2012年度以降は増加傾向にある。2017年度の1日平均乗降人員は64,663人である。日本の新交通システムの駅としては、神戸新交通ポートアイランド線三宮駅に次ぐ第2位である。開業当初は都心から臨海副都心へアクセスできる唯一の乗換駅であり、最ピーク時は1日平均乗降人員が9万人を越えていた。2002年に東京臨海高速鉄道りんかい線が大崎駅に延伸されるなど、臨海副都心のアクセスが強化された事により、減少傾向が続いていたが2012年度からは再び増加に転じている。年度別1日平均乗降人員[編集]各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り(JRを除く)。1930年代)[編集]各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。1909年12月16日開業。開業日から1910年3月31日までの計106日間を集計したデータ。1934年6月21日開業。1963年12月12日開業。開業日から1964年3月31日までの計111日間を集計したデータ。1995年11月1日開業。開業日から1996年3月31日までの計152日間を集計したデータ。2002年頃より再開発が進み、近代的なオフィス街として変貌を遂げている。ホーム跡と線路跡の一部も併設されているが、日本テレビタワー付近にはそれらの位置をLEDランプで色分け表示しているところがある。当地には様々な飲食店が存在していたが、防災面を考慮し一つの建物へ集約することによって1966年に竣工した、日比谷口のニュー新橋ビルと並んで新橋駅周辺では歴史あるビルである。新橋駅前ビル内部には立ち飲みの居酒屋や老舗の料理店、金券ショップなどが所狭しと店舗を構えている。案内表示が残っている。静態保存されていることから、通称「SL広場」と呼ばれている。テレビのニュース番組などでサラリーマンやOLへの街頭インタビューがこの広場で行われることが往々にしてある。広場に隣接して競輪場外車券売場のラ・ピスタ新橋(会員制)がある。SL広場横にあるニュー新橋ビルには金券ショップが多く入居している。SL広場になる以前は野外ステージ(通称:新橋ステージ)があり、昭和20年代後半から30年代初めまでは街頭テレビが設置され、ステージの下部には場外馬券売場(のちに移転、ウインズ新橋)も置かれるなど多くの人達で賑わったが、1972年の駅前再開発計画でステージは解体され、SL広場となった。2015年1月12日から約2か月間、8年ぶりに塗装工事をするのに伴い、その期間汽笛は鳴らない。新橋界隈と三田線沿線との移動では同駅を用いた方が至便である。8丁目ないし銀座ナインへのアクセスが便利な出口である。鉄道歴史展示室バス路線[編集]東口ターミナルの新橋駅前停留所には、都営バスの他に深夜急行バスが発着する。都01・渋88系統は外堀通り沿いにある新橋駅北口停留所での乗降も可能で、実際に乗り降りする客はこちらの方が多い。深夜の駅前周辺の交通事情から深夜01系統は北口停留所までの運行となり、ターミナルまでは客扱いを行っていない。橋63系統は北口停留所に停車しない。(銀座線3番出口付近)の新橋停留所から発車するが、20時以降は駅前ターミナルから発車する。京成バスが運行する予定の東京BRTの新橋停留所は日本テレビタワー前(ゆりかもめ2D番出口付近)となる。おいての下車の他、ターミナルまでの乗車も可能である。[要出典]2010年3月24日からは、駅前に港区コミュニティバス『ちぃばす』が乗り入れるようになった。一時期に急行01系統が存在していた時期があった。市01乙系統として運行していた。2000年12月11日までは日本橋三越まで運行されたため、第一京浜上に停留所が設けられていた。一時期に急行01系統が存在していた時期があった。駅前まで乗り入れる前は当停留所が始発・終着だった。深川車庫行(20時以降は新橋駅前へ)2000年12月11日までは、渋88系統が東京駅南口まで運行されたため、当停留所にも停車していた。予定[編集]東京モノレール羽田空港線が浜松町駅から当駅を経て東京駅方面まで延伸される計画が存在するが、2019年時点では具体化されていない。この路線は計画当初、当駅を始発駅としていた。Movie』では、東京高速鉄道の旧駅、いわゆる「幻の新橋駅」が劇中に登場している。内部の様子に関してはほぼ架空の設定が充てられており、そもそも実際の銀座線は集電方式が第三軌条方式のため一般的な架線方式と比してトンネル断面も小さいうえに車輛寸法自体が長さも幅も小柄と、路線自体の設計規格が小さく、当路線での貨物輸送は全く考慮されていないため、作中のような大型貨物の輸送は不可能である。生存者あり』(2008年公開)でも同様に「幻の新橋駅」が、また現在運用されている銀座線新橋駅の改札口やホームが登場する(すべて千葉県内にセットを設営して撮影された)。劇中では高潮による駅構内の水没シーンなどがあるため、「フィクションである」ことを明確化するために、企業名を架空の「東京サブウェイ」と変更し、セット内の企業名や駅構内売店の名称なども架空の名称にするなど、実在のものと区別する配慮がなされている。明治5年の日付は天保暦、西暦はグレゴリオ暦による。似たような事例は常磐快速線の日暮里駅でも見られる。BEST』扶桑社、2013年。9784594068011。2010年9月15日閲覧。2019年10月24日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、新橋駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。