2000シリーズ電気機関車:本線用の電気機関車であり主に旅客用として使用された。北朝鮮製である[4]。4000シリーズ電気機関車:Francorail-MTEディーゼル機関車の車体をもとに北朝鮮で製造された電気機関車。そのうちの番号4054は、三大革命展示館にて展示されている。CSE26-2ディーゼル機関車は、電気機関車に改造された。数両が、762mm軌間の路線への運用のため、改造された[4]。日本統治時代にデロイ形として製造された電気機関車。少なくとも1両はまだ現役である[4]。形態は、日本のEF12形電気機関車と類似している。新型の電気機関車が製造されたもようである[7]。March)"とされた。番号は、1.5-01から1.5-11まである[4]。製造され、2011年除幕された[8]。ソ連製のM62の設計をコピーし、自国製とソ連製の予備部品を使って造られた。2台製造され、8001は、現役であり、8002は、三大革命展示館にて展示されている[4]。1981年に新造され、1985年されに5両製造された。アメリカ製エンジンが搭載されたが、後、電気機関車に改造された[4]。近年では、未改造のディーゼル機が金正恩専用列車の牽引機として使われている。車体中央部の運転室を配置。1964年ハンガリーより供与された機関車である[9]。4両が電気機関車に改造され、150シリーズと呼ばれている。同じ軌間で直通している。異なる軌間であるため、旅客列車は台車の交換が行われ、貨物列車は荷の積み替えが行われていたが、羅津港駅まで四線軌条され、同駅まで直通可能となった。道路の連結事業が進められ分断されていた路線が再度つながり、列車も運行されたことがあるが、現在は列車の運行は中断している。2011年10月14日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。2011年10月15日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2011年11月20日閲覧。新潮社、2007年1月17日。978-4103037316。