ZX-14Rと互換有との情報がありますが、スリップオンマフラーについては情報を見つけることが出来ませんでした。そこで試してみました。検体はBEETのマフラーZZR1400で使っていたBEETのナサートRスリップオンです。サイレンサーにフレアパタンの焼き色が付いているので今度の愛車には合っているんじゃない?・・・と、思って処分せずに残しておきました。左側マフラーの比較パイプ部分の角度、形状が違いますマフラーの曲がり具合がZZR1400の方が多いです。集合部分からの長さも短くなっていました。装着してみると、サイドスタンドがパイプにぶつかってしまいました。右側マフラーの比較こちらについては、差し込み角度、長さ共に合いませんでした。はめ込んでみると、サイレンサーが明後日の方向に向いてしまいました。使えません!・・・と言う結論です。ZX-14Rですが、やはりHIDは点灯時の白く明るい光と点灯時の色味が変わっていくアクションがファッション性も高いので取り付けました。webを見てみるとスペースの関係からなのか?既に使っている人がいるから皆さん真似をしているのか?中華製NB品のインバータ一体型のHIDを使っている人が多いようです。私の使っているHIDは、インバータ+イグナイタの構成なのでインバータの置き場所をどこにするか?・・・が、一番の問題になりますので、どこに置くかカウルをバラしながら考えてみました。・インバータの設置場所の検討やはりセンターカウル裏側がよさそう?アッパーカウル側かフレーム部分にインバータも取り付けられるとセンターカウルを分解するときにいちいちコネクタを外さずに済むので楽なのですが、インバータの大きさがそれなりにあるのでコネクタの脱着性を考えた結果、ZZR1400と同様にセンターカウル内に置くことにしました。そのセンターカウル内ですが、上の写真の様にZZR1400よりもかなりスペースがあります。カウルを分解する時にはアッパーカウルと泣き別れした後にウインカーのコネクタを外しますのでその時に一緒に取れるように設置すれば良いだろうと考えました。・バーナーとイグナイタはアッパーカウル側に装着しますこちらはZZR1400と同じですZZR1400のHID取り付け記事も参考にしてみてください。イグナイタは左右ライトの間に両面テープで固定しておきました。・インバータを設置します左右センターカウルの内張にネジで固定します。よってはここにキャニスターが取り付けられています。ブライト正規輸入車にはキャニスターが付いていないのでこのステー類をニッパやカッターナイフで切り取ります。左側は特にステー類はありません。GialloのインバータはM5ビス3本にて取り付けします。目立たない方が良いだろうと思ってホームセンターでブロンズメッキされたトラスネジを買ってきて取り付けしました。取り付け完了ビスはこんな感じになりますバラストを取り付けた内張をセンターカウルに戻して組み立て。空間がたっぷりしていますので、余った配線はここにすべて押し込むようにして取り付けしました。最近の新車は可動部分のグリスアップが必要最低限しか塗られていない印象があります。ラジアルポンプのマスターシリンダの場合、レバー内に筒形状の軸受けが入っていてそこが渋くなると重くなったり操作感が悪くなるので分解して給油しました。・マイナスドライバをヘラ代わりにグリスを塗る・穴にドライバを突っ込み、左右にグリグリ動かしているとそのうち一回転してグリスが出てきます・余分なグリスはゴミを呼び込む元になるので拭き取りますこれをたまにやるとクラッチやブレーキのタッチも良好です。万一の転倒の際にも力が逃げるのでレバーが折れる確率がぐっと下がります。#オフ車等ではよくやられている手法です上側はしっかりと締めて下側をやや緩めに締めます私は締め込み加減を確認出来るようにペイントマーカーでマーキングしています。単車と車のお部屋TOP。