(91306キロ)症状:数日前から、エンジンをかけようとすると重そうな音がしている手、今日エンジンがかからなかった。一年前の車検の際に点検しバッテリー交換していたのに、エンジンが始動できないのはおかしいとの内容。オルタネーター交換(リビルタパーツ)作業内容について:今回、車検時にバッテリー交換していたが一年でバッテリー上がりが起こったとのことで、お客様の不振があった。通常お客様のルームランプ点灯しっぱなしなどによるバッテリー上がりが起こったのかと思ったが、現場にて発生電圧を点検してみると11.3Vと低く、高負荷をかけたとしても電圧の上昇はなく下降した。充電系統に不具合があると判断し、お客様から了承をいただき工場に入庫させ、充電系統を点検したところ、オルタネーターからの発電量が少ないこと、バッテリー自体も高負荷がかかった状況で使用していたため、6セルのうち2セルから煙が発生していた。お客様に状況を説明したところ、当初は前回の車検時に不具合の発生が判明しなかったのはおかしい、車検整備自体をしていないのかという指摘があったが、当時の点検記録簿などを使用して説明、オルタネーターの内部を分解したものを提示し、どの部分が破損しているのか、摩耗個所などを説明して納得を得る。別箇所でエンジンオイルの交換時期(車検時はお客様の意向で交換せず)もかなりすぎており、別途後日修理とした。故障している買い取り車の修理を自前、又は提携先の工場で行えるため、、あなたがディーラーや整備工場などに依頼し“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも安く直すことが出来ます。“ほんのわずか”となってしまいます。結局すぐ売ることになったのであれば、その修理費用の差額分を損するわけです。大急ぎで近くの車屋に診てもらったことがあったんです。深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。その時は、総額15万円近くの修理代金を払いました。「10万キロも超えてるし、ほとんど値段はつかないよ。」と言われてしまいました・・・。結局、その車屋には売りませんでしたが。あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。修理を選択するのがベストでしょう。今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること!過去の私のような失敗だけは絶対にして欲しくないものです。知ることができて便利です。常に正しい選択ができます。あの時、買い叩かれなくて、ホントに良かった・・。ハンドルを全部切った状態で発進すると、前の方からコトコトといった音がする。普通に走っている時はしない。バックでの走行でも発生しない。エンジン始動後にアイドリングが安定しない。今までは時間がたてば普通になってきていたけど、最近はずっとアイドリングが安定しない。加速しようとアクセルを踏んだ時にも『ドッドッドッ』といった感じで振動が出てくる。車検コメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。