日産ツイート2018年7月9日追記ノートe-POWERは2018年7月5日に一部改良が行われており、従来は設定がなかった4WDが追加されたので、ネット上の更新されていない古い情報に注意!(このブログは一部改良後の最新情報です)。実燃費と燃費向上のコツを公開!日産が開発した、自ら発電した電気を利用して100%モーターのみで走る電気自動車「ノートe-POWER」。その走りの良さは誰もが認めるところだが、では、この走りで実際の燃費はどれくらいなのか?ということは誰もが気になるところだ。以下の内容は誰もが知りたいに違いない。駆動用バッテリーは容量が小さいためにエンジンが稼働して発電している時間が長い反面、スペースをとらず軽いというメリットもあるノートe-POWERの燃費が良いと聞くけど、エンジンは発電専用なんだよね。燃費が良い秘訣はこの発電専用のエンジンにある。エンジンには燃料消費に対する効率の良い回転数があり、ノートe-POWERに搭載されたHR12DEエンジンでは2400rpm付近となる。ノートe-POWERでは、なるべくこの回転数で発電するように制御されていることが低燃費の秘訣だ。モーターのスペックはどうなっているの?モーターは最高出力80kW(109ps)、最大トルクは254N・m(25.9kgf・m)となっている。4WDの後輪のモーターは4.8psだ。加速がかなりすごいって聞いたけど、実際はどうなの?加速はすごいよ。トルクが太いからターボ車のような加速をする。自分もそうだったけど、初めて乗った人はびっくりするだろうね。加速のイメージはこんな感じだ。燃費にも関係すると思うんだけど、ノートe-POWERのエンジンとモーターって、実際にはどのように制御されて動いてるの?以下に説明するよ。基本的にエンジンは停止している(バッテリー残量が少ないときには稼働することもあり)。通常走行時(バッテリー残が多いとき)エンジンは停止しており、バッテリーに貯蔵された電気でモーターが駆動するから燃料の消費はなし。通常走行時(バッテリー残が少ないとき)エンジンを効率の良い回転数で作動させるから、少ないガソリン消費でバッテリーに充電が可能。急加速時や上り坂ではモーターに対して、発電機とバッテリーのダブルで電気を供給するからパワフルな走りが可能。減速時や下り坂ではエンジンは停止、回生発電した電力はバッテリーに充電することで低燃費に貢献。ノートe-POWERカタログ燃費のカラクリいよいよ本題であるノートe-POWERの燃費の話に入ろう。ねえ、カタログを見て思ったんだけど、ノートe-POWERのFFの燃費って37.2km/lと34.0km/lの2種類の表記があるけど、37.2km/lになっているのは最低グレードの「S」のみだね。グレードが高い方が燃費が良いと思ったんだけど。ノートe-POWERグレード別燃費グレード駆動JC08燃費(km/l)SFF37.2XFF34.04WD28.8メダリストFF34.04WD28.8そうなんだよ。実は、燃費は車重の影響を大きく受けるんだ。快適装備を省けば車重が軽くなるから、装備が省かれて車重が軽いSグレードの方が上位グレードのXやメダリストよりも燃費が良くなるという現象が起こる。メーカーではこのような最廉価グレード(ノートe-POWERではSグレード)の数字をアピールし、燃費の良さを強調する。後席はパワーウインドウレス(手動でハンドルを回して開閉)ドアミラーは手動格納スピーカーレス燃料タンクはSだけ35L(他は41L)一番安いSグレードが最も燃費が良いカラクリがわかったわ。ノートe-POWERに限ったことではないけれど最廉価グレードと他のグレードとの実際の燃費の差はカタログ値ほどではないので、これ以下に示すノートe-POWERの実燃費データはグレード間の差は無視して話を進めるよ。実際の燃費はどうなの?ノートe-POWERの実燃費データを公開!これまでのノートe-POWERの燃費はカタログ値で見てきたけど、実際の燃費はどうなっているの?実際の燃費は一概に論じられないんだよ。ノートe-POWERの燃費は以下の要因によって燃費は変わるからね。気温(季節)ドライブモード走り方(高速道路、市街地など)走る場所や乗り方によって大きく変わるけど、平均的な乗り方をした場合、ノートe-POWER(FF)の実燃費は約19~20km/lとなっている。4WDはこの記事を書いている2018年7月9日時点で流通しておらず、JC08燃費から推定する実燃費は16~17km/l程度だ。ノートe-POWER冬と夏は燃費が悪い季節(気温)により燃費が違うと言われるけど、実際はどれくらい変わってくるのかな。FFについては、以下のデータがあるよ。最低値は1月の17.6km/l、最高値は6月の21.2km/lだから、季節要因で3.6km/lも変化する。実燃費(km/l)1月17.62月17.73月19.14月20.45月21.06月21.27月19.18月19.09月20.110月20.311月19.512月18.1ガソリン車はエアコンのオンオフによらずエンジンが常に作動している。ノートe-POWERの場合、エアコンを動かすためだけにエンジンが作動することがあるからエアコン動作時の燃費差がガソリン車よりも大きくなる。ノートe-POWER燃費向上のコツノートe-POWERは電気自動車ということだけど、ガソリン車のように燃費を向上させるコツってあるのかな?うん、電気自動車特有のコツもあるから紹介するね。ブレーキペダルの使用頻度を少なくするハイブリッド車の場合はブレーキペダルで減速するとバッテリーが充電されるが、ノートe-POWERはそのよう充電は行われず、普通のガソリン車と同じようにブレーキパッドによる摩擦で減速する。アクセルペダルを戻した時には、(ガソリン車におけるエンジンブレーキのような感覚で)回生発電が行われバッテリーへの充電が行われるため、ノートe-POWERではブレーキペダルをなるべく使わないで、アクセルペダルで停止するように心がけると燃費も向上する。e-POWERドライブのエコモードを活用するe-POWERドライブでは、エコモードを選択できる。これを選択すると、加速を抑えて電気を無駄に消費しないシステム制御となっている。アクセルペダルを戻した時の回生発電も強くなり、バッテリーへの充電量も増える。高速道路で速度を出し過ぎないモーター走行の弱点なのだが、高速道路での定速走行におけるエネルギー効率はガソリンエンジンと比較して相対的によくない。速度を出し過ぎすぎると空気抵抗も増え、モーターのエネルギー消費効率も悪くなるので、速度を控えめにしたほうが燃費は向上する。以上がノートe-POWERの燃費に関する情報になるけど、ノートe-POWERを買うなら下記の値引き交渉の情報も参考になると思うよ。ランナー斉藤良男お問合せ:こちら特徴:フルチューンのスポーツカー大好き人間。自動車業界に独自の人脈と情報ルートを持つ。