いえば、何線ですか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。いえば、何線ですか?通報するこの質問への回答は締め切られました。確かに、路面電車は都市部なので黒字でしょう。有名な観光地があれば、黒字も期待↗︎できますね。富山地方鉄道の路面電車は上下分離方式なのですか?上も下も富山地方鉄道で良いと思いますが。回答数ランキングです。挙げられている路線の多くは、営業黒字で経常利益も上げています。建設時に掛かった借金で累積赤字の額が大きく、結果として赤字なのです。新しく出来た路線や、いま建設中の路線では、踏切は設置できません。立体交差化が基本であり、高架橋かトンネルか、従前の鉄道より建設費用がかかります。増してや都市部ですから、地代も高く建設費が高騰するモノです。それが運賃にも影響するのです特急云々は、待避線設備と、それだけの距離があれば設定できますが、短距離路線では設定できません。埼玉高速鉄道線は急行運転の検討をしていましたが、待避線が無いので設定できていません。建設時に待避線を造れば良かったのでは、と仰る方も居るでしょうが、損益分岐点から一時間辺りに走らせる総運行本数(各停や急行など、全ての列車の本数)を抑える、混雑の均等化を意図して全列車各停として設計して建設したのです。他の回答も見るQ前に昔の友達に会うため北総線を使いました。前に昔の友達に会うため北総線を使いました。初乗り310円と書いてありJRだと初乗り140円なのに310円は高いなと思いました。2分で310円は、流石に高いです。北総線は千葉ニュータウンと成田空港、その二つを都心まで結ぶ路線として整備されたのですが、計画が少し遅かったことと成田空港の整備が過激派の妨害で遅れたことにより、1979年に開業してからずっと赤字続きで、そのため運賃を値下げできない状況になっていることがひとつ。所有しており乗り入れ運賃が発生するので高くなっています。高い建設費をかけて、全線高架(または半地下)にし、なるべく直線を増やしたのは当初「新幹線を成田まで走らせる予定」だったからです。今は、線路の横に国道のバイパス(信号を通らないでまっすぐ進める道路)ができていますが、あの部分は元々新幹線用だったのです。建設費がとても高くなってしまったのです。いまは、スカイライナーが時速160キロ運転していますが、実際にニュータウンの中の駅付近は130キロです。それでも130キロで走り抜けられるのは線路の規格が高規格だからです。成田空港とつながったおかげでようやく黒字になってきたのですが、何十年も借金の元本が返済できず、膨らんだ利子だけ払っている状態なので運賃を下げることができないのです。皮肉なことにあまりにも運賃が高いので、新鎌ヶ谷からニュータウンまでバスが通っていて、地域の人は新鎌ヶ谷で運賃の安い東武線や新京成線に乗り換えて出かけるようになっています。バスのあんないhttp://www.kamagayakanko-bus.co.jp/chibaniu.html近くに住んで居ます。北総線は千葉ニュータウンと成田空港、その二つを都心まで結ぶ路線として整備されたのですが、計画が少し遅かったことと成田空港の整備が過激派の妨害で遅れたことにより、1979年に開業してからずっと赤字続きで、そのため運賃を値下げできない状況になっていることがひとつ。所有しており乗り入れ運賃...続きを読む他の回答も見るQ京都(市内)⇒京都(市内)の乗車券は発券可?東海道新幹線(東京)⇒上越新幹線(高崎)⇒北陸新幹線(金沢)⇒北陸本線(近江塩津)⇒湖西線(山科)の、いわゆる6の字型乗車券は発券可?疑問点は、山科単駅指定でも旅客営業規則で京都市内となる。」で検索すると、その券面で購入できたというブログ(写真付き)が引っかかるので参照願います。投稿者も最初は京都~山科は別料金と思ってたようですが窓口で京都市内発着で購入できると言われ、その乗車券を購入してます。(私も最初は山科打ち切りかと思ってましたが、気になったので検索かけてこのブログを見つけました。あと交流電化区間で、吊り掛け電車は有りましたか?吊り掛け駆動の電車は、まだ日本で走っていますか?あと交流電化区間で、吊り掛け電車は有りましたか?→画像は、国鉄仙石線の旧型改造国電。Aベストアンサーまだ走ってますよ。