概要[編集]軌間:ほぼ標準軌(1,435mm)であるが、狭軌(762mm)も現存している。ハサン駅)は、標準軌(1,435mm)と広軌(1,520mm)の四線軌条である。路線長:標準軌の路線長は、6,000km以上であるが、762mmの狭軌も376km以上ある。電化:標準軌路線の5425km以上は、直流3,000Vで電化されており(電化率80%以上)、狭軌路線の295.5kmは直流1,500Vで電化されている。ロ朝国際鉄道事業に合意した。2008年に、ロシア側のハサン駅から羅津港までの工事が着工し、トンネルの補強、通信設備の近代化、同区間の四線軌条が行われた。2012年10月に工事が完成、試運転が行われ[1][2]、2013年9月22日完成式典が行われた[3]。これにより、ロシアの列車が、羅津港まで直通が可能となった。)が発生し、161名が死亡、約1,350名の(一部報道では3,000名とも言われる)負傷者を出す大惨事となった。都羅山間が再開通し、南北間の鉄道輸送が再開された。北朝鮮側の接続が再開し、金剛山観光地区への旅客輸送が続けられていたが、同様の理由により休眠状態である。鉄道網の軌間は、その多くが国際標準軌の1435mmである。北朝鮮の狭軌は、762mmゲージであり、直流1500Vで電化されている。そのような路線が全国に張り巡らされているにもかかわらず、最も重要な路線は、国土の北側である。標準軌の茂山線とを連絡している。機関車は、輸入したものと国内で製造された物との混在である[5]。製造されるようになった。その他の車両は、国内にある数カ所の工場にて組立てられた[4]。鉄道車両は、ソ連と中国で設計された車両をもとに北朝鮮にて大半造られた。アメリカやヨーロッパから輸入した機関車はまだ現役である。近年、中国で使われてきた中古の機関車が使われつつあり、その数も増えつつある。裵山店駅間の科学者の特別通勤列車として使われた[4]。赤旗号:電気機関車と旅客用区分を組み合わせた形式であった。900-xxシリーズの番号が割り振られていた[4]。1962年に北朝鮮で製造された。このタイプの機関車は北朝鮮にある290両のうち半分以上を占めている[4]。5300番シリーズとして番号付けされている。赤旗2号:赤旗1号をさらに発展させた機関車である[4]。万景台号:赤旗1号をさらに発展させた機関車である[4]。赤旗6号:赤旗2号の2車体を永久連結したものである[4]。赤旗7号:Francorail-MTEディーゼル機関車の車体をもとに製造された機関車2両を永久連結したものである。して知られ、その試作車は、三大革命展示館にて展示されている[4]。ガンツ社が製造したDVM4を変換したものである。