ホンダ以外は洪水被害にあっていないため、その気になればすぐに稼働可能だ。前述の通りタイ国内で調達していた部品が入ってこず。そこで日本やアジア地区から調達しようと動き始めた。その途端、海運も怪しくなってきた。バンコック港が閉鎖されてしまったからだ。「レムチャバン」というバンコクからパタヤ方面に向かった場所にある港を使い始めているのだけれど、この港も基本的に盛況。バンコク港で扱っていた荷物全てを受け入れるワケにもいかない。タイに運びたいという荷物は現状で2倍近く。滞貨が始まったとのこと。ある企業は水没した今の工場を諦め、違う場所に新設することを決定。今の工場を使うとなると、1)水を引くまで待ち(場所によっちゃ1カ月掛かる)、2)そこから工場を片付け、3)被災した機械を運び出し、4)新しい機械を据えるという手順を踏まなければならない。建屋のある立地なら、4)からスタート出来ますから。本来なら6ヶ月掛かる再スタートを半分くらいに短縮できるという。そのためには機材や機械が必要なのだけれど、運びたくても運べない状況になってしまってます。タイ経由で他の港に行く大きなフネなど「抜港」という措置も行うという。タイの港を抜かして次に行くということ。肝心の荷物が抜港されたら、到着は大幅に遅れる。この数日の洪水が大きく今後に左右すると考えていいだろう。今回の大潮を以てピークとするなら、11月の第2週くらいから急速に回復すると考えていい。逆に大きな被害を出すと事態は一段と深刻になろう。復興物資の空輸の要になるだろうドンムアン空港も浸水が今以上に酷くなると再開まで時間が掛かる。ここからは国や企業の「運」だと思う。収まることを祈念したい。いずれにしろ日本の企業を見るとタイからの脱出は考えていない様子。11月下旬当たりから猛烈なイキオイで復興が始まるだろう。タイに関連する企業の人は早い時期に飛行機を予約しておくことをすすめておく。追記・昨日のFT-86情報の補足を。車重はカスタムベース車で1190kg。上級グレード1230kg。ATだと20kg増し。写真のホイールは18インチだという(標準は16インチと17インチ)。S2000の場合、1240kgで「重いですね!」。1190kgって微妙なセンだと思います。16:01私の実家は福島県で今次の地震で被害を受けました。地元のこととて、私も毎月定期的にボランティアに出かけています。そこには、本田系列の企業の若い方たちも来てくれていて、ヘドロの撤去、瓦礫の搬出などをしてくれてました。18:30タイ王国のみなさん頑張ってほしいです。日本も大変ですが、日本から報道を見るより、きっと現地はかなり大変なんでしょうね。個人的に義援金ぐらいしかできませんけど、申し訳ないよーな。雨期がすぎて、復興が始まると本当に大変だと思いますが、歴史ある素晴らしい国だし必ず早く復興すると信じてるし、祈ってます。会社は言われてるように運もあるでしょうね。オゾンホールや、プレートの移動、気候変動など自然の前だと人間の力ではどうにもならないですね。エコ商売も大変いいですけど、もう一度本当のエコを車も考えてしかるべきだと思います。嘘とまでいいませんけど、めちゃくちゃなCO2排出量表示や燃費表示をやめて、現実的な燃費表示をもってして、燃費規制をかけるべきだと思います。なければ燃費数字をよくするだけの不合理なメカニズムを使いまわし、自動車の進化が進まないし、本末転倒になりかねません。本題からはずれましたが強く思い、つい書きこみました。新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。効能が本当なら素晴らしい!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。