走行距離:89000Km症状:走行中急にチャージランプ(バッテリーの警告)が点灯してしまった。そのまま走行していたら、今度はラジエターの温度が上昇してきてエンジンの方から煙らしきものが出てきてオーバーヒートしてしまった。エンジンから前々から異音はしていたらしい。作業内容について:最初はチャージランプ点灯とオーバーヒートの症状からベルトの劣化によるベルト切れと思われたが、よく見てみるとウォーターポンプ近辺にラジエター液が漏れたような跡があったので確認してみたところ、ウォーターポンプの軸のベアリングが破損して軸がぶれてしまっていたのでこれが一番の原因と判断し交換、外れてしまったベルトも交換。オーバーヒートしていたのでエンジンのダメージも考えられたが、念の為サーモスタットとラジエター液を交換し組み付けて試乗したところ、水温も安定しオーバーヒートの兆候も見られなかったので問題なしと判断し納車した。故障している買い取り車の修理を自前、又は提携先の工場で行えるため、、あなたがディーラーや整備工場などに依頼し“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも安く直すことが出来ます。“ほんのわずか”となってしまいます。結局すぐ売ることになったのであれば、その修理費用の差額分を損するわけです。大急ぎで近くの車屋に診てもらったことがあったんです。深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。その時は、総額15万円近くの修理代金を払いました。「10万キロも超えてるし、ほとんど値段はつかないよ。」と言われてしまいました・・・。結局、その車屋には売りませんでしたが。あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。修理を選択するのがベストでしょう。今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること!過去の私のような失敗だけは絶対にして欲しくないものです。知ることができて便利です。常に正しい選択ができます。あの時、買い叩かれなくて、ホントに良かった・・。エンジン音にまざって異音がする、エンジン回転の上昇とともに異音も変わる。明らかにエンジンの各補機類のベアリングの摩耗音である、まずファンベルトをはずしてみる、音がでなくなるのでタイミングベルト関係ではなさそうだ。エアコンかオルタネーターかアイドラベアリングのどれか、もしくはテンショナーのどれかになる。ハンドルを全部切った状態で発進すると、前の方からコトコトといった音がする。普通に走っている時はしない。バックでの走行でも発生しない。異音コメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。