型式:KCK4M年式:2003走行距離:72000km症状:走行中に突然チャージランプが点灯し、走行を続けるとエンジンストップ。バッテリーがあがっている。作業内容について:“走行中にチャージランプが点灯する”という症状が発生する状況を考えると、オルタネータ自体の不良によって発電しなくなっているか、もしくはオルタネータを駆動しているベルトのトラブルによりオルタネータが回っていないかのどちらかに絞られる。オルタネータで発電した電力をバッテリーへ運ぶ配線のトラブルも考え得られないわけではないが、その他の電装品が正常に動いていることから可能性はきわめて低いと考えられる。配線類の確認をしてみるが、目視て確認するかぎり不具合は見あたらない。次にドライブベルトを点検してみたが、こちらも問題はないように見える。バッテリーがあがっているため外部のバッテリーを用いてエンジン始動してみると、ベルト及びオルタネータの回転に問題は見受けられないが、やはりメーターパネル内ではチャージランプが点灯している。オルタネータが回転しているにも関わらずチャージランプが点灯していることから、オルタネータ自体が発電していない可能性が高いと判断し発生電圧を測定したところ、バッテリー端子間で12.4V、オルタネータB端子とボディアース間でも12.4Vと変わらないためオルタネータの不良と断定した。車種によってはオルタネータ内部の部品(レクティファイア、レギュレータなど)が交換できるものもあるが、今回の場合は非分解構造で修理不可能のため、オルタネータAssyで交換した。組み付け後再度発生電圧を測定したところ、バッテリー端子間で14.3V、オルタネータB端子とボディアース間では14.4Vが確認できたので作業を完了した。ちなみに車輌に搭載されていたバッテリーは、定電圧充電により機能を回復したため交換はしていない。故障している買い取り車の修理を自前、又は提携先の工場で行えるため、、あなたがディーラーや整備工場などに依頼し“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも安く直すことが出来ます。“ほんのわずか”となってしまいます。結局すぐ売ることになったのであれば、その修理費用の差額分を損するわけです。大急ぎで近くの車屋に診てもらったことがあったんです。深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。その時は、総額15万円近くの修理代金を払いました。「10万キロも超えてるし、ほとんど値段はつかないよ。」と言われてしまいました・・・。結局、その車屋には売りませんでしたが。あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。修理を選択するのがベストでしょう。今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること!過去の私のような失敗だけは絶対にして欲しくないものです。知ることができて便利です。常に正しい選択ができます。あの時、買い叩かれなくて、ホントに良かった・・。症状:A/Tシフトダウン時に大きなショックとともに警告灯が点灯し3速固定になる。エンジン音にまざって異音がする、エンジン回転の上昇とともに異音も変わる。明らかにエンジンの各補機類のベアリングの摩耗音である、まずファンベルトをはずしてみる、音がでなくなるのでタイミングベルト関係ではなさそうだ。エアコンかオルタネーターかアイドラベアリングのどれか、もしくはテンショナーのどれかになる。バッテリー上がりコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。