5ドア2014-05-27:今度はスカイライン2000GT!2014-05-24:パルサーが還ってくる?2014-05-23:やっぱりWRXだ。(日))「スバルの良さ」、それは“本物”であること、愚直に“本物を追求している”こと、それ以外に無いです!レガシィには、車としてもっとも大事なことの一つである「走りがすばらしい!」という武器があると思います。それはレガシィにとって一番大事なことではないと思います。レガシィが世に出たとき、何を世に知らしめたか。それは、ステーションワゴンのすばらしさ、もっと言えば、車を使って素晴らしい時間・人生を過ごそう!!であったはず。「車を人生の大事なパートナーとして使う人」の気持ちに立ったパッケージング・デザインにあったと思います。“走り”について言えば、言葉足らずですが、「こんな最高の道具にして、さらにプラスαでこの走り!」なんです。絶対そうですよ!「こんな最高の道具にして、さらにこの走り!」だからこそ、替わりが見つからないんです。ココを追求しているスバルこそ、「徹底的に本物を追求する集団」であり、レガシィこそがそれを具現化した存在だったと思います。INAKA-JINさん(=Gさん?)が述べられた『どんなクルマが隣りに来ても気にならない、オーナーが誇りを持てるビシッと筋の通ったクルマ』、まさにそれです!!「プレミアム?」そんなことレガシィに関係ないですよ。レガシィというモビルスーツに乗って自分が強くなったと思っている人たち〜、レガシィはそんな車じゃ無いんです!なのにスバルはこの人たちに迎合しちゃった・・・残念です。D型、もうほんと高級車です、走り最高です、乗り心地もすごいです。街中のふつうのカーブを曲がるだけで、凄さがわかります。BPが醸し出す「キズつけたくない感」に違和感を覚えちゃうんです。BHの時は、天井・トランクに荷物を積み込んで、ガンガンにキャンプだ川だと行ってました。BPは、遠慮しちゃうなぁー(それに、BHの時に2段に積めたボックスが、BPでは積めないんです・・・困ったぁ)時代は“本物”だけが生き残る時代です(よね?)、せっかくレガシィの時代が来たのになぁ〜プレミアム?先進のデザイン?そんものは他の車に任せてくれ〜もう一度、BFを作った時の気持ちを思い出せーでもでもレガシィが大好きです、ずっと乗り続けてやる〜HCPD様、ご投稿ありがとうございます。RA、SVX(トップページの写真参照)だからBH乗りとはズレるとしていたでしょう。この乖離がまさにきっかけなのですが「カーメーカーの「証」把握プロジェクト」というのを準備しております。暗黙知されているイメージを少しでも形式知化できないかという物です(まあ、アンケートなんですが・・・)。目標は「でもでもレガシィが大好きです、ずっと乗り続けてやる〜」がどこから来ているのか・・・なのです。よろしければ、アドバイスお願いします。わたしの場合、なにせ、RS-RA、SVXですからスバルに10年以上乗っているのに、必ずしもスバル=ワゴンとはならないのです・・・共にガラスのミッションということで、虚弱体質の美人という雰囲気もあって(それはないだろ・・・とあちこちで言ってそう。SVX勢にはちょっとは染み込んでくれるのでは・・・)、そのイメージを感じさせるBGに今夢中です(ロールバー入りのBGどこかにないですかね・・・)。今後共よろしくお願いします。(日)HCPDさんはじめまして。レガシィをレガシィたらしめている(いた)ものそれは“最高の道具”であることじゃないかと思います。例えるならスナップオンとかハゼットといった高級工具のような。実用・機能が最優先されていながら尚かつカッコイイ、というか実用・機能が最優先されているからこその美しさ、それがレガシィの魅力であったと思います。先代までは車が汚れててもキズがついてても乗ってる人のポリシーみたいなものが感じられる好ましさがありましたが、現行でそういう状態だとただのヘタレ車にしか見えない、イケてない。スーツ着た人がキャンプしてるような違和感。自分がBP/BLを好きになれない(Tanacさん流に言うと入ってこない)最大のポイントはそこだと思います。考えるとレガシィ復権の鍵は“道具感”を取り戻すことなのかもしれません。現行の路線を続けたいならいっそ名前を変えてセダンとクーペだけにした方がいいんじゃないでしょうか。ないと三代目ソアラやV35,36スカイラインと同じ轍を踏んでしまうような気がします。(水)HCPDさん、<G>さん割り込み失礼します。お二人のスバルのイメージはもともと使いやすい道具であったとの見解には賛成しますが、私の認識はもう少し異なります。スバルブルーのインプレッサが街中を走り始めたころからスバルに乗り始めた私にとっては、WRCで勝ち始める前のスバルは高級工具というよりスクラップまで酷使される建築機械のイメージでした。トヨタがセルシオ以降、高級車試乗へ切り込んだようにメーカーの成長を考えるとプレミアム志向へのシフトはありと考えます。いうより私個人は積極的に支持します。道具としての実用性だけなら品質向上が著しい韓国車で十分です。日本の建築機械は作動の緻密さと耐久性の両立で高くても世界市場で売れ続けていますが、意外と耐久性に難のあるスバル車はブランド力がなければ既存ユーザーはともかく、一般のユーザーにとっては壊れやすい建築機械と同じでしょう。日本のユーザーは韓国車は買いませんが、縮小傾向の日本市場が当てにならない以上、規模の小さいスバルにとってBMW、ポルシェ的プレミアム感を手に入れるしか韓国車他の途上メーカーの猛追をかわすのは至難のわざと思います。スバルも幸せなメーカーですね。トヨタがセルシオ出したとき、既存ユーザーが文句言ったのは見たことがないので、それだけ愛されているということでもあります。(木)私にとって最も大事なテーマなのですが、なんかノロっぽいのです・・・ちなみにノロには五苓散です・・・えー180錠4000円もする(^_^;)そんなにいらないのに・・・これに答えるためにこのあいだBHに乗りました。(木)ノロって・・ノロウィルスですか!?漢方がウィルス性食中毒にも効くとは知りませんでしたが、医者いかれたほうが・・なお、HCPDさん、<G>さん、気を悪くされてたら申し訳ありません。私にとって今のスバルはインプレッサのレーシーイメージ、レガシィのプレミアムイメージ、フォレスターのその辺のSUVと違うよイメージが私のイメージなのです。インプレッサが出る前はスバルって林道グルマと思ってました。ぶっちゃけ言いますと、「このメーカー、デザイナーいるのかいな(SVX除く)」ってのが本音でした。僭越ながら、このサイトの参加者の中で明らかにエンスー度の低い私の印象は、おそらく一般ユーザーイメージに近いと思います。身の回りでも11年前に私がスバルを初めて買ったころ、友人に「何でスバル?」と真顔で聞かれたものですが、最近は若めの女性にも「レガシィ考えてるの。」って言われる感じになってきました。レオーネから初代レガシィのころまでは若い女性がスバルをほめるの見たことありませんでしたが、確実にイメージは変わってきています。レガシィのコアユーザーからすれば堕落かもしれませんが、私はブランドの成長と捉えています。この10年続けてきた走りにもこだわったプレミアムブランドへの脱皮の努力をやめるなら、私にとってはただの中小メーカーです。なっちゃったら(やっぱ韓国車までは割り切れないので)、道具としてグローバルスタンダードのVWにします。(木)高級工具には所有する喜びと愛でる楽しみもあると自分では思いますが、IR0430さんのようなご意見とそれに共感される多数の方がいらっしゃることは理解できます。なければBP/BLがミドルクラスセダン・ワゴンのカテゴリーで(販売台数に波があるとはいえ)トップに君臨し続けることはできないですからね。私のような頭の固いユーザーには初代から受け継いできたセダン・ワゴンとしての優れた資質をないがしろとは言わないまでも疎かにしてしまったことはとても残念に思うのです。スバルも岐路に立たされているのでしょう。既存ユーザーの意を汲み取り初心に立ち返るか、セダン・ワゴンファンを切り捨てて現代欧州車路線(=スペシャリティー)にシフト替えするか、ここ数年のうちになされるであろうその選択は興味深いところではあります。(金)理解しました、すいません・・・スバルの「証」・・・スバルはおもしろい、レガシィに乗っている人のスバル観があり、フォレスターに乗っている人のスバル観があり、インプレッサに乗っている人のスバル観がある。そこがまさにスバルらしさであり、スバルにとっての財産だと思います。それこそが『プレミアム』だと思うのです。それぞれに「やっぱりおれの相棒はおまえしかないぜ!」と思わせる魅力がある。これに代わる車がどこを探しても見つからないという。確かにレガシィD型で走りが「完成」し、「プレミアム=高級感」「スキのない完璧な車(優等生)」路線に突き進む実力が備わったのかもしれません。突き進むべきだと思います、「レガシィの走りに、トヨタのスタイリッシュプレミアムワゴン」「レガシィの走りに、トヨタのライトSUV」。いいです!、ガンガン売ってガンガン儲けて下さい!涙を呑んで、レガシィの走りは譲ります(企業存続のためには致し方ない)。『レガシィ』と名乗ることは許しません!『フォレスター』と名乗ることも許しません!プレミアムブランドとしてマーケティング車で儲けてもうら一方で、「レガシィ」「インプレッサ」「フォレスター」は、もう一度原点に戻りましょう!自分たちにとっての「プレミアム」ってなにかをそれぞれ見つめ直すべきです。この最高の走りがあるスバルだからこそ、パッケージング・デザインについてマーケットに媚びる必要なく「実用・機能が最優先(Gさん)」された本物・本質を追求できるということを忘れてはならないと思います。ちなみに、「BG型ワゴン濃色ガラスなしに、家族4人がニコニコと楽しそうに乗っている」なんてところを見ると(ついでにGTだったりすると)、おとうちゃんカッコイイぜ!!と思っちゃいます。(金)皆さんありがとうございます。五苓散が入っている「胃苓湯」を飲みましたが吐かないで済みました・・・というかノロじゃなかった?議論が深まっていますね。(金)HCPDさん、<G>さん、先に謝っときます。意固地なコアユーザーと誤解していました。お二人の真意、理解しました。原点の心を忘れてほしくないお二人の心情は良くわかります。一方で、私レベルではレガシィもインプレッサも初心を忘れたとは思っていません。世間一般の認識はスバルは「キープコンセプト+熟成」を続けているというのが大よその判断じゃないでしょうか。ホンダや日産の変遷に比べれば、かなり濃い志を残しているように感じます。以前からのユーザーには薄くなったように感じるのかもしれません。えらそうにいっちゃいますが、メーカーにとっては現状維持や先祖がえりは退化と同じです。何らかのプレミアムを持たなければ、スバルの規模では世界市場で韓国、中国などの新興メーカーの波に飲まれて波間に消えていくことになるでしょう。トヨタの下請専業になってほしくありません。(金)別な視点を提供します。知り合いの女性(ちなみにバリバリ仕事できる才色兼備)がフォレスターを買いました。前はN社の、ファミリーカーの皮を変えてSUV風にしたふざけたクルマに乗っていました。フォレスターのバランスと資質に触れれば、2度とああしたお手軽グルマに戻ることはないでしょう。それでもスバルの進む道は邪道でしょうか。荷室が狭くなった?ルーフの絞込みはワゴンにあるまじきデザイン?傷つけるのが怖い印象になった?細かいことごちゃごちゃ言いなさんな!遊園地グルマしか知らない連中にクルマの本来の味を教えるには、少しぐらい味の癖を取ったり、見た目洗練してででも、おびき寄せて運転席に座らせてきっちり学んでもらうしかないでしょう。首に縄つけてつれてくるわけに行かないんですから・・・。街といわず、高速道路といわず、国中にあふれる冷蔵庫グルマと遊園地グルマにカウンターかますには国産車ではスバルしかないと思っています。コアユーザーの方々の言い分が正しくとも、スバル村の中でこの道具はいいとうなずきあっていては、道を走る冷蔵庫グルマが増えていくだけです。スバルの哲学をわかりやすく翻訳しなければ、お互い不幸です。インプレッサがWRCに勝ち始めたころ、こうしたオリジナルなメーカーに金を投じなければ日本のモータリゼーションが腐ると考え、スバルを買いました。ブランドの成長を見てるとその判断は間違っていないと今でも思っています。他意はなく、クルマやスバルを愛する気持ちに変わりないことはご理解ください。(金)BHの生みの親である、桂田さんが言っていました。高級ではなく一流をめざした。本当に必要なところひはコストをしっかりかけた。それ以外の場所は思い切ってシンプルにしたと。その結果、くっきりと機能美が浮き上がった。BPからは切り捨てられていたところにもコストをかけるようになったということでしょうか。個人的にレガシィが好きになったのはBG後期からです。レガシィに狼のような孤高さと力強さを感じたからです。当時、他のメーカーが脂肪を溜め込み、どんどん親父っぽくダサクなっていくなか(表現がなんとも抽象的ですみません)、なんとも言えないストイックな骨太さがすごくカッコ良く見えたのです。翻って、BPを見ると確かに成熟してきたようには思いますが、ちょっと脂肪がついてきたかなとも思うのです。たしかに、絶対的な性能は十分に高水準ではある。BGあたりか持っていた狼っぽさは少し薄れたように思います。(金)カズさん、はじめまして。お付き合い感謝します。確かに脂肪はちょっとついてしまったのでしょう。印象も丸くなっちゃったのでしょう。皆様の持つスピリットをわかりやすく翻訳しない限り、島国のスバル村で終わってしまうのではないでしょうか。島国からでて普遍性を得ようとすれば、時に味付け間違えたり、時に「脂っこいよ」「やわらかく煮すぎだよ、オイ」ってことはあるでしょう。した軋轢を放棄し、コアユーザー以外に理解できないままでは所詮、一般のモータリゼーションを変えることもなく、存在すらキワモノ扱いで終わるのじゃないでしょうか。群馬の田舎(失礼)からVW、アウディ、BMWをあわてさせるような、世界が認めるモデルを出す志のほうを私は支持したいです。相手にもわかる方法で、誰もが認める形を示して勝たなければ、それは勝負じゃない。村から出ずに馴染みのお得意さまだけ相手して、ほんとはうちの狼の方が強いってつぶやいても、何も変わりゃしません。調子乗りすぎました?人様のサイトで好き勝手書いて申し訳ありません。ご不快の方もいらっしゃると思いますが、スバル愛に免じてご容赦を。(金)IR0430さんのご意見には考えさせられるものがあります。自分の購買意欲をかき立てる新車がないという現状は世の中の流れから遊離したところに自分がいるという証拠に他なりません。思えばメルセデスやVWはじめ色々なメーカーがそれぞれの「村」を出ていきました。結果、繁栄してるメーカーもあればそうでないところもあるので何が正解かはわかりません。悲しいことに私の心をくすぐるのはそれぞれのメーカーがまだ「村」にいた頃の作品なのです。「買ってもらう」車ではなく「買わせる」車だった頃の。厳しい現状を考えるとどんな形であれスバルには成功してもらわなければなりません。繁栄を取り戻した暁には、余技でいいのでちょっと昔を、スバル村を思い出した車を作ってほしいのです。現行VWのラインナップでいえばポロGTIのような。卑屈な望みではありますが、その希望がいつか叶えられんことを願っています。前項の「買わせる」は「他と比べる必要のない独自の魅力を備えている」という意です。(土)汗かいてきたから桂枝湯の方がいいかな・・・おっと、ここがこんなことになっていたんですか。カズさん、ありがとうございます(カズさんにとってサプライズはまだありませんか・・・)。その後マイバッハを描いているんですね、そのデザイナーさんは。今の時点でBP/BLという走りを完成されたのはやはり大きいと思うのです。アウディにはA3、BMWにもMINIがあります。この走りを僅かでもいいから守っていってほしいと思います。(土)IR0430さんのご意見には納得します。実際にスバルはそう思っていて、そう進んでいくのかもしれません。近い将来後悔することになると思います。スバルはスバル村の伝統をひたすらに守り承継していくべきです。それを怠ったとき、村内にスバル村の伝統を知っている者はいなくなり、スバル村は市町村合併で消えてしまいます。あきらめるのはまだ早い!!もう少し夢想論を続けさせてください!スバルの車が他の国産メーカーの車と大きく違うところは、造り手の『魂』を感じられるところだと思います。これからはまさに「造り手の『魂』」の時代が来るのです(ほんまかいな!)。車は道具です、使うものです。それに乗る(所有する)ことが目的ではありません。テリー伊藤さんが最近の本のウィングロード評のところで、こんなことを言っています。「ウィングロードに乗っている奴はきっと車に興味がない、でも遊びは楽しんでいる。クルマよりも中に乗っている奴のほうが楽しいんですよ!」てなことを。スバルにとってこの言葉は絶対重い!その対極はレガシィ・・・と思うのです。レガシィは、その進化と同時に、気づかない間に、残念ながら、皮肉なもので、その対極に位置しようとしているように思います。車は凄いが降りてきた人間はつまらない、たいしたことない、「で、降りてきたお前は何ができるんだ?」みたいな。その感はあると思います(自分も含めて)。(土)日本で、メルセデス・BMW・アウディ・VWなどに乗っている人たちの大半は、それに乗っていることが重要なんです。ガラスに映ったピカピカの車と自分の姿にうっとりするために、ゴルフ場の駐車場で仲間はずれにならないために。それは世界でもそうなんじゃないんですか、超高速域でのみ使う車としての意義はあるけれど、やっぱり「プレミアム好き」な人たちのための「プレミアム車」ですよね、きっと。ほんとに使える車、生活に根ざした車は、別にいっぱいあるんですよね、きっと。「プレミアム車」を造れないと生き残れないと強迫観念を持つことは正しいのかなぁ〜。レガシィはそこを目指しちゃうのですか?確かに、BP-D型の走りを持ってすれば、そういったクルマを造ることができる国産メーカー筆頭であることは、間違いないのかもしれません。ほんとに世界がアッと驚く「プレミアムセダン」を造って欲しいなぁと期待します。それはレガシィですることでは絶対ない、中途半端になって日本でも世界でも全てを失ってしまうと思います。日本でも世界でもレガシィは、あらゆる場面で『最高に使える車』である、このことこそが、レガシィの『価値』なはずです。見失ってはいけません、その『価値』をますます磨き、その『価値』こそを世界に知らしめるべきです。カズさんが紹介してくださった桂田さんの言葉「高級ではなく一流をめざした。本当に必要なところにはコストをしっかりかけた。それ以外の場所は思い切ってシンプルにした。」にとても共感します。「高級ではなく一流」:そのとおりだと思います。「本当に必要なところ」:絶対見失わないでください、要はそこに造り手の『魂』を『思い』を感じ、それに共感し、レガシィ・スバルが大好きなわけですから。「思い切ってシンプルにした」:たかが車です、道具です、使ってなんぼです、シンプルであるべきです。仕事もバリバリこなす、遊びもガンガン行く、そしてもちろん家族を大事にする、そんな人が対等な相棒として選ぶ車、それが「レガシィ」であって欲しいです。最近BGワゴンについつい目が行きます、そのシンプルで「清々しい姿」にレガシィの原点を強く感じます。最後に、BPを造ったスバルスタッフは、桂田さんと同じ言葉を心から言えるのでしょうか?さらにもうひとつ、上のような「レガシィ観」の私には、「ルーフを絞込んだ」、「レガシィのスタッフがルーフを絞り込むという選択をした」、ということはものすごーいショックでした。これをスタートに、スバルの考える「本当に必要なところ」と自分にとってのレガシィの価値とは、どんどん乖離していくんだろうなぁと直感で思ったことを思い出します。(土)皆様の心情、理解します。スバルユーザーは愛情が深いです。それでもあえてスバルとそのコアユーザーに言いたい。