濃い価値観で、わかる人だけにいい道具を提供するのももちろんひとつの見識で、そうした職人技を決して否定しません。WRCで強豪をなぎ倒し、アウトバーンでゲルマン連中の車をうならせ、ローマの石畳の上でも猫足自慢の車よりいいって認めさせ、存在を認知させなければ、いくら道具としてよくたって新たな日本車像を提示することは出来ません。私はポリシー捨てて張り合えといってるのではありません。自らの価値観を確立するには一旦自らの存在を認めさせなければ何も変えられず、自己満足で終わるといっているのです。逆に村から出なければ、村の過疎化とともに消え、村の地主様で終わるほうを危惧します。ホンダがかつてCVCCエンジン引っさげて北米、欧州連中を驚かせたように、市町村合併で消えないために、村から出ましょうといっているのです。HCPDさんのコメントにあるテリー伊藤氏が語るウィングロードの件、たしかにレガシィは車だけ偉くなっちゃったと思います。CMみてもいきなり「SIドライブ搭載!」から始まるもんな。いまどきメカの説明からCM入るの、スバルだけでしょう。メカ好きの素性は変わらないものです。皆様の認識のずれを修正しながら、これがスバルのクルマって世界に提示していくのを目指すってのはどうですか。「仕事もバリバリこなす、遊びもガンガン行く、そしてもちろん家族を大事にする、そんな人が対等な相棒として選ぶ車」、大賛成です。成功したらまた村を思い出す。欧米メーカーや遊園地グルマのユーザーに「スバルあなどれじ」って思わせてから、こんなのもいいだろって言うのも手だと思いますが。いやそうした存在を認知させるって方向性そのものが既存ユーザーに違和感あるのはわかりますが、存在認めさせなければ結局遊園地グルマが増えていくだけですって。例えが飛躍しますが、刀は反っているからこそ切れるのです。皆様の感じるスバルのよさを再現し、モータリゼーションを健全に発展させるため、時に反ることも、曲がることも必要じゃないですか。(土)存在を認知させるためには逆に変わってはいけないんじゃないでしょうか。レクサス(セルシオ)が世界のメーカーから認められたのはまさに“違っていたから”でしょう。”の姿勢は価値観としては確かに古い、既知のものではありますが、今それを掲げた車づくりをしているメーカーがどれだけあるでしょうか。終わってしまいやしませんか。認知されるためにはおもねるよりもアンチテーゼを示す方がアピール度も高く手っ取り早いのでは。少数派であることは逆に武器になると思うのです(何においても“変なヤツ”の方が目立ちますよね)今まで培って貫いてきたスバルの信念(であると私が思っているもの)が本物であるとすれば、変節はモータリゼーションの健全な発展をかえって阻害することになると思います。考えがあっち行ったりこっち行ったりしてますので主張に一貫性がないかもしれませんがお許しを。」と「本質追究」とは次元を全く異にするものです。(土)皆様と議論するうち、こちらもちょっとずつ変わってきました。<G>さんのお考えは正しいと思います。私の中でも整理してみるとそう求めるものの本質は違わないような気がします。曲がってもという表現はちょっと正しくなかったです。私が求めるのはイチローがパワー偏重のベースボールに対し、こういう野球もあるんだよという技術を見せ付けた、新しいベースボール観を大リーグに提示した、そのイメージです。オリックスにいたままで俺うまいでしょって言っても大リーグや世界に影響を与えることはできなかったと思います。イチローは変わらずやってのけました。このイメージでどうでしょうか。行くべき」でこの総論に関する議論は収束できると思いますが(騒がしたのは私でした、すいません、一応議論が深まったってことでお許しください。数々の無礼もどうか平にご容赦のほど・・)、レガシィはどうあるべきかの各論はユーザーにより愛着が異なりすぎ、まとめきれるものじゃないかもしれません。Tanacさんのご指摘のようにBP/BLは走りは熟成の域に達したのは異論なしと思います。私程度でも現行レガシィは全体のベクトルがBMW意識しすぎだろ、ってのは感じますので、そろそろお手本から離れて、今一度、デザイン含めてスバルの本質を見せてもらうしかないのかなと思います。(日)皆様、建設的なご意見ありがとうございます。私も影響を受け「レガシィ考」を書いてみました。こちらの後半の方は読まずにアップしましたので「イチロー」ネタがダブりました。HCPDさんの「で、降りてきたお前は何ができるんだ?」のコメント、染み入りました。自分のクルマ感、根本的に変わりそうです。なると軽トラもありだな。空荷の軽トラ楽しいんですよね。皆様,数々のご教示ありがとうございました。(日)クルマ界のイチロー。いいですね、大賛成です。イチロー・ショックならぬスバル・ショックを世界に与えることができたらどんなにすばらしいかと思います。イチローという具体例を示していただいたことで私もまた新たな目を開くことができました。IR0430様、Tanac様ありがとうございます。それからHCPD様のコメントは泣ける!読みながら膝を打つこと頻りです。やって熱く議論してもらえるスバルは幸せなメーカーですね。当のスバルはこんなこと言われてるの知らないんだろうなぁ。実際スバル自身がどう考えているのかそれが一番気になるところではあります。(月)うしお様、ありがとうございます。このレスポンスの記事は見ておりました(レスポンスは登録しておりますので)。私も振り子の揺り返しを危惧した次第です。輸出は絶好調なので、車の位置付けが「家電製品的」になっている市場の「お客様」の立場にスバルがすべて対応しなくてもいいのでは・・・(というかしてほしくない)マルチピープルムーバーですが、(オデッセイ+ストリーム)/2のような感じで、是非日本市場にもディーゼルを・・・あるいは、http://www.nikkei.co.jp/style/quick/0131/index.html(シトロエンさすがです)このミッションはカーグラでも絶賛ですね。フランス勢はロボタイズMTにすべきなのは私も賛成です(プジョー1007参照)。アルミの確保は国の仕事なのでは。タウンミーティングの質問者の手配やタクシー代のごまかしとかじゃなくて・・・こういう仕事をエリートにやらせないと(道州制要)こうなると、BP/BLは一段とマスターピースになりますね・・・大丈夫です。・・すでに過去2回落選してますが。ご紹介の記事見るとBPの方向性となんとなく一致するものはあるのですね。一連の議論で収束した「クルマばっかりえらくならず、家電的にもならず」をぜひ望みます。さんのHPでもこのアルミボンネット廃止記事についてコメントされていました。国沢さんの希望的観測のようにアルミ以外の新素材への変更で軽量化を達成するということであれば良いのですけれど。(水)スバルはB9トライベッカの日本導入を見送ったりでネガティブなニュースが続きますね。(木)ただ、スバルは今までも数々の修羅場をしのぎ、追いつめられた時こそ、底力を発揮してきた様に思います。来年はインプレッサやフォレスターが生まれ変わります。個人的には期待を込めて、暖かく見守りたいと思います。(木)カズさん、ありがとうございます。車の「日本市場」がネガティブではありますが、輸出はむしろ各社「いい」ようです。SUVの「イチロー」B9もこれでは日本には来れないでしょう。「田中宇の国際ニュース解説」http://tanakanews.com/index.htmlでもアメリカ破綻説が展開されていますが、車のイチローを目指すスバルは欧州でも生産した方がいいのでは・・・(B9トライベッカがウクライナで売れているというニュースも見た事があります)。北米の工場でカムリを作るから回せないという解説もありましたが、B9はいい車なので、エンジンのラインアップを広げて(2500ターボ、ディーゼル)戦略車にしていくべきだと思います。