海上自衛隊の救難飛行艇US-2救難機(きゅうなんき)は、捜索救難活動を行うために用いられる航空機。いずれもが、救難機として用いられる。この内、飛行艇やヘリコプターは、接地・着水して遭難者を直接救出する。これに対し、固定翼機は、航続距離が長く高速であることを生かして、広範囲を捜索し、遭難者の位置を確認した上で、飛行艇やヘリコプター、あるいは地上の救難隊を指揮する救難捜索機として使用される。ヘリコプターの登場以前は、滑走路以外の場所での離着陸が可能な唯一の航空機として、飛行艇が広く用いられた。飛行艇は、一定以上の波高では着水できず、そのような状況でこそ海難が多発することから、ヘリコプターの登場とともに取って代わられた。日本やロシアでは、ヘリコプターの行動半径外での回収のため、より過酷な海象状況での着水を可能とした機体が開発・運用されている。飛行艇は陸上機に比べ速度や航続距離が劣ることから、海上自衛隊では現場海域へ哨戒機を先行させ、詳細な位置の特定や通信中継などの救難補助を行う。救助用のヘリとして使用されている。海軍の哨戒ヘリコプターは、本来の救難機ではないが、海上で運用されることから海難救助の対策を考慮して、救助ホイストなどの救難用装備を搭載していることが多い。軍用の救難ヘリコプターには、戦闘捜索救難に重点を置いた仕様として機関銃などが装備されている場合もある。救難捜索機の場合、多くの国では運用コストを削減するため哨戒機に兼任させている。哨戒機に搭載された機材の一部(洋上監視カメラなど)は捜索に転用でき、長時間の滞空が可能であるが、不用な機材の多くは大がかりな工事無しで下ろすことができないなど、専用機に比べ使い勝手が悪い。このため輸送機や民間向けビジネスジェットを改造した機体を導入する国もある。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。