アシアナ航空は10月から、国内線貨物輸送サービスの一部を停止する。これまで赤字が累積してきた一部の地方空港での貨物事業を中断し、収益性を改善してみるという試みだ。両社は第2四半期に並んで1000億ウォン台の赤字を記録した。貨物販売と輸送、ターミナル運営を中断すると発表した。大韓航空は来月末まで、各営業場と貨物サイトでの告知を通じてこのような方針を案内する予定だと明らかにした。大韓航空の関係者は、「これらの空港貨物事業について収益向上のためにさまざまな努力を傾けたが、持続した累積赤字で運営の中断が避けられなくなった」と説明した。国内貨物輸送を中断するという案内文を上げた。アシアナ航空は9月30日までに荷主の搬出が可能な貨物にのみ出発貨物を販売し、残りの出発・到着貨物の輸送を中断することにした。と大韓航空に委託運営している清州空港の貨物庁舎もまた同じ日に運営を中断する。両社が貨物事業の撤退を予告した空港は年々貨物が減っている。大邱空港は昨年、国内線貨物の処理量は1万5889トンで前年(1万7320トン)よりも8.3%減少し、清州空港も昨年の国内線貨物の扱い量が1万4446トンで、前年よりも13.6%減少した。同じ期間の光州空港も貨物の扱い量が1万4478トンで7.6%減少した。KTXなどの陸上輸送にシェアを奪われた。サムスン証券によると、第2四半期の大韓航空貨物部門の売上げは6300億ウォンで、昨年の同じ期間(7120億ウォン)に比べて11.5%減少した。同じ期間の国際線旅客部門の売上げが、1兆7150億ウォンから1兆8130億ウォンで5.7%増えたことと対比される。大韓航空の全貨物実績のうち、国内線貨物が占める割合は1%に過ぎないが、これさえも今年の上半期は売上げが12%以上縮小した。去る7月、釜山~札幌路線の運航停止を発表した大韓航空は、日本路線のさらなる構造調整も検討している。業界によると、大韓航空の予約ホームページで9月中旬から釜山~大阪路線は予約されないことが分かった。釜山~福岡路線は10月の第2週から、午後出発路線の予約ができない。