ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。外観は人それぞれだと思います。内装は決して良くはなく、凡庸な感じです。同クラス車種では、まあまあな広さがあります。【走行性能】フルモーター走行の力強さは快適そのものです。力不足は一切感じません。ワンペダル走行は、山道の下り坂やカーブでの減速など、アクセルを緩めるだけで減速するので便利です。逆に、ずっとアクセルを離せないのはつかれるけど。走行安定性も高く、強風でもハンドルぶれません。長時間運転しても変なストレスがなく疲れません。助手席や後部座席など、乗り心地は悪そうです。1人乗りに適しています。【燃費】5万キロ現在の平均燃費は約23km/L。高速道路でも20km/L程度なので、燃費はまあまあ良いです。冬場の暖房はエンジンを回す必要があるので、燃費は極端に落ちます。長距離ドライブが楽しくなる車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。�D先日1万kmを超えました。納車後約9ヶ月間乗っての最終感想です。乗り始めは、燃費・音・ナビなど色々と気に入らない部分とか多かったのですが、今はこの車以外考えられなくなりました。モード・プレミアは、納車前に再点検してるので対象外・・の可能性がありますって。残念!通常運転では、ECO・Sでほぼブレーキは、使いません。減速が少ない道・上りが続く道では、ノーマルDで走向です。これが、気に入っている部分です。発進・停止の滑らかさとワンペダルもうこれを使い出したらもう以前の車には戻れないとまで思っています。発進・停止にこだわりを持ってるのでこんなに合わせやすいというか、合わせなくてもギクシャクしない車は、ないと思ってます。(トヨタハイブリッドわかりません)少し前まで日産には、おそらく乗らないと思ってた私ですが、また同じ機能の車を選ぶでしょう。(以前ラフェスタで発進時、スムーズな発進にアクセルを合わせるのに苦労してました)ただ、EV等の技術の進歩は、各社これからですから同等以上の機能を持った車がでてきてその中で選ぶことになるでしょうね!ブレーキを使わないことですが、当初ブレーキランプが余りつかないこと、といかついてるかどうかわからないことを気にしていましたが、私自身が、止まろうとする時ブレーキランプを意識してなく、前方の車との車間で調整してますし、前車が、急にブレーキランプがつくような場面では、当然ブレーキを私も踏みますので問題ないと思っています。停止時も、車間を開け前者を注視していますので問題ありません。急な坂、急な下りでは当然ブレーキを踏みます。追突された時は、玉突きになるかもしれませんがドラレコもありその時はその時だと思ってます。以前(前の車)から、信号渋滞では、ブレーキを踏み続ける動作が疲れるので嫌で、D→Nにいれブレーキの踏む力を弱めていたぐらいです。どれもたまに乗りますが、現在のところ問題ありません。どれもブレーキを踏むのが面倒だと思います。軽トラは、チェンジが面倒です。これは新型リーフでは、上り下りとも止まる角度が上がってるようですね。次期車は、下りもしっかり止まればよいな〜もっと楽になるのにと思います。当初気になっていた、停車時・低速時のエンジン音ですが、今頃は、全然気にならなくなってきました。個人差もあるでしょうが、慣れもあると思います。つなぎのない加速感とパワー、アクセルあまり踏みませんが、お気に入り部分です。写真では、平均25.1kmになっていますが、真夏時は、17km前後まで落ちました。エアコン大好きでして、なくては生きていけないぐらいで停車中でもかけてましたし、よく効いてくれてコンプレッサー音もなくてこれもお気に入りの部分ですね。燃費、真夏落ち込みましたが、前車の軽四よりよくてこれも大変満足な部分です。過去ハイブリッド経験がありませんので、入れる回数が格段に減って嬉しいです。シフト感覚、これだけは慣れません。フニャフニャは嫌です。慣れることはなさそうです。入るシフトにして下さい。Pから入ってないことがちょくちょくあります。デカくしてほしいですね!ナビも当初高いだけでボロクソって思ってましたが、思ったより問題なく使えてます。通信機能も使いませんし。これって何故、って思います。キャンバスありますし。後方の車が、ひっついてるように見えるのは嫌ですけど。スペーシアターボ純正、キャンバス外品HIDがはるかに明るいです。フォグにHID装着予定ではあります。1万キロ超えて不満な点が減ってきました。本当に買ってよかったと思っています。満足度5に上げました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車209〜419万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。