前期型はブレーキのスプリングがすごく強い(らしい)私のは最終型。シマノのSLRみたいにけっこう軽い。ブレーキのタッチも軽い。軽いけど、結局効きは悪い。それはデュアルピボットに比べての話。デュアルピボットはパワーが増幅される感じ。デルタは増幅されない。止まるためにはしっかりと握らないといけない・・・つまり、結局は握力鍛錬器だな(笑)走ってみた。軽いしどんどん前に進む感じ。スーパーコルサに、Cレコとはいえフルレコードだけに、やはり軽い。ギヤはフロントが52・39、これはポルコ・ロッシンと同じ。リヤは12-23、ポルコロッシンは13-26。チネリ様のほうがギヤは重いはず・・・だけど、ポルコ・ロッシンで39×26でしか登れないコガクラルプデュエズを、39×23でポルコ・ロッシンと変わらないレベルで登る。いや、むしろチネリ様のほうが軽々登る。軽いって重要なんだな。車重もそうだけど、ホイールは特に。それと、タイヤが細いと良く進む。買って15年経つけど。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!peugeot106さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。