ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。男前なフロントビューが気に入ってます。設計の古さは仕方がないけど車両価格を考えるとチープ感はもう少しどうにかしてほしい。フルタイム4WDなので安心感が有りますね。荒れた路面ほど本領を発揮する感じです。車重の割にブレーキもよく効きます。ラダーフレームの恩恵なのか段差やうねりの大きい踏切を渡ってもボディーはミシリとも言わない。剛性の高さを感じます。高速道路の継ぎ目はショックが大きいですがその他は許容範囲。急ブレーキ時のフロントダイブはペダル操作で軽減できます。60〜80km、1000〜1300回転でゆったりクルージングすると本当に気持ち良い車でどこまでも走りたくなります。街乗り10km、高速13〜15km。軽油で財布にも優しいです。オプション込みで500万弱の車の割に内装が貧弱だったり、最新の安全装備がなかったりでガッカリな部分もあるけど目に見えない部分にお金を掛けて真面目に作った感があります。トヨタというメーカーが真面目に作った車ですね。ランドクルーザーという車名を冠するトヨタのプライドがジワリ滲み出てきます。乗れば乗るほど良さが分かる、そんな車です。【*2/2再レビューです。暖冬とはいえ念のためその後スタッドレスタイヤに履き替えました。前車ハイエースでは行かなかった雪中ドライブ。久し振りに雪道をスキー場までドライブしました。感想は揺るぎない安心感と急な路面変化にも動じない安定感!他の車で行けなくてもプラドならいける!そう思わせてくれる包容力と懐の深さを感じました。短時間でも毎日運転したくなる不思議な引力が有ります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。X-BREAKからの乗り換えです。中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。11月中旬に契約し、翌年1月納車。栄えある2020年1月登録車となりました。納車後約2週間のレビューです。【エクステリア】このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。最初見た感想は「とにかく大きい」です。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ないです。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。余談ですが、プラドを含むクロカン車にエアロをつける人のセンスが全く理解できません。よって外観は純正のままです。【インテリア】500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが・・・。Lパッケージのわずかばかりの加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限り、Lパッケージを選択されることを強くお薦めします。プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はありません。リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。ちなみに、バックミラー付近にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと何とか入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。試乗はガソリン車で、サイドブレーキを引いたまま走っているのかと錯覚するほど、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。思っていた程ではなかったというのが本音です。少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね。燃費はリッター6〜7キロ代、ディーゼルの約半分です。ディーゼルはアドブルーの影響で整備性が悪いため、海外ウケが悪くリセールが良くないと一部で言われていますが、プラドのエンジンは世界中で活躍するトヨタ車に搭載されている1GD型エンジンです。部品調達や整備で困ることはありえません。当サイトでも上記のような口コミが散見されますがよく見ると同じ人が書いているので注意してください。リセール目当てだけでガソリンを選択すると確実に後悔することになるかと思います。【走行性能】エンジンを始動するとディーゼルの力強いアイドリング音が聞こえてテンションがあがります。走行中のエンジン音は全く気にならないレベルです。出だしはかなりモッサリとしていますが、勢いに乗るとじわじわと加速していく印象です。そんな人はいないと思いますが、この車に速さを求めてはいけません。前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。ラダーフレームの恩恵でしょうか。した乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。【燃費】スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルを選んで本当に良かったと思いました。5人乗りでコミコミ540万くらいです。購入を迷っているなら買って後悔はしない車だと思います。この先長い付き合いになりそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。このエクステリアがあるから買ったといってもよい【インテリア】プラスチックが多様。乗り出し400万オーバーだが、インテリアには金かかってないでしょうね。【エンジン性能】モッサリ。アクセルペダルのレスポンスには欠ける。本格的なクロカン四駆ですからこんなもの!エンジン始動の音は、ガソリンの方がかっこいい【走行性能】アクセルペダルが重いなと感じたのが第一印象。重厚感ある走りがあります。自然とスピードをださなくなりました。あと、おもいのほか、ハンドルがきれる。小回りも思ったほど悪くない。車幅もスクエアでつかみやすく、VOXYのりからでもすぐに慣れました。【乗り心地】フワフワなのかと思ったがそんなことはない。踏切を渡る際、以前のVOXYはガタガタのグラグラでしたが、プラドは車体がそんなに揺れない。【燃費】7は欲しいと思ったが、保育園の送り迎えなど2〜3キロ圏内をチョロチョロでは、満タン法の実質燃費は4.9だった。燃費を気にするなら絶対チョイスしないでね。うちは、車のらない家庭なのでガソリン費用はかからないけれど。純正9インチナビ、バックカメラ、ドラレコ、コーナーセンサー、テレナビキット、ルーフレールと困らない程度のオプションで。【総評】VOXYより狭い。