ボンネビル・ノートかなり感激した状態で、この記事を書きはじめてる。先日紹介した『ゲルホーン3+』、梅雨明けの今日、早速試してみた。ガソリンスタンドでハイオクを満タン、正確な燃費を出すために、給油口から覗き込んで、液面の位置を確認しておく。指示では、ガソリン1Lに対して0.5mLを添加する。ボンネビルのタンク容量は16Lだから、正確に8mLを添加した後、ゲルホーンの効果を体感すべく、ひとっ走りしてきた。走りはじめは、いつもと同じ感じ。走ると、『オヤっ!』となり、そうするうちに、『エッ!』となり、更に暫く走ると、『なるほど...(ニンマリ)』となった。これでは、何の事か全く判らないから、もう少し具体的に表現してみたい。ゲルホーン3+のサイトでは、その添加効果として、『強力な燃焼促進作用による、燃費向上、トルクの向上、振動や音の軽減』が謳われている。最初の内は、『アレっ、今日は随分と調子がいいなあ』ってな感じなのだけど、何れの効果も体感できる。この体感を言葉で書くのは、難しいのだけど、要するに、走って気持ちが良いのだ。これは、色々な効果の結論として、例えば、スムーズなふけ上がりとか、低速走行時の排気音が安定化してるとか、あるいは、加速時の力強さ(これがいわゆるトルクアップか)となる。この辺りの感覚は、あくまでも定性的/主観的なもので、それは僕の感受性だったり、あるいは思い込みにより変わってくるかもしれない。定量的な効果は、要するに燃費の良し悪しとなる。これは、個人差が入りにくい。ゲルホーン添加前の走行状態は以下の通り。因みに、僕のボンネビルには、ダイノジェットを組み込んであったり、ジェット類を交換してたりするのだけど、今の状態で、燃費は16〜17km/Lあたり。ボンネビルの燃費としては、決して良いわけではない。走行距離112km、その内、30%は高速道路走行、10%はワインディング、残りは市街地走行。km/L走行条件は若干の違いがあるが、比較の上では、まずまずフェアな条件(あるいは、添加後の方が若干分が悪い条件)だろう。