サスのダンパーは「コンフォート」「ダイナミック」と切り替え可能でして、ずっと「ダイナミック」にして運転しました。レガシィGTだったため、首都高での突き上げなどはまったく気にもならなかったです。※参考にならずすみません。車としてのバランスはかなり高いと思う。ジャガーというブランドも強み。国内ではジャガーのイメージと今の車にギャップも大きく、受け入れられるにはまだ時間が掛かりそう。販売網の整備やディーラー対応など、これからに期待したい。マイカーDセグの輸入車で、出来るだけ他人と被りたくない、と思っている人には一押しのクルマ。適度なスポーティ感とプレミアム感がありつつ、マイナーであるが故にパッと見、車種がわからないという正体不明感も付いてきますw。馬力も340PSあり、普段の街乗りでも余裕を持った走りができます。追い越し加速などは少しアクセルを踏めば、気持ちのいいエグゾーストとともにアッという間に他のクルマを置いてきぼりにできます。内装がチープとの意見もありますが、自分的には十分で大きくは気になりません。どのメーカーも環境性能や効率性を追い求める時代となり、純粋なエンジンだけで走るスポーティなクルマは、一部のスーパーカー的な超高級車や研ぎ澄ましたピュアスポーツカーを除いてもう今後は出てこないかもしれません。逆にEVなどは今後もどんどん進化するでしょう。今はこんなクルマに乗りたいと個人的には思います。車両価格がたかいのはレクサス。燃費がこの中で最もよい。メルセデスは見た目がかっこいいが維持費が怖い。ジャガーは未知なので維持費が怖い。乗りたいのはいまのところメルセデス。閲覧数:6解決済みやっぱりレクサスでしょうか。※枠内の数字は件数を表示しています。※枠内の数字は件数を表示しています。11,774km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。2018.7.16|試乗記VWパサートにパワフルさが魅力のディーゼル追加。新車見積もりスタート中古車を探す(1件)※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。