現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。消費税の変更により価格を修正2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス150系と呼ばれるランドクルーザープラドは、ハイラックスサーフを統合して2009年に4代目にフルモデルチェンジ。国内向けは5ドアのみで、エンジンは2.7Lの直4ガソリンと、2.8Lの4気筒ディーゼルターボの2種類のエンジンに、6速ATの組み合わせ。全車4WDのみで、乗車定員はガソリン、ディーゼル共に5人乗りと7人乗りが選択可能だ。マルチテレインセレクトという、ぬかるみや砂地、段差、岩場など、スタックしやすい不整地向けに、5つのモードを選択すると、路面状況に応じたトラクションやエンジンスロットルを最適制御して走破性を確保する、本格的なクロカン性能を備えている。今まで乗った車の中でもトップクラスに愛着を感じます。他のクルマに目移りしません。200系は魅力的ですが運転環境を選びますね。このような鈍重なタイプは趣味でなかったが何故か?ドライビング時に操っている感があります。アフリカのナミビア走行レポートを是非ご覧ください、世界でのランクルの立ち位置や使われ方、良い点、今一つな点等をハッキリと伝えて面白いし参考になります。EUでランクルは人気との事やイギリスではかなり高額な車である等。プラドはクロカン車です。そこの所をよく理解して購入するべきです。オンロードで運動性能が悪いとかのコメントもたまに見ますが、この車はトランスファーロー等を駆使してオフロードを走ってなんぼのクルマであります。RXやCX-8あたりとは比べるクルマではありません。加速等の運動性能を欲する方はプラドは対象外でモノコック車を選定すべきです。大型SUVはゆったり優雅に走ってこそカッコいいと思います。高級車や大型車で乱暴な運転を見ると非常にカッコ悪いですよね。交通社会の見本となる走りをするのがランドクルーザー乗りのプライドです。マイカーパワー不足も感じないし静粛性も満足する範囲。運転していて楽しい車です。