堅木屋主人が趣味で撮影した、今昔の鉄道写真をを紹介します。山陰線の余部鉄橋1984年コメントをどうぞ1984年7月31日に山陰線の余部鉄橋を通過する列車を撮影しました。新大阪発博多行き82系特急まつかぜは、グリー車と食堂車を連結し10両編成で余部鉄橋を通過しました。14系寝台特急出雲3号、この頃は出雲のヘッドメークは、掲げられず少し寂しいものでした。大阪発米子行き、急行だいせんが、余部鉄橋を通過しました。駅STATIONコメントをどうぞ1981年11月に上映が始まった、高倉健さんが主演で、北海道が舞台となった、駅STATIONを記念して全国を走ったイベント列車を撮影しました。車両は20系の寝台列車が使用されました。阿波池田でDF50と181系撮影コメントをどうぞ1978年6月8日,予讃線の詫間-海岸寺で撮影した後、土讃線の阿波池田駅付近で撮影しました。海岸寺-詫間コメントをどうぞ1978年6月8日に宇高連絡船に乗って四国に出かけました。DF50を連結しています。那智-宇久井コメントをどうぞ紀勢線撮影旅行2日目、3月27日も快晴、那智のユースホステルで一泊し、みかん畑の上から撮影しました。hiroyuki-o山陰線の保津峡駅コメントをどうぞ現在は嵯峨野トロッコ鉄道嵯峨野線の保津峡駅です。1989年(平成元年)3月5日に山陰線、嵯峨野-馬堀間が複線の新線へ切れ変えられJRの列車は走らなくなりました。掲載する写真は1976年(昭和51年10月から12月に撮影したものです。1コメントをどうぞ初めて餘部鉄橋を訪れたのは1975年6月8日で、50ccのオートバイで自宅から2時間くらいかけて、行きました。写真の橋梁は1909年12月16日着工、1912年、1月13日に完成し、同年3月1日に開通した。鋼製トレッスル橋です。1975年6月8日、余部鉄橋を渡るDD54牽引の835ㇾ普通列車DF50に変わって、DD54がけん引する普通列車を撮影しました、現在と比べると、鉄橋も新しくなり、鉄橋下の風景も随分変わりました。下りの急行但馬1号です。ゴミ落下の防止柵もなくすっきりとした鉄橋でした。現在では見ることができない、長編成の気動車急行です。道路事情が悪かったころは、鉄道が唯一の長距離移動の手段でした。hiroyuki-o播但線生野峠コメントをどうぞ播但線生野駅は和田山からと寺前から登ってきた頂上にあり、生野銀山の入口の駅でもあります。SL時代は、和田山-寺前間には補機が付けられた。写真は昭和46年の撮影で寺前から生野峠を登るC5793の貨物列車の先頭連結されたDD54です。昭和47年無煙化された後は、山陰線から転属したDD54が貨物や客車の牽引にあたりました。写真は昭和52年4月8日に生野駅の寺前側に歩いた場所で、1691レ和田山行き貨物列車を撮影しました。生野峠の頂上はすぐそこです。生野トンネルを出たDD5432牽引の1692レ姫路行き貨物列車です。生野駅までもう少しの距離です。昭和52頃の貨物列車は一日1往復で貴重な列車でした。1970年7月撮影コメントをどうぞ1970年7月12日豊岡駅で撮影しました。写真は豊岡駅で発車を待つ、貨物列車です。京都駅から米子行の下り普通列車です。桃の花畑コメントをどうぞJR宮津線時代の春、モモの花咲く頃、キハ58系の普通列車がのどかにに走っていました。桃の花が少なくて、こんな光景は見れません。桃の花が咲き春には、ピンクの花が咲きます。