次頁→トリバンドラム発チェンナイインド南部ケーララ州トリバンドラムからタミルナドゥ州チェンナイへ972kmを3等列車で17時間6分の旅。料金275Rp(412円)。インド国鉄には電車も気動車もある。インド高速鉄道構想インド鉄道の軌間(レールの幅)、新幹線より広いとは知ってたが笑うほど広い。インド大陸は広大で平地多く高速鉄道向きの鉄道環境なのだ。ここを中国に持っていかれるのは痛い。工事費用でも、完成後の運営費用でも、中国に負けない新興国向けの廉価版高速鉄道の開発を急ぐべきだ。伊良部大橋の技術がモルディブで使えないのは、日本の公共事業と同じ予算で先方に計画を提示しても相手にされないからだ。最先端の技術は持っていても湯水のごとく税金が使える国内公共事業にしかそれが使えないのは恥ずかしい状況なのではないのか。インドは施しODAを必要としていない。国家として対等なビジネスパートナーを求めているのだ。左が私が実際に17時間乗った列車の先頭車両。2020/01/29インド時間チェンナイ到着。おととい午前中にモルディブにいたなんて感じられない急展開で、トリバンドラムからインド鉄道で一気に972km(陸路最短は700km)北上。先ほどチェンナイセントラル駅に到着。972kmを412円の3等列車で移動。列車内はインド人のみ。ケーララ州の海岸線を北上するやや遠回りルート(下の水色ルート)。トリバンドラム東側に山脈があるので列車は迂回ルートを通る。途中のローカル駅素通りしてたので、3等ではあるが特急に乗っている感じだった。下の表示では14時間50分とあるが実際の所要は17時間。インド鉄道3等列車の旅はネタの宝庫だった。ページが全然できていない。展開が急すぎてページを作っている暇がない。昨日の出費は車中泊して車内でコーラと水しか買わなかったので1日の出費600.4円のこの旅最安。晩飯は買置きのバナナで済ませた。一時の混雑で危機に陥るも何とか乗り切る。この列車の連結の数強烈。