Speedtail)が、米国フロリダ州のケネディ宇宙センターにおいて、403km/hの最高速を計測した、と発表した。スピードテールは、マクラーレン『F1』の再来を狙う新型ハイパーカーだ。スピードテールには、専用設計のカーボンファイバー構造の「マクラーレン・モノケージ」をベースに、オールカーボンファイバー製ボディ、アルミ製アクティブサスペンション、カーボンセラミックブレーキなどの軽量技術を搭載する。タイヤはピレリと共同開発。スピードテールでは、最新のクラフトマンシップと素材、ビスポークのパーソナライゼーションを融合させた。◆流線形デザインにデジタルリアビューカメラスピードテールのデザインは、未来的な流線形が特長だ。真上から見ると、ティアドロップ形に見える。格納式のデジタルリアビューカメラは、従来のドアミラーに取って代わり、空力性能を向上させる。カーボンファイバー製の20インチのフロントホイールエアロカバーは、ホイールアーチの周りの乱気流を低減させた。継ぎ目のないシルエットは、エアロダイナミクス性能の向上に貢献する。全長は5137mmで、全幅はマクラーレン『P1』よりも短いが、全長はほぼ500mm長い。ヘッドライトは、フルLEDだ。ホイールは光沢ブラック塗装で、ダイヤモンドカットの仕上げが施される。ブレーキキャリパーはシルバーとした。◆マクラーレンF1と同じ3シーターレイアウトスピードテールのインテリアは、3シートのレイアウトが特長だ。中央に運転席がある3シートレイアウトは、マクラーレンF1から継承される。ドライバーの正面に、高精細ディスプレイとタッチスクリーンを備えた最新のコネクティビティシステムを採用した。デジタルリアビューカメラも装備されており、カメラが捉えた映像は、インストルメントパネルの両側に配置された2つのモニターに表示される。フロントガラスの上部は「エレクトロクロミックガラス」となっており、サンバイザーを不要にしている。時計は、スイスのリシャール・ミル製だ。シートは、カスタムメイドのカーボンファイバー製だ。運転席はダークグレイシャーとクールホワイトレザーで、新開発のセミアニリン軽量レザーをあしらう。製造段階でレザーの表面の下に空気を注入することにより密度を減少させ、単体重量を30%減らした。その結果、軽量化とラグジュアリー性を両立するという。◆最大出力1070psのハイブリッドガソリンエンジンとエレクトリックハイブリッドパワートレインを採用することで、最大出力1070ps、最大トルク117.3kgmを獲得する。乾燥重量は1430kgに抑えられた。0〜300km/h加速は13秒を切り、マクラーレンオートモーティブによると、マクラーレンP1の16.5秒より速いという。パワートレインに導入する必要のあるエアは、ガラス製キャノピーの背後から出て、下向きに傾斜している2つのインテークから流入する。これらのインテークは、中央上部に取り付けられたハイマウントストップランプで分離し、カーブを描くようにしてエンジンカバーに向かう。短く、アグレッシブなインテークにより、エアは表面から分離し、インテーク上を通過するという。今回、スピードテールのプロトタイプの「XP2」が、米国フロリダ州ケネディ宇宙センターのジョニーボマー試験場において、高速テストを行った。この高速テストでは、マクラーレンオートモーティブのチーフテストドライバー、ケニー・ブラック氏がステアリングホイールを握った。スピードテールは、「ヴェロシティ」(Velocity)と呼ばれる走行モードを選択した。このモードでは、高速走行のために、ハイブリッドパワートレインを最適化し、アクティブエアロシステムの角度を調整する。デジタルリアビューカメラも格納され、空気抵抗をさらに改善。「ヴェロシティ・アクティブ・シャシー・コントロール」では、車高が35mm下げられ、全高は1120mmになる。スピードテールは、ジョニーボマー試験場のスペースシャトル着陸滑走路において、403km/hの最高速に30回以上到達した。403km/hの最高速は、マクラーレンF1の391km/hを超えて、マクラーレン史上最速のロードカーになった。マクラーレンオートモーティブは、これをもって、スペインやドイツなど、世界中の複数のテスト施設で行われてきたスピードテールの高速走行プログラムを終了した。スピードテールは、マクラーレンF1と同じく限定106台を生産するが、すでに完売した。価格は175万ポンド(約2億4800万円)で、2020年2月から出荷される予定だ。