早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。見積もり価格や装備などを比較対決!公開2020年02月14日(金)新型フィットと新型ヤリス、比較対決動画アップしました!2020年2月、日本を代表するコンパクトカーが2台デビューしました。2月10日にヴィッツ改めヤリスがデビュー、そし【オシャレすぎる商用バン!】シトロエンベルランゴ試乗しました!ギミック満載の内装に驚いた!公開2020年02月13日(木)シトロエンベルランゴデビューエディションに試乗させてもらいました。【価格は意外と安い!!】ホンダ新型フリード見積もりました!クロスター・ガソリンG・ハイブリッドなど公開2020年02月10日(月)ホンダの新型フリードの見積もりをもらってきました。)の試乗会に行ってきました。TV!のライ「好き」の反対は「嫌い」ではなく「○○○」。嫌いな人に対する最大の仕返し方法は?公開2020年02月07日(金)今日からできるポジティブ思考です。「私、あの人に嫌われてるな」とか「どうしてこの人は私のことを攻撃してくるんだろう?」とか、他人から冷たい仕打ちなどを受けて嫌な新型ヤリスと新型フィット、どっちを買うべきか問題!価格や見積もり・装備を比較!公開2020年01月31日(金)2020年はコンパクトカーのデビューが相次ぎますね。中でもヤリスとフィットは大注目です。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。【口コミ】ホンダ新型N-BOXカスタム納車されてわかったダメな所【1】ネジ穴が...ドバリンさん、コメントありがとうございます。フロントガラスの異音はないですね。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックワンダーな名無しさん、コメントありがとうございます。窓枠がないドアのことですよ。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックけんたさん、コメントありがとうございます。いつも見ていただきありがとうございます^^XT6は乗らなかったんですよ。試乗会は抽選なのです。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックサムギョプサル天然BOYさん、コメントありがとうございます。キャデラックのXT6ですね。【ポルシェパナメーラGTS試乗】2000万円オーバーの高級グランドツアラー!内装&外装&走りをチェックワンダーな名無しさんコメントありがとうございます。クーペなど窓枠がないドアのことです。【口コミ】ホンダ新型N-BOXカスタム納車されてわかったダメな所【1】ネジ穴が...初めまして。youtubeからこちらのページにたどり着きました。これだけの車の買い替えかせできるのはうらやましい限りです。何度も試乗していたので、印象は変わらないかとおもいきや、しっかり乗ってみると意外と好印象でした。納車した日にとりあえず都内を往復40kmほどドライブ。写真は撮ってきてないので使いまわしますが、簡単に納車後初ドライブのインプレッションをしてみたいと思います。そのドライブフィールはどんなものなんでしょうか...これからNXを購入検討の方や納車待ちの方など、NXの情報を知りたい方は、レクサスNXの記事も随時更新されていきますので、過去の記事や今後の新しい記事もまとめてNX関連記事一覧でお楽しみください^^↓NX関連記事一覧レクサスNXの最新情報は↑の一覧でチェック!※例によって、記事の感想、インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。SPORTに乗り込んでみます。ウェルカムライトが新しくドアハンドルが光るようになりましたが、実際にこれ見てみたの初めてですが、非常に良いです。ドアハンドルの周りが光るだけかと思ったら、ハンドル自体にライン状にも光って質感高いです。今までのレクサス車では、ドアミラーの下が光るだけでしたが、NXから採用されたアウトサイドドアハンドル照明は、リアドアのハンドルも光るので見た目にも明るいです。後日写真も撮っておこうと思います。ドアを開けて乗り込みますが、施錠を解錠した時にドアミラーが自動で開閉しますが、このモーター音がやや大きめです。細かい話ですが、ISのほうが静かでした。一方で、パワーウィンドウの開閉音はNXのほうが静かです。シートに乗り込むと、やはり車高がSUVなので高いのに加え、サポート性の良い張り出したシートサイドが乗るときに干渉します。これ、結構気をつけて乗らないと、このシートサイドがヘタレてしまいそうです。NXのシートに座ると見晴らしはなかなか良いです。SUVとしては低いほうかもしれませんが、ISやCTなどと比べると見下ろす感があります。シートですが、座っても沈み込む感じがなく、固めで疲れにくい気がしました。ドライビングポジションは、もう少し低めにできたほうが好みですが、スポーツカーではないのでこのくらいでも十分なのかも。ステアリングも電動チルト&テレスコピックになっていますが、可動範囲が明らかにISより狭く、もうあと数センチ下まで下がるといいのにというところまでしか調整できません。シートを高めに設定している方には不満はないと思いますが、シートポジションに拘ったというレクサスISから乗り換えだと少々物足りなく感じる部分もあるかもしれません。これは慣れで解決できると思います。NXには、たしかベースグレード以外には「パワーイージーアクセス」が備わり、乗り降りするときにシートとステアリングが下がって乗降性が良いです。いったおもてなしはレクサスの得意分野です。SPORTはシートポジションメモリーもついているので微妙な調整をしてもメモリーしておけばバッチリです。パノラマルーフ装着車ですが、頭上が狭いとは感じません。ISやCTなど、セダンやハッチバックからの乗り換えでは、NXにパノラマルーフやムーンルーフを付けても頭上が狭く感じることはないでしょう。RXなどからの乗り換えなら頭上が迫って感じるかもしれませんが、室内高自体がNXのほうが狭いと思いますので、ルーフ装着の如何に関わらず圧迫感を感じるかもしれません。NXはSUVながら運転席周りの収まりは乗用車ライクです。良く言えば「上半身が放り出されるような落ち着かない広さはなく適度にタイト」です。RXはもちろん、ハリアーなどよりも全高が低いので室内高は低めだと思います。したミニバン風な室内をお求めなら、NX以外を選択したほうが良いかも。個人的にはNXの室内はちょうど良いです。レクサスNX200tのエンジンをかけてみます。エンジン始動の音と振動は相当抑えられていて、不快な感覚はありません。NX200tはアイドリング中のNHVも相当抑えられています。IS300hの充電時アイドリングよりも、音も振動も静かです。シフトをDレンジに入れて走り始めます。レクサスNXは、電動パーキングブレーキなので、Dレンジに入れてアクセルを踏むとPブレーキを手動で解除しなくても走り出せます。電動パーキングブレーキが備わったことで、ブレーキホールド機能も加わりました。パーキングブレーキボタンの近くにあるHOLDボタンを押すと、信号などで停止した時に勝手にブレーキホールドされます。走り出したいときには、アクセルを踏めば自動で解除されます。この辺りの制御は非常に完成度が高く、アクセルを踏んだ時もブレーキホールド解除に引っかかりを感じること無く走り始めることが出来ます。先日試乗したアウディA5やQ3では、ブレーキホールドからアクセルを踏むと少し抵抗を感じる気がしましたが、レクサスNXではブレーキホールドからの復帰で抵抗を感じることはありませんでした。速度が0km/hになると勝手にホールドされるので、右折待ちなどでクリープしたいときにはアクセルを踏まなくてはなりません。この辺りは、メルセデスのブレーキホールドが一番上手い気がします。メルセデスの場合は、ブレーキホールドしたいときには、ブレーキペダルをぐいっと奥まで踏み込むとホールドされるので、クリープさせたいときなどと使い分けがしやすいです。NXの場合は、HOLDボタンを解除すれば、ホールドされなくなります。そんなこんなで、試乗以来の久しぶりのNX200tの走行です。燃費をリセットして、都内までの往復40kmの燃費を本気でエコランしてみました。停止しても、「バッテリー充電中」と表示されてなかなかアイドリングストップしません...納車直後でバッテリーが貯まっていなかったのか、結局往復40kmのうち30kmくらいまでアイドリングストップしませんでした。S+にして全開加速したりしましたが、半分くらいはECOモードで走ってみました。都内をエコランを心がけて40km走った燃費は、10.2km/L。アイドリングストップしなかったとはいえ、涼しかったのでエアコンOFFだったし、深夜の交通量を考慮すると、こんなもんか...という印象。ダウンサイジングターボとはいえ、ハイオクなのを考慮すると、もう少し燃費は頑張ってもらいたいですね。ゴルフGTIですら15.9km/Lの時代ですからね。いえ、NX200tの走りもなかなかパワフルでした。SPORTを乗った時より、出足の印象が何故か良い。したら、アイドリングストップさせずに普通に走り始めれば出足のトルク感もそれほど気にならないのかもしれません。アイドリングストップの復帰は、世界最速レベルとはメーカー発表ですが、実際は標準的な復帰速度に感じます。ちなみに今まで試乗した中でアイドリングストップ復帰最速と感じたのは、新型ミニクーパーSでした。ECOモードで走っても、出足のトルク感はIS300hのノーマルモードで踏み出した時と同じくらいのトルク感でしょうか。街中ならECOモードだけでも十分くらいかも。Sモードならさらにパワフルです。乗り心地に関しては、やはりやや硬め。路面のギャップをコツコツと拾います。荒れた路面ではロードノイズも結構聞こえますね。これはタイヤが一皮むけたら少しは落ち着くかもしれません。タイヤもサスも、下ろしたてなのでまだ渋みがあると思います。現在、1年乗ってきたIS300hも、3000km過ぎた辺りから格段に乗り味がマイルドになりましたので、NXももう少し距離を重ねて馴染んできた頃が美味しいんでしょうね。NXもその辺りにまた評価したいと思いますが、全体的な乗り味的にも満足感はあります。硬めの乗り味とはいえ、ガンガンゴツゴツザラザラとした安っぽい硬さとは無縁で、角の丸まったコツコツとした乗り味です。「レクサスISを目指した」というだけあって、NXの乗り味はISの延長線上にあるのがわかります。言え、やはり車高も高く、ボディ剛性的にもセダンのほうが有利ですので、IS300hのほうがどっしり落ち着いてマイルドかつ地面を掴む感覚が強いです。ISは良いんだな、と再確認しました。言ってNXがダメなんてことはなく、SUVらしからぬボディ剛性と腰高感をあまり感じないロール剛性、高い静粛性と抑えこまれた微振動、角の取れた硬質感はレクサス特有の世界観があります。ISを100とすると80くらい、NXはISの乗り味を実現していると思います。「SUVのIS」、と言った表現も当てはまると思います。これって結構すごいことなんではないでしょうか。言った感じでレクサスNX200t納車後のドライブインプレッションでしたが、ちょっと長くなりましたので【後編】へとつづく。レクサスNXの試乗動画も上がり始めましたので共有しておきますね。ご興味ある方はどうぞ。いつもブログの最後に書いていますが、レクサスNXなど、今後車の購入をご検討の方は、試乗などで実際にディーラーに行く前に、今のうちにネットで愛車の無料見積もりをしておくことを激しくオススメしますよ。いうと、買うつもりなくてとりあえずディーラーに見に行ったつもりでも、営業マンから「今契約しないと納車が更に遅れる!」とか「今日ハンコ押してくれるならこの条件で!」とかプレッシャーかけられて、下取り価格の吟味をする前にうっかりハンコを押しちゃったりすることがあるからです(実際私も経験あり^^;)。その時点から一旦帰ってネット見積もりなどをすると、再度ディーラーを訪れるまでに時間がかかり、とくにデビュー直後の車だと1週間契約が遅れるだけで、納車が1ヶ月遅れることも...。ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。他社競合車種で、値引き合戦などをさせるのも手間と時間がかかりますので、手早く良い条件を出させるには、ネットで愛車下取り見積もりだけでも取っておくと、例え1社だけで商談するにしても交渉材料として使えるのでオススメですよ^^買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き+下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いです^^※レクサスは車両本体価格からは値引きが一切ありませんが、下取り価格上乗せが実質値引きに相当する場合が多いです。実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました^^そういう私も、なんと某買取店のダブルスコアでディーラーに買い取ってもらった経験あり...。ネット見積もりで下取り条件の物差しを事前に用意しておいたほうが、いざディーラーの営業マンから急かされた時にも落ち着いて交渉できるのでおすすめですよ^^ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。ドライブレコーダー買いました。口コミ評価コメント14マツダ新型デミオ見積もりました。納車式でのフォトインプレッションこのページのトップへコメント納車おめでとうございます2月に新型ハリアーに興味をもったのがきっかけでSUVが欲しくなり、加えてRXに興味を持ちLexusの世界に入り込み、結局、ハリアーの納期7か月が待てず、RXの大きさと価格に折り合いが付かずで興味は転々として、やっぱりLexusのHospitalityに惚れ込み、RXじゃなくCTでも無くIS300hを契約して以降、貴兄の記事を毎日拝読するようになった者です。「やっぱりISは良いんだな」になんだかホッとした気持ちになりました。Fの試乗をさせてもらいましたが、とても興味深い車で、次回も叶うようであればLexusに乗り継ぎ、次回こそはSUVを目指してと目標を立てた次第です。今後とも、興味深い記事を楽しみにしております。Mail編集ご納車おめでとうございます早速のドライブインプレありがとうございます。燃費は道路状況によるところが大きいのでなんとも言えませんが、最初のドライブで10km/L超えたらまあまあではないでしょうか?新型Cクラスはエアコン全開の都内渋滞での試乗でも11を超えてたので、比較するとちょっと残念ですが、カタログ値そのままの結果ですね。私は前車IS250の高速で20km/L超えもあったので、納車したらエコランチャレンジしてみます!私の納車は10/4になりました。Version.Lなので早かったです。Mail初ドライブドヨスさん、初ドライブインプレ拝見しました。ウェルカムライトの評価がありましたのでこのドライブは夜ですよね。40kmの燃費は10km/lですか。ハイブリッドでないのもそうですがエアコンOFF状態でも意外に伸びないんですね。この様子では高速でせいぜい15km/lも行くかどうかでしょうかね。いやいや12~13km/lぐらいかなぁ。ハイブリッドからの乗換えではかなりお財布に厳しいと覚悟しましょう。ドアミラー開閉音がISよりやや大きめでウィンドウ開閉音は静か・・・まぁ、ドアミラーの開閉は車内にいて聞こえるわけじゃないからヨシとしましょう。これが逆ではコンプレーンになるかもしれませんが。次回のインプレでご紹介下さいね。Mail編集こんばんは〜前にドラさんとお話した時に、僕がブレーキホールドを使わなくなった理由を忘れておりましたが、先日久しぶりに使ってみて思い出しましたよ!僕の車はハンドルの根元のすぐ左にホールドボタンが位置してて、そのすぐ隣がパワーボタンなんです。MailNX300hデトロイトの北米自動車ショーでちらりと出たNX300hのフロントフェースから4月の北京モーターショーでのワールドプレミアNXカウントダウンお。昨年12月からワクワク、ドキドキしながらNX日本発売を待ち望んで、先行予約組で10番目お。SPORTやっと納車目前となりましたお。ドラヨスさんのブログは1日も欠かすここなくヘビー級の愛読者となっておりますお。これからもよろしくお。Mail納車10月ですNXに一目ぼれ!ネット検索でドラヨスさんのブログにぶち当たって以降、毎日拝見させていただいております。Ver.L)小生、2年前にもVWのHYBRIDに一目ぼれし勢いで購入してしまいましたが、この先何年も乗る経済力があるかどうかとNXオーナーになる自分を想像し、NXに乗り換える事を決意した次第です。VWもかなりいい車でした。不満は何一つなかったのですが、やはりNXの魅力が少しだけ勝りました。納車は10月初旬のようです。今から楽しみにしています。今後もNXはじめ色々な情報をよろしくお願いします。納車おめでとうございますkonhさん、コメントありがとうございます。私は未だにIS300hがメインの車です^_^NXの記事はニーズがあるので多めにお届けしていますが、ISの記事にもこうしてコメントいただけると、もっと記事も書きやすいです。NXに乗ってみて改めてISの良さに気づくことも多く、やはりISのほうがドライバビリティは高いなと。NXもSUVとしては良く出来ていますが、セダンと比べるのはやはり難しいのかなというのが印象です。NX200tのFスポーツFFに限ったことかもしれませんが。ご納車おめでとうございますれくたんさん、コメントありがとうございます。NX200t、燃費はもうちょっと頑張って欲しかったですねー。高速も試してみましたが、カタログは越えたものの、もう少し伸びるかなと思ったんですが。欧州勢も同じ2リッターターボでももっと燃費良いのも多いので、トヨタには頑張って欲しいところです。初ドライブコー太郎さん、コメントありがとうございます。都内で夜だったので10でしたが、昼間の混雑ならさらに悪いでしょうしエアコンも入れたらさらに悪そうな気がします。コーナリングライト、なかなか良いです。納車おめでとうございますSさん、コメントありがとうございます。ファイアアゲートのNX、イカしてると思います^_^ヤンチャなイメージのNXですが、シックにまとまりますね。ライトの色味ですが、肉眼ではほぼ白です。カメラのホワイトバランスの関係で青く見えることがありますが、実際は白いです。単眼と変わらないと思いますよ。タイトルなしコルさんいつもありがとうございますー^_^また早く飲みたいですなー。東京にも遊びに来て下さいよー(笑)ホルモン食べましょう!レクサスはボタンの配置が間違えやすいところにあったりしますよね。NXも、サイドブレーキと間違えるところにブレーキホールドボタンがあります。危ないと思うんですけどねー。CTでも、パーキングボタンの隣がEVモードだったり、危なかったですよね。NX300h良いブログだおさん、コメントありがとうございます。NXは私も気になっていたので以前からたくさん記事をお届けしてきましたね。納車10月ですまぁちんさん、コメントありがとうございます。NXでうちのブログを知っていただいた方が多くて、同じオーナーとしては嬉しい限りです。ブロガー冥利につきます。^_^私も元フォルクスワーゲンオーナーとして、またいつかはフォルクスワーゲンにも乗りたいと思いつつ、レクサスの新車についつい惚れてしまっています。大衆性もいいんですが、スペシャリティを感じる日本車ってところが魅力ですね。名前タイトルメールアドレスURL本文コメントをどうぞパスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するマツダ新型デミオ見積もりました。GoogleプロフィールAuthor:ドラヨスクルマ買うチューバー&ブロガーの管理人「ドラヨス」です。クルマ買って日本経済を回し、そして見ている貴方の物欲を刺激します!ブログ歴7年目。月間65〜100万PVの自動車ブログ「ワンダー速報」を運営中。クルマの試乗レビューやオリジナルの写真画像でのインプレッションを得意としています。Brakeに乗っています。納車待ち記事やライティング依頼、商品レビューやプロモーション、広告掲載、ブログコンサルティングなどのご依頼など有りましたら、下記メールフォームからお気軽にご相談ください。早く買い替える4つのフロー。下取り・買取査定で車を高く売却する方法教えます。(02/07)「好き」の反対は「嫌い」ではなく「○○○」。JavaScriptを有効にすると、ここにこのページ内の目次が表示されます。上の「§」や「✄」などのタブ切替も機能するようになります。(.)文字数カウントリセット0文字コピペで文字数を自動カウントできます。本文の引用時に便利です。Fでそのページ内検索ができます。押しながらマウスホイールを回すと、画面の拡大縮小ができます。