坂道は結構アクセルと踏み込まないと厳しい。エアコンを付けていると発進時極端に遅い。発進時、結構早いと感じました。ディーゼル音が少し騒がしい。ノーズダイブがすごい。スポーツモードでの発進時は、上記の各グレードより極端に早い。ノーズダイブは少なく、高速道路運転時の安定性が高い。エンジン音は、速度が出てしまえば静かです。高速道路での試乗ができたのでとても参考になりました。応じてモード切替を行うことにより、スピードも出てストレスなく走行できます。前車の箱型ミニバンより疲れません。高速道路では特に安定してます。前車だと同乗者は結構乗り物酔いしてましたが、プラドだと乗り物酔いは皆無。乗ってすぐに同乗者は爆睡してます。長距離を運転しても疲れないですね。【燃費】11km位です。Lパッケージの価格と、隣県ディーラーで見積もった2.8TZ−Gの価格が同じ位でした。2.8TZ−Gの方が値引きが良かったのです。ドライブレコーダーが無料等のキャンペーンの影響もありましたが、このような状況にならなかったら、価格帯から考えて2.8TZ−Gを選ばなかったと思います。Lパッケージの価格と、2.8TZ−Gの価格を見積もることはNGと言われ、比較ができませんでした。他の会社のSUVと比較すれば高い方ですが、性能の高さから後悔はしていません。車に乗った感想というのは、前車との比較により変わると思います。前車はガソリン車でありながらエンジン音が大きく、振動やロールが酷かったのですが、プラドはそのようなことはなく、私にとって最高の車となりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1248949-1]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能2走行性能3乗り心地4燃費2価格2ん〜もうちょいな〜最初ガソリン2.7TX-Lを購入しましたが、あまりにも燃費が悪く気持ち良く乗れないのとメーカーナビが良かったので2.8TX-Lに乗り換えました。エクステリアパールにモデリスタ付けてます。最初はカッコいい!と思いましたが段々見慣れてきました。リフトアップしてBF履きたいがモデリスタやサイドステップ付けちゃってるし諦めかな。インテリアLパッケージはそこそこ高級感あるし兎に角シンプルだし概ね満足しています。剛性は素晴らしい!でもTX(ファブリック)だと正直古臭さ満載ですね。キックダウンしても遅い!(ガソリンは加速したがディーゼルは遅い)燃費タラタラ走ってれば余裕で11〜12は行くが、急いでるもんなら6〜7かな。ガソリンはタラタラでも7〜8だからガソリンよりは全然良い。新型のコルベット(発売間近)か新型のアルファードorプラドが出たら乗り換えると思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。オフロード性能とエクステリア以外の良さがみあたら!ドレスアップとかして楽しむ車として、割り切らないと買えない!いい車だが、悪路と雪道で使う以外の実用性がみあたらない!がプラドのブランドイメージは強いですね。[1232758-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地5燃費3価格5乗りたい車でした。購入後、およそ1000km走ったところで少し早いですがレビューです。凄くカッコいいと思います。中期が個人的には全然好みではなく、ランドクルーザーだけどプラドってちょっとなぁ。思ってましたが、後期(最終形?)になってとても印象が変わりました。ストライクのフロントです。センターのくぼみが特にカッコいい!しかも機能的です。設計自体が古いのでイマイチ。言うレビューをよく見かけますが、個人的にあまりここは気になるポイントではないので満足しています。ナビにはALPINEの11インチを選びましたが、このナビの存在感が凄いので本来のインパネ周りのチープさは完全に気配を消しています。レザーシートは少し滑り易いです。2列目に座っている家族はコーナーの度にスルっと滑るみたいで、当たり前ですがシートベルトさらにはグリップを握っています。【エンジン性能】ガソリン車にしましたが、パワーは本当に非力です。始動時のもたつきと登り坂がとても気になります。シフトダウンしてからの加速は正直好きではないので、登り坂ではチンタラ左車線を走る事にしています。割り切ればストレスは無いでしょう。運転席に乗った時から快適です。したトラックに乗ってるような視線の高さになるので、渋滞時のストレスが気持ち的に楽になりました。あと道を譲ってあげる回数などが増えた気がします。自然と心にゆとりが出ているのかも知れません。納車してすぐタイヤをグッドリッチのオールテレーンに替えています。リッター7.5kmぐらいでしょうか。したらもう少し悪いかも知れません。この車の宿命なのかも知れませんが、ガソリン車を選ぶなら覚悟しないといけませんね。【価格】オプションは必要最低限にしました。フロアマットは楽天で購入。コーティングは自分で。コミコミで500万弱ぐらいでしたが、納車までに自分で揃えた物を合わせると550万ぐらいだと思います。非常に盗難件数の多い車という事で、セキュリティなども導入しています。モデルチェンジを数年後に控えてると言われていますが、この金額では買えなくなるのではないでしょうか。高いですが良い買い物をしたと思っています。車をあまり知らない人でもランドクルーザーを買ったよ。言えば少しは話題になるほど名の知れた車です。ガソリン車にした事で少し不満は残りますが、きっとディーゼル車でのデメリットもあるでしょうから慣れるしかないと思っています。家族とはよく相談して買いました、妻も子供も母親も気に入ってくれてますし、何より自分自身が車に乗るのが楽しくて仕方ありません。今後は家族でアウトドアに出掛けたり、いつかはフェリーに載せて北海道の大自然の中を走らせてみたり、あんな事したいこんな事したい、とにかく夢がいっぱい詰まった車だと思います。リセールの良い車なので、もしかしたら3年後には手放すかも知れないし、その反対で30万キロ走ると言われてるので15年ぐらい乗るかも知れない。色んな選択肢が用意されている車だからこの先どうなるか分かりませんが、歴代のランクルのようにいつまでも価値のある車でいて欲しいと思っています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1232256-2]満足度3エクステリア3インテリア4エンジン性能1走行性能1乗り心地3燃費1価格2とりあえず中身がどうであれ価値が残るランクルランクルプラド、5年乗っても価値が残ると言う神話、実話?、を信じ買ってみました。試乗車は19インチのカッチョ良いホイールでしたが、乗り味は最悪。アンバランスな足回り...。17インチで充分なので17インチに。見た目オンリーの方なら19インチでお願いします。2.7リッターガソリン...普通以下のパンチ、燃費は7km/1lと今時散財エンジン、では、ディーゼル車は?となると、3年5年乗る方はガソリン車との60万近いアップした価格差を燃費差で埋まらない現実...これは好みでしょう。車格から言えばディーゼルが良いですね。ブレーキはまあまあ効きます。燃費が良ければね、まあまあな車なのに。悪くないけど良くもない車。いうのが売れるのか...としみじみと感じました。マーケットが世界なのでガソリンでサンルーフ、革張りの車両が高額査定らしいです。アドブルーを入れる文化の理解出来ない国からのオファーが多い為と昨今の軽油離れの為、ディーゼル車が海外でイマイチ。そのためガソリン車優位だそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Eye-sight)に乗り、今般、プラドに戻ってきました。そもそもフォレスターに乗り換えたのは、3列はもう要らないかな、というのと、転勤から戻り、東京で乗るには燃費が悪かったこと、2.7リットルだったので、パワーに少し不満があり、スバルのターボが気になっていたいたためです。フォレスターから戻ってきたのは、150系後期のエクステリアが精悍で、格好いいなと思ったところで、フォレスターの値落ち、消費税アップといった環境も気になり、ほぼ衝動買いでした。【エクステリア】150系前期は120系が一回り大きくなっただけのようなイメージであまり興味がなかった、中期はフロントライトの涙目が好みでなかったのですが、後期は精悍な顔つき(かつ、アルベルのようなギラギラ感がなかった)から、ほぼひとめぼれでした。【インテリア】フォレスターもさほど驚くものではありませんでしたが、プラドはやはり良くも悪くも正統派SUVかなと。ハンドル周りのボタンはずいぶん増えましたが、基本的にはシンプルです。ポケットなど収納は気が利いているとまでは言えませんが、大きくて使い勝手は良いです。120系の時は本革シートだったのですが、夏暑く、冬寒いのでファブリックにしましたが、特に問題もなくこれで良かったと思っています。カーナビは9インチにしたので、画面が大きく、スマホの要領で地図が操作できるので使いやすいです。スピーカーも標準のものですが、120系よりもよく、オプションを付けたフォレスター並みな気がします。ディーラーから進められて、初めてサンルーフを付けました。付けたので、こまめに開け閉めして遊んでいます。ガラスは赤外線の遮蔽が弱かったので、フィルムを張ったので、日中置き去りにしても、社内温度の上昇は抑えられているようです。【エンジン性能】エンジンをかけた時はトラックのようなディーゼル音が気になりますが、走り出すとあまり気になりません。低速は2000回転くらいまではトルクがあるので下からせりあがるような加速を感じます。多少踏み込んでみても、滅多に唸るようなエンジン音はしません。【走行性能】120系と比べると足回りがとても柔らかく、ブレーキを掛けると、前に沈み込むような感覚が強くなった気がします。個人的にはもう少し硬くてもいいかなという思います。ブレークを強く踏まないといけないという意見もどこかで見たようですが、そのような不安は一切ありません。渋滞でブレーキを離しただけ(アクセルに触らない)状態だと前の車に近寄ってしまうので少しこまめにブレーキを踏まないといけないので後ろの車にはストレス掛けるかなという気もします。皆さん、書かれていますが、目線が高いので運転はとてもしやすいです。アルベルに見下ろされることもなく、安心して乗れます。遮音はさすがトヨタというかプラドという感じです。足元からの音もあまり拾わず、とても静かです。静かすぎて、救急車のサイレンが間近まで気が付かなかったことがありました(これは反省)。都内23区内ですが、概ね7~9kmくらいです。高速は、東名に乗った際、御殿場まで概ね10km、その後新東名へて浜松まで15kmくらい、平均で12kmちょいでした。120系プラド(ガソリン)は、町中で5~6km、高速は頑張って10kmでしたし、フォレスター(ハイオク)は150系プラドと同じくらいなので、個人的に燃費はいいという印象を持っています。安くはありませんが、下取りが悪くないことを考えると、こまめに買い替えることはないにせよ、長く乗れば買った価格と売った価格の差は納得できると思いました。【総評】やっぱりトヨタの車は運転しやすく安心して乗れる手堅い車だな、という印象です。120系と比べると一回り大きくなったのですが、コーナーセンサーを付けたので擦らずに出し入れ出来ています。盗難が心配だったので、ロック連動のドアミラー格納を付けました。これと自分でワイヤー型のハンドルロック、リレーアタック対策でアルミ箔が内側に貼られたキーケースを使っています(トヨタはキーだけで微弱電波の発信を止めることが出来るのですが、毎回は面倒なので、ケースを使うことにしました)。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。(5人乗り)ひるふぃがー。累計支持数:46人ファン数:0人regひるふぃがー。[1169524-3]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4プラドを20前半で購入!大満足!https://youtu.be/MXREnvTUsUY動画でプラドの良さを配信していきますので、良かったら&#11014;&#11014;&#11014;リンクみてみてください!21歳でプラドディーゼル新車購入!ローン地獄。若者でも車好きはいます!笑1年で走行距離30000kmなにも不満はありません!運転している時の優越感は他では味わえない!ランクルだからこそです!なんせ涙目のプラドがカッコいい!モデルチェンジ前に駆け込みで買いました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1204818-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4何度乗っても飽きない良い車です!アルファード10系後期からの乗換えです。納車1ヶ月がたっての感想ですが、素晴らしい車です!納車前は色々レビューを見て発進時のモタつき、登坂時のパワー不足など少し不安な部分もありましたが(試乗はしましたがその時はガソリン車でしたので...)、いざ乗ってみて完全にその不安は払拭しました。TZ-Zのみではありますがドライブモード切替でスポーツ・スポーツ+での走行では、もはや別の車かと思うくらいの発進時、登坂時の加速は文句のつけどころが無いくらいの走りです。カーブでのロールもKDSSのおかげでなのかはよくわかりませんが全く気になりませんし、このサイズの車にしては乗り回しも悪くないと思います。不満があるとすれば収納力の無さと、MOPナビのカメラの画像の悪さ、3列目の狭さくらいですが、そもそも4人での乗車がメインですので3列目は常に格納してますのでそこまで困ることはないですがミニバンのように大人数での移動がメインの場合は少しきついかもしれません。前車がアルファードでしたので広さではとても敵いませんが、そこは最初から求めてなかったので運転してみての感想では前車より楽しいです。オプションのBSMは購入前の予想より重宝しますので付けれるのであればオススメします。燃費ですが、街乗りで9.5�q/L程度ですが高速では15�q/L前後と、予想通りでした。最近は燃費向上で街乗り10�q/L以上が普通になってきてますが、そこはこの車に求めては酷かなと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1180617-2]満足度5エクステリア5インテリア1エンジン性能3走行性能5乗り心地5燃費1価格5【追記】試乗したら欲しくなってしもて...衝動買いしてしもた!追記から書いてきます!試乗した時のなんともいえない昭和の香り漂う乗り味、校長先生の家の応接間のようなセンスの無い内装...良いのは見た目だけなのに日に日に欲しい気持ちが大きくなり結局契約(笑)何が琴線に触れたのか自分でも上手く説明できないがフルモデルチェンジが近いと聞いて購入を決断しました。ここ最近のトヨタ車見ていて、新型出たら中期みたいなブサイク顔とハリアーみたいなビニール内装になりそうな気がするのと、ラダーじゃ無くなりそうな気がしたので記念品に近い感覚で決断。内装の質感なんて仕事で使ってる日野デュトロといい勝負な無骨さ。それもクセになるんだよなぁ...軽のジムニーはあるが、良くも悪くもこれだけクセが強い普通車はもう二度と出てこないんじゃないか?こだわりが強い人には猛烈にオススメします!最後に個人的な意見として、ディーゼルのエアサス仕様あるけど、そういうとこ気にするなら完全上位互換で、さらに100万以上安く買えるCX-8でいいと思います。来月納車なので1万キロほど走ったらまた追記します!【エクステリア】いかにも堅牢って感じなのに高級感があり、ランクルほどのエグ味もなし。四角く踏ん張ったようなデザインでバランスも良く、個人的にはとても素晴らしく映りました。ほんとキレイな形でノーマルのままが良さそう。価格なりの高級感があるかと聞かれれば試乗したレザーパッケージでもかなり厳しいモノがあります...なので個人的には最低限として激しくLパッケージをオススメします!しかし高級SUVではなく、高級クロカンという事を考えれば十分なのかなぁ...でもまぁそもそもプラドを選ぶ人は内装は二の次かと思うので、ここは問題ないのかな。一応印象を伝えるとインパネ、ドア周りは少し質感の高いトラックで、センターコンソールボックスは大きな餅のようで繊細さに欠けます。無念...本革シートは硬さ、張り共に素晴らしく見た目も高級感があって良い印象でした。【エンジン性能】スペックを見てどうだろう?と思ってましたが、営業さんに許可をもらい、直線で踏み込んでみたところ、想像してたより力強く加速してくれました。街中レベルだと全く問題無いです。ストレス無く加速していくので好印象でした。【走行性能】そりゃもうプラドに勝てる走破性のある車を探す方が難しいでしょ(笑)ただ試乗中に少し左右に揺すってみたんですが結構フワフワした感じだったんでビックリ。良い!良いです!エンジンとATが合ってるのか運転していてとても気持ちいいんです。超スムーズなATって感じでは無いんですが、決してガサツじゃ無く、『ああ、これだよこれ...俺はやっぱりCVTが嫌いなんだ』って再認識させてくれる感じ、懐かしいというか...とても説明しづらい...好みが合っただけかもしれないですが凄く好感持てました!試乗は地方の荒れた道路だったんですが、突き上げも不快な振動もなく、悪路より街中の方が向いてるんじゃないのか?と本気で思いました。あと、クロカンなんで仕方ないんですが、フロアが高く、足腰の弱い方は少し乗り込みが苦痛かもしれないです。乗り込んでしまえばアイポイントがかなり高い位置なので視界の良さに繋がります。良い景色でした!悪い部分は始動時からエンジン音が結構なレベルで室内に入ってきます。ガソリンでこれだと、『僕は』ですが、ディーゼルはちょっと耐えられないかもしれない...いくらクロカンとはいえ世界レベルの高級クロカンなんだから、もう少し遮音材を増やしてもいいのでは?と思います。【燃費】おそらく悪いんでしょうけど、そもそもここ気にする人はプラドを選ばないかと【価格】リセールが常軌を逸してるのでトータルでめちゃくちゃ安い。残価設定ローンで競合したら世界中の車相手に無双するんじゃないですか?プラドと同じ価格帯どころか、プラドより下の価格帯の車より安く乗り出せるとかちょっと意味が分からないレベル。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。不満はありません【エンジン性能】E52エルグランドからの乗り換えです。以前にもフレーム車に乗っていたので、どこでも走れて遊べる車が欲しくなりプラドにしました。CVTに乗っていて特にエンジンに不満をもたない私ですが、プラドは皆さんが言われるようパワー不足は否めません。E52とはエンジン型式が違うので比べるものではないですし、スピードを出す車ではないのをわかって試乗し購入しましたが、やはり我慢出来ないレベルです。した走りで良いと思います。乗るべきだったと後悔しています。飛ばす車ではないのは分かっていましたが、実際距離を走ると山に囲まれた内陸部に住む私にとってはストレスです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車23〜798万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。