シュパーブエンジンのクランク室内に発生する圧力を適正値になるようにコントロールし、エンジン内部で起こる回転抵抗を少なくし、パワー、トルク、レスポンスが向上します。確実に体感できるレベルです。必然的に燃費もよくなります。NAGバルブに限らず、この手のバルブはエマルジョン(オイルと水分が混ざり合ってヨーグルト状になったもの)によりバルブの動きが悪くなってしまい効果が薄くなってしまう症状が起こってしまっていましたが、このNAGバルブはエンジンの負圧を利用して除去するような構造になっています。効果が薄くなってしまうことなく使い続けることが出来ます。エンジンブレーキの効きが悪くなってしまいますが、1日、2日乗ればなれる範囲だと思います。NAGバルブは、レース、シュパーブと効きの違う2タイプあり。唯一の欠点を出来るだけ目立たせないように考えて作ってあります。内圧コントロールバルブの元祖NAGバルブです。エンジンブレーキの利きは弱い目、アクセルオン時の効果は強いのがレースタイプ。エンジンブレーキは利かないほうが好みという方にオススメ。エンジンブレーキの利きはレースタイプより効いて、アクセルオン時の効果もレースタイプよりさらに強いのがシュパーブタイプです。