INTERNATIONALフレーム対応のブラウザでご覧ください。ドラッグレースにカーショーとライブがジョイントしたイベントだったんだけど、会場となる富士スピードウェイの改修とともにカーショー&ライブイベントとして路線を変更。それによって日本各地から絶品ショーカーが大集結しているというわけなのだ。持っていない方はこちらから。フレーム対応のブラウザでご覧ください。制作ショップ:ボウタイ・コネクションローライダー定番のインパラをベースにL.A.のショップ、ボウタイ・コネクションで製作された本格ショーカー。ボディやエンジンはもちろん、フロア下までしっかりとペイントが入り、さらにはフレームからサスペンションに至るまでクローム化された“走らせるのがもったいない”仕様だ。エンジンは高年式のZZ4(V8エンジン)を搭載しているため、ストリートに持ち込んでもかなりのパフォーマンスを発揮してくれるはず。オーナーさん的に「まだまだ納得いっていない」というため、ストリートデビューはまだまだ先のことになりそう。フレーム対応のブラウザでご覧ください。OWNER:玉井さんカスタムロッダーがディスプレイされるのも、オールジャンルのアメリカンカーカルチャーが集まるアメフェスならでは。50年以上前のモデルをベースに、内外装のリフレッシュやパワートレイン&ドライブトレインを高年式モデルに入れ替えるなど、ディテールに渡ってのバージョンアップが施されている。ボディカスタムはファイバーではなく、スチールのみを使用するというこだわりにも脱帽。アメリカのショーカー顔負けの仕上がりだ。フレーム対応のブラウザでご覧ください。OWNER:浜田さんアメ車を語るなら忘れてはならないピックアップ。フルサイズボディが人気のダッヂ・ラムにエアサスを装備し、20インチのホイールを納めている。このクルマでいちばん目立っているポイントは「ネイルショップをやっている嫁がヒョウ柄好きなので」ということから描かれたヒョウ柄ペイント。低さと大きさ、さらには全体のイメージをワイルドに演出しているペイントと、3拍子揃ったトラッキンだ。フレーム対応のブラウザでご覧ください。VW賞に選出されたフロントストラットモデルの1303S。ハンドリングマシンといわれながら短命に終わったこのモデルをベースに、ワイドフェンダーを製作しトレッド幅を広げ走行性をアップしている。エンジンもボアアップして約1.9リッターにまで引き上げられ、キャブはウェーバーの40φをセット。フォルムだけでなく中身もしっかりと手が加えられているのだ。インテリアには製作途中の自作ダッシュボードのほか、ナビがセットされるなど現代的な装いを与えている。フレーム対応のブラウザでご覧ください。Dream/公式サイトアメリカを代表する名作カーアクションドラマ「ナイトライダー」。その劇中車として登場したナイト2000のレプリカが4台もディスプレイされていた。それぞれにファーストシーズン、セカンドシーズン、さらにその中でもストーリーごとにあった特別仕様など、意外なほどちがった仕様で製作されているという。ベースは80年代のポンティアック・トランザム。すべてレストアとともに前期仕様へとパーツを付け替えるなど、思った以上に手の込んだ作りは圧巻だ。フレーム対応のブラウザでご覧ください。OWNER:比川さん17歳の時にエンジンレスの状態で手に入れた格安のアコードを自分の手でコツコツと仕上げた比川さん。欠品となっていたエンジンはプレリュードのH22Aをスワップしたり、インテリアも他車種からのパーツを流用するなど、かなり本気な作り込み。足まわりは中学生のころにお年玉を貯めて購入したというポンプを使ってハイドロを装着するなど、まさに子供のころからの夢を実現させた1台だ。スポコンをイメージしたカラーリングやエンジンのディテーリングは、アメフェスならではのキャラクターともいえる。フレーム対応のブラウザでご覧ください。制作ショップ:ラグジャス/公式サイト大阪のパーツブランド「ラグジャス」がデモカーとして製作したこのH2。オールホワイトにメッキというコーディネイトは、H2ながらも爽やかな印象を持たせる組み合わせ。LEDウインカーやマルチリフレクタータイプのテールランプなど、ディテールもしっかりとアップデート済み。購入時からホイールを含めたコンプリートなフォルムを完成させていたというものの、まだまだこれからカスタムをしていく予定があるのだとか。ちなみにオーナーは若干20歳というからオドロキだ。ここ数年のドレスアップでキーワードとして上がっている“ラグジュアリー”。豪華とか贅沢なといった意味合いで、高級ホイール&ボディメイクがもてはやされているけど、やっぱり本物はコレ。キャデラックをベースに26インチのオーダーホイール、さらにフロント8ポット、リヤ4ポットのブレンボとくれば向かうところ敵なし。足まわりもエアサスではなくハイドロを搭載しているのは、ローライダーをルーツとしているアメリカンカスタムならお約束だ。これだけのカスタムを日本国内で仕上げたというのもスゴイこと。フレーム対応のブラウザでご覧ください。フォード・モデルAグリーサーロッドやラットロッドと呼ばれるこのスタイル。ホットロッドの中でも若者が中心となるジャンルだ。チョップトップにセクショニングといったアメリカンカスタムらしい大技もしっかりと施されながら、丁寧に仕上げられているのがポイントだ。シボレー・インパラ4輪独立ユニットとして組むことでそれぞれのシリンダーが自由に全長を変えられるため、タイヤ3本のみが接地するスリーホイラーなんて芸当も可能。ローライダーのアイデンティティともいえるハイドロユニットのメリットは、こんな曲芸的なディスプレイにも活かされているというわけ。ちなみに、左は1963年で右が1964年。ビュイック・リビエラリビエラは当時のラグジュアリークーペとしてエポックメイキングなモデル。フルレストアされて美しく仕上げられたその近未来的なフォルムは、今見てもスタイリッシュかつ新鮮。じゃっかん落とした車高に、ホイールはバドニック・マグナムを17インチでチョイス。このセンスは時代に流されないかっこよさといったところ。リンカーン・コンチネンタル今も高級車の代名詞といえるリンカーン。真横から見ると角張って見えるけど、曲線を取り入れたディテール部分など独特なデザインが特徴。そんなモデルをベースに、ホイールはサプリウムの14インチでLOWな雰囲気を演出。シンプルながらもベースの良さを引き出したライトカスタムだ。シボレー・モンテカルロミディアムボディの手軽さから、ローライダーからホットロッドまで幅広い人気のモンテカルロをベースに、オーディオやセキュリティといった現代のアイテムを投入。セキュリティのプロショップ「オートセキュリティエナジー横浜」のデモカーとして製作された1台。シボレー・エルカミーノタンジェリンをベースにした極上ペイントで包まれたエルカミーノは、各部にピンストライプが施されたクラシックなローライダー。昔のルーチェを思い起こさせる縦2段のヘッドライトは親しみが持てるものの、セダンピックというキャラクターはアメリカならでは。各地のショーへエントリーして、高評価を得ている1台だ。コルベット日本でも人気が高いアメリカンスポーツクーペのコルベット。このコルベットはオーナメント類をすべてはずしながら、オフホワイトでペイントしている。サイド出しマフラーに15インチのトルクトラストを組み合わせるマッスルなモデファイだ。対してインテリアもホワイトで張り替えつつ、メーター類も総入れ替えするなど、マッスルカーなのにやけに爽やかなイメージがグッド。ゴージャスに楽しめるロー&ストレッチフォルムリンカーン・タウンカー・リムジン94年もしくは95年あたりのタウンカーをベースに作られたリムジンは、この巨体ながらハイドロを搭載。ホッピングはムリとしても、車高調整用としてはかなり使えるはず。地面スレスレの低さで走る姿はかなりの迫力だ。プライベートでリムジンを所有するというのもうらやましいよね。会場の事情で走ることはできなかったものの、ステージ脇にはドラッグレースマシンが2台ディスプレイされていた。京都のジェイスポーツコーポレーションが所有するファニーカーとプロストックカーは、BERGドラッグレースなどでも活躍する現役マシン。会場ではエンジンをかけるなどデモンストレーションも行われていた。このページの先頭へフレーム対応のブラウザでご覧ください。