[最新情報]三菱自動車の燃費不正の件、今までの報道は第一性能実験部長が行ったということになっている。確かに三菱自動車の場合、燃費性能は第一性能実験部の担当分野となる。このストーリーはどう考えてもおかしい。いうのも当時開発中だった新型車(問題になっているeKワゴン/デイズ)の燃費が目標値をクリア出来ないという課題は、実験部だけで済む問題でないからだ。当然ながらエンジン開発部門が最も大きな「燃費担当」になる。eKワゴン/デイズの場合、29,2km/Lという発売当時日本で最高の燃費を実現するため、様々な技術を投入した。エンジン部門は「このままだと目標値をクリア出来ない」という実力だと理解していたことだろう。新開発となる変速機の部門も目標値のクリアが難しいという認識を持っていたに違いない。なると第一性能実験部長だけで対応出来る内容ではなくなってくる。最終的に実力と違うデータを国交省に提出したのは第一性能実験部だろうけれど、エンジン部門と変速機部門も知っていたと考える方が自然だ。車体やタイヤ部門も燃費と密接な関係を持つ。この部門も知っていたことだろう。最低でも5部門関わっているということになる。5部門の部長が密談で決めたと考えることも可能。自動車業界を長く見ている立場からすると、5部門が話し合って不正したとは考えにくい。今回の規模と内容からすれば当時の開発本部長が関与していたと考えるべきだ。記者会見で左側に座っていた中尾副社長が認識していた可能性も半々。ちなみに相川社長は当時営業部門にいたため、本当に知らなかったと思う。この件、おそらく22日から指摘され、会社ぐるみの不正ということになっていくだろう。三菱自動車がやるべきことは可及的速やかに全ての内容を公表することだと考える。暴かれ、お詫びを繰り返すという対応は厳しい。組織ぐるみの不正だと言うことはいずれバレる。自動車業界の自浄作用を期待し、最初に書かせて頂く。JC08カタログ燃費の計り方は次の記事|VWのディーゼル不正問題”ほぼ”決着。三菱問題は拡大へ(21日)コメントは受け付けていません。新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。効能が本当なら素晴らしい!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。