パドック・パス疾走するマシーンと操るドライバーの夢をのせて世界を駆け巡る。夢の対決バトルが世界を熱くする。2002~今回、ご紹介するのはスクデリーア・トロ・ロッソです。Rosso)は、2006年からF1に参戦しているレーシングコンストラクター。本拠地はイタリアのファエンツァ。名前がイタリア語で「レッドブル」となる事から、レッドブル・レーシングのセカンドチームです。日本GPのピットロードです、関係者に同行しましたがとても緊張して最初は足が震えました。全ての団体スポーツの頂点に位置する、F1は私にとって魅力的なカテゴリーです。(笑)少しでも、皆様がF1に興味を持って頂くようなブログを更新したいと思います。監督やレース・ディレクターなどは、この場所に陣取り指揮を執っています。]本コースからピットエリアへの侵入、もしくはピットエリアから本コースへ合流するための連絡路。Wing)車体前方と後方につけられている翼。前の翼をフロントウィング、後ろの翼をリアウィングという。上側に跳ね上がる構造のこと。これによって,路面に吸いつく力(=ダウンフォース)を得ることができる。リアウイングと密接に関係している。ウィング横端に設置された垂直の板のこと。近年のフロントウィングの翼端板は垂直だけではなくさまざまな形を組み合わせている。Cone)フロントウイングを支える部分。フロントウイングがダメージを負ったとき,この部分ごと取り外して交換する。非常に重要で,ノーズの高さ,幅などが車によって大きく異ななります。)はイタリア人のF1ドライバー。熱田護氏を紹介したいと思います。師事し、2輪世界GPを転戦。フォトグラファーです。熱田氏が見せてくれた写真は、いつもの報道写真とはまったく違う、まさに芸術写真です。F1観戦は、心に残るシーンですが写真集は形として残る媒体として大切なアイテムです。日本グランプリでのイベント終了後、サインをお願いすると、とても気さくに丁寧にサインを書いて頂きました、握手とサインに日付もリクエストすると笑っていました。2002~私が、F1観戦でもっとも感動したのが、2006年日本GPでした。7度の世界タイトルを獲得したミハエル・シューマッハが引退を表明し皇帝の日本ラストラン。鈴鹿でのラスト開催、さらにはスーパアグリF1チームの存在もあり、、鈴鹿には多くのファンが詰めかけました。その数は、3日間の動員数は36万1000人を記録、日本のF1ブーム絶頂期で期間中の過去最多となりました。ファンの多さに圧倒され、身動きが取れにくい状態でしたがとても思い出深いGPです。2006年日本GPの魅力を伝えたくて4分42秒にまとめてみました。主体に構成してみました。2002~私が保管している画像を整理していると2006年の日本GPの画像が出てきました。日本GPは、私にとって色々と思い出に残るレースです。鈴木亜久里が設立したスーパーアグリがこの年の開幕戦から参戦。ミハエル・シューマッハの引退と激動のシーズンでした。ロータスでF1復帰を果たし期待通りのすばらしいレースを展開しています。芸術品ですね!アングルよってボディカラーがとても美しいです。F1復帰)私の大好きなドライバーの一人です。レーシングドライバー。2007年のF1ワールドチャンピオン。ニックネームは「アイスマン」。テクニカル・ディレクターはエイドリアン・ニューウェイ、デザイナーはマイク・コフラン。在籍時に手掛けた最後のマシンである。パドック・エリアです。私にとってパドックは憧れであり気持ちの昂ぶる所です。非日常的で、憧れのドライバーが行き来する光景は私にとって夢のような時を与えてくれます。