-引用なしパスワード▼costumeさん:はじめまして!激しく悩んでいます。デザインとサイズが私にはベストな感じで。押し出しが無く、さらっと普通に乗れるベンツという気がします。アウディもシングルフレームグリルになってからは主張が強すぎるし、BMWの5シリーズのクリエイティブなデザインも私にとってはキツイ感じします。あとは恒例のトラブルとどう付き合っていくかなんでしょうが、おおよそ5年は乗りたいと思っていまして、所有している間中ビクビクしてるのも嫌だし、よく検討もしないままに210にして、未練を残すのも嫌ですし・・・。私これでも車屋なんですが、この業界って、やっぱりいらない知恵が付いてきて、業界の人間のほとんどはリセールの良い中古のトヨタ車辺りを無難に乗り継いでる感じです。実は至極ドライで事務的、もし欲しい人が現れればすぐに自分の車も商品にしちゃいます。私みたいに、これだけ壊れるとか危険だとか、中古車価格の下落が言われている車を買おうなんてヤツはまずいません。関係なく、たくさん悩んで情報集めて判断したいと思います。350tに乗っています。>>211はサイズ、デザインともにいいですよね。>歴代の中で最も曲線美でスタイリッシュな感じですよね。>おやじ臭さが無いというか>現行モデルの多い今日でも古さを感じません。>SBCはリコール多発でお分かりかと思いますが、>7G-toronicは乗った感じの出来はすばらしいです。>ジェントルかつスポーティーです。>しかしこのZF社のミッションが未完成で、電子制御のためディーラーや専門>工場しか修理出来ません。電子系統の故障でギアが固定し修理するには>バルブボディー一式交換になります。>修理費用はバルブボディー交換で30−40万>ミッションを乗せ買えた固体も非常に多いと思います。>メルケアの無い現在では100万超えます。>いつの時代もベンツミッションは難点ですが。>5AT時代のミッションはシンプルなので町工場さんでも修理できるので>問題ないかと思いますが。>7Gの211購入時は必ず記録簿にてミッションの修復歴の確認をしたほうが>良いかと思います。ミッションの修復歴が無い場合ミッション故障を>前提とした予算立てをしたほうがいいと思います。同じ程度の故障率かと思います。>>外車を故障して直す、繰り返しも楽しいもんです。