塵芥焼却場(敷地面積4,670平方メートル、美浜区新港)、出洲ふ頭D・E岸壁が完成した。徳島県)の定期航路オーシャンフェリーが就航した。1972年(昭和47年)7月10日、船橋・市川港(港則法の区域)が政令第279号により関税法上の開港に指定された。船橋・市川港が植物防疫法に基づく指定港となる。1975年(昭和50年)8月21日、葛南清港会が葛南区域の海面および港湾用地における清掃の業務を行うため設置され、同年7月10日、港則法に基づく船橋・市川港の港域が千葉港に編入され葛南港区となる。港湾区域が拡張され、市川市(中部)地先海面が港湾区域となった。ともに本格的施設整備が始まった。ルート案略図(国立公文書館)1973年(昭和48年)から「新港信号所」が航路管制業務を行っていた(JR東日本にも同名の施設がある)[24]。その役割を移管し、現在は稼働していない[25]。1979年(昭和54年)4月6日には蘇我地区に廃棄物最終処理場(171,016.76平方メートル)、千葉西部(幕張A、C)地区第2工区(A地区2,350,116.64平方メートル、C地区925,226.91平方メートル)の埋立が竣工。1966年(昭和41年)、千葉県成田市での成田国際空港(旧:新東京国際空港)の建設が決定。内陸にある成田空港へ大量の航空燃料を供給するため、港内の石油ターミナルから航空燃料パイプラインを整備することが計画されていたが、沿線住民や自治体の反対により工事が進められないまま1978年(昭和53年)5月20日に開港を迎えた。そこで、開港から当面の間、1日当たり約5,500キロリットルの航空燃料を、鹿島(茨城県)と千葉の臨海工業地区から成田市の土屋石油基地までを鉄道で、そこから空港までを延長約8キロメートルの暫定パイプラインでそれぞれ輸送する体制が組まれた(暫定輸送)。1983年(昭和58年)8月8日に千葉港頭石油ターミナルから成田空港までを直接結ぶ延長約47キロメートル本格パイプラインが稼働を開始し、暫定輸送は終了し、2019年(平成31年)現在に至るまでパイプラインによる油送が続けられている[26][27][28]。1986年(昭和61年)6月15日(千葉県民の日)に、千葉県民500万人突破記念として千葉中央ふ頭内に千葉ポートタワーおよび千葉ポートパーク(港湾緑地)が完成しオープンした。(198総トン)が「県民の日」に就航した。同年10月9日には幕張地区(現在の幕張新都心)に国際業務都市としての先導的中核施設である国際見本市(幕張メッセ)がオープン[29]。荷捌地の増設を始め、1994年(平成6年)6月にはコンテナターミナルおよびコンテナフレートステーション(1,943平方メートル)開設。1基で運用してきたガントリークレーンが1997年(平成9年)3月に増設され、2基による運用となり、荷役時間の短縮化、荷役機能の強化を図る。これらの整備により同年から2001年(平成13年)までの間、貨物取扱量において連続で全国第1位となり、日本有数の国際貿易港として大都市圏の経済活動に大きく貢献する港へと成長した[30]。2005年(平成17年)11月には、千葉中央ふ頭G岸壁の防舷材付替え工事が完了し4万トン級の大型船2隻が、毎週交互に寄港を開始した。2011年(平成23年)4月1日の港湾法改正により、特定重要港湾から国際拠点港湾へ名称が改正された。(旅客船さん橋)の一部供用を開始した。