[最新情報]ついにモンスター田嶋さんのパイクスピークカーが発表された。見た瞬間「デカい!」。考えてみたら空気抵抗を考えれば長い方が有利。ダウンフォースも稼ぎ易い。徹底的に空気抵抗を考えアクリルのキャノピーがつく。シンプルでコンパクトなボディ&風通しの良いバギー風のi-MiEVエボリューションと対照的だ。ボディ上屋は巨大なカーボン搭載される電池の量やモーター出力など肝心なポイントを田嶋さんに聞いてみたらは「もちろん7月8日まではナイショですよ」。電池は三菱重工製を強調してました。航空宇宙産業の技術を取り入れているんだと思う。「コストより性能」型です。モーターも特殊なタイプを使うようだ。可愛らしい電流を考えれば最低2個。大きなモーターで大きな出力を出すより、小さな出力のモーターを複数使ったほうが電池の性能をフルに引き出せる。いって4つ付けると、これまた効率は悪化。セオリーで考えると2個だと思う。合計出力400〜500kW。電池容量50kWh前後だと考えます。外れてるかもしれません。この2車種の他、トヨタチームも日本製じゃないけれどニュル最速を記録した電気自動車をパイクスピークで走らせる。「距離20kmを全開!」というのは電気自動車でもカバーできる競技なのだった。どんな結果になるのか大いに楽しみ。パイクスピーク、一度見に行きたいもんです。11:02難しくて訳わかりませんが、とにかく凄いんですね!凄い記録をうちた立ててほしいです。三菱も頑張ってるんですね。競技にでるくらいだから、三菱の電気自動車は進化するんでしょうねぇきっと。後は内燃機関車ももっと頑張ってほしいです。次期ミラージュはVWupに負けないぐらい燃費凄いらしい?し、アメリカで2013モデルのRVRなんかはデザインがなんか良くなったような気もするし日本でもMCあってより実燃費が良くなったら気になります。しても、電気自動車は進化するんでしょうねぇ。一般に普及するのは先だと思いますけど、試行錯誤するところが素晴らしく感じます。三菱は後技術や、車のイメージなど宣伝をどーにかしたほうがいいと思います、過去に消費者からそっぽむかれた出来事があるにせよちょい地味かなぁ。19:54写真で見る限りはシンプルな感じですですが実際には最新鋭の技術が詰まっているモノと推察します。ガソリンエンジンで1000馬力級のを抜き去ってさらに自己ベストのタイム更新も狙うという何とも欲張りな野望も含まれる訳で...。パイクスピークマイスターの田嶋さん流でEVの未来を懸けて頑張ってください。22:00「三菱鉛筆は三菱グループじゃないよ」と言われて自分の無知さを恥じたことがありますが、かつて三菱重工自動車部だった所が三菱鉛筆みたいな存在になっているのに違和感があります。23:55i-MiEVエボ。応援したくなるスタイル!。モンスター田嶋さんが三菱重工製モーター。ところでi-MiEVはどこのモーターでしょうか?。ドアにMEIDENと書いてあることからすると明電舎???。ここ最近元気を感じない三菱ですが、がんばってほしいです。モンスターさんのはまさに正しく「モンスター」してますね(笑)。本番では当然スポンサーロゴ等で華やかになるのでしょうが、カーボンそのまんまボディはゴツいですね。i-MiEVはもう一回り小さくしてデザインをうまくまとめたら「市販バージョンもアリかも?」なナイスなデザインですね。完全な見た目だけの印象ですがこちらの方が親しみ易さを感じます。i-MiEVって、全幅を5ナンバー枠一杯の1,695mmにして上手く安定感のあるデザインにすれば劇的にカッコ良くなりそうな気がします。どちらも頑張って欲しいですね〜。為に朝5時起きで出勤してました。晴天で無事に観察会が終了した後、せっかくの休日なので行きつけのガンショップ(←もちろんトイガンのお店です)に行きました。私、サバイバルゲームする程ではありませんが、かなりな銃マニアですので(笑)。急に話が飛びますね(笑)。