新ショートクランク理論は自転車を変える。自転車は人類最高の発明品。常識を破る楽しさがある。古代人のDNAを復活させる喜びがある。21:12現行の電動アシスト車は自転車ではない。人力はあくまでモーターのスイッチであり、人力よりモーターのほうが主役である。バッテリーが切れたら全く使い物にならない。電動アシスト自転車というものは正確にはまだこの世に存在しない。これは、あくまでギリギリのところまで人力で頑張り、最後の最後にモーターでアシストする乗り物である。バッテリーが切れたって人力で走れる。究極の人力自転車は死点のないペダリングができる自転車だと思う。不可能が可能になった瞬間は感動モノである。足つき性に優れ、上体が垂直でスムーズなペダリングができる自転車なんてみんなできるはずがないと思っていたのではないか。ところが、できてしまったのである。自転車開発歴33年、諦めないで良かった。不可能を可能にできたのである。この価値をたった一人でいい、理解してくれる人が現れないだろうか。クランク長さの標準は165mmではなく、140mmという時代が果たして来るのだろうか。あと10年たったら、自転車業界はどうなっているのだろう。13:02前々から疑問に思っていたのですが、電動アシスト車の「バッテリーが切れたら全く使い物にならない」という前提について、そもそも一般ユーザーがバッテリーを切らしてしまう事っていったいどのぐらいの頻度で起こっているのでしょうかね?僕自身は電動アシスト車を持ってないのでその辺りの事情はよく知らないのですが、例えばこれをクルマに置き換えると、クルマでガス欠した事がある人には滅多にお目にかかれません。14:25>るんぺんさんこんにちは。自転車のエンジンは人間ですよね。現行電動アシスト車において人間はスイッチでしかない。人間というエンジンのための設計は全く無視されてしまっている。24km/hで100%人力に切り替わりますが、それでも乗れますか?ということです。電動アシスト車だからサドルを低くできる、電動アシスト車だからクランクも短くできるというのは本末転倒のような気がするんです。サドルを低く、クランクを短くしても成り立つ人力自転車にアシストを付けるのならわかるんですけどね。