ような細かなダイヤ目のトレッドパターンなんですが、それがトレッドからサイドウォールまで全面に入ってるんです。転がりが軽そうだし、見たところの迫力がすごくよろしいです。使えるタイヤにしているんだと思います。ビード部の布補強やサイドウォールの厚さはこのためかと思われます。対応していないタイヤですよってことです。店頭在庫しましたんでこちらもどうぞ。あり、お取り寄せできます。分数とかインチとかいろいろな表記をするんだろう。間違える人もいるんじゃないかな。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、3月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。今月21日(木)の祝日もお休みいただきますのでご注意ください。ピンク塗りの日が店休日になります。なんとか開店から十周年を迎えました。お客様を始め、家人他みなさまのおかげです、心から感謝いたします。そんなわけで、記念品を作りましたので15、000円以上のお買い物をしていただいたお客様に差し上げております。本当は気軽に配りたかったんですが、あまり多く作ることができなかったので申し訳ありませんが、無くなり次第終了とさせていただきます。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、2月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。ピンク塗りの日が店休日になります。本年中は当店ご愛顧いただきまして誠にありがとうございました。年を越しますと当店も開店10周年となります。来年も引き続きご愛顧、よろしくお願いいたします。相変わらず平日はお休みが多くてご不便をお掛けします。6日(日)はお休みですのでご注意ください。ピンク塗りの日が店休日になります。それでは、皆様にとって来年良い年でありますように。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、12月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。ピンク塗りの日が店休日になります。初入荷しましたブログ記事を書くのも久しぶりですが、もっと久しぶりのタイヤがやっと新発売されました。発売されてから十数年ぶりですかね、満を持してのタイヤが完成したと思われます。踏襲しているようですが、新しくなった部分を書きます。いうことのようですが、どの部分が新しくなったかというと、このレーザーグリップというやつ、トレッドパターンをこれまでの金型成型ではなく成型後のレーザー照射によって、タイヤサイドの表面に細かな溝を刻んでサイドグリップを強化したそうです。確かにこのサイドの模様を触るとヌバック地のような感触です。「これをサイドのみに配する事で路面抵抗を抑え、あらゆる状況下で安定したコーナーリング性能を発揮」となっています。トレッドセンターにこの加工をするわけがないと思いますよ。大きく(太く?)なっています。なみに太くなってる可能性があるんで、そのための性能向上かと思います。耐パンク性能はすばらしかったですが、さらによくなったとなれば頼もしい限りです。上げて、ベルトの幅を増やしたんじゃないかと思われます。関してはカーボン粒子の配合を変更したようですが、体感できる性能の向上は不明です。このコンパウンドは耐摩耗性にすぐれていて、ほぼ完成の域に達しているんじゃないでしょうかね。自分としては、もう少し柔らかくてもいいのでグリップを上げてほしいところではあるんですけどね。見られたビード部のほつれてくる補強布は改良されているかどうか不明です。最後に実測で重量比較をしてみましたので、参考にしてください。218g明らかに軽量化されましたね、断面を見てないのでわかりませんがトレッドが薄くなったとすれば若干、使用距離が減るかもですね。8400円(税込)になります。今回も、少量入荷のためお早めに。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、11月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。今月は4日の日曜日もお休みいただきますのでご注意ください。ピンク塗りの日が店休日になります。店休日のお知らせ10月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。ピンク塗りの日が店休日になります。古い自転車なんですがちょっとした問題が発生しました。一通りのサビは落としたんですが、鉄リムのサビがひどく特にブレーキシューの当たる面はザラザラだったんです。そのまま乗っていたらブレーキシューの減りが早くて、良いのか悪いのかセルフアジャスト機能付きのブレーキレバーのおかげで船がリムに当たってガリガリ音がするまで気が付きませんでした。いうことでリムを新調してホイールを組み直すことにしました。26x1-3/8このままでも問題はなかったんですが、自転車の雰囲気にはポリッシュ仕上げのほうが良いなと思い、始めてのステンレス磨きをやってみることにしました。やっみましたが、以下の方法が手っ取り早くてそれなりに見えるのでこの程度の仕上げでかまわない方は参考にしてください。磨きのプロからしたら一笑されるでしょうけどね。工程その1まずは、ヘアラインを消します。注意点は決して力強くリム面に当てないこと、グラインダーを一箇所に止めないことイメージとしてはエアガンで塗装を吹くときのような感じです。軽く触れる程度が大事です。しないと部分的に削れてしまい修正が難しくなります。こんな感じでヘアラインを消します。削り過ぎないことがコツですかね。ヘアラインを消すだけです。工程その2続いては、色々試してみましたがこの方法が時間は掛かりますが一番均一に削れました。番のキズを消すんですが、気長にやることがコツですかね。1本のリムでこの一枚を使い切るぐらいです。番のキズは比較的簡単に消えていくんですが今回のこのリムは円周方向にちょっと深めのスジが入っていたのでそれを消すのに時間が掛かりました。この段階で丁寧に削っておくのが最終的なきれいさに影響すると思います。工程その3ここから磨いていきます。付けて磨いていきます。ここでも油断すると表面に黒色のスジが付くいわゆる焼けが出てしまうのであまり押さえつけないこと、グラインダーの動きを止めないことがコツだと思います。ディスクにコンパウンドの白棒を塗りつけて磨いたら焼けも出にくくきれいに磨けました。こんな状態まで磨いてみました。ここでは時間を掛けてもあまり仕上がりに違いは出ませんでした。工程その4教科書的な工程からしたらちょっと端折ってるとは思いますが適当なところまで磨けたので、もう最終的な仕上げをします。ソフトにここでも白棒を付けて磨きます。ここまで来ると特にコツなんてありません。どんな風にやってもあまり仕上げは変わりません。一箇所にグラインダーを当て続けるとリムがあっちっちになるので注意してください。コンパウンドを変えていったりするとさらに深みのある面になりそうですけど、今回はこの程度で十分なのでここで終了。本当はサイザルのディスクとか使ったら良いのは知ってるんですけど1枚2000円以上するディスクを買う気にはなりませんでした。今はすでにホイールも組み直して自転車に付けましたがこの程度のポリッシュでも十分にカッコよくなりました。ステンレスリム自体を使う方が少ないでしょうけど、リム以外のステンレスヘアライン仕上げの物でも同じことだと思うので機会があったらお試しあれ。用の手組ホイールもオーダーをいただくようになりました。オリジナル手組ホイールを作ってみました。アルミリムの中では高価格帯のリムですが、高品質でよく考えられたリム断面の形状は軽量で、タイヤ装着時もあんまりシーラントがあふれないうちにビードが心地よい音と共に簡単に上がってくれます。35mm、専用リムテープ、タイヤシーラントが必要です。そんなわけで、店頭在庫1セットのみですが特別価格にて販売します。リムが1セット在庫ありますので同一仕様(ハブ、スポーク、ニップル)で同一価格にて組立販売も可能です。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、9月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。ピンク塗りの日が店休日になります。修理たまにはホイール修理の記事を書きます。当店では比較的多くご依頼を受けるホイール修理で、当店にてお買い上げ頂いたホイール以外の修理も可能な限り承っております。現物を見て当店では修復不可能な場合はお断りすることはあります。今回修理を承ったホイールは、よくある走行中に異物を巻き込んでスポークが曲がってしまったケースでした。使っていて当店にて取り扱いのある部品でしたので問題なく修理を承ることができます。お客様のお話では、走行中にリアディレーラーが脱落してホイールに巻き込んでしまったということで、スポーク2本は変形してテンションが抜けてしまい走行不可能なくらい振れてしまっていました。変形していないスポークもスプロケット間にチェーンを巻き込んだようでキズが入っていました。お客様の自転車自体は当店にてメンテナンスしている自転車ではないのでなぜこうなったのかは判別できませんが、このトラブルはメンテナンスで防げるものなので定期的に確認したほうがよろしいかと思います。10本単位での販売なんですが、今回は破損していた5本を交換しました。きれいに復活しました。ファストフォワードのホイールは、スポークテンションの均一度や縦横の振れ等、あまり神経質には組まれていないので今回の修理で新品時より品質は向上したんじゃないかと思います。今回は部品代、工賃合わせて1万円弱で修理承りました。してご自分で修理しようと思われる方がいるかもしれませんがこのホイールは、かなりカーボンリム単体が軽量で肉厚が薄いと思われますからスポークテンションの掛け過ぎには注意したほうがよろしいかと。デフォルトのテンション以上に引っ張るのはリム破損の可能性があります。一通りのメンテナンスが終わってきれいになりましたのでお披露目します。バラしてグリースアップ、ホイールはいったん全部分解してどうしようか悩みましたがオリジナルのスポーク組で組み立てし直しました。ニップルだけは錆がひどかったので新しい物に交換しました。メンテナンス時間のほとんどは錆び落としでしたけど、以前教えてもらった亀の子たわしと台所用クレンザーを使うとクロムメッキに不要なキズを付けることなく表面的な錆びはきれいに落ちます。太すぎるようで自転車とのバランスが悪く見えます。製のフロントライト、リアライトに移植しました。リアライトへはちょっと基板を削りましたけど元々かなり小さいので問題なく入りました。以上になれば点滅から点灯に変わりますから問題はないでしょう。普段使いにはリアのカゴは便利なのでなるべく雰囲気を壊さないようカゴを加工して付けました。製を入手して付けました。前側の取り付け金具は、オリジナル品はカッコ悪いし手に入らなかったので汎用のステンレス金具を加工して作りました。そんなわけで、買い物やちょっとした用事に便利な一台が完成しました。年モデルだと判断したいくつかのポイントを自分の備忘録として書いときます。この手の普通車のシリアルナンバーは古いものから使い回ししているそうでナンバーから推定するのは不可能。月製造だとわかります。年モデルからのようです。年販売のモデルとしました。年までのようなんですが全体の雰囲気からこのチェーンガードを後付けしたとは考えにくいのではたしてどういうことでこの古いロゴが使われたのか知りたいところです。年代モデルと勘違いしちゃったんです。普通自転車を入手しました。そんな今の普通自転車の原点のような自転車を足として使ってみたいと思ったのです。年代から作られているんです。年後半のモデルだろうと勘違いしてましたから。いう内装ギアのダイナモハブを備えています。システムは停止中や低速時でもライトが点灯するようにシートチューブ上のバッテリーに一旦充電してからのシステムになってます。乾電池は入ってませんでしたから、ライトは点きません。オートバイのハンドルロックと同じようなカギが付いてます。いうのはイギリスの自動車好きにはたまりませんね。走って帰ってきました。年ほど前のタイヤはかなりボロボロでしたけどパンクしてなくてそのまま無事に走れたことにちょっと驚きました。引き取り時の思わぬアクシデントはギアチェンジ用にハブから出ているインジケータロッドのチェーンが切れていてギアがトップに入ったまま変速できなかったこと。イギリスの普通自転車をなめてはいけません、一見ママチャリのような外観でもギア比が普通じゃないくらい高速仕様に作られてます。タイヤはいつバーストするかわからないし、こんなギア比で環七走るのはかなり疲れました。ノッティンガムにある自社工場で作ってるんです。このモデルを作った目的は、普通の人が自転車を交通手段に使えるような価格で作ることだったので当時コストダウンするためには一番いい方法だったんでしょうね。実際、ノッティンガムで働く多くの従業員が通勤で使ってたようです。型作ったときと同じような発想ですかね。当時のカタロクに出ている販売価格から当時の日本で買う場合の感覚は12万円くらいはしたんじゃないかと思いますけど。今、日本でママチャリ乗ってる人だと自転車に対する価値観がずいぶんと違うから理解できないと思いますけどね。この自転車、ここまでオリジナルのまま生き延びてきたんで、できるだけオリジナルのままでメンテナンスして普段使いできるようにします。実はすでにメンテナンスは終わって使い始めているんで次のブログでお披露目します。スポーツ車オンリーな方にはあまり興味がない記事だとは思いますが。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、8月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。ピンク塗りの日が店休日になります。店休日のお知らせ遅くなりまして申し訳ありませんでした、7月の店休日をお知らせします。平日はお休みが多くてご不便をお掛けしますがよろしくお願いします。ピンク塗りの日が店休日になります。以前紹介しました自転車用のステンレスボルトに新しい物が追加発売されました。キャリパーブレーキにインナーワイヤーを取り付けるところのボルトこのボルトって錆びやすい部品なのでステンレス製に換えたいところです。これに換装できるブレーキは多いはずです。本セットでの販売でもいいように思いますが単品販売します。