62回マカオグランプリ」。大会2日目となるこの日は、初日と同じく各40分間のプラクティス2回目と公式予選2回目が行われ、前日の公式予選1回目との総合により、明日の予選レースのグリッドが決まった。健太/TOM'S爽やかな晴れ間が広がる下、午前9時35分にスタートしたプラクティス2回目。3台は序盤2分16〜20秒台とゆっくりしたペースで周回。キャシディは少し遅れてのコースインとなったため、序盤はスロースタートに。午前9時44分、山下が2分15秒494を刻んで11番手に浮上。目まぐるしく順位変動が起こる中、高星も2分15秒349で15番手に。この直後にメルコヘアピンで渋滞が発生し、高星らはせき止められ、クリアラップを失うことに。関口は2分16秒197にタイムアップ、キャシディも2分15秒278にペースを上げた。セッション半ばとなると、関口、山下は相次いでピットイン。セットアップを修正して再びピットアウトする。この間コースに残っていた高星は、午前9時56分に2分13秒798にタイムアップし13番手に。キャシディも2分13秒888を刻んで18番手と、共にポジションアップを果たすが、この後高星、キャシディがピットインしたタイミングで、他車のクラッシュが発生。午前10時にセッションは赤旗中断となる。Teamこのため、セッションは残り10分で午前10時05分に再開されるが、再び日本勢もピットアウト。この終盤、ラストラップにかけてタイムアップを果たした4台の日本勢は、結局キャシディが2分12秒790で12番手、関口が2分13秒776で18番手、山下が2分13秒797で19番手、高星が2分13秒798で20番手につけ、午後の公式予選2回目に向け準備を整えることに。タイムスケジュールが遅れ、午後3時55分の予定が午後4時25分にスタートとなった公式予選2回目。この40分のセッションの結果、明日の予選レースのグリッドが決まるだけに日本勢の上位進出に期待が懸かった。キャシディを除く山下、高星、関口はニュータイヤでのコースイン。セッションスタートと同時にピットを離れた4台は、インラップを終えて計測ラップに入るが、関口の目前を走行していたカラム・イロットがサンフランシスコでクラッシュ。咄嗟に避けた関口だったが、飛んで来たパーツを踏んでしまい、右フロントタイヤにダメージを負ってしまう。このクラッシュによりセッションは赤旗となるが、午後4時34分にリスタート。再開直後にキャシディ、山下は2分15秒台を刻み、高星は2分14秒106で7番手に。遅れて計測に入った関口は、2分13秒108で4番手に浮上するが、ライバル勢も矢継ぎ早にタイムアップ。トップは2分11秒台に突入する。ニック・キャシディ/TOM'S午後4時40分にはキャシディはピットインしニュータイヤを装着。山下は2分14秒036で14番手につけるが、直後にメルコヘアピンで曲がり切れなかった車両があり大渋滞になり、各ドライバーともにしばらくタイム更新ができない状況に。それでも渋滞が解消されると、山下は2分13秒328にタイムアップし12番手に。午後4時48分に関口はピットインし、さらなるニュータイヤに交換する。午後4時58分、キャシディが2分13秒282で17番手に、関口が2分12秒894で13番手にポジションを上げるが、このころトップのフェリックス・ローゼンクビストは2分10秒641を刻み、首位争いは2分10秒台へ。山下も2分13秒027のベストラップをマークし、19番手につけると、高星も2分12秒836で17番手、キャシディも2分13秒162で20番手に。Teamそこから更なるタイムアタックを行った日本勢だったが、山下、キャシディ、高星はタイムアップができぬまま、午後5時06分にアントニオ・ジョバナッツィがクラッシュし、セッションは赤旗に。その直前に関口は2分12秒197のベストタイムをマークし16番手に浮上していたものの、そのままセッションは赤旗終了となってしまう。この結果、公式予選2回目の日本勢は関口が2分12秒197で16番手、高星が2分12秒836で19番手、山下が2分13秒027で22番手、キャシディが2分13秒162で23番手に。予選1回目との総合で決まる明日の予選レースのグリッドは、関口16番手、高星20番手、山下23番手、キャシディ24番手となった。10周で行われる明日の予選レースでの日本勢の逆襲に期待したい。TOM'S)「予選2回目に向けては、路面が良くなることとニュータイヤでのグリップの向上を見越してかなりセットアップは変更していったのですが、グリップが上がってこなくて結果的には失敗だったかもしれません。予選の途中でピットインしましたが、セットアップは変更せず、ニュータイヤも最初に履いて出たSET2だけにしました。ある程度予想はしていましたが、思ったより厳しい状況です。TOM'S)「午前のFP2では、昨日のブレーキトラブルは解消されていた。クルマは変えていなかったので、ブレーキだけで昨日からタイムアップしたという感じだったね。予選2回目ではいろいろトライもしたけれど、ほとんどクリアラップが獲れなくて、まともにニュータイヤでアタックできなかった。team)「2日間を終えて、ここまでノークラッシュで来ているので、その点では去年に比べても良かったと思います。今日のFP2ではセットアップを大きくチェンジして、フィーリングがすごく良かったんですが、予選2回目ではFP2で感じたアンダーステアっぽい部分を対策していったものの、アンダーステアは直らないで、逆にブレーキングでのルーズさが出てしまったように思います。そのせいで、予選2回目ではタイムの伸びしろがなかった感じです。team)「予選2回目は、最初のコースイン時に前のクルマがクラッシュしたので、右へ避けたのですが、飛んで来たパーツを踏んでしまって右フロントの内圧が下がって使えなくなってしまって。ニュータイヤだったのですが、仕方なくピットで右フロントのみユーズドに変えて。その後、途中でピットインして最後のニュータイヤ4本を入れて、それは残り20分ほどでしっかりアタック出来ました。ベストラップでは、山側ではかなり際どいところまで攻め切った感はありましたし、手応えもあったのですが、なかなかトップとのタイム差は詰められませんでしたね。