墜落のボーイング737MAX、事故原因に関連する2つの安全オプションが非搭載。関連記事NY-ロンドン4時間台で到着。週末版202737MAX工場に住み着くハヤブサへ立ち退き要請。Contentsお問い合わせはこちら。ViewTransportationの最新記事ロボット犬に人力車を引かせる動画を『怪しい伝説』のアダム・サヴェッジが公開View独裁判所、テスラ・ベルリン工場敷地用の森林伐採に待った。credit:Saveshare墜落のボーイング737MAX、事故原因に関連する2つの安全オプションが非搭載。10」のグローバル版を試す。ニュース速報まとめと、有識者と個人をつなぐソーシャルニュースおよそ半年の間にエチオピア航空とインドネシア・ライオンエアで相次いだボーイング737MAXの墜落事故においては、その発生状況に類似性が高く、各国の航空会社が製造国である米国の判断を待たずして運航停止の措置を実施しました。System)が誤動作をしていたとされること。Timesは737MAXの迎角センサーの異常を通知する安全装置がオプションとして提供されており、事故機には搭載されていなかったと指摘しています。ボーイング737MAXは従来よりも燃費向上を図るためにエンジンを大型化し、その配置も変更しました。MCASは737MAXの操縦特性の変化を緩和し、パイロットの操縦を補助するために導入された機能です。MCASが利用する2つの迎角センサーのうちひとつがライオンエアの事故機では故障しており、離陸時にもかかわらずパイロットの意に反して機首を下げようとしたことが、この墜落の原因になりました。続けて発生したエチオピア航空の事故でも同様のトラブルが起こっていたとみられています。Timesは、この2つの迎角センサーの値が一致しない場合に点灯する警告灯と、迎角センサーからの数値を表示するインジケーターの2種類がオプション装備として提供されているため、小さな航空会社であるエチオピア航空などはこれを搭載していなかったと報じました。規制当局もオプション装備の搭載を義務づけてはいません。一方で、Newsweekはそもそも737MAXへのMCAS機能の追加自体を、ボーイングは航空会社やパイロットに詳しく周知しておらず、MCASを一時的にオフ二出来ることも知らなかった可能性があると伝えています。Timesはエチオピア航空の事故後のボーイングの対応に詳しい人物からの情報として、ボーイングが自主的にこれらオプションのうち仰角不一致警告灯を標準機能に変更するだろうと述べています。ボーイングは4月にはMCASの制御を含むソフトウェアのアップデートを行う予定です。パイロットにとって最も忙しく難しい操作のひとつである離陸において、機体を安全に保つはずの装置があるのなら、(コストの問題もあるにせよ)最初からオプションでなく標準装備にしておいてほしいものです。ひとつセンサーが壊れただけで誤動作してしまうような安全装備は、改良の余地があるはずです。までお知らせください。メディアガイドをあわせてご覧ください。Contentsお問い合わせはこちら。Buds+、3月12日に発売。inappleアップル、1~3月の売上高予想を達成できず。分前shareViewお問い合わせはこちら。分前Greengadget歯ブラシを使う度に自動でUV紫外線&光触媒の二重殺菌。