マセラティ・グランツーリスモ用サスペンションキットが発売されました。低圧ガスモノチューブ構造のT5-RSダンパーをベースに、ハイパコ・スプリング(またはアイバッハ)と純正TOPマウントを流用してキットにしています。オーバークォリティと言われた名機。低圧ガスモノチューブ構造になっています。これまでもビトルボ系車両に適合したサスペンションキットを販売してきました。クーペ、カンビオコルサ、グランスポーツと歴代のモデルを全て網羅。新世代クアトロポルテの2ドアバージョン=グランツーリスモ用のサスペンションキットを発売することになりました。車両重量が2t近くあるグランツーリスモ用サスペンションの開発は、クアトロポルテをベースに着手されました。対して、2ドア・スポーツのグランツーリスモは、想定される使用目的が全く異なります。と共通で売られていることが多く、それも参考に開発をしてきましたが、結果的には、寸法も、減衰力も、そしてバネレートも変えるべき点は数多くありました。乗り換えるオーナーの方にも、違和感のないハンドリングと上品な乗り味は、きっとご満足いただけることでしょう。グランツーリスモはノーマル車高が高く感じられ、タイヤとフェンダーのスキマが気になります。それを安易な方法で下げてしまうと、1G状態(=床に静止した車高)でダンパーはすでにバンプラバーに当たってしまいます。平坦な道路ならともかく、ちょっとしたギャップでひどい突き上げを感じる原因は、純正ダンパーのセッティングにあるようです。交換することによって解消されます。これ以上はタイヤがインナーフェンダーに干渉)あくまでもラグジュアリ・スポーツとしての高級感ある乗り心地を確保しつつ、高速道路の安定性を追求しました。このページのトップへ戻る。