走行距離:11万キロ症状:エンジンオイルを交換して数ヶ月後ごろから車を停車した場所にオイルが落ちて汚れていた。エンジンオイルのレベルゲージでは漏れた量は少なかったためユーザーが補給しながら運転していたが漏れる用が増えた事とクラッチが滑りだして走行に支障がでてきたのでクラッチの交換とオイル漏れの調査を行った。フライホイール側の劣化によるエンジンオイルの漏れが原因。作業内容について:オイル漏れの箇所はオイルパンより上部からにじみ出ておりエンジン上部からは漏れていなかったのでクランクシャフト付近と判断したのでトランスミッションを降ろしてから漏れている箇所を確認する。クラッチカバーとフライホイールを取り外したところ、クランクシャフトのオイルシールから漏れているのが判明し、それ以外の箇所からは漏れは無かったのでオイルシールを交換した。クラッチ部品の点検でパイロットベアリングを手で回して抵抗と小さな音があったので交換する。トランスミッションをエアブローと古いグリスをふき取り新しいグリスをレリーズベアリングの摺動部とレリーズフォークに塗布してクラッチ各部品を取り付ける。クラッチワイヤーは点検で以上が無かったので再利用する。クラッチ調整後の作動状態と試運転での確認の後納車した。故障している買い取り車の修理を自前、又は提携先の工場で行えるため、、あなたがディーラーや整備工場などに依頼し“工場の利益を載せて”払う修理代金よりも安く直すことが出来ます。“ほんのわずか”となってしまいます。結局すぐ売ることになったのであれば、その修理費用の差額分を損するわけです。大急ぎで近くの車屋に診てもらったことがあったんです。深く考えもせず、すぐに修理を依頼したんです。その時は、総額15万円近くの修理代金を払いました。「10万キロも超えてるし、ほとんど値段はつかないよ。」と言われてしまいました・・・。結局、その車屋には売りませんでしたが。あなたは、愛車にあとどれぐらい乗りますか。修理を選択するのがベストでしょう。今すぐ、乗り換えもしっかり検討すること!過去の私のような失敗だけは絶対にして欲しくないものです。知ることができて便利です。常に正しい選択ができます。あの時、買い叩かれなくて、ホントに良かった・・。エンジン音にまざって異音がする、エンジン回転の上昇とともに異音も変わる。明らかにエンジンの各補機類のベアリングの摩耗音である、まずファンベルトをはずしてみる、音がでなくなるのでタイミングベルト関係ではなさそうだ。エアコンかオルタネーターかアイドラベアリングのどれか、もしくはテンショナーのどれかになる。テリオスキッドコメントを残す返信をキャンセルする。Reserved.このページの先頭へ。