ミミ_三ミミミ_ミ_三三三三三ミミミ_ミ_三三三三ミミミ_ミ_三。゙i゙iミ_ミ_確かに何度も荒天に煽られ、それをかろうじて乗り切ることもあったが、全体的に”吠える40度”での航行は順調に進んだ。::::::::航海51日目、8月19日にバウンティ号はタスマニアの一番端にあるブルニ島を発見した。ちなみに、当時タスマニア島は一つの島だとは知られておらず、オーストラリア大陸と地続きと思われていた。゙~やらない夫とペッコーヴァー掌砲長が上陸して調査に当たった結果、バウンティ号が停泊する湾周辺には動物も、そして原住民も見当たらないことが分かった。この結果、艦長は乗員を交代で上陸させて薪と水の収集を行うことを決定した。ノハハハハヽ(;;;;ノヽ、;;;)ただし、バウンティ号が停泊してから数日後にタスマニアの原住民の一群がバウンティ号を遠巻きにしてしばらく観察した後に森の奥に姿を消している。/それが以前クック船長と共にタスマニアを訪れたことのあるブライ艦長のタスマニア人に対する感想だった。薪と水の収集に明け暮れることになったバウンティ号の乗組員であったが、ここからある一つの問題が持ち上がっていく。ID:TQxSSXNQそれは、上陸二日目のある一人の人物の言動が発端だった。船匠とは航海中の船体や船内設備の点検・補修に従事する専門職で、傷ついた船体を修理したり水漏れの箇所をふさいだりする、木造船の航海にはまさに不可欠な人員であった。そのために彼らには准士官の地位が与えられていた。調子に乗った彼はさらに艦長に逆らおうとするにょろ。ID:TQxSSXNQしかしフライヤーは恥を忍んで艦長にこのことを報告した。ID:TQxSSXNQところがでっていうはあくまでも自分の主張を崩さなかった。ID:TQxSSXNQこれにはさすがにブライ艦長も堪えることはできなかった。なかったために同調者はいなかった。