機を見て普通車に乗り換えて云々なんて考えてる人だと、かえって悶々とするかもしれません。頭を冷やさないとなぁと。なりにあった走り方で楽しく、ね。今まで乗った車の中で、一番おもしろいかなぁ。アクセルレスポンスが良いと、思います。マイカーデザインや走行性能含めノーマル状態でも満足な1台です。買い物車としてはよく出来た車で、クルーズコントロールもパドルシフトもありますので高速道路でもそこそこ楽しめます。悪いのは軽自動車一般に言えることですが長時間の運転ではシートの出来がそこそこなので疲れると言う事です。家族所有デザインが気に入っているのと、立体駐車場に入る高さで走りにストレスがないことをメインで選びました。不満点はありますが、お気に入りだそうです。マイカーハンズフリーは、まあほとんど使わないだろう。マイカー1台目のN-ONEは1年半落ち9000km走行で購入した状態の良かったPTLで、16000kmにて車検切れで入れ替えました。Xにあまりにも惹かれたためです。吊し状態で適度に下がった車高、軽の限界に挑んだと思われる足、本気で風の流れを追い求めたエアロ、この価格で殆ど弄る気がしない完成度に仕上がってると思います。あと10万でデフとアンダーカバーを・・・とか言うとキリがありませんので、安パケ(フルエアバッグが価値)と特色込みでで売価200を目標に頑張ってくれたのだと、好意的に解釈しています。マイカーまぁ、まぁです。燃費を気にせず思う存分運転を楽しみたい方むけ。NAでもパワフルだが、燃費が悪いとNAの意味がないような気がする。ホンダのカタログ燃費の出し方は、不正に近いやり方でしょう。燃費の測り方をもっとしっかり考えた測定方法にするべきでしょう。その点スズキは優秀です。燃費を気にする人は買わないほうが良い。カタログ燃費は嘘である。助手席がとにかく狭い。後席を広く見せる感じ。4人乗車で頻繁で乗らないんだから、もっと前席の椅子のスライドを大きくとるべきだと思いました。私は、燃費が悪いから売却しました・・・。ストレスのないカーライフをしたいですね。大衆車をカッコよく弄る先人も居る中で、結局は弄り手、オーナー次第!!不満が多いのは自分の不甲斐なさの表れ。マイカーマイナーチェンジで色々改善がされているようで4年間ノントラブル(初めての経験!)デュアルインジェクション化前のエンジンなの流して走ると非常に静かです。アクセルを踏み込むとハイオクガソリンを入れてる影響か獰猛な排気音(ノーマルとは思えない)がします。]ひとまず安心しました。通勤用にと軽自動車を探していて、なかなか車種が絞れずにあれこれ物色してようやくN-oneに決めて初期のツアラーLパケを購入。初期型はいろいろと不具合が報告されていて、中古で試乗出来ずCVTの不具合や雨漏りとか浸水がすごく心配でした。(16箇所程の不具合が報告されているとどこかで見たような)新車にすれば改良されているので問題ないでしょうが、通勤用のセカンドカーなので贅沢できませんでした。他の車種も買おうと思わなかったし。納車後2週間経過した現在、不具合は上記不満点の2ヶ所だけのようです。マイカースタイルも含め飽きのこない車です。積載性よりも走りを重視するならおすすめです。LOWDOWNなのでノーマルよりコーナリングも安定性が少し高いです。高速走行時はクルーズコントロールがついているので、長距離の遠出の時は重宝しています。室内空間も広いので、4人乗っても圧迫感はあまり無いように感じます。N-ONE※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。N-ONEを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。