現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。編集部のてんちょ~です。5月にマイナーチェンジした新型アウディTTが発売されましたね。このモデルは2015年に登場した現行型で、今回初のマイナーチェンジとなりました。外装などに変更が施され、元々スポーティな2+2クーペにさらに磨きがかかっています。全グレード2Lのターボエンジンが搭載され、出力も向上しています。走りの良さを予感させるルックスに、一応4人が乗れるパッケージングで意外と便利。CROSSBACKが日本上陸。CROSSBACK」が上陸。CROSSBACKの魅力やDSブランドについて、フランスのクルマと文化をこよなく愛するモータージャーナリストの岡崎五朗氏と南陽一浩氏に語ってもらった。CROSSBACK、このクルマは写真で見るより実車のほうがカッコいいですね。「クーペというジャンルの車に必要な要素は、程よい色気と程よい希少性であると我輩は思う!キミもそうは思わんかね!?」過日、Z君という知人と居酒屋にて一献傾けていると、Z君がわたしに議論というか車談義をふっかけてきた。物事というのは常にケース・バイ・ケースなので一概にそうとも言えないと思うのだが、まぁZ君が言っているクーペ論が決定的に間違っているとも思わない。いった意味で、わたしは「そうだな」と答えた。前編で、フランス車の歴史を飾った数々の名車を見たが、確かにカッコいいけれど古い車に乗るというのは、なかなか勇気のいること。フランス車は現行型でもアバンギャルドだったり、唯我独尊の車が多い。今回のフレンチブルーミーティングにも90年代以降から現行型までの「さすがフランス車!」という車がたくさん来場していた。そこで会場で見つけた今ドキのフランス車の中から、デザインコンシャスで、しかもカーセンサーで探せて普通に乗れる90年代~現行車を紹介。子育て世代や、ご高齢のご両親の介護などをなさっている方には当然ながらまったく向かないが、状況的にそれが許されるのであれば、「2+2の輸入クーペ」はステキな選択肢である。2+2の輸入クーペはなにせ美しい。機動力が高い(サイズ的に馬鹿デカくない場合が多いため、都市部で邪魔にならない。そもそもの走行性能が良好であることが多い)。そんな輸入クーペに乗ろうと思った場合、候補は様々だが、有力候補の一つとなるのはアウディTTクーペであろうか。5年ぐらい前から始まったプジョーのパワートレイン刷新戦略が、ようやく完結を迎えたようだ。直噴ガソリンエンジンへ新たにターボを装着し、トルコン式6速ATを組み合わせたセットを、2014年の欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した「308」に続き、昨年10月にはここで紹介する208、そして今年3月にはクロスオーバーの「2008」にも搭載することになったからだ。RCZ」に搭載されている270馬力/330Nmの直噴ターボである。タイプR」用の新開発2リッター直噴ターボがリッター155馬力だから、そいつを余裕で凌ぐということ。搭載してきたのだから驚く。『定番』も悪くないけど、そこに『意外性』というエッセンスが混じりあった途端にカッコ良く見えてくるものがある。異なるジャンルの要素を併せ持つ音楽やファッションがそれに当たるが、クルマについても都会的に乗りこなせるアクティブなキャラクターのクロスオーバーモデルが実用性とカッコ良さを併せ持つ存在として、私たちの生活に自然に溶け込んでいる。2008』もそのうちのひとつ。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。自動車メーカーが私企業である以上、究極の役割は利益をあげることにある。その点においてスポーツカーほどソロバン勘定に合わないジャンルはない。フェラーリやポルシェといった特別なメーカーを除けば、台数を期待できないスポーツカーを商売の糧にするのは至難の業なのだ。かかわらずスポーツカーが世に出てくるのは、ソロバン勘定ばかりが先行していてはつまらないよね、という社内外からの声に応えるため。2011年はつくづくシトロエンの年だったと思う。ブランド全体の伸びがハンパなかったからだ。3000台オーバーは実に16年ぶりのことで前年比は3割増し。中でもそれを牽引したのがコンパクトカーのC3だ。デビューは10年だが、11年はその1割増しの1100台以上を売り切る予定。不肖小沢から言わせて貰うと実車に乗った時点である程度それは読めていた。「プジョー508」が日本の街を走りだした。プジョーの新しいデザイン言語を最初に採用したスタイリングは美しく、同時に質感も飛躍的に向上。その他、後席や荷室のスペース、装備内容、ドライブフィールなど、すべての面でプジョーの新フラッグシップに相応しい仕上がりをもっていたことは、すでに海外試乗で紹介済み。ちなみに今回は海外試乗との重複を避けて書いているので、まずは海外試乗レポートをご一読いただければ幸いだ。BMWが手掛けたMINIが登場したのはちょうど10年前の2001年。オリジナル・ミニの伝統を活かしながら、モダンで高品質でスポーティなモデルとして生まれ変わったMINIに、僕は大きな興奮を覚えた。それと同時に、ある疑問を抱いたのも事実。