09:51>>3スマホは「使い捨て家電」で「多少フリーズしてもOK」なのでバッテリーを100%使う。HV車は高信頼性が求められるので当初から100のうち60%しか使っていない。完全に寿命である50%減の劣化をしても、性能減は実質1~2割程度。ここまでくるとさすがに劣化が明瞭になるがそんなに燃費が落ちるわけじゃない。完全寿命なんて15年20万km超えたあたりであるかどうかってところ。実際にバッテリー交換までしてるのは2代目から3代目初期モデルがほとんど。HVは上記だが、EVのリーフについては80%は使うみたいだから劣化がモロに出てきてるみたいね。18:05>>3ほーん。22:55>>3なんや、ハイブリブリ車の擁護コメばっかりついとって気色の悪いww技術のすごさはともかく中古のプリウスはクルマやない、うんこや。バッテリーどころかエンジンだって20万km乗りっぱなしで保つ訳あるかいな!極端な事ばっかり言うて煙に巻くなや。もっかい言うで、中古プリウスはう、ん、こ。07:40スマホと違って故障しないし。基本オイル交換しとけば問題なく走るし。07:44プリウス以上にアクアの中古車が今お得やな。3年落ち3万キロで総額90万とかぽつぽつあるし。09:11恥ずかしいからプリウスだけは乗りたくない。旧型カムリのハイブリッドの方がまだマシ。09:45>>10プリウスのデザインって歴代すべて空力最優先で風洞で開発されてるんだよ。そのため4代目は先進のクサビ型になった。そのエアロフォームありきでデザインを落とし込んでいくから、、デザイナーはよく頑張ってると思うよw認めてもらえなかったのは日本と北米での電○のプロモーションの失敗。車に興味ないのに担当してるやつが多いんであそこ。09:12恥ずかしいからプリウスだけは乗りたくない。ハイブリッドの方がナンボかマシ。09:52>>12運転しててクッソつまらんし、デザインも奇をてらってクッソキモいし、燃費しか取り柄がない糞車。既存のレシプロエンジン車から乗り換えだと、ミッションが特殊で間違い誘発装置だし、分母が多いのか○チガイと老害がよく運転してるし、コンビニや食料品店にダイナミックエントリーしてるイメージ。プリウスとプリウス乗りは☆KUSO★ってはっきりわかんだね。09:41まぁ、10万km超えても明確に燃費落ちるわけじゃないからいい選択だと思う。銀色の3代目はやめろよ。最低でも銀以外の4代目でよろしく。21:53>>28認定中古は程度がいいと決まっているわけじゃないが、新車と同じだけの保証がつくから断然ええんやぞ。ワイはボンネットの塗装に少し瑕疵が見つかってボンネット丸ごと塗装してもらったことがある。塗装自体も寺監修だからバッチリだし、普通の中古屋だとこういう事案はすぐ逃げ口上になる。中古だからまぁ色々あるねんて。23:22トヨタのハイブリッド車の故障やバッリーは問題無いと言ってるヤツはヨタの回し者だろうな。16:12>>37会社の20前期プリウスで、25万キロでも問題ないぞ。07:38未だにNHW20乗ってるが故障は一度も無いわ、バッテリーも劣化してるのかも知れんけどリッター22km走るのも変わらんね。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。