Four.やっぱいいわ〜4気筒レース・イベント今年は暖冬とはいえ、バイクで走るとやはり寒い。それも最近はだいぶ緩んで春らしくなってまいりました。春といえば、おまたせいたしました、今年も開催されます。Four」、バイクブーム世代ならグッときちゃいますよね。https://www.kawasaki-motors.com/毎年この時期、カワサキワールドがある神戸海洋博物館で開催されている春のお楽しみといえば、数多くの名車たちをはじめとして、貴重な写真や映像が楽しめるカワサキモーターサイクルフェア。カワサキファンはもちろん、バイク好きなら見逃せない恒例行事となっている。バイクブーム世代の心を鷲づかみにして離さないカワサキ4気筒の大特集なのである。ZH2を始めとして、懐かしのZシリーズにGPZ、ZRXからゼファーにエリミと青春時代を駆け抜けた4気筒が一堂に展示される。ZX-25Rはクリッピングや走行音など5つのサウンドを再生する事が可能。理屈抜きで4気筒にどっぷりはまりましょう。おなじみのカワサキワールドや今年2月5日にリニューアルしたばかりの神戸海洋博物館も見所満載。春らしい港町神戸散策とあわせていかがです?港町神戸のシンボルでもある神戸ポートタワー、メリケンパークの目の前にある神戸海洋博物館(http://www.kobe-maritime-museum.com//)とカワサキワールド(https://www.khi.co.jp/kawasakiworld/)。ないので近隣の駐車場へ。みなと元町駅から徒歩10〜15分ほど。Four」(2月17日は休館日なのでお休み)。カワサキワールドへの入場券は必要。説明員の方も常駐しているので、気になるあれこれをいろいろ質問してみては?1979年に初代モデルが登場したZ400FX。輸出仕様のZ500がベースの国内仕様だが、当時400クラスで唯一の新車で購入できる4気筒モデルでしかもハイメカなDOHC。フロントだけではなくリアにもディスクブレーキを採用し、キックはなく始動はセルのみ。大柄な車体にいわゆる角Zイメージのスタイルも相まって、中免ライダーの人気を集めた。Z400FX、Z400GPに続くカワサキ400クラス4気筒スポーツの三代目は、兄貴分のGPz1100をイメージした流れるようなスタイリングで1983年にデビューしたGPz400。エンジンの基本構造はZ400FXから受け継いだ空冷4気筒だが、ショートストローク化や燃焼室形状が変更されており、51馬力へとパワーアップ。このあたりの空冷400が気になったら絶賛発売中のムック「青春のヨンヒャク」(https://mr-bike.jp/mb/archives/5200)もあわせてどうぞ!Z1に始まる空冷Zフラッグシップの最後を飾ったモデルが1983年のGPz1100。空冷Zの第3世代となるZ1000J系エンジンの最終形で、フューエルインジェクションシステムのdfiの装備などにより、最高出力は120馬力にまでアップ。カウル付の流れるようなスタイルも人気で、「空冷最強」と呼ばれた。Z400FXから続く伝統の空冷4気筒エンジンで、当時メインマーケットであった400クラスを闘い続けたカワサキが、満を持して1985年に投入した水冷エンジン、アルミフレーム、フルカウルの新世代スポーツモデルがGPZ400R。イメージはもちろん最速のフラッグシップGPZ900R。いえレーシーなレーサーレプリカとは異なるコンセプトで、公道でも扱いやすくべストセラーに。ライムグリーンと青いシートのこのカラーは1986年3月に500台限定で発売されたリミテッドバージョン。アップハンドルに段付きシートで人気となったアメリカンモデルLTDシリーズと、スポーツモデルGPZの間を取り持つような1986年に発売されたブランニューモデルのエリミネーター400。ドラッグレーサーをイメージしたローアンドロングスタイルが新たな需要を掘り起こし、ミニカウル付のSEやワイヤースポークのLX、250ccバージョンなどのバリエーションも続々と誕生した。GPZ900Rのエンジンをベースにボア、ストロークを拡大してチューン。新設計のペリメターフレームに搭載して1986年に登場したGPZ1000RX。125馬力までパワーアップして、最高速度は260km/h、ゼロヨン10.6秒をマークした。これのエンジンをベースに専用設計のフレームに搭載し、大型のカウルやシャフトドライブを採用したツアラー1000GTRも誕生。GPZ900Rの後継モデルに当たるZX-10は1988年に登場。エンジンはGPZ1000RXがベースだが徹底した見直しと軽量化がおこなわれ、シリンダーヘッドは新設計となり137馬力へとさらなるパワーアップを果たした。フレームはアルミツインチューブに一新、大幅な軽量化もあって最高速は270km/h、ゼロヨンは10.5秒にアップ。展示車は忍者のネームが入った北米仕様。短期間で過激化したレーサーレプリカブームに背を向けるように、あえての空冷2バルブエンジンを、あえてのパイプフレームに搭載、リアサスはツインショックでノンカウルの落ち着いたスタイリングで1989年に突如現れたのが、後のネイキッドブーム、レトロブームの原点となったゼファー。歴史を動かした一台だ。展示車の最初期型C1は後のモデルに比べ各部がシンプル。日に日に過激化していくレーサーレプリカ市場に一定の距離を置いていたカワサキも、1989年に本格的なレーサーレプリカZXR400を投入する。ゼファーと同年に登場したZXRだが、きっちり作り込まれた完成度の高さから、レプリカブームが下降していく中にあっても人気を保ち400レプリカの末期を飾った。展示車はクロスミッションなどを装備したスポーツプロダクション(SP)仕様のZXR400R。レーサーレプリカ時代の後期ともいえる1989年に登場した国産4メーカー最後発の250cc4気筒レーサーレプリカのZXR250。最後発だけに国産ロードモデルでは初採用のフロント倒立フォークなどの最新機能を満載しての登場であった。展示車のZXR250Rはクロスミッションなどを装備したSP仕様で、ZXR400Rと共に今や超稀少車。ZXR250系の4気筒エンジンをリセッティングしてパイプフレームに搭載して1991に登場したネイキッドスポーツのバリオス。先代がモノタイプのユニトラックに対し、1997年に登場した写真のバリオス-IIは、レトロ感を強調するようにツインサスを採用してモデルチェンジ。好評のスタイルは継承しながらフレームなどは新設計。根強い人気があった長寿モデルで、250cc4気筒モデルの最後を見届けるように2007年末まで現役。完全新設計の250の4気筒なんて、もう二度と現れることはないと誰もが思っていたのに、しかも最新装備も。H2は、Zの名が示すとおりネイキッドスタイルで登場。SXで最高出力は変更なく200馬力。スーパーチャージャーにより中低速域での加速性能を向上させたそうだ。H2は走行音など各5種類のサウンドを再生できる。気になるサウンドを大迫力でぜひ。スマホで来場アンケートに答えるとサウンドのダウンロードも出来ます。1981年の東京モーターショーでプロトタイプが発表された750TURBO。1983年のケルンショーで市販モデルが発表され翌年から発売された。GPz750Fをベースに燃料噴射装置のdfiと組みあわされたターボユニットは112馬力を発揮。セロヨンは10秒71と発表された。排気量は750ccだったので国内販売も期待されたが認可がおりず、残念ながら輸出のみだった。Z1に続く1983年に発表された第二世代のスーパースポーツフラッグシップGPZ900R。Z1と同じ900ccながら、サイドカムチェーンの水冷エンジン、16インチフロントホイール、鋼管とアルミのハイブリッドフレームなどすべてが新設計。Z1に負けず劣らずの人気モデルで、なんと2002年頃まで販売された。北米仕様に付けられたNinjaのペットネームは今やZに並ぶカワサキの代名詞になった。展示車はフロント17インチなど改良を受けた1990年のA7。性能、スタイル、機能さらに270万円(当時のブライトでの税込み参考価格)という価格(ちなみにサーキット仕様のH2R、2015年モデルの税込価格は540万円!)まで、そのすべてが大きな話題となってから、早いものでもう6年の月日が経った。色あせることなく、バリエーションモデルも続々登場している新世代フラッグシップの礎。SEはなんと跨がって記念撮影が可能で人気の撮影スポットに。ターボチャージャーとスーパーチャージャーの仕組みを子供にもわかりやすく解説したパネル。人に聞けない大人にもためになります!?バイクばかりに目がいってしまうが、バイクの後ろのパネル写真もぜひ注目してほしい。普段はあまり見られないような貴重な写真があったりする。毎度見逃せないのがモニターで放映される貴重な動画。海外向けのプロモーションやレース映像など、これだけでも見に行く価値は充分。歴史や船舶のことが学べるだけではなく、新たにシミュレーターも導入。クレーンでコンテナを移動させるシミュレーターや、商船学校でも使われているかなりリアルな操船シミュレーターも追加料金なしで体験できる。川崎重工業の歴史を凝縮したカワサキワールド。同じ建物内にあるのでこちらも追加料金不要で楽しめる。いろいろな展示があるがバイク関係はかなり充実している。現在は26年ぶりに優勝した鈴鹿8時間耐久マシンやつなぎ、優勝カップも展示されている。(6)■広告のご用命はWEBミスターバイクに広告を掲載されたい方は、info@mr-bike.jpまでご連絡ください。