ZX-14R関係のメンテナンス記録ですお約束ですがDIYはあくまで自己責任にてその1へ戻る冷却水を交換します。車体左側のウォーターポンプ部にドレンがあります。ボルトを緩めて、ラジエターキャップを緩めると勢いよく出てきます。キャップの加減で出てくる水の勢いが変わります。サイドスタンドでやると結構綺麗に抜けると思います。抜けたらドレンボルトを漏れない位に軽く手で締めて冷却系統を水ですすぎます。1回目2回目3回目これでほぼ古いクーラントが排出出来たようなので、ドレンボルトを開けたままにして他の箇所の整備を進めておきました。30分位放置しておくとドレンからの水が出てこなくなったのでガスケットを交換してドレンボルトを締め込みました。簡易計量容器の作成500mlのペットボトルに計量カップで水を計り入れて容量が解るように作っておきました。500mlの飲料って100cc以上多く入ってるんですね。リザーバータンクの容量確認Lレベルで約400cc、Hレベルで約600ccでした。そこで、組み戻した後、リザーバータンクに50%濃度のクーラントを500cc程度入れておきました。今回使ったクーラントホームセンターで売っていたJISタイプの濃縮タイプクーラントを使います。2Lで950円と、純正品の1/3の価格で入手出来ました。純正と同じCCI製だったためです同じJIS認証工場で作られているので品質は変わらないはずです。安い方が良いですよね。計量しながら原液と水を合計2L先に入れて、その後は50%濃度に薄めたクーラントをラジエターの口切りいっぱいまで入れました。約3L程入りましたのでほとんど抜けていたということになりますね。口切りいっぱいに入れたところでエンジンを少しかけて水を軽く巡回させた後、エアが抜けて減った分を少し足してキャップを閉めておきました。後で冷却水系は試走ついでにエア抜きをするのでこの作業は一旦終了。ゴミが付着していたのでブラシで軽くなでて払い落としておきました。ひととおり点検、整備作業が完了したのでカウルを元に戻して冷却系のエア抜きついでに試運転します。目に見えるボルト類はひととおりレンチを充てて緩みがないことを確認。灯火類の確認、ブレーキの確認等をしつつ回転控えめに走らせて近くの工業団地へ。ファンが回るまでエンジンをかけっぱなしにします。住宅密集地では近隣迷惑なので多少五月蝿くしても大丈夫な場所まで移動したというわけです。ファンが回るまで水温が上がったらこの日の整備は完了。エンジンが完全に冷えてからクーラントの量を点検すれば車検前の整備は完成です。単車と車のお部屋TOP。