初心者にとって取り回しに難は合ったけど、とにかくぶん回すのが楽しいエンジンでした。VTEC大好きだったな~。エアサス他フルカスタム。マイカーフルカスタム300万コースの第一弾。写真はなぜか残っていない。カスタムの楽しさに目が覚めた一台。魅せるオーディオ意外は全てやりつくして燃え尽きた。EK4と乗ったがほとんど壊れなかった。やるだけやってシビックの限界も知った一台。のちにポルシェボクスターへの買い替えへとつながる。]一番長く所有した車。マイカースポーツシビックのセダン版と思い購入すると裏切られる。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーンサスを使っているのでカーブを曲がっているとき車体が傾きにくく安定している。一応スポーツはこなせる程度。前にEG型(ハッチ)に乗ってましたが、エンジンと足はシビックらしさを失ったかな。油圧のパワステ仕様(教習車)が存在することから、メーカーもハンドリングの悪さは自覚していたのだろう。過去所有まだまだ海外で人気だったらしく、特にマニュアル車だったので一部にはチューニングベースとして高く取引されていたみたいです。現行車で近いのはグレイスに当たるかと思います。無理でしょうが、VTECターボに6MTのモデルをホンダさんが発売してくれたら飛びつくかもしれません。維持費も安く、車初心者の自分にとっては最高のパートナーでした。燃費走行した際にエコノミーマークが点灯するので、どうしたら点灯するのか楽しみながらレベルアップできたと思います。過去所有EGとかEFに比べたらリッパだった。13年乗り続けて走行距離も39万キロ弱まで到達しましたが、まだまだ廃車にするのにはもったいないと思わせてくれる名車です。塗装が艶消しになってしまったので、なんとかしたいところです。C」というのは冗談ではなく、正式名称でエンジンプレートに記されています。当時のこのクラスには他に比べるもののない存在。スタイルを含めて私にとって歴代シビックNo.1です。時代の流れもありセダンの売れ行きが悪くなった頃に発売された車種だけど、凄く乗りやすいしクセもない、燃費もいいので初心者には乗りやすい車種です。燃費の良さで世間に注目を浴びたのは初代FITだけど、1500ccクラスで20km/lを超えたのは多分のこの車種だったと思います。程よいパワーもあり燃費もいい!!本当にいい車に出会えました。今の時代には珍しい(無い?)このサイズで4独の足回り、ちょうど良い排気量、アメリカ感。自分にとってはベストです。最高の通勤車、下駄、おもちゃ。毎日の通勤・釣り・ジムカーナに使っています。本気でスポーツ走行するためのクルマではないですが、意外に健闘してくれています。16年モノですが、現代のクルマに比べても燃費も良いし、運転して楽しいので、まだまだ維持していきたいです。思っていましたが・・・。2016年7月にFD2タイプRを購入。フェリオは2017年春には、MT車を探していた甥に譲ることにしました。不満な点もありますが個人的にはメリットのが圧倒的に上回っているのでとにかく満足な車です。過去2台の車より遥かに弄ってますが弄るのが楽しい車で毎日色々考えてますw世間的な価値は低いですが乗り潰す覚悟でいる為全く関係ないですね。]東京に引っ越す際に手放してしまったがそういったことがなければ今でも乗っていたかもしれません。東京に引っ越す際に手放してしまったがそういったことがなければ今でも乗っていたかもしれません。面白い車でしたが今考えるともうちょっと無理してでもグレードの高い車を購入しておけばよかったと思っています。]燃費がいいシビックってのがいいですね。力不足もあんまり感じないので乗っててあんまり不満はない車ですね。燃費がいいシビックってのがいいですね。力不足もあんまり感じないので乗っててあんまり不満はない車ですね。