正式名称は高速電気軌道第3号線と称し、『鉄道要覧』では3号線(四つ橋線)と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「Y」。路線愛称の由来は、四つ橋筋の地下を走ることから。外部リンク概要[編集]大阪市中心部では四つ橋筋の地下を南北に走る。住之江公園駅で南港ポートタウン線(ニュートラム)に連絡している。大国町駅間が開通して以降は同線のバイパスとしての使命を持つようになった。(西梅田駅)への移動であっても大国町駅で四つ橋線から御堂筋線へと乗り換える乗客が多い。Metroの前身の)大阪市交通局長であった今岡鶴吉は、御堂筋線の混雑軽減を至急行うために答申ではなく中間答申で四つ橋線の工事に着手し開通させた。御堂筋線の「お客が半分になると思って」いたが一向に四つ橋線に移らず「ガラガラして」「余り使ってもらえない」旨語っている。そのため、現在の御堂筋の幅員にもう一本地下鉄を入れるために小型地下鉄を検討したことから、長堀鶴見緑地線のリニアメトロ車両の開発に繋がったとしている[2]。自動放送設備に関しては、1995年より四つ橋線だけ接近メロディは方向に関係なく(他線における)下り線のものを、発車メロディは他線と上下線で逆のものを使用していた。これは同一ホーム内にある大国町駅での御堂筋線との誤乗防止を目的としたものである[3]。案内の後に英語による案内放送が流れるようになった。接近メロディは他線と同一のものだが、発車メロディは自動放送が一新された後も他線と上下線で逆のものを使用している。接近メロディは途切れることなく、なんば駅の西梅田方面行きが2回しか鳴らない[4]以外は、3回鳴る。大国町駅だけは他駅とは異なり、下り2番のりばが「男性アナウンサー・上り接近メロディ・他線の上り発車メロディ」、上り3番のりばが「女性アナウンサー・下り接近メロディ・他線の下り発車メロディ」の組み合わせである[5]。当線の線名は四つ橋線と、「つ」が平仮名表記であるが、当線にある同音の駅名は四ツ橋駅と、片仮名表記する。これは路線名が通過する街路の名前(四つ橋筋)に由来するのに対し、駅名は地名を採用したという経緯である。:大国町起点でキロポストを打っているため。大国町駅間と同じになるよう調整された営業キロに対応する区数を用いる。約10分間隔となっている。西梅田駅間の列車も運転される。このほか、住之江競艇ナイター開催の日(日曜を除く)には、21時台に1本臨時列車が増発される。基本的には住之江公園駅でニュートラムとの接続が考慮されている。ダイヤ改正を行い[7]、四つ橋線ではそれまで終電後車庫まで回送運転していた列車を活用し、上り列車の終電は20分、下り列車の終電は10分(住之江公園行き)・26分(北加賀屋行き)、それぞれ遅らせた[8]。7.5分間隔へ、それぞれ変更した[7]。車両が回送で四つ橋線を走行することがある。23606Fは2014年春に24系24656Fとして中央線に転出したが、2018年初めには谷町線より元22系23656Fが転入してきた。セミステンレス車のみで、初期30系(旧7000・8000形および元北大阪急行電鉄7000形全車も含む)と新30系。1980年から1990年5月までは30系セミステンレス車で統一されていた。よって、アルミ車が所属していたことは全くなかった。歴史[編集]20世紀初頭における大阪市の大動脈であった大阪市電南北線は、地下鉄の登場によってその座を御堂筋線に譲った。四つ橋線の難波駅以北の区間はこの南北線を継承する。大国町駅間の線形が御堂筋線より直線的で、上述の通り大国町駅以北の所要時間は四つ橋線に分がある。