CB1100シリーズは、こだわりを持った大人の価値観に見合うロードスポーツモデルとして「鷹揚(おうよう)」をキーワードに開発されています。エンジンは、空冷4ストロークDOHC直列4気筒1100ccで、空冷エンジンならではの造形の美しさを強調する為、2mmと極めて薄く奥行きのある形状の冷却フィンを採用されています。エンジン特性は、市街地やツーリングで多用する低・中回転域でトルク感にあふれた力強い出力特性です。軽量でコンパクトなサイズを実現し、シートレールは低くスリムな設計で足着き性に優れ、シート高は765mmと足付き性も良好です。適度なしなやかさと剛性を両立したダブルクレードルフレームや、前後18インチのタイヤは安定感のあるゆったりとした走行を可能としています。Iは、アップライトでゆったりとしたライディングポジション。IIはハンドルグリップ部を30mm低く23mm前方に、また幅を40mm狭く設定することでスポーティーなライディングポジションとなっています。Type1が入荷いたしました。装着される、モリワキMEGAPHONEマフラーは、クラシカルなスタイルに最先端の技術が注ぎ込まれています。2本出しを採用しているのは、左右からの排気音がステレオサウンド効果により、奏でられる音色はモリワキマフラーの最高級音質と言われています。安全安心なABS!万が一に備えたエンジンガード!寒い季節に重宝するグリップヒーター!そしてグッドサウンドマフラーまで付いたお得な掘出しバイ!!お見逃しなく。1980年にGS750の後継モデルとしてデビューしたGSX750Eは並列4気筒DOHC4バルブへと進化し1100ccと共に開発されました。Chamber(2渦流燃焼室)が採用されています。後にこのエンジンは、GSX750Sカタナにも搭載されます。フロントにはGPレーサーRGB500に採用されていたブレーキ油圧を利用し、フォークオイルの流通量を変化させる世界初のANDF(アンチ・ノーズ・ダイブ・フォーク)と、国内初の角型ハロゲンヘッドランプと角型メーターを装備しています。堂々たるスタイリングと、当時ナナハンでトップクラスの動力性能を誇り、スズキのフラッグシップモデルとしての地位を築きました。104487~タンク形状及びデザインが変更となり、容量は24L。車台番号:GS75X-108466~丸型ヘッドライトが採用されます。大柄な車体からベコ(牛)のニックネームが与えられ、カラーリングにより赤ベコ、黒ベコとも呼ばれています。ココがお勧め年式の割りに良い状態を保ったGSX750Eが入荷しました。中古流通台数が少ないのが特徴で、プレミアム旧車の中で入手困難な部類に入ります。取扱台数が多い当社でも、コンディションの良い車は滅多に入荷しません。