椅子の素材は高級感はなくても快適さはちゃんとあります。サイズ感・5ナンバーの割に大きく使えます。後席倒すと、サブロクのパネルもなんとか積めます。仕事用でも全然いけます。プロボックスじゃなきゃと思い込んでいましたが、フィールダーで全然大丈夫です。安定感があって、首都高速のコーナーが怖くないです。素直に回頭していき、アクセルオンで元通りという感じ。スムーズに走行できて快適です。[1242473-1]満足度4エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能2乗り心地5燃費3価格5運転しやすい車です。【エクステリア】可もなく不可もなく普通のステーションワゴンだと思います。5ナンバーサイズなので運転しやすいです。【インテリア】プラスチック多用なんですが、値段を考えると仕方ないのかな。【エンジン性能】可もなく不可もなく普通のエンジンです。【走行性能】タイヤサイズが小さい為、高速道路は飛ばせません。スピード出しすぎるとふらつきます。13キロ、荷物下して15キロ。【価格】安かったです。パイオニア楽ナビ、ETC、スタッドレスタイヤ入れて、220万いかなかったと思います。【総評】車好きの、マニアックな車ではありません。普通に乗って普通に走る実用車です。4スミが把握しやすい。バックもガラス面積が多くて見やすいです。運転にあまり自身のない、ファミリー層なんかにもおススメかもです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。ハイブリッド僕にとっては大満足です。3ナンバー化する前とあって随分値引きに成功しました。会社経営しているので、あまり目立った車には乗りたくなかった。大衆車のカローラならではですよね。嫌味がありません!路面の凹凸を拾いやすい、パワー不足等のレビューがありましたが、それはあくまでも3ナンバーサイズの車と比べて...ということでしょうかね?街乗り、息子と休日にお出かけして車中泊で利用してます。税金のかからない5ナンバーだし、何より日本の道に適した取り回しのよさです。このサイズでいろんなバランスを実現したな??って、ただただ素晴らしいの一言です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[705640-1]満足度1エクステリア3インテリア2エンジン性能2走行性能1乗り心地3燃費4価格3最近のカローラってこんなもんか?会社からあてがいの営業車です。結構な距離を走るので、装備面からGを希望したがXになりそれだけで評価が↓。シートのランバーサポートの調整ができないので、1年弱乗ったが最後までどらポジが決まらずとても疲れるドライビングだった。Xグレードにはテtレスコピックもないので、なかなかしっくりいかないドラポジを強いられました。タイヤを含む足回りが軟弱で、高速道路を長時間(片道4時間程度)走ると非常に疲れた。CVTの反応が鈍く、追い越し加速時のキックダウン(CVTだとどう言うの?)が思うようにいかず、とてももっさりした走りで疲れた。シチュエーションによっては危険にさえ感じた。ステアリングの中立位置が曖昧で、直進性が非常に悪かった。新車でこれほど悪い車は初めてだった。車重にタイヤが負けているようだった。燃費重視もわかるが、雨天時にあれほど発進加速がダルなのにホイルスピンすることがしばしば。走る方だが、度々危険を感じることがあった。エンジンは3000回転付近になるととても騒々しい。今どきのエンジンはこんなに煩いのか?雨天時にドアを開けると、天井の縁に流れた雨水がシートへマトモに落ちてくる。ウェザーストリップがなくなった車では珍しくないが、前席後席どちらも盛大に濡れるのは勘弁してもらいたい。ラゲッジルームに多少荷物を積むと車高が一気に下がる。空車時でもリヤが下がった印象の意匠デザインなので、荷物を積むとリヤがが沈み込んだ不細工な格好になる。ハロゲンでも不足ない照度のヘッドライトなど評価できる処もあるが、全体には今まで乗ってきたトヨタ車中最低である。現在はこのクルマを降りているが、二度と乗りたくない車である。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】キーンルックのさきがけともいえるフロントマスク、割と気に入っています。エアロツアラーはGやXとはだいぶイメージ違ってかっこいいです。目新しさは感じません。プラスチック感がたっぷりで端々にコストダウンを感じますが、使いにくくはありません。セッティングに振っているのでしょう。走り出しは亀のようでもどかしいです。ある程度速度が乗ればスムーズです。いタイヤに換えてしまったのもありますが、もともと足回りはそこそこ固いようで、ロールがきつくて不安になるということはないようです。エンジン性能が低いのでスポーティーな走りはまったくできません。いうクルマでもありませんし。【乗り心地】このグレード専用のスポーツシートがやや硬めでホールドされる作りのため、座り心地はいいです。全体的にクラスなりの乗り心地ですね。【燃費】ほぼ街乗りで夏場17km/l、冬場14km/lくらいです。スマートストップありでできるだけエコ運転をこころがけていますが、期待していたほど燃費はよくありません。目に見える部分のコストダウンが顕著にあらわれてしまったためか、高すぎるように錯覚してしまいますが、実際はそうでもなさそうです。価格なりには作ってあると思います。私はずっとホンダばかりで、今回が初めてのトヨタ車ですが、エンジン以外は悪くありません。作ってあるという印象を受けました。良くも悪くもクセのないクルマです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[606357-1]満足度3エクステリア3インテリア3エンジン性能3走行性能5乗り心地3燃費3価格3ニュートラルステアカローラシリーズ初のニュートラルステア。旧型のフィールダーではアンダーが出て、フロントが内側に向いてくれなくて苦労した雪道が思い通りのラインで走行できる。リアが出るわけでもなくまさにオンザレール感覚。旧型の常に最高回転で加速しようとする間抜けなCVTから、キチンとシフトアップして、トルクバンドに乗っけて加速する頭のよいCVTになった。このため旧型よりも最高速が伸びた。雪道の発進はTRCが有効に作動し、振られることなく直進状態で発進できる。Rの小さいコーナーではリアをスライドさせようとするとVSCが作動しフロントアウト側のブレーキのみが急激に作動し感覚的に違和感がある。この場合ブレーキランプの付かない急ブレーキになるので安全上どうかと思う。トヨタの86でもVSCはこのような作動するのでフィールダーだけの問題では無いよう。いう状態で急ブレーキを掛けると乾燥路側に行こうとするので春先には注意が必要。古い車ではあるがグランドハイエースではこのような現象は見られないことからグレードの高いABSでは発生しない現象だろう。マフラーにはステンレスの外板が使用されており、上手く焼けるとかっこいい。リアハッチが樹脂製になった。ホワイトボディだが、このリアハッチだけが同じ白でも微妙に白が違う。ニュートラルステアになったおかげで冬道での操縦性のレベルは高い。VSCとTRCは同時にしかキャンセルできない。上級者にはVSCだけがキャンセルできるとスポーティーな走りも楽しめると思う。総合的には冬道を走るにはフィールダーを選んでおけば間違いないと思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格2前モデルより燃費悪いです05年式フィールダー1.8Sから同じタイプの1.8Sに買い換えました。納車から4ヶ月経過したのでレビューします。外観デザインは前モデルよりスタイリッシュなってカローラもカッコ良くなったと思います。リアの豚みたいな出っ張りが嫌いでしたが、なくなってかっこいいです!ただ、横の荷物スペースの窓の形がレガシィに似てるなと。車内は前モデルと変わらず黒調のスポーティーな感じでいいのですが、なんか安っぽいです(泣)メーターも水温計付いてないし。サイドブレーキも助手席側あってなんだかやりづらいし、カップホルダーもシフトノブの奥あってとりづらいし、小物入れも先代と比べて少なくなって収納ボックスの容量も半分以下!後ろ座席の肘掛けにカップホルダーあったのに厚みも薄くなってカップホルダーなくなってるし!最近のトヨタはコスト削減し過ぎ!っていうか最近のトヨタおかしい!ハンドリングは、前モデルと格段と良くなりました。ハンドル突然と切ってもすぐ反応してタイヤもついてきます。VSCとTRC標準装備なのがうれしいとこ。エンジンは、初めて無断変速経験なんですが出だしもたつきます。中高速なると1800エンジンの威力でパワフルです!燃費は、ここが意外に悪くてエコマーク点灯を気にして運転してもけっこう減ります。アイドリングしてると前モデルよりガソリン減ります!CVTって燃費悪いのですか?前モデルの方が燃費良かったです。本当は、前モデルのまま乗り潰そうかと思ってた矢先、ディーラーからローン通るから新型買ってくれと言われて親がハンコ押しちゃって(汗)車検切れも近かったので試乗せず買ってしまいました。大事に乗り続けたいと思います。外観や、内装はともかく、(決して好きではないですが、営業車なので気にしない。)車としての基本性能がまるでダメ。ハンドリングはふわふわで接地感が無く応答性も鈍い。足回りをケチり過ぎているのか、サスペンションがまるで駄目。ブレーキフィーリングも何これ?って感じで扱い難い。安心して走れる気がしない。エンジンは特別書くことも無い位普通。車好きで無い人は何も感じないのかもしれませんが、トヨタはユーザーを馬鹿にしてるのではと思ってしまいます。前モデルの方がまだマシなくらい。購入される方はマツダのエクセラや、ホンダのFITと必ず比較試乗することをおすすめします。[509215-1]満足度3エクステリア3インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格4会社の車である。入れ替え前は、ウイングロード。昨年から順次、フィルダーに変更中だったが、タイミングが合い新型となりました。先代と比較すると、乗車性がUPし頭をぶつけなくなりました。遮音性も先代より良好です。室内の作りは、チョッと使いづらいかな?質感は先代より、良いと思います。後部座席スペース、荷室は先代と同等程度と感じます。先代モデルは同僚の車を借りた時の印象なので、あまり使い込んだ感想では有りませんが、使い勝手は先代より良いと思います。デザインが、ウイングロードとややダブりますね。フロント周りが・・・。グレードはXの4WDですが、装備は十分。アルミ・スモークウインドウ・オーディオ、ドアバイザーは交渉して、いただきましたのでこれ1台でプライベートも使えそうです。中古車80〜270万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。