世界一の艦隊で駆逐艦というスタンスの同級に対して、護衛艦隊の防空中枢として位置づけられる本型の船体は一回り大きい。艦型も、ヘリ甲板が1段下がっているアーレイ・バーク級の長船首楼型に対し、ヘリ甲板まで平坦に続く遮浪甲板型を採用。目立つ艦橋は、群司令用の設備を組み込んだことで2甲板分高い。その結果、排水量はアーレイ・バーク級を上回り、タイコンデロガ級イージス巡洋艦に迫る規模となった。抗堪性ついてはアーレイ・バーク級以上の配慮がなされている。CICの両舷側に広い通路を均等に通して完全な二重構造としスプリンター防御力を高めている。船体の材質についても「こんごう」型はすべて鋼製とし、重要区画には高炭素のニッケル・クローム・モリブデン鋼を使用して防御している。主機の配置もそれまでの護衛艦同様シフト配置となり、2つの機械室もアーレイ・バーク級よりも余裕があるため10m以上離されて配置されている。その他の抗堪性向上の内容としてはダメージ・コントロール・システムの能力向上、発電機の分散配置、ノンハロゲン難燃ケーブルの使用などが挙げられる。NBC兵器対策としては、艦内に与圧をかけての外気遮断などがある。ステルス性については船体側面をV字型に傾斜、艦橋構造物と煙突も側面を傾斜させているが、アーレイ・バーク級と異な、りマストは強度面を重視したのか従来通りのラティス・マストを採用している。その他にも煙突は丸みを帯びた形に変更するなど、アーレイバーク級ほどステルス性を重視しておらず、艦橋の大型化もあってアーレイ・バーク級よりステルス性は劣るように思える。煙突の傾斜に関しては、レーダー視界の確保が目的でステルス性は副次的なものとされる。ベースライン4をベースとしたベースライン4.1Jを、「ちょうかい」にベースライン5をベースとしたベースライン5.1Jを搭載している。日本のイージス・システムは米国イージス・システムと多少違いがあり、旗艦的役割からイージス・ディスプレイ・システムのスクリーンはアーレイ・バーク級の2面から4面に増やされている。ついては、イルミネーターであるSPG-62を3基搭載しているため約12目標に対処可能といわれている。対潜関係のシステムと電子戦システムは米国から供与されなかったため国内開発された。分けているところである。OQA-201がアスロックや短魚雷、魚雷デコイである曳航具4型を管制している。おり、「こんごう」型では砲専用の射撃指揮装置を搭載することになる。現在全艦が搭載している。共に海上自衛隊に当時新規に導入された兵装である。BMD能力付与に伴いSM3ブロックIAが8発搭載される。新規に導入されたMk41VLSが2基が艦の前後に搭載され、前部が29セル後部が61セルで合計90セルとなっている。スペースに余裕のある煙突の間に搭載。艦載砲については、対空重視の設計で発射速度も高いOTOメララ製の54口径127ミリ単装速射砲が導入された。CIWSはファランクスを艦橋前とSPG-62の後ろに搭載しており、最近では最新型のブロック1Bへ換装されている。加え、NBC対策も考慮し新規に艦内からリモート・コントロールが可能なHOS-302が装備されている。チャフロケット発射機は、Mk36SRBOCが艦橋前面に計4基が装備されている。ところで「こんごう」が竣工したときには既にソ連は崩壊し、「ミサイル爆撃機」バックファイアなどの脅威は去っていた。「こんごう」型はイージス艦の持つ力を発揮する場面を失ったが、それ以外に工作船追跡、弾道ミサイルの観測、インド洋への派遣と事あるごとに出動している。その「こんごう」型に新たな役割を与えたのが、冷戦後第三国へ拡散した弾道ミサイルであった。日本でも3番艦みょうこうが北朝鮮のテポドンを探知・追尾。その後TMD(戦域ミサイル防衛)が米国と共同開発されることとなった。TMDでイージス艦はイージスシステムを改良、NAD(海軍要域防衛)用としてスタンダードSN-2ERブロックIVA(射程120km)を、NTWD(海軍戦域防衛)用にスタンダードSM-3(射程1500km)を搭載、弾道ミサイルを迎撃する計画だ。ちなみに本級はイージス艦としての知名度の高さもあって映画やアニメなどでもよく登場するほか、本級をベースとした架空の艦が登場することもある。2005年公開の映画「亡国のイージス」では海上自衛隊が全面協力しており、3番艦「みょうこう」が、主舞台となる護衛艦「いそかぜ」役を務めた。『トップ・ガン』で知名度も高いF-14。時代は過ぎて...F-14は本国で退役。F-15は、現在でも世界の空に君臨している。わが国の空も...だ。F-15シリーズ総計で115.5機の撃墜を記録。20世紀、最強の戦闘機といえる。設計初期段階ではマッハ3の高速飛行能力が要求されていた。マッハ3を達成するためには、涙滴型キャノピー採用は困難だろう等の理由で、最高速度マッハ2.5に引き下げられた。F-15以降、腰までがキャノピーになり大変に視界が良くなっている。全周360°のコンバット機動を行うファイターパイロットにとって、視界の良さはメカニカルスペック以上の信頼感を持つ要因でもある。翼はクリップト・デルタ翼という、デルタ翼の先を切り取った形状で、前縁フラップも無い単純な構造。亜音速での運動性能を最重視して、テニスコート2枚分と言われる大きな翼となった。F-15の運動能力を支えている。F100ターボファンエンジは従来のスチールを多用した設計から、チタンや高ニッケル合金を多用した構成で3段のファン、10段のコンプレッサー、アニュラー型燃焼室、タービン入り口温度1400度に耐えうる一方向性凝固を用いたブレードを持つ2段の高圧タービンと、同じく2段の低圧タービンで構成されており、圧力比は24.8:1、バイパス比は0.72:1、空気流量は103kg/sで、肝心の静止推力はドライ65.2kN、アフターバーナー使用時105.9kN、重量は1370kg、推力エンジン重量比は7.8:1になる。機体重量との比であらば(燃料約7割+サイドワインダー4発装備でおよそ18トン)1.2:1に達する。理論上、F-15は実用戦闘機としては初めて垂直上昇中に加速する事が可能となった。日本では、1977年12月28日に、航空自衛隊の新戦闘機としてアメリカ空軍のF-15C/Dを基本とした機体をF-15J/DJとして導入することとなった。F-15Jは三菱重工業でライセンス生産を行い、F-15DJは完成機を購入することとした。ローヤルゼリーチンキ100mg配合。在庫切れの場合は御理解下さい。『お問い合わせ』フォームより御連絡下さい。※年末・年始は発送が遅れます。御理解のほど、よろしくお願いします。ネットショップ作成サービスはいOK閉じる。