釣りとバイクが趣味なんだ。釣りとバイクが趣味なんだ。本サイト、教育委員会推奨の優良サイトを目指しています!な~んてねっ。ときにしっかりとしたテーマも取り上げねばと思っています。テーマは「バイクの右直事故」です。話題になっているというわけでもないのでビュー数が伸びるかは怪しいのですが、ぜひ、ライダーの方はご一読を。命に関わる問題ですからね。今回、このテーマを取り上げようと思ったニュースから。先日(2020年2月12日)に福岡県北九州市で交通事故があり、バイクを運転していた方がお亡くなりになったそうです。その事故が右直事故でした。同じ日に同じように右折中のトラックとバイクが衝突し、バイク側の53歳の男性が意識不明の重体にもなっているそうです。右直事故ってなに?そもそも右直事故とはどういうものかというと、言葉の通りで「交差点での右折車と直進車の衝突事故」ですね。バイクの場合はこのようなことが多いかと↓バイクが曲がろうとするときの右直事故もありますね。あるのが信号が赤信号になろうとしているときに慌てて曲がろうとしたら、対抗車線の自動車も同じように突っ込んできたという場合ですね。バイクが曲がろうとするときの右直事故はこちら↓あとは、バイクはすり抜けする人がいるので、そのときも要注意ですね。俺が教習所に通っている頃は、かなり強調されていました。典型的な右直事故の動画も紹介しておきま。右直事故が多い現状きっと多くのライダーが「注意していれば大丈夫」と思っているでしょうが、右直事故は本当に多いんす。警察など信用できるデータは探しきれませんでしたが、だいたいバイクの死傷事故の原因として、右直事故は20%くらいもの割合を占めているようです。範囲を広めて「交差点での事故」とすると、55%にもなるそうです。右直事故が起きる理由は、もう、ずっと変わらないようです。事故を起こした自動車のドライバーは口をそろえたようにこういうそうです。「気がついたときには、もうオートバイは目の前にいた」バイクは自動車よりも小さいので遠くにいるように見えるのですよね。「どれくらいのスピードで走っているか」もつかみにくい。高齢者ドライバーが社会問題になっていますが、高齢になると、どうしても「いざ」というときの反射神経も鈍くなりますし。※参考サイト/有限会社シグナルさん・簡単な安全対策があるのというのに、いまだに右直事故の割合が変わらず多いのは何故?右直事故を起こしてしまったときの過失割合まず、右直事故は死にいたることが多いということはしっかりと頭に入れておきたいところ。死ぬのはもちろん、むき出しのライダーですからねっ!仮に命に別状はなかったとしても(←嫌な表現ですが)、自分のケガとの闘い、相手の補償の問題が待っています。いいますが、こちらが動いている限りは「自分は悪くない」と思っても、過失割合が0になることはほぼありません。直進車も右折車も青信号の場合、バイクが直進側であればバイク:自動車=15:85、バイクが右折側であればバイク:自動車=30:70が基本割合となるそうです。バイクのほうが割合が低いのは「自動車よりもバイクのほうが大きなケガや被害を被りやすいから」とのこと。冷静に考えると怖い理由ですよね。直進車も右折車も青信号ではなく、黄信号のときは割合がかわって、バイクが直進側であればバイク:自動車=30:70、バイクが右折側であればバイク:自動車=50:50が基本割合となるそうです。「黄色信号だからあわてて右折」はこの意味でもNGです。右直事故を防ぐ方法そして、大事な右直事故を防ぐための方法です。これは、本当にいろいろ調べて、俺のこれまでの経験や知識を総動員しても、革新的な方法は見つけられませんでした。このひと言に尽きます。「安全運転」こんな結論ですみません。