約3兆円規模(貿易額)この表についてこの表はテンプレートを用いて表示しています。ケ浦市に跨る港湾法上の国際拠点港湾である。拠点港であり、貨物取扱量においては全国第1位、世界第6位[2]の実績を持つほか、貿易額および入港船舶総トン数は全国第4位、入港船舶隻数は第6位、港湾空間規模は日本一である[3][4]。隣接地には旅客ターミナル等複合施設「ケーズハーバー」が整備され、みなとオアシスに指定されている。東京湾奥部にあり、北は市川市より南は袖ケ浦市まで海岸線の総延長約133キロメートルと、京葉工業地帯のほぼ全域にまたがる国際拠点港湾(拠点港・工業港)である。数、入港船舶隻数などにおいて、日本を代表する国際港として日本三大貿易港の一つに数えられる。日本のほぼ中央部に位置する東京湾の湾奥部に位置し、その海岸線延長は約133キロメートルにおよぶ。ケ浦市の計6市が所在し、これらの市の人口は計約260万人であり、大規模商圏における拠点港として発展している。1954年(昭和29年)7月1日に国際貿易港として関税法の「開港」に指定され、その後、1965年(昭和40年)には特定重要港湾に指定。1968年(昭和43年)の千葉港の港湾区域拡張により地方港湾であった船橋港が千葉港に編入され、その結果、千葉港は6市の地先水面を港湾区域とする大港湾となり、現在は約24,800ヘクタールと日本一広い水域面積を有している。2011年(平成23年)4月には国際拠点港湾に指定された。ほか、コンテナターミナル、物流センター、LNG基地、石油コンビナートなどを有する。)造船所(三井造船など)千葉中央地区の蘇我副都心は、JFEスチール東日本製鉄所(中央区川崎町)の企業城下町となっている。周辺にはハーバーシティ蘇我などの大型商業施設やジェフユナイテッド市原・千葉のホームスタジアムであるフクダ電子アリーナなど、千葉北部地区の幕張新都心と同様にウォーターフロント開発が著しく行われている。港湾整備として強震観測を継続的に実施し、耐震強化岸壁の整備が進められており、災害時には緊急物資輸送の役割を担う。保安措置としてもSOLAS条約に対応した埠頭保安規程が承認されている。ケ浦海浜公園のほか、総延長4,320メートルの人工海浜(いなげの浜、検見川の浜、幕張の浜)など自然再生事業の展開を積極的に行っている。(旅客船さん橋)の供用を開始し、一帯は2018年(平成30年)3月24日にみなとオアシスの登録をしていて、みなとオアシス千葉みなととして、代表施設であるケーズハーバーを観光の拠点施設として、海辺の魅力発信や賑わい創出に取り組んでいる。名称[編集]名称の混同[編集]本港の正式名称は「ちばこう」であり、「ちばみなと」は誤読となる。JR東日本・千葉都市モノレール「千葉みなと駅」においても、1986年(昭和61年)日本国有鉄道(国鉄)京葉線の千葉港駅(ちばみなとえき)として開業しており、「ちばこう」との誤読を防ぐため、駅名標や方向幕などでは当初から「千葉みなと」と表記されることが多かった。1992年(平成4年)には正式名称も「千葉みなと駅」に改称している。(通称:市立千葉・市千葉)などの略称「ちばこう」としても混同しやすいため、各高等学校の通称にて混同を避けている。5区および外港)の特定港に指定されている範囲を指す[5]。千葉市美浜区新港)を指す。駅名からも周辺地区の名は一括して「千葉みなと」と呼称されやすく、千葉市公式ホームページなどでも度々使用されている[6]。SAIL)など、港湾・親水施設が集中している。中央港は千葉市中央区の地名であり、1967年(昭和42年)に起立。千葉港(地名)から更に東京湾に近づく場所に位置する。埋立地であったため元となる地名は存在せず、海の玄関口として中心的な地域であったことから「中央港」と命名した経緯を持つ[7]。港湾施設が集中する千葉中央ふ頭の殆どを含んでおり、更に千葉みなと駅の所在も中央港である。地名としての千葉港[編集]千葉市中央区には「千葉港」という地名がある。1970年(昭和45年)に起立。1丁目、中央港の各一部。昭和に入って市域に編入された埋立地。地名は千葉港の中心的位置にあることから港の玄関口として「千葉港」を採用したという経緯がある。みなと公園などがある。港の区分[編集]千葉港には、千葉港区と葛南港区の2つの港区があり、千葉港区は千葉港(千葉市)を拠点とし、姉ヶ崎港(市原市)を有する市原市、袖ケ浦市に展開している。よる港湾範囲において漁港に指定されている港は市川港(行徳港)[8]が第1種漁港に指定されている。そのほか、漁港として船橋漁港[9]、釣り場として袖ヶ浦港(長浦港)[10][11]などが一般呼称されている。わせて11地区に分かれている。(UNECE)が制定している海港コード(UN/LOCODE)は以下である[12]。3区および外港)、船橋港(葛南区)、姉ヶ崎港(千葉港区の4区)のコードが用いられているが、船舶の動船状態を取得するサービスであるMarineTraffic[14]では更に市原港、習志野港が追加されている。(千葉みなと)港則法上の第1区・第3区および外港。当地区は千葉港発祥の地であり千葉港区の拠点港「千葉港」を有する。水深12メートル岸壁3バース(うちコンテナバースは1バース)、水深10メートル岸壁5バースが整備されており、千葉中央ふ頭では、主にコンテナ貨物と完成自動車貨物を取り扱っている。コンテナターミナルは、千葉港の商港的機能の強化を図るため1994年(平成6年)6月に開設、ガントリークレーン1基で供用していたが、1997年(平成9年)3月に更に1基増設し、現在では2基体制となっている。野積み場には製材や鋼材などが保管されている。千葉中央ふ頭および出洲ふ頭には耐震強化岸壁が1バースずつ整備されており、大規模災害時には緊急物資の輸送を担う。千葉中央ふ頭の西側は専用岸壁で構成されており、各種加工工場や流通基地が立地し、背後に立地する食品業者やLPG基地によるジェット燃料(成田国際空港向け)などが輸入されている。当地区では港の玄関としてふさわしい景観と親水施設および港湾緑地として「千葉ポートパーク」を整備。この一画には、県の人口が500万人を突破したことを記念して、千葉港のシンボルとして高さ125メートルの「千葉ポートタワー」がある。千葉みなと桟橋、ケーズハーバーなど、客船ターミナルとして人々の憩いの場や賑わいの場として整備している。(幕張新都心)港則法上の第5区。幕張新都心や海浜公園が立地し、県内外から多くの人々が訪れる地区となっている。諸機能が計画的に配され、環境デザインの描き出す街並みは、これまでの日本にない「新しい都市」と「未来への発展」にふさわしい都市を作り、マリン・リゾート施設など、ウォーターフロントとしての機能も加わることによって、さらに多様な人々の集積を目的としている。前面の水際線には、日本一長い人工海浜(幕張の浜、検見川の浜、いなげの浜)が整備され、海水浴やウインドサーフィンおよび漁業水域として利用されている。千葉南部地区には大規模製鉄所や火力発電所などが立地しており、それぞれ専用岸壁が整備されている。石油コンビナート地帯にあり、公共の岸壁では、砂利・砂、金属くずなどが取り扱われている。立地し、専用岸壁で原材料の輸入や製品の積出しが行われている。多く立地し、石油コンビナートを形成しており、専用岸壁が整備され、原材料の輸入や製品の積出しが行われている。積下しに利用されている。多く立地し、専用岸壁が整備されている。地区内にある「袖ケ浦海浜公園」には多目的広場や展望塔が設置され、憩いの場となっている。埋立地に位置しており、総面積は133ヘクタールある。岸壁の背後の野積み場では、これらの貨物が主に保管されている。海浜公園が整備されており、港湾緑地による親しみある場所となっている。全面の海域には大規模な干潟である三番瀬が位置している。立地しており、これらの企業が扱う完成自動車貨物などが専用岸壁で取り扱われている。公共岸壁では、砂・砂利貨物などの取扱いを行っている。あり、水深7.5メートル岸壁2バースの耐震強化岸壁が整備され、供用中である。水深6.0メートル岸壁5バースが整備されており鋼材などを取り扱っている。1丁目の埋立地に位置しており、水深5.5メートル岸壁2バースが整備され砂、砂利、鉄鋼などの取扱いに利用されている。鋼材業者や物流センターなどが立地する物流拠点となっている。)を下総国の「湊」として利用されていたことが起源とされている[15][16]。)の称名寺には、鎌倉時代の千葉寺や千葉市の大日寺で書写された仏教関係の文書が多数残されている。千葉寺は千葉の町並みの南に位置し、奈良時代に創建され平安時代末期の経塚がある古刹で、大日寺は町並みの北端に位置し千葉氏の墓所があった寺院である。このように、千葉の寺院で写された文書が、東京湾対岸の称名寺に多数残されているのは、僧侶が東京湾の水運を使って相模国と下総国の間を頻繁に往来していたためと考えられる[17]。室町時代の千葉の様子を伝える「千学集抄」には「結城浦」という湊の名で残されている。結城浦は「源平闘諍録」にある説話「結城浜の戦い」があった場所でもある。)と都川でむすばれ、室町時代の「千葉の湊」としての役割を果たしていたと考えられる[17]。結ぶ主要な道である「佐倉街道」は「成田街道」と呼ばれるようになり、その中間に位置する「船橋宿」(現在の船橋市)は交通の要として栄えた。食料品の移出を中心に江戸への頻繁な船便があり、繁栄していた。1615年(元和元年)、徳川家康および徳川秀忠一行が船橋御殿(現在の船橋東照宮)に宿泊、献魚の功から船橋浦が御菜浦(専用磯魚場)に指定される[18]。)といった湊と呼ばれ、都川の水運で運ばれた物資を、江戸へと船で運ぶ拠点となっていた。江戸時代後期の浮世絵師である葛飾北斎の『富嶽三十六景』の「登戶浦」には浅瀬で汐干狩りを楽しむ人々や、貝で一杯になった桶を得意げに運ぶ漁師など当時の活気が描かれている。登戸浦は、江戸築地に荷揚場を持ち、年貢米や海産物を房総半島から江戸に海上輸送する拠点の一つとなった[19]。明治・大正時代[編集]県の誕生と港湾指定[編集]明治初期の1873年(明治6年)に千葉県が誕生し、舟運の中心市場町に県庁が置かれ、政治交通の中心として栄えた。1894年(明治27年)には国鉄による総武鉄道の開通により海運は漸次鉄道に移行し、湊は次第に衰退していった。1910年(明治43年)、県は都川河口および全面水域を水深-2メートルに浚渫し船溜りを設け、民間資本でこの船溜り沿い11万平方メートルの出洲埋立地を作り、荷揚場を移して港湾としての端初的形態を整えた。1922年(大正11年)5月27日、内務省告示第131号により港湾指定を受けた。これが後の「千葉港」となる[16]。300ヘクタールの埋立てを計画し200ヘクタールの埋立てを行う[20]。翌年の1941年(昭和16年)、船橋(現在の船橋市)に流れる海老川河口の漁船溜りを4年継続で、水深-2メートル(面積16,800平方メートル)に整備。呼ばれ、運輸省告示第349号公有水面埋立法により指定港湾となった。1953年(昭和28年)3月25日、千葉港および船橋港の港湾区域を決定(港管第735号、千葉県告示第149号)し、千葉県が千葉港および船橋港の港湾管理者となった。機雷敷設艦として多数の潜水艦を撃沈、その後遠洋商業航海船として運用された第1船高栄丸(1万DWT、大同海運)が入港した[21]。同年9月27日港湾運送事業法に基づく2種港に指定され、1954年(昭和29年)2月27日には法務省令第14号により出入国管理令上の出入国港に指定、同年3月20日港則法に基づく特定港に指定された。除く)が政令第150号により国際貿易港として関税法上の開港に指定。「7月1日」として制定された[22]。誘致し、305,120平方メートルの埋立て工事に着手する。基づき、甲号港湾に指定。翌年の1956年(昭和32年)5月20日、港湾法に基づく重要港湾に指定された。同年9月18日には五井・市原地区(市原市)6,184,000平方メートルの埋立て工事に着手。これらの工事により港湾区域が拡張され、千葉市およびび市原市の一部地先海面が港湾区域となった。1958年(昭和33年)4月10日、運輸省令第10号により港湾調査規則上の甲種港湾に指定された。)、その他(不二サッシ株式会社)などの工場が進出し、一部が操業を開始した。