軌間1,435mm最高速度200km/h編成定員204名(座席)編成重量160t編成長86,530mm全長24,000mm(先頭車)18,950mm(中間車)全幅3,150mm全高4,200mm主電動機出力560kW×4テンプレートを表示デンマーク国鉄IC4型気動車(でんまーくこくてつIC4がたきどうしゃ)はDSB(デンマーク国鉄)のインターシティー(都市間輸送)用にイタリアのアンサルドブレーダで製造された気動車である。デンマーク国鉄による「全ての人にいつでも良い列車を」計画に基づいて既存の車両を置き換えることを目的としているが、政治上の理由により計画は遅延している。2007年末、DSBはIC4を営業運転に導入する事を決断した。外部リンク仕様[編集]列車の動力はコモンレール式燃料噴射装置による低公害型の4基のディーゼルエンジンで最高速度は200km/hである。出力は編成では2240kwである。デザイン[編集]DSB専属のデザイナーやイタリアのピニンファリーナによってデザインされた。現況[編集]長期間に渡る計画遅延と度重なる故障の為、長年IC4はDSBにとって頭痛の種となっていた。遅延の原因はアンサルドブレーダでの製造が遅れていることが原因であった。2007年10月に4編成がユトランドで運行を開始する予定だったが排気ガスの問題で延期し、その後も2011年11月から2012年7月まで、ブレーキの問題により全編成が運行を停止するなど問題が頻出した。納入も遅れ、全ての編成が揃ったのは2013年9月となった。最終的に、2014年から行われた調査[1]により、2016年12月にDSBは2024年までにすべてのIC4を新型車両で置き換える事を発表した。2024年までに予定されている全車廃車まで、IC4はDSBのローカル列車に使用される事が決定している[2]。デンマーク国鉄IC2気動車[編集]この項目では、デンマーク国鉄が所有するIC2気動車について説明しています。IC3の派生型であり、各地の私鉄で用いられている車両については「デンマーク国鉄IC3型気動車」をご覧ください。軌間1,435mm最高速度200km/h編成定員113名(座席)編成重量102t編成長48,000mm全長24,000mm全幅3,150mm全高4,200mm主電動機出力560kW×2テンプレートを表示デンマーク国鉄IC2型気動車(でんまーくこくてつIC2がたきどうしゃ)は、IC4型気動車のバリエーションとして製造された気動車。IC4と同様に連接車になっている、2両の先頭車のうち1両は付随車であり低床車になっている。支線区内で単体運用し、IC4と連結して本線に乗り入れることを想定して導入された。2010年6月に最初の編成が出場したが、こちらも納入の遅れで最終的に全車が揃ったのは2013年6月となった。故障も頻繁に起き、2016年8月に全23編成が廃車となった。Carpatic(ドイツ語版)社が3編成の購入を決め、2018年11月8日からティミショアラ-アラド-オラデア-バヤ・マレでの運用が開始された[3]。ウィキメディア・コモンズには、デンマーク国鉄IC2型気動車に関連するカテゴリがあります。2014年9月26日閲覧。2016年12月16日閲覧。2020年1月7日閲覧。ウィキメディア・コモンズには、デンマーク国鉄IC4型気動車に関連するカテゴリがあります。この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。この項目は、北ヨーロッパに関連した書きかけの項目です。この項目は、イタリアに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:イタリア/PJイタリア)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。