雨の日は久しぶりに自転車メンテナンス。思ったら、ものすごく苦労したのです。Vのコンサートに行ってきました高校生のプロ並み演奏を堪能してきました。RIOTのライブに行ってきました。生涯で1・2位を争うくらい良いショウでした。この音色が好きなんですよね~。この音色が好きなんですよね~。Duo初めて買った小径車♪どんな風景との出会いが待っているかなアニメ・コミックウェブログ・ココログ関連グルメ・クッキングゲームスティーブン・キング中学生の時から愛読しているキングについて、好き勝手なことを書きます。/トマソンポタの途中で見つけた「おやっ!?」なコト。RADACひょんなことから手に入れたロードバイク。自転車ワールドに深くはまりそう・・・RIOT!世界で一番好きなバンド。新緑が気持ちよくて思わず忘れ物。(日)雨の日は久しぶりに自転車メンテナンス。思ったら、ものすごく苦労したのです。週末だというのにうらめしい雨ですこんな日は自転車のメンテナンスに限ります。カミさんが通勤&買出し&高負荷トレーニング(笑)に使用している軽快車のメンテに挑戦です。挑戦というとちょいと大げさに聞こえるかもしれませんが、リアキャリアに加えて幼児積載用カゴ(カミさんは米購入時に運搬用として活用)も装備されている自転車の後輪タイヤ交換です。いや、いわゆるスポーツタイプの自転車なら朝飯前ですよ。クイック外して交換して空気入れりゃいいんですから。軽快車の後輪はやっかいです。上記重装備に加えて内装3段変速機やドラムブレーキだって狭いエリアに「これでもか!」とばかりに押し込めてあるんですから。そこで参考にさせていただいたのが、『TAKAよろず研究所』のサイトです。こちらの管理人さんは、自転車だけに限らず、カメラ、オーディオ、ギター、バイクなどの関する修理や便利工具の作成などの記録を残してくださっており、ものすごい情報量です。その中にある『買い物自転車後輪のタイヤ交換(倒立)』のページを参考にさせていただきました。ついて非常に参考になり、この場を借りて御礼申し上げます。そもそもウチの軽快車、いったいどんな風になってパンクしたのでしょうか。実は以前から「このタイヤかなりくたびれてるな~」と思っていたのですが、後輪だったのであえて見てみぬフリヲしてきましたしかしある時帰宅してみると「今朝仕事に行こうとしたら、物凄い音がしてパンクしちゃったよ」とカミさん。はは~ん、とうとうお逝きになられたのだな、と思っていましたが、明るい場所でじっくり見てはいませんでした。見るとこんな感じです接地面もサイドもダメダメですね。調べてみると自転車屋さんで軽快車の後輪タイヤ交換を頼むと¥2,000~¥4,000くらいかかります。ホームセンターに行くとタイヤ自身は¥1,000以内で購入できるわけですから、自分でやっちゃえば安上がりですね。安易に考えて(いや、実際は大変そうだとは予想していましたよ。)自宅で始めてしまったのですね。実際の車両はこちらです2008年の1月に富士スピードウェイを爆走した「おとっぴー号」です。作業手順を写真と共に見ていきます。あ、ちなみに今回のエントリーはあくまで自分の備忘録というか記録のために残してあるだけなので、興味のない人は読み飛ばしてください。軽快車にありがちな(そしてそれゆえにものすごい耐久性を誇る)内装変速機、スプロケット、クランクのカバーを外します。【変速機とブレーキのワイヤーをフリーに】まずは内装変速機をフリーにします。変速レバーをワイヤーがゆるむポジションにして変速シャフトを押してワイヤーのアタマを外します。反対側にあるリアブレーキもワイヤーをフリーにします。ブレーキユニット(?)がチェーンステーに固定されているのでこちらもボルトを外します。完全にホイールを外さないとタイヤ交換できないからね。実際にはかなりの時間格闘して、ようやく後輪を外すことに成功しました。このころには自転車をひっくり返して作業しています。良い作業台があればもっとラクなんですけどね~。【タイヤ交換】ここまで出来ればあとはお茶の子さいさい。交換するタイヤは26インチの軽快車用。ちなみにホームピックで購入しました。実はここから、結構てこずりました。汚れた手でデジカメの画像を確認しながら取り付け順番を確認したり、チェーンのかけなおしが大変だったり。いつのまにかカミさんに写真を撮られていたようですが、悪戦苦闘している最中で気づきませんでした。自転車屋のオジサンだな。完成車両の写真を撮るのを忘れましたでも、無事に調整も終わり走れるようになりました(小雨の中試走済み)ので、来週からはカミさんの通勤スキルも復帰するでしょう。軽快車の後輪タイヤ交換は、出来ればあんまりやりたくないですね。新緑が気持ちよくて思わず忘れ物。»コメント10さんおはようございます。軽快車のメンテお疲れ様でした。私は自分の折りたたみ自転車のタイヤを替えたことがありますが、ドラムブレーキだけで難儀しました。カミサンの自転車がやっぱり内装3段でしたが、絶対ムリと思って、スポークも折れてたし処分しちゃいました。日本のママチャリは、なんでこういう構造なんでしょうね?普通のギヤで、普通のキャリパーブレーキの方が簡単に作れてコストがかからないと思うのですが。09時51分spiritさん、こんにちは。確かにブレーキに関してはキャリパーとか、Vブレーキの方がシンプルでメンテしやすいですね。今回思ったのですが、もしかするとママチャリはわざとブレーキ効きにくくしてるのかな、と。前カゴに沢山荷物を積んだママチャリでパニックブレーキかけても前転しないようになってるのかな〜と。内装変速機はメンテはできませんが、逆に外気に触れにくくして耐久性を高めているのかなと思いました。12時14分10さん、こんにちは。単純そうな軽快車はスポーツ車よりメンテが大変ですね。タイヤの交換をしたことがあります。内装ギアも微妙な押し出し具合で調整されていた記憶があります。自転車の整備とは全く縁のない人がメンテなしで安心して乗れる自転車という印象です。それ以来、頼まれたら自転車屋で見てもらってねと言っています。私も最近、2台のママチャリのクランクセットとチェーンを交換したのですが、何だかんだで、足かけ1週間以上かかってしまいました。BBの右ワンを外すのが大変で、仕方なく、特殊工具を二つ購入する羽目に・・・。ママチャリの部品構成と仕組みは、ピストに近いですね。BB周りの部品は、戦前以来の企画の部品が現在でも大量生産されて使用されていることに驚きました。ママチャリのメンテは、いわば、自転車の考古学的研究をしているようで、ちょっと楽しい。お陰で、ロードのクランクセットに交換されたママチャリは、ものすごく快適に走るようになりました。04時27分Boostさん、どうもです。「途中で取り返しのつかないことになりそうだった...」という感触は、終始頭の片隅にありましたよ(笑)。「アレ?どんな風に部品が取り付けられてたか分からない!」現象の予防のためデジカメで要所要所写真を撮りながら作業しました。06時01分roadrunnnerさん、まさに軽快車は「メンテなしで安心して乗れる」自転車ですね。逆に考えればスポーツ自転車はきちんとメンテしてあげないと性能が維持できない。そのためにメンテしやすい構造になっている。いう図式を思い浮かべました。断腸亭さん、お久しぶりです。>ママチャリのメンテは、いわば、自転車の考古学的研究をしているようで・・・これは面白い考察ですね!確かにシンプルであるがゆえに工夫されているピスト的一面と、昔からの部品を今でも使っている歴史的側面があるかもです。それにしてもクランクセットをロードのものに交換・・・ってのが出来るところも面白いですね。06時09分パンク修理だけじゃなく、タイヤの交換ですもんね。軽快車はピナ男はまだやったことないです。それにしても古いタイヤは何だか糸らしきものが見え、そろそろ‘時期’だったんでしょうね。́д`*)ハァハァどれだけスポーツ自転車のメンテがしやすいことか、思い知りました。人にはお勧めできない作業ですね。12時20分10さんの頑張りに脱帽です。m(__)mきっとカーさんも見直したのでは?今、自分なならお金払って自転車屋さんにお願いしちゃうかな~。自転車屋のアルバイトで何回か交換したっけ。今の自転車の方が複雑だろうな~。18時54分taroさん、どうもです。ひとつtaroさんの見解には誤りがあります。カミさんの反応は「自転車バ○なんだから、これくらい出来て当たり前でしょ!」ですから(笑)。え?自転車屋でバイトしてたの??すごい!どうせなら自転車屋さんよりtaroさんに頼む方が良かったりして。雨の日は久しぶりに自転車メンテナンス。思ったら、ものすごく苦労したのです。ご迷惑でしたらお手数ですが削除してください。間違えてトラックバックしちゃたかもしれません。あなたのサイトの片隅にちょこっとだけリンクさせていただければ幸いです。ありがとうございます。ご迷惑でしたらお手数ですが削除してください。新緑が気持ちよくて思わず忘れ物。(国内格安航空券【T)ご迷惑でしたらお手数ですが削除してください。(hazakura.biz)春の定番。(登別温泉の旅館情報)。