お客様の声、ありがとうございます。一般道で25%アップしたのは、しっかりトルクアップを生かされているからだと思います。高速での効果は50%以上でしたね。事実でも、凄すぎると引いてしまわれる方もいらっしゃいますので、ご紹介は少し控えめにお願いします。10年くらい前からガイアパワーの存在と効果は知っていましたが、高くて買えませんでした。PROに進化したのを知り、思いきって吸気のみ買ってみました。この車は直噴エンジンで、オイル管理、スロットル・吸気バルブ・インジェクションの洗浄など気を付けていないとすぐ調子が悪くなります。そのため細かい振動や、バキューム圧には常に敏感になっていました。装着してみた感想としては、全体的にノイズが消えたという印象です。アイドリング時の振動が激減し、バキューム圧も安定し、発進から低速域のトルクのバラつきもなくなり太くなりました。燃費が良くなったということより、快適で力があって運転しやすいというだけで満足です。2本ラジエターに付けたらどうなってしまうのか。お金貯めて試してみようと思います。レビューの投稿、ありがとうございます。ラジエターホースへ追加すると、さらにエンジンが静かに、そして滑らかになり運転がより楽しくなると思います。レクサスセダン記事投稿日:2016.04.18燃費は確実に証明できました。走行中の計器に明らかに以前よりも走行距離が延びました。発進時期にエンジンに力強さが出てきた。エンジンの調子も良いです。お客様の声、ありがとうございます。出足が良くなるのもガイアパワーの特徴です。トヨタセダン記事投稿日:2016.04.15ガソリン車に慣れているので、ガソリン車を選びましたが、カローラ独特のエンジン音が少し気になり評判を見て購入しました。評判通りの効果があり、走行距離・燃費も15キロ程度だったのが17キロ程度になりました。エアーダクト部分に巻いたのですが、次回はラジエターホースに巻いてみたいと思っています。音が静かになり満足しています。お客様の声、ありがとうございます。音が静かになっているので、しっかりトルクアップしていると思います。ラジエターホースと組み合わせて使用されると、さらにエンジンが静まります。2015年の7月中頃に半信半疑でガイアパワープロを購入して吸気ダクトの蛇腹部分に取り付けました。するとすぐに出足の良さを体感することが出来ました。今までいくつかパワーアップを謳っている商品を取り付けましたが、体感できるものは一つもなかっただけにちょっと驚きでした。気を良くして4ヶ月後にガイアパワーミニを購入して、ラジエターのアッパーホースに取付けましたが、1枚目ほどの変化はありませんでした。ホースが若干曲がっていて、巻いている部分に隙間ができている状態だったからか、試しに家にあるアルミホイルでホースとの間をカバーしてみました。するとどうでしょう、かなりのトルクアップを体感出来る様になりました。車の運転は嫌いな方ではなかったのですが、ますます好きになりました。本当に素晴らしい商品だと思います。ありがとうございました。これからもより良い商品を作って下さい。レビューの投稿、また追加のご購入ありがとうございます。ラジエターホースへ装着される場合のポイントは、ホースへの密着とエンジンからの距離です。5cm離れただけでも体感出来る程の効果が差がありますので、可能な限りエンジンに近づけて下さい。曲がって密着しにくい場合はお客様の様にアルミで覆うとエネルギーの漏れが少なくなるので有効です。これからも楽しくエコして下さい。最初の取り付けは2014.5.14に投稿しておりますが、このたびはアッパーホースに取り付けを致しました。実感と致しましては、今までに増して軽く進む様な感じを受けております。レビューの投稿、また追加購入ありがとうございます。ラジエターホースへの追加でさらに軽く感じるのは、静電気によるエンジン内部でのロスがさらに少なくなり動力性能(トルク)がアップしたからだと思われます。ホンダセダン記事投稿日:2015.10.16H18年式アコードに乗っていますが、高回転型エンジンゆえにどうしても低中速、トルクが細く感じられ非常にストレスを感じていました。何かこの対策はないかと思っていたところガイアパワーをHP上で知りました。エアーダクトに取り付けてドライブに行ったところすぐに今までのエンジンとは明らかに異なっていることを感じました。気になっていた2500~5000回転でのトルクが上がっておりアクセルワークに忠実にスピードが上がっていくではありませんか。今まで11.5~12.5の燃費が14km代が出るようになりまさにエンジンがガイアマジックにかかったようでとても満足しております。お客様の声、ありがとうございます。走りの良さを体感し、1枚のみの使用で約16%アップとは、トルクアップによる惰性走行の伸びも生かされていると思います。(ターボ付きの前車と同じ様なG加速)クラウンセダン記事投稿日:2015.09.28驚異の燃費アップ10%以上...とはいきませんでしたが、8.5/Lから9.1/Lに向上しました。私が欲しかったのはパワー。前のアスリート2.5Lターボに乗ってたのですが、今はノンターボ2.5L。なんとか金を掛けないでパワーアップ出来ないものかとネットで見つけたのがガイアパワーです。ウソでも何でも有りません。ターボ付きの前車と同じ様なG加速を体感し満足してます。ディーラー(トヨタ)も結果を知らせてくれ、顧客に紹介するから...との事でしたので私と同じ喜びを体感するドライバーが増える事と思います。お客様の声、ありがとうございます。最高出力はターボ車にかないませんが、踏みだし加速(アクセルレスポンス)改善にも高い評価を頂いております。これからもクイックな加速を楽しんで下さい。ホンダセダン記事投稿日:2015.08.17取り付けて1ヶ月です。確かにトルクアップを実感しています。2~300ccエンジンが大きくなったような感じです。燃費の方も5%~7%良くなっています。吸気ダクトに巻くだけでこれ程の効果が得られるとはびっくりしています。ジェントルマンのベストオブファインチューンと言っても良いのではないかと思っています。お客様の声、ありがとうございます。クラウンアスリート(トムス・スーパーチャージャー)装着後エンジン始動音は変化は感じられませんでした。燃費は取付前8.0、取付後10.0まで上がりました。車走っていてトルクが向上した感じがしました。踏んだ時トルクの加速が快感で今まで以上に運転が楽しくなりました。ありがとうございました。お客様の声、ありがとうございます。楽しくエコして頂き、嬉しいです。