プラットフォームは10代目シビックと大半の部分を共用し、一部をハイブリッド仕様に最適化した[37]。リアサスペンションをマルチリンク式に変更するとともに、回頭性・ライントレース性、緊急回避時の操縦性に貢献する「アジャイルハンドリングアシスト」を新採用した[38]。年表[編集]2018年1月16日2018年北米国際自動車ショーでプロトタイプを世界初披露[39]。米国で販売を開始する[40]。日本仕様を正式発表[34](12月14日発売)。STYLE」の3タイプ。「ハイブリッドカーの本格的な普及を洞察するクルマ」という意味を込め名付けられた[42]。エンジンやエアコンの燃費優先運転を行う設定選択。インサイトは減速時の回生充電量を増加する機能を追加した。「グリーンマシーン2号」は、2代目シビックハイブリッド。先代モデルの「エクスルーシブ」との比較では、エンジン単体の最高出力では2kW(2PS)低下したものの、モーターの最高出力は+86kW(+117PS)向上した。エクスルーシブとの比較では、JC08モードで11km/L改善。リアのホイールハウスを覆う部品で、後輪の上側半分がボディに隠れている。リアホイールスパッツと称することもある[1]。このデザインは、風の流れから生まれた。ボディ細部にわたる徹底的な空力処理。アルミの特性を、どこまで活かせるか。軽量でありながら、高い曲げ剛性、ねじり剛性を実現。2020年1月21日閲覧。週刊日本の名車第30号15ページより。2009年2月22日閲覧。2019年1月8日閲覧。2019年2月8日閲覧。2019年2月8日閲覧。2019年2月8日閲覧。2019年2月8日閲覧。2019年1月23日閲覧。https://www.honda.co.jp/news/2018/4181213-insight.html関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・インサイトに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。