その他かつての高級車。相当手を加えれば今でも快適。過去所有この車を買うとき、210系のクラウンロイヤルハイブリットを新車で買おうとお金まで用意していました。クラウンより静かで広くて、安全性能でも足回りの出来も上で、急遽購入に至りました。その後、色々なレクサスにも乗りましたがLS600hは、これよりも静かでした。それ以外は、セルシオが静かでした。現行のリーフやプリウスよりも全然、静かです。自動運転が進化してきているので、旧さが否めなくなってくると思います。子どもっぽいギラギラした外観の車ではないので、まともな精神状態の男なら居心地がいいし落ち着くとおもう。このサイズでこの内容っていうのもいまとなっては貴重だと思う。ディーラーでの整備代金が高すぎるのと燃費がよくない税金が高いなどなど、そういうことに無関心な人には普通に快適に乗れる。改造すると一気に下品になって価値がなくなる。古さを感じるが、ノーマルを維持して、綺麗に使っているかぎりある意味古さを感じにくい面もある。ノーマルを維持して美観も綺麗にのることを前提にするとかなりお金のかかる車だがさまざまな場面でそつなく使えてそれなりの価値はある。私にとっては最強最高です。後にも先にも同じクルマを3回買うことはもうないと思います。マイカーデビュー当時に遡って考えたら世界のなかでもトップクラスの性能と品格だったと思っています。車体下部を覗いて見てもサスペンションの造りや丁寧な各部の仕上げに感心します。メーカーさんの意気込みを感じます。世の中には、たまにチョンボ車といわれる車種もありますが、セルシオは宝石的な造りだったと思います。不必要なアシストや不必要なハイテク装備は正直、無駄以上に邪魔だと感じている派なので、これくらいの装備が一番良いなと感じます。今でも外も中も素晴らしい車です。するのは税金位ですね。ないんだよとため息が出ます。過去所有わたくしの体の一部の様な存在。足回りは純正のままです。乗り心地・全てにおいて不満無し。乗りたくて買った車やから満足してます。燃費を考えると通勤には使えないから、ほんまの趣味の車。維持費が高くてイヤになるところをたまに乗ってまぎらわせている感じです。個人的に、このクルマは完璧。セルシオを越えるのはセルシオだけ。いうテーマ通りのクルマだと思う。]本当に大好きな車、初代セルシオ・・最高の車だと思っています。全てに満足、所有しているだけで、幸せを感じる。不満な点も多いがそれを帳消しにするくらいの良い車だと思います。15年近く前の車だけど最近の車にない魅力があると思います。マイカーさすがトヨタの最高クラスの車。セルシオ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。セルシオを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。