ブログISDE6Daysエンデューロ・国内エンデューロスノーモービル等をメインにレース活動してるただのオヤジです。ま、エンジン付ならなんでも良いですけどね。スノーモービル3月31日土曜日、NOPに来期マシーン、ナイトロに乗ってきました。1050cc4サイクルDOHC3気筒インジェクションです。車高が高いように見えますが、そんなに重心は、高くないようでした。エンジンがハンドルの下あたりにあるので、フロントの荷重が、少ないようで、フロントUPが簡単です。逆に言うとフロントが軽すぎる??まー、サスペンションが、ノーマルなのでしょうがないのか?パワーは、今まで乗っていた、ヴェクターSPと、ノーマルでほぼ同じ感じでした。マフラーと、ロム変更で、充分かな?って感じでした。それと、ハンドルの切れ角が大きいです。それと、逆ハンが軽くできるので、ハイサイド等の体制維持が楽でした。シート高が、5センチくらい高くなっているので、シッティングから、スタンディングへの移行が、らくでした。高い割に体重移動は、気になりませんでした。ハンドルの軽さ・切れ角・シート高・エンジンパワー・アクセルの軽さ(インジェクションのため)などによって、疲労の軽減、つまり、あまり疲れないので、全体のスピードUPにつながると、思われます。これに、パワーUPと、サスペンションがレース仕様になれば、かなり行けるとおもいます。ま、わたしの感想でした。ナイトロと、ヴェクターSPです。「けっこういけそう」ぽつりと、俺。若もおきにいり?さまになってます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。