7つのポイント』にてBMWだけにかぎらずMTの基本的なポイントを解説したが、今回はスポーツカー好きのMT乗りであれば必ずや挑むであろう「ヒール&トゥ」を「6つのポイント」と動画で解説したい。【動画】ヒール&トゥの6つのポイント★ヒール&トゥ6つのポイントまずは一覧。1、両手でステアリング握ったままブレーキ2、ブレーキが効いてきたらシフトとクラッチを同時に準備3、クラッチ4、アクセル5、次のギアの入り口に力を入れておく6、ギアが吸い込まれる次にそれぞれのポイントごとに動画を交えて解説1、両手でステアリング握ったままブレーキ・MT操作は「リズム」が大事。1つ1つの動作を面倒でも順番に着実に操作したほうがよい。シフト操作をしないのに、常にシフトを握っていたりすると意識がシフト操作に傾いてしまい、シフト操作に余計な力が入ったりしてしまう。・ヒール&トゥの「キモ」はここからの一連の操作を順番に正確に、かつスピーディに行うコト。・ブレーキングで車速と回転が落ち、踏力一定になってから次の動作に進む・この時クラッチはカカトを底につけて、アソビ分だけ踏んでおく。※サーキットなどでフルブレーキの場合はこのかぎりではない・「ひねる」ような動作だと踏力が変動しがちになるため、ガニ股になるような動きで「足の右半分を右に倒す」イメージ。【動画の0:50からの映像が対象】5、次のギアの入り口に力を入れておく・シフトダウンでもヒール&トゥでも力任せにシフトを操作せずに「回転が合ったところ」で勝手に吸い込まれるようにする【動画の0:55からの映像が対象】6、ギアが吸い込まれる・この時シフトかかる力はほぼゼロ・ここまでの流れを「音」で表現すると「グー・・シュパパパパ」となる。・「グー」がブレーキ、「シュ」が準備、「パパパパ」がクラッチ→アクセル→次のギアへ力入れ→吸い込まれる。