色は写真の逆パターンも選べます。シートタイプは3種類シート標準、少しタイトで乗り降りがしやすい浅い座面、汎用性が高い・・・Aタイプシート角度が少し寝ている、少しワイドでホールドが良い深い座面・・・Bタイプシート角度が少し起きている、タイトでホールドが良い深い座面・・CタイプAタイプは街乗り重視で週末にスポーツ走行を楽しみたい方にお奨めBタイプはスポーツカータイプお車Zやスカイライン、S2000などにお奨め!腰部分から背の角度が緩やかで寝ています。価格は7万9千円FRP製になります。昨日はお休み返上で箱根に行って来ました。洋平さんがGTRに乗って登場!まずは試乗、第一回目の感想は真っ二つに分かれましたがそれは同じ事を感じ、その原因が何かと考えて違う表現になったようです。続きは、9月に発売のxaCARをご覧下さい。道も空いていて走りやすかったです。RE11とセット数セットございます。早い者勝ち!!!詳細はBBSクルーズをご覧下さい。BBSクルーズご観覧になるには観覧パスワードが必要です。見ないと後悔すかも知れません。残暑お見舞い申しあげます。日中は30°Cを超える暑い日が続き、夏期休暇明け仕事がきついですねでも最近、朝夕は25°Cと涼しくなって秋を感じることができる清水です。車も人も健康管理、気をつけてください。今日は本題のフライホイールの話です。自分が大好きなマーチ・スイフトを例にあげて話したいと思います。走行抵抗を知ってください。エンジンの燃焼によるエネルギーをピストンが受け止め往復運動をクランクシャフトが回転運動に変換しています。そのクランクシャフトに装着され回転にはずみをつけているのがフライホイールです。フライホイールは軽いほどレスポンスは良くなり馬力損失も少なくなりますが駆動力はダウンしてしまいます。☆走行に高付加な場所がない☆1〜2速のローギヤは良くなる。重心がセンターよりになり重量は逆に重くなっています。そのことから前期はフライホイールの重量が重すぎたのだとメーカーさんも考え、改良をしたのだと思います。自分でも6〜3kをテストしましたが2名乗車時で峠やミニサーキットを走るなら前期は4.3kgになり後期は車重があるため5kが良いと思います。スイフトも軽量なHTは4.5kgHTよりも100kほど重いZCは5.5kgがいと思います。上記の数字は純正〜ライトチューニング車両向けでターボやスーパーチャージャー、ハードなメカチューン仕様では変わります。最近お客様から聞いた話ですが同じ車のノーマル、メカチューン、ターボチューン、スーパーチャージャーの馬力、トルク測定をした結果、ノーマル車の馬力は30台中真中ぐらいトルクは最高トルク、ナンバー1だったとこのことから、エンジンの仕様に合わせてフライホイールの重さも決めてゆかなくては馬力はUPしても、トルクはDOWNしてしまっているということになります。くわ両方とも純正よりDOWNしている車量が半数以上いるといるいことです。これは残念な結果です。小排気量いのNAエンジンの馬力をUPを目指すとトルクがDOWNしてしまうケースが多くフライホイールまでも軽量にしてしまうとトルクがダウンしてしまっているケースがあるということです。力=最高速トルク=加速力と考えると良いと思います。(絶対ではありません)フライホイールの重量、バランスは慎重に選んでください。トラックバック(0)2009/8/9「イベント情報です。イベント/「考えるな、感じろ!」をご覧の皆さん暑中お見舞い申し上げます。梅雨が明けいきなり夏になり、ここ清水も毎日暑い日々が続いております。来店していただく皆さんには「ここは涼しいですね」とよく言われます。10月とイベントシーズン。他、沢山のイベントがあります。暑い夏を乗り切ってスポーツの秋!待ち遠しいです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。