現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ホンダRR-Rの250cc版は妄想スクープで実現の可能性を探ります。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。巻頭特報・トンデモバイクの実像に迫る量産車で世界最大となる2500ccの3気筒エンジンを縦置き搭載する、トライアンフ・ロケット3Rに丸山浩が試乗。トルクが支配する余裕の世界をレポートします。開発の進捗状況とともに解説してみました。250cc4気筒の音速伝説、常時1万回転オーバーの世界いつまでも身をゆだねていたくなる、超高回転サウンドの快楽。実用的な速度域で官能を味わえるのはこのクラスの特権です。速さを発揮させようと思えばレーシングマシン並みにシビアな技術を要する4気筒250cc、その心地よい緊張感をサーキットから、さらに0-1000m加速テストの現場からお届けします。直4・グレイテストヒーローズ!スズキが火を点け、ヤマハが追随。ホンダが極めたかと思えばカワサキはいきなりの頂点へ。そんな4気筒250ccの歴史を振り返り、そこから次世代の最新情報と未来の動向を探ります。その強さの秘密に迫るとともに、各部門を制した2019年の人気車種を一挙紹介。TRYタッチ&トライのコーナーでは、車両テストだけでなくパーツや用品も。テストしているのは下記。令和元年にちなんで「#私のバイク元年」と題し、各人各様のバイク元年に思いを馳せます。バイクに触れたあの頃、大型免許を取得した元年、バイク歴のはじまりなど、思い思いの“元年”を写真に込めて。スズキの伝説的な空冷2スト3気筒マシンがテーマ。2ストロークエンジン特有の欠点を解消し、新境地の開拓に挑んだ遺伝子は、いったいどこから来たのか......。”POP吉村を支えたヨシムラの屋台骨、不二雄さんがヨシムラにもたらしたものを、あの時代の生き証人である牧田哲郎が解き明かします。Illustratedと題してお送りする、2019年シーズンのファクトリーマシングラビアとチーム監督&エンジニアインタビュー。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.1.29日本でも買える新型ロンドンタクシーTX。“機関砲”を装備した特装車の正体とは「3.1L仕様の最強RBエンジンを搭載するC33ローレル」怒涛の低中速トルクでドリフトパフォーマンスが激変!コメントの多い記事フォルクスワーゲン、新型ゴルフGTDを予告。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。