検索に移動この項目では、三菱自動車の軽自動車について説明しています。同車のクーペ仕様については「三菱・ミニカスキッパー」をご覧ください。同車のハイルーフ仕様については「三菱・ミニカトッポ」をご覧ください。(BMW)」とは異なります。「ミニカ」はこの項目へ転送されています。その他の用法については「ミニカー」をご覧ください。ミニカ(MINICA)は、三菱自動車工業が生産・販売していた軽自動車である。外部リンク概要[編集]初代は1962年に三菱自動車(当時は新三菱重工業、後の三菱重工業)初の軽乗用車として登場する。最終型(2011年6月まで販売)は1998年に軽自動車規格改正を受けてフルモデルチェンジされた8代目にあたり、2007年7月に乗用車登録となるセダンタイプが廃止され商用車(貨物車)登録となるバンタイプのみとなった。乗用モデルは軽乗用車の商標として最も長命で8代45年を誇る車種であった。2011年5月現在の時点において現存する軽自動車全体では1960年初代発売のダイハツ・ハイゼット[2]、1961年初代発売のスバル・サンバーに次いで3番目の長寿車種となっていた。利便性に優れた軽トールワゴンタイプ全盛の時代においても、良い意味で昔ながらの運転のしやすく軽量なボディ形状と低価格[3]により、主婦や高齢者層のセカンドカーとしてだけではなく、法人ユーザーの営業用としても需要があった。晩年においてその需要はセミトールワゴン型のeKシリーズやミッドシップエンジンを用いたトールボーイハッチバックセダンのi(アイ)に移行して、販売は専ら商用モデルが中心となり、最終的には販売不振のため乗用モデルそのものが廃止され、そのおよそ4年後には残された商用モデルも廃止され名実共にミニカの商標は終焉となった。本稿では以下のモデルについても便宜上記述する。ミニカバンミニカエコノ以下、2ストロークエンジン搭載専用モデル。ミニカ70ミニカ73以下、4ストロークエンジン搭載専用モデル。ミニカF4ミニカ5ミニカアミ55ミニカアミLホットハッチミニカエコノZEOミニカDANGANなお、派生車については派生車から当該項目を参照のこと。三菱・360-自動車のスペック表-テンプレートを表示1961年に登場した軽ボンネットバン、三菱・360をベースに、ほぼ共通のドライブトレーンやプレスを用い、車体後部構造とグリルのデザインを変えることで、4人乗り軽乗用車に仕立てられたものである。安易で凡庸な成り立ちでありデザインも武骨なものであったが、堅実で信頼性は高かった。センターピラーから後ろをノッチバックスタイルに変更、リアウィンドウを垂直に立てることで、乗用車としてのヘッドルームをかせいだ。駆動方式もベースモデルと共通のフロントエンジン・リアドライブで、リアエンジンが一般的だった当時の軽自動車の中では、最も広いトランクを備えることがセールスポイントであった。エンジンはME21型2ストローク空冷直列2気筒・359ccで最高出力は17馬力を達成し、実用上支障ない性能を確保していた。1964年11月マイナーチェンジ。エンジンがME24型となる。リードバルブ管制方式および3Lの独立したオイルタンクを備えた分離給油方式(オートミックス)の採用によりエンジンの出力が18馬力へとアップ[4]。「スタンダード」追加。従来型は「デラックス」と呼称。1967年5月マイナーチェンジ。エンジンがME24Dの出力を21馬力へと向上。1968年10月2G10型2サイクル水冷直列2気筒359ccエンジン搭載車「スーパーデラックス」が追加。最高出力は23馬力だった。初代の生産台数は16万2575台[5]。乗車定員4人ボディタイプ3ドアハッチバック3ドアボンネットバン駆動方式FR全長2,995mm全幅1,295mm全高1,345mmホイールベース2,000mm車両重量455kg-自動車のスペック表-テンプレートを表示1969年7月フルモデルチェンジ。それまでの“堅実的だがどことなく田舎臭い”というイメージのあった初代から、若者受けする内容に大変身した。1970年代をリードする軽自動車という意味を込め、ミニカ'70という名称で発売された。駆動方式は従来通りFRだったが、懸架装置はフロントがストラット、リヤは5リンクリジッドに変更された。“ウィング・フローライン”と名づけられたボディはクラス初の3ドアとなっており、更にリヤシートが前倒れするなど、ステーションワゴン的な要素も兼ね備えていた。この機構はコルト1000Fの3ドア車での経験を踏まえたものである。エンジンは従来型を踏襲し、2サイクル2気筒の空冷(ME24E型。スタンダード、デラックスに搭載。形式はA100)と水冷(2G10-1型。スーパーデラックス、スポーティデラックスに搭載。形式はA101)の2機種を用意、同年12月には、ツインキャブの水冷エンジンを搭載したGSSとSS、空冷シリーズの最上級版であるハイデラックス、また三菱360バンに代わる商用タイプとしてCピラーを垂直気味にして、テールゲートの開口部を大きく取ってスペースユーティリティを増したミニカバン(A100V。空冷のみ)を追加し、一気にバリエーションが充実した。エンブレムの取り付け位置が下部から上部(サイドウインカーとほぼ平行になる)に移動)。このグループから吊り下げ式クーラーがオプション設定されるようになった。この3種類のエンジンは、エアクリーナーケースに各々色が塗られており、エンジンにはその色に準じたペットネームが付けられていた。38馬力1970年10月ミニカ'70シリーズがマイナーチェンジ、イエローエンジンが30馬力(ME24F型)、レッドエンジンは34馬力(2G10-4型)にアップした。同時にGSS譲りのフォグランプ内蔵の丸4灯ライトや8トラックステレオ(アダプターを併用すれば、市販のカセットテープも使用可能)を標準装備したシリーズ最上級版のGLが登場、車名がミニカ70となりSSのみ廃止された。あしらったオーナメントの取り付け位置がバックドアの正面から見て右側に、それぞれ変更された。車名がミニカ71に変更と同時に、水冷のお買い得グレードである、ファミリーデラックスが追加された。派生モデルでクーペタイプのミニカスキッパー登場。これに伴いゴールドエンジン搭載車のGSSは廃止された。1971年9月マイナーチェンジで車名をミニカ72へと変更。グリルやテールランプ、インパネなどスキッパーのイメージを導入する事が主目的だった(リアのターンシグナルランプが橙色となり、安全性がさらに増した)。同時にスポーティDXは廃止された。これと同時にフロントグリルはGLのみスキッパーと同一のものに、それ以外は角型2灯はそのままでハニカムパターンのグリルにそれぞれ変更された。全車水冷のレッドエンジンになり車名もミニカ73となる。同時に空冷だったバンシリーズも全車水冷化され、A101Vへと形式変更された。共に搭載するのは、31馬力へディチューンされたレッドエンジン(2G10-5型)。ミニカ73はミニカF4の廉価版として2サイクルエンジンが搭載され、STDとDXに車種整理で1973年10月まで継続。1973年10月にはバンにフォグランプ内蔵の丸型4灯ライトを装備する(フロントグリルはセダンGLならびにスキッパーと同一のもの)カスタムを追加。バンパーの大型化を経て、ミニカ5バン-ミニカ55バンに名称変更され、1981年のエコノ登場まで発売された。2代目の生産台数はスキッパーを含めて45万986台[6]。乗車定員4人ボディタイプ2ドアファストバックセダン(リアガラスハッチ付)駆動方式FR全長2,995mm(前期)3,130mm(後期)全幅1,295mm(前期)1,395mm(後期)全高1,315mmホイールベース2,000mm車両重量515kg(前期)540kg(後期)-自動車のスペック表-テンプレートを表示1972年10月フルモデルチェンジ。全体のプロポーションはミニカ'70と余り変わらないが、黄金虫シェルと呼ばれたスタイルは全体的に丸みを帯びた物となり、リヤのテールゲートはガラスハッチタイプに変更された。エンジンは新開発の2G21型4サイクル直列2気筒SOHC359cc。通称バルカンエンジンで、従来からの2サイクルエンジン[7]は4サイクルに移行した。4サイクルは、ギャランなどのサターンの技術を用いたもので[8]、シングルキャブとツインキャブの2タイプが用意され最高出力はそれぞれ32馬力と36馬力となっている。廉価版グレードはフロントグリルのデザインが変更される。同時に36馬力仕様は廃止。1974年12月2G21型エンジンにバランサーシャフト(のちにサイレントシャフトに改名)を搭載し(バルカンS)、排ガス対策の為、最高出力が30馬力となる。同時にグレードが4グレードに縮小され、スーパーDXのフロントグリルがフォグランプ内蔵の丸型4灯式に変更。同時に現在の黄色いナンバープレートに対応した改良が行われる。バンパーを大型化しエンジンも30馬力を発揮する2G22型直列2気筒SOHC471ccエンジンに換装。ミニカ・アミ55までの暫定的な存在となる。ベースに、4サイクルエンジン(商用仕様の為、ミニカ5よりディチューンされた2G22型を搭載)を搭載したモデルだが、大型バンパーを採用し、ミニカ5と共通性を持たせた外観となっていた。3代目の生産台数19万5238台[9]。乗車定員2-4人ボディタイプ2ドアファストバックセダン(アミ55/アミL)(リアガラスハッチ付)3ドアボンネットバン(エコノ)駆動方式FR全長3,175mm全幅1,395mm全高1,315mm(アミ55)1,345mm(アミL)ホイールベース2,000mm(アミ55)2,050mm(アミL)車両重量565kg-自動車のスペック表-テンプレートを表示1977年6月フルモデルチェンジ。全体の印象はミニカ5と変わらず、ビッグマイナーチェンジ程度であるが、新規格に対応し全幅は10cm拡大、全長は規格に余裕を残した3,175mm(XL仕様)まで延長された。エンジンはミニカ5の2G22型をストロークアップした2G23型を搭載。最高出力は31馬力と、数値的な目新しさは無いがトルクUPに伴い、実用性能が格段に向上した。酸化触媒の廃止、静粛性向上のためタイミングチェーン駆動からタイミングゴムベルト駆動に変更、ロッカーアームがアルミ製になるなど動弁系の軽量化も施される。名称「バルカンII」)。一部変更でバンを含む全車のエンジンが54年の騒音規制が施される/ミニカ55バンは54年排ガス規制適合。1980年8月アミ55に脱着式ガラスサンルーフ仕様追加。1981年2月アミ55に超低価格の51万8,000円で発売の「ユーティリカ」追加。1981年9月マイナーチェンジ。