対応していくべきです。パームばかりか、動物系や魚系も混入します。上記画像のような燃料フィルターでも、自動車は不調ながらも動いていたそうです。自動車の頑丈さに驚くばかりです。燃料フィルターの内部観察は繊細な経験が必要です。今回の画像からも多くの情報が得られます。幾つかの対策が考えられます。念のため検査してみる気持ちが大切です。ほとんどありませんでした。予算に応じて検査・観察の項目は異なるようにしています。通例では、顕微鏡画像とともに、現物は送り返しています。忙しい方は以下を流し読み下さい。http://green.ap.teacup.com/biofuel/2941.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2932.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2927.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2874.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2871.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2863.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2855.htmlhttp://green.ap.teacup.com/biofuel/2845.html左下の検索窓も有効に使って下さい。公式HPで記録公開されました。広島県運転免許センターhttp://fancycarol.free.fr/monodukuri/entry/2010/scch_2010.htmトライ走行、全ての成績が素晴らしい。新燃料研究所のステッカーを見つけて下さい。http://green.ap.teacup.com/biofuel/2929.html+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++いろんな分野で専門家が努力しています。酷熱のコースでの実証を成し遂げたヒーロー達。本物のエンジニアがそこにいます。シャーシーダイナモで綿密な検証を事前に行っています。なんとかなるさ勝負ではありません。分解・組み立てなどを繰り返して調整されています。useバイオディーゼル燃料100%使用検証中の生産所よりメールが来ました。買ったままの状態での検証です。当社におけるDPR搭載車の運行状況ですが、本日で約3週間経過しました。燃費6〜7kmDPRのランプは一度も点灯していません。軽油なら頻繁に作動するDPRヒーター作動時の自動アイドルアップの動作もほとんどありません。弊社では、コモンレール+DPRでも問題無しです。検証前提条件として、1:テンプラくさくない品質水準は絶対に必要だと考えています。2:酸化防止剤の添加は絶対に必要だと考えています。3:事前に充分な期間における品質再現性を確保するのは絶対に必要と考えています。車両価格は安くありません。正反対・内容が矛盾する情報が多いと困惑します。間違いを訂正せずに黙っている方々も多く存在するように思います。画像をクリックすれば大きくなります。都合の良い資料だけを探索してみるのも合理的な手法と考えます。補充・補強できる実験データーなどが幾つも発見できるならば適切さが強まります。旧い資料しか集められないのならば、どこかに穴がある蓋然性が高い。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++混乱なんかは一部の情報であり、丁寧に追っかけていけば見えてくるはずです。幻想・空想でなく現実が存在します。燃料フィルターも詰まらない。いうBDF100%は存在し、増えています。品質の良いBDFほど採算性が高い。高く販売できるからです。秋深くまで作れて、春早くに作り始められるからです。製造可能期間が増えるだけで収入差は大きいです。品質が向上できたBDFは値上げできます。BDF使用報告2009年11月における新燃料研究所の知見を表にしました。乱暴すぎると思うものの、単純にするのが理解されやすいとも考えています。不完全燃焼したBDFが潤滑オイルに混入してオイル増量となる事例がインターネットで幾つか報告されています。オイルゲージで点検したところ、かなり減っていました。オイルにはスラッジもなく、特に問題はありませんでした。いう猛烈な数値だそうです。以上という噴射圧力の数値になります。以上との情報もあります。ボッシュ社のユニットインジェクターという噴射システムだそうです。+++++++++++和泉810コモンレールBMW:鈴木氏よりメールで情報が寄せられました。ルポのユニットインジェクターは2000barです。発売当時はコモンレールより高圧でした。平成21年5月、Vol.31-P41++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++品質に不安があるBDFは絶対に使用できません。Update:2000/4/12http://www.carworld-jp.info/car/vw/lupo/html/pre.html+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ある有名な方からメールをいただきました。私は、2001年イギリス1周のギネス記録挑戦で乗った事があります。VWジャパンがサンプル輸入した、レッド・ブルー・シルバーの3台とNAVIの長期テストでサンプル輸入されたシルバーの1台、他にも自動車メーカーがサンプル輸入したクルマが数台だけです。青森ICまで後、70km程の所でガス欠した事があります。2060.0kmでした。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++素晴らしい記録を樹立された大先輩には賛辞を惜しみません。素晴らしい!この素晴らしい自動車に着目し、購入した和泉810氏もすごいもんです。原料の異なりや製法の異なりにおいてのBDF100%使用での燃費検証です。脂肪酸メチルエステルはバイオディーゼル燃料と呼ばれています。略称として、BDFとも呼ばれます。上記画像はホームセンターで市販されている草焼き器です。白灯油を燃料として使用します。下記の画像は燃料に新燃料研究所製のBDF100%を使用した動画です。燃焼音と燃焼する炎の色に注意して下さい。http://www.youtube.com/watch?v=14jhTDASnI4灯油と特性が異なるので1ヶ所だけ改造しました。液体通過孔の直径:オリフィスを変更しました。標準で装着されているノズルチップを変更しています。滋賀810ベンツ氏の資材提供に感謝します。区分して表現する場合があります。スーパー松クラスです。原料は回収した廃食用油の無作為混合です。いうトンデモないほどの原料でした。軽油との比較実験はしていません。白灯油の燃焼・他のBDF生産所BDFの燃焼は実施しました。今回の実験は滋賀810ベンツ氏、三重810ゴルフ氏と私の3名です。BDF使用報告BDF燃費に関して広島のM運送T氏から連絡ありました。計測方法1:事前に市販軽油の燃費を確認しておく。2:残燃料を燃料タンク下部ドレンより抜いた。3:M運送T氏達が製造したBDFを給油口から溢れるまで給油した。12.48÷9.23=1.35素晴らしい成果報告で大変にうれしいです。品質の良いBDFは軽油よりも最高速度も燃費も向上します。原料は回収系廃食用油で、新燃料研究所の保存ノウハウでかなり以前から貯めていただいています。AV値3程度からアルカリ触媒法水洗浄技法です。アルカリ等の条件設定は新燃料研究所提供のアルカリ量算出パソコンソフト使用。