0車検の見積もりや中古車購入時の説明で、意味のわからない車の部品交換をすすめられた事はありませんか?どの車も車検や修理で交換する部品はほとんど、決まっています。呼び方はメーカーによって多少違いますが、ほぼ共通しています。エンジン部品から足回りの部品まで、頻繁に交換する部品の名称と役割を説明いたします。知っておくと車検の見積書の意味が分かりますよ中古車購入時の交渉にも役立つかもしれませんね。1000円前後エンジンオイル注入口キャップエンジンオイル量測定ゲージ【説明】エンジン内部をエンジンオイルで潤滑させ、ピストンやシリンダーを守っています。エンジンオイル性能は使用頻度に比例して落ちていきます。油膜が落ち、オイル切れになる箇所が増えていきます。エンジン内部のピストンやカムシャフトなどは高速回転していますので、オイルが不足したり、劣化で粘度が落ちているとエンジン内部に傷が付き、異音やオイルの異常消費、エンジン不調、加速不良などにつながります。オイル交換不足はエンジンにとって取り返しのつかないダメージを与える事になります。車検の時にしか交換しない人が多いですが、半年に1度は交換した方がいいでしょう。1500円前後ブレーキオイルタンクブレーキオイルキャップ【説明】ブレーキオイルはDOT3.DOT4などの規格にわかれています。数値が大きい方が性能が良いオイルとなっています。ブレーキオイルは空気中の水分を含むと沸点が下がり、ブレーキ配管内に気泡が出来ます。気泡が発生するとブレーキペダルがやわらかくなりブレーキの効きが悪くなります。危険ですので、2年に1度の車検時に交換するのが一般的です。CVTとはエンジンの力を受けて、回転し、内部のギヤ比を変えて車のスピードやパワーをコントロールしています。ATと同じ役割ですが、CVTはATと違って、無段変速の方式でプーリーをずらす事で伝達比率を変えて、スピードをコントロールしてます。ダイハツのCVTオイルは2万kmごと交換した方がいいようです。交換不要の車も多いですが、小さなゴミや異物を一切入れない交換作業が出来るならCVTオイルの交換はした方がいいそうです。オイル交換すると金属ベルトが長持ちします。CVTの不調は走行時にガチャガチャと言った金属音、車体全体が前後に大きく揺れる、いきなりドカンといった衝撃などがあります。【説明】ATはCVTと同じでエンジンの力でスピードをコントロールする動力伝達装着です。CVTと違うのは、こちらは自転車のようにギヤを変えて小トルクで高スピードを出すことが出来ます。ATオイルは交換不要な車が多いですが、圧力をかけて交換するタイプでなければ交換しても不具合が出にくいため、ドレンから抜いてレベルゲージから注入する方法が安全です。安全にAtオイルが交換可能でしたら交換した方がATにとって良い事です。今の車は昔と違い、冷却水はほとんど汚れません。見た目では分かりにくいですが、防腐作用が落ちていたり、気泡の発生を抑える効果が落ちていたりしますので、汚れていなくても、車検ごとに交換するのがベストです。車検を安くしたいのであれば、クーラント復活剤を、車検の時に補充するだけでも効果があります。スーパークーラントタイプは10年以上無交換で問題ありません。エンジンルームに注意書があるので、ご確認下さい。【説明】フロントガラス及びリヤガラスにウォッシャー液を噴射させ、ワイパーで綺麗に洗い流すことで、視界をよくしています。ノズルが詰まることが多く、詰まっていると車検に受かりません。ガラスコーティングを使用している場合、ウォッシャー液は入れずに水道水を使用したほうがいいでしょう。【説明】ヘッドライト内にある電球ですが、点灯しなければ当然、車検は受かりません。ヘッドライトレンズや内部の反射板が曇ると光度が足りず、車検に受からないこともあります。なりますとヘッドライトごと交換になりますので、1個4万円位かかります。HIDタイプですと、電球部分が1個1万円前後なので、点灯しない場合は高額になります。400円前後(電球)【説明】ブレーキペダルを踏むと自動車後方左右に装着されているテールレンズのブレーキランプ部分が点灯します。左右の両方とも点灯しなければ車検は受かりません。電球が切れても点灯しませんが、電球が入っているソケットのアース不良で点灯しない故障も多いです。その場合、テールランプを点灯中のみブレーキを踏むと消灯するといった不思議な作動になります。いい、スモールランプスイッチを入れると前方左右のスモールランプが点灯します。同時にテールランプも左右点灯します。頻繁に球切れがありますが、前後全て点灯せず、メーターやステレオ付近の証明が付かない場合、スモールランプスイッチを疑います。400円前後(電球)【説明】スモールランプスイッチを入れると点灯します。ブレーキランプと同じ電球を使用している車も多いです。その場合、ブレーキランプの方がワット数が高く、テールランプより明るく点灯します。ブレーキペダルを踏まず、なおかつエンジンキーをoffにしていてもブレーキランプが点灯し続ける故障が時々あります。これはブレーキペダルについているスイッチかスイッチを押すプレートが故障しています。安ければ数百円で直る事もあります。300円前後(電球)【説明】ウインカーは横からも見えなくてはいけませんので、フロントフェンダーかヘッドライトの端にもつきます。前からも見えなくてはいけませんので、フェンダーにウインカーがついている車は前方にもウインカーを装着しています。ウインカーの点滅スピードが早い場合、どこかの球切れが考えられますので、前後左右全ての点灯状態を確認して下さい。装着している車としていない車があります。装着している車はブレーキを踏んだときに点灯しなければ、車検は不合格になります。標準装備ではなく、オプション品で、取り外しても不自然な見え方でなければ、取り外しても車検は合格します。LEDを使用している車が多く、電球ではないので、球を1つ1つ交換することが出来ません。ハイマウントストップごとの交換になり、数万円します。ニッサンのセレナは計6個のLEDが2個ずつ直列につながってますので、隣接するLED2個が切れると回路が断たれ全不灯になります。【説明】ワイパーゴムは決められた幅、長さがあります。性能は金額に比例するので、あまり安いワイパーゴムは長持ちしません。ワイパーゴムが劣化しますと、前が見にくくなるのは、当然ですが、ワイパーを動かした時にバタバタする事もあります。これはゴムが固くなり、ガラスとの接地部分が折れ曲がるのが、原因の1つです。外して逆向きにつけ直せば、直ることもあります。その他の対処法は、ガラスを磨く、コーティングをする、ブレード(ゴムの骨組み)を変える、アーム(ワイパーの根本の部分でスプリングがついてる)を曲げるなどがあります。【説明】オルタネーターを回しているベルトをファンベルトと言いますが、現在ではエアコンコンプレッサーやウォーターポンプも1本のベルトで回している車が多いです。ベルトの寿命も長く、10万km位使用できる事も珍しくありません。オートテンショナーで常にベルトの張力を保ってますので、現在では調整する車も減ってきました。その為、ベルト鳴きといった故障は減り、ベルトの鳴きが聞こえる場合、オルタネーターやウォーターポンプの故障を疑います。【説明】エンジンを動かすにはガソリン、空気、火の3つが必要です。そのうちの空気を綺麗にするフィルターとなります。ゴミをエンジンの燃焼室に入れてしまうとエンジン内部を傷つけてしまうことになるので、定期的に交換した方がいいでしょう。汚れで詰まってしまうと、吸入空気量が減り、ガソリンとのバランスが悪くなり燃費悪化につながります。バランスが悪いとスス発生の原因にもなるので、エンジン本体にも悪影響です。とって、とても有名な部品ですね。エンジンオイルの不純物を取り除くフィルターです。知られていないですが、低価格なフィルターは内部が破損しフィルター部分が流れだし、エンジンにダメージを与える事があるようです。安心できるメーカーのフィルターを使用しましょう。1万kmごとに交換するのが、一般的です。プラグは10万kmや20万kmもつと整備書に書かれていることもありますが、意外と早く故障する事が多いです。エンジンの調子が悪ければまずはスパークプラグを疑います。ダイハツ、スズキの軽自動車は特にプラグが弱いようです。予防整備になりますが、出来れば車検ごとスパークプラグを交換しましょう。エンジン不調の原因No1です。【説明】ラジエーターはエンジンの中を通っている水(クーラント)を冷やす装置です。ウォーターポンプがエンジンからラジエーターにクーラントを押し流して、ラジエーターでクーラントが冷やされてエンジンに戻ってきます。冷やし方は単純で、ラジエーターはエンジン前方に装着しているので、走行すれば、風で冷えます。走行しない時はラジエーターにファンがついてますので、クーラントの温度が上昇すると回って冷やす仕組みになっています。ラジエーター上部が高温になるため、劣化しやすく、ヒビ割れがおき、水漏れしやすいです。ラジエーターの水漏れのほとんどが、上部で発生しています。ラジエーターはとても重要な箇所なので、ヒビを指摘されましたら交換しましょう。高額修理箇所なので、平均で5万円位かかります。【説明】エンジンの上側を修理する時に外すカバーですが、修理する時ではなく、周りのパッキンからオイル漏れをするために外すことが多いです。オイル漏れの大半はパッキンの劣化ではなく、シリンダーヘッドカバーを固定しているボルトの緩みです。漏れを確認しましたらまずはヘッドカバーを止めている全てのボルトを締めます。長期間使用したエンジンオイルにはガソリンが含まれ、ゴムのパッキンを硬化や亀裂を生じさせ、オイル漏れをおこします。エンジンオイルの交換がオイル漏れを防ぐ1番の予防策です。【説明】エンジンは内部で爆発させてピストンの上下の直線運動をコンロッドとクランクシャフトで回転運動に変えています。エンジンは静粛性能を上げていますが、振動を0にすることは出来ません。車体とエンジンを固定しますと、物凄い振動が室内に広がります。エンジンマウントは中にゴムやオイルを入れて振動を吸収します。高級車は乗り心地を重視するため、エンジンマウントも高性能で、1個1万円以上する製品もあります。【説明】ブレーキオイルが充満していますが、内部の錆などでカップと呼ばれるゴムパッキンが傷つき、ブレーキオイルが漏れる故障があります。漏れはエンジンルーム側とブレーキペダル上方の2ヶ所のどちらかで確認できます。酸化が強く、オイルが付着した箇所は錆が発生します。オイル漏れはブレーキマスターシリンダーの内部部品(カップなど)を変えれば直る車がほとんどです。ブレーキペダルのひっかかりや、ペダルの底付きのような症状でしたらマスターシリンダー本体の交換が必要です。【説明】タイミングベルトはエンジンのピストン位置とバルブ位置を合わせるためにエンジン上部のカムとエンジン下部のクランクをつないでいます。10万kmごと交換しますが、最近ではタイミングベルトを使用している車は減っており、金属製のタイミングチェーンを使っています。タイミングチェーンは交換不要です。タイミングベルトというだけあって、カムとクランクのタイミングを合わせています。カム角センサーやクランク角センサーを使用して位置を測定しています。位置を測定し、コンピューターに信号を送り、最適なタイミングでプラグに火を飛ばしています。カム角やクランク角センサーが故障するとエンジン不調やエンストします。故障が多いセンサーなので、エンストなどの症状があればここを疑います。【説明】ファンベルトやタイミングベルトで回されています。エンジンやラジエーター、ヒーターユニットなどに冷却水(クーラント)を循環させているポンプです。エンジンから異音がする場合など、このウォーターポンプから音がでている事が比較的多いです。「コンコン」「ゴロゴロ」「ガラガラ」「キーキー」など、音は様々です。トヨタ車やダイハツ車は水漏れの故障も多いです。漏れ始めは下から慎重に見ないと水漏れがわからない為、整備士も見落す事があります。漏れの初期は少量ですぐに乾いてしまうので、クーラントの青色やピンク色がウォーターポンプ付近についていましたら注意しましょう。15000円前後(メーカー、サイズによって大きく変化)【説明】タイヤの性能は金額に比例しますが、同じサイズ、同じメーカーでしたら安いお店で買う方がいいでしょう。製品によって乗り心地やタイヤノイズ、磨耗スピードが変わってきますので、慎重に選びたいところです。195/60R15などタイヤ側面に書かれていますが、195は幅です。