考えるな・・感じろ!共感していただけたら幸いです。ホイール1拍手6/10〜6/17までのランキング結果です。本当は富士本コースにでも行こうかと思っていましたが断念ということでPCに向かっています。昨日の朝、HT81の新たな足を試すために近くの曲がりくねった道に行ってきました。HT81はLSD、フロントキャンバーもかなりついているため加速時はまっすぐ走るのも気を使います。新しいサスの調子は上々良い感じですが、アライメントを取り直し再度試してみることにしました。今回のアライメントはもう少しキャンバーをつけトーをアウトに調整前はフロントの車高が左右の誤差4ミリこれは当然1Gの時に均等に車体が水平になるように合わせます。1名乗車の状態で行います。今までは2mmでした。その次に左右のキャンバーを合わせます。このときにキャンバーボルトを使用して、アッパーマウントの左右の差をなるべく均等にします。左右のござは0.1°以内に、これが重要です。その後左右のロックツーロックを均等に合わせ最後にトー調整です。+マイナス0でいったん走りそのご左右のタイロッドの長さに大きな差がない事を確認し左右の調整で調整します。今回のトーは弱アウトデモカーのHT81の車高が低く、ロアアームの角度タイロッドの角度が上にあるためあまりアウトにはしません、この辺は自然なステアリング操作になる様にトーはアウトがいいのか?インがいいのか?これはタイロッドの角度、アームの角度によりきめています。本当に気持ちいい〜ピタッと吸いつくような安定感!!純正のサスでは調整がないためにここまではできません。リヤ5k、、長さはかなり長いものをつけてみました。トラックバック(0)2009/8/27「予告です。腰ベルトの取り付け角度がいまいちでしっかりとホールドできません。K12マーチではシートベルトフックを取り付けただけで、スライドが動かなくなってしまいます。そこでシートベルトの取り付け角度を適正に、スライドの不具合もなくすシートベルトアンカーを製作いたしました。かゆいところに手が届くこんなのあったらいいな〜そんなパーツをお届けしたいと思います。