松本敦副委員長よりレポートを頂きました。2019」が今週末の15日(土)・16日(日)と高山村で開催される。2019」が信州高山村You遊ランドと周辺の山岳コースを舞台にして6月15日〜16日で開催された。参加コンテンダーは17で、フレーム製作が生業のワークス(メーカー)、フレームこそ外部製作だがパーツアッセンブルやコンセプトに注力するコンストラクター(ショップ)、趣味人で主旨に賛同したプライベーター(ユーザー)の3つのグループ。プライベーターでも自らフレーム製作をする人もいたし、自転車関連の学生仲間で参加した若者の斬新な発想も、未来に向けたイベントに相応しく刺激的だった。いう自転車業界かつての重鎮たちで、筆者もその末席に並ばせていただいた。この審査、大変に複雑で微に入り細に入りの基準項目チェックと、観衆の人気投票に、審査員の主観的評価で最終的なポイントが結果に結びつく。総合結果は...1位:ベロクラフト(ワークス)2位:テンション・シルク(ワークス)3位:montoson(ワークス)。デザインの4つの部門別覇者は、コンセプトはmontson、技術力と実用性の両部門でサイクルスポーツ(プライベーター)、デザインではCHERUBIM(ワークス)。日本の旅自転車ならではの評価軸になる輪行はNAGARA(プライベーター)。岐阜のNAGARAは、四角形のチューブをはじめ輪行用のガードステーがワンタッチ脱着式で、デザイン感覚も抜群。実走(距離74.2km、最大高低差1,583m)ではなんと、eバイクで旅自転車を作って来た東京サイクルデザイン専門学校のチームTCD(プライベーター)が、現役ロード選手をライダーにしたCHERUBIMを抑えて勝った。おお、時代は動いている。ルーツがフランスの軽量化選手権であり、軽さが大きな評価軸。10kgの基準重量設定値には、バッグ、照明機器、携行ポンプ、工具を含まれる。それの50g単位でポイントが加減点される。実走で勝ったチームTCDはその主旨に反旗を翻すかのような超重量級で、2位のCHERUBIMは軽いけれどそのライディングポジションが常識的にはレース的な前傾姿勢となるので、“ツーリング車”の概念からはやや逸脱。体力と柔軟性に富んだ選手が誂えるツーリング車と考えれば、CHERUBIMはスタイリッシュなツーリング車であるとも言えるが......。speed(プライベーター)のフィクスドギヤの疾走感を愛するあまり、棒式変速機まで自作した小山博史氏の情熱にもグッときた。実走もちゃんとこなせたのだから、その男気やよしだ。軽さを追求して製作された各車は、激しい林道ダウンヒル区間で泥除け破損が続出。フィニッシュ1位のCHERUBIMはフロントタイヤのサイド2箇所が破れる寸前という状態。軽量自転車が実走してその信頼性を証明するコンテスト、実にリアルだ。美しく機能的であるだけじゃあ勝てないから面白い。末筆ながらこのイベントのオーガナイザーである京都のショップ、アイズバイシクル土屋郁夫氏のご尽力と、あくまでフェアな運営姿勢に敬意を表したい。