なんというか良い意味で過剰にスピードを出す気が起こりません(踏めばそこそこ速いんですが)。ゆとりを持って落ち着いて運転する気になります。マイカースクエアなボディーは見切りが良く運転しやすいです。190の車幅は狭いところではマイナスですが慣れれば苦にはなりません。故障の多い個体も多いようですが9年経過し10年目に入りましたがまだまだ行けますね。オーディオもノーマルで良い音出します。]故障も少なく非常に良いです。過去に2台、ディスコ1,2と乗って来ましたが、最高の出来だと思う。故障も少なく非常に良いです。過去に2台、ディスコ1,2と乗って来ましたが、最高の出来だと思う。]ハーネスの取り回しで二ヶ所、手直しがありました。レンジでもたまにあるとのことで、完成検査が甘いんでしょう。大事には至らないので気にしてません。マイカーハーネスの取り回しで二ヶ所、手直しがありました。レンジでもたまにあるとのことで、完成検査が甘いんでしょう。大事には至らないので気にしてません。あと、足回りからの異音は、ギャップを越えたときにスタビ辺りのブッシュの捩れが戻ったのか、一発音がして以降、きれいになくなりました。あと、輸入車は正規ディーラーで点検を受けましょう。出ても、定期点検を受けていればLRJは費用負担をある程度してくれます。]18年ぶりに国内外の車に30台ほど試乗しましたが、どれも決め手に欠きましたがFreelander2は運転した瞬間にこれでいいと決めました。マイカー18年ぶりに国内外の車に30台ほど試乗しましたが、どれも決め手に欠きましたがFreelander2は運転した瞬間にこれでいいと決めました。何かいい感じがしたのでしょう。すごく意外性のある車です。すごく意外性のある車です。ランドローバーの中で抜群にコストパフォーマンスに優れているだけでなく、運転していてファントゥドライブを感じられる珍しいSUVだと思います。エンジンが特筆もので、このB6324Sという直6エンジンのフィーリングは素晴らしい。長年BMWの直6を乗っていますが、通常のBMWの直6よりも直6の良さが出ているエンジンです。ボディ剛性の高さと足周りのしっかり感と合わせて、SUVなのにファントゥドライブが楽しめます。ランドローバーなので、レンジローバーのレベルまでいかないまでも、オフロードも並のSUVとは比較にならない走破性があります。真剣に購入一歩手前まで行きました。残念ながら妻がいわゆるヨンクはあまり好きではないということで却下。真剣に購入一歩手前まで行きました。残念ながら妻がいわゆるヨンクはあまり好きではないということで却下。稀に街で見かけると、つい目で追ってしまいます。いわゆるSUVは、大きなドンガラをかぶせて走っているようで、ワンテンポ反応が遅れる感じが好きになれませんでした。この車は車高も着座位置も高いのにそれを感じさせません。いや、確かにアイポイントはものすごく高く見晴らしいいのですが、コーナリングでも不安感無く、がっしり四輪が踏ん張ってやり過ごしてしまいます。1900mmとけっこうな車幅ですが、形状がスクウェアだからか全然苦になりません。ドライブシャフトやアーム類が錆だらけ。ドライブシャフトやアーム類が錆だらけ。ボディーは無事だが、これが購入してまだ2万km・3年経っていない車の光景なのか?これがオフロード専用メーカーの作る車なのか?有り得ん!オーナーの方下回りを見てみましょう。絶句する光景が広がる事でしょう。そのうえ、購入時はそこそこ良かった燃費(街乗り7.6~8km/l)が最近(10000km超えたあたりから徐々に、特に15000km超えてから顕著)悪く(同6.8km/l)なってきた。最近マフラーからバンパーにかけ真っ黒になっている。]新車で購入してから、全く故障もせずに7万キロを超えました。タフで信頼のおける相棒です。新車で購入してから、全く故障もせずに7万キロを超えました。タフで信頼のおける相棒です。いい歳だしオープンカーに乗っている場合じゃないか...と思い、山登りにでも使えそうな車を購入したのがこの車です。いい歳だしオープンカーに乗っている場合じゃないか...と思い、山登りにでも使えそうな車を購入したのがこの車です。以前、身内がレンジローバーを所有していたこともあり、なんとなく身近に感じていたころ、VOLVO-C70の車検を受けにディーラーへ出向いた際に気になり、車検を通した直後に、衝動買い的に購入。街乗り四駆(シティオフローダー)ではない、本格四駆であり、アウトドアでの存在感も安心感も格別。大き過ぎず、華美過ぎず、玩具のように振り回せて、オンロードもオフロードも、どこでも走らせることができ、身の丈にちょうどよい。TT、A4アバントなど乗り継いできました。TT、A4アバントなど乗り継いできました。最近のドイツ車などにみられる前進技術やど高級演出は少ないですが、M運転のしやすさは特筆すべき車です。運転テクニックが微妙な妻からも好評なのはうれしい誤算でした。心配なのは故障ですが、今のところは問題ないので、いい車と言っていいと思います。先週10000キロ突破しましたので再投稿。i6HSEに乗っています。先週10000キロ突破しましたので再投稿。i6HSEに乗っています。古い施設の駐車場には、1台のスペースに入れるのは無理。そのような場所にどうしても駐車しなければならないときは、両側軽が駐っているところか角地を探しましょう。下記短所が気になる方は購入するのは止めておいた方がよいでしょう。私としては、初クロカンタイプ&外国車&ATとしては満足できています。同メーカーのレンジローバーが気になるけど。]価格以上に満足できる車だと思います。価格以上に満足できる車だと思います。フロントもフェイスリフトされ、キノコミラーもなくなり、以前よりスッキリした外観がカッコイイです。基本的に同じ車とすれ違うこともないと思うので、周囲の目を引きます。燃費を気にされないのであれば、オススメの車です。クロカンSUV系の初心者です。AT・外国製車も初めて。今までスポーツ系を乗り継いできた者のです。クロカンSUV系の初心者です。AT・外国製車も初めて。今までスポーツ系を乗り継いできた者のです。昨日職場に納車され、自宅まで街乗り片道約15kmを往復してみました。思ったより燃費がいい。シートが多少がたつく以外不満点なし。加速性能も不満はない。良くも悪くもミニレンジローバーという雰囲気。ディスカバリー2の後継車として中古で購入しました。走行距離は1万km少々でしたのでほぼ新車に近い状態だと思います。ディスカバリー2の後継車として中古で購入しました。走行距離は1万km少々でしたのでほぼ新車に近い状態だと思います。ディスカバリー2と比べると、アクセルワークに敏感に反応してくれるし長時間の運転にもストレスを貯めることなく運転できます。小物入れ等の収納が少ないのが難点ですが、物を放置して車上荒しに合う事を考えれば、余計なものを積まなくて良いのかも知れません。身長150cm妻が日常の買い物に使っていますが、取り回しも良く乗り降りも楽との事です。街中を走っていてもすれ違う確率は極めて低い車です。長く乗れる車であることは確かです。]私は仕事用に年間15000km位3年で約45000km位乗った感想です。仕事用には絶対に使わないほうがいいです。私は仕事用に年間15000km位3年で約45000km位乗った感想です。仕事用には絶対に使わないほうがいいです。自宅の車庫や客先で動かなくなったことが多々あるからです。それと今まで乗ってきた外車(ホルクスワーゲン・BMW・ベンツ・フォードなどと比べて)では一番故障が多いことも事実です。3年間はメーカーの保証があるので上記はすべて無償で対応していただきましたが車検後はぞっとしますので仕事用に車を一台買いました。最後に日本車には無い良い感じで気にはいっていますのでいたわりながらのる車です。]購入から2年、17000km走行した感想です。ごみ箱や小物などを設置したり、使いやすく工夫した結果、細かい所は気にならなくなりました。購入から2年、17000km走行した感想です。ごみ箱や小物などを設置したり、使いやすく工夫した結果、細かい所は気にならなくなりました。展示車購入の為そろそろ3年、車検前にして色々不具合が出てきましたので報告します参考にしてください。フリーランダー2※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。