現車合せセッティングにより、ベストデーターを作成します。コンピューターセッティングに関してはこちらをご覧ください。A〜D型ECUは取外さなくてもOK、内装もバラしません。パソコンのUSBポートと繋ぎデーターの変更を行います日本では、F−コン製品やパワーFCなどに代表されるファルコン、サブコンを使ったコンピューターチューニングがメジャーでしたが、今や上記の対応車種に関しては、ほとんど必要ない現状と言えます。『ロムチューンは純正ECUに追加基盤などの改造をしないと出来ない』のような考え方が一般的に知られていました。フルコン、サブコン等に頼らざるおえなかったのです。そもそも純正ECUの中身を読み込んだり書き込んだり出来るセッティングツールなんて今までは存在しなかったのです。「チューニング革命」、驚異のセッティングツールと言えます。本来ブースト圧の管理は純正ECUが行っているもの。動きにはズレが生じてしまいます。純正ECUは内部のパラメーターを修正します。効かなくなった純正ECUは高ブースト対策として点火時期を遅らせます。点火時期が遅れれば当然パワーダウンします。「ブーストコントローラーを取り付けてしばらく経つと、あまり早さを感じなくなった。ECUの自己学習機能でパワーダウンしている可能性も十分考えられます。設定値に合わせ高ブーストがかかっても正常だと判断させる必要があります。社外ブーストコントローラー(約5万円)を購入しなくてもOKです。コントローラー(約8万円)も必要ありません。全て純正ECU内でコントロールできます。上記のグラフのようなすばらしいパワー&トルクを発生&維持します。