特集RaiseゼミナールTOPトレンド・ボックス新NSXの車体はなぜ、マルチマテリアルなのかトレンド・ボックス?新NSXの車体はなぜ、マルチマテリアルなのか「自動車の軽量化技術」がもたらすインパクトを専門記者が解説2017年6月2日0%印刷?クリップクリップしましたこれだけ車体や車室容積、システム出力が大きくなったにもかかわらず、2代目のホワイトボディー(塗装する前のボディーシェル)は216kgと、初代より16kg増に抑えた。これは多くの軽量化努力のたまものだ。スペースフレーム構造の一つの利点は、骨格と意匠面を明確に切り分けられること。必要な剛性や強度を確保するために質量が大きくなりがちな骨格の部材を車輪の内側に集めやすい。その上、骨格の長手方向を車体に加わる荷重の方向と一致させるようにすることで、より小さな質量でより大きな剛性を持たせられる。高い運動性能が求められ、適切な質量配分や高い剛性、軽さが重要なスーパーカーにとって、もってこいの構造といえる。図3骨格における材料の使い分けアルミニウム(Al)合金でも押し出し材、プレス成形品、鋳物を使い分けた。鋳造では重力鋳造品とアブレーション鋳造品の両方を使う図4骨格における鋳造品の適用例アルミニウム(Al)合金の重力鋳造品は、さまざまな方向からくる部材を結合する部位に用いている。これにより、力をスムーズに伝えやすくなる。アブレーション鋳造品は衝突時のエネルギーを吸収させたい部位や剛性だけでなく強度も求められる部位に使うホンダが着目したのはそれだけではない。スペースフレーム構造がアルミニウム合金と非常に相性が良いことだ。アルミニウム合金は、鋼材と違って押し出し材を成形しやすい。鋳物にするにしても、比重が軽いため鋼材よりも軽くできる。このため、車体に鋼材を使う場合よりも押し出し材や鋳物を利用しやすいのだ(図3)。骨格として主に使うことになるのは押し出し材で、それを構成する面の板厚は面ごとに変えられる。角材では、4つの面の板厚をそれぞれ変えられ、強度や剛性を上げたい面だけを厚くすることが可能なのだ。必要に応じて押し出し材の内部にリブを立てることもできる。01:15新NSXは商業的には大失敗。作り手が車社会の事を全く理解していない。レースにでも出るので無ければこんな性能は無用の長物。人はフェラーリやランボルギーニにうん千万円も払うのかを理解していない。F40と言う名車があるが、最新のフェラーリと比較して何方が欲しいかと聞かれれば間違いなくF40に軍配が上がる。「F40は恰好が良いから」がその理由。ディーノやミウラが未だに人気なのも同じ理由。NSXがデザインが不細工とまでは言わないが普通のデザインでしか無い。幅を広くして全高を押さえたデザインにすれば普通の車と比較して恰好が良いものが出来るのは当たり前。イタリア勢とホンダの違いは性能では無い。家を売ってでも欲しいと思わせる狂気が無いのは全く駄目で勝負にならない。いう所を理解しない限りこういう車ビジネスは失敗に終わる。ニッサンもGTRで苦労している。13:05デザインがいまいちだな。トヨタに似たような、見たことあるような、一昔前の未来の車のような。美しさを表現できないのかな。11:19今のスポーツカー、一般人の扱える上限を遥かに越えてるからな〜。これSUVでやって、例えばレクサスのRXを1500kg切る位の重量にして、そこに400馬力オーバーのエンジン乗せて、これで高速道路の追い越し車線でフェラーリとガチンコ勝負できます!ってしたら面白いと思うけど。400じゃまだフェラーリにとどかないって?いやそっから上はドライバーの根性の世界じゃないですか。それにフェラーリの馬力になると、100キロオーバーでもベタ踏みしたらスピンする可能性があるから、恐る恐るしか踏めないし、そこに勝機が見出せる♪トレンド・ボックス過去記事2019.01.09人生100年時代、何度でも生まれ変わる働き方へ2019.01.08転職は怖い。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。【早割2/28まで】新規事業・経営を担う次世代リーダーに、5Gビジネスのポイントを先進企業のキーパーソンが語ります。KingDaihyoブランド戦略があるように思えるのは、確固たるポリシーと明確な方針があるからだろう。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。