いう事でやっぱり防寒対策はしっかりやっておきたい。防寒のツーリング用のウェアは数多くありますが、性能だけを考えると、どうしてもモコモコした上下になり、いかにもバイク用な服を着なくてはならないわけです。「それでもいいんじゃん?」って?いえ、これはワタクシ、ココはこだわりたい部分なのです。「なるべく私服な格好で乗る」という事に。ツアラーやスーパーバイクと呼ばれるジャンルの、ザ・バイクっていうバイクなら、バイク用の服は似合うと思うのですが、VESPAってバリバリツーリングの格好で乗るのが、なんだか気が引けるような気がするのは私だけでしょうか。それこそフルフェイスでツナギ着ながら乗ると、完全に服装負けするというか。普段着で乗ってこそ自然体なような気がしてならないのです。出典:modernvespaサーキットでは良いけど町中ではちょっとな。私服では冬のツーリングに性能が足りないのは明らかです。走行中に「俺は一体なにがしたいんだ」と思った事があるくらい無理です。いう事で、冬でも自然にVESPAにあうようなそんな防寒具は無いかと考えていたわけです。登山用のウェアを買うのはありか!?とも思いましたが、なんか恥ずかしいかもしれないし。行き着いたのは、、、「高性能インナー」!インナーであれば上から私服を着れますし、高性能なものを選べば寒くない!という事でさっそく買ってみました笑RSタイチのインナー上下。WINDSTOPPERで、風をシャットアウト!でも高けー!これヒートテックの何倍だよという。どこで購入するかも迷ったのですが、値段はWEBと店舗を比べても、ほぼ遜色無い感じ。2りんかんとamazonが同じくらいで、webikeはさすがの専門だけあって少しやすかったです。webikeで売り切れてしまっていたようで、結局amazonで買う事に。ちなみに慎重179cm、体重70kgの中肉中背の私だと、両方Lサイズで問題なかったです。裏起毛であったかそう。前側左右にはポケット付き。手首の部分は締め付けゆるめです。下の詳細こちらも裏起毛。ポケット、ジッパー無し。足首は少しきつめでしょうか。膝の立体製法は動きやすくかなり良い。着るとこんな感じ膨らみはほとんど無し。首とおなかの辺りで赤いラインが出てしまうのは少し気になるか。左からジーパンのみ、インナーのみ、インナー着て上からジーパンの写真。厚みが少ないのであまり膨らまないのはいいですね。インプレッションはじめて着用した時から、風を通さない感が半端ない、、これは期待できる。上下とも思ったより薄めで、上に関しては特に着ている感じがほぼしないほど邪魔にならない。下は、バイクに跨がる事を考慮されているので、膝をまげ安く、想像以上にすごく動きやすくてびっくり。曇り空の12月、気温は9°前後の寒い日に、上下着用した状態で20kmほど走行。上はロンT、ネルシャツ、windstopper、秋寄りのジャケットを着用。ジャケットはこの時期にしては少し寒いくらいの厚くないもの。下はwindstopperとジーパン、長い靴下とスニーカー。走った感じ、特に下はかなり良い!ユニクロなどのヒートテックボトムも持ってますが、風にさらされると寒さは感じてしまいました。完全に寒くないと迄は言えないですが、ほぼ寒さを感じさせません。一方で上は思ったよりも寒かったかな。通常のインナーよりかは全然良いけれど。値段が値段なのでもうちょっとがんばって欲しかった。これは上から羽織ったジャケットが薄かった事も悪かったかと。風は通さないものの、冷えて表面が冷たくなり、それが少し伝わってきました。したジャケットあっての、インナーですね。上は風を通さないような登山用のアウターや、ダウンジャケットを着れば最強になるだろうと言う予感を感じさせました。メリットしっかり風をガードしてくれるので、上にしっかりした服装をすれば最強。多少薄めのものでも充分寒くない。なにより動きやすいし、長時間着てても圧迫感は少なく快適。素材が薄めなので上から着る服の邪魔にならない。デメリット上下とも値段が高い。下はどこにもチャックが無い。トイレの時はかなり不便かも。上については、強いて言えば赤いラインが首と下から見えてしまう事くらいでしょうか。注意点インナーの上に着る服が大事。きないと、風は防げるものの、服自体の温度がさがってしまい、ひんやりします。上下身体の部分は冷えなくなるのですが、どうしても手や足先などは冷えてしまい、そこから全体に回って寒くなってきてしまう事も。末端までしっかり防寒するのは大事なんだと思いました。この時期だと品切れも多し。売れてるんだろうか?あ〜年中春ならいいのにな。おまけより普通っぽいデザインのを探してて発見!グローブもいい感じでした^^RSタイチ恐るべし。気温5°Cくらいで2時間ほど乗りましたが、防寒性もほぼ問題無し。スマホいじれるし、ナックルガード付きで安心。1万円以下だしコスパも良いかと。お勧めです!▶続きを読む2015年12月02日セッティングマフラーを変えてからの駆動系セッティング、吸気系変更の感想など...アクラポビッチのマフラーを変えてパワーチェックした時の悪夢が、未だにトラウマになっている私です。(詳しくはこちら)もう、、こんな思いはしたくない。日々セッティングについてあれこれ考えているわけです。基本的にはマフラーを変えたら、抜けが良くなるから燃料調整系をいじったりするものです。燃料調整については、以前のダイノマシンでの結果から、そんなに狂ってはいないという結果に。マロッシのTCコントローラーのおかげなんだろうか。アクラポビッチが純正マフラーと似たり寄ったりの性能だったからか。う〜ん、、、わらからん。したらええねん!という事で、駆動系と吸気系だけでもいじろうと。いうかもうこの辺しか無いわけで。▶続きを読む2015年11月05日その他GTSにBremboを導入する時に必要なもの出典:modernvespaVESPAにBremboて。思いきや特に海外勢は装着率多いような気が!装着してるとフロントディスクあたりのアップはカッコいいですよね。つけたいな〜と思うんですが、調べてみると結構手間がかかる。オーバースペックだという。そんなこんなで踏み切れずにおります。憧れ的なものはあるので忘れないようにブログ書いておこ。そもそも必要なパーツをどこで買うかも迷いがち。各パーツ毎にベストだと思う所を書いてみました。▶続きを読む2015年10月25日セッティング【VESPAGTSの足回りセッティング】テキトー楽ちんサグ出しショックを変えても思ってたような効果が出なかったり、違いがよくわからなくてガッカリした経験ありませんか??自分はフロントショックだけ先に交換した時に、「純正とあんま変わらんやん。」とショックを受けておりました。調べると、「サグ(sag)出し」という、ショックの最適なパフォーマンスを引き出す調整方法があるとの事。ショックを変えたんだから、これは是非ともやっておきたい!ただ、調べていくうちに気づいたのですが、サグ出しってすげーめんどくさい。サーキットでタイム出すわけじゃないし、そんな神経質にならなくていいや。開きなおり、自分流の適当サグ出しを編み出しましたので、ご紹介します。サグ出し」などと検索すると、やり方や理論などが多く見つかるはず。簡単にまとめると、足回りを効果的に使う為、基準値と感覚を使ってプリロードとショックの堅さを調整することらしいです。サグ出しが完了したら、その状態を基準にしてセッティングを開始するのがベストらしいのです。(実はそこまでよくわかってないです汗)ショックがポテンシャルを最大限に活用できるのは、サスペンションストロークをすべて使い切れるように調整した時らしいですね。伸びきった状態と、一番縮んだ状態の距離を「ホイールトラベル」とかいいます。この距離は路面の状況や乗る人の体重などに左右されるので、レースでは、例えばコースごとに足回りのセッティングを変更するのに、このサスペンションストロークを全て使い切る事を目標にして調整する事もあるそうです。Site.WABISABITV書いてる人サイト管理人「パタロウ」GTSを見た瞬間一目惚れ。バイクパーツにお金をつぎ込むGTSバカです。4輪でのレース経験あり。各パーツに対する正確(?)なフィードバックと、感情に左右されがちなコメントをお届け致します。