エイエムジー)は、ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツのAMG部門により開発されたスーパーカーである。外部リンク概要編集2009年9月に開催されたフランクフルトモーターショーで発表され、2009年11月16日にドイツ国内で[1]、翌2010年3月27日に欧州各国で販売が開始。日本国内へは同年6月10日に正式導入が発表され、同年9月28日から納車を開始した。それまでメルセデス・ベンツの各モデルのチューニングを手掛けていたAMGが初めて完全独自開発したモデルである。SLRマクラーレンの事実上の後継車ではあるが、カーボンモノコックボディの採用を見送るなどして、価格は大幅に抑えられている[2]。開発当初はダイムラーがまだクライスラーとの提携下であったために、初期のプロトタイプにはダッジ・バイパーのコンポーネンツが用いられていた。SLRマクラーレンとは違い右ハンドル仕様も製造されていたが、日本へは左ハンドル車のみが正規輸入販売された。日本での販売価格は、2,490万円からであった。デザインは1954年に発表されたメルセデス・ベンツのクーペ、300SLをモチーフとしており、300SLと同様にガルウィングドアが採用されている。2010年~2014年までF1のセーフティカーに用いられていた。AMGは2014年に生産終了することが発表された。後継車として2014年秋にメルセデスAMG・GTが発表された[3]。M159型エンジンがフロントミッドシップに搭載される[4]。トランスミッションには新開発のゲトラグ製7速DCT「AMGスピードシフトDCT-7」が組み合わせられ[5]、トランスアクスルがとられる。ボディにはマグナ・シュタイア製、総重量241kgのオールアルミのスペースフレームが採用され、前後重量配分は47:53としている。0-100km/h加速は3.8秒を、最高速は317km/hを記録している。バリエーション編集ロードスター2011年10月に公開されたコンバーチブルモデル。11秒で開閉するソフトトップルーフを採用している。ボディ剛性を高めるために40kg増量したが加速、最高速度はクーペモデルと同等を維持している。クーペの特徴であるガルウィングドアは横開き型に替えられている。GT3向けのレーシング仕様。2010年3月に公開され同9月にニュルブルクリンク耐久シリーズ(VLN)でデビュー、2012年1月にはドバイ24時間レースで表彰台を独占した。GTのGT300クラスに参戦する。AMGの構造をほぼそのまま流用した電気自動車。2010年7月に発表された[6]。2013年に市販化が計画されている。AMGに近い性能を発揮する。GTロードスターベース車両より20PS増加し591PSとなった。CONTROLパフォーマンスサスペンションが装備される。AMGの最終モデルとして2013年東京モーターショーで発表された。エンジンなど基本的な構造はSLSAMGと変わらないが、カーボンファイバー製の固定式リアウィング及びフロントスプリッターが新たに備えられ、ボンネットやホイールにもカーボンが用いられた。ロードスター・クーペ共に全世界350台限定生産となる。AMGに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。