用サスペンションキットが発売されました。T5-RSダンパーをベースに、ハイパコ・スプリング(またはアイバッハ)と純正TOPマウントを流用してキットにしています。オーバークォリティと言われた名機。低圧ガスモノチューブ構造になっています。これまでもビトルボ系車両に適合したサスペンションキットを販売してきました。クーペ、カンビオコルサ、グランスポーツと歴代のモデルを全て網羅。QP(クアトロポルテ)を発売するに至りました。車両重量2tを越えるクアトロポルテの開発は、当初苦労をするのではないかという心配がありました。それというのもトランスアクスルを備えるカンビオコルサは、意外にも、リアの乗り心地を確保するのがむずかしく、車重の割に減衰力を弱く設定する必要があったからです。トランスアクスルを捨て、極端なフロントミッドシップとなったクアトロポルテは、意外にもあっさりと、違和感のない普通な仕上がりになりました。スカイフックに対応したインジケーターキャンセラーも完成です。交換することによって解消されます。北米市場を意識したサスペンションジオメトリーから来るセッティングの方向性は、系列のフェラーリよりもメルセデス・ベンツに近い。(重心とロールセンターの相関関係により)にもかかわらず、出来上がってみると意外に走れる仕様。49:51の重量配分は伊達ではないと感じさせられます。ラグジュアリ・サルーンとしての高級感ある乗り心地を確保しつつ、高速道路の安定性を追求しました。ホイールベースが3mを越える4ドアセダンとは思えないハンドリングは、マセラティ独自の世界観を際立たせます。このページのトップへ戻る。