台がいわゆるマチングバイクではない、残念なことに、EGが変わっていたりするものも多く見られる。そのなかでも、2台は群を抜いているだろう。いえみんなバンバン乗っているのがすばらしい。この辺は、近年価格もかなりのものになっているので、買うほうも、売るほうもよく確認して取引をするのが重要だろう。知ってなければ貧乏くじを引くことになる。レプリカとして買うのは又別の話だ。以前東京で、裁判になった話も聞いたくらいである。今日の写真の750は自分の所有のものだが、750GTは所有の市販車の中ではmyNO1である。全て新車のときのままでプリペアーは、GPMがずっとやっていた現在も、いわゆるエイジングレストアを施したまに山の中や、海岸沿いを走ってみる満足感もさることながら、本当に良いバイクである。50台くらいしかこのスペックは作られず、コーションプレートも違うしブレーキ、カバー、ポイントケース、クランクケース、メーターなどなど、全てが、量販車と違う、1971年生であり、これからDUCATIツインが始まったといっても過言ではない。ペイントではなくゲルがラメになっており、クリアーがブルー、オレンジとふられたものである。タリオーニが直接指揮しカラーした初期モデルである。世界にもフルオリジナルはそう残っていないであろう、勿論日本にはこれ1台である。ここまでくるとやはり過去のヒストリー、オーナー暦それを証明するものも必要また、大事なものになる。世界に出ると良くわかる。早い話海外のコレクターがうらやましがるような物を日本でも所有して欲しいということでもある。ぬかるみにはまるようなことを書いたが、このGTにのって海岸どうりで止めていると、このバイク良いですねどこのバイクですかと聞かれた、中国製ギヨーザというわけにいかず、(食べたら取り返しの付かない中毒になるということ)イタリア製と答えると、ヘーやっぱイタリア人はいつもかっこいいもの作るなーとかえってきた、そこで私が、40年位前のバイクですよ、というと何も言わずにどっかに言ってしまった。これは、とうりがかりの、おっさんとの会話である。それくらい新鮮に写ったのだろう。寒いのも、すこし峠を越したようにも感じる。冬の間あれこれ本を見ていたが、去年くらいより、バイクというもの自体が、ちがう物に、違う時代に完全になったように思える。ハイテクそのものの塊になりつつある。このまえ、知り合いが、430チャレンジとやらで遊びに来て、載ってみたが、バイフライヤー&トラコン(数段階セットできる)セミオートマチック(これは、F−1そのもの、F−1に乗った人しかわからないが)砂のまいた路面で、全開にしてみたが、これが見事に立ち上がっていくのである。減速も、パドルを、指でチョンとすると、勝手にアクセルが合い、早く減速しすぎても、スリッパークラッチ状態で、ドライバーは、ブレーキングと、ハンドリングのみである。アクセルを踏みすぎても、トラコンがすごく聞いているのが良くわかる。出来ている、さすが、世界の、マレリーデバイスである。これは、テレビゲームの世界のようである。全ての、スパーバイクなる物も、バイフライヤー、トラコンの、制度争いになってくるだろうし、おまけに、マネージメントで、エンジンは強制的に回されるようになるであろう。バイク屋どころか、コンピューター屋の仕事が、70%以上になるではないか、その上、毎年メーカーは、スペックも上げてくるのが当たり前、F−1グランプリも、今年からトラコン禁止のように、バイクの世界も、あと5年くらいで飛行機より早いはずであろう。モトGPも、5年くらいのうちに、どんどん制御が入るであろう。久方ぶりに、キャブの車を、ここ最近数台扱ってみたが、バイクもそうだが、やっぱり、音、(キャブ、EGノイズ、ミッションの音)それから、匂い、振動全てが、楽しむには、必要なツールに思える。走っていて、まったく飽きない。飽きないどころか楽しいばかりである。最新鋭とはまったく別カテゴリーだろう、要は、どこら辺で楽しむかということになるのである。キャブレターファンネル、クロモリエクゾーストの組み合わせ、なんともいえない音がするものである。ホンダRC,F−1カーも、90年代までがクロモリエクゾーストであった。バイクも、近年DUCATIオールドモデルを始め、国産オールドバイクも、結構な人気である。行き着くところまできたような感じだ、時代は繰り返すという言葉どうり、各メーカも、ヒストリックモデルをリリースしてきている、(特に4輪メーカー)又各地で、クラシックミーティングやら、大盛況のようで、今年は2輪、4輪両方サーキットで、トロトロ走らせてみようと思う。201578.79.80.3台のDUCATI-NCR2014年明けましておめでとう。