注)古い記事内での価格は変動している場合がありますので詳細はお問い合わせください。太陽系調査員nousagi-1]ゆ。野兎毬魚]お天気情報お天気カメラ海辺の天気はどうかな?ショップへメールする!marco自転車タイヤショップへのメールはこちらから。お問い合わせやメッセージ。2.0コガネモチ忍者アドを貼るだけで簡単お小遣い稼ぎリアホイールのスポークテンションについてちょっと考えてみるリアホイールは、多段ギアの場合スポークを取り付けるハブのフランジは左右でセンター振り分けになっていません。その結果、スポークは俗に言うオチョコ状態になってしまい右スポークのテンションと左スポークのテンションに差異がでます。シマノが11速化をしてスプロケット幅を増やしてから特にシマノ製のリアハブではこの左右のスポークテンションの差異が顕著になったように感じていたので、はたして10速までのハブと11速対応ハブではどのくらい違ってしまったのか簡易的に計算してみました。釣り合うためにイコールとなる左スポークテンションを求めるとしました。本来は回転方向の角度成分も入ってくるしもっと複雑な計算になるんですがだいたいどのくらい違うのか知りたいだけで簡易的な計算なんで実際の数値としては参考程度に見てください。悪化したということですね。少なくなってることでこれはホイールの横剛性感に影響するんじゃないかな。この問題を解決してくれそうです。あとはリア専用の断面を非対称にしたオフセットリムもこの問題を改善するのにはいいと思います。ほんとちょっとの数ミリの違いでこんなにも違いが出るんだなーというのが今回の感想でした。新規格に移行したいな、的な?フリーホイールのところにゾロゾロと並列にスプロケを並べるという方法では、もう多段化も限界でしょうね。見た目もごちゃごちゃしててうっとおしいし(おいおい)。く拝見させて頂きました。多段化何処まで行くんでしょうか?スボークやリムの剛性を上げる為に重量が増えたり、またスプロケットの数が増えてさらに重量が増したりしますね。かたや、重量を減らす為に数万円掛けてねじをチタン化して数百グラム減らしたりと、いたちごっこのような気がします。その分、フロントをシングル化して操作性と減量を図るんでしょうか?そうすると、リアディレーラーのプーリーガイドが物凄い長さになって、ロードバイクなのか、マウンテンバイクなのか分からなくなってしまいますね。ヴィンテージバイクが好きな亀としては、リア23がロードバイクの最も美しい姿だと思いますが、勝ってなんぼの世界なんでしょうね。確かに最近のロードレーサーって一般人にはその性能すら生かせないところまで突き詰めて設計されてて自分のように自転車の見てくれを重視して美しくなければ魅力を感じない人間にとって今時のロードレーサーにはあまり魅力を感じなくなってます。チェーリングにしても53t、52tがカッコいいしスプロケットだって23tつけてるのが美しいですよね。自転車屋を生業にしている自分としては、本当は色々とフレームやホイールの規格を変えてってもらってお客さんにどんどん買い換えてもらうほうがいいんでしょうけど。自分が魅力を感じないものをおすすめすることもできない性分なので商売人としてはダメですね。