→1.4ターボが発売されて1年以上経つが、相変わらずほとんど同じ車を見かけない。ハンガリースズキからの輸入車なので、スズキは積極的に売る気がないのでしょう!でも本当に良い車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1162569-1]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費4価格4低速ではもたつきます購入しまして一か月たちましたので車の性格も少しわかってきました。参考になれば幸いです。【エクステリア】ちょっと今時のSUVとは違った感じがします。全長は短いのにバランスよく、むやみに大きく見せず上品な感じです。豪華に見せたい、高そうに見せたいという人には向きません。【インテリア】シンプルです。スバルのSUVなんかに比べるとスイッチ類は半分以下です。必要なものはすべてそろっていて無駄がない。真ん中の時計は昔乗っていた三菱のエアトレックみたいで、特に気に入っています。プラスチッキーなのは割り切るしかありません。あらゆるところが固いプラスチックですw【エンジン性能】オールグリップのAUTOで走行しますと、ほぼターボのかからない低回転を多用します。そこからだと加速はかったるく、アクセルを深く踏んでキックダウンするか、パドルシフトでシフトダウンしたくなります。シフトダウンまですると、エンジンパワーが出すぎて今度は抑えなければなりません。街中の40キロぐらいでたらたらとほかの車の後をついて走るのはギクシャクして苦手。苦手ですが、郊外で先頭を走る場合は打って変わって気持ちいい。サスペンションもなかなかいい仕事していて接地感もあるし、安心感がある。スポーツモードに入れれば怖いほどよく走ります。タイヤが大きいからか、小回りは思ったほどは効かないかな?まぁ、コンパクトカーと比べるのは酷ですがアダプティブクルールコントロールは楽ですね。使う場所が限定されますが。【乗り心地】ポジションが高いので見晴らしがよく、運転が楽に感じます。乗り心地は前の席も後ろの席も不満は出ないと思う。後席はすごく狭く見えるけどシートの奥行が深いのと高さがあるので、見た目よりかなり座り心地はいい。前のシートポジションを適正にすると後ろは思ったより広いです。ちなみにわたし170センチ。あと、シートはかなり良い出来だと思います。この辺のクラスでは一番かもしれません。サスペンションもしっかりショックをいなしていますので突き上げ感はあまり感じません。エンジン音もロードノイズも思ったよりは静かです。郊外で通勤距離20キロで今のところリッター13〜15ぐらいです。エコ運転はしていないと思います。[1071730-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格4リミッターなし購入から7ケ月で再投稿です。燃費は13〜14�q(普段はおとなしい走りです)。北海道在住のため冬場は10〜11�qくらいです(暖気運転はしないです)。走行中気になることは舗装路面の音を拾い過ぎることとアイドリングストップが冬場(12月頃より3月くらい迄)気温が下がると効かなくなることが不便。冬場はただでさえ燃費が悪いのだからその辺を技術開発してもらいたいですね。エンジンや足回りやハンドリングは文句がないのですが、それ以上に文句がないのは速度リミッターが装備されてないことですね。逆輸入車!速度の出し過ぎにはくれぐれも気をつけて。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1107077-1]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格2先進安全性能が最下位...数多くあるコンパクトSUVで走行性能の高さは間違いなくナンバーワンだと思います。売れてるCH-Rの1.2ターボと比べるとその差は歴然としています。先進安全性能はコンパクトSUV全車で最低ランク。先日RVRが歩行者検知ブレーキ搭載したので兄弟車のSX-4とともに最下位転落です。これではいくらなんでも売れません。私も先進安全性能のあまりのプアさに購入対象から外しました。[1070258-2]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格4乗るほど馴染みますヴェゼル,XVと比較して購入しました。最終的には大きさ・静粛性・視界を評価してエスクードにしました。コンパクトカー並の取り回しの良さに加えて視界が最近の車にしては良いので運転のしやすさは抜群です。〈追記〉5000キロ走行し,冬季の様子を各項目追記していきます。〈追記〉タイヤ交換ですが,ハブリングさえ準備すれば自分でも変えられます。はめる時はハブを合わせるだけなので,国産車より簡単です。個人的に,一番苦手な工程がタイヤを嵌めることだったので,助かっています。ボルトをある程度嵌めるまでは多少タイヤを押さえている必要はあります。候補の中では一番好みでした。角ばってるデザインは最近少ないですね。後方視界がとても良好で,合流や車線変更がとてもラクです。〈追記〉ターボが出ましたが,外観についてはプロジェクターカバーの青や,グリルの形が1.6のほうが好みです。軽自動車みたいな安っぽさ...ですが、その分思い切って手を加えられます。収納は少なめですが、スイッチ類の操作性は良いです。ダッシュボードの反射がたしかに気になるので,フェルトでマットを作って敷いています。夏場の熱気も抑えられるのでアクセサリーにダッシュマットを設定してほしいですね。荷室にはソケットがあるので,リアにドラレコを付ける時はフロントまで給電線を引かなくて良いので便利です。気温が低いと,ダッシュボードのプラスチックが歪むのか,ビビリ音がします。(フロントウインドウとの接触面?)しばらく走行すると暖まって止みます。トノカバーも収まりが悪い?とガタガタ言うときがあります。これも走っているうちに止みます。思ってたよりも断然いい。ノンターボでも実用には十分。加速は高速でも問題なし。AUTOでは場面によっては結構踏み込む必要がありますが,SPORTではかなり優しいアクセルワークにしないと一気に加速します。町中ではAUTO,郊外や高速ではSPORTにしていますが,AUTOに慣れすぎるとSPORTにした時に急加速しがちです。2速,3速のトルクがとてもいいです。山道を走る時も不満はないですね。高いけどいろは坂でもとても安定します。4駆の制御がいいのかシャーシの剛性故か。ブレーキがとてもよく効くので下り坂も安心。ブレーキではないので停止は滑らかに止まれます。未舗装路や泥道でも安定して走れます。ACCの制御も十分及第点だと思います。使ってみるととても便利ですね。〈追記〉10cm程度の積雪はものともしませんでした。平地では積雪または凍結路でも滑ったり不安定になったりという感じはありませんでした。SNOWモードでなくても,です。坂道+カーブでは横滑り感を感じることがありますが,バランスが崩るほどには今のところなっていません。最初はゴツゴツ感がありましたが、2000キロを超えた頃から段差の乗り越えがマイルドになり快適です。シートの硬さが程よく、一日300キロ走行の後でも遊べるだけの元気が充分残ります。後席は見た目の印象ほど狭く感じませんが,決して広くはないので,後ろに人を乗せて遠出する際にはこまめに休憩を取りたいです。防音はこの価格帯では良い部類です。高速道路でも声を張らずに会話できますし、オーディオの音もちゃんと聞こえます。デザイン的に仕方がないですが、高速道路ではトンネルで風切り音が耳につきます。後部に人を乗せて出かける機会がありましたが,「広いなぁ」「乗り心地いいなぁ」という感想でした。先代スイフト乗りです。スイフトに比べれば広いのは勿論ですが...底扁平気味のタイヤを使っていたようなので,それに比べると大分快適とのこと。【燃費】アイドリングストップは使ってません。マイルドハイブリッドなら良かったんですが...それでも大体16くらいになります。高速道路で穏やかに運転すれば22に届くこともあります。道路状況にもよりますが,SPORTに入れてマニュアルモードでどんどんシフトアップするのが一番燃費が良くなる気がします。普段は休日の外出時の使用が主でしたが,冬場になって通勤で使うようにしたところ,市街地走行の比率が大幅に増え,15キロ程度になっています。乗ってるうちに良い所に気が付き、すっかり納得です。前車のフィットより大きいはずなのに取り回しもよく、町中でも高速道路でも快適に運転できます。大事に長く乗っていきたいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1098442-1]満足度5エクステリア4インテリア3エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格5(いい意味で)裏切られた!!友人(女性)が、SUVを買うため同行。(マツダかホンダで悩み中に、私が「スズキは見ないの?」と助言)もちろん、私も試乗。率直にビックリ!!ダウンサイジングターボは以前ステップワゴンで体験済みで、その時も衝撃を受けましたが、今回はそれ以上!!最高出力、トルク、静粛性、どれも申し分なし!!1.6Lもついでに乗りましたが、やはり買うならこっちデスね。こちらは雪景色なので、売りの『オールグリップ』も試してこれました(これもポイント高し!)外装も内装も変えてきて、好感触。内装は、カラーリングが好みだったらしく、友人はテンション上がってましたwこの走りと見た目で、この価格!何でヒットしないか不思議ですね(販売員の方も仰ってましたw)とにかく、コストパフォーマンスは凄く高い車です!私は買い替え(ソリオ)て2年くらいしか経ってないけど、次はこれだ!と思った逸品でした。ちなみに、友人は即決(ツートーン)でした。[1094334-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地5燃費3価格4隠れた実力車?購入してから1か月経過しましたので、そろそろ書こうかと思います。ちなみに、2004年のスイフトからの乗り換えです。【エクステリア】コレが気に入って買ったんだから、しようがない。コンセプトカー「iV-4(このエスクードのデザインスタディみたいなもの)」の様なグリルのデザインになったのも、1.4を選んだ理由。ガラスエリアが広く、直線基調のデザインなので、視界が良く車幅の感覚もつかみやすい。「プラスチック感」について指摘する人が多いですが、13年振りに車を買う身としては十分です(笑)満点ではないのは、ドアの内貼りが同系統の色の組み合わせで地味なので、ここにもう少し色合いを加えたら、それでも質感ちょっと上がるんじゃないかなぁ...と思った事。あと、日差しが強い時に、ダッシュボードのフロントガラスへの反射が強いので直接日差しが目に入る時よりも眩しい時があります。ここをツヤ無しにしてくれたら良かったなぁ...と2つ注文を付けたい箇所があったからです。「スイフトスポーツと同じエンジン(レギュラーとハイオクの違いはあるが)」と言うのもトピックになるのかな?ただ、恐らくはこちらはスイスポよりも穏やかなセッティングなんでしょうね。それでも十分すぎるパワーがあります。GRIP」を「AUTO」よりも「SPORT」にした際に強く感じた事ですが、トルク感が心地よい。加速する際の回答の速さも申し分ないです。アクセルを軽く踏んだ程度の時は上り坂で若干物足りなさも感じる時があるので、ターボが機能している時とそれほどターボが乗らない時では排気量が「2リッター並」と感じる時と、「1.4リッターなり」に感じる時はあるかもしれません。【走行性能】エクステリアにも書いた視界の良さもあって取り回しがしやすく瞬発力が良い。車両自体の軽量化の効果もあって、前に乗っていたスイフトの様な軽快さを感じる事も。引き締まった足回り(1.6と変わらないらしいんだけど)で、キビキビと走れます。乗り始めは硬さを感じる事がありましたが、1か月も乗っていると段々とそこにしなやかさが加わって来ています。路面にヒビがあったりしてガタガタしがちな道路でも、揺さぶられる様な嫌な感覚はなく、しっかり吸収してくれていると思います。段差でも体に感じる嫌な衝撃は抑えて最小限にいなしてくれます。言うなら、コンパクトカーだと「ダーン!」と腰にも感じる段差を乗り越えた時も「コトン」程度で済む。その上で「ここの路面は荒れてますよ」と言うようなインフォメーションを伝えてくれる印象があります。後部座席にまだ人を乗せて走っていないので、後部座席の乗り心地については、確認次第再レビューでもしようかと思います。【燃費】まだ一度しか確認していないので、11.8キロ/リットルです。高速を走っておらず一般道のみで渋滞が多く、始めの内はアイドリングストップを全然使っていなかったのと、寒い時期からのスタートの為、いざアイドリングストップを利用しようと思っても少々走らないとスタンバイしてくれないのも影響しているかと思います。次の給油までまだ少々ありますが、最近は12.6キロ/リットルと、段々良くなって来ています。今後春・夏と暖かくなった時も含めて、今後こなれてきたらどうなるか?【価格】1.6も含めて、ちょっと高いかなぁ〜と思う所はあります。1.4ターボはスピーカーが1.6の2スピーカーから6スピーカーに増えたり、カーテンエアバッグやアームレスト・ルーフレール等が標準で装備されています。1.6ではオプションでも組まれていない点を考えると、その分では買い得なんでしょうか?1.4ターボの方が自動車税も安いですし。そこら辺は、ダウンサイジング・ターボの恩恵かと思います。【総評】このクラスでは何かとヴェゼルやXV、CH-Rが注目されていますが、走りも良く、装備も充実している(加えたのはナビ・ETC・バイザー・マットくらい)事を考えると、隠れた実力車と言えると思います。目立った不満は今のところ出ていません。GRIP」のパネルが晴れの日にガラスに映るのが目障りだったり、レーダーブレーキサポートが意外な所(普通にこなせる所)で反応する時がありビックリする...と言うくらい。走行性能・乗り心地等は十分満足しています。最後に、長所と短所をもう一つ。長所:同じ車とすれ違わないので、自分だけが乗っていると言う優越感がある。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1093171-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費4価格5コストパフォーマンスが高い車だと思いました。12月(2017年)の、雪道での試乗が出来たのでそのご報告を兼ねてコメントしたいと思います。試乗の際は、スズキの某ディーラーセールスさんはこのエスクードを売る意欲が全く無いようで、私に試乗車のスマートキーを渡すなり、「ご自由にお一人で試乗してきてください」との事。完全に放置プレイをされてしまったので、半分頭に来たのもあって、1人で思いっきり1時間ぐらい試乗してきました。その日は交差点付近等が雪国特有の、いわゆるミラーバーンになっているところが市街地では多かったのですが、試しにモードをロックモードに切り替えてみると、アクセルの開度を気にせずに発進、加速することが出来ましたね。これがぬかるみを走行する際にはより威力を発揮するのでしょうね。あとは、このエスクードはハンガリー製の輸入車なので、VWやアウディ等と同じで、タイヤホイールのボルトがナット式ではなく、細長い棒状のボルト式なのですよと、セールスさんからの説明がありました。試乗車はナビ等のオーディオが装着されていなかったせいもあり1人静かな、「放置プレイ」の中での試乗でしたが、スイフトスポーツと同じエンジンのエスクードを楽しませてもらえたので、まあ、いいかなと。自分に納得させています。[1088318-2]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格5今だからエスクード1.6...良いよ!21か月で600km走行したので、1.6追加報告します。前回コメントに追記する感じでご覧ください。前回コメント同様いいですよ!前コメ参照。【インテリア】シートヒーターが意外にもイイ。凍結路注意表示が出て、親切。あとは前コメ参照どおり。パイオニアの純正ナビはやっぱり頭悪かった。スマホ連動も手間がかかる。【エンジン性能】AUTOはエンジン音する割にもっさりです。〜と鳴る割に前に行かない感じ。私は気にしてませんが、キビキビは期待できません。高速以外では使わないです。ダート路はやっぱりSUVでクロカンのような掴む感はありません...SPORTはパワフル。高速走行では安定します。スピードもしっかり出ます。手動運転に変えてしまう。段差を抑え込む感じで、やっぱり硬め。【燃費】ココは意外と良かった!びっくりしました。一般13km出てます。高速だと17kmです。走行可能距離をチェックして運転しています。燃費はいいと思います。燃費はびっくり!高速走行は全く問題なし!取り回しが楽!ドアが重そうで軽い...トランクはかなり入る!かなりのレアなクルマ!走り期待するなら、1.4ターボ。足元、内装、見た目ともっさりでもいいなら1.6。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車115〜270万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。