シンプルでデザインレベルの高いゴルフを選べばいいんですよね。その方が6年後、飽きが来ない。最近町中で見るようになった新型プリウス、あの顔見るのやだな~と思ってたんですが、あれ、今通った?とバックミラーを確認して分かる程度の目立たないデザインだなと感じています。なんかそこら中にとがらせたり、突き出したところのあるごちゃごちゃしたデザインですが、全体のフォルムに目新しさがなく、遠目では新型と分からない近視眼的なデザイン変更で終わっているんでしょうね。さん、コメントありがとうございます。ゴルフのデザインが好まれるのでしたら、自分の感性にあった車を選ばれるのが良いかと思います。プリウスが決してダメというわけではありません。これはこれでアリだと思います。全部が全部、コンサバなデザインの車ばかりになったら、それはそれでつまらないですもの。お互いがそれぞれ個性があって良いと思います。Mailトヨタが一流になるためにこんにちは、ドラヨスさん。私の愚痴におつきあいいただきありがとうございます。トヨタ車、実によく考えられた車もたくさんあります。残念ながら新型プリウスは愚作だと感じています。はじめにも言いましたが、世界一の販売数を誇り、一流を目指すトヨタが向かうべき方向性として違うんじゃないかと私は思っています。いうデザインは他の会社にやらせておけばいいじゃないですか。カスタムメーカーのG’zとかもあるしね。あれはあれでいいと思いますので。プリウスについてですが、先ず乗用車ですよね。スポーツカーではない。ハイブリッド専用車としてスタートしましたよね。進歩的な人がその趣旨に賛同して、先ずは燃費に重きを置き、実用性、居住性や静粛性などに目をつむり購入した車ではなかったでしょうか。あの頃は、ハイブリッドに乗っているという価値観こそが、購入のモチベーションとしてすごくあったと思います。現在はというと・・・ハイブリッドは別に珍しくもない。他車でも選べるシステムになり、プリウスでなくてはならない必然はなくなりました。ハイブリッドじゃなくても燃費のいい車も増えてきました。純粋に乗用車としてプリウスを見ると、さほど乗用車としてきちんと考えられているとは思えません。冷静に見れば劣っていることがたくさんありますよね。燃費をあまりにも重視するがために、防音材をはぶき、静粛性を犠牲にしてる。80キロ以下ではほとんど意味のない空力を重視するあまり、居住性が阻害されてますよね。ほとんどの人が乗用車として使うと考えたとき、不真面目すぎると私は思います。この方向性ならプリウスの役目はすでに終わっているのではと思わずにはいられません。なんか子どもがかけっこで一番をとることにむきになって、他ごとが考えられなくなっているようなことを大人がやっている。実にこっけいな様を思い浮かべてしまいます。ひたむきなその純粋さに感動することもあるかもしれませんが、残念ながらわかってやってますよトヨタは。そんな不真面目な車につきあうなんてまっぴらごめんです。カリーナEDという車をご存知ですか?知人のその車に乗るときに、何度頭をぶつけたことか。カリーナEDも、斬新なデザインということでたくさん売れてましたね。使い勝手が悪すぎるんです。そこまではひどい車ではないですが、コンセプト自体を見直さない限り、そのての車ですよ。数が売れるからいいということですませるんじゃなく、乗用車というなら、人の乗り、物を積むパッケージングも含めたデザインをしてくださいよトヨタさん。トヨタ、使う人のためによく考えてるなと納得するような車を作ってくださいよ。そこができてこそ一流ですよ。プリウスが目指している燃費なんて、実際まやかしだらけの数字でしょ。トヨタが一流になるためにuk-jpさん、コメントありがとうございます。新型プリウスに対するご意見は人それぞれあると思います。さんがそのように思うのでしたら、それも自由だと思いますし、新型プリウスのデザインや性能に対する姿勢が好きという方もいしゃると思います。どれが正解ということではなく、気に入ったなら買えばよろしいですし、好きでないなら他の選択肢を選べば良いと思います。私は、新型プリウスのデザインや性能に対する姿勢はアリだと思います。これもトヨタがこのチャレンジングなデザインをやったことが凄いと思います。普通は手堅く行くのが定石だと思いますし。トヨタは、これを当て馬にしてプラグインハイブリッドのほうで本命を出してくる気がします。Mail残念なデザインです。uk-jpさん、おおむねあなたのご意見に同感なのですが。初代プリウスはお乗りになられましたでしょうか?初代プリウスこそ、あなたのおっしゃる乗り降りのしやすい着座位置や車高、圧迫感がない車内空間、安全性を犠牲にしない視界を追求したクルマでした。実用性、居住性などに目をつむったクルマではありませんでした。居住性に優先するクルマに変わりました。私としては初代プリウスの理想を昇華していってほしかったのですが、進化のベクトルが変わってしまったのは本当に残念です。ドラヨスさん確かにチャレンジングなデザインを打ち出す勇気は称賛されるべきだと思いますが、それはプリウスとは違うクルマでやってほしかったと思います。これまでプリウスを乗ってきたような層の人々にとって、着座位置を下げることはドライバビリティの向上になるのでしょうか?逆にアイポイントを高くしてあげることが必要なのではないでしょうか。サイドウインドウ下端のラインをあんなに跳ね上げれば、後席の住人が息苦しさを感じるのではないでしょうか。そのあたりをまじめに考えて作ったクルマとは思えません。おっしゃる通り、気に入らなければ買わなければいいだけなんですが。初代プリウス乗ってません。ハイブリッド=燃費くらいしか考えてませんでした。世界の著名人がこぞって買っているのを見聞きして、環境のためにあんな高い車買うなんて・・・くらいです。普及し始め、友人がプリウスの2代目に乗ってましたので乗る機会があり乗せてもらいましたが、けっこうロードノイズがうるさい(比較マークX)、フロントガラスの上端が目の前まで来ている(うっとおしい)。リア席は閉塞感至って強し。なんだこの我慢車は!でした。ホンダのハイブリッドの燃費に対抗して、2代目から空力がどうのこうのと言い始めたのかな?でもホンダは乗用車でなくスポーツタイプでやろうとしてますよね。そこにトヨタの偏屈役員が口を出したんじゃないですかね。「かっこよくしろ」「走行性能をなんとかしろ」「燃費は絶対負けるな」と。ホンダがスポーツカーでやっていることを、プリウスでやろうとした。トヨタがよくやる愚行ですね。後出しじゃんけんとか、○○潰しとかいわれるやつですよ。一流になれない元凶ですね。プリウス新型でたばっかなのに、出ましたね新型PHV。