[鉄道]秋田駅(一部酒田駅)と新潟駅を結ぶ特急いなほ号のグリーン車に乗車した際のレポートです。酒田駅に停車中の特急いなほまず、いなほ号の説明を簡単にします。いなほは、羽越本線を走る特急列車です。羽越本線は、日本海そばを走るので、景色がいい反面、冬は強風の影響をもろに受け、荒天時には運休になることがよくあります。ゆえに、荒天の時は運行状況を確認した方がいいです。その特急いなほは、2013年にリニューアル車両が導入されました。そのリニューアルいなほから、すごい立派なグリーン車が連結されました。それまでのいなほのグリーン車は、JR東日本の在来線特急のグリーン車では当たり前の、横4列グリーン車座席で、あまりグリーン車料金を払う価値がないグリーン車でした。新しいいなほには、横3列のグリーン車が導入されました。この特急いなほのグリーン車に、酒田駅から新潟駅まで乗車しました。私が乗ったのは、6時台の酒田駅始発のいなほでした。いなほのグリーン車、かなりすごいです。グリーン車は、秋田駅よりの端っこの1号車の1両が当てられています。特急いなほのグリーン車内まずは、座席配置ですが、通路を挟んで1席と2席の配置で6列並んでいます。全部で18席というプレミアムな空間になっています。普通、この座席数だと半室グリーン車なんですよね。いなほでは、1両すべてがグリーン車なんです。そのため、シートピッチ(席と席の間隔)は、半端ないです。前後の座席との間にはパーテーションで区切られており、そのスペースの分もあります。席と席の間にはパーテンションがありますパーテーションがあるおかげで、プライベート感は他のグリーン車よりも上です。これで、スーパー北斗やスーパーおおぞらのグリーン車みたいに、顔がちょっと隠れるような座席だったら最高だと思います。ちなみに、座席とパーテーションの間には、大きくリクライニングするだけのスペースがあり、大きくないスーツケースであれば置くこともできます。パーテーションで仕切られているので、後ろを気にすることなく、思いっきり座席を倒すこともできます。実は、フットレストが無いんですね。前には、座席でなくパーテーションがあるからなのでしょうが、パーテーションにフットレスト付ける工夫をしてほしかったところです。座席配置の話に戻しますが、席は、新潟駅方面に向かって左手が1席で、反対が2席構造です。1人席の方がC席で、2席の窓側がA席・通路側がB席です。席番号は、新潟駅方面から1・2~6となっています。私の座席は、二人席のA席の秋田駅寄り後ろから2番目の5Aでした。グリーン車の座席自体は、ふっくらタイプでかなり大きく、ゆったり座れます。テーブルは、インアーム式で、座席を覆う形ですので、なかなか広いです。いなほのグリーン車座席。テーブルを広げるとこんな感じです。コンセントも付いていますので、充電にも困りません。一部の列車を除いて、車内販売もあります。あと、グリーン車の新潟駅よりには、グリーン車客専用のデッキ席が通路を挟んで2つがあります。日本海側のデッキ席は、日本海を眺められるように配置されていています。反対側は、テーブルを挟んで向かい合わせで、飲み食いしながら車窓とトークを楽しむことができます。お世辞にも座り心地がいいとは言えません。