★マシンのモデル名称『32』は3気筒/2リッターを意味し、市販される模様。今回、カステレット・ディ・ブランドゥッオサーキットで、市販モデルの前段階である1,814ccプロトタイプ機が特別にテストされた。★2008年、同マシンの開発者ダニエレ・サバティーニ氏により、この型破りなエンジンのアイデアが生まれた。以来、マシンは進化を続け、現在2台のプロトタイプ機が実現。今回のテストでは、より進化した方の1台が使用された。★『32』は公道用バイクであるが、まだナンバープレートや保安部品はついておらず、テストはサーキットのみとなる。エンジンはフレームの一部となり、フロントの小さなトラスフレームでステアリングと結合し、リアは更に細められシートを支える。エンジン冷却システムは空冷及び油冷、SOHCで単スロットルバルブを採用した。★倒立3気筒エンジンのアイディアは重量を高くする事で、操舵にネガティブな影響は出ない。重心をライダーに近づけ一体化する事で俊敏性が向上する。mm)スイングアームを採用する事ができ、トラクションに有利に働く事は明白である。★サスペンションとブレーキ周りに改良が必要だが、マシンはまだまだ開発段階にある。最終バージョンはおそらく来年で、注文生産になるだろう。価格は320,000ユーロ(約400万円)。記事より抜粋)こちらは、昨年のヴィッラ・デステコンテスト2012に参加した時のビデオです。2輪に限らず、かつてより色々なアイディアが実現しては消えて行った訳ですが...この32のプロジェクトの将来は分かりませんが、創っている人達は楽しくてしょうがないんでしょうね〜。ヤマハだって80年代後半には、お尻が熱そうなTZ250後方排気なんて言うのもあったし、ホンダだって、ロン・ハスラムが駆ってたフロントスイングアームのエルフ・ホンダなんかもありました。これは本田宗一郎社長もお気に入りだったとか......なんか分かるよねーその気持ち。完成真近のプロトタイプにしては、手作り感がひしひしと感じますが、まあこれも良しとしましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。