ある、東急電鉄の駅[1]である。東口(2017年6月)改札口(2008年2月)ホーム(2008年8月)線路名称上、当駅を通る路線は東横線のみであるが、当駅前後の複々線を利用して東横線の列車と目黒線の列車の2系統が乗り入れており、それぞれ別路線として案内されている。駅番号も個別に与えられており、東横線がTY10、目黒線がMG10である[1]。開業当初は相対式ホーム[2]。8000系8001編成搬入に際し、陸送された車体と台車を当駅で結合する。高架、島式ホーム化する[2]。東横線複々線化に伴い、2面4線化。ある島式ホーム2面4線を有する高架駅[3]。速達種別は当駅には停車しないため、ホームの有効長は20m級車両8両分であるが、非常時に備え、10両編成の電車が停車する様、非常用ホームとして前後各1両分(計2両分)延長している。東横線・目黒線ホーム共にホームドアが装備されているが、東横線の非常用延長部は通常は柵で封鎖され、ホームドアも設置されない。目黒線開業前は島式ホーム1面2線であった[4]。2018年度の1日平均乗降人員は以下の通りである[10]。mしかない)ことから、利用者数は周辺の東横線の駅に比べて少ない。下丸子駅との誤降車が多いため「当駅は新丸子駅です」の表示が改札内に見られる。1日平均乗降人員の推移は下表の通り。1日平均乗車人員の推移は下表の通り。1日平均乗車人員は神奈川県県勢要覧を参照(目黒線の乗車人員を含む)。駅の西口(医大モール・ウィズモールなど)・東口(新丸子東栄会など)ともに立地する。新丸子はかつて色町として栄え、太平洋戦争後も長く東口駅前の料亭通りに三業地があった。その名残りで線路沿いにラブホテルが数軒立地する。小杉駅前(東急)ともに片側のみの停車。あったが、目蒲線(現・東急多摩川線)「丸子駅」との混同を避けるため「新丸子」駅となったとされている。上記「丸子駅」は東横線開業後ほどなく「武蔵丸子駅」に改称され、さらに翌年に「沼部駅」に再改称している。「丸子」の由来については、古来荘園制度の際にこの地に丸子荘があったからだという説がある。2015年1月13日閲覧。2015年1月13日閲覧。2019年11月18日閲覧。2019年11月18日閲覧。2019年11月18日閲覧。2019年11月18日閲覧。2012年11月28日閲覧。今昔・昭和の面影』JTBパブリッシング、2008年9月1日。9784533071669。関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、新丸子駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。