貨客混載バスヒトものバス-グッドデザインフリークヒトものバスTweet※画像をクリックすることで、大きな画像を見れます。中山間地域の公共交通とロジスティクスは危機的な状況に陥っているといっていい。同一路線を走る移動空間のデザインに着目することで、人物一体輸送を実現する画期的なモビリティデザイン。バス車内空間を再配置することで、物流の集配運行の効率化を同時に実現している点を高く評価したい。岩手県中山間地域の路線バスと貨物トラックが並走しているエリアにおいて、従来トラックで運送していた貨物の一部を路線バスの空きスペースを活用して輸送すること(貨客混載)によって、バス路線の生産性向上によるバス路線の維持が図られ、地域住民にとってはバスが安定的に利用できることから、生活基盤の維持・向上に繋がるもの。物流の効率化も図られ、トラックの集配運行の効率化やセールスドライバーの集配負担軽減による作業効率向上とそれに伴う地区住民へのサービス向上に繋がる。今回この取組みの実施にあたり、車両後方の座席を減らして、荷台スペースを確保した開発車両を導入している。路線バスとして運行しているバス車両を改造して貨物スペースを設け、旅客と貨物を同じ車両で輸送するもの。一般の旅客は通常の路線バスとして利用可能。旅客を輸送するバスと貨物を輸送するトラックは、各々のターミナルや拠点間で其々の事業毎に輸送を行っているが、実際は同区間を並行して輸送しているケースも多い。そのような区間において本来旅客を輸送するバスの空席スペースを使用して、同区間の貨物を輸送することにより、バス車両のデッドスペースの有効活用となり、その結果、バス一運行あたりの収益性や労働生産性改善が見込まれる。輸送するバスのルート・運行時間の設定等、バス・貨物の双方にメリットが生じるように設定した。全国各地で中山間地域での高齢化が進み、路線バスなど公共交通ネットワークの重要性が高まる一方、過疎化による乗客数の減少から路線網の維持が困難になるケースが増えており、路線網維持のため生産性向上が課題となっている。物流業界においてもドライバー不足から物流網の維持が困難になるケースが増えてきており、物流網を維持するために効率化が課題となっている。そこで双方の課題の解決策の一つとして企画・実施したもの。旅客輸送であるバスと貨物輸送であるトラックは、其々別の事業として、旅客需要に対する路線網や貨物輸送の運行効率など、その範囲内で最適になるよう其々の交通ネットワークを構築してしまっていた。双方がそのネットワークの維持に対して課題が生じてきており、それを解決するため旅客・貨物双方を同じ交通インフラと捉え貨客混載バスを企画した。運行するにあたっては、其々の運行に影響を与えず、且つお互いにメリットが生じるような輸送ルート、輸送時間帯を模索して設定を行った。バス車両についても、必要な旅客座席数と貨物スペースの適正なバランスを計算して設定を行い、貨物の積載が可能なようにバスの側面に貨物積載専用の扉を設置し、車内貨物室内には貨物積載用のローラーと荷物固定用具を設置するなど、安全対策も考慮した車体の改造を施工した。東日本大震災の5日後に運行を再開した盛岡・宮古間の都市間バスは、多くの旅客を輸送すると共に支援物資など荷物だけの輸送の依頼も多く、バス車両は人と荷物を満載して運行していた。そのこともあり旅客と貨物を一体化して輸送する施策の実現可能性を考えたものである。この取組によりバスの生産性の向上が図られることから、各地で維持に苦戦している路線バスの対策の一つになってほしいと願っている。本当に必要なものは何か、本当に必要なものをつくっているか、この工房はその問いを私たちに突きつける。震災という未曾有の体験の中ですべてを奪われた地域に、必要なものをつくり、つくることが産業になり、地域の再生の軸になるための工房が活動している。仮設住宅に必要なものをつくる。つくり手と使い手の双方の顔が見えるあり方がそこにある。かっては全ての産業がそうだったのであろう。その原点に戻らざるを得なかった被災地が、いま私たちに産業のあり方、価値のあり方を問いかける。私たちは石巻工房に教えられている。除き、約430の有人離島がある。離島には、観光情報以外にも生活や文化など独自の情報が多くあるが、入手しにくく互いにその情報を交流することも難しかった。そこで島人や島好きの人のために、インターネットを使ったコミュニケーションを活用して地域人材による情報発信を可能とした、情報インフラのプラットフォームを構築して、ウェブマガジン『離島経済新聞』を展開、一方ネットに馴染めない利用者へのタブロイド紙『季刊リトケイ』を組み合わせるなど、協働によるクリエイティブ活動が評価される。近年話題となっている新しい投影技術を使ったパフォーマンス。見ていて直感的に楽しく、美しく、花火のようなその時そこにしか存在しない限定的な表現はとても魅力的である。投影される被写体も映像との連動によりその価値を再認識する事ができる。その芸術性を保ち、神秘的かつ限定性を大切にすることで、単純なアニメーションの立体投影との区別を図り今後も発展させてほしい。システム気候変動による水害リスクが現実的になった今、正確なセンシングデータに基づく災害予測や避難情報を、使いやすい形式でリアルタイムに管理・提供していく必要性が高まっている。本システムは管理者の事務所では大型ディスプレイで情報を集約、ユーザーにはスマートフォンで絞り込んだ情報を提供するなど使用状況に応じて最適化されている点が優れている。水害は県単位ではなく流域単位で起きるため、今後、行政区域を越えてこのようなシステムが広がっていくことを期待したい。MotionGalleryテクノロジーの進化によって、人の雑務がなくなることは望ましいが、同時に人には新しい役割を創出することが必要となる。その流れが加速する中、人、モノ、コト、金などをうまくつなげてデザインすることは大切である。多くのクラウドファンディングサービスが生まれている中、その黎明期から支えて実績をつくってきたことが評価された。映画や芸術などの表現を支えるプラットフォームとして、創造性と経済性を両立させることに、特に強みがあることも素晴らしい。将来都市生活像を考えるための25のきざしこのプロジェクトは自治体や産業パートナーとともに、将来のあるべき姿を描くため、人の課題を25個の観点に整理しようというもの。具体的に項目をあげることでそれを論点に問題点を共有出来る。各国に翻訳しオープンにされている。実績はこれからを期待するところであるが、行政主導に限界の見えるまちづくりに対し、真摯で誠意のある企業側からの取り組みは大いに評価できる。今後の企業の一つの指針のなっていく予感がする。Blabo!「誰かの役に立ちたい」という思い。これは報酬が発生するか否かに関わらず、人が根元的に持ち合わせている欲求である。仕事は何もお金が発生するものだけではない。世の中にはアイデアとアクションが結びつかないために損失も発生していると言える。アイデアをシェアする喜びと、社会をよくしていく仕組みをうまくつなげ、実績を残していることが評価につながった。この仕組みが事業としても成立している点が素晴らしい。サイクルシェアリングのプラットフォームデザイン(汎用型サイクルシェアシステム他)欧米の都市を中心に導入されているサイクルシェアリングは都市生活者にとって環境負荷が低く、なによりも交通渋滞に巻き込まれない移動手段と評価されている。日本では小規模な実験レベルで導入され始めているが、会員証の発行などの煩雑さが普及の障害となっている。し、返却、履歴までの流れを公共化した視点が良い。おサイフケータイに対応している点や乗車地点に戻らずに乗り捨てができる機能は、利用者の要求を満たした解決策として高い評価が得られた。今後は駅近の駐輪を考慮すれば、スイカへの対応が必須となるだろうし、他社の携帯電話への展開も求められるだろう。カード一人ひとり、どのように人生を終えたいかは、異なるはず。それをカードゲームで考えるきっかけをつくる発想が良い。No方式で、自分自身で考えなければならないことを導き出し、老後や相続を家族や弁護士に任せないで自分の力で解決できるようにしたのは大きなデザインポイントである。ワークショップの積み重ねにより検討された、官学民の協働による遠賀川河口に再整備された多自然型魚道である。様々な魚や生き物が遡上できる仕組みだけではなく、河川敷に緩やかな曲線や緑地を多く取り入れ、自然再生を目指す環境整備とランドスケープデザインを同時に行っている。(逃げ地図)被災地では早期復興が求められる中、新たなグランドデザインが必要となる。この避難地形時間地図(逃げ地図)は地域住民によって、非津波浸水域をゴールと定め、避難時間を色分けし、避難方向を矢印により分かりやすく可視化することに意義があります。この地図によって、震災後の漠然とした不安を払拭でき、住民がリスクを共有・理解することで復興への合意形成が生まれ、対費用効果も含めた総合的な判断が可能となります。この手法は被災地に限らず、沿岸地域の新しい街づくりのプロセス形成に役立つものと審査員一同高く評価しました。Reserved.運営:はね丸のWEB。