対応のブラウザで見てください。対応のブラウザで見てください。(KAI)が民間機のライセンス生産を推進していることが8日、分かった。KAIがライセンス生産を推進している民間機はカナダ航空機メーカーの「ボンバルディア」が生産しているQ400だ。カナダに本社を置くボンバルディアは世界3大民間航空機メーカーに選ばれる。KAI関係者は「ボンバルディアとライセンス生産に関連した協議を進めている」と話した。Q400は双発プロペラを基盤とした90人乗りの中型民間機だ。1995年から開発が始まったQ400シリーズは2000年、商業運転を始めた。最近までもモデルの改善を進めて乗客座席を90人乗りに増やした。KAIの民間機のライセンス生産推進は韓半島(朝鮮半島)の状況により航空機市場が拡大するだろうという予想が前提となっている。これに先立ち、KAIのキム・ジョウォン社長は先月17日に行った記者会見で「南北経済協力などで北朝鮮と中国の北東3省が開放されれば、旅客や貨物用航空の需要が短期間に爆発的に増えるだろう」とし「このため、2030年代中盤まで自主開発した航空機やライセンス生産航空機を作ることを目指している」と話した。KAIとボンバルディアの民間機の製造協議は今回が初めてでない。コンソーシアムを構築し、中型民間機を開発して販売する計画を発表した。中型民間機を2018年までに開発し、2037年までに1100台を販売するという具体的な計画もたてた。このように組まれたコンソーシアムはボンバルディアと90席規模の中型ターボプロップ航空機の開発を協議することにした。当時策定された全体事業費は20億ドル(約2195憶円)で、国内コンソーシアムとボンバルディアがそれぞれ半分ずつ負担することで合意した。ボンバルディアが事業をあきらめ、開発計画はうやむやになった。と2000年まで100人乗りの民間機を共同開発することで合意した。工場の位置と持分などをめぐり葛藤で2年で失敗に終わった。100~200人乗りの中型民間機の開発を推進している。今回は過去2度にわたる民間機の開発失敗事例と違う雰囲気が読まれている。航空業界ではボンバルディアが経営難を乗り越えるためにKAIとのライセンス生産契約の締結に積極的という話も聞かれる。KAIが戦闘機KF-16をライセンス生産した経験があるというのも民間機のライセンス生産において長所に選ばれる。漢陽(ハンヤン)大学機械工学部のチョ・ジンス教授は「民間航空機の自主生産は産業構造を高度化するために必ず挑戦する必要がある領域」と話した。民間機の需要先が十分に確保されていない中でライセンス生産契約を結ぶ場合、ライセンス費用だけを払うことになるだろうという主張だ。KAIは昨年末、米空軍の次世代高等訓練機(APT)事業の受注に失敗した。ヘリコプター「スリオン」のフィリピンへの輸出も挫折した。航空業界関係者は「民間機は安全に直結しているため、安全性が十分に検証された米国や欧州企業が独占している市場」としながら「韓国より技術でリードしている日本も民間機の開発に乗り出したが、世界市場で成果を出せていない」と話した。17時57分https://i.imgur.com/3W00ckH.jpgKAIがライセンス生産を検討しているQ400モデル。ID:FgWSFAlP>>1>航空業界ではボンバルディアが経営難を乗り越えるためにKAIとのライセンス生産契約の締結に積極的という話も聞かれる。ID:V07M0NwJ素材やエンジンに日本の技術がなければ現在の旅客機はできないのに、どこの国と組むのだろ。ID:LEjhYmdq三菱の邪魔したいだけでしょ。実際に金使うとこまで行くかどうか。ID:mtp1h2Jp>>16国内線てそもそもチェジュド以外あるのか?狭いだろ。ID:0Rij1lyrライセンス生産しても売れなければ意味が無いからねえ。ID:waT6yF6OKAIは練習機失敗して仕事がないからなw設計経験もないくせに、コリア製の旅客機とか誰も買わないぞ。良くて5年ですぐに買い替え来るだろ買い換えられずに損害になるのが目に見えてますよ。原価償却出来ない可能性もあります。ID:r0zfcVvP朴は閃いた。このAIなら5km先の直径60cmのマンホールの存在を予想できる筈だと。ID:syPd2rJA東レが炭素繊維の工場を韓国に建設したよな。ID:Eq2u3hWkローカル空港があるとしても、なんでこれからプロペラ機を作るんだろうか...燃費ぐらいしか利点も無かろうに。ID:7OUYD9sh現在の地球で旅客機の新規需要なんてたくさんはないだろ。後発組を歓迎するような業界でもないだろうし。対応のブラウザで見てください。01:14ID:2KInj15R0日本の航空機生産への参入は多くの下請け工場のためなんですよ、すぐにでも飛行機は組み立てられますが部品の日本生産は3割ほどですよ、航空機の部品は基準が厳しくなかなかおいそれとは部品製造ができません、しかし何万点もの高価な部品製造を国内でできるようになれば多くの下請け工場の技術が向上し未来が明るくなります、自国だけで飛行機を作れる国は多くありませんからね、スマホの部品を集めて組み立てるのとはわけが違います、飛行機をその国だけで作るのは総合力がないとできないんですよ、工作機械を外国から買うような国ではとうてい無理です韓国さん。01:15ID:rzUkeak20ゴミ処理場の研究すればいいのに。01:15ID:NN1AWEwk0うん、ジェットじゃなければYS-11が既に50年以上前にあるね。現役の国や地方もあるはずよ。01:23ID:7zSgxIxF0メイド,イン,コリアは10流会社並みだなよ。01:39ID:9BxnXY5r0自分が買わないものを他人に売ろうとするな。自分が欲しいと思うものを作らないと売れる可能性がないのだから。03:47ID:gujGSbpl0ボンバルディアには絶対乗らない、韓国が作った飛行機なんて危なくてお断り、いつ爆発するか分かったもんじゃねー。04:21ID:asXdsbQv0あの十二人の元慰安婦との茶番面会内容を公表すればいいそもそもなんで公表しないことになったんだよ今思えば(韓国をよく知った今ならわかる)その内容がめちゃくちゃなことだって一般的にバレるからだったんだろ。実際、面談をした人が言うにはほとんどが信憑性が疑われるものだったと証言している。元慰安婦が一方的に話すだけで、日本側からの質問は一切禁止だったのもそのせいだろう。公表することに問題はないように思える。名前さえ伏せればいいわけだし、20万人w中の十二人の話なんだから該当者を絞ることも難しいだろう。04:27ID:y1X2fMrv0まあ、いつもの風呂敷広げて予算の要求。気がついたら計画も有耶無耶っていつもの韓国のパターンだろ。05:42ID:gN8Rpy2y0契約内容によってはライセンス生産させても良いと思うけど、独自技術ってどうせ言って海外に売ろうとするだろうし、別会社を立ち上げるかもしれないからKAIの社員だった者が関係してる会社が翼の有るものを売ったら韓国内外を問わず販売価格の数%を貰うって契約にしておいて、リストラされた従業員がチキン屋を始めたらKAIに請求書を回す。05:53ID:SJEQws3I0株価対策の飛ばしのニオイ、今まで何度あったことやら。KAIがコケるとアチコチの金融機関に連鎖するだろ。06:39ID:Y0dCJB950独自のジェットエンジンを、って話をしている日本と、他国機のライセンス生産な韓国で同じ土俵みたいな話をするなと。07:43ID:ep3iN7r.0ボンバルディアはもうダメだろ。とどめの一撃はKの法則か。08:41ID:jiYpkH8v0>>7無理でしょう。韓国の資金調達手段(ダンピング&困った時の謝罪と賠償&更に困ったら在日からの資金収集)と技術調達手段(窃盗・引き抜き)がネタ割れしてどんどん封じられてるから、カネも技術も抜ける所が減って今の有り様。11:12ID:YFLeMsKd0うん、もっとどんどん無駄遣いしてね。思えば色々な先進的計画を途中で放り出して来たっけ韓国wどんだけの無駄遣いwそこいくと北朝鮮は〔核〕開発にオールインワンして一応アメリカに叱られるまでは出来たので南朝鮮よりは出来る子なのかな?まあ、南北ともにボロボロだけど。13:11ID:92D8E.BG0>>3一応YSもジェットだよ。エンジンはRR製だけどな。ライブドアブログアクセスランキング。