ID:QJhnKd/h俺もタダだと思った。最近2回続けて共にヤマハ250関係のHPでバイク(名車)を貰って下さい。大切にしてくれる人に貰って欲しい。一台は、そこまで手が回らないて断ってたこんな人達と同じバイクに乗ってる俺は幸せを感じた。ID:UAdi9cp+>だから最初のメールで金額提示した。ID:d2ovoGYk流れぶった切ってすみません。自分も>>517さんと同じくサイドバッグ付けたいのです流用可能なステーの情報などもっておられる方がいらっしゃったら教えていただきたいのです。価格はともかく無料でもらえるつもりだったというのが驚きつーか無料前提ってどんだけ乞食なんだよ。ID:pPKCHEeaそろそろ荒らしですよ。スレ違いでもありますので、ご自重ください。ID:Bi61tLnE>>548>>517おいらはこうやってttp://koideai.com/up/src/up8720.jpgこれをつけている。FIZZのサイドバッグを付けてる。ID:r6zLEuvn俺のSRVはリアブレーキがキーキー鳴っている。パッドがなくなっていたら洒落にならんし、面倒だけど掃除してみるか。ID:Sh3E0jEw>>556さん画像有難うございます。ID:r6zLEuvn>>560買い物して結構荷物入れてるけど、ぜんぜん平気。ID:5jGPxa39SRVって本当に落ちぶれたな、金のない貧乏学生が乗り回す小汚いバイク、それが今のSRVの現状。こんな乞食どもがぐちゃぐちゃ言い出す、オーナーの程度が知れるってもんだ。カスタムとか言う汚い改造もねぇ...、参加した某ミーティングも悲惨なSRV一杯いたし。W650とかの方がやっぱり洗練されたオーナーが多い、オーナーの収入の違いって奴?ここじゃ匿名だから無理して褒める必要も無いし、SのSRVなんか笑っちゃったな。ID:wdV1ymwG>>571250オフと一緒にしてはいけませんよ。ID:IuUST9WN単純に古いバイクだからだろ。古いバイクを綺麗に乗ってる人は少ない。ID:vwooCqrU>>563さんご丁寧にどうもです。試行錯誤しながら色々試してみます。ID:PTkcGsg7W650と2台持ちの俺の立場は...他車を貶める書き方はやめようよ。ID:P2q1fdVj突然ですが。4DNをインジェクション化するOR社外キャブ化する。いうことは可能性はあるのでしょうか?あくまで可能性を追求する話なんで、ビラーゴのインマニ使ってFCR化ってのは無しでお願いします。私的には125スクーターのシステムを2系統組む、ってのがありなんでは無いかと思うのですが...。スクーターのFIのシステムがわからないのでアホ意見だとは思いますが。ID:KWw488OPそんなの、金に糸目をつけなければどんなワンオフでも可能だろうよ。技術論で可能かどうかといえば可能だろうし、メーカーやショップが商売として量産や改造キットの販売をするかどうかといえばコストから考えればありえない。ID:CbaZh/DL酸いも甘いもしょっぱい思いも・・・色々あるでしょに(^_^;って、違うな。どっちがお好き?自身の好きなほうで良いでない?個人的にはルネッサ好き。SRVだったらSRのほうがいいな。ID:P2q1fdVjFIor社外キャブ>582無論金に糸目はつけるし、オールワンオフなんてつまらないので無しで。コストなんて悲しいことは言わないで~。>583何処かがやるとかじゃなくて、なんか方法は無いかって言うのを考えてみませんか?ってことで。>58408DSは同感。1スロットルだとしても流用可能なセンサー類が増えるので可能性がかなり広がると思うんですけど。>585ゲテモノB級グルメなのは確か。FI化すればどうとでもセッティングできるはず。ID:KWw488OPFI化云々と言い出すと、もうSRVじゃなくなるな。エストレヤがFI化するらしいからもうそれでいいじゃん。ID:pVssIsJC>>586じゃあ流用でってこと?無理。FCR」でググれば付けてる人がいるな。ID:P2q1fdVj>587いや、別にFI化された250に乗りたいわけではないです。そもそもキャブだからSRVなんですか?だったら後何年後かにキャブのパーツを廃盤にされらSRV全滅ですよ。>588無茶なのは承知。無理って言ったら終了でしょう。ID:ueXt9UoU先ずは自分でFIの仕組みと現行のシステムを理解してから提案されてはいかがでしょうか?キャブ車にFI流用装着例がありますので参考にされるといいと思います。言葉遊びで終了させずに可能性を考えるのなら、今までのコメントの意味を汲み取れるだけの知識が必要ではないでしょうか?分かっていてかき回したいだけなら関係ありませんが。ID:KWw488OP別にキャブであるということだけがSRVじゃないだろうけどさ。そんなもんを無理にでも作っていくとSRVの原型がどれだけ残る?屁理屈こねればフレームさえ残ってれば後は全て流用&ワンオフ部品でもSRVか?要はどうしたいのよ?みんな色々言ってくれてるよ?条件はなによ?何は良くて何がダメなの?どうしたいのかさっぱりわからん。車種用キットでもあれば別だけど素人改造は無理と思ったほうがいいかも。51さんの言うとおりO2センサーはA/F制御によるキャタ保護が目的。最近の四つ輪ではキャタ効果を検出するダブルO2センサーシステムで排気温センサーも不要になっている。市販車のFI化はエミッション対策というお題目もあるけど、一部のレプリカでは当然性能向上が目的だったものがある。注目は内容よりも記事の日付、何年前?>591ぜんぜんかき回したいわけではありません。妄想はいっていますが真面目皆で知恵を出してほしいんです。ID:A9QDprv1>>594頼むからこの辺↓でやってくれ。キック2http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1217025834/キャブのスレだが、インジェクションの話も可のようだ。ID:PjgzG+bZ>>594>素人改造は無理と思ったほうがいいかもてあるじゃん。結局>>582ってこと。ID:cGE59N5u>592要はどうしたい>FIor社外キャブ今のところ建設的な意見は無いと思いますが(今ネットで拾える情報抜きで)出来るかどうかもわからないんですから、どうしたいなんかはわからないでしょう。オールワンオフににしても何が必要なんだろうか?とか考えるのも駄目なんですか?わかってじゃあしない、と落ち着くならいいですが。何も考えないでFI=否SRVじゃあ...。>592厨といわれればそこまでですが...、まだ売っていて寿命の長いSTにいけるならいいんじゃないでしょうか。ID:/KYXOFIQこういうのは意見を出してどうこうって物じゃないと思うが。議論したってそれこそ何の役にも立たんし、第一議論の方向が不明。自分でいろいろ試してみてこれこれこうだった、という報告ならわかるが。過去ログ見てたら、車用のターボを付けた強者がいたなぁwあの人は今どうしているんだろう。ID:8NE1bjJ9知恵を出して欲しいと言う前に自分からの提案は無いのですね。ID:w4reoy9Vスレチですが、前にVmax4連ターボ乗りの方と話したことがあるのですが、インジェクション可していて、ハルテック積んでました。値段聞いたら、70万ときき、ぶっ飛んだことが今でも忘れられません。ID:cGE59N5u>595すみませんスレ違いでした。気を悪くした方申し訳ありません。>596確かに今のところそうなってしまいますね。何か面白い発想があったらな~と思っただけなので。確かに最終的には何の役に立たなくても、無理なら無理の理由がわかるだけでもプラスじゃないでしょうか?>599確かにこちらから出せるまともな提案はありません。最近小排気量クラスにもFIが増えたし(低圧燃料のインジェクターの技術とかも)それらを流用してFI化出来たらいいな、という単純な疑問から出た質問だったので。子供っぽい質問で申し訳ありません。>600すみません言い方が悪かったのですが、FIor社外キャブの意見が無かった(AAAとOMC除く)という意味です。簡単に流用出来はしないということはわかりました。>601Vmax4連ターボ!タービン4つだとしたらその発想がすごいです。ターボ化含めて70万ならある意味安いと思います。ID:gzQWotmY>>593FIくんは荒らしじゃないだろ。結果的に荒らしっぽくなってるがwけどここは善い奴が多いじゃん?FIの話に答えているもの。キャストも落ちぶれもスレ毎に一度は現れる荒らしくんは同一人物。ID:lQC/0WS0すみません。SRV250の中古車を購入しようか悩んでいます。フレーム番号で年式or○型の判断をして買おうかと思っています。いくつからいくつまでが1型でいくつからいくつまで2型っていうのを教えて下さい。操作の軽さに感動したのはいいが、ちょっとした段差やマンホールを踏んだ揺れが手に伝わってギクシャクと反応しちゃう。ID:DfxkMmTK調べもしない質問廚に教える事なんてない。優越感に浸ったお人好しなら、知識のなさを憐れんで、いい人になった気分になって教えるかもな。憐みとか同情は優越感の裏返しだしな。調べもしないアホには乗って欲しくない、虫酸が走る。ID:C1lxvQZU>>609あそびの量はS/Mにしか書いてないんじゃないの?>>608遊びは2~3mmじゃないの。僕はタイトなのが好みだから0.5~1mmくらいにしてるけど。ID:K3KGPOltアクセルワイヤーの遊び調整で思い出した。ジールのアクセルホルダーはSRVにボルトオンでハイスロになるってどっかで読んだことがある。ID:56x3n9Ff>>調べもしないアホには乗って欲しくない、虫酸が走る。ID:e2fnFpYM>>61520万から始まってて最低落札価格が設定してあるから売る気があまり無いんぢゃ?20万ぢゃ買えないよ。珍しいバイクのオーナーが自分のバイクの価値を知る為にその技を使うみたい。ID:EYBjRllf質問で聞いてみたら?カウルだけじゃ加工しないと無理かな。ID:8SS2I807>>調べもしないアホには乗って欲しくない、虫酸が走る。ID:FOCggeos>>620空気の流れが多くなるとですね、スプリングだけでは追いつかないのよ。ID:2j+VsnV7SRVならL35以上はいけるな。35を切ったことが無い。35以上いかなかったら胡椒だな。ID:6/JweVZNSRVでシャシダイかよ。恥ずかしすぎて絶対できんな。ID:sQABgnaK>>629取説に記載があるよ。給油口覗くと給油口からそのまま5センチくらい筒状に下がってるでしょ、その切れ目まで入れるのが正解です。説明うまくなくてごめん。ID:sQABgnaK途中で投稿しちゃった>>632スパトラ2in1他ノーマル走行4万で23だったよ。ボッシュのシャシダイだったとおもう。ID:gHK7o5Ixエアクリってどのくらいを目安に交換すればいいの?中古で買ってそろそろ10000走ったんだが。ID:gHK7o5Ix>>642洗って使ってもいいもんなのか~知らんかった。ID:n5MAPVy2ヘッドライトの右下部のネジを何気なく外したらスプリングが外れてしまい戻せなくなりました。ID:n5MAPVy2>>651どうも(^ω^)戻そうとしたんですが、スプリングが強くて元の所に入らんのですよね...あんまり夜は乗らないようにしつつ、どうしてもムリならショップ行きます。いじってみたので調子乗りすぎました。ID:xvsa2KPsはじめて、街乗りで30km/lこえました。ID:xICAETzmエアフィルター変えたら町乗りで230Km走ってもまだリザーブにならない。BE:356222096-2BP(1)え?俺のクタクタでも300kmちょいぐらいだぞ・・・>リザーブ切り替え乗り方は結構ぶち回して乗ってる方。ちなみに今年中に15万キロ達成の予感。ID:iWn1OXcPうちの初期型ルネも中古で購入してから、10年経った。6万キロだけど、メインなトラブルはないもんな。丈夫で、味わい深い走りが好きです。ID:m7Wawb8f>>661うちの92年型SRV中古購入。トラブルらしいものはないな。マフラーの錆びで穴開いたくらいかな。純正買うとなると高いんだよな。人為的なミスであせったことはあります。ID:iWn1OXcP体も寒い。いい流用ライトカウルはないものか。ID:b5v6bf0a>>665ファッションじゃないなら、最低これくらいはないと効果感じないかも。ttp://www.webike.net/sd/520536/100011101123/>>667PS開けるのは簡単だしやってみてもいいけど、トラップで閉じた時にパンパンするのは仕様で、無くすことは難しいかも。それよりプラグが薄めってのはエンジンによくないね。ディスクだけでは調整できない、メインジェット上げた方がいいよ。ID:LQTujD/K>>669...。-●安藤さんのSRVを見る安藤さんのHP。280ccにボアアップされたチューンドSRV250Sがたくさんの写真で紹介されていましたが、一部の4DNメンバーやSRX系の悪質な荒らしにより閉鎖されました。この一部の4DNメンバーってのがすっごく気になるんだけど...。ミーティングとか参加してもさ、こう言う連中がいると思うと全然楽しめないよ...。ID:KElEikCbすいませんsage間違いました...。ID:xbElesBo>>668こんな感じ。モノはフォルツァ純正オプションです。見てると慣れてしまうモンです。走行中に熱くなり過ぎると気軽にON、OFFできる場所は・・・・と考えてるとアソコになりました。ID:CctlAo/0>>676よくは知らんが、SRX乗りと揉めて、それに同調した4DN乗りがいたらしい。そいつらが一方的にサイトを荒らして閉鎖に追い込んだ、それが真相だとか。人のサイトを潰すような4DN乗りがいるのは事実、今もしゃあしゃあとして仲間面してるかも。ID:PVqHqQ+Kタイヤ変えた。ID:x7mW+2co>>688フエルコック変えれば?部品代:6000円程度コックの不調は即燃費に影響するし。ID:JDj0MpXoずーっと22~23/Lだったんだがニードルのクリップ位置を最薄にしたらコンスタントに30超えるようになったよ。ID:8ZOJ7FOdノーマルマフラーの音は好きなんだけど、ちょっと大人しいよな。ID:kME3sherフュエルポンプも、燃料コックも新品にしたけど、燃費変わらず...。ID:FzlroMqDインマニ交換したらアイドリングが安定してきた。それにしても2個で8000円は高いよな。10年前は2個で4000円だったのにさ。ID:0SIQHz/T707>ちょい黒。距離14000kmの中古を買って、全体的には距離相応の痛み具合。この前キャブの清掃しようと分解したら、メインジェットの先のスクリュ、1HX-14565-00がねじ切れて短くなってて、そこのワッシャがはさまれてなかった。ヘンな整備のされ方をされていたみたい。250にビラーゴ125ccエンジンは乗せ替え可能でしょうか?SRVを二種登録挑戦してみたいので宜しくお願い致します。250にビラーゴ125ccエンジンは乗せ替え可能でしょうか?SRVを二種登録挑戦してみたいので宜しくお願い致します。ID:5sz9SPLP>>719バイク屋が請けてくれるかどうかの話だから、間違ってない。そのまま載るわけないし。ID:Gujo4UQL友人からVX125廃車の実動エンジンを貰ったのです。アメリカンには興味なし。SRVはXV250のエンジンを移植したバイクと聞きました。ちなみにXV125とXV250は同サイズで中身が違うだけです。何がしたいのかと言えば、SRVのポンコツを買って125のオリジナルバイクを作りたいのです。250を二種登録するのではなく、正規に125エンジンでオリジナル車体名で二種登録したいのです。SRVの車体サイズは二種範囲と確認出来ています。SRVのエンジンとXVのエンジンはキャブが違うだけだと聞いています。ボルトの位置が同じであればまったく加工なしでいけると思います。あとは、ギヤとチェーンカバー交換程度で済むと思います。ここで聞きたかったのは、エンジンマウントボルトの位置はXVと同じなのか。メカニックですからそれだけ確認できれば良いです。現車が手元にないものですから、皆さんならお分かりかと。ID:Gujo4UQL>>723フロントスプロケットは違いますね、口径は同じなので交換は簡単です。SRVのヘッドカバー形状は丸いのに対し、XVのヘッドカバーは四角いです。中身は同じと思いますのでヘッドカバー交換だけでSRVのフレーム内に収まると思うのですが。クランクケースは中身が同じエンジンであれば簡単に交換出来ると思います。今までSRV250の心臓を125にしているケースはありませんね。遅い125なんてとおっしゃられるでしょうが、任意保険はファミバ特約が使えますし、税金や自賠責も安い。スタイル重視なら問題ないと思います。ちなみにパーツ取り中古のSRVは巷で3万円程度で入手できます。可能ならば、タダでもらったXV125のエンジンを載せて125cc登録すれば、3万円で乗れるということです。上記に書いたように維持費が安いですのでセカンドバイクとしておいて置くにも苦にならないかと。オリジナルバイクでしたら車種名は好きな名前で登録出来ます。SRV125SSとか。ID:JqsB+h7A最初ド素人がなんか解らんことを...と思ってたら、その道のプロフェッショナルようで...失敬。なんか本格的すぎて濡れた。ID:5wAcpvGnXV125てバイクを知らなかったぜっ面白そうだから、是非報告して下さい。ID:uMtZTI0DSRVとXVをどっちも持ってる人自体いなそうじゃね?書無のフレームを拾ってくるかオクで落として試すのが現実的そうだ。́ω`)早速60kmくらい走ってきたんだが、噂の通り振動多くてわろたw4~6000回転あたりの振動が一番激しいね。嫌いな人は振動と言います。́)アイドリング中にバックミラーが揺れまくってたから、コイツが振動の原因かも。ヒマみて各所の増し締めやっときます。防震グリップって効果あるのかな?あとお恥ずかしい質問なんですが...。ID:y7+iKIIS初期型(グリップエンドがリジットマウント)なら二型のラバーマウントのものに交換すればハンドルの振動は大分減るよ。バックミラーは純正が一番。燃料系や警告ランプはありまへん。リザーブ入ったら給油しましょう。ID:RoZ6kLrm>>745アドバイスどもです!部品情報検索で調べてみました。エンド,グリツプこれでいいのかな...ってYAMAHAに直接聞いたほうがいいですね、失礼。ID:RoZ6kLrm>>746仕事帰りにハイビームつけたら点灯したので、それであってますね。ハイビームランプ右下の空間に何かあるのかと思ったら、あそこには何もないのねwさて、ツーリング用にサイドバッグ&タンクバッグ探してくるか...。ID:c5XiFuBwランプのケースはジールのをSRV用に変更し流用してます。ジールは空いたところが油温アラートランプになってます。今は部品統合されてSRVパーツNoで注文してもジール用が出てくる可能性もありますね。ID:qFJH6UvCちょこっと転倒して、起こして走ってると何かが変。ハンドルをやや右に切らないと直進できない。ID:OmKqtiSYひさびさに乗ろうとしたらバッテリーがあがってた。2速でおしがけしたけど、楽々かかるな。ID:qFJH6UvCちょっと調べてみましたが、フロントフォークは曲がってないので、フロントフォークのねじれが原因のようです。タイヤを蹴って直すのも、荒治療ですがよくある直し方のようですねw今はセンターは出ているので、しばらくは様子をみてみようと思います。ID:qFJH6UvCこれまでルネで転倒2回したけど、その2回とも狭い交差点で曲がってすぐにフロント急ブレーキでブレーキロックして転倒したwルネは車体が軽くてタイヤも細いから安定性に欠けるよな。ID:eS40RQlN>>754ルネッサが安全性に欠けるのではなく貴方が安全確認を疎かにしているのです。ID:HOrKwC2z曲がってすぐに前フルブレーキって、そりゃ転倒するわ。どんな運転してんだよ。あと、リアだけの急ブレーキはすぐにロックして滑るので、急ブレーキにならない。ID:24Vly5y3教習所でスラローム中にFブレーキ触ったら為す術もなくスパンッて転けたの思い出した。ID:j8qTmWv4そりゃホーネットとかのマルチと比較したら安定性は低いよ。Fブレーキがロックしたら大抵はこけるから、まだRブレーキの方が安全。ID:NrIjh46Hもったいないけどハイグリップタイヤもリスクを低くする為の一つだよね。ID:Ixqbhe53Fタイヤは直進している時ならロックしてもさほど怖くないよ。いまのタイヤは優秀だね。それよりタイヤはどんな時でも滑っているという認識を持っていたほうがいい。ID:3eO/hwiMフロントに過重かけてのポンピング・ブレーキに慣れると面白いほど効くよ。このバイクは軽いから、過重移動さえキチンと出来るようになれば、このブレーキで十二分に効く。ID:YBnPwMbQ>>763ブレーキパッドが寿命だと思われ。ID:JWXpEnOOすまん書き方が悪かった。ID:YBnPwMbQブレーキレバーの遊びが大きめだと、完全に握ってもロックするほど効かないだろうな。ID:pHaRUhey俺はロック寸前までガツンと効かせて一気に前過重に持っていくよ。フロントロック・フルボトム寸前でリリースしてポンピングを繰り返す。どんなバイクでもそうやって乗る。雨の日は穏やかにやるけど基本は同じ。ID:Wd6t4Z+o外れてはいないんですが中で切れた可能性がありますねケーブル注文してみます。ID:GuHf08CM>>776最初からバイク屋に任せておけば良かったね。ID:GuHf08CM>>778知識もなしにいじるくらいならバイク屋任せの方がいいじゃん。やる気があるならバイク屋の作業を見て覚えれば次から自分でできる。ID:sVf2qGeM776>メーターケーブルは手で締めるだけだと、振動で結構外れたりする。ID:MR0vNKW8>>782パワフィルつけて解決だろう。ID:HD41xwz3ども、741でアドバイス貰ったSRV乗りです。乗りまくって納車後300kmくらい距離延びましたw一つ、皆さんのアドバイスを下さい。アイドリングがやたら高い(2000~2500)のでおかしいと思ったら、スロットが常にちょっと開いてるみたい。アクセル触ってないのに少しひねった状態になっていて、回転が上がってしまっているようです。証拠に、アクセルを逆に(奥に)ひねると回転が落ちる...。すみません、どなたか対処方を教えて頂けないでしょうか。ID:SVNk8XDW>>787アクセルをいじると回転が下がるってんだからそれはない。>>786アクセルワイヤの遊び調整で直るかもしれない。解ってれば簡単だけど、バイク屋行って聞いてみるのが手っ取り早いよ。ID:wdvqbbED>>788なるほど、了解しました!調べたところ、他のバイクでのアクセルワイヤの調整方法はあったので、それ参考にしながらやってみます。それで駄目ならバイク屋にお願いしてみますね。ID:PewrJYqu787>ワイヤが古くなって動きが悪くなってる可能性が高い。ID:K8d9E2OBハンドルが社外品なら、ワイヤがノーマルのままで短いという可能性もある。ID:21ggLfdN単に、アクセルの動きが渋いだけなんじゃ?俺このパターンあったよ。ID:ltRNdVkZ>>778ほんとだ、勘違いしてた。ワイヤーインジェクターで給脂するか、古そうならスロットルワイヤー交換がいいかも。ID:VRRRbpfm皆さんアドバイスありがとうございます!!>>791特に戻りが悪い感じはしませんが、シフトアップ時にスロットルが戻りきっていないためか、クラッチを放した際のショックが大きい気がします。>>792ハンドルはノーマルです。自分でやるには自信がないので、バイク屋入ってみます。ID:Y5nHKaBaひさびさに乗ろうとしたら俺もバッテリー上がってた。押しがけすればオッケーなんだけど、しばらく乗ってもセルでかからないからバッテリー交換するしかないのかな。ID:GU4uK7TDまずはバッテリーの充電を、だけど、4年5年使っているならこれを機に新品に交換してもいいかもね。ID:WHNRxWHpo→オリエンタル→???当たる場合もあるy→ユアサ→高額だけどたまにはハズレもある。あと、お亡くなりになったバッテリーのまま乗ってるとレギュレータて部品もお亡くなりになるんだって。バイクに詳しい先輩が言ってた。組み上げてレバー握ったらそんなに軽くなってなかったなぁ...このバイクってもともとクラッチ重いのかな。ID:eMg4g9fXSRVはクラッチ重い部類と思う。ID:yf1IVTfwいや全然軽いよw重いんなら、どこかで抵抗になってる筈だよ。ID:GClM8+DTあけおめことよろ。新車で買った初期型SRVは今年で16年目。一度徹底的にメンテしてやらないとなあ。ID:2YWsNDL/>>811俺は2型を買って12年目。頑張って維持していきましょう。ID:7b9DlizWいや、ほとんど乗ってないですよ。このバイクは格好良いし作りも丁寧で綺麗じゃないですか。車格も維持費も手頃だし。他のあまり思い入れの無いバイクを足にして、SRVは完全にペット状態ですね。ID:40U+oNwkセパハンくれ。ID:c7ZkRbZ+>>821気持ちはわかるぞ。ノーマルはジムカーナのポジションだよなぁ。ID:osXZSVvF>>823CB450K0みたいだ。ID:oFLvURVN>>825バイク屋かヤフオクとか。ID:E0vtp5Ghなんだこの流れw以前のクラッチワイヤーメンテの者だけど改めて乗ってみたら、だいぶクラッチがスムーズになってた。この調子で自分でメンテできる範囲を拡大したいな。あと端が折れていたブレーキレバーもようやく純正交換。徐々に治っていくのは気持ちがよい。ID:TZY6JOiPルネッサほしい。ID:Yisz8huL>>826回答ありがとうございます。ID:ZOA25gRk>>838通販でも買える。ID:P8EVS3+b>>823タンクの長さ:61cmタンクの幅:28cmネック(上から見たフレーム)の幅:6cmネックに被さる部分のタンクの切り欠きの幅:10cm目検討で計ったので特にタンクの長さと幅は誤差が結構あると思って頂戴。装着できたら是非画像を見せてね。ID:ak1cN6SK>841量販店と比較して純正品が思いのほか安かったよ。2000円はしなかった記憶がある。ID:SxpoTaeW>>842レスさんくす!ただ、ラフロにキジマのがあったので買っちまいました。値段は1300円くらいで、純正と比べると端のひねり?が多少小さいくらいで大差ありませんでした。ID:4ffz+5BKオフ車でよくやる立ちゴケ対策。ホルダーを強い力を加えると回る程度の締めつけに留めておく。すると、こけた時はホルダが回転するだけで済む。ID:+medsBmh>>676の>一部の4DNメンバーやSRX系の悪質な荒らしにより閉鎖されました。こいつのR×3掲示板への幼稚な投稿が、オレには悪質な荒らしに見えるんだけど。あそこの板そのものが幼稚っぽいから、荒らしにならんかもしれんが。ちなみに、オレはFI君はこいつだと思ってる。ID:wdeU9fRv甥っ子が学生時分に乗ってたルネッサをやっと走れるように出来ました。変な部品ばかりで組んであった上にオリジナルを見たことが無いのでコレで良いのか不安です。以下について皆様の御意見をお聞かせください。1ハンドルメーカー不詳のセパハンが付いてます。タンクと干渉する為かエンドを上向きにセットしてるのですがバーハンドルに戻すべき?2タンク機能的に問題は無いのですが白黒ツートンでルネッサ(英語表記)のロゴ入りです。滑らかな仕上げなのですが純正カラーは黄色やシルバーのようなので社外品かとも思います。なにかいわれを御存知でしたらお教えください。3その他シートは底板とワタを取ってペタンコだったので純正に交換済。ヘッドライトは飾りメーター付き社外品。マフラーは音が大きなスーパートラップです。古いライダーなので今の流行とかがわかりません。我流でオリジナルに近い形を模索しても良いですが、現在お乗りの皆様に「この辺は許容範囲」あるいは「これは許せん」等のコメントをいただければと思います。エンジン・駆動系は全て整備しましたので、走行性能はノーマルレベルで問題ありません。ID:DNDS8hUf>>849同じです。>>8501.ハンドルに変な力がかかりそうで、なにより変なので、バーハンドルに戻すのがよろしいのではないかと。2.純正でツートンはないので、ペインターによるワンオフペイントでしょう。できれば画像を拝見したいものです。3.スーパートラップが良い悪いではなく、カスタムの前のノーマルでの給排気でのサウンドやフィーリングを知って欲しいとは思います。ノーマルマフラーの音質はヤマハ楽器の人も開発に携わったといわれるほど力の入ったものですから。新品で買うとなると、結構高価なものなのが難点ですね。ID:nOhr1vTr>>851様そうですね。所謂オニハン状のセパハンなんて変ですからバーハンドルにします。タンクの方は形を整えてから又出させていただきます。マフラーも音が大きいだけでなく汚い音なので気になってました。ヤクオフででも当たって無ければ純正にしてみます。御丁寧なコメント有難うございました。ID:qmTEx2YMまた雪だ...。ID:aDN/Kequ先日、ルネッサ(黒)を衝動買いしてしまいました。わたしも仲間に入れてもらえると嬉しいです。ID:2sT1Du42>>858おめでとうございます。ID:aW85mD+3購入してまだ1ヶ月くらいなので、今後いろいろお世話になることと思いますが、よろしくお願いします。バイクに乗るのはすごく久しぶりで(レプリカ全盛の頃以来・・・)、ルネッサ購入前は、以前に乗っていた2stレプリカと「カタログデータ」だけ比較して、正直なところ「燃費はいいけど、加速とかたいしたことないかも・・・」と思っていました。乗っているうちに、そういうのじゃない何か・・・なんて表現すればいいのかわかりませんが・・・レプリカとかでバリバリ走るのとはまた違った乗り方もあるんだな、と再認識させてくれるバイクだと思います。オイル交換とかの軽整備をしたり、あちこち磨きながら眺めていると、だんだん好きになってくる感じです。今はまだ寒いので、近場のツーリングにしか行ってませんが、もう少し暖かくなったら、あちこち出かけてみようと思います。>>860さん「こちら側」というのはどういう意味なのでしょう・・・?他意はないです。気になったので・・・。ID:SJMX5SEI>>861さん「こちら側」て、深い意味はないと思います。マンガの中のセリフで流行った一言と思う。ID:Wkq00ca8そんなに深い意味はなかったのですね。バイクに乗るのが久しぶりなので、SRVやルネッサに何か謂れがあるのかなと思ってしまいました。高速は1回だけ乗りましたが・・・カウルがついてないので風がすごかったですが、100km/hで走るぶんにはあまり不都合はない気がします。片道数百kmとかだと、ちょっとツラいかもしれませんね。いいですね!普段の足としても使えるし、ちょっとしたツーリングなんかにも使えそうで、今後が楽しみです。ID:IhQnnJhP俺も、2stレプから乗り換えだけど良いバイクだよ。確かに、あと...10馬力あったら...と思うけどさwタイトな峠とか、トコトコ走るのは楽しい。SRVに乗り換えてから、ツーリング回数は増えたし。...部品供給だけ心配なのよね。ID:EJdaDurT僕は自分のSRVには愛着があるから放ったらかしとかムリだな。足のタウンメイトは超いい加減に扱ってるけど。ID:hOJ2Nm2i兵庫県でルネッサの純正パーツ置いてる店知りませんか?クラッチレバーが折れてしまって。ID:sJ2j++wG>>863大体の店ではメーカーに発注になると思われます。ID:lLXubKYNレーシングワールド伊丹店、ドラスタ2輪館西宮店に行けば、クラッチレバーは見つかるかもね。ID:B3BAQZOi今日は日差しが暖かい。ID:cyvo9kW5>>877まずはフュエルコックをPRIにして2分間待つんだ。冬眠から覚ますときのおやくそくだ。押しがけの前にはコック戻せよ。ID:RqeKLVHn>>883うちも今週凍結路で転けました。ID:mZ+0aJFv>>886お、同士さん。無事ですか?滑ったときは焦ったけど、人巻き込まんで本当良かったそしてごめんよルネッサバイクを凶器にするようじゃ免許返納だわな、と反省中です。ID:hZFu8OCfあそこは閉じたら排気効率落ちるよ。逆にジョイントパイプにチャンバーを溶接してる人を見たことがある。確かにBMなんかでもジョイントパイプの数を増やして低速をトルクフルにする改造はあるんだよ。調べてみる価値はあるかもしれない。ID:HgUih0ok純正マフラーは前後エキパイが同じ長さになるよう調整されてはいるから、ジョイント切って塞いでもメタクソにはならないかも。独立管のマフラーは存在するわけだし。トルクは減るとして、他の特性やサウンドはどうなるか。ID:ltZtRr27>>906SRVならタンク下のサブコックオフ。インナーや錆びやすい部分にオイルを塗っとく。ID:8xGkJ+X8みなさん、はじめまして。自分は北海道のルネッサ乗りです。「ガチン」という音と共にエンジンが掛からず、さらにガソリンが漏れてるようでした。どなたか原因が分かる方いらっしゃいますか??いきなりで申し訳ないです。どなたかアドバイスをお願いします。ID:/l8aTzp1>>911自分のも似たようなトラブル有りました。コックが壊れてガソリンがオーバーフロー、でクランクケースに溜まってエンジン掛からず。バイク屋で診たらスタータークラッチが壊れたって。似たようなトラブルだろね。ID:iVkOvSWX912,913さんありがとう御座います。雪が解けたら早速バイク屋に持っていきたいと思います。本当にありがとう御座いました。ID:SpQC8cGo最近2004年式の黄色いルネッサを買いました納車が楽しみですよろしくお願いします。ID:yAe/EaJc>>892-898改造中古96モデルです。オリジナルを見た事がないので此処はいろいろ勉強になります。お話のスパトラ2in2(連結管無し)しか乗ってないのでオリジナルルネッサとの比較は出来ませんが、過去乗ってたCB250EXP(空冷30hp・180度クランク・年式不明:30年以上前)より確実にトルクは無いです。音はうるさいし(板は5枚)V型は高回転で並列より不利で加速力もCBほどは感じません。キャブのセッティングとか出せば設計の新しいルネッサの方が馬力も出るかと思いますがストックで実用上問題ないです。ID:BqnsYtJH>925まずダメモトで、CRCを染みとおるように吹け。金ノコのきれっぱしを探してきて、ボルトの頭のどこか削りやすくてかつマイナスドライバーの先が当てられて上からハンマーで叩けるような個所に深めの溝を30分くらいかけてつくれ。ハンマーの重さにたよらず、軽くひっぱたく感じでとらいすれば回りだすよ。>927EXPなつかしいな。ズドドンっていうよね。カムのリフト量もオーバーラップも違う。ルネは後ろバンクのシリンダがつらいから、過酷なことしちゃだめ。ID:OvpadwB4>930おめでとう。はずして新しいボルト入れるときに、ねじ山にカッパーグリスか二硫化モリブデングリスを少し塗布して締めれ。次から固着しなくなる。エキパイも含めてエンジンのボルトには大切だよ。折れてヘリサートは避けたいからね。ID:YkZlMH3Z>>928ストローク関係ないよ。ID:OHHUwyY9ルネッサ(96年)のりです。すみませんが教えてください。この度サービスマニュアルを購入しようと考えているのですが、ルネッサに対応した物がどれか分かりません。SRV用(4DN1-6)と、補足版の2つでいいのでしょうか。ID:ak+s3SEtそう!燃料コック+負圧ポンプ!コックオンでガソリン供給が止まるので、パーツ交換したのだけど、実は単なるホース繋ぎ間違いが原因だった。元の部品にも以上なかったみたい。スタータクラッチについては異音がしたので交換しただけ。大事に乗ってくれる人が見つかれば乗り換え検討したいのだけど...。ID:ak+s3SEtちなみに↑はリアキャリア付き。オーストラリアの専用社外品。ID:NxOFJ+Ecインマニ高いよな。ゴムなのに2個で8400円もするし。ID:UqB7fvLh950インマニは外側にかるくヒビがあるけど、内側キレイなやつなら二個で2000円でいい。インマニは外から見てヤバそうでも、外してみると案外大丈夫だったりする。951部品交換だけで10越えているから、最低でも15は欲しいな~。ID:2XiZQZoUすみません、教えて下さい。今日初めてオイル&エレメント交換したんですが、オイル窓から見えるオイルってどれくらいが適性なんですか?今は1.8Lくらい入れて、半分より少し上くらいです。ID:2XiZQZoU>>955>>956即レスありがとうございます!バイクを立てて確認したところ、丁度線と線の中間くらいでした。エレメントも交換した上に、ちょっとオイルこぼしたのがよかったみたいですw後はしばらく慣らしながら様子をみてみます。ID:KxrGyiDS>>960なるほど、そういう方法がありますか...。ID:NZDcNfITドレンの位置が悪いのか、古いオイルが全部は抜けないから注意してねバイク屋で頼む時は要注意。ID:KxrGyiDS>>962確かに抜けきれてない感じでした。ドレンからオイル抜こうとすると、必ずマフラーやらにオイル付着しますよね...。ドレンの位置がちょっと斜めってるのか、締めるのにえらい苦労しました。ま、慣れればどってことないんでしょうが。ID:NZDcNfITオイル抜く時マフラーやフレームが汚れるのは仕様。締めるのはセンスタがあると断然楽。ID:CoNsrjvB免許もないのにルネッサ買ってしまった。オイルとエレメント変えてチェーン注油しときました。ID:CoNsrjvBとりあえず卒研終わったんで、明日免許もらいに行ってきます。́・ω・`)もうメーカー在庫ないんでしたっけ?あと、どなたかSRVにアンダーガード付けてる人いませんか?最近林道に行ってみたくて...でも下回り傷つけるのは心配なので。ID:aH4AZ0aFセンスタはアセンブリでは入手不可だけど、パーツごとでなら買えると言われていたような。ID:ovP51zFzおいらは逆だな。免許とってから節約生活&バイク選びを経てルネッサへ。ID:4e44HsfQおお。免許ないから叩かれまくるかと思ったらそうでもないのな。今日行こうと思ったが寝坊したため来週に持越しです。似たような人がいてなんかうれしいよ。軽快感に改めて感動ごめんよSRV...back。