5ATを購入したときから、タイヤの残り溝は少なめだなと感じていました。それから約5千キロを走り、だいぶタイヤの溝も少なくなったように見えます!そこで、デプスゲージを使用して、タイヤの溝がどの程度になっているか確認してみました。見た目にはだいぶ摩耗しているように見えます。キャンバーの付き具合から想像するよりも偏摩耗はないです。数か所を測ってみました。その結果、リアタイヤが「3.48mm」フロントタイヤが「3.43mm」でした。見た印象よりは、溝が残っていました!ちなみに、いま履いているタイヤサイズは、以下です。銘柄は、おそらく以下の横浜ゴム公式サイトにあるモデルだと思います。sport)V105S(パターンナンバー)一本のメーカー希望小売価格は、60,804円(消費税8%込)けっこう高価なタイヤです!実売価格はもう少し安いと思いますが...。あと気になるのは、新品時の溝の深さです。画像を見る限り、新品でも浅めな感じを受けます。7mmから8mmくらいでは?そう考えると、まだ半分または半分を少し切ったくらいです。8以上と、かなり優れています。唯一、燃費だけは6ですが、そこは仕方ない所かと思います。個人的に使用しているインプレッションをお伝えすると、グリップ感は抜群です。ミニサーキットで全開走行してみましたが、全く不安な感じを受けませんでした。溝が減ってきているので、溝がたっぷりある状態よりも、ヨレを感じないのかも?!気になる点を挙げるとすれば、高速走行中のロードノイズです。これはタイヤ以外の要素も関係してくるので、他銘柄と比較してみないと判断しにくいですが...。⇒Yahoo!今履いている「225/35R19」だと、Yahoo!の23,500円が最安値でした。※最安値は変わると思います。23,500円×4=94,000円+交換費用トータルで、10万~11万円くらいになる計算です。225/40R18だと、ぐっと安くなるので、18インチに変更するのも悪くなさそうです。アルミホイール代が入るので、総額では高くなると思いますが、現サイズだとハンドリングがシビアなので、1インチダウンも検討中!特に深めな轍だと...、タイヤサイズだけの問題ではない可能性も否定できませんが...。デプスゲージマストアイテムとまでは言えませんが、一つあると便利です。走行した本日(令和2年1月29日)両方交換いたしました。車での移動でも欠かせません。Designの車高調整式のサスペンションが付いています。3.0iを中古で購入した際には、ウインドディフレクターが付いていませんでした。走行した本日(令和2年1月29日)両方交換いたしました。渋滞ポイントなどは無く、順調に走行して、東北道の佐野藤岡ICに到着。時間的にも丁度よさそうということで、イルミネーションを見に行こうということに。候補として挙がったのが以下の3つ。開館時間は、午後5時までで、入館は午後4時30分まででした。入館料は、大人510円ですが、この日は企画展開催時ということで、720円でした。ある!こんにゃくパークへ行ってみました。入園料などは不要で、バイキングも無料でした。