1984年9月、東京・大森にニスモは誕生しました。BNR34GT-R前期型1999年1月8日、第二世代GT-Rの最終形としてR34GT-Rは登場した。BNR34GT-R詳解RB26DETT型エンジンとアテーサE-TSシステムを搭載し復活を遂げたスカイラインGT-Rは、このR34型で最終章を迎える。4ドアオーテックバージョン復活が待望されたいて4ドアGT-Rがついに登場。記念車という設定だったが、単なる特別仕様車ではなく、きっちりと作り込まれたクルマ。ドアは4枚あるが、走りは完全に2ドアGT-Rと同じというのが、登場時の大勢の評価。最新のGT-Rが最高のGT-Rといわれただけに、ただのマイナーチェンジではなかった。発売1年で仕様変更され、中期型に進化した。具体的には、安全性の向上が主目的だったが、デザインが不評のステアリングホイールがスリムなタイプになり、歓迎された。先代R32GT-Rに比べると大きくなったボディだが、リヤの居住性は格段に向上した。その代わり、リヤシートバックの後方に移動したバッテリーと補強パーツのおかげで、トランクスペースは数値以上に狭くなり、使い勝手は低下。大きくなったとデビュー時は不評だったR33GT-R。その走りの性能は完全にR32GT-Rを凌駕。日本にはGT-Rというスーパーカーがあると欧州に知らしめ、英国に100台限定ながら正式に輸出された。BNR32GT-R後期型Vスペックの追加と同時に改良が加えられ、後期型に進化した。Vスペック、VスペックIIともにN1グレートが設定されている。Vスペック投入の本当の目的は、ブレーキが厳しくなったN1耐久への対応だ。初のマイナーチェンジを受け、安全性を中心に改良された。外観での識別点は、プロジェクターヘッドライトのレンズが大型化したことだ。前期型のレンズは、完全な円形だったが、中期型のそれは円の上下が切れた形になっている。限定台数500台ということで、販売に関しては購入希望者がディーラーに殺到し、セールスマンが苦労したといういわくつきのクルマ。More7月29日GT-R|WEBカタログ/1989-BNR32GT-R前期型その生涯で、限定車のNISMOを除くと一番軽量だったのが、この前期型だ。メーカー関係者の中でも「もっともGT-Rらしい走りができたのは前期型」という声も多いという。それほどまでに、車重はスポーツカーの性能を左右するのだ。1989年5月22日、8代目にあたるR32型スカイラインのフルモデルチェンジ発表とともに、GT-Rはデビューした。GT-R1972年9月にフルモデルチェンジした4代目のC110系スカイライン、通称「ケンメリ」。歴代のスカイラインの中で最も販売台数が多く、総生産台数は実に67万562台。月販2万台に達していたこともあった超人気車だった。GT-R1970年10月、3代目スカイライン(ハコスカ)にハードトップが追加されたのを機に、GT-Rのボディも4ドアセダンからハードトップに変更された。大きくなったとデビュー時は不評だったR33GT-R。その走りの性能は完全にR32GT-Rを凌駕。日本にはGT-Rというスーパーカーがあると欧州に知らしめ、英国に100台限定ながら正式に輸出された。最新のGT-Rが最高のGT-Rといわれただけに、ただのマイナーチェンジではなかった。4ドアオーテックバージョン復活が待望されたいて4ドアGT-Rがついに登場。記念車という設定だったが、単なる特別仕様車ではなく、きっちりと作り込まれたクルマ。ドアは4枚あるが、走りは完全に2ドアGT-Rと同じというのが、登場時の大勢の評価。