Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。瑞風」の先頭車両が完成したのに伴い、先頭車両と中間車両を連結し、試験運用可能な編成に組成する作業を報道公開した。宮原支所の庫1番線と庫2番線を使って作業が実施された。宮原支所の庫1番線には瑞風の中間車両である2号車と9号車があらかじめ置かれており、庫2番線へ完成したばかりの1号車と10号車の先頭車両同士の編成を入庫。そこで、1号車と10号車を切り離し、10号車を庫1番線へ移動。2号車と9号車の2両編成へ10号車を連結する。その後、2号車・9号車・10号車からなる3両編成を庫1番線から庫2番線へ移動し、1号車と連結すれば、1号車・2号車・9号車・10号車という両側に運転台を持つ4両編成が完成する。作業は16時45分から開始。宮原支所の庫1番線には、瑞風の中間車両が待機していた庫2番線から新大阪方面を望む。新大阪方面から瑞風の先頭車両が入線してくる入線前にポイントのチェック。手前左側が庫1番線、右側が庫2番線。庫2番線に入線してくるのが分かる1号車と10号車の2両編成で入線。ディーゼル機関車DE10に押されて登場1号車の展望デッキにはJR西日本のスタッフが乗り、無線でディーゼル機関車の運転手に指示を送る黒色ラッピングされた瑞風の車体1号車と10号車の連結部。これから切り離しを行なう事前作業に時間はかかったものの、切り離し作業は一瞬で終わる左が1号車、右が10号車10号車の連結器。4両編成となった瑞風は、庫2番線から庫1番線へと移動DE10によって1番の車庫に押し込まれていくこの辺りでストップ。今回登場した瑞風の車両はいずれも黒色のラッピングが施されており、トワイライトエクスプレスの伝統を受け継ぐという「瑞風グリーン」の車体色のお披露目は先になる。今後は黒色ラッピングされた4両編成の状態で試験運用を実施。瑞風が走行する路線を実際に走り、動作確認を行なっていくという。大森正樹氏は、「図面では何度も(先頭車両を)見ていたけれど、実際に完成した車両を見るのは初めて」と語り、試験運用を行なう4両編成の前でインタビューに答えた。苦労した点としては、瑞風の特徴である展望デッキの設計が挙げられるという。現代の車両には展望デッキを持つものがほとんどなく、手すりなどは大変だったとのことだ。そのため、実際の営業運転の際には「展望デッキからの風をぜひ感じてほしい」と語ってくれた。設計に苦労したという展望デッキまわりこの豪華寝台列車の運行開始は2017年春を予定しており、完成時には10両編成の列車となる。JR西日本は瑞風の運行にあたり、運行路線にある城崎温泉駅や尾道駅の改修を発表しており、瑞風の登場により沿線風景は大きく変わっていくものと思われる。