́・ω・)ここは俺のGo!Go!Niagara(予告なく更新した記事に手を加えたりすることがありますので悪しからず。1052が1051と重連を組んで"シュプール妙高志賀5号"を牽いていた時の作品。何回かageたものではあるけれど、この度データ詳細を記録の上、画像を再作成した。それまで牽引を担当していた田端のEF62に代わって、9310レ〜回9327レを重連で牽引することになった長岡のEF641000。戦列から離れていた1030以外の5両がこの運用に参加した。その中で一番多くシュプール牽引運用に入っていたのが1051と1052だった。最後の'96〜'97シーズン、他の1032とか1053とかが代わりに入らないかと期待して毎週通ったが、このコンビは解消されることなくすっと直江津〜黒姫間のアンカーを担当していた。防風林バックあれから20年、長岡のEF641000の6両は、『北陸』『あけぼの』のブルトレ牽引運用を失ってもなんだかんだと大事に使われてきたが、基本的には国鉄色を保ってきた。今度出てくる1052は、何でも「ありえない」塗装になって帰ってくるらしい。諸般の事情で逆に「復活」させている貨物とは対照的だが、「帰ってきたら驚くなよ!」と誓って土崎に向かった訳だし、その辺は暖かく見守ろうかと思う。昨日の2本目は寝る前だったので、ちょっと調子に乗って綴ってしまったなと反省。削除しておきましたんでそれでお詫びに代えさせてください。それにしてもコキ104×1+ホキ800×4+コキ(トリオTHE)467×4+ホキ10000×2。467だけで5車・約100�b、ホキ10000が14�b位だから2車・約28�bで、さらにホキ800の全検あがりが4車・大体64�bと、都合だいたい200�b相当の結構長い編成。因みに、俺の撮った位置からだとコキ車は8両か9両ぐらいしかファインダーに収まらないので、案の定全部は入りきれなかった。1本釣りに高崎線に出て撃ってもよかったかな・・・アガリ見てから、言われて気づいたのが牽引機。2066は確かに綺麗に仕上がってました。惜しいのはスカートの色で、もっと明るい灰色塗料って無かったのかと思うのだけれど、マンセル記号の関係でこんな色しかない・・・ってことなのか。国鉄時代の貨車見てても黒は兎も角、ワム車やトキ車の"とび色2号"なんかはYouTube動画みてても色がマチマチだったりしてるんで、この故事を踏まえれば何ともない、「誤差の範囲」になるのだろう。不取敢こんな所で改めて。以後また気を付けます。