7速、8速、9速、10速、11速、12速とだんだん多段変速になっていますのでワイヤーへの負担も大きくなる訳です。ディレイラー側なら露出しているので痛み具合が分かり易いですがSTIレバー内に隠れている所もよくチェックしましょう。実は修理依頼を受ける事も結構多い事例なんです。画像の場合は見事にワイヤーが切れています。ワイヤーがほつれ始め切れかかっている事もあります。ワイヤー部分は簡単に外せますが(フレーム内装は注意!)先端のタイコ部分がSTIレバーに残ったままになり、そのまま外すのが困難な場合が多いんです。下の画像のようにします。ロード系のSTIレバーだとモデルによって違いますが、現行モデルの場合は上画像の様にSTIレバー下部のカバーを外すと内部ラチェット機構が露出し残ったタイコが外し易くなります。(ブラケットカバーは外した方がやり易いです。)こんな感じで外せました。切れた細いワイヤーが残っている事もありますので全部出しキレイにします。後は元通りに組んでワイヤーを通し、変速調整をすれば終了です。ライド中にこのような事になると折角のサイクリングも台無しになってしまいます。普段の事前のチェックが大切ですね。(大事なので2回目)セルフメンテはチェック(点検)から始まります。明るく元気なアルバイトさんを募集しています。みんな笑顔で楽しく働いております。050-8886-7305(IP)営業時間:月~金12:00~20:00土日祝11:00~19:00定休日:なし※2/21(金)は、棚卸業務の為、臨時休業とさせていただきます。ご迷惑をおかけしますが、予めご承知おきください。※ブログの商品情報は掲載当時の情報です。完売している場合や、価格が改定されていることもありますので、予めご了承ください。最新の在庫状況や、販売価格は大変お手数ですが店舗へお問い合わせください。店舗情報サービス案内アルバイト。