「自転車組立、検査及び整備技術審査」の実技において、減点の目立っ組立内容と実技試験ワンポイント。(振れが縦横とも1.0mm以上は減点となり。技試験においては、にぎりの組付けを省略していますので、ブレーキブロックとリムの隙間が多少大きくなってもブレーキが効くようになっていますが、にぎりを組み付けるとブレーキレバーの作動範囲が狭くなり、制動力が弱くなります。ブレーキブロックとリムの隙間は左右均等で約2mm位に調整することが必要です。車輪の振れ何度も車輪組を練習したリムは歪みが生じている場合があり、歪みが生じていますと振れ取りが難しくなり、スポークの張力にもバラツキが生じ易くなりますので、車輪組を練習する場合は、実技試験に使用する自転車以外の車輪で練習されることをお勧めいたします。スポークのねじ部に防錆油等を塗布しておけばスポークニップルの締まりもよくなります。最近のディレーラは、シフトレバーとディレーラが同調する構造になっていますので、シフトワイヤの張り方が基本になります。(強く張り過ぎても、たるんでいても調整はうまくできません)現在市販されていますディレーラの大半はトップノーマル(シフトレバーをいっぱいに戻した時がトップの状態)のため、シフトレバーをいっぱいに戻した時、ディレーラのテンションプーリがトップギヤの真下になるように、シフトワイヤの張りを調整し、シフトレバーを1段毎にシフトし、変速の具合をチェックします。チェーンのオーバーランを防止するため、ローギヤ及びトップギヤ側のストッパー調整も確実に行う必要があります。リフレクタの取り付け角度不良リフレクタの組み付けについては、組み付け後、自転車より離れて反射面の角度をチェックしてください。ハンドルバーの取付姿勢にぎりの中心線が水平又はやや手前下がりを守ってください。シートポストと立パイプとの固定力不足シートポストと立パイプとの固定力不足の大半は、クイックレリーズのシートピンで発生しています。レバーの締付けは、手の平に痛みを感じる位の力で締め付けるようにしてください。シートポストの表面、立パイプの内面に防錆油等が付着しているケースがありますので、組み付け時油は拭き取ってください。チェーンの継ぎチェーン継ぎ不良は大きな事故に繋がる恐れがあります。チェーン継ぎを行った後は、必ずプレートからのピンの出具合がプレートより左右均等になっているか確認してください。補修用ピンを使用する特殊なチェーンは必ず補修用ピンを準備してください。ベルの固定スポーツ専用のねじ止め式のベルでも普通の引きベルでも取付けは簡単ですが、意外と固定が緩いことが多いので、よく注意してください。未完成の大半は、車輪の組立に時間を要し、結果的に組立が完成できなかったものです。車輪の組立は遅くとも40分以内に組み立てられるよう練習しましょう。サドルの取り付け姿勢不良サドルの組み付けの基本は、シートポストの延長線上にサドルの中心部がくるように組み付け、また、サドルの座面が水平になるように組み付けます。