原チャ用なんかのW低いのつけえると点灯早くなるかもしれないんで気をつけて。いう私は、V-MAXとSRのが付いてます。ID:8f2wwsyeルネッサを購入しました^^購入後、プラグとオイルの交換をしました。一つ問題があり、RESにすると走るのですが、ONにすると走りません。いった原因が考えられますでしょうか。工賃は大体でいくらくらいかかりますでしょうか。質問ですみません、もしよければよろしくお願いします。ID:H55QfLgi私がバイク屋から買ったときも同じ症状でしたが燃料ホースの繋ぎ間違えでした。ID:UHuU9tKF>RESにすると走るのですが、ONにすると走りません。よければ、タンクと燃料スイッチのパイプの配線を教えていただけますか?SMでも記載がなかったので。ID:idv34LtOガソリンが入って無いって言う落ちに一票。ID:qOHZhzp3フューエルコックを外すとRET・PRI・りざ(スペルがわからない反省はしていない)って書いてあるから、ホースの確認をすすめますん。ID:hnDFnQ78フューエルコックの表記の意味がわからん。PRIってなによ?ONかOFFかリザーブしかないんじゃないの?マジでいみわからん。ID:vvXpsUtD4DNは基本的に負圧でガスを送る構造。エンジンが止まっているとONでもガスは流れない。転倒してフロート室のガスがなくなったときに強制的にガスを送るルートがPRI。長期放置後のエンジン始動時にも始動前に一度PRIにしてガスを送り込んでおくと始動しやすい場合もある。ID:IPB67H46その通り。ID:ZelcoMEk>>335なるほど、ありがとうございます。あと、ブレーキレバーって簡単に交換出来ますか?以前スクーターの背もたれ付け替えたぐらいしかやったことないですが。ID:cGjneWxi>>336ブレーキバーの交換は素人には難しい。バイク屋さんへ行きましょう。ID:IPB67H46>>336ブレーキレバーの交換も簡単だよ。ボルト緩めたらすぐ取れる。ID:/eShNfJ0>>338んなもん質問するレベルならバイク屋行けって意味だよ。ID:Rz4cYbhJ数年ぶりにブースターと適当なバッテリーでエンジン掛けたら13V以上無いとライトどころかニュートラルランプさえ着かず、メインキーのIGが繋がらない?ついでに掛かった時はアイドリングからアクセル煽るとタコが0rpmに...SRVってバッテリー点火ですかね?あと、発電はしてないみたいなのでレギュレータ死亡か接触不良の模様。ID:CBkKG0s4ブレーキレバー交換の質問をした者です。皆さんが仰有るとおりの素人ですので、素直にショップに依頼します。ID:2PHG+ryVブレーキレバーの交換は、背もたれの交換よりは簡単だと思うよ。たしかにスクーターの整備は外装外すのも外した外装の置き場所にも困るよな。命を預ける部分を自分で整備するんだ。こんな素敵なことはない。今、必要なのは、工具と軍手とちょっとのやる気。ID:VWAPMzmE>>344-346有難うございます。サービスマニュアルは一緒に頼もうと考えています。工具もちょこちょこ買い揃えたいんですが、具体的に何を買えば良いか分からないんで、サービスマニュアルを買ってからですかね。それかセットで買うか。今度ショップに行きますので、色々とお願いしてみようと思います。ID:8hqhW4w4添い寝はよくしたけどな。ID:GHk4IlxU>>341遅レスですが、ジャンプケーブルをはずしても、不安定ながらでもエンジンが掛かっているのなら発電しているでしょう。バッテリー新品つけてあげて下さい。ID:jyOT0ZVx>>361レスありがとうございます。アイドリングは安定しておりブースター外してフカすも電圧上がりません。レギュレータの端子の接触不良か死亡だと判断してます。先日バイク屋さんの依頼でビラーゴの修理用に売ったのが悔やまれます。ID:My9pB+qE>>362正常なら、120までは普通に加速するぞ>>363まだ...間に合うだろ?ガンガレ!リア周りの振動音対策で、社外テールを検討中。ID:HnK+zlim400クラスはSRとかぶるから出さないでしょ。SR生産中止になっていたらSRVの400版が出て名車になっていたかもしれんね。売れたかどうかはわからんが。ID:ErGeXfizビラーゴ400のエンジンは大柄で、クレードルタイプのフレームに載せるとコンパクトなバイクではなくなってしまう。大柄なSRVはSRVとは言い難い。当時からもう少しパワーがあれば・・・って意見はあったけど、まあ250が売れなかったというのが致命的だね。ID:LWnSRQJK走行中、ハンドルを放すと車体が斜めに倒れていくんだけど、これってフォークが抜けてバランスがおかしいからかな?左Fフォークからオイルがにじんできた。店に修理頼んだらいくらかかるかなぁ・・。高いなら、このまま放置も一つの手かと思ってる。ID:7I8yV+WJ先日フォークシール&フォークオイルの交換頼んだけど、左右同時に頼んで2万行かなかったな。1万5千円位だったと思う。これを安いと見るか高いと見るか。ID:Gcp8bjqp左フォークはブレーキがある側だから万一走行中にオイルがディスクに垂れたら...にじみ程度ならいきなりこんなことはないだろうけど早めの対策するのがいいよ!近所のバイク店は脱着パーツオイル代込みでフォーク1本6千円だった。車体が斜めるのはフォークとあんまし関係ないと思う。ID:1jwTs/Q9ごめん、まだなにもしてないや。月一で乗るか乗らないかってかんじなので・・。垂れるまでひどくないから、このままいける所までいきます。ID:W1XZu7sV>>374できるだけ早く直しておいた方がいいよ。万が一にでも他人を巻き込んだら洒落じゃ済まないよ。ID:glcBjprdタンクのコックからのガソリンもれが止まったので明日乗れるぞ。ID:g08DnrCZ>>368ビラーゴのエンジンってシャフトだしね。一応、SRVの二番煎じのホンダ版でVRXがあるけど、あれも売れなかったね。アレ、重すぎてSRVより遅いってさ。>>372昔の正立オフ車でよくやった応急処置はアウターにボトムまで一直線にテーピングした後オイル漏れ近辺に布テープをグルグルに巻いた。するとオイルは布テープを浸透してディスクを通りこして下に落ちる。ヤバくなった時で、OHが出来ない環境の場合はオイルを抜いてグリスを突っ込んだ。今でも悪徳バイク屋がオイル漏れを誤魔化す時によく使う手段。それでも応急処置にはなる。早く新品部品で直したほうがいいよ。ほっとくと事故るから。ID:cAM/Q6TRモトナビのちょっと古いバイク特集にSRV&ルネッサが取り上げられている。いつものように好意的な文章でかつ「もっと大きな排気量が欲しかった」って、本当に誰も考えることは同じだなwビラーゴという125ccから1100ccまで展開するモデルのエンジンをベースにしているからこそ、期待しちゃうんだろうね。ビラーゴ400は180kgちょっとと軽量なアメリカンだったし。ID:Tw2y0xQg俺はエンジン・車体はそのままでも良いから6速が欲しかったね。いつの日か個人的に、この車体に1KTのエンジンを載せたいと思う。ID:+dgHyIP+黒ルネッサ乗ってます、ヘルメット探してるんですが今はOGKテレオス2なんですが、シンプソン気になってます。ID:uCR5VukK>>386あるある。"低回転"を維持して"鼓動感"(ドコドコ)を楽しむも良し"高回転"を維持して"爽快感"(キュイーン)を楽しむも良しこのギャップがたまんないよね。ID:1BzrwInxうん、エンジン特性がTRX850もそっくり。昔借りたSRVを思い出したよ。ID:nkUK45g5SRVのスープアップ車体にTRXのエンジン積んで、XJ750Eのような外観のバイクが欲しい。ID:dioCGzua寒くなる前に久々に乗っておこうと思ったら、燃料漏れが。ヒューズボックスのカバー内にあるホースからエンジンをかけると漏れ出てきます。エアクリの吸入口付近にあるホースです。ホースの元をたぐっていくと燃料タンク下辺りにつながってます。何かの圧を抜くようなホースですけど。何ですかねコレ?ちなみに前期のルネッサです。4DN乗りの皆様お助けください。ID:veKg+sl6>392それたぶん、ブローバイだと思う。様子を見たらいかが?さらさらでガソリンくさい廃油だったらキャブの清掃なり、タンクのサビ取りが必要になってくるよ。症状悪化すると、始動性悪化、プラグがかぶる、ガソリンコンプ(セルを回したときにカツンと音がしてセルが回らない、回りにくい)になる。ID:g8p6bPVy完璧にガソリンなんですよね。物凄い勢いで吹き出るのですよキャブの清掃かな。ID:g8p6bPVyあっちなみにそのホースの出口はどこにも刺さってません。ブローバイだったらエアクリのホース辺りに刺さって燃料を還元しているような気もするのですが。ID:rgpve9x7ブローバイはクランクケースの圧を逃がすためのもので、クランクケース内の空気は汚いので、インテークからエンジンに送って燃やしてしまおうって物。(排ガス対策のひとつ)クランクケース内のオイルが多いとそこからあふれることも有るけど、どうも、396の言うとおり、配管間違えてそう。外れてるような気がする。一度タンクはずしてみることをお勧めする。ちなみに、自分のはSRVなのだが、パーツリスト見た限り配管に違いはなさそうなので忠告させてもらうと、どこにも刺さってない配管は無い。ID:g8p6bPVy刺さってないのはヒューズボックス側で車体右側の六角で止まっているカバーを外したなかにあるヒューズって書いたゴムカバーの中に入っていってるホースです。ヒューズが刺さってるBOXの所に出口がありますがどこにも刺さる場所はなく結構太目のホースです。エンジンかけるとあふれてきます。負圧ポンプが壊れると調べましたが症状は違うようだし、、、タンク側はどこかに刺さってるとは思いますがタンクをはずした記憶はないので配管間違いはないかと。他の症状としてはエンジン始動悪い。まわしてやっとかかる。かかったあともアクセルを放すとエンジン止まってしまいます。今までは快調に乗れてましたがしばらく事情があって乗ってませんでした。久々にエンジンかけてやるとコレです。ID:wpLgm0kCおおっなんかそんな感じです。ありがとうございます皆さま.オーバーフローということはキャブのフロートあたりを清掃か。ID:BP5VmOGf最近このバイクを見て惚れました。ルネッサのオレンジの奴ね。ID:g5YUj9tc>>408SRV250Sに乗ってるけど特に不具合はないよ。ID:yqBR+1tb>>408386でも書きましたが、低回転から高回転まで楽しいエンジンですよ。マルチからの乗り換えではエンブレがきついと感じるかも知れません。5000回転から上は若干振動が激しくなりますが、ツインの味と思えば。車体も軽く、取り回しも楽チン。燃費は自分の場合30~35km/lほどでプリウス以上。ID:+DpLcdLlSRV250Sで350km軽く流してきた。東名、中央道でMAXぬうわkmでるし余裕。250なんで無理してる感はどうしてもあるが。YAMAHAで検索したら船が出てきた。ID:6NpPC6Fy>>4171丁上げたこともあるけど、それでも低く感じた。ノーマルで2速スタートが自分には一番しっくり。最高速チャレンジした事無かったですけどせいぜいぬあわkm/hくらいかと思ってました。ID:8XSTDrp1エアフィルター交換しても、オイルこまめに交換しても燃費が20前半...。腕の問題?どなたかお知恵を...。ID:oahzMny9>>426ありがとうございます。|・ω・`)<イケメソじゃないけど燃費は30km/hきらないもん。_)mNSRジムカーナ仕様で55秒台のコースで、1分2秒だった。ID:dLOd853kオイルポンプって徐々に壊れてくようなもんなの?キャブ掃除したり、フロントブレーキOHしたり、エアクリ交換したり、いろいろしてるけど、燃費が全然良くならん...。エンジンは調子いいのに、燃費は20~25くらい。ID:olRli/FOSRVなら軽く10年選手だから、キャブは分解洗浄だけではなく、ジェットやニードル類の交換まですべきかも。ID:LNFssyeBホイールベアリングとチェーンの併せ技で、2~3km/Lは悪くなるけど、やっぱガソリンポンプな予感。SRX400or600はガスポンプ無いけどね。ID:Ox3ioSjV441>そうであれば、磨耗はエンジン始動してればのお話だよね?ダイヤフラムはピンホールがあったので、ゴムの薄いのと、耐油性の接着剤でこの前補修してみた。違いはあまりわからず...。ID:ecsOl8ReSRVで初めて高速乗って、110~120km/hくらいで巡航してたらガス欠起こしましたorzいつも最低30km/Lは走るのに、満タン入れて300kmちょっと走った時点でガス欠でした。高回転で巡航すると極端に燃費落ちたりしませんか?ちなみに無事JAFに助けてもらいました。ID:9s2QM9hL>>446あるよ。中国道とかだとガススタ間が結構長くて足りなくなりそう。毎回燃費計って大丈夫とふんでのガス欠のため結構ショックでした。高速では200kmくらいで給油した方が良いみたいですね。ID:GgAyd+l/4DNで回転抑えると60km/h巡航になってしまうw気持ちのいい回転域ではあるんだけどね。中央道みたいなアップダウンがキツイ道だとさらにギアを落として回しがちになるよな...。ID:4+r3zodJ携帯じゃないんですか?うちのも最低30以上は走るんで、やはり高回転まで回しすぎたんだろうな。回すと振動がキツいです。ID:9o8LxPUg備え付けの緊急電話からかけると管理センターに直通し、そこからJAFに繋いでもらいました。自分は東北道の国見SA―蔵王IC間でガス欠したのですが、このケースでは約1時間待ち、料金は10L入れて19100円でした。基本料金が8500円、高速道路上での作業なのでプラス○○円、などです。高速道路本線上で昼寝というある意味なかなか出来ない経験は出来ましたが、その対価はあまりに高かったかなという印象です。ちなみに、具体的な燃費は直近5回で30.5~34.5km/lです。昼寝ですか、、、ガス欠注意しよう。JAFに加入してなかったのかね?実費取られちゃってるね...。ID:9o8LxPUg>>454本線と言っても正しくは路肩の更に外の草っぱらみたいな所ですよー。ID:qL0rjWMo>>456まぁ難しいところだな。JAFは年会費いるが、日本全国24時間どこでも来てくれるハズ(山の中は...?)任意保険のほうは、時間帯によってダメっていう場合もあるようだし...。ID:tkU1YMxTBライ取れば問答無用でJAF入会。なんだけど、10年たってもBライ使ったこと無いな。ID:aq6FiuTa>>457JAFメイト読むために会員になるのもいいかもね。下手な一般自動車誌より面白いし。親父がJAFに入会した時、漏れは2歳。24歳にして継続22年のゴールド会員ですが...。ID:V4PnUYto>>460ポジションに関して前からお聞きしたかったんですが、右のステップがブレーキペダルより結構下方にあり、常にリアブレーキの上に足を乗せておくとつりそうになります。ID:0IEWjTUy大型取ったらのりかえたくなってきた調子も良いしきれいだがもったいないが何台も維持できん。ID:rEDLh+8tうちはNICOSロードネットETCカードとやら使ってます。クレカ兼用のロードサポート付きで、二輪・四輪を問わず、サポート付きで年間1500円。JAFの会員誌だけでも読みくなります。ID:rN7AaJpxルネッサにSRのノーマルリアショック付けて見ました。ちなみにフロントはジールのバネ入れている。近所一回りしてみただけでスピード出してないけど...。週末にしっかり走って見よう。ID:IpjH/cC2>>468東京23区北西部です。走行13000kmいってないぐらい。夏にタイヤ前後新品交換で1000km走行した。パッド山はまだもりもり。月一ツーリングで乗るぐらいでカバー保管。それなりに傷汚れとかあるけど悪くない程度だと思う。燃費はいつも35以上?リザーブに入ったことが無いから分からないぐらい低燃費。