ID:YY30BEEKマターリ語りましょう。ID:YY30BEEKテンプレQ.燃費が悪いA.オイル・プラグ&プラグコード・エアフィルター・タイヤ・チェーンをチェック。4DN固有のトラブルは少ないものの、燃料ポンプの不調が燃費悪化を招くことがあるようです。Q.突然エンジンが吹けなくなったA.ヒューズボックスが外れ、エアの取り入れ口を塞いでいることがあります。サイドカバーを外して点検しましょう。Q.オイルのドレンボルトが緩まないA.純正採用されているボルトは薄く、舐めやすいです。最初はバイク屋さんに頼み、同時に舐めにくいマジェスティ250のものに交換しましょう。Q.Fスプロケが外れないA.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋さんに頼みましょう。Q.カスタムパーツが少ないA.創意工夫で頑張れ!オーナーさんのHPも参考に。ルネッサ」でググりましょう。ID:YY30BEEK今日、タイヤをブリジストンのBT45に交換してきた。TT100はオフロードタイヤっぽくてイマイチ。GT501とBT45はどっちにするか迷った。乙>>4マカダムもあるぞ。ID:YY30BEEKマカダムも探したけど関西のバイク屋には在庫がなかったorzちなみにBT45はタイヤ代だけで前後セットで17000円だった。スプロケ、チェーンも交換したけど劇的な変化は無かったかなぁ。ID:IcAI4y/wプラグコードの件教えてくれた方ありがとうございます。キャブジョイントなどのゴム部品も劣化がきてるので一緒に交換してみます。ID:uYjg34IeK300がいいぞ。ID:IJhS1TpJだーかーらーそうゆう話題を続けるなっつーの。荒らしはお前だろうが。ID:g8E22NsD前スレ>>955です。́ー`)ノ近所のスタンドの兄ちゃんがバイク好きみたいで、だめもとでエアインパクトレンチで外してクレヨンってお願いしたらやってくれた。事前に車で行ってレギュラー満タンにしてからお願いしたら、バイクはタダでOKな勢いだった。申し訳ないので工賃払いますよって言ったら千円でいいって。あのFスプロケはとんでもなく硬いですな。38のソケット?だったエアインパクトレンチでガンガンやってもなかなか外れないし。ありゃ手じゃ無理だね絶対。ID:pZC1zSRZQ.Fスプロケが外れないA.出荷時には超強力なトルクで締められている模様。無理せずバイク屋さんに頼みましょう。ID:8q+cwKmL俺は自分のエアインパクで外したが、クラッチが滑りまくって凄かった。「ガッガッガッガッ、パッキーン」って感じ。なんであんな異常なトルクで締めてるんだろうな。ID:+UPIfJ1uグリップエンド(?)も外せない。ID:8q+cwKmL>>19アレは金槌でエンドの頭にガンガン衝撃を与えてやれば大丈夫。ID:ZslRz/esFスプロケはバイク屋に頼む方がいいのか。ID:ECJXerU7>4注文してでもアコレード試してください。ID:l+gf6yDu>>31コネクタが外れてないなら接点かもしれません。ID:rmbsay+Zあのスイッチがカチカチ言わないときはゴムキャップを外して少しオイルでも付けて動きを良くする。ゴムキャップを付けるときは隙間を接着剤で防水する。ID:FlX7uSfV>>331型グリーン海苔です。タッチペン、ヤマハY-24Eでいけると思います。27E買ったら、黄緑色であわなかったです。売ってる店はあまりないです。ID:vLKaP/Uz>>41ありがとうございます。1型も2型も色合い同じですか?探してみます。ID:FlX7uSfV>>42多分一緒だと思いますよ?用品店でも置いてる店は1件(それも1本)のみだったので、ネットで探した方が早いかもしれません。きれいな色なので、頑張って維持したいですね。ID:vLKaP/Uz>>43ありがとうございます。ネットでみるとデイトナから出てるようでした。車用で適当に買ったら色が濃すぎて合わなかったので助かりました。ID:5rGPPIB8Fスプロケ16丁交換して、さっそく350kmぐらいツーしてきた。純正15丁が軽すぎることを改めて実感。林道から高速道路まで、16丁がいいですね。話はかわりますが、SRVのガソリンタンク11Lが、消費しきってリザーブに切り替えたとき、あと何リットル入ってるんでしょうか?誰か親切なかた教えてください。燃費を計算してるんですが、満タンでこれだけ走ってリザーブにすら切り替えてないんです。ID:iRoICTvLサービスマニュアルによればタンク容量は以下の通り。ID:/ICFfdWLルネッサなんだけど、リザーブ入ってすぐに(1kmも走ってない)GS行ったら10L入ったんだよね...。ID:da+2QsBP>>5150ccスクーターからの乗り換えだとそこそこ速いと思う。マルチからの乗り換えだと遅いと感じるだろうね。60キロ超えからの加速が鈍いからスピード違反ではつかまりにくいwこの前も、隣から追い越してきたスーパーフォーが白バイにつかまってたし。ID:EpQPHSes16丁にすると、1速発進で少しだけ回さないとトルクが足らなくなったのでもたつく。山で坂道発進でもしないかぎり困るレベルじゃない。回してやればいいだけ。何よりのメリットは燃費大幅向上と最高速。5速で80km巡航で4000回転でいける。以前までは100km超えると頑張って無理してる感があったけどね。オマケなメリットでは、街中では4000回転以下で済むので、Vツインの鼓動が良くわかる。純正マフラーの音もより良いかんじ。今までは高回転気味になってしまうので、元々の良い鼓動感が台無しになっていた。17丁にしてしまうと、たぶん発進が辛くなるし、余計に回すことになりたぶん厳しい。あっしは16丁でいままでも不満改善だし、これがベストな気がする。17にはしないつもり。ID:da+2QsBP>>55レポトン。1丁上げるだけでかなり変わるようなので16丁がベストっぽい感じですね~。ID:y3hPbBDg>>51125ccの2stスポーツを乗りやすくしたと思えば良いよ。SRVはトップスピードだけ考えたら遅いよ。細かいワインディングでは速い。>>55俺も16Tがいいと思う。偶数丁数はチェーンが片減りするからそれだけは注意。ID:y3hPbBDg>>5617丁にした事あるよ。クラッチが新しい頃なら意味がある。ワインディングがつまらなくなる。17Tにしてリアの丁数も1つ2つ上げるのがベストかもしれない。ID:LOCQmfYy>>52>>54>>57トン!バリオスから乗り換え検討してます。オサンになっても長く乗れそうなバイク探しててSRVのデザインが気に入りました。ID:HgtK0ffbどんなバイクに乗っても無い物ねだり言う限りつまらなくなると思う。気に入ったらやなとこより良いとこ見ようよ(^O^)4DNはさりげなく良いバイクと思う。ID:da+2QsBP>>60バリオスから比べたら遅いよ。デザインが気に入ったなら乗り換えもありだと思う。ID:o3Mvt0Ls>>65実際に自分のSRV250Sで試した結果です。信じないなら仕方ない。誤差はあるよ?4000ちょうどじゃないし。ほとんど4000にメーター上では見えた。ID:PzbD2uWnルネ乗りだけど燃費は街乗りで20km/lぐらいなんだけどそんなもん?希望としては25km/lぐらいは行って欲しい。ID:CW/OalFL>>74ルネッサは分からないけど、私のSRV-Sは35km/Lくらい走るぞ。ID:GHA8GLUfよほどブン回していない限り街乗りリッター20は何かしら問題を抱えている個体だよ。通常街乗りでも25~30は走るな。ID:PzbD2uWn35キロとか凄すぎる。キャブレーターの掃除が必要なんかなぁ。ID:hMXu9QRS俺は30kmぐらいだね。新車のときから乗ってるけど、ほとんど変化なし。それよりプラグの柱が排気側になるよう取り付けの際に調整してみなよ。これっぽっちでも結構違うから。マジックとプラグレンチを用意するだけの手間だし。ID:fhgD+p7D>>82まずはメーターを外しましょう。したらメーターランプの配線がわかるから、それをたどればOK。ID:NFPonAbQ漏れだったらSRVをセパハンするんだったら他の速いバイク買うなぁ。ID:A1irEnafセパハンは38パイなら、大体は取り付け可能。角度や形状によっては、ステアリングが切れないとか問題がある。SRVもルネも、SRみたいにカフェレーサー風にするしかないのかね・・。振動が増えないのがおすすめポイントです。ハンドルバーが黒いのも渋くて気に入ってますよ。ID:40Xb0wNB>>88俺もそう思う。ID:40Xb0wNBあ、勿論買い増しでです。ID:oZRpDdXU>>86メーター外すのにライトアッシを外さないといけないのはめんどくさい。ラチェットドライバーなんかを使うと楽なんだろうか。ID:DzvX3XW5>>93雰囲気だけならOK。ID:pKf1R1GX>>97俺はポジション的にはSRVにもセパハンは合うと思う。ハナから足首がバックステップ状態だから。オフ車的に振り回す乗り方は出来なくなると思う。グリップでコーナー速度を稼ぐようなバイクでもないし。セパハンだと、切り替えしも多少遅くなるだろう。ID:YMa5n7CA今日からSRV乗りになりました!早速ブレーキパッド交換のためバイク屋に持っていったらパッド以外も交換したほうが良いということでした。ところでゴムの部分の劣化が早いということですが要注意の部位はどこでしょうか?素人なんでよろしくお願いします。ID:S8tvKGgbいいえ。ID:08DsiCQYいいえ。ID:+NneM260ケフィアです。ID:5fU1Aat3>>114タペットていう名前初めて知りましたwとりあえずオイル交換してゾイル入れてみたら100km走ったぐらいでメカノイズ音が突然しなくなりました。現在、様子を見ています。ID:Wv97Q0/S先日、SRVを購入して、初めてロングツーリングに行ったのですが、一緒に行った人によると、リアタイヤがぶれてるそうです。こんな症状の解消法はどのようなものがあるでしょうか。スポークの張り替えで解消するものでしょうか。親切な方、教えてください。くれくれくんですみません。ID:Wv97Q0/S先日、SRVを購入して、初めてロングツーリングに行ったのですが、一緒に行った人によると、リアタイヤがぶれてるそうです。こんな症状の解消法はどのようなものがあるでしょうか。スポークの張り替えで解消するものでしょうか。親切な方、教えてください。くれくれくんですみません。ID:Wv97Q0/S連投すみません。ID:Wv97Q0/S>>121>>122回答ありがとうございました。体感的にはあんまりぶれてなかったのですが、友人に見てもらってわかったものです。リアタイヤのことは買ったバイク屋に改めて見てもらいますね。ID:+XMMlJG0お盆休みで寂しいですねェ。泊まりのロンツーなら、羨ましい。ID:l74Lgxp+>>128お蔭様で無事納車されました。ありがとうございます。ID:5xnNDdgQ>>130もめ~。俺は納車されて12年目だな。ID:P6SOBf0F知らないけど、俺のチャンガラSRVはイグニッションとタンクのキーが別々。ID:sU716gmE>>133~135そういう時は、タンクのほうのキーシリンダーのピンをイグニッションキーの溝と対応しない箇所を抜くといいよ。溝そのものがちがってたら不可能だけど。ID:LvXYYYkRヤフオクで2,800円のノンシールチェーンを買った。会社では危険じゃないか?と不評。ノンシールってそんなにダメなのか?とりあえず今んところ絶好調。ID:a3uLrdG5>>142なんでフォークオイル買わないの?ヤマハのは安いのに。まともなバイク屋は持ち込みは嫌がるし、ましてそんなオイルを持ち込んでもやってくれないよ。ID:TAiLFPd3分からないので最初からバイク屋に行ってる俺が来ましたよ。半端な知識だと逆に危険だと思うのでそうしてる。先日オイル交換して来た。心持ち少なめにしてもらったら調子いいね。ニュートラルの入りが格段に良くなった。ID:Jy8e91q5オレもバイク屋頼るつもりで、オイルドレンボルトをテンプレ通りマジェスティ250で注文して交換も頼んだ。ID:MRAnfXv+>>149全部わかった上で自分で交換するならそれもアリだとは思うけどね。ホムセンで買ってバイク屋に持込とか、そういう発想は無いわ。CR6HSA)が使える。街乗りメインなら全然問題ない。カブ用と銘打って売ってる場合は大抵他のプラグより安い。俺は一本200円で買っている。フォークオイルはフルO.H.でなければ、ドレンから古いのを抜いて、100円ショップとかで売ってるビーカーで規定量入れれば問題ない。ドレンがない後期型なら、シャンプー容器についてるポンプにチュープをつけて排出すれば良い。これは正確に油面を調整する時にも使える。ID:XbnIiclr>>153そんだけ高度なスキルと情報があって、なんでホムセンに行っちゃったりするのか謎。あとホイールベアリングもダメになってそう。ID:MRAnfXv+初見で数時間でそれだけの作業が出来るなんて無茶苦茶スキル高いな。ID:MRAnfXv+普通にフックレンチ持ってるってのも只者じゃない感じだ。>>155あとスイングアームとリアショックのグリスアップもした方が良いと思う。>>157汎用品や工具ならホムセンやカー用品店で買うけど。バイクパーツは最初からバイク屋に行くなぁ。ID:XhBqyZzt俺の勘でよければ回答するけどたぶん関係ない。ID:h/WLBfzWSRVにスタビはいらないよ。ウォブルが出てるならステムベアリング換えたほうがいいよ。ID:FvLpK7Aw>>160>>161ありがとうございます。SRV用で頼んでみようと思います。ID:irhnB6fpスタビ付けてたけど雰囲気が合わないから止めた。高速道路の安定性は増したけど、一般道では関係ないかも。ID:l+dZd7Cvいや、昔からあるのさ。前の英車はシングルステーのが多い。ID:uYhKm7RWフロントフォークにうっすらオイルにじみがあったので見ると、シールゴムが劣化してた。今日フォークのゴム類とオイルの交換に行って来る。この手のメンテって効果が体感できるのかな。ID:UiN97EBy>>173とても大雑把に捉えると外装が違うだけとも言えるし、とても細かく捉えると同じのはエンジンと給排気系ぐらいとも言えます。ちなみにタンクやシートの互換性はボルトオンではなく若干の加工が必要です。>>174恐らくノーマルフェンダー取付は無理ではないかと思われます。ID:98AMqmdx>>174仮にステーを解して取り付けたとしても、元々クリアランスに余裕のある作りをしていません。ボトム時にフェンダーがヒットしてしまうので流用加工でも無理だと思います。あのカスタムはそういう仕様と考えて割り切るか、諦めてノーマル使用のフロントにするかではないでしょうか。orz>>179FTR223なんかは前後同サイズですから、強ち変とは言えないんですけどね。雨の日に乗れないのは厳しいので、ノーマルタイヤにして純正フェンダーという形の方が楽だとは思います。ID:k5IW+RBxSと無印でチョークの場所が違うんだよね。俺は無印2型なので左手でチョークをかけられるけど、Sのを見たときは違ってて驚いたよ。ID:fZ8ZTgyM橙ルネのシートをSRVのシートと交換したらルネらしいデザインが一変したwSRVシートの方がタンデムしやすいんだけどルネのデザインにはあのシングルシートもどきがベストだねぇ。ID:k5IW+RBx>>188189が貼ってくれたスイッチボックスの通りだよ。左手の親指でレバーを引くだけ。いいな...こういうのは、ネイキッド系に多いチョークだよね。ID:jY4T4OFc何年ぶりかにSRVを起こしたエンジン載せ替えてからキャブをオーバーホールするのが面倒くさくて今まで放って置いた。いうのは、ネイキッド系に多いチョークだよね。">>>191タイプSのチョーク位置の変更は意味があってのことです。無印のレバーのみの流用は出来ないのでお気を付けあそばせ。ハンドル位置を無印よりも低くしたからレバーが干渉するようになって、変更しただけなんだけどね。ID:nvrRw+ml>>197なるほど、そういうわけだったのか。