現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1月12日まで開催されていた東京オートサロン。アストンマーティンは発表されたばかりの同社初のSUV「DBX」を持ち込んでいました。実車はフロントグリルを中心にアストンらしい雰囲気が再現され、流麗なフォルムやディテールはスーパースポーツブランドならではのSUVという印象です。会場のブースではイケメン外人モデルとともに存在感をアピールしていましたよ。カイエン」を上回る堂々たるサイズ(全幅はミラー折り畳み時の数値)。10枚マカンターボマイチェンモデル先行試乗。2019年上半期のポルシェ総販売台数は13万3484台で、昨年同期の2%増となった。この立役者が4万7367台を出荷した「マカン」で、「カイエン」の4万1367台を上回っている。このベストセラーは昨年ドイツでフェイスリフトを受け、今夏から日本市場でも販売されている。ターボ」が追加され、試乗会が南アフリカのケープタウンで開催された。好宏メルセデスが電気自動車「EQC」を国内で発表。メルセデス初のEVは1000万円オーバー~7月4日、メルセデス・ベンツの電気自動車「EQC」が日本で発表されました。エディション1886」(1200万円、55台限定、今年10月以降納車予定)のWeb商談予約は18日午前11時から開始で、先着順です。4マチック」(1080万円、2020年春納車予定)。どちらも今年10月に引き上げ予定の10%の消費税を適用した参考価格となっています。クーペ」と各ブランドのショーウインドウにSUVクーペが並べば、スポーツカーブランドのポルシェも黙ってはいられない。X6のようにブームの火付け役にはなれなかったが、果たして「真打ちは後からやってくる」の例えは正しいのか、オーストリアのワイナリーとアウトバーンを走ってその真価を確かめてみた。マッスルカーとは、1960年代から70年代にかけて輝いたアメリカ車のハイパフォーマンスモデルのこと。代表的な車種にはダッジチャージャーRTやポンテックGTO、プリムスロードランナーなどがある。「ガソリン?アメリカじゃ掘れば石油が湧くんだから大丈夫だぜ!」と言わんばかりに燃費など気にせずビッグパワー&大排気量を競っていたアメ車のマッスルカーたち。1970年に大気汚染の防止を目的としたマスキー法が制定され、さらに1973年の石油危機が起こると一気に下火に。ポルシェAGは3月22日、SUV「カイエン」の新たなボディバリエーションとなる「カイエンクーペ」を発表した。カイエンクーペは、カイエンをベースに、ボディ後方をクーペフォルムとした5ドアハッチバック。ルーフそのものを約20mm低く設定したほか、ルーフラインの傾斜を強くすることで、スポーティな雰囲気が高めている。細部に目を向けると、リアトレッドが18mmワイド化され、ダイナミックなフォルムを作り上げている。リアには、アダプティブタイプの固定式ルーフスポイラーが備わる。「そこらへんの道路を走ってる車のうち、10台中7台か8台はSUVなのでは?」筆者が住まう東京ではそんなイメージ(※あくまでイメージ)がありますし、東京以外の各都市でも状況は似たようなものでしょう。日本は今「SUVにあらずんば車にあらず!」みたいな状況になっています。説明するまでもないでしょうが、SUVとは「SportUtilityVehicle」のこと。日本語訳としては「スポーツ用多目的車」ということになります。12枚BMWの巨艦SUV「X7」ようやく登場。SUVセグメントの増殖ぶりは今や量産メーカーの販売するサブコンパクト~フルサイズはもちろん、ベントレーやロールス・ロイスなどのハイエンドブランド、ポルシェやランボルギーニなどのスポーツカーメーカーまで巻き込んだ広大な範囲になっている。ドイツのプレミアム御三家を見てもSUVラインナップの充実ぶりは半端ではなく、とりわけメルセデス・ベンツでは7機種を数え昨年だけで80万5000台も販売されている。ポルシェ初のSUV、「カイエン」の弟分として2014年に発売された「マカン」。いまでは全ポルシェ販売の4割を占める中核モデルとなり、比較的スポーツカー比率の高い日本でも全体の3割を占める人気モデルに成長した。人気のSUVであることに加え、600万円台後半スタートという価格設定、カイエンよりひとまわりコンパクトなサイズなど、客観的なヒット要因はいくつもある。いえ、マカンの真の価値はそれとは別の部分にあるというのが僕の持論だ。2018年はポルシェ初の量産4WDモデルである「911カレラ4(タイプ964)」のデビューから30周年にあたる。ポルシェはこれを記念して、北極圏のフィンランド・レヴィにあるポルシェ・ドライビング・センターにおいて、最新のポルシェ4WDシステムの走りを雪上で体験するメディア向けイベント「ポルシェ・アルラート・エクスペリエンス」を開催した。911カレラ4の登場は1988年だが、ポルシェの創立者フェルディナンドはスポーツカーメーカーとして独立する以前から4WDシステムの開発を行っていた。私事で恐縮だが、筆者は昨年末に現行スバルXV(3代目)なるSUVを購入した。それに乗るうちに、ひとつの現象に気づいてしまった。それは「新しめのSUVまたはクロスオーバー車に乗っている者は、なぜか知らぬが快活でイケてる小金持ちに見える」という怪現象である。いや小金持ちは言いすぎかもしれないが、少なくとも「困窮生活を送っているインドア派」には見えにくい。実際の筆者は困窮気味のインドア中年で、運動神経はゼロに近い。電気モーターと内燃式エンジンを組み合わせることで、パワーと燃費を最適化する、ハイブリッド車。燃費の良さが注目され、エコであることに主眼が置かれていた。1997年、プリウスは世界初の量産ハイブリッド車として“21世紀に間に合いました”というキャッチフレーズで市販が開始された。ハイブリッドのパワートレインは2001年にミニバンであるエスティマハイブリッドに投入され、2005年にはSUVであるハリアー/クルーガーにも展開された。どんな物事にも流行り廃りがあるように、自動車のジャンルにもそれは存在します。そんな中でも2000年前後から起こり始めた「SUVブーム」にはいまだ陰りが見えずに多くのニューモデルが登場しています。高級SUVのジャンルは1998年のトヨタランドクルーザー100、2000年のBMWX5や、2002年のポルシェカイエンなどを皮切りに、今ではマセラティやベントレーなどのメーカーまでがSUVを新たに開発、投入しているほどの世界的なブームとなっているのです。新型カイエン速攻試乗。今から28年前の1989年、フェリー・ポルシェは「もし、ポルシェがオフロードカーを作るとしたら、ポルシェのクオリティはもちろんの事だが、フロントにポルシェ独特のノーズとエンブレムがあればきっと人々は買ってくれるだろう!」と語った。この時代は「959」がパリ-ダカール・ラリーで活躍した直後で、おそらく本格的なオフロードカーを考えていたのかもしれないが、興味深いメッセージである。8月29日にシュトゥットガルトでついに発表となった新型ポルシェ・カイエン。2002年の初代デビューから早くも15年が経ち、今回登場したのは3代目となる。その間、カイエンはポルシェ初のSUVとして世界中で人気を博し、これまでに76万台が販売される成功作となった。2代目のモデル末期であった2016年にも全販売台数の3割近くを占め、もはやポルシェにとってカイエンは、最も重要なモデルのひとつなのである。それだけに失敗は許されない。独ポルシェは、3代目カイエンの概要を発表した。SUVらしい力強さとポルシェならではのエレガントなデザインが融合したカイエン。新型ではデザインからメカニズムまでを刷新し、走行性能および快適性のさらなる向上が図られている。注目の機能・装備は?そのなかから注目すべき機能・装備をいくつか紹介しよう。走行性能面での注目は、カイエンでは初採用のリアアクスルステアリングだ。走りやテクノロジーがアップデートされましたが、このクルマの本質はそこにはありません。旧知のセールスマンから聞きました。「最近、ポルシェジャパンの販売戦略が如実に変わりつつある」と。分かり易いところでは右ハンドル化戦略です。始まりは10年以上も前の話で、まずは大ヒットSUVであるカイエンのV6エントリーモデルから。「左ハンドルが嫌な方はハイパフォーマンスなSにお乗りください」という状況だったのが、やがてパナメーラV6も右ハンドル化され、マカンがデビューする頃には4ドアSUV系はほぼ全面的に右ハンドル化。ポルシェスポーツカーを中心とする主要モデルが、燃費およびクリーンエアのためのターボ化、ポルシェが言うところの「ライトサイジングターボ」化を果たしたところで、ポルシェジャパンはそのプレス試乗会を、富士スピードウェイ=FSWのレーシングコースで開いた。2018年の世界販売目標を7万台に。成長拡大戦略を掲げるマセラティのそれは、この「レヴァンテ」の成功をもって達成されるだろう。ラグジュアリーなスポーツブランドとしてマセラティは、ビックセダンの「クアトロポルテ」、弟分の「ギブリ」、クーペモデルの「グラントゥーリズモ」、そしてオープンモデルの「グランカブリオ」をラインアップしてきた。いま最も熱いラグジュアリーSUVセグメントに向けて、今回試乗したレヴァンテを導入してきた。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。