現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。コンパクトカーの使い勝手がいいことは、数字の上でも明らかだ。国土交通省の資料によれば、日本の道路の約84%は道幅平均が約3.9mの狭い市町村道だという。幅が広いクルマだとすれ違いですら気をつかうけれど、コンパクトカーならすいすい走れる。ひとつ、都市部に人口が集中する都市化が世界中で進行しているという問題もある。人口が減っている日本でも、東京の人口は今後も増加すると予想されている。「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第11回目。>>国民車とは?まずはブーンという車のごくごく簡単な概要から。いうのはダイハツが2004年から販売している“リッターカー”クラスの小型車。「エェー、いったいなにが起こったの!?」。東京・有楽町にある東京国際フォーラムの広場に、車体の正面や側面がグッチャグチャに破壊された事故車がズラリと並んだものだから、さあ大変。近所のサラリーマンのお父さんやOLさんたち、また銀座にお買い物に向かうマダムたちは目を丸くした。最高ランクの5つ星を獲得した優秀な被験車。これは、JNCAP(ジェイエヌキャップ)と呼ばれる自動車アセスメント。5枚C-HR初登場2位。ニューモデルの登場で活気づく国内の新車マーケット。C-HR」といった新型車がランキングで上位へと浮上してきた。ボディタイプ別に見ると、大きく伸びたのはSUV市場。コンパクトクロスオーバーC-HRの登場でシェアを伸ばした。ルーミー/タンク」が加わったミニバン市場も、さらに拡大している。前のニュースになるが、ルーミー&タンクの販売が好調だとトヨタ自動車から発表があった。発売は2016年11月9日で、約1か月後の12月8日には、ルーミーが1万8300台、タンクが1万6700台を受注したという。両姉妹車を合計すると3万5000台。月販目標はルーミーとタンクそれぞれが3750台(合計7500台)だから、約4.7倍の受注になる。パッソはカローラ店の専売で、現行型の発売後1か月の受注は1万6500台であった。11月の国内メーカーの乗用車販売台数は10月に比べて7.7%拡大した。ボディタイプ別に販売状況をみると、ステーションワゴンがやや減少したが、それ以外の市場は販売台数を伸ばしており、例年どおり10月に比べて需要が高まった。ジャスティ」と、トヨタ系ブランドから一斉に基本コンポーネンツを共有するコンパクトトールワゴンの新型車が仲間入りした。ジャスティというモデルが3社から同時に発売された。これらはすべてダイハツが企画・開発・生産を担ったモデルで、古い言い方をすれば兄弟車。最近の言い方でいえば、ダイハツがトヨタ、スバルのためにOEM生産しているということになる。ダイハツとトヨタのOEMというと、真っ先にコンパクトカーのパッソ/ブーンを思い出すが、これら4モデルはパッソ/ブーンと同じプラットフォームを使って開発されたハイトワゴンだ。子育て層のクルマ選び。最近は色々な選択肢がありますよね。フリードみたいな小型ミニバンという選択肢が用意されています。5枚シエンタが首位陥落。10月は、9月に比べて新車販売が縮小する傾向にある。今年も前月比で約12%縮小したが、そんななか絶好調の市場があった。10月のミニバンの総登録台数は7万3102台。市場シェアは38.4%に達し、ハッチバック市場を抜いてトップに躍り出た。順に細かく見ていこう。10月の新車販売をボディタイプ別に見ると、市場シェアに大きな変化が出た。これまで長きに渡り、国内最大の市場であり続けたハッチバック市場のシェアが、9月の37%から10月は31.8%へと縮小。「日本車が元気ないなぁ」。今年の1月から10月まででみると、国内発売された国産メーカーの軽を含めた新型乗用車(マイナーチェンジ/一部改良を除く)は、たったの8車種。世界販売トップをVWと競うトヨタですら、ダイハツ開発のパッソこそあったが、実質自社開発車はゼロ。日産も新型セレナを発売したが、新型車の国内導入は実に2年半ぶり。昨年まで数多くの新型車を導入してきたホンダも今年は超高級スーパーカーのNSXとフリードの2車種だけ。パッソは、コンパクトカーでありながら軽自動車の技術を活用して開発された。小さなボディでも後席を含めて車内が広く、燃費性能も良好。緊急自動ブレーキを作動できる安全装備も、軽自動車で進化したスマートアシストIIを採用する。ジャスティの4姉妹車だ。第2四半期のシメとなる9月は、例年新車販売が伸びる時期。今年もその例にもれず、前月比で28%拡大した。ボディタイプ別で前月からシェアを伸ばしたのはセダン、ミニバン、SUV、クーペ/オープンカーの4部門。逆にハッチバックとステーションワゴンは減少した。なかでもハッチバック市場は3.8ポイントダウンと減少幅が大きかった。これは現行プリウスがまもなく発売から1年が経とうとしており、新車効果が落ち着いてきたため。その他の市場が新車の登場でシェアを拡大した影響もある。8月の国内メーカーの新車登録台数は、前月に比べ、20%強減少した。登録乗用車は21.9%減、軽乗用車は14.7%の縮小となり、軽の方が減少幅は小さかった。登録車をボディタイプ別に見ると、市場は全体に縮小したが、シェアではステーションワゴン、ミニバン、クーペ/オープンが拡大し、なかでもミニバン市場の拡大が目立った。軽乗用車については、前月から台数こそ減らしたものの、乗用車全体に占める割合は34.1%と過去5ヶ月でもっとも高い水準となった。前月に比べ4.2%拡大。登録乗用車(小型乗用車と普通乗用車)は2.4%増、軽乗用車は8.3%増加した。ボディタイプ別に見ると、前月から市場が拡大したのはハッチバック、セダン、ステーションワゴンの3部門。ミニバン、SUV、クーペ/オープンカーの3部門は縮小した。7月は、市場の様子に少し変化が現れた。6月の新車販売は、上半期の最終月ということで各メーカーが必死の攻防を繰り広げ、市場が拡大。前月に比べ、全体で27%拡大した。ボディタイプ別に見ても、各部門とも24-27%程度拡大。唯一、クーペ/オープンカー市場は拡大幅が6.2%と小幅に終わった。詳しい状況をチェックしていこう。6月のボディタイプ別の販売状況は前月と同じく、ハッチバック市場の勢いが目立った。これは、「プリウス」があいかわらず好調なため。2016年上半期のシメとなる6月の新車マーケットは、5月比で27%ほど拡大したものの、前年同月との比較では4.9%減となり、2ヶ月連続のマイナスとなった。7.9%減で、2ヶ月連続のマイナスに。イグニス」などの新型車が登場したが、市場全体を拡大するまでには至らなかった。新車販売が冷え込む4月を越し、販売が上向き傾向となる5月の新車マーケット。今年もその例に漏れず、新車販売は4月比で若干拡大。なかでもハッチバック市場の好調ぶりが目立った。詳しい状況をチェックしていこう。パッソ」が登場したことで、これらが属するハッチバック市場のシェアが今年に入って1番の盛り上がりを見せた。そのほかではミニバン市場が拡大。デュエットの流れを引き継ぐコンパクトカーである。2016年4月、約6年ぶりのフルモデルチェンジで3代目となった新型「パッソ&ブーン」。5月の新車マーケットは、前年比1.2%減の33万1587台で2ヶ月ぶりにマイナスに転じた。おける軽比率は32.1%となり、30%台後半で推移していた最近の状況に照らし合わせると低水準で推移した。順に詳しく見ていこう。登録車は、普通乗用車が16.7%増の10万3432台と大きく伸びた。4月は例年自動車販売が落ち込む時期。今年も全体の販売は3月比で49%減と半減したが、去年の同じ時期との比較では1.6%増と16ヶ月ぶりにプラスとなった。ボディタイプ別にみると1年前から拡大したのはハッチバック、ミニバン、SUVの3部門で、各カテゴリーで人気の新世代モデルが販売をけん引した。詳しい状況をボディタイプ別の販売台数から眺めてみよう。1年前に比べてもっとも市場が拡大したのはハッチバック。ミニバンとSUVの伸び率は1%以下で、ほぼ横ばいだった。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。