12:12日本のホンダ、ヤマハ、カワサキ、スズキの技術やレース実績、そして生産台数も世界でトップレベルなんだから、日本国民は興味を持ち誇りに思えばいいのに。12:25>>1三ない運動の影響下から未だに抜け出せてないからじゃないかな。それのせいで乗る迄のハードルと長いスパンがあって技術とかレース実績に興味が湧くのがバイクに乗り始めてからが多い気がする。↑前述の下りでランボルギーニをトップとして比喩してるならアホだなコイツ。12:55このコメントは削除されました。13:02このコメントは削除されました。19:26>>14それな。インテグラーレ思い出した。確かに雰囲気似たとこ有る。故障具合はデルタ程じゃなかったぞ。モンスターも故障は有ったがデルタの様な"不治の謎故障"が無かったし...。走ってるとアクセル開け初めのツキが悪くなるので原因究明中。13:30このコメントは削除されました。14:09このコメントは削除されました。16:40DUCATIのF1から卒業できないのだが。18:05このコメントは削除されました。19:46このコメントは削除されました。19:56>>35エンジン内作したらね。20:11このコメントは削除されました。22:19このコメントは削除されました。09:30>>44ブガッティはW16エンジンなり、至高を目指す技術を組んでるけど、アグスタはタンブリーニの出がらし茶を出し続けてるだけじゃん。ブガは別に好きでもないけど、現行アグスタで例えるのは失礼すぎる。22:55このコメントは削除されました。02:52>>48あ〜。エンジンとはぁ、とか唸り始める人達ね。車勢で、スバル、ポルシェ。車と思えん程、壊れるトコなんざソックリ。高額修理代で販売店維持してるとこも。12:09このコメントは削除されました。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。