JR東日本RM指定席はリクライニングシートを960mmピッチで配置。車いす対応座席も設置している。側面はピンク色の帯を配し、桜を描いた。会津若松JR東日本が3月14日のダイヤ改正から磐越西線で運行を開始する快速「あいづ」に導入される指定席車両を、2月17日に報道公開した。指定席はクハE720-12の半室に設置。リクライニングシートをシートピッチ960mmで14席配置した。指定席と自由席の間は仕切壁を設置し、この部分に暖房器を設置して車内温度の最適化を図っている。この指定席車両は2月22日から自由席として先行投入する。小原正裕(兵庫県)5308F大阪方先頭の5308。阪急5300系5308Fは、2月現在も8連のまま活躍中である。5300系は近年、8連車の7連化や編成替えが進行中で、余剰車の一部に廃車が出ている。前照灯はLED化されたが冷房装置の取替は行われていない。同編成は20年ほど前に車体更新され、大阪方先頭の5308と京都方先頭の5409、大阪方から3両目の先頭車5309の表示幕は車体更新時に大形化された。大阪方から2両目の5408と5409はユニット運転台方式の試作車両であったが、車体更新時に一体化された。5408はオリジナルの手動式表示幕が残る。5408と5309は現在は営業では先頭に立たない。同編成は大阪メトロ堺筋線直通運用にも充当されている。きの運用に充当された9300F。変更を終えたようだが、9300F、9301F、9302Fの3編成は種別、行先表示が表示幕式となっている。ままであり、今後の動向が注目される。小原正裕(兵庫県)3331Fの大阪方先頭の3331。きの運用に充当された。3300系8連は現役の5本全車にリニューアル車に近い大規模工事と呼ばれる更新が施工されている。同編成にも施工されているが、京都方から2両目に連結されているT車3955以外の7両は車齢50年を超えている。T車3955は1979年製で、5300系と同一の車体となっており、軒面高さが他の7両と異なる。大阪方から3両目の3308は運転台が残されているが先頭には立たない。1300系の増備により3300系の快速急行の運用は近年減少傾向で、今後の動向が注目される。近藤規夫(東京都)1月頃にパンタグラフホーン等へ赤色差しがされた模様。それぞれ2両ずつであった。同日夜には、八王子から川中島及び野辺山行き4両が発送された。JR東日本におけるレール輸送事業用車キヤE195系はまだ就役していないものの、バラスト輸送は機関車牽引のホッパー車から切替えが進んでおり、今後のレール輸送の動向が注目される。掲載記事に不備がございましたら、投稿フォームよりご連絡ください。記事の採否については一切お答えできませんので、ご了承くださいませ。