Aggression」アメリカでの金融危機による不況でGL1100から作り続けたオハイオ工場を四輪専用工場に再編し、二輪は熊本工場に集約。この事から完全受注生産となり、型式もSC68となりました。メイド・イン・アメリカからメイド・イン・ジャパンになった事で更に高級化するかと思いきや、何と80万円近く安くなって220万円(エアバッグ&ナビモデルは265万円)と大幅プライスダウン。上がSC68で下がSC47。・ヘッドライトがブラックアウト化などなど。先代では標準装備だったフォグ等のパーツをOP扱いにしたことでも値段を抑えてあります。それでも十二分な装備だと思いますがね。一方でオーディオ面ではiPodやAUXやUSBジャックといったデバイスに対応と使い勝手が向上。ホンダは車体価格を下げると少し前に公言していたんですが、まさかトップエンドのゴールドウイングを下げてくるとは夢にも思いませんでしたね。これはより多くの人にゴールドウイングを乗ってもらいたい為だそうです。これは先代SC47の時にもボソッと言われていたんけど、ゴールドウィングオーナー日本に限らず世界共通で高齢化が進み、降りる人が増えてきたから。新たなユーザーを取り込む必要が出てきた。そこで価格を下げて取っ付きやすくして若返りを図ろうというわけ。公式の写真でもそれが見て取れますね。モデルが高齢ではなく爽やかな中年夫婦。実際このSC68は先代でも話した通り、パッセンジャーシートはファーストクラス並で、車体はスーパースポーツかと思うような造り。荷物まで乗るという欲張りバイクなわけで。RUNE/NRX1800(SC53)2011年GL1800GOLDWING(SC68)2014年GOLDWINGF6B/F6C(SC68)2018年GOLDWING/TOUR(SC79)。