対応のブラウザで見てください。対応のブラウザで見てください。ID:CAP_USER韓国の航空会社でも使用している航空機で亀裂が確認された米ボーイングの現場対応チームが先週韓国に入国し、「亀裂部位を継ぎ合わせたい」と提案したことが10日に確認された。これに対し航空会社は「根本的な解決策にならない」としてボーイングの修理提案を拒否したことがわかった。財界関係者は「ボーイングが最近亀裂部位を継ぎ合わせるという修理提案を韓国系航空会社にした。これを受け入れられないというのが航空会社の立場」と話した。ボーイングの航空機で亀裂が確認されたのは先月上旬だ。米連邦航空局(FAA)は先月4日にボーイングB737NGの胴体で亀裂が見つかったとして緊急点検命令を下した。ボーイングは3万回以上飛行した737NG1130機に対する点検を進めた。このうち53機で主翼と胴体の継ぎ目に亀裂が発見され、運航が即時中断された。亀裂が見つかった以上安全を担保できないためだ。韓国政府もすぐに乗り出した。国土交通部は韓国に導入された同型機を対象に胴体亀裂調査に着手した。国土交通部と航空会社の合同で進められた調査を通じ先月24日に韓国系航空会社が保有する同型機9機から亀裂が見つかり運航が中断された。今月初めにイースター航空が保有する同型機2機からも似た亀裂が確認された。FAAの発表から1カ月で韓国では航空機11機が使えなくなったのだ。亀裂確認作業が続いており運航停止する航空機がさらに増える可能性もある。国土交通部によると韓国で運航しているB737NG型は合計148機だ。チェジュ航空が46機、大韓航空が32機、ティーウェイ航空が26機、ジンエアーが22機、イースター航空が21機、フライ江原(カンウォン)が1機だ。ボーイングの機体亀裂問題は世界の航空会社に拡散している。機体の亀裂は大事故につながりかねず危険なためだ。アイルランドの格安航空(LCC)ライアンエアーは自社保有の737NG型の胴体で亀裂が見つかり今月初めに運航を中断した。昨年B737MAXの墜落事故を起こしたインドネシアのライオンエアも同型機で亀裂が見つかり運航を取りやめた。オーストラリアのカンタス航空の737NG型でも最近胴体から亀裂が見つかった。オーストラリアのABCニュースは「胴体の亀裂が確認されたインドネシアの航空機は飛行回数が2万2000回未満だった。FAA基準の飛行回数3万回に満たない航空機でも亀裂が確認された」と報道した。FAAによると世界的に運航しているB737NG型は7000機を超える。今回の問題で直撃弾を受けたのは韓国系LCCだ。チェジュ航空とイースター航空は「航空機運航に問題はない」という立場だ。韓日路線の減少に加え胴体の亀裂まで確認され今後経営への打撃は避けられない。一般的にLCCは機体整備と運営効率性、コスト削減を理由に1種類の機体を多く保有する。韓国のLCCも事情は同様で、エアバスの機種を使うエアソウルとエアプサンを除くとほとんどがボーイング製の同一機体を使っている。亀裂が確認されたB737NGは小型機種でLCCが多く使っている。航空分野の専門家は「修理と部品交換をめぐりボーイングと航空会社の力比べが始まったもの。胴体亀裂はさまざまな国で確認されており、すぐに解決するのは厳しいだろう」と話した。12:01https://i.imgur.com/iDEdufP.jpg胴体で亀裂が確認されたボーイング社のB737NG型。ボーイングが開発した次世代小型航空機だ。ID:3nPOf572>>5韓国が金は払わないから保証で直せ!ってごねてるだけ。B社も「なら繋ぐか」って方向になってる。他国は修理費交換費をごねずに払うからきちんと直ってる。ID:LQRanIyf>>1JALのときもなめた修理したけど結局責任問題にならなかったよな。アメ公の圧力あったんだろうけど。ID:N5P2aI/d修繕費用丸ごと一機分+α払ってくれるなら、接着以外の方法を検討しないこともない。ID:WA/etd5g南朝鮮ばかりで問題が現れたってことは、運用に問題があるのでは?と思ってしまう。ID:WA/etd5g飛ばすのやめて廃業するのが一番幸せだと思うよ。ID:DayeE/u2ヒビは外側のシェルの部分だろ。翼の力はビームで持ってるんだから外側はつなぎ合わせるだけで充分だろ。ID:j7wWwQjL3Dプリンターで作れば何とかなるだろ。韓国空軍だってそれでやってんだし。ID:KPxWxgzj>>1航空機の亀裂にパッチを貼るなんてよくあることじゃん。飛行機を乗る時に搭乗口の四隅を見てみろよ。応力が集中する箇所だから亀裂が入りやすくて、古い機体だとパッチが何重にも貼られていたりするんだぜ。ID:IYv/kCn4セウォル号と同じくロクな整備をせず、積荷の固定は配置も適当にした上に過積載をし、挙句に軍用機かって位に無茶な操縦を繰り返してたんでしょ。ID:FbCUztuUこの場合の修理代は何処が負担するんだろう。韓国側負担だったりしたら、もっと安い方法はないニダかとかと言いそう。ID:64E7/BMX重要な指摘してあげる。テープは機体の外から貼るのではなく内側に貼るのだぞ。ないと圧力差で、、、、そこだけ注意すれば大丈夫、多分。ID:5NKcmKkp結構負荷かかってんだな。エアバスとかも主翼で亀裂とかちょこちょこあるようだし。韓国のはどこの箇所か知らんが同じようなトコなんだろうなぁ。ID:r9IGx0Zq亀裂が発生する根本原因を探さずに、ただ元どうり直せとでいうじゃね。それに日本では発生してないので、なにか韓国に原因があるニダ。対応のブラウザで見てください。18:38ID:XDdIrknK0フッ化水素を1ヶ月で作っちゃう韓国をなめちゃあいけない。すっげえ養生テープを開発したんだよ。18:42ID:gv8dONJF0>>1養生テープがあればいいニダ。18:48ID:RaF0UeD90セルフ制裁で、利用者が無くなりカネがネーンだよ。危ない航空会社の仲間入りやね。同胞がやっている高麗航空と一緒やなぁ。乗らんようにしなくては。18:50ID:pG3I3Tj40チョイ、記憶が曖昧なんだけどメリケンの法律?で、航空機事故は原因究明もさる事ながら、その種の事故の再発防止に重きが置かれていて、責任の追究はしないスタイルだった筈。18:51ID:A7IwXgqZ0航空会社も減便しているんだから、全部運行休止のままで良いんじゃね。18:52ID:rtWWyfT90>>1亀裂B737の像早よ。18:52ID:hnnghbpU0深刻な航空事故を起こす前に滑走路破壊爆弾で滑走路を使用不能にする必要があるな。18:53ID:wrIK.12c0いつだったか大韓航空が離陸したら空中分解して墜落した事故があったのを思い出した(80年代?)。当時の大韓航空は中古の払い下げ機体を使っていたから金属疲労で空中分解したという説明だった。19:00ID:TBSk5NZ20日本飛行機会社はボロボロの飛行機をハワイかアフリカに売ってるよ。何キロが越えたら捨てるね。ソチ飛行機会社はボ-イング会社に全てボロボロの飛行機を修理したら払えろ。大人なのに子供並みで恥を知れ。19:03ID:GKFVavry0まず、大韓航空は在日米軍機のメンテ手抜きするのやめろ、問題にするぞ。19:06ID:cAGgPze00ボーイングが嫌ならエアバスにすればいいじゃない。19:22ID:5vApIqwT0単に中古機運用で安く済ませようとコストケチって払わないようにしてるだけのように思える。19:26ID:GUe5ljuP0これ以前あったやつの続報だろ。ボーイング叩きしている本スレの連中忘れてんのかね?ボーイングはとっくの昔に不備を認め点検マニュアルを更新し補修を推奨して各国は対応済みなのに韓国だけ数年間ガン無視して破損まで行って始めてケチつけたやつ。19:29ID:LNktapMo0>>4ボーイングは時間稼ぎ、したらいいよ。そのうちに南鮮の航空会社は潰れる。20:04ID:.4i5jqgH0>>8主翼と胴体の繋ぎ目に亀裂なら、着陸が下手なだけ。整備不良だと、部品落下や機械の故障が起こる。20:06ID:.4i5jqgH0>>21損保が、何処も引き受けないから無理。自衛隊用としてなら可能だが。ボーイングが嫌ならエアバスにすればいいじゃない。大寒航空は、ボーイングとエアバスが半々くらいになっている。購入時の交渉用にしている。足元を見られているのは大寒側。同じ論理で、ボーイングのB767がベースになっているKC-767/KC-46の購入を(対日攻撃目的を理由に)アメリカ政府に止められたら、エアバスのA330がベースになった空中給油機を4機も購入。20:40ID:mJu2lZTH0>>3というかさあ、韓国って飛行機もってないだろ、全部リースでさあ、リース代払えてなくてさあ、今回の件でちゃらにしろといってるんだよ。21:24ID:6X7e.Xcw0まあ、韓国の擁護をするわけじゃないけど、ボーイングは昔からユーザー対応がひどい印象がある。日航123便の隔壁修理ミスや最近は737MAXの欠陥隠蔽とか。21:40ID:FDWekJ5v0朝鮮人が整備して朝鮮人が動かしてると言う根本的な原因を排除しないと、亀裂を埋めようがガムテープを貼ろうが地面を走ろうが事故を起こす。21:59ID:PeNDJR2F0コメリカは宇宙船もダクトテープで修理したもんな。22:32ID:sQOu3rbq0修理完了していない機体は日本への乗り入れ禁止してほしいわ。事故起こしてもばっくれて逃げるぞ。22:35ID:e2bye21b0朝鮮人に旅客機なんて贅沢。大砲に詰めて打ち出すぐらいで十分だろ。23:29ID:aXDaugnJ0>着陸は全部ドッカン離陸ほんそれ。仕事で仕方なく大◯航空に乗ったときが、正にそうだった。雨天でハイドロ防止にあえて、ドン!とやることはあるが、それどころじゃない。墜落したのかと思った。そとは晴天だったのは言うまでもない。今有る部品だけで何とかしろって言ってるんだろ。ジャンク部品をはぎ取って他の機体に使ういつものやつ。墜落したらボーイング社のせいにされるから朝鮮企業には売るな。01:24ID:J.rlDH5f0>>19もうすぐイリューシンのユーザーになれますよ。01:43ID:QPYg4KqG0>>12個人に刑事罰や民事訴訟などを請求しないだけで、機体設計にミスとかあったらメーカーに罰金の支払い命令が出たりはするよ。責任の所在はバッチリ追求する、そうしないと次の事故を防げない、ただし罰しないみたいな感じ。09:13ID:S.sTKyJ90>ボーイングB737NG不良品押しつけられたみたいに見える型式名だな。ライブドアブログアクセスランキング。