古倉(理事長)が欧州調査コーディネイターとなり、平成29年4月に自転車政策の先進国・都市である欧州三カ国(オランダ、ドイツ、デンマーク)の6都市(ユトレヒト、アムステルダム、フローニンゲン、オルデンブルグ、キール、コペンハーゲン)を視察した際に撮影した写真です。ユトレヒト(オランダ)オランダ第4の都市であり、ユトレヒト州の州都。首都アムステルダムから30kmほど南に位置する。駐輪施設の統合ネットワークに取り組んでいる。そのため駐車場のスペースを自転車駐車場に切り替えて推進している。駐輪場(1)走行空間(2車線)走行空間(2車線)中心市街地の駐輪場(2)まちの道路上の短時間駐輪場ユトレヒト駅前駐輪場フローニンゲン(オランダ)世界最高の自転車利用の都市と称されている。自転車の分担率は38%にも上る。まちに入れない施策、健康のための施策、安全なまちづくり施策のための自転車政策を推進している。市の自転車計画としては、自転車道の整備と並んで駐車対策を前面に掲げて推進している。運河上の固定駐輪場(3層階)オランダアムステルダムのカーゴバイク(買物、子供の送迎等に日常的に利用されている)オルデンブルク(ドイツ)ドイツの中でも自転車分担率が最高の都市であり、2010年には市内移動の42.7%に達している。50%の市民は中心部に行くのに自転車を利用し、5km以内の移動は主に自転車を利用している。連携が市の重点施策である。子供は歩道通行の義務があり、父親が子供を歩道での走行を指導している。自転車優先道路(クルマも通行可)前出し停車線での自転車の停車(きちっとルールを守り停車している)コペンハーゲン(デンマーク)「世界最高水準の自転車都市」として、「コペンハーゲン自転車戦略2025」を策定し、自転車の通勤通学比率を50%にまで高めることを目指して自転車を優遇する施策を推進している。有名なS字のカーブを描いた自転車道(200-300mのみの高架)。自転車道に地形上の段差があり、この間をこの高架のスロープの空間でつないでいる。自転車道の朝の通勤風景(三台が並走している。Reserved.このページの先頭へ。