終点とする総延長30.9kmのコースです。異なる島根県の魅力が短時間の間に味わえます。写真は出雲市の高瀬川沿いで見つけた八岐のおろちと国引がテーマのオブジェです。神話の国、出雲らしいと思います。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。日本海に沿って松林を走るところをミスコースしていたので修正しています。出雲路自転車道の起点です。案内MAPに「自転車整備」等の細かな配慮がなされています。なにより嬉しいのは1Kmごとの距離標でしょうか。ここは起点なので当然「OKm」です。起点を出発し、約3Kmほどは宍道湖湖畔を走ります。湖面を渡る風は時に水しぶきを運び、体を冷やしてくれますが、冬は風を遮るものも無く、さぞや寒いだろうと思います。松江市菅田町を起点とし出雲市鹿園寺町を終点とする宍道湖の北側を走る20.8kmの自転車道です。写真は松江城を望む北堀橋です。出雲市鹿園寺町(終点周辺)の4箇所です。写真が起点予定地と思われます。松江カントリー倶楽部南側の田園地帯です。ここも未整備区間とされていますが、起点周辺と違い通行可能です。自転車道の標識はなく、またこれといった見所もありません。ルートラボの地図も未整備区間は推測コースです。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。未整備区間を考慮するとここが実質的な起点だと思います。田園地帯の中に忽然とこの標識が現れます。毎回そうですが自転車道を走る時の一番の難関は起点探しです。ここからは宍道湖がまったく見えません。いくと自転車の図柄のらんかんの自転車専用の橋があります。ここから松江イングリッシュガーデン前駅まで一畑電車の線路沿いを走ります。サイクリング車に自転車を積んで蒜山高原に出かけました。(国道482号交点)を起終点とする、つまり蒜山高原を一周する総延長28.9kmの自転車道です。季節毎に表情を変える高原の自然が楽しめるコースです。道路は概ね平坦で、また自転車のレンタル施設も整備されているので気軽にサイクリングが楽しめます。人気の自転車道ランキングで常に上位ベストテンに入いる人気のコースです。なる「蒜山三座」を望む雄大な自然が、南半分の「パノラマコース」では旭川沿いや牧草地のある田園風景の異なる趣きが楽しめます。道路の大部分は専用道です。前半は県道422号に沿って専用道を走り、国道482号線を横断してからは交通量が極端に少ない道路と専用道を走ります。自転車道が国道、県道や農道を横切る箇所では注意表示どおり、走行注意です。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。蒜山高原スポーツ公園に駐車させていただきました。一周して帰ったら職員の方が手分けをして掃除をされており気持ちのいい挨拶をしてくださいました。サイクリング周防国は山口県の東南半部の古代国家(国府は防府市)、「往還」とは道を行き来することです。名のとおり山口市宮島町を起点とし、防府市を経由して旧小郡町下郷(現山口市)を逆「く」の字型に結ぶ総延長36.1kmの自転車道です。ちなみに名前の由来と思われる萩往還は城下町萩と主要街道である山陽道とを防府で結ぶ参勤交代道です。コースの一部にも取り込まれています。降り続いていた長雨が止んだので走りにいってきました。新山口駅に車を駐車、山口駅まで輪行して起点に立つ予定でしたが、新山口駅~山口駅間の交通量が多く自転車に不向き?と思い、急遽予定を変更し山口で車を預け、終点で折り返すことにしました。70kmのコースです。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。引き返した地点から終点までは手修正しています。起点からを200m下ると信号があります。そこの河川敷を探して見つからず、見上げたところに起点がありました。山口中央高校の前を通り、仁保川沿いに走ると国道262号とぶつかります。)を起点とし、山口市徳地野谷までの佐波川沿いの総延長32Kmのコースです。防府からスタートすると主に佐波川の右岸の河川敷や堤防上を走ります。案内標識が多いので、わかり易いコースです。川の上流に向かうので勾配がありますが緩やかなため、初心者にもやさしいコースです。専用道は一部、自動車乗り入れ許可区間があります。山口県道184号三田尻港徳地線を主に平行して走ります。総延長32Kmと書きましたが、コース上の案内板記載の延長距離は22.7kmです。その差9.7Kmは未整備区間です。本来の終点(佐波川ダム周辺)までは更に先があり、延長工事が遅れています。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。九月の連休を利用して佐波側自転車を走ってきました。慣れない土地での起点探しは結構苦労します。「ココが起点だ」と確信を持てないことも多々あります。ここは起点表示され、終点まで22.7Kmと書かれています。河川敷という言葉がぴったりの公園の一角を通り抜けます。桜も植樹され、市民憩いの場所といったところでしょうか?犬を散歩させている人がけっこうめだちました。続けて走る予定を切り上げ、急遽帰宅しました。前後のギアとチェーンの摩耗が原因だと思われます。フロントギアからチェーン、スプロケットの交換まで、気になっていたひび割れ発生の前後輪のタイアの交換、ブレーキシューの交換、ワイヤー類の交換を合わせておこなうとかなりの出費になります。今なら各メーカーの2010年モデルが在庫品セールで安いのでという店長さんに薦められ、ハイパードライブ500を購入しました。きれいなうちにと思い、倉敷美観地区で写真を撮ってみました。自転車に詳しくない(センチュリオンのメーカー名さえ知りませんでした)ので以下は受け売りです。センチュリオンのロードラインナップのボトムモデル、ハイパードライブ500(¥86,100)はもちろん台湾製ですが、上級モデルと同じアルミフレーム(名品フレームとのこと)にフロントフォークはこの値段帯では珍しいカーボン製(R3はクロモリ)を採用しています。リアの変速数は8、フロントはダブルです。パーツ関連では、目の届きにくいハブやボトムブラケット、変速の要でもあるドライブチェーンにいたるまで、全てシマノ製を採用しているバランスのとれた構成だそうです。タイヤは一般道路走行に適したタイプとのことで高速通勤用として、また入門用ロードバイクとして、最適の一台でお買い得モデルでだそうです。終点とする総延長30.8Kmのコースです。ちなみに「秋吉台」は山口県に有る有名なカルスト台地で、その下に有る「秋芳洞」や「大正洞」等々の鍾乳洞が有名です。9月の連休を利用して、自転車を車に積んで走りにいってきました。自転車道は、昭和58年の完成ということで案内標識のデザインもシックです。コースは自転車専用部分の他、国道9号線や複数の県道との重用区間もあります。一部の道路は旧道の利用では?と思われる箇所もありました。最大の難所は二本木峠越えで、地元の自転車乗りの方に「たいへんだったでしょう」と言われました。山口駅近くの駐車場に車を預けて自転車道の起点方向に出発です。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。自転車道は、走り出すと地図がなくて大丈夫ですが、起点と終点は地図があってもわかりにくいものです。新鰐石橋(しんわにいしはし)高架下に、写真の標識を見つけました。起点とは書かれていませんがここだと思います。起点から次に渡る赤い橋が見えています。備前市西片上(JR西片上駅近辺)から久米郡柵原町(柵原ふれあい鉱山公園)までの34.2Kmのコースです。途中に片上鉄道ゆかりの地が散在し、往時が忍ばれます。同和鉱業片上鉄道は柵原鉱山で産出される硫化鉄鉱を片上港まで輸送する目的で建設されますが、鉱山閉鎖後は旅客収入だけでは経営が難しくなり1991年6月に72年間にわたる鉄道の歴史に幕を下ろします。片鉄ロマン街道は、廃線後をサイクリング道として整備して2003年11月24日に開通しました。廃線跡道路は起伏が緩やかで、路面状態もいいので誰でも気楽に走れます。専用道部分が多いですが、重用区間でも交通量が少ないので安心して走れます。トイレや休息場所が整備されていることから誰でも自然を満喫できる自転車道としてお勧めです。JR赤穂線西片上駅まで輪行します。駅前の二号線を横断し、山側に見える新幹線高架下(東京側)の起点を目指します。山陽線JR和気駅はコース途中の駅で、交通の便がよく、帰りの駅として利用できます。・自動車を利用する山陽道和気インターが最寄ICです。起点近くに備前市サイクリングターミナル(備前市西片上1011-3)があり、無料で駐車可能です。詳細は一番下にまとめています。右の写真は他日に車道から撮りました。...続きを読む2010年09月06日アルファロメオ創立100周年オートアート新製品の案内書が届きました。GTVが発売と書いてあります。期待したのですが、通常のミニカーでがっかりです。今年(2010年)は記念すべき創業100周年ということでイタリア・ミラノをはじめ各地(日本でも)メーカーやインポーター主催の記念イベントが開催されました。100周年を記念して、記念豪華オフィシャル写真集、限定リストウオッチが発売されたようですが、価格も高価でわたしには縁がないものです。ロメオ創立100周年のメモリアルカーが発売される?と期待していましたが、今のところ無いようです。ミニカーも現在のアルファロメオの勢いを反映?して新製品があまり発売されなくなり、購入したいと思う製品が少なくなりました。財布にはいいのですが、「買うか、買わないか」で悩む楽しみも少なくなってしまい、ちょっと残念です。アルファロメオにも、アルファロメオのミニカーにも頑張ってもらいたいと思う今日、この頃です。)を起点とし、吉備中央町吉川(岡山県道72号線と国道484号線交点)が終点です。「吉備高原」は、岡山県と広島県北部にかけての高原の名称です。町並の景観を楽しめ、後半では豊かな自然を楽しめます。上の写真は国道180号線とJR吉備線をまたぐ自転車専用道の高架橋部分です。最上稲荷の大鳥居が写っています。※高原中央部に位置する吉備中央町南部は岡山県が主導する都市計画で開発された地区で吉備高原都市と呼ばれています。総延長は30.1kmで前半は比較的平坦なコースですが、後半、特に黒川ダムを過ぎて吉備中央町までの10.8Km(国道429号と,岡山県道72号線部分)は標高差もけっこうあるコースです。体力、所要時間に応じて足守葵橋までの約10Km、がんばって黒谷ダムまでは約20Kmのコースが比較的無難だと思います。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。吉備高原自転車道が、吉備路自転車道から分岐する地点です。高速道と平行するように、左に進めば吉備高原自転車道です。すると地吸川にかかる歩行者・自転車用の橋があるので渡ります。地域を呼称する言葉ですが、吉備路という特定の道があるわけではなく「吉備路」は岡山市北西部から総社市にかけての一帯の総称です。自転車道沿線は、かつての古代吉備王国時代の史跡、ももたろう伝説ゆかりの旧跡が数多く、サイクリングのみならず観光が楽しめます。自転車(レンタサイクルも)を利用すると効率よく回れますし、車利用では見れない思わぬ発見があり、楽しいです。アクセス等は、最後の「参考」をごらんください。交通量の多い国道53号線や、180号線、岡山県道270号(清音真金線)と平行して走っており、車の混雑を尻目に、あるときは田んぼの中を、あるときは山裾を、あるときは川沿いに走る変化に富んだコースです。日本の道100選の一つです。上の写真は、備中国分寺前の自転車専用道です。吉備路自転車道の内、総社駅から備前一宮駅まで(約15km)の区間を特に「きびーろーど」(総社市観光協会)と称しています。ルート(67km)の内、(7)吉備の中山を訪ねるみち、(8)備中国分寺と古墳を訪ねるみちと(9)作山古墳と三輪山の遺跡群を訪ねるみちと重複しています。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。小豆島を自転車で走る梅雨も明け、三連休でもあり小豆島にいってきました。暑さが心配でしたが、無事帰ってきました。フェリー乗り場までJRを利用するつもりで時刻表で赤穂線(日生港)と、宇野線(宇野港)を見ましたが、私の場合、フェリーと乗り継ぎがうまくいかないことが判明しました。今回は車に自転車を積んで岡山港まで行き、駐車場に車を置いて自転車と人だけ小豆島に渡りました。岡山港の関連記事です。いつも思うのですが、フェリーのゲートが開くと同時に走り出す人の多いのにいたく感心します。土庄港を基点に県道26号線と436線を時計周りに走り、小豆島を一周します。福田港)の営業路線と同じだと思います。安田から28号線に入ると24の瞳映画村、マルキン記念館に寄り道が、池田港からはふるさと村に寄り道も可能です。何回か来ているので、今回は主な観光地はパスしました。孔雀園は2009年に閉園していました。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。このコースを走るとすぐ気がつくことが2点あります。ひとつは、小豆島は平地が少なく、道路が起伏に富んでいることです。山陽道を井原鉄道沿線沿いに自転車で走る(矢掛~神辺宿)今回は、矢掛駅から神辺を目指して出発します。都合で続けて走れない場合は2つの記事として、通して走れる人は合わせて1つの記事として読んでいただけたらと思います。距離表示も2通りを併記しています。上の写真は神辺駅前の神辺観光協会の掲示板です。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。