荏原には北条早雲が備中荏原荘領主であったことから「早雲の里」が冠されます。小田駅は矢掛駅から6Km(清音駅から25Km)、荏原駅は同10Km(同29Km)です。矢掛町小田には、堀越宿という合いの宿があります。宿場が在ることは知っていましたが「合いの宿」という言葉は知りませんでした。いまでも虫籠窓を備えた町家が並び、当時の街道筋の賑わいを垣間見ることができます。↑表札のとおりですいません。矢掛駅から14.5Km(清音駅から33.5Km)走ると、沿線で最も大きい井原駅に着きます。駅内舎には飲食店、売店、テナントなどが入っています。遠めから見ると駅には見えません。七日市宿の入り口と思われると教えていただいたお堂です。山陽道を井原鉄道沿線沿いに自転車で走る(川辺から矢掛宿)山陽道は時代とともに名前とコースが変わりますが、そのうち岡山~福山間は現在の国道2号線と平行して走るので「旧山陽道」とも呼ばれます。国道486号線に、高屋、神辺宿間は国道313号線,486線に取り込まれています。諸大名の宿舎として本陣、脇本陣と、一般武士や一般庶民の宿舎であった旅籠が整備されましたが、この区間には数多く往時を偲ばせる建造物が現存します。上の写真は、そのうちの1つ、矢掛宿のある矢掛町観光PRポスターです。モデルは6代目尾上菊五郎とのことですが平櫛田中の木彫りに彩色した試作品写真は、リアルさにどっきりです。走行区間は第三セクター運営の井原鉄道・清音駅から終点神辺駅までの営業路線でもあります。足を延ばし各駅に寄り道すれば、駅舎の違いも楽しめます。右の写真は、旧山陽道と井原鉄道が交差するところです。※井原線は総社駅から矢掛町、井原市を経て広島県神辺町に至る41.7Kmの鉄道です。と一部路線を同じくしています。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。今回の出発地点JR倉敷駅です。各フェリー乗り場(大阪に近い順)があります。自家用車で島に渡ってもいいですが、JRやバスでフェリー乗り場に行き、または車をフェリー乗り場の駐車場に留め、人(と自転車)だけ、島に渡ることもできます。右の写真は、日生港に停泊中のフェリー「ひなせ」です。各フェリー乗り場へのアクセスと駐車場の有無と駐車料金、フェリー料金(自転車料金)を調べました。)を参考にさせていただきました。2013年11月6日、フェリー運行会社HPで再確認、加筆修正しましたが、内容を保障できかねます。皆様で最新情報の確認をお願いします。2019年05月01日、駐車場およびフェリーについては最新の情報を入手してください。本記事は記載内容を保証するものではありません。7時15分の始発から1~2時間おきに19時30分の最終まで一日7便の運行です。40キロ、100分の旅です。運賃は4m以内7180円(4m超8970円)で、旅客運賃は1480円(自転車料金は420円)です。6(セイ)、それを吸収した90に代わり、1987年に登場した開発コード名を名前にしたアッパーミドルクラス4ドアサルーンです。1992Mブルーです。世界のアルファ・ファンに今も愛されるモデルカーは少ないです。イタリア産業復興公社(IRI)の支配下にあった1980年にFRサルーンとして開発が始まりますが、主に財政的な理由から自社内での開発を断念し、フィアット(クロマ)、ランチア(テーマ)、サーブ(9000)の3社間で推進されていたセグメントEの中型FFサルーンのためのティーポ4プロジェクトに1982年に正式契約、最後の1台として参加します。アルファロメオがフィアットに買収された翌年の1987年、164は、フィアットによりリファインされ,フィアットの傘下に入って最初のモデルとして登場します。※ティーポ=Tipoは英語で“Type”の意で、ティーポ2、ティーポ3、ティーポ4はそれぞれ今で言う所のCセグ、Dセグ、Eセグに当ります。本来は望んでいなかったFFシャシですが、アルファ・ロメオの技術陣はスッドでの経験を生かして大柄なボディを感じさせない軽快なフットワークとシャープなハンドリングのクラス随一のドライバーズサルーンに仕立てます。1989年、アルファロメオのザガートモデルとしてSZが久々に復活します。ジュニアシリーズ(ジュリアの小排気量版)をベースとしたジュニアZ以来、15年ぶりです。Mostro(=Monster)”とあだ名される旧来の自動車美の常識を根底から覆すようなスタイリングは、実際にはフィアット・グループのデザインセンターの基本デザインを採用、それにアルファロメオ案の一部を取り入れ、ザガートがリファインしたコラボモデルといわれています。製造はミラノにあるアルファ・ロメオの工場に近いザガートのファクトリーで行なわれました。SZ(開発ナンバーES30)は、アルファ・ロメオにとっては20世紀最後のスーパースポーツであり、またアルフェッタ以来のトランスアクスルモデル、更に言えば後輪駆動アルファの最終到達点ともいうべき記念碑的モデルです。写真は上が1989年SZと、下が1992年のRZで、どちらもスパーク製です。シャシーは、当時グループAツーリングカーレースで活躍していた75ターボをベースにチューニングしたものですが元々素質に優れたアルフェッタ系のシャシーであり、トランスアクセルレイアウトとあいまり、前後の重量配分は56:44となりFR車としては素晴らしいハンドリングマシーンでした。エンジンは75-3.0V6アメリカ、及び164と共用の3lV6ユニットを210PSまでライトチューンして搭載しています。サイトとPanasonicおで...久しぶりの更新です。那覇...「爽快!岡山満喫サイクリングロード事業」推...爽快!岡山満喫サイクリングロード事業の推薦ルー...ブロンプトンで飛行機輪行(覚え)飛行機輪行について勉強しています。鉄道輪行につ...角島大橋を自転車で渡る南国?と勘違いしそうなエメラルドグリーンに輝く...コメントは、各記事からお送りください。