郵送による、パワーアンプのゲイン調整サービスのご紹介です。パワーアンプのゲイン調整を正しく理解していない方が多いようですが、アンプのGAIN調整は、カーオーディオの音質を決定づける、最も重要なサウンドセッティングです。聴感でゲイン合わせしている方が多いのが残念です。CM-6000アンビリーバボーな巨大なパワーアンプが届きました。;^_^ラックスマンの6CH.のパワーアンプに、ゲイン調整のノブが6カ所もあるのです。「聴感でだいたい」のゲイン調整×6カ所では、正しいサウンドチューニング/サウンドセッティングどころか、左右の音量すら合わせる事ができません。ゲイン調整作業に入ります。オーナー様のご使用のヘッドユニットは、三菱サウンドナビ200プレミとの事ですので、200PREMIの最大出力に合わせて、アンプのゲインのセッティングをします。アンプの出力27Vでは歪みまくり・・・。デジタルオシロスコープの波形を見ながら、慎重にセッティングを出します。音楽信号が歪んでしまってはダメですが、出来る限りのパワーを引き出したいので、クリップ直前のギリギリの最大出力でセッティングするために、慎重にゲイン調整をします。チャンネル毎のそれぞれの出力差が大きい個体の場合は、左右の出力を正しく揃える事もやります。チューニングカーのキャブの同調作業みたいな感じです。開くときも、閉じるときも6カ所同時に同調して、同じ様に出力するように調整する必要がある訳です。仮にクリップするときも、6カ所同時にクリップするようにします。加えて、複数のアンプがある場合は、「すべてのアンプが同調する様にゲイン調整」をする必要があります。メーカーとしては、ユーザー/ショップが、ヘッドユニットに合わせて、この同調作業をやることが前提の設計なので、アンプにはゲイン調整機能がある訳です。音が出るだけでイイなら「聴感でおおよそ」でもイイですけど・・・。完璧にクリーンで、歪みの無い最大出力でゲインを設定します。6CH.すべてをドンピシャにセッティングします。6CH.すべてがほぼ21Vで、チャンネルごとも出力差もほとんどなく、たいへんコンディションの良いアンプでした。これで、チャンネルごとの音圧の差もなく、すべてのチャンネルで歪み成分の無い再生が可能になりました。ゲイン調整されたパワーアンプは、最高の性能を発揮できるようになり、フルボリュームでガンガンに鳴らしても良い音ですし、壊れません。ハイパワーで、「大音量なのに静か」な、ハイエンドカーオーディオが実現できるのです。デジタルオシロスコープで波形を表示して、シビアな調整をします。フルボリュームでガンガンに鳴らしても、音が歪むことはなく、クリーンでパワフルなサウンドを再生できるゲイン調整が完了しました。(^^)郵送による、パワーアンプのゲイン調整/サウンドセッティングの発注方法は、こちらをご覧ください。http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=11688※カーオーディオショップ/業者様からのご依頼も受け付けております。追伸:後日お客様から、ゲイン調整後のアンプのインプレをメールでいただきましたので、原文のまま、ご紹介させていただきます。*************************************************************この度調整をお願い致しましたアンプは無事に到着し、取付も問題無く完了致しました。致しましたところ、御社にお願いすることが出来まして助かりました。変則的な組み合わせのスピーカーで、ドアのデッドニングもナビ側の調整も手つかずではありますが、それでも音が格段にクリアかつ力強くなりまして、システム完成に向けて大きく前進したように感じられました。この度はありがとうございました。ら、宜しくお願い申し上げます。*************************************************************アンプのゲイン調整の効果は、確実に体感できるサウンドチューニングです。実感していただけたようで良かったです。(^^)また何かお手伝いできる事がございましたら、お気軽にご相談くださいませ。FACEBOOKページでご覧頂けます。思われ方も多いと思いますが、実はカーオーディオプロショップは、かなりの木工作業をやります。(本職の家具屋さんや大工さん比べれは初歩的な木工ですが、)スピーカーボックスは基本的に木で作ります。使うのは、テーブルルーターと呼ばれる機械で、スピーカーを取り付けるためのインナーバッフルやリングの制作はこれが無いとできません。WIREDではいろいろなサイズや形のルータービットを作業に合わせて使い分けています。神経質な私は切れ味が悪い刃物が大嫌いなので、時々ビットを研磨に出します。僕は新品のナイフでも切れ味が気に入らないので、研磨してもらいます。(^^)ビットの研磨も職人さんの腕次第で、できるだけサイズがかわらないように、かつ切れ味の良くなるように研磨していただく必要があります。WIREDと同じ、名古屋市港区のカトー鋸さんに研磨に出しました。ブレードの目立てや、刃が欠けたテーブルソーのブレードの補修もやってくれますし、チャンファービットやスパイラルの超硬ビットの研磨も可能です。WIREDまで、ルート配達もしていただけるので、ついでの時に取りに来ていただき、どっさりたくさんのルータービットを研磨していただきました。えらい良く切れるようになったがや。(^^)抵抗なくサクサク切れて、超気持ちいいー。腕のいい職人が研いだ中古の刃物の方が新品より良く切れると思っています。グリップが曲がっていて、オフセットした場所でのカットがやりやすそうとの事ですが、グリップの形がどうのという前に、どえらい、切れ味が悪い。タイラップ切るのも疲れる。こんな切れないニッパー初めてだよ。私はスナップオンの大ファンだが、スナップオンの刃物系はダメな気がする。FACEBOOKページでご覧頂けます。度付きメガネとして制作しました。度付きメガネとして選択した理由は、バイクに乗るときに大変具合が良いからです。顔を覆う形のカーブの強いレンズとフレームが、顔のラインににフィットして、視野全体をカバーするので、前傾で上目遣いでもレンズから視界が外れない、大きく目を保護することと、風の巻き込みが少なくてシールと開けたままでも目が乾かない、太いフレームも意外と視界を遮ること無く、薄いストレートテンプルがヘルメットにもスパッと刺さって装着がやり良い。※まぁでも、太いフレームは視野に入りますし、慣れるまではデメリットもあります。オークリーのプラスチック製のフレームは、一見弱そうですが、意外と強くて、バイクから落としたりしても折れたこと無いし、金属製のフレームより強い気がします。OAKLEYのサングラスを度付きメガネ化する手順は大変面倒で、オークリーの度付きレンズ制作が得意な専門店でお願いして、制作には1が月以上かかりました。今回は、オークリーのカスタムオーダーで、クリアーのフレームを取り寄せましたので、さらにややこしいことになってしまいました。クリアーのフレームを買うためには、OAKLEYにカスタムでオーダーする必要があります。カスタムでフレームカラーやOマークの色、イヤーピースのゴムの色などを選択してカスタムオーダーするのですが、度なしのサングラスとして購入する必要があるので、必要の無いカラーレンズの色までをわざわざ指定してサングラスの状態で購入する必要があります。融通が利かない事に、カスタムでオーダーするフレームの場合は、オークリー純正の度付きレンズで制作ができないとの事で、割高な社外製レンズを制作する必要があります。フレームが届くのを待って、そのサングラスからカラーレンズを外して、フレームに合わせてクリアの度付きレンズをオーダーメイドします。今回はKODAKのレンズで制作しました。これでやっとOAKLEYの度付きのメガネが完成しました。今回は、調光レンズにしてみました。これでサングラスと透明レンズの普通のメガネの両方を持ち歩かなくても済むと便利かなーこれに遠近両用を追加すると全てを一本のメガネでカバーできるかも・・・(;^_^余ってしまって使い道の無いオークリー純正のサングラスのレンズ。2018年に、OAKLEY名古屋がでるとのことで、直営店なので期待して行ってみましたが、アパレルやグッズの販売のみで、度付きサングラス、オークリーメガネの制作など技術的なことが伴う商品は全くできないそうで、私には無意味でした。FACEBOOKページでご覧頂けます。サウンドセッティングのご紹介。ご好評をいただいております、郵送でのパワーアンプのゲイン調整サービスです。遠方のお客様のご要望にお応えして、郵送によるパワーアンプのゲイン調整を受けたまっております。GAIN)ゲイン調整は、カーオーディオの音質に決定的な、最も基本的かつ重要なサウンドセッティングです。聴感では完全なGAIN調整は不可能です。モノラルアンプのゲイン調整。200プレミの最大出力に合わせてゲイン調整(入力感度調整)をしました。オシロスコープの波形に映し出された、クラスDアンプ特有のものすごい歪み方の信号の波形。ピークでクリップするというより、波形全体が激しく歪むのがDクラスアンプの信号の歪み方の特徴。D級アンプはほんの少しノブを回しただけで凄まじい歪み方をするので、ゲイン調整にコツを要します。出力30.224Vではまだ少し歪みが出ています。歪みが出ない、ギリギリいっぱいまで調整して、出力28.951V。フルボリュームでガンガンに鳴らしてもも、音が歪むことの無い、クリーンでパワフルなゲイン調整が完了しました。(^^)郵送による、パワーアンプのゲイン調整/サウンドセッティングの発注方法は、こちらをご覧ください。http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=11688※カーオーディオショップ/業者様からのご依頼も受け付けております。FACEBOOKページでご覧頂けます。hotwired返信50プリウスのカーオーディオの音質向上の方法のご紹介です。50プリウスの正しいドアのデッドニングのやり方:https://youtu.be/Yqj4iDt9Aq8ナビは大画面のALPINEフローティングBIG-Xイコライザーやタイムアライメントなどの音調整機能も内蔵しています。¥45,000(税別)そして、音質向上にもっとも重要なのはドアのデッドニング。スピーカーを換えても、デッドニングをしないと、スピーカーの性能を発揮することができません。エコカーは、鉄板が非常に薄くて弱いので、デッドニング材で補強することも重要なのです。引き締まった、スピード感ある音を再生できるようになります。(^^)カーオーディオの音質向上と同時に、「車が静かになる」、「エアコンの効きが良くなる」などの良い副作用があります。WIREDの標準コース:6万円(税別)です。できるだけ強度を上げるため、材料はできるだけカットしないで一枚張りで継ぎ目無く、干渉する部分だけを最小限にくり抜いて、できるだけ鉄板に密着するように丁寧に圧着することがポイントです。50プリウスの音質向上、車内の静音化、スピーカー交換、デッドンングのご予約は、メールにて承っております。FACEBOOKページでご覧頂けます。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。