(その2)アヴェスターにはこう書いている?本を読んでいて気になったことなどを徒然なるままにメモしておくブログ。書評というより「読書メモ」。プロフィールAuthor:ツァラトゥストラ「ツァラトゥストラはこう言っている?」の姉妹編。日々読んでいる本から気になった箇所をピックアップして自由にコメントするブログ。(p.120)大正時代の末1925年の春に中治という人が天母教という新興宗教を起こした。すべて拝することで、台湾と日本の融合を促進しようとしたという。台湾の同化政策へと方針転換があった。(p.132)20年代はアメリカ商品の第一波が台湾を襲い、冷凍庫、アイスクリーム、ハーレー、ミッキーマウスのほか、フォード、GEなどのグループの車も来ていたという。(p.190)新竹は現在も工業都市というイメージがあるが、その歴史的背景としてはこうした資源の存在があったということか。国立清華大学を卒業した友人がいるが、台湾の大学で理系では最高レベルだとも言われているから、これらのことは一連のこととして相互に関連しあっているのではないか。機会を見て少し掘り下げてみたい。(p.228)83年に台湾にマクドナルドが入ってきたとき、農牧業者たちは台湾の農牧業を破壊するとして反対し、マクドナルド及び類似のファストフード業が台湾に来ることを禁止するよう政府に求めた。経済界は台湾の業者の品質を向上させる刺激になるなどとして歓迎した。現在の日本のTPPでの議論がメディアで語られる際に取り上げられる図式と同じである。80年代は企業のグローバル化が進み、「多国籍企業」の国境を超えた進出が目立ってきた時代であった。台湾でもこれに対する反応があったことがわかる。(p.230)台北のMRTが開通するまでの経過について、1988年に着工し、92年には木柵線に乗れると楽観視していたが、1年過ぎるごとに失望も深まるというありさまで、MRTを捷運jieyunというが、これを同じ発音の「劫運」(意味は「悪運、悲運」)と諷刺されたという。ちなみに開通したのは1996年であり、着工から最初の線が開通するまで8年を要している。清朝時代に鉄道が開通するときも遅れが酷かったが、地下鉄も(理由は記されていないが)順調にいかず、現在も桃園空港までの路線が同じように予定を大幅に遅れている状況がある。(p.230)MRTは厳格な規則を始めることで、駅が一種の厳粛な場としての雰囲気を作りだし、台北人に列に並ぶことやごみのポイ捨てをしないことなどを教えており、生活文化を改造する重要な推進者となっているという。どこまで本当か微妙な感じもするが、なかなか面白い指摘である。確かに台北のMRTは駅でも車内でも飲食禁止であり、日本の地下鉄よりも行動は制限される。(私もうっかりガムか飴を口に運んでしまったことがあり、ヒヤヒヤしたことがある。)こうした規則は、台北の若い人にとっては特段の抵抗感なく受け入れているように思われるが、恐らく、開通を経験した世代にとってはある程度の教育効果はあったのかもしれない。ちなみに、台湾のMRTでは小さな子連れなどで乗るとほぼ間違いなく席を空けて譲ってくれる。その辺も加味すると、トータルで見たマナーは日本の地下鉄よりも良いくらいである、ということは付言しておきたい。