海浜公園の加古川河口側にあります。自転車の形をした案内板は前輪が地図、後輪部分には「終点志方東公園まであと22.5Kmファイト!」の文字が見えます。写真のように、緑のカラー舗装が特徴です。左手に工場を見ながら川上を目指します。案内標識が縦や横になって、行くべき方向を指し示してくれています。形式変更について国土交通省の大規模自転車道の地図サイトが1月末に突然(予告無く)、WEB上から姿を消しました。このサイトの地図表示システムはFLASHを利用し大規模自転車を拡大縮小して見ることが可能で、マウス操作で地図を動かせました。そのうちキャッシュも無くなるかと思い、UPしておきます。今まで現地に行く前、このサイトの地図情報を国土地理院の地図に移し替えてプリントアウトて持参していましたが不可能になりました。URLが変わったのかと思い、国交省の「道の相談室」に問い合わせたところ、回答がありました。サイトは、従来アップしておりました形式の地図からPDF形式のものに変更しており、大規模自転車道に係わるFLASH等を使用した縮尺の変更が可能な地図は、国土交通省では現在アップしておりません。誠に恐れ入りますが、大規模自転車道に関する場所等の詳細につきましては、各管理者へお問い合わせ下さい。上記国交省HP記載のPDF地図は、縮尺が大きすぎ使い物になりません。2つの自転車道からなります。未完ですが現在整備済みの区間でいったんは完成(概成)という扱いのようです。香南市吉川町吉原を起点とし安芸市西浜を終点とします。多くの区間は土佐電鉄安芸線の廃線跡を利用しています。距離は短いですが冗長で意味不明な一般道を走るより楽しいです。道中、土佐湾の眺望が楽しめます。途中に接待所も散在、お遍路さんに出会います。運動や散策に多くの人が利用しています。※ルートラボのタイトル名をクりックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。起点はここあたりでしょうか?起点表示がありません。手書きでも「起点」の二文字でもあれば起点探しのむなしい努力をしなくてすむのですが。起点と終点表示のない自転車道が多いのはなぜでしょうか?不思議です。自転車道は川に行く手を妨げられるので、いったん堤防道路を降りて、橋に向います。橋を渡ったら再び土佐湾に沿って走ります。遠方に土佐くろしお鉄道の高架が見えています。コースから外れ、高知県出身の漫画家やなせたかしのデザインした駅キャラを見るため、駅の正面に回ります。四万十市(旧中村市)山路を起点とし、黒潮町(旧大方町)浮鞭を終点とする43.9kmの自転車道です。四万十川沿いを走る四万十コース(30Km)と太平洋岸沿いに走る黒潮コース(13.9Km)からなります。写真は四万十の代表的な景観・佐田の沈下橋(自転車道)です。輪行の場合、土佐くろしお鉄道(第三セクター運営)の中村駅が最寄り駅になります。今回は高知県の自転車道を二日で走るので車を利用、中村に一泊しました。四国に在住の人以外、四万十市は遠いと思います。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。四万十コース30kmのうち、自転車道として13km程が整備が完了、残りの区間は市道や国道等の現道利用となります。整備が行われています。四万十川記念公園に車を止め、起点を探します。記念公園の道路の向こう側に河川敷に降りる道があります。夜が明けたばかりで空が朝焼けしています。くろしお鉄道の鉄橋を頭上に通り過ぎると赤鉄橋(県道346号線)が見えてきます。大正時代に架けられた赤鉄橋は、この先にある沈下橋とともに四万十川のシンボルです。赤鉄橋の下を通り過ぎます。阿南市見能林町から、徳島市論田町間の41.2kmのうち、10Km余りが未整備区間です。紀伊水道の海岸線と川のある風景が楽しめます。起点がJR牟岐線の見能林(みのばやし)駅ということで、今回は徳島城公園駐車場に車を置いて輪行しました。ワンマン気動車は対抗待ちでよく駅に止まりますが、車窓からの景色を眺めながら1時間余りの旅を楽しみました。今回はウインドブレーカを忘れて出発、引き返すアクシデントがありました。年末に購入したミラーレス一眼(コンデジからグレードアップ!)の使い始めで写真撮影に手間取ってしまいました。あれやこれやで疲れた一日でした。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。起点であろうJR見能林駅です。想像していたとおりの、閑散としたローカル線の無人駅です。駅前には、民家と自転車置き場と契約駐車場があるだけです。人の姿も電車の到着時以外は、ほとんど無いようです。