【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。ジョイフルトレインで、2両1ユニットとなっているキハ48系車両。「風っこ」という、その名の通りの風通しの良いトロッコ風車両という一面と、冬場にはストーブ列車としての一面を持っている。いった東北地方の広い範囲、また時にはさらに遠いエリアまで活躍範囲を広げることがある。ここ数年、リゾートみのり号の中間車両を連結して3両で運転するケースもたびたび見られるようになっていたが、2015年秋にはリゾートみのり号2両と併結して4両編成での運転を計画している。◆びゅうコースター風っこ号のトレインマーク・通常はヘッドマークを装着せずに走っているケースが多いようで、車両のボディー前面とボディー側面に描かれているデザインがそのまま、トレインマークの様相を呈している。・「風っこ」というネーミングの割には「風」そのものやその雰囲気は描かれておらず、さわやかさをイメージさせる「別のアイテム」として「一枚の葉」が描かれているのが興味深い。・「風っこストーブ列車」として走るときにはその走行区間に関係なくこのヘッドマークが掲げられている。シンプルなイラストだが温かみのある色合いで、列車のイメージによく合っていると言えるだろう。前述の通り、リゾートみのり号の車両が連結されることも多く、その際には片側は風っこの車両に、もう片側はリゾートみのり号の車両にヘッドマークが装着されることになる。・内部のインテリアも素敵な旅を演出してくれる。ウッディ―な対面式座敷レイアウトはリクライニングなどの快適さとは全く別方向のコンセプトではあるが旅の楽しさを膨らませてくれる。車内の暖かさのせいか、「木」の硬さは思ったほど気にならないが、それでももう少しすわり心地を求める人のために「エアークッション」などの車内販売があれば感謝されるのではないだろうか。・ひざ下の位置位まで窓があるので鉄橋を渡るときなどはかなりスリリングな経験ができ、足元の飾り窓も楽しい。水仙の花、てんとう虫、さらにはトンボなどもあった。・風っこ号の冬のイベントと言えば「ストーブ列車」。その管理のために何人もの職員さんが乗務して走行中もしっかり管理している。ストーブ上ではスルメなどを焼く姿が!あたりには香ばしい香りがいっぱいに漂っている。仙台駅に気動車が顔を出す本数は多くない。いえ、ハイブリッドの仙石東北ライン(HB-E210)や快速リゾートみのり(キハ48)をはじめ、幾らかの列車が運転されている。電車に押されっぱなしの気動車たちだが、こうしたジョイフルトレインがやってくるとやはり存在感が感じられる。2015年春までは震災後対策としての石巻直通快速が走っていたということも記憶にとどめておきたい。天井部分はほぼむきだし状態だが、まるで古民家を改造して作った料亭のような感覚の作り方のように思う。トンネルに入ると、その電球色の照明の雰囲気がさらに趣きを増す。するめの匂いが漂っていたりして「居酒屋」か「焼き鳥屋さん」にでもいるような錯覚を感じる。屋台の連なったところで楽しい時を過ごしているような感じか。【下】いくら解放感が売りの車両とはいっても雨天時や冬の運転で窓を開けて走るわけにもいかないのでこうした設備設定になっている。・風っこ号が鳴子温泉駅は江合川と国道47号線と並行しているが、ちょっと高い位置を走っている。そんな位置関係を意識して、駅構内の跨線橋から撮影した。2面3線構造の鳴子温泉駅は、新庄・小牛田・どちらからの列車もここでほとんどが折り返す。3番目のホームはよほどのことがない限りあいている。引き込み線がないこともあり、この日は3時間半にわたりここに停車していた。・昨年までの運転では、風っこの2両だけで運転していた陸羽東線での運転ですが、2014年は快速リゾートみのり号の中間車両を交えて3両で運転した。鳴子温泉駅では鳴子温泉観光ボランティアの皆さんによるサービスで甘酒がふるまわれ、昨年秋にデビューした新しい着ぐるみの「なる子ちゃん」も改札前で乗客を出迎えていた。【2015年】1月17日・18日の土日にかけて運転。前年と同様、リゾートみのり号の中間車両を仙台側に連結した3両編成。その増結車両はその前の週に不調で運転を見送った車両だったがこの日は元気に走る姿が見られた。【2016年】1月30日・31日と、例年より少々遅めの日程。比較的雪の少ない冬となったが、幾らか恰好がつくくらいの雪化粧はみられ、運転日を迎えた。【2017年】1月28日・29日運転。昨年と同様、雪の少ない冬。今回から座席には座布団が用意され、鳴子寄りの一両はベージュの座布団、仙台寄りの1両はネイビーブルー(グレーにも見える)の座布団が敷かれていた。木製の椅子はやはり固いので要望があったのではないだろうか。いえ、内部はとても温かい状態なので「冷える」という理由ではないと思われる。【2018年】1月27日・28日運転。この冬は一転して豪雪の冬となったが、幸い降雪の合間での運転となり、ダイヤの乱れなどは発生しなかった。このたびも仙台寄りにリゾートみのりの中間車両がイベントスペースとして連結される、昨年同様の3両編成ではあったが、ヘッドマークの装着が風っこのみであった。延長運転を行なっている。おいて、客車タイプのお座敷列車から電車タイプへの過渡期となっていたのが1990年代半ば。して活躍した急行すずらん号。Limited(ヤンキーリミテッド)」にまで辿り着く。◆2016年春、4月~6月の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運転された観光快速列車、みまさかノスタルジー号。秋田~弘前・青森を風光明媚な五能線経由で結ぶ臨時快速列車として現在も運転されている。◆米原~金沢を結ぶ急行列車として活躍した、主に米原駅での東海道新幹線接続を目的とした、急行くずりゅう号。特急加越号への格上げが完了した1985年3月14日に廃止。現在の特急しらさぎ号に至る源流の一つと言える。滝川・旭川~帯広・池田を結ぶ現役の快速列車。◆両国~鹿島神宮を結ぶ急行列車として、東京発着の特急あやめ号を補完する形で活躍した急行鹿島号。165系電車を使用して運転し、1982年11月15日改正で静かに姿を消した。◆JR東日本・長野支社のお座敷客車タイプのジョイフルトレインで、1995年11月17日のデビューから12年目の2007年3月まで活躍した。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。