そのアイサイトに新たな機能となる「ツーリングアシスト」が追加されました。Ver.4」との違いなど、ツーリングアシストを徹底解説しています。アイサイトは、2008年に量販車で世界初となる実用化に成功した「統合型運転支援システム」です。お知らせ機能」の5つがあります。アイサイトは現在、その性能をさらにVer.3(バージョン3)となるまで進化させており、スバルの主力車種に搭載しています。Ver.3が搭載されたレヴォーグは、2014年には「JNCAP安全性能評価」において満点となる40点を獲得し「先進安全車プラス(ASV+)」として認定されています。S4」が発売されました。きクルーズコントロール」と「アクティブレーンキープ」を組み合わせ改良し、充実化を図った機能です。改良点など、性能のポイント・詳細をご紹介していきましょう。きクルーズコントロール(ACC)クルーズコントロールとは、アクセルペダルを踏み続けなくても、設定した速度などで一定の走行を続けるシステムのことをいいます。車速域が、バージョン3の0~100km/hから0~120km/hへと拡大されています。この拡大は今後一部の高速道路での上限速度が120km/hへと引き上げられることを見越しているとされています。【ステアリング制御】アクティブレーンキープアクティブレーンキープとは、車に搭載されたカメラやレーダーにより走行する道路の区画線を認識し、車線を逸脱しないようステアリングを制御するシステムです。バージョン3のアクティブレーンキープは、高速道路や自動車専用道路において60km/h以上で走行する車線両側の白線を認識し、車線を逸脱しないようにステアリングを制御していました。アイサイトツーリングアシストのアクティブレーンキープでは、キープ可能となる車速が0~120km/hに拡大されます。0~60km/hの車速間ではレーンキープに加えて、先行車を認識した追従操舵も自動で行います。Ver.4」との違いはどこにあるのでしょうか?スバルは、発表した新中期経営ビジョンとなる「際立とう2020」において、今後の同社の方針を打ち出しています。それによると、2020年までにさらにアイサイト技術を進化させ、主力車種への搭載を目指しているとのことです。Ver.4」では「高速道路での車線変更の自動化」や「交差点での車同志による出会い頭衝突防止」などが想定されている旨を語っています。Ver.4」は複数車線でのアシストや交差点・一般道での事故防止能力向上を盛り込む予定のようです。Ver.4へ、着実にブラッシュアップされていくようです。質実・スバルを支える「アイサイト」スバルは昔から「質実剛健」というイメージのメーカーです。ぶつからない技術「アイサイト」とは、まさに愚直に安全を重視するスバルだからこそ生まれ、進歩してきたといえます。Ver.3」は、次々と「アイサイトツーリングアシスト」にバージョンアップされ、アシスト機能はさらに充実していくことでしょう。Ver.4」へと、どのように進化させていくかも、注目し続けたいと思います。真理この執筆者の詳細プロフィール旧車、ノスタルジックカーを愛する自動車ライター。趣味は読書と、天気のいい日のドライブ。気分転換はたいてい車を運転します。今までの愛車は、マツダ・サバンナRX-7、ルーチェ、シトロエン・エグザンティア、サーブ900などです。高く売るなら♪MOBYは毎日クルマを"使う"人、持っていない人に車を好きになってもらうため、新型車、最新の技術やサービスからドライブ情報まで、車の楽しさや魅力を発信します。