物流作業の中にも小さな突発事項が沢山発生します。当初想定していた作業だけでは、どうも上手く行かない作業全てが、突発なのかもしれませんね。飛び回っているようなことは、ありませんか。定期便を上手く乗り継ぐことは、そこまでの最安値を目指すポイントです。生鮮食品や特急料金で動いているものは、早さが付加価値です。早く正確に遅滞なく手元に届くことが、商品の価値を高めています。物流はすべてがコストです。早く着くことは、価値です。早く届くこと自体が商品になります。特別に早く運ぶことが、この物流の儲からない時代の突破口かもしれませんが、LCCのように安くならないように気をつけたいものです。【高い頻度】ジャストインタイム:欲しい時に欲しい量が届くことは、最適な生産効率を求めるときに欠かせない事項のようです。船が、大量のものを運べても、飛行機が速い速度で運べても満足できないことに、高頻度が挙げられます。船に比べて、一度に運ぶ量が少ないトラック。飛行機よりも遅いトラック。日本の物流・流通の根幹はトラックです。その理由はどこにあるのでしょうか。100の量を一度に運べるが、時間が100掛かる船に比べ、100台を使って随時発送するトラックは、受け入れの効率、出荷の効率がとても良い。荷物の待ち時間(止まっている時間)が短く、停滞・滞留が小さいため、出荷側、入荷側の作業分散に適しています。物流作業で言えば、パレットに100個積んで、ある場所まで運び、そのパレットから使う荷物を降ろす作業と、コンベヤに乗ってゆっくりコロコロ運ばれてくる荷物が一定間隔で届く状況とよく似ています。一度にまとめて運ぶことによって、運ぶ手間はかなり下がりますが、連続的にポロポロと到着することによって、使う側のペースに合い、結果その100個を効率的に早く処理することが出来る。列車は軌道走行の代表です。レールの上を走ります。トラックは自由度が高いですが、やはり高速道路などメイン幹線を走る点において、軌道走行です。道路を作るなどインフラ整備に多額の費用が掛かっています。船や飛行機は、航路があるとしても基本レールや道路を整備する必要がなく、自由な輸送手段です。高額な飛行機を購入すれば、アメリカにもフランスにも飛ぶことが出来ます。船も同様で行き先を変更することにインフラ整備が要らない点において同様です。軌道があるメリットとしては、レールを整備することにより、安価な機械で輸送効率よく安全に運ぶことが出来る。インフラ整備をしてしまえば、安定して輸送することができます。インフラ整備の費用が多額。整備したラインの保守メンテ維持が大変などデメリットも多いです。大きな道路を街の中心に作った為に街を分断するよなことが起きることもあります。物流作業における軌道走行の代表は、コンベヤです。コンベヤラインを整備することで、大量の荷物を低いコストで定間隔に送ることが出来ます。コンベヤラインは、安全に安定して自動で荷物を運んでくれます。初期設備コストが高く、設置後のメンテナンス費用もかかり、場所も取ります。コンベヤラインから離れたところに荷物を運ぶ場合は、台車やパレットなど船に載せ替えて運ぶ必要があります。鉄道と飛行機と船とトラック特徴をつないで、物流改善のヒントを大量に運ぶ船。