写真は自転車道から見る鳴門大橋(小さくてすいません)です。河口巡りが楽しめます。徳島もこの冬一番の寒さとかで最高気温5°Cの雪花が舞う中、強い西風と闘いながらのポタリングでした。今切川で見かけたかもめたちも寒そうです。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。市役所付近には、起点を示すものはありません。市役所の休日出勤の人に聞いたので確かでしょう。近い案内は、隣の消防署の道路向こうにあると親切に教えてくださいました。案内板を拡大して、写真に貼りこんでいます。ここから道路を真直ぐ行くと城見橋にでます。この当たりから前方の山の頂上付近に岡崎城(鳥居記念博物館)が見ることができます。橋を渡って最初の信号を左折して北上、住宅街に入ります。案内標識は要所にあり、わかりやすいのですが、写真の斜め方向を指す看板には悩みました。玉野市電廃線跡を自転車で走る玉野市電(玉野市電気鉄道)は、国鉄宇野駅と郊外の玉遊園地を結ぶ総延長4.7Kmの鉄道でした。備南電気鉄道が三井造船の引込み線を活用する形で1953年開業しますが、赤字続きで玉野市に譲渡されます。黒字になることなく1972年3月31日に廃止になります。写真は現在の宇野駅です。玉野の町も瀬戸大橋開通など時代の波を受けて大きく変化し往時を偲ばせるものが少なくなりました。線路跡の多くは歩行者・自転車道に姿を代えて利用されています。距離も短かく、ジョギングコースとしても想定しているようです。天気がいいので自転車で走ってきました。写真は三井造船近くの専用道です。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。国鉄時代の宇野駅は、現在のJR宇野駅の西に位置していました。市営鉄道は国鉄ホームへ乗り入れていました。駅前交番近くにそのホームがあったようです。写真は交番とJR宇野駅の間の月極め駐車場付近です。旧宇野駅~小潟駅間は、現在通れるコースを通っています。JR宇野線沿いに北上します。玉野競輪に向かう誇線橋を過ぎたら左折し、JRバス操作場前を通過します。県道22号線にでてきました。丸亀市土器町を起点とし琴平町を経由して観音寺市観音寺町を終点とする37.2kmの自転車道です。途中、飯野山(讃岐富士)や丸亀城を見れます。土器川と隅田川流域を主に走る自転車道ですが、往復すると80Km弱と少々長めの自転車道です。加えてまんのう町と三豊市の間の伊予見峠の前後は高低差があり初心者の方には辛いかもしれません。予讃線の丸亀駅が最寄駅です。わたしは車ので行き、丸亀城前の無料の駐車場に停めました。利用時間を過ぎて施錠されて出られなくなり冷や汗をかきました。市役所守衛室に鍵を借りに行けばいいです。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。土器川河口に架かる土器川大橋東詰の起点と思われる地点です。ここから.県道282号線の祓川橋たもとの大鳥居(金比羅宮近く)まで土器川を遡ります。JR予讃線のガード下を潜ります。白線部分が人と自転車が通る部分のようです。女性が反対側から出てきました。今年の猛暑せいか、草もよく茂って通路を覆っています。香川郡香川町を起点とし、丸亀市土器町を終点とする延38.5kmの自転車道です。途中、府中湖を含む綾川の上流から河口までの景観が楽しめます。写真は府中湖に沿って走る自転車道です。日時を変えれば府中湖の四季が楽しめます。老健施設「鮎の里」駐車場付近を出発し、土器川大橋東詰を終点とする香川県真ん中の自転車道です。バブル崩壊後の1990年工事に着工、約18kmが今だ未完成ですが迂回路もあるようなので行ってきました。写真は道の駅「滝宮」です。府中湖観光に便利です。いつの間にか「きな子」がいます。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。綾川自転車道は鮎の里駐車場先が起点と思われます。ここから道の駅滝宮下まで、自転車道を示す表示はなにもありません。有ったり無かったり、どこが完成なのか未完成なのか判然としません。綾川にかかる栗原橋です。河川修繕工事をしていました。香川県の3本の自転車道のうち最初に完成し位置的には最も東です。香東川流域の景観が楽しめます。写真は起点近くの自転車道です。高松市塩江町を起点とし、高松市天神前を終点とする自転車道ですが、完成から30年が経過し、上流域では住民生活にすっかり溶け込み、自転車道としてではなく生活道路として活用されています。道路、道路施設にも歴史を感じます。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。高松空港から国道193号を6Kmほど南下すると、左方向に見えてくる県道43号線を左折します。ほどなく観月橋東詰です。自転車道や最明寺の案内標識の下に停止線と「止まれ」の白文字が道路にあります。ほどなく行くと大きなお寺、最明寺が見えてきます。道路に書かれた自転車道の矢印に従い、お寺の前の三叉路を左折します。直進して山のほうにいかないようにしてください。道路は広げられ、自転車道の痕跡はありません。国道56号線出合大橋北を出発し、松山中央公園を回り込んだ後、重信川の上流を目指します。既存道路の利用区間がありますが、24.5Kmと距離も手頃です。清水が湧き出る泉が楽しめます。写真は赤坂泉横の自転車道です。国交省のウェブサイトやネット記事で本コースが未完成との記述がありますが、H22年3月時点で完成のようなので、車に自転車を積んで走りに行ってきました。自転車も走っていますが、ランニングする老若男女が多いのに驚きました。JR利用ならJR予讃線の松山駅が最寄駅です。同駅にはレンタサイクルもあるようです。車利用の場合、JR松山駅周辺に駐車場があります。松山中央公園(総合公園)利用者、であいフィールド(競輪場)施設利用者のための駐車場がそれぞれあります。帰るころには、交通整理のガードマンさんが競輪客を捌いていました。>※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。起点と思われる出合大橋北詰部分です。起点表示がないかと探しましたが見当たりません。見落としかなとも思いましたが、わかり易い起点表示があればと思います。早朝で、太陽が顔を出しました。日本海の自然、風車のある風景、東郷湖畔の景観が楽しめます。8.9kmが部分開通していますが、未完成部分が多く通行できるか心配でしたが完走できました。写真は道の駅北条公園前のオートキャンプ場ですが、計画どおりならこの裏にあるはずの道路がありません。9号線を直進してください。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。道の駅ポート赤碕と料理屋さんの間の道路が起点のようです。起点自体が未完成区間ですがどうやらここのようです。海側に下りていきます。国道9号線と自転車道の中間の県道267号線を自転車道と思い、進みましたが、様子が変です。引き返して、自動車道を大きくUターンして防波堤の下の自転車道に降ります。海岸沿いにしばらく行くと、大きな石碑が建っていました。ん?小泉八雲と思いましたが、書かれた文章を読むと矢橋がきれいなこと、誰も泳いでないこと、盆踊りがない等、八雲の旅の印象のようです。1991年に廃線となった下津井電鉄跡地を倉敷市が譲渡され、その大部分が自転車道に転用されました。下津井間は通称「風の道」として重点的に整備されています。本サイクリングロードは、地域社会に密着した生活道路です。住民の方が清掃や花の手入れをしている姿をよく目にします。この日は花の植替作業中でした。住宅街では通行の方への配慮が必要です。JR茶屋町とJR児島駅周辺に有料駐車場あります。輪行の場合、瀬戸大橋線の茶屋町と児島駅を最寄り駅にすると便利です。わたしの場合、自宅から5Kmなので自転車で直行か車を利用します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。起点は、JR茶屋町駅正面右横の自転車駐輪場後にあります。茶屋町駅周辺は住宅地として発展しており、往時を偲ばせるものはなにも残っていません。最初の距離標識が500m先にあります!それぞれの自転車道には一番似合う季節があるものですが、ここは桜のトンネルや桜並木を見ながら走れる春が一番似合うと思います。いくと藤戸駅跡に出ます。変わる景色が楽しめます。1985年にJR倉吉線が廃止になりましたが、上小鴨駅~西倉駅間はサイクリングロードに姿を変え、特に「花と緑のふれあいロード」と呼ばれています。起点は旧上小鴨駅の一角です。いを北上した後に日本海沿いに走り、東郷池の西湖畔(北山古墳付近)に至るコースです。3駅跡は、駐車場とトイレが完備していたので利用させていただきました。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。伯耆自転車道の起点です。起点は小鴨橋付近とする他ブログ等の記述を見かけましたが、写真を見ると明らかですが.,、ここ(旧上小鴨駅跡)が起点です。県指定史跡の石塚廃寺塔跡入口が近くにあります。驚いたことに、自転車専用道の県道標識がコース途中に立っていました。本物より非常に小さい気がしますが、目の錯覚でしょうか?初めてみました。造園業者の方が除草作業をしていました。因幡自転車道をサイクリング鳥取県は伯耆と因幡に分かれますが、因幡自転車道は鳥取県東部にあります。1980年完成の古い自転車専用道で、「千代河原川風ルート」が冠されるコースです。(霊石山登山口)を終点とする総延長20.3kmのコースです。鳥取砂丘を楽しんで、千代(せんだい)川沿いに南下すると、河口付近から上流までの川の変化が楽しめます。駐車場を心配していましたが、観光地なので無料の駐車場がたくさんありました。山陰道子供の国入り口交差点(ニュー砂丘荘のあるほう)に引き返すと起点があります。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。鳥取県道265号線の子供の国入り口交差点が、起点です。ここから車を止めた子供の国まで自転車道を再び引き返します。右手に鳥取砂丘が、その下には大駐車場が見えています。するとコース案内図がありました。コース途中で現在位置を確認できると、残りの計算もできて便利です。迷うのも楽しいことですが、できたらロスタイムしたくないのでほんとうに助かります。子供の国まで...続きを読む2010年10月30日サイクリング中2人死傷の記事を見て10月27日、吉井川(岡山県一級河川)の車が通れない堤防道路でサイクリング中の男性2人が、対向してきた軽乗用車と衝突、死傷しました。車はかなりのスピードで走行、そのうえ正面衝突では自転車用ヘルメットが全く役に立ちません。現場は数百メートルにおよぶほぼ直線道路ですが、急に眼の前に現れた車への驚きと恐怖を推し量るとやりきれません。現場は片鉄ロマン街道の近くの自転車専用道です。最初に新聞を見たときはでなぜ?と不思議に思いました。事故の起こった堤防道路は堤防沿いの田畑や公園へ出入りするため、旧熊山町(現瀬戸内市)が堤防を占有許可申請して市(町)道として運用してきた道路です。幅員が4mしかなく幅2m以下の小型車限定として供用するため2本のポールで通行規制しています。幅2mを越す自動車はそうそうありませんが・・・。軽自動車を運転していた加害者の責任は当然問われますが、道路管理者の責任は無いのででしょうか?新聞記事によると、この堤防道路は県道96号線の抜け道として利用する車があるとのことです。この事実を知りながら?、または予想して適切な通行規制をしなかったことの責は問われてしかるべきだと思います。河川敷はみんなが散歩したり、遊んだり、スポーツをするところであり、堤防道路はそのためのアプローチのはずです。多くの人が堤防道路は、人・車優先で車が通行を遠慮する道=比較的安全な道だと思っています。現実は、堤防道路は車も通行します。通称で、米子市-境港市間の25.2kmのコースです。「弓ヶ浜」は米子市北部にある日本最大の砂洲で弓なりに弧を描いています。同半島には自然の川が無く、かんがい用として作られた農業用水路が米川です。自転車道はこの米川沿いに設置されています。「弓ヶ浜潮風ルート」のサブネーム?もありますが、外浜(美保湾)と内浜(中海)から自転車道は遠いので、潮風の匂いはしませんでした。国道181号線安養寺橋付近(ローソン横)を出発して、東山公園を経由した後、弓ヶ浜半島を米川沿いに縦断して境港に至るコースです。道が突然無くなるところ(写真)で迂回が必要ですが、その他は地図どおり通れます。東山運動公園に車を止め、起点を目指します。ここから境港を目指すのもいいでしょう。同公園施設の命名権者は、米子市の和菓子メーカーさんで写真のように主力商品名が冠してあります。※ルートラボのタイトル名をWクリックすると地図が拡大します。地図が読み込めない場合、ココをクリックしてください。