一速でアクセル全開なのに、ノッキングする。グワングワンと、まるで暴れ馬かのようだ。二速に上げるとパワーダウンし、軽めのノッキングに変わった。これはまさかガス欠か?仕方がないので、クラッチ切り路肩に停車する。エンジンも勝手にストップした。ガソリン残量はまだ目視できる程度はある。リザーブ燃料切替コックがどこかにあるのだろうか?事前に確認しておけばよかった。コックは探しても見つからず、そのまま再度スタート。エンジンはかかるが、パワーがなくすぐに停車してしまう。その繰り返しとなってしまったが、一度スロットルを最大限吹かすと、パワーが戻ってきた。走れる間に急いで、戻ることにした。走行中もかなりのスピードでノッキングしながら帰ってくることができた。帰り着いて少し考える。ガソリンは入っているからまだ走るはずだ。近くのスタンドまでは、およそ3km。3kmならたどり着くのではないだろうか。2回目になり、500vdueの扱いが少し飲み込めてきた。スタートは低回転はアウト。パワーバンドで走らせるのがコツだ。意外だが2速の4000回転のとろとろ走りも大丈夫なことが分かった。クラッチもつなぎっぱなしにせず、ノッキングの気配でクラッチを切った方が安定して走れる。再出発してからは、走行中でも停車中でもセル一発でエンジン始動できるようにコツをつかんだ。ハイオクを満タンにし、新鮮なガソリンの為か、出発時より多少走行が改善した。戻りは信号でエンストしたことと、軽いノッキングが発生した程度で緊急停車することはなかった。今日エンストしたのは、人生で一番多い日だった。0PASS:はじめまして☆コメントありがとうございます!Dueが雑誌で取り上げられることもあるのですね。問題を抱える車両ですが、何とか普通に走るようにしたいと思っています。0PASS:Dueですかぁ~、うらやましい限りです。私も欲しくて...、だけど付き合いの有るバイク屋さんには散々引き止められて(ってそれ以前にモノが見つから無いんですけど)、断念したものです。楽しいDueライフ楽しみにしております。0PASS:コメントありがとうございます☆Dueは最初はまったく走りませんでしたが、今はだいぶ良い感じになってきています。0PASS:FREEDAM-KOBEさん。こちらのエンジンはイタリアで作られたbimota社のオリジナルエンジンですよ♪あまり乗っておりませんが、現在も稼動しております。0PASS:はじめまして、このバイクの本気を、一度でいいので見てみたい。0PASS:線路際の小心者さんはじめまして、コメントありがとうございます。来年こそはサーキットデビューさせてみたいです。その前に少しメンテが必要です。0PASS:はじめまして。ボケ~とネットしてましたら、おもしろそうなバイクに釘付けになり、お邪魔しました。記事を読めば読むほど、自分も乗りたくなる、悪魔的(笑)な魅力のバイクですね。いつか実車が見たいです。0PASS:たいようさんはじめまして、コメントありがとうございます!最近全く更新できておりません。500VDueは現在レンタルガレージに保管しております。今読み返すと恥ずかしくなるような記事です。今後はインジェクターの洗浄を目論んでおります。今年はサーキット場で走らせてみるつもりですので、3月頃またUPします。DEKA_KEさんしばらく動かしておりませんが、まだ500Vdueありますよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目です次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。スペックRITARITAです。通販Translate。