建て替えが決まった「JR八木駅舎」。建て替えが決まった「JR八木駅舎」。14:03令和のエポックメイキングな出来事シェアTweet駅舎は、訪れる人、出かける人にとっての起点・終点であり、車社会となった今でも、地図を開ければ、駅はいつも重要な目印です。八木駅は、明治32年8月に開業しました。当初は、上り・下り合わせ1日12本、京都までの所要時間80分。大正初期で乗降者数1日500人弱。今、1日上下103本、京都まで30分、乗降者数約3000人/日であるのと比べると、ずいぶん長閑な運行です。八木ほど恵沢を受けたところはない」と記されています(『図説丹波八木の歴史4』)。旧山陰街道の宿場町だった八木は、駅前にも新しい街並みが形成され、鉄道開業から17年目には町制を施行します。鉄道開業は、明治のエポックメイキング(画期的)な出来事だったのです。駅舎改築は、百年に一度といっても過言ではありません。今回の改築を「令和のエポックメイキングな出来事」にせねばなりません。22世紀へ歴史と夢をのせる取り組みに、ご支援のほどどうぞよろしくお願い申し上げます。■町内マップ※詳細は【リターンのご紹介】の段落をご覧ください。※第1種の旅行業を取得している、合同会社トラディからの販売となります。旧駅舎を3D撮影し、動画として見ることができるようにしたものを、DVDに焼いてお送りします。ご家庭での記録に、教育活動や、地域の歴史を学ぶような活動にも、ご活用いただけます。※画像はイメージです。※冊子に掲載するロゴマークは支援募集終了後、メールでやりとりをさせていただければと思います。■駅舎の3Dデータ旧駅舎を3D撮影したデータをDVDに焼いてお送りします。30,000円のリターンと違う部分は、好きな角度から見られる立体的なデータで、測量に使う技術で撮影されているため、実寸のサイズもわかります。昔のままの姿がいつでも見られる貴重なデータです。※画像はイメージ(大阪駅)です。