操作後に中立位置に戻るジョイスティックタイプのシフトレバーは、リーフ、ノートe-POWERとも異なる新デザインのもの。質感も高く、所有欲も満たしてくれる。テストコースではなく、一般道で通常の交通の中でドライブするとセレナe-POWERの静粛性はさらに際立つ。遮音性能も高められており、エンジン停止時には周囲の音が聞こえない。セレナe-POWERの開発責任者を務めたDCVEの中谷信介氏。ノートe-POWERの販売台数が伸びれば伸びるほどe-POWER改良のための課題もどんどん増えていったという。(PHOTO:宮門秀行)e-POWERとプロパイロットとの親和性はとても高かった。前走車の加速に対してクルマが付いていくときに、モーター駆動の力強く滑らかな加速感が印象的だった。セレナe-POWERは、セレナの特徴であった全車8人乗りをあらため、セカンドシートセパレートの全車7人乗りとなる。上級ミニバンのようにゆったりと寛ぐことが可能だ。(PHOTO:中野幸次)多人数乗車かつ重量級のセレナでe-POWERを実現できた意義は非常に大きい。セレナe-POWERの成功次第では、日産ラインナップのさらなるe-POWER化も加速するだろう。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。