-rasiran(らしらん)趣味や生活の知恵など人生を楽しくする為のブログを書いています。株式投資については、儲ける事ではなく『損』をしないから結果的に『利益が残ってしまう投資』をお伝えしています。詳しいプロフィールはこちらどうも!!『らしらん』(rasiran)です。完成車についてくるタイヤに対する情報って圧倒的に少ないですよね?たしかに性能アップを目的とするパーツ交換には、よりベストな製品を選択したいという需要があるので交換パーツについての情報が増えるのは分かりますが、完成車についてきたタイヤって本当のところどうなのか知りたくありませんか?ちょうど私が使い続けている完成車に付いてきたタイヤが走行距離が3000キロを超えたので、実際のところどうなのかについてお伝えしたいと思います。スポーツで、エスポワールの意味は、フランス語で『希望』だそうです。スペシャライズド製で、3600円で販売されているようです。それでは、スペックを紹介しましょう。スペックも紹介しておきます。225gケーシングは、タイヤの中の繊維ですね。inchの略で、1インチ当たりの繊維の本数を表します。330tpiだったので、60tpiはかなり少ない方だと思います。4000sIIと比較してもゴワゴワしている印象です。ビードは、ホイールにはまり込む硬い部分です。ここがワイヤーの為折りたためません。コンパウンドは、グリップに影響する材料です。たしかに手で触ってもコンチネンタルの4000sIIの方が明らかにグリップがよさそうな事が分かります。Sportのほうが145g重いです。いう事は、前輪と後輪を合わせると290gの重量増となります。あと、個人的に気になったのは、タイヤ自体の厚みです。Sportの接地面の厚みは4000sIIの2倍位あり硬さを感じました。実際に乗ってみてどうなのか?それでは、実際に乗った感想をお伝えしたいと思います。気になるのは硬さで100キロ程度の長距離をこのタイヤで走ると手のしびれや疲労感を感じます。使えないということはありませんが、硬さはどうしても気になりました。コンパウンドによるグリップ性能は十分だと思います。路面に張り付くような安定感はありませんが、私の乗り方だと特に不満は感じません。重さは、1本あたり4000sIIよりも145g重いので、出だしのモッサリ感があります。sportのヤバさここまで、マイナスなポイントばかりお伝えしてきましたが、私が本当にお伝えしたいのは、とにかくパンクしないってことです!!個人的な感想ですが、パンクをさせるのが無理なんじゃないか?と思うくらいパンクはしないです。多少の砂利道ならそのまま走ってしまったり、山道の落石の周りのとがった石の欠片もパチパチとはじきながら走ったりしていますが、今のところ大丈夫です。おかげで、表面には細かい傷が入ったりしていますが、耐パンク素材として組み込まれたBlackBeltというシートがパンクから守ってくれているようです。×2と表記されています。はじめ、「エックス2」かと思いましたが、英語のサイトでは、ダブルブラックベルトと表記されていたので耐パンクシートが2倍という事でしょう。どうりでパンクしないはずです。あとは、タイヤの持ちがスゴイです。3000キロであまり減っているようには感じないので8000キロとか走れちゃうんじゃないでしょうか?まとめスペックからすると劣っているようにはみえますが、パンクのしづらさについては素晴らしいタイヤでした。日常使いには最適といったところでしょう。コンチネンタル4000S2についての記事も書いているのでよろしければご確認ください。最後までお読みいただきありがとうございました。-rasiran(らしらん)趣味や生活の知恵など人生を楽しくする為のブログを書いています。株式投資については、儲ける事ではなく『損』をしないから結果的に『利益が残ってしまう投資』をお伝えしています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。