FAZER」のスレです。18:21:05.94ID:SzUgwF1cスレ建てお疲れ様です。18:33:40.66ID:OCBZ3Umeまだまだ乗るよ。14:47:56.57ID:EKE3iTso2006年国内仕様に乗ってて走行距離が45,000キロなんですが、フロントフォークのOHってもうしないと駄目ですよね。友達のバイク屋に相談したら、オイルシールから滲みとか出てないからしないでいいって言うんです。そんなに走り屋ではないけど、ジムカーナの真似事してて回転の練習してるとなんかボヨンボヨンしてるような気がしないでもないし。17:41:21.28ID:5QZyTk8P>>252万3千キロでOHしたよ。17:54:03.41ID:ta7s2vRP>>25どっちかオイルが滲んで来たらついでに2本ともOHって感じかなぁ、違いはよう分からんそれより45,000kmで1回も滲んでこんって凄いね。6万キロだけど3回滲んだわ、インナーはマメにキレイにしてるんだが。23:24:54.31ID:9wtCu7ja4万キロで前後やってもらったよ。ついでにSKFシールにしてもらった。11:57:15.88ID:RP0sMsNHシールはともかくフォークオイルがどんな状態になってるかなんて想像もしないんだろな。酷いと糸引いてまともな減衰なんてしなくなってるから。13:53:55.04ID:ydI+G2Qxフォークオイルって劣化するとシャバシャバになって粘度が落ちるんだと思ってたが、糸引くようになるのか。05:17:14.64ID:yA33xHI9>>34そうなんです。吸湿したりして変質すると、ビックリするくらい糸引いたりします。そのオイルと呼べないオイルでメーカーが狙った減衰特性を出せる訳がないんですよね。あと動粘度が近いからと安いオイル買う人も要注意です。セッティング能力の無い人はやらない方が。05:22:23.29ID:yA33xHI9>>35貴方の無知さ加減の方が恥ずかしい。少なくとも数年使用・放置したフォークを自らOHした経験があるならまだしも、そんな事言う様ではまともな整備スキルもないのでしょう。05:24:49.92ID:yA33xHI9>>36情報ありがとうございます。サブタンク付きのリヤショックを入れている画像を見た事があったので。オーリンズのショックが入っているバイクのフィーリングがまるで別のバイクに乗ってるかの様な上質な挙動を示したので入れ替えに興味がありました。08:09:49.22ID:vQnEtWvLオーリンズならFZ-1用のサブタンク式あるじゃん。08:52:15.13ID:gfVDAL2n>>40サブタンク無いタイプもありますよね。お高いので、R1のを流用できないものかなとふと思っただけです。09:24:51.62ID:vQnEtWvLあぁ、R1用の中古のオーリンズを流用って事かな。サブタンクがレギュレターに干渉するんだっけな?レギュレターを移設して付けてる人がいたような、、取り付け部にスペーサーとか噛ます必要があったかは忘れたけど。15:25:50.05ID:uErMLt54分かっとらん??????分かっとらんのぉー。自己満だよ自己満、サブタンク付きのオーリンズ??????それだけでご飯3杯は行けるわ、それがTTXだったりしたら5杯は行けるな。16:33:42.52ID:Ikj4uqSgタンク類一切ついてない一番廉価なオリンズなら並行で6万円台。諸々込みでも7万切ってくるからコスパは素晴らしい。盆栽目的のみならフニャサス化もありだけど。19:17:08.57ID:yA33xHI9>>43リヤサス全然変わるぜ?アンタ試した事あるのかよ。セッティングすらしない様な人間なら何乗っても違いは分からんかwそういう奴ってリンクバラしてグリスアップすらしないからリンクのベアリング腐らせてたりするんだよな。大体ノーマルはタンデムも対応する様に出来てる割に減衰調整がテンション側しか無かったり。19:23:05.74ID:yA33xHI9>>48ありがとうございます。R1のリヤショックを移植出来ればなと思っていました。リザーバタンク一体のリヤショックを着けてる人がいた気がしたので気になっていました。フロントは良いにしてもリヤはお粗末過ぎるので。違いが分からない人間はフロントフォークは漏れたらようやくOH、自然とシールから呼吸して内圧が上がる事やオイルの粘度が変化してゆくすら知らないからそもそもサスペンションの評価をするに値しない。22:26:18.56ID:yA33xHI9>>52俺はリヤサスのシムセッティングもやるんでね。少なくともテンションしか減衰調整できないノーマルより良い。ダンパーがノッチ調整でカバーできないならシムセッティングすればいい。アンタは何を求めてリヤショック替えてるんだよ。22:30:09.76ID:yA33xHI9>>52あとそのリヤショックOHした事あるのか?リザーバのブラダからガスが移行してガス圧が下がりキャビテーション抑制できなくなってるぜ?自分で開けた事ないだろうが、1年も走ってりゃオイル泡だらけだ。サスペンションOHもしない様な奴が走行性能云々抜かすとか笑えねぇよ。23:34:08.90ID:rXQ+6vE7>>2506年のカナダ車ですが、フロントフォークが硬すぎじゃないですか?プリロードは最弱にしてますが、まだ硬い。23:43:40.02ID:yA33xHI9>>55あぁ、走行性能を求めてか。お前が入れてるショック以外は産廃だって事か。ストリートじゃ硬すぎるってユーザーの要望で07からバネレート落としたけど。サーキットみたいな高過重が掛かるシチューエーションじゃ06位の硬さのが良いらしいわ。根本的に硬さを決めるのはバネだから07以降のバネに交換するのが一番だけど。23:53:02.08ID:yA33xHI9>>56先ずはコンプレッション最弱にして乗って、それでも硬いと感じるならバネレート変更が良いかと。23:53:57.00ID:rXQ+6vE7>>58なるほど。道路の凹凸を吸収できてないような振動があるんで、手首痛くなるんですよ。23:55:44.91ID:rXQ+6vE7>>61明日、コンプレッションを最弱にしてテストしてみます。00:03:36.01ID:2iuOIsAq>>63サスペンションで一番重要なのはダンパーです。試しにフォークオイルを抜いたバイクのフォークを縮めれば分かりますが、容易にストロークします。バネレートが高くてもダンパーを抜く事で入りやすい方向に調整できます。リバウンドは標準からスタートしてフロントの接地感を見ながら接地感が足りないならリバウンドを緩める方向でしょうか。00:11:12.69ID:6pU1aa4c>>62根本的にはバネレート変更しないとダメだろね、硬さに不満があるなら。弄るのは良いと思うよ簡単に元に戻せるんだし、でも硬さ一点重視で調整しても変な事になりゃしないかな、クルーザーならともかくFZ-1ってそんなバイクじゃないしな。22:46:10.25ID:KaI1zbEW参考までに、O/Hしてもらった時のバネレート測定値載せときます。05:05:39.67ID:HRD8s0mC>>67ヘタる事考えたらあってもおかしくないし、製造誤差や測定器の誤差だってある。07:10:11.40ID:Z6Ku4OND>>71ちょっと興味があります。タコとか言ってゴメンね。16:58:57.51ID:TVbVuG5Oフロントフォーク硬いさんはその後どうなったのでしょう。21:10:08.42ID:MP40jj3U赤いの黒いのおるよ。ジムカーナごっこしてるよ。14:47:59.48ID:cveqdz6J>>75テストしました。最弱にしたら大分柔らかくなりました。最弱で走りたいと思います。22:26:07.82ID:E1KI4LTj>>85それなら良かったです。余りに体重が軽い場合、重い場合にバネレート変更は必要になる場合がありますがイニシャル調整範囲であればあとはゴツゴツ感はダンパー調整で消せます。コンプレッションを抜いて入りを良くするとゴツゴツ感が消えますがよりストロークする方向になった分リバウンドスピードが速くなる場合もあるのでそこは接地感などを見ながら逆にリバウンドを締める方向で調整が必要になる場合もあるので頭の隅に置いておいて頂ければと。22:26:59.74ID:E1KI4LTjイニシャル調整範囲であればというのはサグの話です。23:49:33.63ID:any2Rd2W耐久レースでシャシーセットアップに関して組む相方に臨むのは体重の近似ではなくて、タイムの近似です。サスのセットは体重差よりもどれだけ荷重を掛けられるかがポイントですからね。60kg同士でタイム差が大きなペアより、50kgと70kgのペアでタイム差がない方が遥かにセットが出し易いです。00:29:52.98ID:d2xUxdYY>>88相談者はレースの話してないじゃん。ストリートユースで攻める場面なんて割合にしたらどれだけよ。相談者はフォークのゴツゴツ感を解消したいと言っていた。貴方の話は相談者の話をすっ飛ばした全く噛み合わないもの。05:38:43.39ID:41Jj4VCL06のバネが硬いって言ってた人かしら。コンフォート性を求めての相談だものね。体験から来てる知識かどこかで聞きかじって仕入れた知識か知らないけど、知識を披露したくてしょうがないのね。ドヤ顔したつもりが相談者の求めてる答えとズレてて恥ずかしい自分語りも入ってるし、最後に草生やすのも間抜けっぷりに拍車をかけてる。12:31:25.21ID:cfMWKhS6>>91別にサスの話だけじゃないでしょう。いった話についていけない人ほど拒絶反応起こす傾向があるのでは?さっきの的外れな人は例外で。事実フォークのフィーリングが気に入らなかった人がスプリングの入れ替えをせずマイナスドライバー一本でフィーリングの変化を感じている訳だから、否定の余地は無いと思いますけどね。15:58:39.68ID:cfMWKhS6>>93バッテリーは安物CTZ-14S2つ目投入だけど、全然大丈夫でした。事故なき様バイクライフを楽しんでください。17:16:19.92ID:aisLDsj6もう8年選手になるからそろそろ乗り換えもありかと思うけど...とって代わる魅力的なバイクがホントに出ないんだわ。MT-10には相当期待したけどハエ男で奈落に突き落とされたし、KAWAもSUZUもイマイチ。良いサスに換装しセッティングを練って絶品のタイヤを履けば十二分な満足が得られるわ。20:05:28.35ID:X0fRjFJa>>97当方フェザーだが、ニンジャ1000が軽かったら買ってた。S1000Fのスペックは良いがデザインが糞。刀の燃料がもう少し入れば欲しかったかも。CB1000Rのツアラー版が出たら買いそう。エンジンはK5R1000が一番良いと思う。なんか丁度良いのが出ないよね。RF900Rの復活希望。