今日も終盤で脚が鉛のように重くなる。呼吸も必要とされる酸素を体内に送り続けるのに汲々としていて、全く余裕がない。あと少し終盤で踏ん張りたいところであったが、体が言うことを聞かなかった・・・もう少し熱意を持って肉体改造に取り組まないと、いつまでのこの状態かもしれない・・・少々反省モードに入ってしまった。トリップ状態になったり、反省モードになったりと忙しいロングであった。走り終えるとやはり気分は爽やかである。大泉ICから外環道に乗った。助手席のチューバホーンさんと一緒にサンドイッチをほおばりながら、三郷南ICを目指して、高速道路をひた走った。外環道はスムースに流れていた。BLUETECは少し乾いたハミングのうねりを響かせながら、路面を捉え続けていた。「次に車を買い替えるとしたら、またディーゼルにしますか?」チューバホーンさんの質問に私は答えた。「ディーゼルは豊かなトルクと優れた燃費が魅力ですが、エンジン音がちょっと・・・」そう答えながら、豊かなトルクと胸のすくようなエンジン音・・・官能的なエンジンの吹け上がり・・・俊敏な身のこなし・・・そういったものを両立するのはどんな車であろう・・・幾つかのハイパフォーマンスモデルを頭に思い浮かべた。E63・・・」日常ユースでは、その持てるポテンシャルを持て余してしまうようなハイパフォーマンスモデルであっても、その能力を活かす「場」が与えられれば、水を得た魚となる。その「場」は意外と少ないものである。三郷南ICには思いのほか短時間で着いた。三郷南ICを降りて15分ほど走るとエム5さんのお宅に到着した。その広いリスニングルームに入ると先に到着していたpontaさんが、猫と戯れていた。広い・・・25畳ほどあるであろうか。GRFさんの部屋はエム5さんの部屋の寸法をそのまま使わせてもらったとのこと・・・そう言われると確かに寸法比が一致する。その壁や天井は漆喰で仕上げられている。その漆喰の仕上げについては、A氏さんがじっくりと聞いて帰られたことがあったとのこと・・・A氏さんのリスニングルームの壁や天井は美しい漆喰で仕上げられている。20年以上前にこの部屋は出来上がった。その間多くのオーディオマニアに大きな影響を与え続けてきたようである。その広いリスニングルームに響き渡るその音であるが・・・変わった。1年ほど前にお邪魔した時の音の質感と比べて変わった。それは意識して変えられたのであるが、より空間志向・・・より音場志向になったように感じられる。トルクによりもたらされるゆとりある駆動感は以前のとおりである。そのエネルギーは、こんこんと沸き上がり、絶えることのない泉のように下から音楽をしっかりと支える。その音の収斂する矛先が変わったのである。エム5さんの言葉によれば「音像から音場へ」という方向性への変化である。従来も一つの完成形をなしていた熟成システムであった。その一つの完成形を壊し、新たな次元への移行を目指すことは、大きなエネルギーを要する作業である。その大変な作業を驚異的な集中力をもって短期間で仕上げてしまうあたり、さすがにエム5さんである。その情熱には、頭が下がる。うん十年といった長い時間の間に積み上げられていった経験則があって初めて可能な作業ではあるが・・・そしてその変化のきっかけとなったのは、昨年エム5さんが経験した様々な出来事であった。その出来事は辛い経験であった。その経験により、カタパルトから強力な推進力で発射され空中にふわりと舞い上がった水上機のように、エム5さんのサウンドは飛翔した。コンサートホールにいるような臨場感あふれる音がその広いリスニングルームを満たす。リスニングポイントにおかれたソファに座ると1階席の前方の座席に、そしてソファの後方でダイニング用の椅子に座ると2階席の最前列にワープする。そのワープ感は見事の一言。恐ろしく強力なトルクによって座席の背面に吸いつけられるような加速感を持ってワープしていく。Labs、CLASSE、B&Wのハイパフォーマンスモデルがその持てるポテンシャルを思う存分発揮できる稀有な「場」のようである。グランドスラム大会では、決勝よりも準決勝の方が面白いことが時々ある。勝てば決勝に進める準決勝では、当然のこととして実力者同士がぶつかる。フェデラーという順当な組み合わせとなった。フェレールはジョコビッチのパワーの前にフェレールはなす術なく敗れた。この試合は一方的な展開で、観ていても今一つ面白くなかった。フェデラーは対照的に緊迫した接戦であった。フィジカルではマレーがフェデラーを上回っていたが、試合巧者のフェデラーはここぞという時に集中力を高め、お互い2セットづつ奪って試合はフルセットにもつれた。第5セットは、4時間を超す試合時間を経過しても落ちることのないマレーのパワーに対して、さすがのフェデラーも集中力のピークを維持することができなくなってきたようで、アンフォースドエラーが増えてしまった。その差が出て、マレーがフェデラーを振り切った。マレーの組み合わせとなった。ジョコビッチは準決勝の仕上がり具合からするとかなり有利と思われる。マレーもその実力は昨年から上がってきている。ハードなフィジカルトレーニングをしているようで、体つきもしっかりとしてきた。フェデラーの準決勝戦のようなもつれる展開となると観ている方は楽しい。決勝戦もきっともつれた展開となるであろう。個人的にはマレーに勝ってほしいところである。マレーはイギリスの選手。イギリスのテニス選手といえば、もう引退したが最高で世界ランキング4位まで上がったティム・ヘンマンがいる。マレーはヘンマンと比べてパワーが勝っている。芯がしっかりとしていて、フィジカルの強さがある。線の細かったヘンマンに比べ、マレーはナンバーワンを狙える資質が備わっているような気がする。ナンバーワンの座は、フェデラーからナダルに移り、そしてジョコビッチに移った。そのナンバーワンの座をジョコビッチから奪える可能性は、現状ではマレーしか持っていない。今年はマレー大躍進の年になるのか・・・気になるところである。昨年の12月2日、中央自動車道の笹子トンネル内で、重さ約1トンの天井板が110メートルにわたって崩落し、走行中だった車3台が巻き込まれ、9名の人命が失われた。その日は箱根ターンパイク・ヒルクライムに参加していた。ヒルクライムレースを終えて、帰りの車の中で事故のことを知った。していて、少々うんざりしていた。ラジオで中央自動車道の笹子トンネル崩落事故を知り、「これはひどいことになった・・・こんなことが起こるのか・・・」と結構驚いた。「こちらの渋滞などそれに比べたらとるに足らない・・・」と思ったことを覚えている。高度経済成長期は既に30年以上も前のこと。その頃につくられたトンネルやダム、橋などは相当に老朽化が進んでいて、笹子トンネル以外にも、事故が起きる危険性があるものが多数あるのかもしれない。そんな風に思ってしまう。この事故の原因は、そういった設備の老朽化とともに、インフラの管理体制の甘さもあったようである。トンネル内の天井板の打音検査をしっかりと実施していたら今回の事故は防げたかもしれないという報道に接すると人災の側面もあると感じてしまう。今日はその笹子トンネルを走った。実際に事故を起こした上り線ではなく、対面通行となっている下り線である。対面通行区間は50kmの速度制限があり、皆ゆっくりと走っていた。心配された渋滞はなかった。交通量が増える休日などではやはり渋滞は避けられないはず。事故を起こした上り線には数多くの工事車両が停まっていた。復旧工事は急ピッチで進められているようである。普段通りに戻るには、もう少し時間は必要なようだ。今、テニスのグランドスラム大会の一つである全豪オープンが行われている。42歳のクルム伊達選手が1回戦と2回戦に勝利し、全豪オープンでの最年長勝利記録を更新した。テニスは激しいスポーツである。42歳という年齢は既にピークを越えてしまっている年齢のはずである。1回のみならず、2回も勝利したことは、驚異的なことである。そのクルム伊達選手の事を先日テレビが取材していた。それによると、今回の躍進には「体幹トレーニング」による肉体改造が大きく貢献しているようである。スポーツの世界では「体幹トレーニング」というものが、最近大きくクローズアップされている。それは特定の競技種目に限ったことではなく、様々な種目において、取り入れられるようになっているのである。クルム伊達選手の場合、専門のトレーナーについて集中的に行ったようである。テレビではその幾つかのトレーニング方法が紹介されていた。「これは効きそう・・・でも、しんどそうだな・・・」という感想を持ってしまうようなトレーニング方法であった。私は今、ロードバイク、ゴルフ、テニスと三つのスポーツを定期的に行っているが、この「体幹トレーニング」はそのどれにも効果がありそうである。効果が出るのはテニスであろう。テニスではプレー中上半身は地面に対して垂直に保つことが望ましい。すると、腕の振りがスムースになり切れが出る。フットワークも軽くなり、全体を見渡せる能力もアップし、ゆとりを持って相手のボールに対処できる。疲れてくると、この上半身を垂直に保つことができなくなって、腰が折れた状態になってしまう。するとミス連発となってしまう。そのためには体幹が強くないといけない。体幹を鍛えると、上半身を垂直に維持する能力がアップするのである。ロードバイクも脚ばかりでなく、上半身の力も使って漕ぐので、強い体幹は必要になってくる。ロードバイクの雑誌に体幹を鍛える簡単なトレーニング法が載っていたことがあった。肘と肘から先の腕を地面につけ、腕立て伏せをする時のような体勢になる。肩から脚にかけてはまっすぐになるようにして、お尻が上がったりしないように気を付ける。その状態で静止して2分。これを休憩を挟んで3回行うといものであった。これが想像以上に辛い。1分でギブアップしてしまう。2分間静止できないのである。雑誌にはいきなり2分がきつい場合は時間を短くして行う、と書かれていた。1分でもいいのでこれをコンスタントに行えば、確かに体幹が強くなりそうではある。あるが、積極的にやりたいと思うトレーニングではない。体幹の前に意思を強化する必要がありそうである。オーディオは、ある時は眠気との戦いである。クラシックを聴いている場合、その戦いは熾烈を極める時がある。仕事を終えて、夜に聴く時、いつの間にか意識が遠のいてしまっていることがあるのである。CDを聴いている時はまだ良いのであるが、レコードの場合は「ブツ・・・ブツ・・・ブツ・・・」とリズミカルに続く針音に気付いてあわてて針を上げることになる。長時間その状態が続いてしまうと、針先を傷めかねない。「今日は疲れているな・・・もしかしたら、眠り込んでしまうかも・・・」と思う時には、アナログは外す。疲れていて、「これは絶対無理だろう・・・第1楽章ももたなそうだ・・・」と判断した時には、リスニングルームでなくベッドルームへ直行する。朝早く起きて、リスニングルームへ・・・「早朝リスニング」である。その、眠気対策に抜群の効果をあらわす「早朝リスニング」であるが、この真冬の時期はとても困った現象も起こす。それは「寒さ」である。ベッドから這い出る時も寒い。リスニングルームに入っても寒い。ここ数日はとても寒い。寒いのは良くないのである。体に良くないだけでなく、音にも良くない。アナログを聴く場合、良くないようである。針先が冷え切っているためか、あるいはチタン製のアームが冷え切っているためか、あるいはコンデンサー型であるESLの構造上の特殊性からか、はたまたリスニングルームの空気が強張ってしまうためか、冷えにはとても弱い我が家のシステムである。リスニングルームにあるオイルヒーターのスイッチを入れても即効で暖かくなるわけではない。スイッチを入れて一旦退室。30分ほどすると、またはい出してくる。リスニングルームの防音構造は同時に高い断熱性ももたらしてくれるので、そのくらいの時間でどうにか暖かくなる。すると、音がほぐれた感じになる。オーディオはある時は、寒さとの戦いでもあるのである。この「早朝リスニング」の場合、眠りこけることはない・・・事前に暖房しておけば、寒さにもどうにか対応できる・・・あとは時間との戦いのみである。「まずい・・・もうこんな時間だ・・・仕事に行かなきゃ・・・」ってことになる可能性があるのである。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。