今年は暖冬だそうです。天井張り替えと車検場と2019-06-17みなさま、こんにちはGーSTYLE石川です。先週は一日有給休暇をとりましてようやくオートバイの車検に行きました。一発で車検を通してまいりました。間違いなくヘッドライトの光量は落とされると思ったのですが、アクセルを煽ってなんとか合格、メーターも旧基準ということで多少の誤差で辛くも合格にこぎつけました。リュックサックに工具と替えのパーツをわんさか持っていきましたが、使わずに済み良かったです。そんなこんなで、車検も合格したので、早速カフェレーサーカスタムをということで近々フレームを切ろうと思っています。もとはスポーツタイプのオートバイであるがゆえ、シートが野暮ったいです。そのうち加工をしますので、そちらはまた別の機会ということで...。本日はジャガーの天井張り替えを行いました。運転席付近から中央、後部座席に掛けてまったく天井が落ちてきていません。どこに不具合が?と考えながら移動していたのですが、ルームミラーを見たら後ろが全く見えないことに気づきました。こんな感じで後ろ側がペロンと垂れ下がっています。あまりにも自然な感じだったので、移動中は気づきませんでした。いうことで、早速天井を外して、生地を取って掃除をしていきます。ジャガーの接着剤はどの年式もチクチクします。いえば、車両によってウッド、つまり木目のパネルを使っている車両がありますよね。最近、オートバイのグリップに木目タイプのものがあるとのことでしてちょっと気になっているのですが、調べたら色は落ちるはゴムと違ってボルトドメだったりするので結構不具合が多いそうです。オートバイにウッド素材はまだ早かったのでしょうか?と、まぁそんなことを考えながら接着剤を剥がして行きます。ちなみに、童心を忘れない私は雪がふれば雪だるまを作りますし、バージンスノー状態であれば文字を書いたりしてしまいます。天井の清掃中でもタイミングがあれば...こんなことを一人でニヤニヤしながらやっています(ブログのネタづくりに必死だな)。きれいになったら生地を貼り付けていますが、実は生地によって貼りやすいものもあればそうでもない生地もあります。私個人としてはグレーのモケットが一番貼りやすいです。ブラックの生地はやりにくい感じがします。今回はベージュの生地で丁度中間ぐらいな印象です。塗る色が変われば施工のコツが変わってきます。得手不得手をなくして行かなければと思う石川が本日はお届けしました。画期的なタイヤ2019-06-14こんにちは、小林です。ここ2、3日は晴天が続きましたが、明日からの週末は再び天気が崩れるようですね。お出かけの方は、くれぐれもご注意を。先日のブログでタイヤについて記事を掲載しましたが、改めて車輪の歴史を調べてみると木の板を組み合わせて円形にして金具で止めた車輪が発明されたのは、今から3500年も前になるそうです。それより更に前紀元前3700ごろからは既に荷車などに使われた痕跡が見つかっているそうで、いずれにせよ車輪の発明は現代の産業に欠かせない、画期的な発明だったということでしょう。時代は進み、タイヤにゴムが使われ始めたのが1876年との事なので、僅か140年程前になります。今ではパンクしても一定距離走行できるランフラットタイヤまで普及してきました。先日、ミシュランとGMが「エアレスタイヤ」を発表しました。ご覧の通り、サイドウォールに当たる部分がスポーク形状になっており、空気を溜めておくスペースはありませんが、車重を支え、路面からの衝撃を吸収するだけの強度があるそうです。早ければ、5年後の2024年に市場に投入する予定だそうですが、年間2億本ものタイヤが路面の障害物による損傷や不適切やメンテンスが原因で本来の寿命より早く破棄されているそうで、このタイヤは早期のタイヤ破棄を防ぐ事によって環境負荷軽減にに繋がり、またメンテナンスの軽減による車両の稼働率向上にも期待できるそうです。ミシュランは市販車初のラジアルタイヤを開発したり、スペースシャトルのタイヤに採用や自転車のロードバイクにクリンチャータイヤを普及させたりと常に時代の先端を行く印象がありますね。私も愛車のDUCATIにミシュランタイヤを履いていますが、他社には無いパターンなので見た目はとてもインパクトがあります。2~3日の雨模様が収まり、昨日は気持ちが良いほどの晴天でした。続いて本日も朝から快晴で気持ちが良いです。雨ばかりですと洗濯も乾かないですし・・・。w太陽の力は本当にすごいものです。太陽光発電などもありますが、人間には太陽が必要です。私は、太陽が好きなので早く夏が来て欲しいです。暑いのは苦手ですが・・・。wさて、本日は車検にて入庫のCLS350長くお付き合いさせて頂いているお客様でして約3年前に、ATFの圧送交換を弊社で施工し今回、車検の際に圧送交換では無く、ATフィルター・G/K・ATFオイルの抜き替えを行いました。多少の、スラッジはありますがかなりキレイです。外した、オイルパンとフィルターフィルターの内部を隙間から除くとしっかりスラッジが詰まっています。まで無交換でいれば相当な汚れが溜まって行くというのが見て分かります。抜いたオイルですが新品とは言えないですが十分キレイな状態です。その後、抜けた量を注入し、最後に調整の際の指定温度にしオイル量を測定し終了です。お客様が、まめにエンジンオイルの交換や細かいメンテナンスを行っており現在7万Kmで、絶好調です。ミッションも滑らかな変速ですし、エンジンの異常な振動などもなくメンテナンスが行き届いております。定期的な、オイル交換・ATF交換・フィルター交換オイルだけでなく足周りなどのブッシュ類もこまめにメンテナンスすることで長く車と付き合えると思います。コストとして増えてしまうと思われがちですが、こまめメンテナンスに掛かる費用とメンテナンスを行わず、エンジン本体やミッション本体の故障になる方が数段お高くなります。程度の良い車を見ると胸が打たれます・・・。時間を作って自分の車も見てあげないと・・・。本日はこのへんで・・・。新井でした2019-06-12みなさまこんにちは、G-STYLEの石川です。この所涼しくて絶好のバイク日和です。何とか日和という言葉がありますが、晴れた日にその言葉使われることが多いと思います。実際にピーカン照りな日にはオートバイには正直暑くて乗りたくありません。エンジンやフレーム、車両によってはお尻の下から伸びるマフラーそして外気に体力を持っていかれます。夏場にバイクは気持ちいいですよね、などと言われますが夏場は暑いだけです。それよりもやはり私は冬場の方が好きです。早く冬にならないかなぁ。冬と言えば路面凍結ですが、個人的には4月ぐらいまでは路面とにらめっこしながらオートバイに乗るようにしています。冬場のこういったスリリングな感じも楽しみの一つだと思います。本日の作業はというと、エンジンオイル交換にはじまり、オイルパンガスケットの交換、ECU関連の故障診断といった内容でした。とりたてるほどの内容でもありませんが、ガスケットがいわゆる液体ガスケットを採用しておりまして、チューブからひり出すのですが非常に力がいります。メタルないし樹脂のガスケットの方が楽ですが、実際にチューブから液剤をだしながら塗っていき乾いたらなんとなくですが通常のガスケットよりも効き目がありそうな気がします。実際どちらがいいのか分かりませんが、通常のガスケットに液体ガスケットも塗ればいいのでは?こんな感じの注射器タイプです。中のガスケット自体が硬いからやはり押し出すのは硬く、手をプルプルさせながら出していました。昔に比べて痩せたと言われることが最近は多いのですが、その分力も半減している気がします。昔は空手をやっていたり割と肉付きがよかったのですが最近はか細いもやし野郎な感じに我ながら辟易しています。男性は北斗の拳や花の慶次のようにマッチョな感じがかっこいいと勝手に思っています。本気で花の慶次の主人公である「前田慶次」に憧れを覚えており、こんな男らしい生き方が出来たらなぁと思っています。戦国武将をモデルにした戦国漫画の金字塔ではありますが、実在する人物であります。歴史上の人物はこういった後世にも憧れという形を残していますが、一握りではあります。「生に涯あれど名に涯はなし」とはこのことを言うのでしょう。いったネタの無い感じが露呈した所で本日のブログは石川がお届けしました。ヘッドランプスチームコートの威力2019-06-11こんにちは、小林です。今日は梅雨の中休みといったところでしょうか?時より青空の覗く天候となり、洗濯物を片付けてくれば良かったと思った方も多いのでは無いでしょうか?さて、先日ヘッドランプスチームコートのご依頼を頂き、施工させて頂きましたのでご紹介致します。A6ですが、下の写真の通り右のヘッドランプは上部が細かいクラックで白く霧がかかった様になっています。左側は全体的にくすみが出て黄ばんでいる状況で前回の車検時にヘッドランプの光量がギリギリだったとの事でした。全体的に黄ばんで濁っていますまずはヘッドランプ廻りをしっかり養生します。これが大事で施工時にボディに傷が付かないよう厳重に養生します。サンダーに荒目のサンドペーパーを取り付けて磨いて行きます。400番のペーパーである程度磨いたところまだ磨ききれていないので、模様が出ています下地処理が最も重要で、クラックや汚れ、ハードコートを完全に落としますサンダーで磨けない部分は手で磨いていきます。荒目から細目に数段階に分けて、最終的に3000番でこの程度まで磨き込みます。水分や汚れ、静電気を除去しスチームコートをかけると...ここまできれいになり、ほぼ新品と言っても遜色ないレベルです。左側も黄ばみが取れ、クリアになりました。如何でしょうか?きれいなヘッドランプはクルマ全体がきれいに見えて気持ちが良いですね。S様、この度は遠方からご来店頂き、誠に有難うございました。これまで黄ばみや傷等でお困りになり、新品交換や市販のコーティング剤などを使用しても満足な結果が得られなかった方や新品交換を勧められて高額な見積書をもらった方など、是非弊社でこの作業をご検討下さい。今回の施工で見違えるようにきれいに仕上げることが可能ですので、お困りの方は是非ご相談下さい。費用は片側¥10,000~、施工時間はヘッドランプの状態によって異なりますがおおよそ、1~3時間程度です。因みにこの作業は、ガラスレンズや新車等の予防的施工、カバー内側の汚れ等には施工出来ませんのでご了承下さい。それでは今日はこの辺で失礼致します。明日もご安全に!オイルフィルターの種類について2019-06-10みなさまこんにちは、G-STYLEの石川です。本日は雨で気温が低く寒暖差で暖かいものが食べたくなりました。暖かいと言えばマーボー豆腐です。一時期、マーボー豆腐だけで生活したいた頃があり、色々な作り方や山椒を混ぜて作っていました。下がしびれるくらいの刺激があるマーボー豆腐が好きなのですが、残念ながら私の体にはあまり相性が良くなく、食べると大体お腹を壊していました。最近でも外食をするとついつい油が濃いものを食べてしまい、翌日体調を崩します。別に死ぬわけではないのですが(死ぬほどお腹が痛くなることもありますが...)美味しいものを自由に食べたい所です。そんな私も最近は味噌汁にハマっています。味噌汁はとても美味しくて体も温まり色々な野菜に合うのでメインディッシュと言っても過言ではありません。味噌と言えばサバの味噌煮も美味しいですよね。あぁ美味しいサバが食べたい。本日の作業はというと、ベンツAクラスのエンジンオイル交換です。何も変哲のない作業なのですが、いつも通りメンテナンスリセットを行います。本当に診断機に依存した自動車整備であるなと実感するも、実際にオイル交換は診断機では出来ませんので、手を汚さないように作業を進めました。ここで思ったのがオイルフィルターの種類についてです。いわゆるカートリッジ式やスピンオン式と呼ばれるものがあります左がカートリッジで右がスピンオンです。車種やメーカーによって違いはあるものの、役割は一緒です。基本的にはフィルター内に汚れたオイルが入っているのでエンジンオイル交換毎に交換をお勧めするのは個人的な意見として、この二種類のフィルターですがどちらがフィルター効果が高いのでしょうか?やってることは一緒でも見た目やコストは違います。フィルターだけのものの方、つまりカートリッジ式の方が若干安く感じますが大きくは変わりません。大きく違う部分としてはやはり交換時にスピンオン式では内部に溜まったオイルが漏れること、フィルターそのものを廃棄するのでリサイクル面でも問題があるかと思います。多くのオートバイにはスピンオン式が採用されており、自動車で見るとベンツはカートリッジが多いと思います。いった部品の採用する基準などもメーカーによって様々でありそこには色々な思惑があるのだと思います。オートバイと言えば、ついに今週の木曜日に休みを取って車検に行きます!現状は車検仕様でこんな感じです!なんかカウルが無いけどそれはそれでいいかもと思ってしまいます。以上、今週の木曜日はお休みの石川がお届けしました。雑草たちが成長しているので草刈りをと思っていた矢先この梅雨入り流石に雨に打たれながらの草刈りは厳しいので晴れた日を狙ってやるしかありません。去年は、雨が梅雨にしては少なかった様な記憶がありますが今年はたっぷり降りそうな予感。洪水等にならない程度にして欲しいものです。A1片目が不当の問題はバルブ交換にて改善されました。「ステアリングコントロール」ここにエアバッグやらマルチファンクション・ホーンの淵源・信号などが集約されています。確信を持つのに、MaxiSysにてホーンのアクティブテストを行うとしっかり鳴りました。ハンドルを外し交換をし、動作確認。ホーンはしっかり鳴りますがマルチファンクションが反応しない。プログラミングが必要なようです。0点調整も施工マルチファンクションはコーディングにてマルチファンクションの項目が外れていたので項目を選択し無事に動きました。EPCのランプの原因はエンジンのバージョンアップとは・・・パワートレイン関連の問題というのは分かりますが直接的な問題は分かりません。エラーが出てからかなりの日が経っていたので、まずはエンジンECUの学習地の初期化を行い試運転。無事にエラーは消えました。この内容は、同じコードでも数百の可能性があるみたいなので色々と調べてみるしかなさそうです。それにしてもEPCの警告灯って今の車検制度に関係するのでしょうか?今度、陸運局で確認してみます。本日はこの辺で失礼致します。スリップサイン2019-06-07。今日はお昼頃から本格的な雨となりましたが、関東地方もいよいよ梅雨入りとなりました。多くなるのが、11月と12月の年の瀬のシーズン。年末年始の為の物量増加で交通量が増えるのが原因ですが、続いて多いのが3月や10月の季節変わり目と6月、7月の梅雨時期も長雨の影響で交通事故が多くなるシーズンだそうです。首都高速道路の統計によると、雨天時の時間あたりの事故件数は晴天時の約5倍だそうで、夜間になると更に増えて約7倍にもなるそうです。雨天時に最も多いのがスリップ事故で、速度の出し過ぎや、轍の水たまりやマンホールの蓋でスリップしたり、車線変更や追い越し時の急加速時のスリップも多いそうです。視界が悪いことから、歩行者を見落とし易くなるなど雨天時は危険がいっぱいですね。私もカートで何度も経験していますが、全く車両のコントロールが効かなくなるため、非常に怖いものです。原因は幾つかありますが、その一つとしてタイヤの摩耗が挙げられます。溝はあるとはいえ、新品タイヤと比較すると驚くほどすり減っていることが判ります。最近のタイヤの新品時の溝は約7ミリですから、スリップサインが出始めたタイヤは新品時から5.4mmも摩耗していることになります。*すり減ってスリップサインが出たタイヤ*上の写真と同じ銘柄の新品タイヤすり減ったタイヤは非常に危険ですので、スリップサインが出る前に交換するのが得策ですね。いうわけで本日はすり減ったタイヤを交換しました。これから暫く続く長雨のシーズンを安全に過ごす為にぜひタイヤの点検をして頂ければと思います。それでは明日からの週末もご安全に!経営戦略データという神データ集2019-06-06みなさまこんにちは、G-STYLEの石川です。本日は外で作業をしていたのですが本当に暑かったです。暑い上に作業していた車両が濃紺の車体色と相まって室内にいても暑く、ボディ部に触れるものなら火傷をするのではという勢いでした。車体色が及ぼす問題というのは室内はもちろん、エンジン、走行にもある程度は影響を与えるのではないでしょうか?相対的に見て、白よりもグレーや黒、濃い色の方が天井張り替えのオーダーが多い気がします。実際に売れている車体色というのも統計で出ているので、そりゃあ赤よりも白、白よりも黒、といった具合に市場には出回っています。自動車関連の事業で言えばゆうに20万の法人、個人が登録されていると言われています。国内の20万×4から10なので最大で2,000万人が国内で自動車産業に従事しているとこが予想されます。各団体などでデータとしてインターネット及び書籍にて提示されています。ちなみに総人口から見ると2割の国民が自動車産業に従事している可能性があると思うとすごい産業ですよね。その産業の中心でもある新車販売や中古車販売といったデータもナンバーを登録している以上、陸運局などで正確に統計が出ています。このデータの中には売れ筋の車両や輸入車の比率なども出ています。なってくるとどのクルマの商材が今後ヒットするか、という予測もたてられます。数字は嘘を付きませんからこういった数字を見ていると楽しくなります。いった数字を各省庁や関係団体などのホームページや問い合わせをしたりするのが正直めんどくさくて調べるだけでも時間がかかります。そんなあなたにはこの一冊をお届けします!はい、せいび広報社が出版している「経営戦略データ」でございます。中身が面白く、発行部数もかなりあり弊社でも広告を打っているコンテンツです。こんな感じに数字がたくさん掲載されているのですが、欲しい情報が結構載っています。インターネットで検索すれば出てくる、と言ってもこの数字とあの数字が一気に探して見ることはできないと思います。いったかゆい所に手が届く書籍です。自動車業界の数字が気になるかたはご購入をしてみてください。ちなみに!自動車業界初心者の方が読むと非常にためになる本です。保険会社の営業マンはよく読んで勉強しているそうですよ!以上、しれっとダイレクトマーケッティングをする石川がお届けしました。気が付くと6月に入っていて6月に入った途端もう夏になぅたのかなぁと思うくらいの暑さになっていて正直この気候の変化にはついていけません・・・。夜も寝苦しいまでは行かなくともなんだか湿度が高く寝心地が悪く疲れが取れない日が続いております。夏になればカラッとしてくれので少しは居心地が良いのですが・・・。車検入庫にてわかりずらいですが写真右側のヘッドライトが不点灯でした。車検に合格出来ませんのでバルブなのかバラストなのかはたまたヘッドライト内部の問題なのか・・・バルブを入れ換えるのにさすがに隙間が無いためヘッドライトを外します。外し方を調べてみると3日所のボルトを外せば取れますよーなんて書いてあり文字通り3箇所外して見たものの、うーん抜けない。写真下にあるように取扱い説明書を読んでください(書いてあるよー)と教えてくれていました。写真に見えているシルバーのボルトが、ヘッドライトを止めている3本がもし外れても車両から落ちない様なストッパーの様な役割をしておりました。これが2箇所ついていたので外して見るとあら簡単。今回、左右ともバルブが白く焼けており切れているのは片側だけですが左右ともの交換となりました。ヘッドライトのバルブの交換は車両によって大きく異なります。輸入車だから・・・ということは無く、輸入車でもエンジンルームから簡単に交換に交換出来るものもあればバンパーも外してヘッドライトを外さなければ交換や入れ替えが出来ないものがあります。国産車でも同じです!!ふと、あーバルブ切れてるなぁなんてバルブなら安く治るかな?とふわっと交換依頼をしたら交換工賃が高かったなんてこともありますのでバルブ交換の際も、一度ご相談下さいませ。世の中には、電球一つ変えるのにも大変な車が存在します。たかがバルブ、されどバルブです。本日はこの辺で失礼致します。Us%d人のブロガーが「いいね」をつけました。