)ノ、、いってみよー♪さて、三代目ブルーバードの510型は、1967年8月に登場いたしました。4ドアセダン、4ドアワゴンとバンの4種類が用意されました。エンジンは新開発のL型ユニットが搭載され、ファミリー向けの1300ccのL13型と、1600ccのL16型を搭載した「SSS(スーパー・スポーツ・セダン)」がラインナップされておりました。サスペンションは日産初の四輪独立懸架を採用、トヨペット・コロナとの壮烈な販売合戦、所謂(いわゆる)「BC戦争」は、今でも語り草となっておりますよねーまた、海外では、サファリラリーやメキシカンラリーなど、有名処のラリーで大活躍を収め「ラリーの日産」のイメージを確立し、史上初めて北米市場でヒットした日本車となりますた。)ノということで、写真は、その510ブルーバードのワゴン仕様のモデルで、ブランドは米ホットホイールH/W、製造はマレーシア、全長7サンチほど、所謂(いわゆる)トミカサイズのモデルであります。̄)b[大きい写真で見る]ささ、そんなわけで、やっとこさの週末でありますねーwま、ぼちぼち頑張って行ってみましょーでわでわ※写真はすべてクリックで拡大します。14:51:36我が家は、不人気の810でしたTOTでもブルーバードは今でも家族の思い出で会話に登場します。家族で出かけた一番の思い出の車です。確かに、あまりの不人気ぶりに、三年少々の販売でフルモデルチェンジとなりましたものねーでもでも、L20搭載のG6だけは、別物だったと思います。16:31:42わ、純粋に、その型のブルにステーションワゴンがあったなんて知らなかった・・・クジラクラウンのステーションワゴンを実際にトヨタ博物館で見たときも衝撃でしたけど。3列目のシートが後ろ向きで、これはY30のセド・グロワゴンもそうでしたね。ぼくは、書物でしか知らないんですけど、当時のアレは、BC戦争(ブルーバード・コロナ)と言われておりまして、コロナにブルーバードは販売台数では負けちゃったそうですね。今から思えば、あんなコロナにあのブルが負けるなんて首をかしげちゃいますけど。クジラクラウンだってそうですね。あれ今でもカッコエエと思うのですが、失敗作の烙印を押されているとは・・・人の評価って、流動的で、あてにならんものが多いことを痛感します。09:06:22まいどーそそ、510ブルにも、ワゴンタイプのモデルが、ちゃんと存在しておりました。エルグランド3.5VGです。