TDR125---ここでは、私のセカンドバイクについて紹介します。長登のしだれ桜とともに平成17年の暮れ、実家の近くのバイク屋で見かけたのが最初の出会いだった。昔DT125、TZR250を所有したことがあり、YAMAHAの2ストは大好きだった。TDRに50cc、80cc、250ccがあることは承知していた。125ccが存在することは恥ずかしながらこの時まで知らなかった。この125ccは国産ではないからだ。バイク屋で一目ぼれして以降、ネットで検索しまくった。TDR125がYAMAHAのイタリア現地法人であるベルガルダヤマハ製であることを知る。おまけにフルサイズの大柄なボディ、フルパワーの29馬力であることに購入意欲は高まった。タッチの差でそのバイクは売れてしまう。その約1年後念願かない入手できたのがこのバイクである。(H18.12.10納車)※H20.11.22売却しました。○おとうさんの少ない小遣いで維持可能な125cc(任意保険は4輪のファミリーバイク特約)○何といってもフルパワーの29馬力(へたな4スト250ccよりも速い。2ストらしいその加速)○車から煽られない貫禄あるフルサイズボディ(とても125ccには見えません。)○所有感をくすぐるイタリア製(逆車だぜっ!)○所有感をくすぐる外国製各種パーツ(ブレンボ製前後ブレーキ、ミナレリ製エンジン、デロルト製キャブ、パイオリ製サス)○オン・オフ両刀使いのルックス。トラックを始め交通量が多く、流れに乗らないとかなりの恐怖を味わう路線。国道2号、262号線を指す。○足つきがセローよりかなり悪い。(シート高840mm)○ライトが異常に暗い。○オイル飛び、オイル垂れがひどい。○排気音が大きく近所迷惑。○ウィンカーにプッシュキャンセラーが付いていない。○純正パーツ入手困難(ただし、DT125用などが流用可能のようです。IW24)*リンクをクリックすると装着の詳細を記したブログに飛びます。2006.12.14。