xTECH2018.10.11有料会員限定コピーしましたPRドイツ・ダイムラー(Daimler)は、2021年をめどに大型の電気自動車(EV)トラックを量産する。show)」(一般公開2018年9月20~27日、ドイツ・ハノーバー)で、電池やモーター、インバーターなどの基幹部品の性能を明らかにするとともに、量産予定の試作車両を披露した(図1)。1回の充電で200km以上を走行できる。ドイツ・ダイムラー(Daimler)が公開した大型電気自動車(EV)トラック用シャシー、写真手前が車両の後部[画像のクリックで拡大表示]「思っていたよりも航続距離が短い」――。会場を訪れた大手部品メーカーの技術開発マネージャーは、Daimlerが公開したシャシーを見つめてこう漏らした。200kmという航続距離は、大型トラックが担う大都市間の輸送に使うには短い。小型EVトラックやEVバンを使う都市部での配送業務では「1日あたり100~200km走行できれば十分」(日本の物流事業者)との意見があるが、大型トラックはこれを超える航続距離が望ましい。仮に輸送途中で充電に時間を取られては、事業者が重要視するトラックの「稼働率」を低下させてしまう。電池を大量に載せれば航続距離は延ばせる。積載空間が狭くなり、車両のコストも跳ね上がる。この課題がEVトラックを開発する商用車メーカーにとってのジレンマになっている。Daimlerは傘下の三菱ふそうトラック・バスのブランドで、350km走れる大型EVトラックを実現する計画を温めている。200km走れるこの車両で、大型EVトラックとしての使い勝手を試して課題を洗い出す。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。