[北海道編]「道の駅」の全国制覇を目指してきました。2006年12月に旅をスタートし、7年半を費やして2014年5月に一応全国を回り終えました。その後に新しい道の駅が次々に誕生し、2016年度12月現在で全国1107カ所に達しています。私が走破したのはその内の1057カ所ですから、まだまだこれからも旅は続きます。全国制覇のすべての過程をブログで紹介してきましたが、この電子ブックはそれを地域別に編集したものです。ブログは多くの写真を使ったレポートになっており、これを電子書籍に直接変換したので多少フォーマットが壊れて読みづらい場合があります。この本はあくまでも私の主観に基づく「訪問レポート」です。道の駅を訪問したのが平日か休日か、訪問時間帯やその日のお天気によっても道の駅の印象は違ってくるものです。客観的なデータによるガイドブックとは違うことをご理解の上、お読み頂くことを希望します。道の駅を巡るということは、全国の隅々まで旅することを意味します。一緒に旅している気分を味わって頂く、あるいはこれから全国制覇を目指す人の参考になれば幸いです。「全国の道の駅完全制覇の夢」で検索すると私のブログが開きます。事前に内容をご覧になってから購入されることをお勧めします。プロフィールを見る全国の道の駅制覇を目指しています。その記録を、ホームページとブログで公開しています。[北海道編]よしだやすおこの本は有料です。閲覧するには購入する必要があります。購入するにはパブーへログインしてください。有料本の購入に関しては、こちらのマニュアルをご確認ください。ここはもちろん道の駅とは関係なく、景色が良い、という情報で立ち寄ってみたものです。畔ですが、直接行くと少し早過ぎるので時間調整の意味もあります。南部に位置する小高い丘の上にあり、眼下に町を見下ろすことができます。して使われている大草原で、牧場の総面積が1440ha、その内放牧草地が930haで、そこに約2300頭の乳牛が飼育されています。あまりに広いので、牧場の管理にはオートバイが使われているそうです。いう名前は、放牧草地がほぼ900haであることに由来しています。ここからの景色は、ご覧のようにぐるっと広大な草原地帯が取り囲み、その先には弟子屈の町や遠くの山々が望めます。この日は雲が厚く、残念ながら絶景とまではいえない状態でした。ここにはレストハウスや展望館などがありますが、広い駐車場にはほとんど車もなく、この日は寂しい雰囲気でした。いうことで、やや期待外れのまま短時間で切り上げ、今夜の宿泊先である阿寒湖を目指しました。阿寒湖の湖畔に建つ、大きな、立派なホテルです。部屋の窓から、阿寒湖を巡る遊覧船の姿が見下ろせます。阿寒湖の湖面に沿って遊歩道があり、翌日早朝に歩いてみました。このホテル、立地条件は抜群、夕食、朝食ともビュッフェスタイルですが、内容はとっても充実していて美味しく頂きました。難点としては、建物自体が古いからでしょうが、洗面やトイレが極端に狭く、嫁などはわざわざ1階ロビーのトイレまで毎回下りていました。他にもがっかりしたことがいくつかあり、10点満点で7~8点といったところだと思います。(あくまで私個人の感想です。)さて、いよいよ明日は最終日です。半日しか時間がないので、道の駅を2か所だけ回って空港に向かいます。コメントする試し読みできますしおりをつける廃線跡の鉄道公園!〝あいおい”3日目、最終日になりました。この日の最初の目的地です。朝9時前にホテルを出発して国道240号を北上、21km、20分程で道の駅あいおいに到着しました。国道240号は釧路と網走をつなぐ道東の大動脈で、沿線には広大なジャガイモ畑などが広がります。周囲を芝生公園などに囲まれた広大な土地にあり、晴れ渡った青空に森の樹々が映えます。ここも7年ぶりですが、この雰囲気がとっても好きなのです。いうのが気になって覗いてみると、熊の形(?)をした饅頭のような!?てっきり熊肉を焼いたのかと思っていたので、ちょっとがっかり!(^_^;)では、店内に入ってみましょう。綺麗な売り場で、奥に飲食コーナーがあります。地元産のそば粉を使った、打ちたての十割蕎麦が自慢です。廃線跡にできています。いうのが昔あって、この駅はその終点でした。指定され、1985年に廃線となりました。北海道には、このように廃止になった旧国鉄駅が道の駅に生まれ変わった場所がいくつもあります。して整備していることが特徴です。これが旧駅舎ですが、中は資料室になっています。線路には、当時使われていた列車が残されています。この付近、シラカバ林になっていて、その白い幹が車両の色を引き立てます。こんな車両も!雪深い冬場には、このラッセル車が活躍したのでしょう。鉄道マニアにとっては、特に興味深い道の駅ではないかと思います。広大な畑に、収穫したばかりのジャガイモがいっぱいに入った箱が無造作に並ぶ、いかにも北海道らしい景色が続きます。私達の前を、このジャガイモの箱を満載したトラックが走っていました。道の駅あいおいから51km、1時間ほどで目的の道の駅に到着しました。ここは女満別空港からわずか10分ほどの距離にあります。大空町は2006年3月に近隣町村の合併で誕生しました。イメージして大空町と名付けられたのだそうです。外からだと内部が見えませんが、屋内にはテニスや室内サッカーのコートがあり、各種の催事も開催される多目的広場になっています。ここには、地元産の農・畜産物の加工を行う研修室などがあります。大空町の特産品を全国各地に発信するアンテナショップになっています。ここには、フードコートと観光案内所がはいっています。いったお店があり、地元産の食材を使った料理を提供しています。ここまで駆け足で道の駅の概略を紹介してきました。実はもうひとつ、この地ならではの魅力がこの道の駅にはあります。こんな看板がありました。プロ・アマ問わず写真家や写真愛好家が集まるビューポイントで、ここから歩いて5分の場所にあるのです。私たちも道の駅に車を置いたまま、目の前の国道39号を網走方面に歩いてみました。300mで5分、と看板には書いてあったけど、7~8分はかかったと思います。この日は日差しが結構強くて暑かったので、すっかり汗をかきました。目的のポイントに着くと、その部分だけ国道が広くなっていて10台ほどの駐車スペースがありました。この日は平日なので空いていましたが、土日ならやはり道の駅から歩いた方が無難かもしれません。手前の畑には、季節ごとにジャガイモ、小麦、豆、ビートなどが植えられ、春は緑の草原、夏は白いジャガイモの花、秋は黄金色の小麦、冬は一面の雪化粧といった具合に丘の表情が変化します。私にはご覧のようなありふれた写真しか撮れませんでしたが、プロの写真は、畑の色、空の模様が一味も二味も違っています。(道の駅HPより参考写真として借用)ご覧の写真は夕焼けだと思いますが、季節や時間、その日のお天気によって、この丘は様々な表情を見せてくれるのだと思います。帰りの女満別空港にも、壁一面の大きなメルヘンの丘の写真がありました。素晴らしいこの場所の写真がありました。何日も通って、何時間でも辛抱強く粘らなければ印象深い写真は撮れないのかもしれません。最後にここの紹介をして、北海道2泊3日の旅を締めくくりたいと思います。ご覧の通り、道の駅からすぐ近くなのですが、ナビに登録がなくて探すのにちょっと苦労しました。映画のロケ地にもなった場所で、一面のひまわり畑があります。植える時期を少しづつずらせてあって、9月でもまだ咲いているのです。小高い丘の上にあって眺望も素晴らしく、見渡す限り咲き誇ったひまわりを楽しむことができました。今回の旅、2泊3日と短く、しかも初日と最終日は半日しかありませんでしたが、お天気にも恵まれ、いくつもの感動的な風景に出会えました。本当に充実した3日間を過ごせたと思います。北海道の旅は今回で終了させて頂き、次回からは数日前に回った中国、四国のレポートを開始します。コメントする試し読みできますしおりをつける北の果てに到着!“わっかない”今日から北海道縦断の旅のレポートを開始します。最初に目指した目的地です。この日福岡空港を10時15分に離陸し、羽田空港で乗り継いで稚内空港に到着したのは、15時ちょっと前でした。本当はもう一便早いので来たかったのですが、この羽田→稚内便というのはすごく混んでいて、早くに予約を入れたのだけどすべて満席で、この第2便もキャンセル待ちでやっと取れたのです。稚内空港からレンタカー会社まで送迎がありますが、その会社は空港から離れた稚内市内でした。実際に車を借りて動き始めたのは15時半になってしまいましたが、逆に最初の目的地の道の駅までは、わずか10分もかかりませんでした。今回の相棒は、このフィットです。稚内のオリックスレンタカーで借りて、函館で乗り捨てをするのですが、最初から函館ナンバーでした。前回行ったことがあるし、今日はスタートが遅かったのでそこまでは行きません。稚内に来るのは2回目ですが、最北の都市だけあって、結構都会です。今回私は航空券、ホテル、レンタカーがセットになったJTBのプランを使ったのですが、このホテルを選ぶとかなりの追加料金が必要だったので、別のホテルにしました。(;^_^Aこれが道の駅の建物です。書かれていますね!つまりここは、JRの駅と道の駅とが一緒になっているのです。空港が道の駅になっているというのはいくつかありましたが、JR駅と道の駅の駅舎が同じというのは、私の記憶ではどこにも無かったように思います。建物自体がとってもきれいで近代的なのですが、それもそのはず、ここは2012年4月にグランドオープンしたのだそうです。この写真の階段の向こう側に観光案内所があり、道の駅スタンプや登録証はそこにありました。これがそのインフォメーション兼観光案内所です。稚内のパンフレットなども並んでいます。ショッピングや軽食のコーナーも、とってもお洒落で綺麗です。この稚内駅は日本列島の最北端にありますから、こんなものがありました。昭和35年3月22日に開駅しています。昭和3年12月26日の開駅ですから、歴史としてはこちらの方が随分長いようです。それに西大山駅は無人駅ですから、こちらは随分立派です。道の駅の全体はご覧の通りです。いう愛称のようですが、JR稚内駅、道の駅、バスターミナル、映画館などが一体となった施設で、全国的にも珍しいと思います。隣にこんな建物があったけど、道の駅には直接関係はないかな?道の駅のすぐ先は海であり、駐車場から海上保安庁の警備艇が見えます。利尻島、礼文島へのフェリーもすぐ近くから就航しています。付近は、広い公園になっていて、温水プールなどの建物も建っています。道の駅から歩いて行けます。これは1936年に波よけ用として建設された防波堤ですが、全長427m、高さ13.6mあり、70本の円柱で支えられた半アーチ形ドームです。世界でも類のない構造物であり、北海道遺産に登録されています。行ってみることにしました。間違いやすいですが、納沙布は根室半島の先端ですね。ノシャップ岬も2回目なのですが、前回来た時は濃い霧で周囲がなんにも見えなかったのです。聳えるのですが、この日はうっすらとシルエットが見えるだけで、写真には写りませんでした。科学館などがあります。ありますが、42.7mという北海道で一番、全国でも二番目の高さがあります。赤白ストライプの理由は、普通の白一色だと雪の白さで見えなくなるからです。散策した後、今夜のホテルに向かいました。先ほど写真にあったANAクラウンプラザホテルだとツアー代金に追加料金がかかりますが、ここはそれが無いのです。外観はANAのそれに比べると若干劣るので、正直あんまり期待していなかったのですが、その予想は完全に外れました。部屋や館内の内装はすべてリニューアルされていて、実にお洒落な雰囲気なのです。ご覧のように、部屋にマッサージチェアが備え付けられて自由に使えるのです。おかげで実に快適な初日を過ごすことができました。いう休憩所にまず立ち寄りました。この日は稚内のホテルを出発し、ご覧のように4か所の道の駅を訪問して旭川まで行きます。道の駅は4カ所とも2回目ですが、特にもう一度行ってみたい道の駅だけを選びました。突っ切る道道106号が、正に北海道の醍醐味を味わうことができるのです。前回、2009年6月に走ったことがあります。北海道の旅:サロベツ原野を走る!前回の記事から、一部だけサロベツ原野の説明を引用すると次のようになります。・ここには信号も標識も何にもない。・時速100キロで走っても、どんどん追い越されてしまう!実際には前回も今回も、そんな無茶な運転をする車には一度も出会いませんでした。(笑)この道路、確かに信号や標識はめったに無いし、民家もほとんどない果てしない原野の中で、走る車自体が少ないので実に快適そのものです。対向車があったとしても、最初に見えてから実際に離合するまで随分と時間がかかります。停まっているのかな?と勘違いするほどで、それだけ長い一直線だということです。8年前は南から稚内に向かって北上したのに対し、今回は逆方向です。