1以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。可)を入力して検索することもできます。1938ドイツ語の「VOLKSWAGEN」とは直訳すると「国民車」で、この名前は戦前のナチス政党が掲げた「国民車構想」に由来していました。ポルシェ博士がその開発にあたりました。Freude:喜びを通じての力)という政治スローガン的な名前が付けられました。KdFは空冷の水平対向4気筒985cc(24HP)エンジンをリアに搭載し、車両重量は685kgと軽量で最高時速100km/hの性能でした。開発目標にアウトバーンを100km/hで連続走行できることという項目があり、その為当時としては空力をかなり考慮したボディとなっていました。そのせいで燃費は50km/h定地で17km/Lと良好でしたが、0-60km/h加速は17秒台とかなり遅いものでした。KdFにはセダン(オプションでソフトトップのサンルーフが付く)とカブリオレがありました。KdFは大量生産する前に戦争が始まったので、実際に生産された量産型(主に公用車)はごく少数でした。このKdFをベースにして戦後にビートルが登場しました。ミニカーは1988年に発売された初期のビテス製です。KdFの最終型をモデル化しています。当時の実車画像と比べると、実車の雰囲気がうまく再現されていることが分かります。ボディ全体がくすんだカラーリングで、バンパー/ホイールがボディと同色になっているのもそれらしい感じですが、実車のバンパー/ホイールはメッキされた物もありました。インパネ中央にメーターがある室内の造形もかなりきちんと再現しています。ビテスは軍用車仕様とサンルーフ仕様もモデル化しています。これ以外のKdFのミニカーはリオのセダン/カブリオレ、ビクトリアの軍用車仕様、ブッシュの1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。型番401.0)の画像です。こちらは屋根が開いているので、室内が良く見えます。インパネ中央左側にある角形の中の円形部が速度計です。型番4103)の画像です。リオのKdFは1993年頃に型番103/104(サンルーフ仕様)/105(カブリオレ仕様)で発売されていたのですが、これはリオがM4社傘下となってからそれをリファインして発売したものです。型番103ではドアが開閉できたのですが、この型番4103では開閉できなくなっていて、室内の造形など細部の仕上げレベルを上げています。リファインする前の型番103も良い出来でしたが、この型番4103は細部のリアフィンでKdFの1/43量産ミニカーとしてはベストといえる出来ばえとなっています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)以下はフロント/リアの拡大画像です。A」は最終型の番号で、この番号の実車がまだどこかに保存されていたのかもしれません。型番105)の画像です。ドア開閉のギミック付で、ナンバープレートや室内の造形などの細部は上記リファイン版と比べれば簡単な仕上げになっています。1940キューベルワーゲンとは第2次大戦中にドイツ軍が使用した小型軍用車です。バケツの意味で初期のシートがバケット(BUCKET:英語でバケツ)式だったことやボディがバケツ形状であったことから名前が付いたようです。KdFをベースにしたキューベルワーゲンでした。82のことを示すことになりました。KdFと同じ空冷4気筒985cc(24HP)エンジンをリアに搭載する後輪駆動車で、駆動力を高める為に後輪のホイールハブ内に減速ギヤが内蔵されていました。床下高を上げて悪路走破性を高めていましたが、4輪駆動方式ではありませんでした。指揮車などがありました。キューベルワーゲンは終戦までに約52000台が生産されました。キューベルワーゲン(軍用車とその民間仕様車)が登場しました。パーツのほとんどがプラスチック製で、プラモデルの完成品といったほうが良いかもしれません。灯火類や備品のスコップ、室内の小銃など非常に細かい所まで再現されていて、実に良い出来ばえです。私は軍用車のミニカーはほとんど買わないのですが、ミニカーを収集する前にはプラモデル好きでよく見た懐かしい車だったので、ついつい買ってしまいました。カララマ(このシュコー製と同じ型を使っていると思われる)などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。1943ドイツ語の「VOLKSWAGEN」とは直訳すると「国民車」で、この名前は戦前のナチス政党が掲げた「国民車構想」に由来していました。ポルシェ博士がその開発にあたりました。Freude:喜びを通じての力)という政治スローガン的な名前が付けられました。KdFを買う為の積立て貯金システムが開始され、20万人以上がこのシステムに加入しました。1938年にはKdF専用の生産工場も完成しましたが、1939年にドイツが第2次世界大戦を始めた為、KdF専用生産工場はKdFをベースとした軍用車の生産に転じることになり、結局KdFは一般国民にはほとんど渡らずじまいで敗戦となってしまいました。戦後このKdFをベースにしてビートルが登場しました。ミニカーは1997年頃に発売されたリオ製です。コマンダー(指揮官車)をモデル化しています。艶消し塗装されて無線アンテナが付き、ヘッドライトが灯火管制の為ひさしの付いたブラックアウトタイプに変更され、ジープのようなアウトドア用のタイヤを履いてます。軍用車として変更された点が実車に忠実に再現され良く出来ています。リオはこのほかにも迷彩を施したKdF軍用車を数種類モデル化しています。荷台付トラックなどがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。AK41)の画像です。KORPS)で使われた指揮官車をモデル化しています。ライトという特殊な灯火管制灯が追加されています。これは上空から目立たないように前方を照らすための灯火で、ドイツ軍の軍用車によく付いている装備です。良く出来たドイツ軍将校のフィギュアが付いています。型番UAN205)の画像です。UAN(U.A.N.)はARTモデルやリオなどのミニカーを使いフィギュアーを付けた特別モデルを製作しているイタリアのメーカーです。87を使った限定品で、当時の価格は12500円とずいぶん高価でした。ソ連との東部戦線で使われた指揮官車をモデル化しているのでしょう。これにもドイツ軍将校のフィギュアが付いています。型番142)の画像です。立役者で当時は駐独大使であった大島浩氏のフィギュアが付いています。リオはこのような歴史的事実に基づいたミニカーを何点かモデル化していますが、このようなミニカーは単なる車の模型とはちがう意味での面白さがあります。KdFをベースにした水陸両用軍用車で、上述したのキューベルワーゲンの発展型でした。独語のシュビメン(SCHWIMMEN)は英語のSWIMで泳ぐという意味なので、シュビムワーゲンは泳ぐ車という意味です。車台がバスタブのような構造になっているので、船のように水に浮きます。車体後部にはエンジンによって駆動される3枚羽のスクリュウ式推進装置を持ち、それを使って水上では10km/hで走行できました。スクリュウ式推進装置は使わないときは駆動軸とのカップリングを外して、上に跳ね上げておくことができました。空冷4気筒エンジンは985ccから1131cc(24.5HP)に強化され、水上から陸に上がる際などの悪路走破性を高める為に4輪駆動方式(パートタイム式)が採用されました。166に変わりました。構造が複雑なのでキューベルワーゲンほど多くは生産されておらず、高い機動性が必要な部隊に配備されました。1944年まで生産され総生産台数は約15000台でした。グループのブランドで軍用車をモデル化していたビクトリア(VICTORIA)製で1998年に発売されました。プロポーションが良く、水上で使われる手漕ぎ用オールやスコップなどの細かな備品がプラスチック製パーツで再現されていてとても良く出来ています。水上走行で使われるスクリュウ式推進装置の跳ね上げもできます。同じ仕様で幌付のバリエーションもありました。見た目が面白いユニークな車ですので、軍用車マニアでなくても一台欲しくなるミニカーです。マスターの1/48、童友社の1/43、シュコーの1/87などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像とスクリュウ式推進装置を下す動作の画像です。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)以下は車体床下部分と室内の画像です。1948戦後フォルクスワーゲンの工場はイギリス軍が管理し、1946年から生産が再開されました。ナチスが進めていたKdF(ビートル)に戦勝国は魅力を感じなかったようで、引取先がありませんでした。ノルトホフが再建を引き受けました。彼はオペルの親会社GMで生産と販売について学んでおり、アメリカ式の大量生産方式を取り入れ、販売面でもアメリカ式サービスを徹底させKdFを世界のビートルに変身させました。初期のビートルは戦前のKdFとほとんど同じ構造/デザインで、空冷4気筒1131cc(25HP)エンジンを搭載し、4段変速で最高速105km/hの性能でした。ウィンドーと呼ばれています。そのリアウィンドーは1953年には楕円形に変わりました。1947年頃には輸出されるようになり、1950年からサンルーフがオプション設定されました。1954年からエンジンが1192cc(30HP)に変わり、最高速が110km/hに向上しました。ビートルのミニカーはたくさんあります。(当サイトのデーターベースでは約1400件がリストアップされています。私はビートルのミニカーを約50種類ほど保有していますので、それらを年代別に分けて紹介することにします。ウィンドーのビートルを紹介します。最初の1台は私の好みで1988年に発売されたリオ製のビートルを選びました。リアウインドーが2分割の初期型をモデル化しています。プロポーションが良く適度に古くさい(懐かしい)作風で、ビートルらしさが感じられるミニカーです。リオは商用車、軍用車などビートルのバリエーションを約60種類ほど作っています。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。型番SL043)の画像です。ポルシェ博士のフィギュアを付けたもので、ビートル本体はフロントウィンドーの前にラジオ用のアンテナが付いていることが上記の型番88と異なります。ポルシェ博士のフィギュアは、ひげと頭髪がそれらしくてなかなか良い出来ばえです。ポルシェ博士は1951年に75歳で亡くなられています。型番107)の画像です。ビートルは1947年頃からヨーロッパ/アメリカに輸出されるようになり、1948年には生産台数の1/4が輸出されていたそうです。これはその輸出仕様をモデル化していますが、オプションのサンルーフ仕様となっているぐらいしか上記の型番88との違いがありません。型番SL038)の画像です。昔はビートルのような2ドアセダンでもタクシーに使われたようです。これもフロントウィンドーの前にラジオ用のアンテナが付き、タクシーと表示された荷物用のルーフラックが追加されています。型番AC2757)の画像です。ソリドは型番4559でビートルをモデル化していますが、これはそれと同じものをアシェットの雑誌付きミニカーとして発売した物のようです。安価なミニカーですので特別に凝ったところはありませんが、ソリドらしいシャープな造形で良く出来ています。型番218)の画像です。カドーは玩具問屋の可堂玩具が起こしたブランドで、これはホワイトメタル製の少量生産品でした。ワイパーやドアミラーが別部品となっているなど凝った造りで、当時のミニカーとしては良く出来ていました。当時の価格で5800円とかなり高価でしたが。ビートルのバリエーションの変わり種として、クリスマス仕様の物があります。ヨーロッパの老舗ミニカーメーカーは毎年12月になるとクリスマス仕様のミニカーを発売します。日本にはほとんど輸入されないのであまり見かけませんが、日本の初春仕様トミカのようなものです。以下が1999年のクリスマス仕様として作られたビートル(型番SL077)の画像です。金メッキされたビートルにサンタさんのフィギュアとプレゼントの箱が付いています。プレゼントの箱には青、緑、赤、金色の色違いが4種類、サンタのフィギュアも4種類、ビートルのタイヤが白いものなど色々の組合せがあって、シリアル番号付の1000台限定品として発売されました。遊び心がある楽しいミニカーになっています。1949ビートルのカブリオレ仕様は元々のKdFにもありました。戦後へプミュラー社が2+2座席のカブリオレ、カルマン社が4座席のカブリオレを製作していました。プミュラー社のカブリオレは畳んだ幌が後部座席部分に隠れてしまうようになっているのが特長でした。1949年にへプミュラー社の工場が火災にあってからは、カルマン社だけの生産になりました。カブリオレは通常のビートルの1.5倍の価格でしたが、高級なビートルとして人気が高く1979年まで生産されました。ミニカーは上記と同じリオ製のカブリオレです。カブリオレのミニカーのほとんどは畳んだ幌が大きくはみ出したカルマン社の4座席で、実車同様にこのような2トンカラー仕立てになっています。プミュラー製カブリオレのモデルは少なくて、ミニチャンプスやノレブぐらいしかありません。1950フォルクスワーゲンの商用車は総称としてトランスポーターと呼ばれ、貨物運搬用のバンやトラック、多人数乗用のマイクロバス、貨物乗用兼用のワゴン(独ではKombi:コンビ)などの多くのバリエーションがあります。トランスポーターはその世代毎に第1世代(1950-1967)をT1、第2世代(1967-1979)をT2、第3世代(1979-1992)をT3と区分し、最新のトランスポーターは第5世代(2003-)のT5です。ビートルと同じ後輪駆動のT3あたりまでをタイプ2と呼び、世界中に多くのマニアがいるようです。日本のマニアはタイプ2をワーゲンバスと呼んでいるようです。T1(タイプ2)の当時物として、コーギーのモデルを紹介します。これは単品ではなく、ギフトセットとして入手した物です。クラブのサービスカーという設定で荷台にはスペアタイヤや工具が積んであり、リアにはウインチが付いていてこのウインチは実際に巻き上げることが出来ます。人気の高いT1のミニカーは非常にたくさんあり、現在でも新製品が毎年数十台出ています。T1のミニカーで有名なものとしては、1960年代頃に販売されたテクノのシリーズで、バン、ピックアップ、バスなど数十種類のバリエーションがありました。ダンディがあり、こちらも特注品などが多くありました。1952ビートルの年間生産台数は1946年には約1万台でしたが、10年後には50万台以上になっていました。1949年から輸出が始まり、その後世界で一番多く輸出された車となりました。(25HP)エンジンをリアに搭載し、変速機はマニュアル4段、最高速105km/h、ブレーキは前後ともドラムといったものでした。傑出したところはありませんが、この車の人気はそういう物とは別次元のようです。ビートルは基本的なスタイルを変えないまま、1980年頃まで長い間生産されました。その間に改良が加えられ細部も変わっていきました。ミニチャンプスはビートルをたくさんモデル化していますが、細かな仕様の違いのほぼ全てが網羅されています。これは初期の輸出仕様で、このモデルはリアのパネルを開いてエンジンを見ることができます。14)で、1957年にはオープンのカブリオレが追加されています。ギアによるもので、カルマン社がボディを製作していました。ビートルのパワートレーンやシャーシをそのまま使っているので、性能的にはビートルと大差なく特に高性能というわけではありません。ベースがビートルですので値段も維持費も安く、また何よりも見た目がかっこ良いので人気がありました。エンジンは1.3、1.5、1.7Lと順次拡大され1973年まで長い間生産されました。ミニカーはミニチャンプスの初期物です。古典的なスタイルですが、なかなか魅力的なこの車のデザインが良く再現されていると思います。ポルシェ」といわれ、カスタマイズのベースとなるなどずいぶん人気があったようです。ギアのミニカーも結構作られています。当時物ではディンキーやメルクリンなどがありましたが、ちょっと変わったミニカーを紹介します30年以上前に専門店で絶版品として購入した物で、ドイツのバイキングのものです。バイキングは現存するメーカーで、HOスケール(1/87)のプラスチック製ミニカーを作っています。これもプラスチック製ですが、1/40ぐらいの大きさです。聞いた話ですが、当時フォルクスワーゲン社の工場見学に行くと、このミニカーがもらえたそうです。工場ご用達ですからかなり出来が良く、車体構造が分かるようにシャーシとボディが分解できるようになっています。ギアですが、もちろんビートルもありました。当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。