ブレイクアウトの試乗インプレッション刷新された前後サスペンションによりエンジン性能を活かした旋回性がアップ試乗コースは米国カリフォルニアのワインディング。ステップ裏のバンクセンサーを路面に擦りつつ、60mphのハイスピードで駆け抜けるダイナミックな高速コーナーもあるが、新型ブレイクアウトはそれをまるで苦にしない。従来モデルならお手上げだったかもしれない、コーナーの連続する山岳路を2日間300マイル(約480km)、ずっと走りっぱなしなのに終始楽しいのだ!レイク角34度と深く寝かせたフロントフォークに、大径21インチをセットするブレイクアウトのハンドリングは、もともと手強いものだったが、130mmのストローク量を持つインナーチューブ径49mmのSHOWA製デュアルベンディングバルブフォークと、動きの良いモノサスペンションを備えることで、車体は寝かしやすくなった。相変わらずのアンダーステアで、コーナーでは乗り手が「よし曲がるぞ」と身体をイン側へ大胆に入れるなどのキッカケが必要だが、旋回中に想定外の衝撃を受けても前後サスが外乱をしっかり収め、落ち着いたハンドリングを守ってくれる。巡航速度を高めたエンジンの性能を活かすべく旋回性が高まり、安心してハイスピードのまま高速コーナーに突っ込んでいけるようになった。HARLEY.comハーレー初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタムハーレー、オーナースナップ、イベント情報、ツーリング情報、インタビュー記事など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。