ベイトリールによくあるバックラッシュですが、各メーカーともに多種多様なブレーキ機能を搭載してます。この点は使ってみないとわからないですね。シマノのDC機種はマイコンで制御するので、性能が良さそうですが価格が高いです。・巻き取り量が77cm・軽量ボディ(200g前後)・ライン量もそこそこ(12lbが150m巻ける)点から、カシータスMGLシティカクラドの3択かなと。カシータスMGLは、マグナムライトスプールで飛距離がありSVS∞でブレーキ調整も幅広そうです。NEWマグナムライトスプールベイトリールのキャスティング性能を左右するスプールの慣性モーメント。開発ではその減少を目的にスプール胴径へのブランキングや薄肉化を行ってきましたが、「NEWマグナムライトスプール」では、これまで技術的に不可能とされてきたスプール側面への穴開けに成功。当社比で慣性モーメントの約10%ダウンを達成し、実に約20%の飛距離アップをマークしました。SVS∞(インフィニティ)」は遠心力ブレーキでありながら、外部ダイアルの調整のみでほとんどのシチュエーションに対応できるブレーキ調整幅を実現しています。キャスティング時にブレーキシュー4個をオンにしておけば、内部ブレーキシューの調整は必要ありません。細かなセッティングが必要な時には、内部ブレーキシューでの微調整が可能です。(出荷時のブレーキシューは4個オンの状態です。)が、カシータスMGLはHAGANEボディではないようで、ボディが弱いとの噂もあります。その点、シティカとクラドはHAGANEボディで、X-SHIP搭載。“HAGANE”ボディ“HAGANE”ボディとは、高い剛性を持つ金属のボディ。不意の衝撃にも耐える剛性・耐衝撃性を確保し、たわみを最小限に抑えることでアングラーのチカラを巻き上げる「力」へと変換します。X-SHIP入力したパワーを効率よく伝達し、より強力な巻き上げを可能にするギアシステム。ギアの大型化、最適配置の見直し、歯面精度や支持性能の向上によって軽やかなリーリングを実現します。シティカとクラドの違い。A-RB搭載のクラドがいいかもですね。エスケープハッチレバーを押し下げることでロックが解除。ワンタッチでサイドプレートがオープンできる機構です。A-RB業界初の「表面改質」により「不動態層」を形成し、錆を寄せつけないベアリングを実現したのがA-RB。その側面を防錆素材でシーリングし、ベアリング内部での塩分再結晶化による塩ガミを大幅に減少させたのがSA-RBです。旧スコーピオンがあれば、糸巻き量もシティカ、クラドと同じナイロン3号が165m巻けて、ベアリング全てがSA-RBなので候補にいれれます。COMPACTが視野にいれれます。このリールは、ロックフィッシュ用ベイトリールを調べているとだいたいオススメされています。ラインキャパシティがあること巻き取りが83cmあることドラグ力が7kgあることハンドルがパワーハンドルであることなどが理由だそうです。探していると、少しずつ価格帯があがってしまうのは悩みのタネです。新しいギアを購入するときに、あれこれ考えるのは楽しいですね。最後まで読んでいたただきありがとうございます。クリック応援宜しくお願いします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト下の空欄に入力してください。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。久しぶりの釣行記です防波堤などの足場の高いところに登るのにあったら便利ベイトリールのキャスティングは難しいロックフィッシュ用ベイトタックル揃えてみたロックフィッシュ用ベイトロッドを探してみる2017ベイトリール初心者がロックフィッシュ用ベイトリールを探してみる2017ロックフィッシュ初心者がベイトタックルを考えてみる南でショアジギング、青物不発。ジグのカラーとサイズについて。ソルトルアーフィッシングにはまった人物のその後。