動力性能として150k巡航もラク。ふらつくことがるのは普段と逆に左手で主にステアリングを扱うからだろうか。全工程1,260キロも乗ったがいいクルマだった。(ルックス以外)フランスは古い車とかスポーツカーがほんとに少ないというか走ってない。古いDSとかその他砂漠のライオン(自分的には505のこと)とかそこらへんにいるかなと期待したのに残念。日本以上に税制が厳しいのかな。都内であれば見かけるようなフェラーリとかランボとかは全くみかけない。シャンゼリゼで観光レンタカーとして使われる数台をフランスで見た程度。GTRとかランエボとかアメ車でさえ全くない。ルノー、プジョー、シトロエンの大衆現行車ばかり。ロードスターは3台見たくらいかな。アベンシスがしっかりした車だったので成田に戻って乗ったNBには笑えた。ロードスターは完全なるおもちゃである。手入れするところがいっぱいだ。1時間もすると慣れ、これがいいのだと再認識した次第だった。karkar77返信このハードトップ、数年木の下に放置だったのでリアガラスは葉っぱによるシミがたくさん出来ていました。洗ってもだめでしたがコンパウンドできれいになります。100Vコンプレッサーは休み休みやればできるらしいので100V仕様を。ガンは口径だけ気を付けることにして安物を。その他ホースだったりカプラーだったりウォーターセパレータだったり、いろいろ準備。結局色はBMWミニのブラウン系「ブリリアントカッパー、ホットチョコ、アイスドチョコ」どれだったかな?。ほかにシンナー、硬化剤、クリアーを購入。硬化剤入りのシンナー(ハイパーリアクター)も使用する。クリアー用硬化剤およびシンナーとはべつに購入しなくちゃいけない。サーフェイサー、あとはミッチャクロンもあわせて購入。いくらになったんだっけ?(あたらしい幌が買えたかも!でもこの経験は買えない。