20:30:34.03ID:AQy5WsAh0再建。07:23:20.16ID:0ozQyOglど素人の750turbo乗りです。ノーマル状態にハイフロー化しているタービン?をショップにで取り付けたのですが、スロットルをグイッと回した瞬間にノッキング(ガス欠状態?)の症状が頻繁に出てきてしまいました。4000回転までは普通に走るのに......ちなみに取り付けたショップは潰れてしまいました。スレ違いで申し訳ありませんが、アドバイス頂けたら幸いです。23:17:59.96ID:P1IhTcKz>>357ウチのもタービンOH出したら改造してあるって言われた(ハイフロー化かは不明)色々ノーマル状態に戻して乗ってるけどクイって開けてもノッキングは感じないですね。今は車体の方の不具合を直すのに思案中でそれ程開けて走れてないけれど、短時間の加速ではノッキングは感じ無いです。15:51:37.36ID:5lGziRFD356>メインハーネス、ヤフオクでどこかのショップで出してたよ。自分も使ってるが問題なし。今も出てるんじゃないかな。20:44:04.27ID:HjDmneVv今日、道の駅でGPz550を見たなぁ。17:37:12.15ID:8Eklo1AE今日のパトレンジャーに族車仕様のピンク色のGpzが出ていた場面を見て、思わず叫んでしまったオヤジです。12:39:04.50ID:MT2OhkOS>>357スロットルポジションセンサーをきっちり合わせると色々良くなるとは聞いた。オレのはノーマルだったからハイオク入れとけば問題なかったな。真夏のレギュラーはチリチリ程度の軽いノッキングは出たと思う。22:16:20.00ID:KFSDUGaLノッキングの件のturbo乗りの者です。23:38:42.93ID:2CtmPcO9>>371DFIはアクセル開度と回転数、温度しか見てないから、スロットルポジションセンサーが一番重要。インジェクターはクルマと同じ部品だからまだ新品が手に入るんじゃないかな。21:38:27.86ID:oUmjsI1IFCRなら、口径過大じゃなきゃ、きちんと合わせりゃパワーと扱いやすさは素晴らしいと思うけどな。09:11:56.64ID:11a7cfFU>>373FCR37だが年中同じセッティングで数年変えてないぞ。季節毎なんて競技でもやってるのか?普段使いのレスポンスが過敏ならハイスロからロースロに変えて中速濃い目めに振れば穏やかになる。セッティングの自由度が高いのだから好みに合わせば良い。08:33:13.69ID:LoIln3VX>>377その交換したジェネレーターが正常に動いてるのを確認する事。断線しかかってきちんと3相で発電してないとそんな感じになるかな。次にレギュレターを変えてみれば良い。流用がきくから手に入れやすい。片付けないとバッテリーがパンクするぞ。09:24:57.98ID:HjyNDRPd>>380確か別物。23:31:42.75ID:TpHAJT74kawasakiって、今でも、ニューモデルでフロント・シングル・ディスク、マイナーチェンジでダブル・ディスク、その後のフル・モデル・チェンジでシングル・ディスク、その後マイナーチェンジでダブル・ディスク、を何度も繰り返してるのか?少なくとも80年代はそうだった。07:30:21.75ID:+K7Sjecnその電圧じゃ充電しないからセルが回らなくなるんじゃないかな。08:36:15.67ID:Yp/3fa61空冷GPzて今みたらかなりカッコイイ。当時は形が流麗すぎてワイルド感がないのが受けなかったのかも。10:09:48.66ID:+dv7b1Q3冷やかしでz900rsの下取りに18から乗り続けている750turboを査定に出したら19マソ(><)ボロボロなので仕方が無いが悲しい現在、ネオクラシックブームなので、Gpz系が発表されたらマジで考えてしまいそう。こんな古いの値段つかないよ。希少な750ターボだから高いよ。リアホイールポン付け可能ですか?初心者ですいません。06:23:37.11ID:bW2IoFaPわかりません。Lowが切り替わらないトラブルが起きた。ヘッドライトブースターのカプラーを外し、メインハーネスのカプラーをバルブに挿せと神のお告げがあり、難を逃れた。