飛行機のエンジン音が聞こえていましたので、上空を見上げると2機の飛行機が並んで飛んでいます。高度差があるのだとは思いますが、旅客機がこのように近い距離で並んで見えるのはあまりみかけないだけに、カメラを取り出しシャッターを切りました。互いの飛行機からもう一方の飛行機はどのように見えているのでしょうか。職場敷地の端の方へ行くと海を望むことができます。今日は見事な日の出になりそうでしたので足を運んでみました。太平洋から昇る今日の太陽。(金)背中合わせこの冬一番の寒さになりました。昨日も船舶は欠航しました。スーパー等の生鮮品はがらがらだそうです。先日、鹿児島から帰ってきた際に駐車場に行きますとこんな具合になっていました。ミラーに映っているよう。アスファルト部分は結構つまっていて、奥の臨時駐車場に停めることも多いのですが、同じ色の同じ車がそんな中、たまたま背中合わせになることはそうあることではありません。珍しい光景に思わずシャッターを切ってしまいました。屋根ウェザリング昨日はこちらでもあられが降りました。天気が不安定で、船舶は欠航2日目となりました。日曜日に当面の買い物を済ませておいてよかったと思います。船が欠航となるとスーパーから生鮮品が姿を消していきます。115系の屋根にウェザリングをする作業に入りました。どのような様子に仕上げるか決めるまでに時間がかかってしまいました。以前記したように登場当時の布張り屋根に落ち着くことになりました。下は製品のままの屋根。ネット上で塗り屋根の写真は多くありましたが、よい角度で撮られた布張り屋根の写真はなかなか見つけられずにいましたが、ようやく下の写真にたどり着くことができました。布張り屋根の様子がよくわかる写真です。写真をアップされている方に感謝です。参考にさせていただきます。早朝4時起きで出勤前の作業を進めました。除湿機を回しながらエナメルのフラットアースを薄く溶いたものを吹きました。真ん中に斜めに置いたものが軽く吹いたものです。これから関連する色を重ねながら経年の様子を再現できるようにしていきたいと思います。昨日帰宅すると新聞が届いていません。こちらは船に揺られてやってきますので、朝刊ではなく昼刊です。思ってフェリーの運航状況を調べてみると海上時化のため欠航となっていました。フェリーが欠航になるくらいですから高速船はどうだろうかとサイトを開いてみますと終日欠航となっていました。こちらに帰ってきたのが前日でしたので、危ないところでした。冬場は季節風で時化ることが多いですので気象情報をチェックしておく必要があることが分かりました。最近買った本にこんなものがあります。気付きませんでしたが、帰宅して読んでみると、読んだ記憶が蘇ってきました。鉄道用語辞典』を大幅に加筆・修筆し、再編集したものです。」と記されていました。そのときに購入していた本でした。引越で段ボール箱の中に入ったままで、すっかり記憶から落ちていました。もったいないことをしたとも思いますが、大幅に加筆・修筆されているとのことですので、よしとするしかありません。中は普通の辞典と同じように五十音順に記されています。本の帯裏に例として、◆「モ」1電動車の記号。語源はモーターの「モ」である。うなぎちゃん」JR西日本の新幹線500系のこと。斜め上から見ると、うなぎに似ている。鉄道ファンが使っている言葉もちりばめられているところがおもしろいところです。するめのようにしゃぶればしゃぶるほど味の出てくる本です。既知の用語や新たに理解できた言葉はマーカーで印をつけていくことにしましょうか。こんな本も買いました。交通新聞社新書117冊目。「電車が好きな子はかしこくなる」。このシリーズも117冊目になるのですね。こんなに続くとは思いませんでした。いろいろな視点で記されていますので、乗り物好きにはいい勉強になります。今回の本も京都大学大学院を出た教育関係の学者が記された本ですので、学術的な観点から鉄道趣味を分析した興味深い内容でした。教育に役立つ鉄道趣味ですので、今後は私にとって老化防止にも役立つのかもしれません。宝山ホールでパブリックビューイングが行われました。妻が以前入場申込をしており、たまたま所用で鹿児島入りしていましたので、知人夫婦と共にでかけてきました。原作著者の林真理子氏、西郷どん幼少時役の渡邉蒼くんはじめ出演者のみなさんのトークショーなどもありました。ビューイングはBSの放送時間18:00から19:00まで。1100人の人たちと一緒に楽しみました。ためにも高視聴率の大河ドラマになってほしいと思います。当日の午前立ち寄ったホテルにも西郷どんが。砂の祭典が毎年行われる南さつま市に依頼して作ったものだそうです。見事な出来の砂像です。記念撮影をする人も多く、放送終了後まで活躍してくれることでしょう。港からこのホテルまで移動しました。観察することができる徒歩は時間さえあれば、よい移動手段です。途中にこんなところも。鹿児島駅から延びていた臨港線の跡です。魚類市場が近い終端近くの部分です。再開発で飲み込まれ、末端のこの部分に面影を見ることができます。このような敷地として残っているのでしたら、数メートル分でも車止めとともにレールを残し、説明板でも立てておけばよかったのにと思います。壊すことは簡単ですが、歴史を残していくという観点で熟考して残しておけば、市内にあちこち見所ができるのになあと思います。(月)クルーズ船との出会い鹿児島から朝の便で戻ってきました。自宅から高速船乗り場まではいつものように自分の足で移動します。今日は少々天気が悪かったので50分ほどかかりました。地方にいると車がなければ買い物にも行けませんので歩くために歩かなければ歩く機会がかなり限られてきます。一方で鹿児島くらいだと歩いていける距離にいろいろありますので、かえって地方より歩くことが多くなります。健康のためにも町観察という意味でもメリットがあります。往路はトッピーでしたが復路はロケット。同じジェットフォイルですが、船内のつくりが異なります。鏡餅は1階入口デッキ中央に飾ってありました。復路は外海がかなり時化ており、鹿児島湾の口の部分を出る頃から歩けないような揺れとなりました。大きなうねりを避けるためでしょうか、右へ左へ船体をバンクさせながら航路を修正。緊張感漂う航海となりました。鹿児島湾を出る頃、クルーズ船に出会いました。窓越し、しかも大揺れの船内からですので、ファインダーの中に船を収めるのも大変。湾内では出会えない大型船によく出会うのもこの航路の楽しみです。正面を過ぎ、反対側の面が見えてきました。近づいてきましたので船の様子がよく見えるようになりました。県のHPにある入港状況で調べるとコスタアトランチカというクルーズ船でした。検索するといろいろなサイトがヒットしました。そのひとつhttp://www.cruiseplanet.co.jp/ship_date/dt_costa_atlantica.htmを見ると、豪華ですね。福岡からやってきて鹿児島へ14:00入港、22:00には上海へ向けて出港となっていました。こんなコンテナ船にもこの後すぐ出会いました。国鉄時代に旅をすると、駅や車両基地、側線などでいろいろな車両に出会えるのが楽しみでした。その車両基地が集約されたり貨物ヤードが無くなったりと、列車の旅での出会いの機会もかなり集約?されておもしろみが少なくなってきました。帰宅後ニュースを見ていると、海運業も人手不足で自動操船システムや支援システムの研究開発が進んでいるとのことでした。便利になる一方、なんだかおもしろみがなくなっていくようで、100年後、世の中はどのように変わっているのでしょう。その中で、人間はどのように生きているのでしょう。(日)鹿児島へ所用があり、朝の便で鹿児島へ向かいました。ドック入りしたのでしょうか、綺麗にお化粧直ししていました。新年早々きれいな船だと、運がつくかなと自分の都合の良いように考えてしまいます。今回はそれほど時化ていませんでした。船内は自由に移動できますが、着席時はシートベルトを装着しなければなりません。1時間35分、本の文字を追っているとあっという間です。乗船客は結構いるのですが、横の席が空くくらいの混み具合だと圧迫感がなくてちょうどよいです。新年らしく船内には、鏡餅がお供えしてありました。ところで115系の屋根の表現をどうしようかなといろいろネットで写真に当たってみました。これというものがなく、困っていたところ、ある記事に行き当たりました。全車、布張り屋根でデビュー。その後、塗り屋根に改修されたという内容でした。確かに、ほとんどの車両が塗り屋根のように見え、汚れ具合もまちまち。塗り屋根の汚れ方はまだらであまり美しくない。汚れが美しくないというのも変な表現ですが、どうも模型の屋根としてしっくりいかないものばかりでした。設定が国鉄時代のサボを利用していた頃ですので、布張り屋根の方が合っています。布張り屋根の115系の写真を見つけ出しました。模型の屋根自体も少し濃いめのグレーですので、もともと布張り屋根を表現したものだったのでしょう。塗り屋根が明るいグレーのような感じですので、これを表現したようには思えません。妻板上部には、屋根布押さえが客車のものほど太くはありませんが、それらしいものがモールドされています。いうことでめでたく布張り屋根として作業を進めることにしました。感じとしては以前作業した153系と同じような感じになりそうです。模型の作業を進める上でいろいろ疑問が出てきます。それを解決することを通して、鉄道のことについて新たなことを知ることとなり、いい勉強になります。(土)小運転本線上にて1日から地域の行事などがあり今日、ようやく休日となりました。この時期までに仕上げる文書があるのですが、無事にノルマの10頁分仕上げることができました。今回は取りかかりが遅れましたので年末年始どうなることやらと思っていました。天の助けがあったのか思いがけずスムーズに進み、ほっとしました。一昨日開通した小運転路線。黄色い警戒色はありませんが、カトーのモハ40系を宇部線の列車に仕立てた3両が目下の主となっています。吊り掛け駆動のような音を響かせて走ります。屋根のウェザリングはそれなりの効果はありますが、単調な感じが否めません。汚さと紙一重になってしまいますので難しいところです。車体も一応ぴかぴかに整備された状態としていますが、旧型の車両は軽くウォッシングして表情をつけた方がいいのかもしれません。実車を見るときもそうなのですが、床下機器や台車に萌えます。模型の台車もよくできていますので、実車同様萌えます。エナメルで錆・泥色を吹いた後、タミヤのウェザリングマスターで変化を付けています。ドライブラシ的な効果もありますので、めりはりが付くようです。床下機器もモールドが素晴らしく、萌えます。結局、何でも萌えてしまう鉄道の世界です。(金)小運転こちらでは3日に成人式があり、出席してきました。ひところ荒れる成人式がよく話題に上がりましたが、とても行儀のよい成人式でした。ホールの緞帳は島らしいものです。式の最後に恩師からのビデオメッセージや中学校時代の写真をスライドショーが流されました。写真は地元の写真館提供のもので音楽と相まって、かなり心に響くものでした。動画もよいですが、スチール写真の魅力を改めて感じました。市の一担当者が作成したとのことで、昨日その方とお話をする機会があり、その素晴らしさを伝えておきました。あいさつをした市長さんは、新聞記者時代に男はつらいよに登場した南薩線を取材し、新聞1ページ分の記事を書かれた経歴のある方です。先日の某会合でその記事のコピーをもらってきました。前の官舎に比べると、鉄道模型の運転環境はかなり悪くなりました。いいますか、前の官舎が良すぎたといえるかもしれません。小運転ができるように複線のエンドレスを六畳間に敷設しました。短編成向けですが、日常的に運転を楽しむことができるようになりました。キハ52を新たに箱の中から引っ張り出してきました。キハ58系用のサウンドカードで運転を楽しんでみたいと思います。115系は床下への台車の取り付けが終わりました。動力台車にも車輪を組み込みました。(木)船まつり地域の行事の船まつり(ふなまつり)です。毎年2日に行われるそうです。小さな漁港が近くにあるのですが、そこを基地として漁をされる方々が所属す漁協の小組合が行っています。従事者が減り、今では数人にまでなっています。弁差師という役割があり、小組合のかじ取り役をするような仕事をされるそうです。ネットでこの言葉を検索してみましたがヒットしません。平仮名で調べてみると「弁指し」にヒットし、役割も同じようなものでした。言葉で説明されたので、私の聞き違いか勘違いかもしれません。最後の「師」だけは教師の「師」を使うと強調されたので、これは間違いありません。地域によって変化したものかもしれません。機会があったら詳しく聞いてみたいと思います。このべんざしが交代する式でもあるそうで、屋内で行われた式では名調子の歌も披露されました。歴史を感じる歌で敬虔な気持ちになりました。正午前、準備されたカマスの干物が集まった人たちへ振舞われます。波にのる魚をイメージしているそうで、高く投げ上げられ、それを捕まえたり拾ったりしていきます。海の幸への感謝と豊漁への願いが込められているのでしょう。きれいに見える海ですが、島の農地などから流れ込んだ土砂の堆積で、以前に比べると環境の悪化がかなり進んでいるのだそうです。こんなところでも環境破壊が起こっていることに驚きました。115系の作業は屋根へと移りますが、まとまった時間がほしいので、短時間でできることを少しずつやっています。一部の車両の床板に台車を取り付けました。試しに車体をのっけてみました。薄暗い蛍光灯の光で撮っていますので、色合いがちょっと変に写っています。(水)新年おめでとうございます新年おめでとうございます。平成も早いもので30年を重ねることになりました。「新しい年号は平成です」とパネルを示したのがついこの間のように思えます。本年もどうぞよろしくお願いします。雲が多く、初日の出らしい御来光を拝むことはできませんでした。停泊中の船にはしめ飾りが施されていました。こちらは喜界島方面へ向かう船。操舵室の下にしめ飾り。舳先には松も取り付けられています。乗船口もしめ飾りが取り付けられていました。年末年始、正月も関係のない運輸関係の皆様は通常通りの業務。新聞も毎日、この船が運んできてくれます。今回は、乗船券売り場でチケットともにお汁粉の引換券が渡され、待合所端で温かいお汁粉が準備されていました。ありがたいサービスです。佐多岬を回り、一路島へ。往きに比べると波が随分おとなしくなっていました。大海原をゆく船には他の乗り物にはない開放感があります。島へ戻ると、新年行事で4件のお宅をはしご酒。昼からの参加でしたが、他の御仁は朝の9時から行事開始。翌2日も漁協関係の船まつりというのがあり、昼前からお酒。二次会もあり、夜の10時頃まで。三が日はあっという間に過ぎ去ってしまいました。明日から平常勤務です。