【東京オートサロン2019】2019/01/13MotorFan編集部ツイートブックマークする1月11日から開幕した東京オートサロン2019。ひとりの学生の発案で、クラウンコンフォートのシルエットフォーミュラ仕様を発表。21歳の旧車好きの発案でシルエットフォーミュラ仕様を作り上げる「実習車で作品を作るに当たって、当初はタクシー仕様にしようか、という案もでたんですが、チームのなかにひとり旧車好きがいて、シルエットフォーミュラ仕様にしようということで決定しました」というのは、ボディデザイン研究科の藤波さん。確かに、地方によってはクラウンコンフォートのタクシーを見かけるが、仮に、同校がタクシー仕様のカスタマイズをしたらどんなモデルになるのか、それはそれで興味が湧く......。「実習車のクラウンコンフォートを素材にしたのはいいのですが、参考になる資料がなかなかなくて......。尖ってしまうとシルエットフォーミュラ仕様から逸脱してしまうので、その辺のバランスをとることに苦労しました」(前出の藤波さん)。ボディメイクについては、随分、苦心したそうだ。「型取りをした際は完璧に思えても、塗装をすると、光の関係で思い描いたラインやシルエットがでないんです。丁寧に磨き上げて型を作っても、やはり塗装すると、光の加減でまた思った風にならなくて......。何回もやり直しをしました」と前出の藤波さん。ところで、このクラウンコンフォートは、同校の実習車になる前は、自動車教習所の教習車だったそうだ。教習車には、助手席に補助ブレーキが備わっているのだが、教習を受けている最中にそのことに気づかないことも多いはず。「エンジンをレストアするときに、エンジンルームを覗いたら変なところにマスターバックがあって、みんなでこれはなんなんだ、ってことになりました。本来はないであろう配線があったりと。逆に、そのことで一般車両にはない装備が学べたので、いろんな意味で勉強にもなりました」(前出の藤波さん)。カスタマイズ製作をすることで、様々な発見があったそう。展示されるモデルは、さらにこだわりの要素が盛り込まれており、学生が新たな発見をしながら作り上げた力作には、見どころが詰まっている。上げたとき、旋回半径が大きくなっていく旋回特性を...トラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。燃費と価格を比べてみよう。ゴルフIIからゴルフVII、トゥーランまで。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。