阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2013/05/31よつばと?海上保安庁の新塗装かと思ったキングエア350。仙台空港で被災したビーチクラフトB99に代わって導入された電子航法研究所(ENRI)の新しい実験用航空機だ。機首に「よつば」という愛称が書かれている。クリックするとさらに拡大。してB99は「みつば」だったかなと思ったけど、違うね。これは仙台空港のある岩沼の子供達からの公募で決まったもの。僕のダンボーが進展していないのは心苦しいが、かわいい。固定リンクTweet2013/05/30見栄をはるどころじゃなかったサラリーマンじゃないので、月々の収入は大きく変動する。入金があった月は、気が大きくなる前に別口座に移す。出費が多かった月は、その口座から金を引き出して補充する。補充のために引き出すときにはうしろめたさがある。ある程度は無駄遣いを防ぐ効果があるように思う。今月はかなり出費が多かったので、とてもうしろめたい(涙)。来月は、たしか住民税の払込みとかもあったかな。「ちょっと無理するか」とか、見栄をはるどころではない。いつも通りのわずかな金額だけど、がんばって続けるとしよう。学校生活を楽しめますように。間近に見てさらにびっくりした。胴体だけを塗り替えたのかと思ったら、主翼の「SWAL」ロゴも。ここまでやってもらうと、関係者の皆さんの本気がひしひし伝わる。※ロゴの周囲を明るく補正しています。CHINA"と書かれているのはやはり「アメリカみやげなのに中国製かよ」とか、あとで文句をつけてきた人が多かったということなのかな。これも、あのモクモクのスモッグの中で作られたのだろう。唐突に騒ぎだしたと思ったら、最近はわりと静かだね。時代を感じさせるキャビンで「昭和のかおり」と言った男がいた。いや、これって平成になって登場した旅客機ですから(笑)。ANAはついに今年度中の全機リタイアを発表した。元号にはいつもウンザリさせられる僕でも、いよいよ平成生まれもリタイアかと思うと、それなりにしみじみ。固定リンクTweet2013/05/26落選させろってお願いか?まだ都議選は告示前のはずだが、もう宣伝カーがうるさい。馬鹿のひとつ覚えのように(というか馬鹿なんだろう)大音量で名前を連呼しやがって、うるさいったらない。おかげで、おまえらの名前はもう覚えた。固定リンクTweet2013/05/25747のバランス<747シリーズとしては初めて胴体をストレッチした747-8>といっても伸ばしたのはもっぱら主翼より前の方であって主翼よりも後ろの方は少ししか伸ばしていない。おかげでランディングギアの高さはそのままでもケツを擦ることなく十分な機首上げ角を確保できた。妙に首が長い飛行機になってしまった・・・と思っていたが、こうして見ると、特にバランスが悪いようには見えない。伸ばす前はどうだったのか。<クラシックに分類される747-300>ちょっと首が短すぎるかもと感じるのは僕だけだろうか。前が長い方がよかったのかもしれない。・・・本当に?<747-300と同じ胴体をもつ747-400>このアングルで見ると、決して機首が短すぎるとは思えない。う~む、印象を左右するのはアッパーデッキの見え方かな。クラシックジャンボのエンジンの小さかったこと。これだって中で人間が楽に立てるほどの大きさなのだが。完全に段板が崩れ落ちているから、むしろ安全ともいえる。あとは、上のドアだけ完全に閉鎖すれば安心だね。あ~、でもクソガキどもは手すりを登っていきそうだな。危ないから、気をつけろよ。他の飛行機に接続して燃料を送り込む。このときはバケットをつけていたので普通とはちょっと違うけど。<航空自衛隊のKC-767のケツにも同様のブームがある>さらにこいつは、KC-135にはないAPUも装備している。う~む、航空ショー用に派手な余興を思いついたが・・・(笑)。固定リンクTweet2013/05/22待機児童数は子供の数じゃない待機児童の数というのは、保育園に入れない子供の数ではない。そこで今までのキャリアをやむなく閉ざされる人の数だ。会社の業績とか本人の能力とかはまったく関係ない。杉並区のお騒がせ区議とか、まだ全然わかってないみたいだな。固定リンクTweet2013/05/21久々に飛行機あてクイズさて、こいつは何でしょうか。簡単といえば、えらく簡単。空冷星型エンジン?まあ、こんな感じにすると、こういう風に見えるのですよ。写真にカーソルを乗せると正解がでます。固定リンクTweet2013/05/20古いタラップ車タイの博物館で見かけた古いタラップ車。運転装置らしきものはない。まわりこんでみたら、やはり牽引用の装置がついていた。大きなレバーは人力で高さを変えるためのものだろう。Service」を検索したら航空会社ではなくて老舗の旅行代理店だった。昔はグランドハンドリング業務までやっていたのだろうか。千里川撮影ポイント>付近には車を置く場所がなく、レンタカーを借りても不便だ。去年の夏は炎天下を歩き回って死ぬかと思ったけどもうレンタルの電動アシスト自転車があるからへっちゃらだ。<阪急・岡町駅近くの駐輪場で1日400円で借りられる>電動なしだと300円だけど、帰り道はけっこう上り坂がきつい。後ろカゴのないのもあったから、そっちの方がいいかも。僕のカメラバッグ、大きめの後ろカゴにも収まらなかった。カゴなしの荷台にゴムでしばった方がいい。ゴムは100円ショップで売ってる。大阪行くときは常備だな(笑)。あと自転車を借りるときには身分証明書を忘れずに。固定リンクTweet2013/05/18まずは作品の力<ロサンゼルスの蝋人形館で見たアイアンマン>これを撮ってしばらくして、飛行機の中で映画を見るまでそれがアイアンマンという名前であることすら知らなかった。「だっせえロボットだなあ~」と思っただけ。映画はまあまあ面白かったのでいまは以前よりもロボット、いや「スーツ」もカッコよく見える。そんな心変わりは、我ながら面白い。世の中にはもっとカッコいいSFメカを考える人はたくさんいるがそれが人気を集めるかどうかはデザインのよしあしよりもまずは作品自体の出来の方が、より重要なんだろうなと思った。固定リンクTweet2013/05/17隣の芝が青く見えるだけ?ニコンは新しい80-400ミリレンズを発売した。ソニーも新しい70-400ミリレンズを発売した。どちらも使いやすそうだし、評判もいい。一方でキヤノンの対抗馬は前世紀の遺物100-400Lのみ。1998年の発売当時から性能はイマイチといわれていた。僕は、さらに古い単焦点レンズを使い続けている。<嘉手納を離陸するコブラボール。EF400ミリF5.6L。ノートリ>悪くはないが、新しいレンズのようにカリッとは写らない。100-400にしても、400単焦点にしても、みんなモデルチェンジを待望しているのに、もう十数年放置。出してきたのが200-400×1.4だってさ(爆)。「荒天下でもレンズ交換不要で安心」って、メリットそんだけ?雨のサッカー試合専用みたいなレンズ、みんな欲しいのかな?テレコンなんか、外付けの方が軽くてコンパクトでいいと僕は思う。今はつけられるまともなレンズすらないのが問題なのだ。!!!!!!って、マイナー分野のカメラマンがわめいても聞こえないね(笑)。固定リンクTweet2013/05/16ドアにご注意ください<電車のドアには、たいてい注意書きのシールが貼ってある>ついでに企業の広告を兼ねていることも。これはANAだけが787を飛ばしていた頃の福岡の地下鉄。「お待たせしました、復活!」とか、シール作らんかなあ。こちらの注意書き(↓)もちょっと珍しい。<床に座らないでください>ちゃんと座った人の目の高さに合わせているのが、立派だ(笑)。固定リンクTweet2013/05/15誰かが見ている取材の撮影ではポーズをお願いすることもあるが何もいわずに、ただ普段通りに仕事をしてもらうことも多い。取材の撮影じゃなくても、そこで働く人を飛行機に絡めて撮るということはよくあるだろう。最近では肖像権とかいろいろ気にしなければならないけど真剣に働いている人というのは、写真をカッコよくしてくれるものだ。常に誰かが見ているかもしれない、と意識するのはあなたをカッコよくしてくれる、かもしれない。固定リンクTweet2013/05/14バイ菌とケミカル数ある除菌・消臭製品は僕もたまに使わせてもらっているがそのコマーシャルにはウンザリさせられることが多い。「あなたの身の回りは、実はこんなにバイ菌だらけ」って人を強迫性障害に追い込むのが目的なのだろうか。そりゃあ世の中、バイ菌だらけかもしれないし、インフルエンザやノロウイルスには気をつけるべきだとは思う。過度に恐怖心をあおるのはえげつない。<慣れないとイチコロで下痢をする水だって地元の人は平気>たぶん僕も何週間かガマンしたら耐性ができる、だろう。ところが、そんなインドでも同じように脅迫的CMが流れていた。日本でもお馴染みの国際企業。固定リンクTweet2013/05/13FDAのしおりは全部で何色?フジドリームエアラインズは飛行機ごとに色を変えている。いまは6機あるから6色の飛行機が飛んでいる。7月には7号機(黄色)も加わるはずだ。毎度、違う色に乗るのが楽しみなのだがあいにく僕はまだ全色を制覇していない。全機を制覇すれば「安全のしおり」も全色制覇できるのか、ということもわからない。飛行機と同じ色が搭載されているとは限らないのだ。赤いエンブラエル175なんか、ないし。固定リンクTweet2013/05/12てーげーに14mとする海の近くでは、その場所の標高を示す表示をよく見る。津波に備えるために設けられたものだろう。<某空港の壁には13m、ポストには15mの表示>ちなみにAIP(航空路誌)では13mの方が近いけれどもそれとて「この表示場所」の海抜を示しているわけではあるまい。「だいたいこのくらい」とわかるだけでも十分か。伊丹で旅客機を撮っていたのだが、なんとも天気がパッとしない。早々にホテルに戻ろうかと思ったが、ふと思いついて京都へ。前から気になっていた二宮忠八さんゆかりの飛行神社を訪ねた。<矢印のところにちょっと見えるビルディングが飛行神社>四国・八幡浜の斐光園のようなところを想像していたので神社らしからぬモダンな建物にたじろいでしまった。神頼みはしない主義だが、せっかくだから資料館を見学。御札は買わなくとも入館料くらいは払わせていただかないと。内部には、予想通り「世界初のゴム動力飛行機」だとかライト兄弟よりも云々といった説明がたくさんあって、タメイキ。二宮さんが生きていたら、ちゃんと間違いを正しただろうか。歴史を直視して、正しくその業績を評価しなおすという姿勢は決して自虐的ではないと思うのだけど。固定リンクTweet2013/05/10鳥よけ、いろいろ今日から愛鳥週間がはじまる。いえ博物館の屋外展示機にとって鳥のフンは大敵だ。汚らしくなるだけでなく、酸による腐食の心配もある。サンディエゴのXF2Yシーダートにも鳥よけのトゲがびっしり。※クリックすると拡大します。鳥よけといえば天草空港のVOR/DMEでも見た。中央から周囲に向かって細い糸を張りめぐらせている。して鳥が止まりにくいようにしているのだという。鳥が止まるとうまく電波が飛ばなくなってしまいますかと聞いたら上空の飛行機に対してはまるで問題にならないという。周囲に配された電波状態を監視するセンサーに関しては鳥が止まることによる影響がでることもあるそうだ。自動的にVOR/DMEの電波を停止させてしまう。それが、むしろ問題なのだという。「なるほど」と思ったけど、他にこうした工夫をこらしたVOR/DMEを見たことがない。ヨソのやつは平気なのかな。飛行機に乗るとき、右がいいか左がいいかはいつも賭けだ。賭けだから、もちろん外すこともある。反対側に絶景が広がったらしいときには、泣きたくなる。手前の乗客の皆さんが身体を引いて視界を確保してくれた。景色はよく見えなかったが、人の親切にはふれることができた。固定リンクTweet2013/05/08翼は桁で支えている鹿児島空港に展示されている747-400のウイングレット。前に成田の格納庫に置いてあったやつだろうか。主翼本体とは全体をベッタリつないでいるのではなくて要所(桁)をピンポイントでつなぐようになっている。外板は細かくつないでいくが、強度を持つのは桁部分だけだ。同じようなことは、折り畳み式の翼を見てもわかる。F7Fタイガーキャットの折り畳み部分。接合するのは前桁と後桁の部分だけである。飛行機の重さを支えて空中に浮かせる翼だが、その強度はたいていこうした1~2本の桁だけで支えている。翼が薄い超音速機ではちょいと事情が異なる。FA-18ホーネットの主翼の折り畳み部分。薄い翼内にたくさんの桁が通っていて、結果的にベッタリに近い。仕事で行っていた石垣島で「いいなあ」というメールを受けた。そこでホテルの窓からの景色を写メして送ってあげた。自慢したつもりだが、うらやましがられなかった。<安くて便利で、僕はまた泊まってもいいと思っているのだけど>その翌週はロンドンにいた。「いいなあ」といわれた。窓から見える景色の写真でも送ってやるかな。<けれども、結局このときは写真を送らなかった>二重窓は汚かったし、それを開ける気にはならなかったからだ。いちおうガラスごしに撮るだけは撮ってみた(↓)んだけど・・・。<向かいの壁が見えるだけっていうのは、まあロンドンぽい>これはこれで味わいだ、と遠目には思うかもしれない。~く見ると、ゲゲっと思う。クリックすると、さらに拡大します>あたりの壁は鳩の糞だらけ。場所によっては高く積もっている(涙)。部屋の中は、こぎれいなホテルだったんだけどなあ。固定リンクTweet2013/05/06くまモン・インターナショナル天草エアラインの新イルカ号の取材がきっかけで、くまモン人気が身近な人たちにも広がっていることがわかった。一緒にいたというだけで、うらやましがられるのだ。そんなことなら、ツーショットの記念撮影をお願いするんだった。この人気、キティちゃんみたいに海外にも広がりうるだろうか。「隠れくまモン」を送り込んでみた。<米・F-8クルセイダー戦闘機なら、やっぱあそこしかないでしょ>※クリックすると拡大します。<英・RRトレント1000エンジン。整備士の人しか見られないが><露・Il-96旅客機。今度はパイロットしか見られない>やりだすとキリがないから、このへんで。高校生のときに結成した秘密結社では会費も徴収していた。会費というよりは、積立金である。目的は、大人になったら秘密基地を作るということ。自分たちが家庭を持つということを想像はできなかったがもしそうなったならば、きっと隠れ家が必要になると考えたのだ。してそんな悲観的な家庭像を思い描いたのかわからんが(笑)。ぬるい秘密結社はいつの間にかうやむやになって会費、いや積立金の支払いも自然と終わってしまった。ところが10年ほど前に、当時のメンバーだったSから連絡がきた。彼は会計という貧乏クジをひいて、ずっとそれを管理していたのだ。ご苦労さまでしたといいたい。結局、その金は等分して皆に返されることになった。隠れ家は無理でも、「へえ、よく貯まったな」という金額ではあった。昔の僕が、みんなとの小さな夢に向けてコツコツと貯めたお金。何に使おうかと少し悩んだが、その頃にちょうど小学校入学を控えた小僧の机を買うことにした。僕自身のではなくて、小僧の隠れ家になったのである。それはそれで、なんとなくうれしい贈り物なのであった。固定リンクTweet2013/05/04眺望の代償<ボーイング707の胴体構造。窓の周辺は、他よりもゴツい>たいていの旅客機の胴体はセミモノコック構造といって縦横に通るフレームと外板とを組み合わせて強度を保つ。窓をつけるために外板に穴を開けると強度が落ちてしまうからその周辺は補強してやらなければならなくなる。窓なんかつけると重くなってしまう。理屈ではわかっているが、実際に見ると「なるほどな~」と思う。<上の707の胴体構造を、横から見たもの>矢印Aの、白い線のように見える部分が普通の外板部分だ。A’は展示用の説明パネルだから無視してかまわない。飛行機の外板は、ずいぶんと薄くできているんだなとわかる。窓の周辺は外板も厚くしないと強度を保てない。矢印Aに対して矢印Bのあたりはかなり厚くなっているし、さらに窓の並ぶ高さである矢印Cのあたりはもっと厚い。これは見るからに重そうだなと思う。設計者はできることなら窓なんかつけたくないだろう。窓のない旅客機では航空会社は買ってくれない。そこで渋々ながら大きな代償を払って窓をつけているのである。なんだから、ちゃんとシェードも開けようよ(笑)。固定リンクTweet2013/05/03零戦も強かったけどこんなすごい戦闘機があったのに、どうして戦争に負けたのか。延長展示の決まった所沢の零戦を見た人に聞かれたことだ。当然の疑問かもしれない。できれば1995年のように、P-51も持ち込めばよかった。あのとき僕は、絶対に勝てる戦争じゃなかったと実感したのだ。<レッドバロン・エアショーは1995年5月3日からスタートした>昔、撃墜された米軍機の残骸を見て驚いたという話をよく読む。僕の驚きも、それに近かったのではないかと思う。コンテナから出されて組み立てられる一部始終を間近に見た。部品ひとつひとつの、工業製品としての質の差は一目瞭然だった。それがそのまま戦闘機の強さを意味するとは限らない。竜ヶ崎から北海道にフェリーするフライトでP-51は零戦と並んで飛ぶためにずっとフラップを下げていた。旋回半径を云々する以前に、これでは勝負にならない。それは烈風が実戦化されていても、たぶん変わらなかったと思う。工業力(それは大量生産能力だけではない)の差は、そう簡単に縮めることはできないのだ。固定リンクTweet2013/05/02レアなブレンデッドウイングレット<シアトルのMoFの前に展示されているウイングレット>日本でも737NGなどに装着されていてお馴染みだがこれは747クラシック(200型)に装着されたというレアモノだ。2000年に、実際に試験飛行が行われたのだという。試験結果はどうだったのだろう。少なくとも、その後に登場した747-8には採用されていないけど。固定リンクTweet2013/05/01意味不明なのもそっくりどこかで見たようなデザインに、頭がくらくらした。同じ人物シルエットなのに意味するところは逆、か?意味不明のところまでそっくり(爆笑)。