普段の足に、レースにと大車輪の活躍をしてくれたライブディオZX。先月になりますが望まれて旅立って行きました。新しいオーナーは街乗り専門。西区~東区界隈を走っています。入手したのは2004年春。尾道の、嫁さんの親戚宅にあったのを譲ってもらいました。2003年にNSR80でスプリントの年間チャンピオンを獲得したのをきっかけに2004年はスクーターレースで頑張ってみようとクラス変更を目論んでの入手。年間のシリーズ戦が諸事情で中止されてしまい、開幕戦のみ参戦と大幅に予定が狂って以後は普段の足となりましたが2009年からは駅伝耐久シリーズのハンデ減らし用としてサーキットに戻りました。個人的に所有した原付としてはもしかしたら最長期間の所有だったかも。このディオでは駆動系セッティングを学ばせてもらいました。私は3位争いで、福川君がトップ争いをしています。ディオに代わる原付はまたの機会に紹介します。↑この記事のランキングに反映されますポチっとクリックお願いします♪スポンサーサイト/2012】ディオZX改を復活させて1週間。しようとセルを使うもエンジンかからず。予想通り、蜂が巣を作ってます。マフラー外して湿らせてドライバーで穴を開きます。フランジ側からホースで水を注入。エキパイ側からも水を注入。数回の注入・シェイク・排水を繰り返したら水の抜けが良くなりました。犯人はコイツら(の親?)。ほんの2~3日の放置で巣を作るとは驚きです。排ガスの臭いとかで蜂が寄ってきたんでしょうか?マフラー内部が綺麗になったところでディオに装着し試走。うんうん、元通り♪ちゃんと「やわ」km/h出ます^^※キーボードの「や」と「わ」の数字ね。今使ってるオイルにしてから頻繁に巣を作られてる気がします。臭いなのかなぁ・・・。↑この記事のランキングに反映されますポチっとクリックお願いします♪/2012】3日前に復活させたスクーター、ホンダディオZX改。通勤に2日ほど使ったんですが、マフラーがレース用のままだったこともありちょっとばかりスロットルを開けるのが億劫になってました。だいたいのパターンは朝は7時過ぎに出勤し、夜は8時前に帰る感じなんですが我が家は閑静な住宅街にあるので排気音がけたたましくて申し訳ないんです。面倒くさいですがノーマルマフラーに戻す事に。今はなき紫紋のマフラー。独創のN字レイアウト。見た目からしておとなしい純正マフラー。マフラーを変えたら駆動系をリセッティングするのがスクーターのセオリー。今回の組み合わせは純正加工プーリーにWRは8.5g×3と7.5g×3。紫紋の時は純正加工プーリーにWRは6g×3と4.75g×3でした。どちらもボスワッシャーは1枚。そうそう、ダイソーで買った薬入れはWR保管に最適です。試走したら当たり前ですがサイレント。これなら朝も夜も気兼ねなく走れます。最高速が10km/h落ちたのと全域で加速がショボくて楽しくない・・・。加速がショボイならWRを全部8.5gにしてノーマル状態にすればよかったけどもう一回バラすのは面倒なのでOKとしました。昨年の9月にタマダで行われた駅耐に使って以降放置状態のディオZX改。冬に向かって使用が減るというタイミングが一致しての放置でしたがこれから少し使用頻度が増えそうなので復活させることに。修理が必要なのはクランクケースカバー。上が壊れたもので、キックのストッパーみたいな突起が折れてます。福川君ありがとうございました^^で、夕方涼しくなってサクッとやりたかったんですが・・・。お嬢さん、乗り方間違ってますよ!そうそう、あなたはお母さんと公園でペダル無しチャリ練習してきなさい。・・・作業が進まないんですけど;;早く公園で遊んできてくれ~~~><かなりタイムロスしつつ蚊に喰われつつ、なんとか作業終了。これでちゃんとキックが使えます。バッテリーアガってるだろうと諦めモードでセルSWをプッシュ!1年放置してたのにバッテリー生きてます。いうかこのバッテリー、8年ぐらい前に買って交換したことないよな?凄い寿命です。ネットショップで中華バッテリー買っておいたのに意味無いじゃん。キャブもOHしてないのにエンジンかかるしなんて楽ちんなんでしょう。近所を軽く試走しましたが何事もなかったように、普通に走ります。これで通勤に、食べ歩きにフットワークが超軽くなります。スクーターレースにも・・・。NSRすら遅いのに通用せんじゃろ!そんなズバリ言わなくても><また黒柴オチ使ってしまった。次の日曜はレース・・・あと2日しかないじゃん!ということで貴重な休みも工具持って作業です。今回は駅伝耐久なので、NSRとスクーターの2台を使用。そのうちのスクーターは私のディオZXです。基本的に放置プレーな車輌なので、久々にキャブをOH。キャブをはぐって見ても目立った汚れは無し。ジェット類も外しましたが、たぶん詰まりは無し。スロージェットがもしかしたら・・・と思ったので一応キャブクリ&パーツクリで洗浄。スロージェット#40ライトとミラーを外すだけでも雰囲気が出ますね。スタンドとリアキャリアは積載に必要なので当日現地で取り外し。あとはガムテでゼッケン作れば車検はOKのはず。テールランプも面倒だからテーピングで済まそうかな。外した保安部品はメットインで一時保管。立ちゴケ氏NSRはゼウス氏の車輌を使わせてもらって、ディオは私と立ちゴケ氏で走らせます。ゼウス氏のNSR乗ったこと無いけど大丈夫だろうか・・・。広島ブログこのブログのランキングになります。