鉄分やや高めのNakachanの日誌です。(水)C59甲種輸送デスクで仕事をしていましたら何か違和感を感じました。小さなものでも視界の隅で動くと気付くもののようです。目をこらして確かめてみると、その主はこれでした。どこから入ってきたのでしょうか。このままでは食べ物にもありつけないだろうと外へ出してあげました。寒さが心配ですが大丈夫でしょうか。トラムウェイのC59が甲種輸送されてきました。予定から随分遅れての発売となりました。キハ53では少々がっかりさせられたのですが、こちらはどうでしょう。蒸機前作のC12や8620がよく出来ていましたので気動車より期待は持てます。製造を委託している会社が気動車とは別なのでしょうか。品質が違うような感じがします。大型蒸気らしい堂々たる雰囲気が出ています。重量感があり、悪くありません。塗装の質感もよく、空気作用感の色も抑えられた感じです。墨入れをするとさらに落ち着きそうです。ロッドもてかてか感がなく落ち着いた感じ。高速で疾走する幹線旅客蒸機の軽快でメカニカルな足回りがよく表現されています。第2動輪はタイヤに樹脂を巻き、粘着力を高めています。長編成の客車もストレス無く牽引できるのかもしれません。メーカーのHPでは平坦線カーブでプラ製20メートル客車14両を牽引したとあります。炭水車との連結は伸縮カプラーです。連結していませんが、実感的な連結間隔を再現しているようです。C59はボイラの太さなどスタイル的にバランスのよい機関車だと思います。20系の先頭を務めてもらうのも良さそうです。運転室は広々としておりバックプレートも備えられ、座席はもとよりブレーキ装置も再現しています。運転室下に見えるのは通電伸縮カプラー。開封しての第一印象は、思った以上によい印象。鹿児島にも配置されていたC60も追って製品化されます。佐多岬付近で小型の貨物船と離合しました。波間に見え隠れするように近づいてきました。翻弄される木の葉のよう。この船の上はどのような揺れに見舞われているのでしょう。脇をすり抜けていきました。こちらも足を踏ん張っても安定してシャッターを切れる状態ではありません。冬は季節風の影響で外海は波が高く、船は大揺れです。舳先からたっぷり波をかぶります。外海では塩水と強風で外へ出られたものではありません。あまりに揺れましたので、久しぶりに船酔いしました。それでも湾内に入ってくると嘘のように穏やかな航海になります。時化たために10分遅れ。夕暮れ時になってきました。船からの景色もおつなものです。貨物フェリーが島へ向かいます。奄美航路の船が見えてきました。毎日午後6時に出航し、奄美群島を経由して沖縄へ向かいます。マリックスラインとAライン2社の4隻のフェリーが交互に運行します。コンテナをいっぱい積んでいるところを見ると今日は手前のクイーンコーラル8が出航のようです。後ろはフェリーあけぼの。同じ航路ですが、ずいぶん大きさが違います。海王丸が入港していました。帆船は絵になりますね。隣の岸壁に接岸しますので、近くで見ることができました。(金)指先の操作性向上ずいぶん前から新聞1面のコラムを書き写すようにしています。ブランクになることもありますが、続けることで効用もあります。起承転結がしっかりしていますので、文章を打つ機会に自然と生かすことができます。漢字の忘却防止にもなるかもしれません。模型作業にいいなあと思うことがあります。文字を書くためには、ペンを微妙なコントロールのもと力加減にも配慮しながら動かさなければなりません。視力ももちろん大切ですが、手元の操作性の維持も大切なような気がします。文字も書き写すことを続けることで無理な力を入れず、思うように記すことができるようになることを実感します。そのことが模型作業にも生かされる可能性があります。模型作業も続けることで年齢を重ねていっても、作業できる身体的な機能を維持できるのかもしれません。その意味でもコンスタントに続けることが重要な気がしてきました。次回の工場入場はトワイライトエクスプレスにすることにしました。ネット上にアップされているトワイライトエクスプレスの写真を確認しました。斜め前からの列車写真が多い中、客車の床下や屋根の表情が分かる写真を探します。編成を俯瞰気味に撮った写真も編成全体の屋根の表情が分かり、参考になります。材質の関係なのでしょうか、それともメンテナンスの関係なのでしょうか、あまり汚れが目立たない印象です。これからどの程度のウェザリングにするか、考えていきたいと思います。久しぶりに箱から取り出したトワイライトエクスプレス。模型とはいえ、鉄道車両を手元に置けるのは鉄道模型の愉しみのひとつです。次の工場入場車両を思案中です。今、候補としてしているのはトワイライトエクスプレス。いつかは作業をしなければならないのですが、つい後回しになっていました。トワイライト色のEF81についてはウェザリング済みで、けん引する車両の工場入り待ちの状態が続いていました。インレタの劣化に備えて、インレタ添付は購入直後に終えています。エヌ小屋の室内シールも取付済みです。レールの上を走行していません。足回りと屋根の質感を高めたくなります。床下機器もプラ成型色のままだと今一つ。床下機器が単調に見えます。屋根にも運用に入り活躍中の雰囲気を。座席だけですと塗装や色差しで何とかなりますが、このような車両はお手上げです。エヌ小屋などの室内パーツはコストはかかりますが、ありがたい製品です。(火)次の工場入場車両は・・・RMMの今回発売号は「16番を愉しむ」という特集が組まれておりましたので、ネット書店で購入し、昨日届きました。上級者の改造記事が多く、すごいなあと感心するばかりです。Nの愛好者が圧倒的に多いようですが、16番の需要が高まれば製品化も進むものと思いますので、このような記事はそういった意味でも大歓迎です。次の工場入りする車両をどうしようかと思案中です。トラムウェイのキハ53を考えましたが、どうもいじるのに躊躇する問題があります。問題は窓ガラスのパーツが接着されていること。今のモチベーションでは、ちょっと手を出したくない感じです。ライトの結線もリード線によります。コネクターが付いていますので取り外すことはできそうです。屋根板は別パーツではなくボディ一体のもの。パーツの組み付けが甘く、ぽろぽろ外れます。通風器は以前記したように、脚が宙に浮いてよたよた。昨今の安定した製品が多い中、ちょっと癖の多いモデルです。工場を出場した115系。近郊型車両は模型的におもしろいですね。特急型や急行型はずらっと並んだ窓やシートで変化に乏しいですが、こちらは扉の形状や窓の形状、そしてシートの形状も楽しく、見ていて飽きがきません。金曜日、飲み会がありました。今回の店は、海の幸をふんだんに使った料理。目玉はトビウオの姿唐揚げ。12人分のトビウオが長いひれを広げて並んでいる様は壮観。二次会までいき、珍しく午前様となりました。二次会の小さなスナック。一緒に行った人の行きつけのスナック。料金は焼酎を飲みたいだけ呑み、カラオケも歌って長時間おじゃましたにもかかわらず2000円ぽっきり。島は驚くほどガソリンなどの石油製品が高くわがDCにも高価な軽油を呑ませているのですが、人間の燃料は安いようです。車で行きましたが、帰りは送ってくださる方がおり、お言葉に甘えました。車を取りに行く方法として選択肢がいくつかありましたが、日頃の運動不足の解消と興味から徒歩で行くことにしました。車だと20分ほどの距離です。午後3時に出発、あたりの自然を楽しみながら歩き、車にたどりついたのは5時30分でした。山越えの道では地層が垂直になったり斜めになったり水平になったりという様子を狭い範囲で観察することができました。車では地層が見えることさえ気付きません。この週末で115系の作業が終わりました。115系は窓周りのディテールをはじめ精密感たっぷりで、模型としての魅力を十分に味わえる車両です。パンタブラフを取り付ける際、碍子が一つ足りないことが分かりました。トレーに一緒に入れておいたのですが足りません。ほかのパーツも一緒に入れていましたので、作業中に紛失してしまったようです。探しても見つかりません。小さなパーツですので絶望的。パーツ購入まで考えました。パンタごと購入となりますので送料まで含めて相当な出費となります。碍子一つ欠品のまま組み立てました。救いの神は確かにいました。塗装ブース横のエアブラシをかけてある台を蹴飛ばしてしまい、それを元に戻すときに白い小さなパーツを見つけました。奇跡としかいいようがありません。神様は蹴飛ばしてしまう行動をお与えくださったようです。棚に並べて作業漏れを見つけました。下の写真で分かります。エンド標記を1カ所転写し忘れています。クリアを吹いた後ですが、予備がいくらでもあるエンド標記ですので、その上に転写しておきたいと思います。トイレタンク塗装115系のトイレタンクのパーツを塗装しました。半艶黒を吹き、マスキングをしてタンク色に近い色をさらに吹きました。若干ウェザリングをした後、車体に取り付けました。この作業を含め、最終的な作業を行い、115系の作業はひとまず終了しました。ジョイント音を響かせながら軽いモーター音を響かせながらの快調な走行。スタート、停車もスムーズでスロー運転も安定しています。(金)イプシロン3号機115系の車側表示灯の取付が6両目まで終わりました。取付穴の中に投入できる場合もあれば、何度も繰り返しますが入らない場合もあります。ゴマ粒より小さなパーツですのでどうも思うようにいきません。予備パーツまで使って何とか足りそうです。昨日のイプシロン3号機の打ち上げ。真っ暗ですので撮影は難しいだろうと考えていました。ダメ元でシャッターを切ると、適正露出になるまでかなりの時間、シャッターが開いたままです。手持ち撮影ですから、ぶれます。できるだけぶれないように体を三脚状態にして構えました。カメラに設定された標準的な適正露出で記録したのは下の画像。肉眼で見える様子より明るく写っています。下に見えるのは太平洋。漁船の灯火が見えます。広角側いっぱいでの撮影。イプシロンは南の方へ。南下するイプシロンが右下に写っています。通り過ぎた空間に青と赤の帯状の光が見えました。肉眼ではこれほどはっきり色合いはわかりませんが、カメラのモニターでは驚くほど鮮やかに記録された画像を見ることができました。水平線には夜明け時の朝焼け色が見え始めてきています。イプシロンが飛び去った後も鮮やかな帯状の発光する雲のようなものが残りました。縦に並ぶ星座はさそり座です。東の空が明るくなってきました。ニュースではイプシロンの打ち上げとともに上空に現れたくねくねした鮮やかな雲も注目されていました。通常の雲より高い位置にできた雲が太陽の光を受けて鮮やかに見える現象とのことでした。イプシロン3号機が打ち上げられ、成功しました。住宅近くの海を望む場所に様子を見に行きました。天気は快晴で最高です。どのように見えるのか。6時6分、暗かった北の空がぱっとオレンジ色に明るくなり、山影から一筋の火の玉が昇ってくるのが見えました。次第に尾を引く姿が捉えられるようになり、ぐんぐん高度を上げていく様子を目の当たりにすることができました。職場の温室で花鉢を多く育てています。昨日、多くのカマキリの子どもが発生していました。温かい温室ですので、早めにふ化したのでしょうか。ここ2・3日の気温の上昇とともに春の訪れを感じる出来事でした。1両のクハにも信号炎管とワイパーを取り付けました。信号炎管の高さが異なりますので、右の車両の高さに合わせて取り付けなおしたいと思います。予備パーツが入っていましたので、それを使うことにします。実物の写真を見てみるといろいろなタイプがあるようで、思いのほか車体より飛び出している印象でした。車側表示灯の取付を始めました。小さなパーツですので、のみのように飛んでいくことがあり、苦手な作業です。プラ製完成車両を購入しても運転会などでパーツやインレタを取り付けないまま走行していることもあるといいます。確かに面倒な作業ですのでメーカーとしてもジレンマかもしれません。KATOの製品とトミックの製品はそのあたりに対応した思想の違いが出ているように思います。この車側表示灯は予備パーツを十分入れておいてほしいパーツです。昨日は久しぶりに勤務終了後、歩いてみました。最近、少しお腹まわりがふっくらなってきたように感じます。ベルトの位置もすこしずれました。毎日の積み重ねが大切だと思いますので、続けるようにしたいと思います。テーマはヘッドマークでした。「つばめ」「はと」に始まるヘッドマーク。ヘッドマーク誕生の経緯やその後の歴史、登場したヘッドマークが細かに記され、勉強になります。様々な資料や実際に調べた記録をもとにしての記事だと思いますが、よくこれだけ詳細に当時のことを再現できるものだとある意味、感嘆します。手つかずで残っていましたので洗浄後、ガイアのマルチプライマーを吹いておきました。他の部品と一緒に作業ができるとよかったのですが、トレーを別にしていましたので気付かず二度手間となりました。クハの1両に信号炎管とワイパーと取り付けました。パンタ周辺の避雷器なども取り付けておきました。そば打ちが行われました。山梨のそば職人の方と香川のそば職人の方が来られました。そば打ちの台などを車で持ち込んでの本格的なものでした。職人の技は芸術的と言えるもので、感心するばかり。すばらしいものでした。115系に運転室を組み込みました。高運転台で窓が小さいですので、手を掛けた割にあまり運転台の辺りが見えないのは残念です。屋根に通風器や集中型クーラーを取り付けました。屋根の色は製品の濃いグレーから土埃などの色をのせた明るめのグレーになりました。機器類は汚くなることを嫌って墨入れをした程度で済ませています。これからパンタシューの汚れをパンタ付近を中心に吹きたいと思います。写真では分かりにくいですが、艶消しクリアを吹いてありますので、布張り屋根特有のざらざらした感じになっています。昨夕、「このみやじょう」という伝統行事があり、声を掛けられたので参加してきました。子どもたちが地元の神社や寺、公民館などをまわり、蚕の歌を歌うというものでした。夜の帳が降りた神社などには社内にあかりが灯り、子どもたちがやってくるのを待っていました。祭壇に向かって歌を歌い、終わると神主さんなどが餅やお礼のお菓子を子どもたちに渡していました。お礼も歌のようなものでお返し。脈々と続く伝統行事に、都会では味わえなくなった地方の民俗を感じることでした。下の写真は、集合場所の海岸近くにある神社前から望む夕刻の風景。久々に天気が良くなりこの後、満天の星空となりました。115系の屋根に艶消しクリアを吹き、作業を終えていた床下に座席パーツをのせました。年末年始をはさみ少し間延びしてしまった115系の作業ですが、終わりに近づいてきました。信越線での列車立ち往生。批判的な意見も耳にしますが、車内に閉じ込められていた男性のツイートが注目されていますね。運転士さんの対応と苦労をねぎらい賞賛するツイートでした。しても負の面にばかり人の目はいきがちですが、物事には多様な面があります。今回のツイートはもう一方の面にも目を向けたもので、大変な状況の中、運転士さんの行動や心情に心を寄せたことにほっと心が温かくなる思いがしました。115系の屋根にさらに薄く溶いたフラットアースを吹き、各車両同じような調子になるようにしました。パンタ台付近に黒系統と茶系統の色を吹きました。パンタ関係の配管に色差しをしたいところですが、それだけの技術がありません。汚くなることは目に見えていますので、そのままです。最初に墨入れをして、立体感と質感を高めておくことはしておくべきでした。今日は冷え込みました。氷が張るところまではいきませんでしたが、車の表面にはうっすら霜がついていました。