カワサキが市販車世界最速の座を奪取すべく開発されたZX-12R(A1)は、2000年に誕生いたしました。風洞実験から生まれたそのカウリングは細部まで空力を追求し、砲弾型のミラーやアンダーカウルのウィングがデザイン上の特徴です。フロントカウル先端のラムエアダクトは高速走行時の風圧で過給効果を生み出し、最高速の領域で更なるパワーを発揮します。市販車初採用となったアルミモノコックフレームは軽量で高剛性、フレーム内部はエアの通り道を兼ねています。2002年にマイナーチェンジが行なわれB1型となります。エッジの利いたデザインのアッパーカウルと、ラムエアインテーク形状が変更となったのが特徴です。A型は最高速重視ので、最大限ラムエア効果発揮するインテーク形状でしたが、B型ではヨーロッパ300km/h規制に伴い、最高速は至上使命でなくなった為に小型されたラムエアインテーク形状となります。モノコックフレームとスイングアームの剛性バランスを見直す事により、中低速域のハンドリングを向上させ、ワインディング等での扱い易さが増し、マシン全体の完成度を高めています。ホイールにGALESPEEDのアルミ鍛造ホイールを装備し、足周りを強化したカスタムZX-12Rです。距離や年式を感じさせないほどキレイな車両で、前オーナー様がとても丁寧に乗られていたのが良くわかります。新型スーパークアドロエンジンは、L型ツイン、デスモドロミック機構を継承しながら、極端なショートストローク化を行い、コンパクトで低回転域での十分なトルクと超高回転まで回せるパワーユニットに仕上がっています。イタリア本国仕様では最大トルクが13.5kgmを発揮し、最高出力はツインエンジントップの195馬力を発揮します。標準装備とした、フラッグシップモデルに相応しいフル装備となっています。車体は伝統のトラレス鋼管フレームを廃し、エンジン自体を強度メンバーとするモノコックフレームが採用されています。ピポットレススイングアームで、シートレールもエンジンに直接マウントされます。手元のスイッチで調整可能なオーリンズTTX36サスペンションは電子制御式で、初期動作はスムーズに動き、沈み込むとしっかりと踏ん張ります。二輪量産車世界初のフルLEDヘッドライトが採用され、同じくLEDテールランプと合わせ、暗闇での存在感は抜群です。マルケジーニ製アルミ鍛造ホイール、TFT液晶メーター、エアロキットも付属し豪華でありながら、史上最速にして最強のスーパーバイクです。ココがお勧め非常にキレイなワンオーナー車です。慣らし運転さえ終えていません。発売されて間もない為、ほとんど中古車が流通していません。車検もたっぷり残っており、とてもお買い得な一台です。R1200GSで始まったOHCボクサーR1200シリーズ(1169cc)では、最後に登場したモデルとなります。乾燥重量は200kgを切り軽量&低重心で大排気量マシンとしてはとても扱いやすく、ツーリングでの高速走行はもちろんSTOP&GOの多い街中でのライディングにもっとも適したバイクです。シンプルな構成ですが多彩なオプションやアフターパーツがあるのでライダーの好みに合わせたカスタマイズ可能で、よりスポーツ性を高めた2種類のハイシートも選択可能。表示してくれるオンボードコンピューター、ウインドシールドやパニアケース等用途に応じ変化させる事が可能です。ココがお勧め距離の少ないキレイな車両です。この車両の目玉はチタンマフラーとアルミ鍛造GALESPEED製ホイールです!マフラーからの排気音大きすぎず、ボクサーツインの適度なエキゾーストノートが楽しむ事が可能です。非常に高価なカスタムパーツが付属するR1200Rですが、超お買い得プライスでスタートしますので、お見逃し無く。バイク王1211050231_ZEPHYR1100.k.MP4カワサキ最後の空冷並列4気筒ネイキッド、ゼファー1100。搭載されている空冷DOHC4バルブエンジンは堀の深い造形美を重視し、冷却フィンがその存在を主張するやわらかな曲線で構成されいます。堂々たるスタイリング、全体のデザインは主流のCGは使用せず昔ながらのモックアップで作り込んでデザインされ、往年の名車Z1を彷彿させます。空冷2バルブ4気筒エンジンは、1シリンダーあたり2プラグ方式やデジタル点火を採用、バックトルクリミッターなど先進的な機構を数多く織り込んでいます。空冷DOHC2バルブエンジン、カワサキ最大の空冷ネイキッドモデル、ZEPHYR(西から吹く風)カワサキの伝統Zイズムを現代によみが蘇らせた名車です。ヨシムラTMR-MJNキャブレターハイスロットル、社外フルエキマフラーを装備して鋭い吹け上がりとパワーアップを果たしたゼファー1100です。パワーアップに合わせて前後に17インチのアルミ鍛造ホイールを履き、ブレーキはブレンボ、リアサスはオーリンズを装備させ、ハードな走りにも対応できるよう強化されています。カスタムにかなり費用がかけられたゼファーを超バーゲンプライスでスタートしますので、お見逃し無く。2001年に発表された初代BRUTALEのデザイン、水滴形状のスラントしたヘッドライトを少し低い位置にマウントするスタイルを、第2世代でも継承し、デザインと性能を大幅に進化させています。990R用998cc並列4気筒エンジンは、マレリEUC(5SM)と組み合わされ、ネイキッド990R専用チューニングされ、十分すぎるピークパワーと低回転域におけるスロットルの明け始めからトップエンドまで、スムーズで洗練された質感の高いエンジンフィールを実現。切り替えでSPORTとNORMALモードを選択できるデュアルモード、8段階のトラクションコントロール、スリッパークラッチ、そしてカセット式ミッションなど、F4と同等の最先端テクノロジーとハイレベルな走りの装備しています。トラス構造のクロームモリブデン鋼管製フレームは、異なったパイプ径や肉厚をその使用個所毎に使い分け、ねじれ剛性を保ったまま「しなやかで粘り強い」独特の乗り味と優れた特性を実現しています。AGUSTAはこのフレームを大切に守り続けています。独自のデザインと高品位なパーツを惜しげもなく投入し、プレミアム・ネイキッドと呼ぶにふさわしいこの上のない美しさと個性を主張ています。キレイなブルターレ990Rです。新車で買ったと言っても誰も疑わないほどのコンディションです。世界で最も高級なネイキッドと謳われるだけあって所有感も満たしてくれる一台です。ペガソ650ストラーダ状態の起きたポジションと軽めの車体がとても扱いやすいペガソ650ストラーダ。アプリリアのフラッグシップであるRSVと同じデザインのアルミ鍛造ホイールや、多機能なデジタルスピードメーターを装備し各所アプリリアのこだわりを感じさせます。なんと言っても注目なのはタンク上のユーティリティスペース!決して広くは有りませんが小銭やチケットなどの小物を収納するのに重宝します。車検も残っていてこの価格、お買得以外の何物でもありません!この機会をお見逃し無く。