日産・VKエンジンとは、日産自動車のV型8気筒ガソリンエンジンの系列である。VHエンジンの後継として、日産初のV型8気筒直接噴射(筒内噴射)式エンジンであるVK45DDが2001年(平成13年)にF50型シーマのフルモデルチェンジと同時に登場した。2003年(平成15年)8月にはシーマのマイナーチェンジで燃料供給方式をポート噴射式としたVK45DEが搭載され、VK45DDは廃止となった。同年10月、PGF50型プレジデントにVK45DEを搭載。VK45DEをスケールアップしたVK56DEは日本国外で販売されているSUVやピックアップトラックに搭載されている。シーマ(F50型)「VK45DD」は、シリンダーブロックこそ旧型の4.1リットルV型8気筒ユニット(VH41DE)の発展形ではあるが、事実上まったくの新設計である。直噴システムは同社の2.0リットル直噴ユニットQR20DDと同じタイプ[1]を用いており、また、シリンダーヘッドの構造や給排気ポートの形状などをV6のVQシリーズとモジュール化して、開発や生産のコストを引き下げている。%も軽いというチタン合金製給排気バルブや、軽量タイプのピストンなど、運動系の部品の軽量化を徹底したことと、摺動部のクリアランスを縮小したことで、高い静粛性と燃費の向上が図られたという。GTで使用されたほか、2011年からはル・マン24時間レースのLMP2クラス向けにニスモ・ザイテック経由でエンジン単体の供給を行う[2]。マザーシャシーのエンジンもこれと見られている。世界耐久選手権に新設されたLMP3クラスにおいて、本エンジンがワンメイクエンジンとして採用されている[3]。LMP3用エンジンは出力が約420PSで、メンテナンスはオレカが担当する[4]。燃焼室の一端からピストン冠面に対して斜めに噴霧する、キャスティングネットインジェクターを採用。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。