平日ですが、祝日勤務があったため、その振替で今日は休みです。午前中、島を離れる人の見送りに行ってきました。朝方まで強い雨が降っていましたが、幸いよい天気になってきました。たくさんの人が見送りに集まってくれました。船の別れはつらいものがありますが、高速船はデッキに出ることができませんので、船特有の風情はあまりありません。紙テープを引くこともできません。間、遠い外国へ行くのだそうです。座敷にレールを敷き、153系の試運転を行いました。購入以来、1回も通電していませんし、作業で分解していましたので、ライトが点くのか、走るのか心配でしたが、1両ずつチェックしたところ問題なしでほっとしました。塗装した車輪の塗膜を傷つけないようにリレーラーを使って慎重にレール上へ。当初のトミックスの電車系の動力はKATOに比べると起動がかっくんとなり、ややラビットスタート気味。153系の起動はどうでしょう。実になめらかな起動で実車の発車のようです。モーター音も静かでどの車両が動力車なのか分からないくらいです。ライト系も明るく、ちらつきもありません。100点満点の運転状況。レールを敷いた二間では12両の編成が直線になる長さは確保できませんが、別の部屋を使えば何とかなりそうです。編成として組んでみましたが、屋根のウェザリングの状況も製品のままより実車の感覚に近づいており、効果があることが確認できました。新聞の広告欄に日航123便関連の本が載っていましたので、ネットで購入して読んでみました。事故当日より謎と疑問の多い事故です。これまで日航123便関連の本は出版されるごとに読んでみましたが、これだけ明らかな事実と証言と不可解な事実があるにもかかわらず大きな問題として扱われないのが不思議です。いつの日が真実はこうでしたと、関係者の口から語られることがあるのでしょうか。(木)F1先日,行事終了後に集落の懇親会が行われました。公民館の外でのバーベキュー。隣に座っていた若者の首にぶら下げられたカメラに目が行きました。黒いボディのアナログな雰囲気。そのボディには「F1」の文字がありました。キャノンのF1でした。若者に「いやあF1ですね。いいものをお持ちですね。」と声をかけると嬉しそうに対応してくれました。一般的にそのカメラを見て「F1」と認識してくれる人は少ないことでしょう。手にとって眺め,ファインダーをのぞいてその味を楽しんでみたり・・・。50mmの単レンズが付いており,マニュアル機ですのでそのピントリングの操作具合やファインダーのぼけ味を確かめてみたりしながら,いいものだなあと改めて感じました。デジカメのオートフォーカス,ズームレンズでばしゃばしゃ撮れる時代にはなりましたが,1枚1枚を手作りで写し取っていくという感覚は捨てがたいものがありますね。聞いてみると中古でモータードライブが別に付いて3万円台だっとか。傷一つないきれいなボディ。すごいお買い得品です。手すり取り付け台風が通過しましたが,幸いたいした被害はなくほっとしました。台風で延期となった行事が月曜日の敬老の日に行われました。午前4時に目覚ましをセットしたつもりが,3時になっており,大きな誤算。一度目覚めると眠れるものではありません。6時から前日までにできなかった準備開始,慰労会まで終わったのが午後9時。長い一日となりました。40系電車に手すりを取り付けました。ランナーの部分も残し,取り付けた後にカットするようにしています。今回は幸いのみのように飛び跳ねて紛失することは一度もありませんでした。穴へのパーツのはまり具合も良好でした。中心付近が通り過ぎ、風向きが変わりました。今回は雨はあまり降らず、今のところ停電もありませんので、通常通りの生活を送ることができます。夏に知人からいただいた焼酎。同じ酒造会社のものですが、ひとつひとつ拘りがありますので、味が違います。これから楽しんでいくことにします。40系電車の床下の作業を進めました。走行関係や動力関係の部分は塗装しません。置いてしまうと分かりませんので、作業性と走行性を優先して拘らない部分です。下地処理としてサーフェイサーを吹きました。湿度を下げるため、除湿機を使いながらの作業です。サーフェイサーを吹くと、ディテールがはっきりします。乾くまで時間をおいて半艶消しの黒を吹きました。この塗料も現在開けている瓶のみになりましたので、他の塗料等とあわせてネットで購入しておかなければなりません。間が開きましたが、屋久島の森林鉄道の続きです。小杉谷を進むと、廃レールが線路脇に放置してありました。レールや枕木の放置はところどころで見ることができました。分岐する線路がありました。だるま式の転轍機がいい感じです。ナロー用の小ぶりのものです。見たところ、新しい感じがします。分岐した先は?行き止まりのデルタ線になっていました。山の斜面を削り、機関車1両をつっこめるくらいのスペースが確保してありました。動力車の方向転換に使っているのでしょう。軌道敷を歩くこと2時間余り。そこから本格的な登山道となり、再び2時間ほどかけてようやく目的地の縄文杉へ。軌道敷沿いでも登山道沿いでも、周りには見事な深い森林が広がっており、屋久杉の切り株や残された大木に目を奪われっぱなしの登山となりました。機会を作って行ってみたくなる魅力ある屋久島でした。屋上機器塗装トミックスやKATOから再生産品やリニューアル生産品がアナウンスされていますが、食指が動くものはありませんでした。日本精密模型では、マニ60に続いてオハ61系客車が製品化されると予告されていましたが、長らく音沙汰がありません。期待している製品です。準備段階なのでしょうか。40系電車の屋上機器にガイアのねずみ色1号を吹きました。それるのを期待しているのですが、時間はずれても予報コースはそのまま。40系電車の屋上機器塗装のため、下地処理としてサーフェイサーを吹きました。いつものようにガムテープに貼り付けて固定しています。台風18号が思いも寄らぬUターンでこちらへやってきそうです。週末は大切な行事が予定されていたのですが、影響は必至となりました。8月には京都鉄道博物館ゆきが台風のためキャンセルとなり、今回も大切なときにやってきました。海岸には高波が押し寄せてきています。40系電車の作業は平日はなかなか進みません。いまのところ、下回りの塗装が進んだ程度です。車輪にガイアのマルチプライマーを吹き、運用で茶系の色になった色を吹いています。こちらは台車とブレーキシュー、それにパンタです。こちらもマルチプライマーを吹いた後、半艶のブラックを吹いてあります。竣工写真153系の編成順の写真です。寝台特急で東京へ向かう際、田町電車区にずらっと並んだ湘南色の電車群を見て、はるばる東京へやってきたなと思うものでした。そんな憧れもあって導入した電車たち。私の模型鉄道でもその姿を見ることができるようになりました。グリーン車2両組み込みの12連。実際の編成では6M6Tですが、模型では2M10Tです。平坦線ではまったく問題なしですが、勾配線ではきついかもしれません。今日は午前中仕事でした。子どもの通う高校の体育大会が行われているのですが、今回は行けずじまい。別の高校の体育大会に出席するのが仕事という何とも皮肉なことになりました。日程的に来年も同じことになりそうです。40系の作業はどうも遅々として進んでおりません。車輪の踏面と軸端のマスキングくらいです。これから夕食までの間、若干進めようかと思っているところです。153系のサロ163を写真に撮ってみました。全体はこんな感じに仕上がりました。以前、記しましたとおり、床下と屋根にウェザリング、座席を塗装、車体はきれいに整備された状態としてあります。入ると見えなくなる幌は今回は塗装しませんでした。車輪の踏面だけが光っているという表情は是非とも再現したい部分です。この方向から見える座席は裏側になります。足回りはプラのままより落ち着いた感じになりました。見事な成形技術だと感心します。グリーン車は窓が大きく、枕カバーも目立ちますので、塗装のかいがあります。お座敷運転ではこの角度から見ることが多くなります。汚くならない程度に実際の車両の屋根の表情を再現できればよいのですが・・・。次の工場入り車両は、カトーのクモハ40、クモハ41、クハ55になりました。狭い場所での運転に適していますので、こちらの住宅での運用が即可能になるのが主な選定理由です。3両ですので、一気にばらしました。下地処理など、一度に行えるものは一回で済ませた方が効率的であることが、これまで作業で得た教訓です。取り付け部品、そして取りはずした部品は中性洗剤で塗装に備えて洗浄しました。動力車の足回り分解は少々苦労しました。はめ込みの構造が理解できると後の作業はすらすらと進みます。プラですので破損が心配であまり無理なことはできません。屋根は古い設計ですので、つめでひっかけてスライドさせる構造になっています。少々固いのですが、何とか外すことができました。こちらもつめを破損しないか、どきどきです。途中に立派な切り通しがありました。このような風景が現存していることに驚きを覚えます。分岐点に到達しました。左へ向かうのは石塚線です。安房川の上流へ向かって左岸へそのまま延びています。使われていないようで、自然回帰が進んでいるように見えます。小杉谷線はここから右側へ直角に折れて安房川を渡ります。鉄橋を渡り、小杉谷の集落があった場所に到着です。線路は左へ折れて、川沿いを進みます。ここから線路の内側に板が敷かれ、歩きやすくなります。こんな山奥にこんな暮らしがあったのですね。学校の門柱や敷地がそのまま残されていました。鉄橋を渡り、線路が直角に左へ折れるところに隣接する形であります。台風の影響でしょうか、風が吹き、これまでに比べて気温が低くなりました。何をするにもよい季節になってきますので、模型の方もこつこつ進められるようにしていきたいと思います。153系のクハ153の写真を数枚撮ってみました。ライティングが今ひとつですが、こんな感じに仕上がりました。上から見ることが多い模型ですので、屋根の表情を運用中の車両の色に近い感じにしました。汚くならない程度に想定した感じになりました。ウェザリングは屋根と床下に行い、車体は艶ありクリアを吹いてよく整備された様子にしました。車体もある程度は汚れているものですが、クリアを吹くことにより金属感のある表面となり、模型的な美しさが出てきましたので、あえてウェザリングは行いませんでした。優等列車ではこのような処理もよいのかもしれません。おでこも汚していません。運転台の色差しは、窓が大きいだけによく見え、手間が報われた感じです。床下は茶系の色でかなりウェザリングしたつもりでしたが、実際に車体と組み合わせると、それほどでもありませんでした。車体にクリアを吹いてありますので、インレタも安心。屋根と床下機器もウェザリングの保護のために水性クリアを吹いています。ボックスシートの枠と肘掛けの色差し。モケット部分も塗装しています。サボは貼付した後にクリアを吹いてありますので、定着はよいのではないかと思います。今後、経過を観察していきたいと思います。これでめでたく運用に就けるようになりました。