温度も関係しているのでクルマを使用する場所は雪の降らないがいつも暑いわけではない場所とします。安くても異常無しです。北海道でターボ軽車ですが夏場10w-30です。時々6千rpm〜7千rpmまで使いますが17万km過ぎましたが通販等の安いオイル3千km毎に交換してますよ。因みに冬は5w-30です。相場わかる方お願いします。地域差が有りますが、神奈川県では、高いです。小型SUV市場が成熟してきたからこぞって販売しているだけでしょう。低価格が売りの日本車ですから、似ているのは常です。最新モデルのC-HRなのに、ターボモデルではアイドリングストップ機能がありません。デザイン重視で後方視界は最悪です。先行した他メーカーに追従するために、焦りもあるのでしょう。(obey_158さんへ)こんにちは。みなさん質問よろしくお願いします。走行距離が15万キロ走ってます。ネットでググると良くない事が書かれています。L375S)に社外のマフラーを付けようと中古品のメーカー不明の物を購入しましたが、ターボ用なのかNA用なのか調べようがありません。関する質問あなたがどんなプレーしたいかによりますが、聞けるならコーチなどに相談した方が良いと思います。車検証など、車内に通常常備している書類で、ターボ車なのかNA車なのか判断する方法を教えてください。最近カーシェアを始め、燃費が気になるので質問しました。ボンネットを開けてエンジンルームを確認すれば良いだけ。ターボならインタークーラーが付いているんだし。DITには乗ったコトがあります。確かにハイパワーでしたが、出足がもたつく感じでした。私は逆に2.5GTに乗った事があります。普段はBLの2.0Lターボに乗ってるからなのか、出だし・低速時のトルクは高いなぁと感じました。乗りやすく感じました。ネジ式車高調を装着された事がある方にお聞きします。Vターボに比べるとSは車重が軽い為、落ち方に違いがあるのでしょうか?あと乗り心地なども教えて頂ければ助かります。心配しなくても、ドレスアップ用の車高短キットは、最低でも5センチ位は車高短にできないと、商品価値が有りません。ターが更に甘くなります。思いますが、50のほうが多少はマシ。165/50R16を勧めます。シルビアS15(ターボ)に乗っています。今回、コンピューターを変えようかと思ってます。ノーマルエンジン、エアクリ、前置きインタークーラーくらいになります。関する質問この仕様だと現車合わせしか速くする方法がないので安いところで5万くらいです。ノーマル書き換えは今の時代あまりおすすめできません。パワーfcなら、処理速度が純正より少し速く、点火時期なども純正よりかなり良いタイミングになっているのでおすすめです。H17年式、バモス(HM1・ノンターボ)の修理工場探してます。この車特有であるエンジンガスケットの問題で、クーラント液を足しながら乗ってます。バモスのことをよくわかってる修理工場を探してます。ホンダディーラーで部品、工賃の見積もりを出し、街の修理工場へ持ち込むつもりです。この車をいじれる、特にクーラントのエア抜きが上手で、ガスケットもちゃんと交換できる整備士がいるショップを探してます。ある日、アポなしで持ち込んだら、フロントを持ち上げてエア抜きしましたといいながらも、次の日から水の流れる音。費用は返してもらいました。バモスをいじれる修理工場を、上記のエリアくらいで紹介してください。同じ車に乗ってて、同様の修理をしたことがある方、または整備士や修理工場様からの回答をお待ちします。持ち込んでみるという選択肢はありません。ピンポイントで紹介してくださった店へ行きたいと思います。見積もり等はディーラーで実際の作業はディーラー以外というのはどのような理由からでしょう?一番信用できるのは専門であるディーラーだと思うのですが。タービンの回転音なのでそのような音がしますね。メンテナンスやコツを伝授願います。現在22歳の社会人です。契約前にしっかり試乗しました。車はすごくいい感じです。エンジンも吹けるし音もいいし、凄くしっかりしている感じ。購入金額ですが、車体45万円、その他込々で70万円位です。車検証は「JZX100改」になっています。タイベルは3年前、110000km時に交換されています。納車時にバッテリーとファンベルトを新品にしてくれるそうです。燃料ポンプやオルタネーターなんかの致命的なパーツは未交換、、。オイル漏れとはいってもそんなに酷いわけでは無いようですが。タービンも167000km使い込まれています。信じています笑、、でも立ち往生は困ります、、。エアクリが毒キノコ、マフラーがかなり太いマフラーが付いています。千葉県にある某有名ツアラーV専門店のオリジナルマフラーだそうです。太いマフラーで音もかなりデカいです。車の乗り方ですが、サーキットとかはやりません。自宅から会社までが遠いです。片道22キロ、往復で44キロ。週末もかなり走ります。要はかなり車に乗るという事です。XSターボの中古を買う事になりました。色はスチールシルバーメタリックにしようと思うのですが、ジジくさいしかっこ悪いと言われました。20代後半の女性で灰色系はダサいんでしょうか。関する質問いい色だと思います。スペーシアはツートンカラーやパステルカラーを乗ってる女性が多いから余計にそのように思われるかもしれません。汚れも目立たないし渋くていい色だと思いますよ。わかる方教えてください。年式型式不明なので、クランクケース(腰下)のみならいけるかも知れないけれど。関する質問ターボじゃないクルマに付けても、ブローオフバルブは作動することはありませんので無駄の一言です。新たなF1設計1831ccランエボチューニング。前述のF20CがノンターボでもターボのSR20DETと同等の250馬力を発揮する理由がこれです今回、一目惚れでムーヴキャンバスを購入しました。子供も小学生で、使い道は主に習い事の送迎や買い物などです。目的が違うようになりました。購入したのは、XリミテッドSAII・4WDメイクアップローズホワイトのツートンです。展示車で頭金なし下取りなしで158万でした。不安は、ターボなしの走りと、荷物がどれくらいなのかです。メーカーのナビが高く、オーディオのみです。どなたか、乗っている方にどこらへんが物足りなく諦めたのか教えて下さるとありがたいです。今、納車3ヶ月待ちとなってるということは人気ではあると思うのですが。この車もラテ同様、このデザインで生産終了でしょうか?色々と分からず、教えて下さるとありがたいです。待ち乗りは問題ないです。坂道や高速は若干うなりますが走ります。ターボよりかは劣ります。荷物は、後部座席を広く使うと当然ながらトランクにはあんまり荷物は乗らないです。私は新車で一番高いグレードで、ナビやらいろいろつけて200万でした。トールが出るの待てばよかったと後悔です。買ったときはトールが出るの知らなかったし・・・荷物の多い私にはちょっと不便です。形はかわいいけど・・・人気はあるみたいですよ。コンセプトが独身女性のようですね。子供仕様ではないみたいです。後部席に乗るのに、子供仕様の車にはあるグリップなど掴むところがないので、小さい子は乗りにくいかもですね。状態やグレードがわかりませんが、シルビアなら150万円以下から十分あります。一部では人気ですが、今となっては古すぎる車ですし、サーキットでドリフトするような使い方くらいしか使い道はないと思いますので、一般の人から見たら高すぎる車です。排気量というのですか。シリンダー容量ではないのですか。書いてありますが、これはシリンダー容量の説明だと思います。排気量という変な言い方をする必要があるのかなあ?と思いました。吸気量ではダメなのか。ターボなどの圧縮空気が入ったら、排気量変わってしまうのでは?など。シリンダー容量の方がイメージ的にもすんなり納得できるのですが、なぜ排気量というのでしょうか。関する質問シリンダー容量となると、上死点からさらに上の部分であるシリンダーヘッドの部分も含むことになります。英語では、Displacementと言いますが、船の場合では排水量(船を水に浮かべた時に押しのける水の量)を言います。これと同じで、エンジンの中でピストンが動くことによって押しのける空気(空間)の量を言います。シリンダーの形状が変わればエンジン特性が変わりますが、排気量が同じであれば上部空間(上死点より上の部分)が大きくなれば圧縮比変わり出力も変化します。従い、重要なのは排気量(上下死点間の空間)となります。関する質問コストと燃費だろうね。一昔前であれば、たいした燃費の差はありませんでした。ところが、ターボは排気圧をタービンから逃がすバイパスバルブがバネ式から電子制御に変わりました。これにより不必要時はタービン抵抗を限りなく0に近く出来るようになり、さらには低域のスロットル制御もスロットルで行わず、バイパスバルブで行えるので吸気抵抗を下げることで燃費にも貢献できます。スーパーチャージャーもクラッチ制御でタービン抵抗を0に近づけるのですが、クラッチ制御では繋げるか、繋げないかの制御なのでターボのような微妙な制御は出来ません。その為、燃費の点ではダウンサイジングターボに劣ります。ここ最近脚光を浴びているのが、電動ブーストですね。スーパーチャージャーはエンジンの軸出力、ターボは排気圧で過給しますが、電動ブーストはモーターで行います。従来であれば出力に対し電圧が足りなかったのですが、ハイブリットの動力用電源を用いることで十分な出力を得られるようになりました。中古車購入に関しての質問です。候補に上がっています。ライトウエイトであるシルビア系を乗るなら今しかないと考えています。プレミア価格になってきている現状です。これ以上高くなる前に乗りたいという気持ちがあります。あとはターボパワーが魅力的だと感じています。マイナスポイントとして、故障、腐食が心配になります。z33に関しまして180sxに比べ年式が新しく、車体に腐食が少ないです。剛性面でも強くさらにVQ系のエンジン、ミッションは強いと聞いています。マイナスポイントとしてパワーがあまりなく、車体重量が重いことがあげられます。フニャフニャなのに、経年劣化と、走り屋の酷使でロクなグリップ走行は期待できませんよ。あれは昔から、見た目だけのデートカー、あるいはドリ車です。ブーストアップだけでも楽しめます。私は、z33に乗ってます。重さは感じるものの、剛性は凄まじく、コーナリングと直進安定性の強さは素晴らしいです。VQ35とFS6型ミッションの耐久性も極めて高いです。過給器をつけてハイブーストを掛けるなら、しっかり強化しないとエンジンはブローします。あと、前期型、中期型のDEエンジンは、高回転はやや苦手ですので、回し過ぎると逝くこともあります。あと、アンダー傾向だなんて言ってる人は乗ったことないのか、タイヤのチョイスミスってます。エンジンのマークのランプが点灯しています。正確な原因が分からず、最終的にはコンピユーターの交換になるかもしれません、とのことでした。コンピユーターの交換の費用は、いくらかかるか。ご存知の方、教えてください。純正新品は高いので中古品での交換をおすすめします。相場は新品の半額以下で手に入ります。イモビライザーの登録が必須なのでディーラーでやってもらいましょう。ゼストでecu交換とはなかなかレアケースですね。断線、短絡などでもecu不良のチェックランプがつきますので早とちりしてしまうとかえって高くつきます。ラフセンサーやコイルやクランクセンサーなんかの不良が目立つ車でしたので故障診断は慎重にやってもらいましょう。古い車両や走行距離が多い(増えた)等なら良いんじゃないでしょうか。新しい車両や燃費を気にしたりするならやや硬め。ターボと言っても5w40で一般的な乗り方なら問題はありませんし、スポーツ走行や踏む様な乗り方をしなければ硬めのオイルは必要ありませんから。先日インターネットでスターレットターボSを見つけてとても気に入り購入を考えているものです。年式・距離相応のメンテをすればいいと思う、、、。GoAuto公式Twitter安心と信頼のフォロワー8万人以上!毎日車・バイク動画を投稿!月間1000万のアクセス数!車、バイク好きが集まる!広告Tweet一切なし!最新のレース情報や車・バイク好きの感性が上がる動画を毎日配信中です。フォローして応援してください。2020新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。71レスポンスのニュースまとめ詳しく記事を読むそろそろ新型ポルシェ911ターボ/ターボSが発表されそうだ!スーパーカーをも脅かす性能を持つと予想されるもその「弱点」とは?ポルシェは2018年に992世代となる新型911を発表していますが、まずはカレラSとカレラ4Sからスタートし、その後ベースグレードのカレラとカレラ4、さらにはそれらのカブリオレを追加済み。3月に開催されるジュネーブ・モーターショーにおいてポルシェは「911ターボ」「911ターボS」を発表すると目されていて、今回いくつかのメディアが新型911ターボ、911ターボSについての予想スペックを公開しています。137レスポンスのニュースまとめ詳しく記事を読む偽装薄の新型ポルシェ911ターボが目撃!テールランプ端、そして中央は隠されたまま、つまり「ここに何かある」ということにさて、たびたび目撃されている新型ポルシェ911ターボ。GT3系と並ぶ911のトップレンジですが(GT2RSは別格)、GT3系に比較するとややおとなしい印象も。911ターボらしさを強調する「大きく張り出したリアフェンダー」「リアフェンダー上のエアインテーク」「リアウイング」は健在。今回目撃されたプロトタイプはいまだかつて無いほどに偽装が薄くなっており、ここでその内容を見てみましょう。LANEのニュースまとめ詳しく記事を読む【動画】謎のレクサスLCが新エアロパッケージでテスト中!新型V8ツインターボ搭載か?「ニュルブルクリンク24時間レース参戦用」と見られるレクサスLCのプロトタイプが走行中。これはユーチューバー、nenkatsu氏によって撮影され動画が公開されたものです。Racingは2018年よりレクサスLCをニュルブルクリンク24時間レース(SP-PROクラス)に参戦させていますが、昨年12月には新開発のV8ツインターボエンジン、そして市販車に活かされるであろう新技術を盛り込んだレクサスLCにて3年目の挑戦を行うことを発表済みです。Proveのニュースまとめ詳しく記事を読むマツダが”RX-9を発売する”とのウワサ。情報提供者は「ほぼ確実。匿名の情報だとして「マツダがRX-9を発売するのは確実」だと報道。これによると、新型RX-9はロータリーエンジンではなく「直6ターボ」をフロントに搭載するといい、その出力は350-400馬力。この直6ターボエンジンはGRスープラに積まれるBMW製のB58ではなくマツダによる開発だと報じられていますが、この直6エンジンについてはマツダが投資家向けのカンファレンスで公式に「開発中」だと述べたという報道も以前になされています。この直6エンジンは「FF、FRともに」搭載が可能だとされ、つまりマツダの直列6気筒エンジン搭載FRが本当に誕生するということになりそう。161】日産はマーチにターボを装着してさらに人気に、ラリーでも活躍!昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。アバンギャルド」が追加された。2004年に登場した2代目Aクラスは初代のコンセプトを継承してサンドイッチ構造のシャシを備えた実用モデルだったが、シティコミューターとしてだけではなく、スポーツモデルの展開への意欲もあった。このモデルは「AクラスのGTI」と呼ばれ、第3世代での大幅路線変更のきっかけとなっていく。2005年登場当時、このモデルはどう評価されたのか、振り返ってみよう。102Lawrenceのニュースまとめ詳しく記事を読むいいクルマなのになぜ売れない!ポルシェ718ケイマン/ボクスターの4気筒ターボ化は失敗だったのか?さて、2019年通年での販売で顕著となったのが「718ケイマン/ボクスターが売れない」という事実。北米においては911の販売台数が前年とほぼ変わらなかった(911はモデルチェンジのために一時供給がストップしていた)のに対し、ずっと生産と供給がなされていた718ケイマン/ボクスターの販売がなんと26%も減少した、と報じられています。この理由は定かではないものの、いくつか「考えられる」理由は存在していて、ここでその理由を考えてみましょう。ミラターボが軽自動車のパワーウォーズに火を付けた昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。スピードベントレーのフラッグシップ、ミュルザンヌは60年の伝統を誇るV8のOHVエンジンとともに、2020年春に生産が終了されることになった。クラフトマンの粋を集めたインテリアなど、そのディテールをあらためて紹介しておこう。ミニカエコノはターボを装着して人気も性能も高めた昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。74Lawrenceのニュースまとめ詳しく記事を読む1980カワサキKZ1000ターボがオークションにかけられますこのバイクは走行距離計で2マイルしかありません。公式リストには、数年前から手付かずの状態が続いていることも記載されているため、再使用したい場合は、TLCを大量に必要とします。126乗り物速報のニュースまとめ詳しく記事を読むアウディA6/A7に「45TFSI」グレード追加。直4ターボを搭載した「45TFSI」を追加した。車両価格は740万円〜835万円となる。153】2代目ミラージュはECIターボを搭載してスポーティなイメージを高めた昭和は遠くなりにけり・・・か。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。ミラージュ(2代目)」だ。107くるまにあ速報のニュースまとめ詳しく記事を読む”空冷最後の911”、993世代のポルシェ911ターボSが約1億円で販売に。それでも「高くない」とボクが考えるその理由1997年モデルのポルシェ911ターボSが米ebayに899,900ドル(邦貨換算で9860万円)で出品されて大きな話題に(現在は売れずに終了)。この価格には理由があり、そのひとつは年式にもかかわらず走行距離がわずか856kmにとどまっていること。加えてボディカラーはウインブルドングリーン、インテリアはネフライトグリーンという「希少」かつカスタム感満載のカラーコンビネーションもその価値を押し上げることに。L250Sに適合する車高調を探しています。乗り心地がよくてリーズナブルな商品名を教えてください。大概のメーカーで検索してもアヴィ用、ターボ用でヒットしてしまい、NA用がありません。ントやムーヴ用を流用している様ですが、買った後に合わなかったら困るので、経験者の方、知識のある方、詳しい方だと助かります。暴言、迷惑な発言な方はお断りさせていただきます。タントの350用等は足回り共通なので、問題無く付きますよ。安い価格で出てますね。アライメント調整した方が安上がりな気もしますが。乗り心地についても店員さんと、相談されてはいかがでしょうか?#Q&Aページ質問ご質問失礼します。180sx中期型ターボ車のリアを5穴化を考えている者です。ブレーキキャリパーは、今ついている純正を使用したいと思っています。C33のローターが安いので流用出来ればC33のローターを入れたいです。ご回答よろしくお願い致します。定番はやっぱりs14k,s、s15スペックrですね。180sxは固着してハブが取れないことがあるので自分でやる場合は覚悟しておいた方がいいですよ。#Q&Aページ質問ニュービートルターボに友達が載っています。