下から見上げたら、天井側にフックが3か所。3人用なので広いです。1人で使うにしてもこれだけ広いと荷物も入れてゆったりできそうです。外に出てフライシートをめくってみると赤いポールの先は樹脂の輪っかで引っ掛けるようになってます。はずしてみるとこうなる。感想:軽量化のためにジュラルミン製のポールはいいんですが、重要なところが樹脂製なので耐久性が少し不安だけど、実績があるテントだろうから余程のことが無い限り大丈夫だと期待しよう。今、持っている2人用と同じか、少し軽い感じがする。グランドシートは普通のブルーシート(確か、1.5*1.5mサイズ)を使ってますが、2人用でははみ出たのが3人用ではほぼ、すっぽり入るのでやはり大きくなってると実感。工夫(その1)テント本体4隅すみは樹脂製ペグフライシートを張るときにつかうペグは今持っている2人用テントの金属ペグを流用することにしました。工夫(その2)取扱説明書は紙なので、防水対策で幅広透明テープを貼った。本当は、パウチでするときれいにてきるんでしょうけどね。最初は取説を見ながら組み立てるんでしょうね。折りたたみ方も書いてあって親切心は感じる。工夫(その3)ポールがクロスする部分の例の樹脂にマジックで文字を書いて上側か下側かが分かりやすいようにした。同じテントを買おうかどうか検討中の人がいたら参考の一つになれば幸いです。[キャンプ]先日のキャンプ記事にて、思わぬところで盛り上がった8Rネタです。例の炎がボーーーって出たのはここの真中からでした。裏返すとパッキンの端っこのほうが無くなってきつつあります。ここから炎が出たのではないのでこのパッキンはまだ大丈夫だと思います。これをどうやって分解するかですが、一番最初の写真の真ん中を回す構造のようです。寸法を測ってみると、3mm×3mm寸法の正方形の穴です。何だか、この3mm×3mmってどこかで見たような気が・・・・・・もしかしたら、と思って入れてみるとぴったりでした。・ああ、あれだ、って思った人もおられるかと思います。素人ですから、タペット調整に挑戦した時にこのスクリューと写真についているナットを焼き付かせてしまったのでした。焼き付いているので、このスクリューとナットは一体化しています。今回、それも都合が良い。これを使って分解するとこれらのような部品に別れます。キャップの中心にあったパッキン付部品の上にバネが乗っかっています。部品を外したあとのキャップの穴を覗きこむとこういう構造のようです。先ほどのバネ、パッキン付の部品、3mm×3mmの穴がついた部品。パッキン付の部品です。このパッキン、外れそうにない。無理に外そうとすると壊すかもしれないのでこれ以上の分解は止めときました。燃料タンク内の圧力(ガソリンが温度で気化)が大きくなってバネの力よりも大きくなるとバネが縮むことにより隙間ができて燃料(気化したガソリン)がその隙間から出ていく。ガソリンの発火点以上になっているとそこから火がつく、という仕組みのようです。燃料タンクの保護機構になっているということでしょうか?元々、ここにプレヒート用の機器を繋いでタンク内部の圧力を高める機構でもあるようですから、本来はこっちが目的なのかなあ。8Rには付いていませんでしたので詳細は分かりません。問題がある部品は無さそうなので、再組立しました。今回、少しきつめに締めてみました。して、タペットアジャスティングスクリューは、我が8Rのキャップ分解専用工具になったのでした。スクリューも、思わぬ余生を過ごすことになったものですね。3mm×3mmという寸法は他のバイクにも共通しているものが多そうなので、参考になるかな、と思って、ブログに上げてみました。パッキンが硬かったので経年変化で硬化しているのかも。うまいこと、パッキン素材が見つかったら自作してみようかな。喪中ですが、走って..喪中とは知らず、失礼していました。