Miyake/AKARAGウイリアムズF1チームでテクニカルディレクターを務めるパディ・ロウによると、2018年がウイリアムズにとってかなり悲惨なシーズンだったという現実からは逃げられないが、チームはすでに問題点の洗い出しと対策を進めており、より良い2019年シーズンを送れるはずだと自信を見せている。「2018年はウイリアムズにとって非常に困難なシーズンだった。良い点があるとすれば、すでにスタッフたちが問題点を把握し、解決に向けて懸命に取り組んでいるということだ」と、ロウはオーストラリアのテレビ局Speedweekに語った。「私は2019年のF1でチームが確実に改善されるだろうなどと予言をするつもりはない。良くなっているはずだ。空力部門の責任者だったディルク・デ・ビアとチーフデザイナーのエド・ウッドは、すでにチームを離れており、パフォーマンス・エンジニアリング部門責任者を務めていたロブ・スメドレーも今週チームを離脱した。「ウイリアムズでは様々な変化が起きている最中だが、改善には時間がかかるだろう。最初に技術部門の変化が必要だ。「(2018年のパフォーマンス低迷については)マシン設計や開発における、いくつもの原因を見つけられた。「万能なひとつの対策など存在しない。我々は、そのすべての課題に取り組んでいるところだ」ロウはメルセデスF1で最高技術責任者を務めた後、2017年に古巣ウイリアムズへ移籍した。そんなロウの目には、ウイリアムズの問題は単に過去数シーズンだけにとどまらず、かなり長期間続いているように見えている。「ウイリアムズが最後に勝利したのは2012年にまでさかのぼる。スペインGPでパストール・マルドナドが優勝を飾った。その前は2004年で、ずいぶん前の話だ。提供の情報をもとに作成しています人気のタグF1f1jpウイリアムズクビカシェアするツイートするブックマークPocketLINEで送る関連のニュースハースF1代表、クビカの努力を称賛。2018/12/18レーシング・ポイントF1がカナダで2019年体制発表会。2018/12/18クビカF1復帰に「複雑な心境」のベッテル。2018/12/15クビカ、ウイリアムズF1の2018年型マシンが持つ欠点を指摘していた。2018/12/12シーズンオフ技術解説:20年で飛躍的進歩を遂げたF1エンジン。Rankingクビアト&ガスリーがアルファタウリ・ホンダ『AT01』をシェイクダウン「最高の一日。公式テストへの準備は整った」F1【津川哲夫のF1新車初見チェック】新生アルファタウリAT01はレッドブルRB14/15/16のハイブリッド型。今季、問われるチーム力F1【動画】ホンダPU搭載のアルファタウリ『AT01』がコースデビューF1【動画】「速そうだ」とガスリー。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。