(原動機用ゴム・樹脂カップリング)フレキシブル性に富んだエラスティックカップリングゴムカップリングはゴムの弾性を、樹脂カップリングは樹脂の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰・吸収するカップリングです。アプリケーションよくあるご質問CF-Aモデル弾性に富んだゴムによって動力を伝達。振動・衝撃の吸収にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。弾性体のゴム部分は、多角形のゴムとその頂点にインサートされたアルミインサートから構成されており、その各々は強固に加硫接着されています。このゴム体を円筒ハブとフランジハブにそれぞれ半径方向、軸方向にボルトで結合することで、ゴム体を介した動力伝達が実現します。半径方向へのボルト結合は、予備圧縮構造となりフレキシブル性と振動・衝撃の吸収にすぐれた動力伝達を可能とします。最大常用トルク5000N・m下穴追加工範囲9mm~130mm使用雰囲気温度-30°C~95°C■製品資料ダウンロード*お探しの資料やCADデータがない場合、お気軽にお問い合わせください。同意いただいたものとさせていただきます。CF-Hモデルゴムの弾性力を持ったポリエステル樹脂によって動力を伝達。軸方向への移動のみで簡単に入出力の連結・分離が可能でメンテナンスが容易です。最大常用トルク2500N・m下穴追加工範囲13mm~120mm使用雰囲気温度-40°C~120°C■製品資料ダウンロード*お探しの資料やCADデータがない場合、お気軽にお問い合わせください。同意いただいたものとさせていただきます。CF-Xモデル緩衝材に高品質のナイロン樹脂を採用。この構造とエレメント材質は、ねじり方向に硬く、こじり・軸方向にはすぐれたフレキシブル性を持ちながらバックラッシはありません。振動・衝撃を吸収しつつ正確な動力伝達を実現します。モデルは、エレメント(緩衝材)と円筒ハブ、フランジハブ、エレメント固定用のボルトから構成される単純な構造です。最大常用トルク370N・m下穴追加工範囲9mm~65mm使用雰囲気温度-30°C~90°C■製品資料ダウンロード*お探しの資料やCADデータがない場合、お気軽にお問い合わせください。同意いただいたものとさせていただきます。CF-Bモデル緩衝材に弾力性に富んだ樹脂(ポリウレタン・ポリエステル)をエレメントとして採用しているため、動力伝達時の振動・衝撃の吸収性にすぐれ、また、騒音も低減します。個のハブの間にエレメントをはさみ込んだだけのコンパクトで単純な設計ですから、取り付け・取り外しが簡単にでき、装置全体のメンテナンスが容易です。H■製品資料ダウンロード*お探しの資料やCADデータがない場合、お気軽にお問い合わせください。同意いただいたものとさせていただきます。CMモデル弾力性に富んだゴムによって動力を伝達する、振動・衝撃の吸収にすぐれた、エンジン用のカップリングで、ねじり方向に非常にやわらかく、ねじり振動による共振点をエンジンローアイドル以下に回避することが可能なカップリングです。軸方向に短くスペースを必要とせず、軸方向の移動だけで簡単に入出力の連結・分離ができるので、メンテナンスも容易です。最大常用トルク18000N・m下穴追加工範囲11mm~180mm使用雰囲気温度-30°C~90°C■製品資料ダウンロード*お探しの資料やCADデータがない場合、お気軽にお問い合わせください。同意いただいたものとさせていただきます。駆動にディーゼルエンジンを使用した装置で共振が発生します。動周波数)とトルク伝達システム全体の回転方向の固有振動数が合ったときにねじり共振が発生します。ねじりばね定数の高いモデルでは共振回転速度がハイアイドルより高い速度域に現れる傾向があります。より、共振点を使用回転速度域からずらすことが可能です。モデルの「予備圧縮構造」とは何ですか?ゴムには引っ張られる使い方よりも圧縮する使い方のほうが寿命が延びるという特性があります。同じ圧縮する使い方でも、ある程度圧縮させてから力を加える使い方はより長寿命となり、この「ある程度圧縮させておく」ことを予備圧縮と呼びます。モデルはゴム体に予備圧縮がかかった状態で組み立てられており、圧縮される部分は長寿命、引っ張られる部分も一定以上のトルクを掛けないと引っ張り状態とならないため、総合的に長寿命が得られます。ゴムカップリングの熱の影響とメンテナンスについて天然ゴムは熱が加わることにより、表面上の油分が失われ弾力が無くなり硬化します。熱の影響を受けた場合、ゴム体表面から硬化し、その部分にトルクが掛かると、その硬化層から亀裂が入り破壊が進行します。程度高くなった時点で交換することを勧めています。センタロックについてハブを軸に取り付ける際、センタロック機構での取り付けが可能です。クランピングねじを締め付けることにより、クランピングハブのスプライン部が歪み、軸のスプライン部を押し付け、ハブとスプライン軸は完全に固定されます。サイズにもよりますが、クランピングねじを規定トルクで締め付けると、クランピングねじ1本あたり約1トンの軸方向の保持力が発生します。通常の使用状態においては、全く問題ないレベルで固定されています。(原動機用ゴム・樹脂カップリング)製品一覧ページです。(原動機用ゴム・樹脂カップリング)のカタログ・2DCAD・3DCAD・取扱説明書などがダウンロード頂けます。CAD請求(無料)トピックス展示会情報サイトマップ個人情報の取り扱いについて。