CX-3クルマ/乗り物クルマ体験レポマツダ「CX-3」を街で見かけると、「オッ!」と思い、目で追ってしまいます。5ドアハッチの「デミオ」も、スポーティで魅力的なルックスの持ち主ですが、「どうせコンパクトカーを買うなら、CX-3を...」と考えている人も多いのではないでしょうか?かつては“クロカン”とか“オフローダー”、はたまた“ヨンク”なんて総称されていたカテゴリーが、昨今では“SUV”という呼び名ですっかり定着しました。個々のモデルの成り立ちや用途、メカニズムを考慮せずに、十把一絡げにSUVとくくることに、抵抗を覚える方がいるかもしれませんが、そこはそれ。商品は生き物ですから...。比較的大型のモデルから始まったSUV市場の激戦区は、次第にダウンサイジングしていって、最近では“コンパクトSUV”が最もアツい分野となっています。結果的に、主要メーカーはSUVをフルラインナップそろえることになりました。先日、メルセデス・ベンツは、SUV系モデルを表す「GL」に、伝統的なヒエラルヒーの記号、C、E、Sを加えるネーミングを採用しました。セダンやワゴンと並んで、SUVという車型が、一般化かつ固定化した象徴的な出来事といえましょう。ターゲットユーザーは異なれど、広島の自動車メーカーも、今回採り上げるCX-3に加え、「CX-4」(中国市場向け)、「CX-5」、「CX-9」(北米・豪州市場など向け)と、いち早くラインアップを充実させています。デミオのSUV版たるCX-3は、全車ディーゼルエンジンを搭載という、尖った構成を採っています。フロントに搭載するのは、“ナチュラル・サウンド・スムーザー”をイの一番に装備して、ディーゼルらしからぬスムーズで静かなフィールを実現した1.5リッターのディーゼルターボ(105馬力/27.5kg-m)。AWD”こと4輪駆動から選べます。CX-3は、単なるエントリーSUVではなく、マツダの心意気を示す“ショーケース”としての役割も担っているのです。クルママニアならずとも、時代の空気に敏感な人なら、「CX-3を日常のアシに、そして、休日には趣味の道具にできないか?」と検討することもあるでしょう。デミオのディーゼルモデルが178万2000円から提供されるのに対し、SUV版たるCX-3は、最廉価の「XD」(FF)でも237万6000円。コンパクトモデルとしては、ちょっとたじろぐ(!?)価格差ですが、おかげで、良くも悪くも、ある程度の希少性が担保されそうです。Webアドレス、メールアドレス等を含め、記事の内容は掲載時点のものになります。Reserved.掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。