当日、練習にお付き合いしてくださった皆様、お疲れ様でした。※後日、タマダカップ第一戦の90分耐久レースへの参戦が決まりました。前回からの続きです国道433号の酷道部、山県郡と安芸高田市の境界で小休止。見えにくいですが、看板に字名として「尻無山」と書かれています。酷道部分の後半戦に入りますかね。酷道部分は4.8kmほどで、残りは1.8kmほどのようです。走行しながらの撮影は危険極まりない道路状況なので、安全な場所までひたすら集中しての走行です。テクニカルでスリリングな二重谷峠を対向車もなくクリアして道路が拡がりました。V100の向きを下ってきた方向に変えて撮影。ほんの9日前までは通行止だったんですね。ここから次の目的地までは走りやすい道路です。次の目的地は犬伏山です。快適な県道6号を北上し、途中を右折して登山道に入っていきます。ここから未舗装部分になるようですね。タケチャンマンさんの縄張りなので追走するのみ。ノーマルスクーターにサーキット指向ハイグリップタイヤという組み合わせでこの路面です。写ってる部分はマシな方で、部分的には深い轍や段差で極めて走りにくい。フロントもリアも盛大に滑りながらでもなんとかかんとか進んでいきます。目的地に到着したようです。車両はもちろんドロドロ。ココまで来たのはもちろん目的があっての事。有名物件ではありますが、廃バスの撮影目的でした。何年も前から宿題だったため、念願叶い興奮せずにはいられません。廃バスのそばには廃トラックもありましたが、個人的にはコッチの方がより嬉しかったですね。後日、私の別ブログにて詳細をUPします。宿題の撮影を終え、少し上まで走ってみてから下ることに。石畳という案内板がありますが、よくわかりませんでした。登山道を下り、せっかくなので近くの犬伏山ループまで行くことに。ループを下ってから先に私がループを戻り、しぇんさんとタケチャンマンさんを撮影。撮影することができません。二人が戻ってきました。ループをバックに3台で記念撮影。ここから先は、私だけ個人行動に移ります。20分ほど走れば高宮町に父方の田舎がありまして、彼岸に墓参りできていなかったので私だけ行くことにしました。しぇんさんは甲田町に用事があるのでそこでタケチャンマンさんと一緒に待っててもらいます。途中にこんな獲物がいれば当然撮影です。午前中は雨がパラつきましたが良い天気になってくれました。目的地の親戚宅手前にある別の親戚宅。肉牛の飼育をしていますが、ちょうど牛の世話をしていたので止まって談笑。仔牛はあと半年ほどで競りにかけられるそうです。父の生家、今は伯父家族が住んでいますが、墓参りを無事に済ませることができました。帰りに大根持って帰れと言われ、箱詰めでくくることに。15分ほど走って待ち合わせ場所へ。しぇんさんが持っている箱は大根ではなくバイクの部品ですwここで1時間以上ダベってから帰る事に。しぇんさんは高陽線を、私とタケチャンマンさんは国道54号を下って帰ります。タケチャンマンさんとは可部の旧道分かれで流れ解散となりました。流れが良かったので甲田町から1時間程度で帰宅できました。オドメーターは40279.6km。本日の走行距離は160.7kmでした。今回のツーリングは私の趣味に付き合っていただいただけのような感じになりました。お付き合いいただきましたタケチャンマンさん、しぇんさん、お疲れ様でした。ありがとうございました。個人的には大雑把にレースシーズン以外に走ることの多いツーリング。今年もなんとなくそんな時期がやってきて、レースの盟友・タケチャンマンさんと今年はどうしましょうかね?的に話をして企画を練って、数年前からの宿題をこなすべく今回は北広島から安芸高田市方面への原付ツーリングに決定しました。ツーリング2日前に原付の準備はできていたので当日は集合場所までまずは走るのみ。自宅でオドメーターを確認し忘れて、3キロちょっと走って思い出して記録。40122.1kmですが、ここから3.2kmほど引いたぐらいが正解です。集合は11時に安佐北区の勝木台入口のセブン。安佐北区民のタケチャンマンさんが1番乗り、安佐南区民の私が4分前到着、西区民のしぇんさんが5分遅れぐらいで集まりました。画像を見ての通り、参加車両はエイプ100、アドレスV125、アドレスV100の3台。100キロ200キロ程度の距離なら快適楽ちんに移動できるお手軽俊足クラスですね。最初の目的地は鈴張と千代田の境目あたり。走り始めて10分もしないうちに小雨がポツリポツリ。天気予報は回復傾向なはずなので我慢の走行。そんなタイミングで対向車から撮影されていました。撮影していたのは楽々亭さん。車窓に雨粒が写っています。事前に色々と情報をいただいていましたが、まさかすれ違うとは。すれ違うことを想定し、カメラの準備をされていたようですが実際に凄いタイミングでしたね。最初の目的地に到着です。ここで私が2年前に見かけていた廃トラックの撮影タイム。しぇんさんに盗撮されていましたw後日、私の別ブログで被写体を紹介したいと思います。私以外の2名は全く興味がないでしょうねw撮影も無事終わり、ランチタイムも近いので千代田に急ぎます。国道を走っていれば何かしら食べれるだろうぐらいに走っていましたが気がつけば千代田の繁華街をあっという間に通り過ぎ。スマホ検索で近場を探してお好み焼屋さんに向かうも臨時休業の貼り紙。そこから美土里町方面に走ればどうにかなるだろうと走るも思いのほか店がなくしぇんさんが「こっちに食堂があったような?」と先導してくれるも見つからず。わたしはしぇんさんの先導直前に、進行方向にチラッとお好み焼の看板を見ていたので今度はそこに向かってみました。あったあった(^_^;)食いっぱぐれにはならずホッとしました。ここでの食レポは後日、私の別ブログで紹介します。昼食後、次の目的地はこの場所からそんなに遠くありません。私の愛機は参加メンバーで唯一の2サイクルで燃費が悪いので給油が必要。次の目的地近くのコンビニで待ち合わせという事で、私だけガソリンスタンドへ。走ってないのに4割ぐらい燃料消費していました。給油が終わって待ち合わせのコンビニへ。ここで食後のコーヒータイム。そのまま徒歩で、楽々亭さんに教えていただいた物件探しへ。おおお!本当にあった\(^o^)/チラッと見えるように扉が少し開いてたのはサービスなんですかね?更に徒歩圏内の紹介案件。有るところには有るもんです。最低限の撮影も終え、ここからが本格的なツーリングです。山男・タケチャンマンさんの先導で、酷道として名高い?国道433アタック開始!車じゃないし、なんとかなるでしょ。小さな車体の原付でも狭く感じます。ガードレールがないので路肩注意。酷道を進んでいきます。ヘアピン手前で先行2台を撮るのもガードレールがないから撮りやすい。この道は通行量の少なさと木が覆いかぶさっているからか路面に苔がはえていて滑りそうでヤバイです。落石と言うか、小石も多いし木の葉や枝も落ちていてとにかく走行には細心の注意が必要。それにしても万が一を考えてセンターが薄くなっていたリアタイヤを替えておいて正解でした。あのタイヤだと何か踏んだらすぐにパンクしそうでしたから。ここまでで対向車はソロツーリングのセローっぽいバイク1台だけ。地名は北広島町惣森となっています。標識からすぐの場所が北広島町と安芸高田市の境目でした。小さな橋を超えたら美土里町。小さな原付だから端に駐輪して記念撮影がしやすいです。車だと離合も困難な狭路なので途中で駐車しづらいだろうなぁ。(゚∀゚)キタコレ!!/2019】レースのシーズンオフにツーリングする機会を設けることが多い私。今年も春がすぐそこまでという状況になり、ツーリングの予定が入りました。冬の間放置プレーが多いのもありますが、秋の段階で色々と手を入れる必要性を感じていたのでツーリング前にできる範囲でバイクの準備。一瞬で終わる燃料添加剤の注入から。レーシングタスクのEVO.Fuel-7。シェンプラスさんからのモニター品。添加量は燃料1リッターあたり僅か1cc。これで色々と良い事があるらしいです。お次は2サイクルエンジンには必須項目のオイル補充。いつもはスズキ純正ですが、今回は純正より安かったカストロールを。迷子になったら困るので念のためにスマホホルダーを付けておきましょう。昨年の5月にカープ2軍戦を見るために由宇まで行った時に使ったきりです。作業としてはココからが本番。タイヤ交換のためにはマフラーが邪魔になります。フランジのボルトが熱で外れにくい場合があるので潤滑スプレーを使いました。あとはクーリングファンとエアクリボックスの間のプラパーツの取り外し。リアブレーキレバーを握ってリアタイヤに体重かけてタイヤを接地し、メガネレンチをエイヤッと踏んだらナットが外れます。エアクリボックスはこのままでもジョイント部がゴムで動くので問題ありませんでした。ホイールが外れたらついでにリアブレーキチェック。ブレーキシューの残量は問題なし。ビード落としを使えばタイヤを外すのが早いです。以前はタイヤレバーだけでビード落としてたけどやっぱり効率が違いますね。外したタイヤと組み付けるタイヤ。左は台湾のDURO製ハイグリップ、右はスロベニアのSAVA製ハイグリップ。サイドウォールの比較。左は台湾のDURO製ハイグリップ、右はスロベニアのSAVA製ハイグリップ。外したタイヤ、センターの摩耗がホントにやばかった。ヤフオク中古タイヤですがヨーロッパのスクーターレースでは有名とか。組んでしまいましょう。タイヤを組んで時間もあるのでこの際プラグ交換もしておきましょう。整備性の悪い事で有名なスズキ車ですが、この格納式タンデムステップ奥にプラグがハマっています。何も外すことなく右サイドから手を突っ込めばプラグキャップが外せます。驚いたことにプラグが緩んでいてあまりにもあっさり外れました。ロングリーチのプラグに中古ワッシャー3枚重ねで圧縮アップ狙ってたけど緩んでたら意味ないな。実家の父がやってきたのでリアホイールナットを締める時にブレーキ握って体重かけてもらいました。締め付け規定トルクはわからないので適当にトルクレンチで120で〆ときました。あとはマフラーとプラパーツを取り付けて完了。シートカバーの発注忘れでしかたなくガムテで破れを塞ぎました。あとはグリップラバーにステンワイヤーを巻いて抜け防止。苦戦することもなくツーリング準備が完了しました。約3年前に車両を入手してすぐにヘッドライトのバルブ交換をしていたんですが片方が切れてしまったので交換が必要になりました。その話をシェンプラスさんにしてみると、同じのが1つ残っていたはずとの事。次に会う時にでも渡しましょうという流れで何度も会いながらお互い忘れて約1ヶ月。その間は外して取り置きしていた純正バルブに変えていましたが。忘れたまま時が流れ、ヒサオカさんのところに居た時に一本の電話が。「みやっちさんの車に財布落ちてないですか?」と電話がしぇんさんからかかってきました。車に戻ると助手席左のドアとの隙間で発見。取りに来るついでにバルブ持っていきますとの事です。そのやりとりを聞いていたヒサオカさんが、「H4ならウチにも余っとるのあるぞ」と。しぇんさんがヒサオカさんのところに現れ、ヒサオカさんがバルブを出してくれて一気に3つの中古高効率バルブが手に入りました。バルブが切れた側のカプラーが熱で溶けてしまっていますが見なかった事に・・・。しぇんさんが持ってきてくれたバルブ、パッケージは同じでしたが中身は別物。左が純正、右がPIAAの切れなかったもの。しぇんさんが持ってきてくれたPIAAの別物との比較。これもひと目で違うのが判別できますね。近いような?最終的にヒサオカさんにいただいたIPFと切れなかったPIAAが近い色に感じられました。中古バルブなので長持ちしないと思いますが、とりあえずコレで様子をみます。広島ブログこのブログのランキングになります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