しいショベルヘッドブログ版ハーレーショベルヘッドFLH80のメカニカル記事がメインです。ショベルヘッドは1969年までのアーリーショベル、1970年から1985年までのコーンショベルに大別されます。1983年後期以降は、エボ初期に近い仕様になっているようです。そんなエボみたいな1983年式ショベルヘッドFLH80の整備とか改造とか、故障とかの記事が多いです。#briskplugsヤフオク_ブリスクDOR17LGSのページ下記リンクは、各項目を1ページに関連記事を一覧表示しています。いちいちページを移動しなくても一覧で見れますので便利です。「続きを読む」「もっと見る」が広告に隠れる場合は、記事タイトルをクリックしてください。合わせの帰りに168号を通った。その会社での打ち合わせ帰りに磐船神社に寄っている。巨石があって岩の間の僅かな隙間を体をくねらせ通る行があるのだが、500円かかる。2014年には足を滑らせ女性が亡くなっている。・ランダムで1記事表示されます。今日は、ハーレー屋まつもとで整備されてた1984FLHの納車だったので、納車ツーに参加してきた。この1984FLHは新車で2000年くらいまでHD長野で展示されていた個体。当時、長野まで見に行ったよ。その後クラブハーレーの編集長が所有し、売却されて医師の方が購入。その方が古き二輪を愛でる会でハーレー屋まつもとのおやぢさんと知り合ったので、6年くらいハーレー屋まつもとでメンテナンスしてきた。お医者さんが以前の店の調整がひどくて乗れなかったそうなのだけど、まつもとのおやぢさんの調整で、すごく乗りやすくしてもらった。ハーレー屋まつもとのおやぢさんは、ショベルヘッドが新車で売られている頃をリアルタイムで整備販売していた方。当時新車を組みたてていて、本当の新車の状態を知っている数少ない生き証人。その人が乗りやすいように調整しているのだから、当時の新車状態にこの1984FLHはなっている。巷でいわれている「ショベルはそんなもの」という、逆の意味で我々はその言葉を使っている。プラグの予備なんていらないし、100km以上でもバックミラー余裕で車が判別できるし、高速で現行車と同じように走れるし、クラッチは軽いし・・などなど当時、乗ってた人が普通に乗れて調子が良い、そうでなければ当時のレートで大金払ったショベルが乗りにくかったり、クラッチ重かったり、100kmで後見えなかったりしたら、客が怒り出すわ。こんな状態のよいFLHは無いなぁと、次期オーナーが大変うらやましい。フルオリジナルではない。いやそもそもフルオリジナルというのは工場出荷状態なんだからという、マイパフォーマンスの社長の言葉をおやぢさんはよく言う。あの社長は信用出来るわなぁ~と。このFLHもほぼほぼオリジナルではあるが微妙に部品が変わってあるところがあるのでフルオリジナルではない。95%以上は当時モノ純正オリジナルなので、素晴らしいモノではある。ちなみにフロントフェンダーはもともと1984用なのだ。1983の黒はbeltdriveのデカールが金なのねハーレー屋まつもとの横の安田さんも1984FLHXで参戦。やっこカウル2連も美しい途中高速に乗ったりもしたけど、なんですかこれ、普通に速いですやん!滅茶苦茶乗りやすい!との感想そういえば普通に走るだけで感動してた時が自分にもあったなぁと。それこそ、調整不足だったり、安物社外部品使ったり、構造を理解しないで、書いてある数値だけであわせたり・・・そんな適当なことをしててもショベルは走っちゃう異常に濃くして点火時期遅くしても走ってしまうでもそれは本当のショベルの性能じゃないのよ。当時の新車の状態を知っている人が調整したショベルヘッドは普通に乗りやすいようだ。誰が1984FLHのオーナーになったのかといえばそれはハーレー和尚改めショベル和尚やっと書けた。それこそ1年以上前からの企画がここに結実した詳細は明日から書いていくハーレー和尚のショベルはハーレー屋まつもとでみてます。アドバイス、ありがとね。吉田さん、2000なら可能です。WordPress(ワードプレス)でホームページ制作のビジデコ。