鉄分やや高めのNakachanの日誌です。試運転これまで作業を続けてきていた40系電車の最終組み立てを行い、官舎の畳の間に敷設したレールにて試運転を行いました。手前からクモハ40、クモハ41、クハ55の手頃な3両編成。この動力装置は停止後の惰行を結構します。その分、滑らかな走行に貢献しているかもしれません。警戒塗装はありませんが、広ウヘ所属とし、宇部線の列車を想定しています。ローカル線をのんびり走る旧型国電もいいものです。(金)朽ちたボンネットトラック昨日は久々に朝から良い天気でした。太平洋を望むと光が溢れていました。空気もさわやかで澄み渡っていました。午後、所用で出かけました。途中、こんな車を見かけましたので、車内から一枚。いつ頃のトラックなのでしょう。ワイヤーを巻き取る機能が付いているようです。ボンネットトラックが現存しているのは貴重です。同じ場所でもう一台、ボンネットトラックが放置されていました。そちらはまたの機会に写真に収めてみたいと思います。(木)こんなところに58654相変わらず湿度の高い状態が続いています。昨日は午前中、職場を離れて別の場所に出向きました。ある部屋の棚の上に蒸気機関車の写真がありました。してこのような場所にこのような写真があるのか、私の職場と兼務でこの部屋で勤務する職員に聞いてみましたが、ずっとここにあって詳細はまったくわからないとのこと。20代の女性ですので蒸気機関車自体がまったく未知の世界と思われます。木製のパネルに貼り付けられた当時としては正統派の写真パネルです。鉄道のない島ということでどなたかが寄贈されたものかもしれません。予期しない出会いに世の中どこで何に出会うかわからないとしみじみ思いました。ちなみに写真の機関車は58654。湯前線の下り貨物列車と思われます。新聞のチラシに旅行もの。いつもは思い出したように降り立つプロペラ機ばかりの空港ですが、小型機ながらチャーターでジェットも来るのですね。広島まで55分だそうです。ちなみにこの空港、8月に訪れた知人の奥さんは道の駅と勘違いしたとか。広い駐車場にこぢんまりした建屋、そう言われると道の駅に見えないこともありません。(水)敷地を美しく秋雨前線の影響で湿度が高くなってきました。帰宅後に室内の湿度計を見るとびっくりするような数値。これでは模型の塗装作業はできません。メールをチェックすると予約品の発送予定日の案内がありました。今,地方に行くと荒れた土地が目立ちます。鉄道用地も草木に覆われた場所が多く,写真も撮りにくくなってきています。古い写真を見ると見事に管理された築堤や切り通し,駅構内などの様子に見ほれてしまいます。土木工事の様子が一目瞭然といった様子でその輪郭が草木に覆われてぼやけてしまうことがありません。自然のままの風景も美しいのですが,人の手で美しく管理された構造物というのもいいものです。現在の職場に移って半年ほどが過ぎました。敷地も広いですので,管理された美しい表情を見せられるように目下できる範囲で奮闘中。この半年間で樹木の枝打ちや剪定が関係者の協力も得ながら進み,随分すっきりとなってきました。少々荒れていた記念苑も再生。汗びっしょりの作業になりますが,やりがいもあります。レイアウトでのストラクチャーなどの作製を実物大でやっているような感覚もあります。敷地にあるサルスベリが花をつけました。ヒガンバナもあちらこちらから顔を出してきました。彼岸花が咲き始め,秋本番を感じるようになりました。小学生の頃に憧れ,何度もページをめくった機芸出版社のレイアウトモデリングに掲載されていた摂津鉄道。稲の刈り取りが終わった晩秋の季節が表現されていました。わびさびを大切にする日本人にとって最も心に染みる季節かもしれません。注文していた本がメール便や宅配便で相次いで届きました。国鉄時代,RMM,蒸気機関車EX。読むのはこれからです。国鉄時代はC57特集。冒頭に廣田尚敬氏のカラー作品が掲載されており,ステージは九州。それがクリアな画像からストレートに伝わってくるところがはやり巨匠の作品だなと惚れ惚れします。組み立て昨日は午後から市民体育祭に出る選手の結団式。私は、採点種目ではない気軽な大玉ころがしに出ることになりました。各種目の練習が一通り終わったところで栄養会。栄養会といっても普通の飲み会です。3時過ぎに始まり、二次会まで終わったのは9時。40系電車の作業は週末に少し進みました。車体にガイアの半艶消しクリアを吹きました。これで車体の質感が上がり、インレタの保護もできました。下回りを組み立てました。無事にスムーズに走ってくれました。ブレーキシューとブレーキロッドがついたカバーがかちっとはまっていないことに写真を見て気づきました。この後、かちっとはめ込み、所定に位置になりました。立体感のあるよくできた台車です。通風器や信号煙管などを取り付け、パンタも取り付けました。さび色を吹いて、全体をなじませたいと思います。下から出てきたパンタを固定するピンが真鍮のままです。色差しをしなければなりません。パンタのシュー部分のマスキングは最後に取りはずします。屋根ウェザリング40系電車の屋根にウェザリングをしました。オリジナルの状態です。実車で全般検査出場後はこのようなグレーをしているようです。運用についている車両の写真を見ると、かなり黒っぽく、さらにパンタシューの飛散汚れや巻き上げた泥埃等で茶色っぽい汚れがうっすらとあります。エナメルを薄く溶いて、汚れを表現してみました。黒っぽくし、さらにその上に薄茶系の色、そしてパンタ付近に茶系に色を吹きました。この後、水性のつや消しクリアを吹き、塗膜の保護をしました。通風器とパンタ等を取り付けた後、シュー汚れを再度吹き、仕上げたいと思います。下回りウェザリングラジコを聞きながら作業をしています。ここは電波状態が悪く、ラジオの電波をクリアに受信することができませんのでありがたいサービスです。床下関係のウェザリングをしました。エナメルで鉄さび&どろ色を吹き、一日置いてさらにウェザリングマスターで鉄さび色で表情をつけました。この後、保護のために艶消しクリアを吹きます。クモハの台車たちです。