[日々是修行]長旅を終え、やっと日本に帰ってきた。今回は思い切り遊びましたね。毎日厳しくて辛くて辞めようかと思うほど遊んだ。スポーツだってやってるときは辛い。登山だって頂上が霧だとナニも見えない。なんでやるのかと聞かれたら上手に答えられないけれど、それこそニンゲンなんだろう。私の場合、サポーターになってくれる皆さんがいるから、他の同業者に出来ないような『修行』を積める。毎年こんなことばかりやっているのに支持してくれているのだから嬉しい。今回の完走も笑顔も、サポーターの皆さん達と一緒に分け合いたいです。ありがとうございました~!時差ぼけで早起きし、プレスリリースを見ていたらスズキがヤマハに続き350馬力の船外機を発表していた。4400ccのV6とのこと。ヤマハは5400ccのV8なので、コストでも軽さでも優位。価格を公表していないが、ヤマハの288万円より安くなると思う。今や世界的に350馬力級のニーズが増えており、このクラスを2基とか3基掛けする。スズキの船外機、信頼製高いため、けっこう人気になると思う。ちなみにホンダはこのカテゴリーから脱落してしまった。現時点で最もパワフルな船外機は250馬力までしかない。ホンダ船外機の原点が「漁師の皆さんのためのクリーンな働くエンジン」だったからだと思う。ヤマハもスズキも「遊びの相棒」としての位置づけ。道具でなく夢を持っているのだった。製品にDNAはしっかり出てしまう。スズキ、マリンとバイクはキッチリと楽しさを追求しようと頑張っている。ホンダの船外機はヤマハとスズキに勝てず、ジリ貧になっていくだろう。夢の無いモノ作りは新たなファン層を作れない。実用品ばかりだと、夢のある製品を作っている企業に勝てないと思う。私も現時点で船外機を買うならスズキを選ぶ(ヤマハはコスパ悪いです)。前の記事|新型リーフでやるべきこと!次の記事|日本車のハンドリングは欧州車に届くか?コメントは受け付けていません。新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。効能が本当なら素晴らしい!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。