スパ報告会はいつにしませうかね。3日の土曜午後に千葉のハーバーサーキット集合〜幕張でワッフルプレイか、10日の19時くらいに上野あたりでいつものカンジで集合。いや3日だとちょっと近すぎるかな。絶対にこっちがいいという方はメールか何かでアレしてください。どっちも空いてるっちゃ空いてますので、オレは両方でもOKです。最近ロードスターが気になる季節です。クラゴン部屋に移動にさんざんコキ使ってきたロードスターですが、師範代弐号機のS2000がある今となっては、どーするかをハッキリキリハツにアレせねばならんでしょう。手放すという選択肢ももちろんあります。ソレはもうS2000を買ったときにや考えたから却下(笑)。NAはもう手に入らないからね。それに維持費はかかるとはいえ、売っても二束三文ですから。乗れるうちは持っとくのがいいでしょう。安全基準的にもNGだから、もう作ろうと思っても作れないでしょう。文化遺産レベルのパッション。クラゴン部屋的文化遺産だな。電波少年的アレみたい。エンジン関連は一度やってあるから、問題になる汁漏れナシというNAとしては稀有な個体です。するかといえば、サーキット仕様ではなくて快適移動仕様です。移動が快適になれば乗る距離も増える。すればS2000の距離もそんなに伸びないですむ。距離が伸びるのは別にいいんだけど、走ればメンテがアレするわけですから。前書いたようにシートは必須だし、アシもやってもいいなあ。オーバーホールの時期は3年前くらいに過ぎてるし(爆)。ついでにSPEC上等に仕様変更とか。天気がいいときにオープンにしてちょっと遠出しちゃったりしてさ。妄想は広がるばかりです。レースF1が終局に向けて変態選手権の様相をアレしてきましたのう。マシンのアドバンテージはあるにしてもだ。今までに食ったパンの枚数を覚えていない勢いの速さ。変態の中の変態、カーズを超える究極変態生命体です。鈴鹿の「もういいからペース落とせコノヤロー」無線は最高だったな(笑)。タイムなんか出そうと思って出してるうちはまだまだ。「もうタイム出ちゃってしゃーないんだもん」という状況にならないと変態さんへのウインドウはアレしていませんぜ。そこに気付かないといつまでも頑張って、自己満足で終わっちゃうんだよね。「頑張らなくていいからタイム出して来い」は実はとてもアレの深い言葉です。サーキットの走行中の努力なんかしょせんは戦術レベルのアレですから、戦略レベルのアレをひっくり返すモノではありません。普通に遊ぶならもちろん気にしなくていいことなんだけどね。競技選手ならその程度の認識は必要でしょう。完全にアレのパクリですが(笑)。フェラーリのアップデートなんてウソ。完全にアロンソのアップデートが進んでおりますな。マッサを見るとよくわかります。前よりはいいけど劇的ってほどじゃないべ。アロンソ号の動きを見てもちゃんと遅いんですよ(笑)。気合いの問題になりつつあります。その点ウエバーもキッチリ速くなってるレッドブルのアップデートはなかなかのアレっぽい気がしますのう。某所長から教わったアレですが、セカンドドライバーの速さがマシンの速さを反映してるといえるそうです。ファーストドライバー=エースはみんな変態だから。オレも完全にそう思います。アロンソがいればフェラーリはあと10年戦えますな。その意味ではハミルトンとバトンが揃ってるマクラーレンは、ドライバー的にいいレベルでアレしてるともいえるでしょう。ハミルトンがヤル気ないとか言ってる人もいるやうですが、そんな先のことまで考えられたらレースなんかやってませんぜ。スタートダッシュを決めて、中盤でペースアップして、最後にラストスパート。常に全開に決まってるじゃないですか。タイヤが終わる(笑)。タイヤが終わってズルズルで、でも順位を守りたくてブロックしまくるハミルトンがはいつでも最高です。接触してペナルティとかアホかと思いますな。接触がダメならタイムアタック大会のBライ競技だべさ。国際Aの上のスーパー変態ライセンスなんだから、何でもアリにしないと。