トラブル記録トラブル記録このページは更新されていかない事を祈るばかりです。エアコンコンプレッサー故障!雨の日に窓の曇りで進行が難航!2008年10月。私の友人が当て逃げに遭遇。不幸にも相手は盗難車!結末は如何に...。タクシーメーター故障!2007年師走。追突事故に遭遇!走行中突然後方から追突されました。!緊急停車し、業務中断!ザ。検証!相手が任意保険に未加入の場合。追突事故遭遇!ハブベアリングお釈迦!走行中リアタイヤから異音が...。微音から轟音へ...!そして驚愕の修理代見積もりでした。トラブル(ダイナモ編)走行中エンジンから異音が...。無線機モニタースイッチ故障。発生日07.4.29下画像の▼のスイッチ連休直前に無線機のモニター操作部のボタンが壊れました。故障スイッチは液晶画面を下に移動(スクロール)させるボタンスイッチです。押しても全く反応しません。無線配車を受ける亊はできますので致命的とは言えないまでも実に不都合です。具体的に申し上げますと表示された画面より下にはスクロールできないので、配車情報を全て見る亊ができなくなります。付属情報を見る亊ができません。冒頭画面だけで進行可能なら良いのですが、そうでない場合は困ります。この情報だけではなんの事かさっぱり分かりません。実情は「ネリマクトウダイセン」と、この30万以上する無線機は読み上げてくれます。関しましては「あてにはならない」と断言できます。百歩譲って「手がかり」です。車の都度この手がかりを元に無線室の伝えたい亊を察しつつ解明していかなければなりません。どこが当てはまるのかを検証し、的を絞っての進行となります。連休明けには要修理ですね。センターラインを越えてきて正面衝突!ボンネットは「へ」の字です。ティアナだからか、部品調達が難航。修理が長引きなんと3週間の運休。過失0なので、全額修理や休車保証は当然受けれますが、保険屋さんからの休車保証は課税証明にある経費を引いた所得金額から算出さた額しか支払われませんでした。支部費等の毎月の経費を支払わなければならないので、とても保険屋さんの算出された額では足りません。前月分のクレジットカード使用のガソリン代やETC使用料金の引き落としも脅威です。(この日以降、管理人はガソリン代を現金払いにしています)はっきり言って泣き寝入りの大赤字でした。物凄いリスクと危険性を秘めている事を改め実感できた事は、これから先も個人タクシー生活を続けていく上では幸いでした。教訓としては有事に備えて預金口座に相当額を常備しないと本当に危険だと思いました。ご存知の個タクの方おられましたらご指導下さい。ATF故障ATFお釈迦。なんと9万台キロでATFお釈迦になりました。元気よく回る割には全く進みません。試しに2レンジに入れてもダメ〜。ATFお釈迦と言う結論まで8秒位かかりました。故障時はまだ走行キロは9万8千キロでしたし、日産車を信頼していましたのでATFお釈迦だとはすぐには理解できませんでした。ATFオイルは9万キロまで2回交換していてお釈迦ですから、かなりショックを受けました。現実を受け入れるしかありません。停車状態に持ち込ませるかでした。動けない以上、最初の動作としてハザード点灯を決定。同時に一気に走りさって行きました。ご迷惑をかけた方々がいなくなり、やや肩の荷がおりましたが、次の行動として道路左端にいかに寄せるかでしたが。中央より車線から左端車線までガラガラの青山通りを斜行しなければなりません。ガラガラの国道246号線です。かなりのリスクですが、無様な形で車を止めてる訳にもいかず、敢えて道路横断に挑戦する事にし、一瞬の車の間隙を縫うように斜行致し左端車線にたどり着きました。交差点直前であり、これでは左折車の妨げとなる為、私の目標とする「違和感のない停車」とは言えません。点から30メートル先まで移動させました。ティアナを押しましたが、意外に軽く押せました。かわらない押し応えだった気がします。車両扱いなのか?」とか考えてました。あの時青山一丁目交番のポリスマンは私が交差点内で車を押してる様を見てもなんとも思わなかったのか?今思えば気になるとこです。バイクを押してる様に違和感なく車を押して、違和感なく停車させたと言う事なのかもしれません。違和感なく停車後、JAFに電話です。個人タクシー生活を初めてから2度目のコールとなります。「20分で向かいます」との事でした。ここから工場への移動から修理まで全てプロにお任せとなります。約4000円を請求されましたが、高井戸までティアナを押す事を考えればタダみたいなもんです。工場の駐車場にティアナを放り込み、私の自宅に最も近い同じ組合所属のN氏にコールして自宅までの宅送をお願いしました。翌日、ディーラーからの電話で、ミッションお釈迦が確定。ミッション丸ごと交換するとの事。修理代は必要ないとの事。修理期間は4日間との事でした。修理代を請求されなかった事は本当にありがたいですが、10万キロ以下で壊れるミッションの方が心配です。廃車までにあと一回交換しなければなりませんからね。四日間の運休は仕方ありませんね。「部品代約40万円工賃約10万円です」との事、総額約50万となります。ない場合は修理完了まで三週間程度お時間を頂く事もあり得ます」と言われ愕然としました。最低でも70万円〜100万円はミッショントラブルに備える必要があり、財政的にかなりインパクトの強い負担が生じるのは確かです。中古の再生品にしたらいくらか安くなるそうですが、壊れない事を祈りつつミッション修繕費積立を始めなければなりません。間ミッショントラブルなしのセドリックに乗る個タクの方もいます。その辺の事を詳しい方おられましたら教えてください。今回も個人タクシー生活を続ける上での勉強になりましたが、保証期間内である走行距離10万キロ以下の98700キロでの故障は実に幸運でした。あと約2千キロを走った後に壊れた事を想像すると空恐ろしくなります。私の同期でTEANAを同時期購入された方も12万キロでミッションお釈迦になりました。ディラーの対応等、情報提供できる部分がありますので、お知らせ下さい。キーレス故障ある日、キーレス操作でロックしたにもかかわらず、助手席のドアが外から開きました。動作してない事が判明。この部品保証は6万キロまでらしく、2万円の実費を支払いました。手の届く範囲なので「しばらくい〜や」と放置。ティアナがミッション修理から帰ってきた後、3日目で運転席側も壊れました。4か所到達まで時間の問題です。4か所だと8万円...。日産車には「キーレスエントリーなんて豪華装備はないんだ」とあきらめる事にしました。10万キロ以下でロック機能が壊れた車は初めてです。ちなみに同時期に一緒にティアナを買った知人も同じ症状出てます。ティアナオーナーの方で同じ症状が結構出てます。4個全てダメになりました。壊れそうなので直しません。07年7月に修理しました。下の画像がキーロックと言われてる部品の画像です。単品の部品だけでは結構の値段ですが、まとめて頼むと安くしてくれました。申し訳ありませんが、値段は口止めされてます。左右リアディスクローター交換。エンジンマウント交換。保証修理なので当然全て無償交換です。並べて見ると随分タダで直してもらってますよね。代車も出ますし、JAFで運んだ時は家まで届けてもらってます。壊れない方がよいですね。