私は、他の皆と同じように、このエピソードが公開されたときに聞いたので、セットアップがそれをはるかに強力にしました。デビッドは、自動車業界のさまざまな男性作家やプロデューサーから始めて、彼らの執筆に反対した人がいたかどうかという基本的な質問を彼らに尋ねました。それから、ダビデは私たちのところに来ました。私たちは皆、憎しみから嫌がらせに至るまで、送られたり対処されたりしたものの選択を読みます。Davidが言及したように、それらすべてを含めるには時間がかかりました。彼は一般的なアイデアを伝えるために小さな選択を強調し、私たちは皆、自動車業界の大きな問題にそれらを関連付けました-私たちにとって、バーは異なり、経験も同様です。電子メールとコメントを笑い飛ばし、車の一般的な気候に対する怒りを区分化することを学んだと言わなければなりません。しなければ、私はいつも怒ってしまい、それは生きる道がありません。車や世界のその他のすきまをより親切で包括的な場所にするためには、まだやるべきことがたくさんあるので、怒ってみる価値はあります。ここにもあるテンペストのこのエピソードが開始するのに最適な場所です。これは簡単に解決できる小さな問題です。2019年には、ほぼすべての新しい車両にパワーウィンドウが搭載されています。クランク付きの2020年モデルの作業トラックを引き続き指定できます。)それ以外の場合、ドライバーのウィンドウスイッチは、多くの場合「自動」です。一度押すと、それが完全にダウンします。私はあなたが以前にこれを経験したことがあり、それについてさえ考えたことがないと推測しています。料金所で通勤したり、ドライブスルーでピグアウトしたりするといいですね。私の14歳のアキュラなど、一部の車にはワンタッチの運転席and助手席の窓があります。それは新しいものではありません。今日でも、ドライバーが到達できる4つのウィンドウスイッチすべてに搭載されているのは、本当に素晴らしいものだけです。自動車メーカーは生産コストを最小限に抑え、利益を最大化するために必要なことは何でもするという答えを知っているからです。ユニットコストに加えて、「エクスプレスアップ」またはワンタッチアップウィンドウ機能を複雑にするいくつかの規制があることを説明しました。各ウィンドウを閉じるためにもう一度ボタンを押し続けなければならない場合でも、4ウィンドウの自動ダウンは問題ありません。私は自動車会社がこの機能を提供してくれて少しのお金を失うことを本当に気にしません。nowそれらを下ろしました。私は通常、車の窓を2つの構成のいずれかで実行しているように感じます。すべて閉じているか、すべて大きく開いて、その甘いスモッグ通りの空気がキャビンを通過します。このようなシナリオでは、複数のボタンを押し続けるのは少し不便です。したがって、4つの自動ダウンスイッチの甘さ。それまでの間、数秒間のカジュアルなグーグルで、ワンタッチウィンドウの欲求を満たすために少なくとも1つのアフターマーケットオプションが得られました。4つのセットが必要な場合は、サイトのチャットラインのカスタマーサービス担当者が割引を約束しました。私の不自由な怠は、おそらく私の車にそのようなものを実際にインストールすることを妨げるでしょうが、それにもかかわらず、これが新しい車の標準的な料金になり始めることを望みます。今週末、NASCAR旅団は、毎年恒例の週末の週末に向けて、ビンテージスタイルの車を牽引してダーリントンに向かいます。それは、すべてのレーシングシリーズが行う必要があることです。先祖返りの週末は、現代の文脈の中でNASCARのルーツと伝統を認識する方法です。それは一種のばかげた、楽しい、それはtoo真剣に受け止めていない、そしてそれはファンに毎年楽しみにする何かを与えます。過去を何度も繰り返さずに感謝することができます。一部のF1ドライバーは、モナコグランプリのスローバックヘルメットをデビューすることもありますが、正直に言うと、ティレルをテーマにしたF1カーがトラックにヒットするのを見たいと思います。それが目立ったものではないのかがわかります。最近の色とりどりのデザインは、現在のスポンサーが非常に速い車の側面に名前とそれに対応する色を塗るために多額のお金を払っているためです。私たちはその年に1つのカラーリングを作りました。理由が何であれ、スローバックは何であれ常に良いアイデアであり、VHS品質のYouTubeビデオだけでなく、高解像度テレビでビンテージ風の車を見ることができるようになりたいです。upostdotinfo@gmail.com.。