テスラ・ベルリン工場敷地用の森林伐採に待った。米国でEVがMTの販売台数を初めて上回る遠からず日本もそうなるかもしれません。transportation139シェア1212702019年、米国で販売された新車のうち、電気自動車(EV)が初めてマニュアル・トランスミッション(MT)車の販売台数を上回りました。Report』の調べによると、2019年に米国で販売された約1710万台の新車で、3つのペダルを備えているMT車の割合は1.1%。これに対し、バッテリーのみで駆動するEVは1.6%を占めたと伝えています。前年と比較すると、MT車の割合は0.5%ダウン。EVは0.1%アップしました。これにより、初めてEVがMTの販売台数を上回ったことになります。1939年にGMから自動4段変速機を備えるクルマが発売されて以来、米国では早くからクラッチペダルのないオートマティック・トランスミッション(AT)の普及が進んでいましたが、最近ではSUBARUが「インプレッサ・スポーツ」のMTを2020年モデルより廃止するなど、自動車メーカーもラインナップをAT車のみに絞る傾向が見られます。それはAT車限定運転免許というものが存在する日本も同様。新車販売に占めるMT車の割合は1990年代から急激に減り始め、今や2%前後に過ぎません。AT車は一般的にMT車よりギアの段数が少なく、燃費では不利と言われていましたが、技術開発の進んだ現在はMTと同等の段数かそれより多いギアを備えるものも増えました。コンパクトカーで主流のCVT(連無段変速機)は、MTよりエンジンの効率が良いところだけを自動的に使えるので、MTではとても敵わないほど(少なくともカタログに掲載されている)燃費は優れています。前述のSUBARUも、現行型インプレッサを発売した際、米国向けには用意されていたMTを、日本でははなから設定していませんでした。e-Power」など、純粋なEVよりもモーターにエンジンを組み合わせたハイブリッドの人気が高い現在の日本では、EVといえば日産の「リーフ」がほぼ孤軍奮闘している状態。そのリーフも、2017年にフルモデルチェンジしてから需要が一息ついたのか、あるいはカルロス・ゴーン氏のニュースがTVや新聞を賑わせ、企業イメージの足を引っ張ったためか、日本における2019年の販売台数は、前年の2万5722台から1万9789台に大きく減少。2020年1月の販売台数もわずか753台と、前年同月比なんと73%もダウンしています。日本の軽自動車を含む新車販売台数は、2019年が約520万台。センターによると、(2019年よりもリーフの販売が好調だった)2018年のEV販売台数は2万2941台でした。MT車の割合がたとえ1%であっても、まだEVの2倍は売れているということになります。MX-30」などの新型EVが続々と市場に投入されたら、遠からず日本でも、EVがMT車の販売を上回る時がやってくることが予想できます。停止状態から回転を上げれば瞬時に最大トルクを発生できる電気モーターは、エンジンのように走り出しの大きなギア比から順番にシフトアップしていく必要がありません。現在販売されているEVのほとんどは、固定ギア比または高速走行用に自動で切り替わる2速トランスミッションを備えているだけです。EVとMTがどちらも増えるという可能性は低いということになります。いえ、大自動車メーカーの中にさえ、EVであってもマニュアルシフトしたいと考えるエンジニアはいるようで、フォードは900馬力の電動機に6速MTを組み合わせた「マスタング・リチウム」と称する車両を昨年発表しました。これはテスト用に1台だけ製作されたもの。市販化の予定はありません。残念ながら、EVとMTの両方の販売に貢献することはなさそうです。までお知らせください。各種データなどはこちらのメディアガイドをあわせてご覧ください。zero2」レビュー。Yamamoto)・1月30日appleiPadを『究極の生産ツール』に変貌させるアプリ5選。PD充電器の決め手となるか。Charger」レビューこれ1つでOKの万能機ShimoKen・6分前21分前cnet折りたたみの次は「引き出し」スマホ、TCLのスライド画面端末がリーク。INOUE)・13時間前13時間前googleついに日本でもChromebookに本腰か。(ポケモン図鑑編纂室)・14時間前15時間前Transportation独裁判所、テスラ・ベルリン工場敷地用の森林伐採に待った。Koguchi)・18時間前18時間前mobileau、「残価設定型」スマホ購入プログラム発表。KK.Aol.JP個人情報保護方針(更新しました)広告掲載について利用規約(更新しました)。