ご好評を頂いている音響・振動技術セミナーの秋季開催日程が決定し、20日よりホームページ上での参加者募集を開始いたしました。この機会に是非ご参加をご検討下さい。参加のお申し込みは、ホームページ上の募集要項(PDF)からオンラインで簡単に行うことが出来ます。後、11月分が1ヶ月後に定員の20名に達しておりますので、お申し込みはお早めに。騒音評価指標としての「騒音レベル」と「1/3オクターブ」の意味と違い、並びにそこからの使い分けを例を掲げながら分かり易く解説しました。-----------------------------------------------------------走行性能測定システムとして次の5製品を新規追加しました。プリンタ内蔵、車のダッシュボード上に設置可能な小型・軽量タイプ。制動中に摩擦係数の異なる路面の境界線を通過した時点の速度表示ができ、「粘着係数の低下(上昇)に対する性能確認試験」などにも有効です。フィルタ式非接触速度センサや第5輪等と組合せ実車でブレーキ試験を行うシステムです。収録データや収録条件を予め設定しておくことで、目的に合った試験を効率的に行うことができます。Excel等の市販ソフトで解析が可能です。走行燃費試験等の走行性能試験を安価に精度良く簡単に行えます。加・減速度データを収録します。収録したデータは、Excel等の市販ソフトで解析が可能です。J2263法に対応した惰行試験を行い、走行抵抗値を求めます。計測データは収録用パソコンに数値及びグラフ表示するとともに、プリンタへの出力が可能です。交通環境調査をするために情報データロガーを搭載した車両の需要が増えています。本情報計測システムは、自動車が道路上を走行するときの道路状況による燃費や、排出ガス等の実態を観測することを目的とし、時間的・空間的に連続して各種計測データ・車窓画像データ、及びGPSによる位置情報を一括して同期収集するための装置を搭載しています。時の音に関わる快適性が大きくクローズアップされるようになってきました。響評価量が用いられるようになってきました。音質評価量からどのようにしたらその音質を改善できるかを知る手がかりが得やすくなっています。いく手法が、音響設計と呼ばれる方法です。伝達関数はある伝達系の入力と出力の関係をあらわします。して、伝達関数を周波数ごとの振幅比と周波数ごとの位相差(入力信号を基準にして)の一対であらわす方法がボード線図です。m/s2)、打撃した点と加速度センサを取り付けた測定点間が伝達系となります。加振したとき加振された測定点の加速度の大きさを表しますから、任意の大きさの力が加わったときどのような大きさの加速度になるか予測するには、その力の大きさを伝達関数に掛けるだけで求めることができでます。このようなことから周波数応答関数(伝達関数)はフィルター特性(関数)と考えると理解しやすいでしょう。0.8×2=1.6(m/s2)となります。このようなことから周波数軸で表現されるボード線図は良く利用されます。ResponseFunction)と呼ばれ、FRF=入出力のクロススペクトル÷入力のパワースペクトル(または出力のパワースペクトル÷出入力のクロススペクトル)で求められています。Function)は測定対象のインパルスレスポンスのラプラス変換で定義されますが、実用的には両者はほとんど同じ意味で用いられています。うち、どれを取って表現するかにより表1のような名称が定められています。◆表1はこちらhttp://www.onosokki.co.jp/HP-WK/eMM_back/04_07_22add.htm(8)動質量、動剛性の意味これらの周波数応答関数はそれぞれどのような意味を表しているのでしょうか。物理的な次元を考えてみましょう。質量(kg)になります。同様に動剛性の力/変位は、力=バネ定数×変位ですからバネ定数(剛性)になります。)はルート中を示すですから周波数応答関数は質量の変化、剛性の変化と見ることができます。この質量の変化、剛性の変化についてもう少し考えていきましょう。下がらないところがあります。定を行うと変化しやすいところでは振動は大きく、変化しにくいところでは振動は小さいことが観測されます。応答関数は図1のようになります。おける質量は小さく動きやすい個所、節においては質量が大きく動きにくい個所になります。質量が大きいほど、手で触って加わる質量(付加質量)の影響が少ないことは、測定対象を支持する点を節にとることの理由です。低い方向へ変化します。測定対象が軽い物では加速度センサはできるだけ軽量のもの、場合によっては非接触式の変位計やレーザドップラ振動計を使う理由がここにあります。重たいものを動かそうとしたら大きな力がいることでも感覚的にわかりますよね。・・・(2)になります。よって決まる動的な物理的定数とみなすことができます。的な質量とは異なり、振動解析上の動的質量と呼んでいます。K=力/変位も動的剛性(動剛性)と呼ばれます。(9)機械インピーダンス質量、バネ定数のほかにもう1つの振動要素として減衰があります。力/速度(N/ms−2)は減衰を表します。mと対応して考えることができます。インピーダンス(R、C、L)=V/Iは力/速度ですから力/速度は機械インピーダンスとよばれ、(9)項と同様に動的な減衰を表しています。減衰は構造内部の内部減衰と粘性減衰などの外部減衰との合成です。度や計測条件によって変化する性質があり、測定にはこのことに留意する必要があります。測定対象の形状を表すように測定点を複数設定し周波数応答関数の測定を行います。)は測定点での分散された質量とバネ定数の測定を行っているといいなおすことができます。よって、一般的な構造物の振動は連続体の振動を各測定点における集中質量・バネ定数のモデル作成のためのデータ収集を行っていることとなります。実際は測定されない点も多くあり無限質点系モデルである測定対象を有限の測定点でモデル化をおこなうことになり、モデル誤差として内在されていることに注意する必要があります。振幅比の大きさ分の座標点にマークを付していきます。振動モードを描くことができます。豪雨災害お見舞い申し上げます。早く復旧されますことを願っています。水の力、自然の力の大きさを認識させられます。歩くのに困るのですが、側溝に排水するばかりでなく保水に配慮した水サイクルシステムが必要と感じられる方も多いと思います。一方では猛暑、30°Cを超える日が続いています。道路あちこちから熱風を感じる一方、木陰に入ると涼を感じます。ビルでは屋上ガーデンで保水吸熱能力を高める取り組みがなされています。昔は水田も多く30°Cを越える日はそう多くはなかったように思うのですが、熱発生を抑えるよい方法は無いものでしょうか。