約3年前から乗っている中古ムーヴ。古い割に走りも良く、通勤の足としては不満はさほどありません。古いだけにマイナートラブルが出始めましてスピードメーター内のシフトポジションランプが1個切れて持病とも言えるパワーウィンドースイッチも壊れました。どちらも大して手間もかからず直るので、DIY感覚で修理に取り掛かります。シフトポジションランプの交換から。黄丸の部分が切れたランプ(D4の部分)です。緑丸の部分にプラスネジがありまして、スタビドライバーでネジを緩めます。赤丸のあたりは爪で固定されているので、大胆かつ繊細に外します。あ、あらかじめコラムシフトはPから2まで下げておいたほうが作業の邪魔になりません。メーターのカバーが外れたら、ソケットでメーターを固定しているネジ4本を緩め、メーターをズラします。今回はD4部分のランプバルブを外すだけなので、メーターは写真のようにズラせばOK。ランプバルブを交換したら、メーターを固定する前に点灯チェック。エンジンチェックランプが点いてるのは、エンジンを始動していないからです。D4は点灯率が一番高いから切れるんでしょうね。実は切れてから暫くは2のランプバルブと入れ替えてたんですけどねw今回のランプバルブ、実は中古パーツでして、くぢらちゃんからいただいたメーターに付いてました。桃丸部分が外したランプバルブが刺さってたところです。この年代のダイハツ車のウィークポイントのPWスイッチ故障、もう慣れました。スイッチ内のプラパーツが折れるのが故障原因ですが緑丸で囲ったのが折れる部品で、接着剤で修理しておいたものです。運転席スイッチとウィンドーロックに同じパーツが使われているので補修パーツはウィンドーロックに、運転席スイッチにはウィンドーロックのパーツを組みます。接着剤補修のパーツは弱いので、普段は使わない部分に使ったほうが耐久性の面で安心感がありますからね。シフトポジションランプとパワーウィンドースイッチの補修にかかった時間は計30分弱。くぢらちゃんのおかげでランプバルブも買わなくて済んだしパワーウィンドースイッチの部品はストックがあったしで、かかった費用もゼロ。財布に優しい補修術でした。パーツ供給してくださったくぢらちゃん、ありがとうございました^^700系ミラと900系ムーヴが同世代で共用パーツが多くて助かりました。広島ブログこのブログのランキングになります。