固定リンクTweet2010/01/15続・ボーディングブリッジいろいろ<ロサンゼルス国際空港の、なんの変哲もない風景>と、撮っているときは思った。ボーディングブリッジが邪魔だなあと思ったくらいで...。ん?ボーディングブリッジ?CRJにはつけられないんじゃなかったっけ?<ドアが外側に開いて、乗りに降りにはその内側の階段を使う>便利だけど、ボーディングブリッジとの相性は悪い。ユナイテッド・エクスプレスのCRJはドアを改造しているんだろうか。苦しいけど別の写真を目いっぱい拡大してみた。<丸の中に、普通に開けてあるらしいドアが見える>いったい、どういう風になっているんだろう。固定リンクTweet2010/01/14山田農場のチーズ昨年秋に函館空港でレンタカーを借りて1日飛行機を撮るつもりが雲が多めだったのと無茶苦茶寒かったのとですぐに戦意喪失。昼休みがてら大沼国定公園にある山田農場まで行ってみた。<山の斜面にある、手作りチーズが評判の農場/牧場である>実は子供の頃はチーズが嫌いだった。ヨーロッパ取材などで無理矢理いろいろと食わされるうちにけっこう好きになったし、多少は「わかってきた」つもりだった。いうわけでわざわざ買いに行ってみたのである。山田農場のチーズの味は僕にはよくわからなかった。率直に書けば、ちょっと苦手な味だった。土産に配った人からは絶賛された。海外暮らしの長い人だが、「こんなうまいのは食ったことない」と。僕も機会があれば、再挑戦してみたい。<夕方には空港に戻って、いちおう旅客機も撮るには撮った>新品が品薄なレンズを中古で購入。気に食わないのでサッサと売却。入荷を待って新品を買いなおした。やむを得なかったとはいえ、また無駄な金を使ってしまった。固定リンクTweet2010/01/13新しい制限サイン旅客機の客室には「禁煙」と「ベルト着用」というライトがある。昔は離着陸時以外は機内でも煙草が吸えたから、わざわざこんなライトがつけられたのだろう。このライトを操作するには自動と手動のふたつのモードがあって自動だとランディングギアの上下と連動してオンオフした。離陸してギアが上がるとすぐに禁煙サインは消灯。あとは基本的に着陸前にギアを下げるまで煙草が吸えた。いまでもそのタイミングで「ポーン」と音がする旅客機があるのはその時代の名残りだろう。現在ではほぼすべての旅客機が完全禁煙となっている。禁煙ライトをつけっぱなしにしておくのは馬鹿らしい。それが新しい旅客機では、ようやく改善されている。<禁煙マークはペイントに。代わりに電気製品のスイッチを切れと>要するに余計な制限がひとつ定着したってことだね。港にボーディングブリッジがあっても不思議はない。飛行機用とそっくりだけど、波で上下する船に合わせて先端が上下できるように作られているらしい。<「鳥取は島根の右側です!」ってTシャツ売ってた境港にて>ボーディングブリッジはたいてい便利なんだけど、すべての船や飛行機が利用できるわけではない。ま、これも旅の風情かと。固定リンクTweet2010/01/11誰もいない海外の空港ではマーシャラーの姿を見ることが少なくなった。ターミナルビル壁面に設置された指示灯を見ればパイロットはぴたりと定位置に飛行機を停止させられるからだ。<777なら手前から2本目の線のところに前輪を合わせる>それはそれでいいのかもしれない。時代の流れというべきか。それ以外にも地上スタッフが一人もいないのには驚いた。貨物積み下ろしの車両やスタッフがいないのはともかくとして、チョークをあてがったり、GPUを接続したりする人も控えていない。なければ、こんなつまらん写真わざわざ撮らないよ。固定リンクTweet2010/01/10日本で怪談といえば夏の風物詩だがヨーロッパの冬は暗くてじとじとして気が滅入る。古い街並みを幽霊が闊歩していても不思議はないと思える。実際、ヨーロッパでは幽霊が出るのは冬が多いという話もある。日本では暑い夏に幽霊が出て涼ませてくれるのだがクソ寒い冬に幽霊なんかに出てこられたらたまらん。固定リンクTweet2010/01/09なぜ撮ったときに気づかないボーイングフィールドのMOFに置かれている一式戦「隼」はかつてオシコシのEAA博物館に展示されていた機体だがいつの間にか塗装が変わっている。<2005年8月撮影。EAA博物館時代と同じ塗装><2009年7月撮影。銀地に濃緑のだらだら迷彩になっている>問題は、撮ってから半年たってから違いに気づいたことだ(笑)。固定リンクTweet2010/01/08よく見ると似てない<屋根の上にのっているクマさん。誰かに似ているような...>レオナルド博士(鷹の爪団)かと思ったけど、ちがうね。白衣を着せてもダメだろうな。固定リンクTweet2010/01/07色を節約する昔は主に予算の関係でカラーとモノクロを撮りわけていた。長尺フィルムを詰め替えればなお安上がりですんだのだ。大手量販店には、そのための空パトローネとかも置いてあった。フィルム不要のデジタルカメラの時代では関係ないけど、こんな被写体(↓)はいまでもモノクロで十分だろといいたくなる。<フィンランド航空博物館のミル8Pヘリコプター。モノクロモード>なにしろ、フルカラーモードにしてもこれ(↓)だもん。60元のところ、40元にプライスダウン」だいたい土日限定ってところで、残業どころか休日出勤でしょうが。海外で働く日本人企業戦士たちの健康をお祈りしたい。固定リンクTweet2010/01/05フライングタイガーライン<羽田空港に着陸したフライングタイガースのB747F>もちろん大昔の写真。今年いただいた年賀状にもフラタイの写真はなかった。名前は虎だったけど、ぜんぜん虎っぽくないものね。同社初の747受領のニュース写真では機首にでっかい虎の口を描いていた。これはカッコいいと日本線への就航を楽しみにしていたけどどうもあれはセレモニー用の暫定塗装だったらしい。マジで747にでっかい口を描いたらカッコよかったろうに。バブルの頃に手放したきりだ。バイクも駐禁が厳しいのでめっきり出番が減っている。バイクを置かせてくれる駐車場は少ないのである。いうわけで主たる足はバスや電車などの公共交通機関と電動アシストタイプのママチャリである。<初代ヤマハPASリトルモア>もうずいぶん昔の写真だけど、まだまだ健在だ。子供が大きくなってからは後ろ席を追加して前カゴは荷物入れに。後ろの子供と荷カゴいっぱいの荷物ではかなり重装備にできる。いまはもう後ろ席も撤去して単座仕様にしてある。いかつい顔のオッサンがこんなのに乗っているのは近所でも恐怖の対象となっているが、本人はまだまだ乗り続ける気でいる。この開発には鳥人間コンテストで初めて琵琶湖を横断したチーム・エアロセプシーの中山浩典パイロットも参加したのである。実は調子が悪くなったときに相談に乗ってもらったこともある。そんなヒコーキ野郎の心意気のこめられたママチャリなのだ。整備するから、今年も元気で頑張っていただきたい。説明板を読んでびっくりした。日本製らしい!「このフルスケールのボイジャーの模型は1987年に日本で博覧会のために作られたものである。ロシアのミール宇宙ステーションと同じパビリオンでの目玉となる展示物だった」とある。いわれて見ればそんなこともあったような気もするがほとんど覚えていない。少なくとも日本では見ていない。「本物ならともかく、たかが模型なんか見に行くものか」そんな風に思ったのかもしれない。何という博覧会?つくば科学万博かと思ったけど、これは1985年のことだ。本物のボイジャーが世界一周飛行に成功したのは1986年。この模型が作られた1987年にはそれらしい博覧会はない。それでミールが展示されたという博覧会を検索してみたら、1989年の名古屋デザイン博覧会というのが浮上してきた。「日本製」って、誰が作ったのかな。調べてみて、くだらない博覧会の多いのにびっくり。固定リンクTweet2010/01/02飛行機100年<ふらりと入った店でふと窓を見ると「創業1903年」の文字>アメリカの古いホテルの1階にあるレストランだ。内装は変わっているだろうが、たぶん建物は当時のまま。ライト兄弟が初飛行した年からあったのか...としみじみ。ところで今年は、日本で飛行機が初めて飛んでから100周年。固定リンクTweet2010/01/01トラ柄にしてみたあけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたします。寅年にちなんだ面白い飛行機を思いつかなかったので黄色いのをトラ柄にペイントしてみた。<ロータシュートP5。20機作られたうちの唯一の現存機>1941年にイギリスで開発されたジャイログライダーのようなもの。離脱後はオートローテーションで降下する。スクエア型のパラシュートの方がずっと効率がよさそうだけど。