電話:06-4397-7819大阪府守口市でバイク屋を経営する安次富孝雄が、オートバイの整備、登録、廃車などのノウハウをわかりやすくご説明します。左側の鍵穴に鍵を入れて右に回してシートを真上に上げれば外れますサイドカバーを外しますサイドカバーは3つの突起に差し込んでいるだけなので手前に引っ張ると簡単に外れますガソリンタンクを固定している2つの10mmプラスネジを外します10mm又は大き目のプラスドライバーで2本のボルトを外します。フロートスイッチのコネクターを外しますガソリンホースを外しますホースを留めているリングをずらして、マイナスドライバー等でこじってガソリンホースと負圧ホースを外しますガソリンドレンホースも外しますタンクが外れましたエアクリーナーボックスのフタを外しますプラスネジ4本を外します。キャブレターをオーバーホールするならエアクリーナーエレメントを新品に交換する事をお勧めします。エアクリーナーエレメントを外してボックスを固定しているネジ1本を外しますキャブレターをオーバーホールするついでにエアクリーナーエレメントも新品交換することをお勧めいたします。中に手を入れて2番と3番のエアクリダクトを外します先に2番と3番のダクトホースを外しておくと、キャブレターの脱着がしやすくなります。キャブレター本体に付いている負圧ホースも外しますキャブレター本体に接続しているコネクター全てを外しますコネクターの外し忘れにご注意下さい!ブローバイホースを外しますあらかじめアクセルワイヤー2本を外しておきますあらかじめグリップ側のアクセルワイヤー2本を外しておきましょう。エアクリーナーダクトを固定しているバンドを外しますマイナスドライバーで簡単に移動できます。インテークマニホールドを固定しているバンドのプラスネジを緩めますあらかじめ潤滑油を吹いておくとネジが回りやすいでしょう。当て木をしてタイヤレバー等でこじりインマニからキャブを外します木やゴムなどの角材を当てて、マイナスドライバーやタイヤレバーでこじればキャブレターを外しやすくなります。キャブレター本体を左側にスライドさせて抜きますすべての配線類とホースを外した事を確認してキャブレター本体をスライドさせて外しましょうアクセルワイヤー2本を外しますあらかじめ、グリップ側を外しておく事で2本のアクセルワイヤーが簡単に外れます。チョークワイヤーも外しますアクセルワイヤーとチョークワイヤーを外したついでにワイヤーインジェクターで注油すると良いでしょう。キャブレター本体が外れたらインテークマニホールドにゴミが入らないようにガムテープ等でフタをしましょうシリンダー内に異物が入ると大変な事になるので必ずガムテープ等でフタをして下さい。配線を固定しているフロート下部の金具を外します小さいプラスネジなので舐めないように外しましょう。キャブヒーターのコネクターを外します断線させないように慎重に引き抜いてください。キャブレター本体に付属している配線、ホース類を外します外した順番に並べておくと良いでしょう。ダイヤフラムの4つのプラスネジを外しますダイヤフラムを固定しているプラスネジは舐めやすいのでぴったりと合ったプラスドライバーかインパクトドライバーを使用しましょう。順番に並べてブーツに亀裂が無いか確認しましょうダイヤフラムのブーツに亀裂等がないか確認して下さい。フロート下部の4つのプラスネジも舐めやすいのでご注意下さい!フロート下部の4つのプラスネジは舐めやすいのでインパクトドライバーかぴったりと合ったドライバーを使用して下さい。フロートピンを抜いてフロートとフロートバルブを外します打ち込み式のフロートピンでは無いので、簡単に外れます。メインジェットとニードルジェットホルダーを外します8mmのメガネレンチでニードルジェットホルダーを固定してメインジェットをマイナスドライバーで外します。長期放置して固着している場合は無理に回すとメインジェットが変形する恐れが有りますので、エンジンコンディショナーを注入してしばらく置いてから緩めましょう。スロージェットを外しますスロージェット用のマイナスドライバーを使うと良いでしょう。エアスクリューは締め込んで2回と2/1回転エアスクリューを外す場合は締め込みまでの回転数を記録してから外しましょう。エアスクリューを外したらスプリングを外しますワッシャーも取ります最後にOリングも忘れずに取りましょうスプリング、ワッシャー、Oリングは細い針金を先に曲げて吊り上げるように取りましょうエアスクリュー、スプリング、ワッシャー、Oリングが外れました外したジェット類は順番に並べてフロートチャンバーに入れます1番と2番のジェットの大きさが違うので、必ず順番に並べて元に付いていた順に組み付けましょう。ジェット類をワコーズのエンジンコンディショナーにしばらく漬け置きします。キャブレター本体の通路全てにエンジンコンディショナーを注入しますキャブレターの通路や各部屋すべてにエンジンコンディショナーを注入してしばらく置きます。ジェット類をパーツクリーナーで洗浄しますジェット類すべてをパーツクリーナーで洗浄します。ジェット類をエアでブローしますブローした後は、目視で穴が貫通しているか確認しましょう。キャブレター本体すべてをパーツクリーナーで洗浄しますキャブレター本体のすべてをエアでブローしますフロートチャンバーのパッキンを新品に交換しますフロートチャンバーのパッキンは必ず新品に交換しましょう。苦労してキャブレターをオーバーホールしたのにここからガソリンが漏れればやり直しになりますのでケチらずに新品交換して下さい。純正キャブレターフロートパッキンカワサキ純正品番:92055-1222キャブレターを分解した時は必ずパッキンを新品に交換しましょう。価格は4つで3000円くらいになります。手をきれいに洗い順番に組み付けましょう。キャブレター本体を右にスライドさせ装着しますキャブレター本体に配線、ホース類を装着します。アクセルワイヤーとチョークワイヤーを繋ぎます。2番と3番のエアクリーナーダクトを外しておくと装着しやすいです。キャブレターがインマニとエアクリダクトに装着できましたら、配線類とホース類すべてを繋ぎます。2番と3番のエアクリダクトを装着します。キャブレターの同調を取ります同調を取るにあたり、エアクリーナーエレメントを新品に交換すると良いでしょう。負圧ホース4本を繋ぎます。エンジン回転数を1500回転に合わせます。1番と2番の間にある調整プラスネジでメーターを見ながら合わせます次に3番と4番のも合わせます。最後に2番と3番の調整ネジで合わして完了です。エンジン音が変わりますので耳と目で確かめましょう。調整前はバラバラです調整後はエンジン音が変わり吹け上がりの良くなりました同調がとれると、エンジンの音が変わるのがあきらかにわかります。ゼファー750ののキャブレターのオーバーホールは難しい作業ではございませんが、キャブレターは精密な部品なのでゴミが入らないように時間をかけて慎重に組み付ければ必ず出来るでしょう。今回の記事はあなたのお役に立てましたか?もしお役に立てたのでしたら、TwitterやFacebook等のソーシャルメディアでこの記事を共有して、あなたのお友達にもお知らせ頂けましたら嬉しいです。一人でも多くの人にバイクのノウハウをお届けする事が私の喜びに繋がりますから、今後、新しい記事を作成して情報を発信する際のモチベーションアップにも繋がります。検索エンジンからお越しのお客様で、私のこの顔写真を何度か見かけた方は、当サイトの最新情報がお役に立てるはずです。Facebookページにいいね!、Twitterアカウントをフォロー、RSSで購読などの方法で最新記事を無料で購読することができます。エンジンオイル&フィルターの交換方法2018年4月25日コメントを残す返信をキャンセルする。中型二輪250cc原付50cc代表のあじとみです「お客様の笑顔を見たいっ」の思いで日々前向きに仕事にハゲんでいます(笑)。reserved.関西でお得にバイクを廃車・引取・処分する方法お問い合わせ。