Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。ディナー列車「くろまつ」。北近畿タンゴ鉄道の運営を引き継ぐ形で開業した。京都丹後鉄道は日本三大景勝地である「天橋立」などを沿線に有しており、観光資源が豊富な地域だ。京都府は、丹後や中丹地域を「海の京都」という新たな観光圏として振興を目指しており、注目されている地域でもある。この地域の車窓を食事をしながら満喫できるのが京都丹後鉄道のディナー列車「くろまつ」だ。「くろまつ」は、KTR700形気動車を改装し「『海の京都』の走るダイニングルーム」というコンセプトで2013年に登場した特別車両。デザインは、JR九州の豪華列車「ななつ星in九州」をデザインした工業デザイナー水戸岡鋭治氏によるもの。内装は、天然の木を贅沢に使い、和風の落ち着いた雰囲気を演出している。車内には4人掛けと2人掛けのテーブル席が5組ずつ設けられており、レストランのように食事を楽しむことができる。会席弁当ディナー列車~」が金、土、日、祝に運転される。会席弁当ディナー列車~」の体験会が行なわれたのでレポートする。通常のディナー列車は西舞鶴駅~豊岡駅間の運行となるが、今回は特別に京都丹後鉄道の出発式のセレモニーを飾った「あおまつ」(http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/20150402_695854.html)と接続する設定で、天橋立駅発16時36分の団体臨時列車となった。天橋立駅2番線に停車する「くろまつ」。報道関係者などが乗り込んだ車内は、フローリングに木のテーブル、木の椅子、木の窓枠と木材をふんだんに使い、窓にはブラインドとして「京すだれ」を採用するなど落ち着いた和の空間を演出している。「あおまつ」と同じく、地元の特産品を展示する棚などもあり、雰囲気を盛り上げてくれる。運転台の右隣には、運転士気分を味わえる「こども席」お手洗いの入口も木の壁に松が使われて和モダンな雰囲気お手洗いの中もホテルのように綺麗で使いやすい列車は定刻通り動き出し、まずは食前のドリンクサービス。メニューを見て地酒の多さに驚いた。注文できる地酒は以下の通り。車内で14種類もの地酒を味わうことができる。伺ったところ、地元でしか飲めないものもあるとのこと。いもたん」「二階堂」、ソフトドリンクとしてウーロン茶、100%オレンジジュース、100%アップルジュース、ホットとアイスのコーヒーと紅茶が揃っている。時期によってメニューは変わるため「どうしてもこれが飲みたい」という場合には事前に問い合わせた方がよいだろう。1ドリンクはコースに含まれるため無料だが、もう少し飲みたいという場合は、地酒1ショット400円より追加注文ができる。なんと地酒だけで14種類もある仕事中ではあるものの、やはり地酒が気になる記者は「伊根満開(向井酒造)」をお願いした。この伊根満開は、古代米を使った赤い地酒で、フルーティな味わいが特徴。実際に飲んでみると、ワインと地酒の中間のような爽やかな果実の味がスーッと口の中に溶けていくように広がった。いわゆる日本酒的な癖や強いアルコール感はなく、かといってワインのような渋みもない。日本酒や地酒を飲み慣れない人でも飲みやすい。ある「向井酒造」での直接購入や通販での取り寄せもできる(http://kuramoto-mukai.jp/)。食前酒として「伊根満開(向井酒造)」をお願いした。ある「向井酒造」での直接購入や通販での取り寄せもできる(http://kuramoto-mukai.jp/)。お待ちかねのメインディッシュ。マーレたかた」による会席弁当。丹後地方の食材をふんだんに使ったメニューだ。見た目はお弁当になっているものの、食べてみると駅弁とは別次元の味わい。ローストビーフはとろけるように柔らかく、刺身は身が締まって新鮮そのもの。他の食材もまさにホテルのディナーで味わえるようなものばかりだった。地元の季節のものを使っているため、メニューは日によって変わるとのこと。何度来ても新しい味を楽しめそうだ。丹後地方の食材をふんだんに使ったメニューメインディッシュを味わっていると次に出てきたのが「舞鶴ちらし寿司」。ご飯が見えないほど魚介類を中心とした具材が乗っており、「ちらし寿司」というよりも「海鮮丼」といった豪華な内容。メインディッシュに負けず劣らず新鮮で、これだけ食べても満足できるものだった。最後にデザートとして提供されたのが、天橋立名物の「智恵の餅」。食べると智恵を授かると言われており、天橋立にある「智恩寺」詣の後に、門前の「勘七茶屋」でこの「智恵の餅」を食べるというのが定番のコースだ。餅の上にあんが敷き詰められており、ヘラですくって一緒に食べる。甘さが程よく、ボリュームのあるメインディッシュや「ちらし寿司」の後でも不思議なほどスーッと食べられる。終点の豊岡駅に18時15分に到着。この日はあいにくの荒天のため、ブラインドを下ろしての走行となり、車窓を楽しめなかったが、天気が良い日は天橋立をはじめ、夕焼けに染まる景勝地を見ながらディナーを楽しめる。2015年3月14日改正のダイヤでは、この列車と新大阪行き18時28分発「こうのとり26号」が豊岡駅で接続できるので、ディナーを楽しんだ後に大阪方面に帰ることができる。豊岡駅の近隣で1泊するのもいいだろう。記者としては、仕事ではなく、ぜひプライベートで楽しみたい列車のひとつだ。京都丹後鉄道は降雪地帯でもあるので、車両のヘッドライトは視界を確保するため3灯あるのが特徴エンジンは新潟原動機製の「6H13AZ」。330PSと一般的に気動車に比べて出力が高い。全長は20m級で、ローカル線用気動車としては大型。「くろまつ」や「あおまつ」「あかまつ」は他のKTR700形と比べて搭載しているクーラーが異なる「くろまつ」のロゴ。