「泣きの一回、いかせていただきます!!」と、そんな計算通りに進まないのが世の常。結局50分待ち、その上、矢島さんと同じ走行枠だった。15号車獲得ならずw引き当てた号車は、15号車とは別物だった。それほど乗り難いとも感じない。ここは腐らず、最後まで頑張ってみようと思った。いつもは考えなしに乗るが、最後はいろいろと調整していき、なんとか32秒フラット。落胆はしたが、まぁこんなものだろう。矢島さんに遠く及ばず。マツケラさんは、ヤバイくらいに速かった。前回出したベストは昨年の3月。その頃と比較すれば、タイムの出難い季節になりつつある。クリアもとれず、季節も鑑みれば、大幅アップと見て良いだろう。...と慰めてくれたのはマツケラさん。到着したのは17時40分。いやぁ、乗れるかどうか冷や冷やモノだった。急いで受付を済ませ、まずはT4Fに乗車。このT4Fは、旧TIAシャシーに4st210ccのスバルEX21エンジン(約7ps)、5ZIGENスポーツマフラーを装着し、なんとSL83タイヤを履いたスポーツカートを超える仕様。1年前の6月6日に、一度だけ乗ったことがある。時間の無さに、ヘルメットとグローブを裸で持ち出し、駐車場からダッシュして受付を済ませた状況。リブプロテクターくらい持っていくべきだった。ちなみにシューズは家に忘れた。靴底か厚く柔らか、タッチも糞もない。平塚のN35の後だからか、やたら速く感じた。10周してベストは最終ラップの33秒4(ショートコース)。昨年のポン乗り時からは、約1秒のタイムアップ。痛くて遠慮気味だった割には、悪くない(俺基準)。