詳細情報(806)トヨタのカローラフィールダーを買うならベストグレードは「1.5G(FF・CVT)」とその理由まとめカローラフィールダーは小型ワゴン車です。エンジンを新設計したことによって燃費が上がり、ハイブリッドと比べてもそれほど変わらない経済性を実現しています。ワゴン車らしくラゲッジスペースと装備は充実しています。カローラフィールダーは何かしに行こうと目的をもってお出かけするときには最高の相棒になるはずです。比較的廉価グレードの1.5Gを中心としてカローラフィールダーの魅力をご紹介いたします。どんなときでも!カローラフィールダーってどんな車?ごく普通のワゴン車で、営業用の車としても人気があります。5ナンバーの小型車サイズなので取り回しも良く、街や高速道路でよく使うエンジン回転域にトルク特性を合わせてあります。ワゴン車なのでラゲッジスペースはとても広くなっており、荷物を積んで遊びに行くのに適しています。大型犬も楽々とご一緒できそうなくらいですね。ラゲッジ床面の地上高も比較的低めになっていますし、後部座席の床面はフラットです。ガソリン車としてはかなりいい数字ですし、車体もエンジンも特にこれといって突出しているところはありません。そのおかげか、誰でも安心して運転できるタイプの車と言えます。長いところがカッコいい。思える車でもあります。主要グレード紹介1.5G下から2番目のグレードです。必要にして十分な装備がそろっています。お勧めのグレードです。C)が搭載されています。CVT)1.5Xマニュアルエアコンなど、価格を抑えたタイプです。WxB主に内装や外装が追加されています。ホイールが16インチアルミになります。ホイール径が増えたことで最小回転半径が5.5mになります(1.5Gは4.9m)。2017年モデルエンジンがアクアと同じ(1NZ-FXE)です。燃費が33.8km/Lになります。CVT)各グレードについてカローラフィールダーでは、走りを楽しむ車というよりも、目的地までの間の快適性や安全性のほうが重要になってきます。4人でゴルフや旅行へ行く、普段の買い物や、ちょっと大きな買い物から荷物の運搬、二人くらいで行って車内で休む等といった用途が得意分野といえます。自転車を複数運んで現地でサイクリングというのも楽しそうですね。エンジンも低回転からのトルク特性ですのでエアロパーツや大口径ホイールが必要になるシーンも少なく、ガソリン車の燃費がいいことから、廉価グレードに安全装備を搭載した1.5Gがベストな選択になります。室内空間ワゴン車だけあって、室内空間へのこだわりとつくりが徹底しています。バントラックとまでは行かなくとも、余裕の容量です。この辺りはさすがです。0.97m(通常時)後席格納時の面積は約3平方メートルで、イメージとしてはダブルベットとほぼ同じです。軽自動車などではちょっと難しいほどの余裕の空間を作れます。使い心地ちょっとしたことばかりですが、有ると無いとでは全く違う装備ばかりです。ワンタッチ格納リヤシート車後部からレバー一つでシートを倒せます。片手でできるのでこれは便利です。デッキアンダートレイ荷台の床面にわりと大き目のトレイがあります。工具や出先でよく使う道具などを整理して入れておけばラゲッジスペースはいつもすっきりできます。乗り降りも座席付近への手荷物の出し入れも楽にできます。前後座席間にも余裕があります。ナノイーエアコンからナノイーが発生します。前に身を乗り出して左右確認といった経験は良くありますが、これだけ広いと安心できます。C単眼カメラとレーザーで状況を常に把握し、安全性の確保をアシストします。3つの安全装備があります。各安全装備はスイッチでON/OFFや効き具合を調節できます。※ただ、これらの機能は状況によっては働かない事もあり、性能も完全に保証するものではないので、いざというときの補助機能くらいと思っておいた方が良いでしょう。プリクラッシュセーフティシステム(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)先行車との車間と速度をカメラで測定し、危険なときは警報を出します。30km/h~80km/hのとき、ブレーキを踏むとブレーキアシストが働きます。ブレーキが踏めなかった場合は自動ブレーキで30km/h程減速します。ブレーキを強く踏めなかった場合に、自動ブレーキが約10km/h~80km/hの車速域なら作動して、約30km/h減速。停止車両に対し自車速度30km/hの場合は、衝突の回避あるいは衝突被害の軽減をサポートしてくれます。約30km/h~80km/hの車速域で走行中にブレーキを踏むと、強力なブレーキアシストが作動するシステムです。アシスト機能でしかありません。トヨタが説明しているプリクラッシュセーフティシステムの項目に、「あくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。状況によっては作動しない事もあるようなので常日頃から自分でしっかりとブレーキを踏むように気をつけましょう。レーンディパーチャーアラート画像情報ウィンカーを出さずに、走行車線の白(黄)線をまたごうとすると警告が出ます。意外とうっかりということもありますので、なかなか便利な機能です。よっては、機能しない場合もあるので機能の詳細は取扱説明書を一読してください。オートマチックハイビーム対向車や先行車を検知するとロービームへ、検出していないときにはハイビームへと自動で切り替えます。ハイロー切り替えは手動ですると結構面倒なので便利です。暗い夜間走行でも安心できますし、ローにし忘れて迷惑をかけることもありません。オートマチックハイビームは自車速度約30km/h以上で作動します。万が一のときのための安全性あってはいけないことですが、万一のときのための備えもあります。エアバッグなどはもちろんのこと、衝突安全性についても考慮されています。特徴的な点をご紹介いたします。前後左右からの衝撃を想定して設計しています。WILコンセプトシート(運転席・助手席)むち打ち障害を低減させるシートを運転席と助手席に装備しています。追突時に首が後ろに反り返らないようにシートバック全体で衝撃を緩和させてくれる新しいWILコンセプトシートを採用。クッション部で吸収+ヘッドレストとフレーム部でサポートする構造です。JNCAPの安全性能総合評価で最高ランクJNCAP試験では相当に多岐にわたる項目で行われています。