阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。「その金で中古ヘリでも買って商売した方がいいだろ」とアドバイスされたそうだ。夢がないなあと思ったけど、それが「買おうと思えば買える国」の現実なのかもしれない。買えないと思いこんでいるから、呑気に夢を見る。<このヘリ1機の金額で買えないウォーバードはほとんどない>維持費も、それほど高くはないはずなのだが・・・(謎)。固定リンクTweet2013/11/29ダックスホンダヨーロッパで、懐かしいダックスホンダを見かけた。中国製の粗悪コピー品(かなり危険らしい)は作られている。今回見たのは前輪にディスクブレーキがないからオリジナルを大事に整備しながら乗っているのだと思う。僕のバイク(ダックスじゃないよ)はまたバッテリーが上がるまで放置してしまった(涙)。軽くメンテして、充電がてらしばらく走り回った。久しぶりにバイクに乗ると、脳がキリキリするような感覚。バイクって、普段は使わない脳の部位を使うのかなと思う。老化防止によさそうだなとか考えるところが、我ながらトホホ。整備の現場は何度か取材しているがそうそうタイミングよくタイヤ交換を見ることはできない。この前は「あっ、やってる」と思ったのだけど先を急いでいたのでじっくりと見ることができなかった。同じタイプのタイヤ交換車だと思うけど、あいかわらず仕組みはよくわからない。固定リンクTweet2013/11/27ハートのスワンだからラブラブ・・・・とは限らない。ハートの形がちょっとイビツだし。これでも、しばらく粘って、やっと撮れた(笑)。固定リンクTweet2013/11/26イタ機のカッコよさ意地じゃないかというくらい変な飛行機を作るピアジオのこれはP.166多用途機。ガル翼の屈曲部分にレシプロエンジンとプッシャー式プロペラを装備している。主翼をP.136飛行艇から流用したと聞けば、なるほどプロペラをできるだけ高くしたかったのかとわかるがだからといって陸上機にそのまま使う理由がよくわからん。ガル翼をやめて直線で胴体に載せた方が構造は楽だろう。フィレットのない翼胴結合部の干渉抵抗にも無配慮。そんなところが決してマネできないイタリア機のカッコよさだけど。水上レース機、ビアジオP.7。これは模型だが、こんなのも実際に作って試験していた。無理して二輪走行にこだわらなきゃ簡単だな~と思った。それはそれでひとつの割り切りとしては評価できる。四輪だからといって安定しているとも思えない。クリックでさらに拡大>操縦方法など詳細は不明。アップにしても僕にはよくわからん。丸1日の撮影のあとで時間も体力も残っていなかったから、じっくり見てこなかったのが少し悔やまれる。固定リンクTweet2013/11/24747クラシックの思い出かつてJALの訓練所があった跡地には新しいビルに囲まれたシミュレーターが残されている。僕が最初に747を「操縦」したのもこの訓練所を取材したときだったように思う。昔はマイルを貯めても操縦させてくれたんだよね。大気中に水蒸気が多く含まれているときには飛行機から盛大な雲が発生することがある。ボボボボボ~~~あ~、この写真は違います。効果音も関係なし(笑)。後ろの雲と重なっちゃっただけ。まぎらわしいんで、「かぜたん」くらいでしか使えない(爆)。固定リンクTweet2013/11/22コクピットは飛行機の顔だ<無人機の気味悪さは、顔がないせいもあると思う>また顔がある飛行機なら、美男美女、好みというのもあるだろう。<マルコムフードのP-51は、あんまり好みじゃない>ところでこのP-51B、光学照準器の横に昔ながらの円環がバックアップとして(?)つけられている。アメリカでも、やはり初期には故障が多かったのだろうか。今でも、アメリカの白熱電球ってすぐに切れるからね。ホテルでも、全部の照明がちゃんとつくことって珍しい。船のすぐ近くまで普通に歩いて行けるということだ。「だからイヤだね」と、また言われそうだが、ドキドキしてしまう。昔は調布飛行場も同じくらい開放的だったけど。クリアビュースクリーンの内側の様子も見られた。<おまけ>普通のワイパーつけてる船もあるんだね。いう使い分けをしているんだろう。固定リンクTweet2013/11/20唐突の事情ダイヤモンドDA42は美しい飛行機だと思うがベントラルフィンにちょっと違和感がある。実はこの飛行機は単発のDA40を双発化して作られたのでそのときにベントラルフィンも大幅に面積を増やした。それで、いささか唐突なラインになってしまったのだろう。その唐突さが魅力でもあるかなと思うけど。見て違和感を感じる飛行機には何か事情があるものだ。「飛空士」のサンタクルスなんか本当は事情以前なんだけど、なぜかハセガワがプラモデルなんか出しちゃったものだから、あれこれと不満をいいたくなってしまう(苦笑)。あの飛行機、どうあがいてもスピードでないでしょ。知人はいつも近所の猫に突進されるそうだ。巨大な飼い猫で、よく知人の車の上で昼寝をしているという。それが、知人を見るとすごい勢いで突進してくるのだ。見たところ、他の人にはそんなことはしていないらしい。「いいなあ」といったら「どーして!(怒)」とすごまれた。猫の方からかまいたくなるって、ある種の人徳かと思うのだけど。固定リンクTweet2013/11/18強襲用787G<エバレットにエンジンなしで転がしてある787>ドサクサにまぎれて、そのままグライダーにしたら面白そうだ。電気や舵の動力源にAPUくらいは必要だろう。太い主エンジンは抵抗になるからつけない。構造的にはパイロンに流線型のバラストの方がいいかな。滑空比は25くらいはいけるのではないか。強襲用グライダーとしてくらいならば使えそうだ。スライドシュートがあるから、兵員を降ろすこともできる。90秒以内に約300名の兵士を展開させられるのだ。あっ、脱出時は荷物を持たないでくださいって、丸腰じゃん(爆)。固定リンクTweet2013/11/17たぶん同類も多い近所のTSUTAYAはDVD5枚セットのレンタルで千円だ。それより少ないと割高になるから、無理に5枚選んで借りる。正直にいえば忍耐が続かないので、だいたい早送りで観る。日本語吹き替えにしたうえで、さらに日本語字幕をオンにして1段階だけ早送りにする。これならセリフも聞き取れるし聞き取れなくても字幕でカバーできる。こんな風に観るのが、あまりいいことだとは思っていない。早送りでもセリフを聞き取れる機能がつけられたのでは。固定リンクTweet2013/11/16水平尾翼下面も白だよ<十代の頃に、那覇で撮影したJALのDC-8-61>きったねえ写真だが、昔のカラーネガにしては劣化が少ない方だ。水平尾翼の下面もしっかり白に塗られているとわかる。模型を作る人の参考になるかもしれないから、出しておこう。「カメラを買うから出版社が負担しろ」とは言わないはずだ。ま、言いたい気持ちもわからないではないけど(笑)。そもそもカメラを持っていないカメラマンには仕事はこない。カメラマンとして仕事を取ろうとするからには、まず自力でカメラを準備できているというのが大前提。腕とかセンスを云々する以前のスタートラインの投資なのだ。航空会社でも「新しい旅客機を買うから」という理由で運賃を値上げするという話は聞いたことがない。「飛行機が増えると便利になる。乗客も負担すべきだ」なんていったら、客は他の航空会社に流れてしまうだろう。「便利にすれば客は増える。頑張って飛行機を買おう」というのが普通の民間企業の発想の順番ではないのか。普通の営業努力、といってもいいかもしれない。「利用者も便利になるのだから、応分に負担するべき」だとか、そんな趣旨のインタビュー記事を読んだ。大手銀行か、銀行協会か、そのトップの言葉だったように思う。いまも銀行は同じような事をいい続けているようだ。銀行の常識は特別らしい。そんな業界だから、次々に不祥事が明らかになっても驚かない。思い込みというのはおそろしいものでいったんハマると、抜け出すのに苦労する。僕もジンクロのことで、無駄に悩んだ時期があった。<P-51Bの装弾パネル。黄色っぽいところがジンクロ>ジンクロというのはプラモデルを作る人にはおなじみだろう。米軍機の機体内部に塗られている黄緑色の錆止め。ジンク・クロメート(クロム酸亜鉛)を略してジンクロだ。「ジンクロという言葉はペイントカラーではなく保護コーティングのことである」と書かれていた。ところが「ペイントカラー」を「ペイント」と誤読してハマッた。保護を兼ねてペイントすることは珍しくないのに、わざわざ「ジンクロは違う」と断るほどの理由があるのかと。<747-8のコクピット骨組み。全体にジンクロ処理済>それから機会あるごとに整備士さんに聞いてみた。整備士さん、何を言われているのかと困ったことだろう。<X-45Aのウエポンベイ。色あいの違うジンクロが見える>要するに、ジンクロという色があるわけじゃないよという、ただそれだけの、当たりまえの話だったんだけど。鳥類は恐竜から進化したといわれている。だいたい始祖鳥あたりを境に恐竜と鳥類に分かれるみたいだ。その分類が、単に「どこで線引きするか」というだけの話ならば、ちょいと線引きする場所を動かしてもいいのでは、と思う。極端にいえば、線引きしないでトリをそのまま恐竜としても(笑)。いや、マジな学問的な話じゃなくて、気分的な話ですけど。愛想のない顔だが、けっこう馴染んでくれるエミュー。人なつっこい恐竜というのも、いたんだろうな。塗装不要とはいえ脚とかミサイルとか細かい部品は面倒で、それらをすべて省略できる飛行姿勢にしてしまった(笑)。まあF-22はあと1機ストックしてあるから、そっちは今回の余りミサイルも合わせてフル装備にする。・・・いつになるかわからんけど。彩色済キットは楽でよかろうと思っていたのだが、きれいに塗装してあるパーツを組むのに予想以上に緊張した。「削って色を塗っちゃえばわからんよ」という手が使えない。ま、そんなことが実感としてわかっただけでも収穫かな。各部のラインや構成がよく頭に入るのはいいと思った。似たようなステルス戦闘機でもぜんぜん違うな~と改めて。自分の手で立体にしてみるというのは大切な経験だ。材料がほしくて産業展に取材を申し込んだ。当日は事前登録済の受付で入場パスを渡された。ところが会場入口に「撮影禁止」と書かれていてびっくり。写真を撮らないと記事ができない。焦って案内所で聞くと、別に報道受付がありますと教えてくれた。報道パスをもらって、撮影はOKということになった。写真を撮っていると、周囲の目が痛い。僕もどうして自分だけ撮影OKなのかよくわからなかった。報道だから・・・というのは本質的な答にはならないだろう。そもそも原則撮影禁止の理由がわからなかった。秘密保持のためなら、報道にも撮影させないだろうし。出展者は自慢の製品をたくさん持ち込んでいる。写真を撮ってもらって広く話題にしてもらった方がいいんじゃないかなあと思うが、僕がいうと余計なお世話か。そのときは、一応ひとつ記事を書くことはできた。以下は、あいにく記事にはできなかったが、感服したもの。<フナソー株式会社が展示していた見事な切断サンプル>同社は何でも切っちゃう帯鋸(バンドソー)を作っている。ちなみに報道でも撮影NGというイベントもある。好きで出かけたならば仕方ないなとタメイキをつくだけだが、わざわざ招待されたうえで撮影するなと言われると、ノコノコと出かけてしまって時間を無駄にしたと後悔する。カメラマンなんか呼ぶなよと愚痴りたくなる。いうときは記事にもしないことがある。固定リンクTweet2013/11/10ボーイング727初号機<レストアされているN7001U>試験飛行のあとユナイテッド航空でも使われたのだがせっかくならばボーイングカラーにした方がいいのでは。固定リンクTweet2013/11/09どうせ、味わかんないでしょ・・・・と、さんざん笑われてきた。確かに僕にわかるのは、うまいかまずいか、という程度だ。グルメ雑誌で仕事するわけじゃないから、それで十分。笑われても全然気にしたことはない。物知り顔のうんちくグルメの皆さんとか、焦っただろうなあ。恥ずかしい思いをした人もいたのでは。僕より大事なお客さんたちに恥をかかせたのは最低だった。うんちくグルメの連中ってウザいなあと思っている僕にもそれ以下だよなと思える。ところで、もう正月の「おせち」の予約チラシとか来ているけど中には物々しく立派そうな材料を列記しているものもある。本当にその通りの材料を使ったら大赤字になったりして(笑)。空撮には、相応に金もかかるし手間もかかる。晴天を祈って、最低1週間前から行いを正すようにする(うそ)。フライトの前に気がついた。「この飛行機、社名とかぜんぜん書いてないけどいいの?」これは宣伝目的の写真撮影なのだ。社長、うめきながら社名のシールとか捜していたけど、ぎりぎりになってジタバタしても手遅れだし、せっかくシンプルできれいなデザインが崩れる危険もある。パイロットのスケジュールもあるので、そのまま離陸した。