阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2013/06/30ふじ丸、お疲れさまでした日本初のクルーズ客船「ふじ丸」がいよいよ引退するそうだ。いっても、実は僕は5月に神戸沖でこの写真を撮るまで「ふじ丸」のことをまるで知らなかったのだけど。それから少し調べて、就航が1989年と知って驚いた。日本初といっても、そんなに昔のことではないんだね。JALの747-400就航が1990年だったから、ほぼ同じ時期だ。いえばJALはこれを「スカイクルーザー」と名づけたけど、それは時代の空気を反映していたのかもなと、いま気づいた。ま、誰もスカイクルーザーなんて呼んでいなかったけど(笑)。僕は交通手段としての船はたまには利用するのだけど、レジャーとしてのクルーズにはまったく興味がない。金を使うなら飛行機でサッサと移動して現地で遊んだ方がいい。「ふじ丸」は東日本大震災のときに東北に派遣されて多くの被災者たちの支援にあたったそうだ。知れば、やはり「お疲れさまでした」と心から感謝したい。固定リンクTweet2013/06/29無理に面白がっても仕方ないけど「かぜたん」には海外ネタや地方ネタが多い。仕事でよく出かけるから仕方ないけど、つまらないよなと思う。外に出たら何でも珍しい。あれこれ面白いのは当たりまえ。小僧が小さい頃は、近所の散歩でも山ほど発見があった。日常生活のなかでシャッターを押す機会は激減した。色々なことに気づいて「面白い」と思う感性が鈍っているのだろう。いって、無理に面白がろうとするのは意味がない。仕方ねえなあと、タメイキをつくばかり。固定リンクTweet2013/06/28自社養成パイロット50人スカイマークは自社養成パイロットを50名募集するという。こないかもしれないが、これって相当すごい数だ。入社は来年4月だし、コパイとして仕上がるまで早くても2~3年はかかる。来年度からのA380導入には間に合わない。その間、どうやってしのぐのかはわからないけど、すっげーなあ。志望者の皆さん、がんばってね。固定リンクTweet2013/06/27うまくなったよ最近、我ながらうまくなったと思うのはアイロンがけだ。基本的にはノーアイロンのワイシャツしか着てこなかった。フンパツしてクリーニングに出すか。アイロンがけが面倒、というかやる気がなかったからだ。ノーアイロンではパリっとしないが、どうせカメラを持てばヨレる。冠婚葬祭に備えてはいつも新品のワイシャツをストックしている。ノーアイロンの安物でも新品のときは立派に見える(笑)。ところが小僧の制服がノーアイロンではないワイシャツ。いって、カミさんばかりに頼るわけにもいかない。いうわけでWEBでアイロンのかけかたを勉強した。サイトによって言っていることが違うことも珍しくなかったが、そういうのは、どっちでもいいんだろうと気にしないことにした。最初からそんなにきれいにかけられるものではないが続けていれば何でも慣れるものだ。そんなの本人にやらせろよ、という意見ももちろんあるだろう。この歳までアイロンをかけられなかった父親としては、あまり説得力をもっていうことはできない。小僧も本当に必要になったら自分でやるだろう。固定リンクTweet2013/06/26腕の皮と背中の皮の違い<かげろうユラユラユラ~の季節ですね>腕がかゆくて仕方ない。蚊に刺されたかなと見てみたら皮膚がジンマシンのようにブチブチに腫れあがっていた。昨日食ったあれが悪かったのか、それともあれかなと考えたが、どうやら日焼けした肌がむけ始めて浮いているだけのようだ。これが背中の皮ならリゾート帰りを自慢するところだが、いつもながらの屋外労働焼け。残念ながら背中は白い。固定リンクTweet2013/06/25はじめてシャンソン30年前の今日、僕は生まれて初めてのフランスにいて一人でゴードンべネット杯気球レースの撮影をしていた。人類が空を飛んだパリでレースが開催されたのである。天気はあいにくの雨で、特にスタート時にはひどくなった。上昇していく気球を送り出す、名前も知らない女性歌手が歌う意味もわからないシャンソンに感動して涙が出そうになった。旅客機でいちばんタイヤの数が多いのはA380。ノーズギア2本、ウイングギア4本×2、ボディギア6本×2。※写真をクリックすると拡大します。<着陸時に最初に接地するのは、ボディギアの前方タイヤ>ウイングギアの前方タイヤもいい勝負っぽいけど・・・・<ボディギアが全接地しても、ウイングギアは前方タイヤのみ>この時間差で衝撃が滑らかになるっていうこともあるのかな。<ウイングギアのタイヤもすべて接地>これから機首もゆっくり下がって最後にノーズギアが接地する。<オレオが縮んで、機体重量をしっかりと支えてる>ちなみに離陸は基本的に逆の流れということになるのだろうが...<ボディギアの全タイヤがほぼ同時に地面を離れている>だから何なんだ、とも思うけど、なんとなくすごい。いう風に作ったのかなあ。固定リンクTweet2013/06/23子供の頃は勝てたのに僕が小学校に入る前、我が家にはシェパードがいた。親父の商売も景気がよかったのだろう。馬のように背中に乗ってみたり、いうことをきかないと叩いたり。それでも反撃してこなかったから、よくしつけられていた。いまシェパードを見るといろいろ思うところはあるが、もちろん戦って勝てる気はしない。固定リンクTweet2013/06/22久しぶりに787前回ボーイング787に乗ったのは1月9日のことだった。ロサンゼルスから、UAの787を使って成田に帰ったのである。その1週間後に、バッテリートラブルで飛行禁止になった。飛行禁止は思ったよりも長引いて、ANAとJALが定期便で運航再開ができたのは6月1日になってからだ。この間、僕は問題解決に向けてのボーイングの取組みを取材し自分なりにはとても納得できている。運航再開後に乗る予定ができたときはうれしかった。機内撮影もなしに、のんびり窓側席で景色も楽しめた。固定リンクTweet2013/06/21パスポートはケチらないパスポートは有効期間内でも空きページがないと使えなくなる。海外渡航の多い人はパスポートを増補することが多い。同業者には、最初から増補しておくのもいるくらいだ。僕は残ページが少なくなったら、新しいのを取りなおす。手数料がもったいと言われるが、金ならいくらでもある(うそ)。入国審査でいろいろ面倒なことを聞かれる可能性が高い。やましいことはなくても、いちいち面倒くさいのだ。「なんであちこち行ってるのに英語がヘタなんだ」とか言われても「余計なお世話だ」とか、小心者だから言い返せないし。何も聞かずにポンとハンコを押してくれることが多い、ように思う。最近は入出国情報が電子化されているから関係ないかな。いま使っているパスポートは、3年で更新することになりそうだ。金ならいくらでもあるけど(嘘だってば)、発行手数料だけでなくアメリカ用ESTAも新パスポートでは無効だからさらに出費(涙)。博物館の展示機にマネキンを乗せているのも好きではない。チャチな印象になってしまうからだ。空母ミッドウェー博物館のマネキンはけっこういい感じ。固定リンクTweet2013/06/19どーってことない取材では、普段は入れないところに入ることもある。いって、男あつかいされていないと怒ることもないです。固定リンクTweet2013/06/18奥ゆかしい、のかも写真を撮っていて、いつも「う~む」とうなってしまうのはIBEXエアラインズの飛行機だ。昔はフェアリンクといった。ポスターだらけの部屋のような脈絡のなさはともかく主翼下面の色がなかなか出ないのが悩みである。<実は主翼下面は尾翼の帯と同じようなピンク色である>個性を出したつもりでも、気づかれなければ仕方ない。昔はそんな風にも思っていたのだけど、最近はちょっと違う。ピンク色が写ると、少し得したように思えるのだ。他の航空会社では味わえない、ささやかな喜び(笑)。ユニークな飛行機や宇宙船を作ったバート・ルータンの今日は70歳の誕生日らしい。<出世作ともいえるバリイージー。1975年に初飛行>そのとき彼は30歳そこそこ。若さは無敵だよね(笑)。固定リンクTweet2013/06/16当て馬にされる何年か前、いくつもの制作会社から同じような依頼を受けた。カレンダー用に某航空会社の写真を貸してほしいという。その航空会社は、従来はグループ会社で作っていたカレンダーをコンペにしてコストを下げるつもりなのだという。いえ飛行機の写真を撮ってるプロカメラマンは多くはない。この時期、同業者の多くが僕と同じような依頼を受けている。どこが勝っても、写真を撮った顔ぶれは変わらないっていうことか。おかしな話だなあと思いつつ、何点かのサンプルを提供した。いう事情だから、他社にも同じく提供しますぜとことわって。僕が写真を提供した制作会社はすべて敗れた。コンペでは結局、元々のグループ会社が勝ったからである。要はコスト削減に努力していますってアピールしたくてあるいはグループ会社に価格の引き下げを脅すために我々は当て馬にされたということなのかな(苦笑)。なめたことをしてくれたもんだ。固定リンクTweet2013/06/15老眼にやさしいデジカメ地方でも海外でも、路線図や時刻表はよくデジカメで撮る。ガイドブックを持ち歩くより簡単ということもあるけれど、モニターに拡大表示すると老眼鏡なしでも読めて便利なのだ。スマホで時刻表を検索するより手間が少ないし。機内で文庫本を読むくらいなら必要ないんだけど...ってなんか負け惜しみっぽい(笑)。固定リンクTweet2013/06/14いよいよ夏がくる真っ黄色に塗られたヒラタ学園のEC-135ヘリコプター。空港で見るときにはあまり面白い塗装じゃないと思っていたが海とかバックだと、とてもいい。クソ暑くても、やっぱり夏はいいッス。固定リンクTweet2013/06/13737NGのHUDカバー(一部加工)カメラバッグに収めるとき、かさばるレンズケースは使わない。シリコンクロスで包む程度でぶち込んでいる。それがどうも乱暴に見えたのか、まだ独身だった頃にカミさんがキルティングの布を使ってレンズカバーを作ってくれた。300ミリF4Lが収まるくらいのやつ。使ってないから、それ1枚作ってくれたきりだけど・・・。<エア・ドゥの737NG、ヘッドアップディスプレイ用カバー>よく似た印象なんで、誰かの手作りとしか思えない(苦笑)。ベア・ドゥのマークはフォトショップで勝手に入れたもの。本当にアップリケでもつけるのではと予想している。固定リンクTweet2013/06/12エアステア<MD-80にはエアステア(内蔵式タラップ)が装備されている>これなら設備の整っていない空港でも乗り降りができて便利だ。エアステアはドアの下に収納されていて、電動で出し入れできる。緊急時にはスライドシュートを使って脱出する。開けたドアにはスライドシュートを収めたコンテナが見られる。<ガルウイングドアと、エアステアつきのコンベア440>エアステアはたたまれて、ドアの内側に収納されるのだろう。メカニズムとしてはMD80よりもずっと簡単にできそうだ。緊急時にもエアステアを使って脱出するのだろう。スライドシュートよりは時間がかかりそうだが、この程度の席数ならば問題あるまい。それより気になるのは、どうやってドアを閉めるのかということ。エアステアをたたんだうえで、さらにドアを引き下ろせるのか。固定リンクTweet2013/06/11続・カメラのストラップカメラのストラップはときどき切れる。これまではだいたいカメラとの接続部分が擦れて切れたけど今回は肩当ての部分が先にボロボロになった。「ま、ここは強度に関係ないからな」としばらく使っていたがどんどんボロボロになっていくので、ついに交換した。今年はようやくEOS7D2?も出そうだから、また買い足すかな。キヤノンにはウンザリしたのではなかったのかって?仕方ないよ、去年は他のメーカーもフルサイズばかり出していた。乗り換えようと思っても、ロクでもないカメラしかないのだ。<このまえ某記者会見で前に座っていた記者のカメラ>切れたストラップ、結んでないで、そろそろ買え(笑)。COIN仕様センターラインからシフトしたノーズギアにインスパイアされてUH-1に装備されていたM134ガトリング銃をA-10風に移植。ついでにノーズギアも、さらに横に移動させてみた、が...じえんじえん面白くないな(苦笑)。朝ならば、起きてから家を出るまではちょうど1時間と決めている。この前は朝6時25分の飛行機に乗るために、4時50分に家を出ることにした。起きるのは3時50分だ。朝メシを食う習慣もないから1時間はけっこう長い。前の晩が遅かったときなど、少しでも長く寝ていたいとも思う。家を出る1時間前に目覚ましをかける。目覚ましが鳴ったら、何も考えずに起きる。「もう朝か、眠いな」などと考えるとロクでもないので、考えない。それからコーヒーをいれて、PCを起動する。メールをチェックして、あとは天気や交通状況を調べる。顔を洗い、髭をそり、寝グセをなおし、歯を磨いて、着替える。2杯目のコーヒーまで飲む頃には、腹も目覚めるのでトイレ。やっていても、だいたいまだまだ余裕がある。寝ていられたじゃないかと考えるのではなくて、だから1時間前に起きてちょうどよかったなと考える。簡単にいえば「習慣」というものなんだろう、これが。固定リンクTweet2013/06/08アポロ・ルナ・モジュールプラネタリウムの庭に置かれていた月着陸船の実物大模型。遠目に見たときは、「ふん、子供だましな」と思った。子供が集まる施設だからそれでもいいけどさ、とも。近くに寄って見て驚いた。高温多湿のバンコクでの長期の屋外展示に耐えるように各部に省略やアレンジがあるのは仕方ないだろう。全体的には、複雑な外観をとてもよく再現している。雨ざらしにしておくのがもったいないほどに。時間つぶしに寄ってみただけだが、思わず感動してしまった。固定リンクTweet2013/06/07岬の公衆便所<定期航空便が飛んでいる離島としては最北となる利尻島>カッチョいいアンテナにひかれて見に行ったら手前の山小屋風の建物は公衆便所だった。<日本最西端の与那国島の最東端の東崎>これも公衆便所だと思う。いずれも僕は用を足さなかったことを、ちょっと後悔している。重々しい747LCFらしく着陸時のタイヤの煙も豪快...といいたいところだが、実際には普通の747と重さは大差ない。与圧構造にする必要がなかったから、意外に軽いのだ。おデブに対する偏見のひとつ、かもしれない(苦笑)。固定リンクTweet2013/06/05京王プラザから中学生の頃はチャリンコ少年だった。いまはバイクが多くて危険になってしまったが吉祥寺の自宅から何度も奥多摩有料道路を越えたりした。往復約150km、標高差は約1100mにもなる。都心方面は車が多いのであまり進出することはなかったがあるとき突然、京王プラザホテルが目の前に見えてびっくりした。当時新宿にあった唯一の超高層ビルである。開業は1971年の今日。僕は中学に入ったばかりだったかな。奥多摩に比べたら「ご近所」ともいえる距離である。いう距離感がまだ体に刻み込まれていなかったからTVや新聞でしか見たことのなかった「日本一のビル」(当時)が自転車で行けるところにあったことに驚いた。実は国会議事堂も東京タワーも、その気になれば自分で行ける。そんなことに気づかせてくれた、思い入れの深いビルなのである。固定リンクTweet2013/06/04変態の言い訳よくスカートの中とか盗撮して逮捕される変態がいる。一種の病気だという人もいるけど、口実にはなるまい。それよりパンツ撮って何が面白いのかと個人的には不思議だ。プールいったら、もっとすごいカッコが普通なわけでしょ。それでいちいち人生をフイにするほど興奮しちゃうのかよ。隠しているのを見るから興奮するのだろう、と解説する人もいる。それって「秘密」といわれる潜水艦を撮るようなもんかな。神戸あたりにいくと、隠してすらいない感じだもんなあ。「大事なところ」は隠してあるにしても・・・って、それをセッセと撮っていた僕は、やはり変態視されるのか?だったら見えないようにしろよって、変態の言い訳と同じか(涙)。固定リンクTweet2013/06/03パンク、というと誤解を招くナンバープレートをとめるネジが1本はずれている。それほど珍しい光景ではない。バンパーの穴にはちゃんとネジが...(クリックで拡大します)。穴開きジーンズと同じで、わざと崩したような感覚かな。自動車では、パンク・ファッションとは言わないんだろうね。5、6号機1995年7月撮影。写っている範囲、まるごと人は住めなくなったのだろう。過去形ではなく、現在進行形の話。「フリーの人はどうやって仕事を取るのか」と聞かれて絶句した。いえば、よくわからん(爆)。若いころには営業に歩いたこともあるが、ほぼ全滅した。ギャラが高いと評判だった写真週刊誌には、ハンググライダーの写真を持ち込んだけれどもボツになった。建物にひっかかったような写真なら使ってやる」といわれた。言われてみれば、たしかに週刊誌にはそんな写真ばかりだ。それきり僕は週刊誌に写真をもちこむのはあきらめた。大好きな「飛び道具」を下衆どもに嘲笑させるためではない。それきり週刊誌を読むのもイヤになった。結局、依頼された仕事はちゃんと締切を守って納めること。特別な才能のない凡人は、せめてそうした努力をするしかない。そんなアドバイスは、才能のある若い人には退屈だろうけど。