阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2012/02/29オートホワイトバランス僕はだいたいAWB(オートホワイトバランス)で写真を撮る。AWBというのは、自動的にホワイトバランスを調整して自然に、あるいは見た目に近い色を再現してくれる機能だ。ところが、なぜかキヤノンのAWBは飛行機の機内照明に弱い。フィルムのように激しく茶色になったり黄色くなったりする。他メーカーのデジカメは知らないけど、やっぱりそうなのかな。<まあ夜間飛行っぽい雰囲気が出ているともいえるけど>写真としての善し悪し以前の問題としてどうしてうまくホワイトバランスがとれないのかが疑問なのだ。仕方ないので僕はRAWで撮影して現像時に補正するが飛行機の機内では補正しきれないことも多い。これはカメラのせいじゃなくてミックス光源のややこしさだけど、たとえば日中の撮影では、窓から入る自然光と天井の人工照明とで色温度が違うからどちらが卓越しているかで色補正も変えないとならない。<人工照明に、だいたいホワイトバランスを合わせたもの>自然光が入っているところは妙に青っぽくなっている。シェードを閉めている場所では人工光が卓越し、シェードを明けている場所では自然光が卓越していたりする。CAの立ち位置で、ホワイトバランスを変える必要がある。それはかまわないのだけど、いちいちそんなことことをしていると同じフライトの写真の色が1枚ずつ変わってしまう。それはそれで統一性がなくなって困ってしまうのである。その点、新しいLED照明は自然光に近い色なので助かるけど。固定リンクTweet2012/02/28DHLの主力機はボーイング757DHLは世界最大級の国際宅配会社だ。昔はアメリカでよく見たのでアメリカの会社かと思っていた。DHLのDはドイチュランドのDだったのかと納得してたら国名ではなく創業者の頭文字なんだそうだ。その航空部門(いくつかの関連会社の集合体)はボーイング757を中心に約75機の貨物機を運航している。・・・とか書いていると、757に見えるでしょ(笑)。こいつはツポレフTu-204でした。親を失った子供の教育を支援する組織への寄付をはじめたがこのほど大きな封筒で活動報告書とかを送っていただいた。・・・・頼んでもいないのに。募金組織にも事務や広報の経費が必要なのは承知だけどあんまりくだらないもんに金を使われると、とほほ。電車や雑誌やネットで莫大な宣伝費を使っている「あんな募金組織」や「こんな募金組織」みたいだと萎える。こんなことが続くようなら、ちょっと考え直そう。固定リンクTweet2012/02/26傘を背負ってがなる僕はカラオケは嫌いだが、大きな声を出したくなることはある。<風とエンジンが気持ちよく自分の声をかき消してくれる>ただし規定により「傘」を背負うよういわれることもある。昔はヒモでしばっておくだけでオッケーだったのだけど。同心円が潤滑油冷却器>ほぼフライアブルの機体だからオイルクーラーも機能しているはず。<大刀洗平和記念館(旧館時代)の九七式戦闘機>同様に環状の冷却器が見える。ちなみに、この機体は新館になって撮影禁止になってしまった。正式に取材申請すれば許可していただけるかもしれないがそうでなくとも皆が写真を撮れるようになればいいのに。なんだか憂鬱で、一度訪ねたきりになっている。<フォッケウルフFw190D>こちらは潤滑油ではなくエンジン冷却液用のラジエーター。久しぶりに、天気のいい日に、北に飛ぶ飛行機で、しばらく窓の外を見ていられるチャンスがあった。機内で取材があるときには、外なんか見ていられないのだ。<日光中禅寺湖と男体山。赤い矢印の先に、華厳の滝>華厳の滝は、小さすぎてよくわからんけどね(笑)。<さらに北上すると、白い湖(A)と青い湖(B)が見えた>白い湖は、氷が張って、その上に雪が積もったのだろう。あとで調べたら、八汐調整池(A)と蛇尾川調整池(B)らしい。正確にはわからないけど、標高は300~400mほど違う。それが凍結するかしないかの差になったのかな。隣にいた飛行機は除氷作業をしてから出発していった。僕が乗った飛行機は除氷作業なしで出発した。エプロンに雪も積もっておらず気温もそこそこだったからこのまえほどは心配しなかったけど。選挙期間中の街宣車騒音は、かなり不愉快だが我慢している。馬鹿ばかしいと思っても、やらないと支持者から文句が出るとかそういうくだらなくて哀れな話も聞いたことがあるし。選挙でもないのに、駅前とか繁華街とかでもないのに我が家の前に街宣車を停めて延々と演説をはじめたヤツがいる。お情けでボカシいれてやったけど、すごい音量で延々と。固定リンクTweet2012/02/21いちおう空母より長い滑走路<上空から見た海上自衛隊の館山航空基地>昔は固定翼機も飛んでいたので長い滑走路を持っていたがいまはヘリコプターの基地なので申し訳程度に残されているのみ。上の方の、白線が囲まれた部分だけが滑走路だ。冗談のように短く見えるが、それでも全長は300mある。昔の日本海軍の航空母艦でこれほど長いものはなかった。幅も、せいぜい3分の2以下である。その上に数十機もの飛行機を並べて次々に飛ばした。どころか、すごく大変だったろうなと思う。固定リンクTweet2012/02/20いつもと違う東京タワーを撮るチャンス<リムジンバスからあわてて撮った東京タワー。汚い写真だが>あいかわらず夜明け前のバスで羽田に向かうことが多い。新宿からだと、左側に座ると東京タワーが見える。富士山と同じで、何度でも見たいと思う。最近の驚きはライトアップされているということ。普段ならば深夜零時だかには消灯してしまうため早朝のバスから見る東京タワーは真っ暗なのである。ヒン曲がった先端を修理する工事に入ったためなのか明け方でも光っている姿を立て続けに見ている。東京タワーフェチにはいつもと違う写真を撮るチャンスといえる。朝焼け空をバックに光る東京タワーを撮れる。夕焼け時とは違った方角での写真が期待できる。それからビルのガラスなどに映った東京タワーも撮りやすい。夜遅くまで灯がともったオフィスビルも明け方頃には真っ暗になっていることが多い。それは周囲の景色をよく映す鏡のようになるのだ。実際、リムジンバスからも「おおっ」という反射像が見えた。他にもいろいろ、早朝ならではの発見があるはず。固定リンクTweet2012/02/19あいにく街灯が多すぎる<羽田新整備場地区から見た大韓航空の747-400>ここは街灯がなければ羽田っぽい写真を撮るのにいいんだけど、といつも思う。みんな思っていることだろう。単なる机上の空論や屁理屈以上に重いものがある。それが常に正しいとは限らない。世の中には「誤った成功体験」というのもたくさんあるのだ。わかりやすい例を、かつてJALのパイロットから聞いた。発車間際の列車に駆け込み乗車してセーフ。普通ならば「ラッキー」と思うだろう。それで調子に乗って何度も同じことを繰り返せばいずれは深刻な事態を起こす危険がある。そんなことでは安全運航など実現できるはずがない。いうのは「誤った成功体験」といえる。それでも僕は、電車に駆け込み乗車するかもしれない。それに成功したからといって自慢すべきものではない。同様の自覚と自重を、世の中のジジババどもに求めたい(笑)。固定リンクTweet2012/02/17グリフォン・スピット14の木製プロペラ<RRグリフォン装備のスピットファイアMk.XIVの木製プロペラ>タイ王立空軍博物館に展示されている機体。以前の写真ではこれほど木目がむきだしになってはいないのでうまく修復作業のタイミングに一致したのかもしれない。いいものを見せていただいた。2000馬力エンジンを装備した高速戦闘機に木製ペラは珍しいがそれを実現できたイギリスの木工技術はたいしたもんだと思う。固定リンクTweet2012/02/16世界標準のキーボード僕は親指シフトのキーボードを愛用している。ローマ字入力もできるが、効率がまるで違うからだ。親指シフトを過去のモノという偏見にはもう慣れたが、ノロマなJISキーボードが世界標準と思っている人には間違いを正してやることも必要だろう。<ドイツの公衆インターネット端末>キーホードはもちろんJISでもUSでもなくドイツ式。※クリックすると拡大します。文字配列が一部違うし、ウムラウト付の文字キーもある。おまけに親指シフトの「親指右/左キー」のようなものまである(笑)。同様のキー配列はスイスのドイツ語圏でも使われていたしもちろんフランスにはフランス語の打ちやすいキーボードがある。韓国のキーボードもハングルに対応している。世界標準ではないかと思うんだけど。蛇足ながら相変わらずの親指シフトキーボードへの誤解で「英文が打てない」と思っている人がいる。普通に、問題なく打てます。親指シフトキーボードでローマ字入力だってできます。そんな非効率なことをする人は滅多にいないと思うけど。固定リンクTweet2012/02/15宿題のノズル<ソウルじゃないけどF-5のノズルを間近に見てきた>やっぱりベトナムのやつは本物のノズルのようですね。なんで外側のカバーを取っちゃったのかはわからないけど。アフターバーナー付きの超音速機だけどシンプルな固定式。波うたせているのは熱膨張に備えるため、だろうか。固定リンクTweet2012/02/14いずれ女子ゲロ会とか?学業成績には「男だから」とか「女だから」とかはなかった。男女性別に関係なく、勉強のできる人もできない人もいた。社会に出てからの仕事についても同じように感じている。できる、できないということに性別は関係ない。育児や家事の能力に関しても同様である。僕にできなかったのは出産と母乳くらいだろうか。それ以外のことは男だからできないと思ったことはない。困難があったとしたら、それは性差によるものというよりは社会のシステムや因習によるものが主体であると思っている。ジェンダーフリーは、そういうのはやめましょうやという考え方だ。僕はジェンダーフリーに肯定的である。男女に性差はあるのだからジェンダーレスには否定的だ。ジェンダーフリーに反対する主に保守的な人たちはよくこのあたりを混同して頓珍漢な議論をふっかけてくるけど。ところで最近はやたらと多い「女子なんとか」というたぐい、それをビジネスチャンスにしようという人には申し訳ないけど気持ち悪くてゲロ吐きそうになる。固定リンクTweet2012/02/13成田、成金、成恋カード<バレンタインデーに向けて成田空港に登場した成恋カード>ハート型のカードに願い事を書いて絵馬のように吊るす。「成田で恋が成る」とか、そういうコジツケらしい。書かれた願い事は恋愛にかかわらずさまざまだった。ちなみに「恋が成る」というときの成るは「成就」という意味だろうが成金すなわち「金が成る」というときの「成る」はなんだろう。将棋の「成る」からのイメージのようだ。あとは「成田」という地名の由来もよくわからんね。固定リンクTweet2012/02/12続・新鋭機そっくりさん今度はペイントだけでお茶を濁すようなことなく、もうちょっと新鋭機に見えるように手を入れてみることにした。いうか、767をどこまでいじれば787に見えるようになるのか。787は「顔」が個性的なので、斜め後ろからの写真を選択。尾翼先端を滑らかに斜めに削りとり、APUの排気口付近をシャープに伸ばして無塗装金属肌に。あとはエンジンにシェブロンノズルをでっちあげてみた。最終的にはエンジン部分だけを拡大して太らせてみた。ここまですると、「なんちゃってリフォーム」の域を越えてしまうよね。翼端のウイングレットはあえてそのままとして開発の中断している787-3ぽくしてみました(笑)。あとインチキ写真とわかるように翼上の非常口も残した。新幹線で新大阪から名古屋まで行くことになった。新大阪は晴れていたが関ヶ原が雪でダイヤが乱れ気味という。冬季にはよくある話ではある。京都をすぎて滋賀に入った頃から空の様子に注意してみた。<土地勘ないからよくわからんが、あの雲の下が米原あたりか><近くになったさっきの雲。剣呑な感じじゃないけど...><おお~、本当に雪景色になった~>ちなみに一番上の写真からここまで、10分とたっていない。名古屋に着いたあと、今度は小牧から福岡に向けて飛んでみた。<やっぱり関ヶ原のあたりだけ雪なんだね>ちなみにこのフライトでは200ノット近い向かい風を受けた。固定リンクTweet2012/02/10そこまで真似しなくてよかったのにイリューシン96はエアバスワイドボディ機に似ている。ベースになったIl-86は、A300を「参考」にしたのだろう。ここまで真似しなくていいのにと思うところもある。客室後部は床を高くして貨物室の高さを稼いでいる。絞られる胴体にも、できるだけ多くのコンテナを積もうという工夫。胴体が細めのA300が、大型機なみの貨物を積むために採用した苦肉の策を、そのまま取り入れたのだろう。<胴体後部、矢印のあたりから窓列が上に曲がっている>もちろん窓だけじゃなくて、床も上がっている。Il-96の胴体はA300よりずっと太いから、こんな面倒なことをする必要はなかったはず。床を高くしておけばよかったのだ。固定リンクTweet2012/02/09アイスワイン<機内でいただいた白ワイン。凍っている>げげっと思ったけど、わざわざ凍らせて飲む人もいるらしい。気にすることもなかろう。味については、よくなるという人と、まずくなるという人と。僕は・・・もともと味音痴だからな(笑)。担当者はうまく答えられなかった。名前がわからなければ原稿にするときに困るとも思った。思えばそれまでの旅客機のPFDだのNDだのもディスプレイ自体の名前というよりは表示内容の名前だった。ハードウェアの名前が重要だったのは機械式計器までだ。<747-200のコクピット。計器ごとに名前があった>その後はますますディスプレイ自体の名前を問うことが意味を持たないようなコクピットが増えている。<フェノム300のディスプイ。固定リンクTweet2012/02/07僕は下座がいいタクシーでは後部座席の奥が「上座」とされている。運転席の後ろということだ。だれが考えたか知らないが、くだらない「マナー」だ。少なくとも歩道側からはいちばん乗り降りしづらいのに。「そこが一番安全性が高い」とかいう屁理屈も聞いた。固定リンクTweet2012/02/06レアベアのプロペラ<レシプロ機の速度記録を持つレアベアのプロペラ>当然、可変ピッチだがその調整範囲はそれほど広くはない。そこで高速重視に思い切って深いピッチに設定されている。離陸時の加速は、とても悪い。翼端を切り詰めたうえにフラップまで廃しているから離着陸速度もうんと速く、滑走路も長く必要になる。小さなキャノピーからは、前なんか見えなかっただろう。「それでもいいから、もっとスピードを」そうしてライル・シェルトンは数々の勝利と記録を手にした。レアベアを間近に見上げてみると、あらためてすごいなと思う。最後はタタミ、いやベッドの上で亡くなった。それもパイロットとしては立派なことだと思う。固定リンクTweet2012/02/05少子化促進政策うちの小僧は幸いにして保育園に入ることができた。十数年も前の話だが、当時から保育園は定員不足が深刻で、もし入れなかったらどうしようかと不安な日々をすごした。入れなければ僕かカミさんのどちらかは仕事を続けられない。職業的なキャリアがそこで途切れるというのも痛い。子供が大きくなってから復帰というのは、言うほど簡単ではない。いまでも状況はたいして改善してないように思える。保育園を必要とする親は同じ悩みを持ち続けている。政治家もお役所もまったく本気じゃないんだろう。「そんなことはない」と言い訳できるものならしてみればいい。納得できる話なら「ごめんなさい」と頭を地面にすりつけてやる。若いお父さんやお母さんは大変だと思うが、がんばってほしい。固定リンクTweet2012/02/04747ろくろ首モデル<747-8Iは、見る角度によってはダッシュ400と大差ない>あ~、この写真、だいぶ前に撮った一連のやつですね。近づいてくるにつれて機首中心に狙い続けたのだけど主翼がすっかり切れて前胴だけになったときにゲゲっと思った。<えらく首が長くないですか>もちろん747-8というのはそういう飛行機だから当然なんだけど僕は思わず「うわっ、異様に長げえ」とたじろいだ。これから日本でも撮る機会が増えてくると思いますがそんな特徴をとらえた皆さまの力作を楽しみにしております。物好きにも野郎同士でタンデムツーリングに出かけた弟が横田基地のあたりでエンストして身動きがとれなくなった。メカに強い弟でも、どうにもならなくなったらしい。そこで親父の店の軽トラで救助にいった。うちは中古車屋だったから、どんな車でもあったのだ。3人がかりで400ccのバイクを荷台に上げてロープで固定し弟の友だちもそのまま荷台に乗った。荷物の見張りということなら荷台にも1人乗れるのである。寒い季節でかわいそうだったけど、若かったからね。当時から軽トラの最大積載量は今と変わらず350kg。余裕があったはずだが、上り坂ではみるみる速度が落ちた。坂道発進では、かなり緊張した。軽トラはむずかしいなと思ったが非力でも頑張って役に立ってくれる頼もしさはとても気に入った。今も僕は軽トラがけっこう好きである。固定リンクTweet2012/02/02アンティークなドアノブ<新築では見なくなったが昔は珍しくなかったタイプのドアノブ>だけどこれが飛行機についていると、「おおっ」と思う。1930年ごろに作られたカーチス・ロビンC-1。ドアノブの真ん中には鍵穴までついている。<ほぼ同時期のボーイング・モデル40Bのドアノブはレバー式>だけど内側のノブはやはりカーチス・ロビン同様の丸いタイプだ。実際には香港でも犬の糞を放置すると罰金を取られる。調べると、そういう国はけっこう多い。なんで日本は罰金を取らないんだろう?まさか、放置するヤツがいないから、ということはないよね。