AKMTレーシング30代後半からカートをはじめた永遠のビギナー・カーター・赤松洋祐のオフィシャル・ウェブ・サイト。ブログやレース戦績を掲載。今日は第3戦『CAカートレース』SSフレッシュマン・クラス出場に、サーキット秋ヶ瀬へ行ってきた。予報では昨夜が雨、タイムトライアルまでに乾いているかどうか。朝起きてみると、少なくとも練馬の一般道は濡れておらず、雨の降った形跡もなかった。朝一発目のタイトラからウェット路面をドライ・タイヤで走行するのは、遠慮したかった。チームメイトの高橋氏にクルマで送っていただいた。睡眠も5時間はとれたので、眠くなくはないが、体調は悪くない。クルマの中で会話するので、頭もハッキリする。何よりカートの話ができるので、臨戦態勢も整えることができた。贅沢な”ひととき”だった。本当に感謝です!!サーキットに到着し、すでに搬入していただいていたカートや荷物を受け取る。前日からの予定通り、まずは雨系パーツの準備を行ない、懸念を取り除いた。車検~ドライバーズ・ミーティングを終え、いよいよタイトラ。練習走行3分間を経て、そのままタイムアタックに入るのだが、練習走行ではタイヤのグリップがなく、30秒台の走行が続く。皮むきしていない新品タイヤは、そういうモノなのかもしれない。タイムアタックに入り、1アタック目から29秒7が出た。前戦で最終ラップ付近でようやく出せたタイムがポンと出て、ひとまず一安心。一瞬ヒヤっとしたが、なんとかコースアウトは免れた。ブレーキはスカスカで何の手応えもなく、そのまま2周でピットに戻るしかなかった。確認してみると、ブレーキパッドのボルトとシムが片方すべて飛んでいた。昨日メンテしたばかりのところだ。シムが増え、ボルトの長さに不安があったのは事実だが、きちんと絞めたはずだった。出鼻を挫かれて、意気消沈...。皆タイムが良くなく、14台中9番手のタイムだったのだ。手応えがあっただけに、悔しい気持も増した。9番手からどこまでジャンプアップできるか。スタート直後は順位の変動がなく、可もなく不可もない状況。エンジンが息つきを起こし始めた。「これがカブリ??」と思い、ハイキャブを絞るが悪化するばかり。スローダウンして一気に最後尾まで順位を落とした。ナラシを終えたばかりのエンジンで、全開走行はしていなかった。「ナラシ失敗だったのか...」とリタイアが頭を過った。ホームスレートでチームメイトが「キャブを開けろ!」の指示。いつもより大きくキャブを開ける。最後尾からの追い上げ、29秒2で巡航する。なんとか2台をパスし、1台がスピンで戦列を離れたので、10番手でゴール。これまでのエンジンとキャブでは起らなかった現象だけに、練習する時間がなかったことが悔やまれる。昨日走ってさえいれば。悔しいのが、2番手タイムだったということ...。これは前向きに、決勝で抜きまくるしかない。昼休みを挟んで決勝ヒート。ローリングの最終コーナーでいきなり全車との差が詰まり、パニックブレーキのハーフスピン。一気に3台に抜かれた。3コーナー、前方で多重クラッシュが発生、それをすり抜けたことで6番手に浮上した。「ごっつぁん」だったが、何よりもようやく自分と似たペースのクルマとバトルできるのが嬉しい。こちらの方がペースが早く、すぐに5番手に追いついた。僕も含む4台の3番手争い、トップも目に見える位置にいる。モチベーションも高まる。パッシングの機会を窺うが、攻めきれず膠着状態。残り5周のところで、集中力が低下してくる。相手もミスるが、こちらもミスしてチャンスを掴む位置に居ることができなかった。そのまま6位でゴール。ベストラップは29秒1、3番手タイムだった。結果はこちら今回は「たられば」が多い。タイトラでトラブルがなければ。予選で最後尾にまで落ちなければ。