亨のブログ札幌より日々意見を発信しています。函館市2011/12/2013:01北海道新幹線建設にあたって、沿線自治体の中で、並行する在来線の分離に同意していないのが函館市のみとなりました。北海道知事高橋はるみ氏は、函館まで出向いていて「説得」しているようですが、函館市長は「保留」しています。地元経済界は、「反対」だそうです。板挟みになっているのが函館市長ということなのでしょう。函館市が北海道新幹線を札幌まで伸張するメリットは全くありません。札幌まで乗り入れるなると、新函館、函館間の鉄路が分離されてしまうばかりでなく、函館市が終着駅ではなくなりますし、函館市が完全な札幌圏に入ってしまいます。札幌一極集中を加速していくことになりますし、函館市そのものの存続が厳しくなります。観光以外の産業は衰退します。その札幌とて、結局は、東京一極集中の流れの中に組み込まれていくことになると思いますが、いずれにせよ函館市にとっては、札幌伸張は全くメリットがありません。函館市にとって利益がないから反対ということについて「エゴ」という評価もありうるかもしれませんが、もともと、新幹線により、在来線の分離を前提とする以上は、他の自治体も同じ憂き目にあいます。本来は、他の沿線自治体とともに団結して反対してもよいのであり、その意味では「エゴ」という評価は当たりません。正しくは、「札幌新幹線」と表現すべきものです。壮大なる無駄な建設です。将来の国民に借金を押しつけないためにも、函館市は、賛成せずがんばってもらいたいものです。ブログランキングに登録しています。クリックをお願いいたします。田中克志氏コメントねこいむあとは工期の短縮が課題ですね。前田大臣なかなかやりますな。前原大臣の真逆の政策を決めていますから。筋を開通まで通していただければと思います。札幌まで開通後、何かの機会(筋を通すならばないと思われますが)に乗ったら結構いいじゃんというコメントをしていただければ最高かと思われます。存命であればですがね。title北海道新聞の記事で、期待を寄せる70代の女性のコメントがありました。推進するおじさんたち(しかも、50代、60代)は、完成した頃に、本当に生きているんだろうか?私自身も、生きていたとしても、業務は引退していることでしょうから、業務として利用することはなさそうですね。札幌伸張に反対ということと、できあがったものを利用するのは、全く別次元の問題ですからね。しれませんが、莫大な金を掛けてまで作るメリットはないという意味ですから、「新幹線に反対しておきながら、利用しているぞ。」などという的外れな批判はされませんように。titleここでのコメントのやりとりもご参照ください。URL編集ねこいむ貴方の言いたいニュアンス、コメントからよくわかりました。そのように思われる気持ちも理解出来ました。世界一天変地異の厳しい国であり、過去の歴史地震を紐解くと、20世紀が幸運にも太平楽で21世紀は北海道東方沖震源の500年間隔地震(十勝釧路根室は陸前高田を凌駕する巨大津波が行くと思慮)などが待っています。私は経済原則も大切ですが、経済原則を支えるには天変地異に強いインフラの機能が大前提ゆえ、インフラの継続的強化は今後とも必要であると考えます。北海道新幹線は日本の主軸ですから。軸手段が単一というのはそもそもあり得ない。無駄とかそういう次元ではないですね。(たとえ近視眼で無駄に見えても)まあこんなところです。外国の事情はどうでもいいです。比較しうる外国で日本のようにこんなに天変地異の厳しい国は世界探してもありませんから。URL編集やはり言いたい私は鉄道が好きで乗り鉄で駅制覇をやるので楽しみなのですが、それでも新幹線新延政策については賛成できません。地元の鉄道を第三セクターに放りだす事で鉄道会社だけが利益を確保し地元自治体や住民が不利益を被るやり方の時点で棄民政策と同じなのではないかと思うからです。title私もそう思います。それでも地元が新幹線建設に「賛成」してしまうことに違和感があります。住民の利益を守るはずの自治体が、簡単に「賛成」してしまう、本心から賛成している住民が多数とは思われません。新幹線建設に反対することがタブー視されているような雰囲気を感じてしまいます。私は敢えて「反対」と述べたい。私も北海道新幹線建設には、反対です。首都圏対北海道は、首都圏対東北と違い、航空が新幹線より所要時間で有利だからです。現実的に札幌ー東北間の航空輸送量は、それほど多くありません。3路線は、いずれも9万人以下の輸送量しかいません。これら4都市間の航空輸送量を足しても東京ー札幌線の1割程度の輸送量です。これでどこに北海道新幹線の採算が合うのかと首をかしげたくなります。採算性に疑問符が付く新幹線建設を即刻止めるべきだと思います。しるし等々・・・そして人々の愛が冷えて利己的な人間が増える・・など終末の「時の兆し・印」は次々成就しています。昨年の大震災もその先駆けかつ、ひとつでしょう。その大震災をさらに凌駕して、その被害を遥かに越え、日本の心臓部に文字通りの大打撃を与える次の大地震がもう間近に迫っています。(あるいはテロ・攻撃等)が現実となり、それによりこの国も世界も存亡の危機に瀕する可能性も、非常に高いでしょう。いつも狩野さんが書いておられるように、政治的混乱もますます酷くなる一方でしょう。そんなかってない大艱難の時代・産みの苦しみの時代に、果たしてノンビリ新幹線の建設など続けていられるでしょうか。言って、現実には実現することのない札幌新幹線に賛成・反対以前に、私たち全てが自ら滅びを免れる準備、特に「霊的準備」を早急に始め、進めることが何より求められています。している暇はないのです。時間はもうほとんど残されていません。この国、この世界の滅びはもう変えられず決定していますが、私たちひとりひとりは、その滅びに巻き込まれ、一緒に滅びていくことだけは避けなければなりません。たしかにそうかもしれません。>新幹線建設に反対することがタブー視されているような雰囲気を感じてしまいます。それぞれの小さな「地元」ではそうだったのだと思います。函館は市長も、市議会、経済界もアホです。青函トンネル早期実現を叫び、開通が近づくと、連絡船廃止反対を叫ぶ。理由は、海底トンネルが不安、国民はトンネルか連絡船を選択する権利を持っていると主張しました。結局フェリーは残るで主張は沈没。函館は入り江ですから新幹線が乗り入れないのは当然なのに、函館駅乗り入れを主張。公共事業を優先し展望がないですね。新幹線の建設条件は、在来線切り離しです。地元経済界はわかってたはずです。何を今頃言ってるんでしょう。1回は乗ってみますが、それだけですね。最近は札幌までの延伸について「家の下にトンネルが通るからお金が入るとあの人は賛成しているんだよ」などと町の噂レベルの話を耳にしました。知らないけど、区分地上権とかの話でしょうか。大いなる無駄、何を聞いても、この印象は変わらないけれど。亨(いのとおる)1968年生まれ1998年弁護士登録(札幌弁護士会所属)お問い合わせ、ご相談の申し込みは電話、メールでお気軽にどうぞ。対応エリアは道内(道外も事案により対応可)。土曜、夜間相談は要予約。※携帯からメールを送信する場合、パソコンからのメールが受信できる設定にしてください。@inotoruメールフォーム当事務所への問い合せにご利用ください。現実に運用されている裁判員裁判で発生した問題から、制度批判を行いました。今までにない視点と自負しています。(0)コメント・トラックバックについてコメント・トラックバックは承認制です。記事に対する意見や質問、批判は歓迎しますので、ぜひお寄せください。反するもの、主題と明らかに無関係なものについては承認しません。投稿する際は、固定のハンドルネームをご使用願います。ハンドルネームを敢えて記載しないもの、敢えて他と区別できないハンドルネームは承認しません。非公開で寄せられたコメントでも、誹謗中傷のコメントは公開することがあります。02/14のツイートまとめ-差別主義者の見分け方。離婚後の親権は、連れ去った側に有利な運用になっていませんか。titleJavaScript:Paroday検索フォームブログ内の記事を検索できます。