工場からの報告通りLLCが漏れています。多いのはアッパーホースのサーモケース側。他にもロアホースやラジエーター本体など怪しいところも。́)ゞ20191018整備のたつろうです。取り付けが、出来ないかも。外的要因で、変形したのかも?サブフレームに影響が、。見えない部位にダメージが見受けられますMPIは、積み木のように順番に分解して知恵の輪のように取り外して行きます。サーモスタットの交換ですサーモケースは、長年の腐食もあり、合せ目部は念入りに処理します。不足が、深すぎて、新品のようには仕上がりませんが、後はシールパッキンに頼ります。リブプーリーも溝の汚れは、キレイに除去します。ウォーターポンプの取り付け部の仕上げをジョイントパイプがプラスチックタイプが付いていました。そのうち割れてしまうので、ステンレスタイプに取り替えましょう。?ロアホース取り付け部にシールテープが巻かれていました?修復暦です。20191019ペックスの取り付けです標準タイプのオイルフィルターですとオイル交換2回に1回のパタンでフィルター交換。フィルターを交換するにはIGコイルを取り外ししなくてはならなく。ラジエターが少々、大きいサイズになりクリアランスが厳しいので、磁力の力のペックスは、エンジンの個体差がありますが、ロングライフで、定期的な清掃を実施そして、サイズが、コンパクト、今回は、いろんな意味で有効です。エアコンガスチャージラジエターの厚みが増した分、コンプレサーブラケットとのクリアランスが、かなり接近してしまいました。エンジンマウントを5ミリ程度取り付け部が、長穴になっているので移動するかと、期待をしてテンションをかけてみましたが全く移動しませんでした。20191020アドバイスを受けて行った、昨日の作業!「ボケていました。昨晩、自宅に帰り途中、ふと思い出しました。移動するわけが、有りません。́艸`)クスクス試運転で、アイドル不調、エンジン振動と、走行時の足元の異音を確認。エアコンガスチャージに伴う真空保持が、悪いので引き続き点検します。エアコンガスの流れを、レシーバータンク、サイトグラスに視線を向けると、周りが変色しています。「下手人」を見つけ、イヤ!、「原因」を見つけました。蛍光剤が漏れています。締めつけてみると、2回転。今まで、大丈夫だったのか?たまたま、止まっていたのでしょう。リフトアップしてガタの点検確認タイロッド、ナイロンベアリング、タイロッドエンド、などガタは、無さそうです。CVジョイント、アウターには、さほど、ガタツキは、感じません。インナージョイントにカップ内から、ガタツキを確認出来ます。左足元から、振動を感じるため、フロント、リアへとクラッチを「ラフ・ミート」させてみますと。同類の音が、シャフト付近から、振動と音が確認出来ました。燃焼室に点滴して、固まったカーボンを燃えやすくしてくれます。2週間または300km走行する間、ずっと仕事してくれます。軽く回るエンジンを体感してください。10月26日追記お待ちかねの納車です。あの、CVジョイントの音・・・そのうちに直さなきゃね。数か月前に、熊本県で買ったMpiを乗ってきたYMM様。岡山からMpiミニを買って自走で持ってくる途中で壊れちゃったYSM様と意気投合。今日から走りまくります。:車検リアハブベアリング水路洗浄Categoryカテゴリ:MINIの車検PECS(磁力型オイルフィルター)ブログ村ランキングバナーをクリックして下さい。応援宜しくお願い致します。