クラゴン部屋フォームはフォームでもトランスフォームではなくて、クラゴン部屋のエントリーをメールフォームで受け付けるように変更しました。大きな理由があるわけじゃありませんが「ク、クラゴン部屋のエントリーはこちらでいいんですか...」とドキドキしながらメールをくれる人が多いから、こっちのほうがエントリーしやすいかなと思いまして。質問欄も作りましたので、どの稽古からがエントリーするのがいいかなとか、こういうところを鍛えたいのに向いてる稽古は、などなど質問も遠慮なく送ってください。質問のみの場合は「エントリー希望の稽古」などエントリーに関する項目は記入しなくてもOKです。ぜんぶ自分でやったらC言語とかCGIとか意味不明な単語と格闘しなきゃいけないところなのに、今回はプロバイダーのサービスを使って作りました。いい時代になったもんです。今では自分でホームページを作れるまでになりましたが、トラブルでも出た日にゃ、ドラテクにおけるクラゴン部屋の弟子状態。...だったらいいなあ。ラヂコンタミヤオフロードチャレンジのレギュレーションです。軽量化に走るとジャンプでコケたときにオトコになるから、怖くてできません。オイルダンパーつけちゃおっかな。ホーネットにつくオイルダンパーって売ってるのかなあ。当日みんなのクルマ見てすげー改造してたらクヤシイなあ。10年ぶりだと何もかもわかりません(笑)。「ν」RS計画開始からすっかり放置プレイですが、アシを頼むところに現在問い合わせ中です。決定したらお知らせしますんで。先に言っちゃうと車高調にはしません。できるだけ安くていい動きにするのが最優先だから車高調はパス。それに車高で前後のバランスは変わるけど、良いかどうかは別ということもあります。これについてはまた後日。ロードスターは街乗り仕様の人も多いので、車高調か純正形状かで迷う人は多いでしょう。最近は廉価で純正形状と値段が変わらない車高調もあるので、けっこう迷うところだと思います。間違えないでほしいのは「純正形状とほぼ同じ値段で車高調がついてるのがお得」なんてことはないってことです。同じ値段で車高調整機能がついてれば、中身が安いに決まってるじゃん。ダンパー内のバルブ、オリフィス、シールの材質や構造、はたまた開発テストの費用まで、どこかを削ってるから安いんです。一度に作る数や流通でがんばったとしても、限界はあります。廉価の車高調を出してるメーカーでも、サーキット用にはちゃんと値段が高いのも出してるじゃないですか。安いものだったら値段に見合った中身にしなきゃ会社がツブれちゃいますよ。これが資本主義だ!いちおう政治経済学部で経済もちょっとだけ勉強しましたので。ドレスアップ目的の人は廉価の車高調でもいいですが、性能やフィーリングの向上を求める人は、最初から高い車高調を買ったほうがいいです。廉価の車高調でも別に悪くはないし、ある程度の水準までは行ってます。運転が上手くなりたい人や、ドライビングを楽しみたい人にはちょっと違うんだよな〜。いつもここを読んでくれてる人だったら、ダンパーや開発費に金をかけないのがどういうことかはわかってもらえるでしょう。安くていっぱいの食事に味は期待しないのに、安い車高調には性能も期待しちゃうのが人間の難しさですかね。味=性能を無視して「同じ値段で車高調は得」なんて言うと、味がわかんない人だと思われちゃいますぜ。学生時代みたいに「味よりも値段と量!」っていう選択も当然ありです(笑)。そこは自分のスタイルやコンセプトで選んでください。ラヂコンタミヤバギーチャレンジ受理書到着!チームはもちろんクラゴン部屋です。抽選落ちしなくてよかった。台数によっては抽選落ちがあるもんで。気合の入ったところで早速テスト開始!テストとはいっても、10年前のバッテリーで何分走れるかのテスト(笑)。2分の予選はともかく、その倍はある決勝では電池切れリタイヤの危険もあります。電池切れじゃオトコとはいえませんねえ。結局5分は走れたんだけど、試しに買ってみた1500円(!)の廉価版バッテリーでは10分走りました。パワーの落ちが少なくて、電池切れの直前までバリバリに走れます。10年前のバッテリーは、時間に比例してどんどん落ちていくので、実際に使えるのは予選だけでしょう。廉価版バッテリー恐るべし!んで、15年ぶりくらいのバギーカーの動きも、だんだん動きを思い出してきました。リアダンパーの動きが渋くて、タイヤのみでショックを吸収するから跳ねる跳ねる。オフロードレースでは、速さよりもジャンプ台の成功率が結果を左右しますんで、これは何とかします。砂が詰まってるだけかもしれないけど(笑)。あとはフロントが軽いから、アクセルオンでスクオートアンダーが強いかな。実車だったら伸び側の減衰で...といいたくなりますが、とにかく荷重が足りないので、フロントにウエイトを積むのもありかもしれません。セッティングの考え方は実車とまるっきりいっしょです。あとは現地の路面(カーペットだそうです)がどれくらい食うかでしょう。タミヤレギュレーションはほとんど何も換えられないんで、迷う必要がなくていいです(笑)。ン年ぶりの大雪のあと気温が上がらず、まだゆぎが残ってます。千葉でこんなになるのは何年ぶりかなあ。これだけ寒いってことは、雨が降るときゃゆぎになるんじゃないですかね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。