私がプリウスを運転し、しぇんさんを追いかける事になりました。助手席のSDKT監督にカメラを託しましたが怒涛の連写に驚きましたwトンネルに入っていく列車。流し撮りなのか相対速度のお陰か、木々の向こうの列車にはピントが合ってますよ!作木口駅で停車中の列車。駅名は広島っぽいですが実際は島根県。口羽駅と伊賀和志駅の間でプリウスを駐め、鉄橋を渡ってくる列車を狙います。逆方向の伊賀和志から口羽に向かう列車が通過しました。この画像はしぇんさんより。口羽駅で上下線が入れ違いになったそうです。しぇんさんを乗せた列車が口羽駅から伊賀和志駅に向かいます。伊賀和志駅でしぇんさんが撮影。伊賀和志駅から次の宇都井駅は距離があまりないんですが車道はこの区間では狭くなり、はたして先回りして宇都井駅に入ってくる列車を撮影できるのか。?よりによって狭路で対向車。そのままでは離合は困難なので速やかにバックして離合し先を急ぎます。なんとか宇都井駅に到着です。はい、車組は間一髪間に合いませんでした。駅が見えるところまでプリウスが差し掛かったタイミングで宇都井駅を発つ列車を助手席のSDKT監督が目撃したそうです。あの離合さえなければ・・・。気を取り直してプリウスを駐車し、駅のホームまで上がってみました。右:ホームより北東方面を望むいやぁ~高いw降車したしぇんさんと合流し、下へ降りるところ。各階にあと何段でホームなのか案内が貼ってあります。116段もあったんですねぇ。駅の南西側から見上げたところ。駅の北東側から見上げたところ。間近で見てもほんとうにすごい立地の駅です。宇都井駅を堪能し、目的を達したという事で帰ることに。先程は宇都井駅に急行していたためスルーだった伊賀和志駅。列車に注視し過ぎてスルーしていた廃車体を発見!この獲物が何なのかは後日私の別ブログで・・・。当ブログタイトルには「安芸高田」の地名を使っていますが父の故郷なんです。私からすれば亡くなった祖父の家が高宮町にあり、今も親戚や従姉なんかも住んでいます。この常清滝で有名な作木は祖母の故郷であり、これまた親戚が住んでいます。私からすれば自身のルーツである地域の鉄道が廃止になるということでちょっとセンチになるようなドライブでありました。前回からの続きです長谷駅を発車した列車は右手に江の川を見ながら三次市から安芸高田市へ突入。列車が減速し、次の駅に停まるところでデリカの廃車体発見w船佐駅。どこへ行ってもありがとうの文字が。車掌さんより発券してもらった切符。あっという間に所木駅。大勢の地域住民の方が手を振っています。これまたあっという間に信木駅。この辺りは駅間距離が近く、ひと駅ぐらいならウォーキングにちょうど良さそう。いう事で、私はこちらで降車です。選手交代でしぇんさんが乗車しました。車掌さんが発車前の確認中。しぇんさんいってらっしゃ~い。安芸高田市で最後の駅となる式敷。駅舎の中には式敷のみならず船佐駅の歴史案内までありました。ここでしぇんさんが運転していたプリウスがSDKT監督と共に待ってくれていました。ここからは私のドライヴィングでしぇんさんの乗る列車を追いかける事になります。(゚∀゚)キタコレ!!/2018】3月31日をもって旅客営業を終了し、翌4月1日付で全線廃止となる三江線を見に行きましょうとしぇんさんとSDKT監督と話をしたのが2月末あたり。一緒にとなると休みを合わせる必要が生じ、ツーリングでとなると天気の心配もあります。3月中に平日を3回調整し、1回目はしぇんさんの確定申告の都合で流れ2回目はSDKT監督の用事で流れ、最後の最後、この日しか無いとなったのがギリギリの3月30日。営業終了の前日にして、平日はラストですよ。その前日頃から私の体調がイマイチで、バイクはキツかったので車でドライブとなりました。この日は次女がお世話になっている保育園の先生が転勤になるという事で最後のご挨拶からスタート。満開の桜も送別気分を盛り上げます。この日は私の弟の命日なので、墓参りにも。母方の祖父母や伯父の墓にも手を合わせます。この墓地からすぐのコンビニで、しぇんさん達とは待ち合わせ。見事なタイミングで集合し、まずは三次に向けて出発。高陽から白木・向原と県道を北上し、甲田で国道54号へ。三次市内まで順調に進み、最初の目的地であるフジタフーズへ。三次ビギナーなお二方と一緒に「わに料理」を楽しみました。昼食も済ませ、三次駅をスルーし、尾関山駅へ。江の川沿いの桜と鯉のぼりのコラボが三江線のフィナーレを盛り上げます。三江線の各駅には愛称として石見神楽の演目名があるんですね。交代で乗りましょう!」となって、先発として私が乗り込むことになった列車。それでは、行ってきま~す(^O^)/見送ってくれるしぇんさんとSDKT監督。尾関山駅を出発したらすぐにトンネル。トンネルを出たらすぐに鉄橋。はあっという間ですぐに次の駅に。通過すると思っていた長谷駅にも停まりました。近くに民家はあるのだろうか?しぇんさん達が乗って追いかけてきているはずのプリウスの姿は見えず。厳しい寒さだった冬も終え、日によってはようやく春の暖かさが感じられるようになりました。三江線が今月いっぱいで廃線と聞き、ツーリングで行ってみますかと計画していましたが参加予定のしぇんさんが「確定申告が・・・」という事で延期になり他の参加予定メンバーだけで近場にチョロっと走りに行きますか、となりました。集合場所は西広島バイパスを走れない125ccな私が居るため廿日市の速谷神社にしてもらいました。太田川沿い→商工センター→はつかいち大橋→木材港と走って予定の15分前には到着。10分前には現地にメンバーが揃いました。女子大生2人はインカムの設定をしています。SDKT監督も設定を・・・してもらっていますwまるで介護されてるおじいちゃんですね!結局は女子2人は繋がるも、SDKT監督だけ繋がらず。速谷神社から四季が丘を抜けました。ルートに選んだ県道30号は信号も殆ど無く、あっという間に目的地に到着。スパ羅漢にバイクできたのは初めて。お昼時になったので、SDKT監督が前々から気になっていたという店へ移動。スパ羅漢から3分ぐらいかな?アメリカンなレストランです。́ڡ`๑)天気が下り坂なので移動することに。レストランから5分ほどのHMBC跡地。いや、女子1名がレースにかなり興味があるって事なのでねwここから県道30を下り、廿日市の有名なたこ焼き屋さんへ。3丁目のたこボールさん。́ڡ`●)もたもたしていたら本当に雨が降っちゃいけないのでここから流れ解散で。西バイのところで3名の方とお別れし、ソロで帰宅しました。走行距離は約93キロ。シーズンインに短めでも走っておけばバイクの調子もわかるしなにより美味しくて楽しいツーリングでした。仕事をしていると、LINEの着信音が。「今夜、サンフレッチェの試合を観に行きませんか?」ええっと・・・もう夕方なんですがwそれでも折角なので仕事が終わってダッシュで帰宅し、しぇんさん宅へ。サンフレグッズなんて持ってないからカープ的な格好で良い?と聞くと相手が名古屋グランパスなんで赤はマズいですよなんて言われ、とりあえずるぁっしーのクルマに付いてた千葉選手のマグネットを愛機・V100にペタリンコでお茶を濁してみる。しぇんさん宅からV100とV125の2台のスズキ車で広域公園へ急ぐ。試合開始10分前ぐらいになんとか到着です。チケットはレースでお世話になっているヒサオカさんにわけていただきました。良い席ですよ!ありがとうございますm(__)mサッカー観戦は初めてなんですが、このスタジアム自体も実は初めて。どこへ行っても一眼レフで撮りたい私はファインダーを覗きながら観戦です。時間になりキックオフ。どんな試合展開になるでしょうか?2年前まではサンフレッチェの顔だった佐藤寿人選手がボールキープ。キーパーって蹴られそうで怖いですが、実際危ないですよね。先制か?と思われた一撃は、惜しくもオフサイド。押し気味のゲーム展開ながらスコアレスでハーフタイム。後半に入り、今シーズン徳島から広島に移籍してきた広島出身の渡選手が先制弾!期待の地元選手が決めてくれるなんて嬉しいじゃないですか♪そしてこれまた今シーズンから加入のタイの英雄ティーラシン選手の登場。゚д゚)/その後も両チームとも激しくやり合います。いやいや、そんな事はないでしょうww後半も中盤に差し掛かり、1点返されてしまいました。́;ω;`)あと3分。勝った!!両チームとも最後まで頑張りました(^o^)試合終了後、なんと佐藤寿人選手がファンの前へ!移籍しても愛されているのはその人間味あってこそ。いつか指導者として帰ってきてくれるんでしょうか?アウェイでもホームにしてしまいましたね。試合に勝ったし、寿人選手も見れたし、とても良い夜でした。私の足となってちょうど2年のプレオニコット。走行距離は延びてないですが、何せ御老体。半年ぐらい前から排気漏れの音がしはじめて、その時は応急処置で穴を塞いでいました。その応急処置もついにダメになり、最近また排気漏れが始まったので車検もあるので新品マフラーに交換することに。約17年で42623kmの走行距離。新品は高いので、社外マフラーを注文。大栄テクノ製フルステンレス仕様だそうです。価格は新品の6割ほど。注文と作業はいつもお世話になっている福川商会さんで。福川君は事務所で商談中なので、リフトをお借りしてセルフサービスで作業します。長期間付けっぱなしなうえに加熱する部分でもあるので、取付けのボルト・ナットが強烈に錆びているかと思い最初に潤滑剤を吹いて数分間放置しましたが、あまりにも呆気なく緩んでくれました。いう事で取り外した穴開きマフラー。パイプの付け根付近とタイコに穴が開いています。応急処置(ガンガムパテ+アルミテープ)も半年ほどで破れてしまいました。新しい方、パイプ付け根に何やら補強みたいなのが付いています。マフラーにはボルト・ナットとガスケットが付属していました。新品マフラーには出口にマフラーカッターのような装飾が付いていて高級感アップw穴開きマフラー、長い間お疲れ様でした。これで車検も安心ですね。240kpa~245kpaほぼ通勤、下道オンリー。245kpa~250kpaほぼ通勤、下道オンリー。16.37km/L23.0%燃費UP(下道のみ比較)オイル交換後、トータル961km走行してこの数値ですからかなりの燃費向上です。次のデータ収集は2500km程走行して、次のオイル交換直前2回ぐらいの計測を予定しています。(゚∀゚)キタコレ!!/2018】オイル交換をしたプレオニコット、燃費データが出始めました。基本となるプレオニコットのサービスデータから。240kpa~245kpaほぼ通勤、下道オンリー。240kpa~245kpaほぼ通勤、下道オンリー。240kpa~245kpaほぼ通勤、下道オンリー。12.62km/L52.0%燃費UPオイル交換前のデータが交換直前1回のみでしかも距離が少なかったので参考程度でしかありませんが現時点ではかなりの燃費向上をしていることがわかります。引き続きデータ収集してみようと思います。広島ブログこのブログのランキングになります。