ツインショックJavascriptがOFFのため正しく表示されない可能性があります。SPECサスペンション1HI/LOコンプレッションアジャスターストローク量によってレートが変化するコンスタントライジングレートスプリングの特性を最大限に生かす減衰調整。大・小の入力を個別に調整するHIGH(高負荷圧縮)、LOW(低付加圧縮)それぞれのアジャスターを装備。2リバウンドアジャスタースプリングが縮んだ後、車体姿勢を復元する減衰力をダイヤルで微調整できます。AリザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、摩擦による発熱を抑え、安定化を図っています。Bアイマウントベアリングスフェリカルベアリングが本体のフリクションロスを解消し、路面状況をダイレクトに伝達。Cアルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはハイパープロオリジナルの削り出し2ピース構造。モノショックには油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定も。E安全で快適な走行をアシストするメインスプリングハイパープロ独自の「コンスタントライジングレート」スプリング※。プリロード調整だけで、レート変更ができる特性により幅広いセッティングが可能。※モノショックの一部車種はリニアレート。F高強度・高精度シム加工精度をつきつめたステンレスシムを採用することで、高い性能を発揮。特殊スチール(SM490B)を採用。アルミに比べ熱による膨張を軽減します。1.スムースなストローク2.安定した減衰3.放熱性に優れ、オイルの劣化が遅い4.ボディの長寿命化HΦ16スピンドル圧縮時のオイル量を5%(Φ14比較)アップさせ、減衰圧LOW側への反応を出しやすくしています。コンスタントライジングレート疲労の原因となるスプリングの共振がありません。高性能を支えるボディ剛性が高く放熱性のいいスチールチューブは、オイル温度が安定しスムースなストロークを維持します。独自形状のニードルを内蔵したΦ16スピンドルの採用により、少ないストロークでもしっかりとオイル流量を確保。最後まで特性が一定に変化するため、1クリックの調整が明確です。