11:34N360の輸出版N600、むかしLAのホンダディーラで見かけましたがほとんど米国では売れなかったようです。欧州でもまったく見かけなかったし。スズキにないホンダの凄さは、ハードの技術より企画力だと思います。Plusの車椅子仕様なんかこれからどの家庭でも必需品になるでしょう。oneでホンダ企画力が爆発するでしょう。むかしのN360プアマンズミニクーパの時代とちがって今の日本人それほどホットじゃないが。18:44背が145cmくらいで、前席がユッタリして、四角く無いデザイン優先な軽自動車なら考えても良いですけど。現行の車種では、候補が有りません。パーソナルな乗り物に成りませんかね。21:31師匠!電気自動車は楽しい!に大賛成です。今日も出張先まで乗っていきました。なんかこう、楽しいんですよね。周りにクルマがいなかったこともあってDモードでスイスイと走りました。楽しいから、買って良かったって思っています。22:05クルマは道具、たかだか「自転車の兄貴分」.....軽自動車を語るのにまさに言い得て妙なキーワードだと思う。実際軽自動車を買っている人間は、かくもクルマに対して「電車・バスに対するのと同質の」期待しか抱いておらず、典型的な「乗れればいい」なのだろう。言う小生は逆にそんな軽自動車がある意味愛おしく見えてしまうのだから我ながら始末に負えないと感じている。リミッターをカットしただけで実測140-146km/hで延々と巡航していた先代スズキアルトラパン(54ps/6kgm台の自然吸気)に遭遇したことを皮切りに、我が愛車ヴィッツ1300を時速135-138km/hでぶち抜いていった現行スズキエブリイ(自然吸気の軽ワンボックス!!)、そう言えばダイハツハイゼットカーゴも外環道で125-130を出していたっけ。あれだけの自重=セダン系で800kg前後、ワンボックスに至っては900kg弱!!!!をたった50ps/6kgm台で引っ張る軽自動車エンジンの熱効率の高さに舌を巻かされるのもさる事ながら、設計者・技術者の知恵の鬩ぎ合いに改めて敬意を感じさせられるのだ。そんな「国技」高精度の芸術とも言うべき軽自動車分野の中ではダイハツミライースに魅力を感じている、願わくば同車に低圧ターボとハーダーサスが仲間入りすればメルセデスのスマートなど一昨日来いのランナバウトが出来上がるのみならず、自身にとってもヴィッツ+レクサスISを売却して「前向きな気持で」代替できると思っている。期待した1000cc三菱新型ミラージュも、800kg台の車重、JC-08=27km/lには魅力を感じれど、なまじタイ製の同車の原型が「1200cc」であるだけにどこか「日本市場の税制に合わせて」引き算して生まれたような印象がつきまとい、チョイスとして愛着が湧きにくいです。16:01ベストカー9月10日号の7-11ページに出ていたホンダN-ONE、登場すれば絶対にヒット間違いなしだってば!何と言ってもターボの最大トルク「10.6kgm/2600rpm」にはほとほと参ってしまった、低回転型ターボの魔力に!!それでいて燃費はJC-08で22.5km/l、ダウンサイジングターボの鑑に他なるまい。これで車重が700kg台+価格が120万円なら、小生も今のヴィッツが老朽化した暁には買い替えの最右翼候補に入れること間違い無いと踏んでいる―ボディカラーはパステル系のブルーに白ルーフ、リーガル革靴を履いて乗ってみたいものだ。今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。ホンダF1は来週ですアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。