2005年11月の記事一覧ムルティプラとルーテシアこれは我が家に生息する金色のカバ(ムルティプラ)とうぐいす色のウォンバット(ルーテシア)について、思うがままにいろいろ書き綴ったものです。残り容量0.7MBになりました。ルーテシア幹線道路脇の街路樹も紅葉し落ち葉が増えましたね。このブログの容量がいっぱいになったのでここで終わりとします。続きは、ムルティプラとルーテシアVol.2を立ち上げました。考えたのですが、結局AOLのブログを継続することにしました。引き続き、よろしくお願いします。トラックバック(0)2005/11/18残り容量0.7MBになりました。AOLのブログの容量は30MBで残り0.7MBになってしまいました。私がブログを始めたのはちょうど第3回フレンチ−フレンチが開催された7月10日からで4ヶ月7日で29.3MB使ってしまいました。(写真がでかすぎるという意見もありますが。)次は新たにVol.2を立ち上げようと思いますのでこれからもよろしくお願いします。ムルティプラ今朝は、全国的に寒かったみたいですね。warn”が表示されピ〜ッと警告音がしておりました。1°Cまで下がりました。今シーズン最低気温です。ムルティプラに給油しました。満タン法635km/55.0L=11.55km/Lまぁ、こんなもんですか。いえば、ガソリン単価が128.5円に下がっていました。FBMでも鮮やかなオレンジや黄緑の個体が参加していました。日本仕様は、外装モール類とサイドアーチがシルバーになっていて綺麗なボディーカラーとのコントラストが素敵です。展示車は、ブルーパナマという専用色で青がやや濃いブルーグレーでこれまた私好みの色です。サイドモールのロゴも可愛いです。ZX以前のフロントグリルのない顔つきが好きだったので、この顔は良いですね。C3の顔よりも断然こちらの方が好みです。後ろ姿もキュートです。詳細なディテールも特徴的です。キツめのヘッドランプでウィンカー上部にはドット模様がありこれはテールランプにも繰り返されています。赤と白とのコントラストもあわせて嫌味はないです。リアウィンドウ下部のCITROENもロゴもなんか懐古的いい雰囲気です。シートは汚れ難そうな生地で、中央部はC2同様メッシュ素材で涼しげです。色はちょっと地味ですね。座り心地はC3よりもむしろC2に近く、座面、背もたれの感触はやや固めです。ドア上部のトリムにはボディーカラーと同色のパネルがあしらわれていて地味な色合いの内装を華やかにしています。先日試乗したグラン・セニックはグラスルーフ仕様だったので、途中からグラスルーフを開けて走りました。気持ちが良かったです。次は、屋根が開くクルマも良いなぁ〜などと思いつつ、今の季節プルリエルでオープンにして走ったらどんなに気持ちが良いのだろうとあらぬ妄想をしてしまします。ムルティプラムルティプラのデザインについて特筆すべきことは多くありますが私はルーフデザインが特に気に入っています。ほとんどの場合、ハッチバック部の形状は、Cピラーに沿った形で成り立っています。ムルティプラの場合、Cピラーは頂上で弧を描いてなだらかに下降しているのですがリアウィンドウ部はCピラーとは関係なく、斜め上方に引っ張られたように直立しています。上から見ると良く分かります。リアスポイラーのごとく、ハッチバック上部が大きな弧を描いておりリアウィンドウーもこの形状に湾曲しています。真後ろから見るとルーフの断面は左右が中央部よりもっこりと膨らんでいます。雨天時、ルーフの水を左右に落とさないようにしてあるとか諸説はありますが真偽のほどは判りません。ボディー側面はほとんど垂直に切り立っているのですが、日産キューブのように頭でっかちに見えないのはこのような巧みなデザイン処理のお陰かも知れません。美味しいものムルティプラを工場で診てもらっている間、近くの神助(しんすけ)というラーメン屋さんに行きました。神戸牛こってり塩ラーメンです。ここでは豚骨でも鶏がらでもなく、なんと神戸牛の足の骨からだしを取っています。一口飲むとクリームシチューみたいな感じで背脂系のこってりとはぜんぜん違います。麺を全部食べ終えるとさらさらのスープが残っていました。中太の麺もモチっとしてしっかりした歯ごたえで、こってりスープとの相性も良いみたいです。不思議なラーメンでした。1つ、神戸牛あっさり醤油ラーメンです。こちらも、和風ラーメン?見たいな感じで美味しかったです。いつもと違うラーメンが食べたい方にお勧めです。試乗車は展示車と同じグラスルーフ仕様で、ボディーカラーはストーム・ブルーという少し彩度を押さえ青みがかったシルバーで私好みの色です。いうことは車両重量1,620kgのヘビー級を133PS+4ATで走れせることになります。営業の方がカングーの納車準備で忙しいため貸切状態で試乗することになりました。(ラッキー!)初めてのカードキー+スターターボタンの儀式を無事済ませ、いざ走り出すと重たい・・・。昨日のプジョー307の軽快な感触の余韻が残っているのでこの落差に戸惑いながらも、3速、4速と速度が上がるにつれて軽快になり、そういえばメガーヌ1もこんな感じだったと思い出し、う〜んこれがルノーのATテイスト?だと妙に納得してしまいました。それにしても、この運転席周りの景色は独特ですね。ムルティプラもセンターメータなんですが、それと比べても宇宙船度は高く横長の液晶メータ類は未来の乗り物みたいですね。特徴的な妙に短いウィンカーレバーも操作性は良く、ハンドルの断面形状は握りやすく高い位置にあるシフトレバーも含めて操作系は人間工学的によく考えられています。シートは座っている時間が長くなるほど、お尻から腰部周りに吸い付くように全体的に支えてくれ、これなら長時間座っても腰の疲れはほとんどないでしょう。車幅が掴みやすく1810mmも車幅がある感じはしません。試乗コースは毎日走って路面状況やコーナーを知り尽くしている?いつもの通勤路を一部走り比較してみました。コーナーでは最小限のロールでしかもゆっくりじわ〜と沈み込むので着座位置が高いにもかかわらず安心でき、安定しています。1,620kgの車両重量からは考えられないようなコーナーでの身のこなしですね。上りの追い越し車線でも、きちんとキックダウンしてやればそれなりに速くまぁ、個人的には動力性能はこれくらいあれば良いかな。以前に試乗した初期物のHBほど車が人工的に真直ぐ走ろうとする感覚は薄れより自然な感じになったのは良いですね。ブレーキはちょっと踏み込みストロークが多く、頼りない感じがしたのですが踏み込めばきちっと重量級のボディーを停止させてくれます。40分の試乗を終えて、これはクルマというより何か宇宙船のような未来の乗り物ではないか?と感じました。この宇宙船は、街中をちんたらたら走っているだけでは楽しくありません。山道を走って曲がって止まって、高速道路を数時間延々と走らなければ未来の乗り物になってくれません。街中のチョイ乗り試乗ではもっさりした印象しか残らないかもしれません。グラン・セニックは今ルノージャパンの最新の持ち駒なんですが順風満帆というほど出ていないそうです。11月23日のフレンチ-フレンチではmanmaさんの並行物左ハンドル、革シートのグランセニックに試乗させていただく予定で、正規物と違うのか?楽しみです。プジョー11/1からフェイスリフトしたプジョー307が発売になっています。407と同様のデザイン意匠を継承し、バンパー上部がボンネットまで回り込みフロントグリルがなくなって、ヘッドライト周りをすっきりさせ対してバンパー部の開口部を大きくしてちょっとごちゃごちゃしています。個人的には307のデザインはコンセプトカーのプロメテが起源であるため全長の長いSWを基準にデザインされていたような気がしていて、HBでは寸詰まりで少し違和感を感じていました。フェイスリフトで上記の変更をしてその違和感が払拭されました。この辺り、プジョーのデザインは上手ですね。同郷のルノーメガーヌ、シトロエンC4がデザインで攻めてきていますから307はそのデザインを上手に昇華させたと言ったところでしょうか。1.6Lにのみ設定されるサラマンカ・オレンジと呼ばれるちょっとくすんだ橙色であまり見かけない綺麗な色合いでした。シートは座面、背もたれも大きくシート表面のクッションは柔らかいのですがクッションストロークが短く、詰まってますという感じは希薄です。ランバーサポートはないですが腰の辺りのホールドは上々、チョイ乗りでは問題ありません。走ってみると、軽い軽い。車両重量1,240kgに対して108psという悲観的なカタログスペックですがなんのなんのこれで十分ですね。試乗車は昨日登録したばっかりの下ろしたてにもかかわらず、しなやかに路面の凹凸を舐めるようにひたひたと走っていきます。以前乗った307スタイルはここまで低速域でしなやかではなかったような気がします。欧州車は年々アップデートされていき完成度を増していくようですね。ルノーメガーヌもシトロエンC4もプジョー307もどれも良いですね〜。ルーテシアルーテシアに給油しました。燃料消費量:7.6L/100=13.15km/L平均速度:22.7km/L満タン法460.3km/39L=11.8km/L・・・オンボードコンピュータ値とえらい差がありますね〜。ムルティプラの燃費と変わりませんね〜。トラブル最近、ムルティプラを駐車する時に気なっていたことがあります。時々バックセンサーが鳴らない事あり、さらにその時にはバックランプも点いていない事が分かりました。今日は、日帰り人間ドックで会社を休んでいたので昼から工場に行って診てもらいました。Campaignを開始し工場はシトロエン車でいっぱいの状態でした。・・・めずらしいいい。工場で診てもらうと、予想通り?トラブルは再現せず、コネクタ清掃で様子見となりました。夜バックするのに不安だし、他車への注意喚起が出来ないのは危ないですね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。