滋2010.08.03コピーしましたPR日本道路公団が解散してから間もなく5年がたつ。分割民営化した高速道路会社が最も利益を上げている事業部門は何か。多額の通行料収入がある本業の道路事業かと思えば、そうではない。道路事業以外の関連事業だ。2010年3月期決算を部門別に見ると、道路事業の営業利益は連結ベースで35億円。これに対して、関連事業の営業利益は57億円もある。その大部分をサービスエリア(SA)やパーキングエリア(PA)の運営による「道ナカ」事業が生み出す。開発した道ナカ事業の一つだ(写真:日経アーキテクチュア)もちろん売上高に当たる営業収益で見ると、圧倒的に道路事業の方が大きい。10年3月期の道路事業の営業収益は7517億円。連結ベースの値を示した。全体の営業収益と営業利益は、各事業の合計からセグメント間の取引を消去したもので、単純な合計額とは一致しない。営業収益には道路資産完成高(10年3月期は1711億円)を含む。同社の資料を基に日経アーキテクチュアが作成しかし、道路事業は費用も掛かる。通行料収入は原則、道路建設の債務返済に充てなければならない決まりがあるからだ。4004億円を支払った。道路の補修などに要する管理費として1723億円を計上した。利益はわずかしか残らない。した高速道路会社にとって、SAやPAの運営による道ナカ事業の収益拡大が、企業として生き残るための鍵となっている。学科試験合格者のための過去問対策eラーニング。2019年度の改正を踏まえて19年版を全面的に改訂。これでいいのかジャパン・インフラ日本のインフラが置かれている状況を国内外の様々な豊富なデータに基づいて分析。