変に豪勢なイスになっているが、シートピッチが狭いことに変わりはない。右:183系モハ182-8(ようするに超初期車)の車内。折り畳みテーブルなんかついてはいるけど、ギッコンバッタンな簡リクであることにはやはり変わりはない(~~)。ラーメンと車検(謎)左:意を決して?行列に耐え、十年ぶりに食したラーメン、目白『丸長』のスタミナ大盛り。今や小一時間並ばないと食えないというのはなんともつらい。スープを全部飲み干せなかったことにも体力の衰えを感じることしばし。右:ウチのBX(奥)を車検入場させました。今回はいくらかかるのでしょう...(^^;)★2002年6月23日/とりあえず1周年ということで表紙でも申し上げましたとおり、おかげさまで弊サイトも正規開業1周年とあいなりました。_)>せっかくですから記念特集でもブチ上げたいところですが、そうもいかぬ相変わらずの今日このごろでありまして...(**;)そのかわりといってはなんですが、新しいコンテンツらしきものがゆるりと始動しております。_)>表紙でもお目にかけたとおり、去る5月26日に大井川鉄道井川線のDB1形チャーター列車運転会に参加してきました。自他ともに認める?産業用小型内燃機バカの私は、当日はもう内心テンション上がりまくりでポジ2本・デジカメ画像350カット・MPEG動画17本を浪費し、もし2日間フル参加していたらぜったいメモリカードがタマ切れに陥っていたにちがいない、というありさま(^^;)。以下に当日のようすを簡単にお目にかけたいと思います。◆チャーター列車は接阻峡温泉駅を朝10時に出発、まずは最初の撮影ポイント・関ノ沢橋梁にたどりつく。列車は橋を渡りきったところで全員を降ろし、バックして橋の上のベストポジションに停車。ここは鉄道橋としては水面からの地上高で今なおわが国トップクラスを誇ることで有名みな線路脇から、背後のトンネルポータルの上からとめいめいにカメラを向ける。●閑蔵駅お次は後続の定期列車をやり過ごす意味もあって閑蔵駅に停車。つぎは終点井川...のはずだが、駅にあらぬこの場所で停車し撮影タイム。ここはかつての発電所工事時代の資材積降所の名残で、線路脇にわずかながら平地が設けられている。列車は昼過ぎに終点・井川に到着。折り返しまで1時間余、各自お昼を食べたり井川ダムを見に行ったりと自由行動タイム。左:帰りの列車は客車内からDBの顔のカブリツキができる、というまたとないシチュエーション!直管排気の紫煙を浴びつつ、機械式ならではのシフトアップの音や、ピッチングの激しい2軸機特有の挙動を心ゆくまで堪能した。大井川でもDBを満足にコロがせる方は、今では数人しかいらっしゃらないそうである。右:減灯されたスハフの車内は、幹事さんの粋なイタズラ(^^)。千頭に帰るためには、碓氷...もとい“長島の関守”・ED90のお世話になる必要があるわけで。このすさまじい凸凹コンビも、メッタに見られるものではありません。ありがたやありがたや。●千頭というわけで千頭に到着、無事ツアーもお開きです。皆様おつかれさまでした。最後はトキに積んできた撮影器材を撤収(トキはいちおう本来の?役目も果たしていたのだ)。『思いで鉄道探検団』などで充実した画像&レポートがアップされておりますのでぜひご覧下さることをお奨めいたします(^^)。井川ダムでみつけた軌道2態。左は画面右下の発電所内部に延びているとおぼしきトロッコ軌道。右は堰堤上の道路にカオを覗かせた線路。堰堤下部に降りるエレベータに繋がっている模様。左:亀久保の線路ワキにあった工事用モノレール。いや接阻峡温泉の駅の近くでも、シイタケ農家が使っているらしいやつを見たことがあるッス。F40i及びF-1過去ログ目次へもどる◆作業部表紙へ。