外観バイク屋到着からスタート。品揃えと設備をみるとネットで評価が高いのが頷ける。21,000円程度リアタイヤ交換リアタイヤ交換中リアタイヤの在庫は確認済みなので話が早い。バイク用品を見ていると、外では作業が既に始まっていた。タイヤ外した手慣れた手つきでテキパキ作業を進めてゆく。締め付けトルクだけは自分で仕上げることにした。走行約30,000km取り外したハイデナウK60。約30,000km程度走ったことになる。亀裂1複数箇所に亀裂が入っている。ナミブ砂漠の長距離ダート走行で発生したと思ってる。亀裂2ココまで減ったのバイク人生で初めての経験。センターに亀裂があるので、パンクしないか冷や冷やしてた。これだけ減るとロードノイズがお尻にくるんだねw仕事が早い彼が全て担当してくれた。続いて作業場へバイクを移動させてエンジンオイルを交換となった。海外では締め付けトルク無視でアホ程締めるので自分でやった。店がオススメするドイツ製のOILを使われてしまう。結果、エンジンノイズが低減されたので高品質なのだろう。エンジンオイル交換ボルトをそのまま外すとエンジンガードが汚れるのでダンボールを利用。ワッシャーを流用したがここで痛恨のミス。テネレはドライサンプで二箇所からオイルが出てくる。砂が噛んだのだろうか、後日オイル漏れとなった。バイク屋の作業場を見てるのが好きだ。知らないブランドがあったりすると聞いてしまう。上記画像の右側にあるペール缶がエンジンオイル。南アフリカでは結構メジャーなブランドみたい。他のバイク屋でも同じオイルが並んでいた。因みにモチュールよりも少し高い値段設定だった。整理整頓された工具をみてると仕事に対する姿勢を感じる。990KTMアドベンチャー好きなんだよね。なんとなくテネレに顔が似てる。奥に行くとお客さんの預かり車両が所狭しと並んでいる。手前のBMWもセンターリブタイヤを装着してるぞ。海外ではかなりメジャーなタイヤなんだけど日本で見かけない。整備完了センターリブ付き今回はリアタイヤ交換とエンジンオイル交換を実施。上記画像だとセンターリブがわかりやすいね。最初、同じパターンのタイヤが装着されると思ってた。幅140(センターリブ付き)ブロックタイヤってボコボコしててアスファルトでは減りが早い。そこで画像のように中央だけアスファルトで減りにくい作りになっている。出発前に装着できないと言われてたセンターリブが付いて嬉しいw前回は3万キロ走れたので、5万キロはかたいだろうな。ハイデナウ日本ではスピードスターで取り扱っているが高い...。以下は南アフリカでの参考価格と日本価格の比較。日本では2回タイヤ交換した方がいいかもね。アフリカツインの予備タンクが凄い!新型アフリカツイン世界中で売れている新型のアフリカツイン。世界各国で見かけるので人気のほどが伺える。周囲を回って眺めていると...珍しい予備タンクなんだこれ?スタッフが予備タンクであると説明してくれた。なんか純正で売ってそうなクオリティーだよね。かっこいい!日本で販売したら売れるっしょ!誰がご存知の方いますかね?直接タンクへ繋がっている予備タンクのフロント側からパイプが直接タンクへ繋がっているようだ。新型アフリカツイン純正アクセサリーのように見えてデザインを崩さずに違和感がない。タイヤの在庫が豊富!豊富な品揃え1タケヤンのテンションが高くなったw「え〜安い!」と連呼しているwww良心的な価格タイヤに詳しいわけじゃないので相場がわからない。690ランドは日本円換算で5,300円程度。豊富な品揃え3ブロックタイヤ一つみても色々な種類があるんだね。俺はアナーキーワイルド、カルー3、ハイデナウしか履いたことないな。豊富な品揃え2個人的にはハイデナウがいいかなと思う。タイヤが柔らかいのでパンク修理が比べて楽そう。他2種は手動でビートが落ちないかもwサイドスタンドに下駄装着サイドスタンドに下駄を履かせてドレスアップwもうオフロード走ることないけど安いんで装着。したいということで応じることにした。パニアケースにはステッカーを貼ってくれた。こちらもオススメできるショップですよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。XT660Zで世界を駆け巡ります。↑%d人のブロガーが「いいね」をつけました。