慣れれば大丈夫!!オートパイロット:オートパイロットは、すごく遠くの車両も認識してディスプレイに表示するので驚きました。ブレーキング自体はAP1より少し早いような気がしますが遅いときもあり同じような印象です。一般道を走った印象としては、この車両はハンドルの挙動がちょっと落ち着きがない印象でしたが、ちょうど今、AP1とAP2が同レベルになったような気がします。ファームウェアは同じです。今後AP2はナビと連動して高速インターを自動で降りてくれたり、信号を認識して停止、スタートしてくれるようになるのだと思いますが、それはいつの話になるのやら...。週末は高速に乗って遠出すると思うのでまたこちらに書きます。アップデート次の記事テスラで初パンク。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目ですコメント名前*メール*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。2020NewモデルSとX中国製テスラモデル2の衝撃。価格270万円、航続640~800km。テスラブログ国産EV/他のEV中国製テスラモデル2の衝撃。価格270万円、航続640~800km。テスラハードウェア更新履歴ブログモデルSの電池交換と85kWh新バッテリー情報。テスラブログ日本の未来は大丈夫か2019-12-16納車2015-10-081595日前。4年保証経過2019-10-07135日前。バッテリー&モーター8年保証2023-10-07あと1327日です。WordPress.TOP。