スペイシー100とスペイシー125の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。スペイシー100の歴史2003年9月13日に新登場。型式は、BC-JF13。リード100生産中止を受けたモデルチェンジ車。従来のリード100に比べて実用的な燃費が約30%向上。車体色は、4色(ブラック、パールホワイト、ボスグレーメタリック、パールコーンイエロー)の設定。2005年9月30日にカラーチェンジ。車体色は、新色の2色(ブレイシングブルーメタリック、コスミックシルバーメタリック)と従来色の2色(ブラックとパールコーンイエロー)を加えた全4色の設定。2007年2月6日にカラーチェンジと細部を熟成。フロントブレーキのキャリパーやリアキャリアをブラック塗装に。シートにステッチ加工を施す。車体色は、新色の「パールホワイト」を採用し、従来色の3色(ブラック、コスミックシルバーメタリック、パールコーンイエロー)とあわせて全4色の設定。2008年9月に日本向け車両の生産終了。後継として中国で2006年から製造販売するSCR110をベースに日本国内の法規に適合させたリード(EBL-JF19)へモデルチェンジされた。スペイシー125の歴史1983年3月10日にスペイシー125ストライカーを発売。初代スペイシー125。1985年8月7日にスペイシー125ストライカーをマイナーチェンジ。このスペイシー125ストライカーは、新たにワイドレシオのトルクセンサー付Vマチック(無段変速)を採用し、さらにスムーズでシャープな走りが可能。前後ともクッションストロークを改良したサスペンションの採用。新たに大型指針式スピードメーターやグラブレール付大型リアキャリアを標準装備。1987年2月5日にフルモデルチェンジ。型式は、JF032代目スペイシー125を発売。4サイクルならではの低燃費64.7km/L(50km/h定地走行テスト値)の水冷、単気筒・OHC・124cc・エンジンを搭載。スタイルは、流麗なエアロ・フォルム。足回りは、アンチダイブ機構付前輪サスペンションや幅広(3.50-10-4PR)のチューブレスタイヤを採用。ロングホイールベース(1,255mm)や低シート高(750mm)、大型シート(ツートン・カラー)、大容量インナボックス、リアキャリア、シート下の小物入れを装備など。スペイシー125ストライカー(JF02)とスペイシー125(JF03)の違いを比較1992年1月30日にカラーチェンジ。1993年1月にカラーチェンジ。1994年2月23日にカラーチェンジ。1995年8月22日にフルモデルチェンジ。3代目スペイシー125を発売。2代目のエンジンの水冷から空冷に変更。フロントディスクブレーキとメットインスペース(容量20L)を装備。ト高(745mm)を実現し、フロアーの幅を絞り込んだフラットフロアーを採用し、足着き性を向上。スペイシー125のJF03とJF04の違いを比較1996年12月3日にカラーを追加。1998年1月にカラーチェンジ。2000年11月17日にマイナーチェンジ。型式は、BC-JF04。エキゾースト・エアインジェクションシステムの採用などで排出ガス規制に適合。シートのカラーをブラックに変更。2002年9月27日にマイナーチェンジ。新たにコンビ・ブレーキを装備。車体色に新たにフォースシルバーメタリックを追加。2004年2月27日にカラー追加。2005年5月23日に「スペイシー125(教習車仕様)」を教習所向けに発売。2008年9月に日本向け車両の生産終了。スペイシー125(BC-JF04)を比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。懸架方式後ユニット・スイング式ユニットスイング式フレーム形式アンダーボーンアンダーボーンメーカー希望小売価格199,000円329,000円スペイシー100とスペイシー125の比較の口コミスペイシー100とスペイシー125を2台並べて価格を見るとほとんどの人がスペイシー100を選ぶはず。走りや耐久性を考えれば125も悪くないけどそれより価格で決めるだろう。199,000)スペイシー125の方が加速や安定性がいいけど定価で13万円も差があるから100が劣るのは当前。価格差の性能があるとは思えなかったからスペイシー100にした。スペイシー100でも最高速90km/h出る。スペイシー125にしたところで10km/hぐらいしか変わらない。確かにスペイシー100と125では、10km/hしか違わないのは事実。125は加速が違うんだよ。タンデムするならスペイシー125がいい。体重80kgと50kgでタンデムして0-90km/hは、一気に加速して500メートルぐらいで到達する。ちなみに結構な勾配のある坂でも80km/hは余裕だよ。スペイシー100と125は、パーツリスト等を見るとエンジン周りにトゥデイ共用パーツ多し。駆動系もセッティングは違うけどクラッチ・プーリー・WRなどは一緒。スペイシー125は、ベルトが2?太くなったりして若干強化している。スペイシー100の改善対策がトゥディと一緒の部分だったからエンジン周り以外も殆ど同じみたい。パワーウェイトレシオは、バイク単体で表して数値の低い方が良い。スペイシー125のパワーウェイトレシオ10.6kg/PSで、50ccの車重80kgに換算すると7.55馬力。スペイシー100のパワーウェイトレシオ13.2kg/PSで、50ccの車重80kgに換算すると6.04馬力。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。