撮影は許可を頂いて行っています。一部に乗車会・撮影会で撮影させていただいた画像が含まれています。バスといった鹿児島交通お馴染みの面々が移籍しました。各地から様々な車両が移籍するのが鹿児島交通の特徴ですが、登録時期と運用開始時期がずれるのも鹿児島交通の特徴で、ここでいう移籍年は鹿児島ナンバーでの登録年を表します。移籍したふそうエアロスター。KL-初期のリーフサスツーステで、このタイプとしては全国的にかなり遅めの移籍となりました。単純に整備に時間がかかっただけですが...。のちに神奈中からKL-MPワンステも移籍しています。元:京成バス京成から移籍した日野ブルーリボンシティ。鹿児島交通初のブルーリボンシティで、前中引戸のワンステです。鹿児島市営と南国交通にもブルーリボンシティがが在籍していますが、鹿児島市営は数が多いものの全てハイブリッド車、南国交通は1台のみかつツーステということで、ワンステのブルーリボンシティは鹿児島県内でも初登場の模様。元:阪急バス阪急から移籍したふそうKC-MP+西工96MCノンステ。阪急から多数の車を受け入れてきた鹿児島交通ですが、ついにノンステが移籍しました。最初に移籍したのはKC-MPノンステで、車体は西工96MCを架装したM尺車です。このタイプは乗合用途では南海りんかんバスと鹿児島交通にしか移籍していません。純正車体のエアロスターノンステは越後交通に移籍しています。元:西武バス西武から移籍した日デKL-UA272KAM+西工96MC。同型の他車より少し遅れて登録されましたが、これは西武バスでの除籍が少し遅かったことが関係しています。除籍されてから数年寝かされていたのは同じですが...。元:西武バス→西武総合企画UA272と同時に登録されたのが、西武から移籍した日デKC-UA+富士重工7E。20年以上経過してからの移籍で、西武総合企画を経由したうえで整備に時間がかかったので、移籍がかなり遅くなりました。西武では少数派だった前中引戸のワンステで、前扉の補助ステップは撤去されています。同時に西武から前中4枚折戸の7Eも移籍しており、KL-ノンステが増えつつあるなかKC-の7Eが増えるという謎現象が起こっています。元:阪急バスM尺車とセットで移籍した阪急のKC-MP+96MCノンステのK尺車。阪急のKC-MP747Kは西工車体架装車のみ導入され、鹿児島交通にしか移籍していない模様。元:山陽バス山陽バスから移籍したいすゞキュービック。山陽のキュービックは2011年にも移籍していましたが、この期に及んで2台のみ導入された観光マスク、T字窓、前後引戸のツーステが2台とも移籍してきました。画像の車はライト周りのモールが撤去されていますが、もう1台はモールが残っています。いう部分で違いを出してくるのが鹿児島交通です。編集などの都合により、一時的に記事が消えたり、一部の記事の番号に欠番があったりします。基本1日に1回(1記事)のペースで更新。管理人多忙時は、過去の記事に写真を追加したものや、写真を交換して再投稿することが多いです。