ランプ入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。16:13回答数:7件ゼファー400(C7)のスイッチBOX内で断線がありポジションがつかなくなってしまったのではんだで修理しました。すると、ブレーキとポジションが逆になってしまいました。※このゼファーには前のオーナーがハイスロをいれたため右側のスイッチボックスにライトオンオフの出来るものになっています。http://www.webike.net/sd/image/374080/1/状態としては、ポジションOFFの状態でブレーキ握る踏むでポジションが点灯(メーター&尾灯)ポジションONでブレーキ、メーター球が点灯(ブレーキは握らず踏まず)この場合スイッチボックス内の配線を間違えてしまったのでしょうか?テールの配線などは触っていないので大丈夫だと思います。テールランプの球もきれていません。ポジションOFF時にブレーキを踏む握るでメーター球がついてしまうのはどういう事なのでしょうか?今テスターなどで色々見ていますがなかなかわかりません(--;)教えてください。通報するこの質問への回答は締め切られました。何度も申し訳ないです。>ハンダは、問題ないよし、ライトケース内の線。+プラーマイの繋ぎ間違い。ブレーキORメータープラスこれをまず見つけて下さい。どっちかの+プラスがどっちかのーマイナスに入ってるはず!逆にどちらかの光度、低くないですか?スイッチを無視すれば、残るはハーネス。ブレーキ信号抜いてどうでした?それでも変わらないなら、ポジラインを抜いてみて!電気は流れるもの。それはご存知ですよね。どちらかのーマイナスに+プラスを繋いだら、両方に流れる。工業化卒なら、話は早い!ブレーキハーネスを外してどうでした?それで、他が正常であれば、スイッチBOX内のブレーキラインを殺して、新設しましょう!単純にフロント&リアのブレーキ信号線(ペダル&レバー)の根元から新しくプラ+マイー引いてきて、ACC等の電源を供給。その先にブレーキランプにギボシ等で繋ぐ。単純にレバー&ペダルをスイッチに考えれば簡単ですよ!ハンダによるトラブル(基盤の損傷)は、吸い取り、やり直しでは、解決しないような・・・。この回答への補足またまたの回答ありがとうございます。加工する作戦ですね(^^)もう手のつけようがなくなってしまったらやってみたいと思います。基盤の損傷などなく問題ないです。配線も問題ないと思うのですが。してブレーキとポジションが直列の状態になってしまったがわかりません。電気はほんとに難しいです。一応見てみましたがわかりません。20:15工業科の方でしたらポジション+ラインとブレーキ+ラインの導通を確かめるくらいできます。いう答えは工業科の電気卒業でないことを示しています。素直にスイッチボックスを直してください。この回答への補足そうですね。通っていた学校のレベルは低くあまり真面目ではなかったので難しいです。一応電工の資格は持っていますが。実習も、電気工事(1種、2種)、電動機、溶接、シーケンスなど回路を調べたりはしないので私にとってバイクは難しいです。バイクは別だと思います。回路図があるならまだしも、ないのであんな複雑で、導線も剥き出してはなくビニールに覆われているので特定が難しいです。そんな話は置いといてスイッチボックスは問題ないです。他に間違いがあると思うので再度確認してみたいと思います。18:40たくさん線があるのでわかりにくいのではないかと思いますが。要約すると「ポジションとブレーキの+がくっついてしまっている」という状態に見えます。不具合はハーネスではありません。あなたの弄ったところ。=スイッチボックス内で断線を半田で直した際に隣にある部分までくっつけてしまっている。素直にそのままスイッチを買うか、がんばって半田吸い機で取り除いて、なおし直すか。いずれにせよスイッチの修理です。テスターは無駄~~~~スイッチ壊しました。回答ありがとうございます。一応私は工業高校の電気科に通ってましたので半田付け、半田の吸いとりくらいはできます。半田の部分がくっついてはいないと思います。スイッチもばらして見ましたが簡単な作りで壊れるようなものでもありません。スイッチでは無いようなきもするんですが(--;)メーターとヘッドライト内も弄ったのでそこが原因なんでしょうか?電気は目に見えないのでとことん手間がかかりますね。一度ブレーキ信号(前だけでもOK)L型ギボシを抜いてみて、後が正常に動作すれば、ハンダ時にブレーキの信号を直結状態にしてしまったんでしょう・・・。スイッチBOX本体の中配線をハンダしたんですよね?この回答への補足またまたの回答感謝します。後程ギボシを抜いてみて確認してみたいと思います。おっしゃる通りスイッチボックス内の配線を半だつけしました。17:35こんばんわ。「kawasaki車不可能」の記載がありますよね。これって、k車以外には対応って事になります。逆に考えれば、スイッチ側の各ハーネス{ポジション、ブレーキ等}の繋ぎ先が変わるって解釈になりますよね。正常に作動する位置を探さないと・・・。色マジックにかかってませんか?同色で繋ぐのでわなく、合うハーネスを探して下さい。ハーネスに騙されないで、確実な繋ぎを。回答ありがとうございます。私が探した商品にはkawasaki車不可能と記載されているのかもしれませんが、キタコさんのスイッチボックスを取り付けたのは前のオーナーさんなのでよくわかりませんが以前までは問題なく使用できてたのでどこかで配線のミスがあると思います。見つかりませんm(__)m私は全く未熟なものです。一度再確認してみます。16:36>ポジションOFF時にブレーキを踏む握るでメーター球がついてしまうのはどういう事なのでしょうか?ブレーキランプの電球を取り外してみてください。その時に、ブレーキを踏む握るでメーター球の点灯が無くなると推定します。その通りになるなら、メーター球とブレーキランプが直列になってます。半田付けした場所が間違っています。この回答への補足yucco_chan様早速のご回答ありがとうございます。指摘されたようにブレーキの球を取り外してブレーキを踏む、握るをしたところメーター球は点灯しなくなりました。以上ことでメーター球とブレーキが直列になっていることがわかりました。半田付けしたところを再度確認しましたが間違いはないと思います。オフ、ポジション、ライトの3本の線を1本ずつ組み合わせ何度も確認しましたがまだメーター球とテールランプが直列の状態です。通報するこのQ&Aに関連する人気のQ&A「メーターボックス」に関するQ&A:建築図面のDSとはなんですか?お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!全カテゴリから検索このカテゴリから検索Q質問する(無料)このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。ストップランプ点きっぱなしカスタマイズ(バイク)バイクのウィンカーが点滅しません(zephyer400)国産バイクブレーキランプ(制御灯)が点灯したままなんです。ゼファーxのFEに乗ってます。先日フェンダーレスキットを付カスタマイズ(車)6ポジションランプ、テールランプ、メーターの夜間照明が点きません。輸入バイク7ゼファー400のヘッドライト国産バイク8セル回らなくなってスターターリレーを、点検してました。スターターリレーについてる二つの端子を直結に国産バイク9ゼファー400、アイドリングが不安定&エンストについて輸入バイク10バイクのライトが点灯しない。輸入バイク大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。ストップランプ点きっぱなしカスタマイズ(バイク)バイクのウィンカーが点滅しません(zephyer400)国産バイクブレーキランプ(制御灯)が点灯したままなんです。ゼファーxのFEに乗ってます。先日フェンダーレスキットを付カスタマイズ(車)6ポジションランプ、テールランプ、メーターの夜間照明が点きません。輸入バイク7ゼファー400のヘッドライト国産バイク8セル回らなくなってスターターリレーを、点検してました。スターターリレーについてる二つの端子を直結に国産バイク9ゼファー400、アイドリングが不安定&エンストについて輸入バイク10バイクのライトが点灯しない。ゼファー400絶不調!困ってます。回答数ランキングです。職業恋愛アドバイザー・婚活アドバイザーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードゼファーランプブレーキポジションメーターこのQ&Aと関連する良く見られている質問Qポジションランプ、テールランプ、メーターの夜間照明が点きません。ZZR400K型に乗っているのですが、先週、急にポジションランプが点灯しなくなり、スピード及びタコメーターの夜間照明のランプが全部点きません(ニュートラルインジケーターや、燃料警告灯、TURNシグナルインジケータは点きます)。おかしいと思い、ヒューズを調べると、ジャンクションボックスの『TAIL』のヒューズだけが切れていました。見ると、テールランプも点きません(ブレーキランプは点きます)。それで、ヒューズを新品に交換したのですが、メインキーをONにして、ライトスイッチをポジション又はLIGHTに合わせると、すぐにまたヒューズが切れてしまいます。何が原因なのでしょうか?※電球は、他のバイクで調べると正常に点灯するものばかりです。あと、問題のバイクも、ライト以外の機能は正常で、調子よく走行できます。※テスターを紛失中で、まだ導通を調べていません。あと、ほとんどテスターを使ったことが無いので、調べる際の注意点も教えて頂けると有りがたいです。一般論でしか回答できませんが、ハンドル周りのハーネスは結構ショートします。そのあたりのハーネス(ハーネスとフレームがくっついていないかなど)を注意してみてみてください。確認できなかったら以下の方法でやってみてください。切れるヒューズを外してスイッチを入れその電流を測ります。(ハンドルなどを動かしながら)それでも原因が分からなければヒューズが切れると点灯しなくなる電球を全部外して、ボデーとヒューズの間の抵抗値を測ります。)ちなみにダイオードは正方向の抵抗と逆方向の抵抗を測定(取り外して測定するのが確実ですが)して異常なければ問題ありません。他の回答も見るQアイドリングスクリューの調整アイドリングスクリューなのですが、あれは回すのに限界ってあるのでしょうか?(右に回し続けると締まりきって回らなくなるなど)回すとずっと回ってそうな気がしますが・・・ちょっといじくりすぎたせいで右に回しすぎたのか左に回しすぎたのかが分からなくて困っています。一度調整のため締め切りたい(アイドリングを完全に下げた状態にしたい)のですがどうしたらよいでしょうか?バイクはゼファーです。Aベストアンサーアイドルリングアジャストスクリューは右に回すと通路が閉まっていき閉まりきるとそれ以上回らなくなります。キャブレータはアルミ製(=やわらかい)なのであまり強く締めすぎると、キャブ側側のねじをなめてしまいます。左に回すとねじが緩んでいき、いつかは外れます。アイドリング状態で右に回しすぎるとやがてエンストします。左に回しすぎるとエンジンの回転数が上がっていきます。アイドリングが安定してきたところで止めればいいです。エンジン回転計を持ってない場合は、音で判断すればいいでしょう。エンジン回転計がある場合は、メーカー指定値にあわせればいいです。アイドリング中エンジンが止まるようだったら左に回して緩める。(通路が広くなる)アイドリングが高いなと思ったら右に回して締める。(通路が狭くなる)慣れないうちは半回転ずつとか、1回転ずつとか決めて調整すればいいでしょう。ゼファーxのFEに乗ってます。尾灯が点かないこんにちは。ゼファーxのFEに乗ってます。夜確認するとテールランプが点いていませんでした。バルブ切れかと思ったのですが、ブレーキを踏めば点きました。ウインカーも左右点滅するのですが、スイッチを戻すとどちらも消えてしまいます。これはどういった原因で起こっているのでしょうか。直すにはどうすればいいでしょうか。Aベストアンサーその確認方法では、バルブ切れのチェックになりません。テール&ストップランプは、1つの球の中に、テール用とストップ用の2つのフィラメントがあり、テール用が切れている可能性もあります。あとは、カプラーなどの接触不良。こちらも、テール用とストップ用の2つの接点があります。他の回答も見るQバイクのライトが点灯しない。教えてください、カワサキゼファーχ(99年)のヘッドライトがたまに点きません、バルブは切れていませんしフューズも大丈夫です。エンジンを始動した時は点灯していても、走行中に消えている事もあります。ヘッドライト以外の電球はすべて点いています。アースをライトのカプラーから直接車体に落としても変化無です、何が原因でしょうか?回答宜しくお願いします。後はすべてのライトに関する廃線のチェックをするくらいしか(ライトスイッチやローハイ切り替えスイッチも確認)一番にステム当たりの配線の確認です(ライトが点灯していても居なくてもスイッチ類は点灯にして配線などを振動させてみる、上手く行けばこれで解ることも有ります、断線箇所が有ればライトが点滅したりする)もちろん最後はきちんと配線を一本づつ確認することになります(簡単に検討を立てるために振動させてみるだけですから役に立たないときも有ります)ライトスイッチなどは半田などが剥離することも有るかもしれませんし私はキーボックスの半田している場所で配線が劣化して切れている物も見ています。後はすべてのライトに関する廃線のチェックをするくらいしか(ライトスイッチやローハイ切り替えスイッチも確認)一番にステム当たりの配線の確認です(ラ...続きを読む他の回答も見るQゼファー400のヘッドライトエンジンをかけると勝手にヘッドライトがつく仕組みなのですが、つかない時もあります。つかない時はエンジンをかけなおすと、ヘッドライトがついたりします。右のスイッチも中古品ですが交換してみました、でも直らず...一体どこが悪いのでしょうか?みなさん、よろしくお願いしますAベストアンサーハロゲンの時から・・・・。配線を疑ってみる必要もあるかと。(1)内部心線の断線(被服で保持されているため接触通電、外れた瞬間消灯、バラスト・バナー間の場合、ハロゲンと異なり、そのまま再接触・再通電では点灯しません)。その他カプラーの接触不良、またカプラーの金属に線をはさみこんだ部分の内部断線も結構多いです。通常は接触通電しているため、単にテスターを当てただけでは発見困難です。他の回答も見るQキャブレターのオーバーホールの相場は?以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。(600cc4気筒エンジン)キャブのオーバーホールとパッキンの交換で3万円くらいみてほしいと言われました。キャブ内の他の部品も交換すると1万円くらい余分にかかるともいわれました。高いなぁと思いましたが修理のためなら仕方ありません。ぼったくられるのも嫌なので、キャブのオーバーホールの相場を教えてください。工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。悪い噂はすぐに広まるからね。そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。メカニックはそれが一番頭に来ます。自分の腕を安く見られるって事ですから。最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。他の回答も見るQバイクのセルスタートがいきなりきかなくなりました。セルを押すと『カチッバイクのセルスタートがいきなりきかなくなりました。セルを押すと『カチッ』と音がするだけです。キーを回すとライト類はつきます。バッテリーがあがったのかと思いましたが、バッテリーはGSユアサの物を使って一年未満で、毎日約30キロは走っています。こんな感じでバッテリーが上がるのもおかしいかなと思ってバイク屋に持っていっても『バッテリーでしょ』とか言って見ようともしよらんし・・・。何か考えられる原因・対策がお分かりの方あれば教えて下さい。