[日々是修行]DAY2のSSは7つで、SS走行距離103.31km。昨日トレーリングアームの溶接をしたから今日は思い切り走れるだろ、とパルクフェルメからBRZを出し、一つ目のギャップを通過してブレーキ踏んだら「バキン!」。ブレーキングするとフラフラする。昨日の溶接が不十分だったのだ。朝のサービスだったため、昨日と同じくタイダウンベルトで縛ってもらう。今日も厳しい戦いになる、ということだ。逆にラッキーだったかもしれません。SS始まって取れたら、もはや万事窮す。トーのコントロールが出来なくなる。小澤さんからベルトが切れたらリタイアですから、と念を押されてスタート。トレーリングアームに一番引っ張り方向のチカラが掛かるのはブレーキ。ブレーキをジンワリ掛ける走りを心がける。ブレーキングすると右のトーが激しく開くため(後輪が左に切れる)、右に曲がります。そんな状態で15kmのSSを走り出す。走ると後続車に迷惑を掛けるため(すごいホコりで前が見えなくなる)、可能な限り攻めるしか無い。流して走って完走したって意味ないです。面白いモノでFRを上手に乗りこなせるようになってきた。なると一本くらい思いきっり攻めてみたくなる。リーフのデビュー戦でも1本だけ攻め、大いに納得できるタイムを出した。SSを4本終えサービスに入ると、小澤さんが「これなら大丈夫だと思います」というボルト止めしたトレーリングアームを準備してくれていた。いうか、これで普通なんですけど。全開で、対向車おらず速度制限の無い道路を走れるのだ。速ければ速いほどホメられる。直線が長いとはいえ、曲がっていないワケじゃない。私より速いのは優勝したインプレッサだけ。タイナショナルラリークラスでは1番手。この状態で2日間走れたら、どんなに素敵なことでしょう、と改めて思う。ターマックの次のSSも良いペースだったものの、道が非常に悪かったため、中間地点で「バキン!」。ボルト止めじゃダメでした。これまたソコソコのタイムで走りきった!結果は明日に。もったいぶっているのでなく、SSの正式タイムが現時点で出ていないのであります。前の記事|Day1次の記事|ラリー天国コメントは受け付けていません。今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。ホンダF1は来週ですアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。