月輝面4%前回のエギングから約半月、アオリは成長が早いのでワクワクしながら蒲刈へ。同行者はパスパスさん。この日は高潮警報が出て宮島では満潮時に神社回廊が水没したり尾三地区や竹原なんかも道路が一部冠水したのかな?黒潮の影響とかなんとか言ってましたが、まぁ私が行く場所は大丈夫だろうと出撃です。最初に入ったのは上蒲刈のMポイント。先端は胴付きのかたがやっておられましたが、我々が様子見に行った時に軽く50オーバーの鯛を釣られてパスパスさんがタモでお手伝い。見ててもしかたないので離れた場所でエギを投げるも反応なし。背後ではシーバスと思われるライズは頻繁だったんですけどね。下蒲刈へ移動しSポイントへ。先端は数名の若者が占拠していたため私は浮桟橋へ。墨跡が多くあったんですがアタらず。手前に移動するとちょうどパスパスさんが食べ頃サイズを釣られたところでした。その後はアタらずで島は諦めることに。仁方へ移動しサーフは撃沈。そこでなんとかボウズ回避の一発。胴長は11.5と小ぶりですが前回よりアベレージは一回り大きくなってそう。どこへ行っても高潮の影響で水深がかなり深めでしたがコレが釣果に影響したんでしょうか?単に腕のせいじゃろ!なんか黒い犬のブログのオチみたいじゃ・・・。昨日は大林のタマダで行われた2時間駅伝耐久に参戦。組んでもらったのはゼウス氏と立ちゴケ君。TT会メンバーですね。駅伝耐久といえば人数分好きなバイクを用意できるというレギュレーションなので1台はゼウス氏のNSR、もう1台に私のディオZXを用意しました。立ちゴケ君のディオ練習も裏ライスポでする事に。朝のフリー走行はディオで。20分くらい乗りっぱなしでベストは48秒6。駆動系の当てずっぽうセッティングは大外しは無さそうで一安心。決勝までは時間がたっぷりあるのでお仲間さんと談笑したり写真撮影タイム。そんな時に猿の軍団がコースに!サファリパークなのかここは・・・。絶頂男爵は猿とのコンタクトを試みる。一触即発か?昼前にスプリントの予選があり、ゼウス氏はついに41秒台突入!?のはずが自身のラップモニタと公式発信機の誤差(約コンマ1秒)のために42秒フラット。午後イチのスプリントにもドラマがありましたが、そこはお仲間のブログを参照してください。(Daiさん)スプリントが終わったらすぐに裏ライスポ。私と立ちゴケ君が乗ったことないマシンに初搭乗なのですが・・・。なんと、立ちゴケ君がやらかしてしまいました!転倒による体のダメージは無いようですが、マシンが走行不能に><スタート進行までわずか10分、馬鹿な頭をフル回転して出した答えは「スタートはゼウス&NSRにチェンジして、その間に修理する」でした。故障箇所はキックギア関連。2年前のタカタ駅耐で同じ故障が発生したので今回はためらいもなくケースカバーを開けて作業。その際に観戦中の#98さんとマッスルさんにお手伝いしていただきました。20分かからずで応急処置完了。動画はなおさんのブログから拝借しました^^スタートライダーゼウス氏、絶好調の走りで序盤をリード。2位以下を一気に引き離します。途中で#44チームに抜かれるも、2位キープで予定時間24分を消化。ゼウス氏ピットインで最初の4分HCストップ。車番発信機を付け替えて、いよいよ私がディオで走る番になりました。50ccのままだから遅いのはあたりまえ、しかし出来る限り頑張ってロスを減らします。10周のノルマをこなして立ちゴケ君にチェンジ。HCストップは0分1回目消化。立ちゴケ君、練習での転倒があって遠慮してるのか、してないのか?よくわからんままノルマの10周を・・・って、帰ってラップチャート見たら11周走ってるしwwこれでディオの縛りは終了。ローテーション的にはゼウス氏の番ですが、序盤の激走で疲れが抜けず私が走ることになりました。そうそう、今回は祖母が他界してすぐなので喪章のつもりで腕に黒いガムテをグルッと巻いていました。いつも見舞う度に走ることへの気遣いをしてくれていたので、きっと見守ってくれるでしょう。今までに色々な人のNSRに乗りましたが、一番難しかったですね。スプロケさえ合わせれば乗りやすくなりそうですが、とにかくギア比が合わない。最初はとまどうばかりでしたが中盤から禁断の半クラ走法で徐々にペースUP。夏の5時間耐久で熱中症に倒れた私を助けてくれた恩人チームにピッタリとコバンザメ走法。弟さんの方かな?しきりに私を気にして振り返り、ラインが周ごとにバラバラでした。それでもピットから彼に出されるタイムはずっと45秒。いうことは私も45秒。実際には私の方に余裕があってラインもコンパクトでブレーキングもあえて早めにしていましたが半クラ走法ゆえにミスったらリアからスパッと逝きそうだったので自重していました。20分消化でピットから合図。言って体もほぼ限界、ありがたや~とピットレーンへ。疲れていたためか減速用シケインに一直線。パイロン接触直前で止まれましたがタイムロス。某黒柴さんみたいに接触して3周減算されるよりはマシかw交代ライダーは立ちゴケ君。HCストップは最後の0分ストップ。体力に不安があるとか言いながら生き生きと走り続け、気が付けば20分以上走っていました。この間に他チームもHCストップ消化等もあり順位はグングンと上昇し、2位まで回復。残り時間の関係で、アンカーはゼウス氏。ウチはHCストップを全消化していたため、通常の耐久と同じライダー交代でロスなくコース復帰。トップの#44チームとは4周差あるも、アチラは今から4分のHCストップ。本日は好調なりのゼウス氏、ガンガン攻め立ててトップ#44チームと同一周まできました。この時点で#44さんはまだHCストップ中。コース復帰した#44さんとは2周差。残り時間は20分程度。トラブルが無ければ逃げられそうな感じ。主催S崎さんの残り時間のアナウンスが10分、そして4分となって、2周差のまま。この段階でマシントラブルかガス欠でもない限り逃げきれる可能性大。チェッカーが!チェッカーが翌周と勘違いし、ダブルチェッカーという失態を演じるゼウス氏。なんちゅうオチや・・・。終わってしまえば理想の展開で、個人的には2年半ぶりの駅耐優勝です!ゼウス氏・立ちゴケ君ともに初優勝ということでめでたしめでたし^^表彰台で遊ぶ立ちゴケ君と私の娘。オマケレース中に主催者用データ収集として私のディオでなおさんとDaiさんに走ってもらってました。お手伝いいただきました皆様、ほんとうにありがとうございました。次の日曜はレース・・・あと2日しかないじゃん!ということで貴重な休みも工具持って作業です。今回は駅伝耐久なので、NSRとスクーターの2台を使用。そのうちのスクーターは私のディオZXです。基本的に放置プレーな車輌なので、久々にキャブをOH。キャブをはぐって見ても目立った汚れは無し。ジェット類も外しましたが、たぶん詰まりは無し。スロージェットがもしかしたら・・・と思ったので一応キャブクリ&パーツクリで洗浄。スロージェット#40ライトとミラーを外すだけでも雰囲気が出ますね。スタンドとリアキャリアは積載に必要なので当日現地で取り外し。あとはガムテでゼッケン作れば車検はOKのはず。テールランプも面倒だからテーピングで済まそうかな。外した保安部品はメットインで一時保管。立ちゴケ氏NSRはゼウス氏の車輌を使わせてもらって、ディオは私と立ちゴケ氏で走らせます。ゼウス氏のNSR乗ったこと無いけど大丈夫だろうか・・・。↑この記事のランキングに反映されますポチっとクリックお願いします♪/2011】このブログでも時折記事にしていた祖母が16日午前5時頃、95歳を目前に永眠しました。8月に見舞った時の状況から、会えるのが最後かもしれないという覚悟はできていたはずですがいざ現実となると、とてつもなく寂しいですね。いつも見舞いの帰り際に「また来るよ」と言うと嬉しそうにしていたんですがもう約束が果たせなくなってしまいました。数日前から目を覚ます事無く、昨夜はオヤジから「長くて一週間、たぶんあと2~3日だろう」と聞いてそれからたった8時間ほどで逝ってしまった祖母。眠った状態のままの安らかな老衰死だったというのがせめてもの救いです。天国では祖父が22年も待ってるので、そろそろ寂しくなってたのかな?これからは二人で私や家族を見守ってほしいと思います。月輝面99%随分と久しぶりにエギングしに呉方面へ。イカ狙いであれば昨年5月のシリヤケイカ以来ですがアオリ狙いだと約3年ぶりか?同行してくださったのはお馴染みパスパスさん。エギングはまったく自信がない2人。君に電話でポイントを確認。先にはじめたパスパスさんがあたらない中、私は1投目でいきなり釣れましたw胴長9センチとちっちゃいですが久々のアオリイカに笑顔がこぼれる私。透き通った体が神秘的で美しいです。食べたら美味い!3投目にはアオリ特有の引き感を感じつつ釣り上げて、この時期としてはなかなかの胴長13センチ。・・・ここからは沈黙が続き、某漁港へ移動。漁港には若い家族連れ先行者がおりアオリと格闘中。足元でエギを泳がせて誘ってますが追っては離れるチビアオリ達。それを見てメバル竿のほうにアンダー2を付けて誘ってみるも、エギより反応悪し。パスパスさんが少し離れたところに移動したので私もついていき数投するも当たりなし。諦めて先に車に戻りかけたところ、パスパスさんがなんとか1匹釣り上げました。翌朝の仕事が早いため、戻りつつの最後の悪あがきをする事に。パスパスさんが釣った場所のほうが良さそうですよと先行者さんに情報を流し撤収。車で横を通ったら釣れてて良かったwクレアラインが有料に戻ったのもあり、最近の呉方面からの帰りは国道31号を利用していますが我々が初エギングをした場所で本日最後の勝負をする事に。最初は反応がありませんでしたが場所を少し横移動して投げたら見事アタリ!本日最短寸の8センチでした。結局これが本日最後の釣果となりタイムアップ。私が3匹、パスパスさんが1匹と寂しい釣果ではありましたが久々のエギングはかなり楽しめました。レースを控えた私、釣りに出る前にはしっかりと準備を進めました。フロントタイヤが2003年製のTT91GPな我がディオZX。コレを2005年製のTT91GPに変えようとチェックしていたらなんと新しい方は悪評高きタイ製でした!替えるべきか替えないべきか悩みかけたところ、とんでもない事実が!全周にわたりひび割れだらけのタイヤに絶句し交換する決心がつきました。コンプレサーを持っていないのではめ替えのみで終了。いつものGSでエアいれてもらうので、フロントホイールなしでタイヤ仮組みのディオZX。タイ製のタイヤのグリップ力はどうなんでしょうか?オマケレースまでにあと1キロ落とせたら御の字です。今日は昼に1時間のタイムリミット付き整備を敢行。・キックギア関連全バラクリーニング→グリスアップできなかったこと・キャブOH・保安部品取り外し・フロントタイヤ交換(TT91GP→BT39SS)・ガソリン補給17日の午前中にタマダを走る予定なので16日までに全部やらなければ・・・。バナーをクリックするとクリックした方に3000円分の商品券が当たるチャンスが!チャンスは毎日1回限り、日課としてクリックを!!↓/2011】レースから3日も経っての更新です。今回は天気に翻弄された1日でした。今回はこの三人での入賞に向けてのリベンジ戦ではありますが、個人的には無難にまとめる必要が。三時間耐久に関しても、やはり何かしらアクシデントがあれば引退を強要されてしまいます。よってこんな天気、まぁ泣き言いっても始まらないんで腹をくくってフリー走行。ちなみにタイヤはDLの5年落ち中古。2年前の3耐で5位入賞した縁起の良いタイヤ。OP券無しで15分を3人で走って終了。それにしても1分30秒は無いだろう私ww決勝までは時間が余りまくり。待ち時間も雨があがったり降ったりとタイヤチョイスを悩むメンバー。今回はバイク社チームからエントリーのK選手、レインタイヤが無いということで必要ならあげますよと先ほど使った中古レインを譲りました。タダで良かったのに・・・。やってたら気まぐれ工房さん登場。いつも差し入れありがとうございます!前回は私がぶっ倒れていたんでサーキットでお話できなかったんですが今回はスプリントの予選とか見ながらじっくりとお話できました。前レイン・後ドライとハイブリッドなライダーまでいて、いったい正解はどの組み合わせ?ブリーフィング前には路面が乾き気味で空も明るかったのでドライで行きましょうと車輌にホイルを組むもブリーフィング中の雨でまたしても路面は完全ウェット。スタート進行直前にバタバタと前後レインに交換です。ちなみにBSの新型オニューですが皮むき無しwスタートライダーはDANさん。ドラゴンボールのギニュー特戦隊のようにじゃんけんで順番を決めました!ちなみにこのじゃんけん、DANさんが負けたんですwスターティンググリッドは5番目。DANさんのスタートは?シグナル消灯からのダッシュは決まったようですがキックが不調?で3回目でかかって1周目は8番手あたりで戻ってきたのかな?順調そうに走っているかのように見えながらもピリッとしないDANさん。エンジン不調の様子でスタートから20分ほどで緊急ピットイン。サインはわかり易く、指をタコメーターの針に見立てて「吹けない」みたいに動かしてました。最初はキャブを疑いました。水でも吸ってオイルが乳化でもしてるんじゃないかと思いました。いうのも今回の使用オイルが初使用の「ゆうこりん」・・・じゃなく「シルコリン」。タケチャンマンさんセレクトなんですが、初めてなだけに不安がありました。ところがキャブをばらしても詰まりは無し。一応綺麗にして組んでピットアウトするも1周で再度ピットインです。電装か?ということでCDIやらIGコイルなんかも疑いつつ、プラグを変えてみてレーシングすると症状が無くなりました!2度のピットインでのタイムロスは約17分。いうかほぼ最下位だしw作業中に頼もしいことを言ってたDANさんがスクランブルダッシュでコース復帰。ここからのDANさんは鬼神のごとく攻めまくります。攻めていてもカメラ目線なのはなぜ?後からわかったんですが、コース復帰後のDANさんのタイムはクラス6位。スランプ脱出しましたかね?本当なら1時間で私に交代なんですが、途中のタイムロスがあったのとかなり好調に走っていたので1時間15分まで引っ張って交代の合図。この時点で総合21位。私に変わった時点で路面はほぼドライ。交代時に右が滑ると聞いていましたが2コーナーでいきなりその症状がwまぁそれならそれで左を頑張ればいいんですが、3周目に2コーナーで接触。私の右肘あたりにクラッチレバーが引っかかり、当たったかたのみが転倒してしまいました。チラ見したらバイク社さんのような・・・。ツッコミでしくじった私のインに入ってきたようなんですが私も気づかずインに入りなおしてたんですよねぇ。レース後に確認し、スポーツマンシップにのっとって謝っておきました。この直後からまたしても雨が降り始め、路面は一気にウェットに。DANさんの激走で終わりつつあったレインタイヤ。フリー走行ではビビリミッター作動で1分30秒の私。本番テンションで徐々にタイムを詰めて後半はなんとかかんとか16秒台。ウェットの自己ベストの2秒落ちではありますが、大きなミスもなく持ち時間を消化。残り55分でアンカーのタケチャンマンさんに交代。この時点で総合20位。タケチャンマンさん、DANさんに負けず劣らずの走りっぷり。途中、長時間にわたってその時点での総合トップ、クラス2位、入賞圏内の計4台と激しくバトル。タイムも14秒台と、とても消耗したタイヤとは思えないアグレッシブさ。無理が祟ってか、最終コーナーでコースアウト。パドックで見ていた私が思わずピットウォールに走って行ったのを見逃さずタケチャンマンさんは私とDANさんに「セ~~~フ」と手で合図。終盤はさすがにタイヤが限界を超え、19~20秒までタイムが落ちてしまいましたがマシン的には無傷でチェッカーを受けることができました。してウチのチームメイトはカメラマンに愛想がいいんだろうか・・・。嬉しいけどwスタート後のトラブルもあり、不本意な総合19位/クラス16位に沈んでしまいましたがトラブル解消後は順位を一切下げること無く上げ続けられたのは次へつながる材料でしょう!ということで、11月の最終戦も・・・。一緒に戦ってくれた皆様、ありがとうございました。そうそう、シルコリンってなかなか良さ気なオイルでした。オマケ上位入賞圏内を走りながら痛恨の転倒で順位を下げてしまった青いの君チーム2連勝濃厚もタイヤに泣かされ無念の2位、やまっちさんチームここまでタイヤ使っちゃいますか・・・というかよく走りきれましたね!次のレースは25日のタマダ2h駅伝耐久の予定です。祖父の命日が三日後ということで、夕方から墓参り。サーキットから10分もかからない場所に田舎があるのでぶらっと立ち寄れます。叔父・叔母にはお土産に畑でとれたピーマンとスイカをいただく。帰りに土師ダム脇を通ると綺麗にライトアップされてました。父ちゃん今日私ほったらかしでレースだったんじゃないん?!あ!そうだった!!なんかこの人達と楽しく遊んだ気がするwレースの公式ブログのUPで疲れたのでレースレポは後日します。ちなみに帰宅してからちゃんと娘を風呂に入れて遊んでやりましたよ。半分寝てたけど・・・。広島ブログこのブログのランキングになります。