テスラのある未来テスラオーナーのブログ。ポルシェとバイク(DUCATI)好きの二児の父が、子供達に美しい地球を残す為(もあり)、大排気量車からTESLAモデルSに乗換え。納車日から4年7万km超。EVの実体験やEVテスラの楽しみ方、EV情報等、一般的な視点から気ままに綴っていきます。減少しましたのでご報告します。下がって6%ほどの劣化だったのですが、それが前回のアップデートから突然305kmほどになりました。40km分が失われました。当初はソフトウェアのバグだろうと次のアップデートまで気長に待ちましょう~と思ったのですがなんだか最近世界で騒がれているようなので一応報告しておきます。新車時から約20%ほどの劣化ですね(笑)劣化具合は下のグラフを見て頂くと一目瞭然です。Reportという機能なのですが、非常にわかりやすいですね。使い始めた2017年2月の31.000km時からのバッテリー劣化がグラフ化されています。5月末までは以下のようなグラフでした。ギザギザは主にレンジモードONとOFFでの差です。レンジモードは航続距離を伸ばす為にバッテリー管理に使う電力の削減やエアコンの出力を下げたりします。デュアルモーター車では効率の良いフロントモーターを主に使う設定になります。Electrekでも報告されています通り、この突然の現象はバッテリー保護と寿命を延ばすためと言われており、火災予防のため?バッテリー電圧が4.2Vから3.9Vに電圧を下げられている可能性があるとのこと。短くなった世界中の皆様は(私含む)、最も燃えやすいテスラを持っているということで間違いないでしょうか?(笑)というのが冗談で済むことを願っていますが、モデル3は30%劣化でバッテリー交換?してくれるようなので安心ですが、この車も8年の間に交換することになるかも知れません。90か100にして欲しいですね。これはこれで楽しみではありますが。今後は何か対策のアップデートで改善やまさかのリコールが有り得るかも知れませんので、これからの経過をまた詳しく報告していきたいと思います。ここからはまた余談ですが、私の今回の報告によりテスラのサービスに負担がかかることは望んでいません。日本のサービススタッフの仕事ぶりしか私にはわかりませんが、一人で非常に多くの仕事をこなしておられます。私が知っているここ4年ほどでも多くのテスラの素晴らしい人材が失われており現在サービスは本当に選ばれた少人数のみで作業をされておられます。オーナーの皆さんも理解してきたはずです。いう私も先月サンルーフパネルの修理と足回りの異音の調査で5月末に入庫を予定していたのですが代車が用意できず6月中旬に。直前に連絡があり次回は未定で用意でき次第連絡となっても、がんばってください、いつでも結構ですと励ましの言葉をかけてあげていますが、多くのテスラオーナーがそんな陰ながらの応援をしてくれているのだと思います。これに甘んじ今後何も改善されないようですとテスラ本社はまずいです。今後の経過を見守りこれからのテスラの成長を楽しみにしています。後からこんな経験が笑い話になることを願っています。(アップデートで20~60km航続距離が減った)ありバッテリー診断をしたが異常なしとのこと。異常があれば保証の範囲で対応するようです。リコールではないので安心してください。今週末に代車が来るとのことでサンルーフ前部パネル交換と加減速時の左足回り異音で入庫するので診断できると思います。影響がない方も多くおられるのでその原因を聞いています。これは私の憶測なのですがイメージとして、今まではバッテリーの温度を管理する電力を抑えて航続距離を伸ばしていたと思うのですね。使用環境や個体差により熱くなりやすいバッテリーには当然冷却に使う電力が増えるわけですから、これが今回の航続可能距離の減少につながっているのではないかと思います。以前はレンジモードに切り替えると航続可能距離が3kmほど増えたのですがかなり前から増えなくなったのもその影響なのかも知れません。これから不安ですが、テスラさんにはオーナーの気持ちになってがんばって頂きたいと思います。いつか朗報があると思いますのでモデル3も超魅力的な車ですが、私はこの落ち着いたSが好きですね、まだ4年弱しかお付き合いしていないので、まだまだ長年連れ添っていきたいです。納車時から家族ですごく大切にしてきましたので、まだ新車の香りはするし外装も一度もぶつけることなくピカピカです。テスラのお陰でゴールド免許で保険も今年で生涯初の20等級ですし(笑)まあ電池なり車両なりが新しくなったらなったでそれは大切にしていこうと思いますが、今後もテスラを応援したい気持ちに変わりはありません。アップデート後に徐々に改善がみられました。毎日1kmづつ航続距離が伸びています。この調子でどこまで伸びてくれるか。TeslaTeslaを導入してみました。データは私の2015年10月納車モデルS70Dのデータです。バッテリー容量は53.9+バッファー4==57.9kWhとのこと。データの読み方がよくわからないので、ひとまず全部載せておきます。後ほど詳しく解析していきたいと思います。詳しい方、教えてください。今後のアップデートでどう変化していくかレポートしていきます。導入方法はまた詳しくお伝えしていきたいと思います。Teslaを導入してみました。データは私の2015年10月納車モデルS70Dのデータです。バッテリー容量は53.9+バッファー4==57.9kWhとのこと。データの読み方がよくわからないので、ひとまず全部載せておきます。後ほど詳しく解析していきたいと思います。詳しい方、教えてください。今後のアップデートでどう変化していくかレポートしていきます。導入方法はまた詳しくお伝えしていきたいと思います。今回のアップデートで、失われた航続距離の若干の改善が見られましたのでご報告です。距離にして5kmほど、2%ほど改善されました。今後注視していき報告致します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目ですコメント名前*メール*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。2020NewモデルSとXモデル3のエアサステスラのアフターサービスについて物申す!?テスラパワーウォール(蓄電池)日本発売決定!中国製テスラモデル2の衝撃。価格270万円、航続640~800km。テスラブログ国産EV/他のEV中国製テスラモデル2の衝撃。価格270万円、航続640~800km。テスラハードウェア更新履歴ブログモデルSの電池交換と85kWh新バッテリー情報。テスラブログ日本の未来は大丈夫か2019-12-16納車2015-10-081595日前。4年保証経過2019-10-07135日前。バッテリー&モーター8年保証2023-10-07あと1327日です。WordPress.TOP。