多くの船では前甲板で作業する人を風波から保護するために左舷側を船橋から船首楼まで続ける。2番目の船では左舷は高くなっていない。その前方にはスタントローラが見られる。ft_image_6_25_01/image033.jpg]甲板上はサイドトローラの面影がある。トロールウインチはサイドトローラのままである。ft_image_6_25_01/image035.jpg]同じく、サイドトローラを使って船尾で網を曳くようにした船である。船首楼まで続け、仮設の屋根をつけて甲板上で作業をする人を保護するように改装してある。ft_image_6_25_01/image037.jpg]これと同じような写真は他にも示した。それらは異なる時期に撮影したものである。してある船は、スタントローラであるが、他はサイドトローラである。写真と比べると、これらの船はかなり長期間全く動いていないことが分かる。ft_image_6_25_01/image039.jpg]スタントローラの写真である。これが冷凍船として分類されているとすれば、’84年でも平均船齢15年である。アルゼンティンの漁船では電子計器類が少ない。少ないことからも分かる。スリット付きの楕円オッターボードを使う。沿って狭い倉庫を作り、甲板上で作業する人を風波から保護するようにはなっていない。左外のSirius�Vは左舷側を高く改装したサイドトローラである。ft_image_6_25_01/image043.jpg]舷側に沿って舷窓が見られるので、2層甲板の工船であることが分かる。何年間か同じ場所に係船したままであった。lionのハーレムがある(No.13の右上に写っている)。Plataの街のシンボルになっている。lionは繋いである船の上で休んでいる。マストの前にタイヤを吊っている。する以外の機能は考えられない。ft_image_6_25_01/image047.jpg]沿岸漁船の船溜りに、ドック時期に船を吊り上げて載せるために作った設備である。lionが繋いである船に乗ったり近づくとこの犬が追払う。