見えて英語が堪能かつスーパー社交的で、どこに行っても友達がいる人です。日本車大好きでR32とR34のGT−Rを持ってるとか。いぎなりフレンドリーでとっても助かりました。体型の関係上、ドライバーローテーションの作戦が連番扱いで、一番最初に仲良くなりました(笑)。シュニヒトおじいちゃん。現地では名前をミハエル君と間違えてましたが気にしなければ大丈夫です。このおじいちゃんがカッコ良くてさ。オシャレで走ったあとはドライヤーを欠かしません(笑)。それでこの帽子をかぶっちゃったりなんかして、日本じゃ絶対に成立してない人だよね。ニュルのレースのフトコロの深さを痛感させられました。タイムはもうちょっと速いとよかったけど、オレから1分落ちくらいなら立派でしょう。結果だけをみると「何でオレがおじいちゃんと乗らなきゃいかんの?」などと思ってしまいますが、それでは大切なことを見失います。見た通りの超ナイスガイで、正確は明るくとっても話をしやすい人でした。彼女が写真が上手くて、グリッドのオレとミハエル君の写真はミハエル君の彼女が撮ってくれました。ニュルがプリティだといったのはコイツです(笑)。間違えないようにみんなは一樹と呼びますが、つい星野と呼んでしまいます。ファルケンZのドライバーなので別チームですが、せっかくなので。ここ何年かは会うのはオートサロンとニュル(笑)。あのときはお互いにこんなことになるとは思わなかったな。人間の縁はどこでどうなるかわかりませんのう。ニュル単身突撃がいかに大変かを一番知っているのが星野かもしれません。クラゴン旗をピットに張ってくれたのがこの人です。TODAレーシングのTシャツが完全にイッちゃっとりますのう。その他にも完全に正気とは思えないほどの日本車好きで、かなり初期の段階で変態さんという名前がつきました。O滝さんとDC2インテRのライトの形が日本仕様とヨーロッパ仕様で違うので盛り上がってたそうなので、立派な変態でしょ。忙しくていなくなっちゃうマティアスの代わりに大いに頼らせてもらいました。この変態さんがいなかったら、チームとの関係を作るのにもうちょっと時間がかかったでしょう。4日間しかないんだからもうちょっとかかってたらレース終わってるっつーの。ピットアウトする際など、事あるごとにこの指のサインを要求してくるので大変でした(笑)。この変態さんのネタはいっぱいあるので、詳しくは報告会で。こんなみんなと時に喜び、時にくやしがり、時に下ネタを交えながら、だけど走る時は本気!という素晴らしい時間を過ごしました。ギアボックスのトラブルが出ても「オマエの乗り方が」とか思わなかったし、トラブルで待ちっぱなしで1スティント終わったオレに、満場一致でチェッカードライバーをやらせてくれたり、深いところで理解しあえたとオレは信じてます。いつかどこかで会えることでしょう!!ところで報告会は今月13日(土)の夕方ちょっと早い時間に都内ってどうでしょうかね。クラゴン応援団にご入団いただいたみなさんは、ご検討&調整よろしくお願いします。2009スポンサー向けレポートがじぇんじぇん進んでおりません。ASTP特上の車学入門車座ネタは進んでおりますのでご安心を。あと2009ニュルDVDの速報版はもう編集が終わり、さらに大量生産まで終了しているというバッチリ加減です。2008ニュルDVD完全版といっしょに、ASTP特上でお渡ししようかと画策しているのですがどうでしょうか。ならんので小出しにしていく作戦でいきましょう。レース後にわかった衝撃の事実について。メカニックが突然「SP3クラスで6位ってすごい順位なんだぜ!」と言い始めたんですよ。「なんじゃそりゃ?」と聞いてみたら、オレが今回乗ったシビックRは去年のホンダカップクラス、つまりニュルのシビックワンメイククラスのレギュレーションで作ってあるそうです。燃料タンクが純正だったのか!!いや、おかしいと思ってたんですよ。同じマトールレーシングから同じクラスに出てるS2000は、こんなにバーフェンがドッギャーン!としてるんだもん。ミッションはゲトラグのシーケンシャルだとか。いえば優勝したオペルワークスのキスリングモータースポーツのもシーケンシャルだったな。ゆーかワークスが出んな。いえばフレパーモータースポーツも○○○○車両の○○○○規定でSP3に適合するとかいってました。ほらオレのシビックなんかこ〜んなにほのぼのとしてるじゃないですか。ミッションは当然ゼクスガングですが、普通のHなパターンです。コレでなんでSP3クラスかというと、ホンダカップクラスがなくなったから。排気量の2000ccに合ってるクラスに出ただけ。去年の2.2LシビックだってN1規定じゃ別エンジンの搭載は無理のはずだから、けっこうやっていいレギュレーションだとは思ってたけどさ。これで勝負になるんだから、ニュルってやっぱりドライバー次第なんですよ。2009新型インフルエンザにやられることもなく無事に帰還しました。新型インフルエンザよりもニュルを走る方が死亡率高そうだから問題なし。おかげさまで今年のニュル24h挑戦も無事終了しました。今年はコンディションがホントに良くってさ。去年は過去最低のコンディションに乗じて2位まで浮上したわけではありますが、いいコンディションでいいマシンでニュルを思いっきり攻められました。順位がたいしたことなかったのと(笑)、だからこそプッシュする必要があったのもあるんですが。それだけ踏んできたぜい!!だからマトールさんちのシビックはとってもいいマシンだったけど、楽しいとは思いませんでした。そのぶん踏んでるからどっちかっていうと危ないカンジ。「今タイヤが外れたらたぶん崖の下に落ちるだろうな」とか。ニュルが楽しいなんて言ってるうちは踏みが足りねーべ。車載ももう見て確認しました。ゆーかもう速報版DVDが完成しました。完全にレベルの違うドライビングになってますのでご期待ください。ここだけの話ですが、答えはあるホームページにすべてアップされています。最終結果はトロフィーの出る4位と同一周回の6位。トラブルで止まった3時間が2時間50分だったら、あと1周なんとかして走っていれば届いたトロフィーです。どこを探しても取りこぼしがあって、くやしさでいえば過去最高にくやしいレースでした。予選10位から必殺の夜間攻撃で4位まで上げて、オレの役目は十二分に果たしたし、何より踏めるだけ踏んで鍛練がとっても進んだから、オレとしては気分がいいです。3時間止まって、できるだけのことをやって6位だから気にしてもしょーがないし。今日インテに乗ったらすんげー調子が良くてさ。ステアリングインフォメーション入りまくりでびっくりしました。小人さんがまだ左ハンドル仕様みたいで、左のホイールを思いっきりこすりました。そんなことはどーでもいいんですが。あとは「縁」が深くなったね。今年ドライバーとしていっしょに乗ったジャバさん、シュニヒトさん、ミハエル君、みんなハンパじゃないナイスガイで、今後どこで会っても「あのときはよく壊れたなガハハ」とバカ話をできるでしょう。新チームの変態さんをはじめとするメカニックもそうだし、M3に乗ったチョーニアもそうだし、いろんなところに知り合いがいて、どんどんニュルとの関わりが深くなっています。極めつけは完全アポなしゲリラのフレパーモータースポーツ!!今年は経済危機とエントリー代の値上げでドライバーがいなくなっちゃったそうで、出てなかったんでね。サーキットで会えなかったんですよ。ドイツまで行って会わんで帰れんでしょ。地図を片手に真のアウトバーンをブッ飛ばしてレンシュタットまで行って来ましたよ。ゲリラにも関わらずドイツ人の青ちゃん(知らない人には意味不明だな)以下、英語のわかるマニュエル、裏方担当のおかーちゃんが勢ぞろいし、そしてメカニックの弟までオレのために歯医者から帰って来ました。今気づいたけどマニュエルがいなかったらオレはどうするつもりだったんでせうか(笑)。いや、これも宇宙の意思。無意識のうちにオレのことを待ってたんだから、考えるだけ無駄なことです。ライバルのマトールに乗って縁が薄くなったらもったいないじゃん。それこそ金の切れ目が縁の切れ目。オレがお世話になったみなさんは金抜きで面倒を見てくれた人ばっかりなのに、オレが金の切れ目をやっちゃっちゃあ申し訳が立ちません。孔子さんもこうおっしゃってることだし、偉大な先人にならいましょう。「子曰く、学んで時にこれを習う、また喜ばしからずや。結果としてフレパーでVLNのアレとアレの話が出て、別にアレの話が出て、得したのは完全にオレでした。なんかぜんぜん収拾がつかないので、詳しくは報告会にしましょう。もてぎASTP特上後の水戸焼肉で。2回目はその次の週末あたりに都内でどうでしょうかね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。