ギア効果などのメカニズムを研究しています。いつまでもドライバーの飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切に。本間ゴルフから新しいドライバーが登場しました。XP-1ドライバーです。高いミート率で飛ばせるというのを狙ったドライバーです。WORLD(ツアーワールド)に分類されています。ツアーワールドとビジールが融合したかのようなモデルとなります。スポンサーリンクドライバーヘッドとシャフト性能のマッチングもともと、本間ゴルフはヘッドとシャフトの設計製造を国内で行っており、そのドライバーヘッドに相性の合うシャフトをチョイスしてました。今回のXP-1ドライバーは、まさしくドライバーヘッドとシャフトの組み合わせにより、ミート率を高めて、飛ばせるというドライバーとなっています。社内でドライバーヘッドとシャフトの設計製造ができるからこそ実現したと言えます。スポンサーリンク最近の飛ぶドライバーとは、少し雰囲気が異なり、とても落ち着いたヘッドとなってます。本間ゴルフらしい、玄人好みの引き締まったヘッドとなっています。黒色のヘッドクラウンは見た目的にも違和感がありませんし、とても構えやすいです。この辺りは、地クラブと同じような拘りと精密な設計となっていることが伝わってきます。ビジールのアベレージ向けの優しさとツアーワールドのアスリート向け、玄人好みの雰囲気が融合したドライバーです。ビジールの場合、ヘッドの色が青色でした、どうして青色なんだと思った人のは、XP-1ドライバーの方が合うかもしれません。シャフトが短くい、軽量ドライバーウリとしては、最近のドライバーの中でもシャフトを短くした、微短となっています。短いといっても、これが45.25インチとなってます。45.75インチ、46インチが主流となってきたなかでは、短いドライバーに分類されるかと思います。43装着のフレックスSでクラブ総重量が292グラムとなっています。シャフトスペック先中調子、45.25インチとなってます。トルクは大きくなっており、かなり撓りが入るシャフトとなっています。運営者プロフィールKazuki飛距離アップするには自分に合ったドライバーを使うことがとても大切だということが判ってきました。自分に合ったドライバーを見つけるのはとても難しいことです。誰かに教えてもらえるわけでもありませんし、誰かが教えられる事ではないということに気付きました。自分なりに勉強をし、調べながら、実際にコストを費やしながらも自分に合ったドライバー探しをしてきました。自分のなかにインプットしたことをアウトプットしてシェアしていきたいと考えています。いつまでも飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切にしていきたいと考えています。飛距離を諦めたら、もうそこで飛距離アップをすることが出来なくなります。ゴルフというスポーツは飛距離を競うスポーツではありません。周りのゴルファーよりも飛ばなくても、それなりのスコアをつくることは可能です。いったマネジメント的な考えは大切ですし、理解はしています。ゴルフというスポーツはボールを飛ばして、思い通りの場所にボールを運びながら、目的のカップを目指します。ボールを飛ばすのであれば、飛ばないよりは飛んだ方が良いはずです。40歳を越えても、50歳を越えても、60歳に差し掛かっても飛ばせる人は居ます。諦めずに、明日につながるゴルフを目指して飛距離アップをしていきましょう。焦らずに、地道に、自分のペースで飛距離アップを目指していきます。