...SERIESBRANDVOICEBrandVoice“ファンの本音”がもたらした、企業と消費者の理想的な関係BrandVoice躍動する起業家たち、切り開かれる未来。...CAREERBrandVoiceともに歩む、顧客と仲間と。...BrandVoice離職者は15年で1人。SE2は399ドルで「3月中旬発売」が確定、その詳細は?No8元ファーストクラスCAに聞く「機内で噂される一流の乗客」の共通点No9米国をまねたい中国が「コピーできないもの」No10ただ閉じ込めればいいのか。eスクーターは近未来のパーソナルモビリティとして大いに役立つだろう。それによる事故や怪我も多いようだ。今年3月に、世界最速の男、ウサイン・ボルトがニューヨークで自らのeスクーターの事業を発表したし、数ヶ月後には欧州でも投入が始まった。日本では「電動キックボード」というネーミングで、足で漕ぐ必要なく、坂道も楽に登れる未来型の乗り物として発売されている。日本ではまだ法律上、公道を走ることは許されていない。実は、eスクーターは賛否両論と言いたいところだが、多くの方面からかなり批判を受けているようだ。今回はeスクーターの状況を探ってみよう。近い将来のパーソナル・モビリティ問題や高齢者の移動手段の解決方法の1つかも知れないとされるeスクーター。反eスクーター派は、危なくてしようがない乗り物だと言っている。先月ドイツでは、飲酒してeスクーターに乗って捕まった人が10人以上。カリフォルニア州やフロリダ州などの州政府が、eスクーターを許可し、実はウーバー社やリフト社のような巨大な自動車配車サービスでも、eスクーターの事業も展開している。2050年には、66%以上の人は都会に住むと言われている。自動車メーカーが徐々にガソリン車やディーゼル車を廃止し、プラグイン・ハイブリッドや電気自動車が主流になろうとしている今、eスクーターはどんな役割を果たせるか。都会でマイカーの所有率が減ると、パーソナルモビリティの重要性が出てくる。eスクーターの支持者は、「便利だし、環境に優しく、eスクーターのシェアリング事業はコストが手頃だし、使いやすい」という。反eスクーター派は、「eスクーターは駐める場所がないので、歩道が散らかってしまうし、最高速度30kmも出るので、事故る可能性は大いにある。タイヤが小さすぎるので凸凹な道路状況には適さない」という。市民からひんしゅくも12>文=ピーター・ライオン無料会員に登録すると、続きをお読みいただけます。会員規約に同意したものと見なされます。JAPANの最新のニュースをお届けします。