19:51:03.74ID:NkY2ayPH0ホーネット600/900専用スレです。23:36:36.92ID:1PDVMvtMたしかに負荷は変わらないですね。23:40:27.56ID:B0oYWuZu>>515バンパーは付けてます。23:28:55.31ID:wNpVomxJ>>517https://youtu.be/kpKWpBINK2Aこれの53秒くらいでホーネット600の転倒シーンあるから見てみるといい。ステップは純正ではないほうがいいかも。ブレーキペダルとか廃盤になってなかったかな。パーツの供給問題と、リアすっきりなおかげで結構角度ついて車体が寝るから固定式ステップをつけたほうが転倒時の角度お越し気味にできて良いかも。20:03:03.81ID:nW0NWksk>>521転勤か?環境変わったときはそんなこともあるさ。オフシーズンになるだろうし、任意保険切って来春まで寝かしたら?そんとき乗りたければまた任意入ればいいし、冷めてたら売るなりすればいい。回してみるとこの車体は2-1/4でした。BAT満タンにしてユーザー車検行く前にテスタ屋いったら光量不足言われた帰りにエンストしてしまった。21:21:12.37ID:FeI4m7YL>>526レギュレーターが怪しいと思われ。うちのもいつか予防保全で交換しなきゃと思ってるけど、まだ変えてない。00年式頃のやつはレギュレーター弱いって聞くよね。18:22:30.56ID:819RQz1uこのバイク自体、冷感始動時の回転数低すぎない?始動時はFIだし少し回転数上がるものかと思ってた。12:32:56.80ID:TBDaNKDl>>532リレーを変えないと消費電力が少な過ぎてハイフラになるはず。13:03:36.18ID:RlNKUBO1数ヵ月のイタリア旅行で、これの最終型の新車を見つけた即、購入したよ。その店にRR用の新品エンジン単体もあったのでついでに購入。11:48:13.47ID:aroMzhud>>546フロントホイールだけホーネットSのに変更したら?ホーネットS乗りだけど、タイヤ一切困らないぜ。13:17:11.43ID:CF0WAxtm去年6万キロ走行のホーネット900を買いました。(リザーブ無し)のに交換したら劇的に改善されたわ。22:00:25.52ID:izCe2t/Y>>548ヤフオクとか見ててもし出物あれば購入したらいいよ。いつまで乗れるか、とか気にしてたらなんも出来ないぜ。最悪、丸ごと車体買ってドナーにすればいいんだから。俺も>>549とは別人だけど、サスペンション抜けてて気になったから今週社外のサス買って到着待ち。03:14:26.21ID:3/4RTaZo手元のホーネット600のPLと、ネットに上がってるCB400SFのPLを見比べてみた。◎確実なことベアリングは両車とも6004で規格同じ。ベアリング二枚の間に挟まるフロントアクスルディスタンスカラーも品番同じ。アクスルに対してのホイールの位置関係は全く同じ。△確実とは言えないが、恐らく言えること。400SFのはホイールとブレーキディスクが0.5mmずれてる。ディスクの厚みがホーネットと1mm違っててCB400のディスクセンターとホーネットのディスクセンターは同じになると思われる。いうことになるかと言うと、ブレーキのピストンの出代が0.5mm移動する。故にポン付けになる、と思われる。ホイールだけ買ってもダメで、ディスクつきを買ってねってことだね。うちのはホーネットSで最初から17インチなので試してない。試すかたは自己責任でよろ。03:44:41.77ID:3/4RTaZo>>554すまん。ブレーキ関係に関わることなので気になってガチンコで調べてみた。NC39のを使うと、キャリパーとディスクの芯の位置関係変わることになるわ。CB400SFのを使うと、カラー調整しないといずれの年式のも少しセンター変わってると思われる。両押しの片方だけピストン多めに出てる可能性が高い。ブレーキとしては機能するけど、あんま気分的には良くない。http://r-div.nzs.info/bros_refine/bros_refine_disc_000.html↑ホーネット600に関してはホンダの部販に確認したっていう他のブログと数値一致してるからここに記載の数値は正しそう。>>554で書いたことがCBR1100XXなら成立することは確認した。ブラバもベアリングとカラー同じだわ。11:29:16.06ID:FwP9YQ3qAmazonでPC34用のマトリスリアサスが半額以下になってるけど、これまじオススメ。商品ページに記載ないけど、並行輸入とかじゃなくて正規の松本エンジニアリングが輸入してるやつが届いた。(ユーザー登録書ついてたので判明)定価だと高くてなかなか手が出ないけど、半額ならあり。