これまでの受講生は延べ100名を越えているようです。(2007年以降途絶えている)両者の相違点1.「中古艇評価士」は対象がボートのみで、セーリングクルーザーの講習はありません。2.チェックリストのヴォリュームが違います。JAMS3.「中古艇評価士」はボートの下取り&次艇の販売を前提としています。「マリンサーベヤー」は売買に関わらない中立の立場です。4.中古艇評価士による鑑定は無料(らしい)ですが、サーベヤーによるマリンサーベイは有料です。Q:マリンサーベイはヨット専門ですか?A:いいえ。プレジャーボート全般です。黒潮丸(森下)は経験からセーリング・クルーザーの方が得意です。Q:マリンサーベイのメリットは?A:豊富な経験、引渡前の整備、保管場所の斡旋等で中古艇業者は買い手に対し圧倒的に優位な立場にあります。買い手はサーベヤーによるサーベイリポートを入手して初めて売り手と対等に売買の折衝を行うことが出来ます。いろいろな問題点を取引契約に先立って知ることが出来ます。取引時点での艇の状態を記録に残すことが出来ます。Q:近くにサーベヤーがいないが・・A:現状はまだサーベヤーとして独立出来るだけの仕事量がないため、看板を揚げている人が少ないのです。当社は「日本マリンサーベヤー協会」の事務局になっています。当社は全国出張致します。Q:価格評価はどうして出すのか?A:中古艇は車より遥かに1艇1艇の状態や個性が異なります。年式も車がほぼ1−10年なのに対し、中古艇は1−30年に及びます。それを見分け、問題点を指摘し、価値を評価するのがマリンサーベヤーの仕事です。価格評価のベースは艇の実質価値と市況です。取引例が非常に少なく、公開の市場は形成されていません。中古品や骨董品は1物1価の原則で売り手と買い手が合意して価格が決定します。厳密に公正な価格というものはありません。それだけにマリンサーベヤーの助言が重要になります。関係は?損害保険会社が考える鑑定業務は次の通りであるといいます。