NewsNews作業予約制を始めます以前の記事に予約制は考えていないと書きましたが、昨年は11月が暖かくスタッドレスタイヤの装着が進まず12月になってから多くのお客様が装着に来られ待ち時間が長くなってしまい、多くのお客様にご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。そこで諸々検討の結果、本年より予約制を実施することになりました。出張作業についてはこれまでも予約制を実施しておりましたし、タイヤ交換の場合在庫確認が必要なためこれまでも事前に電話を頂いてのご来店が多かったので、それが時間も指定させていただくことになると考えています。トラックタイヤの場合、ほとんどのお客様が20mm以下の溝のタイヤを2年以上使われます。24か月で20mm減りません1か月1mm減らないので早めのタイヤ交換をお勧めします。11月最終週ぐらいから混みます。それまでの交換をお勧めします。新しい取り組みですので問題点も出てくるかと思いますが、ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。VZTSダンプタイヤを交換しているところにタイヤを納品してきました。以前も記事にしましたが実際に交換作業をしているところは初めて見ました。公道を走るダンプとは大きさが全く違いました。タイヤも大きいがダンプも大きかった。タイヤ交換もユニックを使用して行います。作業よろしくお願いします。News増し締め(トルクレンチ)講習会お客様の所で乗務員様向けに道路運送車両法の点検基準改正で追加された日常点検の増し締めについて、トルクレンチを使用して講習会を実施しました。弊社ではトラックタイヤの締め付けはエア式のトルクレンチを使用するためプリセット型は使用しないのですが、乗用車では使用するので、それらの使用上の注意点やホイルのISO方式とJIS方式の違いやボルト付近のさび汁発生メカニズム等を説明させていただきました。道路運送車両法ではタイヤ交換後、ホイル取り付け状態に適度な馴染みが50km~100km走行後増し締めをするのが望ましいとされています。50km~100km走行後、また弊社に来店頂くのはお客様も大変なので乗務員様に増し締めをしていただくのは、とても効率的だと思います。弊社に来店いただければ増し締め作業を行いますので来店ください。ご愛顧に感謝をこめて運送会社等得意先の従業員様、ご友人の方へブリヂストンスポーツ株式会社協力のもとゴルフ用品の展示即売会を実施いたします。申し訳ありませんが一般の方は対象ではないので御来店には弊社担当印が必要となります。御得意先様はぜひこの機会にゴルフ用品をお買い求めになりませんか?問い合わせお待ちしております。残念ながら他社のタイヤですがランクル70復刻モデルのタイヤ交換をしました。チューブタイプとなります。お客様の話ではトヨタが右ハンドル仕様の南アフリカで使用しているモデルを日本で1年間だけ販売したそうです。現在乗用車では99%トラック含めても95%以上はチューブレスタイヤだと思うので他店で交換作業を断られたようです。写真右上にハンマーが写っていますがハンマーとレバーを使って交換します。弊社では場所がら空港内を走行する特殊な車両を数多く取り扱っているため、まだまだチューブタイプのタイヤ交換をすることも多いので全所員がチューブタイプの作業ができます。特殊なタイヤはぜひタイヤ専門店の弊社でよろしくお願いします。News夏はバーストが増える?昨年も同様の記事を書いたのですが、路面温度が上がるとバーストが増えるような気がします。写真のタイヤは3トン車のタイヤですがショルダー部が青く変色しているのが一般に熱によるものと言われています。原因に多いのがパンク等の何らかの要因で空気圧が低くなりタイヤが荷重に耐えられなくなった場合です。それ以外には過荷重、高速の連続走行等が考えらるヒートセパレーションと言われる損傷です。真ん中のスチールコードが錆びているのはベルトが剥がれてから雨に濡れて錆びたためです。ちなみにこのタイヤがリトレッドタイヤ(再生タイヤ)ではありません。タイヤの損傷の症状でベルトが剥がれると新品タイヤでも再生タイヤだからでは?と聞かれますが新品タイヤでもリトレッドタイヤでも損傷は同じような症状がでます。リトレッド(再生?)した部分が剥がれた場合ベルトではなくトレッド部が剥がれるだけでケースはこわれていないためバーストはしません。リトレッド(再生タイヤ)は最初の製造から年月が経っている場合が多いので注意が必要です。リトレッドの特徴を知ったうえでメンテナンスのお手伝いをします。お問い合わせください。Newsスタッドレスタイヤの注文しました。先日、今冬のスタッドレスタイヤ、サイズ別パタン別の販売計画を提出しました。毎年7月下旬が提出期限になっており、これからもある程度修正は対応してくれるのですがレアサイズ等はこの時期に提出しておかないと仕入ができない場合があります。実績、取り外しスタッドレスタイヤの情報が弊社にはあるのでその情報を精査してお客様の稼働を止めないように必要なタイヤを必要な時に用意できるようにと考えて注文しています。トラック・バス用タイヤの在庫には他店に負けないと思っていますが、どうしても季節商品で翌年に持ち越すことができないため急な降雪等があると在庫がなくなることがあります。例年のことですが早めに注文いただければ助かります。先日、お客様よりタイヤを変更することによりトレーラーの低床化ができないか問い合わせをいただきました。互換サイズでないタイヤに変更すると構造変更検査が必要になりますが、それでも低床化したいという要望で検討しました。外径964mmのタイヤです。136/134Jのタイヤだと外径843mmとなり外径で△121mm、車高は半分の約60mm落とせます。そこでホイルのオフセット、PCD、ハブ穴、ナット座等を調べて問題ないと考え提案しましたが、残念ながらハブの形状が違い195のホイルが入りませんでした。ホイルまでは調べたのですがハブの大きさまで調べていませんでした。外径884mmのタイヤを提案しに伺いました。外径△80mm、車高は40mm落とせます。奥が825R20のタイヤです。これにより同時にチューブレス化もできるため弊社としてもメンテナンス性が良くなると考えていたのですが、お客様としては40mmでは要望までいかないとのことで不採用となりました。弊社でできるのはタイヤ、ホイルまでです。残念ですがご要望に応えれませんでした。お客様はハブの交換も含めて引き続き検討されるそうです。News安いブリヂストン製タイヤ先日紹介した2月発売のブリヂストンの廉価タイヤ、SEIBERLINGセイバーリングSL201が良いのか悪いのか大変好評で売れています。お客様からタイヤ交換の見積依頼があると他の商品も含め数点御見積をするのですがSEIBERLINGセイバーリングの受注率が上がっています。他社の製品と競合して弊社のSEIBERLINGセイバーリングを選んでいただいているなら良いのですが、最近感じるのがカニバリを起こしていて自社製品を食っているのでは?と思ってしまいます。上位モデルの製品説明もするのですが、SEIBERLINGセイバーリングのコストパフォーマンスは魅力です。ブリヂストンの戦略とはちょっと違うかもしれませんが顧客満足が上がるのなら良いかな?と考え始めています。新商品なのでまだ摩耗末期まで装着されたお客様はいませんが概ね好評です。お客様の要望、使用状況にあわせてタイヤをおすすめします。写真のタイヤは減っていると思いますか?先日お客様からスタッドレスタイヤを履き潰している車両のタイヤが減っているのでタイヤ交換をしてほしいとの依頼を受けてタイヤ交換をしてはずしてきたタイヤです。大型車でパタンはブリヂストンのW900、スタッドレスタイヤのサイプが無くなっているので減ったように見えますが実寸は手前の溝が7.2mm、奥が一番減っていて6.0mmです。スリップサインの1.6mmや高速走行時に必要な3.2mmまではまだ2.8mmあります。履き潰しスタッドレスタイヤの交換のタイミングはいつも迷います。スタッドレスの摩耗末期の外観はあまり良くないので減って見えるし、排水の役割をする主溝も細いので雨の日は滑るという話も聞きます。ミックスタイヤと同じように3.0mm以下まで履かれるお客様も多数おられます。今回は当初12本交換で依頼を受けましたが8本だけ交換し4本はリアでもう少し履いてもらうことにしました。お客様の運行と要望を聞きながら安全運行とコスト削減の両立を模索しています。夏はバーストが増える?スタッドレスタイヤの注文しました。安いブリヂストン製タイヤ履き潰しスタッドレスタイヤ交換タイヤのプロにおまかせください!トラックタイヤ交換(技能GP近畿四国大会)水陸両用車タイヤ交換SEIBERLINGセイバーリング取り扱っています。