当駅を通るルートで定期運行する急行列車はなく、臨時急行が運転された際も当駅には停車していない。夕張鉄道との乗換駅であり、急行「かむい」も停車していた。本線自体は廃線になり、売却された北海鋼機専用線のみが運行されている。転車台、車庫等がそっくり残されている。駅は中線2本を間に挟んで少しずれた単式と島式の複合ホーム2面3線で、駅裏側3番線から夕張鉄道が発着していた。駅舎横の岩見沢側に貨物ホームと引込み線2本を有し、駅舎側ホームの岩見沢側は島状に長く伸びている。島式ホームの札幌側端部まで保線車用の待機線が敷かれていて、黄色い保線車が停車している。駅の周囲には多くのレンガ工場が点在している。国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成1889年(明治22年)11月3日:官営幌内鉄道の駅(フラグ・ステーション)として開業。12月11日:北海道炭礦鉄道に譲渡。1900年(明治33年)7月:停車場類焼(その後駅舎改築)。1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、国有鉄道に移管。