チューニングGT-Rに”N”をプラス新商品の案内が出ました、Z34に続き今度はMY07-13のGT-Rを対象にしたサスペンションキットです!最強のGT-Rからのフィードバックまずは仕様を見てみましょう。1,510,000※価格には作業工賃、アライメント調整が含まれます。今回のスポーツサスペンションキットは車両の特性上、NISMO純正ランフラットタイヤ仕様と市販ラジアルタイヤ仕様の2つが設定されてあります。CTT(NR1)、通称NR1。(と呼んでいるのはウチだけでしょうか?)仕様を見てみると市販ラジアルの方がスプリングレートが少し落とされています。確認したワケではありませんが、ラジアルとランフラットの違いとして、サイドウォールの剛性が違うのと、NR1はサーキット走行に主軸をおいているため、浅溝で排水性すら犠牲にしてドライグリップの向上を狙ったタイヤのため、タイヤの限界値を鑑みてのスプリングレート設定なのでしょう。PACKAGEに装着されているサスペンションをベースとして、MY’07-13にキッティングしたものとなります。このため、商品としては一般道よりもサーキットをメインとし、ほぼレースやタイムアタックをするためのサスペンションという本気の商品となります。このため、N-ATTACK車両に装着してもただの部品交換となるため、サスペンション性能の向上はありません。コアなニーズに沿った商品のため、ご購入の際は必ず商品の特性をご理解頂いた上でのご購入をお願い致します。何やら富士スピードウェイをR35基準車で1’55秒台で走行が出来る人を前提に開発されているようです。LINE商品となりサーキットユースを想定しているため、一般的なNISMOパーツとは、商品ライフが異なります。本来の性能を維持するためには定期的なメンテナンス、オーバーホールが必要となります。●製品保証について本製品は通常のOHLINS製品同様、製品に対する保証はありません。初期不良意外のクレームには対応出来ません。●車高について車高の調整範囲はサーキットなどクローズド環境を想定しているため、調整状態によっては、保安基準を満たさない場合があります。保安基準の範囲内となるよう調整願います。初期から馴染むと設定値より下がります。リヤフォグランプの下縁の位置が地上から250mm以上。●異音等について運動性能を重視した設計のため、各部から機構作動音等が発生する場合がありますが、機能的には問題ありません。●乗り心地についてサーキット走行をターゲットとしているため、街乗りでの乗り心地評価をしていません。ハードな乗り心地となるためご了承下さい。●オーバーホールについて定期的なオーバーホールが必要です。NPC経由→大森ファクトリーにて作業実施致します。通常のOHLINSサスペンションとは違い、NISMOの独自オーダーのためOHLINSへ直接オーバーホールの依頼をすることが出来ません。仕様変更も出来ません。絶対的な性能はニュルブルクリンクのノルドシュライフェでミハエル・クルムが証明してくれています。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。