それだけでは勝ち残れないし、経営を拡大して行けない。独創性と成功は別途のモノ。それが日本の航空業界。既得権益が何よりも勝る。要するに、羽田の発着枠。それが何よりものチカラ。それはホントはそんな既得権益との闘いなんて、航空業界に限った話ではなくて、ビジネス全般ではよくある話にしか過ぎないのかも...だけれど。第3者が書くべきだった1冊そもそも航空会社なんて、装置産業。機材と言う先行投資をして、システムを整え、サービスを整え、そしてそれを元にして稼ぐ。経営規模がスケールメリットを生む産業構造なのに、既得権益に阻まれると、そもそもスケールメリットを追えるまでの発展ができない訳で。この本には、そうした部分があまり描かれていないのが、残念な所。何よりもANAとの資本提携が描かれた部分も、どちらかと言うと、サラッと。別にANAが悪い訳ではない。先発する航空会社としては、発着枠を持っている新規の航空会社と、資本提携をすると言うコトは、コードシェアを結べたりする絶好のチャンスな訳で、当たり前の選択だと思う。先行する大手航空会社の傘の下に入ると言うコトが、どう言うコトか。言う部分が、あまり描かれていない。それはこの本が、第3者が描いた本ではないと言う所が大きい。第3者が描いた作品ならば、もっと掘り下げる部分だろうから。スターフライヤー自身がまとめた1冊なので、裏方を含め、キレイにまとまっている1冊ではあるけれど。してこのタイミングでの発行だったのだろうか。そんなコトを考えてしまう。国際線への再就航前(詳しくは、「スターフライヤー、台北線スケジュール発表!」を参照)での刊行。V字回復したとは言えども、成長戦略を描いている最中で、別に“成功を収めた航空会社”と言う評価が残る航空会社でもナイ。経営的には立ち直せた訳だから、別に“失敗してしまった航空会社”と言う訳でもナイ。結局の所、知名度が全国的に上がらない中で、広報として出版したのでは?と言う気になってくる。そもそも自社の話を1冊にまとめて販売するのに、自社で書いていたら、そりゃ、批判めいた書き方にはならない。この本の中に、批判はナイ。中立でもナイし、俯瞰的に見れている話でもナイ。1つの企業の話を描いた本は、第3者が描くべきなんだろう...と思う。それでもスターフライヤーの存在は、日本の航空業界の中では、面白い立ち位置だし、今でも1つ1つ、色々と挑戦をしている航空会社だと思えるので、応援はしたくなる会社ではあるけれども。「そうだ、スターフライヤーに乗ろう!」的な記事はコチラもチェック!・スターフライヤー、台北線スケジュール発表!・【決算】スターフライヤー、国際線再参入を前に赤字転落!・スターフライヤー、マイレージプログラムを刷新!会員ランクは3段階に!!おススメ記事(一部、CM)にほんブログ村Books旅エトセトラスターフライヤー旅と本航空業界この記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。~大邱線開設!増便ラッシュも!RECOMMENDこちらの記事も人気です。Column2018.6.9【徹底ガイド】キャセイパシフィック航空アジアマイル(2018.06改定)旅エトセトラ2015.10.1ツーリズムエキスポ2015に行ってみた(2)Money2018.11.13GMOあおぞらネット銀行、ステージ制を導入へ!狙い目は、ココ!おしらせ2017.12.12誰も祝ってくれないけれど、おかげさまで3周年~♪Column2020.2.6閑話休題:どうして「湯上りコーヒー牛乳」?Column2018.3.4プライオリティパスを更新してみた。Column2019.7.52019年上半期、マイルはどれだけ増えたか計算してみたら、びっくりした。Column2016.2.1旅先の街を好きになる理由ABOUTこの記事をかいた人tabi-kazu昔から旅好き。日本だろうが、欧州だろうが、アジアだろうが、アフリカだろうが、南米だろうが、世界でまったり。