「レクサスにEVは必要か」、トヨタ担当者に問う小川フミオ自動車ジャーナリスト2019.12.25コピーしましたPR全2332文字トヨタ自動車が「レクサス」ブランド初の量産BEV「レクサスUX300e」を発表した。舞台は、2019年11月22日に開幕した中国の広州モーターショー。2005年以来ハイブリッド車(HEV)を手がけてきたレクサスは、ピュアEVで新たな次元に進む、としている。レクサスUX300eは、従来のレクサスUXをベースに開発したモデルで、エンジンの代わりにモーターと53.4kWhという比較的大容量のリチウムイオン電池を搭載。ショーではブルーに塗装された車体のモデルがお披露目された。集まった報道陣は多かったが、実車は、意外なほどふつう。いうか、従来の化石燃料あるいはハイブリッドのUXシリーズとほとんど外観上の差別点は見られない。いえ、BEV(バッテリー駆動のEV)は旬である。中国のメーカーはこぞって手がけているし、BEVのスタートアップも「数えきれない」(日本のメーカー担当者)ほど存在する。ハイブリッド、プラグインハイブリッド、BEVをくくって中国で「新エネルギー車」と呼ばれるモデルはがショー会場を埋め尽くしていた。広州を発表の場に選んだ理由について、レクサスインターナショナルでプレジデントを勤める澤良宏氏は「通勤で電動車を多く見かけるなどインフラが整っているので市場に可能性が高い」ことを理由に挙げる。全体編』を発刊テスラの電気自動車を徹底調査。駆動ユニットから車載コンピューターまで構造や部品構成などが分かる。モデル3とモデルSの違いも比較分析。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。