阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。移転して「米子空港駅」になった。米子空港駅から米子空港までは歩いて5分ほどの道のりだが...<連絡歩道の2ヶ月ほど前の状況。夜はもっと寂しそうだ>よりによって米子空港駅には「べとべとさん駅」という別名もある。「夜道を歩いていると、誰かがついてくるような気のすることがある。そんなときは『べとべとさん先へお越し』というと、ついてくる足音がしなくなる」...そうである(涙)。立派な街灯、つけてほしい。固定リンクTweet2008/09/29さてそろそろ戦いのときうちのマンションにも携帯基地局建設の話が持ち上がった。問題だらけの計画なんだが、理事長は大乗り気(涙)。下請け会社の工事担当者は脅しめいたことをいうし...。いうわけで、そろそろ本気で戦わねばならないかもしれぬ。関連法規を調べなおしたり、知り合いの弁護士に相談したり。...ったく、この忙しい時期に。<気づいたら足もとに毛虫が忍び込んでた...って気分>しかしまあ、こういう問題を調べていくと、たいてい「おまえ携帯使ってないのか」とか見当外れのことを言う奴がいる。14年も前からビシバシね。それとこれとは別問題って、公共心がなさすぎかい?前の国土交通大臣なら成田空港問題と同じだっていうかな。携帯会社はそういう熱心な信者を募ってアンテナ立てればいい。某K社は月に10万円くれるってさ(爆笑)。固定リンクTweet2008/09/28続・なにか足りないANAの747-400D。いつの間にかフラップガイドのフェアリング後端からオレンジ色のペイントがなくなっている。固定リンクTweet2008/09/27狂犬病はこわい<東南アジア某国の某国際空港で居眠りする、首輪のない犬>前に狂犬病の話を書いたら、その翌月に2人の方が海外で犬に噛まれたあと狂犬病を発症しおふたりとも亡くなられたので驚いた。「発症したら致死率100%」は21世紀になっても変わっていない。写真の犬は狂犬病っぽくないし、みんなあまりにも平然としている。油断しそうになるけど、僕はけっこう緊張する。そばを歩くときには、いつでも蹴り殺せるくらいの心構えではいる。全力で走って逃げても逃げきれないだろうから。いわゆる「窮鼠猫を噛む」って感じですかね。<こいつは首輪しているけど...やはり油断はできない>たとえば中国での2006年の狂犬病の死者は3209人、インドでは1万9000人、フィリピン248人、タイ24人、アメリカでも4人となっている(厚生労働省資料より)。固定リンクTweet2008/09/26なにか足りない<エール・フランスのA320。「あれ」がついてない>壊れてるんじゃないよ。固定リンクTweet2008/09/25条件つきでわかりやすいマーク<ソウルで見かけたマーク>一目瞭然で、掃除婦さんのマークとわかる。それが何を意味しているのかは、これだけではわからない。表示してある場所を知れば、やはり一目瞭然なのだが。これはトイレの中に貼ってあったから「掃除用具入れ」とわかった。別の場所に貼られていたら、悩んでいたかもしれない。わかりやすいマークも、場所によっては意味不明になる。トイレの中でしげしげ眺めながら、そんなことを思った。それはどんなマークも同じかもなと、さらに考え込んだり。「たいていのマークは条件付でわかりやすい」という小さな発見。要するに飛行機の出発時間を待つ間、暇だったんだ(苦笑)。固定リンクTweet2008/09/24空が遠く見える<ボーイング747の非常口のひとつ>天井に見える空は素敵だ。ケガでもしていたら本当に出られるだろうか。ケガをした同僚を、ここから助け出せるだろうか。固定リンクTweet2008/09/23ライド・ザ・ダック<信号待ちしている水陸両用バス。シアトルの観光用>いまさら水陸両用車くらいじゃ驚かないんだがこの吹きさらしのキャビンで冬も営業しているってのは驚き。固定リンクTweet2008/09/22続・自分の...が見えないときはボーイング777-300やエアバスA340-600のように胴体がやたらと長い旅客機は、いわゆる内輪差も大きい。そこでタキシーウェイでの脱輪防止のために自分の車輪が見えるカメラを装備してコクピットで確認できる。<某国某社のハンガー内で撮影。各脚の状況が見える>これ、上空で見たら面白いんじゃないかと思っていたが...<地上での使用を想定しているせいか、かなり露出オーバー>たまたまこの飛行機だけ、露出機能がまずかったのかなあ。ま、きれいに映ったとしても、あんまり面白くないかも。固定リンクTweet2008/09/21いまがチャンスだ<晴海と豊洲を結ぶ新しい橋。6月の段階では、まだ無理><8月下旬に撮影。そそられるところまできた>よくアクション映画とかでブイーンと自動車でジャンプするやつ、そろそろできるんじゃないでしょうか。それとも、もうつながっちゃったのかな。固定リンクTweet2008/09/20ボーイング747-8インターコンチネンタル<いただきもののボーイング747-8Iの模型。「この程度なら負けないかも」などと思う。胴体に和室のタタミが写り込んだのは失敗だった(笑)。NCAのオフィスにあった貨物型のB747-8Fの模型と比べるとあんまり胴体が長くなったという印象がない。B747-8Fはアッパーデッキが100型とかと同じ短かさなんでとりわけ後半の胴体がひょろ長くみえるんだろう。B747-8Iはアッパーデッキ部分が4メートル以上も長くなっている。ひょろ長さがだいぶ緩和されて見えるのだろう。固定リンクTweet2008/09/19マイルドセブン150円<たばこと塩の博物館に展示されている自動販売機>小僧が「買えるんじゃないの?」というほどさりげなく置いてある。煙草の値段を知らない小僧には、あるいは煙草の値段には値引きがないことを知らない小僧にはそれが展示物であるという説得材料にはならなかった。何人かは、実際にお金を入れてみたんじゃないかな。子供を納得させるためだけじゃなくて、JTの博物館なんだから特別に値引きがあるかも、とか思って。固定リンクTweet2008/09/18ボーイング737のクルーガーフラップ<那覇空港で撮影したJTAのB737-400(部分)>エンジンより外側のスラットはいいとして、エンジンより内側の高揚力装置は奇妙な形をしている。変な切欠きがある理由もよくわからない。いう仕組みになっているのだろうかということを今まで気にしたこともなかったという事実に愕然した。こんなにポピュラーな旅客機で、しょっちゅう間近に見ていたのに。<セントレアで撮影したANKのB737-700>B737NGのものも形は少し違うものの基本的には同じに見える。このときも出すところを見そびれてしまった(涙)。エンジンと胴体にはさまれているから、横からでは見えにくいし...、などと話したら、ANKの方が「ではご覧に入れましょう」と。誌面ではボツになってしまった(ごめんなさい)。ANKの皆さん、ありがとうございました。ところでWEB上に散見されるフラップの解説って、なんかムチャクチャに混乱しているんじゃないでしょうかね。僕の認識とは、だいぶ違うものも多い。例によってウィキペディアの解説もトンチンカンに思える。クルーガーフラップの効果が翼面積の増加によるものだって?そりゃあ少しは増えるかもしれないけど、それってオマケでしょ?あとB747の前縁外側フラップはクルーガーフラップじゃないの?<じゃあ、なんだろう、これ>まさか「航空実用辞典」でもそのまま鵜呑みにしたのかなあ。すると、やっぱり亜音速はマッハ0.75以下に定義とか?...。げっ、ウィキの「音速」の頃には本当にそう書いてある(爆笑)。固定リンクTweet2008/09/17ケンカうって4周年<勤労学生時代の阿施光南。嘉手納のオークラホテル?>早いもので今日で「風の探検隊」も4周年。原稿はだいたい1ヶ月ほど先まで詰まっているからそれが尽きる前にはまた書きたくなる。編集者は、それを仕事からの逃避と考えているようだけど...。写真のない日があったりするけど、これはココログの容量がうんと小さかったからだ。いまは十分な余裕があるんで、こじつけ写真でも毎回だせる。コメントとトラックバックは今後も受け付ける予定はないが、メールをいただいた方には返事は出している。リンクは「かぜたん」内の関連項のみで外部には飛ばしてない。ときどき外部にリンクしたくなることもあるのだが、とりあえず自分で責任を持てる範囲に限定しておこうということだ。必要なときには参考になるようなキーワードを入れているので興味のある人はそれで検索して飛んでください。あとは飛行機ネタと一般ネタはできるだけ交互に。だいたいそんな方針でやってます。<4年前のコンパクトデジカメ画像。してみると時代を感じる>小さくすると目立たないけど、オリジナルは粒子がザラザラ。固定リンクTweet2008/09/16近況二題かつて「かぜたん」に登場していただいたモノの近況二題。<2008年9月6日、調布飛行場のセスナ402BJA5256>あいかわらず修理していないけど、向きは変わっていた。この飛行機、他の飛行機にオカマを掘られたらしいんだ。どうりで、変わった壊れ方をしている。<2008年9月8日、上野公園の黒猫>あいかわらず目つきが悪いけど、かまうと少し遊んでくれる。飽きるとあいさつもなしにどっか行っちゃう。固定リンクTweet2008/09/15ナチス・ドイツの全翼機<映画インディー・ジョーンズに登場したフライングウイング>オモチャとしてもかなり出来の悪い方ではないかと思うが珍しいので、なんとなく買ってしまった。それでしげしげと眺めては「う~む(涙)」とため息ついたり。例によって旅客機からの景色に合成。固定リンクTweet2008/09/14未来のカタチ<隅田川を航行する水上バス「ヒミコ」。カタチは未来的だが...>初代セリカが登場したとき、本当に未来の車みたいだと思った。結局、カタチだけ未来っぽくしても駄目なんだと気づいた。20世紀少年だったひとりとしては少しがっかりしたけど。<子供の頃の僕に見せたらいかにも21世紀だと思ったろうな>カタチではないとすると、いまの子供たちはどうやって未来をイメージしているんだろう。固定リンクTweet2008/09/13ベリーイージーアメリカには、日本の試験なら簡単に×にされそうな略記が多い。道路案内標識では「Through」を「Thru」にしているし「easy」を「EZ」とした商品名も多い。バート・ルータンが開発したバリイージー(VariEZ)も70年代の航空雑誌ではベリーイージーと表記されたりしていた。easy」と併記されている。<製作か、操縦か、何が「とっても簡単」なのかは知らない>ただし釈然としないのはルータンの前作「バリ・ビゲン」という名前。これはカナード形式の戦闘機、サーブ・ビゲンをもじったものだが「ベリー・ビゲン(とってもビゲン?)」ではさっぱり意味がわからん。「ビゲンの変種」っぽい意味かなあとか納得しやすいのだけど。地方や海外でわりと悩むのが路面電車の乗り方。支払いのシステムや料金体系とか、てんでバラバラで。海外ではおつりが出ないことが多いから、ポケットの小銭とか数えているうちにだんだんおっくうになる。鉄分は欠乏しているんで、用がなければ乗りたいとも思わないし。固定リンクTweet2008/09/11首都圏空港三題<羽田第4滑走路。埋立て部分の囲いや誘導路もぼちぼち>しかし、これにより発着能力が1.4倍にという根拠がよくわからん。滑走路3本から4本に増えて数が1.33倍になったから...などと、優秀な官僚の方々が単純計算しただけとも思えぬが。優秀な官僚の方々が作った新空港の需要予測とかは、いつもだいたい単純計算以下の精度しかないようだけど。<静岡空港を目標に低空侵攻訓練中>ま、気分だけですけど。ここ、取材に行くとしたら、どうやって行けばいいんだろう。直下に新幹線が通っているのに駅も作らないらしい。それで成田や羽田の補完...って、冗談にしてもつまらなすぎる。固定リンクTweet2008/09/10心を無にして某社のオフィスはすごい坂道を延々と降りたところにあった。坂道を降りながら、帰りのことを考えてぞっとした。この会社の人は、毎日この坂道を登り降りしているのだろうか。用事のあと、なんかうまい裏技でもないのかと聞いてみた。すると、「心を無にして登るんです」と教えてくれた。(げー、そんだけかよ)と思ったが、言われた通りに黙々と歩いた。坂の上に着いたとき、「いい言葉を教えてもらった」と思った。固定リンクTweet2008/09/09さとごころ十代ではじめて海外に出たのは、ちょうどいまごろの季節。1977年9月、羽田発。あのときは、さすがに心細かった。所持金はぎりぎりで、クレジットカードもテレホンカードもなかった。いざというときに頼れるような知り合いもいなかった。それで2ヶ月近くアメリカ各地をひとりでぶらついていた。「あそこに行けば日本人に会えるんだろうか」と思った。「いざとなったら、助けを求めて駆け込めるのだろうか」とも。日本人に会えるはずないよね。SONYの看板だした電気屋とか、TOYOTAの自動車屋とかでは。困ったときには、国籍に関係なく助けてくれた、とは思う。<広州白雲国際空港のANAボーイング767>日本の飛行機がいるところには、確実に日本人がいる。思うだけで、心強く感じる人は少なくないだろう。航空会社って、そういう仕事だ。固定リンクTweet2008/09/08うねるかなあ<ロングビーチのマリーナを埋めるヨット。嵐のときはすごいことになりそうだ。スタジアムのウェーブのようにうねるのかなあ。固定リンクTweet2008/09/07747-400のウイングレット<某所に保管されているANAの747-400のウイングレット>国内線仕様のD型に改造されるときに取り外されたもの。取り外すともう元に戻せないともいわれているが、そんなアホなことはなかろうと勝手に想像している。ウイングレットが壊れたら交換することだってあるでしょ。実際にそんな修理例がないわけではないし。D型を国際線仕様にはできない、ということはあるかもしれぬが。ところでこのウイングレットの元の持ち主、JA401AなのかJA402Aなのかは知らないが、どちらも日本の空からは退役、売却されてしまっている。「それもよこせ」とは言われなかったんだね。固定リンクTweet2008/09/06風車のつっかえ棒<成田空港へのスカイライナーから見える印旛沼のオランダ風車>なるほどね、風に負けないようにつっかえ棒があるのか、と思うが、わざわざ横にアームを伸ばしてまで扇形に支える理由がわからん。今年の夏は仕事が忙しすぎて頭が飽和している。<確かに本場オランダの風車にもつっかえ棒がついてる>扇形なのは、単に荷重を分散させているだけなのか。この方が横風にも強いかな?う~、過飽和。人には夏休みが必要だ。空気もすっかり秋めいてきて、そろそろ、このどんより灰色の夏景色ともおさらばだ。...ちょっと待ってくれ。夏休みとってない(涙)。固定リンクTweet2008/09/04受けた恩は誰に返すとりわけ若い頃、旅先での親切は身にしみた。二度と会わない人から受けた思いやりや厚意。