CO-CREATIONともに学び、ともに産業を創る。毎朝7時に公式LINE@で新着記事を配信しています。Fundの千葉功太郎さん。千葉さんのマニアック過ぎる“飛行機トーク”に、村上さんを除くメンバーは若干引き気味。そんな千葉さんが、思わぬ発言をきっかけに壇上から総ツッコミを受ける結果になりました。ご覧ください!▶ICCパートナーズではコンテンツ編集チームメンバー(インターン)の募集をすることになりました。興味がございましたら採用ページをご覧ください。ICCサミットは「ともに学び、ともに産業を創る。毎回200名以上が登壇し、総勢900名以上が参加する。参加者同士が朝から晩まで真剣に議論し、学び合うエクストリーム・カンファレンスです。福岡市での開催を予定しております。最近始めたのは「相対座標(そうたいざひょう)」です。すごいのが来たね(笑)。皆さんは「絶対座標」で生きているんですよ。それを僕は、昨年8月から「相対座標」に切り換えるようにしています。絶対座標の世界って、緯度・経度とか高さとか、空間座標的なものがあるじゃないですか。隣の部屋は隣の部屋じゃないですか。......、何だろうな。基本的に、僕はあまり地上にいません。▶編集注:千葉さんは、エアモビリティ社会の到来に向けて自家用航空機ライセンスの取得を目指すパイロット候補生です。上空にいて気づいたことがあって、空から見ると地上が動いているんですよ。ガリレオ的な話になってきましたね。空には風があって上空6,000メートルには常に時速200キロくらいの風が吹いています。要は風というのは、こうして絶対座標に留まっている人からすると「風が流れている」ようだけれども、上空にいると「空気ごと動いている」から風がないわけです。無風で、じっとしているとむしろ地面が流れていきます。自分が中心なんですね。風なので場所や高さによって流れ方や風速が変わってくるので、その相対座標系もどんどん変化していくわけです。確かに飛行機の計器を見ているとそういう感じがありますよね。方向もヘディングで、要は方角でしかやっていないし、グラウンドスピード(対地速度)とエアスピード(対気速度)は違いますもんね。空気の密度が違うと、インディケイテッド・エアスピード(指示対気速度)も違うわけですからね。マニアックな話になってしまったので解説すると、上空では速度という概念は相対的なものでしかありません。皆さんは、地上と比較した時の速度を「速度」と言っていますが、上空では、空気が動いている中での自分の飛行機の相対的な速度を見るわけです。いやいや、飛行機に関する雑談(笑)。何が言いたいかというと、スピードひとつでも3〜4つの座標があるし、位置座標も全部ばらばらだということです。僕は今年の元旦にFacebookに「東京にいるのをやめます。東京でアポをとるのは一切やめてください」と書きました。あと「人見知りに戻ります」というようなことも書いていましたよね。それもありますが(笑)、東京でのアポをやめた理由は「自分がその日朝起きてどこにいるか分からないから」です。皆さんだったら「今日は福岡から名古屋に飛行機で飛んで」というような予定がありますよね。僕の場合はそれがありません。言うと、飛行場から飛んだら「どこへ行こうかな?」とそこから考えます。風を見ながら、雰囲気で「なんとなく西日本かな」「アジアかな」とか。寅さん的な感じになってきましたね。そこで気づいたのが「自分はずっと生まれてこのかた、絶対座標で生きていたんだな」ということです。時間軸も含めて相対座標の中で生きた時に、「地球というのは、極めて絶対座標の中に縛られている生物の集合体だな」と思いました。時間と場所に縛られていますからね。空間と時間軸に対してもう少し心をフリーにしたら、生き方や働き方が変わるのではないかということが、今年思い始めたことです。実は先日、千葉さんが操縦する飛行機の後ろの席に乗せてもらいました。その前日に西脇さんから「ところで、ちゃんとした人が操縦するんですよね?」と聞かれて、「いや、僕が離陸から着陸まで責任を持って操縦します」と言ったら、「うわぁっ!」と驚いていました。空港から少し飛行して戻ってくるとかではなくて、3時間半乗っていました。機内はマイナス10°Cなので、スキーウェアを着て来てもらいました。小型機なので空気は薄いしという感じです。高度が上がりすぎると、酸素が無くなってブラックアウトしてしまいます。何それ超怖いじゃないですか......。