写真を拡大F1オーストリアGP決勝レース(レッドブルリンク)は、レッドブル・ホンダが初優勝を果たし、ホンダF1はF1復帰後初、さらにF1で13年ぶりの勝利を挙げた。●【正式:決勝レース結果】F1オーストリアGPのタイム差、周回数、ピット回数F1公式タイヤのピレリは、激闘のレースを次のように振り返った。■ピレリ:決勝レースレポートF1オーストリアグランプリは、先週のフランスグランプリよりも暑い、路面温度が58°Cに達した中で行われた。ハードと繋ぐ1ストップ戦略でオーストリアグランプリ2連覇を達成した。ハードと繋ぐ1ストップ戦略で2位フィニッシュした。メルセデスのバルテリ・ボッタスは、フェルスタッペンと同じ戦略で3位を獲得した。・トップ10グリッド中の3名がミディアムタイヤでスタートした。グリッド全体では、7名を除く全ドライバーがスタート時にミディアムを装着した。・レッドブル、ハース、マクラーレンの3チームがチーム内で戦略を分け、1台がソフトで、もう1台がミディアムでスタートした。・ソフトでスタートしたフェラーリと、ミディアムでスタートしたメルセデスとの間で、興味深い戦略的な闘いが展開された。フェラーリのピットストップ失敗が、この闘いに影響を及ぼした。・数多くのグリッドペナルティーが課されていた中、戦略によってポジションをアップしたドライバーも見られた。19番グリッドからスタートしたマクラーレンのカルロス・サインツは、ミディアムによる長いオープニングスティント後、ハードへ繋ぐ戦略で8位を獲得した。レース後、スチュワードによって、フェルスタッペンとルクレール両名を召喚した審議が行われ、最終的なレース結果が確定した。大半のドライバーが第2スティントで使用したハードは、オーストリアの高い路面温度に効果的に対応し、1ストップ戦略に貢献した。ミディアムと繋ぐ1ストップ戦略を採り、6位を獲得した。ベッテルのみが上位勢でただ一人2ストップ戦略を採り、21周のファイナルスティントでソフトを使用した。■マリオ・イゾラ(ピレリ・カーレーシング責任者)のコメント「今日は、エキサイティングで見応えある闘いが才能豊かな若いドライバー間で繰り広げられ、終始スリリングなレース展開となりました。この偉大な2人のドライバー、マックスとシャルルの両名を祝福します。タイヤのパフォーマンスに関しては満足しています。全3種類のコンパウンドは、今シーズンで最も高い路面温度にもかかわらず、レースにおけるそれぞれの重要な役割を果たしていました。大半のドライバーが1ストッパーだった中、6位を獲得したランド・ノリスは、ハードタイヤを用いることなく1ストップ戦略を実行しました。●【F1ハイライト動画】レッドブル・ホンダ初優勝の瞬間!白熱のレースは見応え十分!/F1オーストリアGP●【動画:決勝レポート】ホンダPUがメルセデスとフェラーリに勝った!フェルスタッペンがスタート失敗から大逆転優勝/F1オーストリアGP●【動画:ホンダF1】田辺TD「みんなに『やったよ!ありがとう!』と伝えたい。●【レッドブル・ホンダ】ホーナー代表「激しいバトルこそF1だ。●【レッドブル・ホンダ】優勝のフェルスタッペン「ホンダにも感謝。【レッドブル・ホンダ】優勝のフェルスタッペン「ホンダにも感謝。