阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。原田さんの零戦、今年の公開は今日で終わりです。見損なった人は靖國神社に嫁入りしたのが1機ある。幸いにして、この零戦を置いてある場所だけは撮影可能。彗星もこっちに移してくれればいいのに。固定リンクTweet2006/08/30ロサンゼルスのYS-11LA郊外ラ・バーンのブラケット空港に翼を休めるYS-11。実は、僕は昔この空港で自家用ライセンスを取ったのだ。平行ランウェイのある、立派なタワー空港である。その訓練中にYS-11なんか飛んできたもんだからびっくり。教官のアメリカ人に自慢したけど、知らなかった。一般人はともかく、航空関係者なら知っていると思ったのだが。「ふ~ん、ちょっとDC-4に似てるかな」が、彼の感想。いわれてみれば、コンベア双発機なんかよりもDC-4とかに似ているかもしれない。エンジン数はともかく。レジはN217LC(元JA8806)とN218LC(元JA8807)。数年後にはツーソンに転がしてあるのが目撃されている。そのときもまだレッド&グリーンのTDA塗装のままだった。8月30日はYS-11の1号機が初飛行した日だ。「おさえ」として深大寺で楽焼をひとつ焼いておいた。僕は引率だけのつもりだったが、ムラムラと創作意欲が...第71航空隊?US-1Aの雄姿。...色が変なんですが、これは焼いてみないとわからんのです。裏面にも力強いメッセージを書き加えた。ちなみに自由課題は楽焼とは別に、見事な木工を仕上げた。カタパルトから戦闘機を射出できる空母、格納庫つき。今年も父の...、いや小僧の自信作であります。目的意識が明確だからだ、と思う。成績を気にしないで学問に陶酔できるだけでも幸せだ。いう楽しさは子供たちには共感されないだろう。子供たちが置かれている状況はまるで違うのだ。漠然と「将来のため」と、試験に追われ続けている。目的意識が明確な子供は大人と同じく楽しめるだろうが、それでも学ぶ意義の感じられない科目は苦痛だろう。好きでもなく興味もない科目を山のように押しつけられて試験の結果次第ではクビなんていわれたら、楽しくないだろ。...、それでも子供には勉強が必要である。なんたって「将来のため」だ(爆笑)。そこにくだらない大人の感傷は押しつけたくはない。楽しいはずの大人の勉強も、ときに苦痛であったりする。折に触れて思い出すのはアマチュア無線4級の試験。無駄な知識を暗記するだけのくだらない試験だった。暗記するのが苦痛なのではなく、「どーしてこんな...」というムカつきを抑えるのが大変だった。「なるほどなー」という学ぶ喜びのまるでない試験勉強だった。同じようにくだらないものだった。航空用の無線とかレーダーを使うための資格を取る試験だ。別にわざわざ免許を取る必要はなかった。試験されることが実地ではほとんど役立たないのがトホホ。試験に受かってもATCができるようになるわけじゃない。免許不要のアメリカの方が、むしろ実践的に学べた。唯一よかったと思うのは、免許のない人に自慢できること。持ってるけどさ」とかいって悔しそうな顔をされると、ムカつく日々も楽しい思い出に。いやー、くだらない試験勉強は人間性も歪ませるね。固定リンクTweet2006/08/27旅の思い出は歌とともにカラオケは大嫌いだが、旅先では鼻唄くらいはでる。トルコに行けば、14時間の機内で飛んでイスタンブール。函館に降りるときは皆さんと同じで、は~るばる来たぜと。いまでもアメリカではサーカスのフレーズが浮かぶことがある。いやー、本当に月並みだなあ。口ずさみたくなるのはご当地ソングばかりじゃない。鹿児島に行くとアン・ルイスの六本木心中を思い出すのは若い頃にレンタカーの中で同行の編集者が持参したテープを3日も4日も繰り返し、繰り返し聞かされたからである。以来、僕の頭の中ではアン・ルイスは鹿児島の人になった。風の音の向こうで空耳みたいにデビッド・ボウイとかデュラン・デュランとかの歌が聞こえてきたりする。傷心の旅の間、カーラジオから繰り返し流れていたのだ。ちなみに自分でも理解できないのだが松田聖子はインドの人だ。ムンバイからデリーまで車で移動したとき、頭の中ではなぜか松田聖子の歌がジュマンジの呪文のように流れていた。同行の通信社記者はレインボーマンのフレーズを...。いうわけでインドの松田聖子はレインボーマンも歌っている。「広告とかアフィリエイトで稼がないんですか」といわれた。う~む、金は欲しいが、とりあえずまだやるつもりはない。アフィリだらけのブログにうんざりしてるんだ。「ちゃんと責任をもって売ってるのか」と思うものもある。実際に自分が売るのではなく、オススメするだけとしても、オススメしたことでお金を得るからには相応の責任は生じる。子供が指を切断しちゃうようなシュレッダーとか、アフィリでオススメしたからといって法的責任は問われまい。「オススメしたという事実」は、ある意味ではとても重い。子供の手の届くところに置いておく方が悪い」たぶんそんなもんですむだろう。何かは背負うことになる。シュレッダーに限らず、どんな商品でもそうだ。アフィリをやっている人は、それを自覚しているのだろうか。どこまでが趣味でどこからが商売なんだか、どの部分が自分のコメントで、どこからが広告なんだか、そんなブログを見ていると、タメ息がでる。固定リンクTweet2006/08/25波瀾万丈のYS-11TDA、というより東亜国内航空のYS-11「あわじ」JA8665。南北アメリカ・デモフライトのあとペルーのランサ航空で飛んだ。支払いの終わっていなかったYSも借金のカタに押さえられた。「ファイアフォックス」もどきの武勇伝も伝えられている。その頃の日本にはまだ、そんなサムライたちがいたのだろう。帰国後は整備されて日本国内航空から東亜国内航空で活躍。写真は1975年頃に羽田で撮影したものだと思うが、このあと1977年8月には女満別空港で胴体着陸。洋行帰りの「あわじ」は修理されてしぶとく飛び続けた。1996年には国内から引退してフィリピンに嫁入り。そこで最後の活躍をしたあと、ついに解体廃棄された。他にもオーバーラン事故を起こすなど波瀾万丈な機体だったが最後まで乗客を殺すことなく天寿をまっとうできたのはよかった。固定リンクTweet2006/08/24地震雲?あれって地震雲の一種ですか、と彩雲の写真を見た知人。WEB上で、そんな情報をひろってきたらしい。?彩雲はごく普通の雲に、光の加減で色がついて見えるだけ、と僕は考えている。見たことがないという人もけっこういるが、それは彩雲が珍しいからではないだろう。彩雲以前に、どのくらい空を見上げているかということ。現代人には、のんびり雲を眺めているような余裕がない。彩雲は虹と同じで条件さえ整えばそこそこの確率で見られる。月並みな虹ですらも地震と関連づける人がいるからな。う~む、毎日のように虹がでているハワイなんか大変そうだ。怖くて、遊びに行けないぞ。航空運賃とかホテル代とか激安になるとうれしいんだけど。ちなみに掲載した彩雲を撮影したのは8月19日の夕刻だ。この日、地震は発生したのかしらんとWEBで調べてみたらメキシコ南部とかフィジーとかインド洋とかドミニカ共和国とか。M5くらいの地震は毎日世界のどこかで発生している。発生しない日を捜す方が大変なくらいだ。東京の彩雲とメキシコ南部の地震とを関連づけられるなら、ねこみちの猫の顔洗いと南極の地震も関連づけられそうだ。これぞ夏休みの自由研究に...、決しておすすめはしないが。<地震雲を人工的に作る実験。風がそよとも吹かない真夏の日は水辺でもクソ暑い。こんな日に飛ぶときは「浮くかなあ...」とまず心配してみる。暑くて無風、さらに標高が高いときには要注意だ。空気が薄くなってエンジンはパワー不足、翼は揚力不足に。非力なヘリなら燃料を半分にしないとならないこともあるしヒコーキでも昔、なかなか浮かずに死ぬかという経験をした。事前に「カメラ込み、体重○○キロ」などと正直かつ正確に申告することもある。「無理せず安全運転でいきましょう」という意志表示をかねて。「重くてまいっちゃいます」とカメラのせいにしちゃえばいいよ。固定リンクTweet2006/08/22ハンドルとかが、もげるとめてあったバイクを倒されたことがある。NS400Rが、バックしてきた車にぶつけられてゴロンと。フルカウルなんでただゴロンでもヤバいんだがそのときはセパレートハンドルの片側が折れた、ボッキリ。折れたというよりも、モゲたという方が感じがでている。こんなに簡単に折れちゃうなんて。時速200キロ以上でハンドルがモゲたら、死ぬ。時速30キロでもハンドルがモゲたら死ぬかもしれぬ。バイク屋で「もう腐ってんのかな」と聞いてみた。なんなら左右両方一緒に交換した方がいいかも。簡単に折れちゃったんだ、説得力ないぜ。心配だから、両方とも交換してもらった。いやインドでは長距離バスのシフトレバーが折れた。助手がバールみたいなのを代わりに刺して運転手の合図でギアチェンジしていたっけ。悠久の国、こんなことでは動じないんだね。友人のパジェロは前輪ステアリング用のロッドが抜けた。高速道路のパーキングエリアを出るときにガタガタ...と。降りてみたら両方の前輪があさっての方向を向いてた。本線に入る前でよかったけど、こんなんでパリダカに優勝できるのかよと思った。去年のクレーム騒ぎのときも、全然驚かなかった。固定リンクTweet2006/08/21我に追いつくグラマンなし巻雲系の雲がでているときなどに、しばしば見られる彩雲。青空との境界ちかくの雲に微妙な虹色が、わかるかなあ。肉眼ではもう少し鮮やかだったんだけど、ああ、この邪魔な電線。「智恵子は東京には空がないと言ふ」(智恵子抄/高村光太郎)...今日はまったく同感。日本より金のなさそうな国でもどんどん地中化してるじゃん。色が消える前にと空のひらけた場所を捜したけど、これが限界。その徒労感は「ワレに追いつくグラマンなし」って気分。彩雲に逃げられちゃったグラマンの側の気分なんですけど。ロンドンの科学博物館に展示されている誉エンジン。彩雲にも装備されていた。自他ともに認める、見事なまでに方向音痴の人がいる。「方向音痴だから人に聞く。それが旅の楽しみ」うーむ、僕は旅の楽しさを十分に知らずにいるのかもしれぬ。固定リンクTweet2006/08/19空港あてクイズ今度は機種あてクイズではなくて空港あてクイズです。日本近距離航空のDHC-6ツインオッター。新潟~佐渡線や北海道内路線で活躍しましたが、さてこの撮影地はどこでしょう。自動車のガソリンスタンドのような給油施設がポイントですね。正解は東京の調布飛行場(当時は場外離着陸場)。整備のために飛来したところに居合わせました。地方遠征のできない貧乏高校生には大収穫。当時の調布は本当におおらかでした。大きいのだけ3匹が残っている。鼻血でも出しそうなほどに興奮して、なかなかかわいい。問題は家族で出かけている間の扱いをどうするかだが、WEBでは1週間かそこいらはエサの心配はないとか。水質悪化と水温上昇、蒸発などの対策が重要という。毎日の旺盛な食欲をみていると、かなり心配だが...。ちなみにローマでは動物愛護の観点から伝統的なまるいガラス鉢で金魚を飼うのを禁止したそうだ。虐待じみた金魚すくいなんて、もってのほかだろうな。犬は毎日3回以上は散歩させなきゃならないそうですぜ。これを怠ると500ユーロ以下の罰金だそうで。ま、ひとことでいって、くだらねえ。日本にもこれを「素晴らしい!」と称賛する与党国会議員の皆さま方の議事録が残っている。今年2月28日)「おいぬさま」の伝統は脈々と受け継がれてるんだな。そのうち金魚が死ぬごとに禁固刑でもくらうようになるかも。生命は尊重しなければならないのは当然である。動物愛護なんか突き詰めれば破綻するのは目に見えている。動物を擬人化しすぎている人が多いんじゃないのか。固定リンクTweet2006/08/17お国が変われば計器も変わる旅客機の計器っていうのは、どれも似たようなものだ。配列や表示に多少の違いはあっても、読めないことはない。うぬぼれではなく、そう考えているパイロットは多いはずだ。...、よくわからんのもちらほら...。海外で、意外に悩むことが多いのが公衆電話の使い方。相手の電話番号をダイヤルすればいい...と思いたいが、それじゃダメなことが、けっこうある。電話機が壊れているせいなのかもよくわからん。固定リンクTweet2006/08/1512も21も71もブラックバードブラックバードといってもいろいろありまして...、<A-12ブラックバード><M-21ブラックバード><SR-71Aブラックバード>...どうして、こうまで数字に脈絡がないんだ?お、YF-12Aってのが「12」つながりであったっけ。どっかに写真がまぎれこんでいたような、いないような。固定リンクTweet2006/08/14夕焼けなら晴れるのか[問題]10月の東京、西の空がきれいな夕焼けでした。明日の天気はどうなるでしょう。「四角いアタマを丸くする」シリーズで紹介されていた、どっかの中学校の入試問題らしい。「そうなんですか?」と、暇つぶしの好きな知人から。僕は飛行機だけでなく、お天気の本を書いたこともある。専門家と胸を張るには少し心細いが、天気図くらいは読める。東京では、天気はだいたい西から東に移動していく。夕焼けになるのは西に天気が崩すような雲がないということ。翌日は晴れる可能性が高い。一般論であるし、絶対に晴れるわけではない。「たぶん晴れ」ならよかったんだろうが、それも世間話レベル。入試問題として「晴れ」と断言させるとは...大胆だ。僕は、そこまで割り切れないな。このシリーズ、過去にも電球回路の問題がウチワで議論に。いろんな回路を出して「どの電球がいちばん明るいでしょう」と。四択の答はあっていたが、その解説は間違っていた。人工衛星を作っているエンジニアに再計算してもらったりして。「こんな簡単な計算わすれちまったのか」と馬鹿にされたが、そんな使わない計算式を、いつまでも覚えているものか。それよりも間違った知識で人生を決められるガキどもが不憫だ。固定リンクTweet2006/08/13自然の風が一番クーラーつきの軽飛行機というのはあんまりない。夏場の地上ではドアや窓を開けていたりする。前でぶんぶんプロペラが回っているから扇風機どころではない。うるさいので、離陸前のランナップのときには閉めてしまうが、セスナ172のように窓を開けたままで飛べる機体もある。高層ビルからの眺望なんか、ちゃんちゃらおかしくなる。ドアまで外しちゃったら、もういうことなし。冬場は、ちょいと寒いけど。滑走路に向けてタキシングしてくるアエロフロートのYak-40。見るとコクピット横の窓が開けっ放し。軽飛行機でなく、ジェット旅客機がタキシング中に窓を開けるのは珍しい。して、地上ではクーラーきかないとか?いや、きっと手を振ってくれるためだったんだろう。いってらっしゃ~い、気をつけてね~。...窓、閉めていても手を振れるとは思うんだけど。固定リンクTweet2006/08/12むずかしい漢字とか英語とかときどきクイズ番組とかでやってる「むずかしい漢字」の読み方。「ふ~ん」とか思うけど、なんか意味あるのかね。クイズになるようなむずかしい漢字を無理に覚える必要あるのか。多くの人が読めないような漢字は使わない方がいい。誤用の多いことわざとか四字熟語の使用も要注意だ。相手に正しく伝わらなければ意味がない。必要なとき以外は簡単な言葉ですませるのが僕のスタイル。漢字だけじゃなく、英語の単語や言い回しも簡単な方がいい。一般的な用法とレアな用法が同じように羅列されているからどれが「普通」なのかよくわからず、本当に使いにくかった。不相応に凝った言い回しなんかしたら相手だって悩むだろう。こいつ、本当にわかっていってるのかなって。語学では背伸びをしない。おかげで全然進歩がないっていうこともありそうだが。固定リンクTweet2006/08/11音楽館の零戦32型トシとって楽になったのは若い人が気をつかってくれること。若い編集者と取材に行くと、たいていずっと運転してくれる。車もってないんで若い人が車だしてくれるせいもあるが、レンタカーでの地方取材でも運転してくれることが多い。若い人はドライブ好きだしねー、...とか思っていたのだが。名古屋空港の航空宇宙館が閉鎖されて福岡の山中、音楽館(おんらくかん)に移された零戦32型。若い編集者と一緒に福岡空港でレンタカーを借りていった。「たまには阿施さん、運転してくださいよ」うっ、気をつかってるんならそういう配慮は無用だぞ。「僕はカーナビのネエちゃんとお話ししてますから」あっそー。自慢じゃないが、こちとら免停×回だ。ちびったら、みんなに言いふらしてやるからな。「くだらない写真を、たくさん撮ってますねー」...ほめ言葉、だと思う。固定リンクTweet2006/08/09旅客機にパラシュート旅客機にパラシュートを積んでおけば、いざとなっても助かるんじゃなかろうか。あちこちでしょっちゅう蒸し返されるのがそんな話題だ。「航空会社は予算をケチっているから無理だ」そんなことをいう人もいるが、本当に有効だと思ったら中東あたりの金持ち航空会社はパラシュートを積むだろう。助かるケースもあるだろうが、けっこう厳しいだろうと思う。素人はパラシュートをつけるだけでも難儀だ。リュックサックを背負うようなわけにはいかない。両手両足をベルトに通して胸の前もしっかりととめる。仕上げにギュウギュウに締めつける。正しくつけるとまっすぐに立つことすら窮屈なくらいだ。墜落まぎわの狭い機内で乗客全員がごそごそと。人はライフベストを正しく着るのすら手間取るのに、パラシュートをつけるのはその何倍も大変だろう。機体からの跳び出しにも危険がともなう。上空でも開けられるドアはまあ、作れるだろう。ボーイング727の後部エアステアみたいなやつでもいい。ジェット旅客機は猛烈に速いのだ。制御系が生きていたとしても時速250キロ以下は厳しい。スカイダイビングではその半分程度で跳び出すのが普通だ。そこから落ちながら加速して、最大時速は200キロくらい。ジェット旅客機が減速できる時速250キロという速度は人間がパラシュートを開かないで落ちる速度よりも速いのだ。高速で跳び出せばモミクチャにされるし、開傘の衝撃も大きい。開傘は自動でも、多くの乗客は姿勢保持なんかできないから開くパラシュートに首を絞められちゃうのもいるかもしれない。そもそも安全に乗客を降下させられるくらい操縦がきくならパイロットにうまく不時着してもらう方がマシだろうと思える。いいながら、軍用輸送機には準備されているパラシュート。これまでの話の流れからすれば、どうして積んであるの?と疑問を呈するのが筋だろう。「どうして僕の分はないのさ」という気分になる。僕ら「お客さん用」は搭載されていないからだ。イザとなったら力まかせで奪うしかない。鍛え上げた軍人相手に力まかせは見込みが薄かろうが。約2週間後にもう1匹のチビが死んでしまった。残る2匹はデカいせいか、けっこう元気そう。今年2回目の金魚すくいで6匹をゲットして8匹に。納戸からブクブク空気ポンプをひっぱり出してきた。狭いマンションなんだが、けっこういろいろ隠してあるんだ。捨てないでよかったって、辰巳某さんにご報告したい気分。