日本国内のあらゆる場所で、季節を問わず楽しまれているクラシックカーラリーという遊び。その数は年々増え、その楽しさに目覚める人も多いという。その魅力は一体どこにあるのだろうか。北海道で行われたトロフェオ・タツィオ・ヌボラーリに参加をしながら考えてみた。「いや〜もう、西川さんがネットに書かれていた通りでしたね〜、楽しいラリーでした!」、とは、今年で19回目を迎えた北海道のクラシックカーラリーイベント『トロフェオ・タツィオ・ヌボラーリ』(TTN)に初参加した、他のラリーイベントでは常連さんの、とあるベテラン・コドライバーの弁。昨年、筆者が本サイト用に書いたリポートを読んでくれていたに違いない。「ゆるめのオーガナイズと、ぎすぎすしない競技性、そして北海道の景色とグルメが魅力」、なんて書いたものだから、楽しくなかったとしたら、大ウソつきになってしまう。参加車両の年式などの条件もこの手のラリーイベントしては広め。時代や国籍も様々な35台が参加した。いうわけで......、はい、今年もめちゃくちゃ楽しかったです。7月半ばの3連休、蝦夷梅雨の間隙を縫うようにして開催された今回のTTNは、札幌の隣町・江別のTSUTAYAがスタート地点。旭川や増毛、美瑛といった道央の名所を巡って千歳のサーモンパークにゴールするという、2泊3日全行程およそ700キロメートルの旅に、4台の戦前車両(なかには珍しいBMWのサイドカーで参加の猛者も!)を含む合計35台のヒストリックカーが参戦した。BMWのサイドカーで参加する方も......。注目されるのは当然でギャラリーや参加者を湧かせていた。不世出のイタリアンレーサー名を冠するイベントだけあってアルファロメオやランチアといったブランドの珠玉のイタリアンクラシックが目立つなぁ、と見えたのは筆者の目がトリコローレだっただけで、実際には6台もの参加があったポルシェ356を筆頭に、英国車、日本車など、参加車両はとてもバラエティに富んでいる。参加台数そのものは決して多くはないのだけれど、見飽きないラインナップが揃ってくるあたり、来年には20回の記念大会を迎える北海道満喫型ラリーの面目躍如、ということか。ここまで続けてこられた主催者の尽力に敬意を表します。日本が誇る名車ハチロクこと「レビン/トレノ」も参加。どの車両もコンディションの良さからオーナーの愛情が伝わってくる。何度も言うけれど、有名ラリーイベントのように形式にこだわることなく(もちろんシステムやフォーマットを大切にする競技には別の楽しさがある!)、参加者全員わきあいあいと、北海道の魅力を存分に感じながら、ときどき真剣勝負というイベントキャラが気に入って、ここ数年、毎年参加している。札幌のカーガイ、T先生とのコンビも今年で3回目、かなり息があってきた(と思っているのはボクだけだろうか......)。このT先生、フィアットからアバルト、アルファロメオ、デ・トマソ、マセラティ、フェラーリ、ランボルギーニと、ほぼ全てのイタリアンブランドをコレクションされており、毎年、そのなかから1台を選んで出場される。今回のパートナーは、1967年型アルファロメオ・スパイダー・デュエット。映画『卒業』で主人公のベン(ダスティン・ホフマン)が両親からプレゼントされ、最後のシーン直前で止まってしまった、あのアルファ・スパイダー。ボートテールデザイン(イタリアではオッソ・ディ・セッピア=イカの甲と呼ばれている)が美しいシリーズ1は66年から69年まで約1万台が作られた。デザインはピニンファリーナ。今回の相棒となったのはアルファロメオスパイダー。映画『卒業』に登場したことでクルマ好きにも馴染みが深いモデルである。『卒業』のスパイダーはアルファロメオらしく赤いボディ色だったけれど、T先生の個体はブルーにリペイントされている。これがまたよく似合っていて、思わず欲しくなり、クラシックカーの世界検索エンジンで探してみたところ、程度の良さそうな青い個体が800万円くらいで見つかった。シリーズ2以降のカムテールデザイン(コーダトロンカ)ならその半額くらいから売られているけれど、やっぱり“イカの甲”のほうがいい。買うなら今のうち、だと思う。オーナーに代わってドライブするチャンスにも恵まれた。これがなかなかバランスのとれた良い意味での“乗用車”で、アルファロメオという名前から想像されるほど“張り切った”感じで動くクルマじゃなく、とても運転しやすい。クラシックカー入門にぴったりではないか。運転が難しくなく、そこそこに楽しめて、スタイルがオシャレかユニーク、というあたりがアルファロメオというクルマの魅力なのだろう。来年の参加が待ち遠しくなる自由で愉快なラリーイベント北海道のラリーイベントでは、ドライバーはもちろん、コドラ(ナビ)もかなり楽しめる。道案内はたいていシンプル(15キロ先の突き当たり左とか、30キロ道なりとか)で、その間ゆっくり景色を楽しんでいられるのだ。迷いづらい=寄り道し易くてリカバリーもラク、というのがまた魅力で、観光スポットに立ち寄ったり、有名店でお土産を買ったり、思い思いの楽しみ方もできる。他のラリーじゃ、とてもそんな気分になれやしないから。日本で行われるクラシックカーラリーではPC競技というものが行われる。設定された時間通りにポイントを通過させるというものでやるとかなり難しく......技術の差が出る。参加者のみなさん、いつもとっても楽しそうだ。超えてほとんど叱り飛ばし合いながら走ったりするものだけど、TTNではみんな笑顔な場面が多い。北海道の雄大な自然が、計測ミスだのミスコースだのといった些事を瞬時に忘れさせてくれる。夫婦でのラリー初めにはもってこいのイベントかも知れない。今年も素晴らしい道、美味しい食事、愉快な仲間たちに恵まれた。次回はいよいよ20回目となる記念大会だ。伝説のドライバー“タツィオ・ヌボラーリ”の功績をいまいちど振り返りつつ、来年のコース発表を待つとしよう。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。