9月20日供用開始を決定したセントレア「第2ターミナル」。Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。ニュース9月20日供用開始を決定したセントレア「第2ターミナル」。発表セントレアが現ターミナルビルの南側に建設中のLCC向け新ターミナルの開業日を9月20日に決定したセントレア(中部国際空港)は3月28日、2019年度上期のオープンを目指して整備を進めている新ターミナルビルについて、供用開始日や名称、施設概要などを説明する記者会見を実施した。お伝えしたとおり(関連記事「セントレア、LCC向けの新ターミナルを9月20日オープン。名称は『第2ターミナル』」)、供用開始日は2019年9月20日、名称は「第2ターミナル(T2)」となる。この供用開始に伴い、現在のターミナルビルは「第1ターミナル(T1)」と呼称されることになる。便宜上、本記事でも現ターミナルを第1ターミナルと表現する。常務執行役員の尾頭嘉明氏は、第2ターミナルの施設概要を「『利便性と機能性の追求』『拡張性の確保』『新たなにぎわいの創出』をコンセプトに、最新機器の積極的な導入によってお客さまの負荷を軽減し、分かりやすく明るい空間でカジュアルに旅を楽しんでいただけるターミナルを目指している。DREAMSの西側となる。DREAMSのなかを通って行き来することを想定。Expoも含めて連絡通路で接続する「空中回廊」を構成する。DREAMSの来場者増加も見込んでいる。DREAMSの閉館時刻よりも早めに終業する飲食店などについても、尾頭氏は「通行者数が飛躍的に増えるので、遅くまで営業してもらえればうれしいし、そうなるだろうと思っている」との期待を示している。第2ターミナルのアクセス第2ターミナル内は、1階が到着フロア、2階が出発フロアとなっており、国内線と国際線の両方に1つの施設で対応。西寄り部分を国際線、東寄り部分を国内線で使用する。本館にはチェックインカウンターや入出国のCIQ、到着時の手荷物受け取り所などの機能を集約。サテライト棟は出発フロアの国際線エリアに免税店や飲食店を設ける。連絡通路も1階が到着用、2階が出発用で、東西に仕切って国際線と国内線を分けている。各通路の有効幅員は概ね2.5mほどになるとのこと。サテライト棟の幅は全体で約20m、国際線と国内線でそれぞれ約10mほどの幅になるという。フロアイメージ飛行機が駐機するスポットは、PBB(旅客搭乗橋)を利用せず、固定橋の搭乗口が10か所、バスゲートが4か所の構成。固定橋と飛行機の間は、パッセンジャーボーディングルーフやエプロンルーフなどと呼ばれる蛇腹で伸び縮みする屋根付き通路を用意。飛行機は階段(パッセンジャーステップ)を使って乗降機する。車いす利用者向けに、リフト付きのパッセンジャーステップや、パッセンジャーボーディングリフト車も用意する。搭乗口の内訳は、バス搭乗口は国内線と国際線がそれぞれ2ゲート。固定橋による搭乗口は国際線専用が4ゲート、国内線専用が2ゲート、ピークに応じて国内線/国際線を切り替えるスイング運用が可能な4ゲートを備える。737型機など)に対応したものとなっているが、国際線側の3ゲートについては大型機にも対応できるようにしている。国際線で到着して国内線へ乗り継ぐ場合の専用保安検査場も用意する。パッセンジャーボーディングルーフ(エプロンルーフ)を用いた搭乗スタイル4ゲートはピークに合わせて国内線と国際線を切り替えて運用できる第2ターミナル施設内の特徴については、「カジュアルな旅」「気軽な旅」「楽しい旅」「お手頃な旅」の4つの視点で詳細の説明があった。「カジュアルな旅」の視点では、「ターミナル全体が明るい空間となっている。(本館の)出発ロビーはチェックインから一番奥の保安検査場まで一直線でつながる広い通路を設けており、視覚的に動線が分かりやすい工夫をしている。通路は滑走路イメージして、天井は空のイメージで青色にした。滑走路から飛行機が離陸するかのように、旅に出るワクワクを感じていただければ」と話した。到着ロビーには木目調の壁や提灯をイメージした照明など、和のテイストを織り交ぜる。尾頭氏は「日本に到着した安堵感や、外国人訪問客には日本到着時のおもてなし感を感じていただければ」との狙いを語った。出発、到着ともに本館~サテライト棟内においては階層の移動がなく、フラットで分かりやすい動線としていることも特徴となっている。「気軽な旅」の視点では、搭乗手続きや待ち時間を短縮して、旅客の負荷を軽減できるような機能を盛り込む。預け入れ手荷物については預け入れたあとにセキュリティチェックを行なうインライン・スクリーニングとし、LCC向けターミナルとしては国内初導入となる自動手荷物預け入れ機を6台導入するほか、自動チェックイン機も設置。保安検査場では、「スマートレーン」を導入することで待ち時間の短縮を図る。「楽しい旅」の視点では、免税店エリアや飲食エリアの設置を紹介。尾頭氏は、「国際線の出国審査後の免税店エリアでは、お酒、タバコ、お菓子、医薬品など幅広く商品をそろえ、楽しい旅の始まりをサポートする」と説明。第1ターミナルの免税店でしか取り扱いがない一部商品についても、第2ターミナルでの予約対象商品であれば事前予約をして第2ターミナルで受け取れるようにする。外国人に好評だという生鮮品の販売も予定している。「お手頃な旅」の視点では、旅客施設使用料(PSFC)を紹介。第1ターミナルの国際線出発時のPSFCはそれぞれ2570円、1290円なので、半額程度に抑えることになる。国内線のPSFCや、消費税率10%化以降の金額については別途案内するとしている。国際線の旅客施設使用料は第1ターミナルの約半額ちなみに、PSFCは旅客に対するメリットとなるが、航空会社にとっても、例えばPBBの運用コストが不要であったり、国際線/国内線が1か所にまとまっているので人や設備を運用しやすかったりするなどのメリットがある。金額は公開していないが、航空会社に対する利用料金も第1ターミナルより引き下げているという。第2ターミナルを利用する航空会社は、現時点ではエアアジア・ジャパンとチェジュ航空が利用意向を表明しているほか、ジェットスター・ジャパンが移転の方向で検討を進めているという。尾頭氏は「現在セントレアには11社のLCCが就航しているが、非常に高い関心をいただいている」とし、供用開始までにさらに利用航空会社が増えるとの見込みを示している。建設が進む第2ターミナル。将来的な拡張の余地も9月20日の供用開始に向けて進められる建設工事は、建物の鉄骨が組まれ、形状をイメージできるところまで進んでいる。DREAMS中部国際空港では、9月20日に供用を開始する本館ならびにサテライト棟で、年間最大450万人(国際線300万人、国内線150万人)の旅客取り扱いを想定。サテライト棟の東側には拡張用地も取得してある。尾頭氏は「具体的な拡張時期はコメントを控えたい」としているが、利用者数が増加した場合には拡張用地に新たなサテライトを建設し、年間750万~800万人程度に対応できる規模の旅客ターミナル施設とすることを見込んでいる。Expoに隣接する2棟の立体駐車場の整備が進められており、「第2ターミナルよりも早い時期に供用できると思っている」としている。駐車場に関する今後の計画については、10連休となるゴールデンウィークの対応とともに、4月にアナウンスする予定であるとした。新たな立体駐車場の整備も進む。http://www.centrair.jp/関連記事セントレア第2ターミナルで国際線出発/到着の流れをチェック。9月20日開業に向け模擬旅客300名以上が参加して「旅客ハンドリング総合訓練」2019年9月4日セントレアで防災訓練。障害者の被災体験や煙中避難を初めて導入。片道1990円からのセール、6月26日実施2019年6月25日セントレア、LCC向け「第2ターミナル」の商業施設情報を発表。山東航空、セントレア初就航。5月13日に青島線、5月14日に済南線開設2019年4月25日セントレア、10連休のGW期間に公共交通機関の利用呼びかけ。臨時駐車場追加も需給ひっ迫2019年4月11日セントレア、LCC向けの新ターミナルを9月20日オープン。「日本の真ん中から飛行機をうまく使って」。セントレアが「日帰りヒコーキ旅」訴求。DREAMS」の来館者が50万人に。38.1億円など各利益で過去最高を更新。DREAMS(フライト・オブ・ドリームズ)」オープン。DREAMS(フライト・オブ・ドリームズ)開業前日式典。DREAMS」でシアトルグルメ満喫。DREAMS」の営業時間やチケット情報を発表2018年9月19日セントレア、LCC向け新ターミナル着工。