インテリア前席のレビューをしていきたいと思います。前回までにエクステリアと動的質感のレビューをしました。合わせてご覧ください。快適重視のジェントルな乗り心地!少し気になる部分も。パサート・ヴァリアントのスペックを確認します。前席・インテリアレビューフロントドアではフロントのドア内側から見ていきます。質感の良いドアトリムです。トリム上部はソフトパッド、その下には大きめのアルミを使用したヘアライン調パネルが設定されています。ドアトリム中央は合皮が使用され、ドアアームレストはステッチ調ソフトパッドでそれがドアグリップとなっています。ドアグリップのドアとの接続部分はメッキパーツで加飾されていて質感は高いですね!さすがだなと感じます。ドイツ車内装のパーツの密度感は国産車には無い良さですね。ウィンドウスイッチパネルは無塗装ですが周囲の質感が高いのでそこまで気になる感じでもないです。イルミネーションは付いていませんが、スカッフプレートも設定されています。無くても問題は無いですが付いていると嬉しいですね。欲を言えばもう少し幅が欲しいですね。実用的なサイズではなく、あくまで加飾ですね。フロントシート質感の高いシートです。サイドはレザー、メイン部はアルカンターラになっていています。Part2、動的質感編のレビューでも書きましたが、シートのポジション調整方法は難有り感は否めません。見た目はすごく良いと思います。座った感じはふわっとしていて、包み込まれるような感覚です。イメージしていた固めのモノとは違いましたので、グレードでかなり違ってくるのかもしれません。形状は少しDシェイプになっていますが、操作している時も気づかなかったので違和感等はありません。スバル・レヴォーグもDシェイプですがそこまで強調されているものではないですね。ステアリングスイッチのパネルや、センター部分のメッキリングなど質感にも配慮されています。皮の質感も良く、握った感じのボリューム感もそこそこあり、扱いやすいステアリングでした。ステアリング奥ですが、小さめのパドルシフトが設定されています。このパドルシフトの操作は一度パドルシフト操作するとパドルメインになるのでこの右側のパドルにOFFと書いてありますが、これを3秒程引き続けると解除できるそうです。使ってみましたが、反応は良かったです。私の場合は高速とか坂道で少しエンブレ効かせたいときくらいしか使いませんからこのキャンセルの仕方はどうなのかな?と思いました。アナログメーターのみになります。上のグレードにテクノロジーパッケージ(¥194,400)というメーカーオプションで付ける必要があります。オプションの幅を広げてもらえると嬉しいですね。インパネのデコレーションパネルはヘアライン調のアルミパネルになります。本杢にコーティングが施されたパネルになります。これも質感が良さそうですが、アルミのパネルも車内の各加飾パーツの色と統一感があって質感高く見えるので良かったです。上部から見て行きますが、目を引くのがアナログの時計が設定されています。このアナログ時計が付いていると、なお良い車感が演出される気がします。大人の雰囲気を醸しだすと思います。この内装デザインは長い時間たっても古臭くなる感じではなく、使い込まれたアイテムのように輝きを増すような内装に見えます。オーソドックスで本当に良いものを作れば時を越えて使い続けてもらえるようなそんな雰囲気ですね。ナビのパネルは2017年のマイナーチェンジで少し大きくなり、9.2インチだそうです。このくらいのサイズになると、とても見易いですね。充分な大きさだと思います。ナビ画面の位置が少し下にも感じますが、問題ではなさそうです。センターコンソール周辺まずはセンターコンソール全景です。ここも、オーソドックスなデザインですね。シフトレバー周りはメッキやグロスパネルで加飾され、シフトブーツも設定されていますし質感は良いですね。シャッター周りは少しプラスチッキーな感じもありますが、シボの入れ方ですかね、質感が悪くは見えません。密度感を感じるデザインですね。エアコンコントロールユニットを見てみますとここも質感良いですね。操作関係のボタン配置もそうですが、使い易い感じにまとめられています。送風パターン選択ボタンと、設定温度表示の周りの加飾もアルミを使用しているとのこと、なかなかこだわっていますね。エアコンコントロールユニットの下には蓋つきのトレーが設定されています。USBのスロットが一口と、受話器のマークがついた底板になっていますが、置くだけ充電とかそういうものではないとのことwwシフトレバー後方に移ってシャッター付ドリンクホルダーですが、リッドも付いていて底に滑り止めもあり、使い易そうなドリンクホルダーですね。その横には電子パーキングブレーキとオートブレーキホールドのボタン、アクセサリーソケットが配置されています。アクセサリーソケット前にあるこのポケットは何に使いましょうwwその後方はアームレストになっています。ステッチ付の合皮で処理され、クッション性も良かったです。開けると中は起毛処理され質感は良いです。面積こそ広くはないですが、深さはありますね。工夫次第で使える収納になると思います。ここにもUSBスロットが1口設定されています。このアームレストですが、三段階で高さが調整できるようになっています。最後に3段目です大体同じ角度で撮りましたので変化がわかっていただけますでしょうか?最後に元の位置に戻したい時はガッツリ開けてしまえばキャンセルされて元に戻せます。最後に助手席側を見ましょう助手席側グローブボックスのノブに加飾はありませんね。開けるとこんな感じです。中はしっかりと起毛処理され質感が高いです。十分な広さが確保されていますね。車検証が入ってこの余裕がありますので使い勝手も良さそうです。メディアスロットやETCのユニットも設置されています。以上で前席のレビュー終わります。Elegancelineのインテリア・前席をレビューしてきましたがいかがでしたか。乗り込む瞬間からこれは上質な空間とデザインだなと感じられるほど、無駄のない洗練された空気を感じることが出来ます。実際乗り込むと、柔らかく体を受け止めてくれるシートで居心地もとても良いです。マツダのアテンザワゴンのマイナーチェンジ後の内装を見た時の印象に近いですね。時間を経て長く乗っても飽きる事無く愛し続けられそうなインテリアだと思いました。パサートが気になっている方には是非一度見ていただきたいですね。インテリア・前席の魅力・残念ポイントを箇条書きにします。魅力ポイント・洗練されたインテリアデザインで長く満足感・所有欲が満たされそう。残念ポイント・オプションの選択の幅が狭く、先進装備が欲しいと上のグレードを選ぶしかない。インテリア前席のレビューを終わります。最後まで読んで頂きましてありがとうございました。次回は、後席・ラゲッジルーム編です。よんでもらえると嬉しいです。快適重視のジェントルな乗り心地!少し気になる部分も。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。:UU新潟在住アラフォーのサラリーマンです。毎週クルマの試乗に行ってるクルマ好きです。試乗レビューとクルマの先行情報を中心に発信しています。細かい部分にもフォーカスしていますので参考になれば幸いです。快適重視のジェントルな乗り心地!少し気になる部分も。快適重視のジェントルな乗り心地!少し気になる部分も。WordPress.。