雑記ブログAboutプロフィール不定期日記サイトマップノートPCレビューコストコ放送大学アドレスV125で通勤お問い合わせ雑記ブログ。ドラマ、ブログ運営、通勤用125CCスクーター(アドレスV125)、料理関係などの話題を扱っています。2019年8月5日TweetPocketアドレスV125の駆動系整備サイクルアドレスV125の駆動系の整備について考えてみます。駆動系のメインは、ドライブベルト、ウェイトローラーです。クラッチもあるけど、自分はやったことはありません。走行距離が10万kmとかならクラッチの整備もしたほうがいいのかもしれません。そこら辺は分からないです。ウェイトローラーの記事については以下をご参照ください。●アドレスV125のウエイトローラーのグラム数は2~3万kmほど走行しているなら、ドライブベルトと、ウェイトローラーの整備はしたほうがいいと思います。自分のアドレスV125は走行距離はおよそ4万kmで、駆動系の整備は、今までに3回実施しています。最初は12000kmのとき。ドライブベルト、ウエイトローラーを交換。ついでにミッションオイルも交換。ミッションオイルは駆動系のところにあるので、駆動系整備のときについでにやると工賃が浮きます。ま、ミッションオイルは、そんなに頻繁に交換する必要はありません。2回目は、24000kmのとき。ドライブベルト、ウエイトローラー、ミッションオイルも交換。3回目は32000kmのとき。ドライブベルトとウエイトローラーを交換。このときはミッションオイルは交換せず。駆動系の交換サイクルは、自分の場合は8000~12000kmですが、これはちょっと早いと思います。1万5000~2万kmぐらいのサイクルでいいのではと思います。個々の使用状況によるので、それが絶対というわけではありません。多走行など酷使している場合は、早めに交換したほうが吉でしょう。時々ちょい乗り程度という乗り方なら、3万キロぐらい何もしなくてもいいかもしれません。年数によっても部品は劣化するので、あまりに古い場合はやっぱり整備したほうがいいですが、やはりそれも個々の状況によると思います。アドレスV125の駆動系の交換費用バイク屋さんによって異なりますが、駆動系の整備は、部品代(ベルト、ウェイトローラー)も含めて、1万5000円前後ぐらいだと思います。ウエイトローラーは、在庫を置いてない場合があるので、事前にバイク屋さんに確かめたほうがいいです。自分が行くバイク屋さんは、ドライブベルトは置いているけどウエイトローラーはありません。事前に注文しておくか、持ち込みです。アドレスV125駆動系は自分で整備する場合、特殊な工具が必要です。2,150メーカー:ノーブランド販売者:ホビーエクスプレス▲ユニバーサルプーリーホルダーアドレスV125の駆動系を整備しないとどうなるかアドレスV125の駆動系を整備せずに乗り続けると、色々と悪影響が出てきます。専門家ではないから確かなことは言えませんが、スピードは徐々に落ちるでしょう。加速が鈍ったり、最高速が落ちたりすると思います。時々、掲示板とかでみますが、20~30km/hしかでないなどの症状は、駆動系のトラブルの場合が多いです。アドレスV125の駆動系を整備せず、ずっと乗り続けていると、最悪、ドライブベルトが切れて、全く動かなくなります。エンジンは動くけど、動力が後輪に伝わらない状況です。走行中にドライブベルトが切れると、いきなりエンブレがかかる状態になるのでとても危ないです。駆動系はそんなに頻繁にする必要のない整備ですが、乗り続けるなら確実に必要な整備のひとつです。オイル交換以外のタイヤ交換や駆動系の整備については以下の記事を参照ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。原付二種スクーター「アドレスV125」のオイル交換の時期について考えてみます。アドレスV125を購入したのは2007年なので、もうそろそろ10年が経とうとしています。以前は125CCのスクーター「アドレスV125」で通勤していました。クラクションはむやみやたらと鳴らすものではないです。アドレスV125を購入したのが2007年の6月ぐらいです。今年(2015年)で8年目になります。走行距離は39500キロぐらい。雑記ブログ雑記ブログ。ドラマ、ブログ運営、通勤用125CCスクーター(アドレスV125)、料理関係などの話題を扱っています。