ruins)ミャンマー鉄道の割高外国人料金が2014年撤廃され、外国人料金も地元料金と同じになった。インレー湖最寄りのシュエニャウン駅からは1日1便朝8時発、1等車両のみ(普通席はあるがシュエニャン駅では外国人には売ってくれない)ヤンゴン直通の列車が運行されていてタージーまで3000チャット。ヤンゴンまで9350チャット。シュエニャンからタージーまで147kmが山岳鉄道で11時間と時間がかかる。タージーで乗換の必要なく同じ列車がヤンゴンまで行く(タージー〜ヤンゴン524km)が、タージーで3時間待機で待たされる。ヤンゴンまでの総所要は遅延なしで25時間以上。ちなみにニャウンシュエからヤンゴンは長距離バスで行けば所要12時間。なんでわざわざ時間のかかる鉄道を?という質問は野暮だ。飛行機があるのになんで寝台車を?という問いに等しい。そこに他に代えがたい揺さぶられる旅のうまみがあるのだ。効率のいい快適な旅がしたいなら最初から渡航先にミャンマーは選ぶべきではない。雲一つない快晴が戻ってきた。高額ツアーの正月客が帰る頃にこの天気とは若干気の毒。今日朝から長居したニャウンシュエ脱出を図るべく朝6時半に宿をチェックアウト。薄暗い中、鉄道駅のあるシュエニャウンへ向かう。ラインカー(ミャンマーのソンテウ)乗場へ行くも朝早すぎてまだ誰もいない。待って様子を見るもラインカーすら現れない。早めに駅に行ってチケット確保したいので若干焦る。無人のラインカーが6000チャットで連れて行ってやると声かかるも拒否。この分じゃラインカー現れても客が集まるまで待っていたら列車の出発時間に間に合わない。早朝時間帯は乗り場で待つのでなく、市場前の大通りで流れてくるラインカーを止めて確保するのだと後で知る。市場方向へ歩いて行くとバイクタクシーから声がかかる。3000チャットという。断ると2000になったのでチケット確保の時間も考えてそのバイタクでシュエニャウンへ行くことにする。バイタクの後部座席は猛烈に寒かった。途中ラインカーを追い越したのでここで通りで待たねばならないことを知る。所要20分で7時5分にシュエニャウン駅に着く。列車出発時間は8時ちょうど。Pondシュエニャウン鉄道駅チケット売り場に行くも列はない。駅員風のスタッフつかまえてタージーに行きたい旨告げる。すると望んでいた普通席(3等)はなく1等席のみでタージーまで3000チャットという。宿で聞いていた値段だったので仕方ないかなと思いチケット買おうとするも少し待ってくれという。チケットなんていつでも買えるとの勝手な思い込みでチケット窓口離れて駅のあちこちの写真を撮る。するといつの間にかどこから湧いて出たのか欧州組が駅にたくさん。正月明け最初の土曜日で地元の方も多い。慌てて外国人列のような列に並ぶ。待つこと30分で私の番になる。するとその前の欧州組グループの分で満席になってもう席はないという。1等なのですべて座席指定があり、普通車(3等)のような自由席で立って乗ることができないのだ。「それじゃあ明日の分でいいからチケットくれ」と返すも「明日の分は明日発売する。明日の7時にまた来い」とのこと。誰が必要としてんだこの情報。シュウェニャン8時発でタージー19時着って11時間?タージー出発は22時。