次の10件>>2020年02月18日この先のパラグライダー業界に向けこの週末、3日間新橋にて缶詰になっていました。日本ハングパラグライダー連盟(JHF)の教員試験を受けるためです。意外に思う方もいると思いますが、今までとっていませんでした。競技選手のプロとしてやっていた為に、今まではそれ程必要ではなかったのですが、ASOBINAをスタートしたり、新しい事業をやっていくために今までは必要無かったパラグライダーの資格も一通り全てとっています。今回、試験を担当してくれていた委員会。ここ数年でタンデム、教員試験は受かるために難易度が上がっています。それでも海外から比べるとかなりぬるい。言い換えるとレベルが低い。今パラグライダー業界の人が減り続ける中、先を見据えた委員の決断と覚悟は今回話をして凄いものだと思います。私としては、自分がこれからやっていく事に、また、協会に意見するためには彼らを納得させるも資格をとり、知識を確かなものにし、事業を行うことでようやくそれができてくるのだと思います。パラグライダーの教員は本当に難しい。人に何かを伝えるのは、その人の感覚も加味しながら話をしないといけないものなのに、間違えると、簡単に怪我をさせてしまうこともできてしまうのです。そのイントラ次第でそのパイロットがその先このスポーツを楽しみ続けられるか否かが決まってしまいます。そんなインストラクターの試験をやるというのは憎まれ役も引き受けないといけない本当に大変な役だな。今回はそれをとても感じることができた3日間でした。|2020年02月05日サングラスレンズ!いつもお世話になっているIC-JAPANさんから、使っているサングラスにレンズを入れ替えてもらったものが届きました!ここのレンズを使ってからというもの、目が楽になり、飛んでいる時だけでなく私生活や作業をしてるときでも手放せなくなりました。調光レンズは、高度が高くなるに連れて色が濃くなる目に優しいもの。これは林に入ったり出たりするマウンテンバイクでも使いやすく、また、割れないレンズなので、作業でも安心。+のような湾曲が強いグラスでも対応してくれ、また、歪みが少ないのが嬉しい!今回ずっと使い続けていたゲーターズも新しいレンズを入れていただきました。視察、研修!!ASOBINAスタッフは今日MTBパークの視察、そして研修へ伊那から小田原までの弾丸研修の旅。朝4時に出発して、小田原にあるフォレストバイクさんへ。今回、コースビルディングでお世話になっている浦島さんの紹介で実現!!ありがたやー。ちなみに彼の作ったコースがここにはあり、その名も[ウラシマトレイル]!!浦島氏に引きつられウラシマトレイルを堪能!すげー楽しい!ここでは、このトレイルを使用するために必ず一度講習を受けないといけません。その講習のノウハウを我がスタッフ達と勉強。自転車の扱い、初心者への教え方、MTBの扱いなど、本当に勉強になりました!今度はASOBINAにも取り入れていきます。新年が明ける数日前、とある知り合いから私に電話が来た。彼の重要な人が日本に来ているのだが、パラグライダーで飛んであげてくれないか?という話だった。うーん、まぁ、可能性はあるけれど、たぶん気圧配置的に難しい。電話の向こうで「MTB?いいねぇそれ!!行く行く!!」といっている外人。松本駅にやたらそれっぽい人を発見。それが今回の出会いであるトムだった。彼はOMMという会社の社長なのである。Marathon」の略で、数十キロ四方のフィールドでチェックポイントをまわるウォークラリーの過酷版。言ったらいいのか、ただ、その過酷というのは確実に変態の域に入る。彼らが選ぶ日程が絶対に外で遊びたくない日が続くような時を選んでやるから。いったコンディションなのである。2008年のイギリスで行われたOMMでは、レース後参加者が車に戻ると、車が水没していたというくらいのもの。それでも死人や大けがをした人はいないという・・・・・。そんなトムはかなり陽気なイギリス人。我が家でさっそく日本酒から始まり、楽しい話からまずはうちの会社の話もしておいて。翌日は晴れ!!でもやはり風は悪く、当初から予定していたようにデモツアーのMTBへ彼から言わせると今日はBadWetherなのだそうだ。OMMではOMMに参加する人が求めるような商品を開発。その商品は日本でも売られていて、今いろいろお世話になってる伊那市のファンキーな自転車ショップCLAMPでも扱ってる。そこの武村店長に�пBOMMの社長が来てるから一緒に走るよーーと電話したら「え??なんで??どういうこと??」となってとても張り切ってきてくれた。おかげでトムと武村のMTBセッションが行われた。彼は非常に満足してくれたらしい。この間山ほど日本食を食い、酒を酌み交わしたわけで。Back!!!」というターミネーターの名言を残し、一時帰宅のちぐさ嬢と共に東京へ行く【あずさ】に乗って帰っていった。今年、日本でもOMMが行われるそうです。|会社の立ち上げとHP無事に韓国に到着です。今回は韓国のタンデム事情と、システムの視察、そしてパラグライダーとは別件の会社との打ち合わせで韓国入りです。この寒い中の雨は応えます。気象異常なのは日本だけではないです。==============================================日本では今ASOBINAの準備に追われていますが、株式会社ERUKの会社概要のHPができました。https://eruk.co.jp/先日はASOBINAで行うコンテンツの一つであるバギーの試乗も行い、1月1日には地元の総会で今回の事業説明を行ってきました。事務所も少しずつですが、できてきています。できることから着々と進んでいます。仕事で韓国へと行ってきます。向こうではいくつかの視察も兼ねてるのでドタバタして帰ってくる予定。|2020年01月05日あけましておめでとうございます2020年という年が始まりました。昨年まで本当に多くの方々に応援され、自身がやりたい事を突き詰めて行く道に進んでおりました。アジア大会での金メダル、クロスカントリー日本記録の更新、世界選手権での国別3位、個人の成績として満足はできていませんが、一つの形ができたのだと考えております。ERUKを立ち上げ、今年の春にオープン予定のアクティビティスポット[ASOBIMA]立ち上げに年末年始も大工仕事、地元との飲み会に突然のイギリス人の襲来と突っ走っています。選手として培ってきた技術、知識、人脈といった財産を使い、アウトドアスポーツの底上げ、次世代の産出、農山間地の活性化という難しい課題に取り組んていきます。ひとりでできるものではありません。今まで以上に沢山の方々の応援が必要になります。その際にはご助言、ご協力よろしくお願い致します。選手として引退はまだしませんが、一度一歩引いた形となり、海外遠征は一度だけの予定です。代わりに不肖の若手を送り出していきます。今年一年の皆様のご多幸を願うとともに、今年も全力で突っ走っていきます。先日、KEENの2020年、秋冬の新作展示会があり、行ってきました。来年もKEENアンバサダーとして活動させていただきます。来年モデルは、なんだか男物は男っぽく、女性物はよりファッショナブルになった感じ。写真はNGだったので、載せられないのが残念!!!さて、今回はこの後に行われた『みらいの森ウィンターパーティー』に参加がメインの目的。MENEXの事業でも深くかかわってくれているジェフが未来の森の副理事をやっているこの団体。やっていることは「NPOみらいの森は、児童養護施設で暮らす子どもたちのために、アウトドアプログラムを通じて生涯の糧となる体験を創り出し、幸せな実りある成長をサポートします。」(H.P.より抜粋)この事業を外国人がメインにはじめ、そして活動を広めているというのはすごいことだと感銘を受けるのと同時に、何故日本人ができていないんだろうか。自分も少し後ろめたい感じを受けてしまいます。今回、MENEXはジェフの関係で、そして私個人はKEENのアンバサダーとして、シークレットオークション(チャリティーオークション)の出品ということで関わってきました。私はASOBINAでの「パラグライダータンデム」。「MTBガイドツアー」を出品。登山家でERUKの名付け親である近藤さんや、まさかの久米島でパラグライダー、カイトをやってる木村夫妻の娘さんと出会うなんて奇跡もあり、人の出会いは不思議だなぁと感じたりもしました。パワフルな人が多かったこのパーティー。南山真鈴さんにもあったけど、まぁ、この子もパワフルだったなぁ。ま、今度飛んでもらいましょう。|2019年12月18日2019年の仕上げを占う試合2019年は本当に私にとって激動な年。これはまた年末に書くとして、先日今年の最後のレースが静岡県朝霧高原にて行われました。朝霧高原での試合は年の最後に行われ、大会成立も高く、そしてスピードレースになりなおかつトップ選手たちが勢ぞろいするので、年間ランキングもかかってくる大切な試合です。舞台は富士山を見る絶景の中の試合。ここで12月14,15日の二日間で行われました。初日は西風が強くかかってくる予報で、飛ぶことはしたものの、試合をするにはリスクが高すぎるとしてキャンセル。勝負は15日の1日のみとなりました。2019年、試合の成立数が少ないこともあって、私はこの試合が始まる前まで年間ランキングも5位と少し振るわないもの。全ての選手達が気合を入れていました。「飛べる!!!!思いっきり飛べる!!!!」というワクワク感しかない精神状態。テイクオフ(離陸場)に上がり、準備はする。確かに晴れているのですが、なんだか日差しに元気がない。上昇が弱い感じがして仕方ない。実際に飛んでいく風見のグライダーも、上昇できずに地面へと向かっていきます。予報ではとてもいいはずなのに・・・・。タスクコミッティーもかなり難しい判断。その中で30�q程のショートタスク。レース内容も尾根の上を3往復という条件によっては超ハイペースな内容。離陸時間になり、ぽろぽろと離陸していく選手がいるものの、上昇は厳しい・・・・・しかし、30分ほどしたところから、コンディションが急激に良くなってきた!!私も離陸して上昇気流に乗り、一気に1900mの高さへ!!イヤッホーーーーーー!!なんて雄たけびを上げながらノリノリで旋回。ここのこの時期の空は寒い!!!!本当に寒い。ドライメッシュを着込んで、メーカー推奨の重ね着をしている私には体の寒さは全くなかったのですが、写真を撮ろうとグローブを外すとあっという間に手がかじかんでしまいます。レース前の間に写真を撮っては上昇して、撮っては上昇してと繰り返し。レーススタート!!!!この日、スタートして後に私は自分に言い聞かせたのは「とりあえず抑えていく!!!!!」コンディションは良くなってきたとはいえ、馬鹿みたいに上昇が強いわけでもなく、スピードを出しつつも高度ロスしないコース取りに重点を置いてこのレースは飛ぼうと作戦を練り、アクセルも80%までは使わないコントロール。先頭には成山選手や中目選手。新型の機体を乗った青木選手が並んで飛んでいく。この状態で尾根の上を上昇をつかむラインを飛びながら飛ぶとなると、いかに旋回をしないでレース運びをするかがポイント。上昇があるところではスピードを緩め、そして揺らさないように離脱。下降が続くとロコは滑空比を良くしながらスピードを上げる。最初の最南端でのターンポイントを取り、天子と呼ばれる山の上。ここのサーマルスポットにグライダーをねじ込んでいく。ある程度上げて十分次の尾根の上に出られると確信して上昇途中でスピードをつけ先に進む。北のターンポイントは高圧線の手前。この高圧線の150m以内は侵入禁止エリア。これは最後に越えていくもの。高度感をなんとなく見ながら折り返す。高度ロスをなくして旋回を一度も行わずにこなす。鉄塔を超えるための高度を取るレグ。コンディションが弱くなるのを感じ、少しの慎重さをもって進む。鉄塔の空域制限は思ったよりも高いので少しだけ沖にシフト。高度で飛んでいたはず。GPSを信じ、後は攻めるだけ。そのまま北のターンポイントを取り、ゴール!!久々にスピードのあるレースをしたけど、あっという間で物足りない感じ。気持ちよくランディングをして地上へ。私のGPSでは大丈夫だったけど、一緒に飛んでいた2人は私はもうペナルティ確定だと信じている様子。今年もサポートしてくれた岡競技委員長のあいさつに始まり表彰式2019年最後のレースを優勝で終えることができました!!!!大会関係者の皆様ありがとうございました。気になる2019年の国内ランキングは・・・・・・くう!!!!!!!!!わずか25点足りず!!!!ということで今年は2位で終了しました。起業後のボランティア本日、株式会社ERUKを発足しました。今回の台風のような大きな被害がある状態で、アウトドア、観光業も厳しい時代ですが、突き進んでいくしかないと思っております。本日、長野市の法務局にて登記手続きをしたあと、その足でワークマンに駆け込み作業着を買い、そのまま須坂に向かいました。英寿さんの呼びかけで、台風被害に合われたお宅の片付けの為にボランティアに参加しました。午後からのみの参加でしたので、ベストをつくし自分のパワーを使ってきました。わかったことは現地で今必要なのは、物よりも人の力でした。泥に埋まった家財、畳といったものは人間の力でしかだせない。30人程でかかって一軒を片付けるのに一日かかってました。わせてどれだけの規模になっているか。いって自分たちの生活も続けていかないといけません。思うことしかできない日となりました。次の10件>>Seesaaブログ。