現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。「エンジンのBMW」と言われますが、「駆けぬける歓び」をさらに進化させるために、これから大切なもの、技術とは何ですか。BMW:いろんな技術がからんでくると思いますが、まずやはりインジェクションシステムがポイントとなるでしょう。BMWのコアであるダイナミクスを効率よく実現し信頼を得ることのできる新しいエンジンを提供していくことでしょう。発表することはできませんが、新しい機能を盛り込んでいくつもりです。BMWはハイブリッドとは遠い存在と思っていましたが、2005年の東京モーターショーではハイブリッドを出品しました。BMW:BMWグループではすでに1990年代からハイブリッドの試作開発を進めてきました。それは現在市販されているハイブリッドシステムとは少し考え方が異なり、アイドリングやブレーキング時に無駄にしていたエネルギーを回収するというものでした。一方で電気自動車の開発も進めていました。その中でわかったことは、電気モーターによる駆動は走り出しが力強くスムーズであるが、ダイナミクスという部分ではドライバーの感性に合わないというものでした。滑りやすい路面でも電気モーターがいとも簡単にこなしてしまうのは驚きでした。この時、ATとの相性の良さ、電気モーターのジェネレーターがトルクコンバーターに使えるのではないかというヒントも得ました。今後はハイブリッドに力を入れていくということですか。BMW:いえ、そうではありません。BMWが期待される「感動と高効率のダイナミクス」を実現するために、内燃機エンジン以上のものはないと考えています。BMWが基礎とするのは引き続き内燃機エンジンです。ハイブリッドも水素エンジンもそこからの派生であり、内燃機エンジンを補完するものです。ハイブリッドはおそらくBMW全体の5%、多くて10%ほどにとどまるはずです。必要な仕向地に必要なだけ提供することになるでしょう。電気モーターはシティコミューターとしては理想的ですが、BMWが目指すダイナミックな走りには適しません。電気モーターはあくまでも効率や発進時のためと考えています。ハイブリッドの一歩手前、つまりブレーキエネルギー回収技術とエンジンオートストップ技術だけでもずいぶんと効率は上がると考えています。BMWのハイブリッドシステムの特徴はどういうものですか。BMW:車両内のエネルギーの流れをインテリジェントに管理することが重要と考えています。前提として、ハイブリッドにしても水素エンジンにしても、わずかな変更だけで使えることという考えがあります。ブレーキエネルギー回収技術、エンジンオートストップ技術、水素エンジンも基本的に既存のコンポーネンツをベースとしています。燃料電池ではなく水素エンジンであるのはそういう意味もあります。ハイブリッドシステムの核となっているのは、高効率の内燃機エンジンと組み合わせたアクティブトランスミッションです。通常と同様のコンパクトなオートマチックトランスミッションに電気モーターと制御ユニットを組み込んでいます。キャパシタを使うことも特徴と言えるでしょう。高効率エンジンについてもう少し詳しく教えていただけますか。BMW:BMWのハイブリッドシステムにはこのエンジンが不可欠です。ハイブリッドであることが目的ではなく、高効率であることが目的だからです。使って高性能と低燃費という相反する課題を解決するもので、これをハイ・プレシジョン・インジェクション(精密燃料噴射)と呼んでいます。これまでの直接噴射ではBMWの要件を満たすことができず、それとはまったく別の技術であるバルブトロニックを開発し高い燃焼効率を実現してきましたが、ハイ・プレシジョン・インジェクションはこれよりもさらに熱力学的に優れたものになるはずです。この6気筒エンジンはVベルトを持たないのも特徴です。パワステのポンプ、ブレーキサーボ、エアコンコンプレッサーなどの補機類は電気モーターが直接駆動します。すれば、アイドルストップも簡単なのです。このエンジンは近いうちに実用化する予定です。これらはすべて自社の内製ですか。BMW:最終的にサプライヤーから供給を受けるとしても、BMWはあくまで自社で開発を進めています。ないと100%満足できるものはできませんし、熟知していないとサプライヤーに注文を入れることもできません。コストをコントロールすることもできないのです。ディーゼルに関してはいかがですか。メルセデス・ベンツが2006年にディーゼルを日本市場に投入すると発表していますが。BMW:ヨーロッパではすでにディーゼル車の販売がガソリン車を上回っています。日本市場投入の予定はありません。ディーゼルで日本市場での販売台数を伸ばそうという考えはありませんし、メーカーとしては長期的に販売されるものでなければ投入しにくい面もあります。レクサスがディーゼルを販売することになれば、投入することになるでしょう。最後にBMWの今後のエンジン戦略についてもう一度おうかがいできますか。BMW:そうですね、BMWとしてはあくまでも高効率でダイナミクスを実現するエンジンを開発を続けていくということですね。ハイブリッドもそのためのものです。6:10「イニエスタとのタイミングが合ってきた」。21:502飛躍の基礎を築けるか。23:143レーシングポイントF1が2020年を戦う新マシン『RP20』をアンベイル。(スポーツ)1東京五輪がけっぷちの萩野公介が惨敗と惜敗のあいだで見つけたもの。5:403南野拓実、メンバー外の理由。インタビュー「エムバペはすごかった。