この結果に気を良くして、後半もこの作戦を継続。出だしの10番はボギー。その後3ホール連続でパー。後半もいけそうな予感が・・・欲が出てちょっと力んでしまったか、その後14番と16番でダブルボギーを叩く。17番の短いミドルでどうにかパーをもう一つとった。後半も前半と同じ「43」。トータルで「86」である。今日の「宮里藍作戦」は、確かな成果を収めた。したリズムでテイクバックする効果は思いのほかあるようだ。昨日はトランクス有り無し比較試乗を体験したが、その前日には、Yさんのお宅で興味深い比較試聴を体験した。それは、昇圧トランスとプリアンプとを繋ぐアース線に関する比較試聴であった。ノーザンエレクトリック製の昇圧トランスとプリアンプのMarantz7とを繋ぐアース線の長さは短い。1mもないほどである。アース線は音楽信号が通るわけではない。そんなアース線であるが、意外や意外、音に対する影響度が高いのである。素材による変化・・・ウェスタンの普通の銅線、ウェスタンの古い時代の銅線、さらに銀線と比べたが、それぞれの持ち味が音に乗ってくる。銀線を使うと、中高域が華やかになり、きらびやかな音調に変化。ウェスタンの古い時代の銅線は、落ち着いた音調で、しっかりものといった印象。思わず「ふむふむ・・・」と頷く。面白かったのは、同じ線でも繋ぐ方向を逆にすると音調は変わらないが、音像の現れる高さが大きく異なるということである。それはどの線材であっても現れる現象で、方向を逆にすると高くなったり低くなったりするのである。方向性によってこんな変化するものなのか・・・しかもRCAケーブルやスピーカーケーブルではなく、アース線なのである。音楽信号が通るRCAケーブルやスピーカーケーブルならなんとなく分かるような気がする。それほど重要性が高いとは認識していなかったアース線での変化に少々戸惑った。「不思議である・・・」まあ、オーディオってこういうことが多い・・・理論的にはよく分からないが、人間の耳では違いが分かる。いったことは日常茶飯事なのである。調整の進んだシステムほど、ほんのちょっとした違いが、はっきりとした形となって音に現れるのである。「トランクス派か、ブリーフ派か?」と問われれば、「トランクス派」と答える。いつからかははっきりとしないが、高校生か大学生の頃に「トランクス派」に転向した。それ以来「トランクス派」である。スポーツをするときも「トランクス派」である。テニスをするときはトランクスをはいて、その上にテニスウェアを着てテニスをする。ロードバイクの場合、サイクルパンツの下は何もはかないのが原則のようである。「何もはかないのか・・・なんとなくそれだと心もとないというか、妙にすーすーするというか、どことなく落ち着かない・・・」ということで、原則どおり何もはかないことはせず、しっかりとトランクスをはいてその上からサイクルパンツをはいていた。走っている分には不都合はなかった。安心感もあってずっとそうしていたのであるが、一つ欠点があった。サイクルパンツはピタッと体に張り付く。トランクスをはいているとそのラインが浮き出てしまうのである。見た目的にかっこ悪いし、初心者丸出し感も少々いたい。今日のロングライドもトランクスをはいて出かけた。今日の目的地は小河内ダム。奥多摩駅からダムまでは上りであるが。それほど急な坂ではない。往復で100kmちょっとの距離であり、先週のコースよりは楽なコースである。先週に比べはるかに涼しい。小河内ダムに向かう道には幾つかのトンネルがあるが、トンネルを抜ける際には肌寒いぐらいであった。トランクスの話に戻るが、実は途中のコンビニ休憩の際にあることを思いついた。「ここまではトランクス有りで走ってきた・・・ここでトランクスを脱いでみよう。するとトランクス有り無しの比較試乗ができる・・・」コンビニのトイレでトランクスを脱ぐ。脱いだトランクスは小さく畳み込んでサイクルジャージの背面ポケットに突っ込んだ。トランクスなしの乗車感覚は・・・やはり少々すーすーする。股間の痛み等にはほとんど差はない。サドルの存在感はよりダイレクトに伝わってくる。サイクルパンツにはしっかりしたパッドが入っているので、そのクッションを介してサドルと接するわけであるが、それでもトランスク有り無しではやはり差は出るようである。「これって悪くないかも・・・」走り終えてみての感想である。「トランクス派」から「何もはかない派」への転向の可能性が見えてきた。木曜日から急変した気候は今日もまだ継続していた。あれだけ暑かった夏の気候が急に涼しく爽やかなものに変わったのである。今日も午前中は日陰では爽やかで涼しい風が吹き抜けた。このまま、夏が終わることないはずである。天気予報では、明日からまた暑くなるようである。朝はバイクルプラザR.T.のメンバーの方と多摩湖の周遊道路を走った。多摩湖の周遊道路は木陰が多くもともと涼しいコースであるが、今朝はまた格別に快感度の高いコンディションであった。9時に家に帰り着き、シャワーを浴びて、車でYさんのお宅に向かった。Yさんのお宅には45分程度で到着。GRFに変わり、EMIのスピーカーがしつらえてあった。部屋のなかに自然と馴染む佇まいで、目に穏やかである。EMIのスピーカーは、楕円形のウーファーと2つのトゥイーターを備えた密閉型である。表面から見た大きさはTANNOYであれば�VLZぐらいであろうか。奥行きは結構あり、天板部分を眺めるとほぼ正方形であった。キャビネットの板厚は想像以上にあり、イギリス製にしてはがっしり感のある造りである。その最大の特徴は金属製のグリルであろう。このグリルは音に相当な影響を与えているはずである。このスピーカーを駆動するのは、プリアンプはMarantzの7で、パワーアンプはQUADの405である。カートリッジはオルトフォンSPU。昇圧トランスはノーザン・エレクトリック製。この充実のラインナップでバロックのレコードを中心にいろいろ聴かせて頂いた。EMIのスピーカーは、帯域を欲張ることなく、ぎゅっと凝縮感のある音を提示してくれる。したキャビネットが効いているのか、音のメリハリも活き良く表現する。リスニングルームに広がる音場は広く窮屈感がない。低域も見た目のサイズからすると充分に伸びていて、特に中高域に偏っているという印象はない。そのサイズといい、容姿といい、そしてその奏でる音のまとまりの良さといい、実に爽やかな風を感じさせてくれるスピーカーである。今朝走り抜けた多摩湖周遊道路を吹き渡った風のような印象を与えてくれたEMIであった。本命と目されていたコンタドールは、前半ステージの落車の影響からか、あるいは圧倒的な強さを見せ付けたジロ・デ・イタリアの疲れが取れていないためか、いまひとつ精彩を欠いている。アタックをかけるべき第18ステージでは、因縁のライバル、アンディ・シュレックにアタックを先に決められ、そのアタックについていくことができなかった。アンディ・シュレックとのタイム差を縮めようと最後で追いかけたBMCのエヴァンスにもついてゆけずに遅れてしまった。結果、総合のタイム差は4分以上。連覇はかなり難しい状況となった。逃げを決めたアンディ・シュレックは一気に総合優勝の可能性が高くなった。2位に甘んじた昨年、一昨年の恨みを一気に晴らすチャンスを手繰り寄せたようである。コンタドールが野生的なふてぶてしさに溢れた選手であるのに対して、アンディ・シュレックは線の細さが目立った。どちらかというと育ちの良さを感じさせる弱々しい側面が見え隠れしていた。昨日の果敢な逃げは、従来のそういった悪い意味でのスマートさをかなぐり捨てるかのような力強い走りであった。シュレック兄弟を擁するレオパード・トレックは今年鳴り物入りで新たにできたチームである。今のところこれといった戦績は上げられていない。先に行われたジロ・デ・イタリアではウェイラント選手を落者事故で失うという悲しみにも見舞われた。ツールドフランスでは、とても大きな戦果をあげられそうである。今日を含め残りは3つのステージである。こんなにも混戦模様のツールドフランスは久々である。今日はその行方を占う上で大きなステージとなる第19ステージである。今のところ、シュレック兄弟とエヴァンスは互いにけん制している。マイヨジョーヌを守ったヴォクレールも意外に粘り強い走りを見せている。順調にいけばアンディ・シュレックが総合優勝に最も近い位置にいるわけだが、今年のツール・ド・フランスは何が起こるかわからない。実に見るものを最後まで楽しませてくれるレースとなっている。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。