クロス」にクリーンディーゼル・エンジン搭載モデルが追加された。エディション)】全長×全幅×全高:4405mm×1805mm×1685mm、ホイールベース:2670mm、車両重量:1680kg、乗車定員:5名、エンジン:2267c直列4気筒DOHCディーゼルターボ(145ps/3500rpm、380Nm/2000rpm)、トランスミッション:8AT、駆動方式:4WD、タイヤサイズ:225/55R18、価格:342万4680円(OP含まず)。クロス」のユニークさは、なによりスタイリングだ。クーペライク(クーペ的)とメーカー自身が言うように、ルーフの前後長を短めにして、リアウィンドウを大きく傾斜させている。スポーティな雰囲気がたっぷりある。クロスのボディは全長×全幅×全高:4405mm×1805mm×1685mm。クロスは、2018年3月よりガソリン仕様を日本国内で販売するが、2019年6月にはクリーンディーゼル・エンジン搭載モデル追加された。搭載するディーゼル・エンジンは2267cc直列4気筒ターボ付きで、最高出力107kW(145ps)、最大トルク380Nmを発揮する。搭載するエンジンは2267c直列4気筒DOHCディーゼルターボ(145ps/3500rpm、380Nm/2000rpm)。開催された試乗会に用意されたグレードは、特別仕様の「ブラックエディション」だった。ブラック塗装の18インチ・アルミホイールをはじめ、フロントグリルやアウターミラーなど各所がブラックになり、ボディカラーのホワイトとよく調和している。駆動方式は4WDのみだ。特別仕様の「ブラックエディション」は、アルミホイールなどが専用タイプ(ブラック塗装)になる。そもそも、1.5リッター直列4気筒ガソリンターボ・エンジン搭載車でもかなり力のあるモデルである。最大トルクは240Nmに達し、ふだん使いでは、十分すぎるぐらいの力を味わえる最新のSUVだ。搭載するクリーンディーゼル・エンジンは「デリカD:5」などに搭載するパワーユニットだ。ガソリン車が1.5リッターとは思えないほどトルキーだったが、ディーゼル車はガソリン車に対し約1.6倍ものトルクを持つ。WLTCモードの燃費は14.2km/L。ステアリング・ホイールはシフト・パドル付き。2トン近い車重のデリカD:5でも、十分なパワーだったディーゼルユニットを、1680kgしかないボディに搭載するから、力はたっぷりある。2000rpmで最大トルクが発生するだけあり、アクセルペダルを軽く踏み込むだけで、すいすいっと気持ちよく加速していく。気持ちよさでいうと、ハンドリングのよさも際立つ。操縦感覚はナチュラルだ。ステアリングホイールは中立付近のフィールも繊細で、SUVというより、たしかに背の低いクーペに近い走りが楽しめる。搭載するトランスミッションは8ATのみ。ステアリングホイールを切り込んだときのボディの動きはよい。これは開発者の大きな狙いだったようだ。カーブではボディが大きくロールせず、右へ舵角を与えればすかさずノーズは右へ、また左も同様、といいかんじの操縦感覚が味わえた。エンジンはごく低い回転域から大きなトルクを発生し、ターボチャージャーが作動する領域と切れ目なくつながる。操縦性および加速性はともに、“ナチュラル”と表現したくなるほど自然な感覚で、いいセッティングであると思う。クロスのディーゼルモデルは4WDのみの設定だ。4WDシステムは電子制御式の「S-AWC」を搭載。路面状況に応じて、走行モードを複数から選べる。居住性は見た目以上にイイ!いっぽう居住性は、クーペ的なエクステリアとは裏腹に良好だ。フロントおよびリアシートも意外なほどゆったりしている。2670mmと全長に対し、長めにとられたホイールベースを活かしきっている感じだ。水平基調のインパネは、シルバーのアクセント付き。メーターパネルはアナログタイプ。リアシートは、左右それぞれ前後200mmスライドする。ラゲッジルームは奥行きに余裕があるけれど、リアシートを前に出すと、スペースはさらに拡大する。くつろぎたいときは、バックレストが9段階でリクライニングする機構のありがたみを感じるはずだ。センターアームレスト付き(カップホルダー内蔵)のリアシート。リアシートはスライドおよびリクライニング機構付き。あら探しをすると、ディーゼルの“カラカラ”というノイズが室内に侵入してくるのがやや気になる。快適性では、サスペンションのストロークがもうすこしあるといいかもしれない。速度が上がっているとき、路面のうねりに影響され、やや乗り心地が悪化したように感じるときがあったのだ。リアシートのバックレストは40:60の分割可倒式。ラゲッジルーム容量は448リッター(通常時)だ。ラゲッジルーム床下の収納スペースには、パンク補修キットなどを備える。室内の広さについてはホメたけれど、乗りこむときはちょっと気をつけなければいけない。クーペ的なスタイリングを実現するために、あえてリアドアの開口部を低めにしているため、乗降性はさほど良くないのだ。イヴォーク」とおなじで、リアシートに乗り込むとき、たびたび、おでこを“ゴン”とぶつけた(私だけかもしれないが)。インパネ上部のスマートフォン連携ディスプレイ(グレード別設定)。AppleCarPlayなどにも対応する。スマートフォン連携ディスプレイの操作は、センターコンソールのタッチパッドコントローラーで操作する。360°カメラも搭載する。スマートフォン連携ディスプレイのレス仕様も選べる。大胆なエクステリアは今も個性的スタイリングは大胆だ。フロントマスクはバンパーの存在感を薄め、グリルとその下のエアダム開口部を強調している。鋭い印象のヘッドランプと太めのクロームを使ったアクセント、さらに大きなドライビングランプでアグレッシブな印象を高めている。ボディカラーはホワイトやブラックのほか、鮮やかなレッドやブルーも選べる。シート表皮は標準がファブリック、オプションで本革も選べる。リアウィンドウをあえて上下二分割にしてまで、大きなスポイラーを装着しているのも特徴だ。クロスというと、クローム加飾が目立つフロントマスクと、このリアスポイラーがすぐ思い浮かぶほど印象的である。車体側面の、エッジのたったキャラクターラインも目をひく。クロスはあえて逆ばり。私としては個性を強調している点を支持する。クロスが正面からぶつかるライバルはない」と、三菱の広報担当者は話す。ガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンがあり、前輪駆動と4輪駆動が選べる、となるとたしかにそうかもしれない。クロスのクリーンディーゼル・エンジン搭載モデルの価格は、306万1800円〜で、今回のブラックエディションは342万4680円だ。クロスのガソリンモデルは、前輪駆動も選べる(ディーゼルモデルは4WDのみ)。スタイリッシュなSUVとしては、トヨタ「C-HR」(229万円~)や、発表年次はだいぶ古くなるが日産「ジューク」(197万5320円~)が思いつくぐらいだ。両モデルはガソリン・エンジンのみである。日本車では、クリーンディーゼル・エンジンを搭載するマツダの「CX-3」(212万円〜)や「CX-5」(257万円〜)がライバルになるだろう。輸入車では、アウディ「Q2」(299万円~)、メルセデス・ベンツ「GLA」(414万円~)、BMW「X2」(439万円~)、プジョー「3008」(367万円~)などが、ボディや価格帯的にはライバルだ。4MOTION」(417万9000円~)かもしれない。クロスのディーゼル・モデルの優位性は高いと言える。今後のセールス状況に注目したい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。