するがシャトル色は当分の間、通販及び一部のイベント会場限定での販売。*1312月21日より一部のジョーシンでも販売。各セット6,000個。集中式クーラータイプクハ118飯田線色・東海色は付属する両側運転台用パーツを使用することで、クモハ119-100番台・5100番台が製作できる。両側運転台クモハ119用として屋根・側面・窓ガラスパーツが付属。前面パーツはジャンパ栓あり(クモハ豊橋側)1枚、ジャンパ栓なし(クハ/両運クモハ辰野側)2枚が付属。パッケージには「クモハ119片運車または両運車どちらか1両と、クハ118の2両を組立てることができる」と記載されている*14。前面パーツは、ヘッドライト脇の手すりの位置が高い後期型(83年度製造、クモハ119-20~・クハ118-12~)仕様。厳密には前期型はタイプモデルとなる。クモハ119-18(→クモハ119-5018→クモハ119-5318)は82年度製造だが登場時より手すりが高い後期型仕様である。後期型の両運転台車は(クモハ119-33→)クモハ119-109→クモハ119-5109のみが該当。際して、手すりが高い位置に取り付けられた。よって前期車からの両運改造車は豊橋側と辰野側で手すりの高さが異なる。東海色5300番台(ワンマン化改造車)*15はショーティー化デザインの都合上、5000番台車側面との作り分けはされていない。マグネットカプラー付属。履歴については119系編成概要を参照。●するがシャトル色集中冷房屋根で●●東海色0番台集中冷房編成を製作可能*16。(黒)で●●東海色非冷房I15編成を製作可能*17。●するがシャトル色非冷房編成*18を製作可能。クモハ119車番冒頭の「・」マークは、正しくは狭小トンネル対応(=PS23搭載車)マーク(◆)である。するがシャトル転用車は、PS16に換装され、飯田線復帰後PS23に再換装(08年~)されるまで、◆マークのない時期があった。金帯・引戸なので再現できないが、11月発売の北斗星Cセットに含まれるオハネフ25の屋根をオハネフ24の屋根と交換・前面下部の金帯を延長・ジャンパ栓の追加などでタイプモデルは作製できる。24-2のみ雨樋に白帯がかかっていない。製品ではタイプモデル。説明書の注釈に『オハネ24、オハネフ24はオハネ25、オハネフ25(又ははその逆)となる事があります』と書かれている為、この6両セットだけで(オハネフ24金帯・引戸を除く)全ての車両を賄う事は可能。2011年発売のコンテナ貨物列車所収のED75も同じ。このパーツのみ後から封入されたため、説明書には記載されていない。発売時点では湘南新宿ラインには未投入、上野東京ラインは建設中のため、ROMデータは更新前のもの。共に2015.3.14に実現した。その他車番・時期により車体中央のルーバーや、調理室窓を埋めた車両が存在する。ステップ、ルーバー、前面パーツ、方向幕や手摺り位置が異なる。500(501~503)となっている。9号車は基本的に「ロイヤル・ソロ」として切符を販売し、マルス発券機の座席位置も本形式に合わせられている。振替としてはオロハネ24-501(ロイヤル・ソロ)が多いが、1両だけなのとマルス発券番号が前者と異なる為余り入らない。稀にオロハネ24-550が9号車に入り、ロイヤル・デュエットが2両連結される。2014年発売の14系も同様。本体価格(2,200円)は変わらないが、税率変更に伴い価格2,376円となった。2箱購入してMc+Tcの2連2本を作った場合でも、余りパーツを活用して、5両目の両運クモハのタイプボディ(両側ジャンパ栓なし前面、パンタ・下回りなし)まで作ることができる。ジャンパ栓つき前面が不足する事になるが、Mc+Tc+cMcの3連にして、連結面にジャンパ栓なし前面を持ってくるなどすれば良いだろう。種車との外観上の相違は中央客扉部分の片側(運転台側)の戸袋窓が埋められ、扉開閉ボタンが設置されたこと、ワンマン表示灯の設置など。台車枠は黒(92年4月以前)・灰(それ以降)いずれも使用できる。クモハ119-31+クハ118-23の黒字車番は収録されていない。クモハ119-22+クハ118-14、クモハ119-23+クハ118-15(車番未収録)、クモハ119-27+クハ118-19の3編成が該当。説明書の「(6編成が)非冷房でデビュー」とする記載は誤り。「@」は黒丸の中に富士山を図案化したラインが入ったするがシャトルマーク。このサイトはBトレインショーティーの製品情報をまとめた非公式ウィキです。