阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2006/09/30モス、ラガーデン・バーベキューにご招待されたときに飛んできた蛾。スパンは軽く15cmくらいか。立派すぎて小僧、ちょっとビビる。ちなみに、蛾を英語でいうとモス。「やっぱモスキートに関係あるんだ」という方向に飛んだ。「残念ながらモスキートのモスとはスペルが違う」といいながら、語源までたどればわからんなーと思った。いや日本語の「ガ」と「カ」もなんとなく近いね。固定リンクTweet2006/09/29続・ダッシュ7古いポジを整理してたらパンナムのDHC-7が大量にでてきた。バックに見える国会議事堂からナショナル空港に間違いない。「ロナルド・レーガン」なんてつかなかった頃だ、もちろん。すると前回の写真もワシントンDCの可能性大。日本ではYS仲間として人気のピードモント航空も健在だった。して自分が撮った場所くらい覚えてないのかねー。「おうちにある古い道具を捜してもってきてください」どのくらい古い道具がいるのだろう。教科書をチェックして驚いた。マンガ日本昔ばなしの世界だ。超近代的豪華マンション(...)の、どこにそんなものがある。あれこれ悩んで、かろうじてひっぱりだしてきたのがこれ↓だ。僕の最初のキヤノンF-1。固定リンクTweet2006/09/27カタカナとジャパニーズ・イングリッシュ「英語でお願いします」と英語で。陸路、スイスあたりの国境だったかと思う。何度いっても通じない。「阿施さん、これ英語みたいですよ」と助手席の同乗者。いわれてみれば、そうかも。気づいた頃には向こうも根負けして通してくれた。「英語だとしたら、ひでえ訛りだ。「ほんと、阿施さんの英語もひどいですよね」この野郎、外人の前では貝のように黙ってるくせに。下手にカッコつけると通じない。電話とか無線とかで、中途半端な巻き舌はNG。飛行機で管制塔と交信したときに、そう痛感した。中途半端ではなく、本当にうまい人なら問題ない。日本人同士ではほれぼれするようなカッコいい発音の人が、アメリカ人管制官から何度も聞き返されて苦労していたり。その場合は要するに、カッコよく発音を間違っているだけなんだ。それより、もろにジャパニーズ・イングリッシュの人の方が通じる。似たようなことは外来語のカタカナ表記でもある。カメラをキャメラと書き、デジタルをディジタルと書く。中途半端にやるとボロがでるから要注意だ。デスティネーションをディスティネーションと書くと、もっともらしい表記とは裏腹に元の発音からは遠ざかってしまう。これよりは思い切ってデスチネーションとする方がマシだろう。「ビルヂング」と同じで「日本語として書いている」と開き直れる。固定リンクTweet2006/09/26LOHASなウンチ南アジアの田舎とかではよく見られる風景。岩の上にペタペタと並べて干しているのは牛糞、つまり牛のウンチだ。乾燥させると火持ちのよい燃料になるのだという。LOHASな人たちが喜びそうな話である。これが常に「環境にやさしく持続可能」なのかは知らぬ。大都市の燃料をすべて牛のウンチでまかなおうとしたら、どれだけの牛と、どれだけの牧草が必要になるのだろう。燃やしたときの大気汚染とか、いまより少なくなるのかな。密閉度の高いマンションでは酸欠も心配。ウンチ燃やすときは換気に注意しましょうってシール作るか。「LOHASなショップ」なんかで売らないかな。七輪に使えるようなカタチにすれば普及も早いかも。いろいろなブランドで差別化を図ったりするんだ。松坂牛の糞は香りが違うよねとか、アメリカ産の牛糞はBSEが心配だから扱いませんとか、いろいろと面白い話題を提供してもらえるんじゃないかと思う。ソトコトあたりが大特集を組むだろう。LOHASだから過剰包装は禁止でっせ。志の高い人は、そのままマイバッグに入れてもらうんだ。牛糞をうまく活用するカリスマ主婦とかも登場するだろうな。実は、僕も牛糞カマドを借りて、野菜イタメを作ったことがある。材料の野菜からして勝手が違って、けっこう大変だった。日本の野菜はマイルドに改良されているんだなと実感した。「ちょっとDC-4に似てるかな」といった。いわれてみれば似ているかもと思ったが...。要するに油断しているとDC-4と間違えそうなヒコーキの、エンジンをロールスロイス・ダートに換装してみた。スケールは合ってないし、4発エンジンも双発に。その方がYSっぽくなるかと思ったのだが...、あんまり似てないな。固定リンクTweet2006/09/24ついに、首が回らなくなる寝る前から怪しかったが、目を覚ますと首が回らなかった。「借金か?」と月並みに切り返してくる人が大勢いるかと思ったがほとんどの人は、だいたい笑いながらも心配してくれた。このトシになると、みんな人ごとじゃないらしい。首が回らないのにカメラかついで成田まで行き、翌日は羽田。合間には医者にも行ったが、これでは治るわけないよな。翌日、学校の保護者会に出て、帰りはスーパーへ。後方確認ができないから自転車には危なくて乗れなかった。いつもの調子でずっしりと重い買い物をしてしまい、それが首から肩に相当な負担をかけたらしい。完成するころには、ついに力尽きた。翌朝、医者がムチ打ち症用の頸椎カラーをつけてくれた。いうのつけてると、みんなやさしくしてくれるんだよね。見せびらかしに行こうかな...って、それじゃ治らんてば。<昭和ギャオスは背骨が2本あって首が回らないそうだ>弱っているときには親切にしてくれる人も多いんだが、わざわざイジメにくる奴もいるので完治してからupしました。すすきみたいだけど、沖縄のさとうきびの畑。想像していたような砂糖の甘味とはだいぶ違った。「こういう畑の中に、けっこうハブがいるんだよ」そういわれ、平気そうな顔をよそおいながら2~3歩あとずさり。顔に「ハブ、こわいです」と書いてあったろうな。後日、さとうきび畑の上をマイクロライト機に乗って飛んだ。騒がしいだけで頼りないロータックス・エンジンの音を聞きながら、ここで不時着はしたくねえなあと思った。固定リンクTweet2006/09/22カッコいい老眼鏡いずれ老眼鏡が必要になる、と覚悟してから数年。金に糸目をつけず、カッコいいのを買うつもりだった。...ところが、ついつい100円ショップで衝動買い。「それはあんまりだ」とカミさん、新しいのを買ってきてくれた。500円ショップだから、金に糸目はつけなかった、らしい。「おっ、けっこう似合うじゃん」というわけで、一件落着。<サブマリン707から発進しようとするUS-1A>あんまり使ってないけど、このプロペラをつけるときは重宝した。全長5cmにも満たない微小キットなのだ。絶対に折りそうだと覚悟していたが、4発無事に装着。これが老眼鏡の威力、なのか。<じゃ~ん>世界の艦船「亡国のイージス」シークレットのUS-1A編隊。実はもう1機入手しているのだが、まだプロペラが...。老眼鏡があっても不器用さと根気のなさはどうしようもない。US-1Aはキットやフィギュアに恵まれない機体である。これだって、よりによってシークレットアイテムだとは。4機集めるのに、いったいどれだけ金がかかったか。必要性なんかで判断したら、趣味なんて成り立たないよ。固定リンクTweet2006/09/21シェルバのオートジャイロ「なんでヒコーキにローターがついてんだよ」うーむ、「なんでヘリコプターに主翼がついてんだよ」といわれるよりは、的を射ているというべきか。1928年に初めて英仏海峡横断に成功したオートジャイロ、シェルバC-8L。ドイツレジだが、シェルバはスペイン人。オートジャイロは飛行機ともヘリコプターともまるで違う乗り物だ。ジャイロプレーンとかジャイロコプターとか呼ばれるのも同類。頭上のローターに動力はなく、エンジンは前進用だ。前進すると風を受けたローターは風車のように空転する。するとそこに揚力が発生して、飛ぶ。主翼がわりにローターをつけた飛行機、という方がわかりやすい。このC-8の主翼は揚力を分担させるためというよりは、ロール用のエルロンをつけるためだったのではなかろうか。後にローターへッドを動かしてロールを制御できるようになると主翼はつけられなくなってしまったからだ。印象としてはやはりヘリコプターというより飛行機に近かった。固定リンクTweet2006/09/20金魚、元気だせっかく自慢したのだから、たまには近況を書かねば。小僧がお祭りでゲットした金魚の生き残り3匹、ますます元気で生きている。最初は昆虫飼育と兼用のプラケースに入れていたがしっかり専用の水槽も買った。濾過装置と空気ポンプは24時間駆動し続けている。夏休みの旅行中は留守番フードを2粒入れただけだったが多少、愛想が悪くなったくらいで見事に生き延びてくれた。近くに寄るだけで興奮しまくってエサをねだってくる。こんなによく慣れた(?)金魚ははじめてだ。「ここまでは近づいてもよい」というのが明確だ。写真撮影でもフェンス外にいる限り、せいぜい職務質問されるくらいですむ。横須賀あたりでは、臨海公園のすぐ先が軍港。望遠レンズで潜水艦やら護衛艦やらを撮っているとドキドキする。「平和な日本ならではだよなあ」と思ったが...、ウラジオストックも、けっこうおおっぴらだった。本当に撮影OKなのかどうかは知らぬ。ダメな可能性もあるから、お気をつけて。井の頭公園の象のはな子さん。きれい好きなのか、竹ぼうきで身体をこすっていた。今日、9月18日13時半から長寿を祝う会が開かれるそうです。戦争のあとベビーブーム、というのもあながち冗談じゃない。いや、本当のところはどうか知らないですけど。ちなみに、名前はずっと花子さんだと思っていたのだけど、どうやら「はな子」が正しいみたいです。苗字もお聞きしてよろしいでしょうか...。固定リンクTweet2006/09/17気晴らし2周年<マイアミで撮ったエクアトリアナ航空の707>最近なら驚かないが、1977年当時としては異例のケバさ。ところでブログ版「風の探検隊」は今日で2周年を迎えました。続いた...といいたいところですが、どーせ仕事の原稿は毎日書いているのであんまり実感がない。今後も「気晴らし」の域をでないように手を抜いていきます。それにもかかわらずあたたかく見守ってくださる皆さま方には心より感謝いたします。固定リンクTweet2006/09/16ああ、高校3年生かつて長野県の聖博物館に展示されていたシコルスキーH-19。佐伯さんの「ヒコーキ雲」によると、老朽化して撤去されたらしい。これは1976年7月に撮影したもの。後方はT-34メンター。右はC-46のラダー。当時、僕は高校3年生だった...って、受験生じゃん。前日に友人ら(やっぱ受験生だろ)と下駄を履いて飯盛山に登り、そのあと一人で上田あたりに移動して山中で野宿した。翌日に聖高原に移動したが、駅から片道くらいは歩いたはずだ。山道をカランコロンと下駄の音を響かせて、なかなか風流だった。晩には冠着という無人駅に野宿し、翌日に松本空港に移動した。金はなくとも時間と体力はある、という若者ならではの旅。固定リンクTweet2006/09/15焼きそば独身時代、ほぼ1年間焼きそばを食い続けたことがある。それほど焼きそばが好きだった、というわけではない。作るのが簡単で肉も野菜も適当に摂取できるもの、という理由から焼きそばに白羽の矢が立ったのである。毎日3食すべて焼きそばだったわけではない。朝食はあんまり食う習慣がないから、せいぜい1日1回。1年も続けるとあきた。次の定番メニューとして選んだのが...、焼きうどん。大方の予想通り、これは半年ともたなかったな。メニューを固定すると買い物も簡単で、けっこういいよ。そのぐらい味には執着がなかったから、たまに奇特な女の子が「料理得意なんだ。おいしいモノを作ってあげるよ」とか喜々としていってくれても、顔がひきつるばかりだった。「料理が自慢」という人に、どう報いることができるものか。おつきあいしていただけてもうまくやっていく自信がない。若き阿施光南はこうして何度も人間関係に挫折したのである。あわれなのは、そんな父の料理を食わねばならない小僧だ。言葉がではじめた頃、かろうじて、こういった。「おいしい...ない」その不憫さに、父は泣いたぞ。固定リンクTweet2006/09/14尾部銃座<航空大学校のC90Aキングエア。十勝上空にて>僕はわりと空撮の正面カットが好きなんだけど、これを撮りやすい、真後ろの見える飛行機というのは日本の民間機にはほとんどないのが悩みだ。撮影用に1機ほしいもんだとつくづく思う。<ロシアのイリューシン76輸送機の尾部銃座>装備されていたという23mm砲はすでに撤去されているが銃手窓は残されている。専用のドアまで着いているのが、いかにもリッチな感じだ。思わずヨダレがでそうになる。ドアの横に表札をつけたくなる。欲をいえば少し狭そうなのと、ガラスが汚そうなのと...、つーか、この飛行機ならカーゴドア開けた方が手っとり早いじゃん。態度の悪いガキに対して「反抗期だから」という口実をよく聞く。そのひとことでなんとなく納得しながら、やはり釈然としない。反抗期だから、なんだというのだ?仕方ない?笑って許す?「反抗期なしで大人になったら、ロクでもないのになるよ」そんなことをいう人もいる。反抗期は赤飯モノだね。僕には反抗期がなかった。断言する自信はないが、たぶん。おかげで、見事にロクでもない大人に育ったぜ。本当に自立できる前に親をなくせば反抗どころではない。僕は小学校低学年の頃、親が死ぬ夢を見てそう思った。夢でよかった、とつくづく思った。夢じゃなかった人だっている。文句があるなら、サッサと自立できるようになればいい。親に面倒を見てもらいながら、理不尽な反抗なんかしてられるか。それは親としてのいまではなく、子供の頃の考えだ。僕は反抗期は否定しないが、反抗期に反抗しているガキは、あるいはそれを肯定している親は、おめでたいと思う。固定リンクTweet2006/09/12ジャンボデッキからお見送り国際線の華やかりし頃の羽田空港、通称ジャンボデッキ。最近は、あんまりこういうタレ幕のお見送りを目にすることもない。海外取材の阿施光南にも、編集部総出で、どうでしょ。「締め切りは、帰国3日後だ!」...はいはい。「ピンボケ禁止!」...ピント合わせてるのはカメラなんだが。「おみやげ、忘れるな!」...餞別もらってねーぞ。「食事の前には手を洗うこと」...だからあ、洗うことないって。「ケーヒは節約しろ!」...やれやれ、シェードしめちゃおうか。お見送り、来なくていいです。ところで「羽田」とからめて検索かけてもヒットしないのだが旧31~33番(J1~J3)あたりの送迎デッキのことジャンボデッキっていいませんでしたっけ?もう大昔のことなんで、僕もよく覚えていないのだが。当時は羽田でボーディング・ブリッジがあったのって、ここの3つのゲートだけだったんだよね。あとはみんなタラップ。停止位置を示すコクピット前のバーが懐かしい。固定リンクTweet2006/09/11どうやって行けばいい?波に洗われる階段と、それを結ぶ遊歩道。ここへはどうやって行けばいいんだ?*********************神奈川県の江ノ島岩屋。実は洞窟通路がある、らしい。行ったことないんだけど。固定リンクTweet2006/09/10オシコシのコンコルドオシコシ、EAAフライインでのコンコルド。昔は、ときどきこうしたイベントに出稼ぎにきていた。処理画像で「これではコンコルドは離陸できない」と書いた。見比べると機首上げの角度がまるで違うとわかるだろう。小アスペクト比の翼は迎角に対する揚力係数増加が小さい。大きな揚力を得るためにはうんと迎角を大きくしなくては。フラップでもつけられればいいのだが、無尾翼だから無理だ。前が見えないくらい機首を上げる。仕方ないから機首も折る。うんと加速してやれば小迎角でも離陸できるだろうが、たぶんランディングギアがもたない。滑走路も足りなくなる。アスペクト比の小さな翼には誘導抵抗が大きいという短所もある。いいことなさそうだが、荒れた気流での乗り心地はいいはずだ。迎角の変化に対する揚力の変化が小さい、つまり鈍いから突風などの影響を適当に受け流せるというイメージ。逆にA-6イントルーダーのようにアスペクト比の大きな翼で気流の荒れた低空を高速飛行するのはつらかったのでは。固定リンクTweet2006/09/09ペットとお出かけ<お~、飛んでる~><ホテルに着いてのびのび>ペット、つーか、小僧とお出かけするのは面白い。固定リンクTweet2006/09/08タンソンニャット国際空港はじめてベトナムを訪ねたのは、直行便がなかった1994年。香港経由でホーチミン(サイゴン)へと飛んだ。ベトナム戦争中はファントムなんかがごろごろいたはずのタンソンニャット空港には、まだ小型の掩退壕が並んでいる。写真を撮っていいのかどうかもわからず、少しドキドキした。二度めの訪問はコクピットに便乗して乗り入れた。洗濯物を干してあったりするのが見えた。固定リンクTweet2006/09/07チェックリスト出張にでるときはいつも一覧表を2つ作る。スケジュール表と、持ち物のチェックリストだ。スケジュール表は、旅行会社のツアー日程表みたいなもん。関連しそうな電話番号、ときには時刻表なども転記する。持ち物リストも「財布、歯ブラシ、ティッシュ...」と、実に細かい。いずれもひな型はあるが、毎度の仕事を考えながら新規に作る。それをプリントアウトして忘れ物がないように準備をし、スケジュール表はポケットに入れて、時々ながめたりする。そんなことを、もう20数年来の習慣にしている。効用はいろいろとある。作る過程で、今回の仕事についてじっくり考えられる。スケジュールをまとめながら、仕事の進め方を検討できる。ORとか、シミュレーションみたいなもんだ。そこで思いついて必要な資料や機材を追加することもある。面倒がらずに、毎回新しく作ることに意味がある。持ち物チェックリストの効用は、安心して忘れられること。持ったかな、入れたはず、なんて何度も心配しなくていい。マークした品物、事柄は、もうすっかり忘れてしまえるのだ。僕はあまり脳ミソの容量がないので、これはとても助かる。ミス・ビードル号(三沢のレプリカ)。燃料消費にともなう重心移動の影響をを考えると、どうしてもこういう配置になってしまうんだろう。カウリング正面を平らにして冷却シャッターをとりつけたソ連のポリカルポフI-15。I-16も似たようなモンだ。いずれも空気抵抗を考えなかったわけじゃないんだろうが、よくやるよなあ...、とは思う。固定リンクTweet2006/09/05地下秘密基地への入口こういうの見ると、行ってみたくなる。実際にはそんなに面白いもんじゃないんだけど。※画像処理していますが、上の三重くらいは本当。固定リンクTweet2006/09/04続・お国が変われば...YaK-40でよくわからんのは計器だけじゃない。この飛行機、3発のエンジンを装備しているが、スラストリバーサーは中央の2番エンジンだけについている。それはそれで合理的だといってもいいんじゃないかと思うが、そのリバーサーをどうやって作動させるのやらとコクピットのパワーレバーを見てもよくわからない。中央レバーだけ特別に変わった樣子もないし。フラップレバーはやっぱり「あれ」なんでしょうか。それにしてはカタチやら作動範囲やらがちょっと...。して、「あっち」はギアレバーなんでしょうか。ロシア語が読めるか、フライトを通してオブザーブできればこういう疑問の多くは氷解するのだろうが、なにしろ狭いコクピットに4人くらいクルーがひしめくからとても僕が入り込む余地はない。...そういや、どうして4人も乗せることにしたのか、それも疑問。「このくらいがいちばんかわいい年頃ですね。小僧が生まれてから、ずっといわれて続けてきたセリフ。礼を失することのないよう、微妙にかわした返事をし続けてきた。0歳のとき、1歳のとき、2歳のとき、3歳のとき、4歳のとき...、もうかれこれ10年くらい同じことをいわれ続けている。本当は、いつがいちばんかわいいと思ってるんだろ。固定リンクTweet2006/09/02陸に上がった水上機シアトルにある水上機ベース、ケンモア・エアハーバー。水上機用の桟橋と、エプロン(?)にも下駄履きがどっちゃり。ここには滑走路はないから、ぜーんぶ水上機だ。車輪のついていない水上運用オンリーのものもある。問題は、車輪のない機体をどうやって陸上に並べるかだ。いちいち台車に乗せたりするのは手間がかかりすぎて大変。フォークリフトで簡単にやっつけてました。水中から機体を持ち上げるリフトが用意されている。固定リンクTweet2006/09/01安全は金で買う阪神淡路大地震で被災して生還した友人は、その後しみじみと「安全は金で買うものだ」といった。多少家賃や値段が高くとも地震で壊れない家に住む、そういう覚悟も、安全を金で買うということなのだと。それまで僕はボロ家やベランダの落ちるようなマンションなどに意味のない美学と漠然とした居心地のよさを感じていた。この言葉にはとても説得力があった。それも無理してボロ賃貸から新築マンションに移った理由のひとつだ。自分はともかく、家族の身を危険にさらすわけにはいかない。この前の耐震偽装建築事件には青くなった。我が家は平気そうだけど(もう確信なんかもてないが)、プロとして仕事にプライドがなさすぎるんじゃないのか。