後輩からLINEのメッセージが1通。「マイカーのタイヤの空気が抜けてるようなんですけど」なぬ?朝は普通に運転できていたけど何か刺さったか?左前がペシャンコです。見事に突き刺さっていますよ。仕事を終え、帰宅前にテンパータイヤに交換です。ちなみに使った形跡のない新品。テンパータイヤの製造が2001年製というだけで不安しかありませんが空気圧はたまにチェックしてるんですよ。コレしかないんだからサクッと交換。車載工具での作業は効率が悪い。翌日、いつもお世話になっているヨコハマさんで交換をお願いしました。中古タイヤ、捨てずに取っておいて良かった~。パンクしたタイヤ、見ての通りヒビ割れもあって交換予定だったんですよねぇ。ちなみに2012年製。交換時期が数週間早まっただけなので、急な出費でどうこうはなかったですね。かかった費用も脱着・組換・バランス・消費税と全てコミコミで4本5000円で済みました。古くなったタイヤは突然のバーストもありますからしっかりチェックして事故を未然に防ぎましょう。́∀`)球切れですね。2日後、休みになったので球を替えましょう。4年ほど前にムーヴが同様の球切れとなった時にいただいていた、ムーヴのメーターアッシー。メーターバイザー部のプラパーツがビスで止まっているので外すところから。メーター本体もビスを外して斜めにすればスピードメーターケーブルが勝手に外れてくれます。カプラーを外せばガバっとメーターアッシーは外れますが今回はその必要はありません。手前の方にシフトポジションランプがズラッと嵌まってるので、切れてるDの球を捻って外します。左がムーヴのメーターから外した球、右が切れていたプレオの球。切れてる方はやっぱり黒ずんでいますね。球を差し替えてスピードメーターケーブルを挿したらビス止め前に点灯確認。点灯確認がきちんとできたのでメーター本体もバイザー部のプラパーツもビス止めで作業終了。車種問わず使い回しができる部品は取っておいて正解ですね。部品代ゼロ、工賃ゼロ、作業時間・・・15分ぐらい?で、めでたく修理完了です。昨年のオイル交換で劇的ともいえる燃費アップを果たしたザーレンのオイル。交換時期になったので、いつもの祇園にある広美モータースさんへ。昨年度はこのプレオニコットを皮切りに、モビリオと実家のパレットSWもザーレンに交換しました。前回交換から約13ヶ月半も経過していますが距離的には4800km程なので適正時期と言えるでしょう。あって目移りしますが、今回は比較したいのでワンランク上と決めています。前回はガンマの5W30でしたが今回はイプシロンの0W30です。目新しいオイルタンクがセッティングされていました。リフトがあると何をするにも捗りますよね。今回はオイルフィルターは替えませんでした。手際よく交換していただきました。240kpa~245kpaほぼ通勤、下道オンリー。240kpa~245kpa山陽道広島→尾道と下道尾道→広島でほぼ半々。240kpa~245kpa流れの良い下道と通勤。240kpa~245kpa廿日市→小郡と山口南→廿日市を高速使用、他は下道。約3年前に車両を入手してすぐにヘッドライトのバルブ交換をしていたんですが片方が切れてしまったので交換が必要になりました。その話をシェンプラスさんにしてみると、同じのが1つ残っていたはずとの事。次に会う時にでも渡しましょうという流れで何度も会いながらお互い忘れて約1ヶ月。その間は外して取り置きしていた純正バルブに変えていましたが。忘れたまま時が流れ、ヒサオカさんのところに居た時に一本の電話が。「みやっちさんの車に財布落ちてないですか?」と電話がしぇんさんからかかってきました。車に戻ると助手席左のドアとの隙間で発見。取りに来るついでにバルブ持っていきますとの事です。そのやりとりを聞いていたヒサオカさんが、「H4ならウチにも余っとるのあるぞ」と。しぇんさんがヒサオカさんのところに現れ、ヒサオカさんがバルブを出してくれて一気に3つの中古高効率バルブが手に入りました。バルブが切れた側のカプラーが熱で溶けてしまっていますが見なかった事に・・・。しぇんさんが持ってきてくれたバルブ、パッケージは同じでしたが中身は別物。左が純正、右がPIAAの切れなかったもの。しぇんさんが持ってきてくれたPIAAの別物との比較。これもひと目で違うのが判別できますね。近いような?最終的にヒサオカさんにいただいたIPFと切れなかったPIAAが近い色に感じられました。中古バルブなので長持ちしないと思いますが、とりあえずコレで様子をみます。私の足となってちょうど2年のプレオニコット。走行距離は延びてないですが、何せ御老体。半年ぐらい前から排気漏れの音がしはじめて、その時は応急処置で穴を塞いでいました。その応急処置もついにダメになり、最近また排気漏れが始まったので車検もあるので新品マフラーに交換することに。約17年で42623kmの走行距離。新品は高いので、社外マフラーを注文。大栄テクノ製フルステンレス仕様だそうです。価格は新品の6割ほど。注文と作業はいつもお世話になっている福川商会さんで。福川君は事務所で商談中なので、リフトをお借りしてセルフサービスで作業します。長期間付けっぱなしなうえに加熱する部分でもあるので、取付けのボルト・ナットが強烈に錆びているかと思い最初に潤滑剤を吹いて数分間放置しましたが、あまりにも呆気なく緩んでくれました。いう事で取り外した穴開きマフラー。パイプの付け根付近とタイコに穴が開いています。応急処置(ガンガムパテ+アルミテープ)も半年ほどで破れてしまいました。新しい方、パイプ付け根に何やら補強みたいなのが付いています。マフラーにはボルト・ナットとガスケットが付属していました。新品マフラーには出口にマフラーカッターのような装飾が付いていて高級感アップw穴開きマフラー、長い間お疲れ様でした。これで車検も安心ですね。240kpa~245kpaほぼ通勤、下道オンリー。245kpa~250kpaほぼ通勤、下道オンリー。16.37km/L23.0%燃費UP(下道のみ比較)オイル交換後、トータル961km走行してこの数値ですからかなりの燃費向上です。次のデータ収集は2500km程走行して、次のオイル交換直前2回ぐらいの計測を予定しています。広島ブログこのブログのランキングになります。