淀川大橋は1926年(大正15年)に架設され、架設後90年が経過しており、第二次世界大戦の大阪大空襲や阪神淡路大震災なども経験しています。これまで、損傷・劣化箇所の補修補強工事を実施し、適切に維持管理されてきたため、一度も止めずに供用され続けてきました。して、鋼床版が採用されているのは、劣化した重たい鉄筋コンクリート床版(12,000t)を、より軽い鋼床版(4,680t)へ取替ることで、主桁への負担を減らす(7,320t)ことや、工事中の規制負担を最小限に出来る施工性の良さ、下部工の耐震性向上という理由からです。24時間で35,000台弱の非常に多い交通量をかかえており、鋼床版の疲労損傷対策が必要なため、トラス部の鋼床版厚18ミリのUリブ形式、鈑桁部は鋼床版厚14ミリのバルブリブ形式といった耐久性の高い構造を採用しています。床版取替工事中に発見した損傷・劣化部については、適宜調査し必要があれば、補修・補強を実施していきます。Ver.61などで正しく動作することを確認しておりますが、ご利用の環境、ブラウザやセキュリティの設定等によっては正しく表示できない場合もございます。表示されない場合は、お手数ですが他のブラウザやPCでアクセスする等、視聴環境を変えてアクセスいただきますよう、よろしくお願い致します。