エクステリアレビュー!twitterでもつぶやきましたが、今回初めてBMWに行ってきました。私がX2を選択したかですが、新型と言うこともありますがその独特の形をじっくりみたいと思っていたのと、その形状がもたらす走りはどうなのか感じてみたかったからです。SUVカテゴリーですが、全高を抑えてあります。BMWが作るクロスオーバーSUVのエクステリアと走りを気になっている方は多いのではないでしょうか?ではX2の概要から見てみましょう。2018年4月に発売されました。BMWでいうところの偶数を持つ車種は個性的な車が多いそうです。ベースはFFレイアウトのX1です。X1は少し前にモデルチェンジしてさらにSUV寄りの見た目になりましたね。サイズとしては全福は同等で、全高と全長はX1の方が約80mmずつ大きいですね。新しい車ですし、世間に出回っている情報も少ないです。スペックを見ていきます。2.0lガソリンターボのモデルがあります。2.0lターボ18iと20iで違うのは駆動方式と気筒数ですね。20iは4WDで4気筒という点とリアのブレーキがディスクとベンチレーテッド・ディスクの違いです。トレッドも変わりますね。MSportsには形式は同じでも専用のMsportsサスペンションが装備されています。トランスミッションに8速スポーツATを採用していて今回試乗したのがこのスポーツATでした。シフトショックもなくスムースにシフトアップしていく素晴らしいトランスミッションなのでやはり走り好きの方にはこのモデル1択なのかな?と思います。他はスペック的に大きく違いはないようです。最低地上高が180mmあるところはSUVらしいところですね。新潟でも問題なく乗れるBMWだなぁ。次にグレードごとの価格を見てみます。コミコミ640~650万円とのこと。レビューまずはフロントから見ていきますフロント初めて目にするX2はかなり大きく見えます。全高が1535mmと低いのでロー&ワイド感が強調されます。デザイン自体が最近のBMWデザインよりエッジを出さずにふくよかな面構成で筋肉質ですね。あとで見るサイドやリアも他の車種と比較しても全体的に丸みを持たせてあります。ヘッドライトユニット付近が張り出していて角ばってはいませんが、スクエアな印象も受けるフロントフェイスです。通常フォグライトのある位置はエアインテークになっています。画像でも穴が開いているのがわかりますか?最近ダミーのデザインが多い中で機能としての仕様になっているのは良いですね。エアインテークはグリル下部に配置されているシルバーのパネル両サイドの部分にも設定されています。ボディーカラーの関係もあるかもですがマッチョですよね。明らかに他のBMW車とは違う雰囲気を醸しています。このシルバーのパーツの塗装もかなり質感が良いです。サイドのホイールアーチモール、サイドのロアモールも同等の塗装です。この色はありそうでないですね。絶妙なシルバー具合です。フォグライトの位置も良いですね。ヘッドライトユニットの真下に配置されてより眼力が上がっています。分厚いボンネットに寝かされたフロントガラス、真正面から見るとフロントガラスの面積が1/3くらいにしか見えません。これはホンダジェイドのレビューのときも言いましたが、ガラスエリアは狭いほどかっこいいと思います。その分、視界との戦いになりますが、このX2はどのように感じるでしょうか。良いなぁと思うのがサイドミラーの形、小さめのサイドミラーはフロントから見たときも邪魔をせず、そのステーの形状も良く質感の高い塗装がされています。これはいい!!次に、このX2のスタイリングを影でスポーティーに強調するのがボンネットフードの前端処理の位置です。前端がエンブレムの前で終了しています。5シリーズのツーリングやセダンなどラグジュアリーな部類の車はグリルまでボンネットフードの前端が伸びます。わかりますでしょうか?このデザイン手法はマツダやスバルでも取り入れられています。BMWでも4シリーズなどスポーティーなラインでは採用されています。ヘッドライトユニットですが、内部の構造に力を入れています、との営業さんの情報でした。実際光らせて見れていないですが、夜とかBMWに限らずドイツ御三家の車って一発で分かりますよね。ライトの光り方は御三家では、BMWが1番好みですね。ライトの中にBMWのロゴがあったかもですが、確認し忘れました。以前ドラヨスさんの記事では他のBMW車にビームライトと分かるロゴがあったのですが、X2はLEDのヘッドライトなのでないかもしれませんね。サイドのラインを見ていきます。サイドまずはサイドの全景まずここでも目に付くのがフロントガラスの傾斜です。普通のSUVではない感がすごいですね。フロントからの見た目ではとてもロングノーズに見えるのですが、サイドから見るとしっかりとキャビンもありますし、居住空間も期待ができます。サイドも筋肉質な面造形ですがウィンドウ下部に1本しっかりとしたプレスラインが入ることで、ボヤっとした印象をなくしています。サイドのウィンドウもフロントから見たとき同様にガラス面がボディーの厚みの1/3ほどになっていますね。どの角度から見てもボディーとガラスエリアの見た目の面積のバランスが均一にされていると、全体のまとまり感、塊感につながるのでしょうね。ウィンドウ下部のラインは後端に向けて駆け上がっていきます。その先にBMWのエンブレム、うーん、ニクイ演出ですwホイールアーチモール上のプレスラインを強く出していて、それがロングホイールベースと短いオーバーハングとあいまって踏ん張り感の演出がされていますね。実際運転するときもプラス方向に働くと思います。この角度もかっこ良いなぁ。ルーフラインがリアスポイラーに向かって傾斜していく角度と、リアドアから強くなるプレスラインと絞ったリアキャビン後端のぶつかるところなんかヨダレが垂れるくらいかっこいいです。ハッチバックともSUVとも違う、まさにクロスオーバーしてますね。