75V突起乗り越し時の入力を10.0%、ロードノイズを36.9%、パターンノイズを32.4%低減し、乗り心地性能と静粛性能を高めた低燃費タイヤ。サイドウォールとトレッド部のクッション性を高めることでタイヤの振動を吸収する新技術「SHINOBIテクノロジー」により、快適性能が大幅に向上。左右非対称パターンを採用することで外側ブロックの剛性を上げ、耐偏摩耗性能が27.0%向上。転がり抵抗性能で「AA」を達成。PLUSキャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。LM704からの履き替えLM704よりリムガードが大きくカッコイイです!N-WGNに5年3万2千km走行、溝はまだ少しありましたがヒビ割れが目立ってきたので交換しました。らかにスーと発進、転がりもかなりスムーズです。普通に走っている分には何も不満はないです。進化でしょうと思っていたら期待を大幅に上まって大変満足です。キレイな道路は静かに、荒い路面も音質が低く不快になりません。JF4軽自動車ならこのルマンシ5が最高峰タイヤだと思います。実際マンホールを踏んでもカタン!って音からカコンっていう低い音になりますし新型NBOXになってからサスペンションが柔らかくなったので左、燃料タンク側から腰砕け(力が逃げたかように引っ張られられる)になりがちですがルマン5にかえてから乗り心地も改善されました。今のタイヤ事情では燃費をタイヤだけではもう限界に達しています。上手く乗れば交換したら6万キロ以上で1回交換とい長寿命になると思います。MANS5に入替え家内のN-ONE、タイヤサイズはプレミアムツアラーなので165/55R15です。5は19,542km持ちました。5のライフ性能はかなり向上しています。5はイエローハットで購入交換、どちらも(込々で)ジャスト5万円。今回タイヤセレクトからタイミングよくイベントキャンペーンの案内状が届いていたのでそれを適用してもらい、なんと44000円でした。前回維持が良いところかと思っていたところのこの価格なのですっごく得した気分です。インパクトでガガガガと十分締め付けたあとでトルクレンチを使っているのを見て、トルクレンチを使う意味があるのかとがっかりしましたが、接客も感じがよかったので指摘するのもしんどかったのでスルーして帰りました。5は他社製品含めたランクでいうと中の上の位置しますが、乗り心地、静粛性を重視する方には満足するのではないかと思います。新車時装着タイヤのあとルマン4に交換していました。2.5〜3mmもう少しでスリップサインで、値上げも予告されていたので交換することにしました。交換後100km以上走行し一皮剥けたと思いますので、ルマン4と比較してのレビューになります。走行性能は、直進安定性が明らかに改善しています。乗り心地は、ルマン4に交換したときの記憶よりしっかり感があります。静粛性は新品で山もたっぷりなこともあり良好です。PX-Cに比べ新しいルマン5の方が安かったこともありルマン5を選びました。定期的に空気圧チェックやローテーションをしているので偏摩耗などはなかったのですが、家内の走りでルマン4は2万キロ持ちませんでした。ルマン5の寿命は如何ほどかと興味があるところです。購入価格はイエローハットでコミコミ5万円、27か月前にダンロップ専門店で交換したルマン4と同価格でした。今回ルマン5を選んだのですが、性能面価格面ともに満足しています。[1184061-1]満足度4走行性能5乗り心地5グリップ性能4静粛性4NWGNカスタムターボに装着!N-WGNに装着しました。前のタイヤはクムホのエクスタでした。N-WGNはサスが硬くガタガタゴロゴロしていましたが、このタイヤに変えて道路の継ぎ目や段差、轍を越えるたびにタイヤがショックを吸収してくれているのが確実にわかります。マイルドな残り心地になりました。静粛性も上がりました。N-WGNはフロア以外をデッドニングしている車両なのでフロアからのロードノイズがかなり出ていましたが、このタイヤに変えて吸音材や制振材を貼ったくらい静かになります。ハンドリングも思った通りに曲がり続けてくれるので不安感もなくなりました。車格が上がったような気もします。[1168316-1]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能4静粛性5かなりお気に入り!ダイハツソニカに装着。新車のソニカにはポテンザが装着されてましたがグリップ性能は高く気にいってたが、ロードノイズが気になりました。一長一短のはしかたない事ですが、その後ポテンザからエコス、それからこのルマンVに履き替えてきましたが自分的にはロードノイズが少なくグリップも良く、直進性能も良くバランスがとれてて一番かな。今後車を買い換えてもルマンシリーズに履き替えると思います。するわけではないのでよく分かりませんが、問題ないと思います。【乗り心地】エコピア150からの履き替えですが、ゴツゴツ感が緩和されました。した感じになりますが、扁平タイヤなのでこれくらいのほうが私は好きです。明らかに静かになりました。期待していなかっただけに少しうれしいです。軽自動車なのでエンジン音や風切り音などがありますので、効果は限定的だと思います。静粛性の高い自動車に装着したらかなり静かに感じるかもしれません。【総評】ディーラーで頼むと6万しますが、ネットで買って組み換えしてくれるならかなり安く仕上げれると思います。6万だったら購入は見送ると思いますね。このタイヤはリムガードみたいなものがついていてホイールより少し膨らんでいるので、なんかスポーティーな感じがしてかっこいいです。トレッドパターンもナイキのマークの様な切れ込みがあり、なんかタイヤにお金をかけている感じです。タイヤだけでかっこよく見えるなんて思いもよらなかったので嬉しい誤算です。レグノと迷いましたが、本当にそれだけお金をかける価値があるか疑問だったので、安いルマンにしました。高級タイヤで乗り心地が変わる良い経験をしたので、次機会があればレグノも履いてみたいなと思いました。先月交換してから約1,000キロ走ったのでレビューします。ガス代込み込みで54,000円ちょうどでした。純正のポテンザからなので、不満も多少はあるかもと思っていましたが、通常のおとなしめの運転では、デメリットは皆無です。音がそれほど静かにならないと感じたのは、静か過ぎてこれまで気にならなかった排気音や風切り音が聞こえるようになったせいでした。道路の状況はしっかりと伝えつつ、振動や衝撃などを減らしてくれます。最大のメリットは燃費の向上でしょうか。明らかに転がり抵抗が減って、惰性でどこまでも転がっていく感じです。平均燃費計の表示では約1割改善され、直近の給油データでは春なのに昨年の夏の記録を軽々と塗り替えて33.7km/Lでした。(マイクロロン効果もあると思います)雨の中でのグリップ感やブレーキフィーリングは梅雨の時期にレビューします。[1028891-1]満足度5走行性能5乗り心地5グリップ性能5静粛性5さらなる上級軽自動車になりました。右折やわだちを通過した際の嫌な横揺れ等も無く快適です。左右非対称パターンが効果的に効いているのでしょうか。【乗り心地】バイパス道路や高速道路等の自動車専用道路では振動も少なく快適です。【グリップ性能】しっかりグリップするという印象よりも、軽快感な印象です。窓を開けて走行しても、嫌なタイヤノイズも聞こえません。乗った時の第一印象はスーと走行するなでした。嫌なノイズ、振動も無く落ち着いた印象でした。燃費も純正装着タイヤ(エコピアEP150)との比較で約10%アップです。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。Amazonポイントも獲得このコンテンツはJavaScriptを使用しています。