相互尊重が進められて信頼、理解もできる。政治問題については、より深く考えてなければならない。民主というのは非常に重要である。民主をどうやって建設していくのか。「民主」といえば、西側の歴史や背景というのがどうしても出てくる。西側の言うところの「民主」を押し付けようとすると、予想外に悪い結果を及ぼすことがある。あった「民主」を見つけ出すことが大事。これは現在、日中が直面している問題である。中国は民主を建設するのにより多くの困難がある。交流の阻害要因をいかに減らしていくのかが重要である。民衆が観光であろうとビジネスであろうと交流を行う過程で、その阻害要因を減らしていくことは可能だと思う。福川【日】:日中を基礎にしながらアジアの価値観の共通性を見出し、新しいアジアの価値の創造、コンセプトビルディングを構築する。交流が必要であり、また、それらのシナジー効果を発揮させるのが大事だ。交流の阻害要因が増えるのを防ぐべきだ。新アジア主義について、経済面の交流と、それを実現させるインフラの整備、会社法の制定などが必要になっていくのはないか。通貨金融協力も必要だ。いった問題も議論する必要があると思う。交流の基礎は、相互尊重だ。これを拡大すればアジアの共通基盤を築けるのではと考える。白石【日】:日本の政治家(中川さん)から新しいアジア主義という言葉をきいたのは初めて。ここでの主役は民間セクター。政府がやることはルール作りであり、行動規範を制定するだけだと思う。アジアの中で、アジアの各国がどういった国を作りたいと考えるのか。500年のスパンで見た場合、ヨーロッパにおける国家の形成と、アジアにおける国家形成では、その過程がかなり違うという研究結果がある。ヨーロッパの場合は、戦争の能力をまず高めていき、そして経済の基盤を築き上げていった。お互い国を拡大するのではなく、国内の繁栄をまず第一と考えていた節がある。「経世済民」といった言葉があるが、この知恵は今でも活きていると思う。いう言葉をキーワードにすれば(日中共に共通している知恵なので)、お互いが共有できるビジョンが描けるのではないか。賈【中】:では、「新しいアジア主義」について。ジャオ【中】:本当のところ、「新しいアジア主義」というのがまだあまりわかっていない。最初にこの言葉を聞いて、すぐにすんなり分かる人はいないと思う。「フランス人」か「ドイツ人」というのではなく、自分たちは「ヨーロッパ人」という認識を持っているが、アジアではそうはいかない。かかったが、共通の通貨ができた。ヨーロッパ内では、交通の便も非常に便利で、電車や飛行機でどこにでも行ける。そのとき、日本の三菱が日本から飛行機を買ったらどうかという話を持ってきたが、上海と日本の間で結局取引は成立しなかった。日本はアメリカとうまく協力しているようで、日本はアメリカから部品を輸入して、機体や部品をいろいろ組み立てて生産している。ヨーロッパとアメリカは、アジアに「第三極」ができることを喜ばしく思っていない。ヨーロッパは、アジアが一体となるのは不可能だと思っている。「第三極」を形成するにあたり、軸となるのは、中国、日本である。GNPからいうと、日本は中国の4倍である。中国が大国となるのはまだまだ先である。ヨーロッパとアメリカは比較的近い関係があるので、人々の考え方が似ている。新アジア主義はおそらく実現すると思う。新アジア構想において、日本にとってはFTAも問題になってくるであろう。日本は島国なので、海に囲まれており、貿易が発達しているので、FTAは必要ないと過去日本人から聞いたことがある。日本の円がどうなるか、中国は非常に注目している。それは影響が強いからだ。私たちは常にアメリカの言いなりになる必要はない。アジアには貧困問題を抱える国もあれば、日本のように豊かな国もある。私たちは日本から学ばなければならないことがたくさんある。政府は学者の理論に目を向けないかもしれないが、私たち学者は政府や役人に声をぶつけていかなければならない。そのような行動はアジアの発展にとって必要である。アジアの発展というものは、真っ暗な森の中で徘徊して光を見つけるものだ。福川【日】:APECが発足したのは80年代だと思うが、このような連帯を広げていこう、開かれたアジアを目指していこうという動きや、できるところから実践していくことはとても大事だと思う。グローバリズムとアジアをどう考えるか、ヨーロッパとアメリカの関係をどう考えるか、これらについても考えていかなければならない。塩崎【日】:実態の経済とか人の動きとかは、われわれが考えている以上に進んでいる。中川先生がおっしゃったのは、今起こっていることをまず整理して、進むべき方向を定め、また、明確な部分を示したと思う。それは、デファクトコミュニティーができつつある証左ではと思う。EUに関しては、共通通貨を導入するまで54年もかかっている。遠い遠い先の希望の星として、統一通過を語るのはいいと思うが、この時点では無理であると思う。統合は簡単ではないと思う。この統合は何の統合を指しているのか。政治連合としての統合をめざすのではなく、経済連合との統一だろう。EPA、共通ルールの作成ということだ。ションに賛同する国は多いかと思う。97年の通過危機を境にして、あの頃までの日本はアジアを大事にしていたのは経済界であって、政界、行政はアメリカとの関係をより強く見ていた。97年の危機は、日本にとって、アジアについて考える機会となった。あの時に、中国も拠出金を出して、アジアの復興に協力した。問題を抱えていたが、協力して復興を援助する姿勢は、それぞれASEAN諸国と協力していかなければならないという考えを持っていることを裏付けた。連帯意識を持っているというのがはっきりした。尊重だけというよりは、互譲も必要になってくるかと思う。それにはまず何よりも政治が強い意思をもっていなければならない。黒川【日】:500年前というのはルネッサンスの時代。その頃一番進んでいたのは中国の文明。アジアのルネッサンスもあるのではないかと思う。ヒューマンバリューのパーセプションというのは独自にあると思う。歴史を勉強、分析する価値は、未来を描くためにある。私たちは知識があるが、しかし私たちはそれで賢くなったのか。イスラムの60%はアジアにある。いった国とどういったパートナーシプを築きあげるのか。われわれの年代よりも、若者同士の交流が波及していくのがグローバルアジアにとって必要だと思う。張(中):アジアには東アジア、南アジア、中央アジアがあり、こうした多くのアジアに新アジア主義を唱えるのは、その実現性に疑問がある。それは歴史、文化で共通認識があり、経済協力が盛んなので、実現できるかと思う。EUはヨーロッパ共同体を基礎として作り上げてきた。のをまず作ってそこから広げていけばいいのではと思う。賈【中】:テーマを変えたい。具体的にどう協力していくか。中国、アメリカには中米による教員のトレーニングコースがある。これは、中国とアメリカの仲が非常に良かったときにできたプロジェクト。悪くなり、どうすればいいのかとなったときに、民間が何とかしないといけなくなった。それはメディアの影響、そして先生の影響。先生が偏った考え方を生徒に教える。いう目的で、このプロジェクトを発足させた。化、経済などを視察し、また、ほかの都市も訪問して中国を全体的に理解してもらう。3週間の視察研修を通して、客観的な中国を知ってもらう。中国から15人がアメリカに行く。このプロジェクトは今も続いており、非常に効果が上がっている。これは日中でもすぐやりたければ実現できると思う。私はこのプロジェクトを日中で立ち上げたい。福川【日】:カントは、一番難しい職業は、政治、教育と言った。政治とは不完全な人間が不完全な人間を統治しようとすることであり、教育も不完全な人間が、不完全な人間に教えようとするからだという。政治面の交流、文化、経済にどのようなシナジー効果をもたらせるのか。交流の内容をどういうふうに充実させればいいのか。白石【日】:日中関係は二国間の関係として考えるのではなく、アジアの中でとらえる必要がある。溝口【日】:今行われている大交流を円滑に行っていくインフラの整備をどのように行っていくのか。これはアジアの中でみんなでやっていかなければならない。ルなコラポレーションが必要だ。アジアは多様性があるので、一律に論じるのは難しい。これはアジアの特徴であり、ヨーロッパと異なる点である。ひとつの大交流という中で、エリアを形成しつつあるので、いろいろ組織を作ってやるやり方もある。経済交流は進められるが、ほかの交流は進んでいないという問題に直面している。この点で、政府には一定の役割がある。生の交流で、こういったのはどんどんやっていく必要がある。それは二国間でやってもいいし、フレキシブルにやっていかなければならない。ことが大事であるということ自体をもっと発信していかなければならない。進【日】:今年で2回目のアンケートだが、今年の結果で、全般的な雰囲気があまり良くないというのは現在の状況を反映していると思う。ない」が圧倒的に多い。中国の人に日本に来てもらうように政府は働きかけるべき。卒業旅行など、学生旅行を活性化してはどうか。自分はビザ問題についてこれまで日本の政府関係者にも働きかけてきた。中国は利用率に余裕が出てしまう、それはビザ問題に起因していると思っている。「民間交流を必要」としている声が非常に多く、日中の将来に明るい展望を見出すことができる。ヨーロッパ内はたしかに移動は便利。アジアがあそこまでスムーズになるのは難しいが、せめて国内線か国外線かといったのを役所で線引きするよりは、民間、利用者の視点で考えてはどうか。それによって利便性がもっとアップする。2009年に羽田にもう一本滑走路ができるので、これを機に、日中の主要都市には頻繁に飛行機が離発着するという環境にしたい、またそうなる必要があると思う。ジャオ【中】:ビジネス界の方、特に航空界の人は非常に明確なアイデアを持っている。中国人の東南アジアの旅行がいちばん多いのは安いから。日本に行くのが一番高い。いたことがあるのだが、日本の航空券は金額の最低ラインが決まっているらしく、あまりディスカウントできないというが、本当が。ら行かないわけではない。日本は桜、温泉など、中国人にはとても魅力的。チケットさえ安ければ。