ドカティストは感涙モノの916。撮影はやっぱり自然光がいいので、野外で撮影。タミヤの良心的なキットに慣れちゃっているモデラーには、イタリアのユルいキットはメシマズな料理を食わされている感じです。)とにかくこの霊夢&魔理沙はレースクィーン仕立てにしたのが何より秀逸でした。バイク乗りの私としては、バイクと組み合わせられるというだけで、自分の中での優先順位は爆上がりです。レースクィーンというのはバイク好きの男にとって、とにかく刺さりまくるモチーフなんですよね。このフィギュアは残念ながら一つ重大な問題がある。レースクィーン仕様なんで、作る側としては「レーサーのそばに置きたい」わけですよ。残念なことに、このサイズのバイク模型は超希少なんです。レーサーになるとさらに希少。ガレキフィギュア自体を手に入れるのが大変なのに、さらにそれと組み合わせるバイクまで流通していないなんて、もう製作前のハードルが高すぎる。タミヤやハセガワ、アオシマなどのメジャーな模型メーカーでは1/6か1/12がオートバイ模型の標準スケール。1/12なら車種も多く、もう選び放題なんですが1/12ではフィギュアの表情などを十分作り込めるスケールにならないし、1/6ではフュギュアとして大きすぎ、セット物としては重すぎる。フィギュア2体セットのキットですと、必然的にフィギュアでは小スケールといえる1/8か1/9くらいが落とし所なんですが、どちらのスケールも国産模型メーカーではバイクキットのスケールがないんです。そこで国産を諦め海外に目を向けてみると、アメリカのレベルが1/8、イタリアのプロターが1/9のスケールでインジェクションキット(←プラモデルのことです)を作ってる。どっち取ろうか?って考えて、プロターの1/9サイズを選んだんじゃないか?って思うんですよ。プロターの方がレーサーのキット沢山出してて、レースクィーンフィギュアとのマッチングがいいですから。このキットが出たときには、既にプロターは倒産しており、「肝心の1/9のレーサーが手にはいらねえよぉぉおおお!!!」って状態だったんですよね。レーサーが横にないとレースクィーンは全然映えないし、空間も完結しない。やむなくバイクのキットが手に入るまで、しばらく積んでありました。その後もちょくちょくヤフオクをチェックしてたわけですが、ある日ソコソコの価格で、このドカが出てきたもんで、ソッコー落札して、なんとかキット製作が開始できたってのが顛末です。流通量も少なく、全然人気のない海外製キットであるのに加え、当時ワンフェスでこのRQ霊夢&魔理沙を購入した人の9割は、プロターの1/9キットを買い求めたはずですので、あっという間に市場から消えてしまったわけなんですね。(プロターのドカティ916Racingの箱絵。当時のレーサーとして、非常に美しいフォルムだった916。ゼッケンがフォガティの1番じゃなくてコシンスキーの11番なのが悲しいですね。)このドカティについて簡単に説明をしておきますと、元になったのはドカティ916のデスモクアトロ。1990年代にスーパーバイクにエントリーしていたレーサーです。デスモっていうのはドカティが誇る「デスモドロミック機構」で、簡単に言うとバルブスプリングなしで駆動するバルブシステムのことです。通常のオーバーヘッドカムはカムに押されてバルブが下がり、スプリングの反力によってバルブが戻るわけですが、超高回転域になるとスプリングにかかる負荷は半端じゃない。「らめぇえぇ!!そんなに動かしちゃこわれちゃぅぅうぅ!!」ってスプリングが泣き叫ぶわけです。すさまじくエロいですね。追い込んでいってスプリングの伸縮速度がスプリングの固有振動数に近づくと、共振して激しい振動現象を起こし、スプリングが折れちゃう。なると上がってきたピストンとバルブが接触して、エンジンが逝ってしまうというわけです。男性で例えると、股間を使いすぎて未知の性病になり、治療のために尿道カテーテルブッ刺されて、トラウマでEDになるようなものでしょうか。(これをサージングといいます。)当時4気筒エンジンで高回転高出力方向に進化させまくっていた国産勢に対して、Lツインにこだわっていたドカティですが、ツインは4気筒に対して1気筒当たりの排気量が倍になるわけで、当然空気を吸い込むためのバルブも大きくなる。バルブを大きくすればサージングも起きやすくなっちゃうので、高回転ブン回すと壊れちゃう。これじゃレーサーとして致命的です。このサージングを防ぐために、市販車なら強化スプリングをぶち込むことになるわけですが、レースのような超限界域ではどうしても折れちゃうわけです。そこでドカティは開きも閉じも両方ともカムで直接制御する機構を開発した。いわゆる「カムによる強制開閉式バルブ機構」、それがデスモドロミックというわけです。「スプリングが折れるなら、スプリングを無くしちゃえばいいじゃない。」という単純な発想を技術で克服しての連戦連勝。これがドカティのアイデンティティになったわけです。(デスモドロミック機構。この画像が一番わかりやすい。バルブを開くカムと、バルブを閉じるカムがあるのがおわかりでしょうか。)この916はデスモドロミックで駆動するバルブを一気筒当たり4つ備えた4バルブ仕様なので、デスモクアトロと名付けられてます。最近はL型4気筒になって16バルブとなり、これはデスモセディチと呼ばれてますね。要は吸気面積を増やすことにより、高回転域でパワーを絞り出すことを前提とした決戦仕様です。このエンジンは、ヤマハやホンダが束になってかかっても、しばらくは全く勝負にならなかった、すんごい奴だったんですよ。(レーサーとしてはともかく、市販車としては弱点が山ほどあるわけですが、コレは後日のブログで。)それにしても、このプロターのドカティ916は何を間違ったか、デカールが2連覇した「キング」フォガティじゃなくて、J.コシンスキーなんですよね。日本のバイクでいうと、ラッキーストライク・スズキのRGV500Γの模型買ったら、ケビン・シュワンツじゃなくてなぜかセカンドライダーのチャンドラー君のデカールが付属してきたってことなんです。「なにが悲しゅうて、セカンドライダー仕様なんじゃぁああぁあぁああああ!!」と頭かきむしっちゃうのもやむを得ない。「こんなことしてるからプロター潰れるんだよ!」「プロターは人の心が解らない!!」っていいたくなりますが、経営危機のプロターじゃフォガティの権利が高額で買えなかったのかもしれないなぁ・・・・これが弱小メーカーの悲哀なのか?同じ自営業者としてこの悲しみを共有すべきなのか?まぁ・・バイクが悪いわけじゃないしね。そんなこんなで、今後は下らない駄文をはさみながらこのキット制作風景をダラダラと書いていきたいと思います。23:17へっちまん様こんばんは。ドカも女の子の体型には負けるとは。当時、峠で、デスモかギズモか知らんが赤い爆音バイクがくるの~って思って馬鹿にしていたら、かるーく私のCBRをブッチしていったドカが居ました。あのエンジンはどんなシステムなんかなと興味を持ちながらも、Lツインとの認識だけでここまで来ましたが、今回、分かりやすく説明されててシステムが理解?できました。へっちまん様の文才と知識に感心してます。生きて来た自分が恥ずかしい。因みに私の好きな赤いツチノコではなく、F6Bの話題が恋しいこの頃、楽しみにお待ちしてます。08:47>>1ストグラさん、どうもです。文才と言われると恐縮します。一応文学部でしたし、人より文章書くのは好きだと思います。昔中古バイク屋店員だったので知識が少々あるだけで、バイク屋やめてからは自分のバイク以外は手を入れることもなくなったんで、知識止まってます。昔は峠で良くドカが止まってたり事故ってるのをみました。これは乗り手が悪いと言うより、ドカのLツインはメンテしないとすぐ調子悪くなるっていう宿命背負ってるからだと思います。金がないとすぐ不調になるんで、どうしても完調では走れず事故しちゃったり、止まったり。昔のドカって、国産メーカーと違って、「公道バイクに技術をフィードバックするためにレースに出てます」っていうんじゃなく、「レースを戦うための資金集めに公道バイクを売ってます」ってフェラーリみたいな考え方のメーカーだったんで、絶対に壊れるんです。公道環境の混沌に対応できるほど設計に余裕がないんですね。新撰組の沖田総司みたいにもの凄い切れ味だけど、すぐ血を吹いて倒れるってイメージです。これは、ドカが悪いと言うより、そういう思想のバイクであるってだけなんです。エンジンばらせば解るんですが、高額モデルはレーサーそのものを売ってるようなところがあります。維持もレーサー並に手がかかる。レーサーなら1万kmもエンジンもてば超よくもった方ですから、2万kmでメンテなら逆に賞賛されるべき。ドカの悪評は「そういうバイクだと客に理解させないで売ったディーラーの責任が大きい」です。バイク買うときはそのメーカーの考え方や在り方、スタンスを知るってのはとても大事だと思います。F6Bについては書きたいんですけど、ハーレーみたいにイジる必要もないし、壊れないし、不満ないし、ブログにしようとすると面白いネタが全然ないんですよね。今度なんかひねり出します(笑)。13:03ケビン・シュワンツじゃなくて...の所がわかりやすい!両方入れとけば良かったのに。09:46>>3999さん。コシンスキーも神童と呼ばれた頃もあったんで、速いし悪いライダーじゃないんですけど、フォガティに比べてタイトルの実績がないですからねぇ。作るんならフォガティのゼッケン1番のデカール貼りたかったですね。情報を記憶コメントを投稿するプロフィールへっちまんYahoo!ブログから引っ越してきました。この世の役にたたない主観に満ちた長文ブログを書くのが特徴です。昔漫研に在籍していたので、おちゃらけた漫画がブログのオマケにつくことがあります。