畔上●僕のは、フロトフェンダーがダウンタイプにしてあって、タイヤはトライアル用に履き替えています。――最後に、関さんに聞きたいのですが、AJPはどんな人にお勧めできるバイクなのでしょうか。●僕の基本的な考え方ですが、あまり背伸びをしてバイクを選ばないようにすべき、という事があります。それはロードバイクでも同じですが、Uターン出来ないような大きなものに乗っても、結局楽しめなくては最後に降りてしまいますよ。オフロードバイクは特にそれは顕著ですね。扱いきれないと大けがにも繋がってしまいます。アクセルを開けられてコントロール出来るバイクなら、どんなレベルの人にでもお勧めできます。オフロードを走る事が大好きなら、AJPはサスペンションやフレームワークに加えて、エンジン特性も優秀なのでライダーを飽きさせないですね。ビギナーでも、かなりのエキスパートライダーでも満足させるという懐の深さが、AJP最大の魅力だと思います。地球を遊ぶためのカタチそれがAJPのスタイルだ開発者は元エンデューロチャンピオン。過酷な条件をすべてクリアして駆け抜ける事が出来なければ、本当の性能とは言えないのがオフロードバイクである。モトクロスやトライアル競技で戦うために設計されたモデルは特化した性能においては優秀だが、汎用性は微塵もない。さまざまなフィールドで楽しもうと考えれば、このAJPの設計理念はとても合理的であるとも言えるのだ。徹底的に軽量化された車体と高級なサスペンション。整備性が良くシンプルな空冷エンジン。ガソリンタンクを中央に位置して、始動方法はセルモーター式を採用。そのどれもが地球そのものを楽しむための性能であると言ってよい。AJPはユーザーが自分好みのスタイルにセレクトできる究極のファンバイクだと思う。贅肉のないシェイプされたスタイリングは飽きのこないもの。優秀なオフロードバイクは、土の上が良く似合う。乗りやすそうなそのシルエットは、絶対に裏切らないというアイデンティティを感じさせるものである。240チャレンジ/スモール16歳からバイクに乗りはじめ、オフロードバイクもロードバイクも様々乗って来たが最近また本格的にオフロード復帰。ヤマハTTR125から乗り換え。240リミテッド澤畠さんも様々なバイク歴があり、ビッグオフローダーの経験も豊富。基本的に今まではツーリングライダーだったが、AJPを手に入れてからは本格的にオフを走るようになった。リミテッド最初のバイクはハスラーやDTという今から見ればビンテージオフ。その後バイクから離れていたが、SR400で復帰。大型バイクも経験し、最近本格的にオフロードを楽しむ。240リミテッド少年時代からバイク好きで、高校にもバイクで通学。原付からどんどんステップアップしていったが、オフロードツーリングに目覚め、レースも参戦するようになる。チャレンジグレード・ラージオフ歴は5年目。20歳からバイクに乗るが、30代のころはあまり乗っていなかった。以前はロードばかりでツーリングがメイン。一度オフのイベントに出てから火が付いた。200ファングレード・ラージ以前はやはりオンロードモデルのユーザー。重いバイクがイヤになりオフにスイッチ。DT125からの乗り換えだ。山をのんびり走るのが好み。125ファン/スモール関モータース社長。少年時代からモトクロスに参戦するほどのオフロードバイク好き。父親から続くショップの大黒柱である。200チャレンジグレードオンもオフも様々なモデルを乗り換え、モトクロス専用マシンにも乗ってきた。昨年、YZ125から乗り換え。ほとんど公道は走行せず、コース走行に重点をおいている。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。