来月の32Fesまであと1ヶ月・・・・その前に夏休みもあるし、あっという間に来ちゃいますね。水温センサーを交換してみます。直立ブレーキマスターの効果か・・前回のTBCCでは決勝で10周走ったあと水温がグングン下がって一時はミニモニminiが73°Cなんて表示してました。いうことで念のために交換しておくことにします。直立マスターに変更するとエンジンルームの空気の流れが変わって温度が下がる・・・という仮説なので実際に走行して再検証になります。今日のスタッフミニディの本題。前回、フロントサスのストローク確保でバンプストッパーをカットしながらフロントショックの取付角度が気になってました。前輪に脚立を置いてリフトを下げて1G状態をつくります。タイヤハウスの中を覗くとこんな感じ。沈めるとアッパーアームはかなり上を向きます。赤いアッパーアームの角度に対して、ショックアブソーバーは内側を向いてて更に沈めた時にショックアブソーバーのストロークは小さくあまり効かない状態です。そこで、ストックヴィンテージさんのスペシャルパーツ。手伝ってもらうかも(笑)ショックアブソーバーの取付位置が斜め上方向になるのでショックの上側の取付を変更するブラケットを取付けます。ショックアブソーバーはこのブラケットの中に納まって横から見た時もショックがアッパーアームの真上にセットされることになります。いい角度になりました。富士スピードウェイを攻めちゃうよぉ~ん。燃料入れながらちょこっと走ったら、ガチャガチャ何か当たってるぞ・・・・・どっか締め忘れちゃったかな・・1G状態でステアリングを切って後ろから覗いてみたら・・ネガキャンマウントの金具がサブフレームにガツンとぶつかってました。想定以上のシャコタンなワークスATなのでした。サブフレームに当たる黄色いマジックの部分を削る必要があります。前側も同じくぶつかってます。残されたのは8月の第二火曜日のスタッフミニディだけ。AT)足回りブログ村ランキングバナーをクリックして下さい。応援宜しくお願い致します。