この頃は、はずして付け替える時に、ねじ山に、グリス塗っています、これだと、タイヤ交換の時、楽ですよ。さびていないし、ごみもかみません。今までに、七回は、折りましたが、これしてから、ありません。(9/42)私は前職カーショップでしたのでその経験からアドバイスさせていただきます。タイヤをはずして取り付ける作業ではトルクレンチを使いメーカー規定のトルクで締め付けます。(中にはトルクレンチを使わず適当に締めているところもあるようです。)またボルトは綺麗でもナットの中錆びやごみが入ってしまし外れない場合もあります。自分でタイヤ交換しますが、トルクレンチで締めても外れなくなるときもあり、そのときはボルトを折ってはずします。そのためナットとボルトは1台分は常備していますよ。ボルト交換も折れたボルトをたたき出し新しいボルトを打ち込むだけの簡単な作業です。(構造によりハブを外す必要がありますが、たいした作業ではありません。)これならボルト代150円くらいですみます。ボルトは折れるものとお考え下さい。問題はその後の対応ですので、ショップ選びが大事ですね。(2/6)ありがとうございます。皆さんが言われるとおり,「疲労」が原因なら,一回の交換で2本も折れたので,今後も多発しそうですね。誰かに教わって,交換方法をマスターしようかな。(2/15)mosimosiさんはディーラーの対応に納得いってないようですね。スタッドボルトというのですが、疲労などでたまに折れます。交換工賃では15000円・・・うーん、なんとも言えないのですが、そのボルトがついているところ(センターハブ)を外すのは容易ではありませんので標準工賃の設定が高かったのではないかと思われます。なっていると思います。締め付けトルクは普通車で1000Kgf、軽自動車で800-950Kgfです。(新規格の単位はわかりません。)今回のこの件はおそらく金属疲労のように思われます。(2/6)ありがとうございます。ディーラーの説明では,納得はできないのです。・修理前に,折れたのは,ナットを外そうとしたときに足を使ったからだと言われました。(そもそも固くて回らなかったから足を使った。)・修理に出し,問題のタイヤと,ついでに残ったタイヤ1本のスタッドレスタイヤへの交換も頼んだら,ディーラーの作業中に,さらにもう一本,折れた。・じゃあ,足でやっても,やらなくても折れるんだったら説明がおかしいと思った。最後にタイヤを外したと思われるのは,同じディーラーでの2ヶ月前の車検。それでお金を請求するのも変ではないのかという疑問,こんなにすぐに折れるんだったら,今後,シーズンごとに起こるタイヤ交換にどう対応したらよいのかと思うわけです。疲労ですとか,言ってくれた方が納得できるのですが,何度聞いても足でやったことを問題にされるので,ここにすがってみました。(308/1062)そのボルトはスタッドボルトと言うのですが、折れないと言うことはありません。意外と折れるもんです。錆びによりナットと固着して外す際にスタッドボルトのほうも折れてしまうケース。つけるときにきちんとついていなく、ネジを噛んだまま無理やり止めてしまってそれを外そうとして折れてしまうケースと色々あるのです。一概に車検が原因とは言えません。年数で金属がもう弱くなっていてだめになったのかもしれません。スタッドボルトは折れるのでちゃんと部品が一本一本出ます。車検の際にタイヤを外したとしてつける際にはきつく締めるのは当然です。走行中にボルトが緩み、タイヤが外れたらそれこそ大惨事になってしまいます。ホイールが新品なら別として、古くなっている場合は規定トルクなど無視してきつく締めるしかないのです。ホイールには規定トルクで締めれば緩まないようになっているのですが、一度でも規定トルク以上のトルクで締めてしまうとホイールのスプリングと言うか緩まないようにされている構造がダメになってしまうのです。そのため、外したのならきつく締めます。御解り頂けたでしょうか?手作業でボルトを緩める際、あまりきついようならCRCなど潤滑剤をくれてレンチに長いパイプのようなもので回してください。私も外れない場合は足で蹴っ飛ばして外すこともありますが、それは最終手段です。ボルトを交換することを念頭においてやります。(2/6)ありがとうござます。タイヤは,夏タイヤに変えるときに,4月に自分で手で変えたのです。締めすぎはいけないと聞いていたので,足を使ったりして締めてはいません。他の残り3本のボルトはさびた形跡もなく,あっさりはずれていました。その後,10月の車検で,タイヤを外すような作業をしたならば,そのときの締めすぎが原因ではないかと思っているわけです。近くの友人は,ディーラーならタイヤを外して整備すると言いますし。年数が原因なら,今後も折れると思うと,辛いですね。アドバイスありがとうございます。12:34回答No.2noname#1296そのくらいの年式なら言い切れませんがありえるかと思われます。MR2)のタイヤローテーションを手伝っていてやっちゃいました(^^;;その当時で10年目くらいだったはずですが、部品代だけだと5000円いかないくらいだったと思います。(2/6)ありがとうございます。私のほうは,部品代380円。工賃1万500円でした。(198/415)文面から察するところ車検の際の不手際ではないかとのことですが、現在の車検では簡素化されてタイヤを車体から外すことは無いと言えます。絶対に外すことが無い訳ではありません。検査ハンマー等でドライブシャフトやフレームに異常等がありそうな時はタイヤを外して検査しますが基本的に問題が無い場合は外しません。車輌自体の経過年数からいってボルトが折れた原因は金属疲労と思われます。12年程度経過されている訳ですから幾ら軽自動車であっても1トン近くの車重を4本のタイヤで支えている訳ですから仕方ないのかもしれません。ボルトからネジが外れなかった原因は錆び等が原因かと思われます。取り付け時に潤滑剤(クレ556)等を塗った後に取り付けると取り外し時も楽に外せるようになると思います。(2/6)ありがとうござます。タイヤは,夏タイヤに変えるときに,4月に自分で手で変えたのです。締めすぎはいけないと聞いていたので,足を使ったりして締めてはいません。他の残り3本のボルトはさびた形跡もなく,あっさりはずれていました。その後,10月の車検で,タイヤを外すような作業をしたならば,そのときの締めすぎが原因ではないかと思っているわけです。近くの友人は,ディーラーならタイヤを外して整備すると言いますし。年数が原因なら,今後も折れると思うと,辛いですね。アドバイスありがとうございます。14:34結果を報告するこのQ&Aにはまだコメントがありません。あなたの思ったこと、知っていることをここにコメントしてみましょう。エッセ(軽自動車)です。ホイールは、RSワタナベのエイトスポークです。その他(生活・暮らし)当たり前のように車を所持してきた39歳女です。車はないと困るもの、とずっと思ってきました。車検を通すことになりました。そこで疑問に思うことがあります。今は、中古の軽自動車でわたし達にとっては初めての車検です。出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。