カテゴリ一覧FIAT500(旧)の飼育日記。(日)エンジンオイル交換:=メンテナンス39,589kmついでにブレーキランプの接触不良も修正。:=メンテナンスブレーキランプの次は左後方のウィンカーが点かなくなりました。今度は単純に接触不良。不安定な固定(構造上の問題)が原因。それ以前からハザードが片側しか点かなかったり、ライトを点けてもブレーキランプが片側しか点かなかったりしたのも(ブレーキの時は点く)全部接触不良だったようで。:=メンテナンス今更だけど別の更新ついでにアップ。ワイパーが動かなくなる。原因:↑の駆動部分が外れた(固定金具が外れてどこかへいった模様)。サイズがわからないのでお店に発注。サイズが何パターンかあるらしいが下段のEリングとワッシャーが正解。これで直ったー、と思ったんですよ・・・。今度はワイパーが走行中に根本から脱落(回収できず。運転手側・・・しばらくワイパーなしで運転する羽目に(写真は移植後。Eリングが強くなったので今度はワイパーが飛ぶという流れだった模様。ワイパーを買う羽目になりました。(月)ブレーキランプスイッチ交換:=メンテナンス結局お店に持っていって交換してもらうことに。液圧で押される方式だったらしい・・・不勉強でした。交換中にブレーキフルードに空気が入ってしまうので、それを抜く作業がまたいる、と・・・思ったより大がかり。車の下から覗いて見える、ブレーキペダルの根本付近に生えているもので正解。ちなみにブレーキを何度か踏んでいると直る場合があるらしい(固着している場合。:=メンテナンスボンネットを開けようとしたら、金具が吹っ飛んでワイヤーが抜けました。他の部品が飛んでいってたりしないのか気になるところ。修理完了?再発&ワイヤーが切れた時用に、外側からボンネットを開けれるようにしておいた方が良さげ。関係ないけど右前のタイヤだけ空気圧がやたら下がっていたのも要注意。オイル漏れの確認ってことで、お店に持っていきました。問題のフィラーボルト(交換してもらいました。見、元が正方形なのかどうかも疑わしい形状。普通に回しても余計なめるだけ。社長はハンマーでソケット打ち込んでから回してました。素人判断では怖くて出来ないです。オイル漏れは正常な範囲内ってことで、付近の増締めだけして終了。ちなみに、ドレンボルトの磁石にはギアの破片が恐ろしいぐらいに溜まってました。暖気や、停車前にはアクセルぐっと踏む。プラグの煤を飛ばすんだそうな。4,100〜4,200回転を越えた辺りから冷却が追いつかなくなるらしい。テールランプはネジ・ワッシャー周りがアースの配線になっているので、ちょうど真ん中で浮いていると、接触不良になる。社長の友人のイタリア人が来てました(イタリア語オンリー。準店員の常連さんの二人も、片言で会話?してましたが、チンク乗りはイタリア語が必修科目ですか、やっぱり。unoduetrequattrocinqueseisetteottonovedieci・・・研究室でも習った気がするけど、まぁ気にしない。交換したのはエンジンオイルだけ。ミッションの方は工具自作?をしたものの、(といってもソケットの12.7凹部分を使用するために高ナット噛ませるだけ)ボルトの傷みが激しくて、とても回せないので断念。困ったときはプロに丸投げ。漏れも気になるのでついでに見てもらう。US使用になってる以外は、車買ったときと同じもの。オイル交換後、エンジンをかけたらガタンガタンという異音がしばらく聞こえた。粘度の高いオイルなので、回さないと奥まで入らなかったんだろうけど、とてもイヤな感じの音・・・。(日)オイル交換:=メンテナンスを、試みてみたんだ。・・・結論から言うと交換できていなんですが。続:オイル漏れ結局オイル交換は出来なかったけど、オイル漏れはしっかりチェックできたわけでして。結構な量のオイルが漏れていていて、地面が酷いことになってました。現状フィラーを開けれないミッションオイルとは・・・。量が多いのが気になるしお店に持っていくかなぁ・・・。"ham"と入力してください:↑コロコロ油まみれになったのとか、這い出すのが面倒なのでこんなものを作ってみた。これを背中にして車の下に潜り込む。表はアルミ加工されてますが木製です。今はお役ご免になっていたので再利用。突破:=メンテナンス合宿の家路にて、買ってからの走行距離2000km突破(約半年。エンジンオイルの替え時(初回。鉄粉除去と、オイル漏れ疑惑の確認も込めてギアオイルも交換予定。(前者の理由で替えるのはお店の人のアドバイスに素直に従って)あと、そろそろタイヤの空気圧も下がってるので入れないと。それでも暑くてしんどかった。×すだれを挟んでいると、幌が風を巻き込みやすい(ガタガタうるさい)△とりあえず熱中症対策にペットボトルは必須。(日)オイル漏れ前からほんのりは漏れていたのだが、山越えで帰省したら、いつもより多めに漏れていたらしく、一晩停めた実家の駐車場にオイル染みが。初の夏だし、山越えたあと渋滞だったし、油温とか上がってたんだろうなぁ・・・。ドレンではなく、オイルパンの接合部奥の方から漏れているらしい。ジャッキアップしないと視認できないとこらへん。漏れてるといっても走行には全く影響のないレベルなので、とりあえず経過観察。(日)室内灯:=メンテナンス先週の続きで、ルームミラーについている室内灯周りのメンテ。前回火花散らしていたせいか、一番奥のヒューズが切れてたので交換。端子部分が接触不良だったので、一旦切り落として、新しい圧着端子に。こだわる人はこういうところもオリジナルの部品使うんだろうなぁ、とか思いつつ、そんなの気にしない。電装をいじるときはヒューズを外す。(バッテリーを1発で落とせるスイッチとかあると便利なんだが。導線ではなく、実は車体の方に接続するスイッチだった。配線図によるとドアースイッチを経由して、グランドにいっているらしい。ドアースイッチがどれなのかは不明。