エンジンの振動が大きくブルブルしてたので、プラグ、イグニッションコイル、エンジンマウント交換して、バッチリ調子良くなりました。エンジンの振動を消すエンジンマウント。ゴムの弾力で様々なエンジンの振動を逃がしています。写真のように切れてしまうと逆に振動がヒドくなります。スプリングに交換します。カタログ上は3cmローダウン。完成!!どうでしょうか?どんな車種でも車高が落ちるとカッコよくなると思います。現行の軽自動車にも引けをとりません!!よく切れるブレーキランプも変えました。ラパンのブレーキランプ交換は、バンパーを少し外します。これで明日明後日に切れることはないでしょう。連休中のライトチューン2スバルR1の続きです!次は右ヘッドライト交換をします。右ヘッドライトの一部が破損しています。お客様が中古ヘッドライトを探してこられたのでコレに交換します。ヘッドライトを外すには、まずはフロントバンパーを外さないとなりません。バンパーのほとんどは、クリップと呼ばれるプラスチックのピンで留められています。これが古くなると脱着時、面白いように割れます。基本的にクリップは弱い。その上、前に強引にはめられていたり、また砂を噛んでロック部分が動かなくなっていたり。予備クリップセットが用意してあります。割れたクリップは新品をお付けします。ボディやバンパーにキズを入れないように慎重にバンパーを外しました。ヘッドライト下側の取付ボルトが現れます。HID用のバラストやウインカー、スモールの配線を外します。ヘッドライトを交換しないままだと内部に水が入ってしまう可能性がありました。バナーやバラストがダメになったかもしれません。取付後、ヘッドライトを磨きます。曇っている状態はライトの光が四方に散っている状態で、光っていても前を照らしていません。磨くことで透明感が増し光が前を照らします。中古ヘッドライトですがどうですか?モチロンこの後、左も磨きましたヨ。連休中のライトチューンいつもありがとうございます。5月2日にお越しいただいたスバルR1のライトチューンです。ネクストリーに交換という大作業です。ノーマルマフラーを外します。取付ボルトはサビてガチガチです。ボルトの動きを確認しながら折れない様に慎重に作業します。EXパイプと離れたらマフラーブッシュを外します。振動の大きいマフラーはクルマの下側に丈夫なゴムによって吊り下げられています。車種によっては固く硬化しているモノがあります。交換したマフラーが太くなりボディにぶつかる場合は遊びの少ない強化品に交換します。このクルマでは純正マフラーブッシュで大丈夫そうです。Genomeスポーツマフラー(右毛布上)は右から排ガスが入り、左へ抜けています。見た目だけでも排ガスの流動性が良くなっているのがわかります。