いつもの場所に移動して、ホーム感覚に安堵しつつ気付けばメバル狙いという・・・。魚を釣ったのは実に5ヵ月半ぶり、あのメバルとのやりとり、懐かしかったwメバルのハイシーズンではないためか、アタリはわかりにくかったですがなんとなく、「あ、メバル?」みたいにかけられたので一安心。サイズはイマイチでしたが実際何センチだったのか。周りの物との対比で想像してください。比較対照物はイカ〆ピックやリールあたりが良いでしょう。ちなみにリールは2500番です。撮影後、メバルは逃がしてやりました。その後、またしてもワームがかじられはじめました。風も暴風化してきておまけに電灯も消える始末。なれば撤収しかありません。次回釣行はいつになるか・・・。※コメントをくださる皆様へ当ブログは迷惑書き込み防止のため、URLが入っているとコメントが弾かれてしまいます。URLが入っていると禁止ワード扱いとなりますので、外してから書き込みお願いします。↑この記事のランキングに反映されますポチっとクリックお願いします♪/2009】11月15日、TSタカタサーキットで今期最後の3時間耐久があります。パターンでいけばDANさんや、今期は何かとお世話になっているFLAGのH川君あるいはPUSPUSレーシングのメンバーあたりと組んでの出場なんですがDANさんがH川君と組み、PUSPUSメンバーはスケジュールが合わず。これで完全に宙に浮いた状態に。駅伝耐久で結果も残せたし、走らずにサポートにまわるかな、などと思ったりもしましたがライバルチームのある人物が組んでくれる事に。私を知るほぼ全てのかたがこの画像で誰かわかるでしょう。中には「誰?」というかたもいらっしゃる事でしょう。右端のイジメラレッコの人が組んでくださいます。エントリーも済ませたし、これであとは当日走るだけ~。いつものようにノーメンテ・ノー練習の予定です。目標はノートラブルで自分のマシンでの自己ベスト更新&SPクラス10位以内って事で。ついでにやはりホールショット狙いますwちなみにペアライダー氏、NSRはタマダで3周走ったことがあるだけだそうです。私はNSFでも良かったんですけどね・・・って誰が相方かの答えじゃんw※コメントをくださる皆様へ当ブログは迷惑書き込み防止のため、URLが入っているとコメントが弾かれてしまいます。URLが入っていると禁止ワード扱いとなりますので、外してから書き込みお願いします。昨日は大林にあるSPLタマダの、2時間駅伝耐久レースの最終戦に出場。今回はDANさんとのPUSPUSサテライトタッグチームです。使用する車輌はDANさんのNSR-miniと私のLive-DioZXの2台。今回のレースで2人とも第一戦の優勝・2位ハンデがようやく解除で既定のピットストップは4分/4分/0分の計8分。先発は私で、Dioで10周するいつもの戦法。グリッドは18チーム中12番手。1周のローリングののち綺麗に一発でスタート。真後ろスタートの立ちゴケ君とは紳士協定を結んでいたので余計なバトルは無し。今回は車番発信機大丈夫だろうか・・・タマダでのDioの走行も3回目、さすがにセッティングはいい方向でなかなかの走り。コーナーとコーナーを結ぶ直線ではNSRやNSFに離されますがコーナーそのものは良い勝負で、10周のうちラップ遅れにされたのは2チームのみ。GS50相手には最終コーナーで頑張って直線で並んで抜き去るという奇跡?を演出。予想外の好走でDANさんに繋ぎました。4分のストップは全チームで最初に消化。この時点では断トツの最下位。DANさんの走りで確実に順位は上がるはずです。見ていてもなかなかアグレッシブで、他のチームがピットストップをはじめたのもあり順位はあがっているはず。タカタと違い、モニターがないため確認はできず。35分の予定時間を消化してDANさんがピットイン。ここでも4分の既定ハンデを消化。話をするDANさんはかなり体力を消耗している模様。本当は自己ベストを前半で更新するつもりでしたが、今回は更新は狙わず体力を温存する事に。DANさんのNSRでピットアウトする私。予定走行時間は50分。タマダのコースレイアウトで50分はかなりきついので、ベストの1秒落ちで淡々と周回をこなします。走り出して20分経っても電光掲示にゼッケンが出ないので不安になってきました。5月のタマダみたいに発信機トラブルか・・・。30分くらい経ったらついに6位の場所にゼッケンが出ました!ひたすら我慢の走りで着実に順位を上げる他チームが既定ピットストップを消化するにつれ、5位・4位と順位が上がっていきます。徐々にタマダ名物?腰痛が襲い始めてきました。残り10分ほどで本日の自己ベスト(タマダでのベストのコンマ1秒落ち)を出してからは極力丁寧に、ラップ遅れの処理も無理なく低リスクゾーンを待って仕掛けました。表彰台圏内の3位まで上げてアンカーのDANさんの待つピットへ。最後のピットストップはゼロストップ。スクーターを使ったメリットを活かして、順位の降下は無し。チェッカーまでは30分。他チームはまだピットストップが残っているところもあるので順当に走れば表彰台はほぼ間違いない感じ。走りながら電光掲示で順位を把握しているであろうDANさん、2位浮上後もイケイケモードです。優勝を狙っているのが見え見えですw残り20分時点でトップとは同一周回で約40秒差、そして残り10分でトップとは20秒差。計算上はチェッカー時点でちょうど追いつくくらいの差です。ファイナルラップ、トップとはコーナー1個差まできました。DANさんも精一杯攻めるも僅かに及ばず、2秒差くらいでしょうか、2位でチェッカーです。競馬で言えば4馬身差くらい?2位で表彰台に実は今回のレースで5位以内に入れば私は年間ランキングが3位から1位に浮上、DANさんは7位から2位に浮上ということになっていました。私が今年の駅伝耐久の年間チャンピオンということに!2戦目が終わった時点から狙ってはいましたが、まさか本当に獲れるとは。今年は11月のタカタ3時間耐久がラストレース。現時点で組んでもらえるライダーがいなくて参加できるかどうか微妙・・・。※コメントをくださる皆様へ当ブログは迷惑書き込み防止のため、URLが入っているとコメントが弾かれてしまいます。URLが入っていると禁止ワード扱いとなりますので、外してから書き込みお願いします。明後日、10月4日はSPLタマダでの2時間駅伝耐久の今期最終戦。今回も懲りずにディオを使うんですが、前回のTSタカタ駅伝耐久後に街乗り仕様に戻しているためレース仕様に替えなくてはなりません。ちなみにレース前の休みは今日しかありません。カーポートがあるといっても横から雨が入ってきますし工具やパーツを倉庫から出すだけでもビショ濡れになること間違いなし。時間予報を見たら天気の回復は夜から。いうことで小雨になるのを祈って夕方からの作業に。昼の雨が激しい時に、雨で仕事が休みになったやっさんからラジコンのお誘いが。行きたかったけど作業があるから我慢我慢。雨脚が弱まった16時45分頃から急いで作業にかかりました。バックミラーを取り外して引き続きFヘッドライトassy取り外し。後ろに回ってナンバー取り外し、そしてリアキャリア取り外し。続いては本日のメインイベント、駆動系のセッティング変更。マフラーをノーマルから社外チャンバーに替えるからWRの交換が必須です。今年だけでも10回くらいはこの作業をやってるので簡単にバラします。ついでに前回の駅伝耐久で壊れたキック関連のパーツは全部取っ払いました。今回の駆動系、プーリーはTake-CさんのHPでお世話になっている常連コメンテーター・会社員さんによる純正加工プーリー。使うWRは過去2回のタマダでの走りを考慮して、ZEROの4.75g×3と紫紋の5g×3。先日のタカタ仕様より少し軽めに振ってみます。ボスワッシャーはタカタ同様2枚使います。セッティングが完了したら、組んだのと逆の手順で一気に組んでいきます。ここまで終わればあとはマフラーをノーマルから紫紋のチャンバーに替えるだけ。暗くなってきたからフランジのナットが締めにくかったですが、あっという間に交換終了。全作業に要した時間、かたづけも含めて約1時間。この時期の屋外作業は17時50分あたりが明るさ的にタイムリミットのようです。これでレース当日はゼッケンをつけて、テールランプにテーピングしてスタンドを外して、タイヤの空気圧をチェックするくらいで済みます。今回のレース、ペアライダーは御馴染みのDANさんです。実はあと1回、11月にタカタの3時間耐久があるんですがDANさんは某H選手と組むため、今期最後のタッグになります。広島ブログこのブログのランキングになります。