駅構造[編集]2面のコンテナホーム、着発線荷役方式(E&S方式)を採用した着発荷役線が上下1本ずつと、神戸方のみに進出可能な線の3本を有する。着発線は上下とも4本(うち1本はE&S対応)。上下に車両を留置できる貨物線と引き上げ線、駅舎の東方には客留線がある。営業窓口であるJR貨物岡山営業所を併設する。平面ヤード式である岡山操車場が開業[1]。取扱規模は1,300車/日である[1]。大元駅)の新設[2]。構内北側に上り着発線、仕訳線を増設[2]。仕訳線が2か所に分かれて作業性が悪いことから構内改良工事を行い、抱き込み式平面ヤードになるとともに取扱規模を2,500車/日に増強[3]。岡山操車場南隣に西岡山駅が開業[4]。山陽新幹線開業によって岡山駅の貨物設備が支障することから、貨物取扱業務が当駅に移管された[4]。「荷貨一元化」により荷物の取扱を開始。