1以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。可)を入力して検索することもできます。ボネが戦前に興したDB社はシトロエンをベースにしたレースカーを開発していました。パナールがルマンで活躍するなどして、DB社はスポーツカーメーカーとしての地位を築きつつありました。ジェットとして登場させました。6など数種類のチューンがありました。高価格で実用性が低かったので商業的には失敗作でしたが、高度な内容を持つ車でした。ミニカーは1970年代に発売されたフランスのMINIALUXE(正しい読み方ではないようですがミニオールと呼んでします)製です。ミニオールは1950年代から1970年代後半までプラスチック製のミニカーを製造していました。ミニカーにはクラシックカーのTACOTSシリーズとフランス車を中心とした当時物の現代車シリーズがありました。これは現代車シリーズの一台で、全てプラスチック製です。プラスチックの経年変化によるボディの変形は気になるほどではないですが、合成ゴムのタイヤに添加された可塑剤でホイールが溶ける問題が発生しています。溶けたホイールがやや見苦しいですが、実車のダイナミックなボディが良く再現されていて当時物ミニカーとしては良い出来ばえです。ジェットのミニカーはイクソ系のノスタルジー、ビザール(レジン製)などがあります。以下はフロント/リアの拡大画像と室内/ハッチバックの開閉動作の画像です。19671967年に発表されたM530はマトラ社自身が設計した車で、ジェットより一般向けの仕様で廉価に仕上げていました。フォードの前輪駆動車15M用のV型4気筒1.7L(72HP)エンジンを搭載し、最高速172km/hの性能でした。航空機メーカーがデザインしただけあってFRP製のボディはユニークで、ルーフは脱着してトランクに収納できました。ルノーより安いこともあってこの車は商業的に成功しました。ミニカーはディンキー(仏)の当時物です。ライトの可動やルーフ脱着などのギミックも付いています。スポール(スポーツ)を1964年に設立し、フォーミュラカーとプロトタイプスポーツカーのレースに参戦しました。フォーミュラカーではまずF3にMS1で参戦しすぐにF3選手権を制覇し、F2でもMS7などでヨーロッパ選手権を制覇しました。エンジンを搭載するセミワークスのMS10でF1に参戦しました。MS10はJ.スチュアートのドライブでオランダGPでのF1初優勝を含めて3勝し、上位陣として活躍しています。1969年はセミワークスのみの参戦でしたが、11戦で6勝する圧勝で、J.スチュアートのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンの2冠を獲得しました。シムカに変更しました。インターナショナルはマトラから独立してティレルとなりました。ワークスは1970年にF1に復帰しますが、成績が振るわず1972年にF1から撤退しました。ルマン制覇を目標にしたプロトタイプスポーツカーレースでは、BRM製V型8気筒2Lエンジンを搭載するMS620で1966年から参戦します。その後1967年にMS630、1968年に自社製V型12気筒3Lエンジン搭載のMS650に発展し1969年ルマンでは4位入賞しました。1970年にMS660に発展し、1972年に登場したMS670はルマンで初優勝し、その後1974年までルマンを3連覇しました。1973年と1974年はメイクスチャンピオンにもなりましたが、1974年をもってマトラはワークス活動から撤退し、技術陣の多くはリジェに移籍しています。ミニカーはポリトーイのMシリーズの当時物です。これはオークションで入手した物で、貼られていたゼッケンが剥がされています。MS630は好成績を残したわけではないので、どのレース仕様のモデル化ということはないですが、ロングテールなのでルマン仕様でしょう。実車の平べったいイメージがやや誇張されて再現されています。Mシリーズの後期物ですのであまり凝っていませんが、エンジンなどのメカが再現されています。ポリトーイはMS660もモデル化しています。F1やMS650やMS670などがあります。最近のものでは、イクソのMS670とミニチャンプスのMS670に加えてスパークとビザールがF1やスポーツカーを非常に多くモデル化しています。1973マトラは1969年にクライスラー傘下のシムカと提携します。そこでM530にフォード製エンジンを使っていることが好ましくなくなり、後継車のバゲーラが1973年に登場します。レイアウトでFRP製ボディという基本スタイルは踏襲していますが、エンジンはシムカ1100用の1.3L(84HP)に変わり、最高速度180km/hの性能でした。2+2座の代わりに3人掛けフロントシートという変わった室内レイアウトを採用しています。1.4L(85HP)エンジンを搭載したバゲーラSが1976年に追加され、1978年にはタルボに改名され、1980年まで生産されました。ミニカーはソリドの当時物で、この時代のソリドは何れも素晴らしい出来映えです。3人掛けフロントシートもちゃんと再現されてます。ランチョは1977年に登場しました。1100のままですので、普通の前輪駆動車で4輪駆動仕様はありませんでした。ボディはマトラ得意のFRP製となっていました。1973年の第1次石油ショックの影響でマトラ社がスポーツカー専業メーカーから方向転換しようとしたモデルだそうです。ランチョと改名され、1983年まで生産されました。エスパスで1984年のデビューでした。マトラはバゲーラの後継車ムレーナの生産を中止し、エスパスの生産に専念することとなりました。ミニカーはソリドの当時物です。この一風変わった車をかなり忠実にモデル化しています。同じ型を使ったべレムもあります。これ以外の当時物は、コーギーの1/36、メーベトイ、マッチボックスなどがあります。最近の物ではノレブがあります。当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。