ACのブロアー3が出ません。(最強のチョイ下)走行チェック。アイドリングや低回転の時に少し調子悪いですね。スピートメーターの針が振れています。乗り心地はピョコピョコ(^_^;)灯火チェックokです。エンジンルームはなんとなく埃っぽいですね。ATCのバキュームパイプが切れています。ECUは問題無さそう。エアクリーナーは交換した方が良さそうですね。ブレーキフルードは若干少なめ。色もちょっと飴色です。クラッチフルードも同様です。タペットカバーからオイル滲みあります。増し締めして少し掃除しておきます。プラグコードは中が錆びています。低速で調子悪かったのはコレかもしれませんね。リザーブタンクのLLC量はokです。オイル量okガソリン臭見た目に似合わず強いですね。ハイローにコイルの組み合わせは割れちゃうかも。アンダーガードの油汚れは結構多めです。チェンジブーツにオイル滲みあります。メーターハウジング周辺にも多いですね。タイミングカバーにもオイル滲みあります。クラッチケース側にも滲みがあります。変わったドレーンですね・・・オイル抜きます。これでは中の様子が全然わかりません。ノーマルのドレンに交換おすすめです。これを外すとどうなっているのか・・・?ちょっと恐怖ですけど。足回り特にガタがありません。・・・グリスが凄いことになっていますけど。右側はタイロッドエンドにガタがあります。ゲイターブーツが切れているのとラジアスアームがかなり錆びています。・・・グリスアップ施工します。余分なグリスはある程度拭き取り完了。したんじゃないですか?ミッションケースの方も綺麗にお掃除。アンダーガードも綺麗にお掃除。SOD-1も準備ok!特に緩みはありませんでした。きれいなのは気持ちが良いですね。タイヤは標準的な220kpaで合わせておきました。́ー`)ノ次のオイル交換は来年3月か51,000kmです。今回が初のオイル交換だったのでオイルカルテを作りました。次回以降全て追記していきます。楽しみですね~オイル交換も終わったのでACファンレジスターも交換します。次は・・・水路洗浄ですね。バトンが回ってきました。室内のヒーターコアの漏れチェックから大丈夫ですね。ワイヤーかバルブそのものが固くなってます。強く引っ張れば開きました。ラジエターフラッシュ入れてエンジン始動で洗浄開始エンジン側の水温センサーはグングン上がって72°Cラジエターに挿した温度計は27°Cのまま。サーモスタットの密閉度は良好です。サーモスタットが開き始めた瞬間です。88°Cまで到達してサーモが開きエンジンの水温は下がりラジエターが上がりだしてます最初にラジエターキャップを開けた時は、きれいな上澄みが見えてましたが予想通り中から汚れが湧き出てきてます。水温センサーの温度精度は良好ですラジエターには勢いよく流れこんできてます。サーモスタットの開弁量もOKそして97°Cで電動ファン回り始めました。すべてOKです排水します。最初はラジエターから吸い上げてその後はサーモハウジングとバイパスホースを切り離して、そこから給排水します。次はラジエター口から逆流で吸い出しヒーターコアからも逆流で汚れを吸い出します最初ほどではありませんが、ヒーターコアからは汚れが出てきました粘度のあるクーラントは詰まったラジエターはその吸い込み方でわかりますが、このラジエターは詰まってないですね。いい吸い込みしてました。鉄エンジンの水路にはクーラントブースターで仕上げ。防蝕、そして泡になりにくい消泡機能強化で冷却力もアップです。リザーブタンクにも入れて水路洗浄完了です。ヒータージョイントパイプが純正の樹脂製のままでした。次回ステンレス製に交換しましょう。アイドリングで回転が安定しないのは、点火系の可能性もあります。97年式以降の同時点火は、プラグコードを交換するだけで点火パワーが上がるのを体感できますよ。交換してみる価値ありです。SZK様のご来店お待ちしてます。9月14日追記SZK様ご来店です。ご入庫がレッカーでしたのでお会いするのは初めてです。今後、足回りをリニューアルするのに・・・ラバコンってどうなんでしょう?2~3年で経たっちゃうんじゃないかって心配なんですが・・。おとーと君で確かめてください。ぶぉ~んラバコンの方がしっとりしてピョンピョンしなくて、こっちの方が好きです。このラバコンは2年くらいじゃまだ新品同様ですよ。足回りリニュールは長期計画の中に取り入れていただくことになりました。他にも少し宿題が出てますから少しづつ解決していきましょう。♪ありがとうございました。ご来店をお待ちしております。本日は少々店内が込み合っておりましてお待たせして申し訳ございませんでした。水路洗浄ブログ村ランキングバナーをクリックして下さい。応援宜しくお願い致します。