新ファーストクラスその際、私は向かって右側のジャンプシートに腰を下ろす事になった訳です。新ファーストクラスおじさんチーフが鎮座していたのはコチラのジャンプシート。新ファーストクラス例によって、オーバーヘッド・ビンのない開放的な天井を見ながら自席に戻ります。新ファーストクラスベッドポジション席に戻るとチーフおじさんがベッドを仕上げてくれていました。おじさん・・・、枕コレ違うでしょ!?「うんもう、適当だな・・・。」とは思いましたが、先程シート背後頭上のキャビネットを開けて、そこに枕が収納してあるのを覚えていましたので、自ら引き出す羽目に。後の事になるのですが、復路の関空線で担当して頂いたFAさんから、このブランケットは新ファーストクラスだけの専用で、シートの刷新に合わせて導入されたものだという事を聞きました。その際に「通りで・・・!」このブランケットの秀逸さの理由が分かったような気がしました。新ファーストクラスそして就寝。changer】たる由縁の1つである【完全個室】である訳ですが、お隣も前も居ないので閉める必要はないと判断。逆に開けっぱなしで寝る事に。贅沢な事この上なしです。新ファーストクラスこのような極上空間で寝れないはずはありません。上海手前で就寝し、目覚めるとムンバイ上空まできていました。新ファーストクラス残念ながら到着まであと2時間半・・・。新ファーストクラス目覚めのドリンクはYさんチョイスで、バナナと梨とパイナップルのスムージー。ドリンクサービスそして、しっかりと好みを把握して頂いた、氷有り・レモン無しの炭酸水。ドリンクサービス元々、到着の2時間前には起こして頂き、朝食をお願いしていましたので、これで起床する事にします。電動ブライドを開けてみると、夜が明けようとしています。新ファーストクラス程なくして朝食の温めが完了したようです。朝食の時間となりました。ファーストクラス機内食そう、エミレーツの日本線ファーストクラスには、ちゃんと急須と湯呑みのセットが常備されているのです。日系ほどのふっくら炊き上がりをエミレーツに求めてはいけません・・・。味噌汁もこだわりの具材がたっぷりとか、深い味わいの出汁とかでは無いです・・・。ファーストクラス機内食でもこの【台の物】のヒラメは味がちゃんと滲みてて、美味しく頂けました。上:サーモンのポン酢ジュレがけ、胡瓜と大根を添えて。下:メニュー未記載ですが・・・、『冷やしそばに山菜を添えて』というところでしょうか?ワサビが効き過ぎてむせましたよ・・・。ドリンクサービス湯呑みのフタには、エミレーツのコーポレートロゴ・・・。ドリンクサービス朝食を終える頃には、すっかり陽が昇っていました。新ファーストクラス到着までもうわずかです・・・。バーチャル・ウィンドウやがて窓から真っ青な空を拝めるように。新ファーストクラス何故に陸地を待ちわびていたかと言いますと、こういうものを渡されていました。新ファーストクラス残念ながら雲に阻まれ、陸地が臨めず・・・。新ファーストクラス船外カメラで撮影した映像を、この”バーチャル・ウィンドウ(仮想窓)“に高精細デジタル技術で景色を投影するというもの、だそうです・・・。何やら窓の部分は構造的も弱く、それでいて重量が重くなるらしいので、今はファーストクラスのみですが、いずれは全クラスに導入して機体の軽減化を図り、燃料の節約に努めるというのがエミレーツの狙いのようです。地上の景色が雲に遮られていては如何なる新技術でもどうしようもない事が判明・・・。「こんな大事な時に限って、運が悪いのか?、日頃の行いが悪いのか?、全く・・・。」と、直前開放で運を使い果たした感がある私です。新ファーストクラスふとの足元に目をやると、自分の席よりもキレイに星が散りばめられている事を発見・・・。運を使い果たした感があります、最初から『2F』に座っておけば・・・。新ファーストクラスそして「漸く地上の景色が眺められる!」と思ったのですが・・・、無情にもここで、今からって時にシートベルトサイン点灯。新ファーストクラス仕方なく自席に固定されたまま、お隣の”バーチャル・ウィンドウ”に映る景色を眺める事になります。3つの窓の景色は連続して、本当に連なっているように見えるのは見事なものです。新ファーストクラスしかしながら、真ん中の窓だけはどうしてか?光が反射していて、全てがキレイに映されているいる訳ではありません。これは自席から差し込む光の影響だと考えられますので、設備の不良ではないようです。新ファーストクラスRWY30からの進入になるので、ヒコーキ左手にはドバイのダウンタウンが広がるようになりました。新ファーストクラスやがて高層ビル群も姿を現し・・・、ブルジュ・ハリファがそびえ立っているのも確認できます。新ファーストクラスそしてランウェイエンドの高速道路が目に入り、いよいよ着陸である事を悟ります。カメラは真横ではなく、やや下方に向けらているようで、このように地上までの距離が近くなると、より鮮明に景色が映し出されるようになってきました。新ファーストクラス思った通り、滑走路が眼下に現れます。新ファーストクラス自分の方はと言うとA380ばかりの駐機場。これでRWY30「L」への着陸だと分かります。新ファーストクラス離陸待機するエミレーツ機の脇を通過。新ファーストクラス着陸となってしまいました。「あぁ~あ、着いちゃったよ・・・」と、毎回この瞬間は無念であります。私と同じくこの新ファーストクラスに搭乗された、とある凄腕マイラーさんから「沖止めで、ファーストクラス専用のバスも良かった!」と聞いていましたので、それを期待していたのですが、どうやらコンコースに着きそうです。「それにしても、管制塔がこの位置に見えるコンコースって!?」・・・、ドバイ国際空港とモニターを確認すると、最果てのコンコースCでした・・・。復路の関空線はA380なので、おそらくコンコースA発で、コンコースCとは真反対です。乗り継ぎ時間は20時間もあるので、いいのですが。新ファーストクラスやがてスポットイン。してエミレーツの垂直尾翼が並ぶの目にしますと、「帰って来た・・・」と感じます。到着時の”バーチャル・ウィンドウ”でも、やはりカメラが水平方法ではなく、やや下方を投影している事が分かります。新ファーストクラスそして降機の刻・・・。10時間以上のフライトが本当にあっという間でした・・・。名残惜しさ、この上もありません・・・。新ファーストクラスお隣の『2F』にもお世話になりました。新ファーストクラス後ろ髪を引かれる思いですが、L1ドアに向かいます・・・。新ファーストクラスこちら側の陣地で空席だった『1K』も少しだけ撮影させてもらったので感謝しております。新ファーストクラスせっかくのファーストクラスシートが、最後は2名の枕置き場になっているのが申し訳限り・・・。Yさんがスポットインすると同時に、ビジネスクラスキャビンとを区切るカーテンをいち早く閉めてくれていますので、ゆっくりと降機する事ができます。新ファーストクラスそんなYさんを始めとして、Eさん、チーフおじさんともお別れです。良くして下さった事に感謝を伝え、本当に、本当に残念な気持ちで新ファーストクラスを後にしたのでした・・・。この後は、正に「帰って来た」に相応しく、エミレーツの誇るファーストクラスラウンジをハシゴして、関空線までの20時間をラウンジで過ごすのでした。Changer】の名に恥じないもので、ここに来て他社のファーストクラスの性能を大きく引き離すものであると感じました。言いましても、B777-300ERの内径とA380アッパーデッキの内径の差が大きいので、本当に実現されるかは分かりませんが、大いに期待したいしてみたくなりました。エミレーツが素晴らしいのは機材というハード面だけではなく、(今回は機内食を除き)ソフト面も圧倒的に素晴らしいという事です!(個人の感想と好みです)ソフト面の大部分を占めるのがキャビンクルーの存在である訳ですが、今回は『如何にも”超フレンドリーEKクルー”の代表のようなEさん』、『優しい気遣いと気付きが嬉しいYさん』、そして『マニアにとても優しかったチーフおじさん(ちょいテキトーさを露呈しましたが)』、こういった個性あふれるクルーの存在が新ファーストクラスというハード面に華を添え、本当に素晴らしいフライトを演出して頂きました。細かい事を毎日チェックしたお勤めや、何回も発券しては払い戻す、そしてまたルーティングするといった苦労が充分に報われたような気がします。搭乗してみたいと思っています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。