交流電車線(AC20000~25000V)の同相箇所で、電気的に区分するために使用されます。絶縁は、がいしを使って行なわれるので、絶縁性能に優れたセクションです。重量が重いため支持点下で使用します。金属製のスライダがY字型に配されているので、電車の通過方向に順と逆があります。写真では右側からのパンタグラフの進入が順方向となります。交流在来線(AC20000V)の同相箇所で電気的に区分するために使用されます。吊架線側は絶縁材にがいしが使用されますが、トロリ線側はFRPが使用されます。支持点下でも径間中央でも使用可能です。交流電車線(AC20000~25000V)で、異相電源の区分箇所あるいはデッドセクション箇所で使用されるセクションインシュレータです。吊架線側は絶縁材にがいしが使用されますが、トロリ線側はFRPが使用されます。アーク切断性能から新幹線は6m、在来線は8mが標準となっています。直流電車線(DC1500V)の最も一般的なセクションインシュレータです。セクションインシュレータの絶縁体はFRPで、絶縁体本体にパンタグラフのすり板が直接接触、摺動するタイプです。直流電車線(DC1500V)のカーボン系スリ板使用箇所用のセクションインシュレータです。金属と絶縁材の補助スライダを用いてFRPの絶縁体本体にパンタグラフのすり板がほとんど接触しない構造となっています。直流電車線(DC1500V)のセクションインシュレータです。FRPの絶縁体にパンタグラフのすり板が全く接触しない非接触型のセクションです。金属製のスライダがY字型に配されているので、電車の通過方向に順と逆があります。写真では左側からのパンタグラフの進入が順方向となります。漏れ電流1mA以下シャッタセクション車庫の出入り口のシャッタを装備する場合に必用となる設備です。シャッタの下降、上昇の動作を利用して開閉スライダーを機械的に開閉させ、シャッタを安全に昇降させます。断路器と連動してシャッタが降りているときには車庫内外を電気的に区分し、シャッタが上がっているときにはパンタグラフを安全確実に摺動させていく機能を有しています。サイトポリシー・プライバシーポリシ。