長年関わってきた趣味の世界で、私が大事にしている2つのテーマを上げることとし、「鉄道の旅、音楽の旅」という題名にしました。マイフォトは、年末に行った東北で撮影した鉄道写真をアップすることから始めています。これから定期的に掲載、削除を繰り返しご紹介します。46年に奈良機関区を訪ねています。変わりやすい天気で、晴れていると思ったら急に雨が降ってきて大変な日でした。大阪駅~特急編~中高生のころ、大阪駅はまだ日常の中にはなく、特急列車を撮りに行く特別な場所であった。栄光の時代が残っていた大阪駅に発着する特急列車の姿を封じ込めました。大阪駅~急行編~大阪駅に発着する急行を集めてみました。行き先によっては、ディーゼルカーの急行もあり、思えば楽しい駅だったのですね。乗り換え駅だったが、紀勢線ホームは頭端駅として有名だった。乗り換えの途中、駅撮りなどしていたようだ。昭和46年に数回に分けて竜華へ出陣しています。当時の関西線はローカルそのもの、まだまだ煙も多く残っていました。踏切があったあたり、そのもう少し西側の日通の倉庫前あたりは友人たちとのたまり場でした。昭和45年当時、京都駅へ行く機会は限られていたが、その中で残していた写真の中からいくつかを抜粋した。京都の寺社、観光地に興味を持つのはもう少し後になった。いろいろな電車特急が走っていた。そのすべてではないが、手元に残る写真のうちからいくつかを抜粋した。東京へ行った昭和46年、昔の風情の残る上野駅に間に合いました。最後の日1971年3月に神戸市電は歴史を閉じました。その最終日に神戸市内の各所で写真に収めましたが、思えば震災前の神戸の街も封じ込めたことになりました。昭和49年5月に、当時まだ走っていた急行桜島・高千穂に乗って、のんびり東海道を東上しました。そのときの車窓風景をまとめました。京阪電車は今年、中ノ島新線の開通や電車の塗装変更、さらに往年の名特急1900系の引退と話題に事欠きませんが、ごく普通に走っていた昭和50年の滝井駅の様子はこんな感じでした。近江鉄道は、学生時代からの万葉旅行会で近江蒲生野へ行くときに撮影した程度だった。これはその一連の名残である。EH10国鉄が作った最大最強のマンモス電気機関車EH10。今でこそ、8軸の電機はいろいろあるけれど、目に焼きついているのはこの機関車だ。京都へ行くと市内の移動はたいてい市電だった。市電だと京都初心者にもわかりやすかった。バスに乗るとぐるっと市内の引き回しにあったり、とんでもない方向へ走ったりと痛い目に会ったからだ。特急70年代の近鉄特急の白黒写真を集めてみました。点数も少なく恐縮ですが、関西には少ない観光特急の雰囲気だけでも伝えたい。おまけにあおぞら号も何枚か。近鉄、ちょっと前の車両たち1980年代に撮った近鉄の一般車両の中からチョイスしてみた。小さいというだけで、なんだか親しみを感じる車両の面白さもある。野上電鉄、廃止3週間前1994年3月末をもって廃止された野上電鉄を、廃止3週間前に友人の2Aカレチさんと訪れた。併せて周辺の鉄道へも足を運んだので、藤並駅でみた有田鉄道のキハをおまけに追加した。阪神電車最古参の5314Fは5550Fの新規参入によっていよいよ引退の時期を迎えた。この前パン貫通幌を持つ古き阪神電車の顔を残す編成を追いかけた。ゴハチ今も人気のEF58ばかりを集めました。近所鉄の西宮、武庫川をはじめ大阪駅、少し遠くて下関。元気にゴハチが走り回っていた時代がありました。旧型車を並べて平成10年から出張が多かった四国ですが、何回かは高松に足を運んで琴電を追いました。古い写真がなぜか見つからないので、旧型車が消える数年前からのものばかりです。小田急RRE様HP掲載一覧ブログ開設以前はRREさんの掲示板への投稿を続けていました。ここに、その投稿画像をまとめましたので、ご笑覧いただければと思います。伸ばして長崎電軌を訪問しました。島原鉄道の一部廃止は残念です。JR九州の車両たち、諫早駅周辺ラストランブームになったなは/あかつきもこのころは全然注目されず。九州はいろんな列車があって楽しめます。長崎ではすごい雨にあいました。6750系という大手私鉄最後の吊りかけ車が走っていると聞いて訪問しました。平成20年11月末に引退する0系新幹線。山陽路で活躍していた近年の記録です。四国は今でも気動車の天国です。その中でも、普通車の運用に供せられる車両を集めてみました。普通車だけにDCより気動車という言い方が似合います。名鉄にあったレールバス名鉄の三河線、猿投の先には西中金まで延びる単線があり、そこには今ではその姿をほとんど見ることが出来ないレールバスがひっそりと走っていました。1987年4月、2Aカレチさんと訪れた記録です。名鉄揖斐線1987年4月に2Aカレチさんと名鉄を訪れました。揖斐線は一時下車した美濃北方駅と黒野駅での写真です。2Aカレチさんと一緒に名鉄を訪れました。1987年4月、2Aカレチさんと名鉄を訪れた。岐阜市内線をとりあえず撮影した後、揖斐線へと向かった。学校とクラス同士の文通をした。その場所がどこだか全く知らずに居たが1円電車の存在は知っていた。その地を訪れたのは随分大人になってからとなった。鍛冶屋線~愛と死をみつめて大正12年に全線が開通した鍛冶屋線はJR後の平成2年、その歴史に幕を下ろした。「愛と死をみつめて」で有名なミコこと大島みち子さんはこの沿線の方で、線路を見下ろす小高い岡の上にお墓がある。0番台原色+茶ガマかつて、全国の直流区間ではおなじみだったEF65の0番台も、今では岡山に集結する11機のみである。(木)商店街を抜けて石切さんへ、1/201月20日はいつもの生駒での野暮用の帰りに石切駅で下車、初めての石切さんへ向かいました。商店が並ぶ通りに入ると、お不動さんや大黒天があったりしていきなりの神様ワールドが広がります。写真にあるように、占いのお店があっちこっちに。物売りのお店より多いくらいたくさんありました。野田の聖天さんの通りにも占いのお店がありますが、その比ではありません。食べ物屋さんはうどん、そば、丼物、お好み焼きばかりだったでしょうか。狭い通りの両側にびっしりお店が立ち並びます。お店がほぼほぼ落ち着いたところでいよいよ石切さんに到着です。石切さん、本当は石切釼谷神社(いしきりつるぎや)という名前です。鳥居の向こう、参拝を終えてこちらへ向かってこられるような方がおられますが、皆さん、お百度参りの方々で、境内をぐるぐる回っておられました。こんなにたくさんの方々が熱心に回っておられるのは初めて見ましたね。本堂ではスピーカーで祝詞が流されていたり、ゴマだきの経木がたくさん売られていて、熱心にそれに書き込みされている人、次から次へお参りに来られる参拝者、とても賑わっていると言えば語弊があるかもしれませんが、崇高で静謐な場所というよりは、わいわいみんなで盛り上がろうとしているように感じる場所でした。いう意味では、寅さんが似合うのかもしれませんね。光文社新書/読了・・・・・まさに戦後世界でのピアノの巨人、現役最高の2人の出発点がショパンコンクールでした。いっても、もともと持っている資質、その後の音楽の方向は全く異なる2人に光を当てて概説した一冊。この二人、凄いのは昔から知っていたし、演奏のレコード、CDも何枚も持っています。聞きなおしてみようかな。いえば、アルゲリッチは3月に芸文ホールで演奏会がありますね。一人の同年代の天才、ギドン・クレーメルとの共演です。男はつらいよ」というドラマが放送されているそうです。見ないとは思いますが。それより気になるのが、その舞台、男はつらいよでは東京・柴又ですが、今回のドラマでは、東大阪の石切さんだという事です。いうことで、1月20日、いつもの生駒での野暮用の帰りに途中下車して行って来ました。近鉄石切駅を降りて、石切さんの方へ向かいます。何気に、いしきりさんは駅から山の方へ向かうと思っていましたが、逆に下っていくという事を下車して初めて知りました。予習も何もしていませんでしたから。灯ろうが並ぶ線路沿いに南へ向かい、どん突きの交差点を西へ折れると、「ようこそいしきりさんへ」という門が迎えてくれました。広い道路へ出る直前に日本で三番目、石切大仏なるものがありました。なにが三番目なのでしょうね。その西側には、目を疑うような建物がありました。レストランのようですが、こんな宙に浮いたところでは安心して食べることもできませんが。道を渡ると、石切参道商店街の看板がありました。これからいよいよ雰囲気が盛り上がるようです。(月)あびこ観音1月13日は阪和線の杉本町で久しぶりに紀勢線方面の特急などを撮影した後、帰りは御堂筋線あびこ駅まで歩いて地下鉄で帰ることとしました。あびこ駅の近くまでくるととても高く鬱蒼とした森が見えたので行ってみると、そこがあびこ観音でした。南門から入るとそこには江戸時代の好みを反映した大きな本堂がありました。お正月の雰囲気も漂わせ、境内には多くの参拝客でにぎわっていました。小さな池には見事な錦鯉も!また、境内には大きな楠木が何本も有ってこれも見事なものでした。あびこ観音へ来たのは初めてですが、実は日本で最初の観音さんとか、また江戸時代にはめちゃくちゃ大きな寺域を持っていたなど、改めてその大きさを知りました。祈願に、毎年、無慮百萬を超える大群衆が詣でられております。帰りは西門から出て駅へ向かいました。途中にあびこ会館という建物がありました。地域の公民館みたいなものでしょうか。昭和20年の太平洋戦争末期の築造という事です。この町はあびこ観音を中心として発展したようですね。知らない大阪がありました。(土)塩屋から須磨へ歩く1月8日は低気圧通過に伴う強風の中、塩屋へ撮影ポイントを確認に行きましたが、個人宅からのアングルだったのであえなく没➷。塩屋から須磨まで歩いて帰ることにしました。須磨浦公園へかかると敦盛塚があります。源平合戦で散った平敦盛の首塚です。今でも花が絶えませんね。歩くと山陽電車の須磨浦公園駅があります。春にはここでお花見する計画があります。周囲にお店とかないので、事前に酒、肴を確保しておく必要がありますね。進むと阪神淡路大震災で基壇から落下した石の地球儀がそのままにされてモニュメントとなってました。反対側には落下しなかった地球儀がありました。須磨駅に到着しました。駅前にある酒屋を覗くと倉敷の酒蔵、十八盛の純米しぼりたて、無濾過生原酒があったので迷わず買いました。昨夜これを呑んでみると、濃厚な純米生酒の感じはあるのですが、すこし喉に引っかかる雑味があったりしてなかなか満足できるものではなかったですね。この蔵の純米吟醸があまりに素晴らしいので期待しましたが、これが日本酒の難しいところです。その41月5日は京都は山科を歩きました。醍醐寺周辺を歩いた後、地下鉄山科駅まで来ました。駅から地上に上がったところがもう旧東海道です。信号機がないということで通り抜けの裏道となっているようで車が多い!たまたま車が写らないカットが撮れました。山科駅の東側、500mほどのところに山科地蔵を収める六角堂があります。江戸時代の建物という感じの重厚な作りです。ここにいると時代が200年くらい戻ったような錯覚に陥ります。井戸や牛馬の水飲み場もそのまま残っています。旧東海道を今度は西へ向かいます。今の三条通りと合流する地点のすぐ近くに天地天皇陵があります。庭園のような入り口を入るとそこからずんずんと奥まで導かれます。歩いたところに天皇陵の拝所と碑がありました。今まで見た天皇陵で一番長い参道?って言うのかな、奥へ導かれる動線でした。その後は、天地天皇陵から10分ほどのところにあるお知り合いの方のケーキ屋さん(木金土のみ開店、この日はお休みでした)の場所を確認し、京阪三条から四条河原町まで歩きました。途中、雰囲気のある先斗町を通り抜けましたが、まだ早い時間だったこともあり、人通りは少なかったですね。ことですから、発酵食品の食に関することではありますが、独自の視線でみた日本の食の大切さを世界遺産という事で選抜して紹介しています。実はこの後、納豆に関する同じ著者の本を読んでいるところなので、発酵食品に対する並々ならぬ関心と意欲が伺えます。それにしても世界の中でも日本独自の食へのアプローチが多すぎて驚きます。その31月5日は、京都山科を歩きました。京阪六地蔵駅から北上して醍醐寺へ、さらに北へ上がりました。醍醐寺の仁王門前を北上していくと、住宅街の間に朱雀天皇陵への道がありました。50メートルほど奥へ行くと天皇陵に行きあたります。朱雀天皇は醍醐天皇の皇子で、在位していたのは平安時代中期の10世紀前半、平将門の乱や藤原純友の乱、そのころですね。北へ歩くと醍醐天皇陵があります。10世紀初頭から34年の在位があり、数々の業績を上げる治政を施したので延喜の治(えんぎのち)として理想化されたとありますが、一面、藤原氏の台頭のきっかけとなる昌泰の変(しょうたいのへん)、菅原道真を太宰府へ左遷するなど、そういう時代の天皇です。この天皇陵は、醍醐寺がずっと管理というか見ていたため、被葬者が醍醐天皇と確定されている御陵でもあります。その醍醐天皇陵の周囲はこんな感じです。盛り上がった部分があまりない円形墳です。その周りはずらっと住宅街です。ここからは西へ向かいます。西へ向かい道路を渡った先にあるのが随心院です。今回は時間の関係もあって中には入りません。襖絵や庭園が有名だそうですが、次の機会にしたいと思います。随心院の方丈の前には小野小町の歌碑がありました。このあたり一帯が小野という地名で、小野小町のゆかりがこの寺に伝えられているそうです。その西の門を抜けて、地下鉄の小野駅に向かいます。ここから一気に山科駅へワープします。その2京阪宇治線の六地蔵から歩きはじめ、JR六地蔵駅からどんどん北上します。途中、やはり見るほどの場所はなかったようです。醍醐寺に到着しました。ここまで結構な距離を感じました。実際に人を案内するときは地下鉄の六地蔵駅から醍醐駅までは電車利用ですね。醍醐寺、初めて来ましたがめちゃくちゃ広そうです。今回は素通りでしたが、醍醐寺、三宝院と併せて回ると1時間で足りるかどうか。三宝院の入り口の隣にはキンキラの唐門がありました。国宝に指定されています。醍醐寺境内をさらに進むと大きな仁王門がありました。ここから先は拝観料が必要ですので、今回は入りません。平安後期の制作年代がわかっている仁王像という事です。そのほか醍醐寺には見どころが多いようなので、皆さんを案内するときまで楽しみを取っておきましょう。次はここからさらに北へ向かいます。作品の解釈について喧々諤々の議論。この本の前に読んでいたバーのカクテルの紹介もかぶっていたりと、ご縁が続いていて面白かったです。鯨くん久々の快作でした。その1昨日1月5日は、もうそろそろ動き出さないと身体がなまってしまいそうだったので、カメラを持って京阪六地蔵駅まで行きました。宇治線に乗り換えて六地蔵駅に到着しました。駅前には普通の京阪バスとは色が異なる京都京阪バスが来ていました。京阪六地蔵駅にアニメ「響け!ユーフォニアム」の看板が立てかけられていました。ここは惨劇にあった京都アニメーションのスタジオがすぐそばにあるのです。その現場を訪れて哀悼のお参りをすることができました。放火された建物は解体作業に入っていました。そこからすこし北へ歩くとJR奈良線が走っています。線路端にいてみやこ路快速と205系の普通を撮影できました。この線路の北側に沿って複線化工事が進んでいます。今回の第2期複線化工事が完成すると京都から玉水までがすべて複線化されることになるようです。JRの六地蔵駅に来ました。小さな駅ですが改札横にコンビニ系のキオスクがあって便利ですね。ここを起点とした歴史探訪コースを考えるのが良いようです。実はここから次に目指すところまでは目立った史跡がないのですが、実際にないことを確かめるために歩いて北上しました。その間にあったのは、この善願寺、腹帯地蔵と呼ばれる地蔵菩薩があるお寺くらいでした。ここからさらに歩きます。著者によるバーの入門書&レシピ&バー小話をまとめた一冊。バーというとすこし気取った酒場、でしょうか。スナックやカラオケに行くよりもずいぶんといいと思いますが、客の方もそれなりに修行が必要になってくるでしょう。何を頼んだらよいのかもわからないし、知ったかぶりもすぐに見破られそうだし、なにか自然体になっていくしかないようですね。それにしても、バー小話はなんだか男に都合の良い展開ばかりだったかも、笑。12/2712月27日は所用の為、阪急池田駅で下車しました。この駅で降りることって滅多にないことです。約束の時間まではずいぶん余裕があったので、しばらく町をうろうろすることにしました。駅の北側に伸びる商店街を抜けたところに北摂の銘酒として有名な呉春を醸す酒蔵がありました。立ち寄れるようなショップも無く、蔵の回りをぐるりと歩いて今度は東に進むと逸翁美術館がありました。阪急電車の創始者小林一三が所蔵した美術品を中心に展示している美術館です。逸翁美術館からさらに東へ向かうと小林一三の旧宅である記念館があります。ここに美術館がありました。営業は終了してました。昭和30年代に調査が行われ保存されましたが、近年整備が進み、きれいな姿となりました。茶臼山古墳の後円部の頂上に登ると、そこからは360度の絶景を見渡すことができました。西は甲山、六甲連山を、北は五月山から宝塚中山あたりの北摂の山々を望めます。風は強く寒かったですが、しばらくの間、素晴らしい景色を堪能しました。続き先日の柏原市を歩くの補完でもう一度12月19日に行ってきました。今度は近鉄の河内国分駅から歩いて玉手山の北辺を歩いて回り、安福寺の境内の撮影とその付近にある横穴墓を見ました。おどろおどろしいこと、この上ないですね。このコースは来年2月にお誘いしてご案内しようと思っていますので、まずはお昼ご飯のお弁当が食べられる場所として、玉手山公園を見てきました。子供公園のようなところですが、トイレもあって広々としたところです。晴れたらいいね、と言っておきます。その近くには鎌倉時代の屋敷跡、国分遺跡がありました。今は中学校の敷地ですけれど。それと、柏原市内の方のコースの最後が石川を渡る玉手橋です。これは橋と言っても吊り橋です。立ち止まって欄干を触ってみると静かに揺れているのがわかります。吊り橋を渡るってなんだかわくわくですよね、楽しみのある橋でした。この後、設定しいるコースでは駒ヶ谷の観音塚古墳へと回っていきます。当ブログをご覧になったご意見・ご感想をご記入下さい。画像はクリックすると拡大表示されます。JR四国JR東日本JR東海JR西日本@niftyが提供する無料ブログはココログ!。