ギア効果などのメカニズムを研究しています。いつまでもドライバーの飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切に。試打評価キャロウェイ2019年最新モデルのエピックフラッシュスタードライバーを試打しましたので感想を書きます。ドライバーロフト角は9.5度、10.5度のどちらか選択が可能です。低スピンが打ちやすい構造となっていますので、ロフト角は10.5度がオススメです。ライ角は微妙にアップライトになっている感じがします。ライ角は59.5度です。D2フラッシュフェース2019年キャロウェイの最大の特長は人工知能に計算させたフェースを搭載しているという点です。人工知能がフェースの反発力を高めるための形状を導き出しており、左右非対称の不思議な形状をしております。これがフェースの裏面側に配置されており、キャロウェイが得意としているカップフェースとなっています。ドライバーに搭載されてから、キャロウェイのドライバーとフェアウェイウッドには標準装備されるようになりました。ヘッド内部のフェース面近くに2本の柱を取り付けて、ヘッドの無駄な撓みを抑えるようになっています。ドライバーに取り付けられたのが始めてでした。ドライバーに取り付けられました。ローグスタードライバーはペリメイターウェイティングシステムがありませんでしたが、2019年エピックフラッシュスタードライバーで復活しました。約16グラムのウェイトを移動させることができます。ペリメイターウェイティングシステムは、ウェイトをスライドさせて移動させることができます。重心位置を調整して、ドロー打ち、フェード打ちなどの調整が可能となっており、フレキシブルで自由度の高いドライバーとなっています。打音はとても甲高い金属音となっており、まるで高反発ドライバーのような感じです。SLEルール適合モデルです。フェースの弾きが本当に凄いです。打感の方は、完全に弾き系となっており、フェースにボールが乗っているというような感覚は殆ど感じません。スポンサーリンクボールスピード最近のキャロウェイのドライバーの中でもっともボールスピードが速いドライバーです。ドライバーを初めて打ったときは、ボールスピードの速さに驚きましたが、それ以上のボールスピードで飛ばせます。高弾道が打ちやすいフェース面はディープっぽい雰囲気で、超低スピンなボールが打ちやすいので、ボールが上がり難いと思ったのですが、実際に打ってみるとかなり高弾道が打ちやすくなっています。明らかに低スピンを打ちやすい構造となっていますので、ヘッドスピードが遅いゴルファーは、注意した方が良いです。シャフト装着モデルです。中古購入エピックフラッシュスタードライバーも中古市場での品数が増えてきました。コスト抑えて購入したい場合、中古がおすすめです。CWカーボンシャフトが装着された中古を紹介します。運営者プロフィールKazuki飛距離アップするには自分に合ったドライバーを使うことがとても大切だということが判ってきました。自分に合ったドライバーを見つけるのはとても難しいことです。誰かに教えてもらえるわけでもありませんし、誰かが教えられる事ではないということに気付きました。自分なりに勉強をし、調べながら、実際にコストを費やしながらも自分に合ったドライバー探しをしてきました。自分のなかにインプットしたことをアウトプットしてシェアしていきたいと考えています。いつまでも飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切にしていきたいと考えています。飛距離を諦めたら、もうそこで飛距離アップをすることが出来なくなります。ゴルフというスポーツは飛距離を競うスポーツではありません。周りのゴルファーよりも飛ばなくても、それなりのスコアをつくることは可能です。いったマネジメント的な考えは大切ですし、理解はしています。ゴルフというスポーツはボールを飛ばして、思い通りの場所にボールを運びながら、目的のカップを目指します。ボールを飛ばすのであれば、飛ばないよりは飛んだ方が良いはずです。40歳を越えても、50歳を越えても、60歳に差し掛かっても飛ばせる人は居ます。諦めずに、明日につながるゴルフを目指して飛距離アップをしていきましょう。焦らずに、地道に、自分のペースで飛距離アップを目指していきます。