私は午後枠だけの走行なのでのんびりと準備。ステップが耐久で組んだフマさんのものだったので自分のノーマルに交換。チェーンにはオイルをひとコマずつ注してしばらく放置で馴染ませてから回して拭き取り。あとはタイヤの空気圧をあわせて終了。昼飯はZYで買った海鮮丼と菓子パン1個。食べてたらあっという間に午後枠です。ルート選択を間違ったかじゆき選手も到着し、更に賑わいそうです。半年以上ぶりのタマダなので警戒して流し気味&各部チェック。シェンプラップがタイムを拾わない。コレはセンサーの向きをタカタ用の左向きからタマダ用の右向きにしてなかった自分のチョンボ。ステップも横着して純正無加工なままなのでバンクしたら擦りまくり。短めのラップ数で小休憩。piro#55選手とヴァイオラの選手と3台で連なって走行。だいたい44秒半ばで走ってるようだ。最後尾で様子見し、ヴァイオラの選手がpiro#55選手を抜きあぐねてるっぽかったので裏ストレートエンドでインからパスし3台の真ん中へ。次の周、同じ場所で今度はpiro#55選手をパスしようと裏ストレート手前右で速度をノセておく。ストレート後半、並びかけようとNSRを右に振ろうと思った瞬間にpiro#55選手が手で合図。ブレーキングで前にと思っていた矢先だけに、ここでホンの一瞬、気が抜けてしまい右ヘアピンに対しラインが少し甘くなり路面のヒビに足元を掬われ転倒。譲ってくれたpirp#55選手も私を避けきれず、私の背中に衝突し転倒。中邑真輔のボマイエを喰らったかと思いましたよ!撥ねられた直後は息ができなかったものの、数秒で体が動いてくれたのでとりあえずは大丈夫かな?とコース上に落ちていたpiro#55選手のNSRのフェンダーを拾う。私のNSRはコース外にいた誰かが起こしてくれたようです。ありがとうございました。そのままNSRに乗って一旦ピットへ帰還。私のミスで皆様に迷惑をかけてしまい、とても申し訳ない。NSRのダメージはブレーキペダルの曲がりのみのようで、あとは人間の回復次第。背中から腰にかけて痛むのでしばらく休憩。このまま走るのをやめるのは後に引きずりそうなので、やはり走っとかないとね。山本さんは、ウォーマーでタイヤ温めてコースインしたら?とウォーマーを貸して下さろうと声掛けしてくれました。3本目はサボさんを追走する形で44秒フラットあたりで走行。前を走るサボさんのリアタイヤの摩耗が見てて怖いwそして走れなくはないけど、やっぱり痛いなぁ背中。4本目・5本目はかじゆき選手を餌に走ってみる。痛む体で43秒8~44秒フラットあたりで周回。先日は46秒台だったpiro#55選手になかなか追いつかないので彼もこの程度のタイムで走っているのだろう。最終的に今回のタイムは43秒6とイマイチなまま終了。転倒・負傷があってのタイムだし、そもそもレース予定もないのでコレで十分。実戦じゃなくても知り合いの人と前に行ったり後ろから追ったりで走ればタイムが同じぐらいでもあそこがどうのここがどうのと話しててとても面白い。タカタのレースも無くなったので、基本的にこういう感じでやっていこうかなぁ。実戦で走りたいけど^^私が作ったチャリティーTシャツを着てくれてたニッシー選手。ありがとう!アバラが全治3~4週間という事で、しばらくコレのお世話になってます。当日、走行でご一緒してくださいました皆様、お疲れ様でした。車内を綺麗にし、ナビやETCが使えるしパワーウィンドーも直ったしでとりあえず通常運行にはまったく支障の無くなったプレオニコット。付加価値的な部分を攻めていきます。長年の野ざらし青空駐車により塗装へのダメージが甚大な外装。手っ取り早い艶出しから。フェンダーとドアミラーに写り込みが無く、マットイエロー(つや消し黄)状態です。ソフト99のコンパウンド、3000番→9800番と順番に磨いて拭ったフェンダー。蛍光灯の反射が眩しいぜ!同じ工程でドアミラーも処理。処理時間は10分もかかってません。ウィンカーレンズもワンタッチで外せるしね。ちなみに反対側のフェンダーは艶が残ってたので作業は無しで済みました。駐車場所の太陽光の当たり方の問題かな?以降の作業については次の記事で。月輝面13%レースのチームメイト・ゼウス選手が釣りを始めるのがきっかけで1年以上ご無沙汰だった釣りに復帰した私。毎回貧果ではあってもボウズは回避しつづけてきました。ゼウス選手も1人でできるようになったかな?と、ゼウス選手のお住まいのエリア近くを紹介する感じで遠征してみました。向かったのはアジの聖地の西の某所。良い場所はすでに先行者に押さえられており、ダメ元でやや離れた場所でスタート。ここまで渋いとはってぐらいアタリがありません。偵察で良いポイントに入ってる方に聞いてもアタらないと。なると事故的に何かが釣れるのを待つしか無いか?そんな時にゼウス選手が事故?で釣りました。メバルはもう慣れましたよね。カサゴも経験済みですから安心して見てられました。潮止まりになって釣れる見込みも薄いので移動することに。今度は待ち合わせ場所だった柳井南の某所。海中を覗き込んでも魚がイマイチって感じですしライズもありません。そんななか、私がようやく1匹目。なんとかボウズ回避wしばらくやってアタリがないので更に移動。時間もアレなので、こんな場所もあるんですよぐらいのつもりで行きました。ついでに、こんな場所ならこん釣りでも釣れますよと、テクトロをレクチャー。するとあっさりと釣れました^^とても眠いので、私は撤収することに。西方面3箇所、場所を教えておいたので、自習で腕を磨いておいて欲しいものです。ゼウス選手、お疲れ様でした。入手時点で一番気になったのは内装の汚れ。食べこぼし・飲みこぼしのシミがメインなのかな?家庭を掃除する時の洗剤等も使えるんでしょうけどここはひとつ、専用品でどの程度綺麗になるかチャレンジです。左が今回購入したクリーナー、右は倉庫で眠っていた恐らく10年以上前のクリーナー。後席施工前シート座面や運転席右肩あたり、左後ドア内張り布部の汚れがよく見えます。大昔の使いかけクリーナーで拭いて汚れがかなり薄くなりました。汚れしか見えませんが、他にも汚れはありました。前席施工1回目1発で綺麗になりました。製品の能力の差なのか、経年劣化で薬効が弱まったのかわかりませんが新たに買った方は納得いくクリーニング能力でした。いった商品を大量に使うと車内に臭いが残るのが惜しいですね。して安心して家族を乗せられる状態になりました。ちなみに作業時間は約1時間でした。以降の作業については次の記事で。走る・曲がる・止まるに関しては普通にこなすプレオニコットですが快適性をプラスするために電気系装備を充実させます。ナビとETCを付けるだけですけどね。ナビを付けるにあたって、ナビメーカーのサイトでカプラーや配線の情報を事前入手。便利な世の中になりましたなぁ。コネクターがどこにあって、配線はどの色でって部屋で座ったままで調べられます。付けたいナビのメーカーのサイトじゃなくても色々出てます。ナビはムーヴから事前に取り外しておきました。運転席右前あたりのカバーを外したところ。右上の白いカプラーが接続先のようです。ネットで拾った情報と線の色が違うんで、とりあえず場所が同じ線に車速の線を繋いでみる。・・・車速拾いませんw面倒なことは後回しにして、これまたムーヴから外しておいたETC車載器を設置。配線を綺麗にまとめるのは後回し。ETCのアンテナを這わせるのに内装カバーを外します。あっという間に終わりました。ナビの車速パルスの問題に戻ります。駄菓子菓子(だがしかし)、それでも車速を拾ってくれません。なると、あとは線の色を頼るしか無いんですが、オスのコネクターに該当する色の線は無し。結局メスのコネクターに該当する線の色があり、そこにダメ元で繋いだらなんと車速を拾うじゃありませんか!結果オーライ主義なので、コレにて一件落着です。施工前の純正オーディオ。ラジオは聞けますがCDとMDは故障してました。施行後のムーヴのお下がりナビ。使っていたものだけに新鮮味には欠けますが、快適性は大幅UP!最後の締めに、V100の余りのフューエルワンを注入でタンク・燃料ライン・吸気系のクリーニング。以降の作業については次の記事で。不具合がチョイチョイあるプレオニコット。その不具合のなかでもトップランクに不便なのがパワーウィンドー不調。言っても実は原因と対策はわかっているんです。いう事でさっそくスイッチの分解です。ピンクの丸印の部分の破損が原因です。実際は非分解のスイッチで、内部パーツは単品で発注不可。そんな事がわかるのかというと、実はこのスイッチ、前の足のL900系ムーヴとほぼ同じなんです。左がプレオで右がムーヴのパワーウィンドースイッチ。微妙に形状が違いますが、違いは大まかに外の飾りとコネクター差し込み部形状、そしてドアへの固定のバネ形状。ムーヴの部品、捨てずに取っておいて良かった~。プレオ・ムーヴ両方のスイッチ全バラ状態。この小さな樹脂パーツが折れるんです。運転席側スイッチとウィンドーロックスイッチに使われてます。運転席側スイッチの固定/可動部も折れてしまっています。ここは計算外だったなぁ。プレオのスイッチの受け側までバッキリと逝ってしまっています。破片ないじゃん・・・。中の白い小さいプラパーツだけならこいつらで接着可能なんですが。今回のプレオのスイッチは程度が悪過ぎて修復不能でした。ネットなんかでは同等品の新品が安く出回っていますが、アレはスイッチが固いんです。純正部品で頼むとぶち高いですしね。結局は手っ取り早く解体屋で同じものの中古を入手。アッセンブリー交換で、修理完了です。以降の作業については次の記事で。広島ブログこのブログのランキングになります。