ブガッティが方向転換?「2030年まではガソリンエンジンにこだわる。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。■新型車情報/スパイフォト/噂などブガッティが方向転換?「2030年まではガソリンエンジンにこだわる。|ここ最近ブガッティの動きが活発化しており、よく聞かれるのが「シロンに続く第二のモデル」を発表するのでは、ということ。このニューモデルはピュアエレクトリックモデルになるのではというウワサがあり、ブガッティCEOであるステファン・ヴィンケルマンCEOは「第二のモデルを開発するための予算を獲得すべく、親会社であるフォルクスワーゲンと交渉中」だと報じられています。フォルクスワーゲン傘下となってはじめて発売されたブガッティ・ヴェイロンは「1台売るごとに6億2400万円の損失」だと言われ、つまりは作れば作るほど損であったということも最近明らかになっています。ブガッティ・ヴェイロンは1台売るごとに6.24億の赤字だった!そのためブガッティのニューモデル投入につき親会社のVWは開発資金提供を渋っている模様ブガッティは前フォルクスワーゲングループ会長の悲願なお、ブガッティをフォルクスワーゲンへと収めたのは故フェルディナント・ピエヒ氏。同氏は「ハイパー」なクルマが大好きで、アウディでは「ローゼマイヤー」など数々のスーパーカーやハイパーカーを計画したことでも知られますね。こんなコンセプトカーもあった。スチームパンクなアウディ「ローゼマイヤー」さらにフォルクスワーゲンから「謎の高級車」、フェートンを発売したのもフェルディナント・ピエヒ氏。これはフォルクスワーゲンなのに12気筒エンジンを積んだ高級車で、もちろん全然売れなかったのに14年も販売し続けられることに。「売れないのに販売され続けた」理由としては「フェルディナント・ピエヒ氏主導で開発されたから」「その手前、だれも”もうやめよう”と言えなかったから」だと思われ、つまりはそれくらい影響力と権力があった、ということですね。ヴェイロン、シロンもまたフェルディナント・ピエヒ氏の強い要望によって市販されたと思われ、よって、いかに赤字が続こうとも「やめることが許されなかった」のかも。ポルシェ創業者一族、フェルディナント・ピエヒ氏が亡くなる。アウディ・クワトロ、ブガッティ・シロンなどグループの「顔」をつくり続けた豪傑そしてブガッティは神通力を失うその後フェルディナント・ピエヒ氏のリタイヤ、そして死去に伴いブガッティは後ろ盾を失ってしまうことになり、よって現在のフォルクスワーゲンは(フェルディナント・ピエヒ氏に配慮する必要がなくなり)ブガッティに対してお金を出したくないのかも。そんな感じでちょっと苦しい立場にあるのがブガッティで、今回新たに「2030年まではガソリンエンジンに固執する」という発言が新たに登場。これまではむしろ「エレクトリック寄り」だったものの、むしろエレクトリック化を否定するような意味も含んでおり「一体何があったのか」と思わされますね(シロンに続く第二のブガッティについてはやはりエレクトリックになると考えられ、ガソリンにこだわるのはシロンとその後継のみだと推測)。「ガソリンエンジン回帰」はフォルクスワーゲングループ内のいくつかのブランドにおいて同様の傾向が見られ、ポルシェは918スパイダー後継について以前には「ピュアエレクトリック」と述べていたものの、最新の情報では「V6ターボ+ハイブリッド」という話も。ポルシェ「F1用エンジンを新型ハイパーカーに積むかもしれん」「え?」「実は今までF1用V6ハイブリッドターボを開発していたのだ」そしてベントレーも「ハイブリッドすら使用しない、ガソリンエンジン(W12)搭載のスピードスター」を発売すると報じられていて、これもまた”エレクトリックブランドになる”としていた今までとは相反する動きでもありますね。ブガッティ、ポルシェ、ベントレーともフォルクスワーゲングループに属しており、こういった傾向を見ると、グループ内にて「何かあった」のかもしれません。加えてブガッティは今回、ガソリンエンジンにこだわることを宣言するのに加え、「植林」を行うともアナウンス。これは「すでに納車したヴェイロンとシロン(700台)の燃費と、オーナーの平均走行距離(1610km)」からCO2排出量を算出し、年間4,000本の木を植えればこれをカバーできるとし、すでにフランスの環境団体との共同作業にてプロジェクトが進行中。加えて工場のエネルギーにはクリーンガスやグリーンエネルギー(ソーラーや風力発電)を使用することで環境保全を図る、としています。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。植林authorあわせて読みたい、関連投稿>ブガッティ(BUGATTI)ブガッティ・ラ・ヴォワチュール・ノワールは「完成するのにあと二年」。■新型車情報/スパイフォト/噂などドアミラーレスは間違いなさそう。テスラが中国にデザインセンターを開設し、より中国に特化したクルマを作る可能性が浮上。>VW(フォルクスワーゲン/Volkswagen)次期ゴルフR/GTIはさらにパワフル、軽量に。ゴルフRは300馬力を突破の見込みフォルクスワーゲンは現在ゴルフ8の開発に集中しているとされますが、次世代ゴルフはゴルフ7よりもさらに軽くパワフルになる見込み。■新型車情報/スパイフォト/噂などアルファロメオMiToが2019年に生産終了。欧州での「3ドアハッチバック需要減退」に伴い、アルファロメオがMiTo(ミト)の生産を2019年はじめに終了する、との報道。2年連続で減少の見込み。X6のオープン」が登場したら?というレンダリング。購読するアップしたて。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。Edition(615万円)」も投入2020/2/17こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。