up)走り乍らセットアップ作業のBIALBERO、よりオリジナルエンジンのデーターに近いキャブセッティングで仕上りました。してみるトレースエンジンと、その性格をおさえ込んだエンジンの性格の差は明確に現われています。当時の国内のレースではその信頼性以外では群を抜いていただろうなということが容易に想像できますね。好ましいセッティングに変更です。ホットでしたが、どうやらこの方がオリジナルに近い様子です。up)長時間運転テストに入ったBIALBEROエンジン本体は問題なく快調で、心配した油圧のトラブルも起きていません。半笑顔で改良、改善作業です。オリジナルブロックを参考にして追加の機械加工を施すことによってオリジナルエンジンと同様のシステム回復です。あとは不具合を発見したブレーキシステムのメインテナンス、修理を終えれば走れる状態での長時間テストです。up)エンジンが組み上がり、トランスミッションの問題点をクリアして、クラッチのフィール向上のための作業が終ればいよいよ積込みです。実はこの辺りの作業の巧拙が仕上りにかなりの影響を及ぼします。細部に粗いところがあり修正をしました。仕上げの防錆ペイントです。up)Bialberoのエンジンパーツの見積、在庫の確認をTonyに入れてからかれこれ3週程になりますが、細かいパーツで手間取っている様で、まだ全体像が見えてきません。そこでオーナーが過去に手に入れてお持ちだった「リビルデッドエンジン」に触手を伸ばすことになりました。このままでは使えないので分解してチェックです。いくつかの問題はありそうですが、概ねきちっとした仕事をしていそうです。早く回せるようにしてさらにチェックです。up)パーツの発注の間にパーツのクリーニングです。必要なものにはブラスティング加工を施してのチェック、クリーニングです。金属表面の再活性を促すということです。ブラスティング−防錆/下塗−上塗り後のメタルは大変に永い間錆が発生しません。手軽に出来る割にはひじょうに効果的な加工と考え開業以来この加工を施しています。up)エンジンの分解、概況を把み、詳細な寸法の計測です。同時にパーツの手配を始めます。スペシャリストのTonyがいっしょうけんめいに集めてくれるはずです。up)お打ち合わせの結果、結局エンジンを開けてみることに。チェックして取り付けです。1、2のインテークバルブからの吸い込みでした。バルブスプリングを外しての状況チェックです。熱海HISTORICAに参加なされた時に「青い煙が多目」と仰っていたことの処理です。水温が上昇する頃には「ウソ」の様に治ってしまうので上からかとは思いますが、これからのチェックです。この車、当時船橋サーキットを走った車、そのものです。重要な歴史を背負った車です。