新幹線のヘビーコンパウンドカテナリ用の曲線引金具です。明かり区間の柱から支持する可動ブラケットで使用されるHC-1型(写真)と、上下線の中央から鋼管下束で可動ブラケットを振り分けて支持する箇所(トンネル内や駅舎下など)で使用されるHC-2型などがあります。整備新幹線で採用されているCSシンプルカテナリやPHCシンプルカテナリ用の曲線引金具です。明かり区間の柱から支持する可動ブラケットで使用されるCS-1型(写真)と、上下線の中央から鋼管下束で可動ブラケットを振り分けて支持する箇所(トンネル内や駅舎下など)で使用されるCS-2型などがあります。360km/h化用に開発された曲線引金具です。電車線の硬点の軽減のため軽量化を図り、集電時にトロリ線に発生する歪の極小化を目指しています。写真はヘビーコンパウンドカテナリ用ですが、PHCシンプルカテナリ用もあります。在来線で使用される最も一般的な曲線引金具です。曲線箇所のカントによるパンタグラフの傾きや列車の動揺等で曲線引金具がパンタグラフに支障しないように、パイプを弓型にデザインしてあります。横張力の小さい箇所で使用される直型もあります。直流電車線(DC1500V)で在来線の駅舎部分や跨線橋下などで、尻手線の絶縁性を確保するための曲線引金具です。横張力の小さい箇所で使用される直型もあります。ボルトが溶損することがあります。本品は絶縁材を用いて循環電流の流れを防止する曲線引金具です。絶縁用と比較すると絶縁耐力を低く設定しています。曲線半径が小さく横張力が大きい箇所でハンガイヤーが浮き上がらないように、曲線引金具の引角度を低く(標準11度を6度に)した曲線引金具です。パンタグラフとの支障を避けるため、長さを1200とし、懐を大きく取っています。亘り線の交差する箇所で、2本の電車線が平行して設備され、曲線引金具の懐にある相手方トロリ線を避けて取り付ける場合の曲線引金具です。写真は絶縁用ですが、一般用もあります。カマ型2径間のエアーセクションの中柱箇所などで、2本の電車線が平行して設備され、曲線引金具の懐にある相手方トロリ線と離隔をもって設備する場合の曲線引金具です。複合架線で、トロリ線と補助吊架線を一括で把持する曲線引金具です。写真は絶縁用ですが、一般用もあります。サイトポリシー・プライバシーポリシ。