非舗装路は無敵でしょう。L4モードにするとクラッチが押し付けられて?クリープ現象が強くなります。ブレーキ踏まないと完全停止しません。舗装路では評価してはいけない車だとはわかっていますがフワフワして重いです。車高が高くて横揺れも大きいです。河原やオフロードコースではこの柔らかさが逆に乗員を助けてくれます。タイヤもしっかり接地してるのがわかります。舗装路中心ならロールの少ないTZ-Gを強く勧めます!【燃費】11km〜15kmです。割高ではあると思います。TZ-Gにすればよかったと後悔。フェンダーにキノコ付くのが嫌でマルチテレインモニターセットのナビ付けましたが、下向きのカメラは雨の日やオフロード走行時に水滴や泥が付いて使い物になりません!音はスピーカーがたくさん付いてるので良いです!乗り降り子供たちに不評です。高い、スライドドアが良い、3列目に乗りにくいなど・・・。Tコネクト?オペレーターがナビ設定してくれるのは走行中などは助かります。追記ヘッドライトの位置が高くLOビーム時でも前走車が軽乗用(ダイハツミラ)などの時は、明らかに前走車のバックミラーにヘッドライトの光が当たっているのが見える。道路のうねりでパッシングしてるように見えたとトラブル2回。道を譲られること数回。名古屋や大阪ならとんでもないトラブルになりそうで怖い。オートレベリングなので高さ調整できない。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。10,000km乗りました。【エクステリア】マイナーチェンジでかっこよくなったので◎オプションの19インチつけてカッコよさUPです。【インテリア】シートは良い感じです。パネル類はプラスチック感がありいまいち。高級志向の人は200系がいいかも。天井灯ではなくドアや足元を照らすライトは良い感じです。カタログには無いけどTZ-Gには乗り降り時にハンドルが動く、シートメモリー等があるのを知って非常に悔しい思いをしています。7人乗りはリアラゲッジスペース天井低くなり自転車一台寝せて乗せるのにも苦労します。シートベンチレーション機能付いてますが、座ると風の出口ふさいで風は人が接してないところから風出ます。シートヒーターだけが実用性ありです。【エンジン性能】2.7リットルのディーゼルこんなものでしょうか・・・。以前は3.5リットルのガソリンエスティマ乗ってましたが加速はとにかく遅いです。トルクはありそうですがATなんでそんなに感じられません。常に街乗りは2000回転回さずに走れます。ターボ感はほぼ皆無です。