変態親方の変態動画です。やったことない人はわからないかもしれませんが、ステアリング固定でアクセルワークだけで狙ったRにするのは完全に変態です。それだけステアリングを好き勝手に動かしているともいえます。タイヤの限界というアレでいえば、ステアリングはそんな動かすもんじゃないですよ。スリップアングルが変化しちゃうから。ステアリングをカクカク切る人は、それだけで遅いといえます。フロントタイヤのグリップを最大のところで維持できないから。ステアリングをカクカクするのは、つまり限界の手前と行きすぎを連続的に繰り返して、平均値として疑似的に限界感を出しているといえますかのう。このくらい書いておくと、ここを見てもらうアレがあるんじゃないですかね(笑)。このインプさんもわかりやすい。ダダダッと鳴ってるところが行き過ぎてるところです。アンダー気味でフロントのみのアレで判断できるから、タイヤの限界がとてもわかりやすい。これでヨーレートがーなんてなったらそんなもん映像だけでわかるかっちゅーアレになります。アンダーステアからリバースステアになるパターンです。RX−8は後期型でリアの対地アライメント変化が良くなって、単純にリアのグリップが上がった。その代わりにアンダーステア傾向になったというわけです。そこはリア駆動だし、何よりマツダプレイなのでしっかりリアは出る。その性格の変化、キャラクターチェンジが難しいというアレです。普通に走るなら後期型の方が断然いいし、個人的にも買うなら後期型にしますが。前期型はフロント軸のヒャッハーコーナリングが完全にマツダプレイだったので。アンダーが出ないとこう。フロントがきゅいーんと入っていくから、リアが出るのが急激じゃない&予想できる。キャラクターチェンジがないのがコレです。パワーがあるから、普通ならリアの安定性を上げたくなるところだろうけど、そうするとアンダー&リバースになってより難しくなります。パワーがある方がリバースしやすいし。M3のパワーでこういうハンドリングというのが、BMWは攻め攻めだなーと思いますにょ。完全に純正なのはRX−8だけですが、それぞれの車種ごとの傾向がアレしてて、なかなか面白いですな。どのクルマでもだいたい親方走見時間はだいたい1分。それでこのドライビングとなると、この変態っぷりに代わりはいませんのう。オレくらい走れる変態さんがいたら、変態講師として雇いたいところなんですがのう。今年も降りましたのう。雨が降ると路面のμが下がって、低い速度でも挙動が出る。そのぶん鍛錬が進むというスンポウです。雨は苦手な人多いでしょ。そりゃそういうもんです。この際苦手だと思うこともムダです。いえば、苦手でも得意でも路面のグリップは同じだから。せグリップしないなら、ヒャッハー!と楽しくやった方がいいべ。明るい気分になるし(笑)。