trackback画像はイメージです。型式:GF-9CAQYミッション型式:AQY距離:65000km久しぶりの更新です。バルブボディーAssy交換4速ATです。今回のお客様は大きなトラブルになる前にATF&ストレーナー交換に来店されました。ATF交換とATストレーナー交換行ってみましょう!(^^)!ATのオイルパン。オイル注入口の赤いキャップも見えます。オイルパン自体はネジ4本で止まっているだけみたいです(^^)オイルを抜き取り外していきます。HYPER-Sを使います。磁石は結構大きく磁力もかなりある!!鉄粉は毎回ながら凄い!6万kmでこれですから10万km超えのATF無交換車がこれが原因でトラブルを起こすのも納得いくかもなぁ~(+o+)ストレーナはネジ固定されておらずOリングとオイルパンで固定されてるだけなので外すのは引っ張るだけで取れたOリングを新品に交換してストレーナー交換は終了。オイルパンを綺麗にして強力磁石を取り付け戻していきます。オイルパンのパッキンも元付いていたネジ部のカラーを付け替えて装着します。トルコン太郎の出番です。オイル注入口の赤いキャップをピックで外しトルコン太郎でまず規定量補充!1発目交換は内部に残ったオイルがある為汚れたオイルが出てきました。2回、3回と交換すると新油と見分けがつかないほど綺麗になります。後は、オイルを規定量にする為オイル温度を規定値まで上げ、ドレンボルトを開けストロー部分からオイルを抜き量調整をして試乗で不具合の確認をして終了です。PS毎回AT内部をみて思うことはどの車の鉄粉の量とオイルの酸化、汚れ具合からもエンジンオイル同様に定期交換は必要だと思った。潤滑油と作動油の違いはあれど動いてるオイルは劣化・酸化は避けられない。意識の問題かもしれませんがオイラそう思います。キーパープロ各種取り扱い。対応のブラウザでご覧ください。