人気のビンテージフィッシングタックル、アンバサダー。ここではその歴史について解説しています。いう名称でデビューしました。この刻印入りリールは1年だけしか製造されず、数が少ない為にレア物として特に珍重されています。正確には1952年のクリスマスに初めて売りに出され、1953年の秋まで製造が続けられたと聞いています。この刻印の他に、オールグレーに塗装されたスプールとドラグホイールが外観上の特徴として上げられます。リールフットには未だナンバーが刻印されていません。カラーは赤の他に黒、緑、黄、紫などのレアカラーが市場調査用として製造され、少なくとも黒が100台、緑が20台存在すると言われています。スエーデン以外の市場にも販売されるようになり、1957年まで製造が続けられました。1954年から製造が始まり、5000と共に57年まで製造が続けられています。大きく分けて2世代に分けられるようです。採用されたオールグレーのスプールが装着されています。ついでフットナンバーが刻印されるようになったもの、これには芯のみグレーのスプールが装着されています。刻印、角張った穴開きのハンドルロックナット、グレーに塗装されたメカニカルプレートなどがあげられます。マークの刻印が消えるのは1958年と言われています。誕生につながるのです。マークの刻印がなくなることの他に、スプールが黒一色かメタリックアーバーの物になる、5桁、後には6桁のフットナンバーが必ず刻印される、などの点が上げられます。社の主力商品として様々なマイナーチェンジと共に多くのモデルの拡充をもたらし、1979年まで製造されていました。遅れる事1年にして生産が始まりました。初期のものにはフットナンバーの刻印がなく、フレームピラーが緩やかにテーパーしているという特徴があります。違い3桁の数字を組み合わせたフットナンバーが打刻されるようになります。フットナンバーの詳細については、アンバサダーのフットナンバーの項目をご覧ください。これらのリールには前述したように様々なマイナーチェンジが煩雑に行われましたが、主な変更点だけでも、左サイドプレートの固定ネジが4本から3本になった、サイドプレートのデザインが波形から山形へ変更された、刻印の字体が変わった、個々の部品のデザインや材質が変わった、など数え切れないほどあります。Lux、4500/4500C/4600C、5500/5500C/5600C、5000A/5000B、4500D/4000D/5000D/5500Dなど、レアカラーの物まで含めればこれまた数え切れないほど存在するのです。中間を埋めるサイズとして1950年代中頃に製造が開始されました。細軸スプールを付けただけなのですが、5000Bにはクリッカーが装着され、カウンターバランスハンドルと大径のスターホイールが装備されています。当初はAとBにはモデル固有の刻印がなく、スプールやクリッカーの有無、ハンドルやスターホイールの形状で区別されていたようですが、1970年代に入るとそれぞれのモデルの刻印が入るようになります。1967年から、6000Cは1969年からの製造と言われています。値段が高い分、耐久性も少し増したようです。回転性能自体には大した違いは認められないと思います。デラックスバージョンと考えて良いと思います。廉価版として製作されたきらいがあるからです。良く似た構造をしています。刻印が入っており、フットナンバーにも通し番号が使われています。5500/5500C/5600C5000のハイスピードバージョンのバリエーションです。それぞれブロンズベアリング、ボールベアリング、そしてボールベアリング&サムバー搭載モデルを意味します。5500Cは、1972年に製造が開始されました。最初はブルーグレーのメタリックカラーで、ビッグAロゴにモデルネームのみステッカータイプ、その後1974年にはゴシックロゴに変更になり、モデル名の表示は刻印でした。後期のものになるほど色はシルバーに近くなり、1977年にはモデル名表示も刻印からステッカーに変わります。同じ黒色になり、1980年まで製造されていました。日本向けに特別に販売されています。1976年からの製造で80年まで製造されました。最初期のものはモデル名表示が刻印ですが、すぐに他のものと同じステッカー表示に変わります。この表示の切り替わりについてはロットによりばらつきがあるようです。サムバーのカラーは1979年には黒に変更になるようです。ハイスピードバージョンとして1975年から製造が始まります。同じ赤に変わり、80年まで製造が続けられていました。78年からはモデル名表示も刻印からステッカーへと変更になり、それに伴ってスターホイール、フレームのインナープレートもボディと同色になります。全般的に製造された数がかなり少なく、レアモデルの扱いをされるにいたっています。レアカラーとしてシャンパンゴールド色が、1977年の短い期間製造されました。ナロースプール&ハイスピードバージョンのバリエーションです。内訳は上記と同じです。製造された数はこちらの方がずっと少ないようです。ボールベアリング内蔵モデルで1976〜78年の製造です。4500シリーズの中では最もありふれたモデルです。76・77年型は細軸のスプールを装着しているのに対して、78年型は太軸スプール装着です。上記のブッシングモデルで、1977、78年のみの製造です。サムバー装着モデルです。製造年は1978年だけなので、数はかなり少ないようです。ダイレクトドライブバージョンがこれらのリールで、1973年から79年にかけて製造されました。ダイレクトドライブといってもスプールフリー機構を備えている為、キャスト時にハンドルは回転しません。代りにハンドル逆転時のみ負荷が掛かる巧みな機構を備えており、ハンドル基部のノブにより逆転時の負荷の強さを調整する事ができます。1973年から76年までの製造です。アメリカのアブオーソライズドディーラーのみでの販売だったと言われています。独特のコッパーカラーをしているので珍しがられ、中々人気があります。異なる所はありません。モデル名の表示は刻印です。ハイスピードバージョンです。1977年から79年の製造で、割合レアな扱いをされるモデルです。シリーズとしては後期の製造なので、モデル名表示はステッカーで、ラチェットも付いていません。ダイレクトドライブモデルの内、最もありふれたものです。1973年から76年にかけて製造されたものはモデル名表示が刻印で、ラチェットが付いています。それ以降のものにはラチェットはなく、モデル名もステッカーに変わっています。特別なモデルがあります。それは1976年にゴールドの塗装色で販売されたもので、ごく短い期間にしか製造されなかっため、とりわけコレクターの関心を集めています。異なるところはありません。中で1975年から76年にかけて製造されたものには特別に青みの強いものが多く、コレクターによってはこれにティールと名前をつけて特に珍重しているようです。おけるガンメタ神話と並ぶものとなっています。ついては残念ながら今の所わかりません。仮に実際に市場に投入されたのであれば、おそらくは1976年か77年のごく短い期間の製造だと思いますが、元々市場で実際に販売されていたものか疑問が残ります。レアカラーと並び、特にニセモノが特に多いモデルですので十分な注意が必要だと思います。左巻きバージョンです。1972年当時、売られていた左巻きベイトリールはこれだけでした。モデル名表示はビッグAロゴで、おそらく最初期のものだけ波形プレート、後すぐ山形に変わります。1980年にはゴシックロゴの刻印に変わり、1981年まで製造されていました。1963年から製造が開始され、1982年まで作り続けられていました。このリールは通しのシリアルナンバーが入った永久保証品で、インターナショナルアブクラブへの自動加入権も付いています。初期のものはダブルノブスモールハンドルでしたが、1971年からははカウンターバランスハンドルになり、1975年には更にサイドプレートとノブのデザインも変更されました。最初期のものは4スクリューモデルであることの他に、後期モデルに比べて金メッキも厚いと言われ特に珍重されているようです。これらのリールは1963年から72年にかけて作られたと言われています。普及版として安い値段で売りに出そうとしたのでしょうが、このモデルのみの為に新たな部品を製造しなければならなかった筈で、コスト的にどれだけのアドバンテージがあったのかは疑問です。見た目も余り高級でなかった為か、不人気モデルとなり、早々廃番に追い込まれました。皮肉な事に製造された数の少なさゆえ、今ではレアモデルとして扱われる事があります。アメリカのアブオーソライズドディーラーのみでの販売だったと言われています。実際にはプレートカラーの違いを除けば機能的な差異は認められません。1500C/2500Cウルトラライトクラスのベイトキャスティングリールで、現在も同じ外観で製造されています。別物と思った方が良いようです。製造開始は1975年からで、76年までの初期モデルにはロットによりダブルノブハンドルが装着されています。アメリカ国内のみでの販売でした。ハンドルフリー機構を組み込んだものです。これはハンドルロックナット上に設けたプッシュボタンを押す事で、キャスト時にハンドルが逆転しないようにする機構で、これらのリールに共通して装備されています。名前が変更されますが、モデル名を示すステッカー以外には、これら3モデルにハッキリした違いは認められません。以上に人気の高いモデルです。人気の秘密はその高い遠投性能と特殊性にあります。オプションでマグネシウムスプールが用意されており、競技用リールとして多くのキャスティング競技会で賞を総なめにした事でも有名です。1950年から1958年まで製造されていました。名前を変えて1970年代まで製造が続けられていました。1945、46両年の2100はハンドルノブがブルーです。1948年までの初期型には、軸受けにメノウが使われていました。普及版だと言われています。現行品を含め、他にも多くのモデルが存在しますが、私自身余り興味がないために、多くを省かせて頂きました。上記の記述の中には、私の不勉強から来る誤りが沢山含まれている可能性があります。誤りを発見された方で、それを正してやろうと思われた方は是非私までメールでお知らせください。謹んで拝聴させて頂くとともに、すぐに誤りを訂正したいと思っております。まで忙しい人に朗報!【便利な出前】ネットでらくらく。