ID:n+bqlIpCa★アルトワークス(車重600kg台に純正レカロシートの変態。本格軽スポーツ)★コペン(手軽な軽FFオープン)★S660(軽ミドシップオープンにアドバンネオバを履かせた変態。日本の小さな宝石)★スイフトスポーツ(普通車ながら車重900kg台の軽快ホットハッチ)★ヴィッツGRMN(トヨタが誇る本格ホットハッチ)★ロードスター(車重900kg台を誇る地球代表オープンカー)★86(BRZとの兄弟車。コーナリング性能は高い)★BRZ(スバル初のFRスポーツ)★シビックタイプR(世界最強FF。ボディ剛性は同クラスのドイツ車を相手にしない)★WRXSTI(世界的な四駆カルトカー)★マークXGRMN(密かな実力者)★フェアレディZ(忘れ去られた遺物)★スープラ(蘇った直6スポーツ)★RC-F(5LV8自然吸気の高級クーペ)★GS-F(日本車セダン最強)★LC(世界一美しい高級クーペ)★GT-R(言わずと知れた怪物マシン)★NSX(圧倒的な加速を誇るハイブリッドスーパースポーツ)★LFA(史上最高のFRスポーツ。ID:FTOtjl/D0今の若者が出せるのは300万くらい。オフィサーや営業の若者が貯金か借金をしてようやくロードスター、FT86、86GT、インプ系、WRX、BRZこの辺が手に入れられる。本物のスポーツカーといわれるGTRの1700万円なんだよな。裕福層向けに作られたのか、あるいは会社の宣伝用レース車として作られたのか。ID:FTOtjl/D0ヤンキーは型落ちしたクラウンとかチェイサーとかを解体屋から安くもらって高速道路のPAに乗り付けるが中身はもう故障者と同じで危ないのばっかりらしい。00:53唯一入ってないメーカー三菱。MT車が絶滅したメーカー三菱。01:31>>2NSXもGTRもATだぞ。考え得るのは以下の3つ・現行型のNSXはNSXにあらず。あのアメ車をNSXとなど決して認めない。・現行型のNSXは限定品かなんかで、決まった台数で売り切れたと思っている。・現行型のNSXをホントに知らない。06:25そんなにスポーツ走行したいならバイクになるけどカワサキのニンジャH2に乗りゃいいんやない?値段の割には超ド級の速さを味わえると思うよ。09:29>>8いやね、四輪でスポーツカーでいいの買おうとしたら金額がハンパないからある程度の年収で手が出てバケモノ級の性能の乗り物になるとこの辺がいいかなと。23:48>>7H2はツアラーでスポーツバイクでもないよ。速度のでる見た目重視のバイク。悪いところがあるのはどの乗り物でも言えるけど致命的すぎる。そんな金出して見栄張りたいなら外車乗れば?って思うし、速いのが乗りたいならスポーツバイク乗れよって思う。07:48スープラのコックピットがかっこよすぎるって画像、古臭すぎて鳥肌立つ。15:10>>11というか当時から古いって言われてたから間違ってない。16:47シビックタイプRはメガーヌに追い抜かれちまったぜ。20:22>>16アレスタートとゴールの位置ずらした参考記録、ニュル公式のタイムだと7分45秒。タイプRをドイツ・ニュルブルクリンク北コース(1周20.832km)に持ち込み、タイムアタックを敢行。その結果、7分43秒80のラップタイムを記録し、FFモデル最速ラップを更新した。>ルノーはすでに、新型メガーヌR.S.トロフィーRのプロトタイプ車両で、ニュルブルクリンク北コースをタイムアタック。20.6kmでのタイムが7分40秒100、20.832kmでのタイムが7分45秒389と公表している。ニュルの改修工事で200m短くなった一周では勝ってるけど、もともとの200m長い一周では勝ててない模様。量産車でプロトタイプ以上のタイムが出せるかどうかがメーガヌ側のカギだな。実は割と若者、初心者向きなんだけどね軽量アンダーパワーな車が楽しいというなら、同じことがそのまま当てはまるよ俺に言わせれば86なんかよりノーズの入りはいいし、出口の姿勢制御も容易、変な挙動もない若干、電制がきつめかな(ただそうじゃなきゃ、300psのFRなんて素人には踏めない)まあ86はあえて限界下げてピーキーにしてるらしいから、単純に比較はできないけど。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。