[全文閲覧]古代から商都大阪を支えてきた水運特化の地理的優位性は物流技術の発達によって失われてしまったのに頭の悪い堺屋太一信者は役所がー官僚がーと被害妄想を募らせる。大阪は水都大阪と自称してるように、大阪は水運貿易の機能的な構造で飛躍した都市。本来の大阪は京都に属する港街という機能が正しい。横浜や神戸と同じタイプ。大阪が発展して経済の中心になったことで、近代的な貿易港を神戸にシフトさせただけ。大阪が国土軸から大きく南に外れてるから。国道一号や名神高速も北部に集中、新名神は更に北部を迂回して大阪スルー。大阪とにかく南に寄り過ぎてて糞不便。経由地としては和歌山の玄関口としてしか機能しない。向上」において、訪日のお客様へのおもてなしの取り組みを進めています。その中でも、関西国際空港へのアクセスを担う特急「はるか」は、近年の訪日外国人旅客数の増加に伴い多くのお客様にご利用いただいている列車です。現在、主に6両編成で運転している「はるか」ですが、増結用の新型車両を追加投入することで、一列車あたりの座席数を現在の約1.5倍にすることが可能となります。このたび、車両の概要について決まりましたのでお知らせします。してもそう大きく利便性は損なわれませんね。日根野で南千歳のような「襷掛け発着」を復活させれば和歌山⇔関空の利便性も向上する。して、和歌山方面は熊取で区間快速和歌山行と緩急接続はかればいいhttps://twitter.com/momoyazaasai/status/665042073490317312悪いこと言わないからやめとけ和歌山は関空にも近いんだし、大阪のインバウンド需要のおこぼれもらうこと考え〜や大阪の足を引っ張ることは実に慎むべき。それは和歌山方面にも言えることで、和歌山の方には乗り換えの手間は増えるが時短の利を取りましょうですね。関空快速の日根野での、北海道の南千歳風の襷掛け停車を復活させるのですよ。すると、和歌山から来た区間快速と反対側ホームに入線した関空快速がホーム上で乗り換え可能になります。和歌山行き区間快速とは手前の熊取でホームで乗り換え出来るようにします。[全文閲覧]スレ違いだけど、こういうニュースを見ると、終わってる。和歌山だけ下落率が半端ない。公表され、近畿地方の平均は外国人観光客が引き続き増加していることを背景に4年連続で上昇しました。「路線価」は主な道路に面した土地の1平方メートルあたりの評価額を国税庁が1月1日時点で算定したもので、相続税や贈与税を計算する基準になります。1日、公表された近畿地方の路線価は去年を平均で1.0%上回り、4年連続で上昇しました。大阪や京都の商業地や観光地が、外国人観光客の増加を受けて大きく値上がりし、全体を底上げした形です。府県別の平均は去年に比べて、京都が3.1%、大阪が1.9%上回り、兵庫は横ばいでした。和歌山が1.3%、奈良が0.3%、滋賀が0.2%下回りました。有本の阪和線を高架にしてほしい。[全文閲覧]最近は阪和線の関空・紀州路快速の誤乗が絶えないという話をよく聞きます。8両(日根野までは8両で運転。誤乗を防ぐために、次のようなダイヤにすればどうかと思います。変更点は、紀州路快速を廃止し8両全部関空快速にし、日根野以南の紀州路快速が抜けた分は区間快速を和歌山まで延長して対応します。8両で、いいんじゃね?日根野で、スムーズに乗り換えできれば。[全文閲覧]また止めるのか。[全文閲覧]JRは各線がネットワークで緊密に連絡してるからね。一つストップしたら他も容易には動かせない仕組。南海みたいなバラバラで走れる私鉄とは訳が違う。始発から一部の列車の運休があります。日根野〜和歌山は以下の列車を最後に運転を取り止めます。大阪方面行きhttps://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.htmlでも、関西空港線と、日根野駅以北の阪和線は、動いている。列車を最後に運転を取り止めます。[全文閲覧]南海本線は台風直撃の8月15日も平常運転。20時時点で30分以上の遅れなし。16日も当然平常運転。JR阪和線日根野〜和歌山間は、8月15日の昼過ぎから計画運休。台風が遠く日本海へ去った翌16日も「強い雨と風による設備の被害や線路への飛来物が予想され、風雨が収まった後も安全の確認に時間を要するため」を理由に始発から計画運休。天王寺〜日根野は16日始発から概ね所定運転。[全文閲覧]日根野以南の阪和線、やっと動き出した。[全文閲覧]阪和線では大雨のため、15時49分から和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。https://trafficinfo.westjr.co.jp/kinki.htmlまた止まった。〜和歌山駅間で運転を見合わせていましたが、20時54分に運転を再開しました。16時50分ことしの全国の都道府県の地価調査が発表され、関西2府4県では、外国人旅行者の増加やオフィス需要の高まりを受けて、和歌山県を除く2府3県で商業地の価格が上昇しました。調査は各府県がことし7月1日時点で行いました。それによりますと、関西の商業地の価格は去年と比べ、▼大阪府が8.7%、▼京都府が7.1%、▼兵庫県が1.5%、▼奈良県が0.9%、▼滋賀県が0.4%、それぞれ上昇しました。和歌山県は0.7%値下がりしました。土地取引の目安となる「地価調査」の結果が公表されました。和歌山県内では、住宅地、商業地ともに値下がり傾向が続いているものの、和歌山市の商業地は、中心部で再開発が相次いでいることから4年連続で価格が上昇しました。地価調査は、都道府県が毎年7月1日現在の土地1平方メートルあたりの価格を調べるもので、今年は県内の213地点が対象となりました。その結果、平均の価格は、▽住宅地が3万6400円で、変動率はマイナス1.2%と29年連続の下落、▽商業地が8万3800円で、変動率はマイナス0.7%と28年連続の下落となりました。このうち、▽住宅地で最も価格が高かったのは、和歌山市吹上4丁目で、去年と同じ、19万4000円でした。津波の被害にあいにくい高台を中心に価格が上昇していて、このうち串本町上野山は県内で最も変動率が高く、プラス1.2%でした。▽商業地で最も高かったのは、JR和歌山駅前の和歌山市友田町5丁目で去年より3000円上がって44万1000円でした。和歌山市の商業地は、中心部で再開発が相次いでいることから4年連続で価格が上昇しました。和歌山県は、「外国人旅行者に関係する需要を京阪神のようには取り込めず、全体では値下がりが続いているが、和歌山市では中心部に人口が回帰する動きがあり、土地の需要は高い状態が続くのではないか」と分析しています。名無しさん@お腹いっぱい。名無しさん@お腹いっぱい。名無しさん@お腹いっぱい。名無しさん@お腹いっぱい。[全文閲覧]和歌山線の105系、全車両引退したんだな。227系はキレイで揺れないのが優れてるが、気持ち悪い韓国語の案内ボイス(○○ニダ〜!)が聞こえるのが、正直不快やで。台風19号の接近にともなって、11日は各交通機関に影響が出ています。このうち、JR東海は、12日の朝から東海道新幹線の計画運休を実施すると発表しました。東京と名古屋の間は始発から終日、運転を見合わせます。JR西日本は、12日午前から山陽新幹線の新大阪と岡山の間で、「計画運休」を実施すると発表しました。JR西日本は、関西の在来線について、12日は午前中から徐々に運休する区間が増える予定です。関西の主な私鉄は、いまのところ、12日は通常どおり運転する予定ですが、台風の影響で運休や遅れが出るおそれもあるということです。3つの空港では11日の段階から欠航する便が出始めていて、12日は多くの便が欠航する見込みです。このうち、12日は、▽全日空は、大阪と羽田を結ぶ便など、130便の欠航が、▽日本航空は大阪と羽田を結ぶ便など167便の欠航がすでに決まっています。このほかの各社でも、関西と各地を結ぶ便の欠航が決まっていて、航空各社はホームページで最新の情報を確認するよう呼びかけています。台風19号の影響で県内の交通機関にも影響が出ています。JRは12日、京都駅と新宮駅の間を運行する「特急くろしお」について始発から終日運休を決めています。県内の在来線の▽きのくに線、▽紀勢線、それに▽和歌山線の上下線は始発から順次、運転を見合わせることにしています。和歌山港と徳島港を結ぶ「南海フェリー」は、12日のすべての便の欠航が決まっています。空の便では、白浜町の南紀白浜空港と羽田空港を結ぶ日本航空のすべての便で欠航が決まっています。和歌山県のニュースhttps://www3.nhk.or.jp/lnews/wakayama/20191011/2040003895.html関西のニュースと和歌山県のニュースでは、ニュアンスが違うようだ。06時03分>13時50分更新6時03分頃、和歌山線:吉野口駅で発生した車両トラブルのため、高田駅〜橋本駅間で運転を見合わせています。このため、振替輸送を実施しています。現在、係員による作業をしています。運転再開は14時30分頃となる見込みです。中坊の頃、ディーゼルから電化に変わった昭和50年代末時には、この電車が革命のように感じたものだが、今は昔。35年間、これも紀州の歴史風景の一コマ。[全文閲覧]和駅から二つ目の無人駅「千旦」は、実際の地名には無い。江戸時代初期にここを通りかかった藩主徳川頼宣が、栴檀(センダン)の木が生えてるのを吉祥と捉えて名付けたのが変じたらしい。[全文閲覧]隣の「田井ノ瀬」駅も、おそらく江戸期の大名行列で紀ノ川「田井の渡し」があった辺りが、由来の名称だろう。中心駅の「一つ隣の駅が全て無人駅」というのは、日本全国で和歌山だけらしい・・・いかに酷い田舎かが判る(哀)。[全文閲覧]県内一部の駅では、トイレ改修工事のため使用禁止に。阪和線は、特急「くろしお」を日根野駅に全列車停車だけで、他は変わらず。[全文閲覧]コロナに感染したという済生会有田の医師は、六十谷から藤並or湯浅まで電車通勤してたんじゃないか?て噂になってる。本当だったらマズイな。[全文閲覧]私が聞いた話だと、和歌山駅から藤並駅って噂だったよ。感染経路が特定できないのではなく、公表したら、パニックに陥るからという噂も。大阪と比べると少ないが、中国人観光客が、和歌山に観光に来ていたことから、可能性はないとはいえないと思う。噂を払拭できる情報を、和歌山県や和歌山市が公表しないから、噂だけが拡散される。中国への渡航歴の有無なんて、こうなってしまったら関係ない。肺炎の症状のある人を片っ端から検査するしかない。千葉や東京では、感染者の行動から、新たな感染者の特定が進んでいるが、和歌山では、湯浅の病院だけ。不安を煽るつもりは毛頭ないが、和歌山市で感染者が出たら、手遅れになる。時間の問題かもしれないが、感染拡大にならないことを祈りながら、うがいと手洗いを徹底するしかないと思う。