!毎号お手元までお届けいたします!ニューモデル情報の正確性・速報性を確立した雑誌ですドライバーは、自動車雑誌としていち早く月2回刊し、めまぐるしく発表されるニューモデルの速報性を確立しました。日進月歩の自動車技術と、それを取り巻く環境の変化を早く、正確に伝える自動車総合誌です。ニューモデルの正確な紹介、正確な実測データによるライバル車の比較などは、他誌の追随を許さないレベルの高い記事で、その信頼性の高さは多くの読者の支持を得ています。カーライフをより豊かに送るうえで欠かすことのできない、カーナビゲーション、カーオーディオ、タイヤ、ホイール、ドレスアップなど、アフターパーツ&カー用品の特集企画も大変充実しています。?初めてのご購入で500円割引Fujisan.co.jpでご購入が初めての方は、500円割引(5000円以上のご注文にご利用可)となります。ご注文確認画面のギフト券入力欄に自動的に表示されます。好きな雑誌のレビューを投稿すると、すぐにメールで500円割引ギフト券(5000円以上のご注文にご利用可)と、10%割引ギフト券(5000円以下の定期購読にご利用可)が届きます。月額払いの商品ではご利用いただけません。月額払いとは?毎号、停止の依頼があるまでお送りします。お支払いは、毎月自動引き落としとなります。月額払いとは?毎号、停止の依頼があるまでお送りします。お支払いは、毎月自動引き落としとなります。(印刷可)プリント版と発売日が異なる場合がございます。デジタル版では、著作権等の関係で一部掲載していない記事や写真がある場合がございます。(印刷可)海外にお住まいのお客様は中途解約できません。プリント版と発売日が異なる場合がございます。デジタル版では、著作権等の関係で一部掲載していない記事や写真がある場合がございます。[デジタル版]610円ニューモデル情報の正確性・速報性を確立した雑誌ですドライバーは、自動車雑誌としていち早く月2回刊し、めまぐるしく発表されるニューモデルの速報性を確立しました。日進月歩の自動車技術と、それを取り巻く環境の変化を早く、正確に伝える自動車総合誌です。ニューモデルの正確な紹介、正確な実測データによるライバル車の比較などは、他誌の追随を許さないレベルの高い記事で、その信頼性の高さは多くの読者の支持を得ています。カーライフをより豊かに送るうえで欠かすことのできない、カーナビゲーション、カーオーディオ、タイヤ、ホイール、ドレスアップなど、アフターパーツ&カー用品の特集企画も大変充実しています。愛され顔のN-WGNデビューこれが、愛されモテ顔の秘けつP.15~P.23ホンダの大人気シリーズ「N」の第4弾として2013年に発売されたNワゴンも、今回のフルモデルチェンジで2代目となる。スーパーハイト系ワゴンの躍進に負けず、群雄割拠のハイト系クラスで存在感を放つこと間違いなしだ。そもそもNシリーズのご先祖様は、1967年に発売されたN360。丸目と親しみやすいフォルムで、クルマ好きの先輩方は「Nっころ」という愛称のほうが身近だろう。Nワゴンはそんな「Nっころ」のシンプルさや親しみやすさを思い起こさせるデザインをまとう。見た目は原点回帰でも、中身は大きく進化した。現行Nボックスのプラットフォームをベースとしており、燃料タンクを前席の下に収め、広い室内空間と低床化された荷室を確保。ステアリングにはホンダ軽初のテレスコ&チルト機構を採用した。夜間の歩行者検知は街灯のない暗闇にも対応する。Nシリーズは、17年に一新したNボックスを皮切りに、18年は軽商用車のNバンを発売。Nワゴンはそれら新世代Nシリーズに続く第3弾で、開発陣も気合が入っている。(シーエックス・サーティ)という意表を突くネーミングで登場した。その名が示すのは、CX-3との置き換えではなく、その上位モデルとしてラインアップされるということである。本来なら車名はCX-4が適当だろうが、すでに同名の中国市場専用車があるため使えず。CX-3の看板を急にCX-2に付け替えるわけにもいかないし、CX-3+では派生車種に見えて、新しいコンセプトだというアピールに欠けてしまう。そんな背景はわからないではないが、ちょっとつかみづらいという思いは、正直なところ今でもなくはない。クルマそれ自体は、パッケージングもデザインも、そして走りに関してもこのCX-30、狙いが非常に明快で、しかもそれがクリアに具現化されている。ドイツフランクフルト近郊で行われたプレス向け国際試乗会で、市場導入よりひと足先に体験したCX-30は、まさにその凛とした存在感で、ヒットの予感を抱かせたのである。踊るクルマ盗難大捜査線P.76~P.81もし自分のクルマが傷つけられ、その犯人がわからなかったら。想像したことはあっても、では何をしたらいいの?と思っている人は多いのではないか。なんとなく心のどこかで「自分は大丈夫」と思ってはいるが、日に日に革新的なIT犯罪が増えている。アナログな10円玉でキーッなんていたずらも、一体どこでやられるかわかったものではない。ほんの数年前まで有効だった対策が、新たな犯罪手口の前には、まったく役に立たないことも多い。記憶に新しいところでは、2017年、アマチュア楽団のハイエースが立体駐車場で窃盗団に盗まれた事件。「楽器だけでも返してほしい」と悲痛な声を上げていた。このハイエースを含め、ここ15年くらいに生産された車両の大半は、盗難防止用のイモビライザーを搭載している。鍵の識別符号を書き換えて、別のキーでもエンジンをかけられる解錠器具「イモビカッター」を使われたらひとたまりもない。タントP.13~P.212016年1月。ダイハツはトヨタの完全子会社となり、国内と新興国に向けた軽自動車からBセグメントまでのグローバルなスモールカー戦略を、トヨタグループの一員としていっそう強力に担うことになった。ダイハツが抱えていた技術開発の課題は3つある。CASE(コネクティッド、自動運転、シェアリング、電動化)への対応、スピーディな技術展開、そして今後もユーザーに支持されるダイハツらしい性能の確立。それらを実現するための、クルマづくりの新たな取り組みがDNGAだ。従来は日本向けの商品・技術をあとから新興国へ展開したが、両者を一括で企画・開発。プラットフォームは「小は大を兼ねる」という考え方で設計思想を共通化し、すべての構成要素を同時に刷新する。DNGAの名付け親はトヨタの豊田章男社長のようだが、技術開発はダイハツ独自。ユーザーに一番近い「良品廉価」の価値も、譲ることはけっしてないのだ。万能SUVで駆ける夏たびP.53~P.67RAV4が旧型のままお茶を濁し、ついに姿を消した2013年からの6年間で、国内SUV市場はCセグメントを中心としたコンパクトクロスオーバーが主役に代わった。アウトドアをしっかり楽しむならミドルクラスだ。室内は余裕の広さとシートサイズで後席もゆったりくつろげ、荷室もキャンプ道具やスポーツギアを存分に積み込める。ロードクリアランスは200mm前後を確保し、山や河原などの悪路も安心。4WDを選べば、路面にかかわらず行動半径を大きく広げる走破性と、高い走行安定性が手に入る。さまざまな使い方に対応できる万能性は、やはりコンパクトクラスには求められない魅力なのだ。アウトドア人気を背景とするそうしたユーザーニーズの高まり、Cセグメントに続くニューモデルの相次ぐ登場で、近年はミドルSUVも再び注目を集めている。そんなタイミングを見計らったかのように、昨年のCR-Vに続いて日本復帰を果たしたのがRAV4だ。デイズP.68~P.71デイズのすべてが新しくなった。毎日の運転が快適になり、さらに週末のドライブを助けてくれる安心機能が軽自動車に初めて採用されたという。コンパクトカーか、それ以上のドライブフィールらしい。そこで、いつもよりちょっと遠いところまで、家族3人でおでかけしてみた。プロパイロットエディションは、ボディにホワイトパール、ルーフにプレミアムサンシャインオレンジがカラーリングされた2トーン仕様。ルーフは深いオレンジ色が美しく、上質感がある。矢のようにスリムなデザインのLEDヘッドライトから続くVモーショングリルが、クルマの存在感を際立たせ、ナンバープレートを見なければ軽自動車とわからないほどだ。world最新軽自動車の世界はどうなってる?P.24~P.69小学生のころ、高校生だった従兄弟が運転するマツダキャロルに乗せてもらい、中央高速道路が相模湖ICまで開通した直後に八王子ICへ向かった。従兄弟も高速道路の運転経験がなかったので、ほとんど冒険気分。小仏トンネルまでの上り勾配では、360ccのエンジンが全力を振り絞る。その奮闘ぶりに、ますます気持ちが熱くなり“イケーッ”とばかりに叫んだことを覚えている。令和の時代における軽自動車の世界と脈絡があるので、もう少し古いハナシにつき合ってほしい。1955(昭和30)年に通商産業省(現:経済産業省)が国民車育成要項案(国民車構想)をまとめ、国が製造や販売を支援するとされていた。当時の自動車メーカーは安すぎる価格設定などを理由に、積極的には取り組まなかった。年にデビューしたスバル360は軽自動車限定ではなかった国民車構想の内容の多くを超えていた。年に規格が改正されていた軽自動車の主役となった。その後、キャロルや67年のホンダN360が続く。異世界へと誘う素掘りトンネルを抜けてP.70~P.75東京の東に位置する千葉県。海のイメージが強いが、素掘りトンネルの宝庫として一部マニアに知られている。房総は泥岩の地質が多く、掘るのが比較的容易だったからだと聞くが、ホントかどうかはよく知らない。20年前になるだろうか、オフロードバイクでツーリングをしているころ、「素掘りのトンネル」や「切り通し」に出会い、瞬間、ときめいた。「トンネル」とか「洞窟」という言葉は、ただでさえロマンに満ちている。それが素掘り、つまり壁面を補強せず、地層丸出しの洞窟状態であればなおさらだ。川口浩探検隊シリーズ」に感化された安っぽい冒険心の脇腹が、コチョコチョとくすぐられるのを感じた。編集部のある八丁堀からアクアラインを抜け、房総半島の奥深くへと分け入る。今回の相棒は、新型RAV4のハイブリッドG。オフロードイメージを前面に押し出すが、舗装路での乗り心地もすこぶる良好だ。......そんな声も聞こえてくる、上海ショーで突如姿を現したレクサス初のミニバン「LM」。平成から令和に代わるこのタイミングに登場した、なんとも謎の多いクルマである。確かに、車体のベースはトヨタアルファード/ヴェルファイアである。パワートレーンは4.5?V8......ではなく、2.5?直4+モーターのハイブリッドと3.5?V6ガソリンだ。ちなみに車名の「LM」は「ラグジュアリー・ミニバン」かと思いきや、「ラグジュアリー・ムーバー」とレクサスは説明する。外観は、レクサス最大のスピンドルグリルを組み合わせた、いかにもな仕立て。足まわりにはレクサスESから採用したスイングバルブ式ショックアブソーバーを組み込んで、乗り心地が引き上げられている。それだけを見て「化粧直ししたアルファード」と断言するのはあまりにも早計過ぎる。キーとなるのは、このクルマが「ミニバン」というよりも「リムジン」として仕立てられていること。このクルマの主人は運転する人ではなく、後席に座ってふんぞり返る人。メールアドレスを入力して登録(解除)ボタンを押してください。※登録は無料です※登録・解除は、各雑誌の商品ページからお願いします。/~\Fujisan.co.jpで既に定期購読をなさっているお客様は、マイページからも登録・解除及び宛先メールアドレスの変更手続きが可能です。以下のプライバシーポリシーに同意の上、登録して下さい。自動車雑誌はたくさんありますが、カラーページの多さ、内容、値段を考えると、バランスが良いと思います。会社員35年程購読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