新幹線の2倍を超えたらダメだろう。のぞみの数千円上乗せ程度なら十分戦えるのではないだろうか。リニアの売りは速さだけだ。ルートの8割がトンネルで、車窓から富士山の風景も楽しめない。利用者のニーズを理解し、ほかの価値よりも高速性が求められているのだから、リニアを選択したという哲学が感じられない私はそうは思わない。のぞみに乗ってみると乗客の多数がビシネスマンであり、外なんか眺めちゃいない。みんな寝てるかスマホいじってるかパソコンいじっているかのどれかである。リピータになればなるほど外の景色は見慣れた風景になる。40分で終点についてしまう速さなのだから「ちょっとそこまで」という感覚で終わってしまうだろう。2時間もかかるから外の景色を眺めないと飽きちゃうのであって、40分なら飽きる前に終点に着くだろう。駅弁が売れなくなると言われているのもこのせいだ。40分で終点に着いちゃうなら、ちょっと我慢してリニアを降りてからごはんを食べるということになるだろう。フライト時間1時間程度の国内線で機内食が出るわけがないのと同じ理屈である。「本当に素晴らしい技術ならとっくに実用化されている。どの国も興味を持っていない」アメリカは国土が広すぎて速度不足だろうし、都市が遠距離であちこち散らばっているから一本道にはならないだろう。ドイツは日本と近い国土だと思うが、人口が少ないし距離も短い。ハンブルグ〜ベルリン間なんて、日本で言えば博多(福岡)〜広島みたいなものだろう。ドイツも多極分散型国土である。日本は「国土軸」なんていうぐらいで、直線上にたくさんの都市が連なっている。これほど鉄道向きな国はないだろうし、飛行機を使うにはちょっと狭すぎるのだ。「移動には目的がある。自分は東京にいるからこういうことが言えるのだ。この言い方はかつて「もう高速道路はいらない」と言っていた人と同じ物の見方なのだ。東京に住む自分たちはもう満たされた。ほっといても向こうから人や物が集まってくる。「名古屋に急いで行く用事もない」のだ。そっちになくても名古屋人は東京に急いでいく用事がきっと増えるだろう。リニアの話が出てきた21世紀の現代でも、1965年の東京オリンピック以前の鉄道網しか生活圏にない人がたくさんいる。新幹線の駅まで1時間以上掛かる人がたくさんいる。そんな人は新幹線の恩恵すらあまり受けていないだろう。そんな人にこそ「速ければいい」のだ。すると必要なのは、地方の在来線を置き換える、50人乗り程度で200km/hの速さが出る安価な乗り物なのかもしれない。夫婦の姓変更は人間版ARPテーブルと氏名レジストラで。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!keito44さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。