LのSAなしでも、CVT、エアコン、パワステ、パワーウィンドウ、センタードアロック、キーレスエントリー、ABS、デュアルエアバッグが標準装備である。それで年間平均20kmが出て、滅多なことでは故障しない自動車が100万程度で買えるのである。普段使いなら文句なしの車だと思う。月のガソリン代は約半分になったし、ドライブも気軽にいけるようになった。ガソリン価格が上がっても気にならない(笑)ただ女性だと当たり前すぎるデザインで、家族持ちでは非力と収納不足で不満が出る車かもしれない。価格2あまり良さが伝わらなかった【エクステリア】シンプルです。ミラ譲りのエクステリアですが空気抵抗を考えているらしいです。【インテリア】2トンインパネは一クラス上の質感の高さを感じました。室内も結構ひろめです。100万出すならオートエアコン欲しいです。設計自体古いし、回転数が少し高めなので唸る感じです。【走行性能】ハンドリングも自然だし、エンジン停止を自然でスムーズです。再始動はうるさく感じます。ダイハツにもSエネチャージ的なの欲しいですね。今のままなら無理でしょうね。トヨタですら開発出来てませんから。【乗り心地】シートが腰もなく安っぽいので長時間乗ると腰が辛くなりそうです。【価格】あと5万円安ければ。【総評】いやぁ最近の車は進歩しましたね。ダイハツは技術面ではライバルのスズキに負けているので頑張ってもらいたいです。[992761-1]満足度3エクステリア3インテリア2エンジン性能3走行性能3乗り心地3燃費4価格3モデル末期ですが・・・ニューモデル待ちをしてましたが、3月が車検のためにモデル末期でもやむなく購入。妻の通勤用なので、シンプルイズベスト。SA無しで113万の提示でしたが、SA付けての値段交渉。下取り車が16年落ちのムーブで値段が付かない代物でしたが、無理無理3万円の下取りを付けてもらい、総額18万円値引き。バイザーとマットの最低限の付属品に、3年メンテパック、オプション色、フルセグナビ、コーティングまで付けて、コミコミ115万円。おまけでキーケースと、初売り特典の牛肉600g(笑)他の車の付き合いもあるので、このあたりで納得して契約です。試乗だけですが、乗り心地云々は値段相応ですね。可もなく不可もなく、通勤だけなら十分です。私の愛車のタントより、よっぽど素直な走りです。今年中にモデル落ちですが、妻はまったく気にしてないようなのでいいかな。乗りつぶしでしょうしね。現場にニューモデルの情報が一切入っていないとのことで、確実に5月以降のようです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4買い物・近所周りの使い道なら満足ですね二日ほど、お借りしました。軽自動車なんですが、ミニバン然としたフォルムではなく、5ドア然のフォルムは、よくできていると思います。メッキを多用していないので、変に安っぽくないのがいいですね。【インテリア】コスト重視ながら、Xグレードはブラックとベージュのツートンなので、オシャレですね。ブラック字は樹脂で皮模様のシボが付いてますので、プラスチック感があまり出ないようにしています。ダッシュボードが明るいとフロントウィンドウに映り込みますので、天面側がブラックなのは正解かなと。運転席・助手席の窓側エアコンルーバーは丸形で、見た目はいいですが、使い勝手はあまり・・・。あと、前席の小物入れがちょっと少ない気が。コンソール下、ダッシュボード内の車検入れ、あとはドアぐらい。CDやスマホ充電グッズとか、意外と小物を格納する場所に困るので、そこはグッズを買い足してカバーですかね。ちなみに、後部座席は意外と足元が広いです。その代り、リアのラゲッジスペースは狭いですが。両立で、こうなったのだろうから、悪くはないかなと。電子スロットル&CVTなので、グンと踏んでも回転に連動しないため、普段より頑張ってるなー、ぐらいの加速。Sレンジに入れれば多少レスポンスが良くなりますが・・・。頑張っていると思います。ロールも酷いレベルではなく、少なくとも60キロくらいで恐怖感なくカーブを曲がっていけるので街乗りには十分。ブレーキの利きは十分合格。踏むと割と急制動がかかります。ほんと、よく止まります。スマアシ搭載のためですかね。Dレンジで普段の使い方は十分。ある程度加速すれば、自動的にアイドリングストップONになりますが、逆にダラダラ低速運転ではアイドリングストップが頻繁に発生するようなことはなく、不快感は感じられませんでした。アイドリングストップから再発進も素早くエンジンかかりますし、最近は標準的になっている坂道発進アシストもあります。アイドリングストップして停止した際、停車したままエンジンを回したい場合は、ブレーキペダルをグンと強く踏み増せば、ブレーキブースターを効かせるため、自動的にエンジンかかりますので、上手く使い分けできるのかなと。あとはSレンジとBレンジを使い分けすれば、どんな道にも対応できます。Sレンジは、レスポンス重視ですが、同乗者が居るときは加減速が急になるので、普段は結局Dレンジですかね。スマアシは試せませんでした。ヘッドライトは流行りのプロジェクター式ではありませんが、逆に照射範囲が広いので、ディスチャージヘッドライトではなくても十分明るいです。固めですが、そこは好みの問題ですし、おとなしく運転すれば問題ないかと。文句を言うと、アクセルペダルがハンドルの真下(の少し右)のような位置にあるので、ちょっと踏みづらいと感じました。最近の軽自動車はこういう位置なのかもしれませんが。給油していないので無評価です。【価格】これだけ機能てんこ盛りでも100万円をちょっと超えるぐらいとは・・・かなり安い方だと思います。【総評】バランスのとれた軽自動車で、とても良いと思います。衝突回避のスマアシ機能も付いてますし、通勤や買い物カーとしてなら、十分かなと思います。[963215-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費3価格4燃費は前モデルのプリウスに負けている!!【エクステリア】それとわかる独特の外観で良いと思います。【インテリア】エアコン吹き出し口にカップホルダーが無いのが残念な点です。運転席の座席がもっと大きかったら良かったのにと残念に思います。【エンジン性能】この価格なら仕方ないかも・・・。上り坂がBレンジに入れないと厳しい。スピード重視の走りを求める方なら、アクセルを踏み込めば問題ないでしょう。私は今流のスピード重視の走り方は嫌なのでアクセルを踏み込まないエコ運転をしています。他の方も言われている通りにあまり良いとは言えない。遠出はかなり疲れそうに思われます。私の走りでは、通常リッターあたり13で良い時で16です。アルトが昔47万円で販売された時には、即、飛び付いて購入したけど、ミラ・イースは今流の価格じゃないかと思います。軽が諸費用込みで総額200万円超えの驚きの時代になりました。燃費が売りの車だけど、燃費が伸びない(良くない)。全てのランプ類を(寒冷地を除き)LEDにすべきだと思います。運転席に室内照明が無いのと後部座席のヘッドレストが無いのは良くないと思います。[949533-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格5満足です初めての車にミライースくんを買いました。問題はなくスムーズな発進と停止をしてくれています。時々エコアイドルが邪魔な時があります。そんな時は「off」押せば問題ありません。私的にはイースくん、大満足しています。ディーラーで整備士を、勤める友達の紹介、仲介、やりとりあってか、メモリーナビ20万を15万値引きの5万にして貰い、ウィンドウのフィルム、SIDESRSエアバック、防眩ルームミラー、推奨アルミホイール(スノータイヤ付き)、パールホワイト(21000円)、プルバックカー(記念品)合わせて総額一括で147万ちょっと(ナビ15万値引き後)。した瞬間、特に斜め横から見た場合、個人的には、意外と良いんじゃないかな?って感じます。インテリアシートバックポケットは、欲しかったですね。大人4人がゆったり乗れるとは、カタログに載っておりますが、う〜ん・・・シート前後調整してギリギリでしょ?な感じです。住居空間とか、荷室スペースにこだわりをお持ちなら他車をどうぞというお話になると思いますが。後部座席へ身長が175cm以上の男性が乗ると座高にも寄りますが頭上が天井にピタ付きし飲み物を飲む場合少し困る事があります。ブレード(刃)には、保護カバーかぶせたり、室内のまわりの部品にぶつからないよう注意して載せないといけませんが。排気は、欧州での2020年度迄のCO2排出量目標値の95g/km以下達成車としては該当してますね、こういった規制関係クリアしているようですね。音は車内では強めに加速すると少し煩いです、車外では煩くもなく静かでもなくな感じで、新しい車の音ってこういうの?みたいな感じでしょうか(^^;しいて例えると、クリーンな音?です。走行性能4WDですよ!こちらは、積雪が、多めな住まいなもんで、車は、4駆みたいなのじゃなきゃ(あんまり運転テクも無いし)生活出来ないんですよ(^^;あ!私のミライースは、4WDで、横滑り防止のVSC?とか車輪ロック防止のABSが、備わってますから、そういった面もけっこう安心が得られておりますね。過信運転は、これらの装置あってもしたりは、しませんがね。乗り心地カーブは、手前で入る前に減速すればそんなに問題無いですが、遠心力とか、ロールが、少々きつめかなぁ?それから、はいてるタイヤとか空気圧にも寄りますが、段差などで突き上げ感が、多少気になります、それとNAなのもあってか、けっこうな坂道を上がる場合は、多人数乗りだとギアチェンしても燃費と排気ガスばっかりが、気にかかり、快速を得ることは難しいですね、ある程度のテクニックでスピード感を得られても・・そこまでで、あまり、こだわり無いので、気になりませんが、エコカーですからね、許容じゃないんでしょうか、個人的には、そう感じます。そんなに日常使いなら不愉快な乗り心地にならないと思います。当方で計測した範囲では多少渋滞のある交通整理された交差点を含む平らな条件下で走行距離往復35キロ程度(エアコン無しのアイスト有り)で17〜20やはりはじめに書きました通りでした。日常使いでアイストを併せれば燃費も良くなるし排気もけっこうキレイだし、文句なしですね、まだあと約10年位は乗り続けられます、多分ですが。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[924097-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5かなり満足しています。見た目が好きで買いました。小さく見えて中はとても広いです。値段だけあって少し安い感じもしますが、満足しています。中古車を買ったので試乗もしなかったのですが、意外に走ります!走り出し遅いなど口コミがありましたが、踏めば走るし、エコ運転でもまぁまぁ走ります。他の軽とそんなに変わらない乗り心地です。室内もかなり静かです。心地かなり満足しています。ラジオの感度が悪いのと、納車をして2日目にして走行中に助手席ドアからビビリ音がしてしまい直りません。今度ディーラーで見てもらうことになりました。近年の他軽自動車が軒並みハイトワゴン系が増えた中ではそれとなく分かるようなデザイン。マイチェン後はフロントの下部が少し大きくみせるような開口部のつくりになっており、見た目の上では好き好きあると思うが、前期型の口をイーっとしているよりは安定感があって良いと思う。【インテリア】このDグレードはもうとにかく質素ですインテリアのデザインをどうこうと言う前の問題です。母は車で5分程度のスーパーや職場に行くような使い方が8割なので車内で何かを聴いている時間はほとんど無いようなので必要性を感じないといいましたが、一般的な使いかたからすると不便以外の何者でもありません。キーレスを省いてもいいのですが集中ドアロックくらいは必須だと思います。自分自身、送迎を依頼した際など、助手席側のロックはまだ、母が腕を伸ばして車内から解除していますが、出張などの荷物を後部座席に置いておこうとするとどうにもなりません。マシかなと思うのは、Dグレードも速度表示は大きめのデジタル表示で分かりやすいと思います。助手席レビューのため、自身がアクセルを踏み込むことはないのですが、10年前に自分が乗っていた軽よりはとても静かだなと思えます。橋を渡る際の上り坂などはよく通りますが平坦路と同程度の回転数で滑らかに上っていく印象です。言いつつも、当たり前のことですが高級車的なマイルドさではなく値段相応のダンパ等をチョイスしただけだろうなという程度のものです。車の性格と乗り心地は合っていて良いと思います。これ以上突き上げを感じるような硬さというかショックの仕事のしなさだった場合、いくら街乗りとはいえ乗っていたくは無いものになってしまいますので、コスト感を意識しつつ上手にまとまっている方かと思えます。車内の騒音も褒められるほどではありませんが、軽バンや軽トラからするとやはり乗用車として節度のある遮音性は確保されていると思います。幹線国道の常に荒れているコンクリ路面のようなところを走ったこともありますが、少なくとも前席での会話には不都合はありませんし、ノイズや振動で一刻も早く車から降りたいと思うようなものではありません。【燃費】やはり魅力はここに尽きるのかなと思います。具体的な数値は分からないのですが、先に挙げたような家族の利用状況で、以前も軽に乗っていて週に1度は給油を行っていたようなのですが(10年以上前の4WDのモデル)この車に変わってからは一ヶ月に一度の給油で済むようになったと驚いていました。【価格】これも驚きですね・・・本体価格76万円、これでいったいどこまで望むというのかと。このグレードはやりすぎだとしても、次点のグレードも91万。車を買い替えなければいけないとなり、ミライースかアルトバンかで考えていたのですが、アルトバンはABSがオプションだったため即候補から脱落しました。アルトエコの選択肢もありましたが、結局はグレードによって走行性能部分に差異がないものが良いとなり、イースを購入したという流れでした。笑ってしまうような値段なのですが、CVTもそれなりに良く走ってくれますし滑らかで良いと思います。最後におまけのような話をいくつか。昔から付き合いのある地元の自動車店で購入したのですが、店の人もこのグレードについては全く知らなかったようで、母がこれを買いたいと言った後、詳細をあちらで調べた後、少しだけ渋い反応をされたようです。(社用車のようなもので一般の人は使わないのではないか等)確かにそのような話の流れは当然かなとも思いますので、もしDグレード以外に考えていないという時は、意思表示を少し強く示す必要があることもありそうです。全てを割り切っても燃費の良さは付いてくる、サイドミラーのカバーが黒かろうがなんだろうが潔さにちょっとだけ惚れました。関係の無い事なのですが、後付けのスタッドレスのホイールが何故かガンメタのものが付いてきてしまい、ちょっとだけスポーティーな見た目になってしまっているのが我が家のイースです。見る度にちょっと笑みが漏れてしまいます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無難で退屈なデザインです。低い分安定感もありまずまずです。新型アルトと比べると残念な出来です。【燃費】マトモに加速するには踏み込みエンジンは高回転になります。サイズも小さいため、安全性はミニマムです。そのことは理解の上で購入しましょう。一通りオーナーカーとしては最低限の装備品が標準装備されるアルト84.8万円に対して、このミライースD76.6万円はラジオすら装備されないばかりか、イマドキのクルマでは常識のキーフリーシステムはおろか、キーレスエントリーも集中ドアロックという装備さえ搭載されません。反対側のドアは手動でロックするという懐かしい仕様です。呆れるほどに、この車は本当に走るだけです。【総評】CMで76.6万円と安さを強調しています。前述のようにDグレードは走るだけの機能のみで快適装備は皆無です。イマドキただ走るだけのクルマで満足する方はほとんど皆無でしょう。実際に2016年の自家用車として最低限のLグレードは91.5万円で約15万も価格アップします。良心的な商売とは思えません。超大物俳優を使ったCMには莫大なお金を使い、車の部品はコストを削り走りもイマイチです。実際には実用に耐えないような走るだけのクルマを安いかのように宣伝する。クルマの出来もイマイチですが、それ以前に企業姿勢として疑問を感じずにはいられません。中古車19〜165万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。