昔のメルセデスはもう少し質実剛健なデザインだったような気がするが、この頃から、ライバル車に影響を受けて少し軟弱な雰囲気になったような気がする。フロントマスクの大きなスリーポインテドスターは普通にカッコイイと思ったが、リアのデザインは少々鈍臭い感じで、決してアヴァンギャルドではない。リアゲートを開けて何も考えずに荷物を引きずり下ろしたりすると、リアバンパー上部に接触して傷が付きやすく、オプションでプロテクションカバー等を付けておくべきだった。エアコン・オーディオ周りはプラスチッキーで高級感はないが、日本車的なゴテゴテした感じもなく、好感が持てる。エンジンを掛けると蓋が開いてナビ画面が立ち上がる可動式機構は、いつ故障するかと心配したが健在。後方視界が良く、バックしながらの駐車が苦にならない。【エンジン性能】スーパーチャージャーのおかげか、1.8リッターエンジンの割には低速域から中速域での加速感は悪くない。2.5リッター直列6気筒エンジンに比べると、4気筒エンジンの滑らかさのカケラもない軽薄な感じに、ベンツとはいえ高級感を求めるのは酷か。直進安定性はさすがにドイツ車。高速走行中に不安を感じたことはない。街中でも取り回しが良いが、ハンドルはもう少しクイックな方が好み。【乗り心地】ドイツ車的な硬さはあるものの、BMWに比べればかなり柔らかい感じで、同乗者の受けは良い。街中で6〜8km/l、高速で9〜13km/l。価格を評価してもあまり意味ないが、同クラスの現行車が10年前より100万円前後高くなっているのは妥当な線か。欲しくてしょうがない車ではなかったが、マンションの機械式駐車場に楽に入れられる車幅のステーションワゴンを比較検討した結果、同クラスのドイツ車の中では一番小ぶりかつ実用的で、扱いやすい印象だったので購入決定。メルセデスベンツというメーカーの車作りのポリシーを語れる程知り尽くしている訳でもなんでもないが、明らかにBMWとは異なり、スタンダードなグレードには走る楽しみを織り込んではいない。ある意味、日本車的とも言えるが、日本車と違うところは隠れた部分に手を抜いていない骨太な感じがある。良く出来た車であることに間違いはなく、故障知らずの超優等生で、維持費もリーズナブル。ベンツに乗りたい中流層向け週末お出掛け用ファミリーカーとして最良のDセグメント・ステーションワゴン。10年も乗れば全く未練はない。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。11:37長年のBMW3シリーズからベンツC180アバンワゴンに。中古車133〜528万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。