AKMTレーシング30代後半からカートをはじめた永遠のビギナー・カーター・赤松洋祐のオフィシャル・ウェブ・サイト。ブログやレース戦績を掲載。サーキット秋ヶ瀬へ行ってきた。いうか、せっかく新車投入しても、身体がついてこなければ、それこそ効率が悪い。本格復帰にむけた準備運動を始動!いやぁ、まだ6月でしょ。それなのに、この陽気。怖くて温度計は見ていないのだが、おそらく現場は30度は軽く超えていたと思う。減量で体力が落ちているところに、軽く試練を与えられたという感じ。...と気合いを入れる。今回は先の記事のとおり、エンジンのナラシから始まる。1セッション20分なので、午前中一杯はナラシで消化してしまうスケジュール。かかわらず、久々のカート活動に準備が手間取り、アクセル&ブレーキ・ペダルの調整等あまり自信のない作業が残っていたり、更にはエンジンアワーメーターの付け替えなど、1本目の走行には間に合わなかった。本格復帰までに、その他の環境整備に時間を割いた。最終コーナーに定点ビデオカメラ設置し、ヘルメットには小型カメラを装着。ビデオで記録するのは、上達にむけてかなり有効な手段。カートというスポーツは、その練習機会がかなり限定される。平日にビデオで見返すことで、イメージ・トレーニングに近い効果があるし、新しい発見もある。何より、平日にカートに触れられるのが楽しい。最終コーナーでのビデオ撮影は、活動開始当時に良く行なっていた。ヘルメットへの小型カメラ装着は、初の試み。ジェネリックな頃合いだし、新車投入時にはチーム・スタッフの方に提出してダメ出ししていただく予定。この手のファインダーの無いオンボードは一度テスト撮影してみないと、画角が合わないことが多い。結果から言うと、今回も失敗。ステアリングしか映っていなかった。最終コーナーオンボード失敗!!...というわけで、午前2本目からナラシ開始。今日からオイルを練習時のみカストロール『R30』に変更。このあたりはエンジン大破のトラウマ。粘度高めでエンジンを労わる。Evolution』とする。植物性を使ったのだが、あっという間に変色しますね。これって、R30特有なのかな?ナラシなのに疲れた。陽気のせいか、予想以上に体力が落ちているのか。チームメイトもかなり消耗していたが、ナラシでこれは間違いなく体力の問題。全開走行は、午後最後の2本だけで十分かもしれない。最悪の不安(30秒すら切れない)、おぼろげな期待(今日軽いしw)が交錯したが、タイムは非常に現実的だった。1本目は初・中級者の時間帯で走行。29秒3巡航の、29秒2。2本目は体力回復の時間稼ぎもあり、上級者の時間帯に走行。29秒3巡航の、29秒1。