各社2018年モデルTweetSPECIALIZED(スペシャライズド)が、クロスバイク「SIRRUS(シラス)」の2018年モデルを発表しています。Rシリーズとともに「元祖」と言える存在です。Rが700×28Cタイヤとコンパクトな設計を守り通しているのに対して、SIRRUSは700×32Cタイヤになりホイールベースも伸びていきましたが、現在ではSIRRUSのようなスタイルが「オーソドックスなクロスバイク」になっています。MENphoto_スペシャライズド・ジャパンもっともベーシックなグレードのSIRRUS。軽量なアルミフレームとスチール製フォークの組み合わせです。メインコンポーネントはシマノ・ターニーで、前3段×後ろ7段の21段変速となっています。DISCphoto_スペシャライズド・ジャパンメインコンポーンントはリア9速のシマノ・ソラとマイクロシフトのミックスで、フロントギアがダブル仕様となったスポーティなグレードです。フロントフォークはカーボン製、ブレーキも油圧式ディスクとなります。DISCphoto_スペシャライズド・ジャパンここ数年のSIRRUSシリーズといえば、上位モデルにカーボンフレームが採用されているのも特徴です。いうわけで、フルカーボンでシマノ・ティアグラ(リア10速)を搭載したグレードがこちら。前後スルーアクスル、油圧式ディスクブレーキ、700×30Cのタイヤといった構成で、エンデュランスロードのフラットハンドルバージョンとも言えるでしょう。Shock」を搭載した、最上位グレードです。ある意味、マニアック。そのベーシックグレードです。DISCphoto_スペシャライズド・ジャパンリア9速のシマノ・ソラとカーボンフォークを搭載した、女性向けバージョンです。DISCphoto_スペシャライズド・ジャパンアルミフレーム+カーボンフォーク、リア10速のシマノ・ティアグラと油圧式ディスクブレーキを採用した、女性向けのスポーティなグレードです。アシスタント、DTP雑誌編集者、コールセンター勤務等を経て、フリーランスのライター&編集者へ。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業内Webサイト、企業ブログ、メールマガジン等の制作にも携わる。2009年より自転車ブログメディア「CyclingEX」を運営。ThemeZee.当サイトでは利便性向上や閲覧の追跡のためにGoogle・他提携サービスによりCookieが使用されています。同意ボタンをクリックした場合はCookieの使用に同意したことになります。