2点ほどいただいておると思うんですけれども、まず、急傾斜事業の太夫の部分だと思いますけれども、その部分は今ちょっと確かではないんですけども、急傾斜の指定に入っていないと思われる場所だと思いますけれども、今後指定に入れて県の方が区域設定をしていただければ、急傾斜地事業に乗れるかとは思うんですけれども、今ちょっと資料がございませんので、申しわけございません。入っているかどうかは、桑名市の危険箇所であるかどうか、ちょっと定かではございませんので。それと、もう1点、桑部播磨線の変更についてということで、都市計画決定の変更に向けた今調査をかけたいということで上げさせていただいております。駅西事務所の坂下です。換地諸費の関係について御質問いただいておりますので、お答えをさせていただきたいと思います。この換地諸費等の業務委託費につきましては、単年度で行うもの、あるいは長期的にずっとかかっていくものといろんな作業がございまして、今年度も予算をいただいて発注している部分もございます。今回、特に追加補正をお願いさせていただいたのは、今この6月に地区説明会を終えて、8月から個別面談に入ってまいります。そのデータの洗い直しということで、権利調査の補正でありますとか、あるいは申し出換地の作業、それから道路の見直しをちょっとかけてきましたので、街区確定計算、あるいは準拠点測量という作業の部分を今回の補正でお願いをしたものでございます。唐突に今降ってわいたということでもございませんし、当初の見方が甘かったのかということでも、当初は当初の作業の中でということで、今回、順調に用地取得も終わりまして、個別面談に入っていくことで、これに対応するための補正をお願いしたものでございます。ありがとうございました。2点だけ、もう一度お聞きします。違反の台帳があるということで、違法建築物、これについては、台帳というのは、公表というか、情報公開できるのかどうかと、それから防止を呼びかけると言われたんですけれども、既に違法建築であるのが明らかであるものは、防止を呼びかけるのでなくて壊してもらうのを指導するのが仕事じゃないかと思うんですけれども、その点についてお聞かせ願います。それから、桑部播磨線ですけれども、どういうふうに変えられるのかを教えてほしいんですけど、済みません、2点お願いします。建築指導課の榊でございます。違反建築台帳につきましては、情報開示ができるかどうかということでございますけれども、基本的には情報開示ができると思います。個人情報が多く含まれておりますので、その部分だけは除かせていただいた状態で情報開示ができるものと考えています。いわゆる防止するのではなしに先に壊すのが本位ではないかということで、まさしく違反建築物についてはそういうような指導はするとは思うんですけれども、そればかりではなしに、市民の方々にやっぱり改めて建築物の防災とか違反建築をしないというような認識を持っていただくという意味では、非常に重要ではないかと考えております。ありがとうございました。平面交差から国道421に向かって南進なんですけれども、約9%から10%の縦断勾配がございます。それで、当然6%以上ですので、当初は平面道路になっておりました。要するに、希望ヶ丘の西の市道、それを通っていくような道になっておりましたので、ですから、9%から10%ということに縦断勾配がなります。421号線までということで、それを6%で抑えさせていただきたいと、そのように考えております。それと、路線はもう少し希望ヶ丘より西の方に振らなければいけないのかなという、今現在の生活道路が当然要りますので、そういった考えで変更の測量業務委託を計上させていただいております。違反建物の件ですけれども、建物を建てるのは業者の方なんですよね。一般市民にこんなことを余り言う必要はないんじゃないかなと僕は思うんですよね。こんなことをやるぐらいだったら、業者を呼び集めてがんがん指導してもらった方がいいんじゃないかなと私は思いますけれども、その辺、どう思われていますか。業者の方といいますか、もちろん建築物を建てるまず一番の始まりは、建築主が建築確認申請を提出するということですね。建築主が手始めになると思います。建物を建てる位置を建築確認申請で示していただく。その中で、設計士が当然建築基準法に基づいて設計をする。しては合法的な建物が建てられるというふうに考えておりますが、業者につきましては、当然設計に基づいて設計図と同じものを、同じものといいますか、設計図に基づいて建物を建てるということでございますので、まず、設計図の図面をかく設計士、それから建築主がきっちりとした違反をしないという認識を持ってすればいいんではないかというふうに考えています。建設部長ですけれども、先ほどの桑部播磨線についてちょっと補足の説明をさせていただきます。この都市計画街路、これは昭和40年代にもともと都市計画決定されているということで、その後の道路構造基準、いわゆる道路構造令、これの改正であるとか、あるいは沿道の地形条件、これらが変わってきているということから、現在の状況に合った形の構造に見直すというのが今回の予算設計の趣旨でございます。したがいまして、勾配につきましても、6%で最終やるのか、あるいは特例といった現地の地形に合った形で勾配をさらに上げるのかということにつきましても、あわせて見直しをした上で、実際に実現が可能な構造に見直すための予算ということでございますので、御理解をお願いします。ありがとうございました。ほかの委員さん、質疑ございませんか。上野地区の地質断面図がついているんですけれども、詳しくはよくわからないので一遍確認してほしいんですけれども、層が幾つかありますよね。この層が斜面に対してどっちを向いているかなんですよね。この斜面と同じ方に層を向いていると、どこに亀裂があるとその層ですべってくるんじゃないかなという心配があるので、その辺は県で十分そいうところを見込んで設計されているのでいいのかなとは思うんですけれども、ちょっとそこの辺が気になりますのでということが1点。その次に、長島町の人にやさしい周りのところのこれなんですけれども、今この道路舗装で擁壁のあるところとないところ、こうあるんですけれども、なぜちょん切れているのかなというのが一つ疑問なんですけれども、それと、これの今、先ほどちょっと土木の部長さんの方から話がありましたけれども、構造、耐圧がどのぐらいで見込まれているのか、これ、前の議会でも、長島町の中でも話したんですけれども、ここを通る車の量と種類によって決まってくるんだろうという話をしたときに、当面は何とかでというような話になっちゃいまして、そうじゃなくて、多分必要なところはそういう強度の強いものにしていただいて、例えば、この図面の中の左のこちらの方、同じような手法でいいのかなと、こういう疑問が残るんですよね。その辺についてどう見られておられるか、ちょっと御見解を聞きたいんですけれども。先ほどの急傾斜の方ですけれども、これの地層方向につきましては、県の方でどちらの方向を向いているかということは、調査の上、それに応じた工法にされるということを考えています。長島の建設課の加藤でございます。御質問いただきました市道源部1号線の工法についてでございますが、L型擁壁が資料上、両側にあるところと片側しかないところ、それはどういうことでということでございますが、これにつきましては、両方田んぼのあるところは両側にL型は設置します。それで、人にやさしいまちづくりやら既に宅地か何かが建っているところについては設置いたしません。いうことで、両側と片側の設置になります。それと、もう1点ですけれども、L型擁壁のどういう構造というか、道路過重に耐えれる工法にするかという点ですけれども、これにつきましては、これから、まだ、ちょっと設計をするんですけれども、道路構造令に合わせた構造にしたいと思っておりますので、よろしく御理解をお願いいたします。ありがとうございました。今、田んぼが両側にあるところはというお話ですけれども、例えば、この一番下にある、これは片側しかないと、それから民家のところは民家の方の擁壁か何かに車の過重をかけてしまうといったようなことで、ちょっとおかしいんじゃないかなと、こう思うんですけれども、その点と、もう一つは、今の耐圧の関係ですけども、これから設計の中で基準に合ったものということですけれども、どこかで区切りがあって、こちら側はグレードの高い基準、こちら側は低い基準というふうになればいいけれども、全部高い基準で合わせちゃうとむだな投資になっちゃうわけですよね。そこらはきめ細かく、交通量を今の車種と量、そこらをきちんと査定して、それで設計に入っていただきたいということです。残念ながら、人にやさしいところには基本構想がないんですよね。この前も議会で言ったんですけれども、そうすると、どういう査定を下されるか知りませんけれども、非常に難しい部分があるとは思いますけれども、むだな投資のないようにしていただきたいということです。今のは要望でよろしいんですか。要望というので、要望だとどうなるんですか。やってもらえない......。答弁をいただけません。答弁はいいけど、その調査を必ずやってください。長島建設課長でございます。先ほど西澤委員おっしゃられたように、設計の中で検討させていただきますので、よろしくお願いいたします。