Suites”に乗る為の旅。シンガポール航空ウェブサイトより元々は、シンガポール→成田のA380の(旧)スイートに搭乗したい!と貯め始めたシンガポール航空のマイルですが、1A380の撤退、2マイル数の改悪、...fc-flyer.comSQ旅程の出発地、上海/浦東に向かいます。羽田から上海は10年ぶり・・・。羽田の国際線が、今ANAが第2ターミナルの南側で工事しているところ辺りにあった、かなりショボい旧国際線からJALのジャンボ:B747-400で飛び立った時以来。ビジネスクラス・スカイラックス上海側は虹橋でした。JA8077今や羽田国際線はラウンジは豪華で、浦東にも飛んで便利で言う事無し!と思いましたが、羽田・虹橋共にろくな空港ではなかったけれども、JALのジャンボに搭乗するのに胸をときめかせていたあの頃もまんざら悪くなかったかな?なんて懐かしく思い出しました。乗ってしまえばスペマは全く関係ないけど、それでもヒコーキマニア故にちょっぴり嬉しく感じてしまいます。No.はノーズギアより【JA708J】。コンフィギュレーションコードは【W61】。ジャンボで多岐に渡ったコンフィグが、この777(B772ER)でも数が多くなっているので、そこだけジャンボを踏襲してしまっている感があります。クルーレスト無しのJA701・702・703Jの3機のみが【W62】で、JA704~711Jが【W61】。JA708J例によって真っ先に搭乗させてもらいまして、キャビンを撮影。IIIしなしながらファーストクラスほどやる事ないので、速やかに着席します。シート自席はAコン最後列の7K。IIIとりあえずベッドポジション。狭いとの声も聞きますが、まあ、あの不快ラックスと比べたら極上ものです。言えば、JALはビジネスクラスのフルフラット化がかなり遅かったですねぇ・・・。IIIなるほど、テーブルは『開く→スライドする』で展開するのですね。方はこのテーブルを戻す時に焦るかもです。いうのもかなり強力にオリジナルポジションに戻されるので、1大きめの音がする、2音と衝撃で前の人がびっくりしないか?焦ってしまう、との感。IIIシートポケットは窓側に。III』”SS9II“】の違いが分かるようになってきております。このシートポケットの位置、違いますよね?“SS9II”では通路側にあります。乗客の身では特にどちらでも支障はありませんが、CAさん的には”SS2′′の方がサービスの時に邪魔にならないので良いのでは?と感じたりします。IIIこれまた噂の足もとが狭いという件。次回から1A/1Kにするようになりました。IIIリバースヘリンボーンでは肘置きが下がるというのは、もう決まりごとですね。大きく・広くはないけど、このデッドスペースを上手に使うアイディアは良いと思います。IIIシートコントロールはフットレストだけ上げるとか、細かい設定がないのが残念。III諸端子が手元にあるのは個人的に大好きで使いやすいです。IIIただそこのメインの収納が小さすぎますね。IIIそれをカバーするサイドテーブルもちょっと狭い・小さい印象。IIIこのシートの仕様上、占有する窓は実質1つだけ。III長距離線では、こんなクラスJ仕様のではなく、もっとちゃんとしたのが出ると信じたいです。倒産前は確かアムステルダムとかシドニーといった長距離路線にも投入されていたような気がするのですが、今ではB787シリーズの方が燃費が良いのでしょうね。III写真を撮り終え、プッシュバックの時間帯。改修でB737NGの『ボーイングスカイインテリア』ぽくなっていました。それにしても相変わらず内装曲面の見事さに目を引かれるのは相変わらずです。III機内食メニュー2018年7月の内容なので、今や全く参考になりませんね・・・。上がってからの機内食。これが実に残念な事になりました。JALビジネスクラス機内食サービス初めのドリンク:ここでは右にあるシャンパン、とおつまみ、が食事と同時に提供されたのです。短距離路線とは言え、これではやっつけ仕事の感が拭えません。ドリンクサービス味噌汁が美味しかったもので、お代わりをお願いしましたら「同じのは準備ができなくて・・・」とお断りがあってからの、違うのがサーブされました。ドリンクサービス食事を終えたのはこの位置。それなら『シャンパン&つまみ』と『食事』は分けた方が客もゆっくりなのでは?と思ったりもします。No.を撮影しに後方へ。JA708J撮影後、食事に続き残念な事が。プレミアムエコノミーからビジネスクラスのカーテンをくぐったところで反対側の通路を巡回していた白服さんから「お客様どちらへ!?」と、そりゃもうBコンのビジネスクラスエリアに響き渡る大声で叱られてしまいました。(あ~、この場で注意するんだ・・・)と感じながら、「自分の席に戻るところです。」と前方を指さします。これには「しまったっ!」的な表情を浮かべる白服さん。注意されるのは一向に構わないと思いますが、何も反対の通路から大声出さなくても・・・。後をついて来た上で、傍に来て私を捕獲して注意すればいいだけの事だと思うのです。Bコンのビジネスクラス乗客は、白服さんの突然の大声にさぞかし驚かれた事でしょう。III』だったことや、先に起こった食事の提供の仕方より、とにかくこの白服さんの印象が大きいフライトとなりました。「きっと凄まじく責任感が強い方だったんだな~」との感です。このような方ばかりではないでしょうから、今後ももちろんJALの搭乗を楽しみにしたいと思います(現にこの後の昨年11月には、実にJALっぽくない天真爛漫なCAさんに担当してもらい、存分に搭乗を楽しませて頂きましたので)。この後に搭乗するシンガポール航空で、4便連続立て続けに秀逸過ぎるFAさん方を目の当たりにしますと、何と言いますか・・・、格の違いと言いますか・・・、歴然たる差を見せつけられたような気がしたのもまた事実。さんから伺いました(あと、77WでCPの有資格者は、A380ではYの責任者に回される事にもがっかりされていましたね・・・)。機材的にショボい77Wであるにも関わらず、日系のファーストクラスが評価されるのはキャビンクルーの力量が大きいかと思いますので、今後は今回のようなソフト面でがっかりするような事が、日系キャリアでは起こらないことをただただ願うばかりです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。