売れているゴルフに、ステーションワゴン版、ゴルフ・ヴァリアントが追加された。スポーツを楽しむひとにはもってこいの1台だ。FacebookTwitterPinterest売れているゴルフに、ステーションワゴン版、ゴルフ・ヴァリアントが追加された。スポーツを楽しむひとにはもってこいの1台だ。小川フミオフォルクスワーゲンが伝統的に、ステーションワゴンに与えるヴァリアントのサブネームをもった、新型ゴルフ・ヴァリアント。その魅力をひとことでいうと、すばらしい実用性。通常のゴルフが380リッターの荷室容量であるのに対して、ヴァリアントは605リッター。先代から20%も容量が拡大しているそうで、走りと燃費とともに、機能性が充実した。1.2リッターのTSIコンフォートライン(269.5万円)と、1.4リッターのTSIハイライン(322.5万円)という2つのモデルが日本では販売されている。1394cc4気筒エンジンはターボチャージャーを備え、140psの最高出力と、250Nmの最大トルクを発生する。基本的にはゴルフTSIハイラインと同じユニットだが、ヴァリアントには気筒休止システムは設けられていない。ミニバンなどからステーションワゴンに移る傾向が加速する、とフォルクスワーゲンの日本法人であるフォルクスワーゲン・グループ・ジャパンではしているが、たしかに、ステーションワゴンはなかなかカッコよいし、扱いやすい。スキーやゴルフやサーフィンなど、大きな道具を必要とするスポーツをするひとなら、駐車場に入れやすく、かつ機能的なステーションワゴンのメリットはよくご存じだろう。加えて、ゴルフ・ヴァリアントTSIハイラインは、なかなかスタイリッシュであり、かつ安全装備が豊富で、実用燃費も悪くない。ルーフは後端に向かってゆるやかに下がり、そこに鋭い直線を強調したウィンドウ下部のベルトラインが組み合わされることで、側面からの眺めはスポーティだ。20代から50代まで、世代を選ばない躍動的な印象がある。走りも、1500rpmから最大トルクが発生する設定ゆえ、下から力強く加速し、ハンドリングもたしか。重めの設定のハンドルを操ると、車体の動きはすなおで、意外なほど気持ちのよいドライビングが出来る。高速巡航時の回転数は低く抑えられ、メーター内の燃費計を見ていると、JC08モードでリッター19.5kmというメーカー発表値には及ばないが、第三京浜を使って横浜を往復したときの総合燃費で約14kmと、悪くない数値を記録した。ゴルフ・ヴァリアントのよさは、安定感のある走りと、日常での使い勝手。全長4575mmのボディは日本の交通事情によく合っているし、ハンドルの切れ角も大きく車体の追従性がよいので、すぐに自分のからだの一部のように操縦できる。アダプティブクルーズコントロール、市街地での衝突を回避軽減する自動ブレーキ、自動ハンドル操作によるレーンキープアシストなど、安全装備が豊富で、クルマの移動が多いひとには頼りがいのあるパートナーになるだろうと予想できる。高速道路を走っているとロードノイズの侵入が意外に大きかったり、個人的な感想だが、レザーシートのスポーティなスタイルがヴァリアントの機能主義的なイメージとミスマッチのように感じられたり、クルマ自体を趣味の対象とするのにはやや抵抗感をおぼえたのも事実。価格が高いせいもあろう、アウディA3のほうが上質だ。あちらはハッチバックかセダンしかないし、ステーションワゴンを使い倒すというスタイルのためには、なりは小さく中身はでっかい、ゴルフ・ヴァリアントはまたとない選択になる。これもまた疑いようのない事実なのだ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。