今も分からぬまま老境に入った81歳の自称エッセイストが綴る人生エッセイ。分類なし楽天が3年半に亘る攻防の後、終にTBSの買収を断念した。発行済みの19%の株式を売却する為TBSに買取を請求した。会社法では株主総会で合併や買収などの議案に反対すれば株主は保有株の買取を企業に請求出来る事になっている。価格は両者の話し合いで決めるが、30日以内に合意出来なければ裁判所に調停を申し出る事になる。楽天の平均取得価格は3100円だが現在の株価は1300円だから巨額の売却損が出る。’08年12月期決算で650億円の評価損を処理したと言う。最終的な損失額は確定していないが700億円程度と予想されている。普通の会社なら倒産する所であるが楽天の業績は好調だから大丈夫だろう。ネット起業家三木谷社長の手痛い失敗である。株主訴訟も起こるだろう。大成功に傲慢になって滑った若気の至りである。楽天は放送と通信の融合とかメデイアとネットの一体化とかを目指してTBSとの経営統合を目指したがTBSの徹底した抵抗に会って敢え無く挫折した。相手のあることだから独りよがりの理想を追求しても駄目である。会社は株主のものだと言うアメリカンスタンダードは日本では通用しない事はホリエモンヤ村上氏の失敗で明らかである。三木谷氏もネットの申し子だからアメリカ流に染まっていたのだろう。楽天は電撃的に大量の株式を取得して経営統合を迫った事でTBSの反感を買った。TBSは提携交渉に入るには株を売却することが前提だとして突っぱねた。TBSは認定放送持ち株会社に移行した事が買収防衛策として機能した。改正放送法が持ち株会社の株主の出資比率を33%以下に限ったからである。スチールパートナーズもサッポロビールやその他の買収に失敗した。日本では敵対的買収は難しい。もので最後に株主のものである。それを忘れた買収は成功しない。分類なしオバマ大統領はGM,CHRYSLERに対する公的資金投入について厳しい最後通告を出した。GMの再建計画は甘いから、債務圧縮や人件費カットと製造販売体制見直しなど新たなリストラ計画策定を要請した。この間60日分の運転資金を与える代わりにワゴナー会長の辞任を求めた。ワゴナー会長は即日辞任してヘンダーソン社長が会長に昇格した。GMの巨額の負債圧縮の為には連邦破産法の申請が有力な選択肢となった。米国の連邦破産法は日本の民事再生法に相当するもので、裁判所に申請と同時に債権の取立てが禁止されるし、労働協約の抜本的な見直しも可能になる。UAWが労働条件の引き下げに頑強に抵抗している以上、破産処理が一番現実的である。CHRYSLERに対しては単独存続は困難と決め付け、FIATとの提携交渉を纏めるよう要請し、この間30日分の運転資金を与えると通告した。提携が実現すれば最大60億ドルの追加支援に応じるが、たった30日間で決めろと言うのは厳しい。FIATも弱者でありイタリア政府が支援しない限りCHRYSLERを救う余裕は無い。FIATは半官半民で今でも政府が株主だから国の面子に掛けてCHRYSLER買収に乗り出すと思う。FIATが生き残るにはアメリカ市場に拠点を確保する事が必須だからである。アメリカ政府やCHRYSLER及びその債権者や労組との条件交渉が厳しいからとても30日以内に纏まるとは思えない。結局連邦破産法に頼る事になるかもしれない。結果次第では日本の自動車産業にも多大の影響を与えるし、アメリカ経済にも与える。終焉7拍手2/11〜2/18までのランキング結果です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。