シンガポールでは声援するのに忙しくて、シャッターチャンスを逃してしまった小林可夢偉。金曜の練習走行では最もラップ回数が多いのではないかと思われる、山本左近。レース直前のD席の様子。(S字方向)上空にはテレビ中継撮影用のヘリコプターが。フォーメーションラップ。観客が写るのなら、観客席からでないと撮れない写真を。トラック周辺でカメラを構えるプロのカメラマンには真似ができないはず。レース終盤になる頃には、夕日に向かうマシンの後方に長い陰が落ちています。McLarenのシルバーのマシンが夕日を受けて輝いています。鈴鹿は二年連続の優勝。母国グランプリで何度もオーバーテイクシーンを見せてくれた小林可夢偉に大きな声援。Fanaticの投票結果によると、小林可夢偉は62%の断トツの得票率で、読者が選ぶ日本GPベストドライバーです。私もKamuiに一票、投じました。2010年日本グランプリまとめシンガポールGPから帰国後、10日もしないうちに鈴鹿サーキットに4日連続で通うという過酷なスケジュールでした。この期間に仕事の調整もしているので、今日になって漸く通常の生活に戻りました。普段はどこに行くにも車で移動していることもあり、体力的に限界を感じました。F1サーキットは一周が5キロほどあり、サーキット内を移動する際も坂もあるのでたいへん疲れます。写真撮影はやはり、金曜が最も自由度が高いと実感しました。鈴鹿ではホームストレート前のグランドスタンド以外はすべてのエリアが自由席になっていて、どこからでも撮影できます。1時間半の練習走行が二回もあります。後から知ったのですが、金曜だけのチケットも販売されていたそうです。来年もシンガポールに行くとすれば、鈴鹿は金曜だけにしておいて、土日はテレビ観戦という手もあるなあと、既に来年のことを考えています。4日間、大きな渋滞もなく、往復4時間ほどで自宅から車で通うことができました。行きは鈴鹿インターではなく、亀山インターを利用し、帰りは土山から新名神を利用するという渋滞回避計画が成功しました。Kobayashiのパフォーマンスが際立っていたの一言に尽きるかと思います。18-105mmを使用しました。A18N)に交換しましたが、オートフォーカスが遅く、迷うこともあり、モータースポーツには不向きであることがわかりました。USDが欲しいとも思ったり。