関する業務を行っております。当社では、マイカー通勤を認めていますが、マイカーの業務使用は一切認めておらず、現実、業務使用はありません。用者責任が発生するかどうかに係わります。現在この両責任は事実上、同様の解釈となっておりますので、ここでは、運行供用者責任を中心に説明致します。【1】自動車の「運行支配」を主体に解釈されています。自動車の使用、運行につき指示、制御などの支配ないし管理可能性をもつことを言う。その自動車の運行による利益が、営業上・経済上の利益に限らず、慰安のような精神的なものでもよく、又、賃貸や取引上のサービス等の間接利益でもよいと解されています。通勤にのみ使用し、社用には絶対使用しないこと。職務の性質上マイカーで通勤の必要がないこと。そのことにより直接的にも間接的にも何らの利益を得ていないこと。ガソリン代や修理代の負担などマイカーの運転を助長するような事実がないこと。4つの要件をクリアする必要があります。微妙なケースとして、次のような判例があります。会社の責任を認めなかったケース(東京地裁・S50.3.27)臨時的・例外的に集金業務にマイカーを使用し、かつ、ガソリン代を支給していた場合で、会社の責任を認めなかった判例(仙台地裁・S59.4.19)もあります。具体的な内容によりケースバイケースで判断されるため、同じようなケースでも判断が異なることも多々あります。会社のリスク管理としては、上記の4つの要件をクリアすることが重要です。自動車通勤が必要な場合の対応策としては、次のことに留意して下さい。充分な損害保険に加入することを絶対条件とし、損害保険証のコピーを提出させる等厳しく管理すること。飲酒運転をしないよう、厳しく指導すること忘年会等の宴会があるような時は特に注意すること。メンタルヘルス労災補償とメンタルヘルス。労災補償とメンタルヘルスの基礎のすべてを簡単に知る事の出来る書籍です。