差分パート52003年10月29日発売。205系改造が人気であった。24個入り(1ボール)10,080円。アンケートハガキが封入されていた。□EB10は1ボールにいずれか1色が入っている。1カートンのうち3ボールが赤灰、残りの2ボールがそれぞれ前面クリームと黄帯である。後者2種がシークレットに相当。□72系先頭車は屋根が浅いクハ79新製タイプ(79300~)、中間車は屋根が深い63系改造タイプ。3種の前面パーツが付属。屋根上前灯タイプを作る場合は屋根を切り欠く加工が必要。72系中間車はパンタあり・なしの2種の屋根パーツが付属。サービスパーツとして63系改造のクモハ73・クハ79の2種の前面パーツが付属。)の窓パーツを72系先頭車に使用することが可能(逆は実在せず、寸法が合わないため不可)。クモハ73先頭化改造車の前面は1種のみ。(前パンタ・後パンタ)を屋根パーツの向きで表現する。(そのため屋根には穴が8つ開いている。)クモハ73近代化改造車は「配管あり・方向幕あり」・「配管なし・方向幕なし」の2種の前面パーツが付属。窓パーツはアルミサッシ二段窓。窓パーツを72系先頭車に使用する場合のため、シル・ヘッダ付の妻面パーツも付属。△:実在しないがBトレでは許容範囲。□:アコモ改造によって存在した(可能性あり)。●▲■:作例写真掲載。クモハおよびクハの「63系改造」の屋根・妻面は中間車のパーツを使用。サハ78158サハ78226モハ72034モハ72132※太字は近代化改造車。中間車はパンタあり・パンタなしの2種の屋根パーツが付属。□ドア窓は小窓(初期車からの改造車)。先頭車・中間車ともにパンタあり・パンタなしの2種の屋根パーツが付属。先頭車の側面パーツ(正面から見て右側)はトイレありタイプのみ付属。トイレなし(仙石線のあおば通方や南武支線)にするには窓部分を切り抜く加工が必要。南武支線は浜4編成のみ該当(発売当時浜4編成はまだ未完成であった)南武支線の実車は2009年にシングルアームパンタ化されている(E233系と同形状のPS33、発売当時は菱形パンタのPS21)。して収録されている車番は京葉線のものである(京阪神エリアの0番台はTc35~38,MM'133~140,T69~72)。※モハ205の車番の左にある○印は京葉線の110km運転対応車を示すものであり、京阪神緩行線とは関係がない。自由形電機であり、Bトレ初の機関車。昇降用足掛けがないためタイプとなる。このサイトはBトレインショーティーの製品情報をまとめた非公式ウィキです。