32、33ページの交通安全対策費のところで、安永大福1号線、5,900万減という数字が出ておりますが、ここの工事でこれだけ余ったので太一丸江場線にこれを回したと、そういう理解でよろしいんでしょうか。細かい御説明をちょっとお願いしたいんですが。建設部次長の中川です。確かに、5,900万円を安永大福1号線で当初予算で上げさせていただいて、この分が太一丸江場線へ回っておるんですけれども、当時安永1号線で工事を予定しておったんですけれども、16年度の予算の状況でこれぐらいかかると上げたんですけれども、これが少し安くで終わったということで、安心・安全歩行エリアということで、前倒しのような形でこちらの方へそのお金を回させていただいて、こちらの方を次年度やる予定のところへお金を回して、これを今年度やるということですので、よろしくお願いいたします。実際の安永大福1号線の工費というのはどれだけかかったんですか。昨年、用地買収と補償をいたしまして、今年度本工事ということで、今年度完了ということで、ちょっと金額については少し時間を下さい。これはシダックス前の角切りというか、そういう工事ですか。1号線との交差点で、交差点改良なんですけれども、そこで前の市長さんのところを前年度用地買収をさせていただきました。その辺のお金が当初もうちょっとかかるというところが安く終わったということで、今年度こちらの方へ回して、安全歩行エリアの中の事業を推進しようということで、こちらの方へ事業費を回しました。ほかの委員さん、質疑はございませんか。3点ほどお願いいたします。先ほど長島で視察させていただきました人にやさしいという施設の周りの道路の件ですけれども、7.1メートルに拡幅していただくということで、子供からお年寄りまでの安全確保もというようなお話でございましたけれども、確かに車の量もふえると思いますし、子供さんなんかですと、自転車でみえたり、歩いてみえたりというようなことで、結構なことだと思うんですけれども、歩道はないんでしょうかね。そのような安全確保は、これは十分でございましょうかということを一つお尋ねいたしたいと思っております。それから、2点目ですけれども、これは船馬片町線、先ほど、これも視察させていただきましたけれども、その件でございますけれども、ちょっと確認なんですけど、花街のあたりは石畳でございますけれども、船津屋の前はちょっと形式が黄色い舗装に変わっておりましたんですけれども、今度されるところは、どちらの方を採用されるのかちょっとはっきりわかりませんので、ちょっと教えていただきたいのと、それから、一体的なずっとつながりということであると思うんですけれども、その舗装と石畳と変わっておるわけですけれども、そこら辺の一体性というか、整合性というのか、一体どこにあるのかということですけれども、それを質問したいと思っております。それから、電線ですけれども、地中化がなされておられないということで、当然お金の件なんですけれども、町屋橋でもむだな、結局一番初めにきちっとやっておけば税を投入することも今回なかったと思うんですけれども、長い目で見ていくと、地中化していかないのはどういうことかなということなんですけれども、それから、東海道ですと、やっぱり昔ですと松なんかが植わっていたんじゃないかと思うんですけど、緑化というような意味では全然全く配慮がなされていないなと思うんですけれども、そこら辺の考え方。それから、もう1点、ちょっと関連になって申しわけないですけど、今言ったように、石畳、前に質問があったと思うんですけど、花街のあたり、大分はがれて、アスファルトで補修してみっともないんですけど、そこら辺の一連のずっと集計していくという中で、これの扱いはちょっとどうなっておるのか。今ついでにお答え願えればと思うわけですけれども。それから、3点目でございます。しておっていただくんですが、確かに公園面積を広げていただくことは本当にいい事業なんですけれども、わずか増額5,790万円、起債しておっていただくんですが、これは何年ぐらいでした、6年ぐらいでしたでしょうかね。5,790万、市のお金なんですけれども、5,790万もないほど起債しなければならないというのは、これはしないと国庫支出金が出てこないということなのか、財政に対する計画が過大なのか、そこら辺をちょっと御説明いただきたいと思います。以上、3点お願いいたします。長島の建設課でございます。伊藤委員おっしゃられました道路拡幅後の歩行者の安全性についてでございますけれども、今の計画では路肩のラインだけを予定しておりますけれども、現在は田んぼの中の道路で、車、歩行者も余りおりません。施設ができますと、利用者の方が通られて、車と人との安全性、それも考慮していかなければならないと思いますので、これから設計いたしますので、歩道を新たにつけるというのは無理でございますけれども、そういう区画線というか、ラインの方でちょっと考えて、歩行者の安全性を図ってまいりたいと思いますので、よろしくお願いいたします。建設部次長、中川です。船馬片町線の舗装の形態はどういう形になるのかということなんですけれども、さっき現場を通っていただいた船津屋さんの前、ああいう形で、以前やった石張りの方も真ん中が焼き物のもので設置してありますので、あれがなかなか維持管理が大変だということで、もうめくって舗装を全部やり変えるということを考えております。船津屋と同じような形でやる予定をしております。全線、今回補正で上げさせていただいたところも同じように、あそこはサイドに石を張って、サイドの石だけは残すということで考えております。都市計画課の西脇でございます。伊藤委員言われます播磨中央公園の財源内訳でございます。国の補助が用地買収3分の1いただけます。あとの3分の2は本来なら市単ということになるんですけど、交付税、返ってくる起債が使えますので、75%、それの方が有利ということでございますので、そういう形で上がっておりますので、金がないということではございませんので、よろしくお願いいたします。建設次長、答弁漏れ二つ。緑化につきましては、やはり歩道がないということで、なかなかスペースがとれないということと、地中化につきましても、当然地中化しますと、変圧器とか、あの辺が一部道路上に出てくるということで、今のスペースの中ではちょっと考えにくいと。それで、当時あれはふるさとづくり特別対策事業でやった中で、電柱はちょっとカラー的なもので集計はしてあるんですけれども、地中化の方はちょっとそういう形で難しいということです。ありがとうございました。