日産・リーフは、5ドアハッチバック型の電気自動車で、2009年第41回東京モーターショーで一般に初公開、翌年に日本と米国の両国で発売、2012年に世界で量販される。日産・リーフの発表をさかのぼること2008年夏、キューブキュービックをベースとした実験車と、翌年の夏にはティーダをベースとし、リーフと同じプラットフォームを使った実験車を公開。3台を開発している計算になる。車名の「リーフ」は、「葉」を意味する「leaf」という単語が由来で、葉が大気をクリーンにすることから付けられた。中には「LEAF」という名が、既に商標登録されている国もあり、登録している企業と交渉して商標権利を取得、世界統一の名前としている。2012年秋には、日本仕様車が様々な仕様の変更でマイナーチェンジが行われ、価格の安いグレード「S」が新たに追加された。インバーターをラゲッジルーム内からボンネット内に移動したことで、ラゲッジ容量を+40Lにするとともに、メカニズムの変更によって航続距離が14%アップの228Kmへと伸びた。2013年春から年1回3度の、日本国内における希望小売価格の値下げが行われた。2012年に新グレード追加、航続距離が伸びるなどの改良を受けマイナーチェンジ。2013年9月末時点で、日本国内での累計販売台数が3万台を達成。2014年、国内での2度目の希望小売価格値下げを実施、消費税を考慮しても約16万円~約19万円の大幅値下げとなった。同年3月、「S」のみに設定されていた「ホワイト」を廃止し、日産・リーフに設定されているボディカラーは全6色となった。発売し、翌年には日本国内での3度目の希望小売価格値下げを実施。「ドライビングヘルパー」は12.4万円と、全グレードで一斉値下げを敢行。2015年秋、国内車において、駆動用のバッテリー30kWhを搭載するモデルを増やし、自動ブレーキと車線逸脱警報を新たに搭載するなど、2度目のマイナーチェンジを発表。オーテックジャパン扱いの「エアロスタイル」も同時に改良した。日産・リーフのような電気自動車は充電設備を必要とするが、日産はグループに建設業を抱えていないため、家庭充電設備の工事やアフターサービスに関しては推奨工事業者を紹介する形式を取っている。設備の基本工事には10万円ほどがかかるとされている。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。