インナーがアウターシェルと一体化したことが一番大きな変更。アウター素材はカーボンを使用。これにより遊ぶがなくなった為に、ブーツとの一体感が増し、楽しさが増した印象です。付属品ヒールブレーキ(左上)ヒールブレーキ用パーツ(左下)六角レンチ(中央)説明書(右)説明書にはローテーションの仕方やインラインスケートの説明が簡単ではありますが載っています。ROADのヒールブレーキの装着方法アウターシェルカーボン素材は軽量で剛性が高く、非常に良いレスポンススネ部バックル外し方この部分をこんな感じにするとはずせます。シューレース(靴紐)シューレース(靴ヒモ)は上の方まで締めれます。カフ部カフでのカント調整機能はありません。足首は左右にしっかりと支えながら、必要な前後の可動は妨げません。足首の前後可動域が広いのでとても自由なスケーティングが可能です。ジャンプなどもとてもしやすく感じました。フレームアルミ製でフレーム長は239mm。靴のサイズによりフレーム長が違い、装着可能なウィールサイズも違います。フレームは今まで通り、FILAの特許である低重心化フレームです。低重心化によるメリットは、安定性、操作性の向上です。ブーツサイズとフレーム長、ウィールサイズ23cm:フレーム長231mm、ウィール72mm23.5~26.5cm:フレーム長239mm、ウィール76mm27cm以上:フレーム長243mm、ウィール80mm私のブーツは24.5cmなので最大ウィールが76mmまでと記載がありました。ウィール、ベアリングウィールは76mm84A(24.5cmのブーツの場合)ベアリングはABEC7。ウィールは硬い乗り心地ですが、普通のウィールという感じです。Concrete+Gなどと比べるとグリップ力が落ちます。ストラップ意外に重宝する輪っか。爪先部ベルトより足にフィットすべく足先部分にもストラップが追加。別パーツではなく、補強してある程度。インソール(中敷き)なかなか凝ってそうですが足型が合わない人中には(私がそうですが)これを交換するだけで快適になります。足底部分のつま先が丸くなっている感じで、幅広の人は交換するとビックリするぐらい変わるかも。(変わりました)インソールはインラインスケートショップだけでなく、スポーツショップや靴屋さんにもあったりします。ROAD[2012]と比較写真。同じ24.5cmですが、コンパクトになったのがわかります。カフボルトの変更カフを留めているカフボルトはカント調整無しのタイプに変更になっています。ブーツの取り付けネジ受け部。SDは丸くなっています。ROADは六角形です。同じ24.5cmサイズなのに、並べてみると大きさが違います。インナー(内側)とアウター(外側)が一体化したせいか小柄に見えます。ラチェットバックル(スネ部分)の受け具の取り付け位置が変わりました。インナーとアウターシェルを一体化ブーツ自体の遊びが少なくなり足の動きに対しての追従性がかなりアップしました。足の甲部分には靴紐との間に若干の空間があったのですが、それが無くなったのは大きいです。ROADに比べて長さが短く、装着位置が3~4mmほどずれている感じがします。かかと部分が低くなった気がします。・ヒール技が使いやすくなった。・トゥ技が高くなったのでやや足首を曲げるようにすると調度良いと感じました。・全体的評価インアー一体化の恩恵かフィット感がかなりアップしてます。軽く感じるし小さく感じ、ブーツとの一体感が増したように感じます。エメラルドグリーンのデザインがオシャレってよく言われました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。reserved.ログイン。