遠回りで行こう!ちょっとばかり急いだって、そんなに変わらない。景色でも見ながらユッタリ行こう。FIATP-20RARSRTREK8000自転車リンクどこにもない場所フルマラソン完走からトライアスロン挑戦へ。»2012年2月まだまだ続くポジション探し<2月5日>朝からお腹の調子が思わしくなく、かといってトイレに籠もらないとダメなくらい酷くはない。様子見ながら時間が過ぎ、家を出たのは11時前。こんな時間に出発するなんて、いつ振りくらいかな~考えてたルートは吹っ飛んで、まずは腹ごしらえから。以前から気になっていながら、近すぎて行く事がなかったカフェへ。日曜日なのに日替わりランチです。ミートドリア、手作りコロッケ、スパゲッティ、サラダ、スープ。量、味ともに僕には大満足でした。サンサーラと同じく、ここがもう少し遠いとこにあれば通いたいなあ。食べ終わってから、そういえばお腹の調子が悪かったな~と思い出すまあ、何ともないようなのでそのままポタ続行。近場をグルッと回っておくくらいにしておこうと思い、権現湖方面へ。今回、シートポストを発掘されたばかりのトムソンでお試し。良くなりましたが、あと少し前へ出す事を確認。明日、レースフェイスを物色しに行きます。権現湖PAでトイレ休憩してmixiチェックしてみると、反対側にMizzさんがいるらしい。回って反対に行ってみると、ちょうど坂を下ってきたMizzさん発見!こんな偶然あるんですね。歓談して、お互い帰路を気をつけて~とお別れ。その後は山陽道沿いの側道を辿ってみます。加古川北インター近くのこういう場所で。その反対側にはこんな案内が。覗いてみましたが、徒歩のみOKですかね~最後はふく蔵で酒まんじゅう休憩して、法華山上って終了。ベンチュラのポジションは見えてきました。上りの弱さは変わらない様子。上ってる時に感じる重さと、実際に出ている速度がリンクしてないようです。アカンわ~って感じでも、普通に20km/hくらい出てますし。(0)激走?備前グルメポタ<2月12日>ノンマナブさんのポタ企画に参加してきました。備前バーガー、醤油ソフト、カキオコと備前のグルメを巡ります。参加は14名の予定でしたが、鳥取遠征組が事情によりDNSで11名に。集合場所は和気の交通公園、時間は10時。最初は自走で行くつもりでしたが、半強制的に後輩君を連れて行く事になったので車で。早めの出発だったので余裕を持って到着。今回の参加メンバーの自転車は様々。ミニベロからロード、クロスにランドナーとMTBだけ無いという感じです。僕が先頭を曳く事にコースを頭に入れて、そのままトレース。吉井川沿いを南下していきます。橋を渡ったところで曲がる向きを間違えましたが、その後はそこそこ順調。後ろを気にしつつ、マッタリとダベリングです。長船というところでまず休憩。まもなく備前バーガーを食べるというのにここからは旧山陽道を東へ。焼き物の町並みに入って記念撮影。11台全部は収まりません。程なく走って本日のランチ。セットのキーマカレーミニ。締めの醤油ソフト、きな粉とワサビ入り。2年前に食べたのと同じ内容でした。記憶の味と違ってたような腹八分になったところで本日のメインディッシュ、カキオコを目指します。ここから日生には向かわず、一旦集合場所に戻ってからの移動です。走るのは、もちろん片鉄ですね。途中、BJCの気まぐれ君と遭遇。つぶやきで柵原に来てるのを確認してましたが、まさかすれ違うとは。程々に走って集合場所へ。行程の半分以降はインナーロー固定で走ってましたが、心拍は90以下で疲れ一切無し。不具合と言えば、高ケイデンスをやりすぎて、お尻がちょっと擦れた事くらい。いうペースの走行もなかなか出来ない経験なので良かったですさて、ここからは車で移動してのメインへ。あっと言う間に日生に到着です。今回のお店はお馴染みの福来。満腹の後は五味の市へ徒歩移動。夕方のここは閑散としてて、生牡蠣は全部売り切れ。買う気は無かったので、僕には関係なかったですが歩いて小腹も空いたので、屋台の鯛焼きを2個投入。歩いて車に戻り、本日の企画は終了です。自分1人では絶対出来ない内容の企画で楽しめました。(0)リニューアル!ベンチュラと一緒に家にやってきたもう1台の自転車。RSRへの乗り換えと同時に、ひでぼんRさんの元へカスタムベースとして旅立っていました。この度、僕の心変わりで戻ってくる事になったんです。そのままではなく、それとな~く改修されて。改修ポイントはUNOに変わる雨用装備。そのUNOから泥よけなどを移植しています。ここはカンザキさんの腕が光ります。フォークにはダボ穴がないため、いくつかのパーツを組み合わせて取り付けられています。フォークを通す部分は微妙にサイズが違うので、削り加工が施されてますが違和感なし。ハブ側にはダボ穴があるので問題ないですが、チェーンステーにはブリッジがないのでここもパーツの組み合わせで。ピスト用ブレーキ台座みたいですが、さすがの加工です。最大の特徴となるのがコレ。ホワイトインダストリー製のエキセントリックハブに専用フリーホイールを装着。普通のフレームをシングルスピード化できるっていう代物。ギヤは16Tを選択、走ってみた感じではちょうど良いギヤ比になってます。このフリーハブのラチェット音、むっさ良い音がします。うるさすぎず、なのにシッカリと主張する感じなんです。クランクには5700の105を。これは本来UNOに取り付けるつもりで注文してましたが、心変わりによってこちらに。シングルなのでインナーなしで結構スッキリしてます。フロントにはハブダイナモ。現在、ライトの不調で使ってませんが、カイタイと同じなので特にコメントなし。ハンドルはUNOからの移植。P-20の完成車は本来ブルホーンなので、元に戻ったことになります。ブレーキはダイアコンペのギドネットレバーにBRS-101。パッドのみアルテグラ。名付けて、P20RA-SS。シートポストが暫定仕様、ステムも模索中なのでポジションは出てませんが、走りはさすがのP20です。同じシングルのUNOとは全然違います。平坦も加速も上りも、フレームの良さがそのまま反映されてますね。あれ?こんなに不安定やったっけ?って感じもしますが、これはポジションが出れば変わってくると思います。