[3]4月1日よりポポンデッタ各店と名鉄名古屋駅サービスセンター[4]にて販売。ポポンデッタ通販サイトにて2月23日から予約でも受付。1000系特別車2両と1200系一般車4両で構成される6連を組む。リニューアルを機に、一部特別車編成は総称で1200系と呼称されるようになった。「1200系特別車」は従来製品の「1000系」が該当する。一般車の先頭車前面の白塗装部分は赤塗装の上からされているが色が薄く、白塗装部分用のステッカーが収録されている。一部販売店のサイトで「特別車1セット+一般車3セットでB編成6両フル編成を再現できる。*22特別車の中間車(モ1150用)は側面パーツが「車掌室なし(モ1150用)」、屋根が「車掌室アンテナあり(モ1050用)」で構成。2008・2012年製品に付属していた「モ1150用屋根パーツ」は付属しない。車掌室あり(モ1350用)」の2種付属。モ1350(車掌室あり)の組立てには先頭車ガラスパーツを使用。特別車の「車掌室あり(モ1050用)」、一般車の「トイレあり(モ1250用)」中間車側面パーツが付属しないためA編成は再現できない。一般車の台車レリーフは1セットに電動台車(SS165)1両分、付随台車(サ1200用、SS026)が1両分付属(と説明書で指示されている)。説明書の記述に従うと「特別車×1+一般車×2」ではフル編成に際し電動台車レリーフが1両分不足することになる(車体はフル編成分作製できる)。台車レリーフは特別車にFS048台車2両分、一般車に刻印SS165(台枠の突起右)、刻印SS026(台枠の突起左)が各1両分付属。実車の台車は特別車2両と一般車サ1200が「突起なし」、一般車の電動車は台枠の突起が各車両の外側を向いている。2012年製品に付属していた台枠左側突起の電動台車レリーフが付属しないので、一般車の電動車を厳密に再現できない特別車用のFS048台車レリーフ、一般車のSS026刻印の台車レリーフは新規パーツ。FS048台車は2012年製品中間車に同型が付属したが金型が異なる。SS026台車は中央部や片側の軸受け部が電動台車と作り分けられた付随車用台車となっている。付随台車SS026に左突起があるのは誤りで、サ1200用の台車は突起のない左右対称形が正しい。*23「特別車×1+一般車×3」を用意しても一般車の台車レリーフに不備によりフル編成の厳密な再現はできない。台枠突起向きを優先してSS026を一般車電動車の豊橋側として組み立てた場合、「特別車×1+一般車×2」では「付随(サ1200)台車レリーフ1両分」が不足するが、余剰となる一般車台車レリーフの突起部分を切削加工することで実車に近くなる。台車向きは山側の例示。(説明書)海側は各車点対称位置となる。瀬戸線用幌枠つき前面は2011年製品に付属。蒲郡線ワンマン仕様の行先は、実車では初期車(1~4次車)のみに使用される。2012年の1200系の発売により実現した。大型行先板上側に重ねて貼る。5010~5014Fはボルスタレス台車(SS165F/SS026F)を装備。3500系3530F、6800系6818Fの車番は追加収録されたものだが、収録枚数の関係から1箱のみ購入の場合には枚数不足のため使用できない。この運用は存在しない。ステッカー表記にエラーがあり、交換の対応が取られた。2012Fの前面の車番が2010Fになってしまっている。形が2200系のような正方形になっている。実車はオレンジでなく黄色。写真の車両はマグネットカプラーで連結できるように、ダミーカプラー(長)とマグネットカプラーを切って合わせたものを使用しています。実車は2009年夏~秋にかけて前面方向幕が幕式からLED式に交換された。現行のLED前面方向幕はGM製のステッカー等で再現できる。実車では1976年頃からフロントアイが取り付けられている。1967年4~12月のみ運転台付き中間車、以降は車番はそのままで(運転台のない)中間車。説明書では7556が7555と誤表記されている。急行/新岐阜のみ2枚。2012年製品では1000系(特別車)×1+1200系(一般車)×2セットでB編成フル6連を再現できた。名鉄のSS026台車にはバリエーションがあり、突起のないものと右側・左側にそれぞれ突起があるものも存在する。1200用のSS026台車は突起がないタイプである。準急色・特急色ご予約開始しました(2014年12月19日)。(※5/7までの購入特典TRAINCARD配布中止のため削除)このサイトはBトレインショーティーの製品情報をまとめた非公式ウィキです。