僕はストレスが溜まると、すぐに自販機に走る。缶コーヒーの摂取量は、恥ずかしくて言えないレベルだ。それが、すべて0カロリーに置き換わったわけだ。いうわけで、ご心配お掛けしました。カート活動への影響についてだ。カートと体重は密接過ぎる関係にある。体重が減ったことにより、様々な選択肢が考えられる。実は今ほど体重が落ち切っていなかった頃から、ある計画があった。エンジンをセル・クラッチ付き(SEC)にすることだ。7月の新車投入は、エンジン付きのコンプリート・モデルにする予定。エンジン2基体制となる。どちらか練習用となるエンジンを、楽なセル付きにしてしまおうという計画だ。年齢的にも、押し掛けが辛くなってきた。セル付きになれば、6~7kg重くなるが、練習であれば多少重くても許容できる。予想以上に体重が減り、新車は今より軽いことから、ハンデなく遂行できそうな勢いなのである。レース用はパフォーマンス重視の耐久性を犠牲にしたエンジンを用意し、レースとレース前日の数セッションのみ使用することとする。僕には贅沢な体制だが、もともとエンジン大破のトラウマから、カート撤退を考えてしまっただけに、今となっては2基体制は捨て切れない。2基体制にするのなら...というのが上記の計画だ。いっても、まだまだ机上の空論。セル付きクラッチ仕様とダイレクト、そのフィーリングの差は大きいかもしれない。今時の乾式クラッチだと、その差は小さいというが、人によって意見が異なる。両エンジンをセル化する財力(勇気)はない。レース用にウェイトを積まなければならないし、それも安くはないけれど...。あとTIAクラスへの変更なんて選択肢も無くはない。勉強になるクラスだし、リーズナブルでもあるし...。無いかなwここまで痩せたし、まだ減り続けているから、セル化してもウェイトを積めるくらいにはなりたい。ウェイトを多く積んでいる人って速い人が多いような気がするし、ちょっとした憧れがある。重くて速い人は『ヘンタイ』ということにする。セル計画が本格化すれば、その為のカート軽量化も考えていているし、ブログのネタにもなるだろう。AMせっかく減った人口・・・じゃなくて体重です。セルにしましょう!セルにすればリバウンドの歯止めになりますよ。僕も逆にダイレクト化も考えたんですが、セルにしとけば体重を保つモチベーションになると思ったので。僕も実は1年前と比べて8キロくらい落ちたんですよね体重。僕もやっぱりやせたら「やつれた」って言われたんですよ。ダイエットしたんだっつーの。AM>ガンダム大家さん確かにセル化すると、ウェイトは崖っぷちかもwここは限界を高めるためにも、セル化は良いかもしれませんね。この年齢の宿命かもしれませんね。AM半年で8kg落としました~ズボンのウエストがガバガバ。