国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる[12][10]。当駅を発着する貨物列車の設定が廃止。在来線駅舎(日本海口駅舎)の橋上化および自由通路の新設工事着工[14]。北陸新幹線の糸魚川駅施設および新幹線駅舎(アルプス口駅舎)の建設工事に着工(8月3日起工式)。日本海口駅舎の運用を開始(4代目)[15]。自由通路の全面供用、アルプス口の暫定供用を開始[16][17][18][19]。金沢駅間が延伸開業[1]。直江津駅間がJR西日本からえちごトキめき鉄道へ移管し、路線名を日本海ひすいラインに改称[6][1]。大糸線は引き続きJR西日本が管理。日本海ひすいライン・大糸線改札口に列車発車時刻を表示する電光掲示板(発車標)が設置される。新幹線開通に際し駅舎の改築と南北自由通路の新設を進め、北側の在来線橋上駅舎は2013年12月1日の始発列車から、自由通路は2014年9月14日の正午からそれぞれ供用が開始された。糸魚川市では改築に合わせ駅舎出入口の愛称として、従前から設けられている北側を「日本海口(北口)」、新設された南側を「アルプス口(南口)」と命名した。南北の駅舎は糸魚川市周辺の風景をモチーフとして設計されたもの。在来線の日本海口駅舎と自由通路は、中心市街地の雁木造と町屋をイメージした和風のデザインが用いられている。新幹線のアルプス口駅舎のデザイン原案は「日本海と北アルプスに抱かれた、雄大な自然を感じさせる駅」で、市が2007年(平成19年)に鉄道・運輸機構に要望したデザイン構想を基に、同機構が2010年(平成22年)10月29日に市側へ提示した3案の中から選定された「C案」を基に設計されたもので[21][22][23]、日本海の波と北アルプス、市内の姫川流域で産出されるヒスイ、市域が指定されている「世界ジオパーク」をイメージして、外装のデザインにはヒスイを表す翠色や、地層や断層を表すストライプなどが取り入れられている。有[24]テンプレートを表示JR西日本金沢支社が管理する直営駅(駅長配置)で、3階に設けられたホームはフロア全体がスノーシェルターで覆われた高架構造で、相対式ホーム2面2線を有する。通過線が設置されていないため、ホームにはホームドアが設置されているほか、待合室と喫煙室が1箇所ずつ設置されている。発車メロディには相馬御風作詞の『春よ、来い』を使用している。これはJR西日本が糸魚川市に対し、発車メロディの使用を提案したことを受け[25]、市は「御風は市を代表する文人であり、(新幹線開業年の)2015年が御風の没後65周年にあたること」や「聴く者の心を明るくし、安らぎを与えてくれる曲であること」などを選定理由として、使用楽曲の第一候補に後述の在来線ホームで春季に使用している『春よ来い』を、第二候補に同じく御風作詞の『糸魚川小唄』の2曲を推薦した。JR西日本ではその後選考等を経て、2014年(平成26年)12月9日に当駅については第一候補『春よ来い』を採用する旨を発表した[26][27]。自動改札機(3通路)・化粧室などが設置されている。コンコースの自由通路沿いには売店としてセブン-イレブンが営業している。バリアフリー対策として、改札内コンコースとホームの間にはエレベーター1基とエスカレーター上下各1基が設置されているほか、改札内コンコースのトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている[24]。のりば[編集]北側から順に、下記のように配置されている。北陸新幹線開業による並行在来線の経営分離による。テンプレートを表示えちごトキめき鉄道とJR西日本の共同使用駅で、えちごトキめき鉄道が管理する直営駅。大糸線の駅業務はJR西日本金沢支社の北陸広域鉄道部から受託している。ホーム単式ホーム1面1線と島式ホーム1面3線を持つ地上駅で、橋上駅舎を有する[29]。北側の単式ホームが1番のりば、南側の島式ホームが2・3番のりば、2番のりば西側(富山方)の切欠きホームが4番のりばとなっている。20時00分)のほか、タッチパネル式自動券売機が設置されている。バリアフリー対策として、改札内と両ホームの間にはエレベーターが設置されているほか、改札内のトイレにはオストメイト対応の多機能トイレが併設されている[30]。うち、新潟・長野両県の区間を統括管理していた糸魚川地域鉄道部の事務所が置かれていた。姫川駅間の各駅を統括管理していた。日本海口駅舎の窓口・券売機は、えちごトキめき鉄道の管轄となるため、普通乗車券等についてはえちごトキめき鉄道が設定する連絡運輸範囲内のみの発券となる。フリー区間となっているが、当駅ではアルプス口駅舎のみで取り扱っている。19時30分の間のみ取り扱っている[31]。一部の列車4列車運転指令上では、1番のりばが「下り本線」、2番のりばが「中2番線」、3番のりばが「上り本線」、4番のりばが「中3番線」となっている。この他、1番のりばと2番のりばの間と、3番のりばの山側にはホームのない待避線(前者は「中1番線」、後者は「上り1番線」)がある。大糸線の列車は基本的に4番のりばで折り返す。2015年3月時点での定期列車では設定されていないが、2番のりばからも大糸線方面への発車が可能である。上記の他、構内には側線が設けられており、車両の留置等に使用される。ご当地メロディー[編集]かつては在来線のうち、日本海ひすいラインの一部列車では発車メロディを使用していた。1月下旬)自由通路[編集]新幹線・在来線の各コンコースは、自由通路に面する2階に設けられている。相互間の乗り換え専用通路は設けられておらず、乗り換え動線は自由通路を経由する経路のみとなる。自由通路(糸魚川駅自由通路)は糸魚川市が管理しており、2階平面部の延長70m、階段部を含む総延長115m、幅員6mを有する。終日通行可能で、歩行者のほか自転車も通行できるが、自転車は押して徒歩で通行する必要がある。待合室、後述のジオパル内に設置されたデジタルサイネージでは、列車・路線バスの発車時刻案内をはじめ周辺の観光案内、市の広報映像などが放映されている。バリアフリー対策として日本海口側、アルプス口側にはそれぞれエスカレーターとエレベーターが設置されているほか、オストメイト対応の多機能トイレは日本海口側、アルプス口側の各1階階段下のトイレと、ジオパル内「ジオラマステーション」横のトイレ(開館時間内のみ利用可)の計3箇所に併設されている。日本海口(北口)[編集]元々出入口が設けられていたのは日本海口側で、糸魚川市の中心市街地に面している。駅舎東側の隣接地には交流施設「ヒスイ王国館」が所在し、1階には「糸魚川観光物産センター」と飲食店、2階には観光案内所、駅レンタカーの窓口、コミュニティホール(貸室)などがあり、2階フロアと自由通路の間は階段と前掲のエレベーターで連絡している。21時00分)が設けられている。設備の供用が順次開始された。駅前広場の駅舎正面には、後述の「レンガ車庫」のモニュメントが設置されている。備えた複合型交流施設である。新幹線開業1か月前の2015年2月14日に開館した[20]。施設を管理する糸魚川市では、市域が認定されている「世界ジオパーク」の魅力を発信し、鉄道実車両や鉄道模型に親しみ、楽しむことができる施設として運営を行っている。男性が応募した両案を折衷して命名された[32]。運営する観光案内所「ジオパーク観光インフォメーションセンター」では周辺地域の観光情報を提供しているほか、ジオパークに関する参加体験型コーナーや子供が遊べるスペースも設けられている。156が静態保存された「キハ52待合室」では実車両を間近で見学できるほか、車内の座席を「待合室」として使用できる。屋外の駅前広場の歩行者道上と、待合室内の東側壁面の一部にはレンガ車庫のモニュメントが設置されている。8]を使用し、車両全体を駅前広場の歩行者道へ移動させて屋外展示も実施される[33]。「ジオラマ鉄道模型ステーション」には糸魚川市周辺の沿線風景をテーマにした、NゲージとHOゲージのジオラマ各1セットから成る鉄道模型の展示コーナーがあり、来場者が持参した模型を実際に運転して楽しむこともできる。タカラトミーの協力による「プラレール」の大型ジオラマコーナーも設けられており、クッションフロアでは市民やファンから寄付されたプラレールの部材を自由に組み合わせて遊ぶこともできる。ジオパルの各施設はいずれも無料で利用できる。鉄道模型の持ち込みと運転操作卓の使用については利用料金が別途必要となる。開館時間は下記のとおりである[34]。定休日:1月1日・1月2日7月から9月の夏季は、インフォメーションセンターと待合室は19時30分まで、ジオラマステーションは土曜・休日のみ19時00分まで開館時間を延長する。駅南側にはかつて、総煉瓦造りの車庫が設けられていた。1号」、通称「レンガ車庫(赤レンガ車庫)」は1912年(大正元年)12月に竣工したもので、延床面積は812m2を有した。両妻壁と桁下全てが純煉瓦造で、機関車・客車の2両編成が3列格納でき、出入口は三連アーチを描いていた。建設から90余年を経過してもなお筐体の損傷が少なく、且つ現役の施設として供用され続け、加えてかつて全国各地に所在した同様の車庫はほとんどが廃止・撤去されていることから、全国的にも極めて貴重な存在となっていた。北陸新幹線の工事進捗に伴い、構内の一部を新幹線ホーム用地とする必要が生じ、JR西日本と鉄道・運輸機構では車庫の撤去について検討を開始した。設立し募金活動なども行われた。2009年(平成21年)11月10日「曳家移築は不可能」との最終的な判断を下し計画の正式断念を発表した上で、部材の切り取り保存について引き続きJR西日本側と協議する意向を示した。m2分の壁面を切り取り、市に無償譲渡することで合意に至り、米田市長は2010年(平成22年)2月25日の定例記者会見で、車庫西側の列車出入口全面と南側の壁面の一部を切り取り保存する方針を正式に表明し、新年度予算案に解体工事費1億円を盛り込んだ。記念イベント「さよならコンサート」が開催された後に閉鎖され、4月中旬に切り取り保存の工程を実施した後、残存部は解体撤去された。ポケットパークの整備に際し再利用したほか、一部は記念品として加工のうえ、鉄道ファンや市民に向けて販売した[35]。ジオパル」の開設が決定、かつて大糸線を走行していたキハ52形気動車が静態保存されることになり、市に無償譲渡された同車両は廃車後に補修を受けた上で金沢総合車両所で屋内にて保管された後、アルプス口駅舎の建設進捗に伴い2014年(平成26年)11月26日に搬入された。レンガ車庫基金は部分保存という形で当初の目的を果たし、2014年春までに全国から約150万円を集めて募金活動を終了した。集まった基金はレンガ車庫の歴史や魅力を発信する映像ソフトの制作等に活用する目的で同年4月7日に市へ寄贈され、米田市長は「駅の魅力が高められるよう総合的な観点で検討し、行政としてできる範囲で生かしたい」との意向を明らかにした[36]。駅前広場に復元再築されたモニュメントは、裏面に設置された鉄骨の支柱によって自立しており、基礎部分や煉瓦の結着などに使用したコンクリートは駅西側に事業所を置く明星セメントが提供した。デッドセクション[編集]当駅と梶屋敷駅間のデッドセクション。直流電化となっている。直江津駅間を走行する電車列車については全て交直流電車での運用を行っていた。2015年3月改正による移管後も485系による快速が1往復運転されていたが、2017年3月改正で廃止となり、このデッドセクションを跨ぐ定期旅客「電車」は完全に無くなったが、現在も貨物列車のために電化設備が残されている。移管後に運営を継承したえちごトキめき鉄道では、日本海ひすいライン線内の普通列車は全てえちごトキめき鉄道のET122形気動車による運用を行っている。これは同区間の輸送密度が非常に低い点や、交直流電車の導入・維持コスト等を考慮した措置で、あいの風とやま鉄道線からは521系電車による普通列車が当駅まで1日2往復乗り入れている。貨物取扱[編集]JR貨物の駅は現在、車扱貨物の臨時取扱駅となっている。駅に接続する専用線や貨物取扱設備は全く無く、貨物列車の発着も無くなっている。取扱駅であり、当駅に接続する専用線が存在していた。最後まで使用されていた専用線は、明星セメントが保有するものであった。同線は当駅から北陸本線の南に沿って西進、国道148号の高架橋下を通った後、南に方向を変え、明星セメント糸魚川工場へ至っていた。全長1.9kmでセメントの発送に使用されていたが、2003年(平成15年)3月15日限りで廃止された。利用状況[編集]2018年(平成30年)度の糸魚川駅全体の1日平均乗車人員は1,210人である[37]。各年度の1日の平均乗車人員は以下の通りである。653駅周辺[編集]駅周辺は糸魚川市の中心部であり、市街地が広がっている。駅前広場には日本海口側、アルプス口側ともタクシーがほぼ終日にわたって待機している。日本海口(北口)側[編集]日本海口側には駅前広場が整備されており、路線バスの発着点となっている。この立地条件から糸魚川市では「日本海に一番近い新幹線駅」と銘打って、新幹線開業に向けて観光誘客や交流人口の拡大を図る施策を進めている[39]。駅前広場には相馬御風の歌碑が建立されている。)の奴奈川姫と建御名方命の母子像など、ヒスイやジオパークに関する200種類に及ぶストリートファニチャーが配置されている。同交差点先の日本海展望台からは、好天時には北側は佐渡島や能登半島、南側は北アルプスの山々を望むことができる。ホテルゑびやホテルジオパークアルプス口(南口)側[編集]2014年9月14日に供用が開始されたアルプス口側の周辺は住宅地となっている。糸魚川市役所へはこちら側が至近である。88)が静態保存されている。市では新幹線建設に伴う駅周辺整備の一環として車両の再塗装やポケットパーク化を実施し、前掲の赤レンガ車庫の構造物がオブジェとして活用されている。バス停留所を起点として全線を運行している。頸城自動車は高速バス糸魚川線を1日2往復運行している。日本海口側の一般路線バスは駅前広場ロータリー内の停留所から発着、高速バスはヒスイ王国館北側の市道沿いの高速バスのりば発(到着はロータリー内)となっている。キヨスク」が出店している。駅店舗の運営管理を手掛けるジェイアールサービスネット金沢が運営を行っており、JR西日本DSNグループが運営する駅店舗としては新潟県内唯一である。駅弁も販売されていたが、業者が撤退したため、現在は日本海口駅前「ヒスイ王国館」1階の「糸魚川観光物産センター」で、糸魚川市蒲池(根知地区)に所在する「九郎右ェ門」が調製した「笹すし」が販売されているのみである。※1日2往復のみ運転されるあいの風とやま鉄道線からの直通列車は、梶屋敷方には入らない。移管前においては当駅のほか、北陸本線の青海駅と能生駅、筒石駅の3駅が委託駅として営業していたが、社員配置の直営駅は当駅のみであった。大糸線のJR西日本管内の途中駅はすべて無人駅である。唯一のJR東海管理の直営駅である米原駅、京都府内および大阪府内で唯一のJR東海管理駅である京都駅、新大阪駅などがある。北陸新幹線の上越妙高駅以西の区間はJR西日本金沢支社の管内だが、同駅はJR東日本新潟支社が管理を行っている。無人駅を含めると大糸線の中土駅がJR西日本管理で最東端駅にあたる。北陸新幹線では、2015年春の延伸開業区間を含む全区間で「モバイルSuica特急券」のサービスが行われている。発車メロディの運用開始当初は『夏の雲』のみを使用していたが、その後メロディが順次追加され、季節ごとに曲目が変更されていく。この場合、前掲のインフォメーションセンターと後述のジオラマステーションの間の館内動線はキハ52形の車内を通り抜ける経路となる。アント車両移動機のうちウエイト搭載型では最初期の機種。現存事例としてこちらも貴重である。2014年8月27日閲覧。2014年8月27日閲覧。昭和59年4月20日現行』。2013年12月6日閲覧。2014年8月31日閲覧。2014年9月15日閲覧。2014年9月15日閲覧。2015年3月5日閲覧。2015年3月5日閲覧。2015年3月5日閲覧。新潟県鉄道全駅、p.21。2014年9月26日閲覧。2014年12月27日閲覧。2014年12月27日閲覧。2016年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年11月5日閲覧。新潟県鉄道全駅、p.250。2019年3月1日閲覧。2015年3月7日閲覧。2015年3月4日閲覧。2015年3月4日閲覧。2015年3月4日閲覧。2014年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月11日閲覧。2014年4月22日閲覧。2017年8月21日閲覧。2015年6月30日。9784861326066。2009年10月11日。2009年10月11日。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、糸魚川駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。