4.車検がアホらしいので車検の無い250ccのバイク。90年始めは周りのバイクに乗っている友人はほとんどレプリカでしかも多種におよんでいて各メーカーのレプリカモデルは一通りそろっていました。無かったのはスズキのRGV-γとヤマハのFZRくらい。試乗するにはうってつけの環境だったのですが、僕の乗っていた先代のバイクNS-1の影響もあってNSRにはひじょうに興味がありました。そのころの友人にNSR乗りは3人いました。試乗したところ「うわ!なんだこれ!スゲェ加速力!無気味なほどよく曲がるし!ちゃんと止まれるし!」もうそれからNSRの虜となりました。そこで登場した92年版NSR250RのSPが特別カラーの『ロスマンズカラー』(そのころのGPレースの王座をいっていたライダー達の乗っていたマシンのスポンサーがタバコ会社のロスマンズだった)でもうそのカラーリングに一目惚れでした。いうわけで2011年10月現在でもう発売から19年以上がたつが、エンジンバリバリ、ボディピカピカの現役愛車であります。←ロスマンズのタバコ。あ!言っときますが僕はタバコは大嫌いなので吸いません。-」はイングランドのタバコメーカー。乗っていたマシンをモデルにして各ステッカーなどでドレスアップしています。ステッカーの50%は市販品、残り50%はカッティングシートを切って造った自作ステッカー。GPレースマシンのライダー達をまねて自分のシンボルロゴステッカーを製作。1.まず名前の書体デザインと、自分のシンボルキャラを考える。当時はまりこんでやっていたラバーリングアクションゲームより迷う事無く川背さん。2.ゴールド色のカッティングシートをアートナイフでち密に切り抜いてロゴを製作。3.ホワイトのカッティングシートに2.を貼り、切り抜いて完成!!2種類のデザインを考えてどちらも捨てがたかったのでバイクの左右用に両方を作りました。以前使っていたヘルメットの後ろには、かつてワイン・ガードナーのヘルメットの同位置にプリントされていたガードナーのシンボルキャラ『アングリー・ドッグ』のステッカーを貼ってありました。・フロントカウル内のメーターパネル類。・心臓部は2サイクル90度V型2気筒(Vツイン)水冷式の『MC16E』型エンジン。・最大出力45ps/9,500rpm・最大トルク3.7kgm/8,500rpm94年から排ガス低減という名目での馬力規制が施行され'94NSRから40馬力になったのでこのエンジンは規制直前の45馬力エンジン。・クラッチは下位グレードのSEと我がSPに搭載される乾式多板コイルスプリング方式の乾式クラッチ。エンジン始動中にクラッチを切ると「カラカラカラ」とカン高い乾いた音が響きわたります。乾式クラッチのことを知らない人が聴くと壊れているんじゃないかと思われるほどデカイ音。ちなみにエンジン始動時はキック。セルなんてついていねェ。キックレバーを蹴ってエンジンをかける。ライダーは黙ってキックだ(?・SPのみの装備であるマグネシウム・ホイール。片方で通常のホイールより500g軽いだけですが十分効果があります。・後輪を支える『ガル・アーム』。高い剛性を確保しながら排気チャンバーを効率よくレイアウトできるように設計されたアルミ・リアフォークです。排気パイプをかわすように独特の「へ」の字の形状をしています。'94NSR250Rから片側だけで後輪を支える『プロ・アーム』になったがレース時の整備のしやすさはともかく『ガル・アーム』の方が個人的にずっとカッコイイ。ちなみにブレーキホースはフロント、リア共にスウェッジライン製に換装してあります。・前、後ろ共にスプロケットはアファム製。おフランスのスプロケ専門メーカーです。リアは金色に輝くコーティングがしてあります。チェーンはチェーン専門メーカーのRK製。ゴールドチェーンを使用。