今週は2件の航空機トラブルが相次いでニュースになった。佐世保での陸自AH-1Sの墜落と、ロサンゼルスでのジェットブルーA320のNLG(前脚)トラブル。私が気になったのは、タイヤが横向きになってしまったことに気付いたのは誰なのか?ってこと。コックピットクルーが当初知り得た情報は、“ギアがアップしてない”ことだけだったと思うんだよなあ。離陸後操向ハンドルがグリンと勝手に回ってそのまま止まっちゃったというのなら話は別だけど、そうでなければ脚の状態を地上から観察した管制官が発見したということになるかな。“横向き”を見落として、「脚はちゃん出てるから普通に着陸しておいでー」なんて指示を与えていたとしたら、(おそらくコックピットではNLGのダウンロックは正常と表示されてただろうから)パイロットも普通にアプローチしてたかも。タイヤが横向きなんて夢にも思わなかったはず。見事な着陸を敢行したパイロットの技量の高さが賞賛に値するのは言うまでもないが、もしタイヤの向きの異常に最初に気付いたのがパイロット以外の誰かだったのなら、それをパイロットに伝えたその誰かも重大事故を防いだ陰の功労者だと思う。佐世保の事故映像を目にしたとき、以前相次いだロシア戦闘機のエアショーでの事故を思い出した。事故原因が特定されてないのであくまで印象であるが、“機体のトラブルで落ちた”ようには見えなかったからだ。低空進入から急旋回で離脱、となる予定だったかと思うが、あれでは高度が低すぎる。ショーという場でパイロットが少々頑張りすぎたということはないだろうか。ロシアのミグやスホーイの事故もそう指摘されることがあるようだが・・・。AH-1Sのエンジンの非力さも問題かもしれない。同じコブラシリーズでも米海兵隊のAH-1Wは双発なのに対し、AH-1Sは単発。毎年行われる総合火力演習での20mm機関砲の実弾射撃時に、その反動のせいで定点ホバーが維持できずユルユルと後退してしまう姿を見たことある人も多いのではないだろうか。取り組んでもらった上で、まだまだ第一線で活躍して欲しいヘリではある。(画像のAH-1Sは数年前の火力演習にて撮影。USM使用)ともかく、どちらのトラブルも犠牲者が出なかったのはなによりだった。joli~ここちいい毎日を~(Nakajiさん)立ち向かう楽観主義。言わずと知れた1995年公開の感動作。2012年5月時点で、私のフェイバリット映画ベスト10に確実に入る一本でもあります。いやあ、ずいぶん待たされました。親友との約束、脱いだスニーカー、裸足の帰り道。このシチュエーションに何度涙したことか。私にとって忘れられない永遠の名作です。最近の記事2012年の映画を振り返ってSOARです。ご無沙汰しております。熱い心と冷静な判断力を併...『崖っぷちの男』・・・なぜ男はそこに立った...終わってみればほぼ予想通りの展開で、アイデア等に目...『アメイジング・スパイダーマン』・・・守れ...独特の味が魅力だったライミ版スパイダーマン。練習中サメに襲われ片腕を失った少女サーファーの、勇...『君への誓い』・・・ハッピーエンドではある...愛する人の記憶を失ってしまった時、それが戻らぬまま...『メン・イン・ブラック3』・・・1969年7月16...やられた。MIBでまさかの感動物語。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。