求め、これを目標スロットル開度演算部26に供給して目標スロットル開度TVO*の演算に資する。駆動力制御時に燃費の若干の悪化を伴うが、支障のない範囲であることを確かめた。置換することができることは言うまでもない。)を検索することができる。変化特性に置き換えると図10の如くになる。求めても、前記各実施の形態におけると同様の作用効果を達成することができる。変更したものに等しく、従って、図11に例えば2点鎖線で囲んで示す領域を騒音対策などの目的で最低燃費運転制御から外す対策を従来と同じに行う場合でも、特殊なことを何ら要することなしに当該領域を従来と同じ考え方により設定することができるし、また、特定の領域だけ或る条件を優先させるために最低燃費運転制御から外すという操作も、従来と全く同じノウハウで設定することができる。図11図面の簡単な説明0081図1本発明の一実施の形態になる駆動力制御装置を具えた無段変速機搭載車のパワートレーンを、その制御システムと共に示す概略説明図である。図2同実施の形態においてコントローラが実行する変速制御およびスロットル開度制御の機能別ブロック線図である。図3本発明の他の実施の形態を示す変速制御およびスロットル開度制御の機能別ブロック線図である。図4本発明の更に他の実施の形態を示す変速制御およびスロットル開度制御の機能別ブロック線図である。図5本発明の更に別の実施の形態を示す変速制御およびスロットル開度制御の機能別ブロック線図である。図6本発明の更に他の実施の形態を示す変速制御およびスロットル開度制御の機能別ブロック線図である。示すエンジンの特性線図である。図8同最低燃費線を変速比ごとに車速と車軸駆動力との関係線図として書き直した線図である。図9図8の線図上で、変速比ごとに入力回転が等しくなる点を結んだ線図として表した無段変速機の変速パターン図である。図10図9の変速パターンを、要求車軸駆動力がパラメータとなるように書き直した線図である。図11図10の線図をもとに起こした無段変速機の変速パターン図である。37要求エンジン出力演算部ページトップへこの技術を出願した法人この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedInこの技術を発明した人物この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedInページトップへ関連する挑戦したい社会課題この情報を共有FacebookTwitterGoogle+LinkedIn交通渋滞のない社会を実現する交通渋滞のない社会を実現すると、移動時のストレスがなくなり、廃棄ガス量の減少など環境問題の解決にも大きく貢献します。交通渋滞によって生じる経済的な損失は非常に大きく、2017年には国内だけで年...最終更新日:2018/06/18手足の欠損や麻痺をおぎなう社会を実現する手足の欠損や麻痺をおぎなうことが出来ると、日本国内だけでも約200万人の対象者とその家族の生活を快適にすることができます。