世界中が天才の死を悼んだ[13]。7]という圧倒的な記録を残して、永遠の旅に出た[13]。そのクラークに代わってインディ500(英語版)に参加したスペンスも、5月初旬に同レースの練習走行で事故死してしまい、彼にとっても本レースが最後のF1世界選手権レースとなった[14]。ホンダ・RA300[15]やブラバム・BT11(英語版)もF1最後の出走となった。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。ハルムとマクラーレンは既に前年からCan-Amでコンビを組んでいた。この両者が連戦連勝を重ね、「ブルース・アンド・デニー・ショー」という愛称が付けられた。2019年8月14日閲覧。マクラーレンは1971年までパパイヤオレンジを採用した。その後も開幕前のテスト走行などで特別にパパイヤオレンジが採用され、2017年からパパイヤオレンジが復活した。2019年8月14日閲覧。2019年8月14日閲覧。チーム・ロータスは本レースから3週間後のタスマンシリーズ以降、ゴールドリーフの赤と金色カラーリングで出走した。これはこの年からFIAが各チームのスポンサーシップを許可したことによるものであった。よってナショナルカラーである緑(ブリティッシュ・グリーン)のカラーリングは本レースまでとなった。よって、チーム・ガンストンがスポンサーチームによる初のF1参戦であり、初のスポンサーカラーに塗られたマシンとなった。本レースのスターティンググリッドは3-2-3。クラークの死後、同サーキットに3つのシケインが設けられたが、最初のシケインにクラークの名が刻まれ「クラークシケイン」と呼ばれた。このシケインは、2002年のコース短縮によって舗装が剥がされ、森の中となっている。現在も、パラボリカコーナーに入るために右に曲がる手前にクラークの記念碑が飾られている。2019年8月17日閲覧。1つのレースでポールポジション、優勝、ファステストラップを達成すること。前記したハットトリックに、全周回ラップリーダーを加えたもの。2019年現在においてもクラークが史上最多記録を保持している。2019年8月14日閲覧。2019年8月14日閲覧。2018年10月4日閲覧。2019年8月13日閲覧。2019年8月13日閲覧。2019年8月13日閲覧。2019年8月13日閲覧。2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月26日閲覧。2019年8月13日閲覧。2019年8月13日閲覧。[3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。4-938495-06-6。(愛蔵版)』三樹書房、1998年。4-89522-233-0。アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。4-7897-0491-2。ダグ・ナイ『チーム・マクラーレンの全て』森岡成憲(訳)、CBS・ソニー出版、1989年12月。4-7897-0491-2。