旧車入庫情報80年代のスカイラインといえば鉄仮面に代表されるDR30が有名だし、今でも人気がある。スカイラインといえば「やっぱり6気筒でしょ」というファンも多いはず。確かにDR30は速さに定評あるけれど、そのエンジンサウンドは4気筒そのもの。スカイラインらしくない。そこで見直してもらいたいのがR31なのだ。デビュー時は「都市工学」とかワケのわからないコピーを売り物に、出来損ないのハイソカーみたいで評判はガタ落ち。結局「デカくて走らない」イメージは払拭されなかったけれど、実は87年のマイナーチェンジ後のR31は結構スポーティだしRBエンジンも熟成されてきた頃だからソコソコ速い。確かにボディは大きいけれど、今の目で見れば十分に小さな部類に入るし、何よりカクカクしたデザインはスカイラインらしさに溢れている。見直されていいモデルだと思うのだ。その中でも一番人気なのは、言わずもがなのGTS-R。マイチェン時に800台限定で発売されアッという間に完売してしまったホモロゲーションモデルだ。実はGTS-Rがなければその後のR32GT-Rも生まれなかったと言っていいくらい、グループAレースで勝つための実験的存在。当時の全日本ツーリングカー選手権で久しぶりにスカイラインが勝つ姿を拝ませてくれたのだ。その魅力はなんと言ってもエンジン。タービンをギャレット製に変更して吸排気系を見直した結果、ネット値で210psを発生。これは当時最速の部類と言えるパワー。低回転では全く元気が無く、ブーストが始まる4000回転前後でパワーが弾ける「ドッカンターボ」の典型。病みつきになるのだが。今回は800台限定で貴重なGTSーRの登場だ。ボディはこの色しか設定がなかったブルーブラック。前後の専用スポイラーがしっかり残され、ルックスは往時のまま。中身はだいぶ手が入っていて、有名なR31専門店によるパーツがふんだんに使われている。近年になって大掛かりに修復されたとみていい。Vプロでセッティングされたエンジンはパイピング、エキマニなどが変更され乗りやすくパワフルにされている。これなら低速がスカということもなく、現代レベルで乗れること間違いないだろう。旧車の買取・販売なら高価買取のヴァベーネ【業歴33年の実績】トップページ簡単!一発査定TEL。