バブルの時期(もうこれも10年昔になるのですね)、輸入ヨットの価格は日本国内の販売権をとった業者が好き勝手に付けていました。仕入価格に5〜10割も掛けていました。宣伝費、ボートショー経費等々の経費も相当かけていましたから丸儲けしていたとも言えませんが、旨味はあったと言えます。商社や業者が輸入権を獲得するのに狂奔し、そのために年間引き取り義務を課せられて痛い目にあった話は枚挙に暇ありません。日本人が円高の試練を経て個人輸入の自由を知り、海外情報に直に接するようになった昨今、輸入ヨットを買おうとするお客さまならまず100%の方がその艇の海外での価格を知っています。メーカーにもよりますが、現在海外の艇の主流は工場建値を打ち出しています。お客はその価格で買おうと思えば買えるのです。ボート販売業者は工場建値よりも高く売る口実がなくなってしまいました。メーカーは末端ユーザーに対して工場建値を打ち出す一方、デイーラーにはコミッションを落とします。デイーラーはこれでやっていきなさい、というわけです。日本国内の総販売代理店が直売する場合ならまあこれでもやれるでしょう。日本での業者の大半はサブデイーラーです。彼等はこの12%の中から分け前を頂戴するしかありません。率は引き受けるリスクによって変わりますが、4から8%です。為替変動のリスクをどこが負うのか?、輸送中のリスクの所在は?、いろいろ取り決め方はありますが、4〜8%の利益はとてもリスクを負える額ではありません。工場建値に5%を乗せて販売価格にしていましたが、現在ではなかなかそれも難しいようです。通常工場建値は工場渡しが条件です。メーカーはそこで引渡してしまいます。個人では知識も、手間も、時間も、こなしきれないところがあります。干の利益を出すことを考えます。求することなどはよくないようです。賃の部分を手数料として認めてもらうことになります。売から遥かに遠いものです。これが実情ですからとても広告やパンフにお金をかける余裕はありません。ボートショーが淋しいのも仕方がないのです。6メートル以上の輸入ヨットの販売隻数が、全部で年間40〜50隻しかないのですから。輸入艇の販売がこのように旨味がなく、国内メーカーの新艇も買い叩かれて利益が減っている中で、お客さえあれば中古艇の販売が一番妙味があると言われています。いろんな事情(新艇の供給が少ないとか・・)で中古艇は品薄気味です。殆どが仲介で仕入れリスクがありません。それに何よりコストが判らないので値段を叩かれないですみます。実際に仕入れて販売する業者は安く仕入れて高く売る商売の王道をまさに実行しています。Kaz中古艇Q&Aへトップページへ中古艇よろず相談へ。