私はこれを待つことができません。私の睡眠レベルがショーのawesomenessレベルに反比例するならば、ええ、それはかなり恐ろしいことになるでしょう。tempest手動変速機がどこにあっても「標準」として知られていたほどの時間がありました。今、特に米国では、希少なものになってきています。Tempestのこのエピソードでは、手動変速機の学習に伴う魔法、謎、および時折の不幸を探求します。私がテンペストの物語のアイデアを思いついていたとき、最初に心に浮かんだのは、私が運転することに恋していた方法でした。それは、親しい友人のキャサリン、彼女のフォルクスワーゲンカブリオレ、およびそのマニュアルトランスミッションを巻き込んだ。キャサリンと私が出掛ける前に、スティックをどのように動かすかを知っていたので、ギアボックスは注目に値するが、私が持っていた非常に悪い経験のためにそれをするのは嫌だった。キャサリンの車にはマニュアルがありました。私たちがそれを周回するほど、スティックがlikeだけでなく、私はそれを愛してしまいました。手動変速機だけで家庭で育ったとき、それはあなたが学んだことです。子供の頃は、私の母親の友人がロータスコルチーナのヒールアンドトウを教えていたので、後部座席にいることを覚えています。GTから彼が持っていた多くの5シリーズまで、マニュアルでもありました。私がストールするたびに、母親を運転するよう教えてくれたら、大変笑ってしまいました。「叫ぶのが好きですか?」笑い続ける、お母さん、笑い続ける...私は丘陵地帯で育ったので、急な成績、おそらくはより厳しい組み合わせの中でマニュアルを学ばなければならない。その後、すべてがかなり簡単に見えた。私が教えてくれたことは、丘の上ではハンドブレーキを使い始めること、次にクラッチを使わずにレビンとシフトを合わせる方法のように、運転と実験だけで学んだことでした。貧しい人々のダッシャーが私の十代の年を生き延びたのは決してわからないかもしれませんが、私はそれが良い教えと機械的理解/機械的同情のビットと関係していると考えています。35年後、私は毎日の運転手に、この場合はミニ・ミニバンで手動変速機をまだ持っています。他の何かがちょうど奇妙に感じるので、それは選択によるものです。私はATといくつかの車を持っていて、彼らは私には普通の気分ではなかった。私はそれを置き換えることができるとは思えないので、私はこの車を永遠に保つ予定です。この奇妙な基準によって私には1台の車が選べました。私は他の人にそれを運転させることを躊躇しています。同僚が私の5シリーズでクラッチを破壊してしまって、偶然5対1のダウンシフトが起こりました。私はマニュアルを運転することができる人を待たなければならないので、保守と洗車は挑戦になる可能性があります。私は確かに経験の浅いスタッフとオープンピットがある場所に自分の車を乗せません。確かに、私が先週渋滞に詰まったときのように、シフトする必要はないと思っているときは数回ありますが、それらの時間はほとんどなく、遠くにあります。マニュアルモードのオートマトンで持っていたクルマでは、ノベルティがかなり早く消えてしまったので、それを自動車に残しましたが、再び愛好家向けの車両ではありませんでした。クラッチを使用するのと同じではなく、あまりにも自動化されていると感じています。車の機械的性質を楽しむ人にとっては、運転経験から離れすぎていました。RWD、MT、I6、そして手動操縦の反対になるでしょう。これは、私の小さな世界では、天国を運転しており、喜びの源ではなく、雑用として運転を見ている人には奇妙な光景になります。私はあなたのコメントが大好きで、私の顔の笑みを浮かべて一言一冊読んでいます。私はその道をe39のツアーで行いました。毎回シフトすると、I6は天から歌います。あなたが耳を傾ければ好奇心が強い。同様の引用符が誰かによって使用されています。それは後でそれを販売しようとすると、誰もそれを望んでいないとあなたは価値の追加ヒットを取らなければならないことはとても素晴らしいです。tempest人生が自動車の周りを回っている人は、彼が今までに乗った最初の車を探しています。それは十分に簡単ですが、それはちょうどこの物語が始まるところです。喜びはすべて現在に抱かれています。騒がしいのが好きな女性がいます。それを結びつけることは、控えめな1974年のプリマスロードランナーです。Jalopnikのポッドキャスト、Tempestで検索に参加してください。Tempestの第2話では、Moparの筋肉がどのように家族の心になるのかを示すストーリーをお届けします。ここでエピソード1に追いつく。