”生”活マスコミが煽る“高齢者の自動車運転は「悪」”高齢者が運転する自動車による交通事故が、マスコミで頻繁に取り上げられています。「ここのところ、こんな事故が多いなあ」とため息交じりにテレビ報道などをご覧になるシニアも少なくないと思います。マスコミは、ある事件や事故が社会の耳目を集めると、それに類似の事件などをこぞって報道する傾向があるようにも感じられるので、「多い、多い」というけれど、本当にそんなに多いのだろうかという疑問が無きにしも非ずです。確かに、高齢者が事故を起こす割合は高いがそこで警察庁資料などにあたってみたところ、確かに高齢者の事故は、非高齢者に比べると発生割合的には多いようです。10万人あたりの死亡事故件数(平成28年)」ですが、最も事故件数が少ないのは30代の3.2件で、最も多いのが75歳以上の8.9件です。図表では、“シニアの運転はキケンだ!!”ということを強調するためか、ご丁寧にも、75歳未満の平均値との比較を目立たせています。75歳未満が3.8件なのに対して、75歳以上は8.9件ですから、『2倍以上、多く発生している!!!』というのが実態のようです。若干の増加傾向ではあるものの、大きく増加しているというわけではないようです。平成18年が423件で、平成28年が459件ですから。この中で一番多かった平成26年の471件からは微減です。この図表にある通り、死亡事故全体に占める割合が右肩上がりで高まっています。図表2つまりデータを見る限り、高齢者の事故が“ここ最近、増えている”のではなく、死亡事故件数そのものが減少傾向にある中では、高齢者の事故が増えているわけではないのだが、目立ってしまうということのようです。図表1でわかるように、「高齢者の運転は、(他の世代に比べて)事故につながりやすい」ということは、確かに問題だと思います。どんな対策が望ましいのかでは、どうすべきか。高齢者の免許返納を促進すべき、という意見もありますが、地方へ行けば、クルマのない暮らしは難しいということも理解できます。「高齢者は運転するな」という議論は暴論だと思います。そこまで暴論ではなくても、いろいろな予防策が提唱されていたりもします。どの対応策を聞いても、「これがベストだ」と思えるものはなかなか見当たりませんが、ひとつには、やはり「サポカー」を積極的に活用するのが近道なのではないかと個人的には思っています。ブレーキ・etcの機能を備えた乗用車でなければ運転してはならない」みたいに規制するのが良いと思います。オートマ限定ならぬ、サポカー限定ですね。険性がある(アクセルとブレーキの踏み間違いとか)。高齢者は反射神経などが衰えている(とっさの行動が遅い)。いったことが原因としてあるのなら、そこは自動車自体にサポートしてもらえばいいのではないでしょうか。衝突などを察知して自動で制動するクルマなら、踏み間違いも反射神経の衰えもある程度は補えるのではないでしょうか。買い替えの費用はどうするんだ、とか、いろいろとご意見はあるでしょうが、ある程度は国が援助するなりしてもいいかもしれません。PM先日の日経電子版で、「政府が高齢者の運転について新しい指針を打ち出す」として、75歳以上のドライバーを対象に、「衝突被害軽減ブレーキなど運転補助装置が付いたクルマに限定」して、運転を認めるような、限定免許制度を導入しようとしていることが報じられました。快活シニアのコンテンツでも、「こういうのがいいよね」と提言していましたが、この制度が本当に実現すれば、悲惨な高齢者の事故は、かなり減らせるのではないかと思います。実現してほしいものです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。検索:このサイトについてこのサイトは「快活シニア」です。シニアの快適な人生をサポートします。technology.。