12:51:58.35ID:iTyrLK6S2016に買ったから。15:54:51.81ID:M8leCeMrやっぱりハーレーにはおしゃれでかっこいい人に乗って欲しい不細工な田舎のおっさんがハーレー乗り出してからハーレーのイメージとブランド力が下がって今の販売不振の一因になったしね。20:00:05.44ID:gxesCl+Lツーリング欲しいけどデカすぎる!慣れると言うけど取り回しを考えると買えない。今はブレイクアウトだけど。ところで皆さん任意保険はどこ入ってますか?いいところあったら教えてください。21:47:18.65ID:vMOYdd3v>>34俺はロードサービスの搬送距離が一番長いチューリッヒ。21:52:31.63ID:VZ5gJ3It>>35100キロはいいですね!チューリッヒは安いとも聞いてるにで候補です。あと厳密には秘剣じゃないんですがロードサービス距離無制限zuttorideが気になってます。21:59:20.74ID:JfA5DXPI前スレの最後で、怒涛の連続荒らしカキコをしていたID(Yn4uyuTq)が作ったスレを使うのか?こっちは落とした方がいいんじゃないか。07:07:25.93ID:NjFf23wsここは糞スレ。必死に立てた>>1は逝ってこいここは糞スレ。20:39:04.67ID:HO9Duw9zナイトロッドスペシャルの見た目が大好きだけど音が嫌い...。ブレイクアウトも好きだけどやっぱりナイトロッドがカッコいい。21:25:04.91ID:HQb/O2Ug>>43ショベル買え現行なら音はどれも一緒だよ。12:23:51.90ID:H9/QVZXSM8不人気すぎて貶されてばかりだから、ヲタクが必死こいて糞スレあげたいだけだろ。14:48:05.43ID:2suHuMmC>>51逆に2000年にM8がでて、新型がTCでも同じ事だと思う、でTC不人気ヲタクが必死のコメントが出ると思います。要はTCが売れ過ぎた。22:13:38.30ID:M/d27b+Y>>23鋭い!全部だ。08:22:05.43ID:OxuUUiOS>>60自分のスレに自分で応えるw(鋭い!全部だ。11:19:13.65ID:uJNBzW7JEVOは楽しくて故障もしない良いエンジンだったけど、高速を飛ばすのにまるで向かないし、ガスケットもすぐダメになってお漏らしして手間かかるしで乗り回すには今じゃちょっとね。12:32:33.17ID:nlpT87+E今の日本仕様も、エンジン関係はユーロ4じゃなかった?アメリカ本国はもっと規制が緩いだけで。12:42:10.41ID:gVo2OCRUしっかしM8は見ないな道の駅どうしでわんさかいるハーレー見てもM8はほぼ見られらない。そのかわりTCがプリウスやフィットのごとく大量に。以前まであったハーレーならではのスペシャル感ゼロで時代は変わったなと。16:53:35.36ID:nlpT87+E>>71昔のキャブ車みたいに低回転から走りたいなら、結局はインジェクションチューンで低回転から濃くしてやんなきゃダメなんでしょ。現行の国産車だって、薄い空燃比を濃くするマップ書き換えが流行ってきてるんだし。21:37:54.48ID:uJNBzW7J>>75ギアポジションは関係ないよ、1500以下の回転域ではガタスカノッキングするといってる、1500以上回せば実際モリモリパワーもトルクも出てくる。22:23:37.91ID:1W6UP/2h>>83エボ以前の総数の5倍以上だぞTCは。エボはほんの後期しかハーレーブームに被ってない。ハーレーブームに最も貢献したエボだがブーム作ったらすぐにTC88に交代した。ショベパンは中古でたくさんアメリカから入ってきたがエボはまだヴィンテージ扱いもされたなかったため対して増えなかった。今になってその信頼性と味の高次元バランスによってそんなにない弾数の事もあってねが上がり始めてる。00:48:27.88ID:3KUeZL43昔はエボなんてつまねーとか思っていたけどこないだ乗ったらかなりゴツゴツした乗り味で、重いフライホイールがゴロンゴロン回るヴィンテージのハーレーのテイストがこんなにも残っているのかと再発見して驚いた。100キロ巡航もパンショベとか違って余裕でできるし、エンジンの造形が若干そっけないがTCやM8の造形と比べるとスリムだからスタイリッシュに見えるんだよね。リアタイヤも適度に細くて全体のバランスが良いんだよな。その御蔭でヴィンテージっぽくも見えるし。リジスポより軽いらしいし、そこそこヒラヒラ曲がってもくれる。00:52:26.85ID:3KUeZL43リジスポよりかるいじゃなくてラバスポより軽いだ。