Beam:ヘッドライトの配光を可変制御する技術)を確かめるチャンスは残念ながらなかった。新型A8は、「HDマトリクスLEDハイビーム」と、70km/h以上で作動する「アウディレーザーライト」を組み合わせている(オプション設定)。前者は片側32個のLEDを個別に点消灯することで、配光可変を実現する技術。後者は超遠方(一般的なハイビームの2倍の距離)をスポット照射するライトだ。アウディは2016年までル・マン24時間レースに参戦していた。quattroから採用。14年の参戦車両にはレーザーライトを追加した。この年、ポルシェが919ハイブリッドでル・マン24時間に復帰した。アウディと一緒に走ったポルシェのドライバーは、「オレたちもアウディみたいなヘッドライトがあれば、もっと速く走れるのに」と不満を漏らしたという。これを受け、ポルシェは照射角度と照射距離を大幅に拡大した新型ヘッドライトを16年仕様に投入した。夜間走行の視認性向上は速さに直結する。安全性の向上につながるのは、レースでも同じだ。ポルシェのドライバーに「あれが欲しい」と言わせた最先端のヘッドライトと同じコンセプトのヘッドライト、その最新版を新型A8は搭載する。アウディのADBが夜間走行で有用なのは、別のモデルで体験済みだ。A8では前方車両がウインカーを出すと、それをフロントカメラが検出。前方車両の車線変更を予測して、移動する先を早めに減光する制御を取り入れている。配光のセグメントが細かくなっているだけでなく、制御がきめ細かくなっているわけだ。筆者はヘッドライトのテクノロジーには人一倍(?)敏感なだけに、ぜひとも機会を見つけて確かめておきたい。短い試乗時間・距離でも確かめられたのは(確かめられたはずである。実感が希薄だったにしても)、アウディが言うところの「ダイナミックオールホイールステアリング」(オプション設定)だ。いわゆる4輪操舵で、65km/h以下では後輪はフロントと逆方向(逆相)に最大5度、それ以上の速度域ではフロントタイヤと同じ方向(同相)に最大2度の範囲で切れるように設定されている。後から振り返って思えば、A8はサイズを感じさせない身のこなしの軽さだった(電動パワーステアリングのアシストが強めなのもあって)。大きく切り込んだり、素早く反転したりした際に変曲点が現れる(あるいは感じる)ようなこともなかった。鳴りを潜めていた4輪操舵が最近になって復活した背景には、シミュレーション技術の発達があると聞く。リヤタイヤをどのくらいの速さでどの程度動かせばいいのか。最適な制御は走行状況によって異なるが、その合わせ込みの精度がひと頃に比べて格段に高まっているのだろう。新型A8は「あ、いまリヤも動いたでしょ」と感じることはなく、ひたすら動かしやすいクルマに仕上がっている。満載された最新技術をほんの少しだけ紹介しただけで結構なボリュームを費やしてしまったので、48Vのマイルドハイブリッドシステムなどについては別項で報告することにしよう。排気量:3996ccボア×ストローク:86.0×86.0mm圧縮比:11.0最高出力:460ps(338kW)/5500rpm最大トルク:660Nm/1800-4500rpm使用燃料:無鉛プレミアム■トランスミッション8速AT■燃費JC08モード燃費:8.7km/l価格○1510万円(試乗車はオプション込みで1857万円)試乗記2はこちら。走り慣れた都内のルートで比較する。Coupe:「まるでソールの薄いランニングシューズを履いているような感...ニューモデルインプレッ...アウディA4アバント:「ジャストサイズでスマート」それがA4の立ち位置であり魅力ニューモデルインプレッ...フィアット500X:「細かいこと気にするなよ。クロスバック:格好だけじゃない。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。自動車専門用語を調べる注目のキーワードインタークーラー付きターボエンジン排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの...FIA国際自動車連盟。燃費と価格を比べてみよう。ゴルフIIからゴルフVII、トゥーランまで。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。