タイヤが60であるのもちょうど良いです。乗り心地を重視するなら60タイヤのグレードが良いです。オートクルーズは便利ですね。1回しか入れてません。合計90分の通勤のみで使用しています。燃費重視でまだエアコンは入れてません。なんと、表示でリッター30.5kmです。実際の走行距離と燃料計を見ても、嘘ではなさそうです。燃料費が3分の1位です。今までガソリンを無駄に消費しすぎた罪悪感さえ感じます。ゆえの高めの価格設定ですね。すごく気に入ってます。ちまたで数多くのプリウスを見ますので、外見の悪さも気にならなくなりました。将来的には、このプリウスベースでハッチバック車を出して欲しいです。カローラサイズではなく。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1121371-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格31年間乗った感想です。20プリウスからの乗り換えです。最初は50のカタログを見て「えっ?こんなデザイン?」と思いましたが、実車を見て良かったので決めました。先進性のプリウスですから、これくらいドラスティックに変わってもいいと思います。ボディ形状が複雑だからか、洗車後に水気を拭き終わっても、しばらくするといろいろな所から水が滴り落ちてきます。高級感が感じられるようになったと思います。カーナビ・エアコンスイッチ周囲のピアノブラック素材は、ホコリや指紋の跡が目立ちます。シフトノブ部分の白いプラスチックのカバーはカッコ悪いので、ブラック色のカバーを買ってきて取り付けてます。急な登りが続く峠では、もうちょっとパワーが欲しいかな。ノーマルモードでいつも乗ってます。エコモードとパワーモードはほとんど使ってません。格段によくなりました。TNGAで車体の剛性がアップしたからでしょうか。段差を越えても少ない振動ですぐに収まります。座り心地がいいシートで着座位置が低くなったのと、ワイパーが見えなくなって前方の見晴らしもよくなった。毎日通勤で往復70km走ってますが疲れません。室内の色んな所からびびり音がするのは、20から改善されてません。走行中に危ない場面でプリクラッシュセーフティシステムが作動して助かったことがありました。電動パーキングブレーキとブラインドスポットモニターをセーフティープラスに付けてほしかった。視覚の邪魔に感じてきて、使ってません。【燃費】24000km走って平均燃費が30km/リットルです。冷房よりも暖房をつけているほうが燃費が悪くなりがちです。【価格】ちょっと高いですね。車格が2ランクぐらいあがった感じがします。私は購入して正解でした。毎週のように洗車してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1088545-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格320プリウスから乗り換えです。エクステリアフロントは、賛否あるようですが好みです。横のシルエットはまぁまぁ。テールがあかんです・・・3〜4年してから慣れるのでしょうかね?本当に格好が悪いと思います。インテリア安っぽいとのご意見があるようですが、こんなもんでしょう。私は意外と気に入っています。還暦を超えると取説を読むのが億劫で、何より取説の字が良く見えない。9インチナビを入れましたが、7インチで良かったかなと思います。近眼なので近くが良く見えませんので9インチにしましたが、結局、停止して眼鏡を外し近くで見るので意味なかったようです。年寄りにはセンターメーターの左端の方に地図が少し遠くに見えるようなディスプレイにしてくれれば、凄く使いやすいと思うのですが。そこまでは無理でしょうね・・・それと色々機能があるようですが、私には使いきれない!何て言ったってスマホも使えないのですから。購入して間がありませんが、約300�q走行した印象を書きます。20プリウスとは全く別物です。30は乗っていないので判りませんが。音も静かでアクセルを踏み込んでのフィーリングがとても良くなったと思います。燃費は、ハイブリットにとって最悪の環境のこの寒い中往復約40�qの通勤です。高速道と一般道が50:50位です。エアコン入れっぱなしでメーター読みですが25�q/�gは、今のところ切っていません。1〜1.5�q/�g位の誤差はあると思います。23〜24�q/�g位ではないかと思います。春と秋は結構伸びると思います。27〜28�q/�g近くは行けそうです。ランニングコストは、非常い安いと思います。走行性能・乗り心地TNGAの効果があるのでしょうか。20プリウスにあった車の捩れ感はありません。購入前に試乗した車がSツーリングでタイヤが太いタイプでした。していて乗り心地も悪くなくとても気に入りました。購入した車はSセーフティプラスですのでタイヤが195/65です。Sツーリングとは違います。若い方はSツーリング選択だと思います。Sセーフティプラスでも問題ないのですが、中立付近が甘い感じがします。Sツーリングよりマシなのは、しなやかさでしょうか。簡単に言うと柔らかいってことです。飛ばす車とは思っていないので十分だと思いますが。音もかなり静かになったと思います。20プリウスと全く違うのは、ブレーキです。20プリウスは所謂カックンブレーキになってしまうことが多々ありましたが50プリウスは皆無です。平成19年式の20プリウスから丁度10年経過し、かなり進歩したと思います。20プリウスも全く故障等ありませんでした。ハイブリット車のネガティブな意見が結構あったと思いますが、20プリウスは、故障知らずで良い車だったと思います。50プリウスは、更にしっかりしている車だと短期間の印象ですが強く感じます。最後に価格ですが、せめてもう1割安かったらなと思います。オプションを付けると結局320万近くになります。値引きは45万円近くになり納得しています。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。2万kmを超えるので、走りと燃費に定評のある4代目プリウスを購入しました。私の車は内装色は黒でSグレードだから全体に占める白の面積が少ないのでインテリアにそこまで違和感感じません。センターメーターに色々情報が出るのは良いですね。純正ナビの連動とか感心します。質感もまあ値段なりにいいんじゃないでしょうか?【エンジン性能】エンジンとモーターの協調制御は凄いですね。MTの純ガソリン車からの乗り換えなので隔世の感がありますとにかくどんな時でも効率よく!効率最優先だ!という開発者の強い意思すら感じます。渋滞にハマっても無闇にエンジンが動きませんので、ガソリン節約してる感に病みつきです。エンジンの効率良すぎて熱損失が少ないせいか、冬場の暖房が弱いかな?九州だと12月〜2月の間だけちょっとつらいです。【走行性能】プリウスが得意とする国道での長距離巡航に用いてますが、走りに関しては大満足です。必要とあらばパワーモードにすれば中々の出力を見せてくれます。ノーマルで踏み込んだのと同じですが山道のタイトコーナーでは流石に重さと乗り心地及び安定性重視な足やな〜的ロールの深さを感じますが峠をやんちゃに走る車でもないので味付けは間違ってませんね。【乗り心地】17インチのロープロファイルのタイヤでも見事に履きこなし、乗り心地に不満はありません。乗り心地はね...いいんですよ...ええ、かなり...だがロードノイズ...テメーは駄目だ(豹変)舗装が良いところはジェントルな走りを見せますが、舗装状態の悪い粗粒路に入ると一変ゴォォォォ!!ってロードノイズ&微振動が車内に響き渡ります。騒がしい車って思ってる10年落ちのセカンドの軽(15インチ)よりうるさいです。こんなもん慣れだ慣れ!と1年我慢しましたが、結果慣れませんでしたゴメンナサイ許してくださいもう無理です。近々、グッバイロードノイズこんにちは静寂空間を目指してタイヤホイール交換地獄の修羅を歩みます。【燃費】2万km走って平均リッター30kmです。文句のつけようがありません。A:タイヤサイズ以外ツーリングの装備が欲しかったので長々と書きましたがロードノイズ以外不満ないです。気に入ったので少なくとも10年20万kmは乗りたいです。[1040828-2]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費5価格3明日で最後の運転ですエンジンで発生させた運動エネルギーを如何に最大限効率的に使うか、という物理学を私に教えてくれた1台でした。今年の冬はスタッドレスで28km/Lという脅威の燃費性能を見せてもらいました。豪雪時にスタックして動けなくなったことが2回ありました。普段積雪のない地域の方、突然の積雪には注意して下さいね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1024625-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4やっと満足できる車に出会いました初めての投稿でよろしくお願いします。昨日、待ちに待って納車しました。満足のいく車に出会い無事に納車でき良かったです。以前は初期のVEZELに乗っていて外観に一目惚れをし購入しましたが乗り心地や色々な問題でわずか2年という短い期間で手放しました(T_T)でも全然、後悔はしていません。プリウスに乗ってやっぱりいい車だと確信をし購入したからだと思います。これからプリウスLIFEを楽しみたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1005834-2]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費5価格3ダウンサイジング後方側面のデザインはいいと思う。現在、2年前購入のアコードハイブリッドに乗っているが、妻からも「大型故に取り回しが悪い。」との指摘もあり、買い替えによるダウンサイジングを検討することになった。第一の候補として、先代に比し、劇的な進化を遂げたとされる新型プリウスを選んでみた。数軒のディーラーで試乗を行ったが、概して下記の通り好印象であった。(クラスは異なるが、敢て現在使用のアコードとの比較も加えてみた。スマートで先進的な印象。パワー・加速感共に先代よりは向上。ノーマルモードでは少し物足りないが、パワーモードにすれば、アコードと大きな差はない。先代のゴツゴツ感は少なく、快適な乗り心地。シートもやや堅目で、柔らかなシートのアコードよりもフイット感がある。静粛性は先代より向上したものの、アコードとの比較ではロードノイズなどがうるさく感じた。ナビシステムやセーフティセンシングなどは優れており、ヘッドアップディスプレイや駐車アシストシステムなどの最新機能も装備されている。アコードのナビは車格の割には画質が悪く、操作も遅くてやりにくいため、最悪であった。ディーラーを数軒回って見積りしてもらったが、ネッツ店では35万円相当の用品サービスが受けられ、他店でも20万円の値引きは当たり前で、30万円以上の値引きも期待できそうな印象を受けた。(但し、これは決算期の特別価格であり、3月までの登録車に限定されるとのこと。)<追記>先月末納入されたプリウスだが、3週間後の感想を述べたい。結論的にはこのプリウスで正解であったと思われる。確かに、パワー、加速の面では前車アコードに確実に一歩譲るが、それ以外の分野では大きくプリウスが勝っていると思う。勝っている点としては、まず小型化による取り回しの良さ、シートのフィット感、ナビの大型化と鮮明さ、遮熱フロントガラスによる熱低減、高度な安全装置、ヘッドアップディスプレイによる視点移動改善、エンジンがかかる時のスムーズさ、トランクの広さ等々である。外形デザインは最初ややきつい感じがしたが、慣れれば内装も含め先進的と映る。使いにくく、欠点と思われる点は、デジタルメーター、シフトレバー、後部ウインドウのみにくさ等だが、慣れれば大きな問題はないと思う。現時点ではよい買い物をしたと思う。燃費は現在20KM/L前後であり、まだ改善の余地はあるが、運転しているとどこまでも走りたくなるほど心地よく、早く高速道路を走ってみたいと思う。買い替え予定の5年後にはEVかPHVが主流になっているだろう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車139〜360万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。