福岡のショップだったので、行きは新幹線、帰りはバイクで自走して帰ってきた。九州自動車道を鹿児島まで南下したわけだが、同じネイキッドなのに、ST250とは明らかに疲労の具合が違う。これは、気筒数の違いによる振動の低減、無理なく加速が可能でありストレスがたまらないことなどが原因と思われる。バッテリーが上がらないように週1回は乗ろうと思う。キーをオンにするとメーターが一回振り切れて戻る演出がニクい。タコメーターが6300回転からVTECに切り替わる表示になっている。VTECとは、2バルブ→4バルブとなりパワーが上がり加速が得られるシステムである。その代りそのときの燃費は落ちる。SPEC3の場合、1~5速はタコメーターの表示どおり6300回転での切り替えだが、6速のみ6750回転からの切り替えらしい。これは、SPEC2が6速でも6300回転から切り替わる設定だったため、100km/h巡航だと常に6300回転以上となりVTECに切り替わることで燃費が良くないとの批判があったからである。400はやはり大きい。CBはガソリンタンクが大きく膨らんでいるので、またがってみるとなおのこと大きさの違いを感じる。同じネイキッドでも形状が全然違う(当たり前だが)。CBはリアやマフラーが上に跳ね上がっており躍動的でなんだか速そうな印象がある。STよりさらに濃いブルーもお気に入りである。ホイールが金なのがちょっと派手かなとも思うが、もう慣れた。ちなみに、STは2004年式で15000km走って10万円で売却できた。1年半前に見積もりだしてもらったときもそのくらいだったので、買取価格の見積もりは適当な気がする。ルミナスポラリスブルー×アトミック...2012-10-02阿蘇バイクツーリング2012約3年ぶりにバイクで阿蘇に行くことにした。その27月に続き、懲りずに阿蘇までツーリングに行ってきた。法律ネタ、バイクや自転車など。(32)SearchArchiveはてなブログをはじめよう!kagoshimabengoshiさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。