今回購入したのはマジェスティ4D9のクーラントが減っているビックスクーターはクーラントタンクが見えずらいので日頃からあまりチェックする習慣がなかったんですが、ちょっと気になってクーラントのリザーバタンクを見てみるとLOWを下回っているでは無いですか!Y●Pの店員いわく『マジェは交換なんてしなくても大丈夫』と言っていましたが流石にこれは不安です。言う事で今回はマジェスティ4D9のクーラント交換方法のご紹介です。ネットで探してみてもあまりに情報が少ない様なので、備忘録として書いておきます(作業は自己責任でお願いします)クーラントの交換準備まず古いクーラントの抜き取りを行っていきます。マジェスティのクーラントタンクはフロントカバーの中にありますのでマジェスティのフロント周りをバラシていきます。フロントスクリーンを外してフェイスマスクを外します。フェイス部分は左右下側2本のネジで止まっています(上部は爪で止まっていますので丁寧に外していきます)次にメーター上部を覆っているカバーですがこれはネジ止めだけですのでコツはいりません。これで、フロント左上にクーラント口が見えるかと思います。画像向かって右手の黒いのががクーラント口、左手の白いのがリザーバタンク口になります。次にクーラントを抜いていきます。センタースタンドを立ててクーラント口・リザーバタンク口の2箇所を開けておき、次に車体向かって右手よりスタンドの付け根部分にあるクーラントのドレンボルト(10mmのボルトです)を緩めます。するとジャーっとクーラントが出てきます。注意!クーラントは有害ですので必ず容器で受け止めて、適切に処理してくださいこれで、古いクーラントは大体、流れていくかと思いますが車体内部の細いホースの中に残っているクーラントを洗い流す為に、車体前部のクーラント口からホースで水をジャブジャブ流して古いクーラントを流し出します。クーラントのドレンから流れる水は最初はクーラントと同じ緑色をしていますが流していくうちに透明になりますので古いクーラントが全て流れたのが確認出来ます。時間はかかりますが根気良く流していきます。廃液が出来ますので受け止める容器を忘れずに!後は先ほど外した車体下部のクーラントのドレンボルトを軽く閉めて、クーラント口から新しいクーラントを入れていきます。(今回は純正品、ヤマハロングライフクーラントを利用。クーラント1対1で水で割って作ります)またクーラントを割る水は必ず水道水で作ります。井戸水などは成分が偏っていたバイクに悪影響を与える可能性がありますので使わないようにしましょう。ホース内部に水道水が残っている可能性がありますで1対1より若干濃い目に作って帳尻をあわせておきます。今回は作った量が分かりやすいようにペットボトルで作ってみました。後はクーラント口から先ほど作ったクーラント液を規定量を入れてエンジンを回します。ここで重要になってくるのがエア抜きです。エンジンを回すことによってクーラントも車体のパイプを回りますので、先程完全に閉めていないクーラントを抜いたクーラントのドレンからジュブジュブとエアが抜けてきます。次にメットインを開けてバッテリースペースの蓋を開け、エンジンの隣にあるクーラントのエア抜きボルトも緩めます(5mmの六角レンチ)ここからもエアが抜けてきます。マジェスティはクーラントのパイプが細く複雑でキャブレターの所まであります。ドレンだけで無くキャブ側からも抜かないと確実にキャブ側のクーラントパイプにエアーが残ります。このエアーが残っているとエンジンを冷やすことが出来ないのでエンジンを掛けても直ぐにサーモが感知して水温警告表示が付きます。マジェスティは針の水温計では無いので、いきなり点灯してドキドキします。点灯した場合はエンジンを止めキャブ側のネジを緩めてエアー抜きを再度行ってみてください。基本、マジェスティのクーラントトラブルはキャブに近い細いパイプ部分で起こっているのでキャブ側のネジを緩めてエアーを抜けば大丈夫です。何度かエンジンを入り切りしていくとパイプに流れ込むことによって、クーラントタンクの水位が下がりますのでクーラントを追加していきます。クーラントの水位が下がらなくなり警告灯が点かなければOKです。最後にリザーバタンクのレベルを見ながら追加で補給しておきます。外装外しから、クーラント抜き・クーラント補充・エア抜き・外装戻しで2時間ほどの作業になります。抜いたクーラントは適切に処理して下さい。難易度が高いと思われる、マジェスティのクーラント交換もしっかり準備さえすれば自分でも出来る作業です。エンジン掛けて出かけよう!と思ってセルを回してもエンジンが掛からない!もしやこれは、以前あった同じ症状か?と思って見て見ると同じ「ブレーキ感知スイッチ」の故障でした。DOT4)、耐油ホース、ウエス、500ミリのペットボト、10mmメガネレンチです。レビューマジェスティ4D9のフロントディスクローター交換方法です。バイク屋にお願いしていたブレーキ周りの作業ですが今回はちょっと時間があったんで自分で作業してみます。ディスク交換と同時にブレーキパッドも交換していきます。バッテリー交換方法です。今回は激安にする為、台湾YAMAHAで使われているYUASAのTTZ10Sに交換してみました。プラグ交換方法マジェスティ4D9のプラグを交換方法です。プラグの場所さえ分かれば簡単な作業です。今回はNGKのイリジウムプラグに交換してみました。リアブレーキパッド交換方法です。手順さえ間違えなければ簡単な作業です。スポンサーリンクワゴンRのユーザー車検に行ってきました。就職氷河期、リーマンショックを経てもなおフリーランスで生計を立てている生粋のフリーランサーです。就職氷河期、リーマンショックを経てもなおフリーランスで生計を立てている生粋のフリーランサーです。プラグ交換方法...タイトルとURLをコピーしました。