04まだまだ現役・アドレス∨100【15//2014】2012年秋にくぢらちゃんに譲っていただいたアドレス∨100。自身3台目の同じ型式の∨100ですが、それぞれ世代が違うので乗り味も違い代を重ねるごとに遅くなってるという、まぁ世間の評判通りではありますが実感すれば当然少しでも気持ちよく走れるようにしたいと思うのが当然。そんなわけで思い当たる部分はあるけれど、中古車両ということで過去代々のオーナーが何かやってるかもしれないのでスズキ車、特に∨100弄りにかけてはとてつもないノウハウをお持ちのヒサオカさんにチェックをお願いすることに。バイクドクターヒサオカに持ち込みサクッとカバーをご開帳。驚くべき早さでパーツが外されていきます。純正パーツで構成され、トルクカム溝も良好。ここはクラッチスプリングを10%強化タイプに変更依頼。私ならネジを舐めるなwそうそう、ベルトは終了してましたんで純正新品に交換。予想通りのウェイトローラーの偏摩耗。プーリーは使えなくはないけど謎な商品に人柱として交換wランププレートは悪評の多い純正でしたので、純正流用の某車1型用を使用。ウェイトローラーは純正新品3個に純正流用軽め3個で最初のセット。ついでに終わってたディスクローターを激安社外品に交換。ここまでをヒサオカさんにお願いしまして納車となりました。やってできない作業ではないけど、オール純正で組まれていたかどうかそのあたり見てもわからないのでプロにお任せしました。分解手順や注意点も丁寧に教えてくれつつ作業を進めてくれました。~3/23~家に持ち帰り、好天の休日にブレーキパッド交換。チョイスしたのはキタコのノンフェードディスクパッド。選んだ理由はデイトナの赤パッドより500円安かったからwでもデイトナの方が厚みが少し多かったような?内側・外側ともに新旧比較。厚み自体は使用限度以内でしたが・・・。見ての通り、ディスクの傷跡どおりの摩耗で新品ディスクに対して当たり面が少なすぎ。これじゃぁブレーキが効かないわけだ。交換作業を済ませ、ベルトやブレーキの慣らしをしながらフィールの違いにワクワクします。ディオ時代にテストで走らせていた場所に移動し、全開チェック!おお!素晴らしいwトップスピードも向上していますし一番不満だった減速後の再加速が気持ちイイ><ウェイトローラーをあと2通りくらいテストしてベストを出せばいわゆる通勤快速号の称号に相応しい車両になるでしょう。昨年末に第一回大会が開催されたままちゃり4時間耐久レース。3ヶ月というスパンで第二回大会が開催されました。事前告知等が行き届かなかったのかエントリーが少なく台数増目的で賞典外扱いの電動アシスト付き自転車でエントリーしました。以下、我がチームに協力してくださった豪華メンバーをリレー形式で紹介。第3走者・tommyさん(左)と第4走者・私(右)Keinさん、2回目は着替えてますプーさん、2回目でも余裕のピースサインここまで真面目に繋ぎましたがライダー不足で休憩に。40分ぐらい我チームはピットストップで断トツ最下位にwその間、繋いでくれるライダーを勧誘&拉致!賞典外なので大目に見てください^^午前枠の勝手にGP優勝・たっくん(左)と、顔出しNGの耐久優勝経験有り某EXライダー(右)Y藤さんのご子息が「乗りたい」と言ってくれたのでお願いしました。頼もしいですねスタート時は晴天でしたが徐々に雲行きが怪しくなり降雨。2時間半を経過し、徐々に雨脚が強くなり1時間短縮の決定が。最後はチェッカーを受けなければ完走にならないので残り4分くらいで私がコースイン。2周と計算してましたがゴールラインでは汐崎さんが「トップが来ないのでもう1周」とまるで悪魔の囁きで3周目に突入。寒いし疲れるしで辛かったですが、最後はアシストの威力を使いすり鉢後の登りで前走者を抜き去りチェッカー。3時間耐久となりましたが皆様のおかげで完走出来ました。走ってくださった皆様、ありがとうございました。広島ブログこのブログのランキングになります。