エンジン出力(トルク)Teとの関係を、燃料消費率が同じになる等燃費線αとして、また、出力馬力が同じになる等馬力線βとして示し、更に各等馬力線β上で最も燃料消費率が良くなる点を結んだ最低燃費線をδにより示したものである。組み合わせを求めると、図8に示す通りのものとなる。関係を示すと、図7の最低燃費線δは図9に示すような線で表すことができる。示した)として表記した。図9におけるZ点を通る線に係わるパラメータ値(エンジン回転数)として求めることができる。同じ値として取り扱うこととする。応じたスロットル開度制御を前記した各実施の形態と同様に可能にする。最低燃費で発生させるような態様で無段変速機の変速制御およびエンジンのスロットル開度制御を行わせることとなり、燃費の改善と必要最小限の動力性能とを両立させることができる。達成すべく、無段変速機をダウンシフト変速してアクセル応答を高めることができる。駆動力制御時も最低燃費の大きな悪化を伴うことがない。