検索に移動ヤマハ・FZR750(エフゼットアールななひゃくごじゅう)は、以下を示す。ヤマハ発動機が、日本国内向けに製造販売していた4ストローク749ccのオートバイ[1]。本項では、派生モデルのFZR750Rも取り扱う。ヤマハ発動機が、1985年の全日本ロードレース選手権TT-F1クラスおよび鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦するために、FZ750を規定の範囲内で改造して製作したレース専用オートバイ。脚注モデル一覧[編集]FZR750[編集]エンジンは、FZ750の転用であるが、車体その他はFZR1000(2GH1)と共用である。日本仕様に仕立て直した車種である[1]。仕向地:日本FZR750R[編集]当時の4サイクルロードレースTT-F1用ワークスマシン「YZF750」とほぼ同じ車体構成で登場したスーパーバイク世界選手権参戦用のホモロゲーション車種。国内販売は500台限定。日本国外へは1992年まで販売された。国内仕様と輸出仕様では最高出力が77PS/121PSの他に、フロントカウルのライト周りのデザイン、フェンダー、グラフィック等が異なる。オールFRPカウル、オーリンズリアサスペンション、チタンコンロッド、EXUPを標準装備し、保安部品を外せばすぐレース参戦できるポテンシャルを有していた。車体マッチングと市販車へ初めて採用されたオーリンスサスペンションの最終テストはドイツ、ニュルブルクリンクサーキットの旧コースで行われた。[要出典]OW01[2](英語版では0W01[3])と言う名称は、車輌開発時の試作呼称である。ロードレース用オートバイ開発の社内呼称と同じ開発時の呼称を用いた最初の市販車ということでOW01(0W01)とされた。国内販売価格は200万円で(1989年当時)、高価格帯だったが予約抽選で完売した。抽選に外れた者にはヤマハからこの車両のスケルトンモデルのテレホンカードが配られた。2015年9月26日閲覧。2015年9月26日閲覧。ヒストリックバイク・スクーター「モデル名:FZR750R」[1]よりこの項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(ウィキプロジェクト・オートバイ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。