日本初!2輪の「ル・マン24時間レース」完全生中継が実現。現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。日本初!2輪の「ル・マン24時間レース」完全生中継が実現。18:34ツイートシェアブックマークル・マン24時間レース日テレG+(ジータス)が思い切った決断を行った。Motos)」が25.5時間に渡って完全生中継で放送されることになった。2輪のル・マン24時間・生中継は史上初!フランスのル・マンで開催される「ル・マン24時間レース」。4輪は見たことがあるが、2輪は見たことがないという人がほとんどではないだろうか。SPORTS」が24時間の完全生中継の放送を行なっているが、2輪の方は過去に日本国内のテレビで生中継された例がない。ル・マン24時間レース今回放送を行うのは、夏の鈴鹿8時間耐久ロードレース(鈴鹿8耐)を含む「FIM世界耐久選手権(EWC)」の放映権を獲得した日本テレビ放送網(日本テレビ)。同系列のスポーツチャンネル「日テレG+(ジータス)」ではスタート進行からゴール、表彰式までを完全生放送。無料放送となる「BS日テレ」でも一部時間に限り放送される。傘下のインターネット配信サービス「Hulu(フールー)」でも映像配信される。「FIM世界耐久選手権(EWC)」に関しては昨年から同系列が「日テレG+(ジータス)」や「BS日テレ」でダイジェスト版の放送を行なっているが、生放送となると初めてだ。本物のル・マンスタートが見れる!2輪のル・マン24時間は公道区間を使う4輪とは違い、MotoGPフランスGPを開催する常設サーキット区間のブガッティ・サーキット(1周4.185km)を使って開催される。その最大の特徴はやはり「ル・マン式スタート」だ。ル・マン式スタートスタート時刻になると同時にライダーが一斉にバイクに向かって走り、バイクにまたがってエンジンをスタートさせるという伝統のスタート方式だ。夏の鈴鹿8耐でも採用されるスタート方式で、2輪耐久レースでは定番となっている。その名前のルーツは実は2輪ではなく、4輪のル・マン24時間レースにある。4輪もかつては同じ方式を採用していたが、シートベルト装備の時代になっても装着しないままスタートするドライバーが居たため、4輪ではこの方式は消滅。2輪だけで生き残った。4輪のスタート方式だったル・マン式スタート(ル・マン博物館)1923年に始まった4輪に対して、2輪は1978年からと歴史は浅いが、今回で42回目の大会を迎える伝統の大会になりつつある。ちなみに鈴鹿8耐も同じ年に1回目が開催された。過去41回開催されたル・マン24時間で優勝を飾ったマシンは全て外国車だ。言ってもこの表現はフランスでは外国車という視点。実は過去41回優勝を飾ってきたのは全て「日本車」なのである。これまでの優勝回数を見てみると、最多はカワサキで13回、次いでホンダとスズキがそれぞれ12回、ヤマハが4回優勝している。全60台中、BMWやアプリリアなどのヨーロッパ車も出場しているが少数派。41年間、日本車ばかりが優勝しているレースでも昨年は7万6000人の観衆を集めたように、フランスでの人気は絶大だ。France」(TSR/三重県・鈴鹿市)が2輪のル・マン24時間で優勝。2016年から参戦して3度目の挑戦で頂点に登りつめ、TSRはその勢いのまま「FIM世界耐久選手権」2017-18シーズンの年間王者に輝いた。この優勝でホンダの優勝回数はスズキに並ぶことになり、あと1回勝てば最多勝のカワサキに追いつくことになる。2018年は日本チームのTSRが初優勝する記念すべきル・マンになった【写真:TSR】また、TSRが参戦する以前には日本人ライダーが挑戦した例が多数ある。その中で最も輝かしい歴史を残したのが北川圭一(きたがわ・けいいち)で、2004年にル・マン24時間レースで日本人として初優勝。2005年、2006年には「FIM世界耐久選手権」の年間王者に輝いた。日本人で同選手権のチャンピオンになったのは北川だけだ。北川は今回の生放送で、現地のレポーターを務めることになっている。日本人唯一の耐久・世界チャンピオンの北川圭一(右)はル・マンウイナーとして現地からレポートを伝える。筆者(左)もゴールパートの実況を務める。時間レース」(フランス/ポールリカール)で開幕している。半年のブランクを経てのシーズン再開だ。YAMAHA」の撤退によりシートを喪失したマイク・ディ・メッリオ(フランス)をチームに迎え入れ、ジョシュ・フック(オーストラリア)、フレディ・フォーレイ(フランス)の新ラインナップになった。時間レース」でサバイバルレースを巧みに走り抜いて優勝。獲得ポイントの多い24時間レースをまず一つ制した。らの日本人選手を起用していたが、耐久の本場、フランスの文化に溶け込むことが勝利への近道と考えた藤井正和・総監督は近年、フランス人を中心にした外国人ライダーの編成を選択している。日本のワークスチームが参戦する最終戦・鈴鹿8耐ではワークスに近い待遇となるTSRに憧れるライダーは多く、フレディ・フォーレイやマイク・ディ・メッリオはチームからオファーしなくともライダー自らアプローチして来たという。電子制御が大幅に進化したマシンは鈴鹿8耐など8時間レースでは実績があるが、24時間レースとなると信頼性の面では不安要素が残る。戦闘力が低い旧型でいつまでも安牌を取るレースを続けることは将来的には後退となるため、現行型の投入を決断。どのチーム、メーカーも電気系トラブルにいかに早く対処できるかが、現代24時間耐久レースのキーともなっており、今回もサバイバルレースになることは確実だ。Star」(カワサキZX-10R)から出口修(でぐち・おさむ)が参戦する。鶴田竜二(つるた・りゅうじ)が監督を務める鈴鹿8耐の人気チーム「トリックスター」は2016-17シーズンに日本チームとして年間参戦したが、昨シーズンは参戦を断念。Team」とのコラボレーションで復帰した。開幕戦のボルドール24時間は改造範囲が少ないSST(スーパーストック)クラスに参戦し、クラス2位表彰台獲得と好スタートを切ったが、総合でも8位という好成績だったため、今大会から総合優勝を争うEWCクラスにスイッチ。TSRと同じ舞台でル・マンの優勝を争うことになった。2016年にはボルドール24時間で3位表彰台にも上がった45歳のタフネスライダー、出口修はただ一人の日本人ライダーだ。昼夜問わず行われるピット作業。トラブルが起こった時にいかに早く、給油のタイミングで修復が済ませられるかも24時間レースに勝つ鍵となる。北川圭一が2000年代に「FIM世界耐久選手権」で活躍して以降、日本とシリーズとしての同選手権は繋がりが少なくなっていたこともあり、日本チームや日本人選手の数はごく少数だ。TSRがル・マンで優勝したことで、状況は一気に動き始めた。プライベーターとしての参戦ながらもメーカーが「FIM世界耐久選手権」に再び注目しているのも事実。グローバルなビジネス展開、支援活動がスタンダードになりつつあるモータースポーツ界で、今回のような24時間の完全・生中継の実施は大きな影響を与えるだろう。寒さと眠気の戦いでもある過酷な24時間レース日本勢の参戦は少ないが、まず、そんな状況なのに完全生中継が実施されることが画期的と言える。24時間の中継を見ながら想像力を膨らませて欲しい。冬から春になったばかりのフランスで、寒い中、フリー走行を含めて30時間以上一睡もせずにレースをすることがいかに大変かを。時間とも次元が全く違う過酷なレースなのだ。モータースポーツ実況アナウンサー/ジャーナリスト鈴鹿市出身。エキゾーストノートを聞いて育つ。鈴鹿サーキットを中心に実況、ピットリポートを担当するアナウンサー。SPORTS」「BS日テレ」などレース中継でも実況を務める。2018年は2輪と4輪両方の「ル・マン24時間レース」に携わった。取材を通じ、F1から底辺レース、2輪、カートに至るまで幅広く精通する。ライター、ジャーナリストとしてF1バルセロナテスト、イギリスGP、マレーシアGPなどF1、インディカー、F3マカオGPなど海外取材歴も多数。17:20辻野ヒロシの記事一覧へ(284)あわせて読みたい「不倫」をしても離婚請求は認められるか~「別居期間」はどの程度求められるか(竹内豊)金正恩が新型コロナで思い知った「本当の弱さ」と深刻な挫折(高英起)サンウルブズ初先発の齋藤直人。Limitedによって提供されており、この機能によって生じた損害に対してヤフー株式会社は一切の責任を負いません。6:304最も多くの球団が永久欠番としているのは「20」。7:308松島幸太朗は、自分と日本の未来をどう考えるか。