私のアルバムから〜B�\まだカメラを持てない少年時代、横田へは行ったこともなく、ランウェイ・エンドの実際の状況などは想像するしかありませんでした。そんな中、購読していた航空情報1960年4月号に載ったこのNAKASATOさんのB−52の写真に衝撃を受け、横田にどうしても行きたいという「夢」が果てしなく膨らんでいったのです。評文末尾に「B-52E.D.F.およびRB-52Bなどちょいちょい姿を見せる」と書かれているので横田へ行ければ見られると思っていたのですが、“標準カメラ”を持つようになった1961年以後、何回通ってもB-52の着陸には出会うことができませんでした。私のアルバムから〜B�\写真は1959年3月11日に撮影したもので、航空情報に掲載されたのは1年後となってます。AGC刊「私のアルバムから(上)」への掲載に際しプリント(デジタルではなく)は5枚焼きました。全体のトーンのバランスがとりずらく、空をリアルに出せば桑畑が黒くつぶれ、畑を明るくすると空が白く飛んでしまう。プリントを焼いてくれましたTakahashiさんはずいぶん苦労なさったと思います。私のアルバムから〜B�\NAKASATOさんのB-52の写真は、実にB-52の着陸をよく表現していますよね。離れて撮った写真はそう多くなく、そもそも着陸写真自体そう無いんじゃないでしょうか?結構撮ったのが離陸で、横田の外来に並んで居るのを遠くで眺め、今日は飛びそうにないなとか待ってたのを思い出しました。学校の気象図の時間で南鳥島位までの気象概況での作図の時、グアム島に台風来ないかなと思ってたりしてました。横田にはちょくちょく来てましたけど何時来るかはこちとらにはわからない台風次第。本土の戦略空軍基地で撮ったようなB-52Dを張ります。1964年1月、確か3機来てましたが、これは台風避難ではなく、作戦でしょうね。私のアルバムから〜B�\>のらひこさんNo.860のB−52Dは東側の金網に沿って大分歩いたのですか?ネ後部銃座席がはっきり写っていますね1963年12月20日に水噴射最後のJ−57ターボジェットのG型を貼ります。私のアルバムから〜B�\>のらひこさん確かに横田で撮ったB−52の写真は離陸のほうが圧倒的に多いですね。「降りたものは上がる」というマニアの格言の通り、皆さん情報を電話で得たりして離陸を狙ってましたね。大きな機体ですから135mmでも充分でしたし、大方は木曜日に降りれば翌週の月曜日に離陸、金曜日なら火曜日というパターンがあったと記憶しています。>村越さん写真のG型が離陸した1963年12月20日、この日の昼頃にF型も上がったそうですが、写真ございましたら宜しく願います。↓は1961年2月20日、Moriさん撮影のB−52D。増槽の大きさと垂直尾翼の高さが違いが見較べるとよく分かります。私のアルバムから〜B�\>あかつかさんこの日は着いたときにはもう11時頃にF型が上がった後で、私は撮れませんでした。このG型の離陸6コマだけです。私のアルバムから〜B�\>村越さんF型の離陸が間に合わなくて残念でしたね。午前中は学校の終業式でもあったのでしょうか。顔見知りのマニアが12人も集まったとはスゴイことですね。↓は、同じく63年12月20日、のらひこさんのショットです。「在日アメリカ空軍機写真集」にも掲載されてますので憶えてらっしゃると思いますが、T.Maさんの解説と共に、この日を懐かしんでください。<解説>盛大な黒煙を吐いて横田を離陸するB-52G(59-2602)。当時としては珍しいほど大勢のマニアが詰めかけていた。晴れているが結構寒い日で、皆で焚き火をした記憶がある。東野氏のこの写真はなかなかいい線を行っている。私のアルバムから〜B�\1959年6月16日、NAKASATOさんが自宅の木の上から捉えたB−52の離陸。史料として所蔵すべき作品だと思います。B−52の横田からの離陸写真は数見てきましたが、B−47と比べて軒並みどれも高かったですね。(特にこれは高い)J57が8基も付いているのですから当然と言えば当然ですが。私のアルバムから〜B�\RW36に向かうB−52F。1961年3月15日、Moriさん撮影。画面から想像すると200mmで撮った可能性が高いですね。下に写っている資材置き場のような建物は2006年の時点では健在だったようですが、現在もあるのでしょうか。私のアルバムから〜B�\こちらはRW18へ着陸するB−52F。1965年5月、Narisawaさん撮影。雲ひとつ無い五月晴れ。箱根ヶ崎の風景が何とも長閑で懐かしい。トンネルの上には人影が見当たらないのは、立ち入り禁止になっていたのかも知れませんね。私のアルバムから〜B�\少年マニアだったころの“お仲間”、TAMURAさんが1962年4月5日に箱根ヶ崎で撮影したB−52F。45ミリの標準レンズにより、地上も入って横田で撮られたのが分かる素晴らしい作品となってます。それにしても、昔の少年の撮影レベルは随分高かったんだなあと感嘆。私のアルバムから〜B�\1965年4月2日にNarisawaさんが撮られたBー52のカラー。思いスレッドを遡ってみましたら��718のRB−47Hと同じ日でした。ツイてる人はどこまでツイているのでしょう。この頃は情報が無きに等しい時代でしたから、この「ツキ」というのがどうにもならない重要な要素で、エンドに着いたら外来機が数分前に降りていたり、厚木で言えば空母入港に伴うフライ・インに偶然遭遇したりと、様々なドラマがありましたね。このオモシロさは仔細にわたり情報を得られるようになってから、だんだんと失われていきました。私のアルバムから〜B�\NO718の写真のときから撮影場所が若干判り難かったのですが、NO871で、もう一つ自信がなくなりました。ここはご撮影者がご説明いただきたいものです。36の午後の撮影場所でこんなに奥行きのある写真が撮れるものでしょうか?NO871など55mmでの撮影と言われても納得です。カラーでザ横田の写真を撮って頂きました。再度B-52の着陸見たいものです。私のアルバムから〜B�\1964年11月17日、日没直後に横田36へ滑り込むB−52D。これがカラーならどのような色あいになったのしょうか。いや、モノクロだから想像しながら感動できるのです。WATANABEさんらしい絵画的ショット。私のアルバムから〜B�\余裕で2カット目。私のアルバムから〜B�\そしてラストカット。1964年11月17日、お気づきになられた方もいらっしゃるでしょう。この日は入間の公開日だったのです。前年の1963年入間航空祭は「超曇天」で展示飛行は中止。この年の入間航空祭は絶好の晴天。初の青空の下でのブルーインパルスのデモ飛行にマニアは大満足の一日でした。WATANABEさんの凄いところは、入間でブルーインパルスの帰投を撮ったあと横田へ寄り、見事B−52をキャッチしたのです。誰もが考えつかなかったことでした。私のアルバムから〜B�[TACCのTodaさんが直接横田広報部へ直接手紙を出して基地内撮影を許可されたときのショット。日本人飛行機マニアが撮った写真とは思えないような作品で、当時の「タイム」誌に掲載されてもおかしくないTodaさんの傑作。1958.4.2<掲載本からの解説>消火訓練で燃やされている機体は、垂直尾翼にレインボーカラーの斜めバンドがうっすら見えていることから、421ARSのKB−29であろう。50年代後半はこうした訓練に使われている機体が、基地イーストエリアの片隅(現在のエアロクラブ・ハンガー)に数機横たわっていた。私のアルバムから〜B�[おお!1960年以降でもno769の右中段の位置で燃やしてたのを、遥か遠くで煙で知ったのを覚えてます。私のアルバムから〜B�[>のらひこさん極東で大仕事をしたB−29も用廃となって横たわり、最後は消化訓練で燃やされる。時代が変われば用済みってことなんですね。横田のイーストエリアに用廃機の集積所があったことは知りませんでした。↓は1960年5月にMoriさんが撮影したRB−50の用廃機。撮っておいてくれたと感謝するとともに、その頃から目の付けどころの違いに脱帽です。私のアルバムから〜B�[横田のRB−50は退役後、KB−50やWB−50への“部品どり”とされ、一旦ここの廃用機集積所にて置かれたのちに消火訓練で燃やされたのでしょう。捨て置かれていた用廃RB−50のシリアルナンバーが読めましたので、念のため調べてみたところ1960年以前(57年頃?)にNAKASATOさんが撮られていたRB−50Gのシリアルと合致!。47-0161横田で撮影された夜間塗装のRB−50は、私の知る限り本邦初公開で、驚いたマニアもいらっしゃると思いますが、気にも止めないマニアのほうが多いでしょうね。ホントは物凄い写真なんですけど・・・。No.84360年目の真実シリアルがわかるよう、尾翼を拡大してみました。No.84460年目の真実もう一機ありました。(用廃右47-0150に見える)1950年代にRB−50をこれほどしっかりした写真を撮られていた方はNAKASATOさんをおいて他にいないでしょう。��843のRB−50Gと翼端の形態が異なりますね。この頃の電子偵察機は改造時期によって外観に違いがあったので、マニアたちは自分が撮った写真を見せあい、アンテナの数やレドームの違いを指摘し合うのが楽しみのひとつでした。私のアルバムから〜B�[Anzaiさんが1960年5月3日に撮影されたRB−50Eです。RB−50が横田で見られたのは1960年頃まで。“残念感”のようなものはなかったような気がします。夜間塗装機はひと目見たかったなあ。↑のRB−50Gと↓のRB−50Eとくらべて見てください。私のアルバムから〜B�[こちらは同じころKumakiさんがRW36で撮影したRB−50Eですが、後部下のレドームが一か所のみで上部の機関砲も取り外されています。私のアルバムから〜B�[このタイプのRB−50Gが横田でもっとも遅くまで見られた機体と思われます。後部下のレドームやアンテナ類も無くスッキリしてますね。私のアルバムから〜B�[そしてRB−50の存在を忘れかけた頃、突如“立川”へ現れたのが初来日のRB−50F。現地に居あわせていたマニアは大興奮だったそうです。私のアルバムから〜B�[おお!!RB‐50ですね。立川南側が延長された姿もチョピッと写ってますね。確かに結構重鎮の皆さんが居た記憶は有りますが、平日に私を含めて何で、それも立川に?が思い出せません。私のアルバムから〜B�[B−50の型式についての写真とコメントはここで終了し、“私のアルバム話”に戻ります。一目瞭然のショットです。撮影:Anzaiさん滑走路工事を脇目にゆるゆると降りてくるRB−50スーパーフォートレス。世界は冷戦の緊張で一触即発の時代でしたが、ここではトンネルの上で余暇を楽しむひと、祭日返上で働くひと、写真を撮るひと、何とも穏やかな「或る日の横田」です。写真は時代の空気感を正直に伝えてくれますね。バスや大型トラックのボンネットタイプはファンが全国に大勢いるようですが、もしこの写真のようなトラックが残されていましたらファンは大喜びでしょうね。トラックは1950年代の中頃に造られたものと見ました。腕木式の方向指示器、独立した前照灯はそうとう古いものですよ。私のアルバムから〜B�[1959年の立川三軍記念日でTodaさんが撮影したKB-50J。画面の中に日本人が写っていなければ、ここが在日米軍基地だとは思えません。50年代航空映画のワンシーンのようで団塊世代マニアが少年のころ心に描いていた“憧れの図”です。GYPSYが何なのか気になりました。通常は数字だけを記す例が多いものですから。私のアルバムから〜B�[B−29、B−50スレッドの最後を締めるのはMoriさん撮影のWB−50Dのシルエット写真。Moriさんは地の利もあって日没近くまで粘り、多くの美しい夕景写真を残しております。これだけ個性的なスタイルを持つB−50系も、ふしぎと印象に強く残っていないのは横田の地元機であり、立川で言えばC−124のような存在で、いつでも撮れると気に止めなかったからでしょう。厚木で言えばVU/VC−5やVQ−1機と同じ、見られなくなってその存在価値の高さに気づくというわけですね。赤塚様よりご紹介いただいたマルヨン展示会が8日の昨日、無事終了しました。お忙しい中おいでくださった皆様、誠にありがとうございました。空っぽになった会場を振り返り「次回も開催できるといいね」と言いつつ、それまで生きていられるか?の方が気になる4人でした^^;改めてお礼申し上げます。終了>まさやんさん「ボクらのヒコーキ半世紀(え、ヒコーキ反省記?)」たいへん楽しい展覧会でした。それぞれ4人のテーマがはっきりしていたのが良かったですね。反省が足りないと仰ってるようなので、次回の反省記も期待してます。_)m航空ジャーナル1975年写真コンテストの金賞作品、プリントで見るとやはりイイですよ。同じ航空ジャーナルのページにHamanoさんの入賞作も掲載されていたんですね。40年以上も経ち、再び当BBSで写真を貼りだすお仲間であることに不思議な縁を感じます。私のアルバムから〜B�F西砂川での午後のショット。撮影:MoriさんWB−50は1965年まで日本で見られたので、望遠レンズ(135mm〜200mm)で撮影された離陸写真が多くあってもいいのですが余りみられません。理由として考えられるのは、あえて離陸を狙う人が少なかったのと、エンド地点から撮るには高度がやや高かったからかも知れませんね。私のアルバムから〜B�FこちらもMoriさんが正面から200mmで狙ったショット。撮影は1961年4月21日。この時点での私は、横田どころか“カメラ以前”の状態でした。そんな頃、WB−50をこれほど余裕をもって写真を撮っていたとは・・・。Moriさんはスゴイ人だったんですねえ。撮影:WATANABEさん昭和30年代のサラリーマン家族と、スーパーフォートレスとのスナップショット。偶然性もあったかも知れませんが、WATANABEさんの狙いは見事に決まってますね。巨大な米軍機の下で親子揃っての楽しい休日。「その平和は我々が守っているからだよ」との声がどこからか聞こえてくるような気がしますが、いかがなものでしょう。私のアルバムから〜B�F1960年横田三軍記念日でのスナップ。撮影:TAKADAさん当時の格納庫が小さかったのか、B−50が大きすぎたのか、「・・尻隠さず」のこうした写真はけっこう残されています。“三役揃い踏み”というのは珍しいですね。手前からKB−50J、RB−50E、その陰にWB−50Dも写っています。この日本人ガードの仕草にユーモアを感じませんか。漫画でいうセリフの“ふきだし”を付けるとすると『キミの警備は向こうだろう』とか、何か叱っているようにも見えます。三軍記念日はヒコーキだけでなく、見どころが豊富にあるのが、この写真に表れていますね。基地公開時にスナップ写真を撮っておくと、後になってイイ史料となります。私のアルバムから〜B�F手元にありますWB−50の写真の中でもっとも古い写真は、能村さんが1957年10月1日に羽田の西エリアで撮影されたこの49−0341。尾翼の下に日航のDC−6Bが見えますが、この頃羽田はMATSが駐留しており管制も米軍にありました。そのせいか警備は厳しく、カービン銃を持った兵士がWB−50を見張っています。撮影の能村さんは、これを撮るのに緊張したと語っておられました。IKARIさんが伊丹で撮られたWB−50D。撮影年月日は不明ですが、塗装パターンから推察すると1963年頃ではないでしょうか。WB−50が伊丹にも来ていたのとは驚きです。遠方に新明和伊丹工場の屋根が写ってますね。私のアルバムから〜B�Fno824のb-50は有りそうであまり見ない写真ですね。脚をしまっての離陸、エンドでは仰ぐようなアングルになってしまいますもんね。やって見るとカッコ良い飛行機だったんだとあとから判りますね。私のアルバムから〜B�FWB−50の写真を集めてみますと、様々な塗装が時期によって異なることが判りました。↓はWATANABEさんが1960年10月30日に撮影したWB−50。尾翼の赤(あずき色に近い)は��829と同じですが、機体上部は白く塗られており、主翼の下も塗装されています。塗装に目がいきましたが、このショット凄い!。右翼がフェンスを越えているように見えます。45mmなので画面に収まっていますが、55mmなら画面から溢れたかも知れませんね。私のアルバムから〜B�F1963年3月21日でのWB−50。撮影:Ichijhoさん私らがよく出会ったWB−50はこの無塗装に近いものでした。光線の廻り具合からか、下部の薄いグレイの塗装がよく分かります。私のアルバムから〜B�F1960年“伝説”の横田三軍記念日でTAKADAさんが撮影されたWB−50D。遠方のKB−50とRB−50も気になりますが、多くの人が気になるのは編隊で離陸する18TFWのF−100でしょう。この日撮影されたF−100、F−102、RF−101の写真は数多く見てますがWB−50は初めてです。当時はフィルムが貴重でしたので、マニアの皆さんは戦闘機系にフィルムを使い果たし、駐機中のWB−50は撮らなかったのではないでしょうか。した日常を切り取った写真が後になって史料として残るのです。私のアルバムから〜B�FNarisawaさんが1963年3月に撮られたWB−50D。写真にタイトルが付いていました。・・『恐怖のトンネル』。皆さんランウェイエンドで写真を長らく撮ってますと、えらく低い離着陸に出くわすことが何度かあろうかと思われます。このWB−50は異常ですね。理由は当時箱根ヶ崎トンネルの上で撮影した経験のある方は多分お分かりでしょう。高度が余りにも低くすぎたので、慌てて機首を持ちあげトンネルへの激突を免れた。このときトンネルの上に居たマニアさん。思わず「危ない!」と叫んだに違いありません。インパクトのある写真は危険と背中合わせでもあります。私のアルバムから〜B�F八高線の線路を越えて撮影したWB−50の着陸。1961.4.21画面右の椀木式信号機は意図的に入れたのだと思いますが、当時200mmを所持していないと、こうした発想は生まれなかったでしょう。写真感覚に優れていたMoriさんらしい作品です。私のアルバムから〜B�Y横田でB−29に遭遇したマニアは私たち世代より上の人だけでした。後の発展型のB−50系にくらべると“吊りモノ”がない分スッキリした姿ですが、何と言ってもそこは“B−29”。上の写真に写っておられる先輩方も「まさか!」の出会い。衝撃を受けながら緊張感の中でシャッターを押していたことでしょう。REF(レーダー評価フライト)のRB−29。REFは米空軍最後のB−29オペレーターとされる部隊で、当時那覇基地に駐留し、4機のRB−29を運用していた。この日はそのうちの3機が飛来したとてつもない幸運の日だったのだ。ところで、後ろ姿3人の右の人物はたぶん私です。私のアルバムから〜B�Yこの撮影会にはNarisawaさんも参加されており、続きのショットをご紹介。機首に描かれた大きなマーキングが気になりますね。ご存知の方おられたらご教示ください。私のアルバムから〜B�Yシリアルが判る送りのショットも。私のアルバムから〜B�YRB−29が3機も降りてきたとてつもない日。箱根ヶ崎トンネルの上で僥倖にめぐりあいました。↑は、その日KUMAKIさんが撮られた42−65234。45mmでほとんどトリミングしていないので、いかにトンネルの上が絶好の撮影ポイントであることがよく分かります。画質といい、ピントの良さといい、とても60年前の写真とは思えません。私のアルバムから〜B�Y日付は不明ですが、KUMAKIさんはこの珍しいRB−29を36側でも36側でも撮ってらっしゃる。写真を見比べると、上はオレンジフィルターを使用しているのが機首と尾部のデイグロウ塗装の諧調でわかります。私のアルバムから〜B�Y“とてつもない幸運の日”の最初に着陸したのが夜間爆撃機スタイルのこの機体。情報の無い時代、いきなりこのRB−29が降りてくればそれは吃驚するでしょう。天気もいいし、順光でいい写真を残せました。Anzaiさんのショット。皆さん標準レンズですから、焦点距離が短いぶん立ち位置により機体のアングルも変わってきます。私のアルバムから〜B�YAnzaiさんの送りショット。白と黒との塗り分けラインが見てとれる貴重な写真ですね。私のアルバムから〜B�Y↓は1958年以前に撮影されたRB−29(44−86347)機首に部隊マークが描かれています。REFは4機のRB−29を運用していたといいますが、上3機とは別の機体。REFのRB−29は全て横田に飛来していたことになります。