DD107は両国車庫で保存されている。DB51形DB51・52自社発注機。8唯一のC10形の現存機かつ動態保存機。1994年(平成6年)4月24日に大井川鉄道へ入線。動態復元の上、1997年10月14日に営業運転を開始した。熊本県内の個人の手によって保存されていた。2001年(平成13年)6月24日に大井川鐵道へ入線。動態復元の上、2003年(平成15年)7月19日に営業運転を開始した。2271975年(昭和50年)11月22日に大井川鉄道へ入線。動態復元の上、1976年7月9日に営業運転を開始した。日本での復活蒸気機関車第1号機である。1998年夏に、『アンパンマン』の登場キャラクター「SLマン」を模した赤い塗装となり、2012年・2013年夏には大井川鐵道のキャラクター「SLくん」を模した青色車体塗装[24]、2014年夏には『きかんしゃトーマス』の意匠を施して「きかんしゃトーマス号」として運転された。きかんしゃトーマス号は10月13日の貸切運転で2014年度の運転を終了。10月19日には黒色の元の姿に戻り運用に復帰した。同列車は、以降も毎年夏季限定で運転されている。44戦時供出によってタイへ渡った出征機関車のうちの1両で、大井川鐵道が所有している唯一のテンダー機。日本国内での最終配置は苗穂機関区で、1941年(昭和16年)12月18日付の廃車。タイ国鉄では735号となる。1979年(昭和54年)に日本に戻り、同年6月29日に大井川鉄道へ入線。動態復元の上、1980年(昭和55年)1月29日に営業運転を開始した。再度日本国鉄時代の塗装に戻され、2011年1月29日から運転を再開している。2015年夏には『きかんしゃトーマス』の登場キャラクター・「ジェームス」の意匠を施して「きかんしゃジェームス号」として運転された。同列車は、以降も毎年夏季限定で運転されている。大井川本線用5元・伊賀鉄道5。1922年オーレンシュタイン・ウント・コッペル-アルトゥール・コッペル社製。軸配置Cの30t級タンク機。1923年(大正12年)オーレンシュタイン・ウント・コッペル-アルトゥール・コッペル社製。軸配置Cの27t級タンク機。1C1の45.5t級タンク機。1950年(昭和25年)、大阪窯業セメント近江長岡工場へ売却。1C1の48t級タンク機。1950年、大阪窯業セメント近江長岡工場へ売却。312かつては三重県のドライブインで静態保存されていた。1988年(昭和63年)3月19日に大井川鉄道へ入線。動態復元の上、同年7月23日に営業運転を開始した。老朽化のため、2007年9月8日のさよなら運転をもって営業運転を終了した。OOIGAWA」内で保存展示されることが決まり、大規模な修繕と整備に入っている[25]。1国鉄C12形蒸気機関車と同一設計の自社発注機。1935年(昭和10年)日本車輌製造製。のちに片上鉄道へ移籍しC12-202となる。1641973年(昭和48年)9月24日より千頭駅で展示されていた。1987年(昭和62年)2月からは日本ナショナルトラストの所有。動態復元の上、同年7月25日に臨時SL急行「トラストトレイン」で営業運転を開始した。ATS取付費用の捻出ができなかったことから、2005年4月23日の運行をもって営業運転を終了。翌24日から休車となった。費用確保のための募金活動を行ったが所定の金額に達せず、また休車となってからの経年劣化のため、日本ナショナルトラストは募金協力者に対して運転再開を断念する旨の通知を行った。7)とともに再度日本ナショナルトラストに寄託され、動態復元に向けた調査に入っている[26]。その他1号「いずも」1921年(大正10年)にオーレンシュタイン・ウント・コッペルで製造され、一畑軽便鉄道が1922年(大正11年)に4両目の機関車として導入した、12.8t(トン)で車軸配置0-6-0(ホワイト式)のタンク式蒸気機関車である。一畑軽便鉄道が一畑電気鉄道に社名変更した上で1928年(昭和3年)に電化された後の1929年に廃車となり、七尾セメント(その後、磐城セメント七尾工場を経て住友セメント七尾工場)に売却され[27]、同社1号機として専用線の貨物列車の入れ替えや牽引に使用されていた。用途廃止後は倉庫内で放置されていたが、1974年(昭和49年)に分解状態で発見され、プレスアイゼンバーンの松本謙一・前里孝が購入した上で動態復元され[28]、1977年8月に大井川鉄道(当時)に保存を委託された。大井川鉄道では、一畑軽便鉄道にちなんで「いずも」という愛称が一般公募により命名され[28]、千頭駅と川根両国駅を往復するミニSL列車(この列車自体は1970年〈昭和45年〉からの運転)に使用された。1983年(昭和58年)には井川線規格に適合させるために煙突と運転台の屋根を切り詰める改造が行われ[28]、1984年(昭和59年)には井川線の客車を牽引して井川駅まで乗り入れた[29]。実現には至っていない。1989年(平成元年)11月26日をもって前述のミニSL列車が運転終了。その後は七尾工場時代のスタイルに復元された上で、新金谷駅前「プラザロコ」にて静態保存されている[30]。1275形12752100形21091891年イギリスダブス社製。1966年(昭和41年)に西濃鉄道から譲り受けて動態復元。1975年頃から休車となっていたが、1993年(平成5年)に日本工業大学に寄贈され動態保存されている。208ともに千頭駅構内で静態保存されている。49616は展示用として1976年6月20日より置かれていた蒸気機関車で、2014年3月にきかんしゃトーマス号運転開始に先がけてD51風に改装されトーマスのキャラクター「ヒロ」になった。208は部品取り機として1994年2月9日に入線し、大代川側線に置かれていた蒸気機関車で、2015年4月に千頭駅まで移動の上、「パーシー」に改装された。380・398・512・81純然たるオハ47形(台車をTR47からTR23への交換によってスハ43形から改形式した車両)は81のみ。380・398・512の3両は譲受時にオハ46形からの改形式が行われたが台車はTR47のままとなっている。149は1998年夏の、『アンパンマン』の登場キャラクター「SLマン」に合わせて緑色塗装になった。149の便所は撤去されて車掌室に改造されている。対面の洗面所はそのままである。857は老朽化で2016年7月解体。2・3日本ナショナルトラストの所有。日本ナショナルトラストの所有。1・2西武鉄道サハ1501形を改造した座敷車。荷物合造車スハフ1形2018年2月26日に後述の元「SLやまぐち号」の12系客車(レトロ客車)の譲受が決定した際、「今後の整備状況によっては(旧型客車を)休車、廃車とする可能性があります」と説明している[31][32]。535の4両を譲り受けた[33][34]。同年6月11日に搬入し、大代川側線で載線作業が行われ[35]、2017年6月に運用を開始する予定[33]であったが、2018年3月の時点では稼働開始時期は未定となっている[36]。2018年3月時点では後述の12系の留置場所確保のために新金谷車両区から千頭に疎開留置されていた[37]。2018年10月には大代川側線に作られた新車庫に移動している。12系2018年2月26日に西日本旅客鉄道(JR西日本)より譲受すると発表。車両は元「SLやまぐち号」のレトロ客車で、14系客車と同様に旧型客車の負荷分散の目的で譲受が決まった。2018年2月26日時点では営業運転開始時期は未定としている[31][32]。703「大正風客車」の3両が新金谷車両区に搬入された[38]。新金谷車両区に留置されていたが、2018年10月には大代川側線に作られた新車庫に移動している。導入予定の12系・14系客車ともに『鉄道ファン』2018年12月号における車両区長のインタビューによると、2018年9月現在は大井川本線用に可能な範囲での整備中であり運行時期は未定である[39]。風雨に晒され、錆が目立ち、荒廃が進行している。オハ35形857SL急行に使われていた客車。戦後型に属するが台車は戦前型と同じTR23平軸受。青15号塗装だが近代化改造されていないため、車内はニス塗りのままとなっていた。当初はハ1であったが1929年に改造されハフとなった。1941年に貨車(チ1)に改造された。ハフ10形10ハフ10形15ハフ30形31・321930年に鉄道省より払下げを受けた鉄道車両会社製ハフ3015.3016[41]。1941年に貨車(チ4.5)に改造された。ホハニフ100形101ホハニフ100形102ナハフ500形505SL列車の客車が不足したため、1977年に前述のクハ500形505を改造し、茶色塗装にした上で使用された。ドア位置の違いで「編成美をこわす」ということや、セミクロスシートであったことが嫌われ、国鉄清水港線からの客車が入線した時点で休車となり、1984年に廃車された。ホキ800形ホッパ車。日本ナショナルトラストが所有していた。2016年に東武鉄道に譲渡。最初につく「c」は中部電力所有車を意味する。