2015年07月アクセスランキングねずさんのひとりごと先人たちが目指した日本の姿。それは私達の国が常に「よろこびあふれる楽しい国(=豈国)」であり続けることです。応援クリックありがとうございます。(それぞれの画像はクリックすると当該画像の元ページに飛ぶようにしています)終戦後、まだ間もない昭和22(1947)年9月1日午前8時頃のことです。長崎市の北側の山中にある打坂峠(うちさかとおうげ)の急な坂道を、大瀬戸発長崎行きの木炭バスが、満員の乗客を乗せて登っていました。この頃の打坂峠は、舗装などされいていないデコボコ道です。道は狭くてくねくね曲がり、道路勾配は20%もありました。いまの道路構造令では第20条で、道路勾配は最大12%以下と定められています。勾配5%の坂が20メートルもあったら、もはや坂の向こうはみえないくらいの急な坂です。それが勾配20%です。どれだけ急な怖い坂だったか伺われます。その木炭バスが坂の半ばに差し掛かったとき、突然エンジンが停まってしまいました。運転手は直ぐにブレーキを踏みました。ところが、ブレーキが利きません。サイドブレーキも利かない。エンジンもかからない。バスがバックで坂を転げ落ちないよう、運転手はギアを前進に入れようとしました。ところが前進ギアも入らない。あとでわかったことですが、ギアそのものが壊れてしまっていたのです。応援クリックありがとうございます。人類史上類例のない残虐な方法で殺害されたという、とてもつらい事件です。日本人に限らず世界中が知っておかなければならない事件です。ところがこの事件、被害者となって殺害された人の数がはっきりしません。日本という国は、全国民の戸籍が整っており、いつの時代にあっても被害者の数を正確に把握し記録します。関わらず、この通州事件に関しては被害者の数が二百名以上ということはわかるのですが、具体的に何人となると諸説出てしまっているのです。