非公開にてアクセスすることはできません。独特の習慣があるので有名であった。その面影はほとんど見られなかった。家船は正月と盆の2回しか帰港しないので、それ以外の季節では見られなかっただろう。和歌浦では台風に耐える構造の家が崖に密集している。ここの主要漁法は底曳網である。箕島とは操業時間を変えて、同じ漁場を使い分けている。両者の間の交流が考えられる。それにもかかわらず、同じ海域で同じ底曳網漁業に従事する船でも共通点が少ないので、ここに記した。この解説を読むに当たり、箕島に関する解説を参考にする前提で記した。ft_image_15_13/image007.jpg]No.1からNo.4までは、漁港の全景である。底曳網船団の出港直前であったので、最も目立つのは底曳網船団であった。No.4の中央にはシラス船曳船が見られる。これはこの地方で見られる典型的なドラム式の船曳船の船型をしている。No.1とNo.4の左隅の近景としてぼんやりと写っているのは、魚の干物である。ft_image_15_13/image015.jpg]この漁港で見られる代表的な底曳漁船を示す。両組合とも共通している。船の構造の詳細は全く異なる。とも薄い緑色に塗り、船橋の窓の高さに赤線を入れる。ここの漁船は深緑色で、操舵室の窓枠・ブルワークトップと外から見える太い縦走材は白く塗ってある。この外見だけでは、取り上げるほどの問題ではない。船体のほぼ中央に機関室がある。箕島における状況をカッコ内に記した)。その後(前)に操舵室がある。箕島の船と比べると、ほぼ半分になる。機関室と操舵室の上縁に沿って低い手すり状の飾りがある(ない)。直径約1mのドラムには曳索を含む網全体(袖網まで)が捲き込まれる。船尾外側に縦に吊られる(船尾両舷内側に上げられる)。(No.12では船外に倒してあるのでよく分かる。船首より少し後方のブルワークトップから支索をとってあるので分かる)。これは、箕島の船には見られない。ドラムの両側から長いパイプが立ち上がり、コッドエンドを吊り上げるためと考えられる櫓を作る。アームはあまり高くない。空転する細いローラがある。船尾でコッドエンドを揚げるとすれば、漁獲物の選別は船尾で行われることになる。No.8では、船尾舷外の水線付近にソリ状の張り出しがある。水面下にあれば、種々の可能性が考えられる。それと関連が考えられる。このように、同じ漁港を根拠とし同じ漁業に従事する船の概型は似ていても、細部は1隻ずつ異なる。ft_image_15_13/image017.jpg]申し合わせによって決められた時刻になると、一斉に出漁する。ft_image_15_13/image019.jpg]この船のドラムには網を巻いていない。ft_image_15_13/image023.jpg]2人乗っている。張出ブームを倒している。右舷船尾から細い索を流している。考えられないので、意識的に流しているのか、偶然流しているのか分からない。ft_image_15_13/image025.jpg]この船はドラムを2基備え、曳索と袖網は左右別々のドラムに捲くと考えられる。金属製のオッターボードを使う。ft_image_15_13/image029.jpg]頭に物を載せて運ぶ習慣は、家船の家族では行われていたとのことであるが、まだ残っていた。