乗り味もあまりに違いました。価格は乗り出し850万でしたが、、。どんなものか知りません。私には勧めないらしいです。他と違ったので回答エンジンはC250と同じ2L直4ターボエンジンです。いわゆるダウンサイジングターボエンジンです。名称からすると3.5Lエンジンのように勘違いされるかもしれませんが、他のドイツメーカーと大きな差異はありません。このエンジンに組み合わされた駆動モーターは最高出力60Kw、最大トルク340Nmという結構パワフルなものを搭載しています。最大出力は然程ではありませんが、最大トルクはこのクラスではかなり強力です。BMWのプラグインハイブリッドモデルでは最上位モデルでも、モーターは最大出力83Kw,最大トルク250Nmです。モーターはエンジンとは特性が大きく異なり、最大トルクで性能が決まります。出力が大きくても、トルクが小さければ小さなモーターとなります。この340Nmというトルクが、車の性格を大きく変えています。モータートルクは停止時から最大を発揮しますから、エンジンでスタートする時とは比べ物にならない程強力ですから。モーターもバッテリーも30万km程度は大丈夫でしょう。日本での生涯距離は自家用自動車で平均9.6万kmですから、エンジンやトランスミッションと同様に交換するような事は、まずありません。いく可能性もあるから、壊れても直して乗る価値はあるよ!逆に廉価のモデルは年数と共に価値が下がるけどだけだからねと言われました。例で言うと、ベンツならAMG、ブラバス、BMWならM、アルピナ、アウディならS、RS、ジャガーならRシリーズ、レクサスならF、日産ならGTR、スバルならStiなどです。これらの車って量産のモデルとかなり違うんですか?ベンツなら普通のEもCもSも10年経つと価値ないねーとのことです。日本車の場合スポーツモデルは走行面ではもちろん良くなっては居ますが内装は軽量化のため、コスト削減のため安っぽくなって居ます。値下がりが嫌ならばR32〜R34GTR、RX7、スープラなどの90年台2000年台初頭の謂わゆるピュアスポーツと呼ばれる車は下は100万以下から上は600万円以上まであります、それを上手く利用して100万以下で買った車もしっかりメンテナンスをすれば売る時儲けるなんてことも夢じゃ無いです。AMGの購入を検討しています。先日少ない時間でしたが試乗しました。感想は新しいEクラスは安全装備など良くなったと感じました。一つあまり好みではないのが、20インチマルチスポークホイールです。個人的には5スポークデザインが好みで今までの車もこのようなホイールでした。洗車も手間がかかりそうだし。これが標準なので選択肢はないのですが。あとこの車について情報などありましたら教えてください。現行車種のAMGのセダンでフロアシフトのものはCLA45(通常モデルはコラムシフト)と、CLS63(通常モデルはコラムシフト)がありますね。色は濃いブルーしかありません。先代Eクラス(W212)には明るいブルーがありました。インディゴライトブルーで検索してみてください。この車も通常モデルはコラムシフトですが、AMGだとフロアシフトです。偽AMG、街中で結構見かけますね。知っている者が見れば直ぐに分かるのに恥ずかしくないのでしょうかね。本物に並ばれたときはどんな気持ちになるのか聞いてみたいところです。AMGのバッジを張ったところでV8エンジンに化けるわけではないのですから、何がうれしくてこんなことをするのか本当に理解できません。そもそもバッジをわざわざ剥がす人なんてほとんどいないですし、もし剥がすとしても全てのバッジを剥がすでしょうから、AMGだけ残すということはまず考えられません。100%偽物といっても良いでしょう。クーペAMG買ったんですが、真ん中に時計が付いてません。モニター左スペースにアナログ時計が映りっぱなしとかにはならないんでしょうか。ようになっていました。レーダーセーフティをくぉ出そうと思います。年式は2015年でフルモデルチェンジ後です。走行距離も1.2万キロになります。参考価格ご教示頂けますと幸いです。外車に乗ろうかと考えてます。維持費などを考えて検討中です。