wine...趣味領域の外部記憶装置です。MTBオプティスリックシフトケーブルセット)が届いたので、作業を再開。本日の目標は、フロント&リア用のシフトケーブルとシフターの交換です。可能なら、フロントディレーラーの仮付けとクランクセットの交換まで行きたいところ。以下、作業手順のざっくりした記録です。フロント&リア用シフターをハンドルバーから取り外し、ディレーラーからインナーケーブルを外し、エンドキャップの手前で切断してシフター側から引き抜く。次に古いアウターケーシングをケーブルガイド&固定用タイラップから引き抜いて、新しく購入したシフトケーブルセットについてるアウターケーシングを古いアウターケーシングと同じ長さに切断。それから古いアウターケーシングと同じルートで新しいアウターケーシングをルーティング。新しいシフターについているインナーケーブルを取り外し、新しく購入したシフトケーブルセットについているインナーケーブル(オプティスリック)に交換。シフターをハンドルに借り止めし、インナーケーブルをルーティング済みのアウターケーシングに挿入して反対側から出てくるまで送り出す。シフター側のアウターケーシングをシフターの調整ボルトに嵌める。ここまでは順調に進捗したので、さらに作業を進めます。古いフロントディレーラーを外して新しいフロントディレーラーを仮止め。次に右クランクアームユニットをBBに挿入し(左右をつなぐパイプには薄くグリスを塗布済み)、左側クランクアームを嵌めて固定用キャップをTL-FC16を使って手で締め付け、クランクセットの仮付けが完了。なんと右側のクランクアームがチェーンステイに干渉してしまって回りません...(>_<)右側のクランクアームがチェーンステイにぶつかってしまいます。左側はギリギリセーフ。最後まで何のトラブルもなくすむなんて思ってはいなかったので、「ここで来たかぁ....」という感じです。対応策ですが、直ぐに思いつくのは右側のクランクアームユニットとボトムブラケットの間にスペーサーを噛ませること。試しにクランクアームユニットとボトムブラケットとの間に次の写真くらいのスペースを空けると、チェーンステイとの干渉は避けられました。この状態でフロントディレーラーの調整がうまくいくのかどうかという疑問はあるものの、とりあえずスペーサーを入手して試してみることにします。2X11S※バンドタイプとしてご使用の際には、SM-AD91をお使い下さい。思いついた対策というのはクランクアームを削ることでした。GS)が届いたので作業を再開。(3)月別アーカイブはてなブログをはじめよう!briareos156さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。