アメリカ海軍の航空母艦。エセックス級航空母艦の6番艦(就役も6番目)。その名を持つ艦としては9隻目にあたる。「スティンガー」の愛称で呼ばれた[1]。外部リンク艦歴編集ワスプの進水式ワスプは1942年3月18日にオリスカニーの艦名でマサチューセッツ州クインシーのベスレヘム・スチール株式会社・フォアリバー造船所で起工した。CV-7)を追悼し、1942年11月13日にワスプと改名される。1944年12月8日、ウルシー環礁にて(一番手前)1943年の終わりまで整調巡航を行い、その後補修のため短期間ボストンに戻った。1944年1月10日にワスプはボストンを出港しバージニア州ハンプトン・ローズに向かう。同月末まで同地に留まり、その後トリニダードへ向かい2月22日に到着する。5日後ボストンに帰還し、太平洋展開の準備を行う。3月初めにワスプは南へ向かい、パナマ運河を通過し3月21日にカリフォルニア州サンディエゴに到着、4月4日に真珠湾に到着した。ハワイ海域での訓練演習に続いて、ワスプはマーシャル諸島へ向けて出航し、マジュロ環礁でマーク・ミッチャー中将指揮下に新たに創設されたアルフレッド・E・モントゴメリー少将率いる第58.6任務群に加わった。CV-30)と共に、ワスプは南鳥島、ウェーク島への攻撃に出航、その目的は新たな任務群に戦闘経験を与えることと、航空機パイロットのための目標選択システムのテストおよび来るべきマリアナ諸島侵攻作戦に向けて敵の抵抗を弱めることであった。部隊は南鳥島に接近すると分離し、サン・ジャシントは北に向かい日本軍の哨戒艇を捜索した。ワスプとエセックスは19日と20日に攻撃を行い、島の建造物を破壊した。アメリカ軍機は激しい対空砲火に晒されたものの、同島の日本軍部隊に大きな損害を与えた。21日は悪天候のため、航空機の発艦は取りやめられ、2隻の空母は再びサン・ジャシントと合流、ウェーク島へ向かった。24日、3隻の空母から飛び立った航空機部隊は島を攻撃し、ウェーク島の日本軍に大きな損害を与えた。それぞれの機に装備された目標選択システムは海軍が期待した性能を発揮できなかった。部隊の機に対して攻撃指示を再開することとなった。ウェーク島への攻撃後、第58.6任務群はマジュロ環礁に帰還し、マリアナ諸島攻撃の準備に入る。6月6日にワスプは同じくモントゴメリー少将が指揮する第58.2任務群に転属となり、サイパン島攻撃に出撃した。11日の午後にワスプとその姉妹艦は戦闘機を発艦させ、サイパン島およびテニアン島の日本軍飛行場への攻撃を行わせた。部隊はおよそ30機の迎撃機による攻撃を受けたものの、その大半を撃墜した。激しい対空砲火にも関わらず、アメリカ軍機は地上に駐機する多くの日本軍機を破壊した。3日後、米軍の戦闘機及び爆撃機がサイパン周辺に展開し、6月15日に上陸するアメリカ軍部隊への援護を行った。その後6月の朝まで58.2任務群と58.3任務群の航空隊はサイパンの海兵隊のための近接航空支援を行った。その後、これらの空母は、近接航空支援の任務を陸軍航空隊に引き継ぎ、父島と硫黄島への攻撃から帰還した第58.1任務群と第58.4任務群に合流し、マリアナ沖海戦に参加した。本海戦において、ワスプは同型艦の「バンカー・ヒル」とともに軽微な損傷を負った。9月9日、ワスプはモロタイ、ペリリュー、およびウルシーの攻略を支援するためにフィリピン南部の攻撃に向かった。ワスプを含む空母部隊の攻撃隊は9日と10日にミンダナオ島の飛行場を攻撃した際、ほとんど抵抗を受けなかった。9月12日と13日のヴィサヤ諸島に対する空襲も同様に成功した。南部フィリピンにおける日本の防空能力の欠如の報告は、連合軍が11月16日に始める予定だったミンダナオ島攻略の中止し、レイテ島攻略を前倒しするきっかけとなった。含む)が反撃を開始し、九州沖航空戦が始まった。神風特別攻撃隊を含めた日本軍機の攻撃で、空母イントレピッド、ヨークタウン、エンタープライズが小破した。この日、日本軍は特攻機69機を含む攻撃部隊全193機のうち、約8割である161機を失い、このほか50機が地上で損傷を受けた。アメリカ軍機を迎撃した零式艦上戦闘機も47機の損害を出した。米軍機の損害は29機撃墜、2機損傷にとどまった。翌3月19日、機動部隊の一部は室戸岬のおよそ80キロ沖にまで接近した。艦上機部隊は主に瀬戸内海を空襲し、呉軍港に停泊中の日本の水上艦艇の一部を損傷させた(呉軍港空襲)。これに対し日本軍は、特攻隊を交えた出撃可能な全航空兵力をもって激しく反撃。室戸岬に最も近づいていたフランクリンとワスプは爆撃を受け大破した。ワスプには1発の250kg爆弾が命中して格納庫を貫通し居住区で爆発し、艦載機の航空燃料が下層甲板に流れ出して大火災が発生し、101名が死亡[2]、死傷者の合計は約370名にのぼった[3][4]。ワスプは1945年4月13日、本土に修理のために回航された。復帰は終戦間際の1945年7月にずれこんだ。(英語版)が6基設置された[5][6]。これは元々陸軍の装備であったが、特攻機対策の検証の一環でエリコン20mm機関砲の代わりに試験的に導入されたものである。門数が増えても元々の威力や射程が劣るため、有効ではなかった[7]。終戦後の8月26日、台風に遭遇し、波浪により飛行甲板が圧壊する被害を被った[8]。この節の加筆が望まれています。大戦後の海軍の縮小に伴い、ワスプも他の同型艦の多くと同様に予備役に編入される。1947年2月17日に退役して保管状態に入るが、SCB-27A改装により近代化されることが決定する。ワスプは同型艦の「エセックス」とともに、本改装を最初に受けた艦となった。改装を完了したのち、1951年9月に再就役する。1952年、駆逐艦「ホブソン(英語版)」と衝突、ホブソンは沈没し、ワスプも損傷した。1955年2月には大陳島撤退作戦に参加した。1956年に対潜空母CVS-18に変更された。1962年のキューバ危機では封鎖艦隊に参加した。IX」の準備と実施に費やした。8月26日に母港に帰還し、翌月は母港で過ごした。1-72」に向けて出航し、10月6日に完了した。10月の残りは作戦活動に従事しバミューダ、メイポート、ノーフォークを訪れる。ワスプは11月4日にクォンセット・ポイントに帰還した。4日後、ワスプはニューポート・ニューズ造船所に向けて出航し、11月22日まで入渠した。その後母港に戻り、年末まで同地に留まり、退役に備えた。1972年3月1日にワスプの退役と除籍の予定が発表された。退役式典は1972年7月1日に実施された。ワスプは1973年5月21日にニューヨークのユニオン・ミネラルズ・アンド・アロイ社に売却され、その後スクラップとして廃棄された。ワスプは第二次世界大戦の戦功で8つの従軍星章を受章した[9]。2019年6月3日閲覧。2019年6月26日閲覧。2019年6月3日閲覧。パブリッシング、2009年。4054042023。Waspこの項目は、軍艦に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:軍事・PJ軍事・PJ船)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。