ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。自動ブレーキやクルコンが標準に。※2018年モデルの最新型は自動ブレーキやクルーズコントロールが標準になり、価格も下がなりました。モデル末期ですが他のメーカーに比べても安いので気になる方は試乗をおすすめします。以下は平成27年の購入時のレビューです。平成27年に、走行距離が殆どない元試乗車の2012年モデルRVRのGグレード(FF)を購入し、1年ちょっと経過したので、再レポートしてみたいと思います。先日、アメリカで発表されたフロントマスクはアウトランダーと同じダイナミックシールド(2016年モデル?)で格好良いと思います。人によっては2015年モデルのグリルや、フロントフェンダーのサイドミラーをドアミラーと一体化したタイプの方が好みかも知れませんが、自分はジェットファイターグリルやサイドミラーが良かったので敢えて2012年モデルの中古を購入しました。【インテリア】シンプルすぎるかも知れません。そのせいか、2015年モデルではセンターパネルをピアノブラックに変更しています。三菱は財政上の都合なのか、アウトランダーからekシリーズまでステアリングが同じという徹底ぶりです。【エンジン性能】2011年10月のMCで1.8LエンジンがDOHCからSOHCになりました。重めで、街乗りはかったるいと感じる方もいると思います。逆に高速等では80キロ以上から走りやすい感じがあります。発進のかったるさは、2015年モデルではCVT8で改善されているようです。本当はクルーズコントロールが標準の2010年モデルが最高だったのですが、2012年モデルでは廃止されており、中古での購入だったため後付けできず残念でした。ブレーキ性能ですが、以前載っていたランサーセディアワゴンの方が圧倒的に効きました。自動ブレーキが標準化されていないのが残念です。【乗り心地】アウトランダー譲りのプラットフォームを使っているおかげか、実際より大きな車に乗っているような安定感を感じます。乗り心地もソフトです。2015年モデルでは更にボディー剛性も上げているそうですが、逆に足回りは固めになっているようです。【燃費】GのFFですが、街乗りで11~12、高速で14〜15くらいです。以前乗っていたセディアワゴンより燃費が良いです。新車だと本体230万円、それにナビ、バックカメラやETC等のオプションを入れると、値引き入れても諸費用込みで260万円程度かかってしまいますが、2年落ちの試乗車落ちの中古で本体価格170万円、オプション、諸費用入れて200万円程度で購入したので満足です。探すとディーラーの試乗車落ちは結構あり、お得感があります。大きさは日産ジュークやスズキエスクードとほぼ同じですが、RVRはアウトランダーのプラットホームを使っており、見た目以上の乗り心地や剛性の良さがあります。三菱であること、自動ブレーキが無いことが足を引っ張って売れていません。それが気にならないのであれば、そのおかげで新車値引きは大きいし、中古車も安く買えるので、ぜひ試乗してみてください。[1119595-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能4乗り心地5燃費2価格26年間乗りました2012年6月に購入新車で購入しました。トヨタbB→三菱RVR(現在)→日産セレナe-パワー(18年6月予定)6年8万キロを超えた為、買い替えに伴いレビューします。参考になればと思います。グレードはGでサイドカーテンエアバックやセキュリティ、コーナーセンサーなどいろいろつけて314万円でした。当時、あこがれのSUVにするかフリードハイブリッドにするか迷いSUVを取りました。決め手はやはり価格ですね。SUVにしては安かったです。三菱と言う車を買うには抵抗がありました家族の猛反対を押し切りましてRVRに一目ぼれをしていたので購入。乗り心地や走りですがトヨタbBから乗り換えでしたが非常に運転はしやすかったです。力強さとかうんだかんだと分かりませんが、加速性も良いし街中も山道も高速も何のストレス無く走ります。見切りも良いですしキノコミラーもあり左の下側が良く見えてぶつけることはありませんでした。外観は三菱車らしいゴツイ姿で街乗りなんちゃってSUVでしたが見た目は非常に好きでした。ドアの厚みもあり安全や安心感はありましたね。インテリアもかっこよく知り合いの子供を乗せるとカッコイイと言うぐらいでした(当時)。bBからの乗り換えだったので余計そう感じたのかもしれません。収納はかなり少なかったですね。ETCつけるとスペースが少なくなってしまいましたし。リアシートのリクライニングがほぼできないのは致命的で・・・。後部座席の足元の広さもコンパクトカーと比べると広くはありませんがSUVカテゴリーでは標準的かな?燃費は街乗り中心で10〜11�q/L程。当時のガソリン車SUVにしては良い方と思っていましたが、いまやハイブリッドが当たり前の時代になり負の遺産となりつつあり6年経ち、乗り潰すつもりでいましたが下取りが付くうちにと思い買い替えを決意した次第です。購入価格は314万円。数年後に出たよほど燃費の良いヴェゼルとほぼ同じような価格のため、もうRVRを買う利点は無い気がします。当時は満足の金額です。総合的に・・・6年前の当時としては非常に満足するトータルバランスの整った車でした。三菱の売りである10年10万キロ保障ですがこれが無ければ買わなかったです。リコール修理は約4回。納車して1カ月で山道走行の後にエンジンから異音がするため修理工場へ。なんかの部品の支柱が破損していたそうで・・・。ミラーから風切音はして初期不良でしたが応急処置をして良しにしました。あとディラーオプションで付けたセキュリティーアラームの誤作動が特に酷かった!車を置いて自転車で出勤した時は9時頃〜夕方まで自宅駐車場で何十回も鳴り響いたと苦情がありました。時や場所を問わずなるため何回も会社の事務所から呼び出しが・・・。何度もディーラーに持っていきましたが原因不明で以上は無いとの判断・・・。最後になりますが6年間8万キロ大きな事故もなく乗りました。伊豆旅行やディズニーランドやユニバーサルにも車で行った思い出の車です。下取りで75万円もついたのには驚きましたが次のオーナーも決まっておりGW明けますとお別れします・・・。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1099606-2]満足度3エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能2乗り心地4燃費3価格3良い車にはあと少し足りなかったです通勤をメインに、週末の遊びや買い物、たまに家族4人での旅行や里帰りが出来る車を探している中、ディーラーでアクティブギアを試乗してきました。【エクステリア】ダイナミックシールドデザインになって、フロントが精悍な顔つきになりました。リヤも以前ののっぺりしたやぼったい感じから、装飾が入ってデザイン性が出てきました。アクティブギアではオレンジのポイントが入っているので、さらに引き締まった感じで良いと思います。現在フォルティスに乗っていますが、あまり質感に変化は無いような・・・。10年たってもあまり変わらないのもどうかと思います。エクステリアと同様にアクティブギアのオレンジは各所に入ってましたが、基本的にはベースの色違いですので特別質感が上がった感じは無いです。【エンジン性能】エンジン性能は良かったです。アクセル量に対してきれいに吹き上がってきます。ショートストロークの効果とSOHCになった分さらに素直になったかもしれません。硬めですが、しっかりと地面を捉えて離しません。段差も運転手にインプットとして伝えてくれますが、必要以上に付き上げず、「いま段差があったよ」くらいのやさしさがあります。ロールもでますが、速度に応じて自然な感じなので不安はありません。高回転まで吹き上がるエンジンなのに、エコ重視にしたせいで低回転に張り付いたままゆっくりとスタートします。巡航からの加速も同様、もっさりしてから速度がのってきます。信号待ちのスタートでは周りの車に置いて行かれます。発進時に回転を上げずに燃費につなげることは理解できますが、せっかくのショートストロークで高回転に向くエンジンなのにもったいないです。ロングストロークにしてもう少し低回転トルクに振ってもらえたら良かったのでは?一応フォローしますと、パドルシフトでマニュアル操作したりすれば改善されますし、走っても楽しいです。なるとMグレードではパドルは無いようなので、買ってしまうと手放すまでもっさり感と付き合うことになります。【乗り心地】しっかり食いつく足回りと、素直なロールが運転してても安心できます。硬めですが、段差も不快な感じを残さず、かつ、運転手に適度に路面の情報を伝えてくれるのはさすが四駆できたえた三菱と思います。後部座席も少し硬めですがクッションは効いていますので、旅行にも十分対応できると思います。足元や上部空間も十分で、さすがベースがアウトランダーだけはあると思いました。【価格】アクティブギアは色々とオプションがついて値引きをうまく交渉すればお買い得なところまでは行けると思いますが、廉価グレードもなくモデルも末期では通常のグレードは興味をひかれませんでした。市販されているコンパクトSUVの中では、乗り心地も良く好感触でした。後部座席も広くて荷物もたくさん積めますが、リクライニング無しは辛いと思います。アウトランダーが家族と車で移動することを楽しむ車なら、対してRVRは移動した先でアウトドアなどを楽しむためのツールなのかなと思います。値段的にも少し頑張ればエクリプスクロスが視野に入ります。私の好みのデザインで、さらに税金も安い。後部座席にリクライニングもあるということで私はエクリプスクロスを予約しました。ワイドHIDは夜の山道を走ったり街灯のない田舎道を走るにはとてもありがたい機能だと感じました。[1032225-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地4燃費3価格4あまり乗っている人がいないので鼻につかないのがいい。海外では、ASX、アウトランダースポーツ、という車名でも売られているグローバルな車。かかわらず、日本では三菱のメーカーのイメージの悪さと販売戦略の下手さから全く売れていないのが残念。YouTubeなんかを見ていると、IIHSなどの、海外のオーバーラップテストと呼ばれる日本のJ-NCAPよりも厳しいクラッシュテストで、いい成績なんですよね。いう地味な所も、もっと評価されてもいいように思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[983957-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格3最後のジェットファイターグリルグリル内をブラック塗装にしました。パノラマサンルーフはとても開放的です。ランエボ、ギャランフォルティス、ギャランフォルティス・スポーツバックと生産終了が続き最後のジェットファイターグリルのモデルとなってしまった為購入を決意しました。ノーマルのままだとジェットファイターグリルらしさに欠けるかなと思い、グリル内側を塗装してもらいました。別途2万円くらいかかりましたが満足しています。高級感が無いとの意見があるようですが、個人的には特に不満もなく使いやすいと思ってます。なんといってもパノラマサンルーフの開放感には感激しており、子供達にも大好評です。これが無いと少々圧迫感があるようで妻も乗るたびに開けています。前期モデルはリヤシートの中央が開いて長尺ものも収納出来たのですが、後期モデルでは無くなっており少し残念です。【エンジン性能】1.8LのSOHC、車重1.3tなのでもう少しトルクが欲しいと言うのが正直なところです。Dレンジのままだと燃費重視の為なかなか加速しませんね。パドルシフトを使用してマニュアルモードで走ると一変します。走り出してすぐに2速、3速とシフトアップしていくと全く不満なく加速していきます。しており安心感があります。軽快では無い分、車体の重さがドッシリとした走りにつながっていると思います。長時間乗ってても腰が痛くなる事はないです。【燃費】あまり気にしていませんが、カタログ数値の6割くらいですかね。燃費不正は残念でした。【価格】これだけの出来の良さなので、冷静に見れば妥当でしょうね。【総評】これだけ出来の良い車なのに売れてないのは残念です。不正問題など、二度と起こさないようしっかり対処しないと生き残っていけないと思います。真面目に良い車を作り続けてください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】ガンダムみたい。なんかトンガッテルナーと思ったけど、随分慣れてきた。この車を買ってからレクサスやアウディがモデルチェンジで似たようなお顔になってきた。その点を考慮すると、三菱のRVRのデザインは結構、最先端なのかもしれない。それが良いとも思わない。好みの分かれるデザインである。【インテリア】まぁ、地味である。個人的にはルノーのルーテシアのような色遣いの車は高評価だが、三菱のインテリアには色がない。飽きが来ないデザインという言い方もできないことはないが・・・しかし、三菱の車はもう少し色を取り入れた方が良い。【エンジン性能】1.8LエンジンCVTである。坂を上る時など少し弱い気もするが、パドルシフトでダウンすれば十分なパワーで登れる。これは普通のエンジンでよい。【走行性能】シャーシがよいからか安定性は抜群。この値段の車では相当いいのではないか。酷評のインテリアだが、シートの乗り心地はなかなか良い。もったいないぞ!三菱!!【燃費】こんなもんでしょう。街中9〜10km/L高速13〜15km/L【価格】キューブ下取りとか値引きとか、RVRが展示車だったこともあり諸費用込で200万ぽっきしで購入。十分なコスパカーです!!【総評】10万kmまで乗るつもりですが、5万km走りましたが一切故障はありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格2走り出すとモデルの経過感がある初代フォレスター(2000年式、SF系)後期型からの乗り換えのため試乗しました。当方172�p、65�s、胸板厚めです。ボディサイズ・形状が近く、ローデストのエクステリアが好みだったため候補になりました。レヴォーグ1.6GT-S(契約)、フォレスター2.0i-L、アウディA3スポーツバッククアトロ、CX-3XDツーリングを乗り比べました。1日借りて350�qほど乗ったRVR、フォレスター、A3は原則1〜5で評価し、それ以外はディーラーの周りの10分ほどだったため、原則2〜4で評価することとします。このRVRは試乗車がなく、営業がお客さんから借りてきた3年経過、走行距離9万キロオーバーなので、ライバル車とはハンデがあったと思います。バンパーの存在感があるフロントは、メリハリがあってかっこいいと思います。大きすぎないボディサイズ、SUVじゃない車高と余裕のある最低地上高の両立は、検討した5台の中で一番好きでした。質感は気にする方ではありませんが、インパネはプラスチッキーで、ハンドルは手になじみません。ダッシュボードもボンネットも位置が高く、シート座面を上げても前方の見切りが悪いです。一般道の郊外を巡航時もエンジン音がにぎやかに感じました。音色も心地よさに欠けます。加速は特に気になりませんが、積極的に回したいとは思いません。【走行性能】4WDで走っているときは足回り・ボディ・シートに一体感がありました。車体を安定させることはできていますが、15万�q走った愛車のほうがサスがよく動く感じがあってスピードが出ても安心感があります。サスペンションの動きは、2WDから4WDにするとしたほうがしっとりして好みでした。候補から外れた一番の原因は、シートが合わなかったことです。1日いっぱいお借りする予定でしたが、1時間くらいで腰が痛くなり、昼すぎには家にいました。評価できるほど乗っていません。上記の通りの大きなハンデがありましたが、性能とのバランスでは割高と感じます。私の体に合って、視野が確保できる(座面が高い等)シートに交換できれば、候補になるかもしれません。[737993-3]満足度3エクステリア5インテリア4エンジン性能2走行性能4乗り心地4燃費2価格4価格・性能バランス、乗り心地のよさ外観・剛性・乗り心地は好みで,値段を考えればとても満足しています。変速機(CVT)・内装のバリエーション・安全装備(サイドエアバッグや衝突回避システム)あたりは頑張ってほしいところです。某社に4008などとしてOEMされてますし素質のいい車と思いました。【エクステリア】ジェットファイターグリル、車体角部分の絞込みデザインが気に入りました。ここが一番褒められるところです。【インテリア】あくまでコンパクトカー。前乗っていたゴルフ4に似た,黒く落ち着いたものです。メーターや操作系はスポーティでモノトーン基調ですが,イルミは赤です。革張・木目・メッキ好きには物足りないでしょうが,そういった方向だったら私は買いませんでした。【エンジン性能】アウトランダーとの差別化のためか,1.8Lは税制的に中途半端ですが,軽快で良好なエンジンです(ショートストロークのおかげ?)。変速機のCVTは残念です。Dレンジではアクセルの踏みこみ量と加速が一致しない(と思う)場面が結構起きます。発進時は20km/hから急に回転数が落ちます。平坦路では一定加速しますが,上り坂では失速するので,坂道アシストと連動してほしいです。高速道路の勾配でかなりアクセルを踏まないと維持できないため,高速域ではアクセルに機敏に反応して欲しいです。パドルシフト・Mレンジでは機敏に反応し楽しい運転ができますが,1500rpm以下にできないし面倒くさいので,Dレンジの改善を望みます。【走行性能】アウトランダー譲りの骨格は,かなりがっちりとした安心感を感じます。実際衝突性能も高いです。上記の変速機が良ければ言うことなしでした。全長が短いことから小回りも良く,前方視界もよく,HIDのヘッドライトも見やすいです。対して,後方視界は窓の形状,大きなヘッドレストのせいで悪いです。大きいのに死角が多いドアミラーも残念です。オプションでいいから曲面がほしいです。【乗り心地】スポーティーなくせに良い乗り心地です。シートのホールド感も良く,前席・後席ともに足を伸ばせる空間を確保している点はいいです。大人5人も大丈夫でした。空気圧は適正が良かったです。納車時2割増しになっていて小刻みに揺れて具合が悪くなりました。ロードノイズが今までのセダンの倍はうるさいですが,標準タイヤのせいでしょう。【燃費】カタログ値16に対して,市街地7-13・郊外14-22・高速11-14で,平均13km/l程度です。60km/h程度の燃費が一番良いと思います。15年前のカムリ(2.2L・20万km)でカタログ値10.2ながらも市街地8・郊外15・高速12で,12年前のゴルフ4(2.0L・10万km)で市街地10,郊外・高速12といった感じでした。車重は数十kg程度の差ですから,15年前の車より2割程度上がっています。【価格】他社の同じぐらいの大きさのSUVよりも値引きが良いと思います。衝突回避装置(自動ブレーキ),レーンアシストなどがないですし,サイドエアバッグやクルコンなどがGでもオプションなので,そのへんをどう見るかはあるかと思います。【総評】内外装,骨格ともに真面目に作ってある満足度の高い車だと思います。変速機は見直すべきですし,他社の新型に比べ燃費・安全装備などに遅れてる感があります。三菱的にはアウトランダーのデザインを見直すか,RVRを充実させるかどっちかしたほうがいいと思います。Sportsにして欲しいです。好き嫌いは分かれますが、私は好きです。