当時僕は高校生でした。ロータリーエンジンを搭載した車両は以前では、RX-3、ルーチェなんかがあり、小学生の頃に同級生の親父さんとかに乗せてもらい「すっげぇ・・・」なんて子供ながらに感動してました。↑「クルマを運転する楽しみの追求」を基本テーマに開発され、12A型2ローターロータリーエンジン(130馬力)をフロントミッドに搭載し、優れた操縦安定性を実現。ヘッドライトは空気抵抗を減らすため、当時国産車唯一の格納式を採用。外板色は5色用意していた。インパネはT型ダッシュパネルを採用し、視認性のよい大型3連メーターを配し、シートはバケットシートを採用した。(mm):4285×1675×1260、最小回転半径4.8m、0-400m加速15.8秒(5MT車)、最高速度180km/h販売価格はカスタム123万円、スーパーカスタム137万円、GT144万円、リミテッド169万円(AT車は4万円高)。免許取得まではまだまだのお年頃でしたが、この車が発表された時には、マツダの販売店に押し掛けて無理やりカタログをもらい、全てバラバラにして自分の部屋中に貼り付けました。(もち、天井も!)中学生時代は隣に住む18才の不良高校生(でも子分として可愛がってもらいました。彼は族のヘッドもやったようでしたが、じきにやめてカタギになった・・)が乗っていたセリカ1600GTクーペにも憧れてました。金属製のカムチェーンの奏でるDOHCサウンドは独特で官能的でしたぁ・・。セリカはその数年後にリフトバックの2000GTに乗りました。クーペも綺麗でしたが、流線形の素敵なフォルムは街中では注目の的でした。RX-7は、10年後に廃車された無残な車をレストアして乗りました!タルガトップ(天井のルーフの取り外しができるタイプ)のスペシャル仕様で、1リッターあたりの走行距離は何と3km(笑)燃料代は当時で月間4万円!!走行中に燃料メーターが見る見る下がっていくのは、後にも先にもこの車だけでした・・・。「乗りたいけど憧れ」と思うのと「いつか乗るゾ!」と思うのでは雲泥の差があります。いろいろな苦難と曲折がありましたけれど、2台とも個性的で素敵な車でした。※坂道を転がるようにランキングから急降下しています。非公開コメント投稿可能です。BeigeHeart.。