RWDに装着するレーダー探知機を選定中。|2008年に発表され、2010年に発売された6輪スーパーカー、コヴィーニ(Covini)6SWの動画がなぜか今頃になって公開。6SWの開発にかかったのはなんと32年。インスピレーション元はもちろん1976年に発表された「タイレル(ティレル)6輪」F1マシン、P34だとされています。※開発から発表までの年数を計算すると、タイレル6輪が発表されてすぐに開発に掛かったことになるコヴィーニSW6は「一度は運転してみたい」クルマの一台だコヴィーニSW6は現在でもオーダーができ、その価格はおよそ7000万円。エンジンは4.2リッターV8、出力は500馬力で、2010年発売時には、このエンジンはアウディ製だとアナウンスされています。トランスミッションは6速マニュアルに加え、今や懐かしの”シングルクラッチ(ロボットクラッチ)”6速パドルシフトもオプションにて選べるようですね。コヴィーニ・エンジニアリングの設立者、フェルッチオ・コヴィーニ氏によると、6輪化のメリットは下記の通り。・正面衝突時の衝撃吸収性も改善これらの多くは、フロントタイヤの接地面積が「倍」になることで達成させるものですが、「パンク」については、一番前のタイヤが拾った金属片などを二番目のタイヤが拾い、よけいにパンクしやすくなるような気も。いずれかのタイヤが生き残る」ことを考えると、パンク時に挙動が不安定になるといったリスクは減ると思われます。ドアはスーパーカーらしく「ガルウイング(正確にはシザースドア)」ですね。このコヴィーニ6SWは現時点では「世界唯一の」6輪スーパーカーだそうですが、2010年から今まで製造しているということは、「意外と売れている」のかもしれません。インテリアはこんな感じ。前の「ザ・スーパーカー」といった感じですね。この雰囲気からするとパワーステアリングはなさそうですが、重ステでこの「4輪」を動かすのは骨が折れそうです。メーターは液晶(フルカラーではない)を採用しています。タイレル6輪はこんなF1マシンなお、このインスパイア元となったタイレル6輪はこんなレーシングカー。ブラバムBT46(ファンカー)と並んでぼくがもっとも愛するF1マシンです。ちなみに6輪化の理由としては、「タイヤを小さくして前面投影面積を小さくすれば、空気抵抗が減ってトップスピードが伸びるんじゃないか・・・」というもの。※設計はデレック・ガードナーただしタイヤが小さくなるとそのぶん接地面積が減ることになり、ブレーキングやコーナリング時のグリップが不利になるために「2輪増やしてフロント4輪にしてみた」という解決策を模索した結果が6輪。6輪化は「グリップやブレーキング性能を重視した結果ではなく、それらは副産物」ということになります。実際に走ってみると、(後輪は大きいままだったので)空気抵抗が減るわけではなく最高速が伸びない代わりに、ブレーキがよく効くのでよりコーナーの奥まで「突っ込める」ようになり、つまり「副産物」のメリットのほうがが大きいという結果に。デビューイヤーにはなんとポール獲得、優勝(しかもワンツーフィニッシュ)、ファステストラップまで記録するという検討ぶりを見せます。ファンカーにせよ、6輪にせよ、「必要は発明の母」という状況から生まれたブレイクスルーであり、ロータスのグラウンドエフェクト・カー、ルノーのアクティブサス(これは凄かったな・・・)とならぶF1における大きな発明だと考えていて、現在のF1は規則に縛られすぎているため、こういった発明が見られなくなったのは悲しいところですね。※ぼくは、何かを成し遂げるためにテクノロジーを駆使して前に進む人々が大好きだそれでは動画を見てみようこちらが今回公開された動画ですが、すっかり忘れていた懐かしい顔を発見した、という気分です。2011年にはShmee氏が動画を公開。この頃はまだ現在のアイキャッチとは異なるオープニングを採用し、まだ「喋り」もなく、もちろん例の「ハイガイズ!アイムシメエー!」も未登場(Shmee150氏は2008年から動画を公開している。これはぼくが自身のYoutubeチャンネルに最初の動画を投稿したのと同じ年でもある)。本当に扇風機ついていた!車体後部に40cmのファンを装着したハイパーカー、ゴードン・マレー”T.50”の姿と機能が公開ブラバムBT62発表。700馬力の自然吸気V8、重量972キロ、ダウンフォース1200キロと驚異のスペック【動画】最近発表されたスーパーカーではダントツな、ブラバムBT62のレビュー解禁!見れば見るほどスゴそうだ!ピニンファリーナ・バッティスタがアートカーに!ダ・ヴィンチ没後500年を記念しロズベルグ、ハイドフェルドという二名の元F1ドライバーがアンヴェールイタリアから1000馬力のスーパーカー「ピュリタリア・ベルリネッタ」登場。見かけによらずAIでハイブリッドシステムの出力を行うハイテクマシンメジャーになれなかったスーパーカー、デ・トマソ・パンテーラが競売に。程度良好、メンテナンス済みピニンファリーナ”イタリアのスポーツカー史上、もっともパワフルな”PF0のインテリアがこれだ意味は「蛇」。元ロータスCEOが「中身はランボルギーニ」でデ・トマソ・パンテーラを復活させる計画を公表フェラーリ元従業員が立ち上げた「ATS」。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。■ニュース今日のランボルギーニ・ウラカン。ランボルギーニ・ウラカン用にオロビアンコの小銭入れとカード入れを購入。(クロノグラフ)発売。...>その他イタリア車すでに完売のイタルデザイン・ゼロウノ。今日はリシャール・ミル・サロン心斎橋サロンへ。【動画】ブガッティ・ヴェイロンを2台所有するオレが維持費を語るぞ。購読するアップしたて。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。Edition(615万円)」も投入2020/2/17こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。