ABS』はその名の通り、『MT-09』をベースとする派生モデルだ。ヤマハ発動機はMT-09とMT-07について、「基本プラットフォームをベースにしたバリエーション展開の拡大」を明言しており、その第1弾となるのがMT-09トレーサーである。ヨーロッパや北米、日本などグローバルに販売されており、北米版の車名は『FJ-09』となっている。日本では2015年2月10日より国内仕様の販売が開始された。チューニングは異なるものの、エンジン、フレーム、前後サスペンションはMT-09と共通。ウインドプロテクションを高めるカウルや大型タンク、優れた積載性や快適なタンデムを実現するセパレートシートやグラブバー、多機能メーターなどが特徴となっており、ABSだけでなくトラクションコントロール(TCS)も標準装備する。R1200GSを筆頭とする「オフロードも得意な長距離ツアラー」とは趣が異なる。エンジンは846cc水冷直列3気筒、前後ホイールは17インチとなっており、アップライトなライディングポジションはオフロードでの走りやすさに貢献してはいるものの、そのコンセプトはオンロードマシンである。特徴的なのは位置調節を可能としたハンドルとシートだ。なかでもシート高調整機能はトレーサーの個性のひとつといえる。シート高調整機能は一般的に足つき性向上を主眼とするのに対して、MT-09トレーサーの場合は運転しやすいローポジションと、スポーツ性を高めるためのハイポジションを備えている。これはトレーサーが単なるツーリングバイクではなく、MT-09のスポーツ性とコンセプトを変えることなく、汎用性や快適性を高めてツーリングにも適した特性をもつ「マルチパーパス(多目的用途)」であることの証でもある。誤解をおそれず言うなら、MT-09トレーサーは快適にツーリングを楽しめるハイパワーモタードマシンだ。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。