off1パーツエンデューロFacebookTwitter前ページ123次ページ雨の日高で証明した相乗効果GASGASの前後サスペンションは、ハイグレードなKYB製。クローズドカートリッジフォークには、RG3オリジナルのスマートバルブをインストールし、前後とも、本国RG3が保有するデータベースを基本に、福森と新田のR&Dによって最終的な仕様を決定した。主な作業はリバルビングだ。保坂は、2019年、JEC岐阜アルコピアでのIAクラス初ポディウムの後、9月の北海道日高でも、2日間連続でポディウムに立った。「日高は1周130キロの中にありとあらゆる種類の路面があるんですが、本当にラクに走れました。2日目は雨で、勝負所になったクロステストも超滑りやすくなったんですけど、そこでもめっちゃ気持ちよく飛ばせました。サスの安定感がすごくて自信を持ってスピードを上げられるんです」。スピードが上がればマシンはさらに安定する。良いサスが与える自信。自信がさらにスピードを生み、その相乗効果がベストタイムにつながるのだ。off1.jp路面とのコンタクトがもとらすものとはメカニックとして日高にも同行した父、一洋は次のように話した。「サスの性能がいいと、ブレーキのバランスなんかも今まで以上に気になってくるみたいです。フロントブレーキの利きが弱いとか、リアのタッチをもう少し、とか...。タイヤに対する要求も上がってくるのは、スピードが上がっているからでしょう。今はタイヤ、タイヤのセッティングも一番いい状態になったと思います。マシン全体のバランスに気をつかうようになりましたね」。サスの性能によってタイヤと路面のコンタクトが増えることで、これまでとは違ったマシンの素性が表面化する。そこからより高い次元でのバランスの追求が始まる。「自分でも気が付かないうちにペースがあがっていた」。ハスクバーナに初めてつけたRG3サス。総合2位でフィニッシュした北海道4デイズでの杉村晋吾。officialカートリッジフォークに採用されるスマートバルブ現場にすべてがあるRG3ジャパンでは、保坂のようなトップライダーだけではなく、すべてのユーザーのサスペンションを、できるだけ現場に出かけてアフターケアしている。JNCC、WEXなどのレース会場では、福森、新田がユーザーのためのレーシングサービス、サスペンションのセッティングも行う。「一度ユーザーに納品したサスでも、しっくりこないという場合には、再調整することもあります。本人が、良いと感じることが一番大切なんです(福森)」。RG3ジャパンは、今年10月にオープンした、オフロードバイクと用品の専門店「ビバーク大阪」の1Fにファクトリーを置いて活動している。ショールームには、RG3製作のGASGAS、Sherco、BETAなどのコンプリートマシンも展示しており、サスペンションチューニングの実際についても話を聞くことができる。RG3ジャパンの立ち上げ当初から、種谷氏(ちゃねスポーツ)、浜田氏(エムファクトリー・高知)もサスペンションのR&Dに参画。こちらでも、セッティングやサスの定期的なオーバーホールの相談にのってくれる。