16時55分どうなんでしょうねぇ。普通、上限ギアを固定した方が燃費が悪くなると思うんですが。進になるので回転数が上がるのを防げるかもしれません。ATで2速発進させるにはスノーモードなどを使う必要があると思いますが。あと、Dレンジで3速〜4速にギアが入って50キロで走るのと、セカンド(2速)で50キロで走るのとでは、3速〜4速の方がエンジンの回転数が少なくなるので燃費は良いと思います。セカンドの方が加速は良いです。いいところをつきますね。結論から言いますと、Dレンジで走るのがいちばんお金のかからない方法です。車はエンジンの回転数が高ければ高いほどガソリンを食います。AT車はクラッチがありません、動力の伝達をオイルの中でやっているので、どうしてもパワーのロスがあります。そこでギアを用いて有効にパワーを出しているのですが、2速発進をするとそのロスが大きく、加速しない分余計にガソリンを食うのとともに、トルコン内の温度が負担により上がりますので車がすぐ壊れます。「回転数」とありグラフ自体はエンジンの回転が高ければ、燃費が良いという数字で読み取れるのですが、これはあくまで「無負荷」の状態ですので、路面の抵抗などが加わると根拠がなくなってしまいます。0時4分2レンジで走ると、1−2速ギアのみを使います。すると、速度が出ているときには3速以上を使いません。エンジン回転数が上がり、燃費が悪くなります。燃費を良くするために使うトルクコンバータのロックアップ(トルクコンバータでの損失を防ぐため、トルクコンバータを使わないようにする仕掛け)も、ATのプログラムによっては使わないかもしれません。ATはMTより同速度でエンジン回転数を少なくすることも可能となっています。そのような、メカニカルな特性を止めてしまうレンジでの走行が、燃費に良いとはとてもではありませんが、言えません。ここまでの話は、1980年ごろ以降現代のATの話です。8810さんのご友人の話は、1970年頃のトヨグライドやスターレンジのあったころのホンダマチック辺り(初代シビック前後)ならば、わからない話でもありませんが、いまでは、下手なMTよりATの方が燃費が良いと言うことは当たり前になりつつあります。皆さん色々ご意見ありがとうございました。わからないことがあるかもしれませんのでそのときは、又よろしくお願いします。------インターネット。