[日々是修行]CX-5ディーゼルの燃費チェックのため、やむを得ず軽井沢へ行く。メーター読み95km/hの高速燃費は20km/Lを少し超える。クルコンをセットするだけなので誰にでも出せる燃費です。途中、38度になったこともありました。関東平野の内陸部って暑い!普通の休日のドライブを想定し、碓氷峠の旧道を走るなど一般道も長く走ってみた。いやいや天国でございますな。帰りが混みそうだったので、やむを得ずアウトレットで時間を潰す。アウトレットなんかも来たくなかった。いやいや燃費チェックの仕事って辛いです。それにしても先人の知恵に驚くばかり。軽井沢なんて見つけたモンだ。こんな標高の高い場所に、快適な平坦地があるなんて世界的にも珍しい。道路が空き始めたので帰る。走行距離291,7kmで燃費18,9km/L。燃料コストが安いのでガソリン車なら22km/Lくらい走っているのと同じ。プリウスに匹敵するのだから驚く。こらディーゼル、アリかもしれません。ホンダCR-Vやフォレスター、デリカD5あたりのディーゼルも出したら売れると思う。何回も書いてきた通り、車重1400kg以上はディーゼル。1400kg〜1000kgがハイブリッド。それ以下は低燃費ガソリンエンジンというパワーユニットの時代が間違いなくやってくるだろう。10:58燃費の測定方法で疑問です。ステップワゴンに乗っていますが、ちょい乗りが多いので丁寧に乗っても燃費計で10Km/Lがせいぜいです。同時に満タン法だといつも燃費計の90%+アルファです。メータ誤差(実際よりあまい?)を考えると燃費計はどこまで信頼出来るのでしょうか。自分の体験だけなので正しいかどうか全く説得力がないんですが、他の方・他の車ではどうなんでしょうか。18:55ディーゼル、どうなんでしょうね。Sky-Dは掛け値なしにすごそうですが、国産他社で今欧州とかで売ってるディーゼルのスペックを見ると、はっきりと見劣りする感じですよね。今から国内導入してもマツダの引き立て役にしかならない可能性も。19:09古い話で恐縮ですが、EGIの普及当初はインジェクターの誤差は±10%といわれていました。ここまでバラツキを追い込むのに当時はコストがかかったので、シングルインジェクターにした廉価版もありましたね。インジェクターが4個あれば、それらの平均のバラツキは半分になります。したがって車によっては±5%の噴射量のバラツキがあることになります。燃費計の数値が実際よりも悪ければ売れなくなると思えば、最悪のケースで実燃費に合わせてくるので、逆方向の触れ幅として1割増しの燃費が表示されても不思議ではないですね。ディーゼルのコモンレールなら、もう少し精度よく噴射しているような気もします。20:55ガソリンも想像以上でしたが、ディーゼルはやはり燃費いいですね。ドライバビリティやパワー(トルク)フィールについてもレポート期待します。燃費重視の車(特にCVT)はドライバビリティに許容できない犠牲を払ってるものも多々ある状況ですので。このクラスは燃費だけで選ばれるものでも無いと思いますし。小排気量+過給器の話が出ていましたね。お店にお邪魔したときにお話ししたように自分がリーフの前の愛車だったVWトゥーランなんかずっと前に小排気量とダブルチャージャーで低燃費。そんなことだから、みんなの意識も高まらずどんどん欧州の後塵に地団駄ってことになっている。自動車誌に期待するとともにマスコミ全般に産業牽引の一躍を担っていることをしっかりと認識して記事を書いていただきたいと思っています。今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!ホンダF1、信じられないほど高く評価されていて、むしろ不安(笑)シビックタイプRの高性能バージョン出したらホンダも少しは見直されると思う!トラックの前に割り込んで急ブレーキ踏ませたら1億円請求されることも!ダイヤモンドプリンセス。差し入れのシウマイ弁当4000食は全て廃棄とな!日本政府、中国への渡航延期と一時帰国を呼びかけ始めた。あかんか~三井住友海上がドラレコとセットの任意保険を4月1日から開始。ホンダF1は来週ですアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。