ある一番古い駅の一つである。現在、麻生区の中心駅となっている東隣の新百合ヶ丘駅は1974年(昭和49年)開業であり、その他の区内の駅も戦後新興住宅地の開発に合わせて作られた駅ばかりなので、区内で戦前からある鉄道駅としては唯一である。「直通」の停車駅となる。稲田登戸駅(現・向ヶ丘遊園駅)間のみの運行であり、当駅までの運行はなかった。限り停車となる(片瀬江ノ島駅行「直通」は、通過)。稲田登戸駅間のみの運行の各駅停車が全線で運行されることとなり、各駅停車の停車駅となると同時に、「直通」は廃止される。準急が設定され、停車駅となる。桜準急が設定され、停車駅となる。通勤準急が設定され、停車駅となる。待避線(副本線)の使用が中止され、後に解体される。北口に自動改札機を設置。区間準急が設定され、停車駅となる。南口に暫定バスターミナルを設置。小田急ダイヤ改正により通勤準急が新設され、停車駅となる。禅寺丸柿の原産地であり、柿の名産地であったことから名付けられた「柿生村」という地名から、「柿生」と名付けられる。島式ホーム2面4線を有していた。改札口は東(南口、下りホーム)および西(北口、上りホーム)にある。特急券売り場は南口にある。改札口と跨線橋を連絡するエレベーターが設置されている。トイレは下りホームに設置されている。SHOPが2018年8月23日まで出店していた。2009年3月31日までは下りホームに箱根そばが出店していた。駅自体のホーム有効長は10両と長いものの停車する列車の多くは8両以下である。朝方と夕方以降に停車する千代田線直通列車が10両である。2012年度の設備投資計画において行先案内表示器の新設が盛り込まれた[1]。利用状況編集2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は38,270人である[2]。小田急線全70駅中31位。JAセレサ川崎柿生支店がある。商店街の東方は丘陵を造成した大規模な住宅地であり、到達するには急な坂を経由する必要がある。路線バス乗り場は南口(東側)と北口(西側)、タクシー乗り場は南口にある。駅前の道路と駅前広場は極端に狭い。道路事情の悪さについてはマスメディアでも何度か紹介されており[6]、駅周辺では交通整理をする警備員の姿が常時見られる。駅前道路の安全性確保のため、2007年4月1日から駅南口隣接地に暫定のバスターミナルを設置した。これを契機に再開発事業が計画されている柿生町田線の駅前部分180mを先行開発することも進められている。NTT東日本の電話局および柿生緑地がある。川としては麻生川および片平川が流れている。片平川は駅西部で麻生川に流入し、麻生川は下麻生において鶴見川に流入する。小田急線は駅南部において麻生川を横断する。駅北部においては小田急線は麻生川と並行して走り、麻生川沿岸には600m程に渡って桜並木および集合住宅群がある。その西方には麻生環境センター(下水処理場)および緑の広場がある。主要道路は、駅西部を小田急線と並行に走り拡幅計画のある津久井道(県道3号)、および南部で枝分かれして柿生陸橋となり麻生川と平行に走る横浜上麻生道路(県道12号)である。津久井道は鶴川駅北東において鶴川街道と合流する。接し、南部は同市三輪町に接している。日立製作所システム開発研究所などが付近にある。(町田市三輪町)および鶴川高等学校(町田市三輪町)は鶴川駅および当駅が最寄り駅である。(片平)は当駅が最寄り駅であるほか、桐蔭学園へのバスアクセスができる駅の一つである。(神奈中バス)の5事業者が乗り入れている。伴い路線が分断されており、現在では東急線方向へは田園都市線各駅までの運行となっている。付近の多摩丘陵が宅地開発される以前から運行されている比較的長距離の路線が多い。バスターミナル(南口)バス停留所名は、川崎市バスが「柿生駅前(行先表示は柿生駅)」、小田急バス・東急バスが「柿生駅南口(東急の行先表示は柿生駅)」である。バス停留所名は、全社共通で「柿生駅北口」である。以前は北口改札口が朝のラッシュ時のみの開設だった為、北口バスのりばへは一旦南口改札を出て北側にある踏切を経由する必要があったが、1990年代に解消された。239ページ関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、柿生駅に関連するカテゴリがあります。カップリング曲として当駅をテーマにした「小田急柿生」が収録されている。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。