京都市長選が19日に公示されました。福山和人氏の3氏が立候補を届け出ています。激増し賑わいを見せています。観光消費額は1兆3082億円に達しています。一方で、様々な課題が目立つようになりました。その一つが交通渋滞や公共交通機関の混雑です。京都は観光地と市民の生活圏が狭い範囲に混在しています。そのため、多くのバス路線は観光地と生活圏の両方を通ります。有名観光地の最寄バス停を全て通った後、京大前を通り住宅地へと向かいます。そのため、乗客が非常に多く乗降に時間がかかります。渋滞もあるため、ネットの交通案内で35分のところを90分かかることも少なくありません。生活をする人々は移動に必要以上に時間がかかり、不満が募ります。市も対策を講じています。観光地を避け、停車するバス停も減らした、いわば市民のための路線です。確かに時間は短縮され、バス内の混雑も改善はされました。本数が少なく運行時間も17:00頃に終了するため使いづらいという声も少なくありません。候補者はそれぞれ混雑緩和や利便性向上に関する施策を示しています。村山氏と福山氏は共に生活路線と観光路線の分離を掲げています。村山氏は加えて、地下空間に新たに環状線を増設することを掲げています。現職の門川氏は現在も一部で行っているバスの「前乗り後ろ降り方式」(運賃を乗車時に支払うため、乗客は事前に運賃を用意でき、降車時に混雑しにくくなります。)拡充等、現在の施策の推進が目立ちます。私は現状の人の流れを一新できるほどの改革が必要だと思います。村山氏の掲げる環状線構想は魅力的です。市内の輸送力は限界を迎えているため新たな交通手段を作ることは強力な解決策となります。財源や必要な工期を考えるとその実現性には疑問が残ります。私は生活路線と観光路線の分離が現状で最も現実的であると思います。「京大快速」のように使いづらい路線を増やしても根本的な問題の解決にはなりません。既存の路線を一旦白紙に戻し、現状に合わせて全て引き直すといった抜本的な改革が必要だと思います。私が京都に住んだのは4年という短い間でしたが、その情景の美しさや人々の営みに魅了されました。3月に離れてしまいますが、大好きな街がより良い発展を遂げられるように責任ある一票を投じたいと思います。〈訂正〉1月21日の公開時、「福山氏は加えて、地下空間に新たに環状線を増設することを掲げています」とあったのは「村山氏は」の誤りでした。