ここに初めて来たのは1997年の事ですが、今回記事は2016年訪問時のものを中心にお送りします。JRにも存在しており、こことは全く別の場所で、両者の距離は約750mあり、名前こそ同じですが接続もなく、全く別の駅です。当駅の開業時の駅名はその「魚住」で、JR魚住駅より先に開業していましたが、この当時の国鉄魚住駅が開業した1961年に「電鉄魚住」駅へと改称する事となりました。国鉄優先という事なのでしょうか?更に1991年に現在の「山陽魚住」駅へと改称して現在に至ります。これはそれまで「電鉄◎◎駅」であった、主にJRと被りのある駅名を変更した一連の動きのようです。タクシーなんかで「魚住駅へ」という場合、JR駅かこの山陽電車駅かは結構重要になります、前述のように距離があるので間違ったら全然違う所へ着いてしまいます。▼改札を入った直後からの様子で、ホームは2面2線で、向かいホームへは右に写っている地下階段で移動します。向かいホームの様子が左側に写り込んでいますが、屋根のあるエリアは少ないです。沿線駅が大体こんな感じで特に独特なものがある訳ではなく、また特急停車もなく、特急への乗換は明石駅か東二見駅で行う事となります。東二見は隣駅なので良いのですが、神戸大阪方面は明石駅まで7駅を要します。改札内からのカットですが、改札出てからの駅舎スペースはこの券売機のあるあたりのみで、これを出るともう出口です。これも沿線駅ほぼ一様に同じですが、隣の東二見駅は特急停車駅でもあり、改札出ても両方向へ出る通路が設けられていて、これは別格です。左側の建物の手前の道を左へ数十m進むと駅です。いわゆる「旧浜国」とよばれる県道718号線から少し横道に入る形で、この形で建っている沿線駅が多く、当駅もこれに漏れずというところです。駅付近には「住吉神社」というちょっとした神社があり、すぐ前には喫茶店が1軒ありますが、駅前通り的な特別のものはなくすぐにこのような市街地に入るという感じです。▼山陽魚住駅の駅舎です。券売機の部分のみ駅舎内、と書きましたがこんな感じで、他の沿線駅も同様です。基本的に人が滞留する想定はなく、どんどん流れていく想定なのでしょうね。駅が大きくなる可能性も感じられず、改築はしてもずっとこの規模なのかな...とここらに限らず沿線駅を見ていても思います。JRの魚住駅の駅舎は大きくなりましたが...。▼追加ですが、山陽魚住駅の駅舎2006年当時のものです。駅名表示が建物横ではなく入口庇にあり、また「魚住駅」の表記でした。現在の表示が建物横にあるのは、構造上、横から入る形になっているので合っている(道から見て分かり易い)と思います。駅名の通りに「山陽魚住駅」と呼ぶ地元の人は殆ど居ないと思いますが、大体は「山電の魚住」とかそんな感じです。続いては西江井ヶ島駅です。▼これも2016年当時の様子を中心にお届けします。先の山陽魚住駅の東隣の駅で、駅間は約700m、あっという間に隣駅です。隣駅の表記は単に「うおずみ」になっていますが、この魚住駅と同日に開業しています。開業当初は「江井ヶ島西口」でしたが、開業後20年ほどの1944年に現駅名に改称されています。隣に江井ヶ島駅があって、その江井ヶ島駅の西口と勘違いされるのを避ける為だったのでしょうか。▼駅名標を含めたホームの様子です。山陽魚住とほぼ一緒ですね構造は。違うのはベンチのカラーがピンクに塗られている事と、魚住駅のように掲示物がズラッと貼られていない事ですかね。2面2線で、大体の沿線駅はこの形です。上の写真は東側で、明石・神戸方面になります。下の写真は西側で、姫路方面になりますが、こちらが改札側になり、あまり広く取られていないものの屋根があるのもこちら側になります。▼屋根のある側のホームを進んで行き、改札の見える所へ。ホーム上の屋根のある部分と改札との間にまたこのような屋根のない部分があって、大半のスペースは雨の時は傘をもって待っておかないと、という事になります、これは沿線他の駅も同様ですが。魚住駅では改札機はこれを左折した所に取り付けられていますが、当駅の場合は直進して改札を出る形となります。▼駅前の現在地案内です。上が北になっていますが、この地図の最上部にJR山陽本線が通っていて、一方で山陽電車はこの最下部に位置していて、両者の距離感がある事が分かると思います。JRは駅間距離が長いですが、この山陽電車は短くなっています。▼駅を出て右側の様子で、踏切が見えていますが、駅が右端に写り込んでいます。北を向いた形で、JR線側になりますが、距離がある為全然見えない状態で、ここから数百m歩く事となります。▼こちらは逆に駅を出て左側(南側)を向いた状態です。こちらは旧浜国(県道718号)側となり、先の魚住駅同様に旧浜国から少し入りこんで駅に至るロケーションになっています。▼駅が左に出てすぐ、旧浜国との交差点にはこの「西江井ヶ島プラザ」という施設があり、この駅前では最も目立つ施設というところです。賑わいがあるように見えましたが、それほどは人通りがないようで、ここで時間を潰そうとは思えませんでした。▼西江井ヶ島駅の駅舎です。魚住駅は線路と平行に立っていますが、この駅は垂直に立っています。駅規模的にはやはり魚住駅と同じですね。▼これは2003年当時の駅舎です。同じ駅舎ですが、駅名の表示看板がより正方形に近いものでした。最後に江井ヶ島駅です。▼駅名標周りの様子です。この駅は魚住駅から東へ、西江井ヶ島駅と続いて、更に東隣の駅で、開業日は魚住、西江井ヶ島と同じ日です。時刻表も載っていますが、だいたい1時間に4本で+αという感じです。これは先の2駅も同様です。▼上から順にホームの東向きと西向きの写真です。西側の方に改札機や駅舎がある構造となっています。▼これは向かいの改札(北側)の様子です。屋根があるのはここだけという事で、今回記事の3駅とも同様でした。▼両ホームを結ぶ地下階段です。魚住も西江井ヶ島も同じように地下階段で繋がっていますが、その様子を撮れていませんでした。他の沿線駅でも多数この駅同様にこのようなイラストが見られます。魚住駅では明石高専の生徒による作品が描かれており、この駅では江井島小学校の生徒による作品が採用されているといいます。▼駅前はこのような多数の自転車置場が真ん前にあります。今回記事の3駅の中では、もっとも利用者数の多い駅で、共に特急停車しないのは同等ですが、その中でもちょっと格上感があるというのか。▼江井ヶ島駅の駅舎です。下2枚中、上側の写真では自転車置場とセットの形で載せていますが、下側は駅舎オンリーにて。前に自販機が並べられている点は先の2駅と違うところかもしれません。ここから少し歩かなければなりませんが、江井ヶ島の海岸は海岸沿いの道路辺りが素晴らしい景色で、これはイチオシしたいと思います。明石の絶景の中にも十分入るレベルです。あとはこの延長上で「江井ヶ島酒造」という酒蔵ですね。この辺りは本当に観光の価値ありです。▼最後は、江井ヶ島駅の2003年当時の様子です。この辺の駅は長年変わっていないものと思われますが、今後も変わる気がしなです。自転車が駅前の通路まで置かれているように見えますが、撮った角度による錯覚で、実際はこの当時からも駅前の通路は確保されていました。いった形で3駅続けてお送りしました。明石市には山陽電車の駅が多数あり、これについて未だ伝えきれていない所があるので、折を見てお送りしていきたいと思います。/三木上の丸駅からの歩き旅です。(2015年10月現在)▼2枚写真を載せていますが、いずれも三木上の丸駅前すぐの様子です。若干撮っているアングルが違いますが、いずれにしても駅前広場スペースが皆無で、いきなり道路です。言えば道路幅が少しだけ広がっていますが、これはバスが停まるために広げられているだけのものです。この8年間で基本変わっていませんが、「室山書店」という本屋さんの表看板のペイントが変わっていて、ピビッドな空色になっていました。▼これまた2枚写真を載せていましたが、駅を出てすぐの道を左へ進んですぐの所に、この「ナメラ商店街」の看板があります。手前には「ようこそ三木合戦の地へ」の言葉と共に派手な武将のイラスト看板があり、インパクト大でした。三木上の丸、という駅名が示す通り、城郭要素の強いエリアで、ここを越えるとすぐに三木城跡があります。戦国時代での秀吉の壮絶な討伐のひとつに「三木合戦」がありますが、ここがまさにその場所という事です。そんな事を思いつつ、このゲートをくぐりました。ちなみにナメラとは、ここのかつての町名が「滑原」であったことからきているそうです。今は本町の地名になっていますが、地名として消えてしまった名前が商店街名として残っているのは良い事ですね。▼ナメラ商店街とあったゲートをくぐったばかりの所です。そこには「湯の山街道」の看板も出ていました。三木には温泉はあれど、昔からの温泉地や温泉街的なものはないのでは...??と思っていましたが、ここでいう「湯の山」とは有馬温泉(神戸市)の事で、ここ三木から有馬温泉までの道をこのように呼ばれていたといいます。▼上の写真では、ゲートをくぐってすぐ右側の様子でしたが、こちらはその向かいで、ゲートをくぐってすぐ左側です。くぐるとすぐ左側には三木城址への階段があり、こんな駅近くに城址があるのか!という感じでした。兵庫県でも姫路城や明石城みたいに観光客で賑わう、という事は正直なく、割とひっそりしていますが、それだけに手つかずの歴史を感じられる場所ではないかと思います。▼平地(商店街)から見上げた三木城跡の様子です。こんな高い所にあるのか、と城壁がずっと続いているのがここからでも見えます。▼階段を上がっての、三木城址です。ここから三木城址内の様子は2007年当時のものです。2015年に再訪して街の方は歩いたのですが、この階段上にある城址は2007年に訪ねたきりなので。(階段上るのしんどかったんで、一度行ったしいいや、がホントの理由です...)人っ気も皆無で、塀が続いたりはしていますが特定の建物がなく、丘の上に広場があり、あとはただ樹木が広がる感じでした。▼お堂はありましたが、お城のあった当時のものではないと思います。稲荷神社もありました。▼説明板が複数ありました。三木城跡についての説明と、復原図とです。築城は1492年頃とされていますが、16世紀になると戦禍に巻き込まれる事多々で、そしてやはり「三木合戦」は秀吉による「三木の干殺し」はあまりに有名で、その舞台となってしまい、そして江戸初期に一国一城令で廃城となりました。当時の廃材は、明石城に使われる事となったといいます。(べっしょ・ながはる=1558~80)公の像がありました。別所長春は豊臣秀吉と対戦しましたが、元は秀吉と同じ織田軍の武将でした。中国地方の毛利軍平定の際に、信長軍として討伐に当たったのが成り上がりの秀吉である事に不満を覚え、反旗を翻したとありました。秀吉に抵抗して一度は攻勢に転じた事もあったものの、2年にわたる兵糧攻めに遭い、遂には城兵たちとの命と引き換えに自害して果てたといいます、享年23。一族の責を負うにはあまりに若すぎた年齢ですが、これがやはり戦国時代の現実ですね。▼三木城跡から下の街を見下ろした様子です。神戸電鉄の線路が入っているのを真ん中に、その周辺の様子がよく見えました。昔ながらのゴツゴツした屋根の家屋も目立ちますね。▼三木城跡をひとしきり見てきて、階段を下りてきたところです。ここから向こうへと街歩きをはじめます。のっけからやってなさそうな店が並んでるなぁ、と思いつつ歩き始めました。▼商店街を進んで行って、アーケードのある所へ出くわしました。シャッターの下りた店も多いですが、時々開いている店も見受けられました。そんな状況で、屋根はしっかり維持されているようでした。商店街として機能しなくなると、アーケードまで取っ払われる街もありますが、ここはまだ持ちこたえていました。商店街の道幅の狭さもまた、古き時代を思い起こさせるようで良かったです。これもまた一つの観光かなと。▼さらに続いていくアーケード商店街です。看板がメンテされている感じで綺麗で、シャッターの下りている所はイラストが描かれていたりしていました。土曜日の昼間でしたが、土曜休日のお店がなければ、開いている店がほぼそのまま現役のお店で、そうでないところがもうやっていないところかな、と思いますが、半分やっているかどうか(多分半分以上やっていない)...だった気がします。日々どのくらいのお客さんがこの界隈でものを買い求めて、どのくらいのお金を落としていっているのか?気になります。残念ながらここを通った時にお金一円も落としていきませんでした。買いたいと思えるものもなかったのですが。ここは明治の終わりころに馬車道がつけられ、沿道に家屋が建ちだして商店街が形成されるようになった、とありました。その後はかなりの賑わいであったといいますが、今は昔ですね。▼この近辺で石列遺構が出土したという事で、ここを本町滑原(ナメラ)遺跡とされています。時代のものとされ、1600年前後のものかと思われます。▼アーケードの切れ目の部分です。向こうが続いていたエリアですが、ここで途切れて少し全くない部分がありますが、またこの手前の部分は骨組と軒先の庇だけが残っていました。屋根があったものが取り払われたのでしょうか。商店がまだ営業しているのになんだかかわいそうですね。先ならまだ屋根が残っているというのに。▼この辺りになると完全に屋根の面影も見られませんでしたが、まだ商店街ではありました。床地に商店街が続いている事が確認できます。アーケード内の商店の方が逆にノスタルジックで、廃墟感すら感じる部分もあるというのがなんとも皮肉な感じがします。逆に屋根のないこういうところの方が、そんな寂しげな感じがしないというか。ナメラ商店街を抜けて逸れて、傍の幹線道へ出てきたところにありました。1826(文政9)年に上州館林藩の財政立て直しのために切手会所(今でいう銀行)として建てられたのが始まりといいます。なんで館林?と思いました。館林といえば今は夏の暑さが有名な群馬県の都市です。何の関係があるのか??ですが、1747~1842年の間、この三木は館林藩の飛び地であったというのです。市街の離れた部分を「飛び地」とはいいますが、いくらなんでも飛びすぎだろ?と思いますが、江戸時代には知行高合わせや縁故によるもの等々で、様々な遠隔飛び地が存在していたようです。館林が財政難の中、三木では金物産業が隆盛し、これに目をつけた館林藩がこのような施設をつくった背景があるとの事でした。ここに記されている玉置家の住宅となったのは、1875(明治8)年のことだそうです。入館無料で、開館は10時から16時、火曜日が定休となっています。有形文化財として登録されていますが入る事も出来るので、旧家に興味ありの方には是非に寄ってほしいところです。まで、三木上の丸駅から歩いて行ったこの旅、三木の中心街も良いのですが、ちょっと外れた所で、こんな街並みを味わうのも良いかと思いました。金物にほとんど触れられていませんが...三木はJRが通っておらず、アクセスが不便な部分もあるかもしれませんが、訪ねてみて旅市外のある街だと思います。いう事で三木市第一弾終了です。(兵庫県三木市)兵庫県三木市の神戸電鉄/三木上の丸(みき・うえのまる)駅です。三木市では神戸電鉄/三木駅などをupした事がありますが、この三木駅の隣駅がここ三木上の丸駅です。▼ホームの様子はこんな感じです。これでも市の中心の三木駅の隣駅ですが、雰囲気はガラッと変わってローカル感満載です。これは初訪問時の2007年4月の様子ですが、8年後2015年再訪時もさして変わりありませんでした。(今もさして変わっていないはずです)ホームはこの1面1線のみで、やや幅が狭くなっている部分にのみ屋根がついていて、大半は屋根なしエリアです。優等列車が走る訳でもないので、その辺りの考慮は不要という事で。1937年12月28日に開業していますが、12月28日といえば昭和が生んだ大スター、石原裕次郎さんの誕生日です。裕次郎さんは兵庫県で生まれていますが、その3歳の誕生日に当たる日に同じ兵庫県にてこの駅は開業しました。その年には北海道の小樽へ転居したので、おそらくこの開業日には既に小樽への転居後と思われます。屋根のないエリアに広告つきのベンチが並べられていました。屋根のある部分の木造の渋さはハンパありませんでした。高架ホームではなく、盛り土の上にある感じで、少し階段を下りて更に坂を下りる形で出口へと至ります。▼ホームからの眺めです。高い所にあるので、なかなか眺めが良いです。古風な家屋が随所に見受けられ、かなり渋い眺めでもあります。そんな中で「光証券」の看板は浮いているように見えますが、今も存在しているようで、神戸に本店を構え、ここ三木支店です。▼駅構内から出口へ向かってのカットです。ここもまたホーム上の屋根あり部分と同じように渋すぎる木造建築物です。渋すぎる木造建築の中に自動改札機のあるこのギャップの大きさがすごいです▼改札を出て、駅舎内です。出札はシャッターが下りたままになっていますが、自動券売機があり、駅舎内の構内スペースがしっかり残っていて、また自販機もありました。これは10年ほど前の様子につき今は不明ですが。▼こちらは上の写真と反対側で、駅舎内から出口へ向かってのカットです。駅舎内にもベンチが設けられているのが見えます。ホームのベンチは陽ざらし雨ざらしですが、ここでは室内で座って待つ事ができます。吹き抜けにつき完全なる室内ではありませんが。▼駅を出てすぐの所です。この坂を下りて右へ折れた所が出口ですが、駅前広場スペースもなく、いきなり道路に行き当たります。▼逆に坂を下りて駅を振り返った様子です。これこそが三木上の丸駅の駅舎です。なんとも渋すぎる木造駅舎で、坂の上にポツンとあります。駅舎の真ん前へ車が乗り入れる事は不可能な構造でもあります。▼坂を下りきって道路に出ようとするところで、駅の場所を示すゲートが立っています。ここの真ん前にバス停があります。ここに立ってるのはゲートだけで、その向こうの青い角ばった建屋は駅舎ではありません。特殊な構造の駅で、のどかな感じですが、古き良き商店街が続いていたり、三木城跡があったりして、この近くは実は見どころが沢山あります。個人的に三木市でいちばん好きなエリアです。後の記事でその辺りをお伝えできればと思っています。(兵庫県たつの市)兵庫県たつの市のJR竜野(たつの)駅です。たつの市では、JR本竜野駅やJR播磨新宮駅をupした事がありますが、今回はその「たつの」の市名そのままの「竜野」駅の記事となります。いう郡部の町内唯一の駅でした。龍野市になかったのに、竜野駅だった訳です。たつの市の中心部からは5km程離れており、昔は延伸計画もあったようですが、立ち消えたようです。ちなみに本竜野駅はJR姫新線の駅で、ここ竜野駅はJR山陽本線と路線自体も違います。龍野の中心部へ行こうと思って、本竜野駅ではなくここへ来てしまった、というのはよく聞く話です。山陽本線で、姫路駅から西へ進んで行って、隣の網干駅までが姫路市で、ここからはたつの市となります。この隣が相生駅(相生市)となります。新幹線駅の隣駅であるという観点では、好アクセスの駅といえます。乗車人員は最新では1日あたり2,172人/日で、2000年代後半には2,000人を割り込んだ時期もありましたが、やや回復してきています。ちなみに今回記事の写真は2007年訪問当時のものです。ここを初めて訪ねたのは1992年の事で当時の写真があれば良いのですが、なかったので15年後再訪時のもの、という形で載せています。●ホーム2面2線のホームで、両ホームは跨線橋で繋がっています。板張りで、学校の教室の床面を思い出しました。掲示物は突き当たりのみで、サイドの壁はいかにも塗った感じのツートンカラーになっていますが、なにかガラーンとした印象を受けました。小型版みたいなモニュメントがありました(いや全然違う)駅前通りが駅から続く形ではなく線路と平行に道が走っている形でした。駅の真ん前は民家やこじんまりした商店が軒を連ねる形で、全体的にのどかな印象でした。●駅前広場2角度を変えてのカットで、広場から駅舎の一部が見える形のものです。駅外で線路を跨ぐ跨線橋の風景が画になるのでこれを絡めて撮りました。タクシーはそこそこ停まっていました。●駅を跨ぐ駅構内の跨線橋は先に挙げていますが、これは駅の外を跨ぐ橋で、出口が片方しかないので、もう片方(北側)へ行く時の橋が線路を跨いでいる様子です。両隣の網干と相生の駅に挟まれる格好で地味な所ですが、平屋なりに立派な駅舎を有しています。山陽本線沿線だけにあまりにインパクトのあるような形ではなく、沿線の駅と同じようなタイプの建屋でした。英賀保駅とか上郡駅のような。今度ここに来たら、日帰り温泉へ行ってみたいものです。「あかねの湯」という日帰り入浴施設があります。距離にして2.3km、歩いてでも行ける距離ですが、車で5分程度、タクシーで行ける金があればタクシーで行っても良いと思います。素晴らしき紅葉の世界!兵庫県たつの市、JR播磨新宮駅からの歩き旅です。(2011年11月当時)●新宮新町あたり播磨新宮駅から南東へ200~300m程の地点ですが、商店街になっていて、昔ながらの街並みを愉しむ事ができました。このあたり何十年も変わっていなさそうに感じます。昭和63年だってこのような状態だったのかもしれませんし。今回は紅葉名所中心になりますが、このような街並みをバックに歩くのも風情あっていいなと思います。播磨新宮駅から南東へ歩いて15分強、距離にして1.2km程になります。揖保川に架かる橋を渡ってすぐです。その道の途中に上の写真の商店街の街並みが見える訳です。東山公園に対して「西山公園」もあります(笑)●東山公園橋ここを渡れば東山公園!というところですが、これがナント吊り橋!ものすごく風情があります吊り橋の向こうに紅葉名所がある訳ですから、もう風情の塊です!恐怖症の人には拷問のようなものかもしれませんが、歩く時に橋がタワンタワンなるこの感覚がなんともいえません。●もみじまつりという幟と、両サイドにぼんぼり?のある道を上って紅葉の咲き誇る公園内へといざなわれていきます。新宮だから「しんぐ」荘?昔々行くはずだった所?ですがお流れになって1981年に行くはずだったここに30年の時を経て来る事ができました。東山公園に入るところにある国民宿舎です。たつの市でも新宮地区を代表する宿泊施設といっても過言ではないでしょう。鉄筋11F建て、333名収容、和室58・洋室5の合わせて63室あり、大浴場つきで、大浴場は日帰りでも300円で利用できるとありました。料金的には大人9,440円からという事でビジネスホテルなどに比べると少々高めではあります。ランチのワンコインレストランも惹きつけられました。兵庫県たつの市新宮町新宮1093電話:0791-75-0401●しんぐうガイドマップ旧新宮町での単位のガイドマップです。町内は東の方に都会的な部分が集中している感じで、西側と密集度合いが全く違う事が見て取れます。電車の線路は真ん中を横切るように走っています。境界外は宍粟市山崎町とか佐用町三日月とか、旧の自治体管轄を遺しつつ、現在の町名等で表現されています。緑も黄色も赤もあるモミジです。真っ赤っかの紅葉よりこっちの方が風情があっていいというものです。●鮎つかみの看板が出ている川がありました。エリア中ほどにあった案内図です。揖保川から分岐した小川を挟みつつ公園エリアが形成されています。左下には「新宮町」と旧町時代の表記がなされていました。●鴨が川で沢山泳いでいました。足の部分がよく見えたのが印象的で、水が綺麗なのでしょうか。普段あまり見ませんが、水面下で足を一生懸命動かしているのがよく見えました。悠然と泳いでいるように見えるのが実はそうではないというのが見て取れたという訳です。●真っ赤に色づく紅葉を片っ端からあげますが、真っ赤なものも良いし、他の色とのコントラストがまた素晴らしいなと感じさせられます。今この時期、3連休スタートしたこの時期がベストではないでしょうか。●紅葉の織りなす幻想風景という事で、木々と紅葉の織りなすこの時期ならではの風景を片っ端からあげてみます。ご覧下さい!赤い部分もそうですが、その周りに緑がある事によって、更には上からの木漏れ日がある事によって、更に景色が幻想的になっていく事を、この公園に行って強く感じました。赤いきつねと緑のたぬきって、まさかこのような紅葉風景に因んで名づけられたとか(ウソです)渋すぎる紅葉名所ですが、一度行ってみてほしい、そう思わせる場所でした。●そんなこんな東山公園ここは全く赤のない、純然たる緑の部分ですが、それまで目が赤で慣れていたので、緑ばかりの所に来ると不自然な気さえしました、という訳です。(兵庫県たつの市)兵庫県たつの市のJR播磨新宮(はりま・しんぐう)駅です。たつの市ではJR本竜野駅をupした事がありますが、今回は少し離れたこの駅の御紹介です。●駅名標周辺この駅を初めて訪問したのは1991年夏の事ですが、それから20年経った2011年訪問時の写真を主にお届けしたいと思います。本竜野駅は純然たる旧龍野市からの市の中心駅ですが、この播磨新宮駅は平成の大合併までは「揖保郡新宮町」という郡部の町の中心駅でした。現在ではたつの市の新宮地区の中心駅という位置づけです。姫路から津山を経て新見まで結ぶ「姫新線」の駅で、姫路駅から22km離れたこの駅までが現在のICOCAの使用範囲といいます。姫新線の中でも東側の姫路-津山間は当初「姫津線」と称していましたが、その姫津線が開業したのが1930年の事で、当時は姫路-余部間の2駅分(約6km)のみだったのですが、その2年後にはこの播磨新宮まで延伸され1932年に当駅は開業しました。●ホームホームは2面3線あります。姫新線内においては、本竜野と佐用をつなぐ役割を担う、沿線の主要駅のひとつです。近年橋上駅舎化されましたが、この沿線内でこれほどの設備投資される駅は少なく、それだけこの駅に対する期待感があるという事かと思います。ホーム上に自販機があるのも、この沿線上では珍しいと思います。駅のすぐ前にはブンセンの工場があります。佃煮でお馴染みの「アラ!」はこのブンセンの商品で、そのブンセンの本社はナント、ここ新宮にあるのです。●向いホームこの辺りも近年新設された部分で、この当時が2011年の姿であり、2009年頃にできているので、まだまだピカピカしていました。●自由通路2010年に橋上駅舎化されて、ガラッと雰囲気が変わりました。沿線では市内の中心地・本竜野駅とここだけが目立って設備的に進歩しました。たつの市のこの両駅だけが恩恵を受けた格好で、この投資に見合う発展も期待されているかと思いますが、これからどうなっていくのやら...という部分もありますね。●自由通路2南口への通路の様子です。右側の看板には「JR線」とありますが、JR以外の電車が乗り入れているのか!と思われそうですが、そんな事は全くありません。純然たるJRのみの駅です。この辺りでJR以外にも路線が入っているところといえば、姫路から離れていく津山方面で「佐用」駅があり、この駅では智頭急行も走っています。播磨新宮駅に10年以上行っていない、という方々にとっては想像もつかない画だと思いますが、駅の中にこんなにも長い階段がありました。姫新線の駅とは思えない?!設備が目の前にあってビックリしたものでした。1時間に2本、反対側の津山方面は1時間に1本程度のダイヤとなっています。姫路から離れていくほどに列車の本数が少なくなっていきます。その減り方が結構顕著です。右側は佐用・津山方面となっていますが、津山まで行くのはかなり少ないです。大体は途中で終点になってしまうので。駅舎(北口)ブンセンの工場がある側で、ブンセンへ電車で通勤している方がいたら非常に便利な出口となります。駅前広場としてはどちらかというとサブ側になると思います。2011年春にロータリーができたといいますが、このように橋上駅舎化される前は、こちら側に出口はなく一方のみであったので、駅の設備が格上げされ、このように新しい出口も設けられ、と本当にこの駅は発展しました。いのがはっきり分かるのっていいですよね。この時はまだできたばっかりで全体的に綺麗でした。●南口に転じて北口は出口がつくられた事自体が画期的?で、ロータリーと時計塔だけ作りましたよ的な感じでしたが、元々出口があってメイン側のこちら南口は色々とあります。この駅バス停があり、石のゴツゴツした柱が印象的でしたが、のりばが複数あって、ただの駅前のバス停というよりは、拠点駅感がありました。●駅前(南口)駅前広場とその向こうに続く駅前通りの様子です。「駅前食堂」なんてあるのが、旧の郡部の町の駅前感があります。駅前通りは川に阻まれ、突き当たりまでの距離が短い状態で終わってしまいます。駅舎(南口)メインの南口駅舎です。新宮町であった頃からは想像のつかないほどの大きな駅舎となっています。向かって右に隣接している喫茶店「マルマス」は昔からあります。駅舎'072007年当時の駅舎の様子です。橋上のカケラもない、単なる地上駅舎でした。色は時々変わったりしていましたが。駅舎'91そしてこれは初めて訪問した1991年夏当時の駅舎の様子です。同じ建物ですが、随分と印象が違います。電話ボックスがあったり、床が未整備で、広場の境目に柵がなかったりして、カナリア坊とな感じがそこかしこに漂っていました。いう写真を撮っておくと、こんなにも変遷が見て取れるんですね、実に素晴らしい、と勝手に思いつつ、播磨新宮駅の駅記事を終わりたいと思います。(兵庫県高砂市)兵庫県高砂市の山電/荒井(あらい)駅・伊保(いほ)駅を合わせて御紹介です。高砂市では、同じ山電の高砂駅や、JRでは宝殿駅・曽根駅をupした事がありますが、これらに続いての駅紹介の形となります。隣が市内中心の高砂駅ではありますが、あまり街の中心という感じでもないかな、という中途半端な印象です。高砂駅は特急停車駅でもありますが。ダイヤ的には昼間が少なく、15分に1本程度ですが、朝晩は多めです。ここに初めて来たのが1991年夏に通りかかった時ですが、その後しばらく行っておらず、これは一昨年2016年3月、今から2年半ほど前の姿になります。●ホーム1出口への通路へと至るホーム周りですが、木製ベンチが距離を置きながら設置されています。向こうの階段を下りて出口に向かいますが、出口の階段はイコールホーム幅で、ここへ出るしかという感じです。●ホーム2向かいのホームと共に見えるカットですが、2面2線のホームというのが分かります。)ではダントツで最多です。工場勤務者によるところも多いかと思いますが。●跨線橋周辺エレベータが取りつけられていて、2011年にバリアフリー対応になっているとの事です。それまで地下道で繋がっていて、今もその状態は保っていますが、そちらのバリアフリーはなく、このエレベータで対応している状態です。●地下道ホームからの階段を下りて行ったところの地下道の様子です。その降りていった通路の向こうに改札がある、という構造になっています。上の写真の改札は南側の工場通勤者向けが主になりますが、通常の街へ出る改札はこちら側の北の改札になります。工場があり、またタクマという一部上場企業もあります。駅を出るとこんな感じで、駅前広場にあたるスペースは殆どありません。通路があるだけで、すぐの所にコンビニがあります。交差する道路が駅前通りという事になりますが、単なる市街地であまり駅前道的な性格のものではない感じです。●マップ「あらい浜風公園周辺マッフ」という形で、駅のすぐ前に出ていました。南側である海側が工場の立ち並ぶ地帯で、北側が街の方である事がはっきり分かる形で示されています。そこにはあらい浜風公園という公園がある事がアビーされている感じですが、夕陽のきれいなスポットなのか、そこから見た夕陽の写真も載っていました。高砂市民プールも近くにあり、北口の街側では荒井神社や高砂市民病院等があります。街側である北口の様子ですが、小さな駅舎であるものの、モニタが設置されています。駅前の通路がこんな感じで、ホントにスペースが皆無なのが分かると思います。左側はコンビニの建物で、右側は柵で覆われ、幅がこれだけしかなく、車の乗り入れなどできない状態です。次はとなりの「伊保駅」です。けタイプと地上から立っているタイプと両方撮れたので載せています。ここへ初めて来たのは2003年の事と記憶していますが、この記事での写真は基本今から1年前の2017年11月当時の様子です。曽根と前述の荒井が両隣駅で、これらはいずれも高砂市内の駅です。曽根はJRにも同名駅がありますが、JR曽根駅とは距離があり、連絡性はありません。駅の開業日は高砂駅、荒井駅と同じで、1923年の神戸姫路電気鉄道の開業時に設置されています。1954年までは伊保村という自治体として存在し、この時に高砂市になって現在に至ります。ちなみに先の荒井駅も同様に、1954年までは荒井村という自治体として存在していました。伊保は港町として栄え、高砂市内の山陽電車駅の中でも、最も港町の性格の強い駅というところです。2面2線のホームで、特急停車でない沿線駅は大体このスタイルになっています。木製ベンチが並んでいますが、荒井駅より密度が高く、数も多く置かれているようでした。いっても駅の利用者数は、荒井の1/4程度で高砂市内の山電駅では最少です。違い、構内踏切で両ホームが繋がっていて、遮断機が下りている時は行き来できない状態です。面倒なのが、ここで踏切を渡って駅を出て、北へ向かって街なかに出る時に再度踏切を渡らなければならない点です。非常に狭く、とても車など乗り入れられる状況ではありません。狭い道を隔てて、この喫茶店があります。ここ営業しているようですが、本当にやっているのかどうかわからず、結局入った事がありません(笑)人が出入りしているところを見た事がなく、人通りのある所でもないので入るのに勇気が要るなと...。建物の雰囲気が独特すぎますが、いつできたのかすごく気になります。建物ができ時期もそうだし、喫茶店として開業した時期も。往時は栄えていたのかな?とか、そういう近現代的な歴史に何かと興味がいきます。建物の雰囲気からして、元々は何かの施設だったのかも...などと思いを馳せてしまいます。喫茶店の入り口とは思えない建物ですよね。ここに来た2003年も、この記事の2017年当時もこのアングルの姿は殆ど変わっていません。駅を出ると、この狭い路地を通って、左側に商店が1軒あって、ここで右折するところの踏切を渡って街へ出ます。駅舎は荒井駅のように横長ではなく、完全に小屋状というか小さな建物としてポツンと存在しています。スペースのせいか建物としてはこれが限界というところでしょうか。踏切渡ってすぐがこの撮影地点なので、車など乗り入れるスペースがありません。荒井の駅前は店がコロコロ変わったりマイナーチェンジを繰り返していますが、この伊保駅前は変わらず、ある意味落ち着いた街並みが迎えてくれます。こんな感じで、荒井駅・伊保駅でした。(兵庫県尼崎市)兵庫県尼崎市の阪神/尼崎(あまがさき)駅です。尼崎市では前回JR尼崎駅をupしたばかりですが、今回は阪神電車の同名駅の御紹介です。●駅名標JR尼崎と同名の、市名を名乗る駅ですが、JR駅とは約2kmの距離があり、バス移動して10分以上かかります。阪神では三宮以東ですべての列車が停車する唯一の駅であり、利用者数は阪神では4位という大規模駅です。各駅で、甲子園は球場へは勿論利用者数大ですが、年平均でもこんなに多いとは思いませんでした。特急は梅田→当駅→西宮と続きますが、梅田、西宮の両駅はこの尼崎から8駅あり、結構すっ飛ばします。●ホーム4面6線の高架駅です。JR尼崎ほどの規模ではありませんが、阪神ではかなり大規模を誇る駅であり、電車も頻繁にやって来ます。阪神の本線だけでなく、大阪なんば線へも分岐しています。●ホームから見えるものこの高架ホームからこのように眺めると、素晴らしいものが2つばかり見えてきます。尼崎城と赤レンガの建物です。尼崎は城下町でありながらその側面をあまり知られていない感があったのではないかと思いますが、JR尼崎駅からだと確かにその片鱗も窺えません。この阪神尼崎駅付近には以前から尼崎城跡があり、尼崎城跡公園となっていてそれなりに城下町を感じさせる風貌となってはいました。ここに見えているような天守閣があるものとは程遠く、この天守は現エディオンの創業者が私財を投じて市の為に貢献したいとの想いから建設着手され、来年春には一般公開されるという事です。●モンパルナス阪神尼崎駅舎の代名詞的存在のお店として、この「モンパルナス」が構内にあります。モンパルナス、とは今は亡き「パルナス」の意志を継承するロシア菓子を主力とするお店で、パルナスといえば現在40代後半以上の関西人なら大抵は知っている独特のCMで大変有名なお店です。日曜の朝から当時の子どもたちをなんとも言い知れぬ不安の底なし沼へ引きずり込んだそのCMは一度YouTubeで「パルナス」と検索して是非とも見てほしいものです。残念ながらその本家「パルナス」には一度もお世話になる事なく、21世紀初頭に会社が事業清算してしまったので、この意志を継ぐ「モンパルナス」には是非一度行きたかったのですが、この時ようやく念願叶ったのでした。パルナスといえばピロシキなんですが、個人的に食べれないので、ここではピラフを頂きました。オーダーを取りに来た方々を何人か見かけましたが、いずれもロシア人っぽかったです。いう方々を採用しているのか連れてきているのか...?さすが本流がロシア菓子店!と思いましたが実際のとこどうなんでしょうか...??かつてのパルナスの味は今、日本でここだけに継承されています。パルナスファンの方には是非とも足を運んで頂きたいですね。駅舎この駅舎写真以外、ここまでは2018年10月(つまり今月)の様子だったのですが、ここから下の写真だけは2006年11月当時のものにてお送りしています。12年も前の姿で、今とは全然違うのでは??となりそうですが、駅舎としては正直あまり変わっていませんでした。ここだけ昔のものを載せている理由は、この時に駅前が「尼崎市民まつり」という事で、いろんなお店や人でいっぱいで駅舎が隠れてしまっていたので載せられず、この当時のものを載せた訳です。当時のこの「アンスリー」というコンビニは現在は「アズナス」と名を変えて営業をしています。(兵庫県尼崎市)兵庫県尼崎市のJR尼崎(あまがさき)駅です。尼崎市は、兵庫県の南東部に位置し、人口は450,721人(2018.4.1現在)です。続いて第4の人口を誇る都市です。大阪府以外の自治体で大阪市と接している唯一の自治体で、限りなく大阪に近い兵庫という感じで、阪神工業地帯の中核をなす「工都」の側面がつよく、また城下町の側面もあり、寺町としてズラリと寺社が並ぶ歴史的な部分も色濃く残っています。●駅名標JR東海道本線に属していますが、福知山線へも始発駅として分岐し、更には20世紀末1997年3月に京橋駅とを大阪環状線を横切る形で、こちらは終着駅として分岐しています。東西線では環状線を横切りつつ、大阪駅と長い通路で繋がる北新地駅も通ります。大阪駅から西へ2駅、東から入ると東海道本線でここからが兵庫県、というまさに兵庫の東玄関駅にして3路線を持つキー駅で、東海道線では新快速が停車します。この駅名標では、立花は東海道本線で西の駅、塚口は福知山線で北の駅、というここから見た位置づけです。●ホーム端へ行けば青空のもとへも触れられますが、エスカレータの間は上がコンコースになっていて、このような暗いものが覆っているかのような感じです。このコンコースは単なる通路ではなく、店舗も入っているので、結構なスペースとなっていて、その分この暗い空間が広い訳です。(宝塚線)で東西線以外は複数その線路が使用されています。...へと続いていきます。芦屋に新快速が停車するようになるまでは、三宮からここ尼崎まで新快速がノンストップにつき、電車で立つ事を余儀なくされる時は辛かったものです。現在の芦屋~三宮間もあまり変わりませんが。●線路の上から殆ど屋根に覆われたホームで、逆に青空にさらされた所が皆無でした。真横にエディオンがあり、駅南すぐ直結状態です。駅構内は改札内でも店舗が複数あり、本屋さんに飲食店が並んでいたりと、さすが新快速停車駅にして複数路線に分岐しているキー駅というところです。姫路市より人口が多く、合併した姫路市には抜かれましたが、兵庫県きっての都会駅の雰囲気じゅうぶんです。駅南はEDIONと直結していますが、北側は尼崎キューズモールなどと直結しています。駅の真北はKIRINビールの工場がありましたが、2009年にCOCOE(ココエ)という商業施設がオープンし、2013年に現在の尼崎キューズモールとなっています。MALLは大阪にてあべのや森ノ宮にも存在していますが、これらは東急不動産が運営しているブランドであるとの事です。●バスのりば周辺こちら側はマンションが立ち並んでいる駅前広場周辺です。バスは阪神尼崎駅と繋がっていて、少し時間をかけながら走っていました。●ブリッジ尼崎駅北口から向かいへと伸びている歩道橋の様子です。この円形の柱?で覆われた通路はまるで未来都市の道路のようです、個人的な感覚ですが。●円盤のようなこの踊り場部分が尼崎駅の特徴的部分のひとつかもしれません。クラゲの本体から足が出ているようにも見えます。ここから少し離れた阪神尼崎駅はどっしりとした建物ですが、こちらはいろんな形が存在する幾何学的空間を生み出しまくっているようにも見えました。駅舎これが駅舎全体ではもちろんありませんが、この駅は全体像の捉えどころがないというか、どう撮れば全体が写るのかよく分からず、とりあえず駅名表示がはっきりある側を撮りました。この右側に隠れた部分が、キューズモールなどへ繋がる道を有する辺りになります。兵庫県内のJRで6位の利用者数を誇る駅だけに、駅デパートこそありませんが、大規模な駅舎となっています。阪神の尼崎駅とは約2km離れていてバスで繋がるのみであり、また10分程度(料金は210円)かかります。ちなみにバスは前のりでした。