新モデルにRAPTORというFOX40(ストローク203mm)のサスが投入されたモデルがありますが、サスのストロークを重要視するのには理由があります。MTSは、クランクを持つ車両と異なり、サスの動きも重要な動力源の1つだからです。ダウンヒルなら衝撃吸収としては勿論、サスの反動とスラローム的な動きで、ドンドン加速もして行きます。足の置き方でフロント加重。リア加重とその時のサスへの負荷の掛け方と反動で乗り味も障害へのパスの仕方も変わってきます。重力とその反発力を如何に最大有効するか、結構頭を使う乗り物なんですよ。牽引装置を見直してみました。体育の先生に試乗してもらいました。牽引装置を見直してみました。