AKMTレーシング30代後半からカートをはじめた永遠のビギナー・カーター・赤松洋祐のオフィシャル・ウェブ・サイト。ブログやレース戦績を掲載。ショップ今日は第4戦『CAカートレース』SSフレッシュマン・クラス出場に、サーキット秋ヶ瀬へ行ってきた。結果から言えば、決勝ヒート0周リタイヤ。記事を書くのも辛いのだが、書くことで気持ちを整理していければと思う。1戦落ちのタイヤで臨んだ1戦。路面の状態から、その影響は最小限に思えた。振られるまでに最後尾まで下がり、単独アタックを敢行。実は単独ではタイムが出ない症候群...、ここは覚悟を決める。早々2周目に29秒1、ベストに近いタイムが出る。これまでタイトラでは自分の持ちタイムにほど遠いことが多く、少し気が楽になった。28秒台も夢ではないとアタックを続けるが、29秒1ペースから上がらない。ピットから「キャブを開けろ!」のサイン、ハッとしてキャブを調整したが、この時点で前に詰まってしまい、その効果は活かすことができなかった。撮影:asta撮影:asta続く予選ヒート。3コーナーの進入で大きく順位を落とすが、立ち上がりは悪くなく、続く4コーナーで順位の回復に臨む。インに飛び込んだのだが、立ち上がりで大きくカブってしまい、なんと最後尾まで順位を落としてしまった。カブり初体験、オープニングラップではキャブ調整が必要になることもあるとは聞いていたが、こういうことだったのか...。身を持って勉強してしまった。予選ヒート、どれだけ順位を回復できるか。4台抜きして、3台がクラッシュで戦線離脱したことから、順位を7位まで戻すことができた。これは事件が多過ぎた。ローリングスタート時、ポールの選手がスタートを失敗して立ち往生。一瞬抜いて良いものかどうか悩み、判断が遅れてしまった。前の選手に釣られて、イン(芝生)側から抜こうとしたが、すでに進路が塞がれており、こちらのエンジンも止まってしまった。冷静に考えれば、アウトから抜くべきだ。馬鹿な判断をしてしまった。そのままクルーに助けられ、屈辱のピットスタート。もとの順位には戻れないので最後尾につける。つけたつもりだった...。これが原因で後にコントロール・タワーに呼ばれたのだか、これについては後述する。スタート、4コーナーの進入で一気に前に詰まり、パニック・ブレーキからスピン。急いで戦線復帰を目指すが、エンジンがかからない。ムキになって押し続けたのだが、オフィシャルに止められる。赤旗中断になっていた。実は先のスタートはやり直し、しかしクラッシュがあったことから、赤旗となっていた。おかげで、これまでのミスはすべて帳消し、改めて7番手からスタートできる。ピットスタートやら押しがけやら、体力の消耗が激しかった。撮影:asta撮影:asta気を取り直して、再スタート。予選と同様に、3コーナーの侵入で大きく順位を落とした。これも予選と同様、4コーナーでインを差す。今度はキャブの準備も万端。さぁ、立ち上がろうという時、リアに衝撃を受け、スピン。例によって、エンジンが掛からず、そのままリタイヤするしかなかった。伝聞によれば、接触してきたクルマはスピン状態からコントロールを失っていたようだ。4コーナーの丘からレース観戦する。レースをしたいのに出来ない。チームメイトの先輩方が表彰台、優勝を賭けて闘っていた。こんなに悔しいことはない。一方で、特等席からの観戦は面白い。360度パノラマ観戦。F1のクレーン・カメラのような絵面になる。あの中で僕が走っていれば...、そう妄想して、再び悔しさが込み上げた。結果はこちらいろいろと反省がある。これまではタイトラで失敗し、下位からのスタートが多かった。3コーナーの進入で少し様子見をし、混乱を避けてきた。中盤スタートで様子を見たりすると、どんどん差される。これまで後ろから見ていた混乱の渦中に今日は自分が居たのである。様子を見ること自体はそう悪くないのかもしれないが、そのせいで消極的になっては意味がない。すべてを同時に行わなければならない。あとはタイトラで前に出る。混乱に巻き込まれる可能性を減らさなければ...。先のとおり、レース後コントロール・タワーに呼び出された。問題はピットスタートからの隊列の戻り方。もとの順位に戻ってはならないと注意された。帰宅後ビデオで確認してみると、最後尾で隊列に復帰している。スタート時に前のクルマが失速し、イエローライン前でオーバーテイク、元の順位に戻ってしまっていた。チームメイトの先輩方は2位・4位でフィニッシュ。表彰式を見ていて、正直とても悔しかった。今回レース・デビューだった後輩のカメックス。リタイヤながら、速さもあり、積極的なレース展開だったようだ。オッサンの意地もねw次戦は9月13日。2ヶ月強も、このモンモンした気持ちで過ごさなければならない。PMお疲れ様でした!いつも決勝では、知らない間に上位に食い込んでいるのに今回は0周リタイアと残念な結果でしたね、、、次回は表彰台独占できるようにがんばりましょう!!!確かに2ヶ月レースが無いのは、辛いですね。4位入賞おめでとうございます。確実に前進しているのを実感なさっているのではないでしょうか。あの位置にいるから、巻き込まれちゃうんですよね。2ヶ月後はキツイです...。『AKMTさんの写真をバッチリ撮るぞ~』とカメラを構えていたのに戻ってこないなんて・・。僕はレースってストーリーを作るみたいなもんだと思ってるんですが、後ろからスピンして巻き込まれる場合のことは想定していません(汗)。一応そういう可能性も考慮しながらライン取ったりはしますけど、あれは・・フレッシュマンクラスのシビアなところですよね。タイトラでフロントロー取るしかないですよ。反省するところは反省して次に生かしましょう。レースしてればこんな事もありますよ。PM>マツケラさん応援に来ていただき、本当にありがとうございました。デビュー以来の成長をお見せしたかったのですが...。追突されたのは不運でしたが、あの位置にいること自体に問題ありますよね。ほんと、もっとタイトラ頑張らないと。今回のレースではいろいろ勉強になりました。次戦までにもっと練習を積んで、基本タイムの底上げ、そして今回学んだことをレースで出せればと思っています。PMフレーム曲がらなかったからよかったね。金曜日にに不吉な会話をしたから。見た目は大丈夫なんですけど。文面からも悔しさがにじみ出ています。今回は残念でしたが、学べる事も多かったのではと思います。今回のことを糧にして次戦のご活躍を楽しみにしております。PM>土呂さん同じレースってのは無いので、毎戦新しい発見や反省があります。今回は特に勉強になりましたよ。AMたのしそうだなぁ・・。俺も始めたいなぁ・・。PM是非是非!!とにかくレースが面白いんですよ。AMレースは残念でしたね。完走できないのが一番悔しいですよねぇ。AM>イオさんレース観戦、お疲れ様でした。初リタイアなんですが、本当に辛いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。technology.。