2013年10月12日1[大きい写真で見る]9月にフィルターを買ったものの、ジャッキアップと馬のリフト量不足で作業できずに居ました。Dに持ち込んで作業依頼するのも嫌だし、近所の餌値雄ガソリンスタンドは過去タイヤを持ち込んで工賃2倍でぼられたし。2[大きい写真で見る]タイヤ事件後、燃料調達は餌値雄から貝印に変えていますが、ここの店員は印象悪くなく、2柱リフトもある。相談したところ、2野口でやりましょうと快諾。そんな安くていいの?3[大きい写真で見る]フィルターの場所は助手席の真下です。作業する前に、ガソリンの残圧を抜かなければなりません。燃料ポンプのヒューズを抜いて、クランキングするのが簡単でいいようです。写真は8mmボルト3本と8mmナット2個を外し、樹脂カバーを外したところです。フィルターには4本の各7cm程度のゴムホースで繋がっています。ゴムホースも劣化しますので、この機会に全て交換します。後方は燃料ポンプ(8mm黒管)、タンク戻り(8mm青管)前方はエンジン(8mm黒管)、エアバキューム(3.5mm黒管)8mmは高圧なので耐圧燃料ホースの選択が必要です。純正品は分かりませんが、一般に燃料ポンプの吐出圧は3~4barらしいので、私は10bar仕様のSTARFLEXフューエルホースを選びました。耐圧性の低いホースを選ぶと、稀に圧力異常となる場合があるようです。それに耐久性が心配ですし。4[大きい写真で見る]取り外した純正フィルターです。入り口管から真っ黒に汚れたガソリンが出てきます。容器が真っ黒で分かりませんが、私にはそう見えます(笑)5[大きい写真で見る]新しいフィルターを組み付け、カバーも元通りにしたら、エンジンを始動し、再度リフトアップさせて、漏れが無いか目視で確認します。フィルターを換えたことで、配管の途中にエアが入り、すぐには始動しませんが、3~4回のSTARTで始動します。アイドリングも不安定で、当然写真のエンジン警告灯も点きますが、気にせず回し続けます。6[大きい写真で見る]ガソリンが全てのシリンダーに行き渡っていないので、警告灯の理由は想像できますが、常に車に携帯しているOBD2診断器C110を繋いで確認します。エンジン前方の1番2番3番シリンダーが失火しているのが分かりました。7[大きい写真で見る]この後、Dラーでエアバッグのリコール修理に行くので、要らぬ修理を勧められないよう、ここはしっかりエラーLOGを消します。codeを選択しOKボタンを押せば簡単に消去できます。この診断器、安いけど充分使えますね。買ってよかった~♪8[大きい写真で見る]ほら警告灯も消えちゃった。貝印の整備士さん、C110診断機に感謝です。2柱リフトが必要な作業はまたここでお世話になろうと思います。19:43:06ネロミツです。コメントさせて頂きます。(*^_^*)オークションで燃料フィルターが出品されていまして・・・ちょくろくさんのこの記事で私も、自分の車の燃料フィルターを落札する気持ちになりました。背中を押して頂きありがとうございます。共感戴き嬉しいです、1度換えておくと安心ですね。私の車は5万キロ毎の交換が推奨されているようなんですが、既に10万キロ無交換でした。ガソリンの清浄度にも寄るのでしょうけど、6万キロでフィルター詰まりから燃料ポンプが壊れて突然停止というトラブルも聞きますし。バイクみたいな鉄タンクだと錆びだらけで更に大変ですが。01:06:05コメントありがとうございます♪そーなんですよ。Dの担当者のお目目が¥¥に変わっちゃって、プラグやらコイルやら言ってくるのが見えますね(笑)オイル交換のような体感的な変化は無く地味な維持りですが、交換をお勧めします。後で知りましたがボッシュ製が3000円と安いんですよ。18:45:16いつも陰ながら教科書的利用をさせていただいております。このたび、他記事にも「イイね」を貼りまくりましたのでwここで改めてご挨拶させていただきます。21:14:16亀レスで申し訳ありません。トライアンドエラーばかりですが、参考にいていただき恐縮です。難しいことは出来ませんが、e46はメンテナンスが楽しい車ですね。こちらこそ宜しくお願いします。E46に出会い、BMWの走りの良さとエンジンフィールに感動を覚えました。グレイッシュシルバーです。カローラアクシオハイブリッド義父の形見ですが、取り回しが軽く燃費もよく、家族皆の買い物車として重宝しました。セレナC25初期型発表まもなく一目ぼれで即決。後期320Mスポーツです。