Watchの公式TwitterアカウントのIDが「@travelwatch_jp」に変更となりました。フォローいただいている方は、とくに再フォローなどの操作は不要です。新たにフォローいただく場合は、新たなIDをフォローするようにお願いいたします。プロジェクト準備会」は、9月19日~26日に「羽田~秋葉原間の舟運の実現を目指した社会実験」を実施する。乗船料金は(括弧内は小人料金)は羽田空港~秋葉原間が2900円(2000円)、羽田空港~品川(天王洲)間が1620円(900円)、品川(天王洲)~秋葉原間で2380円(1500円)となる。これは、羽田空港船着場~天王洲~秋葉原・万世橋の船着き場を結ぶ約20kmの定期航路就航を目指すもので、今回の社会実験で得られるアンケート結果や運航結果をもとに定期運航に向けた検討を進めるというもの。9月15日に報道陣向けの体験ツアーが実施されたのでレポートする。今回の社会実験では、東京湾を中心にクルージングのツアーを企画するジールが運航を担当する。使用する船は、航路の水深や橋桁下の高さ、折り返しとなる万世橋付近の神田川の川幅などを考慮して、オープンデッキタイプの小型船(定員40名)を3隻(かのん号、ルーク号、粋人丸)使用する。運航速度は平均7~8ノット。屋根はないものの、船の後部には水洗トイレを備えている。かのん号(定員40名)小型で屋根のないオープンデッキタイプのため低い橋の下や水門でも通れる前部にベンチ型の座席、後部に操船部とトイレが設置されている2つの船体で構成されている双胴タイプ。33もの橋を通過、水門の下も2つ通過した。15時過ぎに船は万世橋を出発。万世橋~柳橋間の神田川は、屋形船や船屋など江戸の情緒があふれる景色をゆっくり楽しんだ。柳橋の袂にある船宿「小松屋」では三味線の演奏でもてなされ、柳橋周辺の江戸の歴史や文化を聞くことができた。出発地となる秋葉原の万世橋は神田川にかかる中央通りの橋。神田川は昭和初期には水運が盛んだった万世橋の袂に設けられた乗船場。施設はあったが、神田川の川幅の制約などから使用されていなかった乗船場の下には水路があり、左側の橋の下には部屋が設けられている部屋の中にはジールによる万世橋の歴史などのポスターが掲示されていた報道陣は「かのん号」と「ルーク号」に分かれて分乗ルーク号が乗船場に付けられた乗船場とルーク号は高低差があるため、タラップが用意された乗船場からの隅田川方向を望むいよいよ出発。船長ほか、ガイドのスタッフが乗船。各ポイントの見どころや由来などを案内してくれるため知的好奇心も満たされた昭和通りの和泉橋ここにも乗船場がある和泉橋の下をくぐる。演奏でもてなされた柳橋周辺の江戸の歴史や文化を聞くことができた冬の閑散期の商売として始められたのが、水産加工品の販売。下を通りつつ隅田川を下り、さらにレインボーブリッジを下からじっくりと観賞。隅田川は水上バスやハシケ、一般船舶の交通も多いため、通過した船の波でやや船が揺れる場面もあったが、川幅の広い雄大な景色と気持ちのよい川風を同乗した報道陣たちもの楽しんでいた。首都高6号向島線の渡河部では、橋桁が橋桁を吊っている珍しい構造を見学できた。隅田川には重要文化財に指定されている橋が3つあり、そのうちの1つ1928年(昭和3年)にドイツのケルン市にあったヒンデンブルグ橋をモデルにして作られた。