この裏側に改札階への階段があります。コンクリートの打ちっ放しは設計者である安藤忠雄氏らしさが・・・。卵の殻から吹き抜けを見る。すると奥に真っ黒な闇が・・・。ホーム階と改札階にも大きな開口部があり、このフロアでは写真のような感じ。3・4番のりば)からの階段が見えて、奥から右へまわると改札階への階段があります。[edit]■2013年7月13日(土)今年7月の三連休は特に予定を立てることなく地元で過ごすことにしました。初日は撮影するために京都へ出向いたのですが、京都特急ニュースター号で移動中に豪雨に見舞われて現地到着後に断念。やむを得ず阪急で大阪へ戻り、淡路で撮影することに。ここで市営地下鉄66系リフレッシュ車に遭遇。先週末は車内写真の撮影をしましたが、今回は編成写真として撮影出来ました。こちらは後日サイトに反映させています。66系のページhttp://dkkawachi.web.fc2.com/rail_photograph/osaka_city_subway/osaka_city_subway_66.html■2013年7月14日(日)14日は神戸へ出向いて神姫バスに乗車。目的は三ノ宮BTと三田を結ぶ特急バスへの試乗。特急三ノ宮線と呼ばれる特急バスは三ノ宮の神姫バスのターミナルを出て阪神高速32号新神戸トンネルを通るのは同じく神姫バスの恵比寿快速線や西脇急行と同じですが、箕谷JCT.からは阪神高速7号北神戸線を東へ進み有馬JCT.から阪神高速7号神戸線北延伸線(北延伸線は神戸市道の扱いで、兵庫県道扱いの7号北神戸線の本線はここから西宮山口JCT.へ向かう)に入り、柳谷JCT.から六甲北有料道路を北へ進みます。長尾ランプまで六甲北有料道路を進むのですが、途中の吉尾ランプで一般道へ下りて吉尾インター停留所に立ち寄った後再び六甲北有料道路へ入ったのですが、大沢IC.の手前で渋滞に嵌まってノロノロ・・・。長尾ランプで一般道へ下りて東へ進み、神戸三田プレミアムアウトレットに隣接するイオンモール神戸北に乗入れ、その後は三田の市街地を進み右手に神鉄三田線が見えてくると程なく三田駅に到着します。三ノ宮へ戻った後は阪神電車へ。落雷の影響で山陽電鉄線内で停電が発生したためダイヤが乱れていましたが・・・。梅田行きに乗って編成写真を撮りつつこの日はここまで。■2013年7月15日(月)祝日である15日は終日在宅。前日からほぼ徹夜状態でサイトの更新作業をしていたため、早朝に就寝。目が覚めたのは夕方という状態だったため、特に外出せず休養を取ることにした次第です。確定出来なかった今年の夏休みが暫定的ながら分かってきたため、とりあえずの予定を立てたいところなのですが、どうしたものか悩んでいる次第です。明日から夜勤なので夜じっくりと考えてやってみようかと・・・。[edit]東横線渋谷駅へやって来ました。副都心線直通後は地下駅に切替となりましたが、それに際して工事中だった横浜方の階段エスカレータなどが供用開始となっています。横浜方にある階段とエスカレータ。今回の東横線側の地下化によって供用が開始された箇所。きホームから横浜方を眺める。これを見る限りは大きくカーブしている場所に駅部分が位置しているのが分かります。横浜方の一部が共用出来ないため、この奥にホームが仮設は位置されていたのですが、本設の全面供用開始によって階段から奥は閉鎖されました。見通しの悪い東横線渋谷地下駅の要所要所には位置されていますが、写真の監視台は池袋寄りにあるもので、こちらには非常停止ボタンなどの操作卓が設けられています。比べて建物の形が分かるようになってきました。工事進捗に伴って地下通路の難波方階段が閉鎖される予定。閉鎖時期は学生の夏休みが始まってからとなるため、この閉鎖による影響は半減される模様です。橋上駅舎への切替および供用開始は8月の予定となっています。完成予定図面によると、この橋上駅舎でJR側の改札口を拡張して南海の改札口と分離させる予定で、乗換え改札口廃止される模様、これは乗換え改札口周辺で錯綜する人の流れを整理すると共に実質上迂回させることによって乗換への流動に対するバッファの機能をもたせると言う狙いがあるのでしょう。[edit]■2013年7月6日(日)7月最初のお休みである6日は猫の電車に乗るため和歌山へ出向いたのですが、その前に布施とJR八尾へ寄り道。乗換え口用の発車標などの更新が続けられていた布施駅ではこのほど改札階の発車標がワイドLCD式に更新されました。これまで、布施駅の乗換え案内用や改札口では大阪上本町駅の大阪線のりばや主要駅の乗換案内で用いられてきたCRT式発車標が使用されてきましたが、今回の更新で南北改札口直後と階段・エスカレータ上り口の3箇所に設けられるようになりました。この日から橋上駅舎に切替えられたことを受けた来訪した次第。