TrikeChallenge社のフラグシップモデル。BARONの中間的なポジショニングのマシンです。私が乗った感じでは、乗りやすいかというとそうでもないし、乗りにくいかというと、そうでもない・・・。微妙なところなのですが、ちゃんと体格があってるモノに乗ってみないとよく解りませんね(泣)レース用なので、街中走るのは、向いていません。レースイベントでしか、お会いできないので、なかなか撮る機会がなかったのですが、ようやく撮影に成功。「あんまり乗ってないんですよ」って言いつつ、めちゃめちゃ速いんですよね。ChallengeがTrike作ると、こんなデザインになるんですよ。ウィング形状のフロントホイール用アームは、かなり萌えます。しても、アルミフレームなTrikeってどんなもんなんでしょう?乗り心地良いのかしら・・・。いうか、名称が未だにconceptのままってのもChallengeらしいですな^^;;;HurricaneハンドルのHurricane。ハンドルは、オーナー自らメーカーに再度作ってもらうようにお願いしたものになっています(その為のページも存在してますよ^^;)。写真は、本気モード時のリアフェアリング付き。このフェアリングを自作するんだから、すごいよなー。花見川上流に生息しているゴージャス仕様(色が^^;)の上ハンドルHurricane。オーナー氏は、右折時や、左折時に、踵をフロントタイヤとチェーンリングに挟んで、何度が転んでるそうです。確かに当たりますから・・・。カーソルを画像に重ねるともっとゴージャスな仕様に・・・。ハンドルカバーが、豹柄。このHurricaneは、小柄な人が乗れるようにカスタマイズしたモデルです。何度かメーカーとそのやり取りしているうちに、意気投合し、オーナー氏は、ChallengeJapanの代表となったそうです。非常にシックな感じですた。ちなみに、上のオレンジとは、ハンドルの構造が違っていまして、こちらは、リンク式となってます。オレンジのは、ダイレクト式。若干、ハンドリングが異なります。こちらは上ハンドルなHurricane。Challengeは、スタイルいいよな。上ハンドルのHurricane。Distanceこのオーナー氏。シンプル研で納車された直後、初モノのこの自転車で、自宅まで乗って帰ったという強者。時間は掛かったそうですが、何とか無事帰着できたとか・・・。前後26インチホイールを履いたこのリカンベント。発進と停止で、ちょいと戸惑いますが、乗ってしまえば、こっちのモノ。高速クルージングには、最適かと・・・。SL今後数年、Challenge社の基本モデルとなる存在の車種。街乗りに重点を置いたそのフォルムは、軽快な走行と安心感を与えてくれます。本人曰く、ホントは、グリーンを頼んだそうですが、最近好調なんで、忙しかったんでしょうね>Challenge社。サテンブラックがドナドナされて来たんだそうです。ChallengeJapan経由で購入した通勤用リカンベント。デラックスですから・・・。Challenge代表のポール氏曰く「頼むから、注文入れないでくれ!」と言わしめるほど、恐ろしく手の込んだ造りになっています。芸術といっても差し支えないかと・・・。所有欲を十二分に満たせるモデルです。Light)モデルってんですから、どんなもにゃら?って思ったんですが^^;、その名に恥じないSuperでLightなモデルでした。こりゃ〜、輪行楽そぉ〜。シュミット製ハブダイナモ仕様で注文したら、「気でも狂ったか?」と言われたらしいが、実際、実用的な重たいバッテリーライトを積むのとさほど重量的に変わらないのであれば、バッテリー切れの無いこの選択もまんざら間違っている訳ではないのだ。心情的にね・・・^^;;;Fujin前後サス付きのミッドレーサー!?という位置付けなのかな。機会があれば、見てみたいですね。イエローなのかな?鮮やかな色合いですね。現在、フレームカラーを19色から選べるので、何色にするか悩んでしまいそうですが、選べるだけ、まだマシか・・・^^;;;。