世間体trackback予め断っておくが、私は日ごろから次のように思っている。「私は男性として差別されようが、まったく平気だ。世の中、男女平等なんて唱えるほうがそもそもおかしい。男と女、体付きが違うように、その役割分担も能力も異なる。思考様式も感情の露出方法も異なる。電車の中で席がひとつしかなく、男・女どちらかが席を譲らなければならないのなら、率先して男が女に譲るのが当然であり、それでこそ男だ」と。JR埼京線・JR京浜東北線とその導入が急激に拡大されている。・・・そして京浜東北線と導入拡大が続いている。それを「女性専用車両は、行き過ぎた女性優遇であり、逆に男性に対する差別を生んでいる。女性専用車両は廃止すべし!」と主張する団体も現れた。当の男性の多くは「女性専用車両?そこまで目くじらを立てて、男らしくもない」とか「男性にとって怖い痴漢冤罪防止になるのであれば結構じゃないか」とか・・・どうやら男性の間にも、女性専用車両についての問題意識は希薄である。実は、そうした「問題意識の希薄さ」に付け込んで、女性専用車両の拡大は促進されてきた。中国のことわざに「やわらかい土は掘られる」というのがあるが、そのことわざ通りになったのだ。韓国ソウルで始まった女性専用車両-今から10数年ほど前、94年か95年ごろではなかったかと思う。朝の通勤時間帯に放送されていた「ズームイン・朝!」(日本テレビ系列・01年終了)を観ていたら、韓国・ソウルの通勤電車で、痴漢行為の多さに手を焼いた鉄道会社が、痴漢対策に女性専用車両を導入したというニュースが流れていた。女性だけが詰め込まれた車両に、ひとりポツンと韓国人の中年サラリーマン。女性だけの車内をきょろきょろと見回し、やがて「ハッ」と気づき、バツの悪そうな素振りで、その女性専用車両をそそくさと出ていく姿。周囲の女性たちはクスクスと笑っていた・・・。当時、私はこのニュースを見て、思いっきり声を出してゲラゲラと笑った。「なんて破廉恥だ!いかにも韓国らしいニュースだ(爆笑)」と。ある種の侮蔑の感情で当時の女性専用車両が導入された韓国を観ていた。公明党の選挙ネタとしての女性専用車両-それから10年ぐらい経過し(05年前後)、あのエゲツなく堪らないほど破廉恥な女性専用車両が東京に登場。それと、同時期だったと思うが、女性専用車両の登場と同時に、JRの駅構内に中国語とハングル文字の案内表示が増えていった。この2つの動き、実は見事なほどに連携している。それというのも、これらを促進してきた組織が公明党・創価学会である。公明党は、自公連立政権下において、執拗までに国土交通大臣のポストに固執した。北側一雄氏が小泉内閣時代において04年9月から06年9月まで(小泉第2次と第3次内閣)、冬柴鐵三氏は06年9月から08年8月まで(安部内閣と福田内閣)、計4年間、公明党は国土交通省を我が物としたのである。その間、04年12月、韓国人観光客の日本への渡航に際してのビザ免除措置、続いて、05年7月、中国人への団体観光ビザ発給地域の拡大(大都市から中国全土へ)を打ち出していく。国内では、創価学会の婦人部・女子部を総動員し、「痴漢防止のための女性専用車両導入を訴える」署名活動を駅前や各家庭への訪問によって展開し、数万という署名を集める。「女性専用車両を実現しましょう」と言われて反対する女性は稀である。大量に集まった署名を携えて、公明党の大臣がいる国土交通省に陳情に訪れたり、各私鉄に対して「女性専用車両の導入」の要請を行ってきた。選挙が近づくと、公明党は「党の献身的な活動によって女性専用車両を実現しました!」とその実績をアピールし、浮動票である女性票を取り込もうとしてきた。選挙のネタだったのだ。目的が変更された女性専用車両-当初は「痴漢防止」のための女性専用車両の導入だったが、導入前と後の「痴漢被害件数」をみると、横ばいまたは増加している。それもそのはず、10両編成のうち1両を女性専用車両としても、痴漢行為を常習とする人間は他の9両で、その行為を犯すのだ。「痴漢冤罪防止」には何ら効果はない。したがって、女性専用車両は「痴漢防止」には効果を発揮せず、ただただ「女性専用のサロンカー」と化していったのである。昨年12月からJR埼京線で導入された防犯カメラの車内設置によって10年度1~2月期の「痴漢被害」が昨年より半減したと警視庁が報告(10年3月)。その結果をもって、今年4月には、埼京線の全車両に防犯カメラが設置されることになった。防犯カメラこそが、現時点で考えられる最も有効な「痴漢対策」であり、女性専用車両はその効果はまったくないのである。かかわらず、防犯カメラが有効な解決策とすでに判明しているにもかかわらず、今年4月に同じJRの京浜東北線において、女性専用車両が新規に導入されるという矛盾が起きている。いまやJRは、女性専用車両の目的を本来の「痴漢防止策」から「女性のための特別優遇車両」へとすでにシフトしたのだ。鉄道各社が真剣に「痴漢行為の防止」に努めようとするのであれば、その効果が実証済みである防犯カメラを積極的に設置し、と同時に、当初の目的を果たせなかった女性専用車両を廃止すべきなのだ。鉄道各社は単に「女性客の満足度」を高めることに努めるようになった。女性専用車両へ乗降する女性客のための「コスメティック関連ショップ」が開店され、女性をターゲットに絞ったマーケティングが展開されるに至っている。女性専用車両内の中刷り広告を眺めれば、やはり女性にターゲットを絞った広告が目立つ。出版社の広告が、車内広告全体のなんと大きなシェアを占めていることか。TVや新聞などのマスメディアが創価学会に支配されていると言われて久しいが、電車という「空間メディア」も創価学会がすでに支配していたのである。創価学会にとっても鉄道会社とっても、女性専用車両は、すでに美味しい装置となっていたのだ。女性専用車両に乗車する女性たちの本音-たいへん興味深いことに、女性たちに「女性専用車両について、どう思う?」と訊ねると、ほとんど全ての女性たち(年齢を問わず)は、たちどころに顔が真っ赤になり、いわゆる「憤怒」が彼女らの根底に沸き起こる。この問題、女性を非常に感情的にさせる。一瞬にして、私は彼女らから見て「女性の敵」となるらしい。彼女らの心理のメカニズムはいったいどうなっているのだろうか?彼女らは口々に言う言葉を書き連ねてみる。「痴漢の怖さは、女になってみないと理解できないのよ」「声を出して助けを呼べばですって?満員電車で声なんて出せるわけないじゃない。それに周囲の誰が助けてくれるというの?」「女性専用車両は痴漢防止に役立っていないですって?でも、私は女性専用車両に乗っているぶんには、気持ちが安心できるのよ」「朝から満員電車の中で中年オヤジの背タバコ臭と加齢臭が染みついた背広と無理やり密着させられることから、女性専用車両は解放してくれたのよ」「満員電車の中で口臭のキツい男性がすぐ前にきたら、もう最悪。女性専用車両は必要なのよ」・・・。現代の下肥列車、それが女性専用車両-彼女らの発言からすると、彼女ら自身も、「痴漢被害から逃げること」以上に「不潔で臭い男性との隔離による安心感と爽快感」へと変わってきている。サロンカー」となったのだ。パブリック(公共)という空間は、「異性の眼」が存在するからこそ、「パブリック(公共)における常識」が保持されてきたのだと思う。「みっともない」という感覚、そうした感覚を憶えるような行為をしないよう各人が努める、ある種の緊張感がパブリック(公共)に秩序をもたらしてきた。そのパブリック(公共)から男性という「異性」を排除してしまえば、そこは女子高の寮や女性用トイレと同じ空間となってしまうのだ。いわゆる女性たちが異性の視線を気にすることなく安心(=リラックス)して「醜態」を晒すことのできる空間。ゆえに、私は女性専用車両のことを次のように語っている。「エゲツなく、いかがわしく、破廉恥きわまりない空間、それが女性専用車両である!終戦直後の食糧難の一時期、池袋から東上線や西武線を使って東京から埼玉へ肥料としての糞尿を運んだ列車のことを下肥列車(または黄金列車)と呼んだ。現代の下肥列車、それが女性専用車両であり、エゲツなく破廉恥な女性専用車両は、沿線に猛烈な悪臭を放ちながら走っているのだ!」と。日本社会の破壊をもくろむ公明党・創価学会-これまでの社会、常に男と女、子供からお年寄り、健常者と体の不自由な人、そんな人たちが入り混じって、助け合い、譲り合いながら暮らしてきた。無言ながらも、お互いの視線がお互いを監視し合い、いわゆる「世間体」が保持され、日本の「道徳」が維持されてきたのである。女性たちが異性の視線を気にすることなく安心(=リラックス)して醜態を晒すことのできる女性専用車両、いまの小学生の子供たちの瞳にどのように映っているのだろうか?それを考えると恐ろしい。「痴漢防止策で女性だけの車両があるなんて男性はみなケダモノなのか?」「女性に生まれたことは特権なのか?」「電車の中で、女性たちは食事も化粧も好き放題やっているが、これが公の姿なのか?」・・・そう思いながら子供たちが育っていくことが怖いと思う。そもそも日本は女性が夜道をひとりで歩くこのできる数少ない国。日本の性犯罪発生件数は、世界で群を抜いて低い。日本ほど治安の良い国を挙げることが難しいくらいだ。その日本社会を瓦解させようとする創価学会によって注入された猛毒である。「女性の時代だ、女性の自立だ、女性の社会進出だ」なんて騒いできた女性解放主義者の連中は、世の女性たちに対して、「あなたが痴漢にあったら、すぐさま声を出して、ピシャリと相手の手を叩き落し、”てめぇ~!この変態野郎ぉ!”と言ってやりなさい。それ位の勇気もないのなら、女性の自立なんて10年早いですよ」なんて事をきちんと説いてあげるべきだ。最後に私は、世の女の人・男の人に言いたい。女性は男性の視線があって「淑女」になり、男性もまた女性の視線があって「紳士」になる。男性の視線は女性をより美しくしていく力があるのだ・・・と。2010防犯カメラ設置の積極設置もいわゆる監視社会化が進行することによる「エネミー・オブ・アメリカ」的な恐ろしさがあると思うのですが、とにかく「女性専用車両」が痴漢犯罪抑止効果が無いこと、普及の経緯のいかがわしさがよくわかりました。時間は掛かっても道徳教育を復権させること(伝統的規範意識を取り戻す)こそが、現下の日本のあらゆる諸問題を食い止める特効薬であると考える次第です。その為にまず反日イデオロギー、反日カルト、反日諸国と断固闘ってこれを打ち破り、良き日本を取り戻そうという社会的な潮流を形成していかなければなりません。防犯カメラの設置には監視社会を作るようで少し、抵抗はありますが、痴漢防止の他に電車内での犯罪を監視するという点から考えてもいいことなのかもしれません。あの「女性専用車両」というものは、男性差別ではないかと常日頃思っていたので、tamagawaboatさんも同意見のようですね。痴漢防止のためにはGHQが解体した日本の道徳教育(徳育)の復権も大事な事でないか?とこの記事を読んで思ったことです。映画のことを調べていてこちらにたどり着きました。通勤ラッシュはすし詰め!というのは、もはや議論の余地もないほど、どうしようもないことなんでしょうか?乗り降りがスムーズに行く程度の混み具合にできれば、みんな幸せになれると思うんですけど、無理なのかな。2010女性専用車両は極めて反対です。朝の通勤で、女性専用車両が位置しているところがあまりにも迷惑で、1電車に乗ろうとして、先は女性専用車両で乗れなくて、その先迄行っている間に電車が行ってしまって、次の電車が来る迄待たないいけない。2下りる時、もっとも出口に近いのは女性専用車両で常に何十人の女性の後ろで中々前へ進められない。上記の問題は何年も続いています。対策案は一つあります:女性専用車両を毎日ランダムの車両にすればいいでしょう。男としては、約週に1くらい女性に「痴漢」されています。電車は混んでいてわざとしていないのがわかっています。男性専用車両を用意してもらえませんか?(私は乗らないけれども、)女性専用車両があれば男性専用車両も当然でしょう。個人としては、女性専用車両に乗る女の子と付き合いません。性的差別に参加する人は好みではありませんので。2010女性専用車両は、痴漢にあって精神的に電車で通勤する事が出来なくなった人の為の物だと思っています。痴漢を減らす云々の効果が無いのは当たり前です。私は男性ですが、周りの女性に聞くと多くの方が毎日痴漢に会っていたといいます。(正直、容姿や外見に比例してます)先日ある保母さんが「以前は都内に勤めてたけど、もう電車乗れないや」と仰ってました。いう人たちへの救済策として女性専用車両はありなんじゃないでしょうか。あと、自分は毎日通勤で埼京線使っているのですが、本数や沿線が増えて以前のような激混み状態ではなくなったので、女性専用車両があろうが無かろうが何も変わらないのでどうでもいいという気もします。Reply6.かみん。為に効果のあるという監視カメラも導入して欲しいけれど、女性専用車両はなくさないで欲しいです。露出の高い格好をしている訳では全くないのに、朝の通勤時に度々チカンに遭っていました。チカンに遭ったら声を上げれば良い、捕まえて突き出してやればいい、と皆言います。毎日ではなかったので自分がその時間だけ我慢すれば良いのかも、と思うとチカンに遭っている事を声を大にしては中々言い辛かったです。個人的な理由で申し訳ないのですが......でもそんな状況で、女性専用車両に間に合う時間に乗って逃げ込むようになってから、安心して電車に乗れるようになりました。女性専用車両が空いているのに隣の普通車両がギュウギュウだと、何だか申し訳ない気持ちになりました。鉄道会社任せで申し訳ないですけれど、普通車両に乗っている女性向けに「空いている女性専用車両に移動を」と放送とかしていただけると、他の車両ももっと快適に乗れるんじゃないかと思います。それから、男性専用車両は個人的にあると良いんじゃないかなと思います。私達女がチカン対策をして貰ったように、男性だって恥女対策出来たらいいと思います。他には冤罪防止、女性がどうしても苦手な方だっていると思うので。皆が安心して乗れるようになると良いですね。2011ご参考までに次のような記事を見つけました。http://news.livedoor.com/article/detail/5313907/謝らない、傲慢オンナ注意報!先日、通勤ラッシュ真っ只中の女性専用車両に乗り合せた時、私の後頭部に新聞を置いて読む30代前半くらいのOLがいた。車内は身動きがとれないほどのすし詰め状態。彼女は終点まで人の頭を机代わりにパラパラと新聞を読み、駅に着くと、肘で人の背中を強引に押して降りていったのだ。スポーツ新聞でも読んでいたのなら、なんとなく笑って流せるのだが、なにしろ態度が傲慢だったので不快であった。女性専用車両に乗るようになって、女性のマナーの悪さが目につくようになった。最近こうしたマナーの悪さが浮き彫りになるのは、オバサンでもオジサンでもなく20~30代の女性に多い気がしてならない。マキさん(28歳/会社員)は「通勤電車でのマナーもそうですが、通勤時は何かと驚くことが多いです。この前、駅で同年代くらいのOLさんの足を踏んでしまったんです。『すみません』と咄嗟に謝りました。フラットシューズだったので痛くなかったとは思うのですが、その女性が私の足をヒールで力一杯故意に踏み返してきたんです。驚いてポカーンしてしまいました。他にもラッシュ時に乗っているベビーカーを引くママたちのマナーもあまり良いとは思えません」ユミコさん(30歳/会社員)は「ベビーカーに足を踏まれたことが多々あります。お母さんたちは謝ってくれませんよ。知らん顔で通り過ぎていく人が多い。エレベーターの乗り降りの時も、こちらは気を使って『開く』ボタンを長押しして『お先にどうぞ』って促すのですが、お礼ひとつないですから。お子様たちのお通りだー!』というような感じで数人のママ友たちが道いっぱい広がって歩いていますからね。自分では気をつけたいと思います」ベビーカーマナーについては、通勤時だけでなく様々なシーンでも取り上げられ新聞やネットで物議を醸すことが多いようだ。リエコさん(34歳/会社員)は「マンションの隣室の方なんですけど、挨拶してくれません。同年代くらいのOLさんだと思います。先日、エレベーターで1階に降りた時、隣室の彼女が1階エレベーター前で待っていたんです。反射的に挨拶するじゃないですか、普通。したら彼女、私が降りる前にムスっとした顔でドカドカエレベーターに乗り込んできたんです。彼女の人間性が見えたというか、それ以来、私も挨拶するのやめました。謝らない傲慢オンナというのは、先輩、同僚間にも存在するという。ヨウコさん(31歳)の先輩に女王様的存在で、いつも彼女が率先してイベントを企画し女子会やら合コンやらを繰り広げているそうだ。「先輩は、交友関係が広く美人です。我が儘ですが、みんな不思議と彼女に付き合っていました。去年のクリスマス前もパーティを企画。いうことになったんです。それがパーティ前日になって『ここ数日、彼氏からメールの返信がない』という理由で言い出しっぺの彼女がドタキャン。『ごめんね』の一言もなし。歳をとるにつれプライドばかり高くなり、なかなか素直になれないという気持ちは分からなくもない。素直に「ごめんなさい」「ありがとう」を言える女性が少なくなっているのはとても残念なことだ。彼氏とうまくいってなくて、仕事や育児が大変で“心の余裕がない”など言い訳にならない。仕事ができても、美人でも、子育てを頑張っていても、素直に自分の非を認められない女性は他者から見れば哀れである。これらを踏まえて反面教師としたい。2011またまたニュースです。女性専用列車に乗車する男性客が増加http://www.nangoku.com.my/20110207-0932/昨年4月からマレーシア鉄道が一部路線で女性専用列車の運行を開始した。Star」の女性記者が平日の朝という時間帯にKLセントラル駅で独自に行った実態調査によれば、女性専用列車に乗り込む不心得な男性客がかなり目立ったという。駅プラットフォーム及び女性専用車両の昇降口そして車内には「女性専用車両」のピンク色の大きなポスターが貼られ、見過ごすことはありえないはずだが、それでも女性専用車両に乗車する男性客は少なくない。その多くは車両見回りの鉄道警察の警官に注意されて慌てて別の車両に移り、女性専用車両だったとは気付かなかったと言い訳する場合がほとんどだ。車両内を見まわる取り締まりスタッフは現況について以下のように語る。「女性専用車両に乗車する男性客の半分は不注意ですが、残り半分は故意に乗車しています。それでも、ほとんどは注意すると一般車両に移動しますが、中には耳を貸さない場合もあります。その場合は仕方が無いので強制的に移動させますが、それほど多くはありません」。Star」の問い合わせに回答している。