私の受けた都道府県のバスは路線バスそのもの、座席付なので確かに左後ろのタイヤは非常に解りにくかった。右左折とかを多くやっているとどの辺が左後ろのタイヤか解ってくる(乗りこなせてくる)と思います。あと、かっくんブレーキも車両特性への慣れですね。私の時は(今でもそうだが)旧式バスだったのでバスのブレーキが飛び出していたタイプだったので運転しにくかった、4回ほど受験して、ようやくブレーキ系統にも慣れてかっくんブレーキも減りました。東京は大型2種の縦列はありませんでした。バックでハンドルを切った時にどこを「軸」に回ったかということをつかめば、勝ったも同然でしょう。気をつけなければいけないのは、後ろのオーバーハングが大きいので後輪に気をとられていると、ポールにごっつんです。出る時も「そーっ」と出ないとポールにがりがりです。「カックンブレーキ」は、恐怖のエアーブレーキなので、かかとを床につけて「親指の付け根」でチョンチョンとたたいてやるのです。2種は発着点を出て、本線に入る一時停止のブレーキで、カックンをやると試験官も「だめだこりゃモード」になってしまうので要注意です。大型二種の試験車両だけは各地方に個性があって独特です。奈良は「奈良交通」のお下がり。奈良は「ノーマルブレーキ」でした(笑)床から棒が飛び出しているので足にしっくりとこない(涙)あと、運転研究http://www.biwa.ne.jp/~empty/が大型二種取得には参考になるでしょう。バス免許さんが受験する地域の大型二種受験の経験談があると思いますので研究材料にしてください。------インターネット。