抜けたショックはダメだぁ・・ラバコンも交換して足回りリフレッシュ作戦開始。抜けたショックはダメだぁ・・ラバコンも交換して足回りリフレッシュ作戦開始。これじゃだめだ・・・ということで、早速足回りリニューアル作戦でご来店です。キズひとつない綺麗なボディ・・・・・TKHさん、ちっちゃなエクボ発見しちゃいました。1cmくらいの浅いエクボです。ボルケーノオレンジは何層も塗って色を出すのでペイントによる修正だと色違いになってしまう可能性大なのでこれはデントリペアがイイですね。頼むよ~♪ではしばらく代車でご辛抱ください。凹みを裏から押したり、傷つけないように表から押したりして凹みを直すデントリペア。職人の匠の技なのです。NAGASAKIさんエクボがあった場所さえ分からなくなりました。足回りリニューアル作戦開始です。新旧交代の儀サブフレームを下にずらしておきますタワーマウントを抜き取ります。エイボンバーのタワーマウントを使用しますクイックなハンドリングとエンジンの振動吸収のバランスがイイです。タワーマウントを挟み込んで、サブフレームを持ち上げて固定しました。曲がったテンションロッドは調整式に交換します。それに伴いテンションブッシュとロアームブッシュも交換します。取り外したロアームブッシュ曲がってるテンションロッド・・ロアームブッシュはABRコンペブッシュ。グリス溜めがあってスルスル軽く動く優れもの。テンションロッドは両端を固定した状態で調整ができるタイプを採用。純正のテンションロッドと同じ長さにしてセットします。テンションブッシュもABR製をチョイス。固さと耐久性がイイです。交換アッパーアームを取り外し中からラバコンを取り出しました。ハイローのお皿が食い込んで外れません。今後ずっとお世話になる車高調整キットなので、フロントだけは新品に交換させてください。新旧交代の儀・・・では新しいラバコンをサブフレームに入れます。新しいロードアジャスターとアッパーアームを組み込みますショックアブソーバーはちょっと硬めでしっかりした効き味のビルシュタインをチョイス。ハイロー(車高調整キット)が激しく喰いこんだ跡。タワーボルトを脱着してる時にブレーキのリンゲージのピンが欠落してるのを発見。ショックを外します純正のコニーです。現行版のコニーは一回り太くなりましたね。リヤのハイローキットは再利用します。真ん中が今回使用する、アレックスモールトンAVONラバコン。従来品より長持ちします。左リヤはガソリンタンクをずらします左リヤも完成。4輪トルクレンチで締めて足回りは完了。フォグランプが時々点かなくなる・・・とのこと。コネクターからの配線も怪しそう。電球への給電方法も旧式で老朽化してます。(フェンダートップで)下がってきたら車高調整いたしますのでご来店ください。ニューラバコン&ビルシュタインの乗り味を堪能してください。:デントリペアCategoryカテゴリ:足回りブログ村ランキングバナーをクリックして下さい。応援宜しくお願い致します。