試乗させて頂きましたのでレポートします。その前に今回の試乗で嬉しかったことがあったので報告させてください。ユーティリティーの優れたクルマでした。Sports・Activity・Vehicleと呼んでいる)ですが、最低地上高の高いSUVとは思えない走りを体感しました。その時に対応していただいた営業さんが私の事を覚えていてくれて、しかもブログまでチェックしてくれているとの事でめちゃめちゃ嬉しかったです!いつも思ってはいますが改めて、ディーラーの営業さんには忙しい時間を割いて一緒に試乗して頂いているので感謝しながらブログを続けていこうと思いました。ベールを被った新型3シリーズこの日は新潟の店舗で新型3シリーズのお披露目がある日でした。今週末はBMWで1seriesのディーゼル試乗させてもらいます。Cセグハッチで貴重なFR、しかもディーゼル。新潟は土曜日の夜に新型3seriesセダンお披露目らしく、僕が行く時はベール被ってるとな。2019年2月21日また近いうちに試乗お願いしたいと思います。長いフロントノーズが良く分かります。展示車の価格¥6,541,000ジェスチャーコントロール¥69,000、ヘッドアップディスプレイ付けるのに¥132,000するんですね。この辺りは標準装備にしてもらいたい感あります。Touring撮影させてもらいました。最後にちょこっと画像だけ貼っときますので、良かったら見て下さい。まとめでは本題に戻ります。今回は今年の秋にフルモデルチェンジを控えた1SERIESに試乗させて頂きました。時期モデルはFF化がほぼ確実となり、Cセグメントハッチバックで最後のFRレイアウトモデルが無くなってしまう前に試乗しておきたい、と思った次第です。実際運転してやっぱりこいつは良い!!と思いましたね。パワートレインはこのクラスには必要充分な2.0lディーゼルターボエンジンです。FRハッチでディーゼルって、レアな組み合わせですよね。簡単にスペックから見て行きます。Sportのものにしています。Mスポは最低地上高が10mm低くなるくらいです。2lディーゼルとしては若干寂しめの数値にはなっていますが、車重1,500kgに満たないコンパクトハッチを動かすには充分でしょう。先日レビューしたフォルクスワーゲンティグアンのTDIのディーゼルエンジンのスペックと近いですね。ティグアンの方が最大トルクが20N・mほど高いです。フォルクスワーゲンティグアンTDIハイライン。サイズ的には今のCセグハッチとしては小ぶりですね。次期型はもう少しサイズは拡大すると個人的には思っています。全幅は1,800mmくらいにはなりそうな気がします。いくつかの先行情報サイトではそこまで変化無いと予想されていますので、大きくならないかもしれません。冒頭でも書きましたが、2019年中に国内でのフルモデルチェンジを控えている1シリーズですが、発売は秋頃との事です。10月位ではないでしょうか、と営業さんの予想でした。MAZDA3のSKY-Xの発売時期と被りますね。SKY-Xの上級グレードでは価格もバッティングしてくるグレードもありそうです。悩まれる方もいらっしゃいそうですね。新型はFFのプラットフォームになるのでFRらしい長めのフロントノーズはこのモデルで見納めになりそうです。FFでエンジンが横置きになれば、キャビン長が長く取れるので居住性は向上すると思って間違いないと思います。乗員にとって快適さが増すのは嬉しいですよね。新型で気になってるのが内装の照明関係です。このアンビエントライトは良いんだろうか?照明のやり過ぎは趣きが無くなるので個人的にはオプション扱いでいて欲しいですね。新型はFFベースにもなるので現行1シリーズは貴重な存在かも。今のうちに試乗行っとこうかな。2019年2月17日このやり過ぎ感あるアンビエントライトが採用されるのかも注目ですwwでは見積もりの紹介に移ります。Sportという車両本体価格¥389万円のベースグレードでした。現在このグレードは廃止になっています。Shadow¥407万円という体系になっています。Sportの方ですが、車両価格は¥409万円になっています。気にせず話進めちゃいます。Sportは見た目等もスポーティーになって内装の質感も上がります。その見積もりがこちらです。見積もりボディーカラーはアルピン・ホワイトで追加料金はありません。総額¥4,903,080!!車両価格から結構上昇です。199,000メーカーオプションここが少し分かりづらいんですが、オプションとは書いてありますが強制的に付いてくるものもあるみたいですね。¥187,000のオプションはダコタレザーシート、電動パワーシート(運転席&助手席メモリー機能付)、HiFiスピーカーシステムのセットのようです。フロントシートヒーティング¥44,000は上記オプションとセットでしょう。)、パークディスタンスコントロール(フロント&リヤ、ビジュアル表示付)、パーキングアシストのセットです。ディーラーオプションDSRCセットアップ・・・¥5,400コーティング・・・¥59,000このようになっています。安全装備、8.8インチのHDDナビ、フロアマットなどは標準装備なので嬉しいですが、シートヒーターも強制オプションにするなら最初から入れた金額にして欲しいですね。サンルーフは受注オプションとして、¥144,000で設定があります。ヘッドライトもガソリンのベースグレード以外はすべてLEDになっています。BMWのディーゼルターボモデルで500万円切るので妥当な価格ではないでしょうか?続いてエクステリアのレビューにいきます。エクステリア※試乗車のグレードは現在廃止されていますので、このまんまのエクステリアで新車購入は出来ないです。フロントエントリーモデルでもしっかりBMWって感じです。全幅は1,765mmと広くはありませんが、全高が1,430mmと低いのでロー&ワイド感あって良いですね。スタンスのきいたスタイルは好きです。ブランディングということだと思いますが、既視感があってどのモデル見てもフロントフェイスでの新鮮味には欠けるかなと思います。安心のかっこよさはありますけどね。豚鼻とかディスられるキドニーグリルは個人的には好きです。グリルの質感も高いですね。縦縞もしっかりグロス塗装されています。キドニーは英語で腎臓の意味ですが、このグリルが初採用されたのは1933年のジュネーブショーで発表されたモデルからだそうです。海外、特に欧州は伝統とか文化、古い物を大切にしますよね。いう脈々と受け継がれてきたものに人は惹かれるんでしょうか。ヘッドライトはLEDですが、アダプティブLEDヘッドライト(ALH)ではありません。3シリーズからALHは標準装備されるみたいですね。1シリーズにはオートハイビーム機能も付いていません。キズが心配ですが、フォグライト周りのベゼルはピアノブラックで質感良いですね。サイドこのサイドビューが秀逸ですよね!全長4,340mmにホイールベース2,690mmですから、かなりロングホイールベースです。MAZDA3が全長4,460mmでホイールベースが2,700mmですからその長さが分かって頂けると思います。サイドのキャラクターラインもありますが、コテコテした感じもなくシンプルにプロポーションで見せているところに好感が持てます。後ろに向かって引っ張っているようなフォルムにどっしり感と躍動感がありますね!タイヤが四隅に配置されサイドもフロント同様踏ん張り感のある、見た目になっています。これはFRプラットフォームの構造的な恩恵がありますので、今このデザインの1シリーズはこのモデルでしか購入できないですね。思うのはAピラーの付け根をもう少し後ろに引いて、フロントガラスの傾斜を若干立てるだけで、もっとロングノーズ感が出て良かったんじゃないかと素人目線で感じています。マツダのCX-5が現行モデルに使った手法です。やってレビューしてると改めてマツダのクルマは欧州車と比較してしまうことに気づかされます。このままでもスピード感があるので良いんですけどね。ウィンドウトリムは無塗装の樹脂仕上げになっていました。ここは現状の販売グレードになるとピアノブラックになります。足は195/55R16の16インチアルミホイール・タイヤですが、MSportは225/45R18の18インチ、ランフラットタイヤでした。リアひいて撮れなくて見え方が実物とちょっと違いますが。リアのコンビネーションランプも横に広く存在感あって良いですね。マイナーチェンジ前のシンプルな感じも好きでした。フォルクスワーゲンのポロと似てましたよね。Cセグハッチバックは使い勝手も良いし、走りも楽しめるしで、ほんと万能車だなと思います。売れなきゃダメなのも分かりますが、どのメーカーもこのセグメントは大事にして欲しいです。リアのコンビネーションランプですが他の現行モデルと比べると、デザインがさすがに古く感じてきますね。他のモデルはもっとシャープな感じに変化してきました。デビューして8年、2015年のマイナーチェンジから4年ですからね。国産メーカーは1つのモデルのサイクルが伸びているものが多いです。今回の1シリーズで前期モデルが2004~2011年、現行が2011~2019年。モデルサイクルが伸びるのはどのメーカーも同じ傾向かもしれませんね。マフラーは片側1本だしで至ってシンプルです。リアのロアバンパーガーニッシュがピアノブラック処理はあまり見かけないかも。フューエルリッドは部分的に樹脂でカバーも付いていますね。プレミアムブランドでもエントリーモデルなのでしょうがないでしょうか。出来れば全部樹脂でカバーしてくれると嬉しいです。ウィキペディアの受け売りですが、サイドミラーにウィンカーを内臓したのはBMWでこの1シリーズが初めてらしいですwいやーかっこいいわ。エクステリアのレビューは以上です。1シリーズの見積もりやエクステリアを紹介しました。FR独特のフロントノーズの長いスタイリングがこれで最後かと思うと勿体ないなぁと思ってしまいます。BMWですから新型もスタイリングは良い物が出来てくるのだろうとは予想しますが、FRならではのフロントタイヤの位置や伸びやかさがどこまで追求されるでしょうか。メーカーは違いますが、ボルボのクルマもFFレイアウトで短いオーバーハングや長いフロントノーズでスタイリッシュなクルマが仕上がっています。現行モデルでも先進安全装備はある程度そろっているので、電子パーキングブレーキやオートホールド、ALHなどに拘りが無ければ現行モデルも充分魅力的だと思いますね。FRハッチバックで2.0lディーゼル積んでるなんて贅沢なクルマもそうそうありませんので気になる方は是非、試乗に行ってみて下さい。最後まで読んで頂きましてありがとうございました。近いうちに新型3シリーズも試乗させてもらおうと思いますのでチェックお願いします。現行の3シリーズツーリングの画像をどうぞ。BMWの黒ボディーって特に締まってみえます。キドニーグリルの縦縞はグレードによって太さが違うんですね。MSportのステアリングが良いですよね!BMWの公式HPです。別ウィンドウで開きます。BMWの駆けぬける歓びを体現したモデルラインアップをご紹介。シリーズ別・ボディタイプ別でご希望の一台をお探しいただけます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。:UU新潟在住アラフォーのサラリーマンです。毎週クルマの試乗に行ってるクルマ好きです。試乗レビューとクルマの先行情報を中心に発信しています。細かい部分にもフォーカスしていますので参考になれば幸いです。WordPress.。