真ん中奥の山は雪をかぶっているよ。いいね、走ってきた林道の姿。適度なガレ具合で楽しいよ。あ、ここが崩落現場じゃん!キレイになっているぞ。ラッキーだ!去年はダメだったもんな。この崩落現場を過ぎたぐらいから、何だかとっても後輪のグリップが良くなってきた感じがしたんだな。「やっぱり新品のタイヤは違うな!こんなにグリップしたっけ?すごいんじゃない?転ぶ気がしないぞ!行け行け!てな具合で、コーナーで後輪は流れるものの、決して転倒するような流れ具合ではなく、適度に流れがピタッと止まる感じで非常に走りやすい。それにしてもIRCのGP22って、こんなにグリップしたっけ?とにわかに異常に高いグリップ力に疑問を抱き始めてきた。それでも下画像の琵琶湖ビューポイントでもタイヤを確認することはしなかった。上画像の崩落現場から同ポイントまでは数十メートル。いつもの琵琶湖ビューポイント。天気はこんなんだけど気持ちイイ!!それにしても、今まで4年程ダートを走ってきたが、これほどグリップする現象は皆無だった。何だか直線でも後輪が流れているような気がする。ブレているというか、ふらついているというか...。おかしいぞ、まさか「パンク」じゃああるまいしな...。どこで何を拾ったんだよ。なんじゃこりゃって、パンクだよ、パンク。こんな山奥でのパ・ン・ク!こんなところでタイヤ外してって、やりたくないよな。嘆いてばかりもいられない。問題が起きて一旦落胆したら、次はその解決方法を探るしかない。どれどれ、何が刺さっているのやらと、いつになく冷静になった自分が動き始める(笑)。いつも携帯しているウェビックで購入したサブサイドスタンド(?)をスイングアーム右側に噛ませ、後輪をグルッと回してみる。何周もタイヤ回し、やっと発見した刺さりモノ!あ、何だか頭だけ見えてるじゃん。なんじゃこれ?なーんでブロックとブロックの間に刺さるのかね!しかも、なかなか出てこない!!ラジオペンチで割と力を込めて引き抜くと...おっー!長さ5cmほどのクギがその姿を現した。そのブツをよく観察してみると、かなり古いクギのようだ。頭がもげていて、サビもかなり進んでいる。いつの頃ぐらいのものか。ここ大杉林道は昨年崩落して通行止になっていたが、今回工事も終了しており走行可能であったが、その工事の際に出た廃棄物の可能性もある。それ以前から堆積していた廃棄物かもしれない。いずれにしても、ここ大杉林道は、これで4~5回目の走行になるのだが、初のパンクは不運としか言いようがないな。いうか、どこで起こってもパンクは不運でしかないけどね。全長約5cmの古いクギ時間もまだ正午前だし、ここで「初林道パンク修理を実践してみるのもいいかな?」と一瞬考えたのだが、何せ数日前とは打って変わってとにかく寒い。おまけに雪がちらついている(なぜか画像には写っていないが)。そんな状況下での修理の経験値をアップさせるということもないではないが、やはりもっと落ち着いて修理もしたいもんな。12時00分ということで、さらに携帯している下画像のパンク修理材を使ってみることにした。これも数年前から常時携帯しているのだが、まだ一度も使用したことがなかった。いうか、これもできれば使いたくないモノだよな。使用期限もまだ4カ月のこっているから大丈夫。取説もしっかり読み、バルブにセットして、注入!修理剤と空気が同時に充填されるらしいが、「オートバイ用」と明記されておらず、四輪用で、185サイズのタイヤまで修理可能らしい。内容量を全て使い果たしてしまうと、どう見てもオートバイには「入れ過ぎ」ではないのかと考えた。