月輝面23%最近になって周囲の釣り仲間の活動が活発になってきました。釣行したなら情報を共有しましょうということで私のHPの掲示板に釣果を投稿してもらうようにお願いして最近は画像つきで賑わって来ました。そんなのを見るとウズウズするのは当然ですし、追い打ちをかけるかのごとくレース仲間のdaiさんまで釣りに行くというメールが届き我慢のリミッターはぶっとんでしまいました。翌日が仕事なのに夜釣り決定です。同行していただいたのはパスパスさん。向かった先は掲示板での爆釣報告があった上蒲刈のOポイント。私は初めての場所です。久々の釣行なのでオーソドックスな釣りが良かろうとジグ単体で準備。自作のデキが気になっていたのでアジリンガーJHもどきをセット。波止先端で数投であっさり釣れました。その後も良いペースで釣れ続きます。ハンダで自作は大成功だったようです。釣れるのは15cm前後のメバルですが、下は10cm~上は18cmくらいまで飽きない程度に釣れ続けあっという間に2時間経過。5月下旬なので服装をナメていましたが風が吹くと肌寒くて撤収。この場所では23匹のメバルと戯れさせてもらえました。このまま帰るのももったいないので下蒲刈へ移動。いつものSポイントへ。風は無く、寒くありません。アタリが少なく寂しい釣りに。ゴッドハンドのパスパスさんはそんな中でもキッチリ仕留めます。私の方は小さいメバル5匹追加で納竿。3時間ちょっとで28匹、2人でたぶん70匹オーバーでしょうか、楽しい釣りになりました。パスパスさん、お疲れ様でした。エアロダウンカスタム。12年落ちの中古車を買うにあたってマイナートラブルは覚悟の上。乗り出してさっそく2点ほどの不具合が。困ったのはパワーウィンドースイッチの故障。運転席のみ窓が下がったまま上がらなくなりました。エンジン停止してしばらくすれば窓が上がるものの窓の開閉のたびにエンジン停止してるほど暇じゃありませんので面倒くさがりの私がトラブルの翌日に早速修理です。最近はネットサーフィンすれば似たような事例が見つかったりするので作業に取り掛かる前にさっそくネットを徘徊であっさり発見。いうことで万全の状態で?作業開始。パワーウィンドースイッチを取り外し、壊れているであろうパーツ単体にします。ここまでマイナスドライバー2本でできます。慎重にしなければならないのは6個の爪を折らないようにすることのみ。諸悪の根源、折れた樹脂パーツ発見。左が故障品で右が正常品。1cm程度の部品の、数mm程の欠けで機能しなくなります。黒いバネは折れた場所にはまります。ちなみに正常品はパワーウィンドーロックに使われていました。助手席や後部席のスイッチの部品は少し形状が違います。折れていた樹脂パーツですが、単純な形状なのでプラ棒なんかで削り出しのワンオフ製作をすれば良いものを、ケチって釣りのジグ製作用ストックの瞬間接着剤(ダイソー)で付けます。そのままじゃ付かないので、パーツクリーナー(バイクレースの参加賞)で脱脂後、ラジコンのゴムタイヤ接着に使うヨコモのお助けプライマーを使ってガッチリ接着。プライマー使うと瞬間接着剤が本当に瞬間でくっつきます。樹脂パーツがはまっている場所も割れているので同様の処置で修復。接着剤で形にはなりましたが運転席のスイッチは使用頻度が高いためウィンドーロックの樹脂パーツとトレードして組み付け。動きをスムーズにするためのグリスもラジコン用セラミックグリス(タミヤ)を塗布。モリブデン・アンチウェア・MPグリスと4種類で迷いましたが良かったのか?車輌に取り付けて作動確認した結果、問題なく作動してくれます。耐久性は未知数ですけどねw結局今回の修理にかかった費用はゼロ。釣り・ミニバイクレース・ラジコンと、自身の趣味に関わるものの在庫で対応できました。3日後、購入したディーラーへ行ってこの件を伝えたところ中古良品が手に入り次第連絡をくれるとの事。補償なしで買いましたが嫌な顔ひとつせず対応してもらい感謝です。ついでにもう1点の不具合、助手席側ドアミラーがたまに開き切らないのもクリーニングで対応してもらえました。先日セカンドカーのムーヴに中古ナビを付けましたが、それを知った実家の親父殿が自分の車にも中古ナビが欲しいと言い出しました。ヤフオクでさっそく落としたのが三菱のNR-HZ700CDという2007年モデル。落札後にわかったのが、出品者さんが私の知人の友人であったという事実。世間って狭いなぁ・・・。職場から5分のところにお住まいということで、代金を持って直接の受け渡し。取引ナビで直接の受け渡しをお願いしたら快諾していただき、送料や振込手数料が浮きました。ちなみに29000円でした。公私共に多忙だったため、商品が手元に来てから作業開始まで1週間以上間があきましたがなんとか暇を見つけて作業開始。付いてる社外コンポの取り外しから。イクリプスの13年前のモデルで私がプレオを新車で買った時に付けけたもの。後にファンカーゴ→モビリオと3台に渡り大活躍の後、この車に付けました。1DINボディのくせにMD3連チェンジャー内蔵のためアンプが別体で面倒くさいです。なんとかかんとか取り外し、配線を繋いでいきます。車速パルスを繋いでも無反応。アゼストの情報通りの配線色に繋ぎましたがダメだったので配線色を無視してアルパインの情報にあった中心の配線に繋ぐと車速を拾いました。GPSも設置して電源ONで正しいマップ表示が出ると、やはり嬉しいですね。作業は2時間近くかかってしまいましたがそのぶん満足度も高かったです。本来標準で付いてくるはずのVICSコネクターが付いてなかったためこれはまた別途、ヤフオクで探さなきゃいけませんね。↑この記事のランキングに反映されますポチっとクリックお願いします♪/2012】ナビの取り付けをした翌日、仕事の昼休憩にちゃちゃっとETCの配線は接続していました。ナビに使った配線コネクタのACC用がはじめから分岐対応だったのと残りはアースだけなので接続端子をギュッと繋いでアースに落として10分ほどで終了。ETC本体はグローブボックス内に隠したかったので固定はせず、グローブボックス内でアンテナと一緒に放り込んでいました。数日後、やっと作業できそうな暇ができたのでグローブボックスの加工から。グローブボックスを外してドリルで穴あけ。コネクタを通すのが少し厳しいのでやすりで穴の縁をゴリゴリやって調整。グローブボックスを取り付けて、電気配線とアンテナ線を穴から通す。ETC本体を両面テープで貼り付けて通電。赤ランプが点きました。ETCカードを挿したらランプが赤から緑に変わりました。ETCアンテナ部はフロントガラス中央付近に両面テープで固定。配線はAピラー内側から見えないよう通してあります。これでOKのはずですが、実際に高速の料金所を初めて通過する時は万が一に備えて背後に車が居ないのを確認してから亀のようにバーに近づこう。広島ブログこのブログのランキングになります。