関連記事エールフランスのファーストクラスをマイルで発券エールフランスの特典ファーストクラスは、フライングブルー・ゴールド以上のFFP会員でないと発券できないという制度改悪(2019年10月15日から適用)により、紳士協定で今まで伏せられていた発券のトリックルートをアップできるようになりました。故に、先行で以下の搭乗記をアップしておりますが、発券の経緯をアップするに至った次第です。2019年10月に下書きを済ませていたものに、本日少しだけ加筆して公開しております。PREMIÈRE"乗り比べ】、エティハド【アパートメントでレジデンスの撮影を目論む】旅。PREMIÈRE”乗り比べ】、エティハド【アパートメントでレジデンスの撮影を目論む】旅。エールフランスはフライング・ブルー、エティハドはAAアドバンテージでの...fc-flyer.comハードル高し!エールフランスのファーストクラスブログタイトルの通り、マイルでファーストクラスを全制覇する事を夢見て、日々マイル活動を行っている訳ですが、エールフランスのファーストクラス【ラ・プルミエール】をマイルで制覇するのは至難の業です。77Wファーストクラスと言いますのも、エールフランスの特典ファーストクラスは、同社の上級会員でないと発券できないようになっています。日本人の多くはエールフランスの上級会員を目指す事はないと思いますが、ご多分に漏れず、私もその一人。仮に上級会員になったとしても、必要マイル数が飛び抜けて多いのがエールフランス・・・。その2つの高いハードルが故に「マイルで搭乗するのはきっと無理だろう・・・。」と日頃から感じていた訳なのです。VISAゴールドカード「これに申し込まない手は無い!」と即座に反応。無事にカードは発行され、会員証も届きました。して「上級会員でないと特典ファーストクラスの発券ができない」というハードルは解消されました。あとはかねての通り、マイルを貯めるだけ。前述の通り、エールフランスの特典ファーストクラスは必要マイル数が、他社と比較しても飛び抜けて高いのです。当時はアメックスがANAカードのキャンペーンを展開していて、条件達成で7万マイルだの何万マイルだの獲得とかが話題になっていました。私はそちらには目もくれず、アメックスプロパーの方に傾注。キャンペーン結果的に2番目の3ヶ月で100万円は無理でしたが、8万ポイント=64,000マイル獲得する事ができました。20万マイルへの道に大いに足しとなる訳です。エールフランスの『トリックルート』!?そんな中、友人から凄い情報を得たと連絡が入りました。意味が良く分かりません。エールフランスの特典ファーストクラスの最低必要マイル数は前述の通り20万マイルです。南半球の南アフリカは冬スケで需要が伸びるのか?、冬スケでA380が投入される事に気付いたのです。三井住友カードでのフライング・ブルーのゴールド会員資格は2019年3月末まで。いう事は・・・、2019年3月末までに16万マイルを貯めて発券、翌冬スケの2019年10月末から2020年3月末までに搭乗を果たす、というスケジュールが確定した訳です。エールフランスの神対応、からの発券スケジュールは確定しましたが、マイルを貯めていくのは、なかなか困難なものがありました。20万マイルから目標が下がったとはいえ、16万マイルはなかなか大変・・・。2019年に入ってからは、うすうす感じるようになりました。そこにもたらされたもう一つの朗報。シルバー会員でもエールフランスの特典ファーストクラスを発券できる事を普段交流させて頂いている凄腕マイラーさんに確認。念の為にとエールフランスにも確認。シルバー会員このエールフランスの神対応によって、私的発券期限は延長され、バイマイルするまでの事態は回避できました・・・。このような『トリックルート』でありますから、いつ塞がれてもおかしくはなく、バイマイルしてまで早く発券してしまった方が吉ではあるのですが、16万マイルの『トリックルート』がもたらされたり、エールフランスの神対応にあやかったりと、エールフランスの特典ファーストクラスを目指す過程は非常に幸運に恵まれましたので、何となくこのまま塞がれずに発券できるという相性の良さを感じ、再びマイルを貯める事だけに専念する事にしました。2019年7月上旬、当初の予定より3ヶ月強遅くなりましたが、アメックスの8万ポイントを64,000マイルに交換した事で16万マイルに到達。発券の運びとなったのでした。只でさえ特典での搭乗が困難なエールフランス、しかしながらトリックルートのおかげでA380と77W、両方のファーストクラスを制覇できる運びとなりました。エールフランスのウェブサイトより尚、16万マイル貯めるのが困難な場合の救済策として、【マイル&キャッシュ】の制度もありました。エールフランスで特典のマイル数が変わるとか、制度の改革がアナウンスされた場合には、速やかに発券してしまった方が得策ですので。帰国はエティハドの『アパートメント』でエールフランスの特典ファーストクラスを発券できたのは良かったのですが、ドバイからの戻りが次なる懸案事項となりました。ASマイルが30万マイル弱ありますから、これを活用したいところ・・・。MapperよりもしくはダブルデイリーでCの空席の出やすいCXで香港まで戻れば、あとはどうにでもできそうです。このルートの問題点は、CX便なので英語での電話発券になる事・・・。Mapperよりそんなプランを思い描きながら、「メインのエールフランスを発券できてから考えよう」としていたある日、世界的な凄腕マイラーさんから驚くべき情報が発信されました。details.onemileatatime.comマイルでファーストクラス全制覇を目指して日々マイル活動に勤しんでいる訳ですが、殊のほかA380とB748という機材的に魅力のあるファーストクラスは必ず制覇しておきたいところ。それでいてエティハド航空のA380ファーストクラス『アパートメント』を制覇していなかった私、この報に際し「ドバイからの帰国便はもうこれしかない!」と決意。Mapperより「もし『レジデンス』の乗客がいなければ、撮影だけでもさせてもらえないかな・・・?」という野望も抱いております。最終的に「どうやってJNBまで行くか?」という、いわゆる『ポジショニング・フライト』が残ってしまいました・・・。ここで再び、30万弱あるASマイルを活用したいとこです。なるとやはり、キャセイしかありません・・・。イコール、結局は英語での発券をしないといけません。Mapperよりそれにしても、HKG-JNB間がビジネスクラスで、たった42,500マイルで済むと言うのは驚異的ですね。アラスカ航空のウェブサイトより所持しているマイルで比較すると、ユナイテッド航空が10万マイル。ユナイテッド航空のウェブサイトよりJALマイルでのカタール航空でも85,000マイル。(これは東京からですが・・・)JALのウェブサイトより長距離に弱いBAや、片道発券はできないANAは論外として、こうして比較してみてもASマイルの強さが際立っているように感じます。このままASマイルでキャセイを発券!JNBまでのポジショニングも含めて、TYO-HKGをBAアビオスでキャセイを発券し、キャセイ通しでいきたかったのですが、これまた特典に全く空きがなく・・・。結局はFUKからLCCである香港エクスプレス航空で乗り込む事となりました。尻上がりにシートが良くなっていく訳ですから、せめて最初のLCCだけはガマンしようと思います・・・。言え、ファーストクラスありきの旅程に、しかも最初のフライトにLCCを混ぜるのは怖いですねぇ・・・。最終的なルートはこのようになりました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。