RWDに装着するレーダー探知機を選定中。|さて、マツダCX-30を見にマツダ・ブランドスペース大阪へ。展示されているのは「開発用車両」、ボディカラーはポリメタルグレー。このポリメタルグレーはMAZDA3から採用された新色で、ソウルレッドクリスタルメタリック、マシーングレーメタリックに次ぐマツダのキモ入りカラー。マツダは「ボディカラーもデザインに含まれる」というコンセプトのもとデザインを行っていますが、このポルメタルグレーについては下記のように説明がなされています。樹脂特有のしっとりとした滑らかな艶感と金属の硬質感を融合させた、今までにない質感をもつ新色「ポリメタルグレーメタリック」。光が当たると金属感が際立ち、リフレクションを強調。陰になるとソリッド感が際立ち、独自の艶で塊感を表現します。Package」という構成。それぞれ2WD/4WDが用意され、もっとも安価なモデルだと2,392,500円、もっとも高価なモデルは3,305,500円という価格設定です。いうことになり、よって「MAZDA3の車高を上げて樹脂製クラッディングをつけただけ」と思われがちですが、両者のデザインにはけっこう差異があり、たとえばボディサイドだとマツダ3とCX-30とでは「うねりの方向が逆」。マツダ3の場合は「前半分が上を向いていて、空を映し」ますが、CX-30では「前半分が下を向いていて、地面を映す」。そのうねりの方向性を実現するためか、CX-30ではマツダ3には見られないフェンダーの力強い「峰」を持っており、SUVライクなデザインを際立たせているように思います(CX-30では峰が「上がって」いて、MAZDA3では「下がって」いる)。マツダ3同様に、明確なプレスラインを持たない滑らかなボディパネルは「光の移ろいによる表情の変化」が楽しめるようにデザイン。実際に、たとえばマツダ3が向こうから走ってきて、目の前で左折なり右折なりした際にはその「移ろい」を見ることができ、これは他メーカーのクルマでは表現げできない美しさだと思います。フロントは他のマツダ車同様、最大限に延長することでロングノーズ化を実現。これによってキャビンを短く見せ、「ミニバン的」ルックスから脱却し、エレガントかつスポーティーな印象をもたせています(ボンネットが短いと、SUVであっても”バン”的な雰囲気が出る)。リアハッチはバンパーとギリギリの面まで後ろに持ってきていますが、これはクーペライクなデザインを実現しながらも荷室容量を最大化するためなのでしょうね。テールランプはマツダ3同様の意匠ではあるものの、その内部構造が変更されているように見え、かなり複雑なデザインを持っているようです(アストンマーティンとザガートのコラボモデルのような印象があり、量産車の中では際立って高級感がある)。マツダの「あるある」だった、使用しているLEDがショボく、暗かったテールランプとはオサラバですね。そのほか、CX-30特有のデザインとしては「分厚いクラッディング」が挙げられ、これはほかのCXシリーズと比較しても「分厚く」、その分ボディの塗装部分が天地方向に狭くなり、つまりボディが薄く見えることで「スポーツカー的に」。よって、カスタムとしてこの部分をボディカラー同色にペイントするのはマツダの意向と反することになりそうです(たぶん、ボッテリしてカッコ悪くなる)。サイドのクラッッディングもこのゴツさ。リアも同様で、そのためかなりボディが薄く見えますね。加えて、ほかの部分では明確なプレスラインを用いないようにしているのに、前後フェンダーアーチのみにはプレスラインを採用しています(これによってもうひとつ”ボディの厚み”を薄く感じさせることができる)。このあたりのメリハリのつけかたは「さすがマツダ」と言えるかもしれません。デイタイムランニングランプはヘッドライト内部ではなくバンパー下部。新型マツダCX-30のインテリアはこうなっているそしてマツダCX-30のインテリアですが、これは相当に高級感が感じられるもので、正直200万円台のクルマとは思えないほど。たしかにこれまでのマツダと比較すると、マツダ3そしてCX-30は高価ではあるものの、それだけ、いやそれ以上の質感の向上があったと言ってよく、見れば見るほど「割安なんじゃないか」と思います。ダッシュボードやセンターコンソール、ドアインナーパネルにはステッチ入り(トヨタの縫い方よりも高級感があると思う。トヨタは生地の端が大きく余っている)。光沢あり、光沢なしなどパーツごとによく考えられ、実に質感の高いインテリア。内装については、ぼくの印象的にマツダは「国産車ナンバーワン」だと認識しています。ステアリングホイールのセンターパッド(エアバッグ)はかなり小さく、これは新型スープラに採用される「デカい」センターパッドとは対照的で、欧州車的な高級感が感じられる部分ですね。CX-30」に保存中。意外と出てくるのが遅かったな。海の向こうでは大人気!RX-7、GT-Rはじめマツダ、日産の「もしも」系レンダリング13連発マツダ3、CX-30の述べ4.2万台にリコール!「勝手に急ブレーキがかかる」「アイドリングストップ後、再始動できない」「エンストする」マツダが東京オートサロンにてカッコいい「モータースポーツコンセプト」、オフロードテイストのSUVを展示。ロードスター、MAZDA3、CX-5など新型マツダCX-30発表!「人生の幅を広げるクロスオーバー」、「生命感と上品な美しさ」に溢れたSUVマツダ「我々はさらにプレミアムを目指す」。マツダのデザイン部門トップはRX-7のデザイナーの息子、つまり親子二代でマツダ車をデザインどこでどう間違えた?頼みの綱のマツダ3が予定どころか先代よりも売れず、マツダは北米にて赤字転落。4-6月は前年の1.5割の販売にとどまり戦略ミスを指摘される新型「マツダ3」を見てきた!内外装は一気にプレミアム感が増して「ちょっとした高級車」。1シリーズの334万円に迫る。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。MAZDAauthorあわせて読みたい、関連投稿>マツダ(MAZDA)ネットフリックス「ハイパードライブ」に登場するマツダRX-7のカスタムがスゴいと話題に。ネットフリックスの新コンテンツ、「ハイパードライブ」。■ニュース【動画】スーパーカーブロンディ、ロータス・エヴァイヤに乗る。ドバイ在住のユーチューバー、スーパーカーブロンディさんが「ロータス・エヴァイヤ」のレビューを動画にて公開。■ニュース三菱がパジェロの生産を2019年8月に終了、と発表。三菱「パジェロ」はひとつの時代を築いた名車ではありますが、ついに日本国内においてその販売が2019年8月をもって終了することに。F」にマイナーチェンジを施して新発売。...前の記事マクラーレン・スピードテール「2件目の」転売が登場。【動画】メルセデス・ベンツCLA/CLAシューティングブレークを見てきた!ここまで出来が良いともうCクラスは不要かも購読するアップしたて。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。Edition(615万円)」も投入2020/2/17こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。