阿施光南にも、気晴らしは必要、だ。そんで、毎日おバカまるだし。»2015/07/31長期保存に備えて最近はかなり減ってきているが、シアトルのペインフィールドは作りかけの787で埋めつくされてひどい状況だった。型式証明取得が遅れたうえに、新たに改修も必要になった。作ってはみたけれど、まるで先が見えない機体たち。あちこちがカバーやテープで養生されていた。セントレアのZA001も、まだしばらくは屋外駐機だろう。夏休みくらいはそのまま置くのもお客さんサービスだろうが、そのあとは展示施設が完成するまであまり劣化しないようぼちぼち養生してあげた方がいいかもしれない。かゆいところに手の届くセントレアのことだから、あまり心配はしていないけれども。道具は使っていれば傷もつく。レンズの傷はまずいが、それ以外はあまり気にしない。以前は液晶保護フィルムも貼っていなかったのだがここに傷のあるカメラは下取りで数万円も減額された。貧乏性なので、以後は保護フィルムを貼るようになった。保護フィルムも、ときどきスミの方がはがれたりする。するとそこにゴミが入ってみすぼらしく、見づらくなる。そこで新しいフィルムを買って貼るのだが、なぜか7D2は上面フィルムばかり、立て続けにはがれた。背面のでかい保護フィルムばかりがたまっていく。したものかと、ふとコンデジのモニターに合わせたら大きさがぴったりだったのでこちらもきれいに貼り替えた。当りまえだが、「専用」として売られているフィルムでもそのカメラにしか使えないというわけではない。軽飛行機は旅客機と違って、必要な燃料を計算したあとその量だけぴったりで給油するようなことはしない。できれば飛んだら補給しておけとも学んだ。万一出発前の点検がズサンでも燃料切れの危険は小さくなる。燃料が少ないと、タンク内側に結露しやすくなるとも。水はエンジン不調やタンクの腐食の原因になりやすい。ウエイト&バランスは満タンを前提に計算して必要ならば体重ごとに座席を割り振ったり荷物を減らしたり。W&Bを合わせるために燃料を抜いた経験は、僕にはない。猫シリーズといえばグラマンだが他社にもネコ科の名前をつけた飛行機はある。<たとえばセスナUC-78ボブキャット>同時代のビーチクラフト18と比べると貧相な感じだが「安上がり」を狙った飛行機だからそれでいいのだ。商品というのは、ただ高性能を狙えばいいというものではない。<T-2とは違った無骨さが魅力のSEPECATジャギュア>やはりネコ科の名前だが、社名のCATは猫とは関係なし。固定リンクTweet2015/07/27ハッタリのきくライセンスライセンスマニアという人と会ったことがある。何回か飲みに行く程度の金があれば、けっこういろいろなライセンスが取れるそうだ。夏休みの予定が決まらない人は、そんなライセンスを取ってみるというのもいいかもしれない。取るのが簡単で(講習でも聞いていればまず落ちないとか)、よく知らない人にはハッタリのきくやつがオススメだ。<たとえば自動車レースの国内A級ライセンスとか>国内B級ライセンスと合わせて2日もあれば十分。あたりまえだけど、走るのが遅くても、ヘタでも取れる。名前は似ているけど国際A級とは大違いなのである。知らない人は勝手に速い、うまいと思ってくれる(笑)。毎年更新で金がかかるけど、わざわざ更新することもなかろう。ハッタリ目的ならば「持っていた」というだけで十分。固定リンクTweet2015/07/26問題解決の技術<胴体の下に吊られているのは画像伝送用のアンテナ>着陸する前には、忘れずにたたまないと壊してしまう。「着陸チェックリストに1項目加えよう」と考える人の方が、エンジニアとしてはまともだと思う。自分たちの着る服をそれぞれにオーダーメイドしていた。あるとき、A子さんには手頃な服がなかった。仕方なくN子さんがデザインした服を着ることにした。手を入れたけれども、A子さんにもよく似合った。次の服からは同じデザインにさせることにした。A子さんとN子さんはそれぞれにワガママをいったので出来上がった服はロクでもないものになってしまった。仕方なく、次の服はまた別々にデザインすることにした。その後、今度はN子さんがA子さんの服を押しつけられた。思ったけれど、大幅に作り直して着た。ところが今度は、さらにB子さんも加わって一緒にデザインを・・・と、いうことなのだよ、若者たち!(笑)過去に共用できた戦闘機があったということと、これから共用戦闘機を作るということは、まったく別なのだ。固定リンクTweet2015/07/24間違いさがしどこかが変だぞ、というスターフライヤー。フォトショップでひとついじりました。何をしたのでしょう?※わざわざ拡大しなくても、わかりやすいところです。固定リンクTweet2015/07/23大空を駆ける鋼鉄の鷲、ではないせっかく素晴らしい製品なのに、ちょっとした「?」で印象を悪くしてしまうのは残念だ。「枝葉だよな」と思いつつ、あえて書く。「鋼鉄の鷲」という形容詞はあんまりふさわしくない。今からでも、別のコピーを考えましょう。飛ぶことの怖さは十分にわかっているつもりだ。相手によってはお断りすることもある。これまで生きてこれたのは、そうした慎重さのおかげでもある。飛んでから「しまった」と思ったことも何度かあったけど(爆)。固定リンクTweet2015/07/21企業秘密3台のうち2台しか売らなかったEOS7Dの残りは去年の暮れに知人にあげてしまった。その知人と久しぶりに飲んだときに改めて礼を言われた。「すごく簡単に、こんなにきれいに撮れるのかと驚いた」MF時代のプロ機は相応に使い手を選んだが、AFが一般化してからは高級機の方が簡単に結果を出せる。本当は素人こそプロ機を使えばいいのだ。「なるほど阿施でも写真が撮れるわけかと納得した」とまで言われたら、こっそり回収するつもりだったけど(笑)、いずれにせよ「重要な企業秘密」はバレてしまった。固定リンクTweet2015/07/20ライト兄弟よりも早く・・・デッチ上げの「江戸しぐさ」を道徳教科書に載せたようなとんでもない笑い話はまだまだ出てくると楽しみにしている。「あの話」も有力候補に入っていることと思う。航空関係でそうしたデマが流布すると面倒なので、とりあえず常識的なことくらいは書いておこう。<フランスのクレマン・アデールのエオール(アビオン)>これは模型だが、実機はスパン14mで自重は226kgあった。1890年に、蒸気機関で50mの有人飛行に成功した。二宮忠八さんが無人のゴム動力模型飛行機を飛ばす前年だ。石垣島にはハブがいる。不用意に草むらに分け入っていくのは危険だ。波照間島にはハブはいない。いうことで、僕は波照間島で暇をもてあますことにした。その後、Nさんがカーラ岳で飛行機を撮っていてびっくり。1人で登っていったものだ。<ランウェイ22への着陸機から撮影した画像を2枚合成>クリックすると拡大するので参考にしてください。海をバックに離着陸の旅客機をアイレベルで撮影できる。僕なら長袖長ズボンはもちろんだが、さらにゴム長靴をはいて、革手袋もしていくだろう。できればハブノックも調達して、片手に持っておそるおそる。飛行機写真の聖地のひとつになるだろうになあ。夏休み、くれぐれも、いのちだいじに。固定リンクTweet2015/07/18風まかせ気球は静かだから地上の人と話もできる。「どこから来たの?」という質問には答えられるけど「どこまで行くの?」と聞かれても答えられない。気球パイロットでもあるカメラマンの高本さんから聞いた話。僕もロンドン~パリ間で利用したことになっているからだ。「イギリスからフランスへと飛ぶのがドイツの航空会社?」と思ったけど、それがEU以降のヨーロッパなのだろう。納得しながら乗ったのは、しかし英国航空のA319だった。コードシェア便であったらしい。羽田からロンドンまでのJAL便は英国航空の飛行機で、パリから成田までのJAL便はエールフランスだった。JALの航空券なのにJAL機には一度も乗らなかった。理屈ではまったく不思議ではないとわかっているのだけど、いちいち「どこでチェックインすればいいんだ?」とか悩むし、ワケわからん。駆け出しの頃、ニコンを使っていた先輩カメラマンが「プロなら年に一度はカメラをオーバーホールしろよ」と。いうものかと機材をキヤノンに持っていった。「ならばやめた方がいい。悪くなったら持ってきてください」せっかく調子がいいものをいじるのは百害あって一利なし。キヤノンスタッフの言うことの方が安上がりで説得力もあった。それは他のメカにもいえるのではないかと思う。<飛行機やエンジンは調子よくてもバラしているけど>いまでもカメラを定期的に整備に出すという人はいる。人それぞれでいいのだけど、それがプロっぽいとか、誤解して真似はしない方がいいです。固定リンクTweet2015/07/15MD-11の泣きぼくろ泣きぼくろのことを英語の略称でEFVSといいます(うそ)。固定リンクTweet2015/07/14電柱の天敵アメリカでは今でも木の電柱をよく見る。寿命は25~50年というが、定期的な点検は必要だ。ダメージの最大の原因はキツツキによる被害だとか。防腐処理してある木は、鳥にも毒じゃねえかと思うけど。固定リンクTweet2015/07/13今度は大丈夫、の根拠は?空軍と海軍の戦闘機を共通化すれば安上がり。そんな幻想をいだいて失敗したのがF-111であり、その反省から生れたのがF-14とF-15だった。ところがアメリカは懲りずに統合戦闘機計画をブチあげた。「え~~~~?」と思ったのは僕だけではなかっただろう。F-111の失敗からまるで学んでいないのだろうか。そこまで馬鹿じゃないだろう。今度は大丈夫といえる「根拠」があるに違いない・・・たぶん。実証機まで作ったうえでの「GO」だから自信はあったのだろう。計画はすでに7年も遅れてさらに前途多難だ。円安で契約時より1.5倍は高くなっているのでは。大雑把に1機100億円だったのが150億円。3機買えた値段で、2機しか買えなくなった。・・・それでもシレっと3機買いそうだけど(笑)。固定リンクTweet2015/07/12旅にでよう初めてドバイに降りたのは32年も前のことだ。ただのトランジットだったが、とにかくトイレには行った。ドバイでは便器が金色だと聞いていたのを確かめたかったが普通の白い便器だったのでがっかりした記憶がある。32年前の情報力なんて、その程度だった。カタールに行ったのは、5年前のことだ。現地での交渉に備えてヒゲを伸ばそうかと真剣に考えた。そんな必要はなかったのだが、インターネットが普及した5年前にしても、その程度だ。そんな笑い話を増やすだけでも、旅に出る価値はある。固定リンクTweet2015/07/11世界初の海上空港?いまの長崎空港ができたとき、「すげーなー」と思った。海を埋め立てて空港を作ってしまうなんてと。高校生だったから行ってみるような金はなかったけど社会人になって初めて降り立ったときには少し興奮した。関空もそうだが、海上空港は現地では実感がない。確かに周囲は海だが、それを言ったら羽田空港だって同じ。長崎空港にも、元になる島はあった。羽田だって海上空港といえるのではないか、と思った。長崎空港よりずっと前からあった。大学のゼミは、航技研にツテがある教授を選んだ。1年間、研修生として送り込む枠を持っていたのである。カメラマンとして食っていく心づもりだったけど、だからこそ1年間くらいは「現場」の空気を吸っておきたかった。今と違って当時は飛鳥やYXに取り組んでいて面白かったし。外に出たおかげで大学の担当教授とは疎遠になったが、たまには大学にも顔を出して、研修の報告などもした。心の底からうれしそうだった顔が忘れられない(笑)。固定リンクTweet2015/07/09金銀きらきらゴールドジェットは何かと話題になるのにシルバージェットはぜんぜん話題にならないのは塗料を落とした金属肌も銀色で珍しくないからだろうか。あと、やはり銀ではあまりリッチな感じがしないし。銀ではなくプラチナと言いかえるだけでも高級感が出そうだが、LCCの場合は安いイメージの方がいいのかな。※フォトショップでゴールドをシルバーに変えてみた。FDAが銀色機を導入するならば、プラチナとか呼んだ方がいいですよと進言してみようか。固定リンクTweet2015/07/08タイ米でチャーハンタイ米には1993年の米凶作で助けられた思い出がある。夏の天候不順で大変な米不足となったときに、かろうじて米食をつないだのは緊急輸入されたタイ米だった。それをまずくて食えねえだの、さんざん言う人もたくさんいてとても恥ずかしい気持ちになった。海外で長粒米を食べるときには、よく思い出す。タイ米でチャーハンでも作るかと思いついたが近所のスーパーには全然売っていなかった。通販では1kg400~500円というのがあったけど送料を加えると1000円くらいになってしまう。タイから運んでくるから高くなるのかと思ったけど実は米には1kgあたり341円もの関税がかかっている。400円という値段なら85%は税金という計算である。して長粒種にも同じ関税を適用するんだろう。その後、チャリで15分ほどのところにアジアンスーパー発見。タイ米のほか本場のトムヤンクン・ペーストなども買ってきた。日本語通じるのかなと緊張したけど、それもまたいい感じ。西独空軍が導入するF-4Fは単座化すると書かれていた。「おお、すっげーカッコよさそう」と思った。<フォトショップで勝手に想像図。なんかF-1っぽい(笑)>けれども完成したF-4Fは、どう見ても複座だった。単座化改修には金がかかるから複座のままとしたらしい、と知ったのはずっと後になってからのことである。雨の日に、ときどき見られるミニ竜巻(赤矢印)。条件がいいと、黄色い点線のように竜巻が伸びて見える。してこういう流れになるのか僕には説明できないけどエプロン上に異物があるとエンジンが吸い込んでダメージを受けてしまう(FOD)というのは容易に納得できる。固定リンクTweet2015/07/05どうせ他人の金だろ新国立競技場の建設費は2520億円で決まりという。2本の巨大なアーチだけで1000億円もするのだそうだ。東京スカイツリーの建設費は約400億円だったそうだ。アーチ2本で1000億円というのは、大変な浪費だ。<ちなみにMRJの開発費は2000億円といわれている>もちろん競技場の方が大事、高くていいという人もいるだろう。MRJもTDLも企業が自分たちの命運をかけた事業だ。好き勝手にやっている新国立競技場とは覚悟が違う。固定リンクTweet2015/07/04カメラは黒が基本<明るい色ほどガラスに反射しやすい>だから写りこみを防ぐにはカメラも黒が基本だ。本気で撮る人は白いカメラなんか買ってはいけない、が「おめーだって白いレンズ使っているじゃん」と反撃された(爆)。いや鏡胴の反射は写らんのよ、とかオロオロ面倒くさい。固定リンクTweet2015/07/03そろそろ「ト」連送ソーラーインパルス2が名古屋着陸を決めたときにすぐに行きたかったけど(飛行速度が遅いから間に合う)翌日から予定されていたハードな仕事を考えて断念した。結局、生で見ることなく終わってしまった。ハワイで迎え撃てという、おいしいオファーもなかった(涙)。「ト」連送を打ってもいい頃だと思うけど、とにかく最後まで無事に飛んでほしい。<これアフリカじゃなくて、確かにハワイです>それにしても、日本に飛来してくれたのはとてもよかった。いろいろな意味で、本当によかったと思う。政治家が人気取りに出てくるかなと思ったけど太陽光発電なんか黙殺したい人の方が多いのだろう(笑)。NB-36Hあたりなら、喜んで駆けつけたかな。空気が抜けたタイヤではバイクはまともに走らない。コーナーはまったくダメだ。交差点で並んだときに「空気圧みた方がいいよ」とか気が向いたら忠告することもある。巻き込まれないように距離はとる。<バイクなら忠告したくなるレベルだが、たぶん適正空気圧>満席の長距離便、すっげー重そう。「阿施が外を見ると飛行機が来るよね」と中学時代に指摘したのは友人ではなくて先生だった。おおらかな授業だった。飛行機でにぎやかだった。XC-1と呼ばれていたC-1を見たときは感激したものだ。「古い飛行機ですけど」とアテンドされて苦笑した。C-1が初飛行したのは、彼女が生まれる前なのだ。いつまでも新鋭機が新鋭機でいるわけじゃない。そんな感慨にふけったのも、もうかれこれ16年前(爆)。