ACCが街乗りでも安心して使えるレベルになると更に。遠乗りだったので、いろいろな機能を試しながら行ってみました。関越のような起伏の多いところでのACCは速度維持に効果的、ただ高速や自動車専用道やバイパスのようなところでないと、街中でなくても急に割り込まれたり、横から出てきたりしたときや、先行車の右左折時にどっきりすることも。待ち乗りは前者追従の出発など役に立つ場面も多いですが、使わないとわりきろうかなと思います。これまで再安グレードにオプションもろくにつけず乗ってたので、ACCをはじめオートライト、オートワイパー、疲労検知などなど、使いこなすと非常に助けられます、静粛性もたかまったことにより、運転の疲労度も更にさがりました。今回の往復で、燃費効率のいい巡航速度とか掴めたので、更に高燃費で使い込むことができそうです。来週はV時代に毎月のように行っていた、箱根に行くので、あの坂道続きがどんな感じか楽しみです。20:26)一部前回の貼り付けたのが削除されてなかったので、最初の話の展開が変になってますね。一点言い忘れたのが、DCT&TSIの凄さ。トルコン車なみになめらかなのは勿論ですが、勾配を低回転で6速、7速であがっていくときの粘り強さは想像以上でした。20:28)日月と箱根に行ってきました。日曜日は強羅、小涌谷方面が突然雪になり、ノーマルタイヤだったので横滑り防止装置に助けられつつもバスの轍を追って山を越えましたが。今回の旅で追加で気づいた(後部に座る家族から教えられた)件です良い点:横滑りや空転などすこししつつも、コントロールできない状況には至りませんでした。(箱根の4月は舐めてはいけないですね)一区間だけ新東名を試しのりしましたが、高速の安定性はやはりすばらしい悪い点(半分は運転者のわたしのせいですが):前回の長距離ドライブで空気圧をかなり上げたままにしていたせいで、ジョイントや一般道路の舗装の悪いところで、つきあげるような感覚がすごかったようです。ゴルフ5の時は同じ条件で走っても、そう言われたことはなかったです。空気圧を標準程度に戻してからは、問題なくなったようです。ハイラインではそんなことはないのかも。アイドリングストップからの戻し、オートホールドの解除、発進のつなぎが、まだよろしくなかったとのこと。一連になってしまうと、トルクが強いのとクリーピングがないので、急発進ぽく感じられるそうです。これは、戻し、解除、発信のタイミングと、アクセルの踏み込み方を半呼吸ずつおくようなイメージで運転することにしました。ゴルフ5が足にしみついているということかもしれません。それでは、簡単ですが。km/L)●購入に至るきっかけもともと四駆+MT好きで、ずっと乗り継いできたんですが、現在大阪在住でオフを走る機会激減、最近のSUVはオンロード重視で見た目も乗用車、だったら乗用車でいいか、と。極めつけはヨメがAT限定免許です。2ペダルは仕方ないとしても、トルコンATはいやだなぁ、ましてやCVTは耐えられん、との思いから、前から興味のあった欧州小型車に目が行きました。数年前から買い替えを考えていて、当時MTベースの2ペダルで庶民でも手の届くのがポロとゴルフくらいだった、というところから入りました。ポロのデザインの完成度にほれてましたが、子供ができたこと、ゴルフVIIがけっこういいデザインになっていたことでゴルフに。ハイラインとトレンドラインで迷いましたが(快適装備には興味ないのでコンフォートは考えていませんでした)、試乗してトレンドラインが気に入りました。高級車にはそもそも興味がなく(1.4は速いというより、高級さの演出を感じました)、欧州小型車でヨーロッパ人の考える合理性を堪能してみたかったのです。普通に運転していて、その動作や挙動すべてが楽しいです。クラッチがつながる感覚、シフトアップ、くるっと曲がる感覚、すべての「運転している」感が、免許取立てのころの楽しさを思い出させます。●不満または改善を期待したい点MTがあったらな、と思います。・・・いやいや、その選択は出来ないから、悩みが増えるだけか。電子デバイスがやりすぎかな、という気はします。車内で上着を脱いでいるときについアクセルに足が触れると、パーキングブレーキが解除されてぎょっとしたこと複数回。(満足)値引きはほどほどでいい、と最初から営業さんには伝えました。それより、以後の付き合いを大事にしたいと思ってます。外国車は初めてなので、そちらの方がよほどウェイト高いかと思って。ゴルフに興味を持ち出してから、おかけんさんのサイトにはなんどもなんどもお邪魔させていただきました。非常に参考になりました。ありがとうございます。10:43)パーキングブレーキですが、手でかける赤いインジゲーターがつく方でも、Dレンジにしたままだと、アクセル等で解除されますね。PレンジやNレンジでは解除されませんでした。緑色の自動フットブレーキのPやNレンジでの解除は試してないので、わかりません。17:41)いつも拝見するばかりではなく、恩返しをさせていただきたいと思い、駄文かつ長文ながら投稿させていただきます。目指して300万円の散財。それでも続く出費に嫌気がさし、断捨離を断行。1年強のレンタカー+はとバス生活も楽しかったものの、やはり行動を窮屈にすることと、様々学習できたことから条件を設定して再購入を検討開始。当初は、車中泊ができることと、夫婦で自転車を積んで出かけられることを最優先に車種選びを開始。スパイクが第一候補に浮上。以前より好きで飽きずに長く乗れそうという点から、新型のゴルフを念のためにチェックすることに。試乗を経て、その機能・性能・質感の高さに驚くも、使い勝手はフリードが上だし価格面がと断念。はいっても、フリードはインテリアがどうにも安っぽいことやら、モデル末期であることなどから踏ん切りが付かず。していたところへ、熱意あふれる営業マンの押しに負けて、ついにゴルフを購入することに。便利ですが、人間のように予測運転ができないので、どうしてもぎくしゃくしがち。停止に関しては、自分でコントロールする方が、精神衛生面でもいいと思っています。燃費にも影響しているように思いますし。アイドリングストップやオートホールドについても、人間側の予測がきわめて重要で、何も考えずアクセルを踏んだのではスムーズに動かせませんね。エコモード]そういった点が気になることもありますが、総じて言えば市街地ではゆったりと、高速道路ではどっしりと、山道ではスポーツモードにすればキビキビと。大柄なボディではありますが、意外と取り回しがよく。エコモードにすれば、アクセルを離すとクラッチを切って惰性で走る状態になるので、燃費に大いに貢献します。幹線道路を走っている分には、その方が流れに合わせやすく、スムーズに走れるように感じるほど。[バックカメラ]最後まで悩んだバックカメラ、工賃がえらく高いので諦めました。前後のセンサーが的確に危険を知らせてくれますし、どこまで近づくことができるのかを把握できるようになったので、特に不便は感じていません。Pro]8インチの大型画面は、何かとみやすいものの、運転者はそれほど見る機会がなく。それというのも、メーター内部にナビの案内が表示され、それで十分なので滅多とみないのです。どれくらい先をどちらに曲がるのか、目的地までの距離と予想到着時刻、それらも同時にわかるので本当に便利。いうものの、高速道路でのSA/PAまでの距離だとか、一般道路でのレーン案内だとか。現在再生中の曲目だとか、それらを子画面のように表示できるのは、やはり大画面ならでは。ルート案内も悪くないですし、それほど不満はありません。これで18万円程度、純正だからこそのフィット感や、車輌機能との統合を考えると満足感は高いです。[キャリア]ヴァリアントでも、買う人は少ない装備ですよね。THULEの製品と比較して大いに悩みましたが、純正のフィット感だとか、値段的にも安い点を評価しました。ベースキャリアは、カタログにあるように、綺麗にフィットするのが最大の魅力です。面倒なのは、ルーフレールに載せた後、専用のトルクスで締め付ける点です。楽に付けたり外したり、できるようにして欲しいものです。はいっても、THULEもゴムベルトをねじで回して締めるので、面倒なのは同じだし取り付け後の綺麗さは気になるかと。サイクルキャリアは、ベースキャリアの溝(ゴムを外すと溝があります)に差し入れ、3カ所の固定具を締め込んで固定します。ベースを挟み込むタイプと違って、装着が簡単で車体に傷つける心配が少なくすみます。ベースキャリアの端が溝のカバーをし、鍵でロックできるので、サイクルキャリアの盗難防止になります。サイクルキャリアは、モンブランというメーカーの品物だと思われ、THULEに比べるとフレームの固定を上の方で行う分大変です。タイヤをスッポリ納めるようになっている安心感、フレーム固定部分のがっしり感は評価できます。アームがクロームで格好いい、というのも評価できる点でしょうか。フレームを挟む部分は鍵でロックできるので、自転車の盗難防止ができます。全部鍵が異なるため、3個も鍵を扱わなくてはならないこと。身長170センチの私は、安全に積載するために、踏み台が不可欠であることです。[車中泊と自転車と]フリードの方が、気軽に使えて、自転車を積むのも面倒はなかったかもしれません。車中泊を兼ねるときは、自転車を積んだままは眠れません。キャリアをイチイチ装着したり、屋根の上に自転車を積んだり、面倒でも自転車を積んだままの仮眠はゴルフの方が楽。車全体の機能と性能、所有する喜びを含めた満足感、そのほか諸々はゴルフの方が断然上。そうそう、リアがフラットにならないと言いますが、リアシートのヘッドレストを調整すれば、かなりフラット近くに持って行けます。寝袋はスペアタイヤのところへ入れており、トノカバーをしてテールゲート側を頭にして寝てみました。気になる人はマルチシェードを買うしかないでしょうけれど、これで寝心地がバッチリですよ。22:40)新型ゴルフオーナーズレポート投稿いつも参考にさせていただいてます。ゴルフ初心者で始めはかなり戸惑いましたが、ようやくVWに慣れてきました。こんな還暦者をワクワクさせてくれる車に乗れて幸せです。最近安定(当たり前!!)してほっとしております。どちらともいえない)●その他、何かございましたらご自由にコメント下さい。静閑性について、慣れてきたせいか悪くなったように思いますが??です。タイヤ圧を2.4にしておりますが(常時2人乗り)どうですかね。ハンズフリー携帯電話の質問ですが、ブルートウースで登録した電話帳の個別削除の仕方教えてくださいお願いします。09:57)ごぶさたしておりました。まもなくゴルフ7も25000kmになります。最近、エコモードにして走っています。通勤で燃費が19~20になることもあります。1日に70kmくらい走るので、助かります。HIDの情報を見たくてここに来たので記念に書き込みます。プジョー106s16と二台持ちになりました。プジョーがMTなのでAT車が欲しかったのですが、DSGが気に入ってます。あと税金も安く普通に走るには十分なパワーと自然なコーナリングのできる足回りが気に入ってます。●不満または改善を期待したい点フォグランプは欲しいですね。あとサングラスホルダーも付けて欲しい(部品を買って付けました)、嫁さんはオートエアコンが欲しいと言いますが私はどうでも良いです。巡航時にたまにキーンという高周波音がしますが、これはディーラと原因追求中です。(満足)ただし現在はという意味です。故障しないことが条件だったので国産も考えましたが故障のリスク以外はゴルフに軍配が上がったのでゴルフを購入しました。(満足)なび男くんの情報やDSGのリスクに対するこちらの不安を取り除いてくれました。(満足)増税前に滑り込めたので満足です。●その他、何かございましたらご自由にコメント下さい。オプションは何も付けなかったのですが、なび男でナビを付けました。フォグに関しては田舎の夜道で必要性を感じたので海外の純正パーツを取り付ける予定です。車好きの友人の評価も高くトレンドにして良かったと思ってます。17:05)おかけんさん低く広い照射角が欲しいのでフォグにするつもりです。一台の106のフォグ併用でハロゲンでもなんとかなっているので。(市街地:11.2km/L/高速:未計測)●購入に至るきっかけはじめまして、おかけんさん、皆さんよろしくお願いします。おかけんさんと同じでまだまだ90000キロを超えたばかりのゴルフVのEがお気に入りで今年の夏の車検も通すつもりでした。おかけんさんの書いてくださるVのEの情報でいろいろと楽しんでいたので・・・。ところが5月の連休に交差点赤信号で停止中に、よそ見(スマホ操作)運転の車に後ろから追突されてしまいました。私の車両の価値と修理代金、修理後の安全性、その価値との兼ね合いで悩みました。結局は修理見積もりに出したVWディラーの買い替えの提案に従い予想外の買い替えになりました。高級になった感じで静かです。いろんなギミックが盛り沢山で慣れるのに時間が掛かりそうです。安全なんだろうな~先進の安全装備、なるべく使わないことを願っていますけど。1.2Lのゴルフですけど、以前のFSI1.6Lよりも力不足を感じる場面は皆無です。サスペンションについてですが、ハイラインの試乗をしましたし、マルチリンクからトレーリングアームに乗り換えたわけですけど、街中を常識の範囲内の運転をするなら、その差をブラインドテストで当てられる人はほとんどいないでしょう。その手のものを望むならハイラインではなく、その上のスポーツモデルをお求めになるのが良いかと思います。ディスカバープロに映るバック時の画像ですが、ギアをDに切り替えてもしばらくバック画像を投影してくれるのは便利だとTheビートルに乗る人がコメントしてくれました、それと画面が明るい、車内に物入れが豊富にあるとのこと。画面が明るいのはナンバープレート灯をJamiXさんのLEDに交換したからかもしれません。●不満または改善を期待したい点ドアを開けて乗りこむ際にドアのヒンジを見たら、経費を節減するためかしょぼくなっていました。以前のゴルフVのシートと比較すると座面が柔らかい包み込むシートです、もう少し硬めの方が好みですが、これは好き好きでしょう。ロー&ワイドでスタイルは良いが、後部座席は狭い。荷室が狭いのは改悪だと思います。別に2段に訳なくても良いだろうにと。スタッドレスタイヤを4本乗せるのに苦労しそうです。車検証、取説を入れておくところが無い、仕方なく荷室に置いています。エンジンキーを抜くと運転席と荷室のソケットの電源が落ちてしまうのは駐車中にスマホの充電をしていた私としてはそれが使えずショックです。アイドリングストップは発進の出遅れが少し気になります。ブレーキホールドをキャンセルして動き出す時の低速でのアクセルワークで少し神経質になるかな、ギクシャクします。ACCは一般道路では試してみましたが、交通量が多い道路を多用するので使うのは難しいです。自分でアクセル、ブレーキを操作した方が安心します。高速道路など単調な直線道路で威力を発揮すると思います。距離を重ねるとどうなるかは未知数です。DSGの不安もありますし。今回のゴルフVIIの購入は交通事故が原因でした。100%相手方が悪い事故で、私の保険会社は動いてくれなかったのです。修理か買い替えかが決まる前から、相手方の保険のアジャスターとの対応なども含めて動いてくれたので良かったです。ディラーの営業も消費税値上げの反動で5月の売上が芳しくなかったのも幸いしたのかもしれません。●購入条件(値引き等)の満足度まあまあ満足です。消費税増税後の反動で良い条件であったと思います。●その他、何かございましたらご自由にコメント下さい納車後に早速、スモークフィルムを施工、フォグバルブを明るいのに交換、マフラーカッターを取り付け、鍵のキーホールをメタルに交換など小さなとこからコツコツと楽しんでいます。おかけんさんも7にしてくれたら・・・と期待して待っています。有益な情報をいつもありがとうございます。06:19)ごぶさたしておりました。ゴルフVIIも11ヵ月経過し,走行距離27,000kmを越えました。