京阪本線2駅の駅名が変更されることになりました。龍谷大前深草(りゅうこくだいまえふかくさ)2019年10月1日実施の予定です。)の駅名改称となります。https://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2019-05-14_%E2%91%A2ekimei.pdf私個人的に、少し駅名が長くなりすぎていないか、と感じます。ついては、「深草」のままにして「龍谷大前」は副名称にするのが妥当な線ではないか、と思います。昨年、大津線で駅名改称が実施されたが、全体的に長くなっており、特に「坂本比叡山口」はJR湖西線の「比叡山坂本」と混同しやすく覚えにくいです。わかるような気もします。深草に関しては名神高速深草バス停の最寄り駅は隣の藤森駅ですね。深草を「龍谷大学前」にして藤森を「藤森深草」にしても良さそうです。あと伏見桃山も「大手筋」に改称しても良さそう。19:36八幡市駅は1977年に八幡町から改称したため、42年で再改称となりますね。八幡市街とは1km離れているうえ、八幡市でも男山団地は樟葉駅が最寄りですし、コストコ以南だと最寄り駅は松井山手駅になります。北河内の一部と感じる)。八幡市&京田辺市=茨城県取手市&守谷市と感じます。同じ東京都の豊島区にある大塚駅(山手線、駅前に都電荒川線(東京さくらドラム)大塚駅前停留所がある)と区別するため大塚・帝京大学となりました。多摩市との結び付きが強い)であり多摩ニュータウンの北部に当たります。多摩都市モノレールで八王子市に属す駅は他に松が谷があります。くに移転ししかも首都大学東京へ改称された(2020年4月に都立大学へ再改称)うえ都立大学駅近くにあった都立大学付属高校も統廃合され名ばかり駅名になってしまいました。これ、コンパクトでわかりやすいですね!「伏見桃山」は「大手筋桃山」でも良いと思います。16:34>安田さま八幡市駅前~八幡宮門前周辺こそ、事実上の八幡市街地と言えると思います。市役所・文化センターは駅から離れているので不便ですね。16:38>かがわさま確かに特定の大学の名前を駅名にするのは、いかがなものかという感じはします。挙げられますが・・・。19:09石清水八幡宮駅名は京阪からのアプローチだったようで、観光客にわかりやすい様にしたかったとか。方々と協議を重ねて決まったそうです。1954年市制であり八幡市より23年早かったです。市名は地方自治法で同字市名が原則禁止されているため(府中市と伊達市は例外(後述)。1914~1955年は若松市も2箇所存在していたがどちらの若松市も1963年までに消滅している)、1933年市制の大阪府泉大津市を皮切りに後発の市は同一市名にならないようしています。1954年当時は福岡県八幡市(1917年市制。読みは「やはた」)があったため近江を冠しました。福岡県八幡市は1963年、5市合併で北九州市になり消滅しました(1964年から北九州市八幡区、1974年に北九州市八幡東区と八幡西区へ分割)。京都府八幡市のような復活市名は近江八幡市に隣接する滋賀県守山市(1970年市制)があります。1954年、愛知県守山市が市制しました。1954年4月1日市制であり申請時期が被りました。北海道伊達市のルーツは南東北の大半を支配していた仙台藩主伊達家に由来、34年後の2006年に福島県伊達郡(福島県の最北端にあり福島市と宮城県に挟まれ、仙台藩下に属した)の町村合併ではこちらが伊達の本家ということで北海道伊達市の承諾を経て福島県伊達市が市制しています。寝屋川公園駅は要望した寝屋川市が1億円以上負担したと聞いてるし。18:51>真柴誠記さま駅名改称は簡単にできるものではありませんね。改称されることになったとのことなので、それは尊重し受け入れるしかないでしょう。)もそうですが、駅名が無駄に長くなっているような気がして、理解できかねます。先の改称ですら、いまだになじめない自分自身にあの駅名になじむのは、おそらくこの先数十年ある一生かかっても難しい気がします。よいのではと思います。藤森は藤森神社など藤森と関する地名から遠すぎることと、深草バスストップの最寄り駅であるからです。基本的には先の改称以前の駅名にすべて元に戻したほうが良いという意見を踏まえてです。02:04八幡市は駅名が変わる以外にケーブルカーのリニューアル発表も衝撃でした。これで京阪特急色が完全に消滅してしまいますね。後、深草は駅名変更後も「深草」の方向幕は残るのか気になります。深草行きは深草車庫があった名残で深草車庫廃止後も1987年6月改正まで設定されていましたね。1999年10月に発生した中書島駅付近の踏切事故で淀ー深草間が不通で深草行きが走ったようですが。09:58物心付いた時からある名称や物は、多分誰でも違和感持つと思いますし、まぁ死ぬまで駄目でしょう。これが普通の反応だと思います。生まれた時からその名称で育った世代が当たり前の様に使ってるでしょう。その頃に意味を聞いても「しらなぁい、そんな事考えた事もなぁい」とシレッと言うと思いますよ。片町線が学研都市線になって、今では片町線を知らない人も増えてきてるし。全線京都府内を走る奈良線がネタにはなるが改名しようと言う運きが起きないのは、やっぱり物心ついた時からそう読んで馴染んでしまっているからでしょう。あと...丹波橋–中書島間が不通と仮定して...深草行きは残ると思います。駅側に渡り線があるのは深草駅で(逆に敢えて設置してると思う)、待避線もあるので折り返し運用が可能だからです。丹波橋駅は渡り線が無いので、仮に折り返し運転やったら丹波橋–深草間は単線運用になってしまいますから。17:23真柴さん、35歳ですが、今の60代以上の人は国鉄分割民営化から30年以上経っても国鉄(90代以上だと省線)と呼んだりしますね。父は66歳になってもいまだに国鉄と呼んでいます。今の30代以下は北河内生まれであっても片町線を知らないのが大半ですね。大東市の学研都市線沿いにある病院駐車場であった前期高齢者の自動車運転事故の報道はNHK全国ニュースですら学研都市線と報道したくらいです。大阪府~奈良県西和地域の30代以下で関西本線がわかる人は鉄道ファンくらいです(日常会話は大和路線と呼ぶ)。こちら首都圏だと赤羽線や東北本線はすっかり死語になっています(個人的に東北本線といえば栃木県那須塩原市の黒磯駅が起点かつ南端と思っています)。首都圏で赤羽線や東北本線がわかる人は40歳以上か鉄道ファンくらいでしょう。23:51駅名変更で通し急行の復活やまさかの深草急行停車駅に昇格への伏線になるのでしょうかね。急行は良いけど特急は停めないでほしい。00:39>ホールさまそうかもしれませんな。深草(→龍谷大深草)のホーム有効長は7連なので、特急は止まることはないでしょう。全線通しの急行は復活するとしても樟葉以北は各駅停車にした方がいいと思います。21:40八幡市駅はこの改称を機にケーブル駅も改称して駅を完全に分離してしまうので京阪全体では1駅増えます。違和感が拭えませんなぁ。現・「藤森」ですが、藤森神社へは墨染またはJR藤森からのほうが近いですね。23:04>ひっぐ~さまケーブルカーのリニュアル後は京阪旧・特急色が完全に消滅することになるし、旧・一般色(大津線600・700形)が消えるのも時間の問題ですね。いえば、「深草」の方向幕コマ、今も残っていますね。駅名変更後は残るのかどうか微妙なところでしょう。