(小惑星)」をご覧ください。Scania)は、スウェーデンの重工業会社。トラック、バス、工業用ディーゼルエンジンを主力商品とする。外部リンク概要[編集]大型トラックの分野では、ダイムラー、ボルボに次ぐ世界第3位の生産台数[4]を誇り、また生産車両の95%は輸出向け商品である点も大きな特徴である。エンブレムは、王冠をかぶったグリフィンで、同社のウェブマガジンのタイトルにも用いられている。歴史[編集]1900年、会社設立。Scaniaという社名で創業した。1902年、スカニア製トラックの第一号車を製作。1911年、スカニアは、1891年に創業した乗用車・トラックメーカーのVABISと合併。スウェーデン初の国産バスを製造。1921年、ストックホルム・エンスキルダ銀行が資本参加。1927年、生産拠点をセーデルテリエに集約してマルメの工場を閉鎖。軍需工場として、自動車以外にM/41戦車も生産していた。ABと言う名前で販売もしていた。2002年に代理店契約を終了、170万台以上を取り扱った。1953年、アメリカのマック・トラックスとの合弁企業を通じて路線バス「スカニア・C50メトロポール」の生産を開始。1957年、ブラジル・サンベルナルド・ド・カンポでの現地生産を開始。1960年、スウェーデン軍にLA82を納入。1963年、キャブオーバートラック「スカニア・LB76」の生産を開始。1967年、セーデルマンランド県カトリーネホルムにバス製造工場を設置。リアエンジンバス「スカニア・CR76」の製造を開始。1968年、西ドイツ(当時)に現地法人「スカニア・ドイチェラント」を設立。ABという企業体を形成していた。1995年にSAABと分離して現在の形となったが、現在でも企業ロゴの意匠の一部(青地に赤のグリフォン)に共通点が見られる。1971年、低騒音路線バス「スカニア・CR111」を発売。ロンドン市交通局に1978年まで二階建てバス用シャーシ約160台を納入。Lエンジン「DS14」を搭載したボンネットトラック「スカニア・LS140」を発売。1976年、アルゼンチンに工場を設立。1984年、ノルウェー軍の軍用トラック入札に参加し受注、1986年から1994年までの間に1,700台を納入。1987年、セーデルテリエにテクニカルセンターを設置。1991年、創立100周年を迎える。トラック「ストリームライン」を発表1995年、「スカニア・4シリーズ(英語版)」を発表、翌1996年の欧州最優秀国際トラック賞に選定される。1996年、路線バス「スカニア・オムニシティ(英語版)」を発表。2000年、生産100万台を達成。2002年、バス製造子会社「オムニ」を設立、カトリーネホルムのバス製造を移管。2006年、4シリーズのマイナーチェンジを行い車型別にR.G.Pシリーズに改称。2016年、主力のRシリーズのフルモデルチェンジを21年ぶりに行い新たにフラットフロアを採用した最上級グレードとなるSシリーズを追加。1999年に、同じスウェーデンのトラックメーカーであるボルボによる買収話が持ち上がったが、これは北欧市場における寡占化を懸念したEUによって承認されなかった。販売提携を結んでいた日野自動車との資本提携案も持ち上がったことがあったが、実現には至らなかった。これは日野側の提携拒否であったと言われている。2006年現在、ドイツのフォルクスワーゲンが筆頭株主となっている(公式にはフォルクスワーゲングループのブランド戦略には組み込まれていない)。フォルクスワーゲンの投資対象となっているドイツのMANが、フォルクスワーゲンに対して、敵対的買収によりスカニアの経営権を取得し、スカニアとMANを合併させるよう提案をおこなっていたが、2007年1月11日のフォルクスワーゲンの取締役会で否決され、フォルクスワーゲンからは両社が友好的に合併するよう働きかけていくと発表されていた。日本では、2002年に日野自動車と販売提携を結び、トラクターヘッドを日野ブランドで販売していた。これに加えて、2007年4月からは、韓国でスカニアの販売網を通じて日野の中型トラックが日野ブランドでの販売を開始。両社はアジア、南米市場でも相互の販売網を活用すると発表していた。2011年7月に提携は解消され、日野による日本国内でのスカニア車の販売は終了した。韓国国内での販売体制は当面継続するとされる。2009年に、日本法人「スカニアジャパン」を設立し、同社による輸入・販売を開始。)と協力会社を合わせた全国30箇所のサービス拠点を有する。トラックのラインナップは、日本での販売当初はトラクターヘッドが中心で、2015年にGVW25tクラスのリジッドトラック(単車型トラックシャーシ)の販売を開始した[7]。2017年(平成29年)の東京オートサロンでは、フォルクスワーゲンブースでスカニアR450トップラインが展示された[8]。同年の東京モーターショーに初出展し、ヨーロッパに続いてアンベールが行われ、新型RシリーズとGシリーズのアジア初披露の場となった[9]。DC16型をラインナップに揃える[10]。2018年9月のリジッドトラック発売に合わせ、6x2の完成ウィングトラックの販売も開始しており、ウィングボディの艤装は日本トレクスが行う[7]。18m以上のロードトレイン向けトラクターヘッドを導入しており、DC16型エンジンを搭載したR580をベースにホイールベースを延長した専用モデルが投入された。シャーシにマギルス(ドイツ語版)が艤装したはしご車が納入されている[11][12]。大阪府の貸切バス事業者ZIPANG-JJ(現ZIPANG.S.S)が導入を試みるも、諸般の事情で頓挫した。構想で導入される連節バスに、DC09型エンジンを搭載したスカニア製シャーシにオーストラリアのバス車体メーカーボルグレン製「オプティマス」のボディを艤装したモデルが導入され[13][14]、2015年9月5日より新潟交通「萬代橋ライン」として運行を開始した。BRT」として[15]、2018年3月には奈良県精華町で奈良交通「イエローライナー華連」として[14]それぞれ運行を開始している。日本向けバスとして特筆されるのは2階建てバス「アストロメガ」の導入である。2014年にはとバスとバンホールによる日本向け2階建てバスの製造プロジェクトにシャーシ・エンジンメーカーとして参画。2016年から欧州向けTDX25を日本向けにサイズダウンしたDC13型エンジン搭載のTDX24の納入を開始した。日本製の2階建てバスであった三菱ふそう・エアロキングが2010年に製造を終了して以降、日本で販売される唯一の2階建てバスとなっており、観光バスとしてはとバス・東京ヤサカ観光バス等に、高速路線バスとして京成バス・ジャムジャムエクスプレス・ジェイアールバス関東・西日本ジェイアールバス・関東鉄道等とはじめとする各社に納入されている。中でも岩手県北自動車が2019年7月に運行を開始した「盛宮106特急」用車両は、アストロメガでは初めての3クラス制シートを採用している[16]。東京都交通局は、車内の通路後方にある段差を解消したボルグレン/スカニア製「フルフラットバス」を日本で初めて2018年12月25日から営業運行を開始した[17]。定員は74人、座席は24である。阿佐ヶ谷駅前)などに充当されている[19]。スカニアは、元々バスに関してはシャーシ・エンジンだけではなくボディも一貫生産している[20]が、日本向けにはバンホールまたはボルグレンによるボディを艤装したモデルのみを導入している。2009年10月6日閲覧。2009年10月6日閲覧。2011年2月5日閲覧。2019年6月26日閲覧。2017年1月23日閲覧。2018年3月18日閲覧。2019年6月26日閲覧。2019年6月20日のツイート、2019年6月25日閲覧。2018年4月24日閲覧。2019年6月22日閲覧。2018年12月14日閲覧。2019年6月22日閲覧。“SCANIAエンジンを搭載した“新しい日本の二階建てバス”。2019年12月31日閲覧。外部リンク[編集]公式ウェブサイトスカニアジャパンウィキメディア・コモンズには、スカニアに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。