12時45分はい、これでOKだ。13時バルブ口から泡吹いてるやーん!バルブからではなく、リムのバルブ穴から吹き出ている。13時03分ということは、チューブのパンク穴からチューブ内にあるパンク修理剤がタイヤ側へ吹き出し、タイヤとリムの間をくまなく進み、出口であるバルブ穴から吹き出ているというわけだ。パンク穴はふさがっていない、または、ふさがったがはがれたということだ。かさぶたがはがれるように。おまけに今度は雨が降ってきた。結構な勢いの雨(泣)。この吹き出し泡が止まらなければ、この植林スギで雨宿りしながらタイヤを外したパンク修理を敢行する他ない。13時03分よし、もう一度空気を入れて、次にダメならタイヤを外した修理をやろう。決めて規定値まで空気を入れたら雨の中走り出した。犬上川ダム横も通る山間を抜ける県道34号線を約20km走り、永源寺町の杠葉尾キャンプ場脇にある(墓地の横でもある)公衆便所横にシェルパ(2004KL250H)を滑り込ませた。空気圧はどうだろう...。えっー!こんなに減ってる(泣)。13時44分ちなみに60kPa。小雨降る中、軽く低糖質パンやチーズを食し、一服までしてしばし考えた。空気は抜けているが、距離にして約20km、時間で40分は走行できた。高速道路を走るわけではないし、ここ(石槫トンネル出口滋賀県側)から自宅までは40kmぐらいだ。単純に考えて、自宅まであと1回空気充填すれば帰宅できる。ここで1時間ぐらいかけてパンク修理している時間で、家にたどり着くことができるのではないか。修理剤も噴き出ていないし、十分自走できるのではと。13時45分パンク穴が完全にふさがったわけではないのだが、修理剤が噴き出てこないことで妙な安心感を得た俺は、走り出してからわずかな時間こそ後輪を気にしてはいたが、次第に気にせず走っている自分に気づいた(笑)。四日市市に入り、渋滞を避けるため細かい道に入って信号待ちをしている時、ふと「あ、タイヤ大丈夫かな?」という思いに駆られた。走行中後輪がふらついたり、暴れたりといったことがないことから、恐らく大丈夫だろうと安心することはできた。言っても、具体的な「数値」を見ないことには100%安心できない。国道23号線(名四国道)すぐ脇の○○自治会広場なる場所にシェルパ(2004KL250H)を滑り込ませ、空気圧を計測。お、全く減っていない。23号線横自治会広場にて。自宅まではあと1時間少々だ。無事生還し、最後の計測。15時47分よく頑張ったな。きれいに洗車してやる。次の休みはタイヤ外してチェックしてやるぞ。それにしてもよく耐えてくれた。IRC製GP22今回初めての林道でのパンクを経験したわけだが、終わってみればこれはこれで有益な経験だったのではないかと考えることができる。無事生還できたから言えるのではあるが、自身のいつもの装備やスキルを再確認する上でも、「有意義な」トラブルだったと思いたい。問題は起こらない方が一番良い(笑)。2019.3.30(土)「1ヶ月ぶりのシェルパで林道初パンク!雨ニモ雪ニモ負ケズ無事生還。後輪パンクのチェック、整備、チューブ交換、パンク修理。後輪パンクのチェック、整備、チューブ交換、パンク修理。17:20大変なことでしたね、私ならかなり不安になるところ・・・、楽天家は強し。用意がいいですね、無事のご帰還おめでとうございました。17:40春信さん、コメントありがとうございます。ぼっちには、現場での「全ての問題解決は自分自身で」が求められるんですよね。これでもまだ持参したい工具やパーツはあるのですが、今のところ現在の構成に落ち着いています。小難しいことを書いていますが、要は、「臆病だから保険をたくさんかけている」ということですね(笑)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。新しい投稿をメールで受け取る。