普段使わないリモコンキーを使ってみようとしたところ,ほとんど使っていなかったのですが,反応なしでした,電池を交換して2週間使ってみたら,何と「電池を交換してください。ディーラーで電池交換していただき,2週間後,また同じ表示が出ました。結局リモコンキーを交換することになりました。それから,先日洗車した時に後ろのバンパーのテールゲート側の面(上の面)に線状の傷を発見。テールゲートの下端に沿って線が走っています。助手席側の角の近くが深いのです。ディーラーで見てもらいましたが,原因が不明でした。タオルをはさんでみてもスルリと抜けてきます。停止した状態ではぶつかっていないようです。物をはさんだ覚えもないのです。これ以上傷が広がらなければいいのですが...。17:57)はじめまして。興味深く皆さんのご意見を読ませて頂いておりました。私の愛車も昨日一年点検を済ませてきたところですが、1年経った現在の感想を述べさせていただきます。最高19.8km/L)●購入に至るきっかけ13年愛用してきたBMWがどうにも故障続きで、しかもガソリン高騰で燃費を気にするようになってた時に、新型ゴルフの先行発売の一報を聞いて即購入しました。○まずは乗り味...自動車評論家やほとんどのユーザーがべた褒めしているのに戸惑いを隠せません。購入の決め手が「プレミアクラスの上級な走り」とか「Cセグメントの新機軸」とかの雑誌でのレビューだったんですが、実際に乗った正直な感想としては、至って普通の1.4Lとしか実感できません。皆さんと違って私が鈍感なのか、まだ車がこなれてきていないのか、前のBMWの印象が強すぎたのか分かりませんが、ダウンサイジングしても全然遜色ない!とはとても言う気になりません。○DSG...イマイチな乗り味になってしまう原因の一つがDSGだと思います。人生初のDCTでしたが、低速域でのギクシャク感は1年経った今でも慣れません。中速域は至って快適なんですけどね。坂道発進ではそれが顕著で、ゆっくりアクセルを踏んでも3,000回転近くまで異様に回転が上がるので不快感を覚えます。○エコモード...エコモードで坂道を降りる際、コースティングだとスピードが出やすいのでブレーキを踏むと、この場合も一気に3,000回転くらいに跳ね上がるのでなんだか気持ち悪いです。○アイドリングストップ...アクセルワークに気を使わないと発進時のショックは思った以上に大きく感じます。○電子制御...エンジンかけたまま外に出て、また戻って発進しようとすると動かなかったり、シートベルトを外してのバックが出来なかったりする(そういう仕様のようですが)ので、操作が逆に面倒臭いです。○レーンキープ...高速走行中、真っ直ぐなのにレーン逸脱警告音が出ることがありうるさい。一般道でも危険を知らせる警告音が勝手に出ることがあります。○半ドアの位置...皆さん指摘しているとおり、駐車場で乗降する度に不便さを感じます。○エアコン設定...設定していた吹き出し位置やエアコンボタンが一旦エンジンを切るとキャンセルされていることがあり、いちいちボタンを押し直さなければなりません。○コンポジションメディア...エアコンと同様に、エンジンを切る前に表示していた画面が、再度エンジンをかけると全く違う画面になっていることが良くあり、結構イラつきます。○ipod再生...ナビなしは承知の上ですが、ipod再生操作、特にアルバム表示や選択が画面上で出来ないのは、これもいちいちipod本体で操作しなければならないので困りものです。(どちらともいえない)デザインと経済性では満足ということでしょうか。(やや不満)ディーラーの営業が頭悪いというか、質問してまともな答えが返ってこなかったり、言うことが二転三転したりする人なので。(どちらともいえない)出たばかりだったので仕方なしと思ってます。●その他、何かございましたらご自由にコメント下さい。私のような意見を持つ人は稀かもしれませんので、あくまで個人の意見と思って下さい。印象は人それぞれでいいと思いますし。このように感じる人もいるんだと思ってくれれば幸いです。ちなみにGTIも試乗しましたが、前期モデルの方がいい印象でした。13:42)コメント、ありがとうございました。おかけんさんのコメントを読んでから、いろいろ考え、再度、ディーラーで点検してもらうことにしました。本日、リモコンキーを受け取るついでに、点検してもらいました。その結果、テールゲートとパンパーのすき間がほかのゴルフ7と比べてみて、明らかにせまかったので、閉める時にバンパーと接触していた可能性があるということでした。すき間を調整した上で、来週、傷の修理をしていただくことになりました。考えるきっかけを教えていただき、ありがとうございました。21:19)ごぶさたしておりました。今日,ゴルフVIIの修理と1年点検が終わってもどってきました。1週間,POLOと過ごしました。足回り,ハンドル,そしてドアの開閉の音など,ゴルフより小さい車でもしっかり作っているのだなと実感できる車でした。それと同時に,ゴルフの良さも実感することができました。2年目のゴルフ生活の始まりです。これからもよろしくお願いいたします。18:01)おかけんさん、こんにちは。2014年2月25日に投稿させていただいた、おしょうです。遅くなりましたが、その後の経過をご報告します。結論から申しますと、最高に調子が良く、購入当初以上にいい車だと感じています。昨年11月末に購入したハイラインに乗っていますが、現在の走行距離は6000km弱です。通勤は軽自動車なので走行が延びていません。高速では少しアクセルを踏み込むだけで巡航速度からスムーズにストレスなく(唸るようなエンジン音も無く)加速して、気が付くと軽く●60kmには達しています。VIのときも同様の加速感はありましたが、タイヤの違いによる路面ノイズが若干あるものの、それ以上の静粛性と安定性を感じます。●不満または改善を期待したい点で挙げていたレーンアシストは常時OFFの設定が可能でしたので、その状態で乗っています。アイドリングストップは常時OFFできないので、ストップさせたくない時は、信号で停車後にブレーキを少し緩めてストップさせずに乗っています。最近はストップすることにも慣れたので気にならなくなりました。●アクセルをパーシャル(一定)にしていると、ノッキングのような感じがアクセル、エンジンから伝わってきた件を報告します。結論から言うと、症状が出なくなりました。先日、リアカメラを7諭吉(税込)で取り付けてもらえることになり、ディーラーに入れました。前回のおかけんさんのご返事から、気筒休止機能によるものかなとも思い、その後注意して乗り、今回の点検に向けてパーシャルになるように何度か試しました。試すと2シリンダーモードになりますが、ノッキングの様な症状はまったく出ず。結果、ディーラーのメカニックに助手席に乗ってもらい再現しようとしましたが、やっぱり出ませんでした。症状が改善したのでOKなのですが、なぜ改善したかは不明です。メカニックによると症例は聞いていないし、実際に出現しなかったので、初期のあたりが改善されたのか、学習したのか、よくわからないとのことでした。●前後センサーが機能しなくなった件は、ディーラーでの調整で簡単に戻りました。●リアカメラを付けた感想を報告しますね。後ろが見えるのは良いのですが、バックセンサーがあるので、7諭吉を出してまで付ける必要はないかもしれませんね。いうと、私の大きな勘違いで、ステアリングの角度にあわせて誘導表示ラインが動く「ステアリング陀角連動表示付きバックカメラシステム」、通称S連(エスレン)機能があるものと思っていました。純正にはグリーンの範囲での後ろの様子は表示されますが、その機能はありませんでした。●おかけんさんが次の車を探しているようなので、私なりの感じていることを書きますね。ビートルは選択から外れたようで安心しました。いい車でしたが、高速時の走行音が大きかったです。前のフェンダーからの路面ノイズや風を受けた時の音が大きかったです。形が形ですからしかたないですね。走りは峠などでも力強くて良かったです。BLUEMOTIONに乗りました。内外装の質感は以前のものとは比べようもないくらい良くなっていると感じました。開け閉めするときのドアはゴルフとそん色ないですね。自分の車に戻ると、走行時の静粛性と安定感は次元が違うと感じてしまいました。それでは、ご報告まで。●購入に至るきっかけレガシィに9年近く乗り、夏の車検に通すかどうか迷っていました。ステーションワゴンが好きなのですが、魅力的な車種がないな・・・と思っていたいたところ、突然、スバルのレヴォーグとヴァリアントが候補に・・・。ヴァリアントは試乗して気に入った上、増税前に納車が可能だったので。ちなみに、レヴォーグはデザインが好みじゃありませんでした。〇ACCの快適さ(高速道路での疲れが激減)〇質実剛健で機能美が光るエクステリア&インテリア。チャしたインパネは苦手です。〇ステアリングホイールの質感&アルカンターラのシート〇前車よりも4割ほど良い燃費。県南部までの帰り道(全て高速)で22km/L。〇インパネのMFIが便利、瞬間燃費の表示が数字表記で見やすい。