・改正でEF64-1000が新潟地区まで来なくなることを知り、2月に新津徹夜を実行。深夜、早朝の64貨物を撮影。待ち時間は駅前駐車場の車の中でした。深夜、4時間ぐらい長岡駅近くの踏切で撮影。「あけぼの」「北陸」の並び、「能登」も撮影できました。来年の改正で大きな変化があり、この撮影は貴重なものになりそうです。カメラが変わりました。FZ30を下取りに出し、ニコンD90を購入。D40XとD90のニコンデジタル一眼の2台態勢に。FX7からFX60に変更です。アーティスト・ピーク時は複数アーティスト合わせて30公演以上行っていたライブは、今年はあゆのみ10回程に減少。今年は福岡2回、札幌1回と、遠い会場に行くことが多かったです。・今年2回目となる10月の福岡公演の時は福岡空港で握手ができ、帰りの福岡→羽田は同じ便で移動できるというハプニング?付き。・上の行動もあって今年は35都道府県に行きました。今年の経県値はこちら。http://keiken.uub.jp/km.cgi?MAP=40040331434344512204144014340044411030042330420&NAM=%82f%82n&CAT=2009%94N%8Co%8C%A7%92l・ETC搭載により高速道路を走る機会が増加しました。結局のところ、撮影と旅の1年でした。あと2日残っていますが、都合によりこれが年内最後になると思われます。今年も1年間、ありがとうございました。(月)2009年新潟空港撮り納め昨日は日曜でしたが、ずっとキハ58、52の撮影をしていたので飛行機撮影はしていません。23日は水曜なので、ウラジオストクもハバロフスクもありませんが、行った時間が午後なので、いつもの日曜と同じくMD90の撮影からです。JAL2245便が着陸。滑走路には雪がなかったですが、周辺の草のところにはまだまだ雪がありました。中国東方航空の上海便が出発。滑走路が濡れていたため、噴射で水しぶきが。その前の日曜に、除雪作業のために降りることができなかったANA1659便。この日は無事到着です。機の上から液体をかけていました。以前、テレビで見たことがありますが、凍結防止だったかと。その作業も終了し、JAL2246便が出発。機体が雨の空港に反射。続いてANA1660便が離陸。ウラジオストク便がない日なので、この後は1時間半ぐらい便がありません。撮影はここまでにしました。これが今年の飛行機撮り納めに。ロシア機が撮影の主役でしたが、今年は後半、MD90が主役になっていました。遅れが続き、1ヶ月ぐらい見ることができずにいます。次回は来年ということに。運転もラストになるかもしれないという予想の中、撮りなれた荻川の鉄橋へ。いつもは1人か、珍しい列車が走る時でも知人と会う程度のこの場所が、今朝の新津~新潟の回送通過時は10~20人という人数に。注目度が高かったようです。そんな中、キハ52を先頭にした回送が通過。初めは咲花あたりで撮影するつもりでいたのですが、荻川の混雑で狭い咲花の混乱が予想できてしまったので、結局回送と同じ場所で撮影することに。同じようなアングルにはしたくなかったので、草の低い季節限定の橋の下からアングルで。ちなみに回送の時は賑やかでしたが、この時は周辺(橋の上含め)、だれもいませんでした。昨日の時点では、今日は近場だけの撮影にするつもりでしたが、知人たちが山都に向かうとのことで、昨日に続き山都へ。追いかけ隊より先に現地入りしたかったので、今日は荻川から一気に山都へ。山都の手前の道で踏切が鳴り、後ろに車がいなかったので降りて撮影。キハ110系の228Dでした。途中で追い抜いてしまい、昨日行った山都の鉄橋のところでもう1回撮影。山都~喜多方の沿線にいた知人と合流。「ありがとう~」の1時間以上前で、この時点では5~6人。時刻が近づくにつれ、やはり追いかけ隊が追いついてきたのか、人が増え始め、気がついたらかなりの人が横並びに。地面に雪があり、空は薄曇で時々日差しあり。露出が難しかったですが、雨の昨日よりはよかったです。