2018年は故障して運休していたが、現在では復活しました。(でも運行しない日もあるようです)外見は普通の電車の色を変えただけっぽいが、内装がゴージャス。「青の交響曲」と書いて「あおのシンフォニー」と読ませる。電車の横から謎のメロディーが聞こえる。走りだしても鳴り続ける。南大阪線は、昼間の利用者が少ないからか、2両編成が幅を利かせている。混雑する時は2両を4つくっつけて8両にすることもある。普通の電車も2両が幅を利かせている。自治体が広告を出している電車。何をPRしたいんだろうか。田原本線の小ネタ小ネタ一番歴史ある路線の田原本線。ある意味100年前からあまり変わっていない。終点の新王寺駅は、ちょっと進めば生駒線の王寺駅。つながれば生駒まで直通できるはずなのに、なぜかつながっていない。線路をつなげる気になればつなげられる距離。西田原本駅も、田原本駅とも、近いんだけどもつながっていない。橿原線の小ネタ小ネタ橿原神宮前駅には0番ホームがある。1番線の右側に0番線がある。上から見るとこんな感じ。線路幅が狭い、吉野からの電車もそのまま入ってこれるようになっている。下から2番目と3番目の線路は、狭軌と広軌が混ざっている。下から2番目が四線軌条、3番目が三線軌条。京都線の小ネタ小ネタ京都駅。新幹線からの乗り換えは抜群。新幹線の改札を出ると、近鉄電車が真正面に見える。JRへの乗り換えよりも近鉄への乗り換えの方がスムーズ。この下にスーパーがあるので、安くお弁当などを買う事ができる。コンセントがある新型車両と、昭和40年代の車両でもくっつく。乗るまで新旧どちらの車両かあまりわからない。各座席にコンセントがついている。ちなみに、外見が古い車両でも、中はリニューアルされて結構綺麗。独自の検査車両もある。