5sあくまでもキープコンセプト!フルモデルチェンジとはいえ、ミニはイメージが大切。R56のイメージを残しつつ進化を遂げました。外観はミニそのもの!これはCooperS。ミニを知らない人から見れば、多分どこが変わったか分からないレベル。一回りボディが大きくはなってますが、キープコンセプトですね。赤いドアミラー!ドアミラーが赤いですが、これはオプション装備らしいです。他にも色々とオプションが装着されていましたが、走りには関係ないので省略。リアから見ても、やっぱりミニ!リアからの眺めも、ちょいと丸みを帯びたように見えるかな?という程度。センターから2本突き出たマフラーも同じ!排気量のアップで大幅トルクアップ!「ご自由に楽しんでください!」と、ありがたい言葉をいただいたので、遠慮なく楽しみます。嫁と二人で近くの峠へ。センターメーターが廃止になった室内!今までのミニのセンターには、巨大なスピードメーターが鎮座してました。それもF56モデルでついに廃止。同じ丸い意匠はそのままに、そこにはナビゲーションが!解像度も高く実用的にも問題なさそうです。操作はBMW定番のiDrive方式です。CooperSには標準装備とのこと。あとこの試乗車には、オプションのヘッドアップディスプレイも装備!運転席正面のガラス手前にある、黒っぽい横長のものがヘッドアップディスプレイです。スピードやナビゲーション指示が表示され、これは便利。オススメのオプションです。峠で試乗!CooperSながら、残念ながら試乗車はATモデル。そこは諦め、アクセルを踏み込みます。踏み込むと猛烈な加速に驚き!それも当然。JCWのオーバーブースト時と同じ数値に。ATということでダイレクト感が無く、MTのJCWほどの刺激はありませんがかなり速い!これでも標準モード。スポーツモードを選択すると、アクセルレスポンスが激変!スポーツモードに変更するとモニターに表示されます!R56のスポーツボタンと同様に、アクセルレスポンスが良くなり、ハンドルの手応えも増します。トルクも一気にJCW越え。峠の上り坂でもストレスなし。どこからでも加速ができます!これで不満な人はいないと思えるほど。足回りはゴツゴツ感がなくしなやか。ハードな方が気分は盛り上がるけど、実際に一般道を走るにはこのくらいが快適。16インチが標準なことも効いてるのかな。驚いたのは排気音!以前にも増して演出が効いてます!これは実際に乗って、そのサウンドを体感してもらった方が早いです。全てにおいて進化したミニは買いだ!ややボディが大きくはなりましたが、気になるほどではない。丸いデザインで統一された内装ではなくなりましたが、装備が充実。「ミニ」という雰囲気は若干薄れながらも、ある程度割り切ることで多くの進化を取り込みました。いう進化を私は歓迎します。2年後の車検時期までに登場していれば、乗り換えの最有力候補になることでしょう。「5ナンバーサイズがよかった」って方もいるようですが、どうなんでしょう?数センチ大きくなっただけだし、税金が増える訳でもないし、気にすることはないと思います。「こんな大きい車はミニじゃない」ってのも同様。BMWが作るようになってから言われ続けていることですよね。F56型となったミニは、走りが上質になった上に燃費も向上して言うことなし。サラリーマン、休日は記事も書ける瞬間フォトグラファーとして活動。インディーズではチキンナゲッツ、メジャーではTHEイナズマ戦隊などのライブ撮影を担当。2014年04月発売「まったく新しい糸島案内改訂版」を皮切りに、多数のメディアに登場、協力をしています。(公開されません)URL次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。健一@itoyuruさんをフォローいとゆるページを見る福岡県糸島市在住の平日はサラリーマン、休日はライブフォトグラファー。PVAmazon欲しいものリストAmazonの欲しいものリストを公開中!プレゼントしていただけると、わたしが喜びます。