Craftフルマラソン100回、ウルトラ50回目指して精進中RRRシェイクダウン本日は、天気がだめかもと思いつつ、とにかく日光無線サーキットに。現地につくと、コースの右側がぬれているのと、後は少しぬれている程度で走れると判断。明日は仕事なので、ひたすら走行。こんな状態のうちはセットにはならないのでまずは、RRRの走行。今回、結果としてRRRはお話になりませんでした。ボディが、IS250とアテンザSPRの二枚しか用意できなかったのも難点。過去の基本的なセットからスタートするが、コーナーの侵入は曲がるのだけど、後半にリアがグリップしてしまい、アンダーで曲がらない。ダンパーは、KNACKでリアはロングタイプを使用。ダイアフラムを無限から京商のHCタイプに変更。コーナーの切り替えしや進入は、反応よくなったけど、コーナーの後半でアンダーステアはあまり変わらず。リアのダンパーを、少し起こすが後半で粘ってしまうのは変わらず。フロントのロールセンターは、下から二段目に変更。全般的に安定志向になるが、希望通りのセットにならず。リアのバックプレートを、カワハラのアルミに変更。これによって、曲がるようにはなるけどコーナーの後半のアンダーは消えず。逆に、グリップが低下して扱いづらい。キャンバー変化量の調整もしたかったのだけど、MTX4と違い、RRRはセッティングの幅が狭いので・・・てなかんじ。途中地元の人に勝負仕掛けられるが、こんな曲がらないマシンでは勝負にならず、ここでRRRのセットは断念。MTX4にスイッチするが、これがまた非常に良く曲がって楽しい。こちらのセットは、後日アップするが、アテンザSPRを使用してのセッティングは、かなり速くなってきたかな。ダッジ3.1を使ったほうが確実に速いのだけど、新しいセッティングもだしたいし、ダッジ3.1飽き気味なんで(笑なお、途中にノバのマフラー破壊したので、ZACマフラーにしたのだけど、ノバに比べるとZACマフラーは、低中速トルクが太くて扱いやすい。ノバは、ショートエキマニだったのもあるけど、上は回るけどインフィールドは扱いにくい。今後、マフラーも重要なセットとして考慮しないと。カワハラ一番下N12LL3ポートエンジン。130~140度ぐらいで、常用使用OK.150度超えて、長時間使うと巣立ちの兆候がでてくるので要注意。この場合、エンジンが笑いはじめる症状がでてくるので、症状がでてきたら要注意。Pageコメント名前タイトルメールアドレスURLパスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する本文トラックバックこの記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)プロフィールAuthor:masaラジコンメインでしたが、最近はスポーツメインです。