archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2017年12月31日(日)今年の大晦日は遠出はせずに昼食と取るため外出した事以外は自宅に引きこもりでした。動くことがなかったわけです・・・汗。~2017年を振り返って~さて、今年を振り返ってみるのですが、まず始めに今年で42歳になる私自身ですが、数え年で言われる43であり、いわゆる後厄の年齢でもあったわけです。この前厄の41、本厄の42と言われる前後から身体的にも周囲の環境などにも変化が出てくる時期とも言われますが、旅行などで外を歩き回ったあとホテルへ戻ると風呂入ってすぐ眠たくなる位には体力が落ちており、視力もここ数年前から老眼も入り始めたためついに12月の中頃からメガネを遠近両用にするなど身体的な衰えを自覚するようになりました。周囲の環境と言えば、ここでは殆ど触れなかったのですが、今年の6月上旬に母親が亡くなったと言うことでしょうか。今年の3月下旬から8月下旬頃まで泊を挟んだ遠征が途絶えたのは、この辺りが理由であったため地元近辺から動けなかった事情があったわけです。四十九日である7月上旬を過ぎてからは活動できる状態にはなっていましたが、ホテルの予約などの関係から連泊の遠征が出来ず、本格的に再開したのは8月下旬の首都圏遠征からとなりました。連泊遠征をする一方で日帰りで名古屋遠征を2回実施となりましたが、今年の傾向は鉄道色が減りバス色が増えたと言うところでしょう。せんTwitterのフォロワーさん達の影響でバスに嵌まり始めていると言うのが最大の理由でしょう。来年の遠征は熊本を皮切りにつ月1~2回ペースで遠征を考えています。それでは良いお年を~。[edit]■2017年12月24日(日)24日は我が地元近鉄バスの撮影。ここは春宮線が乗入れるため、同線に限定されているフルーリボンシティ・ハイブリッドが主に入ってきます。本当は稲田では1台しかないCNGバスを捉えたいのですが予備車的に扱いになっているらしく、運用に入っていない時が多いようです。ここでは最近枚岡から稲田に転属してきたエルガミオも捉えました。ここでは駅前で撮るのが難しいので、西へ行ったところの神田町交差点で撮影。当日は大阪経済大学の休校日であるため大学直行系統が運休で、3系統の路線だけが運行されていますが、山本線の系統はそこそこの経年となったブルーリボンシティが、四條畷線の2系統は比較的新しいJ-BUS系の車両が動いていました。ここで乗換改札口付近に出口案内の大きな垂れ幕が掲げられていました。出口が分かり難いということもあるのでしょうが・・・。ここでようやく1000系のリニューアル編成を捉えることが出来ました。1本目が入って結構経過しているのですが、なかなか撮ることが出来ず難儀させられます。新今宮では最近更新された発車標を見るために来訪した次第です。各種案内も再整備されたようで。肝心の発車標は手の込んだものとなっていて、先に整備された難波駅のものをベースに列車発車後の表示切替が無駄にクオリティーが高いものとなっています。この日のダイジェストは以上です。[edit]■2017年12月23日(土)23日は先月に引き続き、名古屋へ日帰り遠征してきました。今回も名古屋市営バスの撮影をメインに。栄のバスのりばは大きく3つに分かれ、南側の噴水広場側とオアシス21の1階と広小路通りに面する路上に分散されています。基幹バスは初めて撮影。実は名古屋の基幹バス自体は乗ったことも無いので、どういうシステムわかっていませんが・・・汗。栄近辺では市バスの他に岐阜バスや名鉄バスも捉えました。ここ新瑞橋で今回の獲物である市バスのNN(富士重の車体)を捕らえました。この車両、2017年度をもって引退するという噂が流れているので、早い段階で撮っておきたい車両でした。12月中に廃車という噂が流れていた市バスのCNGバスは12月20日に全車除籍されたそうです。ここでは3500系のリニューアル車に遭遇。折返し列車だったため、サクッと撮れました。神宮前駅の東口はもともと手狭であることから駅からやや離れた日本車輌の社屋に隣接する場所に回転場が整備されバスの乗降もここで扱われています。保安員が常駐している踏切がありましたが、自転車及び歩行者専用の陸橋が整備されたことから2012年に廃止されました。この陸橋は自転車が利用できるようにスロープとなっているほか、エレベータも整備されています。神宮前でバスを撮影しようと思ったのですが、今ひとつだったのと時間的にリミットが迫っていたので、この日はここで終了とし大阪へ帰りました。[edit]■2017年12月17日(日)17日は尼崎で阪神バスと阪神バスに譲渡された元尼崎市営バスなどを撮影してきました。阪神バスに譲渡後は尼崎市内線として使用されている車両は譲渡直前の年度までが尼崎市営の塗装で下の写真がそれです。譲渡後の導入された車両は尼崎市内線向けとしてグリーン帯の専用塗装を纏っています。ここへ乗入れる車両は大型車か中型の長尺車が主に使用されているようです。関空リムジンバスは阪神バスか南海系の関西空港交通の車両が乗入れています。帰りに阪神尼崎へ寄った際、5500系リニューアル車に遭遇。LEDの前照灯を灯した状態で納めることが出来ました。17日はここまでです。[edit]■2017年12月16日(土)近江鉄道では彦根駅構内で長年保存されていた機関車群が解体されるのを前に特別公開されることから、16日は彦根へ出向いて来ました。年季の入った機関車が保存されています。近江鉄道の状況からこれらを維持管理して行くには相当厳しかったらしく、鉄道線自体の存廃問題に発展する程に悪化していたしていたということが後日報じられることになるわけですが。親会社である西武鉄道から譲渡された車両は単行化や改造を経て使用される事が多かったのですが、近年譲渡された101系については現在に至るまで先頭車化のための構体が片隅の用意されている以外に手が付けられない状況です。撮影を終えてこの日は終了。新快速に乗って大阪へ帰りました。[edit]■2017年12月10日(日)10日は大阪モーターショーを見るために南港のインテックス大阪へ来訪。今回はサクッと見る程度に留めたのですが、撮影している最中に常時使用している広角ズームレンズが故障・・・。標準ズームレンズに交換して撮影は継続しましたが、ここでの故障は手痛いです。会場をあとにして、ヨドバシカメラで広角ズームレンズを急遽購入。[edit]■2017年12月9日(土)9日は午後から茨木市駅でバスの撮影。前回の撮影に際して、逃していた車両があるためこの日は改めて来訪した次第です。取り逃した車両は主にスクールバスや送迎といった特定輸送系のものです。続いてはJR高槻駅へ。ここでは高槻市営バスを中心に撮影。実は高槻市営バスにはフルカラーLEDの行先表示の車両が今年頃に導入されたそうなのですが、今回は捉えられず終いでした。今日の撮影はここまでです。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。