スバルは先日役所に行くときに乗りましたが出発して程なく片肺に(笑)イリジウムがオイルかぶりしてしまいました。広いところまでそのまま走り、プラグ交換。B8HSに交換しました。2番側がべっとりでした。いつかはオイルポンプを何とかしないといけません。日曜はオムライス作ろうとすると息子が「オームライス」が食べたいというのでリクエストに応えました。わかる人だけわかってください(笑)ナウシカに出てくるあれです。titleこんばんは。私も今回組んだエンジンで2番のカブリで悩んでおります。オイルポンプはO.Hした物で、100km/0.1Lというeco設定(別に設定いた訳ではなく、オイルポンプのワイヤーの調整が出来ない物を作ってしまったので、やむなくですが・・。焼き付く前にワイヤーを作り直します)結果、それでも2番は超カブリ気味です。(乗った感じは低速は2番は死んでいるのではないか?と思います)考えられる原因としては・・1)キャブ(自己流O.Hなのでちょっと怪しい感じ)2)ハイテンションコード?(一応永井製)3)デスキャップ4)ローター(これではなさそう)5)コイル(でも、2番だけカブルというのは、コイルでなさそうな・・)ちなみに水冷のR-2のソレックスは1番と2番で純正でスロージェットの番数が5番違う物が付いています。暇を見つけて解析したいと思います。解決した際には報告致します。titleオーム!そっちに行ってはダメ!そっちには風の谷があるのよ!みんな、我を無くしてしまってるんだわ!って感じでしょうか。:編集ペッパーさんどうもです。以前のエンジンはもっと顕著で冬場はプラグの番手も右が7番左が5番というように換えてました。今のエンジンはそこまではいかないですし、イリジウムじゃなければかぶらないのでまあこんなもんかなと思っています。ツインキャブなので左右で燃調とるのもありかもしれませんね。:編集マル仲さんさすが!くいついてきましたね(笑)今度「もやし」で触手も再現してみます。走り出したら誰にも止められない・・・ですね。うちの子供は6才ですが未だナウシカを見せても???のようです。