archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。プロ野球シーズンが終わったことを受けて本格的に工事が進められていますが、ここへ来てようやく本設への切替が近づいて来ていると実感します。以前から公表されていたロープ昇降式ホーム柵の稼働が開始されたのですが、想像している以上にスムーズだと・・・。これらの様子は稿を改めて報告します。[edit]JRゆめ咲線桜島駅で試験運用されている昇降式ホーム柵がJR神戸線六甲道駅下りホーム緩行線側に設置される工事が11月より着手されていることを知り、11がち29日に現地へ赴きました。今回設置される昇降式ホーム柵は桜島駅における試験運用で判明した課題に加え、現行では複雑で且つ過酷な条件下における未確認事項そそれら対策検証も含めた長期試験を実施するためのものです。来訪時点では昇降式ホーム柵本体の設置工事そのものは完了してました。下の画像にある表示灯類は運転手へホームドアの昇降状態を知らせるもののようで、路線末端の折返し駅である桜島駅では西九条側に設置されていました。六甲道駅では大阪方に設置されますが、停車する列車の編成が6両・7両・8両・10両・12両であることから、それぞれに対応した停止位置の前方に設置されるものと思われます。神戸方に設置される前方監視モニタ。直線区間上にある六甲道駅では前後が曲線となる外側線のみ設置されていましたが、内側線に新たに設置されるものは昇降式ホーム柵の状態の確認や利用者の安全を確保するためを目的で、列車に乗務する車掌が確認出来る位置に設置されることになります。ちなみにホーム柵を操作するスイッチ類が設けられる2箇所に設置される模様です。最後尾側はモニタ設置工事の途中でした。近年よく見られるセンサ類。列車位置を検出するために用いられていますが、写真のものは比較的新しい時期に設置されていることからホーム柵関連のものと思われます。今回の六甲道駅のレポは以上です。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。