DIYこんにちわしまです。今回のCBR125R整備は『フロントフォークの突き出し量調整』です。ここを調整すると乗り味が変わって車体の動きを自分流に合わすことができます。LINKバイクのフロントフォーク突き出し量とはまずなぜこの調整が必要なのか理解しておく必要があります。多くのバイクはフロントフォークを調整できますがフロントフォーク突き出しとは、TOP画像にもあるようにハンドルの上にフロントフォークを突き出させて調整することで曲がりやすくできるというもの。寝ていけば寝ていくほどホイールベースが長くなり直進安定性が増します。高速道路を優雅に走れるクルーザーなどはキャスター角が大きく、フロントフォークがすごく寝ているのですごく安定していそうです。逆にキャスター角を浅くする(起こしていく)と今度はホイールベースが短くなりクイックなハンドリングになります。これは直進安定性とトレードオフになってしまいます。※正確には”キャスター角”はフロントフォークの角度とはイコールではありません。(下で説明)キャスター角とトレールの関係まず、画像を見てほしいのですが、赤線で示した部分がフロントフォークの傾き。(後ろ側はフォークヘッドチューブ)このヘッドチューブ(取り付け位置)の延長線上とホイールの中心線の角度(緑色の部分)がキャスター角、地面との交点の長さ(青線)がトレールということになります。キャスター角.........ヘッドチューブの角度(フロントフォークの角度ではない)トレール...............ヘッドチューブ延長線と地面とタイヤ設置点の長さこのトレールが長ければ長いほど直進安定性が高くなり短ければ短いほど旋回性が高まります。※原理の話はカテゴリー違いと長くなるので割愛。突き出し量を変えるとトレールが変わる今回は突き出し量を増やす方向で調整しました。ハンドル位置が下がる方向なのですが、逆に言うとタイヤホイールが斜め上に短くなるという事。ホイールベースが短くなり若干キャスター角も浅く、立つ形になります。そのためトレールが短くなり、結果的に倒れ込みやすいハンドリングになるというわけです。突き出し量を長くする⇒クイックなハンドリングになる突き出し量を短くする⇒直進安定性が高くなるCBR125R突き出し量調整方法というわけで乗り味を変えるフロントフォーク突き出し量調整の方法を説明していきたいと思います。トップ/ボトムブリッジのボルトは緩めすぎると車体が一気に沈みますので注意。効率よく作業をするためにリアスタンドがあれば使ったほうが左右均等に車重が乗るのでよさそうです。あと車体の沈み込みを緩くするためにマフラーにでもジャッキを当てておいてください。(やりすぎると倒れます)ボトムブリッジのボルトを緩めるお分かりいただけますでしょうか?まず写真中央の12mmのボルトを緩めます。ここを緩めてもまだ落ちてはきませんが適度に締めておくことをおすすめします。長い柄のラチェットを使うと力が入るのでいいかと思います。ここは結構高トルクで締まっていますので短いタイプだときついかもしれません。あと場所が狭いので車体によっては倒れない程度に軽くハンドルを切って作業する必要があるかもしれません。トップブリッジのボルトを緩める写真が近すぎて分かりにくいとは思いますがトップブリッジに留まっている12mmのボルトを緩めます。ここも狭いので他に傷をつけないように注意です。緩めると「スッ」という感じで落ちます。(落ちるのかフォークが伸びているのかわかりませんが)一気には下まで落ちませんがやりすぎると戻すのが大変になります。落としすぎてみました。このようになると上に引き上げなきゃいけません。フォーク(フロントショック)を手のひらで押し込みトップブリッジを挟み込む感じで引き上げます。一人でもできますが二人いればなおの事作業がはかどることでしょう。ノギスで正確に突き出し量を量るここだと思うところで軽くボルトを締めて一旦測ります。うちの工具棚にはデジタルノギスがありました。ものさしで測ると絶対にずれますのでノギス推奨です。ノギスのいいところは設定した幅で固定ができる事。何度でも調整してもすぐ測り直せるのがいい。純正の突き出し量は32mmちなみに、純正の突き出し量はトップブリッジからフォークの先端までの長さが32mmです。やりすぎたときに目安で覚えておいてください。今回は15mmに調整。結果的に目標数値になればいいのでどこで測ってもよいです。目標数値で調整できましたらトップ/ボトムブリッジのボルトを増し締めてください。初めは一気に調整せず5mmや10mm位で走って車体の動きを見てもっと増やすか、このままでよいか決めましょう。今回はCBR125Rのセパレートハンドルという事で最後に左右のハンドルを下げます。純正であれば切りかき(ツメ)がついているので角度が固定されていてずれることがありませんが、社外品などに換えている場合はきちんと印をつけておく必要がありますね。6mmヘキサゴンレンチを使うここのボルトはものすごく固いので、L型の6角レンチでは力が入らず緩みません。そもそも、しなって曲がりそう。そこで僕は諦めてこのヘキサゴンレンチ(6mm)と柄の長いラチェットを使いました。これは¥600ほどで買えますのでホームセンターによってみてください。調整後の感想CBR125Rは純正だとなんだか小回りがしにくい感じだったのですが、突き出し量10mmでもすごく切れ込むようになりました。Uターン時にわかりやすく、倒れ込みやすいというか体重がすっと乗る感じ。カブの取り回しには負けますが軽い車体も相まってひらひらと倒し込めるようになりました。最終的にこのようにハンドル上にフロントフォークが突き出るので『突き出し量調整』といわれています。簡単に乗り味を変える調整という事でサスペンション交換をせずとも取り回しが楽になります。旋回性を上げるということはフロントフォークも立ててキャスター角を浅くするのですが、その反面”直進安定性を犠牲”にすることになります。僕が走った感想としては「それほど悪いとは体感できない」という感じ。加速時や減速時に車体がぶれることはほとんど無く純正と大差ありません。目をつぶって走ることができたなら調整したのかどうなのかわからないレベルだと思います。たかが15mmですが、取り回し(特にUターン時)が楽になるメリットの方が大きいと感じました。きついコーナー(細い道や交差点)では倒れ込みが速くスッと曲がれます。ここが一番変わった点でしょうか。逆にスピードが落ちない緩いカーブでは車体が不安定な感じが否めません。ふらつくというかグリップ感が気薄というか、「滑ってしまいそう」な印象を受けました。これは安定性を取るか日常使いの取り回しに重きを置くかということになりますね。(15mmはちょっとやりすぎた感...)ツーリングメインのバイクなら特に調整する必要はないかもしれません。以上、今回はフロントフォークの突き出し量調整方法でした。郵便局のクソ安い指定オイルがヤバい!配達バイクにニコピットを使う神経が考えられないこんにちわ紫摩です。バイクのエンジンオイル管理って結構大事ですね。握り方はどうする?こんにちわ、紫摩(しま)です。急に記事を読む事故を起こす原因と安全運転のコツ3選『危険予知トレーニング』ができてない!こんにちわ紫摩です。ブラックスケール)106リンクこんにちわ、紫摩です。今回はグロムのチェーン交換。納車1年くらいで早くも伸びてきました。フロントもリアも簡単にできるこんにちわ、紫摩(しま)です。今回のCBR125R整備はトブレーキパッドの交換です。記事を読むバイクのチェーントラブルを防ぐためにやるべきメンテナンスとその方法!こんにちは、しまです。記事を読むエイリアンっぽいX-14購入レビュー!OGKカブト(カムイ)とのデザイン比較とオススメポイントこんにちわ、紫摩(しま)です。今回はヘルメットの購入レビュー偏という事で、ショウエイのニ記事を読むしま、VTR250ジムカーナ大会に挑戦記!(トライジムカーナ岡山大会、ダンロップ杯愛媛大会)2016年のまとめ!こんにちわ、紫摩(しま)です。記事を読む【YSSリアサス交換】CBR125Rジムカーナ、サスセッティング!タイヤグリップの限界が上がって転倒回数が減るこんにちわ、紫摩(しま)です。ENTRY【調整式サイドスタンド】ローダウンのグロムに取り付けレビュー!強度や耐久性は大丈夫?こんにちわ、紫摩(しま)です。以前グロムのレイダウンリンクハンドルバーエンドの重さと操作性の違い(セルフステアと曲がり具合)振動対策は?こんにちわ、紫摩です。みなさんバイクのハンドルバーエンドっ【サイトSSL化でのトラブル】WordPressの編集画面が真っ白になった!エラーを見る方法とログインできない原因こんにちわ、紫摩(しま)です。先日の記事でも紹介した、SSバイアスタイヤ【RX-01SpecRと03Rの違い】どっちがおすすめ?グリップや性能比較インプレこんにちわ、紫摩(しま)です。IRCのスポーツハイグリップWordPressサイトSSL化で失敗!https置換しても鍵マークにならないエラーこんにちわ、紫摩(しま)です。X』アプリで楽々動画編集。リコーとの重さ違いこんにちわ、紫摩です。皆さん360度カメラって使ってますか【これで解決】Twitter(Android)不具合2020アプリ開かない!バージョンは8.28.2こんにちわ、紫摩です。こんにちわ、紫摩(しま)です。undercowlこんにちわ、紫摩です。ブラックスケール)106リンクこんにちわ、紫摩です。今回はグロムのチェーン交換。納車1年くら→もっと見る↓関連記事はこちら↓バイクのフォークダストシール交換方法!ヒビがあれば要注意。CBR125Rフロントスプロケ交換!14Tの加速重視でジムカーナ仕様に。【CBR125Rブレーキフルード交換】やり方は簡単...エア抜きを忘れるとヤバいので注意。人気の投稿とページ缶スプレーでホイール塗装のやり方とコツの紹介!作業で失敗してしまうポイントとは?塗装屋さんに出したときの料金比較ラップ塗装にチャレンジ!やり方とうまくいくコツの解説。缶スプレーでカッコよくできちゃう!自宅に小さい物置設置!狭い土地と駐車場のフタに悩まないオススメの選び方!安いタクボGP-157のレビューギターでの難しいコード「B」が簡単にできるようになるコツMSGCジムカーナ練習会の日程(2020)準備物&利用方法の紹介!バイク初心者でもツーリングに役立つテクニックが身につく補修用FRPでエアロを自作!ハーフスポイラー製作と加工内容を詳しく紹介!強いマイナーポケモンでメジャーポケモンを倒す!戦い方とおすすめの育成論オリジナルステッカーの作り方!好きなロゴをカッティングシートで超安く作る。オススメは曲線用デザインナイフを使う事スマホがモバイルバッテリーで充電できない!?原因と対処法。補修用FRPでエアロを自作!ハーフスポイラー製作と加工内容を詳しく紹介!ギターでの難しいコード「B」が簡単にできるようになるコツラップ塗装にチャレンジ!やり方とうまくいくコツの解説。