(0)Tweet2011.01.26久しぶりに西へ飛ぶ最近西への移動が多いが、以前ほど元気がないので新幹線を使っていた.たまには気分転換もかねて久しぶりに空路で西に移動することにした。新幹線なら出発20分前に駅にいればいいけど、空港なら40分前には着いていたいそんなこんなで総移動時間はあまり変わらないが移動の雰囲気は随分ちがう。久しぶりに第2ターミナルに行くと南側が増築されてから初めて利用になることに気がついた・・・。早朝の便は空席が目立ち、登場もらくらく、隣の席は二つ空席で快適ブッシュバックから34Rにタキシング・・・・と思ったらそのまま直進なんと新しく出来たD滑走路05から離陸だ上図右下のD滑走路に行くには長々とタキシングしなければいけないのは一目瞭然。34Rのエンドから2000mは余分に走ることになり、タキシングの燃料消費と時間がかかる。ひとたび飛び立ってしまうと34Rが離陸して大きく右旋回、お台場、千葉を左手に東京湾上で180度回頭するのに比べて05からは半分の右旋回で相模湾上に向かえるので、飛んでいる距離は10〜20km、もしかするともっと短いかもしれない。羽田北側住民への騒音もかなり低減されるのは間違いない。速度と高度が低い不安定な状態で陸地の上を飛ばずにすむリスク回避もできるとメリットもある。南風で16Rが使える時以外は(冬期が多いのか?)西へ向かうのはD滑走路の出番が多くなるのかもしれない。(0)Tweet2010.05.21空の上からアメリカ製のワイドボディー機は自衛隊と共用の空港をローリングテイクオフ、珊瑚礁の海を眼下に上昇をして雲を突き抜けると上半分が青、下が雲の白色の空間に出た。機が水平になったころを見計らってテープルを出し白いビールの缶のプルトップを引く。軽い飲み口の炭酸がのどを抜けるとほっとため息が出た。順調に航路を北東に取り左後ろからの日差しを背に巡航していく。窓のシェードを少し残して引き下げた。所用のため会社を休み出かけた帰りの便だ、浮かれた気持ちになれなかったのだが帰りの機でやっと落ち着いた気持ちになりキーボードを開く気になった。久しぶりに搭乗の機会があった昔は結構な頻度で利用していた空の書斎、ゆっくり物を考える場所として自分の立ち位置を振り返ったりする好きな場所だ窓からゆっくりと流れていく冬の日本列島、外の偏西風とマイナス40°Cの極寒の空気を通して機体の構造材一枚内側で自分を振り返る。悔いもあり、あきらめもあり、少しでも前を向かなければいけないと自分に言い聞かせた朝だ帰りは夕闇につつまれ羽田に舞い降りた。AIRLINEはい、本日ボーイング社からB787が納入されましたこれは全日空より早く、国内では最も早い納入になります。(0)Tweet2009.01.22ハドソン川の奇跡すこしタイムラグがあるがハドソン川の奇跡、バードストライクからハドソン川に着水、全員帰還とすばらしく明るいニュースだった。等では着水の瞬間の監視カメラ映像なども公開され、断片的ながらその時の状態が伝わってくる。想像するしか出来ないが、鳥の群れに突っ込み両エンジンが停止、コクピットは真っ赤な警告灯に包まれたであろう、なにが最優先でなにをすべきか。元空軍の機長は今までに何度もシミユレーションをしていただろう、離陸時のエンジン停止を・・・この空港ならあそこに滑り込ますしかないなとそうゆう起こりえる可能性を事前に検討しておき、あり得ないほど起こりえない可能性に備える。飛行機バックナンバー2012年3月2012年2月2012年1月2011年12月2011年11月2011年10月2011年9月2011年8月2011年7月2011年6月Mac関連ココログフラッシュ飛行機ココログフラッシュMac@niftyが提供する無料ブログはココログ!国別カウンタ。