ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ・スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等の当時最新技術を投入しSUZUKIを代表する大ヒット作となりました。繰り返し、一時は新車価格を大きく越えプレミアム価格になってしまったほどです。現在では異常な高値で取引される事はなくなりましたが、1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ&スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等、当時最新技術を投入しスズキを代表する大ヒット作となりました。繰り返し、一時は新車価格を大きく越えるプレミアムバイクになってしまったほどです。1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。ココがお勧め高年式のカタナが入荷しました。足周りが強化されており、各所に神戸ユニコーン製(現ユニコーンジャパン)のパーツが装着されています。年々程度の良い車両が減っています。ドイツ人デザイナーのハンス・ムートよる日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集め、TSCCエンジン、タコ・スピード一体デザインメーター、アルミスイングアーム等の当時最新技術を投入しSUZUKIを代表する大ヒット作となりました。繰り返し、一時は新車価格を大きく越えプレミアム価格になってしまったほどです。現在では異常な高値で取引される事はなくなりましたが、1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら2000年のファイナルエディションまで続いたロングセラーモデルです。スズキ創立70周年を記念して1000台限定で販売されたアニバーサリーモデルのGSX1100Sカタナです。外装をリペイントし、各所にヨシムラのパーツが施されておりセンス良く仕上がっています。ファイナルエディションに次いで人気のある70周年アニバーサリーモデル、入荷してもすぐに売れてしまう車両になる為、お早めの入札をお勧めします。GSX1100S刀のエンジンを1135ccまで排気量アップし、SUZUKIが世界最速ウォーズ参入の為に作り上げられたバイクです。最高出力124hpを発揮するエンジンを角型断面フレームに搭載。足回りはフロントは16インチホイールとアンチダイブフォーク、リアは、アジャスタブル・フルフローターサスペンションを装備します。世界最速ウォーズから一線を退いても、その高いウインドプロテクション能力や、積載性とタンデムを含めた乗り心地の良さ、ギアポジションインジケーター含む豪華な計器類などで、高速ツアラーとしての人気も高いです。非常に珍しい車両が入荷しました。発売当時は大型免許取得が困難だったことから国内流通台数が極端に少なく、また中古車市場でも滅多にお目にかかる事の無い車両です。元祖世界最速マシンを驚きのプライスでスタートです。