さんなど含めて当たり障りなく紹介してみたいと思います。さんは、ヨーロッパを中心とした航空機メーカーや各国の空軍・海軍からオファーを受けているそうです。さんは、入念な準備と打ち合わせをすることで飛ぶ前に撮影は終わっていると言われるそうです。さんが機体の飛行特性を知り尽くしたうえで高度・速度や太陽の位置に旋回の重力だけでなく、背景となる地形や建物の角度まで徹底的に予測した上で話をするからだそうです。過酷な9Gにもなる重力に耐えながら撮影では連射をせずに1回のシャッターを切って生きた飛行機を撮る神業に迫ります。さんが“居合い抜き”のようなワンショットで利用しているカメラや機材のメーカーはNikonのようです。f/2.8Dを使用しているようです。ジャーナリスト協会会員SNS・ブログホームページFacebookTwitterツイッターブログInstagramインスタグラム1970年代前半、日本では空前の航空ブームが到来しており、航空関連雑誌が毎月出版されて自衛隊の次期主力戦闘機が話題になっていました。マニア同士のネットワークで海外事情にも通じていた徳永克彦さんは、航空ショーに出かけては趣味で戦闘機を撮影したり、雑誌に写真を投稿したり、原稿を書いたりしていました。1978年9月(21歳)の時、米空軍の競技会ウィリアム・テルの取材にアメリカを訪れた時にアメリカ空軍のロッキードT-33Aジェット練習機に同乗できる機会がありました。競技会ウィリアム・テルの広報官が「ジャーナリストも飛ばなきゃわからない」というポリシーで多くの民間人を乗せていたのだそうです。徳永克彦さんは、千載一遇のチャンスとばかりに練習機T―33に同乗に参加しました。午前中はパラシュートの脱出方法など訓練後にヘルメット、酸素マスクを装着して初飛行では平常心で乗った経験が強みとなり、軍の知人などを通して同乗撮影を依頼をしました。2回目の時は、徳永克彦さんはアクロバットチーム「サンダーバーズ」のT―38に同乗しました。最初のうちは撮影用の仕事が組まれることはなく、通常訓練の合間の10分ほどを使用して空撮したそうです。風防・キャノピー(天蓋)越しの撮影では、自分自身や計器がガラスに映り込んだり、戦闘機特有の大きな重力加速度で重いカメラを機内の計器などに触れないよう安全に操作するのは大変だったそうです。経験を積むにつれて各国の空軍や航空機メーカーからの撮影依頼が増えた徳永克彦さんは、撮れる絵を設定して撮影に挑戦するようになりました。徳永克彦さんは、事前にいくら綿密な打ち合わせを重ねても上空でパイロットがこちらの意図や想定パターンを100%理解していないと気づけば、中止して引き返すこともあるそうです。現在、年間300日は撮影や交渉で海外へ飛び回る多忙な日々を送りながら日本だけでなく、アメリカ、イギリス、フランス、イタリア、オーストリアなどで、数多くの写真集を刊行している。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。激レアさんを連れてきた。当たり障りのない世界.。