前戦の厳しい結果に終わったオートポリス戦の後、シリーズランキング5位にまで下がった23号車は、11月の最終戦もてぎでチャンピオン争いに残るために、ここSUGO戦でライバル勢の前でチェッカーを受け、最低でも表彰台に上がることを目標にサーキットに入った。SUGO戦ではポイント×1kgとウェイトハンディが軽くなったことで、23号車のポテンシャルのレベルが必ずアップすると、クインタレッリとチームメイト松田次生選手は自信をもっていた。(1'10”881)※雨/ウェット(天候/コース)練習走行では23号車は2位、ドライバーたちの予想通り調子が良く、予選への期待が膨らんだ。Q1は松田選手がステアリングを握りアタックをしていたが、途中でアタック前のマシンに引っかかってしまい、スローダウンを余儀なくされる。SUGO特有の幅が狭いサーキットでは前車を抜けず、翌周に再度アタックを試みるが既にタイヤのピークを終わっており、松田選手は10番手でQ1敗退となってしまった。午前中の練習走行から調子が良かっただけに、23号車にとって非常に悔やまれる予選となった。1'21"872朝から曇り空のSUGOでは、雨の天気予報がでていた。雨が降った場合、ウェットタイヤに自信をもつミシュランタイヤを装着する23号車にとって、挽回のチャンスがやってくるかもしれない、とロニーは思っていた。フォーメーションラップ開始直前、小雨が降り出した。タイヤ選択に悩む全車両、23号車のスタートドライバーのロニーは、これから雨が強くなると予想しウェットタイヤの装着を選択した。レースがスタートし、ロニーは一気に3台を抜き、この周で7番手まで順位をあげる。その後もロニーはペースを上げ、ピットインするまでには順位を4位まで上げていた。強い雨により続々とコースアウトする車両が出てきたことで、セーフティカー導入も視野に入れ、23号車は最短周での早めのピットインを選択する。予想どおり、ピットイン後にはセーフティカーが導入され、ニスモチームの決断は吉と出た。順位は5位になっていたが、セーフティカーのおかげで前を走るマシンとの差がなくなっていた。リスタートでレースは再開したが、タイヤが冷えたことや雨が強くなったことで、全車両グリップに苦しめられていた。松田選手はコースアウトしないように慎重に走行しながら、ひとつでも順位を上げるために攻めの走りをした結果、3位表彰台を獲得した。クインタレッリ:「3位表彰台、よかったです。今シーズン7レース中4度の表彰台です。最終戦を前にシリーズランキング3位にあがり、首位との差を縮めることができました。このことで、最終戦に僅かですがタイトル獲得の可能性を残せました。最終戦はポールポジション、優勝、そして首位のチームがチェッカーを受けない場合、タイトル獲得の可能性があります。僕たちニスモチームが唯一、トップ2チームのレクサス勢とタイトルを争うことになります。重大な要素を握っている僕たちは、最終戦に向けてモチベーションが上がっています。もてぎ戦の前に、ドイツ・ホッケンハイムで開催されるDTM最終戦に参戦する、素晴らしい機会をいただきました。頑張ってきます!応援してくれたファンの皆さん、ありがとうございます。preferences。