▲ページのTOPにもどるバラマキ4K究極の二択かもしれないが,やはり政治は自民党に任せておくのが無難かもしれない.民主党政権の功績?!は,デフレ不況下なのに公共事業を減らして景気を停滞(税収を悪化)させ,とどのつまりが生活保護を増やしただけのような.......バラマキ4K(子ども手当,高速道路無料化,農家の戸別所得補償制度,高校授業料無償化)で内需主導型の経済が実現するわけじゃないし,ましてや財政再建にもならない.基本的に,バラマキ4Kは好景気になっても辞めることができない.自民党が担ぎ出した公共事業は,単なる景気の調整弁であって,好景気になったら実行量を減らせばよい(不景気の時に激減させるから問題が起きる).個人的には,公共事業以外の手段で需給ギャップを埋めるのは難しいと思う.公共事業は一時的にカンフル剤を打つだけのことかもしれないが,それ無しで経済は蘇生しないし,デフレから脱却することもできない.自民党は24日の「影の内閣」で、2011年度予算案の組み替え動議の原案を決定した。同党が「バラマキ4K」と呼ぶ子ども手当などの中止で生み出す財源を景気対策などに充てることが柱。「組み替え動議は民主党がアイデンティティーを保っていれば、到底のめる案ではない」。自民党の谷垣禎一総裁は記者会見で強調した。23日の党首討論で「素晴らしいと思って丸のみできる案を出してほしい」と自民党を挑発した菅直人首相への反撃だ。動議の原案は「バラマキ施策を撤回し、経済成長に即効性と持続性を持たせる内容とすべきだ」と指摘。「バラマキ4K」の中止と公務員人件費の削減、無駄撲滅などで計5兆3100億円を捻出。2兆2500億円を公共事業や児童手当の拡充に充てるとした。ついて、民主党の国土交通部門会議は9日、国交省が提示した計画案を了承した。全車種を対象とする無料化は、既に実施中の50区間を基本的に継続。「同一路線の有料・無料の混在を解消し、無料化区間の延伸効果を検証する」として、新たに宮崎道全線など6区間計329キロを対象に、6月から来年3月末まで無料化する。具体的な開始日は未定。全車種が対象の無料化区間は1981キロに拡大するものの、首都・阪神高速などを除いた高速道路全体の22%にとどまっている。民主党がマニフェスト(政権公約)に掲げた「原則無料化」は財源確保のめどが立っておらず、見直しは避けられない状況だ。目標である交通事故死者数5,500人以下を3年連続で達成した。負傷者数も6年連続で減少し、負傷者数は平成6年以来16年振りに90万人以下となった。交通事故死者数の減少率は平成13年以降の10年間で最少(?1.0%)となり、死者数のうち65歳以上の高齢者が占める割合は初めて5割を超え、飲酒運転等の悪質違反に起因する交通事故によって多くの尊い命が犠牲となるなど、交通事故情勢は依然として厳しいものがある。▲ページのTOPにもどるskin:webdb3。