フランク・ジュリアン・スプレイグ1857年(ねん)にコネチカット州(しゅう)ミルフォードで生(う)まれる。海軍兵学校(かいぐんへいがっこう)に在学中(ざいがくちゅう)、電気技術(でんきぎじゅつ)に興味(きょうみ)を持(も)ち物理学(ぶつりがく)の特別(とくべつ)コースに進(すす)み、1878年(ねん)にクラスで7番目(ばんめ)の成績(せいせき)で卒業(そつぎょう)した。その後(ご)、アメリカ海軍(かいぐん)に少尉(しょうい)として任官(にんかん)。1881年(ねん)、ロードアイランド州(しゅう)ニューポート在任中(ざいにんちゅう)に新型(しんがた)の発電機(はつでんき)を発明(はつめい)。ヨーロッパの戦隊(せんたい)の旗艦(きかん)ランカスターに移動(いどう)した後(あと)、海軍(かいぐん)の船(ふね)に最初(さいしょ)の電気式呼鈴(でんきしきよびりん)を設置(せっち)する。1883年(ねん)、トーマス・エジソンの同僚(どうりょう)、エドワード・ジョンソンに海軍(かいぐん)をやめてエジソンの研究所(けんきゅうじょ)に来(く)るように説得(せっとく)され、エジソンの研究所(けんきゅうじょ)で働(はたら)く。それまで、エジソンは費用(ひよう)のかかる実験(じっけん)を数多(かずおお)く実施(じっし)していたが、スプレイグの数学的手法(すうがくてきしゅほう)を取(と)り入(い)れることによって、適切(てきせつ)な設定(せってい)を計算(けいさん)し不必要(ふひつよう)な実験(じっけん)を大幅(おおはば)に省略(しょうりゃく)することができるようになった。1884年(ねん)、スプレイグ電気鉄道(でんきてつどう)・モーター会社(かいしゃ)を設立(せつりつ)するためにエジソン研究所(けんきゅうじょ)を離(はな)れる。1886年(ねん)までの間(あいだ)に、固定(こてい)ブラシにより火花(ひばな)の出(で)ない低速回転(ていそくかいてん)モーターと、電気(でんき)モーターを使(つか)い装置(そうち)から電力系統(でんりょくけいとう)へ電力(でんりょく)を返(かえ)す回生技術(かいせいぎじゅつ)の2つの重要(じゅうよう)な発明(はつめい)を行(おこな)った。このモーターは、負荷(ふか)の変動(へんどう)にかかわらず同(おな)じ速度(そくど)で回転(かいてん)し、エジソンに唯一(ゆいいつ)の実用的(じつようてき)な電気(でんき)モーターであると保証(ほしょう)されて広(ひろ)まった。回生技術(かいせいぎじゅつ)は電気鉄道(でんきてつどう)や電気式(でんきしき)エレベーターの開発(かいはつ)にも重要(じゅうよう)なものとなる。その後(ご)、路面電車用(ろめんでんしゃよう)の架線(かせん)から電気(でんき)を集(あつ)める仕組(しく)みも発明(はつめい)した。1880年(ねん)、ばねの力(ちから)を利用(りよう)したトロリーポールを発明(はつめい)。これはトロリー・ホイールと呼(よ)ばれる金属製(きんぞくせい)の滑車(かっしゃ)の溝(みぞ)の中(なか)に、電気(でんき)が流(なが)れるトロリー線(せん)(電線(でんせん))を挟(はさ)んで電気(でんき)を集(あつ)める方式(ほうしき)。架線(かせん)(電線(でんせん))から電力(でんりょく)を供給(きょうきゅう)し、帰線(きせん)(アース線(せん))には車輪(しゃりん)と線路(せんろ)を用(もち)いる。トロリーポールは通常(つうじょう)ばねで上(うえ)に跳(は)ねあがっている状態(じょうたい)で、電車(でんしゃ)を走(はし)らせない場合(ばあい)は紐(ひも)を引(ひ)いてトロリーボールを倒(たお)す仕組(しく)みになっている。1887年(ねん)~1888年(ねん)にかけて、はじめて成功(せいこう)をおさめた路面電車(ろめんでんしゃ)システムである「リッチモンド・ユニオン旅客鉄道(りょきゃくてつどう)」をバージニア州(しゅう)リッチモンドに敷設(ふせつ)した。この年(ねん)に多(おお)くの場所(ばしょ)で、馬車鉄道(ばしゃてつどう)から電気鉄道(でんきてつどう)への置(お)き換(か)えが進(すす)んだ。1986年(ねん)~1900年(ねん)、ニューヨーク・セントラル鉄道(てつどう)のターミナル電化委員会(でんかいいんかい)に加(くわ)わる。スプレイグ保安制御(ほあんせいぎょ)・信号会社(しんごうかいしゃ)を設立(せつりつ)して信号機(しんごうき)に列車(れっしゃ)が従(したが)うことを保証(ほしょう)する自動列車保安装置(じどうれっしゃほあんそうち)を開発(かいはつ)した。この頃、スプレイグの発明(はつめい)に必要(ひつよう)な設備(せつび)のほとんどをエジソンの会社(かいしゃ)が生産(せいさん)していたため、エジソンはスプレイグの会社(かいしゃ)を買(か)い取(と)った。路面電車(ろめんでんしゃ)での乗客輸送量(じょうきゃくゆそうりょう)の増大(ぞうだい)と高速(こうそく)の移動(いどう)に成功(せいこう)したスプレイグは、電気式(でんきしき)エレベーターにより垂直方向(すいちょくほうこう)の輸送(ゆそう)もできるのではないかと考(かんが)えた。これまでの水圧駆動式(すいあつくどうしき)のエレベーターは、速度(そくど)が遅(おそ)くフロア面積(めんせき)の広(ひろ)い部分(ぶぶん)をエレベーターシャフトが占(し)めており、水圧(すいあつ)も低(ひく)かったためビルの高(たか)さも制限(せいげん)された。スプレイグはエレベーターのシャフト単位(たんい)での輸送能力(ゆそうのうりょく)を向上(こうじょう)することで、所要時間(しょようじかん)を短縮(たんしゅく)し改善(かいぜん)することができるのではないかと考(かんが)え開発(かいはつ)を進(すす)めた。1892年(ねん)、スプレイグ電気式昇降機会社(でんきしきしょうこうきかいしゃ)を設立(せつりつ)し、チャールズ・R・プラットと共(とも)にスプレイグ・プラット式電気(しきでんき)エレベーターを開発(かいはつ)。スプレイグ・プラット式電気(しきでんき)エレベーターは、従来(じゅうらい)の水圧式(すいあつしき)や蒸気式(じょうきしき)に比(くら)べて動作(どうさ)が早(はや)く搭載能力(とうさいのうりょく)も大(おお)きかった。階床制御(かいしょうせいぎょ)の自動式(じどうしき)エレベーターや安全上(あんぜんじょう)のかごの加速度制御(かそくどせいぎょ)、多(おお)くの貨物(かもつ)エレベーターなどを開発(かいはつ)。電気式(でんきしき)エレベーターは世界(せかい)で584台設置(だいせっち)された。1895年(ねん)、オーチス・エレベーター・カンパニーに会社(かいしゃ)を売却(ばいきゃく)。スプレイグはエレベーター制御(せいぎょ)の経験(けいけん)を活(い)かし、電気鉄道(でんきてつどう)の総括制御(そうかつせいぎょ)システムの開発(かいはつ)に取(と)り組(とりく)んだ。総括制御(そうかつせいぎょ)システムとは、列車(れっしゃ)の各車両(かくしゃりょう)にモーターを搭載(とうさい)し制御伝送線(せいぎょでんそうせん)を通(つう)じてリレーを動作(どうさ)させる仕組(しくみ)みで、運転士(うんてんし)が列車(れっしゃ)のすべての駆動(くどう)モーターを操作(そうさ)することができる。電気鉄道(でんきてつどう)はすべての車両(しゃりょう)に乗客(じょうきゃく)を乗(の)せることができるようになり、機関車(きかんしゃ)を使用(しよう)した鉄道(てつどう)でも1人(ひとり)の機関士(きかんし)で複数(ふくすう)の車両(しゃりょう)を制御(せいぎょ)することが可能(かのう)となった。第一次世界大戦(だいいちじせかいたいせん)の間(あいだ)、海軍顧問委員会(かいぐんこもんいいんかい)で仕事(しごと)をこなした。エレベーターのフロアの面積(めんせき)を節約(せつやく)するため、1つのエレベーターシャフトで各階停止用(かくかいていしよう)と急行用(きゅうこうよう)の2つの独立(どくりつ)したエレベーター安全(あんぜん)に動(うご)かす方法(ほうほう)を開発(かいはつ)した。電気技術(でんきぎじゅつ)の発明(はつめい)・発展(はってん)の功績(こうせき)に対(たい)して1889年(ねん)のパリ万博博覧会(ばんぱくはくらんかい)では金(きん)メダル、1910年(ねん)にエジソンメダル、1921年(ねん)にフランクリンメダルを受賞(じゅしょう)するなど数多(かずおお)くの賞(しょう)を受賞(じゅしょう)している。﻿エコニュースWebマガジンについて|お問い合わせ|プライバシーポリシー|サイトマップ日本全国、24時間、電気のそばに私たちはいます。「電気にエネルギーをそそぐ。