ディスコンになって久しいが、なぜかときどき出てくる。1/87だと、こいつじゃなきゃキャブに乗らないだけに、確保は死活問題。ストックがたまったので、当分は安泰だとは思うが。11月17日(火)小湊鉄道の「里山トロッコ列車」が、15日の日曜から運転開始。写真もいろいろアップロードされて、様子がわかる。あいにくの天気だったようだが、これはけっこう楽しそう。なんかLGBのGゲージみたいな感じ。確かにあそこからコッペルっぽいのが出てるし。ある意味、非日常的な外観をしているというのは、観光資源としては非常にアトラクティブでキャッチー。ある種のアイコンになっている。都心から容易に日帰りで楽しめる距離に、こいつが走っているというのはなかなかのインパクトでは。あとは、周辺の養老渓谷とか市原ぞうの国とかいった観光地が、どうその動員力を利用するかだな。これって鉄道と観光地の関係が逆転してるよね。11月16日(月)JR西日本の東海道線灘-須磨間で、架線の溶断事故。朝ラッシュ時に4時間運休し、15万人に影響とのこと。この事故またエアセクション進入だよ。昔の運転士は、沿線の様子は完全に頭に入っていたものだが。いつも言うけど、マニアだってエアセクションの位置ぐらい覚えてるぞ。こんなことなら、全部ATOにしちゃった方がいいのでは。11月15日(日)日本鉄道模型の会主催の会員運転会と理事会の合わせ技。日程がつかないので、運転会を行なう片隅で理事会を行なうという、異例の展開。運転盤は、さすがに設営が早くなったものの、経年変化が出てきて組んだ後の微修正がかなり必要。修正しやす位構造に設計してあるので、走らせながら直していけばいいのだが。ぼくは所用があったので理事会までの参加で、午後は居られなかったが、運転会も会の行事として、段々と定着してきている模様。11月14日(土)天気も悪いし、一気にお立ち台の製作を進めてしまう。2基同時というのは、確かに非常に効率がいい。地面作業は、実は準備と片付けが所要時間の過半で、作業そのものはそんなに時間を掛けるわけではない。いうか、かなりスピーディーに手際よくやらないと、思ったように仕上げられない。いう事情があるので、バラスト撒きやターフ撒きは、1基でも2基でも作業時間そのものはそんなに変わらない。一つ作るのと時間は同じなのだ。いうことでサクサク進め、午前、午後の二部工事でベーシックな草地まで、地面のベースは2基一気に完成。いた青と黄色のコンビネーションをやめ、白と黄色という明るい色調で、スピード感のある塗り分けに変更するとのコト。近鉄のあの塗装はすっかりおなじみだが、昔のビスタカー以来ということで、やはり60年代ぽいレトロなイメージも強い。それはそれで魅力的ではあったのだが、昨今の近鉄の新車のカラーリングと並ぶと、見劣りするのも確か。図体が大きいこともあるのだが、全部同じ塗色で通すってのは旧国鉄っぽいよね。11月12日(木)今週末からの営業運転開始を目前に、小湊鉄道の「里山列車」の試運転が始まった。首都圏内だけに、試運転の様子を撮影に「撮り」の方々もかなり出撃している模様で、その様子はSNS等を通してリアルタイムで伝わってくる。その様子を見る限りでは、鉄道感とテーマパーク感が程よくバランスし、観光列車としての魅力は充分。乗ってよし、眺めてよし。この手の列車は、走っているところが外から見て絵になるかがけっこうポイントなのだが、なかなかアピール力は高いと見た。客足が落ち着いたら、乗りに行ってみよう。11月11日(水)天4に、60年代〜70年代とおぼしき、古い16番蒸気のイージーキットの作りかけジャンクという珍しい出物が多数出品。これは、お好きな方には珍味中の珍味というところか。その中に、鉄道模型社のC53のキットの作りかけがあるではないの。C53って未塗装完成品しかみたことないが、チラッと見たところ、塗装済みのキットのよう。箱やラベルも60年代後半以降の比較的新しいもので、当初の発売時期とズレがある。そっち方面のマニアの方はけっこういるので、それなりに足は速そうだが。11月10日(火)性格的に、腰を上げるまでが大変で、一旦腰を上げてしまえばあとはワリと調子に乗りやすい方なのはじゅうじゅう承知している。おまけに、地面モノは、まとめてヤった方が格段に作業が楽なのも確か。いうことで、実は手をつけていないお立ち台が一つと、人から頼まれているジオラマ(非鉄道)が一つあるので、これらも一気にまとめてしまおうか。いうことで、それ用に必要になるものも、インターネットで探して注文。11月9日(月)珍しく早く帰れたので、製作中のお立ち台用の小物の製作。アクリルカバー付きの「お立ち台」だが、無謀にも踏切の情景にしようというプランだ。小ジオラマ的なヤツだと踏切は良く使われるモチーフだが、「お立ち台」ではあまりない。デザインが難しいのだが、それも含めてチャレンジ中。このカット、iPhoneのカメラで撮ったのだが、けっこう接写が利くのね。極小焦点距離ということもあるけど。資料のコピーとか、知っとくと便利かも。11月8日(日)79618号機の形式写真を撮るついでに、そのままお立ち台を使ってワンショット。今日は雨天で光線状態が悪いのだが、北海道型を撮る時、とくに冬装備のヤツを撮る時にはかえって好都合。二つ目重装備の9600って、本当に走っていた線区が限られているし、周りの風景もかなり限られているので、模型の写真が写しにくい機種ではあるな。最後は鷲別とかで入換をやってはいるのだが。11月7日(土)例年、忘年会シーズンの開幕を告げるModelsIMONの懇親会だが、今年はすでに一足先に忘年会シーズンに突入していたりする。毎年顔を出していると、その年その年のトレンドの違いが感じられて結構面白い。12�oユーザの比率は、確実に高まっている模様。前の方が、「Nの新製品全部買い」や「16番箱モノ編成買い」みたいなお客さんが多かった気がする。いうことで、記念撮影のために、社長自ら展示してある製品を動かすの図。11月6日(金)さて、この2日間の収穫は何だったんだろうと、興味を持って4階を覗いてみると、なるほどウィンドウは盛況。これが収穫だったのであろうか。中身は昭和40〜50年代の、日本型16番とアメリカ型HO。現状では機関車が多かったが、ハコモノも出てくるのかもしれない。そのあたりはわからない。午後けっこう経ってから行ってみたのだが、日本型・アメリカ型ともけっこうジャンク機関車が残っていた。興味がないので中身はあまりよく見ていないが、こういうのは概して足が速いのでご興味の向きはどうぞ。11月5日(木)北陸新幹線の開通に伴って第三セクター化された、モと北陸本線の「あいの風とやま鉄道」。このエリアには欠かせない除雪には、JR西日本から譲渡されたDE15が使われるこということで、試運転の模様を撮影したカットが盛んにアップロードされている。一般には、北海道や東日本のように機械扱いの除雪車を線路封鎖して使うか、西日本のように気動車免許で運転できるように気動車扱いの除雪車を使うかどちらかで、除雪機関車は希少になっているだけに、これは意外と人を集めて地域振興になるかも。JR定年後のOB職員が使える強みなんでしょうかね。11月4日(水)今月の「記憶の中の鉄道風景」のコンテンツ作成。今月からは、ぼくの撮影史の中ではいろいろな意味で異質な経緯を持つ、長崎県エリアで撮影した写真をご紹介します。いうか、長崎本線ではこの1列車しか撮影していなかったりします。ネガの保存状態もかなり悪いのですが、まあ記録ということでお許し下さい。11月3日(祝・火)今日は鉄分のある休日にしようということで、いろいろやろうと思っていたことをまとめてこなす。ウッドランドシーニックスのお試しキットをベースに12�oにした、出戻って最初に作った地面付きのヤツ。15年ぐらい前になるよなあ。補修した後、記念撮影。これもいろいろ使ったんで、あまり新しい構図で撮れない。タテ位置で撮ってみるか。いうことで、ワリとイージーにワンカット。11月2日(月)飲み会も終わって帰ろうと、赤坂見附で銀座線を待っていると、何やら聞きなれない走行音が響く。列車がやってくる方を見ると、丸ノ内線のホームに銀座線の1000系が進入してきたではないの。搬入の時も富士見町の車庫から入れるし、この区間の回送はけっこうあるのだが、リアルタイムで連絡線を渡って走行するところを見たのはもしかして初めてかも。11月1日(日)親父の遺品整理の続きで、千葉の書庫にある父親の書籍も整理することに。鉄道関係の月刊誌がすでに入らない状態になっていたので、いずれにしろ整理する必要はあったのだが、こういうのは調子が乗っているときにやらないと前に進まないので、ここで時間を取って一気にやる。いえ、一度にはクルマのトランクに入る分しか整理できない。今日は、全体の1/3か1/4というところか。それでも入りきらなかった分を入れた上で、あと1年分ぐらいの趣味誌・趣味書の増加分は入るぐらいスペースはできた。これを機会に、資料も詰め込むだけでなく、もうちょっと引っ張り出しやすいように整理しようか。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。