スクープをきっかけにアップルのカープロジェクトが注目を集めている。投資家の興味を引いたことからありとあらゆる憶測がなされている。*ハードウェアエンジニアも多数アップルが採用した人材からいくつか分かることがある。止まらないことは明らかだ。有名自動車メーカーのハードウェアエンジニアまで含まれていることが分かる。彼もまた自動車のハードウェアエンジニア出身だ。電気自動車プロジェクトにゴーサインを出したといわれる時期にアップルに加わっている。*ハンパじゃないリストの長さに圧倒される。よる記事は見応えがある。項が多くを語っていて興味深い。Ciminera(新規採用):アップル入社は9月。辞めてアップルに来たあと、アップルプロジェクトのためのリクルーターの仕事をしているようだ。世界的に製造・機械技師をヘッドハントする仕事をしていた。engineers.アップルの自動車のウワサについては自分としてはかなり懐疑的だったが、火のない所に煙は立たぬだ。»[ドライバーのいらないグーグルの自動運転車:image]アップルの「Titan」プロジェクトのスクープがあったばかりだが、ドイツ発のロイターのニュースが興味深い。アップルが自動運転車の研究に着手したという話だ。製造方法についても研究を開始し、自動車メーカーや自動車部品メーカーの専門家と話し合いを始めた、とその話し合いに詳しい自動車業界の幹部が土曜日に語った。Saturday.電話やコンピュータだけでなく、時計まで出そうとしているクパティーノのメーカーは、自動車ソフトや個別部品のデザインだけでなく自動車そのものの製造方法も研究している、と自動車業界のソースは語る。said.匿名希望のこのソースは、「アップルは自動車メーカーらかの助けは必要としていないようだ」という。*電気自動車やコネクティッド・カーが中心アップルは部品や製造方法についてのアドバイスを求めており、とくに電気自動車やネット接続型のコネクティッド・カー(connected-car)の技術に焦点を絞っているとこの情報筋は語る。said.「全自動運転は進化だ。自動車メーカーは徐々に自動運転のマーケットを構築しようとしている。最初はコネクティッド・カーや部分的に自動化した自動運転車をリリースするのだ」と自動車業界のソースはいう。「アップルは車を進化させるすべての可能性に興味を持っている。それには自動運転も含まれている。driving.”アップルが実際に電気自動車やもっと進化した自動運転車を製造、リリースするかどうは分からないとこのソースはいう。*ソフトウェアがすべて自動車そのものを作る他にもカネを稼ぐ方法としては、自動走行のためのソフトウェアや、さらには地図作製、カーシェアリング、充電サービスのような自動運転関連サービスなどがあるというのが自動車業界の話だ。said.「要はソフトウェアのゲームだ。自動運転がすべてなのだ」とそのソースはいう。*今回のニュースがドイツ発というところが興味深い。年、フォルクスワーゲンのトップがクパティーノに会いにきたときは「iCar」が共同開発されるのではないかと大いに沸いたものだった。メルセデス・ベンツといったドイツメーカーの名前も上がっていた。アップルに引き抜かれたというニュースが流れたばかりだ。ビデオを見ると、メルセデス・ベンツが開発している自動運転技術の一端が垣間見えて興味深い。ことばが思い出される。「結局なぜそれを作るかという動機と意味付けに立ち戻るのです。最初になすべきは直ちに取りかかることではなく、まずガラスとは何であるか、ガラスで何が出来るかを理解することなのです。ガラスコップのレンダリングという実体ではないエイリアスから始めるのでしょうか?」そもそも自動車とは何かということから始めよというワケだろう。語るほど時間が経ったのだ。「Titan」プロジェクトのゴーサインが1年前に出たとすると、何らかの製品(未来の車?)として結実するまでには何年もかかることになりそうだ。若林大介記者のスクープ。*「タイタン」プロジェクトアップルではアップルブランドの電気自動車を製造すべく数百人の従業員が密かに作業中だ、と事情に詳しいソース(複数)は語る。コード名「タイタン」(Titan)というこのプロジェクトは、当初ミニバンに似たデザインをしていたとソースのひとりはいう。*1年前にゴーサインこの自動車プロジェクトにクック氏がゴーサインを出したのは1年近く前のことだ。副社長[こちらも]が任命された、と事情に詳しい複数のソースは語る。作ったアップルチームをリードしてきた。氏は千人規模のチームを結成する許可を得ており、アップル社内の様々な部門から従業員を引き抜いたと、ソースのひとりは語る。アップル本社から数マイル離れた秘密の場所で働く作業チームは、ロボット工学や、自動車製造のための様々な金属や素材の研究にあたっている、とこのソースは語る。カネのかかるビジネスだ。工場ひとつ建てるだけでもゆうに10億ドルを超え、さらには1万以上の自動車部品を製造する巨大なサプライチェーンが必要だ。自動車製造は「ほんとに難しい」とこぼしたほどだ。sedan.参入を狙うライバルにとって巨額の費用は大きなハードルだ。億ドルのアップルにとってはさして問題にはなるまい。人材引き抜き合戦が話題になったばかりだ。アップルに採用されたという話もある。アップルのものらしい自動車[冒頭写真]があちこちで散見されるようになったというウワサもある。アップルの自動車への取り組みはどうやら本物らしい。使用に同意したとみなされます。