ブログかつて「スバル360日記」だったブログです。ほらやっぱり出勤前にボルボの様子を見ました。相変わらず「↑」点滅中。昨日の昼休みの時のように発進自体に問題はありません。インヒビタースイッチだろうなと思いつつ様子見。スバルのエンジンかけてちょっとたまった2ストオイルを燃焼させます。町内一周(近所迷惑)で白煙は落ち着きました。暖かくなったらクラッチ裏のオイルシールを交換せねば。昼休みにボルボのエンジンルームを観察。バッテリーとエアクリーナーの下にインヒビタースイッチ(ポジションセンサー)がいます。週末、時間とれるかな。デスビまわりもオイル漏れしています。ここも一度あけてみましょう。ま、今度ね(笑)さて、昼休みに来たのはちょっとした理由があります。朝は10分ほど暖機しました。気温もあがってインヒビタースイッチのカチカチグリスもちょっとは柔らかくなってるかもしれません。エンジンかけてみます。おお~、エラー無くなりました。時間がとれたら分解清掃してみます。ダメならアッシー交換。ちなみにボルボの参考書はこれです。右のHaynesのは英語ですがわかりやすく書かれています。残念なのは前期型の表記なんですよね。左の日本語のは850だけでなく240から960までいろんなボルボのことを書いていますが850のことも良く出ています。インヒビタースイッチのこと書いていますね。昨日の朝は3速モードでしか発進出来ませんでした。バックランプ不灯やエンジン始動せずとかありました(笑)そのときはちょっとシフトレバーを動かせば良かったのです。3速モードになるのもこれが原因だったのか~大げさにミッション不調を疑ってしまいました。前はこの症状がでて即ミッション交換されてしまいました。したら原因は簡単なことだったのかもしれません。そんでもってオイル漏れの原因はこれっぽいです。他にも漏れてるところはあるでしょうが、ここは確実に漏れてるでしょう。