決済前の画面を店員に見せ...「一桁削除」して決済お肌のお手入れしてますかしわ|しわについては...。「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。古い車を大事に大事に乗って距離もそんなに乗らないのに、毎年の自動車税が15%も負担しなきゃならない。メーカーと政治家ぐるみの、新車買え買え増税をやめていただきたい。ガソリンなり、車検なりで、どれだけ税金払わなきゃならないの。問題は電池のシステム。電池がダメになったら大変。新車で買い三年毎に買い換えれる人にはメリットがあるが、長く乗る人や中古で購入する人は故障した時の修理代がガソリン車より一桁多いので減税やガソリン代差額のメリットは故障したら終わる。名無しさん23時間前バッテリーやモーターの寿命はどの位?交換に掛かる費用は?その辺りを記事にしてくれんとダメじゃね。金持ちの道楽的高級スポーツカーor何の魅力もないただのファミリーエコカーしか選択肢が無い時代。損得でしか車を選ぶ理由がないとは寂しい限りだ。名無しさん23時間前ハイブリッドは壊れた時や交換の時の修理代が半端ないと聞いた事あるけど。俺は環境に配慮してますアピールなんですね。レシプロエンジンで効率が上がれば、そちらの方がエコでしょうマツダの様な取り組みも大事です。削除ハイブリッドを選んでる理由が燃費にあらず車としての魅力だ。言うのなら敢えてハイブリッドとガソリン車で比較する理由は無いはず。車の魅力を語る上では個人の嗜好や求めるものに依る所が大きい。然るに私はハイブリッドには何の魅力も感じない。売却価格すら購入時の選択条件ではない。名無しさん15時間前これ、新車時と5年後、10年後の燃費比較&バッテリー劣化・交換コストの記事に出来ないのかな?新車本体価格と燃費の比較だけなら既に出尽くしてみんな知ってる話だよね。確かに燃費性能はいいかもしれないが、車両本体価格が数十万も高い上に、数年後には高額なバッテリーの交換費用もかかる。それを燃料代だけでペイするには相当な事であることも事実。古くても使える車に増税をして、買い替えを促す政策が本当にエコなのか?も疑問。名無しさん13時間前バッテリー交換の費用に触れないのは意味無いし、カタログ燃費と実燃費の差についても触れないのは問題外。名無しさん22時間前こうやってハイブリッド買え買えって持っていくんだよなぁ。ホンダなんて見てみろ。ガソリン車とハイブリッド車で装備まで差別してやがる。今度マツダのガソリン車買ったよ。名無しさん23時間前ハイブリッド車のバッテリーって2~3年で劣化が始まる性能と燃費を維持するならバッテリー交換をするしか無いがバッテリー代が高い上に工賃も取られるそれなら維持費が一定してるガソリン車が良くない?名無しさん23時間前2000ccガソリン車からデミオディーゼルに替えたら、燃料費が半分になったよ。三年で48000キロ走ったから、もう25万円得してる。名無しさん23時間前ハイブリッド車はバッテリー交換で、そこそこ結構な金額になるのでメンテ費用も気にした方がいいですよ。新車で元を取ろうとするから大変!手頃な中古車を買えば、初期投資も抑えられるし、ランニングコストも当然安い。勉強不足なユーザーの中には、旧セレナの様な「なんちゃってハイブリッド」を買って泣きを見る人も居る。メーカーの宣伝文句を鵜呑みにするのは止めましょう。名無しさん7時間前カタログ燃費の良さに惹かれてプリウス買ったけどカタログ燃費には遠く及ばず後悔したって話はよく聞くけど、カタログ燃費が6キロ代のランクル買って後悔したって話は全然聞かない。何が言いたいかわかってくれたら幸いです。名無しさん20時間前フィット1.3ガソリン乗ってハイブリッドに変えたけど、90Km/hで走るとハイブリッドでもエンジン掛かっているので燃費は同じようなもの。RSでないとパドルがなくシフトダウンできないので長い下りはドンドン速度があがりブレーキにたよるしかないので走りにくい。ローレンジあるがスパーローなので50Km/h以下くらいの低速でしか使えない。7速もあるのにシフトダウンできないので車間詰めるとブレーキパカパナ踏むのでカッコ悪い。フィットの悪口でした。いう感じだけどその通り。モーターやばっては劣化したら交換可能なものにすれば話は別だが現状は車の買い換え、つまり全取っ替え。普通の家電ならあり得ないことを平気でやるのだから、損するのはうまく乗せられたユーザーだと言うこと。名無しさん13時間前トヨタ式ハイブリッドだと、なるべくモーターで走ろうとしても、直ぐにエンジンがかかって『燃費運転できてるのか?自分はヘタクソなんだなぁ』とストレスを感じてしまう。名無しさん6時間前ハイブリッドの方が値落ち早いんだけど。平均2年半位でオークション価格がガソリン車の方が高いですね。買うとき高く売るときは安いです。ハイブリッド車は人気車なら登録2年以内に売っていけばまだダメージは少なく済むかな?元が取れないと思いますけど。名無しさん4時間前ハイブリッド車は殊更に燃費の良さばかり謳うが、こんなの国とメーカーの消費者騙しの癒着スローガンじゃないか。毎年の自動車税はエンジン排気量通りで13年経つと割増課税、これは重量税も然り。任意保険は流行ってる車ほど高い、同排気量のガソリン車より複雑で購入価格も車検も高く、故障因子も多い。目方も重いからタイヤの減りも早いし、省燃費以上に諸々金食い虫。同じ排気量のガソリン車の方が総合的に安く付くに決まっとるわ。乗りたいのに乗れば良いだけ。ハイブリッドに乗るのがステータスに思っている人が多いと思う。税金がかなり負担になったので新車買ったが、本当は以前の中古車でもよかった。燃費の件では現在の車に利があるが、中古車も持っていられるようにしてほしい。メーカーと政治家がグルと言われても仕方ない。同じ予算で買うと考えたら、ガソリン車を選んだほうが装備の充実した車を買える。記事ではホンダのフィットを例にしてるが、ハイブリッドの最低グレードの予算があれば、ガソリン車なら快適装備や安全装備の充実した中位グレードに手が届く。ハイブリッドで同等の装備が揃ったのを選ぶと、ガソリン車なら1.5Lエンジンのグレードに手が届く。同じ1.5Lでもガソリン車の方が馬力の出るセッティングがされているので、記事でハイブリッド車のアドバンテージとしている走行性能の差も結構縮まるだろう。ハイブリッドを選ばないと付けられない装備が有ったり、走行性能の差を埋められる高出力のエンジンを選べない車種もあるのも事実だが、よく調べれば選択肢はそれなりにある。原価的に考えても、ガソリン車の方が余地は大きそうだし。毎日、ガソリン車で距離40キロ(高速道路も使う)走っていますが、ハイブリッド車にしようかな?と購入を決められずに延びています。バッテリー、モーターなどのメンテナンス費用・・・突然の高価な出費にならないか心配。マツダのディーゼル車(MT)も考えているけど・・心配・・・ああよくわからん。燃料自動車ハイブリッド車コスパだけを考えると乗り潰し買い換え...どんな道を辿るのにせよまだまだ燃料自動車に軍配は上がる。エコと考えて乗るのがいいと思いますが、それもこの車一台作るのにどれだけ環境を破壊しているかと考えると?世の中の車の大半がハイブリッドになるまではあまり意味のない事でしょうね。以前のクルマからプリウスに乗り換えて維持費が3分の1になりました。スポーツカーに乗ってたからかも知れないですがこんなに維持費が浮くとは思ってませんでした名無しさん2時間前ハイブリッドじゃなくても、アイドリングストップ車なら浮いたはずの極僅かなガソリン代も、高価な専用バッテリー交換で吹っ飛びます。究極のエコカーは古い車を長く大事に乗る続ける事だと思うが、政府がやるのは真逆な事ばかり。名無しさん23時間前ミニバンのハイブリッドを買ったが、これは安倍さんに株で勝たせてもらったから。なければガソリン車買っていた。考えても元を取るのは難しいからねぇ。今はハイブリッド車乗っていますが今度買い替える時はまたガソリン車にしたいと思います。理由は色々ありますけど。数年前乗り換える時、ハイブリッドを予定していたが年間走行距離がかなり少ないのでガソリン車にした。トータル費用を考えたら経済的で正解だった。コルステロールで結果高くつく。車は買わないほうがいい。名無しさん23時間前レアアースやレアメタルなどを使っているので、地球に優しくないという意見もあるね。多くの消費者が勘違いしている前提の記事のようだが、勘違いしている消費者が少数だと思う。永久的に重量税、自動車税が減税になったとしても10年以上所有してもガソリン車との価格差までいくのかな?10年乗ってたら飽きるでしょ。記事とはあまり関係ないけど、スズキ軽のturbo付で毎日190km通勤していて、アクセル一定で燃費が悪化しないように気をつけれるけど、登りでモーターがアシストしてくれるのは助かる感じ、燃費は60km/h付近の走行で25km/l、以外70で24、80で22、90で18、100を超えると悪化が激しくなる、高速道路の巡行で燃費が極端に悪化しないような空力に優れた車が欲しいです名無しさん5時間前ハイブリッドは同程度のガソリン車と比較して、15%-20%ほどの重量が増加します。重量増加から、タイヤやブレーキの摩耗の早さ、燃費、運動性能の影響もありますし、駆動用モーターなどにより、車室空間も狭くもなります。バッテリー交換も高価ですし、道路に走ってる車を見ても、まだまだガソリン車のほうが、多いと思います。名無しさん15時間前フィットもガソリン車1500ccだと130馬力だけど?なぜ、1300ccで比較するの?電池の劣化が5年後にどうなってるかに触れていない。意識的に操作してるよね。ハイブリッドの宣伝のための記事ですね。名無しさん14時間前ハイブリッドで13年超まで走ってる車がどれだけある?長期間使うのならガソリン車の方が遥かに部がある。昔より電子化した部品が多過ぎて複雑化した結果が価格の上昇。アイドリングストップ機構も一因だが、アイドリングストップ車用のバッテリーはかなり高額に加え、非搭載車に比べてスターターの寿命が圧倒的に短い。修理代も余分にかかる。昔のように修理、というよりAssy交換がほとんど。OBD2端子ばかりに頼る整備士が増えた結果、修理にだしても直らないという事例もある。トータルコストでは、現状純ガソリン車が良いだろう。増税で13年経つ前に乗り換えるスパンがよろしい。ハイブリッド?エゴな連中が乗ればいいのでは。賛否はあるだろうが静粛性やどっしり感(ただ重いだけ)は、良いと思う。新事実でも発見したかのように。自分の頭で調べることができる人ならそんなことは誰でも知っていることですよ。・・・そうでもないのかな・・・?それとは別に、燃費が云々ではなくてHVの利便性が欲しくて購入する人、こっちのほうが多いのかもしれないね。名無しさん22時間前ハイブリッドのメリットをコストだけで推すから無理が出るんでして。エンジンの回転数落とせて静かになる等、パフォーマンス面で色々あるでしょう。誰が言ってるの「ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得」って。なんで比較がFITで1300と1500HVのパフォーマンスなの?初代プリウス前期モデル、バッテリー永久保証素晴らしい。自営業ですが、自家用兼営業車で毎月約2500〜3000キロ走ります。ガソリン車のオデッセイで平月のガソリン代が約5万円でしたが、ハイブリッドのシャトルに乗り換えたところ1万8千円くらいでしょうか。電池がどれくらいでダメになるのかが気になるところですが、これくらい乗るならハイブリッドの差額なんかすぐにペイできます。価格差をもっと縮めりゃ買うけどなあ。以前トヨタはハイブリのコストを半分にするとか言ってたけど、空約束になったようだな。名無しさん16時間前ハイブリッドは長く乗ると下取り査定が下がります。5年以内でなければ高価買い取りは難しいでしょう。過走行だとバッテリー劣化のリスクは避けられない。名無しさん17時間前ハイブリットの静粛性などの付加価値は全ては無視して元が取れないとは?じゃあ、フェラーリを買ってももとは取れないしということで、軽自動車の一番安いグレードのエアコンなしパワーウインドウなしラジオなしに勝てる「もとが取れる車」はないのではないでしょうかね?あれだけ自動車評論家が、大絶賛していたダーティディーゼルエンジンも超汚染ガスを撒き散らす一方でお金の元は取れませんでしたけどね。金銭的な損得だけを考えるなら値落ちしにくい車かプレミアが発生する車。プレミア車は一般の人にはわかりづらいし手に入るものでもない。価格も二千万オーバークラスが多いしね。それらを考えると一時期のベルファイアとかは値落ちしない代表格だったかも。今でもかなり値動き的には優秀な気がする。金銭的な事を考えるとシェアとかレンタルになってくる人も多いと思ってしまう。自分に合うのが1番、個人的にハイブリッドの一番の利点は給油の少なさ。400キロ往復してまだ航続可能距離が100キロ残っていたのには驚いた。一度の給油で900キロ走るとか感動してしまう。燃費なんて完全に無視しているスーパーカーにもまた他には代え難い魅力がある。結局満足度なのだから自分の好きな車に乗るのが1番パフォーマンスが高いという事ですな。名無しさん11時間前なかなか安くならないハイブリッド量産メーカーに頼まれたのか?足にする車と嗜好性高い車にどんどん二極化すると思うが、電気系は水没したときにどうなのか。自分も他人も感電死しないのか調べて頂きたい。名無しさん1日前ハイブリッド車のバッテリーって13年超も保つのかね名無しさん16時間前バッテリーの低下で燃費は悪くなるので長い目でみればHV車は買わない方がいい。山本カントク、車にも詳しいんですね。国産車(日本人)はそもそも燃費重視の考え方なので仕方ないかも知れないが、そろそろ自動車ライターの方も燃費燃費燃費!の記事ばかりで無く、ハイブリッドの持つ環境性能について論評しても良いのではないか。アイドリングストップ機能も然り。エコノミックからエコロジーへ、自分の財布から地球環境への意識の転換を期待します。名無しさん12時間前トータルで見ると、まだガソリン車の方がメリット多い。交換部品の費用の違い、耐用年数とかも隠されたままの記事。部品交換する前に、壊れる前に売り逃げすればお得ですよと...。名無しさん56分前ガソリンとハイブリッドの価格差が30万円以内ならハイブリッドを選ぶかな10万km以上走れば元は取れるアルヴェルだと100万円あるから元取るのは厳しいかな名無しさん5時間前ハイブリッド叩いときゃ通ぶれると勘違いしてる自称自動車通様ってまだ居たんだねコメント見てるとよく分かる名無しさん5時間前でも、ハイブリッド車は壊れたら高そうですね。バッテリー交換も高そうですし。あと、税金も自動車保険と同じように走る分だけにしてもらえないかな。旧車を盆栽している人には殆ど走らないのに負担が重いので。事故ったり、故障したりした時はけっこー高くつきますよん。名無しさん23時間前システム最高出力ってアテになるの?ハイブリッド車がモーターのおかげで速くなった・余裕が出たと言えるのは、よく見かけるモデルではレクサスGS450hぐらいでは?ほかは燃費重視のモデルばかりだし、そういうモデルは運転していて疲れやすいんだよね。乗り潰すのであればガソリン車の方が、経済的には安い。欧州では旧車に税金はかかりません。若者の車離れが多いんです。新車が売れないからと車税あげている名無しさん4時間前ハイオクで実燃費リッター11.2kmの車から、ディーゼルのCX-5に乗り替えた実燃費は14くらいだが、軽油が強烈に安い。燃料費は年間で10万円ほど下がる計算。名無しさん1時間前この記事書いた人はメーカーからいくらか貰っているんだろうか?ウチの会社にハイブリッドのトラックを導入されたが車の後方にユニットが付いているらしくぶつけるな、水没させるなと言われた。修理に100万近くかかるらしい。高額な修理費やパーツの交換費用に関しては触れないんだね。名無しさん23時間前まあ、なんでもいいけど、長く愛せるクルマが一番です。何を言っているのかいまいちわからない記事だが、ようするにハイブリッドは、携帯のポイントサイトでチクチクポイント稼ぐようなお得好きな人にお薦め、ってことですかね。名無しさん14時間前ガソリン代でペイしようと思ってハイブリッド買う人の割合ってそんな多いかな?私は初期投資が少し高くても、毎月のガソリン代が安くなるならって思って買ったけどね。リセールだってハイブリッドの方が少し高いでしょうし、最終的にトントンだったとしても、それはそれで良いでしょ。初期投資出来ない、維持費掛けたくない、そんな人は軽自動車買えばいいでしょ。名無しさん1時間前ハイブリッドシステムの維持費ってどれくらいかかるのだろう・・・ケータイのバッテリーですら2年で摩耗するけども。現在トヨタのガソリン車乗ってて90000キロ弱の走行。あと2年は壊れず乗れるだろう。名無しさん23時間前ぶっちゃけ、燃費を気にするほど距離を乗らないユーザーばっかり。タイヤだって、磨り減る前に、経年劣化で交換する人が多いし。確かに距離も年数も長く乗らないとハイブリッドは高上がりにつく、でも今の若い人は燃費を余り気にしないトレンド重視が多く見受けられる気に入れば鉛も金に見えます^_^名無しさん11時間前ハイブリッド車の闇を知っている身としてはハイブリッド車は敬遠するね。名無しさん15時間前フィットはどうでもいいノア3兄弟はガソリン車が2000ccでハイブリッドが1800cc走りは圧倒的にガソリン車のほうが良いハイブリッドは加速しない感じ燃費も3~4kmくらいの差だし中古車の価格差も20万円程度しか変わらないからガソリン車のほうが良い名無しさん23時間前トヨタディーラーの中古車で販売している距離の少ない100万円位のアクアに乗ればガソリン代の元は取れそうですね。名無しさん13時間前この記事はある意味正解かも知れないが、HVにはまだお得な事が有る、例えばエンジンオイル交換が1/2で済んだり、モーターで走る分エンジンの消耗が少ないので現在5年で約11万キロ、燃費1Lで12.5Kmでバッテリーの消耗も感じられないしパワーも十分です、ちなみに愛車はレクサスGS450Hです。大きな勘違いでは決して有りません。自動車は、もはや使い捨ての時代。初代のプリウスは、ハイブリットを広げるため、バッテリーの交換を無料にしてたトヨタの戦略勝ち。有料だと5年でのガソリン代とバッテリー交換費用が、GT-Rのガソリン代より高くなるとか。初期型のトヨタ・プリウスの車検時支出が五十万円越えにはビックラこいたなぁ。搭載電池の劣化で新品に載せ替え、燃費の良さなんてぶっ飛んだ。名無しさん3時間前ハイブリッドにしたせいで、ガソリン代が大幅に減っただけでなく、ガソリンを入れる手間も激減したことがうれしい。名無しさん17時間前だからあなたはどちらを買うのよ?記者さん。曖昧な内容で逃げるな。トップギヤの3人組みたいにこんな車は要らない、大好きな車は絶讚なんてはっきりした記事書いてみな。明日からおまんま食えなくなるかもしれないけど。名無しさん47分前お得では無いと台打って、メリットがあるって締め括ってる。車の購入を考えていますが...色々な機能は便利でしょうが故障時の修理費などを考えると悩みますね寒冷地仕様なのでシンプルが1番なのかな?名無しさん15時間前お得な様で、乗って楽しくも無いし数年乗れば値落ちが激しいよね。日本の庶民が実用試験のモニターにされてる気がする。名無しさん9時間前そもそもエコカー減税自体がまやかしだからね。本来、車重が軽いほど燃費が良くなるのに、重い車の方の減税率を高くしている。その結果、バラストを積んだような意味なく重くしたクルマが増えて重量化、そして高価格化が進んでいる。別に勘違いしてないから乗ってませんよ!普通車から70~80万ぐらい高いから普通に計算しても10年乗って元取れるか?ってところ。環境の側面があるから、乗ってる人もお得だけで考えてはいないでしょう。スウェーデンの企業家が商標権取得コンビニの「ヘビーユーザー」は1年で3万3792円損している。