新津から新潟への回送を撮影するために荻川付近へ。荻川~亀田の鉄橋も考えたものの、鉄橋横の道が細いので雪で行けるかどうかは不明。除雪されておらず、鉄橋に近づくことができませんでした。いうことでさつき野~荻川へ。ここもこんな感じでしたが。長靴に履き替えて踏切横へ。急行「きたぐに」が通過。SL編成の回送がEF81-149に牽引されて通過していきました。今年の春、桜の風景を撮りに行った駅です。2231Dがやってきました。キハ110+E120+110の3両編成。SLは咲花にも停車するため、発車シーンを撮ろうということで駅の会津若松寄りに陣取り。ここから少し会津若松寄りに行ったところにある踏切は人がだいぶ増えて軽くパニック状態に。トレイン」が咲花到着。木がかかってしまいました。この木は春に花を咲かせてくれるありがたい木。今は雪の季節なので花が待ち遠しいです。蒸気でまったく客車が見えない状態に。C57-180のアップを狙うことにしました。1回、広角よりにして撮ったものの、やはり後ろは真っ白けな状態に。SLらしさは撮れたかなと思います。今日は雨で、道路の雪はだいぶ融けたものの追いかけはせずにここ1ヶ所のみの撮影に。この後、温泉(咲花温泉ではないですが)に入ってから戻りました。「新潟・信州DCリレー号」という団体列車が走りました。新潟駅でのSL撮影を入線までにして、新津に向かえば、SLの他に、キハ58系の長岡までの回送列車も撮影できたのですが、結局、SLを新潟駅で発車まで撮影したので新津には間にあいませんでした。いうことで新潟から新幹線で長岡へ先回り。長岡駅入線シーンから撮影です。雪景色の中、キハ58系が接近。SLの12系も屋根上に雪がたくさん乗っていましたが、キハ58系も雪が多かったです。除雪車の横を通り抜け停車。停車時間が30分ぐらいあったのでゆっくり撮影できました。人もあまり多くなかったです。なんか一昔前の駅のようにも見えます。キハ58系の2本並び、のようにも見える写真を撮影。撮影中に10分ほど遅れて特急「北越4号」が発車。定刻より数分遅れて、キハ58系が十日町に向けて発車して行きました。祖母がよく乗ってきたのを覚えています。急行「野沢」を廃止直前に撮ったりもしていました。秋からのキハ58、52の復活運転も、今発表されている列車は残すところ今度の週末の磐越西線のみ。長岡駅で見るのはおそらく最後だったと思います。そんな風に思いながら見送りました。キハ58系撮影後、新幹線で新潟駅へ。「いなほ」と115系の並びです。この後、新潟の街中へ。大通の雪は減っていたものの、脇の道にはまだ雪が残っていました。消雪パイプがあまりない新潟市内、街中の駐車場は雪が残ったままで、駐車場の中で立ち往生している車も結構多かったです。雪の市内の様子を見ながら、最後に雪の万代橋を撮影して駅へと戻りました。雪はおさまってきたようです。道の脇には多くの雪が残っていますが、明日から雨予報、雨が続けば雪は消えると思います。新潟駅でSLを撮影した先週土曜。車はやめておこうということで列車移動にしたのですが、豊栄駅までの道も豊栄駅も雪が多かったです。駅に向かう道の歩道は一本道になっていました。歩道が埋まっている場所もあり、危険ですが車道を歩くことに。車道も細くなっているし、人も車も滑るし。駅の側線には黄色い除雪用モータカーが停まっていました。豊栄でこんなに雪が積もったのを見るのは初めてかも。昔の長岡に比べれば少ないですが。下りの普通列車が到着。女性運転手さんでした。115系と雪の組み合わせはやはり似合います。先ほどの除雪車との並びを。この列車と同時に上り新潟方面への普通列車が到着。風景もこの時は真っ白け。東新潟機関区も雪が多かったです。先週は新潟の街中の方が降ったみたいで、東新潟も結構な量の雪が積もっていました。東新潟駅の側線にはワムが停車中。コキに変わっていくと思われるワム。雪との組み合わせはあと何回あるでしょうか。X’masトレイン」に続きます。出かけていたのですが、お昼頃、いろいろありうちに戻らないといけなくなりました。昼過ぎに用事が終わり空港へ。昼食も兼ねて行くことに。昼過ぎが強かったです。空港に着いた時も雪が強く降っていましたが、空港通い4回目の冬で、こんなシーンは初めて見ます。空港に着いたのは14時半ごろ。14:00出発の中国南方航空ハルビン行きが見えました。中で、滑走路を何台かの除雪車が連なって除雪。このシーンも初めて見ます。JAL2245便で到着したMD90が出発できず、駐機されたままに。その向こうを除雪車群が。上のMD90を撮った場所は屋根がないので、雪が積もっています。長靴で行ってよかったです。13:00に到着した中国南方航空のMD90はかなり雪をかぶっています。飛行機はそうはいかないようなので、出発前に落とす作業が入ったかと思います。こちらはJALのMD90。周辺の除雪も始まりました。除雪作業のため滑走路が閉鎖された空港にMD90が2機。他の機種が何もいません。変化なさそうなので、空港内で遅い昼食。路の除雪を眺めていました。当初、15時過ぎに終わる予定だった除雪作業を、降り続く雪のため16時過ぎまで行なうとのこと。ANA1660便になるANA1659便は時間的に新潟付近まで来ていたはずですが、新潟に降りられず、結局、伊丹に戻るという放送が入りました。ANA1660便は欠航です。ウラジオストク便は今日は新潟付近まで来ていたみたいですが、降りられず「遅れ」となっていました。その後、どうしたのかはわかりません。結局、今週もウラジオストク便を見ることができなかったです。クリスマスツリーがカウンター前にあったので撮影。今週はクリスマスですね。X’masトレイン今日は2つほど撮影したい列車があったのですが、昨日までの天候により、行けるかどうかは天候と交通状況しだい。あとは行っても肝心な列車が運休になっている可能性も。昨夜は新潟市のあたりはあまり降らなかったみたいで、朝の積雪は変わっていませんでした。車での外出は避けたかったので列車で移動。白新線は今日はほぼ平常運行でした。豊栄から新潟までは後日ということにして、今日の1つ目の列車のことを先に。X'masトレイン」。列車での移動だと沿線撮影は無理なので、新潟駅で撮影することに。珍しく雪景色だったのでSLまでの間、雪の新潟駅と列車との組み合わせを撮影していました。雪国の車両、115系も雪がべったりと。側線のキハE120とキハ110、そしてE127系です。酒田からの特急「いなほ2号」が40分遅れで到着。こちらも雪がべったり。快速「べにばな」はキハ110系でした。手前2両だけが屋根上に大量の雪を乗せています。置き場の関係でしょうか。急行「きたぐに」が20分程遅れて到着。接続の関係か、快速「べにばな」は15分遅れで出発。「きたぐに」の583系が回送されていきました。X'masトレイン」が115系と併走して接近。583系とあわせて3本の列車の並びです。回送されてきた姿を見てびっくり。EF81も12系も屋根の上に大量の雪を乗せています。ショートしないのでしょうか。C57は建屋内で保管されているので、雪は積もっていません。今日はこれで会津若松まで往復するわけで。EF81は連結面も雪がべったり。編成をひと通り撮影後、C57を撮影。号」との違いはヘッドマークで、クリスマスバージョンになっています。雪景色のC57-180。寒かったのでしばらく上の通路へ。雪が乗っている屋根を上から撮影。X'masトレイン」が発車しました。直後に到着した115系はやはり雪だらけ。霜取り用パンタが上がっています。こちらも上から撮ってみました。この後は次の列車を撮影するために別な駅に移動です。朝から雪片付けをしてから出発。道路の除雪は前日よりはされているようでした。午前中は雪が降り止まず、新潟市の積雪は最高45cmに。新潟というと雪国というイメージがあるので45cmぐらいと思われそうですが、平野部でも海に近い新潟市はそれほど雪は降りません。45cmは12月としては25年ぶりの大雪だそうです。昨日は職場の忘年会の予定でしたが、道路も鉄道も乱れているということで中止に。こんなことも初めてです。帰りの方が大変でした。轍の中で踏み固められた雪が氷のように硬くなっている状況。30km/hぐらいでしか走ることができません。いう道路状況なので止まりたくないのですが、目の前で踏切が鳴ります。運が良いのか悪いのか・・・。撮ってしまうのですが。アパートの駐車場が心配でしたが、ひとまず先に入った人がいて、半分は除雪されていました。いうわけでその後を突撃。自分の枠が埋まっていたので除雪してから車を入れました。結局、車でラッセルしてしまうことに。玄関前は一人分の通路があるだけ。金曜は帰り道に外食してくることが多いですが、昨日は車を早く駐車場に入れたかったので、一旦帰宅後、歩いて行けるところで外食。歩道も雪がたっぷりでした。この2日間の雪は新潟市付近だけだったみたいですが、雪の中心は山間部に移ったようで、今日も続くみたいです。スキー場にとってはありがたい雪ですが、やっぱり生活が大変です。(木)雪、一気に積もる今週に入って冬っぽい天気になり、昨日ついに雪が積もりました。それでも昨夜の時点では5cmぐらいで、あまり影響はなかったのですが・・・。今朝はズドンという音で目覚め。外を見てみたら明らかに雪が増えていました。会社までは車以外の通勤手段がないので、車を出さないとです。15cmどころではなかったです。駐車場には消雪パイプがあるので車周辺の雪さえ取り除けば大丈夫そう。車の屋根の上の雪を落とすのに使う道具もスコップも車の中。ドアのすぐ上の雪を手で落としてからドアを開けようとしますが、横の雪が邪魔です。ドアでラッセルしてしまいました。屋根の雪を落としてから車に乗り込もうとしましたが、乗れません・・・。駐車場内は消雪パイプにより雪が減っていたし、レガシィ4WD、強いです。道路はこんな感じでした。新潟の雪はべっとりと重く、ワイパーで押された雪がフロントガラス右端に固まっていきます。時々、手を出して落とさないとです。流れも20~30km/h。順調なら20分ほどで行ける道ですが、今日は45分ほどかかりました。今夜も降るみたいで、明日も大変そうです。「とき」を待ちました。場所は亀田~荻川の鉄橋の上り線側です。この場所、線路際まで車で行けないので、雨が降ると辛い場所ですが、幸い雨は大丈夫そう。存在を示すために脚立だけ置いて少し離れた所に置いてある車の中へ。「とき」が来る15分ぐらい前に再び線路沿いへ。直前の115系を練習を兼ねて撮影。反対側では何人かの人が撮影していました。手前の電柱がなかったら、こちら側が混雑していたのかもしれません。なんて考えているうちに「とき」が通過。115系の時よりも雲が厚くなってしまい、なんか暗い写真に。列車でヘッドマークが違ったので推測はできましたが、やはり文字だけでした。2年連続で撮影できた特急「とき」。3年連続になるのかはわかりませんが、たまにこうやって走ってもらえると懐かしさを感じることができます。183系があと何年走るのだろうか?ということが影響してきそうです。午後用事もあったので、近場となる白新線内で撮影。白新線を走るのも最後のはず。いった意味でも白新線内でも撮影をしておきたかったです。今回は佐々木~西新発田の直線区間へ。キハの通過前に115系が通過。場所と列車の間に道路があり、タイミングが悪いと車に遮られてしまうものの、合間を撮影。キハの方は後追い重視で場所を移動。こちらのアングルの方が道路を挟む形となったのですが、目の前で車が待ってくれました。後方のキハ58の方を撮影。天気がよかったら背景に雪山が入ったのですが、この日は曇りで山も雲の向こうに。残念ながらただの冬の田園風景に。最後と思われる白新線の走行。撮れる限り後追い撮影しながら見送りました。撮影後、「とき」の撮影の前に近くのショッピングセンター(上の写真の背後に写っている)へ。中の白鳥の群れを撮影。日中はこのあたりが集まる場所になっているみたいです。(月)キハ47、40を流す土曜に新潟駅で快速「ありがとう米坂線国鉄色」号を撮りましたが、1時間半ぐらい前から駅にいたのでキハを中心に夕方の列車を撮影しました。キハ40、47の6連が到着。磐越西線2235Dです。速度がかなり落ちていますが、薄暗い時間帯であるため流れてくれます。折り返し時間6分で磐越西線馬下行き2236Dとして発車。6連で到着後、越後線寄りの側線に引き上げていた編成のうち4両が馬下行き2238Dとして入線。最後はキハ58+28+52の到着直前に発車していったE127系。流しの練習で撮ってみました。後半は流し撮りばかりしていましたが、駅での流しは速度が遅いせいか成功率が高いです。遅すぎても難しい場合もありますが。この後、キハ58+28+52が到着しました。昨日今日と新潟~米沢を快速「ありがとう米坂線国鉄色」号という列車が走りました。編成は列車名が示す通り国鉄色のキハ52+28+58。今週から3週にわたって米坂(新潟~米沢)、飯山(長岡~十日町)、磐越西線(新潟~会津若松)を国鉄色キハが走ります。先月の急行「べにばな」は只見線撮影もあり、米坂線には行かず、白新線で撮影したのですが、今回がもしもラストなら、やはり米坂線で撮っておきたいと思ったため、米坂線内のどこかで撮影することに。今日は都合により米坂線まで行く時間がなく、昨日は特急「とき」もあったので、「とき」の時刻と合わせながら撮影を考えることにしました。付近の鉄橋で撮影することに。1時間ほど早く行き、快速「べにばな」も撮影。昨日はキハE120の2連でした。快速「べにばな」を撮りに行くとキハ110系ということが多かったので、キハE120の2連は個人的には珍しいです。山に雲がかかったローカル線の鉄橋。キハE120との組み合わせも悪くないです。鉄橋付近にだんだんと人が集まってきましたが、上のアングルで撮っていたのは1人だけ。「べにばな」から待つこと約1時間、キハ52+28+58の3連で組まれた列車が通過して行きました。内で撮影するのは今回が最初です。最後になると思われます。この後は「とき」の撮影へ。キハは17時半過ぎに新潟駅に戻ってくるので新潟駅で待つことに。5番線到着みたいだったので、6番線で入線を撮影。残念なのは6番線に列車がいて、6番線から撮影ができなかったこと。そのため入線後、5番線へ。その途中、通路から撮影してみました。5番線でキハ52を撮影。2色の車両の連結面を。列車名の入ったプレートも入っていました。最後はキハ58を撮影。今回の列車で米坂線をキハ52、58を走るのは最後になると思われますが、列車名の「米坂線国鉄色」というのが気になります。思いますが、新潟色のキハ52が走るなんていうことは・・・。5分ほど停車後、回送されていきました。(土)特急「とき」運転される今日は183系特急「とき」が運転されました。見ることができました。特急「とき」は昨年11月にも運転されており、1年ぶりです。今日は別な路線でも撮影をしたので、その撮影後、新潟駅へ。沿線撮影はしなかったです。新潟駅で駅そばを食べている時に青森からの特急「いなほ8号」が到着。そばを食べてから見たらクハ481-1500込みのT18編成でした。新潟駅はすぐに幕を「回送」にしてしまう(到着前に「回送」にする場合も)ので、T18の「いなほ」は撮れなかったです。「回送」幕であるものの、上沼垂に回送されていくT18編成を撮影。続いて特急「北越6号」が発車。特急「とき」が接近してくるところで複々線区間ですれ違い。直前に発車したT18編成と特急「とき」もどこかですれ違っていると思われます。上の写真はカメラの機能ですでにトリミングしていますが、パソコンでさらにトリミング。この「北越」が国鉄色だったら往年のすれ違いシーン実現でした。特急「とき」は7番線に到着。肝心な写真を欲張って何枚も撮ってしまおうとする悪い癖が出て、アングルが定まらず、こちらの写真はトリミングしています。到着後、後方(上り方)を撮影。昨年と同じく飾り帯が低いクハが入った編成でした。側面幕も入っています。上り方も混んでいましたが、こちらも混んでおり、撮影待ちしている間にヘッドマークを回送にするとの声が。イラストマークの「とき」を撮影する前にヘッドマークが回り始めてしまいました(入線時に撮っていますが)。この手の列車のヘッドマークはステッカーかと思っていましたが、回転するということはちゃんとヘッドマークが用意されているようです。今回見ることができたヘッドマークです。混んでいたので前の人の手が入っていますが。懐かしいヘッドマークが登場。それぞれにイラストマークと文字だけマークが存在していました。その他、最近の臨時列車のマークも登場。夢中になって撮っていましたが、周辺のみなさん同じタイミングで撮るのでシャッターの音が一致(って近くにいた女性が言っていた)。ヘッドマークを「回送」にして、183系は上沼垂へと回送されていきました。上りは明日運転のようです。(金)「限定品」衝動買い2週間程前にふと立ち寄った模型店で衝動買い。「限定品」という文字のせいなのか、その日の朝、急行「きたぐに」を撮影したからなのか・・・。急行「きたぐに」と同じ塗装ですが、「シュプール」編成ということで、ヘッドマークも「シュプール」が入っています。「きたぐに」としても走らせたいもののセットには「きたぐに」のマークが入っていません。サロ581や、583系が急行「きたぐに」に使用されるようになった昭和60年に登場したサロネ581も入っています。その関係で2M4Tという編成になっているので、モハネユニットを2セット組み込んだ10両編成にしたいですね。2週間も過ぎていながら、まだ箱から出されていません。インレタとか別パーツとか付けないとなのですが。レイアウトに入線したら、また紹介したいと思います。(木)ウラジオストク便、またも日曜午後の定例行動。今回もまた・・・、ということがあったのですが。天気が悪かったので今回は空港の展望デッキへと向かいました。中国南方航空、ハルビン行きが出発。続いてJAL2245便が到着。20分程してANA1659便到着の頃、水平線の上に佐渡汽船が姿を現しました。速くないので、なかなか近づいてきません。ANA1659便が到着。滑走路からターミナルに向かうANA1659便の向こうにぼんやりと先ほどの佐渡汽船が。天気が急変し、視界が悪くなってしまいました。最初の写真から15分、ようやく近くに。MD90のJAL2246便が出発。続いてANA1660便も出発です。この時点で15:00を過ぎています。時点の携帯の発着案内でも「定刻」でしたが、無線が入ってきません。空港内を見ても係員が出てくる様子もありません。数時間遅れかと思ったものの、しばらくデッキに残り、15時半近くになって再度携帯で調べたら「遅れ」表示に。それも到着時刻の記載がありません。連続でウラジオストク便撮影中止です。「今回もまた・・・」という事態に。帰りにカウンターの前に行ったら、こんな案内が。天候不良の為、明日の運航を予定致しております」とのこと。日単位で遅れるなんてさすがロシア便。ロシア国内の機材やりくりの関係もあるのかもしれないです。それにしてもJALの女性のパネル、こんな使い方されるのですね。到着口の案内も「翌日運航予定」に変わっていました。結局、翌々日(火曜)午前にやってきたみたいです。北陸本線旧線跡を見た後は直江津へ。直江津駅新潟寄りの踏切を通過したら209系が目の前にいたので撮影。長い間、直江津に209系が置かれていますが、この先が気になります。建屋の中にはDE15と思われるラッセル車がいました。撮影後、直江津に行ってみようと、高速に乗らずに国道8号線へ。その国道8号線を直江津方面に向かって走っていたら国道沿いにトンネルが。北陸本線旧線跡とわかりました。いえば一部区間がサイクリングロードになっていたかと。走ったところに駐車できる場所があったのでそこに車を置いて、旧線跡巡りへ。駐車場所から国道8号線を横断したところにもトンネル入口が。線路があった部分はアスファルトの道になっていますが、トンネル入口は当時のものと思われるレンガ造りのまま。上の写真のトンネルと反対側にもトンネルが。長さ463mということで歩いてみることに。中も綺麗に整備されています。トンネルを抜けたところです。その先にはこんな風景が。直江津から富山県境のあたりは山脈が海岸線まで迫っていることもあり、旧線は海の近くの狭い部分を走っていたようです。ここを列車が走っていた時代は荒れた海の影響を受けていたとか。今の北陸本線は長いトンネルで山の中を貫いています。その結果、名立駅のような両側がトンネルの駅や、筒石駅のようなトンネルの中の駅が登場しました。車で名立の方に戻り、別の区間へ。旧線跡が少し高い場所を走っているので、このアングルだと現役区間のようにも見えます。上のトンネルの中です。その先(名立寄り)のトンネルです。このトンネルも下から見上げると現役トンネルのようにも。先ほどのトンネルを下から撮影。周辺が暗くなってしまい、旧線跡巡りはここまでに。夏場にでも改めて訪問してみたいです。(月)名立駅再び名立駅で平成筑豊鉄道の甲種撮影後、30分ほど駅で他の列車を撮影しました。いうのは10月に来たばかりなので。こちらは甲種の前に通過した「はくたか15号」。前寄りは赤い683系でしたが、後寄りは黒い681系。最近は赤黒混ざった編成も走っています。甲種の後、上下普通列車がほぼ同じ時刻にやってきました。上り558Mは475系3連。何回も撮影していますが、今や貴重なデカ目です。2分後に下り543Mが到着。トンネル内から見えてきたライトは1つ。ライト1つの形式って?と思っていましたが、左側が電球切れしていました。直江津寄りの名立トンネルへ。10分ほどして「北越5号」が通過。編成全てが赤い681系でした。特急の他に上下の普通列車もやってきて、40~50分ほどの時間でしたが、結構撮影できたかと思います。「はくたか」は北越急行の編成が多かったです。白新線沿線で平成筑豊鉄道の甲種撮影後、用事があったので一旦、撮影を中断。その後、どこまで行けるかは用事が終わる時間しだいだったのですが、思っていたより早く終わり、どうやら鯨波の通過時刻に間にあいそう。いうことで高速で米山IC経由で先日、SLを撮影した鯨波付近の海沿いへ。途中で食事をしても通過時刻の30分以上前に到着。SLの時とは比べものにはならないですが、10人以上の人が待っていました。線路沿いにポールが増えたこともあり、多くの人が架線柱1本分柏崎寄りにかたまっていましたが、逆に1本直江津寄りに場所を確保。この人だかりに家族連れも気になったのか人が増加。14時過ぎにEF510の姿が。EF510-17に牽引されて通過です。甲種輸送はEF81ということが多かったですが、EF510も増備されてきたので甲種にも登場するようになってきました。この場所の通過時刻は14:04(カメラの時計で)、鉄道ダイヤ情報誌では北陸本線名立駅の時刻が14:54-59となっていたので、間にあえばという気持ちで行ってみることに。双方ともに高速のインターが近いこともあり、ナビの到着予想時刻でも間に合う時間になっていました。名立谷浜ICから名立駅の間も迷子にならずに到着。甲種も定刻に到着です。直江津より西は越後湯沢発着の「はくたか」と新潟発着の「北越」が走っているので、甲種も退避があります。名立駅は10月にも行きましたが、通過線がある退避可能な駅。名立の5分停車も特急退避のためでした。トンネルから485系特急「北越6号」が顔を出し、甲種の横を通過。「北越6号」通過後、すぐに発車。黒い車両がトンネルの中へ。頸城トンネルと第3セクターのディーゼルカー。北陸新幹線の開通後は名立駅も第3セクターの駅になってしまうわけですが、もしも肥薩おれんじ鉄道みたいにディーゼルカーになってしまったら、このシーンも現実なものになってしまうのでしょうか。これ以上は無理なので、甲種追いかけはここまでに。平成筑豊鉄道向けの新車が甲種輸送されました。発時刻の記載はなかったですが、いつも1時間ぐらい前には藤寄を出るようなので、朝早く藤寄へ。昨年は黄色い車両でしたが、今回は1両ずつ塗装が違う3両が。真っ黒な車両というのもあまりないかもしれません(SLやかつてのワラは真っ黒ですが)。以前、関東鉄道の甲種を撮った場所ですが、県道を越える橋から降りてくるところで待つことに。こんな時でも上を飛んでいくものがあれば・・・。10分ほどして藤寄方面からゆっくりとやってきました。気のせいか併走してくる車が多かったような。この後、白新線黒山~豊栄へ移動。待ち時間に「いなほ1号」、「べにばな」と撮影。「べにばな」は撮りに行くとキハ110系ということが多いです。平成筑豊の甲種を撮るアングルで115系を撮影。編成のパンタが2基上がっています。