フルパワー化する為には、コーディンプラグというものを取付ける必要があります。「正しい新車のナラシ運転」が終わったら、初回点検とともに、ディーラーにて、馴らしリミッターの解除をしてもらう必要があります。S1000RRの新車は、馴らしリミッターにより、9000回転までしか回らない様になっています。https://youtu.be/y1dGWxTDYdAフルパワー化する為には、ディーラーにて、コーディングプラグを購入、取付け、コンピューターの設定などが必要です。S1000RRの本来の性能が発揮できるようになります。表示されるようになります。ない!という事なのです。MODEに自主規制をかけているS1000RRは、日本と台湾だけのようです。)この赤いヤツががコーディグンプラグです。コーディングプラグを刺す為のカプラーがあるので、そこに刺すだけ。リアシートしたのコネクターを抜く必要があります。コネクターを抜くと、テールやウインカーが点かなくなり、公道で乗れなくするという念の入れようである。逆輸入の日本車をフルパワー化する為の手間と費用を考えると、はるかに優秀です。購入した大きな理由のひとつです。!なんだこの大げさな契約書みたいな書類は!コーディングプラグを購入/装着/使用するにあたって、公道では使用しません、という内容の誓約書に署名捺印させられる儀式があるのです。(^_^;)フルパワーのS1000RRは、公道では危険なので、サーキットなどクローズドコース専用の改造部品ですからレース用の改造部品であり、公道では使用しないでください。ここまで厳重にやるのはスゴいですね。そんなに危ないのか?(^_^;)こんな事はもちろん「日本だけ」。海外の常識では、フルパワーじゃないバイクなんてモノは存在しないし、むしろ、フルパワーぢゃない、なんちゃってバイクを販売するのは違法じゃないのか?でも,BMWはエラい!比較的簡単にフルパワー化できる様に工夫してくれている。実は日本メーカーの1000ccクラスのスーパーバイクは、フルパワー化が不可能なモノばかりなのだ。日本は伝統的に、大型バイクのフルパワーのバイクを販売しない。フルパワーどころか、1000cc自体を販売しない時代も長くあって、伝統的に日本人は大きくて速いバイクは買う事ができない様になっている。これは法律で禁止されているわけではなく、各メーカーの自主規制のようだ。国内仕様と輸出仕様の2種類が存在する。いわゆるホンダのディーラで普通に買えるヤツが、国内仕様のCBR1000RRで、見た目は同じだが、エンジンは100馬力くらいしかないし、最高速も180kmでリミッターである!まさになんちゃってCBRである。他の国産メーカーもだいたい同じ感じで、コンピューターだけではなく、保安部品などの電気系統から、吸気ポートのサイズ、排気デバイスやエキゾースト系、ミッションまで違っているので、もう一台買えるほどお金をかけても本当のフルパワー化は不可能である。こんなもの知らずに買っちゃったら、泣くに泣けません・・・。CBR1000RRの、輸出仕様のバイクが一般にフルパワーと呼ばれているタイプである。輸出仕様の中にも、北米仕様、EU仕様、マレーシア仕様など色々あるので、本物のフルパワーを探すのが大変なのだ。一度海外に輸出した車両を、もう一度日本に輸入した車両の事を、「逆輸入」と呼びます。一度輸出してカナダまで運んだバイクを、もう一度太平洋を渡って日本へ輸入するらしい。これが逆輸入カナダ仕様である。コレで書類上は外車になるから。これも日本独特の伝統である。日本のメーカーで日本人が作った日本車なのに、日本人だけは乗っちゃダメよ、と言う不思議な伝統だ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。