気仙沼は霧の朝、出港後大島と本土を結ぶ橋の下をくぐり、湾外にでる。湾外に出ると視界は良く曇天の中、気仙沼で一緒だった3艇のヨットと同じコースをすすむ。浦野さんがエンジン回転数をあげ機走で一番早く走ろうといつもの負けず嫌いを発揮したが実施しなかった。6時頃、コースのメインテナンスをするためGARMINのGPSを受け取ってコース情報を更新したあと、不注意にも落下させてしまった。動作がおかしくなりコクピット内での操船ができなくなった。船内でNEWPECを見ながら操船する羽目になった。8時頃いるかの大群に遭遇する。我々の船にはおつきあいをしてくれず、すぐに居なくなった。10時20分頃再度いるかに遭遇した。私は見ていないがメンバーによると2回から3回ほどいるかを見たと言っている。そのため釣果は全くなしで終わった。釜石の港は、停泊に良いなと思ったところは堤防が高く上れず、古いところに停泊しようと試みると堤防から海側に鉄筋が出ていて泊められなど数回試みた結果古い堤防のところに停泊をした。昼食がまだったので、浦野さん作焼きそばを作っている最中に、カラスがドジャーの中に入れておいたカッパえびせんを持って行った。それを追いかけて落としたカッパエビセンの袋を拾ってきたのも浦野さんでした。美味しく昼食と焼酎を頂いているさなか昼前の帆走中に焼酎4敗をこなした佐々木さんが爆睡モードに突入。できずに船の中で雨のやむのを待っている。港してほしいと言われたので、急遽5時前の出港となった。雨の中の出港となった。朝食は全員食べていない。トイレもまだと言う状況での出港だった。持ちの良いメンバーだ。朝食をたまごかけご飯(TKG)を想定していたが、今日の昼食用に浦野さんが準備していてくれたハムサンドとクラムチャウダーのスープに切り替えた。ご飯は気仙沼について昼食に食べることにした。今日の目玉は、霧の中の金華山と本州の間の狭い水路を通り抜けることだった。この水路の難点は、両側から暗礁が張り出していることと、島に渡すための送電線が渡っていることだ。はじめ送電線の高さが分からなかったが浦野さんが調べてくれて高さ29mと判明した。我々のマストの高さは18mで問題無く通過できるはずだ。霧の中、送電線と進路を確認しながら、真向かいの8m/sの風を受けて通り抜けるのはスリル満点だった。通り抜けてからは、順調に気仙沼に向けて進行した。気仙沼の入り口から泊地まではおおよそ1時間かかる大島と本州に挟まれた水路を進と、霧は無くなり視界が開けてくる。昨年泊めた岸壁に今年も停泊することができた。この場所は、明日から工事が始まり停泊できなく成るとのこと、ついている。明日は宮古まで行かずに釜石に停泊する案が浮上している。どちらでも良いようにコース設定をした。本日は、次の目的地鮎川まで比較的短い距離のため出港時間を遅くした。そのため朝食と、トイレに時間を割くことができた。池内さんも一緒に朝食をとることができ楽しい時間を過ごした。出港直後は、風も弱く、港外にでると視程50mほどの霧だった。AISを活用して本船の動向を把握するが本船の数が少なくほとんど問題にはならなかった。AISで本船の情報の把握を行い。オートパイロットのリモートコントローラで塵や浮いている木を避けながら進行した。9時頃まで霧だったが、その後視界が良くなり曇天にかわった。鮎川に近づきにつれて風とうねりが強くなり、追っ手の風とうねりで船がローリングするようになった。鮎川直前では島と島の間を通り抜けるコース設定だったが暗岩がそこかしこにあるコースだったことを思いだし、難所を通り抜ける前にセールを降ろし、手操船で難所を通り抜けた。前の網やいけすを避けて鮎川港に入港した。海上タクシー野都合で言っているとだけだよ言われ。荷揚げ桟橋に停泊させて頂きました。最後の泊地に落ち着いたのは14時になっていた。漁協の責任者に浦野さんが捕まり、その後望月が捕まり、ここら辺の話を聞くことができました。震災は皆さんの人生にすごい影響を与えていることを今更ながら理解した一日と成りました。水が無くなり、漁協で水をもらい水タンクを満杯にして明日に備えました。昨日は、池内さんが来てくれた。相馬もお付き合いをしてくれるとのことで助かる。今日は、岩城サンマリーナの跡地を出港するために、藻を避けるので桟橋の先端まで人手で引っ張って船を動かしてもらった。昔のナローボートの様に陸からひく方式だ。先端近くまで引っ張ったところで全員を船に乗せて出港した。朝食は船の上で、昨日の夜に浦野さんが作ってくれたサンドイッチと牛乳でとった。サンドイッチはレタスとスパムのスライスで美味しかった。順調に相馬に向けて進行した。このコースは、火力発電所2カ所と原発2カ所を海から見ることができる。これが後々問題を引き起こす種になるのだ。福島第一原発を前に、設定コースから20度変え原発に直行するコースに浦野さんが変更したのだ。彼は海から見る福島第一原発は初めてとのことで、間近に見たかったようだ。ビールを出してのどをうるそうとしたら。16CHで海上保安庁から無線が入りあわてて進路を元に戻した。海保曰く、進路を戻したことは判りました。出港港はどこですか?今日はどこに行きますかなどを聞かれ、北海道1周クルージングの旅ですとか根掘り葉掘り聞かれた。今日は魚は上がらず残念な1日となった上にこのようなトラブルに遭うとは。相馬港に着いたら海保が来るなと構えて待っているが、到着後2時間たっても現れないので拍子抜けだ。池内さんは、事前にいろいろ調べて居てくれて軽油を購入するには緑色のポリタンが必要なことなどを聞き出してくれていた。我々は赤ポリタンしか持っておらず、急遽緑ポリタンを購入する事になった。買い物とゴミ捨てを浦野さんと池内さんに依頼して、残ったメンバーで安着祝いをした。その後メンバーが戻り,ホテルの風呂に行くことになった。ホテルの風呂は7階に有り湖が一望できる景色だった。計画では、相馬は2泊だが天候の状況が良いので明日は鮎川まで行くことにした。どこかで待機をすることになるので計画を変更した。昨日は、池内さんが来てくれた。相馬もお付き合いをしてくれるとのことで助かる。今日は、岩城サンマリーナの跡地を出港するために、藻を避けるので桟橋の先端まで人手で引っ張って船を動かしてもらった。昔のナローボートの様に陸からひく方式だ。先端近くまで引っ張ったところで全員を船に乗せて出港した。朝食は船の上で、昨日の夜に浦野さんが作ってくれたサンドイッチと牛乳でとった。サンドイッチはレタスとスパムのスライスで美味しかった。順調に相馬に向けて進行した。このコースは、火力発電所2カ所と原発2カ所を海から見ることができる。これが後々問題を引き起こす種になるのだ。福島第一原発を前に、設定コースから20度変え原発に直行するコースに浦野さんが変更したのだ。彼は海から見る福島第一原発は初めてとのことで、間近に見たかったようだ。ビールを出してのどをうるそうとしたら。16CHで海上保安庁から無線が入りあわてて進路を元に戻した。海保曰く、進路を戻したことは判りました。出港港はどこですか?今日はどこに行きますかなどを聞かれ、北海道1周クルージングの旅ですとか根掘り葉掘り聞かれた。今日は魚は上がらず残念な1日となった上にこのようなトラブルに遭うとは。相馬港に着いたら海保が来るなと構えて待っているが、到着後2時間たっても現れないので拍子抜けだ。池内さんは、事前にいろいろ調べて居てくれて軽油を購入するには緑色のポリタンが必要なことなどを聞き出してくれていた。我々は赤ポリタンしか持っておらず、急遽緑ポリタンを購入する事になった。買い物とゴミ捨てを浦野さんと池内さんに依頼して、残ったメンバーで安着祝いをした。その後メンバーが戻り,ホテルの風呂に行くことになった。ホテルの風呂は7階に有り湖が一望できる景色だった。計画では、相馬は2泊だが天候の状況が良いので明日は鮎川まで行くことにした。どこかで待機をすることになるので計画を変更した。今日の天気予報では、午後から岩城では雨になるとのことだったので、雨になる前に岩城に着こうとして出港時間を早めた。今回のクルージングでは、初めてのカップヌードルの朝食となった。朝食も終わり6時頃、釣り師伊藤さんの仕掛けにイナダが一匹かかった。前回釣れた魚より小ぶりのイナダだ。今晩の煮物にすることにした。その後仕掛けをながすと潜行板が浮き上がってしまい、満足な釣りができなかった。行板にこのようなことが起こるのは珍しい。皆でイナダの怨念だと!噂をした。その後、小雨がぱらつく天気に変わったもののすぐにやみ、明るい曇天に戻った。10:00頃、南風3〜4m/sにかわり太陽も顔をのぞかせて暖かくなってきた。太陽と北風よろしく、着ている物をつぎつぎ脱ぎ最後はTシャツ1枚までになった。11時半には岩城サンマリーナの跡地に到着した。ハーバーの中は、海底から藻草(ホンダワラ)等が生えていて水面まで伸びていた。エンジンの冷却水取り込み口に詰まるなどが起こると大変だ。プロペラに絡んでも大変なことになる。ハーバーの中を探索すると1カ所だけ藻草の無いところが有ったが停泊をしてしまったので、明朝は運を天に任せて出港する予定だ。現在14時だが雷鳴がとどろいている。予報の雨がやってきそうだ。今日の昼食は、マリーナのなか太陽の光をオーニングで避けながらフレンチトーストとビールを楽しんだ。今日は早く出港して正解だった。昨日のログには写真を添付したことでメールが届いていない可能性がある。今日は写真を添付しないで送ります。北東の風で出港直後から8m/s程度だった。銚子港からでてすぐは追っ手の風だが、大洗に進路を向けると真のぼりのコースとなった。我々のすぐ後ろに台船を引っ張っているタグボートいたが、途中までほぼ同じ速力で進行をした。今回のクルージングで出港日に朝にビールを飲まなかったので船酔いをしたとクレームを言ったメンバーがいたので、今日は朝ビーから始まった。その後、スプレーを浴びること無くホットウイスキー、白ワインのフルーツポンチと続き、間に乾き物を食べるなどいつものクルージングモードに変わっていった。大洗入港が13時付近と予測されていたので,昼食は着いてから取ることにしたので間食が増えた。大洗に着いてから、昼食に昨日のイナダの煮物と味噌煮込みの大根で食事をとっていると地元のセーラーが寄ってきて、会話が弾んだ。残念なことに今日は釣果は無かった.釣り師伊藤さんはの出番が無く終わった。夕方ハーバーを歩いていると、モータークルーザーが戻ってきており、ばしょうカジキや本マグロ3本が上がっていた。1本で良いから分けてくれないかなとおもったがやめた。等で手続きをするため洗濯はできなかった。号の写真、ハーバーからよく見えるところに停泊をしている。