xTECH/日経ものづくり2018.02.28コピーしましたPR導き出した最適な設計が、通常の機械加工では造れなかったり、造れても大変な時間と手間がかかったりする─。した製造の課題は従来、コンピュテーショナルデザインの適用を阻む大きな壁の1つだった。造形の自由度が高い「積層造形」(図1)、いわゆる「金属の3Dプリンター」でさまざまな部材を製造する手法の登場が壁を壊しつつある。積層造形の仕組み材料の金属粉末を敷き詰め、造形品の断面に電子ビームやファイバーレーザーを照射して溶融、凝固させる。凝固した1層の上に再度金属粉末を敷き詰め、溶融・凝固を繰り返して、造形品の断面層を積み重ねていく。[画像のクリックで拡大表示]積層造形では、3D-CADなどで作ったデータを基に、台上に敷き詰めた材料の金属粉末を電子ビームなどで溶融、凝固させて、造形する部材のスライス断面を1層ずつ作成し、積み重ねていく。積層造形の製造コストは一般に機械加工より高い。チタン合金やインコネルなど加工しにくい材料で、機械加工では困難な複雑な形状の部品を製造できる。金型を作らずに試作品を単品製造できるといったメリットがある*1。このほか、サイズの小さい造形物なら3Dプリンター内で同時に複数造れるので、金型を造らずに複数の異なる試作品をスピーディーに製造、比較するといった使い方もある。材料が粉末なのでインゴット(材料である金属の塊)を用意する必要がなく、管理コストを抑えられるメリットもある。この記事は有料会員限定です「日経ものづくり」定期購読者もログインしてお読みいただけます。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。New加速する自動運転の開発競争エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。激変する自動運転分野の最新技術と事業課題などについて、世界の最新情報をお伝えします。SPICEのコンサルティング企業であるビジネスキューブ・アン...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。IC・コストを徹底分析モビリティーサプライヤー進化論CASE時代に向けて、日系サプライヤーは生き残れるか。