おー、何年も無かったモノが付くと嬉しいものです。スイッチを押せばウインターモードに切り替わりました。スタッドレスもようやくタイヤ屋さんへ持ち込みホイルに組み込んでもらいました。以前は鉄のホイールでしたが、ようやくアルミになりました。ボルボ850純正ですが、ターボ用の16インチではなくNA用の15インチです。新品同様なのに格安で手に入れました。15インチの方がタイヤも安く手に入るので良かったです。スタッドレスはミシュラン、ブリヂストン、ヨコハマと今まで使ったことがありますがやっぱりブリヂストンが一番良い印象なので今回もブリザックにしました。チェーンも積んでるしこれでいつでも雪山へ行けます。あ、砂を詰めたペットボトルも積んでおけば完璧ですね。早朝の雪山、アイスバーンで前走車がスタックしてこちらも停車を余儀なくされたとき、FFだとスタッドレスだけでは再発進出来ないことがよくあります。そんなとき、砂をまけば結構な確立で脱出できます。1月は割と雪道を走ることになりそう。title興味深く読ませてもらっています。ボルボ、FRですよね?自分は去年、うちのFRワンボックスで怖い思いをしました(笑)。ブレーキ踏んでも進んでっちゃうんです。理屈考えればすぐに判るんですが・・・(笑)どうぞお気をつけて走ってくださいね。:編集MAKさんボルボは240、740、940などのFRのイメージが強いですが850以降はFFがメインなんです。850はボルボ初のFFなのですが、登りで止まると再発進ではトルクがフロントにかかりづらくなるので動けないことがたまにあります。後継のV70以降は4WDがオプション設定されましたが850はまだ限定的なオプションでした。だいたいスキー場の手前というものは急坂で(笑)、一気に走れればのぼれる坂でも前がつまっていると道連れにされてしまいます。早めにチェーン巻くのが一番ですが、緊急時は砂をまくのが効果的です。:編集このモデルからエンジン横置きFFベースなんですよね。:編集BEATさん恐ろしいこと言わないでください(笑)ボディはAWD対応なので不可能ではないですが、私のスキルが不可能です。追加架装で4WDになるか、基本4WDでFFは廉価版850はおそらくこっち↑トランスミッションの制御とセンダーデフの制御が絡むので電気系統は一式交換要りますが。:編集BEATさんそうですねえ、何だかその気になってきました!(嘘)同じ色のV70の写真を見てたらボンネットとフロントグリルを850のに換装するのが一番手っ取り早そう(笑)本末転倒ですが。まあFFでにっちもさっちも行かなくなったのは一度きりです。そのときもチェーン巻けば脱出できました。ABSやトラクションコントロール、ウインターモードなどさすがに雪道を考慮した設計なのでこの冬も活躍してもらいます。