2両分(当店取り付け)(+2107円)22,000円以上は配送料無料ご予約商品についてご予約商品は余裕を持って発注いたしておりますが、メーカー側の生産数が極端に少なくなるなどにより入荷数がご注文数を下回る場合がございます。その際には、先にご注文をいただきましたお客様からお渡しをし、不足分につきましては、ご注文をお取り消しさせて頂きます。発売予定日は目安です。発売日が遅れる場合もございます。発売中止になる場合もございます。その際にはご予約をお取り消しいたします。ご予約商品と通常商品を同時にご注文頂きました場合、すべての製品が入荷次第発送いたします。分割出荷は行っておりませんのでご注意下さい。製品ごとにご予約されることをおすすめします。製品内容、価格などは変更される場合がございます。この商品は2020年6月頃発売予定ですが変更される場合がございます。クモニ83100とクモニ13の2両セットです。クモニ13は食パンスタイル。パンタグラフはいずれも黒塗色。クモニ83はPS13、クモニ13はPS11。パンタグラフはいずれも黒塗色で、クモニ83がPS13を搭載。クモニ13・クモハ54はPS11を搭載。連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形(旧国タイプ)を標準装備。動力は定評ある両台車駆動方式のフライホイール付き動力ユニット(トラクションタイヤ無)を搭載し、安定走行を実現。ヘッド/テールライト標準装備(消灯スイッチ付)。100番台は、前面上部の運行番号表示も点灯。沿線は道路事情が悪かったため、荷物輸送が1985年まで行われていました。その荷物輸送も、クハユニ56やクハニ67といった合造車のみならず、クモニ83やクモニ13といった専用車でも行われていました。運用も旅客列車に併結されるほか、荷物列車も存在し、飯田線のよき役者として親しまれました。クモユニ81として6両が登場。当初は東海道本線東京口で活躍しました。同線の新性能化のためクモユニ74形などに置き換えられ、各地へ転出しました。クモユニ81のうち004〜006は1968年に飯田線入り。その際、郵便室を撤去して同一機能の荷物電車クモニ83形に編入。100番台の101〜103に改番されています。クモニ13形は17m級の荷物電車。大きく分けて、木造車の事故復旧でいわゆる50系スタイルをした鋼製車体のもの(001)、モハ34・モハ33(のちのクモハ12形0番台)を荷物車化したもの(002〜016)、そして木造車を鋼体化したもの(017〜037)が存在します。今回は、木造車を鋼体化した017〜037がプロトタイプで、1952年〜53年にかけて登場。切妻のスタイルが特徴となっています。