【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。結んでいた急行天北号。キハ22系で誕生し、キハ56系、14系客車、そしてキハ40系からの改造であるキハ400系を使用した“末期”まで、北海道の長距離急行らしい歴史をたどった。◆急行天北号のトレインマーク1985年から1988年にかけての約3年半の間、急行利尻号の間合い使用を含む14系客車が使用されていたことがあった。そのころはテールマークにイラスト・トレインマークが掲げられ、急行宗谷号と共に特急さながらの雰囲気を持つ急行として活躍していた。寝台車両が一部含まれていたことからグリーン車コンパートメントとして扱われたのもつかの間、後半は自由席として解放された。その一方で円形ヘッドマークはディーゼル機関車に掲げられていた姿を思い浮かべがちだが、実際にはそうではない。客車時代にはこの円形マークは存在しなかったのだ。DD51(札幌~名寄)やDE10(名寄~稚内)がこれをつけて走ったらさぞかしカッコ良かっただろうと想像する人たちの気持ちはよくわかる。その客車時代から再び気動車化されたキハ400系時代のものである。急行サロベツ号や急行礼文号などもそうだが、一般的な円形トレインマークよりもひとまわり大型で、キハ400系の前面貫通扉の幅よりもかなり大きい直径のものだった。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。現在までに運転された、様々な列車たちを解説しているサイト。【1968年10月1日改正】単独運転を開始。(それまで「はまなす」号と併結していた)【1970年10月1日改正】グリーン車の連結を開始。【1972年3月15日改正】小樽発着となる。(小樽~札幌間は快速)。【1985年3月14日改正】キハ56系から14系客車に置き換え。夜行急行利尻号と共用運用に。牽引機はDD51~DE10形・DE15形。【1986年8月】寝台車両を普通車自由席扱いとして開放。【1988年11月3日改正】キハ400形・キハ480形気動車を投入。寝台車両の座席扱い終了。【1989年5月1日改正】天北線が廃止され、愛称消滅。◆2015年3月14日から運転開始予定で、金沢~富山を結ぶ北陸新幹線の特急つるぎ号。◆鳥取~米子・出雲市を結ぶ快速とっとりライナー。今なお現役だが登場は1994年で、それまでにも存在していた快速わかとりライナー号の後継・改称列車と言っていいだろう。東京~山形・新庄を山形新幹線で結ぶ列車として、運転されている新幹線つばさ号。2017年3月4日ダイヤ改正において旭川~網走を結ぶ特急として新たに2往復設定される。◆京都を起点とする山陰本線を経て京都府北部地方の各都市と結ぶ急行列車として1996年まで活躍した急行丹後号。東武東上線、池袋~寄居間を結んでいた列車で休日に1往復運転されていた特急たまよど号。1952年に行楽急行として登場。1971年に特急化された。結ぶ急行列車として特急雷鳥号を補完する役割を担っていた急行立山号。デビューは1956年で、上野~長岡~大阪を結んでいた急行北陸号の系統分離により登場した。やま絵巻号は、第三セクターの「あいの風とやま鉄道」が所有するイベント用車両で2016年8月にデビューしたものだが、一般運用にも就いている。トレインマーク京王沿線には都心から近い距離である程度本格的なハイキングを楽しめることで知られる高尾山と陣馬高原がある。そこから、ハイキングシーズンになるとそのための専用列車のような位置づけで愛称付き特急列車が走っていた。上野~新潟を結ぶL特急として1982年11月15日ダイヤ改正まで在来線で運転されていた特急とき号。それまで、東北本線の特急ひばり、北陸本線の特急雷鳥と並んで、運転本数の多い特急としてよく知られた存在だった。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。