特記のない限り「貨車LABO」に帰属します。個人で利用する以外は、無断での転載は固く禁じます。チ500道内封じ込め貨車の中で、ゲテモノを挙げるとすれば、上位入るのがこの車ではないでしょうか。製作意欲を刺激する車です。この貨車は、あの悪評の高いトキ900型のなれの果てで、アオリ戸、妻板を撤去、台枠以下を利用し、長物車に改造されたものでした。ヨンサントオ以降は営業用から外され多くは廃車にされましたが、運の良いものは事業用車となって活用されることになったのです。この「チ766」も配給車として、苗穂工場に配置され、各工場間の輪軸の輸送に使用されていたようです。車体は真鍮板t0.8よりスクラッチ。妻板も同様ですが、補強柱はアダチのトラ90000のを流用しております。走り装置はエンドウのプラ貨車の軸受を使い、バネ部分は実車に忠実にアダチのトキ900のを使用、車輪はトミックスの貨車用の車輪を使用しております。中間軸のみは車軸をドリルロッド材に交換、プレーン軸とし、軸受けを縦長穴として上下動、軸受け穴を深くして、左右動を許容させております。同社の車輪はスポークが細く繊細で、感じが良いので最近これを愛用しております。輪芯が樹脂製ですのでショートの危険性もありません。車体重量が割とあるせいか、意外と脱線はしません。3軸車の多くは中間軸にはブレーキ装置が無いのが普通ですが、トキ900の場合はこの車の性質上、編成に占める割合が多くなることが予想されるので、制動力が不足することがないように、全部の車軸にブレーキ装置が取りつけられておりました。チ500に改造された際にも中間軸のブレーキ装置は撤去されず、そのままであったようです。積荷の輪軸はスポーク車輪を使いました。実物に似せるため、両軸端部のツバを表現してあります。固定用のロープはミシン糸を着色したものです。道外禁止トップへ戻る次へ拡大出来ます。