diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2012年9月-9月30日(日)このところ、オンラインの中古販売店で、ちょっと面白いものを見つけて買ってしまうパターンが多くて、ちょっと反省。なると、クリックする閾値がかなり下がってしまう。チリもつもればなので、あまり重なるとクレジットカードの請求のとき痛い目をみることになる。こんな感じで反省できている間は大丈夫かな。9月29日(土)さて、今回の古本市だが、結果的にけっこう豊漁。見てゆくと、けっこう割安の値段をつけている店もあった。おなじ本が、5000円という店から1000円という店まであったんだから、まあ「市」らしい選ぶ楽しみがあったといえる。雑誌を100円で売っていた店のストックの中にも、60・70年代の、資料性が高くこっちのコレクションに漏れている号を見つけられたし。置く場所が困るんだよね。9月28日(金)駅で、メトロのアンケート調査に捕まる。構内のサインシステムと案内に関するヒアリングだったが、こっちは趣味の方でも仕事の方でも、二重の意味で一家言あるので、かなりきちんと言わせてもらった。特製1000系ノートと、くるっと丸めて紙とか押えるヤツ(名称不明)。アンケート謝礼のために製作したモのだろうか。それとも、地下鉄グッズとして、地下鉄博物館とかで売っているのだろうか。いずれにしろ記念品としてはよろしいのでは。中国の鉄道開業以来の蒸気機関車を、体系的整理した書籍で、中国国鉄になってからの「スタイルブック」は持っていたのだが、こういう網羅的なものはなかったので、実はほしいと思って気になっていた。日本で買うと相場が万の単位とけっこう高く、二の足を踏んでいたもの(中国で買えば240元なんだけど)。それが、その相場の1/10ぐらいで出ているというのは天の恵み。天4の書籍相場は、専業でないこともあってかなり安めだが、探していた本を見つけるというよりは、気になるものを見つけて、つい余計に買っちゃうパターンのほうが多いんだけどね。なんか、こういうのは気分がいい。それにしても、こういう本が中国独自の企画で出版されるということは、中国でも鉄道マニアが育っているということなんだろうね。-中ノ沢間で、スーパー北斗15号が竜巻で吹き飛ばされた倒木と接触して、不通に。JR北海道はご難続きですな。過疎化しすぎて、昔のようなやり方では、危機対応できなくなってるんじゃないの。原点に戻って、アメリカ流にカウキャッチャとかつけて、多少も障害物は跳ね飛ばすようにしちゃったほうがいいかも。ところで京急は、トンネル内の車輛の復旧に手間取り、まだ見通しが立たず。京急にしては、手際が悪いかも。昔とった杵柄で、上り線で単線復旧とかさ(笑)。9月25日(火)京浜急行追浜-京急田浦間で、1500系特急列車が土砂崩れに乗り上げ脱線。京急は何年かおきに土砂崩れ見舞われるんだよね。そのうち半分ぐらいは脱線してるし。「目視の京急」なので、ブレーキは間に合わないわな。その分先頭車をM車にして、被害を少なくしているというのが、京急流なんだろうけど。確かに、被害は最小限に抑えられているコトも確かだが。路面出身のインタアーバン系は、鉄道系とは違い、脱線させないよりも、脱線しても被害を最小限にとどめるほうに力点を置きがちな気もするのだが。人身事故の後処理が速いのも、インタアーバン系の特徴ではあるし。9月24日(月)新橋駅前で、恒例の古本市。前は鉄道関係でも、けっこう珍しい本が、専門古書店よりは安く手に入ったりしたのだが、最近は「鉄道ブーム」のせいか、全体に高め。それも、つまらない本が妙に高値だったりする店が多い。ブックオフでも、このごろは強気の値付けのヤツが多いしなぁ。見ていくと、それなりに良心的値付けの店もある。いうところを選んで、数冊入手。9月23日(日)ということで、久々のニューフェイスなので、久々のフォトセッション。雨で陽射しがきていないが、とにかくやるしかない。薄くても光がきていれば、経験値でなんとかゴマかすことはできるし。いえ144号機となると、お立ち台は「なんちゃって立体交差」しかない。これ、3D方向でそうとう無理しているので、撮影できる構図が限られている。しかたないので、シチュエーションで見せるしかない。いうことで、現時点ではやれる人が限られる、密閉キャブ付きのC57とのすれちがい風景にする。135号機と144号機。この両機は末期にはよく活躍していたので、すれちがいシーンを撮ったヒトもいると思う。実際、日中に立体交差付近で旅客列車同士のすれちがいはあった。ぼくが撮ったのは、もうちょっと苫小牧側でのすれちがいだったけど。9月22日(土)ModelsIMONのC57144号機が発売になったので、買ってくる。われながら、このところ北海道方面もけっこう力が入ってしまっているなあ。なんか、ハメられた感じ。いえ、144号機は密閉キャブ化されていないので、北海道のC57の中ではワリと気に入っていた機番。ライトパシフィックには、密閉キャブはちょっと重い感じだよね。C58形式が、デフとキャブが重すぎて、日本の制式機関車の中では珍しく、「いかにもナロー」然としてしまったようなもので。かなりの量並んでいた。これが、蔵出しの第一弾なんだろうか。16番はあまり詳しくないのだが、80年代の製品という感じか。16番やってる人なら、こういう出物は改造のベースにいいんだろうけど。昨今の16番屋さんには、製品をベースにして思い入れのある機番の車輛を作りこむ人とかいなさそうだからなあ。キットもパーツ扱いで、ほとんどスクラッチしちゃうヒトか、コレクターかの両極端みたいな感じで。Chromeでブラウズすると、faviconのないWebって、ほんとに「素のドキュメント」みたいなアイコンが出てきて、なんとも侘しい感じ。いうことで、ちょっと何とかせんとアカンなあと思い、このWebにも「お気に入り用のアイコン」を入れてみました。中身はあとで凝ればいいので、ひとまずは仮デザインという感じでのでっち上げですが。最近はWebのカラーアイデンティティーを活かして、頭文字だけというのが多いから、けっこうありそうな感じになったけどね。9月19日(水)今日が、今月の趣味誌の店頭発売日に当るのだが、足が痛くて調子が悪いんで歩きたくないし、ときどき激しい雨は降りそうだし、行っても4階は休みだし、ということで、本日はパス。いうのもあっていいんじゃないの。9月18日(火)天4に、19日(水)は臨時休業との案内。19、20連休で、また蔵出しの仕入れか。週末は、祭になるんでしょうねえ。ホントに、他人の不幸で稼ぐ店になっちゃってますね。これはある意味、お得意様には売りっぱなしじゃなくて、そのあとまで面倒見ますよ、と解釈できないこともない。アフターサービスという意味では、それなりにウマく廻っているともいえよう。9月17日(祝・月)今回、一番運転したのはこれ。マイクロエースのスロ62500番台(本来のこのセットからバラしたもの)と、カトーのだがスユ13のジャンクを入手したので、コレを整備し、冷房つきではあるものの、手持ちのオユ10と組み合わせ。ニセコが2編成になった。C62単機牽引で交換させてもいいのだが、今回は、安定的走らせることを優先して、カトーのをC62重連で、マイクロエースのをDD51重連で走らせる。なんだという向きもあろうが、安定して走ってくれれば、こういうのを走らせつつ、お天道様が出てるうちから、ビール片手に眺めるというのも、それはそれで楽しいものだ。9月16日(日)南房総方面にドライブするときは、いつも国道128号線の混雑を避けて、広域農道を利用する。例の「ぽっぽの丘」は、広域農道からちょっと曲がれば2〜3分ぐらいでいける。いうことで、今回もちょっと帰り際に寄ってみる。ウワサ通り、24系のオハネフとオロネ、営団の400系が搬入されている。400系は塗装の最中で、下地の白を塗った状態。全体の状態は、そんなに悪くはなさそうだ。オハネフとオロネは、DE10が置かれていた丘の上に搬入。DE10の位置を動かして、そこに連結して展示されている。なんか、入換中みたいな感じ。この日は、μ3/4に14mm(28mm相当)をつけたのを持って行ったが、ギリギリちょうどという画角。ところでDE10は、盗難対策か、ナンバープレートがダミーのレプリカに付け替えられていた。JR西の字体みたいな、ちょっとへんなフォント。この前の、オリジナル状態の写真は、今となっては貴重かも。