体験会も行いますので是非、お声がけ下さい!※:プライドワンRiderも多数参戦いたしますので応援の程宜しくお願い致します!!※エアバッグ体験はエアボンベ数に限りがありますのでお早めに!事前に「ご予約(お電話)」頂ければ別途ご用意致します。※Repair(リペア)につきましては「お預かり(受付)」で承ります。※ご希望により「ご試着(PRM-103)」にも対応致します。Tweet2007年03月03日モタードスーツ前回掲載の「'07モデル(ロードレースSuit)」との違いはまさに「似て非なるもの」!?並べて吊るしてもさほど違いが分らない程である。パターン(型紙)上ではパーツによっては同じサイズでも数センチの違いを設ける必要がある。マシン形状が違う故当然なのだが、ツナギ初心者の方に説明するのはなかなか骨が折れるモノである(同じと考えあれば良いと思っている方が大半^^;)そうは言いながら開発当初は驚きの連続だった事を思い出す次第である。モタードの場合も例に漏れず幸運な事に最初に手がけさせて頂いたのが、モタード界重鎮でTheBrakeShop主査のMr.Tony(^^)余談になってしまうが、電話でのやり取りの後、彼との初対面は本当ビックリ!!何故なら、全く訛りの無い日本語故、「Tony」はニックネームだと思っていたところ“すっかり外人(quarter)”しかし、話せば話すほど日本人なのだが(^^;)余談はこの位で、当時製作していたツナギはロードレースOnlyだった事から、まず今(当時)着ているSuitを借りその問題点を挙げてもらった。多くの写真等を提供してもらいイメージを膨らませた訳である。後日そのイメージを載せた「シーチング(仮縫い)」を試着してもらい問題点を挙げてもらう作業である。その時なんといっても驚いたのがライディング時の上半身の動きである。◇胸幅モタードスーツライディング時、肘を背中より後ろに行く動作があるため「広め」ロードレースSuit上記の動作が無いため革部分を狭く、アクシデント時(マシン挙動修正)の動きにはニット素材等の「伸び」で対応する。◇前丈モタードスーツOffセッションのジャンプ等に対応するため直立姿勢を考慮し「長め」ロードレースSuit当然ジャンプ等は無いので余分なシワを無くすことを重視する。※:表彰台で手が振れる事が基準となる。◇膝下モタードスーツマシンがモトクロスBaseでるためかハングオンをほとんど用いないためバンクセンサーベースは付けない。付ける場合でもブーツがやはりモトクロスBaseであるため付ける場合も位置等は考慮が必要。※:モトクロスブーツはバックルで強く締めるためPRIDE1Motardではブーツアウター以外は「裾」にファスナーは用いずベルクロ(マジックテープ)を採用!ロードレースSuitハングオンが基本である故上記とは真逆でご存知のスタイルである。他にも様々な工夫があるが「企業秘密」という事で、以上を「Suitチョイス」の参考にして欲しいと思う次第である。Tweet2006年12月05日モトライダーForce近頃、モタードづいているPRIDE1であるが、これも時代の流れなのであろう!?さて、そのモタードをクローズアップした雑誌「モトライダーForce」1月号(今月発売)に我がPRIDE1Rider「シブケン」こと渋井選手が特集されている!!付属DVDでは、ダートトラック出身らしい走りを披露している。(もちろんPRIDE1モタードSuitにも注目だ!^^)まさにドリフトKINGと呼ぶに相応しい走りである。興味のある方は是非書店にて!現在モタードレースにおいては「革つなぎ」「モトクロスウエア」が混在しているが、彼等の様なドリフトを見れば「革つなぎ」の必要性を物語っている様に思う次第である。初日のナイトレースでは全日本勢を圧倒!しかし昨日は全日本チャンピオンが2位に食い込み意地を見せた。Ward”の走りは圧巻である。Final」に参戦、2位と健闘した。QRコード]をご利用下さい。日光チャレンジロード八木が。