京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。その1」に続きまして、アンカーラボと、製品の試験の見学を・・・ブリヂストンアンカーの開発の拠点アンカーラボ。解析と組み合わせることにより、ぺダリングスキルの解析が可能。こちらもカタログ等でおなじみの○オリジナルトレッドミルオリンピック選手によるデモ・・・豪華すぎます。選手や一般ライダーの生理学的な能力測定が可能なもの。液のしみた(ゴマ粒大のしみ)試験材がたくさんありました。※この風景、二十数年前にボウ体育大学の研究室でモルモット役を務めていたころを思いだします。このオリジナルトレッドミル、風のない条件で、温度管理もできるため、電動アシスト自転車のバッテリー等の性能試験にも有効だそうです。このような器具を駆使し、多数の多様なライダーのデータを計測し、客観的なデーターに基づいた商品開発。商品企画に携わる方々は超一流のアスリート揃い。ここで開発された商品が素晴らしいことは必然かと思われます。今月末?来月頃?当店に導入予定のアンカーフィッティングシステムも、このアンカーラボでの研究成果を基に開発されたステムで、フィッティングマシーンとフィッティングソフトにより構成されます。最適ポジションを実現できるフレームサイズ、ステム長、ハンドル幅、スペーサー等のパーツサイズの選定を可能とし、さらにライダーの出力と心拍数を計測することで、RMZを発注する際、7段階の剛性レベルから適正な剛性を選択することができる、理想的なシステムです。自転車1台買うのに、体力測定まで・・・と思われるかもしれませんが、理想のバイクは、フレームジオメトリーと剛性だけでも百人いれば百通り。ブリヂストンが理想を具現化したRMZ、経済的な事情が許せば是非乗ってみたい一品です。(写真はサイクルモードフェスタのものです。)※フィッティングシステムはRIS9等、レディーメードフレームのサイズ選定にも使用可能です。ここまでこだわった商品開発を行っているメーカーって他にあるでしょか?工場で製造過程のこだわりを堪能し、ラボで開発の凄さを確認して、最後のトドメが商品試験!!※こちらも撮影禁止です。製品の試験は数がえらく多くて・・・(シティ車のものも含まれます。後ろハブ軸を回転するように固定し、フレーム各部に重りをつけて、前ハブ軸を上下に振動させます。この試験は防音室の中で行われていて、扉を開けるとものすごい音がしていました。20万回とかとてつもない回数の衝撃が加わる試験です。壊れるのは問題ないそうで、突然真っ二つに破損するのはNGとのこと。フレームに関しては、ねじったり、たわませたり様々な入力に対する試験があり、いずれも、壊れるまで行うとのこと。十分な耐久性があることはもちろん、壊れ方も重要なのだそうです。凄い量の水を雨のようにかけ続けて耐久性をテストしています。毎分40回のペースで3万回、専用の機械がベルを鳴らし続けています。一部段差のある筒状のドラムを回転させ、その上にタイヤを転がし、耐久性を測っています。圧でないものはあっという間に問題が生じるとのこと。極端な重さのフライホイールに直結したリムに、一気にブレーキをかけて、一瞬にしてブレーキを破壊する試験。壊れ方を調べるそうです。※大変危険な試験だそうで、見学者が部屋にいる場合は試験できないとのこと。規定の明るさがあることはもちろん、照射範囲についてもこだわりがあり、ブリヂストンの製品は一貫して、広めの照射範囲を確保ているそうです。○樹脂、ゴム部品の耐オゾン、耐紫外線の試験タイヤメーカーだけに、ゴム部品の耐久性にはかなり自信がありそうでした。脂部品に含まれる化学物質のうち、有害物質の含有量測定。※ブリヂストンの試験場で考案された試験がJISに採用され、さらにはISOに採用されたものもあるほど、ここでの試験はレベルが高いようです。このような試験を目の当たりにすると、シティー車もブリヂストンが欲しくなるほどで、ここまでやるのかーっと驚いてばかり。(やりすぎているほどの)試験体制。出席し、様々な極秘情報を収集の後、新幹線の終電に乗るべく、そそくさと東京駅へ。夜景もきれい!京都から日帰りの強行軍でしたが、大変勉強になる1日になりました。最後になりましたが、このような貴重な機会をいただいたブリヂストンサイクル(株)さまに御礼申し上げます。京都のロード専門店です。