根岸線あなたには「このページの編集」を行う権限がありません。このページのソースの閲覧やコピーができます。(神奈川県)|根岸駅]]を経て神奈川県[[鎌倉市]]の[[大船駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]](JR東日本)の[[鉄道路線]]([[幹線]])である<!--根岸線は東海道本線を迂回するルートのため、根岸駅経由と表記したほうが誤解を招きにくい-->。[[駅ナンバリング]]で使われる路線記号は'''JK'''。(横浜市)|杉田]]地区の臨海部、さらに[[ベッドタウン]]として開発が進められた丘陵地帯の[[洋光台]]・[[港南台]]を結び、再び東海道本線の大船駅に至る横浜市南部の主要鉄道路線として1973年に全通した。旅客輸送に関しては、東京地区の[[電車特定区間]]内([[E電]])の路線のひとつである。それまで沿線区域の公共交通機関として存在した[[横浜市電]]を代替し、利便性を大幅に向上させた。18分で結ぶ東海道本線・[[横須賀線]]のバイパス路線としての役割は小さいが、根岸線は[[横浜市役所]]や[[神奈川県庁舎]]<ref>県庁舎に最も近いのは[[横浜高速鉄道みなとみらい線|みなとみらい線]]の[[日本大通り駅]]である。</ref>の最寄り駅となる[[関内駅]]を経由するため、横浜市南部や東海道線方面から横浜都心部への通勤・用務客にとっては利便性の高いルートである。根岸線は当初から[[京浜東北線]]と一体となっての[[直通運転]]が行われ、横浜市南部から[[東京]]都心への通勤・通学の主要ルートとして機能している。[[横浜線]]との直通電車もあり、同沿線の横浜市北西部や[[東京都]][[町田市]]・[[八王子市]]・神奈川県[[相模原市]]等と横浜都心部・南部を結ぶ役割も担っている。現在では全区間が[[ICカード|IC]][[乗車カード]]「[[Suica]]」の首都圏エリアに含まれている。[[磯子駅]]以西は1970年代の開業で、新杉田-本郷台間は新興住宅地の中を通る。(路線)#平面線形|曲率半径]]も比較的大きめにとられており、[[踏切]]は存在しない。