-Delica乗りの画像UpBBS-ここはスペースギア乗りの工夫・知恵の結晶が残るDIY中心のBBS。お気軽にDIY・修理・改善等の画像をUPして下さい。車の画像は、[愛車紹介画像BBS]も併せてご利用ください。■このBBSの改善を若干行いました。No.2510BBSで質問が有りましたので、こちらに載せさせて頂きました。間違っても、アルミのパイプは外さないようにして下さい。マニュアル式もオート式も同じだと思います。No.2488皆さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。梅雨が明けて、最初の週末。ひょんなことから、ご近所さんが集まり、プチオフ(整備オフ)となってしまいました。夜勤から帰ってきて、朝から寝て昼前に起きたのですが、しばらくすると電話が...どうやら、隣町に住むtomiさんからの、SOSらしい。2インチUP化を予定して、パーツを集めて、出来る部分から自力で作業を始めたものの、どうやら、譲っていただいたリアのショックは、ECS対応の品物で、ECSなしのエクシード�Uには、装着できないらしい...幸いにも、kazuhiko宅には、水没号から取り外した、ECSなし用のビル脚が、リアだけ転がっている。ノーマル車高から、2インチUP程度まで対応。移植されずに残っていたという顛末。下はループで同形状だが、上はステム(棒状)結果的に、kazuhikoが、ECS対応のランチョを下取ることで、丸く収まったか?しかし、伸びきったビル脚を、手の力だけで押し戻しながら、現場あわせで取り付けていくと、かなりしんどい。押し戻してもたちどころに伸びきってしまうし、反発力も増す。装着前は、へたった純正ショックのため、リアの車高は下がり気味だったのに、ビル装着後は、若干、車高UPしたように見える。ちなみに、リアだけビルという、ちょっと変わった組み合わせ。No.2489tomi号をいじっていると、そこへ合流したのは、ご近所のYUJI@静岡さん。YUJIさんの車いじりは、なにやら秘密のアイテムを取り出してはじめられた...100円ショップで購入したという杖を、ドアを開けて、車内側から押し込んでいる。車体の外側から押してスライドさせたのでは、ボディーパネルが押されて、ベコベコになりやすいのだが、裏側から横にスライドさせれば、取り外しがスムーズに行くという、目からウロコのアイデア。匠の技は違う!ちなみに、この作業で施工されたのは、フラッシャーランプのLED化。No.2490kazuhiko本人の車いじりはというと、本日は無し。必殺の作戦を決行した。生きているパーツを取り外してしまうというもの。時間の都合で、フロントのドライブシャフト2本を取り外して、その後は、ボロボロで使い物にならないブレーキローターをくっつけて、タイヤまで取り付けて完了。今でもエンジンは掛かる水没号だが、トランスファーを4WDに切り替えても、もう四駆にはならない。四駆乗りにとっては、ドライブシャフトは、消耗品。折れたり、破壊して動けなくなるのも、ご愛嬌か?というわけで、予備パーツにストックしておくことに。SGのドライブシャフトは、中古でも1本1万円前後。リビルトになると、プラス数千円。当時の購入価格は1万2千円なり。・スタビライザーのリンクを切り離す・タイロッドエンドのボールジョイントを切り離す。石頭ハンマーでガツンと・フロントのショック下側のボルトを抜き取り、ロアアームが自由に動くように・アッパーアームボールジョイントの上側のボルト3本を取り外すと、ロアアームを下まで下げることが可能になる。・ドライブシャフトは、左側はデフにスプライン軸で刺さっているだけ。・右側は、インナーシャフトとアウターシャフトは、フランジで、ボルト止め。No.2491kazuhikoさん、皆さん、こんにちは。昨日はお疲れ様でした。あはは!あの杖ですか(^^;)あれは元々冬場の「Rハッチ下がり止め」用のストッパーとして載せてあった物でしたがクリスタルサイドマーカー装着時に「中から押せないか?」と考えた結果、ああいった使い方を憶えた訳でして。安価ですし、いろいろ使い道もありますから1本載せておく事をお勧めしますよ(^^;)夜、光り方を確認すると、やはりというか前後のノーマル球よりも早く発光し始めます。kazuhikoさんこんばんわ。ネタだらけのtomiです。来て頂きありがとうございました。乗り込んだ瞬間「ケツが上がってる!」そんな印象でした。乗りやすくなりました。これで嫁の「デリカ酔い」もなくなることでしょう。No.2496YUJI@静岡さん、tomiさん、こんばんは。先般は、思いがけなくプチオフとなりましたが、今週末も、ヨロシクです。風邪を移されたようで、喉が痛くて、悲惨な目に遭いました。黄色い脚の乗り心地には、納得していただけたかな?気に入ったら、フロントは別途、自前で注文してくださいね。H8PD8Wに乗るまさや@松本です一昨年前に運転中にウインカーレバーを折ってしまい先日解体屋で予備部品としてレバーASSY一式を調達して来ました。当時はまだ現行車種のため解体屋でも予備部品を調達するのも困難でしたが、現在はD5の発売により悲しいかなSGのパーツも随分手に入りやすくなました。前置きはこの辺りにして、走行中のレバーの破損はビックリしたのと同時に一歩間違えば、大事故を招きかねない状況でした。当時はバラバラになったレバーを何とかして修復しようとしたのですが、構成する部品がバラバラに割れてしまい再生不可能でした。悪戯を考えていた矢先です。それ以前の皆さんに当てはまる傾向不良と思い今回UPさせていただきました。観察していてケース内レバーの根元が大変細くほとんど強度が無く折れやすい事がわかりました。今回も接合部の一部が欠落し、またレバーの根元辺りはヒビが入り千切れていました。幸いな事にまだバラバラになる一歩手前でしたので、応急処置としてプラリペアを使い、欠落した箇所の再生と接着を施しました。仕上げ加工を施そうと思っています。同時に購入した後期型の部品は形状が若干変わりその箇所が強化されているように感じましたが前期・後期の皆さんも一度機会がありましたら、チェックをお勧めします。No.2469皆さんこんばんは、まさや@松本さん、こんばんは。レバー根元が壊れる?ライトレバー発熱の次は、ウインカーレバーの破損に気おつけないと、いけないとは・・ますます、手がかかりますね。No.2480皆さん、こんばんは。平成7年SG(PE8W)に乗っているkazuhikoです。昨年、拾萬円で拾ってきたSGですが、やはり経年劣化ですかね。本日、ウインカーレバーを交換しました。先週末の日曜日、突然、ウインカーレバーが不調に陥り、左折だけが上手く入らず。レバーが根元から折れたような感触で、グラグラになり、交差点では、右手でウインカーレバーをおさえながら、左手でハンドル操作という、不安定な体勢を余儀なくされましたが、数時間後に、なぜか治ってしまい、???でした。欠けて、欠落しています。レバーが上手く入っている状態なら、一応作動するのですが、レバーが簡単に抜けてしまうほどに。いうことで、行きつけの修理工場に部品を注文。SGのウインカーレバーは、単独で部品が供給される場合と、ワイパーレバーとASSYになっている場合があります。全車両でウインカーレバー(ライトスイッチ)を交換しております。エクシード1)も、ともにASSYでの交換でしたから、部品代だけで、2万円近く掛かったと記憶しています。今回もASSY交換を覚悟していたのですが、ラッキーなことに、ウインカー側だけ、単独で部品を入手できました。スーパーエクシードで、オートライト付の車両です。車台番号で検索しないと、数種類存在するようですので、発注の際は、ご注意。06.03現在)※現在の、正確な価格は、月末に請求が来ないと分かりません。参考までに、この車の、ASSYでの部品代。06.03現在)<交換手順>私のSG(拾萬円号)には、レガシィに純正採用されていた、エアバックなしのMOMOステが取り付けていますので、若干、取り外しの風景が違うかもしれません。1.最初に、ホーンボタンを取り外し、ステアリングを外す準備。このステアリングでは、配線が2本のタイプで、マイナス線もついています。2.次に、17ミリの工具を使用して、ボスごとステアリングを取り外します。ロックナットは、取り外さずに、緩めるだけにしておき、最後の2山くらいは残しておきます。ステアリングホイールを両手でしっかり持ち、大きく揺すって、スプライン軸から抜けるまで力技です。ステアリングが抜けて、その拍子に体のバランスを崩して、怪我をする恐れがあります。3.ステアリングが外れたら、コラムカバーの上下を取り外します。私の車両では、上のコラムカバーはビス止めしていませんでしたが、どうやら、中古車のため、ビスが欠落していただけのようで、ステアリングコラムの下カバーから、順に取り外していくのが、正規の手順かもしれません。No.2481(つづき)4.コラムカバーの下カバーを取り外します。プラスドライバーで、4本の短いビスを緩めるだけです。ハンドルのチルトは一番下に下げておきましょう。5.ウインカーレバー本体の、右側面、上下の計2箇所に、ビスがありますので、プラスドライバーで外すと、レバー本体が外れます。レバーの正面に見えるビスは、レバー交換には関係ありません。6.配線コネクタを2箇所引き抜くと、部品を取り外し完了です。7.取り外したのと、逆の手順で、新しい部品を取り付けます。取り外した部品をチェックしましたが、材質の劣化のためか、根元部分で割れていて、レバー自体が抜けてしまう状態。埃や油汚れが酷かったので、写真撮影のためにアルコールを浸したティッシュで拭き取りましたが、一気に材質が白く変色してしまいました。紫外線の影響で、かなり材質がもろく劣化していたものと推測できます。交換後の感触は、スイッチの切り替え時に、ガチャガチャと、おもちゃのような安物っぽい音が出ていたのですが、それがなくなり、静かに作動します。高級車に近づいた気分。参考までに、整備書の画像を添付します。ワイパー・ウオッシャースイッチASSYちなみに、ウインカーレバー(ライトスイッチ兼用)の故障は、他社でも頻度が高いために、国内最大手の自動車メーカーでは、ほぼ全車両で、部品単独での発注が可能ですし、過去に、トラブルが多かった時期には、対策部品が供給された事例もありますから、三菱に限った傾向不良ではないそうです。No.2484神出鬼没なお二方、どーもー。埼玉にスペギ解体を得意とする御仁が居るので、その人にバラして貰い対策をしようかと甘く目論んでます。No.2487歪さん、こんばんは。まさや@松本さん、こんばんは。症状は、軽いほうだと自覚しております。恐るべし!まあ私も、それなりにバカやっています。岐阜まで260キロ走って行ったオフ会の会場では、マフラー交換。今回は、160キロ走って埼玉まで行ったら、画像のように、埼玉の某氏が蛍光灯を修理してくれました。一番くらい状態でしか点灯しない。原因は、基盤が御臨終になっているということで、ASSY交換しかない。新品部品だと、故障箇所の部品単体では入手できないので、蛍光灯ASSYで取り寄せとなりますが、恐ろしく高額。年式やグレードで、一部には内装色の違いもあるので、部品番号の紹介はしませんが、基盤を含む部品丸ごと一式で、約4万円!まあ、普通はココまでくると、直さずに我慢するか?でも、埼玉の某氏のおかげで、基盤だけ交換していただき、感謝、感謝です。※画像では、顔の部分にモザイク処理してあります。[150]投稿記事の�bニ、投稿した時のパスワード(削除キー)を入れると修正・削除ができます記事の修正では、画像の追加削除も出来ます。削除キー*ページ掲載の画像の一部、または全部を著作権法の定める範囲を越え投稿者に無断で複製、転載することを禁じます。*◆1発言で画像10枚まで、トータル2Mbまで投稿出来ます。◆1枚の画像は大きくとも1920pix程度に抑えてください。Windowsの方でしたらフリーソフトの縮小専用をお薦めします。