シート周辺ZRX1100の走行距離が70000kmを超えた頃になり、1998年の新車から乗り続けて以来、長い間使ってきた純正シートもかなりくたびれて来たので、自分の体型、日常での使い方に合わせてサゴウ工芸でシート加工して、リフレッシュする事にしました。長年乗り続けてきたZRX1100の純正シートの大腿内側の部分には見た目でも判る様にシワが寄ってます。仕上がり具合などを友人から情報や実物を見たり、聞いてましたのでサゴウ工芸でシート加工する事にしました。純正シートを加工する作業の前に、バイクを前にして現状での不満な点やどのように加工したいかを、シート加工職人さんと打ち合わせを行います。(雑談のようにしか見えないですけど・・・)自分の希望としては要約するとこの3点です・長時間バイクに乗るとお尻が痛くなる。・気が付くとシート前側に座っているのでシート形状をなんとかしてもらいたい。※シート加工前の画像(比較用画像はのちほど登場します)サゴウ工芸の2階にある作業所に、ZRX1100から外したシートを持って行きシート加工職人さんが、テキパキと純正シート表皮を剥がします。・シートベースとシートスポンジを接着させてズレて動かない様にします。・シートスポンジのズレによって出来てしまったウレタンの断裂・破損の接着。・シート表皮の裏側にある防水シート?の取り除き(シワが出来る原因)・純正シートを切断して硬度の違うウレタンスポンジを接着。・座面をフラットにして大まかに整形。おおまかにシート加工が出来たら、シートに仮のビニールカバーを被せてバイクに装着して実際にバイクにまたがり、仮フィッティングを行います。・仮フィッティンング1回目(ヒップポイントの確認と調整)・股の所のシートのカドを調整後、確認のため再フィッティングで確認。※自分の場合だと、ヒップポイントの移動は無し、シートのカドを少し落とす程度で大丈夫でした。反対側のアングルから。硬度の違うスポンジ(濃い黄色のスポンジ)を張り付けているのがこの画像でも確認出来ると思います。シートの硬度については、人それぞれの好みがありますが一般的には、やや硬めの方が長時間座っても疲れにくい様ですね。※タンデムシート側も希望があれば別途作業を行うそうです。仮フィッティングも終わり、このシート形状でOKにならシート加工の最終仕上げに向けて作業に入ります。薄いスポンジを張り付けて加工した際のシートの段差が表面に出ない様にします。表面の劣化がそれほど進んでなくて再使用が可能だったのでシート表皮の裏側にある2〜3mmの極薄スポンジを補修して加工が終わったシートに表皮を張り付けていきます。「使える物は修理して使う」・・・大切な事ですね。シート表皮の痛みが進んでいる場合は、サゴウ工芸にて、別途シート表皮張り替えも出来ますがシート表皮の在庫によっては、数日後の完成になる場合もあるそうです。サゴウ工芸スペシャルシート加工が完成です。座り心地が良く満足です。蓄積する疲労が少なくバイクの安定感が全く違います。※シート加工後の同じ撮影アングルです。シート加工の恩恵を体感し易いと私は思います。(女性ならではのお尻の収まり具合も考慮してシート加工するので)私のシート加工の場合で、加工費15000円です。完成品シート、セミオーダーシート、等、色々あると思いますがサゴウ工芸でのシート加工代は値段以上の価値があると思います。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧この記事へのトラックバックURLはありませんトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。