PROにしないと帰還は無理。PROとプラスの違いは、実質エアコンの有無。穏やかな運転するなら変わらない。走ると航続残はなかなか減らない。上りのために貯金する。120km走って帰宅時の航続残は17km。結論は、電池の粘りというか延びのようなものは感じなかった。最良のエコ運転をしても走った分だけ素直に減っていく。電池容量の4倍近いテスラと比較するのは酷だが、素人考えの所見として、パナソニックとサムスンの電池メーカーの特性以上に、バッテリー冷却システムの差が影響してるような気がする。テスラは液冷で一定温度に保つ機構を持つ。PROモードでやはり140km。これを信じるなら少し電池劣化したのかな。最新の日産リーフは容量アップでEPA172kmだ。i3もまもなく始まる電池容量のアップグレードが安いことに期待したい。Blog.投稿先:キャンセル%d人のブロガーが「いいね」をつけました。