ありえないのは僕です(アハ。ばらしてから14mmのタップでねじ山の復活を試みます...それとなく復活した(汗。繊細なネジ山でありますが、手動で最後までしまる事を確認して、MJも#85→#75に変更してノーマルプラスαとします。上げたかったのですが、「PJとあわせないとバランス取れないよ」との神の声がしたのと、PJを注文している時間的な余裕もなく、「+7ならいけるだろ」と安易な発想で組んじゃいました。今度はばらして組み上げるまで3時間です。組み上げ後はかなり調子が良いです。アクセル全開は怖くてできませんが60km/hまでは簡単に吹け上がります。全開にするとどうなるのか楽しみではありますが、明日からの通勤に支障がでるかもしれないのでしばらく安全運転で行きます。え?VXRはどうしたのか?、VXRはアクセル全開でパワーダウン病にかかってしまっていてまともに走ってくれないのです。21:05コメントありがとうございます。放置ブログのため、気が付くのに時間がかかりました。当時は新車を購入しようと考えていたが、アドレスにしてもカブ110にしても、納期が数ヶ月という謎の事態であったため、中古のカブを購入して通勤快速仕様にと考えていました。Pocheのフロントフォークを交換しました。いうのも丈夫が売りのカブ君が調子悪くなったため、Pocheで通勤するもフロントの接地感が全く感じられず、危険な香りがしたので、KN企画で前から狙ってたフロントフォークを購入しちゃいました。中に緩んだプーリーナット。気合で倉庫まで戻り、分解するととあるパーツが無い事に気が付きます。クラッチハウジングに取り付けるスペーサーがなくなっていました。ツーリング中に何度かばらした時に紛失したようです。