Racingがバイオ素材のみでF3を製作したそう(日本語記事はこちら)。エンジンはバイオマスディーゼル。素材のサステイナビリティを確保すれば、モータースポーツ自体もサステイナブルになるかというと、そこにはまだいささか論理の飛躍を感じますが、パフォーマンスとサステイナビリティの両立へのチャレンジには一点の異論も持ち得ません。モータースポーツのサステイナビリティ対応策は、予算キャップだの、統一エンジンだの、コースやアメニティの整備だのといろいろなヒトが思惑を持って考えてくれていますが、本質は違うところにあるはず。これは改めて考えてみましょう。7:07>renzoさんそうですね、モータースポーツはあくまで開発の手段と割り切って、実際には普通のクルマに適用可能な技術のテストベンチと考えると、定着しそうではありませんか?>AN5さん上記に同じではありますが、あくまでリサイクル技術の標本としてとらえるということでどうでしょう?モータースポーツが、一般のクルマの開発の役に立つのかたたないのかという議論に似てるように思っております。>エスロクレーサーさんなるほど、ホンダシンパとしてはあのF1カラーのイメージがダブるのですね。これは考えが至りませんでした。「走る実験室」と呼んだホンダF1に同じく、素材技術をこのプロジェクトで発展させることができたとしたら、モータースポーツの存在意義が示せるということもあるのではないかと。7:12原動機からの熱を冷却する際のエネルギー損失が最も大きいのは周知の事実故、この損失を出来る限り少なくするとかに情熱と云うかエネルギーを向けて欲しかったなどと考える輩でございます。7:25>CLOTさん言い換えると、オットーサイクルの次ということですね。人間て欲深くて、速さや楽しさがないとつまんなくて、だれも見向きもしなくなっちゃう。いうときに、やっぱりモータースポーツという切り口が必要では?たぶん、今すぐにできる方法で1台作るとしたら、このF3じゃないかと思うんです。