排気音が聞きたくて窓を少し開けてます。・スポーツモードでも気になりませんが、ただ渋滞を流すだけならコンフォートに入れたくなるかな。・アイストやブレーキホールドも慣れると違和感なく使える。・乗り出し520万でしたが、この値段でここまで楽しい車はなかなか買えないかな。ある人は是非買って下さい。損は無い車と断言できます。価格4強靭なボディ剛性FK8をディーラーにて試乗したので、レビューします。STI(VAB−D型)を所有していますので、簡単な比較してみます。好き嫌いがわかれる無骨なデザイン。大型リアウィングにフルエアロ、20インチタイヤを履くかっこいいデザインだと思います。VABも似たりよったりのデザインですね。【インテリア】シビックがベースなのか、内装に高級感は感じませんでした。プラスチックの使い方がいまいちです。オプションのナビも7インチのギャザズのみでスバルのように社外ナビがないのも残念なところ。シートに関してはVABよりホールド性の高いバケットシートが標準装備され、レカロなどに交換の必要はないでしょう。後席も広くて普段使いには申し分ないと思います。【エンジン性能】VABよりパワー感があるというレビューもありますが、スポーツモードにて街中で3000rpmまで回して走行した限りでは、VABのほうがターボ車らしく過給して車速がのっていく感じがしました。FK8は自然吸気エンジンのような走行フィールで、街中でも乗りやすいエンジン特性ですね。【走行性能】この車の特筆すべきところはエンジンではなく、強靭なボディ剛性にあると思います。320馬力を受け止めて、しっかり路面に動力を伝えていくには、高いボディ剛性が必要になります。ステアリングを握り、40キロで走行していても、ボディのがっちり感と車との一体感をとても感じることができました。鋼の鎧を纏ったような感覚です。【乗り心地】スポーツモードにて試乗した感じでは、245/30/20のタイヤなの?というくらい乗り心地はよかったです。【価格】VABの車体411万円、STIスタイルパッケージ19万円つけて合計430万円。450万円のFK8との差額20万。FK8には20インチホイール、減衰力可変ダンパー、クルーズコントロール、レブマッチシステムが標準装備、逆輸入による船賃。これらを考慮するとVABとFK8の差額20万円は埋まります。450万円は高い金額ではなく妥当な金額と判断できます。【総評】ミニバン、エコカー全盛のこのご時世に、FK8をデビューさせたホンダに拍手を贈りたいです(^^)エンジニアの魂が入ったFK8。スポーツカーが好きなら、ぜひ試乗してみることをおすすめします!言葉だけでは伝わらない良さがぎっしり詰まったマシンであります。[1117415-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地3燃費3価格3半日レンタルひょんな事から、シビックtypeRをレンタル出来る事になり、半日女子友と滋賀へ琵琶湖で遊びに出掛けました。ステップワゴンは今回、車質でディーラーでお留守番です。言って期待していませんでしたがディーラーで乗り換えて15分後、運転を楽しんでいる自分がいました。セダンやハッチバックすら比較にならず、ここ最近乗ったBRZやS2000よりミッションが操作しやすかったのは、苦手意識が合った自分は友達を迎えに行く道中で既に消え去っていました。ダッシュボードやメーターは、価格面からかなり地味に見えますが、シートのレッドがそれらをかきけし、走る楽しみに集中出来る魅力的な車内になっています。ハッチバックもわざと、ロードノイズとマフラーの音を入れ、スポーツ感を出しているのだと思いますが、typeRはスポーツ感の質が違いマフラーの音は大きくても、ストレスにならず高速も長く走れてしまいます。助手席の友達は疲れてしまった様ですが、酔うことはありませんでした。友達を送り、ディーラーへ返却後、自分の知らない営業さんが購入した物を借りられた様です。事故っていたらと思うと、冷や汗が出ましたが素直に楽しかったので感謝が出来るそんな車でした。[1096405-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格4試乗してきました。【エクステリア】まず迫力満点のエクステリア。前からみてもフラットローでスポーツカーって感じです。後ろからみると三本出しのマフラーが目を引きます。音もハイパワーターボ車とおもえないぐらいいい音です。【インテリア】メーターがほぼ液晶でしたが、特に違和感を感じることなく受け入れる事ができました。スパルタンなスポーツシートが標準でついているので若干の窮屈さは感じるものの、やはりホールド性は抜群で安心して座っていることができます。【エンジン性能】320馬力のパワーと40キロのトルクは強烈!しかし、どっかんとパワーが出るわけではなく、トルクを感じながら回転が上がっていく感じです。してるかと思いましたが、言うならばしなやか。高級車はいうまでもありませんが、通常の車とくらべると硬めの足でしたが、そんなに不満が出るほどではないと思います。上記に記載した通り、考えてたよりもずっと乗り心地よかったです。【燃費】アイドリングストップとカタログ値で10を超えるんでしたかね?アイドリングストップは+Rモードでキャンセルできるって事で安心しました。FFですしそんなもんでしょう。実燃費はよくわかりません。【価格】これを高いと感じるか安いと感じるか、適正と感じるかは人それぞれと思いますが、自分は「やや高い」と感じました。通常の装備(ナビ、ETC、マット、バイザー等)で乗り出し約540万って事でした。国内で生産されればもう少し安くなるのかなー。この価格帯はもはや若い人が背伸びしてかえるスポーツカーではなく、EKシビックタイプRに乗ってた世代(30半ば〜40代半ば)をターゲットに作られてるような気がします。【総評】さすがホンダと思う完成度だと感じました。自分を含めてですが「やや高い」と感じる方もけっして少なくないと思います。今の時点で納期が約1年。縮まる事は恐らくないという事で、自分の性格上そんなに待てないと思いちゃんとした商談もせずに帰ってきました。車自体は本当にいいと思いますがね。1年待ってでもほしいと言われる方もたくさんいる事も存じてますし、価値観も人それぞれ。買って損じたと思う車ではないと思います。羽根が恥ずかしい...オプションにして欲しかったなぁ。塗装が綺麗で、プレスも工夫している。まじめに作った車なんだろうなぁと感じる。【インテリア】ニッサンやドイツ車な比べて、いじるところが少なくて、ちょっと寂しい。良くて、馬力というかトルクを感じる。突き上げが大きく、ちょっと残念。シートに自信があるとのことだったが、深さがちょうど良く、レカロでなくても十分。【燃費】まだわからないが、メモリが細かいので、減り方が気になる。何を買っても500万円を超える時代に、この性能を良く出してくれたものだと感謝すらしたくなる。【総評】ホンダに思い入れもなく、シビックは若者の車だと思っていたが、今回は、この時代背景と合わせ、ホンダの売れない車でも丁寧に作るんだ!という意気込みというのか、思い入れを感じる。660は窮屈だったので、家族3人はちょうど良い遊び車かな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車149〜345万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。