4000系の○んま1/2??黒沢ルビィと小町がパッティングする今日この頃https://youtu.be/r9epF8MbGEw次回は更にかぶってるのが出てきそう〜ところで今日気付きましたが、男のアイドルマスターもあったんすね。当たり前と言われればそれまでですが......語尾の「M」というのに、何かしら深い意味がありげな(謎4000系は廃車となった101系の機器流用で、車体のみ新製。勾配抑速ブレーキの関係で、ずらりと並んだ主抵抗器が特長です。電力回生ブレーキは、他の電車や変電所で吸収してくれないと失効してしまうので、本数の少ない秩父線では、抵抗器に流して熱に換えてブレーキ力を得る発電方式を採用。一定速度を保つため、回路上に抵抗器を抜き差しできるようにしたものであり、箱根登山鉄道などにも見られる方式です。先年の改良工事で変電所で吸収できるようにしたため、今は電力回生ブレーキのみの2000系列でも入線可能となりました。4両編成、時には運用の都合で8両編成の秩父線では、2000系2両でも充分でしょう。音圧Hinami4さん、こんばんは。帰りも快速急行で、ハニワ車両でした。http://www.honeyworks-movie.jp/2nd/news/?article_id=38174秩父線は行楽シーズンの朝夕以外は2両でも良さそうですね〜5月や10月の連休なんかはクロスシートから人が溢れてますがw極端ですよね、人が殺到する時間帯・電車の予想は付き易いと思います。音圧またSE425に問題スレか。オーディオ的には解像度=クリアなんだけど、クリア=高域の、もっと言うとハットやシンバルの音量の大きさを「クリア」と感じている限りSE425は応えない。無理して理解する必要もないけど。オンイヤータイプのTracksは3グレードありましたが、ミドルクラスのHDが標準機というかベースモデルっぽい出来の良さが好感でした。基本的には中身は一緒っぽいですが、外観にお金掛かってるっぽく変わってる。ハウジングやヘッドバンドの仕上げが丁寧になりました。パッドも厚めの物に換装されたようで、装着感がしっかりしてきました。旧HDを始めとしたTracksのシリーズは私には装着が微妙だったんですが、HD2は耳に馴染むのが早い感じ。遮音性やズレ難さも強化されてると思います。重さはそんなに増えてなくて相変わらず軽くて良いです。