アームの根元のブッシュに、負荷がかかっているからですね。ようは、ブッシュがよじれたような状態こんな状態(↑)で、ボルトが抜けるわけがない。ボルトをゆるめても抜けないって、そういうことかー。車体をジャッキアップして、足回りがダラーンとなった状態では、アーム類を外そうというのは無理なんです。ひっぱたきながら抜く、とかではダメです。......ボルトが曲がりそう。いうか、そんな外し方をしても、今度はアームを付けるときに、どうやって付けるの?ってなるだけです。いうアーム類のボルトは、どうやって外すんですか?負荷のかかっていない、フリー状態になるポイント(高さ)があるので、そこまでジャッキで足回りを持ち上げていきます。車体をウマに載せたまま、ジャッキを足回りにかけて、足回りだけ動かすんですね。すると、ジャッキによって足回りの高さが微調整できますよね。ブッシュやボルトに負荷がかかっていない状態までアームを持ち上げれば、ボルトがスッと抜けます。そのポイントを、探さないといけないんだ。ちなみにJ-LINEのアームの説明書には、「フェンダーの上側とホイールの位置関係を、この位の寸法にしておくと、アームがフリーになりますよ」みたいなことを書いていたりするんです。アームは車種別のパーツだから、「アルファードならこの位置だと外しやすいですよ」みたいな情報があれば、やりやすくなる。それは親切な説明書ですねぇ。アルファードあたりの足回りをバラすとしたら、はじめてやる時はショップの人だって、「ぜんぜん抜けないんだけど......」ってなりますから。道具もいるし、コツもいるんですね。そのあたりが出来る人なら、アーム交換のやり方そのものは、そんなに難しいものではないんですけどね。Laboアドバイザー:氏家淳哉リアアクスルキットで有名なJ-LINE(Jライン)。足まわり加工に長けたプロショップでもあるので、直接クルマを持ち込めば様々なワンオフ加工も依頼できる。深い知識・高い溶接技術は比類ない。専門家に取材アッパーアーム交換のきほん。