周辺の様子も含めて考えると鉄道線として存続させるには厳しかったようです。路線案内図は美濃町線の終点が美濃だったり竹鼻線の終点が大須だった時代の物で、現在の路線網から考えると確実に短くなってきています。後数年もすれば閑散路線の末端3区間ぐらい消滅しそうですが・・・。こちらは実際に使用されていた行先標や車両の銘板などの備品類です。その反対側には谷汲線のフォトギャラリー。中央に鎮座するのは谷汲線と揖斐線の位置関係とその地形を示す模型。揖斐線となっていて、谷汲線が山間部を走行していたのが良く分かります。次は実際にホームへ出て静態保存されている車両などを見てきます。[edit]3日目は樽見鉄道の乗りつぶしから始めます。今回は旧名鉄の谷汲駅来訪も絡めながらとなります。大垣へ向かいますが、現行ダイヤは基本的に各駅停車が岐阜折り返しで、優等系統のみ大垣へ直通する形になっています。樽見鉄道はTOICA未対応なので、同鉄道から乗り換える際には大垣駅で一旦改札を出て樽見鉄道の乗車券を窓口が買うか、改札内コンコースにある樽見鉄道の窓口で現金精算する必要があります。樽見鉄道の窓口は7番のりばにあるのですが、来訪当時は駅自由通路の設置工事の関係でのりばが米原寄りに変更されていました。ここで乗るのはハイモ230形。樽見鉄道では2世代目に相当する車両です。ロングシートの座席が全て埋まり、立ち客も出だた状態で大垣を出発。長良川橋梁までは東海道本線と並走します。長良川橋梁を渡ると北へ向きを変えていきます。北方真桑の手前で旧名鉄揖斐線と交差。廃止となった名鉄の路線は架線柱も残されている状態であるものの、橋梁などは撤去工事が着々と進められてその痕跡さえ消して行く状態らしいという話を聞いています。近年出来たSCに合わせて新設したレモラ岐阜駅で纏まった降車が見られました。ここで立ち客が数名程度になった感じです。樽見鉄道の拠点である本巣で車両交換も兼ねての乗換え。本巣を出ると田園地帯の割合が増えてきます。織部を過ぎると揖斐川水系の根尾川に沿って北上します。大垣から40分ほどで谷汲口に到着。本巣から乗り換えた車両はハイモ295形315号車。ここからは揖斐川町コミュニティバスに乗り換えて谷汲へ向かいます。このバスは基本的に大垣方面に合わせて設定されている感じで、基本的には谷汲山へ向かう人が多い感じです。谷汲口を出て県道45号線にはいるとに西へ進みます。ここ先で旧谷汲線と交差する踏切跡を通りますが、廃線跡が農道のような感じなので見落としてしまいそうでした。この先谷汲までは以外と残されている感じですが軌道などが撤去されているため、実際は築堤が延々と続いてる感じです。ここで降りたのは2人だけ、残りの大多数は1つ先の谷汲山まで向かっていきました。[edit]■2009年9月21日(月)遠征3日目である21日は午前中を樽見鉄道の乗りつぶしに旧名鉄谷汲駅への来訪を絡めて、午後は大垣城への登城と関ヶ原古戦場巡りをすることにしました。明日以降の遠征後半の宿泊先は名古屋になるため、ホテルをチェックアウトして大垣へ。大垣から樽見鉄道に乗り換えのですが、南北自由通路の工事に関連した旧跨線橋の撤去工事のため切り欠きの6番線から7番線へ暫定移転していました。大垣から乗った列車は樽見行きでしたが、途中の本巣で乗り換えに・・・。車両基地が本巣にあるのと運用の都合もあるのでしょう。ここから名阪近鉄バスの揖斐川町コミュニティバス谷汲線に乗り換えて谷汲へ。名鉄谷汲線の黒野~谷汲は廃止されて10年近くしますが、ほとんどが軌道が撤去されているだけで、道床や築堤はそのまま残されている状態。撤去工事が停滞するのは厳しい予算の中から捻出されるものなのと、撤去後の活用法が見出せない中そのままということも考えられます。現在の旧谷汲駅は昆虫館との併設となっていますが、事実上の展示館状態なので、改札内コンコースはスロープが設けられているなど手が加えられ、待合所は谷汲線で使用されてきた備品などが展示されているなど手が加えられていますが、ある程度は廃止前の状態となっています。展示されている車両はモ510形514号車とモ750形755号車が静態保存されており、モ510形は岐阜市内の金公園や旧美濃駅に残されている車両が蛻の殻状態であるのとは異なり、現役最終仕様の車内がそのまま残されているのが特徴です。バスの都合上30分程度の滞在で谷汲口へ戻り、再び樽見鉄道に乗って終点の樽見まで乗り通しました。樹齢1500年以上もするエドヒガンザクラの淡墨桜(うすずみざくら)がある淡墨公園の最寄り駅として知られる樽見駅は2年前の不審火により駅舎が全焼し、現在あるのは「うすずみふれあいプラザ」と交流施設が併設される2代目となっています。折り返し大垣へ戻ると、空きから南へ10分ほどの場所にある大垣城へ。現在の大垣城は本丸の一部が残されているだけといことで日本100名城からは外されていますが、天守や隅櫓は概観だけ復元されて、天守内部は史料館として利用されています。大垣城の後は関ヶ原へ移動し、関ヶ原古戦場巡り。入ってから入手した「ザ・ウォークマップ」を利用して古戦場の各所を巡りました。(丸山)~島津義弘陣跡~開戦地~小西行長陣跡~小早川秀秋陣跡(松尾山)という順で巡りました。中でも一番最後に訪れた小早川秀秋陣跡がある松尾山が大変で、高さ的には300m程度の山で東海自然歩道の一部なのですが、回りくねっている上にアップダウンが激しく、通常40分程度のところを日没近かったこともあって往路26分・復路20分のハイピッチで駆け抜けてきましたので、結構きつかったです。登山口まで戻ったときには薄暗くなっていて、関ケ原駅へ戻った頃には真っ暗になっていました。関ケ原から岐阜へ戻り、ロッカーに預けていた鞄の回収と夕食をとって名鉄で名古屋入りしてこの日は修了としました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。