名張を出ると美旗まで近鉄が開発したと思われる住宅地を見ながら進みます。住宅地が途切れてしばらくして伊賀神戸に到着です。良いタイミングで860系が停まっています。860系の上野市行きは宇治山田行きの接続を受けて、程なくして出発して行きました。このあと、後発の普通に乗り青山町へ向かいました。[edit]■2006年10月15日(日)この日は鉄道系オフ会に参加してきました。目黒集合でしたが、井の頭線の編成写真が撮りたかったので後追いすることにして、中央線に乗り吉祥寺で乗り換えて撮影に挑みました。井の頭線は駅撮りのポイントはそこそこあるようで、3編成ほどゲットし渋谷乗換で目黒へ。線形が今一つ良くないのと工事中ということあってか、急行を設定した意味があったのかよく分かりませんでした。(まあ、詳しくは後日詳細版で書くことにします。)他の参加者とは武蔵小杉で合流。武蔵小杉の引上げ線は2線使われてますが、横浜方(元住吉方)の2両が下り勾配にかかっていました。先日高架に切り替えられた元住吉駅は階下に車庫などがある関係上、駅舎自体は更に上の橋上駅舎となっていて、ある意味凄すぎます。元住吉を一通り見て、元町・中華街へ出てここで昼食としました。中華街自体は初めて行きましたが、人多すぎです。昼食後は横浜から市営地下鉄でセンター北へ。センター北駅には開業が遅れている4号線の車両が留置されていました。後で分かったのですが、車庫が完成していないためとのことでした。おやつタイムを挟んで、センター北から中山駅までをバスで乗り継いで3号線の沿線となる場所を見てきました。中山から長津田乗換で田園都市線へ。高津はホームを渋谷方へずらす工事が進められ、二子新地は上りホームの完成して旧ホームの撤去が進められていました。渋谷で夕食をとり、私は帰阪する時間の都合で途中離脱。離脱後は品川乗換でのぞみ151号で帰阪しました。[edit]■2006年10月14日(土)翌日は東京ですが、前日であるこの日がお休みだったのと「鉄道の日記念」乗り放題きっぷが1日分残っていたので、中央本線を鈍行で走破することにしました。新大阪からのぞみ106号に乗り名古屋へ。中央線中津川行きに乗り換えたのですが、同線ではあまり見られない311系4連と313系3000番台2連の組み合わせ。中津川からは長野総合車両所の115系の松本行きに乗り換えて塩尻で、途中の寝覚の床らしきものを撮ったのですが、そうであったかどうかはさっぱり分かりません。ここで思わぬ車両に出くわしました。塩尻から小淵沢行きに乗り、東へと進みます。小淵沢から高尾行きに乗り換え大月へ。ここで乗ったのはあまり目にすることがなかった豊田電車区のスカ色の115系。大月から富士急行を往復。往路は元京王5000系で、復路はフジサン特急を・・・。大月から再び中央東線に。高尾から中央特快に乗り換え、都内のホテルへにたどり着きました。[edit]2日目の予定が終了したので、帰宅することにします。賢島から白塚行き普通電車に乗り、宇治山田を目指します。賢島駅は、ホームから改札口・出口までに段差がない構造ですが、これは車内販売の搬入を容易にするためのものだったそうで、特段バリアフリーに考慮したというわけではなかったそうです。結果的にそうなったと言う感じですね。志摩線の普通電車は端の方にちょこんと止まる形で待っていました。一部区間はワンマン運転がデフォルトのようで、写真の1200系も運賃箱などを設置し1201系へと変えられています。20pに満たない状態で賢島駅を出ます。先に触れたとおり志摩線系統のワンマン列車は近鉄式ワンマン方式ではなく、車内で運賃の受領が行われる一般的なワンマン方式で無人駅ではドアも先頭車の前後だけしか扱われません。鳥羽では特急の接続のため、十数分も停車します。隣のJR参宮線のホームには快速みえが停まっていましたが、こっちよりも燦々たる状態で、3人しか乗ってませんでした・・・。宇治山田で一旦下車し、窓口で上本町までの特急券を購入します。後発の快速急行でも良かったのですが、台風が接近していることからできるだけ早く帰りたかったので19:28発の上本町行きを指定しました。無事に上本町行き特急に乗車。8割ほど埋まり大阪まで一気に戻りました。最終日は編成写真をゲットしながら養老線でにも・・・。