京都のロード専門店です。京都のロード専門店です。京都下鴨北園町にある小さなロードバイク専門店のブログです。小生と同じように筋力の低下と戦っているものと思われます。名作(迷策?)トリアルタイヤなるものが装着されておいででした。(゚д゚)!接地面積を小さくして走行抵抗を低減する仕掛けらしいのですが・・・(5%じゃなくて5割??どういう計算なのか?)リアに円盤制動装置が装着されていて・・・ロック&横滑りを存分に楽しませていただきました。(;^_^A(円盤は太いタイヤと合わせて使いましょう。)フロントの制動装置がちゃんとしたタイプだったので、大事には至らず、小脳から延髄あたりに人間ABSを醸成させていただきました。\(^o^)/三半規管も、かなり鍛えてもらえたので、やはり名作だったのでしょう。小生も仕方がないので、25Cに馴化するよう努めておりますが・・・23Cの方が軽快に感じることには変わりがなく・・・なんでこんなことになっているのか???小生なりに推察してみました。・・・太めのタイヤのメリットはというと・・・やはり乗り心地の良さ!エアボリューム増大の効果は絶大で、少々走行抵抗が増していても、まーいっか?っと思えるほどコンフォート性能が向上します。太いのが主流になっていくのかもしれません。;∀;)25Cは、まーなんとか馴化できそうですが・・・28Cだと、クロスバイクチックになるし・・・32Cとか・・・もう、荷物を積めない高速ランドナーみたいな乗りモノになっちゃうし・・・(ホンモノのランドナーは大好きです。)ホッソイタイヤで、人力だけ走るスポーツ自転車が楽しい乗り物だと感じているので・・・なんとかならないのでしょうか?以上「タイヤファット化のお話」でした。補足:新型RNC7&コルナゴC64、28Cタイヤに対応しております。;∀;)25あたりで勘弁していただきたいものです。大合唱!ライターさんも生活があるから仕方がないのでしょうけど・・・(-_-;)本音を時々漏らしているのが・・・Y氏一人だけになっているように感じます。(Y氏でさえ、本音のあとに、業界向けのフォロー入れてます。)昭和レトロな子供ダMしが・・・ロードレースに無理やり押し込まれないことを祈るばかりです。○○はEバイク&トレッキングバイクで楽しんだらいいと思います。電気で変速するヤツも・・・ありました。読み流していただければ幸いです。新型RNC7に装備した。「これはあかん!」っと、3か月ほどでお蔵入りに・・・(;^_^A穴あきが合わなかったのではなく、エラの形状が合わなかっただけかもしれませんが、食わず嫌いだった訳ではありません。穴あきサドル→「フィッティングの間違い&フォームの崩れを教えてくれないサドル」という風に解釈しておりました。極端なフォームが、プロツアーのトレンドになってしまいました。サイズの合わないフレームで・・・おかしな(落車しやすい)フォームで走らされているプロ選手・・・本当に気の毒です。朱に交わるためには、赤くなりましょう。命がけで迫力ある映像を提供して下さるのですから、ありがたく拝見いたします。身体に合ったサイズのフレームで、身体に有害ではないフォームで、安全に走られた方が賢明かと思われます。(*^^)vなので・・穴あきサドル・・・フォーム&ポジションが定まっていない初心者の方には、お勧めしません。小生との相性は・・・どうだったのか?とても良かったです。ポジションも、フォームもある程度固まってきている方には、サドルの形状さえ合えば問題ないものと思われます。今年からフルフィットも選択できるみたい。時代はどんどん進んでまいります。;∀;)続きましてリア11段変速。頑張って馴化してまいります。(;^_^A時代はどんどん進んでまいります。頑張ってついてまいります。(;^_^A以上「穴あきサドル&リア11段変速」でした。常に上質で、気持ちいいライディングを楽しめます。上になるのではないかと・・・思ったりもします。まー、少ない段数に戻ることは、できないのでしょう。○ダブルレバー→手元変速システムアシストクラスが短期間毒見したら、総合狙いのエースが飛びついておいででした。メリット絶大だったのでしょう。○ビンディングペダル小生の記憶では、イノーが真っ先に使用していたような気がいたします。○チューブラータイヤ→クリンチャ―&チューブレスこれは・・・毒見しただけで終わったように思われます。サイクリングにクリンチャータイヤは便利ですが・・・パンクしたら、ホイール交換もしくは自転車交換する選手にメリットがありません。新型がでるなり、すぐに使用されています。小生の所感が間違っているのでしょう。有力選手がなかなか使用しませんでした。(笑)カンチェ様&コンタ様リスクは激減していると思われます。市販車は円盤のみの機種なのに・・・リムブレーキモデルを作らせて使用しておいででした。使いたくないようです。(;^_^A※北側はちょっとすっぽ抜ける感じがあったけど、問題なかったです。※シクロクロス用は南側でも問題なかったです。数年前から毒見は散見されるものの、総合狙いのエースが使用している画像等を、まだ見たことがございません。;∀;)商魂を通り越した、悪意のようなものが・・・あったりして(゚д゚)!蛇足は、読み流していただければ幸いです。快調に走行距離を重ねております。;∀;)※写真は、一昨年RS9プロトで登坂した時のモノ。・・寒さが厳しいと、RNC7の身体に対する優しさが、とてもありがたく感じます。膝も腰も肩も絶好調!齢を重ね、衰える一方だった筋力も・・・若干ではありますが、回復傾向にあるように・・・感じております。\(^o^)/前作もそうでしたが、乗り手に調子を合わせてくれる優しさ・・・比較するフレームが思い当たりません。次期主力機に1本いかがでしょうか?当店(小生)のイチオシです。阿修羅男爵?キカイダー?を思い出す新色眼鏡ダブルオーグラスギアさんに現物が1本ありました。山走るのもあり?かな?そして・・・新型のオールラウンドパッドスリーディーアール最近流行りの前乗りにも対応した新型だそうです。サドルも、こんなタイプが主流になりつつありますし・・・パッドも・・・変化していくのかもしれません。幅広リム&太いタイヤに対応しました。伝統的なラグを用いたイタリアのc64も・・・同様の対応がなされた模様。時代はどんどん進んでまいります。(;^_^A以上「新型RNC7&パール様」でした。;∀;)なっているのか?)今度の64番・・・久しぶりにワクワクさせていただきました。(^^♪イタリアの新型といえば、このお方の動画で・・・エンジン音に痺れている53歳です。12:50新型RNC7インプレ&展示会セブン~♪セブン~♪セブン~♪セブン~♪セブン・セブン・セブン♪セブン・セブン・セブン♪は~♪るかな♪ほしが~♪いきなり失礼いたしました。m(__)m赤と銀でセブンとか・・・幼少のころの記憶が・・・(;^_^A3分間という時間制限のあった前任者よりも、長く戦えた???乗車時間が長くなるほどアドバンテージを発揮するRNC7と特性が似ているかも?シェイクダウンから一週間余り・・・そこそこの走行距離になってまいりました。劣化は全くございません。太いタイヤ(25C)との相性が良くなっていること以外・・・ほとんど変化はございません。野ではありますが・・・きっちりフィッティングしたRNC7と比較すると分が悪いです。2疲れにくさ乗り手に優しいので・・・小生が長時間漕いだ場合、RNC7の方が早く帰ってくることが可能です。(最後まで脚が良く回って下さいます。生しておりません、ほんのちょっぴりの差です。小生の出力&技量では、ツールレプリカより、はるかに走りやすいです。;∀;)プロレースのペースではゼナートの方が涼しいけど、ロングライドとか、ヒルクライムのペースでは、フレアーの方が快適なのだそうです。小生用にオーダーしました。新型レーシング3幅広リムによる性能劣化を最小限にとどめるためリムの切削を左右から(゚д゚)!ちょっぴりコスト増になりましたが、幅広リムの中では、当店のイチオシです。※15C仕様も急げば、少しだけ手に入るそうです。急ぎましょう!!!幅広リムでよろしければ・・・このお方という選択も(^^♪プラスチックリムの中では・・・このお方がお勧めです。白いパーツ???流行るのかな??この新型(真ん中のゼロオフセット2本)・・・スゴーク魅かれます。お試し下さい!以上「新型RNC7インプレ&展示会」でした。PS:新型RNC7インプレにつきましては・・・もう少し暖かくなってから、いつものコース等で再検証して、続報を掲載する予定です。この冬・・・いつもの峠・・・カナーリ走りにくくなっております。;∀;)PS2:来週はパールイズミ様来冬モデルを拝見してましります。貧脚の小生が走らせた場合・・・ツールレプリカフレーム×カーボンクリンチャー+ブットイタイヤよりも、良く走ってくださいます。;∀;)25年も経過して・・・進化しているのか?退化しているのか?微妙な気分に・・・(-_-;)気を取り直しまして・・・(;^_^ADI2内装に対応&幅広リム+28Cタイヤにも対応・・・イマドキなコンポ&ホイールに対応しております。\(^o^)/やっぱり最新鋭!!ダブルレバーの台座がなくなってしまいましたが・・・さすがにもう、需要が見込まれないのでしょう。小一時間ほどの走行しか行っておりません。(;^_^A以下は、チョイノリを済ませただけのファーストインプレッションになります。何の問題もなく、ネオコット特有の上質な乗り味は健在でした。\(^o^)/BBが先祖返り&穴をあけたところを補強?ペダリングフィールは若干の変化がありました。思いっきり漕ぐと、バルセロナオリンピックを走ったレーシングバイクとしての本性が現れたりします。(ロングセラーになるのには、理由があるんです。)新型は・・・その本性を見つけやすくなったかもしれません。詳細は、もっと走らせてから書きたいと存じます。油圧のブレーキとパワーメーター付きクランクのお話。勉強してまいりました。(*^^)v以上「新型ネオコット&セミナー」でした。京都のロード専門店です。