トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。ダットサンブルーバード日産シェアツイートタイヤを覆うフェンダーは、クルマのエクステリアデザインを決める大事な要素。今回の特集では、フェンダーのデザインが印象的なクルマを、日本車を中心に紹介します。ダットサン・ブルーバード1963年にフルモデルチェンジされた、410の型式名で呼ばれる2代目ブルーバード。初代のラダーフレームをビルトインしたセミモノコックから完全なモノコックとなった4ドアセダン(後に2ドアも追加)および5ドアワゴンのスタイリングは、当時は公表されなかったが、イタリアのピニンファリーナによるものだった。ボディー後半からテールに向かってなだらかな弧を描くラインは、当時のピニンファリーナデザインの特徴のひとつ。優美ではあるが、日本では「尻下がり」と呼ばれ評判は芳しくなかった。そのため1966年のマイナーチェンジの際にセダンに整形手術を施し、リアフェンダーを直線化してヒップアップした。した事情から、双方の頭文字を取り「BC戦争」と呼ばれた宿敵コロナとの激しい販売合戦の結果、初代310型以来のベストセラーの座を明け渡すこととなったが、輸出ではナンバーワンの座を守った。SS(スポーツセダン)やSSS(スーパースポーツセダン)など高性能グレードが充実しており、モータースポーツでも活躍した。キャデラックあわせて読みたい「なつかしい日本のクルマ」の記事ダットサン・サニー(B110型/2代目)に恋をして。少年時代に出会ったクルマを息子や孫に託したい若き日の憧れを現実に。フェアレディ2000(SR311型)【ノスタルジック2デイズ特集】サファリラリー王者510ブルを現代流のパーツでアップデート【SEMA特集】ハコスカ顏&ワイドボディの510ブルバン!!名車・旧車トップ名車・旧車トップへ。