live.興味があることをなんとなく2010-08-16ボアアップしてみたボアアップしてみました。駆動系を交換した位じゃ最近増えたおばちゃん125ccや最新女の子スクーターに勝てないのです。負けないまでも抜けなかったり、煽られたりと精神衛生上、良くないと思ってポチっとやっちゃいました。慣れればそれなりのスピードでエンジン外せるそうですが、初回は3時間程で上の写真の状態になりました。カウルを外してエンジンにつながっている配線を外し、オイルタンクのオイルホース、キャブにつながっているガソリンホースを抜いて以下のホースキャップで蓋をします。ガソリンホースは抜いた瞬間にタンク下部より上にするとすぐ止まるのでやり易いですが、オイルはだだ漏れします。適当に抜いてタンクを傾けたら入り口から漏れ、上から下からの大洪水になりました。オイルでべとべとになりながら写真撮る余裕もなく、いきなりシリンダーを分解しています。各種ホースと配線を外した後はエンジンハンガーの17mmとリアサスの12mmと14mmを外すだけです。シリンダーの交換は説明書に細かく手順が書いてあるので初心者でもエンジンむき出しにすれば簡単にできます。新旧のセットを比べるとシリンダーの大きさはもちろん異なります。その他細かいところも結構違いますね。シリンダーのサークリップがつけ難かった以外は特に問題もなく取り付け完了です。写真ではわかり難いですが、ノーマルの排気ポートは半分ふさがっています。ボアアップ版はちゃんと全開になってますね。ついでにデイトナのターボフィルタも購入してみました。効果を見るためにはボアアップと分けて試乗すると良かったのですが、面倒なので一緒に交換しちゃいます。ボアアップの説明書にはメインジェットを#5~#10位上げる事とあってフィルターの方には特に変える必要はないけど、調子悪かったら変えてねと記載があります。#44がついていたので、なんとなく勢いでMJだけ#68→#85に変更。これが最高に面倒な事の始まりです。適当に決めちゃだめですね。MJの番手を17上げるという事がものすごい事だということを、この時はわかっていませんでした(汗)。なんとなく組み上げた後、試走にでかけました。説明書にはオイルをガソリン100に対して1の割合で混合してハイオクを入れとあるので言われるままに従います。「よし」とキックでエンジンをかけるもかかる気配がありません。一応シリンダーはスムーズに動いている気配はありますが、点火する気力が感じられません。プラグを確認すると濡れ濡れです。オイルらしきものを綺麗に拭き去り、再度キックすると「ブロロロロロ」とエンジンが始動しましたよ。「わーい」と思ったのも束の間、すぐさまエンジン停止。してもプラグを抜き取り、拭いて、始動~エンジン停止と繰り返している間に、な、なんとプラグの差込口のねじ山が逝かれてしまいました(涙。