僕の印象ではオートポリスは天気が変わりやすく、週末の中で一回は雨が降るイメージだったのですが、今回は3日間ほぼすべて快晴の中で行われました。今回は「D1ライツ」との併催で行われ、すこしスケジュールがタイトな感じとなりました。晴れ金曜日は練習走行が行われ、3回の走行が行われました。1回目の走行で、車のセット、コースの確認を行いました。今回は特に進入スピードが速く、進入位置の少しのズレが大きく影響してしまうので、しっかりと進入位置の確認を行いました。硬い方へと調整しました。リアタイヤの内圧に関しては、前回の岡山でビード落ちしてしまったので下げるのには勇気がいりましたが、今のうちに試しておくほうが良いなと思い下げることにしました。ダンパーはスピードが高いせいか、進入時に車が動きすぎる感じがしたので上げることにしました。2回目の走行からDOSSの点数がわかるので、各セクターを意識して走行し点数を確認しました。点数は全然出ていませんでした。この時点ではまだ全然気づいてはいなかったのですが、自分の思っていた走行ライン、振り返し方は全然間違いでした。3回目の走行前にリアの車高を少し下げました。回目の走行でフロントダンパーを固くして感覚はよくなっていたのですが、進入した後、旋回から振り返すまでアクセルを踏んでいる状態なのに、フロントばかりが沈んでいるような感覚だったのでリアの車高を変更しました。回目の走行の点数をもとに、点数を上げれるよう心掛けて走行しましたが、間違ったままの状態で精度上げたところで、点数は大きく上がることはありませんでした。車高を変更した効果はあって、今度は少しアンダー気味になってしまったのですが、感触としては良い方向になったと思います。土曜日の「D1GP」は単走ファイナルのみで、「D1ライツ」がメインで行われました。番で「D1」の練習走行からです。金曜日の練習走行であまりにも点数が伸びず、他の選手の走りや点数を確認して、自分の走り方では点数が出ないと思い走り方を変えることにしました。したが、イメージしていた走りがまずまず出来たと思います。朝の練習走行はDOSSの点数はわからないので、実際良い感覚ではありましたが、点数が出ていたのかはその時点ではわかりませんでした。(後日確認したところ、点数は感覚と同じように大きく伸び、ベスト16にも十分に残る事が出来る点数が出ていました。)朝の練習走行の後は「D1ライツ」の単走ファイナルです。「D1GP」単走ファイナルとなりました。ウォームアップ走行はなく、ウォームアップエリアが作られてスタート直前にそこでタイヤを温めます。1本目ウォームアップを済ませスタート。1コーナーに進入し、加速しようとしたところで思いっきりアンダーステアが出てしまい、ドリフトが戻ってしまいました。なんとか立て直し走行を続けましたが、アンダーが出てしまい朝の練習でしようとしていた走りは全くできず、金曜日の練習走行のような走りになってしまいました。点数も全く出ずでした。本目のウォームアップはフロントのみを温めるだけで臨みました。1コーナー進入はうまくいったのですが、アクセルを踏んだ時に1本目と同じようにアンダーが出てしまいました。あとは1本目と同じ走りになってしまい点数を伸ばすことが出来ませんでした。FCに変わってアンダーを出して失敗したことがほとんどなく、「オートポリス」でも1回もありませんでした。データを確認し色々考えてみました。DOSSのデータから進入時の操作が大きく変わったと思われるところはなく、スピード、角速度、躍動性すべてがいつも通りでした。写真からも角度が著しくおかしかったこともなかったと思います。アンダーを出してしまった原因としては、タイヤ温度管理をミスしてしまった事が原因の1つだと思います。あと、朝の練習走行の後「D1ライツ」の車両が60台走行し、さらに快晴で気温、路面温度が上がってラバーグリップがかなり上がった事で、リアタイヤのグリップだけがかなり上がってしまった事もアンダーの大きな原因と考えます。考えられる原因はいくつかあるのですが、後で考えるとこれは予想できた事だったと思いますので、準備はある程度出来た思いますのでそこは大きな反省点です。あとはもし走行中に気づけたら、ウォームアップエリアでタイヤをタレさせることもできたのかなと思います。本の走行で単走ファイナル敗退となってしまいました。日曜日終日行いました。グランプリオートポリス」戦の結果となります。今年の大会参戦も今回の「オートポリス戦」で最後となりました。今シーズン最後の大会だったので、良い結果を出して今年を締めくくりたいと思い参戦致しましたが、結果を出すことはできませんでした。ありましたし、開幕直前に大きなトラブルもありどうなる事かと思いましたが、サポートして頂いている皆様のおかげで乗り切ることが出来ました。そこからはシーズンを通して徐々に車にも慣れ、車体、エンジンのセットも進んでいきました。シーズン通しての感想は、良い感じに上り調子で進んで行けたと思います。多くの人に見ていただけたと思いますし、たくさんの媒体にも取り上げていただけました。それだけに最終戦の単走敗退は非常に悔やまれる結果でした。上げていくことが出来ると感じています。今シーズンのレース活動は今回で最後となります。無事今シーズンも走り切ることが出来ました、本当にありがとうございました。7.5W-55」は、市販しているオイルをそのまま使用しています。RX-7エンジンを熟知し、本来のポテンシャルを最大限発揮する為に開発したこのエンジンオイルは、スポーツ性とロングライフに主眼を置き、レスポンスアップとエンジン保護に卓越した効果を発揮します。高粘度エステル+アルキルナフタレンを高配合することにより、耐熱性と耐加水分解安定性を強化し、耐久性を大幅に向上しています。特殊無灰系FM剤を使用しカーボンの発生を抑制しながら、アペックス、コーナー、サイドシールの磨耗を防止し、優れた耐オイル消費性能を発揮します。岩井選手から「油圧も安定しており、何も心配する事なく攻めていけた」とコメントいただいております。日常の街乗りはもちろんの事、ワインディング、ロングドライブから、ドリフト、サーキット走行、スポーツ走行まで多岐にご使用いただきます。ストリート、日常使いの場合、ライフを気にされる事と思いますが、通常交換と同様なサイクルでご使用いただく事を可能にしています。SHOPオンリー85W250を使用しました。混合気の燃焼を均等にすることで完全燃焼を促進し、爆発力を高めることで、ピストンを押し下げる圧力が強まりパワー&トルクの向上の為、レーシングフューエルブースターを添加しました。関連する記事はありません。:商品の届け時に配達員にお支払ください。Expressがご利用いただけます。コンビニエンスストア払い:コンビニ店頭でお支払ください。ネットバンク:各金融機関のインターネットバンキング画面でお支払いただけます。郵貯・銀行ATM:郵便局・銀行のATMでお支払ください。下記料金が別途かかります。当店よりご注文確認通知後、5日以内にお支払ください。代金引換払いをご利用の際は、商品到着時にお支払ください。ご注文代金の入金確認後、5営業日以内に発送いたします。※商品欠品などにより発送に時間のかかる場合がございますので、あらかじめご了承くださいませ。返品・交換をご希望される場合は、商品到着後7日以内にご連絡ください。商品が異なるものや不具合のあるものは、当店の送料負担にて交換または返金いたします。お客様のご都合による返品の場合、送料はお客様でご負担ください。