空港での手荷物のピックアップはスムーズで私も一安心。機嫌を直して,空港まで送迎してくれた運転手の兄ちゃんにチップをはずみます。手に入れた荷物を持ってホテルの部屋に戻ると...今度は,机の上やら洗面台の上に置いてあった洗面道具一式がありません。歯ブラシやら,常備薬その他の旅の友を入れたポーチやらがなくなっているのです。怒り心頭でマネージャーのところに向かいます。お前らのホテルの従業員は客の荷物を盗むのかと詰問。したらどっかに電話をして,待つこと数分。ポーチだけは戻ってきました。歯ブラシその他幾つかの小物は戻ってきません。私としてはそれなりに高価なポーチが戻ってきたことだけで満足して,というか,もうホテルの従業員と交渉するのに疲れ果て,一件落着にしました。いうのが月曜のことで,せっかくミーティングのためにわざわざモロッコまで来たのに,15時以降のミーティングに全然参加できませんでした。今日が木曜ですからモロッコに来て5日目。最初に着いたときの感覚と変わってはいないのですが,とにかくモロッコの人は仕事をしませんね。ホテルのチェックイン,日本なら1分で済むようなことに10分,レストランでワインを頼んでから飲めるまでに30分以上。昨日なんて1時間くらいは待たされました。驚きなのは,従業員が非常にたくさんいるのに何にもしないでボーッとしてる人だらけなんですね。ウェイターが10人くらいいても,物を運んでいるのが1人か2人。暇そうな人に何か頼んでも「わかった」と言うだけで,全く動かないのです。ホテルだけでなくあらゆるところでそうなんですね。あ,例外は物売りです。昨日の夕方はexcursionがあって,4時間くらいマラケシュの旧市街メディナの散策をしました。噂には聞いてましたが,迷路のような街並と大きな広場は,007などのアクション映画でよく出てくる風景で,非常にインプレッシブでした。街の活気も物凄く,普通の日本人だと物売りのしつこさに辟易するのではないでしょうか。物売りだけは熱心に仕事するんです。日本以外だとヨーロッパに北米中米そしてアジアの文化はそれなりに体感していますが,アフリカの人々は私にとってはまさに異邦人です。03:24ミーティング終わりましたので,さっき書いた通り追記です。しょーもないことから。私はアングレアと表記しましたが,新聞記事を見るとアングレールと表記してます。いうことで,これからは私もアングレールと書くことにします。今回受賞したのは,アングレールとヒッグスの2人になりましたが,ブラウ(ブロウ?)は残念でしたね。賞をもらうには長生きしなきゃならないようです。他にも惜しい人はいますよね。南部さんのアイデアをもとにヒッグス機構に近いアイデアを提唱した人は,前にも書いたことありますが他にもいます。よくはわかっていませんが,単なるアイデアでなくスカラー場を導入して場の量子論の枠組みで記述したというところが,アングレール・ブラウ・ヒッグスの偉かったところで,他の人たちを差し置き(?)今回の受賞に繋がったんだと理解しています。いえばちょっと面白いなと思ったのは,ノーベル賞の発表の後にイギリス人たちと昼飯を一緒に食べたときのことです。そのテーブルにいた人達をほとんど知らなかったのです,2人知ってる人がいたのでそのテーブルに混ぜてもらったんですね。気づくと,私以外には日本人が1人とあとは8人くらいが全部イギリス人なのです。そのときちょっと話題になったのが,ヒッグス粒子(場)の呼び方なんですね。知ってる人は知ってるかと思いますが(当たり前か),CERN上層部は以前から素粒子に質量を与える源をヒッグス場ではなくBEH場(ブラウ,アングレール,ヒッグスの頭文字)と呼ぶように指導していました。これまでずっとヒッグス場と言ってたわけですから多くの人には違和感があります。今回アングレールが受賞したことでBEH場と言うようになるのかなぁ,みたいな話題になったのです。私は心の中で,そうは言っても長年の呼び名を変えるのは微妙だなぁと呟いたのですが,周りはイギリス人ばかり。表現したらいいのかわからないのですが,誰が言うともなく空気が「やっぱりヒッグスだよね」と言ってる感じなのです。いや,実はその話題になるまで周りが全部イギリス人だということに気づいてなくて,逆にこの話題になったことでイギリス人ばかりだったということに気づいたのです。したという話ですが,一人膝を叩いていました。ヒッグス機構については,私も何度か説明を試みているのでここら辺を見てもらうといいかと思うのですが,何度説明しても,何度言っても不思議だなぁと思うのは,ゲージボソンに質量を持たせるために思いついたスカラー場(=ヒッグス場)がフェルミオンにも質量を与えてるっぽいところです。ゲージ対称性からゲージボソンの質量は本来ゼロでなければなりませんが,フェルミオンの質量はゲージ対称性からはゼロである必要は必ずしもありません。フェルミオンの場合,カイラル対称性から質量ゼロが要求されるので,誰かが質量を与えないとならないのは確かなのですが,他人のようなゲージボソンに質量を与える場がついでにフェルミオンにも質量を与えているというのはすっきりしないんですよねぇ。繰り込み可能な相互作用は湯川結合だけだから,と言って片付けようとする人のいますが,繰り込み可能かどうかはなんというか人間の都合みたいなもんですから,ヒッグス場がフェルミオンにも質量を与えているというのは,私にはどうしても作為的,恣意的に感じてしまうのです。これからヒッグスとフェルミオンとの結合が直接的に検証されて,かつ測定精度があがっても標準模型が正しいとしたら,それはかなりの驚きです。省エネで,とりあえず(?)湯川でフェルミオンの質量も作っておこう,みたいな模型が自然を記述してるとしたら驚きじゃないですか。逆に,もしそうだったとしたら,BEHの強運ぶりに脱帽です。そんなことになったら,素粒子物理はどっちを向いて進めばいいのかわからなくなってしまいますけど。とまあ,色々と書きましたが,やっぱり自分がかかわった実験結果が誰かのノーベル賞受賞に繋がったわけですから,それなりに嬉しかったりします。今回の受賞がどこでどう効くのかわかりませんが,少しでも高エネルギー物理の追い風になるといいですね。21:49順当にアングレアとヒッグスでした。meetingの真っ最中だったのですが,ミーティングを中断してATLASグループのみんなで発表の瞬間を見ました。アングレアが先に発表されてその次にヒッグス。それぞれの発表に対して盛大な拍手が巻き起こりました。その後,発表内容についての解説があり,それもグループメンバーみんなで見ていたのですが,その説明の中でCMSのプロットが使われたときの会場の反応は興味深かったです。日本だったら「おーい」みたいなため息というか,声にならない声が漏れました。CMSのプロットに続いてATLASのプロットも出てくるのかと思ったのに,結局出てこないんですよね。何事も不公平感なくATLASとCMSの結果を並べて出すようにしてるのに,ノーベル賞選定委員(?)にはそういう配慮はないのですね。今は昼休みなのですが,またすぐにミーティングが再開されます。後でまた,雑感を追加します。02:58私の知る限りでは,数日前に毎日新聞に,そして昨日は読売新聞に「ヒッグス粒子確定と研究者チームが発表」という記事がありました。一瞬,なんでこの時期に?と思いました。いうのも,その内容は3月のMoriondで発表した結果だし,論文にも数ヶ月前に投稿していたからです。考えると,論文に投稿したから終わりと思っているのは投稿した方だけで,他の人にとってはそれが記事になって初めて意味があるんですよね。投稿した内容が数日前に論文掲載されたのです。あともう一つ,これは勝手に想像してるだけなのですが,ノーベル賞の発表が近いことも影響あるんですかね。物理学賞の発表は今日だったか明日だったか忘れましたが,もうホントにすぐのはずです。順番からしても,ヒッグスのパンチからしても,今年は流石にヒッグス関連の人が最有力候補だと思うのですが,さてどうなるのか楽しみです。15:06[以下は6日(日)に書きました。]ここから===>昨日のエントリー通り,朝早い便でツールーズからマラケシュに移動してきました。ツールーズでは昨日のエントリーに書いた不安が的中。言ってもタクシーが来なかったのではなく,私の時間の読み違いで,7時過ぎの飛行機に危うく乗り遅れそうでした。いうのも,6時には空港のカウンターに着いたのですが,そこには私が今までみたこともなかったような行列があったのです。いつも利用している伊丹空港くらいの規模だと甘く見ていたのが間違いで,確かに規模は伊丹空港くらい(搭乗者数では伊丹のほうが多いのではないか?)なのに,処理能力が桁違いなのか,本当にとんでもない行列ができていました。1時間から2時間はかかるのではないかという大行列でした。最初はビビりましたが,少しするときっと大丈夫だろうという確信がわいてきました。あまりにも凄い行列ですから,きっと私のような人間がたくさんいます。フライト時刻が近づけばきっとマラケシュ行きの乗客が別途呼ばれるだろうとたかをくくっていました。して並んでいること15分。言うべきか6時15分くらいにはマラケシュ行きの乗客を優先的に処理し始めました。私よりも早くから列に並んでいる人に申し訳ないと思いつつも,なんとか飛行機に乗れて一安心...したはずでしたが。フライトは約2時間半ですが,フランスとは時差が1時間あるため,マラケシュ到着は8時半過ぎでした。今は15時近いのですがまだ空港にいます。ここに書けるようなネタができてしまったのです。空港に8時半過ぎに降り立つもなんだかよくわからない入国審査の仕組みで,あまり込んでいるとも思えないのに40分ほどの行列。自分の審査の番になってわかりました,なんで遅いかが。パスポートを電子処理しないで目視で番号やらなんやらを端末に入力しているのです。怪しい人を詳しく調べてるわけでもなんでもないのですが,そりゃー時間かかります。いうこと(=意味不明にやたら待たされること)は日本以外ではよくありますし,なにしろ今日は私やることがありませんので,いつもよりおおらかな気持ちで行列に並んでいることができました。いうか,あまり順調に物事が進むとホテルにあまりに早い時間に着いてしまうのでどうしようかと思ってました。そんな思いがあって,ちょうどいい時間調整ができたなんていう暢気なことを考えつつ,預けた荷物を拾う場所へ行きます。長い入国審査の後ですから当然のように荷物が山積み。私はわりと早く入国審査を済ませることができたみたいで,ほとんど手つかずのように荷物がコンベアに並んでいました。ところが,無いのです。遠くから見てもすぐにわかる私のスーツケースがないのです。間違っている可能性にかけて,別のコンベアも全て見ますがやはりありません。いつも学生に言ってるように,預けた荷物が出てこなくても帰りならダメージはありません。空港から家に運ぶ手間が省けてラッキーかもくらいに思っています。行きになくなると話は別です。面倒なことになったと思い,紛失係を探しますが,さすがモロッコ。そのオフィスが閉まっています。ならないので,人が戻ってくるのを待ち,ようやくトラッキングしてもらったところ,ツールーズで飛行機に積まれなかったことが判明。最悪なのは誰かに間違って持っていかれたとか,どこにあるのかわからないというパターンですが,手元にはないとはいえどこにあるのかがわかり一安心。それじゃあ,別の便で届き次第ホテルに送ってもらえるのかと安心したのですが,そうではありません。現金を国外に持ち出させないという決まりがあるくらいなので,関税には厳しいらしく,本人が空港に来て税関を通らないと荷物を持ち出せないというんですね。私が金持ちなら構いませんが,空港からホテルまでは片道数千円。往復すると1万円はしませんが,5千円以上はかかりそうなのです。ただでさえ出張の日当がぎりぎりで赤字にならないか心配してるところで,この余計な出費は痛い。いうことで,荷物搭載予定の便の到着が15時半だということで,空港で時間つぶしをしているというわけです。退屈でシンドイのですが,今はそれよりもスーツケースが無事15時半の便で到着するか,そればかりが気がかりです。服とサンダル,そして洗面道具くらいしか入れてませんが,無いとなるとそれはそれで面倒ですし,明日(?)また空港に自ら来なくてはなりません。なんとか,無事到着してくれと祈る気持ちでこのエントリーを書いています。ちなみに,一瞬,私のチェックインが遅かったから荷物が飛行機に搭載されなかったのかとも思ったのですが,冷静になるとどうもそうではなさそうです。いうのも,私が荷物を預けてから飛行機が動き出すまでが実際には1時間ほどありましたから,それで荷物が乗り遅れるとは考えにくいです。それに,同じ便で荷物が届かなかった人は私以外にはいなかったみたいですし,そもそもその便に乗った人の中では私のチェックインが特別遅かったわけでもありません。いうことは,やはり...日頃の行いでしょうか。<===ここまでここからは7日(月)に書いてます。結局どうなったかというと,やっぱり手荷物は届きませんでした。今自分でウェブからトラッキングしてみると,今日の朝9時に到着予定の便に乗ってくるはず,とアップデートされていましたが,さてどうなることか。ちなみに,ミーティング会場兼宿泊しているホテルは地元では1流ホテルっぽいのですが,ネットワークはやはりかなり貧弱です。部屋には皆無,かつ,使えるのはロビーだけ。いうことで,若干の不便を感じながらのモロッコ生活です。10:52というところに来ています。言っても,飛行機の乗り継ぎのために一泊しているだけですが。meetingがあり,そのための移動の途中なのです。日本時間の土曜朝に家を出て,パリ経由でツールーズに着いたのが現地時間の土曜の夜。いつも通りですが,時差ボケというか,自らそうしているというか,朝3時前に起きてこのエントリーを書いています。今日は移動だけなのでホントなら朝ゆっくりして昼くらいに移動できるのが理想なのですが,飛行機の便があまりなく,朝7時出発ということでCERNでいつもそうしているように,早朝にベッドを抜け出してしまいました。ちなみに,出張前までツールーズという街がどこにあるかも知らずに出張予定を立てていたのですが,到着して若干驚いたのは日本人観光客の(相対的な)多さ。空港小さいですし,パリからの便もあまり大きくない飛行機だったのですが,到着してみるとパッケージツアー参加中と思われる熟年世代の日本人観光客が多くてちょっと驚きました。知らないのですが,ツールーズって観光地としてそこそこ有名なんですかね。先に書いたように今日はこれからマラケシュへの移動。アフリカ大陸もアラブ地域も初めてなので,欧米への出張よりも少しだけ緊張しています。いうか,今いるホテルから空港への移動は朝早いためにタクシーしかないのですが,そのタクシーの予約時間が少し遅過ぎたか,そして予約した時間にタクシーがちゃんと来てくれるか,それを心配してます。空港にさえ着いてしまえば,あとは飛行機に乗るだけですから私が緊張したり心配する必要ありませんので。日本なら時間に正確ですが,そうではないフランスということを意識せずに昨日タクシーの予約をしてしまったので,それをちと心配してるというわけです。関係ありませんが,今回は日本からパリへの移動にはエールフランスを使いました。日本とヨーロッパの移動には,昔はルフトハンザをよく使い,その後KLMに。最近はJALばかり使っていまして,エールフランスの長距離便に乗ったのは久しぶりのはずです。特別変わったことはありませんでしたが,個人用エンターテイメントシステムのチョイスが,映画にしてもゲームにしても,当然のことながら日本人向けにチューンされていないので,機内ではJALよりも退屈しました。15:50LHCの近況といっても,実験をしてないのであまり書くことはありません。いえ,研究者が2年間バカンスをとっているわけでもありません。今年と来年の2年間LHCは休止していますが,その大きな目的は,加速器の超伝導磁石間の結線をより確実にするための補修作業です。ご存知の方も多いかと思いますが,LHCは2008年9月の実験開始直後に上記結線の一つが完全ではなかったため,抵抗値が上がり超伝導が壊れる。安全装置がうまく働かなかったために電流が流れ続け接続部が溶けてしまい,そこから放電。加速器内部の真空を保つ壁に穴があきヘリウムが大量に漏れました。いう事故が起こらないように,一つには,全部でウン千(万近かったような)ある接合部の抵抗値を測定しなおし,もし抵抗値の高い部分があれば接合しなおす,という作業を行っています。ちなみに,抵抗値が高いとか低いとか言ってますが,ナノオームレベルの話なので,普通にみなさんが考えるほどダメダメな接合がされているわけではありません。一つは,超伝導が破れたときの安全装置の役割を果たす仕組みの見直しです。こっちはだいぶややこしい話なので省略しますが,いずれにせよ,これらの見直し作業を今行っているというわけです。全部の超伝導電磁石の結合を万全にすると何が嬉しいかというと,今までよりもより多くの電流を流せる=より強力な磁場を作れる=陽子のエネルギーを上げることができる,というわけです。おっと,話が前後しますが,陽子加速器の場合放射光によるエネルギーロスが少ないので,加速させるのはそれほど大変ではないんですね。円形軌道を保つための強力な磁場を作るのがエネルギーを上げるための障壁となります。強力な磁場を安定して作れれば陽子のエネルギーを上げることができます。いうことで,2012年は4TeV+4TeVで重心系エネルギーが8TeVだったのですが,2015年からは設計値である7+7TeVを目指します。実際には7+7TeVは厳しいかもと言われているので6.5+6.5TeVくらいで実験することになるのだと思いますが,いずれにせよ,かなりのエネルギー増強です。いうような作業をLHCではしているのですが,その作業は運転を中止したからといってすぐに始められるわけではありません。超伝導磁石を常温に戻すのに時間がかかります。常温に戻したら金属が突然膨張してエラいことになりますので。常温に戻すだけでも数ヶ月,全部の磁石が常温になったのはたぶん5月くらいではないかと思います。それ以降作業が続けられているわけですが,現在のところ予定よりも約2週間遅れ。それなりに余裕を持ったスケジュールですから,2週間遅れというのは非常に順調という意味です。一言で言うと,順調に作業が進められているということです。それが想定内だったのか想定外だったのかは私は知りませんが,ゆっくり常温に戻したと言ってもやはりそれなりのダメージを受けたパーツはあるみたいです。それらのパーツの交換も順調らしいですから,予定通り2015年初頭には実験を再開できそう,というのが今の見通しです。19:39なぜあんなにもたくさんあるのでしょうか。4年生の卒業研究でポジトロニウム関連をやると前に書きましたが,まずやるのはおそらく寿命測定。いうことで,真空中でポジトロニウムを生成したいので,いえ,正確には気圧を変えて寿命を測定し,気圧への依存性を真空まで外挿することになるのだと思いますが,まあとにかく,大気中だけでなく,気圧を変えた状態で寿命を測定したいという願望があります。そこで,真空タンクやら何やらをどうやって作るか調べたり,考えたりしているのですが,圧力の単位の多さには辟易します。以前から,あまりにもたくさんあるので触れたくないと思って敬遠していたため,恥ずかしながら違う単位系同士の換算が本当にできません。いちいちググり,メモを取るのですが,その換算テーブルが頭に入らず,同じことを何度も繰り返しています。ホントなんでこんなに多いんでしょうね。色々な分野で多く使われているからなんでしょうか。色々な分野で使われている単位は他にもありそうな気もします。|プロフィールAuthor:ExtraDimension素粒子物理学実験(高エネルギー物理学)をしてます。世間一般であまり知られることのない研究者(たち)の日常を紹介します。メールはatlas.osakaというgmailアカウント使ってます。(08/11)家出なう。消費者詐欺被害センター:家出なう。