揶揄されるほど利用率が高い首都高速だけに...。「ETC割引など必要ないけれど、関係各方面からのプレッシャーがすごいので渋々やりますよ」てな背景が、見え見えだったりも(苦笑)。2005.07.31まで延長されることに。22時~6時までは、東京線が20%割引の560円、神奈川線が30%割引の420円(通常600円)。試しに乗ってみたところ、ETCがちゃんと「560円です」と答えましたわ。いちおうプジョー・ジャポンの広報車なので状態は万全。フルオープンの方法がわかんねー、動かねーと思ったら、トランク内部の覆いをかけてからでないと電動スイッチが入らない仕組み。ATポジションがパーキング、サイドブレーキONでないとスイッチが入らないので、首都高の渋滞中や踏切待ちの間、オープン/クローズドさせようとしたらクルマの列が動きだし、半端な状態でトロトロ進む...という恥ずかしい体験を何度か(苦笑)。首都高を攻めてみると、めちゃピーキーなエンジン特性と想像以上に固くアンダーステアが強めな足回り(直進性は高いけれど曲がんねー)のおかげで、かなーりタイトな走りを要求される。CCなのでヤワでオシャレなセッティング...なのかと思ったら大間違い。マジメに作ってあるなぁ。排気量が1.6なので、とにかくぶん回し、3000回転以上を維持しないと思うように走ってくれないけれど、マニュアルシフトもどき(笑)に手動で1〜4速を変速できるので、けっこう楽しい。させたくなる、させる味付けは、さすが。バケットに近いシートの出来は。昔のフランス車はシート命だったのになぁ。