リザーブタンク交換こんにちわ、紫摩(しま)です。CBR125Rに社外汎用バックステップキットを付けるとリアマスターシリンダーのリザーブタンクが宙ぶらりんになってしまいます。以前はタイラップで留めていたのですが、カウルに傷がつくし見た目がダサいので、アルミリザーブタンクに交換しました。これの取り付け方法と、メリットデメリットなどを紹介していきます。LINKリザーブタンクの交換バイクのリアブレーキマスターには別体式でリザーブタンクが取り付けられている車種がほとんどです。車種専用の高いバックステップなら取り付け部分も考えられていますが、このCBR125Rはそれができないものが多い。マスターシリンダーの取り付け角度が変わり、リザーブタンクの取り回しも窮屈になったりします。関連ページ:バックステップ取り付け|MysimasimaCBR125Rも然り。写真のように純正リザーブタンクをタイラップで固定していました。脚には直接当たらないものの、これでは正直ダサいです。それ以上に危険なのが、もし立ちごけや転倒した際に脚が引っかかってちぎれてしまうこと。こればっかりはゼロではないので、リスクを負う前に交換が必要です。40°POSH(ポッシュ)楽天で購入リアマスターに直接取り付け出来るリザーブタンク。角度が3タイプあり、ポッシュ製品は左に8mmオフセットしている点にも注目。そこで選んだのがこちら。シュのアルミリザーブタンク。直接タンクを取り付ける物。「リザーブタンクレスキット」とも呼ばれたりします。ビレットリアマスタータンク形から想像できるように、リアマスターシリンダーに直接タンクを取り付けようというもの。これにより別体タンクの取り付け部分がない車両でも問題なし。ちなみに自分が買ったものは40度のタイプです。他にストレート型と25度のタイプがあるので、バイクによって合う、合わないが出てきそうではあります。中のダイヤフラム(ゴムパッキン)は別売りこの商品は中のダイヤフラムが付いていないので、ホンダの純正部品で代用します。Amazonでも楽天でもどこでも買えます。チェックしてみてください。ダイヤフラム(45520-GM9-711)リアマスター交換、取り付け交換作業はこちらの動画を観た方が早いと思います(笑)要はブレーキフルードを抜いて、マスターをはずして交換するだけ。難易度的には楽勝な部類です。ちなみに、POSHは取り付け部分のオーリングが付属してくるのでオススメ。付属しない製品もあり。ここにブレーキフルードを潤滑目的に塗って取り付けます。リアブレーキエア抜きタンク内にフルードをいっぱい入れます。CBR125Rでこのアルミリザーブタンクのデメリットはブレーキフルードが入れにくいことが挙げられます。(シートカウルとの隙間が狭い)人差し指で栓をして少しずつ入れていくとよいでしょう。ニップルに8mmメガネレンチをセットブレーキペダルを押さえたままでニップルを緩めてすぐ締める。数回連続で押さえつつ、押し切ったまま、再度ニップルを緩めてすぐ締める。※タンク内のフルードを切らさないようにチェックする。これをエアが出なくなるまで繰り返します。(エア抜き)関連ページ:ブレーキフルード交換、エア抜き方法|Mysimasimaここでエア抜き時にフルードが出てこないトラブルが出た場合は、ニップルが詰まっている可能性があります。ブレーキフルードは劣化しやすいです。メンテを放置していると結晶化して詰まってしまいます。ヒールプレートとの干渉は?ヒールプレートが取り外せるタイプのバックステップならまだいいのですが、ここが固定式であれば注意が必要です。画像を見てもらうとわかると思うのですが、プレートとキャップの隙間が1mm程度でかなりギリギリです。POSH製品は左に8mmオフセット(ずらして作られている)しているので問題なし。安物はこれがヒットする可能性あり。その場合はマスターシリンダーとヒールプレートの間にワッシャーを噛ませて嵩増しして取り付けすれば行けます。見、どこにリザーブタンクが付いているのか分からないくらいしっくりきました。カラーがシルバーやゴールドなどありますが、僕は変にタンクだけ目立っても嫌なので黒を選びました。バックステップもそうなのですが、汎用品なので車種によってはシートカウルやフレームにヒットする可能性もあります。なくてもキャップとの隙間が確保しにくいので、フルード交換時はまたマスターを取り付けているボルトを外す手間が増えます。あともう一つデメリットを挙げるならフルードの劣化具合を目視することができない点。こまめなメンテができる人であればいいのですが、フルードがどの程度汚れているのか見えないので放置しがちになってしまいます。そのデメリットを差し引いてもやっぱり見た目がカッコいいので全然オッケーです。【動画あり】バイク洗車方法!水を使う洗い方でも問題なし!注意点とコツをCBR125Rで紹介!こんにちわ紫摩(しま)でございます。バイクの洗車方法という事で注意点と洗い方のコツを個人的に記事を読むCBR125Rアップハンドル化!バーハンドル交換のメリット、デメリット。ジムカーナ仕様でコーナーリング性能を上げるこんにちわ、紫摩(しま)です。CBR125Rをジムカーナ仕様にしていく第一関門としてアッ記事を読むBTマルチインターフォン取り付け方!2種類のヘルメットで解説。バイク用インカムって結構便利!こんにちわ、紫摩(しま)です。ハイスロットルのメリット、デメリット!ジムカーナで使ってみたインプレこんにちわ、紫摩(しま)です。オートバイ、アクセル全開時の手首の角度を浅くできるハイスロ記事を読む【VTR250インナーフェンダー取り付け】才谷屋ファクトリーがおすすめ!ガルアームみたいなデザインがかっこよすぎるこんにちわ紫摩です。VTRのインナーフェンダー(リアフェンダー)の取り付けを行いましたのでレ記事を読むCBR125Rフロントスプロケ交換!14Tの加速重視でジムカーナ仕様に。最高速は落ちるがそれ以上にメリットのデカいチューニングこんにちわ、紫摩(しま)です。CBR125Rをジムカーナ仕様ということでドライブスプロケット記事を読む【バイクのタイヤ交換】女性でも簡単にできるコツと手順!タイヤチェンジャーを使わない手組みの方法、準備物の紹介こんにちわ、紫摩(しま)です。今回は『バイクのタイヤ交換』に焦点を絞って見てきたいと思い記事を読む【バイク初心者向けライテク:目線の向け方】Uターンやカーブで曲がれない理由と練習方法こんにちわ、紫摩(しま)です。みなさんバイクに乗られていて転倒が怖いなぁとかうまく曲がれ記事を読むジムカーナではハイスロはいらない?ACTIVE(アクティブ)汎用スロットルに交換こんにちわ、紫摩(しま)です。コメントをキャンセルPREV仕事や人間関係がつらい!失敗が多くて嫌になる。ENTRY【調整式サイドスタンド】ローダウンのグロムに取り付けレビュー!強度や耐久性は大丈夫?こんにちわ、紫摩(しま)です。以前グロムのレイダウンリンクハンドルバーエンドの重さと操作性の違い(セルフステアと曲がり具合)振動対策は?こんにちわ、紫摩です。みなさんバイクのハンドルバーエンドっ【サイトSSL化でのトラブル】WordPressの編集画面が真っ白になった!エラーを見る方法とログインできない原因こんにちわ、紫摩(しま)です。先日の記事でも紹介した、SSバイアスタイヤ【RX-01SpecRと03Rの違い】どっちがおすすめ?グリップや性能比較インプレこんにちわ、紫摩(しま)です。IRCのスポーツハイグリップWordPressサイトSSL化で失敗!https置換しても鍵マークにならないエラーこんにちわ、紫摩(しま)です。X』アプリで楽々動画編集。リコーとの重さ違いこんにちわ、紫摩です。皆さん360度カメラって使ってますか【これで解決】Twitter(Android)不具合2020アプリ開かない!バージョンは8.28.2こんにちわ、紫摩です。こんにちわ、紫摩(しま)です。undercowlこんにちわ、紫摩です。ブラックスケール)106リンクこんにちわ、紫摩です。今回はグロムのチェーン交換。【CBR125Rブレーキフルード交換】やり方は簡単...エア抜きを忘れるとヤバいので注意。CBR125Rサスがふわふわ...フロントフォークオイル交換方法!半年~1年ごとの頻度で換えるべき。バイクのフォークダストシール交換方法!ヒビがあれば要注意。人気の投稿とページ缶スプレーでホイール塗装のやり方とコツの紹介!作業で失敗してしまうポイントとは?塗装屋さんに出したときの料金比較ラップ塗装にチャレンジ!やり方とうまくいくコツの解説。缶スプレーでカッコよくできちゃう!自宅に小さい物置設置!狭い土地と駐車場のフタに悩まないオススメの選び方!安いタクボGP-157のレビューギターでの難しいコード「B」が簡単にできるようになるコツMSGCジムカーナ練習会の日程(2020)準備物&利用方法の紹介!バイク初心者でもツーリングに役立つテクニックが身につく補修用FRPでエアロを自作!ハーフスポイラー製作と加工内容を詳しく紹介!強いマイナーポケモンでメジャーポケモンを倒す!戦い方とおすすめの育成論オリジナルステッカーの作り方!好きなロゴをカッティングシートで超安く作る。オススメは曲線用デザインナイフを使う事スマホがモバイルバッテリーで充電できない!?原因と対処法。補修用FRPでエアロを自作!ハーフスポイラー製作と加工内容を詳しく紹介!ギターでの難しいコード「B」が簡単にできるようになるコツラップ塗装にチャレンジ!やり方とうまくいくコツの解説。