発行する新書版サイズの時刻表。小型時刻表』であったが3月号より改題された。2016年9月号まで月刊だったが、同年「秋号」から季刊化された。JR東海の東海道新幹線の時刻を掲載。博多駅発着列車のみ掲載。改題前は中国地方一部(山口県・広島県に岡山の大部分、山陰の一部)のJR・第三セクター鉄道も掲載していた。無料、不定期JR西日本が発行する冊子型の時刻表で、路線別にダイヤ改正毎に発行する。アーバンネットワークエリアの当該路線の有人駅で配布するが、ダイヤ改正早々に在庫切れとなる駅もある。く)大阪環状線(初電・終電のみ掲載)の時刻が掲載されている。当該路線エリアの特急列車のみの時刻が掲載されているが、北陸方面の特急列車の時刻は掲載されていない。無料、不定期JR西日本和歌山支社が発行する冊子型の時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。有人駅で配布するが、ダイヤ改正早々に在庫切れとなる駅もある。ダイヤ改正時によって掲載内容が異なる場合もある。2004年版まではフォーマットが大きく異なっていた。以前には大和路線・桜井線や紀勢本線(新宮駅以東)の時刻も掲載されていた。『JR時刻表(金沢)』154円(税込)または無料、不定期JR西日本金沢支社が監修、ジェイアールサービスネット金沢が発売する冊子型サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。一部列車・区間を掲載。このほか、特急および新幹線の接続表も掲載されている。金沢支社管内の有人駅で配布するが、使い勝手のよさからか、ダイヤ改正前に在庫切れとなる駅もある。数年前までは、年2回発行されていたが、現在は、別冊という形で臨時列車など変更ある部分のみそのつど発行されている。ダイヤ改正時によって掲載内容が異なる場合がある。キヨスク・ハートイン・ちゃお)で購入できる。有人駅で配布されるが、ダイヤ改正早々に在庫切れとなる駅もある。2016年3月26日ダイヤ改正版から新たに、姫新線(姫路~佐用間)と智頭急行の時刻が掲載された。掲載区間は版によって変わる場合がある。記載されるが内容は同一である。広島支社管内の有人駅で配布され、ダイヤ改正早々に在庫切れとなる駅もある。発行時期によって掲載区間が異なる場合がある。在来線版は、2015年3月14日ダイヤ改正から「JR在来線時刻表(広島・山口地区)」に統一されて発行されている。JR在来線と第三セクター鉄道を掲載。これ以前は「JR在来線時刻表(広島地区)」「JR在来線時刻表(山口地区)」が分冊されて発行されていた。無料、不定期JR九州が発行する文庫版サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。JR東海の東海道新幹線の時刻を掲載。博多駅発着列車のみ掲載。営業案内や運賃案内は非掲載。JR九州管内の駅の窓口で申し出れば貰える。2016年(平成28年)3月改正分では、全224頁。発行する冊子型サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。米子支社管内のJR在来線・第三セクター鉄道の時刻を掲載。このほか、特急、JR高速バスからの新幹線の接続表や米子支社管内の主要駅の時刻表も掲載されている。時刻の掲載がなくなっている。キヨスク・デイリーイン・ハートインで購入できるほか、駅の窓口で配布することもある。発行する冊子型サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。島根県内のJR在来線の時刻を掲載。JR高速バスからの新幹線の接続表が掲載されている。ダイヤ改正時によって掲載内容が異なる場合がある。価格200円+税JR四国が発行する新書版サイズの時刻表で、JR四国内のダイヤ改正毎に発行する。新幹線の接続表、営業案内などを掲載。JR四国管内主要駅のキヨスクで購入できる。表紙の4分の1と裏表紙の全体に広告を出している時刻表もあり、協賛社で無料配布される。この配布版は製本されており、表紙も一般発売用と異なっている。平成22年3月改正分では、特急列車の時刻が黒色刷となり1色印刷に、またサイズは変わらないが製本がホッチキスによるものと、簡単化されている。平成23年3月改正分より特急列車の時刻が赤色刷となり、2色刷に戻った。JR四国の公式ウェブサイトから各線の時刻表がダウンロードできる。価格620円(税込)、縦15センチ、横20センチの横型。通算500号を超える時刻表で熊本県内の鉄軌道、バス、航路、航空が詳細に掲載されている。主体はバスで路線別に主要停留所の発着時刻、始発からの運賃が記載される。定価500円(税込)新書版、月刊JTBの小型時刻表。JR全線のほぼ全列車が記載されているが、小駅は省略されている(ただし、路線図には全駅を掲載する)。2011年4月号を以って休刊となった。主要路線が、その他には私鉄の有料列車や停車駅案内等が掲載されている。2007年4月号までは『スピード時刻表』を名乗っていた。2008年12月号をもって休刊。2009年2月にはJTB携帯時刻表の臨時増刊扱いで特急・急行など指定席のある列車のみを掲載した『新幹線&特急時刻表』(350円、文庫版)を発売している。)があり、『JTB携帯時刻表』または『かんたん時刻表(旧スピード時刻表)』の臨時増刊号扱い。路面電車は初電や終電付近のみで残りは運行間隔を記載している。一部併用軌道を持つ富山ライトレールは全列車掲載であり、広電宮島線は初電、終電付近のみ。それ以外の路線については私鉄の全路線全列車の時刻が掲載されている。掲載情報量が膨大で刊行スパンも長いことから、次号発行までの間の補足情報(ダイヤ改正・運賃改定など)が『JTB時刻表』の誌面に掲載されることが多い。大手私鉄のダイヤ改正情報は紙面が膨大になるため掲載されないことが多い。2005年12月に第1号、2006年3月に第2号、2007年7月に第3号が発刊された。その後第4号以降は大手私鉄が広範囲でかつ大規模なダイヤ改正が行われた時に発行される傾向にある。グリーンライン開業)、西日本版同年10月(京阪中之島線開業)と分けて発売された。西日本版は2009年3月(阪神なんば線開業)に第5号が発売されたが東日本版は発売されていない。とも発売されていない(JTBのウェブサイトからも削除されている)。第2号までは定価各1300円だった。500円(税込)、B5判の変形で横長JTBが発行していた北海道地域の月刊時刻表で、1944年創刊と歴史は古い。道内の鉄道・バス・航路・空路の時刻を掲載。2008年1月24日に同年4月号をもって休刊となる旨がJTB北海道より発表され[60]、そのまま休刊となった。定価500円(税込)北海道時刻表より一足早く、2000年頃廃刊となった。定価740円1987年5月にJR時刻表になり、それ以降、JNR時刻表は発行されていない。東京時刻表』の増刊号として2006年から2010年まで毎年夏に発行されたJR東日本ポケモン・スタンプラリーへの参加者に便利な子供向け時刻表。首都圏のスタンプ設置エリア内のJR全線・全駅、東京モノレール線の時刻を掲載し、スタンプ設置駅の構内図も掲載。2006年版と2007年版以降では内容が異なり(価格は、2008年版までは500円。LINE東京時刻表』と同じ体裁であり(各路線ごとの掲載範囲も同じ)、当該区間については全列車が掲載されている。本の厚さも手頃であったため、本目的によらず単に携帯用としても価値があった。16:00のラリー時間帯(ゴール駅は17:00まで)に合わせた時間の列車のみ掲載されている。カラーページはもちろん、時刻表本文の背景にもポケモンのイラストが入るなど完全に本目的に特化した内容となった。掲載範囲もほぼ「スタンプ設置駅範囲内」に限定されている。節電ダイヤの影響で規模が大幅に縮小された2011年以降、発行されていない。定価421円(税込、2014年春号の2014年4月1日以降)A6変型判、季刊JTBの『かんたん時刻表』に相当する小型時刻表でJRの新幹線、特急などの指定席連結列車のみ掲載している。時刻等の文字が大きく印刷されている。2010年現在は季刊。本来医療関係の書籍を中心に刊行している出版社であるが1987年から2002年までの間大都市圏のJR、私鉄の全列車時刻を収録した時刻表を発行していた。時刻表部門から撤退した後も雑誌『がん治療最前線』(2010年8月号で休刊)や医療関係の書籍を刊行していた。しており、会社は現存しない。(当時)と関東圏を発着する特急・寝台特急と首都圏地区とその周辺のJR線、私鉄線、第3セクター、高速バスを掲載。山手線や営団銀座線・丸ノ内線などは早朝・深夜のみの掲載。鶴見線の土休日ダイヤに至っては全く掲載されていない。線区によっては早朝・深夜を除き主要駅のみの掲載。毎月1路線(山手線または地下鉄線が多い。山手線の場合は内回りと外回りで各1号ずつ)の全駅全列車時刻が特集で組まれる。Line東京時刻表』とほぼ同程度)。急行は「厚急」等と言った具合に基本急行とは区別した書き方をしており、現在の交通新聞版よりも見難い部分も多いが、比較的親切に書かれていた。1回だけ発行されている。して創刊、1988年9月に名古屋圏を『NATT』に分離し季刊化、1994年9月の関西空港開港時にあわせて月刊化。関西圏を発着または通過する特急・寝台特急と京阪神地区とその周辺のJR線、私鉄線、第3セクター、高速バスを掲載。一部線区は早朝、深夜のみ掲載。線区によっては早朝・深夜を除き主要駅のみの掲載。毎月1路線(大阪環状線や大阪市営地下鉄線などが多い)の全駅全列車時刻が特集で組まれ、全国版では掲載されない大阪環状線の全部の駅の快速電車も含む全部の電車の時刻が掲載されたことがある。『NATT名古屋・東海圏JR線私鉄線時刻表』2002年休刊1988年9月、『KATT』から分離する形で創刊。年2回刊であったが1997年より『MATT/KATT』の別冊扱いとなり、それ以降は2002年秋号(11月発行)廃刊まで季刊。名古屋・東海圏を発着または通過する特急・寝台特急と、東海地区(当初は名古屋圏、1997年以降は静岡県内を含む)とその周辺のJR線、私鉄線、第3セクター、高速バスを掲載。発行していた旅行案内社の元社員らによって1947年に設立され[61]、中小型時刻表2種を発行していた。・制作費用の高騰によって2004年1月号(2003年12月発売)をもって廃刊し、会社も解散した。会社の体制はJTBパブリッシングや交通新聞社とは異なり、編集部門は2種の時刻表それぞれにあったが時刻表の組版は全て外注していた。国鉄分割によりJR各社ごとにダイヤ改正時期がずれたことで外注費が嵩むようになったことが廃刊につながった[62]。記載もなく単に「○○商店」と個人の名刺広告のようなものまで掲載されていた。『ポケット全国時刻表』2004年廃刊1948年10月『ポケット全国時間表』として創刊、1965年4月『ポケット全国時刻表』に改題。JTB携帯時刻表』に相当。両者が新書版サイズなのに対し、こちらは一回り小さい文庫版サイズで、これは全国版の時刻表としては唯一。2004年廃刊1950年10月『日本時間表』として創刊、1965年4月『日本時刻表』に改題。B6版の時刻表で、国鉄→JR線は全線全駅掲載であるほか、会社線・バスについても比較的多くページがとられており、同じ版形の『全国版コンパス時刻表』と比べ情報量が多かった。すべての高速バス・主要観光地などの路線バス・空港連絡バス・九州発着の航路・空路の時刻・定期観光バスなどを詳しく掲載。(まで)各駅停車になる急行列車についてはその境界駅により「急フ」(二日市以南各停)、「急チ」(筑紫以南各停)、「急ハ」(花畑以南各停)という独特の表記が見られる。携帯サイズながらJR時刻情報の内容は全国版とほぼ同等、私鉄バス路線の時刻情報などは全国版以上に充実している。時刻検索も容易で見やすい。時刻表記に特徴があり、午前9時台までは例えば「9.30」(午前9時30分)と、「時」に相当する部分の二桁目にピリオドが入る。九州内のキヨスク、書店、JR九州駅併設の一部コンビニ(ファミリーマート)などで販売。2016年(平成28年)10月号で休刊。有料で販売しているものと、無料で配布しているものがある。制作を交通新聞社やJTBパブリッシングに委託(首都圏と京阪電気鉄道のみ)という傾向が見られる。サイズ○○変形判:縦サイズは○○と同じ、横サイズは12cm。))最新号は2018年4月1日号。路線のみが掲載された『東武線時刻表』が前身。ダイヤ改正の2週間ほど前に発行されるが、2012年3月17日改正時は改正4日前となる3月13日に沿線駅売店で一斉発売された。して1979年に創刊後、1982年に再創刊され1994年まで『東武時刻表』として東武本線と東上線が一緒に掲載されていた。)の時刻表も掲載されていた。その後、1995年から『東武線時刻表』に改題されサイズもA6変形判(15cm×10cm)に変更、これ以降は東武本線(野岩鉄道含む)のみ掲載に変更された。2004年以降はサイズが現行のA5変形判に変更され、書名も『東武時刻表』に戻った(東上線系統は非掲載のまま)。会津鉄道の会津高原尾瀬口〜会津田島間の各駅の掲載となっている[63]。時刻を掲載しているが、『東武時刻表』ではこれら4駅については「JR」を冠して「JR大宮」「JR浦和」「JR池袋」「JR新宿」と表記している[64]。時刻のみ抜粋[65])の時刻表は東武線直通列車のみの記載となっていたが、2016年3月改正分からは掲載されなくなり、その部分に東上線、越生線を掲載している。東京メトロ半蔵門線が相互直通運転を行っている東急田園都市線のダイヤ改正によって東武本線側でも半蔵門線直通電車の種別および発着時刻に変動がある場合も、東武本線側の改正範囲が少ない場合(2008年3月改正時など)は発行されない場合もある[66]。南栗橋以北を中心で記載されたものが無料頒布されている[67]。1982年の再創刊時より一貫して交通新聞社の編集協力となっている。東武本線系の線区のうち運転系統も車両運用上も完全に独立している野田線だけは他線とは別に改正を行うことも多いが、野田線改正のみの1995年、1999年、2004年は東武線時刻表を発行していた。発行されており、野田線のみの時刻表を有料の冊子として発行したのはこの時が初である。野田線は2011年7月にも単独で改正を行っているが、このときはポスターサイズの1枚ものを配布しており、冊子型時刻表は作成されなかった。2017年は4月21日号(同日ダイヤ改正、リバティ運行開始)と7月22日号(東武ワールドスクウェア駅新設、「SL大樹」の運行開始に対応)の2回発刊された。2018年3月17日には大きなダイヤ改正は行われていないが、『スペーシアきぬがわ4号、5号』が停車するのに対応した、2018年4月1日号が発行されている。(発売は平成30年4月9日)。いずれも2016年版同様に東上線系統の時刻も掲載する。16cm×10cm東上業務部発行で東武東上線のみの収録となっている。東上本線と越生線がひとつのページに掲載されている(初期のものは別々のページに掲載されていた)。東武時刻表が東武本線のみ収録となる前から存在している。土曜ダイヤがあった時期(1991年、1993年)を除き平日用と土休日用(1989年版は休日用)が背中合わせに製本されているのが特徴。ふじみ野駅開業に伴うダイヤ改正を収録した1993年版以降は優等列車をカラー表示した4色カラー印刷となった。1990年以前は朝夕の時刻表のみ掲載されたリーフレットの東上線時刻表が各駅で無料配布されていた。近年の改正においては改正時の広報紙『ゆあ東上』(タブロイド判)にて平日朝上り夕下りのみ東上線時刻表(越生線も同様の時間帯のみ抜き出している)を掲載している。時刻表の体裁自体は本冊子と全く同じものである。最新号は2016年3月に発売された。交通新聞社1979年創刊。2007年発行の第20号まではA5変形判に変更されたが2008年発行の第21号より再びB5判に戻った。2007年発行の第20号より交通新聞社が編集協力となり、20号では8号のサイズ縮小化(B5→A5変形)以来ほとんど変化の無かった時刻表ページの体裁が交通新聞社の制作スタイルに変わったために、1ページあたりの列車数が19本から16本に減りページ数が増えた。第21号も交通新聞社の編集スタイルで編集されているが、サイズ拡大化にともない1ページあたりの列車数は23本になっている。文字は第20号よりさらに拡大されている。特急は第18号までは灰網掛け、第19号は赤網掛け、第20号以降は赤文字表示である。19号までは1行当たりの幅が狭くなっていた。三峰口)のみの掲載になっている。ページが別々だったので新宿線のページで小平駅・東村山駅での各線の接続時刻表が掲載されていた。第21号からは東京時刻表に近い体裁になっている。第20号までは他社線との接続駅の時刻表が掲載されていた。埼玉西武ライオンズを保有していることから、西武ドームでの野球開催時臨時ダイヤも掲載されている。)も掲載されていたが第21号では選手紹介の類は省略され時刻表部分も2色刷の時刻表になっている。試合終了時間に合わせて臨時列車を運行していたため「行き」のみ掲載であったが近年は試合終了時間にかかわらず同一のダイヤで運行されるようになり、「帰り」のダイヤも掲載されている。西武園競輪への競輪ダイヤのページもあったが21号より西武園線および国分寺線ページの本文中に記載されている。第19号は西武鉄道ホームページより西武線時刻表部分の全ページがPDF化されたものをダウンロードすることができた。西武バス時刻表については過去8号を除き掲載されていたが、第21号・第22号では別冊化されている。第23号は2011年3月に販売された。17)1981年創刊。8までは発売元が京成ストアとなっていた。25より大幅に体裁が変更となった。サイズがB5判に拡大された他、北総線や成田スカイアクセスが京成本線と同じページに掲載されるようになった反面、運行系統が完全分離された金町線が別ページ、千葉線・千原線は新京成線と同じページに掲載されるようになった。25よりスカイライナー・シティライナー・モーニングライナー・イブニングライナーは赤字で記載されるようになっている。JTBパブリッシング編集であるが、見開きの右ページでも左側に駅名を並べる(駅名の読みは1ページ目に掲載する)交通新聞社編集の時刻表に多い方式となっている。これは後述の京急時刻表も同様。17までは千葉線が別ページになっていた)。24-3までは1行分)、行先は1行分のスペースしかなく行先駅名は基本的に2文字の略称となっている。25以降でも京急線・北総線内の種別表記として残っている)。25は京成線の種別については省略形ではなくなっている。都営浅草線(泉岳寺以西は省略されている)や芝山鉄道の時刻は京成線に乗り入れない列車も含めて全列車が掲載されている。ターミナル駅・横浜駅の時刻も掲載されている。24-3では記載されていなかった。時刻表は京成線の駅ではないが北総線や新京成線の駅売店でも発売されている。25では編成両数の記載は無い。他社の時刻表には無い「改訂版」があったり「vol.XX-2」が発行されるなどしているため、vol.○○の数字よりも実際は多く発行されている。vol.27はVol.27-3(2016年11月19日改正版)まで発行されている。あり、これによって1981年創刊からの京成の主なダイヤ改正内容がわかるようにもなっている。発行され、小規模な改正の場合は増刊や訂正版などの発行も行われない。冊子型時刻表は発行されていない。1990年代までは毎号異なるサイズや体裁で発行されていたが、2001年発行の第5号以降はほぼ現在のスタイルとなった。1986年発行の第2号は平日版、休日版の2冊子制で大手私鉄の時刻表では他社では相鉄のみ、かつて採用した事例を含めても京急と阪神の時刻表で採用していた程度である「追い抜き形」を引き続き採用しているなどの特徴がある。PDF化されたものをダウンロードすることができるようになっている。他社に比べて比較的遅めである。運転本数が多い小田原線と江ノ島線はひとつのページにまとめられていて、相模大野駅での接続がわかりやすくなっている。2009年3月発行の時刻表からは小田原線・江ノ島線と同じページに小田原駅始発の箱根登山線も記載されるようになり、小田原駅での接続もわかりやすくなった。特急列車には専門のページが用意されていて、使用車種も掲載されている。接続を重視して小田急線の直後のページに掲載されている。メトロ千代田線・JR常磐線各駅停車に関しては小田急線に乗り入れない列車も含めて全列車が網羅されている(千代田線は北綾瀬支線の線内運転列車を除く)。2009年版までは、小田急線から接続する他社線連絡駅の時刻表も掲載していた(現在は後述の通り御殿場線松田駅の発着時刻のみ掲載)。978-4-330-05309-7)。そのため一般の書籍流通ルートで流通でき、一般書店で注文したり主なネット書店等でも購入することが可能である。2008年版以降は鉄道博物館でも発売されている。LINE東京時刻表3月号(改正号)に改正時刻が収録されなかったため、本誌が改正後の時刻を掲載した最初の時刻表となった。大きな改正のなかった2010年・2011年は発売されなかった(一方、小規模だった2017年は発売された)。改訂等を予定(「あさぎり」「メトロはこね」も参照)していたことから、2009年以来3年ぶりに発売された。ポケット時刻表や小田急線全駅に発着する全バス系統(小田急バス以外の会社まで掲載)の時刻表まで掲載されていた。260円、21cm×10cm、季刊(基本的には1、4、7、10月に発行)アルファサービス(旧:観光沿線)発行の時刻表であり、上記の交通新聞社発行の時刻表より前から刊行されている。小田急線内は準急以上については全列車掲載だが、区間準急以下は初電・終電付近のみ掲載としている。余白に全形式・全番台の解説付。バス路線や東急観光も収録。2013年3月16日ダイヤ改正号から2016年3月26日改正号まで300円(税込)。2017年4月21日改正号のみ400円。2018年3月30日改正号以降は500円。2006年9月改正時からJTBパブリッシングが編集していた。太字で記載されている。時刻表が掲載されているが、みなとみらい線以外の地下鉄・他社各線は直通列車のみの掲載となっている。特定の路線沿線のおすすめスポットが掲載された「沿線散策ガイド」が特徴的である。東急の場合は各路線ごとに独立性の高いダイヤを組んでいるため、JTBパブリッシングが編集する前は完全に各線別のページ構成だった。改正線区のみの時刻表が発行されたことや改正線区の別冊を挟み込んで販売したこともある。土曜ダイヤ・休日ダイヤ→土休日ダイヤへの移行時期が各線ごとに異なっていたなどの事情もあり、発売時期によって平日・土休日ごとに全路線が順に掲載される場合と各路線別に平日・土休日(平日・土曜・休日)を纏めて掲載する場合とがあった。こどもの国線はJTB編集になる前は「発車時刻表のみ掲載」であったが、JTB編集になってからは通常の列車時刻表スタイルとなっている。こどもの国線が掲載されている。田園都市線部分の差し替えイメージで作成されているが、こどもの国線も今回の改正対象であるため当然掲載されている。東横線のページに掲載されているため、こどもの国線時刻表を独立させた形で掲載している。時刻表が掲載される形を取った。うち緩急接続や通過待ちがある駅(鷺沼・自由が丘等)で、該当列車の時刻をクロスさせて(急行は1行左に移り、各停がその分右に移る)、視覚的に到着時刻が早い列車を判別できる表示方法を採用していた。2013年改正以後は有料化されて復活している。2014年は交通新聞社編集(2003年からは発行)。2015年からはJTBパブリッシング編集(発行は京急アドエンタープライズ)。交通新聞社発行であった頃は鉄道博物館でも発売されていた。2007年度版までは350円、2014年版までは300円であった。協和企画版の発行の頃は協和企画版標準の「追い抜き型」時刻表であり、優等列車が下位の列車を追い抜く回数の多い京急では始発駅から終着駅とで1ページくらい前後する場合もあった。交通新聞社編集となってからはJTBパブリッシング編集の現在まで追い抜き型ではないごく普通の列車時刻表になっている。JR時刻表に倣い「特急以上は赤文字」となっている(JTBパブリッシング編集に変更後も継続)。全駅と北総線の一部の駅の時刻表が掲載されている。都営浅草線に関しては泉岳寺発着の列車に接続する西馬込発着列車の時刻も掲載されている。1999年版は協和企画が発行した最後の冊子型有料時刻表となった。除く)のポケット時刻表も作成していたが、2010年2月に破産した[69]。羽田空港国内線ターミナル駅への改称があるため、10月16日発売となった。2014年版まではA5判で価格も300円であったが、2015年版よりB5版・410円に変更されたほか、列車の両数も記載されるようになった。2006年5月改正時以降[70]。1999年版までは横浜市営地下鉄の全線時刻表も掲載されていた(当時は横浜市交通局も市営地下鉄分のみ掲載していた冊子型時刻表を無料配布していた)。その後も接続駅の発車時刻表やバス路線図等は掲載されていた。無料配布後は相鉄線(鉄道)以外の情報は全てカットされている。同社発行の時刻表には珍しく列車番号の記載があり、現在に至るまで列車番号が省略されたことは無い。全駅分のポケット時刻表が掲載されていたこともある。2017年3月18日改正現在は、PDF版の時刻表を同社ウェブサイトで公開。交通新聞社が編集協力。バス線の駅発時刻表及び運行図も掲載されている。23では創刊後初めてバス時刻表が省略されたため販売価格が500円であった)。200ページになることもある。原則として名鉄線の各駅からのバスの時刻を掲載するために名鉄バスのみならず知多バス・岐阜バス・豊鉄バスなど名鉄系のバス会社の時刻も掲載される。最近簡素な仕様になる傾向にある私鉄時刻表においては珍しく時刻表本文の基本的な体裁は創刊時より今に至るまでほとんど変化が無い(沿線案内が省略される号があったり、掲載順などが若干変わったりはしている)。交通新聞社が協力しているものの、フォーマットも独自のものである。20までは東海道新幹線と近鉄特急(いずれも名古屋駅発着の列車のみ)の時刻表も掲載されていた。近年は改正日の約1ヶ月前に発売開始となっている。以前は「上り」を先に掲載していたが、現在は「下り」から掲載される。20までは岐阜市内線については初電および終電のみの掲載であった。その他の600V区間は本数が僅少のため全列車掲載であったが、美濃町線については一部電停が省略されていた。23まで鶴舞線は「豊田線または犬山線に直通する列車のみ」掲載されていた。上飯田線は線内折り返し列車が1往復しかないため開業当初から掲載されていた)。時刻と運賃、東田本線(市内電車)の駅前停留所の時刻を巻末に掲載している。フェリー、伊勢湾フェリーの時刻と運賃も掲載している。巻頭には名鉄グループ企業だけでなく、在名民放テレビ局で当社が協賛する一部の番組広告も、当該放送局と名鉄グループの連名で掲載されている。編集はアド近鉄(2010年まではメディアート)、時刻表ページの編集は交通新聞社(2014年版以降)1974年2月に創刊。近鉄は基本的に毎年3月にダイヤ変更を行うため、以前は毎年2月下旬から3月上旬頃に発行されていた。1991年までと1993年は毎年3月に春・夏号を、毎年9月に秋・冬号の年2回刊行(ただし、1987年は12月にも小規模なダイヤ変更を実施したため、12月に発行され、秋・冬号ではなく冬号として発売)、2014年は9月にダイヤ変更を行ったため、8月に発行された。2008年以降はダイヤ変更1ヶ月前に発売されている。現在の体裁に近い形となったのは、東大阪線(現けいはんな線)開業直前の1986年9月に発行した秋・冬号からで、この号より全列車掲載となったが、当時はまだ全駅掲載ではなかった。(普通列車の運転時分を基準として分単位で掲載)の欄を廃止。別途参照して推測する形式になっていた。)の特急が掲載されていたページも存在していた。まで)」の2つの表に分けて掲載していた。2014年版からでは独自フォーマットをやめ交通新聞社編集となった。交通新聞社編集の一般的な時刻表と異なり、見開きの右ページの駅名は左側ではなく右側に掲載する従来の並べ方を踏襲し、ひらがな(2ページ目のみ)・英字表記も継続されている。「近鉄名古屋〜近鉄四日市」と「近鉄四日市〜賢島(近鉄名古屋〜近鉄四日市間の主要駅も掲載)」の2つに分かれるようになった。四日市以南へ行く特急や急行も「近鉄名古屋〜近鉄四日市」欄にも掲載されている。伊勢・志摩方面は名古屋発着と京都・難波発着の2系統があるが、名古屋線の時刻表に大阪線からの直通列車を含んだ形で全駅掲載し、大阪線の時刻表には大阪線への直通列車の時刻を掲載(特急停車駅のみ)としている。京都線と橿原線の時刻表はこの号から分離された(同一ページに上下に分けて掲載)。鉄道関係以外では近鉄バス(高速バス・リムジンバスが中心。以前は主要駅発の一般路線時刻表や路線概略図の記載もあった。(いずれも長距離高速バスと主要観光地への特殊路線のみ。奈良交通は近年、時刻を載せず案内のみ)、伊勢志摩地方の観光船・伊勢湾フェリーの時刻も掲載されている。全時刻表が掲載されている)。(ケーブル・汐見橋線含む)に分けて発行されるようになった。各支社)が無料配布している冊子型時刻表に類似している。掲載されているのが特徴。表に編成両数欄が追加された(他線は全列車2両編成のため省略)。2扉車の場合は白抜きで表示される。高野線の観光列車「天空」については記載されていない。2005年までの間は有料(A5判)で通常は南海線と高野線で数か月ほどの差で別々に改正を実施していたため、「後で改正された方」の改正時に発売されていた。1988年創刊以前は優等列車のみ掲載された(掲載駅も主要駅のみ)冊子型時刻表が無料配布されていた。2005年版以前は阪堺線については各起終点および我孫子道の発車時刻を掲載。各駅発着のバスの時刻のみ掲載されていた)。南海りんかんバスと和歌山バス(那賀も含む)は南海電鉄の接続駅(和歌山駅除く)の時刻のみ掲載していた。無料配布化後は掲載されていない。2017年8月改正現在ではPDF版の時刻表(冊子時刻表)が同社ウェブサイトにて公開されている[71]。寝屋川信号所間の複々線化に伴うダイヤ改正を収録した1980年に創刊。2007年版は小規模な改定であったこともあり初めて京阪バス(京都バスなど系列会社も含む)時刻表が掲載されず、価格が400円であった。交通新聞社発行に変更した際にJR時刻表と類似した体裁となったのと同様の事例である)。JTB時刻表に倣い急行以上の種別の列車は太字で表示され、また特急・快速急行の時刻右端部分の掛け線は太線となっている(他の列車の場合は掛け線は通常の細線)。下にあった広告がなくなった分文字が拡大されたことと、支線部分の段組が変わったことくらいである。2008年版については支線区は京阪線の表の下に掲載されるようになっている。京阪線に向かう方が上りとなるため「下り」→「上り」の順に掲載されていた。2008年版からは全て「上り」→「下り」の順である。伴う大津線ダイヤ改定時には冊子型時刻表を発行していない。大津線の一部駅で折りたたみ式のポケット時刻表(全駅全列車掲載)を無料配布している)。1997年の大津線のダイヤ改正時には京阪時刻表の別冊として無料配布されている。京阪線の正月ダイヤや叡電・嵐電の季節ダイヤに関しては掲載されない。以前のものには車両編成表が掲載されていたが、2007年版では省略されたが、2008年版では再度掲載した。京阪系列の京福電気鉄道(嵐電)、叡電の時刻も掲載(いずれも全列車掲載)されているが、京福電鉄についてはえちぜん鉄道に営業譲渡する前は福井地区の時刻も掲載されていた。当初は他社線扱いで主要駅のみ掲載だったが、叡電は1989年版(鴨東線開業)より全駅全列車掲載になり、嵐電も2000年版から全駅全列車掲載に変更され、2008年版より本編に組み込まれている。(後の大津京駅)、石山駅)が掲載されていた(2006年版は当時JRのダイヤ改正が未発表だったために割愛された)。モノレール(門真市駅)の時刻表や京阪線各駅のバスの時刻表(京阪バス、京阪宇治交通(現在は京阪バスに合併)、京阪宇治バス(現・京都京阪バス)、京都バス、江若交通)、大阪水上バス(アクアライナー)、琵琶湖汽船の時刻表が掲載されるなど京阪グループのエリアを完全に網羅した内容であった。2008年版では2006年版以前のものから「路線バス」を除いたものが復活した。1993年度版頃までは京阪特急のみを掲載していたページもあった。2011年は京阪線のダイヤ変更が行われたが、冊子時刻表の販売数が減少傾向にあることから発売されず、京阪電鉄のウェブサイトからのPDFファイルによる無料ダウンロード形式にして代替し、以後の改正でも同様としている(編集はJTBパブリッシングが継続して行っている)。配布形式が「広報紙の臨時号」という方式であるため改正前後でないと入手は難しい。年末年始の終夜運転を行うときも毎年Lineaの増刊号として無料配布を行っている。サイズも通常のTokk/Linea同様のタブロイド判となっており3路線とも表紙込み12ページであるため、京都線版だけは文字が小さい。Tokk/Lineaの他の号同様にカラー印刷である。紙面の関係上能勢電鉄の土曜ダイヤは省略されている。神戸高速線内は阪急からの直通列車だけ掲載され、地下鉄堺筋線内の時刻は掲載されていない。Hankyu』の頃の地図は、主要駅駅前の一部分のみならず沿線ほぼ全域の地図が掲載されていたのが特徴である。収録範囲は有料冊子時代と広報紙の臨時号となった現在とではあまり変わらないが、有料冊子時代は能勢電鉄の時刻表は川西能勢口などの発車時刻表程度だった点が異なる。「山陽電鉄からの直通列車」は阪急線内の時刻でさえ神戸線の表上には掲載されておらず、三宮などの発車時刻表で推測する方式であった。地方私鉄においては主に下記の方法にて時刻表を販売、もしくは配布している。地下鉄全駅、市バス全系統(ゆとりーとライン含む)の主要バス停留所の発車時刻表を1冊にした本。タイトル通りにバスがメインの時刻表であり、バス時刻表が300ページ弱あるのに対して、地下鉄時刻表は50ページほど。定期券売り場や駅事務所などで発売される。2006年4月発行までのサイズはB5版横であった。2011年3月の桜通線徳重延伸の前は2006年4月発行と5年間空いており(それ以前はだいたい年1回発行であった)、2007年4月と2008年4月に市バスのダイヤ改正、2007年6月の名鉄改正時には上飯田線の改正が行われたが、本時刻表は発行されていない。名古屋市交通局では、2006年版では大きな変更がなかったことと、7000部の作成に対し4359部しか販売できなかったことを理由としているが、今後も大規模な変更時には販売を検討するとしていた[72]。千葉都市モノレール、価格200円、20cm×10cm過去、2004年の3月と10月の2回発売され価格は150円。3は2007年3月改正時に発売の予定であったが、誤植があったため一旦回収され発売が遅れた。2008年改正時の時刻表は現在のところ発売されていない。ある私鉄の時刻表では極めて一般的な構成である。印刷はプリペイドカード類の印刷を本業とする山口証券印刷が行っている。2までは『タウンライナー時刻表』と称していた。JRバス碓氷線)の時刻が掲載されている。JR線はしなの鉄道との接続駅発着の列車のみ掲載。沿線施設のクーポン券付き。鉄道線時刻表の他にバス路線やフェリー時刻も掲載されているが、実質的にはバスが主体の時刻表となっている。無料配布開始は2008年3月(2007年10月改正版)。時刻表や営業案内のほか、沿線マップや駅構内施設も掲載されている。普通が快速・区間快速と接続する時間は黄色地に塗られている。今までダイヤ改正時期に発行されたことは1度もなく、毎回改正の数ヶ月後に発行されている。つくばエクスプレスでは開業時に1回冊子型の時刻表(新書版)が配布されたことがあるが沿線案内や営業案内等は同様の外観の別冊子で配布しており、こちらは「時刻表のみの冊子」である。A6判2003年改正時より無料配布化。して有料時刻表を発売したのは1994、1996年の2回のみで、さらにそれ以前は折りたたみ式の全線時刻表を無料配布していた。ともない、京成千葉線の時刻も掲載されるようになった(直通時間帯以外も含む)。2007年12月改正分、2009年2月改正分の冊子時刻表は発行されていない。5より若干幅が広がった(10→12cm)。5は誤植が多かったため、いったん訂正表を挟み込んだ状態で配布し後に訂正済のものを配布した。訂正済版は表紙の青部分が明るい色調のものとなっていた。