お返事有難うございました。車体の揺れ解消!有難うございました。:KENSHIROUスペースギヤ(H7年/72000Km)エクシードですが、最近走行中に車体が前後揺れを起こす現象があります。してタイヤが弛んでる?とも思い点検しましたが異常無しでした。なんだろう?ハンドルに伝わるのでかなり強い振動を感じます。この現象〜起きたり、直ったりします。PD4WDブレーキの引きずりの可能性が高いと思います。ブレーキキャリバOH、ディスクロータ研磨(研磨に伴い通常はパッドも同時交換)で治ると思います。症状からすると前のような気もしますが、年式柄、後ろもヤバイ時期だと思います。いう場合、たいがいディスクパッドも片べりとかしてますのでディスクパッドも交換しますので前後で10万円は超えると思いますが、同時にやった方が先々安心です。:KENSHIROUPD4WD様アドバイス有難うございます!初めて投稿した自分に、こんなやさしい言葉をかけてくれる方がいるなんて...感激です。メカニックには知識が薄いので詳しい事はわかりませんが、ブレーキの「引きずり」ということで、やっぱり修理するしかないのですね。値段も結構かかりそうですね。確かに年式は古いのですが、走行距離的にはまだまだたいした事ないかと思っていたので少しショックです。DELICA好きなのか意見聞いてみたいです。HPのタイトルにも有るように最強の1BOX4WDだからだと思います。DELICA好きなのか意見聞いてみたいです。天狗党@茨城H15年式DTシャモニーに乗っています。DELICA好きなのか意見聞いてみたいです。私は、デリカの初期モデルで、フロントにスペアタイヤが付いていた頃からのデリカ好きです。あのスタイルで、是非再販して欲しいものです。私がデリカを好きな理由は、1BOXワゴン車で有りながら本格的なオフロード性能、ってのが好きな理由です。SGが好きな理由は、デリカで唯一不満だった室内の狭さが解消された事と、スーパーセレクト4WDが搭載されている事、ウォークスルーや全席フルフラットって事ですね。SGデビューから約12年、ずっと指を咥えて眺めていて、何時かきっとSGのオーナーに!と夢見ていましたが、昨年中古ながらオーナーになる事が出来ました。DELICA好きなのか意見聞いてみたいです。私の場合、初代Pajeroからの乗り換えで、選択肢がなかった。いうところでしょうか。DELICAに乗って思うのは、自分のためのDELICAとしてカスタマイズしていく余地が多い。最近の車は工業製品として成熟してしまって、自分用にカスタマイズする余地がなかなか見いだせません。車が手を入れられるのを拒否しているというか、車に自分を合わせて乗っている。いう気がしてなりません。全ての性能・機能のキャパシティが、完成納車時の器にぎりぎりで、(メーカーにとって)よけいな付加価値を拒否していると思う。ハーネスの容量とか、積載バッテリーの容量とか枚挙のいとまがありません。今の多くの車には、受験戦争に勝ち残ったものの、そこで燃え尽きてしまう今時の学生たちのような儚さすら感じます。SGにはそう言った意味での余裕を感じます。それはエンジンパワーとか数値に表されるものじゃないんです。オーナーを意志を持った人間として、その多様性や存在を許容して受け入れてくれる、懐があるように思います。ミーティングに参加すると解るんですが、参集したSG(DELICA)それぞれに表情個性があります。乗り手に染まった彼ら(DELICA)を感じます。これは例えば、「最高のゆとり」を謳う某社レク●スにはなかなか見いだせないモノだとおもうのです。私が今述べたことは、ひょっとしたら工業製品としての未成熟度を示すもので、三菱自工としては嬉しくないものかもしれません。最強の1BOX4WDだからだと思います。!(^^)!おじゃまします〜H8V6SEに乗ってます、ぺぎ宏@多摩です。上記ご意見にプラスして...購入理由としてはまず、ウチの方はディーゼル規制がかかり、4WDでガソリン車というと選択肢が少なかったことです。1BOX4WDで探してましたが、ハ○エースもキャ○バンも4WDはディーゼルしかラインナップされてなかったので。2000cc〜2500ccクラスだとガソリン4WDのミニバンもありましたが、イマイチ狭いです...。購入決定打はというと...家族が人数的に余裕を持って乗れる車種の中で「所帯じみた感」がないことが一番でした。いわゆるミニバンと呼ばれる車、とくに上記2000〜2500ccクラス(セ○ナとかノ○とかステッ○ワゴンetc)はCMでも「パパは運転手、家族でニコニコ」的なので、どうも苦手です(D:5もそんなCMですが^^;)。災害時に強そう、身近に乗ってる人がいない、という理由もありました。乗ってみて思うのは、Ryuiさんも書かれてますが「いじりしろ」がたくさんある車だということですね。上げる人、下げる人、付ける人、外す人、磨く人、泥だらけの人...これだけいじり方にいろいろな方向性があり、なおかつそれらがみんなハマる車もそうそうないのでは、と思います。sTAKE横レス失礼します私の場合は私がFR信者でパートタイム4WD+リアLSD(アフターパーツ含む)がmustだったからですほんとは更にD車で4ナンバーがいいのですが......最後まで悩んだのがボンゴブローニイでしたがLSDの情報が得られずパワーも90ps程度ではちょっと。H6_PF6W所有歴数ヶ月ですが実家で新車購入した同年式、同グレードのショートボディ(H6_PD6W)を8年以上運転しておりました。実家ではトヨタのウェルキャブ車(両側スライドドア、サイドリフトアップシート仕様)を使用しています。DELICA好きなのか意見聞いてみたいです。自分の乗車したSGに限ってですが----いい所---------------------------------------------------------------------人でもコンパネでもバイクでも冷蔵庫でもタンスでも学習机でも運べ(夜逃げも出来る)トランポ的なところですね、冬場はスキー場で更衣室代わりにもなりますし。D5も試乗しましたがコンパネ平積みできない時点で購入対象外となりました。乗り降りせずに運転手交代できるフロアレイアウトも好きです。今後雪道を走る時は2代目SGが中心になります。10t車にはかないませんがノーマル車高でも十分見通しが利く点も好きです。私だけですが、シートが体にぴったり合い長距離運転しても疲れません。今回は全部コミコミで新車の10分の1の価格で購入できたのでよい買い物だったと思います。余った予算は「ここにこれがあったらいいな」とか「他社最新車のこの機能が欲しいなあ」なんて感じた設計古さによる不便な部分のカスタムチューニングに回してます。実家のナビなしウェルキャブ車も400万近くしたのですが全員口を揃えて「なーんかチャチ、前乗ってたSGの方が豪華だよねー、肘掛も広いし」と言ってます。初代SGの整備はなじみのクルマ屋さんにおまかせだったのでタイヤローテーションくらいしかしませんでしたが今回2代目SGをいじってみて今までイジった他車と比べ「イジリやすい」と感じました。デカイゆえに、なにをイジルにも楽ですね。----わるいかなーって所-------------------------------------------------------燃費かな、でも大体分かってたしレギュラーガソリンなのでよしとしましょう。通常5.5〜6.5km/Lですが一度静岡県沼津市から自宅までエコランやったら11.0km/L走ったのでようは運転次第でしょうか。車高が高い事による他車への気遣いがより必要、の部分ですね。クーペのマニュアル車にも乗ってますが、デリカに限らず真後ろぴったりにつけられると「真後ろ張り付くならライト消せ、馬鹿!」と怒ってます。2代目SGのここら辺の自動化も年内完了予定です(モノは揃えたけどいじる時間がない)取り回しがやっぱり大変ですね、4回転しかステアリングがまわらない事に2代目SGで気がつきました。CVJとかの見直しして、も少しハンドル切れないのかな、と思ってます。片側スライドドアの点、今の両側スライドドア車に比べ行動、乗り降りを考えて運転する必要があります。昔はみんな片側スライドが当たり前だったし自分も経験済なので特別苦ではありません。----どーにもこーにもならない所------------------------------------------------「男のおもちゃ」として使えるうちはいいですが足腰が不自由な腰の曲がった年寄りにはSGは不便で不便で使い物になりません。足腰が丈夫なうちは工具箱を踏み台にして乗り降りしてましたが車椅子や介助が必要な年寄りには、SGは車高が高すぎ介助する方も二苦労です。今回2代目SGに電動サイドステップをつけましたが当時を思い出すと電動サイドステップごときじゃ役立たずだったと思います。当時高野自工さん(http://www.bfree.co.jp/bfree/index.htm)のようなところでリフトアップシート後付を考えましたがスライドドア部分に取り付けると「2&3列目の人が出入り不自由」な事にすぐ気がつきました。助手席リフトアップシートもあるんですが腰が曲がった年寄りにはAピラーに頭がつかえてしまいます。よって5年前に初代SGを手放す事になりました。SG乗りの方は一度ウェルキャブ車を体験しておくとよいです。自分達はトヨタハートフルプラザ東京(モデリスタ東京の2階)で様々なタイプのウェルキャブ車を体験、いいところ/悪いところを実感してきました。29万キロ走行に乗っています。私の場合は、パットの交換後Fブレーキの戻りが遅く感じたので(3秒位コスッテいる音)即工場に持っていきました。原因はキャリバーのピストンの作動不具合でした(パット交換直後でしたので無料)デスクローターはまだ研磨もしていません。この現象〜起きたり、直ったりします。72000キロですので他の原因が有るのでは?>なぜDELICA好きなのか色々な車に乗ってたどり着いたのがSGでした。乗っている人とは年齢が違っても話が合うような気がします。下記のページ参照ください。似ているような(^^)http://delica.pmiyazaki.com/blog/log/eid42.html下記のページはブレーキ関連ではお奨めです。http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htmおはようございます。水没デリカこと、平成7年SG(2800DT)を所有しています。起こす現象があります。なんだろう?ハンドルに伝わるのでかなり強い振動を感じます。この現象〜起きたり、直ったりします。どなたか、このへんのところ詳しい方いらっしゃいますか??どの程度の揺れ、或いはノッキングなのかわかりませんが、私が過去に経験した症状。燃料系統のつまりや、噴射タイミングのずれなどが原因で、走行中にガクガクと小刻みに失速する現象を経験しました。(1)燃料フィルター及び、燃料ラインが、タンク内に発生した錆で詰まっていて、急に減速したり、ノッキングしたり、路上でエンストしたり。(2)前期型4M40の持病とも言える燃料噴射ポンプのトラブル。寒い時期のエンジン始動後3分以内に、暖気をしないで走り出すと、急に減速したり、ノッキングしたり、路上でエンストしたり。走行中にノッキングしたり、前後に揺られる現象が発生した。適合する燃料噴射ポンプに積替えたら解消。<ATのトラブル>ATを制御している電装トラブルで、瞬時にギアが上下を繰り返し、瞬間的にタイヤがロックするという現象を経験しました。原因は、海で水没させた際に、車体の下回りには激しく小石や砂をかきあげたため、メインハーネス本体にも損傷があり、そこから塩分が浸透して、時間を経て、あるとき突然断線。燃料系のトラブルのように、前後にガクガク揺れ、エンジンが止まるかと思いました。:陸奥@富山おはようございます。陸奥@富山と申します。前期型2800DTロング、MT、4インチUP、160mmワイド、31×10.5装着車に乗っております。同じ症状になりました。10万キロ弱でその症状になりました。私の場合は、タイヤがかなり片減りしていたので先ずタイヤバランスが狂ったかなと思い違うタイヤに交換したが変わらず。他に考えられるブレる原因はフロントブレーキローターかなと思い(リヤローターは余程の事が無い限りブレの原因にはならない事を過去に違う車で経験済み(笑))新品にと。序だからスリットローターに交換し、その際に片方のキャリパーピストン固着が発見されたので序に軽いオーバーホール。序に、前後とも新品の社外パッドへ交換。結果、完璧に改善されました。余談ですが、たまに怖いと思った程止まらなかったスペギが、カローラ並に止まる様になりました(笑)費用としては、ローター&パッドをネットで購入し合計≒28,000円。交換他費用≒33,000円と合計6万チョイでブレ完全解消&凄く止まる車になりました(嬉!)その時の症状としては、走行中ハンドルがブレる。ブレーキ使わず高速でずっと一定走行しているとブレなくなる。低速時にブレーキから引摺音が出る。止まる時ブレーキ踏むと止まる間際が一番ハンドルがブレる。DELICA好きなのか意見聞いてみたいです。HI2H6_PF6W乗りのHI2です。車関係で好きな本は「自動車工学」です。この手の本って1年経つとネタが一巡するので定期購読はしてません。水没デリカこと、平成7年SG(2800DT)を所有しています。kazuhikoさん、こんばんは。あなたの並外れた「行動力」には感服しております。瞬間的にタイヤがロックするという現象を経験しました。