管理人の日常の出来事をお届けします。Comments2018年の安全運転大会終わりました。今年は高知と愛媛の両大会に出場。全国大会がなくなったのは残念ですが、わたしの修業は続くのでした。19’95(規定タイム:20秒)コーナリング:減点0ブロックスネーク:減点0法規走行:不明(減点発表なし)初めて参加した高知県大会。3位入賞者までの発表だけがあり、獲得得点の発表/順位の発表は一切なしというルール。自分のスキルを知るにはぜひ発表して欲しいと思いました。タイム28秒台(規定タイム:29秒)全国大会がなくなり法規走行など競技種目が減りました。5位という結果は昨年と一緒。減点0を目指していただけに残念。応用千鳥が最終種目だったのですが減点0でここまで乗り切れていただけに後悔が残りました。向けてバイクを少々カスタムしました。どこが変わったか見た目はわかりませんねw3年の低速練習で酷使してきたクラッチが悲鳴を上げて、エンジンが暖まってくるとクラッチが切れなくなる現象が出ていました。大会前にクラッチのフィーリングが変わってしまうのが嫌で大会後に修理しました。ただの修理ではつまらないので2016年モデル以降に採用されたアシストスリッパークラッチを2015年モデルのわたしのNinja1000に装着してもらいました。あたりまえですがクラッチはスムースに切れるようになりました。非常に軽くなり、ギアチェンジした後のクラッチをつなぐ際のショックも劇的になくなりました。これ非常に良いです!!公道走っている際のギアチェンジをちょっとラフにしても挙動が乱れません。2015年モデル以前のNinja1000に乗っている方はクラッチ交換する際にはアシストスリッパークラッチをお勧めします。ハンドルアップスペーサー(K-STYLE)をかまして12mmハンドルを上げました。公道を走った感じではそんなに違いは感じられませんでしたが・・・。練習してみてその違い大いに感じることができました。8の字を走ってみると、リア加重が非常にやりやすい。腕に体重がかかって走っていた以前の走りでは5分も走れば右手がしんどくなっていたのですが、それがない。リアに荷重がかかることでよりセルフステアが効きやすくなりました。ハンドルが近くなることでリーンアウトが簡単にもっとバンクが深くできるようになりました。レムニー走っていてあまりの回りやすさに笑ってしまってます。それぐらいビフォーアフターで違います。たかが12mm上げただけですが、されど12mmでした。PMアシストスリッパークラッチ軽いですよね。新型の試乗の時に初めて使いましたが最初半クラの状態に上手くできなかったです。(笑)ハンドルも上げることによって旋回性も増したのですね!白バイなんかも結構アップハンドルですし、そういう差は大きいのでしょうね!次回に向けてGO!です。PMお仕事お疲れ様です。GWにバイク仲間の白バイレプリカVFR800に乗らせてもらったんですが、非常に操縦性がよかったのでハンドルを上げることにしてみました。思ったより効果はありましたね。普段乗りだけなら上げる必要はないかもしれませんね。管理者様と同じ、全国大会を目指す者です。今年は中止となりましたが、来年は再開となりました。https://www.jmpsa.or.jp/prg_img/pdf/pdf2018111517565914069200.pdf共に頑張りましょう。PMやっぱり全国があるのとないのとではモチベーションに差がありますね。PM11月にコメントがあるので、元気で過ごしていると思っています。このバイクシーズン中にも更新が全然なかったので、心配で・・・。病気の人のブログとバイク乗りのブログが止まるとめっちゃ心配です。更新楽しみにしていますね。PM最近はfacebookとyoutubeメインでやってますのでブログはあまり書かなくなりました(苦笑)ここも閉鎖するつもりはないのでのんびりとやって行こうと思います。youtubeは頻繁に更新しています。いってもしゃべりもなくダラダラと垂れ流しなんですけどね。wこのブログの左ペインにtwitterでつぶやいてますのでよろしくです。bavotasan.com.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。