切っていいか分からないときの参考に、ってことですね。ようするに、ある程度細かく切り分けることで、天井に平均的に制振材を貼りたい、ということです。制振材のカットは粘着剤が付着しないよう、フッ素コートされたハサミで切る。ここで使っているのは、エーモンのデッドニングハサミだ。12枚の制振材では、車のルーフ(天井)全体に貼るには足りない気がしますね。今回のモデル車(スペーシア)は軽自動車ですが、それでもシート2枚分ぐらいはほしいところです。......ということで、今回は制振材を2枚用意して、合計24枚に切り分けました。ミニバンクラスになると、制振材は3シートぐらいが理想的かもしれません。!これでようやく、天井に制振材を貼れるぞ。いっても、いきなり本貼り圧着するのではなく、まずは「仮」で貼りながらレイアウトを考えましょう。先にバランスを考えないと、足りなくなったり余ったりしそうだ。ルーフ(天井)鉄板への制振材の貼り方ところで中塚研究員......よく見ると天井の鉄板には、凹凸がありますね?強度を出しつつ鉄板を薄くするために、このような凹凸があるんです。傾向として、最近の車の天井はどれもこんな感じになっています。エコのために軽量化優先で、鉄板がどんどん薄くなっているので。天井の鉄板に制振材を貼るときは、この凹凸をよけて、タテ向きに貼るのでしょうか?凹凸といってもこの位の段差であれば追従できるので、このようにヨコ向きに貼ることもできます。天井の鉄板の凹凸を、またぐように制振材を貼っていますね。補強という意味では、純正の補強(凹凸方向)とは向きを変えて貼るほうが、より効果的だとは思います。運転席&助手席の真上あたりに、このように6枚貼ってみました。柱はよけて、貼っていけばいいですね。天井の柱のところは強度があるので、制振材を貼るのはあくまでも「平面部分」が優先です。柱をまたいで、次の平面ゾーンに貼ります。お次は、ラゲッジルームの上空エリア。ここにも、6枚の制振材を貼りました。......おや?どうかしましたか?1エリアに6枚ずつ貼ってきたところ、合計で18枚。......まだ6枚も余ってしまいますが?......フッフッフ。それも計算に入っていますよ。(ほ、本当だろうか?)え~っと、そのような余りが出た場合は、やはり運転席&助手席に近い、フロントの静音性を重視しまして......このような場所(↓)にも貼ります。最初に貼った場所よりさらに前だ。柱と柱の間にも貼りました。スペーシアの場合、この太い柱の中にも手が入りますので......この穴(ルームランプの穴)から制振材を入れて、内部にも貼っておきましょう。ここまで来て、余らせるぐらいなら、貼れる場所を探したほうがいいですね。これで、24枚の制振材(2シート分)を全て貼りました。終わり~!では、ありません。圧着していないじゃないですか!そ、そっか。「仮」で貼っただけだった。圧着作業は、ドアデッドニングやフロアデッドニングと同様、制振シート圧着ツールなどを使ってグリグリ押せばいいわけですが......別に難しくはない。ルーフ(天井)デッドニングの場合は、上を向いて圧着作業をするので、首が痛くなってきます。