ここでは700系の初期車を捉えました。西広島からは宮島口へ移動。宮島口では5100形を捉えたのですが、2編制並びでの撮影を車内写真も撮れましたので、稿を改めて提示します。[edit]さて、現実には2ヶ月前に事になりますが、1月10日~1月11日の2日間の休みを利用して広島を拠点に西は柳井・岩国、西は西条の広島広域都市圏にある史跡と鉄道を巡る旅をしてきました。(ちなみにタイトルに含まれる西国は山陽道の別称である西国街道からとったものです。)往路はのぞみ55号に乗って広島へ。前日入りなのですが、ホテルの最寄りが広島市内の中心部から南にある広電の中電前であることから、広電の終電に合わせるため新大阪発が最終でないのがポイントです。広島から広電に乗換え。案内所前にズラリと置かれた移動式PASPYカードリーダーがあるのですが、同じく併用される移動式運賃箱と同じく集計・充電時は案内所屋内に収容されるようになっています。通常使用される際はPASPYカード対応機と磁気カード・現金用対応機の2台を並べて使用されています。広電前行き最終に乗って中電前へ。満々と混んでいるわけでないのですが、座席は4分の3ほど埋まり程度の利用が見られます。ここから今回の宿泊場所としたダイワロイネットホテル広島へ向かい遠征初日に備えます。ホテル1階の飲食店で朝食。ここでの朝食は宿泊予約時に朝食込みプランで選択しているため、チェックイン時に受取った朝食券を使用。午前中は柳井の白壁の町並みへ見に行きます。広島から約70分ほどで柳井に到着。ある白壁の町並みを見てきます。[edit]■2010年1月11日(月)11日は午前中に瀬野へ来訪してスカイレール再乗車。昼食を挟んで午後からは広島城を登城し、その後は撮影を軸に夕方まで現地で滞在することにしました。瀬野へ行く前に広島で編成写真の撮影。来年度から車体塗装が順次イエローに変更されるため、十数分間の間に手際よく撮影します。そんな中、戸袋つきの103系に遭遇。JR西日本在籍の103系は戸袋窓を埋めていることから貴重な編成なので撮っておきました。撮影後は広島から快速シティライナーで瀬野へ移動しスカイレールを乗り直し。乗り直した理由は2008年8月遠征で初乗車した時は夜間だったため、今回は明るいうちに確認しておきたかったらです。みどり中央まで乗車したあとは徒歩で下りることにしましたが、急傾斜の地にあるため半分は階段。下って瀬野駅に着いた時には膝が笑ってました・・・。瀬野から115系3000番台に乗って広島へ。体質改善工事が施工された同区番代は元が転換クロスだったので塗装の変更の他は、内壁の交換と半自動時の押しボタンが付いた程度でした。広島へ戻って広電に乗車し紙屋町へ。紙屋町で昼食を挟み午後からは広島城へ登城しました。広島城は原爆の投下による被爆で廃城後に残されていた建物が破壊されています。そのため、天守や二の丸の櫓等を含めて全て戦後に再建されたものです。再建された天守は鉄筋コンクリート造りで、内部は広島城やここへ移る前の移転元となる吉田郡山城に関する資料が展示されていました。広島城を観覧したあとは紙屋町で広電の編成写真の撮影。手短に撮影を終えて西広島へ移動し山陽本線を宮島口へ。宮島口で広電の連接車の車内写真を撮影。ダイヤ上2本並ぶ形なので後発になる方が無人になるというメリットを生かしてですが・・・。今回は5000形のみでしたが、天井周りは簡素な工法が用いられているものの、上手くデザインされているのが国内メーカーや事業者とは感性が違いますね。駅舎が残されていましたが、その傍らに猫が丸くなっているところを撮影。廿日市からは再び山陽本線に乗って広島へ戻ってきたのですが、戻ってきた先に221系に追われて京都総合運転所から転用されてきた113系に遭遇。近いうちにイエローに塗装変更されることから湘南色のまま使用されていました。これで今日の予定は終了。広島からこだま号に乗って大阪へ帰り、帰宅後は撮影した写真の整理に追われてこの週末は終わりました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。