24時制に移行した1942年11月号から『時間表』が『時刻表』に改められた。物資欠乏期には、主要駅のみを掲載した『主要駅時刻表』が発行されていた[37]。交通公社の時刻表』の名称で刊行され、旧国鉄時代はこちらが公式時刻表だった。1987年4月号からは(国鉄分割民営化により)国鉄監修ではなくなり、単に『交通公社の時刻表』という名称となったが、1988年11月号より現在の『JTB時刻表』へと改称された。現行のJTB時刻表に移行した当時は特集記事として大手私鉄(基本的に1社ずつ)の時刻表が掲載されていた。こちらは後に私鉄各社で大規模なダイヤ改正が行われたときのみの不定期掲載に変わり、その後は後述の『JTB私鉄時刻表』に移行された。判型が拡大した1932年4月号(通巻85号)において、初めて表紙にモノクロ写真が登場する[37]。その後イラストの表紙を経て、1963年8月号(通巻450号)からはカラー写真が飾る[40]。1978年10月号では、創刊以来初めて列車以外(上野駅ホームに立つ一人の少女)の写真が表紙を飾った[40]。1984年12月号では国鉄のフルムーンキャンペーンに起用された高峰三枝子と上原謙を表紙とした[40]。青函トンネルと瀬戸大橋の開通を控えた1988年3月号では、付録で翌月(4月)のダイヤ情報と全国タクシー料金案内を掲載し、通常よりかなり厚い本となった[40]。2001年1月号では、創刊以来初めて日本のJR以外の鉄道(東京モノレール)が表紙となった[40]。前述のように2009年5月号で通巻1000号となった。通巻999号にあたる同年4月号は号数にかけて松本零士の漫画『銀河鉄道999』の書き下ろしイラストを表紙にし[40]、この2巻では巻頭で時刻表の歴史を振り返る記事が組まれた。JTBグループの社内用や得意先配付用として『資料用時刻表』というタイトルの別バージョンが存在する。内容は市販の物とはやや異なる。表紙がJTBの広告に差し替えられ、背見出しと裏表紙に「資料用」と赤字で記されている。交通新聞社版と異なり、記号が統一されている。車両の座席表も交通新聞社版よりも多く、編成表も列車毎になっている。巻頭の索引地図ではみどりの窓口がなく、指定席券売機のみの設置駅は赤丸で区別している(交通新聞社版は区別していないが、駅名に「*」を入れている)が、みどりの券売機プラスのみ設置駅はみどりの窓口設置駅として扱っている。ついては、使用形式を知ることができる。それ以外の新幹線・特急(JR北海道線内特急除く)についても2013年2月号の特集ページから形式を記載するようになっている。その他、長時間停車を伴っていて他線・他の列車との接続が絡む場合には到着時刻を注記している。途中駅発の列車は優等列車の時刻を基準に掲載するため、普通列車の掲載順序が大きく前後している[44]。2015年3月号では長年続いた「連絡早見表」(新幹線との乗継案内)が廃止された。過去の価格は1970年10月号は200円、1978年10月版が500円、1981年10月版が600円、1987年4月版では740円、1990年3月版では800円(税込)、2005年8月号が1050円(税込)であった。2017年11月号より索引地図が約50年ぶりにリニューアルされた。ユニバーサルデザイン書体への変更、私鉄路線の全駅掲載といった改良のほか、周遊券の廃止後も載せていた「周遊おすすめ地」を「主な観光地」に変更するなどの変更を行った[45]。『JTB時刻表』の内容をそのままA4判のサイズに拡大したもので(末端の広告類は一部カットされており、その分本の厚さは薄い)、『JTB時刻表』の臨時増刊号扱い。そのため本文時刻の文字は名前の通り大きくなっている。季刊だったが、現在は大規模改正時のみ発行の不定期刊行。2002年(平成14年)時点では『大きな数字の時刻表』と称しており『JTB携帯時刻表』のB5判拡大版だった(そのため縦方向と横方向の縮尺は異なっていた)が、2003年以降現状の『JTB時刻表』のA4判拡大版となっている。交通公社の時刻表などの復刻版が発行されている。『JTB時刻表』から、巻頭のカラー記事・巻末白ページ部分のJTB特集記事を取り除いた内容をそのままB6判のサイズに縮小している。そのため本文時刻の文字は名前の通り小さくなっている。2012年3月にJTB時刻表4月号臨時増刊で初刊。その後7月には8月号臨時増刊の夏号が発売され、12月には1月号臨時増刊冬号の発売。以後青春18きっぷの発売時期とも合わせ[46]、2013年以降は3月・6月・9月・11月とJTB時刻表の臨時増刊として発行していたが、2016年3月発行の春号より雑誌コードを取得し、独立創刊となった。定価1,205円(税込、2019年10月号の2019年10月1日以降)B5判、月刊JRと交通新聞社による共同編集の月刊時刻表で、現JRの公式時刻表となっている。名を改めながら1987年4月号(国鉄分割民営化時)よりJTB版に代わって公式時刻表になった。までは「日本旅行協力」と表紙にクレジットされていた。その名残で、『JR時刻表』初期まで日本旅行協定旅館も掲載されていた。サイズも何度か変更され『大時刻表』時代はA4判[49]、JR公式時刻表となった1987年3月以降(3月号は国鉄編集時刻表)はB5判となっている。1988年8月号以降は在来線のページが2色刷となり、特急・急行列車が赤字での掲載となった。主要路線の東京駅、上野駅などの起点駅の入線時刻が記載される。『大時刻表』の掲載情報をほぼそのまま引き継いだことから、地方私鉄・路線バスに関する情報が『JTB時刻表』に比べてやや多いのも特徴である。2001年に表紙・背表紙が、白と赤を基調としたものへ変更された。2004年12月号で通巻500号を突破した。ジョイフルトレインを128ページにもわたって掲載していた。2005年9月現在の発行部数は公称70万部だが[要出典]、JTB時刻表同様に部数は減少傾向にある。日本雑誌協会の印刷部数公表によれば2018年度の印刷部数は約81万4000冊[50]。JTBを除く大手旅行会社に常備されており、公式時刻表となった現在はJR各駅にも常備されている。)ではホテル一覧や広告に代わり自社系列店舗や自社系列ホテル、別な広告等を掲載しており、背表紙も会社名が記載されている。JR系列や中小旅行会社(日本通運や農協観光等)では中身同じで背表紙に会社名を入れるだけの所もある。2013年3月号から表紙・背表紙のデザインが再度変更された。過去の価格は1999年1月号が970円(税込)、2003年1月号では1050円(税込)、2014年4月号の3月31日販売分までは1150円(税込)であった。東京時刻表』(「鉄道職人に聞く。)の内容からなるタブレット端末アプリ『デジタルJR時刻表』のサービスが始まった[51][52]。(いずれも後述)とは異なる特長を有するが、アップデートした時点で前の情報は削除され、バックナンバーの保存はできない[53]。前述した『コンパス時刻表』の増刊扱い。同書の内容をそのまま『JR時刻表』と同じB5サイズに拡大したもので、表題の通りその分文字が大きくなっている。ある程度大規模の『みどりの窓口』では『JR時刻表』とともに常備されている事が多い。定価740円(税込、2019年10月号の2019年10月1日以降)B6判、月刊B6サイズの携帯用の月刊小型時刻表で、JRの全線全駅が掲載されている。『JR時刻表』との比較でいえば、新幹線と特急の乗り継ぎ案内や地域ごとの割引切符情報等が割愛されている。交通新聞社発行の全国版時刻表の中では一番古い歴史を持ち、前身は1949年9月に鉄道弘済会によって創刊された『全国時間表』。1958年10月に弘済出版社が発行を承継し『コンサイス全国時間表』となるが、商標権の問題から三省堂の申し入れにより1960年9月に『コンパス全国時間表』に改題。1965年4月に『コンパス時刻表』に改題し現在に至っている。あり、サイズは若干異なるがJTB携帯時刻表(休刊)に相当する時刻表であった。地方版でカバーされていない東日本については省略されている駅が少ない。JTB携帯時刻表が休刊となる2011年4月号までは500円だった。して発売されていたが、3月号より改題・リニューアルし、ほぼ西日本に特化した時刻表となった。内容が削減されていながら価格が上がっており、大阪環状線の全列車の時刻の掲載も実施されていない。大阪環状線は桜島線に直通する列車のみ全列車掲載、その他は初電・終電のみ掲載。分割されることなく一括掲載されている。他社線の欄も関西圏を中心としていて、第三セクターについても関西地方の智頭急行や京都丹後鉄道などではJR直通列車だけでなく線内完結の列車も掲載されている[54]。駅についてもJR西日本の各線に準じてほぼ全駅掲載している。東日本エリアの第三セクターはIGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道など割愛されている線区が多い。このことから、「全国」と名乗ってはいるが「JR西日本+その周辺部」時刻表としての色合いが強い。2011年4月号までは500円だった。アーバンネットワーク内の業務用時刻表は本時刻表の表紙をJR西日本仕様にしたものである。近年アーバンネットワーク各線の改正時には本時刻表を各路線別に分冊化したものを当該路線の各駅にて無料配布している。下記の分冊が存在する。大阪環状線の初電、終電時刻は環状線との乗り換え駅がない嵯峨野線・山陰線のものを除き収録されている(近畿統括本部が監修)。ものも同じように発行される。(こちらは旧・神戸支社が監修)が掲載されたバージョンが存在し2003年12月1日ダイヤ改正の発行だけで利用者に配布され、それ以降は発行されていない。小型全国時刻表より縦が少し大きい。JRグループ以外の鉄道・バスなどの掲載も充実しているものもある。省略されていた仮乗降場が掲載されていることで知られていた。国鉄時代から長らく『道内時刻表』として発行され続けてきたが、2017年3月号から現在の名称となった。2004年までJR北海道の道内公式時刻表はJR北海道グループの北海道ジェイ・アールエージェンシー発行の『北海道ダイヤ』であったが、その廃刊後は変わって公式時刻表となりJR時刻表と共に参照用として道内各駅に置かれている。函館間)乗り継ぎ時刻、新千歳空港アクセス列車(主に快速エアポート)の時刻をまとめて掲載している。路線バスについては観光地のバスや廃止路線代替バスだけでなく、一般生活路線バスについても細かく掲載していたが、2009年5月号より経費削減の一環として、一般生活路線バスの大部分と一部の観光遊覧船、観光ハイヤー案内の掲載が廃止された。この際に掲載取りやめになった事業者及び自治体については、連絡先電話番号の一覧表を別途掲載している。定価120円(税込)不定期JR東日本仙台支社が発行する文庫版サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。主要駅のキヨスク・NEWDAYSで購入できる。2009年のダイヤ改正版から、100円から120円へ値上がりした。無料、不定期JR東日本盛岡支社が発行する文庫版サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。掲載内容は『JR時刻表(仙台)』と同じ。盛岡支社管内の有人駅で配布するが、ダイヤ改正早々に在庫切れとなる駅や一般配布していない駅もある。無料、不定期JR東日本秋田支社が発行する文庫版サイズの時刻表で、ダイヤ改正毎に発行する。掲載内容は『JR時刻表(仙台)』と同じ。秋田支社管内の有人駅で配布するが、ダイヤ改正早々に在庫切れとなる駅や一般配布していない駅もある。首都圏を中心とした月刊時刻表で、全国版時刻表では省略されているJR近郊区間(電車特定区間)・私鉄・地下鉄の時刻に関しても全駅全列車が掲載されている。コンパス時刻表の臨時増刊として、ダイヤ改正の規模に応じて発売するとしている。不定期化後の第2号は2019年11月20日発売。不定期第2号から第3種郵便物ではなくなり、ある程度定期的に運転しているものも含め臨時列車の掲載をほぼ取り止めた。有料特急はの先頭のページに別立てで存在する。有料特急が別立て記載になっている各線については各路線の時刻表上に有料列車の記載が無い。ついては、普通列車の掲載範囲外については主要駅のみの掲載となっている。2008年3月号より大幅に体裁が変わり鉄道会社ごとに掲載されるようになった他、線区ごとに平日ダイヤと土休日ダイヤを連続して掲載するように変わった。ような本数は減少するが運行系統上の境界駅でないような駅で別の表に分断したり、今まで同一の表に掲載されていた常磐快速線では快速電車と中距離列車が別掲載となったほか、運行上の拠点駅や直通運転の境界駅の着時刻掲載がなくなる(逆に増えた線区もある)などの変更もあった。航空ダイヤ・高速バス・旅客船(いずれも首都圏各地発着のみ)の掲載もなくなった。2008年5月号より、3月・4月号では掲載していなかった各社の運賃や料金を付録として復活させたほか、各ページ右端に掲載事業者(JR・私鉄・地下鉄の別)や平日・土休日の別のインデックスが追加された。常磐快速線は快速電車と中距離列車を同一の表に掲載する代わりに土浦駅で分断するように変更された(同時に、北限が高萩駅から日立駅に短縮された)。その後、2015年3月号からは取手駅で分断し、北限は勝田駅に短縮された(水戸駅以北のみ運転の列車は非掲載)。2008年2月号までは本表には平日ダイヤを白地、休日ダイヤを赤地(ピンク)の紙を使用していた。JR、私鉄が区別されずに京浜方向から京葉方向へ時計回りを基準として掲載されているのが特徴であった。ついては東海道新幹線部分の時刻表のみ掲載となったが、2010年12月号から山陽新幹線区間も再掲載されている(ただし、主要駅のみの掲載で、新大阪駅発着の列車のみ)。私鉄・地下鉄の列車番号を記載しているのもこの時刻表の特長である。東京地下鉄は「東京メトロ」を使用している)。JR以外の事業者については、時刻表本文では臨時運転・変更等の情報はなく、2011年3月の東日本大震災以降の減便措置なども全く反映されなかった。締め切りとの兼ね合いから、ダイヤ改正号は他の時刻表と発売日が異なっていたり(ダイヤ改正号の3月号の発売日が2月28日頃となることがあった。2013年から2015年は、4月号を改正前日発売の改正号としており、3月号は完全に改正前ダイヤ収録か、一部事業者のみの対応となっている)、一部事業者の改正が反映されていなかったりすることがある。私鉄のみの改正の場合は、改正に対応した時刻表の発売が改正後となることも多かった。新幹線、JRバス関東碓氷線が掲載されている。)も掲載されていた(JR以外の一部路線は主要駅・平日のみ)。以前は湘南新宿ラインのダイヤが付録として目次よりも前に掲載されていたが、2015年3月発行号(上野東京ライン開通改正)より廃止された。)→高崎・上越(上野駅-大宮駅-高崎駅-水上駅間に加え、南は上野東京ライン及び湘南新宿ラインの大船駅・北は越後湯沢駅と広範囲。水上-越後湯沢間は土樽駅・岩原スキー場前駅を省略)→信越(高崎管内のみ)・碓氷→吾妻(上越線直通区間込み)→両毛(上越線直通区間込み)→東北(高崎線と接続する宇都宮線区間のみならず、南は大船駅・北は郡山駅と広範囲。)→八高(高崎管内のみ)。KIOSKで購入できる。みどりの窓口を利用した際に無料配布されることもある。2019年春分は中止され、今後発刊されるかも不明。(当時)などが掲載される。みどりの窓口で購入できる(キヨスクや書店では購入できない)。2008年冬号まで110円で発売されていた。キヨスク・NEWDAYSで購入できる。新潟支社管内および隣接線区を中心に掲載。(それぞれ別ページ)の時刻は在来線との乗り継ぎ列車(主に特急列車)とセットで掲載されている。配付用であった当初は同じものをB5版に拡大した備付用も存在した。定価290円(税込)JR東日本水戸支社が監修、ジェイアール東日本企画が発売する文庫版サイズの時刻表である。ついては水戸駅の着発番線も掲載されている。キヨスク・NEWDAYSで購入できる。2008年版までは200円、2009年版から2011年版までは220円だった。2011年版より、路線図が一部削減されたほか広告が増えた。2015年は、常磐線快速電車が土休日ダイヤも収録されるようになり、成田線とは別掲載となった。2015年版までは250円(税込)だったが、2016年版からは値上げになった。2014年・2017年(3月・10月共)・2018年以降は発売されていない。定価350円(税込)JR東日本千葉支社が監修、JR東日本リテールネットが発売する新書版サイズの時刻表である。千葉支社管内のキヨスク・NEWDAYSで購入できる。2007年3月版まではジェイアール東日本企画が250円で発売していた。特急列車の時刻を掲載。海浜幕張駅間のみを運転する区間列車が武蔵野線のページにも掲載されている。全国版時刻表では掲載されていない、各列車の両数と千葉駅発着列車の発着番線も掲載されている。特急列車の時刻が掲載されていない。同支社管内のキヨスク・NEWDAYSで購入できる。)、電車特定区間の近距離電車についても平日の初電・終電を収録しているなど関東地方版のJR時刻表といえるほどの収録内容である。2009年版は250円だった。以後、2014年版までは300円(3月まで)だった。JR東海バス関連の高速バス・伊豆急行線の時刻を掲載している。東海・北陸地区のキヨスク・ハートイン・ちゃおで購入できる。中津川)・武豊線・太多線のページでは平日・土休日ダイヤに分かれて掲載されている。東京駅まで掲載しているが、小田原以東のみ運転の列車や臨時列車は割愛している。中央本線・篠ノ井線・大糸線は、新宿駅まで掲載しているが、臨時列車や大月から立川以東に直通する列車は割愛している。関西・九州方面は、前述の米原発着の東海道本線の他、小浜線との繋がりが深い舞鶴線が全列車掲載されている一方、草津線は三重県に駅がありながら掲載されていない。九州新幹線は新大阪駅発着列車のみ掲載されている。