復旧費に70億、赤字も|動画|Yahoo!映像トピックスすべての機能を利用するにはJavaScriptの設定を有効にする必要があります。タグブランド検索お使いの環境では、映像を視聴いただけません。映像を再生する際には、ActiveXとJavaScriptが有効になっている必要があります。Explorerの「ツール」から「インターネットオプション」を選択し、セキュリティのレベルを「中」または「既定のレベル」に設定してください。詳しいJavaScriptの設定方法はこちらをご確認ください。運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に...。南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし(日田彦山線は)ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道5000円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に1度だった通院を、2か月に1度に減らしました。必要としている人のため、1日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するJR九州には温度差が...。鉄道事業では実質的な赤字が続いているJR九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は1日に300人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。していくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るJR久大本線は全線復旧し、街には活気が。浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。全国のローカル線が岐路に立たされています。日本での感染爆発Xデーは2月20日か00:492一緒に眠りたくて......。YJ_videotopicsツイート※画像やタイトル、「掲載サイト」リンクをクリックすると外部サイトへ移動する場合があります。移動したページでは映像が自動的に再生される場合があります。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社GYAOと協力して運営しています。