archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2014年6月29日(日)29日は鉄道工事二題。阪神甲子園駅の改良工事。駅構内中程の大屋根工事が開始。改築工事に着手されるのに合わせて駅長室が西改札口へ移転。これと同時に西改札口のきっぷうりばや駅事務室が仮設から本設へ移転してます。続いてJR尼崎駅の改良工事。こちらは自由通路を挟んで東側に駅舎を増築するもので、改札内コンコースの一部が乗換通路として暫定供用が開始されたことを受けて見てきました。ホーム中程から増築側を撮影。増築側の神戸寄りにエスカレータ。大阪方から増築側を撮影。こちら側はホーム上屋の延長も行われます。乗換通路として暫定供用中の増築側通路。[edit]■2014年6月22日(日)JR四国では予讃線の電化区間内を走行している気動車特急を置換えるため8600系電車の導入が予定されていますが、その8600系の展示会が当日行われることから四国へ出向いて来ました。当日は観音寺と高松て予定されていましたが、今回は高松駅での展示会を見てきました。観音寺駅では1時間ほどでしたが、ここ高松での展示会はホームのやり繰りの関係上35分と短く、追い立てられるように撮影することに・・・。白を基調とした感じで、座席の配色と木目調の床がアクセントになっている感じです。(C)dk_kawachi乗務員室。(C)dk_kawachi現状は量産先行車として2両編成が2本が造られていますが、今後得られる実績を量産車に反映させるとのことです。徒歩15分ほどの場所にある三室戸寺は西国三十三所の一つで第十番札所となっています。この時期は庭園である与楽園に植えられている2万株の紫陽花が見頃を迎えています。(C)dk_kawachi三室戸寺から平等院へ移動。修復工事中の鳳凰堂は正面となる側の修復が終り、後方の修復が進められている段階でした。車両撮影会」を6月15日に相模大塚駅構内において催されたことを先週末の遠征で知ることとなり、当日日帰りで遠征してきました。のぞみ204号での上京であったため、開催時間までの間に渋谷駅の工事見聞。東急の旧線跡である高架橋の解体工事が順調に進み、あの蒲鉾屋根は跡形も無く姿を消していました。撮影会場へ行くに序でに、先週末遠征に試乗したものの豪雨でダイヤが乱れて失敗した相鉄の特急を再試乗することにしました。先に横浜~湘南台の方を試乗しましたが、決して早いというわけでは無く、流すように走って行く感じで、二俣川までは詰まり気味。湘南台から大和経由で相模大塚に到着。会場は駅構内にある留置線を利用したもので、赤帯の旧塗装となっている7000系・新7000系・8000系・9000系の4本が展示されていました。(C)dk_kawachi手短に撮影を済ませると大和へ移動。ここでは小田急の編成写真撮影。(C)dk_kawachiあまり撮ったことがない30000系「EXE」の4両編成側。(C)dk_kawachi海老名へ移動し、相鉄本線の特急に乗って横浜へ。こちらはいずみ野線系統とは違いそこそこ走ってくれる感じです。この日はここで切り上げてのぞみ239号で帰阪しました。[edit]■2014年6月8日(日)日曜日である8日は昨日に引き続き首都圏遠征。鞄を東京駅に預けてからは西武のイベントには時間があったため京急に乗って浦賀まで乗車。目的は800形の車内写真の撮影だったのですが、現行のダイヤ上では2本並びにはならず折り返し待ちでの車内写真の撮影は困難ということで・・・。諦めてイベント会場へ。雨が降る中のイベントですが、会場自体は検修場の建物内であるためそれほど気にする必要もありませんでした。昨日の雨の影響でお目当てだったヒカリエ号の撮影が行われませんでした・・・。あれは1本しかなく捉えるのに難儀していたため残念です。それほど収穫がなくイベント会場をあとにして所沢で撮影。ここでは30000系の編成写真をようやく捉えろことができました。(C)dk_kawachiこのあとは東京へ戻りつつ撮影しようかと思ったのですが、移動中に爆睡してしまいテンションだだ下がり。適当に時間をつぶしてからのぞみ261号で帰阪しました。[edit]■2014年6月7日(土)6月8日に西武鉄道のイベントが開催されるのに合わせて今週末は首都圏遠征をすることにしました。朝早くに雨上がりの大阪を出発したものの、蒲郡を過ぎた辺りから雨模様に染まっていきました・・・。現地に到着後は東急大井町線の改良工事の見聞。今回は一駅のみ見てきただけですが、あれこれ腐心した形跡が垣間見られました。今春から特急が設定されたことを受けて試乗しようと思ったのですが、強弱の落差が激しい雨に見舞われた首都圏では終日ダイヤが乱れ状態にあって、ここ相鉄も例に漏れずに規制値に達するなどで速度を抑えての運転で、体感すらままならずじまいでした・・・。(C)dk_kawachiいずみ野線の方を先に本線の方はあとにしたのですが、本線の方は14:00頃に特急の運転が取りやめになるという落ち着いてしまい、流石にこればかりは運が悪かったということで、これらは日を改めて試乗することにしました。(C)dk_kawachi締めくくりは三崎口へ出向いて京急2100系の車内写真の撮影。都心側だと撮影が難しいため末端側での撮影としたのですが、快特の全線通し取りやめとなり、三崎口~京急久里浜乗り換え~都営浅草線方面と三崎口~京急川崎が20分サイクルの交互で運転されていました。(C)dk_kawachi都心へ戻ると20時前となったことから、この日はこれで切り上げてホテルへ向かいました。[edit]■2014年5月31日(土)5月最後のお休みは夜勤明けで帰宅後に仮眠をとり夕方に外出。この時間に外出したのはある動画ライブ配信番組の感謝祭に参加するためなのですが、ネット関係の集まりで出向くのは鉄道ダイヤ研究サイトのオフ会に参加して以来数年ぶり。参加者は数名とこぢんまりとものですが、初顔合わせなので緊張しました(汗)■2014年6月1日(日)6月最初のお休みは森ノ宮駅のリニューアル工事から。ホーム階は以前にも触れた通りコミュニティスペースが設けられる階段周辺を除いて、壁面の再塗装で済まされています。階段付近の壁面は化粧板で仕上げられています。階段自体も床材が張替えられています。森ノ宮での撮影後は京阪本線へ出向いて最新の13000系初の7両編成である13021編成を捉えに行ったのですが、なかなか遭遇出来ず。TwitterのTLで検索をかけてみると当日の運用が判明したため、一先ず中之島駅へ。1時間後にやってくる13000系13021編成を待っている間は車内写真の撮影へ。(C)dk_kawachiようやく13000系13021編成が到着。(C)dk_kawachiこの13021編成は13000系で2次車に当たる編成ですが、宇治線や交野線に導入された1次車からバリアスリー化の深度化が図られている他に車内照明や前照灯のLEDへの変更が行われています。(C)dk_kawachi運転台。(C)dk_kawachi天満橋まで乗車して出町柳方先頭車の撮影。LED化された前照灯が目映い光を放っています。(C)dk_kawachi月またがりの週末はここまでです。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。