archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2011年10月2日(日)2日は神鉄の鈴蘭台車両基地でイベントがある事から神戸へ出かけてきました。会場入りする前に神鉄の車内写真撮影。ここではまだ撮影してなかった3000系の前期車を・・・。ここで下車するのは初めて。小さいため瞬く間に見終えてしまいました。会場を出てから再び神鉄に乗り三木へ移動。三木へ出向いたのは廃止された三木鉄道の三木駅を活用した記念公園がオープンしたという事で来訪した次第。駅舎自体は曳屋工法で移設されて「三木鉄道ふれあい館」としリニューアルされていました。元の状態が軌道跡が部分的に残されている以外には広場と公園という感じです。乗って列車は小野止めだったため、折返し待ちの車内を撮影。ついでなので改札の外へ出て撮影。粟生行きに乗り終点へ。久しぶりに降り立った粟生駅がすっかりリニューアルされていました。調べたところ2009年10月から供用開始されたとのこと。2本並びの折返し待ちで無人になったのを見逃さずに車内写真を撮っておきました。最後は阪神なんば線経由で帰宅するため乗換えたのですが、ここで3050系に遭遇。4両中1両だけ無人になったので車内写真を撮っておきました。[edit]■2007年4月8日(日)この日は18きっぷの残りの処理とGWを利用して仙台・関東遠征と四国遠征のためのきっぷなどの手配のためお出かけしてきました。北新地駅で仙台・関東遠征の復路の指定と四国遠征で利用する周遊きっぷ+指定席の手配をしてきました。今年のWGは3連休と4連休に分かれてしまったため、前後半で遠征先を東西に分けることにしたからです。前半に予定している方は、今年3月に仙台で開業した例の路線と新型車両の編成写真のゲットに関東遠征を1日挟む行程になる予定ですが、往路は別の手段を利用でネットで予約して後ほど発券するだけにしておいたことから、この時押さえたのは大阪までの指定だけ。要は細かい行程はまだ決まってないと言うことです・・・。後半の四国遠征は4日間でコトデン以外は全て走破するつもりで周遊きっぷ(四国ゾーン)を手配。指定席は、時期的に混雑が予想されるので往路は仕事帰りに手配済なので、ここでは復路のみ押さえたのですが、一つだけ落としてしまい自由席になったのは後々のことを考えると手痛く響きそうです・・・。指定券を押さえた後は軽く昼食。食後は久しぶりにパフェと言うことで・・・。食後は大阪駅の改良工事の様子を見てきました。この日から9・10番のりばが切り替えられ、旧9~11番のりばが閉鎖されました。新ホームに切り替え後は平日ラッシュ時の新快速と共有することから、混雑を避けるためにサンダーバードなど北陸特急の停車位置が神戸寄りに変更されました。位置的には中央出口西側から神戸方に停車するのが基本となっているようで、その位置に合わせるようにコンビニのデイリーインが設置されていました。大阪から新快速で三ノ宮へ移動し、三ノ宮バスターミナルから神姫バスに乗り恵比須まで向かいました。三宮駅周辺のバスのりばは方々に散らばっていることから外地から来ると非常にわかりにくいので知られています。劣るため半数以上の路線が従来の道路上のまま。経由するだけの一般路線バスな致し方ないのですが、空港リムジンバスや中長距離路線が収容し切れていないのはやや問題があります。神姫バスのターミナルは1ブロック離れた場所にあるため探すのに難儀しました。本格的なバスターミナルと言うふれこみでしたが、結局のところ中途半端に終わっているのが現状です。神姫バス三ノ宮バスターミナルはJR神戸線三ノ宮駅の東側高架下にあり交差点側にきっぷうりばや待合所があり、その奥にバスのりばがあるのですが、高架下にあるためのりばは薄暗いです・・・。ここから恵比須快速に乗り込み神鉄粟生線の恵比須まで向かいます。ルート的には神鉄と競合するのですが、利用はこちらの方が上回ってます。所用時間的に早い上に、三木市東部の住宅地と神戸市の中心部と神戸空港を直接結ぶだけに神鉄には不利となっています。恵比須から神鉄粟生線に乗り三木まで向かい、三木から川を挟んだ対岸にある三木鉄道の三木駅まで徒歩で向かいました。神鉄三木駅と三木鉄道三木駅までは徒歩でも10分近く掛かる距離ですが、事前に調べてなかったのでEZナビウォークを使ったのは言うまでもありません・・・。三木鉄道は先月、現在の事業者のトップにいる三木市長が路線廃止を公約に掲げていることからその動向が注目されていたのですが、最終的に3月上旬に廃止を表明し、早ければ来春にバスに転換されることからこの時に乗っておくことにしました。実際に乗り通しましたが、10人にも満たない状況でした。せん、三木市内から神戸方面は先に乗った恵比須快速が便利ですし、基本的には自家用車での移動が基本になっているようなので不利です。改良して加古川への直通ならどうかというと、今度は神鉄粟生線の存続問題に発展することから最も実害の少ない三木鉄道を選択したのでしょうか・・・。(う~ん、わからん!)厄神から加古川線に乗り換え。反対側の列車がラッピング車だったので一応撮っておきました。帰宅したのですが、その途中でネットで予約しておいた仙台への指定を取りにコンビニへ向かい発券してきました。下の写真がそれで、上が実券で下が受領書の控えです。モザイクだらけで申し訳ないのですが、出発日などは秘密にしておきたいからです・・・。コンビニでの発券自体初体験ですが、夜行バスにも初体験となりますがどうなる事やらです・・・。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。