今は鉄道の優位性が明らかだが、外環道が開通すると湾岸ができた時の千葉方面のように、かなり流れが変わるかも。10月28日(金)JR北海道の路線廃止については、鉄道がどうこうという以前に、北海道という地域自体がもともと自律的に立ち行かない要素をはらんでいることを考えなくてはならない。北海道、特に道東・道北地区は、経済合理性ではなく政治的・軍事的な要請から、屯田兵などとして国費で人を住まわせたところから開発が始まった経緯がある。いってみれば赤字覚悟の事業であり、税金の投入がなければ人が住めない地域なのだ。そのような地域で、道路を作るよりもインフラ投資としては効率的というので、ライフラインとして鉄道が敷かれたという経緯がある。蒸気の撮影に行った頃でさえ、「自衛隊と国鉄だけの街」とかけっこうあったことをおぼえている。そもそも街や地域自体が経済的に成立しないところで、鉄道が事業として経営できるわけがない。考えれば仕方ないのかもしれない。-留萌間の3路線3区間については廃止の方向で協議と発表された。事実上見捨てられた状態だし、留萌線はすでに先っぽが廃止され既成事実化が進んでいる。根室線にしても、かつては幹線であったが石勝線開通以降は需要のない区間になってしまっている。いう意味では、廃止されても仕方がないかな、という納得性があるのも確かだが。10月26日(水)昨25日、JR九州が東証1部にいよいよ上場。初値は、公開価格の2600円を500円上回る3100円を付ける。終値も2990円と、上場益確定の売りも出てくる中では、まずまずの好調なスタート。久々の大型上場ということもあるが、九州新幹線開通による観光ブームから「ななつ星」に代表される豪華観光列車への展開など、広く一般へのブランドイメージアップが図られたことが、個人投資家からの人気の上昇につながったことは間違いないだろう。10月25日(火)昨日は珍しく南武線を利用。川崎まで行く用事があったのだが、どうやら東横線-南武線経由の方が楽そうだからだ。南武線も全て233系になって面目一新という感じだが、ラインカラーをよく見ると、ちょっと「?」が。上から黄色、赤茶色、黒だとおもったら、下のラインは「こげ茶」、すなわちブドウ色2号ではないか。黄色も黄1号のようだし。なんと新型車が入るようになっても、ラインカラーについては首都圏電車の姥捨山として南武線で死に水をとった73系、101系の怨霊が憑りついているということではないか。マニアにはうれしいかもしれないが、これではせっかくの新車もうかばれないような。帰りはまたヒカリエ号に出合っちゃったよ。