ちなみにその監督のチームの選手はもっと早い段階でラップアウトされていましたが理屈としては間違っていません。コミッセールに伝えたとのことです。この一言は、コミッセールの方々にとっては非常に重い言葉だったはずです。何度も言いますが、この監督さんの抗議内容は何一つ間違っていません。自分のチームの選手を第一に想う気持ちは監督として当然のメンタリティーです。この抗議がなければポッツァート選手や有力スプリンターが多く含まれたグルペットは救済され、約60名ほどの選手が東京ステージのスタートラインに並ぶことになっていたでしょう。ポッツァート選手を楽しみにされていた多くのファンの皆さまには大変申し訳なく思っております。DNSとなったにも関わらず東京ステージのスタート地点でファンサービスに努めてくれたポッツァート選手のプロ意識にはとても助けられました。伊豆ステージで、チームカーが運転を誤ってコース外にいた観客2名、カメラマン1名に車両及び倒れたフェンスが接触し、軽傷を負わせる事故が発生しました。被害者の方には深くお詫びを申し上げるとともに、ご迷惑をお掛けしました皆様には重ねてお詫び申し上げます。来年以降、伊豆ステージ、東京ステージが開催できるかはまだわかりませんが、この様な事故が二度と起こらないよう最善の準備を進めていかなければなりません。改めまして、本当にありがとうございました。レースレポート第6ステージレポートスタートサイン日比谷公園にれのき広場に集合した41人の選手たちがスタートサインを済ませ、最終ステージへとスタートしていきました。みなとが丘埠頭公園前7kmの周回コースの会場となった大井埠頭には大勢の観客が詰めかけました。コンドール)からモーゼスが脱落すると、6周目にはダミアン・モニエ(ブリヂストン・アンカー)とホセ・トリビオ(チーム右京)がヤングに追いつき、強力な逃げを形成しました。メイン集団メイン集団はリーダージャージのポルセイエディゴラコールが自ら牽引して、逃げ集団とのタイム差を詰めていきました。フィニッシュフィニッシュはチームメイトのアンドレア・パリーニにアシストされたランプレ・メリダのニッコロ・ボニファジオがゴールスプリントを制し、最終ステージを締めくくりました。新着情報コミュニケ12コミュニケ12(最終ステージ結果を含む)をアップしました。第6ステージインホン・ヤング(OCBCシンガポール)インホン・ヤング(OCBCシンガポール)が単独先行、メイン集団はリーダージャージが先頭。第5ステージは日本サイクルスポーツセンターの5kmサーキットを中心に設定された12.2kmの周回コースを12周して争われました。総合首位はポルセイエディゴラコール(タブリーズ)が首位のボーレ(ヴィーニファンティーニ)に17秒差で迫っており、逆転を狙って序盤から強力な逃げ集団を形成しました。伊豆ベロドロームメイン集団はリーダージャージを擁するヴィーニファンティーニ・NIPPOはグループの先頭を固め、逃げとのタイム差を2〜3分に保ってレースを有利に運ぼうとしますが、厳しいコースに徐々に消耗していきます。逃げ集団はポルセイエディゴラコール、ミズバニ(いずれもタブリーズ)、清水都貴(ブリヂストン・アンカー)、カーシー(ラファ)が順調にラップを刻みますが、清水は中盤にここから遅れてしまいました。区間優勝したガデル・ミズバニ(タブリーズ)ポルセイエ、ミズバニ、カーシーはそのまま2分以上の差で逃げ切り、ミズバニが区間勝利を挙げました。ポルセイエは念願のリーダージャージに袖を通し、明日の最終第6ステージを迎えます。新着情報コミュニケ11コミュニケ11(第5ステージ結果を含む)が発行されました。生徒がコース上で応援しています。逃げの3名ミズバニ、ポルセイエディゴラコール(いずれもタブリーズ)、カーシー(ラファ)の3名が逃げています。新着情報コミュニケ10コミュニケ10が発行されました。第4ステージレポートパレードスタート第4ステージは富士山の須走口五合目までを急勾配で上る11.4kmのレースです。11.4km、1時間ほどのレースではありますが、標高差1200mという厳しいコースであり、総合優勝争いを大きく左右するステージでもあります。85名の選手が小山町の町内をパレードし、ふじあざみラインに向かいました。ペトロケミカルチームが序盤から激しく攻撃。ホーラミとミズバニが大集団を抜け出し、タイム差を開いていきます。グレガ・ボーレこの後もタブリーズの攻撃は続きましたが、昨日の終了時点で総合3位につけたグレガ・ボーレ(ヴィーニファンティーニ)が自分のペースを守って前を追い、じわじわと順位を上げていきます。ポルセイエディゴラコールそして今年のツール・ド・ランカウイの覇者ポルセイエディゴラコール(タブリーズ)が満を持して先頭に立ちました。ポルセイエはそのまま独走を続け、平日にもかかわらず駆けつけた観客に強さを見せつけて須走口五合目にフィニッシュしました。表彰式リーダージャージはピエールパオロ・デネグリ(ヴィーニファンティーニ・NIPPO)からグレガ・ボーレ(同)に受け渡され、残り2ステージへと臨みます。2位が17秒差、3位が22秒差と、総合争いはますます面白くなってきました。新着情報コミュニケ9コミュニケ9(第4ステージ結果を含む)をアップしました。最大の山場といっていい富士山ステージが開催されました。イランのタブリーズペトロケミカルチームに所属するポルセイエディゴラコール選手が38分51秒という圧倒的なタイムを叩き出してステージ優勝を飾るとともに、総合でも一気に2位へとジャンプアップしました。この結果、総合トップのグレガ・ボーレ選手(ヴィーニファンティーニNIPPO)と総合2位のポルセイエディゴラコール選手とのタイム差は17秒、総合3位のトマ・ルバ選手(ブリヂストンアンカー)もトップから22秒差という非常に僅差の位置につけ、いよいよ最後の決戦の場となる伊豆ステージへ突入します。なんでも、一般公道を使用する国内のスポーツイベントとしては最大規模なのだそうです。ご存知のように、日本国内で一般公道を使用したレースを開催するということは、本当に多くの準備とお叱り?をくぐり抜けなければなりません...本日は、富士山ステージ終了後に地元実行委員会からの要請で修善寺南小学校で開催された子どもたちとの交流会に行ってきました。今回はタイミング的に選手に同行してもらうわけにはいかなかったので単独(正確にはオフィシャルカメラマンの高木氏と二人)での学校訪問となりましたが、好奇心旺盛な子どもたちとのかなり濃密な2時間を過ごしました!子どもたちの笑顔というのは本当にいいものです。いうレースをかなり身近に感じてもらうことができたと感じています。何よりも、こういった地域貢献活動が、目に見えない多くの準備を重ねてきた地元の実行委員会の皆さんへの最大の援護射撃になるのだと思います。それらがまわりまわっていつか選手たちや各チームの利益にも繋がっていくはずです。本当は選手に来てもらうのが一番良いのですが、レース期間中なので実現は簡単ではありません。選手にとっては大変なことかもしれませんが、なんとかこういった取り組みをパッケージ化できるように考えていきたいと思います。新着情報コミュニケ8コミュニケ8が発行されました。明日の第4ステージを前に各チームはコースの下見を行っていました。レースレポート第3ステージレポートパレードスタート第3ステージは13年後にリニア新幹線駅の誘致が決まった長野県飯田市の山岳コースで争われました。2km以上続く長い上りは、大集団の中にいても脚を休めることはできず、毎年、ステージ終盤には実力者のみが上位に残る結果となっています。選手たちはレインウエアに身を固めてJR飯田駅前をスタートしました。JLT1周目に早くも内間康平(ブリヂストン・アンカー)、入部正太朗(シマノレーシング)を含む5人が逃げ集団を形成し、メイン集団との差を開いていきます。コンドールの4名がメイン集団からアタックを掛けて強引にレースを進めます。この攻撃により逃げ集団は再編成され、15名となりました。後続の大集団さらに7周目に先頭は31名となりましたが、リーダージャージのウィリアム・クラークらドラパック勢は後方の集団に取り残され、勝負はほぼこの31名に絞られました。ピエールパオロ・デネグリ(ヴィーニファンティーニ・NIPPO)9周目には先頭からヒュー・カーシー(ラファ)が独走を開始し、これを追ってジャック・ベッキンセール(アヴァンティ)、ピエールパオロ・デネグリ(ヴィーニファンティーニNIPPO)、トマ・ルバ(ブリヂストン・アンカー)が先頭集団を抜け出しました。11周目には先頭はデネグリとルバの2人になり、そのまま松尾総合運動場への直線路に姿を現しました。ゴールスプリントはデネグリが勝ち、なんと昨年の同じ南信州ステージに続いて2連勝を挙げました。総合成績もルバと12秒差でデネグリがリーダージャージを獲得しました。新着情報コミュニケ7コミュニケ7が発行されました。JLTラファチームの攻撃により序盤の逃げは捕まり、先頭集団が再形成された。第3ステージ逃げ集団6人の選手が逃げています。メイン集団が山岳ビューポイント付近を走行しています。雨の中での第3ステージ(南信州)が終了しました。ご覧いただくとして、本日はレースというものが本当に様々な価値観の上に成立しているんだなということを実感した一日でもありました。主な評価基準として挙げられている気がします。いう、安全面全般に対して“大きな責任を負っている”という自負がベースとなっています。メディア関係者の価値観も多岐に渡っています。いう部分に情熱が注がれています。いう部分に大きくフォーカスされていると思います。設営や車両管理、宿泊などの運営スタッフの方々の価値観というのは、ミスや事故などがなく、大会が計画通りに進み、その上で必ず起こるハプニングをどれだけ円滑に処理できるかが重要なミッションとなっているはずです。運営スタッフの一部にはレースをまったく観れないという方もいます。レースを楽しく観戦するお客様(現地観戦&各メディア観戦)にとっては、やはりエンターテイメント性が重要になってくるでしょう(もちろん選手たちの本気の戦いがベースになります)。いう要素がやはり重要となってきます。要するに、各現場レベルではレースに対する価値観が大きく乖離しており、時にはこれらが相反してぶつかり合うこともあります。ある意味で必然でもあるので仕方がないと言えば仕方がないのですが、しかしこれだけ複雑な“チーム”をまとめるためには、我々オーガナイザーが明確な“原点となる価値観”を示さなければならないのだと強く感じました。TOJはどこへ向かい、そして何を生みだすのか?大会が終わってからこれらの課題に真摯に向き合っていきたいと思います。一つ言えることは、この大会に関わる全ての方々が主役であり、そしてTOJ全体が“チーム”であるということです。本当に感謝しています。レースレポート第2ステージレポートかえで保育園の子どもたち第2ステージは岐阜県美濃市のうだつのある古い町並みをパレードスタートし、長良川沿いに出て21.3kmの周回コースを7周走るものです。この周回コースには大矢田トンネルを頂上とする山岳ポイントが設けられ、所定の周回時通過順位の積算により、ステージ終了後の表彰で山岳賞ジャージが与えられます。周回コースに入ってすぐに形成された阿部嵩之(宇都宮ブリッツェン)とアイラン・フェルナンデス(マトリックス・パワータグ)の2人の逃げは、ラスト2周になってようやく大集団に捕らえられました。リーダージャージを守るために一日中メイン集団を牽引したドラパック・プロフェッショナルサイクリングは、その主導権を握ったままゴールスプリントに突入。ワウテル・ウィッパート(ドラパック)が勝ち、昨日の走行タイムと合算しての総合順位でもウィリアム・クラーク(ドラパック)が首位を守りました。逃げ続けて山岳賞ポイントを15ポイント獲得し、表彰台で山岳賞ジャージを獲得したのはアイラン・フェルナンデス(マトリックス・パワータグ)です。新着情報コミュニケ6コミュニケ6をアップしました。第2ステージ第2ステージワウテル・ウィッパート(ドラパック)がゴールスプリントを制し優勝。阿部嵩之(宇都宮ブリッツェン)とアイラン・フェルナンデス(マトリックス・パワータグ)の逃げ。第2ステージ第2ステージまもなく第2ステージが始まります。新着情報コミュニケ5コミュニケ5が発行されました。美濃ステージへの移動日。ブリッツェンが担当した中有知小学校ともに大変な盛り上がりをみせて、改めて自転車ステージレースに於ける地域交流の大切さを痛感した次第です。翌日にレースがあるので選手たちを長時間拘束することはできず15分という短い時間の中での交流となりましたが、間近で見るプロの自転車選手を見つめる子供たちの瞳は本当に輝いていました。彼らの瞳をみて少しパワーをもらえた気がします。やることは際限なくあり、レース開催にゴールがないことも実感しています。諦めずに進み続けるしかありません。レースレポート第1ステージレポートアンドレア・パリーニ(ランプレ・メリダ)第1ステージは大阪府堺市の大仙公園を周回する2.65kmのコースで行われる個人タイムトライアルです。コースはほぼ長方形の四辺を一周、走るもので、30秒ごとに93人の選手がスタートしました。前日の段階では94人が出走予定でしたが、午前中に行われた堺国際クリテリウムでの落車による負傷で1人の選手が不出走となり、93人がツアー・オブ・ジャパンをスタートすることになりました。50人、ほぼ半数が走り終えた時点で暫定首位に立っていたのは、アンドレア・パリーニ(ランプレ・メリダ)です。フィニッシュ付近に用意されたホットシートには、この暫定成績の上位3人が座っていました。第1ステージの個人タイムトライアルは、2.65kmのコースを3分14秒09(平均時速49.1km)で走ったウィリアム・クラーク(ドラパック)が勝利を挙げ、リーダージャージを獲得しました。ポイント賞も今日のフィニッシュラインを通過したタイム順で与えられるため、ポイント賞ジャージもウィリアム・クラーク(ドラパック)に与えられますが、競技規則により明後日の第2ステージでは繰り下がりでフィリッポ・ポッツァート(ランプレ・メリダ)がポイント賞ジャージを着用します。第1ステージコミュニケコミュニケ4(第1ステージの結果を含む)をアップしました。優勝はウィリアム・クラーク(ドラパック)第1ステージの個人タイムトライアルは、2.65kmを3分14秒09(平均時速49.1km)で走ったウィリアム・クラーク(ドラパック)が勝利を挙げ、リーダージャージを獲得しました。新着情報youtube動画youtubeにクリステル・チアリさんによる解説動画がアップされました。新着情報チーム写真チーム紹介ページの写真が更新されました。新着情報ライセンスコントロールライセンスコントロールライセンスコントロールが始まりました。本日は朝から堺市内のホテルで多くのミーティングが開催されました。これまではチーム監督としてライセンスコントロールや監督会議への出席のみでしたが、その他にも非常に多くの会議が開かれていることを知りました。普段はあまり表に出るのことのないたくさんの方々の支えでレースが成り立っていることを実感した一日でもあります。事故なく、そして会場にお集まりいただく皆さんに楽しんでもらえる大会となること、更に選手たちがハイレベルで白熱した戦いを観せてくれることに期待し、1週間精一杯がんばっていきたいと思います。『第2回堺国際クリテリウム』の開催についてツアー・オブ・ジャパンのプレイベントとして開催される『第2回堺国際クリテリウム』についてお知らせいたします。ついて、大会期間中に配信を予定しております各種情報配信サービスをご紹介いたします。正選手6名は以下の通りです。補欠メンバーからも外れてしまいましたが、ロードレース界で1、2を争うイケメンライダーであるポッツァートの来日は非常に大きなニュースといえます!ポッツァートの主な戦歴は以下の通りです。優勝1991年に創設されたイタリアの名門チーム、ランプレ・メリダ。世界最高峰のUCIワールドツアーに出場を許されたトップレベルの選手を揃えて参戦となります。開幕(5月18日)まであと1週間となりました!このあと5月14日(水)に第1ステージが開催される堺市内のホテルに事務局が設置される予定となっています。出場しており、事実上TOJへの出場は消滅する形となっています。最終ロースターに注目したいと思います。各チームの選手紹介などを行っております。『GW=EW⇒TOJ』レース関係者にとっては基本的にゴールデンウィークというものは存在していません。この時期は多くのイベントが重なるイベントウィークでもあります。フルメンバーで参加し、約3,000人近い一般参加者の皆さんの安全を確保するためのペースメーカー業務を担当しました。7時間に渡って平均速度40km/hをキープする作業はかなりキツイため、各チームにとっては2週間後に開幕するTOJに向けた“裏トレーニング”という意味合いも含まれていました。UKYOの土井選手を含む日本人選手3名と共に登場し、トークイベントやライディングクリニックなどで会場を大いに盛り上げてくださいました。私が担当した“TOJトークショー”にも無理やり?加わっていただき、開幕直前のチーム状態や、目標、そして作戦の一部なども語っていただいた次第です。海外配信に関する打合せを行いました。今後の交渉などがうまくいけば、英語版のTOJ総集編映像が海外のメジャー放送事業者に採用してもらえるかもしれません。いうある意味でベーシックなビジネスモデルを考えた場合、レースを通じた観光PR映像の配信はマストといえます。いうジャンルに含まれることになります。現状ではまだ目に見える効果を期待することは難しいと思いますが、将来的に“TOJのステージを開催した地域の外国人観光客が増える”という実績を残せるようになれば、レースを開催する意味がしっかりと確立されることになります。一つづつ、一歩づつですね。栗村修大会副ディレクターが出場選手情報を日々更新して参ります。開催月であります!初日の堺ステージが5月18日(日)開催ですので、もう開幕まで3週間を切っております。開催月をそう簡単には5月からは変更できないのです。はじまろうとしておりますが、今年の“目玉選手”について制作スタッフがギリギリまで苦労して情報をまとめてようやく大会パンフレットが完成!というタイミングで、お約束というかなんというか、早速怪我などでその“目玉”だった一部選手の欠場の報が立て続けに飛び込んできております...エンロールメント(出場選手リスト)担当者は大会直前まで、この移り気なリストと格闘しなくてはなりません。個人的には日本勢の活躍に期待しておりますので、まずは日本人選手たちがベストコンディションで初日を迎えられることを切に願っております。FANTINI-NIPPOの選手リストが追加になりましたその他、一部選手、スタッフの入れ替えがあります。最上部の「TEAMS」からご覧ください。いう巨大なレースの裏側に触れてみると、そこには目に見えない多くの人たちや調整ごとが存在していることに気付かされます。いうレースに接してきました。いうことがどういうことかを理解した上でレースに出場することはとても重要だとも思います。いうことはヨーロッパではある意味で当たり前のこと。そんな文化が日本にも根付くと、色々なことが徐々に変わりはじめる気がします。サイクリングチームは、チームの都合により欠場することとなりました。出場することになりました。出場選手チームリストを更新(4.15)チーム、選手リストを更新しました。最上部の「TEAMS」からお入りください。本日は将来開催の可能性のあるレースコースの視察に行ってきました。開催実績のあるコースの視察(チェック)ではなく、ゼロからの設定となるため、正直どこにリスクが潜んでいて、どの様な難易度のレースになり、どんなレース展開になるのかなど、クルマを使った試走だけでは完璧な答えを見つけ出すことはできません。なんとなくの予想は立てられますが、特に安全面については“なんとなく”で済ませるわけにはいかず、じっくりとコースの細部に渡ってチェックする必要があります。氏にお話しを伺ったことがありますが、ペシューさんはコースを設計したあとに、どこにリスクが存在しているのかを理解し、更に大方のレース展開をある程度予想していました。実際のレースでもペシューさんが挙げた有力選手たちが活躍をみせていました。ペシューさんはたしか今年か来年で現職を引退されると語っていましたが、まさに"職人芸”ともいえるコース設計のノウハウを是非我々にも伝授していただきたいものです。ロードレース中に存在しているリスクや選手&チームカーの動きというのは、実際に現場で生のレースを経験しないと理解することはまず不可能といえます。選手を経験してなければ選手の気持ちを真に理解することは難しいでしょうし、監督を経験していなければ監督の気持ちや動きを予測することも簡単ではありません。審判やニュートラルサービスを担当する方々の価値観やモチベーションもまた違ったところにあります。出場選手チームリストを更新(4.11)チーム、選手リストを更新しました。最上部の「TEAMS」からお入りください。東京ステージのコースチェックを行いました。前年度と異なる道路環境(工事や建設現場、アスファルトの状態)などを中心に細かくチェックし、分厚いステージマニュアルを作成するための情報を集めていきます。巨大なレースを開催するということは、それこそ、何千、何万といったタスクを処理していく必要があります。10万を越えるタスクを処理したとしても、イベント事にゴールというものは存在しません。要は多くの人たちが思いつく発想は全て先周りして実行し、そしてミスや事故は基本的にゼロ、更に誰も思いつかない様なアイデアを盛り込むことができなければ、及第点をもらうのは難しいでしょう。今年のTOJが第1回大会であれば開催すること自体に評価をいただけるかもしれませんが、17回目を迎えるTOJが評価をもらうためのハードルは決して低くはありません。大会の総予算が3分の2に減り、世の中全体のリスクやルールに対する許容度が狭まる中で、過去の大会を凌駕していくためには根本的な何かを大きく変える必要があります。その“何か”を触りにいってしまいやり方を間違えるようなことがあると、これまで続いてきた“ベース”が全て吹っ飛んでしまう(大会自体がなくなる)リスクも存在しています。人というのは、遅かれ早かれ全てが当たり前になり、いずれ“ある”ものへの評価を忘れ、“ない”ことへの不満を最大化していきます。人が生きるために必要な“酸素”に対して殆どの人たちが感謝せずに生きているように...しかし、やるからには常に進歩を模索しなければならないのももう一つの真理であります。大きな矛盾と向き合える能力がなければ大きなことは成し遂げられないのだと感じました。大会概要とステージ紹介・アクセスを更新しました。最上部の「OUTLINE」「STAGES/ACCESS」からお入りください。・3月23日(日)にフジテレビマルチシアターに於いて『2014年ツアー・オブ・ジャパン公式記者発表』を開催いたしました。記者発表の模様は『こちら』でご覧いただけます。動画の更新を続けております。第1回目は馬場編集長と共にお届けしたわけですが、第2回目以降は馬場編集長とのスケジュールが合わず、ピン芸人?として孤軍奮闘状態でお届けしている次第です(しかも手作り感満載です...)。これから少しずつクオリティアップを図って参りますので、しばらくは生暖かく見守っていただければ幸いです。たちの魅力を皆さまにお伝えできたのではないかと感じております。映画館を使用してのプレゼンだったので、本場ツールのルートプレゼンを手本にがんばってみました。なかでご紹介していただけるとのこと。数秒~数十秒という世界だとは思いますが、地上波なのでそれだけでも決して小さくはありません。挑戦あるのみ!ですね(たまにはまったりしながら...)。関係者の皆さま本当にありがとうございます。TEAM(SMN)これまでのTOJでも素晴らしい走りをみせてきたトップ選手の皆さんに今年の大会に向けた意気込みなどを、栗村修大会副ディレクターが伺います。レース会場とは違った選手たちの姿を近くで見られる数少ないチャンスです!募集期間を3月20日(木)16時までに延長いたしますので、この機会を是非お見逃しないように。以下の記入項目を明記いただき、メール、またはファックスでご応募ください。Fax番号)●申し込み先:メール:gyou2@jifu.jpFax:03-4334-7957※担当より、メールまたはFaxにて参加の可否をご連絡いたします。BPAJのご案内TOJリーダージャージとオリジナルジャージをネットショップで予約受注販売することになりました。ステージ全体会議が行われました。ついてはそれぞれ地元の実行委員会がレースを開催するという形式を採用しており、情報共有や各種コントロールについて一定の難しさが存在している状態にあります。本日の会議では限られた時間のなかでしたが、それぞれの立場の皆さんがどの様な想いを持ちながらTOJ開催にご尽力いただいているのかを知ることができ、今後に向けてとても有意義な情報交換の機会となりました。これだけ巨大なレースを開催するということは、チームを運営することとは比較にならないほど数多くのタスクを処理していく必要があります。その殆どは表に出ることのない、しかもミスの許されない作業です。名前は出なくとも、顔は見えなくとも、本当に多くの皆さんの想いと努力の上にレースが成立しているということを忘れてはいけないと改めて感じた一日でした。メディア関係者会議を行いました。シャンゼリゼで行われたプロジェクションマッピングを思い出してしまいます。自転車関連のイルミネーションが表現できたらいいな~なんて妄想してしまいました。運営スタッフとしての仕事がはじまりました。言っても、まずはレース運営をゼロから勉強させていただく身です。実際に中に入ってTOJを運営されてきた皆さんの話しに触れると、日本でこれだけの規模の国際レースを開催することの大変さがヒシヒシと伝わってきます。色々な試行錯誤の上に現在が成り立っているので、まずは自分の経験や知識が活かせる分野がどこなのかを見極めながらお手伝いしていきたいと思います。新着情報コミュニケ12コミュニケ12(最終ステージ結果を含む)をアップしました。第6ステージインホン・ヤング(OCBCシンガポール)インホン・ヤング(OCBCシンガポール)が単独先行、メイン集団はリーダージャージが先頭。新着情報コミュニケ11コミュニケ11(第5ステージ結果を含む)が発行されました。正選手6名は以下の通りです。補欠メンバーからも外れてしまいましたが、ロードレース界で1、2を争うイケメンライダーであるポッツァートの来日は非常に大きなニュースといえます!ポッツァートの主な戦歴は以下の通りです。優勝1991年に創設されたイタリアの名門チーム、ランプレ・メリダ。世界最高峰のUCIワールドツアーに出場を許されたトップレベルの選手を揃えて参戦となります。栗村修大会副ディレクターが出場選手情報を日々更新して参ります。FANTINI-NIPPOの選手リストが追加になりましたその他、一部選手、スタッフの入れ替えがあります。最上部の「TEAMS」からご覧ください。サイクリングチームは、チームの都合により欠場することとなりました。出場することになりました。出場選手チームリストを更新(4.15)チーム、選手リストを更新しました。最上部の「TEAMS」からお入りください。『第2回堺国際クリテリウム』の開催についてツアー・オブ・ジャパンのプレイベントとして開催される『第2回堺国際クリテリウム』についてお知らせいたします。・3月23日(日)にフジテレビマルチシアターに於いて『2014年ツアー・オブ・ジャパン公式記者発表』を開催いたしました。記者発表の模様は『こちら』でご覧いただけます。レースレポート第6ステージレポートスタートサイン日比谷公園にれのき広場に集合した41人の選手たちがスタートサインを済ませ、最終ステージへとスタートしていきました。みなとが丘埠頭公園前7kmの周回コースの会場となった大井埠頭には大勢の観客が詰めかけました。コンドール)からモーゼスが脱落すると、6周目にはダミアン・モニエ(ブリヂストン・アンカー)とホセ・トリビオ(チーム右京)がヤングに追いつき、強力な逃げを形成しました。メイン集団メイン集団はリーダージャージのポルセイエディゴラコールが自ら牽引して、逃げ集団とのタイム差を詰めていきました。フィニッシュフィニッシュはチームメイトのアンドレア・パリーニにアシストされたランプレ・メリダのニッコロ・ボニファジオがゴールスプリントを制し、最終ステージを締めくくりました。第5ステージは日本サイクルスポーツセンターの5kmサーキットを中心に設定された12.2kmの周回コースを12周して争われました。総合首位はポルセイエディゴラコール(タブリーズ)が首位のボーレ(ヴィーニファンティーニ)に17秒差で迫っており、逆転を狙って序盤から強力な逃げ集団を形成しました。伊豆ベロドロームメイン集団はリーダージャージを擁するヴィーニファンティーニ・NIPPOはグループの先頭を固め、逃げとのタイム差を2〜3分に保ってレースを有利に運ぼうとしますが、厳しいコースに徐々に消耗していきます。逃げ集団はポルセイエディゴラコール、ミズバニ(いずれもタブリーズ)、清水都貴(ブリヂストン・アンカー)、カーシー(ラファ)が順調にラップを刻みますが、清水は中盤にここから遅れてしまいました。区間優勝したガデル・ミズバニ(タブリーズ)ポルセイエ、ミズバニ、カーシーはそのまま2分以上の差で逃げ切り、ミズバニが区間勝利を挙げました。ポルセイエは念願のリーダージャージに袖を通し、明日の最終第6ステージを迎えます。レースレポート第3ステージレポートパレードスタート第3ステージは13年後にリニア新幹線駅の誘致が決まった長野県飯田市の山岳コースで争われました。2km以上続く長い上りは、大集団の中にいても脚を休めることはできず、毎年、ステージ終盤には実力者のみが上位に残る結果となっています。選手たちはレインウエアに身を固めてJR飯田駅前をスタートしました。JLT1周目に早くも内間康平(ブリヂストン・アンカー)、入部正太朗(シマノレーシング)を含む5人が逃げ集団を形成し、メイン集団との差を開いていきます。コンドールの4名がメイン集団からアタックを掛けて強引にレースを進めます。この攻撃により逃げ集団は再編成され、15名となりました。後続の大集団さらに7周目に先頭は31名となりましたが、リーダージャージのウィリアム・クラークらドラパック勢は後方の集団に取り残され、勝負はほぼこの31名に絞られました。ピエールパオロ・デネグリ(ヴィーニファンティーニ・NIPPO)9周目には先頭からヒュー・カーシー(ラファ)が独走を開始し、これを追ってジャック・ベッキンセール(アヴァンティ)、ピエールパオロ・デネグリ(ヴィーニファンティーニNIPPO)、トマ・ルバ(ブリヂストン・アンカー)が先頭集団を抜け出しました。11周目には先頭はデネグリとルバの2人になり、そのまま松尾総合運動場への直線路に姿を現しました。ゴールスプリントはデネグリが勝ち、なんと昨年の同じ南信州ステージに続いて2連勝を挙げました。総合成績もルバと12秒差でデネグリがリーダージャージを獲得しました。レースレポート第2ステージレポートかえで保育園の子どもたち第2ステージは岐阜県美濃市のうだつのある古い町並みをパレードスタートし、長良川沿いに出て21.3kmの周回コースを7周走るものです。この周回コースには大矢田トンネルを頂上とする山岳ポイントが設けられ、所定の周回時通過順位の積算により、ステージ終了後の表彰で山岳賞ジャージが与えられます。周回コースに入ってすぐに形成された阿部嵩之(宇都宮ブリッツェン)とアイラン・フェルナンデス(マトリックス・パワータグ)の2人の逃げは、ラスト2周になってようやく大集団に捕らえられました。リーダージャージを守るために一日中メイン集団を牽引したドラパック・プロフェッショナルサイクリングは、その主導権を握ったままゴールスプリントに突入。ワウテル・ウィッパート(ドラパック)が勝ち、昨日の走行タイムと合算しての総合順位でもウィリアム・クラーク(ドラパック)が首位を守りました。逃げ続けて山岳賞ポイントを15ポイント獲得し、表彰台で山岳賞ジャージを獲得したのはアイラン・フェルナンデス(マトリックス・パワータグ)です。レースレポート第1ステージレポートアンドレア・パリーニ(ランプレ・メリダ)第1ステージは大阪府堺市の大仙公園を周回する2.65kmのコースで行われる個人タイムトライアルです。コースはほぼ長方形の四辺を一周、走るもので、30秒ごとに93人の選手がスタートしました。前日の段階では94人が出走予定でしたが、午前中に行われた堺国際クリテリウムでの落車による負傷で1人の選手が不出走となり、93人がツアー・オブ・ジャパンをスタートすることになりました。50人、ほぼ半数が走り終えた時点で暫定首位に立っていたのは、アンドレア・パリーニ(ランプレ・メリダ)です。フィニッシュ付近に用意されたホットシートには、この暫定成績の上位3人が座っていました。第1ステージの個人タイムトライアルは、2.65kmのコースを3分14秒09(平均時速49.1km)で走ったウィリアム・クラーク(ドラパック)が勝利を挙げ、リーダージャージを獲得しました。ポイント賞も今日のフィニッシュラインを通過したタイム順で与えられるため、ポイント賞ジャージもウィリアム・クラーク(ドラパック)に与えられますが、競技規則により明後日の第2ステージでは繰り下がりでフィリッポ・ポッツァート(ランプレ・メリダ)がポイント賞ジャージを着用します。各レース会場で選手たちに熱い声援を送ってくださいました観客の皆さま、各実行委員会の皆さま、今大会を支えてくださいました協賛社の皆さま、過酷なコースで熱い戦いを繰り広げてくれたチーム、選手の皆さま、公平なレースを目指した審判団の皆さま、大会の開催をサポートしてくださいました後援、協力の各団体様、そして大会運営に関わった全てのスタッフの皆さま、本当にありがとうございました。お陰様でなんとか6ステージ全てを開催し、最終結果を発表するところまで辿り着くことができました。反省点、改善点も多くありますので、少しでも良い大会になるよう今後も努力を続けていきたいと思います。そんな中、今大会の目玉選手でもあったポッツァート選手(ランプレ・メリダ)が東京ステージを走れなかったことは少しだけ残念ではありました。UCI2.1の公式レースであり、大会規則に則った上での判断だったので仕方がない状況ではありましたが...参考までに、その伊豆ステージで、オーガナイザーとコミッセールの間でどの様なやりとりがあったのかを簡単にご説明いたします。いう内容となっていました。今大会の伊豆ステージの平均ラップタイムは21分強でしたので、簡単に考えるとラスト1周の時点(134,2km地点)で先頭から約21分遅れるとレースから除外されてしまう可能性がでてくるということです。設定がないので、とにかくラスト1周に入るまでにラップされないように走れば、最終周はある程度ゆっくり走っても完走扱いとなります。計算してみると約“9%”となります。比較して大きく逸脱しているわけではないのですが、コースの難易度や選手間の実力差が大きいことを考えると若干厳し目な数字かもしれません。今後の改善策としては、周回数を減らす(ステージ距離の短縮)、もしくは難易度の低い別のコースを使用するなどがあります。後者に関しては大会運営全体(伊豆ステージは地元の実行委員会が開催)に関わることなので、膨大な作業とそれに伴う予算の確保も必要となるでしょう。その上で実際にポッツァート選手が含まれたグルペットをどう扱うかが協議されたかというと...まず大前提として、オーガナイザーとコミッセールは基本的にこのグルペットを“救済する”方向で考えていました。みられる“タイムアウト者があまりに多いとレースが成立しなくなる”ので救済するという明確なルールではないジャッジとなります。あるコミッセールの方が使った表現がありました。『グレーな状況を白に変えるには全員賛成が絶対条件』そしてレース終了後すぐに、あるチームの監督がコミッセールの元に駆け寄って長時間抗議をはじめました。