散策後は京阪に乗って淀屋橋へ。乗ったのが8000系のリニューアル編成であったことから車内写真を撮ろうと思い終点到着直後の1分弱で撮影を決めたのですが、E-P1の弱点であるメインダイヤルの罠に掛かりスローシャッター撮影になってしまったため、撮れたのは再設定して撮りなおした下のショットだけ・・・。淀屋橋から梅田まで徒歩で移動。意外と歩ける距離です。この後は梅田で買い物を済ませて帰宅しました。[edit]2010年5月28日深夜から29日早朝にかけて平野駅構内において線路切替工事が実施されました。この工事は再開発事業に伴う梅田貨物駅の機能移転に伴う百済駅改良工事の一環として、共有状態にある大和路線上り線と城東貨物線の客貨分離による3線化と平野駅構内の貨物用発着線整備など行わているのもので、今回は工事の進捗に寄り大和路線下り本線が南側に新設される線路に切り替わったたため、今回見聞してきたわけです。数年前から着手されてきた工事なのですがおおさか東線や阪神なんば線・近鉄奈良線の工事に追われるなどしてボルゴでは補足しきれてなかったのですが、切替前の4月10日と切替後の5月30日見聞してきましたので、今回はこれらを合わせて報告することにします。切替前の2010年4月10日の平野駅構内の様子から。写真は平野駅1番乗り場側の北側に隣接する形で新設の軌道が敷設されているようすを撮影したものですが、これが切替後に貨物列車用の発着線となります。今回の切替後も本線上り線と共有するため奈良方に分岐器が挿入され、写真中央から左側に分岐している分岐器が新たに挿入されたものです。下り線側には切替後に使用される分岐器が組み立てられていました。上り列車に乗って3線化工事区間を。下り本線南隣に新たに軌道が敷設されます。このとおり今回の3線化工事は既存の本線を南へ上下線とも移設させて、空いた1線を貨物専用にする形となります。高架橋はおおさか東線への線路で、これまでは地上を走っていました。伴い配線が若干変わるため下り線の分岐器が入れ替わっています。これは4月10日来訪時に組み立てられていた分岐器です。下りホームは3線化により配線が変更される関係で奈良方において改修工事が実施されているため、JR難波方へ仮設で延長させています。配線変更の影響がある関係で改修工事が実施されています。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。