+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。ヘッド修理_motoZ1用のヘッドも最終仕上げの段階に近くなりました。長年の侵食によりヘッドに腐食が起きてます。このまま使うのもイマイチ感じがよくありませんね。平面研磨機で最小限の研磨をします。これで問題ないでしょう。今回のワイセコピストンキットには古いタイプのヘッドガスケットが入っており心配はありませんが新しいガスケットはすべてメタル製となっております。こいつがすこし厄介でKATANAの客さんで上手くいかなかった例があります。KATANAやZ系は一番外側のスタッドボルト部分は油穴を兼ねていますのでそこがきちんとシールできないと圧のかかった油が滲んできます。ワイセコのメタル製のガスケットが規定のトルクで締め付けていまくいくのか自分自身の手で確認するまでは結論は出ませんが純正のメタルガスケットが手に入ればそれを使う方が良いと現時点では考えています。バルブの方はPMCのバルブをオーナーがチョイスしています。左がシートカット前の当たり位置、右がシートカット後に摺り合せした当たり位置です。純正のシート位置が内側よりかわかります。(画像は排気バルブ)これだけ位置が変わればバルブとしては4ミリくらいのビッグバルブの効果があるんではないでしょうか?これからウエットブラスト+ガンコートとイマドキの処理をされてエンジンとして仕上がっていきます。仕上がりが楽しみなエンジンの一つです。仕上がったら試乗させてもらえるよう頼むつもりで〜す。シートカットも済みあとは火が入るのを待つだけのシート。摺り合せをして、パーツ洗浄用の液を使いダダ漏れしないか確認までしました。あとはオーナーに渡されるのを待つばかりのヘッド。コメント(0)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。