リアサスこんにちわ、しまです。VTR250でジムカーナを走っていると、どうも気になってくるのが足回りのセッティングです。リアサスを換えて街乗りでは分からなかった違いというのが見えてきました。VTR250純正NSR250R純正CBR400RRナイトロン今回はこの3種類を取り付けしてみての走りの変化や個人的な感想を書いていきます。LINKVTR250リアサス交換手順まずリアサス交換の方法を簡単に紹介。前後タイヤを浮かせます。フロントスタンドとリアスタンド両方を使います。(僕はアストロプロダクツのスタンドを使用)関連ページ:CBR125Rリアサス交換手順|mysimasimaブログサスペンションを外すVTR250のリアサス交換は記事にする必要がないほど楽勝。フロアジャッキをマフラーとウォーターポンプ付近にかけて上げていきます。するとリアのスタンドから持ち上がり、スイングアームがフリーになります!※スイングアームやホイールは外す必要も緩める必要もありません。上側:8mm六角+14mmナット下側:8mm六角+17mmナット結構高トルクで締まっているので両方しっかり工具をかけて外します。上側(14mmボルト)は工具が入りにくいので、角度がついている(オフセットしてある)ギアレンチで外します。商品一覧レンチの首はフリータイプじゃなく画像のよう“固定式”で。TONEとかKTCみたいなそこそこの値段のものは増し締めOKなものが多いので大丈夫でしょう。(最初にメガネレンチで緩めておくのがベター)後はセンターのジャッキを上げたり下げたりしてやるとスッとポルトが抜けて、サスペンション自体も簡単に外せますリアサスの違いさてそんなサスペンションを換えると動きや味付けがそれぞれ違うので、走りにかなり違いが出てきました。街乗り程度ではほぼ換える必要はないので、あくまでもスポーツ走行が前提です。VTR250純正リアサス純正サスペンションはホントよくできています。(バネレートは約16キロ)これでも十分な走行性能を持っています。僕にはちょっと硬い感じでしたが街乗りからジムカーナまでいろいろと使えます。古いサスペンションは中のオイルがヘタっているので、伸び側の減衰が効きにくくなってしまいます。そのため結構跳ねたりします。プリロードのみ調整可能。これに引っかかるレンチが必要です。走るシーンにもよりますが、“死んだサス”を使ってもいい走りはできませんでした。オークションなどの中古を買う場合は特に注意です。セッティングはできませんが、十分使えるバランスのいいサスです。NSR250R純正リアサスVTR250の定番カスタムといえば、NSRのリアサスが流用できること。上側の取り付け穴が違うのでカラー(12mm→10mm)と1.5mmミリ厚のM10ワッシャー2枚で取り付けします。コンビネーションカラー(M10×25mm)→(Amazon)M10平ワッシャーMC21用はサブタンク式で、伸び側と圧側でそれぞれ減衰調整できます。(圧側、伸び側共に無段階調整)さらにプリロードも変えられるのでこれだけでも相当サスセッティングができます。バネレートは10~12キロ程度。バネ交換をおすすめしたいです。惜しい点が“車高調整ができない”という点かな。VTR純正より5mm長い、全長300mmちょうど。これにより腰高感は作れますが、足付きも悪くなるうえにフロントが切り込みすぎて僕にはセッティングが合わなくなってしまいました。オークションで安く買って、そのままテクニクスなどにサスペンションオーバーホール依頼をかけましょう。これは絶対してください。※OH済みのサスをオークションで購入したらまんまと騙されました...VTRの定番カスタムらしく、これをやっている方はすごく多いので間違いはないでしょう。ナイトロン(CBR400RR)VTR250は他車種流用が効くので、中古で買う場合も選びやすくていいのです。思い切ってフルアジャスタブルのサスを入れて大正解。しなやかで減衰もしっかりしているのは当たり前ですが、セッティング幅がとにかく広いのが特徴。ジムカーナ会場の路面に合わせてセッティングを換えたり、技術に合わせてその都度変更できるのでかなり便利です。車高調整(+1mm~-10mm)※これは推測ですがVTR250に付けた場合、車高アップはちょっと厳しそうです。伸び側減衰:24段階CBR125Rの時に交換したYSSのリアサスでもそうでしたが、換えたとたんに転倒が減った気がしました。気のせいでしょうけどグリップ限界が上がるというか、コーナリング中にも安定して寝かせられる気がしました。※もしくは転倒回数が変わらなくても確実に速く走らせることができます。(実証済み)リアブレーキをずっと踏みっぱなし?ジムカーナの練習会で指摘されました。「紫摩君、走っているときずっとリアブレーキかけてない!?なぜだか自分でわかるかい?」と。自分では無意識だったので、ビビっているのかなと思っていましたがそうじゃなく・・・リアサスの減衰が効かず、リアブレーキでサスが伸びないようにしてしまっているということ。前に進む力をブレーキで邪魔しているので、速く走れるわけがないとご指摘いただきました。ナイトロンに交換して以降無意味にリアブレーキを引きずる事が減ったように思います。今まで使っていたサスがいかに使えないものだったのかがよくわかりました。まとめ僕はまだまだひよっ子でサスセッティングを語れるレベルではありませんが、リアサス交換した後の安心感くらいは分かります。バイクのサスペンションってかなり高価なパーツなのですが、ジムカーナやサーキットを走るうえでかなり重要なファクターを占めている感じがします。タイヤのグリップは限界が限られています。その限界を下げてしまうのも引き上げるのもサスペンション(セッティング)次第ではないかという僕の中での結論に至りました。コーナーで恐いと感じるのであればリアサスがヘタっている可能性も疑ったほうがいいかもしれませんね。※2018年10月追記ここで付けているナイトロンリアサスのバネレートは11キロと低いので、ライディングテクニックが上がって、荷重をかけられるようになってくると今度は柔く感じました。柔く感じるだけでなく、プリロードを多めにかけてでサグをごまかしていたため、コーナーの進入でリアが滑っていく症状が多発。荷重がしっかりかけられず逃げているのでしょう。伸び側減衰をかけると落ち着きますが、アクセルオンでも悪影響が出ます。そこでバネレートが少し固いスプリングに交換したので、そのインプレやレベルが上がってきてどう感じたかなど、ブログに書いていきますのでお楽しみに。【トライジムカーナ2017第2戦レポート】20名超えの昇格者が出た猛暑の坂出大会!新連載コース攻略法やリザルトなどこんにちわ、しま(紫摩)です。ブラックスケール)106リンクこんにちわ、紫摩です。今回はグロムのチェーン交換。納車1年くらいで早くも伸びてきました。記事を読むシリコンスプレーでバイクをきれいに出来る!無塗装部分に使えるボディコーティング剤こんにちわ、紫摩(しま)です。バイクをきれいにするケミカル系のお話です。ワックスやコ記事を読む超絶人気『ホテルグランヴィア京都』の朝食がすごい!ホテル格安プラン情報とアクセス方法こんにちわ、しまです。某ランキング調査で「観光で行きたい県ナンバー1」に挙げられたのが京都。記事を読むバイクの走行動画を撮るために車載で必要な物を紹介!(動画あり)吸盤式カメラマウントが便利でおすすめこんにちわ、しまです。小豆島のお勧めスポットといえば、そう寒霞渓ですよね。この写真の場所は四方展望台と呼ば記事を読むカメラ初心者がニコンD5300の一眼レフを購入!使ってみてわかった良いところ、悪いところ。写真比較画像ありこんにちわ、しまです。2013年のD5300の発売から2年以上が経ちましたが『やっぱりこいつ記事を読む【CBR400RRをジムカーナと街乗りで使ってみて】高速域は速いが低速の取り回しはかなり難しいバイクこんにちわ、紫摩(しま)です。バイクに乗っているととにかく荷物の持ち運びに頭を悩ましませ記事を読む低身長の女性でもバイク免許は取れるのか?小型二輪がおすすめこんにちわ、紫摩(しま)です。ナイトロンのCBR用のサスを流用する件について教えてください。これは基本長はVTRと同じ、ということなのでしょうか。あと、カラーなどの追加もなくポン付けなのか、という点も。AMつがたくさんこんにちわ、遅くなりました。サス全長が290~300mmまで調整できますのでかなり幅が広いです。(VTR純正が295mm)何もかもそのままでポン付けで着きます。NSR純正サス流用の時みたいなカラーやワッシャーなどは必要ないです。違うとすればCBR用のバネが12.27キロでちょっと柔らかい点。ストローク量(バンプタッチまで)がVTR用より若干長い点。コメントをキャンセルPREV努力だけじゃない!成功を掴むための2つのポイント!仕事や趣味で成長出来ないのは引き出しの数が少ないから。NEXTジムカーナ『回転GP』とは?やり方とシード選手参考タイムの紹介!コースの距離、練習の方法など。ENTRY【調整式サイドスタンド】ローダウンのグロムに取り付けレビュー!強度や耐久性は大丈夫?こんにちわ、紫摩(しま)です。以前グロムのレイダウンリンクハンドルバーエンドの重さと操作性の違い(セルフステアと曲がり具合)振動対策は?こんにちわ、紫摩です。みなさんバイクのハンドルバーエンドっ【サイトSSL化でのトラブル】WordPressの編集画面が真っ白になった!エラーを見る方法とログインできない原因こんにちわ、紫摩(しま)です。先日の記事でも紹介した、SSバイアスタイヤ【RX-01SpecRと03Rの違い】どっちがおすすめ?グリップや性能比較インプレこんにちわ、紫摩(しま)です。IRCのスポーツハイグリップWordPressサイトSSL化で失敗!https置換しても鍵マークにならないエラーこんにちわ、紫摩(しま)です。X』アプリで楽々動画編集。リコーとの重さ違いこんにちわ、紫摩です。皆さん360度カメラって使ってますか【これで解決】Twitter(Android)不具合2020アプリ開かない!バージョンは8.28.2こんにちわ、紫摩です。こんにちわ、紫摩(しま)です。undercowlこんにちわ、紫摩です。ブラックスケール)106リンクこんにちわ、紫摩です。今回はグロムのチェーン交換。納車1年くら→もっと見る↓関連記事はこちら↓ハイパープロのスプリングに交換!競技と街乗りでの比較レビュー。人気の投稿とページ缶スプレーでホイール塗装のやり方とコツの紹介!作業で失敗してしまうポイントとは?塗装屋さんに出したときの料金比較ラップ塗装にチャレンジ!やり方とうまくいくコツの解説。缶スプレーでカッコよくできちゃう!自宅に小さい物置設置!狭い土地と駐車場のフタに悩まないオススメの選び方!安いタクボGP-157のレビューギターでの難しいコード「B」が簡単にできるようになるコツMSGCジムカーナ練習会の日程(2020)準備物&利用方法の紹介!バイク初心者でもツーリングに役立つテクニックが身につく補修用FRPでエアロを自作!ハーフスポイラー製作と加工内容を詳しく紹介!強いマイナーポケモンでメジャーポケモンを倒す!戦い方とおすすめの育成論オリジナルステッカーの作り方!好きなロゴをカッティングシートで超安く作る。オススメは曲線用デザインナイフを使う事スマホがモバイルバッテリーで充電できない!?原因と対処法。補修用FRPでエアロを自作!ハーフスポイラー製作と加工内容を詳しく紹介!ギターでの難しいコード「B」が簡単にできるようになるコツラップ塗装にチャレンジ!やり方とうまくいくコツの解説。