́∀`)でも、それが一番儲かるし好きなものを作りたいので、うちはGAPやユニクロのような「SPA:製造小売り企業」を目指します。(‘・ω・́)ゝうちはうちのオリジナル商品を作って(中華の調整&チューン/保証付きも、うちのオリジナルな価値です)、その価値と値段に納得したお客様に買っていただきたいと思っています。モノの価値は絶対的な価格ではなくて、価格と内容のバランスで決まり、コストパフォーマンスでお客様に喜んでいただければ、それが一番良いことだと自分は思ってます。その値段で買った後に満足できるモノなのか?」ということを吟味しながら買ってます。M4を発売してしまえばシャチョーの仕事はひと段落。これからシャインズが忙しいわけですが、シャチョーはシャインズの仕事を作るのが仕事。なく、ジャングルツーリングに行けるわけです。ノシ※画像はイメージです。実は去る8月6日、BAJA1000に一緒に行ったGOさんからFBで、「プライベートで9月の前半に東南アジアのラオスで秘境ダートライドツアー(現地ガイド付き)に行こうと目論んでます。ご興味があったらご一緒にいかがですか?」というメッセージをもらったんです。́∀`)こうやってシャチョーは好き勝手に遊んでいますから、シャインズにダメとは言えないわけであり、シャインズが働いているときに遊びに行くのは自分も後ろめたいので、デイヴ金子に「行きたければ行ってくれば」って言ったのは、自分が遊ぶための言い訳みたいなものです自分は好きなことをするために働いているので(まあ、働くことそれ自体も好きというか、趣味が仕事なんですけどね。́)ゞここも全戦に続き、スキー場を使ったコースで、写真に映る範囲は緑もキレイで快適そうなんですけど、ここの本質は森の奥、ガレ場にあるんです。厳しい、“ガレクライム”というセクションはエスケープルートがあるので避けられます。ビッグタンクだけど満タンに入れないで途中で給油に帰ってくる!』これは転んだとき少しでも軽く起こせるようにするためです。その後も、無理にアクセルを開けること無く、淡々と走っていたら、しばらく5番手ぐらいのポジションをキープ出来ました。このスタート順位は、その後、ボロボロになる自分にとって別に意味は無いんだけど、スタートは観客が注目しているから、目立つことは出来ますw一番の難所、ガレクライムはエスケープルートでスルーするとは言っても、その他に、“ロックンロールリバー”と呼ばれる川のガレ場が3ヶ所、“G-Woods”と呼ばれるウッズランのなかでもガレ場登りが1ヶ所あり、まったくラクは出来ません...ガレ場は「ヤバい!」と思ったらマシンを止めて体制を整えるというのを繰り替えし、少しずつ進みました。止まりきれずコケることもしばしば。体力が奪われていきます。1周はなんとかかんとか、でも、2周して帰ってきた時に、ココロが折れました。「もう、無理...」と思ってピットインして、ヘルメットからプロテクターまで全部外して、主催者が置いておいてくれた氷で身体を冷やしながら休憩というかダウン。「もう、これで走るの止めようか...」という弱気の虫が這いずり回ります。「...でも、まだ2時間あるんだから、せめてあと1周」と思って20分ほど休んでから再びコースへ。「あと1周だけ...」と思って周回して帰ってくると、「まだイケるかな?」って体力があったので、そのままもう1周して、2周走って4周。(^^ゞラジエーターが潰れて、しかも裂けていました。MOTOの多川さんとGOさんに指摘されて初めて気づきましたそういえば、ラスト1周のロックンロールリバーでこけたとき、ラジエーターの煙が上がったんですよね。あんとき、やったんだと思います。幸いにしてというか、自分は難所の前でエンジンを止めてゆっくり息を整えてから難所に突入、難所をクリアしたらまた止めて息を整えるっていうように休み休み走っていたので、空冷で帰ってこれたようですw確かに最後の1周は「やたらエンジンが熱いな」って感じていたし、「これで終わりだから」とゆっくり目に休んでいたのが幸いして、とりあえずエンジンは焼き付き・抱き付きの症状はなかったから、大丈夫だとは思います。↓みんな、エイゴさんのことを話していますね。FIGHTERSを一番楽しみにしていたでしょうからね。自分が出る3時間のCOMP-GPでは、全長6.8kmものロングコースです。トランスポンダーで自動計測のJNCCでは、チェックポイント後に自分のポジションがモニターで表示されています。左から、名前、ゼッケン番号、クラス順位、同クラスの前走者とのタイム差、順位が上がったか下がったか、というデータをレース中に自分で確認できるハイテクなのですこちらは朝一で行われる、70分のキッズ&トライクラス。このスタートを見ていていまさらながら気づいたんですけど、遠心クラッチのリクルスはスタート無双が出来ます!JNCCのスタートはギヤをニュートラルにして左手をヘルメットに付けるヘルメットタッチスタート。フォッフォッフォそして、いざ、COMP-GPのスタート。このあとボロボロになっていくので、スタート順位は別に意味はなかったんですけどねw(※リクルスには本当に助けられました。ヘタっているときに、クラッチを握らずにマシン操作に集中できるというのはすごくラクです。登りの再スタートが辛いっていう弱点も分かりました。そりゃそうです、エンジンが止まっているとクラッチが切れている状態なので、坂で倒れているバイクを起こすと、スルスル~と落ちていってしまいます(普通はギヤが入っていれば、それがブレーキになります)。)ここはスキー場だけに激しい登りがあちこちにあります。(^_^;)で、チェックポイントまで這々の体で帰ってきたら、2時間20分が経過していました。2周でこれだけかかっているので、3時間のレースでもう1周出来る自信がなく、ここでレースを終えました。結果、クラス78台中74位。