[edit]石川門を出ると三の丸広場を挟んだ場所にある菱櫓などを見てきます。右が五十間長屋に続く橋爪門続櫓、正面の門は橋爪門一の門。来訪時は橋爪門二の門の復元工事のため一の門は閉鎖されていました。橋爪門一の門から見る三の丸広場。東ノ丸にいた芳春院(前田利家の夫人)が、この場所に鶴が降り立つのを見たことが曲輪の名称の由来とされている場所で、二代目の前田利長が休息用の御殿である便殿を建てていたのですが、この鶴の丸には人質を置く場所が別棟として建てられていたそうです。現在整備されている鶴の丸広場には休憩所として鶴の丸休憩所が建てられています。休憩所は金沢城の歴史や復元工事などを解説する場でもあります。金沢城で用いられた石垣の工法。石垣の強度は上から順に強くなりますが、その分石自体への加工に手間が掛かるようです。この後は鶴丸倉庫などを見てきます。[edit]金沢城址公園の続き。新丸から河北門へ戻ってきました。近年復元された河北門は三の丸の正面にあり、事実上の正門として位置づけられています。先に通った石川門、来訪時は復元工事が進められていた橋爪門と共に金沢城御三門と呼ばれていましたが、1759年に消失したため1775年に再建されてからは被害を受けることなく廃城を迎えることになりました。廃城となってからも残されていましたが、1882年に解体され長らくそのままとなっていました。金沢大学の移転後に国から敷地を購入した石川県による金沢城復元が着手されることとなり、2007年に復元工事が着手され解体から約130年を経た2010年に完成となり現在に至ります。虎口から三の丸側にある櫓門が二の門。門の内部は一般公開されているため入って見ることにしました。再建されて数年しか経過していないため内部の木材は綺麗です。河北門二の門の入口付近から新丸広場を望む。河北門二の門から三の丸広場の石川門側を望むその石川門も二の門である櫓門の内部が一般公開されています。最初に触れた通り附属左方太鼓塀は修復工事中です。こちらも1759年に火災で焼失したため現在ある櫓門は1788年に再建されたものだそうです。それでも金沢城址公園にある遺構の中では数少ない現存建造物であることから重要文化財に指定されています。この後は三の丸広場から内堀と五十間長屋を見てきます。[edit]本題に入る前に。実は三連休明けの1月中旬に風邪を引いてしまいました。遠征から帰った翌日である1月14日はとても寒い中で仕事をして、その帰宅後に倒れてしまいました。高熱と体の節々の痛みのため寝返りするのも難儀すると言う悲惨な状態が数日続き、ようやく動けたのは1月18日で4日ある出勤日のうち3日休むというほぼ一週間休んだようなもので、そこから完全に回復するまでに翌週の中頃までかかるという、過去数年間では最も体調を崩した出来事となってしまいました。今年で39になるのですが、体力が落ちていることを実感せざるを得ません・・・。■2014年2月1日(土)2月1日は土曜日で職場カレンダー上ではお休みだったので、珍しく机周りの整理整頓をすることにしました。不精者なので普段はそのようなことはしないのですが、今年に入ってニトリの通販サイトを見ていたところ、あるデスク周りの品物を見て「あ、これ有ったら良いな」と思い、構想を練っていました。いすれもニトリの通販サイトより。いずれもPCラックに調度収まるサイズで、これがあればPCのキーボードもモニタ台に収容出来るのですが、それにはゴミゴミした机周りを整理整頓する必要があるため出かける予定もないことと、気分的な勢いでやらないと出来ないため少し先送りとなっていたのですが、この日ようやく購入することを決めて最寄りのニトリへ出向いて該当する品物を購入し、帰宅して早速机周りの整理を始めることに・・・。夕方頃から取りかかり、不要なものは廃棄するなどしてスッキリさせたところへ買ってきた3段ケースとモニタ台をおいて都合2時間がかりで完了。これで少しは机周りの使い勝手が上がりました。■2014年2月2日(日)2日は午後から阪急1000系などを追うため外出。先に環状線へ出向いて221系の体質改善施工車の撮影。2012年度の初期施工車はドア付近の滑り止めが321系と同じステンレス板に床材を流し込んだタイプだったのですが、2013年度施工車は黄色の識別帯が付いてシートタイプに変更されています。メインの阪急1000系を追うため梅田へ移動したところ、特急運用に入っていた1000系に丁度良いタイミングで遭遇したため、そのまま乗車した新開地へ。折返し待ちのところで車内写真を撮影しました。ガラス越しに運転台も撮影。本日夜にはサイトに反映させています。梅田へ戻って買物を済ませた後は23系のリフレッシュ車に遭遇。30000系グループと同じく車端部側に号車表示とラインカラーのフィルムが追加されています。6人掛の座席中央に曲線を描いた手摺りが追加されているのがリフレッシュ車の特徴です。運転台もモニタ装置の更新と計器類のアナログ化もあって計器パネルが交換されています。この後は難波から近鉄に乗換えて帰宅しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。