WSSS))は、シンガポールの国際空港、また、東南アジアにおける有数のハブ空港でもある。チャンギ国際空港、シンガポール・チャンギ空港、チャンギ空港とも。シンガポールの商業的な中心地の20km北東に位置する[3]。3]が運営しており、シンガポール航空、シンガポール航空カーゴ、シルクエアー、スクート[4]、タイガーエア、ジェットスター・アジア航空の拠点空港である。2012年3月現在、100以上の航空会社が週あたり6,100便を運行し、200都市、60カ国以上に就航している[5]。カンタス航空(オーストラリア)が準拠点空港として利用している[6]。これはヨーロッパとオーストラリアやニュージーランドを結ぶカンガルールートの一環として、両地域間を移動中の旅客の多くがこの空港を経由するためである。人口約500万人の都市国家シンガポールにとって、28,000人以上の雇用を創出しているシンガポール・チャンギ国際空港は、シンガポールの経済とは切り離せない関係である。1981年の開業から2011年まで高い評価を受けており、390以上の賞を受賞してきた。外部リンク歴史[編集]シンガポールの空港はセレター空港(1930-37)、カラン空港(英語版)(1937-55)、パヤレバー空港(英語版)(1955-1981)、チャンギ空港と移り変わってきた。パヤレバー空港は滑走路1本で旅客ターミナルも小さい空港だった。そのため、世界の航空需要が増えるに従って次第に手狭になってきた。1930年代では年間30万人だった旅客数が1955年では170万人に達し、1975年には400万人にも上った。この問題の解決にあたって、シンガポール政府にはパヤレバー空港の拡張、または別の場所への新設の2案があった。consultantの勧めもあり、1972年にパヤレバー空港の拡張を決めた。この拡張計画は滑走路を1本増やし、旅客ターミナルを再開発することだった。この計画は1973年のオイルショックによって見直されることとなる。パヤレバー空港周辺の土地は、将来的に都市化が期待できるとして、1975年にシンガポール島の最東端、チャンギのチャンギ空軍基地(英語版)のある場所に、民間空港を建設することに決定された。建設が始まる1975年までは、シンガポール空軍基地であった[7]。チャンギ空軍基地は、海に面した場所にあり、民間空港建設に当たって埋め立てにより容易に拡張できること、航空機が住宅街上空を通過せず、騒音問題や重大な事故を避けることができるという利点があった。パヤレバー空港はその後軍用となり、パヤレバー空軍基地として供用されている。建設と拡張[編集]この空港建設は、都市国家シンガポールの歴史を通して、常に最大級の建設プロジェクトであった。Chongが指揮を取り、52km2の整地、埋め立てが開始された。1981年、ターミナル1が開業し民間空港としての第一歩を歩み始めた。2017年にはターミナル4が開業し、旅客処理能力が年間8,200万人に拡大した[8]。2019年4月には空港ターミナル4棟のうち3棟を結ぶ大型複合施設「ジュエル・チャンギ・エアポート」がオープンした[9]。滑走路[編集]チャンギ空港は、二本の平行滑走路(02L/20Rと02C/20C)を持っており、いずれの滑走路も幅60m(200ft)、長さ4,000m(13,123ft)である。02L/20Rは、チャンギ空港が完成した1981年に完成し、何段階かに分けて建設されていた空港設備の中でも、一番初期に建設された。02C/20C(以前は02R/20L)は、第2期工事で埋立地の上に建設された。この滑走路は02L/20Rから1.6km離れている。Bまで対応しており、悪天候でも安全に着陸できるようになっている。2004年に、既存の滑走路に平行した新しい滑走路(02R/20L)が、02C/20Cの1.8km東に建設されたが、現在はシンガポール空軍が使用している。空港ターミナルビル[編集]ターミナル1,2,3は、出発と到着が同じフロアを利用する構造になっており、到着後に飲食店や免税店や喫煙所に寄れるため、乗り継ぎや旅客機搭乗時の保安検査は、出国前ではなく、出国審査後に各搭乗ロビーへ入る前に実施する形式になっている。2019年4月、ターミナル1,2,3を連結する位置に「Jewel」と呼ばれる複合施設が開業した。ゲート数:29主にワンワールドに加盟する航空会社が発着する。Lounge)等も設けられている。ゲート数:35主にシンガポール航空の近・中距離線や子会社のシルクエアー、スクートが発着する。ANAをはじめとするスターアライアンス加盟の航空会社の利用も多い。ゲート数:28主にシンガポール航空の日本路線を含む東アジア便、各国航空会社の南アジア便、欧州・北米・オセアニア方面の長距離便が発着する。ゲート数:21ターミナル2からシンガポールに入国してから、無料シャトルバスで移動できる。ターミナル4は、2013年に竹中工務店などが建設を開始し2016年12月に完成、2017年10月31日に開業した。21か所の搭乗ゲートが設置され、そのうち17か所が小型機(ボーイング737、エアバスA320)向けである。格安航空会社向けの設備も併設される。ゲートなどを自動化、セルフサービス化による効率的な旅客対応や素早い航空機のターンアラウンドが可能となるほか、飲食店や小売店なども充実させる計画である[13]。5[編集]空港を東側に拡張し、2025年頃の開業を予定している[14]。年間最大で1億5000万人の利用ができる。MRTのトムソン・イーストコースト線、MRTクロス・アイランド線(英語版)の駅が併設される予定である。CIPターミナルはプライベートラウンジで、ターミナル2の隣にある。プライベートチェックインから出入国検査まで一貫して行われる。このようなターミナルはフランクフルト空港のルフトハンザ・ファーストクラスターミナルに次いで世界で二番目に設置されたが、ルフトハンザ・ファーストクラスターミナルとは異なり利用クラスは限定されず、さらには航空会社を問わず利用できる。VIPコンプレックス[編集]国賓用のプライベートラウンジで外務省が管轄する。CIPターミナルと同様のサービスが提供されている。1、2の拡張工事を行うことを決めた。それまで空港に乗り入れていたボーイング747-400よりも搭乗人数が多いため、待合室の拡張やボーディング・ブリッジの増設、荷物搬入のコンベアを通常の70mから90mへ延長するなどの拡張を施した。3にさらに8箇所の専用搭乗ゲートが完成した[15]。2007年にエアバスA380がシンガポールからシドニーに向けて初運行してから2013年までに20,000フライト以上を受け入れてきた。1週間に200フライト以上、6航空会社(エールフランス航空、エミレーツ航空、ルフトハンザドイツ航空、カンタス航空、シンガポール航空、タイ国際航空)が、13都市(バンコク、ドバイ、フランクフルト、香港、ロンドン、ロサンゼルス、メルボルン、ニューヨーク、パリ、サンフランシスコ、シドニー、東京/成田、チューリッヒ)を結ぶ、2013年現在では世界で最も多くエアバスA380が発着する空港となっている。シンガポール間のフライトを予定している[16]。サービス[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。3社で受け持っている。シンガポール航空の子会社で、約80%のシェアを握っている。Servicesは5社(エールフランス、中国国際航空、ガルーダ・インドネシア航空、KLMオランダ航空、ルフトハンザドイツ航空)のみ受け持っている。航空機メンテナンス[編集]チャンギ空港にはハンガーが5棟設けられている。世界最大であったハンガーである。旅客サービス[編集]トランジットツアー[編集]チャンギ国際空港での乗り継ぎ時間が長い旅客向けに、シンガポールの街並みを観光バスで巡るトランジットツアーが、英語のガイド添乗員付きで無料で実施されている。トランジットツアーはシンガポールに入国するが、受付は制限エリアのみで募集している。シンガポールの入国カードに予め記入する必要があるほか、参加にはパスポート、乗り継ぎに必要な時間が確保された第三国行き航空券、シンガポール査証(査証免除国は不要)が必要である。5運営[編集]この節は更新が必要とされています。この節には古い情報が掲載されています。編集の際に新しい情報を記事に反映させてください。反映後、このタグは除去してください。(2015年11月)シンガポール・チャンギ国際空港は乗り継ぎ客を重視しており、空港を利用者に快適な空間へと作り替えてきた。開港当時の1981年には着陸料や駐機料などの航空関係収益が約6割を占めていたが、2009年には店舗賃貸や営業許可料などの航空関係外収益が5割を超えるようになった。この航空関係外収益の増大によって着陸料や駐機料などを下げてきたことが、一大ハブ空港へと成長してきた大きな要因にもなっている[7]。旅客[編集]シンガポール・チャンギ国際空港は、全ての航空便が国際便であり、全ての空港ターミナルビルに出入国管理の設備が整えられ、乗り継ぎ客を重視している。(SARS)による旅客数の落ち込みが回復してからは、順調に旅客数が増えている。開業した2006年4月には、空港全体の9.6%の発着数だったが、半年後の10月には11.3%となり、この6ヶ月間の利用者は657,000人に上った[17]。2006年12月には、利用者累計100万人を達成している[18]。2010年時点でシンガポールの最大の格安航空会社市場はインドネシアで、旅客数は約500万人であった[19]。CAC)で管理している。47ヘクタールあるチャンギ航空貨物センターはその全てが自由貿易地区となっている。9棟の航空貨物ターミナルがあり、5か所のカーゴ・エージェント・ビル(事務所、倉庫)には約200社の国際貨物会社が事務所をおいている[7]。2011年には1,865,252トンの貨物を扱い、2010年に比べて2.8%増加している。これは世界で7位、アジアで5位の取扱量である。2019事件・事故[編集]1991年3月26日:クアラルンプール発のシンガポール航空117便(エアバスA310)が4人の男によってハイジャックされた。飛行機はシンガポールに着陸し、オーストラリアまで飛ぶための給油を要求したが、特殊部隊の突入によってハイジャック犯は殺害された。乗客、乗員に怪我はなかった[66]。Shublaqが車輪格納庫に隠れ密航した。空港警察が発見・逮捕し、翌週にマレーシア当局に引き渡した[67]。2010年11月4日:シンガポールを離陸したカンタス航空32便(機体記号:VH-OQA)の左翼内側の第2エンジンが一部破損しシンガポール・チャンギ国際空港に緊急着陸した。エンジンカバーはインドネシアのバタム島に落下していた[68]。2015年10月11日:シンガポール発香港行シンガポール航空890便が出発待ち中のところ、突然前輪が壊れた[69]。整備スタッフ1名がいたものの無傷だったが、ドアとブリッジが破損した。同社で原因を調べている。2016年6月27日、シンガポール発ミラノ行きシンガポール航空368便(777-300ER、機体番号:9V-SWB)が、離陸して約2時間後に操縦室でエンジントラブルを示す警告ランプが点灯したため、チャンギ国際空港へ引き返した。同空港の第2滑走路へ緊急着陸直後に右エンジンから出火した。当該便は乗員19人・乗客222人の計241人が乗っていたものの、全員脱出して無事[70]。この影響で、第2滑走路は約2時間にわたって閉鎖された。2019年3月12日、エチオピア航空302便墜落事故を受けて、事故当該機種のボーイング737MAX(シルクエアーも運用している)の当空港への離着陸を全面禁止した。交通[編集]チャンギ空港スカイトレイン空港は、地上交通とともに都市計画されており、空港に接続している高速道路であるイーストコースト・パークウェイ(ECP)も、空港完成に合わせて建設された。イーストコースト・パークウェイは、チャンギ空港からシンガポール中心部までの20キロメートルを繋いでいる。3は近接しており、旅行者は徒歩もしくは無料のチャンギ空港スカイトレインで行き来できる。3を計7駅で結んでいる。編成は出入国手続き前の旅客が乗れる車両と出入国手続き後の旅客が乗れる車両に分かれている。100が使われていた。料金は無料で、5:30から2:30まで運行している。ターミナル4までは、ターミナル2との間に無料シャトルバスが運行されている。外部との交通[編集]鉄道[編集]チャンギ・エアポート駅の入り口マス・ラピッド・トランジット(MRT)のチャンギ・エアポート駅がある。2と3の中間あたりの地下にあり、ターミナルから直接行くことができる。チャンギ・エアポート駅は東西線のチャンギ・エアポート支線として開設された。2002年2月8日の完成当時は、空港から市内中心部や島の西側までの直通電車を運行していたが、空港からの利用者よりも本線の利用者のほうが多かったため、2003年7月22日からは、本線と支線が合流するタナ・メラ駅とチャンギ・エアポート駅とを結ぶよう改められた。このため、空港から都心部まで行くためには、タナ・メラ駅で乗り換えが必要である。開通するまでは、利用客や空港の労働者にとって主な交通手段だった。タクシー[編集]タクシー乗り場は、すべての空港ターミナルビルの到着ホールにある。スレッシュホールドを含む。20Rでの着陸時には使用しないが離陸時には使用する場合がある。1984年から長らくシンガポール民間航空庁(CAAS)が運営してきたが、効率化を目指して2009年に運営・管理部門を民間化し、チャンギエアポートグループとした。航空行政については引き続きシンガポール民間航空庁が行なっている。2016年1月27日閲覧。2013年1月29日閲覧。2013年1月29日閲覧。2013年1月30日閲覧。2014年9月4日閲覧。2019年3月25日閲覧。2011年11月8日閲覧。2015年9月13日閲覧。2012年10月31日閲覧。2012年10月31日閲覧。2008年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月3日閲覧。2011年11月8日閲覧。2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月30日閲覧。2016年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月30日閲覧。2014年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月30日閲覧。2016年3月30日閲覧。2016年3月30日閲覧。2017年1月30日閲覧。2018年1月23日閲覧。2019年2月10日閲覧。2011年6月12日閲覧。2011年11月8日閲覧。2011年6月17日閲覧。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、シンガポール・チャンギ国際空港に関連するメディアおよびカテゴリがあります。ウィキボヤージュには、シンガポール・チャンギ国際空港(英語)に関する旅行情報があります。ウィキトラベルには、シンガポール・チャンギ国際空港に関する旅行ガイドがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。