日光編ついに来ましたか。俺たちの東武直通用253系!1000番台にパワーアップして帰ってきたぞ!http://rail.hobidas.com/news/info/article/124167.htmlまったく新しいカラーリング、非貫通前面、そして足回りのVVVF化。東武との相互直通から4年。「本命」とも言える特急車両のお出ましってわけですね。ウチのとカラーリングが被らずにある意味安心した。東京~日野間でいよいよ踏切が完全消滅します。2010年にもなってやっとか・・・って感じですね。なんで、いろいろ見てきました。国立駅は2009年1月以来、下り線(1番線)は高架、上り線(2番線)は地平という状態が続きました。この上り線が今回の高架化対象です。地平の上り線は21時11分発の東京行きをもって使用停止となり、工事に入ります。その間は、西国分寺~立川間でバス代行です。いっても完全に列車が運休というわけではなく、下り線は生きている状態なので、下り方向のみ列車運行という一方通行状態となります。代行バスは京王バス、西武バス、立川バスの3社共同。「各停」の前サボ付です。バス自体はかなりの本数が深夜まで運転されており、さほど不便さは感じませんでした。区間運休となると気になるのが変則的な列車の運行ですが、今回は1「国分寺~西国分寺間の上り線を使用した単線往復運転」2「国分寺~立川間の下り線を使用した単線往復運転」です。1は23時頃まで、2は深夜以降の運転であり、同時には見れませんでした。1では下り線も使用している時間帯であったため、国分寺~西国分寺間は単線並列運転のような感じです。画像の表示機は西国分寺ですが、1番線が単線運転なので表示は消しています。2番線は立川まで運転されていますが、隣の武蔵野線に比べてかなり間隔が空いてしまっています。国分寺駅下り線の立川行きと、上り線の西国分寺行き。同方向同時発車はやれなくも無さそうでしたが、原則的に交互発車のようでしたので、結局そんな光景はありませんでした。夜も明けて、いよいよ国立駅上り高架線使用開始です。試運転列車の後、工事関係者が見守る中、まもなくして営業初列車が入線。所定ダイヤより5~10分遅延していましたが、まぁ仕方ないですよね。真新しいホームが解禁され、一般利用客がゾロゾロと立ち並ぶ光景はなかなか感動的でしたね。この後も何本か試運転列車が続いていましたが、うち1本は115系でした。(前の人の頭が写って残念な構図に・・・orz)むさしの号のスジを利用したからか、試運転表示ながらHM掲げたままという状態でした。普段は営業列車ですが、この日のみ客扱いはありませんでした。わけでしたが、こういう高架化工事を見物するのは何気に人生初であったりします。時間があれば、某動画サイトに今回撮影した動画をうpするかも知れません。Adminいちごとたま発売されて一週間過ぎていますが、注目のラッピング車両。和歌山電鉄の「いちご電車」「たま電車」。満を持して鉄コレで発売されましたが、なんか売れているのか、巡回範囲内での模型店では結構完売しています。和歌山電鉄のブランド戦略も浸透しているし、この賑やかなラッピングを見れば一家に一編成づつ買っても良いかな・・・なんて思ってる人も多かったりするんじゃないか。いう大人の事情ですかね。ココのラッピング車両群はBトレでも出ていますが、やっぱラッピングは長モノの方が映えますね。Bトレだと長さのせいで所々省略せざるを得ないし、ステッカー貼り付け作業もあるしさ・・・・てか、だいぶ前に買ってまだ新品同様未組立ですが、今回の鉄コレ発売で制作意欲がまた一歩遠のいたことでしょう・・・そして、エラーと言うかなんというか。床下機器なんですが車両の左右で同じモノが装着されてるんですね。今回の製品は、自分の中ではラッピングが良ければそれでいいというスタンスなので許します。和歌山電鉄自体はローカル私鉄ですが、カラーバリエーションとか話題性が豊富だから製品化に恵まれたんだと思います。Admin操業再開かさぁて、JAMを終えてからすっかり車両加工とはご無沙汰ですねぇ。いうのも、部屋中に散らばった車両達の整理や作業場の掃除など、身の回りの環境改善を重点的に行っていたのでBトレ達の相手をしてやる時間がありませんでした。それもここいらで一段落しそうなので、以前のようにネタに手をつけていこうと思っています。次のネタは「あの通勤型車両が某中小私鉄に!?」というテーマでやっていきます。Admin違和感なしいよいよ明日をもって中央線から201系が引退します。今年の2月から8ヶ月という長い間、数々の引退イベントが行われてきましたが、長野への帰らぬ旅をもって締めくくりとなるわけですねぇ。おととい14日に営業運転を終えましたが、奇しくも鉄道の日だったというのはJRの粋な計らいだったのかねぇ・・・?今日はちょっと豊田車両センターを見物しに行ってみました。武蔵野線の209系500番台。12月より「むさしの号」が武蔵野線車両で運行されることになるので、ハンドル訓練ですかね。コイツがここに居るということは、むさしの号に入ることも想定しているんでしょうか。205系が大多数だし、入る確率、かなり低そうだけどな・・・しかし、オレンジ銀電の巣の中でコイツが何食わぬ顔して居座っていても違和感がまったくない。見事に中央快速線の車両として溶け込んでしまっている。フレッシュを名乗る車両、団臨で来たっぽい。(↑永遠の17才みたいなニュアンスだよね)あっそうだ、201系はというと車庫に篭っていたので姿を確認することは出来ませんでした。最後の力走に向けて、万全の準備を整えていたんでしょう。Adminお待ちかねの・・・ついにッ!待ちに待ったッ!小田急の主力通勤車、3000形が発表されましたね。見た目は地味~ですが、併結運用の多い小田急では欠かすことの出来ない存在です。E231と日車ブロックのハーフのような側面形状を持つ2次車以降がモデルとなるそうです。Adminシクレプレゼント!車両ケース製作記事に割り込みですが・・・10月2日にyokohamaトレインフェスタ、行ってきました。