この頃から板谷峠での使用補機の置き換え開始(EF16⇒EF64)。【1965年10月改正】盛岡発着の編成を分離。特急やまびこ号となる。つばさ号は上野~秋田2往復に。【1968年9月22日(直流から交流に変更)】板谷峠での使用補機の変更(EF64⇒EF71)。同年10月1日改正】一部が東京発着に。キハ81形先頭車を1往復で使用(特急はつかり号電車化で余剰)。【1971年7月改正】各編成に2両ずつ追加⇒12両編成に。【1972年3月15日改正】12系客車で臨時特急つばさ51・52号を運転開始。その後14系客車が投入されるまで特急料金の割引(急行形車両であるため)措置をとっていた。同年10月】福島~米沢で補機連結(EF71形)を再開。キハ181系で夏の時期を中心にエンジントラブルが多発したため。【1973年4月改正】東京乗り入れを中止。キハ181系の故障対策のため各編成1両減車⇒11両編成に。同年10月改正】キハ181系の故障対策で東北本線区間での所要時間を延長。【1975年11月24日改正(奥羽本線全線電化)】485系200番代12両編成を投入し電車化。【1976年】耐寒仕様の485系1000番代に置き換え。【1978年10月2日改正】特急つばさ号と特急やまばと号をコンビとし、各3往復=合計6往復でエル特急に指定。【1982年11月15日改正(上越新幹線開業)】福島で東北新幹線と接続するダイヤをメインとし、3往復。下り1本となり、合計5往復に。編成は食堂車を廃止し、さらに2両減車⇒9両編成に。(急行こまくさ号を吸収)。【1985年3月14日改正(新幹線上野開業)】特急やまばと号廃止、特急つばさ号は福島発着で増発。・上野~秋田(1)、福島~秋田(3)、福島~横手(1)、福島~新庄(1)、福島~山形(1)、山形~青森(1)⇒計9往復に。・編成:上野発着(1)と福島~秋田(1)に485系9両編成(G車あり)、その他485系6両編成(G車なし)に。・上野~秋田(1)、福島~秋田(1)・~横手(2)・~新庄(3)・~山形(3。うち季節1)、山形~秋田(1)⇒計11往復に。・編成:上野発着:485系9両、福島発着:485系6両編成、山形~秋田:485系3両に。【1988年3月13日改正】季節1往復を定期化。・上野~秋田(1)、福島~秋田(2)・~大曲(1)・~新庄(4)・~山形(2)、山形~秋田(1)⇒計11往復のまま。【1989年3月改正】福島~山形に1往復増発⇒12往復に。全列車に半室グリーン車採用。・上野~秋田(1)、福島~秋田(2)・~大曲(1)・~新庄(4)・~山形(3)、山形~秋田(1)⇒計12往復。)】福島~新庄(2)、~山形(2)が廃止。・上野~秋田(1)、福島~秋田(2)・~大曲(1)・~新庄(2)・~山形(1)、山形~秋田(1)⇒計8往復。)】上野・仙台発着で仙山線経由に変更。福島~新庄(2)・~山形(1)を廃止。・上野~秋田(1)、仙台~秋田(2)・~大曲(1)、山形~秋田(1)⇒計5往復。【1992年7月1日改正】在来線から新幹線へ愛称移行。************************************【2015年9月12・13日】新庄~秋田間でつばさリレー号運転。485系国鉄特急色の雄姿を再現した。ちなみに、L特急マークはないタイプのつばさ号ヘッドマークが使用された。2016年6月19日に仙センの485系国鉄色ラストランイベントで「特急つばさ号イラストヘッドマーク」を掲げて福島⇒山形、「つばさ号・文字マーク」で山形⇒仙台での運転を実施(いずれも仙山線経由)。その運転を最後に485系原型車両の営業運転は終了した。いずれも旅行商品としての販売。◆特急ミッドナイトEXP高松号。高松から伊予西条を結ぶ深夜の片道特急。23:46に高松を出発し、翌日の1:16に伊予西条に到着する。全車禁煙自由席の5両または2両で運転される。際に営業を開始したが、そのころは同路線唯一の愛称だった。上野~水上を結ぶ特急列車として1997年まで在来線で運転されていた特急谷川号。愛称をひらがな表記に変更して上越新幹線に採用され、「新幹線たにがわ号」となって現在に至っている。◆特急ホームタウン高崎号。新宿⇒高崎を結ぶ平日の下りのみの、新特急として1993年3月18日のダイヤ改正で誕生した。急行から昼行特急列車に格上げされた特急鳥海号。この際のダイヤ改正では愛称の大変動が起きていた。◆2015年3月14日の北陸新幹線の開業に合わせて登場した特急で、福井~金沢を結んで3往復設定される。リレー特急としての位置づけと言えそうだ。上野~新潟を結ぶL特急として1982年11月15日ダイヤ改正まで在来線で運転されていた特急とき号。それまで、東北本線の特急ひばり、北陸本線の特急雷鳥と並んで、運転本数の多い特急としてよく知られた存在だった。結ぶ急行列車として特急雷鳥号を補完する役割を担っていた急行立山号。デビューは1956年で、上野~長岡~大阪を結んでいた急行北陸号の系統分離により登場した。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。