プライバシーステートメント広告掲載についてTOPライフスタイルクルマ・ビークル美しく進化した10代目カムリは〝セダンの復権〟を実現できるか?美しく進化した10代目カムリは〝セダンの復権〟を実現できるか?2017.07.30ライフスタイル#トヨタ#青山尚暉そんなジェントルさある走行感覚なのだが、得意なのは高速道路のクルージングだけではない。ほんの少し、カーブが右へ左へと連続する道を飛ばしてみたが、ステアリングの効きはリニアで、全幅1840mmの車幅を感じにくい“意のままの”操縦性を味わせてくれたのだ。これは新型カムリのTNGA、低重心パッケージ、リヤサスペンションをダブルウィッシュボーンとした足回りなどがもたらす相乗効果にほかならない。後に18インチタイヤを履くGレザーパッケージにも試乗したが、走り、快適性のバランスに優れているのは間違いなくこの17インチタイヤを履くGグレードである。そうそう、ひとつ、大切なことを言い忘れていた。それはHVバッテリー。先代はトランク部分に搭載され、トランクの奥行きが800mmに制限され、なおかつトランクスルーが後席分割の右側のみ可能だった。セダンのトランクを犠牲にしたバッテリーの搭載、パッケージだったのだ。新型はバッテリーを後席下に搭載。そのため後席の両側すべてが倒れるトランクスルーを可能にしている。セダンの、カムリのユーザーがトランクスルーを頻繁に使うとは思えないが、実は効果は別のところにある。絶大なるメリットがもたらされる点だ。バッテリーを後席下に置くことで、シート位置が高まってしまったのか?それはない。新バッテリーは従来比で1/3の薄さになり、私の実測で後席シート座面の地上高は先代とまったく同じ約58cmのままなのである(立派だ)。“セダン復権”はあるか?個人的にはセダンの復権、(日本市場における)カムリの復活というより、まったく新しい美しすぎるHV乗用車の登場に、かつてソアラやセルシオなどを愛した世代の人たちを含め、熱狂するのではないかと期待している。それが結果としてセダン、カムリの復権になるのではないか。文/青山尚暉モータージャーナリスト。編集を経て、現在、モータージャーナリスト、愛犬との快適安心なカーライフを提案するドッグライフプロデューサーのふたつの肩書を持つ。小学館PETomorrowでも「わんこと行くクルマ旅」を連載中。最新刊に「愛犬と乗るクルマ」がある。身だしなみ教科書ペット情報サイトページトップへ小学館ダイム公式サイト「@DIMEアットダイム」。最新の家電、スマホ、クレジットカード、クルマ、アプリ、日用品、各種トレンド情報、仕事術からグルメまで、すぐに使える情報が満載のライフハックマガジンです。permission.掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。10401024号)です。]で検索してください。