現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。試乗記・記事一覧メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。メルセデス・ベンツの2019年の総販売台数は前年より1.3%増えて234万台、この数字は4年連続でBMWを従えてプレミアムブランドのナンバーワンの座にある。相変わらず70万台近くを販売してプラス6.2%を記録した中国、続いてドイツ、アメリカ、英国、そしてなんと韓国が7万8084台を販売して5位に入っている。どうりで最近、国際試乗会やトップインタビューで韓国人ジャーナリストが増えているはずである。それにも関わらず昨年東京モーターショーに出品してくれたのには感謝すべきかも知れない。好宏メルセデス、Eクラスの大幅改良モデルを予告。独メルセデス・ベンツは1月24日、「Eクラス」のマイナーチェンジモデルの登場を予告する画像を公開した。1946年の誕生以来、メルセデスの屋台骨として1,400万台以上をラインオフしてきたEクラス。10代目にあたる現行モデルは2016年にデビューしており、登場から4年のこのタイミングで大がかりなアップデートが施される。今夏にまずセダンとステーションワゴン、追って中国向けのロングホイールベース版サルーン、およびクーペ/カブリオレの改良モデルが登場する見通しだ。絶滅危惧車の初代Cクラスは、確かにコストカットを行った......。1993年、メルセデス・ベンツのエントリーモデルであった190Eの後継車として投入されたのが、初代Cクラスだった。コンパクトセダンはCクラス、ミディアムセダンはEクラス、フルサイズセダンはSクラスと分かりやすいラインナップ構成となった。この頃から、メルセデス・ベンツはラインナップの整理・拡充を図るとともに、“バリュー”というものを考慮するようになったように感じる。日本車勢による高級車セグメントへの食い込みへの対抗策という意味合いも込められていたのだろう。4枚メルセデスGLEがフルモデルチェンジ。旧MクラスことGLEの第4世代モデル6月19日、メルセデス・ベンツ日本はミドルサイズSUVの新型「GLE」を発売しました。Eクラスファミリーに属するGLEは先代モデルのマイナーチェンジ(2015年)で、モデル名が「Mクラス」からGLEへと改められています。今回のフルモデルチェンジでプラットフォームも一新され、80mm伸びたホイールベースによって居住性や積載性も向上。スポーツカーでなくても、MTで操るのが楽しい車はたくさんある。そもそもスポーツ・ユーティリティ・ビークルの略がSUVだから、「スポーツ」要素が含まれている。有名なパリ・ダカールラリー(現在はダカールラリー)のように、砂漠や荒野をSUVがぶっ飛ばす「スポーツ」競技は今も存在している。レースではなくても、砂にスタックしないように、泥地にはまらないように、急な斜面を滑り落ちないように......など、どんなふうに走らせればいいかと考えて車を操る場面もあるだろう。アウディRSシリーズはアウディ最強のスポーツモデルとして、子会社であるクワトロ社(現在、アウディ・スポーツ社)が手がけている。「RS」はドイツ語でRennSportの略で、「レーシング・スポーツ」を意味する。今となっては信じられないが1990年代初頭、ポルシェは経営難に陥っていた。ポルシェを救うべくメルセデス・ベンツが、ポルシェに“仕事”(チューニングおよび生産)を発注して1991年には500E(Eクラスベース)が生まれ、1994年にはアウディからはRS2(80アバントベース)が生まれた。「Aクラス」や「Bクラス」などのコンパクトシリーズはもちろん、今後「Eクラス」や「Sクラス」からSUVシリーズまですべてのメルセデスに入ってくるはずの新自動車インターフェイス、MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)。そもそもハッチバックの「Aクラス」を皮切りに、スタイリッシュセダンの「CLA」、その派生の「CLAシューティングブレーク」、SUVの「GLA」と総勢5車種まで増えたメルセデスの新世代FFコンパクト。中でも2006年に日本に上陸した実用ハッチバックの初代Bクラスは、当時珍しい床下サンドイッチ構造もあって見た目ずんぐりむっくり。「どういうデザインのクルマが好き?」と聞かれたとき、どんなクルマを思い浮かべるだろう。クルマ好きなら、メーカーや車種はもちろん、細かい世代やモデルチェンジの仕様変更までこだわる方もいるかもしれない。私と同世代の20~30代の友人たちのなかで、クルマに詳しい人はほとんどいない。メーカー名すら曖昧で、クルマを購入するときには親の代からお世話になっているディーラーにあるクルマの中から比較的自分に合ったクルマを選ぶ。私の実家は田舎だったので、とくにその傾向が強かった。メルセデス・ベンツの販売の核をなすCクラス。2016年度はメルセデス全体の26.3%に相当する1万7760台。2017年度は、同様に24.2%の1万6560台を販売。今年も残す2ヶ月が終われば結果が出るが、今回のマイナーチェンジでまたもや好調な成績を収めてしまうのだろう。今回のマイナーチェンジは、外から見た限り...いや、室内を見ても既存モデルのオーナーは別として一般的にはその違いに気がつかないはず。GTは高剛性ボディが印象的。クーペ」に続く、AMGオリジナルモデル第3弾の、ようやくの登場だ。4ドアクーペ」である。メルセデス・ベンツCLSとは、「ええかっこしぃ」のクルマである。居住空間を犠牲にしてもいいから、車高を低くしてクーペみたいなカッコいいクルマにする、というコンセプトだ。2004年に初代がデビューした時には、賛否がわかれた。賛は「超かっけぇ」というもので、否は「メルセデス・ベンツたるものが実用性を犠牲にしてカッコに走るとは何事だ」というものだった。メルセデス・ベンツ日本は9月6日、今年1月のデトロイトモーターショーで発表されたAMGの新しいラインアップ「53シリーズ」の日本導入を発表した。4MATIC+」で、デリバリーはEクラスセダンとステーションワゴンは今月から、CLSは10月、Eクラスクーペとカブリオレは11月からを予定している。元気ではあるものの、若い頃とまったく同じようにはいかなくなる50代、60代。筆者を含むそんな中高年世代は車選びに関しても、昔とはまたちょっと違う「中高年ならではの指針」を持つべきだと考えている。不肖筆者が考える「中高年ならではの指針」とは、とりあえず以下の4点だ。8枚Cクラスが大幅改良。カブリオレ」を発売しました。アバンギャルド」が2.0L直4直噴ターボに替えて、BSG(ベルトドリブン・スターター・ジェネレーター)や48V電気システムを組み合わせた、同社が「EQブースト」と呼ぶマイルドHV仕様の1.5L直4直噴ターボを採用したことです。6月25日、メルセデス・ベンツは4ドアクーペの新型「CLS」を発表しました。Purity(官能的純粋)」という同社の新たなデザイン言語に基づいて構成され、今後のメルセデスデザインにも取り入れられていくことになります。新型Cクラスは走りがさらに熟成。フェイスリフトした「Cクラス」は実に、6500点にも及ぶ改良が施された。ボディやサスペンションについては、フェイスリフト以前を踏襲している。走りの部分に関しては、ほぼ変更がない。実際、サスペンションについては、新たにオプションで無段階可変のダイナミック・ボディ・コントロールが与えられた程度。それにも関わらず走らせて最初に、改めてその乗り味走り味が素晴らしいと感心させられたのだ。ニッポンの中流ど真ん中を自認する不肖筆者だが、その賃貸住居がある場所はなぜかまあまあの高級住宅街である。この界隈の「白い現行ベンツ保有率」はちょっと異常だ。いちいち数えたわけではないが、感覚的には「ご近所さんの4分の1ぐらいが白の現行ベンツ」といった感じだろうか。上の数字はちょい大げさに水増ししているが(すみません)、少なくとも「そこらへんでゴムボールを投げると白い現行メルセデス・ベンツに当たる可能性が高い街」であることだけは確かだ。“あんなにたくさん売れて、あんなにたくさん日本で走っていたのに......”と思わざるを得ない車が、BMW5シリーズである。一言に「5シリーズ」と言っても、3代目の5シリーズで今となっては旧々々々型にあたる、4世代も前のE34型と呼ばれるものの話だが......。1988年にデビューしたE34型5シリーズは、スポーティセダンの代名詞的存在だった。同時期のライバルであるメルセデス・ベンツEクラスが、2速発進でトルク重視の走りをしていた頃、気持ちよくエンジンをブンブン回せるのがこの5シリーズだった。