して位置づけられていた。虎口は曲がるくねる構造で、進入を防ぐ門としては狭く造られていることから厄介だったようです。二ノ丸側から見る本丸埋門跡。ここには馬小屋・米倉などがあった。本丸埋門跡から六段壁側を見る。上の写真の反対側にある赤時門。不明門とも呼ばれている。不明門跡から出丸へ下りてみます。[edit]さて、岩村城跡の中枢となる区域にたどり着きました。じく東曲輪門跡で下の写真は東曲輪へ上がる途中にある。上がって岩村城本丸に到着です。[edit]岩村に到着しました。日本三大山城である岩村城を背後に控える旧岩村町の玄関口である岩村駅には「女城主の里」と言う看板が掲げられています。ここから岩村城に向けて歩いていきます。ある岩村本通りを通るのですが、高山にあるような、いかにも景観保存地区然としておらず、メジャーどころで見られるような物販店がずらりと並んでいるわけでもなくそこそこ並んでいる程度です。ここを訪れる人の殆どは自家用車での来訪で山城の山頂付近にも駐車場があることから、公共交通での来訪という形にはつながりにくい環境です。旧城下町を過ぎると閑静な住宅地を通ります。突き当たりに近い場所に城主居館跡があります。廃城後に破脚されているため、ここに建っている太鼓櫓などは近年復元されたものです。この門は移築されたもの。移築して資料館として利用されています。この藩主居館跡には広島に投下された原爆で被爆した広島市庁舎の礎石です。お次は山城を登っていきます。[edit]■2009年9月22日(火)遠征4日目である22日は明智鉄道を軸に午前中を明智の日本大正村、午後からは日本100名城であり日本三大山城である岩村城を巡ることにしました。今回乗車する明智鉄道への乗車時間帯に都合から、前半の3日より早い時間で出発することにしたのですが、当日の名古屋市内は小雨がぱらつく嫌らしい天気で折りたたみの傘を携行することに・・・。明智鉄道の起点である恵那までは中央西線快速に乗車。211系5000番台と313系1000番台との8両編成は当地では当たり前のように行われていますが、113系・115系が駆逐されたとは言え、2両~10両まで多彩なのは3大都市圏のJRではあまり例がありません。恵那からは明智鉄道に乗り換え。今回は単純な往復でないため、土休日限定の一日乗車券「極楽フリーきっぷ」が最近出来たことから、1,000円で済んでしまいました。幾重にも重なる丘陵地帯を行くためアップダウンがありますが、列車なのんびりとした足取りで進みます。利用の多くは岩村や明智へ向かう観光・行楽利用でそれ以外の途中駅からの利用は地元の学生などのようです。終点の明智で降りると日本大正村を巡りました。日本大正村はテーマパークの類なのですが、一般的なテーマパークのように特定の敷地にあるわけではなく、街全体をテーマパークとして位置づけられているもので、大正時代の雰囲気を保存・復元した建物が旧明智町市街地の各所に点在しています。主要4施設が有料である以外は旧明知町役場(昭和32年まで使用)である大正村役場など無料で入館できる施設があり、明知鉄道の明智駅も大正村の一部とされています。主要4施設を巡って再び明知鉄道に乗車し岩村へ移動。岩村では日本三大山城の一つである岩村城を巡りました。ある岩村本通りを通るのですが、高山にあるような、いかにも景観保存地区然としておらず、メジャーどころで見られるような物販店がずらりと並んでいるわけでもなくそこそこ並んでいる程度です。下の写真は保存地区でも岩村駅側で、人通りが多い箇所はもう少し登ったところにあります。城主居館跡は太鼓櫓などが復元されているほか、岩村歴史資料館と民族資料館が建てられて、今回は歴史資料館だけ入って本丸の方へ登っていきました。登城口から土岐門までは石畳の坂道が続き、そこから本丸までは普通の登山道のような感じでしたが、石畳はコケが生えているのと午前中に小雨が降ったため滑りやすくなっていました。(沿道には滑りやすいとの注意書きがあります)本丸への道のりとしては5月の八王子城本丸や前日の関ケ原古戦場巡りでの小早川秀秋陣跡(松尾山)への道のりよりも遥かに楽勝レベルと言えるものでした。岩村城は復元された櫓を除いて建物自体は残されていませんが、主要郭郡も石垣が一部崩れているものの保存状態が良く、現在は復元に向けた活動も行われています。岩村城から下山してこの日は終了。名古屋市内のホテルに戻って最終日を迎えることにします。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。