400kmソロツーリングの帰り道ルートの選び方とは。>400kmソロツーリングの帰り道ルートの選び方とは。バイクさて、今回の長距離日帰りソロツーリングもついに最終話でございます。今回も長かったようで意外に時間はあっという間に過ぎてしまった。あとは帰るだけということなのだが、果たして何時間かかるんだろう。気になったので帰り道をナビで検索してみた。すると二通りの行き方がヒットする。今まで来た道を帰るパターン。おーノンストップで5時間かかるのか。休憩等1時間くらい余裕見ると6時間くらいだね。こちらのルートは平坦で山道が少ないので起伏的には安定しているが、国道11号の鬼渋滞が潜んでいる。)信号も多いのでどうなるか。高知側から32号を経由する方法ではプラス10kmほど長い距離だが時間的にはあまり変わらない?あ、そうかこのルート検索は単に距離だけで時間を算出しているだけか。こちらも高知市内は大渋滞が起こる。国道32号は四国山地を縦断する山道。山に入れば信号は全くといっていいほどない上に道幅も普通の道。この長距離を走ったあとの疲労を溜め込んだ身体で大丈夫か?いろいろ悩む。LINKやはりツーリングの帰り道は安全を重視ここまで一人で200kmちょっとを走って来たわけだが、疲労は少なからず溜まっているはず。無理して山道を走って事故してもいけないので来た道を引き返すことにした。どこの交差点で曲がればいいかどれくらいの時間がかかるかなど大体は把握できるからだ。高知まで南下しなければいけない事が妙に遠く感じたため断念。あと、次のネタをここで消費するわけにはいかないので、高知ルートは高知ツーの時にでもとっておこう。決めて四国カルストを後にし、山を下山していくとたくさんのライダーがまだまだ登ってきているではないか。驚いたことにスクーター(50ccか?)のグループや下のローソンで出会った3人グループとも出会った。ピースサインをしてくれたので僕も迷わずハンドサインで挨拶を交わす。いやー、こういうのっていいね!帰り道になると疲れが!?帰りは下りなので小排気量でもパワーを使わなくてもすんなり走れるのだが、すんなりいかないことも。車に乗っていると快適なせいでウトウトするのはよくあることだが、それがオートバイに乗っている時にも起こるのだ。走り出して早々、一瞬だが意識が飛ぶ時間がある。ほんと一瞬なのだがその後ハッと気づいてまたウトウトしてしまう。バイクって走っているときはジャイロ効果で安定しているため倒れない。転倒はしないが溝に落ちたり山にぶつかったりするのでそれはまずい。いいのでそこで休憩することにした。次回入荷予定2014年8月下旬以降)うーん、空気がひんやりで気持ちいい。できないので少し落ち着いたところで発進。走ってようやく昼前に通った三坂峠に来た。先は長いが、景色もいいので写真タイムということで路肩に駐車。いう急遽写真を撮りたくなって停れるのもソロツーリングのいいところ。好きな時に走って好きな時に休んでどこへでも気楽に行ける。標高約700mから眺める景色は最高というに等しい。遠くに松山の街並みが見えるだろうか。ここから三坂峠下のローソンまで30分ほどでつくからそこまでとりあえず頑張ろう!と自分に言い聞かせてムチを打つ。いやいやムチを打つのはいけない。無理して走ってもいいことはないのだ。ローソンまでたどり着いた。ここでやけに混雑していると思ったらほとんど車!バイクなんて一台もいなかった。朝とはエライ違いですなぁ。ここで走行距離を確認すると、なんと299.9kmを表示していた!狙ったわけではない。しながらなのでそんな余裕なんてなかったのだ。見事にキリ番ゲットだ!まぁどっちかというと300kmの方が良かったが。気づけばここまで一時間半も走ったのだね!次の目的地(休憩ポイント)は・・・?ここのローソンを後にして次の目的地を決めようではないか。“距離的に30kmくらい走って桜三里あたりで休憩しようか”。疲れた時は休憩に限る。自動車と違ってフラッと路肩に寄って休憩もできるし小道に停めてもいい。なんならエンジンを切れば歩道にだって入れる。それがバイクのいいところ。.取り回しで言えば自動車を圧倒する便利さがいいところだね。懸念していた渋滞が砥部の方で起っていた。時間がまだラッシュのタイミングではないのか渋滞はすぐに解消。疲れのピークは去った。どこかお土産屋さんはないかずっと探しながら走行する余裕まで出てきたぞ。「あれ?おかしいなぁ、ここらへんに一六タルトがあったはずなのだが?もう少し先か?」そう独り言をつぶやきながら休憩ポイントの桜三里まで来てしまった。山道を気持ちよく下っていたためこのペースを乱したくないと停まらずに先へ進む。時間は16:00をまわりようやくここから帰宅ラッシュの時間に差し掛かる。西条にまで戻って来たが、めぼしい休憩ポイントもないのでこのまま走行を続けよう。その時はどんな軽食を食べようか、そっちで頭がいっぱいだったので意外と疲れを忘れていた。晩御飯を兼用しようと思えばもう少しあとのほうがいいなぁ、と。停る時は信号待ちぐらいしかないので写真は全く取れていない。郊外といえど国道11号は信号が多いので結構しんどい。加速の時は後方へ落ちないように腹筋と背筋で体を支えて安定させる。ブレーキング時には前方へ投げ出されないように太ももでもバイクを挟みつつ腕にも体重が乗るので力が入る。いけない事なのだが、走行中、腹筋がしんどいので腕を伸ばした状態で楽しようとするので手首や関節が悲鳴を上げていた。クラッチレバーを握る左手はまだマシなのだが、アクセルスロットルを捻る右手はさらに激痛が襲う。ケツ?あれ、痛くない?そう、その1で紹介したツーリングパンツのクッションのおかげで全く痛くないのだ。新居浜まで走れば“すき家”があることを知っていた僕はお腹が減っていて食べたい一心で走った。いや、今思えば少し遠いが高知の山道をマイペースで走って帰ったほうが楽だったのかもしれない。渋滞ってやっぱきついねぇ。60kmを休憩なしで一気に走った。・・・グラッ・・・!!!!急に車体が動きだす。倒すまいと必死に耐える。あぶねー(0▽0;)立ちゴケしそうになった;車体が動いたのではない、気が抜けたせいでバイクを支える力が咄嗟に出なかったのだ。意識は疲れていなくても体は疲れているのだね。飯も食べてパワー回復したので、最大の難所(?)川之江の渋滞ポイントに向けて発進だ。