【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆上野~万座・鹿沢口を結ぶ吾妻線の特急として1985年まで運転されていた特急白根号。当初は臨時特急として登場し、車両は157系から183系へと移り変わったが、大きな発展を遂げたのは1982年。それまで急行草津が主役だったのが、1往復を除きすべて特急格上げとなり、特急白根として躍進を遂げたのだ。特急谷川号や特急あかぎ号との併結運転で走る長大編成はなかなかの見ものだったが、1985年に新特急という新しい制度が設けられると同時に愛称が「特急草津」に一本化されたため白根の名は消えた。その後、草津白根という愛称の列車が誕生したので往年の鉄道ファンはこの列車のことを思い出したことだろう。◆特急白根号のトレインマーク1985年に姿を消した特急であるゆえに、純国鉄特急ということができる。183系1000番代の国鉄特急色車を使用したその姿はまさに100%国鉄の姿と言える。登場したての頃は季節特急でありながら、末期にはL特急にまで成長した。急行草津からの格上げという要素もあったが、成長路線だったともいえるだろう。消えた急行「草津」にその座を奪われて消えることになろうとは思いもしなかった。知名度の高い草津温泉の名を冠した方が利用者が増えるという考えがあったのかもしれない。草津温泉側がPRのためにそれを希望したことも考えられる。同じようなパターンは特急北近畿から特急こうのとりに変更された例にも見られる。地元の要望を受けてPRを兼ねた変更が行なわれるパターンだが、伝統の愛称が消えることは鉄道ファン的視点で見るとあまり嬉しくない。現在までに運転された、様々な列車たちを解説しているサイト。【1975年12月】183系に運用変更。一部吸収して定期列車化。4往復になりエル特急指定。【1985年3月14日改正】急行草津と特急白根を統一して新特急草津とし、白根号は愛称消滅。千葉・横浜~南小谷、信濃森上などを結んで設定されていたスキー客向けの臨時急行列車。JR西日本が設定していたシュプール白馬・栂池という列車があったが、全く関連はない。◆留萌本線:深川~増毛を結ぶ全車指定席の快速列車として1999年年から2006年9月10日まで運転されていた。びわこ周遊さくら号は国鉄末期の1980年代前半に時折設定されたイベント列車。のびわこ周遊ルートで愛称そのままの設定だった。大阪・姫路~黒姫を結んだスキー向け列車、シュプール号。シュプール●●と、地名が続く名称のスキー列車も数多く登場したが、この列車は単純に「シュプール」号だった。秋田~弘前・青森を風光明媚な五能線経由で結ぶ臨時快速列車として現在も運転されている。して活躍した急行すずらん号。Limited(ヤンキーリミテッド)」にまで辿り着く。サルーンエクスプレスはJR九州のジョイフルトレインで、JR発足から間もない1988年3月にデビューした。福島~仙台を結ぶ快速列車として2000年に命名されて現在に至る。現在では719系、701系、E721系を使用しているが、デビュー当初は急行型の455・457系などで走っていたようだ。2011年3月に念願の九州新幹線全通と同時に、山陽新幹線との直通運転が始まった。広島~呉線経由~三原を結ぶ観光快速列車で、専用仕様のキハ47型改造車両で運転している。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。