毎回寝る度にベッド展開していたらきっとめんどくさくなって嫌になるのがみえていますまだ製作途中の写真ですが、ハイエースにして、ダイネットのこの余裕は嬉しい。5型の発売決定を受け、我が家はキャンピングカーのベース車両に、スーパーロング4WDにやっと載るディーゼルエンジンにする事を決めました。(スパロン4WD)https://naokeith.com/sotoasobi47/sotoasobi/hiace/20005rumor/ただ、ディーラー、キャンピ...本当に、我が家の駐車場に停められるのだろうか?出先で停められる駐車場が無くて困った。言っている諸先輩方のブログを良く見かけるけど、本当にくるま旅を楽しめるのだろうか??実は、不安ばかりが募っていました。その不安は的中...ビルダーさんから帰って来て家の駐車場に停めるのに、切り返し10回以上かかりました。遠出で、両脇に誰も停まっていない駐車場の停めたい所にクルマがどうしても入らずに、何度も切り返し...たとえば、こんな誰も停まっていないだだっ広い駐車場でも、最初の旅行の時は、白泉線に入れられなくてホント困りました(苦笑)ただ、それも「習うより慣れろ」の一言に尽きます。駐車したいポイントに対し、後輪が来たタイミングでハンドルを切る。感覚さえ掴めてしまえば、ボンネットの鼻が無い分、前はあまり気にする事なく(ひたすらガッツミラーを睨みつけて擦らない事だけ確認)あとは普通のクルマの駐車とさほど変わらない感覚で入庫が可能となりました。確かに都内駐車は厳しいが、そこまで旅行先で駐車に困る事はない車高2.65mが入れる駐車場は、確かに都内はかなり厳しいです(が、しかし無い訳では無い。今の所2か所(笑)見つけました)だからといって、他の方のブログやネットの中で言われているように、「旅行先で停める所を探すのが大変、2×5でないと楽しめない」と言った論調は、正直言って大げさかなぁ...と、2か月乗っての感想です。大阪の淀川河川公園の駐車場。他の車があまり停まっていなかったとはいえ、問題なく駐車可能。見えている駐車線を見ると、ギリギリはみ出している感じ。ふたかみパーク當間の駐車場。下げていますが、なんとか停められる感じ。後輪から先がはみ出しています。端に停められたので問題無しですが、赤い車の隣に停めたりするのはかなり躊躇するスペースかな。当て逃げのリスクに関しては自己責任としか言いようがありませんが、駐車場所さえ選べば停められなくはない。4時間~12時間(設定可)の時間で常時監視機能も付いていて、やっぱり安全を考えればこのドラレコしか無いかな。使ってみて実感しています。熱田神宮まで足を延ばせば当然寄るのは、「あつた蓬莱軒」のひつまぶし。仙台港の三井アウトレットパークの駐車場。郊外型大型ショッピングモールは割と平気な印象です。埼玉にあるイオンモールの平場の駐車場はかなりはみ出して危険でしたので、あくまでも地方の。なると、やはり駐車場は割とシビアです...管理人さんのご厚意で前に車は停めないように配慮いただいたので問題ありませんでしが、この辺はやはり気を遣うかな。駐車枠には入っていないですが、隣の枠にまではみ出していない&後ろが駐車スペースではない。このくらいの条件が整えば...これをOKと取るかNGと取るかはドライバーさん、管理人さんの見解次第かと。僕は自己責任の範囲でOKとしました小樽のビバホの駐車場。見て来ましたが、当然高速のSA、道の駅は問題無し。時間貸し駐車場等は、停める場所に気を遣う事は多くなりますが、停められない。言う事は決してないです。想定以上の静かさディーゼルエンジンも相まってとにかくうるさいと悪評高いハイエースのディーゼル。高速に乗っていると、助手席の人との会話も怒鳴り声で...なんて、これまた事前にネットで情報収集していると良く聞かれる評価...一応、オーディオオタクでもある僕は、カーオーディオにもそれなりに力を入れようと考えていただけに、車内のエンジン音やロードノイズを盛大に拾われると辛いなぁ...と心配していました。実際に5,000Km程乗った感想ですが...思ったよりも全然静かじゃないか!※あくまでも体感ベース確かに、発進時や坂道、高速の合流から流れに乗るまでの間は、盛大にエンジンが仕事しているなぁ...と言うのが実感出来るエンジン音のデカさですが、長年スバル車を乗り継いで来た我が家は、「思ったよりも静かだね」が家族の第一印象。高速で巡行状態になれば、全く気になる事はないと言っても過言ではないです。それもこれも、新型クリーンディーゼルエンジンのおかげなのでしょうか?その辺の音の問題が、新エンジンで改善されているかは不明ですが、想定していたよりも良いのが実感ベースの率直な感想です。その2https://naokeith.com/campingcar/hiace/hiace5pt2/今回のハイエース200系一部改良「通称5型」が発表されるとともにキャンパー特装の仕様も明確になり、TSSP非搭載、スパロン4WDディーゼル設定はキャンパー特装には無し。言う事が判明し、絶望の淵に叩き落された我が家ですが...そうはいっても気を取り直し、この週末...↑新型クリーンディーゼルに関してはこのエントリーで確認を。この辺の室内の静寂性に関しては、キャンピングカービルダーのカトーモーターさんが、徹底した断熱処理を行っている事も影響しているのかもしれません...当然、断熱処理は何層にも渡って断熱材等を入れ込む施工になるため、熱だけではなく、音も遮断しているものかと思いますが...とにかく(思っていたよりも)静かな車内は、運転中の快適さと比例します。「スーパーロングでディーゼル四駆がDXグレードにしか存在しない」これに尽きます。内装はキャンピングカーにする以上、全て手を入れるので問題ないし(シートはさすがにDXのシートはキツイので、ヤフオクで新品外しのS-GLのシートと交換しています)そうなると、樹脂バンパーと変な銀色のフロントグリルが我慢できるか。僕は樹脂バンパーは同色バンパーよりも旧車ぽい味があって好きなので問題ないのですが、銀のフロントがとにかく気に入らない。ボディー同色に塗装したいですが、TSSPのミリ波レーダーが入っている所が塗装不可と言われており、まだ実現に至っていないのだけが残念な点です。外観的に気に入らない部分があるDXですが、そこまでしてディーゼル四駆にした恩恵は計りしれないものがあります。(まだ冬が来ていないので四駆は評価対象外)とにかくランニングコストが安い昨今、ガソリン価格は上昇の一途をたどっているのはご存知の通り。ここ数年で最も安かった2016年初頭と比べると、リッター当たり40円近い値上げ...口があんぐりと空いてしまう程です。今回のハイエースの燃費はカタログ値で12.2km/l(旧ディーゼルで10.4km/l)実際に乗ってみて、だいたいですが、高速でスロコンのエコモード、90km/h巡行で12km/lと、カタログ値が出ます。燃費もカタログ値でガソリンエンジンが9.9km/lですので、リッターあたり2.3km/l良く走るとなれば、60l給油する頃には138kmも余計に走る事が出来ます。これを、1年、3年、5年と乗った時の差は歴然です。車のプラットフォームが古すぎて、せっかくのクリーンディーゼル(ランクル、ハイラックスと同じエンジン)ですが、旧型のエンジンと出力、トルクは全くと言って良い位変わらない味付けになってしまったのが実情の4型後期のエンジンですが...5,000km走った印象としては、家具を積んで荷物もパンパンに積んで3トンオーバー(笑)の車体とは思えない、立ち上がりの加速感。キャンプ場のアプローチ等)でも、踏んでも登らない。いった感覚は皆無で、非力感は今の所感じないです。貨物車であり、乗用車とは全くの別物。言う認識で臨んだのですが、エンジンに関してはそれも杞憂に終わったのがとても嬉しい誤算でした。乗用車感覚で乗っても、そこまでの違和感はない。見切りの良さは評判通り。運転のしやすさは想像以上どんなにデカいスーパーロングでも、形としては真四角なのは事実。これもネットで見切りが良いから運転はなんとかなる。言う意見が聞かれていましたが、実際に乗ってみて本当に実感。コーナーセンサーを後ろに付けましたが、正直言ってビービーうるさいだけで不要でした。正解)前は、ガッツミラーでひたすらに擦らないよう確認すれば何の問題もないです。バックモニターは必須。バック時の真下はどんな事をしても見えないので。慣れてしまえば、普通車と同様に、サイドミラーだけで、基本駐車は可能です。これもガッツミラーで左前を確認しながら。身体で車幅感覚を覚えるのが一番。System)Amazon楽天市場ドアミラー下に車種専用で埋め込める2台のカメラキット。これでサイドの死角は全くなくなるので、巻き込み防止などに役立つ逸品。余っている小物入れにモニターを設置してダブルモニター化して、サイドをカメラで映すシステムを構築すれば完ぺきかと。こんなもんに頼らなくても、車幅感覚は自分の感覚で掴む&ドアミラーでチェックするポイント(場所と時間)を覚える方がよっぽど良いと思っているので不要かな(笑)その5(番外編)...断熱の凄さを体感これはハイエースではなく、キャンピングビルダーのカトーモーターにして本当に良かった。思う点ですので、参考までに。今年2018年は、観測史上最悪に暑い「歴史に残る」猛暑・酷暑の夏でした。酷暑の関西、猛暑の北海道にこの夏は出かけた訳ですが、家庭用エアコンを積まない我が車、高原ならまだしも、平地でやっていけるのだろうか・・・と言う不安も。気温30度前後ならばベンチレータ(排気)+窓オープンでいける定番。ベンチレータで排気する事で車内に熱をためない。逃がす道を作る事で一定の温度に保つ。真っ当であたりまえの暑さ対策。それもこれも徹底的な断熱のなせる技。これで全く問題なく過ごせました。気温35度を超えたら、迷わず冷房+シェードで耐える(45分限定)40°Cを超える気温も全国でバンバン出た今年の夏、さすがに、ベンチレーターで排気しても40°Cありゃそんなことしたって、それ以下には下がらないのが事実です。キャンピングカー購入の大きな動機のひとつとして、「犬と一緒のクルマ旅」なのですが、犬と一緒に旅をして一番困るのが「旅先での食事」になります。人気店ならば並ぶ事もあるし、近くに駐車場が無い場合多少歩く事も想定される。そんな時、犬を置いていけないよね...って事で泣く泣く断念する事も今まで多々ありました。そんな時は、迷わずシェードで全ての窓を覆い、冷房をガンガンにかけて、何は無くとも車内の温度を冷やし、その「車内に籠った冷気」を極力逃がさずにもたせる。これしか方法はありません。ためしに犬と一緒に、キンキンに冷やした車内をシェードで全て覆ったうえで、エンジンを切って、犬がハァハァベロを出して暑がるまでの時間を計ってみました。外は35°C超え、全く影の無い炎天下の駐車場でしたが、そこは、断熱に命をかけているキャンピングカーベンダーのカトーモーター製だけの事はあります。30分くらいまでなら全く問題なし。それ以降、徐々に暑さが勝り始め、45分頃から、我が家のワンズはベロを出し始めました。この後、1時間程度であれば暑がるとは言え何とか耐えられるレベルであるとこが判明。安全性を勘案して、45分までならば、一番暑い時間帯、犬を車内に置いておく事も可能。フロント3枚だけシェードをしても無意味。後ろまで全て覆うのがマストな対策。全ての窓をシェードで覆ったうえで、冷房MAXで車内を冷やしきる事が重要。なんとか1時間もたせられれば、どこにでも行けます!んなもん、家庭用エアコンを搭載すりゃ良いじゃないか!との声も聞かれると思いますし、もっともかとも思います。ために80万円オーバーの出費はね...。エアコン本体のスペース確保のために室内収納を殺す&室外機の設置スペース確保のためのこれまた大型収納を犠牲にするのは、僕にとっては全くのナンセンスに映ります。言う事で、30°C前後くらいなら、ベンチレータ排気+窓全開+扇風機(冷風機でも可)で全く問題無く過ごせました。35°C超えの異常な暑さの時は、シェードで窓と言う窓を全て覆った上で、冷房ガンガンかければ一時間はなんとかなります。我が家はこれで暑さ対策十分です。この酷暑、異常気象の2018年の夏をこれでなんとか乗り切ったので、もう大丈夫。これも、屋根や床の断熱を行ってこその対策となります...鉄板むき出しのノーマルのハイエースではなかなか厳しい夏の対策。4つの、おいおいちょっとそりゃないだろそんな良い事ばかりはありゃしない...てのが常。ここまで縦揺れが酷いとは!北海道は道が悪い事で有名ですが、過去乗用車(スバルとアルファロメオ)で5回程訪れていますが、一度もそれを実感した事はありませんでしたが...北海道の至る所で見られる「凹凸あり」標識ハイエースで初めて北海道に行ってまず最初に思った事としては、地面の凹凸を乗り越える度に盛大に揺れまくる事です。この揺れには本当にびっくり。収納の棚やマルチルームの扉が揺れで何度か空いたり、ドラレコが衝突と勘違いして録画停止したりと、経験した事の無い縦揺れを経験しました。車高の高さもあり、カーブ時のロールの方を心配していたのですが、そもそもスピードを出した状態でカーブに突っ込む様なスポーツ走行はこのクルマで行う訳もなく...普通に真っすぐ走っていて凹凸を乗り越える事がこんなにもリスクの高い車だったのかと唖然。路面の凹凸を拾わないように、かなり気を遣って運転をしていますが、それにも限界があると感じつつあるのが現状です。装着を現在検討中です。そんなニュースに胸をときめかせたのはその噂を聞いた時のみ。徐々にその全貌が見えて来て...前車追従のオートクルーズは付かなそう。ハイエース5型の噂のまとめhttps://naokeith.com/campingcar/hiace/20005rumor/ハイエースベースのキャンピングカー購入を検討している我が家。目下の関心事はハイエースのマイナーチェンジ5型の全容。実際にトヨタからの発表がいまだなされていませんが、11月22日に価格と詳細スペックの発表、12月からオーダー開始のスケジュールとなりそうとの...↑その辺りの顛末はこのエントリーにまとめています。その噂は全て本当だった訳ですが、とはいえ自動ブレーキは付いている訳だし、レーン逸脱アラートも安全運転に役立つだろうし、自動ハイビームもありゃあるで良いかな。事で、4WDのLSDがTSSP装着で装着不可になるのを覚悟の上でTSSPを装着しました。実際乗ってみれば...5,000km乗った時点では、ただの一度も自動ブレーキなんて効かないどころか、プリクラッシュアラートすら鳴った事すらない。(壊れてんぢゃねーのか?)レーンディパーチャーアラートは割と年中鳴る(苦笑)けど、アラート音が小さくて大き目の音でオーディオかけてたらほぼ分からない。自動ハイビームは本当に安定しない。ハイビームになったと思えばすぐにロービームに戻るし、必要な時(対向車がいるとき)にロービームに戻らなかったりと、完ぺきに熟成不足まだ冬が来ていないので結論は尚早かもしれませんが...LSDレスにしてまでTSSPは付ける必要なんてなかった。言うのが僕の今の所の結論です(涙)ちなみに地味なマイナスポイントですが、変なDXの銀色のフロントグリルをと再塗装したくても、TSSPのミリ波レーダーが搭載されている場所のため再塗装不可(Dでの整備対象外となる)不可どころか、アフターパーツは僕の知る限り出ていない模様。実は、これが一番痛い...トヨタのエンブレムの下の所がミリ波レーダーが入っている所。DXであるが故の問題点。本当に不便(涙)以下の点はDXを選んだ時点でどうにもならない事なので、今更言っても仕方ないのは分かっているのですが、やっぱり途轍もなく不便です。ディーゼル四駆のスパロン欲しさに、DXで手を打つのは少し立ち止まった方が良いかもしれません...その位後悔している点をば。LEVORG)には当然標準装備として付いていたスマートエントリー&スタートシステムですが、S-GLはオプション、DXにはオプション設定すらありませんでした。ないものは仕方ないのですが、元々は働く車、それも貨物車です。大きい段ボールを両手に抱えながらの荷物の積み下ろしからのスタート。そんな場面は山の様に想定されます。キャンピングカーにした我が家もたくさんのキャンプ用品の積み下ろしや犬を抱っこしての乗り降りも日常茶飯事。いちいちキーを出して、鍵穴に刺す。これだけの行為がどんだけ面倒かと、つくづく思う次第です。イージークローザーはやっぱりあって欲しいS-GLにはパワースライドドア(自動ドア)がオプション設定があります。これはちょっとだけ欲しかったですが、当たり前のようにDXにはオプション設定なんぞありません。それどころか、イージークローザーはS-GLは標準装備ですが、DXにはオプション設定すらありません。これも、無いものは仕方ない。思っていたのですが...ハイエースのスライドドアは女子には重い。重すぎる...妻は10回中7,8回は一発で閉める事ができません。いっつも半ドアは運転席に座る僕もかなりのストレスを感じます(それどころか、僕も10回中、2,3回は半ドアに(涙)バックドアは重過ぎて、女子がバックドアを開ける途中での姿勢キープは不可能。妻はスライドドア以上にバックドアにイージークローザーを付けて欲しい。と切に願っている模様ですが、ハイエース自体にバックドアのイージークローザーは存在しません。男女機会均等法なんてもう何十年も前の話ですが、トヨタ自動車は、まだ貨物車に乗る様な仕事に女子は就かない。とでも思っているのでしょうかね(笑)ただ、調べてみるとやっぱり、DXに手を加えている方は割と多くいるものです。こちらこちらなかには、バックドアにイージークローザーをDIYで装着されている方も見つけました。僕は全くDIYはニガテなので、自分で施工する事はできないと思いますが(苦笑)光明が見えて来た気がします。最初の大がかりな快適化に向けたモディファイはこの辺かな。感じているところです。都市伝説ではなかった、黄色い車の恐怖これもハイエースだから。DXグレードだからとか。言う訳ではないので番外編として。巷間言われている一種の都市伝説に「黄色い車は虫が寄る」というのがあります(笑)まさか、んなこたぁねぇだろ(笑)と思っていたのですが...バンパーやナンバープレートではなく、明らかにボディーに虫がくっついています。別の場所では蠅が大量にボディにへばりついている姿を見て...絶句(あまりのことに写真を撮るの忘れました)ネットで面白い記事を見つけた。ールドにア色の布を設置して、虫がどの色に誘引されるかを捕獲昆虫で確認する試験を行った。[試験方法」イエロー、オレンジ、レッド、グリーン、ブルー、ブラックの各色の布を段ボール箱に覆いかぶせ、その上に透明の粘着シートを張り付けたものを試験品としこれらを2m間隔で円形に配置した。黄色とオレンジに虫が多く集まり、青と緑には少なかった。昆虫相により誘引率は異なるものの、黄色とオレンジは虫を呼び寄せてしまうことが確認された。(笑)こんな学会あるのか?って感じですが、学会に発表されるくらい、黄色は虫を寄せ付ける色として実証されているなんて...アウトドアユースのキャンピングカー。購入の際、ボディーカラーはじっくり検討してください。ま、我が家はそうはいっても黄色一択でしたが...まとめハイエース4型後期(5型)のに乗ってみて、5つの良かった点と、4つの???な点が約5,000km程乗って見えて来ましたが、総合的な満足度としては全然買って良かった!って感じです。思った以上の燃費の粘り強さ、軽油のランニングコストの安さ、力強い走り。遠出するのを楽しくします。断熱性能の高さ、大人二人が余裕で寝れるスペースの確保。車中泊が快適で楽しい空間を実現してくれます。ハイエースのTSSPを本当に装着すべきか否かは、かなりじっくり考えた上で、ご自身が何が必要かを考慮したうえでの装着をお薦めします。DXはやっぱり会社がコストダウンを目的に買う商用車。不都合も多いですが、どこまで許せるかも熟考したほうが良いかと。これからも、ガンガンこの相棒と一緒にくるま旅を楽しみたいと思っています。2018-09-09おはようございます。UPですね~なんと帯広に来てるではないですか!私は隣の音更町に住んでいます。確かにハイエースはバンなんで乗り心地は悪いです。タイヤ・ワゴン用リーフ・ショック等の交換で改善はされると思うのですがちなみに車重はどれ位あるんですか?リアガラスの飛び出しの空間って何なんだろう?って思っていましたが画像でよーく解りました。良いですね!僕もスライドのオートクロージャーは後で取付けました。部品だけメルカリで買って友人の整備工場で1万円位で取付てもらいました。車両側がぶっつり配線切れているのとメインコンピューターに信号どうのこうの言っていたんで大変かなぁと思って頼んだんです。コミューターの中古なんで電動付いてたらラッキーだね。我が家はトレーラー用のEU9iやガス炊飯器のおかげで何不自由の無い生活が出来、ご近所さんの携帯の充電等に貢献出来ました。ここにきて快適なキャンピングカー生活が役にたちました。2018-09-12みやさん!地震大変でしたね。停電もやっと収まり日常に戻りつつある感じでしょうか?余震とかも続いているみたいですので心配です。おぉ!!!音更にお住まいでしたか!十勝大好きで、今回も士幌の道の駅ぴあ21を拠点に帯広でばんえい競馬観たり、上士幌のタウシュベツ川橋梁行ったり、然別湖でカヤックしたりしていましたよ!事前に知ってたら、絶対お会いしたかったです。来年は是非お会いしたいです。乗り心地(たて揺れ)最悪です(笑)車重は、ヒッチメンバーも付けたらギリ3トン超えました(笑)重すぎスライドのオートクロージャー後付けされたんですね?!これまた心強い。女子にはあのドアはキツイみたいです(笑)多分後付けすると思うので、その際は色々とご教示願えれば幸いです。気が抜けないとは思いますが、やっぱり震災にキャンピングカーは相性が良いですね。大変な時、少しでも快適に暮らせて良かったと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。見切りの良さは評判通り。DXであるが故の問題点。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。%d人のブロガーが「いいね」をつけました。