2016バイク・クルマの販売店、タナベファクトリーのブログです。塗装ジャイロキャノピーの屋根を塗装した時の写真です。2液式のウレタン塗料ですので、強固な塗膜で色褪せも容易には致しません。マロッシ組み立てジャイロX後期型に、マロッシの68ccボアアップキットを取り付けました。開梱時、ピストンはシリンダーの中に入っています。リングがキッチリはまっていますので、注意して取り外します。ピストンの中に、細かい部品が入っています。ピストンには結構バリがあるので、リューターと紙やすりで慣らしておきます。シリンダーも同じくバリ取りしますが、ポートを同時に加工いたします。下の写真は排気ポートです。今回は左右に約2mmずつ拡張しました。排気ポートはエキパイに繋がる経路内の鋳造独特のハダも慣らして平滑化します。仕上げは全て手作業で行っています。今回はヘッドもマロッシ製のセンタープラグタイプに交換しました。マロッシシリンダーへの交換後はセッティングを出して納車となります。ポート加工は手作業なので月に3台限定で承ります。ご希望の場合は当店までお電話で予約をお願いいたします。排ガス規制前のK7型です。前後タイヤ&ブレーキ新品http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/shop/6097/8503229B30161221001/整備済みです。・前後タイヤ新品交換。・フロントブレーキパッド新品交換。・フロントブレーキキャリパー清掃・グリスアップ。・リヤブレーキシュー新品交換。・リヤブレーキドラム新品交換。・バッテリー新品交換。・スパークプラグ新品交換。・インジェクションノズル清掃。整備後10km試走実施済みです。フューエルインジェクションを販売開始しました。この投稿へのリンク2016年12月14日水曜日タンデム仕様ジャイロキャノピーの納車タンデム仕様ジャイロキャノピーが完成し、本日お客様へ納車いたしました。当店ホームページで「タンデム仕様ジャイロキャノピーDX版」の名称で販売している車両です。ホンダ純正インナーバスケット装備。オリジナル塗装のツートンカラーはクラシカルなVW風に塗り分け。ロックペイント社製の1Kソリッドカラーに、2kウレタンクリヤーで仕上げました。選択カラーはスズキ・ラパン限定車両の純正採用色で、フレッシュミントパールメタリック、スペリアホワイトの2色です。言葉の通りに「フルメンテ」状態です。一度フレームだけになるまで完全にバラして、全ての消耗品を交換しています。ステムベアリングなど通常は交換が難しい部品も新品交換しています。一般的な消耗品も全て交換済みです。要は機能上の部分をすべて「新車同等」に仕上げた車両だと思ってください。エンジンはマロッシ製68ccボアアップキット使用。マフラー・エアクリはノーマルなので、メインジェットは85番でセッティングを出しました。2ストオイルの供給ポンプを増量加工済み。ガソリンはハイオク推奨、2ストオイルはホンダのGR2推奨です。車両の登録区分は側車付き軽二輪です。ナンバー取得いたしました。当店のトラックでお客様宅へ納車させていただきました。当店ではオリジナル車両の制作を常時行っております。通常の中古バイク販売や下取りも可能です。ご依頼はお電話でお願いいたします。本日は常連のお客様にご来店いただきました。バリオス2のエンジンオイル交換です。本日はジャイロキャノピー(4スト)のエンジンオイル交換を行いました。コンパクトに作られたエンジンらしく、かなり独特な構造です。社外マフラーもなかなか販売されないようです。プラグ交換などは2スト版に比べて非常に面倒です。肝心のエンジンオイルですが、オイルのドレンボルトも非常に外しにくい位置にあります。当店ではオイル交換時に左後輪を外してしまいます。写真のとおり、ほぼ後輪の内側にドレンボルトが有ります。17mmのソケットとエクステンションバーを使用してボルトを外します。上の写真の様に、オイル受けの為の容器を差し入れてからドレンボルトを緩めましょう。抜いたオイルですが、ごらんのとおりの状態です。前回の交換から走行距離は1000キロ程度ですが、既にかなり黒くなってました。4ストのジャイロはエンジンオイルが0.49リットルしか入りません。このためか、オイル劣化も早い場合が多いです。可能な限り早めのオイル交換をお勧めします。お勧めは1000~1500kmでの交換。6か月(夏前・冬前)ごとのオイル交換です。この投稿へのリンク2016年10月31日月曜日カスタムバイク制作、新規受付の一時停止に関してタンデム仕様ジャイロキャノピーなど、カスタムバイクのご注文を数多く頂き、まことにありがとうございます。現在、制作中の車両台数が増えたため、カスタムバイク制作の新規受付は、一時停止しております。カスタムバイクをご注文を頂いたお客様の車両が完成し次第、新規受付を再開いたします。今後新規申し込みをご検討の場合の詳細は、個別にお電話頂ければご対応いたします。給料など待遇はホームページに記載。この投稿へのリンク2016年10月13日木曜日タンデム仕様ジャイロキャノピータンデム仕様ジャイロキャノピーのシート制作。防水処理した板にチップスポンジとウレタンを乗せてレザーで包んで制作しています。運転手のシートと高さを合わせて作るので乗り心地も良好です。販売予定のヴェクスターを整備しています。オイルは真っ黒でした。↓この後、バッテリー交換して充電。エンジンは調子が良いので特に手を付けず。言えエンジンコンディショナーでカーボンスラッジ除去は行います。最後にエアクリを清掃して終了ですね。車検お客様車両の車検に行ってまいりました。今回は構造変更を伴いますので若干手間がかかりました。陸運局の検査員さんが色々と親切にしてくださり、無事に終了しました。この投稿へのリンク2016年9月17日土曜日リバイブ始めましたジャイロシリーズのマフラーで有名な、リバイブさんとお取引を開始しました。当店で仕入れ・取り付け可能です。この投稿へのリンク2016年8月30日火曜日オーバーフェンダー作成ジャイロXのオーバーフェンダーを作成しています。本日は4スト版ジャイロキャノピーのお客様がお二人連続でご来店戴きました。お一人目はリミッターカットとタコメーターの取り付けをご希望でした。4スト後期型キャノピー(TA03-110以降)の車両です。タコメーターはインナーカウルを外して配線を通せば即日取り付け可能です。在庫もノーブランドの汎用品ならば当店にも在庫がありますが、お客様がご希望のデイトナ製の物は在庫がありませんでした。リミッターカットも在庫が無いばかりか当店で取り付け事例が無かった事も有り、こちらのお客様には当日中のご対応はできませんでした。このため後日当店からお見積りを提出させて戴くこととなり、その結果を以て改めてご検討を戴くこととなりました。ご来店戴いたにも関わらず、ご希望通りの対応ができず申し訳ございませんでした。お二人目はオイル交換です。4スト前期型キャノピー(TA03-100番台)の車両です。ご友人から譲られた4ストジャイロの初メンテナンスだそうです。エンジンオイルを排出したところ、真っ黒でした。ギヤ―オイルはチェックボルトから意図的に少しオイルを出して目視したところ、まだオイルの透明度も高く、特にすぐに問題になるとは思えませんでしたので、ギヤ―オイルの交換は次回に持ち越しました。ついでにエアークリーナーもチェックしましたが、まだ綺麗な状態でした。4ストジャイロのエンジンオイルは0.5リットル。新しいオイルを入れて今回のメンテナンスは完了です。飛び込みでご来店いただくお客様が増えてまいりました。最近はこのブログで書いているようにタンデム仕様キャノピーの制作に追われています。当日中のご対応ができない場合も御座います。このブログを見てご来店を考えて戴いているお客様がいましたら、ご来店前に一度、お店または店主の携帯までお電話ください。入荷待ちだったスペーサーが到着したので、ジャイロXにワイドタイヤを装着しました。この投稿へのリンク2016年8月15日月曜日タンデムキャノピー(11号)_09_オイルポンプ増量加工,エンジン始動おはようございます。タナベファクトリーです。タンデムキャノピー11号車、前回はジェネレーターを組み立てました。今回はオイルポンプの組み立てです。内容的に分ける為に別の記事にしています。分解したオイルポンプです。各部のオイルが劣化してドロドロでした。このポンプを分解すると以下の様になります。この付着している汚れを全て洗浄すると以下の状態になります。右上に写っているL型の部品がポンプカムです。当店でボアアップ車両を制作する場合、このカムの座面を加工して、オイルの吐出量を若干増やしてあります。写真が有るので載せておきます。私がサクサクと作業してしまったために写真を撮り忘れました。ハーネスの写真は以上です。防水面も考えて、保護チューブなども洗浄した上でキッチリ巻いています。発電系のハーネスには、純正よりもシッカリとテープを巻いて保護してあります。写真が残っていませんが、キャブレターも洗浄して組み込み済みです。これでエンジンの組み立てはほぼ終了です。動画を掲載いたします。以上、本日までの進捗でした。次回はリヤブレーキの取付を更新予定です。タンデムキャノピー11号タンデムキャノピー(11号)_08_ジェネレーター組み立てこんばんわ、タナベファクトリーです。タンデムキャノピー11号車の組み立て日記です。前回はボアアップキットを組み立てました。今回はジェネレーターの組み立てを掲載します。組み立て前のジェネレーターマグネット(正式名称はフライホイール)ですが、ちょっと表面が錆びてますね。これをスタッフのKさんに「磨いて」とお願いします。Kさんは磨き大好きなので、研磨用のブラシを付けたドリル台に行ってバンバン磨いてくれます。側面を磨いた状態が以下の写真です。次に表面の磨きを終えたのが以下の写真です。2つ上の写真と見比べると、非常に良い仕上がりなのが解ると思います。Kさんは磨き作業にかけては私より上手いので、こういう作業のクオリティーが高いです。磨き終わったジェネレーターマグネットを洗浄し、錆止めの為に耐熱スプレーで塗装してもらいます。磨きや塗装の間に私がジェネレーターコイルを組み入れます。はい、コイルが付きました。次回か次々回に更新予定ですが、この時ハーネスの補修も行いました。コイルから延びるハーネス(配線)のテープ(コーティングテープ)が一部分ですが剥がれていたので、新たにテープをまき直しました。結局全てのハーネスのテープを巻き直してしまいました。塗装が終わったジェネレーターマグネットが戻ってきたので組み立てます。耐熱塗装のマットブラックがカッコイイですね。この上に冷却ファンを取り付けます。これでジェネレーター関連は完了です。次回はオイルポンプの作業を掲載します。タンデムキャノピー11号タンデムキャノピー(11号)_07_エンジンボアアップこんばんわ。タナベファクトリーです。制作中のタンデムキャノピー11号車、今回はエンジンボアアップです。前回の進捗野おさらいです。エンジンケースを分解し、各消耗品を全交換してクランクケースを組み立てました。今回はこの上にボアアップシリンダーを組み込みます。使用するのはマロッシ製ボアアップシリンダー&ピストンキット。47mm径で68ccの物です。当店のタンデムジャイロキャノピーは、47mmシリンダーヘッドまでフルセットで組み込みます。良く誤解されていますが、マロッシのこちらの製品は、本来ジャイロ用では御座いません。古い車種用の流用品で、恐らく本来の対応車種はAF01(初代リード50)です。私もそれほど年配ではないので当時の車両は知りませんが、イタリアのマロッシ社の対応車種からその様に推察しています。この為、シリンダーヘッドも組み込む場合はプラグ位置が違います。ジャイロノーマルは斜めプラグ、マロッシ(AF01用)はセンタープラグです。このプラグ位置の違いによるエンジンカバーの加工はいずれ掲載します。前回作業時に組み込んだクランクケースを、念のためにエアーダスターで清掃します。ちなみにですが、今回、混合気(霧状ガソリンと空気の混ざったもの)の供給口を多少ですが研磨しました。これは汚れの付着が多かったためと、金属のデコボコが多かったために混合気の流れが悪くなりそうだからです。金属表面をなだらかにすることで、今後の汚れの付着や、混合器の流れをスムーズにする効果が有ると思います。組み立て前にクランクケースの最終確認です。クランクシャフトがケースの中心に来ているかを確認します。組み立て時にかなり気を付けていたので、中心位置はバッチリでした。(写真が斜めでイマイチ解りにくいですが)次にいよいよボアアップキットです。こちらも組み立て前に有る程度の加工を行います。吸排気の口を、先ほどのエンジンケース吸気口と同じように研磨します。汚れの付着を少しでも軽減するためです。気を使って、リューター、耐水ペーパー(800番、1000番、2000番)で面取りします。ピストンも同じように、シリンダーと接する摺動部を面取りしました。この後組み立てますが、その前にひと手間かけます。シリンダーとピストンにモリブデン粒子が配合されたグリスを塗布し、バーナーで高温にして表面に定着させます。これはレーシングエンジンのドライコーティングからヒントを得て最近よく行っている作業です。本来のドライコーティングは高温状態のエンジンにモリブデン粒子を塗布する、又は高温のエンジンに、同じく高温のモリブデンを高速で衝突させて定着/置換させる技術らしいです。簡易的なモリブデンコーティングとして上記の作業を行っています。この作業の上でピストンをクランクケースに装着し、シリンダーを組み入れます。次にシリンダーヘッドです。圧縮調整と初期慣らしの為にヘッドガスケットを多めにして組み立てました。組み立て後に初期慣らしとしてアイドリングで30分行います。キャブレターや駆動系のセッティングを有る程度出したら、その後走行試験を10km(30分~45分)ほど行います。その後ガスケットを減らして(本来の枚数にして)、更に試験走行を行い、プラグの焼け具合が問題なければ、最終的なセッティングに入ります。最終セッティングが出たら更に10km(30分~45分)の走行試験を行い完成です。この方法で、当店で指定した走行状態を守って頂ければ、まず焼き付きは起こりません。・指定の走行とは、300kmまでは高回転まで回さない。・ガソリンはハイオクを使用する。・2ストオイルはホンダ純正GR2を使用する。これでボアアップキットが付きましたので一旦区切ります。次回(御同日作業ですが)の更新は、ジェネレーターの組み込みを掲載します。