GTは、“アンダーカバー”なスーパークーペでした。CreatorsフロムクリエイターズTokyoトウキョウCollectionコレクションMovieムービーPen最新号ひとり、籠る宿。大人の名品図鑑ワインは、自然派。ホテルについて、ひとり言。GTは、“アンダーカバー”なスーパークーペでした。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。GTだが、光の加減や場所で決まるアングルがあり、デザインとしては繊細。GTに新型が登場した。サルーンのような巨大なボディに2ドアのグランツアラーは、ジェットボートの速さを競い合うようなアクティブな超富裕層と相性がいいんだけど、3代目となる新型はそのラグジュアリーな魅力を磨き上げてきたって感じ。GTはベントレーのみならず、超高級車市場に大型のグランツアラーという新分野を開拓した先駆者。世界観で言うと、海に面した大邸宅に広大なガレージと、専用のマリーナをもっているフロリダ半島の超富裕層とかかなぁ。映画『マイアミ・バイス』のように「なんならジェットボートを飛ばして、キューバにモヒート飲みに行っちゃう?」ぐらいの感覚で、海が近い富裕層。空(自家用ジェット)だって余裕で狙っているぐらいのね。最新号ひとり、籠る宿。新ジャンルの先駆者で、世界観は超富裕層!豪華さで言えば、この3代目は非の打ちどころがない。ダイヤモンドステッチの内側にさらにダイヤモンドを重ねたり、スイッチ類や内装はダイヤモンドやクリスタルを意識させるような艶っぽい仕様。ヘッドライトの内側なんて、水晶の原石に囲まれた洞窟みたいにキラキラと輝いている。そのゴージャスさは目を惹くわけだけど、本当の凄みはここからで、まずロー&ワイドに構えたクーペスタイルがヤバい。ベントレーにしか許されない丸目4灯のスタイリングを、新型に合わせてアレンジしてきたデザインって言うのかな。定番のリアホイールまわりのクラシカルな丸みと、なだらかにテールエンドに落ちていくクーペらしいルーフラインが強調されていて、ベントレーの意図するアンダーステイトメント感(控えめさ)とともに、妙な凄みも出てきている。それが、たとえば前7対後ろ3のアングルで見ると、全体が黄金律を意図したかのような、完璧なバランスで構成されているのがわかるんだ。伸びやかに入っているキャラクターラインも、現代的でとても美しい。マイアミ・バイスか、音楽プロデューサーのドクター・ドレーのような「アンダーカバー(覆面捜査)感」って感じだよね。素性を明かさない、謎が多い人物の魅力や物語を想像させる演出に、ひと役買っている。走りに関して言えば、W型に設計した12気筒エンジンなんだけど、パワーがいらない時は静かにコンフォートで6気筒だけ使ってエレガントに走る、グランツアラーらしい身のこなしが素敵。3層式のエアサスの空気圧をモードによって変えつつ、路面からの入力を受けるのではなくシンコペーションの効いた反発で跳ね返す感じ。硬くもなく、軽快さも失われない。スポーツモードでアクセルを踏み込めば、まず12気筒の目覚めとともに2.3tの車体が瞬時に前方へとワープする。これがいわゆる背中を蹴られるような加速とは違って、シートに身体が押し付けられるような、一瞬息が止まるような加速なんだよね。急な坂なんかでアクセルを踏み込むと、ツインターボがキュイーンと回転する音が聞こえてくる。ものすごくメカニカルな演出だし、4輪駆動とはいえ、ほぼFR特性なハンドリングとあいまって「これ以上のクーペってある!?」って気になる。丸目4灯のヘッドライトが特徴的なフロント。高級皮革を使用したステアリング。ピアノブラックとクロームを基調とした内装。ウッドは、木目の艶やかなダークステインドバーウォールナットを採用。ベントレーらしいグラマラスなバックショット。クリスタルガラスを想起させるヘッドライト内部。テールライトとマフラーは楕円形で、レトロフューチャーな趣も。匠の技が導く出合い】Vol....Pen最新号『ひとり、籠る宿。』の発売を記念し、厳選ホテルの宿泊...この先も東京の変化を見届けたい――。ポルシェのマスターピース...人の気持ちから、車の進化を切り開く。M760Liで漆黒の宇宙空間を突き抜けろ。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。内装はBMWらしくフォーマルで、セレブというより要人系。外装も内装も目立たず、「ここぞ」という時に仕事をするエージェントって感じかな。同じV12で言うと、ベントレーと価格はほとんど変わらない。ラグジュアリーとは別の視点に、M760Liの真価はあるのよ。先日のこと、東京ミッドタウン前の交差点でBMWの7シリーズを見かけました。右折待ちしている、そのドライバーは女性。見えなかったけどダーク系のスーツを着ていて、外資系企業の営業かコンサルタントかな、という雰囲気。大型サルーンの7シリーズを女性が運転している光景は、なかなかインパクトがあったんだ。あのレディは」って感じ。その数日後、ハンドルを握った7シリーズのフラッグシップサルーン、M760Liにはさらに驚かされた。想像を超えたエレガントさだったんだよね。BMWのMモデルが!?と思うでしょ。実際のところ7シリーズはぱっと見、ミドルクラスセダンの5シリーズと勘違いされることだってありえる。その目立たなさも貞淑なレディの振る舞いだったとなれば、話は別ですよ(笑)。10日間ほどこのクルマに乗る機会を得て、いろんなところに行ったんだけど、まず街乗りなんかの“普段の走り”が素晴らしい。エコプロという省燃費に徹したモードがよくて、積極的に電気モーターを介入させてエンジンの回転を抑える走りなんだけど、賢者の沈黙よろしく独特の浮揚感があって気持ちがいい。アクセルオフからのニュートラル走行に格別の品のよさがあるんだ。静かでたおやかで、凪の海原を滑っていくヨットみたい。マリリン号とか百恵号とか(笑)。あの気持ちになったよね。イザベラでもダイアナでも、なんでもいいけどね。走りたければ、BMWらしいアダプティブモードがお薦め。アクセル開度に合わせてエンジンのレスポンスからエアサスの固さまで、その走り方に合わせて自在に変えてくれる。このモードは臨機応変に仕事をこなすエージェントみたいで、すごく優秀。いつの間にか、百恵モードに戻しちゃうんだけどね(笑)。6.6lのV12エンジンは、さながら女神と形容すべきパワーを生み出す源泉なわけだけど、当然M760Liにはスポーツモードがあって、V12のバッジが伊達じゃないところが見たくなる。このエンジンはロールスロイスと共用しているから、スペックこそスーパースポーツ並みだけど、低速中速重視の王族的なエンジンなんだろうとたかをくくっていたところもあった。実際、スポーツモードに入れても、普段の走りだといまひとつよさが感じられない。深夜の高速道路となると、まったく話が違ってくるんだ。スポーツモードでアクセルを踏み込むと、男くさい低音のBMWらしいV型エンジンの音が響いてくる。うちに速度が上がっていき、車体はそこが本来の自分の場所であるかのように安定していく。普通じゃまず使わない速度域に、このスポーツモードの真価があるんだ。これってヨーロッパのアウトバーン仕様なのは間違いないんだけど、そこにおいてV12だったり、2500万円を超える車両価格だったり(地味目なエクステリアを含む)が全部つながった気がしたね。M760Liは寺沢武一のSFコミック『コブラ』に出てくるアーマロイド、レディって感じ。普段はクールで優秀、その仕草は至極のエレガンス。深夜のハイウェイでは戦闘力高しってね。相棒にもしたくなるでしょ。メールマガジンに登録RecommendTOPICS美しい椅子があれば、暮らしは楽しくなる。メルセデス・ベンツの新型Gクラスは、本気で孤高の高級車を目指している。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。丸目のLEDヘッドライトに、デザインのまとまりを感じさせるエクステリア。乗り込むと室内は車幅に比べて密室感があって、北米のボンネットトラックもかくやというコックピット感がある。この点は譲れない男臭さかな。大幅な改良を果たした、新生Gクラス。40年ぶりの大変身というわりに、ぱっと見は変わってない姿にほっと胸をなでおろした諸兄も多いはず。そりゃあ武骨なスタイリングがウケて40年間変えられなかったのだから、モデルチェンジの本質は、いかに見た目を変えずに車両を現代的にするかって方向性になるよね。コンセプトは変えたくない(魂を売りたくない?)からラダーフレームだし、オーバーフェンダーを付けたCCV(クロスカントリービークル)だから、オフロード性能を犠牲にするわけにもいかない。そこはメルセデスの名にかけて「恰好だけのクルマ」にするわけにはいかない。これってものすごくハードルの高いモデルチェンジで、ゆえにめちゃくちゃ楽しみにしていたんだけど、メルセデスはやってくれたね。個人的にはGクラスの印象が一変したし、自動車業界に孤高の新たなカルチャーが誕生したって気がしたよ。この変貌ぶりは新ジャンルの高級車とさえ言っていい。Gクラスはそもそもこんな軍用車みたいなかたちをしていて、セレブが買うクルマというのは間違いないわけだけれど、逆にセレブがリアルに“買うべき”クルマになっちゃった。才能はあるけど“モテ”とはほど遠いファンシー好きファッションだったカニエ・ウェストが、自らイーザス(ジーザスをもじっている)を名乗り、セレブリティ御用達のブランドまでやっちゃう本物のセレブになったのに似ている(ちょっと違う?)。(笑)、上から目線の優越感をより追求しているんだ。第一にはその乗り心地なんだけど、足まわりの改良がはっきりとその向上につながっている。先代だって悪くはなかったものの、今回果たされた軽量化と相まって、しなやかなストロークで路面のギャップをいなす乗り味が絶妙に気持ちいい。これが人馬一体って感じで、それまでオフローダーっぽかったハンドルやアクセル、ブレーキとバラバラに感じられていた操作系が、ひとつにまとまったカタルシスがあるんだ。巷では「もう前のモデルには戻れない」が合言葉のように囁かれているらしいけど(笑)、自分もそう思ったし、その理由はオンロードでの一体感なんだよね。エンジン音も静かでなめらかで、高級セダンのSクラスっぽいしつけ方。V8エンジンの鼓動を前面に押し出していたワイルドな先代とはまったく別物になっている。エクステリアで言うと横幅が大きくなっていて、そのぶん重心が下がるメリットがあると思うんだけど、オーバーフェンダーが強調されているせいか、木造フレームの馬車型クラシックカーみたいな雰囲気も出てきた。Gクラスにそんな感覚はなかったんだけど、新型は意識的なのか、このCVCらしい無骨なスタイリングにヴィンテージカー、さらには名家の薫りさえもち込もうとしているのかもしれないね(笑)。シルクハットにステッキを持って乗り込みたくなるでしょ。ヴェラールで東京No.1なソウルをセットせよ。ロメオ初のSUV、ステルヴィオは軽井沢が似合います。Index過去記事一覧へ使い勝手に優れた、生活家電としての4Kテレビの最新版。好対照を描く、機械式のレガシーとデザイナーズの前衛。メルセデス・ベンツ...RecommendTOPICS美しい椅子があれば、暮らしは楽しくなる。】トラッドにはいまも青春の僕がいるFEATURECULTURE2020.02.05明治神宮外苑の銀杏並木には、かつての帝都の手触りが残っている。独自の進化を遂げた、七宝ダイヤルの透明感。TrendFEATUREPRODUCT2020.02.15人の気持ちから、車の進化を切り開く。新型フィットが体現するHondaの企業哲学とは。NEWSDESIGN2020.01.31砂漠のテントホテルでしか体験できない、アクティビティを全身で満喫。独自の進化を遂げた、七宝ダイヤルの透明感。芸術作品のようなダイヤルをもつ「ウブロ」の新作時計。2020.01.24届いて驚いた。圭が、撮影の合間に見せた素顔とは。TOPPen最新号ひとり、籠る宿。TRENDワインは、自然派。映画のツボ名作椅子に恋して。ホテルについて、ひとり言。permission.特に断りのない場合、掲載商品はすべて税込価格です。税額は記事公開時点での税率を適用しています。