KC57ブログKC57ブログ蒸気機関車とか、整備新幹線とか、マニアックに考えてみる。新幹線と飛行機や欧州との比較の図(10/28)あまりアップできる写真も無いんだが(07/14)需要予測用のファイルと、人口と需要予測と経済の関係について。ないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。|需要と人口と(書きかけ)http://kc57.blog.shinobi.jp/Entry/38/に大幅改定したものを書いたのでよろしく。-----------------------------------------------------------------------------------------IPSSの人口ピラミッドを見るまでもなく日本の総人口の減少が叫ばれて久しい。50年くらいまえに厚生省が人口爆発を真剣に心配してたころからは隔世の感がある。人口減少というとこの先の鉄道輸送はどうなるか、新幹線のような大事業となるといろいろ取りざたされてしまうのもやむなしといったところか。多くの主張は事業のターゲットを見誤っている。大枠で見ると、まず総人口と鉄道全体、また新幹線の需要の推移を無視している主張だが、無視しなければ即、というやつ。1988年を100としてその後の推移をグラフ化し重ねた。鉄道全体もともかくとして、こと新幹線については労働人口や曹仁呼応とは全く相関性が無いのが見て取れる。帝国ホテルの日本料理店で顔を合わせた。「リニアモーターカーについて、三社間で意見の食い違いがあると言われるのは心外だな。今後は三社が一致しているということでいきたいね」JR西日本の井手正敬社長が口火を切り、JR東海の葛西敬之乗務が「経営権のことで争いになるようでは困ります」と引き継いだ。「中央リニア新幹線は、東海道新幹線を経営するJR東海が一元的に経営する。三人は、国鉄の分割・民営化の中心的役割をはたして「改革三人組」といわれ、今はそれぞれ各社の中枢にある。この席には運輸省の幹部一人が立ち合った、とされる。今年三月中旬のこの会合は公式なものではないので極秘とされ、合意事項もはっきりとは表に出ていない。表向きは、JR東海だけが打ち上げているかにみえる中央リニア新幹線について、水面下では、固まりつつあるところも出ている。満杯に近づきつつある東海道新幹線のバイパスとしてJR東海が悲願とするリニアは、旧国鉄時代から研究されてきた。山梨県に新実験線を建設することを決めた。同省の検討委員会は、開業のめどを二〇〇三年としているが、その駅やルートは白紙とされる。実験センターで、技術陣を極度に緊張させた試乗会があった。心臓にペースメーカーを着けているJR東海の三宅重光会長がその中に含まれていたからだ。超伝導磁石の磁気がペースメーカーを狂わせるのではないか。須田寛社長は何度も「お控えになってはどうでしょうか」と慰留した。会長は「大丈夫ですよ」と笑みを浮かべて、「妻とは水さかずきをしてきたから」と冗談のように言って乗り込んだ。名古屋から同行した主治医が会長の横に並んだ。実験は七キロの実験線を三分足らずで走破し、三宅会長は無事だった。よると、キャッシュカード、テレホンカードは大丈夫だが、一部の時計は止まる。そこで客室の座席の下の超伝導磁石の装置を車体の両端に移し、時期遮へいを十分にする、などの方法が検討されている。「リニアの東京駅」はどこになるのだろうか。東京都は「できれば新橋の旧汐留駅跡地にターミナルを」とも考えているようだ。都市開発とも絡む広さ二十一・六ヘクタール。銀座や浜離宮公園に囲まれた、都心では数少ない開発可能な空間だ。テレポートタウン」を結ぶ新交通システムの起点にもなる。汐留駅跡地内に新しく作る道路は、幅が三十メートルあれば足りるという。この下を入ってくるリニアの工事を想定して、十メートル広い四十メートルにする計画という。駅もルートも、これからの話で、リニアそのものの必要性についても、見方は分かれる。リニアは、国をおおうダイナミックな衝撃をはらんだ共同の夢として、人々の頭の中でそれぞれに走り出そうとしている。トラックバック(0)MLX01の山梨実験線での試験記録を検証してみる。列車抵抗において2次項を高めにとった式として列車抵抗[kgf]=1.356*429+0.001363*429*V+0.099263*V^2V:速度[km/h]も一応提案しておく。http://www.rtri.or.jp/rd/seika/2004/05/maglev_02.htmlRTRIではリニア実験線での試験走行のランカーブを公開している。-10.0km/h/sという具合に荒っぽいけど加減速度を計算できる。出力はどうなってるべえか?と考えるには3両編成の試験車用の走行抵抗がほしい。編成長を変えたときにどうなるかを考えるにはFastechを頼ろう。あまりにひどいグラフなのが痛い。ま頑張ると得た値を1000倍して0‰を取ると列車抵抗[kgf]=641*W+1.4196*W*V+0.0272*V^2E954系トンネルを得る。一次÷二次は52.2になる。