,「厳しい財政制約の下,4つの構造的課題に対応し,社会資本のストック効果が最大限に発揮されるよう,既存施設に係る戦略的メンテナンスと有効活用(賢く使う取組)に重点的に取り組む」と明記されている.ちなみに,4つの構造的課題は,加速するインフラ老朽化,切迫する巨大地震や激甚化する気象災害,人口減少に伴う地方の疲弊,激化する国際競争だが,加速する・切迫する・激化するなどの修飾語を除くと,一昔前からの課題じゃないかな?「社会資本整備の目的・役割に応じて,優先度や時間軸を考慮した選択と集中の徹底を図る」とも記されているが,「選択と集中」は使い古された感があるなぁ.......安全安心インフラ,生活インフラ,成長インフラ,これらに分類するだけで手間はかかるんだから,わざわざ分けなくてもいいんじゃないか.国土交通省が、中長期的に経済効果を発揮する「ストック効果」を重視したインフラの整備を進めている。下水道や橋梁など老朽化が進んで更新が必要な事業も多く、新たな投資には限りがあることから、投資効果のあるインフラ整備を選んで進めていくものだ。実際に効果が表れている整備事例もあり、民間投資を呼び込む成長戦略としても期待が持たれている。社会資本として整備されるインフラの効果は、「フロー効果」と「ストック効果」に分けられる。フロー効果は公共投資によって生産や雇用、消費などの経済活動が派生的に創出され、短期的に経済を拡大させる効果を持っている。経済の下降局面で緊急策として実施される機動的な財政政策に伴う整備がそれだ。その効果は2、3年程度しか続かない。国交省は、整備直後から中長期の民間投資が喚起でき、生産性向上といったストック効果が期待できるインフラ整備に重点を置くように方針を変えることにした。同省はストック効果について「道路や港湾、堤防といったインフラの蓄積はアクセス性の向上や物流コストの低減、水害の防止など経済活動の効率性を高め、投資リスクを低減する。その結果、生産力が拡大し、工場の立地・雇用の増加など暮らしや地域経済に長期にわたって効果をもたらす」と説明している。そのうえで、既存施設の最大限の活用やソフト面での施策の展開、既存施設の集約再編なども進める。▲ページのTOPにもどるskin:webdb3。