目指せ富山ブラック!北陸富山~金沢弾丸ツアーある日突然富山のグラックラーメンが食べたくなりました。ブラックラーメンというのは回転寿司の「北陸富山かいおう」でも提供されている特徴あるラーメン。岐阜から富山って、車で行っても遠い地域なんですね。今までも高速道路で通過することはあっても、駅前はもちろん街を歩いたこともありません。今回は車ではなくあえて毎度お馴染みの「青春18きっぷ」で行けないものかと検討すると、何とか日帰りで往復可能。北陸へ行くのですから駅近くの観光スポットを巡り日帰りで周遊して戻るという弾丸プランを作りました。時間の制約が厳しいですが、それだけに密度が濃く、それなりに楽しめたのでした。富山ブラックは元々塩分を補給するという意味があり、本来は白飯と同時に食べると調度良いのだそうです。現在でもスープが塩味が強いのはその名残り。富山ブラックの伝統を引き継いでいるわけです。真っ黒のスープの下には想像以上の焼豚が埋没していて食べ応えたっぷり。サイズは麺の量違いで3種類。富山ではきっと他にもいろいろ食べるでしょうから「小(並)」で充分。富山駅前で頂きました本来やはり本店へアタックすべきですが、1月3日の当日営業してるか不明だったし時間の制約もあったので駅前の支店で頂きました。食堂街はこの中に広いスペースの中心に特産品土産ショップがあり、その周囲を飲食店が囲むスタイル。雰囲気はデパ地下を想像してもらえばいいかも。地域の特産品が一通り揃っています。白えびも食べたかったブラックラーメンを食べてしまったのでこちらはおあずけです。同じ店舗にあれば一つ注文して分けれるんですけどね。日本B今回は青春18きっぷを使用します今回は青春18きっぷを使用します。青春18きっぷとは簡単に言うと0時から24時までJR全線利用可能なフリーきっぷ。このきっぷを最大限に活用するため始発で出発し終電で帰着する企画を計画。予定では富山に11時40分に到着し、金沢を18時30分に出発すればギリで日帰り可能。富山~金沢間は約1時間必要。待ち時間も差し引くと残る約5時間半が流動的な自由時間となる。これを何処に振り分けるのかが旅の工夫の見せ所。時系列の詳しい道順と地図及び写真はこちらへどうぞ→JR岐阜駅からスタートJR高山本線、5時38分発の高山行に乗ります。この列車は高山まで直通する貴重な便です。途中何度かすれ違いや追いぬかれ等で何度か停車します。列車は313に似たキハこの列車は元々武豊線にいたんですよね。2015年、武豊線が全線電化を記念して車両が高山本線にやってきました。追いぬかれかすれ違いか忘れたけど、下呂で数分間停車しました。高山到着8時44分、列車は高山に到着。次の猪谷行きは9時39分発なので55分の待ち合わせ。古川で停車9時39分発の猪谷行きに乗る。今度の車両は何とロングシート。新しいのは良いが勘弁して欲しい。途中、古川で少し停車。猪谷で乗り換え10時46分、猪谷に到着。次は10時50分発の富山行き。ところでこの駅からオレンジ色のJR東海から青色のJR西日本に。富山に到着11時40分、岐阜で列車に乗ってから6時間以上かけてようやく富山に到着しました。高岡に移動します富山でブラックラーメンを食べ、路面電車に乗り終えてた後。13時47分発のとやま鉄道で高岡へ。富山~金沢間は第三セクターの為18きっぷは使用できません。途中、ハプニングがあったものの、14時23分に高岡到着。高岡では2時間弱滞在し、16時15分発の金沢行きで金沢へ。帰路につきます金沢で食事した後、18時30分。混んでいてもう少しで座れないところだった。福井で乗り換え20時2分、福井に到着。乗り換えは隣ホームでなく一つ向こうの島だったので焦りました。20時10分発、敦賀行きに乗車。敦賀で乗り換え21時00分、敦賀に到着。乗り換えはまたしても隣の島。考えてくれないものかね。21時10分発、長浜行きに乗車。長浜で乗り換え21時50分、長浜に到着。22時57分発、大阪行き快速に乗り換え。今度は車両が充分に長いので歩いて余裕で乗車できた。米原で乗り換え22時11分、米原に到着。今度の乗り換え待ちはやや長い。構えてたら大阪からの電車が来て一気に人が増えた。22時38分発、大垣行きに乗車。大垣で乗り換え23時11分、大垣に到着。帯の色もオレンジに戻って、ようやくホームに帰ってきたと実感。23時16分発、豊橋行きに乗車。日本スポット詳細を見るCCENTRAM日本CCENTRAM富山でのもう一つの楽しみは路面電車に乗ること。最初はライトレールに乗るつもりだったが、環状線の方でも同様の車両があったのでこちらを利用することに。乗ってみると線路のメンテが良いのか振動も揺れもない快適乗車。このような乗り物こそ岐阜市内に欲しい。向かって右側の乗り場が環状線。ここから乗車して市内を回って再び戻ってきます。出入り口はワイドオープン出入り口の段差も少ないし、扉はワイドに開くし。乗り降りしやすい構造。多くの乗員を想定していないのかな、限りなくノンステップバスのような感じ。こちらも乗ってみたかった新型もいいけど、こちらの旧型にも乗りたかった。途中の車窓で富山城を環状線に乗ると途中の車窓に富山城を見ることが出来ます。http://www.t-lr.co.jp/time/portram_timetable01.htmlD富山駅北駅・富山ライトレール当初はこちらの電車に乗るつもりでしたが、行って帰るだけの線だし、終点まで行くと時間が足りなくなるので迷ってました。車両自体は南口のCENTRAMと同じみたいです。金沢新幹線の開通を睨んで改築したんだろうね。新幹線部分は間に合ったものの在来線部分はまだ改築途中。南北を連絡するのに狭い通路を歩く必要がある。それから、現在乗り入れている在来線は新幹線と高山線のみ。駅の殆どは第三セクター扱いになっている。18きっぷで改札を通る度に妙な顔をされ、きっぷをジロジロ見られました。昔の駅舎を知ってるものですから、これが富山駅だとは全く思えないのです。賑わう新幹線口コンコースに新幹線の改札が直結しています。食べたいのはヤマヤマだけど富山といえば新鮮な海のネタ。握り寿司ってのはわかってるのですが、諸事情でもって辞退です。資金が足りないと決して言いません。軽く食べれる回転系があればいいのに。可愛いスペース手前が富山鉄道、奥がタクシーの案内ブースになります。案内所というより係員を展示してるみたいに見える。駅が完成する頃には便利で明るい南北コンコースが出来ることを期待してます。レンタサイクル駅や市内のあちこちにはサイクルステーションがあり、一定の手続きをすれば30分以内の利用は無料。よそ者にとって手続きが壁になっている。トイレの表示これで男性トイレの表示。見ればわかるけど、パット見わからんて。雪が積もる地方に増えてる超薄型の信号機。