-生産された製品が、実際に現場で利用され、その利用データを収集し、それを製造メーカーが次世代製品の開発などに活用することなどを目指す「デジタルツイン」。Software(DISW、シーメンス)である。同社が語るプラットフォームの中核を担うのがシミュレーションプラットフォーム「Simcenter」となる。「Simcenterは顧客の未来の課題に対する解決策に向けたニーズに対応する機能を長年にわたって継続的に取り込んできた。Leuridan)氏はSimcenterの特徴を説明する。2019」のメディアブリーフィングでSimcenterの説明を行うヤン・ルリダン氏そのSimcenterの今後について同氏は4つの方向性を示す。1つ目は、「スコープの拡大によるさまざまなマルチフィジクスへの対応」、2つ目は「より早い段階での気づき、洞察の提供」、3つ目は「エンタープライズのソリューションの一部として活用されるということ」、そして4つ目が「より効率的な作業の実現」といったものとなっている。これにより例えば、ハイブリッド車や電気自動車に搭載されるバッテリーシステムの開発においては、シミュレーションによるバッテリーセルの開発サポートのほか、セルを集積したバッテリーパックの熱解析などを含めた開発サポート、バッテリーシステムそのものの冷却システム開発、そして実際にクルマに搭載された状態でのパフォーマンス測定といったことを一気に行うことができるようになる。同氏も「こうしたことができるのはシーメンスだけ」と自社の取り組みを評する。MedavのNVH(騒音・振動・ハーシュネス、Noise・Vibration・Harshnessの略)品質テスト、最終工程の品質管理で使われているソリューションを買収。これにより、NVHテストに関する提供物が拡充され、NVHテストのほか、品質管理などでも使われるようになるという。シミュレーション結果の評価のためのARやVRの活用といった取り組みも進んでいるとする。同氏は今後はさらに、MBSE(モデルベースシステムズエンジニアリング)やジェネレーティブデザイン、アディテブマニュファクチャリングなどの活用が進むとみている。自動車分野では、自動運転やADASのさらなる機能強化に向けては実車を用いてトライアンドエラーを繰り返すことはできないことから、より高精度なシミュレーションの存在が重要になってくるとする。したシミュレーション技術は、より製品開発から、実際の製品の利用現場での活用に範疇が拡がっていくともする。自動運転では、センサで車両の周辺状況を感知し、そこから状況を認識し、車体を回避させる、といった判断を瞬時に行う必要があるが、その際に、乗員がいれば、それを考慮した快適な挙動を採る必要がある。その場合、車両の挙動に関するダイナミクスを考慮した判断をしなければいけないわけだが、そこでシミュレーションが重要になってくる。したことができるようになるのがリアルタイムのデジタルツインであるとする。その実現のためにはエッジ側のパフォーマンスも必然的に高いものに進化していかなければいけないとしており、同社としても、今後も引き続き、半導体レベルの性能向上から車体レベルでの快適な走行の実現まで実行可能なデジタルツイン環境の構築に向けた機能拡充などを図っていくとしていた。(資料提供:シーメンス)※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。Corporation。