廃車の買い取りタイミングベルト自動車を所有していても、一度もボンネットを開けた事が無い方も少なからずいますよね。現代の自動車はメンテナンスフリー化が極端にすすみ、自動車の挙動を全てコンピューターで制御していますので、オーナーがこまめに点検をする必要はほとんどなくなりました。そんな自動車にあって、一度は聞いたことがある部品、それが「タイミングベルト」ではないでしょうか。そもそもタイミングベルトって?なぜに交換が必要?いつ交換するの?聞いたことがあるけどタイミングベルトに対する疑問は尽きませんよね。今回はそんなタイミングベルトにスポットをあて、役割や交換の時期等を詳しくご紹介していきたいと思います。まとめタイミングベルトとは?腰に巻く「ベルト」は身近にありますが、タイミングベルトともその名の通り、かなり劣化しにくいゴムで出来たベルトのことなんです。実は自動車のエンジンにはいくつかのベルトが使われていて、その代表格がタイミングベルトなんですね。エンジンを適切に回転させる役割タイミングベルトはエンジンを適切に回転させるという役割をもっています。燃焼後の空気を排気を繰り返し行って回転を生み出しています。燃料を吸い込む前に点火しても爆発は起きませんし、点火する前に吸い込んだ空気と燃料を排気してしまってはエンジンの「回転」は起きません。タイミングベルトはプーリーと呼ばれる滑車を回転させる事により、エンジン回転の一連の流れの適切なタイミングをとっています。エンジン内部の要と言えます。自動車のボンネットを開け回転するエンジンを見ると、エンジンと一緒に回転しているゴムのベルトが確認できると思います。実はこれ、タイミングベルトではないんです。エンジンの外側で回転しているので外ベルトとも呼ばれるベルトで、発電機やエアコンコンプレッサーを回転させています。タイミングベルトはどこにあるのでしょうか?タイミングベルトはエンジン内部(側面)で回転している為に、実はボンネットから目視出来ない構造になっているんです。ゴム製なので劣化は避けて通れないタイミングベルトはエンジン内部にあり経年劣化がしにくく、外ベルトよりも高耐久素材のゴムで作られている為、劣化はしにくいものの、プーリーと呼ばれる滑車に引っ掛かり回転していますので、摩擦により少しづつ摩耗劣化していきます。場合は3000~4000回転していますので、タイミングベルトには常時結構な負荷がかかっています。タイミングベルト交換のタイミングエンジンにとってかなり貢献度の高いタイミングベルトですが、摩耗劣化は避けて通れない道です。その交換のタイミングはいつ頃なのでしょうか。10年or10万キロで交換ガソリンエンジン・ディーゼルエンジン問わず、ほとんどの国産車のタイミングベルトは新車から10年を経過した時、もしくは10万キロを走行した時のどちらか早い方とされています。メーカーや車種を問わずほぼ一律に10年10万キロの交換基準が採用されているところをみると、やはりこのあたりがベルトのゴムの物理的な限界と考えるべきでしょうか。エンジンの外側にむき出しの外ベルトとは違い、タイミングベルトはエンジン内部で保護されていますので、そのぶん経年による劣化速度は遅く、交換基準は10万キロ走行時と考える方が多いようです。タイミングベルトの交換時期は車種によって大きく異なるエンジンが1回転すると共にタイミングベルトも1回転します。そのため、回転数が多くなる車種やタイミングベルトに負荷がかかる構造のエンジンを搭載した車種は、一般的な10年10万キロの交換よりも早めに交換時期が設定されています。排気量が少なくエンジン回転数が高い軽自動車でも基本的には10年10万キロが交換の目安ですが、中でもスポーツタイプの軽自動車はエンジンが高回転で回り安い為、実際には10万キロ走行に満たない5万キロ走行程度で交換される事もよくあります。フェラーリに代表されるハイパフォーマンスカーと呼ばれるスポーツカーは、2万キロ走行時や4万キロ走行時でタイミングベルト交換が推奨されています。ハイパフォーマンスカーと呼ばれるだけあって、そのエンジンのタイミングベルトはかなり過酷な負担を強いられているのです。他にもチューニングよってエンジン出力を上げた場合や、サーキット等でレーシング走行を行っている場合は、過度にエンジンに負担がかかっていますので、メーカー指定の交換時期よりもかなり早めの交換が必要となります。タイミングベルトを交換しないで走行するとどうなる?ゴムで出来ているが故に避けられない摩耗劣化。劣化すれば交換すればいいのですが、では劣化したタイミングベルトを交換せずにそのまま自動車に乗り続けた場合、どのようなリスクがあるか考えてみましょう。エンジンから異音タイミングベルトの内側にはギザギザの形状をした歯があり、これがプーリーと呼ばれる歯車の歯に引っ掛かり回転しています。劣化によりタイミングベルトのギザギザの歯が無くなってしまうと、プーリーの歯にうまく引っ掛からなくなり滑ってしまうので、異音や振動の発生原因になります。ゴムであるが故にベルトが劣化により伸びてしまう事があります。このベルトの伸びがゴムの緩みを生じさせ、プーリーを回転させる事が出来なくなります。この現象も異音や振動を引き起こす原因となります。この段階ではまだエンジンは回転できます。エンジンの出力低下タイミングベルトの歯飛びにより、正常なタイミングでプーリーを回転させる事が出来なくなると、エンジンが正常に回転しなくなります。この結果、あらゆるタイミングが微妙にずれてきますので、正常な燃料の燃焼が出来ずにエンジン出力が低下します。燃料の不完全燃焼により基準値を上回る排ガスが排出され、車検合格基準に適合しなくなります。この段階でもエンジンは回転できます。走行中にエンジンストップタイミングベルトの劣化摩耗が進行すると、最終的にはベルトが断裂します。エンジン回転中にタイミングベルトが断裂すると、エンジンは正常なタイミングで回転する事が出来なくなりエンジンがストップします。自動車が動いていないアイドリング中にエンジンがストップするだけならそれほどの「危険」はないでしょう。タイミングベルトの断裂はほとんどの場合、エンジンへの負担がかかる走行中に起きます。走行中にエンジンがストップすると、パワステも利かなくなり今まで片手で軽々と回せていたハンドルがほとんど動かない程に重たくなります。これは走行中にほぼ曲がれない状態だと言えますので、高速走行時にエンジンがストップすると命の危険さえもあります。エンジンの再始動はその時点で100%不可能なので、運よく無傷で停車出来たとしても、道のど真ん中で全く身動きできなくなるというかなり悲惨な状況に追い込まれてしまいます。エンジン内部へのダメージエンジン回転中にタイミングベルトが断裂すると、ほとんどの場合エンジン内部にダメージが残ってしまいます。タイミングがずれてエンジンが回転してしまう事により、本来ぶつかるべきではないプラグとシリンダーヘッドがエンジン内部で衝突を繰り返し大きなダメージを負います。なると、一旦エンジン自体をバラバラに分解しダメージを受けた部品を一点一点交換するオーバーホールという作業が必要になり、非常に高額な修理費用を要します。これにより多くの車両は修理をせずに廃車の道を選択する事になるでしょう。タイミングベルト断裂後にタイミングベルトを交換しようとしても時既に遅し。タイミングベルトが切れる前に、交換or廃車を検討しましょう。この記事の内容が難しい方は?中古車・廃車の買取を専門で行っている廃車本舗へお問い合わせ下さい。面倒な廃車手続きを代行させて頂きます。メールで愛車の査定を希望される方はこちらから。わず一般的な国産車の場合、10年10万キロ走行時がタイミングベルトの交換時期とされていますので、実際にタイミングベルトを交換した方は少ないかもしれません。乗用タイプの国産車の場合、概ね4~5万円程度がタイミングベルト交換にかかる費用の相場だと言われています。タイミングベルトは交換工賃が高額エンジン外部にむき出しになっている外ベルトとは違い、タイミングベルトはエンジン内部でしっかりと保護されていますので、その取り外しにかなりの手間がかかり簡単に取り外せない構造になっています。この為、タイミングベルト交換工賃は一般的に2~3万円程度は必須となっています。そこに、タイミングベルトの交換費用や、後ほど紹介する「一緒に交換しておきたい部品」も加えると、合計で5万円ほどかかるでしょう。構造が特殊で取り外しに特殊工具を要するスバルのエンジン等ではさらに工賃が10万円程度と高額になる事もあり、更にフェラーリ等のハイパフォーマンスカーではエンジン自体を一度車体から取り外さないとタイミングベルトの交換ができないものもあります。このようなハイパフォーマンスカーは、交換工賃だけで100万円近くになります。一緒に交換しておきたい部品タイミングベルトを交換する場合、その他の部品を取り外し作業を行いますので、取り外した部品もついでに新品に交換する事があります。これは10年10万キロを経過した自動車はタイミングベルトだけではなく、その他の部品も劣化していることは原因です。代表的な部品は、ウォーターポンプアイドラプーリーです。ウォーターポンプエンジンを冷却される冷却水を循環せているポンプの事です。構造上タイミングベルト交換時に取り外す事が多いため、タイミングベルト交換と共に交換する代表格です。エンジンにとっても重要な部品なのでこちらも10万キロ走行程度では交換しておきたい部品ですね。アイドラプーリータイミングベルトはエンジン内部で多くのプーリー(歯車)を回転させる役目を担っていますが、その中でもアイドラプーリーと呼ばれる部品は交換が必須といっても過言ではありません。このプーリーはタイミングベルトの張りの強さを調整する役目を負っていますので、タイミングベルトと同程度の劣化具合だと考えるといいですね。タイミングベルトを交換or廃車ならどちらがオススメ?10年10万キロのタイミングベルト交換の時期が到来!ではその時に交換するべきなのか、廃車にするべきなのか。非常に悩みどころではありますが、実は多くの場合に廃車という選択肢がベストになります。具体的にその理由を探ってみたいと思います。交換費用は高額!年式の古い多走行車は廃車がベストタイミングベルトは10年10万キロという交換時期がほとんどですが、実はこの10年10万キロというのは車の大きな節目とも言え、タイミングベルトだけではなく、多くの消耗部品でも交換の時期を迎えます。前述したウォーターポンプやアイドラプーリーの他にも、交換を推奨される部品は多岐にわたります。実際に自動車ディーラーでタイミングベルト交換の見積もりを取ると、その他の交換部品の多さとその高額さに驚かされる事と思います。次の10年間10万キロを走行するという前提で安全に走行する為の交換部品なので止むを得ないところです。車検等で入庫した時についでにタイミングベルト交換を行う事も多く、車検費用とタイミングベルト交換費用を併せるとほとんどの車種で数十万円単位の見積もりになりまう。愛着がある車やプレミアがついている車種でもない限り、年式の古い多走行な車は廃車をオススメします。ディーラー下取りよりも廃車専門店の方が高く売れる年間1万キロを走行しても10万キロ走行まで10年間かかります。年間数万キロを走行する一部のヘビーユーザー以外、実際にタイミングベルト交換を検討しているユーザーのほとんどの愛車は、かなり年式が古くなっている事と思います。タイミングベルトを交換すると、取り敢えずまた向こう10年10万キロは走行が可能となります。車が古くなると税額が上がる日本の自動車税制。これに加えて高年式多走行車は経年劣化による交換部品が増え、故障修理も徐々に増えてきます。新車からの10年10万キロとそれ以降の10年10万キロでは、その自動車の「維持費」が全く異なると言っても過言ではありません。エコカー減税が適用される昨今の新型車は特に税制面で優遇されており、維持費も格段に下がりますので、タイミングベルトを交換して次の10年10万キロに備えるよりも、維持費の安いエコカーへの乗り換えがベストだと言えます。言っても、ディーラーで「今乗っている車を下取りしますよ」という甘いささやきには気をつけなければなりません。ディーラーの下取りは状態のいい多走行車でも1万円以下で下取りするなど、自社の利益を一番に考えているからです。そのまま下取りしてもらった方が楽ではありますが、廃車の買取専門店に引き取りを依頼した方が高額で買い取ってもらえる可能性が高いです。ディーラーが1万円の下取りを提示してきた場合は、廃車買取専門店にも見積もりを依頼してみましょう。この記事の内容が難しい方は?中古車・廃車の買取を専門で行っている廃車本舗へお問い合わせ下さい。面倒な廃車手続きを代行させて頂きます。メールで愛車の査定を希望される方はこちらから。ボロボロの車も買取実施中!買取価格を無料査定でチェックまとめタイミングベルトは、エンジンの吸気・点火・排気をタイミングよくコントロールし、適切なエンジン回転を司る非常に重要な部品なんですね。タイミングベルトはエンジン内部にありますので、ボンネットを開けても劣化具合が分かりません。この為、交換推奨時期の10年経過10万キロ走行時での交換が必須とも言えます。その交換工賃が高額になる為、交換するかどうかが悩みどころです。交換をすればまた10年10万キロは乗ることが出来ますが、やはりネックは高額になる維持費です。いった場合は、古くなった自動車に高額な交換費用と高額な維持費をかけるよりも断然廃車がオススメです。廃車と言えばオススメは廃車本舗です。全国三か所に自社解体工場を有し、自動車の廃車に関しては日本有数の実績を誇っています。ディーラーでは請求された廃車費用も、廃車本舗に依頼すれば完全に無料なんです。廃車とは言え買取価格が付く事だってあります。タイミングベルトを交換せずに廃車を選択されたなら、試しに廃車本舗で廃車無料査定を依頼してみてはいかがでしょうか。廃車について経験豊富な専門スタッフが的確な対応を致します。この記事の内容が難しい方は?中古車・廃車の買取を専門で行っている廃車本舗へお問い合わせ下さい。面倒な廃車手続きを代行させて頂きます。メールで愛車の査定を希望される方はこちらから。ボロボロの車も買取実施中!買取価格を無料査定でチェック関連記事こちらの記事も人気です。