伴い、以下の通り変更となる。これに伴い、同線を運行する優等列車が再度消滅することになる。江差駅間を直通する急行「えさし」が運転されていた。「えさし」は1960年(昭和35年)10月1日、毎日運行の臨時準急列車として運行を開始し[8][13]、1961年(昭和36年)10月1日に定期列車となった[13]。1963年(昭和38年)12月1日には同一区間を運行する準急「おくしり」・「ひやま」が運行を開始したが、1966年(昭和41年)10月1日にはこれらの列車を統合して3往復の運行となり[13]、1968年(昭和43年)10月1日には急行列車に昇格した[13]。「えさし」は当初単行(1両編成)での運行だったが、1967年(昭和42年)10月1日の時点では2両編成で運行されていた。松前駅間(松前線直通)の準急(後に急行)「松前」を併結していた[13]。1980年(昭和55年)10月1日に「松前」と共に廃止された[13]。(JR東日本)津軽線とともに津軽海峡線を形成し、定期旅客列車による青函連絡輸送が行われていた。カシオペア」・「トワイライトエクスプレス」も運行されていたが、江差線内では客扱いで停車する駅はなかった。前述の北海道新幹線建設を理由に、江差線の高速化は行われていない。列車はなく、すべての列車が函館本線の函館駅まで乗り入れていた。普通列車はすべてワンマン運転を実施していた。木古内駅間は3時間ほど運行のない時間帯があった。函館運輸所に普通列車用の電車が配置されていなかったため、すべてキハ40形気動車で運行されていた。江差駅間は、廃止時点で1日6往復の列車が運行されており、その多くは函館駅から直通していた。一部の列車が通過していた。右側が函館方面への折り返し列車とホーム。(2013年10月)廃止を受けて運行された臨時列車「えさし号」。(2013年8月)通称:天ノ川駅上より撮影した臨時列車「えさし号」。五稜郭駅(函館貨物駅)間でJR貨物による貨物列車が運行されている。コンテナ車で編成された高速貨物列車のみ運転され、専用貨物列車は定期列車としては存在しない。本数は下り(五稜郭方面行き)・上り(木古内方面行き)ともに21本である。貨物駅である函館貨物駅をのぞき、駅における貨車の連結作業はない。所属するEH500形電気機関車である。木古内駅間で列車交換設備のある駅は青函トンネル開業に際し、貨物列車との待ち合わせを考慮して構内待避線を延伸した。旅客ホーム有効長はそれ以前のままとなっている。五稜郭駅を発車したJR貨物のEH500形機関車牽引の貨物列車。(2013年10月)使用車両編集この節の加筆が望まれています。客車編集50系51形0番台:普通列車50系5000番台・50系51形5000番台:快速「海峡」で使用。一部の車両は青函トンネル用救援車へ転用された。道南いさりび鉄道移管後も譲渡車が引き続き使用されている。電車編集485系:特急「はつかり」・「白鳥」781系(L7編成):特急「ドラえもん海底列車」789系0番台:特急「スーパー白鳥」785系300番台:特急「スーパー白鳥」。C58形ディーゼル機関車DE10形:木古内駅に青函トンネル救援用として待機しているほか、臨時列車にも使用された。ほか、貨物列車などの牽引にも使用されていた。ED76形551号機:客車列車の牽引のみ担当。EH500形:貨物列車の牽引のみ担当。旅客列車が直通する函館駅からの区間を記載。江差駅間は部分廃止(2014年5月12日)時点で記載。▽:一部の普通列車が通過していた駅。累計営業キロは五稜郭駅からのもの。江差駅間は廃線後、函館バスの江差木古内線に転換された。新八雲(仮称)間の渡島トンネルが檜山管内の厚沢部町を経由する予定であるが檜山管内に駅は設置されない。江差駅間の廃止以降も正式路線名の江差線として掲載されていた[2][3]。当線は初めて新幹線開業によって全線第三セクター化され、JRの線路として消滅した在来線である。北海道』(新潮社、2010年)では定期化時の1961年・愛称統一時の1966年は編成長空欄のため編成長不明。1990年8月号まで愛称記載。キハ22・キハ24形とも1995年度中に在籍車数が0となり形式消滅[17]。789系・785系については、青森側での間合い運用がある。1959年9月17日、25頁。オリジナルの2013年9月15日時点によるアーカイブ。2014年5月14日閲覧。オリジナルの2014年12月11日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。2014年5月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月14日閲覧。2014年5月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月12日閲覧。2014年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月17日閲覧。2014年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月16日閲覧。2015年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年8月13日閲覧。2014年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。オリジナルの2012年9月7日時点によるアーカイブ。2012年9月7日閲覧。オリジナルの2013年5月13日時点によるアーカイブ。2013年5月13日閲覧。オリジナルの2014年8月19日時点によるアーカイブ。2014年8月19日閲覧。オリジナルの2015年6月24日時点によるアーカイブ。2015年6月24日閲覧。オリジナルの2016年2月10日時点によるアーカイブ。2016年2月10日閲覧。オリジナルの2016年5月19日時点によるアーカイブ。2016年5月19日閲覧。オリジナルの2014年12月11日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2014年12月19日時点によるアーカイブ。2014年12月19日閲覧。オリジナルの2014年12月19日時点によるアーカイブ。2014年12月19日閲覧。オリジナルの2015年10月4日時点によるアーカイブ。2015年9月17日閲覧。オリジナルの2015年9月17日時点によるアーカイブ。2015年9月17日閲覧。オリジナルの2015年9月16日時点によるアーカイブ。2015年9月16日閲覧。オリジナルの2015年9月16日時点によるアーカイブ。2015年9月16日閲覧。オリジナルの2002年10月10日時点によるアーカイブ。2002年10月10日閲覧。オリジナルの2005年12月30日時点によるアーカイブ。2005年12月30日閲覧。オリジナルの2007年9月30日時点によるアーカイブ。2007年9月30日閲覧。オリジナルの2014年7月9日時点によるアーカイブ。2014年7月9日閲覧。オリジナルの2014年12月20日時点によるアーカイブ。2014年12月20日閲覧。オリジナルの2014年12月20日時点によるアーカイブ。2014年12月20日閲覧。オリジナルの2014年7月9日時点によるアーカイブ。2014年7月9日閲覧。オリジナルの2014年6月30日時点によるアーカイブ。2014年6月30日閲覧。オリジナルの2014年12月11日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2014年7月12日時点によるアーカイブ。2014年7月12日閲覧。オリジナルの2014年12月11日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2014年12月13日時点によるアーカイブ。2014年12月13日閲覧。オリジナルの2015年3月30日時点によるアーカイブ。2015年3月30日閲覧。オリジナルの2015年4月2日時点によるアーカイブ。2015年4月2日閲覧。オリジナルの2015年4月2日時点によるアーカイブ。2015年3月30日閲覧。オリジナルの2015年6月28日時点によるアーカイブ。2015年6月28日閲覧。オリジナルの2015年6月30日時点によるアーカイブ。2015年6月30日閲覧。オリジナルの2015年7月17日時点によるアーカイブ。2015年7月17日閲覧。オリジナルの2015年10月10日時点によるアーカイブ。2015年10月10日閲覧。オリジナルの2015年9月22日時点によるアーカイブ。オリジナルの2014年5月14日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2005年5月29日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2007年9月29日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2012年10月8日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2013年12月2日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2012年7月10日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2012年8月8日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2012年10月23日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2013年3月31日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2014年12月11日時点によるアーカイブ。2014年12月2日閲覧。オリジナルの2013年11月8日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2015年8月11日時点によるアーカイブ。2015年8月11日閲覧。オリジナルの2014年5月14日時点によるアーカイブ。2014年12月11日閲覧。オリジナルの2015年4月3日時点によるアーカイブ。2015年4月3日閲覧。オリジナルの2015年3月30日時点によるアーカイブ。'96年版』ジェー・アール・アール(編集)、交通新聞社、1996年7月、190頁。4-88283-117-1。978-4-88283-117-4。国鉄・JR編』JTBパブリッシング、1998年9月19日。4-533-02980-9。978-4-533-02980-6。国鉄・JR線、北海道新聞社(編集)、2002年7月15日、154-171頁・311-319頁。4-89453-220-4。978-4-89453-220-5。2008年5月17日。4-10-790019-3。ムック〉、2010年5月18日、35-36頁。4-10-790035-5。ウィキメディア・コモンズには、江差線に関連するカテゴリがあります。本路線の湯ノ岱駅と宮越駅の間に存在する、鉄道駅の形状をした構造物。木古内駅間を運営する会社。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。