走りながら味気無いなと思っていたレバーホルダのクランプボルト。不採用にしただけあって不細工だ。削る?チタンはキリ何使うのかな?とりあえず暫定でこれ。ユニクロ白とか8mm頭の純正フランジボルトで良いんだけどな。チタンボルト欲とかは特に無い。GIベルト垂らすBボーイかっ!SRったらこれだろう?私用で色んな車種に使うので常時在庫しています。PENDINGだったような。視界に入る物が整理されて来ると共に少しずつ愛着が湧いてくる。PMプラのスイッチハウジングの話わかるわーって読みました。古い単車ばかり乗ってきたのでMT-09買ってハンドル換えた時にスイッチの向き変えてやろうとポッチ削ったら止まらなかったんですよね~。これじゃ専用ハンドルしか使えないわけ?穴開けりゃいいんだろうけどなかなかジャストの位置に穴あけられないですよ、素人じゃ。AM着座位置(シート)換えたらパイプハンドルであればクランプ緩め垂れ角調整しますよね。レバーホルダも位置決めのマークなどあるにせよ、回り止め無いのでその辺りメーカーも織り込み済みで作っているはずです。逆にレバーホルダどころかパイプハンドルのホルダまで固定(アジャスト不可)だったらユーザーから文句が出るでしょうし。スイッチボックスだけアジャスト出来ないのは変だと思います。(理由は言わずもがな)その点、SRはレバーホルダに対しての位置決めなのである意味正しいです。その位置がちょっとイマイチなんですけどね。PMわがSDRも同じような構造でした。ポッチがあるのはレバーホルダー側。ウィンカースイッチがやはり高いので今日削りおとしてやりました。親指が喜ぶことでしょう。AM親指を離さずウインカー操作出来るようにならないもんでしょうかね。個人的には特にSRのプッシュキャンセルが嫌いです。スイッチノブが出過ぎです。(親指根元の靱帯緩いので調子悪いと辛い)以前のヤマハ車のように3ポジションの方が良い。プッシュキャンセルも近年のBMWは押し込みストローク少なく節度あるボタンになり好印象です。車格もありますが、残念ながらヤマハは他種に比べこの辺の人間工学遅れています。気になる所を気に入るようにお片付け。気になる所を気に入るようにお片付け。気になる所を気に入るようにお片付け。気になる所を気に入るようにお片付け。ACCESS埼玉県朝霞市のショールーム&ファクトリーへのアクセス情報はこちらからご覧いただけます。