JR北海道の廃線は、1995年(平成7年)9月4日に廃止された深名線(全線)以来19年ぶり、北海道内の廃線としては2006年(平成18年)4月21日に廃止された旧池北線の北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線(全線)以来8年ぶりである。新函館北斗駅間の開業に伴い第三セクター鉄道の道南いさりび鉄道へ経営が移管された。当該区間の2016年(平成28年)3月26日以降については「道南いさりび鉄道線」を参照。全区間がJR北海道函館支社の管轄であった。(函館本線所属[7])が除外され、旅客駅のみの11駅となる。(函館本線所属[7])が除外され、旅客駅のみの20駅となる。ごとの輸送密度は以下の通り。)と営業係数は以下の通り。▲はマイナスを意味する。木古内駅間はJR北海道から道南いさりび鉄道に経営分離された。JR北海道は新幹線規格の車両に在来線列車を載せるトレイン・オン・トレイン方式によって、北海道新幹線を経由した貨物輸送を行うことも検討しており、これが実現すれば江差線が廃止される可能性もあった。木古内駅間は旅客だけでなく、新幹線で代替できない貨物列車が一日に上下合わせ約50本運行されていることから、「線路自体が失われることはない。