山岸みなさんこんばんは山岸です今回のご相談はデリカのエアークリーナーをキノコ型にする方法についてなんですが、可能でしょうか?当方、前期SG、2800D/Tに乗っております。変えようと思ったのかと言いますとレスポンスUPもそうですがあの「シュー」と言う音が好きな為です。http://www.sasa-yamanashi.com山岸さん、こんにちは。当方も、前期SG・2800D/Tに乗ってます。以前キノコ型付けてましたんで、その時の画像載せますね。結局その音のせいで外しました。山岸ささ@山梨さんレスありがとうございます。吸気音そんなに凄いんですね。2800D/Tに取り付けたいと思うのですが可能でしょうか?どうかよろしくお願いします。吸気音そんなに凄いんですね。吸気音そんなに凄いんですね。以前DTに乗っていたときに付けてましたが《友達曰く遠くからでも着たのが分かる》といわれてました。マフラーを交換して最高速は上がりますが・・・・中間でちょっともたつきますね^^;特に100キロ〜120キロくらいがそこを越えたらグングン加速していきます。http://www.sasa-yamanashi.com山岸さん、プーコin北海道さん、こんばんは。2800D/Tに取り付けたいと思うのですが可能でしょうか?コレはディーゼル車用でしょうか??ガソリン車用ですと、プーコin北海道さんの仰るとおり、動作しません。前にHKSから出ていたディーゼル用ですと大丈夫です。プーコin北海道へぇ〜ディーゼル用ってあるんですか!あれは負圧で作動するから元々ディーゼルエンジンには向いていないから強制作動なんでしょうけど装着は止めた方が良いと思いますよ。レスポンスの悪いディーゼルで加給の空気を大気に捨てるって事は更にアクセルレスポンスの悪化を招きます。mabuタービンに負担がかかるのでストリートでは止めたほうが良いと思いますよ。http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htmこんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っていました。2800D/Tに取り付けたいと思うのですが可能でしょうか?前述のレスにもありますが、ディーゼル車の場合、エンジンのインテーク側には負圧が発生しませんので、仮に取り付けたとしても、そのままでは作動しません。ディーゼル車でも作動するようにしたものだと、ブレーキブースター用のバキュームポンプ側から負圧を取り出すようにしていると思います。走りへの効果は???そもそも、ディーゼルターボには、ブローオフバルブは、必要ありません。細かく言えば油温管理。ガソリン車よりもシリンダーブロックは頑丈に出来ていますが、エンジン内部での圧力の掛かり方は、ガソリン車に比べると苛酷な環境におかれますので、「油膜の強度」を常に意識しておかないと、エンジンにダメージを与えてしまうかもしれません。使用環境で、かなり油膜を維持する能力が劣化していきますので、ご注意。オイルの種類で多少異なりますが、百数十度に達した時点で、そのオイルは役に立たなくなります。夏場の渋滞路で、走行風による冷却ができなくなると、オイルにもかなりダメージを与えます。距離数だけの問題でもないし、高速走行をしないからといって油断する人もいますが、一般道路でも、かなりオイルは劣化するのです。油膜を保持する能力は劣化していきます。http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htmこんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っていました。当方、前期SG、2800D/Tに乗っております。あの「シュー」と言う音が好きな為です。むき出しタイプのエアクリに替えなくても、低抵抗タイプのエアクリなら、それなりの吸気音は発生しますので、きれいなエアクリに交換してしばらくの間は、運転していて、シュー(シュゴッゴッゴ〜〜)という、アクセルの踏み加減に呼応したレスポンスの良い音が響きます。何よりも、交換後数千キロで、音が小さくなっていきます。詳しく言えば、音量の低下とともに、吸気効率が低下してくるので、レスポンスが悪化(マイルド化)していきます。純正タイプのエアクリでも同様のことですが、ディーゼル車の場合は、短い使用期間で、かなり真っ黒になります。私には考えられないくらいです。渋滞路やトラックの排ガスの影響を受けるとか、未舗装路の走行度合いにも影響を受けますから、あくまでも私の使用環境での場合です。むき出しタイプの場合、交換した最初は効果があるかもしれませんが、エンジンルーム内の熱い空気をもろに吸い込むこと、SGのボンネットは狭く、熱効率の点では不利なこと、ディーゼルエンジンのブローバイガスの影響で、あっという間に真っ黒になってしまうことを考えると、常に新品の予備を持っているくらいの気遣いは必要だと思います。むき出しのタイプにしても、メンテが悪ければ、ノーマル仕様でこまめなメンテをした車両と比較して、優位性は逆転してしまうかもしれませんよ。それと、単純に吸気抵抗を低減しただけのフィルターメッシュだと集塵性ではノーマルに劣りますから、そのあたりの性能をよく考えないと、エンジンにダメージを与えます。(低抵抗で、尚且つ高集塵タイプのフィルターがお勧めですが、むき出し型にあるのか?)一般的には、むき出しタイプのエアクリに交換した場合、不調に陥る車両がありますが、その殆どの原因は、電子制御化された燃料噴射システムを持つ最近の車両の場合。メーカー設計時の空気の流量を超える流量に至る場合があり、ごく稀に、エアフロセンサーの不具合が発生します。社外のスポーツタイプのエアフロを使うと、必ず故障するといわれました。デリカBBS10000について補足事項メールアドレス入力は任意です。[非公開設定]にすると掲示板で一般公開されずに管理者だけがわかる仕組となっております。画像はJpg/gifがアップできます。容量は120Kbまでです。画像の添付された発言には[PICT]というアイコンが付きます。[検索]はこのBBS以外にも過去の10000発言もありますのでそちらもあわせてどうぞ。→[検索]ページにリンクを記載。文中の参照リンクは意図的な宣伝等でなければ、書いていただいてかまいません。