並んだのは連接ロマンスカーたち。連接構造はロマンスカーの命である、ヨシ。(をい)流線型がこう並ぶと、まさにロマンスカーの歴史だよね。角度が鋭角になってくし。連接はやっぱりロマン。めんどいこともあるけど、一度ハマると抜けらんない。いや、ロマンス沼かな。大きいレイアウトで長い普通列車と走っても楽しめる。じつに模型的にも楽しい存在なのです。手を入れて、しっかりカスタム化して楽しみ、より素敵にできると思うのです。KATOのHiSEはもう古すぎて予備パーツもなく修理不能との話も聞くけど、できれば長もちできるよう、パーツの供給潤沢を願いたいところ。贅沢言っちゃうと、他のロマンスカーも出ないかなと(笑SEとか出てほしい...マイクロエースのはもう、ちょいしんどいので。ちなみにこのNSE、連接部分がこうなっている。進行方向にスライドさせると、パーツが樹脂の応力摩擦?でつながるという。連接車は連結部の構造が弱点になりがち。KATOのHiSEはそこが壊れることがよくあった。改良してきたなという感じだし、しかも長く連結しすぎない固定編成のロマンスカーだから出来る方法だと思う。雑に扱うのはやっぱり良くない感じ。前のHiSEや、マイクロエースのSE車よりは安心。あと、気づいたのが、連接部のホロ。波打ってるように作られてるのね。実車もそうだったので、これは唸った。(知ってる世代)よくできてるなあ、さすがメーカーだなあ、と思った。同じ流線型でも、この鼻筋の通った感じが、独特にハンサムでいいよね。つきだしたコンビライトもまさに昭和テイスト。なんといってもこのぐっと床の低い低重心車体。実車はドアから小さなスロープで客室に降りていくというものだった。デッキもなく、ドアのところにゴーンと突き出すように跳ね上げテーブルがあってそのまま座席があるスパルタンさ。ほんと、スポーティーだよね。降車時には走る喫茶室のお姉さんたちがみんな手動でドアを開けて乗客を送り出すというスタイル。ドアについている窓だけは手動開閉できた。大きな固定窓は展望席でなくても開放的な視界が得られた。走りも追求してて、メロディホーンも高らかに駆け抜けるその姿は、ほんと、スーパーカーみたいなロマンスカーだったなあ。パンタグラフは高いパンタ台の上に差し上げている。そのパンタグラフは東洋電機のものだったかな。小田急展望席のパイオニアの風格たっぷり。いうわけで、これもしっかり手を入れてあげたいのである。魔改造じゃなくて、ね。(Atom)自己紹介YONEDEN詳細プロフィールを表示ニコ生突然やったりします。02月発売号(1周年記念号)』レビュー!!NゲージのNSE(KATO)の動画を撮った。2015年秋葉原への旅1月・戦果確認篇と甲種回送・嗚呼スーパーエクスプレス!!2015年秋葉原への旅(1月篇)ざ・検証。KATO複線片渡りポイント4番の構造。自動運転レイアウトを作る(96)天神山歩道橋のさらなる改善ちょい、身の回りのことを。昨日、うちの町で行われたアドベンチャーレースを観た。(写真追加)ユニトラックV??・複線信号所(F)を作る!(1)懸案・スプレーブース問題。ブックス人気の投稿ざ・検証。KATO複線片渡りポイント4番の構造。鉄道模型の運転では、レールに電気を流して、それで車両を走らせ制御するのだけど、電気的に右と左のレールがどう繋がるか。分岐器のところではそれを検討しないと、走らなかったり電気的に短絡して危険だったりする。自動運転の場合、それがすごく大事。鉄道模型の複々線分の電源供給を1本のLANケーブルでやってしまう裏ワザ!大きなお座敷運転レイアウトを作ると、かならず困るのが、コードの取り回し。電源からレールに電気を供給するフィーダーコードは、短いし、長く延長しようにも延長コードが短いし高いし、見た目も悪いし「スパゲッティ」になって管理しにくい。いうわけで、一挙解決の方法。...ユニトラックV??・複線信号所(F)を作る!(1)ああ、タイトルで早くも出オチ(ヒドイ。何の話かというと、KATOユニトラックでTOMIXの4灯信号機を使いたい、しかもいい感じに、という企画。線路はKATOとTOMIX両方持ってるけど、使っててカッコイイのはKATOと思う。複線カント付きカーブレールがすごく...チョイ足し工作で楽しく・BトレインショーティーDE10を作るBトレのDE10を買ってしまった。