同じヘッドマークです。宗谷岬に向かうバスは音威子府行き。途中から天北線の跡を通っていくのかもしれません。路線バスとしては結構長距離かと。26年ぶりにやってきました。1時間ほど滞在してバスで稚内駅へ。駅の北側に北防波堤ドームへ。ここからサハリン(樺太)まで船が出ていました。稚内から利尻島へ向かう船が出発して行きました。稚内駅の中には列車は通ることはできませんが、かつての線路が残されています。駅前に車止めがあり、そこが本当に最北のようです。「スーパー宗谷」がデビューした直後の2000年8月以来。車両は平成10年(1998年)登場のようです。稚内駅は当時と駅舎が変わっていました。ガラス越しですが改札横から最北端の線路を見ることができます。稚内からの帰りも特急「宗谷」で。折り返し「宗谷」となる旭川からの特急「サロベツ」が到着。宗谷本線の特急は札幌発着の「宗谷」1往復と旭川発着の「サロベツ」2往復がありますが、同じ車両を使っており、ヘッドマークには列車名が入っていません。SOYA」と描かれていたのですが。稚内に向かう時は曇っていましたが、帰る時は晴。南稚内と抜海の間で海に浮かぶ利尻山が見えました。時刻は18時ちょっと前で、もうすぐ夕景になるはず。抜海を過ぎ海沿いから離れた後も、開けたところで利尻山を眺めることができました。最初に見た時より利尻山と夕日が近づいてきたので、利尻山に沈む夕日を期待してみましたが、そうはうまくいかなかったです。網走からの特急「オホーツク4号」が停車中。「宗谷」の10分ほど前に発車しているはずですが、少し遅れたようで、並ばないはずの列車の並びに。「宗谷」の順に発車していきました。新千歳空港から札幌へ行き、札幌からは札沼線に乗車。一部区間が電化してからは初めての乗車かもしれません。石狩当別までは733系でした。石狩当別からはキハ40単行に。しぶりですが、この扇風機は「JNR」のマーク付。涼しかったので扇風機でちょうどよかったです。札沼線は新十津川が終点ですが、この列車は途中の浦臼まで。その先、新十津川までは8時間ほど前の9:06にこの日の終列車(始発とも言う)が出てしまったので行くことができません。浦臼からは滝川行きのバスがあるし、すぐの接続のはずだったのでさっと撮影して駅前のバス停へ。17:00のバスに乗る予定でしたが、平日と土日祝日でダイヤが異なり土日祝日だと16:00の次が18:50で17:00がありません。この日はカレンダー上では平日でしたが、下の方に「8月13日~15日は土日祝ダイヤで運行します」という案内が。接続のはずが約2時間待ちに。2時間後には来るので待つしかないと思いましたが、隣にあった浦臼町営バスの時刻表を見てみたら17:20に奈井江駅に向かうバスがあることがわかりました。運休です」という案内があったものの8月13日~15日は・・・の案内はなかったため、ひとまず待つことに。その間に駅前の花と一緒に列車を撮影。結局、町営バスは運転されていて奈井江駅に向かうことができました。奈井江を通過する「フラノラベンダーEXP」。奈井江から滝川まではキハ40の普通列車に乗車。キハが来るとは思っていなかったです。滝川から旭川は3時間ぐらい普通列車がない時間帯だったので特急に乗車。「カムイ」「ライラック」といった電車特急が多く走っている区間ですが、来たのはキハ183系の「オホーツク」。奈井江から旭川までキハでの移動になりました。(木)新千歳空港1年3ヶ月ぶりに新千歳空港へ。到着した日に少し撮影。JAL、ANAから撤退後はほとんど見なくなったB747が接近。SKYTEAM塗装で最初どこの航空会社がわからず。いないゴールドのFDA、新千歳にやってきました。ANAの大きいのと小さいの。キャセイパシフィック航空。先ほどの海南航空と同じ塗装ですが、こちらは香港航空です。ゲートを通ってからボーディングブリッジまでが遠かったです。「スーパー北斗16号」が通過する頃だったので、近くにいた2020ロゴ入りのANAと一緒に撮ろうと待っていたら「スーパー北斗16号」通過のタイミングで着陸便が1機やってきました。最後は中華航空のB747。今回は標準塗装でした。キハ(ディーゼルカー)です。信越本線荻川~さつき野で。3色の4両編成で、急行色が入っていたら4色編成でした。