diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2018年3月-3月31日(土)仕事の打ち合わせの予定の間にちょっと時間があったので、模型店に時間潰しに行く。中古の「美流渡の客車」があるではないの。モデルワーゲンが昔製品化していたのは知っていたが、現物を見たのは初めて。デフォルメが妙だが、もともと「ゲテもの」車輌なのでまあ愛嬌ともいえる。それにしても2700に合わせてそれっぽいのを作ろうかと思っていただけに、絶妙のタイミング。いうことで、安く入手。これで2719にも仲間ができた。3月30日(金)3月の最後になって、東急線がダイヤ改正。今日も乗ったけど、大井町線からの乗り入れがある部分はさておき、渋谷はあんまりかわらないな。2020型式とかやってくれば別なのだろうが。いつ出会うのだろうね。それにしても、1970年代の車輌である(製造は80年代まで続いていたが)8500型式がまだまだ直流モーターの轟音を上げながら活躍してるんだからなあ。あの手の直流モーターの音って、昔でいうと釣掛の音みたいな感じだよね。3月29日(木)この3月はダイヤ改正に伴う車輌の交代が結構あり、運行開始やラストランが多かった。昨日は京急2000系の最終運行があった。80年代の車輌も車歴は30年を越えているので、引退するタイミング。いう意味では、国鉄時代の車輌をいまだに使っているJR西日本って、本当にフトコロが苦しいんだなあ。3月28日(水)臨戦状態だった先週の帳尻合わせもやっと一段落、昨日の午後ぐらいからは仕事も復活。本日は平常運行に戻った。いえいつの間にか桜は満開。いうことで、毎年恒例の桜を絡めた写真を撮りたいのだが、ゆっくり花見というわけにもいかない。そこで、仕事に行きがてら中目黒まで歩き、毎年のいつもの場所で撮影。毎度おなじみのカットだが、メトロ13000系がいるので今年のということがわかるからいいか。3月26日(火)東急電鉄が、今年冬から大井町線で有料座席指定車輌の運行開始を発表。6020系の一輌をクロスシート転換可能車輌とし、平日の19:30から23時台の間に大井町-長津田間で5本程度運行するとのこと。大井町線の急行を田園都市線のバイパスとするのは混雑緩和のための大方針なので、大井町線の方にプレミアムとしてある種の「エサ」を撒く必要があるのは確かだが、有料指定車輌を出してくるとは思わなかった。どちらかの先頭車のシートは最初から転換可能になっているのだろうが、なかなか情報が漏れなかったのは大したものかも。3月26日(月)東京メトロが丸ノ内線用の新車2000系を導入と発表。1000系に続いて全身を赤のラッピングで包み、肩のところにサインウェーブの入った白帯。おまけに妻よりの窓は円形だと。いうところで差を付けてもなあ。ステンレスか、日立・日車系のアルミか、どっちかの標準車しかなくなっちゃったから、正面とフィニッシュだけで違いを出すようになっちゃうんだろうけど。二日目で最終日(笑)。二日連続で好天に恵まれ、本日も中々の入り。去年の不入りは、天候のせいということが立証されたかたち。二日目の方が、マニアよりファミリーが多かった感じ。それも「母と子」の親子連れが目立った。第一回もファミリーが多かったが、あの時は「父と子」の親子連れが多く、年末商戦真っ盛りの週末ということもあって、母親が買い物をしている間の「厄介払い」の避難所となっていたということか。持続的に開催可能ということを立証できたこともよかった。こちらは「我等が愛しき日本の蒸機」のジオラマ展示。金子さんの旭川機関区風景と、ぼくの雪景色のジオラマが並んで、北海道ムード爆発中。午前中からけっこうな人出。こちらはプレス対応等の事務局作業をしながら、一人でブースをやりくりしなくてはならないので大変。隣がぼくも参加している「我等が愛しき日本の蒸機」ブースなので、ちょっと店番を頼めるし、知り合いも次々顔を出してくれたので、特にトラブルや問題はなかった。行ったり来たりシャトルで動かすだけでも、これを一日やっているとけっこう疲れるものだ。いう意味では、テーブル展示というのはけっこうツボを突いているかも。昭和の鉄道風景」のブース全景。池袋に詰める3日間がスタート。午前中は事務局として、いろいろな準備作業がきちんとできているか、出展者関係の問題はないかなど気を遣う。今回は非常識な出展者はいなかったので、順調にことが進む。午後からは、出展者としての搬入とセッティング。近藤さんと接続作業をしてから走るかどうかテストしてみたが、トータスの接点がイカれてしまって、DCCでは動かない。最後の綱として接点を使用せず、ポイント固定でアナログ運転を試みると、これは何とか走った。明日、アナログの車輌をもってこよう。昭和の鉄道風景」ブースで展示するモジュールの内、近藤さんの製作分を青葉区のご自宅まで取りにゆく。いつも通過しているものの、横浜青葉インターで降りるというのは実は初めて。首都高の横浜線と繋がる工事がまだ続いていて、なんだか妙なインター。いえ高速一本なのでかなり近い。30分ぐらいで着いてしまった。久しぶりに開けてみたら、けっこう地面部分はきちんと残っていたが、木は全部ダメになっていたとのこと。結局木は嵌め込み式になっていたのをいいことに、上の部分は全部新製したとのこと。いずれにしろ、木がいちばんクリティカルなようだ。3月21日(水)偶然今日配信された松・謙さんの「週刊汽車道楽」でそれに近いアイディアに言及されてしまったので、ここでネタばらししてしまおう。実は、この2〜3年九州や北海道のかつての撮影地を再訪する機会があった。そこで気付いたのは、人の手が入らなくなると、自然がそのプレゼンスを発揮し出すということ。田畑は、森林や草原に戻ってしまうのだ。そこで10年経ったジオラマの再生時に気を使ったのが、「10年経ったらどのくらい木が伸びて鬱蒼とするのか」ということ。「髪の伸びる人形」ではないが、草木が成長するジオラマを目指したのだ。3月20日(火)ここで一気に最後の砦である、10年前に作ったHOMP規格の「駅のモジュール」のリファインに取り掛かる。ストラクチャの壊れたり傷んだりした部分の修理、地面や草地の補修と仕上げ、植生の変更、である。この中で植生の変更が一番大変。ダメになってしまった木が結構あるので、これを撤去すると共に、全体として木の本数を3割から5割増しに変更して植え替えるという、まさに公園の改修工事の植木屋さんのような作業。10年経って茂ってきたかのように、神社の杜を鬱蒼とさせるのが最大の変更点。ところが、杉のストックが一本しかない。それから買い出しに行って、天賞堂・さかつうギャラリー・ホビーセンターカトーとこの手の材料があるところを全部回ってなんとか入手。その甲斐もあって、ジオラマ展示の方も準備作業はフィニッシュ。よし、これで何とかなりそうだ。3月19日(月)4輌の蒸気機関車については、ひとまずある程度のところまでフィニッシュワークができたので、ひとまず完成ということで車輌一覧用の型式写真を撮影。なんとか予定通り間に合ったような感じ。北海道型はリアルに汚すとホントに汚くなっちゃうんで、ModelsIMONのシンガーフィニッシュみたいな程度に収める。2700は妙に宙に浮いた配管が特徴なので、シンガーフィニッシュっぽくすると、パイピングが目立っていい感じ。どれも今回のはかなりディテールは省略気味にしたのだが、塗装してみるとこれはこれでらしい感じも。明日からは運営業務も忙しくなる。いうことで、突貫作業で車輌を仕上げる。見切り発車の部分はあるが、ひとまず本日で4輌とも人前に出せる形にはなった。「愛する会」の方用のお立ち台もまあ、イメージ通りに出来たし。HOMPの方のモジュールの整備にも着手できた。最低限のラインはクリアできて、出すモノに事欠く心配だけはなくなった。ここから先は、時間のある限り手を加えられるところは加える感じかな。3月17日(土)既に車輌は電装とフィニッシュワークの段階に来ているが、ここに至っても意外なものが足りないことに気付く。1台なら手持ちパーツのやりくりでなんとかなっても、3台並行となると買ってこなくては対応できない。おいおい毎日模型店通いになる。今日行ったら驚いたのは、エリエイ以外本日が趣味誌の店頭発売日になっていること。届いていないが、夕方に届くらしい。ネコの雑誌・ムックに至っては、昨日発売だったそうだ。ネコは本社の引っ越しがらみの進行とも思うが、今月の展開はちょっと例外的。3月16日(金)出展作品に使う天賞堂製のパーツで必要なものがあったので、銀座で仕事の打ち合わせがあるついでに天賞堂に行く。4階を覗こうと思うと、なんと行列。今日は蔵出し大会のようだ。面白いからちょっと並んで入ってみたけど、16番ハコモノ中心だったよう。フジモデルの客車とか結構安くいっぱいあって何度も入って買ってる方もいらしたが、こちらはひやかしなので。0系新幹線の中間車とか安いのがあったら買ってたかもしれないけど。3月15日(木)そろそろ三正面作戦が佳境になってきて、エラく忙しくなってきた。車輌のメドが立ったので、久々のHOMPの12�oジオラマモジュール展示の方も作業開始。なってくると、まだ足りないものを買いに行く時間がけっこうもったいなかったりして。出展者としては、ここから先はフィニッシュワーク、ブラッシュアップの作業なので、どこまで詰められるかの問題だけで「間に合わない」リスクは回避できたが、イベント運営側としてはこれからが正念場。仕事もそういう仕事なんで、こういうのはワリと好きだし、妙にアドレナリンも出て、これぞイベントという感じになるんだけど。3月14日(水)エラく暖かい、ホワイト・デイ。今日は夜は用事があるが、昼が時間が空いた。天気も、今年最高気温の晴天。いうわけで、一気に3輌まとめて塗装に着手。作業をしながら、塗っては乾かし、塗っては乾かし。3輌まとめてやると、基本的に手間は1輌とそれほど変わらない。3輌で1.5輌分というところか。塗料は消費が多いが、それでも3輌でバラで塗る2輌分ぐらいか。まとめてやった方が能率がいいんだなあ。いうことで、塗装後の仮組状態で記念撮影。それから夜の用事に出かけるんで副都心線に乗ったら、また来たよ「ヒカリエ号」。