雅人フリーエディター2018.10.02コピーしましたPR全1188文字2020年東京五輪やグリーン車の導入などを見据え、様々な工事が始まっているJR中央線沿線。御茶ノ水駅は神田川上に工事用桟橋を築き、線路とプラットホームの上空に人工地盤を建設中だ。千駄ケ谷駅は東京体育館側にあった臨時ホームを解体し、新たな新宿方面ホームが姿を現し始めた。(関連記事:“渓谷”望む駅上に地盤を架ける)御茶ノ水と千駄ケ谷の間にある飯田橋駅も、大きく変わりつつある。移設する新ホームの全貌が少しずつ見えてきた。既存の飯田橋駅ホームは、急カーブと縦断勾配がある線路に沿って設けられている。ホームは曲線半径300mの急曲線上にあり、停車した電車とホームとの間に大きな隙間が生じていた。(関連記事:飯田橋駅はカーブも勾配もきつかった!)JR東日本はバリアフリーの観点から、昭和初期から続く飯田橋駅の構造を見直し、曲線が緩やかな200mほど西側にホームを移設する工事を進めている。西口駅舎を建て替えるほか、地元の千代田区と連携して駅前広場も整備する計画だ。線路の間に出現した飯田橋駅の新ホーム。雅人)[画像のクリックで拡大表示]2018年6月下旬の様子。雅人)[画像のクリックで拡大表示]工事現場に掲出されている工事概要と完成イメージ図。雅人)[画像のクリックで拡大表示]14年7月時点の飯田橋駅西口。黒いビニールシートが敷かれた付近に新ホームを建設する。引き上げ線の線路があった場所だ。三角屋根の旧駅舎はワイヤソーで解体123コピーしました東京大改造マップ2020-20XX2020年の後、東京はどう変わる?急ピッチで進む東京の都市改造をレポート。総数354件、23区・横浜で進む大規模開発を網羅しています。学科試験合格者のための過去問対策eラーニング。2019年度の改正を踏まえて19年版を全面的に改訂。これでいいのかジャパン・インフラ日本のインフラが置かれている状況を国内外の様々な豊富なデータに基づいて分析。