diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2006年02月-3月31日(金)年度末。中央快速線に乗る用があったので、今度はEF55を線路上から眺めようと、扉の脇に陣取る。神田を出てカーブを曲がり、旧万世橋駅にさしかかると、こりゃなんだ。旧万世橋駅ホームのまん中に、アクリル張りの「お立ち台」が。その中には、ズーム付き一眼レフをかかえた、「撮り鉄」くんが多数。皆さん、見られてますよ。電車からでも、ちゃんと顔まで識別できますよ。地下鉄博物館のレイアウトのまん中にも、なんかこんなお立ち台の子供用のがあったし、東武博物館の「覗き穴」もあるが、これはなんか「動物園」のペンギン舎みたいで、妙。3月30日(木)学生時代からのバンド仲間の友人がコンサートをやるというので、テストを兼ねてD50で試写してみる。アコースティック系の小さいハコなので、照明も比較的弱い。ISO1600まで上げても、1/15〜1/8切るのがやっとという過酷な条件。このシャッタースピードでは、頑張って手ブレを押えても、被写体が動いてしまう。それでも最小限の滲みで、色もバランスよく出ているのはさすが。やってみると、鉄道写真と、ステージ写真、スポーツ写真というのはけっこう似ているところがある。6割方は、事前のアイディアというか、展開を予想し、シャッターチャンスをアタマの中でシミュレーションするのだが(置きピンで撮るコトが多いのが如実に示している)、残りの3〜4割は、その瞬間の偶然性をどう即興的に生かすかにかかっている。SL撮影で、構図のバランスは事前に決められても、煙の出方はその時の風向や温度によって全く変わってしまうようなもの。一眼レフのファインダー越しに、被写体をリアルタイムで追いながら、こんなことを思ってしまった。3月29日(水)レイアウト関係の材料が必要だったので、昼休みに大井町のIMONまで速攻。春休みというべきか、レンタルレイアウトは、昼から中学生でいっぱい。それを見にきた幼児連れの親も何人かいて、妙に盛況。そんなワケで、久々に店内をじっくり見ると、なんと12mmのウィンドウが、前の3倍ぐらいに拡がってるじゃないの。製品も多く出ているので、そういわれれば納得しないワケではないが、ちょっとビックリ。3月28日(火)秋葉原を通る用事があったので、ちょっと途中下車して、旧万世橋側線上のEF55を拝みに行く。見るとビックリするが、スグに見慣れて、こんどは「なんで、あの側線を静態保存車輌の展示場にしなかったのか」というのが疑問になってくる。保線車輌に一本残しておいても、4〜5輌は展示できたはずで、専用通路も整備すれば、それなりの目玉になっていたはず。写真は、携帯のカメラなんで、細かいことはご容赦を。3月27日(月)ニコンのデジタル一眼、D50セットの格安出物を発見。その時は、偶然、財布の中身が充実していたので、買おうとおもえば気楽に買えないこともない。その時は、用件先に向かう途中だったこともあり、理性に戻って一旦サマす。帰りに覗くと、ちゃんとまだある(笑)。悩んだが、この春は、いろいろ写真を撮るチャンスも多いことだし、こういうときは買ったほうがいい、とばかりに買うコトに。いじってみたが、光学画像のファインダーで構図を決められるのと、タイムラグなくシャッターが切れる、というだけでも、銀塩・メカカメラの時代に育った世代としては、買う意味があるかも。これなら、走行中の写真も撮れるよ。3月26日(日)同窓会の一次会と二次会の合間を縫って、「鉄道模型市」に一撃離脱を試みる。セーフで、閉幕前の10分間だけ参加。ほとんど、知ったヒトに挨拶をして廻るだけ、といった感じ。今年は会場は拡大したものの、出展者数は変わらず、半分がら空き。閉幕時でも、各ブースの感じは、例年の午後と同様の印象。廻るだけしかない時間の中で、最後の値切りでジャンクを購入。一応「行ってきた」感はあったなあ。Story」なる、木製のプラレールのようなオモチャが。その「レール土台B型」なる立体交差用の橋脚は、なぜかサイズ的に呼ぶモノが。きたので、失敗しても元が安いからと、ひとまず購入して帰る。「IMONトラック」を乗っけてみると、まさにサイズ的にピタリ。その状態で、先ごろ作ったNOCHの橋脚上の線路と、ほぼ高さが合致。評価は、写真を見てご判断を(笑)。3月24日(金)4Fで、久々に東欧時代の中古の出物を発見。ひところはけっこう豊富にでてきたが、外国型では、アメリカ型の雑魚は非常に多いのだが、欧州系は最近は珍品がでてこない。欧州型大人買いのコレクターの方は、すでにみんな鬼籍に入ってしまったのだろうか。こっちとしては、ムダ使いをしなくてすむので助かるのだが。3月23日(木)「国鉄時代」の、第5号を購入。今号は「それにしても、よく写真があった」といえるような、蔵出しネタがいっぱい。60年代、70年代には、むさぼるように趣味誌を読んでいたので、いろんな事件や出来事についても、情報だけはけっこう知っているつもりだったが、肥薩線大畑の「はやぶさ」なんて、あったコトも知らなかったし、ましてや写真なんて見たこともなかった。肥薩線は、当時から「心の故郷(特に川線)」なので、関連記事はほとんど読んでいたが、そんな事実があったことに触れられたものすら、見たことがなかった。あと、C54のカラー写真や動画というのも、初見。趣味歴の長いヒトほど、感激するコト請け合い。ホント「よく見つけて来たモノだ」。3月22日(水)橋脚を塗って、ひとまず完成。つなげてみると、トラスとガーダー一つづつでも、こりゃデカいわ。いままでの「書き割りセット」とは、スケールが違いすぎるぞ。このまま、川と橋だけで、大型のレイアウトになってしまいそう。モジュールにしても、周囲の景色とのバランスを考えたら、900で収まるかどうか。いいつつも、全体の感じとしては、もう一つトラスがあってもいいかも(苦)。デッキになっている緩急車というと、やりたかったのが、コレ。「逆カブりつき」というか、田舎の展望車というか、フルオープンになっている貫通路のところは、子供にとっては客車列車では最高のポジション。昔は大らかだったので、けっこう最後尾のデッキには、子供の姿が見れたもの。親と一緒だと、なかなか許してもらえない場合もあっただろうが、兄弟・姉妹とか子供同士で移動中はやり放題。そんなイメージで、お姉さんが、はしゃぐ妹を諌めながら、楽しく流れる線路を見ているところ、とでもいいましょうか。なると、日差しは夏の夕方でしょうか(勝手な思い込みですが)。3月20日(月)このところ、細工物づいているので、ちょっとの時間で作れるものを。いうことで、ガーダー橋の築堤側の橋脚を作成。車輌を載せると、そこそこ重量がかかるので、ある程度の大きさがないと安定せず危険。ノッホの橋脚と、実質的な底面積や、橋を受ける部分の面積をあわせて作成。1.2tのプラ板で、中の構造材まで入れて作ったので、かなり頑丈なものになった。ついでに、トラス、ガーダー併せた長さの橋梁用レール、ガーダー部分の歩み板も作成。あとは塗りさえすれば、一件落着。3月19日(日)折角の好天だが、女房・子供はカゼで熱だして寝込む。こっちも、昨日のハードワークがタタって、多少カゼ気味で不調。いうことで、家にコモっているので、オハフ61の続きを。車掌室をはじめ、内装関係のパーツを、簡単にプラ板で作り装着。室内を塗り、窓、イス、人形をセットする。パーツをどう作ろうか考える時間や、塗装が乾く時間もあるが、これだけで3時間以上かかった。金曜と合わせると、5時間程度。手軽かと思ったけど、けっこう時間を喰ってしまった。イスが鬼門だったなあ。ディティール・フルではないけど、それなりに詩情がある世界になったので、良しとしよう。夕方、調子が戻ったので、速攻で珊瑚まで行って、オハフ用のインレタを購入。ついでに、12mm9600の箱型テンダーの上廻りパーツを購入。何でも分配してくれるのが、珊瑚のいいところ。これで、バリエーションが増やせる。帰ってきてから、インレタを組み合わせて、1000番台を合成。3月18日(土)椿の農薬撒きで、一撃離脱で千葉へ。時間を作って、常設お座敷の手入れ。例のPSE関連で、叩き売られていたパワーパックを購入しておいたのを設置。これで晴れて、6エンドレス+ヤードの7列車同時運転が可能に。これ、走らせっぱなしならいいが、一人でコントロールするのは至難の業だなぁ。その後手に入れた食玩ストラクチャを製作して並べる。TMSが増えた分、書庫を整理してスペースを捻出。短時間のワリには、やるべきコトがだいぶ進んだ。1000番台の製作開始。外観の加工はテールライト程度で、ほとんどが内装の加工。テールライトを取り付け、パーツの塗装のついでに、タッチアップの必要なところを修正。元が素組なので、室内の仕切りがついていないのを、クマタのパーツを利用して取り付ける。これで車掌室らしくなる。意外にも、屋根のカーブがほぼ一致でピッタリ。イスは、これまたクマタ製のパーツを利用するが、レジン製なので、パーツの修正と貼り合わせがけっこう大変。接着剤が乾く時間を利用し、並行してガーダー橋の塗装も。