diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2008年11月-11月30日(日)表参道駅で、千代田線に乗り換えようとホームに降りてゆくと、なにやら普通と違う雰囲気。午後3時過ぎの列車なので、客層は微妙という感じもするが、6割ぐらいの埋まりかた。町田とか厚木とかへの帰りの人が多いのかな、とも思うが、まあまあいい線か。関西の民鉄とは違って、ぼくが子供の頃には、営団地下鉄で快速運用ができることも夢のまた夢だったのだが、平成の世の中では、そんなに違和感もない。世の中が「プレミアム」を認める時代になったということか。11月29日(土)ガキの夏休みの課題で作ったジオラマの、学校で展示中に破損した部分の修復工作を、3ヶ月ぶりぐらいで行う。ウッドランドシーニック。3週間ぐらい学校で展示し、いろいろいじられたようだが、バラストやターフにはがれはない。ストラクチャも、ベースへの接着がはがれたものがあったが、これはもともと、壊れる前に取れるように、弱めにしてあったモノなので、想定内。意外に弱かったのが、国産の樹木。WS社の樹木は、曲がってしまったのもあったが、折れはしなかったものの、国産のヤツは、周辺に植えたものは、ことごとく差し込んだ部分が折れてしまった。真鍮線を植え込んで、差し込んでやれば修復と補強はできるので問題ないが、この辺の設計の甘さは感じてしまった。版型こそ、最近多くなった「昔の写真を集めました」的な冊子と似ているものの、内容はなかなか深いものがある。話には聞いていたが、こういうカタチで現物の記録写真をみるのははじめて、というものも多い。ご当人が世代的に若い分、ヒギンズ本と比べると荒削りなところもあるが、その分、記録として面白いものもある。それにしてもアメリカは、マスのレベルはメチャクチャ低いが、マニアのコダワリは日本の非じゃないし、古くからの蓄積もある。蒸気時代のアメリカの鉄道の記録とかも、びっくりするようなものがあるし。その「おすそ分け」的なものが、進駐軍を通して回ってきたという感じかな。11月27日(木)JR西日本の0系ラストランが、一般メディアも巻き込んで、ブーム過熱気味。ぼくらの世代からすれば、0系に対する思い入れはよくわかる。新人類世代を中心とする昭和30年代生まれが、ブームの中心のようだ。おまけに、0系も昭和を代表する車輌の一つということで、昭和レトロ、国鉄ノスタルジー的な要素も取り込んで、ブレイクしてしまったということか。それに引っ張られて、中古の模型市場でも、カツミの0系が高騰中。昔なら、先頭車でも3〜4000円、中間車なら2〜3000円で手に入ったモノが、1万以上つけても売れているから驚き。いくらで買うかは、買うヒトの勝手だから。11月26日(水)続けて、鉄博シリーズで。鉄道模型のジオラマは、かなり規模は大きくなったものの、キープコンセプトというか、交博のレイアウトをバージョンアップしたようなデザイン。一日をシミュレーションする演目も、基本的には踏襲しており、見世物としての一貫性を感じる。16.5ミリという言い方で、あえてゲージ論を避けていたのが、公然と「HO」と称するのはいかがなモノか。ジオラマそのものの作りは、もろDDF。いまや公共の場の鉄道ジオラマは、完全にDDFの独壇場となった感がある。分売でおなじみになったストラクチャも、そこここで目につく。前のレイアウトは、基本の台枠部分はそうとう長持ちしたが、こんどはどうなのだろうか。DDFの作り方だと、10年20年は大丈夫だろうが、30年40年持つかどうかははっきりしないところではある。11月25日(火)鉄道博物館で微笑ましいのは、もと交通博物館の収蔵品が、いろいろなカタチで活用され、万世橋にあった時より光って見える場面だろう。昔からのコレクションも、あたらしいコンテクストの中に置くと、違う価値がみえてくる。「あ、これはあそこにあったヤツだ」みたいな感じが、妙に懐かしくて面白い。予想来館者数を実際の来館者数が大きく上まわってしまったことからもわかるように、実際の鉄博は、交博を引きずった部分より、新しい要素の方が実は大きい。このズレが出ているのが、ヒストリーゾーンの展示ではないだろうか。交博をベースとし、JR東としての持ち駒と鉄道の歴史からの評価を加味すると、妥当な線のラインナップにはなっているのだが、昭和レトロを期待する一般のお客さんからすると、もっと違う選び方があるように思う。少なくとも普通のヒトには、181系と485系の違いは、「ヒゲ」の違い以上には感じられないと思うし。11月24日(月・休)開館1年1ヶ月にして、はじめて大宮の鉄道博物館にガキと行く。情報は充分過ぎるくらい伝わっているので、なんかはじめてという気がしないのが寂しいが、それでも全体の施設は、想像以上に広い。逆に、ヒストリー・ゾーンはかなりの密度。いうものの、これ、情報なしではじめて来たら、けっこう圧倒されるスケールがあるといえるだろう。人・人・人という感じではなくなっていたが、人気アトラクションは相当な行列。予約券も早々に打ち止めという状況。その分、レピーターとか多くなっているのだろう。相変わらず、中高年の来館も多い。あと、意外と目立ったのが、子供が女のコだけの家族連れ。確かに昨今では、鉄道現場でも女性社員を良く見るが、「鉄子」は確かにいる、ということか。11月23日(日・祝)今日も、朝は天気がいいので、またまた撮影にトライ。机上の撮影だと、ジオラマ全体にピントがくるように絞り込むと、「ヤマ」までの距離が被写界深度の中に入ってしまい、シャープに写ってしまう。ボケてくれるといいのだが、なんかこれじゃ、南稚内-抜海間の、サロベツ原野みたい(笑)。色の具合とか、今後工夫してみましょうか。ところで、気がつくと、太陽光の色温度がずいぶん下がってるのね。空の書き割りも、光源の色温度が下がると、それなりの感じになるのが面白い。11月22日(土)はれて晴れたので、ひさびさのフォトセッション。被写体は、先日入手したModelsIMON製の「EF58普段仕様」と決めていたので、昨日作った小道具を活用して、サクッと撮影。フォトセッションでは蒸気、ディーゼル中心で、電機は比較的珍しいので、それだけでも新鮮かも。イメージとしては、まだ客車急行が一部残っていた、昭和40年代の東海道本線というところでしょうか。これ、小型のジオラマなので、机のトップがスウェイバックしている影響がモロに出て、列車が微妙にかしいでますね。構図で垂直を出しちゃったので、上回りと下回りのズレが目だってるなあ。台そのものも考えなくてはいかんかな。11月21日(金)明日は晴れそうなので、朝、フォトセッションをすべく、その準備作業。今回は、なんとパンタものの撮影なので、せめて架線柱がないとしまらない。いうことで、例によって手軽さをモットーに、DDF製の直流用複線架線柱を元に、12mm対応に、ダウンサイジング改造。あと、エリエイのスタジオでは、バックとのスキ間を隠すのに、「ヤマ」とか「マクラ」とか呼ばれている、発泡スチロールにターフを撒いた、「置物の丘」を利用しているのを思い出し、家で撮影する卓上で使えるように小さくアレンジしたモノを、スタイロフォームと、草地ペーパーで作成。どちらもリアルではないのだが、この辺は風流な「見立ての妙」で。11月20日(木)最初に勘違いして覚えると、なかなか修正されないという例。本を読んでいたら、それだけでなく、車輌の有無による閉塞の状態も加味して示すモノだと、はじめて知った。した違いだし、「開」を現示しないとどちらにしろ進行できないので、勘違いしていても、状況を見ている限り、間違いは発見できないワケだ。鉄道関係の基本情報で、新しい知識に出会うことは、この年になるとなかなかないので、けっこう新鮮な体験。11月19日(水)趣味誌の店頭発売日。この数日、○天のWebが死んでしまっている。それも、サーバーダウンとかではなく、なんとドメインの期限切れ。その前から、Javaのエラーとかあって、そのままクリックして読めないページがあったりとか、なんかやる気が感じられなかった。確かに、店頭発売日の告知も、この数ヶ月載らなくなってしまっていたし。天賞堂の客層なら、高齢者中心の常連客、2・3階素通りで4階直行客、素人の一見さんの3パターンしかないから、Webなんて売上に関係ないのかもしれないけど。11月18日(火)今月は、天気が悪かったり、忙しかったりで、どうにもフォトセッションができない。このまま、下旬に突入してしまうのも寂しいので、先月の別テイクから、ワンカット。季節が、ホントに紅葉の時期になってしまいました。前にも、似たようなカットがあったけど、まあ「お立ち台」ということに見立ててくださいな。みんな、この丘に登って撮影したがるんだ、と。このジオラマ、A4版ぐらいなんで、どうしても車輌がアップになっちゃう。いうことで、今回もリスキーではありますが、ありポジも限られてるモンで。11月17日(月)大口の放出があると、天4の棚の構成は大きく変わってしまうのだが、このところけっこう頻繁に変化がある。今日行ったら、通常他社製16番の棚の一つが、3線式零番になっていた。カツミだの宮沢だの、フリースタイルのEB型がごろごろ。これも遺品系なんだろうが、最近はこの手の零番もよく見る。最近は、けっこうコレクターもいるようなので、それなりに捌けるのであろう。ところで3階では、IMONのEF58、最後の一台である、原形ぶどう色1号のヤツが売れていた。12mmも、気がつくと、なんか売れているからね。棚の隙間が目立ってきた。売れてくれる分には、悪い話ではないので。11月16日(日)ということで、本日がテスト接合会。ユニトラックを駆使して、狭い面積で、複雑な配置を作り、DCCを使って「とにかく走らせて遊ぼう」という、新しい鉄道模型の楽しみ方の提案なのだ。プラレールよろしく、490Rと490R分岐のポイントを中心に組むのだが、なんと、本来完全互換であるハズの、曲線線路とポイントの曲線側では、長さが違うではないか。ポイントのほうは、トングレールが接するところにちょっと直線が入っていて、その分、約5mmほど長いのだ。エンドレスに、ポイントを一個入れるぐらいなら、ユニトラックの「なじませ継ぎ」で、どうにかなるのだろうが、ポイントを入れまくると、相当な誤差が発生して、無理して継ごうにも、届かない箇所がでてきてしまう。これって、ちょっとヒドいんじゃないの。ベテランなら「切り継げばいい」となるが、カトーのメインユーザーたる若年層の初心者には、ちと酷じゃないのかなあ。11月15日(土)まあ、奇縁というのはあるモンだ。欲しかったのだが、買おうかどうか迷っているウチに、予約完売になってしまった製品。製品ラインナップに入っているのだが、生産量5台というのがナニなのだ(これって、製品というより、特製品、限定品の台数だよね)。それの「出物」にぶち当たってしまった。値段も、安くはないけど、高いワケではない。運以上に、根気と信念といった方がいいかもしれないけど。いうことで、結果的に入手できてしまった。11月14日(金)会社の近くで、屋外古本市。いうイベントでは、鉄道関係の古書はつきものだが、鉄道関係を得意技としている古書店だと、店頭同様、非常に高くて全然おいしくない。専門外の古書店だと、メチャクチャ大穴で格安の一冊が手に入る可能性も高い。いうことで、今回も覗いてみるが、鉄道ブームということもあってか、タマはあるが高め、というのが傾向か。そんな中で、ミリタリー・船舶関係に強い店で、鉄道連絡船の歴史の本を発見。基本的に「船」関係の出版社から出た船の本なのだが、それだけに写真や図版も充実している。基本的にあまり知識のない領域なので、けっこう好奇心をそそる内容。