M760Liで漆黒の宇宙空間を突き抜けろ。CreatorsフロムクリエイターズTokyoトウキョウCollectionコレクションMovieムービーPen最新号ひとり、籠る宿。大人の名品図鑑ワインは、自然派。ホテルについて、ひとり言。M760Liで漆黒の宇宙空間を突き抜けろ。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。内装はBMWらしくフォーマルで、セレブというより要人系。外装も内装も目立たず、「ここぞ」という時に仕事をするエージェントって感じかな。同じV12で言うと、ベントレーと価格はほとんど変わらない。ラグジュアリーとは別の視点に、M760Liの真価はあるのよ。先日のこと、東京ミッドタウン前の交差点でBMWの7シリーズを見かけました。右折待ちしている、そのドライバーは女性。見えなかったけどダーク系のスーツを着ていて、外資系企業の営業かコンサルタントかな、という雰囲気。大型サルーンの7シリーズを女性が運転している光景は、なかなかインパクトがあったんだ。あのレディは」って感じ。その数日後、ハンドルを握った7シリーズのフラッグシップサルーン、M760Liにはさらに驚かされた。想像を超えたエレガントさだったんだよね。BMWのMモデルが!?と思うでしょ。実際のところ7シリーズはぱっと見、ミドルクラスセダンの5シリーズと勘違いされることだってありえる。その目立たなさも貞淑なレディの振る舞いだったとなれば、話は別ですよ(笑)。10日間ほどこのクルマに乗る機会を得て、いろんなところに行ったんだけど、まず街乗りなんかの“普段の走り”が素晴らしい。エコプロという省燃費に徹したモードがよくて、積極的に電気モーターを介入させてエンジンの回転を抑える走りなんだけど、賢者の沈黙よろしく独特の浮揚感があって気持ちがいい。アクセルオフからのニュートラル走行に格別の品のよさがあるんだ。静かでたおやかで、凪の海原を滑っていくヨットみたい。マリリン号とか百恵号とか(笑)。あの気持ちになったよね。イザベラでもダイアナでも、なんでもいいけどね。走りたければ、BMWらしいアダプティブモードがお薦め。アクセル開度に合わせてエンジンのレスポンスからエアサスの固さまで、その走り方に合わせて自在に変えてくれる。このモードは臨機応変に仕事をこなすエージェントみたいで、すごく優秀。いつの間にか、百恵モードに戻しちゃうんだけどね(笑)。6.6lのV12エンジンは、さながら女神と形容すべきパワーを生み出す源泉なわけだけど、当然M760Liにはスポーツモードがあって、V12のバッジが伊達じゃないところが見たくなる。このエンジンはロールスロイスと共用しているから、スペックこそスーパースポーツ並みだけど、低速中速重視の王族的なエンジンなんだろうとたかをくくっていたところもあった。実際、スポーツモードに入れても、普段の走りだといまひとつよさが感じられない。深夜の高速道路となると、まったく話が違ってくるんだ。スポーツモードでアクセルを踏み込むと、男くさい低音のBMWらしいV型エンジンの音が響いてくる。うちに速度が上がっていき、車体はそこが本来の自分の場所であるかのように安定していく。普通じゃまず使わない速度域に、このスポーツモードの真価があるんだ。これってヨーロッパのアウトバーン仕様なのは間違いないんだけど、そこにおいてV12だったり、2500万円を超える車両価格だったり(地味目なエクステリアを含む)が全部つながった気がしたね。M760Liは寺沢武一のSFコミック『コブラ』に出てくるアーマロイド、レディって感じ。普段はクールで優秀、その仕草は至極のエレガンス。深夜のハイウェイでは戦闘力高しってね。相棒にもしたくなるでしょ。メールマガジンに登録RecommendTOPICS美しい椅子があれば、暮らしは楽しくなる。メルセデス・ベンツの新型Gクラスは、本気で孤高の高級車を目指している。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。丸目のLEDヘッドライトに、デザインのまとまりを感じさせるエクステリア。乗り込むと室内は車幅に比べて密室感があって、北米のボンネットトラックもかくやというコックピット感がある。この点は譲れない男臭さかな。大幅な改良を果たした、新生Gクラス。40年ぶりの大変身というわりに、ぱっと見は変わってない姿にほっと胸をなでおろした諸兄も多いはず。そりゃあ武骨なスタイリングがウケて40年間変えられなかったのだから、モデルチェンジの本質は、いかに見た目を変えずに車両を現代的にするかって方向性になるよね。コンセプトは変えたくない(魂を売りたくない?)からラダーフレームだし、オーバーフェンダーを付けたCCV(クロスカントリービークル)だから、オフロード性能を犠牲にするわけにもいかない。そこはメルセデスの名にかけて「恰好だけのクルマ」にするわけにはいかない。これってものすごくハードルの高いモデルチェンジで、ゆえにめちゃくちゃ楽しみにしていたんだけど、メルセデスはやってくれたね。個人的にはGクラスの印象が一変したし、自動車業界に孤高の新たなカルチャーが誕生したって気がしたよ。この変貌ぶりは新ジャンルの高級車とさえ言っていい。Gクラスはそもそもこんな軍用車みたいなかたちをしていて、セレブが買うクルマというのは間違いないわけだけれど、逆にセレブがリアルに“買うべき”クルマになっちゃった。才能はあるけど“モテ”とはほど遠いファンシー好きファッションだったカニエ・ウェストが、自らイーザス(ジーザスをもじっている)を名乗り、セレブリティ御用達のブランドまでやっちゃう本物のセレブになったのに似ている(ちょっと違う?)。(笑)、上から目線の優越感をより追求しているんだ。第一にはその乗り心地なんだけど、足まわりの改良がはっきりとその向上につながっている。先代だって悪くはなかったものの、今回果たされた軽量化と相まって、しなやかなストロークで路面のギャップをいなす乗り味が絶妙に気持ちいい。これが人馬一体って感じで、それまでオフローダーっぽかったハンドルやアクセル、ブレーキとバラバラに感じられていた操作系が、ひとつにまとまったカタルシスがあるんだ。巷では「もう前のモデルには戻れない」が合言葉のように囁かれているらしいけど(笑)、自分もそう思ったし、その理由はオンロードでの一体感なんだよね。エンジン音も静かでなめらかで、高級セダンのSクラスっぽいしつけ方。V8エンジンの鼓動を前面に押し出していたワイルドな先代とはまったく別物になっている。エクステリアで言うと横幅が大きくなっていて、そのぶん重心が下がるメリットがあると思うんだけど、オーバーフェンダーが強調されているせいか、木造フレームの馬車型クラシックカーみたいな雰囲気も出てきた。Gクラスにそんな感覚はなかったんだけど、新型は意識的なのか、このCVCらしい無骨なスタイリングにヴィンテージカー、さらには名家の薫りさえもち込もうとしているのかもしれないね(笑)。シルクハットにステッキを持って乗り込みたくなるでしょ。メールマガジンに登録RecommendTOPICS美しい椅子があれば、暮らしは楽しくなる。ヴェラールで東京No.1なソウルをセットせよ。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー2018受賞。写真はRダイナミックと呼ばれる上級グレードのものだけど、デザインで買うならいちばんシンプルなエントリーモデルで十分カッコいい。レンジローバーと聞いて、身構えなくていいのは嬉しい(笑)。発売から1年も過ぎ、レンジローバーのミドルサイズSUV、ヴェラールは街でもよく見かけるようになりました。ヴェラールのよさは、個人的にはっきりしていて、とにかくスタイリングを買いたい。言ってしまえば、「東京No.1スタイリッシュSUV」ですよ(笑)。コンパクトSUVのイヴォークをひと回り大きくした印象で、リアオーバーハングをめいっぱいとったサイドビューのカッコよさに目を奪われちゃうね。地面に対して並行にシャープなラインを保つ点は一緒だけど、他のレンジローバー車種にはない、端正な3Dモデリングによる彫刻みたいな造型が共存していて、これがいちばん新しいレンジローバーの主張って点に異論はないね。今回はこのヴェラールでフジロックフェスティバルに行ってきたんだけど、1990年代音楽シーンの文脈でこそ、このクルマを語りたくなったんだ。インテリアのインフォテインメントパネル2枚に操作系を集約しようという意志はミニマリズムだし、ハンドルまわりの運転操作系の文字が浮かび上がる夜間走行は、アーバンで未来的で素敵。本当にアンビエントだし、いま時のLEDライトでセクシームードを醸し出そうとする(笑)、他のプレミアム勢とは対照的でしょ(オプションで付けられるけど(笑)。タイヤは最大22インチまでいけて、後ろから見ると重低音をズンズン響かせて走っている感じ。スタイルからしてヒップホップもゴールデンエイジと呼ばれた、再燃する90年代シーンって感じなんだ。走りはというと、巡航速度高めの直進安定性やワインディングにおけるハンドリングの切れについては物足りなさを感じるものの、車体が車体だけにしかたないし、逆に普段使いにフォーカスした出力特性や静粛性はしっかりと担保されていて、毎日乗るSUVとして魅力的。住宅街みたいな狭い道なんかでは、特段に運転しやすかったね。速いのがよければ380馬力のV6モデルもあるけど、この300馬力の直列4気筒がちょうどよかったかな。新型ディスカバリーに乗った時にも感じたんだけど、ヴェラールにもオンロードにおける収まりの悪さみたいなところがあって、これはレンジローバーの場合、素直にオフロード性能の高さに比例していると解釈できる。台風12号が来ていたから、オフロード性能を試すべく苗場で田んぼみたいになった駐車場を走ってみたかったんだけれど(笑)、20年目の盤石な運営体制のフジロックに手抜かりはなかった。台風の中、通行止めになるかもって大雨の関越自動車道を突き進んでいても、いざとなったら膝下60cmの水中だって走れるSUVって心強いですよ。なにも心配ないし、むしろなんでも来いって気になれる。タフなのに、こんなに都会的デザインのSUVって小憎らしいよね。2拠点生活者とか、リアルに都市とアウトドアを自由に行き来したいタイプやフェス好きにこそ、このヴェラールはお薦めしたいな。ロメオ初のSUV、ステルヴィオは軽井沢が似合います。好対照を描く、機械式のレガシーとデザイナーズの前衛。ヴェラ...RecommendTOPICS美しい椅子があれば、暮らしは楽しくなる。ライフスタイルの仕掛け人、南貴之の「グラフペーパー」に答えがある。身体にも、環境にも心地よく。2020.01.24届いて驚いた。圭が、撮影の合間に見せた素顔とは。TOPPen最新号ひとり、籠る宿。TRENDワインは、自然派。映画のツボ名作椅子に恋して。ホテルについて、ひとり言。permission.特に断りのない場合、掲載商品はすべて税込価格です。税額は記事公開時点での税率を適用しています。