感傷にひたるまもなくV70へルーフテントを移設しなくてはなりません。結構な重量なのでお店のリフトを借りることにしました。あーだこーだと手間取りましたが無事に分離。久しぶりに取り外しました。V70への取り付けもどうにかこうにか完了。支払いも無事済ませ乗って帰ります。さあ、これからつきあいが始まります。850と比べると少し近代的なメーターになっていますね。ホワイトバーチの内装。ホワイトバーチって白樺のことですよね。帰りも高速を使いましたが850のドッカンターボとは違い、わざわざ馬力を落として193馬力にしたライトプレッシャーターボは低回転からしっかり加速します。エンジンマウントも問題ないのでちょっとだけ全開にしてみました。足回りもボディ剛性も27万キロ走行の車体とは全然違います。△△△キロからのアクセル踏み込みでも□□□キロまで、すーっと加速する上に車体はピタっと安定しています。これは心のリミッターをかけないとまずいなあ(笑)まあ長野までの運転はより疲れなさそうで安心しました。