土手なので右も左も行き過ぎると落っこちます。今日は慎重に旋回しました。空港内を見ると、ちょうどA320がプッシュバックされているところ。無線から聞こえる便名は新千歳行き。1時間程度遅れていたみたいです。先週も雪煙が上がるところを見ることができましたが、今日は先週よりも積雪があり、誘導路を進む時でもエンジンからの風で雪が舞い上がっていました。雪煙は先週以上で、煙を残して上がっていきました。B737のもう1便、ANA513便は青でやってきました。着陸時の逆噴射でも雪煙が。ANA321便でやってきたB737がANA516便として出発。青いB737同士の並びです。B737も雪煙を上げて離陸。本来なら、すでに出発している大韓航空ソウル便はプッシュバックしてから一旦ターミナルに戻っていたので遅れて出発。雪が降ってきて視界も悪くなっていました。航空だったので見えています。雪煙を前方から見ようと、この後、空港のデッキへと向かい、B737のANA322便を撮影しました。いえば雪が降ってから空港に来たのは初めてかもしれません。飛ぶ雪も減ってきたのかと思いますが、前方からの雪煙はちょっと期待はずれ。空港には本来なら1時間ぐらい前に出発しているはずのJALのダッシュエイトがいましたが、動く気配がなかったです。して牽引されて空港内を他の場所へと移動されていきました。プロペラ機は普段は自力で旋回して行くので、牽引されているところはあまり見たことありません。午前の撮影、最後はJAL2243便のMD90です。この頃は天気もよくなっていました。(0)Tweet183系1000、上越路を行く今日(26日)は急遽、越後湯沢に行くことになってしまった、というか行かされてしまいました。その行かされてしまったことが終わった時はすでに夕方でした。帰りに越後湯沢駅の発車案内板を見たら、もうすぐ「シーハイル上越」が来るところ。「シーハイル上越」は183系1000番代。特急「とき」として雪の上越線を走っていた車両ですが、今日は雪が激しく、かつてのような風景の中をやってきました。先頭は飾り帯が低いところにある、ちょっと顔つきが違うクハ。この顔つきのクハも25年以上前に撮影した特急「とき」の写真の中にあります。後方は普通の顔のクハでした。角形のマークを外してしまったクハもいますが、今日の編成は前後ともマークがありました。「シーハイル上越」は大宮行き。雪の上越国境に向けて発車して行きました。(金)再び土手でウラジオストク白新線での3881レ撮影後、食事をしてから再び土手に戻りました。午前は晴れ間も見えましたが、この頃はどんよりと曇り。寒かったのに無線が入るまで車で待つことに。無線が入り、しばらくするとTu-154Mの煙が見えてきました。この日は新塗装機のRA-85689。ウラジオストク便は3日以来で、この時は新塗装のRA-85766。2回連続で新塗装を撮影しました。いつもなら離陸するまでの間に何かいろいろやるのですが、さすがに新発田まで往復してきたこともあり、このまま土手にいようと車の中で離陸まで待つことに。個人的には意外と忘れさっている機能ですが、ナビを切り替えるとテレビが映ります。はと思って待ち時間の間、テレビを見ていました。あゆの歌声とテレビと無線の音が混ざる空間になっていました。ウラジオストク便はあまり遅れずに出発。寒くてもプッシュバックの時から土手に立ち、見送りました。(水)白新線雪景色・3日曜はゴールドのB737の離陸を見た後、ウラジオストク便まで時間があったので、一旦、土手から離れ、白新線沿いへと向かいました。目的はいつもEF64-1000の重連を撮影している3881レ。疲れているのか寒いだけなのか、なかなか早朝の撮影ができず、この日もEF64-1000の方は撮影できなかったのでEF81牽引の方を撮影しました。場所はいつもの佐々木~西新発田です。ピンクや赤が多いEF81ですが、見えてきたのは青系のEF81-500番代。直流機が来たようにも見えてしまいました。その後ろに連なっていたのが黄色いタキ。3881レに何両か連結されていることはよくありますが、8両というのは初めてです。3881レの通過直後、上空をMD90が。前の週と同じ時刻なので、撮影する列車も同じになります。「いなほ3号」、931M、934Mと撮影しました。最後の934Mの頃には背後の山が見え始めたのですが、写真にははっきりと写らなかったです。この場所には前日、米坂線の帰りに行くつもりだったのですが、新発田で大渋滞。あれほどまでに車が動かなくなる渋滞はあまりないので事故だったのかもしれません。いうことで行き先を変えて西新発田駅へ。「いなほ7号」は薄暗い雪の中を通過して行きました。続いて、「いなほ10号」。どこにいる?という状態です。撮影の間、西新発田駅の駐輪場の屋根の下で待つことに。ハサミみたいな形になっていたツララを撮ってみました。場所は行き止まりの道ということもあり雪が残っていました。それも寒さでガリガリに。空港内も雪が積もっていました。滑走路には雪がなさそうだったので雪を飛ばすシーンは無理そう。実際、直後に離陸したMD90は何事もなく離陸していきました。続いて新千歳行きANA769便。普段は注目しないA320ですが、雪景色の中ということで撮影していました。すると離陸のエンジン噴射とともに後方に雪が。天気がよく機体がくっきりと見える中、雪煙を上げながら離陸して行きました。MD90はエンジンが高い位置にありますがA320は主翼の下。この違いは大きかったみたいです。福岡からのANA321便は青いB737で。大韓航空のソウル便も雪を飛ばしながら離陸していきました。伊丹からのANA513便は年末以来、2回目の目撃となるゴールドのB737。雪で明るくなっている中で撮ったのでオーバーになっています。空港内はややアンダー気味に。2回目にして雪と金のシャチホコの組み合わせになりました。先ほどの青いB737がANA516便として伊丹に向かうところで、その後ろをダッシュエイトのJAC2242便が同じく伊丹へ。ここにターミナルに向かうANA513便が繋がり、土手から見ると3機並びに。車の中で待ち、ゴールドのB737を使用した福岡行きANA322便を撮影。雪が降っていたわけではなかったので少しずつ雪が減っていきましたが、こちらも雪を飛ばしながら離陸していきました。この後は午後のウラジオストク便まで特に撮影したい便がなかったので別な用事へと向かいました。1時間ぐらいの間に温泉に入り、再び同じ場所に戻りました。ちなみにこの撮影場所と温泉がある道の駅は車で5分かかるか、かからないかといった距離です。ラッセル撮影前にもトイレで利用しました。撮影場所はこんな環境です。午後の撮影、まずは米沢行き1130Dです。国鉄色キハ52が先頭になってやってきました。雪も止み、視界もよかったです。それでも後方は雪煙が上がっていました。続いて30分ほど後の坂町行き1131D。30分待ちはこの路線にしては短いです。最後は場所を変えてみました。越後大島~坂町の国道沿いです。車が置ける場所があり、そこから線路に向かう坂を上っていった場所です。坂町方向しか撮影できません。夏は草に埋もれ撮影できなさそうです。撮影場所は自分で確保しました(写真の左方向に伸びている踏み固められた場所)。撮影していた場所を坂の下から見るとこんな感じです。道は付いていたものの長靴を持っていけばよかったという状態でした。この後は日没ギリギリの頃まで列車がないので撮影はここまでにしました。(土)雪の米坂線でラッセルも今日は米坂線に撮影に行きました。地帯を突っ切って奥羽本線(今は山形新幹線というべきか)の米沢に至る路線なので雪も多いはずと、雪中シーン狙いで向かいました。線路が雪中ということは道路も雪中なわけで、凍結とか視界不良なんかがあったら危険そう。いうことで峠を越えるのはやめて何度か撮影している越後下関付近での撮影のみとしました。雪国から向かうわけなので越後下関までの間に圧雪路や吹雪の中を行くこともありましたが。撮影場所の越後大島~越後下関の踏切付近に到着。目の快速「べにばな2号」がすぐにやってきました。このあたりとしては雪は少ないのかと思いますが、それでも白新線沿線より多いです。雪煙を上げながら通過して行きました。次はこれが撮影に主目的だったらしいラッセル車、DE15。雪の中を走っているのを見るのは実は初めてだったりします。わかってはいたのですが、踏切の脇なのでウィングが閉じており、雪はあまり飛んでいません。踏切通過後、ウィングを広げ除雪していく姿が見え、後追いになったものの撮影しました。列車が1本、さらに1時間半ほど後に1本、30分後に1本と間が空きます。1時間半はこの場所で待つことにしました。快速ではなくなったものの3両編成なのは変わっていません。今日は新潟色のキハ47に国鉄色のキハ52が挟まっている編成でした。通過30分ぐらい前から雪が激しくなり、雪の中を通過。白い空間に朱色とクリーム色は目立ちます。雪と雪煙の中に消えていきました。ここで一旦、撮影場所から離れ、近くの道の駅にある温泉へ。列車通過と同時に雪がやみました。日曜の遠征の時の話題に戻ります。南松本でEF64を撮影後、甲府へと向かいました。甲府では中央東線でしか見ることができない横須賀色(スカ色)の115系撮影をすることに。列車があったので撮影はできるとは思いましたが、中央東線には長野色の115系も走っているのでそちらが来る可能性もありました。4本ほどスカ色115系を撮影できましたが、ダイヤの乱れ(沿線で凧が架線にかかったため)もあって撮影は無計画になってしまい、下りホームで待っていたら全てが下り列車という結果となってしまいました。到着ホームで同じような角度から撮影したのが続きます。最後の1本は甲府止まりということで、到着後、反対ホームに行けば何とか対向側から撮影できるだろうと思い、反対ホームに向かいましたが、ホームに降りる前に回送されていってしまいました。スカ色の115系を撮影することができたものの、正面気味の写真ばかりで、さらに日没。撮影遠征をしないとです。日曜は中央本線方面へと出かけましたが、この日は冬型の気候。天気が悪い地域と良い地域がはっきりとわかれていました。新潟駅付近では雪は積もっていなくて内陸に入ると再び積雪ありに。柏崎からの海沿い地域はやはり雪がなかったです。大きく天気が変わったのが直江津から長野方面。二本木を過ぎ、関山あたりから積雪も増え、雪も降っていました。雪は長野県最初の駅である黒姫駅付近がピークでした。黒姫を過ぎると雪も減り始め、長野は雪もなく天気もよかったです。良い天気が続きました。小海線沿線は積雪ありでしたが高崎は関東の気候。高崎から新幹線に乗り大清水トンネルを抜けると再び雪景色が現れました。この日は白くなる程度の積雪だったうちのあたりにも今日は1日で10cmほど雪が積もりました。帰宅時、アパートの駐車場も雪だらけ。こんな時、4WDでよかったって思ってしまいます。石山での撮影にしました。本線の列車に間に合うかなって思いましたが、3881レの直前に越後石山に到着する列車に無事乗車。3881レがやってきましたが、先頭原色と思っていたら後ろも原色。久々の撮影でいきなり原色重連が。ちなみにEF64-1016+EF64-1040です。暗かったのでカメラの感度を上げて粗い画質にしてもシャッター速度はギリギリでいまいちの仕上がりに。冬の上越線を越えてきたのがわかるような写真にはなりました。貨物時刻表によるとちょうど中央西線の貨物がある時刻なのですが、列車番号が8000番代なので運休の可能性も。結局待ってみたものの来ませんでした(それ以前に通過してきた南松本にらしき編成がいなかった)。待っていると後方から64が接近。EF64-1020が。塩尻に来る時に特急で通過した南松本にEF64がいるのが見えたので塩尻から一旦南松本に戻ることに。そこにはEF64-33+EF64-56、EF64-4+EF64-59のペアが。ともに長野寄りが原色、反対側が更新色の原色+更新色のペアでした。DE10が邪魔で重連らしいところが撮りにくかったのですが、原色の横並びは撮影できました。こちらは先ほどのEF64-1020。甲府の身延線ホーム横にEF64-0が置かれている見えました。横には青のEF64-38、ちょっと離れた所に茶色のEF64-37が。思いがけぬところで2両見ることができました。19時頃まで待っていれば下りのEF64-0重連の貨物を見ることができたのですが、そこまで待っていると帰れなくなってしまうのでこちらは見ずに。結局、EF64-0が貨物を牽引しているシーンは撮影できなかったものの、とりあえずEF64-0の時代は撮影できたかなって思います。高崎経由で戻ってきましたが、最後に高崎でEF64-1000重連の2083レを待ってみることに。高崎操車場を21:30頃に発車するので見れるはずだったのですがやってきませんでした。新幹線の時刻の都合で諦め。最後の1枚は撮れずに終了となりました。最初の飛行機撮影をしました。被写体はウラジオストク航空。3日が木曜でウラジオストク便がある日だったため撮影に行ったと言う方が正しいのですが。3日は都合により車に乗ることができなかったので、新潟駅から空港までバスで移動しました。バスが新潟駅を出たのが14時。ウラジオストク便は14:20到着なので着陸は諦めていたのですが、そのバスが新潟空港に着いた時に28方向の空に飛行機のライトとそれに連なる煙が見えました。Tu-154Mであることはわかったのですが、着陸までにデッキに向かうのは不可能。バスから降りてターミナルビル横の隙間から空港内を遠めに覗くことにしました。着陸しており、ターミナルまで来るのを待っていたのですが、この間に空港内を走ればデッキに行けたのかと思ったものの、たまには外で。おかげでこれまでとは違う角度で撮影ができました。この後、すぐにデッキに向かっても当分移動はしないので1時間ほどビル内で休憩していました。この日の夜、熱を出すのですが、この頃から体調が悪かったのかもしれません。15時半頃になってデッキへ。ひと通り撮影しました。この日は新塗装のRA-85766。いつも待たされるロシア便ですが、この日はほぼ定刻出発でした。下の写真で154がいるあたりが妙に綺麗ですが、そういえば昨年、補修工事をしていた場所です。工事は終了したようです。ニコンD40Xで離陸を撮影してみました。望遠レンズの方に手ブレ補正機能が付いています。うまく撮影できました。見ることができない木曜のウラジオストク便。昨年は木曜にA320も来たようで、今年初のウラジオストク便もまさかA320?なんて思ってしまいましたが無事にTu-154M、それも新塗装が来てくれました。A320の存在もありますが、今年もTu-154Mが続いてほしいものです。~ふるさと雷鳥~年が明けて1月3日。鉄道、飛行機ともこの日が今年最初の撮影となりました(風景はすでに撮っていたものの)。今年最初の鉄道写真は正確には練習撮りのキハ110系になってしまうのですが、練習を除けば多客期のみ走る大阪~新潟の特急「ふるさと雷鳥」が初撮りとなりました。「雷鳥」はかつては定期列車として大阪から新潟まで走っていましたが、今は新潟に乗り入れる北陸特急は金沢~新潟の「北越」のみ。「雷鳥」が新潟までやってくるのは多客期のみとなりました。多客期も期間内に1、2往復運転されるだけで決して本数は多くはないのですが、地道に運転が続いています。「雷鳥」が来なくなってから新潟駅で見ることができる「大阪」の文字は夜行の急行「きたぐに」のみとなりましたが、「ふるさと雷鳥」でも「大阪」の文字を見ることができます。発車10分ほど前に入線。1番線ということで対向の2、3番線ホームの端から入線シーンを撮影しました。入線後、2番線から撮影。ヘッドマークは前後とも「臨時」です。2番線からの撮影後、1番線に移動し、発車シーンを撮影しました。ヘッドマークは「臨時」であるものの、貴重となったボンネットタイプのクハ。期間1、2往復でも走り続けてほしいです。(木)エアポート常磐30日は東京に泊まり、31日に新潟へと戻りましたが、新幹線に乗る前に大宮で撮影をしました。大宮に到着した時に4番線と6番線の間の中線にEF64-1000の貨物がいました。時刻からして2090レのようですが、ちゃんと時刻を調べておけばよかったです・・・。更新機だったということで。湘南新宿ラインで大宮に向かったので11番線に到着したのですが、その隣に183系が入ってきました。乗ってきた列車がいると撮影できないので発車を待ち183系を撮影。成田空港発着の列車のようですね。ニコンD40Xにて(さりげなく年末デビュー)しばらくあちこち移動してから前日と同じく11番線の上り方へた。前日に見ることができなかったEF64-1000の4097レが目的です。この日も4097レはやってこなかったです。その前に来たEF65牽引の貨物だけ撮影することができました。乗る新幹線の時刻の関係であまり長居ができず、定刻頃に来なかったのを確認して11番線ホームから離れました。浜崎あゆみライブが行なわれており、2001年以降、毎年30日のライブに行っています。そんなわけで昨年末も12月30日夜は代々木にいたのですが、今回は29日夜に東京入りしたため30日昼は都内で撮影をしていました。目的は最近、すっかりご無沙汰しているEF64-1000。10時半ごろ大宮を通過する4097レを目指して大宮へ。10分ぐらい前に着いて11番線ホーム上り方で待ちました。時刻を過ぎても来てくれません。結局30分程待って諦めました(実は翌31日も待ったものの来なかったです)。あとで貨物時刻表を見たものの運休日情報はなかったので単に遅れだったのでしょうか。このままではと思い八王子へ。以前、EF64-1000が側線に停まっているのを見たことがあるので期待して行ってみたら、そこにはEF65が1両ポツンといるだけ。64縁がない日のよう。EF64-1000を見に行ったのですが、E233系が増えた中央線に201系がいたので撮影しました。201系はだいぶ減ったようですが、続く時は続くようで、上の写真を撮影した直後に入ってきた反対方面行きの列車も201系でした。ここで食事へ行ったのですが、食事を終えてホームに戻ったところで機関車の汽笛が聞こえてきました。さっきのEF65かなって思っていたら、それがEF64-1000。縁がなかったのではなく行ったのが早すぎただけのよう。残念ながらEF64-1000は留置場所に入ってしまい、すぐにパンタを降ろしてしまいました。この日は原色のEF64-1006。原色を見ることができただけでもラッキーということで。続いて特急「あずさ」のE257系を撮影。正面だとちょっとわかりにくいですが、この編成は風林火山のラッピング編成。側面には大きなラッピングもありました。ここまでで撮影を終え新宿へ。会場付近をこんなトラックが走っていました。この後、一旦、宿に入ってから夜はライブへ。今回はこちらのブログのメイン話題の1つである鉄道実車の話題でしたが、鉄道実車の話題を前回アップしたのは12月1日。1ヶ月以上、実車から離れていたことに気づきました。(火)香港ドラゴンのA320お正月休みも終わってしまいしたが、この連休の撮影ネタを紹介したいと思います。12月29日は朝から遠回りしながら東京を目指す(東京に行く主目的は30日にあり)つもりでしたが、寒さのあまり家でだらだらしていたら会社から電話が・・・。新幹線でストレートに行くことにしました。それならばと出かける前に空港に行き、この日、チャーター便で来ていた香港ドラゴン航空を撮影することに。新潟空港は試験的に発着情報がパソコンや携帯でわかるようになっており、そこにはチャーター便の時刻も掲載されていました。香港ドラゴンが15:30出発でした。空港に到着したのは15時過ぎ。今回はA320でした。香港ドラゴンはゴールデンウィークに続いて2回目の撮影となりますが、前回はA321だっただけにちょっと物足りない感じ。