Core北森涼介の下書き的ブログ。松沢成文氏の記者会見に参加いたしました。松沢成文氏のプロフィールについては下記のリンクを参照してください。それに関連付けるように首都圏連合という大構想が表明された。電気自動車に関しては公営駐車場や首都高速の半額など大胆な政策が飛び出しとどめは自動車税免税をぶち上げた。かなりの優遇姿勢である。いった、電気自動車に対して非常に明るい姿勢をお持ちの松沢氏に関連する質問を投げかけてみた。(リンクの動画では13分01秒くらいから)質問まさに電気自動車の質問をさせていただきたいのですが神奈川県のときも電気自動車はかなり革新的な進め方をされていたと思います。東京都でまた活動していくとして、現段階では急速充電器を利用料金を無料で使用するような方針で政策を進められているような気がしているのですが実際は電気代等もかなりのコストがかかりますので料金を徴収できるようなビジネスモデルをお考えなのかその辺りをお聞かせください。私はできれば2年くらい、普及の最初のうちは無料で(電気を)入れるサービスをやっていいと思っています。充電器を(無料で)使われてはかなわないわけです。ガソリンスタンドにもガソリンを供給するだけじゃなくて急速充電器を置いてもらえればサービスステーションになりますよね。ガソリンスタンドじゃなくて。やって急速充電器を街の中においていかないと電気自動車っていうのは普及していきませんので2年間の間に、電力会社とサービスするステーションと議論してどういう料金の徴収をすればいいのか、それを確立すべきだと思います。それから、給電の仕組みもChademoっていうのを集まって作ってましてこれを世界規格にしようとヨーロッパ、アメリカ、日本と争っていたのですがここに来てアメリカが日本方式がいいじゃないかと、給電ですね、電気を入れるそうすればヨーロッパーも従わざるを得ないわけで日本の仕組みが世界のモデルになるというところに繋がりそうなんです。料金徴収システムも日本で2年間くらい考えてそれでどれくらいの料金をどういう形で徴収するのがいいのかですね特に、急速充電器だったら1時間でかなり入れられますが普通の充電器だったら8時間とかかかるわけですよねそれだけ自動車が充電器を占拠しちゃうわけです。電気のお金だけじゃなくて場所を占拠するということも考えて外で充電する場合はどういうコストをいただくか、ということをこれから2年間かけて研究して結論を出していくべきだと思います。具体的に電気自動車の急速充電器の課金問題を説いた松沢氏。ここで重要なのは、松沢氏は家庭内と外出先で明確に電気自動車の充電を分けて考えていること、そして急速充電器の電気料金を設置者や自治体任せにしていないことだ。政策に電気自動車を掲げるだけのことはあると言いたいが、料金徴収の議論はこれから始まる課題。2年で済むのだろうかという疑問は否めない。先日の電気自動車の電気料金算出表について、一部訂正がありましたので後日正しい算出表を掲載する予定です。一言:自動車関連をメインで執筆活動中。「痛車ろーど」がある。講談社BC「ベストカー」その他、下記のリンクにあるサイトにて自動車関連記事を書いています。連絡先team.dokuo☆gmail.comメール連絡の際は☆を@に変更してください。募金活動を秋葉原で行います。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。