ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。価格2これ、そんなに良い車ですか...?(加筆修正)試乗して思った感想を...かなり酷評ですが、主観ですので悪しからず。【エクステリア】はっきり言ってアホ面(言い方は悪いですが)ブランドアイデンティティーにするつもりのスピンドルグリルってやつ、どうもやり過ぎ感が否めないです。TOYOTAブランドのクラウンにまで伝染する始末...劣化アウディにしか見えない。所々のエッジ感やら、流線型をあしらった部分はそれなりに良いだけに、凄く残念なお顔。欧州車ライクな部分を真似て、其処にTOYOTAテイストを下手な混ぜ方した感じのインテリア。...と言うかね、時代に合わせてインテリアも進化させてると言えば聞こえは良いですが、今の欧州車の主流に無理矢理合わせた感じのインテリア...日本車なんでしょ?日本産高級車ブランドを謳うなら、もっと別な魅せ方も有ったろうに。信念を感じないスカスカ感が満載です。中途半端にスポーティーで中途半端にコンフォート...何がしたいの?ハンドル中央のLのエンブレムが萎えさせます。これが高級車?【エンジン性能】ハイブリッドなので、モーターのアシストのお陰か、加速はシャープですが、ある速度域から妙に弱る感じは何でしょうか?エンジンの素の部分の弱さが露呈してる感じでしたね。...と言うか、素の部分は一昔前のガソリン車みたいに感じました。ライバル勢が、何故にエンジンの素の部分の性能を上げてるのか、開発陣は頭を捻った事が有るのでしょうか?何でもかんでも、猫も杓子もハイブリッド...何に於いてもハイブリッドが良いと喧伝され、それを愚直に信じ、毒されたユーザーに買わせる手法か...?使用環境如何で、ダウンサイジングターボやクリーンディーゼル、更には通常のガソリン車にすら燃費で勝てない場面も有ると、考えるユーザーなら、安直には選ばないでしょうね。【走行性能】ボディの剛性感はTOYOTAブランドより有ると感じましたが、どうも取って付けた感じの剛性感に思いました。ドイツ車の剛性感には敵いません。比較自体がおこがましい。長く乗って、やれたりしないか不安。もって、また出た...CVT。スポーツセダンに採用する意味有るのでしょうか?【乗り心地】スポーツセダンらしく、やや固めと感じました。その固めの乗り味さえも取って付けた感じが否めない。同じ固めでも、BMWの3や1はワクワクするのに、この車はしない。対抗してるのでしょうが、完敗でしょうね。スピンドルグリルで個性を出そうにも、裏目に出てる感が半端無い。レクサスは特別なブランドなんです!...ってのを全面に押し出せば押し出すほどに裏目に出てる。本当に良い車を見抜く事の出来る人なら選ばないでしょう。何と言うか、ブランド崇拝、ネームバリュー売りが出過ぎてる。(乗りで言えば、金持ちや資産家を『セレブ』と呼称したり『カネモ』と略したりするのと同レベルの浅薄さ)こんなんだから、エンブレムだけを低年式TOYOTA車や軽四に張り付ける輩も出てくるんですよ。シャシーはクラウン、マークXと共通でしたっけ?そして、ハイブリッドである以外に、魅力を感じない素の部分とトランスミッション...それでこの値段か...無いですよ。アルテッツァの後継なんですよね...アルテッツァがデビューした時の感動も無いし...高いので、乗っていればそれなりのステータス感は有るでしょうが、本当にそれだけ。良い車と高い車は違います。中古車219〜618万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。