[edit]みなとみらい線改良工事レポ。レポ後半は日本大通り駅から。渋谷方はシールドの坑口が近接するため、ホーム延伸は元町・中華街方で行われます。車止め側が着手される模様ですが、それにはエスカレータや階段などを移設する必要があり、その工事が近いうちに開始されるものと思われます。渋谷方は特に動きはないようですが、見立てだと延伸出来そうな感じです。これで東京メトロ副都心線相互乗り入れに伴う東急東横線・みなとみらい線の改良工事レポは終わりです。首都圏の鉄道車両と工事を巡る撮影の旅7」に続く。[edit]横浜からはみなとみらい線の改良工事を見てきます。みなとみらい線の工事は各駅停車のみ停車する新高島を除く各駅で施工されます。みなとみらい駅では渋谷方に延伸するスペースがないため施工されないようです。元町・中華街方にスペースが確保されているため、ホーム延伸はこちら側になります。今のところ土木関連の工事が進められているようです。こちらも渋谷方はすぐトンネルになるため施工されません。言うことで工事自体はスペースが確保されている元町・中華街方で行われています。みなとみらい線改良工事見分2」に続く。[edit]■2010年9月19日(日)遠征2日目である19日は午前中を東京メトロ丸ノ内線と銀座線の撮影に充て、午後は東急東横線とみなとみらい線の改良工事の見聞に充てました。同線の車両撮影自体が初だったので、3つある有名所を一通り見てきましたが、面倒な路線です。それに続く銀座線はもっと面倒で、編成を綺麗に収めるとなると渋谷の降車ホームぐらいしか場所がありません。開業が最も古いので狭いというのが何よりもネックです。ついでなので副都心線に乗って境界駅の和光市まで足を伸ばして、東京メトロ10000系の最終グループの編成を撮影。屋根上に置かれている冷房装置の筐体が異なるので外観上目立ちます。池袋戻ってくると東武東上線のりばに50000系3次車が山手線に接する側に折り返し待ちとしているのを目撃。午後からは東急東横線とみなとみらい線の改良工事の見聞。この工事は東京メトロ副都心線との相互乗入れが行われることによる受け入れ準備といったところで、代官山~渋谷の地下化と優等停車駅のホーム延伸が主に行われ、今回は渋谷から順に元町・中華街まで見てきました。詳細は追って報告しますが、おきらく娯楽工房さんのブログサイトがこの工事を追っているので、新しい情報はこちらで追っていただければ助かります。工事見聞終了後は山下公園へ。人多過ぎます!近くにマリンタワーがあるので、ついでに展望室まで行ってきました。戻ってからは車内写真の撮影。人気がないタイミングで撮影するのは一苦労しますが、田園都市線からの転用車の車内写真も撮れたので十分成果を得られました。撮影終了後はホテルに戻ってこの日は終わりです。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。