隣接する形でキハ30形が静態保存されている見えます。写真のキハ30形は昨年再塗装した際、ラッピングされたため、事前に確認したものとはやや異なります。展示車両の南側に記念館があります。建物自体は復元されたものだそうです。内部は当時使われていた窓口が再現されているほか、鍛冶屋線に関する備品や掲示物などが展示されています。戻りはバスがない時間帯だったため、廃線跡を歩くことにしました。廃線跡はサイクルロードなっているそうですが、ここ市原付近から旧西脇駅あたりは道路として整備されています。アピカから西脇市駅までは再びサイクルロードが整備されています。西脇市駅北方の合流地点。撮影しながら歩いたため、西脇市駅までは70分掛かりました。ここから125系に乗って加古川線を北へ。終点の谷川で人が捌けて無人となった車内を撮影。実は2次車の2+1列座席を撮るのは初めて、1次車は撮影時にはすでに2+2列化された後で、3次車は竣工当初から2+2列だったためことを考えると、ある意味新鮮でした。篠山口までは223系5500番台。これも終点篠山口で車内写真を初撮影。大阪駅へ戻って、事前予約していた指定席券と周遊きっぷの発券を・・・。今回は九州全域に残っている日本100名城選定の城を巡るため、こっちの方が都合が良いからに過ぎません。発券後は帰宅しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。