きらびやかなデザインもさることながら、その走りもまた、フランス車ならではの個性が感じられるものだった。SUVブームの産物DSという名前には深い思い入れがある。学生時代初めて訪れたパリで目撃した、「シトロエンDS」のスタイリングの衝撃。青かった自分は、そのあまりの違和感に吐き気すら覚えたが、長い潜伏期間ののち、心底見とれるようになった。シトロエンDSは私にとって、フェラーリよりはるかにハードルの高い、永遠のあこがれのクルマなのだ。3」のオーナーとなっている。DSがシトロエンから分離して、独立したブランドになるべきだったとは特に思わないが、なにせDSという名がついていれば、それだけでかなり特別なクルマではある。7クロスバックなるSUVが登場した。「高らかにフレンチラグジュアリーカーの復活をうたうフラッグシップSUV」なのだそうだ。世界的なSUVブームなのだなぁ。「C6」みたいな大型セダンは出せないけれど、SUVだったら売れる見込みがある。このクルマ、マクロン現フランス大統領の専用車でもある。5」だったので、それを考えても、しみじみ、SUVブームなのだなぁ。見、サイズ感がつかみにくいが、「マツダCX-5」より45mm長く、「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ」より100mm短い。日本人の感覚としては、中ぐらいよりちょっと大きいクロスオーバーSUV、というところか。アウディでいえば、「Q3」よりはかなり大きいけれど、「Q5」よりはそれなりに小さい。このゾーンにはライバルがあまりいないので、あえてその空白を狙ったのかも。印象としては、やっぱりQ5クラスに近く見えるので、その割にこの価格設定(469万~562万円)は、相当お安く感じる。日本では2018年7月に発売された。拡大インテリアは、素材やデザインの異なる3タイプ(オペラ/リヴォリ/バスティーユ)がラインナップされる。写真は「フランスのモダニズムを表現した」とされるレザー仕様のリヴォリ。「グランシック」グレードに標準設定される、リヴォリ・インテリアの前席。エアカプセルを使ったマッサージ機能が備わっている。拡大トランスミッションは、アイシン・エィ・ダブリュと共同開発した8段ATのみ。シフトレバーの左右には、窓ガラスの開閉スイッチやロックボタンが並ぶ。E-TENSE」でも示された格子模様のデザインが採用されている。全体のフォルムを見ると、DSらしい「なんだこれ!?」みたいな印象は薄い。7クロスバックも同様なのは残念だ。ディテールに関してはさすがDS。なんとも言えないキラキラ感に満ちている。日本でシャンデリアというと、悪趣味の代表みたいなイメージもありますが、さすが本場おフランスのシャンデリアは違う。これがホンモノのシャンデリアか、って感じでとってもステキです。インテリアはさらにすごい。これはもう宝飾品の世界です。したダイヤモンドクロス模様が各所にあしらわれ、上級グレードの「グランシック」には、ダッシュボード中央にゴージャスなアナログ時計が。それが、エンジン始動とともに180度回転して現れるという、オシャレすぎる演出にため息が出る。文字盤を見て「これ、フランク・ミューラー?」と思ったが(by時計音痴)、B.R.Mだそうです。聞いたことないけど超絶オシャレさん!DSのデザイナーたちは、インテリアに命をかけているそうで、「オペラ」「リヴォリ」「バスティーユ」という3種のインテリアは、どれもこれもとってもおフランスだ。その中で私が一番好きだったのは、B.R.Mの時計の付かない、ファブリックシートのバスティーユでした。バスティーユといえばフランス革命。『ベルサイユのばら』ですね。こんなにラグジュアリーなベルサイユのばらが、400万円台から買えるとは......。フツーの人が見れば、1000万円クラスに見えるんじゃないか。7クロスバック」のフロントまわり。上級グレード「グランシック」のダッシュボードに装着される、B.R.Mアナログクロック。エンジン始動とともに180度回転して文字盤が現れる。拡大バスティーユと名づけられた、ファブリック仕様のインテリア。「ソーシック」グレードに標準設定されるもので、ブロンズをモチーフとした光沢のあるダッシュボードが特徴となっている。拡大バスティーユ・インテリアのシート。18インチホイールを装着する「ソーシック」が185mm。20インチホイールの「グランシック」(写真)は200mmとなっている。7クロスバックは、インテリアだけでも買う価値があるわけですが、一応メカについても触れておかねばなりますまい。エンジンは2リッターディーゼル(最高出力177ps)と、1.6リッターガソリンターボのハイパワー版(同225ps)の2種類(ともに4気筒)。インポーターサイドは、ディーゼルのほうが売れると踏んでいるとのことで、お安いほうのグレード「ソーシック」は、ディーゼルのみの設定となっている。7クロスバックに搭載された2リッターディーゼルは、かなり改良を受けており、以前より確実に静粛性が増し、回転フィールも滑らかになっておりました。知らずに乗れば、まずディーゼルとは気づきますまい。1.7tの車体を軽々と加速させます。1.6リッターガソリンターボは、よくぞここまでパワーを絞り出しやがったなという感じで、大変元気よく回る。私も以前、同じく1.6リッターガソリンターボを積んだC5(同156ps)に乗っていたが、アレと比べたらマジでパワフル。数値通りの最高出力を感じる。それでいて下のトルクはそのままなので、日常性もまったく問題ない。サウンドも適度に元気がいい。スポーツモードにすると、室内のスピーカーから、野太い人工快音が加勢する。静かなのがいいならディーゼルがオススメかも、とすら感じる。あのBMW系の1.6リッター4気筒エンジンを、PSAは本当に骨までしゃぶってる。2リッターの直4ディーゼルターボ。2000rpmという低回転域で400Nmの最大トルクを発生する。選べるドライブモードは4種類。スポーツモードではアクセルペダルのレスポンスやシフトスケジュールがスポーティーになるほか、エンジン音が疑似的に増幅される。拡大メーターパネルは12.3インチのカラー液晶タイプ。直線基調のデザインで個性を主張する。同じグレード同士で比べた場合、車両価格はディーゼル車の方が20万円高となるが、エコカー減税により“乗り出し価格”はほぼ同等になるという。荷室の容量は、5人乗車時で555リッター。6:4分割可倒式の背もたれを写真のように倒すことで最大1750リッターにまで拡大できる。“フワフワ”がうれしいそして乗り心地。これがなんともスバラシイ。スポーツカーみたいに足が固くて、ほとんどロールしないSUVはいっぱいあるけれど、こんな船みたいなのはあまりない。どちらにも、カメラが前方の路面状況をスキャンして凹凸を検知、ショックアブソーバーの減衰力をコントロールする「アクティブスキャンサスペンション」が標準装備とのことですが、その効果よりなにより、基本的にフワフワ浮かんでるみたいなのです。20インチのほうがかえってフワフワ感じた理由は不明ですが、まあとにかく、シトロエンっぽくてうれしい。ひとつうれしいのは、ゴー・ストップまでやれる、マトモなACC(アダプティブクルーズコントロール)が付いたこと。7クロスバックには、ちゃんと普通に使えるものが付いていました。自動ブレーキも、60km/h以下なら歩行者も検知する、現代的なものになっている。3の自動ブレーキは、30km/h以下でクルマその他デカいモノにしか反応しない「ないよりマシ」程度のものなので、隔世の感。2年前のクルマなのに......。「フランス車にそういうのを求めちゃいけない」という気持ちもどっかにあったけど、年齢的に「もうアレがついてないクルマは買えないヨ!」ってなってくるので、真剣によかった。7クロスバック、プジョー・シトロエンのディーラーでは扱っておらず、DSディーラーのみでの販売となるそうです。う~ん、となるとこのクルマ、フェラーリよりはるかにレアな存在になるのかも。レア車好きなマニアにはたまらないかもです。7クロスバック」は、全車「DSアクティブスキャンサスペンション」を装備。車両前方5~25mの路面状況を常時高速スキャンして路面の凹凸を検知し、4輪のショックアブソーバーの減衰力を最適化する。上級グレード「グランシック」の後席には、背もたれのリクライニング機構が備わる。エアコン調節スイッチ。これも上級グレードの専用装備となる。拡大ディーゼルの下位グレード「ソーシック」に装着される18インチアルミホイール。AIRES」と名づけられた標準タイプ(写真)のほか、オプションの「GENEVE」デザインも選べる。アンドラディート」を含む全8色がラインナップされる。最高出力225ps、最大トルク300Nmを発生させる1.6リッターターボエンジン。JC08モードの燃費値は14.7km/リッター。前席と後席の頭上に広がる「パノラミックサンルーフ」。上級グレード「グランシック」にのみオプションとして設定される。荷室のフロアは2段式。フロア高を調節することで高さのある荷物にも対応できる。写真はフロアレベルを下げた状態。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。