世界の都市で自転車が選ばれ始めている。さまざまな角度から自転車の話題を。2005きっかけになる自転車の形は昨日取り上げたハンドサイクルですが、必ずしも競技や運動のためのものばかりではありません。日常の移動に使っても、大きな機動力が得られます。左の写真は、スポーツ走行向けのハンドサイクルです。車高も低く、いかにも速そうです。この製品は簡単に分解できて、競技会に出場するための輸送にも便利に出来ています。前輪の駆動部分を着脱して、通常の車椅子に装着して、右側の写真のように組み合わせて使えるというのです。通常に近い姿勢で乗れるわけです。前輪の駆動部分だけの商品も販売されています。こちらの方が一般的です。これでしたら、ハンドサイクルの完成車と違って保管に場所もとりませんし、必要なときに装着して出かけられます。車椅子の前輪は通常ご存知のようにキャスターですが、ハンドサイクルを装着することによって、格段に走行性が上がるのです。こちらの販売会社のページをスクロールすると、一番下にテレビ放送という動画へのリンクがあります(音が出ます。)ので、ご覧いただくとわかりますが、ふだん乗りなれないアナウンサーの人が簡単に走行出来ています。同じページの写真の下の「VIDEO」をクリックしても短い動画が見られますが、簡単に着脱して利用する様子がわかります。ドイツの会社のものが多いようですが、ほかにも電動アシストタイプ、砂浜などでも使えそうなタイプ、そして2輪に補助輪付き(コマつき)のタイプもあります。タンデムもありました。前の人は足で漕いで、後ろの人は手で回すタイプです。基本的にハンドサイクルでは、足のように互い違いでなく、両手を左右揃えて回します。逆に回すとブレーキがかかるタイプ、別にVブレーキやディスクブレーキを備えるものなど、ユーザーにあわせたシステムやオプションを選択出来るものが多いようです。ほかにも、フランスベッドで出しているリハビリ用のハンドサイクルは、クランクを回すのではなく、前に倒したり起こしたりすることによって進むものもあります。ロウバイクに似ています。堀田製作所の踏み込み式自転車もそうですが、必ずしも回転運動でなくてもいいわけです。先ほど出てきた、テレビ放送のリポートでは、2004年の前半の段階で、日本での普及はまだ40台というようなナレーションもありましたが、競技用の方は、もう少し普及が進んでいるのかもしれません。同じ年の自動車会社の主催する、マウンテンバイクフェスタというイベントでは、オフロード用のハンドサイクルでの競技も行われています。一方で、福祉機器としての位置づけですが、車椅子つき自転車というのも作られつつあるようです。こちらは、ありそうで、まだほとんど無いようです。ハンドサイクルと違って、普通の自転車に簡単に装着、とはいきません。普通自転車ではないので、走行できるところも限られます。すると当然のことながら、個人での購入は難しいでしょう。車椅子つき自転車を公的な機関が購入して、例えばサイクリングロードなどでレンタルしたらどうなのでしょう。車椅子の方が来て、好きな時にサイクリングを楽しめます。なんならボランティアで、後ろで漕いでもいいですよね。サイクリングロードにいるサイクリストに声をかければ、トレーニング代わりに漕いでくれる人は見つかるんじゃないでしょうか。希望者がいる時にたまたま通りがかったら、どうせ走るわけですし(笑)、自転車を乗り換えたっていいでしょう。最近、バリアフリーがよく言われるようになって来ました。駅などにエレベーターが設置されたり、建物の入り口にスロープが作られたりしています。既存の道路や構造物などを含めた社会基盤には、まだまだ改良されていない部分も多いのが現状です。実際に車椅子の方が単独で出かけようと思ったら、行程を細かく調べて、段差や障害物の回避を検討しなければなりません。街のすみずみまで、バリアフリーの工事が進むには長い時間がかかるでしょう。構造的にどうしようもない傾斜なども残ると思われます。それでも、車椅子の方が積極的に外出できて、健常者も気軽に手を貸すような世の中になればいいですね。日本人はまだ慣れないこともあって、手を貸したほうが親切なのか、注目しない方がいいのか、戸惑いもあるようです。欧米の国々に行けば、ごく当たり前に見られる光景ですが、車椅子の方が、もっと外出されるようになって、当たり前のように見られるようになってくれば、おのずと慣れてくると思います。確かに日本人は一般的にシャイかも知れませんが、欧米人に比べて不親切とは思えません。(いろいろな人もいるとは思いますが..。)そうした意味からも、ハンドサイクル等の普及が、車椅子の方の外出を助けるだけでなく、外出する「きっかけ」になればいいのにな、と思います。ハンドサイクルについては、記事が長くなりすぎたので2日間に分けました。それでもリンクの写真がいっぱいになってしまいました。お使いのブラウザや、表示フォントの大きさによっては、レイアウトが崩れて、見にくくなっているかも知れません。大きめのフォントにしていただいた方が見やすいと思います。ウィジェットAmazonの自転車関連グッズAmazonで自転車関連のグッズを見たり注文することが出来ます。にほんブログ村自転車ブログへ自転車・サイクリングの人気ブログが見られます。このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのトラックバックURLhttp://trackback.blogsys.jp/livedoor/cycleroad/50226275この記事へのコメントあぁ〜それなら排気ガスもないし環境によさそうですね。タンデムのやつなんかも面白そうだし、いろんな種類があってどれに乗ろうか迷いそうですね。18:50沖縄の人さん、こんにちは。コメントありがとうございます。タンデムも含めて、一度乗ってみたいですよね。オフロードタイプの前傾姿勢のものなど、目線が低いぶん、かなりスピード感がありそうです。片輪上がりのは、角度的に、どちらか上がってしまうんじゃないでしょうか。カーブ以外では両方接地しないのかも知れません。補助輪なしでも走れるようになる間際の幼児車みたいに..。22:03なかなかイカしたハンドバイク達ですなぁ。例の片輪上がってるやつなんかリカベントに補助輪付けただけって感じですね。道路のバリアフリーに関しては、段差の解消を待つより、容易に乗り越えれる乗り物に乗ったほうが早そうですね。ところでこのハンドバイクって、どれくらいの体力が必要なんでしょうね?私の頭の中では、障害者の体力は健常者より劣ると考えているのですが。スポーツを普段からする障害者は別としてね。ママチャリなんかは、普段運動してないおばちゃんでも乗れるわけだから、それを考えると、このハンドバイクたちに乗るためのハードルはどれくらいの高さなのだろうと思いました。15:45maksim727さん、こんにちは。コメントありがとうございます。楽そうだし乗車姿勢もサマになってますし。歩道の段差に関してはそう思いますが、日本の法律では普通自転車でないと違法になってしまうのが難点です。実際の運用上は、取り締まられないとは思いますが。本文中のリンク先の動画を見ますと、軽々乗ってますね。障害のタイプによって、いろいろなオプションもあるようです。電動カートの方がいい人もいると思いますが、下肢だけの障害であれば問題ないようです。車椅子で移動する方がよっぽど力が要るようです。自転車でもそうですが、ギアがあるぶん、直接車輪を回すより、力は要らないでしょうね。11:46名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:※全角800字を越える場合は2回以上に分けて下さい。(書込ボタンを押す前に念のためコピーを)このページの上へ。