【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。世界初の昼夜兼用車両581系を使用する初の寝台特急として設定された当初は新大阪~博多を結び、昼行の特急みどりとコンビを組んで昼夜を問わず走る特徴をいかんなく発揮していた。それから5年後の1972年3月からは岡山~西鹿児島・博多を結ぶ寝台特急列車として1975年まで運転されていた。】いずれも、東京方面からの新幹線利用者の乗り継ぎを考慮に入れた設定だった。東京~博多間移動が飛躍的にスピードアップしたゆえ、寝台特急あさかぜ号を全区間利用するより「乗り換えをしてでもこの乗り継ぎを選ぶ」という利用者が少なくなかったと言われている。特急月光号の役割は引き続き運転されていた寝台特急明星号や寝台特急あかつき号などによりカバーされた。ともに東海道夜行として共存し、客車での設定であった。最初の3年間はSLによる牽引だったことは歴史の重みを感じる点の一つと言える。同列車の設定期間は1953年11月11日~1965年10月1日ダイヤ改正の12年弱であった。その後2年のブランクの後2代目となる寝台特急月光号が登場した。◆特急月光号トレインマーク1967年10月に登場した際、新開発の電車寝台車両581系を使用したため、同形式が「月光型電車」と呼ばれるようになったことは有名だ。当初は新大阪~博多を結んでいたが、1972年に新幹線が岡山延伸を果たし、運転区間がスライドする形となった。なった際にその他の多くの特急と共に廃止となった。いかんせん、時代が時代。あまりにも早く消えてしまったため、トレインマークにデザインはなく、文字のみの表記のトレインマークしか存在しなかった。九州鉄道記念館にて現在も屋外の屋根付き展示場で見ることができるほか、京都鉄道博物館で展示のクハネ581も月光号の表示になっていたことが確認されている。タイフォンカバーの違いがあって面白い。現在までに運転された、様々な列車たちを解説しているサイト。【1972年3月15日改正(新幹線岡山開業)】運転区間短縮(岡山~西鹿児島(博多=不定期))【1973年10月1日改正】不定期の1往復が定期列車化。【1975年3月10日改正(新幹線博多開業)】廃止。岡山~津山を津山線経由で結ぶ快速列車。1997年11月29日ダイヤ改正で、それまで同路線経由で鳥取まで達していた急行砂丘号の廃止に伴う受け皿列車として登場した。札幌~旭川を函館本線で結ぶ特急列車として2017年3月4日から運転を開始する。別府~熊本を豊肥本線(阿蘇高原線)経由で結ぶ特急列車として、3往復運転。登場したのは2004年。米子~益田を山陰本線で結ぶ特急列車として1988年から運転、1996年からは鳥取まで運転区間延長、さらに2001年からキハ187系を投入してスーパーくにびき号として運転された。東日本大震災の後の復興イベントの一環として、2011年11月19日に岩手県の一ノ関から北上までの区間で運転されたのがSLがんばろう岩手号。それぞれ運転していた帰宅用列車、ホームライナー鴻巣とホームライナー古河。く設定された寝台特急月光号にちなんで「月光型」と呼ばれた581系(さらに583系)を使用する電車寝台特急だった。滝川・旭川~帯広・池田を結ぶ現役の快速列車。キハ183系改造のジョイフルトレインとして1980年代につぎつぎと登場した中の5番目。1989年12月に登場して30年間、ちょうど平成を走りぬいてきた車両と言える。当初は3往復運転する。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。