検索に移動MG(エム・ジー)は、イギリスのスポーツカーのブランドである。)を略したものであるとされている[1]。現在は、中国の上海汽車グループ傘下で、タイ王国やインドなど新興国市場を開拓する役割を担っている[2]。外部リンク概略[編集]1910年頃から1924年にかけて、主に小型スポーツカーのメーカーとして、イギリスのオックスフォードで確立した。Birmingham)が拠点である。「MG」の発祥年については諸説あるが、これについては後述する。Garage」として設立した。モーターサイクルの製造と自動車の販売を手がけるようになり、その後にモーリス・モーター設立後に、モーリス車のスポーティ・バージョンを製作する会社となった。当初はモリスの個人所有企業の一つであった。2座席のオープンカーで有名だが、MGではサルーンとクーペも多数製作している。2004年3月の時点で「MG」の総販売台数は1,589,000台を超えている。Motor)に統合された。ROVER)の主要部門としてその名を残していた。現在は中国資本の南京汽車(NAC)に買収されて、傘下に収まっている。Ltdにおいて、英国ロングブリッジ工場で生産再開し2008年9月に販売を始めた。セダン(スポールサルーン)やハッチバック車種のMG3、MG6、MG7の中国工場での生産も開始している。南京汽車は現在では上海汽車の傘下となっている。創業時がトライアルレース向け車両の制作に始まったこともあり、サーキット/ラリー両方でのレース活動で歴史にその名を残している。最高速度記録への挑戦も創業直後より続けていた。ル・マン24時間レースにも幾度も参戦している。Sport&Racing)が小規模ながら地方ラリーとイギリスツーリングカー選手権(BTCC)において活動をサポートしていた。Motor社はル・マン・シリーズとBTCCへの再参戦を表明している。歴史[編集]自動車のブランドとしてのMGの発祥年は、1923年(7月頃)とされている。11.9hp」を製造した。Companyが発行した広報誌に、1923年が発祥と書かれていることも根拠の一つである。85th」を発売した[3]。Owner」に掲載された。Oxford」(通称14/28)が発売開始されている。11.9hp」がたった6台の製造台数だったため、量産車としてのMGはこの年が発祥である。Garages)」とし、自動車ディラー事業も始めた。しての発祥は1928年である。1945年2月4日)である。彼は、オックスフォードでモーリス自動車のセールスのトップだった販売代理店を経営していたが、モーリス・ガレージに1921年にセールス・マネージャーとして入社し、1922年には社長に就任した。自ら企画したレーシングモデルで、自らハンドルを握ってレースに参加するなど、M.G.黎明期におけるレース活動でも重要な役割を果たしている。ONE/(No.1とも表記される)」(公式資料により車名にM.G.を冠した第一号車とされていた車)がある。セシル・キンバー専用のスペシャルモデルとして、一台だけ1924年頃に製造され、1925年4月11日には「ロンドン・ランズエンド間トライアル」の耐久レースに出場、金メダルを獲得した。一時スクラップ同然の状態であったが、丁寧に復元され、現在ではMGのイメージのイコンとして、メーカー公式製品発表会やイベントに必ず展示されるほどである。Garages)発足、モーターサイクル製造販売と自動車販売を手がける。セシル・キンバーをモーリス・ガレージに迎える。11.9hp」を生産し、同年8月に第一号車を販売。登録番号はFC5855。CowleyのシャシーにRaworth社のボディを載せ、チューンしたもの。(※この時がM.G.発祥と考えられる。3月にM.G.の商標が広告等にも表記される。5月最初の量産車14/28生産開始。同5月、広告にMGのトレードマークとなる「オクタゴン」(八角形)を使用する。ラジエーターに付けられるエンブレムに、オクタゴンを使用開始。LTD.として発足した。同年末に、MG初の6気筒エンジンを搭載し、初の専用シャシを持つ「18/80」を生産開始。Oxfordshire)に工場を移転する。アビンドン工場は1980年の閉鎖まで多くの「MG」を製造した。Midget」(M-Typeミジェット)を生産開始。M-Typeミジェットがル・マン24時間レースに参戦。モーリス社と統合され、独立企業から大企業の一事業部となる。モーリス社の軍需産業への転換により、一時乗用車の製造は中止となった。戦後すぐに乗用車の製造を再開し、北米市場を狙った製品展開をしてゆく。Corporation)となり、MGには旧オースティン系の部品も使用されるようになる。戦後モデルは、MG独自の設計だけでなく、オースティンやモーリスの各ブランドとの共通設計の車種も多く生産された。Cars)と変遷し、1980年末まで、各社のスポーツカーブランドとして製造され続けた。1980年10月、MG・MGBを最後として、アビンドン工場を閉鎖し、一端歴史に幕を降ろす。Group)として分社化する。オースティン製の小型車メトロ(Metro)のMG版、MGメトロとして復活。同様に、1983年に中型車のマエストロ(Maestro)、1984年にモンテゴ(Montego)のMG版が生産された。