国産初のミカド形で全国の主要幹線に配属された。それまでのC51に見られるキャブ下のS字カーブが直線となっている。大きな砂箱が特長で汽車会社製はこれが角張っている。製造両数が多いために形にもいろいろ変化があり、デフなしが基本であったが、その後とりつけられ、またテンダーの変更、給水温め器や煙突の変更などが見られる。川崎造船(後の川崎重工)の1000両目になり、番号が入れられた。D50241一ノ関の重油タンク付きと変形テンダーのD50267D50300D50334K3'形門デフのD50341汽車会社製は第二ドームが角張っている。forbiddenファイル・画像の引用・ダウンロードを禁止します。