【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。東海道本線を代表する特急列車として、蒸気機関車が牽引した時代(1950年1月)からEF58電気機関車の時代、そして電車特急の時代まで主役としての立場を守り抜いた。その誕生は、戦後初の国鉄特急、特急へいわ号が1949年9月から東京駅~大阪駅間で運転を開始し、愛称公募により改称してつばめ号となったもの。同年6月に追加して登場した姉妹列車、特急はとと共に、東京~大阪間を9時間で結んだ。写真は、京都鉄道博物館に展示されているC62で、デフにつばめの形のエンブレムがついていることで知られる。この「つばめ号」という愛称は国鉄の歴史において最上級の“格”に位置すると考える人も多いようで、九州新幹線の各駅停車型列車として設定されることについて決定された際に物議をかもしたりもした。画像提供:Teru-t2様ほか(画像のEF58は車両基地公開での再現)◆特急つばめ号のトレインマーク・昭和50年代後半あたりからは、主に14系客車を利用して運転されるリバイバル特急列車がいろいろと企画されて走るようになった。つばめ号・はと号・平和号などが運転されたが、そのトップバッターとしてこの特急つばめ号が走ったと記憶している。EF58、茶色の61号機に牽かれて走る姿に夢中になったのが昨日のようだ。・SLファンの方なら「特急つばめ」と聞くと「C62」の大きな姿と、デフレクタ―に貼られた「つばめエンブレム」がすぐに思い浮かぶという方が多いのではないだろうか。近くでよく見てみると、なんとも筋肉質の様な厳ついシルエットなのだが、これでこそSL界のフラッグシップともいえる車両らしさが感じられるというもの。いうイメージは事実とは遠い。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。