このエクステリア&インテリアの完成度から計っても、やっぱりその上の3lV6スーパーチャージャーこそが真打ち。このディーゼルも静粛性に優れていて力も過不足なく優秀なんだけど、Fタイプで「これぞジャガーのスポーツカー」っていう獰猛さとエレガントさを魂込めて提案してきた前例があるだけに、3lV6スーパーチャージャーには絶対そういうジャガーならではのエッセンスが込められているはずなんだよ。インテリアにしても「そのための器」って感じが、ありありと伝わってくるんだ。ネクストレベルの存在がね(笑)。それでも最上位モデルのファーストエディションがやっと1000万を越えてくるぐらいだから、ジャガーはいまやとても堅実なブランドなんだと断言したいけどね(笑)。新しいファッションビルに、新しいブランドが新しい客層を連れてくる。銀座は銀座、大人の街だよね。SUVでアクティブさを売りにしてるとはいえ、ジャガーもやっぱりジャガーで大人のためのクルマですよ。「分かる時が来たら分かるクルマ」ってスタンスをここに来ても失わない魅力っていうのかな。これってすごく大事なことで、個人的にFペイスはそういう秘めたプライドをもったSUVって印象なんだよね。最新号ひとり、籠る宿。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。オプションのナビもいらないぐらい、その世界観はエモい。前知識を入れずに乗った4Cスパイダー。驚きのあまり、開口一番「イタリア男の純真かよ」って突っ込みを入れたよね。ロメオが捲土重来をもくろんだ戦略車なのだろう」という思い込みは、もろくも崩されることになった訳なんだ。それが最ッ高にいい裏切りだったんだな。1.7リッターの直列4気筒ターボに、カーボンモノコックで史上最軽量レベルまで重量をそぎ落としたボディ。アクセルやブレーキ周辺は鉄板と配線がむき出しだし、ソフトトップは車を下りて自分で外さなきゃいけない。ステアリングもアシストなしのダイレクト極まりない構造で、2016年の新車とは思えないピュアスポーツぶり。結果この4Cスパイダーが何を得ているかというと、軽量ミッドシップレイアウトならではのステアリング性能と、凶暴なエグゾーストノートをほぼ全身で浴びられるレーシーな構造なんだ。ミニマムな構造で、ハードコアなスポーツ性能を得ている訳なんだ。スーツでもフットボールでもイタリア人は出自や原点のスタイルを“クラシコ”と呼んで、とても大事にしている。ロメオがライトウェイトスポーツなのかって、そこに答えがある気がするんだよ。ロメオがやらなくてもいいのに、「あえてやる」感が格好いい。言うとね、東京で足として使おうとすると、その重いステアリングゆえに最適とは言い難いさ。これよりラクで、足代わりになるスポーツカーなんて掃いて捨てるほどある。このスタイルが好きなら、モードを語る人が冬場に厚着しないのと一緒で、揺るぎない覚悟を貫くべき。真夏でも真冬でもオープンルーフの「MRスパイダー」であるべき。首都高はこのクルマの特性にぴったりだからね。ターボの鋭い加速と軽量高剛性でオン・ザ・レールなハンドリングマシーンぶりなんだから、湾岸線には出ないで真夜中の首都高都心環状線をひたすら周回してたいね。「今夜もC1、C2あたりで4Cを」なんてね(笑)。それと4Cが出たことで、これまでライバルらしいライバルが見当たらなかった“ライトウェイトスポーツの雄”ロータス・エリーゼにも、スポットライトが当たったと言えるんだよね。サヴィル・ロウか、クラシコかっていう英国、伊太利亜のスーツ・スタイル代理対決を、ここでかぶせていっても全然良いと思うな。スーツも、フットボールも英国発祥でしょ。イタリア人が、そこに自分たちらしさを加えるからスタイルとして面白い訳でね。そもそもからしてライトウェイトスポーツは、スタイル勝負なんだって。スタイルとはビスポークが理想的だし、その先は自分好みのカスタムでしょ。誰が乗っても快適なスポーツカーに乗るより、そのスタイルがどの方向に行ったとしても「自分だけのクルマ」を駆る方が楽しいことは間違いない。4Cスパイダーは存在からして、そう主張してるんだよね。匠の技が導く出合い】Vol....Pen最新号『ひとり、籠る宿。』の発売を記念し、厳選ホテルの宿泊...この先も東京の変化を見届けたい――。サヨナラCOLOR始まることはたくさんあるかもね。TitaniumサヨナラCOLOR始まることはたくさんあるかもね。フォードの忘れな草、エクスプローラー・タイタニアムを想う。大型トレーラーを運転していたハードコア・ドライバー。フットボールとヒップホップとラリーが好きで、愛車は峠仕様の1992年製シボレー・カマロ改。手に入れて10年、買い替え願望が片時も頭を離れたことはない。フォード最後の新車となり申したタイタニアムは、幻の名車リスト入り確実だね。フロントグリルのシルバーや、室内のヘアライン加工されたアルミ素材など、その名にふさわしいアクセントがところどころに効いてて、ベースモデルとは一線画してる。悲しい話題だったフォードの日本撤退。日本で売れるラインアップを販売できなかったとか、TPP絡みで政争の具にされたとか色々見方はあるけど、ここ数年フォードは販売台数を手堅く上乗せしてきたところだったんだよ。2016年も良いニュースが先行してて、前途は明るかった。マスタングの右ハンドルモデル登場とともに、大々的に販売されるはずだったのが、このエクスプローラーの上位モデルであるタイタニアムなんだな。カタマリにタカマリ❤みたいなね(笑)。アメリカンSUVの王道がここにあるよね。そもそもエクスプローラーって『ウォーキング・デッド』のアンドリュー・リンカーンみたいな、リーダーシップと人間性に優れたタフな父親像(奥さん美人)がイメージなんだよな。公平で正義感が強く、家族だけじゃなくご近所コミュニティの信望も厚い(笑)、みたいなね。エクスプローラーは長年に渡り、アメリカでベストセラーSUVとして君臨してきたわけ。そこのところの自負も含めて、連綿とそういう庶民のヒーローとしての父性と男性像をクルマとして形にしてきたところがあるんだ。タフでどこへでも行けちゃう、何人でも載せちゃう、ボートだって牽けちゃう、器のデカさは車体のデカさ(笑)、みたいな。それが厭みにならないのがエクスプローラーなんだな。