現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。それが「新型車」の難しさであり、宿命かもしれない。多くの車種は、約4~6年周期で行われるフルモデルチェンジで代替わりし、最新の技術やトレンドに合わせた飛躍的な進化を遂げる。マイナーチェンジや年次改良などでも改良を重ねるが、その進化幅には限りがある。一方で、進化と引き換えにそれまで持っていた独自の魅力が薄まってしまうケースもある。それがモデルチェンジの難しさ。長年続く人気車種であればなおさらだ。グリルはフロントマスクのスタイルを決める重要なパーツである。それだけにグリルでエクステリアを差別化を図るケースも少なくない。デザインは好みの問題だから人それぞれ感じ方は違うが、グリルがあることによって顔が引き締まった印象になったり、グリルが目立ちすぎてカッコ悪く見える場合もある。好き嫌いがわかれるため当然ながらクルマの売れ行きを大きく左右することもある。日経新聞によると、トヨタの研究開発費は2019年度で年間1兆1000億円で、これは日本企業のトップ。最近はAIに代表されるIT分野に開発の裾野が広がったため、毎年5%程度の増加が予想されるという。そんなトヨタだけに、こと自動車関連の技術に関しては、ありとあらゆるモノを手がけている(と考えたほうが自然だ)。前まで、主に経済メディアで「トヨタはEV開発に出遅れている」というアホな記事をよく見かけたが、それがいかに的外れかはこの研究開発費だけを見てもわかる。2018年6月にフルモデルチェンジを行い、現行型となる15代目モデルが登場したトヨタクラウン。販売開始から約1年4カ月が経過した。2019年1月~6月の新車販売台数は2万1853台で23位となり、モデル末期であるトヨタハリアーや、ヴェルファイアを抑えている。消費税増税前の2019年9月の登録台数では3806台を記録し、国産車のラグジュアリーセダンの中でひとり勝ちという状況だ。そこで今回は、国産ラグジュアリーセダンでひとり勝ちしているクラウンの中古車事情を紹介しよう。消防車(TT2)の2モデルが発売される。どちらも24分の1スケールとなり、2800円(税抜き)。ザ・モデルカーシリーズのNo.118として登場するトヨタ・クラウンは、ゼロクラウンというキャッチフレーズとともに人気だったモデル。クラウンの名が思い浮かぶのではないだろうか。初代が登場してから、2020年の1月で65年になる。そこで、初代から現行型まで歴代のクラウンの軌跡を振りかえってみよう。今回は、12代目のGRS180/UZS180系を紹介する。トヨタ高級セダンの新たな潮流をつくる■GRS180/UZS180系(2003年12月~)クラウンは刷新や革新より継承を美徳とする高級車である。2003年(平成15年)12月に衝撃的なデビューを飾った12代目のクラウンは違った。生産期間は1年8ヵ月、前期型のみにラインナップ!クラウンやセドグロと違う三菱ならではの高級車観22年間に及ぶ生産の末、時代遅れも甚だしくなった初代デボネアに代わって2代目デボネアVが登場したのは、日本がバブル景気に突入しようとしてた1986年8月のこと。初代から大きく変わったのは、駆動方式がFRからFFになったこととV6エンジンの搭載だ。その半年後に登場したのが、今回取材したスーパーサルーンエクストラ・スーパーチャージャー。「ヨンサンミニカー(実寸の1/43のモデル)」といえば立派な大人の趣味でもあるコレクターズアイテム。専門店に行けばT型フォードから最新の992型ポルシェ911まで、ほとんどの名車が手に入ってしまう。最近はタンポ印刷・エッチングパーツなどを使うことで、そのリアルさにさらに磨きがかけられている。そんなヨンサンミニカー界にあって、とてもユニークなモデルをリリースしているのがヒコセブンのオリジナルブランド「RAI’S」。日本における新車の実に98%を占めているオートマチックトランスミッション(AT)。今では6速・7速といったATが当たり前ですが、実は30年前まで“オートマ”は、3速・4速しかなく、燃費や伝達効率など性能面でもマニュアルトランスミッション(MT)に対して劣っていました。平成に入ってからAT技術は目覚ましく向上し、現在では“10速”が登場するなど、多段化はもちろん、かつて「MTに対して劣る」といわれた苦手分野でも飛躍的に進化。さまざまなモデルカーを取り扱う専門店「モデルギャラリーHIKO7」を運営するヒコセブンは、同社のオリジナルブランド「RAI’S」より1/43スケールの警察車両2モデルの予約受付をスタートさせた。限定数は800台で6300円(税抜き)。210型クラウンをベースに、全国でいち早く車体に「POLICE」の文字を大きく表記した個体。日本は長きにわたり280馬力のメーカー自主規制なるものがあったため、制限のなかったトルク偏重型のエンジンになったり、国政的競争力が薄れたなどの弊害はあったが、パワーに頼らないクルマ作りができたという利点もある。現在はハイパワー車が百花繚乱で、しかも手軽に運転できる。現在日本で新車で購入できる500馬力オーバーのクルマは以下のとおりにいっぱいある。前回(第45回/2017年開催)の東京モーターショーには出展しなかった韓国ヒュンダイ自動車が、今年開催される第46回東京モーターショー2019年に出展すると韓国メディアが報道した。ヒュンダイ自動車は2001年に乗用車販売を日本市場で開始した。その後2010年に乗用車販売から撤退しているが、その後も大型観光バスのユニバースを日本国内で販売している。トヨタの「クラウン」は、1955年に初代モデルが登場してから日本を代表するクルマとして長きに渡り販売されているモデルです。2018年6月26日には、15代目へとフルモデルチェンジを果たし、間もなく1年が経ちます。近年では、軽自動車やミニバン、コンパクトカー、SUVと多様化するライフスタイルにマッチするモデルの人気がありますが、その一方でセダンは人気低迷が囁かれています。そんななか、なぜクラウンの人気は衰えないのでしょうか。トヨタのいや、国産車の高級セダンの代名詞となっているトヨタクラウン。1955年に登場した初代クラウンは1957年にオーストラリアで開催されたラリーに参戦し、完走を果たすなど高い耐久性とともにトヨタのレース活動の礎を築いたモデルだ。2018年15代目となる現行モデルが登場。先代までのアスリート、ロイヤル、マジェスタという3モデル体制を止めて1モデルに集約したことをはじめ、トヨタのクルマ構造改革であるTNGAを導入し、プラットフォームを一新。平成の元号が間もなく終わろうとしている。31年間続いた平成という時代はバブル景気の絶頂期と崩壊、阪神大震災や東日本大震災といった大規模災害、長かった不景気など、激動の時代であった。激動だったのは日本車の大躍進や次々と変わったユーザーの志向の変化など、時代を映す鏡とも言われるクルマも同じ。2017年10月23日に、クラウンコンフォートおよびクラウンセダンの後継として、JPNタクシーが正式発売された。独特のスタイルを持ち、タクシーとして使用されることを念頭にLPガスエンジンのハイブリッドシステムを搭載している。ちなみにJPNタクシーは一般のひとでも購入可能となっており、けっしてタクシー専用車ではないのである。そもそも平成27年にタクシー車両の基準緩和が行われ、今では好きなクルマをタクシーとして営業運行することができる。イクリプスでおなじみのデンソーテン本社(兵庫県神戸市)には、一般に公開されていない「商品展示室」がある。ここでは同社が1920年(大正9年)に川西機械製作所として創業した当初から現在までに開発した歴史的な製品が多く展示され、約100年に及ぶ歩みを感じることができる。今回はそんなデンソーテンの商品展示室で見つけた「激レア」なカーAV機器の一部を紹介したいと思う。平成の元号が間もなく終わろうとしている。31年間続いた平成という時代はバブル景気の絶頂期と崩壊、阪神大震災や東日本大震災といった大規模災害、長かった不景気など、激動の時代であった。激動だったのは日本車の大躍進や次々と変わったユーザーの志向の変化など、時代を映す鏡とも言われるクルマも同じだった。2018年6月26日に発売された第15世代目となるトヨタの新型「クラウン」は、「若返りを狙った」と言われており、先代モデルから大きく変化したところが特徴です。新型「クラウン」は若返りを狙ったのでしょうか。それは成功したのでしょうか。新型「クラウン」の特徴は、大きく3つと言っていいでしょう。1つめは、最近の流行を取り入れた“デザイン”。2つめは、先進の“コネクティッド”機能の採用。【試乗】コンフォートかつスポーティな走りで好評の新型クラウン。2018年6月26日にフルモデルチェンジされた新型クラウン。初代は1955年に登場。今回のモデルでなんと15代目を迎える、トヨタを代表する高級セダンは、スタイリッシュなデザインだけでなく、その走りを「聖地」ニュルブルクリンクで鍛えたという。アドバンス)を試乗した。販売好調な新型クラウン新型クラウンが売れている。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。