特急ライラック号に後を託す。*末期には781系・新型特急車両が投入されて、それまで頻発していた故障がうそのように減少したが、「いしかり=故障=運休」というイメージが定着しているのを嫌ってか、愛称を一新することになり、特急いしかり号は姿を消した。写真はその781系投入直前の試運転時のものだそうだ。最初の冬に故障で散々だった特急いしかり485系デビュー後初めての冬、1976年1月15日に電気系統のトラブルが発生してしまった。1編成を除きすべてに問題が発生していたことからいきなり14本中8本が運休する事態に。急行カムイを時刻変更したりしながらなんとか事態の収拾にあたったが、この出来事から「冬の寒さがとりわけ厳しい時期に旭川駅で夜間の停泊をすることは不可能」となり、1月23日からは14本中8本(なんと半数以上)の計画運休を実施せざるを得ない状況になった。ところが、運転予定の6本のうち5本を運転できない事態が初日にいきなり発生。781系の投入が急がれる状況になった。新潟~酒田・秋田を結んで7往復(うち3往復が秋田発着)運転されている特急いなほ号。鹿児島中央~指宿を指宿枕崎線経由で結ぶ特急列車として2011年3月から運転されている特急指宿のたまて箱号。◆上野~秋田を結んでいた急行列車。上野から奥羽本線経由で東北方面を結ぶ夜行急行列車としてはすでに急行津軽があり、秋田でも有効時間帯をカバーしていたが、利便性が高く日頃からかなり乗車率の高い状態が続いていた。Easti-D【イーストアイ-D】はJR東日本が所有する検査用車両で、正式名称はキヤE193系である。在来線(狭軌)の電化区間で検査を行なうために作られた交直流両用電車。~万博中央・土浦を結ぶ列車として特別に設定された臨時快速列車がエキスポライナー号だ。間を結ぶ特急群である。東京~名古屋間は寝台特急紀伊号との併結運転を行なっていた。牽引機は一貫して「東京~京都間:EF58」、「京都~米子間:DD51」。小田原~伊豆急下田間を結ぶ快速のリゾート列車として2016年7月に登場した列車で、土休日を中心に運転してきた。敦賀~金沢を結ぶホームライナー的列車、特急おはようエクスプレス。2019年3月ダイヤ改正で福井~敦賀間が延伸された。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。