示会に参加しており、土日祝祭日の午前中は貴重なサイクリングタイムとなっております。(カナーリ欲求不満)自転車が汚れることは覚悟して北山方面へ!先日装着したエクステンザRR1HGで雨の中を走っていなかったので、その性能を確認するには絶好の機会でした。・・走ってみた感想は、「スッバラシイ」の一言。路面が濡れていることを忘れてしまいそうなほどのグリップを発揮してくれます。※濡れたマンホール等金属の上では滑るのでお気をくださいませ。コーナーでの食いつき方は慣れが必要になるほどです。中毒性があるといいますか、一度これを知ってしまうと、雨の日はほかのタイヤで走りたくなくなるほどっです。12:18WH-9000-C24-CL入荷しました!!やっと朝晩は秋らしくなってまいりました。昼間は30度になろうかという昨今ですが、湿度がそこそこになってきているような気がいたしております。気持ちいいサイクリングシーズンのトウライです。本日(9月22日)シマノの新型ヂュラエース、9000シリーズのホイールが入荷してまいりました。モデルは、WH-9000-C24-CLアルミにカーボンをラミネートしたリムのクリンチャーモデルです。WH-9000シリーズのなかでは2番目に軽い超軽量モデルになります。(最軽量はC35-TUカーボンリムのチューブラーモデル)なにをかくそう、小生、7850(前々作)ではありますが、C24-CLユーザーです。このホイール(7850の方)超軽量で、ちょこっとしなやかなリムに、ほそーいステンレススポーク、しかもハイテンションで組まれており、触った感じはデリケート。走ってみると、よく走る。一つといったところ・・・・やはり、超軽量の副作用は否めないようでした。新型の印象ですが、スポークのテンションがさらに上がっているようで、7850よりも走りそうです。基本的な構造は同じものなので、性格は似たものになると思われます。どちらかというと体重が軽めの方、トルクよりも回転で走る方にお勧めの商品です。新型のC35―CLは構造がアルミリムにカーボンをラミネートした新型のリムを採用し、前作より丈夫そうです。ちなみに、体重、筋力ともにリッチな方に、小生がお勧めするのは、フルクラムレーシングゼロです。これが噂の11速対応フリー(ここの規格を変えてくるとは・・・)付属のワッシャを装着することで10速に対応しております。クイックリリースもレバーが・・・・・スプロケ、ほかの9000系ヂュラは初回発注分の入荷が年末ごろになりそうなので、11速での使用をお考えの方は今しばらくお待ち願います。阪急の線路、ほんとに真直ぐ走る区間が長く、京阪のように微妙なコーナリングを楽しませてくれることもなく・・・(電車のコーナリングを楽しいと感じる人はあまりいませんかね・・・)ついつい眠くなり、あっという間にというか、気が付くと終点の梅田!その、大阪のど真ん中で展示会を開催していただいているのは、天下のブリジストンサイクル(株)様。※写真はRNC3のニューカラーアンカーの2013年モデルは先週東京の展示会で既に情報が公開されていたので、ご覧になっているかとは思われますが、小生の愛機、RFX8の後継機RL8と、近年盛り上がりを見せるシクロクロス用のCX6がブランニューモデルとして加わります。RL8メーカー様のプレゼンによりますと、ラグジュアリーなバイク、マルチロールロードという風に表現されていました。ラグジュアリー・・・贅沢なんだ・・・確かに前作RFX8でのロングライドはかなり贅沢な時間を過ごさせてくれます。RL8では、デザインも含めて、所有欲に訴えているとのことでした。軽量フレームで乗り心地よく、小気味よく走るカーボンフレームにヂュラエース!最高の組み合わせです。価格18万円のフレームにヂュラは、価格的にアンバランスなのですが、性能ではばっちりの組み合わせです。※小生は前作のRFX8に7900ヂュラでご機嫌なチクリスト生活を送らせていただいております。砲火も戦車だって撃破しちゃうぞーという、物騒な、もとい、なんでもこなすぞーといったシロモノですが・・・・RL8もロングライドに最適、しかも軽量で、ヒルクライムもいける、さらに優れた運動性でレースもこなす。ホビーライダーにとって万能な何でもこい!なモデルだそうです。コンセプトとしてはRFX8とほぼ同じなのですが・・クロモリの名作RNC7の乗り味をカーボンで再現し、軽量化を進めたような(小生の感想です)RFX8。スーパーレーシングマシーンRIS9をホビーライダーに最適化したものがRL8っといった感じでしょうか?RFX8との違いをメーカーの方に伺ったところ、ストレートフォーク、ヘッドチューブのテーパー化によりハンドリングがややシャープになり、サドルへの衝撃はよりマイルドになっているそうです。参考までに、カタログの剛性比較表を・・・まずは2012年版、RFX8(白)とRNC7(赤)の値は重量以外は似通っております。※小生の乗車感覚はRFX8のほうがBBの戻りが若干速い感じがしております。続きまして2013年版RL8は後ろ三角の剛性がさらにマイルドになっているようです。降の入荷予定となっております。参考までに、昨年サイクルモードでRIS9を確認してからオーダーした場合、5月連休に間に合ったり間に合わなかったりしていたようです。ご購入をお考えの方は早めの予約をお勧めいたします。以上、「期待の真打RL8見てきました、さらに発注してきました」でした。11:34大原あたり[田んぼの風景は秋色]でした。本日も午後からお天気は崩れるとのことでした。昨日のお供は現在の主力機RFX8やはり、このフレームが現在の小生にはあっているようで、すこぶる気持ちいのいいライディングを楽しめました。ちなみに、先週、東京で後継機RL8の発表がございました。(RIS9の技術をこのクラスに投入しております。)19日に大阪での展示会へ行ってまいりますので詳細は後日お伝えいたします。本日(9月17日)のお供は10年ほど使用しているチネリスーパーコルサRFX8はモデルチェンジいたしますが、こちらは、ほぼ同じ仕様のモデルが発注可能です。・・・先日納期を確認したところ1年から1年半待ち・・・モデルチェンジの予定はありませんが納車も予定もたたない強者です。立していたモデルなので、長い時間待って乗ってみる価値はあるものと思われます。レースでの使用には残念ながらお勧めできません。言ではないRFX8のほうがよく走ります。上記3台は「ゆっくりほっこりエンドルフィン」なロングライドにお勧めの自転車であることは確かです。11:06昔の相方と走ってみました。主力機でちょっぴり走ってまいりました。2009年モデルのマドン5.2プロのフレームに7900※先週に引き続き当店で取り扱いのない、フレーム&ホイールです。昔の相方といっても昨年の今頃はまだこの自転車で走り回っておりました。乗ってみて一番違和感がなかったのが、このモデル。形状は大きく変わっていましたが、ジオメトリーがほとんど変っていなかったので、違和感がないのは当たり前だったのかもしれません。縦にしなやか、BBの横剛性は高く、フォーク、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、BB,チェーンステーのラインは高剛性に、上3本のチューブでしなやかさを演出するいわゆる「最近のよくできたカーボンフレーム」です。踏んでも回してもよく走り、サドルにつ伝わる振動は恐ろしくコンフォート!シートポスト(キャップ)の固定方法以外に気に入らないところのほとんどない優等生さんでした。「でした」と書いたのは、BBの剛性が今の小生には過剛性と思われるので・・・悲しい・・・(シートポストもとい、キャップは、IPS方式みたいにフレームをぶった切らないのはいいとして、見た目が・・・・さらに固定するために締め込み過ぎるとフレームのほうが壊れるのはいかがなものか?まだ壊れてないけど。性が一気にUPされて、小生の手におえない(脚におえない)純レーシングマシーンになっております。乗り味は、RFX8より剛性が高く、RIS9に近いでしょうか?ホイールの選択で、ホビーライダーのレース、ヒルクライム、ロングライドに対応可能なオールラウンダーです。小生の場合、ロングライドではRFX8のほうが心地よく、体調の良い日にクランクをいっぱい回すとRIS9のほうが気持ちいいと感じております。ちなみに2013年モデルの真度ン・・・Rブレーキ隠したり、空力を追及したり・・・もうかなりの数を路上で見かけておりますが・・・乗っておられる方、どんな感じですか?2009年モデルの5.2、今朝のような短い距離であれば、気持ちのいいものですが、寄る年波にあらがう気はないので、日本海を見に行くとか、琵琶イチとかは、RFX8で出かけようと思っております。以上、「サドルの衝撃はなくても、BBが過剛性だと脚がしんどいかも」でした。電車にのったら、「おけいはんの席譲ります」の中吊りが・・ハンディのある方への思いやりの啓発と思いきやさにあらず。京阪の顔の役を新規募集しているとのことでした。自転車界のトヨタ「世界の巨人軍」のレディースモデルを中心にした展示が・・・当店では取り扱いがないのですがしばし鑑賞。お隣は牛のマークで有名な、カウンタックの子孫が鎮座。仕事には全く関係ないのですが、しばし鑑賞。展示会場に到着なっ訳はなく、この斜め向かいにはね馬のマークで有名なF40の子孫が鎮座。こちらはえらく長い時間鑑賞。あっそうそう、今日は仕事!ようやく展示会場に到着。本日のメーンイベント、「パールイズミ」様の2013春夏モデルの展示会へ!今回のイチオシはやはりプレミアムジャージの復活!!ちょっと(かなり)高価ですがその快適性(競争するための快適性)は他のモデルとは一線をカクスものとなっております。けもせず、まだ着て走っていないのですが、快適性は期待していいように思います。画中とのことで、チームウエアの製作も可能になるとのことです。「クールフィットドライ」従来のモノより肌へのベトツキを軽減し、伸縮性にも優れているとのこと、舶来の下着メーカーの商品をかなり意識しているような・・・気持ちよさそうなアンダーシャツでした。(4515円はかなり・・・ですが)女性用のモノはカラフルに!!車からよく見えそうで、おしゃれなのはもちろん、安全性の向上に一役買いそうです。時代に適応した?商品も登場!日本のウエアメーカーも進化し続けております。来年の春の話なので、流通までしばらくお待ち願います。週は、カワシマサイクルサプライ様の展示会に参加予定ですので。12:01昔の相方と走ってみました今朝も土日祝祭日恒例の午前中のみプチサイクリングに行ってまいりました。本日(9月8日)のおトモは、2004年モデルの5500※当店では取り扱いがないメーカーの、フレーム&ホイールです。BBがオフセットしております。発売当時は、外見に慣れるまで時間のかかったクランク。漕いでしまえば性能の高さに納得させられ、かっこよく見えるようになったので、小生の感性もいい加減なものです。系のトレーニングに使用しておりました。2004年モデルではありますが、基本的な設計は前世紀のものなので、極めてオーソドックス。昔、競技選手が使用していた「超高性能クロモリフレーム」の剛性をカーボンで再現し、軽量化してみた?ような感じのフレームです。ホイールも戦闘的な性格で、硬くて、軽くて、よく転がる、レースにぴったり!でも乗り心地は・・・・なモデルです。この組み合わせ、ヒジョウーニよく走る自転車になります。踏めば踏むほど、回せば回すほどどんどん進んでくれます。強いタイプになります。高剛性な(乗り心地が厳しい)自転車で「体を鍛えなおそうと」思ったからではなく、RFX8から外したタイヤが、まだ、使えそうだったので、5500に装着して」寿命を全うさせようと考えたからです。(ようするに貧乏性なので・・・)理由はともあれ、久しぶりに乗ったこの自転車、よく走ります。性の向上に役立つものと思われます。※最近のよくできたカーボンフレームは、衝撃を見事にいなしてくれるので、危険な路面上で、危険な速度域に達してしまうこともしばしば、より慎重な操作が必要かと思われます。言っても乗り心地が・・・高々2時間半のサイクリングで、けっこう脚腰にそれなりの疲労が残っており、情けない限り。明日はもう少し乗り心地の良い自転車で出かけようと思っております。以上、「過剛性なフレーム&ホイールはつらいよ・・・」でした。花背峠の温度計も26度!先週よりもかなり上がっておりました。花背の北側に下っても30度を超えており、ここ数週間では一番暑い中でのサイクリングになってしまいました。登坂でこのタイヤのグリップは恐ろしく有効!!ハンドルにめいいっぱい荷重をかけて、スリップしやすい漕ぎ方をしても何も起こらず、グングン進んでくれます。湧水でウエットな路面で、思い切り踏み込んでみても滑りません。(濡れた金属のグレージングは滑ると思いますが。下りに入りますと、コントロールのしやすさに威力を発揮!!曲がれる。