信州(中南信)ハイウェイプラン」を販売している。7、8月の観光シーズンに首都圏や中京圏から観光客を誘致し、中南信地域の活性化につなげることを目的に、中央道中津川インターチェンジ(IC)―小淵沢IC、岡谷ジャンクション(JCT)―豊科ICを乗り放題エリアとする。同社は「夏休みの旅行プランに活用し、快適な車の旅を楽しんでほしい」としている。自動料金収受システム(ETC)搭載車(レンタカーも可)が対象。普通自動車の場合、事前に同社ホームページから申し込むと、東京方面からは6500円、名古屋方面からだと5500円で最大2日間、エリア内の高速道路の乗り降りが自由にできる。料金には両方面からの高速道路往復代も含まれる。期間は来月1日から8月末まで。8月10日~19日までの混雑期間は対象外。)とすることが妥当である。】のアンダーラインに該当するのかな?それにしても,ひとつの文章が長すぎ......読まされる側からすると修行じゃないか?技術士試験でも同じことが言えます(試験官に修行させるような文章を書くのは避けましょう).同様に,【高速道路の料金は国民生活や企業活動などに多大な影響を及ぼすものであることから、目的に応じたきめ細やかな料金の導入にあたっては、その効果を十分に精査すべきである。導入した際には、PDCAサイクルにより、当初予測した効果が発現しているか定期的に評価した上で、当該施策の継続又は見直しを検討すべきである。Comments:(0)自動運転システムグーグル・カーと呼ばれる自動運転システムが話題になっている.未来の車は人間が運転しなくてもコンピュータで制御できるようになる,というドライな考え方がグーグルの見通し.日本でも,衝突を事前に察知して衝突被害を軽減する「プリクラッシュセーフティシステム」や,設定速度内で車間距離を保ちながら追従走行する「クルーズコントロール」など,すでに実用化されている運転支援技術は多い.前方不注意,居眠り運転,自分都合の思い込み,判断ミス,操作ミス......こうしたヒューマンエラーは機械では発生しない.つまり,人の動作に頼る部分を減らす自動運転システムが実現すれば,ここ最近多発している痛ましい交通事故の大幅な減少が期待できるわけだ.それにしてもグーグル・カーを使って「何で儲ける」つもりなんだろうか?航空写真やストリートビューとの連携というより,ヒューマンインタフェースのデファクトスタンダードを勝ち取り,世界に追従させるつもりなんだろうか.あれもこれもグーグル頼みになってしまうと,ハッキングやシステムダウンが怖いんだけど.......米IT(情報技術)大手グーグルは車両の自動運転システムを開発、米ネバダ州の陸運当局は8日までに、全米初となる公道での試験運転を同社に許可した。実用化されれば、視覚障害者の運転などに活用できると期待されている。グーグルが開発した自動走行用の車両は、トヨタ自動車のプリウスをベースに、屋根の上や前部にセンサーを装備。他の車や歩行者などを感知し、接触しないよう間隔を保ちながら走行する。AP通信によると、路上試験の許可は常に2人乗車することが条件。同州ラスベガスなどの公道で、1人は運転席で予期せぬ危険を回避し、もう1人は搭載されたモニターを監視する。目立つよう赤いナンバープレートをつけて走行する。同州の陸運当局幹部は、3~5年後には実用化できるかもしれないと予想している。▲ページのTOPにもどるskin:webdb3。