鉄骨重量が少なく、組立期間が短い。エクセルシャーレ(R)RAT.P表面がフラットなので、イメージアップにも効果があり、防音性能も非常に高い。大規模プロジェクト、そこで求められるのは、安全で効率が良くかつ低コスト、しかも環境に優しい搬送システムです。弊社では、プロジェクトの高度な要求に応えるべく、培った経験と最先端テクノロジーを融合。独自のバッテリー機関車を開発し、数々の実績をあげてきました。新トモエ電機工業株式会社バッテリーロコトランジスタチョッパー制御方式を採用した、小型で強力なバッテリー機関車です。ンディ無線での運転も可能です。サーボロコ東京湾アクアライン工事にて採用されて以来、急勾配トンネル工事に成果を挙げているサーボロコです。小型(2tクラス)~大型(15tクラス)まで幅広く対応しております。50/1000までの勾配で、一定速度の安全走行を可能にしました。難工事が多くなってきました。高摩擦車輪等、より小型の高性能サーボロコの開発を行なってきました。ックを設置したピンラックサーボロコを開発致しました。ラックサーボは従来のサーボロコに、ピンラック用スプロケットを装備し、平坦部では通常の車輪の駆動力、急勾配部ではこれに併せてスプロケットの駆動力で牽引力を得るものです。少なく、ピンラックが逸走防止の歯止めの役割も兼ねていますので、逸走の心配が無く安全です。15t高速サーボロコ長年培ってきたサーボロコの技術を生かした、高速、低速運転の選択可能な変速式サーボロコです。低速運転時には、9km/h迄の事前に設定した任意の速度で定速運転をします。替えは操作盤上のスイッチで簡単に行なうことができ、高速低速とも運転操作は同じですので、混乱することもありません。モーターには45Kwサーボモーターを2台使用し、安定した走行を提供します。車輪は高摩擦車輪を採用、制動時の制動距離を大幅に短縮し安全確保に努めました。キとして油圧開放式のバネ制動ブレーキの他に、オプションとしてトラックブレーキも設置可能です。「万が一」が起きないように、複数系統の制動装置で更に安全性を高めています。レールゲージは1067mm、1435mm共に対応可能ですので、国内のほとんどの鉄道で使用可能です。密閉空間や住宅街での深夜作業においても安全で静かに確実な作業が可能です。適正な取扱いに関する。