最後に残る201系は明日6月7日限りで大阪環状線201系の営業運転が終了となります。国鉄時代末期に作られた201系通勤型電車も、首都圏(JR東日本)では完全に引退。おおさか東線の黄緑色が201系最後の牙城となります。黄緑色の201系といえば、国鉄時代は山手線に登場するかと思われたが、205系第一号の投入が決まり、幻の姿に。JR発足後20年経過して、JR西日本の大和路線(関西本線)にてまさかの実現となりました(首都圏では埼京線・川越線に黄緑色の201系が転用される可能性も考えられたが、結局実現はならず)。その頃、首都圏では201系は既に引退が始まっていたが、大阪ではオレンジ色と黄緑色の201系が初めて登場、東西で対照的な動きを見せました。新天地での201系も長く続かず、ホームドア設置の決まった環状線では3ドア車323系に置き換えられることに。105系が227系に置き換え進行中であり、大和路線201系と奈良線103系・205系0番台が県内で最後の国鉄型車両となります。桜井線と和歌山線王寺-高田間には、朝ラッシュ時のみ、201系も乗り入れています。東は京急からそれぞれ4ドア車が消滅します。ホームドア設置が要因ですが。大阪環状線は2023年春までに全19駅でホームドアが導入へ(24×2×19で計912枚のホームドアが設置かと思いきや天王寺駅12番線や西九条駅2番線が両面ホームですからさらに96枚増えて計1008枚に)。後者の京急800形(ダルマ)は1978年12月登場と製造時期も近いです。1983年生まれとあって両形式が製造されていた時期に生まれています。京王だと今や最古参形式の7000系トップナンバー(7751F)ですら1984年登場ですから、時代を感じます。小田急は新5000形の導入が決定、今年度から8000形(1983年登場)や1000形(1988年登場)の置き換えが始まり昭和生まれ全滅が近づいています。故郷の阪神も赤胴車は武庫川線を除き1984年登場の8000系第2次車(8011F以降)が最古参になりました。京急800形は205系は京急最古参形式となる1500形(1985年3月登場)が登場した後の1986年まで製造されていました。01:09>205系は正しくは205系やです。09:35今日で大阪環状線の201系が引退しますね。それと同時に環状線からオレンジ1色の電車が姿を消します。323系が発表された時今まで4ドアだった環状線が3ドアで大丈夫か?と思いましたが最盛期と比べて環状線の利用客自体が減っているのが現状ですね...。都心部にJR東西線や阪神なんば線など新路線ができるなどしたので。LOOPやUSJラッピングもありましたが個人的には323系にも引き継いでもらいたかったと思いますね...。関西圏の人口の東京都シフトもあります。2025年春になにわ筋線が開業すれば阪和線直通電車は全てなにわ筋線直通となる予定です(大和路線は普通のみなにわ筋線へ直通予定)。座を東京メトロ東西線(東京5号線)へ明け渡しました。(行徳地域)、船橋市の人口増加が原因ですが。12:05>安田さま、えびちゃんさま大阪環状線も御堂筋線も、以前に比べて混雑緩和していることには違いないですね。環状線は3ドアで十分だという判断も妥当だと言えますね。大和路線の201系も、そのときまでには引退するでしょう。14:13交野ヶ原様なにわ筋線は2031年開業予定ですが、JRルート(新大阪~北梅田~堀江~JR難波)は2025年大阪万博に合わせて6年先行へ前倒す動きがあるようです。大阪万博に間に合わせるといえば、2028年度開通予定の阪神高速湾岸線の六甲アイランド~湊川JCT間も2025年春へ前倒す動きがあります。(敦賀~東小浜~京都~松井山手~新大阪)を2035年度(2036年3月まで)に前倒しを要望しているようです。前倒ししたいようです。15:31北急の新箕面延長は2023年度へ延期になりました。おおさか東線は2023年3月に新大阪から北梅田へ延長建設中であり、これに合わせて2021年春から大和路線・おおさか東線へ325系が投入予定です。問題はおおさか東線の一部の駅のホームドアです。21:10>安田さんおおさか東線への新車投入は、まだ正式に決まっていないのでは??おおさか東線のホームドアですが、簡易的な柵が設置されているだけなので、3ドア車を入れるとなっても対応は難しくないかもしれませんな。