溝はあるけどOリング入ってないのなー。いつから入れなくなったんだろう。まー、レバー本体に蛇腹カバーも付くし滲み出ることも無し不要という判断なんだろう。ツキ無くなるのなら入れておきたいなー。何度もにぎにぎして確認。仕上げにバフ掛けてと。ピボット側はカバー被さるから鋳肌追わない。クランクの辺り角アール大きく取ったの分かるかな?レバーの腹辺りもきれいなかまぼこ状に。ちなみに、上側のアールは緩く下側はきつくしてあります。手前引き込みで抵抗少なく奥の握り込みで力を込め易い。何かすごい拘ってる感じで気持ち悪ぅーて話なんですが、要はとにかく違和感無く自然に指を動かせます。ツーリングしてて詰まらない所を気に掛けたり盛り下がらず済む。新車が良いのは各部が草臥れていない所だと思います。付いている部品か全て新品。そこで更にこういう所を少しずつ処理して行くと、何も大ごとな部品を奢らずとも吊るしで付いてた純正パーツの組み合わせで車格上がったような質感(操作感)になるんです。やらなくとも良いですよ。やってあるレバーで操作すれば、やってある事の意味が分かるはず。一回で指が記憶しちゃう。自社開発車両もしくは私的に買ってお気に入りの車両のレバーではいつもこの作業をしています。まー、結局自分が乗るからなんですけどね。物作りしている指だから多少神経質なのかもしれない。!!ホントはこの位置に指を掛けたいんだが、クランク部に掛かっちゃうんだなこのレバー。スロットルホルダの逃げが大き過ぎるんだよ。バーエンド側からドアノブ握りしてもこの位置になっちゃう。(自撮りだから変な握り方になってる。純正レバー在庫している量販店で良いレバー無いか探しに行ってみようと思います。最近は純正レバー大量在庫している店舗少なくなったよなー。安価な純正部品より利幅の大きい高額社外品・・・だよね。́・ω・)うちのシートは仕切り悪いし在庫率かなり低い・・・。段付きシートBタイプ(ステッチ)のタックロールも試作してみましたよ。タックロールが横まで回り込んでます。ステッチがタンク側まで真っすぐに。言えば、流石にタイラップだとみすぼらしいなと弊社製NOSノベルティー付けてみました。誰も欲しがらなかったから。́・ω・)そんな感じでBタイプのタックロールが好きって方からのご用命お待ちしております。コメントを受け付けていません。気になる所を気に入るようにお片付け。気になる所を気に入るようにお片付け。気になる所を気に入るようにお片付け。気になる所を気に入るようにお片付け。ACCESS埼玉県朝霞市のショールーム&ファクトリーへのアクセス情報はこちらからご覧いただけます。