ブログかつて「スバル360日記」だったブログです。祝!路上復帰(何度目やねん)はー、無事に修理完了です。今朝、出勤前にコーナンPROにダッシュしました。右が外した端子22-10。左が今回購入した38-8。ニッパーで配線の切断面を揃え、カッターで丁寧に被膜を除去。ハンダも流し込みたいと思います。手持ちの電気ゴテでは熱量が足りないのでミニトーチを使います。端子を相当あぶって余熱を与えないとハンダは玉になってしまいます。熱を加えて溶かし込みました。無事にバッテリーと接続。これでセルがまわらなかったらどうしましょう。しながらキーをひねりました。おお!一発でかかりました。何度かエンジンを切って試しましたが安定してエンジンかかります。皆さんお騒がせしました。Icon本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するこうやって工具等が増えていくパターンですな?ここまでくると盆栽感が・・・(おい・・それが良いんですけど。圧着端子とケーブル被服の部分G17等の接着剤でかまわないので絶縁兼防水処理をおすすめします。いったときについでにやっておくと後々に効いてきます。:編集BEATさんなるほど!被覆の中に水が入らないようにすれば腐蝕しにくくなりますね。:編集あとバッテリーアースを同等の太い物にするか、エンジンまで引っ張っていってはどうでしょう?だいぶ変わると思いますよ。バッテリー>発電器>ヘッド>セル位で良いでしょうけど。:編集BEATさんせっかく工具を手に入れたので(笑)ぼちぼちアースのとりまわしをやっていこうと思っています。入手当初はセル側、今度はバッテリー側とは(^^;僕は去年バッテリー側をやり替えたとこです。:編集しんじさんいやホント。今回は曲がりなりなりにも走行出来たのでディーラーさんで原因究明してもらいました。titleあつしさん、こんばんは。お体は大丈夫ですかぁ?圧着ペンチも買っちゃったんですねぇ。実は私の本業は電気屋なのですが38mm2のこの手の圧着ペンチっていままでお目に掛かった事がありませんでした。38mm2は手で圧着するのは至難の業っぽいですねぇ。何はともあれ無事に復活おめでとうございます。:編集ペッパーさんこんにちは。松本でお会いしたかったですが、今回はいけなくて残念でした。スバルで行くために修理してたんですけどねえ・・・・・まだ薬飲んでますがとりあえず復活しました。圧着ペンチは仕事でお付き合いのある電気屋さん(キュービクルの工場)によっぽど借りようかなと思いましたが買っちゃいました。アース処理もぶっとい配線で作ろうと思ってます。