両ホームとも待合室があり、その奥が将来拡張できるようにのりばが準備されてます。▲写真右側が待合室で将来拡張できるようにのりばが準備されてます。▲典型的な行き止まり式。海上の埋立地にあるという条件から防風対策として乗車口を囲むようにガラスで仕切られて、これまでにはあまり例のない駅と認識しますね。ホームは20m級の車両が8両が入ることが出来る長さ(165m)に造られている。乗車口へは10数箇所ある自動ドアを通じて行き来できるようになっていますが、名古屋方が狭くなっているため将来4線化された際どうするのか気になるところです。他にミューチケット券売機なども設置されてます。セントレアと関空との違いは、関空はカートが使えるのは改札口階まででホーム階までは使えないのに対し、セントレアは駅の構造上ホームまで使えるようになっている点です。そのセントレアも、乗車口まではさすがに使えませんが・・・。▲乗車口までカートを入らないようにポールが立てている。車椅子用は例外でポールがありません。→次ぎはアクセス特急用として乗車した2200系の特別車のレポです。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。