南行きは近鉄奈良線のガード南側に今後整備される側道よりも南側に位置しています。停留所は若江岩田駅南側に建つライオンズマンションを西に見る格好となっています。反対側から見た行き停留所。レポとしては以上ですが、なぜバス停を駅前に設けないのか?それは交通規制の絡みで駅の出入り口にバスを寄せられないからです。実は希来里を四方に囲うように配置された道路のうち旧街道である西側だけが北から南への一方通行であるため、反時計回りに周回するしかなく寄せるとしても駅出入り口の向かい側にある希来里に寄せることになります。※:駅前へバス停を設けてしまうと、周辺の狭隘な道路と一方通行という交通規制があるため府道八尾枚方線へ戻るには相当迂回することになります(具体的に府道中央環状線まで出ないと無理)以上のことから今回の場所で妥協せざるを得なかったと言えます。[edit]■2017年3月12日(日)12日は工事見聞と車内写真撮影を目的に午後から外出。はじめに昨日(3月11日)から若江岩田駅近くに移転した近鉄バス若江岩田停留所の見聞へ。街路工事と連動で整備が進められていたバスベイは近鉄バス萱島線の停留所増設ではなく既存停留所の移転で済ませるという近鉄バスの台所事情が垣間見える話ですが、詳細は後日報告します。よる工事が進められている東花園駅は膜屋根の整備が終り、歩道周りの整備が進められています。工事が進められているのは外周部が中心であることから、現在は手が付けられていない内側に残されている設備の撤去と再整備に着手されるものと思われます。目的は近日中に更新する予定のサイトの素材集めで、狙うは13000系の車内写真。現在3次車まで出ている同系列の撮り直しと未撮影箇所の撮影および確認事案があるためここで無理なら本線か宇治線へ出向くことを考慮しつつでしたが、当日の交野線運用に入っている13000系は13006編成の1本だけ・・・。当日の宇治線は13001編成・13004編成・13005編成・13007編成と1次車と3次車。先週の週末日記でも触れましたが13000系は3次車からLED照明が灯具一体型に変更されていますが、それ以外では座席下部の形状が異なります(ドアコックの設置状態に関係しているらしい)宇治での撮影でこの日は終了し帰宅しました。[edit]■2017年3月5日(日)5日は森ノ宮駅で撮影。目的は昨日のダイヤ改正から運用本数が増えた323系ですが、環状線周回列車が15分に1本しか無いことから、来るのは関空紀州路快速か大和路快速の車両の比率高し・・・。この日の昼間の外回りは3本中に2本ということで・・・。撮影だったのですが・・・。関連した橋上駅舎の増築工事や案内板の更新が進められている京都駅は衝立式時刻表が小型のインフォメーションボードに更新されたのを確認しました。時刻表以外に路線図や駅構内図が2面分スペースにまとめられているため、以前のモノより随分小さくなっているのが気になります。路線図には日英中韓の各言語版の路線図へのリンクとしてQRコードが提示されています。改札を出てバス車両の撮影。今回は烏丸口・八条口ともに撮影してきました。この日は17時前まで撮影をした後、帰宅しました。[edit]■2017年3月4日(土)4日はまず私市へ。目的は13000系3次車となる13007編成を捉えるため。G13直管型から灯具一体型モジュールタイプに変更されています。メーカーは不明ですが、過去の実績から30000系31604編成でも採用された川崎重工製の灯具とシャープ製のLEDモジュールの組み合わせと思われますが、灯具の形状および意匠が異なるのでこの場での断言は避けておきます。枚方市で昼食をとった後、京阪バスと阪急京都線を乗り継いで茨木市駅へ。ここでは何となくバス車両の撮影をしてきました。40分程撮影した後は淡路へ移動。東口に所狭しと建並んでいた店舗などは綺麗に撤去されて駅前広場の予定地が確保されました。される駅の工事は新大阪方面行きのりばの構築が進められていますが、かなり形となってきているのが分かります。赤川鉄橋近くの亀岡街道踏切へ。同踏切道が廃止されるのに伴い整備される道路予定地に合わせて立体交差させるための工事はほぼ終わっていました。この部分は立体交差箇所の前後の区間が整備されるのを待つだけになりますが、いつのことになるのでしょう・・・。締め括りは大阪駅で路線記号対応の種別幕の使用が開始された網干総合車両所の223系などを撮影。京阪神地区のJR世代の電車については網干所の2系列もって完了のようです。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。