このステーを介している部分には、ネジなどが通せない=ベースの取付ネジも付けられない。ステーがあるおかげで、ベースの取付位置が極端に限定されてしまうのです。販売店で装着してもらったベースは、ここしかないという位置で取り付けられていたことに、改めて気付かされました。通常は前後2ヶ所ずつ4つのネジで取り付けるわけですが、ベース位置を後方に下げようとすれば、前のネジ2本がステー部分に当たってしまうのです(=ネジを通せない)。【青色で囲んだ部分の荷台裏側にはステーがあり、ネジなどを通せない。赤丸で囲んだ部分は結束バンドで固定】それでも、何とかギリギリ、前のネジがステーに当たるかどうかぐらいの位置までベースを下げてみると、今度は後ろのネジ2本を通すスペースがない。ベースと荷台の関係性が悪く、2本のネジを固定する場所がないんですね。仕方なく、ベースはギリギリまで下げる。後ろのネジは、ネジを通せる中央部に1本だけ付ける。ベース全体を4本ではなく3本のネジで、三角締めする形で装着してみることに。ネジ3本でも強度に問題はなさそうでしたが、できる限りベースを後方へ下げたにもかかわらず、トップケースを装着すると背中が絶えず当たってしまう...。ポジションもやや前のめりで、小1時間ほど乗ってみたものの、キツい...。なると、中央部のステー位置に、ベースを取り付けるしかありません。荷台ごと取り外してからベースを装着しても、裏側に飛び出したネジが邪魔をして、荷台を車体に戻す(取り付ける)ことができない。何度もやり直し、試行錯誤を繰り返すも、どうにもならず。そこで前2本のネジは諦め、後ろにネジ4本で固定した状態が、上の写真なわけです。後ろのネジ4本だけでも大丈夫そうですが、バランスがいいとはいえず、固定強度が後方に集中することも良くないはず。ステーが邪魔でネジを通せない前の2ヶ所は、結束バンドで固定することに。上記写真の赤丸部分2ヶ所だけ、格子状の構造が低くなっていることも好都合。結束バンドを通しても出っ張らず、ベースのカバーが浮いてしまうこともないわけで。その状態でトップケースを装着してみると、やや車体より後方に張り出し気味なものの、ほぼ気にならないレベル。写真から感じるほど、後方に張り出した印象は受けません。ベース自体は荷台からはみ出さず、トップケース底部も荷台に収まっています。スクーターのように、荷物の重さでキャリア強度が問題になることもないはず。これなら、カブの頑丈な荷台をフル活用できそう。ポジションも、当初のイメージ通り。通常の運転時は背中に当たるか当たらないかといった位置で、姿勢を少しだけ後方に傾けると、程よい感じでバックレストにもたれることができます。信号待ちなどで身体を楽にすると、イスに座っているかのような休憩姿勢が取れたり。荷台前方の空いたスペースには、使っていなかった安物ウエストバッグを装着。工具類を収納するのに便利で、この程度の高さなら背中に当たることもありません。ウエストバッグ自体は簡単に取り外せるので、スペースの活用法をいろいろ考えていこうかと。コメントを投稿する返信をキャンセルする。(公開はされません)Website上に表示された文字を入力してください。