【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。東京~名古屋間は寝台特急紀伊号との併結運転を行なっていた。牽引機は一貫して「東京~京都間:EF58」、「京都~米子間:DD51」。この一貫してEF58が牽引した定期の寝台特急はこの列車のみであろう。客車は14系8両で、オシ14形を含んでいたが食堂車の営業は行われなかった。山陰本線の寝台特急というと現在では寝台特急サンライズ出雲、一昔前には東京~浜田・出雲市を結んで2往復運転されていたブルートレイン出雲号が代表的。いえ、わずか3年半ほどであったが、寝台特急いなば号(東京~米子)がブルートレインとしての姉妹列車として出雲号と共存していた頃があった。兵庫県北部や鳥取県と首都圏を結ぶ需要を想定して設定されたものだった。高い需要を誇っていた出雲号を補完するために運転区間を延長して出雲市発着とするため、名称適正化のために統合したことによって、いなばを廃止、出雲を2往復化した経緯を持つ。◆寝台特急いなば号のトレインマーク20系に続くいわゆる新形式のブルートレインとして運転された特急列車たちは、その大半が1979年以降も存続していたためイラスト・テールマークが採用されたのだが、この寝台特急いなば、および寝台特急安芸の2列車だけはそれより早くに愛称が姿を消してしまったため、こうした和文字+ローマ字の表記だけのテールマークしか存在しなかった。ちなみに、特急いなば号という愛称は活躍の場を変えて昼行列車として後の1996年3月16日に復活。鳥取~米子の県内輸送列車でキハ181系という、全く似ても似つかない列車だった。その後、1997年11月29日改正では特急くにびき号に統合されて廃止。なんと2度目の統合廃止の憂き目にあう。いえこのたびは、陰陽連絡列車として愛称が即採用されることになっていたため、前向きな廃止だった。そこで誕生したいなば号は現在もスーパーいなば号として智頭急行線経由でのこの任務にあたり続けている。【1978年10月2日改正】寝台特急いなばを区間延長して寝台特急出雲3・2号に変更(寝台特急紀伊併結)。JR東日本・長野支社の観光列車、おいこっと。風光明媚な路線として人気の高い飯山線を中心に、田舎の景色を堪能する列車として設定されている。◆仙台・小牛田~鳴子・新庄を結んで運転されていた快速列車。石巻線の女川直通のものもあったが、石巻線内は普通列車としての運転だったようだ。熊本駅~三角駅を結ぶ観光特急列車として2011年に設定された。キハ185系を使用して運転される現役の列車、特急A列車で行こう号。デビューしたのがこの「うみねこ号」。あおば通~石巻を仙石線経由で結ぶ快速列車として2004年10月15日まで愛称を与えられていた快速うみかぜ号。◆日高本線を走る急行列車として20年にわたり活躍したが、愛称の登場はさらに3年弱さかのぼった1963年6月の準急えりも号(札幌~様似:キハ22形)の登場時である。「越前」という列車名は途切れることなく20年以上にわたって存在したが、全く性格の異なる4つの時期が存在する列車名である。◆高松~松山を結んで1989年まで運転されていた急行いよ号。1966年3月5日改正で急行列車化されてから23年間活躍したが、その愛称の歴史はさらに長く、1956年11月の準急としての誕生にまでさかのぼれる。高松・新居浜~伊予西条・松山を結ぶJR四国の特急いしづち号。2両または3両の短編成が中心となる特急だが、その多くは岡山発着の特急しおかぜ号との併結運転。八戸~階上を結ぶ列車として登場したリゾートうみねこ号。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。