右クランクケースカバーには大型オイルフィラーキャップ、オイル点検窓、ろ過能力に優れたペーパータイプオイルエレメントを備え、更にスペシャルクラッチTYPE-Rと共通とすることで、湿式クラッチへの変更が行えます。(別途湿式クラッチ用部品の購入が必要です。)クラッチカバーはアルミ削り出しで制作し、冷却効果を高めるベンチレーションホールを配置しています。クラッチ操作の向上を図る為、レリーズピストン径を従来品Φ29.5からΦ33に拡大し、クラッチレバーの操作を軽くしています。乾式特有の騒音を緩和する防音ラバーキャップの装着が可能。右クランクケースカバーには別売オイルクーラーユニットやインラインサーモユニットの装着も行えるので、オイルクーラーの装着後、油温管理などにご利用頂けます。クラッチユニットは『スリッパー有り』と『スリッパー無し』からお選び頂けます。スリッパークラッチは急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。ケブラー配合フリクションディスクを5枚、ジャダーの軽減を図る専用のフリクションディスクを1枚使用した6ディスク仕様です。プライマリードリブンギアにはラバーダンパーを内蔵し、クラッチ接続時のショックを軽減。クラッチの取付けも二次側となり、クランクシャフトの負担を軽減するとともに軽やかなレスポンスをえることが出来ます。既存のSP武川製5速クロスミッションの良さはそのままに耐久性と作動性を更に向上させています。特殊表面処理を施したシフトフォークを採用し、ショートストローク化に合わせ歯幅を確保することで耐久性を向上させることを可能としました。ギア(ドッグ部)には従来品同様の噛合部のテーパー形状を採用し、シフトフィーリングの向上とギア抜けなどの誤作動防止効果を高めております。シフトパターン:リターン式ギアレシオはスーパーストリート5速とSツーリング5速からお選び頂けます。キャブレター車とインジェクション車ではクロスミッションキットが異なる為、キット品番も異なります。ご確認の上、ご購入下さい。※スリッパークラッチは構造上、エンジン始動時、クラッチに滑りが発生しますので、必ずオートデコンプレッション機能付きカムシャフトをご使用下さい。デスモドロミックツインカム4Vボアアップキット、モンキー(FI)用エンジンパーツにはオートデコンプレッション機能付きカムシャフトの設定はありませんが、スリッパークラッチをご使用頂けます。〜1805927※その他の適合車種については、メーカーサイトなどをご覧ください。円)すべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。追加送料がかかる場合があります。