近頃のC4ピカソイベント参加、メンテナンス記録を不定期に書いていきます。C4ピカソ次期旗艦の納車が15日(日)となりその前日は嫁入り前の大掃除。ナビ、ドライブレコーダーなどを取り外し大掃除。走行距離は6万9千と29km。近代シトロエンは大した故障もなく親友の元へ嫁ぐことになりました。このブログも2006年2月から8年。19万8千のアクセスをいただきました。次期旗艦と共に、このブログは新たに「近頃のC5ツアラー」としてみんカラへ移転します。http://minkara.carview.co.jp/userid/454827/blog/今後ともよろしくお願いします。C4ピカソさて、ハンコを押した次期旗艦は、すでにディーラーにてナンバーが付くのを待つばかり。ピカソのことを我が親友に話したら「その値段なら俺が買う!」ということで急遽下取りから嫁入りということになりました。次期旗艦の納車は15日(日)の予定。「みんから」に引っ越すことを考えております。19万アクセスを超え、C4ピカソを購入する一助になればと思い続けてきましたが次期ピカソを購入することなく次の車に乗り換える・・・。新しいブログの告知をすると思います。室内の様子はこの個体は右ハンドルのマニュアル仕様。メインのメータパネルは、どのような仕様になるかはまだ決まってないとのこと。ナビ画面もどこに表示されるでしょう?旧型にあった多くの小物入れは残念ながらだいぶと減ったよう。吹き出し校の上面に上から差し込む形のようです。日本人にはあの強烈な匂いは要らない。ステアリング・ホイールは、独自のデザインのようです。通常の回るタイプになってしまいました。この個体は電動シートのようです。ナビはきちんとビルトインされるとのこと。枕は小型化され、ようやく後席確認用のミラーが役に立ちます。パノラマウインドウは健在。これがなけりゃあピカソじゃない。ガラスルーフもありますが、シェードが半透明とのこと。明るいのはいいが、日本の夏には暑くないか。右側のスイッチは不明。係のお姉さんに聞いておけばよかった。すると電動パワーゲートのスイッチ?リヤのサスペンションは通常のコイルバネ。テンパータイヤはフランス車らしく吊り下げ式!ここでとんでもないことを聞きました。本国にはエアサス仕様があるらしいとのこと。販売開始されているのに、「らしい」というのはさすがフランス車らしいのですが。確定情報でないのがよくわからん。説明のお姉様に、強力にエアサス仕様は輸入しないように言っておきましたが東京モーターショーではエアサスを入れてくれと言う意見が少なからずあったとのこと。エアサスで良かったことはルーフに載せた自転車を降ろすときにシャコタンにして助かったことのみ。経年変化でエアが漏れる消耗品だし、いいことは何もない。フェンダーの内側はノイズ対策のためにわざとデコボコになっていることが多いのですが新型は結構フラット。ほかの方法でノイズ対策をしているのか?ただ単にめんどくさいとかコストの関係のような気もしないでもない。日本仕様の細部は検討中とのことだが意見が欲しければ現オーナーにきちんと尋ねて正しい市場調査をしてほしい。インポータの独りよがりで決めないでほしいものです。販売は来年10月とのこと。予約は8月くらいから?第1便を予約しておこう。走っているのを見たのは1回しかない。ピカソよりレア?あのデザインでは仕方ないだろう。C4ピカソタイヤはミシュランのパイロット・スポーツ3.サイズは225/45R18。18インチは多分オプション扱いのものとなるのではないでしょうか。旧型のホイールを流用することはできません。