マイカーばりばりのスポーツカーに乗りたい。いう方にはお勧めしません。間違いなくパワー不足に悩まされると思います。経済的にかつMT車に乗りたいと言う方にはお勧めです。1月4日より使用予定。私はCR-Zを2ドアのセダンとして使用しているので、動力性能に不満はありません。昨今容量重視の車種が主流の中、街中から郊外までスイスイ走れるドライバーファーストの良い車です。ベテランドライバーが中古で個人用に使うならお勧めです。マイカーランニングコストはあまり掛けられないけど小型クーペでマニュアル好き、という人が選べる数少ない選択肢のひとつだと思います。ハイブリッドと謳っていますが、モーターだけでは動きません。クルマが動いている間はエンジンかかってます。マイルドハイブリッドって感じですかね。モーターのアシストは十分体感できるもので、電気アシストが切れるといきなりクルマが重たくなった感じになります。スポーツモードにして気持ちよく走っているとバッテリー残量がみるみる無くなっていきますが、それも考慮しながら走るのが醍醐味です。冷静に回生エネルギーを蓄える走りに切り替えましょう。マイカーZF2は性能面では十分満足できる。足回りも十分評価出来る。実質2シーターや大きな荷物が載せれない等実用性に欠けているので家庭を持つ方等はメインで使える車ではないです。見た目よりパワーが無く決して速い車とは言えません。マイカー4人乗車出来ない。マイカーわたしの毎日のくらしから言うと、CRZは気軽に乗れて、速いっていうところがいいな。・家族の送り迎え=ん~、+1人まで!(小学生までなら後部座席も可。・通勤=OK!(CD、ラジオ聞いたり。室内も広いので、ゆったり通勤が可。・コンビニ=OK!(車内でお弁当食べてても絵になります。学生時代に街中で見かけたこの車に一目ぼれして購入しました。自分のような金のない若者には少々厳しいものがありました。独り身の自分にとってこの車こそがベストな一台であったと確信しています。後方視界や狭いところは納得しての購入。マイカーカッコよくて、充電足りてれば必要十分なトルクもあり、スポーツモードでアクセルレスポンスもいじれて、目を三角にして走ることなければ満足度は高いです。下手な例えかもしれないですが、人間に例えるならば中学生のようなクルマであると思います。大人顔負けのすごいところ(ハイブリッド車として唯一のMT設定、モータアシストによる2リッター車並みの初期トルク)があるものの、まだまだ大人になり切れていないあどけなさ(絶対的な馬力はなくモーターのアシストも瞬間的、燃費はハイブリッドカーとしてはいまいち)も残ります。重心が低く小回りが利き、どこまで走っても疲れない楽しい運転フィーリングから、ついついそのポテンシャルの高さを感じ、カスタム(教育)に夢中になってしまうかもしれません。]移動運用他に使っています。マイカーせめて4人がちゃんと乗れるほうがいいね。「スポーツカー」という視点で見れば燃費がイイし「ハイブリッドカー」という視点で見れば操る愉しさを味わえる。長所・短所含めて満足しています。CR-Z※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。CR-Zを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。