欠航しておりますねぇ!どうも814Pが、9502便として那覇空港から関空にフェリーされて機材のやり繰りが出来なく成った模様です。土曜日の旅が、台無しですねぇ。他社便を、おすすめします。非常に危機的流れになっております。8年が、間近ですが、、今年も、バンバン搭乗して行きますねぇ。皆様のおかげを持ちまして、2019年は、103時間を突破しました。国際線フライトを半分の50時間搭乗しないと、国内線フライトだけでは、毎週搭乗しない限り100時間の突破は、ほほ無理だと思いますよ?803Pの登録が、抹消されました、リース元のシンガの会社に返却されました。バニラエアで、使用していた機材は、マレーシアのエアバス関連会社にてピーチ仕様に改造した後、ピーチのフライトで、使用されております。13VAと、10VAが飛び初めており、運良く先日搭乗出来ました。シートもベルトも、床の絨毯も張り替えられていましたよ。皆様のおかげ様で、13万クリックを、突破しました。最近沢山の皆様に御覧頂き有りがとうごさいます。UKBにダイバードし、1638に無事緊急着陸しました、その後機材整備の為に欠航と成りました。韓国系LCCや、OZ、KEなどの収益率の悪化プラスWonの下落で、経営危機に陥り、最悪倒産の可能性も出て来ております。成田空港に引き返して、欠航となり、ガラス交換後明日8/23に改めて飛ぶらしいです。搭乗レビューをアップした所、沢山の皆様に見て頂き、有りがとうございます。予測以上の反響に驚いております。ノックスクート中々よかったですよ。ノックは、昔からタイ国内線で、飛ばしておりました。主体にして、乗りヒコを継続しております。パスポートも五冊目が残存期間制限に掛かる為に、六冊目の更新が近づいおります。2012年3月から関空初のLCCとしてスタートし初期フライトから活躍していた、レジ機が、5/03の福岡から関空行きMM158がラストフライトに、成りました。当時のクルーで、運航し、井上ceo岡キャプテン、荒本さんパシオンさんが乗務して801Pのシールも配布されたそうです。7回搭乗しましたが(2016/05/19MM218が、ラスト搭乗でした)、何だか名残惜し気がしますねぇ、安定した飛行機でした。アジアで、再活用される事でしょうか、28Pも7月中旬から、営業運航開始されており、毎月一機受領する登録申請されております。マレーシアのエアバス関連会社での改修を、終えて間もなく営業運航開始されます。12機を順次改修して、数機は、リース会社に返却されるとの事ですよ。3月27日から営業運航開始されておりまります。JA825Pは、最近MM989/990にもわずかながら投入されております。JA824Pの情報を、4月11日に入手しました。当初から無いとの事です。営業運航開始されております。私事ですが、成るべく新しいレジ機の運航をお願いいたします。安かろう悪かろうと言う印象を、LCCビギナーに、持って欲しくないんですよ。FUKで、機材整備の為に欠航しました。以上が、私の知りうる整備情報です。下記内容と、同じ状況に、追い込まれておりましたよ。同じパターンに、ハマった感じですわぁー!23:40時の最新状況でした。5:26の過去最大の大幅遅延になりました、(確定数値)途中17Pにクラフト変更していますが、結果的には、変化無しでした、14Pは、過去にも整備で、テコずった履歴が、有りました。関空にフェリー後69時間留め置かれた感じでした、)3月20日MM989で使用予定の819Pに不具合が有った模様で、フライトレーダー24で調べても、24時40分現在でも発着情報が、表示されていませんでした、MMの、ホームページ上の、運航情報にも、未表示のままでした。全ての便で、遅延でした!暫くトップページの更新が、遅れました。情勢次第では、他の航空会社も、欠航する恐れが、出て来ましたので、御注意ください。ごらん頂き、誠に有難う御座います。皆様のお陰で,2019/02/21に11万クリック突破いたしました。本当にありがとう御座いました。他の投稿者と違った視点で撮影し、コメント掲載を心がけていきますので、今後ともご愛読頂きます様に、末永く、よろしくお願い致します。***最新情報***搭乗レビューの更新しました。追加記事で投稿しています。エンジン改修に伴う欠航便は増加の一途で、400便以上が欠航です。トレント1000搭載のエンジン内部ブレード交換の為に176便が欠航します。出て改修に時間を要します。緊急事態宣言後片ハイにて」着陸しました。‘JA810P`欠航。