新技術プロモーションMDMニュースアップデート最新ニュース見つけニュース*スペイン語を話さないユーザーに注意してください。このウェブサイトは英語のみ、またはスペイン語で書くことが許可され、他の言語のメッセージは削除されます。訪問トヨタあなたの夢の車を描くアイトールによって書かれたツイートトヨタは子供たちにクルマへの関心を開発し、夢の重要性を理解する機会を与えたいと考えています。2013までトヨタスペインの公式ディーラーネットワークへの描画がかかる場合があります。15する場所となる各カテゴリーの受賞者3。全国大会のこれら9受賞者は、日本2013で4月に開催される世界大会でのトヨタスペインの表現に参加します。登録用紙.世界中の受賞者を選択すると、トヨタ自動車の社長豊田章男率いる審査員によってになります。受賞者は、世界的に日本2013で8月に開催される授賞式に招待されます。'各カテゴリーの3つの国立受賞者は3つの賞を提供します。4時間36分ワークショップマニュアル大型車両このような建設機械、バスやトラックなどの大型車両のすべてのタイプに関する機構的情報を共有しています。'トピックに返信クラッチプレスの「歯」に関する疑問'フォーラム。5時間12分さて、前回の投稿のように、私は助けがないために「自動応答」しなければなりません。ここで専門家からの回答を探している私のような初心者のメカニックについては、問題をさらに調査してください。mm以上に下げる必要があります(各車両モデルに応じて)。この動きは、ディスクが使用中に摩耗するため、プレスがクラッチディスクをステアリングホイールに押し付けたままにすることを可能にするものです。ディスクを取り付けてプレスのナットを締めたときに、歯が下がらずに同じ場所に残っていた場合、エンジンを始動するときにトラクションがまったくなくなり、クラッチを解放するときにスライドします。反対に、歯が下がりすぎてステアリングホイールにくっついたままになっている場合(私の場合)、カラーが移動できるものがないため、車にはクラッチがなく、ディスクは常にステアリングホイールに押し付けられています。これはXNUMXつの理由で発生します。XNUMXつ目は、プレスがうまく機能しないか、ディスクのペーストが非常に厚く、歯が低くなりすぎることです。これは私が疑いについて知ることができたものでした。この情報が誰かに役立つことを願っています。manualesdemecanica.comすべての権利を保有。新技術プロモーションMDMニュースアップデート最新ニュース見つけニュースこのサイト上のクッキーは、コンテンツや広告をカスタマイズするためにソーシャルネットワーキング機能を提供し、トラフィックを分析するために使用されています。当社はまた、当社のパートナー、ソーシャルネットワーキング、広告およびそれらに提供されるか、またはそれらは、そのサービスで作られた使用から収集した他の情報とそれを組み合わせることができますウェブ解析とウェブサイトのご利用についての情報を共有しています。設定を変更したり、より多くの情報は、「詳細」をクリックしてください。受け入れますもっと詳しく。