xTECH/日経Automotive2020.01.31有料会員限定コピーしました全3516文字クルマの技術展「オートモーティブワールド2020」(2020年1月15~17日、東京ビッグサイト)に合わせて、米マイクロソフト(Microsoft)が自動車向け戦略説明会を開催、ドイツ・フォルクスワーゲン(Volkswagen、VW)や、同ダイムラー(Daimler)、同BMWのいわゆる“ジャーマン3”のユーザー事例を相次いで公表した。コネクテッドカーを通じて収集したデータを分析し、最終的にデジタルプラットフォーマーへの転換を目指すジャーマン3にとって、マイクロソフトは欠かせないパートナーになっている。マイクロソフトのサンジェイ・ラヴィ氏(撮影:日経Automotive)[画像のクリックで拡大表示]「自動車メーカーは今やソフトウエア会社になりつつある」。Ravi)氏は会見でこう述べた。おけるソフトウエア技術者の数は「機械系の技術者の約3倍の速度で増えている」(ラヴィ氏)という。Motor)では「ソフトウエア開発のプラットフォームである『GitHub』を利用する開発者が約8000人存在する」(同氏)。クルマ1台当たりの車載ソフトウエアのコード数は1億5000万行規模に膨らんでいる。ソフトウエア重視の動きは、フォードをはじめとする米国メーカーのほか、ドイツ車メーカーで積極的だという。VWはグループ横断型のソフトウエア専門組織「Car.Software」を立ち上げた。2025年までに70億ユーロ(120円/ユーロ換算で約8400億円)を投じてソフトの内製比率を現在の10%未満から60%に高める計画である(関連記事)。VWとシアトルで協業VWは独自の車載ソフトウエア基盤「vw.OS」と対をなすクラウド技術の戦略パートナーにマイクロソフトを選んでいる。Car.Softwareの拠点の一つは、マイクロソフトの本社がある米国シアトルにあり、ここで協業を進めているという。Platform(MCVP)」である。Air)など、約40のメニューから成るクラウドサービスで、自動車メーカーは必要な機能をカスタマイズして利用できる。3社アライアンスもMCVPを採用している。MCVPに関しては内装大手のフランス・フォルシア(Faurecia)がマイクロソフトとの協業を2020年1月の「CES」で発表した。ルノー・日産・三菱のアライアンスも採用(出所:マイクロソフト)[画像のクリックで拡大表示]会見では日本の自動車メーカー、特にトヨタ自動車との協業に関する質問が相次いだ。ラヴィ氏は「トヨタとはAzure関連で協業している」と述べるにとどめ、詳細は語らなかった。「今後は日本の自動車メーカーとの協業案件が増える見通し」(同氏)と語った。自動運転の開発にも「Azure」マイクロソフトは自動運転車の開発環境としてもAzureを提供している。自動運転の開発車両が収集するデータは1日当たりペタ(1000兆)バイト級にも上るため、クラウド上に大容量のストレージが必要になるほか、人工知能(AI)の学習やシミュレーション、アルゴリズム検証などにも多大な演算能力が求められる。自動運転車の開発にAzureを活用した事例としては、ドイツ・アウディ(Audi)を紹介した。「すでに8ペタバイト規模のデータでシミュレーションを実行しており、今後数年間で200ペタバイト級まで増える見通し」(ラヴィ氏)という。した巨大なデータの取り扱いには拡張性に優れたAzureが欠かせないという。アウディは自動運転車の開発環境にAzureを活用(出所:マイクロソフト)[画像のクリックで拡大表示]開発環境では、さまざまなツールを利用できることも重要になる。マイクロソフトは多くのツールベンダーと協業し、Azure上でさまざまなツールを自由に組み合わせられる“ツールチェーン”を提供している。今回のオートモーティブワールドではドイツ・コンチネンタル(Continental)のソフトウエア子会社である同エレクトロビット(Electrobit)との協業について紹介した。その誤解と真実いま押さえたい経営力向上の鉄則2025年の崖を飛び越えるIT戦略とは500万社が導入。目指される方向けの個別...業務改革プロジェクトリーダー養成講座【第9期】3日間の集中講義とワークショップで、事務改善と業務改革に必要な知識と手法が実践で即使えるノウハウ...世界で戦える工場マネージャー養成講座(全2回セット)国内外を問わず工場のマネジメントを担う管理者に求められるスキルを体系的に学べる講座です。情報銀行の成り立ち、事例、現状課題やその行方を網羅。2019年度の改正を踏まえて19年版を全面的に改訂。経営戦略である以上、「会計」の知識やスキルが欠かせません。