DF50今日は、KATOとマイクロエースDF50です。マイクロからは色々なタイプのDF50が発売されていますが、その中でも運転席前に補強がはいった、四国型だったと思います。兄貴分のDF91-1と試作車と比べると、結構ちがいますねDF91-1とは異なり、台車がB-B-Bですが、中央の台車が少しオフセットされています。屋根周りも大分異なります。作りこみも顔つきも少し違いますね!KATOはオプションで、側面の鎧戸や屋根の排煙管を交換したり、スノープラウを取り付けたりすることが出来ました。私は同じKATO製を2両持っており、それぞれオプションの取り付けを違えています。実際、DF50は色々な車両があったと文献にありますので、これはこれで楽しいと思います。DD54今日はDD54です。夏場暑くて、湿度も高く、勾配が続く路線に投入されたのが悲運だったのかも?でも、この機関車ってヨーロッパの特に西ドイツ国鉄(DB)のディーゼル機関車に良く似ていると思います。ディーゼルエンジンを当時の西ドイツ(つい20年程前までは東西ドイツに分割されていました)のマン社の物を使ったからでしょうか?この車体のデザインは好きですね横の凸型には無い雰囲気がいいと思います。台車もB-1-Bという面白い配置ですね、山陰本線と言っても、山間の路線ですので、線路に掛かる荷重を分散するための配置だったそうです。ドイツの様に固い岩盤の上を走る機関車はB-Bでも線路に負担が掛からないそうで、そういう意味では、山岳路の多い日本の鉄道は難しいんだなと思います。