ドイツ連邦共和国ノルトライン=ヴェストファーレン州ミュンスターラント(ドイツ語版、英語版)に属すヴァーレンドルフ郡の市である。本市はミュンスターの南に位置している。本市には、ドレンシュタインフルト地区、リンケローデ地区、ヴァルシュテッデ地区が含まれる[4]。外部リンク地理[編集]ドレンシュタインフルトは、ヴェルゼ川(ドイツ語版、英語版)沿いに位置している。ドレンシュタインフルトは、主に牛の飼育に利用されている原野や草地に囲まれている。薮や小さな森が野原に点在しており、多くの野生動物の残存生息地となっている。整備された自転車道網や多くの農道や生活道路が典型的な「ミュンスターラントの公園風の景観」を創りだしている。ダーヴェルトおよびホーエ・ヴァート森林地域の一部がリンケローデ地区を囲んでいる。ダーヴェルトは比較的新しい森である。19世紀初頭の領邦分割後、湿地の大部分が干拓され、植林された。現在ではオークやブナの林と農業用地が入り交じり、比較的疎らに住宅地が点在している。ホーエ・ヴァートは砂地の土地で、一部にオウシュウアカマツが植林されている。重い土壌の湿った周辺部には広葉樹も生育している。ホーエ・ヴァートは保養地であるとともに、ミュンスター市の飲料水採取地としても利用されている。ゼンデンホルスト、アーレン(ともにヴァーレンドルフ郡)、ハム(郡独立市)、アッシェベルク(ドイツ語版、英語版)(コースフェルト郡)、ミュンスター(郡独立市)。市の構成[編集]本市は以下の地区で構成されている。ドレンシュタインフルトヴァルシュテッデリンケローデ公式な市区は上記の3市区であるが、日常的に以下の地区も区別される。ハム線沿いに位置している。この地区で特筆すべきは、水城のハウス・ヴェンネである。アーメーケはドレンシュタインフルトの南、メルシュとヴァルシュテッデとの間に位置し、見所として小さな聖ゲオルク礼拝堂を有している。2つの言葉を起源とする。最初の文献記録[編集]ドレンシュタインフルトは、851年にアレクサンダーの遷御と関連して初めて文献に記録されている。これはヴィドゥキントの孫ヴァルブラートが、殉教者アレクサンダーの遺骨をローマからヴィルデスハウゼン(ドイツ語版、英語版)に移したことである。Dreni(Dreni付近の石の渡し場)に留まった。当時ドレンシュタインフルトは、ヴェルゼ川の石の多い浅瀬を利用した徒渉地沿いの農地に過ぎなかった。この交通地理上の利点から、この集落は急速に周辺農場の中心地として重要な場所に発展していった。集落はおそらく7世紀にはすでに成立していたと考えられる。12世紀から14世紀[編集]この集落は時代とともにますます成長を続け、やがて教会区が設けられた。最初の教会(当時は領主の館の私的な教会であったが)は、1170年頃に建設された。これにより緩やかな様子の集落から小さな村落となっていった。1300年頃から石造りの堅牢な建物が建設され始め、都市化の最初の兆しが現れた。教会以外の最初のこうした建物が土地領主の館シュタインフルト館であった。都市防衛施設[編集]15世紀になると廃村を取り込みながらドレンシュタインフルトはますます成長していった。周辺の農民や集落の住民たちが村の近くに定住した。これは一面では人口密度を高めたが、敵対者にとっては多くの農場が集まっていることを意味しており、危険にさらされた状態に置かれていた。したことから、4つの門を持つ市の防衛施設が建設された。そのおおよその場所は、現在石壁で再び識別できるようになされている。市門は1437年と1468年に建設された。16世紀の終わり頃、防衛施設はさらに強化された。16世紀から17世紀の戦乱状態にもかかわらず、本市は大きな災難を免れた。16世紀から18世紀[編集]この時代には、都市建築の大きな拡大が見られた。シュタインフルト家の領主館に刺激され多くの邸宅が建設された。本市の建造文化財や見所の多くがこの時代に建設された。ストロンチアン石採掘[編集]この町の経済に対する重要なインパクトとなったのが1846年に始まったミュンスターからハムに至る鉄道の建設である。区間は2年足らずで完成した。唯一の中間駅としてドレンシュタインフルトに駅が設けられた。これは当初は家畜の輸送に利用されたが、ストロンチアン石採掘の時代にはこの鉱石の搬送の中心的機能を担った。このため、ストロンチアン石は馬車でアッシェベルクやヘルベルンからドレンシュタインフルト駅に運ばれ、搬送されていった[5]。19世紀後半から20世紀の初めまでドレンシュタインフルトはストロンチアン石の採掘で経済的豊かさを享受した。1877年/1878年、リート農場に最初の立坑ベルタ坑とマリア坑が設けられた。周辺の農場にはその後、立坑が建設されていった。この経済的成功は長続きしなかった。1930年に最後の操業が終了した。ヴィラ・シュミットなどの建物が、この採掘がもたらした富を今日に示している。1939年から1945年[編集]第二次世界大戦中またはその直後に、200人以上の男性と2人の女性が牢獄内で死亡または行方不明になっている。戦闘機による攻撃の犠牲者や国家社会主義者によるユダヤ人犠牲者もいた。1940年から1945年までの間に、ドレンシュタインフルトでは何度も戦闘機による攻撃や空爆が繰り返された。200人(このうち60人が重傷であった)がでた最も激しい空爆は1944年3月23日の11時頃に行われた。この空爆では496発の炸裂弾が市内やこれに隣接するフェラーガルテンに投下された。内市街の多くの建物が完全に破壊され、あるいは大きな損傷を受けた。ドレンシュタインフルトは、中世からそれまで存続していた建物をこの空爆を機に完全に改修し、新築した。ドレンシュタインフルトに対する最後の爆撃は1945年3月26日から27日の夜であった。この爆撃がヴェストヴァルのディークマン館に命中し、9人の住人が死亡した[6]。1945年3月31日にアメリカ軍部隊が入城し、ドレンシュタインフルトにおける第二次世界大戦は終結した。デトモルトの軍事学校の生徒80人がこの街を護ろうとしたが、失敗した。1933年から1945年まで、ドレンシュタインフルトのユダヤ系住民は徐々に排除され、迫害されていった。28人のユダヤ人が住んでいた。排斥運動(1938年11月9日から10日の「水晶の夜」)で、数人のユダヤ人がひどい暴力を受け、ユダヤ人墓地が冒涜され、シナゴーグが荒らされた。ジーモン家、ジークフリート家、フーベルト・テルホッホと弟のアレックスは1938年末にハンガリーに亡命した。ドレンシュタインフルトには10人のユダヤ人が残っていた。彼らは1941年12月にミュンスターへ向かう最後の移送車によってミュンスターに移送され、そこでリガ行きの列車で強制収容所に運ばれた。ヘルタ・ザロモン以外の全員がそこで殺害された。ヘルタ・ザロモンは1949年にイスラエルに移住した[7]。素粒子加速器のドイツ唯一の建設候補地となった[8]。CERNは1963年に加盟国のうちのいずれかにこの研究施設を建設することを決定した。各加盟国は候補地を推薦した。ほかのドイツの候補地であったミュンヘン近郊のエーバースベルクの森、ザールラントのザールルイは連邦教育・研究省(ドイツ語版、英語版)の専門委員会で除外され、ドレンシュタインフルトが選考レースの唯一の候補地として残された[9]。1966年にはメルシュ地区で地質学的性質を調査するための試験的ボーリングが実施された。その結果、ドレンシュタインフルトはこの施設に理想的な地質であることが判った。CERNが設定したその他の条件も満たしていた[9][10]。ハム線)大容量の電力および水の供給が受けられるインフラが整備されていること建設費用は15億から20億ドイツマルクと見積もられた。1969年には建設工事が始められる予定であったが、イギリスが資金提供から手を引いたため、決定が遅れた。フランスも割り当てられた資金調達を応諾しなかった。1969年の夏になって決定が下され、素粒子加速器は建設されないことになった[11]。CERN本部があるジュネーヴに建設された。この施設がドレンシュタインフルトに建設されていたら、町の発展に多大な影響を与えたであろう。この施設のために15,000人収容の研究者や職員用の家屋が必要となる。人口は短期間に何倍にもなる。ミュンスターラントやノルトライン=ヴェストファーレン州北部全体にもその影響は及んだであろう。大空港[編集]1970年にミュンスターラント南部は、デュッセルドルフ空港、ケルン/ボン空港に次ぐノルトライン=ヴェストファーレン州第3の空港建設地に選ばれた。それは、既存の空港がキャパシティの限界に達したことと、ミュンスターラント、ニーダーザクセン南部およびヴェストファーレン=リッペが航空交通網に十分に結ばれていなかったためであった。空港が建設される予定となった。建設費用は2億5000万ドイツマルクと見積もられたが、最終段階では11億ドイツマルクとなった。1990年には追加の滑走路を建設する第2期工事が行われる予定であった。1973年、このプロジェクトもノルトライン=ヴェストファーレン州の財政上の理由で撤廃された[12]。プロジェクト中止の最大の理由は、イギリス陸軍ライン軍団の拒絶であった。冷戦時代、ミュンスターラントには数多くの低空飛行緩衝地帯が設けられていたのである[13]。自動車レースコース[編集]プロトン加速器、大空港に次いで第3のプロジェクトが発足した。自動車レースコースのミュンスターラントリングは、立地条件(優れた交通技術開発)を背景にドレンシュタインフルト市内に造られることになった。プロジェクトの計画立案が委嘱された。自動車・オートバイのレーシングコースのほかに競馬用のコースも設けられた。この野心的なプロジェクトも資金不足のために実現前に頓挫した[14]。(原子力)発電所[編集]1970年代半ばから、ドレンシュタインフルト市内に一般発電所または原子力発電所のための建設予定地が計画された。議会は1977年に「住民を危険にさらす余地がないのであれば」、この計画に賛成すると発表した。この計画の具体的な推移は明らかにされていない。2011年にドイツの脱原子力が決議されて以降、この計画遂行は無効化された[15]。市町村合併[編集]1969年7月1日、キルヒシュピール・ドレンシュタインフルトとヴァルシュテッデが本市に編入された[16]。1975年1月1日にリンケローデがこれに続いた[17]。計画されていた空港が建設された場合には、ドレンシュタインフルト、アルバースロー、リンケローデ、ゼンデンホルストが合併して大きな都市ドレンシュタインフルトが形成されることになっていた。議会[編集]ドレンシュタインフルトの市議会は、32議席で構成されている[19]。1,502ユーロ/人)[20]。紋章基部に波打つ3列の銀(白)の石畳。その上を左向き(向かって右向き)に歩く銀(白)のシカ。その口には3枚の葉がついた銀の枝をくわえている[21]。B54号線が市域を貫く近郊交通路となっている。市内のバス停もあわせてドレンシュタインフルトはミュンスターラント交通共同体に加盟している。RB69/89の列車が発着する。B58号線が市内を貫いている。1988年にバイパス道路が完成したため、この道路は市の中心部を通らず、市外の東に接する地点で迂回する。これにより内市街はかなり静かになった。