検索ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「九州新幹線」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「九州新幹線」の項目を執筆しています。九州新幹線(きゅうしゅうしんかんせん)とは、博多駅から西鹿児島中央駅を結ぶ九州旅客鉄道(以下、JR九州)のテーマパーク及びそのアトラクションである。九州新幹線の列車はジェットコースター程度の安全性しか保障されておらず、正規の輸送機関である東海道新幹線に直通することはできない。武雄温泉から長崎駅を結ぶトンネルと高架橋の建設工事の名称としても使われる。この二つの語義は博多鹿児島中央間の路線を鹿児島ルート(かごしまるーと)、武雄温泉長崎間の路線を長崎ルート(西九州ルート)(ながさきるーとかっこにしきゅうしゅうるーと)として区別される。後者については諫早から武雄温泉に直通するマラソン専用道として使用される予定である。概要[編集]九州新幹線は全線開業したとばい!鹿児島ルート[編集]そう。九州新幹線は全線開業したつもりなのである。100万都市だったはずのきたきゅーからキュウシュウ帝国首都福岡までは残念ながらあちらのかねのなる木なので注意が必要である。JR九州はこの区間を奪おうと企んでいる。中途半端な街を通って最近合併により政令指定都市に移行して調子に乗っている熊本に到着する。右手のムツゴロウとさようならしてJR九州に押し付けられちゃって可哀そうになってる南九州のローカル線を哀れな目で見送ると名物のトンネルに突入しトンネルを出ると南九州最大都市らしい鹿児島の街に到着する。ルート新幹線」などとは呼ばない。この路線の何といってもの特徴は半分以上がトンネルなのである。その象徴とも呼べるのが那珂川町と鳥栖市を結ぶ12kmに及ぶ筑紫トンネルである。このトンネルだけに造るのが5年もかかったそうだ。3000m級のトンネルがごろごろとある。ほかにも駅の数が極端に多いことで有名である。熊本間だけでも5...いや6駅もある[1]。その駅間がなんと数キロしかなく、もちろん速達列車はこんなどうでもいい駅群は通過する。鹿児島ルートはわっしょいわっしょい騒いでる中で、細々と建設を進めているのがこの九州新幹線長崎ルート(西九州ルート)である。長崎新幹線とも呼ばれる。この路線は百科事典によると新鳥栖から長崎までの路線なのだが、実際造ってるのは武雄温泉から長崎までなのである。新鳥栖から武雄温泉までは、在来線を活用とかいって試作中の名前だけかっこいい電車を走らせる。武雄温泉長崎間はこの列車に建設した線路を走ってもらう予定である。この電車の実験などだけでも相当の金が掛かっている。誰も成功するとは思っていないことは気にしない。線路を作るお金がないからである。