和歌山城で唯一の現存建造物である岡口門。和歌山城をあとにして和歌山市駅から105系に乗って和歌山駅へ移動。高架化された紀和駅を見るため乗ったのですが、たまたま単色化された編成に乗れました。和歌山から紀州路快速に乗って帰宅し、2010年8月最後の週末を終えました。線路切換工事と、29日深夜から30日早朝にかけて行われた近鉄奈良線八戸ノ里~瓢箪山の下り線の高架切り替え工事を双方を切り替え後のこの日に見てきました。今回は下り本線(天王寺・JR難波方面)の切り替え工事が実施されました。これと同時に上り本線に隣接する貨物用副本線の使用が開始された代わりに2番のりば側の待避線が使用停止となりました。貨物用は現状非電化のままですが、梅田からの機能移行に合わせて電化されるものと思われます。平野駅構内工事のあとはJR難波経由で今度は近鉄奈良線の切り替え後の様子を...。今回は下り線が高架に切り替わりましたが、東花園駅を改札外コンコースが整備されていないため、改札口が仮設側のままでした。各駅には液晶式に発車案内板が整備されていました。移動の途中、生駒駅にも寄って同じく液晶式に更新された発車案内板を確認。工事が続けれている祝園駅と上狛駅の様子を...。祝園駅は分岐器の挿入などと連動して架空電車線の工事が行われ、列車交換の有効長が少し伸びるようで形になるほか、旧上りホームの撤去工事が完了していました。上狛駅では南改札口の設置に続いて北改札口の設置工事が行われ、両端の出入口がスロープ付きとなりました。中央改札口側の階段が一時閉鎖され、以前南改札口の設置工事で使用されていた仮設の階段が再利用されていました。これらの詳細は後日報告しますが、事情により若干遅延するかもしれません。[edit]■2010年4月10日(土)10日は以前から気になっていた正覚寺信号所~平野駅~百済駅(貨物駅)の工事を見聞し、近鉄京都線の木津川橋梁での撮影をしてきました。正覚寺信号所~平野駅~百済駅(貨物駅)の工事は梅田貨物駅が機能移転により吹田操車場跡の貨物ターミナル整備とと百済駅改修によるの荷受能力向上の一環として行われているもので、現行は非電化である正覚寺信号所~大和路線合流地点と百済駅構内の直流電化工事と3線化による大和路線との競合解消(現行は大和路線上り列車と貨物列車が共有)の工事が行われています。数年前から着手されていたのですが、他の工事見聞などでなかなか追い切れない状態だったため、ようやく見に来れたという状態です。木津乗換えで祝園へ移動。7両対応となった新ホームの背後で旧ホームの上屋が撤去され、木津方に残されていた旧上り線の線路が保線用として使用されるのか?横取り装置タイプの分岐が挿入されていました。新田辺へ移動して編成写真の撮影。ここでは3220系他2本を捉えました。富野荘から南へ徒歩圏内にある近鉄京都線の木津川橋梁で撮影。夕方なので軽く撮影と行きました。京都へ移動してしばし休憩の後、梅田へ買い物をしてから帰宅しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。