BANKのロゴがプラクティス開始早々にリヤブレーキにトラブルが発生。この日1日悩まされることにファイアストンタイヤのバナーがあるターン5。金曜日のプラクティスは快晴だったが、週末にはシャワーの予報もプラクティス初日は13番手。得意としているデトロイトではもっと良いポジションを期待していたがプラクティス後にエディにマシンのフィーリングを話す。ブレーキだけが理由ではないが僅差になる予選に向けより完璧なマシンが求められる土曜日のドライバーズパレード。隊列がきれいに整わなかったがコーナーの至る所で小競り合いが始まったレッドタイヤのグリップが落ちてくるとブラックタイヤのレイホールと順位を入れ替えた最初にピットインでブラックタイヤに交換。ここからの追い上げで上位入賞出来るかどうかが決まる各チームともタイヤの戦略が分かれ混戦状態だったが、イエローコーション明けには順位も上がり上位に浮上して来た第1レースは今季最高の5位でフィニッシュ。チームのメカニックたちと無事入賞を喜ぶレースが終わってエディと。内容のあるレースが出来てひと安心。二人とも笑みが溢れた5位入賞は目標としていた順位ではなかったが、レース後には多くのメディアにコメントを求められた日曜日の第2レースは朝から雨が降りウエットコンディションの中で予選となった。マシンがまったくグリップせず。大きくグリッド順を落とすことになってしまう予選の後ファイアストンのエンジニアから新しくなったウエットタイヤの評価を求められた第2レースのスタート時にはペースカーがクラッシュするという珍事が。全車一度停止した後に一台ずつエンジンを始動してピットレーンに戻ることに20番手のグリッドからレースがスタート。コースはドライになりだんだんと陽が差して気温も上がってきた途中このレースで苦戦していたペンスキー勢に挟まれることに積極的に3ストップ作戦を取ってレース展開が変わるのを待ったがイエローコーションもなく大きなジャンプアップは望めなかったバンピーな路面のデトロイト。今回のレースもアクシデントが多発しいくつかのマシンがウォールの餌食になった。第2レースは17位で終わる。