KATO京都駅店オフィシャルサイトに掲載されました。194」のナンバープレートは金属製パーツで再現。​・デフレクター点検窓のフチを印刷で表現。炭庫後部には通風孔とテールライト(非点灯)を表現。(ペーパーインサートは専用デザイン)当製品は、KATO製D51標準形をベースに、加工を行った特製品です。○実車について​C11は、昭和7年(1932年)から昭和22年(1947年)ににかけて381両が製造されたタンク式蒸気機関車です。2,375として落成し、早岐機関区で活躍を始めました。昭和40年(1965年)から昭和43年(1968年)までの3年間は、早岐~佐世保間8.9kmの区間で20系寝台特急「さくら」の牽引機として活躍しました。編成の最後尾には鳥栖~早岐間で本務機となるDD51が連結されていました。昭和46年(1971年)に行橋機関区、昭和47年(1972年)に志布志機関区に転属し、昭和50年(1975年)に廃車されました。〇ブルートレイン「さくら」牽引時のC11について早岐機関区に配置されたC11は、早岐~佐世保間でブルートレイン「さくら」の牽引を行っていました。C11の特性を活かし、機関車の後側が列車の先頭となる、逆機運転が多く行われていました。早岐駅はスイッチバック駅となる為、到着した列車の後端にC11を連結。スイッチバック後の編成最後尾には、肥前山口~早岐間を牽引してきたDD51を連結したまま、終点の佐世保まで運転していました。編成の先頭にC11を、最後尾にDD51を連結して佐世保を発車。早岐到着後は、C11を切り離し、編成の後端に連結されていたDD51がそのまま早岐~肥前山口間を牽引していました。C11(品番:2021)をベースに、加工を施した製品です。※模型は一部表現が実車と異なります。​※写真は試作品です。特製品の仕様は予告なく変更する場合がございます。※ご注文数によっては、分納とさせていただく場合がございます。※ご予約受付を開始いたしました。​(10/5)予約受付ご予約開始を開始いたしました。当特製品のご予約をご希望のお客様は、予約フォームより必要事項のご記入をお願いいたします。・注意事項1当特製品のご予約は、お一人様最大2個までとさせて頂きます。2商品の引取方法はKATO京都駅店店頭、もしくは代金引換での発送のいずれかからお選びいただけます。3代金引換での発送の場合、個数に関わらず送料・手数料として1件につき¥700を頂きます。4予定数に達し次第、予約受付を終了いたします。5商品ご予約後、お引取方法や個数の変更はできません。6当特製品は、専用サイトから予約が可能です。7他の商品との同梱発送やお取り置きはできません。8商品発売後、ご予約品の店頭でのお取り置き期間の目安は2週間です。​9代金引換での発送時、郵便局の局留などはお受けできません。万一、局留などでお申込みをされた場合は、申し訳ございませんがご予約をキャンセル扱いとさせていただきます。※当製品はFAXやお葉書、封書等でのご予約は承っておりません。専用サイトからご予約ください。横濱模型では各ブログランキングに参加しています。入線記や整備加工の過去記事を目次化致しました。501号機が入線しました。#hogarakadou4113系湘南色が入線しました。配給電車が入線となります。501号機が入線しました。501号機が入線しました。