終盤、貴重な300専有走行でも中断。残り僅かな時間で300専有再開。各マシン一斉に飛び出す。晴れ午後2時からのノックアウト予選、天候は曇りながらドライコンディション。いつ降りだしてもおかしくない空模様でもあるが、濃霧によるセッション中断の方が可能性は高そうだ。そんな状況を踏まえ、早めにタイムを出そうと予選Q1は開始と同時に、全車一斉にファーストレーンに踊り出る。2周タイヤのウォームアップを行いアタック、23′′881のベストは7番手だが、こんなタイムではQ2進出の13番手に食い込めない事は百も承知の加藤選手は、連続アタックに入るが、なんとハイポイントコーナー立ち上がりでスピン!幸い直ぐにコースに復帰するも、どうも良い具合うにトラクションが駆けられずタイムを詰められらない。6周目23′′586、8周目23′′463、と確実にベストタイムは更新するものの、順位は23番手。予選9周目と、これまでになく多くの周回数を費やして出たベストも、23′′239と22番手タイムと大きく沈む結果となり勿論Q1でノックアウト。これまでにも、マシントラブルや、コースコンデションの激変により、予選タイムが低迷し下位グリッドに沈んだ事はあったが、特に問題を抱えていない状況下でこれほどの不振は初めて・・・。マシンはノントラブル、バランス的にも悪くないが、トラクション不足は如何ともし難い。明日の決勝スタートタイヤは既に、Q1で使用したタイヤと決まっており、(ピットスタート覚悟でタイヤチェンジはできるが・・・)これを踏まえて、足回りの練り直し必要だが、これと言った打開策が見つけるには“引き出し”の中身がまだまだ足りない。明日の決勝への希望は見つかるか!?予選はドライタイヤ。路面コンディションの急変が予想される為、各マシン開始と同時にコースイン。予選タイヤは決勝スタートにも使われるので、多くの周回を走らないのだが、異例に周回を重ねる加藤選手。コメント■渡邊エンジニア「ここ近年というか、僕も加藤さんもそうだとおもうんですが、レースを始めて普通に車が走り、出た順位としては最低の結果だと思います。これがまた困ったことに車が壊れたとか、根本的に走ることが不可能なバランスということであれば直しようがあるんですが、何気に走って遅いといういちばんタチのの悪い状態なんで、さっきも加藤さんとミーティングして、明日に向けて、大きくバランスを見直すのと、GTの場合タイヤがチョイスしたもので決められてしまうので、それに合わせてレース走れるように、アジャストして明日様子を見たいなと、今作業進めています。予選走ってないんでコメントしようがない。レーシングスーツ着て(Q2)待ってました.久しぶりだね。カトちゃんが、(Q1)落ちるんだったら車が悪いとしか言いようがないね。出口の見えないトンネルに入ったね。加藤「いやまだ入ってないです。」由良「トンネルの入り口すら見つかってないです。残念な順位だったんですが、ん~~ま~~、やっぱテストができてないところで、ギャンブル的な.予選タイヤチョイスになって、それが外れちゃったかな・・って感じがしてます。車のバランス自体はそれほど悪くなかったので、今エンジニアと明日のレースに向けて作戦を練り直してますので、明日は明日のドライのまた違う走り見せたいと思っています。晴れ不振の予選から一夜明けた決勝日、足回りのセッティングを大幅に変更して挑んだ朝のフリー走行。未明の雨によりウェット宣言が出され、高橋選手からの走り出しはインターミディ(浅みぞレイン)タイヤでコースインするが、すぐにスリック(ドライ)タイヤで行けると判断、アウト、インでピットへ・・・ピットワークシミュレーションを行い再びコースへ戻る。他のマシンが22、23秒台とタイムアップする中、まだ十分タイヤの温まらない高橋選手がヘアピンでスピン、あわや31号車と衝突かと思われたが、幸い間一髪で双方ストップ!ダメージを逃れる。コースアウトした「エヴァRT初号機アップルMP4-12C」高橋選手、ホイールが空転しコースへ戻ることができず、赤旗中断となりコースへ引き出されピットへ戻るが、マシンに問題は無いので再スタート。タイヤも温まりタイムアップに入ろうかという矢先、再び赤旗中断。変更した足回りの確認が重要な課題であるこのセッション、残り時間も少なくなった事から、この機に加藤選手に交代。決勝想定の積載燃料、タイヤ、更に500との混走で昨日の予選タイムを上回る1′23′′241と7番手タイム!セッティング変更は、ほぼ成功。22番の下位グリッドながら、追い上げが期待できる。朝は涼しいが、昼間、決勝の頃には暑くなりそうだ・・・。予選時と、大きく異るセットに変更。紙片はエンジニアからチーフメカへのオーダー票。朝のフリー走行、グリップが上がらずスピン。された雨、少なくともここSUGOスポーツランドには降ってこない・・・どころか決勝のウォームアップ走行では強い陽射しが差すほどになった。ところが、グリッドに着くスタートの高橋選手から、「クラッチがおかしい」との無線連絡が入る。先日の鈴鹿テスト時にも出たトラブルと思われる。グリッド上で色々な処置を試み何とか復旧。再発する可能性が無いとは言えないが・・・。GTの場合ローリングスタート(フォーメーションラップ終了後、グリッド上に停車せず加速してスタートする。)の為、クラッチへの負担は軽い。フォーメーションラップに入れば停車は無い。高橋選手、うまくスタートを切ることに成功!第1関門突破。今回のスタートは高橋選手。ウォームアップで慣らしをする、新品ブレーキである事をドライバーに知らせておく。クラッチ不調をグリッド上で応急処置。皆でマシンを押す為、グリッドボードを持つRQにもチョットどいていただく。