新駅事務室側の改札機。こちらは車椅子対応のため通路幅が広く取られています。伴い南海羽衣駅とタワーマンションとJR東羽衣駅を結ぶペデストリアンデッキが整備される模様で、旧きっぷうりばがある辺りに繋げる計画で、駅事務室移転はペデストリアンウエー整備の支障となるためのもののようです。完成すれば様子が一変することから、現状と撮っておきました。JRと南海の両駅の間に建設されるタワーマンション。今回のレポは以上です。[edit]103系撤退に伴う4両編成化対応工事が進められている阪和線羽衣支線の改良工事が最終段階まで進み223系などによる入線試験が開始されたことから、11月26日に現地へ出向いて来ました。天王寺方に1両分延伸させてから暫くの間は動きがなかったのですが、ここへ来たようやく点字ブロックも繋がりました。4両編成用の停車位置目標が整備されました。現時点では103系3両編成なのでガムテープがマスキングして使用停止状態となっています。東羽衣方にはホーム監視用のモニタが整備されています。これは曲線上にホームがある鳳駅5番のりばが4連化により最後尾が死角になることからミラーに代って整備されたものです。こちらは高架下の耐震工事が進められている一方でホーム延伸工事の方は点字タイルの整備が済んだようでいよいよ完成となりました。以上のように両駅とも工事は終わっているようですが、4両編成での営業運転は来春になるではというのが個人的な見立てです。今回のレポは以上です。見聞に際し気になる場所が合ったので見てきました。それが駅南側にある恩智川周辺です。実は恩智川に沿って国道170号線の新道まで都市計画道路が整備されるとのことで、住民説明会などが先日までの時点で実施されることから現状を確認してきた次第です。通る)を起点に近鉄奈良線を河内花園まで北側、それ以東は南側に沿って瓢箪山駅近くまでを結ぶ道路で供用が開始されている区間は東大阪市が管理する市道となっています。東側から東花園駅の西側までの区間の整備が順次着手されました。(※:ただし、八戸ノ里駅東方の第二寝屋川付近から府道中央環状線の西方までは道路が整備され通行可能となっていますが、都市計画上では未整備区間扱いであるためです。第二寝屋川の西方で道路が南側に振られ、歩道が北側敷かない上に狭隘なのは、この区間が都市計画上の整備対象となっている区間であり、将来的には北側に確保された用地まで拡張して再整備されるというのが個人的な見立てであります。東方(現在のニトリモール付近)から若江岩田駅東側の府道171号線(八尾枚方線)まで区間および河内花園駅周辺の供用が開始され、現在は府道171号線から河内花園駅付近まで区間が整備工事が進められています。冒頭で述べた東花園駅付近から国道171号線の交差点までの工事が数年以内に着手される予定で現在進められていると言う流れです。本題に戻って東花園駅の南側から。旧仮線跡があった駅南側と恩智川に挟まれた場所で、道路が整備されそうな感じにも見受けられたのですが、説明会によるとこの場所は歩道として整備されるとのことです。この場所で恩智川を渡り、画像右側に見える自転車置場付近から先は恩智川の南側に沿って整備されます。近くに掲示されている都市計画道路整備を告知する看板。六ノ坪橋から東側を撮影。正面に見えある橋は撤去され、新たに車道用の橋が架けられる模様です。恩智川を渡って西側は近鉄奈良線の南側に沿って整備されますが、画像正面の自転車置場は道路として整備されます。奥に見える工事用フェンスの先から河内花園駅付近までは工事が進められています。現時点ではそこまでが工事が着手済みとなっています。今回のレポは以上です。[edit]全面高架化された東花園駅では東大阪市による駅前広場の再整備事業が進められています。その整備事業が一段落して11月より供用が開始されたことから、11月26日に現地へ出向いてきました。平成29年(2017年)11月15日号」の1面目の下段を参照http://www.city.higashiosaka.lg.jp/cmsfiles/contents/0000021/21097/171115.pdf駅前広場の北東側から撮影。駅前広場は東側から西側への一方通行となっています。歩道及び車道の整備が終わっていますが、植栽の整備はこれからのようです。駅前広場の出口側となります。駅前広場の北側にある待機スペース。右側はタクシー用で左側はバス用に割り当てられています。結ぶ近鉄バスの路線がここを起点に変更されるのかと言う線でしょうか?なにしろ瓢箪山駅のバスのりばは駅と寝屋川水系の御神田川(おかんだがわ)と市街地に挟まれた東西に狭く細長いターミナルなので、出発に際しては切り返しを要するため、誘導員が常駐していることで知られていますが、その辺りを継承できるというメリットがあります。それとも、別に路線バスが新設されると言う線も捨てがたいのですが、実際にどうなるかは分からないのであくまでも推測の領域でしかありません・・・。駅前東側に喫煙コーナーが設けられています。駅前広場全体を正面から。以前の駅前広場に置かれていた東大阪市のマスコットキャラクター「トライくん」の像は再整備に際し一時撤去されましたが、再整備後はこの場所へ移設されました。歩道のガードにはラグビーの意匠。花園ラグビー場の最寄りであるからです。駅前広場の西側にあったKINSHO東花園店は駅西側の高架下へ移転し、旧店舗は解体されました。跡地は近鉄不動産により14階建ての店舗付きマンションが建設されるとのことです。東花園駅の駅前広場再整備レポは以上です。結ぶ近鉄バスの路線」です。ご指摘がありましたので、訂正いたしました。[edit]10月22日に上り線が高架切替が実施され、全面高架化が実現したJR阪和線東岸和田駅へ来訪してきました。ホーム階は下りホーム側から撮影してます。天王寺方には渡り線が用意されています。高架化以前は当駅から天王寺の区間列車が設定されていましたが、2011年以降から現在に至るまで設定されていないことから、現行ダイヤにおいては非常用として機能させる感じです。上りホームへの上り口。改札内コンコース天王寺側。トイレはこの場所に設けられています。