僕達も日々スマホを主に、何かしらのガジェットに触れている訳ですから、鉛よりもリチウムの方が圧倒的に身近にあります。最近のスマホは充電長持ちしますよね。使用続ければ続ける程、何回充電したんやろ?的な圧倒的な回数の充放電を繰り返すことが出来る長寿命。そんなリチウムこちらはAZバッテリー↓http://az-battery.com/products/そしてSHORAIバッテリー↓https://www.shoraipower.jp/スマホで採用される訳ですから大きい利点は、まず軽い。バッテリーに置き換えると、大型バイクの場合、鉛からリチウムに替えるだけで約2キロ程軽くなります。一例ですが、とんでもない軽量化です。T-MAXの直近モデルなどは、バッテリー搭載位置がフロントになっておりますので、2キロ減の恩恵はあると思います。2Lペットボトル1本分ですもん。コレは軽さにも繋がるのですが、鉛の容量の約半分で同等かそれ以上のパワーを発揮します。この高い急速放電性が、高い始動性をもたらします。バイクやクルマにおいて、バッテリー個の力が1番試されるのは、何を置いても始動時です。何のサポートも受けずに、1人っきりでセルモーターをブン回し、クランクを駆動し、エンジンに火が入ります。その個の力が、鉛と同容量であれば、リチウムに分があります。それを実質半分の容量でやってしまう訳ですから、ただでさえ質量的に軽いうえに、容量減が可能となり、軽量化も必然となります。これは、バッテリーをポンと置いといて、数ヶ月経っても電圧が下がらないということです。こちらも鉛の数倍有利な数値です。乗る頻度が月イチとか月二な方にとっては、メチャメチャありがたい特性です。これにより、安心放置を可能とします。何だかエエことばっかりで、もうリチウム一択やん(。)と、思ってしまいます。ここまではメリットです。メリットとして自己放電が少ないと、ご案内しました。急速放電性は高いとも。ん?放電少なん?放電高なん?どっちなん(・ω・)ですね。リチウムにおいてこちらの違いは認識必須です。放電性が低い特性は、乗る頻度が少ない方にとってメリットですね。胸を張って放置してください。バッテリーのマイナス端子外すと更に効果的ですが、一般の方はめんどくチャイっすね(。)対しまして乗る頻度が低いので、張り切ってリチウムを搭載。上がっちゃう方がいます(°▽°)なぜか?バイクには電源オフの状態でも微弱な電気が流れております。メーターの時計とか、イモビライザーのLEDインジケーターなどへの供給が主です。こちら暗電流と言います。問題はありませんが、社外品のリモコン式盗難装置や、マジェスティや現行TMAX等のスマートキーユニットを搭載するモデル達の場合は、暗電流が増します。社外品リモコン盗難装置は、常にリモコンからの信号を待機している為に、レシーバーへの待機電流が発生します。ココで登場するのが、リチウム特有の高い放電性。結果、まさかの鉛より早くアガることも。一般のモデルは、メーカー純正のアラームぐらいならOKです。社外品のリモコン盗難装置はアウトですね。商品が悪い訳ではありません。リチウムとの相性です。スマートキー純正採用のスクーターの場合は、純正オプションアラームであってもリチウムでの放置プレイは避けた方が良いです。一定量を超す暗電流を欲する車体には、リチウムの特性である低自己放電機能を、もう一方の特性である高速放電特性が追い越します。いったモデルには、リチウムを取り付けてはいけません。期待した効果が得られない、残念な結果はメンテナンスにおいて、何より避けたいです。ご自身のバイクの機能、装備を踏まえて鉛か、リチウムかをセレクトしたいですね。そこでバイク屋さんの出番です。何なりとご相談ください。リチウム・バッテリーと鉛バッテリーの違いは、まだあります。放置後の始動時に、リチウムには暖機が必要だったりします。セルが弱ーいアガった!と思ってもそのま電源オンで放置するとなんと回復します。活性化というか、暖機というか、鉛に慣れた我々にとっては、とても不自然な特性です。