20:03:40)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。717.~~1950年代、[[ボーイング]]社が初めて開発したジェット[[旅客機]]・[[B707]]をベースに開発された[[空中給油機]]兼[[輸送機]]・[[KC-135]]の別名。~「モデル717」とも呼ばれていたが、生産されたほぼ全機が軍に納入されたため一般には広く知られず、事実上の欠番となっていた。~+1950年代、[[ボーイング社>ボーイング]]が開発・生産した[[空中給油機]]兼[[輸送機]]・[[KC-135]]、及びジェット[[旅客機]]・[[B707]]の派生型(短胴型)となる機体に割り当てられていた[[型式]]。~[[KC-135]]は生産機のほとんどが軍に納入され、また、707の短胴型として生産された機体には「ボーイング720」という[[型番>型式]]が使われたため、実質上「欠番」となっていた。~~後年、[[マクダネル・ダグラス]]社を吸収合併した際、同社が開発していた100席級[[ナローボディ>狭胴機]][[旅客機]]「MD-95」をボーイングにて量産化するに当たり、欠番状態になっていたこの形式呼称が再利用されることになった。~この「B717」は1999年に販売が開始されたが、2001年の[[9.11事件]]以後、リージョナルジェットを大型化した他社の機体が市場に参入してきたことから販売が伸び悩み、「[[B737]]へリソースを振り向けるため」として2006年に156機で生産を終了した((最終号機はトルクメニスタン航空へ引き渡された。~+1990年代にボーイングが開発・生産していた[[ナローボディ>狭胴機]][[旅客機]]。~元々は[[マクダネル・ダグラス社>マクダネル・ダグラス]]が「[[MD-95>DC-9]]」として設計・開発していた機体だが、開発中に同社がボーイングに吸収合併されたため、「ボーイング717」として量産されることになった((商品的に[[B737]]と競合するため、当初はボーイングへの合併に伴い開発中止となる予定だったが、本機をマクダネル・ダグラス時代に発注し、[[ローンチカスタマー]]となる予定だった航空会社が[[B737]]への発注切り替えを拒否したため、ボーイングの機体として生産されることになった。~~1999年に販売が開始され、[[B737]]と並行して販売されていたが、2001年の[[9.11事件]]以後、[[リージョナルジェット]]を大型化した他社の機体が市場に参入してきたことから販売が伸び悩み、「[[B737]]へリソースを振り向けるため」として2006年に156機で生産を終了した((最終号機はトルクメニスタン航空へ引き渡された。))((これにより、[[ダグラス]]時代から稼働していたロングビーチ工場は稼働を停止した。~~|>|>|CENTER:''スペックデータ''||タイプ|CENTER:通常型|CENTER:HGW型||乗務員数|>|CENTER:2名([[機長]]・[[副機長]])||標準座席数&br;(2クラス)|>|CENTER:106席||標準座席数&br;(1クラス)|>|CENTER:117席||床下貨物室容積|CENTER:26.5立方メートル|CENTER:20.7立方メートル||全長|>|CENTER:37.81m||全高|>|CENTER:8.92m||全幅|>|CENTER:28.45m||胴体幅|>|CENTER:3.34m||[[主翼]]面積|>|CENTER:92.97�||最大無燃料重量|CENTER:43,545kg|CENTER:45,586kg||最大離陸重量|CENTER:49,845kg|CENTER:54,885kg||最大着陸重量|CENTER:45,362kg|CENTER:49,898kg||空虚重量|CENTER:30,617kg|CENTER:31,071kg||燃料重量|CENTER:11,163kg|CENTER:13,382kg||[[エンジン]]|>|CENTER:[[ターボファン]]×2基||~|CENTER:BMWロールス・ロイス((現ロールス・ロイス・ドイツ。[#b34d304e]--B717-200:~基本型。~~--B717-100X:~717の胴体を短縮して座席数を70〜80席とした短距離型。~~--B717-300X:~座席数130席の胴体延長型。