現在世界中の自動車産業界は大きなチャレンジに直面しています。地球環境問題という大きな課題です。ことによって大きく発展しました。協力はこのためにどのような形で推進されているか、日仏関係ではどうなっているか、などプジョージャポンのポワラ社長にお話いただきました。国際モーターショー等で日本国内でもこれらについて社会的な関心が盛り上がるものと思われる状況の中、開催されました。68,2百万台、2000-2006年にかけては年間3%の伸びを記録した。欧米、日本以外いわゆる新興国では年率15%の成長を記録している。その結果新興諸国の総市場は今日では年間1700万台と欧州市場に相当する規模に成長した。生産は6,980万台を記録している。生産と販売の関係は地域別に違う。欧州市場では生産1600万台に対し販売は1700万台であり、差は日本、韓国などからの輸入となっている。因みに日本では生産と販売の差が550万台あり、これらが輸出されている。USAを100とするとEU15カ国は143、フランスは157、日本は94。これに比べチェコは33、中国は5となっている。した背景もありBRICsでの生産は急増している。製品としての自動車の進化の実態はどうか?世界の大きな問題が環境問題である。CO2の全体の排出量に対する輸送部門の排出は25%である。自動車技術もますます環境を意識した開発が行われている。輸送部門でCO2を削減するには以下のようなことが挙げられる。車を改善する余地がある。GPS、ドライバーの性格。ある技術をより活用する。車に対するユーザー側からの期待は多様性に富んでいる。欧州では排気量の低い車に需要は移りつつある。セダンタイプの乗用車から、スペースを重要視するワンボックスタイプやSUVタイプの需要増が見込まれる。発展途上国には低価格車が続々導入されようとしている。結論:こうした複雑且つ困難な自動車を取り巻く環境でこの産業が発展するためには以下のようなこためには以下のようなことを考えて行かねばならない。開発コストのシェアプラットフォームの数を制限する。環境保全と持続的成長の為に整合性あり且つ野心的な世界レベルと地域での戦略を打ち出す。企業発展のための営業利益の確保こうした新しい局面での自動車産業への税制の配慮。この後、Peugeotの環境を配慮しつつ性能向上した製品群の紹介があった。コメント:錫村寛海(トヨタ自動車OB)今日の世界的課題は環境問題を考慮した持続的発展を如何に成し遂げてゆくかであろう。各メーカーは限られた経営資源の中で技術革新を推進している。技術開発分野ではメーカー間の協力を推進すべきだと思う。PSAの会長であったカルベさんもその趣旨のことを言われていた。排気ガス規制に関してEUが近い将来新たに自動車産業にとって規制を実行するであろう。合性のある政策をとってゆく必要がある。一方でユーザーの皆さんの車に対する好みはプレゼンの中にもあるように多様性に富んでいる。性能が良くなければお客様は買ってくれない。どの辺りが車メーカーの苦悩するところである。合計は1兆9000億ユーロで世界6番目の経済大国に匹敵する。800万人で間接雇用はその5倍と見られ、自動車産業全体では5000万人の雇用を抱えている。この産業が生存して行く為には環境問題と車に関するユーザーの皆さんのご理解が不可欠。