archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。南海今宮戎駅に降り立つ。南海今宮戎駅に降り立つ。[edit]金田駅へやって来ました。同駅は伊田線と糸田線の分岐駅であるほか、平成筑豊鉄道の本社や車両基地を抱える要衝としての機能を併せ持っています。駅舎自体は近年建て替えられた感じで駅舎の隣に同鉄道の本社があり、同鉄道としてはこの駅だけ窓口が通年営業となっています。のりばは2面3線で島式ホームの行橋方が切り欠けなっていますが、基本的には使用されていない模様です。平成筑豊鉄道の沿線は炭坑が盛んな街であったことから、貨物輸送のための広い構内が車両基地側に残されていて、ここから分岐した貨物線などの廃線跡と思われる痕跡が残されていました。撮影後、しばらく待ってやって来た糸田線の列車に乗り田川後藤寺へ向かいます。[edit]犀川に到着しました。行橋から乗って列車はここまでなので、降車して後発の金田行きを待つ間に撮影タイムとします。犀川駅は相対式2面2線で、石炭輸送で反映した時代があったことを反映して有効長は比較的長く取られています。駅舎は檜造りで、駅舎の脇に立つシンボルタワーは檜を縦にして骨組みとした構造となっています。内部は平成筑豊鉄道の窓口(平日営業)の他、犀川の地域社会交流の拠点である「ユータウン犀川」が同居していて、図書コーナーや喫茶店がありますが、あいにく私が来訪した時間帯は朝早かったため無人でした。その壁面には第3セクター転換前の田川線廃線記念としてJR九州から寄贈されたものが・・・。ホームの脇には躑躅(ツツジ)が植えられていたのですが、綺麗に咲いていたので思わず撮っておきました。この後、後発の列車に乗り金田を目指します。[edit]島本駅はVol.1で紹介した須磨海浜公園駅と同じく2008年3月15日に開業し駅で、東海道本線(JR京都線)高槻駅~山崎駅の間に設けられた請願駅です。高槻~山崎間はすぐ近くを阪急京都本線が並走していますが、同線の水無瀬駅が島本駅と徒歩圏内に位置関係にあることから競合関係になっています。両駅とも優等列車の停車駅でもあり、島本は快速(平日朝ラッシュ・土休日早朝までと終日夜間を除く)の停車駅で、水無瀬は準急の停車駅であり、いずれも高槻から通過運転されている点などで共通しています。ホームは島式1面2線で内側線のみに設けられています。ホーム長は快速停車駅と言うことで12両編成対応(250m)となっています。橋上駅で、盛土高架の計画当初は駅舎を地下にする半地下形式になる予定だったのですが、請願駅である同駅の設置費用の大半を負担することになった島本町の財政が厳しいため半地下方式よりも安価な橋上駅に変更になった経緯があります。出入口は東口と西口に別れていて、駅舎を経由した自由通路により双方への往来が出来るようになっています。東口には駅前広場があり、ロータリーには地元を路線網を有している阪急バスが乗り入れています。同地区の路線バスは島本町西部の住宅地を結んでいるが、同駅から阪急水無瀬駅を経由する便も設定されており、両者に不公平感がないように設定されているようです。西口の周辺は島本町役場があるほかに水田と小規模の住宅地で構成されていますが、こちら側も駅前広場を新たに整備される模様で、水田だった一部がフェンスで囲まれて整備工事が行われていました。本シリーズはDK-Kawachiが遠征先で乗り降りした駅や近年開業した駅を巡るものです。掲載する駅については基本的に京阪神地区に絞り、その他の地区は乗りつぶしや編成写真ゲットのお出かけの時に利用した駅でホームや駅舎全体を撮影した駅に限定し、全ての駅を掲載すると言うのではありません。このシリーズは旅行記のネタが手薄なときにアップするため、不定期更新となります。須磨海浜公園は2008年3月15日に開業したJR西日本山陽本線の駅で、鷹取~須磨の間に設けられています。同駅は山陽電鉄本線の月見山と東須磨に近く競合関係になっています。のりばは島式ホーム1面2線で、ホーム長は基本的に普通電車のみ停車することから20m級車両が8両編成停車できるようになっています。ちなみに到着・入線時のメロディが導入されており、「かもめの水兵さん」をアレンジしたものが使用されています。橋上駅舎である同駅はエスカレーターとエレベーターが改札口からホームを通じるところに1基ずつ設置されているだけですが、それ以外はエレベータのみとなっています。なっており、ここには駅係員不在時用にインターフォンと乗車券確認システム(接写用カメラと乗車券提示用の台)が設置されています。3基(ICカード対応2基・同非対応1基~いずれもタッチパネル式)とMV形マルス端末のみどりの券売機が設置されているほか、日中時の営業であるもののみどりの窓口も設けられています。▲改札口ときっぷうりば写真左側に入口を入るとコインロッカーがあります。駅の出入口側はエレベータと長い階段で結んでいますが、ここにエスカレーターがないのは建設時のコスト上の理由が大きいと見られます。(須磨海浜公園は地元負担の請願駅ではなく、JR西日本が全額負担した新駅と言うことからですが・・・)駅舎は橋上駅舎で駅の南北を自由通路で結んでおり、駅周辺は神戸市営の集合住宅と戸建てが立ち並んでおり、駅南側は駅名の由来である須磨海浜公園が徒歩圏にあります。北口には駅前広場が新たに整備され、同広場の東西は更地のままであるものの西側は商業ビルが、JR西日本の社宅(松風社宅)があった東側にはマックスバリュー須磨松風店の他にマンションが建設されるそうです。