【エクステリア】デザインはリアが今一かなと思っていたが実際見るとなかなかカッコよい。塗装の塗膜が薄いのか飛び石跡からサビが発生しやすい。ドアオープナーの位置はキー穴と逆にしてほしかった。助手席オープナーも反対側へ。【インテリア】このクラスに質感は求めてないが悪くはない。収納は最小限度といったところ。後部座席の足元広すぎなので後部座席もう少し前に出して荷室のスペースをとってほしかった。エンジン音は大きく、変わった音。ワークスほど硬くなくちょうどよい。良いがシート厚さがあるためか路面の情報があまり上がってこない。このためスピード感が伝わってこない。知らないうちにスピードが出てる感じ。タイヤ限界もつかみずらい。この辺が改善されれば楽しい車になる。(前車のDEデミオは楽しい車であった)【燃費】このエンジンと走りなのに燃費がよい。カタログ値以上にでるときもある。なったところは、AGSのDレンジは使えない。このため基本Mモードでアイドリングストップさせる時は停止前Dレンジへ。Mモードでシフトダウン時、エンジンブレーキ効くまで間がある。スピードメーターの実測との誤差が大きい。気になるところもあるがMTの知っている私としてこの車は大変面白い車である。4速、5速で早めにシフトアップしたとき、ボワーンとなる共鳴音はマニュアル車の証。おもわすニヤリとしてしまう。この車はクラッチは無いがマニュアル車だと思って乗った方がよい。シフトチェンジ、アクセル抜く操作タイミングはマニュアルと全く同様でよい。何よりAGSの良いところはリモコンエンジンスターターが付けられること。エンジン、ミッションにも暖気は良さそうだ。マニュアル車に乗りたいがリモコンエンジンスターターをつけたいユーザーには打って付けの車だ。【エクステリア】デザインはリアが今一かなと思っていたが実際見るとなかなかカッコよい。塗装の塗膜が薄いのか飛び石跡からサビが発生しやすい。ドアオープナーの位置はキー穴と逆にしてほしかった。助手席オープナーも反対側へ。【インテリア】このクラスに質感は求めてないが悪くはない。収納は最小限度といったところ。後部座席の足元広すぎなので後部座席もう少し前に出して荷室のスペースをとってほしかった。エンジン音は大きく、変わった音。ワークスほど硬くなくちょうどよい。良いがシート厚さがあるためか路面の情報があまり上がってこない。このためスピード感が伝わってこない。知らないうちにスピードが出てる感じ。タイヤ限界もつかみずらい。この辺が改善されれば楽しい車になる。(前車のDEデミオは楽しい車であった)【燃費】このエンジンと走りなのに燃費がよい。カタログ値以上にでるときもある。なったところは、AGSのDレンジは使えない。このため基本Mモードでアイドリングストップさせる時は停止前Dレンジへ。Mモードでシフトダウン時、エンジンブレーキ効くまで間がある。スピードメーターの実測との誤差が大きい。気になるところもあるがMTの知っている私としてこの車は大変面白い車である。4速、5速で早めにシフトアップしたとき、ボワーンとなる共鳴音はマニュアル車の証。おもわすニヤリとしてしまう。この車はクラッチは無いがマニュアル車だと思って乗った方がよい。何よりAGSの良いところはリモコンエンジンスターターが付けられること。エンジン、ミッションにも暖気は良さそうだ。マニュアル車に乗りたいがリモコンエンジンスターターをつけたいユーザーには打って付けの車だ。11:29130万で購入できる車としては秀逸かと。23:15Dモード中でもパドルシフト可能です。中古車40〜250万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。