5月.納車されたスーパーカブ110ストリートは、販売店にて、廃車した前車:RV125JPからGIVIトップケース(OEMのKappa製品)を移植してもらっていました。移植した30リッターのトップケースだと「ちょっと背中に当たり気味かな?」程度の感触だったのですが、もうひとつ所有している45リッター(OEMのワイズギア製品)に付け替えると、問題が...。小1時間も乗っていると身体の全体がキツくなり、とてもじゃないけれど耐えられない...。いうのも、45リッターのケースには標準でバックレストが装着されているんですね。本来はタンデムシートのパッセンジャー用なのですが、カブの場合はシングルシート+荷台なので、自分用の背もたれになるはずだと。期待して(背中をもたれさせて楽に運転できるだろうと)付け替えたところ、バックレストの分だけトップケースが前方にズレる形となり、背中に強烈なプレッシャーが...。いって、バックレストがない30リッターでは楽ができない上に、収容量(積載量)が足りない。前車:RV125JPでの、30リッターのメットイン+30リッターのトップケース=60リッターという収容(積載)量に慣れてしまったため、メットインがないカブでは45リッターでも不足気味に感じるほど。贅沢な悩みとはいえ、普段の足でもあるため、実用性は無視できません。45リッターのトップケースを窮屈でないように装着しなければ。取付ベースの位置を変えれば済むだろうと思っていた作業なのですが、実際にやってみると、とんでもなく大変なのでした...。【何度も試行錯誤した結果の、最終的なベース装着位置。取付ベースはカブの荷台に装着してあるわけですが、その位置をポジションが窮屈でない後方にズラそうとして、初めて気づいたことが。頑丈なカブの荷台は、中央部に幅広なステーが溶接されていて、それが荷台全体の強度を生んでいる。