琵琶湖線での新快速電車こんにちはゲストさん。複々線区間のうち、京都以西では外側線を走行しますが、京都以東の『琵琶湖線』区間では、平日朝ラッシュ時を除き、内側線に移っていますね。1989年3月のダイヤ改正からしばらくの間は、それ以外の時間帯でも、琵琶湖線区間で外側線走行をする新快速が、かなり設定されていたと記憶していますが......。今は琵琶湖線区間では内側線走行なんでしょうか?国鉄時代と同様に、この区間では、「内側線は過密、外側線は閑散」状態になっている気がするんですが......。線の朝ラッシュ用の送り込みのために運転されているが、京都始発に変更(使用編成は不明)されて消滅。御回答をありがとうございます。琵琶湖線は、京都・神戸線と比べて、線路容量に余裕があるからなんですね。朝ラッシュ時のみ、快速(琵琶湖線内は普通)の本数が過密なため、新快速は外側線となる、ということでよろしいでしょうか。あと、結構色んなエピソードを持つ列車があるんですね。変わった運用に気付くのも、楽しいですね。回答(2)ANo.2longrailjpn2018外側の列車線は、山科駅の両側に、45km/h制限の低速制限があるからと聞いた。御回答をありがとうございます。外側線だと、山科駅発着時に、速度制限が厳しいからなんですね。外側線だと、かえって遅くなる可能性がある。朝ラッシュ時は、速度より本数を増やすことの方が大事だから、外側線を走行させている、ということでよろしいでしょうか。あと、確かに、かつては新快速は山科は通過でした。湖西線直通の新快速は、京都から外側線に転線し、今の『サンダーバード』のように、湖西線の貨物列車用の線路に入線して湖西線に入っていたと記憶しています。どちらも国鉄時代に製造された車両です。去年、JR西日本の快速・新快速用として225系がデビューしましたね。関東地方在住の者です。