他のスレッドを探す*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。今日は天気も良いしロードスター、できればバイクで走りたい。̄;)起きたらすぐに急な仕事が入ってしまい、休日出勤でほぼ一日潰れました。泣けたな・・・(T_T)ちなみに月曜日に書いたことをちょっと補足。先週末の蟹宴会はボクスターで行ってきて、帰りにメタセコイヤ並木(渋滞で快適とは言い難い)~奥琵琶湖パークウェイと寄り道してきたんですが、隣で寝ている嫁を起こさない様に相当にセーブして走ったものの、それでもロードスターと比べると車体の大きさを感じてしまうという事実。スポーツカーとして考えた場合、ボクスターよりはロードスターの方が圧倒的に真面目に考えて作っているというのが円秋の感想ですが、これを200万強で出したマツダは偉かったとか、しかし総合性能では断然ポルシェが上とか、今時のスポーツカーはボクスターより大きい車格が珍しくもなんともないけれど、そんな図体でスポーツ走行はサーキット以外無理だろうとか、考えていくときりがない。近年の自動車は機械としては正しい進化をしていると信じますが、商品としてはどうも商品性を考えるあまり、技術の進む方向性が歪んでしまっている気がしてなりません。側突対策は今のところ問題ありません。室内が狭くなってもいいなら、今より車幅を狭くすることは難しくないですよ」と言われ、誰だ「今時の側面衝突対策に3ナンバー化は不可避」とか、寝言を言ってた雑誌記者は(-_-メ)などと思いつつも「室内空間が同じで安全性が問題なければ、車体は小さいほどいい。取り回しは勿論燃費にも効く。コンパクトカーは小さいからいいんですよ」と持論をぶったら「なるほど・・・そういう考え方もありますか。]RSSteacup.レンタル。