2月15日(月)熊本電鉄で、元東急の青ガエル5000系のラストラン。初期のモノコック構造なので躯体が弱く、また鉄板も錆びやすいので、東急末期のころにはもうベコベコになっていた記憶がある。それにしても通算で60年近く持ったんだから、ある意味大したもの。それにしても旧5000系は車体断面が下膨れなので、満員時にドア付近にいると、足元のスペースがあるのに立っている上半身が入るべき空間がないという状態になって、非常にキツかった思い出が強い。いろいろな意味でクセの強い電車ではあった。2月14日(日)日本鉄道模型の会の月例理事会。総会を前にして、決算・予算と16年度の活動計画を決定。想定以上に成功したことを受けて、次回の芸術祭の成功裏に実施すべく、今年度はこれを核とした新たな会としてのアイデンティティーを確立し、会の運営基盤を強化する年度として活動してゆくことにを決定。詳しい内容については、総会審議事項なのでこれから総会決議を経た上で公開いたしますので。2月13日(土)予定が急に吹っ飛んだもので、一日空いてしまった。しようかと思った時に、ふと思い浮かんだのが7日に「発見」した仕掛りジャンク。よし、こいつを再生しようということで、2月になったが、今年初の車輌工作に着手。存在を全く忘れていたので、どう仕上げようかというアイディアもない状態。構想を練りながらイジるという無手勝流も、昔の16番みたいで面白かろうということでスタート。今は、インターネットとかあるので、そんなに資料探しで動きを止められることもない。緻密に資料を集めて、きっちりプランを練ってから製作するのもいいけど、こういうアバウトなのも、また工作の楽しみの一つだよね。2月12日(金)ほぼ手法が固まってきたので、ネタをバラしてしまおう。実はちょっと前からジオラマで作っているのは、雪景色のシーン。自分自身雪景色は作ったことがないし、一般の地面とくらべて難易度は一桁高い。シンプルで簡単そうにみえるが、単調だからこそ質感や表面の仕上げが大きくモノを言う。そもそも技法を編み出すところから開発しなくてはならなかったのだが、試行錯誤の末なんとか行けそうなところまできた。これで、今月中には撮影できるところまでまとまるかな。2月11日(祝・木)自分のスケジュールは、もはや平日休日関係ない状態に慣れてきたが、他の企業や人が絡む予定で、曜日やカレンダーはそれなりに気を使う。休日は「役所や銀行の窓口が開いていない日」なのだ。土日も変わらず列車が走るとはいえ、あの上から目線でお役所仕事だった旧国鉄時代も、基本的サービスは休日も変わらずやっていたというのは、今から考えるとけっこうスゴいコトだったかもしれない。少なくとも同じ「三公社五現業(古い)」だった郵政が、休日休みだったことを考えると雲泥の差があるし、それがウマく民営化できたJRと、民営化しても全くお役所体質の抜けない日本郵便の差になっているのかも。2月10日(水)3月のダイヤ改正でいろいろなものが「葬」になるが、JRの「急行」種別もその一つ。料金を取る優等列車としての「急行」は、「はまなす」の廃止とともになくなってしまうという。通過駅があり早い列車という意味での「急行」という言葉自体は、民鉄各社に残るので死語にはならないだろうが、基本的には特別料金なしの早い列車という意味になってしまう。すると、あと2〜3年すると、特急すなわち特別急行とは、「特別料金を取る急行列車」という意味だと思うヤツが増えてくるんだろうな。「出発進行」も一般の人はコトバとして知っていても、「出発信号機が進行を現示している」ことを呼称して確認する意味だとは知らないようなもので。2月9日(火)仕事で役所に行く用事があるが、陽気がいいので世田谷線に沿って散歩がてら。み上げられた資材を見ると、なんとレールは50Nじゃないの。50NにPC枕木って、開通時の新幹線並み。1372�oといっても、とても路面由来の軌道線の規格じゃない。京王本線と同じじゃないの。車輌はケチっても、線路はケチらない。いえば、三軒茶屋駅のY分岐も、スプリングポイントから集中制御のモーター付きに変わったし。郊外直通型LRTを作って、下高井戸で京王線に乗り入れたりして。2月8日(月)1月に作業をしやすいように、自宅の模様替えをして環境整備したのだが、その時小さな本棚を入れて、手元にある今読んでいる本や雑誌は、出しっぱなしにせずそこに収納することにした。これやると、いったん収納した本はなかなか読めなくなる。12月発売の趣味誌やムックでまだ読んでないのが結構あるのに気付いた。手の空く時間があまりなくなったってこともあるけど。考えると、出しっぱなしも決して悪いことじゃないなあ。2月7日(日)部屋で探し物をしていたら、経緯はおろか入手したこと自体忘れていた仕掛りジャンクを発見。オークションとかで落とすと、仕掛品とかだとチェックだけしてそのまましまっちゃうことも多いからなあ。店だと店頭でチェックするプロセスがあるんで、さすがにどういう状態かアタマに残っているが、オークションはそれがないのがマズい。なんか、1輌拾いモノで得したような気分。いうわけじゃ、全然ないんだが。気がついたからには、なんかの縁だ。こいつを再生してやろうかな。手持ちのパーツだけで、何とかなりそうだし。2月6日(土)昨日は、ちょいと駒場で撮影のお仕事。天気もいいし、せっかくなんで、帰りは渋谷まで何十年ぶりの道を歩く。井の頭線沿いの道は、現代にしては珍しく柵が低い。思っていたら、踏切警報器が鳴り出す。やってきたのは、レインボーカラーの1029F。カメラは持っているので、サクッと一コマだけ撮る。持ってたのはD800だから、デカペンと同じで一発撮り。-1972年-以来じゃないのかな。ほんとに40年以上ぶりじゃん。長い人生良く乗ってるけど、撮るのはいつもついでだけ。2月5日(金)JR東日本所属のEF510型式のうち、「青ガマ」最後の一台となっていた514号機がJR貨物に譲渡され、富山に回送されたというニュース。そもそも導入された目的だった北斗星もカシオペアも廃止になってしまうので、ある意味当然といえば当然だし、最初からそれを見越して貨物と同一設計のEF510を導入したのだから、予定通りといえないこともない。短い活躍だったという感想の方が強く残ってしまうのだが。2月4日(木)製作中のジオラマは、ベースの地盤部分が完成。完成姿をお見せすれば「なるほど」とおわかりいただけると思うが、かなり特殊な風景なので、その特性を生かすべく木やプラスティックの台枠がない構造。発泡スチロールの地形が、そのままメインの構造物になっている。それなりに考えて作ったので、強度も充分。ベースの色を塗るだけで、けっこう雰囲気は出てきた。2月3日(水)今週末からは、いよいよ札幌の雪まつり。テレビ等でのパブリシティー報道も段々目立つようになってきた。雪まつりのオンシーズンが開けたら、「葬式鉄」の過熱が一気に本格化するものと踏んでたので、これ以降劇パ状態が3月末まで続くんだろうな。ラストランは北海道新幹線開業の前日じゃないんだよね。これ間違えて悲劇が起きるんじゃないのかな。未電化で盲腸線化してしまった若松-折尾間に導入されることは前から予告されていたが、詳細が見えてきた。CHARGETRAIN"から名付けたという「DENCHA」なる愛称はちょっとナニだが、確かにこの区間を活性化する意味では、このシステムは有効であろう。型式が819系ってことは、電車って扱いになったのね。それにしても若松-折尾間は、今や若松線っていうのか。2月1日(月)この生活パターンになってから、早くも一か月。2月からは、事前の準備や整理を脱して段々実務に入ってくる。なると、動きも多いがそれなりに時間も作れる可能性も高まる。当面は、新機軸のジオラマを早く完成させることだな。これは乾燥時間がかかるので、いずれにしろアセってやれないからちょうどいいかも。いいつつも、昨日は車で移動している合間に、珊瑚模型によって、あぞこでしか手に入らない車輌用パーツも買ってきちゃったし。「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。