オイルフィルターオイル交換しました。今回はオイルフィルターをマロッシにしました。赤いとやる気にさせてくれます(何w。値段も手頃なんでこれからはマロッシにしようかなと考え中です。ついでにOリング(岡本製薬)が売ってたので購入しときました。24mのドレンボルトを外して、オイル受けに廃油します。前に4リットル缶を購入したのですが、バイク屋じゃないんだし約2000kmもしくは3ヶ月に一回しか自分はオイル交換しないので次からは1リットル缶にします。オイルフィルターは何年も変えてないと外れにくいですが、通常は適当に手袋して回すと外れます。バイクを斜めにしたりしてオイルを完全に抜いてから約1リットルのオイルを入れてアイドル状態で5分位放置しつつオイルレベルゲージで適量入ってる事を確認して完了です。今回はついでにミッションオイルも交換しときました。ミッションオイルのドレンボルトが微妙な位置にあるため、タイヤを外さない場合はオイル受けに流し込むためにダンボール等でオイルを受け流すようにしないといけないのですが、久しぶりにやったので見事に失敗してオイルを倉庫にぶちまけました(汗)。泣きながらタイヤ&ホイール&床のオイルをふき取り約150mlのミッションオイルを入れて完了。赤いのがちらりと見えるのはナイスですね。オイル交換をまめにすることでエンジンの寿命はかなり変わるらしいので新車で購入して以来、オイル交換しまくってます。エキパイが汚いですな(涙)。当時は新車を購入しようと考えていたが、アドレスにしてもカブ110にしても、納期が数ヶ月という謎の事態であったため、中古のカブを購入して通勤快速仕様にと考えていました。Pocheのフロントフォークを交換しました。いうのも丈夫が売りのカブ君が調子悪くなったため、Pocheで通勤するもフロントの接地感が全く感じられず、危険な香りがしたので、KN企画で前から狙ってたフロントフォークを購入しちゃいました。中に緩んだプーリーナット。気合で倉庫まで戻り、分解するととあるパーツが無い事に気が付きます。クラッチハウジングに取り付けるスペーサーがなくなっていました。ツーリング中に何度かばらした時に紛失したようです。