GT」を設定し、受注生産にて発売すると発表しました。DCジャック、6)センタースタンドなどを標準装備し、ツーリングの快適性に一層磨きをかけたモデルです。19:31NIKENじゃなくてトリシティの事なんだけどトライアル競技のトップライダーが試乗して、前2輪の安定性の高さを高評価していたのをその選手のブログで見たことあるよ。20:06200万もすんの!?このバイク...所有したくない高過ぎ新作で興味有るっちゃあるが、乗るだけタダで乗ってみたい気はする。21:31フロントからスリップダウンしたのがトラウマになってるツーリングライダー専用機。21:40実はいまさら恥ずかしくて面と向かってリアルでは聞けないんだけど、前二輪のメリットってグリップ(安定性)以外に何かあるの?やっぱりコーナリングのそれだけに尽きるのかな?ピザ屋みたいな後ろ二輪も乗ったことないバイク乗りからすると、違いが全くイメージできない。このバイクもフロントからズルッとコケルで。21:50>>20まあそうだけど単純に限界値がニバイ!ニバーイ!(ジェシー並)だからな。21:43GTのほうがお得感があるな・・・。最初のナイケン買っちゃった人は、結構早い追加グレードにどう思うのかな。22:05*19グリップ力とジャイロ効果の増加(多分)低速での直進安定性じゃね。フロントの接地面積が大きいから加速が悪い。雨の日の発進時にケツがマンホール見たいな鉄板に乗ったら普通のバイク以上に怖い思いをする。カーブや交差点を曲がる時とか気合いれてカウンター当てないと曲がらない。普通の2輪車に無い乗りこなし術みたいなものもあるからバイクに乗る事が楽しいヒトにはオススメかね。ツアラーだし目的地まで楽しめると思う。ヤマハさん4気筒で出してくれ。22:13>>25ナイケンは3気等。03:35見た目、もうちょっとどうにかなんないかなー。何が悪いって上手く指摘できないんだけど、今まで無いカタチだから慣れないってだけじゃ無いんだよね。06:083輪バイクは遊びで乗ってみたいけど、買ってまでは要らんな。09:02>>41昔から高額車は高収入=オッさん向け。若い時は国産中型がやっとだった、オッさんになった今は3倍高い大型外車じゃよ。ABSの方なんだよなぁ。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。