ノシ特集「こだわりの男達」のなかで、海外レースにこだわる小栗さんのことをカラー4ページで掲載。MAGAZINE」で、オグショー代理店軍団は「ダートスポーツ」でそれぞれ記事が掲載されます。3チームが3つの雑誌で、それぞれから見たBAJA1000を書くわけです。小栗さんは出場クラスのブービー賞ですが、ギリギリクリア。アイアンマンが、いかに「タフ!」なのかはこれまでのレポートを見れば言わずもがなですからね。22(プロクラス251cc以上。21(プロクラス250cc以下。250(アマチュア250cc以下。250(アマチュア250cc以上。Chromeブログにはたびたび「けいおん!」テーマのチョロメが登場するのでみなさんご存知でしょうが、自分が使っているブラウザーあこれ。「シンプルで軽くて早い」っていう基本性能も気に入ってるんですけど、一番自分にとって大切なのは、ChromeはGoogleアカウントでブックマークを同期出来る!ということです。自分はパソコンを3台、自宅デスクトップ、作業場デスクトップ、メキシコにも持っていったノートを使ってますが、すべて同じ環境でネットに接続出来るわけです。これがいいんですね~Dropboxネット上にデータを保存できるオンラインストレージはいろいろありますが、Dropboxの優れたところは、ブラウザーを開いてログオンとかしなくてもデスクトップ上のフォルダとして管理できるということです。普通にドラッグ&ドロップで操作できるし、オンラインストレージとして特別に意識することなく、データを3台のパソコンで共有できるんです。無料は2Gまでですが、自分はいまのとこ2Gの容量で事足りてます(商品写真とかが増えたら、随時、メインの自宅パソコンにデータを移すので)ネットアプリそして肝心なのは、Gunsmithバトンのショッピングカートシステムはネットアプリである、ということ。ネットに接続すればどこからでも操作できるので、メキシコからモシン・ナガンの商品ページを造って予約開始したりとか出来たわけです。ノシメキシコから出来なかったのは、海外への銀行送金ぐらいで(大きな金額はペイパルでなくて銀行送金にしてるのです。今回のメンバーは、それぞれ別世界のスペシャリスト達だったんですが共通点があります。touch、iPadを使っているので、全員が林檎信者でしたwww小栗さんは有名人ですので、いろんな企業の社長さんとか年配のお偉いさんとの付き合いが多いのですが、小栗さんが若者みたいにiPhoneを使っていると、よく「便利なのそれ?」って聞かれるそうです。今回のライダーはみんなiPhoneを使ってツイッターやブログをアップして日本と繋がっていたんです。iPhone(ソフトバンク)は、日本でなにも手続きしなくても、アメリカでもメキシコでもキャリアを選択すればそのまま使えるワールドケータイですが、さすがにBAJAカリフォルニア半島のど真ん中ではケータイの電波も届きません。うちらは使ってませんでしたが、衛星携帯で連絡を取り合っているチームが多かったですね。Mifi上記のように通話はiPhoneで大丈夫ですが、肝心なのはネット接続。ソフトバンクの海外パケットしホーダイは1日1480円で長期間では高いので、モバイルWifi「MiFi」をGOさんと行久さんがレンタルしてきました。これは一個で5回線まで接続できるので、カンパして使わせてもらってたんです。internet」になっていて、フロントやレジでIDとパスワードを聞けば、ネットに接続できます。データローミング」をオフにしておきます。ヒィー(((゚Д゚)))ガタガタちなみに、いまはGunsmithバトンの固定電話が出来たので、自分のケータイにお客さんから電話がかかってきても出ません(登録している番号以外は出ないので留守電になります。Ogushowご一行様は、実は全員GoProというオンボードカメラを装備していたんです。GoProは、いま「HD」が出ているんですけど、自分のは小栗さんが昔使っていたおさがりの旧型。オグショー代理店軍団、ダイワカーズの行久さんのレース本番でのGoPro動画を貼っときますこれはミーティングポイント1、エルクルセーロから出発したときの動画です。日没間際で暗くて路面がよく分かりませんが、4分00秒~20秒あたりの前走車を抜き去るシーンで、バイクの動きが分かります。エンジン音が「ブオブオ」って断続的になっている部分がフープスなんです。この行久さんの動画の最後の最後9分50秒~10分ぐらいで、それまでフラットだった道が、少し丘になってるんです。その直前のあたりで自分がふっとんで、先行したみんなはその丘で自分を待っていてくれました。BAJA1000テストライド&セッティングメキシコ、アメリカでアップできなかった動画コンテンツを上げますよ~wメキシコへの移動の前に、カリフォルニアのオープンエリア(自由にバイクで走り回れるフィールド)でテストライドしました!いんや~、気持ち良かった、サイコー!今回のテストライドの目的は、サスペンションのセッティング。Racing」の佐々木さんにチューニングしてもらってます。この佐々木さんはあの東福寺保雄さんが師と仰ぐすんごい人。英語も話せないのに、単身、アメリカに渡りショップを開店。いまやAMAスーパークロスのトップライダー、M・アレッシーが、フェクトリーに入ったあとも佐々木さんにバイクを「イジってくれ!」って持ってくるほどの「神の手」を持つSAMURAIチューナーなのですよ。以下の動画は、小栗さんが佐々木さんにサスセッティングを出してもらったやりとりです。バイクに興味のない人には、ちんぷんかんぷな話でしょうけど、NOVAのチューニング理論が垣間見れる、セッティング理論を話しています。ま、それも「違いが分かる男」小栗さんだからこそ、このセッティングを出してもらえるんですけどね。名チューナーと名ライダーのコンビだから、簡単にベストにたどり着けるんですよ。「うわぁ、バリバリに割れてますね~。肩甲骨のここがぱっくり割れて、こっちは波波にヒビが入ってます。整復して戻らなかったら手術になります。時間が経つと関節がなくなっちゃうんですよ(たぶん骨が合わさる凹みが埋まって消えるのではないかと思われ...)」って言われました整復ってのは要は骨を押して脱臼を戻すこと。(/TДT)/あうぅ・・・・とりあえず半分ぐらい関節が戻ったので固定して様子見です。タイ料理を食べてきました所沢駅からほど近いボアタイというレストラン。2010ついに日本に帰る日が来ました。BAJA1000」は、自分の編集人生で最高の記事になりました!図らずもとんでもなくドラマチックな展開になりましたし、なにより雑誌と違ってブログというメディアは、ライブで報告出来てコメントのフィードバックもいただけるので、レースをみんなと共有しているという感覚であり、これまでの雑誌では出来ない体験でした。小栗さんに「餅は餅屋だなw」って言われましたが、それぞれ自分の仕事をした、という充実感があります。レースには参戦出来なかったけど、こんな素晴らしい体験を出来たのはBAJA1000ならではだったと思います。いつかメキシコの大地を踏みしめ、今度こそBAJA1000に参戦する日を夢見て、日本でGunsmithバトンの日々に戻ります。すべてがパァになっちゃったよう。BAJA1000さらばメヒコ!今日でメキシコともお別れ、昼過ぎの飛行機でロスに帰りました。エコノラインともこれでお別れです。うちらは飛行機でロスに帰りますが、レンタカーのエコノラインはスタッフが陸送してロスに帰ります。日本に帰って来年、Gunsmithバトンを法人化したら、素直にオグショーで社用車として特装ハイエースを買います(宣言)で、本当は小栗さんも一緒に飛行機でロスに飛ぶ予定だったんですけど、小栗さんは急遽、飛行機をキャンセルしたので、ラパスでお別れしました。小栗さんはアメリカで、レディスモトロスに参戦している金城さやかさんご一家に会う予定で、日程に余裕があったので、「レース中はなにも見れなかったから」ということで、メキシコの景色を堪能するために、サポートスタッフと一緒にクルマでロスに向かうことにしたのです。自分は明日、ロスから日本に帰ります。BAJA1000」をクリックしてもらうとまとめて読むことが出来ます。アドレスをリンクしていただくときは、上記カテゴリをクリックした状態でアドレスバーをコピペしていただければ簡単で、↓のアドレスになります。BAJA1000小栗ゴォ―――――ル!小栗さんは、昨日のパーティーから帰ってすぐ、20時過ぎから11時間以上寝ていました。今朝、シャワーを浴びたら、「おお!だいぶ可動範囲が増えたきに!」って小栗さんはだいぶ元気を回復しました!元気になったらまずネット、小栗さんはスカイプで家族とテレビ電話で通話して、いまゴールの模様をブログにアップしてます。その裏側、自分から見た「小栗さんのゴール」の詳細をお届けします。実はこの写真のゴールは形式的なポディウムで、レース上の最後のチェックポイント、タイムを計測するゴールは、ここから30マイルほど手前だったそうです。小栗さんはゴールからポディウムまで2時間もかかったそうで、とんでもない階段下り(段差1mほどもあるとか...)や山道を延々走らされたそうで、「どんな嫌がらせだよ(怒)」状態だったそうです。「這々の体(ほうほうのてい)」っていうのはこういうことなんだな、って見ていて誰の目にもわかるほどヘロヘロになって小栗さんはゴールに辿り着きました。ゴールした小栗さんに与えられるのは、手に持ってるフィニッシャーズバッジ。3cmほどの小さなバッジですが、これを手にするために、小栗さんは必死でオンタイムに間にあうように気力だけで走り続けたんです。小栗さんが本当に「気力だけ」だったのは、マシンを見ても明らかです。いつも「オレはマシンを壊さない走りだからな!」って自慢している小栗さんなのに、BAJA1000のゴールに辿り着いたとき、左ラジエーターは痛々しくひしゃげていました...それに最後の100マイルは「オレがいつもライテクを教えていて『これやっちゃダメ!』って注意していることばかりやってたきに。手はマメだらけだし、もうアクセルを開ける力もなかった...」と言ってました。それでも、小栗さんはこのフィニッシャーバッジを手に入れるためだけに、体力はすでに尽きていても気力だけでゴールまで辿り着きました。「パリダカより、UAEより、オーストラリアより、いままで出た海外ラリーのなかで、アイアンマンのBAJA1000が一番辛いレースだった」と言って、小栗さんはラパスのホテル、PERLAのベッドで眠りにつきました。BAJA1000戦い済んで...今日はラパスのリゾートホテルで休養日。みな思い思いに疲れた体をいたわりながら、ゆったりと過ごしています小栗さんも、ぐっすり眠って休みました。いまはすべてがスローモーションですが、ちゃんと動いてますのでご安心下さいwww小栗さんが手にしているマーカーは、ISDE観戦時のタグで「チームJAPANと一緒にBAJAを走る!」という気持ちでずっと着けていたもの。BAJA1000無事!小栗さんゴール!きちんと時間内です。BAJA10002チームはゴール!ラパスに到着しました。小栗さんのリミットは4時)小栗さんはまだ走っています。ゴール地点で到着まで待ちます。Pitが写真左の道の奥1マイルほどに設定されていて、そこまで入るとオンコースを逆走して出てこなくてはならないので、手前で待ちます。小栗さんは計算通り17:30に到着。「ここはボーナス区間だったきに!」ってニコニコして言っていたのでラクだったようです。良かったぁ~最後に光軸の調整と各部チェックをして完了。小栗さんは元気で、ここの休憩は30分ほどでした。「過去の日本人のアイアンマン完走者のなかで何番目ぐらいのタイムになるかなぁ?」って聞いてきて、小栗さんはタイムを気にする余裕まで生まれてます。大石さんは「いやぁ、コースが違うから」と当たり前に返してました。その辺に頭がまわらないのは、やっぱり疲れているんだとは思います。小栗さんは「海外ラリーのとき、残り30kmぐらいになると『もう終わっちゃうんだなぁ』って、いつも涙をポロポロ流すきに。今日も泣くね、こりゃ!」って意気揚々と出発しました!ただ、大石さんがクルマのなかで「リタイヤするときは、この最後の区間でトラブルことが多いんだよね...」ってポツリと漏らしてました。小栗さんが最後の最後でテンションが上がって楽しそうに走りだしたのを見ると自分は「気をつけて下さい!」としか言えませんでした。最後のミーティングポイントはこの4番目からわずか50マイル。ここまで小栗さんは30マイル/hペースできていて、サポートカーがミーティングポイント5に到着したとき、すでに2時間が経過していたので、小栗さんはすでに通過したものだと思っていました。テンションもだいぶ下がっていて、「なにか食べて下さい」とお願いしたんですが、オレンジジュースを飲んで、タバコを数本吸っただけでした。いままで書きためたものをアップしていたのですが、今回はライブでアップしています。現在現地時間の21:50。小栗さんは21:00に残り100マイルを走り出しました。完走と認められるタイムリミットは45時間で、小栗さんに残された時間は、残り7時間。このあとミーティングポイントはありません。あとはゴールのラパスで待って、小栗さんが無事にたどり着いてくれることを、ただただ祈るばかりです。BAJA1000ミーティングポイント3ミーティングポイントに付いたのは19日9:30頃。ロレトという町で750マイル、3/4です。BOYZはすでにのび太さんが到着し、次のライダーに変わって出発済みでした。そこにすぐオグショー代理店軍団のミッキーさんが到着!ミッキーさんには奥さんと1歳9ヶ月の息子さんが応援に来ています!走った情報を仲間に伝えるのもライダーの仕事。この区間は恐ろしいほど深いシルト、そして「バイクってこんなところを登れるもんなんだ!」とミッキーさんが恐怖したガレ斜面があったそうです※あとで小栗さんが「あれはミッキーは上れないと思った。無事に帰ってきたな~。バトン、お前だったら無理だきに」って言っていたほどの登りです...そしてオグショー代理店軍団の次のライダーは、ロドリゲス・ガサコさんで~す!それから待つこと3時間ほど、12:30に小栗さんが戻ってきました!これはほぼ計算通りの時間。小栗さんはヘロヘロでしたが、帰ってくるなり、いかにこの区間が辛くて、それを自分はどんなテクニックを使ってどうクリアしてきたか、とうとうとみんなに説明しだしましたこれがいつもの小栗節です!良かったぁ~、いくら疲れていても、これならもう安心です。BAJA1000ミーティングポイント22番目のミーティングポイントはサンイグナシオ、ここでだいたいコースの半分まで走ったことになります。自分たちが到着したのは21:30頃。BOYZのGOさんも連続して到着。「まずい...」と思いました。行久さんは小栗さんより30分早く出たとはいえ、いつもの小栗さんなら間違いなく先に着くはずの計算です。BOYZは、第1ライダーのシンヨさんが、オグショー代理店軍団の第1、第2ライダーの区間を連続して一人で走っています。オグショー代理店軍団の4番目のライダーとして、ミッキーさんが2回目の走りに出ました二人が出発したのは0:00過ぎ。1:00近くになって、ついに小栗さんが到着しました!このナイトランは「シルトと霧がヒドかった...」そうです。上から3番目の写真、GOさんが泥人形になっていますが、転んだわけでなく、霧で濡れてシルトが付着するとのこと。霧はもう雨のように体を濡らし、舗装路区間では体が冷えてしまったそうです。走れない自分が本当に不甲斐ないですorzこのあとなんとかサポートカーの後部座席に移動し「3:00まで寝るから」と言いましたが、自分はスタッフに「朝まで寝かせて下さい」と依頼しました。「こんな状態の小栗さんを走らせられない」と思ったからです。...でも、小栗さんはその1時間30分後、きっちり3:00に自分で起きてきました!今度は、だいぶ口調もしっかりして、ひとまず体力が少しは回復出来たようです。本人が「明日の今頃までにはラパスに付けるといいな。これから先はカメ走りだきに」と言っているので、自分は送り出しました。BAJA1000ミーティングポイント1小栗さんがエルクルセーロに到着したのは16:00頃でした。それまでにバイク120台の50~60台ぐらいは通過したと思うので、それほどハイペースではありません。小栗さんは1600kmに備えて抑えて走っています。サンフェリペからアルフォンシラスに向かう道、プレラン初日にナイトランとなってオンコースでなく舗装路をはしった部分が、すんごいフープスの連続だったそうです。小栗さんが「もう、いや...」って言うぐらいだから、それはそれは恐ろしい状態だと思われます小栗さんが休憩している間に野沢さんと大石さんの二人がかりで徹底メンテ。ヘロヘロで食欲もなにもないとは思いますが、ここで食べておかないとハンガーノックを起こしてしまいます。サコさんは一回、小栗さんを抜いたのですが、前述の地獄のフープスでヘタって休んでいるところを小栗さんが抜き返したそうです。サコさんはモトクロス国際B級です。そんな人がたまらず止まって休むほどですから...一足先に、オグショー代理店軍団の第3ライダー、行久さんがスタート!小栗さんは、ゆっくりと1時間休んでナイトランに走り出しました。ここでゆっくりしていたのは、夕方の太陽光はギャップが見づらかったので、あえて日が落ちるのを待っていたんです。BOYSの第1ライダー、シンヨさんが到着しませんでした。一回目のミーティングポイントであるエルクルセーロ(RM328.4)に到着!RM(レースマイル)はスタートからオンコースでの距離で約525km。Pitというサービスと契約していて、ライダーはそこに行けば満タンにしてくれます。Pitはだいたい50マイル(80km)毎にあるので、BAJA1000ではパリダカのような巨大タンクを装備しなくてもよく、思い切りハイスピードでかっとばせるのです。小栗さんはトップから1時間遅れぐらいのスタートで、予測では14~16時ぐらいに到着予定。いつ来るかは分からないので、ひたすら待つのが自分たちの仕事。小栗さんが到着したら、軽食を食べてもらって、同時にマシンを整備(エアクリーナー、オイル、各部増し締めやセッティング)。マシンにトラブルがあれば、積んであるTカーのCRF450Xから部品を剥ぎとって修理します。野沢貞夫さんモト・エジャー代表。ダートスポーツ、ガルル、バックオフなどオフロード系雑誌で各種メンテナンス講座の講師として登場。佐野新世さん(シンヨ)フランス選手権、そしてMoto1に参戦する日本のモタードトップクラスライダー。小野寺剛さん(GO)Moto1参戦中のモタードライダー。論さんスズキのサテライトチーム、SRFスポーツに所属し、全日本モトクロス選手権、Moto1などで活躍する現役メカニック。誠さん(ミッキー)小栗さんの一番弟子で、Ogushow代理店一号店というか分家の、オグショー827を設立。上ヶ迫博之(ロドリゲス・ガサコ)島根のトランポショップ、ブルーコーンズ社長。外人パブで「アナタ、インドネシアならスターになれるね!」と言われたらしいダンディな外人顔。行久勝裕さん今回、仕事のためにプレランは入れず後発組だった、ダイワカーズ社長。実は、高濱龍一郎の個人メカ、タイラレーシング、ヤマハファクトリー、T.E.SPORTという凄い経歴を持つ歴戦のメカ。Gunsmithバトンがお届けしま~す!左手に持ってるのがモバイルWifiで、このエントリはクルマのなかから送信しています。本番車、CRF450Xの完成形で~す。ライダーから地元の人までごっちゃごちゃの大混乱ですwww明日18日は、6:30から二輪のスタートが始まり、小栗さんは7:30頃に出発する予定。その後、うちらチェイスカーは小栗さんとのミーティングポイントに向かって全力疾走するわけです。※明日18日はレース本番なので今日が最後、日本時間の夜中1時(こっちは8時)~日本時間の10時(こっちは17時)ぐらいの間ならユーストリーム配信でライブで見れるかと思います。BAJA1000最終プレランとエントリー(16日)レース2日前となり、ようやくスタート周辺のプレランが解禁になったので、ファーストライダーが最後のプレランに行きます。ほんの25kmほどなのですが、プレラン後に聞いたら「街中なのでミスコースしやすかった」とのこと。レース当日はオンコース周辺は観客だらけになるので、スタート周辺は迷わないと思いますけどスタートしてすぐにBAJA1000の映像で一番有名な川底走りになります。帰国したらゆっくりアップしていきますね~こいつがバギー。1000psクラスのV8エンジンのもんの凄い音とふにゃふにゃ動く長大なサスでカッ飛んでいきます。́Д`)ノタスケテ~そしていよいよ受付開始。ここがレース主催のSCORE本部。豪華ホテルで、スタッフもわんさか。BAJA1000エンセナダ帰還~準備(12日~16日)いよいよ明日17日(こっちはまだ16日だから)は、レース前日で車検やパレードなど目白押しなので、一気に進めますw12日にプレランからエンセナダに戻り、モテルアメリカにチェックイン。いう超グッドシチュエーションで、オフィスフォレストの常宿。プレランのときは付けていなかったけど、これがないと始まらないのがBAJAライト。Ogushowは諸事情によりwライダー交代がなくなったので、小栗さんははじめからBAJAライトを装着したまま走るつもりですプレランを終えてから、本番車にステッカーを貼っていきます。Ogushowのメインメカニックであるモト・エジャーの野澤さんが、最後のサス調整をしてくれておりますこれが前述のパンクしないムースです。Σ(||゚Д゚)ヒィィィィなんでこんなに大変かというと、タイヤがマキシスのデザートタイヤで幅110、ムースが140サイズしかないので、きっつきつだからなのです...こうして、みんなの努力で、無事マシンは出来上がりました!ワーイ。