現在建設している場所をみると大半が長崎県内の路線なのである。博多までは線路造っても結局5分しか縮まらないじゃん。くせに)、あとはあの電車の実験失敗を祈るばかりである。長崎間は最速1時間20分で20分しか短縮されないいわゆるエクストリーム・公共事業でもある。FGTは今3代目の試作車両を造っているそう。この電車が開業時に導入されてもJR西日本の福知山線脱線事故の後の社長はこの電車の山陽新幹線への乗り入れに難色を示されていた。