archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2018年6月29日(金)7月1日に阿武隈急行が全線開業30周年を記念して車両基地公開も含めてイベントが開催されること、今週末は職場カレンダーの関係で29日から三連休となったことから、福島県中通り遠征をすることにしました。往路はIBEX81便。ANAのコードシャア便で機材はボンバルディアCRJ700。このCRJ700は今回が初めて。1時間ほどで福島空港に到着。盆地の丘陵地にある福島空港からリムジンバスで今遠征の宿泊地である郡山へ。ホテルへチェックインするまでに間は駅前へ乗り入れる路線バスを撮影。郡山駅へ乗り入れる路線バスは西口の1ヶ所に集約されており、撮影する分には比較的楽と言えます。30分ほど撮影をした後、ホテルにチェックイン。この日は現地入りするのがメインだったのでここで終了とします。[edit]■2018年5月4日(金)遠征2日目となる5月4日は北海度新幹線へ初乗車となります。7過ぎにホテルをチェックアウトして青森駅でバス撮影をして時間つぶし。時間帯的に夜行バスの到着時間と重なって、そこそこの成果を得ます。新青森からはやぶさ号に乗って青函トンエルを抜けて新函館北斗へ向きます。1時間ほど掛けて撮影を進めました。新幹線開業前に一度来訪しているのですが、開業後の全面供用開始後は来訪できなかったため、じっくりと撮影してきました。新函館北斗駅では駅前広場へ乗り入れる路線バスも撮影。乗り入れている本数こそ少ないながら興味の啜る時間を過ごさせていただきました。はこだてライナーに乗って函館駅に到着。昼食を挟んでから1時間ほどはバスの撮影に注力しました。メインは函館バスですが、函館空港リムジンバスを運行している函館帝産バス(※:帝産観光バス系列であるの函館タクシーの路線バス事業の呼称)や定期観光バスを運行している北都交通、東京バスグループの北海道バス・北海道観光バスのバスも捉えました。撮影を切り上げて志海苔へ。続日本100名城の一つに認定された志苔館への来訪が目的。函館空港の裏手となる南側に位置する志苔館は中世頃に造られた城館跡で道南十二館の一つでもあり、1980年代に発掘調査が実施され、遺構や陶磁器などが発見されているとのこと。現状整備されている部分としては小規模となっています。志苔館から海沿いの土方・啄木浪漫館へ来訪。併設された展示館で両氏に関する史料が展示・紹介されていましたが、建物自体は小さいため割と凝縮させている感があります。函館市内のホテルにチェックインして遠征3日目に備えることにしました。[edit]■2018年5月3日(木)GW後半は津軽海峡を挟んだ青森と函館遠征としました。初日である3日は夜勤明けから帰宅して、風呂と朝食を済ませてから近鉄八尾駅へ。大阪伊丹空港を結ぶリムジンバスの運行が開始されたことを受けて試乗しようと思った次第。長田駅までの1往復のみ)今回のために購入された大阪バスの車両はフルカラーLED式の行先表示とUSB充電の設備がある最新仕様となっていました。運行ダイヤとしては近鉄八尾駅から長田駅までは大阪府道2号線(中央環状線)の渋滞を意識して相当余裕を持たせた設定となっており、府道二号線を巡行しているときは本線走行の割には結構ノロノロ走り、長田駅では十数分の停車になっていましたが、この辺りは実運用を重ねるにつれて短縮されてゆくものと見ていますが・・・。伊丹空港に到着後はターミナルビルの改修によって新しくなった到着ロビーをじっくりと見てきました。改修前の到着ロビーは北と南のターミナルに分かれていましたが、先行して改修された中央ブロックの工事が終わるのと同時に集約化されています。改修の過渡期であることと集約化によって搭乗口から到着ロビーまでの距離が遠くなった結果、逆に不便になった不満の声も聞かれます。本題に戻って、手狭である保安検査場を通り、搭乗口へ出向いたところ、暫くして到着地である青森の天候が宜しくなく、場合によっては到着地が変更になるという条件が付き、何やら嫌な予感が走ります・・・。搭乗したANA1851便は定刻通り出発。滋賀県上空を進む辺りを最後に眼下は真っ白の雲に覆われ、地上がまるで見られなくなりました。秋田県上空に差し掛かったときの機長アナウンスにより、青森空港周辺の天候の回復が見られず着陸のための降下できないとのこと。いずれかになる事を知らされます。※:この時点で数時間前に青森空港へ着陸を予定していた名古屋空港発のFDA361便が着陸を断念して花巻空港へダイバード(目的地外着陸)したというアナウンスも・・・そして青森空港の上空を30分ほど旋回したものの、回復見込みが立たず仙台空港へダイバードが確定。こればかりはどうにもならないので、ある意味諦めるしかありません。青森から南下すること30分。11:38頃(公式サイトの運行情報による)仙台空港に着陸。駐機場から降ろされると、ランプバスの前で控えたANAの地上職員から仙台から青森までの地上交通費が手渡されました。)→新青森→(路線バス)→青森空港の運賃+特急(新幹線指定席)料金分がANAで負担ということになるとのこと。列車の手配に関しては各位で行うというのは人によっては怒るかも知れませんが、個々全てを対応するの人手を割くというもの如何なもの的なことになり得るわけで、意味合理的とも言えます。それにしても、まさか仙台空港の初利用が伊丹~青森便のダイバードで達成したというのも皮肉とも・・・。昼を過ぎた仙台空港から仙台空港アクセス線を使って仙台駅へ。移動の間に青森までの乗車券と指定券を「えきねっと」で購入を済ませていきました。仙台に到着後、遠征前に確保しておいた5月4日乗車分の乗車券と指定券を受け取って、はやぶさ21号に乗って新青森へ。八戸辺りから見る車窓は回復傾向にはあるものの、ドンヨリと重い雲と丘陵地に掛かる霧を見るに「アレじゃあ無理だな」と。青森までは薄着のままで我慢して、青森駅に到着後にキャリーカートに仕舞っておいたパーカーを羽織りました。実は長袖の肌着も用意しておいたのですが、大阪を出るときの肌着は半袖のままだったので、パーカーを羽織ったのは当座を凌ぐための応急措置でしかなく、翌日の函館入りの時は長袖の肌着が必携に・・・。仙台へのダイバードの結果、奥津軽いまべつ駅の来訪が出来なくなったため、ホテルのチェックインまでの時間を青森駅でのバス撮影に割くことにしました。青森市営バスも熊本や宮崎ほどでは無いにしろ、年式の古い車両から年式の新しい車両まで動いていました。2時間ほど粘ってこの日は終了。青森市内のホテルにチェックインして2日目に備えます。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。