滑ってる!!久しぶりのBlog更新(^^)気が付けはすでに年末f^^;)今年はサボりにサボってしまったm(__)mさて、今年最大の収穫はやはり「ショルダープロテクター」の採用。」を改めて実感!今年は他にも「カンガルー皮革」等もリリース出来、長年の開発が実を結んだ一年だった様に思う次第である(^^)vプライドワン.JP※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。>>BackStylePhoto'09モタードSuitは、MOTO1#8池田選手(KTM・UzushioR)を開発ライダーに迎え昨年モデルをさらに熟成させるべく、以前より気になっていた膝周りを強度アップ、ビジュアル面も加味しての大幅に変更、近年普及し始めているリアットブレイス対応するためにディフューザを装備しながらも装着できる様にポケットを配置。その上で'09導入のカンガルー皮革を使用して牛皮革とのハイブリッドスーツ、ショルダープロテクターを装備する仕様、そしてもちろんMFJ公認マークは基準の低い「SUPERMOTARD」ではなくRoadRace基準の「Standard」!!脇下周り・腕周りは'08を継承、袖口・裾口はPRIDE1オリジナルのファスナーレス(マジックテープ)加工である。※:MotardSuitの開発は昨年('08)で概ね完成型と思っていたのだが、シーズンを通してみるといくつかの改良ポイントが見えてくるモノである。Tweet2009年04月13日カンガルースーツ(Hybrid)完成!!'09ロードモデル+カンガルースーツが完成した。翔)スペシャル」である。以前お伝えした様にプライドワンとしては約5年ぶりの全日本参戦なので、その5年間に蓄積したノウハウ・素材等、満を持しての投入である(^^)vまた、'09モデルよりネームタグをフロントフラップ(前立て)に設置。これは、ある主要サーキットでフロントフラップになければならないとレギュレーションを間違って解釈しているところがある故である。MFJレギュレーションでは「ライダースーツ左胸前部内側または胸部前部下前立てに氏名をカタカナで血液型をアルファベットで明記しなければならない。追伸:Slipping(滑る)isSafte(安全)に追記しました。※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。Tweet2009年04月01日Slipping(滑る)isSafte(安全)'09プライドワン新素材第二弾!!元祖リベットパッド開発を手掛けたPRIDE1に待望のハードショルダープロテクター完成!!素材は、ポリウレタン(PU)フードの中央にアルミプレートを配したハードプロテクションに運動性能を考慮するソフト感を与え、より重要な中央部をよりスリッピーにと設計されたショルダープロテクターでエアーダクトも装備されている!以前の提携ブランドであるFORZAのショルダープロテクターを開発した経験を活かしさらに進化させた形である。Safteの元祖でありながら大手メーカーに先を越され些か悔しい思いも抱きながら小さく営むPRIDE1でもいよいよ本格導入(^^)v既にテストで実戦投入している次第だが、4/4,5日に開幕する全日本選手権Round1で正式なお披露目となる。※:ハードプロテクションは、使用目的等により「そこまでは」などと好み的な要素もあるため基本的にオプション設定での供給となる。今年のPRIDE1はちょいと"気合"が違う!?様である(^^)プライドワン.JP※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。Tweet2009年03月10日カンガルー皮革'09プライドワン新素材第一弾!!カンガルースーツは10数年前の鈴鹿WGP(現MOTOGP)のパドックでダイネーゼ製のスーツを見たのが始まり。供給していたライダーのチームメイトのスーツだったので細かなところまでチェックさせて頂いて、その軽さに驚いたものだった。その当時、カンガルーを採用していたメーカーはダイネーゼ位だったと記憶している。日本ではなかなか入手が困難ということもあり牛革で試行錯誤して軽量化(数名のWGPライダーにも供給していた)を開発したことを思い出される。翔選手(全日本GP125cc)にとって「軽量レーシングスーツ」は必須アイテム!WGPで開発した「軽量化」のノウハウと「カンガルー皮革」の融合は彼にとってもタイムリーである(^^)さてカンガルー革だが、届いて早々に包みを開けてみると何しろ薄い!「これで大丈夫なの?」と思うほどである。「MFJ公認」の皮革テストはしっかりとパスするのである。牛革の2/3程度の厚さであるから、絶対強度は牛皮革(国内生産)には及ばない」とのテスト結果の様である。※:PRIDE1としては「牛革・カンガルー革のミックス」での供給予定で、"フル"カンガルースーツは、仮に破れても体を守れればOKというMOTOGPライダーの様なサポート供給されているライダー用と考える次第である。(以前記事にした「海外ブランド」と考え方は同じといえる。革のサイズは牛革と比べると版が小さい。※:写真の白い部分が牛革でちなみに半頭分である。小さい分、大きなパーツが取りにくい・ロスが多いなど裁断も技術が必要になってくる。気になる原価コストはなかなかの値段である(>_<;)※:PRIDE1的にはダメージリスクの小さい部分で使い軽量化とコストのバランスで開発中。カンガルーは革が薄いため軽量化はもちろんのことフィット感等にも優れ着心地も重要な「ツーリング(峠仕様頭)スーツ」にベストな素材ではないかとも考えている次第である。コスト的な問題もあるので、供給は「オプション」となるが、1つ大きな戦力が加わったことは言うまでもない(^^)vプライドワン.JP※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。翔選手"ロードレースでは昨年まで、スポット参戦ライダー・OEMスーツでの供給は継続していたモノのプライドワンとしては2004年シーズン以来、5年ぶりの全日本フル参戦ライダーへのスーツ供給することが決定(^^)v小規模なスーツメーカーでは、全日本クラスのライダーをサポートすることは難しい。可能性としては全日本ルーキー時代等にタイミング良く出会ったりなど、ある種「縁」頼みである。今回はレース界の先輩、オートスタジオスキル代表嶋根氏(元WGPチーフメカ)のご推挙からの縁である。Racing大崎選手も全日本ルーキー時代の出会いであった。革ツナギ屋とはいえ「商売」であるから、各スーツメーカー様々な考え方があるが当工房は「広告費」を使うくらいなら「クオリティーアップ」にその経費をとの思いから広告費は無いに等しいf^^;)とはいえ、レース最前線の開発は必須である。翔選手Blog:The"翔"TimeRacingDiarycategory:AllJapanGP125cc所属Team:18GARAGE◇オートスタジオスキルWebプライドワン.JP※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。革ツナギ屋は看板屋さん!?今年最後の「力作」である(^^)vいろいろなお客さんが来てくれるのだがその中でもグンを抜いて「義理堅い」方のスーツ背中に配置するネームロゴで、何でも今までお世話になった「会社」そしてお世話になった「Team」を全て革ツナギにとの思いからのオーダーである!当初はBlack1色のスーツにシルバーのイメージでとのオーダーだが、それだけでは「職人仕事」では無くなってしまう!?そして特に今回のLogoはまさに「看板」である。”革ツナギ屋とは時に「看板屋」なのである!そこで、各マークが引き立つ様にと、シルバーとブラックをポイントで使い分けるデザイン!!しかし、これを「革」で表現するのはなかなか難しいのである(>_<;)「なかなかの出来映え!」かと思うが、本体であるスーツはこれからなのであるf^^;)出来れば、年内中にと思っていた次第なのだが...!?◇'09モデル第一号プライドワン.JP※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。CMデビューしていた!?先日、過去のデータを整理していると懐かしい写真等が「出土!」その中にDydoドリンコのCMのVTRが(^^)10年程前になるだろうか?すっかり記憶の彼方に仕舞いこんでしまっていた映像である。当時を思い出してみると、Dydoのコーポレートカラーデザインが基本でバリバリのレースイメージのスーツをという依頼を受けCM製作スタッフのデザイナーさんと細かな打ち合わせ。印象に残っているのは、企業を前面に出す「CM」という媒体の特性から重要なスーツアイテムの1つである「ワッペン」が他企業という訳にはいかないという制限があったことである。レースのイメージを出すにはワッペンが不可欠!デザイナーさんの言葉は「全く関係のないワッペンを作ります。」「いくつくらい必要ですか?」と我々では到底想像のつかない言葉(@_@)協力チーム(UNCLE)関連の数枚のワッペン以外はスーツデザインをイメージに全く関係のないワッペンが多数配置されたこのCMだけのために制作されたスーツは我々業界人には違和感があるモノの見事にレースイメージを演出するスーツである。お決まりの様に、納期は厳しく撮影現場のツインリンクもてぎに当日持ち込んだ事が蘇ってくる。CMの主役は「竹野内豊氏」がメカニックに扮して夜通しかけてマシンを仕上げるというストリー。売れっ子である彼は撮影時間ギリギリに現地入りし限られた時間で、協力チームのメカニックさんに質問を投げかけいくつかの手ほどきを受け、事も無げにメカニックを演じている光景に「流石役者だね!」と同行した家内と感心したことを思い出す。「本来のメカニックなら」と思うところは有れど、CMを見る限りイメージはしっかりとモノにしていると思う次第である。◇dydo27sec(YouTube)◇dydo27sec(RealPlyer)<プライドワン.JP※コメント等はオフィシャルBlogまでお願い致します。タイトルに2008とあるようにデザインは当時のモノを再現しながら機能部分は最新仕様である。背中のイメージを重要に考えたのでディフューザ(コブ)は不採用に。今回は、スペンサーレプリカ以上にシンプルなデザインを最新仕様にすることは想像以上に難しくパターン上(型紙)で試行錯誤PRIDE1特有の肩回り・腿付け根等のつなぎ目が無しの縫製はには。書きながらスペンサーレプリカの方も同様だったと思い出す次第だ。そんな中レーニーレプリカの肩にあるワッペンは今ではほとんど見なくなったプラグメーカー「チャンピオン」のワッペンが付いている。残念ながらオークション等では見つけられず、ワッペン無しとの依頼であったが彼の情熱が当方に乗り移ったかのように「以前使ったなぁ〜!?」と遠い昔の記憶が蘇りワッペン在庫を総ざらい。次に問題になったのが背中のイメージを左右する「60」のゼッケン書体でしかも斜文字だ。頼りはAMAスーパーバイクLegendsなのだが正面のモノが掲載されていないので、いくつかの写真からイメージして割り出すしかない。仕上げは「襟」で現在より1cm程高くマジックテープで開閉出来る当時仕様を再現するのである。Tweet2008年09月05日キカイダーレーニーレプリカ完成を待たずに今度はTVアニメのヒーロー「キカイダー」の革ツナギ(^^)これはなかなかマニアックである。半身部にある機械部分をいったいどう処理するべきかなどと打合せを!すると「エアブラシで書きましょう」と先に機械部分(赤側シルバー部)に当たるパーツを裁断しペイント屋さんへ。そのパーツ部分が先日完成し工房へ届いた(^^)早速見てみると細部に至るまで見事なエアブラシである。その分「失敗は許されない」というプレッシャーがf^^;)もちろん失敗する事など考えては居ないモノのパターン(型紙)の困難さは容易に想像出来る。”それもまた職人的にはやり甲斐のある一着である事なのだ(^^)vプライドワン.JP※コメント・ご質問等はオフィシャルBlogまでお願い致します。QRコード]をご利用下さい。日光チャレンジロード八木が。