常磐線415系と東北本線(宇都宮線)211系のツーショットです。これも過去のものとなりました。常磐線の415系の塗装は、JR九州カラー(そしてJR西日本の旧・瀬戸内色115系)と似ていますね。JR九州には415系がまだ現役で活躍しており、常磐線から転入したものもあって、何かしらの不思議な縁がありますね(笑)。211系は、首都圏からはほぼ撤退、長野地区ローカル用に転用されました(一時的に房総各線に転属した時期もあったが)。19:212015年3月の上野東京ライン開業でさらに激変しました。関東で東北本線は死語になってしまいました。案内もマスコミ報道も宇都宮線となっているため、1980年以降生まれの関東人は宇都宮線は正式名と思い込む始末です。東北本線といえば今や黒磯以北のイメージです。三重県伊賀市(旧・上野市)に由来するようです。以前コメントした京浜東北線についてですが、品川~横浜は京急と並走する(品川区、大田区域は京急と離れているが)ためか首都圏旧国電区間にしては平均駅間が長くなっています。上野駅は東京メトロ銀座線と日比谷線が連絡しますが、銀座線も日比谷線も今や新型車ばかりになりました。両路線とも平成の顔だった01系と03系(ともに昭和末期登場)は今や上野駅から1300km離れた熊本電鉄(熊電)で共存しています。02:42211系は首都圏から撤退とありますが、甲信地区へ転出された211系は中央東線方面は東京都立川市の立川駅まで乗り入れていますよ。17:07>安田さまありがとうございます。211系は今も中央東線で東京都に乗り入れているが、郊外に追いやられた印象ですね。東京都内から長野県への長距離普通列車が今も残っているのは、奇跡的ですね。20:162006年は首都圏から103系、113系が引退した年でしたね。上野駅は長らく東北、上越方面のターミナル駅で、多くの寝台列車や特急列車が出入りしていましたが、上野東京ラインが開業してからは、東北、上越方面の玄関口の匂いが薄れたように感じます。1999年に廃止になった18番乗り場の撤去跡は今も残っていますね。尾久車両センターもかつては折り返し運転で待機している特急列車やブルートレインも今はなくなりスカスカになっているのを見ると寂しさを感じますね。18:23>ひっぐ~さま実はこのとき、常磐線の103系を追いかけたけど、食いっぱぐれでした。113系は東海道本線から引退したものの、房総各線には残存しました。「北への旅情」を誘ったターミナルとして賑わった上野駅ですが、新幹線の相次ぐ開通に伴い、今では単なる中間駅という感じになってしまったみたいですね。