ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデルまたはグレードの指定がないレビューを見る場合、それぞれの絞り込みを解除してください。エクステリア、インテリア、走りにおいて満足度は変りません。月2,3回洗車してしまいます。・いまでも惚れ惚れ見とれてしまいます。※洗車後のすばらしい輝きは思わずうっとりしてしまいます。2.2Lディーゼルは、トルクフルでハンドリングもよく、走りの気持ちよさは変りません。・現在までエンジンの不調などは特にありません。燃費計の計測が実燃費に近い値に変りました。0.2Km/L)※実燃費は変っていないので、燃費計の値が落ちた感じになります。・最近、OBD�UアプリでDPFの状況を確認しています。※毎日の通勤(片道)7Km、週3回程度の夜間ドライブ(20Km)がメインで、あまり遠乗りしないので、DPF再生間隔は短い方だと思います。はあいかわらず高く、リコール対応後、エンジン音が少し静かになった気がします。・不満を感じたことがない。ディーゼルですが、ガソリンエンジンには戻れそうにありません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】フロント:グリルが少し大きすぎるため若干バランスを欠いている感はあるが迫力があります。:ライトを小型化しすぎたことで間延び感あり。立体的に見せる工夫がほしかった。:バランスは整っているがデザイン的なスパイスが不足している印象。ボディーカラーはスノーフレイクホワイトパールマイカを選択しましたが正解だったと思ってます。ソウルレッドクリスタルメタリックは美しい色ではありますが、気分が落ち着かない気がしました。水平基調のダッシュボードはBMWライクなつくりこみで落ち着きを演出しており秀逸であるが、シフトノブやセンターアームレストなどのパーツの形状などでスパイスをきかせてほしかった。その点がおしいところではある。シートヒーターは腰痛持ちにはありがたい機能ですね。360°ビューモニターは狭い路地等、あるとやはり便利ですね。BOSEはあまり良い評価は見ないですが後席に座ると音質の良さを体感出来ます。十分なトルクがあり低速から高速まで思い通りに走ってくれ、音も静かです。これ以上の性能は必要ないと感じさせてくれます。【走行性能】レーンキープアシストのききが若干控えめな印象。アシストしてくれると安心感がある。サイドブレーキホールド機能は本当に便利。足の疲れが軽減されます。それとオートホールド機能との連動で駐車時にエンジン停止で自動でパーキングブレーキがきるのには驚きましたがいっそのこと常時オートパーキングの設定ができればなおよかったです。あと、直進時の上体のふらつきが若干ですが気になります。これはSUVゆえにしょうがないですね。硬すぎず柔すぎず、レザーシートの作りこみの良さと相まって快適な乗り心地ですね。市街地:2割、高速:1割で14.5�q/L。軽油であることを考えるとよいです。燃費は期待通りですね。【価格】トータル性能からすればコスパは最強レベルだと思います。一言で言うとマツダの今出来ることの全てを凝縮したようなモデルになっており満足感は高いです。あとは、もう少しデザインの洗練度に磨きをかけてもらえると完成度が高い車になってくるでしょう。ノーマルの状態でも多少のスパイスは最初からきかせておいてほしいと感じます。悪く言えばつまらない。そこらあたりは次期モデルに期待したいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1084821-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5納車待ちです再レビューではありませんが改行が変で見づらかったので。30プリウスからの乗り換えです。購入にあたっての比較検討は国産車は無しでティグアンとプジョー3008です。魂赤の実車を初めて見た時にガツンとやられました。派手なキャラクターラインはありませんが大人な感じを受けました。ティグアンのエクステリアも素敵だし、3008のオシャレさも素敵でここは甲乙付け難いと言うか完全に好みの問題だと思います。派手過ぎず必要十分だと思います。収納が少ないと言う意見もありますが私の場合、比較検討が輸入車でしたので特に収納が少ないとは感じませんでした。(ティグアンも3008も収納は褒められたものではありません)☆エンジン性能☆ティグアンのTSIプラス7速DSGも気持よく走ります。3008は普通な感じですがエンジン音はハッキリCX-5より五月蝿いです。踏み込んだりする方では無い(30プリウスに乗り始めてからそんな運転をしなくなったと思いますw)ですがいつの間にかスピードが出ています。ティグアンも高速道路での追い越し以外は特に問題無く走れそうでした。3008はCX-5ほどのモリモリ感はありませんでしたが普通に走る分には問題なさそうでした。☆乗り心地☆CX-5とティグアンはどちらもビシッとした乗り心地です。直進安定性は明らかにティグアンの方が優れていると思います。(どちらも19インチ)3008は独特のフワフワ感があり同乗した妻は不満だったようです。☆燃費☆まだ納車前でわかりませんが軽油なので心配していません。☆価格☆ティグアンも3008も良い車ですがこればかりはCX-5の足元にも及ばないと思います。契約の時、あまりの安さに妻が驚いていました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。PackageKです。累計支持数:66人ファン数:0人regKです。白革Lパッケージ、BOSE、ルーフレール、スカッフプレートを着けました。今は全然気にならないです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。グレードZとの比較まずココ最近の新型車は、必ずと言っていいほど何かしらの「癖」があり、その癖を理解した上ではじめて普通に乗れる車が殆どの中、この車は試乗した時から何の癖もなく乗れたのが一番の決めてでした。意外とその癖が普段の運転ストレスになりますし、ヴェゼルは癖の強い車でしたので感動しました。自分が購入できる国産車の中で一番かっこいいとおもいます。【インテリア】マツダのインテリアは質感が高いと高評価ですが、細かい所はヴェゼルの方がよかったりします。なんかこう、収まりが悪いというか。後席もヴェゼルの方が広いです。ヴェゼルはDCTとモーターだったのでダイレクト感が凄く加速もモーターアシストで100キロまではかなり速くキビキビ走りましたが、40k超えのトルクは期待していた程ではありません。100キロからの加速はディーゼル凄いですね。高速でストレスなしです!まぁディーゼルとガソリンを比べる事自体おかしいのかもしれません。ヴェゼルはガチガチの車高調入れてるのか!って位硬く、街乗りがしんどい車でしたが、流石CX5乗り心地最高です。柔らかくはなく、それなりに引き締まっているのにゴツゴツはねないのは素晴らしいです。直進安定性はヴェゼルの方がありますし、接地感もヴェゼルの方がかなりあります。