Stanton氏が登壇。実現に向けたソリューション)」と題して、自動車のメガトレンドと、そこにシミュレーションがどのように役立っていくかについての説明を行った。いったように取り巻く環境が劇的に変化している。スマートコネクテッド」「アディティブマニュファクチャリング」の4つのメガトレンドである。ANSYSが注目する4つのメガトレンドこうした大変革の時代に対し、ANSYSとしては、「顧客のパートナーとなったエンジニアリングソリューションの提供が重要」とのことで、共に協力する形で、ニーズに即したシミュレーション製品などを提供したきたとする。Manufacturingの強化、2018年には光学センサシミュレーションおよびクローズドループリアルタイムシミュレーションを手がけるOPTISを買収するなど、この数年は自動運転の実現に向けた開発環境の整備を行なってきた」とする。ANSYSの2015年以降の買収案件。自動車の設計、製造に必要なさまざまな機能を拡充してきたその背景には、「自律走行には何十億ものシナリオによるシミュレーションが必要であり、かつ電動化に対するイノベーションも必要となっている」という業界の動きを説明。シミュレーションの活用範囲を拡大していくことで、製品開発のライフサイクル全体に変革をもたらすことを強調した。自動運転車の開発には2つのアプローチがあるが、いずれもシミュレーションとAIを組み合わせた評価を行い、システムの正確性を確認する必要がある。Stanton氏こうしたトレンドを補完するものが、アディティブマニュファクチャリングでありデジタルツインとなる。いずれも世界中で取り組みが盛んになりつつあり、それに併せてANSYSでも、より多くの人に活用してもらうためのパートナーシップの拡充と、プロセス開発を行なっているとのことで、これらを活用してもらうことで、短時間での製品開発を、しかもより最適化された形での開発が可能となったとする。ANSYSのデジタルツインのイメージ。物理世界のデータはパートナーであるSAPやPTCからもたらされるその例がフォルクスワーゲンと組んだ米国コロラドスプリングスの世界的な山岳自動車レース「パイクスピーク」への挑戦で、参加した電気自動車(EV)カテゴリのみならず、全カテゴリでもワールドレコードとなる7分57秒148を記録。これまで8分の壁を破ったものはほかになく、かつプロジェクトがスタートしたのが2017年10月18日、新記録を樹立したのが2018年6月24日と、1年にも満たない開発速度で、これを実現したことは、シミュレーションがさまざまなシーンで活用された良い事例になったという。フォルクスワーゲンとの共同開発の事例。Live」の提供などを行なってきた。設計データを外部に出すことをためらってきたモノづくり産業も、最近ではクラウドの活用を進めるようになってきており、ベンチャーでは導入開始当初から、大企業でも徐々にクラウドのワークロードが四半期ごとに6割増で増加してきているとのことで、今後もクラウドでの利用が業界全体と通じて増加していく見通しだという。Liveについても少なくとも、今後2年先に向けたロードマップは構築済みとのことで、2019年にはマルチフィジックスのカップリングに関するアップデートなどを行なう予定だとしている。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。Corporation。