1回だけ路肩の石を踏んで嫌な衝撃を味わったが一か月少々で事故っていたらこの先の長い長いクソ田舎での生活が思いやられる。故意にぶつかって金銭を毟り取る悪党・腐れ外道だが余程のことが無い限りクルマ側の責任がゼロになることは無いのでアクセル踏むの慎重になるよね。商店街は今はシャッター通りとはいえ客はいないが、高齢者の巣窟なのでソロリソロリと移動する。する自転車や電動セニアカーを追走する時はクリープ現象でじゅうぶん。ゾーン30の学校周辺などは教科書のような飛び出しが横行するのでなお一層、ゆっくり走る。日本の道路事情ではオートマ最高だよね。マニュアルの徐行の厳しさといったら。自転車の横をすり抜ける時はかなり距離を取る。取れない時は抜かない。歩道では無理して車道(路肩)を走らないで欲しいと思う。うむ実に勝手な論理だ。運転していなかった一か月前と大違い。車なみの速度で追走してくるピッチピチスタイルのロードレーサーは前に出て欲しくないのでギリギリまで左に寄せて走る。原付は30キロが上限なのに自転車が50キロでも捕まらないのが道路交通法の最大の欠陥だよね。免許を必要としない自転車では交通警察としても行政処分は難しいのだろうが自転車の乗車には例の「マイナンバーカード」携行必須にしてこれで個人を特定して点数を付けて行けばいいのに。(使い道の提案)信号のない横断歩道で一時停止するキャンペーン?のお陰で私のようにトロい車でも言うほど煽られることもなく(無いことはない)横断させてもクラクションされることもなく(無いことはない)怪しい場面では止まるようにしている。前走車が止まらなかったら、私も止まらない。本当はダメなのだろうが前が止まらなかったら気付かない。車間距離はアホほど取っているが飛び出されたら終わりだな。横断する意思があるのなら大人でも横断歩道で挙手するキャンペーンして欲しい。ギブ・アンド・テイクで安全を確保しないと法的・金銭的な痛みは車側とはいえ死傷して痛い目を見るのは歩行者・自転車側だもの。今は暇な私は、空振り停車でもいいのだが。一秒を争うビジネスドライバーは立腹だろうね。そこまで大慌てで急ブレーキする歩行者や自転車にはまだ、出会っていないが最も事故る確率が高いのは我が家の駐車場で遊ぶ馬鹿の再生産であるエキセントリックな行動の子供なので帰宅が最もストレス。初心運転者の敵・カーナビ。»プロフィールid:fuwakudejokyoリストラ解雇された後に東京で再就職したブラック企業を退社した後に田舎に戻らされた田舎者の独り言。勝利しタイに持ち込む。8572万円盗難事件は無事解決。