座席ピッチは通常のエコノミーと一緒なのです。ういことは、前の座席の人は通常のエコノミーの2倍のリクライニングですから、もしフルリクライニングされると通常のエコノミーよりも狭い座席になります。アンコンフォートエコノミーです。Webチェックインをしたのですが、最初に割り振られていたのがrow15で、コンフォートエコノミーの存在を知り「もしや」と不安になり、KLMに電話してrow15のピッチは他のエコノミーと同じかどうか聞くと同じだという返事。保険のつもりで座席位置を変えたのですが、その保険が役立ちました。機内でもrow15のピッチを目測すると通常のエコノミーと一緒なんですね。いやー、なんというか、KLMのあまりの間抜けさ加減に驚きました。row15の人にはアンコンフォートエコノミーとして70か100ユーロ返すべきです。このテのことはKLMに限らず、飛行機の座席に関してはよくあります。同じエコノミーでも結構座席ピッチが違ったりしますよね。あと、何度も書いたかもしれませんが、長時間のフライトではフルリクライニングでない限り、リクライニングは不要です。腰への負担が大き過ぎます。いうようなことは、自分で長時間フライトを何回か経験してみればわかることなのですが、座席の設計や配置をする人というのは、実際に自分で客が経験することを経験してみないのでしょうか。それこそ12時間のフライトを何10回も自分で体験して、それでどうすれば客が狭い空間の中で疲れを最小限に抑えられるのか検討する、というのが普通だと思うのですが...そんなことしないんでしょうね。客を騙し、例えば、リクライニングが2倍なんていうのはその典型ですね、1回のフライトで大量の人間を詰め込めるか、のみを最適化しているんでしょうね。資本主義だから仕方ありませんし、騙されてしまう(あるいは気づかない)人が多いからそうなってしまうのでしょうが。コストの最適化といえば、飛行高度も念入りにチューニングされているらしいですね。燃費だけを追求すれば、燃料を消費し軽くなるに従い高度を上げるのが理にかなっています。空気抵抗を減らせますから。プラス、偏西風、ジェット気流の影響を考えて、高度と飛行経路を調整するのがすぐに思いつくフライトプランです。実際には、整備費や保険料(の期待値?)等々まで考慮に入れて飛行経路と高度の調整をしているのだそうです。高度が高いほど飛行機の機体の内外の気圧差が大きくなって金属疲労を起こしやすくなり寿命を縮めるので、まあ、その辺は理解可能ですが、保険料まで考慮に入れているというのは凄いですね。いう計算なのか不明なのですが、気流の悪いところを飛んで怪我した客に訴えられる危険度とかでも考慮に入れるのでしょうか。おっと、何書いてるのか訳わからなくなってきましたが、KLMに乗る時は、アンコンフォートエコノミーに気をつけましょう。17:52噂には聞いていましたが、ヨーロッパでは信号待ちで車が一時停止した隙を狙って勝手に車のフロントウィンドウを洗い(日本ではあまり見ませんが、欧米のガソリンスタンドによく置いてある窓ふき用のモップと洗剤を使います)、金を要求してくる、という手口に初めて遭いました。噂には聞いていたので、近寄ってきたときから「ノー」と言っていたのですが、勝手に洗ってしまいます。仕方ないので綺麗に洗ってもらい(汚れていたので丁度よかった)、案の定拭き終わると金を要求してきます。