21:01LHCは順調(=大きな事故やトラブルが無く)に運転を続けています。リングに入射する陽子数を徐々に増やし、それに応じてルミノシティも上がっています。ピークルミノシティで4x10^30くらいまで到達しています。1日あたりの積分ルミノシティも100nb^-1近くなり、調子のいい日は100nb^-1を越えました。いえ、これまでに収集したデータの総量はやっと1pb^-1を越えたところ。2011、2012年で1fb^-1(=1000pb^-1)のデータ収集が目標なのですが、この調子ではその目標をクリアするのは厳しい感じです。当面のルミノシティの目標が10^32として、それに到達できたとして今のペースをスケールさせると1日あたりの積分ルミノィティが2pb^-1程度。2011,2012年に、あわせてあと何日運転できるかわかりませんが、一声400,500日程度でしょうか。いうことは、今すぐ10^32のルミノシティに到達できれば目標クリアも夢ではありませんが、まあそういうわけにはいかないので、1fb^-1はちょっと厳しいという予想になります。それでも、標準モデルの物理検証を今までの2TeVから7TeVで行えますから、物理解析をしなければならないD論の学生やポスドクにとっては、数100pb^-1のデータは貴重です。ヒッグスは無理ですが、もし軽ければSUSYも見つかる可能性が十分ありますし。私たちの担当するシリコン半導体検出器では、運転を止めるような問題ではありませんが、少々心配な問題が発生しています。ビーム衝突点近くのシリコンセンサーとその読み出し部分は、検出器外部のデータ収集システムとオプティカルリンク(平たく言うと光ファイバーです)で結ばれています。シリコンからの信号読み出しのための制御信号を送ったり、シリコンセンサーからの信号を読み出したりしています。家庭にある光通信と同じく、光信号を電気信号に、あるいはその逆で電気信号を光信号に変換する必要があり、それには世間で広く出まわっているのと基本的には同じIC素子が使われています。このIC素子がかなりの割合で死に続けています。私たちシリコンストリップ検出器だけでなく、シリコンピクセル検出器などでも同じ素子が使われているのですが、同様にデッドが増え続けていて、その原因が不明。幸いなことに交換可能な場所にあるのですが、交換不可能な場所にも同様の素子が使われていて、原因を理解できていない現在は、いつ交換不可能な部分の素子が死ぬのか戦々恐々としています。多くの人がその原因究明に取り組んでいるのですが、今のところ決定打は無く、もしかすると寿命なのではないかという説すら出てきています。本当に寿命だとすると、交換不可能な部分の素子が死に始めると予想されるのが2、3年後と見積もられていて、当初から放射線ダメージにより交換することが予定されていたシリコン検出器ですが、放射線ダメージよりもさきにこれが原因で動かなくなるのではないかという心配も出てきています。なんにせよ、早く原因を解明しなければなりません。22:06先日病院に行ったときのことです。担当の医師は私の症状から考えられる可能性や、その原因を突き止めるために必要な検査、さらにその検査結果から今後どういう方針で治療を進めていくかを非常に丁寧に説明してくれました。驚くことに、私が近いうちに長期出張してしまうことを言ったら、検査の解析を急いでくれて、その日の晩に担当医自ら結果を説明するために、私の自宅に電話をかけてきてくれました。名医かどうかは私にはもちろん判断できませんが、その熱意に感心し、この人にだったら自分の病状を診てもらいたいと感じました。いうことがあって思い出したのが、高校のときの親友で今医者になってるヤツの言葉です。簡単に言ってしまうと、今の医療システムだと腕の悪い医者ほど儲かる。儲けるために本当は必要ではない検査をするというのはよくある話ですが、それとは別次元で、そういう悪意を抜きにしても腕が悪いほど儲かってしまうことがよくある、と嘆いていました。病状を一発で見抜き必要最小限の検査と診察で病気を治してしまうより、真の原因がわからず、色々な検査を繰り返し診察を繰り返した方が儲けは多くなってしまいます。本当は要らない検査を色々やってる病院のほうが人気が出たりするのもよくある話...等々、今のシステムは矛盾満載です。これは、診察に限らず修理業一般に言えることで、身をもって体験したことがあるのは車の修理。日本で日本の車に乗ってるとそれほど修理屋にお世話になることはありませんが、アメリカに住んでいたときはちょくちょく修理屋の世話になりました。これがまた病院と一緒で、原因がわからないほど色々な検査を繰り返し、本当は関係のない部品を取り替え、労働時間が長くなり、結果としてすぐに修理が終わらないほど支払う金額が多くなってしまいます。説明を聞いても、システマティックに原因を探そうとしていないことは明らかで、こういう症状のときはこういう部品が壊れてることが多いから、という非論理的な理由で部品を換えられたりしてることがあって、何度も腹を立てた経験があります。人間も機会も修理するには原因を突き止めるプロセスが必要なわけで、今の料金体系というのはある意味リーズナブルというか、仕方ないというか、それ以外の体系を思いつかないところではあるのですが、何か良い代替案はないのかと機会があるごとに思ってしまいます。失敗が多ければ多いほど評価されるシステムというのには違和感を感じます。微妙に脱線気味ですが、野球などのファインプレーもなんだかなぁと思うことがよくあります。外野フライでも内野ゴロでもいいですが、打った瞬間、極論バッターのスイング(足の踏み込み加減など)と同時に打球に向かって移動を開始し、足が速いために楽々打球に追いつき、余裕を持って捕球そして投球...こういうプレーはファインプレーとして注目を浴びることはないのに、打球に対する反応が遅れ、さらには鈍足。最後に一か八かでダイビングしたところ見事キャッチ。いうプレーが注目されるのにどうも拒否反応を示してしまいます。私たちの世界なら実験計画も同様です。当初の計画通りにキチッと計画が進む、あるいは計画立案時に起こりうるトラブルを全て想定すべきです。トラブルの連続、あるいは想定外のトラブルに上手く対処した(=ファインプレー)からと言ってそのプロジェクトが評価されるのは、妙な感じがします。想定外のトラブルに現場で対処した人間は褒められるべきなのでしょうが、プロジェクト全体としての評価が上がったりするのは解せません。21:00いやー、昨日は人生の中でも相当びっくりする場面に遭遇しました。ジュネーブのトラムの駅に入ってくるトラムに人が轢かれ、トラム先頭部の台車部分と道路の間に人間が挟まっているシーンを目撃してしまいました。物凄い悲鳴と人だかりのために、轢かれる瞬間は見えなかったのですが、人並みの隙間から轢かれた人の頭が電車の下に見えているのには愕然としました。近づいてみると、その瞬間にはもう人が引きづり出されてトラムの中に乗せられ、しかも意識朦朧ではありますが、普通にイスに座っていたのにはまたビックリしました。すると救急車やらパトカーが何台かやってきて騒然とした雰囲気でしたが、どうやら命に別状はなかったらしく、数10分後にはトラムの運行を開始していました。駅で止まる直前だったので完全に轢かれなくて済んだようです。それにしても、トラムの運転手というのはストレスが溜まりそうです。その場面を目撃する前にトラムの先頭部分に乗ったのですが、運転手の目線で見る車と人の動きは無茶苦茶です。トラム以外進入禁止の場所に車やバイクがはみ出していたり、酷い時は車が入ってしまっていて身動きとれなくなったり。走っているトラムの直前を平気で人が横断します。乗ってる間中、トラムはほぼ警笛を鳴らしっぱなしで、「トラムの運転手大変だなぁ」と心の中でつぶやいた直後の事故でした。トラムはそもそも凄く静かで、街の喧騒や車の音にかき消されて、走行音はもちろんのこと、警笛もよく聞こえないんですね。あと、自分自身が歩行者のときは、自動車の動きは意識するのですが、なぜかトラムのことは忘れてしまいます。油断ならないと自戒の念を強くしました。17:14またCERNに来ています。本当は前回の出張時から8月末までずっとこっちにいたかったのですが、どうしても大学でやらなければならない仕事があったために、いったん帰国しました。時差ボケが全然抜け切らないうちにこっちに来て、なんか妙な感じです。移動は流石にしんどいですが、猛暑の日本を脱出できたのは嬉しいです。1週間前同様、爽やかな天気です。朝晩は羽織るものがないと寒いですし、昼間もエアコン無しで問題ないです。涼しいところ、猛暑、涼しいところと移動を繰り返しているのは体にとってどうかと思いますが、暑いのが大嫌いな私にとっては精神的にだいぶ楽です。今回の滞在でもそこそこ自分自身の研究活動を行えそうで、自分自身が今回の出張は(前回に引き続き)楽しみにしています。18:14一昨日はたくさんのミーティングで一日が潰れ、昨日も今日も午後はまるまる雑用会議。昨日の午前は、前から少し気になっていることがあり病院に行ったため(実は、3週間前にも行ったのですが、あまりに混んでいて朝イチで行ってるにもかかわらず、午後の会議に間に合わないので診察を断念しました)、これまた何もできず。いうわけで、先週末に日本に帰って来ても、大学で大学教員らしい仕事を全くしていませんでした。いや、雑用こそ大学教員の本業という説もありますが...。今日の午前中だけはちょっとだけ大学っぽいことをしました。マレーシアからの留学生が日本語の授業の前期が終わったということで、しばらくは研究室へ来ることに。そのためのガイダンス的なことをちょっとだけしました。後期により難しい日本語教育の授業があり、そのコースを選択しなければまた日本語の授業漬けの毎日になるのですが、せっかくなので、そのコースを取ることを勧めておきました。いうわけで、後期が始まるまでの2ヶ月間弱は研究室で物理の(主には大学院入試のための)勉強をすることになります。その後は、非常に久々の4年生との実験。いえ、私がCERNに行ってる間にY教授が何回か面倒をみてくれていたので、今回は基本的にその復習。何をやったかを彼ら自身に説明してもらい(=これがとてもよい復習になります)、彼らの希望でとりあえず宇宙線中のミューオンの寿命を測定することにしました。基本的な技術はすでに習得していて、それらの組み合わせなので、実験機材に問題が発生しなければ彼ら自身でなんとか測定を行えそうです。間、私は彼らと一緒に実験をやることができませんが、精度は高くなくともなんとかそれなりの値を出して欲しいものです。12:50大型連休を地域ごとに分散化されることに対するアンケート調査で、68%の人がメリットはないと考えていることがわかった、という記事を見て驚きました。世間の多く、約2/3の人はゴールデンウィークとかの混雑が緩和されたほうがいいとは思っていないんでしょうか???どこに行っても混んでいて、こんなに混むなら連休なんて無くてもいいと思うくらい私は混雑が嫌いです。世間の人の多くは、行列に並ぶこと、うんざりするような渋滞が好きだということなんでしょうか。日本人はドMの人ばかりなんでしょうか。世の中には不思議なこと、理解できないことというのがたくさんあるものです。落ち着いて考えると、「地域ごと」の地域があまりに大きい範囲なんでしょうか。東日本と西日本、みたいに。すると近所の混雑の緩和はあまり期待できません。実際に旅行するかどうかは別として、飛行機や新幹線、宿の確保、等々でそれなりにご利益はあると思うのですが...それも多くの人は要らないと考えているということなのかな。うーん、なぜなんでしょう???元の設問を読めば少しは謎が解けるのかもしれませんが、その記事からだけだと謎が深まります。09:34ここ数日、ブログの更新をサボり気味です。CERNからの移動や、東京への出張があったということもありますが、公私両面でちょっとクビが回らなくなっています。今日もこれからミーティングを5つこなし、その隙をぬって人と会わなければならないので、ブログを書いてる時間なさそうです。明日までにやらなければならない宿題もあります。02:03来週は、いやもう今週ですね、どうしても大学でこなさなければならない用事が幾つかあるために、日本に帰って来ました。その後、金曜には再びCERNへ。いうものに出席するために東京へ出張なので、火水木と大学にいる間のスケジュールが異常なほど詰まってしまい、ヨーロッパ帰りの時差ボケ状態でスケジュールをこなせるのか不安です。実際、さっき寝たと思ったのに目が覚めたらまだ1時半。寝ようとしたのですがどうしても寝られそうにないので、こうしてブログを書いています。ヨーロッパに行くときの時間の変わり方は、少し(かなり?)夜更かしをしている状態なので、夜早くに眠くなって、朝早くに目が覚めてしまうという時差ボケになります。見方を変えると、超早寝早起きという状態で、その生活リズムでも仕事にはほとんど影響ありません。ミーティングにはちゃんと出席できますし、少し早めの夕食後にすぐ寝てしまうというだけです。それに、多くの人と同様に1日の生活サイクルは24時間より長いみたいで、意識しなくても少しずつ夜更かしになり、苦労せずに時差ボケ解消してしまいます。ところが、日本に帰って来た時はつらいです。夜眠れなくて、朝方から眠くなり、日本で起床する時間帯に最も眠くなってしまいます。無理して起きて大学に行くわけですが、昼食後にまた凄く眠くなってしまい、会議などに出席してもかなりのボケボケ状態です。何度もCERNとの間を往復していますが、この方向の時差ボケはいつもなかなか抜けません。今日は何時になったら眠れることか...。|プロフィールAuthor:ExtraDimension素粒子物理学実験(高エネルギー物理学)をしてます。世間一般であまり知られることのない研究者(たち)の日常を紹介します。メールはatlas.osakaというgmailアカウント使ってます。(08/11)家出なう。消費者詐欺被害センター:家出なう。