鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。毎年8月2日、3日に行なわれますが、特に2日は毎年、花火客のための団体臨時が運転されます。団臨は関東、北陸方面からの列車ですが、ほとんどが長岡に到着後、新潟方面に回送されます。今回はその回送を撮るために北長岡へ。鉄道撮影はこの頃から続いており、この場所は鉄道撮影スタート地点とも言える場所です。団臨の話題の前にこちらのブログにも何回か登場している27年前の写真と並べてみることにしたいと思います。(団臨の写真も後日紹介します)北長岡駅から歩いて10分弱。訪れるのは27年ぶりというわけではなく、近くは年数回通っています。駅は見えるものの、こちら側に口はありません。1982年11月14日の1枚。27年の年月が過ぎ、塗装は変わったものの、この地区の普通列車の主力は当時も今も115系です。1982年11月14日の特急「北越」です。この日まで多くの特急の中、1往復だけだった「北越」ですが、他の特急がなくなって行く中、今ではこの地域の行く唯一の昼行特急になりました。塗装が変わったり、3000番台が登場したりしましたが、485系のままです。こちらは183系の団臨。飾り帯が低い独特な顔をしたクハの編成が。このクハ、2両いるのでどちらかはわかりませんが、1982年9月23日にここで撮影しています。この地での再会にちょっと感激です。白い帯が入っていますが、この地域のEF81は1982年以前から走っています。EF510という後継機が増えてきており、近い将来置き換わることになりそうです。北長岡は貨物取り扱い駅。本線の横に上下線とも貨物用の側線があり、貨物が停車していました。貨物取り扱い駅でなくなり、今の貨物は通過していくのみです。先ほどの183系が戻ってきました。「とき」と並べてみます。当時、この地域の主力車両であった183系、今はこういった団体列車の車両になっていますが現役です。鉄道撮影スタート地点で撮影できてよかったです。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。