A4305-38に変換してもらいたいのですが、お願いします。22:31:45対応悪すぎ。自分は正当だみたいなメール送ってくんなよ。22:07:18安いからと言って...クラッチとの接地面の精度が良くない、クラッチ側での調節は精度が悪すぎて調節は不可です。接地面の悪さからだと思う。08:51:18もう、ここからは買いません!商品が無いのに販売広告を載せ、更に加工メーカーに在庫が無く、受注生産のようでした。商品が届いくのに半月も要しました。仕方なく先にタイヤ交換だけを済ませました。17:26:12ハブボルトのピッチが相当でかい。12VゴリラZ50Jに使うために購入しましたがハブボルトピッチがでかくてどうあがいても付かないものが来てました。注文時にちゃんとゴリラを選択してたのに使えないってことはどうやら12Vゴリラじゃ使えないようです。不安な方は買われる前に問い合わせをされることをお勧めします。11:08:12悪質とさせていただきますランププレートにスプライン加工がなく装着できない。プーリーフェイスのスプライン加工サイズが小さく装着できない。2度の問い合わせにも回答がなく、誠意のないショップと判断させていただきます。18:46:15大変良い買い物でした。単車も生き返り元...大変良い買い物でした。単車も生き返り元気良く走っています。バイクもこれからいじっていきますので今後とも宜しくお願いします。信頼できる良い取引ありがとうございます。18:41:56台湾クオリティ台湾スズキの純正輸入品をそのまま販売なので、しょうがないのかもしれませんが、2個購入したうちの1個はパッケージの袋が錆汚れの様な汚れがついていました。中身を確認すると内側のセンタースプリングをセットする部分に発錆が...新品で錆対策をするハメになるとは思いませんでした。2個共同じ状態なら台湾クオリティかと諦めますが、もう1個はキレイでした。11:36:40注意スーパー9用と記載されていますが、実際はaf35等と共用なので、スーパー9に取り付ける場合、DioZXの純正スリーブが必要になります。明らかに形が違ってたので、メーカーに問い合わせて返ってきた返事に記載されてました。Dioの純正スリーブが必要なのであれば、4分の1程度の値段で色んなメーカーから似たようなのが発売されてるので、そっちを購入した方がマシです。12:08:50品番が思ってたやつと違う。タイトルにRK-102って書いてあったのに、現物はJK-102が届きました。紛らわしい表記はやめてほしい。14:56:03ポン付けでは部品のポン付けではベルトのサイズ(減り具合)にもよりますが落ち込みが少なく低速は元気が無いです。ノーマルマフラーに付属WRの総重量36gがピッタリと合うとは思いませんでした。純正プーリーだと総重量42~45gがいい感じだったので。低速もワッシャーで落とし込みを作れれば大丈夫です。付属のクラッチスプリングはそれほどクラッチインの回転数が上がりませんので乗りにくいという感じにはなりませんでした。ウエイトローラー激減りです。1000キロで目に見えるほど減ります。数百キロ走ると走行感が変わってくるのでローラーが減り始めているのではないかと思います。12:57:33これはレッツ2用ではない。レッツ2(CA1PA)用とありますが、ウエイトローラーサイズ、重さが純正と全く違いました。非常に軽いものがセットされたいました。これはホンダ用?かな?使用できず。13:41:48格好いい補修用?ポン付けでは速くなりません。カッコいいのに使えないフェイス。11:05:07お薦めできません。300kmの使用で1mmも細くなりました。JWLプーリーとセットでの使用が推奨されてますが、プーリーキットとの相性は最悪です。プーリーキットの変速域がノーマルプーリーに比べ4mm以上外側まで移動するので、ベルトの長さが812mmのままでは足りず引っ張られることにより異常磨耗しています。821mmと818mmのベルトでテストした結果、JWLのベルトのような異常磨耗は一切ありません。破断するようなことは無いのでクレームがなかったのだと思いますが、100km位の使用で異常磨耗は確認できます。Reserved.Tweet。