「残念ながらガソリン車としては走りませんよ。アルファードハイブリッドの駆動用バッテリーは、エンジンの点火にも利用されています。バッテリーが切れるとエンジンがかからなくなります。交換しないと走れません」おっ、同じトヨタ系ディーラーでも言うことが違う。ネットで検索をすると馴染みディーラーの方が正しいことが確認できた。バッテリー交換確定!?あと8カ月持てばいいのに......。頭の中で様々な打開策が駆け巡る。「ならば、中古のバッテリーを見つければいいだろ!」ということで馴染みディーラーに相談した。「そういう話はよく受けます。実際に中古品を付けることもありますよ。ディーラーで扱う中古は整備済みで、保証も付けるので、そんなに安くないんですよ。プリウス用と違ってアルファード用は極端に少ないんです。さっき業者に問い合わせたら1つしかなくて、17万円でした。本音を言えば3万円でも安い方がいい。たってあと8カ月しか乗らないのだから。ヤフオクならばさらに安いもの見つかるはずだ。ヤフオク購入でもディーラーで交換してくれるのか聞いてみるとOKだという。当然ながら保証は一切なし。実際に付けたものの動かない例もあったそうだ。その場合も工賃は支払う。この話は聞いても「上質品が見つかるかもしれない」と、バッテリーの型番を聞いて探すことにした。ATH10」と検索すると、10個ぐらい出てきた。相場は10万円くらいのようだ。「しかも、7万円も安く買える!!」ところが型番を確認するとほとんどが違う。G9280-58010ばかりなのだ。これは記載の誤りではなく、多くの出品者がバッテリー本体に貼られている「TOYOTA」印とこの型番が併記されたステッカー画像をアップロードしている。「でも、番号が違うだけで中身は一緒もあり得るだろ」と、ディーラーに問い合わせた。すると、G9280-58010という型番はマイナーチェンジ前も含めて存在しないという。メーカーに聞いてほしい、とお願いすると、なぜか「メーカーでも分からないと思いますよぉ」といった及び腰。自分でトヨタ自動車のお客様相談室へ電話した。ここへはナビの使い方などで度々問い合わせしたことがある。いつも的確・丁寧で好感度は高い。トヨタは常々アップル(iphone・MAC)、キャノン(プリンター)、東芝(パソコン)と並ぶ「4大ベスト電話サポート会社」だと思っていた。ところが以下のようなやり取りに......。「お客様の駆動用バッテリーの型番は、G9510-58010です。「でも、『TOYOTA』と印刷されたステッカーにこの型番が併記されているんですよ。「分かる者に代わりますので少々お待ちください」より年長と思われる女性が出る。直球の回答に若干驚く。「では、分かる方法を教えてください。「お客様からのご質問は、この場の人間以外は回答できないことになっています。ここでは『分からないものは分からない』としか言えません!」(語気がアップ)生まれてはじめてトヨタに対して嫌な思いをした。仕方がないのでステッカーの型番の下に印刷されているパナソニックのカーバッテリー部門に電話をした。「駆動用バッテリーですかぁ。申し訳ありませんが、その手のものは自動車メーカーごとに特別に作っています。そちらには一般消費者に対する窓口はありません。したがって、当社ではお答えできないのです。仕方なくディーラーにこの流れを説明した。「椎名さんがトヨタへ電話したときも、いつもおばちゃんが出ますよね。実は我々から問い合わせる窓口も同じようなレベルなんですよ。『自分で調べて』みたいなことがあります。今回も同じだと思いますよ......」さらにネットで3時間くらいかけてG9510-58010とG9280-58010の違いを調べたが結局分からずじまい。なったら高くてもディーラーに任せて確実に直る方がいい。正確な見積りを取ると次のような価格だった。中古(7万7,700km走行、保証1カ月)20万7,468円(部品16万8,480円+工賃3万8,988円)新品(保証1年)24万6,348円(部品20万7,360円+工賃3万8,988円)なんだ、中古の方が4万円も安いじゃないか!とにかくアウトドア好きの我が家にとってミニバンは必須。観念して中古バッテリーへの交換をお願いした。「9月は決算月の会社が多くてスケジュールが満杯です。仕方ないのでセカンドカーのTTクーペに無理やりカヌーと息子(ゴールデンドゥードル32kg)を詰め込んで、250km離れた川へ遊びに行くことになった。後ろへスライドできるようにしなければならない。キャンプ道具満載の我が車はこれも一苦労だった。無事交換が完了したのが2018年10月3日。「どうしてもバッテリーの型番が気になる」ということで取り外したバッテリーのステッカーを確認してみた。[アルファードハイブリッド]どこが簡単なのさ!年末に嫁、息子(バーニーズマウンテンドッグ)とスノーシューへ行った。高速を下りてから栃木県のマウントジーンズ那須までは約15km。5kmの地点で道路の雪が目立ってきた。我が車はアルファードハイブリッドとはいえ4WD。ここまで積もったら無理。昨年買って一度も使っていないタイヤチェーンを出すことにした。言って私の手は不器用だ。小学校の図工の成績は「2」。お財布許す限り、簡単に装着できるタイヤチェーンが良かった。そこで見つけたのが、ソフト99の「救急隊ネット」だ。口コミには「クルマを移動させずに慣れれば数分で装着できる」と書いてある。21...「嫁に手伝ってもらえば余裕でしょ」と鼻歌交じりに箱から出した。左右のタイヤのどちらに付けるかを確認。「く」の字に曲がっていることでジャッキアップやクルマの移動なしに取り付けられるらしい。タイヤの内側に置き、合計3つのフックをはめていく。5cmくらい届かない。気軽に素手で挑んでいたが、5分で「これは何か変だぞ?」ということになり軍手を装着。10分で「もしかして不良品!?」ということになり汚れを覚悟で寝転びながら作業。15分で「もう壊してもいいや!」ということで嫁と二人、思いっきり引っ張ってやっと一つめのフックをはめた。タイヤの周りに10cmくらい積もった雪が邪魔で、フックがはまりにくかったようだ。片方のチェーンの作業に取り掛かる前に、タイヤ周辺の雪を丹念にかき出した。この時点で指先は雪の冷たさでちぎれるほど痛い。トータル30分をかけて装着完了。この時点で午前10時50分。出来る限り急ごうとスキー場へ向かった。装着に苦労したものの走行性能は、まったく問題なし。雪をつかむし、時速50kmくらいまで出したが金属製よりも明らかに静かだった。ところがその後にも不満が。装着時と違い、外すときはクルマを移動しなければならないのだ。「く」の字の真ん中の小さな隙間にぴったり合わせて。↑真ん中の隙間にタイヤを移動させないと外せない。この隙間がタイヤの接地面とあまり変わらないから大変。現場では写真のようにチェーンが平らな状態にならなかったのでできなかった。「もう使ってやるものか。買い替えてやる!」と大至急、より簡単に付けられるタイヤチェーンを探した。そこで見つけたのがこれだ。最後に締め付けるのは輪ゴムではなく、便利器具を使用するロックだし、たぶんこっちの方が簡単。くわしい装着方法はこちら↓https://www.youtube.com/watch?v=TFtFKkWBZusところがこちらのお値段は2万円強。合計約3万5000円。そこで救急隊ネットとクイックイージーの評判の差を調べた。するとどちらも悪くないのだ。前者の感想はこのようなものが多い。「最初に取り付けたときは大変でした。練習したらスムーズに。降雪時の本番前に装着の練習をするのが一般的らしい。はずかしながら知らなかったと、いうことで文句を言う前に「救急隊ネット」の装着練習をすることを決めた。その結果、雪のない平らな場所で作業すれば意外に楽ということが判明。数分は無理でも15分もあればできるようになった。早めの装着がキモということでしょう。トラックバック(0)共通テーマ:自動車アルファードハイブリッドのエンジン警告灯が点灯しました。[アルファードハイブリッド]走行には支障ないけれど......。先日アルファードハイブリッドのエンジン警告灯が点灯していることに気づいた。↑真ん中のエンジンの形をしたヤツすでに走行14万キロ。あちこち故障しても仕方ないかもしれない。普通に走っているが気持ちが悪いのでディーラーに持っていった。コンピューター診断が必要ということで待つこと30分。OBD2スキャナー◇FS-VS890価格:8,888円(税込、送料込)するとメカニックがやってきた。「エンジンに問題はありません。「では、このまま乗っていてもいいわけですね」メカニック「いいですけど、本当に排気系が壊れたときに気づくことができませんよ」と修理の見積書を見せてくれた。