ここ最近はサイトの写真館とブログ関連のネタ集めに注力していたこと、もう一つは、調査してた路線がJR京都線だけに自宅に戻る時間が遅くなり睡眠不足になりがちになるので、ここ数ヶ月の仕事の忙しさを考えてしばらく控えてました。先日、ダイヤ改正されましたけどJR京都線の朝ラッシュ時の方は大きな変化無しなんで、暖かくなってから仕事が暇なときを狙って調査を再開しようかなと思ってます。その前に次週行われる某サイトのオフ会で鈍った勘を戻す必要がありますけど・・・。リハビリに行ってくるみたいやね。[edit]さて、既存区間後半として福~尼崎のレポです。現行は福を出ると高架となりますが、前半のレポ書いた通り高架化されますので、ここが高架に切り替わると西大阪線は全区間立体交差となります。先のレポで触れた出来島は高潮対策として橋梁の架け替え並びに高架化が実施されたため、高架駅に生まれ変わった駅です。一応6連対応ですが、ホームの有効長が近鉄車6連(約125m)に対応できない場合はホーム延伸も考えられます。神崎川と左門殿川を渡ると阪神本線が近付き、大物に着きます。大物は去年から西大阪線のみホームの延伸が施工中で、現時点で下りホームが出来、今度は上りホームの延伸が行われていました。▲写真中央がホーム延伸工事中の上り西九条・難波方面ホーム左が延伸した下り尼崎・三宮方面ホーム。その先の尼崎の間では線路別から方向別にするために本線下り用に高架橋が構築されていました。--▲写真中央が西大阪線を跨ぐ本線下り線となる。施工中で大凡のイメージがつかめると思います。▲新たに設置される本線下り線は写真中央の高架線で西大阪線を跨ぎ、現在の西大阪線ホームに入る。ある高架上の建物は撤去されるのか?改良工事完成後は内側を西大阪線とし外側を本線が抱き込む形になります。ここでは西大阪線の拠点として近鉄線乗り入れ車の増・解結などが行われる予定で、三宮方にある引上げ線の延伸なども計画されてます。▲新たに設置される上りホーム。写真中央に見える開口部はおそらく階段かエスカレーターを設置するのではないかと思われます。尼崎駅の北側から撮影。工事には三宮駅の改良工事もありますが、いまだ現状のままですので、今回は省略することにします。変化があればミニレポとして書こうと思います。[edit]さて、ここからは既存区間の改良工事の見聞です。西九条は難波からにホームが伸ばされる予定で、大阪環状線を跨いでホームが造られることになります。ここは近日中に改良工事関連の耐震補強工事が行われる予定だそうです。▲西九条駅から難波方を撮影。ホームはこの先の環状線を跨いで延伸される予定。6連対応となる模様です。出来島については高架時に6連対応となっていますが、19m級×6連対応だった場合はホーム延伸が行われる可能性があります。千鳥橋は現在2面2線将来2面4線に拡張できるように準備されていましたが、マンション等が建てられたため、それらを立ち退かさない限り不可能となってます。急曲線が介在する千鳥橋~伝法間は近鉄車(21m級)乗り入れに伴う曲線改良工事が行われるうわさがありますが、今のところ工事が行われている気配はありませんでした。伝法~福間は淀川の高潮対策による治水事業関連で橋梁架け替え工事が行われる予定で、これにより伝法駅が盛土高架から通常の高架駅に、福駅が新たに高架駅になる予定です。写真が伝法・西九条方で、下の写真が福・尼崎方。淀川を渡ると福の手前までは盛土高架ですが、切替による高架工事が行われる際には単線化と盛土の一部切り崩しを行い、その空きスペースを利用して工事が行われると思われます。出来島の高架工事でそれに近い工法が採用されていたかと思います。▲現在は淀川を越えると盛土高架を福に向って下って行きます。高架工事の際は暫定的な単線化と盛土の一部を切り崩しにより用地を確保すると思われます。▲福駅周辺を撮影したもの。用地が確保されています。ちなみに福駅は高架後は待避可能な駅になるといううわさがありますが、実際にどうなるかは不明です。[edit]お次は、何かと話題の九条~西九条のレポです。ご存知のようにこの区間は現在、一部住民と商店主が裁判を起こしていますが、今回は現行の計画におけるレポのみといたします。九条を出ると中央大通の北側にある小学校の先で地上に出て、さらに隣接する公園の脇を高架へ一気に駆け上がります。▲高架へ駆け上がった後は市道に沿うように進み、商店街の入口辺りで左にカーブする。このあたりの用地買収はある程度終わってますが、先述の反対運動が激しいため、延伸区間の中ではここが一番最後に行われると思われます。▲市道沿いの進んだ延伸線は左にある茶色のマンションの辺りから写真正面へ向い安治川を渡る。安治川周辺から西九条に掛けてはほぼ直線で抜けるようになります。安治川を挟んだ両岸では橋脚設置のためか堤防の補強工事が行われています。橋脚設置のためか、堤防の補強工事が始まっている。左側に安治川隧道がある。安治川を越え此花区に入ると、日立倉庫の西側から西九条駅に向って工事用のフェンスが所々立てられており、一部は工事が始まっている模様でした。→次ぎは既存区間である西九条~尼崎間の改良工事関連のレポに入ります。[edit]岩崎橋から中学校と公園の下を抜け、九条に至る道路の下を通ります。岩崎橋駅(仮)工事では中学校のグランドの一部も借りて工事が行われています。▲延伸線は写真奥にある中学校のグランドをかすめ、手前に向って進み中学校のグランドと公園から九条1丁目交差点へ抜けここから道路の下を九条に向け進みます。▲写真の交差点の辺りから道路に沿って進む。九条駅は安治川を高架で通るため急勾配になる関係上、中央大通から南に設置されることになります。▲九条駅が設置される周辺。奥で交差するのは、阪神高速16号大阪港線(上段)・地下鉄中央線(中段)で、下側が中央大通、右側が地下鉄中央線の九条駅です。西大阪線はその先を急勾配で地下から一気に高架へ駆け上り、安治川を渡ります。→次は九条(仮)~西九条のレポです。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。