近頃のC4ピカソイベント参加、メンテナンス記録を不定期に書いていきます。開場と同時にシトロエンブースに一直線に向かったのはうちら2人だけ。なめるように見てきました。05年発表のCスポーツラウンジがベースなのは既報通り。CITROENのテイストがあります。C4ピカソは、よく03年のCエアラウンジがベースといわれますが自分としては、スポーツラウンジを上下にストレッチして完成したのがC4ピカソだと思っていました。スポーツラウンジがまんまDS5としてモデル化されるとは思ってもいませんでした。5ドアというよりもブレークボディ。ヘッドライトにデイライトが仕込まれ、ウインカーは下。フォグランプへ通じるラインのスリットはダミーではなく実際に穴が開いていますが何の空力的効果があるのかは全く不明。フロントのゴテゴテ感に比べてリヤはあっさりしています。テールランプはピカソと同様、ライン状に光るらしい。シャシはピカソと同じなのでサス周りはほぼ同じ。マフラー開口部は左右出しのデザインだが実は左はダミーなのでこちら側にタイコはなし。スペアタイヤは仏車伝統の吊り下げか。スポーツカーでもないのに下を覗くのは我々くらいか・・・。屋根はほぼガラス張り。フロントシールドはそれほど広くなさそうだが直上に窓。センターにはスイッチ類。コクピットみたいでかっこよさそう。インテリアは同じくセンターコンソールのスイッチがかっこいい。日本向けのナビ画面がどうなることやら。マセラティを狙う?タイヤはミシュランから決別のコンチネンタル・スポーツコンタクト3。サイズは235/45R18を履いてますがオプションサイズでしょう。足を止める人たちからカッコいいねえの声が上がり最近元気の良いシトロエンに更なるヒットの予感。7人乗る必要がないならピカソよりこちらかと思っていましたが・・・私は気付いてしまいました。運転席を出て眺めたフロントのライン・・・。この車とそっくり・・・。ウインカーが付いたミラーは全く同じもの。ま、格好良ければそれはどうでもいいのですが。プジオの508と同じライン・・・。このボンネットの膨らみデザインは個人的には×。DS5も同じラインとはorz。サーベルがあるから救われてはいるけれど帰宅して最初に眺める愛車の姿がこの2段鼻では幻滅しきりか。イベント今日から「名古屋モーターショー」が開催されてます。「東京モーターショー」で話題になった車の大半が来るのですが我がシトロエンは出展しません!というのも、このチラシを見てください。新興企業「シエトロン」が代わりに出展されるからです!このシエトロン、我がシトロエンの新型モデル「DS5」とそっくりのモデルを出すらしいので24日の朝一で見てきます。イベントさて、ようやくFBM当日のお話へ。季節がずれまくっていてすいません。今年は白樺湖畔のオフィシャルペンションでした。車山の会場までほどよいドライブ距離があっていいところです。朝、早々に会場に駆けつけいつものジムカーナの受付を。今年はキャトルの50周年集合をジムカーナ会場で行うということで出場台数が40台に制限され、ダブルエントリーも不可。いうことで長男坊だけが初のドライバーをして初心者マークで出場。うちらの後にはSMとお知り合いのHが。(この行だけ見るとヤラシイ意味にしか取れない)SMは1段上げで走行か?たぶん前からの写真はあちこち載るので私は後ろからの写真を。昔のスポーツカーらしく60扁平くらいのタイヤなのでタイヤのハイトが高く見えます。Hは後方視界がないでしょとオーナーと話していたら家族総出で確認走行していました。いえば噂に寄ればオーナーはこれかドゥーシーで出勤しているらしい。結果は午後に発表だが、スポンサーがどんどん撤退していくなかよく続けているなという感じですな。昔はエールフランスの成田−パリ往復ペアチケットが優勝賞品でしたから。2CVは結構受賞するが、BXは毎年ほとんど入賞しない。ま、出る人も少ないけど。その後、グランドに戻ってBXを駐車。