ブログかつて「スバル360日記」だったブログです。ロードマン改の進み具合ロードマン改の進捗状況ですが、たまに思い出したように作業してます(笑)少しずつ必要なパーツを集めたり検討したりと楽しんでます。走るためにはまずチェーンが必要です。前後内装ギアなのでシングル用の丈夫なチェーンでOKロードマンは元々外装ギヤのためシングル用のフレームの様にチェーン引きで調整というわけにはいきません。最終的な微調整にはテンショナーを使うとしてとりあえずテストランが出来るようにおおまかに合わせます。走ってみるだけならこれでOK変速機をまだ付けていませんが試走してみました。おお、ディスクブレーキもうまく作動しています。なると変速機を試したいものです。作業場に持ち込みマニュアル片手に作業します。シマノのマニュアルは大変丁寧に記入されています。わかりやすく内装11速のシフトレバーも問題なく取り付け出来ました。ブレーキホースやワイヤー類の取り回しがまだ途中ですがいよいよ前後44速マシンの試走です。いざ!いや~、面白い。重いギアは予測では漕げないと思っていましたが徐々に速度を上げていけば平地でも使えそうです。早く実戦投入したいところですね。そのためには細部の検証を進めておかなくてはなりません。こんなごついものがつきましたので、泥よけやリアキャリアと共存できるか検証。フロント側も同じことです。近所を何周か走りましたが今のところ大きな不具合はなさそうです。細部のすりあわせはいろいろ必要みたいです。ロードマンを買ったときにおまけでついてきたBROOKS。二重らせんのスプリングになってるタイプのを付けたいのですがそういうのはちゃんと走るようになってからでも間に合うので当面はこれで行こうと思います。そんでもってしばらく放置。一ヶ月くらいたって作業再開。フロントキャリアまわりの部品が届いたので主にそのあたりを検証したいと思います。問題は補助フォークとの共存でした。ハブ周りにはディスクブレーキのキャリパー、クイックのレバー、フロントキャリアのステー、泥よけのステー、そして補助フォークが来ます。キャリアのステーと補助フォークがうまくいけば一体化出来そうなので補助フォークのボルト穴を拡大します。ドリルでグリグリともみ広げました。これでキャリアと補助フォークが一体化。キャリア用のダボを使ってロードマンのフォークに取り付けることが出来ます。ステムの高さ調整もして無事に補助フォークを取り付けることが出来ました。おお~、これでフロントフォークの変形が少しは押さえられるかもしれません。泥よけのステーもキャリパーをうまくよけてくれています。テストランをしましたが、補助フォークの先端がクイックと若干干渉しているようでディスクの芯がずれて音が鳴っています。これはまた後日調整したいと思います。今度はフロントのバスケット取り付けを検討します。そもそも大きなバスケットを取り付けるのがこの自転車を作成する目的でした。フロントキャリアにバスケットを載せて雰囲気の確認。キャリアに載せただけ。固定方法はいろいろ考えました。実は最初からクイックで取り付けたいと思っていました。その部品も集まったので検証します。ブラケット(ランプ掛け)の取り付け。長さの違うものを二つほど用意して長さの合うものをチョイス。続いてクイックシステムのブラケットを取り付けました。ボルトの長さが合わなかったのでナットでシム調整。長さはうまくあいました。バスケット側にも位置を決めてアダプターを装着。荷物の鉛直荷重はキャリアに負担させるのでバスケットの変形を少しは軽減できると思います。クイックシステムなので脱着もワンタッチ。買い物かごに使うのも便利だと思います。こちらはロードマン純正のフロントキャリア。一時期はこいつを使おうかとも思ってました。ステーのダボは全部純正の位置についてますから。大きなキャリアが問題無く付いてほっとしました。機能的な部分がほぼ仕上がってきました。機能的に追い込んでいないのはチェーンのテンショナーとリアキャリアの取り付け方法。27インチ用のキャリアに付け替えようと思います。それでも取り付け用ダボが無いのでそれ用のアタッチメントを発注。ま、ぼちぼちやってます。ああ、短いブレーキホースもなんとかしなくっちゃ。テストランしましたが、前述のフロントハブの芯が補助フォークとの干渉でずれているため若干異音あり。削る場所はわかっているのでまた今度やりましょう。機能部品がすべて固まったら一度全バラして塗装するつもりです。デカールのデータ作りとかもそろそろかからないといけませんね。秘蔵のランプも取り付けできるようにしなくては。そのために雰囲気のあるランプ掛けも先日入手しました。