【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。徳島~牟岐間を結ぶ特急むろと号。長年にわたり徳島・阿波池田~海部・牟岐間の特急列車として3往復走ってきたが、2019年3月改正で1往復のみの運転となった。特急むろと号という名称はJR四国の中では東の沿岸の路線を走り、室戸岬方面へ向かう(実際にはそこまではいかないが)ということで名づけられた。面白いことに、1往復だけになった今も「むろと1号・むろと2号」と、付番されている。元々は急行むろと号として細々と走っていたが1988年に急行阿波号に統合されて愛称が一旦消滅した。高徳線に特急うずしお号、徳島線に特急剣山号が設定された後、牟岐線内を単独の特急として分離することになったため、再びむろと号の名前が復活。長い期間を経て実質的に急行むろと号から特急むろと号への格上げとなった格好だ。※画像提供:Kogane-turbo様・谷澤良二様(無断使用を禁じます)◆特急むろと号も絶滅危惧種に!2019年3月改正12/15に徳島新聞が報じたところによると、徳島~阿南間で特急を3往復、阿南~海部間で2往復削減するとのこと。それはつまり特急むろとが1往復になり、ホームエクスプレス阿南が廃止されることを意味する。列車名が明示されなかったものの、実際にそのようになった。◆特急むろと号のトレインマーク特急むろと号のヘッドマークのデザインは言わずと知れた室戸岬。残念ながら実際に室戸岬まで列車で行けるわけではないが同じような例はほかにもある。特急おき号や特急利尻号などのような離島の名前、陸続きのところでは同じJR四国の特急あしずり号や北海道の急行えりも号などもそうだ。JR四国は特有の抽象的なデザインをイラスト・トレインマークとして採用しているが、その中にあってこの特急むろと号のマークは「何を描いたものかわかりやすい」部類ではないかと思う。・急行むろと号のヘッドマークは四国の急行列車に共通して見られたタイプで、高徳本線方面の路線カラーであるグリーンを半円形に塗ったマークである。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。JR四国のキハ185形0番代(剣山色)●【キハ185系資料館】・・・キハ185系の特急に特化した資料集&写真集。詳細な解説が含まれていて、ファンならかなり満足できるるサイト。●特急むろと◆特急むろと・急行むろと号のデータファイル【登場前:1962年7月18日】準急むろと号として登場。【登場時(急行)1966年3月5日改正】急行むろと号に格上げ。【1970年10月改正】3往復に。【2000年3月11日改正】徳島~甲浦(上り1)、徳島~海部(下り1)、徳島~牟岐(下り1)に変更。これは特急剣山号として牟岐線に入る列車を設定したため。【2001年3月3日改正】徳島~海部(下り2、上り1)になり、甲浦乗り入れを終了。【2005年3月27日イベント】国鉄色のキハ58形・キハ65形の2両編成で、急行むろと号が復活運転(高徳線)。【2006年6月1日改正】毎日運転の臨時列車扱いで、徳島~阿南に2往復増発(51~54号)。【2007年10月21日イベント】国鉄色のキハ58形・キハ65形の2両編成で急行むろと号の復活運転(牟岐線)。【2008年3月15日改正】阿南発着の51~54号の名称を分離し、特急ホームエクスプレス阿南号とする。特急剣山1本の名称を、特急むろと号に変更(誤乗防止のため)。【2014年3月15日改正】阿波池田~牟岐線を結ぶ特急を徳島駅で系統分離、特急むろと号3往復に。【2019年3月16日改正】2往復削減⇒1往復に。京都~博多を結ぶ夜行の臨時快速として2009年まで活躍した「快速ムーンライト九州」号。青春18きっぷユーザーを始め、格安旅行を願う人たちに絶大なる支持を得ていた時代もあった。◆新宿~新潟を結ぶ臨時の夜行快速列車として現在も運転されているムーンライト信州。2002年12月1日改正で夜行急行アルプス号が廃止された後を受けて運転を開始した。合わせて廃止されることになった。◆快速ムーンライト松山号。快速ムーンライト高知号に連結される形で京都~多度津、その後さらに単独で松山まで運転された。◆JR西日本が2017年6月から運行開始した豪華寝台列車。SUITE四季島、JR九州のななつ星in九州と並ぶ国内のクルーズトレインの最高峰として並び立つ。京都~下関を結んで多客期に運転していた夜行の臨時快速ムーンライト山陽号。2000年代に入るとムーンライト九州号と同様に、シュプール号仕様の14系座席客車を使用して全車指定の4両で運転された。◆2016年春、4月~6月の「晴れの国おかやまデスティネーションキャンペーン」に合わせて運転された観光快速列車、みまさかノスタルジー号。京都~東舞鶴を結ぶ特急列車として運転されており、北近畿ビッグXネットワークの列車群の中で唯一、後から追加された(1999年10月2日)列車である特急まいづる号。1988年3月13日改正で登場し、小樽~札幌・千歳空港を結ぶ列車として10年以上活躍した。一日9往復、その多くにスーパーサルーンゆめじを連結して1時間弱で岡山と高松を結んでいた。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。