2020年2月7日スポンサーリンク全ライダーが通ってきた初めてのバイク選び!あの時のワクワクと困惑は今でも忘れません。今回は初めてのバイク選びに知っておきたい基礎知識をまとめました。スポンサーリンクContentsデザインで選ぶバイクのデザインは7タイプ排気量で選ぶ400ccと250ccの違い初心者で大型バイクってどうなの?エンジンで選ぶ単気筒エンジン二気筒エンジン4気筒エンジン中古or新車?コストで選ぶ初心者おすすめバイク初心者おすすめバイク250cc初心者おすすめバイク400ccデザインで選ぶ最初にバイクを選ぶ際、最も重視するのがデザインではないでしょうか?スポーティーなのが好き?クラシカルなのが好き?しっかりと「バイクのタイプ」を理解する事で、好みのイメージが固まってくるはず。バイクのデザインは7タイプネイキッドバイク日本で最もスタンダードなバイクのスタイルが「ネイキッドバイク」です。「裸」を意味するネイキッドの名前通り、カウル(外装)などを装備せず、エンジン剥き出しのスポーティーなデザインが揃っています。乗り易い乗車姿勢と軽快な運動性能で、初心者からベテランまで多くのライダーに人気があり、教習車として採用されるのもそのほとんどがネイキッドバイクです。後々自分でバイクを弄りたいと思っている方にも「外装がない」と言う点でおすすめです。代表的な車種に「ぺけじぇー」こと「XJR400R」や、教習所でお世話になった「CB400SF(スーフォア)」などがラインナップされています。CB400SF※XJR400Rアメリカンバイク(クルーザー)デッカい車格と迫力のあるデザインが魅力の「アメリカンバイク」です。(クルーザーとも呼ばれます)「ザ・バイク」といったワイルドなイメージで女性やビギナー、ベテランまで今も昔も一定の人気を誇っています。そもそもは、無限に続くかの様な広大なアメリカの大地を負担なく移動する為に進化してきたタイプなので、ロングツーリングやタンデム(2人乗り)を得意としています。その為、ソファに座っているかの様なリラックスしたポジションで走りを楽しめますが、反面スポーティーな走行はちょっと苦手です。代表的な車種に「ドラッグスター」や「マグナ250」、大型にステップアップすれば「ハーレー」なども控えています。※ドラッグスター400※マグナ250オフロード(モタード)舗装された道をオンロード。舗装されてない道をオフロードと呼びます。道なき道を自在に駆け回る事が出来る唯一のバイクが、この「オフロード」です。外装などを最小限にし、車重は他のタイプと比べても圧倒的な軽さを誇ります。非常に軽快でエキサイティングな車種が揃っていますが、シートが高いのでかなり乗り手を選びます。独特なスタイルゆえにライダーの中でも好みが分かれるちょっと毛色の違うタイプです。代表的な車種に「Dトラッカー」「セロー250」などがあります。※セロー250因みにオフロードを細分化したタイプに、過酷な道を旅する(砂漠とか)事に特化した「アドベンチャー」や、オフロードの車体と運動性能をそのままにオンロード用のタイヤを履いた「モタード」などがあります。クラシックバイク古き良き美しいスタイルと各所に光るメカメカしさで、今も昔も変わらぬ人気のクラシックバイク。ネオクラシックやオールドルックとも呼ばれます。過去のスタンダードなスタイルが、現代ではクラシカルと呼ばれているだけで、根本的な構成はネイキッドと同じです。運動性能に優れていたり、トンデモなく速かったりはしませんが、「カッコいい」というバイク本来の楽しさを感じる事が出来るタイプです。代表的な車種に「エストレヤ」や「SR400」などがあります。※エストレヤ※SR400SS/スーパースポーツエンジン剥き出しのネイキッドと対照的に、前面がカウルに覆われた「フルカウル」のバイクです。レースで養われた技術をフィードバックして作られる事がある為、他のタイプより一足先に最新技術&最新装備が導入されることが多いです。空気抵抗を考慮したスタイルはコンパクトな乗車姿勢になる事が多く、ポジションはかなりキツめ。長距離走行や2人乗りなどは不向きです。前までフルカウルは「ダサい」「古い」なんて言われてましたが、近年はスタイリッシュな変貌を遂げ、若者を中心に人気を博しています。250ccフルカウルは近年稀に見る盛り上がりをみせていて、代表的な車種に「ニンジャ250」「CBR250RR」などがあります。※ニンジャ250※CBR250RR同じフルカウルタイプに、かつて峠がバイクで溢れかえる程のブームとなった「レーサーレプリカ」や、楽な乗車姿勢と積載能力の増加でツーリングライクに仕上げた「ツアラー」などがあります。ストリートファイターSF作品に登場しそうなスタイリッシュなデザインで近年人気の「ストリートファイター」そもそもは「スーパースポーツをネイキッド化したもの」を指していますが、比較的新しく出来たタイプのため定義は曖昧です。中には元がスーパースポーツではないのにストリートファイターを名乗るマシンが出て来ているので、クラシックバイクと同様にデザインの系統で分けられている印象です。デューク250」などがあります。デュークビッグスクータースクーターとアメリカンをミックスしたかの様なデザインの「ビッグスクーター」は、通勤・通学からカスタムベースまで、様々な層に人気があります。ビッグスクーター最大の魅力は、圧倒的なタンデム性能と積載能力です。車格が大きくゆったりとした乗車姿勢なので長時間2人乗りをしても疲れ難く、各所に備えられた収納スペースはバイク最大の弱点である荷物の持ち運びを可能にしています。ビッグスクーターは基本的にオートマですが、近年ではシフトダウンのみ任意で行える車種も登場し、マニュアル操作の片鱗を味わう機会が増えました。代表的な車種に「フュージョン」「マジェスティ」などがあります。※フュージョン※マジェスティ2000年頃に発生した「ビクスクブーム」の影響で中古相場が低く、とりあえず安価に移動手段が欲しい人におすすめです。排気量で選ぶデザインの次に重要なのが「排気量」です。中型免許なら400ccまで大型免許なら全ての排気量を選べます。この時多くのライダーを悩ますのが「250ccにするか、400ccにするか」という問題です。400ccの方がいいじゃん!と思われるかも知れませんが、これが中々難しいポイントなのです。400ccと250ccの違い400ccと250ccでなぜ悩むのか?それは「パワーとコストの違い」です。排気量は言わばエンジンの大きさ=パワーに直結する数値なので、当然400ccの方が魅力的に見えます。250ccの場合は「車検」が必要ないのです。車検が必要ないという事は2年に1回の車検費用がかからず、そしてカスタムも好きに行うことが出来ます。車検費用は一般的に5万円〜8万円が相場。加えて、車検に受からない様なパーツの故障や消耗があった場合は交換となり、費用がかさんで行きます。いう訳で車検が必要な250cc以上のバイクか必要のない250ccを選ぶかが重要になってきます。これについては各々の予算と好みによりますが、車検費用が悩みの種であれば、業者に頼まず自分で車検を取得する「ユーザー車検」を利用すれば約2万円で済んでしまいます。思い切って50ccMTという選択肢もあります。初心者で大型バイクってどうなの?たまにこんな質問を受ける事がありますが、「やめといた方がいいんじゃない?」と答えています。しても乗りたい車種が大型しかないのであれば止めませんが、ただの見栄であればやめといた方が安全です。400ccまでのバイクと大型バイクでは、全く別の乗り物の様な車種もあり、同じ調子でアクセルを開けるとホイルスピンしたり制御不能でぶっ飛んでしまったりと危険です。ある程度大型バイクを乗り回すと、結局250や400に回帰する事もそう多くはありませんので、経験値を貯めてゆっくりステップアップする事をオススメします。エンジンで選ぶ少し踏み込んだ話になりますが、バイクを楽しむ醍醐味の1つに「エンジンによる違い」があります。ある程度バイクを乗り継いで行くと、見た目よりエンジン、要は乗り味でバイクを選ぶ事も多くなります。小難しい話は置いてといて、触り程度にバイクのエンジンの種類と特徴を説明します。単気筒エンジン単気筒エンジンはクラシックバイクなどに多く搭載される、最も原始的と言えるエンジンです。特徴は※トルクが強く、独特の鼓動感を楽しむ事が出来ます。スピードを出してかっ飛ばすより、ゆったり景色を眺めながら走りたい人におすすめです。自転車で例えると最大ギアで踏み込んだ時の「グンッ!」と進む感覚。二気筒エンジン二気筒エンジンはスーパースポーツからアメリカンまで、様々な車種に搭載されるエンジンです。バイクに搭載されるエンジンの中で最もバリエーションが豊富なエンジンで、様々な見た目、乗り味があります。特徴はカタチによって様々なので、下記リンクを参考にして下さい。あわせて読みたい2気筒エンジンの特徴とおすすめバイク17選!4気筒エンジン日本で最もポピュラーで人気のあるエンジンが4気筒エンジンです。トルクが弱い代わりに最高速度に特化していて、レースで耳にする様なスピーディーなサウンドが魅力です。クセがなく乗り易いので初心者にもおすすめ。中古or新車?コストで選ぶデザイン、排気量、バイクを選ぶポイントは様々ありますが、世知辛い事に結局は値段で選択肢は変わってきます。車種にもよりますが、新車の相場は大体40万〜80万円。1週間に1回のペースで新車が発売されていましたが、現在新車で選べるバイクはそう多くありません。どれだけ走っているか。走っているだけ安くなり、4000kmからガクンと安くなる傾向。車両状態のアテにはならない。・キズの有無により、同じ車種でも相場は激変します。バイクで中古車を買うなら、保険などの面倒もみてくれる大手がおすすめ。初心者おすすめバイクそれでは最後に、初心者におすすめのバイクを250と400に分けて紹介します。なんだかんだ書きましたが、結局は自分の気に入ったバイクが一番です。CBR250RR近年稀にみるヒットモデルとなった「CBR250RR」。ニンジャ250250スーパースポーツの火付け役「ニンジャ250」。トルクフルな水冷並列2気筒エンジンをフルカウルボディーに搭載。バンク角を考慮した設計など、遊びが楽しい設計になっている。セロー250オフロードタイプで人気のロングセラーマシン。圧倒的に軽量な車重で軽快なライディングを楽しめる。Dトラッカーカワサキが誇るスーパーモタードの草分け的マシン。軽量な車体とパワフルなエンジン性能で、ウィリーなどのエキサイティングな遊びが流行った。VTR250スタイリッシュなデザインで人気の高いホンダのロングセラーマシン「VTR250」インパクトのある剥き出しのフレームにトルクフルなVツインエンジンを搭載。通勤・通学から街乗りまでスポーティーな走りを楽しめます。ホーネット250特殊なエンジン機構で独特な高音を奏でるHONDAの人気車種。ジェット戦闘機の様なサウンドと流麗なデザインで心奪われるライダーが断たない。MT-25パワフルなエンジンで軽快に街を駆け巡るストリートファイター。ビギナーからリターンライダーまで幅広い層に人気を博し、近年稀に見るヒットモデルとなった。Z250カワサキ伝統の「Zシリーズ」初の250ccモデル。攻撃的なストリートファイターデザインだが、見た目と裏腹に穏やかな乗り味なので、エントリーバイクにおすすめ。迫力のある大柄な車格だが、足付き性が高いため男女問わずビギナー人気。価格もリーズナブルで入門にピッタリのバイクです。マグナ250250ccとは思えない大きな車格が魅力的なホンダ「マグナ250」です。レブル250初の本格国産アメリカンバイクである「レブル」の名を継ぎ、2017年の登場以来人気のマシン。「SIMPLE」をコンセプトにクールでスタイリッシュに仕上げてある。教習所でお世話になったライダーも多いのではないでしょうか。「自分が上手くなったと錯覚するバイク」と言われるほど誰が乗ってもスムーズに運転する事が出来ます。XJR400Rかつてブームとなった苛烈なネイキッド戦争に唯一の空冷エンジンで挑んだヤマハ「XJR400R」。空冷独特の乾いたエンジン音と軽快なコーナリングで、今なお人気の高いマシンです。グラディウス400400ccとは思えない強烈な馬力とトルクで、街乗りからツーリングまで幅広く楽しめる。迫力のある剥き出しフレームがインパクト抜群。CB400FフルカウルのCB400Rをベースに、攻撃的なストリートファイターとなったホンダ「CB400F」扱い易いトルクフルエンジンや燃費計算をしてくれるデジタルメーターなどを装備している。SR4001978年の発売以降、変わらぬ姿のシーラカンスの様なマシン。様々な時代のライダーに愛されてきたヤマハ「SR400」は、最早単気筒バイクの代名詞。球数も多く、中古相場も比較的リーズナブルです。穏やかなエンジン性能とメンテフリーのシャフトドライブの採用で初心者にもおすすめです。迫力のある車格と、敢えてドラッグスターを選ばない天邪鬼なライダーにおすすめ。W400大型クラシックバイクであるカワサキの名車「W」を中型免許で楽しめる。ブリティッシュデザインを彷彿とさせるクラシカルデザインに、メカメカしい造形の2気筒エンジンを搭載。歯切れの良いサウンドで今なお人気は衰えない。YZF-R3250ccスーパースポーツである「YZF-R25」をパワーアップ。排気量は320ccだが車重は250とほぼ変わらない為、400ccに引けを取らない走りを見せる。RC390オフロードで有名なオーストラリアのバイクメーカー「KTM」が放つスーパースポーツ。快適な乗り心地、などは一切考慮されていない本格スポーツモデルであり、乗車姿勢は辛いが乗りこなせれば中毒でな一体感を味わえる。