diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2010年2月-2月28日(日)渓流のジオラマも、ひとまず打ち止めにしようか、ということでネタバラし。要は、こんなふうにして撮っているワケ。居間の食卓の上に、ジオラマと背景を適当な間隔で置いて、南東向きの窓と天窓から入ってくる朝日をライティングに利用。やってみると、「なんちゃって」なマクラの「遠近法」がモロですね。このカットは、撮影の最後なので、壁の影が、すこし背景にかかり始めている状態。1月17日のカットのセッションより、ネタバラし用に撮っておいたカット。2月27日(土)例によって、この週末も忙しい。鉄分が少ない上に、天気も悪い。最後の週末が月末という展開。なると、だいたい企画モノで埋めてしまうことが多い。いえ、ゆっくりネタを書く時間もないので、ありネガ(いつも思うが、ストックもポジでも「ありネガ」っていうんだよね)で。1月24日のカットの別テイク。C55の現役時代なら、真横は撮りたいカットだよね。広田さんの、57号機の有名なカットもあったし。4月18日引退」の記事。500系の引退の影にかくれて、世の中的にはイマイチ盛り上がりに欠ける感じもするが、記者は木村裕子さんのファンなのだろうか。400系が登場した92年は、出戻り前の鉄分の薄い時期だったが、あの「仮性」のような(特に東京より先頭車)、ある意味「オトコらしい」存在感は、けっこうインパクトがあったなあ。2月25日(木)東京-上野連絡線の工事は、なんか快調に進んでいる感じ。早くも、東京方の新幹線高架上に、初の橋脚が二本立っている。建設工事は、ある時点をすぎると目に見えて進むようになるモノで、東京スカイツリー(何度もいうが、トゥリーでなく、ツリーってのが下町・城東っぽい)の最近の伸び方なんて、文字通り竹の子のごとく、目に見えて高くなってるし。いえば、いつの間にか秋葉原駅の脇の電留線も使用停止になって、架線も外され、高架かさ上げ工事が始まりそうになっていた。これって、いつからなんだろう。2月24日(水)「記憶の中の鉄道風景」の、今月分のコンテンツの作成。北海道の複線区間ですれ違いざま撮ったカットの特集だが、今まで40年近く、全く引き伸ばしてもいなかったカットだけに、いろいろ謎が発見されておもしろい。夏の北海道にはつきものだが、記録に残っている配置や運用では解明できない機関車がやって来ていたりして、これはなかなか面白い。本筋とカットとは全く違うコマだけでも、旅程をほとんど公開出来ちゃうんだから、当時の北海道の蒸気列車密度の濃さは推して知るべし、ということか。2月23日(火)あれ、レモン社の鉄道模型コーナーが、元の広さに復活してるじゃないの。半分ぐらいがジャンクカメラコーナーになっていたし、このところタマの集まりも悪いし、さらに鉄道模型店は、3月2日から昔のように銀座教会店に移転とアナウンスされていたので、このまま縮小かと思っていのだがそういうワケでもないみたい。このところ中古屋さんもキツそう。タマが出てこないし、出てきても前より動きが悪いし。22の切符とか喜んで買っているヒトもいるようだが、当方はそういう物モノには全く興味なし。そもそも、切符自体が興味の対象外。鉄道趣味といっても、色々あるんだよ(笑)。「あすか」撮影で、撮り鉄がトラブル。草津線120周年記念号の撮影で、またまた線路乱入し列車を止めたとのこと。関西方面、どうかしてるぞ。して、今回はまたマスコミに取り上げられたいための、ネタなのか。Railroadの、拡大メンバーによる初めての接合会。これも、詳細は見てのお楽しみということで、ネタバラしになることができないのがツラいところ。拡大メンバー分は、基本的には分岐のないエンドレスなので、比較的トラブルは少ないだろうが、HOMP自体に初参加のメンバーもいるので、フタを開けてみなくてはわからないところもあったのは事実。案ずるより生むが易しで、さほど問題もなく開通。どちらかというと、ベース連結のためのネジ穴あけが主眼になった感じ。こちらのほうも、ひとまず夏に向けて大きく前進というところだろうか。2月20日(土)この週末は、鉄道趣味関係の予定でいっぱいで、鉄分は極めて多いのだが、個人的なモノではなく、組織としての行事なので、ここのネタにはなりにくいのがちょっと残念。本日は、JAMの総会。事前の準備から、事後のお疲れさままで、一日がかり。縁あって、今年からはJAMにも、コンベンションにMP参加のグループメンバーというだけでなく、日本鉄道模型の会の活動全体も含めて、その運営面で、いろいろ関わることになりました。いろいろな形で、モデラーの皆様にお目にかかる機会も増えると思いますので、よろしくお願いします。くわしくは、おいおい申し上げると思いますが、まずは、ご挨拶まで。写真は、6日のテイクの別バージョン。小高くなったところから、軽く見下ろし気味に撮った感じかなあ2月19日(金)天賞堂が水・木の連続店休でどう「改装」されたのか、趣味誌の店頭発売日でもあり、行ってみる。けっきょくは拍子抜け。2階がレイアウト変更で多少広くなり、Nゲージの線路やレイアウト用品のコーナーが拡がったのは変化だが、あとのフロアは、ショーケースや棚が一個増えた程度の変化。在庫も特に変わったワケではない。いうことで、大山鳴動して、というところか。2月18日(木)昼メシを食べに行ったところが近くだったので、ちょっと足を延ばして、タミヤのプラモデル・ファクトリーを覗いてみる。すると、プラスティックモデルの、クルマやバイク、F1などのパーツをランナーから外し、それらしく途中まで組んで塗装し、額縁の中にキレイに並べた「パーツ・パネル」なる商品を売っている。基本的には、プラモデルの部品を並べているので、厳密には実物通りでない部分もあるが、解剖標本のようでもあり、これはこれでけっこう発想として面白い。鉄道模型誌でも、キットの紹介で、パーツをキレイに並べた写真を使うことがあるが、あれを立体的な展示物にしたようなもの。マニア向け商品というのは、ホントに奥が深い(笑)。2月17日(水)神田駅を通るたびに、東京-上野連絡線の工事の進捗状況が気になる。京浜東北線の南行に乗ると、様子がよく見えるので、秋葉原の帰りなど、山手線の方が都合がよくても、秋葉原-東京間のみ京浜東北線に乗ったりする。工事自体は、東京方のほうが進んでいるのだが、今日気がつくと、上野方では、すでに新幹線の上に一部構造物が乗っている状態になっていた。当初の計画では、2009年度使用開始のはずだったのが、住民の反対運動等で延びているのだが、いろいろ建ちはじめてくると、グッと進んだ感じがするなあ。2月16日(火)「おたく」と「オタク」は、似て非なるモノで、その存在も相容れないし、「おたく」は「オタク」を見下している。市場規模としては、「オタクマーケット」は「おたくマーケット」より一桁、いや二桁大きい世界な分、無視はできないというのがその構造を複雑にしている。この辺について書いた文章は、このWebの中には死ぬほどあるので、あえてこれ以上書かないが、鉄道趣味市場は、「鉄道おたく」な人たちが、実は主要なターゲットが「鉄道オタク」になっている、という事実に気付かないまま送り手の側におり、これが、折角の鉄道ブームを自分達のビジネスチャンスに結びつけられないでいる最大の要因でもある。それが同時に、「オタク」層が「斯界」の掟を知らないまま暴走してしまう原因でもあることを理解すべきだろう。2月15日(月)JR西の大和路線で、「あすか」を撮影しようとした鉄道マニア数十人が線路内に進入し、12本が運休とのニュース。確かに、最近の「撮り鉄」には、尋常ならざる輩が多く、いろいろトラブルを起こしている話はよく聞くが、まあ、起るべくして起った、というところか。往時のSLブームをリアルタイムで知っている身としては、今時の鉄道車輌をわざわざ「撮りに行く」気がしないし、撮りに行くヤツの気が知れないという感じ。いう連中なんだから、そもそもどっかオカシいというか、ネジが外れている(そういえば、東海道新幹線で、本当に「ネジが外れて」いて、パンタが壊れた事故があったが)んだろうけど。ひらがなおたく系の「鉄道おたく」はいいけど、こういうカタカナオタク系の「鉄道オタク」は困ったモンだ。それが消費者としてはけっこう購買力があり、いいマーケットになっているから、野放しにされちゃうんだろうけど。2月14日(日)ということで、接合会に向けてHawaiianブロックの製作。直線だし、新設部分はひとまず線路のみの状態でチェックするので、作り始めちゃえば速い。塗装とユニトラックの短尺線路の製作がほとんどなので、一日あればなんとか。それにしても、最近のユニトラックは、半端な短尺線路が作りやすい。片側のジョイナーのほうのみ、道床に固定してあるので、レザーソーとカッティングボックスがあれば、道床を切って片側を抜き、長さをあわせて切ってから、再び線路を挿して接着。最後に線路をカットすれば、どういう長さのレールでも製作可能。最初からこういう状態で、任意の長さのヤツを作れるセットを、製品として出せばいいのに。2月13日(土)とにかくやることが多くて忙しいし、雪は降ってるし、トラブルは次々起こるし、で、鉄分なし。写真は日曜の朝、やっと晴れたんで撮ったもの。渓流のモジュールだが、今度は川下りのカヌーを中心に。理屈ではおかしいところばかりなのだが、人形をおいてしまったほうが、かえって絵としてのまとまりがでてくるのが面白いところ。カヌーの写真に、偶然電車が写ってしまったような感じで。RailroadでJAMに応募。今年は、「家で楽しめる分割式レイアウトを、拡張して運転会でも楽しめるようにする」プロジェクトの実演。新規会員を加えて拡大部分を作る計画なので、立場上、今年は新会員優先でジオラマ製作は辞退していた。参加を表明していたとある方が、突如「ヤメる」宣言をして脱退してしまったので、今後は逆に、立場上その方の担当分を作らなくてはならなくなった。ぼくのつくったブロックとつながるところだし、線路も直線一本なので、構想的にはそんなに大変ではないのだが。2月11日(木)JR貨物が、DE10に代わる入換用機関車を試作新製すると記者発表。ハイブリッド式で、なんと形式がHD300。入換用だと加減速が頻繁なので、ハイブリッドで回生する省エネ効果は相当に高いと思われるが、この「H」という機関車種別は、一体何だ。機関車の新しい種別が現れるのって、昭和3年の形式称号規定以来80年ぶりではないか。まあJRになって以来、ワリと形式の付け方に関しては緩くなったが、それにしてもビックリ。分類がでてくるとは思わなかった。ハイブリッドって、電気式での内燃機利用の一形態ではないの?アメリカとかの、発電ブレーキ・総括制御付きの電気式ディーゼル機関車との違いは、極少だと思うのだが。2月10日(水)C6120号機の搬出は、趣味誌からマスメディアまで大々的にパブリシティーされて、大いに話題になったが、こちらはひっそりと、JR東海博物館に収蔵される、C6217号機とC57139号機の搬出が月曜日に行われていた。中部地区では、新聞やローカルニュースで、それなりにとりあげられた模様だが、ちょっと寂しい気も。JR東海も、お客さんの動員を図るなら、パブリシティーでそれなりに前もって盛り上げないとねぇ。1月に出ていたようだが、一般の書店ではビジネス誌のコーナーに置かれていたと思われ、気がつかなかった。御丁寧に「ホビー誌」のコーナーに平積みにしている書店があって、発見してしまった。基本的な記事の内容は同じだが、新幹線「500系のぞみ」運転台同乗記と、力走を続ける現役蒸気機関車たち、という二つの巻頭特集が追加されている。この巻頭特集は、明らかにビジネス誌というより、趣味誌といったほうがいい内容。「鉄」な編集者がはしゃいだんでしょうね。2月8日(月)天賞堂店内に、模型売り場が2月17・18日連休との貼り紙(代りに11日は営業)。2・3・4階の改装のため、だそうだ。閉店した舞浜HBf関係の在庫等を、入れ込むスペース捻出のためだろうか。しても、改装範囲に4階まで入っているのが、なかなか思わせぶり。このところ、ネタ切れというか、けっこう目玉になるようなタマ不足が恒常化しているので、スペース的に多少の変化があってもおかしくはないが。IMONの12mmリレーラーが今週発売になったので、買いに行く。平日夜は、ちょっと寄る時間がなかったので、週末にになってはじめて買いに行けた。