ブリヂストンのスタッドレスタイヤを履いて雪道を走ってきました。ゴキゲンなハンドリングは雪道でもかわりませんね。後輪へのトルク配分を多めにしてあるので、ドライバーの腕次第でドリフトアングルのコントロールが自由自在。スポーツ性が高い4WDというだけではなく深い雪道も入っている実用性の高さを兼ね備えているのがスバル4WDの真骨頂だなと、雪道を走って実感しました。スポーティなハンドリングと高い走破性の両立。雪道でも楽しく安心のスポーツセダンです。WRXにカジュアルな雰囲気を盛り込んだ特別仕様車。ボディカラーには専用のラピスブルー・パールが設定され、光輝タイプのLED4灯ロービーム+ハロゲンハイビームランプを装着。光輝ウインドーモール、WRXエンブレム付きサイドガーニッシュ(光輝タイプ)、高艶ベロアメッキのWRXエンブレム付きサイドガーニッシュ&トランクガーニッシュ、ハイラスター塗装のアルミホイール&245/40R18タイヤでエクステリアをドレスアップ。インテリアもピアノブラック調インパネ加飾パネルに加え、ブラック&タンの本革シートで上質感を演出する。ベースグレードよりも全体の質感が向上し、居心地のよさを印象づける仕立てが何とも魅力的だ。足まわりやエンジンは標準仕様と変わらない。2リッター直噴ターボがもたらす300馬力/40.8kgmのパフォーマンスは公道で乗るには十分過ぎるほど。内装の雰囲気がグンとカジュアルになり、これまでのWRXには見られなかったプレミアムテイストが盛り込まれているのがスポルヴィータの美点。標準モデルにはオプションとなる245/40R18タイヤは見栄えの点ではいいのだが、乗り心地に関しては硬質な印象を受ける。この内装ならばもう少ししなやかさがあったほうがいい。シートにはシートヒーターが備わるものの、ステアリングヒーターの設定はない。このクラスならば標準としてもおかしくはないだろう。アイサイトをはじめとする安全装備の充実ぶりは嬉しいが、各種警報の作動音が耳障りに感じることも多い。運転者だけに警告するような工夫もお願いしたい。車の進化が体験できる。ハンドリングがすばらしい。【悪い点】CVTの特徴であるアクセルレスポンスが少し遅れる。