関東三菱自販の話だが、ほかの三菱販売店はどうなんだろ。後部に布団を積んでおけば、ジュースを飲みながらタダで日本一周できるかもな。Thursday電キャブがウチに来た。三菱のミニキャブミーブだ。は電トラにするつもりだったが、諸般の事情でコレにする。安い部類の、10.5kWhハイルーフ4シーター急速充電タイプ。激安セールをしていて、電トラと同じくらいの出費で済んだ。リコール問題などの影響もあったのだろう。週末にかけて200kmくらい乗り回した。そのファーストインプレッション。このくらい座高の高いクルマも珍しいだろう。床下に大量の電池を収納しているからだ。そもそもオレも座高では人後に落ちないから、このクルマに乗っていると、周りの諸車を睥睨するカタチになる。隣に独国のB車が来ても、伊国のF車が来ても(まだ来ないが)、この睥睨感は優越だ。信号が変わっても、強力な低速トルクで、発進は負けないのだ。ま、アウトバーンに乗ったら負けるが。座席が後ろに倒れるのも良い。電トラは直立だからな。ハイルーフで頭上に余裕があり、高重量・低重心で安定感もあるから、軽のバンに乗っているということをすっかり忘れてしまう。クルマから降りてみて、あ、こんなに小さいのに乗ってたんだと奇異なる印象。発売半年の電トラほどレアじゃないけどな。それでも、このあたりではまだ一度もお目にかかったことがない。ウチのインド人シェフがこれに乗って食材を買いに行くと、処々にてかなり珍しがられるようだ。(当たり前か!?)今のところ、遊園地のアトラクションみたいな感じ。アクセルを踏み込むと、ミーンと加速する。商用車ではあるが、ファミリー用途もイケる。航続距離が満充電で100kmしかなく、冷暖房をonにすると更に短くなるから、街乗り用の二台目という感じで。助手席でもじゅうぶん楽しいからデート用途もあり。(乗ったことないからわからないが)街中が遊園地になるクルマ。Sunday一週間ほど前、電トラに試乗した。それがなかなかヤバかったわけである。オレみたいな使い方だと、軽トラより軽のバンが向いているのではないか。軽トラで不便に思っていたのは、まず二人しか乗れないこと。荷台にモノを載せる場合、重量物でない限り、ロープなどで保持しないといけない。中に突っ込んでドアを閉めればOK。軽トラってカッコ良いんだけど、そもそもオレは農夫ではないし、建築関係でもないしな。それで今日、改めて試乗してみた。三菱には電動の軽バンがある。アイキャブ・ミーブという名前だ。縮めて電キャブと呼ぶことにしよう。後部座席を折りたたむと、広大な積載スペースが出現する。助手席の背もたれを前に倒すとかなりの長尺モノもOKで、竹竿など運ぶのに重宝しそう。木や薪だってじゅうぶん運べるだろう。乗り込んで気づくのは、座席の心地よさだ。座席も前後にスライド調整できるし、背もたれも後傾している。背筋直立の電トラ座席よりずっとラクだ。それに、ハイルーフタイプなので、座高の高いオレでも頭上がゆったり。始動は電トラとまったく同じだ。ガソリン車感覚でキーを回し、アクセルを踏み込む。出足や加速のパワーは電トラと同じで、メチャ快適。一時停止での静粛性も同じ。電トラより重心が後ろにあるから、後輪空転の恐れも少ないだろう。電気自動車は一度乗るとクセになる。軽トラに増してヤバいと思った。Saturday軽トラを足代わりに使っている。十年前に七年落ちのを買った。加えて、二駆のオートマで、いかんせん力が弱い。買い換え時かなと思っていた。ハイブリッドの軽トラ⋯なんか出ないよな。思っていると、三菱から電動のが出た。ミニキャブ・ミーブトラックという。ネットで調べていると、三菱自動車販売の青梅店に試乗車が置いてある。久しぶりに電話すると、なんと青梅店勤務だという。そこで本日、勇躍、キャリイを駆って、試乗に出かけたというわけ。外見や車内はほとんどガソリン車と同じ。キャリイに比べ、運転席や荷台が数センチ高い。オレにとっては好都合かも。シフトレバーもガソリン車のオートマとほとんど同じ。始動も同じで、キーを回して、シフトレバーをDとかEcoとかにして、アクセルを踏み込む。プリウスだと始動にまごついたりするが、電トラはまるきり普通のオートマ感覚だ。キーを回しても、エンジンが始動するわけじゃないし、目覚ましい変化はなにもない。メーターが点灯するだけだ。動き出すと、わがキャリイとはまるで違う。アクセルをぐっと踏み込むと、軽々加速する。下手なガソリン車よりはえーだろうな。ま、軽トラだから競走したりしないけど。車体がガソリン軽トラより重たいので、空荷でも安定感がある。わがキャリイは空荷の際、駐車場所に依っては、始動時に後輪がよく空転を起こしたものだ。(エンジンが前方にあるので後ろが軽い)だから、たとえば、坂をバックで上ることに難があった。電トラはモーターの設置位置が後方にあり、車重も大きく、パワーもあるので、そうした欠点は少ないと考えられる。シートの座り心地はイマイチだけどな。ま、軽トラだからしょーがねぇか。大きなメリットは燃費だ。深夜電力を利用すれば、1kmあたり1円少々。ガソリン軽トラのざっと10分の1だ。交差点で一時停止すると、静寂が訪れる。排ガスを振りまかないのも良い。