編集この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。外部リンク概要編集1872年(明治5年)、日本で最初に鉄道が開通した時に初代の横浜駅として開業した[1]。その後、東海道本線の延伸に伴い「横浜駅」の名称を現在の横浜駅に譲り、1915年(大正4年)に「桜木町駅」に改称された。2004年(平成16年)1月30日までは東急電鉄(東急)の東横線も乗り入れており、その終着駅であったが、翌々日の2月1日にみなとみらい線が開業したのに伴い廃止となった。本項ではその駅についても記述する。乗り入れ路線編集JR東日本の根岸線と、横浜市営地下鉄のブルーライン(3号線)が乗り入れており、各路線ごとに駅番号が付与されている。当駅におけるJRと横浜市営地下鉄との連絡運輸は設定されていない(隣の横浜駅と関内駅が指定されている)。駅番号「B18」JR東日本の駅には、根岸線と直通運転を行っている京浜東北線の電車のほか、東神奈川駅から直通している横浜線の電車も日中の多くの電車と朝晩の一部電車が当駅へ乗り入れを行っている。当駅からは東海道本線支線(高島線)が分岐しているが、この高島線は基本的に貨物列車専用であり、定期旅客列車の運行はない。「停車場」が、初代横浜駅。駅舎1946年、桜木町駅前で市電を待つ人々(右端が2代目駅舎)創造空間9001に残る東急東横線の案内表示(2009年6月6日)JR東日本編集かつての横浜駅であり、品川駅と並ぶ日本初の鉄道の駅である。その説明板が駅構内および関内方のガード沿い(旧駅前広場)にある。横浜間で仮開業した日本初の鉄道の横浜駅として開業。駅舎はアメリカ人リチャード・ブリジェンスの設計。(日本の鉄道開業も参照)。1873年(明治6年)9月15日:貨物の取り扱いを開始。1887年(明治20年)7月11日:官設鉄道が国府津駅まで延伸開業、スイッチバック式の配線となる。1909年(明治42年)10月12日:東海道本線所属駅となる。1915年(大正4年)8月15日:横浜駅(2代目)開業により桜木町駅に改称、東海道線の電車線の終点駅となった。谷駅(現在の保土ヶ谷駅)への路線が廃止され、スイッチバックが解消。12月30日:貨物の取り扱いを廃止。東横浜駅と敷地を分割して貨物業務を移管。1923年(大正12年)9月1日:関東大震災により、開業時からの駅舎は焼失。1927年(昭和2年):駅舎改築。1964年(昭和39年)5月19日:根岸線が磯子駅まで開通、同時に根岸線所属に変更。(高島線)が高島駅まで開通。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。1989年(平成元年)頃:横浜博覧会の開催に合わせて、駅舎を移転・新築(現駅舎)。1998年(平成9年):「関東の駅百選」に選定される。2001年(平成13年)11月18日:ICカード「Suica」の利用が可能となる。2007年(平成19年):改札内にエレベーターを新設。2014年(平成26年)7月1日:北改札および東西通路を開設[2]。7月16日:横浜ステーションビルが管理・運営する商業施設「CIAL桜木町」が開業[3]。2015年(平成27年)7月25日:発車メロディが「線路は続くよどこまでも」に変更。2018年(平成30年)8月10日:1・4番線でホームドアの使用を開始[5][6]。伊勢佐木長者町間の開通時に開業。2007年(平成19年)3月18日:ICカード「PASMO」の利用が可能となる。5月12日:ホームドア使用開始。[要出典]2008年(平成20年)3月30日:3号線に「ブルーライン」の愛称を付与。Wi-Fiによる、無線LANサービス開始。2015年(平成27年)7月18日:ダイヤ改正により運転を開始した快速の停車駅に設定される。東急電鉄(廃止)編集2004年1月30日までは東横線の終着駅だったが、2日後の2月1日の横浜高速鉄道みなとみらい線の開業により東横線が横浜駅よりみなとみらい線への相互直通運転を開始したため、廃止された。1932年(昭和7年)3月31日:東京横浜電鉄(のちの東京急行電鉄)の東横線が高島町駅から延伸開業し、その終着駅として開業[8]。当駅間が複線化[9]。共に自動改札機を設置(5台)。自動券売機を磁気券化し、エンコード可能な定期券発行機を新設した。2001年(平成13年)3月28日:ダイヤ改正により東横線の特急運行が開始。2004年(平成16年)1月30日:横浜高速鉄道みなとみらい線の開業に伴い、この日の終電をもって営業終了。1915年(大正4年)8月15日に横浜駅(旧)から改称。ホーム2面3線を有する高架駅で、折り返し用の中線を2本のホームで共用している。折り返ししかできないため、2番線を降車専用、3番線を乗車専用としている。使用している[10]。夜間留置の列車もこの中線を使用する。当駅は高島線と根岸線の合流点に当たるため、両ホーム横浜方の上には遺失物取り扱い所を兼ねた信号扱い所が設けられ、終日運転取扱者がここに常駐する。改札口はこれまで関内方面の1つだけであったが、2014年7月1日に横浜方面に「北改札」が新設され[2]、これに伴い、従来の改札口には「南改札」という名称が付された(なお、南改札口周辺もリニューアル工事が実施されている)[2]。同時に東西通路も整備され、みなとみらい方面や紅葉坂方面へのアクセスの改善が図られている[2][11][12]。改札の新設に合わせ、同月16日には高架下を利用した駅併設の商業施設として、JR東日本のグループ会社である横浜ステーシヨンビルが管理・運営する「CIAL桜木町」が開業している[1][3]。2018年8月10日には、1・4番線にホームドアが設置され、使用が開始された[5]。8号車横浜寄りのドア位置が京浜東北線用10両編成と横浜線用8両編成で異なる為、両方のドア位置に対応した幅の広いホームドアが採用されており、東神奈川駅にも採用された。駅舎を南側に延伸した上で、「鉄道創業の地」記念碑[18]がある広場付近(地下道への入口と横浜桜木郵便局の間辺り)に新たな改札を設ける計画としており[15][16]、線路(ホーム)階では2・3番線の線路終端部の先で両ホームの延伸部を接続させ(コの字型のホームとなる)、1-4番線共通のエスカレーター・エレベーター・階段で新改札がある地上階へ通じる構造となっている[13]。5]と合わせて一体開発する計画も2018年1月に発表されており[13]、敷地内には宿泊施設(ホテル)や子育て支援施設(保育所)などからなる12階建ての複合ビルを建設(敷地面積約2,000m2)[13][14][20]し、新改札から同ビルへの専用改札口も設置する計画である[13]。ANNEX」を配置するとしている[7]。この他、新改札付近より2020年に新市庁舎が完成予定の北仲通地区方面に向けて大岡川を横断するペデストリアンデッキ「さくらみらい橋」の整備も進める[14][15][16][22]。いった周辺地区の結節点として回遊性の向上や駅混雑の緩和などが期待されている[14][15][16]。2020年1月、JR東日本は駅南側に隣接する複合ビルの名称を「JR桜木町ビル」とし、同ビルと付近に設置する新改札の供用開始時期について同年6月下旬(予定)となることを発表した[7]。)することも明らかとなった[7][23]。北行方面(3・4番線)も横浜駅までは根岸線ではあるが、当駅には横浜線の列車が多数乗り入れているため、のりばの案内では区別のため便宜上、直通先である「京浜東北線」の名称が記載されている。当駅の配線は、上下本線の間に中線の線路が1本だけ入り、これを両側のホームで共用する形となっている。同様の構造の駅には川越駅(3-6番線)や蒲田駅、東十条駅(京浜東北線)などがある。ガラス壁面がピカチュウ仕様に装飾される。きで、2018年3月17日のJR7社による春のダイヤ改正で日豊本線柳ヶ浦駅の4:17発門司港駅行きが廃止されて以降、日本で一番早い始発列車の発着駅となっている。以下の売店や飲食店などは、CIAL桜木町のテナントとして取り込まれている(改札内のテナントを除く、CIAL桜木町の詳細は後節参照)。100周年記念イベントにあわせて2015年7月25日から降車専用ホームである2番線以外の全ホームで「線路は続くよどこまでも」に変更された。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた[24]。各ホームでアレンジが異なっている。島式ホーム1面2線の地下駅。副名称は「県民共済プラザ前」。改札口はぴおシティの地下3階、ホームは新横浜通り直下の地下4階にある。当初はぴおシティ地下3階にホームを設ける予定であり、それを前提に1963年にぴおシティが建設された。大江橋付近で首都高速神奈川1号横羽線と干渉したため、関内駅周辺の線形を変更した上で当初の計画よりもさらに深い位置を通ることになった。約-20m)に設置することになった[27][28][29]。JR桜木町駅とは、地下道「野毛ちかみち」でつながっている。上表の路線名は旅客案内上の名称(愛称)で記載している。廃止時の駅構造は島式ホーム1面2線の高架駅であり、JRから続いて5・6番線となっていた。廃線跡では高架を有効活用した遊歩道を整備する方針である(詳細は「東横フラワー緑道#関連する遊歩道整備計画」を参照)。同社の駅では原宿駅に次いで第63位である。各年度の1日平均乗降人員は下表の通り(JRを除く)。高架下を利用したJR桜木町駅併設の商業施設として「CIAL桜木町(シァル桜木町)」が2014年7月16日に開業した。JR東日本のグループ会社である横浜ステーシヨンビルが管理・運営(店舗部分)している。REVUE」とし、横浜の歴史的な「明治レトロ」「大正ロマン」の雰囲気を取り入れた施設を目指している。建物の外観デザインはみなとみらい側が白を基調に開放感のあるガラス張りとしており、初代駅舎の特徴的な三角屋根を表現している他、船のマストに見立てた天蓋(キャノピー)も施され、“港町横浜”らしさを表現している。野毛側はレンガ調のタイルや飾り窓により鉄道発祥の地としての歴史感を表現しており、夜間には壁面を柔らかく照らすライトアップも実施されている[30][31][32]。8]も整備され[34]、当施設の開業と同時にオープンしている[4][33]。BAZAR」、野毛側の「停車場ビュッフェ」、南改札正面の「横濱情報プラザ」という4つのゾーンで構成され、開業時には35店舗が入居している[30][31][32]。各ゾーンにおけるテナントの詳細は、公式サイト内「フロアガイド」を参照。紅葉坂ギャラリー:当施設で最も広く、飲食店の他にデリや惣菜、ドラッグストアなどを揃え日常生活にも便利な店舗構成となっている。名称は紅葉坂に由来する[30]。BAZAR:オリジナルバッグで有名なキタムラの他に雑貨、オープンカフェなどが入っている。9]、「横濱館」の正面入口に掲示されていたサインに由来する[30]。停車場ビュッフェ:1900年(明治33年)に創業したそば屋の「川村屋」など、横浜の老舗・銘店とされる飲食店が並んでいる。名称は当駅の前身である初代横浜駅がこの付近にあったことから、当時(明治時代)、列車の停車駅を指していた「停車場」という言葉に由来する[30][32]。2階には駅関連施設が入っているため、テナントは1階がメインである[32]。横濱情報プラザ:クロークサービス(手荷物預かり等)を併設する観光案内所の他に、横浜の土産品を揃える横濱銘品館やコンビニ、書店が入る。高架の遊歩道(詳細は「東横フラワー緑道#関連する遊歩道整備計画」を参照)を整備する工事が進行中で、紅葉坂方面へのペデストリアンデッキの設置も計画されている。(仮称)」で接続予定である[37][38]。当駅は1989年の横浜港開港130周年を記念して現在のみなとみらい地区で開催された「横浜博覧会」、さらには2009年の横浜港開港150周年を記念して同地区で開催された「開国博Y150」会場の最寄り駅の一つでもあった。一部のバス停留所はJRと横浜市営地下鉄の間の国道16号上に存在している。駅西側の県道218号線上には野毛大通り停留所があり、こちらも利用可能である。同バス停は江ノ電バス(現:江ノ電バス横浜)だけが桜木町停留所を名乗っていたが、2008年7月1日から野毛大通り停留所となった。歌手による駅周辺での撮影編集2004年6月2日にリリースされた横浜出身の平成フォークデュオ・ゆずの通算20枚目のシングル「桜木町」は、東急東横線の桜木町駅を唄った歌である。ゆず本人達曰く、桜木町駅(特に東急東横線)は相当思い入れのある駅だったため、東急東横線の桜木町駅がなくなると聞いた時に思い出の場所を歌に残そうと思い、作った曲とのことである。彼らの楽曲「雨と泪」(1998年)のプロモーションビデオに根岸線と東急東横線の桜木町駅ホームが登場している。chance」の舞台でもある。君は美し」のプロモーションビデオは、根岸線の駅舎の前で撮影された。JR東日本の駅前で「夢空間'89」というイベントを開催し、試作寝台客車3両の公開を行った。駅改札近くには「さかさま小路」と呼ばれる人や車が逆さまになった彫刻などが展示されていた。この展示はいすゞ自動車が製作したもので、自動車は当時発売されていたいすゞ製乗用車(ジェミニ・ピアッツァ)がモデルとなっている[40]。1998年、JR東日本の駅が関東の駅百選に選定された。と当時存在した東急の駅は選定の対象になっていない。鉄道発祥の地であるため、構内に機関車の模型や日本の鉄道の恩人エドモンド・モレルの像が飾られている。改修した展示・イベントスペース「創造空間9001」が開設されていた。充当された9000系9001Fの渋谷方先頭車のクハ9001に因んで命名された。1993年に駅舎の増築を実施した際、担当の施工業者が駅員用便所の配管を間違え、本来は下水管に繋げるべきところを雨水管に繋げるミスを犯したため、汚水が20年に亘って付近の大岡川に流入していたことが、2013年になって判明。JR東日本ではこの便所を含めた施設の使用を中止している[41]。1989年の横浜博覧会開催に伴い駅舎の移転を行う前は改札口は地下道の入口と鉄道発祥の碑の前にあった。2020年度に新たに改札口が出来るが場所は1989年以前までの改札口と同位置になる[42]。当駅折り返しではない横浜線快速電車は、土・休日のみ設定されている磯子行き・大船行きの各1本ずつと大船始発の八王子行き1本のみである。エレベーターは現駅舎に改良してから関内方に新設されていたが、2007年に現在の形に改良されるまでは、ホームと改札外を結ぶため、車椅子利用者などの障害者が係員の付き添いのもと利用しなければならなかった。今回の整備構想は2014年度より検討を開始し、2016年10月までに横浜市とJR東日本の間で基本方針(整備の方向性)が定まっていた[15][16]。その後、2017年9月19日に横浜市からJR東日本と基本協定を締結したとの発表があり[17]、2018年1月25日にはJR東日本から同年5月より着工することが発表された[13]。いずれの土地も1989年に駅舎が移転するまで存在した旧桜木町駅の跡地である[19]。その後、しばらくは「日本最古の機関車」として大宮工場で展示・保存されていた。1961年、鉄道記念物に指定され、鉄道開業90周年となる翌1962年には東京都青梅市の青梅鉄道公園に移設され、2019年まで60年近く公開展示されていた。2004年2月1日廃止。当駅間)における遊歩道(詳細は「東横フラワー緑道#関連する遊歩道整備計画」を参照)の当駅側の起点となる広場[4][33][34][35]。勧工場(かんこうば)とは明治時代に日本の各地に存在した、百貨店の前身ともされるテナント(各種商店)が集まった商業施設のこと。2018年7月26日閲覧。オリジナルの2020年1月30日時点によるアーカイブ。2020年1月23日閲覧。50年史、pp.117-118。50年史、pp.456-458。2019年7月30日閲覧。ウィキメディア・コモンズには、桜木町駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。