手始めに和泉中央で撮影。ここはダイヤ編成上で折り返し待ちが2本並ぶ時間があることと、昼間は人手が少ないことから撮影しやすいと言うことで、ここにした次第です。そのまえに南海では数少ない西工の車体を架装したバスを撮影。改札口を通って駅の方へ。車内写真は容易に撮影出来ました。高野線向けに導入された8300系は空港輸送を考慮する必要が無いことからドア間の座席が7人掛になって戻されている点以外に、座席の表地と吊革が9000系リニューアル車「マイトレイン」で反映された仕様になっています。今後、ドアエンジンの部品の確保が困難になってきている6000系を置換えることから、来年度からも順次増えていくことになります。中百舌鳥へ戻って編成撮影。高野線で同系の編成写真は初。きで折り返してきた8300系を撮影。この日はここで切り上げて帰宅しました。■2019年12月1日(日)12月1日は南栗橋で東武ファンフェスタが開催されたことから、日帰りで首都圏へ遠征してきました。休憩車両として留置されていた8000系。個人的には東武の旧塗装と言えばこれなんです。バスは年式の新しいJ-BUS系の車両が展示されていましたが、中には入れませんでした。南栗橋のイベントを一巡りした後、昼食を挟んで新宿へ。目的は昨日のダイヤ改正から開始された相鉄線直通列車の乗り初め。E233系7000番台に乗って海老名まで乗車しました。直通運転の開始に合わせて駅構内の配線改修とリニューアルが施工されて綺麗になっていました。今回はJRとの直通だけで、東急線との直通運転にはまだ数年先となるようです。西谷駅自体は工期の都合で可動式ホーム柵は準備工事まで済んで、実際の整備はこれからという感じでした。新駅の羽沢横浜国大へむ来訪したかったのですが、時間の都合から今回はパス。東京駅へ戻り、のぞみ411号で帰阪しました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。