韓国の航空会社8社で今年4-6月期に黒字を出した所は1社もなかった。大韓航空とチェジュ航空の株価は16日の株式市場取り引き時間中に一時、この52週間の新安値を記録した。まで重なり、踏んだり蹴ったりの状況だ。景気不況長期化で旅行消費心理が大幅に下がり、航空産業全体が泥沼に陥ってしまうのではないかという懸念が広がっている。実績不振の原因はコスト増加だ。大韓航空は最低賃金引き上げで外注コールセンター職員の用役費が前年同期比で91億ウォン(約8億円)増加した。大韓航空職員の人件費は393億ウォン(約34億5600万円)増えた。空港利用料も945億ウォン(約83億1000万円)も増えた。大韓航空関係者は「海外の空港の場合、ドルで決済するため、ウォン安になるとコストが大幅に増加する。6社はこれまで急成長を遂げて先を争うように航空機を導入、格安チケット競争を繰り広げてきたが、悪材料が重なるやいなや収益性が急落した。倒産させないように国が支援して、国家が破綻する方向でよろしく。日本で5~6社だから韓国は2社程度残ると思います。経済崩壊した場合は国策会社1社に成ります。韓国政府は資金援助するんだろ?税金で。日本側コメント一部も韓国人レベルか。>韓国の航空会社8社で今年4-6月期に黒字を出した所は1社もなかった。「今年4-6月期」とある様に、これは不買運動が始まる前の数字。「去年からのゴタゴタで、実は既に一部韓国市民らが自主的に不買をやっていた」ってことなら話は少し違ってくるが。これに7月から始まった本格的な日本旅行不買運動が加わった「今年7-9月期」はどうなるのか?中国旅行や東南アジア旅行等で補えるのか?が注目点。航空会社なんて必要ないぐらい文明レベルが低下して、全部潰れると思うよ。04:09:02ID:Y3Njk5NTQ(1/1)NG報告>>14不買以前の数字は特に若い人の就職難、景気後退が深刻化してる影響って見る方が妥当。旭日旗騒動でもレーダー照射でも影響なかったんだし。04:11:05ID:AzOTA1MzI(1/1)NG報告あの国土面積で、航空会社の数は多すぎ。失業者をこれ以上増やすわけにはいかないからね、巨額の税金をぶち込んで雇用を増やせと無茶言うんだろうね。日本が悪いで誤魔化すだけ、韓国猿なんかチョロいもんですよ。日本関係で影響が出るのは第二四半期、つまり次の決算がさらにヤバい。韓国人は知らないだろうが日本の航空会社は日韓路線は殆ど持ってない。JALは破綻時に不採算路線を整理しておりあまり大風呂敷は広げていないANAも国内線が主体で国際線はあまり拡充していない韓国は内需が極めて弱いため海外航路が主体であり全体の4割近くを日本に依存する状況だったそこに不買を行うとダメージを受けるのは韓国の航空会社であり旅行代理店になる。韓国人は情報よりも先に感情が先行するが行動を起こしてからでは遅い。いった国民性が中国に不用意に対抗して敗北し1000年もの隷属したことと日本の保護領になった所以だ。要は考えが甘すぎるってこと。大韓航空はもともと経営状況が悪いから破綻する可能性も十分ある。去年まではチベスナ(8月19日は「世界人道デー」バグダッドの国連施設がテロ爆撃を受け沢山死傷者出した日。不意に思ったんだけさ、アシアナとか重大なインシデントを連発する韓国の航空会社あるじゃん。赤字で資金不足で整備費用の捻出もいっそう難しくなる・・・じゃん?結構さ、ヤバくね?日本に飛来しないならまぁいいけどさ。どっか他でやらかすよ。その時、日本人が乗って無いって言えないし、私が!!!乗ってたらどうするの!何社倒産するかなぁじゃなくってさ。不買の保証を国がする。公表したけど、そんなに準備予算が多いとは考えられない。ウォン安介入にもかなり使ってたと思うけど。22:00:00ID:UxNjU3NDA(1/1)NG報告2019.1.04ジムロジャース:「私は、大韓航空の株をすでに買いました。22:41:12ID:MzNjg2NzI(1/1)NG報告>>28韓国って、猿が住んでるんだな。韓国人は自分の国を過大評価し過ぎなのだ。現実問題、アジアの小国に過ぎないのに過大評価しのぼせ上っているその結果世界からの信頼を失った過剰な自尊心とうぬ惚れでは何も生み出せない格下なのに厚かましいよ。嫌いな日本がいないと助ける国がなくなるから困るのか助けてもらいたいなら今までの無礼を謝罪し日本国民に許しを請う事。韓国って、猿が住んでるんだな。=韓国にいるものはホモサピエンスですだってみれば言わずと知れたことです鰓が張っているところは原始の姿がにじみ出ている要するに韓国人はエヴェンキ族の前は、山葡萄原人ですから人間ではなかった。日韓交流掲示板サイト。