archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]■2014年5月24日(土)24日は始めに赤いラピートを追うため南海本線へ。近年デフォルト撮影地としている住吉大社駅には先約がいたため、天下茶屋へ。ここでは泉北高速から譲渡された3000系の編成写真を撮影。泉北時代のロゴと帯が消されて南海仕様となっていましたが、中身はほぼそのままらしいです。(C)dk_kawachi天下茶屋では上り列車に被られる可能性があることが分かったため、都心寄りの新今宮へ移動。ここで例の赤いラピートが難波へ向かっていったため、折り返してくるところを狙うことにしたのですが、難波方に人が集まりそうな気配なのを見て和歌山市方へ移動して待つことにしました。(C)dk_kawachiようやく赤いラピートを捉えることに成功しました。episode7「虹の彼方に」」とのタイアップにより実現されたもので、ネオ・ジオンのイメージカラーであるワインレッドのラッピングは鉄道趣味者以外にも話題になるほど。・赤い彗星ラピートの運行開始セレモニーの様子(大阪観光チャンネルのYouTubeより)赤いラピートが難波から戻って来る前に2代目8000系の最新編成である8013編成に遭遇したことから、赤いラピートの後発でやって来たところを捉えました。それにしても2代目8000系が13本目まで出ていたのですね。(C)dk_kawachi新今宮での撮影後は門真市へ。動き始めた大阪モノレール本線の南進計画を受けて現在の本線南端になる同駅を見聞。いまのところ分かっているのは府道中央環状線の東側(八尾・堺方面の車線)直上にルートをとると言うことのみです。先週末に見聞した北急延伸で気になった箇所を再度見直してきました。駅構内の北端に予め造られた曲線部分が生かされるかどうかなのですが、先行して造られた曲線のままだと北西側に建っているタワーマンション「ザ・千里タワー」の基礎に当たってしまいそうな感じですが、箕面市の公式サイトにある延伸計画の資料を見る限りではヤマダ電機の地下に受水槽があるという制約があるものの、千里中央駅の既存構造物に出来るだけ手を入れず且つタワーマンションとヤマダ電機の受水槽を避ける形で構築出来るようです。※:延伸ルートは左のタワーマンションと正面のヤマダ電機の地下にある受水槽の間を避ける形で緩やかなS字カーブを描いて新御堂筋に出る計画となっています。24日の日記はここまでとします。[edit]■2014年5月18日(日)18日は北急関連のため外出。9000形の編成写真を撮るために桃山台へ。やってくる列車の比率が大阪市交の車両が多いのは仕方が無いのですが、肝心の9000形は遭遇出来ず。言え、30000系の最新3本目である31603編成が撮れただけでも収穫といったところ。(C)dk_kawachi桃山台での撮影を切り上げて、千里中央以北への延伸予定区間を徒歩で見聞。実際の見聞のまとめは稿を改めて出す予定ですが、地形的に厳しい丘陵地とできる限り用地取得コストを抑えるという課題をいかに克服したのがあのルートなのかなと思ったりしました。延伸予定区間を見た後はバスで再び千里中央へ。ここでは30000系31000番台の2次車となる31603編成の車内写真を撮影。近畿車輛製の31601編成に対し2次車の31602編成と31602編成では川崎重工業車両カンパニー製となっていますが、このグループで変更となっているのは照明が蛍光灯から直管式LED照明になっていることと、平日のみ設定される女性専用車とそれ以外車両で照明の色調が異なると言う点です。(C)dk_kawachi一般車。(C)dk_kawachi平日に女性専用車が設定されている車両。照明の色調が非設定の一般車と異なる。(C)dk_kawachi31603編成で南下して行くと途中で9000形とすれ違い。「あ~あ」と思いつつ、西中島南方で待ち構え。(C)dk_kawachi9000形がやってくる前に新大阪から折り返してきた21系更新車の編成写真を撮影。(C)dk_kawachiようやくやって来た9000形。それにしても無骨な前面デザインです。(C)dk_kawachiこの日はここまでとし帰宅しました。