ブログかつて「スバル360日記」だったブログです。ボルボちゃんボルボのオイル漏れ、自分で出来る範囲は修理をしようと年末から勉強中。マニュアル本も英語ながら読んでいます。アマゾンで注文した別のマニュアルももうすぐ届きます。4年前、車検でお世話になっているところで相談したところ、エンジンもミッションもおろさないと直らないと言われました。根本的に直すには確かにそうだと思います、ただ調べる内にボルボ850のオイル漏れはターボの潤滑オイルのリターンパイプなど割と簡単に直せるところが原因だったりするらしい。今朝雨なのでボルボで出かけようとするとミッション不調を示す「↑」点滅。まともに発進できません。スバルに乗り換えようと思ったらこちらはバッテリー上がり(苦笑)ありゃ、ちょいのりばっかりしてから2週間ほどエンジンかけなかったのであがってしまいました。充電して雨の中自転車で出撃。ボルボの方は実は年末にもこの症状はありました。すると消えたのでそのまま乗りましたが、今回もたぶん症状は消えると思います。ミッションがお亡くなりになる前兆でしょうね。昼休みにボルボのエンジンかけてみるとあいかわらずの「↑」点滅。普通に発進できました。スバルも充電出来たようで普通にエンジンかかりました。ま、こっちはあまり不調を抱えてませんからね。煙幕もたいしたことありません。ん~、しかしボルボどうしよう。実は850は数々のウィークポイントがあり、みなさん同じ症状が面白いように出てきます。ATミッションも弱く10万キロ前後で壊れることが多いのです。うちのボルボは8万キロ時に故障してAT全取っ替えして、それから16万キロ以上走っています。壊れても良い頃ですね(笑)ミッション交換で50万コース。ついでにオイル漏れ修理やひび割れ始めたブレーキホース交換、過走行のオルタ交換などもしたいところですがが100万コースになりそうですね。足回りもそろそろOHが必要。1万2千キロのボルボ850が売ってたけどそっちに乗り換える???いやいや、結局ボルボは10~20万前後の修理がちょくちょく必要になるものだと知っています。16年で24万キロ以上走りましたが車検以外の修理費は覚えているだけでも150万位はかるくかかっています。細かいのもいれるとおそらく200万はつぎ込んでいるでしょうね。(親が乗っていた時の修理なので私は負担していませんが)どうしよう、今更他の車に乗り換える気がしないけどなあ。ボルボちゃん、まだ車検が1年半も残っています。来年夏まで頑張ってください。原因をいろいろと調べていました。インヒビタースイッチ。シフトレバーのポジションセンサーです。いえば前に交換したことあります。それから10万キロ以上は走っているでしょうね。一度ばらして接点清掃してみるか。この際だからOBDチェッカー買おうかな。パソコン接続のタイプはこの何年かでものすごく安くなってきたし。現在ThinkPad状態になってますねぇ・・・・・ま、逆に部品の供給汎用の集まりなので困らないんですが。ウチのボロ車21年目26.7万キロ自家OHできたとはいえ部品代だけで購入後16年200万以上掛かってますな。エンジンOHした前後だけで100万かかってます。:編集wakatakeさんそうなんです、ボルボは結構かかるんです。マメに整備して乗り続けるタイプです。デルタですか、先日現場監督さんがインテグラーレに乗っていて結構話し込みました。乗用車部門のみフォードへ売却これも09年に中華系企業へ売却、Volvoと言う商標のみVolvoとフォードの管理会社が持ち名前貸ししてる状態です。BMはフォード破綻により再独立おまけにミニ手に入れて今の状態Mercedes-Benzは独走中Volkswagenはシェコダ・ベントレー・ブガッティ・アウディ・アセト・ランボルギーニを統べるコンツェルンになってます。FIATはアルファロメオ・マセラッティ・ランチア・フェラーリを統べてます。維持の方はビーの場合ミッションが一番の問題ですね。エンジン1回OHに対しミッション5~6回やってます。弱いんですよ~orzエンジン屋だけにエンジンは9000rpm回しても保つのにミッションの方はダメです。:編集BEATさんThinkPad状態(笑)実はThinkPadマニアですが今は見向きもしないですね。ボルボも乗用車からは撤退しているのですか、昨今の自動車業界事情はさっぱり分かっていません。スバルもThinkPad化が進んでいる様ですが・・・・・それにしても長く維持しようとすれば結構かかりますよね。:編集BEATさんははあ、まさにThinkPad状態ですね。まー、維持の方はうまくやりくり出来ればいいんですけどね。スバルほど情熱注いでいじることが無かったのでもうちょっと面倒見てあげようかなと思います。