テスラって、基本的に国産車でいうところのコネクテッドカー。車はネットとつながってるわけです。自動運転プログラムなどもどんどん改良バージョンにすることができる。ディーラーの数なんて、日本だとどのくらいですか?テスラのお店見たことがありませんよね。お店の近くの人しか不便で使えないかというとそうでもないわけです。ソフトウェア部分に関しては、コネクテッドカーの強みを生かしてどこでもアップデートできるという利点がある。この利点を逆に生かすことができてしまう。テスラを転売したときに、全オーナーがECUのバージョンを有料でアップデートしたとします。それを次のオーナーに引き継がせないということ。勝手にダウンデートされてしまうという。ある意味すごいですよね。このデータはあなたが購入したわけではありませんということで、ノーマルバージョンに遠隔で戻されちゃう。新しいオーナーもちゃんとお金を払ってくださいねーというのが現在のテスラの対応です。ここら辺も従来の自動車メーカーとは一線を画す考え方ですよね。じき生産終了へホンダの軽トラック、アクティの生産終了が近づいてきています。2021年6月をもって生産終了が決まっています。ホンダのアクティと言えば、純スバルのサンバーと並んで凝ったレイアウトを採用している軽トラックです。スバルのサンバー(TT型)はエンジンをRRに搭載し4輪独立懸架のサスペンションをおごるなど、畑のクラウンと揶揄されたこともあるほどの乗り味でした。ホンダのアクティはエンジンをMRに搭載したモデルです。リヤサスペンションこそリーフスプリングを利用したリジッドタイプですが、サンバーに近いものを感じます。他の軽トラックメーカーというとスズキとダイハツですが、この2社は座席の下にエンジンを搭載しています。エンジンを縦置きにしているわけです。アクティの生産が中止になる最大の理由は販売不振です。スズキやダイハツはOEMを含めると軽トラックのシェアを伸ばしています。今後はこの2メーカーしか選択肢がなくなってしまう。確かにアクティは基本の設計が古くて、スズキやダイハツの新型キャリィやハイゼットに比べると劣ってる面もあります。自動ブレーキの有無やエンジンの基本設計などですね。アクティは年式によってはタイヤのプライ数も8PRを採用していたり独特でした。アクティのファイナルモデルにはレーシーなカラーリングのものもあります。あのカラーリングはなかなかかっこいいですよ。今買っておけば、スバルのサンバーみたいに希少価値が出る可能性も高いですから。それにしても寂しいものですね。これから先仕事で軽トラックを買おうと思ったら、基本スズキとダイハツから選択しないといけないわけです。僕の一押しは三菱のミニキャブミーブです。軽トラックってそんなに距離を乗らない人が多いです。自宅で充電して乗りっぱなし。メンテナンスにずぼらな人が多いので、電気自動車ならお勧めです。エンジンがないから足回りとブレーキなどを点検しておけばさほど問題ありませんから。アクティ、買うなら今のうちです。じき生産終了へTweetもっと読むコメントを書く2020-02-11新車の点検を進めるとかなりの確率でやってくれるが、古い車は何故か点検しない傾向が高い気持ちはわかります。お客さんが新車を購入してくれて、乗用車であれば新車1ヶ月点検と新車6ヶ月点検。こちらは基本作業代は無料となっています。つかった部品だけ請求になるのが一般的。お店によってはオイル交換もサービスで1回交換してくれるというところもありますよね。これが1年たつと12か月の法定点検がやってくる。法定点検と言っても、やらないでも車検と違って車が乗れなくなるわけではないので、やらない人も増えてきます。法で定められた点検が法定12か月点検です。不思議なことに、新車から法定12か月点検の時期に来ると大半の人はやってくれます。ここから作業代金として基本整備代が計上されてきます。大体1万円弱程度ですね。それでも車が新しくて愛おしいんでしょう。有料でもやってくれるのです。10年経過した車だとどうか?12か月点検をお勧めする電話コールをすると決まって言われるセリフ「もう古くなってきたから点検なんかいいや。」このセリフ言い回しは変わってくるけど、10件電話すると実に5件くらいはお断りの常套文句として使われます。考えるとおかしいんですよね。車も機械もなんでもそうですけど古くなってくると故障が増える。毎日乗ってれば部品もそれぞれ摩耗したり劣化する。年月が経ってくるとゴム部品も固くなってくる。新車からの12か月点検に比べて10年経過した車の12か月点検は、かなりの確率で交換が必要な部品が出てきます。車をノートラブルで使いたい人はちゃんと12か月点検をうけるべきだよなって。うちの奥さんなんかも仕事でマイカーを使っていて、年間走行距離が15000kmを超えてきます。1年で15000kmを超えた走行をすると、車検から車検までの間に何かしらの不具合が出る可能性があります。ベルトが切れるとかブレーキが終わるとか。したらブッシュがもげて、走行中ガツガツとした異音が出る可能性もあります。仕事で使ってる人で10年経過した車などは、絶対に12か月点検を受けたほうがいい。古くなってきたらどうでもいいじゃなくて、古くなってきたら愛着がわいてきた!となることを願っています。12か月点検である程度の部品を交換しておけば、車検の時は逆に安くて済みますから。車検と違って重量税や自賠責保険代を払わなくてもいいので、費用も安く済みます。そのくせ車検並みに車を点検してもらえるので、法定12か月点検はお勧めな点検なのです。最新記事2年以上前にドライブレコーダーを付けた人は買い替えをお勧めする理由など新型フィットの燃費がヤリスに届かなかったことについてLINEリレーで板金見積もり。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。