実は最近こいつとの付き合い方が分かってきました。問題はこのF4ではなく、自動変速機オートDの方にありました。後輪の回転数を検知して自動的に変速する優れものですが、フロントのギアリングがF4のものになり歯数が代わったので加速不足のままシフトアップしていました。乗ってる側にすれば「重い」のです。そこで手動でシフトアップするようにしてみました。ダイアルを手動モードにして、シフトスイッチを手で押してチェンジします。電動の意味ありません(笑)ええ、分かっています。それはおいといて、充分加速してからシフトアップするようにすればかなり速度を上げて走れることが分かりました。GWにF4の本格的稼働を目指そうかな。お弁当も食べたので事務所を目指します。途中天神橋の下をくぐりますが、リベット止めの古い鉄骨がお気に入りです。上から見れば何の変哲も無い橋ですが。水上バスがくぐるところでした。事務所と市役所の中間地点に大阪城があります。いつも中を通り抜けます。桜の季節が終わって新緑の季節が始まりました。最近大阪城の近くに住んでいる恩恵を受けて、ちょくちょくやってきます。スキーのオフトレもこのオフシーズンはここで楽しみたいと思っています。自転車もそこそこのアップダウンを楽しめるのでお手軽トレーニングが出来ます。奈良シクロラリーに向けて調整せねば。僕は年に数回しか乗らないダメ人間です(^^;業務連絡。:編集むむっ?内装変速自動だったんですか。変速条件が回転数ならいじくるの簡単そうですがトルクだったらまず無理ですね。ハイギア完成しましたよ。これで100km台に乗せるのが、近づいて来ました。:編集しんじさん携帯どないしたんですか。データ無くなったら面倒ですね。自転車は乗り慣れると便利ですよ。:編集BEATさんフロントは手動です。リアの内装変速が自動なのです。強面1号さんおお、良くご存じで、まさにそれです。ハイギアついに完成ですか。スバルもハイギア作ってみたくなりますね。