archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]遠征2日目は初日夕方に捉えた50000系「しまかぜ」を再び捉えに行きます。前日とは違い、当日は名古屋発の下り列車を狙います。撮影場所を探しつつ編成写真などを撮っていきます。四日市から1010系に乗換えましたが、たまたま人が居ない車内だったため撮っておきました。この編成自体はB更新を施工車のようで、化粧板が5800系と同じものになっていました。移動途中iPhoneで調べていたところこの駅で撮影する方が都合が良さそうだったため降車した次第。楠は2面4線で待避線の外側にホームを配した新幹線の通過型駅に多いタイプ。名古屋発の「しまかぜ」がやって来ました。「しまかぜ」を難なく撮影した後は松阪へ。ここでは1200系を撮影なのですが、写真の編成は2430系と併結された4両編成で長距離運用にも入ることから、サ1380形には便所が設けられています。竣工当初から設けられている便所。該当箇所の窓は竣工当時は明かり窓が設けられていましたが、更新工事施工後は埋められています。便所が設けられている区画。1200系でこの使用になっているのは2本だけなので、他社との共通化のためか視線対策は特にとられておらず、ロングシートのままとなっています。シリーズ21の一系列である5820系50番台に設けられている便所は洋式ですが、それまでの一般車における便所は和式だったようです。[edit]津城を出て次なる目的は50000系こと「しまかぜ」を捉えるため移動しますが、その前に着替えの入った大きめの鞄が邪魔になるため一旦、名古屋へ出向いて荷物を預けてから再び伊勢中川方面へ移動しつつ「しまかぜ」を出迎えることにしました。肝心の撮影場所ですが、まず停車駅である四日市を考えたのですが、既に先客がいたため断念。そこで伊勢中川方面へ一駅先にある新正にするしかありませんでした。先にやって来たのは1230系。使用され、さらにワンマン運転対応に改造された編成も存在します。やって来ました50000系「しまかぜ」ある意味厳しい撮影でした・・・。撮影後は平田町へ移動。ここからは三重交通の路線バスに乗って内部へ移動。存廃問題巡って近鉄と四日市市と揉めている内部線へ。内部・八王子線の主力260系。車内写真も撮っておきました。路線バスのような1列+1列配置のクロスシート。扇風機の代わりに補助送風機が設けられています。