純粋に技術という視点から、日本の蒸気機関車を語るというのは、確かに面白い。日本の車輌は、鉄道省や国鉄という官僚主義的な組織から生まれてきただけに、合理性よりも過去との継続性や、その時その時の財政事情などに大きく影響された「妥協の産物」が多く、筋を通してみれば無駄と中途半端の山になってしまう。これは日本の組織なら多かれ少なかれ見られることであり、そういう意味でも快刀乱麻でその歪みを切りまくるのは痛快である。運用とか技術外の面については、ぼくでもわかる認識違いが少数ながら見受けられたのは、ちょっと残念かも。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。