世界の都市で自転車が選ばれ始めている。さまざまな角度から自転車の話題を。2010不名誉な記録の理由はなにか大阪市は、撤去も盗難も1位だそうです。放置自転車の台数も、自転車盗の件数も政令指定都市でワースト1ということですが、その返上に向けた対策が報じられています。毎日新聞の記事から引用します。放置自転車が全国の自治体で最多の大阪市が今秋から、放置自転車の撤去情報をオンラインシステムで大阪府警に提供する。所有者を早く確認し、常時、ほぼ満杯の保管場所から迅速に引き取らせるのが狙い。一方で、自転車盗難被害が政令市でワースト1の汚名もある大阪市。市が力を入れている「撤去」を「盗難」と勘違いした盗難届が被害件数を押し上げているとみられ、新システム導入で、盗難届が大幅に減る可能性も出てきた。内閣府の調査(07年10月)では、大阪市の放置自転車は約5万台に上る。平松邦夫市長は11年度末までに半減することを目標に掲げ、撤去の強化を指示。08年度は前年度比7000台増の23万9000台を撤去した。昨年1年間の大阪市の自転車盗は1万6645件。政令市でワースト2位の名古屋市が1万2118件で、その差は4527件もあり断トツだ。勘違いによる盗難届の統計はないが、自転車保管所の管理を受託している市シルバー人材センターによると、盗難届の被害場所や日時などから、撤去だった可能性が高いケースが相当数あるという。撤去の際、所有者への通知文を路上に張り付けるが、紙がはがれるなどして伝わらなかったとみられる。有無をオンラインで随時交換する。市は所有者にいち早く返還を通知でき、飽和状態にある保管所のスペース確保に役立つ。府警も撤去の有無を速やかに確認し、誤って盗難届として受理しないように活用する。これまで、市は所有者照会のため、撤去自転車の情報をUSBメモリーに記録して府警に持ち込んでいた。「システム導入で自転車の返還が早まり、撤去台数を増やせる。誤った盗難届も反映せずに済み、実態に即した自転車盗被害が把握できる」と期待している。2010年1月30日)放置自転車として撤去されたのに、盗難に遭ったと勘違いする人が減れば、たしかに盗難の件数が大幅に減る可能性があります。オンライン化によって撤去自転車の持ち主の割り出しが迅速化し、早く返還出来れば、満杯状態の保管所スペースが空き、さらに放置自転車の撤去が増やせて一石二鳥というわけです。実態としては、放置自転車全国ワースト1返上を目指す大阪市が、違法駐輪の撤去を強化した結果、撤去後の保管スペースが手狭になったというのが現実のようです。このままでは撤去回数を減らさざるを得ず、それを回避するため、どうしてもシステムの導入が必要になったというわけです。現在、撤去された自転車を引き取りに来る所有者は4割にとどまっていると言います。保管期限の1か月を過ぎると業者に払い下げているものの、すぐに新たな撤去自転車が運び込まれ、大阪市にある23か所で合計3万台を収容する保管所は、常にほぼ満杯の状態なのだそうです。いずれにしても、どちらのワースト1も返上したいと躍起になっている関係者にとっては、期待のシステムなのでしょう。大都市の駅や繁華街への放置自転車に頭を痛めている自治体は多く、莫大な予算を投じて撤去しているところは少なくありません。東京や他の都市でも事情は同じだと思います。私も放置自転車は問題だと思いますし、撤去する必要があるのもわかります。実際に歩道上などにあふれた違法駐輪の自転車は歩行者の邪魔になっていますし、緊急自動車の通行を妨げる場合もあります。一台ずつは小さなスペースでも、台数がまとまれば大きな迷惑になっていることも充分理解できます。放置される駅や繁華街で商売をする人にとって困った存在であることも、想像に難くありません。市役所には苦情もくるでしょうし、撤去せざるを得ないのもわかります。なんとかして保管所のスペースを空け、さらに撤去を加速することが、果たして正しい方向なのでしょうか。現場の苦労も知らずに偉そうなことを言うなと怒られそうですが、この対策では放置自転車の撤去の回転数を上げるだけで、抜本的な解決策にはなりえないのも事実でしょう。違法駐輪に対して、撤去で応じるだけでは「いたちごっこ」なのは明白です。駐輪場を整備し、きちんと駐輪してもらうのが結局は近道のような気がします。大阪の繁華街ですから簡単なことではないでしょうが、駐輪場を増やすしか、根本的に違法駐輪の問題を解決する方法はないような気がします。事実、タワー型の機械式駐輪場などを導入して成果を上げているところもありますし、既存の駐輪場を無料にし、そちらへ駐輪するよう誘導して成功しているところもあります。駐輪場が足りないので、クルマのパーキングメーターをつぶして駐輪スペースにし、収容台数を上げている例もあります。地価の高いところですから駐輪場の確保は容易ではないでしょうが、これまでのクルマの利便性を優先してきた発想を転換すれば、車道や駐車スペースなどを利用するという手もあるわけです。撤去だけではなく、大阪市ではキャンペーンなどによりマナー向上にも努めています。違法駐輪をしないよう啓発するもので、直近では2月11日にあるようです。昨年の同じイベントを見に行ったサイクリストによれば、自転車の利用そのものに対する反感が感じられ、そのスタンスには疑問を感じたそうです。違法駐輪に悩む地元商店街の方の苦労や、視覚障害者の方が困っているとの紹介などがあったと言います。一般の通行人も含め、確かに迷惑している方が多いのは間違いないでしょう。した状況を訴えることで、市民にマナーアップを呼び掛けたいのはよくわかります。トークセッションでは、JR大阪環状線の内側には自転車を入れないようにしたほうがいいとか、公共交通機関の発達している大阪の中心部には自転車は不要だなどとする意見を発表する関係者もあり、自転車不要派、アンチ自転車派ばかりの言いたい放題だったそうです。大阪市が、人の集まる施設に駐輪場設置を呼び掛けているにもかかわらず、駐輪場のない施設で行われたそうですし、自転車利用者を対象にしているとは思えなかったと言います。日頃の自転車マナーに腹を据えかねていた関係者が多かったのでしょう。啓発というより、自転車利用者には反感を抱かせる部分があったようです。関係者の気持ちも、わからないではありません。日ごろのマナーの悪さに、よほど頭にきていたのでしょうし、自転車嫌いの人もいるでしょう。大阪では自転車を使うなという意見があってもおかしくはありません。意見は尊重すべきです。自転車に乗る人の中にだって、マナーの悪い他の人たちに頭にきている人はいます。商店主たちにとっては、そうした自転車利用者もお客様なのではないのでしょうか。商店街の人は、そのことを忘れてはいないでしょうか。自転車で来るな、電車と徒歩で買いに来いというなら、それも一つの割り切り方だとは思いますが、自転車を敵視することで、自らの首を絞めることにはならないのか心配になります。そのあたりの事情はわかりません。したら自転車で来る人は駅を利用するだけで、商店街の利益にはならないのかも知れません。例えそうだったとしても、むしろ自転車で来やすくしてお客を呼び込んだほうが賢明な場合もあるような気がします。自転車を排除したことで人の流れが変わり、寂れてしまう可能性も考えられます。大都市の中心部であろうと、空洞化しないとは限りません。駐輪マナーの悪さは問題ですが、問題はマナーであって、自転車ではないはずです。自転車で来るのが便利だから自転車が多いという側面は否定できないと思います。撤去しても撤去しても、自転車が減らないのを見ても明らかでしょう。違法駐輪が多いのは、駐輪場が足りないか、料金が高いなどの理由があるではないでしょうか。違法駐輪は決して褒められたことではありませんが、だから撤去するというのではなく、違法駐輪しなくて済むよう駐輪場を増やし、駐輪場にとめてもらうよう促していくべきではないでしょうか。地域によって個々の事情もあるでしょう。地元の事情に詳しくないのに勝手なことを言うなと叱られそうですが、違法駐輪が多い理由も考えてみるべきだと思うのです。自転車利用のニーズが多いのに、それを無視して、ただ排除しようとするなら、地元の人にも自転車利用者にも不幸なだけのように思えてなりません。当局としても不名誉な記録を返上したい気持ちはわかります。撤去を加速しても効果は一時的で、また駐輪され、払下げ自転車が増え、無駄に資源が消費されるだけの場合も少なくありません。撤去ではなく駐輪場の収容を増やし、利用を促すことで改善している自治体もあるのですから、考え方を変えてみる手はないでしょうか。何も、これは大阪市に限ったことではないと思います。某都知事なんかも、自転車を目の敵にするような発言をしています。自転車に乗らない人にとっては、邪魔な存在でしかないのでしょう。違法駐輪は、確かに邪魔で迷惑な存在ですが、多くの人が自転車を利用することの裏返しでもあります。東京のような地価の高いところでさえ、タワー式駐輪場などを導入し、状況の改善につなげているところもあります。財政事情などもあるでしょうが、撤去にも莫大な費用がかかっているはずです。いたちごっこの悪循環を断ち、根本解決に向かわなくては、撤去費用が出続けるだけです。本来、自転車が街にあふれていれば、駐輪場を増やすのが普通の感覚でしょう。ニーズがあるのですから、それを満たすのが本来の行政サービスではないでしょうか。ワースト1の返上のため撤去に血眼になるあまり、撤去と言う手段が目的化し、本来の目的を見失うことのないようにしてもらいたいものです。大阪市中央区の自転車マナーアップキャンペーンについては、読者からメールで情報をいただきました。道楽さん、ありがとうございます。市民はあまり自転車に乗るな大阪市は不要不急の自転車利用はやめましょうと呼びかけている。道のりは長そうだが撤去中心の放置自転車対策を見直して改善に成功する自治体も。無駄遣いに気がついているか放置自転車対策は重要だが、そこに無駄は隠れていないだろうか。似た事例は他にもあるが、返還まで日数がかかったのも原因では。ウィジェットAmazonの自転車関連グッズAmazonで自転車関連のグッズを見たり注文することが出来ます。にほんブログ村自転車ブログへ自転車・サイクリングの人気ブログが見られます。08:52東京在住です。オートバイでどこにでも行っていましたが、オートバイは関東の市街地では停められる場所が凄まじい勢いで減っています。山手線内ではもっぱら自転車に切り替えていました。