今度は向こうに進んでいます。ここで向きを変え、直江津方面へと向かっていきます。到着前、発車後ともに引き上げ線に入るのは終着始発となるこの列車のみ。地味かと思いますが、ちょっと少数派な風景です。「SL信越線開業125周年号」という列車が走りました。C57-180+12系の「ばんえつ物語号」の編成です。1日は長岡から直江津へ運転。煙を入れて撮るなら長岡~柏崎の山間部の方がいいかもしれませんが、海を背景に撮りたかったので米山~笠島の線路を見下ろせる場所へ。「胞姫橋」という橋の上です。ちなみにずっと「抱」に見えていましたが、「胞」で「よなひめばし」と読むようです。橋の上ということでトラックなどが通るたびに揺れます。1時間半ぐらい前に着いたので何本か撮影できました。115系の普通列車を2本撮影。「SL信越線開業125周年号」です。トンネルとトンネルの間がちょうど8両分。1台のカメラの方ではこんな感じに撮れました。ダイヤ情報誌によるとEF64-1000が直江津まで回送されるようなので待っていたのですが、時刻になってもやってきません。1時間待ったものの結局来ませんでした。後で知ったのですが、直江津で展示があったようで、EF64-1000も展示車両にが含まれていたようです。すると先に回送されていたのかもしれません。撮れたのは「北越6号」のみでした。高いところからの撮影ではちょっと迫力には欠けてしまったので今日2日は前川へ。今日は列車移動だったため駅からの撮影に。信濃川の橋を渡り、カーブに入る手前を側面から撮影。平坦なので煙は出ないかなと思いましたが、直線に入ってからモクモクと。昨日の物足りなさは補えました。後続の普通列車で長岡へ。EF81が先頭に連結され、新津まで回送される準備が完了。新津方向から只見線のキハが入線。EF81以外は会津若松で並ぶ可能性がある車両ですが、長岡で並ぶとは思っていなかったです。回送を見送ってから次の新潟行きに乗車。SL回送を東三条で追い抜きました。田上あたりで待っていれば、もう1回撮影できたものの、天気が悪かったのでやめました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。