TTチャレンジクラス。次回はタミチャレ最終戦統一DAYでの開催となります。オンラインエントリー開始しました。今回は年間表彰式等の兼ね合いから最大2クラスまでのエントリーとなります。日時は10月27日(日)となります。TTチャレンジクラスの人気の秘密。車両規定に関してです。TTチャレンジクラスは、基本的にタミヤTT-01とTT-02のワンメイクレースとなります。車両に付帯するオプションパーツは、タミヤ製品以外も認められます。足廻りサスアーム等の基本構造を変更する事はできません。具体的には、TT-02に関してはタイプSの足廻りは禁止です。タイプRのキャンバー調整アーム等は使用可能。自作パーツも使用可能。このような自作改造マシンも出場可能。(フロントモーター化:右が前です。)モーターはタミヤ製のOP689、540Jモーターのみとなります。朝の車検でチェックしマーキング。のちに抜き打ちチェックあります。ギヤ比はキット純正ギヤ比となります。バッテリーは1600SPニッカドのワンメイク。タイヤはSP1023ミディアムナローレーシングラジアルか貼完タミチャレタイヤのみ。ホイールはメーカー問いません。ボディに関しては、明らかに走行性能向上が認められる種類。実車に存在しない種類は使用できません。例)タミヤライキリ、GTR、NSX、レクサス、BRZ等SGT系のボディ。ウィングは付属のものを未改造で。付属しないものへの追加はできません。タミヤ製以外のスケール感高いボディもOK。(一度ご使用前に御確認をよろしくお願いします。)基本コンセプトは「普段使わないようなお気に入りのボディでのチキチキバトル」です。全体的にローコストになり、参加しやすいような規定としております。「速い車は、相当いじってあるんでしょう?」と御質問をうけます。今回は、毎回好成績を収めておられます瀬戸選手のマシンをご紹介します。今シーズン優勝歴もあります。シャーシは定番のハードシャーシに換装。非常に綺麗にまとまってます。速い車はだいたい美しいです。ベアリングはAXON製のX9ボールベアリングをチョイス。オイルダンパーはTRFショック。ビス類はスクエア製に変更。注目ポイントはあえて、調整式アッパーアーム等は使ってなくノーマル形状なとこでしょうか?ステアリングはアルミステアリングに交換。このあたりも定番ですね。フロント廻りは、ユニバーサルジョイント装着。フロントデフはデフロックです。リヤ廻りも特に目立った所はないですが、あえてトーインは樹脂純正0度を選択。直線の伸びを意識した仕様??駆動系はリヤ廻りはボールデフを選択。アンプには、流行のホビーウィングクローラー用ブラシアンプを装着。コースレイアウトにあわせて、周波数設定等ができる流行のブラシ用万能アンプですね。ボディはフェラーリF12をチョイス。このボディはAクラスでは使用率が高いです。スケールと走りのバランスが良いと人気ですね。このように、この程度の仕様で、あとは腕前だけで十分勝機があります。表彰台に乗った翌戦には、ルーフ裏に単三乾電池1本の搭載義務が・・。表彰台常連だとどんどん加算されてゆきます。6本以上になると、さすがの重量増。コーナリング性能や燃費の悪化が・・。いったハンデも注目のポイントで、レースを盛り上げる要因になってます。このように、当店レースでは今一番人気のカテゴリーとなっております。来年も、人気クラスなので継続開催してゆきます。一度出ると、やみつきになる方が続出中。非常に楽しいレースです。コース一部変更しております。明日の親睦レースに関しまして一部変更致します。店長日記「ホビワ様ご来店中。