(285公里/小時)與最大營運車速(300公里/小時)。7000番台、8000番台。760型(766型6号)。编组符号方面,JR東海拥有16辆編组的Z编组、X编组,和N700A的G编组,JR西日本拥有16辆編组的N编组、K编组,N700A的F编组和8辆編组的S编组,JR九州拥有8辆編组的R编组,车辆番台划分为0番台(Z编组)(改造后的编组为X编组2000番台)、1000番台(G编组)、3000番台(N编组)(改造后的编组为K编组5000番台)、4000番台(F编组)、7000番台(S编组)、8000番台(R编组)。),提升過彎速度到270公里/小時。N700系列車將可由700系列車原本的285公里/小時最高營運車速,一舉提升到與500系列車不相上下的300公里/小時。(700系只有13,200千瓦)。(以0系列車時速220km/h運行狀態消耗電能100%計算。在270km/h運行狀態,N700系消耗電能68%,700系則是84%,約相差16%)。700系多出1倍(每列48億日圓)。N700系投入商业化运营,量產車(Z編组0番台、N編组3000番台)亦投入营运。同等与N700A性能改造的N700系X編组2000番台、K編组5000番台「N700A」登場。表中Z编组数量后方「+1」为Z0編組。表中X编组数量后方「+1」为X0編組。N700系7000番台,編組代號S。(さくら,Sakura)及「瑞穗」(みずほ,Mizuho),JR西日本和JR九州總共分別製造19列(S編組)及11列(R編組),於2011年3月12日開始運行。8輛編組縮短版(例如500系7000番台、700系7000番台)。