部品が揃ったので作業再開です!!ヘッドボルト穴は摩擦抵抗できっちりトルクが掛からないのを防止する為にタップを通しておきます。ッドは洗浄済みなので・・・ブロックの上面をオイルストーンで磨き、しっかり脱脂してヘッドをドッキング。バルタイを確認して・・・エンジン始動!!あっ、エキマニは切ったままなので集合部分で直管状態での始動です(爆)点火時期を調整してエア抜きをしたのでまずエンジンの方は完成です(^^)残すはエキマニ加工なのですが、お客様が持ち込みされるマフラーの部品が届いてからそれに合わせて加工するので納車は少し先になります。今回の作業であらためて思った事なのですがタイミングベルトカバーの重要性。カムスプロケットに異物が噛んで虫食い状態になっています(>_<)今回はこれぐらいの傷ですが(今の所は?)過去に某メーカーの紫アルマイトがされているカムスプロケットを装着している車輌でエンジン不調になり、点検するとカムスプロケットがどんだけ~!!ってぐらい痩せて段差が出来ており、それに伴いタイミングベルトがユルユルで・・・カムスプロケとタイミングベルトを新品に交換したという前例があります。あと、私事ですがまだ赤いハチロクに乗っていた頃に備北の大会の練習1本目の出来事なのですが、コースインしてタイヤを暖めつつ・・・中ストレートからヨシッ!1本目から全開で行くゼッ!!と踏んだ瞬間に突然エンジンストップ。エッ!?とセルを回したらシュルシュルシュルっと圧縮の無いクランキング音ですぐにタイベルが切れたのかな?ってのが分かりました。大会を諦められない僕は誰かタイベルを持ってないか探しまして・・・ファンベルトなら持ってる人はいますが、まぁ通常タイベルは持ってませんよね。高速で一区間先にある落合のトヨタに電話し在庫を確認したら持ってると!!すぐに車を借りて部品を取りに行き、現地でタイベルを張って・・・その頃には勿論2本ある練習も終わっており・・・なんとか予選にギリギリ間に合うぐらいで修理完了!あっ、4AGはタイベル切れてもハイリフトカムじゃなければピストンとバルブは突かないようになってるのでタイベル交換のみで復活出来るのです(^^)その日一度もドリフトしてない状態でぶっつけ本番の予選。1回戦・2回戦と進んでいき・・・・なんと優勝しちゃいました♪まさかタイベル切れで終了かと思いきやそのまま優勝しちゃうってちょっとカッコイイっしょ!!(褒)って事で見た目は良いのも重要ですが、トラブルを未然に防ぐ為には必要な部品もあるって事を知っておいて下さい。あっ、エアクリもそうですよ~!!ファンネルむき出しがカッコイイのは分かりますが、エアクリ付けてそれを掃除した時にどんだけ砂が出てくるかを見たらもうむき出しでは走れなくなります。エアクリ無かったら全部それを吸ってるって事ですからね~(恐)他の作業は・・・・コンピューターセッティングで入庫のS14シルビアにセッティング機材を取り付けてアクチュエーター調整をしたり・・・。あとは燃圧と点火時期を確認して天気が良くなればセッティングに取り掛かります♪で、夜はメバリングに~(^^)釣り友達がシーバスを狙いたいという事で雑誌に出ていたポイントに出動!!僕は重いハードルアーもですが、ロッドも持っていないので同じ場所でメバリングをします。このポイントは以前テッパンの場所に出掛けた際、人が多く釣りが出来ないのでどこか良い場所が無いかな~?とフラッと立ち寄ってちょっとやってみたのですが全くアタリも無く坊主で帰った場所だったのであまり期待もしてなく、車からかなり歩かないといけない場所でバケツやクーラーボックスも車に置いたままで釣り場に行ってました。したらどうでしょう!?最初はちょこちょこっとアタリがありつつでまぁまぁのサイズのカサゴが2匹釣れて・・・チビメバルが数匹。その後、色々探ってるうちにヒットパターンを見つけ、入れ食い状態に!!(驚)20センチオーバーのデカメバルも!!ドラグ緩めなのでガンガンラインが出て楽しかった~(^^)友達もシーバスを諦め(笑)途中からメバリングをやってましたがなかなかヒットせず・・・僕が使ってる同じジグヘッド&ワームにチェンジ!それでも僕の方ばかりヒットするので場所も譲ったのですが、でも僕の方が釣果が上でした!!いつもその友達ばかり釣れて・・・それで心折れて道具に頼ろうと今回ロッドとリールを購入した訳ですが、やっぱ物で違うって事!?確かに今までのロッドから比べたらかなり感度が良くなり、小さなアタリも凄く分かりやすくなったのでその違いが釣果に現れたって事でしょう。彼の釣果を僕が上回る事が出来てあらためて道具を買い足したのが良かったな~って思うのと同時に道具の大切さってのが分かった夜になりました。reserved.Top。