diary「夢」を大人買い-今月のホビー日記・2019年8月-8月31日(土)近鉄が新型名阪特急80000系を2020年3月14日運転開始し、名称を「ひのとり」とすることを発表した。完成予定のイラストが発表された時から、赤い外観が名鉄っぽいとか、小田急のGSEに似ているとか、いろいろ言われていたがあれがやっと走り出すらしい。名阪特急で走るということで、名古屋には来るわけだから名鉄との出会いはあるわけだな。8月30日(金)本日もライブ出演により鉄分なし。えちごトキめき鉄道の社長に元いすみ鉄道社長の鳥塚亮氏が就任することが、新潟日報により報じられた。鳥塚氏といえばその実績から、今やローカル線活性化と地方振興の第一人者となっている。その鳥塚氏がが、第三セクターとはいえ新幹線による経営の分離によりできた、元北陸本線と信越本線という幹線をベースとするえちごトキめき鉄道を舞台に活躍するというのは、新幹線連絡駅も2つあるし、そこそこの規模がある街や観光地も沿線にあるだけに、純粋なローカル線だったいすみ鉄道とは異なるどんな施策を繰り出してくるのか、大いに期待されるところである。8月29日(木)仕事の打ち合わせがあったので、久々に銀座に行く。天4がなくなってからは、仕事とかがないと銀座に行く用事がなくなってしまった。用事が済んだあと、折角なので天賞堂のビルが今どうなっているか見に行ってみた。全体に防音パネルで囲われて、解体作業の最中。高さから見ると、上部の広告塔部分はすでに撤去され、躯体の解体作業が行われている模様。掲示を見ると2020年1月着工となっているので、今年一杯で解体されるのであろう。天賞堂ももう記憶の中だけの歴史の一ページになってしまったんだなと、改めて実感。8月28日(水)北九州で記録的豪雨。この十年ほどはいわゆる「梅雨」がなくなって、7月に集中豪雨、8月後半が雨季という気候になっていて、そのどちらもが結構大規模な水害をもたらしている。西日本では豪雨のたびに鉄道の被害が大きく、橋が流失したり、土砂崩れが起こったり、果ては赤字ローカル線がそのまま廃線になってしまうことも恒例化している。今回も水害の被害はかなり起こっているが、いまのところいずれも復旧可能な範囲のようで一安心。いえまだまだ台風とかやってくるので、気が抜けないところではあるが。8月27日(火)東武鉄道が2020年1~3月の「SL大樹」の運行計画を発表したが、なんと3月に定期点検によるDLによる代打の運行がある。いうことは、購入予定の真岡鉄道のC11325は今年度中には運用に付かないということか。逆に言えば、真岡でC11を撮りたい人は、もうちょっとチャンスがあるということだな。いつから2輌体制になるのだろうか。こっちも大いに気になるところだが。8月26日(月)品川駅を通った時に、東海道線のホームから横須賀線側を狙う同業者が数人。今の時期に横須賀線方面というと、相鉄車輌の試運転の撮影だろうか。確かに品川駅にくるのは今の時期だけなので、ちょっと見て行きたい気もしたが時間もないのでそれは断念。葬式鉄はあまり共感できないし、わざわざ混んでいるラストランを見に行きたいとも思わないが、こういうイレギュラーな運用には興味はあるし、こういうのを撮っておくとあとからけっこういい記録になったりするし。8月25日(日)本日は用事で二回山手線に乗車したのだが、その二回がE231系の501Fと502Fという、なんとも珍しい展開。最近では231が来る確率も1/5ぐらいなので、これは極めてラッキーかも。それにしても今日は231がよく動いていた。夏休みのサービスで、意図的に多く運用に付けているのかな。502の方に乗っていたとき、田端駅に着いたとき乗客の若い女性が倒れて、非常ボタンから駅員が来るまで、かなり至近距離で目撃。駅員が来るまで3分ぐらいだったか、非常に長く感じたのも確か。5分以上の遅れで運転再開だったが、これも珍しい体験。8月24日(土)山手線用のE235系42Fが、昨日大崎まで甲種回送されたとの情報。こいつが運用に入り出すと、E231系も残りは8編成ということになる。なると、もはやレッドリスト入り。231が来るとけっこう運がいい感じだな。最後まで残るのはどの編成だろうか。ファーストナンバーとラストナンバーが残っているのはかなり意図的なモノを感じるので、こいつらがしんがりを勤めるのだろうか。8月23日(金)昨24日に、JR九州の豪華列車「ななつ星」が専用牽引機DF200-7000の故障によりDE10重連で運行されるという椿事が発生。観光列車なのでスジは寝てるし、DEも一応予備機としてそれ用のカラーに塗装されているので、決して違和感があるというわけではないが、高いお金を払って乗っているお客さんはどう感じるのだろうか。外から見るファン的には、こういう「非常事態」は楽しいし記録したくなるのはヤマヤマだが。8月22日(木)今週は先週のコンベンションの反動で仕事が多く、本日も鉄分はなし。JR西日本は、おおさか東線を経由して新大阪と奈良をノンストップで結ぶ臨時特急「まほろば」号を11月と12月の週末・休日に運行すると発表。「まほろば」号はかつてもあったが、今度はおおさか東線経由という点とノンストップという点が新奇。山陽新幹線との連絡を重視し、中国・九州方面からの旅行客を奈良に誘致しようという目的のようだ。287系の3輌編成というのがいかにも実験的だが、レールパスを持っているインバウンド客とかが集中したらどうするんだろうか。指定券の出方をみて増結かな。8月21日(水)8月もコンベンションが過ぎればもう下旬。本日は横浜方面に所用があるので、東横線に乗車。するとやってきたのはまたもや「緑車」。相変わらず引きが強いなあ。いえこの緑車ラッピングも、確か今月末までだったのでこれが最後の乗車か。2年前に登場してすぐに撮影した覚えがあるし、それからほとんど毎月のようにどこかで出会ってきた。確かに東横線・副都心線は比較的良く使う方の路線ではあるが、それでも計算上の確率よりは頻繁にお目にかかったことは間違いない。2年間なのだが、よく出会ったせいかもっと長く走っていた気がするなあ。8月20日(火)昨日はコンベンションの反動で忙しく時間が取れなかったので、本日やっとIMONに立ち寄って、J-Trainの表3の「VintageRails」の広告を確認。原稿は8月14日の項に掲載したようにすでに確認していたのだが、やはり市販雑誌に告知が載ると発売がぐっと近づいた感じがしてくる。