本格的な自転車を買ったわけではないのですが、酒もたばこもやめてしまいました。東京でも「東京は自転車で走る場所じゃない」と都知事が豪語するほどです。いや、正しくは、自転車道整備の陳情に対する返答で「環八や環七の内側を自転車で走るのは危険ですよ」と言ったんですが、そこで何を言いたいかはもう一目瞭然。18:05こんばんは。うーんなるほど、これは地元の私としては興味深い記事ですね。確かに、勤務先は中央区で急激に放置自転車を見なくなったエリアがあります。これまで看板など無かった会社前の歩道に「放置自転車は撤去します」という看板が掲げられたり、市は本気のようです。そのイベントでのアンチ自転車派の発言は看過できませんね。車中心で自転車の問題を棚上げしてきた道路行政があるのに、それを無視して自転車だけ目の敵にするなんて...車やオートバイを減らす時代に逆行している気がしてなりません。21:23職人気取りさん、こんにちは。コメントありがとうございます。そのあたり、商店街も苦慮するところなのでしょうが、迷惑駐輪の自転車が道をふさぎ、買い物客の邪魔をしているのを放っておくわけにもいかないのでしょう。無料駐輪場を設置して、利用する人もマナーよくとめてくれれば問題はないのでしょうけど。役所も、歩行者や地域の関係者から苦情が入って、仕方がない部分もあるのでしょう。いたちごっこなのは否めないでしょうね。22:52通りすがりさん、こんにちは。コメントありがとうございます。私は久しくオートバイには乗っていないのでわかりませんが、駐車禁止も強化されているようですね。原付バイクも販売台数が電動アシスト付き自転車に逆転されたと言いますし、オートバイから自転車に乗り換える方も増えているのかも知れません。私も都知事の自転車を厄介者のように見ている発言を聞いたことがありますが、都市の交通政策は首長の考えで大かく左右されるのは多いのは間違いないでしょうね。逆に言うと首長が変われば、劇的に変わる可能性もあります。ニューヨークなんかもブルームバーグ氏に代わってから、かなり変わりました。そのへんに期待したいところです。23:31noriさん、こんにちは。コメントありがとうございます。市は放置自転車の減少に力を入れているようですね。客観的に見れば、おっしゃる通りで、もちろん私もそう思いますが、ただ放置自転車が問題という面ばかりに目が行き、本来あるべき姿、あるべき道路行政という視点からは見ていない人が多いということなのでしょう。ママチャリを足として使っている人で、迷惑駐輪を後ろめたく思っている人も多いでしょうし、もっと駐輪場を整備しろとは、なかなかならないのが現状なのでしょうね。00:01初めまして。うちの息子に知的障害があり、6歳を過ぎても二人乗り出来る自転車を探していて、「どうしても二人乗りしたい時」の記事に出逢い、時々このプログを拝見させて貰っています。放置自転車対策は私も駐輪場の整備だと思います。駅前の狭い道路に無理矢理パーキングメーターを作ってあるのに、駐輪場に出来そうな空きスペースがあっても自転車停められないわざと工作物を置いてあるのを見掛けます。私が利用するY駅は空きスペースがコイン式の駐輪場になって放置自転車が減りました。1回150円かかりますが、駅の改札口に近いのと盗難の心配がないのか繁盛しています。駅から800メートル以内は歩いて来ればとの意見も有りますが、駅前の商店街で食料品とか買うには自転車が必要です。自宅まで自転車取りに帰っていたら保育園のお迎えに間に合わない事も有ります。今後も駅前の駐輪場の整備を切に願います。今後、サイクルロードで取り上げて欲しいテーマは自転車の後ろに乗せられる子供の年齢です。現状は6歳未満ですが、6歳になったからと直ぐに自転車送迎の必要は無くなりません。鉄道運賃みたいに就学までに伸ばす必要が有ると思います。それと、小学生になっても後ろに伸せなくてはならない子供もいます。東京都では三輪なら二人乗り出来るみたいです。後輪二輪の三輪自転車には荷台が無くてかごばかりです。あれは二人乗りさせない為でしょうか?今後も変わった自転車を取り上げて頂けるのを楽しみにしています。16:10大阪は駐車違反、もろもろの犯罪も日本一と言う輝かしい実績の土地です。15:42ジャムおばさんさん、こんにちは。コメントありがとうございます。コイン式の駐輪場は少しずつ増えているようですね。最初の1時間くらいは無料というところも多いようです。おっしゃるように、それで迷惑駐輪が減ったところも少なくなく、駐輪場整備の効果がわかります。マナーの問題はありますが、撤去しても撤去しても自転車が減らないのは、自転車が生活に必要だからという点も行政は重く考えてほしいところです。自転車に乗せていい子供の年齢の制限ですか。例外規定とかが設けられていてもよさそうなものですね。二人乗りの自転車については、何か情報があれば、取り上げたいと思います。ご覧いただき、ありがとうございます。22:52関東人さん、こんにちは。コメントありがとうございます。大阪の記事を取り上げただけで、大阪の人だけがマナーが悪いと言うつもりはありません。全国的な問題だと思います。行政の姿勢に違いはあると思いますが、大阪の人だけが悪いとは思っていません。犯罪率が高いなどと大阪を批判するものでもないことを、お断りしておきます。23:12拝読しました。放置自転車全国ワースト1とあるのですが、テレビなどでもありましたが、非常に疑問に思って調べたことがあります。調べてみると、最多は東京特別区、東京23区全体という数字がありました。東京特別区は政令市ではありませんので統計数字として現れて来ないようです。政令市として比較しないと比較自体ができません。内閣府発表はなぜか区毎のようですが、政令市にも区があることを考えれば、政令市も区毎発表しても問題ないように感じました。それならやはり政令市として特別区も統計報道があってしかるべきだと感じます。因みに盗難も最多は東京都らしいので、特別区が最多であると考えられます。市や都道府県は関係なく、放置自転車は問題だと思いますが、なぜか東京都の放置自転車や盗難についての件数について、報道があまりないように個人的に感じます。不可解としか思えません。数字を出さないと意味がないでしょう。感じるのは、マスコミ報道はワースト、ワーストと煽っているだけでしかないです。数字だけを独り歩きさせるために、統計報道を都合よく報道していると感じます。故意に抜いて煽ってるだけとすら勘ぐってしまいます。11:14首都東京や大阪とどこが悪いではなく、全国的な問題と感じるだけに、マスコミ報道はセンセーショナルや衝撃的報道するべきではないと考えます。私はどちらの居住でもありませんが、統計報道には疑問を持ちました。11:16AKIさん、こんにちは。コメントありがとうございます。実は、私もその点については疑問に感じ、記事を書いている段階でも、そのことについて触れようか迷いました。ワースト1がどこか、ワースト1が返上出来ればそれでいいのか、という問題ではないと思いますし、おっしゃるように全国的な問題だと思いますので、特に統計の部分については書きませんでした。それでも、新聞が断定しているようなので、統計の取り方によっては、その順位なのでしょう。私も、人口当たりで比べなくては正確にとらえられないと思います。言えば、オフィス街やベッドタウンなど人口動態や、公共交通網の充実度など、環境条件が地域によって違いますので、それを比較することすら意味がないのかも知れません。おっしゃるように、自治体を煽るだけです。統計として意味があるのは、むしろ住民や利用者の満足度かも知れません。東京都の放置自転車や盗難の件数の報道があまりないのは、23区の扱いなど、統計の取り方に問題があるのかも知れませんね。統計数字まで、転載いただき、ありがとうございました。12:41名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:※全角800字を越える場合は2回以上に分けて下さい。(書込ボタンを押す前に念のためコピーを)このページの上へ。