これで唐津の旧城下町巡りは終り。大手口バスセンターからバスに乗って名護屋城跡へ向かいます。[edit]唐津城旧城下町の続き。大手口バスセンター付近の奇妙な形の交差点があります。これは唐津城の大手門があった場所。西側へ歩いて行くと櫓をもしたトイレと堀が見えてきます。ここは三ノ丸堀の肥後堀を一部再現したもので、三ノ丸跡側には唐津市役所の庁舎が建っています。再現されているため陳腐な印象を受けますが、史実の肥後堀はもっと大規模なものでした。肥後堀から大手門を経て東へ進むと復元された櫓が見えてきます。三の丸の南東側に建っていた櫓で、廃城後に解体されたものを1992年に復元したものです。このあとは曳山展示館などを見てきます。[edit]■2011年8月28日(日)遠征2日目。朝は9時前にチェックアウトして品川のコインロッカーに鞄を預けて、首都圏西側を巡りました。品川へ移動する前にホームドア導入に先駆けてオール4ドア化が進められている山手線のE231系500番台の車内写真の撮影。ここでは6ドア車との差し替えで挿入されたサハE231形4600番台とサハE231形600番台を撮影、特に前者は特徴のある変則的な窓配置となっています。新宿へ移動して小田急へ。複々線化工事も見てきましたがメインは編成写真撮影。ここでは代々木上原で東京メトロ16000系狙いでしたが、運良く1次車と2次車に遭遇。これに拘ったのは、前面非常扉の位置が前者が10000系と同じ中央であるのに対し、後者は左寄りにオフセットされているため。唐木田で昼食を挟み、午後からは折り返して登戸まで戻って南武線快速の初乗車。走りますが、それでも流すように走っている感じです。横浜へ移動し、みなとみらい線の改良工事の見聞。東京メトロ副都心線その相互乗り入れにより優等停車駅のホーム延伸が行われています。元町・中華街まで見た後は氷川丸に乗船。前回はタイムアップで入れなかったため。横浜へ戻ってきて、今度は東急東横線の改良工事の見聞。前回見聞時では未着手だった駅も工事が着手されています。渋谷まで見た後は副都心線経由で石神井公園へ。ここでは複々線化と連立事業の末端部に当たる石神井公園駅を見聞。上り線は2線化されていましたが、下り線が1線のみで暫定供用されている状態。現地での活動はここで終了。品川へ戻って鞄を回収して東京へ移動し、東京からのぞみ267号に乗って帰阪しました。イベントを見に行くため、この週末は上京することにしました。前日までは残業だったことから当時と早朝出発。往路は上京手段のデフォルトとなったのぞみ204号。品川到着後、イベント開始までには時間があったことから京急に乗り換えて編成写真撮影と京急蒲田駅の連立事業の見聞さらりと済ませてきました。横浜から横須賀線に乗り換えて武蔵小杉へ。連絡通路の工事が進んだ武蔵小杉駅は動く歩道が整備されていました。武蔵小杉から武蔵溝ノ口へ移動。タッチの差で南武線快速に逃げられという醜態をさらしましたが、節電対応で東急大井町線が二子玉川折り返しになっていたのは目が点ものです・・・。大井町へ戻るといよいよ会場入り。首都圏の車両をメンテナンスする大工場であるため、見て回るのに手間取った上、時間が掛かってしまったため、南入曽の方は現地着が間に合わないことから断念することにしました。撮影は北総の7260形や芝山鉄道3600形を捉えました。八広の撮影のあとは金町へ移動し金町から常磐線へ。いいタイミングで東京メトロ16000系に遭遇。同系同士で続行というものでした。10000系に次ぐデザイン性の高い車内を取手で撮影。撮影終了後は松戸で夕食タイムを挟んで都内のホテルへ向かい、初日であるこの日は終わりました。[edit]ここからは旧城下町に残れている唐津城の史跡を見てきます。舞鶴橋から見る何かの入口は水ノ門跡らしい。溝の門跡の先にあるのが、高島渡船の臨時のりばで、これは城下橋を渡った駐車場の対岸にある宝当桟橋が干潮時に入れなくなるために代替で使用されるもので、それ以外の時は宝刀桟橋が使われます。