自転車のルール自転車でダイエットマウンテンバイクミニベロトライアスロン子供用自転車ホーム自転車のパーツ→タイヤロードバイクのタイヤをパンクしにくい状態に保つ方法2018.2.10TwitterFacebookGoogle+はてブLINEPocketロードバイクのタイヤは細いので、パンクが付きものと思っていませんか?タイヤメーカーが「パンクしにくい」などと謳うことも多いので、ある意味正解とも言えます。タイヤの性質だけではなく、メンテナンスや乗り方でパンクを防ぐこともできます。そこで今回は、タイヤをパンクしにくい状態にするにはどうしたらよいのか、考えてみましょう。スポンサーリンクこんな記事もよく読まれています今だからこそ見直したい!ピナレロ・プリンス2018モデルピナレロ往年の名作「PRINCE(プリンス)」が2019モデルでリニューアルされ、全く違う形状に...お尻の痛みはサドルクッションで軽減できる!おすすめは?自転車のサドルに対して、お尻が痛くなるという不満や悩みをお持ちの方も多いのではないでしょうか。...trekのロードバイクは評価が分かれているが実際には?世界でもトップクラスの販売台数を誇るtrekのロードバイクは、その汎用性の高さから様々な評価、評判が...アルテグラdi2は11速化を最大限に活かすコンポなのか?アルテグラ6800に電動コンポバージョンのdi2が登場したのは2014年でした。大学生になって、または社会人になってロードバイクを始め...ロードバイクのタイヤ交換のタイミング?交換方法も知りたいロードバイクは走りを楽しむものなので、地面と接しているタイヤが、とても大事な役割を果たしています。...フルクラムのレーシング7はどんな評価をされているの?フルクラムは、カンパニョーロの子会社で、ホイール専業メーカーです。「kuota」から発売さ...万能入門機!スペシャライズド「アレーエリート」2018モデルこの記事を読まれる方の中には、スポーツサイクルの、最初の一台目をお探しの方もいることでしょう。通勤・通学、近所への買い物...自転車のブレーキを交換するなら台座の種類をチェックしようスポーツ自転車の楽しみは、走るだけではありません。自転車はさまざまなパーツで構成されていますが...メリダのスクルトゥーラシリーズで「5000」は買いなのか?メリダのスクルトゥーラ5000は、カーボンフレームの中ではミドルグレードよりも少し下という位置付けで...ロードバイクにスタンドを使用!簡単に付けられる使い方ロードバイクの室内保管にあると便利なスタンドですが、取り付けが難しく感じる方も多いようです。パンクさせない環境作りが大切ロードバイクのタイヤは細い=パンクしやすいとは限らないロードバイクのタイヤはママチャリやMTBに比べると、見た目でハッキリ分かるくらいに細いです。ロードバイクには「軽さは正義」なんて言葉もあるので、タイヤも軽くするために細く、薄く作ってあります。そのため、ガラスの破片や尖った石など異物が刺さる「貫通パンク」は、太く頑丈なタイヤに比べれば、可能性は高いでしょう。ロードバイク用の細いタイヤは高圧で空気を入れるので、ガチガチに硬くなっています。ロードバイクはスピードがありますので、硬いタイヤが高速で回っており、ちょっとした異物などは弾き飛ばします。そのため、低速で走るママチャリより、かえってパンクしにくいとも言えるのです。ロードバイクの場合は、貫通パンクよりも「リム打ちパンク」が多くなります。車道と歩道の段差などで乗り越えようとして強い衝撃が掛かると、タイヤの中のチューブが変形し、ホイールのリムと地面の間に挟まってしまうことで起こるパンクです。これも乗り方ひとつで大幅に改善できますし、空気圧の問題も絡んできます。タイヤをパンクしにくい状態にすることが重要ロードバイクのタイヤは高圧ということは先述しましたが、タイヤの空気は構造上、自然と抜けてしまうので日々管理が必要です。ロードバイク用の細いタイヤは空気の充填量が少ないので、すぐに抜けてしまいます。空気の抜けた状態でいると、タイヤは柔らかいですから、異物が刺さる貫通パンクが起こりやすくなります。柔らかいということは変形しやすいということなので、リム打ちパンクも起こりやすくなります。そのため、最低でも1週間に1回は空気圧をチェックしたいですし、タイヤに細かい針金や石が噛みこんでいたりしないかも確認しましょう。タイヤの質にもよりますが、適性の空気圧で乗っていれば、パンクしにくいと考えておいて大丈夫です。リム打ちパンクは、乗り方に気を付けることでも防止できます。あの細さのタイヤですから、ママチャリのように何も気にせず段差にガツンと挑んだら、パンクは避けられません。段差を通るときはゆっくりが基本で、体重を少し後ろに掛け気味にしながら通ります。正面から突っ込んでいくのではなく、少し斜めから乗り上げると良いでしょう。本体に問題があるならパンクしにくいタイヤを探すロードバイクのタイヤは、空気圧を適正に保ち、乗り方に気を付ければパンクしにくいと申し上げました。それでもパンクしてしまう場合は、タイヤ本体に原因があると考えられます。エントリーモデルの完成車に、最初から付属しているタイヤはコストダウンをするために、レベルの低いものが装着されていることが多いです。ゴムが薄かったり、パンクに対する対策が何もされてなかったします。そのようなタイヤでは、さすがにパンクを免れることは難しくなるので、パンクに強いタイヤに交換しましょう。タイヤのパンクしにくさを、俗に「耐パンク性が高い」などと表現しますので、こういった触れ込みのあるタイヤを見付けることです。軽量過ぎるタイヤは、耐パンク性や耐久性が犠牲になっているものも多いので、パンク対策でタイヤを交換するなら避けたほうが賢明です。ロードバイクにパンクしにくいチューブレスタイヤはどうか?話すのが遅くなってしまいましたが、ここまでの話はタイヤの中にチューブを入れて使用する「クリンチャータイヤ」が対象です。タイヤにはチューブを必要としない「チューブレスタイヤ」があります。タイヤの内部に空気を保持できるような特殊加工を施すことで、チューブなしで運用することができるようになっています。チューブがないということは「リム打ちパンク」があり得ませんので、クリンチャーよりも大幅にパンクしにくいタイヤと言ってよいでしょう。リム打ちパンクが起こらないということで、低い空気圧で乗れるため、地面とのグリップが大切なMTBでは主流となっています。ロードバイクでチューブレスタイヤを使用するには、専用のホイールが必要です。比較的新しいモデルであれば、クリンチャーとチューブレス兼用のホイールもありますが、従来のホイールは対応していないほうが多いです。ホイールを交換してまでチューブレスにするかと言われると、個人的にはメリットが少ないと感じます。それであれば、クリンチャーで少しグレードの高いタイヤをおすすめしたいです。ロードバイクにどう乗るかで決まるタイヤの性質ロードバイクのタイヤはパンクしにくいことに越したことはないですが、自分の用途によっては、耐パンク性を重視しなくて良いこともあります。きれいに舗装された平坦な道を、ひたすら走るような乗り方であれば、スピードや巡航性を強く意識するのが正解です。反対に、舗装されていない荒れた道を、頻繁に通らなければいけないような乗り方なら、耐パンク性や衝撃吸収性を重視したほうが賢明です。長距離を乗るロングライドでは、自宅から遠くでパンクした際の手間を考えると、パンクしにくいタイヤを選びたいところです。現在のタイヤは高性能なものが多いので、パンクしにくい性質のタイヤが転がりが悪いなんてことはありませんし、逆もまた然りです。名のあるメーカーでミドルグレード以上のものなら、多くの人が満足できるレベルだと思います。一概には言えないですが、自転車の中で地面と接触しているのはタイヤだけですから、ある程度お金を掛けてあげて良いのではないでしょうか?パンクしにくいタイヤはこれ!それでは、インプレや製品レビューも参考に、パンクしにくいと評価されているロードバイク用タイヤをご紹介します。EVO3】参考価格:¥6,600(1本)パナレーサーのハイエンドモデルで、RACEシリーズのタイプDです。ロングライドや悪路を走るのに適したコンパウンド(性質)になっており、耐パンク性もRACEシリーズでは、最も高くなっています。タイヤの構造は、本体である「ケーシング」の上に、「トレッド」と言われるゴムを被せてあります。このタイプDはケーシング上部は全面、内部は中央部に耐パンクベルトが装備されていますので、貫通パンクや、タイヤ側面のカットに備えられます。SII】参考価格:¥7,500耐パンク性の高さでは、右に出るものがないほどの評価を受けている、超人気タイヤです。メーカーが5,000km使用を謳い、スリップサインを設けているくらい、耐久性にも優れています。硬質なので、乗り心地が気になるかもしれませんので、太さ25cをおすすめします。今回は、ロードバイクのタイヤのパンクについて考えてみました。細いからパンクしやすいという一面があるのは確かですが、空気圧や乗り方の問題のほうが、大きいことが分かりました。メンテナンスも定期的に行っていただきたいですし、ある程度はコストを掛けるべきパーツということを、意識してもらいたいですね。