永いバイク人生の中、初めてカブオーナーとなった4年前の夏、まさかここまでカブに陶酔するとは考えていなかった。高速道路を含む自動車専用道路が走行できない原付二種のクロスカブだが、前回のバイク活動でオドメーターようやくが3万キロ超える事になった。1万キロ毎に行っている恒例となった、消耗部品の交換を主とした「定期点検」を本日実施した。本日の整備内容は、1スパークフラグ交換2エアクリーナーエレメント交換3ステップラバー交換4エンジンオイル交換5ドライブチェーン点検・調整・給油まずはスパークプラグの交換である。スパークプラグについては二回目の交換であり、今回は前回のデンソー製と違い、昨年8月に仕入れておいた「NGKイリジウムIXプラグ」を使用した。外したデンソーイリジウムプラグの摩耗の激しさには驚きである。標準プラグとは違い1万5千キロ交換では遅い様なので、メーカーこそ違えど次回は4万キロメンテの時に交換する事にする。続いては、エアクリーナーエレメント交換。カバーの左隅からツゥーと液体が数秒流れ出した。すべてのスクリューを取りカバーが外れると、予想通りの状態となっていた。猛省の一言に尽きるのである。ドレンチューブには目一杯の水分が溜まっていた。エアクリーナーボックスを綺麗に清掃して、新品のエアクリーナーエレメントを装着した。続いてはステップラバー。これについては左右のローテーションを経て、2回目の交換である。1回目の交換は2年前1万4千キロの時点で交換した。足癖の悪い自分の乗り方だと、ローテーションをしても2年が限界の様である。続いては11回目のエンジンオイル交換である。在庫のAmazon産オイルを使用して、サクサクっと終了する。実走行2,082.5キロ続いてはドライブチェーン点検。下側のチェーンケースを取外し、遊び点検を行った。遊びについては特に問題なく規定値だったので、給油を行い終了する。クリーニングして全てを完了した。|この記事へのコメントこんばんは、お久しぶりです。いつも参考にさせて頂いてます。真似して購入したGP5リヤ用2本、本日交換しました(笑)やっぱりローテションしたいですよね。18:18こんばんは。ご無沙汰しております。GP5に履き替えて車道日本一の大弛峠に行くつもりでしたが、冬季閉鎖になってしまいました。GP5の交換は来春になりそうです。現在、出番待ちの部品が部品庫にストックパーツとして、何点か眠っています。>紺色のZさん>>こんばんは、お久しぶりです。>>いつも参考にさせて頂いてます。真似して購入したGP5リヤ用2本、本日交換しました(笑)>>やっぱりローテションしたいですよね。20:20コメントを書くコチラをクリックしてくださいSeesaaブログ。