アドベンチャー2気筒エンジンとは?2気筒エンジンとはシリンダーが2つあるエンジンの事です。トルクのある単気筒と滑らかな加速をする4気筒の中間的な乗り味で、ハーレーからスーパースポーツまで幅広い車種に搭載されています。2気筒エンジンはバリエーションが多いのも特徴です。エンジンはシリンダーの配置により見た目も乗り味も変化しますが、その中でも2気筒エンジンは配置のバリエーションが様々で、面白い形をした数多くのエンジンが存在します。並列2気筒(パラレルツイン)2気筒エンジンの中でもスタンダードなポジションである並列2気筒エンジンです。バーチカルツインと表記される事もあります。単気筒を二つ並べた様なエンジンは軽量でコストも安く、単気筒では作れなかった大排気量のエンジンが作れます。クランク角によって違いはありますが、全般的にトルクフルな代わりに振動を消せないというデメリットを抱えています。バンク角を稼げるスリムな形状の為、レーサーレプリカなど高回転型のスポーツタイプにも搭載されています。横幅がスリムな代わりに前後に幅広い為ロングな車体になる傾向にあります。Lツインと呼ばれています。ホイールベースが長くなってしまうVツインに対しLツインはコンパクトに車体に搭載する事ができ、更に突き出た前方シリンダーの加重で安定したコーナーリングが可能になっています。不等間隔爆発によるエキサイティングな乗り味と地面を蹴り上げる様な強烈なトラクションも魅力的。モトグッツィのトレードマークである縦置きVツインです。Vツインを縦に配置する事でタンクの下からヘッドが飛び出している見た目にも面白い造形のエンジン。縦置きにする事でVツインのデメリットである前後の長さを解消し、振動も抑えられています。その代わりニーグリップがし辛く駆動系が複雑になっています。BMW伝統のエンジンです。パンチを繰り出す様な内部構造の動きからボクサーツインとも呼ばれています。特徴はエンジンの重心が低く、飛び出したヘッドは風を受け冷却性が高くなります。その構造上コーナーリングにおいてデメリットとなるジャイロ効果(車体の直進安定性)が少ない為、速度が出ていても軽々と車体を倒す事が可能です。CBR250RRスピード感溢れるデザインにクラストップのパワーを誇る水冷直列2気筒を搭載した250ccスーパースポーツ。低中域での扱い易さと高回転での爽快感を楽しめ、倒立フォークに選択可能なライディングモードなど250ccとは思えない高級感を放つマシン。YZF-R25のネイキッドモデル。CB400F400ccフルカウルスポーツであるCBR400Rとフレーム・エンジンは共通で攻撃的なストリートファイタースタイルとなったCB400F。低中速域での扱いやすさを重視した水冷並列2気筒は低燃費で通勤・通学などにもおすすめのマシン。W650メカメカしい造形のベベルギア駆動360度クランクのバーチカルツインを、60年代を思わせるクラシックスタイルに搭載したカワサキが誇るロングセラーマシン。歯切れの良いサウンドとオールドルックなデザインで男女問わず人気が高い。排気量1200ccのバーチカルツインをダブルクレードルフレームに抱え込み、正統派レトロスポーツとして復活。グリップヒーターやABSに加え、ライディングモードの変更などライダーをサポートするハイテク技術とクラシカルなスタイルの融合が面白い。RGV250Γレプリカブームの火付け役であるΓ(ガンマ)の名を継ぐ250ccレーサーレプリカ。88年のフルモデルチェンジで並列2気筒から水冷2ストV型2気筒を搭載。現行マシンでは味わえない爆発的加速を楽しめる。Vツインをトラス構造のダイヤモンドフレームに搭載した250ネイキッド。トレス構造による軽快なハンドリングと、低中速域での粘り強いエンジン特性は扱いやすく女性から初心者まで幅広く人気を得ている。迫力のあるトラス構造銅管フレームに水冷90度のV型2気筒エンジンを搭載。低中速でのパワフルなトルクと高速走行でもストレスのない加速感でビギナーからリターンライダーまで幅広い年代に人気が高い。ドラッグスター400言わずと知れた国産アメリカン最大人気車種であるドラッグスター400。400ccとは思えないロー&ロングの大柄な車体に空冷V型2気筒エンジンを搭載。トルクフルな中低速とメンテフリーのシャフトドライブで女性や初心者にも扱いやすく高い人気の要因となっている。バンク角を確保した設計はファミリーの中でも特に走りに振ったマシンに仕上がっている。モンスターM900スーパースポーツで人気を集めていたドゥカティ初のネイキッドモデル。今ではすっかり定着し街乗りから峠まで攻めれるラフスタイルなスポーツバイクとして高い人気を得ているマシン。1299パニガーレクラストップの出力と乗り易さを誇るドゥカティ・スーパーバイクシリーズ1299パニガーレ。2012年に登場した1199パニガーレから排気量を拡大し1285ccの水冷Lツインを色気を醸すイタリアデザインに搭載。パワーアップした電子制御テクノロジーで暴れ馬をより扱い易くサポートしてくれる。ビモータからテージ3Dレースカフェ。フロントフォークを取り除いたセンターハブステアの車体にドゥカティ製空冷90度Vツインを搭載した唯一無の異形のマシン。V7スペシャルイタリア最古のメーカーモトグッツィから70年代を彷彿とさせるスタンダードモデル。伝統的な空冷縦置きVツインにシャフトドライブを組み合わせたスタイリングに750S3のグラフィックがファンの心を鷲掴み。V7IIレーサーV7をベースにトラクションコントロールなどを新採用したV7IIシリーズのカフェレーサー仕様。革ベルト付きの燃料タンクにスエード調のシートなど、落ち着きのあるオールドルックなビジュアルにレッドフレームが映える。R1200Rフラットツインを搭載したRシリーズの中でも、R100Rから四半世紀も受け継がれているR系ロードスポーツのスタンダードモデル。オールラウンドという美点をしっかりと守りつつ15年型でエンジン車体ともに刷新され、ダイナミックESAや複数のライディングモードなどハイテク技術を取り入れている。世界中のツアラーに愛されてきたアドベンチャーツアラーの代名詞的マシン。BMWがツーリングエンデューロと呼んでいるR1200GSをベースに容量1.5倍の30l燃料タンクにストロークを延長した前後サスペンションなど、世界中の過酷な環境に立ち向かうべく様々なサバイバル装備となっている。