1888年(明治21年)7月1日:構内で駅弁販売開始(東海道本線初の駅弁とされる)。静岡駅間が東海道本線の一部として開業。当駅間が電化され、電化・非電化の境となる。1934年(昭和9年)12月1日:丹那トンネルの完成により熱海駅から沼津駅までが電化複線で開業し、従来の熱海線と併せて東海道本線とされ、御殿場経由のルートは御殿場線となる。1970年(昭和45年)5月20日:新設の西湘貨物駅に貨物取扱業務を移管、当駅での貨物取扱が廃止。12月:現在の駅舎に改築。1980年(昭和55年):国府津運転所が発足。1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱いを廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、JR東日本・JR東海の分界駅(JR東日本管理)となる。2001年(平成13年)11月18日:JR東日本でICカード「Suica」供用開始。2004年(平成16年):組織改編により国府津電車区が国府津車両センターに改称。これに伴い、移動自転車置き場があった所に駐輪所を移転。2012年(平成24年)3月16日:この日をもって東海道線東京方面から当駅をまたいで御殿場線へ直通する列車が廃止。2021年(令和3年)春:JR東海のICカード「TOICA」のエリアに編入される予定[6]。酒匂小田原とおからず...」と歌われているが、初版では歌い始めが「国府津おるれば馬車ありて」となっていた。これは、発表がちょうど小田原電気鉄道が馬車鉄道から電気鉄道へ動力を改めた時期に一致したため、急遽書き直されたものである[7]。駅構造[編集]単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、合計3面5線のホームを持つ地上駅。単式ホームに隣り合って設置された駅舎はコンクリート造り4階建てとなっている。ホーム間は地下道及び跨線橋で結ばれており、原則として1・2・4・5番線をJR東日本の東海道線、3番線をJR東海の御殿場線が使用している。3番線の下曽我方に御殿場線の0キロポスト[8]がある。構内はJR東日本が所有・管理しているが、1番線の事務室付近にJR東海沼津運輸区の国府津詰所がある。北)に設定されている。JR東海御殿場線の線路は下曽我方でJR東日本東海道線の上り線を高架橋でまたぎ、御殿場方面につながる。JR東海御殿場線は当駅と下曽我駅の中間までJR東日本国府津車両センター出入区線(出入庫線)が並行するため、ここまでの間は複線のように見える。車両センターへの出入りのため、一部列車は当駅が始発・終点となっている。出入区線には社員輸送車も運行されている。これとは別に御殿場線の線路から駅構内で東海道貨物線へ接続する貨物線もあるが、これは高架橋ができる前の御殿場線のルートを流用している。出入庫に使用されている。JR東日本が運営する直営駅で、二宮駅・鴨宮駅を管理している[9]。SuicaエリアであるJR東日本線(熱海・東京方面)ではPASMO・TOICA・ICOCAなどの提携ICカードも利用できるが、松田方面はカードは利用できない。2019年春に御殿場線のTOICAエリアが拡大されたが[10]、引き続き当駅から御殿場線に向かうことはできないが、2021年春に使用できるようになる予定となっている。駅舎は鉄筋コンクリート4階建てのかなり大規模なものであるが、旅客用のスペースは小さい。当駅の東京方にあった機関庫は、鉄道関係のものとしては日本で最初の鉄筋コンクリート建造物とも言われる歴史的に貴重なものであったが、解体され現存しない。(上野東京ライン)(湘南新宿ライン)(出典:JR東日本:駅構内図)大部分の上り快速「アクティー」と通勤快速(平日下りのみ)の前を走る普通列車は、当駅で待避を行う。御殿場線で列車の中にワンマン運転を行うものがある。2012年3月のダイヤ改正以前は、2番線からE231系を使用する御殿場線山北行が2本(日中の当駅始発と夜の東京発の直通列車)発車していた。当駅で車両の連結・切り離しをする列車が存在する。販売した「竹の皮に包んだ握り飯に沢庵を添えたもの」が東海道本線最初の駅弁とされる。以後、明治時代には次のような駅弁が売られたという。献立:魚フライ、冷やし牛肉、ボイルド・ハム、バター、ポテトチップ、生野菜、ソース、パン1923年(大正12年)4月20日に、守山乳業が製造した「珈琲牛乳」を扱い始める。これは瓶入りのコーヒー牛乳を店頭で販売した初めての例であるという[11]。8年)には個人営業から法人組織へ移行し、飯沼ヒデは、現在小田原駅などで駅弁を販売するこの「東華軒」(神奈川県小田原市)初代経営者とされる[12]。東華軒は2・3番線ホームの売店で構内営業を行っていたが、2007年に廃止された。現在でも大型時刻表には国府津駅の項に駅弁取扱のマークが付いているが、売店があるのは改札外(駅前広場向かい)だけとなっている。主な駅弁は下記の通り[13]。利用状況[編集]2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は6,000人であった[14]。御殿場線利用客は、JR東海の管轄から国府津駅の利用乗車人員には含まれていない。近年の推移は下記の通り。19]6,000駅周辺[編集]当駅は小田原駅付近から延々と続く市街地の東端に位置している。南側には現代の東海道たる国道1号線や西湘バイパスが走っており、西湘バイパスには国府津インターチェンジもある。駅の南方には海があり、かつては国府津海水浴場であった砂浜が広がっているのを見ることができる。戦前は湘南避暑避寒の地として海を見下ろす丘陵地を中心に政財界人の別荘が置かれた。文人達もよく訪れたといた。国道1号線沿いの駅前商店街には、洋館や看板建築、「出桁(だしげた)造り」の建物が多く見られたが、商店の衰退とともに姿を消しつつある。駅裏手から御殿場線方面に沿って伸びる丘陵は、みかん栽培が盛んであった。現在でもみかんの花が咲くと駅構内でも香りで分かる。:異説もあり)に相模国国府があって、それに近い港ということで付けられたといわれる。バス、富士急湘南バスによって運行されている。2007年度に国府津駅前広場の整備工事を行った。東側にバス専用の進入路を新設して、バスとタクシー・一般車を分離した。鴨宮駅間の貨物線上に西湘貨物駅が位置している。『東海旅客鉄道20年史』、pp732-733では「JR他社駅」と表記されている。2017年10月23日閲覧。2017年10月23日閲覧。オリジナルの2019年9月21日時点によるアーカイブ。2019年9月21日閲覧。2016年3月13日閲覧。2017年8月26日閲覧。2018年10月25日閲覧。236ページ関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、国府津駅に関連するカテゴリがあります。当駅にて新撮映像のロケが行われた。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。