12:00Tweetコメント(109)カワサキモータースジャパンでは、ひとりでも多くのお客様に安心で安全なモーターサイクルライフをお届けし、お客様の期待を超えるサービスを提供するため、下記のとおり2020年1月より新車の取り扱いについて販売チャネルの変更を行います。■400cc以下の新車の販売2020年1月より400cc以下のカワサキモーターサイクルのモデルにつきましては、全てのカワサキ正規取扱店で販売し、地域に密着した高い利便性と信頼を提供します。2020年1月より401cc以上のモデルは、カワサキ正規取扱店のうちカワサキプラザネットワークでの取り扱いとし、「おもてなし」と「ことつくり」活動を通してお客様の期待を超えるサービスを提供し生涯に渡る安心・安全のモーターサイクルライフの提供を目指します。■保証・アフターサービス、部品・用品、KAZEの取り扱い全てのモデルの保証・修理等のアフターサービス、部品・用品の取り扱い、またKAZE入会については、従来通り全てのカワサキ正規取扱店でご利用いただけます。カワサキプラザ専用の用品や、アフターサービスの特典は、カワサキプラザのみでの取扱いになります。※2020年3月末までは移行期間としておりますので、カワサキプラザを除くカワサキ正規取扱店で、暫定的に概ね全てのモデルを販売致します。(一部のモデルを除く)※カワサキプラザを除くカワサキ正規取扱店では、店頭在庫に限り2020年4月以降も従来通り401cc以上のモデルの販売をいたします。ZX-6R(レースベース車)などナンバープレートの取得ができないコンペティションモデルについては、すべてのカワサキ正規取扱店にて販売いたします。H2Rは別途、取扱い指定店での販売になります。(109)前のコメントを読み込むためにはJavaScriptを有効にしてください。12:30同社が目指す方式より、「カワサキ正規取扱店の加入条件の厳格化」の方が消費者からすればメリットがある気がする。(無論多少の例外変更有り)個人店を排除しろとは言わないが、「カワサキ車両を確実性高く保全できる環境店だけに納車」させれば良いと思う。17:18>>6それただの量販店優遇で技術力と小回りで勝負する弱小や頑張ってる若者の新店舗を排除してるだけやん。資本金だって大型店で10億って中々ないぞ。最初は小さく始まるから1000万円とか普通で、大きくなってから株式会社にして資本金を大きく見せてるってだけ。それぞれの与信ってのがあるから弱いものいじめはダメやぞ。17:28>>456の者ですわ。上記数字はあくまで例でございます。批判しかできないアホ君。17:50>>57何も語れない・物も考えられないアホ君だったか。他人に意見を言うなら、せめて理由や対案を述べられるようになりなさいね。そのアタマでは永遠に可能性も無いだろうがね。18:14>>61>まともな下調べもせず偉そうにご口弁垂れるアホが人様をアホ呼ばわりしちゃいかんよ自分では何も候補も案も挙げられずブーメランなのが分からないの?何も述べられない君の事だよ、実に恥かしいことだね。18:22>>63良い案だね!仰るとおり資本金は意図的に抑えたがる企業も多いね。少数精鋭も否定はしないよ。「ご意見の数字比率は?」そこまで良い案をお出しになるのだから、きっとおありでしょう。13:11類似する案を先駆けたホンダも、せめて「400以下(理想は700以下)までを正規取扱店に卸す」としてくれれば良かったと改めて思う。理由はホンダはこの20年間で万人向けの車両を増やすと発表し、超高性能車両は製造しない傾向になった。カワサキは大型に関しては超高性能車両を製造し続け、世界一速いバイクも生産している。よって販売規制案が必要なのは否定しないが、せめてホンダが400以下だったのなら、カワサキはもうひとランク上の排気量制限(600以上)を目指した可能性もあったかも知れない。13:37>>12仰るとおりですわ!北海道道内は札幌市に2店だけ(道北・道東民は堪らないね)大半が首都圏内、愛知は今年2月末に3店舗、大阪4店舗、カワサキの地元兵庫県でも4店舗、「あとは県に店舗が1店舗あれば幸せ」の絶望コース。(店舗の無い県も多い)PS3ネタ:「物売るっていうレベルじゃねぇぞ!」と嘆きたいほどだけど、メーカーからしても「物売るっていうレベルじゃねぇぞ!」と言うほど売れない現状がありますね。17:25>>37バイクは特に苦しいよね~。ただでさえ店舗が少ないのに、他店で買ったバイクでも整備しますよ~!と言う店が本当に少ない。(他店のバイク歓迎!は最大手用品店位かも)駐車時に倒しただけでウインカーが折れたりするし、店選びが大変ですわ。19:40>>70ヤマハもYSP網を持っているし、店舗数も一応少ないながらも完備出来ている為、可能性が高そうだね。(スズキもスズキワールドがあるにはあるけど、こっちは店舗数が無いに等しい)嫌な状況に成りつつあるね。13:24デザインもなんかヘンテコリンになってきたし売り方もおかしくなっちゃった。漢のカワサキと今のカワサキはもう全く違う別物なんだよ。有難う川重、君の事は忘れよう。14:57>>27個人予想だけどカワサキは400以上は超高性能を重視している為、それを担うだけの各部位があり、その為の高い保全能力が必要なんだと思う。保全の為に検査設備や、高い技術力を整備現場に求めたいが為に、今回の結果に落ち着こうとしているんだと思いたい。個人店や数店舗だけの小規模店では限界どころか信用すら値しない現状が多いのもあるのだろう。「カワサキが本当に自分だけ良ければ良い!」と考えているならカワサキプラザなんて売れない二輪現場では用意しないよ。売りっ放し・売れれば良いで数だけ捌けば一番効率が良いからね。消費者の為の規制であるハズだよ。17:23>>32それよな。原付で世話になってる店のおっちゃんもキャブはいじれるけど今のFI車は触りにくいって言ってたし自分の意志で125c以上の取り扱い辞めたらしいわ。昔は陸王とかハーレーの白バイ整備してたくらいのベテランなんだけどね。22:09>>352/21からプラザになるよ。今週改装工事してたはず。17:16>>39スズキの悪口ばかり言ってるカワサキオヤジを隔離してくれるんだから、WIN-WINだよね。18:18>>49中古は買える。個人取引と言われればなにもいえんで。現る!余談だけど愛知県知立のプラザだとコーヒーと菓子貰えるで!コーヒーとピーナツ菓子で余計に臭いかも知れないけど。17:40今のバイク屋に満足してるので、現在の愛馬Ninja1000は最後のカワサキ車になるわ。個人的には選択肢が狭まるだけの下策だと思う。19:44>>72お辛そうですね。豊田市役所から大阪市役所までが凡そ200キロなので、300キロだと私なら相当辛く感じます。20:00これって、店に置くバイクを少なくして、客がくつろぐスペースを作るとかかね?ハーレーのディーラーみたいに、オシャレになるなら良いかも。22:22販売店としてもけっこう厳しいから悩むだろうな。プラザとしての最低基準(床面積とか規定がある)に満たないとプラザ化できない。基準を満たしててプラザ化するにしても改装費用は自腹だし、かと言って店をやっていける保証をカワサキがするわけないし。カワサキだけでは厳しいから色々なメーカーのバイクを扱ってた店はプラザになると他メーカーを扱えないし。バイクブームの1980年代なら儲かったかもしれんが、今は厳しいのでは...と個人的には思う。00:23>>84いやそれなりに売れてたと思うぞ。オイルが漏れているのはオイルが入ってる証拠だ!が冗談でも何でもなかった時代だが。大学時代に知り合いが中古のGPZ400買ったが毎月のようになにかしら修理してた。10:47>>87そうなんだ。なんか、当時のカワサキって常に販売台数国産4位なイメージだった。2ストレーサーレプリカ百花繚乱時代に乗り遅れた感があったし。おっしゃる通りレーレプでないGPZ400Rは結構売れてたよなぁ。KDXはレース場が緑一色になるくらいだったし。いう俺も当時KDX200SRに乗ってたが、ギアオイルがいつもカフェオレになってたwクランクケース交換したら治ったけど。10:16カワサキもいよいよか。自分、車のデューラーみたいなの望んでないから嫌なんだよね。二輪は何度か足を運んでラフに買える、趣味の乗り物って感じが良かった。14:50最近の販売店の入りにくさったら半端ないな、まるで洋服のブティック店だ気軽に入店とは往かなくなった。15:20>>95分かる。欲しいと思わなくても、実物が思ったより良かったら次の購入検討にしようかなとか、そういう感じで気軽に入れるほうが良かった。自分みたいな人は少数派なのか。02:01この売り方うざいけど、カワサキの看板掲げながら普段スクーターしかろくに触ってない店の人に作業してもらったらほぼほぼカウルのツメやらコッソリ割るからな。個人店ばっかだから弁償しようとしない。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。