archivesDK-Kawachiの日記と雑学ノートDK-Kawachiの鉄道とお城廻りの週末を綴るブログです。[edit]橋本から横浜線に乗り桜木町へ。桜木町は東急東横線の終点でもありましたが、みなとみらい線の開業で廃止された現在は高架橋などの構造物は残されているほか駅舎の現存しています(ただしシャッターは閉ざされていますが・・・)桜木町から横浜市営地下鉄ブルーラインへ。数少ない地上区間にある上永谷で撮影。近隣に車庫を有する上永谷はホームが2面4線となっています。駅前はこのような感じ。現在は3000形ばかりですが、製造年次ごとに異なります。3000形グループでは最初に導入されたグループ。続いてきたのは3000S形。3000形グループでは最も新しいグループで20年以上の経年を経た2000形の更新のために導入された車両で、2000形の台車などが流用されている点で他グループとは異なります。3000A形に続いて導入されたグループで全面形状が直線的になり、このグループ以降はこのデザインが基本となっています。3000N形に続いて導入されたグループで、開業当初から使用されていた1000形を置き換えるために導入されたもので、ステンレスの地肌をむき出しにした前面が特徴です。上永谷の撮影はここまで。上大岡乗り換えで京急本線に乗り換えて久里浜へ移動しました。[edit]■2010年7月18日(日)三連休2日目である18日は西武新宿線での撮影からスタート。今回は西武新宿から拝島へ移動しつつ撮影で、本当は車内写真を撮りたかったのですが、人気が吐かなかったため結局編成写真のみとなってしまいました。新2000系の更新車の編成写真を捉えたのが救われた感があります。拝島から6両編成の青梅線に揺られて立川へ移動し、立川から多摩都市モノレールに乗り換えて多摩センターへ。日本跨座式のモノレールは曲線に弱かったです・・・。多摩センターで昼食を挟んで午後からは京王線の撮影。ここでは橋本で車内写真の撮影をしたのですが、やってくるのは唯一1本だけ7000系が挟まった以外はすべて9000系30番台。それでも製造年次で異なる仕様である車内などは見逃さず撮っておきました。橋本から横浜線快速で桜木町へ移動し、桜木町から横浜市営地下鉄ブルーラインに乗って上永谷へ。ブルーラインの南側(1号線区間)では唯一の高架駅である上永谷で捉えようと考えたのですが、数年前から設置されている架空線式誘導無線で遮られているため、誘導無線の配置で遮られる率が低い湘南台方で逆光の中をなんとかねじ伏せる形で捉えました。おかげで3000S形を初めて捉えることが出来ました。上永谷から折り返し上大岡へ戻って、京急本線快特に乗って久里浜へ。久里浜では横須賀線のE217系の車内写真の撮影。ロングシートの方は過去にも捉えていたのですが、セミクロスの方はまだだったためこれまでの乗りつぶしの経験から人気が少ないだろうと踏んでいたところバッチリ捉えました。鎌倉へ移動して江ノ電に乗車。当日は大いに混雑していたため何度か見送りましたが、日没に近いため意を決して乗車したところ最新鋭の車両に乗れました。それでも人肌の熱が伝わるほど混雑した車内はただでさえ狭い江ノ電に拍車を掛ける格好となってしまったのは言うまでもありません・・・。江ノ島で降車して例の併用軌道区間へ行ってきました。日没を気にしていたのはここで撮影するためで、人と車が錯綜するなかで捉えました。江ノ島から湘南モノレールに乗って大船へ。今回2度目ですが、丘陵地から見る富士山はいいものでした。大船では発車待ちのE259系の車内写真と撮影しました。完全置き換えが完了したばかりですが、早々に撮れた次第です。この日は終了し都内のホテルへ戻りました。※このブログに記事とコメントについて※TwitterやFacebookページなどのSNS関連はブログパーツで代用してます。