ごちゃまぜ詰め合わせまとめました。@shiroineko999残念だけど、その方向性は無理だと思う。厳しい冬がある北海道では。高速道路が生き届いても、冬季事故の恐ろしさをよく理解している道民は、なかなか交通政策の急展開には付いていけないとも思うし。@fuugasakura意外と知られていない事情として、北海道ってある意味簡単に自動車での置き換えが難しい地域なんですよね。専用の装備は必須だし、長距離移動だと、車種も軽やコンパクトカーじゃ限界が生じる。そのクラスだと、新車で250万円からでないと。@fuugasakura現在生き残っているブルートレインと同じですね。寒冷地仕様はもとより、車格も2000cc以上の4WDくらいは欲しく、とか言うと高くなりますやね。仰られる通り、北海道で車での移動は、拠点間同士では距離が相当に長くなりますし、北海道では高齢化も著しいですから、免許人口の減少と所得の低下とも相まって、難しい面はあるかと思います。@fuugasakuraどう見たって、経営責任を取っていないのは労働組合のほうですしねぇ。@fuugasakura連携しようにも、お金がないです。オービスの更新ができないレベルですから。後、パトカーの要求項目に燃費があったり。@fuugasakuraなお、米国のパトカーは、ホンダ・レジェンド(3.5L/V6)サイズの車にV8・6200ccエンジン搭載したモンスターマシンでございます。(シボレー・カプリスと言いましてな。)どう見ても、相手の車にぶつけること前提です、ありがとうございます。路面の凍結と長い無人区間という他の地方にはないリスクが有りますものね。@fuugasakura何といますか、電車との併用がゆえに許される車の体系なんですよね、これ。本州でも豪雪地帯や富士山裾野近辺だと、最低でも、現行RAV4以上でないと生活できないとか、ありますしねぇ。路面の凍結と長い無人区間という他の地方にはないリスクが有りますものね。会社傾けるまでやったら労組も詰め腹を切るべきですよね。@fuugasakura自動車乗るとわかりますが、そのスペックって一番中古車の値段が下がらない分野でもあります。考えても車代が上がる。寒冷地仕様はもとより、車格も2000cc以上の4WDくらいは欲しく、とか言うと高くなりますやね。@fuugasakura車種名を上げると、ジムニーやラッシュではなく、ランドクルーザープラドやパジェロになっちゃいますけど、新車300万からを北海道の所得でそう簡単に買えるかというと...。おおぞら系統は冬になると混雑が激しくなると聞きますね。@fuugasakuraそりゃ、だれだって雪道での運転は怖いですよ。雪道用の走行制御って、ものすごく高度な制御(日本車の専売特許)必須なので、皆が乗れるか、というとそうじゃないですしねぇ。ミニバンは三菱製一択になりますし。14年前のパジェロは、平均50万円です。えー、値段が下がるとかいう生易しいレベルではありません。じつは北海道の場合、都市部以外は民家の距離が凄く離れているので、バスを増やしても限界があるので、、その、苦しいなと。自家用車の保有も、仰るような大型車両は購入・保守費用とも大きな負担となりますし燃費も厳しいですね。@fuugasakuraしかも、250万円以下の車で雪道専用走行モードがついているのは、デリカD5一択だったような。@fuugasakuraつーか、なんで三菱は売れ筋のミニバンにこのような面白機能というか明後日の方向に極めて実用的な機能を付与してしまうのか。激レアさんを連れてきた。