【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。◆釧路~網走を結ぶ現役の快速列車。今なお常時ヘッドマークを着けている数少ない快速列車の一つであり、釧網本線での見どころの一つとも言えそうだ。1961年に釧路~北見間に登場した急行しれとこ号がルーツとなっている。急行時代の最盛期には3往復走っていたが、1986年に廃止されて空白の2年半を経て1989年5月に快速として再登場している。キハ54系・標準色のものが使用されている。快速はなさき・快速ノサップも同区所属の車両を使用しており、以前のような帯の色の違いは現在解消されている。名称変更されたことに伴い、PRを兼ねてなのか、列車名も摩周を含めたものに変更されることになった。したがって、3/17ダイヤ改正からは「快速しれとこ摩周」号となる。これが観光客の増加につながるなら嬉しいことだが、トレインマークの廃止につながらないことも願うばかりだ。快速しれとこ号のトレインマーク・道東地方の独特の生き物の一つ、オジロワシ。知床半島でも見られるその鳥のデザインを大きく描いたイラスト・ヘッドマークだ。世界遺産にも登録された知床の魅力をシンプルながらギュッと凝縮した素晴らしいデザインのトレインマークで、白く雪をかぶった山々が秘境の地の雰囲気を出し、流氷が流れ着いたような海岸もさりげなく描かれている。秀逸なデザインで今なお人気が高い。釧路運輸車両所のキハ54系は、貫通扉の部分に四角い形状のトレインマークのプレートを差し込む「ステー」があって、その部分に掲示されている。ちなみに最後尾にはついておらず、まさしくヘッドのみである(2017/3調べ)。考えたくはないが、ワンマン運転の列車に於ける盗難防止の観点によるのかもしれない。余談だが、ヘッドマークデザインの個体差が見られるものがあり、このデザインより文字の太さが若干細いものがある。北海道各地を気動車急行が駆け巡っていた頃、これらの車両の活躍する姿はどこでも見られた。いえ、秘境知床半島に近い釧網本線を行く急行しれとこ号はオホーツク海を臨む絶景の路線を走り、冬季には流氷を眺めることもできるという点で特別だった。JR東日本・長野支社の観光列車、おいこっと。風光明媚な路線として人気の高い飯山線を中心に、田舎の景色を堪能する列車として設定されている。サンライズの車内設備については寝台特急サンライズ出雲のページを参照。広島~呉線経由~三原を結ぶ観光快速列車で、専用仕様のキハ47型改造車両で運転している。◆上野~万座・鹿沢口を結ぶ吾妻線の特急として1985年まで運転されていた特急白根号。当初は臨時特急として登場し、車両は157系から183系へと移り変わったが、大きな発展を遂げたのは1982年。一日9往復、その多くにスーパーサルーンゆめじを連結して1時間弱で岡山と高松を結んでいた。走ってきた快速ノサップ号2往復のうち1往復の愛称を変更して1992年7月に登場した。浜松・豊橋~名古屋・大垣を結んで運転されていた快速列車。それまでの主力だった153系を置き換えて117系を投入。◆東京~大垣を結ぶ臨時の夜行列車として現在も運転されている快速ムーンライトながら号。近鉄・南大阪線と吉野線を走る特急として1990年にデビューした。【索引ナビ】夜行列車の廃止・削減年の一覧表L特急として生きた日々の年表。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。