東海道新幹線は、めいいっぱい走らせても需要においつかないピーク時間帯を除けば輸送需要にあわせてのぞみの本数を細かくコントロールしているので、東京駅に着いて新幹線に飛びのろうとすると指定はB席しかあいていないくらいのことが多い、そういう時は自由席は飛び乗りでも窓側は無理だが通路側なら座れる。1本待って10分後にのれば好きな座席選び放題というのがよくあるパターン。指定席分の料金も会社は認めてますが、東京から北へ行く新幹線だと、自由席を買うことが多いです。(実費精算だから、私自身に得は何もないが)自由席の車両も多くて、だいたい指定席の方が混んでることが多いし...。私の利用する駅が、運がいいだけかなぁ?名無しさん6時間前のぞみは自由席の方が空いてたりする。途中駅に止まるひかりも。こだまも席数が多いので空いてる。指定席は選びたい席はすぐ埋まってたりする。名無しさん1時間前タイミングと必要性で使い分ければいいだけかと。繁忙期で混むのがわかってて、且つ乗ることが確定しているなら早めに予約すればいいし、平日日中に休みで遊びで、なんて状況なら自由席狙いで十分だし。浮いた830円をどう使うかってのも要素として考えたいですよね。指定席と自由席の差額830円を単純に節約すれば得だ、という「狭い視野」でしか考えられない人ではなくその830円で失われるもの、得られるものの価値を見極めて、830円以上の価値を見出すことは出来るのではないか、と説き、それが「広い視野」をもつことになり、長い目でみて裕福になれると言っている。間もなく発車いたします。シューガタンゴトンガタンゴトンチャイムがない鐘がない金がない各駅停車でした。他の方が指摘しているかもしれないが、>自由席とはすなわち、昔で言う2等車のことです。2等車は現在の普通車(指定席も自由席もあり)、かつての1等車が現在のグリーン車。この改定が行われた1969年時点では特急列車(新幹線は東京ー新大阪のみ)は原則全車指定席だった。新幹線「ひかり」と特急列車の自由席導入は「L特急」の愛称が制定された1972年のこと。記事の内容よりイメージ写真の100系新幹線の方が気になってしまう。自由席は指定席より安い...という概念は古いと思う。今や、ネット限定のチケットや、スマホアプリのWeb乗車券が充実し、区間にもよるが、そちらが自由席より安くなっている。出張費を払う会社側も、社員の出張業務により計画的に導入し、経費節減に努めている。始発便であったり閑散期であれば自由席でも十分な時はある。品川や新横浜、京都(例:東海道線)などで乗るのであれば座れる保証のある指定席をとると良い。両隣が美女やイケメンならパフォーマンス上がりそう名無しさん6時間前グリーン車は別として、同じ広さの席に座って同じ場所に同じ時間で着くのに、わざわざ高いお金を払って乗ることに疑問を感じない人もお金持ちにはなれないと思う。状況に応じて使い分ければよいこと。名無しさん5時間前なるほど。時間と休息を金で買うという事か。状況や乗車目的にもよりますね。仕事での移動とか、旅なれない人との旅行なら、結果としてたとえ自由席がガラガラでも、私もそうするかもしれません。一人旅なら、まず自由席。金持ちとの関係はどうかわからないが、まあ参考にしておきます。本当のお金持ちは、飛行機はエコノミーだったり、自動車は大衆車だという記事を見たことがあるよ。お金持ちなら時間も余裕があるだろうから、自由席でもいいんじゃない。断線やらなんやらでしょっちゅう止まって動かなくなってり、遅延ばっかりのJR在来線より、こちらの方が動いてる確率高いし、早いので、動くだけマシやし、安いという点で自由席使ってる。時期によっては座れないけど、外国人観光客落ち着いて来たから座れるよ。