GALLERY」において新型「ポルシェ911」の日本初披露イベントを開催し、同年7月5日に発売すると発表した。911は1963年に登場した初代から数えて8代目となり、まずは「カレラS」シリーズ4モデルから導入される。「ポルシェ911」発表会の登壇者。911」の原点に立ち返り、水平基調のデザインを採用したというインストゥルメントパネル。メーターは中央のタコメーターのみを機械式で残し、左右部分は液晶モニター化されている。新設計されたというシートは、1脚あたり3kgの軽量化を実現したという。従来通り、乗車定員は4人。新しくデザインされたスイッチ類は、「930型」の「911」をモチーフに開発され、直観的な操作が可能な配置になっているという。タッチスクリーン式のインフォテインメント用のモニターは10.9インチサイズ。拡大リアに搭載される最高出力450ps、最大トルク530Nmを発生する3リッター水平対向6気筒ターボエンジンは、エンジンフードを開けても見ることはできない。アシメトリック3」タイヤが装着されていた。拡大ハイビーム照射を自動で配光する「マトリクスLED」ヘッドライトを採用。「パナメーラ」や「カイエン」などと同様に、丸目デザインのヘッドライト内に設置されている4灯のLEDが光るようになっている。=4519×1852×1300mm、ホイールベースは先代モデルと変わらず2450mmとなっている。七五三木(しめぎ)敏幸氏は、冒頭で2018年12月に開催された「マカン」の日本導入イベントにおいて行った3つの約束「キーノートコミットメント」の進捗(しんちょく)状況を説明した。1つ目の約束である「魅力的なポルシェを提供し続けることで日本の消費を刺激する」というテーマの回答として、ポルシェの国内販売台数の推移を紹介。リーマンショック後に最も販売が落ち込んだ2009年の3214台から、昨2018年には7166台の販売と倍以上の実績を上げ、日本におけるポルシェ販売台数の新記録を達成したことと、今年新たに掲げた「10年連続対前年クリア」という目標を合わせて紹介した。2つ目の約束である「日本の美しい環境を守るため、ゼロエミッション(排ガスゼロ)スポーツカーを日本市場に投入する」というテーマに関し、ピュアEVスポーツモデル「タイカン」の2019年9月のワールドプレミアに続き、年内に日本でもお披露目することを表明。全国のポルシェセンターおよび公共施設などで急速充電インフラの整備を積極的に進めていることを紹介した。エクスペリエンスセンタージャパン」に設置される予定コースや体験プログラムなどを、すでに稼働している米ロサンゼルスの同施設を例に紹介した。Tokyo(仮)”を、2019年11月に東京都渋谷区において、約1カ月の期間限定で開催する」と発表。ポルシェ独自のエキシビションは、ドイツ・ベルリン、オランダ・アムステルダムの開催に続き、日本が世界で3番目の開催になるという。七五三木氏のキーノートに関する説明の後、ステージ上の新型911がアンベールされた。車両紹介は、同社執行役員マーケティング部長の山崎香織氏と、独ポルシェAGに在籍する唯一の日本人デザイナー山下周一氏が行った。日本導入は全車右ハンドルの8段PDK「タイプ992」という型式で呼ばれる新型911は、従来モデルより45mmワイドになったフロントセクションや大型化されたホイールアーチなどがエクステリア上の特徴といえる。前20インチ、後ろ21インチの大径ホイールが標準装備され、よりスポーティーな印象をもたらしている。初代モデルから続く丸目2灯式をモチーフとしてデザインされたヘッドライトには新設計のLEDが採用されたほか、フロントボンネットには初代911をほうふつとさせるプレスラインが入り、半世紀以上も続く911の伝統を強く印象付ける。新型911におけるユニークなデザイン処理と紹介できそうなのが、新たに格納式となったポップアウトハンドルや可変式リアスポイラー、先に登場している「カイエン」や「パナメーラ」などでも採用されている左右のリアコンビネーションライトをスプリットライトで結ぶ、薄型横一文字のライトバーなどの採用だ。伝統と革新を併せ持つ進化したアピアランスだといえるだろう。インテリアでは、最新のユーザーインターフェイスを採用。メカニカルスイッチを極力排したシンプルで機能的なデザインとし、伝統の5連メーターは中央に配置されるタコメーターを機械式として残し、左右部分は液晶モニター化されている。新設計されたというシートは、1脚あたり3kgの軽量化を実現したという。センターコンソールのエアコン吹き出し口上部に設置された数少ない物理スイッチのデザインは「タイプ930」のものがモチーフとなる。そのさらに上にインフォテインメントシステム「ポルシェ・コミュニケーション・マネジメントシステム(PCM)」用の10.9インチタッチスクリーンを装備している。運転支援システムの充実も新型911のセリングポイントである。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きACC、レーンキープアシストなどを装備するほか、前述のLED式ヘッドライトは対向車や先行車を検知し、ハイビーム照射を自動で配光する「マトリクスLED」ヘッドライトとなっている。路面の水を検知しドライバーに知らせ、自動でトラクションをコントロール、ぬれた路面でもスタビリティーを確保する世界初の「ウエットモード」を全モデルに標準装備している。新型911の最初のラインナップとして販売を開始する「カレラS/カレラ4S」は、従来通り3リッター水平対向6気筒ターボエンジンを搭載。最高出力は従来モデルを30ps上回る450ps、最大トルクは30Nm上回る530Nmを発生。これは電子制御式ウェイストゲートバルブやシンメトリック構造のツインターボチャージャー、ピエゾインジェクションシステム、新型インタークーラーなどの採用で達成したという。組み合わされる8段デュアルクラッチトランスミッションも新開発されたものとなっている。ボディーサイズは先代モデルに比べ20mm延長され、全長×全幅×全高=4519×1852×1300mmに、ホイールベースは先代モデルと変わらず2450mmとなっている。ボディー前後の樹脂部分を除き外板パネルにはすべてアルミを採用しており、全体の約70%がアルミ化されているという。車重はカレラSで1515kg、カレラ4Sで1565kg(ともにDIN数値)と発表されている。カレラSが8.9リッター/100km(約11.2km/リッター)、カレラ4Sが9.0リッター/100km(約11.1km/リッター)と発表されている(ともにNEDCモード)。導入されるのは全車右ハンドルの8段PDK(DCT)仕様で、ラインナップと価格は以下の通り。後輪操舵と軽量ボディー、パワーアップしたフラット6に先進運転支援システムと最新のインフォテインメントシステム。ルックスこそ大きく変わらぬ新型=992だが、進化のメニューは実に多彩だ。日本標準仕様となる右ハンドルモデルで、最新「ポルシェ911」の出来栄えを確かめた。ポルシェ初のピュア電気自動車「タイカン」に試乗。オーストリア・インスブルックからドイツ・ミュンヘンまでの約635kmの道のりで、新世代のパワートレインを手にした“最新のポルシェ”は、どんな世界を見せてくれたのだろうか。「GTS」や「GT3」などの“役物”もいずれラインナップされるのだろうけれど、「ポルシェ911」といえば、まずは素の「カレラ」に乗らなければ始まらない。ドイツ・フランクフルトからの第一報をお届けする。英アストンマーティンは2020年2月12日(現地時間)、「アストンマーティン・ヴァンテージ」のオープントップモデル「ロードスター」を発表し、予約注文受け付けを開始した。マツダは2020年1月29日、軽乗用車「フレアクロスオーバー」を全面改良し、同年2月27日に発売すると発表した。姉妹モデル「スズキ・ハスラー」と同様に、充実した運転支援システムも新型モデルのセリングポイントとなる。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車人気ランキング中古車人気ランキングメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。