秋川高校で偶然合流したことが忘れられません。こんにちは、やまもとです。いま、さだぞうさんの訃報に接しました。さだぞうさんの訃報に接し、謹んでお悔やみを申し上げます。市ヶ谷で楽しく酒を酌み交わしていただいたことがつい昨日のような気がしております。ご冥福をお祈りいたします。ご指導ご鞭撻いただきありがとうございました。人は何のために生き、勇気とは何かを自ら実践した人でした。いつまでも私と私たちの心の中に生きつづけることでしょう。[http://www.eri.u-tokyo.ac.jp/topics/MIYAKE/kansi/index.html]訃報を聞き、残念で残念でなりません。さだぞうさんには、坪田への我々のカメラ設置にご尽力いただきました。このカメラから火山学的にも大変貴重な資料が得られ、私の学位論文の中核をなしています。当時は私を叱咤激励しながら、ご自分も火山について一生懸命勉強なさっていた姿が忘れられません。心よりご冥福をお祈りします。三宅島噴火当時お世話になった者です。当時はありがとうございました。こちらの掲示板に貴重な書き込みをされていらっしゃった、さだぞうさんが、16日亡くなったとの記事が、朝日新聞多摩版の訃報覧に載っていました。ことで、大変動揺しております。いうより、信じられない気持ちでいっぱいです。[http://www.asahi.com/science/update/0317/002.html]例のきめ細かい花粉情報サービスですがアサヒコムでも紹介されましたね。[http://www.CaveteK.jp/]Pochiさん、Hal.Tさん、ちばさん、有難うございます。ドライの洞窟と同じで実際に中に入れば次に繋げる理由が見つかるのかもしれませんが、始めの1つが出来ない現状ではやはり理由も気が付かないのかもしれませんね。地震学より火山学や地質学という事だったので、ここに集まる先生方に教えてもらえるかと思っているのです。他でもある先生に富士山の地質学を研究されている先生方に問い合わせをして戴いています。潜る方が楽しいとは思われます。世界的にも水中鍾乳洞を調査しているケイブダイバーは多いですが、水中溶岩洞を調査している方はあまりいないのも、溶岩洞の大きさが限られているのと同時に、洞内を撮影しても絵にならないからかと思っております。シェックは、うちの第4代会長ですから一応は知ってます。大深度潜水以外にも、シェックは多くの洞窟潜水に関する教材をも書いております。教えて戴いたURLでシェックの事故についてコメントしている中で同じくディープケイブをしていたアンとジムのページです。http://www.techdiving.org/ちなみにジム・ボーデンをモデルにして書いた洞窟潜水の基本装備の一つです。私の場合は、タンクは脇に装備する事が多いのでずいぶんと違いますが参考までにどうそ。http://www.cavetek.jp/ean/ean-img/ean-17.gif洞窟潜水の許可に関しては既に「名水100選」に認定されている場所でも得ています。友人も「天然記念物&名水100選」の竜泉洞で潜った記事を海外誌に掲載しております。年内中には友人が今調査している洞窟遺跡がある水中洞窟も一般公開されると思われます。日本での洞窟潜水も、世界的な洞窟潜水士として認定されている方々のみが潜っていれば未来はあるという実績が徐々にですが出てきています。講習は、50年以上何万人もの方々が各国で洞窟潜水をしてきた情報を踏まえて作成しています。犠牲者は事故を起こしたいい加減な人ではなく残された日本人洞窟潜水士になると思うのです。>ちばさん、こやまさん石黒です。私の愛車のカリブ95年式ツーリングスペシャルには、シフト部分にデフロックオフボタンがあり、普段はオートのままです。黒木の乗っていたカリブは94年式ですが、オートだったかどうかが不明です。(^^ゞカミさんが山道でカリブを一輪脱輪させた事がありますが、無事に残りの3輪で脱出できたので、さすがに4駆と感心致しました。いう体験から、一輪空転しても大丈夫ではないでしょうか?ハイトコントロールはHal.Tさんが指摘されたように、車体下部の中央に棒のような物があり(センターデフ?)、車体を高くしてもそこは高さが変わらないのにビックリしました。谷之城トンネル内のように両サイドにレールがあって真中が凹んでいる特殊地形でしか役に立たないかも...。[http://www.madlabo.com/mad/research/X-TRAIL/index.htm]大昔は山の電気工事もやっていたので、4WDにはちょいと意見を持つ。ジープはNG、なぜならば良くこける。重心が高いのはよろしくないので、山工事する電力会社と周辺の下請けではあまり好まれていないようだ。ハイトコントロールは便利だと思うが、現実の悪路では道の真中にある凸部にデフをこする。結局はデフの部分の高さがどのようになるかだろう。今は上のURLにある自動車に乗っている。N社の回し者ではないが、これは独立懸架でデフがかなり上にある。全体的に重心があまり高く無く、シャーシタイプと違ってデフが小さく上のほうにあるので河原に入っても走りやすい。スタック時には4WDをロックすれば問題無い。車重が1.5tもあるので雪道の登坂でジムニーには負けたことがある。車内は暮らし安く、車内で長靴を脱いだり履いたりする広さがある。