2015年8月このモデルの累計販売台数が35万1023台[9]となる。(補足)2018年3月2日OEM姉妹車のプレオが販売終了。2018年3月30日ミラ・ミラバンともに販売終了に伴い、ホームページへの掲載が終了した。イースやココア等の派生モデルを除いたミラは7代38年の歴史に幕を閉じた。これによりダイハツのラインナップから軽ボンネットバンが姿を消した。同時に派生モデルのココアの販売も終了したため、ダイハツ公式サイトでのミライースのシリーズ名が「ミラシリーズ」から「ミライース」に一旦変更[1]。9]およびハイゼットキャディーとなる。トコットが発売され、ミライースのシリーズ名が再び「ミラシリーズ」に変更(無印ミラが復活したわけではない)。(補足)2019年2月8日2代目タント(CVT車)用から発売を開始した後付け安全装置「つくつく防止」に7代目ミラ用を追加し発売された(同日に4代目ムーヴ用も設定)[10]。本装置はソナーセンサー、コントローラー、インジケーターなどで構成されており、ペダルを踏み間違えた際などに起きる急発進を抑制することが可能である。7代目ミラ用は乗用モデルの2WD・CVT車に装着可能だが、クルーズコントロールシステム搭載車やアイドリングストップシステム搭載車は装着不可となるので注意が必要である。リア車名の由来編集Miraはイタリア語で「羨望」を意味する。Yourself」を意味する。四輪駆動車を除くターボ車以外の残りのカタロググレードはメーカーオプションで10インチ用フロントディスクブレーキの装着設定があった。58馬力へパワーアップ。ほかに4/5速MTを設定。ウォークスルーではないが、荷箱側面がガルウィングドアとなっており、開けると人が立てる高さとなって対面販売などに対応する。4ナンバー車であるミラバンとは異なり5ナンバー車となる。2代目コペン発売は2014年6月。プレオは2015年1月までシャンパンゴールドメタリックを設定ののち廃止。ミラ及びミラバンの公式ページに「ミラ(ミラバン)の販売は在庫対応となるため、グレード・オプション・ボディカラーなどお客様のご希望に沿えない場合がございます。詳しくは販売会社におたずねください。」と言う告知が掲載され、ミラ、ミラバンとともにミラココアも在庫販売となった。5ナンバーだが、ダイハツ工業ホームページのラインナップ欄では商用車欄にも掲載されている。日本経済新聞2010年12月7日付。2020年1月6日閲覧。2020年1月6日閲覧。2018年3月31日閲覧。2018年3月31日閲覧。2020年1月6日閲覧。2020年1月6日閲覧。週刊日本の名車第37号23ページより。デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第96号21ページより。ウィキメディア・コモンズには、ダイハツ・ミラに関連するカテゴリがあります。派生車種であったが、ミラ及びミラココアの生産終了に伴い単独車種化していた。ミライースのOEM姉妹車。ミライースのOEM姉妹車。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。