rucDiary■こじつけ2009/10/12先日の台風18号は日本列島を縦断し、首都圏でも交通機関に大きな影響が出た。JRは通勤ラッシュ時に首都圏のほぼ全域で運転を見合わせたため、かなりの通勤の足が文字通り足止めを食らった。同じ首都圏の民鉄各社は、遅れなどがあったものの、比較的平常に近い運行をしており、JRだけが災害に脆弱な面を見せた格好となった。この件について、翌日のフジテレビで放映していた「めざましテレビ」では、1つは運行を止める風速の基準が各社によって異なることを挙げ、もう1つは、レール幅によるもの、という説明をしていた。その時比較材料として出されたのは、以下の3社である。・JR・・・1067mm・京王・・・1372mm・阪急・・・1435mm要は、レール幅の広い方が、安定しているため、風などの影響を受けにくい、ということを言いたかったらしいが、はっきり言ってムチャクチャな分析である。首都圏では、JR以外も1067mmのレール幅を採用している事業者が多い。それらに乗り入れているメトロ・相鉄など。実は京王も井の頭線は1067mmだ。ところが、それらがJRと同じように、運転を見合わせていたわけではない。首都圏の交通マヒになぜ関西の阪急を取り上げたのか、意味がわからない。ところが、実は通勤で京急を使っていた知り合いの人間によると、併行するJRの影響はあるものの、当日は京急も品川から先は運転を取りやめ、品川の直前で折り返し列車を待つために、ダイヤが乱れまくっていたそうだ。そんなサンプルでは、レール幅の理論が崩れ落ちてしまうのを恐れてか、1435mmの代表は京急ではなく、関西の阪急だった。結局テレビをはじめとするマスメディアは、事実を分析して何かを導くのではなく、勝手な仮説を立て、それに事実の都合の良い断片だけを結びつけて、公共の電波に流してしまうということを、いまだにやっていることが証明された。仮説を立ててそれを立証する手法はそれはそれで重要だが、反証も無いしそもそも仮説が事実かどうかではなく、インパクトがあるかというポイントだけしか見ていないような気がしてしまう。それが事実である自信が無いなら、報道の要求スピードが速くて反証の時間すら持てないのなら、いっそ黙って、芸能ゴシップでも追っかけていた方がいい。検索エンジンから来て、お目当ての記事ではなかったら、もう一度ここにキーワードを入れて検索してみてください。(07/19)容量ピンチニモ負ケズ。(03/16)音ゲー、ならぬ、ゲー音。(12/27)最近のトラックバック頂いたトラックバックは内容を確認させていただいてからの掲載となりますので、ちょっとお時間を頂戴しております。(06/02)30秒でニュースを読む。(10/29)ニュース速報!早読み30秒。(1)お天気チェーックゲームふっかーつどちらからおいでで?JavaScriptをONにしてください。記事中のアフィリエイト・リンクにはこんな色がついています。