昨年下期頃から、携帯電話の契約会社をあれこれ変更しています。基本的には旧来の番号をご存知の方であればそのまま繋がるはずですが、携帯メールアドレスは廃止されていたりします。電話番号が判らず、gmailのアドレスをご存知でない方は誠に恐れ入りますがYouTubeのメッセージ機能などをご利用ください。契約者名義が同一であること。小中学生に応援学割を適用させるため、親権者を名義とし、更に児童の利用者登録を行う必要がある。応援学割を適用できるのは学生一人につき1回線(音声・データ問わず)この諸条件を満たす必要があるのでご注意を。詳しくはドコモショップなどでご確認ください。1万円ずつ、合計2万円が本体価格から割引となります。端末を購入しなくても(条件を満たしていれば)ドコモショップで申請可能です。Xiタブレットであれば定額2980円でパケット使い放題となります。※並行輸入の3G・4G版Nexus7など、Xiマークの無いタブレットにSIMを挿すとXiタブレット以外のデータ通信端末と判別され、月額3980円となるのでご注意。(端末の個体番号で管理されているので回避方法無し)代表回線がFOMA音声の場合、副回線のXiデータ通信は一律定額3980円。ややこしいですが、月々サポートが高額な機種の組み合わせなら月々の維持費が普通に1000円以下で済んでしまいます。docomoの電話料金は高いという先入観があったのですがもっと早く勉強しておけば良かったと大いに後悔しています。復活!たまにはトピックスを扱ってみます。車両はカナリアイエローつまり総武線と同じ塗色でした。次第に問題点が明らかとなり発展改良型の103系が装いも新たに、ウグイス色に塗られて山手線に導入されたのが1963年。黄緑色は山手線を示すラインカラーとしてすっかり定着しています。いう流れがあり、黄緑色の山手線が走り始めて今年で50周年!というわけで、この緑一色のE231系が約一年、山手線を走ることになったそうです。今日から走りだす!というニュースを聞いていたのですがなにせ、数あるうちのわずか一本だけの編成。いつ会えるのかまったく情報がありません。撮影地の候補はアレとアレで...などなど寝床で作戦を練るうちにうっかり目覚ましをセットする前に寝てしまい、気がつくといつもの出社時間。東海道線の列車の中で、twitterで目撃情報が無いか調べると...あった。時刻表と照合したところ、乗っている列車と同時刻に品川駅に到着するらしい。そんなわけで偶然なんとか撮影することができました。その1・タイの寝台列車に乗ろう皆様、明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願い申しあげます。家の用事を片付けていたら動画制作がまったく捗りません。正月休みなのに、我ながら困ったもんです。前回更新の内容と被りますが、11月後半よりタイを旅行して参りました。社員旅行ではありましたが、一部日程を同僚と過ごしただけで後は一人で放浪。皆様もよく御存知の通り、日本でお役御免となったJR西日本の寝台客車がタイの国鉄にて使用されているのですが、その列車の撮影、および乗り鉄という大きな目標を達成できたので個人的には60点くらいの成果でしょうか。道中で体調を崩したのと、目当ての列車が遅延しまくりで(必ず2時間以上遅れる)スケジュールが消化できなかったのが減点理由です。元ブルートレインが転身した現在の姿をご覧頂きましょう。Thailandhttp://www.youtube.com/watch?v=m6HAQc5owHIすぐお判りの通り、ド派手な紫色に変更されています。前回に訪問した時は車両端が黄色の警戒色に変更されたものの、青い車体はほぼそのままだったのですが。この車両に限らず、タイ国鉄では在来車のイメージチェンジで機関車、ディーゼルカーまで新デザインの塗装に徐々に変更されています。日本時代との大きな違いとして、編成組成の仕方が挙げられます。今回取材した24系・14系客車はバンコクと北部チェンマイを結ぶ夜行列車に充当されているのですがバンコク中央駅、チェンマイ駅ともに頭端式ホーム(上野駅のような行き止まりのホーム)のせいか改札から一番近くなる編成最後尾に一等車が連結されるようになっています。国鉄時代の緩急車が最後尾に来ることはなく、中間車として封じ込められています。次に、車内から撮影した車窓映像をご紹介いたします。寝台列車の夜明けhttp://www.youtube.com/watch?v=Vpt2To1qY_Y予めお断りしておきますと、このチェンマイ発第14列車は、早朝6時40分にバンコク着となっています。本来であれば、日の出後の明るい時間を走行するのは冬季であればごく一部なのですが...冒頭に書いたように、大幅な遅延がありました。今回乗った列車は約4時間遅れ。走行映像を撮影した際はせいぜい2時間遅れだったのですから。遅延してくれたおかげで、郊外の雄大な景色を堪能できたわけですが。そんなわけで、乗車される場合、スケジュールには大きな余裕をもたれることを強く推奨します。今回の記事で紹介する最後の動画がこちら。上の動画の続きですが日の出で逆光線が厳しくなったので、順光側にカメラの取り付け向きが変わっています。ロッブリ近郊〜バンパチJCThttp://www.youtube.com/watch?v=fNOBwmvTF5wこの続きは編集が終わっておりませんので、気になる方は後日チェックしてみてください。列車に乗ってみたいという方は、日本に居ながらにしてチケットがネット予約できるので是非。一等車は旧オロネ24が使用される編成と、韓国製ステンレス車が使用される編成とがあり基本的には一日おきに交互に使用されるようなので、どちらが充当されるかは運次第のようです。(予備編成があるのかどうかは、残念ながら未調査です)24系・14系は全車冷房完備ということで、非冷房車とは運賃が異なります。いえ日本円換算で日本とは比較にならないほど安いのですが。ちなみに食堂車が併結されていますが、これは以前からタイで使用されている車両です。紫色に変更されているものと、旧塗装そのままのものがあります。メニューのお味は悪くないです。最後に、具体的なオンライン予約について簡単にご説明します。ThaiRailTicket.com(英語)右側のメニューをこのように選択してsearchして下さい。目的の列車は列車番号No.13(チェンマイ発はNo.14)です。ボタンが押せなくなっていると残念ながら満席です。No.13、14列車はかなりの確率で満席になっている人気列車だそうです。下の画面にて1等寝台と2等寝台を選択します。class名がANFJR、ANSJRであれば元JR車ということです。...これは私の勝手な推測ですが、オンラインで予約できる座席は、編成中の一部では無いかと考えられます。駅の窓口で予約する分が確保されているはずです。その証拠に、このサイトでは元JR車の1等・2等車しか予約ができませんが、実際には韓国製在来車も併結されていますので。サイト上で満席であっても、現地で予約する手段が残っている可能性があります。その場合はJRクラス希望であることを明確に伝えないといけませんが。それではいったん、記事を閉じさせて頂きますがタイで撮影した動画を紹介する続きの記事はもう一度くらい書きたいなと思っております。内容が切り替わります。甲種輸送(06/23)半年ぶりの更新です(汗)最近のコメントラストランまであと1ヶ月。(01/26)ラストランまであと1ヶ月。(01/10)ラストランまであと1ヶ月。BlogPeoplehttp://www.tetsudo.com/Seesaaブログ広告この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。ブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。