情報提供:混雑調査このページでは地下鉄東西線の混雑状況について基本的なデータをまとめています。私が実際に現場で調査した結果へのリンクも記しています。通り、西船橋に至る路線です。東葉高速鉄道と直通しています。)と直通していることです。東西線は都心部でビジネス地区を通ること、そして江東区の人口の多い場所を通ることから、西船橋側で利用が非常に多いという側面があります。中野側では新宿を通らないこともあり、そこまで混雑は激しくありません。地下鉄東西線の混雑基本データでは、混雑状況データを簡単にまとめます(表1)。東西線は都心部で利用が多く、両端で利用が少ないという典型的な利用状況になっています。利用が最も多いのは日本橋-茅場町ですが、朝ラッシュ時に最も混雑が激しいのは、木場→門前仲町です。都心部は両方向の利用が多く、郊外に向かうほど(朝ラッシュ時に)郊外から都心に向かう片方向の輸送体系であるため、朝ラッシュ時の最混雑区間と、(終日で)利用の多い区間は一致しません。東側は西船橋から都心に向かって徐々に乗客が増えていき、門前仲町で大江戸線に若干の乗客が流れます。そのため、東側の最混雑区間は木場→門前仲町となります。この混雑は日本一の混雑です。東西線の木場→門前仲町のラッシュは日本一ということです。西側は高田馬場で西武新宿線から都心方面に向かう乗客が東西線に大量に流れ込みます(高田馬場で乗りこむ定期客のうち、4割以上が西武新宿線からの乗客です)。その混雑率は120%程度と首都圏としてはゆるいものです。集中率とはラッシュに集中する割合です。極端な話、集中率が100%であれば、ラッシュ以外に全く使われないということです。20%以下が集中率が低め(朝も日中もまんべんなく利用されている)、30%以上が集中率が高め(ラッシュ以外は空いている)と判断できます。集中率は30%に近く、日中時間帯は利用されない傾向にあることがわかります。これは、高田馬場付近の人やこの近辺の路線沿いから都心部に向かう用事がないことが理由の1つでしょう(日中時間帯ならば新宿に向かうでしょう)。乗客の最も多い区間は日本橋-茅場町ですが、この乗客が半減する区間は東側が南行徳-行徳、西側が神楽坂-早稲田です。日本橋から神楽坂が4.7kmしかないのに対し、茅場町から南行徳が12.0kmもあります。このことからも、東西線は西船橋側が混んでいて、中野側が空いていることがわかります。地下鉄東西線の混雑状況の現場調査ここまでは地下鉄東西線の基本データをベースに解析しました。実際の調査結果は以下のリンクにあります。休日日中時間帯の東西線の混雑状況(大手町-日本橋、現場調査)最も利用の多い区間から1つ離れていますが、都心部での状況です。いう場所であり、休日の目的地として選ばれない傾向があるようにも思えます。実際はどの程度の混雑なのでしょうか。東京の各路線の混雑データのまとめでは、他の路線と比べて混雑率はどうなのでしょうか。各路線の最混雑区間とその混雑率をまとめたページを用意しました。他の路線の基本データへのリンクを備えています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。)都営三田線(混雑基本データ)都営浅草線(混雑基本データ)最近のコメントtc11512342020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)私のコメントがお役に立てたようで何よりです。シャワーとトイレ付きはありません(私の実体験です、念のためシャワーの場所を車掌さんに聞いたら、「言って...中野2020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)早々に丁寧なご回答をありがとうございました。おかげさまで列車のなぞは解けしまた。...tc11512342020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)中野さま、弊ブログへのご訪問とコメントありがとうございます。ご質問に回答させていただきます。チューリッヒ21:40→ウィーン7:55...中野2020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)初めてコメントさせていただきます。こちらのサイトを見させていただき大変参考になり助かっております。そこで恐縮...tc11512342019/12/14埼京線と湘南新宿ラインの号車番号が逆の理由ポノポノさま、コメントありがとうございます。各路線の号車が合っています。世の中何が幸いするかわかりませんね。tc11512342019/12/14埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)りゅちぇ推しJKさま、コメントありがとうございます。趣味者としてはダイヤ改正の解析や改善案の提起などの側面があります。ゅちぇ推しJKさまが感じるように生活の道具としての側面もあります。