二輪ジムカーナ走行はリアブレーキの使い方に特徴があると思います。一言で言うと低速バランス走行時にリアブレーキを引きずるようにして走る方法です。具体的に言うとターンや回転をする場合に回転半径とスピードのバランスの微調整をリアブレーキを使って行うといった感じでしょうか。この方法を覚えたばかりの時はついリアブレーキを多用してブレーキをフェードさせてしまうことがよくあります。この方法を覚えたばかりの初心者の中にはリアブレーキ依存症と呼んでいるのですがとにかくリアブレーキを多用して走行する人を見かけます。リアブレーキは低速バランスを取る場合には有効ですが制動力は少ないのが特徴です。リアブレーキメインではどうしてもセクションの手前から減速を始めなければならなくなります。このような走りでは突っ込みが甘くなってしまいます。鋭い突っ込みをするためにはフロントブレーキを使います。フロントブレーキを使うとバイクが前のめりになりリアタイヤの加重が減ります。このためリアブレーキメインの時のようにリアブレーキを掛けていると簡単にリアタイヤがロックしてしまいます。フロントブレーキを使う場合はリアブレーキを弱めに掛けなければなりません。ターンや回転の低速バランスを取るあたりまでさしかかるとフロントブレーキは使わずにリアブレーキで車速をコントロールするといった具合になると思います。このようにリアブレーキは状況に合わせてフロントブレーキと組み合わせてバランス良く使うのがコツのように思います。自分の状況によるフロントブレーキとリアブレーキの比率はかけ始めはリアブレーキが先行します。リアブレーキを掛けると前後のサスが沈みます。することによりフロントブレーキを先行して掛けた場合の前のめりになる状態を少なくすることができます。前後サスが沈み込んだら本制動に入ります。この時はフロントブレーキを強く掛けます。リアブレーキは簡単にロックしてしまいますので軽く当てる程度になります。寝かし込んでゆくのですがこの時フロントブレーキを強く掛けているとバンドル操作が難しくなるのでフロントを緩めリアが強くなってゆきます。クリッピングポイント手前でフロントブレーキは放しリアブレーキのみになります。まとめると以下のようになります。クリッピングポイント手前で前後のブレーキバランスは人それぞれだと思いますので参考程度にしてくださいね。経験豊富な人でもリアブレーキを多用する人とフロントブレーキを多用する人に分かれます。写真はS字セクションのものですがこのような所でリアブレーキを多用すると前後サスの沈み込みからバンク角が少なくなる傾向があります。バンク角を稼ぎたいときにはリアブレーキを強く掛けすぎないように注意するのがポイントだと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。お気軽に連絡ください。検索:クリップエンジニアリングとはクリップエンジニアリングは、レコーディング、ミックス、マスタリングなどに関する全ての業務と音楽制作を中心に音響設備の設計、イベント音響のプランニングから音楽教室の運営まで幅広く音響と音楽の表現をサポートしています。敷居の低いレコーディングレコーディングと聞くと敷居が高い印象がありませんか?近年は、コンピュータの進化と小型化で、カラオケ店や練習スタジオであっても一昔前から比べると信じられないくらい綺麗な録音ができるようになりました。録音した後の処理も高品質そして録音した後の整音やミックス、マスタリングも短時間でクオリティーの高いものが提供できるようになりました。プロの技術を短時間で提供20年前は、プロにしか手が届かなかった技術が、一般の音楽愛好家の方にも手が届く時代になっています。音楽を楽しむ多くの方へ提供クリップエンジニアリングは、音楽を楽しむ多くの方に、敷居の低い感覚で気軽にレコーディングや様々な音楽制作のサポートをご提供しております。気になったら気軽にお問い合わせホームーページで伝えきれないことが沢山あります。気になったら気軽にお問い合わせください。丁寧に対応いたします。Codeブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。technology.。