新型アルテグラR8000系と旧型6800系シマノのコンポーネント、アルテグラ「R8000系シリーズ」が2017年6月より発売開始となりますね。コンポーネントの買い替えを考えていた人にとっては、旧型6800系との違いが気になると思います。そこで今回は各パーツごとに、6800系と新型R8000系の機能や見た目の違いをまとめます。購入の参考にしてください。発売予定日は機械式が6月下旬、電動式とディスクブレーキが11月となってます。まとめクランクセット6800系からの4アームはそのままに、R8000系ではクランクアームが太くゴツくなってます。見た目は昨年発売されたデュラエースR9100系に似てますね。見た目は太くなっていますが、アウターリングはホローグライドテクノロジーより中空化され、より正確でスムーズなフロント変速を可能にすると同時に、50-34Tで91gの軽量化に成功しています。重量668g/定価(税抜)¥25,390WiggleでアルテグラR8000系パーツを購入するAmazonでアルテグラR8000系パーツを購入するシフター【デュアルコントロールレバー】シフターには機械式と電動式【Di2】があり、さらにノーマルブレーキ用と油圧ディスクブレーキ用があるので全部で4タイプとなります。今回は油圧ディスクブレーキ用は省力しています。R8000系アルテグラはシンクロシフトに対応し、フロントのフルオートマチック、リアディレーラーのセミオートマチックにも対応。見ると、変速スイッチがやや大きくなっており、フォルムが微妙に違うので握りやすさや操作性を常に追求し、進化させている姿勢がうかがえます。重量360g/定価(税抜)¥52,318※​ST-R8070はディスクブレーキ用FディレイラーFディレイラーは、機械式も電動式も新型デュラエースを意識したデザインになってます。6800系に比べて見た目も大きく変化していますね。機械式はシフトワイヤー取り回しが改善され、より少ない力でスムーズに変速できるようになっています。6800系では二通りあったワイヤーの取り回しが一つにまとめられ、多くのルーティングに使えるようになりました。電動式本体はどちらもよりコンパクトに進化しているので、タイヤとのクリアランスが広がり、流行っている太めのタイヤでも使えるようになってます。重量132g/定価(税抜)¥21,256Rディレイラーリヤディレーラーは、新型デュラエースでも採用されたシャドーデザインが大きな特徴です。シャドーデザインとは側面への張り出しを抑えた形の事で、右側に落車した際の故障や破損を抑えます。ガイドプーリーとスプロケットの間隔がより一定となるように進化しており、変速の安定感は増していますね。SSモデルは11-25Tと11-30T、GSモデルは11-28Tと11-34Tに対応しています。定価(税抜)¥24,996※重量は不明。わかり次第更新します。WiggleでアルテグラR8000系パーツを購入するAmazonでアルテグラR8000系パーツを購入するブレーキセットR8000系は6800系よりもコンパクトで洗練されたデザインになりましたね。性能面では、左右のピボットをスタビライザーによって連結する構造に進化。キャリパーのたわみが減少し抑制力が向上しています。左右のアーム間の距離をせまくする事で、より力強いブレーキ制動力を実現すると共に、流行のワイドタイヤにもしっかりと対応。28cタイヤまで使用可能となっています。重量172g/定価(税抜)¥7,884ディスクブレーキアルテグラに正式な油圧式ディスクブレーキが初登場です。コンパクトでシンプルなデザインですが、ディスクブレークのメリットである制動力はしっかり確保しています。新しいブレーキローターは、内径に大きな空冷フィンが追加され、高い放熱性能を発揮するので長い下り坂でも安心できますね。重量106g/定価(税抜)¥4,754まとめこうしてみると6800系とR8000系の違いはわずかです。現在のコンポは文句のつけようがないほど高性能で必要十分な機能を持っています。今後、コンポーネントメーカーとしては、どうやって進化させていくか悩む所だと思います。一昔前までは23C以下の細いタイヤが主流でしたが、最近はプロが使うロー...おすすめパーツ走りを変える!ロードバイクで重要なタイヤの選び方!ロードバイク、クロスバイクのタイヤは走りに直結する重要なパーツです。&#...以前の記事でアイウェアの種類と選び方を書きましたので、今回はアイウェアのブランド...面白いおすすめ自転車コミック漫画4|ロードバイクロードバイク関連の面白いおすすめコミック自転車漫画を簡単に紹介する記事の4回目で...欲しい自転車に乗る!格安でロードバイクをつくる方法...やはり普通の感覚でいえばロードバイクは値段が高いですよね。