つぶやき五月になると、1982年の5月8日、terlamenbochtで人よりも速く、天へと駆け上ってしまった。Rettifiloに向けて狭くなるポイントでの事故によって亡くなった時、それと同様に、衝撃を感じた。当時、既に伝説となっていた、天才「ジムクラーク」を、努力家「グラハム・ヒル」は「彼はとても速かった。私はいつも追いつけなかった。.....そして彼は逝き、私は生きている」ジム・クラークの事故死を聞いて、このようにつぶやいたという。毎年、そんなことを思い出し、バイクに乗っていても、クルマに乗っていても、命だけは、大事にしようと心に誓うのである。話は、代わって、バイクのタイヤであるが、ここ数年、タイヤのグリップ力と耐久性を兼ね備える方法として、各社で採用しているのが、中心部と端の部分で、それらの性格が異なるゴムを配合させている。ツーリングで、高速道路を走るなら、耐久性を優先としたゴムを配した中心部を使うだろうし、ワインディングなどを楽しむ時には、端の部分に配した、グリップ力を優先したゴムを使っって・・・それって、なんかすごく良いことのように思ってたのです。サイド(端)のグリップを優先したタイヤを好むライダーほど、サイドをよく使うのです。使用後フロントもリヤも、中央部と端の溝の深さで摩耗具合が判ると思います。実はコレ、MT(ダンロップの中心と端でグリップを帰る技術)を採用していないやつなんです。工場出荷時に標準で履いているタイヤでして、パターンは同じなんですが、(Wなので、逆に長持ちを期待しているんです。ま、それ以上にOEMタイヤなので、激安だったのですが(Wこの時点で、走行2200kmです。ま、とりあえず、我慢出来るくらいの耐久性で満足ですよ。サイドを柔らかくしたタイヤなら、摩耗が早く進むぶん、ゴムの量を「盛る」とか・・・やっぱ、一万キロに到達しないのって、キビチイです。にほんブログ村それにしても、タイヤ、高いよ!、激安のクオリファイヤでも、総額で27000円くらいしたもん。EntryCommentsお早うございます。バイクのタイヤってノーマルなモデルでも消費早いんでしょうか。5,000Km走っても5分位は残ってるだろうって考えていたんですが(w;ボルティーのタイヤは工賃抜きで前後で17,000円位でした。セールで10%引きで。09:50おはようございます。横浜も9時前くらいから降り始めました。GW明けの仕事がハードだったので、今日はノンビリしようと思っています。交差点くらいの半径のコーナー(半径20R)を60km/hで曲がるとか(サーキットの話ですよ)、って、しなきゃ、概ね1万キロは大丈夫だと思います。気温の高い夏は路面温度も高く、冬よりも摩耗は進みます。路面温度が高くなっていない早朝とかタイヤには、良いかも?(wワタシのようなリッターバイク向けのタイヤですと、パワーを加えるリヤが減るかと思いきや、細くても、重いバイクを減速させ、曲げるフロントがスゴい勢いで減るタイヤ(フロントのグリップが強烈)もあったりします。タイヤの価格ですが、走って路面に削られて消耗してしまうモンなのに・・・・このページに掲載しているタイヤ、先の4枚は、ミシュランの最高峰タイヤで、パワーワンと言います。価格が52000円(前後合わせて、交換工賃込み)もしまして、なのに、たった1500キロで・・・・・OTLクオは、27000円なので、コストパフォーマンス的には満足してます。秋までは持って欲しい(wタイヤの価格は、クルマのそれに比べ、極端に高価だと思います。10:4052,000円で1,500kmですか・・1キロ走行あたり約34.7円ですね。17:55一回はハイエンドを履いてみたかったんですよ。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。