この道に入ってすぐに踏み切りがあったが、この踏み切り、なかなか開かない。電車が行ったと思ったら、また、すぐに来ると言う感じで4〜5本列車が通過するのをじっと待っていた。途中いらいらするぐらいだった。車も随分長い列ができていた。毎朝、この状態ではたまったもんではないなあ〜と思う。この時間だけで、結構うんざりきたのだから・・・。ここに住んでこの踏み切りを利用している人は大変だ。前に踏み切りでの事故が東京都足立区の東武伊勢崎線であったが、そこも、ここ同様なかなか開かない踏み切りで、手動で踏み切りを操作していての事故だった。線路を高架にする必要を肌で感じた。その線路を渡った後の道がとても素敵だった。楠?だと思うがとても立派な街路樹が両側の歩道に沿って立っていた。香椎宮の前の道である。行くと、今度は駕与丁池という結構広い池が左手に見えてきた。その池の向こう側にドームが見える。このドームはかすやドームというらしい。散歩コースにいい感じの池だ。ここは、以前学社融合の先進地ということで、研修に来たことがある所だ。9時過ぎにやっと大宰府天満宮に到着。子どものころに初詣に来たり、家族で旅行に来たりと何度も来たことがあるところだ。入り口付近にとても立派な楠があった。この木は樹齢1000年〜1500年とあった。日本の中でとても立派な木が残っている場所となると、神社かお寺の境内、または鎮守の森などではないかと思う。『つぎはぎ日本一周』をしていて遠目から立派な木があるなあ〜と思って近づくと必ず神社かお寺がある。いう立派な木を見るのも『つぎはぎ日本一周』をするようになって好きになったことの一つだ。あるじなしとて春な忘れそ」と詠まれた道真公を慕って、京から一夜にして飛んできたと伝えられる、由緒の深い梅。)、の方の花は、それほどでもなかった。(もう終わったのかな?)おみくじを引くと小吉。今年はじっくりと基礎固めの年とあった。何事もあせらずじっくり行こう。大宰府天満宮を後にして、県道76号を行くと、大宰府政庁跡が見えてきた。当時の計画では平城京、平安京に次ぐ規模の都市計画があったというのもわかるような気がした。ここが福岡駅ではなく、博多駅になったのは、明治22年に市制をひくのに福岡市にするか、博多市にするかで、もめたことがあったそうで、結局、福岡市になったそうであるが、博多派がおさまらず、政治的にそこの駅名を博多駅にすることで結着したという話があるそうだ。平成の大合併で、いろいろなところで、市名でもめているが、以前にも同じようなことがあったのだ。複雑ではあるが、市の名前と駅名を変えるなどという妙案を考え出すなど、なかなか当時の人も面白い。博多駅の広場に大きな看板「北方の領土帰る日平和の日」というものがあった。先日島根県議会が「竹島の日」を制定したが、この看板を見ても、いかに今まで竹島が政治的に無視され続けていたかがよく分かる。福岡は、北方領土よりも、竹島の方がよっぽど近いのに・・・・・。駅の近くには多くの駐輪場が整備されていた。その設置の仕方がスマート。通行のじゃまにならないように柱と柱の無駄な空間を利用するなど工夫が見られた。この後、福岡ドームに行くまで街の中を通っていたら、なにやら見覚えのある自転車が・・・・。私のビアンキと同じロゴのビアンキのマウンテンバイクが自転車店に飾ってあった。このロゴは10数年前のビアンキのロゴということで、実物はなかなか見ることは少ない。益田ではビアンキの自転車自体見たことがないのではあるが・・・。その店を通り過ぎたのだが、もう一度確認したくなって、Uターンをして、その店のディスプレイを見させてもらった。店の人も、私のビアンキに気がついたようで、少し話しをした。店のおじさんは「イタリアの自転車はいいよねえ〜。