云うわけで、ちょいと調べてみた。価格.comトラベルでは、ちょっと気取って燃油サーチャージの金額がどのように決まるかをご説明しよう。燃油サーチャージの金額は、原則3ヶ月ごとにシンガポールケロシン市況の直近3ヶ月の平均価格を基にして航空会社が独自に決めている。昨年はご存知原油高騰のあおりでケロシン価格も1バレル(約159リットル)あたり200米ドル近くまで高騰したが、今では高騰前の水準を下回っている。日本航空で50米ドル以下、シンガポール航空で45米ドル以下とケロシン価格が一定の水準まで下がらないと燃油サーチャージは廃止されない。ちなみにJALCARGOのサイトで見ると、シンガポールケロシン相場はこんな感じ。50US$割れは目前です。具体的にANAの燃料特別付加運賃の設定表を見てみると、一番最低の価格帯は「60ドル以上70ドル未満」である。ことは、廃止?__と思うのは早計で、(社)日本旅行業協会のHPに「45アメリカドルを下回った場合には、当運賃は廃止となる」とある。いざとなったら「やっぱ45ドルまで様子見」なんてフザケタことがあるかもね。ま、廃止されなくても、これだけ安いと東京バンコク29,000円安い!と思ったらサーチャージ28,000円也__なんて詐欺疑惑は発生しようがない。わけで、サーチャージはケロシン価格をチェックしてりゃある程度予測できるってことですが、さらにケロシン価格は原油価格とリンクしているからガソリンの値段みてりゃ感覚的に判る。当たり前っていえば当たり前か。地方によって差は当然あるけど、おそらくガソリン90円きるとサーチャージ廃止シグナル点灯と考えて宜しい(あくまで個人的思いつきの独断です)。何れにせよ、そんなのきぃーてねーよぉ!!と帽子を床に叩き付ける状況は過去のものとなった。できれば未来永劫このまま昔話になってくれ。いえ、これを機に燃油サーチャージ他の価格設定を日系キャリアは見直してほしいね。利用者離れに拍車かけるぞなもし。