チェックしてみてください!さて、そのホームページのトップ画面にですが青いマラストーニの写真が...気になった方もいるんじゃないでしょうか。背景にはブンブン回っているクランクの動画これも気になりますよね。!このマラストーニです!またかよとか言わないでくださいね、もうビチクラシカと言えばマラストーニ。店に3台もあったマラストーニの内の1台がこれです。最初、この美しさに惚れ惚れしました。店にある中で正直一番美しいと思いました。その美しさの裏には大変な苦労があったのです。ヴェラーティは5年ほど前に手に入れ、レストアは3年ほど前に自らの手で始めました。してデカールは残し、塗装を剥離しなければなりません。そこで、マスキングを切り、丁寧にデカールの上に貼りました。デカールの周りの塗装を丁寧に剥離しました。これだけで気の遠くなる作業です。自然とフレームのディテールを吟味することになります。マラストーニのフレームの美しさに触れなおすことができたそうです。塗装を剥離し、金属が剝き出しの裸の状態、この状態が職人の腕と魂が一番現れる状態です。指示などはしますが、ビルダーの手では行われないのです。よって、塗装を行う前までがビルダーの純粋な作品と言えるのではないでしょうか。その化粧やごまかしの効かない状態をじっくり覗いてこそ、ビルダーの真の腕、魂が見えてくる。ビチクラシカは考えます。剥離したフレームはマスキングを付けたまま塗装に出されます。ここでも神経質になる必要があります。元の色と限りなく同じ色に近づける必要があるからです。一部の塗装がオリジナルのままですので、そことの色が違えば違和感があります。古いデカールがマスキングの粘着力に負け、剝がれてしまう可能性があるからです。これも、そわそわする作業が続きます。↑懸念していた通り、コロンバスのデカールが惜しくも剥がれてしまいました。他のデカールに関しては問題なし、デカールも塗装も満足のいく結果に。ヴェラーティは敢えて中途半端に組まれた状態で店においていました。完全に組んでしまうと、すぐに目を付けられ売れてしまうかもしれないからです。多くの自転車で同じことをしていました。売ってもいいという心の準備ができるまでは売りたくない。ヴェラーティはどの自転車に関してもそんな気持ちなのです。娘の元気な姿を見せに来ていただければ喜ぶと思いますよ!話が脱線してしまいましたが、マラストーニの紹介に戻りますと、クランクは当時、軽量パーツを作っていたOMASチタン製のBBの性能が良く、これが、気持ちいいほどくるくる回ってくれます。あまりにも気持ちいいので動画を撮って、Facebook、インスタ、ホームページなどいろんなところに乗せちゃってます。カンパのキャリパーはボルトが軽量パーツに変わっています。いずれかだと思われます。これはただ入れ替えるだけではなく、実はボルトを入れるために穴を広げ、加工する必要があるのです。抜いて、差し替えるだけじゃないんです。FDは98年の貴重な四つ穴。チェーンも特殊で、エベレストのスーパーレジェッラという軽量チェーンがついています。ブレーキワイヤーはメッシュ柄が特徴の60年代タイプのケーブルを使っています。実はこのケーブル、オンラインストアで販売しております。オンラインストアには新しいウェブサイトから行けます。↓↓https://www.biciclassicashop.com/(隙あらば新規サイトの宣伝、本日3度目をお許しください。笑)ステムは3TTTでマラストーニの刻印入りヌーボレコードのRDレコードハブにNISIのリム。輝きを取り戻したマラストーニですが、ここまでの手間と作業と時間。二度とやらないね、とヴェラーティは言っていました。年々、マラストーニが回ってこなくなってきました。マラストーニに限らずどの自転車も少なくなっていくのを感じます。そんな中、このように手間を掛けてもレストアし、またこれからの何十年も使えていけるようにしていきたいですね。