坂道で発信時に下がる(マニュアル車と同じ感覚)。路面のゴツゴツを詳細に伝えてくれる(笑)。ライトが予想より暗い。【総合評価】免許をとって親のお下がりとして初めて運転した車です。免許を取る前はこの車で親に色々な所へ旅行へ連れて行ってもらいました。5ナンバーにもかかわらず後部座席の広さは見事だと思います。ラゲッジスペースも広く、旅するにはもってこいの車です。晴れた日にスカイルーフを開放すると気分よく乗れました。一つ文句をつけるとすれば同価格帯のライバル車と比較すると内装がちゃちく感じてしまうことですね。後部座席の広さ、燃費、パワーに不満はなくバランスの良い優秀な車です。そんな小さな頃からお世話になった車を免許取得後、ついに自分が運転することになりました。運転する車でデート、旅行など色々な所へ出かけました。ある日のデートで深夜の山中で後部座席を倒して二人で足を伸ばし寝転び、スカイルーフを全開にし綺麗な星空の下楽しくおしゃべりし、告白したのは今でも忘れられません。彼女ができるキッカケとなったのもこの車です。今までたくさんの思い出をありがとう。【悪い点】少し作りがちゃちい部分がある。最近のハイブリットと比べてしまうと見劣りしますが、都会の街乗りでエアコンつけて13キロ後半、エアコン切るとと14キロ前半です。田舎の道ですとカタログ値の18キロに近い数値までいきます。トランクも後部座席も広く、非常に使い勝手が良いです。サンルーフ付きに乗っているのですが、開放感がスゴイです。CVTなので加速は良くないです。おとなしく乗る車です。中古で購入して丁度3年が経過しました。前車はフィットで悪くは無かったんですがやはり後席のスペースとよく言われている乗り心地が跳ねすぎるというか・・。エアウェイブも固めですがフィットに比べると重量が増加した分ソフトになっていますね。その分ハンドリングのクイックさはフィットよりも若干損なわれています。私個人としてはこの車は穴場的な名店(名車)だと思っています。価格どれをとっても云うことありません。ちなみに先日、ディーラーでシャトルを見てきましたがそれほど感激はありませんでした。試乗はしていませんが。フィットシャトルと比較してエクステリアはエアウェイブに近くなったように感じるのは私だけでしょうか。エクステリアでしょうねえ、車としてこれが飽きさせない理由の一番です。私の好みのスタイルです。決定的な所では無いんですが塗装のクオリティーが他社等と比較して悪いような気がします。