各駅沿線にちなむイラストが描かれている。交通系ICカード全国相互利用サービスへの対応を開始し、Kitaca、PASMO、Suica、manaca、TOICA、nimoca、はやかけん、SUGOCAが利用可能となる[8]。交通系ICカードに対応している。センターから制御・管理しているが、これは能勢電鉄が1991年にいち早く導入したシステムである。森ケーブル妙見の森リフト※妙見線・日生線を「鉄道線」と総称することもある。2016年現在在籍する全車両が阪急電鉄から譲渡された車両である。(能勢電気軌道→)能勢電鉄は1953年・1954年に登場した車体更新車である50形・60形を最後に自社で車両を製造しておらず、完全な新製車となれば1926年に製造された31形まで遡らなければならない。1995年の昇圧に際しては、60形以来の自社発注車となる阪急直通対応の新型車両を計画していたが、これも中止している[13]。高架化前の川西能勢口駅には出発してすぐに時速15キロ制限の急カーブ(半径47m)があったため、阪急からの移籍車両のほとんどに連結器などの改造が施されており、連結器間の距離が長い車両はその名残となっている。曲線が半径100mに緩和され、ワンマン運転対応に改造された車両は連結器の位置を阪急時代に戻した車両もある[14]。1997年11月17日から特急「日生エクスプレス」として阪急の車両が日生中央まで乗り入れている。阪急の正雀工場で行われるため、その際には阪急京都線の正雀駅まで回送される。列車には阪急と同様に携帯電話電源OFF車両が設定されていた(4両編成の場合川西能勢口側の1両、2両編成には設定なし)。「全席優先座席」を実施し、特定の優先座席を設けていなかったが、阪急での変更に合わせて2007年10月29日に「全席優先座席」を廃止し「優先座席」を設定している。2014年7月15日に携帯電話電源OFF車両は廃止され、「優先座席付近では混雑時は電源OFF」となった[15][16]。運用が開始されている[19]。車両は阪急線に準じてマルーンで塗られているが、以前は独自の塗装が施されていたことがある。開業時の1形は青色で塗られており[22]、2013年には1500系に施されたリバイバル塗装よって再現されている[23]。戦後の1953年に登場した50形・60形はブルーとクリーム色の出で立ちで登場し(下の画像1参照)、鋼体化改造された31形もこれに倣ったが、それ以外の車両に波及することはなく、その後しばらくは阪急からの譲渡された車両もマルーンのまま使用された。1983年に入線した1500系は、窓周りがクリーム色で塗られて登場し(下の画像2参照)、その後に導入された1000系もこれを踏襲したが、1990年に投入された1700系はオレンジにグリーンの帯を巻いた姿となり、その後すべての車両がこの塗装(下の画像3参照)に統一された。1993年には社員から新塗装を募集し、クリーム色を基調にした様々な塗装が試行されたが、それらのいずれにも統一されることはなく、最終的には宝塚造形芸術大学(現在の宝塚大学)の逆井宏教授によるデザイン(通称「フルーツ牛乳」、下の画像4参照)に統一されることになった。その後、2003年に合理化により車体の塗装を阪急正雀工場で行うことになったため、能勢電のオリジナルカラーは姿を消した。川西国鉄前間専用として使用。川西国鉄前駅)(画像2)導入当初のツートンカラーに彩られた1500系。写真は開業100周年記念のリバイバル塗装によるもの。平野駅付近)(画像4)2003年までのカラーで塗られた1000系。運用されている[17]。絹延橋駅)6000系。特急日生エクスプレス以外では自社線には入らない。能勢電鉄の自車初のVVVF制御車両である。(初代)(207-211)で、1920年東京市より購入、1921年より使用開始した。木製単車、定員43人[25]21形31形37形70形40形50形60形10形20形320形380形500形610系1000系(元阪急1010系・1100系)1500系(元阪急2100系)宝塚ファミリーランドに保存されていた能勢電気軌道2のカットボディ現在は正雀車庫に保存。すべて開業時に新造した。(小児半額・10円未満切り上げ)。2019年10月1日改定[26][27]。片道180円、往復350円2017年3月31日までは乗車カードとして、スルッとKANSAI対応の磁気プリペイドカード「パストラルカード」を各駅券売機で販売していた[28]。北急レールウェイカード」を発売していたが[29]、2019年2月28日で発売を終了し、同年9月30日をもって「レールウェイカード」のほか、スルッとKANSAI時代から続いていた全ての磁気プリペイドカードの自動改札機での利用も終了した[30]。発行元は阪急電鉄であった。ICカードは、全駅にてPiTaPaやICOCAなどの交通系ICカード全国相互利用対応カード(PiTaPa・ICOCAのほか、Kitaca・Suica・PASMO・manaca・TOICA・nimoca・はやかけん・SUGOCA)が利用できる。2019年3月1日より能勢電鉄においてもプリペイド式IC乗車カードの「ICOCA」、および「ICOCA定期券」の発売を開始した[10]。発売されるのは阪急電鉄管理の川西能勢口駅のみで、能勢電鉄単独の駅では発売されない見通しである。2011年6月19日、16-17頁。『能勢電鉄100年史』、2008年、168頁。『能勢電鉄100年史』、172頁。ネコ・パブリッシング、2008、13頁。能勢電鉄、2019年9月5日。能勢電鉄、2019年9月5日。『能勢電鉄80年史』、1991年。リンク編集ウィキメディア・コモンズには、能勢電鉄に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。