価格推移グラフTPS-WAVE尼崎本店クレカ支払い最安価格(税込):¥13,600タイヤケア東京キャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。81Qあんなちゅらるさんクチコミ投稿数:3件スレッドの最後へタイヤについての知識が乏しく、心配なので教えてください。ヴィッツ(純正タイヤサイズ165/70R14)に貰ったホイール付きスタッドレスタイヤ(サイズ175/65R14)を今まで使用していました。タイヤがもう限界のようなので、ホイールは貰ったものをそのまま使用し、スタッドレスタイヤを純正のサイズに変更して買い換えたいと考えています。貰ったホイールに対して、165/70R14サイズへの交換は可能なものでしょうか?おすすめのタイヤなどもあれば教えて下さい。通勤や外出の際は毎日車に乗る環境です。10:50(2ヶ月以上前)ホイールの幅にもよるけど、大丈夫じゃないかな?タイヤは住んでいる場所にもよるから何ともだけどオートバックス等の量販店に行って相談して何銘柄かの見積り取ってから、ここで相談した方が良いんじゃないかと思います。11:07(2ヶ月以上前)あんなちゅらるさん先ず175/65R14と165/70R14というサイズのタイヤの標準リム幅と適用リム幅は下記の通りです。・175/65R14:標準リム幅5J、適用リム幅5〜6J・165/70R14:標準リム幅5J、適用リム幅4〜5.5Jつまり、現在使っているホイールの幅が5〜5.5Jなら165/70R14というサイズのスタッドレスを装着する事が出来るのです。スタッドレスのサイズが175/65R14という事から、現在使用されているホイール幅は5〜5.5Jの可能性が高いです。この事から現在使用されているホイールには、おそらく165/70R14というサイズのスタッドレスは装着出来るでしょう。ここは念の為、タイヤ販売店で現在使用されているホイールに165/70R14というサイズのスタッドレスが装着出来るか確認される事をお勧め致します。次に下記は価格コムで165/70R14というサイズのスタッドレスを検索した結果です。11:26(2ヶ月以上前)>あんなちゅらるさん純正タイヤサイズ165/70R14と、175/65R14の互換性は、外径で3mmしか変わらず、問題なく互換性OKもらったホイールの幅は、多分5J程度だと思いますが、スーパー氏が書かれているように多少の融通が利きます。5Jとかのホイール幅の数値など、よくわからなければ、取付予定の店舗等に相談するのが間違いないです。ネット通販で買い、近所の店舗に持ち込みするなら、注文前に取付可能か?ホイール現物を見てもらい確認してもらうのが確実です。YOKOHAMAの3メーカーの中から選んでおけば、圧雪路〜ミラーバーンの路面状態を問わず間違いないと思います。19:03(2ヶ月以上前)>あんなちゅらるさんタイヤの互換性は問題ないのですが、問題はホイールのリム幅ですね。タイヤの適合ホイールのリム幅は4J-5.5Jです。タイヤの適合ホイールのリム幅は5J-6Jです。ホイールのリム幅5Jとはホイールリムの幅が5インチ=12.7cmタイヤサイズ165/70R14とはタイヤの幅が16.5cm・70%扁平・リム径14インチを表します。頂かれたホイールのリム幅が5J又は5.5Jのホイールであれば問題ありませんが、もし6Jの場合は、ブカブカのホイールとなります。(空気が抜けやすくなります)通常、ホイールにはサイズがどこかに記載されています(表にある場合もありますが、大体ホイールの裏側に刻印されています)そこに記載されている○○J(又は○○JJ)の数値を確認してください。通常、175/65R14のタイヤなら5.5J(又は5J)が一般的ですので、行けるのではないかとは思いますが・・・。ご自身でホイールが分からないのであれば、タイヤ館やオートバックス、イエローハットに相談して見るという手もありますよ。この場合、サイズが適合した場合は購入!という事も念頭に置かれる必要があるかもしれませんが。00:38(2ヶ月以上前)国産なら性能の差はあまり感じられません。僕なりの選び方としては、ゴムの消耗または硬化のどちらを優先するかです。長距離運転する方はゴムが消耗しにくいダンロップ、あまり運転しないのであればゴムが硬化しにくいブリヂストンが良いと思います。コストに余裕があれば新しいモデルの方が効きだけでなく、ライフ性能面も向上している為、宜しいかと思います。84Qまかもっけんれんさんクチコミ投稿数:5件スレッドの最後へ埼玉県南部在住で通勤時の車使用はありません。(つまりホリデードライバー)毎年年末に実家の秋田に帰省するのでスタッドレスを購入しようと思っています。(ホイールセットで購入します)当初は高性能の謳い文句よりBR(VRX2)を検討したのですが、使用頻度が少ないのと、秋田までの道中で雪道に該当するのは全体の10%に満たない程度であるためここまでの性能(費用)はもったいないと感じ、もう少し廉価な商品を求めた結果この商品が候補となりました。ちなみに雪道の運転は得意というほどではないですが不慣れというほどではありません。(雪道の怖さは十分に理解しています)上記使用を想定した場合、ウインターMAXX02で十分でしょうか?また、他に候補となるおすすめのタイヤはありますでしょうか。15:39(5ヶ月以上前)>まかもっけんれんさんこんにちは。廉価版のスタッドレスでしたら、ブリヂストンなら「アイスパートナー」という商品がありますよ。今はアイスパートナー2が出ているんだったかもしれません。タイヤ館などの、ブリヂストン直系のお店ぐらいでしか取り扱いがなかったと思います。私はアイスパートナーが出る前ぐらい(?)に、ST30という廉価版のタイヤを使って冬の奥日光なんかに行きましたけど、しっかり走れました。https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=11945178/ウインターMAXX02の評判はわかりませんけど、ブリヂストンにはこういうタイヤもあるという事だけ参考程度に記載しました。お近くにお店があれば、価格等の詳しいことは店頭で確認してみてください。15:59(5ヶ月以上前)秋田の隣の県でウインターマックス01をFF車と4WD車に履かせ2セット目ずつ使ってますが、峠道も走りますが特に不便に感じた事はありません。そんなに金かけたくないなら最新作にこだわらず、先代モデルでも十分です。18:03(5ヶ月以上前)>まかもっけんれんさん高速道路の乾燥路での操縦性重視で選択されたほうが良いと思います。それならダンロップは良い選択の一つだと思います。高速を使うなら北上-横手間が一番路面温度が低いところだと思いますが、東北の高速は除雪も行き届いていますし、それ以外でも無理しなければ不安はないでしょう。18:29(5ヶ月以上前)スレ主さんの使用用途ならたしかにVRX2じゃ少々オーバースペックですね。02は私の妻の車で現在使用してますがコストパフォーマンスに優れた良いタイヤです。02で冬場怖い思いはした事がないようです。19:14(5ヶ月以上前)>まかもっけんれんさん冬にスバルXV+VRX2で酒田や角館・西木地区に行きます。途中の高速道路ではVRX2では80km/hどまりです。それ以上の速度ではブロックが倒れこむような感覚です。一般道の雪道では十分な性能です。息子のティーダ1.8のほうは、安かったものですから今年の冬にVRXからICE3にして、何回か高速道路ー湯ノ丸高原経由でカマン鹿沢スキー場に行きました。チェーンも持っていきましたが使わずにすみました。この辺の大きさではVRX2を除くと4本で1万円の価格差しかありません。ICE3+が良いと思います。19:15(5ヶ月以上前)まかもっけんれんさん下記は185/60R15というサイズのスタッドレスタイヤを価格コムで検索した結果です。https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=15埼玉県南部から秋田までなら、高速道路を走行して500km以上の道のりになりそうですね。XI3という選択もありそうですね。02よりも安価と価格面でも魅力的ですしね。02でも、まかもっけんれんさんの使用状況を考慮すると、何ら問題は無さそうです。20:08(5ヶ月以上前)>まかもっけんれんさん国内メーカーの安いので十分。30年前はもっと性能の悪いタイヤで走行していましたから大丈夫ですよ。雪道は過信せず安全運転で。https://www.fujicorporation.com/shop/リアル店舗でもネット店舗でも同額。運送業者にそのまま車へ積み込んでもらい、そのままディーラー等で交換すれば良いです。私はダンロップWM01、十分です。岐阜高山(上高地近辺)の凍結路でスタックしている横をすり抜けていきます。20:44(5ヶ月以上前)>ウインターMAXX02で十分でしょうか?十分です。>他に候補となるおすすめのタイヤはありますでしょうか。乾燥路中心で、そこそこのスタッドレス。X-ICE3が存在します。22:56(5ヶ月以上前)今年使った13年落ちのタイヤ。今のスタッドレスタイヤなら何でも大丈夫ですよ。私が今年使った軽自動車用のスタッドレスタイヤは13年落ちの4本で3500円で購入した不良在庫のミシュランですから。厳しいスキー場に向かう裏ルートの峠道でも余裕です。23:15(5ヶ月以上前)>まかもっけんれんさん>ウインターMAXX02で十分でしょうか?ウインターMAXX01でも十分だと思います。乾燥路中心の様ですので国内メーカーの1型前のモデルで十分だと思います。気温(路面温度)が高いとグッと磨耗が進行します。ゴムの柔らかいBSは段減りしたり、サイプが広がったり顕著に出ます。通勤に使われていないようなのでウインターMAXX01を磨耗を気にしないで(交換時期を気にしないで)使用するのがおススメです。23:31(5ヶ月以上前)>gda_hisashiさんご返答ありがとうございます少しくらい良いタイヤでむりするより多少びびりくらいの方が安全ですまさにそのとおりですね。00:16(5ヶ月以上前)ワイも旧型のウィンターマックス01使ってますが、東北のサラサラ雪なら無理しなければ全然へっちゃらですね。石橋さんちのは勿体無さ過ぎる。八甲田さんクチコミ投稿数:13件スレッドの最後へ来月8月1日からタイヤ価格を3%程度値上げ、さらに10月に消費税が10%になる?ことを考慮し、WM02を購入しました。2019年製造の新しいタイヤを用意してもらい、工賃・税込みの価格は54000円でした。サイズは185/65R15です。比較のためにBSとY社の見積りをしましたが、VRX2が75000円、IG6は64000でしたので、WM02に決めました。性能的にWM02は一番劣っているみたいですが(レビューや書き込みを拝見する限り)、そこは運転技術でカバーできればと思っています。08:19(7ヶ月以上前)DSXからダンロップ使っており現在WM01を2セット目ですが、BSやヨコハマ、ミシュランなど含めスタッドレスは滑るものと考えているせいか、今まで事故(自爆)などはありません。八甲田さん私もこんな季節に2台分も購入してしまいました。2019年製¥15,000工賃¥5,000で¥20,0002台で¥53,000ですね。TXは2017年製が引っ掛かっていたのですが、雪の少ない関東地域なのでチェーン併用することで解決まあ問題ないでしょう。何とか5年持たせたい!本当はIG60が欲しかったのですが、予算の都合上諦めました。八甲田さん過去BSとDUNLOPを履いてきましたが、凍結路や圧雪はBS、雪の少ないドライの道なら対磨耗性でDUNLOPですね。私は積雪が何度かある中国地方在住ですが、BSのVRX1は減りが早かったですね、WM02は3シーズン履きましたが、ライフは良かったですね。17:14(6ヶ月以上前)X2019の刻印です>RTkobapapaさんご質問の「製造年」ですが、間違いなく2019年製のWM02です。ホイールに組み込む前に4本チェックしていますので、安心して組んでいただきました。八甲田さんDUNLOPは、2019年度製をもう製造してるんですね。BSは、9月からと聞いていたものですから。いい買い物ができましたね。八甲田さん当方、北海道に在住です。26年前のグラスピック時代からダンロップを使用していますが、冬道に関して何の問題も無いですよ。それよりも、4年前に一度使用したVRXのドライ路面での減りの早さに驚きました。価格ドットコムではダンロップのスタッドレスが評判良くないですが、コスパと効きのバランスを考えた時にダンロップが一番だと思っています。私も、8月に80歳になる母親用にダンロップを選びました。18:00(6ヶ月以上前)>kazumasa_r33さん購入の時にWM02の評価が芳しくない事が不安でしたが、このような良い報告をしていただいて安堵しています。使用環境により「効く」「効かない」等感じ方は色々あると思いますが、安全運転でWM02の性能を体感したいと思います。ブリジストンとヨコハマ信者の方の中には、「タイヤが減る=ゴムが柔らかい=効きが良い」と思っている方がいらっしゃるのではないかと推察されます。北海道でも毎日が積雪とアイスバーンという訳ではなく、スタッドレス時代になってから路面ギリギリまで除雪してくれるので、降雪後に交通量の多い国道では数日で路面が出ます。よって、ドライ路面で減らないという事が大切だと思っています。アイスバーンでは、どこのメーカーのタイヤでも滑ります。ちなみに、私の人口13万人でNo.2のタクシー会社がリアウインドウに「ウインターマックス02」の広告を貼り、全車ダンロップのタイヤで走っています。北海道では「坂の街、小樽。」が有名ですが、私の街は小樽に次いで坂が多い街です。そこをFRのタクシーがダンロップで走っているのですから、論より証拠です。18:07(11ヶ月以上前)普通車と軽自動車用の2セット買ったって事?。19:18(11ヶ月以上前)2台分で9万か、結構な出費ですね。19:39(11ヶ月以上前)ゴムは硬化するからねぇ。02(245/40R18)を買って後悔している者です。ディスって申し訳ないですが、今までヨコハマ→BS→ミシュラン→ダンロップと動いてきました。それぞれ乗り換えて車と一緒にスタッドレスが変ったのでどれがよかったと言っても同一条件で比べれないのでちょっと酷ですが、効くと思った順番は書いた通りの順番です。変えれば変えるほど効かなくなっていったんだなぁ、とあらためて思います。ちなみに、カルディナ(ヨコハマBS)→デリカスペースギア(ミシュラン)→インプレッサSti(ダンロップ)と乗り継いでいます。ジャンルは違いますが全て四駆ですね。私は札幌に住んでいてもちろん雪もドコドコ降るしスケートリンクのような街中も走るし、一時期スタッドレスタイヤに噛ませるピンを付けたり、弁慶なる名のスパイクベルトを巻きましたが、あれが一番えぐい効き方でした。それがダメになったので普通のスタッドレスになりましたが、結局ヨコハマが一番効いたと思います。40キロでちょっと緩い凍結コーナー入った時にヨコハマBSミシュランは普通に曲がりますが、ダンロップは少し流れます。制限なしの冬季の高速で直線部を走行中、ブラックアイスバーンに乗ると、ダンロップはどちらかにテールが少し流れます。80キロ制限の圧雪状態の高速では直ドリしてるのかってくらいふらふらになります。下道ではそんなに挙動が出ることはありませんが高速道路では当たり前のようにふらつくので結構怖いです。条件を差っ引いてもちょっと滑るんでないかい?このタイヤ、ってイメージです。逆に滑るから安全なところで滑らせて遊ぶのはちょっと楽しい、ってのは内緒ですが笑しかしながら走行中の意図しない挙動や前車の急制動にはドキッとします。ドライ路面では一番安定していると感じてます。これは先ほど言ったタイヤの太さや扁平率の影響が大きいので同一サイズではどうなのかは未知数ですが...ドライ路面のロードノイズはダンロップが一番大きい気がします。ぼろじんさんがどこの地域のお住まいかで変わるのでしょうが、私のダンロップのイメージはドライ路面ならいいんでないかな、そうでなくってもコントロール不能、滑ってどうしようもない!というほどの性能ではないので可ではないが不可でもないというところだと思います。北海道東北地方はどうだろう...って感じですが、それ以外では大丈夫じゃないかなぁ、と思います。価格面はサイズが違い過ぎるのでスルーで笑でも、名だたるメーカーの中で一番安かったんです。型遅れのSJ8をはいて、アイスバーンが滑るので、ブリジストンのdmv2にしましたダンロップの考えかたは、アイスバーンよりトータルバランスで作られているのかな?と思いますアイスバーン以外の路面は、ダンロップの勝ちだと思います。高速を走ってもふらつかないし、硬めのゴムがしっかり乾燥路面をつかみます。硬めのゴムなので、耐摩耗性もダンロップの勝ちかと思います。サマータイヤに近いハンドリングだと感じました。アイスバーンは、、ブリジストンよりは明らかに弱いです。21:17(1年以上前)>つぼろじんさん私は中国地方在住です。BSのVRXを履いてた時は2シーズンもちませんでした。そのためC-HRに変えた時WinterMAX02に変え3シーズン目に突入、溝はまだまだ残っているので今シーズンは乗りきれそうです。確かにBSは圧雪路では強いです、でも当地域ではドライ路が多く、BSは耐久性に問題ありと感じました。VRX2に変わって改善されているようです。地域によってメーカーの特性に的不適があると思います。自然環境に合った選択が必要ですね。09:17(1年以上前)>つぼろじんさん私は北海道です。毎日雪道を走ってます。耐摩耗性があるダンロップをオススメしたいですアイスバーンも昔のダンロップに比べたら明らかに進歩してきてます。10:37(1年以上前)私は北海道の太平洋側に住んでいますが、かつて(20年ほど前)ダンロップを履いていて圧雪、凍結路面では「引っかからないな〜」という印象でした。周囲の車では結構ダンロップユーザーはいますし、昔とは構造、ゴム質(その昔は撥水ゴム)も違うので今はあんまり当てはまらないのかなとも思います。それより私が心掛けているのは、新雪が降ったり凍結路面に遭遇した時に、後続車がいないのを確認してから強めにブレーキを掛けたり、アクセルを踏んだりして滑り具合を都度体感するようにしています。することで冬道運転での自信と自制心が生じると思い実践しています。結論、自分の技量とタイヤの限界を知りその範囲内で走るのが安全運転に繋がるという当たり前の落ちでした。f10にインチダウンして履いてます。スキー場も市内にある場所が勤め先で、自宅からだと、一般道40キロ、高速40キロほど、約1時間くらい通勤で乗ります。冬は雪がかなり降るので、普段の通勤は国産SUVにブリジストン履いて通ってます。ウインターマックスはブリジストンに比べて、高速制限速度越えるとふらつきが多いような感じがします。一般道では全くかんじないですが、ふらつき感じてる方ありますか?怖くて、ゆっくりでしか走らないです。冬は国産SUVメインで通勤してるのですが、数万円ケチったのを後悔してます。00:37(1年以上前)>cimacyanさん>ウインターマックスはブリジストンに比べて、高速制限速度越えるとふらつきが多いような感じがします。それは違うと思います。発泡ゴム構造のBSは、摩耗も早くドライや高速に不利です。ダンロップの方が有利です。ふらつきの原因は、インチダウンだと考えられます。高速までカバーしてるスタッドレスタイヤなら、ミシュランが良いと思います。14:04(1年以上前)>cimacyanさん今期からダンロップウインターマックス01を使っています。このタイヤ、サマータイヤと勘違いするほどしっかりしています。何かしらの不具合があると思いますよ。以前はYOKOHAMAでしたが、スタッドレスを履いている感覚がよく分かります。15:14(1年以上前)書き込み、ありがとうございます。法定速度以上の書き込みに問題あったので、解決とさせてもらいました。報道も騒がせてますしね。よく、自分のスタッドレス調べたら、ウインターマックス01でした。v2と比べて、明らかに、高速は、からっきし弱いです。SUVタイヤより弱いのはなんとも致し方なく、怖いぐらいなので、年末、違うスタッドレス買おうと思ってます。マッチングが悪いかもしれないし、インチダウンの影響もありますので、純正サイズにしようと思います。安かろう悪かろうですね。00:28自分は02の前の01履いてますけど、普通の夏タイヤのように走れます。その前はアドバン履いてましたけど、ダンロップのスタッドレスは普通に走っている分には夏タイヤと同じように走れます。BSの発泡ゴムは一番初期の時履いて、そのときに、乾燥路(一般路でも)ではフラフラ、交差点のブレーキではすぐにスキッドそれ以来BSの発泡ゴムスタッドレスは、怖くて履いていません。走るのは通常は雪なく、雪降っても新雪か圧雪路で、ミラーバーンになるような北海道や北東北の極寒の地には行くこと無いので、乾燥路主体のダンロップのスタッドレスが一番のバランスだと思っています。X-ICE3+にする予定です。01は4年5シーズン目ですがまだ溝が7�oあり、購入したゴム硬度計でも58程度なのでスタッドレスとしては問題なしです。01でこうですから、経年劣化の少ないファンネルセンゴムの02なら5シーズンは全く無問題でしょう。高速に強いタイヤならミシュランかダンロップだと自分は思いますよ。車はハイパワー最後のインプレッサのターボAWDです。常時雪がありミラーバーンになる極寒の地じゃないので、BSの発泡ゴムのVRX2は全く候補には入れることはありません。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。【欲しいものリスト】宝くじ当たったらメモピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。