柳ケ浦駅を出てから6時間半弱かかっている。天草エリア)指宿エリア制覇後は運転手交代で、またわいが担当する事となった。指宿スカイラインを北上し、九州自動車道へ向かう。九州自動車道に入り、途中の桜島SAで給油を兼ねた休憩をしつつ、昼飯(?)として、串焼きを食す。いう串焼き系統は私の好みだ。黒牛か黒豚かどっちか忘れてもうたわ・・・。いえば、この遠征の本番初日ってまともな昼飯食ってなかった気がしなくもないwちなみに、鹿児島から川内エリア経由天草エリアへのルート図は以下の通り。川内エリアへのアクセスは栗野ICが近いので、そこで降りて、国道268号に入って水俣方面に車を走らせ、ICから約15分走ったところで、川内エリアに入り、川内エリアを制覇した。これで、鹿児島県の本土エリアは全制覇した。エリア制覇したところからUターンして、再び栗野ICへ向かう。当初の計画では水俣を経由して、八代へ抜けるつもりであったが、お亀田の柿Pの提案で九州自動車道で抜けるほうに決めた。高速料金はかかるが、時間的には圧倒的に早いからだ。川内エリアを制覇した後は一路天草エリアに向けて出発する。栗野ICから再び北上を続け、九州自動車道の山岳区間であるえびのJCT〜八代JCT区間(この間に九州で長大トンネルの類に入る加久藤トンネル・肥後トンネルがある)を越えていく。2008年走行当時は高速道路を走る事自体慣れてなかったから、ビビりながら走っていた記憶があるが、今回はそんなことは一切なくとにかく飛ばしながら進んでいった。アイモバの力ってやっぱスゴイネwなお、遠征当時の高速道路走行中において時折わいはお亀田の柿Pの軽自動車の最高速度(ぬ●わkm/h【お察し】)で走っており、その度にリミッター発動の衝撃で乗り心地がアレなことになっており、たびたびお亀田の柿Pから「やめい」と言われていたようであるwその後、八代エリアを制覇し、松橋ICでおりて天草エリアへ向かう。国道218・266号をトレースしていく。日没前の有明海を望みながら三角駅を通り過ぎた後、天草五橋の第一橋梁である天門橋をこえてちょっといったところで天草エリアを制覇。脇道にそれたところで運転手交代と相成った。天草エリア制覇時点で日没後となり、ここから夜の戦いが始まるのであった。いうわけで今回の記事はここまでです。大分県から始まった相棒との時計回りのエリア制覇旅もいよいよ後半戦に突入していきます。残るは熊本県の阿蘇・玉名エリアと佐賀・長崎県本土エリア、そして福岡県の約半数のエリア。その辺は次回にとっておきましょうか。過度な期待をせずに次回をお待ちくださいね。鹿児島コメントは受け付けていません。