こだわる方には向いていないかと思います。それ上回る運動性能に魅力がありました。こだわる方には向いていないかと思います。それ上回る運動性能に魅力がありました。この加速は一度味わってください。個人所有のセダンの中では最高の一台です。短距離アスリートです。日本人の物作りの質の高さに敬服するばかりである。3500ccのハイパワーエンジンを積みながら、とにかく燃費がいい。1週間ほど走って実質リッター14~15km、こんなことは世界の非常識である。200系クラウンからの乗り換えです。200系クラウンからの乗り換えです。エンジンにも不満があり、諦めました。レクサス店で薦められるままにGS450hに試乗し虜になり購入しました。クラウンとは全然違いますね。価格以上に素晴らし車で大変満足しています。別の車の様に変身します。高速での走行は最高です。]マイナーな車かも知れませんが、自分で気に入って乗っているので気になりません。マイカーマイナーな車かも知れませんが、自分で気に入って乗っているので気になりません。レクサスHS250からの乗り換えですが、車格の違いも有るでしょうが、全く違う乗り心地、動力性能です。レクサスHS250からの乗り換えですが、車格の違いも有るでしょうが、全く違う乗り心地、動力性能です。普段はエコモードで走って居ますが、都内の町乗りには必要十分に感じて居ます。高速道路に乗った際は、性能を確かめたい気持ちも有り、SモードS+モードに切り替えてエコモードとは全く違う感覚を楽しんで居ます。納車された時のメーター内の燃費表示はリッター7km程度だったのですが、普通に町乗りをしていて、乗るたびに燃費が伸びて11kmに成ったのには驚きました。因みに前車のHSよりも燃費も動力性能も格段に上です。ISFからの乗換えです。ISFからの乗換えです。オイル交換の待ち時間中に、偶々試乗車が有ったので暇つぶしに走らせてビックリ!旧450hには代車で時折乗っていたので、全く期待せずにいたのですが、つまらない車という先入観がぶっ飛びました。走り出してすぐに「おっ!?」となるくらいその進化は素晴らく、中低速から気持ちよく走り、車線変更や制動時の挙動もしっかりとしており、その外観や内装も好みだったので想定外の買換えとなりました。]走り、乗り心地を求めるならすごく良い車だと思います。サービスも良いと思います。走り、乗り心地を求めるならすごく良い車だと思います。サービスも良いと思います。HS250hからの乗り換えです。HSは、2.5年で、75,000km乗りました。HS250hからの乗り換えです。HSは、2.5年で、75,000km乗りました。HSもいいクルマですが、GS450hは全然違いますね。アクセルのレスポンス、そして燃費、どれも素晴らしいですね。燃費は、通勤片道45kmを、約1週間ー600km走りましたが、3500ccのエンジンで14.5km/lと、乗り換えたHS250(エンジン2400)の16km/lを考えると、素晴らしい数値です。トヨタの技術者に敬服です。短期間に大幅な改良を施されたものと拝察します。衝突防止機構が、オプションなのは惜しいですね。]車両に関しては満足です。「もう少し・・・」と言うような要望もありますが、それは次回進化・進歩の楽しみに出来るように思います。車両に関しては満足です。「もう少し・・・」と言うような要望もありますが、それは次回進化・進歩の楽しみに出来るように思います。ゼロクラ・アスリートからの乗り換えです。しても納得のいかない事がありタイトルに“欠陥品”と書きました。ゼロクラ・アスリートからの乗り換えです。しても納得のいかない事がありタイトルに“欠陥品”と書きました。それは担当セールスのある一言が原因です。ゼロクラ時代に何度かリミッターのお陰で一昔も二昔も前の欧州車に道を譲った事がありました。国産車の自主規制で仕方ない、リミッターをカットしてまで通常走行のトラブルを招くかも知れないリスクを背負う必要は無い!と思いエンジン本体に手を入れる事はしませんでした。このレクサスの営業マンは「実はハイブリットにはリミッターが付いてません。]前期モデルからの乗り換えです。前期モデルからの乗り換えで試乗もすっ飛ばし、GS450HIパッケージをすぐに契約をさせて頂きました。前期モデルからの乗り換えです。前期モデルからの乗り換えで試乗もすっ飛ばし、GS450HIパッケージをすぐに契約をさせて頂きました。以前のGSHもよく出来た車で、ドイツ車からの乗り換えでも何の抵抗もなく、むしろ故障が少なく、乗り心地も素晴らしくとても満足しておりましたが、5年で10万キロを突破し下取りの事も考え、乗り換えとさせて頂きました。その実はBM5も考慮に入れていたのですが、レーダークルーズやベンチレーションシートなど、装備をGSHと同様にすると50万~70万高くなってしまうので、価格、走り、燃費を考慮してGSHに落ち着きました。GS350は、展示車だけでしたが、ハイブリットは試乗させてもらいました。GS350は、展示車だけでしたが、ハイブリットは試乗させてもらいました。ハイブリ=CVTってのが嫌でしたが、最新型だけあって多段階ATに近くなってきた。これなら、CVTでもありかと思える。GSというキャラを考えると実に中途半端感が拭えない。先代同様、アリスト時代の楽しさや個性が無いのである。アリストはクラウンやセルシオとは全く違うセダンであったが、GSはクラウンの延長上、LSの下の車でしか無い。コストの関係でエンジンが絞られたのは仕方ないが、これではユーザーの心に響くものは無い。GSは、HVではなくターボモデルにした方が良いと感じた。新車で3年間乗りました。8万7千キロを走破し、生涯燃費は12.3km/lと、この車格・車重を考えれば満足できました。新車で3年間乗りました。8万7千キロを走破し、生涯燃費は12.3km/lと、この車格・車重を考えれば満足できました。動力性能は必要かつ十分です。モーターアシストとCVTのお陰で滑らかに加速し、スポーツカーにひけをとりません。車検と諸事情で乗り換えましたが、走行距離がこれほど伸びなければずっと乗り続けたかったのが率直な感想です。外観はアリストを彷彿とさせ当初あまり好みではありませんでしたが、次第に洗練されたものと感じるようになり、新型よりむしろ造形はイイ物感を醸し出しているように思います。]値段もこなれてお得感でてきたからこれから買い時じゃないですか。値段もこなれてお得感でてきたからこれから買い時じゃないですか。4年8ヶ月落ちの中古車を購入して、1ヶ月程乗りましたがほぼ満足のいく車だと思います。4年8ヶ月落ちの中古車を購入して、1ヶ月程乗りましたがほぼ満足のいく車だと思います。前車は新車でゼロクラウンアスリート3.000乗っていましたが、大きく違う所は加速感です。CVTが貢献しているのと、ハイブリットが要因だとおもいますが、伸びやかな加速感とレスポンスは快感です。以前33GTRも乗りましたが加速や動力性能は引けをとりません。これだけの車がなぜあまり人気がないのかが良く分かりません。中古車の値段がかなり下がってきていますので、お勧めです。3年ですが仕事で乗車するためこの走行距離となりました。3年ですが仕事で乗車するためこの走行距離となりました。故障が多くなってきたためレクサスに乗り換えました。見に行ってから購入までは試乗含め数時間でした。このパワーでリッター街乗り10~11であれば全くもって大満足です。久しぶりにわくわくする車だと思います。基本的に飽き症ですがこの車は今でも楽しく思えます。新車は高いので、最近中古車で購入しました。レクサスCPO世田谷で買いました。店員さんはとても紳士的に対応していただきました。新車は高いので、最近中古車で購入しました。レクサスCPO世田谷で買いました。店員さんはとても紳士的に対応していただきました。3カ月しか乗っていませんが、とてもいい車だと思います。初期型ですが装備は十分、LKAなどは乗り始めしか使いませんでしたが無いよりはいいですね。サイズは見た目より大きいと感じます。立体駐車場に止めるときは少し緊張します。見た目は派手ではないがかなり頼もしい車で、安心して乗っています。ブランドってそんなもんですかね。ISが何度か入院した時にいつも台車がこれでした。ISが何度か入院した時にいつも台車がこれでした。あまりにもスッキリしすぎていて物足りません。ほとんどの方はISの方が豪華な印象を受けると思います。スタイルはアリストを意識している部分も有りますがのっぺりして特長が無いような気がします。車の基本性能としてはそこそこですが正直ISと大差無いですからISで満足出来るならISで、満足出来なければLSを選んだ方が賢明でしょうね。BMWの5シリーズやメルセデスのEを意識し過ぎ、それらに対抗するためだけに生まれた車がこの車なんでしょう。GSハイブリッド※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。