現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。シリーズ」(1975-1982)【名作スーパーカー型録】フェラーリをポピュラーにした308シリーズフェラーリというブランドを一気にポピュラーにしたモデルといえば、それは1975年から1985年まで実に1万5000台以上がマラネロの本社工場から出荷された「308」シリーズだろう。現在のフェラーリの生産規模から考えれば、平均して年間に1500台規模の生産というのは、とりたてて驚くほどではないのかもしれないが、この時代のフェラーリは、すでにフィアットの傘下に収まっていたことからも想像できるように、その経済環境はけっして恵まれていたとはいえなかった。GT4も1973年から1980年までに2826台が生産されたのみ。GTB」が1975年のパリ・サロンで誕生した時の衝撃は、期待とともに大きなものだった。GTBというネーミングは、3リッター仕様のV型8気筒エンジンを搭載するGTB(グラン・ツーリズモ・ベルリネッタ)を意味するものだった。ベルリネッタとはイタリアではコンパクトなクーペの意で、その流麗なボディをデザインしたのはピニンファリーナ。参考までに当時のチーフ・スタイリストは、レオナルド・フィオラバンティである。GTBのボディパネルがFRP製であったことはフェラーリのファンの間では広く知られている知識だ。これは軽量化が直接の理由ではなく、当初計画していたスチールによるボディパネルの製作がイタリアの労使交渉の決裂を理由に大きく遅れたことに対する策。結果的に重量面でも製作技術の面でもスチールに対してエクストラをもつFRPが選択されたに過ぎなかった。GTBと比較すると重量は約200kgほどFRP製のほうが軽い。その誕生の理由はともあれ、今でも人気は圧倒的に高い。GTBの基本骨格は、クロームンモリブデン鋼による楕円断面チューブで組み上げられている。GTBでは前後のサブフレームをスチールによる角型断面チューブとされているのが特徴。GTBにかかるストレスは、そのほとんどをこの強靭なフレームワークが受け止める仕組みだ。前後のサブフレームに組み合わされるサスペンションは、前後ともに上下不等長Aアームを使用したダブルウイッシュボーン。その構成部品のレイアウトは前後でかなり異なっており、コニ製のダンパーは、ドライブシャフトとの干渉を避けるために、リヤではアッパーAアームの上に配置されるデザインが採用されている。スタビライザーはフロントが18mm、リヤは11.5mmの設定。ブレーキは前後ともATE社製のベンチレーテッドディスクとなる。GTBでは、ドライサンプ方式の3リッターV型8気筒DOHCで最高出力は255ps。翌1976年には欧州向けにウエットサンプ仕様が同スペックで追加されるが、こちらの最高出力は227psに抑えられた。GTS」を追加設定している。クワトロバルボーレ」へとマイナーチェンジが行われている。最終的に308シリーズは1985年まで生産を継続。GTS」とともに生産が継続された。GTの2020年モデルはパワーアップとカーボンに注目。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNBロードスター極低ドリフト仕様!アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。