~小田急を彩る車両たち~小田急8000形の余命はどれぐらいか2018年10月24日1982年に登場し、現在も全車が元気に活躍する小田急8000形。LSEが引退していく中、気になるのは次の廃車候補となってきそうなことです。大規模に更新しているとはいえ、初期車の車齢は既に35年を超えました。製造が長期に渡っていたという点で事情は異なりますが、5000形の廃車開始が車齢35年を過ぎた頃であり、そうなるといよいよ危ない時期に入ってくるわけです。9000形が少し短命だったのですが、2600形や4000形も35年前後で廃車が開始されているので、小田急の車両サイクルはそのあたりに設定されているのでしょう。少なくなってから慌てないためにも、日頃の記録が大切ですね。撮れる今のうちに、枚数を稼いでおくのが後々後悔せずに済む方法なのだと思います。Odapediaを応援して下さる方は、以下のリンクを1日1回クリックしていただけると嬉しいです。17:208000形が引退するとアイボリーに青幕塗装が消滅してしまいますね...。仮称)でしょうか?もしかしたら東京メトロ銀座1000系のようにステンレス車両でありながら、塗装が施されるかもしれませんね。老け込むのは早い気がします。08:55塗装形式の消滅は寂しいですね。私も京急やメトロのような全面的なカラーリングは期待してしまいますが、昨今の小田急の方針だとなかなか難しいだろうなとは思っています。通勤型はかなり合理的な方針になってしまっていますからね。いえ期待はしてしまいますが。朝日新聞に掲載された小田急社長のインタビュー記事によると、「数年以内に通勤用の新型車を投入する計画もある。...」とあったので、となれば8000形が廃車されるのは間違いないでしょうね。17:17銀座線の1000系はアルミ車体ですよ。20:46当然次は8000形がターゲットなのは間違いないでしょうね。ワイドドア車の動向も気になりますが。22:26しかも東京メトロ1000系は塗装でなくカラーフィルムラッピングですね。08:55ワイドドアも怪しいですね。あとはもう、置き換え車がどういう用途のものから作られるかなよるかなと思っています。04:44最近になって、第3代5000系(初代はキハ5000系のため今回は第3代になります)の導入予定が発表されましたね。以前、ワイドドアの記事で急行には向かないとコメントしたと思います。よって、全て通常ドアの8000系よりもワイドドアを全て置き換えすると思います。ワイドドア車は新1000系36両、2000系72両ありますので、120両近く導入する必要があります。発表された第3代5000系は、旅番組の映像でしか見たことありませんが、外国の地下鉄に似たような顔つきですね。