させていただきました。ダウンロードして、壁紙などにご利用ください。別アルバムとしてご紹介させていただきます。V-maxのLED化に挑む!!サイトです。年式順V-maxのLED化に挑む!!サイトです。<=参考になった!!と思った方は、ポチッとお願いします!!篠栗街道のドーベルマンとてもおとなしく、かしこい11歳のオスのドーベルマンです。夏にも冬にも弱いんです。寂しがりやで甘えん坊です。怒ることはありません。ほとんど吼えもしません。従順で素直な性格です。娘が、コストコで買ってきたベッド。̄;)なんて厚みなんだ・・オレのより厚みが・・ふわふわ~~ってしてます。何の抵抗もなく、初めてのベッドに横たわる篠栗街道のドーベルマン。筋肉と骨がゴツゴツした奴だから、きっと気持ちいいでしょう。遠く北海道からのご投稿をいただきました。北海道の更に北~の国からいただきました。新しい感じが残っているV-maxです。エスパーの4本だしのこの造形美は、V-maxだけという感じを受けます。そのYさん、自らデイライトを付けたりされるのですが、今回更にLED化に拍車をかけるといった感じで、メーター系をほとんどLED化していきます。ご本人からコメントを中心に作業風景をお届けします。取り付けましたのでレポートをお届け致します。ここまでは不器用な私でも簡単です!ラジオペンチで引っこ抜きました。超高輝度SMDに交換・テスト・眩しい!^^水温計のアルミパネルを外す為、ここまでバラシます。不器用な私が元に戻せるのかちょっと心配です。(この時点で他の電球もLEDに交換してます)ボンドで軽く付いているだけなので、手で引っ張って外しました。真の省エネ化が出来ました。完成!大成功!うれしーです。イカリングも光ってます!続きましてハザード化です。ハザードユニットを配線に割り込ませます。スイッチはここに貼り付けました。近所のホームセンターで購入。車用の非防水の物なのでチョット心配です。スイッチに繋げる線(ウインカー出力)は06-2LTの場合(茶白)の線です。念願のウインカーLED化、ハザード化、インジケーターランプのLED化出来ました。篠栗街道様、この度はお世話になりました。ありがとう御座いました!!-------------------------------------------------------こちらこそ詳しいご説明をありがとうございました。北海道も春になるでしょうから、外に出られましたら、最新の画像を是非送ってください。有頂天になって走り出さないように!!安全運転でお願いします。ありがとうございました。全国のV-max乗りの方々から、たくさんのお便りをいただきます。北は、北海道、南は、沖縄まで、まさにそうです。投稿していただく方がほとんどですが、中には暖かいお言葉を頂戴することが、とても多く、心がホッカホカになります。念願だった電装系のカスタムに手を入れる方、初めてV-maxに自らドライバーを当てる方、故障中で、解体したままだけど早く直して走り出そうとしている方などなどいろんな方からお便りをいただきます。心より感謝申し上げます。ありがとうございます。V-max乗りの方を一言でいうなら「温厚な人」と言えると思います。偉そうに言ってしまいましたが、ホントにそう思います。いわゆる「ナイスガイ!!」ばかりです。若い方は、元気で明るい、年長組は、冷静な方が多いです。こちらの不備や不注意があったとしても、時間をいただいたり再度チャンスをいただけるということが多々あります。慌てない、急がないと言っていただける事が多くあります。カスタムは、思い立ったらすぐに手を付けたいものなんですがこちらのペースに任せていただけるというなんとも幸せな時間をいただけるのです。何より、こちらが教えていただけることもとても多いです。これは、もう役得といえます。無料で教えてもらえるのですからなんとありがたいことでしょう!!そして、何よりみなさんとのやりとりは、緊張もしたり、笑えたり、ほんわかとしたり、びっくりしたりといろいろな思いをすることができます。その度に、やっててよかったなあ~と感じるのです。バイクに跨った時のモチベーションは、そのバイクにどれだけの思いを込めているか、実際にどれだけ手を掛けたかによって左右されます。ひとつの電球を交換しただけで、走り出したくもなるし、たったひとつの部品が機能しなくても走る気になれなかったりもします。供給させていただくものについては、最善の注意を払いテストを繰り返し、理論に基づいて出荷しなければなりません。それをどこかのライダーが、自らの手で、バイクに仕込んで、走りたい気持ちを大きくするんだろうなあと思っています。お便りをいただく、ほとんどの方が、顔も見たことが無く、性格も素性も分からない方ばかりなのですが、ただひとつ言えるのは、同じバイクが好きで、楽しくて、それがひとつの生きがいになっているんだということです。これからも、これまで以上に、楽しい時間をともに送れることを心より願います。みなさん、はやる気持ちを抑えつつ、是非、安全運転でお願いします。ケガをしたら、乗れなくなりますからね。今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。以前、お届けした「V-max国内仕様」のウイカーのLED化の件。意外なことが分かった。「知らない」ことが問題ではなく、「知らない」のにも関わらず「思い込んで」しまって、「知ったかぶり」していたのである。V-maxの場合は、逆車がほとんどであったため、準備した部品もそれを中心に設計したものばかりだった。そんな中、「国内仕様」のウインカーリレーは、3Pであってとてもシンプルなものだった。リレーの交換そのものは、いたって簡単に行える。問題は、その際に発生する「ハザード現象」の解決方法だ。逆車の場合は、ランプ回路が左右共通だったため、あえて分離する方式をとるしか方法がなかった。回路を絶つという方法。ところが、国内仕様の場合は、そのどちらも必要がなかった。極性を持つ、LEDでも役目を果たしてくれるという回路になっている。これは、ハザード回路が純正で備わっている所以のことだと思われる。要するに、純正のインジケーターバルブをLEDバルブに交換するだけで、インジケーターランプとしての役割を果たしてくれる。ツインインジケーターの最も面白いところは、「左右対応」というところにある。国内仕様車にシングルのLEDを挿すことで、このツインインジケーターの左右対応の恩恵は、使えないが、もともとは、シングルのV-maxなのだから、何も「左右対応」にする必要はない。点滅することが大切なのだから。結論として、「国内仕様」の場合は、「燃料警告灯」を除いて全て簡単差し替えで、LED化できるということである。今まで、いろいろなステッカーを作ってきたけど、これはもう大変なステッカー。しても作りたかったし、何かに貼りたかった。biridianさんというブロガーが、以前デザインされたものをご本人の許諾の上で、製作させていただいたものです。普通、トライバルといえば、「ドラゴン」「フレア」などが一般的ですが「V-max」を型どったトライバルイメージです。貼ってみることにしました。V-maxに貼ってもどうもならないので、ヘルメットに貼りました。ヘルメットの表面は、けっこう過酷な環境下にありますのでこの手の小さい型の集合体は、どうも向かなかったようです。耐久性ということでいうと、ヘルメットは、避けた方がよいかも。それか、思いきって、クリアを吹くのがよいでしょう。何が大変かというと、不要部分の抜き取り(カス取り)です。約1時間は、かかります。biridianさん、ありがとうございました。場合に・・・バルブをLEDに交換してしまうと発生するのが「ハザード」現象である。要するに、右か左にスイッチを入れるとどちら場合も4個ともにウインカーが点滅してしまうという現象。それを一挙に解決してしまおうという目的で作ったのが「ツインインジケータータランプ」である。バルブのサイズは、基本的にふたつある。(正確には3つだが)下の左が、「T10」と呼ばれるもの。次が、実際に出荷しているそれぞれのツインインジケーターランプ。T10用T5用メーカー、車種、年式によって、サイズが異なるので要注意。純正のバルブと差し替えて、一本だけ出ている黒い線をアースするだけで、「ハザード」現象を回避できる。CB1000やCB400がそうだったりする。古いタイプのバイクに多い。V-max1200の為に作り始めたのが最初。バッテリーには、プラスとマイナスしかないのであるから。これだけで、「ハイフラッシャー」現象を抑制できるわけでは無いので、要注意。「ハイフラッシャー」現象は、リレーを交換するか抵抗器を並列にいれるしか方法が無い。いずれにしても、ウインカーのLED化には必ず必要なインジケーターの交換とリレーの交換。古いバイクほど、バッテリーを酷使しているので、LED化は元もバッテリーに優しいカスタムになる。「LED化するには、結局、何が必要なんですか??」というのが多い。・・ので、簡単に一覧にしてみることにした。抜くというだけでもよい。--(説明が長いので気が短い人は、読まなくてもいいかも)1まず、肝心のウンカー自体、選択肢がふたつある。1-1.純正のまま、中のバルブだけ交換する。1-2.ウインカー自体を交換する。以上、選択する必要があります。?・クリアであれば、バルブはオレンジしかない。・G18というミニバルブしか入らないミニウインカーを使用中であれば新しく購入するバルブの長さが、全長38mm以内であること。・取り付けボルトが10mmを選ぶこと。・リアの純正取り付けステー部の奥行きが短いので、ボルトの長さに注意すること。・ウインカー自体から出ている配線が一本の場合は、それをV-maxのウインカーの配線に接続する。マイナスは、ステーに取り付けたら勝手にアースされる。理由は、「ハイフラッシャー現象」が起きるため。2-1.もしくは、リレーの代わりに、抵抗器を並列に入れる必要がある。それによって、電流が、たくさん流れてハイフラは、収まる。・リレーは、3Pのものでよい。・V-maxの純正のリレーを抜いて、代わりに取り付ける。・ただし、この場合は、コネクターをどうするかである。・V-maxの純正コネクターに適合するコネクター付リレーが便利。・もしくは、コネクター部のみを手に入れる。・国内仕様は、要注意。(インジケーターが着きっ放し現象有り)・初期型とその後では、コネクターの形状が違う。・ものによっては、ハイフラるものが出回っている。・理由は、「ハザード」現象が発生するから。3-1.単に純正インジケーターランプを抜くだけでもよい。3-2.インジケーターランプが必要ならば、ツインインジケーターランプに交換する。その他にせっかくメーター周り、インジケーター周りをバラすので、一緒にハザードユニットを取り付けるのも面白いと思う。国内仕様には、無用ということになる。問題は、「スイッチ」・・どこにどんなスイッチをつけるかが課題となる。ハザード回路には、さらにオプションで、「ウインカー消し忘れ」防止のためのもうひとつのインジケーターランプを好きなところに取り付けられる回路を持ったものも用意されている。・・各メーターのバックライトもLED化できる。スピードメーターに2個、タコメーター、水温計、ニュートラル、オイル残量警告ハイビームの合計7個のランプも差し替えるだけで、簡単LED化できちゃう。マニュアルもあります。燃料警告灯とウインカーインジケーターは、説明が別。今回は、燃料警告灯については、説明を避ける。参考記事URLhttp://sasagurikaido.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-b19d.htmlこれから、暖かくなっていくと、ラジエーターファンが回りだす回数が増えてしまいバッテリーにとても負担がかかります。全体をLED化することにより、バッテリーを負担を軽減してあげましょう。ツーリング寒かった・・(ー_ー)とにかく震えた・・雲仙は、気温1度だった・・オイラの死んだバーチャンのふるさと島原半島の小浜。町おこし「ちゃんぽん」を食べに行ってきました。’●)/ここね、小浜温泉。長ーい、足湯場でした。足湯に浸かったら真っ赤っかになりました。1,100円也!!「チャンポン」は、半チャンポンなんだそーです。メニューにはそのように書いてません。味は、長崎生まれの私に付けさせたら・・まあ・・60点ほどのちゃんぽんでした。だいたいすし屋らしいから。寿司の方は、タコがふたつ乗ってますけど、海老嫌いの私は、正面に座ったスパ虎さんに交換してもらった後に撮影したもんで、ホントは海老がひとつ入ってました。寿司は、流石にすし屋さんだけあってうまかった。食べて、このあとに足湯に浸かりに行きました。350Kmほどの走行だったようです。寒かったけどあまり疲れませんでしたね~。冬は、体力の消耗が夏よりも少ないですね~。寒くて「痛かった」けど。この日、青い服装で白いバイクに乗った人に仲間が捕まりました!!仲間の奪還に12000円の費用がかかりました!!やはり、前後をよく確認して、走らないといけません。恐るべし!!青服白単車!!でも、ちょっといい人でした。残りの12人まとめて叱られました。オーバーホールエアーを噛んでしまったステアリングダンパー。ODM-3000をオーバーホールと言えば・・聞こえはいいですが・・単にバラしてみた。エアー噛みだけではなく、中にある切り替えのストッパーが外れていたので、どうも気になってしょうがなかった。」でググルと出てくるのでそちらを参照にしてください。丁寧に分かりやすく説明していただいております。私の説明では、心もとないと思います・・(;一_一)ということで、単にバラした画像・・(;一_一)・・というよりバラしている時にすっかり写真撮るの忘れてた・・ということです・・(;一_一)このステダン、ややV-maxには短いような気がしてならないです。・・1cmぐらいですかね・・どうもストロークが足らないというか走行中よりも停車してからですかね~取り回しがやや不便のような。走行中は、まったく問題ありません。固くして、下に下りたら一番緩めます。1か7しか使いません。