up!の対抗馬として試乗に行きましたがほぼ同じ価格帯の2台で比較するなら僕はこちらを選びます。ドイツのup!を機能的にまとめられているとすれば、フランスのトゥインゴは遊び心あるスパイスが散りばめられている感じでしょうか。明るいボディカラーに元気よく回るエンジン、固めのup!に対してしなやかな方向に振られている足回りも好印象でした。]人生最後の車を購入しました。マイカーRRで動かすだけで楽しい車。遠くにお出かけしても大丈夫な車。マイカーフランス車というより普通の車。良くも悪くもそんな感じです。なにもかも普通ですぐに運転できる。若干品のない乗り心地。どこかにフランス臭いところはないのか・・と思ったら雨滴感知ワイパーのプログラム笑。日本人には理解ができない動きをする。不満な点は総じて許せるレベルなので満足です。4人乗れて5ドアで荷物もまあまあ載る。誰しもが年齢や自分を取り巻く環境などでクルマとの付き合い方などが変化していくと思います。自分自身もそんな自分のスタイルの変化に気づき(きっかけは別にして)自然とそんな車を求めていたのかもしれません。若い頃のようにガンガン飛ばすわけでない。(でもちょっと操る楽しみも欲しい。)みんなでアウトドアやスキーにも行かなくなった。(普段は2人でも余裕で4人は乗れる。)買い物はネットで済ませるから大きな荷物をそうそう載せることもない。(でもいざとなったら結構載せれる。)乗るのは月に数えるほどだから燃費が悪くても(実際良くない・・。)出費は少なくて済む。大きさや小回り性能も高く、普段使いから遠出までを1台でこなせそうな所は素晴らしい。欠点は色々有るが、納得できなくも無い点ばかりなので、気に入ればオススメです。1台で全てをまかなうにはやや小さい。嫁さんの車ですが、男性が乗っても全く違和感がありません。200万円を切る価格なのでお得感がありました。今やポルシェとコレしかないRRの走りは直進安定性を含めて全く問題なく、むしろFFより扱いやすい。国産に比べて使い勝手や細かい配慮が劣る面もありますが、昔のマーチのような小柄でシンプルで小粋で使い倒せる国産小型車は今や見当たらず、嫁さんと意見が一致して購入に至りました。マイカーコンパクトで運転が楽しい車。弄りながら長く乗る事ができそうです。軽量コンパクトでMTが選べ、RR駆動なんて好き者殺しな感じてたまらない。車作り自体は相当割り切っている感があり痒い所には全く手が届かない。車自体としては軽量故の小気味よさを強く感じる事はないが、クセの無い感じで街乗りにおいて他車を少しリード出来る感じ。躍動感と言う事であればFIAT500などの方が上だと思う。エンジン音は至ってふつーで特に高揚などを感じる事はない。個人的には17inchではなく16inchにしてバネ下を軽くしてくれた方がお財布にも走りにも良いと思っているが乗り心地などが悪い事はない。ライトウェイトな現代車のMTに乗りたいのであれば買い。]例えるならクロックスのゴム草履。マイカーエンジニアリング的には同クラスの日本車と比べて安っぽさが目立つものの(割り切りが良すぎ?)、パッケージが気に入っているので全て許して楽しんでます。街乗りに最高でも長距離でも疲れない。小回りが利いてオシャレ。安い車に乗っててもオシャレさで威張れる。MTで運転楽しくて燃費も良いし、悪いとこ無い。独創的で国産車とは違う発想で経済性を考えて造られている。リアエンジン+軽量で走りは楽しく、小回りの利き具合は笑ってしまう。床高なので車内に乗り込むと不思議な感覚がある。フロントが軽く後輪が押し出すように走るので普通の交差点でも楽しい。なくてもいいものは設置しないという割り切りが粋。コンパクトで安価なクルマだが必要なことには手抜かりない。正規輸入の右ハンドル車のペダルレイアウトは改善するべき。ペダル配置は安全に大きく関わります。見た感じFFっぽいのに後輪駆動な不思議なクルマです。スポーツしてるかと問われると非常に微妙ですが、普段使いで不満は出ないと思います。ボディ剛性は普通のコンパクトカーと比べると高いです。軽く攻め込む分には軋みや捩れを感じることは無いです。フルブレーキングからの旋回となってもボディよりも先に足回りが気になるレベルだと思います。エンジンは0.9L+ターボです。タコメーターが無いため、エンジン音でしか回転数を推測出来ないのも相まって扱い易いとは言い難いです。トゥインゴGTを試乗してきました。妻がのるなら、EDCなのですが、たまたま試乗車がマニュアルでした。コンパクトなボディにRRで、ターボエンジン搭載となかなか楽しいスペック。試乗した感想も期待どおり楽しいものでした。3気筒のエンジンは、低めの音程でスポーティです。3気筒ぽさがないのがよいですね。・眺めて、乗って、思わずニヤケてしまう。マイカーミッドシップ後輪駆動で、200万円プラスで買えて、家族4人とそれなりの荷物が積める。マイカー2016年の発売当初から,とにかくエクステリア・インテリアのかわいさ,おしゃれさに魅力を感じていた。インテリアは樹脂ばかりで安っぽいと言われればそれまでだが,それが気にならないくらいにポップで楽しい。ステアリングはD型で走る気にさせてくれる。シートは若干堅めの乗り心地。好みは分かれるが,自分には問題なし。欲を言えば,サイドサポートがもう少し欲しいところ。エンジンは900ccターボでトルクフルなエンジン。静かでフラットにふけ上がり,あっという間に結構なスピードに。発売当初からデュアルクラッチのEDCがぎくしゃくすると自動車評論家から批判されていたが,まったく気にならない。1,6ツインスパークからの乗り換えです。この価格で楽しーいって思うクルマはそうそう無いのでは!自分はアバルト595と迷いましたが価格の差と一度フランス車に乗りたくてトゥインゴを選択しました。その昔、猫足とか言われてた頃とは多分、相当違うと思いますが(結構ドイツ車ぎみ?)十分楽しめそうです。購入してから1ヶ月足らずですが、乗れば乗るほど愛着感情が増すばかりです。トゥインゴ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。トゥインゴを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。