ブックマーク幾多の臆測の末に2019年5月27日にフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)がルノーに提出した経営統合案は、イタリア・フランスの両国で大きく報道された。正確にいえば、正式発表に先駆けて『フィナンシャル・タイムズ』がスクープした5月25日から話題となっていた。主要メディアでは、欧州議会選挙に次ぐニュースとして扱ったところが大半だった。FCAの構想では、両社で設立する持ち株会社の出資比率はFCAとルノーで50:50であること、既存の工場における閉鎖はないことを挙げている。この話題を取り上げるときに「イタリアおよびアメリカのFCAは......」と伝えるメディアがあるが、今日のFCAは、事実上イタリア企業でも米国企業でもない。2016年から税務上の本社をロンドンに、登記上の本社をアムステルダムに置いている。FCAのビジネスパートナー探しは、数年前からたびたび報じられてきたが、FCA自体がそれらのアプローチを公式に認めたことはない。2019年に入ってからだけでも、すでに3件が報じられた。1月にはアルファ・ロメオとマセラティの売却を中国の吉利(ジーリー)との間で探ったが、結論には至らなかったと伝えられている。参考までに、以前の中国企業との交渉では「ジープブランドは欲しいが、他のブランドは要らない」といった結論に至り、いい結果を生み出すことができなかったとされる。グループのヘルベルト・ディース会長は、イタリア紙『イル・ソーレ24オーレ』による「FCA全体でなくてもアルファ・ロメオやマセラティといった、一部のブランドだけでも興味はないのか?」という質問に対し、「すでにわれわれは高級ブランドを十分に保有している」として、それを否定した。2019年4月に入ると、FCAがグループPSAと交渉中であるとロイター通信が報じたが、PSAのタバレスCEOは、「あらゆる企業とパートナーシップの可能性を模索しているが、特定の企業を目標にしていることはない」との言葉で否定した。ブーローニュ・ビアンクールにあるルノー本社。拡大FCA会長であるとともに、エグゾールの会長兼CEOであるジョン・エルカン。2013年のジュネーブショーで。拡大FCAのウェブサイトから。ルノーに対し、経営統合を提案したことが大きく表示されている。