ホームページ内にブログを移設致しました。黄砂の車両への影響と適切な対処(洗車)方法~PM2.5と花粉~黄砂とは?文字通り「砂」の種類ですが、その由来は主としてゴビ砂漠やタクラマカン砂漠、黄土地帯で偏西風によって吹き上げられた多量の砂塵が上空の風に運ばれて日本まで飛来し、降下する現象のことを言います。黄砂は砂としては粒子が小さく、約0.5~5μm程度の粒子で一般的には4μmくらいのサイズがピークになります。そのため、地質学的な分類では、厳密には砂ではなく泥になります。硫酸カルシウム、硫酸アンモニウム等を含み、炭酸カルシウムに関しては10%以上も含んでおり、アルカリ性を示す特性があります。黄砂がアルカリ性であることを示す事例として、黄砂の飛来中に雨が降ると通常の降水時には酸性であるpHが、pH7~8に傾きアルカリ性を示す場合が多いことがわかっています。これはカルシウムイオン(Ca2+)濃度の増加による物ですが、黄砂中の主要鉱物であるカルサイト(炭酸カルシウム)が雨水中の過剰な酸性イオン濃度に対応して中和反応的に溶け出したためpHがアルカリよりに変化したことに依るものです。洗車をした際には撥水コーティングがしてあるような場合でも、一時的に塗装面が撥水しない状態になります。アルカリは塗装面に残留しやすく、中性のボディシャンプーなどで洗浄しても残りやすい性質があります。このアルカリ自体はpH7~8程度が一般的で、塗装に対してこれ自体が急激な攻撃性があるというほどではありません。黄砂が塗装面に付着した状態で雨が降ることでイオンデポジットが発生してしまいやすい状況が整ってしまうことが考えられます。イオンデポジットは、カルシウム(カルキ)などの成分が水に含まれた状態で塗装面に存在し、水滴として蒸発をした場合に多く発生します。黄砂に含まれている炭酸カルシウムなどがアルカリ性の水分に流れ出し、水分が蒸発する際に水に溶け込んでいた二酸化炭素や酸素などと結びつきながら堆積して白い固形物を形成します。水分が付着すると、固形物が壁の役割をして同じところに水滴が出来るので、蒸発と堆積の繰り返しながら強固な固着物となっていきます。黄砂の場合にはその原因物質が多く含有されているため起きやすくなります。非常に厄介だという事です。重要なメンテナンスは、黄砂付着後、雨に降られる前か直後には洗車をして黄砂を除去する事です。その洗車に対しても、黄砂は砂ですので洗車方法にも十分に注意してください。大量の水としっかりと泡立てたシャンプーでソフトに作業を行う事で洗車傷を防ぐことが出来ます。軽度のイオンデポジットの除去作用も期待できることから、大変有効な手段であるということが出来ます。春は夏についで洗車の難しい季節です。同時期に発生する花粉や今年大きな環境問題として取り上げられているPM2.5など、複数の物質が同時に飛散して塗装面には付着しています。そのため、単純に黄砂に対しての対応のみで塗装面への影響を除去することは難しい場合もあります。花粉は成分的にタンパク質が主体で塗装に与えるダメージのメカニズムも全く異なります。含まれるアミノ酸が降雨で塗装面に固着し、乾燥で収縮を起こしダメージを与えます。PM2.5は比較的近年になり着目された物質で、これは工場や自動車の排煙やVOCなどの環境汚染物質が粒状化したもので、塗装面に与える影響などの知見もまだ少ないので、今後の研究が必要です。車のリセール価値を格段に向上させる下地処理技術で中古車を新車の塗膜に復元!最先端コーティング施工や、お役立ちカーディテーリング情報を満載して随時更新致します。(06/08)ホームページ内にブログを移設致しました。