Elastomer)は、PPやPE等のポリオレフィンをハードセグメントとし、エチレン-プロピレンゴム(EPM、EPDM)などのゴム成分をソフトセグメントとするTPEである。Vulcanizatesとして区別して呼ぶこともある)、及び重合タイプ(R-TPO:Reactor-TPO)の3タイプに大別できる。三菱化学(株)のTPOである「サーモランTM」および「TREXPRENETM」は、前者の2タイプに該当する。ブレンドタイプ(中高硬度シリーズ)と動的架橋タイプ(低硬度シリーズ)があり、それぞれに半硬質から柔軟なものまでの幅広いグレードラインナップを有している。動的架橋タイプについては、圧縮永久歪みや押出外観を改良した「3000シリーズ」に加え各種自動車部品の要求性能に対応した[QTシリーズ]も上市している。動的架橋タイプのモルフォジーを図1に示す。重合タイプも「ゼラスTM」という商品名で上市しているが、詳細な説明は本稿では省略する。成形性に優れるという特徴がある。主な自動車部品用途としては、エアバッグカバー、ケーブル被覆材、モール類、マッドガード等が挙げられる。様々な要求に対応したグレードラインナップの中で、ユニークな特性を有する「低線膨張グレード」について紹介する。高度な性能が要求されている。部品の大型化やボディの一部との一体化に伴い低線膨張率化など寸法安定性の要求が一層厳しくなってきている。「サーモランTM低線膨張グレード」は、これらの高度な要求に対応する「高性能化グレード」である。樹脂の線膨張率を下げるには、繊維状フィラー(ガラス繊維、ウィスカー等)や板状フィラー(タルク等)を充填することが一般的な手法であるが、その反面、製品の外観悪化や重量増といった問題を招く可能性もあった。本「低線膨張グレード」は、PPとゴム成分の複合材料系において、配合するゴムの分子量(溶融粘度)によって線膨張率が変化する現象に着目し、その独自解析により得られたもので、ゴム成分の分散形態を制御する手法を使って開発されたものである。Molding)ウレタン並みの低線膨張率の達成が可能となった。本「低線膨張グレード」は、射出プロセスまで考慮した材料設計技術により、ゴムの分散形態を制御することで線膨張率の低下を図ったものである。この配合材料の射出成形品の形態は、各成分の溶融粘度比により、マトリックスのPPとドメインのゴム成分が、球状構造から層状構造、更には両者の連続構造まで変化する。PPとゴム成分の溶融粘度比が特定の範囲において、射出成形時の剪断応力によりゴム成分が製品中で厚み方向につぶれた偏平構造となる(図2参照)。これが、「低線膨張グレード」の材料設計のキーテクノロジーである。特定のゴムとPPを組み合わせた材料において、ゴム含量がある領域で非晶性樹脂並みの線膨張率(5×10-5/°C~9×10-5/°C)を達成した。流動(剪断応力)を伴わない圧縮成形品における線膨張率は、一般的なPPより大きく18.7×10-5/°Cを示した。「低線膨張グレード」では、射出成形により引き延ばされ偏平状になったゴム相に働く残留歪および形状効果から、熱膨張率は同じであっても板厚方向への膨張が容易に起こり、逆に、射出方向への膨張は抑制され、結果として、優れた寸法特性が発現することになる。偏平度が大きくなるにしたがい、線膨張率は小さくなる。以上述べたPPとゴム成分の流動性を効果的にバランスさせた形態制御により開発された「低線膨張グレード」は、自動車のエアバッグカバー等の内装部品やバンパやマッドガード等の外装部品、他の大型製品にも適用されている。優れ、加硫ゴムや軟質PVC代替が進んできている。リサイクルの問題から、エラストマーと硬質樹脂との複合化(2層射出成形法)が、気密性や防水性、成形体の衝撃緩和、あるいは肌触り改良を目的に行われることが多くなっている。TPVは、PPなどのオレフィン系の硬質樹脂と多層化、積層化することが以前から広く行われているが、本「サーモランTM3000シリーズ」は射出成形性にも優れ、オレフィン系樹脂との二色成形においても感触の良好な成形品が得られる。非オレフィン系硬質樹脂(ABS、ポリカーボネート等)と多層化、積層化する場合には、現在、TPEEの「プリマロイTM」が、柔軟性(硬度Duro-A45~)と圧縮永久歪み(55~65%)が良好な上に、熱融着性や耐摩耗性にも優れることから、現在幅広い用途に使用されている。表3に「サーモランTM3000シリーズ」の物性表を示す。主な用途としては、内装表皮材、グラスランチャンネル、各種グリップ、土木シート等が挙げられる。図3に用途例である自動車ドア表皮を示す。「TREXPRENETM」は、一部ブレンドタイプもあるものの主体は、主にハードセグメントにPP、ソフトセグメントにジエン成分を含むEPDMを使用したTPVであり、部分架橋及び完全架橋タイプがラインナップされている。ブロー成形、サーモフォーミング成形などといった種々の成形方法に対応できる材料である。表4に「TREXPRENETM」の物性表を示す。いった機能性を付与したグレードも存在しており、自動車のみならず他用途にも幅広く使用されている。プリマロイTMは2017年4月にテファブロックTMへブランド統合しています。Materials誌(以下「本紙」といいます。その他の法律で保護されています。)することはできません。本誌をご利用になったことにより生じるいかなる損害についても、一切の責任を負いませんので、予めご了承ください。写真・図表を希望の方はお問合せフォームに必要事項を入力してご請求ください。発送に数日かかる場合がありますので、予めご了承ください。一回につき一号とさせていただきます。内容はすべて発行当時のものです。名称やお問い合わせ先など、変更となっている場合がありますので、予めご了承ください。Reservedページの終わりですヘッダー情報に戻りますページの先頭に戻ります。