5スレッドの最後へこのタイヤはピレリ中国工場で生産されているようですが、日本の寒冷地向けに開発されたというので2010年製を4本購入しました。特筆すべきは一本あたりの価格がとてもリーズナブルなことです。タイヤショップで目にすることはまずありません。メーカーが販促活動に本腰を入れていないのでしょうね。したがって、ネットで購入するしか手立てがありません。ブロックパターンやサイプの形状は他のメーカー同様、ピレリも独自の工夫をしておりますので、雪上グリップに期待が持てそうです。近所のスタンドで取り付ける段になって、店員さんが「タイヤの硬度がスタッドレスタイヤは普通、30〜55だけど、このタイヤは64もあるよ。何シーズンも乗って、ゴムの柔軟性がなくなったスタッドレスタイヤがこのくらいの硬度になると、そろそろ交換の時期なんだけどねえ。」とおっしゃいました。スタッドレスタイヤの形をした夏タイヤ、さしづめ「なんちゃってスタッドレス」とでも言いましょうか。低温でのゴムの柔軟性と耐摩耗性は相反するものですが、タイヤは減らないかもしれませんが、雪上でのグリップは大丈夫だろうか、と今から不安です。多くの方が評価されているように、どちらかといえば、ドライ路面での高速安定性が優れているのでしょう。スタッドレスの仮面を被った夏タイヤ、なんちゃってスタッドレスですから、さもありなん、です。冬季でもほとんど積雪が無い地域で、たまの降雪(午後から溶けてしまうような)に慌てたくないユーザーや、乾燥路での高速走行性能を重視したいユーザーや、シーズン中わずかに積雪地に行くようなユーザーに向いている、と思います。走らせないことには評価も出来ませんが、積雪路や圧雪路、凍結路での性能には余り期待が持てないと思います。18:12(1年以上前)ゴムの硬度はどれくらいの温度で計測したんでしょうか。メーカーが目指しているのは低温でも硬化しないトレッドゴムであり、常温で柔らかいゴムではありません。http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/303/991/html/12.jpg.htmlサイプなどが細かく切られたトレッドデザインの上にゴムの硬度が夏タイヤの半分程度しか無いのでは通常の舗装路がまともに走れる筈がないので常温で普通の硬度があるのは誠に結構な事です。私はガソリンスタンドでエンジンオイルが汚れているから交換したほうが良いとか燃料タンクに水抜き剤を入れた方が良いとか言われても真に受けませんが同レベルの話では。次回はそのスタンドからタイヤを買ってあげれば喜ぶことでしょう。00:59(1年以上前)猫の座布団さん、ご返信いただきありがとうございます。ピレリはカタログもないし、ホームページの情報もそっけないので、このような情報は存じませんでした。ゴムの硬度は、夜中でしたので気温が7、8度くらいでしたでしょうか。スタンドの店員さんが、ブリザックとの比較で硬度計の指針をを見せてくれ、夏タイヤ並みの硬度!と言われて、ちょっとびっくりしました。この硬度で、氷雪性能とドライ性能が両立できたら何も言うことはありませんね。ピレリは気に入って購入したので、どんなものか、その性能が楽しみです。01:51(1年以上前)気温が7、8度くらいでしたか。欧州では降雪の有無に関わらず気温7°Cを目安にウインタータイヤへの交換を推奨しているようですから、その気温ならドライ路面におけるサマータイヤとの性能差は殆ど無いと言う事になります。16:33(1年以上前)僕のはイエローハットで、「メイドイン台湾」っす。鉄より重いアルミ付きです。なんかよく判りませんが、とにかく安いのにしました。(耐急ブレーキ性能は判りません。普通に使う分、チャント機能すると思います。【欲しいものリスト】宝くじ当たったらメモピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。