天神峡トンネルにてトンネル側溝を施工された事例をご紹介します。セーフティドレーンは、スリットによる高い路面排水能力を有した道路用側溝でトンネル内のコンクリート舗装用フィニッシャー荷重に対応しています。国道182号との交差点に至る路線で、岡山県中西部と広島県北東部を最短で結ぶ道路です。沿線で採掘された製鉄用石灰石の輸送や天神峡(県指定名勝)へアクセスする道路として利用されるとともに、地域の生活交通を支える重要な役割を担っていますが、本事業箇所は、幅員が狭く屈曲部が多いため、通行に支障をきたしています。この交通難所を解消し、地域産業や観光の振興を図る為、バイパス整備を進めています。本工事、天神峡トンネル工事工事は、天神バイパス1,110mの整備事業の内、吉井側から川相側までの総延長907mのトンネル工事です。セーフティドレーンは他の側溝製品に比べ経済的に優位であり、プレキャスト製品で工期が短縮されるために採用されました。使用して据え付けます。三角形の連結プレートで製品を強固に連結します。側溝と同じ水路断面形状をした専用の桝を施工します。製品を据え付けビニールシートで覆い、コンクリート舗装の準備をします。特殊形状の梁構造を有しているため側溝スリット部に大型重機の施工用のレールを設置できます。コンクリートフィニッシャがレール上を移動してコンクリート舗装をします。7.ほうき仕上げ8.縁石施工スリットが側溝中央より歩道側に寄り、専用のスリムな縁石を使用するため歩道部の幅を抑えることができます。9.養生状況コンクリート舗装部分を養生し、施工完了です。大阪営業所の梅田です。通学路であり、道路が狭いという課題に対する道路拡幅に採用されたロードプラスの施工実績をご紹介します。WEB「県でもCO2削減の取り組み」にてランデスの取り組みが紹介されました。