2008/01/26Tweetとうとう来ました。(来てましたこの世代のドカやらの鬼門「16インチホイール用ラジアル」に唯一供給されていたミシュランA59XとM59Xの生産が、無くなる無くなると言われつつも生きながらえていたけれど遂に終了。連鎖的にうちのドカも今のタイヤが終わり次第終了。こればっかりは気合でなんとかなる問題でもないのでいろいろ考えてました。乗り換えプラン?γで懲りたようにまず腕が無い、タンデムもするからSS(現代の意味で)系はパス。500kmクラスの高速道路ツーリングで荷物も「それなり」に積めればいいなぁ。他は日常の走り回りなので↑を切り落とすなら、コンパクトなのもアリか?とは言っても400SSJr続ける気マンマンだったので大型免許は取ってない。形は初めて認識したDUCATI、ホイールも17インチだし大丈夫そうか?ついでにストックしまくってるパーツ使い回せるなぁ。92年式前後エンジンが黒でフレームが白?ってカラーリングが有ったはず。最終型900SS~1000最終型SSだし、旧SSにO/Hとか考えると予算的には同じぐらいか。MT-03いや、濃すぎ。CRM250AR目先を変えて2stOFFにってのも悪くない。バイク暦はTT-Rに始まったしOFFに戻るのもアリか。モタキットもあるし、かっ飛ばすのは楽しそう。値段もこなれてるし装備も現代的だし、マフラー使い回せるか。́д`)以外は健康で、シリンダーからのオイル漏れ修理ついでにピストンリング交換やリアサスO/H、FフォークO/Hからまだ10,000kmも走ってない。ヘッドは25,000km位の頃にO/Hしてもらって以来そのままだけれど、健康。モトプランの技術力はハンパねぇ。タイヤはもう終わりが近い常態でスタータークラッチ修理してまで乗るならば17インチ化は必至。17インチ化を見積もってもらったところ正規の修理扱いでプロに頼むならば20万~程度と見積もられました。このドカに乗った当初から17インチ化の情報はなんとなく見てたけれど、もう今となってはWEB上にも情報は少なくてイマイチ覚えてない。切った張ったを素人作業でやるのも命に関わる(乗り手以外にも)ので、あまり大掛かりなフィッティング作業が必要なら自分でするのは躊躇われる。予算組んでプロに頼んで17インチ化したとしても既に60,000km近くに達しているのでクランクやミッションの磨耗がどの程度なのか、早々に腰下トラブルが出たらまた難しい状態に陥る。派手に吹っ飛んで修理したり、学生時代からの思い出が詰まったバイクだし何とか延命したいが、予算的な面と続けた場合遠からず訪れる磨耗の面が現実問題として悩ましい。