四日市市本町5-11XLエンジンの清掃編シリンダーの内部に傷や過度な摩耗は見られませんが、内部に錆を発見です。乗っていなかった時期が長かったのかもですねぇ・・・ベース部分などには錆びもなく問題なしです。ブローバイの部分やその周りもきれいですね。錆びはペーパーで落としてシリンダーを入れます。それからはクランクを回して芯出し作業をして一番ストレスなく動く位置を出します。ここまでくると後はヘッドのクリーニングです。バルブ周りに異様なカーボン体積などは見受けられませんのでシールは大丈夫の様です。明日はツーリングです。:PagetopXLのベースガスケットからのオイル滲み車検のついでにとベースからのオイルのにじみ修理を承りました。スポーツスターでたまに見かけますねぇ。旧スポでもラバーマウントの年式でもあまり関係なく滲み発生しますね。ビッグツインモデルではここはOリングですし、エボなんかだと厚紙のガスケットだったり、時代によって変遷がありますので、面白いですねぇ。ベースからの滲みですのでそれよりも上の部分はすべて交換になりますので、ここの滲みも漏れなく修理させてもらいますよ。油路ができてしまうと滲み始めます。一度滲むとひどくなる一方ですねぇ。車歴も6年程経過するとゴム類が硬化して交換時期に差し掛かります。キャブなどのモデルではマニのシールなど定期交換をしておりましたが、インジェクションですと見過ごされがちですが劣化するのはキャブ時代と同じです。硬化してガソリンが少し滲みかけてます。ピストンのカーボンも走行距離なりに堆積しておりますのでしっかりクリー二ングして組み付け作業にかかります。明日からは組み付け編とおそうじ編ですが・・・きっとお掃除が一番の重作業ですね。笑26日のツーリングよろしくお願いします。暖かい日でありますように。