2020年1月1日SHAREツイートシェアはてブLINEPocket400ccと250ccの維持費は大きな差がないと言われていますが、本当にそうなのでしょうか?に答えていきます。いうポイントで選ぶのが良いのかも紹介していきたいと思います。この記事のまとめ250ccと400ccの値段差は67,590円400ccを持っていて、250ccに憧れる瞬間がある目次バイクの基本費用について説明していきます20歳が維持する250ccの年間維持費は95,270円20歳が維持する400ccの年間維持費は113,412円まとめ。差額は67,590円です。駐車するときにバイクが重たい250ccと400ccの最終決着。どちらが最適か250ccなら移動手段としても最適で、400ccならバイク本来のスポーツ性能を体験出来る今後バイクでタンデムツーリングをしてみたい人へバイクの基本費用について説明していきます金額を比較する前に、年齢は20歳の設定で進めます。20歳といえば、大学生でもあり、バイクに乗ることを検討し始める頃でもあり、私がバイクに乗りはじめたのが20歳前後の時でした。そんなホットな20歳は実は一番バイクに乗る上で費用、特に任意保険が高額で負担が重いのが特徴です。はじめに基本費用について説明いたします。4月1日時点での所有者に課される税金です。自賠責保険はすべての車の所有者に加入が義務付けられている損害保険これら2つは必ず支払いの義務があります。必要不可欠なのが任意保険です。任意保険は自賠責保険で保障できない部分をカバーする損害保険これら3つを基本に費用を見ていきたいと思います。重量税は250ccに関して、登録時のみ支払う税金です。維持という点では支払いがないので省いています。20歳が維持する250ccの年間維持費は95,270円ちなみに、21歳以上だと50,640円になります。任意保険で差が出ています。cb250rの設定で進めます。私がバイクに興味出始めた時にはあまりなかったネオクラシックとよばれるカテゴリー、フルカウルのいわゆるスポーティーなバイクもかっこいいですが、街中で映えるネイキッドもかっこいいと思います。軽自動車税1,800円(2年に一度3,600円の支払いですが、1年間の維持費として1/2の表示にしています。自賠責保険6,760円(2年に一度13,520円の支払いですが、1年間の維持費として1/2の表示にしています。任意保険85,560円(20歳未満は任意保険が高いです。これについては後ほど説明しますが最低限かかる費用です。走行に応じて必要となる費用の中にガソリン代40,059円33.7km/L(カタログ値)となっているので、10,000km走行すると40,059円(1Lあたり135円)かかります。メンテナンス代10,000円エンジンオイルは10,000kmで3回交換します。消費しますので、5Lあればたりますエンジンオイル交換2回のうち一回はフィルターも交換します。チェーン駆動では注油が必要です。タイヤ代30,000円10,000kmで1回交換します。駐車場代は環境により異なるので省いています。ここで10,000km、20歳の維持費を見ていくと合計で171,329円となりました。次、気になる400ccを見ていきます。20歳が維持する400ccの年間維持費は113,412円21歳以上だと68,782円になります。cb400sfの設定で進めます。軽自動車税3,000円(2年に一度6,000円の支払いですが、1年間の維持費として1/2の表示にしています。自賠責保険5,760円(2年に一度11,520円の支払いですが、1年間の維持費として1/2の表示にしています。任意保険85,560円(20歳未満は任意保険が高いです。これについては後ほど説明します車検の整備基本料(にりんかん)16,092円(にりんかんの基本整備で32,184円となります。重量税1,900円(2年に一度3,800円の支払いですが、1年間の維持費として1/2の表示にしています。最低限かかる費用です。251cc〜になると車検が必要となります。走行に応じて必要となる費用の中にガソリン代63,679円21.2km/L(カタログ値)となっているので、10,000km走行すると63,679円(1Lあたり135円)かかります。メンテナンス代15,000円エンジンオイルは10,000kmで3回交換します。消費しますので、9Lあればたりますエンジンオイル交換2回のうち一回はフィルターも交換します。チェーン駆動では注油が必要です。タイヤ代45,000円10,000kmで1回交換します。駐車場代は環境により異なるので省いています。ここで10,000km、20歳の維持費を見ていくと合計で238,919円となりました。差額は67,590円です。この金額はCB250RとCB400SFを比較した場合の差です。差額をひと月あたりで表示すると5,633円の差です。毎月計画的に積み立てるのであれば、差額をプラスして貯金していけば良いのですが、これをまとめて払うとなると差額の負担は大きいと思います。細かく見ていくと、車格・性能の違いによりタイヤ代やガソリン代が大きく違っている印象です。CB400SFは400ccクラスの中でも非常に大きな車体であり、走行性能もかなりよいです。同じクラスでも他の車体は小さなモデルもあり、その分燃費やタイヤなどのコストも下がり、今回の差額は縮まるかと思います。車検がないから250ccにする選択はちょっと待った!車検は高い。と私は思っていますが。実際車検が高いと思うのは、さまざまな固定費が含まれている為と、まとめて支払う点です。ネットでよくみる車検¥29,800~という費用の中には、自動車税や自賠責保険の更新料といった2年に1度支払わないといけない手続きもしてくれるのが車検です。そのため、金額が高く見えるのです。車検で金額を抑えるには、定期的にバイクをメンテナンスし、事前にパーツの交換をしておくことでまとまったお金の支払いを防ぐことで回避できます!以下は主な交換部品についてご説明していきたいと思います。タイヤタイヤは溝の深さによって判断されます。仮に車検に通らなければ要交換です。例としてcb400sfで実際にかかる費用をみていきます。ロングライフで、かつグリップの良いものだと、交換工賃込みで4万から5万です。これが車検の時に交換となると費用がグッと高くなります。エンジンオイルこれも定期的な交換が必要です。エンジンオイルを3L使う400ccも珍しくありません。ULTRAG2だと1,500円/L、オイルフィルター1,500円、ドレンのパッキンも交換で工賃込みだと合計8,000円ほどかかる場合があります。オイルの種類を安価なものにして、費用を押さえることも可能ですが、バイクを労る気持ちで考えると評判のあるものを入れておきたいですよね。笑ブレーキパッド摩耗していれば交換が必要です。CB400SFだと前後合わせて6枚使用していますので、それをまとめて交換する場合は大きな費用となります。チェーン、スプロケット交換の目安は磨耗によるものなので、車検時に磨耗が交換時期でなければ、引き続き使うことができます。交換となるとパーツの価格が高いです。車検の時に交換となると費用は高くなります。基本整備料金にりんかんによると基本整備料金は32,184円(税込)です。ここではプラグの状況やガスケット類の状態など、基本整備では見ない場所まで点検しています。車検はまとまったお金が必要ですが、日頃の点検でパーツの磨耗状況を確認し、早めに交換することで支払いを分散させることはできます。お店によっては費用が高くなるケースもあります。それはユーザーの意思を無視して勝手にパーツの交換を進めるお店があります。私がお世話になっているBMWのディーラーでは高額になるであろうパーツに関しては事前に連絡があります。信頼のおけるディーラーが見つかるかがとても大切だと思います。250ccの車検なしはバイクを大切に乗る意思が大切ここでお伝えしたいことは車検で交換する部品で不必要な部品交換はありません。交換する全てのパーツがバイクの寿命を長くして安全に走れるということに繋がります。250ccの車検なしは安いように思いますが、部品の劣化は間違いなく進んでいます。車検があるバイクの最大の難点だと思ってます。私自身も大学生の頃、お金を算出するのに苦労した記憶があります。バイクを楽しく、そしてバイクのためにも毎月の積立はオススメです。車検のためにお店に持っていくのは少し手間250ccなら、お店にバイクを持っていかなくても維持に必要な保険や税金等は更新が可能です。そのため、お店にバイクを持っていくという手間がなくなるのがメリットです。250cc以上になるとバイクをお店に預ける必要が出てきます。代車がない場合は家までの帰宅方法を事前にチェックしておく必要も出てくるでしょう。家→お店→家→お店→家の手間が出てくるのです!この時、250ccはいいなぁと思います。点検しなくてよいという訳ではないということはしっかりお伝えしたいです!駐車するときにバイクが重たいバイクは時に専用のスペースが無く、自転車と同じ場所に停めなければいけないときがあります。そのとき、重たいバイクだと、押して転けないように気を付けるのは心身ともに疲れる作業です。過去に私は何回も倒してるので、スムーズに出し入れするにはそれなりの経験が必要ではないでしょうか。軽いとバイクの押し引きが楽です。荒れた場所に入り込んでしまったとしてもUターンがしやすいですし、もしバイクが倒れても、起こすのは軽いほうが楽です。250ccと400ccの最終決着。どちらが最適か250ccなら移動手段としても最適で、400ccならバイク本来のスポーツ性能を体験出来る250ccはとにかく軽さがメリットです。240kgのバイクに乗ってる私から見ると、CB250Rはわずか144kgです。144kg!?ってなります。押し引きも軽くて、楽じゃないはずがありません。一方の400ccは250ccに比べて重くなりますが、重たい車体はコーナーが安定しています。登りやコーナーを楽に駆け抜けることができ、バイクを操る楽しさがあります。今後バイクでタンデムツーリングをしてみたい人へタンデムでツーリングへ行きたいと思う場合にお伝えしたいことです。(荷物を積んでのキャンプツーリング含む)積載の重量が増えると、250ccは上り坂が少ししんどいです。登れないことは決してないと思いますが、変速した時にエンジンの回転数が上がらずに加速できないことがあります。加速ができないと、加速できるギアに合わせる必要がありますが、そうした操作は加減速が伴い、体力を使う動作です。排気量の差はライダーが2人、もしくは荷物を乗せたときによく分かります。400ccは不自由なく楽しめるバランスに優れた排気量です。以上250ccと400ccを比較しました。下記に初めてのバイクの際に役立つ記事をまとめておりますので、よろしければ併せてご覧ください。26歳、バイクの任意保険を見直します「26歳以上運転特約」みなさまのバイクライフに役立てば幸いです。LCについて選んだ経緯や装備、維持費についてご紹介します。バイク用品を長持ちさせるポイントを紹介します20歳でバイクを持つ際の保険料はいくら?「搭乗者傷害保険と人身傷害保険の違い」125ccの新車乗り出し価格と、年間維持費をご紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。【BMW1年点検】R1200GSを一年点検に出しました。(必須)題名メッセージ本文バイク×キャンプバイクとキャンプに関する情報をまとめています。これから始めてみたい方に向けて役に立つ情報を発信しています。キャンプツーリングに出かける際の私のオ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