ZZ-Rまずは、アトレー7のオイル交換をします、なので、ドレーン(排出口)フィラー(注入口)まずは、フィラーを開けてみる(開くか確認する)それから、ドレーンプラグを緩めて、オイルを抜く抜けた新しいオイルを規定量、注入するレベルゲージで、量を確認する。レベルゲージが規定範囲内であることを確認して、完了(まあ、普通は、規定一杯まで入れます)続いて、ZZ-Rの冷却ファンスイッチの交換です。冷却水に浸かってます、ですから、交換する際に、冷却ファンが漏れます、当たり前です。ファンスイッチは、車体左側にありますので、左側のアンダーカウルを外します。これが、ファンスイッチです。配線を抜いて、スイッチを回して外します。写真撮影して、遊んでないで、さっさと新しいスイッチを取り付けます。ゴムのOリングには、シリコングリスを塗って、撓み、偏りを防止しました。抜けたのはこのくらい、(元々は、スレスレまで入ってました)買ってきたクーラントを原液のまま、補充しました。外したファンスイッチカウルを取り付ける前に、動作確認をします。ファンが回るまでエンジンを暖機します。あ、そうそう、クルマの冷却水の交換のときは、ラジエターキャップを明けてエア抜きしますけど、バイクは、クルマのように、ラジエターをバイパスするルート(ヒーター等)が存在しません。キャップ開けたまま始動すると、キャップから、水が溢れ出ます。エア抜きはマニュアルに従ってください。ZZ-Rの場合は、キャップのすぐ横のブリーダープラグでエア抜きします。水温が上昇し、冷却ファンが回ることを確認。水温が下降し、冷却ファンが停止することを確認はい、完了です。アトレー7のオイル交換開始時刻、8:53ZZ-Rをガレージにしまって、工具を片付け、作業完了時刻、10:15にほんブログ村さあ、暑いから、どっか出掛けよう!。岩堂から三崎へいつもとは違う道ここからも、宮川の風車を見下ろせる。諸磯のキツネ浜は、夏の賑わいそして、そして、今日のイチバン!基本的には、関係者以外「立ち入り禁止」の小網代堤防。(まあ、釣りの人が何人か訪れているけど、この人たちは、立ち入り禁止を突破しているわけです。ワタシは、今日、ここの地元の方の案内で、(地元の方ですから、関係者なのです)小網代堤防へ行ったのでした。(つまりは、合法なの)地元のお兄さんと、ひょんなことから知り合いになって、今日、三戸を走行中にバッタリ遭遇したのでした。本気で待っちゃうよ」と、初恋が終わった場所です。EntryCommentsケビン師匠、いつもながらの鮮やかな手際たいへん勉強になりましたありがとうございます。21:26ケビンさん、どもどもです。ZRXも同じ様なもんだと思います。なにか、役に立てれば、嬉しいです。漏れる量を少なくするために、ラジエターキャップを再び締めておいたのが幸いして、たぶん、200~300ccくらいで済みました。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。