日本自然保護協会オフィシャルサイト日本自然保護協会は、生物多様性を守る自然保護NGOです。密猟サシバは渡りをするタカで、日本の里山で子育てをします。里山環境の荒廃に伴い、個体数の減少が心配されています。里山のシンボルであるサシバを守り、里山環境の保全を進めています。絶滅危惧種イヌワシは翼を広げると2mの大きなワシです。生息には、多様性に富んだ森が、まとまった広い面積で必要です。イヌワシが暮らせる豊かな森林環境の保全に取り組んでいます。辺野古・大浦湾は、日本を代表する生物多様性の豊かな海域で、ジュゴンやアオサンゴが生息しています。基地建設による開発規模が大きく、自然保護問題として重要度が高いため、取り組みを続けています。2,000,000円ウミガメが安心できる産卵場所を!陸と海をつなぐ砂浜が、破壊されています。プラスチックごみの漂着、埋め立てによる消失、人工物による改変などが相次いでいます。ウミガメを指標にして健康な砂浜を守り、同時に「砂浜を見る目を持つ人」を増やします。活動レポート日本自然保護協会は、2018年度も多くの皆さまからのご支援を受け、自然保護活動を進めることができました。特集:今考えるフィールドマナーフィールドでのアクティビティの多様化や便利な道具の登場などにより、昔はなかったフィールドマナー問題を見聞きするようになりました。フィールドマナーも時代によって変わるもの、変わらないものがあります。今回は、改めて自然との付き合い方を考えてみます。03-3553-4106(広報課)お問い合わせフォームオフィシャルNACS-Jアーカイブ会員コンテンツ日本の砂浜を守るため、ご寄付をお願いします日本自然保護協会は、皆さまからのご支援で活動を続けています。これからも日本の美しく豊かな自然を未来の子どもたちに引き継ぐために、ご支援をよろしくお願いいたします。~そもそも編~▲表1中央新幹線計画の経緯(JR東海資料より引用)リニア中央新幹線計画をご存知の方も多いと思います。(以下、全幹法)に基づいて基本計画が決定されました。設置された平成22年3月からです。ここからおよそ1年間で20回の検討会での議論を経て、事業が決定、認可されてます。この間の経緯を上の表1に示します。リニア中央新幹線は東京から名古屋を経て大阪までを高速鉄道で結ぶ建設計画であり、近年まれに見る巨大開発です。この開発が自然環境に与える影響について、20回にわたる小委員会での議論はどのようになされたのでしょうか。検討会の専門家は、臨時委員も含めて15名ですが、生物多様性に関わる専門家は1名のみでした。これで十分な検討がなされるとはいいがたい陣容です。この陣容で、伊那谷ルート、木曾谷ルート、南アルプスルートの比較検討を行っています。十分な検討がなされていない証左に、中間段階でのとりまとめに対して環境省は「計画決定前段階での環境影響評価を行うべき」とそもそもの指摘をしています。小委員会では、環境面からのルートの影響評価については、環境アセスメントの調査項目に則って既存情報の有無の整理が行なわれ、「環境への配慮が必要」としていることにとどまり、具体的にどのような配慮が必要かは評価されていないのです。構想計画段階での影響評価となっていないということです。事実、小委員会の議事でも、「戦略的アセスメントになっておらず、その前段階」との委員の発言があり、これを受け、「どのルートが最適かの判断はできない」と小委員会の議論の結果が総括されています。南アルプスルートが最適であるとの答申が出されていることは、つまり、環境面ではルートを判断せずその他の理由でルートが決定されたということです。環境省の意見は無視されたに等しいと言えます。一つ、重要なおかしい点を指摘します。この小委員会が開催されたのは平成22年の3月から平成23年の5月までの期間です。この間、平成23年の3月11日は東日本大震災がおきました。これは言うまでもなく未曽有の大災害です。これまでのインフラの在り方を根本的に見直す必要が認識された災害です。この大震災を受けてからの小委員会は、4回開催されていますが、このうち東日本大震災を受けての中央新幹線に関する議論は、平成23年4月14日に開催された会議、1回のみです。この1回の議論で、東日本大震災での鉄道への被害は軽微であり既存の建設基準が機能しているとの結論がなされています。震源が陸域から500キロ離れています。震源がはるかに近いところで起きると予測されています。日本の歴史上最大規模の地震が500キロ遠方で発生した場合と、日本列島の近傍もしくは直下で発生する地震とを比較すること自体がナンセンスであり非科学的です。本来であれば、東日本大震災を受け、同様の地震がより近い距離で発生した場合の想定を時間をかけ、議論を尽くして、安全性の判断をするべきところ、たった1回の議論と非科学的な結論を出した小委員会は、審議会としての機能を果たしていないと言わざるを得ないのです。リニア中央新幹線計画は、そもそものスタートから、自然環境面でも安全面でも十分な検討もなく動き出してしまった“おかしな”計画なのです。更新)横ボタン絶え間ない活動を続けるためにご寄付のお願い私たちの活動は、皆様のご寄付に支えられています。自然を守り続けるためにあなたの力が必要です。見る当会の活動にご興味をお持ちの方へ子どもたちが笑顔で暮らせる自然豊かな社会をつくるため、年間5000円の寄付で私たちの活動を支えてください。見る活動にご興味をお持ちの法人の方へ日本自然保護協会では企業や行政、各団体の方々と環境教育プログラムや社員ボランティア活動などさまざまな活動を一緒に行っています。reserved.フリーワード。