新年会とか、送別会とか不要不急の外出はしないで。(02/17)【コロナ】専門家「もう水際対策は諦める段階。流行を抑えるのは難しい。(02/16)【コロナ】専門家「もう水際対策は諦める段階。流行を抑えるのは難しい。ID:???韓国・アシアナ航空機が広島空港で着陸に失敗し、乗客25人が負傷した事故から1か月近くが経った。機長の名前すら明らかにされず、ネット上で疑問や批判が相次いでいる。広島空港では、2015年4月14日夜の事故から1か月も経たないのに、アシアナ航空のソウル便が30日に運航を再開した。利用客の多いGWに合わせたかのような早さだ。■事故から4日後には全員が韓国に帰国その一方で、パイロットの操縦に問題があった可能性があるにもかかわらず、機長らの会見も開かれないままだ。国交省の運輸安全委では、機長ら乗組員8人に聴取したと報じられたが、事故から4日後には全員が帰国してしまった。その証言もほとんど報じられていない。機長らの名前や経歴の詳細もほとんど明らかにされておらず、多くのことがナゾに包まれている。した状況に、ネット上では、いら立つ声も次々に上がっている。「再開は早すぎる」「原因究明が先じゃね」といった疑問や批判も多い。元日本航空機長で航空評論家の杉江弘さんも、「アシアナ航空は、まったく誠意がないですね」とその対応に懐疑的だ。「日本なら、機長らが会見に引っ張り出されますし、事情聴取の内容についても明らかにされるはずです。アシアナ側は、日本の運輸安全委が調査に1年ぐらい時間をかけることを知っていて、何も言わないで機長らを本国に帰してしまったということだと思います。アシアナ側は、分かっている範囲で事故について話すべきだし、たとえ、機長らの名前を言わないとしても、そのコメントぐらいは明らかにすべきだったでしょうね」5月5日になって、運輸安全委の関係者の話として、事故機のパイロットが濃霧で見通しが悪くなったため着陸のやり直し(ゴーアラウンド)をしたと報じられた。「運航規程に反した危険操作と言えるかもしれません」しかし、杉江さんは、そうだとしても、パイロットの操縦に問題があった可能性はなくならないと指摘する。ID:Cyx天候と空港のせいにして保険?の支払いを求めるのだから仕方ない。本当は人為的ミスなんだけどね。国は国民の安全を守れ。ID:gag韓国人相手にまともな調書とかどんな罰ゲームだよ。ウソばっかりで責任逃れに終始して調書にならないのは明白。逆に日本の空港が悪いと逆切れするのがオチ。マスゴミのゴミどもも、韓国様だからあえて名前を伏せてやがるし。ID:lSDアシアナ航空は日本の空港に入港禁止でいいんじゃね。ID:eBi何でアシアナ運行禁止にならんの?普通は原因を究明して対策取るまで運行禁止だろ。ID:51T日本領内への韓国の船舶や航空機の乗り入れは一切禁止にすべきである。ID:CmZ韓国人に誠意を期待するなんて砂漠の真ん中でうどん屋を開店するようなもの。10:22これだから朝鮮人は世界中で嫌われ憎まれてんだよ。18:02ちょっとお待ち下さい、日本の責任にする算段を現在思案しているところですので。20:10アシアナを忌避これしかない。あと、ナッツリターンのとこもね。20:35日本の航空会社では機長を同席させるというが、それは日本であって諸外国の航空会社が同席させるのが一般的だったっけと思ったが、ハドソン川の奇跡の機長とか記者会見に出席していたな。事故後の記者会見で機長の所在が分からないという報道があったし、何がなんだかよく分からない。マスコミが報道しない自由を行使していると邪推しても、内容的にどこからかリークされるような情報だろうし、本当にこの事故はよく分からないな。■オタク.com■にゅうにゅうす(仮)■どうしてこうなった■らいぶろちゃんねるこのブログはリンクフリーです。アダルト関係はシーサーさんより禁止されていますのでご了承ください。2.0PRSeesaaブログ。