マイナーチェンジで刷新したフロントマスクは好みが別れると思いますが、僕はこのくらい攻めたほうが好きですね。今までは無難すぎて個性がなかったので。今回試乗したのはハイブリッドモデル。アクアに準じたメカニズムなので、燃費のよさはさすがです。そのうえアクアよりも高効率なパッケージングなのだから燃費のいい実用小型セダンを探しているならこんなにふさわしいクルマはないんじゃないかと思いますよ。5ナンバーサイズのコンパクトボディで扱いやすいのもいいですね。した運転フィーリングは好みが分かれるところでしょうね。同じハイブリッド小型セダンでも、シャキッと反応するホンダ・グレイスとは対極といっていいかも。購入の際には乗り比べてみるといいかもしれません。カローラアクシオに追加設定されたハイブリッド。写真のモデルはベーシックグレードで、ハイブリッドとしては唯一200万円を切るモデルとなる。それだけに装備は必要最低限でエクステリア&インテリアともビジネスライクなまとまりとなる。セダンとしての実用性はカローラならでは。リヤヘッドレスト(左右)が固定式なのは残念だが、後席も大人がしっかりと座れる広さがある。トランクルームもハイブリッドだからといって奥行きが狭くなることもない。ゲート式のシフトは扱いやすく、視界も十分。ドライビングポジションに違和感はなく、運転のしやすさはさすがだ。1.5Lハイブリッドシステムはアクアと共通で走りはとても軽快。経済性の高さは申しぶんなく、時速100キロを保った高速クルーズではリッターあたり24キロの経済性が得られる。ハイブリッドとはいえ、ベーシックグレードは装備内容に乏しい。パーソナルユースとして乗るなら上級グレードのGを選んだほうがいい。このクラスのセダンとしてはとてもいい車でした。エンジンとミッションの相性がよく、出足も加速もわりと元気がいいです。室内は、昔ながらのカローラの流れをくむもので、華はありませんが機能的で価格相応の質感です。今回乗ったカローラの内装は白色でして、とても上品でしたね。トヨタ車はオートマシフトをゲート式としており、誤操作も少なく見た目もよろしい。良くも悪くもカローラの流れをくむ内装。メーターなんかは機能的ではありますが、安っぽくシンプルすぎます。乗り心地はバタバタ感がありましたが、ボディ剛性もありそれほど不快感はありませんでした。投稿日:2015年01月30日)このレビューを見る総合評価3.6ガソリンが高くても財布に優しいです。【所有期間または運転回数】新車で購入して1年が経ちました。【総合評価】ガソリンタンクは36Lで小さいと思っていたが、燃費がいいので心配ないです。【良い点】ガソリン価格が160円の時でも入れる回数が少ないのでお財布に優しいです。【悪い点】アクアと同じエンジンなので、坂道でのパワーが欲しいです。排気量は1800ccだといいと思います。見た目より、とても室内空間が広くて、広々と、気持ちよかったです。運転しやすく、外観もとてもかっこいいので、欲しくなりました。室内空間が広くて、とてもよかったです。投稿日:2015年01月15日)このレビューを見る総合評価4.6カローラにずっと乗ってきました。【総合評価】私としては、総合評価5です。今までずーっとカローラに乗ってきました。【良い点】普通に満足しています。【悪い点】特に不満なところはないですね。カローラアクシオにかえて良かった【所有期間または運転回数】買ってから3年が過ぎましたが、サイズも手ごろで運転しやすいです。前回はクレスタでしたが、少し大きくて駐車しにくかったので本当に良かったです。【総合評価】スタイルもいいし、燃費もクレスタに比べると良く、ガソリン代がおよそ半分になりました。これが、一番うれしかったです。【良い点】ガソリン代がクレスタの半分になり、音も静かなので、技術進歩にともない買い換える方が得になることもあります。長く乗ると損することもあるみたいです。このレベルの車なら十分、満足です。【悪い点】特にはないと思いますが、若干、後ろの席の人がジュースの缶をおくのが不便になったようです。