青9R初めて投稿させていただきます。03モデルの9Rに乗っているのですが、最近ギアの入りが固いんです。ある程度のペースで走っている時は全く問題無いんですが、車が混んでいる時などダラダラ低回転でチェンジがかなりかたくなります(スニーカーではチェンジ出来ないくらい)。購入後、1万キロくらい(現在1万8千キロ)でそんな感じが出てきました。<yoriton@buell-xb.jp>XBはクラッチ系がどうも弱いみたいです!弱いと言っても直ぐ滑るとか壊れるとかじゃなくて、熱による歪みが出易いようです。今年のレースで私がクラッチトラブルで修理してるときHDJのメカの方とお話したのですが、極度に熱が入ると軽い半クラッチ状態になり滑りが発生して最悪私のようにプレートがご臨終になるようです。レースをするなら遊びは多めに、ワイヤーではなく本体側の調整も甘めにとの事でした。(軽く閉めてから1周戻しだそうです。MRCのページ参照)ちなみに質問内容はそれの前段階です。私のXBも渋滞時にミッションの入りが悪くなります。それで、より多くワイヤーを引けるように軽量化キットから06スプリングに交換したのですが、どうもクラッチプレート(金属板の方)が過度の熱が入ると均一に膨張せず歪みを起こし、ディスクが切れにくくなるようです。・過度に熱が入るとディスクがひずむ・よってクラッチの切れが悪くなりギアが入りにくくなる・更に熱が入るとクラッチスプリングの力で歪んだクラッチディスク(鉄板)を密着することが出来ず、局所的に当たるためクラッチプレート(磨耗側)との間で滑りが生じる・滑ることで更に熱を持ち症状が悪化、最終的に滑り始めると思っています。06スプリングは軽くて良いのですが、ミッションOILはメーカーから指定されています。ミッションだからと言って安物のエンジンOILや粘度の高いOILを使っておられるなら辞められたほうが良いと思います。グッチ03、04モデルと思いましたがドラム、シフターが改良前で新車時から少し渋いと思います。05以降だと思いましたが改善されて多少良くなっていると思いますが国産に比べれば硬いし、素直ではないと思いますヨ!改善法シフトが渋くなってきたらその時、多分ワイヤーの遊びが普段より大きくなっていると思います。クラッチワイヤー側の遊びを少し少なくすれば多少良くなります。クラッチの引きずりがシフトチェンジを渋くしてます。グッチオット!忘れてました!よりとんさんが述べたようにプライマリ側の調整は余り締めないほうが良いです。クラッチがくさそうですね。青9Rクラッチの遊びを少なくして走ってみました。渋滞路でも症状は若干マシになりました!しばらくこれでいこうとおもいます。[1]BBコードテキストエリアで適用範囲をドラッグし以下のボタンを押します。URLを入力し確認ボタンをクリックします。確認ボタンを押すとここに表示されます。ボタンを押すとここに表示されます。(記事メンテ時に使用)コメント※必須クッキ。