2009年(平成21年)3月14日のダイヤ改正までは大宮駅を通過する列車も存在した。指=普通車座席指定席E6系(Z編成)により運転されている。在来線区間も走行することから車体は通常の新幹線より幅が小さい。秋田新幹線開業から2014年3月まではE3系(0番台)も使用されていた。秋田駅間の相互間では特定特急券で普通車の空いている席を利用できる。座席指定券を持っている乗客が来た場合は席を譲る必要があり、当然満席の場合には立席となる。大曲駅間で)東京駅側の先頭車両となる11号車に連結されている。座席配置は1列あたり2+2の4席。フル規格の新幹線のグリーン席と違い横幅が狭いため、簡易スリッパがウェルカムドリンクとともにサービスされている。その他の車両は普通車であり、座席配置はグリーン車と同様に2+2の4席構成であるが、座席幅やシートピッチは異なる。臨時列車[編集]毎年8月第4土曜日に秋田県大仙市で行われる全国花火競技大会では多数の臨時列車が運転されている。際には、以下のように大曲駅を発着する運転が行われる。停車駅は設定せず、通常の「こまち」と同様無停車となる。360番台がつけられる(列車番号とは別につけられている)。370(下りの一部が310)番台、仙台行きが220番台をつけられることが多い。ついては、新幹線ホームではなく地上の田沢湖線ホームを使用する。20周年記念号』が1往復運転され、R21編成が充当された[4][5]。盛岡間の乗車に対しては、その他列車に比べて最大520円の加算料金が設定されている[2]。秋田新幹線列車の併結車両が「はやぶさ」となる以前は加算料金の設定はなく、併結車両に加算料金のある「はやぶさ」、加算料金のない「はやて」が混在していた2013年3月16日から2014年3月15日の間は「こまち(旧)」が「はやて」に準じる従来の料金、「スーパーこまち」が「はやぶさ」に準じる加算料金が適用されていた[2]。秋田駅間に1往復とされた。盛岡駅間で「やまびこ」と併結していた。盛岡駅間をノンストップで運転されたため、東京方面から盛岡までの客が「こまち」に集中し、混雑するという問題があった。これらの列車は郡山駅・福島駅に停車し、その一部は宇都宮駅にも停車していた。12月7日:1両(14号車)増結し、順次6両編成化。この間、増結車両は自由席であった[6]。12月8日:6両編成化が完了し、増結車両を指定席に変更。秋田駅間に1往復増発[7]。盛岡駅間「やまびこ」併結となる。盛岡駅間は最高速度275km/h運転となる[8]。東京駅間の最終列車「こまち28号」は列車名を「ミレナリオこまち28号」に変更して運転。2001年(平成13年)12月1日:それまで半室禁煙としていたグリーン車を全面禁煙化[9][10]。八戸駅間開業に伴い、以下のように変更[11]。盛岡駅間の併結車両を新設の「はやて」に変更。臨時列車の場合には「やまびこ」との併結もあった。各駅にそれぞれ1往復ずつ停車していたが、併結列車を「はやて」に変更したことにより、定期列車はすべて通過。2005年(平成17年)12月10日:臨時「やまびこ」併結列車を「はやて」との併結に変更し、1往復を定期列車に変更して増発[12]。2006年(平成18年)1月5日:大雪の影響で、終日運休する(秋田新幹線としては開業以来初めての終日運休)。田沢湖駅間の第四生保内川橋梁で、「こまち」3号が雪崩の雪に乗り上げ、以降の列車が運休し、翌日も除雪と安全確認のため、終日運休した。2007年(平成19年)3月18日:全車両禁煙化。2009年(平成21年)3月14日:「(はやて)・こまち」2号が大宮駅停車開始。これにより「こまち」は全列車が大宮駅停車になる。2010年(平成22年)12月4日:ダイヤ改正により、定期列車の仙台駅における「はやて」との分割併合が廃止される。(グリーン車は指定席)で運転。秋田間の全線で臨時ダイヤで運転再開。秋田間1往復[13]。11月19日:東北新幹線内の一部の併結車両がE5系になる[14]。2013年(平成25年)「スーパーこまち」の列車表示。刈和野駅間で、下り「こまち25号」の先頭車両が脱線。乗客130名には負傷なし。秋田駅間で3日まで区間運休[15]。3月16日:ダイヤ改正によりE6系が営業運転を開始。「こまち」は以下のように変更[1][2]。E6系を使用する4往復の愛称を「スーパーこまち」に変更。盛岡駅間の最高速度を300km/hへ引き上げ。6月1日・15日:「こまち」2往復をE6系に置き換え。運行ダイヤ・愛称はそのまま[16]。7月20日:「こまち」1往復をE6系に置き換え。この日をもってE3系量産先行車(R1編成)の定期運用を終了。秋田駅にてラストランのセレモニーが実施された。他にも、6月から8月にかけてE6系で運転する「こまち」を複数設定[17]。9月28日:「こまち」3往復にE6系を投入し、「スーパーこまち」に変更。同時に東北新幹線内の併結車両をE5系に統一[18]。11月15日・16日:「こまち」の一部をE6系に置き換え。以後も、2014年(平成26年)2月にかけて、順次E3系の運用をE6系に置き換え[19]。併結列車を「はやぶさ」に統一。盛岡駅間の最高速度を320km/hへ引き上げ。2015年(平成27年)3月14日:グリーンアテンダント・サービスを廃止[20]。秋田駅間で車内販売を廃止[21]。盛岡駅間は飲料・菓子類・つまみ類のみの販売に縮小する。盛岡間を実キロとした場合。いずれかに停車する列車は上野駅を通過していた。大曲駅間のみを運転する臨時列車のような場合でも例外はない。東日本大震災後に在来線区間でのみ運行再開した際にはグリーン車は締め切り扱いとし、その他の車両を全車自由席で運行した例もある。