見かける機会の多い自衛隊のヘリコプター。木更津駐屯地の第1ヘリコプター団だと思うんですよねー。陸上自衛隊の固定翼機としては、UH-1H/Jを見かける機会が一番多くて、そのほか、OH-6D、CH-47J/JA、AH-1Sなどが飛んでいるのを見かけます。あり、第1ヘリコプター団などが駐屯する陸上自衛隊の駐屯地です。Depot)と呼びます。海上自衛隊の航空補給処は駐屯地内にありますが、航空自衛隊基地は飛び地にあります。駐屯地と飛び地は、片側2車線の道路で結ばれています。1補給処長が兼務します。あり、第1ヘリコプター団の拠点となっています。主要国首脳会議などで、海外の首脳が来日した際などに使用される、賓客の移動専用のEC-225LPヘリコプターの運用を行う特別輸送ヘリコプター隊が駐屯しています。駐留部隊はいないものの、在日米軍の補助飛行場に指定されていて、施設が提供されています。移動し、航空自衛隊の入間基地より飛来したC-1輸送機に乗せ換え日本全国へ展開します。元々は大日本帝国海軍の航空基地として埋め立てられて作られた飛行場です。帝都防衛の他、硫黄島への連絡などにも使われていました。大戦末期には日本初のジェット機である橘花が初飛行した場所でもあります。発足し、輸送機部隊や飛行点検隊などが使用するようになりました。その後、アメリカ空軍の部隊は1961年に立川飛行場に移転し、施設の管轄権がアメリカ空軍からアメリカ海軍へ移動しました。して現在にいたります。基地返還が検討されましたが、アメリカ軍が「不可欠の任務のため当施設を継続的に使用する権利を有する」ことになり、現在まで全面返還は実現していません。その後、第7艦隊の空母に所属する故障中の艦載機が格納庫へ搬入されていたこともあり、1975年にアメリカ海軍の部隊が神奈川県の横須賀海軍施設に移転したのちは、アメリカ軍の使用実態はほとんどありません。いう位置づけになっています。木更津駐屯地1968年、第1ヘリコプター団が霞ヶ浦駐屯地より移駐。第1ヘリコプター団傘下に新編。している陸上自衛隊の部隊は、こんな感じです。している航空自衛隊の部隊は、こんな感じです。徒歩20分UH-1H/Jもしかして立川駐屯地の東部方面ヘリコプター隊かな?間違ってたらスンマソン。日本では富士重工業が1962年(昭和37年)から陸上自衛隊向けにUH-1Bのライセンス生産を行っています。1972年(昭和47年)までに90機が納入されました。1972年からは大型化したUH-1Hに切り替え、1991年(平成3年)までに133機を納入し、民間型のB204も販売しました。UH-1Hの最終生産8機は暗視ゴーグル(JAVN-V6)対応コックピットとなり、末期生産の少数はテレビ映像伝送装置、または赤外線監視装置が搭載されました。UH-1Jの調達に切り替わりました。UH-1Jはベルとの共同開発をベースとしていますが、80%を国産技術としています。防衛庁では1997年(平成9年)からUH-1後継機として、三菱重工業ライセンス生産のUH-60JAの導入も開始したが、大変高価なためにUH-1Jと混用する計画に変更しました。UH-1Jは当初より、一部の機体が暗視ゴーグル対応コックピットで生産され、大半の機体は映像伝送装置か赤外線監視装置を搭載しています。J型の民間版205Bも開発し、販売しています。陸上自衛隊は2010年現在までにUH-1Jを130機調達しています。富士ではUH-1J後継機としてUH-1J改の研究が行われ、UH-1Jのエンジンをプラット&ホイットニー製に転換した上で双発化し、メインローターも4枚に変更して信頼性を向上させ、UH-1J以下の価格、ライフサイクルコストの低減を実現することを目指しています。分担生産する川崎重工業OH-1の多用途化や、ベル412のライセンス生産も検討されています。