D216は、1/10スケールオフロードレースにおける開発と革新の次のステップです。D413とD815が成功した後、HBの次のステップは、まったく新しい革新的な2WD電動レーシングバギーの開発により、オフロードの支配を継続することでした。D216は、2015年のROARナショナルズおよび世界中のテストトラックに衝撃を与えました。IFMAR世界選手権でデビューします。過去数年間の2WDバギーレースのパラダイムの変化により、新しい設計を完璧かつ速やかに手に入れることが非常に重要です。そのため、D216はミッドモーターレイアウトを採用。可能な限り多くのステアリングを提供しながら、最大限のリアトラクションとパフォーマンスを提供します。これはあなたのドライビングを次のレベルに引き上げる、完全に調整可能なレースチューニングされたバギーです。カーボンファイバーサポートで補強されたナロー幅のグラファイトシャーシプレートは、D216の革新的なシャーシレイアウトの理想的な出発点といえます。カーボンファイバーバッテリーストラップとオレンジアルマイトアルミニウム製ブレースにより、リアに剛性が追加されます。特徴的なミッドマウントトランスミッションは、最も効率的なドライブトレイン用3ギアトランスミッション、外部から調整可能な3プレート大径スリッパークラッチを装備して、スタートラインからのスムーズな加速を実現します。大容量のギアディファレンシャルは、トランスミッションケースから簡単に取り外すことができ、必要に応じてオプションのボールデフに交換できます。スピードコントローラーはトランスミッションケースの側面に取り付けられ、これにより余計な配線の重量をなくし、スピードコントローラー上に冷却空気を流すことができます。バッテリーストラップとサーボマウントの設計により、両方をさまざまな位置に調整して重量バランスを調整できます。オプションのバッテリーストラップを使用すると、重量バランスをさらに細かく調整することが可能になります。V2スレッドショックアブソーバー、アルミニウムキャンバーリンクプレートが主な特徴です。最大の特徴は、2ピース調整可能なキャスターブロックです。これにより、さまざまな部品を取り付ける必要なく、ドライビングの条件に合わせてマシンをすばやく調整できます。1つの大きな革新は、丈夫で軽量なモノコックサスペンションアームで、高い耐久性と高度に調整可能なヒンジボスデザインを採用しています。キャンバーリンクの位置、キックアップ、アンチスクワット、トラック幅、スウェイバーなどから、サスペンションを完全に調整できます。ボディは、ボディピンとマジックテープを使用して、シャーシにすばやく簡単に装着することができます。必要に応じてグリップを高めるためにリアウイングの高さを調整できます。複数のパーツをD413と共有することは、レーサーがピットボックスに異なるスペアパーツを保持する必要がないことを意味します。D216はショック、リアハブ、CVD、ウィングマウント、アームマウントなどをD413と共有します。