2016.08.25フランクフルト空港で車を借りた。日本から予約していったので、手続きはスムーズだった。いまはネットで安い予約ができるサービスもあるが、比較したうえで、HISでやっている保険フルカバーと走行距離無制限の全部込みパッケージで予約していった。保険をフルカバーにするし、現地でいろいろ面倒なのも嫌だし。HISのばあいドイツだとHERTZ一択だった。ひとりなので車のサイズはコンパクト・クラスで十分だったのだが、予約時点で空きがないといわれ、インターミディエイトにした。それでも、先述の安いサイトと比較して、保険まで入れた同じ条件で差は一万円ほどだった。フランクフルト空港の地下深くにあるうら寂しい場所にカウンターをようやく探しあて、手続きを済ませた。すると、じつはまだ車がないと言われた。予約した時間より30分早いからだという。30分後にまた来ようかというと、10分だけそこで待てという。言われたとおり10分待ってわたされた車が、これだ。(Renegade)。ジープがこんな小ぶりの車種をだしていたとは知らなかった。ホンダが昔だしていたのに似たような姿のがあったような気がする。ヨーロッパでアメ車を相棒にすることになるとはおもわなかったが、フィアットと共同開発していて、じつはイタリア製なのだそうだ。直列4気筒2.0Lのディーゼルで、マニュアル6速。マニュアルミッションはぼくのばあいふだんディフェンダーで扱っているのでぜんぜん問題ない。小洒落た今日日の車で困るのは、リバースギアの入れ方である。シフトノブの刻印どおりに入れてもローにしか入らない。仕方なく係のおにいさんに聞くと、親切におしえてくれた。シフトノブの下の蛇腹みたいなのをつまみあげながらシフトを入れるとリバースに入るのだと。燃料給油口(指で押せば開く)、パーキングブレーキ(ボタンを引けばかかり、押せば解除)、シートの位置とハンドルの高さ調節、情報ディスプレイのチェックとトリップメーターの設定など、諸事項を確認。最初はかなりぎくしゃくしたけれど、1時間も走れば、だいたい慣れた。シフトチェンジしようとするとき、どうしても無意識のうちにまず左手でレバーをさがしてしまうのだが、まあたいした問題ではない。レネゲードの走りのほうもまったく問題ない。6速に入れたままでもさらに加速できる。ディーゼルとはおもえないほど静かだ(このあたりは好みもあろう)。困ったのは、ナビである。Europeを購入しておいた。予行演習もしてきたので、操作方法はだいたい理解している。miniの設置場所だ。今様の車の例に漏れずコンソールが曲線で構成されているので、なかなかうまく設置できる場所が見つからない。試して、けっきょくこの方式に落ち着いた。オーディオセンターのディズプレイがある場所を目隠しするようにして設置してみた。下にある二つの大きなボタンの上に乗っけているのだが、ボタンが手前にやや傾斜しているため、ふつうに置こうとしてもこの状態を維持できず、ずり落ちてしまう。いうこともあろうかと、あらかじめ100均で調達しておいた仮止めテープ(養生テープ)で留めた。不器用な子どもの工作みたいだが、見栄えはこのさい気にしても仕方ないだろう。このあと300km走ってみたが、いまのところ問題はない。*HERTZの綴りを修正。教授(芸術メディア論コース)。博士(学際情報学)東京大学。エッセイスト、散歩旅人。テクノロジーがその隅々にまで浸透した現代の「日常」のあり方を探求・考察している。日常を、機械と身体の協調的に運動する「アトラクション」という単位からとらえ、さまざまな「あたりまえ」の背後にある思想を読み解く。旅に出るが、基本は引きこもり系。散歩旅のサイト「さんぽのしっぽ」もごらんください。長谷川一、みすず書房、2003年。教授(芸術メディア論コース)。博士(学際情報学)東京大学。エッセイスト、散歩旅人。テクノロジーがその隅々にまで浸透した現代の「日常」のあり方を探求・考察している。日常を、機械と身体の協調的に運動する「アトラクション」という単位からとらえ、さまざまな「あたりまえ」の背後にある思想を読み解く。旅に出るが、基本は引きこもり系。散歩旅のサイト「さんぽのしっぽ」もごらんください。長谷川一、みすず書房、2003年。メールアドレスキャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。タイトルとURLをコピーしました。