沼津駅から繋がっていた線路はあそこで別れて、魚市場に行っていたんだよ。私が高校生の頃にはまだ列車が走っていたから、けっこう後まで走っていたなあ。いっても、もうだいぶ前か、あはは。ここはね、線路の脇を掘り起こすと、石炭が出るよ。私は32年、大工をしていたんだけど、基礎を作る時に黒い土が出たのさ。『何だ、こりゃ?』と聞くと、蒸気機関車が走っていた時に出た石炭の燃えカスだって言うんだ。「家を建てるでこの辺を掘ると、まず、土が出て、その次に砂利、それから石炭、また砂利。2mより深くなると、そこからは水が沁みてくるんだよ。ほら、そこが狩野川だろ。元はこの辺は河原だったんだろうな。いい人ですどうやら私に蛇松線のことを教えたくてしょうがなかったようです。ありがたいことであります。男性に厚く礼を申し上げ、改めて線路をよく見てみました。線路は、道路と歩道、あるいは畑との際に、上手に嵌め込まれたように残っています。剥がしてないのは、土地の利権や所有者の関係があるのでしょうか。見ると、枕木もありますそれにしてもよくぞ線路を残したものだと思います。(でも線路が残っているのはきっとこの土の残っているところだけだろうな)と思いながら、念のため、終点まで辿ってみることにしました。見事に道路のアスファルトや歩道のコンクリートレンガの中に嵌め込まれているではありませんか。意図的に形合わせをしたに違いありません。初めにレールがあり、それに合わせて舗装をしたりレンガを並べたりしたのです。沼津の歴史を少しでも残し、人々の心に余韻を刻む。廃線時の行政担当者は偉い!と思いました。線路のある歩道ですよやっぱりここは踏切だったのでしょうかああ、線路はここまでか...、と思ったのですが...魚市場に行くレールは、やがて港湾道路に突き当たりました。ここから先にはないでしょう。ッ!まだあったーっ!って、沼津の人たちにしてみれば、当たり前の景色なのでしょうね。後から来た私だけが驚き、興奮しているだけです。レールはこの歩道で終わっています。その先は県道沼津−原線に接続する市道です。レールはもはや影も形もなくなります。なくなっています...、正真正銘、レールは消滅していますしかし変です。この道路の向こうは魚市場の作業場になっていますが、その作業所のコンクリートが新しくないのです。レールを剥がした後に作った作業所ではありません。レールがあった頃の建造物ではないかと思われました。レールと作業場は接続していません。この謎につきましては、後に行われた「いのしし隊元旦オフ」の時に解き明かされることになりました。この魚市場の人に蛇松線の話を聞いたことがあるという磯崎氏が情報を教えてくれました。考えが及ばなかった・・・orz・・・そう、線路はこの一本ではなかったはず。終点となる魚市場なのですから、ここには主線や引き込み線や留置線などが何本もあったはずです。なると、現在歩道に残っている線路は、むしろ魚市場の奥には入構していなかった留置線かと思います。別の線路が道路と同じ軌跡を描いて作業場(元ホーム)の横に滑り込み、魚の積み込みをしていたのでしょう。ホーム跡(作業所)も見てくるんだった...。一本のレールは先ほどの公園の分岐まで戻り、「踏み切りの残っている方」へ行ってみることにしました。この車止めの左を奥に行くのが線路跡です団地内の公園を線路跡は延びています。下河原団地というところだそうですあ、向こうに何か見えるようです緑地の中を歩いていくと、おお、機関車の車輪が置いてあります。その脇には背の高い踏み切りの標識が立っています。説明板があればよかったですけどねーどこの踏切にあったのでしょうか写真を撮っていると、別の男性が歩いてきました。話を聞く最後のチャンスと思い、尋ねてみました。話の内容はこうでした。「そう、ここは蛇松線という線路がありました。沼津駅までずっと続いていて、今は緑地帯にしてあります。駅まではかなり距離はあります。トイレはここと、少し行った先にあります。沼津寄りにはトイレがないんです。河岸寄りには2つもあるのに、駅側にはないので、実は困ったんです...。)「ここは、今は会社の事務所になっていますけど、昔は材木会社があったんですよ。向かい側は(今でも)石油会社です。沼津駅から木や石油を運んでいたんです。「そして公園のところで線路が別れて、向こうの線路は魚市場に行っていたんです。魚を積み込んで、沼津駅まで運んでいたんですね。列車が長いので、そこの分かれるところでなかなか上手く行き来ができなくて、よく列車が停まっていました。「私は今65歳ですが(容貌がお若い!)、40歳ぐらいまでは列車が走っていたと思いますよ。優しい感じの落ち着いた男性でした辺りには徐々に夕闇が迫ってきました。写真を撮るにも光量が不足してくる頃です。公園の突きあたりの石段を登り、堤防道路に上がってみました。そこには狩野川の河原が広がっていましたが、蛇の形をしていたという松の木の末裔はなく、雑木に飛来したゴミが引っかかっていました。工場側の線路跡の終点は、こんな風になっていますこんな所に鉄道があったなんて回想もしないであろう自動車の群れが、せわしく行き来しています。見ると松の木があるかな...?冬の寒空に富士山が見えています元は桟橋があったという狩野川の港跡から再び線路跡を歩いて沼津駅まで戻りました。駅から沼津港近くの終点まで、およそ片道45分あれば歩くことができます。古道とはやや趣は違いますが、共通する表情は十分に備えています。それも近代日本の興業や生活の発展を支えた、立派な産業遺構と言えるでしょう。