STIを聖地ニュルブルクリンクで捕獲に成功しました。エンジンはダウンサイジング化され1.6リットルボクサー4ターボが搭載されるという噂です。ID:YvxLJdGT0こらまた無難で無味乾燥なシルエットだな。何のチャレンジもなさそう。ID:zxpDIoYj0>>10空力、風切り音の低減、Aピラー付近の視界の確保等、メリットは沢山有りますよ...。ID:Ocph4Y/h0初代と2代目のCITYの方がすごかったな。ID:rxyc9Mn90何言ってるんだよ。昔から富士重工業は未発表車の隠蔽は無頓着だろ。発売前のテスト車が平気で大泉走ってるぐらいだからな。ID:Uh799DFC0インプ(GDB)乗りとしてはホッと一息ついた感じだな。コンセプトデザインはいざ買うとなると躊躇するデザインだし、ヘッドクリアランスからして実用性に乏しい気がする。インプは性能もさることながら、日常でも使える所が魅力だと思う。全高1,475mm現在もWRC以外のラリーにはいろいろ参加してるし、車幅は縮め、安全性考慮して室内高をもう少し確保すると、結果、テストカーに近い感じになりそうなんだが...。ラリーと決別してオンロードに振るというのも考えにくいし。スバルの垢抜けないデザインは、年数が経過しても何故か飽きがこないから、俺は嫌いじゃないというか、逆にそこが良い。寸法において、デザイン<実用性のポリシーはそのままでいいので、今よりもう少しエッジを効かせたら良くなると思う。ID:FTvf+y9v0このデザインでもGDBみたくフェンダーを40mmほどブリブリっと膨らましてくれたら俺は納得して買うよ。ID:rxyc9Mn90トヨタ版はセリカの名前で出てきます。No.46043※3まぁ現実はデュアルクラッチの方がすでに早いんだけどな。実際上のポルシェの映像見るとすでにマニュアルの時代じゃないのはよく分かる。価格帯的にスバルにデュアルクラッチが乗るのはまだ先だろうけど、もうちょっとまともなATぐらい載せろよとは思うけどな。No.46069デザインださすぎやろ、、、。涙目のころが一番整ってたと思うの、、、。No.46070どっかの記事でCVT載せるとかあったけど、それだけはやめてほしい。普通に6MTでいいです。No.46081コンセプトカーはスバルにしてはフロントオーバーハングが短いなぁ、と思ってたら、テストカーはいつもの長さ。No.46117コンセプトカーは技術的な裏付けも何もない、まるっきり絵に描いた餅だったということか。トヨタ版はセリカの名前で出てきます。No.53321※16個性って、スバルの個性は無骨なデザインだろうが、、、。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。