RWDに装着するレーダー探知機を選定中。■ニュース【動画】どうしたアストンマーティン・ヴァンテージ!アストンきってのピュアスポーツなのにニュルのタイムはふるわず。2017/09/25TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするぼくは自動車そのものというよりも自動車メーカーの戦略が好きなのですが、各自動車メーカーについては色々と思うところがあります。そこで、下記に勝手なぼくの考えるイメージを記載してみます。長くなりそうなのでまずは国産メーカー編から。※輸入車編はこちらトヨタ大きな会社の割に意思決定が早く動きが早い。品質は高いが車としての出来はイマイチ。マーケティング力はあるが、若者相手のプロモーションは外すことが多い。パナソニック、テスラ、BMW、ヤマハなど業界内外との関係性を気づくのが得意で敵を作らない素晴らしい企業。お金があり、販売台数も多いので先行投資ができる。よってEVやハイブリッド、燃料電池など先進分野にも研究費用を割くことができ、日本の自動車メーカーの中では技術的にイニシアチブを握っていると言える。日産とにかくコストカット重視。やることやらないことが明確で、トヨタのように「取れるものはすべて取る」のではなく、徹底して投資するところとそうでないところを分けている。ジューク、エクストレイル、キューブ、デュアリスのような「カテゴリそのものを作った」車が多く、名車も多い。現在はグローバル企業として北米市場を重視しており、あまり日本市場に重きを置いておらず、その傾向は継続すると思われる。マツダ古くから多チャネル展開(ユーノス、オートザムなど)やブランドスローガン(Zoom-Zoomなど)を積極的に押し出すなど、他の日本の自動車メーカーに比べてプロモーション重視。スカイアクティブも同様で、他メーカーも持っている技術をうまく「自社だけのもの」という感じでアピールしている印象(悪い意味ではない。メリットを伝えるのは素晴らしいこと)。一方でハイブリッド、EVなど次世代技術の開発にはあまり積極的ではないようだ。ロードスター、RX-7など魂がこもった車を作ることが多く、エンジニアの地位が高い。他自動車メーカーに比較してトップの影が薄い。ホンダスポーツカーを捨てた時点で方向性を誤ったようだ。売れ筋がオデッセイ→ステップワゴン→フィット→NBOXとどんどん低価格化しており、収益がかなり圧迫されている感がある。高級車を作れない(作っても高級に感じない)。モータースポーツ色が強かったが、いまではそれもトヨタにお株を奪われる。ハイブリッドでもイマイチ抜きん出ることができない。F1も撤退した直後に売却先チームがワールドチャンピオンになるなど、とにかく運が悪い。やることなすことトヨタにお株を奪われる(現在だとスポーツカーにおいてもトヨタにリードされている印象)。スバル自社のポジションをよく理解しており、旧来の技術を使い回し、不要な設備投資を避けることで車を安く売っても利益が出る体制を築いている。ハイブリッドも他社から供給を受けるなど、とにかく効率のよい経営(スバルの販売台数では研究開発費の負担が大きい)。意外と0-100キロ加速タイムでは上位に食い込む車が多く、スポーツカーメーカーとしても油断がならない。デザインも素晴らしく、車種構成も同じようなものばかりなのにそれぞれ個性があって競合しないという不思議なメーカー。「最小のラインナップで最大の収益」をあげる、とにかく優れた経営を行う自動車メーカー。スズキ完全に「軽とコンパクト」に特化し、割りきった商品展開を行う。セルボ、アルト、ジムニーなど「資産」が多く特徴的な車種が多い。近年においてはそういった「資産」を活かしたり、ハスラーやアルトワークスのように消費者のライフスタイルや要求をうまく掴んだヒット作がある。逆に「ハズした」車が少なく、マーケティング、プロモーションは秀逸。意外と出てくるのが遅かったな。「スープラ・シューティングブレーク」のレンダリングがようやく登場アメリカにて80スープラが1350万円で取引される。GT-R、スープラ、S2000の相場は1000万円オーバーが常識になりつつある状況について考えてみる「10ベスト・エンジン」発表。エコユニットばかりの中、シビック・タイプRのスポーツエンジンがランクイントヨタ/スズキが提携内容を発表。「やらまいか」精神でインド、アフリカへ共同開発車投入こんなクルマまで?スズキ・カプチーノ、トヨタ・マークII、ホンダ・モビリオ等、”25年ルール”にてアメリカへ流れるクルマを見てみよう車のデザインについて。「ワゴン」「ベースグレード」などスープラの”もしも”レンダリング。intensive911TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。■その他自動車関連ニュース・ネタなどブレーキについて語ろう。専門家がキャリパー、ローター、パッドについて技術解説する動画ブレーキについて専門家が解説する動画。キャリパー、ローター、パッドについて語っています。専門的な内容ですが、わかっていたつもりでも、改めてその内容を見ると非常に勉強になりますね。...>マツダ(MAZDA)マツダRX-7にワイドフェンダー。WHEELS)がマツダRX-7のカスタムを公開。クルマのチューンには色々な種類がありますが、ぼくが考えるチューニングの定番その1が「エアクリーナー(エアフィルター)交換とマフラー交換」。■駄文(日々考えること)車を購入する時に期待するもの。それは人生を変えてくれる”何か”車を購入するとき、ぼくはいつも何かを「期待」します。それは新しいテクノロジーに触れたり、使い方が変わったり、と「何かを変化させてくれるもの」ですね。...前の記事BREXコードファントム購入。購読するアップしたて。RWDに装着するレーダー探知機を選定中。■ニュース【動画】どうしたアストンマーティン・ヴァンテージ!アストンきってのピュアスポーツなのにニュルのタイムはふるわず。これはメルセデスAMGの”呪い”?2020/2/16こちらもおすすめ。■ニュースRSS速報2こちらもどうぞ。高価な車に乗ってディーラーを訪問すると態度が変わるのか?ということはよく言われます。高価なこと、そして値上がりが継続することで知られるロレックス。...3ニュルブルクリンクのラップタイム最新版。最近ふと「スーパーカーを購入して変わったこと」について考えることがあります。...5ランボルギーニ・ウラカンの維持4年にかかった費用は合計344万円!年あたり86万円、ただしガソリン代は抜きでさて、ランボルギーニ・ウラカンの12ヶ月点検が終了したということもあって、ここでこれまでの点検やメンテナンス、税金、保険、カスタムにかかった費用をまとめてみたいと思います。AFFINGER5.。