晩年の小田急9000形4連は、一部先頭車の運転台を撤去して簡易的に8連化されていました。それは9本在籍した9000形4連の中で、9001Fから9006Fまでの6本だけのことです。9007Fから9009Fの3本については、晩年も両側の運転台機能が残っていました。通常は9007Fが単独で、9008Fと9009Fがペアで8連を組むことがほとんどでしたが、なぜ9007Fが単独だったのかはよく分かりません。写真は晩年の9408Fです。うっかり9008Fと勘違いして記事を書いてしまいました。コメントでご指摘頂きありがとうございます。記事内容を一部修正致しました。Odapediaを応援して下さる方は、以下のリンクを1日1回クリックしていただけると嬉しいです。17:59確か9000形4連には新松田まで甲種輸送されてきた新車両牽引の役目があったと思います。30000形(EXE)第一編成も、松田からEF65による入れ換えで新松田構内まで運ばれ、新松田から相模大野まで9000形4連に牽引され到着しています。4M0T編成なので、この役に適しているという判断だったのではないでしょうか。21:14牽引の役目ありましたね。理由については、4Mだからということで間違いないと思います。個人的に分からないのが、なぜ9007Fだったのかなのです。9007と9008を組ませ、9009が単独なら分かりやすいのですが、なぜか単独は専ら9007で、甲種牽引もだいたい9007だったと記憶しています。何か理由があるのか、小田急の謎として残ってしまいました。22:38ご指摘ありがとうございます。お恥ずかしながら、完全に誤認して記事を書いていました。記事内容を一部修正致しました。