モレ(整備)モレさん、まだ、納得してない自分が居るです。いうのも、メインヒューズが切れても、始動困難は?納得行かない。全体の回路図としては、ライティング系は、バッテリーとはあんま関係ないです。キャブヒーターの電源はこちらになります。真夏の場合は特に、ヒーターはほぼ無効なので・・・16度を境にしてるという説もある。ヘッドライト、テールライトの電源もこちら(ブレーキランプは除く)チャージ系は、バッテリーで電圧調整しているようなもんなので、影響が大きいです。ストップランプ、ウインカーリレー、スターターももちろんこちらになります。電源オフの時は、全開(オートチョーク作動)オンして、ヒーターに熱が加わると、プランジャーが作動して、ガソリン増量路を塞ぎます。バッテリー死亡であれば、チョーク作動します。しょっぱなだけ作動させて、すぐに塞ぐであれば、ずっとチョーク効きっぱなしでイマイチだったのか?って推測もできるのですが、あの夜の、あの不調具合は、ちょっとそれだけじゃないように思います。ま、ちょいと、経過観察ですね。この図では、レクチファイヤの中で、DCとACと書かれてますが、DCは、半波整流して、バッテリーへ(チャージ系統)ACは、プラスとマイナスの間に入ってますから、、シャントレギュレート回路ってことがわかります。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。