(1/5)|ニフティニュースご利用中のブラウザーでは、JavaScriptが無効になっています。サイトをご利用の際はブラウザー設定でJavaScriptを有効にしてご利用ください。近年、レースをより面白くする方法を模索してきたF1GPは、今季(2019年シーズン)に向けて、テクニカルレギュレーション(技術規定)の大幅な変更を行なった。空力に関する新たなレギュレーションの導入によって、コース上での競り合いやオーバーテイクを(理論的に)より容易にしようというのがその狙いだ。レッドブル・ホンダの躍進もあって盛り上がりを見せている今季この10年間、マシンの空力は複雑化の一途をたどってきた。前を走るマシンが引き起こす乱流(タービュランス)の影響で、2台以上のマシンによる接近戦では追走車のパフォーマンスが大幅に落ちてしまうため、コース上での追い抜きやバトルは非常に困難な状態になっていた。この問題を解決するために、2019年のレギュレーション変更では、競り合いをより容易にするために前後ウィングの形状を単純化する等の対応策が採用されたのだ。シーズンが半ばを過ぎた今、この問題にあらためて注目をしてみよう。空力レギュレーションの変更にもかかわらず、レース中の追い抜きが簡単になったとは言えないレースもあった。同国南部のポールリカール・サーキットで行なわれたレースは正直、眠気を誘うほど退屈で「この課題を改善してレースを面白くすることはF1界喫緊の急務である......」と、レース直後には多くのメディアやファンが口を揃えて述べていた。次へTweet関連記事(外部サイト)7番降格、何かが起きてる山川穂高。本塁打&打点トップも不調が続く今季F1の前半戦総括。レッドブル・ホンダがレースを面白くしている!レッドブル・ホンダのレース屋魂。パワー「前借り」で勝ちに賭けた苦戦予想もレッドブル・ホンダは前向き。不利より有利を活かせるか何度でも分析したい。今日のニュース昨日のニュース速報ニュースランキング雑誌ニュース各記事のタイトル・本文・写真などすべてのコンテンツの著作権は、それぞれの配信社、またはニフティ株式会社に帰属します。Corporation。