現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。22:47ツイートシェアブックマークこの1年、多くのホンダ社員達が異口同音で「今のままだと厳しい」と言っていた。まもなく発売される『S660』という軽自動車のスポーツカー。当初は若者が手軽に買える安価なスポーツカーというコンセプトだったものの、開発開始となるや「役員などがそんな中途半端なスポーツカーなんかダメだとなり、結果的に200万円以上という気軽に買えないクルマになってしまいました」。先日発売された『ジェイド』というミニバンは『ストリーム』という3列シートミニバンの後継車というコンセプトなのだけれど、5年前のストリームの価格と言えば180万円。ストリームの大きな特徴だった広くて実用的な3列目シートが、身体を折りたたまないと座れないほど狭くなっている。S660とジェイドに共通するのは、ユーザーのニーズを全く考えていない点。レジェンドや1800万円以上になるだろう次期型NSXだって厳しい。リコール続出となりホンダの品質問題に発展したフィットのハイブリッドも同じ流れ。発売された当初から変速機に不具合を抱えていた。開発担当者は発売時期を延ばすよう懇願したが、今回伊東社長と同じタイミングで異動する野中俊彦氏を中心に「期日までに仕上げろ」と全く話を聞いてくれなかったという。F1は参戦体制から考えなければならないと思う。マクラーレンの総帥であるロン・デニス氏が青山のホンダ本社を訪れた。用件済んだ後、ホンダはタクシーを呼び、タクシー券を渡したという。この話を聞いた瞬間「厳しいですね」。現在のプロジェクトリーダーも十分優れた人材だと思うが、F1に向いていないと考える。伊東社長や野中氏の功績を評価すると、非常に大きい。伊東さんが社長になった2009年時点で、ホンダの技術は徹底的に遅れていた。ハイブリッドやディーゼル、小排気量ターボエンジンなど、現代の自動車に必要とされる技術を一つも持っていなかったのだ。なにの2012年秋に行われたメディア向けのイベントでほとんど完璧な先端技術のラインナップを「まもなく市販します」と披露した。普通の会社なら10年掛かるような技術開発を3年で行なったのだから驚く。TOPダウンの猪突猛進作戦に違いない。この時点で少しだけ「技術の熟成」を考えれば良かった。不具合続出となったフィットのハイブリッドだって1年間発売を遅らせたらこんな状況になっていない。参考までに書いておくと、フィットの不具合が出た際、まもなく市販を予定している車両の開発責任者達を呼び「このまま出したら絶対に問題が出るというモデルはあるか?」と聞いたら、ほとんど全員挙手したそうな。社長交代でホンダは変わるだろうか。伊東社長と鬼軍曹役だった野中氏、そして本来なら独走を抑えに回る役目だった研究所社長(当時)の山本芳春氏が降板になるけれど、課題山積である。品質問題を出したためガチガチの守りに入っており、攻める商品を作りにくくなってしまっている状況。経営陣が縮こまってしまった。少なくとも経営陣の意識改革を行わないと夢のある商品は出てこないだろう。ホンダ自ら『枠にはまるな』と言っている通り、完全に枠にはまっている。今のホンダを見ていると、ここにきて元気一杯のトヨタとポジション的に入れ替わってしまったようだ。経営の状況は十分に良い。