2017.4.302017.4.30Tweetデビューから4年、新型もスゴイんです!先頃、会期を終えたばかりの上海モーターショー(北京モーターショーと交互に開催)で、新型メルセデス・ベンツSクラスがワールドプレミアを行いました。現行モデルは2013年にデビューしましたので今回のモデルは大掛かりなマイナーチェンジ版ということになります。マイバッハを別モノとすれば実質Sクラスが4ドアセダンのフラッグシップ。ニュース映像等でご覧になるように、世界のVIPに愛用されるラグジュアリーカーの代名詞でもあります。エクステリアはメーカーにとってはリフレッシュ程度かもしれませんが、かなり精悍な印象で躍動的に映るかも知れません。フレグランス・温度・マッサージなど五感をフルに活用し統合的にリラクゼーションをもたらします。パワーユニットでは直列4気筒とV6エンジンを廃止。新型は3リッター直ーゼルが2機種、ガソリンが3リッター直6のプラグイン・ハイブリットと4リッターV8ターボの2機種となります。AMGも新型となりS63がこの新開発V8がベースエンジン。トピックというか少々解説が必要なのがプラグイン・ハイブリット用に新規開発した「M256」と呼ばれる直6エンジンです。現在のクルマは12V電源を主流としていますが、実はこのユニット❝48V❞で電装系が設計されているのです。ドイツではダイムラーを含む主要5社が2011年に「LV148」という48V電源の規格化を策定。サプライヤーを含め業界全体で取り組んできた経緯があります。メリットは低燃費=低炭素化の実現です。実現不可能な❝電動アシスト機能の付いたターボシステム❞をドッキング。低速時でもモタツキのない過給器エンジンとしています。V型エンジンと比較して、直列エンジンは排気系が片側に集約されるので、排気ガスの後処理もラクということに。ちなみにこのM256ユニットは先行して昨年末に発表され、最高出力300kW(408hp)以上、最大トルク500Nm以上とのアナウンス。実車への搭載時のスペックは現段階で未公表ですが、プラグイン・ハイブリットモデルは後発になると思われます。最後に新型Sクラス(本国仕様)のスペックをまとめておきます。パネライ「ラジオミール」のルーツに立ち返った復刻モデルが、なによりも“特別”なワケパネライが、そもそもはイタリア海軍特殊潜水部隊のために開発された軍用時計であったことは、よくご存じのとおり。WATCHA.ランゲ&ゾーネがハンサムな理由とは?A.ランゲ&ゾーネが10月に新モデル「オデュッセウス」を発表。2019年のラドーの新作は魅力溢れるモデルがいっぱい。STYLEの読者(視聴者)に人気の高いパネライ。WATCH【価格帯も充実】タグ・ホイヤーに惹かれる理由。WATCH違いのわかる大人の男にこそ愛される。WATCH【イイ男が着けてそうな時計って?】腕時計魂にスペシャルゲストが登場です。ベル&ロスが9月にまったく新しいコレクション「BR05」を発表。アンナ・ナイストロムと一緒にフィットWOMAN育てる楽しさを教えてくれるウォレットですFASHIONモノトーン上のキャメルに、オトコの色気を考える。TOPICS世界にここだけ、資本主義に血が通う街。〜アニキが高円寺で、古着と出会った。〜【デニムラバーは必見】原宿ベルベルジンでアニ散歩~はみ出し編!【アニ散歩動画】名店で出会った運命のヴィンテージ。