3無料レンタル経済に関する話題なんでも。ニュースの分析・批評・解説など。ご意見、ご批判は大歓迎です。東日本大震災では7本の橋が完全に崩落、合計354本の橋が損傷を受けた。茨城県の行方市と鉾田市を結ぶ全長405メートルの鹿行大橋が落ちて、緊急物資の輸送などに大きな障害を与えたことは記憶に新しい。国土交通省が全国を調査したところ、緊急輸送道路上の橋のうち震度7以上の地震で崩落する恐れがあるものは1400本あることが判明した。このうち400本は首都圏にある橋だという。耐震基準がなかったころに造られたものが多く、やはり大多数が老朽化している。緊急輸送道路というのは、災害時に緊急車両を優先的に通行させる道路。幹線道路で、この道路上にある全長15メートル以上の橋は全国で約5万5000本。このうち耐震基準を満たしていない橋は1万3000本あったが、現在までに1万1600本は補強工事を終了した。橋梁の耐震化は橋脚に鋼板を巻いたり、橋脚と桁をケーブルでつないで落下しないようにする。(206メートル)は3億1020万円の予算を投じた。幹線道路以外の橋は地方自治体の管轄下にあって、予算は不足がち。耐震補強をしていない橋は、2000本以上にのぼるとみられている。