取り付けようとした時、手を滑らせて・・・落としました。衝撃で、電源すら入りません。(号泣)ということで、別のナビ(ちょいと前まで、クルマに搭載していたもの)ユピテルが導入されたので、お役御免だったのを使うことになりもうした。いうことで、気を取り直して、ZZ-Rで、どびゅーんと三浦は松輪へ湿度が高いので、強くて良い青です。間口漁港で、ちょいと撮影。佐島では、南国っぽい樹木でちょっと戻って、三戸では、富士山は見えないですが、この青が良い!いやはや、暑くなって来ました。バイクは夏に、暑い暑いと言いながら乗るのが良いのです。アトレーは、220度カムで、バルタイ付きなんとなく、燃費優先で、下の回転でのトルクを重視しています当たり前ですよね。1300ccで1トン越えのクルマなんだからZZ-Rは290度カムで、やっぱり、8000回転を超えてからのパワー感がすばらしい。乗ったとき「宝石のようなエンジン」と感じたのは、このパワーの出かたによるものです。ちなみに、公道では、そのパワーを使えるとこは・・・・・ありませんここんとこ、乗ってなかったZZ-R、適度な疲れと脳に残る加速Gそれらに酔いつつ、さくっと100キロ、2時間30分と、午後からは、ジョグのプラグ交換2りんかんへ行って、プラグを購入とりあえず、プラグギャップを調整(1mmか、1.1mmくらいで、まあ、無問題)プラグギャップ調整ツール、クルマのキーホルダーについてます。ジョグのサービスホールからではプラグの交換は出来ません。下から覗き込んで、イグニッションケーブルを抜いてプラグレンチを挿し、メガネレンチを使って回す。ラチェットレンチを使うスペースはありません。いうことで、旧ー新のプラグです2014/08/25_80508.7kmから、2014/06/29_89081.4kmまで使ったのでした。にほんブログ村ちなみに、プラグを換えても、なんも変化ありません。「プラグ交換して、激変!」なんてあったら、それ以前が駄目駄目なのだよ。プラグの火花は、点火なわけで、この火花の強さがパワーではないのです。線で、火が付けばいいわけですよ。プラグ交換して、良くなったのであれば、それが普通のことで、そこが標準と見るべしまあ、一番最初は、カーボンの付着とか無いので、始動性は向上するかもね?んじゃ、なぜ、プラグを交換したの?悪くないのに?クルマとかバイクって、基本的に、予防整備なのですよ。調子を崩して、走れなくなる前に、予め寿命を予測(未来を想像)して、交換しておくの、ジョグの場合、過去に12000kmでも、プラグ大丈夫だったんだけど、固体差も考慮して、10000kmくらいで交換することにしたの同じように、8月の末には、ZZ-Rの年次メンテを行うんだけど、こっちは、距離に関係なく、時期で(一年毎)プラグとエアクリを交換しています。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。