今回は、鮎釣り等が盛んな西城川の河川維持修繕工事をご紹介させて頂きます。本工事は、国道432号を横断して西城川に合流する箇所の河川維持修繕工事です。国道432号は交通量がとても多く、交通への支障が懸念事項としてありました。維持修繕対策を比較検討された結果、交通への影響を最も抑えられるベアリング横引き工法によるボックスカルバートの施工を採用頂きました。施工でお困りの際は、是非ご相談ください。:維持修繕工事は、3工法で比較検討となりました。ボックスカルバートでベアリング横引き施工その結果、劣化が激しいため、(1)補修案では対応が困難、(2)架け替えでは大掛かりな工事となり、長期にわたる交通支障をさけるため、(3)ボックスカルバートで施工可能な横引き施工が最適となり採用いただきました。施工業者様の声:国道432号は交通量がとても多く、施工中は片側通行となり、大型車も多いため施工が困難と思われました。H形鋼(レール)とレール内のベアリング球の設置状況H形鋼(レール)設置後、基礎コンクリートを打設し、レール内にベアリング球を設置します。基礎工が長いのは、こちらにボックスカルバートを降ろすためです。基礎内部にパイプを設置することで、上流に溜まった水を下流に流すように工夫されています。ボックスカルバート施工開始25tラフテレーンクレーンで製品を吊り上げ、下流側の基礎上部へ降ろします。ボックスをレールへ設置し、ウィンチで引き込みレール上に降ろされたボックスカルバートを2t用ウィンチで上流側へ引込みます。ボックスカルバート4本目引き込み状況4本目引込み。既設BOX(2000×2000)と引込BOX(1500×1500)の隙間はわずかですが、レールの設置精度が高く引込みが順調に進みました。隙間にグラウトを注入し、既設ボックスとの隙間にも間詰めコンクリートを打設して補強を行います。下流側にありました設置用の基礎工を撤去され、このように無事工事が完了しました。大阪営業所の梅田です。通学路であり、道路が狭いという課題に対する道路拡幅に採用されたロードプラスの施工実績をご紹介します。WEB「県でもCO2削減の取り組み」にてランデスの取り組みが紹介されました。