ターボが逝ったのも謎。No.420901マクラーレンがいくら腐ってたとしても、基本的な後方の設計はしてたはず。マクラーレンのデーターでは問題なかったと思う。ルノーPUの水冷がデーターより上手くいってなかった可能性が高い。おまけに攻めた設計にしたと言ってるので全部裏目にでた。No.420906攻めた設計?開口狭くすりゃドラッグ減るのはサルでもわかるわ!元々ハイレーキでコーナリングマシンなのにダウンフォースが思ったほど出ないのが問題だったはず。No.420907ブーリエ先生は「不調の原因は未だに掴めてませんが、取り敢えず改良型を出します。開幕から数戦は調子が出ませんが、その後は何とかなると思います。攻め過ぎたんですよ、我々は。仕方がなかったんです。前任者がホンダと契約したので。それが元で、今低迷してるんです。私の責任じゃありませんよ、全く」と主張しておられます。No.420910※181しかしすごいっつーか、えぐいよなぁ。金額の単位がふつうに億円。万円単位じゃないとプライベーターが中古のシャシ買って参戦なんて出来ないよ。(なおレギュでそういうことが出来なくなってるけど)何でこんなになっちゃってんだろうねぇ。脱輪はゆるゆるナットが原因。シャットダウンはホンダの所為。オイルリークもホンダの所為。ターボが逝ったのもホンダの所為。No.420916ブーがとうとうこんなこと言い始めた。「我々には良いクルマがあると思う。我々はまだ仕事をしていかなければならない。我々には良いクルマがあると思うし、見てみるつもりだ。ワールドチャンピオンを獲るなどと言うつもりはない。我々はいくつか頭痛を与えるには十分なはずだ」ワールドチャンピオン無理だってさ。No.420918マクラーレンが搭載するホンダのパワーユニットは、F1に復帰した2015年は他マニュファクチャラーと比べて性能がかなり劣っていたが、2年目の2016年シーズンを通して進歩を見せた。ブーリエはそれを認めているものの、まだパワーユニット、シャシーともに改善が必要だと考えている。「もし今年我々がベストなエンジンを積んでいたら、何戦か勝っていただろう」とブーリエは語った。「(コーナーリングスピードの)GPS記録を見れば分かる」ブーリエは、マクラーレンが序列を上げていくには、エンジンとシャシーの改善を並行して行う必要があると語った。「ホンダにはあらゆる面で改善の余地がある」とブーリエ。「それ(パワーユニットの改善)によってシャシーの開発も進む。「パワーのデプロイメントが十分でない場合、マシンがドラッギーすぎてはならない。「常にバランスを取らなければならない。求めていることを成し遂げるために、ホンダと一丸になって仕事をしている」ブーリエはホンダは進歩を遂げており、ライバルとの差を埋めつつあると確信しているが、完全に追いつくには時間がかかるであろうと認めた。「ギャップは縮まっている」とブーリエは語った。「3カ月や6カ月ではできない。No.420919※190でも、まだ表彰台に乗る気でいるし、勝つ気でもいる。No.420932as-web.jp/f1/349330?allあらあら、スペインの記者まで本当のことに気付いちゃったみたい。No.420938今考えるとマクラーレンとホンダをかろうじて繋げてたのはバトンだったかもな。2017になってマクラーレンのスタッフと長谷川さんが話してる映像ほとんどなかった気がする。アロンソに関してはホンダのスタッフと目すら合わせなかったんじゃないか?アロンソがどこまでホンダに言っていたかはわからないがセナのように技術的に細かい部分まで言っていたのか?どうみてもエンジンの構造なんか知らない感じがするがそんなんでノーパワーなんて簡単に言うなってかんじだけどな。No.420969今年はレッドブルという良いベンチマークがあるって言ってたもんなぁ。比較していろんなことがよく分かったかな?力量に差がありすぎて何も分からんかったかもしれんな。No.420972マクラはレーキつけるしかないのよ、エンジニアみんな移籍しちゃってレッドブルから引き抜いたプロドロモウしかいないんだから。プロドロモウ引き抜く理由がレッドブル型のレーキ角つけたハイダウンフォースシャーシ開発する為だった。プロドロモウが始めた関わったフロントウイングの時点で効果全然無かったし、その後もレッドブルよりダウンフォース無いのに、レッドブルよりドラッギーなシャーシしか作れなかった。ニューウェイの弟子つっても数年だし、ニューウェイが全部自分で手で設計図書いてたわけだし、プロドロモウとか全然表層しか理解してない雑魚エンジニアだった。金も無い、技術力も無い、権力争いでグダグダマクラーレンに今更移籍してくるトップエンジニアはいない。見当違いな文句ばっかりいうアロンソと仕事したいと思うトップエンジニアもいない。プロ泥棒と豚とピンクサムライと心中するしかないのよ。No.421028F速で前に長谷川さんが、『ロンさんは決してホンダだけを一方的に責めたりはしなかった。支配欲が強いとか管理主義者とか言われてたけど、ロン・デニスってレースやビジネスの仲間にはとことん対等に接する人なんだなって思ったよ。同じようなことあったし。No.421033今のマクラーレンを象徴してますね。検索してみてください。No.421037※212あれはコントだね。それよりも酷かったのはジャッキアップのミスでタイヤのついてないマシンが地べたに落ちた画像が酷すぎた。あれは、一番やっちゃいけないミスだね。No.421038これが現実。No.421056デラロサも言ってる様に俺たちの知ってるマクラーレンはもう存在しない。スタッフの80%は変わったって言ってるからな。No.4210682015年に戻ったみたいだなぁ。PUがホンダからルノーに変わっただけで。あの時もブーリエと新井さんが火消しに一生懸命だったもんね。No.421072改善点が出たことを前向きに捉えていくしかない。マクラーレンだって流石にこれで終わらんでしょう。最後に勝っていれば何も問題ない。スティーヴ・ハラムこの方、セナ時代から在籍してた筈。フェラーリから移籍してきたジョルジョ・アスカネリも、結局出て行った。黄金時代を支えたエンジニアが誰一人残ってないんじゃないの。No.421136ホンダPUが枕との相性問題で鍛えられて熟成されたんなら、逆も当然熟成されるもんだろ?それができてないのは枕の怠慢だ。No.421177*217昨年のトロSTR12と似たアッパーアームだよね。No.421185マクラーレンは、配線位置悪いのかPU一年目のメルセデスの頃から電気系がシャットダウンする事が結構あった。今はレース完走までノートラブルで当然なのだがマクラーレンは若干完走率が低めだと思う。No.421188テクニカルディレクターのティム・ゴスが表に出てこないのは嘘を吐けないからでは?そこは腐っても技術者。嘘を重ね始めたら技術者失格。No.421195元祖パパイヤの頃からのマクラーレンファンのジジイだが流石にこの状況は笑えない。冷静に考えれば、今は膿を出して栄光を取り戻すべきであって、擁護しても良いことは何一つない。ここ何年かを見る限り、少なくとも自浄能力が疑わしいのは間違いないので、この際メディアやF1ファンには目一杯叩いてもらう方が良いと思っている。No.421203今は金もない、エンジニアもいない、大なたふるえるロンデニスもいない。ロンが売ったんだから中東のファンドで何も間違ってないよ。(テクニカルディレクター)ティムゴス、プロドロモウ、マットモリスが引き抜かれたら完全に終了。辞めたくても辞められない状況だろう。No.421239ティムゴス、ニール・オートレイは最新の車設計できるようなエンジニアじゃない。(管理職のオッサン)マットモリスもJKいなくなった後のダメなザウバーのデザイナープロドロモウもニューウェイいなかったら全然ダメそれでもブーリエやアロンソが批判しないのは、もう他にエンジニアがいなくて辞められたら完全終了ってのもあるのかもね。フェラ、メルセ、レッドブル、ルノー、トロロッソは財政安定。ウィリアムズ、ザウバー、ハースも現状は金の心配は無い。インドは毎年いつ消えてもおかしくないと言われながら生き残ってるwマクラーレンは中東が手を引いたら終了。自分がエンジニアなら、金無いチームには移籍したくないよね。No.421242※237逆に言えばその3人がいる限りずっと去年や今年のような車しか出てこないけどな。ウイング立ててエンジンはもっと馬力出せとか、野心的なデザインの結果が放熱すらまともにできないとか、やってる事は結構ムチャクチャだぞ。No.421253>>241そうなんだよなーマクラのフロントウィングは他のチームもパクったりしてるから、プロドロモウは使えるのかもしれんが、空力担当しかいないんじゃまともなシャーシは作れない。ニューウェイが部下と一緒にマクラーレンに移籍くらいしないと建て直しは無理だろ。No.421256*217昨年のトロSTR12と似たアッパーアームだよね。No.421270マクラーレンのMCL33乗ってる。先月シェイクダウンしてバルセロナに行ったら見た瞬間に即決した。