鉄と空で「てっくう」。鉄道と飛行機、たまに鳥を撮影しています。(月)大阪を歩くa-nationの翌日の日曜は、なかなか行くことのない大阪にいるということで、午前中は大阪で乗りつぶし+街歩きをしました。午前中(それも9時スタート)だけでは、それほど遠くへも行けないので、ひとまず西梅田から住之江公園に向かい、ニュートラムに乗ってみました。神戸に続いて2日連続の新交通乗車です。この後はコスモスクエア→本町→心斎橋と行き、あとは街歩きとなりました。大阪は通るわりにあまり出歩かない場所で、繁華街である心斎橋も初めての場所でした。そこで行ったのが・・・、なぜかハロプロショップ。大阪でも東京でも行くところが変わっていません。これで模型屋など目に入ったら確実に行っていたのですが・・・。歩くと、何かみなさん、写真を撮っています。見ると大きなグリコが。ここが道頓堀か、と初訪問だけに何気に感激してしまいました。大塚愛・・・(失礼しました)そのままなんばに向かい、軽い昼飯にたこ焼きを食べました。大阪のたこ焼き自身、食べてみたかったのですが。しょうゆ味もありましたが。大阪に向かい新幹線で大阪を離れました。大阪ではエスカレーターは左を空ける、赤信号のうちから横断歩道を渡る、ともに目撃または体験しています。信号の横には残りの秒数が表示されていました(これは大阪だけではないかもしれませんが)。阪神が1面を飾るデイリースポーツに掲載されていた前日のa-nationの記事ですが、京都出身の倖田くみの扱いが大きかったです。あゆが全く載っていなかったのですが今日の新聞に載っていたのかもしれません。神戸まで行ってきました。2日間で1800km以上の移動となりました。行きは名古屋まで行った日と同じ列車で行っても12時頃に新大阪に着けるので間にあうのですが、最近はいろいろなことが起こりやすいので早めにと4:45起床で、始発の新幹線で行きました。新大阪には11:02に着きました。新幹線はありがたい存在です。今は飛行機に乗れば新潟から伊丹まで1時間で行くようですが。コンサート会場はポートアイランド神戸空港北会場(とチケットには記載)で、三ノ宮からポートライナー利用です。ポートライナーはすでに混雑しているように思えましたが、それは切符購入の列。KANSAIを持っている人はその列には並ばずにパスで早く乗ることができました。市民広場でポートライナーから下車。そこからは徒歩30分の道のりで会場に着きました。神戸公演は名古屋、東京より1、2アーティスト少なかったです。会場の場合、トイレ(仮設です)にいても音はよく聞こえます。見かけからは想像できないようなおもしろいトークをしており、トイレの後、しばらくは会場後方で見ていたものの途中で席に戻りました。大阪出身の大塚愛はほぼ地元公演ということでやや張り切っていたようでした。氣志團を見ながら裏ではしゃいでいたらしいあゆは、最初から汗だく。こちらもそんなあゆで汗だくでした。それでも暑さはそれほどでもなく(名古屋が非常に暑かったせいもあり)、休憩も一回だけで6時間乗り越えてしまいました。a-nation終了で夏イベントが終わりました。今年は幸いにして雨を警戒する公演がなかったです。なりましたが、前の方のブロックにいたので、後ろの方から退場させる規制退場では不利。会場を出るまで1時間ほど待たされました。心配していたポートライナーは通常の10分間隔を3分間隔にして走っていたので人の流れはよく駅で待たされることはなかったです。順調に三ノ宮まで戻ってきましたが、大阪まで乗った新快速は大混雑、この時ばかりはオールロングの方がよかったです(なぜか大混雑の中、出入口横の補助席には人が座ったまま)。大阪に着いたのはやはり23時過ぎ、駅内の食事ができる場所はほとんどが閉店、または閉店間近で結局、東京公演の日と同じく食事が牛丼になりました。食事後、宿に戻ったのですが、夜のお店街にある宿、何回か「遊んでいかない」という声が聞こえてきました。翌日の大阪での行動については明日以降に。明日は3週連続のa-nationで神戸まで行ってきます。今までコンサートで名古屋まで行くことはかなりありましたが、それより西に行くのは2001年のあゆ大阪ドーム、今年の大塚愛福岡ぐらいで珍しいです。在住だったし、福岡は九州旅行とちょうど日程が一致したから行けたとも言えるため、コンサート目的の遠征としては今回が最長距離になるかもしれません。ちなみに新幹線経由で行きますが、時間的には今年行った福井も同じぐらい遠い場所のようです。会場から出るのにも時間がかかり、ゆっくり夕食を食べる時間もありません。大阪、神戸まで行ってもあまりゆっくりはできなさそうです。いちおう日曜日は午前中ぐらいは大阪地区にいる予定なので、ちょっとぐらいは何か(乗りつぶしか食べるか)ができるかもしれません。(水)ふるさと雷鳥撮影12日にダイヤの乱れにより撮影できなかった「ふるさと雷鳥」を17日に長岡駅で撮影しました。ダイヤ情報通り489系ボンネット編成で来ましたが、ラウンジもなく、塗装もやや傷んでいる編成で、予備編成と思われる編成でした。クハ489-1も含まれた489系だけかと思ったら485系も混ざっていました。大阪」になっていたりしたのは謎です。大阪方のクハ489-1、こちらは連結器カバー付きヘッドマークは残念ながら「臨時」で、ボンネットの「雷鳥」マークは見れずでした。それでも数少なくなったボンネット車、あと数年もすれば「臨時」マークを付けたこの光景でさえも見ることができなくなるのかなって思ってしまいました。(月)名古屋からもう1週間前のことになってしまいましたが、名古屋遠征の続きです。15日に名古屋から長野へ向かい長野で一泊し、16日に長岡へと移動しました。当初は名古屋から飯田線経由で長野に向かう予定でしたが、やはりコンサート疲れか、早起きはしたくないということになり中央線経由に変更しました。今度は早く到着できてしまうので、やや寄り道をしています。東海道線を下り岐阜へ。多治見行きキハ11に乗り換えました。多治見に向かう途中の美濃太田ではやや長い停車、その間に上下の「ひだ」がやってきましたが、そのうちの下り「ひだ3号」は堂々10両編成でやってきました。高山→<□□□>□><□□□□>□□>でした。長いのもよかったですが、先頭が中間に挟まっているのが好きなもので、これだけ挟まっているとなかなか楽しいものです。模型で組みたい編成です。美濃太田から太多線に入り、ちょっと名前が気になった姫駅で下車。次の列車までの30分ほど滞在しました。古虎渓で30分ほど撮影しました。本数が多く、30分でもかなりの列車が来ました。形式は211系、313系(セントラルライナーや2形式併結も)が多かったですが、1本だけ113系がやってきました。いえば以前より113系が減ったかもしれません。最後にお目当ての383系を撮影し多治見へと向かいました。中津川からは313系2両となりちょっと両数不足な感じがしました。途中の塩尻ではやや長い停車、隣のホームを見たら201系がいました。諏訪のお祭りの日だったらしく臨時で走っていたようです。塩尻で201系が見られるとは思っていなかったです。塩尻からは東海車で東日本の路線を走り松本に到着。ここで長野行きに乗換え、長野へと向かい1日が終了しました。翌16日は長野から「妙高信越」に乗り直江津へ。直江津からは「くびき野」で長岡へという短い時間の乗車でした。大雨が降り飯山線が不通になっていました。その影響か「妙高信越」も数分遅れて発車しました。長野を発車してしばらくすると右手に113系が。E231系により廃車になった車両かと思いますが、長野でも解体を行なうみたいです。「妙高信越」は各駅停車だったのでスイッチバックの二本木にも入りましたが、以前(20年ぐらい前のことですが)だったら115系が二本木停車中に189系が本線を駆け抜けていくなんていうこともあったと思います。その189系が二本木駅に入るとは何か時代の変化を感じました。15日、16日とも18きっぷでしたが、16日は両列車とも特急車というちょっぴり贅沢な乗車で帰宅しました。(日)a-nation味の素スタジアム先週に引き続き、昨日(20日)、a-nationを見に今度は東京まで行ってきました。会場は味の素スタジアムです。先週の名古屋遠征に使用した18切符が2回分余っていたので今回の往復に使用すること。行きは全部各駅停車では15時のコンサート開演に間にあわないので途中の高崎~大宮のみ新幹線に乗りました。会場の味の素スタジアムは京王線の飛田給駅が最寄です。こちらでのコンサートに行くのは2002年7月のあゆスタジアムツアー以来3回目、当時は東京スタジアムという名前でした。サッカーでは行ったことないのですが。飛田給駅は特急通過駅ですが、味の素スタジアムでイベント(おそらく試合も)が行なわれる日は特急が臨時停車します。以外の飲み物が持ち込み禁止でした。2002年に別なスタジアムでコンサートを見た時は、完全にアリーナへの飲み物の持込みが禁止されており2時間飲み物なしでしたが、今回は水だけでも救いでした。コンサートは基本的に先週の名古屋と同じアーティストの出演でしたが、一部、今週だけまたは今週から人もおり、avexアーティストではあゆ、大塚愛とともに好きなBoAが今週は出演していました。BoAファンもなかなか多いようでかなりの声援でした。先週、つらそうな声をしていた大塚愛はだいぶよくなった感じでしたが、本人はしつこい風邪と言っておりまだ全快ではないのかもしれません。今回の席はかなり後方でしたがモニタが後方にもあり、そちらの方が近かったので、あたり一体、結構後ろを向いている人が多かったです。なんやかんやで長いと思っていた6時間もあっという間に終わってしまいました(特に最後の約1時間近くは盛り上がっているので)。的には結構いけました。終了後、先週と同じく規制退場となりましたが、飛田給駅が入場規制となり、それもあったので会場付近で1時間ほど仲間と喋っていました。そんなことで20時半に終了したものの、新宿に着いたのは22時半ぐらいでした。遅かったので池袋駅前で牛丼を食べて宿へ向かいました。今日は新潟に戻るだけでしたが、適度にゆっくり寝れて昼過ぎには帰宅したいということから高崎~長岡を新幹線にしました。昨年の中越地震の時の帰れなくなったことを思い出してしまいましたが(それもその時と同じ高崎駅で)、新幹線ルートは揺れがあまりなかったらしく、上下の新幹線とも平常通り入ってきて、長岡まで何事もなくたどり着きました。今回は中越から西の方が揺れたらしく、ほくほく線、信越線の長岡~直江津、飯山線が影響を受けていました。長岡から新潟方面のルートも影響なく無事帰宅できました。それにしても地震が多いです。出かけることも多いですが、この1年、出先で地震にあったり、地震による影響を受けたことが3回あります。それ以前は10年で2回しかこういう経験をしていないので、やはり多くなっています。昨日のところに、キハ75の写真が載っていたりしますが、そういう車両を見てしまうと、こういうことになったりすることが最近時々あります・・・。(東海ではないですが九州の885系など)JR東海の最近の車両はステンレスがほとんどですが、その銀色とオレンジの帯、窓枠などに使用されている黒がうまく組み合わされていると思います。地区に出かけると影響されてしまうようです。このアングル、少し前に新潟地区の車両が並んでいた場所ですが、今日はうちにあるJR東海の車両を並べてみました。キハ85は3両と4両を分けて並べてありますが、M車は1両なので実際には1編成です。373系も模型化されていますがうちにはありません。373系を含め、TOMIX、KATO、グリーンマックスから東海の車両が発売されていますが、この3社からも、あと多くの形式を出しているマイクロエースからも383系が模型化されていません。確実に買う形式なのですが。実際に見てしまったキハ85系の10両編成。これを組むためにも貫通先頭車と中間車をバラで売ってほしいところです。区間と信楽高原鉄道に乗りました。名古屋から米原へ行き、米原で近江鉄道に乗り換えました。時刻を調べずに乗り換えましたがギリギリでした。今回は米原から貴生川への乗車と多賀大社前までの乗車だけとし、まずは高宮で降り、多賀大社前行きに乗り換えました。この一区間を走る列車は中日新聞の全面広告車となっており、高橋尚子号になっていました。走り出してみれば吊りかけ車で、高橋尚子がうなりを上げながら走っていました(ちょっとイメージが違うような)。八日市までが上の写真の車両、八日市からが下の103系顔の車両でした(私鉄になると形式がさっぱりになってしまいます)。一緒に写っている車両は特別車なのか、ロングシートではなかったです。貴生川では信楽高原鉄道に乗り換え、信楽まで1往復してきましたが、本数が少なかったので行った列車で戻るというトンボ帰りをしました。信楽駅は駅舎の前にも小さな狸が置かれていましたが、駅横の公衆電話にはでかい狸が置かれています。貴生川駅の信楽高原鉄道ホームの上にポツンと自動改札機が。写真ではかわりませんが、左右の柵は1mぐらいしかなく、この改札を通らなくても信楽からJRには乗り換えられます。カード対応のためだとは思いますが、脇から抜けられる改札機がホーム上にポツンと乗っている姿は奇妙なものでした。貴生川からはまだ時間があったので草津方面には向かわずに柘植方面へ。柘植から伊賀上野に向かい近鉄伊賀線で伊賀神戸に向かいました。こちらも初めての乗車です。柘植から乗ったキハ120にはトイレが付いていました。キハ120はトイレなしで以前つらい思いをしたことがありますが、トイレ付が増えれば安心できそうです。伊賀神戸からは近鉄で松阪へ。松阪方面で間違いはなかったです。松阪からは快速みえで名古屋へと戻りましたが、キハ75はものすごい走りっぷりでした。18きっぷだったので伊勢鉄道へ乗れないのですが、しっかりと伊勢鉄道線内で検札がきました。(1)Tweet全面広告バス話題はとびますが、新潟県内で目撃した全面広告のバスの写真です。どちらもNSTという新潟県内にある主にフジテレビ系列の番組を放送しているテレビ局の広告ですが、この2枚、同じ広告でありながらバス会社が違います。上は長岡駅で撮影した越後交通のバス、下は新潟駅前の通りで撮影した新潟交通のバスです。一般塗装ならすぐにバス会社がわかりますが、この2台が並んでしまうと一見わからなくなりそうです。幸いに長岡市と新潟市を走っている分には出会うことはないですが、この塗装のまま両社の境目付近の三条あたりを走ると紛らわしい存在になりそうです。乗りつぶし~長岡帰省という旅に行っていました。13日のコンサートの話題です。今回はa-nationというavexのアーティストが集まるコンサートで、名古屋にあるポートメッセなごやという会場で行なわれました。このコンサートは野外です。連続同じ時期にこのポートメッセなごやでa-nationが行なわれ、3連連続行っていますが、一昨年は開催日に台風が来て中止になりました(この年は翌日も同じ会場で日程が組まれていたので、幸い全く見れないということにはなりませんでしたが)。昨年は自分自身が体調不良のなか見に行くということになり、毎年何かがある会場です。今年は当日の名古屋の天気予報は曇り、台風は来てはいないもののどうもすっきりはしない感じで、行く途中に通った新潟県の一部地域は大雨、はたしてと思ったものの名古屋に近づくにつれ天気は良くなり、幸い青空の下で行なわれました。こちらの健康状態も良好でした。昨年までの地下鉄名古屋港からバスというルートに比べると大幅に近くなりました。4両編成15分に1本というあおなみ線はやはり混雑していました。コンサートは15時開演でしたが、直前までグッズ列に並んだりしていたので自分の場所に着いたのは15時を過ぎていました。このa-nation、今年は6時間近いコンサートになっていますが、全てを見たいというわけではなく、最初の部分はあまり急いでいませんでした。人気からしていちばん最初に登場はないだろうと思っていました。見ていましたが、暑さでつらくなってきたし、持ってきたペットボトルだけでは足りなそうな感じがしてきたので、あるアーティストの時に休憩所に行きました。そこで飲み物を買う列に並んでいたら、会場の方から大塚愛の曲が聞こえてきて、すっかり油断状態に。思いながらもあと1人で飲み物が買えるところまできたので、ひとまず買って、急いで戻りなんとか最初の1曲が見れなかっただけで2曲目には間にあいました。前の週に行なわれた札幌でのa-nationでは、体調不調ということであゆが出演中止するということがありましたが、この名古屋では大塚愛が風邪をひいた状態で出演し、かなり話し声がつらそうでした。それでも歌声はいつもと変わらずというのがさすがでしたが。大塚愛の後は、あゆまで特にお目当てなし。いっても見ないというわけではなく、その後、1アーティストの時だけ休憩に行っただけでずっと見ていました。札幌公演日の前日に出演したテレビ番組でのつらそうな鼻声はなく、パワフルでしっとりとした?歌声をきかせてくれて元気な姿を見せてくれました。コンサートであゆを見たのは3ヵ月半ぶり52回目(←数えているのかっていう感じですが)。彼女の歌はすばらしきものがあります。終了後、大規模な会場だけに規制退場となりました。一斉に客が出てはパニックになるので、会場スタッフの指示により、少しずつ出て行くというやり方です。今回は比較的前の方の場所でしたが、たいてい出口は後ろにあるので、こんな時は待たされます。出た頃にはあおなみ線がパンク状態になっているという情報が流れてきました。増発していると聞いたものの、やはり万クラスの人数になると吸収しきれないようです。金山行きのバスがすぐ乗れるということだったのでそちらに行きましたがこちらも30分は待ちました。駅に戻ったのは23時過ぎでした。飲み物は500mlペットボトルを結局6本飲んでしまい、かばんの中が全て飲み物でも大丈夫なくらいでした。ちなみにa-nationですが、今週末は東京で、来週末は神戸で行なわれますが、どちらも行きます。(金)ふるさと雷鳥撮影・・・のはずが今日は大阪発新潟行きの「ふるさと雷鳥」が運転される日で、鉄道ダイヤ情報によれば489系ボンネット編成を使うようだったので夕方新潟駅に向かいました。定刻では16:04新潟着でしたが、その直前にそばにいた人に15時5?分に梶屋敷を通過したというメールが入り、そのやり取りで遅れが発生していることを知りました。梶屋敷の隣の糸魚川を本来なら13:41に発車しているはずの列車なので遅れは2時間以上、ちょっと待てる範囲ではなかったので今日は引き上げました。駅にも放送が入り、西日本管内での信号トラブルにより遅れが発生しているとのことでした。これだけだったら全くの空振りでしたが、直前の15:42に新潟を発車した「いなほ7号」が今日は9両編成に変更になっており、長岡の花火大会の日以来となるサロ入り9両の485系3000番代撮影ができました。9両「いなほ」が撮れたということで何とか空振りにはならずにすみました。他に16:22発の磐越西線馬下行きに国鉄色キハ58系が入っており、こちらも撮影できました。明日から少々、旅行に行きます。(火)長岡まつり・花火臨(終了後)週末の話題で途切れてしまいましたが、長岡まつりの続きです。花火の後、会場から長岡駅までを一直線に結ぶ大通りは人でいっぱい、けど1本横の道は空いているのでそちらを通って長岡駅へ。急ぐのは終了後の臨時列車を撮るためだったのですが。2本あるうちの1本は花火を最後まで見ると乗れない時間にあったので見ることができなかったですが、もう1本には間にあいました。ホームにいたのは485系3000番代でしたが、よく見ると3月まで「はくたか」に使用されていた編成で、さらによく見ると編成が長い、つまりサロとモハユニットが抜かれた6両編成の方ではなく9両編成の方でした。2本あった「はくたか」編成のうち1本は6両になっていたのを目撃したことがありますが、もう1本の方は9両編成のまま残っていたようです。サロにも人が座っていました。区別なく乗車させたようです(混雑していたので1両閉鎖車両を入れるのは無理そうでした)。料金は新幹線を利用しないと安くならないので、新幹線に乗りました。新幹線も2本設定されていた長岡始発の臨時列車のうちの1本目、「MAXとき3号」に乗りました。オール2階建12両のE1系でしたが、立ち客がいました。花火大会の人出はやはりかなりのものだったようです。今日は6月に飯田圭織ディナーショーが行なわれた東京広尾のレストランで、矢口真里ディナーショーが行なわれ、行ってきました。今回も80名限定という少人数でしたが、最もステージに近い席で、ステージで歌う矢口真里との距離は約2m、間に遮るものなしという最高の環境(まあこちらもかなり緊張してしまいましたけど)でした。身長145cmという小柄さがモーニング娘。時代からある意味売り?だった彼女ですが、1人でステージに立つと比較がないせいかそれほど小さくは見えなかったです(ハイヒールで5cmぐらい高くなっていましたが)。ステージから降りて会場を周ってくれた時は、座っているこちらの目線が彼女の肩の高さだったので、やはり小柄のようです。グループにいたのでソロで歌うのは初めて見ましたが、歌もなかなかよかったです。秒)の喋る時間がありました。今日も非常に満足な1日でした。東京に行ったついでに噂で聞いた大塚愛ラッピングの山手線も撮影してきました。東芝の携帯の広告で少なくとも4編成いるようです。こんな場所で撮ってしまいました。(土)489系はくたか長岡まつりの臨時は花火終了後にもありましたが、そちらは後日また書くということで。明日東京往復に使うために買った土日きっぷがあり、それを1日遊ばせておいても勿体ないだけなので、489系「はくたか」も運転されることもあって、今日は新潟県内を旅してきました。485系489系「はくたか」の他、上り「マリンブルーくじらなみ」を越後湯沢で撮影する予定でしたが、その車両が柿崎から長岡まで回送されてきていたため、長岡で乗り換える時に偶然、車両だけ撮影できました。直江津からは489系使用の「はくたか83号」に乗車。乗車したので撮影は駅のみです。数少ないボンネット国鉄色ということでやはり注目されており、沿線はカメラマンが目立っていました。越後湯沢で越後湯沢ではぽんしゅ館の酒風呂にしっかり入っています。汗だくになりましたが。マリンブルーくじらなみは予定通り、越後湯沢駅で撮影しましたが、「せせらぎ+やまなみ」が入ってしまい、ちょっとキツキツな写真になっています。入線してくる方はフィルム一眼で撮影しています。このまま、東京に行ってしまってもよかったのですが、宿泊費がかかってしまうため戻ってきました。(0)Tweet長岡まつり・花火臨(団体用)続いて、3日の花火大会前に長岡駅で撮影した花火臨です。183系(H61編成)。こちらは6両、クハのみ189系で上り方のクハだけが大窓の編成です。次に「ゆう」と金沢の485系がやってきました。金沢の485系は、今年の正月に「ふるさと雷鳥」で見たサロ入り7両でした。数少なくなったサロ481ですが、サロを含めた全ての車両の塗装がボロボロでした。これは花火臨ではなく、「試運転」幕を出してやってきた115系です。115系が入っている1番線ホームは今は旅客列車の発着がなくなっているので久しぶりに1番線に入る115系を見ました。ちなみに「17-8長野総合車セ」の表記があったので、ちょうど検査出場して回送されてきた編成のようです。この後に、もう1本183系が来ました。こちらは8両のH81編成。先ほどの6両編成と同じく上り方のクハのみ大窓車でした。その次が、ダイヤ情報より1時間早く来た「やまなみ」です。最後にキハ110系の3両編成と681系「はくたか」編成が来ました。キハ110系は今も朝1本、長岡駅に乗り入れていますが、3両は普段はありません。681系は6両できました。そのため、反対側の先頭は貫通型です。ダイヤ情報を元に撮影しましたが、ひとまず681系がラストだったので、これで撮影を終わりにして花火会場へと向かいました。(金)長岡まつり・花火では、まずはメインの花火大会の方を。正三尺玉がいちばんの売りの例年の内容に加え、今年は昨年10月の新潟県中越地震からの復興祈願がこめられた花火大会でした。会場には平原綾香が来ており、花火が打ち上がる前に「Jupiter」を歌いました。ボランティアからリクエストが多かった曲だったようで、イメージソング的な存在になっていたようです。花火はいつもと同じく19時30分から始まり、まずは大手大橋(長岡駅からまっすぐ信濃川に向かうとある橋)のナイアガラから始まります。毎年、長岡駅から歩いていくため、駅からいちばん近い大手大橋付近で見ています。そのため最初のナイアガラは目の前になります。その後、尺玉の単発やスターマインといった大型花火が混ざりながら打ち上げは続きます。そんな中からワイドスターマインといわれている花火と、ツインスターマイン(だったかな)を。大橋より1本上流側にかかる橋)のナイアガラとともに上がります。その写真が昨日の写真ですが、まずはナイアガラが先に始まります。年の時に尺玉80連発を打ち上げるようになってから毎年1発ずつ増やしながら続いている連続打ち上げがあります。今年は99連発でした。21時15分には2発目の正三尺玉が上がります。例年ならこれで終わりですが、今年は復興祈願花火が上がりました。「Jupiter」がバックに流れる中、5箇所の打ち上げ場所から2、3分間同時に尺玉が打ち上げられる姿は言葉では表すことのできない感動がありました。この花火で今年の長岡花火は終了し駅へと向かいました。今日は83年8月の旅行の日の写真です。松本城を見た後、大糸線を北上し大糸線平岩あたりの宿に1泊した覚えがあります。長岡から長野までは飯山線の急行野沢で行きました。野沢は朝の7時半ぐらいに長岡を出るダイヤだったので長野方面に行くには時間帯が良かったのかもしれません(もしかすると乗りつぶしに協力してくれてたのかも)。長野から松本までは下の「しなの」で行きました。長野1983.8.6そんな長野で新宿行きの荷物電車など撮っています。スカ色のクモハ83です。この後、松本から大糸線に入ったあたりはどんな列車に乗ったのか覚えていません。踏切のところで撮るあたりはご愛嬌ということで。このあたりはその後、水害(だったかな)によって風景が変わってしまったと聞いています。北小谷~平岩1983.8.7大糸線で糸魚川に抜けたところで撮影したのが、この列車。今は475系が主力のこの区間の普通列車ですが、ずいぶんと時代の変化を感じてしまいます。ちなみに、この日が生まれて初めての交流区間進出で、本当は前のパンタが下がっている姿を撮りたかったのですが、すぐに2パンタになってしまいました。糸魚川1983.8.7糸魚川からは特急雷鳥で帰りましたが、柏崎あたりまで食堂車にいました。食堂車にまだ活気があった時代に乗ったのはこの時が最初で最後となりました。(マエストロの鉄道模型と鉄道紀行)夜須駅から乗車します。2代目AE形に乗車する。(TOMOの鉄日誌)特急「はまかぜ」向け新型気動車キハ189系、実車現る...新潟の製造元から甲種輸送。(音楽とのりものと・・・)RSSを表示する。