」と論理的(?)に決断。平成2年8月に退社し、始めて法律に触れる。2ヶ月後の10月に行政書士と宅建の2つの試験を2週続けて受ける。法律の素養があると勝手に断定し、お金が無いので割のいいバイトをしながら司法書士の勉強を始めることになる。時給がよくて、勉強に影響しないようそれほど疲れが残らなく、プロっぽい大型免許所持者のバイトは、路線の大型トラックや新車のディーラーへの配送のバイト、送迎バスの運転しかないのだと思い込み、まずは試験場に飛び込みで大型二種免許を取りに行こうと考える。我ながら無鉄砲かと思うが、最初の実技試験を何の予備知識もなく受験した。安全確認してバスの中に入って初めてエンジンをどうかけるかやギアを見て変速方法を考えた。バスは、運転は勿論したことはなく(4トンロング保冷車やマイクロバスの運転や10トン保冷車の横づけは経験あり)、ギアは普通車のミッションと違いどうなっているのか操作方法がよくわからない中で試験は行われた。一応最後までコースを走らせてもらえた。その後は、自動二輪の限定解除(昭和に取ったいわゆる自動二輪限定解除は週一回試験場に朝からヘルメットで順番取りをして並んで受けて100人中7人ほどしか通らず、いつ受かるかわからない難関試験だった)から、飛び込みで試験を受けるのが得意となったこともあり、4回目でみごと合格。この大型二種の免許を活かし毎朝夕、送迎バスの運転手をするとともに、取ったばかりの宅建主任者資格を活かして不動産会社の重要事項の説明を請け負う。両方、面接で「実務経験はありますか?」との質問を受けたが、「あります!」と言い切る。生きていく為にはこれぐらいのウソも必要と勝手に割り切る。この頃、大変なことに気づく。司法書士試験とは合格率2%の難関資格であり、それも大学の法学部出身者や司法試験経験者が多く受験するというもので、分母の質も高いのだという。そんなの一番最初に調べておくことやんとよく言われたが、通るように勉強すれば通ると思ってたんやから仕方ないやん。ここでも楽観的な性格からか、「100人に2人かー。受験者数3万人やし合格者も600人かー。100メートル9秒で走れといわれれば、はなから無理だが、600人も合格するなら努力したら合格しそうやなー。予定通り、働きながら平成4年司法書士も一発合格を果たす。お金も無く尻に火がついていて必死だったのもあるが、人生「運と勘とツキとポジティブ思考」だと実感したのだった。趣味その他すぐに独立。不思議なもので最初から仕事はそこそこあった。仕事の特殊性で時間をもてあました。そこでいろいろやってみる。当時乗っていた1340CCハーレーのソフテイルカスタムからスプリンガーに乗り換えを機にハーレーストリップチョッパー会に入る。京都ハーレークラブのような紳士なクラブではなく、やんちゃなおっちゃんばっかで、西部劇のようなチャップスをはいてひたすら集団で走る。四国や中京のチョッパー会と最高100台位でトンネル内を走った時はあの突き上げるようなハーレーサウンドと振動にしびれた。その後、CBX750F、GSX750S刀をしばらく乗った後、一人でオフロードも走る長距離ツーリングをしたくなったので、アフリカツイン(オフロードのナナハン)とジェベル200に乗り替える。大型バイクを乗り継ぎ、暫くはリード125とツーリングセロー250に落ち着く。半日時間が空くと、セローで、亀岡~るり渓~京北ルートか、今津(琵琶湖西)ルートをひとりでよくトコトコ走る。(先日、セローで地道を400キロ走る日帰りソロツーリングをしたら3日目にすごい疲労がきた。)遠方にも行きたいがセローで高速はしんどいので、モデルチェンジしたばかりのCB1100EXの2017年モデルを購入。ダエグやXJRも撤退し、排ガス規制も厳しく、今の流行ではない空冷4発1140CCの大型ネイキッド・乾燥255kgの鉄の塊だが、重厚な排気音と手の込んだ美しいフィンにスポークホイール、直4左右2本出しマフラー、分厚いざぶとんシート、丸目の大型フロント一眼ライト、プラスチックが少ないクロームメッキ処理されたパーツ類といった昭和スタイルがなぜか懐かしい。ごきげんで、慣らし1000キロは4日で達成。復刻版と言われ登場したZ900RSも水冷では食指が動かない。フィンだけ空冷に模すとか、ださい。いえば、35年前に受けた限定解除の試験車もCB750KとCB750FB・750FCという、CBだった。遠くに行くには荷物を積む場所を確保したいが美観的にリアにキャリアやボックスは付けたくない。ストリップハーレー同様、不便さを楽しむ、そんな単車だ。高校生の頃、カタログを見て胸躍っていたCJ360TやCB400Fのイメージカラーだった山吹色っぽいイエローがまた映える。最後まで迷ったV-Strom650XTも蛍光色だがイエロー(スズキで言うところのチャンピオンイエロー)だった。ABSが気になっている。新型刀はGSX-R1000のK5のエンジンを持つパワフルエンジン。フロントブレーキもブレンボで、3モードのトラクションコントロールも搭載される模様。これらの走りの良さは既にGSX-S1000(F)で実証済なのだ。熟考し、オフロード系250ccのCRF250Lかトリッカーとの2択となった。トリッカ-なら昔のトライアルバイクTY250を模したTY-S外装キット(これまたイエロー)のものとなるのだが、実際買ったのは真っ赤なCRF250Lだ。赤をチョイスしたのは、いずれ訪れる還暦の前祝いだ。これで車が青、バイク2台が赤、黄とまるで信号。身長177センチの私でもつま先チョンチョンのシート高。ネイキッドのリッターバイクと125ccスクーター含め用途の違うバイク3台持ちとなるが、体はひとつ。この先、乗れても10年なのでその間、楽しむことにしようと思い、好物の鰻を食べつつそっと手を見る。考えるに、昔から、西部劇(特にマカロニウェスタンのジュリアーノ・ジェンマやリー・ヴァン・クリーフ、フランコ・ネロの大ファン)やカントリーウェスタン音楽(昔から京都にはホンキー・トンクやチャックワゴン、ケニ-ズといったカントリーバーが賑わっていた)が大好きだったので、未だに馬や2輪が好きなんであろう。ラムダや117クーペといった2ドアを好んで乗っていたが、司法書士となり人を乗せることも増えたので、濃緑のレガシィGTツーリングワゴンを購入。ロッド・スチュワートのCMが印象的だった。乗るが個体差なのかなぜか故障が多く、次にスーツで落ち着いて乗れる4枚のクラウンロイサルを購入。これがちっともおもしろくなく、黄色のインプレッサSTIに乗り換え。ゴールドのホイールにMOMOのステアリング、レカロシート、大きなリアウィングの5MT。車体が軽く、以後その加速力にはまる。1速でおもいっきり引っ張り、2、3速でしか走らない。おもしろかったがまっ黄色の車体に大きなリアウィング、爆音を鳴らした車では冠婚葬祭にも参列できないので、黒のスカイラインクーペに乗り替える。280馬力スポーツカーを乗り継ぐも、やはり飽きるもので、次いで700ccのおしゃれなスマートクーペに乗り換える。ところが、この車で事件が。ある日、物件案内のお客さんを迎えに行ったら当然一人かと思いきや2人立っていたのを見て、無理やん!(スマートクーペは完全な二人乗り。頭の中は私が降りるか、どちらか一人を乗せるかでグルグル)という、夢のような恐ろしいできごとがあった。そんなことがあるのかと(夫婦で家を購入するので少し考えればわかりそうだが・・・)、5人乗りで当時、安くて納車の早いカローラフィルダーにすぐさま乗り換える。以後欲しいと思うような車が無く、興味も薄れていた時に、久しぶりにおもしろい車を見つけ、乗り換えた。マイナーチェンジ後のアテンザワゴンである。最後まで300ps・4WD・アイサイトver3のスバルWRXS4と迷ったが、これにはマニュアル車の設定がない。アテンザのボリューム感ある美しい外観、ホワイトの革シートを持つ私に似た清楚な内装、使い切れない程の安全装置てんこ盛り、2.2リッターのディーゼルターボ・AWD・6速マニュアル仕様(インプSTI以来のMT)といった唯一無二の存在感と、二年足らずで大幅なマイチェンを敢行したマツダの車作りにかける心意気が気に入った。ディーゼル・ワゴン・4WD・MTは好きなもんにはたまらんのだ。クリーンディーゼルなので経済的で、ディーゼル故のトルク感も味わえ、走りも非常に楽しい車である。難点は、サイズが幅1.8M超、長さ4.8Mと大きく、京都の狭い道は気を使う。現在、遊び車として物色中のFJクルーザーは、1.9Mと、より幅が広い。ところが、・・・・!!令和元年秋に大きなニュースが飛び込んできた。STIのファイナルエディションの販売が発表されたのだ。このファイナルエディションは特にいいパーツをかき集め、調整しながら手組みでエンジンを組むという手間のかかるバランスドエンジンが特徴で、エンジンプレートにファイナルエディションの刻印がされる。WRC全盛期を思わせるブルーの車体にゴールドのBBSホイール、レカロシートを採用。限定555台の販売で、申し込み多数の場合、抽選になるという。乗っていた濃緑のレガシィツーリングワゴンから27年、黄色のインプレッサSTIから20年が経ち、お疲れさん長い間よく頑張ったねという何とも言えない寂しさやノスタルジィーを感じ、即申し込み。熱烈なスバリストの思いは私以上に熱く、限定555台に対し申し込みが1万3千人超。倍率23倍、率にして4%だ。ここでも強運を生かしナント見事当選。令和2年に3月に納車予定。308馬力6MTを堪能しようと思う。マッサージ機能付きシート、パノラマルーフ、静かで遮音性に優れた室内に音質の良いサウンドシステム、ポールスタープログラムの快適な加速等、北欧から来た大人の乗り物といったボルボV60に試乗し大いに迷ったが、新しいものはこれからいつでも手に入る。ハイオクでリッター9キロしか走らない排ガス規制等環境対応に遅れる古い型のエンジンだが、それまでの歴史を知っているので大切にしようと自分を納得させるのだった。後はアテンザワゴンを下取りに出すか、そのまま乗って2台持ちとするかだ。アテンザワゴンに何の不満もないので考えどころだ。なると、私しか乗らない、バイクが3台に、車2台・・・・か。夏は例年北海道をレンタカーで5日間延べ1400キロ走る。北海道には年に4~5回行っていた時期もあるので、もう何回行ったかわからない。眼前に見る羅臼岳にはいつも圧倒される。カニ・ウニ・イクラ・ほっけ等魚介類と、ジンギスカン・帯広豚丼等の肉類、はたまた、メロンやとうもろこし、濃い濃いソフトクリームをしこたま食らう。ヒグマや鹿、キタキツネ、リスといった野生の動物も見られる。昔は、夏の北海道は涼しく、伊丹から2時間の飛行で至福のリゾート感を味わえたが、最近は日によって本土より暑いこともある。湿度も高い京都よりは随分ましだが。沖縄民謡と島とうがらしにはまる。妻は43度泡盛をロックで浴びる。お金が無い大学生の頃は夏の沖縄本島や与論島に1ヶ月程滞在したものだが、その際よく通ったジャッキーステーキハウスが今もやっているのはうれしい。最近は悲しいことに地震や台風で飛行機が飛ばなくなることも多く、北海道や沖縄に行きにくくなってしまった。それでも近い将来、ハイエースをトランポ兼キャンピングカー仕様に改造して日本中を旅する予定。その前に数年後には現行200系ハイエースをトランポ化し、125か250のオフロードバイクを積んでフェリーに揺られ毎年夏の北海道に1ヶ月程滞在することから始めたいと思っていた。そのため、毎年、インテックス大阪の大阪キャンピングカーショーに行って情報収集をしていたのだが、ここで大問題となってきたのが、2019年の新型300系ハイエースのセミキャブオーバー化問題。荷室が狭くなるのでとても困っている。次に「登記」と「陶器」をシャレて陶芸教室遊楽を始める。生徒さんを集めるのに無謀にも知識ゼロから自分でホームページを作ろうと考える。CSSレイアウトやW3C準拠、SEOにも気を配る。CS6を使い、HTML5とCSS3でスマホ対応に作り直したのだ)も全て自作だからこんな意味の無いことばかりを書けるのである。(お金を払ってホームページ制作会社に書いてもらうことでは決してないのである)陶芸教室で集客のおもしろさを知り、マーケティングや経営戦略に興味を抱き、中小企業診断士の試験を受ける。半年勉強して1次には受かるが、2次の勉強の過程で、実務に生かすことがおもしろくなり、机上で当たり障りのない答えを出す現代国語の試験のような勉強にやる気が失せる。その流れでアライアンスの大切さを知り、京都起業サポート、京都相続登記サポート、京都不動産サポート(サイトは全て自作)を立ち上げる。いわゆる、デルタモデルのトータル・カスタマー・ソリューション戦略(なんのこっちゃ)効果を狙ったものだ。360度話は変わるが(元に戻ってる。冒頭のクリスマスケーキの件を見よ)、子供の頃、誕生日にケーキを食べれなかった腹いせからか、パン・お菓子作りと料理にもはまる。鯖寿司や出し巻き卵、そば打ち、カスタードプディング、アップルパイ作りにのめりこむ。結果、塩と砂糖、バター、卵、生クリームの取りすぎで体調崩す。それでも、てっさが大好きということもあり、中央市場で丸ごとを安く売ってもらうため、ふぐ処理師の免許を取る。これがあれば、ふぐの種類や毒の部位もわかるようになるので、自分や他の人が釣ってきたものも捌いて食べられるのである。試験は、学科と、鑑別、実技の三段階。学科はマークシートだが、鑑別は10枚程のパネル上のふぐの種類を当てさせられ、次いでパレット上の実物の内臓が何かを判定させるものであった。実技は、本物のフグ一匹とまな板を渡され、自前の出刃包丁で3枚におろした上で、可食部とそうでないものを分け、さらに各内臓の種類に名札を付けさせられた。通常の三枚おろしは、当時さば寿司をよく作っていたので得意だったが、ふぐは皮むきからたいへん。骨から身をはずすのも難しく、全く勝手が違う。時間内にできなければ不合格となるが、見事、全てクリア。そのまま勢いで、調理師と製菓衛生師も取る。意外と飲食業で起業する人の役にも立っている。鰻にも目が無く、数ヶ月に一度は、津の名店、うなふじに通う。うなふじ支店といった他店にもよく行くこととなった。皮面を炭火でカリッ、パリッと焼いた点は共通だが、各店タレの甘味には違いがあり、津のウナギは味わい深い。この甘辛いタレというのが子供の時から大好きで、たまに、昼間にすき焼きが無性に食べたくなる時があり、その際は京都大丸地下の三嶋亭ですき焼き膳を食べる。事務所と公証人役場の間に京都大丸があるので、公証人役場を予約する際は、そのすき焼きランチ時間に合わせて公証人役場の方を予約するという徹底ぶり(本末転倒?)である。猪肉も好物で、毎年行く丹波の立杭祭りの帰りに猪焼肉を食べたり、年数回は、ネットでしめて間の無い猪肉を注文して家でぼたん鍋で温まる。京都では白味噌仕立てでいただく猪鍋専門店もある。丹波と言えば黒豆枝豆。毎年10月解禁後は数回に分けて訪れ、都度、採れたての物を買い、茹でたての温かいうちに塩を振って食らう。対比効果で甘みが増し、ビールによく合う。散歩がてら上賀茂神社の手作り市にも年数回行くが、そこでの帰りのランチは決まってカントリー家族で、カントリーミュージックを聞きながら、硬い固い米国産ステーキ肉を食らう。顎が鍛えられるのでよしとしよう。実は、佐川に入ってすぐに電気工事での独立を目指し、睡眠4時間の合間をみて寮でひそかに勉強していた。当時は実技試験の教材もなく、そうかといって実務経験も無かった(BALビルでビルメンのバイトをしただけ)ので学科は通ったが実技は落ちたことがある。よって、やはり問題は技能試験(今回も学科は問題なく通った)であった。与えられた単線図を複線図におこした上で、実際に工具を使ってランプやスイッチ、コンセント等の配線作業をするのだが、VVFストリッパや圧着工具といった専門工具を使ってリングスリープの圧着や差込型コネクタ接続までしなければならない。40分で欠陥なく完成させれば合格となるが、練習の成果か、30分で見直しまででき合格。テナントビル一棟売りの売買仲介する際、重説で設備関係の問題点を洗い出し引継ぎをするのだが、それに大いに役立った。これで、人を雇うか外注で電気工事も請け負える。持っている株式会社の目的に電気工事業を入れているので、500万円までの工事なら建設業の許可なく請け負えるのである。夏場のエアコン取付け工事でもするか。家で一人でいるときは、好きなサックスジャズ(ソニー・ロリンズ、ジョン・コルトレーン、コールマン・ホーキンス、マイルス・デイビス、ナベサダ)やカントリーミュージックを聞きながら、マウナロアのマカダミアナッツをつまみに赤ワインを飲み、ハードボイルド冒険小説(昔の北方謙三や大沢在昌)を読むのが至福である。カントリーミュージックと言えばジョニー・キャッシュだが、以前、カントリーバーでパーティーがあり、ビンゴでそのジョニーキャッシュのキャップが当たって喜んでいたら、その帽子の真中に大きく「CASH」と名前が書かれているだけで、知らない人が見たら、「キャッシュ=現金・お金」にしか目がない人に見られそうなので、惜しいが未だかぶれていない。本物か???また、飼っていたヒメダカやミナミヌマエビが自宅ベランダで大繁殖したため、新たに淡水魚の水槽を2槽、事務所で立ち上げ、それら以外に、タナゴ(ニッポンバラタナゴ・タイリクバラタナゴ)、モロコ(タモロコ・ヒナモロコ)、ヒナハゼ、ドジョウ(スジシマドジョウ・ヤマトシマドジョウ・マドジョウ・ホトケドジョウ)、メダカ(楊貴妃メダカ・クロメダカ・白メダカ・小川ブラック・パンダメダカ)、貝(ヒメタニシ・マツカサ貝・ドブ貝)、水草等を、ワイルドにも放し飼い(当たり前か)にしている。エビやメダカは勝手に繁殖するが、二枚貝がすぐ死ぬのでタナゴの産卵は難しい。(タナゴが二枚貝にしか産卵しないとは、この歳になって初めて知った。)二枚貝には豆乳を薄めてスポイトでわざわざ声掛けをしながら餌を与えるのが仕事だ。ヒナハゼは一度に1000匹程、卵から孵らせたが、育つことなく全滅してしまう。どこで調べても繁殖に成功していないので、相当難しいのだろう。日本の古銭収集も始め、かなり貯まってはきたが、紙幣もコインも種類が多く、どこに焦点をあてて集めるかがポイントで思案中。1桁等によって価値や模様、色合いまで違うので面白いちゃあ面白い。古びた紙幣や貨幣に触れながら、発行当時の国内政治や戦争等の歴史を振り返り、その時代のどこのどのような職、身分の人が使っていたんだろう等と想像するのも楽しいものだ。友人とマージャンを楽しんでいる。夜はといえば、祇園のカウンター割烹によく出没する・・・らしい。はまりながら、楽しみながら、気楽に考えようと思う。ここまで読んだあなたに感謝。