TW)は、ダイワが誇るフラグシップブランド「スティーズ」の最新ベイトリールだ。スティーズ(STEEZ)ブランドのベイトリールは、今からちょうど10年前の2006年に誕生した。ダイワのフラッグシップモデルとして登場した初代のスティーズ103Hは、自重155gという超軽量化を実現して世界中を驚愕させた。103Hそれから10年経った現在でも自重155gといえば、ベイトリールの軽量モデルに分類されることを考えれば、当時のスティーズ登場による衝撃の大きさは計り知れない。その後、初代スティーズ103Hに続いて、スティーズシリーズにはこれまで6つのモデルが登場しており、モデル数の多さからも人気の高さを知ることが出来る。TWとして新登場する。TW」について詳しくご紹介しようと思う。▼その大きな特徴は下記の9つだ。TWで特に注目すべきところは、スティーズシリーズとして初めてターンアラウンド式TWSとSVスプールを同時採用したことだ。ダイワの誇る最新機構を惜しみなく搭載しつつも、重量は不用意に軽すぎず、適度な軽さを維持してパワーアップを果たしているところも見どころだ。TWの各特徴について詳しく見ていこう。(T-ウィングシステム)は、これまでタトゥーラやNEWジリオンにも搭載されてきた技術だ。TWにもこのTWSが搭載されることになった。TWSは、回転数の上がったスプールの性能をフル活用するためにダイワが開発した機構だ。レベルワインドがT型の大口径になっているため、ルアーをキャストした時のライン放出を妨げることがなく、バックラッシュを低減して飛距離の向上も実現。ちなみに、初代のTWSは2011年に登場しており、この時のTWSはオープンフェイス式だった。TWに搭載しているターンアラウンド型TWS(パカパカしない)が登場したのは2014年で、登場したばかりの新技術だ。SYSTEM)ターンアラウンド型TWSの構造は、キャスト時はT型の大開口部がラインをスムーズに放出する一方、リトリーブ時はクラッチON/OFFでTシェイプレベルワインドが半回転して、通常のレベルワインドのような狭域モードに切り替わるというもの。SYSTEM)この切り替わりにより、初代のオープンフェイス式TWSに較べて格段トラブルが少なく、快適なリトリーブを実現した。旧TWSのようにボディがパカパカしないので、構造上の無駄な動きがなくなり、ボディ自体の強度も増して安心して使えるようになっている。TWのスプールには、超軽量G1ジュラルミン製の34mm径SVスプールを採用。G1ジュラルミンは、超々ジュラルミンの1.3倍もの強度を持つ金属。このG1ジュラルミン製のSVスプールによって強度の向上と軽量化を同時に実現し、さらなるキャスト性能の向上をもたらしているのだ。(ストレスフリー・バーサタイル)の略。そのコンセプトを並木敏成プロは下記のような言葉で表している。従来通りのルアーが使える事は当然として、軽量ルアーをもストレスなく投げることができ、しかもスプール強度も犠牲にしない。それが次世代のバーサタイル。一言で言えば、SVスプールはマグネット式ブレーキのメリットを極限まで引き出すために開発されたスプール機構と言えるだろう。SVスプールこのSVの搭載により、軽量化と回転性能の向上の実現とともに、使用するルアーに応じてブレーキ力が適宜調節されるようになった。これにより、最小限の外部マグダイヤル調整だけで、なんと総重量4gの軽量ルアーからビッグベイトなどの重量級ルアーまで扱うことが可能となり、圧倒的な守備範囲の広さを実現した。軽量ルアーが扱いやすくなったことの副産物として、全体的にバックラッシュしにくくなったところも嬉しい。TWの自重は160gとなった。103H-TNよりも12g重い設定だ。TWは130g台への超軽量化も検討したという。最高の使いやすさを求めた結果、高い剛性感と耐久性、確かな使い心地を実現するために、不用意な軽量化には至らなかったとのことだ。いえ、TWSや大口径ギヤなどによりパーツが増え、重量化が避けられなかったにも関わらずこの160gという軽さを実現しているのは圧巻だ。TWのドライブギアには、大口径G1ジュラルミンドライブギアを採用。このドライブギアには、SVスプールにも採用されている軽量で強靭なG1ジュラルミン素材を初採用。ギア径を従来のスティーズよりもさらにワンランク大口径化し、耐久性が更に向上し、滑らかな巻き心地が長持ちする心地の良いベイトリールとなっているのだ。TWのブレーキシステムには、エアブレーキシステムを採用。TNと同じブレーキシステムを引き継いでいる。TWの採用したゼロアジャスターは、メカニカルブレーキによるスプールのガタを押さえるのみの機能しかない。メカニカルブレーキの再度調整は不要。以前から、ベイトリールのメカニカルブレーキはリール性能を殺すだけで、スプールのガタつき防止以外に使う必要はないと言われてきていたが、とうとうそれが実現した形だ。これによりブレーキの調整はマグダイヤルのみで可能となり、扱いやすさが更に向上している。エアメタルハウジングを採用。回転性能や巻上性能の向上を実現している。TWのボディはセットプレートのみ強度の強いアルミ製となっている。TWのボディシェイプは、リアを絞り込んだ形状になっており、手の小さなアングラーでもしっかりとグリッピングが可能になっている。初代スティーズ以上に握りやすいボディで、手の小さな方や女性の手でもしっかりとフィットする。TWはソルト対応となった。これまでのスティーズシリーズは淡水用だったが、ソルト対応となったことで、ロックフィッシュやシーバスゲームも楽しめるようになった。TWの解説動画が公開されている。TWの特徴を旧モデルと比較しながら動画で解説しているので、とてもわかりやすい。TWのラインナップは、ギア比違いとハンドルの左右で合わせて6タイプ。当初は、ギア比6.3のノーマルギアとギア比7.1のHGのみのラインナップだったが、後からギア比8.1のXGが追加となっている。XGタイプはハンドル長が90mm、ラインキャパも12lb-40〜80mとなっている。TWの発売日は、モデルによって異なる。TWは、すでに発売が開始されている。執筆時に私が確認したところでは、最安値のアマゾンでは税込50,065円〜販売されていた。TWの価格は税抜58,800円だが、実売価格は5万円程度となっている。価格の安いショップは先に完売してしまうことが多いので、気になる方はお早めに。TWのカスタマイズパーツを使えば、軽量化や飛距離と巻心地の向上など、リール性能をさらにパワーアップさせることが可能だ。3,380商品詳細を見るヘッジホッグスタジオのAIRベアリングは、日本製小径セラミックボールと高強度一体成形ハウジングの採用により、超高回転ベイトフィネスに対応するベアリング。1g程度の超軽量ルアーに対応できるほどの回転レスポンスを持ちながら、通常のベアリングと同じ感覚で、1oz(28g)クラスのルアーまでガンガン投げることができるという優れもの。対応できるルアーの範囲が大きく広がり、様々なルアーを万能にこなしてくれるバーサタイルなリールにしてくれるベアリングだ。4,700商品詳細を見るリールの固定位置(リールシート)から最も遠い位置にあるハンドルノブは、リール本体の軽量化以上に感度の向上、操作性の向上に繋がるため、アクセサリーに留まらない重要な高機能部品だ。リール本体を5g軽量化する事と、ノブやハンドルを3g軽量化する事を比較すると、体感重量はノブやハンドルを軽量化した方が軽く感じ、持ち重りも大幅に改善できる。このベイトフィネスの為に開発されたBFCライトフィネスノブは、従来比40%以上の軽量化に成功。握りやすいフォルムと最適な表面加工を採用し、形状デザインにもこだわっている。プレミアムモデルはスタンダードモデルにグリップ性能の高いソフトコート加工を追加。雨天時やワームオイル等の付着した手でも高いグリップ性能を発揮してくれる。プロトーナメンターが納得する全天候型トーナメントスペックの軽量ノブだ。11,000商品詳細を見るカーボン素材を採用した、高感度・高強度のオフセットハンドル。オフセット形状により、重心をリールシート寄りにしてよりバランスの安定性を向上する事が可能。オートクレーブ製カーボンをペントルーフ断面にマシンカット。抜き穴を多角形にする等、応力の分散することで軽量化と高強度を両立している。トップコートを廃してマットでレーシーな外観とし、機能とデザインを両立させたカッコ良いハンドルだ。TW)」は、ダイワの最新テクノロジーであるTWSとSVの融合により、これまで以上にトラブルレスでストレスフリーなモデルとなっている。き心地の向上・巻き上げパワーの向上と、まさに隙のないレベルアップを実現している。TWは、最高品質のニューモデルだ。TWよりも良い!?ダイワ史上最高のスキッピング能力を備えたコスパモデル!2017.01.29.▼2018年新作リール特集も必見!!「2018年新作リール」シマノ・ダイワ・アブガルシア全モデルまとめ。スピニング&ベイトリール【バス釣り向け】2018.02.23▼2017年新作リール特集も必見!!「2017年新作リール」シマノ・ダイワ・アブガルシア・メガバス全32モデルまとめ。UPおすすめコンテンツおすすめ「バス釣りサイト(メディア)」まとめ。バス釣りをする方必見の、素晴らしいサイト(メディア)をご紹介!「16メタニウムMGL」シマノの大人気ベイトリールを徹底解剖!カスタムパーツでさらにパワーアップ!RECOMMENDこちらの記事も人気です。編集部バス釣り,ソルトルアー,トラウト等のタックルニュースから釣り情報まで「釣りが、もっと楽しくなる!」記事をこまめに発信。@bassblog_net。