ウォーターラインを取り外す。Oリングのリプレースこぼれた分の冷却水の補充ざっとこれだけ。どんなに手際の良い人でも30分以上はかかると思うから,バイク屋さんに頼んだら6,000円から12,000円ぐらいはかかる計算か?ほんと,くだらない故障だなぁ...。交換するもんじゃないからアレなんだけど,ねぇ。Oリングたちはヘロヘロに草臥れてました。なんか,とても組みにくい場所ゆえに,いい加減な組み付けになってしまっていたようです。外周に傷があったりした。パイプをエンジンブロックに差し込むまでにOリングを傷つけやすいんだよなぁ。他のGPZ900Rオーナーも,この罠にはまった人は多いみたい。思いのほか手間取って,キャブを取り付けてる最中に日は暮れてくるわ雨は降ってくるわでマイッタ。ペツルのランプを頭に付けて総作業時間90分ほどでなんとか作業を完了したけど,後日ちゃんと明るいところで組み付け状況を確認すること>自分。あ!冷却水をまだ補充してないゾ!とこれも併せてメモしとこう。希釈済の1Lボトルがなかったのでまぁ500mlで足りるべ?と冷却水を買ってきた。材料は揃ったから,あとは作業するのみじゃ...。メンテナンス2007年10月8日月曜日ノリック驚きました。憤りがこみ上げてくるのを覚えます。何が起こってそうなったのか詳しくは分かりませんが,報道によれば,Uターン禁止道路で左側車線よりUターンを開始した,併走あるいは前走のトラックとの衝突だったそうです。バイクに対して,これは最悪の部類の違反行為の一つであるいうことはバイクに乗る人ならすぐに分かるところだと思います。一時期の僕らにとって,GPのTV中継を観る=ノリックの走りを観る,でした。先の日本GPで解説してたばっかりじゃん...。やるせない気持ちです。バイク2007年10月7日日曜日39175km・朝練とトラブル5時出発。近所の24時間営業セルフスタンドで給油の後,国道を暖機しつつ流す。下から蒸気,むわ~ん。??前回乗車時も「ちょっと冷却水の蒸発する臭いがするなぁ...。」と思っていたのだけど,見事に噴水してた様だ。言うか,暖機完了したら漏水は止まった。暖まるとビミョーな膨張率の違いで漏れが止まるみたい。この瞬間がカワ...(以下略)。コンビニの駐車場をちょっと拝借。夜明け前で暗いので,タンクを下ろして漏水個所を特定。シリンダーブロックの後方,進行方向左側のサーモ下T時パイプのフランジより漏水。ここはアレだな,Oリングがちゃんとはまってないのかも知れない。(前回タペット調整後の組み付け不良。)作業後にはちゃんと加圧試験ができれば良いのになぁ。スペアのOリングは持ってたはずだから,薄くシーラントを塗って組み直せばOKだと思うけど,キャブを下ろさなきゃなんないので,作業自体がひたすらめんどくさい。漏水痕のあるシリンダーブロック。(帰宅後に記録)ビンボー道路を楽しく走ってオレンジラインからツバキラインで大観山。ドライブインのPもこの時間なら紳士的で平和。台数はもうそれなりに集まってるけど,静かなのは良いことだと思う。昨日降ったという富士山の初冠雪は目視では確認できなかった。相変わらず乗れてないけど,ペースを思い出すのと,基本動作をしっかり。フロントタイヤがもうじき終了。段減りが始まってきて,こうなると特に車の後ろについてるぐらいの低速度で下りヘアピンを曲がるときなど,立ちが強くなって乗りにくくってしょうがない。(BT-020)まぁ,なんだかんだ言って,チビるまで使うさぁ。毎朝TVニュースで見る鳥居。芦ノ湖スカイラインを夜明けに駆けたら気持ちよかんべぇなと妄想しきり。こちらから見て裏側になるあの山の上の大涌谷を経由してR1で帰路につく。帰路,R134菱沼海岸(上り)でレーダー。車列先頭だったけど,メーター読み法定+20で大人しく流してたらお咎めなし。相場を読んであたり前といえばあたり前だけど,虫の居所が悪くなくて良かったよ。物古割2007年10月6日土曜日お天道様には敵いません夜半,地震。