sidebar日々之徒然2014年3月23日日曜日26回目のサーキット・32.2sec(-0.6)自己ベストを更新。一応,このタイムは僕が富士カート・コースを走り始めた頃の目標タイムなので,これで一応卒業。卒業と言っても富士カートを卒業ってんじゃなくて,初心者卒業です。卒業認定は自分勝手だけど。2010年にデビューさせてもらって,その頃のベストタイムは34秒台。それからしばらく34秒台をウロウロして,たまーに33秒台に入る感じ。安定して33秒台が出せるようになったのは去年の夏前ぐらいから。なんだかんだで3年半かかった。この歳になると,物覚えが悪くなるんだよぉということを実践しているだけのような気がするけど,まぁイイや。大きな怪我も無くココまで来たし。一物古割の記録を一つ。走行中,水温が上がりきった頃にキャブセットの必要を感じて,ニードルクリップを取り出したんだけど,その際にモゲてしまったらしい。モゲてることに気付かずにそのまま走り出してしまったんだけど,ピットロードでエンジンが全然吹けなくて「なんだかおかしいゾ?」とクルッとピットベースまで戻って来て,初めて燃料がダラダラ滴っているのに気付いた。慌ててコックをOFFにして,こぼれた燃料を処理。点検して初めてフィルター破損に気付いた。キャブのドレンからキャッチタンクへのホースが長めだったので,これをちょん切ってタンクからのホースとして対応。その他には,先のニードルクリップの段数変更をしようとスロットルバルブ・ピストンを取り出した際に,ニードルを押さえるM型のクリップを紛失してしまった。組み付け忘れていた可能性もあるけど,ソコまで酷いフィールじゃなかったから,現場で紛失してしまったんだろう。付近を目を皿にして探したけど,結局見つけだせず。走行を中止するのも時間とお金が勿体ないので,やむを得ずアルミ製の割ピンを加工したM型クリップを作成して応急処置とした。帰りにTRSに立ち寄ってベスト更新のご報告。居合わせたMJMさんにアドバイスをもらう。濃い?→クリップ上段へ→Mクリップを無くしたみたい→中段のママとする。13:25(32.6sesc)R+0.5kg/cm2とする。温間で2.0強ではちょっと低く感じたため。