所要時間が4時間を越えるあたりから、飛行機のシェアが大きくなっています(新幹線の所要時間は東京~広島間が4時間弱、東京~新山口間が4時間30分弱程度)。2018年3月、東京~福岡間の移動において、「7.5%の1人」になってみました。17:16Reply乗らなくても分かる事しか書いてないですね。18:15Reply飛行機嫌いな自分なら深夜バスか新幹線選ぶな。飛行機だと搭乗手続きのために早く来ないといけないから余計無理。19:20Reply空港アクセスが不便な所は飛行機で行く気にならない。19:33Reply楽器持参で博多から東京に行く際、飛行機だと2席が必要になります。荷物として預けると大切な楽器が破損するからです。已むを得ず、博多と東京の往復は常に新幹線です。飛行機に乗ると必ず航空中耳炎になるので、新幹線を愛用しています。20:01Reply最近日記が多いな5時間半切るって昔よりはだいぶ早くなったけど、食堂車やロビーカーもなく座ったまんまじゃさすがにキツいな。喫煙者は喫煙所があるのになあ。リニアができたら、東海道もグランクラスのようなものを導入するかもね。東京~福岡の移動は名古屋や大阪に比べたらパイは小さいけど、その中でも高利益が期待できる層は狙っていきやすいんじゃないだろうか。羽田1230→福岡1420が18,490円(STAR3)比較にJALとANAだけ書くのは不公平ですよ〜。22:37Reply自動運転が進めば、マイカー移動に切り替える人も増えるでしょうね・人数が増えても高速料金は同じ・深夜割引なら30%割引される・新幹線や飛行機と違い、客の騒音や臭いや視線が気にならないもちろん高速バスもドライバーが休めるので安全性が増しますし運航コストが安くなる分、1+1列の個室バスが安くなるかもしれませんどうでしょう班じゃないんだから。10:16いやいや、暇な人くらいでしょ。トイレ休憩なしでも11時間ですから。東京〜博多は仕事で日帰りする人が大多数なのに...。車中泊も学生ならいざしらず、大人は好んでそんなのに乗りませんよ。自動運転って、言葉だけは流行ってるけれど、なんでも代替できるってものではないです。11:021000円高速の時は新幹線の利用者が2ケタ減、JRが大慌てしてたのは無視ですか電車オタクが盲目的に絶賛するほど快適じゃないんですよね。気持ちは分かるが、大多数のドライバー(サンデードライバー等)が自家用車で運転していける距離と1000キロ超の距離を同じ土俵で比べるのはムリがある。あなたの話が通用するのは東京起点で青森や岡山あたりまでだ。100歩譲って通用するにしても、それは“完全”自動運転が当たり前になってからだ。先の話になってしまう。新幹線の、そうだな・・・1.5倍程度の所要時間で東京~博多を移動出来るくらいでないと、なかなか進んでクルマを使わないだろうよ。14:00Reply実際に7.5%の人はどういう理由で5時間かけて新幹線で行くことを選んでいるのか、その辺が取材されるといいですね。含め、最速3時間58分のダイヤが設定される可能性も。(「四時間の壁」突破です)なので、その後、対広島並みに、首都圏~福岡の移動シェアが大変化するか、福岡空港の混雑、北九州空港や佐賀空港の将来性等の課題とも関係しますし、福岡市民の一人として、ちょっと先の状況を想像しながら、興味深く読みました。08:23Reply新幹線は墜落しない。