乗継列車がすぐに発車することはない。この乗継は、ドイツ鉄道の正規の情報ーーつまり切符を購入するときに、切符販売員が指示した切符に基づいている。ドイツでは、動力化されていない個人交通、つまり徒歩、自転車走行への配慮が行き届いている。自転車道が整備されている。この自転車道は、歩道を削って設置された場合が多い。歩道と自転車道は近接している。していると、かなり危険である。40キロ前後で走行している場合もおおい。最後に、飛行機搭乗に関して述べてみよう。搭乗手続きは航空会社、ドイツでは主としてルフトハンザが代行している場合が多い。当然のことながら、エコノミーとビジネスは分離されている。ドイツ警察によって運営されいる手荷物検査の終了時間が迫ると、それも無視される。多くの日本人はエコノミーの窓口に並んでいる。東欧人等はそれを無視して手荷物検査を受ける。馬鹿正直に並んだ日本人が、手荷物検査に間に合わなかった。クレイムを言っていたが、後の祭りであろう。ドイツ警察は、乗客の不便等には関心がない。荷物検査だけを担当している。手荷物検査では、日本とことなり電子辞書もコンピューター扱いされる。鞄からそれを抜き出さねばならない。それを忘れて、ひどい目にあった。ドイツ語で皮肉をいったので、危うく別室に連行されそうになった。素晴らしい仕事ですね、と言った記憶がある。明らかに皮肉であり、検査官が激怒した。ドイツ語がよくわからないといって、難を逃れたが、冷や汗ものであった。ドイツの治安維持は、日本と異なり厳格にならざるを得ないとおもった。移民政策の副産物である。メルケルが産業界の意向にしたがって、安価な労働力を海外に依存しようとした。AFDの躍進の原動力そしてキリスト教民主同盟の没落につながった。(0)Tweetベルリン旅行者(九)ーー関係性と街の変化ーー原点は消滅している20170809、20181109ベルリンの街を歩く。この街を30年ほど歩いている。1989年から2004年までの激動の15年間、この町を歩いたことはない。私が非常勤講師であり、日々の生活に追われていた。海外旅行をする余裕すら、なかった。2004年から今日までの十数年間は定職に就いたので、ほぼ毎年、2回ほどこの街を歩いている夏休みと春休みの2回は、ベルリンを訪問している。街自体が変化している。1989年のベルリンの壁崩壊という巨大な世界史的変換を別にしても、日々変化している。数年間贔屓にしていたレストランが、別の店に代わっていたこともあった。ヴィーナーシュニツェル(とんかつに似た食べ物)のうまい店があり、1週間に一度はは行っていた。小太りの中年の女性が、注文をとりに来た。愛想があり、冗談も通じる下町のおばさんであった。彼女と冗談を言うことは、図書館で沈黙の一日をすごした外国人研究にとって、ひとときの潤いであった。2017年の春行ったときには、もはやなかった。西ベルリンの旧市街にあるカント通りから左折した住宅街にこの店は位置していた。私が贔屓する店の条件は、安価でかつ静かな空間の存在である。この飲食店も喧噪とは無縁の店であった。その評価が消滅することを意味している。広い店の賃料は高いにもかかわらず、客数が少ない。このような飲食店が閉店の運命にあることは、経営学の素人でも理解できよう。店自体は残っていたが、取り扱い商品が無くなっていたこともあった。ECCOというブランドの靴を愛用していたが、ベルリンのその店では、もはや取り扱っていなかった。DDR(東独)時代の商品はもはや購入不可能であることは、自分では納得している。30年前の商品がないのは、当然である。数か月前まで陳列しており、毎年購入していた商品が販売停止になることは、想定していなかった。同様なことが文具にも生じている。エリーゼというブランドのボールペンを愛用しているが、その替え芯を購入しようとした。そもそもそのブランドを生産していた会社自体が消滅したようである。ネットでは、その替え芯を含めて、数万円の値段がついてる。喜ぶべきか、悲しむべきかわからない。ちなみに、「オンライン」というブランドも使いやすいが、やはりラミーの方が日本でも購入しやすく、文具はラミーをほぼ独占的に使用している。自分自身の変化、あるいは為替関係の変化による変化、つまり主体の側の変化もある。旧西ベルリンには、大都会という老舗の日本料理店がある。そこでは、最低30ユーロほどを使用しなけばならない。このごろは、ユーロ高つまりバカノミックスによる円安によって、4-5千円の日本円を使わざるをえなくなった。貸し切りの場合もあり、使いづらい。今後は贔屓にできなくなった。寿司バーがベルリンに多く出店している。そこの方が、安価で満腹になる。人間そのものが死んでしまった場合もある。1960年代に渡独し、以後半世紀にわたってベルリンに居住した知人が、この春死亡した。彼は、日本人社会の主という風情があった。年に数回、彼の自宅を訪問することは、ベルリン訪問のひそかな楽しみであった。いつも、焼きソウセイジを御馳走になった。味噌汁と炊いたご飯は、それだけで御馳走であった。2017年3月に私が渡独した時には、元気であったが、数か月後に、死亡した。この夏にベルリンに行った時には、もはや彼の住居はないであろう。思想史としてマルクスの思想を討究することも、後期近代においてほとんど無意味であろう。マルクスの『ドイデ』の一節を討究することは、共産主義論とは全く関係がない。マルクスは19世紀の政治状況に拘束されている。その状況がまったく変化していることを無視して、マルクスの思想を現代に適用することは無意味であろう。原点に帰れといわれる。原点と現時点とは関係がない。私自身も変化することを想定していない。私もまた数年後には、今の職場から追放される。永遠の職場のような気がする。数年後に確実に定年退職する。その状況を先取りしようとと思う。日本の労働組合は、企業内組合であり、退職後、組合員はこの組合から追放される。企業は親睦組織を持っている。・・・会という親睦組織を持っている。冠婚葬祭にあたって、金一封が贈呈される。年度末には、送別会が実施される。市内の老舗レストランで集合写真をとり、会食する。これは写真を撮るために、継続してみよう。(0)Tweetベルリン旅行者(八)ーー前泊ホテルと成田発着便20170808、20181108地方在住者は、海外旅行に行く場合、前日に宿泊をよぎなくされる。成田空港および羽田空港周辺には、多くのホテルがある。できるだけ、空港に近く、安価なホテルが望まれる。ホテル前泊の理由は、午前中の便であれば、地方の朝一便でも、ほぼ間に合わないからである。最近では、25時羽田発フランクフルト・アム・マイン行き等の西欧便にのれば、午前中にフランクフルト・アム・マインにつく。地方在住者にとって朗報ではある。逆に、午前に成田発の欧州便はより安価になっている。羽田発欧州便が認可されて以降、成田便は不便であるという認識が、広まったし、実際そうであろう。中東経由(イスタンブール、アブダビ)、アジア経由(北京、シンガポール)等の成田発着便の場合、かなり安価な航空券を入手可能である。その意味で、お金持ちは羽田から、貧乏人は成田からという図式が成立している。駅弁大学教授は、後者に属している。旧帝大つまり宮廷大教授は、羽田経由であろう。20170807、20181107外国に滞在すると、かなりの日常意識から解放される。拘束されていた日常意識を、対自化することも可能であり、そうなる場合もおおい。職場からの解放はおおきい。行使しなければならない。自らの欲望を犠牲にすることもままあるであろう。家族の行事と職場の命令を天秤にかければ、後者の方が重いであろう。私も、そのような環境にいた。自分の研究を犠牲にしてまでも、所属組織に義理を感じる必要はないであろう。私は、自分の研究を市民公開講座として開放してる。新聞社等にも連絡している。それだけでも、かなり貢献している。その報酬はまったくない。新聞社に媚をうっていると、あからさまに批判されたこともある。読売新聞社の専務と仕事をしているとき、次のように言われた。「俺は、朝日新聞と赤旗しか読まない」と。私が問題したことは、どの新聞社でもよい。職場の名前がでれば、少なくとも所属企業にとってはよいことである。宣伝効果を考えたことはない御仁の発言であろう。読売新聞のすべての編集方針が正しいとはおもわない。名前が出る効果は考えるべきであろう。このような大学に忠誠心がだんだんと無くなってきた。2014年開校した新学科に対して、並々ならぬ時間と精力を使った。その報酬は無であった。深夜まで労働させられた。かかわらず、残業代すらなかった。自分の研究を犠牲にしてまで、奉仕するという精神は減少した。いま、趣味として路面電車の研究に従事している。老後の趣味として、設定したが、かなりの研究時間と研究費を費やしている。それも、趣味の領域に戻そう。本にまとめねばならない。このような認識に至る条件として、職場あるいは日常的人間関係から断絶されていることとならんで、持ちものが少ないことが挙げられる。持ち物は、20キロに制限されたトランク一個だけである。高僧が誇っていた起きて半畳、寝て一畳よりも少ない。ホテルという空間を占有しているが、自分のものという意識は少ない。トランク一個に、数週間分の衣料品と文具が入っているだけである。自己の所有物という意識から解放されている。すべての空間は、そのとき占有しているだけである。朝食料金を支払っているので、朝飯を8時ごろ摂取する。昼食は大学か図書館の学生用食堂で済ませる。