鉄道について考える東武鉄道がダイヤ改正するという情報がありました(新鮮味がないですね)。そこで、私なりに考えてみます。今回の1番のポイントは、新型特急による会津田島までの直通でしょう。東武特急の運行イメージ従来、6両編成の特急が東武日光または鬼怒川温泉に乗り入れていましたが、新型特急は下今市で切り離します。3両が東武日光へ、3両が鬼怒川温泉に向かいます。これにより、東武日光にも鬼怒川温泉にも直通できます(現在は片方にしか直通できません)。従来特急が直通していない野岩鉄道や会津鉄道にも直通します。直通する特急は以下の通りです。会津田島17:48→浅草21:15現在の快速(と区間快速)の直通は下り7本、上り4本存在していますので、その意味でいえばやや不便になりますね。遅い時間帯の下りと早い時間帯の上りが存在しないのは不便といえます。Lineに直通する定期特急が設定されます。これは史上初のことです。つくばエクスプレス経由のほうが便利だと思いますが、東武鉄道は何を考えているのやら。快速から急行へ日光、鬼怒川方面に直通する快速と区間快速は全廃されます(図2)。ガス抜きとして南栗橋-東武日光間に急行と区間急行が新設され、半蔵門線から方面からの利用では乗り換え駅が変更になるだけとごまかしていますフォローしていますが、どう考えても改悪ですね。「いいから特急に乗れ」という東武鉄道の本音が見えてしまいます。快速利用者が特急に変更してくれれば良いですが、そもそも東武日光方面に向かわなくなる、沿線住民のJRへのシフトが生じる可能性も指摘できます。東武としては、古い6050系を廃止して、都心側の一般列車を4ドア車に統一したいのでしょう(北千住のホームドア新設で6050系の複々線区間乗り入れは終了すると見込んでいました)。私としては、3ドアクロス車として存続させて欲しかったのですが、客単価上昇と使用車両の統一という波には勝てなかったのでしょう。ホームドアはバータイプを採用すれば、3ドア車の乗り入れは可能です。ダイヤ改正後も残る快速なお、東上線の快速は存続します(写真3)。ダイヤ改正は東上線には及ばないということなのでしょう。朝、都心へ向かう場合、これまでは、新栃木で快速に乗り換え、一気に浅草まで行けましたが、今度の改正では南栗橋乗り換えになり、着く時刻も15分近く遅くなってしまいました。これは、東武線で東京方面まで仕事に通う者にとっては、乗り換えの身体的な負担も、時間的面も、大問題です。9-10時頃に浅草に着く快速は、何とか復活していただきたいと思います。さまのように継続利用してもらえたり、特急に切り替えたりすれば、東武としては成功でしょう。JR線に切り替えたり、自家用車へ流出されてしまっては、ダイヤ改正の成否は疑問ですね。個人的には、快速は3ドア転換クロス車(6両固定)として、日光方面へは存続、鬼怒川方面は特急(ただし下今市以北は料金不要)とするのがスマートではないかと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。)都営三田線(混雑基本データ)都営浅草線(混雑基本データ)最近のコメントtc11512342020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)私のコメントがお役に立てたようで何よりです。シャワーとトイレ付きはありません(私の実体験です、念のためシャワーの場所を車掌さんに聞いたら、「言って...中野2020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)早々に丁寧なご回答をありがとうございました。おかげさまで列車のなぞは解けしまた。...tc11512342020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)中野さま、弊ブログへのご訪問とコメントありがとうございます。ご質問に回答させていただきます。チューリッヒ21:40→ウィーン7:55...中野2020/2/2ユーロナイトに乗る(ブダペスト→チューリッヒ、19年夏)初めてコメントさせていただきます。こちらのサイトを見させていただき大変参考になり助かっております。そこで恐縮...tc11512342019/12/14埼京線と湘南新宿ラインの号車番号が逆の理由ポノポノさま、コメントありがとうございます。各路線の号車が合っています。世の中何が幸いするかわかりませんね。tc11512342019/12/14埼京線のダイヤ改正の解析(2019年11月30日ダイヤ改正)りゅちぇ推しJKさま、コメントありがとうございます。趣味者としてはダイヤ改正の解析や改善案の提起などの側面があります。ゅちぇ推しJKさまが感じるように生活の道具としての側面もあります。