出発進行オーライ!ブログ鉄道中心ブログです。当ブログは、私鉄総連の「守ろう公共交通」運動やJR貨物の「環境を考えれば鉄道貨物輸送」の主張などに賛成するとともに、子ども達から広場と青い空と夢を奪う高速道路無料化に反対します。東日本大震災で被災に遭われた方にお見舞い申し上げます。亡くなられた方のご冥福を謹んでお祈り申し上げます。»この日、北館林解体所で解体を待っていたものは・・・・・・もう2か月前のことですが、東武佐野線に乗りました。佐野線の下り電車が渡瀬を出発すると、やがて進行方向右側に北館林解体所が見えますね。この日北館林にいたのは300系、20000系、そして東京メトロの03系でした。写真は走行している佐野線850系の車内から撮ったものです。車両も解体を請け負っているのですね。トラックで運ばれてくるとか。これらの会社・法人は、何故自分達のところで解体できないのでしょうか?トラックでここまで運んでくるだけでも、結構な輸送費がかかると思うけど。自分達に解体の技術やノウハウがないのでしょうか?それとも、自分達でやるより、東武の北館林まで運んで解体する方が安上がりなのでしょうか?ところで、東京メトロの03系の中に一旦、北館林まで運ばれたのに、他社譲渡のために解体を免れたものがあったそうですね。「鉄道」カテゴリの記事JR埼京線を走る他2社の車両(2020.02.17)初めて相模鉄道12000系に乗車(2020.02.16)小田原市の上板橋でMSE車・60000形を撮る(2020.02.16)小田原市の上板橋で橋渡るVSE車・50000形を撮る(2020.02.15)いつまで続く?八高線の寄居-高崎間での徐行運転(2020.02.15)コメント>だけど、これらの会社・法人は、何故自分達のところで解体できないのでしょうか?>トラックでここまで運んでくるだけでも、結構な輸送費がかかると思うけど。>自分達に解体の技術やノウハウがないのでしょうか?これらの引退車両には車体にアスベストが使われている場合が多いうえに車両工場が市街地と密接しているケースが多く、きちんと飛散防止措置がとれないと沿線住民に被害を及ぼすケースがあるために自社での解体ができないのです。21時26分コメントありがとうございます。車両を解体すると、アスベストが飛散するのですね。これでは市街地近くの工場で解体してはまずいですね。【小田急開業90周年】唐木田と大妻女子大学と延伸計画。