世界では今、「ラスト1マイル」の移動を解決する手軽な方法として「電動キックボード」のシェアリングサービスが大流行している。日本でもこのほど世界の大手2強が上陸。ヒットへの兆しも見え始めたが、本格的な普及へ鍵を握るのは規制の行方だ。電動キックボードの何が凄いのか、なぜ人気なのか。グローバルに旋風を巻き起こす、電動キックボードの今を追った。通信社を経て16年入社。マクロ経済、マーケットを担当。趣味はサッカー、ボウリング、ピアノ。世界では今、「ラスト1マイル」の移動を解決する手軽な方法として「電動キックボード」のシェアリングサービスが大流行している。日本でもこのほど世界の大手2強が上陸。ヒットへの兆しも見え始めたが、本格的な普及へ鍵を握るのは規制の行方だ。電動キックボードの何が凄いのか、なぜ人気なのか。グローバルに旋風を巻き起こす、電動キックボードの今を追った。目的地までの間の「ラスト1マイル」をつなぐ移動手段として、電動キックボードが欧米などで赤丸急上昇中だ。手軽なシェアリングサービスによって多くの国々に浸透中。ベンチャー投資家からも熱い視線を集めている。日本でもにわかに国内外のベンチャーが参入し、多くがまだ実証実験レベルだというのに早くも競争過熱の様相だ。電動キックボード旋風」(全5回、12月23日〈月〉~27日〈金〉配信)では、その人気の秘密から描き得る未来図、規制の在り方までを徹底解説する。alliance/gettyimages世界では、この数年で欧米の都市圏を中心に電動キックボードが急速に台頭してきた。人気の理由は車体を販売するのではなく、シェアリングサービスであること。サービス市場からは、米ライム、米バードなどユニコーン(非上場で企業評価額1000億円以上のスタートアップ)も生まれている。Takeda日本では規制の関係でまだ乗れる場所は少ないが、事業者は各地で実証実験などを行っている。そこで、記者が実際に電動キックボードに乗り、モビリティとして優れた点は何かを検証。現在、日本で乗れる場所のリストもお届けする。電動キックボードサービスの世界トップ2社、米ライムと米バードが2019年、日本に上陸を果たした。彼らを含む日本市場へ展開する事業者の現状を詳解する。トップらがアプリを使った次世代移動サービス「MaaS」と電動キックボードを組み合わせて描く日本の未来図を明らかにする。Takeda日本で唯一、私有地の実証実験ではなく公道で電動キックボードのシェアリングサービスの展開を始めたのがドイツ発祥のWind(ウィンド)だ。これまでアップルやP&G、サムスン電子、ファーストリテイリングなど多くの業界を渡り歩いてきた日本法人の及川克己社長に、公道で試したからこそ分かった改善点などを話してもらう。電動キックボードは「原付」か?普及の鍵握る警察と道交法の対応はPhoto:kali9/gettyimages日本では電動キックボードは、道路交通法で原動機付自転車の扱いとなっている。日本でキックボードの普及が遅れているのはこの扱いにより、欧米などと比べて大きな制約を受けるからだ。法整備の面で鍵を握るのは、道交法を所管する警察庁。法律改正はハードルが高いため、省令改正なども検討されるが、時間がたつほど世界との差は開くばかりだ。