2009/07/22Tweet目つきの悪い子もまたgoodあれこれ取り付けました。純正だとリアホイールハウスはむき出しです。リアサスが危険な気が...。大丈夫なんだろうけれど、一応取り付けました。クラッチリテーナ&スプリング+レリーズDUCATIといえば乾式クラッチ開放のシャラシャラガシャガシャ音。開放クラッチカバー入れました。開放すると目立つスプリングトリテーナですが、元からレリーズが交換されていてクラッチの重さは気にならなかったのですが、純正はものの見事にサビサビだったのでスプリングもろともAELAに交換。SSやSP系と違い、ムルティはクラッチの直近にステップが来るため、開放型でも後ろに穴が開いてないタイプで無いと危ない気がします。サージェント製シート前の人がアンコ抜きをしていたせいで、タンクに張り付くような位置にくぼみがあり、そこにしかハマれない状態だったので交換。純正よりシートが高く(低い前部分が無くなりフラットに)なります。その恩恵か、前後の移動がスムーズになり、さらに後ろの幅広の部分の硬さが絶妙です。座るとちゃんとまっすぐ支え、どちらかに加重を移動すると「角が落ちる」感じでいい感じにお尻が傾き、加重を抜くとバネでも仕込んでるのかってほどまたまっすぐ座りに戻ります。ワンポイントのイタリア国旗もGood。シートバッグ予定調和の如くピッタリ。樹脂製タンクのため一般的なタンクバッグが付けれず、悩んでいたところ発見し衝動買い。TOPケース2004年頃の純正OPだったタイプです。元々はシルバーでしたが気合で塗ってみました。現行のTOPケースはOEMがGIVIになっており、nongango用と互換性が(nonfangoの方がポッチの幅が狭い)多分無いと思います。取り付けポッチを自前で増設すればGIVIも付くようになる?純正OPはベース部分が赤でカバーパーツ部分が黒ですが、これはnonfangoブランドの品でカラーリングが逆になっています。