草思社のblogスマートフォン用の表示で見る草思社のblogノンフィクション書籍を中心とする出版社・草思社のブログ。各地の鉄道事情を解説してきた著者の7年ぶりの続編、『青函篇』が誕生しました。旭川までの全線のうち3分の1程度ですが、東北新幹線から直通しており、青函エリアに住む人々にとっては福音といえます。最速列車の所要時間は4時間2分。余裕時間の切り詰めなどによって、スーパーの値付けのように3時間58分とすることは可能でした。4時間の壁を突破することは無理だといわんばかりの4時間2分です。貨物列車との共用区間となっており、この区間での最高速度は140キロに制限されています。これがネックなのですが、貨物列車との擦れ違いを避けるなどの工夫によって所要時間は3時間30分台に短縮することは可能だと著者は言います。◆新函館北斗駅の混雑と接続の悪さは、これで解決もうひとつの問題は、新函館北斗駅で在来線に乗り換える際の混雑や接続の悪さです。現在、到着列車は12番線を使います。在来線ホームへ行くには2階のコンコースを経由しますが、階段もエレベーターも1か所しかなく、ひどく混雑します。在来線との接続も30分も空くことがあります。到着ホームを11番線にすることは可能で、そうすれば、在来線との乗り換えは平面移動だけですみます。速やかに改善すべきだと著者は提言します。◆快速の増発やバス会社との提携により観光開発を今回取り上げた15路線のうち観光路線として人気が高いのはJR五能線です。車窓からの景色が風光明媚なため、行楽期には快速「リゾートしらかみ」の指定席券は取れないことが多い。増発すべきですが、その際は弘前に寄らずに直接、青森から川部に行くのがいいと、著者は提言しています。観光するにあたって無駄な時間を省くためです。北海道新幹線の開業により、津軽半島周遊といった観光コースも生まれました。中小民鉄の津軽鉄道の出番です。著者はJRやバス会社との提携による観光開発を提言しています。便利にすることによって利用増が図れると確信しているからです。鉄道ファンの方にはぜひともお読みいただきたい一冊です。*著者は現在、シリーズ続編の『北海道篇』を執筆中で、その後『東北篇』(仮題)も刊行予定です。経て「鉄道ピクトリアル」編集部に勤務。通勤電車の問題に初めて本格的に取り組んだ試みとして大きな反響を呼んだ。著者の提起した案ですでに実現されているものがいくつかある。vs.ヨーロッパ「新幹線」戦争』(いずれも講談社)など多数。多自然ガーデニングによる新しい自然...「自然」という幻想――多自然ガーデニングによる新しい自然保護...2017-04-12人口減少、高速道の整備、天災......ほとんどの路線が赤字。言葉を使わない抽象的思考力を養う。(1)リンク草思社ホームページ草思社twitterアカウント草思社facebookページ草思社旧ブログスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。