ラストランまであと1ヶ月。>>2010年12月31日ラストランまであと1ヶ月。小田急5200形いよいよ大晦日ですね。今年の後半頃からブログ更新の頻度が目に見えて下がってしまったのを後悔しておりますが動画の方だけでもなるべく更新を絶やさないように努力いたします。ちなみにTwitterの方はそれなりにアクティブにやっております。(そっちの方に気を取られているという説もあり...)リハビリがてら1カット物ですが、夕日に照らされる小田急通勤車の5268Fです。(C)ISO85268Fは小田急顔の通勤車、5000形後期仕様となる5200形(※)の、最後に残る1編成となっています。1次車はまだ数編成残っていますが、こちらも余命いくばくか。新年1月末に、おわかれ運転となる10両編成運転を最後に、5268F編成も引退してしまうようですね。小田急の公式リリース「5000形10両さよなら運行」を実施しますhttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/5953_6166467_.pdf小田急顔そのものが過去帳入りしてしまう日まで残りわずかなようです。公式PDFにも「5000形6両編成」と言及されている通り、5200形とは俗称であり正式には5000形だそうです。|この記事へのコメントこちらでははじめまして。先ほど、動画を拝見いたしましたが、いやしかし、5268Fが見られるのも、あと1カ月なんですね...。私のほうは旅客機撮影が中心なのですが、その私でさえ......昔から慣れ親しんだ鉄道車両が、またひとつ、姿を消してしまうというのは、ホント、寂しい思いになりますね。過去に一度だけ、5268Fを動画で撮影したことがありますが、当時はまだまだ手持ち撮影に慣れていなかったということもあり......今考えると、かなりひどい映像です(汗)。それはさておき、年明け早々、この5268F狙いで、小田急沿線に向かおうかと思っております。できれば、いわゆる『HDV機材』(←私の旅客機撮影の主力機材)で、5268Fをシッカリ撮っておきたいですね...。それでは、改めて、今後とも......そして、来年も宜しくお願いいたします。15:50どうもYouTubeにブログと大変お世話になっております。ご訪問ありがとうございます。新4000形の増備が進んでいるのでいずれ同じ運命であることは想像に難くないですね。旧4000形に2600形というように小田急顔で無い9000形が珍しかった時代を知っている世代からすると隔世の感があります。廃車を前に酷使させる算段なのか、5268Fは比較的頻繁に運用についているようです。撮影に成功されることをお祈りいたします。本年も宜しくお願い申し上げます。04:32僕は関西在住ですが、輪行で自転車旅行の時に小田急線に乗った時に気がついたのは新しい車両ばかりで世代交代が進んでいることですね。激減している時期に5000形や5200形に乗れただけでも思い出です。この5000形とは同期のいや先輩格の南海電鉄の7000系と7100系が特急サザンから普通まで、そして2200系もワンマン車と天空(乗車には事前予約が必要です)で現役バリバリで走っているのになんかもったいないような気がしてなりませんね。初めまして、お世話になります。コメントされたときのメール通知が届いておらず、気が付きませんでした。小田急5000形の不幸なところは、大型過ぎて地方私鉄からの需要が無かったことが考えられます。鋼製車であるが故に、SUS車に比べるとメンテナンスコストが今後高騰するであろうことも敬遠されたのでしょう。小田急のケースで言えばATS更新改造、運用の効率化に伴う10両固定編成化など様々な背景があり、改造するくらいなら新車を投入してしまえという判断になったと思われます。これも5000形の寿命を縮めた要因と言えます。お話された南海、あまり詳しくないのですが私は個人的趣味の観点で言えばSUS車には魅力を感じないことが多いので(現時点では)改造を繰り返して長きにわたり活躍する車両に愛着を覚えます。南海の旧車、末永く活躍して欲しいものですね。一畑の元ズームカーはそろそろ危険水域のようです。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。内容が切り替わります。甲種輸送(06/23)半年ぶりの更新です(汗)最近のコメントラストランまであと1ヶ月。(01/26)ラストランまであと1ヶ月。(01/10)ラストランまであと1ヶ月。BlogPeoplehttp://www.tetsudo.com/Seesaaブログ広告この広告は60日以上更新がないブログに表示がされております。以下のいずれかの方法で非表示にすることが可能です。「広告を表示しない」にチェックを入れて保存する。ブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。