先方でフィルム張り、メカ積みをするそうなので、どんな仕上がりになるか楽しみです。試算では650g程度で仕上がる予定ですが、どうなりますか。小さめのモーター(2208サイズ)600m.A程度のバッテリー、6gサーボ、軽量タイアの組み合わせでは600gを切ることも可能なので、どういう選択肢を選ぶかで別の飛行機になります。小さな練習機を作る152週間たって、完成になりました。重量は820gとおもくなりました。テスト飛行ではエルロンを右に3コマエレベーターをアップに2コマ修正できれいに飛ぶようになりました。重いので失速は予定より若干早いのですがそれでも普通の機体よりは低速です。全開で突っ込ませてもあまり加速しないので練習機には向いています。した形のふぐ号もどきが出来上がりました。小さな練習機を作る16プロペラの選択です。初飛行に使ったのは8x6で引きが弱く電流も12A程度と低いものでした。10x5を選択し17Aでこれで良しとしました。ホントは11インチも可能性があるのですが、足がオリジナルではなく短いものに交換されているのでこれ以上のサイズは着けられません。アンプがスロースタート設定になっているので飛ばしにくい状態で設定の変更が必要です。新年飛行会1−3に新年飛行会がおこなわれました。同時に役員が改選されました。旧役員の方ご苦労様でした。新会長には広瀬さんが選ばれました。新年会の同日Medeacraftの飛行場でシングル機や昔の機体の飛行会があったので見学してきました。本当に当時のメカを使って飛ばすように整備されていました。トランジスタやコンデンサーは交換したあるそうですが、昔ののメカはノイズに弱く、距離も出ないで安全な運用は難しいものがあります。エスケープの使用は舵を打つ回数に制限があるので難しいでしょう。かなりの度胸が必要です。当日は風が強くて飛行はあまり見られませんでしたが、実際、飛んだらノーコンで視界没なんてことが起こったのではないでしょうか。ウエダの45、コックスのヂーゼル、アルコンのプロポ、OSやチミトロンの12チャンネル、エースのギャロッピングゴーストなんてのが目立っていました。長年の夢だったシングルの送信機が入手できました。宮田さんとゆう方が少量作られたもので基盤と部品のキットです。通常アルミのケースを使いますが今回は和風のケースを自作してみました。3ミリのアガチスで箱を作りニスで仕上げました飾り金具を付けて、出来上がりです。当初40メガヘルツのモジュウルを使うつもりでしたが、古すぎて作動しなかったのでfrskyの2,4ギガのモジュウルに変更しました。これで問題なく作動します。この送信機はシングルだけでなく裏にプロポのジョイステックとデジタルトリムのボタンがあり上手く飛ばせない時は緊急避難が可能です。エレベーターが着いていれば安全な飛行が出来るでしょう。電源はリポ3セル1300mAを使用しています。動力用をそのまま流用できるので便利です。アンテナに見えるのは竹ざおで40メガではワイヤーを沿わせてアンテナとして使うつもりでしたが風向きを見るための吹き流しの土台として使うつもりです。ボタン打ち専用機を作るボタン打ち専用機を作る1シングルのメカが手に入ったので、専用の機体を作ります。前作ではオーバーパワーだったので(スロットル半分で全開に調整した)、サンダータイガー11をエンヤ09に変更、翼長を1140から200ミリ拡大して大型化さらに翼厚を14%から16%に厚くして、低速で飛び、失速特性を向上させました。エレベーター無しになるので電気的にトリムが取れるようにフライングテールにしています。ボタン打ち専用機を作る2エンヤ09はダブルマウントで取り付けます。2ミリのステンの板から金具を切り出します。タップを立ててエンジンをキャップボルトで取り付けて、これをタッピングビスでマウントに取り付けます。これでエンジンがマウントに沈み込むのを防ぎます。最近は良い堅木が手に入りにくく、シナベニアに積層でエンジンマウントを作るので、こうゆう対策が必要です。前作でサンダータイガー10は昔のエンジンでは15クラスに匹敵するパワーがあるのであえて昔と同じパワーのエンヤを選択しています。エンヤ09でも1�s以内なら軽く飛ぶはずです。ボタン打ち専用機を作る3エンジンマウントは3ミリのシナベニアの4枚重ねです。45度傾けてマフラーを低くします。排気パイプを併用することでほとんど排気オイルが機体につかなくなります。バルサブロックで回りを補強してエンジンの振動を吸収するようにします。エンジンのスラストラインですが左に5mmオフセット、ダウンに5度です。サイドスラストがあっているか実際にはわかりませんが、とりあえずつけておきます。昔の機体はダウンスラスト3度が多いようですが、メカが軽くなり、エンジンがパワーアップしている現状ではダウンスラストは多めに設定しなくてはなりません。ボタン打ち専用機を作る4胴体の構造です。側板は3mmバルサ1mmのカバべニアで補強です。この機体ではメインギアの取り付けは防火壁の後ろになります。着陸時にフレアがかけられないシングル機ならではの構造です。胴体後部の上面はゴム止めの主翼がずれても壊れないようにv字になっています。着陸が機体任せだったり、クラッシュの可能性が高いシングル機ではそれなりの設計が必要です。プロポではこんなに強度は必要ありません。ボタン打ち専用機を作る5エンジンマウントの様子です。周りはバルサブロックでガッチリ固めています。ボタン打ち専用機を作る6エンジンマウント周りは部分ごとに分けてマイクログラスを貼ります。ラッピングすることで表面をきれいに仕上げます。仕上げで汚れが付かず長持ちします。ボタン打ち専用機を作る7スチロールの板で型を作り、バルサを巻き付けて垂直尾翼の外枠を作ります。1,5mmx8mmのバルサを4層にします。瞬間接着剤かタイトボンドが適当です。固まったら内側の工作をして、6mmになるまでサンディングボードで仕上げてください。サンディングの後、らだーを切り取ります。今回、シングルなのでラダーは小さめです。ボタン打ち専用機を作る8主翼の翼形には16%のオリジナル翼形を使用しています。最大翼厚位置を25%と前よりにして翼後半の圧力勾配を緩やかにしています。これによってレイノルズ数が小さくても性能の低下を抑えています。16%と厚めの翼形は大きな揚力と効力を持っているため、エンジンパワーの変化による、速度の変化を減らします。これでエンジンコントロールだけによるピッチコントロールが容易になるのです。翼端は後縁を削り上げることでねじり下げを付けています。テーパーとねじり下げが同時につく簡便な方法です。写真はべニアのリブ型とリブ中央部と翼端。ボタン打ち専用機を作る9リブ組の様子です。前作と並べるとかなり大きいのがわかります。翼端は後縁材を前進させその分後縁を削ることでねじり下げを付けています。ヤングサンダーやスカイカンガルーに採用されていた方法です。これで翼端失速でこけることは無くなります。写真を見ると翼端で後縁が役1センチ上がっているのがわかる。この分がねじり下げになる。ボタン打ち専用機を作る10プランク生地完になったら、マジックで着色します。主翼は柿色、胴体は藍染がイメージです。飾りに和柄の和紙を張って、上から透明のフィルムを張ります。今回、和がテーマなので新しい試みです。26d�uで120gでした。ボタン打ち専用機を作る10-1主翼だけ先に完成したので前作機の胴体に着けてテストしてみました。3メーター程の距離で離陸しかなりゆっくりと飛ぶようになりました。エンジン全開と最スローの速度差がほとんどなくなりただの上昇下降になっています。設計変更の意図は実現されました。着陸も接地寸前にエンジンをふかさなくてもきれいに着陸するようになりました。つんのめることはありません。2800rpmのスローでは機体が浮いてしまって、着陸がすごく伸びてしまいます。ピッチの浅いブレーキの利くプロペラが必要でしょう。失速させても、3〜4m程度の高度ロスで回復するので事実上失速は起きません。安全な飛行が可能です。ボタン打ち専用機を作る11水平尾翼は分割式に制作します。3ミリのピアノ線をかんざしにしてつなぎます。アウターはカーボンのパイプです。受けに対して嵌め合わせが渋いのでドリルにくわえさせてサンドペーパーで調整しています。ボタン打ち専用機を作る12リブ組をしてかんざしを取り付けます。風圧中心は25%なのでここが軸になります。上からスパーを取り付けます。ボタン打ち専用機を作る13プランクしたら中央を切断します。カンザシはしっくりとはまります。ボタン打ち専用機を作る14胴体側の軸受けです。はめて動作を確認します。べニアにパイプを接着して、さらにグラスを巻いて固定します。ボタン打ち専用機を作る15着色後仮組してみます。フライングテールには見えません。ボタン打ち専用機を作る16全体を見ます。ボタン打ち専用機を作る17続いて、フィルムを貼って完成です。前作と比べるとかなり大きいのがわかります。