Teamのマルク・マルケスが優勝。MotoGPのバレンティーノ・ロッシは、トップを追撃したものの届かず2位に終わった。予選セッションでポールポジションを獲得したのは、ホンダ陣営のマルケス(1分39秒411)。決勝当日のコースコンディションは、気温25度・路面温度30度。決勝レースは前段のフリー走行時に、スコット・レディング(ドゥカティ)のリアタイヤトラブルに対して、ミシュランが問題となったタイヤを回収、換わりに新たなリアタイヤを供給。このタイヤ変更により、決勝前に30分間の追加セッションを設けることになったのだが、この追加セッションがウエットコンディションとなったことからセッション自体がキャンセル。ウォームアップ走行を10分間延長することにした。そのウォームアップ走行自体もウエットコンディションとなったことから、さらにレースを20周に減算し、9・10・11周目のいずれかの終わりに、ニュータイヤを履いたマシンに交換するルールが導入された。肝心の午後のコース自体は、一部に水たまりが残るものの、ほぼドライコンディションでのスタートとなった。オープニングでトップに立ったのは、ホルヘ・ロレンソ(ヤマハ)、しかしすぐさまバックストレートでアンドレア・ドビジオーゾ(ドゥカティ)がトップを奪い、バレンティーノ・ロッシ(ヤマハ)並びにマルケス(ホンダ)とのトップ争いが始まった。3周目にマルケスが、ロッシ、ドビジオーゾを攻略してトップに浮上。この上位3人にアンドレア・イアンノーネ(ドゥカティ)、マーベリック・ビニャーレス(スズキ)追いつき5人の争いとなる。ロレンソは、この時点で転倒リタイアに終わっている。その後もトップ集団は、バトルを展開していたが、次第にドビツィオーゾ以下のライダー達が後退し、ロッシとマルケスの首位争いに突入する。10ラップ目を終えた時点で両者がピットイン。ロッシは、このマシン乗り換えのパートで、T・ラバト(ホンダ)に前をふさがれて後退。マルケスはマシン交換に成功して1分40秒台のラップを重ねて首位を独走した。マシン交換時のトラブルで、ビニャーレス、イアンノーネ、ドビジオーゾの3人に追いつかれたロッシは、コース上に於いても彼らの処理に手間取り、最終コーナー手前でようやく2位を獲得してチェッカーを受けた。トップとの差は7.679秒。これでマルク・マルケスは、当地で2年振りの2勝目、最高峰クラスで25勝目(歴代9位タイ)、キャリア通算51勝目(歴代8位タイ)を挙げてポイントリーダーとなった。ロッシは、20ポイントが加算され合計33ポイントを積み上げてシリーズランキング2位。決勝の3位には、スタート直後に他車と接触して大きく後退。諦めずに追い上げてきたダニ・ペドロサ(ホンダ)となった。この記事と併せて読まれた記事:F1バーレーンGP予選、PPはハミルトン。GT第5戦・酷暑の長丁場でGT-R勢4連勝を目指すフェラーリ・カヴァルケード、欧州から飛び出す。脳波を利用した運転支援技術を開発中。2020年1月7日スズキ、軽乗用車ハスラーを刷新。日産の西川社長9月16日に辞任。日本政府、韓国への半導体関連品輸出を厳格化。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。