コンフォートラインが無くなってエレガンスラインに代わりました。乗ってみるとエンジン音の他はガソリンと大差なくて拍子抜けしました。これなら2Lのガソリンの方がパワフルです。お店でも1台も売れていないということでした。1.4のガソリンがすごいということでしょうか。昔のエンジンで飛行機を作るジャンクの中にエンヤ19TVがあったのでこれで機体を作ってみることにしました。昔のエンジンで飛行機を作る1テーパー翼なので積層してリブを削り出します。続いて、2枚ずつそろえてリブを成形します。図面に合わせて慎重に成形してください。左右で翼の大きさが違ってしまいます。ラジ技の記事では書いていないので注意してくださいスパーの溝を重ねたまま切っておきます。エクザクトのこと棒やすりが使いやすいです。昔のエンジンで飛行機を作る2スパーは5x5ヒノキです。直角に気を付けて接着していきます。この段階でずれると修正が面倒になります。最初から狂わないように接着していきます。クリアファイルを敷いて作業するとくっつかなくて具合が良いです。たらしすぎてもパリッと剥がれます。図面を守るためにもぜひ使用してください。昔のエンジンで飛行機を作る3エルロンサーボを主翼に搭載するので、コードを通す紙パイプをリブに付けて置きます。昔のエンジンで飛行機を作る4前縁材を付け、プランクします。前縁材はダイソーで買った、怪しげな堅木で2mmです。プランク材は1.5mmです。プランクは狂いがないかスケールを当てて検査をしながらやります。狂いが無いことを確認の後、ウェブを接着します。ウェブが付くと修正ができないので注意が必要です。ウェブは1.5mmです。プランクが終わったら、前縁成形材3mmバルサを接着します。エルロン周りの工作は小さな練習機の項を参考にして下さい。今回はフルエルロンです。長いのでねじれには注意してください。昔のエンジンで飛行機を作る5エンジンマウントは3mmシナベニア4枚です。4mmシナベニアの防火壁に接着します。約40度斜め下向きにエンジンを向けて、マフラーが一番下に来るようにします。この角度はタンクの液面やエンコンのリンケージにも関係があります。エンジンが右にあることによる左右の重量バランスを改善することができます。昔のエンジンで飛行機を作る6胴体側板は4mmのラワンべニアです。白身の軽量な物がスーパービバで売っていました。表面はバルサに見えます・昔からある赤身の物と比べるとかなり軽いです。柔らかくて加工もしやすいです。胴体後半はヒノキでトラス組です。エンジンマウント周りはバルサブロックで固めます。トラス組の様な狂いやすい構造では、図面の上にクリアファイルを敷いてその上でテープで材料を固定しておいて瞬間で接着していきます。くっついてもパリッと剥がれるので快適です待ち針で止めると浸み込むことがあるので注意してください。昔のエンジンで飛行機を作る7胴体を組んでいきます。マフラーと十分隙間が空くように逃げを作ります。軽量化のため2mmのバルサを丸めて作ります。昔のエンジンで飛行機を作る8尾翼はトーラスの構造と同じです。垂直尾翼は5mmバルサの無垢です。サルフィンを着けてトーラスを真似しています。中央3分の1にはウェブヲ入れて強度を上げてください。昔のエンジンで飛行機を作る9出来たら仮組してバランスを見ます。胴体後半はヒノキでスケスケにしています。昔のエンジンで飛行機を作る10全体にオラカバクリアを貼って完成です。全備重量995gになりました。翼面積は24d�uなので翼面荷重は役42gでかなり軽い部類にはいります。低速性能と小回りが十分期待できます。全長106センチ全福118センチです。ラジ技2月号のKoyo2015とほぼおなじ大きさです。昔のエンジンで飛行機を作る11燃料タンクが見えるように窓を付けました。側板がラワンべニアなので、強度に余裕があるのでできることです。昔のエンジンで飛行機を作る12胴体後半は4x4ヒノキのトラス組です。上面は3x3のヒノキです。リンケージロッドが見えるのもいいものです。昔のエンジンで飛行機を作る13エンジン回りは2面がバルサブロックで、見た目より回りが広く開いていて整備性は良好です。古いエンヤのマフラーは窓付きで排気口が覗けます。昔はここから燃料を垂らしてエンジンをかけていました。排気の延長パイプにより機体の汚れはほとんど無くなります。昔のエンジンで飛行機を作る141−6にMBPの飛行場をお借りしてテスト飛行してきました。スロットル半分でフワッと離陸で特に癖もなくエルロンを右に2コマトリム修正で済みました。エンジンは快調に回りましたがドライブワッシャー付近からの油漏れがひどく、べたべたになりました。現代のエンジンとは精度がかなり違うのをかんじます。思い出してみれば、飛行機がべたべたになったのはひまし油のせいばかりでなくこのせいもあったのでしょう機体は排気パイプのおかげでほとんど汚れは付きませんでした。飛ばした感触は正しく昔のスタント機です。パワーに余裕があるので、40クラスの感じです。スローを良くて気持ちよく着陸できました。昔のエンジンで飛行機を作る15友人から物々交換で新品のエンヤ19−6BBを入手しましたので載せ替えました。約25g重くなりました。新型はマフラーの窓が無くなりました。ベアリングが入っているのでスターターが安心して使えます。ボールベアリングの分3ミリぐらい全長が伸びたのでスピンナーを付けると隙間があいてしまいます。今はスピンナーナットを使っているので気になりません。昔のエンジンで飛行機を作る16載せ替えたエンジンの慣らしに行ってきました。エンジンは一発始動、ブスブス状態で1タンク回す。ここまでは良かったのですがこれ以上なかなか絞れません。3タンク目で飛ばしてみたのですが宙返りでエンストしました。エンヤエンジンは慣らしが終わるのに30フライト必要、とゆう目安はこのエンジンでも適用されるようです。地上で6タンク回して本日終了としました。スローは十分出るようになったので気を付ければ飛行は可能な状態になりました。追記、思い出してみれば子供のころは1時間ぐらいテストベンチで回してから機体に乗せていたような気がします。昔のエンジンで飛行機を作る117テールに13gバラストを積んで重心を合わせているのでこれをやめてエレベーターサーボをてーるに移しました。バラストとプッシュロッドが無くなったので役20g軽くなりました。昔のエンジンで飛行機を作る118一応完成です。エンジンを新品に載せ替えたので慣らし運転をしなければなりませんこのところ使っているナサのエキスパート30が無くなったので買いに行ったところ欠品で代わりにクロッツのレッドスペシャル20−20を勧められて買ってきました。地上で7タンク回してみましたがエンジンは硬くてニードルは絞れません。そこでクロッツオイルを足してオイル分25%の燃料を1リットル作って再びテストです。1リットル使い切ってピークの下まで絞れるようになりました。はじめは4分しか回りませんでしたが9分回るまで絞れるようになりました。エンジンは硬くてかなり高温になります。飛ばせるようになったみたいですがエンストの不安が付きまといます。昔はテストベンチで1時間回せば飛ばせたような記憶があるのですがもう2時間ぐらい回しています。慣らし運転は続きます。昔のエンジンで飛行機を作る20レッドスペシャル20−20−にオイルを足して25%にした燃料で90分回しましたがあまり進展なしで相変わらず固くて実用になりません。ナサのエキスパート30が入荷したのでこれで再テスト、1タンク目に大量に鉄粉が排気オイルに混じった。2タンク目からはこんなことはなく90分運転、かなり当たりが出てきた。クロッツ燃料は潤滑が良すぎてエンジンが減らなかったのだろうか。次回は飛ばし慣らしに入る予定。昔のエンジンで飛行機を作る21MBP飛行場に間借りして、テスト飛行してきました。1フライト目は宙返りばかりのフライト7分間。軽い感じになりました。回転が上がる飛ばし慣らしは効き目が良いようです。2フライト目もおなじで、今度はスローが聞くようになりました。着陸モードの設定などミキシング関係はできませんでしたが一応飛ぶようになりました。燃料をナサに変えてから慣らしが順調にすすんでいます。昔のエンジンで飛行機を作る22ミキシングのテストをしてきました。感で設定したままでOKでした。空戦フラップはあまり必要性はなく。着陸モードもあまりスピードが落ちなくてたいして意味がありませんでした。癖取りはもっとエンジンの慣らしが進んでからにしようと思っています。昔のエンジンで飛行機を作る23エンジンを慣らし始めてから6時間ようやく使えるようになってきました。スローが濃すぎるようなのでキャブのローターのバタフライ側に直径1ミリの半円の溝を切りました。これでスロー調整をやり直すつもりです。エンヤのエンジンは最スローを下げようとすると濃い状態になりがちです。昔より燃料の粘度が低いせいでしょうか。それとも設定が低いからでしょうか。着陸ミキシングは設定を45%から85%に増やしてフラップの下がり具合を2倍にしてブレーキが利くようになりました。アドバンスドヨーを防ぐためにラダーミキシングを20%入れました。快適な着陸ができます。大宮フライングクラブは無くなりました。飛行場が閉鎖される11月15日で飛行場が閉鎖されます。農業委員会から言われたらしいです。原因はミントの騒音問題で苦情を無視して大型機やジェット機、パイロン機を飛ばし続けたためのようです。40年ほど何の苦情もなく事故もなく続けて来たクラブもとばっちりで終わりになります。ミントには模型航空連盟の理事が出入りしているのにこのざまは何なのでしょうか小さな練習機を作る友人の依頼で狭い所で飛ばせる、練習機を作ることになりました。翼長100センチ全長80センチで電動です。クラッシュ?確率の高い練習機にはEPPが最適ですが、バルサの飛行機にこだわりがあるそうなのでそれなりの物を作るつもりです。小さな練習機を作る1リブ組から始めます。今回は翼端エルロンを付けるのでカレンダーの様な腰のある紙を丸めてパイプを作りコードを通すガイドにします。リブ間隔は6センチとして強度アップを図ります。スパーも太めの5ミリ角ヒノキです。小さな練習機を作る2翼端にはねじり下げを付けます。後縁のプランク材を前進させることでテーパーを付けリブ下面を削ることでねじり下げとします。小さな練習機を作る3リブをカットします。これで翼端にねじり下げが付きます。小さな練習機を作る4翼端エルロンにするので、リブを部分的に追加します。削ってクリアランスを修正するために3mmのバルサで作ります。クリアランスのためクリアファイルを挟んで接着します。小さな練習機を作る5プランクしてエルロンカットの為補強をしておきます。これをしないと後でフィルムを張るのが大変です。翼端には3ミリバルサ内翼には斜めのプランク材を追加します。小さな練習機を作る6翼端は軽量化のために簡便な骨組みです。3ミリバルサで作ります。小さな練習機を作る7プランクしたらエルロンを切り取ります。切り取ったら上面のプランクは残して断面をふさぐためにさらにバルサを切り取ります。上面のバルサを残すのが綺麗なエルロンを作るコツです小さな練習機を作る8胴体は3ミリバルサで作ります。このサイズでは2ミリバルサに補強という場合が多いのですが上質な3ミリバルサの1枚の方が軽い場合が多いのです。今回はふぐ号のようにするために胴体を特に太くしています。胴体から垂直尾翼に続くラインがこの機体の個性になります。昔の機体を真似て幅76ミリの太い胴体になっています。本来は5センチもあれば十分ですがあえてずんぐりとした胴体にしています。小さな練習機を作る9同枠はファルカタを使ったべニアで軽量です。胴体後部は枠は無く木目に沿って避けるのを防ぐため3ミリバルサを当てているだけです。胴体上部の垂直尾翼に続くライン(写真右)とエレベーターのロッドの出入り口の部分(写真左)では絞り具合が全く違うのでこの辺は腕の見せ所です。3次元にバルサを捻るので切り込みが必要です。カットして捻った後瞬間で止めておきます。小さな練習機を作る10垂直尾翼は厚みを持たせるためにキュラーレの様な構造にしています。ふぐ号と比べるとはるかにフィルムが張りやすい構造です。小さな練習機を作る11ラダーは1.5ミリバルサにリブを付けています。水平尾翼は4ミリバルサです。小さな練習機を作る12メインギアは防火壁の直後に取り付けます。中にはピアノ線を受けるブロックをつけておきます小さな練習機を作る13キャノピーとメインギアを作ります。キャノピーは1ミリのペット樹脂でメインギアは2,6ミリのピアノ線を曲げて作ります。小さな練習機を作る14一応、生地完になりました。