手前のXLRで西宮>香川西部をタンデムで走ってきた弟夫婦(当時は予定)も大概HENTAIです。片持ちハンドルガードMOCで付けている方がいらしたのですが、なかなか品が見つからず半ば諦めていた所、近所のラフロの広告に小さくハンドルガードの例で載っていました。店頭に有ったのですが20k円に届こうかと言う価格......以外に高いのね......しばらくしてラフロ恒例の抽選大特価セールの中に「ハンドルガード半額券」があり、誰も狙わなかったのか抽選にも勝利、確保しましたωACERBISはアチェルビスと読むのか...。アチェには珍しいモダンなタイプで、ムルティやモンスも対応車種に含まれており、オンロード用に違和感の無い、超貴重な「控えめなロゴ」です。バーエンドウェイトを撤去し、そこに差し込んで固定するのみの片持ちで、マスター側は固定されていません。ウェイトが無くなるのを心配していましたが、振動は純正と特に変わらず、高速道路で「最速の流れ」に乗るとちょっとブレが出始める程度で、普通に使っている分にはビシっとしてます。走行中の転倒の保護にはまず役に立たないと思われます。した立ちゴケモドキ程度ならレバー保護になるかもしれない程度です。街路樹ガサササ対策、ミラーにゴン(したこと無いですが)のダメージ軽減、これから大事な防寒用と言う所です。早々に交換する予定でしたが延び延びなってました。作業はレッドバロンさんにお願いしました。クラッチを完全にバラせるほどの工具は持ってません......おおよそ3万km時の状態です。完全にプレートにガタがきてます。ダッカダッカと凄まじい騒音です。不思議とドラム側はそれほどエグれてなかったのでとりあえずそのままで、社外のアルミクラッチアウター(バスケット?)と純正のクラッチプレートに交換しました。アウターの爪が出っ張るのでクラッチカバーのゴム部分が取り付けられなくなり取っ払いましたが、元々開放してるので付けっぱなしだったほうが問題だったような気がします。ThreeD初期伸びが少ないなど耐久性の評判がいいチェーンです。他メーカーの金とか黒とかも考えましたが、ThreeDの面取りされたプレートがなかなかいい雰囲気です。評判通り初期伸びもほとんど無く、ちょっと走った後でもチェーンの張り調節は必要ありませんでした。ムルティに取り付けれるマットガードの傾向にチェーンガード部分がタイトなのが多いのか、チェーンガードにカッチャンカッチャンとチェーンが当たると言う話を聞きます。確かにうちのムルティでも前のチェーンでは緩んでくると出やすい感じでした。寿命のチェーンと比べるのも酷ですが、ThreeDにしてからほとんど接触音は出なくなりました。ネックはちょっと唸り音が大きめ?初期はエンブレ時に「ウォーーーン」と一瞬近くでサイレンが鳴ったのかと思うほどの音が出てました。