有料購読サービスを提供。有料記事の閲読、全記事への回数無制限閲読、5万社を超える企業データベースへの無制限アクセス、カンファレンスへの限定割引などの特典があります。有料購読サービスを提供。有料記事の閲読、全記事への回数無制限閲読、5万社を超える企業データベースへの無制限アクセス、カンファレンスへの限定割引などの特典があります。ラウンドで500万米ドルを調達したことを明らかにした。Simwon(심원)も参加した。MVL(大規模自動車台帳)インセンティブベースのモビリティブロックチェーンプロトコルを元にしたモビリティエコシステム。2018年にシンガポールでローンチした。今年初め、カンボジアとベトナムに進出している。調達した資金を使って、現市場での継続的な拡大を促進し、モビリティエコシステムをさらに発展させる計画。新プロダクトやサービスの構築や提供にも投資を集中させる。氏は、次のように語っている。今回の投資は、持続可能で公平なモビリティエコシステムを構築するという当社のビジョンの検証するものだ。世界初のブロックチェーンベースの手数料無し配車サービス「Tada」を展開しつつ、この地域で他の多くのファースト(初めてのこと)を発表する予定だ。エコシステム内に記録・接続される。エコシステム上と対話することができる。5万人超のドライバーが在籍し、50万人以上のユーザがいる。初回バッチの卒業生でもある。有料購読サービスを提供。有料記事の閲読、全記事への回数無制限閲読、5万社を超える企業データベースへの無制限アクセス、カンファレンスへの限定割引などの特典があります。有料購読サービスを提供。有料記事の閲読、全記事への回数無制限閲読、5万社を超える企業データベースへの無制限アクセス、カンファレンスへの限定割引などの特典があります。Binance(幣安)と提携を結んだ。トークンは同ブロックチェーン上でローンチが可能になる。トークンにスワップされる見込み。プラットフォームと結び付けることで合意した。トークンによる支払いや取引ができるようになる。氏は次のように述べた。エコシステムが一段と活気づくことを期待しています。アプリに組み入れている。生まれた配車アプリ「TADA」が、カンボジアの首都プノンペンに進出したと発表した。ブロックチェーン技術を活用した世界で初めてのコンシューマー向けアプリの1つであり、ドライバーから手数料を徴収しない「ゼロコミッション」を保証している。同アプリは昨年7月にシンガポールでローンチされた。生まれた配車アプリ「TADA」が、カンボジアの首都プノンペンに進出したと発表した。ブロックチェーン技術を活用した世界で初めてのコンシューマー向けアプリの1つであり、ドライバーから手数料を徴収しない「ゼロコミッション」を保証している。同アプリは昨年7月にシンガポールでローンチされた。氏は以下のように語っている。「ドライバーのQOL(生活の質)を向上させる」「乗客により良いサービスをクリエイトする」「すべてのユーザのために、イノベーションを通じ信頼度の高い配車アプリをお届けする」——この3つを弊社はいつも目標としています。Alipay(支付宝)と業務提携を組んだ。ビジネスラインアップ。ブロックチェーンアプリをベースに、さまざまなサービスをアジア各国で展開。氏によると、この業務提携はデジタル時代にキャッシュレス決済を導入するよう、多くのカンボジア人に働きかけるさらなる一歩になると話した。よる覚書の署名を見守るために出席した。シンガポール、ベトナム、カンボジアの3カ国で運営され、合計3万人以上のドライバーと23万人以上のユーザを抱えている。5月10日6時~23時59分の間にプロモーションコード「TADANOW」を入力すれば、無料で乗車することができる。上限は3米ドルで先着利用2,000回に限られる。ベータテスト段階の間、ドライバーにもインセンティブを付与する予定である。参入を進める中、シンガポールで新たなライドヘイリングサービスをローンチする企業は失敗する定めに見えるかもしれない。いえ、そんなことでは参入を止めない企業もいる。今回新たに参入する企業は、一見飽和しているように見えるこの市場で根本的に違う何かを提供できると考えている。参入を進める中、シンガポールで新たなライドヘイリングサービスをローンチする企業は失敗する定めに見えるかもしれない。いえ、そんなことでは参入を止めない企業もいる。今回新たに参入する企業は、一見飽和しているように見えるこの市場で根本的に違う何かを提供できると考えている。略称)がつい最近シンガポールでライドヘイリングアプリをローンチした。シンガポールは同社初の市場であり、近い将来、ベトナム、韓国、日本に向けてさらに進出を計画している。ブロックチェーンエコシステム上に構築されている。このエコシステムは自動車業界や関連サービス業界、その顧客を念頭にデザインされている。ウリは、ドライバーパートナーにコミッションを課金しないことだ。ドライバーは乗客が支払う運賃全額を受け取れるが、ユーザがクレジットカードやその他の支払い方法を選ぶと手数料が差し引かれるというモデルだ。氏は、すでに2,000名のドライバーパートナーがサインアップ済みで今後も1日あたり100~200名のサインアップを見込んでいると語った。ドライバーは、他のライドヘイリングサービスと同時に掛け持ちしても構わない(それには他サービスもそれを許可しなければならないが)。氏は次のように話している。私たちはドライバーと独占契約を結ぼうとは思っていません。それは私たちの哲学ではありません。ドライバーの皆さんには選択肢があって然るべきです。交渉中であることも明かした。パートナー企業候補の具体名は明言しなかった。タクシープラットフォーム運営ライセンスをシンガポール陸上交通庁に申請中で、同庁の決定が今後2ヶ月内であることを認めた。市場全体を押さえることは目指していません。大手がいますし、それは当社にとって現実的ではありません。私たちが目指すのは選択肢を提供することです。その他同業他社との協業も可能だと話す。ブロックチェーンベースのリワードシステムにリンクするのだ。デジタルトークンを授与し、またドライバーパートナーが評価を付けるとクリプトコインによる報酬も支払う。エコシステムが最終的に自動車メーカー、ガソリンスタンドチェーン、保険プロバイダーなどといった幅広い自動車関連産業の企業を取り込んでいく構想を持っている。コインをこうしたサービスプロバイダーやその他の小売店舗での支払いに使える。パートナー候補数社と協議中であると同氏は付け加えた。Acceleratorに参加。x「ぱどにゃんこCHECK」コラボキャンペーン開催、Twitter抽選とアプリ抽選のWチャンスAI営業マン「Daniel」β版をリリース。法人営業のリード獲得の自動化が可能に。1万円で300社以上に自動アプローチ。Acceleratorに参加。x「ぱどにゃんこCHECK」コラボキャンペーン開催、Twitter抽選とアプリ抽選のWチャンスAI営業マン「Daniel」β版をリリース。法人営業のリード獲得の自動化が可能に。1万円で300社以上に自動アプローチ。