この選手は特に何もないが、BOSから後に殿堂入りを果たすルイス・アパリシオ(同イニシャル)と3年目にトレードされていたようす。ヘルシンキ・ヴァンター国際空港(HEL、芬・ヘルシンキ)北の大地を飛び回る冷凍航路。AYだと矢野捕手がいたのだが、便名変更で消滅したようす、甚だ残念。ID:Mr+b85gzメキシカーナ航空MX334便どうも以前は離島への国内便が存在したようだが、詳細がはっきりせず。いずれにせよ経営破綻を起こし、2010年に会社ごと全路線も凍結。経営再建目指して、なぜか未だにワンワールドのメンバーシップは保持されていて休止扱いという不思議な会社。メキシコ系のお顔のロッテの首領や、不良債権化する阪神の選手たちと関係があるのだろうか。なしきれいなねーちゃん含む本物の従業員が全裸に制服ペイントで出演したCMで話題を呼んだニュージーランド航空。これのみならず、エコノミーのサービスにはなかなか定評があるとか。米のATW誌には2010年に年間1位の評価この便は南島の最大都市と首都を結ぶ大正義路線だが、たかだか30分のフライトではシートベルト外す時間もない気が。4戦で決着した05年日本シリーズを彷彿とさせる路線である。星野伸之(阪神、2000-02)説明不要の全日空。不況の煽りでサービス低下せざるを得ないようだが頑張ってほしい。運命の05年に開港した中部国際空港。コードがンゴなのも何か関係があるのだろうか。九州・愛知のこの便、05年が九州のソフトバンクをCSで破ったロッテと中日を2位に抑えた阪神の戦いだったのも必然かもしれない。阪急・オリのイメージが強い星野投手だが、晩年に阪神で2年連続開幕投手を務めたのを覚えているだろうか。なし今や大正義航空会社になりつつあるアシアナ。スカイトラックスのエアライン・オブ・ザ・イヤー2010も受賞。米の評価誌でも何度か1位を受賞、6社しかない5つ星航空会社の一つでもある。仁川空港も、エアポート・オブ・ザ・イヤー2009、2012を受賞。3つの5つ星空港の一つである。北京空港も4つ星空港。ビジネスにでも乗れば不満の持ちようのなさそうな路線。ちなみに日本に星持ち空港は・・・お察し。スンヨプを擁して日本一になったロッテ。阪神も台湾に満足すべきではないのか・・・。藤川球児(阪神・1999-)、福浦和也(ロッテ・1994-)地域航空会社として初めてスターアライアンスに加盟し、スカンジナビア航空傘下ながら議決権を持つ正メンバーのフィンランドの会社。参加し銅メダルを獲得したアテネ五輪の地。銅メダルでも十分だとは思うが、ファンの熱狂的な期待を大きく裏切った点では05年を思い出さざるをえない。揃った運命の路線と言う外はない。因みに他に90年代阪神ストッパー古溝克之も浮かぶあたり、ウィリアムズ投手がアテネで完璧な投球を見せたのも必然だろう。桟原将司(阪神・2004-11、西武・2012-)フルガダ、聞き馴染みは薄いかもしれないが、紅海屈指のリゾート地である。恐ろしく綺麗で行ってみたE。エジプト航空といえば、99年にうだつの上がらない定年間際の副操縦士が自殺道連れで起こしたという説が有力な、まるで日航の逆噴射機長の事故のような、大西洋上での990便墜落事故というのが有名。乗客に日本人はいませんでした。イニシャルMSなのも仕方がない。レスター・オリベロス(DET・2011,MIN・2011-)ポーランドのフラッグキャリアであるLOT。一応、LOTTE資本というわけではない。因みに冷戦下では、50年代から90年あたりまでに西側亡命を求めて、LOT機が20回近くハイジャック事件に遭っている。大国に挟まれ悲劇の国扱いのポーランドだが、中世はむしろ大正義でブイブイ言わせていたことは忘れられがちである。われわれもミネソタの金塊やレフトの守護神がかつて輝いていたことを忘れてはならない。このLOの選手、投手でもっぱら3Aらしい。今年もまだ1試合しか投げていないようす。ここにもまた一つ眠る金塊が。ラリー・ハーンドン(DET・1982-88など)個人的に乗る機会の多かったルフトハンザ。優等生、可もなく不可もなくといった航空会社ではなかろうか。フランクフルト空港は、近年拡張計画が持ち上がっているらしいが、近隣住民が猛反発してデモをしまくっている。ナポリへはアルプス越えだが、この航路は景色がやたらとキレイ。あの日のアルプススタンドのよう。ナポリは例によって未だゴミの街のようす。あの日の試合後のスタンドのようなのだろうか。このイニLHの選手、特に何もないが、84年のワールドシリーズ制覇には貢献したようだ。なしエアライン・オブ・ザ・イヤーのベスト3常連、当然のように5つ星のシンガポール航空。チャンギ空港も3度エアポート・オブ・ザ・イヤーに(もっと上を行くのは香港国際空港の8回)現行の334便の中では唯一の大陸間便であるSQ334便。移動距離も1万km超。あの日グラウンドに投げ捨てられたメガホンも、ゴミ捨て禁止のシンガポールでは刑事罰対象だろう。スコット・アッチソン(阪神・2008-09)南アのフラッグキャリア、南ア航空。アパルトヘイト時代には近隣国から総スカンを食らい、欧州に行くのに一度大西洋上に出ていたという。47人死亡するという事故も起こした。このタンボ空港、これまでにヤン・スマッツ→ヨハネスブルク→ORタンボと3回も名前が変わっている。ヤン・スマッツは植民地支配の指揮官。アパルトヘイト廃止後、政治家の名前は二度と使わないとヨハネスに改名したくせに、すぐに金かけて解放功労者の名に改名して批判された。イニSAの選手としては意外に日本人が出てこず、アッチソン登場。路線紹介とうって変わって活躍がまともすぎて何も言えない。ティモ・ペレス(広島・1996-99、DET・2007,2011など)ポルトガルのフラッグキャリアで、評判のなかなか良いTAP。05年にスターアライアンスに加盟。旧植民地ばっかでアジアへの就航なし。なにも書くことがなかった・・・ペレスはカープアカデミー出身のもよう。金本知憲(広・92-02、阪・03-)、久保田智之(阪・03-)、久慈照嘉(阪・92-97、03-05、中・98-02)トルコのフラッグキャリア、トルコ航空。個人的に付き合った中でトルコ人が特に日本贔屓とは思えないが、イランイラク戦争勃発時に日本のフラッグキャリアがヘタれる中で、要請に応じてイランに在留日本人救出便を飛ばてくれた話は有名。バクー油田で有名かもしれないアゼルバイジャン、空港の名にもなっているアリエフは息子イルハムと共に独裁政権を作って何十年も油田利権をガメている畜生だが、アルメニア問題では敵の敵は味方状態でトルコとの仲はいいのかもしれない。イニTKは豪華も顔ぶれ。西と東の架け橋となったイスタンブール。ID:Mr+b85gzユナイテッド航空USエアウェイズさてここまで英語名のアルファベット順に調べて、このアメリカの2社がラストなんですが、困った。gauge"なる仕組みがあるらしい。A地点とB地点があって、他の場所C地点に対してA→C、C→Bの便に同じ便名(例えばUS334)を振る。これでA→Bに行く客に、この2つの便をあてがい、飛行機乗り換えるのにも関わらず「直行便」扱いにすることができるんだと。flight)は一つの「便名」で行ける便のことで、一つの「飛行機」ではないですよ、との屁理屈も屁理屈。連邦規則でこういう場合にはちゃんと客に知らせろと示してあったりしてるようだけども、当然客は混乱する(乗り換えなくてもいいと勘違いする)ばかりなので、是正要求もされてるらしいが、相変わらず大して減っていないらしい。ID:Mr+b85gzアメリカ以外でも普通にあるのかもしれんし、もしかしたら常識なんかもしれんが、申し訳ないがわいは全く知らんかった。いうことでこの2社の334便は該当多すぎて無しということにしたい。トゥーロン・イエール空港(TLN、仏・トゥーロン)スロベニアのフラッグキャリアだが、2011年、経営緊縮のため路線カットした際に消滅したようす。JPといえばジム・パチョレックが居ただけに、残念。ID:Mr+b85gz最後に334路線図作っといたでー(US334、UA334は無し)。赤:スカイチーム、黄:ワンワールド、青:スターアライアンス。http://i.imgur.com/YgyvY.jpgド・ゴール空港と福岡空港は2本の334便が行き交う奇跡の空港の様子。福岡に至っては、広州-福岡-羽田と334便の乗り継ぎが可能というまさに阪神ロッテファンのためのような空港。334便を3つも抱えるのは日米仏の3国。このほか、2便を持つ英中に加え、やはり2便存在する意外な伏兵エジプトも見逃せない。SW:ナミビア航空(ナミビアのフラッグキャリア。TN:エア・タヒチ・ヌイ(タヒチの航空会社。TS:エア・トランザット(カナダ・ケベックを本拠地とする航空会社。NA:ナショナル航空(米、80年にパンナムが吸収後、パンナムも破産。MI:シルクエアー(SQの子会社。ID:Mr+b85gzイニシャルの選手を探す際に、ロッテの選手が全然出てこなくて困ったやはりこの334からの縁遠さが勝敗を分けたのかもしれないここ数年、334便が次々消えていた事実にも驚き。呪われた数字やからしゃーない。ID:Dtsax60w管理人の独り言・・・http://livedoor.blogimg.jp/a011065/imgs/5/d/5d15e798.png「サティアンはないですよね。首位打者(1993年)、最高出塁率(1992-1995年)を獲得。ID:jh41Zcs8榎田はやったぜ。速報と共に大きな衝撃が駆け巡った。歴史に名を残すであろう選手の引退表明の勢いはシーズン終盤に来てさらに増し、さながら「引退ラッシュ」となっている。この引退ラッシュの裏で、面白くない思いをしている男が一人。言わずと知れた巨人小笠原内野手(38)である。歴戦の強者が潔く引退していく中、浅ましくも年俸のために現役に居座り続けるしなびたキンタマの耳にも、「もう存在価値がない」「何で辞めないの?」「邪魔」などと自身を罵倒する声が入ってくるようになって久しい。この状況には恥など知らぬ畜生も居心地が悪く、そもそもこうなったのも引退していく奴らのせいだ、とカッス。引退表明した選手に八つ当たりすることを決断。なってしまう痛恨のミス。そのまま引退を表明し無事死亡した。「え?まだ現役だったの?」とカッスの引退表明に驚いた様子を見せた。来シーズンこそしっかり間に合って欲しい模様。>>プロフィールAuthor:ケロちゃん一応なんでも実況(ジュピター)@2ch掲示板のまとめブログのつもり。