続報】第9戦イギリスGP「ハミルトンの勝利の重み」2008年7月6日にイギリスのシルバーストーン・サーキットで行われたF1第9戦イギリスGP。ルイス・ハミルトンが、ウィナーとなり、レース後「ベスト・レースのひとつ」と振り返った。4位以下を周回遅れにした完勝には、もうひとつの意味が隠されていた。■フェラーリにも勝ち目はあった大雨のハイスピードコース、しかもトラクションコントロールなどドライバーズエイドなしの状態だと、マシンはおもしろいように滑り、レースは荒れる。ポイントリーダーのフェリッペ・マッサは60周のレース中5回もスピンし、最後尾の13位でゴール。予選8位と絶好調だったセバスチャン・ベッテルがオープニングラップでコースオフ、ポールシッターのヘイキ・コバライネンもスピンをきっし後退、第2戦以来得点を続けてきたロバート・クビサはリタイア、優勝を狙えたはずのキミ・ライコネンは雨が降らないほうに賭け、失敗......。ライバルが続々と脱落するなか、難しい状況でもミスをおかさず、チームの的確な判断が奏功したハミルトンが独走し、大挙した母国ファンの前で拳をあげた。レース開始前から路面はウェットで、レース中さらなる雨が予想された。4番グリッドのハミルトンは勢いよくスタートを決め、もたつくチームメイト、ポールシッターのコバライネンに早々に並びかける。コバライネンは一瞬挙動を乱したもののコースにとどまり、しばしP1を守り続けたのだが、その間ピタリと背後につけていたハミルトンが5周目のストレートでコバライネンを料理しトップに躍り出た。その後、コバライネンはスピンにより2位の座をやすやすとライコネンに譲り渡した。数秒のマージンを築いていたリーダーのハミルトンだったが、コースが徐々に乾きはじめるとライコネンのフェラーリが応戦。この時点では2人によるトップ争いが繰り広げられるかと思われた。■ホンダの賭け1位ハミルトンと2位ライコネンは、21周目、並んで同時にピットイン。ここで今回の勝敗がわかれた出来事が起きる。新しいスタンダードウェットに履き替えたハミルトンに対し、ライコネンは交換せず溝が浅くなったウェットタイヤを付けたままコースへと戻った。フェラーリは、コースは乾く一方と読んだのだ。数周のうちにまた空が泣き出す。フレッシュなウェットタイヤで周回するハミルトンは、まさに水を得た魚のようにハイペースを維持。スリックに近いタイヤに足をすくわれたライコネンの視界から消えていった。BMWのハイドフェルドも、雨で勢いをつけたひとり。序盤こそ5番グリッドから目立たぬレースを展開したが、27周目、3位コバライネンが2位ライコネンを追い抜こうとした瞬間に両車をオーバーテイクし、2位へとポジションをあげた。ひとり、雨を味方につけ表彰台にのぼった男がいた。ホンダのルーベンス・バリケロだ。最強のブレイン、チームを率いるロス・ブラウンの面目躍如。ホンダは35周目、バリケロにヘビーウェットタイヤを履かせ、これが悪化する一方の路面にマッチしたのだ。フューエルリグのトラブルで1回多くピットインしなければならなかったが、それさえなければ2位も夢ではなかった。■ハミルトンへの風当たりハミルトンにとって、今回の勝利は今後のチャンピオンシップを戦ううえで非常に重要な意味をもつ。それは、タイトルを争うトップ3(ライコネン、クビサ、マッサ)がノーポイントかローポイントに終わったことで、ライコネン、マッサと並んでジョイントポイントリーダーになったこと以上に大きい。第7戦カナダGP、ピットレーン出口での衝突、そのペナルティを受けての翌フランスGPでの停滞ぶり。実は昨年あれだけハミルトンを持ちあげたイギリスのメディアは、ここのところハミルトンへの風当たりを強めていたのだ。母国GPでの予選で4位と振るわず、仮に今回優勝できず万一リタイアに終わったら......数字のうえでも、戦うためのメンタル面でも、この勝利は重みある1勝だった。2位に70秒近い、無駄に思える大きなタイムマージンを築いたのも、彼の意気込みのあらわれであろう。毎戦のようにリーダーが変わる激戦の2008年シーズンは、次のドイツGP(決勝7月20日)から、いよいよ後半戦に突入する。(文=bg)大荒れのレースで表彰台にのぼった3人。ウィナーのルイス・ハミルトン(中央)、2位ニック・ハイドフェルド(左)そして3位ルーベンス・バリケロ。(写真=Honda)序盤トップを快走するハミルトンに勝負を挑んだキミ・ライコネン。最初のピットインでタイヤ交換をしなかったのが大きな敗因となった。(写真=Ferrari)27周目、2位を争うライコネンとコバライネンの隙を突き2台まとめて見事オーバーテイク、2位でフィニッシュしたニック・ハイドフェルド。更新中のルーベンス・バリケロが3位。デイヴィッド・クルタードが今季限りで引退を表明した直後に、もうひとりのベテランがその存在とポテンシャルをアピールした。(写真=Honda)ヤルノ・トゥルーリのトヨタは、最後に中嶋一貴のウィリアムズを抜き、7位2点を獲得した。(写真=Toyota)最後にトゥルーリにかわされたものの、中嶋一貴は難しいレースで印象に残る走りを披露。8位に入り、4回目の入賞を果たした。伝統のホットモデル「GTI」シリーズで最強となる290PSのパワーを山岳路で味わうべく、富士山麓に連れ出した。あらモーダ!「アウディA2」に「プジョー1007」、さらに「ルノー・ヴェルサティス」など、今日的な観点から見ると不人気車ばかりを愛してきた大矢アキオ。ところでこうしたクルマは、現在の中古車市場ではどのような価格で取引されているのだろうか。驚きの結果を報告する。ランボルギーニ・ウラカンEVO(4WD/7AT)【試乗記】2020.2.14試乗記640PSにパワーアップしたV10エンジンをリアミドに搭載する「ランボルギーニ・ウラカンEVO」。富士スピードウェイ・レーシングコースでの全開試乗に続き、公道で初試乗。進化した4WDスーパースポーツの日常にフォーカスを当ててみた。2020年版2020.2.14失敗しない中古車選び今も昔も、スポーティーなクルマを好む向きに一目置かれるアルファ・ロメオ。豊富な中古車の中からオススメの一台を紹介する。欧州・イタリアに暮らすコラムニストの大矢アキオは、そんな英国に、日本の自動車産業も手本とすべき点があると力説する。散り散りになった栄光のブランド2020.2.13自動車ヒストリーかつては世界に冠たる自動車大国だったイギリス。そこにはどのようなメーカーが存在し、どんなクルマをつくっていたのか。かの国における自動車産業興亡の歴史と、散り散りになったブランドの現在を俯瞰(ふかん)する。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。