中古BMWに乗ろう!スマートフォン用の表示で見る中古BMWに乗ろう!BMWの中古車選びのポイントから維持のコツ、安く維持するコツ、メンテナンスまでノウハウをご紹介。当サイト厳選!今月のオススメ中古車BMWの中古車選びのポイントから維持のコツ、安く維持するコツ、メンテナンスまでノウハウをご紹介。今回は、100万円以下が当たり前の3シリーズ(E90/2005年~2012年)に注目してみたいと思います。安く買って安く維持することに着目して各部をチェックしていこうと思います。購入後の維持費と注意点オイル漏れについて水漏れについてセンサー類の故障について点火装置の故障についてまとめグーネットからオススメの中古車をピックアップ!その他のモデルの解説記事3シリーズ(E90)の概要3シリーズ(E90)は、2005年に登場し、2008年のマイナーチェンジを経て2012年まで販売されていたミドルクラスセダンおよびワゴン、クーペ、カブリオレです。モデルコードは、セダンがE90、ワゴンがE91、クーペがE92、カブリオレがE93です。BMWにおいてはワゴンは「ツーリング」と呼ばれています。エンジンは、2Lの4気筒エンジンを搭載する320i、2.5Lの6気筒エンジンを搭載する325i、3Lの6気筒エンジンを搭載する330iなどがラインナップされました。特別なグレードや流通量の少ないグレード、中古相場が高いグレードは割愛しています。トランスミッションは、6速ATが搭載されています。320iには6速MTの設定がありましたが、希少なためやや高値で取引されています。マイナーチェンジによる差異は大きくありませんが、外観は実際に間近でみると写真で見る以上に大きく差を感じるでしょう。価格はマイナーチェンジ後であってもかなり落ちてきています。この3シリーズを最後に、環境対策が加速し、エンジンはターボ化してしまいます。維持費で考える狙い目のグレードオススメのグレードは320iもしくは325iです。2つのグレードを選ぶのには理由があります。この3シリーズはすべてのグレードが完成されており、甲乙つけがたいです。正直なところどのグレードを選んでも後悔することはないでしょう。車両価格もほぼ最低ラインまで落ちており、マイナーチェンジ後も100万円以下で余裕で狙うことができます。マイナーチェンジによる外観の差は意外と大きく、写真で見るとわかりにくいのですが、マイナーチェンジ後はグッとモダンになっています。維持の観点から各部をチェックエンジン維持費の観点で見ると、本来は部品点数が少なく故障時の部品代や工賃が抑えられる320iをオススメするべきです。6気筒の325iを含めたかというと、理由はエンジンの信頼性にあります。この3シリーズ(E90)に搭載されたN46エンジンは6気筒エンジン以上にスムースで静か、ふけ上がりも良くパワフルで軽量、高い環境性能を誇ります。このエンジンはいくつか不具合が起こりやすいポイントがあります。ここでは詳細を割愛しますが、タイミングチェーンガイドの破損、オイル消費、ヘッドカバーやオイルフィルターハウジングなどいくつかの場所からのオイル漏れなどが散見されます。これらは定番の故障個所・オイル漏れ箇所として有名です。このエンジンは多くのBMWの車に搭載されたエンジンです。そのために不具合の報告が多いという点は否めません。それでは6気筒エンジンを搭載した325iの方が維持費が安いか?と言われればそうとも言えません。6気筒エンジンは、すごくざっくりと言えば部品点数が単純に1.5倍です。故障自体は6気筒エンジンの方が起こりにくいが、故障した時は6気筒エンジンの方がお金がかかるのです。維持費の観点でエンジンをまとめます。4気筒の320iは、走行距離が伸びるとオイル漏れやオイル消費が増えがちです。6気筒の325iなどは、オイル漏れやオイル消費には悩まされないものの、その他のふいの故障時に必要とする部品点数が多く、工賃もやや高額になるでしょう。一長一短であり、最終的にいずれのエンジンであっても維持費はあまり差がでないのではないでしょうか。【技術資料】http://www.zf.com/global/media/product_media/cars_5/cars_driveline_6_speed_automatic_transmission/pdf_140/6HP19_DataSheet.pdf輸入車に乗ったことがある人や、輸入車のトランスミッションについて調べたことがある人であれば、この型式にピンと来るはずです。超定番のZF社製トランスミッションシリーズです。このトランスミッションは何者かと言えば、以下のような車にも搭載されています。Z4型番が僅かに異なりますが、4WD版の同トランスミッションはアウディやVWの4WD車に搭載されており、A6やQ7、トゥアレグなどに搭載されています。このように、多くの車種に搭載されている実績と信頼のあるトランスミッションと言えます。タイヤタイヤは320i、325i共にスタンダードなモデルであれば16インチです。非常に経済的で、ブリジストンのポテンザのようなハイスペックなタイヤを選択しても、2万円程度で事足りてしまいます。カエレバブリヂストン(Bridgestone)Amazonで見る楽天市場で見るYahooショッピングで見るブレーキブレーキはシンプルな片押しの1ポッドキャリパーで、1シリーズやZ4とも共用されています。社外品の定番のDIXCEL社製で見てみると、ブレーキディスクが3万円ほど、ブレーキパッドが1~2万円ほどで揃います。滅多に交換するものではありませんが、これだけ安価に流通しているのは嬉しいポイントです。減りが早いと言われるBMWのなかでも、その比較的軽量であるが故にブレーキの減りが少ないのも嬉しいです。ブレーキの減りは使い方に大きく依存しますが、渋滞の少ない道や高速道路を主体とする場合には10万km経っても交換せずに済む場合もあるほどです。(ディクセル)Amazonで見る楽天市場で見るYahooショッピングで見るサスペンション3シリーズはとにかく販売台数が多く、部品の流通量が豊富です。ブレーキ同様サスペンションについても調べればいくらでも選択肢がある状況です。ビルシュタイン製のショックアブソーバーは1台分で7万円を切る価格で流通しています。ショックアブソーバーは気にならなければ交換する必要がない部品ですが、信頼できるメーカーの商品がこれだけ安価に手に入るのは嬉しいです。その他この3シリーズを含め、歴代の3シリーズに搭載される装備はすべて5シリーズや7シリーズに採用され、十分に試されてから3シリーズにも採用されます。そのため、先進的なものを含めた各種装備は比較的信頼性が高いといえます。iDriveやナビを筆頭に、いわゆる高級装備(快適装備や先進装備)は修理費用が高額です。5シリーズや7シリーズほど高級装備を備えない3シリーズは維持をする上では悩みの少ない良い車と言えます。購入後の維持費と注意点マイナーチェンジ後のモデルであれば、まだ10年と経たない新しいモデルです。基本的には故障知らずで乗ることができますが、それまでの使われ方や維持の仕方によっては状態の悪い個体もあるでしょう。車選びの際には是非以下の記事も参考にして、「アタリ」の個体を探してみましょう。中古BMWの車選びからメンテナンス、安く維持するコツなどをご紹介ポイントは走行距離に捉われないことです。近所の買い物に使われていた車より、高速道路ばかり乗っていた車の方が車の状態は間違いなく良いです。少なくとも「ハズレ」の個体を選ばない限りは、まだまだ故障知らずで維持にお金もかけずに乗ることができるでしょう。不安があれば、当サイトでも相談をお受けしています。このままページを下にスクロールしていただくと連絡方法が記載されているので、困った時には是非ご活用ください。BMWにおいて故障と言った場合には主に以下の4パターンです。点火装置の故障これら以外の故障は、耐久性や頻度をとっても国産車とそう変わらず、あえて心配することはありません。国産車でも20年経った車でエアコンが故障しているのは珍しくありませんね。上記4パターンを簡単に説明していきます。先述の通りマイナーチェンジ後の3シリーズを購入するのであれば、これらの故障を心配するのはまだ早いでしょう。参考までにご覧ください。オイル漏れについてオイル漏れについては、以下の記事で細かく解説しています。結論から言ってしまうと、オイル漏れと言っても基本的に緊急度が低いケースが多いです。修理を年単位で先送りにすることもできますし、そのまま乗り続けることもできます。予算と相談しながら、修理するのであれば車検やその他の修理とセットにすることで工賃を節約すると良いでしょう。水漏れについて2000年台後半以降のBMWは、信頼性が向上しているように感じます。今から10年前の車両を見ても、ほとんど故障知らずで今なお走っている車が多数見られます。昔からBMWのゴムや樹脂パーツが弱いとは言われていますが、段々と改善が重ねられ、品質も向上しているようです。水漏れに関してはオイル漏れと違って先送りするのは賢明ではありません。一般的なホース類やタンクの交換であれば、せいぜい3~4万円程度です。DIYであれば1万円もあれば十分に部品が手に入るでしょう。怯えるようなものではありません。10年経っても壊れないことも珍しくない部品が、せいぜい3~4万円で直るわけです。センサー類の故障についてセンサー類の故障は症状が多種多様で偏には語れません。20年近く壊れないものもあれば、5年で壊れるものもあり、運の要素が強いです。主要なセンサーの部品代は数千円~1万円程度のことが多いです。詳細は以下の記事で解説しています。点火装置の故障についてエンジンの燃焼のキッカケとなる点火装置については、不思議と昔からイグニッションコイルの故障が多いです。細菌の車両でも、整備記録を眺めると新車から数年のうちにイグニッションコイルを新車保証で交換しているケースがしばしば見られます。残念ながらイグニッションコイルの故障は運の世界です。20年近く壊れないものもありますし、3年で壊れることもあります。故障しても不調は出るものの走行不能にはなりません。詳細は以下の記事で予防法と合わせて紹介しています。中古BMWの車選びからメンテナンス、安く維持するコツなどをご紹介まとめ以上の通り、3シリーズは比較的維持の容易な車と言えます。この世代の1シリーズと共通している部分も多く、3シリーズの車格を1シリーズと大差ない維持費で味わうことが出来ると考えると魅力的です。高額になりますが、ワゴン(ツーリング)やクーペという選択肢もあります。このモデルを最後に、エンジンはターボ化され車重やサイズも増してしまいます。自然吸気エンジンを楽しめる最後の3シリーズと言っても良いでしょう。グーネットからオススメの中古車をピックアップ!当サイトでは、中古車サイトのグーネットに掲載されている中古BMWのなかからオススメの車両をピックアップして紹介しています。1シリーズ、3シリーズなど車種ごとのオススメ車両や、100万円以下など予算ごとのオススメ車両など、ジャンルごとにオススメ車両をピックアップしています。ここで紹介している3シリーズ(E90)のみをピックアップした記事はありませんが、3シリーズのみを紹介している記事のなかでE90も扱っていますので参考にしてみてください。当サイトでは、中古車サイト「グーネット」からオススメできる中古車を毎月ピックアップしています。1シリーズや3シリーズ、5シリーズなどの車種ごとのオススメ車両や、車検がたっぷり残った100万円以下のオススメ車両などをジャンルごとに紹介しています。解説ページを開く当サイトへの相談・お問い合わせ:oldbmw200000@gmail.com中古BMWに関する内容であれば、車選びの不安から整備金額や内容の妥当性まで相談をお受けします。お問い合わせ内容は当ブログの記事という形で公開回答させていただく場合があります。【相談】4年落ちの1シリーズを検討しています。この車両の評価をお願いします。【相談】BMWの購入を検討しています。わからないことだらけなのでアドバイスいただけると助かります。Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。