イーストCEOに聞く(後編)ログインステータスログインしていません。YOSHIKAWA共有する:ロールス・ロイス(RR)のウォーレン・イーストCEO(最高経営責任者)への単独インタビュー後編。前編では、ボーイング787型機用エンジン「トレント1000」の現状や、エアバスA380型機のリエンジンモデル「A380neo」の可能性などにふれた。後編では、新型エンジンなど今後の動向や、日本企業に求めるものを聞いた。RRのエンジンは3軸構造がキーテクノロジーだが、2軸を採用する動きが出てきた。WireイーストCEO:すべて効率に関する問題だ。推進力の効率を高めなければならない。このためには、ファンをゆっくり回す必要がある。低圧タービンはどうしても大きくなるので、多くのステージで空気の流れを減速しなければならない。すると、重いものになってしまう。タービンを速く回す一方で、ギアボックスこれより先は会員の方のみご覧いただけます。無料会員は、有料記事を月あたり3記事まで無料でご覧いただけます。有料会員は、すべての有料記事をご覧いただけます。会員の方はログインしてご覧ください。ご登録のない方は、無料会員登録すると続きをお読みいただけます。希望する方は、会員用ページよりログイン後、有料会員登録をお願い致します。これらの会員になるには、最初に無料会員としての登録が必要です。購読料はこちらをご覧ください。有料会員と無料会員、非会員の違いは下記の通りです。法人会員登録は、こちらからお問い合わせください。法人の会員登録は有料のみです。ご希望のユーザー名(半角英数字)*姓*ふりがな*名*ふりがな*お勤め先名/学校名*郵便番号(半角数字のみ。2F)電話番号(半角数字のみ。*必須項目新聞社や通信社のニュースサイトに掲載された航空業界に関する記事をピックアップした無料メールニュース。土日祝日を除き毎日配信しています。登録内容が反映されるまでにお時間をいただくことがございます。