関する見解は吉田個人の見解であり、関西学院大や吉田が所属する研究教育機関や団体の見解と一致するわけではありません。そればかりでなく、吉田本人の見解とも異なるもの(酔っぱらいが書いた)もありますので十分ご注意ください。WebPageすべてのバックナンバーこのブログのすべてのバックナンバーを見るにはこちらです。教育・音楽・コンピュータ吉田孝のホームページです。ひねくれ教育日誌(旧版)2008年12月までのブログです。ブログの記事をまとめたものです。おやじの音楽事典あくまでジョークです。一年間ありがとうございました。「平壌は心のふるさと」ではない。»ブルートレイン今日午後にまた上京する。飛行機で行って、飛行機で帰る。3月14日にJRのダイヤが改正(改悪?)される。それにともない、また寝台列車が姿を消す。東京-大分・熊本間を走る富士・はやぶさである。久しぶりに大判の時刻表を買った(いつも買いたいのだが、禁欲している。買うと一日眺めてしまうので)。寝台列車が少なくなったことに、あらためて愕然とした。それどころか、夜行列車そのものが非常に少ない。在来線の長距離列車がほとんどないのだ。これは、JRが6社(貨物をいれると7社)に分割営業されていることによる。それでも弘前に停車する寝台列車が2往復ある。大阪-青森間を走る「日本海」(以前は2往復だった)と、東京(正確には上野)-青森間を走る「あけぼの」である。10日に高崎に出張する。行きは、弘前-奥羽本線-青森-東北本線-八戸-東北新幹線-大宮-上越新幹線-高崎の経路である。帰りは、22時47分に高崎で「あけぼの」に乗車し、翌日9時18分に弘前に到着する。経路は、高崎-上越線-宮内(通過)-信越本線-新津(通過)-羽越本線-秋田-奥羽本線-弘前である。通過する県は、青森-岩手-宮城-福島-栃木-埼玉-群馬-新潟-山形-秋田-青森ということになる。25日に関西の大学で新任教員のオリエンテーションがある。ところが24日は、こちらの大学で卒業式もある。卒業パーティーに出席することにしている。あちらの居住予定の家はまだ寝泊まりできる上京状況ではない。それで寝台を使うことにした。「日本海」は、弘前を20時16分発、奥羽-羽越(新潟は経由しない)-信越-北陸-湖西-東海道の各線を経由して、10時27分に大阪に着く。通過する府県は、青森-秋田-山形-新潟-富山-石川-福井-滋賀-京都-大阪である。旅行の楽しみは、目的地にだけあるのではない。私は、目的地に行くまで、また目的地から帰ってくる途中にあると思っている。「寝台列車じゃあつまらない」と思う人もいるかもしれない。寝台車で飲む酒は格別である。寝転がって読書もできる。隣席の人と仲良くなることもある。廃止は、旅の楽しみを奪ってしまう。廃止される前に、できるだけたくさん乗っておこうと思う。今日は大宮新潟経由で鶴岡に来ています。海は荒れていましたが、笹川流れがとてもきれいでした。着いてすぐレッスンだったので、アルコールは無しで、ちょっと残念。昭和38年夏(2歳)のとき、下り急行「北斗」(東北路の名士列車)の1等寝台、オロネ10である。「北星」を何度も利用した。盛岡市民にとって理想のスジであった。