GT-B(S54B)の後継車に相応しい超高性能車として開発された。4バルブエンジンS20型を搭載。日本初のプロトタイプカーR380のGR8型エンジンをベースとして開発されたこのS20型は、市販状態で160psを発揮した。4バルブエンジンは珍しく、純レーシングカーにしか採用されていなかった高度なメカニズム。燃料供給は三国工業製のソレックスキャブレターを3連装。排気系にはいわゆるタコ足形状のステンレス製エキゾーストマニホールド、点火系には国産量産車初のトランジスターイグナイターを採用した。サスペンションは、フロントがストラット、リヤがセミトレーリングアームの4輪独立懸架。ディファレンシャルに機械式LSDを組み込んでいた。