ある、東海旅客鉄道(JR東海)・明知鉄道の駅である[1]。駅番号はJR東海がCF17、明知鉄道が11。外部リンク乗り入れ路線[編集]JR東海の中央本線と、第三セクター鉄道である明知鉄道の明知線との接続駅となっている。明知線は当駅が起点である。明知線は元々は中央本線ともども日本国有鉄道(国鉄)の路線であり、当駅も国鉄の単独駅であったが、明知線が第1次特定地方交通線への指定を経て1985年に明知鉄道に転換されたため、現在の形となった。(名古屋地区)」を参照。中津川間開通と同時に開業[2][3]。1906年(明治39年)12月5日:駅前に岩村電気軌道が乗り入れ[2]。1911年(明治44年)5月1日:線路名称改定[4]。当駅を含む中央西線が中央本線に編入される[4]。1928年(昭和3年)12月3日:北恵那鉄道大井線が駅に乗り入れ。新大井駅を起点とし大井ダム駅まで開通。1933年(昭和8年)5月24日:国鉄明知線が当駅から阿木駅まで開通[2]。1934年(昭和9年)9月15日:北恵那鉄道大井線が廃止。1935年(昭和10年)1月30日:岩村電気軌道が廃止(廃止時は矢作水力の経営)[2]。1963年(昭和38年)11月1日:恵那駅に改称[2]。1981年(昭和56年)2月1日:車扱貨物の取扱いを廃止。1985年(昭和60年)11月16日:国鉄明知線が明知鉄道に転換[2]。1986年(昭和61年)11月1日:チッキの取扱いを廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、国鉄駅は東海旅客鉄道(JR東海)が継承[5]。2006年(平成18年)11月25日:JR東海の駅にTOICA導入。1963年に大井駅から改称。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線を有する地上駅。1番線(単式ホーム)が副本線、2・3番線が本線となっている。上り列車については特急を除き、副本線である1番線に発着する。2つのホームは、ホーム東側にあるエレベーターが設置された跨線橋と、西側の階段がある跨線橋で連絡している。駅舎は構内南側、単式ホームの中央付近にある。東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、中津川駅が当駅を管理している。駅舎内部にはJR全線きっぷうりばなどが置かれている。TOICA利用可能駅であり、自動改札機が設置されている。早朝・深夜は無人となる。地上駅ホーム1面1線[2]乗降人員-統計年度-771人/日-2017年-開業年月日1985年(昭和60年)11月16日[2]テンプレートを表示JR東海の1番線の東側にある頭端式ホーム1面1線を有する地上駅[2]。JRのホームとは網で仕切られている。明知鉄道発足時に中央本線との連絡線が撤去され、JR線とは繋がっていない。駅舎はJR駅舎の東側にあり、2階部分には歯科医院が入居している。窓口では一日フリー切符や他の割引切符、硬券の乗車券類を発売している。7:30~20:35。それ以外の時間は無人となり、自動券売機のみの発売のため定期券・回数券や一日フリー切符、硬券の乗車券類等は購入できない。連絡改札口があるが自動化されておらず、JR東海をTOICA等で利用後に明知鉄道に乗り換える利用客は、JR東海の改札を出た後で明知鉄道の乗車券を購入し、改めて明知鉄道の改札口に入る必要がある[1](逆の場合も一旦改札を出る必要がある)。771駅周辺[編集]現在の市街地は当駅を中心に形成されており、恵那の街の元となった中山道大井宿は市街地からやや東に離れた場所に位置している。駅前にはロータリーが2つあり、一方がバス・タクシー専用、他方が一般乗用車専用である。バス・タクシー専用ロータリーには、それぞれ専用の駐車スペースがあり、タクシーは駐車スペースを埋め尽くしていることが多い。ここに恵那駅前バスのりばがある。一般乗用車専用ロータリーはそれより小さく駐車スペースはないが、朝夕は学校帰りの子供を迎えに来る親の車などの停車によって満杯になる。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(駅掲示用時刻表のPDFが使われているため。2015年1月現在)。2013年7月21日、22頁。2011年9月18日、12-13頁。2018年9月20日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、恵那駅に関連するカテゴリがあります。(1960年)スコーバレーオリンピック開幕(1960年)ガンビアがイギリスから独立(1965年)ハワイで世界初のトライアスロン大会開催(1978年)アルジェリア南部のサハラ砂漠で降雪。