219.8万円〜429万円レビューを投稿するFJクルーザーの在庫一覧へFJクルーザー(2010年11月〜)FJクルーザーは北米の若年層に向けて開発された新ジャンルの4WDです。オフロードでも役立つ4WDではなく、オフロードでクルマを走らせて遊ぶ、オフロードの主役になるクルマとして開発されました。若年層向けであることと、それまでのランドクルーザーとは一線を画したモデルであるため、ランクル40のデザインをモチーフにしつつ、ボディカラーやデザインを非常にPOPなものとしたのが特徴的です。デザインはカリフォルニア州に置かれたトヨタデザインセンターが担当したため、思い切ったデザインとなりました。FJクルーザーは北米では2006年にデビューしましたが、徐々に北米以外でもFJクルーザーを求める声が高まり、その声に応え日本でも2010年より販売されるようになりました。FJクルーザーについて詳しく知りたい方はFJクルーザー:中古車購入ガイドをご覧ください。件の口コミのうち、41〜60件を表示中。走破性は、ランクルに引けをとらない、安定した走りです。これで、ランクルよりも低価格で購入できるという素晴らしいコスパです。燃費の悪さは、この手のクルマのサガでしょうね。内装も高級感はないです。使用できる範囲なので、好き嫌いは分かれるでしょうね。総合評価デザイン性の高さがかえって、硬派には貧弱に映るかもしれませんが、乗ってみて初めてわかるパワフルさと、安定感は、硬派も納得するはずです。しょぼいSUVを高額で買うくらいなら、こちらを断然オススメします。した室内は、適度な居住空間で、リラックスして乗ることができます。デザイン・走行性共に合格点です。汎用性は低いので、実用的な車とは言い切れません。この手の車ではオールラウンド走れる方だと思います。総合評価デザインの良さと乗りご心地は非常に高評価なので、街中でもガンガン乗ってます。実用的かといえば、そうでないかもしれませんがね。それくらいに、愛着がわく可愛いやつなんです。他で走っているのも見ないので、間違いなく、目立ちます。4.3(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ドアオープナーやシフトレバー、エアコンダイヤル等、手に触れるパーツが全てゴツイところがダイナミックで良い。観音開きのサイドドアだけがどうしてか慣れないんです。後部座席にも、ちょっと乗りにくいし、ドアを締めるのも、結構大変です。総合評価グローブをはめたままでも操作できるように設計したFJクルーザー(なんでグローブなんだろ?)みたいなので、全てにおいて迫力があり、独特な骨太感はランクルにはない良さです。視界はとても広く、運転しやすいです。オフロードは当然のことながら、オンロードも静寂性が高く乗り心地は最高です。高めですが、ところどころに、トヨタブランドを感じさせる魅力が詰まっています。不満点もありますが、外装のイカつさを保ちながら、ポップな高級感に納得させられていまします。購入して良かったと満足できるクルマです。4(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:3)気に入っている点コンパクトに見えてしまう、ちょっぴりキュートな外観とは裏腹に、広い室内と走破性は抜群です。デザイン性もかなり高いです。思っていた通り、燃費は悪いですが、デザイン、性能共に申し分ないので、それくらいはまったく気になりませんよ。つくってるなんて、なんて渋いクルマなんだ!見た目も、性能も文句ない本格派SUVなので、見つけたら買うくらいの値打ちありますよ。3.5(デザイン:4|走行性:3|快適さ:3|運転のしやすさ:4)気に入っている点ランドクルーザー40系をモチーフとしたデザインが、ランクルとは微妙に違う良さを醸し出してるところかな。内装は、はっきり言って、良いとは言えませんが、割り切って乗るなら問題ないレベルですかね。40系の下位クラスのように思ってしまいますが、あのランクルに負けず劣らず、本格的SUVだと思います。どんな悪路も問題なく走行できます。価格は、ランクルより安価です。購入して損はしないですね。4.3(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ランドクルーザープラドと同じラダーフレームが本格SUVを物語っていますね。それでいて、ちょっとお茶目なデザインは、遊び心あるエクステリアです。内装は、しょぼいですが、まぁ、本格派なので全く気にはなりません。いえ、日本でももっと人気が出てもおかしくないと思うのですが、生産中止が非常に残念でなりません。迫力があって、存在感のある車です。海や山に行く機会が多い方にはもってこいかもしれません。外観に似合わない本格派です。燃費はよくありません。維持費もそれなりにかかります。あとは、前席がベンチシートだったらもっとよかった。迫力あるボディーに丸目のライトがアンバランスでデザイン性を高めている。見かけない個性的なエクステリアなので、駐車場にあるだけで、人の目をひきつけます。オーナーによって内装・オプションは違いがあるので、中古購入時は要チェックです。3.3(デザイン:5|走行性:3|快適さ:2|運転のしやすさ:3)気に入っている点この車は、何と言っても見た目です!!迫力のある図体なのに、正面の丸目ライトがとぼけた感じでかわいいです!それだけでもこの車を選ぶのも有りなくらいで、個性的なエクステリアです。不満な点インテリアは外観に反して迫力無しですね(笑)。いうか、汚れても構わない仕様なので、高級感とかは必要なしです。抜群の存在感で異彩を放っています。どこの駐車場に置いてあっても注目されますよ。納車されてからのワクワク感がずーっと続いていくような楽しい車です。所有しているオーナーによって付いているオプションがかなり違うので、中古で探す場合はそのあたりはよく吟味が必要だと思います。・当然だけど、燃費が悪い・大きいので、小回りがきかない。不満な点も多々あるけど、それを帳消しにする魅力があります!乗っていてわくわく感があります。山に走りに行っているので、ボディーは擦り傷だらけです!!でも楽しいので全然気にしていません!!でも、格好だけで手を出すと、後々後悔する可能性があります。万人向けの車ではありません。広い車内なので、荷物をたくさん積むことができます。アウトドアやレジャーなどの旅行に使用するのに重宝しますよ。大きい車体なので、どうしても少し燃費が悪いかもしれません。デザインでかっこよく、とてもおしゃれな車です。乗り心地も意外にいいです。走りに安定感があって、快適に運転できます。エンジンも大排気量でパワーに余裕があって、大人数で乗っても力強く走ってくれます。4.3(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点ツートンブルーのカラーリングに丸目のヘッドライト!!外観に至っては、完璧すぎるデザインだと思っています。燃費は街乗りで、リッター5キロと悪いですが、それをカバーするだけの走行性があるので、私はよしとしています。内装は豪華ではありません。汚れたものでも気にせず、積み込めるよう配慮されています。サイドの観音開きのドアも慣れれば使い勝手が良いと思います。ランクルにはないデザインも含め、細かな配慮がなされた車です。最高にかっこいい見た目で、おしゃれなのもいい!購入して5年半経ちますが、未だに振りかって見てくれる人も結構いてます。したボディのおかげで、風が強い時でも安定しているので、安心してドライブ出来ます。不満な点やはり大きいエンジンで、重量があるため、燃費が良くないです。総合的に評価すると「買って良かった」という評価になります。車は動けばいいと考える方にとっては、まったくメリットはないですが、車に少しでも興味がある私にとっては最高なパートナーです。観音開きのドアや、ワイパーが3本あるのも珍しくて、本当におしゃれで運転するのが楽しい車です。乗り心地はすごく良いです。他のトヨタ車にも乗っていましたが、FJクルーザーがダントツに良かったです。重量があるので、コーナーでかなりロールします。あとは、長く乗ってるとクラッチが硬くなり、違和感がある。足回りは、すごく調子がよいので、乗っていてストレスがないです。見た目はナンパな感じがするので、好き嫌いは分かれると思いますが、私はめちゃくちゃ気に入っています。燃費に関しては・・・それなりの悪さです。視界は広いので運転はしやすく、乗り心地も悪くありません。収納スペースは広いので荷物はたくさん乗ります。後部座席が狭いので、駐車場での後席の乗り降りは結構大変です。観音開きじゃなかったら良かったのにと、いつも思います。人をたくさん乗せるのには向いてはいないです。当然のごとく、オフロード向きなので、本格的に悪路を走行する機会の多い人には、十分すぎるくらいの走破性と安定性を兼ね備えた良い車だと思います。4.5(デザイン:5|走行性:5|快適さ:4|運転のしやすさ:4)気に入っている点エンジンの排気量が大きいので、パワーに余裕がかなり感じられます。ゆとりのある運転と、ここ一発での加速力も魅力です。この車の良さはこのデザインとスタイルだと思います。好みが分かれますが、昔の40を彷彿とさせるデザインはマニアに受けます不満な点ルーフの厚みが薄いので、ガラスの面積も少なく、後方斜めの視界はとても悪いです。当然の事ですが、4リッターエンジンなので、ガンガン飛ばせばかなりガソリンをまき散らします。昔のFJ40を現代風にアレンジしたデザインが最高にいいです。好みの分かれるところですが私はとても好きですね。オフロード性能はサスの構造でもわかるとおり、FJ40のようには走れないと思います。パワーに余裕のあるエンジンなので、高速道路でも快適に走れます。窮屈な感じがしない室内は、適度な居住空間でリラックスして乗ることができます。デザイン・走行性共に合格点です。汎用性は低いので、実用的な車とは言い切れません。低くても、デザインの良さと乗りご心地は非常に高評価なので、街中でもガンガン乗ってます。それくらいに、愛着がわく可愛いやつなんです。他で走っているのも見ないので、間違いなく、目立ちます。何でも荷物を積むことが出来ます。居室も広いので、みんなでワイワイ出来ます。四駆なので、山道や雪道等、不安定な道路でも安心して走行出来ます。不満な点ボディサイズが大きいので小回りが利きません。車庫が制限される等のデメリットがあります。見たまんまのアウトドアに最適なクルマです。サイズが大きいため沢山の荷物を積むことが出来て、サーフボードやスキー、スノボの板も荷室内に入れることが可能です。作りも重厚で、普通の乗用車にはない安心感の様なものがあります。4.5(デザイン:5|走行性:4|快適さ:4|運転のしやすさ:5)気に入っている点アメリカでの先行発売で火が付いたのがよくわかります。ローレンジ付きパートタイム4WDシステムなど、本格的な性能がとても魅力的です。大きい割に、居住スペースが意外と狭いです。観音開きのサイドドアは、リアシートに乗りにくくて、ちょっと使いにくいです。見た目は、以前のランドクルーザー40系をモチーフにしてます。中身は現行型のランクル・プラドです。4WDシステムも本格的で、ランクルに匹敵するオールラウンドな走りが魅力です。A-TRACという最新オフロードデバイスも用意されてます。大手自動車メーカーでセールス&マーケティングに従事、その後、架装メーカーで乗用車カスタム等のセールス&マーケティングの責任者を担当。現在は、フレックス株式会社でランドクルーザー、ハイエースのコンプリートカスタム車の販売に全力投球中。愛車は、同じ1957年生まれのスカイライン。