頭文字D本編ではゴッドフットこと星野好造が搭乗する、通称『R34』。1999年1月8日に10代目スカイラインをベースとして発売された、5代目スカイラインGT-R。Nurは最終特別限定車で、2000年排ガス規制による生産終了*1前の2002年2月26日に計1000台*2が販売された。名称のNur(ニュル)*3は、R32時代からテストコースの1つとして使用していたドイツのニュルブルクリンクサーキットが由来。中身も改良され、タービン・エキゾーストマニホールド等のエンジン系は全て耐久レース用のN1仕様パーツを使用している。STAGEシリーズでは、Ver.1から搭乗者無しのオリジナル車として『V・specII』が登場していたが、後に原作にも登場。Nur』として登場した為、ゲームもD4からアニメの設定を引き継ぎ仕様変更された*4。それに伴い、初期色も「ベイサイドブルー」から『Nur』の専用色である「ミレニアムジェイド」へと変更されている。アンダーが強く曲がりにくく、ボディも非常に大柄な為、特に八方ヶ原、長尾などの道幅の狭いコースは非常に辛い*5。Ver.1では長らく弱体化されていた加速・ブースト性能・耐タイヤ磨耗が改善され、R35に次いで良好な性能*6となっていた。Ver.2では加速と耐タイヤ摩耗性能が若干低下したものの、ブースト性能は据え置きでセッティング機能の追加に加え、アップデートで壁ペナ耐性が若干上昇したため、腕とコースとセッティング次第ではそれなりに戦える部類にはなっている。何れにしろ対戦で使うならば、パワーに頼った力押しではなく、加速力と大柄なボディを使ったブロック戦法が重要となるだろう。TAではVer.3までは妙義が速く、雨や雪のコースでは持ち前の安定性から上位〜中位にランクインしていた*7。Ver.2では再び筑波復路の最速車となっている。GT-Rに関連したボディカラーである。「シリカブレス」は高級グレード『M・spec』専用カラー、「ライトニングイエロー」は前期型で採用されていたカラー。「ミッドナイトパープルII」はR34の発売1ヶ月間のみに設定されていた同名の限定仕様車の専用カラーである。「ダークレッド」のみスカイラインでは未採用だが*10、アニメの音取り車であるMCRのデモカーが似た色を採用している。†チューン内容オートマチックトランスミッションマニュアルトランスミッション※初期状態では、購入時に選択したものが選ばれている。RX-7、JZA80スープラといった数多くの国産スポーツカーも同時に生産を終了している。正確には「Nür」と表記される。Nurであった」と記載されている。GT-Rシリーズは総じて壁接触時の失速率やコーナリング時のタイヤの摩耗速度が他車と比べ悪いが、特にこのR34は全車種中で下位ランクという話もある。過去作で得意とした雨コースでの特筆した安定性もD7以降は弱体化した為、D8まではお世辞にも良い車ではなく、TAでは下位常連のプリウス・ハチゴーの近辺にいた事も多く、対戦バランス調整では数回上方修正が行われた程。Rev.4でのR32再弱体化後の相対的なものではある。晴れコースにおいては下位。雨の性能も、TAでの比較ならばR32の下位互換に当たるのだが、スタートの良さが対戦では有利に働いていた。原作で往復のドリフトバトルを繰り広げた為か、筑波では往路・復路ともに地元補正を受けていた。D4では「滑る代わりに5速のレブは他車よりも1キロ高い148km/h」という特性もあったが、D4改でリアのスライドが大幅に減るという操作性向上と引換に消滅した。D5では筑波復路は引き続き速いが曲がりにくさが再び顔を出し、D6では最大の強みだった加速性能が弱体化、D7では安定性の弱体化・かつ筑波復路の地元補正が消滅しTAでの最速コースも失い、マイナー車扱いを受けるほどにまで悪化していた。前期型ではもう少し明るい赤色の「アクティブレッド」が採用されており、「ダークレッド」は同じ日産車であるサニーやプリメーラなどで採用されていた。II」として登場していたVer.3までは、「ミレニアムジェイド」は未登場で、何故か前期型の「ライトニングイエロー」「アクティブレッド」の2色が選択可能だった。nismo製のリアバンパーとリアスポイラーを購入するとよりZ-tuneらしくなるが、同形状のボンネットはゲーム中にはカーボン製のみである。GT-Rのエンブレムは外れる。サーバー調整のため長時間アクセスできない状況が続き、ご迷惑をおかけして申し訳ありませんでした。現在は復旧しております。問題がありましたら、不具合報告までご連絡をお願いします。