オートバイ昨日の夜に、アトレー乗って、遊んでた。山の上は、雪だったすぽてか、気温は氷点下6度でね。路面も、ああ、まあ、笑える状態で、んで、今日のテーマは、バネ下重量タイヤを保持するサスペンションは、軽けりゃ軽いほうがイイんだ。(もちろん強度は必要よ)重いと路面追従性が悪くなって乗り心地が悪くなる。その昔、こんなクルマに乗ってた(ランクルの40)友人も乗ってた、ワタシがジムニーに乗ってる頃には、オフロードを走って遊んでた。友人は、その、勢い余って、ショックアブゾーバーを取り外し、サスペンションの動きを大きく出来ないものかと・・それで、走行してみたら、いつもと一緒、なんの変化も感じないと。それは、板バネが互いに擦れ合うことで抵抗を生み、ショックアブソーバーの用に減衰力を生むことも要因の一つであるが、それ以上に、車軸一式で30kgを楽に超え、タイヤ等を合わせれば、100kgにもなろうかというその重量によるものが大きすぎた。バネレートとか減衰力とか云々言う以前の問題だったのである。それと同じようなのが、ユニットスイングを採用しているスクーターと言えなくはないか?4WD車では、バネ下は、2トンのうちの(100×2)kgであるが、スクーターの場合は、車重の1/2、ライダーの体重を合わせても1/3~1/4をバネ下重量が占めるであろう。バネ下重量が多大な、多大過ぎる乗り物なのだ。この場合、やっぱり、基本は、重いものを動かさない。動かしたとしてもダンピングレートを高めて、すぐに収束させるのがセオリーになるのでは?と思う。流れる水(昨日の洗車の水?)は凍ってるこのくらいの気温になったら、山に登っちゃ危ないよ。まっ黒ですね(wバネって、少し硬めの方がいいんですかねー?昨日は、プリロード調整で1段硬くしたら乗り心地が何故か良くなりました。08:36こんにちは、ジムニー時代・・・実は、長男が生まれたばかりなのに・・・20年くらい前になりますね。硬すぎるサスペンションは、乗り心地が悪い。いって、柔らかくして、フルボトム(底突き)させちゃうと乗り心地は最悪。そこんとこ、難しいんですよね。ついでに、ショックアブソーバーって、それまでの時間稼ぎには使えるけど、解決にはなりません。electrician)出来ない言い訳を考えるくらいなら・・・その前に行動しろ。