2,506台の自転車が放置されており、千代田区内にある駅別の集計では「秋葉原駅」での放置が多くあり、301台となっています。自転車等駐車場の設置数は?放置自転車を減らすための「自転車等駐車場の設置数」は、15年連続で増加し、平成30年は2,708箇所(前年度比76箇所増加)となった。千代田区の自転車等駐車場による自転車の収容能力は、3,430台と区内では一番少なく、放置自転車が多い原因と考えられます。自転車の撤去数は?平成29年に撤去した自転車の数(平成30年はまだ集計していない模様)は、357,067台で、その内、215,702台を返還していて、返還率は約60%です。何かしらの理由で置き忘れてしまい、撤去されたのが半数以上ということです。約724,824,000円がかかっています。費用は、区市町村が負担しますが、結局は税金や鉄道会社が負担するため、まわりまわって自分が払っているかもしれません。かかっているのか?資料には、54の区市町村の平成30年の歳入と歳出がのっています。それによると、歳入と歳出を合わせてプラスになっているのは「渋谷区」のみで、他は全てマイナスとなっています。歳入も歳出もありません。以下が歳出と歳入と収支を表にしたもので、収支のマイナスが多い順です。:東京都もっとも赤字額が高いのは「練馬区」ですが、あまりにも額が違います。1公営の自転車等駐車場(2の保管所を除く。1公営の自転車等駐車場(3の保管所を除く。168,780(歳出歳入ともに単位:千円)これを見る限り、歳入額の「公営の自転車等駐車場の利用料」に対して、歳出額の「公営の自転車等駐車場(2の保管所を除く。)の建設、増・改築に要する経費」と「公営の自転車等駐車場(3の保管所を除く。)の維持管理経費」が多すぎです。「練馬区」の放置自転車数は707台と、それほど多くないので、駐輪場が利用されていれば、もう少し歳入があがってもよいのですが、駐輪場の収容能力(53,138)に対して、実収容台数(36,445)となっており、32%も余っています。それにもかかわらず、さらに「建設、増・改築に要する経費」を積む必要があるのか疑問です。同じ台数の駐輪場を持つ足立区と比較して、歳出が多く、歳入が少ないです。練馬区は、足立区を参考に改善が必要と思われます。広報に11億?平成30年の消費的経費の「5放置防止のための広報・啓発に要する経費」に、1,103,298,000円が投入されています。放置自転車が一番多い(秋葉原駅がある)千代田区は、広報費がほとんど使われていません。海外通販サイト一覧です。