川崎重工は会社全体としては重電系のメーカーで、業界全体が利益を出せず苦戦しているため、株価もなかなか上がらないです。各社の製品と特徴を簡単にまとめます。これは僕自身がバイク乗りなので、多分に主観を含むことを最初に断っておきます。僕の思い出話みたいになってしまったので、興味ない人は読み飛ばしてください。投資対象として考えるならその会社の製品に興味を持つことは大切です。ホンダは優等生ホンダのバイクは「優等生」と表現するのがぴったりです。「おいおい、コケるってコケるって」と思うくらいのワインディングでも安定してました。凄さを感じると同時に若干イラっとした思い出です。出典:HONDA公式HP50ccのスクーターですが、それまで移動手段を持たなかった僕の行動範囲が一気に広がるとともに世界が広がった感じを受けたことを覚えています。今はDIOは生産中止になっています。ホンダは機種をある程度集約する方向ですね。ホンダのスーパーカブは全世界で累計1億台以上のベストセラーですし、様々なレースで優勝するなど、あらゆるカテゴリーのトップメーカーです。ヤマハはデザインヤマハのバイクの一番のウリは「デザイン」だと僕は思ってます。僕はバイクをデザインで選ぶ人間なので(本当のバイク好きには怒られそう)、僕の2台目、3台目のバイクはともにYAMAHAです。下の写真は僕が実際に乗っていたものです。当時はアメリカンが一番流行ってました。友人も皆アメリカンに乗っていてよく一緒にツーリングに行きました。右腕骨折したのも思い出深いです。父親はアキレス腱やってますし、従兄弟は前歯を無くしました。それでもバイクに乗りたいのは遺伝なんですかね。社会人になって自分のお金で買ったのがこのVMAXです。逆輸入車で「V-boost」っていう、加速装置みたいな機能が付いているんですが、一度使ってこれはマジで危ないと思い二度と使いませんでした。燃費も車と変わらないくらい悪く、夏はエンジンの熱気で乗り心地も最悪、しょっちゅうエンストしてました。僕にとって機能・性能じゃないんですよね。スズキはコアファン向けスズキは「隼」や「カタナ」といったコアなファンが付いているイメージです。「マニア」向けのバイクですね(また怒られそう)。個人的にはバンディットというバイクが好きで最後まで悩みました。カワサキは男のバイクカワサキはゼファーやZ-IIなど、男らしいバイクが多いです。簡単に言うと、ヤンキーが好きなバイクですね。Z-IIは「ゼッツー」、W650は「ダブロク」など、あだ名の付け方がそれっぽいのばっかでした。大学のバイト時代に先輩と後輩がよく熱く語ってました。話がそれましたが、最後に僕なりにこの業界の今後について考えてみました。国内はもうしんどい冒頭のとおり、国内市場は今後回復する目処はありません。多少のブームが来ても海外市場と比べるべくもないので、やはり新製品のお披露目、ブランド力アップのための市場にしかならないと見ています。自動二輪は専用駐車場も少なく、高速料金も自動車と変わらないなどの不遇っぷりですが、国としても環境整備に投資をするほどの価値が無いと判断しても仕方ないでしょう。上で調べたとおりインドを中心とした新興国における海外市場が堅調です。ここでいかに収益を上げられるかが各社の鍵となります。安く品質の良いものを作るか、当たり前ですが、これしかありません。新興国の通貨価値は短期間で大きく変動します。通貨は国そのものの信頼性の鏡という側面があり、特に新興国の通貨は、なんとかショックなどにとても弱いです。海外売上げ分は為替レートがそのまま業績に直結しますので、この点はリスクです。逆にインドルピーが上がれば利益も膨らむので、裏を返せばチャンスでもあります。日本はやはり技術の国です。各社EV二輪車などに力を入れていますね。自動車で先行する自動運転などの技術を使った安全性の向上など、世界に先駆け新たな技術で差別化していくことで市場での確固たる地位を築けるので、どこが抜き出てくるか注目です。まとめ今日はバイク業界の4強(ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキ)を投資対象として分析、いろんな角度から比較してみました。今日調べるまでは国内市場も縮小傾向で先が無い業界なのかぁと思ってましたが、こんなにも世界市場が拡大しているとは知りませんでした。この中では僕自身ずっと乗っていたヤマハの株に興味がありますが、ちょっと株価が上下しすぎで怖くて手を出せない、というのが正直な感想ですね。パチンコ【うる星やつら〜ラムのラブソング〜】を打った感想と評価|出玉スピードは遅いが高継続ロングSTは楽しいプロフィール2016年から日経平均の意味も知らない状態で投資をはじめたアラフォー大企業リーマン。何かに賭けることが好き。