私の仲間も同じく金銭的理由で蒲郡線の撮影を諦めて、結局私と同行しました(笑かなりの人が熱狂したパノラマカーイベントとは打って変わって、随分落ち着いたイベントで、東岡崎駅も同業者の数は数えられる程度でした。ホーム豊橋方先端も先客はおらず、私たちで独占してしまいました。使用車両は2001Fでした。残念ながら特別装飾は特になかったです。(C)7000系元白帯車このあと急行に乗って、矢作橋で団体列車を抜いて新安城に先回り。いう珍しいシーンが撮影できるのでパノラマカーイベントさながらのファンが集まりました。前面のLCD表示は「団体」、側面は「団体|蒲郡」でした。(C)7000系元白帯車トランペット調のミュージックホーンを鳴らしながら、単線の西尾線を蒲郡に向けて発車していきました。(C)7000系元白帯車ミュースカイが蒲郡線に行っている間、私たちは三河海線で7700系・7100系を堪能していました^^;8/9にも撮影した南安城駅にて。単線区間から交換駅に進入する、2000系にとっては大変珍しいシーンです。詳細は名鉄公式サイトをご覧下さい。来る11月27日(金)に7100系定期運用撤退、11月29日(日)に、豊明〜伊奈〜本宿(←ラストパノラマカーとほぼ同じダイヤ)で7100系のさよなら運転が実施されることが発表されました。このさよなら運転には7700系2両も連結されて、4両での運転となります。これにともない、11月1日からは7100系に特別系統板が取り付けられることも発表されました。7100系は1975年に7000系の9次車・最終増備車の中間車として製造されましたが、1984年に6000系風の先頭車化改造を受けて当初は4両編成として活躍、その後中間の7102-7103号車を抜いて7101-7104号車の2両編成なりました。1990年代は7700系や5300系と共通運用だったので、優等運用に就くことが多々ありましたが、2001年には三河ワンマン対応工事を行ってからは三河線内での運用がほとんどになりました。昨年末のダイヤ改正では、各務原線にSRsの運用が誕生し、ローカル区間ながらも区間急行として活躍してファンを喜ばせました。10月3日に優等運用が消滅、再び三河線に封じ込められた矢先に引退の発表となりました。7000系非白帯・一般車の車内の面影を残す7100系もついに引退発表、7700系の全廃も2010年春と鉄道ピクトリアル誌に書かれており、パノラマカーファミリーの全廃はそう遠くない日に迫ってまいりました。したらさよなら運転時にペアを組む7700系2両もそのまま一緒に舞木に取り込まれて廃車・・・という可能性も十分に考えられます。2000系ミュースカイを使用した臨時列車が参加者向けに運転されます。昨日のクライマックスシリーズ、皆さん結果はご存じかとは思いますが、セ・リーグの巨人vs中日は7−2で巨人が、パ・リーグの日本ハムvs楽天は9−4で日本ハムが勝って、それぞれ2ndステージを4勝1敗で突破し日本シリーズ進出を決めました。中日は中田の調子が悪かったのと、谷の試合を決める満塁ホームランが響きましたね。中日の敗退により、残念ながら井上と立浪の選手生活も昨日で終わってしまいました。立浪はあとちょっとで中日ファンの待つレフトスタンド左方へ飛び込むホームランだったのですが・・・。凡退しても場内の両チームのファンは立浪に最後の歓声を送りました。楽天は相変わらず中継ぎ陣が踏ん張りきれませんでした。全ては第1戦のサヨナラ負けだと思います。楽天の敗退により、野村監督の43年間のプロ野球生活も幕を閉じました。今後は“名誉監督”に就任するとのことです。中日ファン・楽天ファンの皆さん、今季は応援お疲れ様でした。私もようやくホッと一息ついたところです。ピクトリアルを立ち読みしてきたんですが、その中に5701F・5702Fから捻出した5600-5650番台の中間車4両を1編成にして、両端に廃車予定の5312Fまたは5313Fから切り取った運転室部分を取り付けるとの記述がありました。信憑性は高そうですが、まさかこんな展開になるとは思っていませんでした。5600系の誕生となると、7100系、1380系と同じく唯一無二の存在となります。取り付けられたとの情報が入りました。早期廃車予定だった未更新車の5300系、方針転換によって4両編成の5301F・5302F・5307Fはまだ使うことになったのでしょうか?※5307FのCPは5312Fか13Fの流用品に換えられたようです。・・・ということで、なんだか去年のCS2ndステージを見ているかのようです。昨日なんて初回に森野の2ランで先制、まあいっぺん追いつかれはしましたが、8回に勝ち越してその裏には浅尾が登場し、絶対逃げ切る、と思ったんですが、読みが甘かったか。仕方ないので、今日はマサか誰か知りませんが、相手には王手が掛かった分絶対に落とせない!東京ドームは狭いのでボールが甘いコースや高めのアウトコースに入ってしまうと、パワーがそれほどない選手でもミートすれば簡単にホームランになるので、まずはそれを気を付けることです。この3試合、巨人はホームランもありタイムリーもありでしたが・・・また、パ・リーグはアドバンテージの1敗+2連敗で窮地に立たされていた楽天が、昨日は田中マー君の力投で1勝を返しました。本日からセ・リーグ(巨人vs中日in東京D)とパ・リーグ(北海道日本ハムvs東北楽天in札幌D)同時にクライマックスシリーズ2ndステージが開幕しました。2ndステージは6試合制で4勝したほうが日本シリーズ進出します。セ・パ共にリーグ優勝チームvs2位チームという対決になりましたが、リーグ優勝チームには1勝のアドバンテージが設けられています。セ・リーグの試合の方は既に終了しており、ドラゴンズが序盤の猛攻で着火し、ブランコの看板直撃ホームランあり、タイムリーもありで7-2で優勝チームのジャイアンツを降しました!!1回の一挙5点のビッグイニングは残念ながらテレビもラジオも確認していなかったのですが、東京ドームに集まった本物の中日ファンはさぞかし盛り上がったことでしょうね!パ・リーグは21:35現在9回裏の日本ハムの攻撃が行われておりますが、8-4でこちらも2位チームの楽天がリードしています。言っても運用面、特にSRを中心に大きな変化が見られました。5000系の全編成稼働。夏場に新造された5006F、5007F、5012F、5014Fも稼働を始め、SR4(5300・5700系)運用を置き換え、捻出されたSR4が各務原線から7700系(SRs)重連を追い出してしまいました。(C)7000系元白帯車ピカピカになった1000系からの流用台車もまだシューからの汚れだけで錆びた鉄粉が付着していません。(C)7000系元白帯車5006Fの車内です。ちなみに床の色が一色になったのは1700系−2300系の一般車からです。(C)7000系元白帯車10月3日以前の運用だと、一番左が7700系(SRs)重連・・・現在はSR4、真ん中が5300・5700系(SR4)・・・現在は5000系、留置線は変わらずSR4です。(C)7000系元白帯車なお、19日月曜日深夜〜20日火曜日早朝にかけて、舞木検査場に入場していた7703F+7707Fの廃車回送が行われました。7700系先頭車にも廃車が発生してしまいました。今や豊橋特急ですら本来は空港特急であるはずの2200系や1700系が使われているご時世、すっかり1000系・1200系「パノラマスーパー」は脇役に回ってしまった感があります。河和駅に行くと、今でもパノラマスーパーファミリーが集結しています。名古屋〜河和間の特急は休日昼間は4本中3本が1000系、更に富貴〜河和間の機織り普通運用は1800系での運用なので、河和駅はパノスパファミリーしか居ない時間がよくあります。若大将〜”(〜90年代半ばまで)→5代目応援歌“♪光るグラウンドを駆け抜けろ立浪〜”(2007年〜)」に乗せて、彼の代名詞とも言える左中間を越える(タイムリー)二塁打をCSの場でも放ちました。それに触発されたのか、同じく今季限りで引退する井上も代打で登場し、同じく二塁打を放ちました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。