ラリーフラットトラック、スクランブラーに続きオフロードシーンに送り込まれた刺客ファンティックのキャバレロファミリーとして、フラットトラック、スクランブラーに続いて登場したラリー500。オリーブドラブカラーの車両は、全体的にコンパクトなものであるが、シートは高め。サスペンションストロークが多く取られているということもあり、乗車してしまえば割と沈み込む。これは本格的オフロードバイクを連想させるものだ。キーをまわし、セルボタンを押すと、排気量449ccのシングルエンジンは、想像していたよりも軽く目を覚ました。これは94.5×64mmのビッグボア&ショートストロークという設計のエンジンということもあるだろう。このエンジンは軽く吹け上がる上に、スロットルに対する反応は過剰すぎず、反対にダルでもないという扱いやすいセッティングとなっている。最高出力40馬力、最大トルク43Nmというポテンシャルは、オンロードでこそ扱いきれるものだが、オフロードではかなりの戦闘力となる。前後200mmというストローク量を誇る動きの良いフルアジャスタブルサスペンションとの組み合わせにより、オンロード、オフロード問わず、冒険へと誘う相棒として最適なものとなっている。ファンティック自体が、まだ日本のマーケットに入ってきたばかりなので、広く知れ渡るのはこれからのことだと思う。見て良し、乗って良しの美味しいバイクがラインナップされているので、ストリートを走る姿や、口コミなどで、一気に拡散することを感じさせてくれたブランド、ファンティック。この機会に、人よりも先に手を出してみるのも一興だと思うが、いかがなものだろうか。Ise問い合わせ:株式会社サイン・ハウスhttps://sygnhouse.jp/オーソドックスな丸型ヘッドライトだが、LEDランプが仕込まれており、モダンな雰囲気を持つ。ライトガードやメーターバイザーなども装備されている。排気量449cc、SOHC4バルブ水冷4ストローク単気筒エンジンを搭載。低回転域からトルクフルで快活な走りを楽しめる。幅の広いバーハンドルは、未舗装路でも車体の抑えが効くものとされる。バックミラーが可倒式というのも、オフロード走行を意識したスタイルだ。リアサスペンションには、リザーバータンク別体式のフルアジャスタブルモノショックを装備。ストローク量はフロントと同じく200mmと大きい。