Unit:電子制御ユニット)の電源回路に適した、12mm角サイズ(面実装タイプ)で大電流対応(20A~50A)の「車載用パワーチョークコイル[1]」を製品化しました。エンジンECUの電源回路への搭載が可能となり、車載ECUのエンジンへの直接搭載や機電一体化[2]の実現に貢献します。燃費改善や環境規制への対応を背景に、エンジンをより高精度に制御することを目的に、車載システムの電子化が加速しています。そのためECUの大容量化が進み、その搭載場所はエンジンルームだけでなく、エンジンへの直接搭載や機電一体化が求められています。その結果、ECUには大電流対応と、より厳しい高温環境や振動条件下での設置が求められています。ECUの電源回路にはノイズ除去などを目的にチョークコイルが搭載されています。今回、当社ではECUのニーズに応える小形ながら大電流対応で、優れた耐熱性と耐振動性を実現した「車載用パワーチョークコイル」を製品化しました。コイルはリードタイプでサイズが大きいという課題がありました。当社では独自の金属磁性材料を用いたメタルコンポジット材料[4]と太銅線を用いた巻線コイルを採用し、さらに同材料と巻線コイルを隙間なく一体成形したギャップレス一体構造を開発しました。コイルの発熱や損失(ロス)が低く、当社従来品に比べ体積を半減に抑えた12mm角(面実装タイプ)の小形ながら20A~50Aの大電流対応を実現しました。これによりECUのエンジンへの直接搭載や電源回路の省スペース化に貢献できます。設置できることが求められており、搭載されるコイルにも、優れた耐熱性と耐振動性が要求されています。今回、メタルコンポジット材料の組成を工夫することで、160°Cの高耐熱を実現しました。コイルを構成する太銅線を引き出して、端子として活用すると同時に、底面にカシメ構造を設け、端子とメタルコンポジット材料のボディを固定する独自構造を採用し、基板実装後の耐振動性を向上させています。これによりエンジン周りやエンジンへの直接搭載、またモータの近傍での搭載も可能です。コイルの端子はリードタイプでサイズが大きく面実装化が出来ないため、ECUの製造工程では、自動実装対応が困難で、別工程での実装が必要でした。本製品は、コイルを構成する太銅線を直接、端子に活用した独自の端子構造を開発、面実装化を実現しました。これにより、基板への自動実装が可能となるため、お客様の工程の合理化に貢献します。[1]パワーチョークコイルDC/DCコンバータ回路などに使用される電子部品で、エネルギーの蓄積やノイズを除去するフィルタの役割を持つ。ECUを一体化すること。目的で導入が進んでいる。[3]DC/DCコンバータ回路ある電圧の直流電流を異なる電圧の直流電流へ変換する回路。金属磁性材(鉄族)をベースとした粉末を、樹脂により絶縁し圧縮成型した磁性材料。[5]インダクタンス値コイルの性能を表す指標のひとつ。コイルに変化する電流を流すと、その電流変化を妨げる方向に電流を流す電圧が発生する。この発生する電圧の度合いをインダクタンスという。巻線(銅線)の抵抗成分。これが低いほど電力の損失が小さくなる。直流抵抗が低いほどロスが減り、電源効率を改善できる。RSSプレスリリースの内容は発表時のものです。商品の販売終了や、組織の変更等により、最新の情報と異なる場合がありますのでご了承ください。テーマ別RSS一覧Newsroomについてソーシャルメディアアカウント。