ビアンキのパーツをいろいろと変更した。ダイアコンペブレーキ→ティアグラブレーキなどなど。家の中でシフトチェンジしたりするのには、ほぼ満足のいくできだったのだが、実際に乗って操作してみると、いろいろと調子が悪いところが見つかった。力を入れた場合に微妙にディレーラ—などの位置が変わるのが原因だと思われる。いう症状が出たかというと、フロントアウターとリアのロー(一番大きなギア)にすると、抵抗のない状態で回すと普通なのだが、坂などで、力を入れると、勝手にフロントがインナーに落ちてしまうことがあるのだ、それだけでなく、チェーンが外れることもある。見ると、フロントのチェーンリンクとリアのチェーンリンクの位置がずれ過ぎていて、フロントディレーラ—だけの調節では足りず、内側に引っ張られてしまい、インナーに落ちてしまっているようだった。調節したが、どうも難しく、どうしたものかと思案していた。リアのギアをローから2番目までを使用限度として、ローを使わないという手もあるが、それではどうもしっくりこないし、自分で調節した手前、中途半端で納得がいかない。チェーンの角度を少なくする方法はないか・・・と考えた結果。ボトムブランケットの軸長を短くするということを思いついた。ピナレロで逆をしたら、だめだったが、ビアンキは、思い切ってフロントのディレーラ—を引っ張ってからワイヤーを固定していることもあるので、軸が短くなっても対応できるように思われた。駄目でもともとと思い、現在のBB軸長113mmから110mmにしてみることした。そのBBが先日届いたので、今日交換してみた。チェーンラインの角度が浅くなったように思えたし、結果的に、今度こそ、使用に耐えられる状態になった。実際に外で、乗って試してみたがまずまず。長距離はまだ乗っていないので、不具合もでるかもしれないけれど、やれるだけのことはやったので、これでよしとしよう。チェーンラインの角度が大きく、シフトチェンジの調子が今一つ。写真は古いBB113mmのもの。これで、やっと完了かな?『ビアンキ再生プロジェクト。