新開発F4.6エンジン(.28size)を搭載し約12%増した排気量の恩恵は絶大。フルセット完成モデル(RTR)の常識を覆す、カスタムモデルにも引けをとることのない超越のパフォーマンスを披露します。パワーアップに伴い、アルミデフユニット、ブレーキディスクのデュアル化等の強化も万全。最強のスタンダードジャイアントトラックが今ここに誕生しました。HPに、HPIで新規開発された高性能2.4GHzプロポシステムを引き下げて登場。スペクトラム方式を使用し、初期設定をするだけで、あとはクリスタルを差し替える必要がありません。RF-20受信機がフェイルセーフ技術を搭載しているので、バッテリーの停止や誤動作によりコントロールを失う心配がありません。新開発F4.6エンジンは、ABC構造(アルミピストン、クロームプレートブラススリーブ)、8ポートスリーブ、8.5mmコンポジットキャブレターを採用。3ピースクラッチ、ロートスターターシステムが標準で装備され、デュアルステージ・エアフィルターがF4.6エンジンを砂塵からしっかり保護します。Refinementsオフロードレーシングエンジンを基にした、2.9馬力8ポート・後方排気ナイトロスターF4.6エンジンを採用。改良版TVP(ツインバーティカルプレート)シャーシは高速走行時も頑丈で強力です。アルミエンジンプレートは厚さ2.5mm7075素材を採用。異物の混入を防ぐデュアルステージエアフィルター。新型デュアルディスクブレーキがブレーキフェードを抑え、優れたブレーキ性能を発揮します。アルミデフケースが内部のギヤ破損を軽減させます。耐久性に優れたヘビーデューティークラッチベル。優れた耐久性のスチールクラッチベルスペーサー。センターギヤボックスの内外に補強部分を増やし、耐久性が大幅に向上。ハイインパクトナイロン製のスキッドバンパーが衝突による破損を防ぎます。タフな走りを支えるシャフトドライブ4WDシステムを採用。新デザインのカット・塗装・デカール貼付済ナイトロGT-2ボディ。Features安定した走行を発揮するフルタイム・シャフトドライブ4WDシステム。ロングスパンサスアームでスムーズな走行性と優れたハンドリング。路面からのショックを確実に受け止める8本のロングストロークオイルショック。アジャスタブル2スピードトランスミッションセットで、優れた加速とトップスピードを実現160cc大容量フューエルタンクを搭載し長時間の走行を実現。クリップ不要のXスタイルギヤボックスが泥土からメカを保護します。ラバーシールボールベアリングが、エンジンの効率とパワーを最大限に伸ばします。アジャスタブルターンバックル装備で各部が容易に調整可能です。4ベベル化によりLSD効果が高まり、トラクションが向上。耐久性もUP!カムタイプのサーボセイバーステアリングアームで、ステアリングサーボの効率とパワーが向上。オプションのLEDインジゲーターや充電ジャックの取りつけも可能です。イールハブを標準装備。オールマィティーな走行性能を実現したGT-2タイヤ。必要に応じて脱着可能なナイロンロールゲージを付属。転倒時のエンジンエンジンヘッドを強力に保護。X4.6に採用することで、ホイール式プロポでも安定したコントロールが楽しめます。ステアリングは、実際に実車トラックを運転しているのかと錯覚をおこすほどスムースに。ホイラー式プロポのアクセルとブレーキは、微妙な指使いにも反応してくれます。スペクトラム方式を採用した送信機で、周波数を変更するためのクリスタルを取り替える手間を省き、他のトラックとの周波数による誤動作を心配する必要がありません。TF-20送信機にはサーボ変換スイッチがあるので、プロポの調整も簡単です。電池は単三電池をご使用ください。RF-20送信機は遠距離をカバーするので、トラックを思い通りに操作できます。標準コネクターを使用した標準サイズなので、プロポシステムのアップグレードや部品交換が、とても簡単です。レースでは、プロポの誤作動により不意にコントロールを失うことは致命傷です。サページX4.6の様に大きなトラックでは、フェイルセーフシステムが大変重要になる訳です。フェイルセーフシステムを採用することで、サページの様に巨大なトラックのコントロールを失うことがなくなりました。