ひさの乗り鉄ブログスマートフォン用の表示で見るひさの乗り鉄ブログ青春18きっぷの話題をはじめ、観光列車や風光明媚な路線の乗車記などを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。西武鉄道が2017年度の設備投資計画を発表しました。ホームドアなどの安全対策や、新宿線の連続立体交差事業などが中心ですが、車両面ではS-TRAINに利用されている40000系の増備が計画されているようです。増備予定の4編成ともロング・クロスシート転換車両ということなので、S-TRAINの増発が期待できそうですね。2017年5月11日に、2017年度の設備投資計画を発表しました。高架化の工事の推進、野方~井荻、井荻~東伏見の事業化に向けての準備等があげられています。その中で、乗り鉄として注目なのは、40000系車両を4編成増備するという計画でしょう。西武鉄道の最新型の通勤車両が40000系です。S-TRAIN」にも使われています。40000系には、ロングシート固定の車両と、ロング・クロスシート転換の車両があるそうで、S-TRAINに利用されるのは後者のほうです。今回の設備投資計画では、以下のように、増備する4編成全てが「ロング・クロスシート転換」車両とされています。編成すべてを「ロング・クロスシート転換」車両とし、快適な着席サービスの拡大を図ります。※上記ニュースリリースより引用さらに、「快適な着席サービスの拡大を図ります」とも書かれていますので、これはS-TRAINの増発を意味していると解釈してよいのではないかと思います。30分に1本はほしい!現在運転されているS-TRAINの本数は以下の通りです。午前1本(7時台)、午後2本(16時台、19時台)平日ダイヤは通勤客向けに、通勤時・帰宅時の着席サービスを提供するものですが、実質的に「使える」時間帯に走るS-TRAINは、上り(豊洲行き)は1本のみ、下り(所沢行き)は3本ということになります。上りは午前6時台ということで、通勤時間帯には少し早いように思います。この運転本数では、時間を合わせて狙って乗らない限り、なかなか利用できないと思います。帰宅時は日によって時間が違う場合が多いでしょうからなおさらです。30分に1本程度運転されていると、駅に着いたときに、まだ空席があれば乗って帰ろうかな、という感じで利用できるのではないかと思います。同じ西武鉄道のレッドアローはおおむね30分毎に運転されていますし、東武鉄道のTJライナーは夕方下りに関しては30分毎に運転されています。S-TRAINもこれくらいの運転本数がほしいですね。土休日はよくできたダイヤだがもう少し本数がほしい!土休日ダイヤは、現時点では、少ない車両でまかなうダイヤとしては比較的よくできていると思います。秩父方面への観光のいずれにも使えるダイヤになっています。www.kzlifelog.comとはいえ、現状では本数が少ないのがネックですね。S-TRAIN以外にも普通のロングシートの列車も多数走っていますし、Fライナーという速達性のある列車も走っています。観光地で一日遊んだあとは疲れているでしょうから、S-TRAINのように、確実に座れて、しかもクロスシートで快適に移動できる列車があるとありがたいはずです。本数が多ければ、観光地での時間の使い方に幅が出るので、利用しやすくなると思います。以上、西武鉄道の設備投資計画でS-TRAINの増発が期待できるのではないかという話題をお届けしました。運行が始まったばかりのS-TRAIN、これからより使いやすい列車になっていくことを期待したいです。来年のダイヤ改正は注目ですね!関連記事S-TRAIN関連の過去記事をまとめておきます。平日の乗車レポートもありますので、よろしければご覧ください。日)青春18きっぷの話題をはじめ、観光列車や風光明媚な路線の乗車記、乗り鉄のノウハウなどを思うままに綴っていく乗り鉄ブログです。ツイッターでブログ更新をお知らせしています。(10)お問い合わせメールフォームスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。