今回は、大型水路「FTフリューム」の施工実績をご紹介します。重機の搬入が困難な場所のため、道路側の用地から搬入して横引きする「ベアリングモノレール工法」で施工されました。借地を最小限に抑えて短期間で水路を設置するため施工費用のメリットがありました。このような計画がある場合には是非ご一報ください。53m工事概要:主要国道につながる一般府道の道路拡幅に伴う水路設置工事です。採用理由:道路に直行する水路を設置するため、通常施工では重機を置くスペースが無く、隣の田を借地する必要がありました。道路側の一箇所から搬入して据え付けられるベアリングモノレール工法は借地を最小限に抑え、施工費用のメリットがあり、採用となりました。施工業者様の声:施工前に悪天候が続き、スケジュール通りに中々進みませんでしたが、ベアリングモノレール工法は施工スピードが速く、無事工期内に工事を終えることが出来ました。重機を移動させて搬入する通常施工では田を借地する必要があり、ベアリング横引き施工が採用されました。基礎施工状況ベアリング球を敷均すH形鋼レールを設置し、基礎コンクリートを打設します。製品質量が2t以下のため、レールは1本でコストを抑えられます。道路付近の1箇所から製品を搬入しています。水路下部にガイドを取り付けています。水路施工状況ガイドをH鋼レールの中にはめる様に製品を降ろし、小型バックホウで押し込んでいきます。施工完了2日間で十分余裕をもって、約50mの据付を完了出来ました。大阪営業所の梅田です。通学路であり、道路が狭いという課題に対する道路拡幅に採用されたロードプラスの施工実績をご紹介します。WEB「県でもCO2削減の取り組み」にてランデスの取り組みが紹介されました。