アクセラスポーツがやってきてから一年が経ちました。マツダの新世代車として永年マツダの小型車の屋台骨であった、ファミリア、マツダ323をより欧州で受け入れられるように進化させたクルマである、マツダアクセラ、マツダ3。大ヒットしたBD型ファミリアから永年使われてきたサスペンション、フロント、マクファーソンストラットは形式上はそのままに、リア、SSストラットを捨て去り、かつて、HC型ルーチェより採用され始めたE型マルチリンクの現代版をリアに使用するアクセラ。登場時より、何かと乗る機会があったクルマでした。見積もりをもらってから、家にやってくるまで、速かった~購入はMT車。エンジンは2300,2000ccではなく、一番安い1500cc。一台くらいは燃費のいい奴にのらないと....納車されたのは、翌日には、産業まつりのミニSLのレールを敷くという時。マイチェン前の初期型アクセラスポーツのMT車は、ファミリアのときはシフトリンケージが、ロッドだったのがアクセラではエンジンマウント方法の変更によりケーブルへと変わったのがモロにわかるくらい、グニャグニャしたフィーリングだったのが、今、自分の乗るアクセラではましになったような気が乗った瞬間からしました。17インチを履かせたりしました。納車から10日で1000kmを突破し、行った、山中湖。12月頭、ファミリアSワゴンを受け渡しに、新潟へ行きました。去年の12月3日は、雪。スノードライビングを楽しんでアクセラの扱いやすさを実感。ルーチェにお金をかけている気がするので、アクセラにはお金をかけたくないですが、よりいい音で音楽を聴きたくて、スピーカーとかは交換しました。今はノーマルの4スピーカーから8スピーカーに変えました。2月、久しぶりにスキーをしに白馬へ。スキーよりもクルマを滑らせたほうがよっぽど楽だと思いました。用事があって羽田空港へ行った日の一枚。FC3S純正16インチホイールを履かせたりRX-8用の18インチを履かせてみたりもしました。春は、桜がきれいだった~春、新緑の頃から、よく南アルプス山麓へ行くようになりました。遠くへ行くとリッター18km走ることも可能なこのアクセラ、本当に財布がたすかってる。いろんな所へ気軽に行けて本当にたのしい。はじめは車高をぺたぺたにおとしてしまおうと思って、交換用のショックはすでに買ってあるけど、いろんな所へ行く事を考えると落とせないな~と思う今日この頃。-↑TOPへAuthor:がく'73年初登録のロータリーエンジン搭載車、マツダ・ルーチェと、SKYACTIVEプレマシー、スクラムバン、ミゼット、ベスパカーとC56に乗るがく。ロータリー好きが昂じて、ルーチェ・RX-4に乗る、クルマ好きでございます。日本で一番最初に市販された公害対策車REAPS"リープス"搭載のルーチェAPも購入して、新旧マツダを楽しんでます。ため東京都エコ農産物認証に適合している農業の事、とかいろいろ書きます。2013年より十日町市の「とうかまちプロモーション大使」です。ホームページもありまして、今までに乗った、RX-7(FC)、RX-8(SE3P)、LA、HB、HC型ルーチェの写真、ファミリア(BG)の雪上テールスライド、カートでテールスライド、FISCOでの787B、FSWでの767B、787B、世界でもまだ珍しい、カート用ロータリーの部品写真、ネポンパールトイレの構造解説やミニSLのページがあります。動画は、マツダの二代目ルーチェ(ビックルーチェ)、ルーチェV6セダン、RX-8、FC3S・FD3SのRX-7、787B、767B、ファミリアロータリークーペ、ミニSL、飯山線、ネポンパールトイレを公開中です。興味がありましたら、ロータリーイーグルへもどうぞ。ブログ(blog)google-site-verification=JB97PLipd5zN7vmcliB2wVFdwh8zEltlO7ta7kjITgU。