出発進行オーライ!ブログ鉄道中心ブログです。当ブログは、私鉄総連の「守ろう公共交通」運動やJR貨物の「環境を考えれば鉄道貨物輸送」の主張などに賛成するとともに、子ども達から広場と青い空と夢を奪う高速道路無料化に反対します。東日本大震災で被災に遭われた方にお見舞い申し上げます。亡くなられた方のご冥福を謹んでお祈り申し上げます。京成の優等列車に乗ろうとすれば、3600や3700形に当たる確率が高いですね。あと3400、3800、3500形更新車の時もありますが。今では3300形や3500形非更新車に当たる確率は0であるものの、3000形に当たる確率も少ないですね。3000形はもともと各駅停車専用に作られたのか?と思えてしまう程、3000形は各駅停車が殆ど。先日は3000形の特急に高砂→津田沼間を乗車しました。3001編成というべきでしょうか?他の3000形は6両編成なのに、この編成は8両編成だから、どうしても優等列車に充てられることが殆どでしょうね。京成の各駅停車は4両でも輸送力は足りているので、今の3000形を4両に組み替えて、各駅停車運用時は単独で、優等列車に運用する時は4×2の8両編成で運用するという体系にしてはどうか?とも思います。なれば、金町線への乗り入れも可能になります。それと芝山鉄道に6両は過剰ですね。4両でも過剰では?と思えるくらいですし。富士急行が小田急のRSE20000系を欲しがっている。