「これで馴染み感が出るまでナラシね。ナラシ終わったらプリロードと車高調出来るね。フロントはタイヤ交換のタイミングで考えたら?」だって。あ~セッティング地獄が手招きして僕を呼んでいる!(ワクワク)で,ま,なにかとままならないのが世の常であるからして,リアサスのナラシ/セッティング以外にもいくつか課題が生じたのでメモ。キャブサイレンサー交換により,高回転域は相当伸びやかになったけど,中回転域のトルクが実感できるレベルで細くなった。この特性変化は好みに反するので,キャブの微調整が必要。ニードルの調整で何とかなるか。逆車ニードルを手配するか。スペーサー噛ませて若干持ち上げるか。逆車エアクリボックスも欲しがるのは欲張りすぎでしょうか。PS調整も必要な印象。極低開度の極低回転域にリーン感。懸架(ナラシ前の標準セットでの印象で)プリロードをもうちょっとだけ掛ける必要が出てきそう,と某タカハシさんの予想。少々改善されたけど,相変わらず腰低感があるので,リア車高上げ。これだけでハンドリングはかなり改善されるはず。リアの減衰がしっかりした分,相対的にフロントの動きが速すぎると感じる。油面はそのままで粘度だけ上げる方向が良いだろうと某タカハシさんのアドバイス。車体サイドスタンドの整備が必要か。リアサスにコシが出たぶん,今まで以上に傾斜が強い。スタンドの軸加工で対応しようか?と相談済。チェンジペダルのガタが過大との指摘を受ける。確かに横方向のガタが増えたなぁ。交換するとなるとペダルアッシ交換とのこと。正攻法で対応するのが一番なんだけど,アッシは高いよなぁ。いう事で現状のままとするか。鞍部の前部にアンコ盛り。