ホームページ内にブログを移設致しました。磨きDIYコーティングの施工方法(中級者)ご自分でコーティングされる方の為に施工方法の手順や方法をご説明します。下部のリンクから該当ページへ移動してください。1洗車(足回り洗浄)タイヤには保護成分が含まれている為、あまり強い溶剤を使用するのはおススメしません。中性洗剤で洗いましょう。ガンコな汚れが付着してしまったホイールの細かい部分には使用済みの歯ブラシの柄の部分をライター等で炙って角度をつけたものを使うと落としやすいので試してみてください。ホイールにもメタリック塗装やハイパー塗装、スパッタリング塗装など様々な種類があり、さらに表面の加工もクリア塗装を施したものやアルマイト加工したもの、クロームメッキ処理したものなどがあります。クロームメッキなどは対スリ傷性能は弱いので優しく洗うことは必須です。それぞれに対薬品性も異なりますので性質をよく理解したうえで洗浄剤を選びたいところです。足回りを綺麗にすると仕上がりも一段と良く見えるので可能な限り汚れを落としていきましょう。2洗車(細部・ボディー)細部の汚れを落とすと、ぼやけていた輪郭がグッと引き締まり、ボディーラインやデザインのエッジを効かせることができます。この工程はぜひ徹底的にやって頂きたいです。エンブレム周りやモール周辺、各パーツの接合部には水垢が囲うようにように付着しています。モールの隙間にはびっくりするくらい大量の汚れが潜んでいます。洗車の際は、ゴシゴシとこする様なことをすると新たな洗車傷を作ってしまいますので注意が必要です。新車のボディーに触れるとツルっとしていますよね。中古車の塗膜にはザラッとした感覚があると思います、それが鉄粉です。洗剤やワックス、コンパウンドでも絶対に取れません。鉄粉は時間の経過とともに錆びて塗装に悪影響を与えるのでしっかりとトラップ粘土で除去していきましょう。鉄粉は淡色のボディー色なら大きなものは目で確認できるはずです。道路のアスファルト工事箇所を走ったりするとボディのサイド、フェンダー内側に付着する黒い汚れがピッチ&タールです。夏の暑い日には路面のアスファルトが溶け出し、タイヤが跳ね上げて付着することもあります。付着したまま放置しておくと、硬化して除去しにくくなり、塗装にシミをつけてしまうので要注意です。ピッチ・タール除去剤で溶解して取り去りましょう。5水分の拭き上げボディーを擦るようなことは決してせずマイクロファイバークロス等に水分を移すようにボディーに優しく滑らせてください。禁止、ここでも拭き傷には注意です。6マスキングゴムパーツ等を磨いてしまうと摩耗し劣化します。磨けないパーツ(梨地の樹脂など)をマスキングテープで保護しましょう。7ポリッシング塗膜をポリッシング(磨き)処理をする事で、劣化塗膜を取り除き平滑な塗膜に再生します。コーティング施工に必要な下地を整えていく重要な工程です。ダブルアクションポリッシャーは一般的にトルクが弱くキズ消しに不向きですが根気と時間があればきれいに仕上げる事も可能です。シングル程のトルクがあり、少し高価ですが取り扱いやすいギアアクションポリッシャーもお勧めです。風が弱い曇りの日、できれば屋根のある場所で作業しましょう。脱脂工程ではコーティング前にボディーに残った油分を除去します。コート剤の定着率に影響し、丁寧に脱脂する事でコーティングの被膜の安定した定着を促しコーティングの効果を長持ちさせる事ができます。磨きが不十分だと傷が増えてしまったように見えるかもしれません。無防備な状態にあるので長くこの状態を保てる様にボディーをコーティングしましょう。コーティングが翌日の作業になる場合はコーティング前に埃やチリを落とす為の洗車・拭き上げを再度行います。あとは各種コーティング剤の説明書にある施工指示に従ってください。以上が少し本格的なDIYコーティングの大まかな流れです。一度、試されてみてはいかがでしょうか。詳しく施工方法を知りたい方は、DIYコーティングの補助サービスページ内「DIYコーティング施工方法(PDF)」をご参照ください。施工店用の下地処理キットの販売も行っております。車のリセール価値を格段に向上させる下地処理技術で中古車を新車の塗膜に復元!最先端コーティング施工や、お役立ちカーディテーリング情報を満載して随時更新致します。(06/08)ホームページ内にブログを移設致しました。