byイタルデザインは、ここ日本では輸入車の扱いとなる。600psを発揮するGT-Rニスモをベースに720psまで引き上げられた3.8lV8ターボ・ユニットや、それにあわせて強化されたドライブトレーンが組み込まれた状態で日本からイタリアへ渡り、イタルデザインで1台あたり8週間かけてほぼハンドビルドされた後、世界中へデリバリーされる。価格は99万ユーロ(1€=122円換算で1億2078万円。税別・オプション含まず)。GT-Rニスモは2420万円だから、約5倍のプライスだ。単体で見ているとまず分からないが、注目はルーフ。なんと54mmも低い。モノコックも違えばフロント・ガラスをはじめガラス類は違うし、外板もカーボンが主体となる。全長と全幅はそれぞれ+94mmと+97mm。リア・セクションは巨大な昇降式のウイングとの兼ね合いで通常のGT-Rのようにトランクは独立しておらず、ハッチバックとなる。車体横の"GT-R"エンブレムも隣のR35型GT-Rと違い、Rの書体が柔らかいR34時代までのものだ。「なぜならこれは50周年を祝うクルマだからだよ」と笑みを浮かべるのは日産のOEM/パートナーシップ/スポーツ・ディレクターのボブ・レイシュリーさん。所々に傷があるのでもしやと思って聞くと、グッドウッド、モントレー、N.Y.とあちこちですでにデモやテストを兼ねて1万km以上も走破していた。車体剛性をはじめ、性能や保証に関してはGT-Rニスモと同等を担保するという。ボブ・レイシュリーさんは日産に1995年に入社。いう質問に「モータースポーツで一番好きなのはル・マン。ボディの上が赤、下が黒でグラデーションだった日産R390のカラーリングはどうだろう。ゼッケン・ナンバーは日産に入った年の"95"かな」と答えた。1972年の東京ショーで展示されたケンメリGT-Rがモチーフのカラーリングは顧客より注文がありデザインを終えたばかりだという。気になる人はお急ぎをペトロール・ヘッドでありパフォーマンス・ナッツ(性能第一主義)であることを自ら認めているボブさん。GT-Rについて話し出すとなかなか止まらない。彼こそ日産の、GT-Rの生き字引。過去と現代を繋ぐ伝道師なのだ。ボブさんはiPadとVRゴーグルを手に世界中の未来のオーナーを訪ね、一台一台仕様を決定しているという。先日展示されたオートサロンでもオーダーがあったそうだが、50台の枠はまだ残っているようだ。日本での取り扱いはロータスの輸入元であるエルシーアイの関連会社、エスシーアイが行う。詳細はhttps://gt-r50.nissanまで。協力=日産自動車/エスシーアイこの記事をシェアする。