TWIN編>現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。1すべてみる全16枚2モデルをラインアップする新型アフリカツインの「もうひとつの顔」がこのスタンダード。アドベンチャーというより、ビッグオフローダーとしての走りを楽しめる造り込みがなされているモデルだ。先のアドベンチャースポーツとは違った楽しさを、早速試乗して味わうことにしよう。値段はいくら?DCTと電子制御の進化による恩恵がオフロードでは大きいどこまでも行ける、がコンセプトのアドベンチャースポーツに対し、スタンダードは「どこへでも行ける」がコンセプト。オフロード性能を向上させるために再構築されたと言ってもいい。リアキャリアをオプションとし、ショートスクリーンとしたスタイリングからもそれは見て取れる。辛口ではあるが、スタンダードのMT仕様だと、そのモデルチェンジの恩恵は一番少ないかもしれない。AppleのCarPlayが使えるようになったタッチパネルや、ラリー的スタイリング、進化したトラクションコントロールなど、その差は大きいものの、ベースとなるマシン性能の違いはさほど大きくない。その辺は開発陣にも自覚があるのか「ビッグマイナーチェンジ」としているのは、そういうことなのだろう。TFTメーターに興味がなく、トラコンも切ってオフを走るマニアには、スタイリング以外の恩恵はおそらく少ないだろう。今回のモデルチェンジを電子制御を含めた進化と捉えれば、この内容は、まさにフルモデルチェンジと言うにふさわしい進化ぶり。それはひとえにトラクションコントロールのセッティングの進化と、DCTのつながりの良さにある。トラコンで言えば、不用意に路面を掻かないだけではなく、きちんと前に進めるようになっている。初期モデルは砂地や泥、滑りやすいツルツルの路面などはトラコンを切らなければ進めなかったが、今回それがかなり改善され、前に進むようになった。言い換えれば、これは「初心者なら、もうトラコン入れたままで大丈夫ですよ」と言っていいレベルの進化。変にアクセルコントロールしないで、開けっ放しでいけば、バイクが勝手に進んでくれますよ、という事だ。確かに前に進むのだが、路面がグリップするところ、しないところと変化するような状況下で走ると、明らかにトラコンが作動して減速している感がある。スムーズに、ライダーに感じさせないようにしてくれたらいいのに、と思うのは僕ら上級者だけだろうか。今回国内仕様の標準となったローダウン仕様の車格は、オフロードではある意味強みだ。足がつくのももちろんだが、車格が全体的に小さくなったので、車体を抑え込みやすくなる。オフロードでは「小さい」は武器になる、という事を、改めて感じささせるほど振り回しやすい。それは上級者側からの視点ではあるが、車格から受ける威圧感が減るので、初心者にとっても、オフロードでも走れる気になれると思う。全身進化でオフロードを自在に楽しめる!これはこれで良いな、と思いながらも、欧州モデル仕様のサスペンション搭載車に乗ると、やはりサスペンションストロークの量の多さは正義だ、と確信する。圧倒的に走破力が上がるので、ジャンプ、ギャップ全てにおいてサスの吸収性がアップする。底付きの恐怖から解放される安心感は相当なものだ。そもそも、2016年に登場した先代では、サスペンションストロークと最低地上高にこだわったと、技術説明会で熱く語っていたモデルだ。国内標準となるローダウン仕様の車格だと、ちょっとした凸凹ですぐアンダーガードを地面に当てるし、ギャップですぐに底付きする。なれば、欧州仕様が正統な後継だという事がよくわかる。当初はローダウン仕様のみの販売だったようだが、今回、多くのユーザーからの要望を受け、受注販売ながら欧州仕様と同等のサスストロークを備えた<S>も国内販売される。選択肢が増えることはとても良いことだし、そんなホンダの心意気が、また嬉しい。身長:182cm体重:80kgオフロードで抑えが効きやすいよう、ハンドルはアップめの設定だが、実は世界のオフロード車事情では、低く伏せるよう、ハンドルは今や低めが主流。アドベンチャーモデルでは、シート形状から伏せるポジションが取りづらいので、アップハンドルは有効だろう。ディテールチェックロングストロークの<S>も追加設定!国内販売されている新型アフリカツインシリーズの標準モデルは欧州仕様と比べるとサスストロークが40mmほど短くなっている。オフロードの走行性能を重視するユーザーのために、欧州仕様と同じサスペンションストロークを備えた<S>を期間限定で受注販売することが決定。受注期間は2020年5月31日までとなっている。淳2輪、4輪の両部門でダカールラリーに15回参戦。4輪では5度のクラス優勝を果たしたトップラリースト。現在は各地でノマドライフを楽しみながら、MTBやカヌーなど、アウトドアスポーツにも活動の場を広げている。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNBロードスター極低ドリフト仕様!アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。