[1興味無い]http://toyokeizai.net/articles/-/79355>記事によると、2014年下期のフランス国内の長距離旅客輸送シェアのうち、ライドシェアの割合は2%近くに達しているという。EUの統計局ユーロスタットのデータによると、2013年の同国内の旅客輸送に占める鉄道のシェアは9.4%だ。同国でのライドシェアサービスは年率40~60%で成長を続けているといい、鉄道に影響を及ぼすレベルに近づいているといえる。>フランスの高速道路の最高速度は時速130kmで、時速160~200km程度で走る在来線長距離列車と競合するのはうなずける。スピードでは車を圧倒するはずのTGVにも無視できない影響があるという。自分の車を使い自分が運転してるのに折半か。「金払ってんだぞ」とタクシーと勘違いするような奴相手だったら悲惨だな。安全の保証もない、知らない人の運転の車に相乗りとか信じられん。マナーの悪いヤツの運転する車で長距離移動とか、ある意味拷問だよ。車の減価償却とか整備費とか税金とか保険とか、日割りで上乗せしたいね。相乗りした人と比べるか以前の自分と比べるかで、後者なら得してるんだよ。いつ何処に行くかは所有者が決められるから対等な関係ではないね。一度申告した後で変更出来るのかは知らないが。車の相乗りは通勤圏など近距離が主流で、鉄道とは競合しないだろうと思っていたが違うのか。ライドシェアのサービス見てたけど、近距離はあまりなく、どっちかというとイベントに一緒に行きませんかというものが多かった。道中も共通の話題があるから盛り上がれるのかも。あとは決まった区間を定期的に往復する人も人気が高かった。(乗り継ぎが発生する)鉄道を避けようとする層の需要に応えている訳か。