二次減速比R38T残スト,40mm。回路2016年3月23日水曜日105561km・静岡県岬巡りソロにて。アテもなくダラッと一日。いう無益な一日って、本当に貴重だなぁと思う今日この頃。これといってなーんにも見どころのない一日なんだけど、ワリと印象的だったりするから油断できない。オートバイで出かけないとね。(ログは途中(あいあい岬)から途中(復路の日本坂トンネルでGPSロガーの電池切れ)まで)5:15出発でごんす。西湘PAにて日の出を拝もうと、時間を合わせて出発してきた。バイク、自分しかいなかった。来光は拝めなかったけど、朝焼けを愉しんだ。5:46R135>K80>K135>富士見パークウェイ>K134>K17、という、いつものコースで伊豆西岸へ。墨を引いたような色合いで富士が見えた。7:53この辺りのワインディングは好き。戸田港の良く寄るデイリーヤマザキでパンを買って朝食とする。岸辺に座ってチーズの入ったフランスパン(焼き立てでまだほんのり暖かい)を一口囓った刹那、左後方からトンビの襲撃を受け、我がパンは呆気なく水面へ落ち、その後、襲ってきたトンビに持って行かれてしまった。2個目のパン(小倉ロール)は建物の影でコソコソ食べた。水中には小魚の他に大型の魚やウニも見えて楽しい。(トンビにパンとられたけど。)戸田で、お土産の「かわはぎボーン」を購入。出発する時から着けていたハンカバを外してリアのカバンにお土産ともども仕舞い込む。そのまま海沿いを下ったのでは面白くない気がして戸田から山に上がる。K17>K18>K127(西伊豆スカイライン)>K411>仁科峠>K410>R13610:32そのまま南下してあいあい岬で一服。10:32このあとどうしようかなぁと考えて、とりあえず温泉に入ってボケッとしようかと思い弓ヶ浜の「みなと湯」に向かうも、入湯時間は14:00からの表示で開店前。東岸に出る気もしなかったので、石廊崎経由の来た道を引き返す。松崎でちょうどお昼時だったので、バカの一つ覚えの「ととや」で昼食。11:50お勘定は大体1700円ぐらい。この日もやはり美味かった。R136を宇久須まで北上して給油。K410で仁科峠に上がり、西伊豆スカイラインを経て達磨山で小休止。しない色映えながら、やはり魅力的な富士。12:58達磨山を出て、K18で虹の郷、そこから左に折れて大仁方面へ。渋滞中だったので、これは避けて西進。日が出て汗ばむほどの暖かさの中、水温はガンガンアガリ、ラジエータの冷却ファンを回しながら沼津港を経て千本松公園へ。ここ、前から一度来てみたかったのだ。いうところでもないけど、お手軽風光明媚スポットだと思う。14:30千本松公園でツーマをパラパラ捲りながら行き先を思案。なんとなく日の入りを眺められる場所を求めていたんだけど、時間的に御前崎がちょうど良いかなぁという事で向かう。眠くなったこともあって、道の駅富士川で小休止。15:19道の駅富士川>R1>富士川大橋>富士川SA(スマートIC)>東名高速>相良牧ノ原IC>R473BP>R150BP>K240御前崎灯台ここの駐車場に隣接する土産商の売り子嬢(平たくいえばオバチャン)の愛想が毎回気持ち悪いほど良いのだけれども、あのスタイル(芸風)が売上にプラスなのかマイナスなのか、興味深い。16:52トイレを済ませて灯台を拝む。日没の眺めは期待できなそうだ。(この日の日没は18時の数分前)16:55日没を眺めることは諦めて、前にともさんと走って好印象だったK242をもう一度走ってみようかと海辺に出た。なんとなくめんどくさくなって、すぐにPにイン。缶コーして帰路につく。17:06御前崎>K240>R150(給油でチョイ)>K240>K372>広域農道>K244>K275と乗り継いで菊川ICから東名高速に流入。法定速度で流して、再びの富士川SA(今度は上り線だけど)18:47寒くなったらハンカバを着けようと思って走ってたんだけど、そうこうしているうちに足柄峠も越えてしまった。無駄に海老名ICまで乗り継いでしまって軽く後悔しながらK46。〆は大好きな旭川ラーメン、「いっぱち」にて。そこはかとなく美味しい。20:2021:00、無事に帰宅でごんす。practice20160321ホルモンSZKさんから試合で乗る予定のNSR80を貸してもらって、この車での走り方を体得しようと早めに富士入りしたのに、現場は雨。ゲート前の駐車場で居眠りしながら様子見したけど止みそうにない&止んでも乾きそうにない。いう事で入場すらせずに帰ってきた。TRSに戻ってから某タカハシさんから基本的な事項をヒントを貰いながら確認。某タカハシさん、お疲れさまでした。SZKさん、早く怪我直してくださいな。回路37回目のサーキット・32.5sec(+0.6)今年2回目。@2016.2.6コソ練にて。不本意ながら転び初め。1回目は、たしか2回目のセッション(1回目は暖機&チェック)のインラップ、4コーナーでブレーキリリースの直前にフロントから。2回目は、午後の2本目、3周目の最終コーナー。ブレーキリリースの直前。それぞれ原因は温まりきっていないタイヤを必死に使ってしまった結果。グリップ感出るまで攻めちゃダメですね、ハイ。記録をサボってしまったため、あまり有益なメモは残せないね。20160323記す。