よると、中国工業情報省の辛国斌次官は、化石燃料車の生産・販売の禁止時期に関する検討に入ったことを明らかにした。国営新華社通信によると、中国工業情報省の辛国斌次官は、化石燃料車の生産・販売の禁止時期に関する検討に入ったことを明らかにした。次官は、自動車業界にとって適応すべき「動乱の時期」が到来すると予想した。関連する調査を始めており、関係省庁とともにスケジュールを作成する予定だ。このような方策は確実に、わが国の自動車産業の発展に大きな変革をもたらすだろう」と述べた。英国とフランスは、ガソリン車とディーゼル車の新規販売を2040年から禁止すると正式発表した。大気汚染を改善し、国内メーカーの競争力を高めるため、中国政府は2025年までに自動車販売の少なくとも5分の1を電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)にすることを目標としている。辛次官は、国内自動車産業はそのような「新エネルギー車」への移行に当たり、2025年にかけて「動乱の時期」に直面すると述べ、国内メーカーに対し変革への対応と適切な戦略調整を求めた。ガソリンとディーゼルを燃料とする自動車の禁止は、中国の石油需要に大きな影響を与えるとみられる。(CNPC)は8月、国内のエネルギー需要が最大化するのは当初予想より5年先の2040年になるとの見方を示した。交通機関の燃料消費増加が継続する見通しだという。宋秋玲副局長は9日に出席したイベントで、新エネルギー車産業の活性化を促すための政府補助金は、長期間継続すれば容易に悪用され、業界の「思慮のない拡大」や過剰供給につながる可能性があると警告。補助金制度を段階的に廃止し、業界支援のため単位累積制度に移行すべきだと述べた。ための原発273基建設計画です。(Wedge編集部)http://wedge.ismedia.jp/articles/-/3966●中古で買った三菱アイミーブ。日産リーフほどじゃないが駆動用蓄電池が劣化。床下搭載の駆動用蓄電池セル88個全部交換で、全て無料。今月下旬には引き渡せるとディーラーから連絡あったが。今度ダメになったら、次はガソリン車に戻すことにします。Bloombergルノー日産連合、東風と中国でEV合弁−2019年に小型の新型車投入https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-29/OVFK8T6S972801●日産リーフの駆動用蓄電池の異常劣化でユーザーの怒りが爆発しているのに、親会社ルノーと共に中国大陸で電気自動車に力を入れる日産。鮎川義介が日本産業株式会社を満州国首都・新京に移駐・改組して設立。ことを「日惨」と揶揄するのは、ここに原因がある。拍手はせず、拍手一覧を見るフォローアップ:★登録無しでコメント可能。←ペンネーム新規登録ならチェック)↓ペンネーム(なしでも可能。あったほうが良い)↓パスワード(ペンネームに必須)(ペンネームとパスワードは初回使用で記録、次回以降にチェック。パスワードはメモすべし。1995スパムメールの中から見つけ出すためにメールのタイトルには必ず「阿修羅さんへ」と記述してください。すべてのページの引用、転載、リンクを許可します。確認メールは不要です。引用元リンクを表示してください。