)の交渉で軽自動車の税制が米国業界の関心事となっている点について「TPPと軽の関係は全然ない」と語った。米国の自動車メーカーは、日本がTPP交渉に参加することについて、すでに1年以上前から反対を表明してきた。その一方で、日本の自動車市場の”閉鎖性”のひとつとして、登録車より負担が少ない軽自動車税など軽の税制を挙げている。鈴木会長は、TPP交渉の本筋となるべき自動車の関税は「アメリカ側は乗用車で2.5%などと残っているが、日本はゼロ」と強調。そのうえで、軽自動車の税制を参入障壁と指摘する米国メーカーの主張は「こじつけであり、何が何だかさっぱり分からない」と述べた。ID:ouyyM3Suだな。日本で車売りたかったら、日本国内に工場建てて、日本人の雇用を確保しろよ。ID:G44SlhONよーわからん。アメリカ車って何作ってるのかも知らないくらい宣伝も広告もしていない。ID:G44SlhON>>7うん。ID:HWv9sRHh大昔は「日本の消費者にとってもメリットがある」っていう建前を言ってたのにねw最近は露骨だな、アメリカさん。ID:Luyuofuyん〜アメリカ様の狙いは関税ではなく規制の撤廃だからね。アメリカ様の企業の日本への参入が簡単になるようにする事だからね。【TPP反対派評論家を告訴すべきでしょうか。ID:G44SlhONアジア圏では軽自動車みたいな車いっぱいあるよ。ヨーロッパでも小排気量車のカテゴリー作るって言ってたよ日本はそういう意味で先進的なんじゃないのかなぁ。ID:1DMuZ7oxtppは関税問題ではなく非関税障壁が問題。アメリカルールに軽がなければ軽は廃止、スズキ涙目。ID:eDnvwih4アメ車だけバカみたいに優遇して晒し上げたらいい。ID:G44SlhON>>25同じ事がアメリカにも言えるんだよ。バイアメリカンなんかで国内産業を保護しているが、そこにtppが入ったら他の都市でデトロイトが再生産される。ID:Luyuofuy詳しく解らないが、軽の税制的有利性というのを無くせば普通自動車が売れるかもしれない。結局、売れにくい要素を取り去りたいということだろうね。ID:TqnA/67g軽自動車ってのは地方都市での老人の貴重な足でもあるんだよな。維持費安くあのサイズが老人がコントロールするのにちょうどいい。ID:tr9Q3RWpまぁ、文書で正式に自動車についてはアメリカの聖域と日本も認めちゃったからね。奥田時代に経団連をクソ組織にしたトヨタの場合は自己責任だけど。ID:Luyuofuy消費者のニーズに合わせるか、消費者が製品に合わせるか?物を売るのも色々あります。このような手法を使えば企業は楽かもしれないが、新しく消費者が喜ぶ商品は生まれにくいかもしれない。ID:8rME6Cwyアメリカはビッグ3のドル箱で独占状態にピックアップトラックなどに25%もの高額な関税をかえて輸入を阻止している。ID:q7HlUdnF>>63関税ゼロは無理みたいだぞ。自動車は米みたいに除外らしい。ID:G44SlhON>>65他にもV型二気筒エンジンの騒音規制がゆるい。ハーレーが潰れるから。ID:HWf1NvABデトロイトの凋落をみるとアメリカの自動車産業の小回りの利かない思想に問題があるじゃん我が国の自動車産業は現地のニーズを汲み取って制作しているしね(^ω^)ニコニコTPPで交渉に持ち込んだところでデザインがアレだから眼中に無いよなWWW。ID:Yf9r6mXeてか、TPPに入ったら、アメリカで軽乗用車販売の認可をされないとダメだろ。軽乗用車を市場から締め出してるんだから、当然これを解放しなきゃおかしい。これについては、アメリカは知らんふりなのか。ID:q7HlUdnF>>70日本の軽自動車はアメリカの衝突安全基準には適合せんのだよ。以前に排気量を増やしてバンパーを大型化してやつを売ってたけど、パワーがないのでさっぱり売れなかった。ID:G44SlhON>>73同じことを国の購入物品にアメリカ製を義務付ける法律なんか潰されるからねぇ。ID:1ROFrFx6軽の規格を廃止してもアメ車が売れることはないけどね。ID:Yf9r6mXe>>98いや、アメリカが軽の規格を認可するのが筋でしょう。ID:+HghYya2税金を排気量1ccあたり12円とかで統一でおk。4500の大排気量車でも54000だ。不公平感が大きいんだよ。ID:ehjDrkfi修さんは親戚だけど、アメに負けず頑張ってほしい。