,,,,,,||r-==(。ID:B3ZkidON7秒台と言っている人もいるhttps://carblo.net/fit-accelerationこちらは動画付きhttp://turbo-bee.com/archives/6818710.html>>4の言うとおりかな。ID:0H952A9b>>5ホンダの第一世代IMAがそんな感じでしょう。今年出たメルセデスのISGもIMAとほとんど同じだね。ID:YbACNHHc>>5普通に考えてダメ。フライホイールの慣性で回転し続ける時間は短い。軸受の摩擦があるから、1時間もぜずに止まる。発電機なら、全てが電気エネルギーに変換できる訳じゃないけど、バッテリーに充電できる。その充電した電気は数日間でも貯めておくことができる。発電したあと、また次に乗る時に使える。これがフライホイールだと、エネルギーを貯めておくことができない。ほんの僅かな時間しか、フライホイールはエネルギーを保持できない。電気で貯めるハイブリッドが最適という結論。ID:sMZnWV4H>>15そしてVEZELはさらにその上を往くわけだ。ID:FMjDUx/p>>15フィットは現行型ハイブリッドの年五回リコールで一気に失速したね。治りきらず、「こんな使い方しないで下さい」って注意書きで誤魔化す始末。ID:7hltZl0v>>19まあ。それでもアメリカでは日本車の信頼度は続くだろうな。リコールが多いということは正直者という感覚。某ドイツ車とは違ってね。実話引用トランプ大統領;自動車で対日貿易赤字が生じている安倍総理:日本企業の経営努力トランプ大統領:日本車は良いよなアメリカでの輸入鉄鋼関税引き上げでも日本製を購入しようという企業は多いな。日本製の加工製品は優秀だから。結局は消費者に転嫁されている。この流れからすると自動車関税も同じ命運かな。>>25のhomeを見るとデータの正確性にはかなり自信があるようだな。ID:7Knlhrdo見かけの燃費はいいんだろうが、ほんしつてきでない技術にみんな喜んでカネを払ってるようにしか見えん。ID:1/SfkEv2>>28サンクス日産は2.0Lターボよりも速いことをアピールしているね。100kmまでの加速は2.5Lターボのイメージかな?もちろんフィットもそうだけど。ID:p5PA9w60どうも日産の良いデータはスペシャル仕様の車両じゃないかと疑う。ID:EqCDS2+Oシビックのターボとフィットのハイブリッドの加速が互角だって。ちなみに現行シビックはターボ車のみ。ID:0KwmjTndしかもシビックは直噴エンジンVTECターボという高性能エンジンだから、ホンダのあらゆる技術の総結集のイメージ。ID:0KwmjTnd>>38シビックは昔から最先端の技術を搭載していたと思う。僕自身20数年前のシビックVTECに乗っていたから分かる。いい車であることは間違いない。フィットハイブリッドが凄いということじゃないか。今乗っている車の一台がフィットハイブリッドだが、Sモードで加速すると速いよ。山道もそれほどアクセルを踏み込まなくて加速する。内装重視のLタイプだから足回り重視のSタイプよりも柔らかい。ID:tsfDpJ6E実際はSモードを使うことはないけどね。通常モードでも全回転域で力強い加速はできる。山道や高速道路でも通常モードで軽々と加速できる。郊外走行では燃費も20km/Lは余裕で超える。フィットハイブリッドに関しては通常モードでも本当にスレのタイトルのとおりで満足できる。ID:1U9F/WhS>>41改良されているのは事実。>例えば新型のフィットも例のごとくトーションビームサスペンションを採用しています。前後に2つのトーションビームサスペンションを配置し、前側の剛性を意図的に落とすことでマルチリンクサスペンションのようにトーインになるようにしています。これにより、クラスを超えたコーナリングの安定性を手に入れました。ID:1U9F/WhSフィットはレスポンスがいいので雪道が少し心配だったが大丈夫だった。アクセルが硬めになっているのは工夫の表れだな。ちなみに今年は初めてヨコハマのアイスガードをはいた。縦方向はBSよりも少し劣るように感じるが、横方向はBSを上回っているかも。走ればどちらも同じだけどね。こんなデータがあった。スタッドレスタイヤ比較【VRX】ブリヂストンよりヨコハマの方が効く、止まるというデータを発見【アイスガード5プラス】https://www.osenmu.com/index.php/2016/11/15/post-3176/いずれにしてもアイスガードはそれほど横滑りがしないのが良い。ID:3LwhoAEa60km/hからの加速はノートe-Powerより速いエンジンフィーリングもかなり気持ち良いトヨタのハイブリッドはそうじゃないTHSでi-DCD並のエンジン性能を引き出そうとしたら、燃費もかなり悪くなるフィットとアクアを比べるなら、フィットがエンジンパワーだけでアクアのシステムパワーより10馬力上回って50kg重くて実燃費で2~3km/Lしか違わないホンダの勝ち。思想が全く違うから比べてはいけない物かもしれない。ID:zGEfseQyアイスガード5から劇的に改善したという話は聞く。それ以前のタイプはBSとの差は開いていたようだ。ID:zRKaOMuAスタッドレスタイヤ、アイスガード6とVRX2悩んでいます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【急募】壊れない外車おしえてくれおじさん「最近の若者は車、時計、女、ギャンブル、酒煙草などに金を使わない。日産・フィガロまとめ【悲報】「車の所有」は最悪の情弱の極みになりつつある。車のブレーキパッドって素人が交換するのって厳しい?ワゴンRかベントレーコンチネンタルGTで迷ってるパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。