メインバンクを持たなかったスカイマークは西久保が第三者割当増資や個人融資を引き受けることで経営を続けてきたが、それによって巨額投資を敢行する西久保の経営判断に周囲が口出しできなくなったのではないかという指摘もある[150]。再生計画スカイマークが民事再生法を申請し、債権者集会で再建案を決議することが決定し、当初ANAホールディングスを中心とする案が無決議で採択される予定であったが、ANA側が提示した再建案で民生法申請前運航されていたエアバス機材を排除した再建案に、債権者であるエアバスと航空機リース会社のイントレピッドが反発し[151]、イントレピッド側はスカイチームのデルタ航空を担ぎ出し、デルタ航空にしてみれば欲しかった日本市場での航空会社を傘下に出来る可能性があったので、ANAとデルタが相対する構図となった[152]。決議は2015年8月5日、当初はデルタ側に有利と見られたが、ANA側がエアバスに将来的機材計画でA380を買い取るなど、エアバス機を優先的に採用する取引を持ちかけANAの再建案へ賛成させたため[153]、デルタにはしこりが残り[154]、実際にその後日本を段階的に引き上げ、韓国にアジアのハブを移している。2016年3月28日付で再生計画が終了。今後、この節は目的が不明瞭です。記載内容は適宜他の節に移動してください。この節に雑多な内容が羅列されています。事項を箇条書きで列挙しただけの節は、本文として組み入れるか、または整理・除去する必要があります。(2018年4月)2004年12月に北海道国際航空(現、AIRDO、ADO)に対する経営統合構想を表明し、国土交通大臣を相手取って、ADOの羽田空港発着枠を巡る訴訟を起こした。2006年4月に東京地方裁判所は、請求内容を審理する前提となる訴訟要件を充足しなかったとして却下された。6月期の経常利益は、同社では数千万円の赤字を見込んでいたが、ようやく6900万円の黒字を出すことに成功した。8月14日付の日本経済新聞によると、実際には同期の最終利益が3億7300万円の黒字となった。6月期の最終損益が黒字になったのは創業以来初めてである。これは円安、ドル高による為替利益によるものが大きい。同一時間帯の便のみ採算を度外視し、不当に値下げ(ダンピング)しているとして、公正取引委員会に対し意見書を提出した。サービス内容が簡素化されているかわりに運賃が安いスカイマークに対し、フルサービスを提供するANAが同運賃で座席を提供することは、日本で航空業界の寡占化を進めるものであると主張している。これは、ADOが1998年に新規参入した際にANAが同様に一部運賃を大幅に値下げし、ADOが破綻したという経緯もある。運賃の値下げを取りやめている。福岡線でSKYより安い割引運賃を初めて導入することを発表した。いずれも20億円程度の黒字となり、これらの利益は日本の航空会社の中では一番大きかった。経費削減などの営業努力が結実する結果となり、世界金融危機で赤字に苦しむJALやANAと好対照の結果となった。相次いで社内に整備し、自社での乗務員の育成に乗り出している。11時30分)のスポンサーである。2005年、スカイマークはかつて、以下のキャッチコピーを用いていた[要出典]。空をもっとカジュアルに。)星の飛行機で、いきましょう。(2008年12月頃)空の常識を、塗りかえてみせよう。ゼロ株式会社のISP事業は合併とほぼ同時期にGMOインターネットへ売却されている[3]。相互に高い搭乗率を記録したため2か月で中断[要出典]。国土交通省から業務改善報告書を提出の上で運航を認可されるという異例の「条件付き」での認可となった[9]。bee(ビー)はミツバチを意味する英単語で、スズメバチはhornet(ホーネット)である。2015年8月15日閲覧。第15期有価証券報告書p.5。2011年1月11日閲覧。Wire(2014年11月21日)2014年11月22日閲覧。ロイター通信(2014年11月21日)2014年11月22日閲覧。オリジナルの2015年8月8日時点によるアーカイブ。2015年8月13日閲覧。2015年8月13日閲覧。2015年9月1日閲覧。就航20周年を記念して、特別デザイン機「星空ジェット」を運航いたします。2019年3月21日閲覧。2014年7月30日閲覧。2011年1月11日閲覧。Flyteamニュース(2014年7月31日)2014年8月19日閲覧。2019年10月12日閲覧。Wire(2013年9月1日)2014年12月3日閲覧。2015年9月26日閲覧。2012年6月7日閲覧。2014年7月30日閲覧。Wire(2014年12月10日)2014年12月16日閲覧。長期的な戦略こそ仁義を切る」『成功したければ日本型エリート思考』扶桑社、2015年。978-4594073220。2015年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月29日閲覧。2015年1月29日閲覧。2015年1月29日閲覧。2015年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月29日閲覧。3年後にはチャーター機で国際線に参入することも検討している。2017年12月10日閲覧。2015年1月29日閲覧。2015年1月29日閲覧。2016年3月28日閲覧。2015年9月26日閲覧。2012年10月25日閲覧。2015年3月5日閲覧。ラッピング車両(航空機)ウィキメディア・コモンズには、スカイマークに関連するメディアおよびカテゴリがあります。経営再建した企業2000年上場の企業Navigation。