再検討に入り2018年になり、2月に冬季五輪に合わせて羽田/仁川間でチャーター便を運航。マリアナ政府観光局や港湾局など、担当当局等と協議を持ったことがサイパン現地報道で明らかにされ[99]、同様にパラオ線についてもサイパン線と一緒に成田発着で2019年から定期便で就航を検討していることを社長取材で6月に明らかになった[100]。2014年12月以降の就航予定だったが、A380の計画頓挫によって運航可能機材がないためほぼ白紙化。検討されたのみで、詳細な就航予定地は明らかにされていなかった。A330-300型機が利用される見込みだったが同型機の運航停止によって計画は事実上白紙化された。中部線は深夜帯のみの運航となっている。10,000円均一(Webバーゲン)」は、西久保社長が「搭乗率が8割を超えれば黒字が達成できる」戦略としている。無責欠航時は運賃の無手数料払い戻しか後続・後日の自社便への無手数料変更のみとし、他社への振替や宿泊手配、食事券の配布などを中止としていた。この対処は特にビジネス客には不評だったことから、2007年2月1日より、会社(スカイマーク)側が選択する他社便への振替も可能となった。49]フレックス方式の割引に変更された。大人、小児の別があり大手よりは安く設定されていて、小児は3歳以上12歳未満のに適用されるが買い方によっては大人割引運賃の方が安いこともある。