持っていませんので参考まで...>電源が切れた時でも、普通の自転車並みにこげるMTBルック車並には漕げると思いますよ。通販で買われたと言う事ですが、例えば、近くのアサヒや、大規模自転車チェーン店などに点検に持っていけば、そこで買ったものではない物でも、数百円から千円ぐらいプラスすれば嫌な顔一つせずに点検してもらえるはずです。>スピードに乗ってアシストが切れる速度まで上昇した後こぎ続けるのは普通だと思うのですが。ハリヤでもなかなかそこまで速度を上げて維持するのは辛いですよ。(少なくとも私は)あくまでも電チャはアシストがあってナンボの商品です。25キロ以上の速度域を維持したいなら、クロスバイクの方が快適だと思います。00:19(1年以上前)写真1写真2写真3ゆうじin東京さん、こんばんわわたしは、ジェッターは持ってません。ブレイスとまママチャリ型アシストを持っています。電源の切れた電動アシスト自転車をこぐと非常に重いので故障ではないか?確認する方法はアシスト電池を満タンにして普通に走って何キロ走れるか測定します。平均的な距離(54Kmですか)が走れたら問題はありません。電動アシスト自転車は電池の切れた状態で走ることを想定していません。普通の自転車並みにこげるというのはウソに近い方便です。電動アシスト自転車のチェーンカバーをはずすと写真1のような構造になっています。41Tのクランクギアの左にあるのが、9Tのアシストギアです。これが左回転してチェーンを駆動します。電池が切れたときはこのアシストギアを人力で回すことになります。チェーンを外してアシストギアを指で左回りに回転させるとかなりの抵抗を感じます。写真2のようにチェーンを外して短くしアシストギアとテンションを介さずに直接、クランクギアと後輪ギアにチェーンをかけてみました。テンションという部品は邪魔なので外しました。重くてホイールベース?の長い普通のママチャリの出来上がりです。これでずいぶんベタルが軽くなると思って、こいでみたらそんなに変わらない。昔、夜はダイナモを回してライトを点けてましたが。その差よりはるかに小さい。人間の足の力は予想外に強いらしい。いう結果になりました。写真3のように重りを載せて比較実験もしました。結論としてたぶん、おそらく、たぶんゆうじin東京さんのジェッターは故障でもはずれでもないと思います。電動アシスト自転車本来の使い方、つまり電池を充電して使えばよいと思われます。さん色々とありがとうございます。お返事遅れて申し訳ないです。言うタイヤをy'sロード環八R1店で取り付けて来ました。お店の方いわく23cでも物理的には取り付けられるがタイヤの性能を生かしきれないなんて事です。ジェッターを購入してすぐにサーファスの28cに取り替えましたがどーもココで表題にあげた通り重〜ぃので色々ネットサーフィンをして、25cに替えた方が軽い軽いなんて書いていたもので。うーん、なーんかちょっと軽くなったような。見た目はサーファスの時、自分なりに超格好よい!なんて思っていたのがあーぁ、格好悪くなっちゃったって感じです。お店に25cのカラータイヤがなく(ブルーラインはあった)ブラックonlyにしたのが大失敗です。eagle_houseさんお久しぶりです。羨望鏡さんの内容を見る限り壊れていないようです。YAMAHAの方が優れているのでしょうかね。当然ながらこぎだしは、軽いギヤですが重いんですよ。長距離走ってその途中で電源を切り遊ぶからでしょうか(疲労で?)?ポタリングで街中をうろつくときアシストが利いてしまうと超ゆっくり走りにくい?と言うかアシストをブレーキで抑え付けモーターに良くないと思い電源を切ったのですが今度はまともに走れず断念です。1本で120kmオーバーから100kmの距離まで落ちてしまいました(常にパワーモード)。12Ahを2本持っているので200kmまでポタ可能ですが、だいたい日帰りで120kmが私の限界な様です。さん定期点検ってされました?通販はこう言うのが困りもんです。チャリ素人なもので自分でいじるのは面倒で(いつか出先でパンクして痛い目あうんだろうな。一応ダイソーのガス式のパンク修理剤と空気入れはいつも携行していますが。あっ今日スペアーチューブも購入です)。この表題は羨望鏡さんのアドバイスで解決かなぁーっと思いましたが私と同じジェッター乗りさんから意見が欲しいのですみませんがまだ置いておきます(価格の口コミも素人な為よくシステムが分かってないのもありますが。4travelと言うサイトにゆうじと言う名前でポタリング写真を載せました。みなさまありがとうございます。今度無理やり23cを履かせちゃうかも知れません。18:17(1年以上前)ゆうじin東京さんのジェッターをもし私が乗ったら多分「普通に走れるじゃないですか」とといった感想になるようが気がします。いつもパワーモードで走られているそうですが、OFF時とのギャップが大きくて重く感じられるのでしょう。私は一番弱いモードでしか乗りません。それでも充分アシストの恩恵を感じるからです。結果OFF時とのギャップが少なく、さほど重くなったと感じないのかもしれません。ギヤを1段下げただけで発進時も普通に走れるようになります。この感覚はパナもヤマハも同じで重量差だけの違いだと思います。^^ジェッターですが珍しい色ですね、どこかで逢えばすぐわかるかも。なにはともあれ道中安全第一でお出かけ下さい。20:17(1年以上前)2011年式のジェッターで、こんなカスタムしてみました。フォークはカーボン、ホイールを変えて23Cタイヤ、アシストギア、カセットスプロケット、チェーンリングなどを変更済み。車重もカスタム前は19.7Kgですが、今は17.2Kgまで減量しているので凄く軽くなりました。アシストを切って自力で走行しても30Kmで巡航出来ます。詳しく知りたければアメーバのブログ方で見てください。アメンバー申請しなければ見ることは出来ません。?と言うかアメーバをいつも購読させて頂いているので^^;けっこうファーンです。ありがとうございます。バンさんのジェッターは憧れですが、そこまで弄る能力もなく私も次は23cかカーボンフォークつけたいなぁなんて思っております(当然ながら自分では弄れないのでショップに頼むつもりです)。改造の経歴ビデオなんて映像のプロみたいですごいなぁ。私はそんな能力もないし、貧乏暇なしで時間もないです(時間があっても出来ません^^;)。25cは気持ち変わったような変わらないような。なんで今度は無理くり23cにチャレンジするかもです。超度素人でたぶんバンさんの域までは行かず、ポタリングの電チャで終わってしまいそうですが、バンさんと一緒でロードが抜いていくのはちょっとカチンと来ますねぇ。張り合ってしまいますが、私のジェッターでは?私の筋力がないだけかも。これからもブログの更新楽しみにしていますね。21:21(1年以上前)eagle_houseさん返信ありがとうございます。壊れてないんでしょうね。完全に自転車病ですよ。タイヤも現在走行距離1000kmちょっとで当初から付いている物を合わすと3本目ですし、初めはのんびり楽チンにぶらぶら出来れば気持ち良いだろうなーなんて思って購入したのですが。ブレイスとジェッターではアシストりょくがぜんぜん違うと思いますよぉ。ショップでブリジストンのままチャリ電アシを試乗したとき、アシストの強さに怖さを感じましたし。ジェッターはと言うと、パワーモードでも坂道はこちらが相当力を入れないとダメです。箱根なんてヘロヘロでした。これからガンガン暑くなれば箱根ポタ良さそうですね。eagle_houseはポルシェとゴルフと豪華な家がブレイスより気になっちゃいますよ。箱根でお会いしたらこちらがひもじい思いをしそうでどんびきです(半分冗談で半分本当)。ジェッターで行きたいところが沢山あるので、今後も4トラベルに誘導しちゃうかも知れません。21:27(1年以上前)バンさん、バンさんのブログを読むのを許可もらっただけで、アメンバ?とか良く分かりませんが取り敢えずアメーバ登録後、バンさんに購読許可をもらって読ませて頂いています。23:19(1年以上前)写真が小さいので誤解されたみたいですみませんポルシェではなくトヨタのMRS、ゴルフではなくポロ。豪華な家などではなくて築30年超のボロ家。昨年、念願だったウオッシュレットにリフォームして喜んでる貧乏人です。今年定年になり、再雇用制度で何とか食いつないでいる程度の者ですからどんびく必要などさらさらございません。21:40(1年以上前)イーグルハウスさん色々とありがとうございます。MR-2速いですですよね。富士山を5号目まで車で上がるのに煽られました。ライトウエイトスポーツ、車が趣味でないと持てませんよ(実用的ではないので^^;)。定年されているとは知りませんでした。私もいつかそう言う時を迎えるんだろうなぁ。そこまで先を考えたくないものですが、うだつが上がらず40歳を迎えました。この先の不安も色々ありますが、自転車でぶらぶらして気と残された体力を発散させているのかも知れません。それだけではなく、身近の知らない日本を探索したい気も十分ありますし、小さい頃育った東京の旗の台と言うところも散策してみたいです。この歳で既に自分の生い立ちを振り替えって記憶をたどるような、じいさんじみた行動に走りつつあります。イーグルハウスさんには、まだ若いのにって怒られるような感じですが。電動自転車は機械ものでしかも電動アシストなので尚更、あれ?壊れているのかな?なんて思うのかもしれませんね。微妙な乗りもでのフル電だったらそんなふうには思わないんだろうけど、自分の力を錯覚させるような乗り物なので。羨望鏡さんが電アシのごもっともなお返事を下さったのでそれで納得と自分に言い聞かせ、これからもポタします。皆さん色々とありがとうございました。00:00(1年以上前)>普通の自転車並みにこげる普通の自転車の基準が人によって違いますけどマイパラス501よりは重いですよ。自転車道場で脱電動というスレがありhttp://engawa.kakaku.com/userbbs/191/#191-2635バッテリーとアシストを外した状態の写真があるのですけどhttp://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-2635/ImageID=191-848/このフレームの形状を考えると、どう考えても「普通の自転車並」にはならないと思います。自転車で走る時に力を逃がさないのはこういう形です。http://www.rinya-bun.com/basso/road/11lesmo.html重い理由はアシストがあるないや車体重量だけではなく、フレーム形状が大きく影響していると思います。間延びした豆腐屋の自転車をいくら軽量化して高級部品をつけても、こういう10万以下のロードバイクにも到底及ばないです。http://www.rinya-bun.com/raleigh/a04exr.html故障とかではなく、それが今の電動自転車の限界です。インパクトさんありがとうございました。以前からお見受けしており色々なコメントを読まして頂いてます。ジェッター関係でですけど。近所の自転車屋さんにもご指摘の後輪のロングベース?言葉が良く分かりませんが、後輪がはなれている事をご指摘受けました。電動は電動のメリットがあって坂道でも立ちこぎせず登っていくし、120km日帰りを自力で走る気にはなりません。スピードこそロードバイクに負けてしまいますが、例えば疲れたときは、スピードはゆっくりですがほとんど電機のちからで帰ってこれます。ココに書き込んで下さったバンさんのジェッターはスピード重視ですが、バッテリーを12Ahにすれば相当の距離を走るはず。ロードさんはふくらはぎの筋肉ムキムキになっていますが、こちらはほどよい筋肉と有酸素運動で、他の自転車乗りさんと同様に痩せて行きます。私は痩せているのが余計に痩せてしまいますが。それと、こちらは改造と言うある意味魅力があるのではと思います。私も昔、ツナギを着て膝を擦っていたバイク乗りですんで(バリバリマシンとか読んでいた時代のベビーブーム世代です)。ロードバイクも凄く素敵でいいなぁー格好よいなぁーっと思いますが、あくまで電動で行きたいと思います^^電動で23Cとかの方が目立ちますよ〜なーんせロードは都内に溢れすぎちゃって、みんな乗っているんだから。ジェッター乗りは未だに見かけた事がありません。ブレイスはたまーに見るんですけどね。改造して自分なりに納得する乗り物にしてみます。インパクトさんがジェッター乗りになりバンさんのジェッターよりド派手なものになったら面白いんですけどね。私もカーボンホイールなんてつけちゃう夢を見ちゃったりして^^お金がもったいないのでしませんが。00:04(1年以上前)ゆうじin東京さん、初めまして。ジェッターに乗っている、軟弱なオッサンのガガガと申します。この板で口コミなども書き込みました。解決済みのスレですが、一言だけ...。いや、一言では済まないか(笑)私は、通勤で使うため、後は見た目に魅かれてこの初代ジェッターを買いました。休日は、淡路島を回って150km走ったり、神戸−大阪間の往復150kmと、それなりにジェッターでアチコチを走りました。独りで走ったり、仲間と走ったり、と楽しかったです。ゆうじin東京さんは、電源を切って走ると重いと感じられているようですが、それはジェッターを購入した当初に私も感じました。壊れたのかな、何か引っかかっているのかな?と。自転車の確認を行いましたが、それはアシストが効いている時とのギャップによる違和感であり、結局、ジェッターは20kgもある重たい自転車なのだから、当たり前のことだ、と結論付けました。ジェッターhはアシストがあって、初めて成り立つ自転車だと思います。アシストが切れる20km以上の速度域は車重20kgもあるただの重たい自転車であると、今更ながら気づいたところです。結局の所、私はディープインパクトさんの予言通り、中古の安いロードを買いました(笑)車重9kgの自転車は、少しぐらいの坂なら90kgある巨漢の私を楽々(いや楽々ではないな)と持ち上げてくれました。このことで、色々と懸念を吹き飛ばしてくれました。00:36(1年以上前)ガガガさんアドバイスありがとうございます。入れ換えてみたら、気持ぉーち。軽くなった感じがします。以前はサーファスの28cの安物です。タイヤの性能が大きく左右しているような気がして。サーファスの時はパワーモードでもゆっくりこいで(12〜14km/h)アシストが切れるときにブレーキがかかるような突っ掛かりがありましたが、パナレーサーではそれがずいぶん薄らいだ気がします。して25cは28cより直径が小さいのでそう言った事も作用しているのかも知れませんが。なんとなくですがタイヤの径が小さいほどタイヤにかかる慣性速度?を抑えられない。ようはタイヤが大きいほど直径が大きくなるので地面に触れる幅(軸方向の)が大きく摩擦ロスを生むのでは?なんて適当に思っています。細いタイヤ=タイヤが小さい=こぎやすい?ってこともあるだろうし。́sロードの店員のおじさんが23cでも付けられる事は付けられるが、タイヤの性能を活かし切れないので25cでギリギリだな。言っていたので23cをつけてみればと後悔しています。パナレーサー乗り心地はサーファスより随分よくなったような気がしてちょっと満足感があるかもです(地味なデザインですが)。私も日帰りで120kmまでは2回ほど行いました。ポタリングとヤフーなどに打ち込んで見てください。00:38(1年以上前)>ロードさんはふくらはぎの筋肉ムキムキになっていますがツールドフランスの写真アップします。??ロードの選手はそんなに足太くないですよ。>ほどよい筋肉と有酸素運動10kgのものを1m移動するのと20kgのものを1m移動するのは消費エネルギーが倍違います。10kgのロードバイクで100km走るのと20kgの電動自転車で100km走るのとでも消費エネルギーが倍違います。この倍の消費エネルギーを電気で補うのか、また本当に倍も違う物を電気で全て補えるのか??電気が切れた時は倍の重量がそのままかかってきて「ほどよい筋肉と有酸素運動」などと言ってられる状態なのか??電気アシストが効くのはクランクだけですけど自転車はハンドル動かしたり、ブレーキングしたり、左右に体重移動したりいろいろなところで筋肉を使います。それらの動作ひとつひとつが自転車の重量と関係があります。足は電気で楽とか言いますけど手は疲れませんか?20kgのものをバランスとるのと10kgのものをバランスとるのに腕に入る力は同じではありません。インパクトさんがジェッター乗りになり僕はナマケモノなので、重くて疲れる自転車には乗りません。僕がチョイノリに使っているプルミーノ写真アップしておきます。力を使わず、軽く速く安全に、あと値段も安く。そんな自転車しか乗りたくないです。自転車競技で使っている電動自転車があるのですけど、あれなら乗ってもいいですね。通常のピストに電動ユニットを取り付けて走ります。時速は100キロくらいは出ます。もがき練習とかドミフォンの練習に使います。バッテリーは3角フレームの中にすっぽり入ります。ホイールベースを長くして電動ユニットを取り付ける必要はないと思いますね。ダウンチューブとトップチューブの間にボトルのような形で取り付ければ通常の自転車でそのまま電動化できるでしょう。メーカーが金儲けを優先してさぼってるだけだとしか思えません。>私はディープインパクトさんの予言通り、中古の安いロードを買いましたやったー。ゆうじin東京さんもロードに行くと思いますね。求めている物がロードバイクですから。00:51(1年以上前)ディープインパクトさん返信ありがとうございます。寝ようと思っているので前文しか読まさせてもらってませんが例えば物凄く軽いボーリングの玉(発泡スチロール級)と物凄く重いボーリングの玉(鉄球)を同じ初速度で転がした場合、どちらが遠くまでころがるかと言うと、重い方だと思います。07:15(1年以上前)電動には電動の長所があるんですよね。極端でお話しすると、電動自転車なら大阪にあるくらがり峠を女の人でも「座って」「蛇行無しで」「足を付かずに」楽々登る事が出来ます。ロードバイクでは逆立ちしても無理です。確かに、電動推進派の私にしてもクロスバイクタイプの電動自転車は、その実用性に疑問には思います。「趣味」という要素が強いので、その方向を根本から変えろと言う発言をするのはデリカシーが無いですね。>通常のピストに電動ユニットを取り付けて走ります。時速は100キロくらいは出ます。「たかが100キロですか。スズキの隼と言うオートバイなら、右手をクイッとひねるだけで時速300キロぐらい出ますよ。しんどい自転車なんかやめてオートバイに乗ろうよ」...ぐらいの場の読めなさです。22:24(1年以上前)>極端でお話しすると、電動自転車なら大阪にあるくらがり峠を女の人でも>「座って」「蛇行無しで」「足を付かずに」楽々登る事が出来ます。これが本当なら、電動自転車は原付バイクより強いです。昔に石切に住む友人と、登ったことがあります、友人は原付バイク、僕はロード、僕も途中でタイヤが浮いてスリップして前に進まず降りたけど、友人の原付バイクはエンジンが焼けた。押してバイク屋まで運んだけど、バイク屋でくらがり峠で焼けましたと言ったら「アホか、あんな坂、原付で登れるか」とバイク屋のおやじが言ってた。僕もあの坂は原付では登れないと思った。電動自転車が楽々登れるなら原付より強い。僕の近所でくらがりよりゆるい坂でへばってる電動自転車を見る。面白い課題なので石切の友人に頼んで実験してみようと思います、くらがりを楽々登れる電動自転車のメーカー名、型番などわかれば教えてください。どんな電動自転車でも登れるというのなら適当に集めて実験してみます。ーんさんは暗峠を電動自転車で実際に登られたことがあるんですよね。下から上まで何分くらいかかりました?また実験結果は報告します。22:39(1年以上前)もうひとつ忘れてた。>スズキの隼と言うオートバイなら、右手をクイッとひねるだけで時速300キロぐらい出ますよ。エンジンが300キロ出るというのとオートバイで300キロで走るというのは意味が異なります。僕はオートバイはド素人だけど、一応免許はあるし、レーサーやってる友人もいるので、サーキットで走らせてもらったこともあるけど、だいたい170キロ位でカウルの影に入って身体を空気にあてないように、しないととても腕が持たない。僕の実力だと200キロ位が限界だった。そんな簡単に誰でも「右手をクイッとひねるだけで時速300キロぐらい」出るかな??300キロで走るにはものすごい厳しいトレーニングが必要だと思うけど...300キロでオートバイを操るって、そんなに簡単なことかな。これ以上はオートバイはド素人なんで詳しい人に解説はお任せします。23:33(1年以上前)ぼーーんさん電動アシスト自転車が大嫌いな人に何を言っても無理ですよ。私はジェッターと29erのMTBに700Cのタイヤなど入れて走っていますがアシスト自転車がそんなに駄目な自転車なら、とっくに売り払っていますよ。それと私バイクも好きで3台持っていますが、その中の1台が隼なんですよ。>そんな簡単に誰でも「右手をクイッとひねるだけで時速300キロぐらい」出るかな??300キロで走るにはものすごい厳しいトレーニングが必要だと思うけど...300キロでオートバイを操るって、そんなに簡単なことかな。真直ぐな道と度胸さえあれば出ます。23:36(1年以上前)バイクで170km/hを出して腕がもたない?それは全くウソでは無いですか?バイクで170km/hはあっという間ですし腕がもたないなんて全く無いですよ(2スト250cc世代)。ジャンパーのポケットなんかはマジックテープだと空いたまましまりませんが。西湘バイパスで175km/h出してもたないのは恐怖に打ち勝つ精神です(20年以上前の私の経験)。車で180km/h出しても異音がしてきて恐怖を感じますが(現在でもボロボロR33所有、、、GTRではない)。大型ライダーは一瞬だろうけど200km/h位簡単に出しちゃってると以前の会社の上司が言っていましたよ(私は16歳で取った中型しか持っていない。サーキットは詳しく無いが、B級位持ってないと走れないのでは?全くのドシロートでもサーキット走れるんですか?無知ですみません。鎌倉の朝比奈峠の低速コーナーを100km/h位で曲がってました^^(高校の頃)大学の時、幕張の直線を140km/hで転び血だらけになり、入院しました。ははは^^;当時、友達はNSRでサーキットへ行っていましたが、ライセンスがうんぬんって。B級は講習だけ?ちなみにジェッターごときの重量で腕が疲労していては余程の虚弱体質では?よくジェッターは腕(手)がジンジンなんてサイトに記載している人がおりますが、40歳の私でも全くのそんなことは無いですよ。残業帰りの電車の中で文章がハチャメチャですんまそ。01:00(1年以上前)こんばんは。ーんさんが仰っている事はこれだと思いますよ。パスを発売した時、ヤマハのバイクの試乗会の話ですが、XJR400発売時のヤマハは打倒ホンダCB400SF・CB1000SFに力を入れていた時期に(翌年には満をきしてXJR1200を投入したぐらいですし)、パスの試乗車も10数台も用意してバイクの試乗の待ち時間に乗ってもらう様にしていたぐらいですし。(待ち時間中、暑かっただけなので自分は乗っていました。)他の件に関しては、ノーコメントです。01:04(1年以上前)超昔を思い出して。バイクは腕で支える???今の教習所はそんなことを教えるの?バイクは股で支えるんですよ!内股筋肉でタンクを挟んで。物理的に考えれば、300km/hで耐えるのは直線の場合、風圧のみ(Gは無視)。新幹線で300km/h。耐えられませんか?それと一緒ですよね〜えっ?くどいって?よく言われます。01:23(1年以上前)>面白い課題なので石切の友人に頼んで実験してみようと思います、くらがりを楽々登れる電動自転車のメーカー名、型番などわかれば教えてください。どんな電動自転車でも登れるというのなら適当に集めて実験してみます。バレちゃいましたかwww半分正解!!まあ、判りやすいようにキーワードは入れ込んでいましたが、ググって見られれば判るように、なにも、ヤマハのやらせ?企画以外にも、暗峠を電動チャリで登っているブログやテレビ企画はあるようで、その報告数的にも暗峠を電チャが登ると言うのは楽に想像できる事です。ちなみに、やらせ企画ではのぞき坂も米や荷物を積んで女の人が上がってましたねwまあ、電動自転車実際に乗っている者としては、「あ〜出来るよね」と実感する動画です。性懲りも無く反論されると言うことは、日テレに抗議とかしました?...て言うか、今の水冷、4スト、インジェクションの原チャなら、普通に暗峠登れそうですけど。>僕の近所でくらがりよりゆるい坂でへばってる電動自転車を見る。私の身の回りでは見た事ありませんよ。電池が切れただけじゃないかな?>面白い課題なので石切の友人に頼んで実験してみようと思います、くらがりを楽々登れる電動自転車のメーカー名、型番などわかれば教えてください。どんな電動自転車でも登れるというのなら適当に集めて実験してみます。!そして、電動チャリの世界へようこそ!!wヤマハのパス、ナチュラLで十分登ると思いますし、コスパも実用性も良いよ。Lデラックスの方が心もち登坂力があるかな?自転車飲酒運転の現状は、確かに警官の胸先三寸でしょうが、全体的に注意にとどめる様な方針になってますよね。07:27(1年以上前)暗峠ぼーーんさん自分では走ったことがないんだ。暗峠は約3キロあるんだけど、こんな途中の250mしか走ってないのを見てhttp://www.yamaha-motor.jp/pas/gekizaka/challenge/>女の人でも「座って」「蛇行無しで」「足を付かずに」楽々登る事が出来ます。僕らの基準では最低、近鉄と交差するガード下からスタートして頂上まで走らないと登ったとは言わない。>ロードバイクでは逆立ちしても無理です。賞金10万位出るなら登ってもいいよ。きつい坂は後輪スリップするので、ギア軽いのつけてスリップしないように準備して登れば、たぶん登れます。石切の友人の話では「おかんの電動はくらがり登るなら壊れるので貸さん、壊れたら弁償するのか」と言われたそうです。確かに原付が焼ける坂だから、壊れる可能性は大きい。自転車なら修理できるけど電動アシストのモーターは焼けたら治せないなあ、このリスクは考えなかった。ヤマハも250mしか走らなかったのは壊れるからでしょうね。電動で箱根登ってから調子悪くなったという書き込みもあるし。レンタル電動自転車も壊したら弁償しないとダメだろうな。何人か電動持ってる知り合いはいるんだけど壊して返すことはできないし、すぐやりたかったんだけど実験で使う電動自転車探しに苦労しそうです。どなたか大阪近辺に住んでて壊れても暗峠を電動で登ってみようという太っ腹な人いませんか??いたら、ぜひ挑戦してレポートお願いします。09:13(1年以上前)>どなたか大阪近辺に住んでて壊れても暗峠を電動で登ってみようという太っ腹な人いませんか??>いたら、ぜひ挑戦してレポートお願いします。レポートとか言う前に「ググる」と言う初歩的な事が出来ないようです。50代のおじさんがハリヤで登頂したり、全工程15分〜20分程度で登頂したブログや回答を造作も無く数個見る事が出来ますよ。マウンテンバイクでヒルクライムが趣味の人のブログで、その人が休憩の途中でその横を電動自転車が軽快に登って行く姿を見て愕然とする様は、失礼ながら笑ってしまいましたよ。あなたの事ですから、車とすれ違う為や、途中に数個横たわっている溝を越える為に脚付きするのも「ほら!足付いた!!言った事と違う!!!」と幼稚に突っ込むのでしょうね。09:17(1年以上前)ディープインパクトさん私が箱根を登りましたが何か?調子が悪いんだか悪くないんだかわからないので質問箱に質問したのですが。箱根の1号線は20kmはあったと思いますよ。走るので壊れてない?2kmや3kmで壊れやしないと思う。こちらは20km最大負荷を与える続けたのだから。(ほぼ電機の力で登頂)過負荷になるとメーターが点滅するらしい。箱根登頂後に説明書を読んで知ったのだがwまずはディープインパクトさんが電動を所有してからかたって下さいね。常に人から聞いた話で知ったかを繰り返しても面白味に欠けます。実論でお話しください〜待ってますよ〜電動ワールドへ。あっ私はバッテリーが切れる心配はなく、わざと切って走ろうとしただけです。22:25(1年以上前)ディープインパクトさんの話は、極論の様に見えますがそうではないです。ジェッター択一だった私が、ロードに乗り換え実感しています。私は、ジェッター購入間もない頃に150km淡路半周等のツーリングに出掛けましたが、8月の暑さが厳しいときだったこともあり、半端なく酷しかった。初代ジェッターはバッテリーが5Aで予備などもないので坂道以外はアシストを切りながら走りました。しないと航続距離が延ばせなかった。なると、ジェッターは重い自転車でしかなかった。仲間は軽くギヤ比の高いクロスバイクなので追い付くためにケイデンスも上げないといけなくなり、キツかった。それでも坂道は電アシの方が、と盲目的に信じていたわけです。確かに電アシの自転車は、坂道をいつもの感じで踏み込めば、それなりのスピードで持ち上げてくれますが、実は軽い自転車で軽いギヤで回せば、スピードこそ遅いですが楽に坂道を上がれました。ゆうじさんのようにバッテリーを潤沢に使える環境とポタリング用としてなら、電アシは無駄ではないように思います。00:57(1年以上前)ガガガさん、ありがとうございます。ロードバイクを購入するつもりは全くこれっぽっちもございません。電動に魅力を感じるのです。ロードバイク=単なる運動に過ぎません。と私自身の考えで、それは人それぞれ十人十色の考えで強要するつもりもないし、されるつもりもないし流行りものに吊られるのは日本人の良いところでもあり悪い所でもあると思います。何年もまえからロードバイクを趣味にしている人と流行りものに便乗して乗っている人。別に流行りもの?では無いかもしれませんしそれは私の思い込みかもしれませんが、その私の考えに比定論を述べるものが必ず出て争いになる。努力家で優しい日本人、日本は好きですよ。外国人は黒い人、白い人、黄色い人も、足の腐った人が物乞いし、かたやその前で女を買う者がいる。いねーか?私がロードバイクに興味があるならロードバイクの口コミに顔を出しますよ。私はジェッターの口コミに顔を出しているんですよ。電動を所有している方からのアドバイスは参考になりますが、所有していない方からごちゃごちゃ言われても。電動を批判されても困りますよ。こちらは電動が好きなんですから。ガガガさんは電動からロードバイクに魅力を感じ、趣味にされたと言うことで、それはそれで良いじゃないですか。バンさんのように電動にお金をかけまくって追及していくのもありだし。改造しないでフル泥よけ、前かごつけてポタリングもありだし。いちいち人のやる事に突っ込みを入れる日本人は小さいですねぇー。田舎にいけば行くほどそう言う傾向が強いので田舎は嫌いですよ。私の若い頃、パソコンばっかりいじっていたものは、変わり者で変人扱い。パソコンオタク何て言われていたけど、今やパソコンオタクはお金持ちじゃないですか?なんでも人と違うと否定したがる教育を変えて欲しいですね。いちいちロードさんが電動乗りに顔を出すのはありがた迷惑ですよ。01:22(1年以上前)いちいち電動を持っていない糞ガキにごちゃごちゃ言われたくねーわ!電動を買ってから、良し悪しを論じろ!170km/hで腕の力?アホか!下らん事ばっか言ってねーで勉強してもっとグローバルになりやがれ!子作りして子孫を残せ!俺みたいになっちゃうぞ。お酒回ってます?ディープインパクトさん、もっと勉強しましょーはったりもプロになればお金になるかもよ。今の君は、私ごときにもウソバレバレで幼稚な俺を上回って幼稚です。変な事に労力を使っているなら、もっとお金になる事に労力を使いましょー。それも世の為になりますよ。その分税金を払うんだから。していて40歳にもなると人生が見えてくるようです。こちらもまだまだ負けずに頑張ろうとは思っていますがね。10:23(1年以上前)>今の君は、私ごときにもウソバレバレどこがウソなのか、よかったら教えてください。ゆうじin東京さんは実際にジェッタ−で走行されて、その結果をブログとかに書かれているので実戦報告として僕も信用して読んでいます、しかし電動板には自分で走行もしないものを自分で走ったかのごとく思い込んで書いている人がいて、たとえばぼーーんさんは暗峠がどんな峠かもしらないのに、ヤマハの宣伝でわずか250mしか走っていないビデオを見て、暗峠が楽々登れるなどと断定して書かれていますが暗峠は東京で言えば行人坂をもう少しきつくして2キロ以上ひっぱったような坂で、そんな甘い峠ではありません。僕もこの件は興味あるので、どっかで電動自転車を調達して実戦報告したいと思っています。壊すと困るのでレンタルを探しています。僕は常に自分で実行することを基本にしているのでネットの情報や本、他人の報告などは信用しません。オートバイは僕の実力がその程度であり、僕が自信を持って安全にコントロールできる速度は170kmが限界だったということです。200キロは出せても300キロという速度はとても難しいとド素人の僕は思いますけど、そんなの簡単だ、誰でもすぐ出せるというのがここの結論なら、それでいいと思います。出るだろう、出せるだろうではなく、自分は今までに300キロで何度でも走っているという報告として書いて欲しいですね。現実にならないことは多いです。オートバイは興味ないので終わります。自転車は実際に走らないとわからないことが多く。最近の電動自転車の実力がどのくらいか暗峠を走って確認してみたいです。>幼稚な俺を上回って幼稚です。僕は幼稚なまま死ぬまでいけたら最高だと考えているので、ありがとうございます。わかったふりをするより、それ何?ほんと?やってみる。子どもより早く反応できる感性を大事にしたいです。>変な事に労力を使っているなら、もっとお金になる事に労力を使いましょー。たしかに変なことというかお金にならないことばかりに労力を使ってますね、こんな書き込みとか。暗峠まで電動自転車持っていって実験して、どうするねん。言われそうですけど、やってみたいからやるだけです。僕が電動自転車について思っていることは、この概要に書いた通りです。http://kakaku.com/bicycle/electric-bicycle/guide_6460/history/1717/電動自転車も自転車なので自転車の基礎知識があれば、より快適に乗れるでしょう。逆になめていい加減な扱いしていると身体壊すかもしれません。真剣勝負で今使われている電動自転車を120%生かしてください。11:23(1年以上前)>ゆうじin東京さんこうなったらディープインパクトさんは揚げ足を取る事だけに執心されますから、相手にしない方がよいですよ。23:27(1年以上前)ディープインパクトさんごめんね。こちらは電動だから乗っているんで。ローディーになるつもりは一切ないので電動を批判するアドバイスはいりませんよ。その坂、ヤマハのままチャリなら登るよ。試乗したけど坂道で怖いほどアシストが効きました。原チャリでウイリーになる手前みたいな。ジェッターならこちらがバテルかもね。確かに300km/hは素人では死んじゃうかもね。跳ねたらそのままコケてあの世行きだし。170km/h位ならバイク安定してたでしょ?車だって170km/hなら俺、しょっちゅうだし。その坂実験して報告してね。23:31(1年以上前)>200キロは出せても300キロという速度はとても難しいとド素人の僕は思いますけど、そんなの簡単だ、誰でもすぐ出せるというのがここの結論なら、それでいいと思います。出るだろう、出せるだろうではなく、自分は今までに300キロで何度でも走っているという報告として書いて欲しいですね。現実にならないことは多いです。オートバイは興味ないので終わります。ここに書かなければいいのに。自分が出せなかったから他人も出せないってのも可笑しな話だ。10万円出したら坂を登ってみせてやるって話も、誰が10万円出して登ってくださいと言う人が居るんだよ。何もかも言っている事が変だぞ。21:50(1年以上前)そうですね〜本音から言っちゃうとド素人は口出すべきでは無いですね。完全な間違いで社会では相手にされませんね。大型乗りのバンさんからすれば。それが若い人の現状(ディープインパクトさんみたいな人もいればそうでない人もいる)で、負けず嫌いの勝ち気は良いことなんじゃないですか〜。その気持ちをバネにして私を抜いてもらえば!口だけで実力不足で終わってしまったら最悪ですが。10万円出して実験してもらわなくてもあなたを相手にしなければ済む事ですよ。ディープインパクトさん。1円も貰わずその坂道を電動で登って公開する事が、男の生きざまです。私の生きざまかな?(生きざまって漢字いいのかな?)でもそんなディープインパクトさんも認めるよ。そのまま自分を変えずに突き進んで下さいね(嫌みでなくて)。そこで他人の言うことに左右されて右往左往すること自体がディープインパクトさんにはマイナスだと思います。ある時、今のディープインパクトさんの言動に目が出ることが絶対あると思います。要は他人に何と言われても自分を変えないことです。私がこう言っているのも年よりの愚痴ですよ。年配は愚痴を言いたがるものですので気にしないこと。