5cm以上ながいです。そのとなりにあったJB1のシルバーのライフ。こちらはリーザより1cmほど短いです。候補としてはありうるのですが、ゲート自体の重量がリーザより軽そうなので、やめておきます。次にスズキ車をチェックしてみました。なんかリーザとおなじ赤いラベルが貼ってあります。メーカーも同じでダンパーケースの長さも共通。ロッドの先がボールジョイントになっていないので候補落ち。ついでにケースの長さが同じでもロッド部は長い。シルバーのアルトをチェックしてみましたがやはりボールジョイントでないので候補落ち。スズキ車はボールジョイントを使ってないようです。最後にトヨタスパシオがあったので、チェックしてみると・・・。ケースの長さは若干短い。ロッドを含めると1cm程度長い。よって長さは問題なさそう。両側がボールジョイント仕様。テールゲートも軽自動車よりひとまわり大きいのでリーザのリヤスポイラー付きと同等以上の重量はありそうです。ダンパーを開閉しても、ガスが抜けている感じはありませんでした。そこでこのダンパーをゲットしました。左右のダンパーを外してダンパーなしのテールゲートを支えたときに、その重さがリーザに近いような気がしました。いって非常に重いです。ひとりで外すためには頭でゲートを支えるんですが、相当痛かったです。(リーザもそうですが。)用意するものというわけで、用意するものはリーザの純正ダンパーとトヨタ・スパシオの純正ダンパー。