FU-JINユーザー集まれ!!⇒ストライダー!FU-JIN!!!オープンベアリング×GLITCH再び!!!などなどブログ内には多々ベアリング×FU-JIN系があるので検索してみて下さい(=゚ω゚)ノ散財の歴史です(笑)みんな大好き【モノタロウ】さまより工業用部品たちのご来場(笑)いつの間にか段ボールではなく封筒で来るようになっている(;゚Д゚)予備も併せて16個のベアリング(=゚ω゚)ノ幸せな風景☆FU-JINといえばミネベア!!4ベアリングの理論として球数が多いことで分圧がされ、インナーレーンとアウターレーンのゆがみが出ず転がり続けるというもの。NTNやNSKは8ボールに対してミネベアは9ボール。分圧最強説!!なので純正に入ってるNMBが最強なのです。高回転ベアリングとしてNTN、NSKがありますが、あくまで高回転を目的として、空転大会では優秀でしょうが、荷重時ではどうですかね。́;ω;`)ウゥゥなのでシールベアリングをオープン化します。オープンでないモノをオープン化するのはあまり好きではないのでやや抵抗があります。注意!!ミネベアのオープンで販売しているものは幅が4mmのものが多いです。・六角レンチ以上が必要です(*‘∀‘)まずはベアリングキャップを外します(=゚ω゚)ノ見えました!!水の侵入を防ぐためにグリスが塗布されています!ベアリング打ち抜き用ボルトを装着します!(=゚ω゚)ノこんな感じ!!本来は手に持って打ち抜きます!撮影用に置いていますが、置いては抜けませんので注意(=゚ω゚)ノはい!抜けました!!スカスカ状態(*‘∀‘)続いてベアリングを加工していきます!!!これが買ったままの状態のベアリング(=゚ω゚)ノマチ針でシールを外します!!(*‘∀‘)グリスがいっぱい封入されています!!情報通りの9ボール!!信頼できる分圧!!ベアリング洗浄用のケースに入れ、zippoオイルに漬けてシェイクヒップ!!!ほら!!白濁してきましたよ!!(*‘∀‘)取り出した後、パーツクリーナーで洗浄し、ドライヤーにて乾かします!!完全に乾かし脱脂した状態を作ります。片面完了!!次行ってみよう!!!ベアリング工具のこいつを使います!!(*‘∀‘)こんなな感じに下に入れます(*‘∀‘)ベアリングを入れる前にインナースペーサーを入れます(‘ω’)さ!トントントントンヒノノニトン♪キャップも締めて完成!!!結果!!すんごい回る!!!長男号もこれでずっと勝ってきたので間違いないと思います(*‘∀‘)ベアリング交換が済んだら今度はこれ!!バランス取り!!!円滑な転がりを目指すのであれば必須な調整!!こちらもおすすめ!一枚では軽いので最低でも5枚ほど重ねます。何枚か重ねてつけては足して、つけては足して、たまに切ってなど調整して重さの不均一を無くしていきます(*‘∀‘)リアホイールできました!!!フロントはウェイトがなくなったので後日(笑)フロントはサイコンのマグネット含めてのバランスを取ることに注意してください(^^)一緒に載せて計るとわかりやすいです(*‘∀‘)それにして、カーボンリムなのでエアバルブキャップの重さが目立つようになりましたね。ストライダー!ステップグリップ!!~一歩進んで一歩下がって半歩進む。SPEED代表が生み出したストライダーファミリーのソウルソング。練習会や大会でぜひ使用して熱い気持ちをより熱く共有していきましょう。アクセスブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。