イー)」を公開している。IMkと、どちらもEVで勝負。CONCEPT(スーパーハイト軽ワゴンコンセプト)をワールドプレミア。弾の位置付けとして、本年度内の発売を計画しているとのこと。CONCEPT(スーパーハイト軽ワゴンコンセプト)南ホールに移動し、メルセデス・ベンツ。Sedanがジャパンプレミアとなった。1が919万円ということで、11月から納車が開始されるとのこと。サーティー)」がワールドプレミアされた。Electrified」。アルピナは1987年以来、バブル崩壊、リーマンショック、東日本大震災などもあったが、一貫して東京モーターショーに出展を続けている。570Sより速い、と、パワー厨なところを強調し、プレスブリーフィング会場の笑いを誘っていた。魅力的なプレゼンで、クルマもキラキラ輝いて見えた。プレゼン大賞」は、アルピナブースだ。Allradさて、ここからは青海展示棟に移動だ。バスに乗って10分程度で、青海展示棟に到着する。事前情報など一切なく、もっとも期待して、トヨタのブースを見に行ったのだが、個人的にはがっかりした。トヨタが考えるミライのモビリティ生活が表現されているのだが、新型車などは一切ない。今回のトヨタブースは、抽象と具体のベクトルがあるとしたら、抽象方向に振り切った展示だと感じた。挑戦的であり、モーターショーなるものの既成概念を打ち砕くというような意志も感じられたが、昭和生まれのクルマ好きの中には、近い将来タッチできる具体性も必要だという人もいるのではないだろうか。斬新ではあるし、見方を変えれば、昭和の価値観に凝り固まった自動車メディアを含む人たちへの挑発とも感じ取れた。ブースの中にはコンビニなども設置され、子どもとゆっくり来ると楽しめそうだ。i-ROAD青海展示棟には、三菱ふそう、日野自動車、いすゞ、UDトラックスなど商用車ブランドもまとまっており、スケールの大きな展示が楽しめる。デュオダイハツブースでは、サプライズで市販予定の小型SUVが出品された。その他、「IcoIco」「TsumuTsumu」「WaiWai」「WakuWaku」の4台のコンセプトカーがユニークだ。WakuWakuラストはスバル。筋肉質な新型レヴォーグのプロトタイプが燦然と輝いている。市販モデルは2020年後半に日本で発売予定だ。ファイナルエディション、XVなど、スバル好きには見逃せない内容となっている。コンセプト以上、駆け足ガイドとなったが、輸入車の出展が少ない分、一つのブースをじっくり見られるという良さもある。時間があれば、自動車メーカー以外の展示も見たいところだ。日本だけではないが、モーターショーの意義が変わりつつある時代であることは確かで、次回の東京モーターショーがどういう形で行われるのかを予想するという意味でも、可能であれば、今回も足を運んだ方が良いだろう。