マツダ3はSKYACTIV-Xを待つべきなのか現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。次の記事マツダ3の販売はすでにスタートしているが、1.8Lのディーゼルや1.5L/2Lガソリンなど特徴的なエンジンのほかにもSKYACTIV-Xという大きな隠し球が控えている。圧縮着火エンジンを採用するSKYACTIV-Xはマツダ3にも搭載されるのだが、期待感と同時に購入を考える層からすると「買い」か「待ち」か悩ましい。海外試乗をした松田秀士氏がズバッと解説します。文:松田秀士/写真:マツダ■そもそもSKYACTIV-Xはなにが凄いのか?夢のエンジンとも呼ばれたガソリンの圧縮着火。マツダはSKYACTIV-Xというネーミングでこの画期的エンジンを遂にというか、デビューしたばかりのマツダ3に搭載して発売する。気が早い方、焦らないで、ゆっくり考える時間はあります。SKYACTIV-Xを搭載したマツダ3が発売されるのは10月なのだから。外観に大きな差はないがSKYACTIV-X搭載のマツダ3。ドイツの街並みにも溶け込むデザインは秀逸に思えるということで「MAZDA3を買うなら今でしょ!」というタイミングでこの記事を見てしまった貴方のためにも、SKYACTIV-Xにするべきかを一緒に検討しましょう。あ、そうそう、ボクはドイツ・フランクフルトで開催されたSKYACTIV-Xの国際試乗会で試乗してきたばかりなのです。知らないですよね?燃費を良くするためには、より少ないガソリンでしっかり爆発燃焼させる必要があります。ガソリンの量を少なくして混合ガスを薄くすればするほど燃えなくなってしまうのです。意外に知らないSKYACTIV-Xの特徴。ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの「いいとこ取り」というのがわかりやすいだろうかそこで、ガソリンエンジンをディーゼルエンジンのように、プラグ着火ではなく圧縮着火させると、薄いガスでも燃えるのです。正確にはプラグ着火も使い、圧縮膨張をより高めて圧縮着火に導いています、が説明すると難しいのでこのくらいにしておきます。プラグがあるので圧縮着火を行わない、いわゆる従来のガソリンエンジン状態での走行も行います。これはどっちかというと全開時など。圧縮着火のメリットは何なのか?燃費が良くなり低回転からトルクがあり高回転までパワフルに回るエンジンになるのです。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの良いとこ取りのエンジンというわけ。■アウトバーンでも乗り味は安定感抜群で評価高しでは走った印象です。圧縮着火といってもエンジンが動いている限り常に圧縮着火しているわけではなく、通常のプラグ着火で走っている状態もあるわけで、それを目視で判断できるようにセンターディスプレーにSPCCIのロゴが現れます。これが明るく点灯していれば圧縮着火しているわけ。ドイツは郊外の道なら制限速度は100km/hなんてこともザラ。実は発電機を24Vのモーターに置き換えたマイルドハイブリッドシステムを採用しているので、そのモーターパワーですんなりとエンジンが始動します。これはアイドリングストップ時も同じ。トランスミッションは6速ATと6速MT。