リーザには2種類あって、リヤスポイラーあり仕様は赤いラベルがあり反力がおおきいタイプです。ない仕様には黒いラベルが適用されています。先に述べたように、ダンパーケースのジョイント部をあわせると、ケースが1cmリーザに対して短く、ロッド先端は2cm長い状態です。取付ブラケットの形状は写真のようにかなり異なります。そこで、リーザの純正ブラケットをはずしてつけかえることを考えました。320mm(ダンパー長はボールジョイント部の縮めたときの最小距離)取付部の加工さて、まずは取付ブラケットを分解してみます。どちらもかしめてあるので、グラインダーでかしめの部分を削り、ブラケット部分を分離させます。スパシオのボールジョイント部は直径8mmだったので、リーザのブラケットの穴が小さかったのでドリルで8.5mmに拡大。毎度お世話になっている「ガレージ2000」にもっていき、電気溶接でつないでもらいました。その後、錆びやカーボンをみがいてブラックで塗装しました。本当はブラック塗装を塗ったばかりなので、装着は明日と考えていましたが、ちゃんとテールゲートがあがるか心配だったので、生乾きの状態で装着してみました。実際に、持ち上げた状態を撮影しました。最初の写真のように、中立状態で静止できます。(以前だったらこの位置では確実に、落ちてガツンと閉まってしまいます。)ここからそっと持ち上げるとゆっくり開きます。この開いた状態は純正位置から2cmさらに開いています。ルーフスポイラーがルーフに当たりそうになりますが、クリアランスが残っているので問題ありませんでした。開閉フィーリングもいままで以上にあっているので、おそらくスパシオのテールゲート重量とリーザのスポイラー付きの重量は非常に近いと思います。テールゲートが落ちて困っている方、トライしてみてはいかがですか。HIDモディファイレポートこのホームページはCss対応ブラウザでご覧下さい。サイト内の画像・文章の無断掲載・転載はご遠慮ください。t-kondo(t-kondo@eris.ais.ne.jp)。