17時49分...ただ台風19号で貨物が運休したことで線路使用料収入が減収となったことなどから、計画(45億9600万円)には届かなかった。人件費や業務費を減らして計画(47億円)より圧縮したが、前期から約9700万円増加し1億2064万円の営業赤字に。経常損益でも1億1652万円の赤字となる。19時48分...整備新幹線の建設財源は国費や沿線自治体の負担、JRが国に支払う線路使用料(貸付料)でまかなう仕組み。19年度比1.5%増となった国費804億円に、国鉄時代に建設した新幹線の譲渡収入を足した額が国の負担となり、その半分を地方が負担する。残りはJRの貸付料となる。04時01分...事業費540億円のうちOTSが負担する最大200億円は乗り入れるメトロが20~40年かけて線路使用料として支払うため、事業費を最終負担するのはメトロだ。この投資回収のため、メトロは線路使用料を理論的には運賃に上乗せするため、運賃は割高になる。市には苦い経験がある。支払う線路使用料も増える。市場には「運行間隔が短くなれば、訪日客は利便性が高いというイメージを持つだろう。11時57分...残り1020億円をJRと南海が線路使用料として40年かけて返済する。複線電化から50年が過ぎ、老朽化した鉄道施設の修繕費や設備更新などの工事費がかさみ、営業損益で9680万円の赤字に、経常損益でも8869万円の赤字となった。20時00分...運賃収入は伸びたが、同社の線路を使うJR貨物の輸送量が豪雨や台風の影響で減少し、線路使用料が減ったことが響いた。富山県からの経営安定基金の運営費補助金2億8400万円の交付を受け、黒字を確保した。19時40分...JR九州が支払う線路使用料(貸付料)を同ルートの建設費に充て、交付税措置などを勘案した場合、佐賀県側の実質負担は約660億円で、同県の試算より大幅に減るとした。21時15分...JR貨物はJR旅客6社に対し、線路使用料を払って列車を運行している。この使用料は特殊な算定基準が使われ、支払額は少額に抑えられている。真貝社長は「(上場の時には)現行のスキームを前提に考えている」と述べるにとどめた。記事が見つかりませんでした。「エコカー」か「電気自動車」のいずれかを含み、「補助金」を含む検索トレンドウオッチ。