CARBONEX緑がキマってる自転車ってそうそうないよね。バドミントンやテニスラケットでおなじみのYONEXが自転車業界に殴り込んできた有名な一台、それがこのCARBONEX。オーナーさんはもともとテニスをされていて、定年退職を期に自転車を始めるにあたって馴染みの深いヨネックスの自転車を選ばれたそう。ヨネックスといえばこの青と緑のロゴ。実際CARBONEXのスタンダードモデルも同系統のイメージが強かったのですが、メインカラー5色と3パターンのフレームデザインを組み合わせてのカラーオーダーが可能みたいです。当時のブログなんかを見ても、「ダサい」「無いわ」みたいな反応が多かったようです。...が、蓋を開けてみればあちこちのヒルクライム大会で優勝したり国内の有名なライダーが愛用し、今では国産軽量カーボンフレームといえば真っ先にこのYONEXが浮かぶほどのブランドイメージを勝ち取りました。いえば昨年の宝ヶ池サイクルフェスタでこのCARBONEXのフレームが展示してあったので持たせてもらったのですが、鼻水吹きそうなくらい軽かったです。その重量なんと650g。私のエクタープロトンのオーダーフレームが1840gなのでおよそ3分の1しかない。フォークベンドフォークですがストレートも選べる仕様ストレートフォークのほうが重いのか。BOT-SMBA01コンポは9000DuraのDi2で組まれていてバッテリーは外装式。そのままではシートチューブ側のボトルケージと干渉するためアダプターで位置をずらしてあります。GC-01フレームとシートポストをダブルで締め付けて固定する珍しいタイプのシートクランプYONEXのカーボン加工技術が高すぎてフレーム内部のカーボン表層がツルッツルで、これくらいしっかり止めないとシートポストがずれてくるんだって。内部の仕上げはこの記事に写真付きで詳しく書いてあった。Twitterでもこんな報告↓あったのでどうにも確からしい。過ぎたるは及ばざるが如し...サイクルモード試乗メモ3YONEXカーボネックス:メカトラで途中離脱。ワンバイエスのハンドルは良いぞ...あとやっぱりワンバイエスのグランモンローSL、もの凄くいい。下ハン時の小指側の収まりがすっごい。今までのドロップハンドル投げ捨てたくなるレベル。いうかもう今すぐポチろう。