Grooving走行会に参加してきました。今回はSL(スーパーラップ)クラスという自己ベスト39.999以下の新設クラスで今シーズン最後のアタック!それも5台のみ、20分・15分・10分という素晴らしいタイムスケジュールの中楽しく走る事ができました。今回は事前に軽量化の意味を含めてサブフレームを撤去。このサブフレーム、マイナーチェンジ前のモデルには装着されていません。39.526せっかくの朝イチなのにタイム伸びず。タイヤを裏組み(左右を逆に組みなおし)したばかりだからかグリップ感が低い・・・そして肝心のサブフレームレスの効果、懸念された剛性変化によるハンドルのレスポンスは若干悪くなった感じ。旋回中もいつもよりもアンダーが強くアクセルが踏めない状態。39.5721ヒート目でリアが少し暴れた感があったので硬めに変更、DCCDも1段リア寄りに。結果的には状況変わらず。アンダー傾向が強いため、途中からDCCDを2段戻しにしてコーナーの進入を今までよりもブレーキを残し気味に変更。1ヘアは最後にグイっと舵を当てて曲がって、最終は以前やっていたように縁石の外側から進入。これで1ヒート目のベストとほぼ同等のタイムが出る。この日は天気もよく、小春日和。こりゃもうベスト更新は無理だな~なんてあきらめモードでいると、同じくSLクラスで走られていた38秒のランサーの方がその場でDKC!電動カンナでタイヤ表面を削ります!これでタイヤの古くなったコンパウンドを削ることでグリップを回復しタイムアップに繋げるとのこと。これだけ気温が上がってきたのにまだタイムを狙いに行く姿を見てテンションアップ♂2ヒート目で感じたことを3ヒート目で試してみて結果に繋げようと再度車のセッティング変更。_)mまた次回も素晴らしい走りの場の提供を宜しくお願いします!そして当面の目標を再度確認。byぴこ@メカニック今回も友人にナイスな写真を撮っていただきました♪いつもありがとうございます!遅くなりましたが、やっと今年の走り初め。先月走りに行けなかったのでベスト更新に向けて気合バッチリ!・・・だったんですが、当日は昼ごろから生憎の傘マーク。なってくると1本目に掛けるしかないっす。今回は久しぶりの大所帯。一緒に走行する友人5人と撮影してくれた友人の計7名で楽しい時間を過ごせました♪いつも一緒に走行会に参加している友人のGC8インプレッサ。フロントはFRPオーバーフェンダー、リアはS30Z用のオーバーフェンダーを流用して装着。255サイズのSタイヤにドグミッション搭載のアタックマシン。ウチのGDBインプレッサ。フロントはFRPオーバーフェンダーですがリアは鉄パイプでグリグリ広げたお手製オーバーフェンダー(爆)そんでは結果から。前日の強風で砂が撒かれたからかパラっと降ったからか、1コーナーで外に逃げるからアクセル踏めない。最終の回り方を以前38秒台で走るエキシージ乗りの方にレクチャーもらった方法を試すといい感じ♪2ヒート目まで天気がギリギリもちそうなので、ここで試そう!と思ってたら赤旗・・・エントラントのZの方がガマン付近でオイルを撒いちゃった様子(汗)ピットに戻った車を見てみるとアンダーカバーからオイル駄々漏れ!どうやらドレンボルトが抜けて全量オイルが抜けたようでした。コースはオフィシャルの方がおが屑で処理してくれていましたが、これではアタック無理なので本日のタイムアタック終了~(T_T)Zのオーナーさんに聞くと、最近オイル交換はしていないがショップでオイルクーラー取り付けたとのこと。間違いなくショップでのチェックミスかと(汗)オーナーさん、自車のトラブルで大変な様子と気持ちががよく分かったので自分は2ヒート目は走らずにホイールのお掃除お手伝いをしておりました。(アタックできないからじゃないですよ爆)幸いにもオイル入れてエンジン掛かったようだったので一安心です。いうことで、アタック終了ですのでタイヤ交換(笑)雨も本格的に降ってきたので安心感とお遊びで245のA050を使います。44.32くらい(ラップ表もらい忘れ・・・LAP-SHOTの表示)もう路面はヌレヌレ。今回はエントラント同士の同乗OKだったので友人のGC8のドグミッションを生で乗車したく同乗をお願いして、2周ほど同乗。ん~、ドグの音いいっす(・∀・)!!ギヤ抜けのトラブルが走りに影響しているようなので、次の仕様に期待ですね。GRBの友人がウチの車に同乗してライン説明。助手席で軽く車に酔っていたようでした(汗)結局ベストは1ヒート目の39.749・・・orzひとまずゼッケンNo.通り一番時計は死守♂まだまだ要修行です。今回は珍しく一人での参加でしたが、現地ではインプレッサTC1000レコードホルダーのiguchiさん他40秒切りの方々が多数参加していてお話もさせていただきとても楽しい1日でした。41.435当日ベストは1ヒート目の39.445残念ながらベスト更新とはなりませんでした。今回は1クラス5台とちょー走りやすい環境だったこと、朝イチは気温も低くアタックもってこい!のコンディションだったこともあり気持ちばかりが先に行ってしまい冷静な走りができず。動画の最終立ち上がり部分は、無理にコジって向きを変えて荷重がしっかり乗ってない状態でアクセル開けたためにラインがインに入りすぎて縁石乗り上げちゃって車が暴れちゃってますorzやっぱり落ち着いて&冷静に走らないとイイことないです。いうことでSタイヤでアタック終了~そそくさと街乗りのRE01Rに交換w前回、ラジアルで久々に走ったら結構楽しかったので、今日も走ってみようとコースイン(笑)やっぱり結構楽しいです♪4ヒート目を終わったところでエキシージ乗りの方から1コーナーの進入についてと最終の立ち上がりについてアドバイスを頂き、5ヒート目で試すといい感じになれたのは収穫でした♪おかげでラジアルのベスト更新!(といってもまだまだですが。(‐‐;最終的にタイムはiguchiさん、エキシージ乗りの方に次ぐ三番時計でしたが次回につなげられる収穫ある走行会となりました!また37秒台・38秒台の走りを間近に見れて非常に刺激になりこれからのモチベーションにも繋がる1日となりました。今回にて年内走行はひとまず終了となりそうですが、来年こそノーマルエンジン・ノーマルタービンで38秒台!を達成できるよう精進したいと思います。参加されたエントラントの皆様、主催者のZummyさんお疲れ様でした!そして今回をもって年内の走行は終了!今年1年間、APレーシングチーム応援ありがとうございました。_)m来年も順次更新していきますので宜しくお願いします!そして新年一発目の走行は1/12(土)のTC3000走行会(午前TC1000・午後TC2000)の予定。byぴこ@メカニック気温も下がってきた11月、ついにシーズン到来!(写真は以前筑波で知り合ったアマチュアカメラマンのスマイリーショット!さんに撮影していただきました。今回もインプレッサ乗りの友人2名+現地で2名、応援&撮影に2名と仲間内でワイワイ楽しい走行会でした。参加したのは毎度おなじみ『いっしょに走ろっ♪』の走行会。朝から気温も低く天気も快晴、否が応でもテンションMAXです(爆)では走行結果。DCCD:ロックから2段戻しBest:39.264いきなりキタ---(・∀・)---!!各部の干渉の確認もあったので、3周ほど熱入れ&荷重を掛けて異音等の確認をし問題が無いのでアタック開始!あまり気合を入れずにスムーズな操作を心がけて走ったらアッサリとベスト更新(39.331)おっ!?と思いながらも2周のクーリング挟んで再度アタックでベスト更新♪ひとまずエア圧と干渉状態を確認のために1ヒート目終了。R:1.95Best:39.598各部確認し、干渉が無いので色々試してみる。1コーナーへの進入をブレーキ若干残しでパーシャルから全開と、パーシャルから一瞬アクセルを止めてフロントの向きを変化させて全開再加速とどっちが走りやすいか?タイムが伸びるか?ロガーデータからだと前者の方が区間タイムは伸びているし、乗っていてても操作しやすい感じ。同じBest:39.815太陽さんのおかげでポカポカ陽気♪おかげで気温も路面も徐々にポカポカ(爆)2ヒート目の状況を試すも無理にアタックせずに確認のみして早めにピットイン。1・2ヒート目の操作感からすると温まって若干圧が高くなってきているヒート後半にタイムが出ていることからリアのエア圧は2.0くらいがよさそうな感じ。これは次回以降の課題です。R:2.0Best:39.817お昼になって完全な小春日和♪お昼寝には最適ですがアタックはもう終了~DCCDとリアのエア圧を変えて試してみましたが、DCCDは2段戻しエアはやはり2.0の方が調子がよさそう。DCCD:ロックから2段戻しBest:42.580気温も上がってきたので街乗りタイヤに交換。今まで街乗りで使ってきたZ1☆(235/45R17)が片減りと残り山が関東平野なみになってきたので中古タイヤに交換。中古ホイールについてた04年製のカチカチのバリ山とオクで1本づつ1000円・2000円とゲットした07年製のRE-01Rに履き替えて皮剥き兼ねての走行。コースイン数周は軽~くブレーキを掛けているのに白煙を上げながらコーナー進入(汗)4周辺りから少しタイヤもグリップしだしたので久々のラジアル走行。カチカチなので流す程度+αでしたが、ラジアルも楽しいかも♪ってことで本日のベストは好条件の1ヒート目の走行となりました。・1コーナーの進入角度及びアクセルワーク→これでコーナーリング中の舵角も安定するはず・ガマン出口に向けてもう少しリアにトラクションを掛けながら旋回したい(車高&リア減衰)・255装着時のホイール選択及びインセットのセッティング・気合♂1コーナーに関しては舵角も安定してきたのでこのまま様子見。リアのトラクションはタイヤサイズエア圧調整と走らせ方で改善方向に向かっているのでこちらも継続。・リアのエア圧&アタック周に狙った圧になるように。・禁断のボディ補強?・運ちゃんの軽量化(爆)今回は1番時計とはなりませんでしたが(2番でした)、ベスト更新と前回までの課題がしっかりと成果となってきているので非常に満足度の高い走行会でした。byぴこ@メカニックすっかりご無沙汰しております。10月、秋本番といいたいところですが連日の暑さでゲンナリ状態です。昨日は初参加となるチーム六連星のTC1000走行会に参加してきました。GC8インプレッサ乗りの友人が参加するのは知っていたんですが、エントリーリスト見たらもう一人友人も参加してるじゃないですかwww当日は秋晴れ!というよりも猛暑に近い晴天。タイムアタックよりも減量にはもってこいな条件での走行となりました。DCCD:ロックから2段戻しBest:40.334今回もチャンポンで255(笑)前回は050をフロントに持って来ましたが、残り1部山では・・・とフロントに03Gを。DCCD:ロックから1段戻しBest:41.075フロントのトレッドのせいなのか03Gの特性なのか進入時のクイック感が非常によろしくない。リアはリアで山がないので熱ダレも早くアクセルをなかなか開けられず。DCCD:ロックから2段戻しBest:40.551最初の周がベスト、次周が40.773なーんか、突っ込みどころ満載な走りに自分でがっくり。1コーナーからガマンへのアプローチまで、最終立ち上がりどちらもダメダメ(涙)ん~全部ダメってことですねorzま、外気温32°C・路面温度50°C超えだから仕方ない!と言い訳してみる。7月末にも夏修行で猛暑のTC1000走っているんですが、そのときのタイムの方がよかったのはナイショで、4ヒート目開始前にエンジン掛けると。ん?なんかエンジン音がおかしい?ちょっと1気筒死んでいるような気がする音が・・・ひとまずスタートラインに並んでコースインするも、明らかにパワー感なし!(汗)速攻でピットインし確認するも、やはりアイドリングでエンジンに変な振動が。ま、まさかのブロー!?棚落ち!?でも油温・水温・油圧は問題なし、オイル量も問題なし。スタッフのメカの方がいるとのことで知恵を貸していただき、一度エンジン止めて様子を見ることに。いえば今年の初めにプラグ交換したときに2番シリンダー(助手席側前)のイグニッションコイル接続のカプラー爪を折ってしまった記憶が。何気なく手で押してみたけど、手ごたえ全くなし。一度エンジン掛けてみると・・・治ってる!!!アイドル中に再度コネクタ触ると1気筒失火したような現象再発。