京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。辿り着いた会津若松駅で19:05発のデンシャに乗り換え、JR磐越西線を郡山へ。郡山~喜多方間が電化されてるのもあり、会津若松で大きく運転系統が分かれるため、乗換えが生じるのです。日が暮れてしまいました。未乗路線なら乗った気がしないので認めたくない展開ですが、2010年に既に乗った区間なのでよしとします。今年(2013年)も乗りに来てるし。磐梯山の美しい山容はシルエットで拝むことが出来ました。20:10、郡山に到着した頃には既に真っ暗。初日の全行程が終了しました。この日のスタート地点・東京駅から東北新幹線なら90分、在来線の東北本線でも4時間弱で着く場所へ長野や新潟を経由して13時間かけてはるばる辿り着いたというワケです(苦笑)。「スリーデーパス」などのフリー切符だからこその壮大な迂回旅。駅西側の繁華街の一角にあるビジホの部屋から。そびえ立つ高層建築物は郡山のランドマーク、駅前複合ビル「ビッグアイ」。Comments2012年7月14日(土)、昨年7月3連休の蔵出し旅行記。初日第7回目は、新津駅からJR磐越西線(ばんえつさいせん)へ。福島県の郡山(こおりやま)を起点に会津若松、喜多方(きたかた)を経て新潟県の新津までを結ぶ路線で、この時点で既に郡山~喜多方間は乗車済みでしたが、この日3つ目の未乗路線という意気込みで終点の新津側から乗り通します。新津16:09発の会津若松行き普通列車に乗車。新津からしばらく五泉(ごせん)駅までは住宅地の続く生活路線の様相で地元の乗客で混雑もしていましたが、その先は阿賀野川に沿って走るイイ感じのローカル線の風情に。17:09頃、津川(つがわ)駅。列車の行き違い待ちで10分停車というので駅前へ。大正2年、信越線支線だった時代に開業した駅だそうですが、駅舎は近年に建て替えられてるみたいです。妙に浮き足立った雰囲気が漂っているのでおかしいと思ったら、理由はコレでした。「SLばんえつ物語」号。4~11月の休日などに新潟~会津若松間を1往復しているジョイフルトレインです。存在意義を否定したりはしませんが、僕自身は観光列車の類は客層や周囲の喧騒が好きになれず興味もないため、この磐越西線の名物も全然アタマになかったんですが(苦笑)、旅のいいアクセントにはなりました。SLはなかなかの盛況ぶりでしたが、こちらの普通列車は僕を含めて数名の乗客と空気、窓から入ってきた虫などを運んでいるような状況。気兼ねなく好きな時にシャッターが切れるし、座席は選び放題だし、そんな状況こそが僕のデンシャ旅の至福の時間。ローカル線の「未来」を考えると決していい状態ではなく路線が消えればこんな旅も不可能なワケで、いつもジレンマを感じるんですが。それにしても美しい車窓風景。最初は「よくもこんな恥ずかしい...」と赤面した磐越西線の愛称「森と水とロマンの鉄道」も、ずっと眺め続けるうちに「アリかな」と思えてくるほどです。列車は福島県へと入り、撮影名所でもある、明治時代に架けられた一ノ戸川橋梁(いちのとがわきょうりょう)を渡って喜多方へ。会津盆地へと降りてきました。次第に存在感を増す磐梯山(ばんだいさん)。V字型のスイッチバック形状の会津若松駅へ、これから乗り換える郡山行きのデンシャと同時に滑り込み、19:00、会津若松駅に到着。Comments2010年11月21日、晩秋の東北旅初日は今回でおしまい。郡山駅から磐越西線(ばんえつさいせん)の快速列車「あいづライナー」でこの日の宿をとった会津若松(あいづわかまつ)へ。あからさまに紅葉の絶景、みたいなのよりはこんな風景の方が僕は秋を感じます。猪苗代(いなわしろ)湖畔に夕陽が沈もうとしてます。夕方4時過ぎなんですけど、秋は日が短いのが玉に瑕。「♪宝ぁ~の~山ぁ~よ」の民謡や日本百名山として有名な会津磐梯山(ばんだいさん)。磐越西線は新潟の新津(にいつ)まで続く長い路線ですが、今回はここまで。像(左手)も立ってます。晩メシのラーメンを食べに喜多方(きたかた)まで足を伸ばした時に乗ったキハ47。喜多方から西の非電化区間(会津若松にも乗り入れる)を走る気動車です。その非電化区間は今年2012年7月に旅したんですが、それはまたの機会に。