店長山口のブログです。カスタムエンジン、ピストン割れるの巻メンテナンスこんばんは!明日から世間一般はお盆休みですね。前半戦はお天気良さそう♪ツーリングに行かれる方は、安全運転で楽しんで頂きたいですね本日は朝から緊急引き取りに行ってきました。引き取りの道中の国道170号線。止めましょう!危ないですよ。それに交通法規のルール違反ですし、自分本位の順番抜かし行為であり、マナー違反とも言えるのではないでしょうか。恥ずかしい・・・バイクにとって渋滞をすり抜けたりすることも出来ることはメリットのひとつでもありますが、バイクだから許された権利って訳でもありません。渋滞のなかをすり抜けて前に出ざるを得ない場合でも、絶対に事故にならない速度の徐行走行、左側からのすり抜け厳守(右からはダメですよ)、それからある意味順番抜かし的行為でもありますので、「ごめんなさいね~」って気持ちをもって、気持ち良く、バイクも車もお互いに危険を感じないレベルで行いましょう「バイクが好きだ。」みなさま、是非とも連休中もお願いしますねさて、今日のブログのネタは、ぶっ飛んでしまった7月のお仕事。アドレスV125G通勤快速として当店にて新車を購入して頂き、ちょくちょくカスタマイズも楽しまれながら使って頂いている車両です。お仕事からの帰りに、突然エンジンが止まって、再始動も出来なくなったと修理のご依頼。飛ばされるお客様で、走行距離もそれなりに伸びていますので、エンジンの焼き付きなどの可能性もあったのですが、セルスターター、キックスターターともにスムーズに作動。スムーズというか、ちょっと軽く作動しすぎで無いかい・・・?エンジンの圧縮圧力を測定すると、ゼロ・・・いくらなんでも、ゼロの測定値は出るもんじゃないんですがね~。外から出来ることはやってみましたが、圧縮測定値に変化は無く・・・エンジンを下して、現物確認開始です。アドレス125に装備されるデコンプ機構の点検。エンジン始動時にエンジン圧縮を少しだけ下げて、クランキング速度を上げて始動性能を良くするための機構です。ここに何らかのトラブルが有れば、エンジン圧縮は上がらないだろうなと想像しましたが、正常。続いて、シリンダー、シリンダーヘッドの点検。この車両は「SP武川」のボアアップキットを使って排気量アップのカスタマイズをしていますので、熱量や負荷はノーマルに比べ大きなものになります。ある事では無いですが、念のためそれぞれの歪などを測定点検してみます。微妙な歪はありましたが原因とは言えないもので、とりあえず歪み修正の面研だけ実施。*125ccクラスのバイクの排気量アップは、軽二輪車クラスへの変更登録が必要となります。当店ではお客様の責任にて変更登録をさせて頂くことをご案内しております。カーボンで「まっ黒くろスケ」だったピストンをクリーニングすると、、、おやっ・・・?外してみました。カーボン(灰)が堆積している状態では分からなかった筋が。ここで真っ二つに割れていましたピストン単品にしたら分かる、もうあとちょっとで分割してしまうほどの状態・・・そりゃ、何をやってもゼロだわ新品のピストンを取り寄せると、品番仕様変更されていました。同様の事例があったのでしょうか?カスタマイズパーツは、基本的にレース用と同様、こういったケースもメーカーにクレームなどは入れません。対策されたパーツが出ているだけでも優秀です最初、少しだけ疑ったバルブ周りのカーボン堆積による圧縮不良。犯人では無かったですけど、エンジンを組上げる上でそのまま装着するなんてあり得ませんから、カーボン除去とバルブとバルブシートの擦り合わせをしてあげます。どや!組んでしまったら見えなくなる部分ですが、少しでもカーボンの体積を減らすための作業です。直してまだまだ通勤にお使いになるってことですので、駆動系統も点検。お仕事変わられて、少々今までと使用状況が変わりましたので、ここもかなり消耗して傷みぎみ。カスタマイズ内容に合わせて交換パーツをご相談のうえチョイス。毎日の通勤にお使いですので、なるべく未知のパーツを使用せず、信頼性や入手の容易さを重視して選びました。おもしろくは無いですけどねてなことで、カスタムバイクに毎日乗りたいお客様。|プロフィールAuthor:ホンダパルスウイング高槻ホンダパルスウイングのブログへようこそ!大阪府高槻市のホンダウイング店です。(02/01)今さらながら2020年最初のブログ更新・・・(;σ。オンラインカジノ~スロット野郎の奮闘記~。