猫がうろうろしている路地、昭和の残る景色、寂れた商店街、早朝の魚市場、のれんの色あせた大衆食堂に惹かれる。車中泊もその後別府、岡崎などで回数を重ね、23泊目となる本日は諏訪から三重県の伊賀をめざす。車中泊は連泊ではなく途中まっとうな宿(?)をからめて練り歩く、というのが経験上豊かな旅となるスタイルなのではと思う。諏訪湖のほとりにある老舗旅館「油や」は歴史のある日本旅館だが、経営戦略上の諸問題からかあの「伊藤園グループ」の軍門に下った。配下になったその改装直後にお世話になる。伊藤園さんの国盗り物語がなければこれから先この宿にお泊りすることはなかったであろうことを思うと伊藤園さんには私も「油や」さんも感謝するほかあるまい。「すべてが山の中」の信州路にあって突然目の前にひろがる諏訪湖の湖水はほっとする風景である。乾いて寒々しい荒涼とした山々の景色が続く冬場には嬉しい。冬場にはどこのコンビニにもおでんの鍋がおいてあり、やさしく湯気が立ち上っている。お店に入るとまず「ふわっと」目であったかくなる。これはコンビニ各社がいきついたほっこりする冬仕様の仕掛け。車から降りて「あーっ、さぶっ」といいながら、手をこすりながらお店に入る。するとあったかいやさしいおばあちゃんの家に帰ってきたようで心が和む。だいこんのおばあちゃんが「おかえり」ってほほえむ。あっても隙間風が吹いている男たちなどはこのギミックにいちころであろう。今年は氷結し「御神渡り」はできそうだね。中央高速で名古屋を経由し名阪自動車道を走る。インターを通過したことをETCに記録させ鳥取県米子に向かう。大渋滞するのだろうと浅はかにも思っていた。要するにこの名阪国道は東京、名古屋から大阪への物流の大動脈でトラック野郎たちは名神、新名神高速を使わず無料の名阪国道を走り大阪へ向かうのだ、ということがわかった。福岡、北九州間の国道3号線バイパスにあたる。高速道路の料金は運送会社にとって大きな負担だ。記者会見のさいメディアの記者からの質問に「はい、次の質問」とかいって無視せずきちんと答えたはずだ)無料化を条件にした土地買収で建設された。それから53年が経過し、道路も施設も老朽化している。有料高速道路のSAのように整備も行き届かず道の駅はさびしげだがドライバーにとって必要最小限のものは揃っている。集客にあの手この手で目の色変えなくてもごちそうもスイーツもいらないトラック野郎にはそれでいいのではないか。漁師が命がけ漁にでて網からあげた魚、農家が大切に育てた作物、工場で汗を流して製造した機械、これらをまたドライバーみんながそれこそ命がけで日本全国すみずみに届けているということを車中泊生活野郎になって実感した。おやじは深夜早朝区別なく突っ走るトラック、トレーラーのドライバーに敬意をもつようになった。おいしいごちそうなど食べてはいない。路上ではいつ何が起きるかわからない。いつも妻や子供たちのことを思いながら安全運転しているはずだ。交通違反は彼らにとって命取りになる。車載のドイツ製のエアヒーターを使用する。エンジンを切ってスイッチを入れる。寝息を立てるような音とともに温風が助手席の下から吹き上がる。温度調節が細かく設定でき想像以上に快適で冬場のクルージングの大きな助っ人になる。伊賀から山を挟んだ甲賀へ向かう幼いときは忍者になりたかった。「伊賀の影丸」の影響で伊賀忍者に。「紫電改のタカ」で海軍の飛行機乗りになりたかった。伊賀忍者と甲賀忍者の違い伊賀と甲賀、隣町でありながらその組織は大きく違うという。たけていた、信長とは険悪な関係、その後江戸幕府に組み込まれ島原の乱やペリーの来航の偵察を行う、なるほど「伊賀の影丸」はこれで読み解けますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Sitko-Designing。