Sはライダーの五感に響くけど公道じゃほとんど試せない...現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。(JAIA)主催の2輪車試乗会に参加してきました。試乗するのはもちろんすべて輸入車。その中で気になったモデルをチョイ乗りしたのでレポートします。V4」は、それまでの長い歴史を刻んできた伝統のLツインエンジンからV4エンジンに転換し、話題になりました。V4の265万9000円に65万1000円プラスして331万円としたモデルです。174kgと軽量な車体にまたがりセルを回してエンジンスタート。214psを発揮するV4エンジンはMotoGPゆずりの不等爆発を採用しているため、それまでのLツインとは少し違う、多少連続的ではあるものの鼓動感のある大きめな音と振動でアイドリングします。水温が上がると後ろバンクの2気筒が休止するそうですが、今回はチョイ乗りのため確認できませんでした。走り出すと低速・低回転域で高いギアを使っても加速してくれるので、一般道などでも扱いやすそうです。以前乗った「1299パニガーレ」より扱いやすいという印象を持ちました。このモデルに装備された電子制御のオーリンズは、舗装の粗い路面やアンジュレーションを的確に吸収し、バンク中のライントレースのみでなく、低速時にも安定した思い通りのライディングを可能にしていました。回転を上げていくとと鼓動感と迫力のある音が連続的なものに変化していき、ライダーのアドレナリンとともに力強く加速していきます。高速道路でも法定速度領域で体感できるのはほんの一瞬です。他のスーパースポーツモデルと比較すると、高回転向きのトルク特性や前傾がキツメなポジション、高めのシート高など、日常の移動手段や公道走行に適したモデルではないかもしれませんが、高い運動性能やライダーの五感に響くインパクトは、スタイリングも含め新しいパニガーレらしさを楽しむことができるのではないでしょうか。2020モデルに試乗。2020.02.17冬の寒いツーリングとはもうサヨナラ。2020.02.17WRC:トヨタ、スウェーデン連覇へ前進。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.02.17更新アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。市販車初の装備もミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。日本枠の240台は売り切れ必至かホンダ、新型フィット発売。通信サービス初採用で緊急サポートやリモート操作が可能にトヨタ、シカゴショーで新型ハイランダーを初披露。国内で販売された「クルーガー」から数えて4世代目ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNBロードスター極低ドリフト仕様!「全身から溢れるハチロク愛」AE86を乗り継ぐオーナーが辿り着いた真の快適仕様アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。