サポカーSなら付いているクルマもアクセルとブレーキのペダル踏み間違いは、自動車交通事故の原因としてたびたび問題とされています。運転時の姿勢など見直す部分はあるにしても、クルマ側でヒューマンエラーを抑止してくれる機能があれば、事故を未然に防くコトができる可能性は高まります。いえ、この機能のためだけに、クルマを乗り換えるというのもカンタンではありません。そこで、後付けできる「ペダル踏み間違い時加速抑制装置」などを紹介します。ちなみに、ココで紹介するペダル踏み間違い加速抑制装置にも、2つの種類があります。ひとつめは、壁やコンビニなど目の前の建物に突っ込んでしまうような状況を予防するもので、カーメーカー系。ふたつめは、急なアクセル操作そのものをキャンセルし、急発進・急加速を予防するもので、アフターパーツメーカー系。本記事では双方を紹介しています。トヨタとダイハツ、カーメーカー製は壁を検知して出力抑制ソナーによる障害物検知でぶつかりそうな壁があると、アクセルをキャンセルするメーカーが用意した後付け装置が、トヨタの「踏み間違い加速抑制システム」とダイハツの「つくつく防止」です。これらはいずれも、ブレーキと間違えてアクセルを強く踏んでしまった際などに、建物に突っ込んでしまうようなシチュエーションでそれを防止するシステムです。みと記載しておりました。お詫びして訂正致します。みと記載しておりました。お詫びして訂正致します。2019年6月24日19:00いずれも、前後4箇所にソナーを後付けし、約3m先までの障害物を検知するとブザーとランプで警告します。障害物を検知した状態であれば、アクセルを強く踏み込んでしまっても燃料供給がカットされ、急発進を抑制する仕組みになっています。作動条件は、トヨタ、ダイハツとも、約10km/h以下の車速、約3m先までの壁や建物、アクセルペダルを強く速く踏み込んだ場合の3条件が組み合わさった状態です。条件に該当すると、エンジン出力抑制+ブザーで知らせ、トヨタは約5秒間、ダイハツは約8秒間エンジン出力が抑えられます。これは、前進時も後進時も対応します。トヨタの踏み間違い加速抑制システムの場合、バック時は障害物がなくとも、5km/h以上の速度が出ないようになっています。これはバックしていて速度が5km/h以上になった時に加速を抑制するほか、5km/h以上でバック(下り坂などで加速したとして)している状態に追加でアクセルオンしても加速しないようになっています。いずれも、ブレーキを自動で作動させるものではないので、停止にはブレーキを踏むことが必要になります。トヨタ、ダイハツとも、適合車種については各車ともブレーキオーバーライドといわれる、アクセルとブレーキを同時に踏んだ場合、ブレーキが優先されエンジン出力が抑制させる機能がついている車種なので、踏み変えなくとも、左足でもいいのでブレーキさえ強く踏むことができれば、制動してくれることになります。適合車種は、リリース時期以降順次拡大しており、トヨタが12車種、ダイハツが6車種となっています。言っても、これからリリースされる分を含めてトヨタ12車種とダイハツ6車種のみ。それ以外の車種のユーザーにはアフターパーツメーカーの製品を紹介します。>デイリーランキング新型が出たら中古相場が上昇した初代ホンダNSX。