一般タイプ(品番:73001)一般タイプいわゆる"暖地型"です。多いですが、高崎や佐倉に配置のものには装備されていました。関東や九州を中心に、関東以南の比較的広い範囲に点在していました。配置された車輌もいます。A寒地タイプ本来は北海道および降雪量概ね2m以上の地域用です。砂撒き管保温装置が装備されています。本州では北東北の他、高山本線等でも使用されていました。1972年(昭和47年)頃に3灯化改造されました。この内、741・742・745号機の3輌は後に本州へと移っています。中でも長岡に配置された745号機は磐越西線で末期の客車列車を牽引し、人気を集めました。A寒地タイプ仕様はグループI.のA寒地タイプと同様です。使用された線区もほぼ同じ地域でした。このグループ内では最も輌数が多い形態です。B寒地タイプ降雪量1.3m以上の地域用としての装備が施されています。点と、制輪子融雪装置や砂撒き管保温装置が省略されている点です。フロントガラスにはデフロスターが装備されています。A寒地タイプ(JR仕様)現在も鷲別等に配置され貨物牽引にあたっているタイプですが、更新機ではありません。形態的にはA寒地タイプに防護無線アンテナを装備したものというより、北斗星タイプを一般色に塗装したものといえるでしょう。B寒地タイプ(JR仕様)B寒地タイプの現在の姿をプロトタイプにしています。防護無線アンテナを装備しており、末期のブルートレイン『出雲』を牽引していたのもこのタイプです。北斗星タイプ(品番:73008)北斗星タイプJR北海道所属のA寒地タイプで北斗星塗装になっています。防護無線アンテナを装備し、タブレットキャッチャーは撤去されています。『北斗星』や『カシオペア』、『トワイライトエクスプレス』等の牽引にあたるときは、重連で使用されます。¥56,700(税込)商品説明DD51形液体式ディーゼル機関車は、1962年(昭和37年)から1978年(昭和53年)までに649輌が製造されましたが、製造時期により様々な改良が行われています。重連総括制御が行えます。車の単独ブレーキも操作できるのが全重連です。外観的には釣合管が増設されたためジャンパ栓まわりが賑やかになりました。置)が搭載されておらず、当初は貨物専用でした。キャブ内はSGがないため広々としており、キャブ側面のSG用ルーバーもありませんでした。プ、II.を5タイプに作り分けました。グループI.全重連・中期型(668~799・1001~1009号機)の作り分けI.は、1969年(昭和44年)9月から1972年(昭和47年)12月までに登場したグループです。~667号機との違いは非公式側のキャブ下の点検蓋が大型化されたため、この部分の水切りの位置が高くなり、前後のエアタンクカバーの水切りと高さが揃わなくなった点です。重連型は増備の過程で799号機まで来たあと、800(SGなし)番代との重複を避けるため1001号機へと番号が跳んでいます。番号は離れていますが製造は連続して行われたので形態や搭載機器に差異はありません。唯一の変更箇所は1001号機以降、ナンバープレートがいわゆるブロックナンバーとなった点です。グループII.全重連・最終型(1052~1193号機)の作り分けII.は、一般的な区分として1973年(昭和48年)12月以降に落成したグループです。されたためキャブ屋根に突起ができた点と、ボンネット上の点検蓋が取り外し式からヒンジ付きの跳上式となった点、ボンネット側面前部にある放熱器のカバーが2分割になった点等です。解放テコがフロントデッキの手スリの間を縫う様に設置されたため、手スリのかたちが若干変更されています。ちなみに扇風機カバーは1010号機から、ボンネット上面の点検蓋は1032号機から変更されました。までほとんど形態に変化なしと一般的には言われていますが、実際にはキャブ屋上のダクトの位置が途中で変更されています。模型では後期の形態で再現する予定です。