京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments2009年8月2日(日)、4年前の蔵出し九州旅行記2日目。第6回、伊万里駅から13:11発の列車で筑肥線を折り返します。車内から、ふたたび肥前長野駅。ボロっちいなぁ(笑)。唐津線(からつせん・写真左手の線路)をオーバークロスして分岐点の山本駅へ。31年、唐津(興業)鉄道の駅として開業。現在の駅舎は、路線が国有化され国鉄唐津線となってのち大正元年に建築されたものだそう。山本駅で14:02の唐津線の列車に乗り換え。佐賀平野の田園風景の中を進んでいきます。小城(おぎ)駅停車中。イイ感じの駅舎に駅員さんと利用客の3拍子が揃った(?)僕が思うところの理想的なローカル線の駅。降りてみたかったなぁ。14:58、当列車の終点・長崎本線の佐賀駅に到着。唐津線は小城の次の久保田駅が起点で、その先は長崎本線なんですが、唐津線の全便がここを発着しています。躍動感があってカッコよかったのでワケも分からず撮った佐賀駅前の像。「面浮立(めんぶりゅう)」という、佐賀の伝承芸能らしいです。佐賀駅からは15:18の特急「みどり18号」で長崎本線を東へ。一泊二日の今回の旅もそろそろ終盤。Comments2012年8月13日、お盆の青春18きっぷ旅2日目。今回はこの駅に来たいがために乗ったのでした。肥前七浦(ひぜんななうら)駅。来年で築80年にもなるのにすこぶる良好な状態をとどめる素晴らしい駅舎。無人駅ですが、駅舎の中もおそらく有志の方の手で荒れることなく非常に美しく保たれています。駅務室が待合スペースとして開放されていること。駅員さんの手で長年使い込まれたその窓口の引き出しなんかに触れられる機会はなかなかありません。若き日の宮崎美子さん(笑)の啓発ポスター的なものまで、チョー貴重な様々な掲示物がそのまま残されていました。道の突き当たりは有明海(ありあけかい)の七浦海岸。見に行ってみると、干潟で鳥たちがエサをついばんでいました。2857M列車で15:17に着いて、次の列車は上りも下りも17:26!特急列車は頻繁に通過するんですが普通列車は何と2時間も来ないような有様で、なかなか途中下車に勇気の要る長崎本線の小駅の中でも、やっぱり来てみてよかったな、と心から思えた肥前七浦駅でした。Comments2012年8月13日、お盆の青春18きっぷ旅2日目にしてようやく本題の九州入りを果たしたワケなんですが、真の目的地はまだまだ西の彼方。荒尾(あらお)行きでまずは鳥栖(とす)を目指します。小倉から10分ほどのところにあるスペースワールド。遊休地に開業した遊園地だけどガンバってます。折尾(おりお)駅、健在!!全面高架化&周辺再開発計画で大正5年築のこの名駅舎の存続が随分前から危ぶまれてるんですが、まだ今んとこ無事みたいで良かったよ...(涙)。山陽/九州新幹線と並走、12:43、列車は博多(はかた)へ。それにしても天気がコロコロとよく変わる一日でしたねこの日は。13:12には長崎本線との分岐駅、佐賀県の鳥栖に到着。駅舎を見に外に出たのは久しぶり。明治44年改築の名駅舎も健在で嬉しい限りです。鳥栖からは13:50発の長崎本線下り2857Mに乗車。頻繁に特急が走る長崎本線も普通列車となると恐ろしく本数が少ない!そんな現実を、ホントは賑やかな鳥栖駅で心象風景として写真にあらわしてみました(?)。昨年全線開通した九州新幹線接続の新駅ができたんでしたね。先日、長崎ルートの着工認可も正式に降りて、さらに色々変わって行くんでしょうね...。(きっと昔から)変わらない風景も。このデンシャに、間に合わないと分かってても走る高校生たち。肥前白石(ひぜんしろいし)駅で。僕には何かすごい違和感...。変わってきてるんですね。2駅先の肥前浜(ひぜんはま)駅でも「かもめ」26号との交換待ち。ここは駅舎を見てみたいと思ってた駅だったのでラッキーでしたが、そうだ、普通列車での長崎本線も便数僅少&交換待ち再三の苦行路線だった...。Comments2007年の初九州旅を振り返る記事も今回が最終回です。10月8日、3日間の旅の最後は、885系特急「白いかもめ」で長崎から博多まで一気に移動、新幹線に乗り継いで帰路につきます。車体ロゴから何から、いちいちカッコいい。ウワサには聞いてましたが乗ったのはこの時が初めてで、シビれました。初日の往路は日が暮れて真っ暗だった長崎本線の車窓風景も楽しめました。喜々津~浦上の新旧区間も、特急は新線を通るため、これで晴れて長崎本線完乗。した本革張りシートで心からリラックスできます。こんな感じで僕の初の九州デンシャ旅は終わりました。写真も行動パターンも今と何ら変わりませんが(苦笑)、とにかく何でも新鮮だったので底抜けに楽しかったですねぇ。取るに足らない思い出話に長々とお付き合いいただき、ありがとうございました。初の九州旅も最終日(3日目)の朝を迎えました。連泊した諫早から、JR長崎本線の旧線で長崎の街へ向かいます。長与(ながよ)経由で大村湾に沿って情緒を感じながら旅する魅力があります。諫早の2駅先の喜々津で分岐すると、すぐに大村湾が車窓に拡がります。大半をトンネルで直線的にショートカットする新線では味わえない風景。この日は朝から生憎の雨(泣)。台風の影響か何かで、異様に蒸し暑かった記憶があります。長崎本線の終点、長崎駅に到着。当時の写真では国鉄時代の大きな三角屋根の駅舎でした。