婚姻様式などから、人類500万年に亙る共同体社会の原基構造に迫っていきます。)日本の「お正月」は「年神様」と過ごします。流れを取り上げました。今回は私有婚以降の私権社会において特徴的な男と女の力関係の変化である「男と女の駆け引き」にまつわる「性市場」と「性権力」について取り上げます。(ルーブル美術館)前回までの内容はこちらから。この段階で人類は、母系制⇒父系制へに転換し、婚姻様式もそれまでの集団婚を基盤とするものから、個人婚(≒私有婚)に転換します。「婚姻様式」の転換は、人類の男女関係に大きな変化をもたらしたのか。今回はこの男女関係の変化を「性市場」と「性権力」をキーワードに取り上げます。私権社会では、それまで集団規範により個人内部に封じ込めていた性闘争(≒自由な性)が解放されたことと、婚姻と市場社会が結びついたことから「性市場」が拡大していきます。とらえられがちですが、より広範な市場を含んでおり、「男と女の性の駆け引き」に関わるあらゆる商品とサービスの市場という意味で使います。日本では1980年代~1990年代の大半の若者男性は現代の“草食男子”とは異なり所謂“肉食男子”だったわけで、女を“もの”にするためには車を購入して女性をドライブに誘うなどしており、女性側でも男性の選択基準の一つに“車”を持っていること、が挙げられるくらいでした。日本を代表する基幹産業である“自動車産業”も当時は、車が「男と女の性の駆け引きの道具」として利用されていたことから、性市場に含まれると考えることができます。男性ならばより魅力的な女性を、女性ならばより魅力的な男性を如何に獲得するか、そのために購入する商品・サービスが性市場に含まれます。(カップル、新婚旅行)なども当然、性市場に含まれることになり、性市場というものが現代社会において如何に巨大な市場であるかが想像できるかと思います。ちなみに、21世紀初頭の日本の若者男性はめっきり性が衰弱した“草食男子”になってしまい、女性を“ナンパ(≒獲得)”するために車を購入するなどという男の存在は「そんな奴はほとんど聞いたことがない」というくらいにまでなってしまっており(多分、ごく一部、肉食残存派がいて車を購入しているはずですが)その結果、現代の若者男性が1970年~1980年代ほど自動車を購入しなくなり、国内自動車市場は縮小し、自動車会社は海外で自動車を売って儲けるしか選択肢が残されていないといった状況になっています。縮小→日本の経済規模の縮小」という構造になっており、このような一例からも、性というものが市場の拡大にも縮小にも影響を与える重要なファクターであるかということが理解できるのではないかと思います。追及を進めると、そもそも現代の市場社会の起源そのものが、性市場であると言うことができます。本当にそうだろうか?市場は生活必需品である食糧の交換からはじまったのではないか、と思われるかもしれませんが、歴史的に有名なシルクロードは絹を運ぶ道です。なんで何万キロもの長い道のりを、そんなものが無くても生きていける“絹”を運んでいたのでしょうか?その答えは、その商売が儲ける商売であったこと。その絹が女性の性的商品価値(≒性的幻想)を高めるからであり、性的商品価値を高めるものに価値があったためです。市場の起源について、食糧等の日常品の物々交換が起源であるとする経済学は根本的に誤りである。規模を拡大し、縄張りを接する緊張状態が生まれたが、そこで発生した物流網とは貴重品を中心とする贈与関係である。その目的は集団間の緊張関係を緩和させることであり、集団内で働いていた共認原理を集団外にも適用したものである。