(11/11)今季の営業は終了しました。札幌の格安レンタカーなら札幌レンタリース。一応新得に列車が帰ってきました。開通初日初列車の新得駅の様子はきっと報道機関の写真等で見られると思いますので、ひっそりとした無人駅の羽帯駅で旅客一番列車の上下を撮影しました。(6:46)上りは特急スーパーとかち2号です。(7:04)いつもの光景がもどってきました!撮影後新得に向かいました。駅の業務も通常に戻っているようです。テレビ局や新聞社など報道機関の方々がいっぱいです。水害で列車が来なくなってしまったため、列車の再開とあわせた本日の開業となりました。いろいろな地元新得の物産も販売されていますので、是非お立ち寄りください。中にはエコトロッコで販売しているガイドブックや缶バッチもおかせていただいています。22:13今年のエコトロッコは6月の中旬以降、雨や曇りの連続でなかなか晴れずでした。お盆休みの時は晴と曇りでホッとしていたところに連続で台風が襲来。8月22日台風が去った直後の新内駅です。保存車両59672の足元も水浸し。同じ日のエコトロッコの直線区間。完全に水没しています。奥にあるエコトロッコ第二踏切付近。溜まっているのではなく、一応流れています。山側からやってくる水の勢いが強く、流れて行っているものの追いつかない状況。ちなみに20系客車の足元も車輪まで水に浸かっています。台風はまだですが、今日からまた大雨に見舞われています。先日一応次なる災害に向け対策をしました。水が下手に流れて行けるよう線路にパイプを通しました。これは3か所設置しました。これで万全とは思いませんが、少しは役に立つと思います。台風が去った後、今回も水没すれば次の営業日は9月2日になりそうです。大きな被害が出ないことを祈りたいと思います。20:47本日、狩勝高原エコトロッコ鉄道は駐車場への道路工事で営業できませんでした。トロッコ製造も塗装だけになり、午前中に塗装を済ませて乾燥待ち。その乾燥待ちの間に1987年に廃止になった士幌線糠平駅跡地を訪問しました。駅跡に線路を再生させ、運行している「ひがし大雪高原鉄道」です。明日からの運行に備えての整備を行っていました。整備がすみ、試運転の時に便乗させていただきました。帯広方向へ出発します。当時からの腕木式信号機が現存しています。これは私が1990年の5月にいったときの写真ですが、奥に見える信号機がそうです。鉄路が復活しているのは大変ありがたいことです。途中、エゾライチョウがレールの上を歩いていました。自然がいっぱいです!しばらく進むと第六糠平トンネルが見えてきてここで終点です。左側には糠平湖が見え、景観は最高だと思います。同じ場所の2002年11月の状態です。線路が敷設される前の状態です。トンネル前で折り返し、今度は十勝三股方向へ向かいます。同じ場所の1990年5月の状況です。木々にはばまれ見えません。木がいっぱい生えていて広かった糠平駅構内は少々狭く感じます。線路の十勝三股方向の終点です。こちらは立派な本物の車止めがあります。聞けば上士幌駅跡にあったものを移設されたとの事。いえば昔は上士幌駅跡地に旧型客車が2両保存されたいました。痛みが激しく解体されたようです。撮影は2002年9月8日です。軌道自転車に挟まれるようにある付随車で、その上士幌駅跡にあった旧型客車の座席が設置されていてこれに座り再生された線路の上を車窓を楽しみにながら乗車することができます。ともに訪れてみてはいかがでしょうか。12:59狩勝高原エコトロッコ鉄道のある狩勝高原では園地再整備の工事が進行しています。駐車場へのトイレ新設などだいぶかわりつつあります。本日は地盤整備のため、15インチ鉄道の線路の移動です。継ぎ目で外された線路は一組およそ120kg。移動して整備し、違う場所へ移設されます。その日まで一旦さようなら。その後、狩勝の旧線跡地へ道案内板の修理です。以前は交差点近くにあり車の切返しなどで接触していました。手前に設置したのですが、またなにかと接触したのかポッキリ折れていました。無残にも折れて反対側を向いてしまっています。やったら接触するのか、ちょっと疑問なくらいな場所なんですが.....前日にアングル材と単管を溶接して丈夫なものを作りました。道路からは40センチほど遠くなりました。狩勝信号場内の正確な図面を書き上げました。その後、新たに写真のご提供があったりと狩勝信号場内の現役時代の様子が次々と判明してきました。これはもう資料としても精密なNゲージサイズのジオラマがほしいところ。正縮尺でできないかと、いろいろと計画を練っています。いうことでまずは信号場内のいろいろなアイテム作りから考えています。TOMIXから発売されているものを少し改造して狩勝信号場内にあったタイプのものに近づけます。狩勝旧線ガイドブックを買いに来たというお客さんがいました。そのお客さんと北海道拓殖鉄道や河西鉄道の話になり、そういえばいつかfacebook上に記載したと言いましたが、このfacebookの記事はひたすら過去へスクロールして探すしかなさそうですね。それでは大変なので、ブログへ再度掲載することにしました。十勝清水駅から佐幌川を渡るところまでを記載した地図です。これで大体の経路はわかると思います。十勝清水駅から日甜の敷地内付近までの詳細図。日甜内にはビート桟橋というものが存在していました。日甜の敷地内にある転車台跡。荷物用のホームだと思います。日甜と現在との比較です。これは国土地理院の空中写真で昭和23年の米軍撮影のものを佐幌川橋梁付近のみ拡大してみました。築堤の様子などがよくわかります。佐幌川橋梁の現在の様子。(十勝清水方向から撮影)築堤などはすべてなくなっていますが、橋台、橋脚は現存しています。上記写真の反対側(熊牛方面から撮影)佐幌川の中にある橋脚は川の中に倒れこんでしまっています。倒れてはいるものの、かなり原型を保っています。廃止時期は古く遺構も少なそうですが、まだまだ残っているものも多いです。9このページのトップへこのwebサイトに掲載されている文章・画像の無断転載を禁じます。全ての内容は日本国の著作権法および国際条約により保護されております。