2016大変暖かくなってきましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。興味がある方はこの機会にぜひ試乗してほしいんです。本日は以前とは違ったテーマで乗ってみました。「街中だとどんな感じ?」っていうテーマです。ひとつは、お世辞にもコンパクトとは言えないあの戦艦大和をどの程度普通に街乗りできるのか。一つは、ASって、どーなの?違和感ないの?飽きたりしない?についてです(*゚▽゚)ノまずはじめに取り回しについてですが、仕事柄色々なバイクを動かしますが、ずばり「重め」の部類に入ります。雰囲気としては、一昔前のVMAX1200や、XJRの1200あたりとどっこいな感じかなーと思います。VMAX1700やXVS1900CUほどではないので、気を付けていれば立ちゴケなどは防げるレベルかなーって感じです。一昔前のリッタークラスはみんなこんな感じだったので、まあ何とかなるとは思います。センタースタンドについても巨体の割にはまあまあかけやすいですが、最初は平たんなところで練習したほうがいいかもしれませんw(゚o゚)wためしに入社1年目の19歳にセンタースタンドを立ててもらったところ、「まあそんなに難しくない」と言っていました。車体が長いから解除の時に緊張するとのことでした。́・∀・`o)さて、そんなジャンボなFJRですが、実際に走り出してみると相変わらず軽快にスポーツできちゃいます。本日はあえてノロノロ走った時の様子を知りたいので、なんと!わざわざ混んでいるところでしかもガチ法定速度で渋滞の先頭を駆け抜けてきました(迷惑)。車両の幅や小回りの加減からすり抜けはあまり得意ではありません(/ー\*)ただし、特質すべきは出だしやギアチェンジなどクラッチを使うシーンでのスムーズさです。発進の時は、スロットルをゆっくり回すとまるで教習所で卒検を受ける時のような丁寧な半クラッチを勝手にやってくれます。手抜きでアクセルを戻さないでどんどんシフトアップしても一切挙動が乱れたり不快な振動が来ることはありませんでした(ひどい運転ですね)。振動のなさは驚きもので、このバイク操作系の簡単さや直感で操作できる事も視野に入れて、左手スイッチにほとんどの機能を集約しているんですが、ガンガン加減速とシフトチェンジを繰り返しながら走行してもウインカースイッチを無視したら右手だけでずっと走れてしまうんです。*あぶないので真似しないでネ(+o+)1300ccという排気量を考えるとこの扱いやすさは異常です。画像はわかりやすく整理された左ハンドルスイッチ。「勝手にギアダウン」してくれる機能が本当に最高なんですが、こんなに大きい排気量で無振動で減速ができるのは驚きです。結局、街をうろついてわかったことは「重量感」のみ目をつぶれば、思ったほど街乗りも苦手ではないということでした。それともう一つ、ASについては個人的にはAS支持派です。積極的に自分でシフトを変えながら自分本位に走ることも出来、機械任せでほとんどなにもしないで走ることも出来る素晴らしいシステムだからです。ギアが変わるときのガシャン、ガシャンという音は、こいつがただのATのマシンではないという事を暗に主張しています。クラッチ職人があなたのツーリングを快適に。本日はFJR1300試乗させていただきありがとうございました。乗った瞬間から楽しく微笑んでしまうのはバイクでは初めてです。クルマではマツダの現行ロードスター。(^_^)ニーグリップで行きたい方を見れば思った通りに進んでいく。50km/hでクルーズコントロールを設定すると手放しで走っている。乗り始めてたったの5分くらいしか経っていないのに。こんなバイク始めてです。今乗っているSR500がつぶれたら間違いなく手に入れたいと思います。返信いつもお世話になっております!FJR試乗、楽しんでいただけて良かったです(o^∇^o)ノ現行ロードスター、いいですよね。乗ったことはありませんが、見ているだけで楽しくなるような車ですね。