※ニンテンドースイッチ版のみ、海外向けに10月中に発売します。シリーズの、2年ぶりの新作となります。国際自動車連盟(FIA)から完全公式ライセンスを取得していることで有名です。チャンピオンシップは世界でもっとも困難で予測のつかないモータースポーツ大会です。ドライバー、交代ドライバー、そしてテクニカルスタッフは絶えず彼らの車を最高に保つべく適応し続ける必要があります。日夜を問わず、また天候を問わず、あらゆる路面で最速を目指すのです。オフロードレーシングゲームとして最高の内容を提供します。あなたの挑戦をお待ちしています!本シリーズは以前よりリアルなラリーレーシングを再現しており、今作も車両の挙動、オブジェクトのグラフィックが非常にリアルに作られています。今作では新たに天候システムが追加され、雨や雪、激しい嵐などが発生し、路面のコンディションから視界までをダイナミックに変化させます。そのため、路面コンディションも考慮した運転が必要となってきそうです。そのような伝統あるシリーズの最新作である本作について、海外メディアはどのようにレビューしているのでしょうか?今回は本作について、現時点で出ている海外メディアのレビュー点数(メタスコア)と、評価コメントを抜粋して紹介していきたいと思います!※可能な限りネタバレを避けた内容を紹介しています。車両の操作性(ハンドリング)は良く、車はプレイヤーが意図したとおりに走ってくれます。グラフィックは非常にキレイで、レース場のオブジェクトから、ライトに照らされる雨滴までもがリアルに表現されています。レース時のAIの難易度にもバランスがとれており、間違いなく最高のラリーゲームの一つです。前作より改善された照明効果と、変化し続ける天候システムによって没入感が増し、さらに現実のレース場をそっくり再現したコースもあるので、ボンネットカメラ(主観視点)で運転すると、まるで本当に現地を走っている感覚になります。現実の車種やコースが忠実に再現されており楽しい。2.0』に比べると操作性が甘く、いきなりスピンアウトするなど、予測不能な動きを見せることがある。レースに関しても、悲鳴を上げるほどスリリングな地形が不足しており、盛り上がりに欠ける。本作で一番際立っているのはキャリアモードです。ドライバーや管理チームの仕事内容を管理しつつ、トレーニングに費やす日数、チームのR&D(研究開発)に投資する額、雇用するスタッフの決定などを行います。これがきちんとレース結果に反映されてくるため、非常に魅力的で、しっかりと構築されたシステムであると言えます。車両の損傷やコース上のオブジェクトなど、一部のグラフィック表現に甘いところがある車の挙動・操作性が悪い盛り上がるコースが足りないパブリッシャーサイト(英語)※『総合スコア』記事執筆時点のものであり、レビューを出している全ての海外メディアのスコアを集計して算出されています。Championship』の、海外メディア評価のまとめとなります。新たに実装された天候システムは評判のようで、天候の変化に伴って路面コンディションも変化するため、それに対応する楽しさもあるようです。キャリアモードにおけるタスク管理も好評で、スタッフ人員の雇用から仕事の割り振り、スケジュール管理の結果次第ではレースに影響を及ぼす点が、本作をただのレースゲーム以上に面白いものにしていると絶賛するレビュアーもいました。2.0』には負けていると言われ、コースについても、せっかくのダートレースゲームなのに、スリルのあるコースが少ないと不満点が指摘されています。AM個人的に悲しいポイントはせっかくの公式タイトルなのに、実在ドライバーを使ったソロのチャンピオンシップモードがない点です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※PS4版のみ9月19日の発売であり、PC版・XB1版は2019年6月に発売を開始しています。※現時点(記事執筆時点)で日本語未対応。Mod(デコクラフト)』について紹介しました。当サイトについて管理人:ふかふかゲーム、HP・ブログ制作、動画制作などのネットコンテンツ全般からレビュー情報まで分かりやすく紹介します。