1967年5月10日)は、イタリア出身の元F1ドライバー。1963年のル・マン24時間レース優勝者。略歴[編集]当時イタリアの植民地であったリビアでイタリア人の両親の元に生まれ、1939年よりフィレンツェ近郊に在住。15歳のときに父が死去し、家を出て見習いのメカニックとして仕事を始める。キャリアに関しては、当初はモトクロスレースを行っていたが、その後1957年に四輪に転向。ミッレミリア、フォーミュラ・ジュニアなどに参戦した。F1[編集]フェラーリ・312をドライブするバンディーニ(1966年ドイツGP)1961年、第3戦ベルギーグランプリにてプライベート・クーパーからデビュー。この年は3戦に出走したが、最高位は8位と入賞はならなかった。翌1962年はプライベート・フェラーリから3戦に参加し、第2戦モナコグランプリでは初入賞を3位で飾っている。1963年は第4戦フランスグランプリから最終戦の南アフリカグランプリまでの7戦に参加。当初はBRMから出走していたが、第7戦イタリアグランプリ以降はフェラーリのワークスチームに抜擢されジョン・サーティースのNo.2ドライバーとして出走したが、最高位は3度の5位に終わった。1964年は躍進の年となる。計4度の表彰台を記録し、うち第7戦オーストリアグランプリでは初優勝。最終戦メキシコグランプリでの3位は、ファイナルラップでサーティースに2位の座を譲った結果であり、逆転チャンプ獲得に貢献するものだった。同時にこのレースでは、ランキングトップだったグラハム・ヒルに追突し後退させており、「意図的にぶつけたのではないか」とも噂された。1965年・1966年もフェラーリから参戦。1966年は、サーティースがチームとの確執により開幕2戦で離脱したため、シーズン途中でNo.1ドライバーに昇格。エースとしての初陣となった第3フランスグランプリでは、予選で初のポールポジション(以下:PP)を獲得し、決勝でも優勝こそなかったもののファステストラップ(以下:FL)を記録。開幕戦のモナコグランプリでもFLを記録している。事故死[編集]F1参戦最後の年(1967年)1967年はフェラーリが開幕戦南アフリカグランプリを欠場したため、第2戦モナコグランプリが初陣となった。バンディーニはレースの終盤、トップのデニス・ハルムに次ぐ2位を走行しており、その差は徐々に縮まってきていた。88周目にシケインでコントロールを失いクラッシュした。マシンはパーツをばら撒きながら横転し出火。漏れたガソリンに引火して爆発した。炎上するマシンに長時間取り残されたバンディーニは大火傷を負い、3日後に病院で死亡した。事故の際、現場のマーシャルたちが防火服を脱いでいたことから、消火作業が遅れた。取材用のヘリコプターが接近しすぎたため鎮火しかけたマシンが再度炎上し、救出作業をより遅らせる結果となった。P4で優勝(1967年)F1以上にスポーツカーレースにおいて活躍した。フェラーリ・250Pで1963年のル・マン24時間レースを制したのをはじめ、デイトナ24時間レース、セブリング12時間レースなどスポーツカー世界選手権で優勝経験がある。次代:ジャン・ギシェニーノ・ヴァッカレラエピソード[編集]活躍当時、イタリアでは国民的人気だったという。事故死に際しイタリアのマスコミは過度にフェラーリを批判。エンツォ・フェラーリはこれにうんざりし、以後チームにイタリア人を乗せることを躊躇うようになったといわれている。ロレンツォ・バンディーニ賞[編集]1992年にロレンツォ・バンディーニを追悼する意を込め、「ロレンツォ・バンディーニ賞」が設立された。モーターレーシングの成績やスピードの速さだけでなく、キャラクターやF1へのアプローチで強い印象を与えたドライバーに対して贈られる。基本的には前年活躍した若手F1ドライバーに贈られているが、ドライバーではなくF1関係者やチームに送られる場合もある。MEXNC(29位)0太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。2014年6月12日閲覧。2019年1月20日閲覧。“バルテリ・ボッタス、2018年ロレンツォ・バンディーニ賞を受賞。2019年1月20日閲覧。2019年6月15日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、ロレンツォ・バンディーニに関連するカテゴリがあります。PowerウブロマーレOMRピレリプーマEightCapInforSKFマレリ日本特殊陶業(NGK)ブレンボエクスペリスリーデルイヴェコこの項目は、スポーツ関係者に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。