深夜の新東名は物流トラックが多いこと...これで日本経済が回っているのだなと言うことを、強く実感します。車間を開けていると狭いのに強引に追い越し車線へ入ってきます。オイオイ、近いって!追い越し車線へと入ってきたトラックは、たぶんタコグラフが装備されて会社で管理されていたり、90~95km/hのスピードリミッターが付いているようで、なかなか追い越せません。走行車線と変わらない速度で走り続けます。大手運送会社のマークを背負っているのは、確実に遅い。80km/hで走行車線を走っていればいいジャン、とも思いますが。一瞬90km/hまで出したところで、到着時間はそんなに変わらんよ。質量が大きなトラックの事故に巻き込まれでもしたら、いくらベンツと言えどもひとたまりもないため神経を使います。深夜帯に入ると居眠り運転は怖い?!新東名の上り線、7秒くらいのところでフラッと大きくヨロめきます。その後も右へ寄ったり、左へ修正したりとフラフラしてる。完全に居眠り運転してるよね...巻き込まれるのはイヤなので、思いっきり車間を開けてしまいました。車間が空いてると、当然ながら追い越しのトラックに入られるのですよね。前走ってるトラック、居眠りでヤバイから。このトラックが走行車線へ移った時を見計らい、一気に加速してパスしました。追い抜き際に、クラクションを連打で鳴らして知らせたのですが、自分が居眠りしているのを指摘されていることに気づいたかなぁ?トラックこそ、高速道路上だけでいいから隊列自動運転を早く実現して欲しいです。80km/h走行で2時間も走れれば、ドライバーもその間は寝られないまでもコーヒーでも飲みながら休憩できるから、休憩時間も節約できるでしょう。それで事故も減らせるとなれば、経済効果も大きい。0PASS:日本に比べアメリカは、深夜走行の長距離トラックは少ないですね。日本は深夜走行が中心。生鮮市場や工場のJITが関係しているのでしょうが、深夜の高速道路はトラックが多すぎます。深夜なので居眠り運転の可能性が高まりますね。アメリカではトラッカーが居眠り運転と思われる車両を抜いた後、高所にあるバックフォグをビカーッと光らせました。0PASS:>東名と新東名、トラックが多いのはどちらなんでしょうね?走り易いのはどっちなのか、検証してみる必要があります。ふじ○さん高速の深夜割引も大きく関係していると思いますね。毎日となってくると大きいですものね。こんなに混んでいるのなら、何で新東名は3車線にしなかったんだとつくづく思います、お役所はこういうところでも見通しが甘いかと。県警に送信しています。0PASS:今、みんなドラレコを搭載していますからねぇ。無謀な運転をしていると、ネットに晒されてしまいますね。0PASS:それでも、過酷な条件でも荷受けせざるを得ない状況なのでしょうね。断われば、次の仕事が無くなりますからねぇ。トラックにこそ自動運転でしょう。居眠りでフラついたら、60km/h以下に速度を抑えちゃうとか...そうすれば、休憩に入らざるを得なくなるし。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。タクシーを拾おうと、道路上に出て来るのも危ないのだけどね。雲一つ無い快晴の中、今日は常磐道で水戸へ。バッテリーをあげてしまうところでした。...前のゼロクラウン東名高速の横浜町田IC付近で、前を走るゼロクラウン...もしかして?、と。