撮影)14.写真手前が端点方向となる。比較的緩やかな坂道だったので、ここで引き返した。15.写真14の地点から峠方向を見る。急坂のS字カーブを描いて山奥へ消えて行く。ここから先には進んでいない。<<MEMO>>■概況・交通量などこの区間はローカル国道なので、交通量は少なくのんびり走ることが出来ます。天竜川を渡ると山間を進む3ケタ国道となるので、勾配のある坂道や急なカーブなどが現れます。>>飯田市街〜飯田市下平地区(R151分岐〜r83合流交差点)この区間は、天竜川を渡ると概ね1.5車線幅の狭路が続くローカル国道区間。1車線幅の狭路区間や急カーブ・急勾配の区間もありますが問題なく走ることが出来ます。飯田市内からR474矢筈TNへ向かう車や逆にTNから飯田市内へ向かう車の通行が多いので、見通しの悪い区間では対向車に注意が必要です。)が延伸して喬木IC(仮称)が完成すれば整備されるものと思われます。(上久堅地区)までは1.5〜2車線道で山間の集落の中を進みます。小学校の前を通る区間があり、児童の飛び出しに注意が必要です。車の通行量は少なく、走っている車のほとんどは地元の方々の軽トラでした。道幅が細い区間もあるので対向車は注意して下さい。途切れた地点(写真11)から先は1車線狭路の3ケタ酷道区間となります。行き止まり地点まで走っていませんが、それまでの道路状態から推察すると路面状態は荒れていると思われます。バイクで走る時は要注意です。調査時に引き返した地点(写真14)の先には、勾配のある1車線狭路のS字カーブがありました。カーブの手前までは歩いて行きましたが、その先は時間の都合で未調査のままです。聞くところでは末端は荒れた路面でダートとなって道は消えるそうです。ダートになる前には、国道標識の名残とゲートらしき物があるとか。そこまでは進むことが出来るそうです。■ガソリンスタンド天竜川より東側の区間にはGSはありません。飯田市街で給油しておいて下さい。■アドバイス写真11の付近から先には人家はありません。写真12の地点までなら車であればどうにかUターン出来るスペースがありました。その先はオンロードバイクの走行には向いていない路面だったのでオンロードバイクではあまり無茶して進まない方が良いでしょう。末端区間まで進むのならばオフロードバイクの方が適しています。進むのが不安なのだが『どうしても』という場合とか大型バイクや車で来た場合は、標識(写真13)付近は道幅が少し広くなっているのでここで引き返すか、バイク・車を停めて徒歩で進むことをお勧めします。するにせよ、末端区間は2人以上で進んだ方が無難です。ここまでの道を走って『無理だ』と悟られた方は、写真12の地点までで引き返すことをお勧めします。バイク・車の初心者の方は走られてない方が無難です。してもというのであれば、2人以上できれば経験豊富な方と行くことをお勧めします。自転車の場合、結構坂道が多い区間なので時間・体力には余裕を持って走って下さい。晩秋や早春は路面凍結・積雪があるので要注意です。長野県の山中だけに冬期は間違いなく積雪があります。冬期の走行は要注意です。冬期や悪天候時は、分断区間末端へは入らないほうが良いです。何かあってもすぐに助けを呼ぶことは出来ません。飯田市(飯田市下平地区〜飯田市越久保地区)【往復】>>走行日:2000年7月20日>>国道256号線(2)R245〜R271に戻る。