トロフィーを、10月31日(木)から、全国のルノー正規販売店で販売します。トロフィーは、世界中の自動車メーカーが開発のためにテストを行い、ラップタイムを競うニュルブルクリンクサーキットで、量産FF車最速の記録を塗りかえてきたDNAを受け継ぐモデルです。ルノー・スポール史上最もパワフルなエンジンです。スプリング、アンチロールバーのレートを高めてロールを抑えた「シャシーカップ」が採用されています。エキゾーストを装備し、クローズドコースでのスポーツドライビング性能を高めました。ダンパー)を持つ4輪ハイドロリック・コンプレッション・コントロール(HCC)が組み合わされます。トロフィーRが量産FF車最速となる7分40秒100を記録。ルノー・スポールの279psに対して、21ps向上した300psとなりました。ルノー・スポール史上最もパワフルなエンジンとなりました。アクセルに対する応答性の向上のために、ターボチャージャーにはF1でも使用されているセラミックボールベアリングシステムが取り入れられました。200,000rpm/分近くで回転するタービンがスチールよりも軽く、硬く、滑らかなセラミックのボールベアリングシステムに取り付けられることで摩擦が従来のスチールのボールベアリングシステム比3分の1に低減し、ターボの応答性を向上させました。トロフィーには、任意のエンジンサウンドを選択できるアクティブバルブ付スポーツエキゾーストが採用されました。マフラー内に設けられた2つの排気ルートのひとつに機械式バルブが取り付けられ、バルブが閉じられると、低周波数を除去し、中周波数を最適化した、スポーティでありながら騒音レベルを抑えた、日常の使用に適したサウンドとなります。バルブが開くと、排気は流動抵抗が小さい、より直接的な経路を通り、エンジン性能をフルに引き出すとともに、スポーツモデルにふさわしいエンジンサウンドとなります。カップに採用されていたシャシーカップ、トルセン(R)LSD、前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製ベンチレーテッドディスクが採用されています。・4コントロール電子制御のアクチュエーターでタイロッド(リアタイヤの向きを決める連結棒)を動かし、リアタイヤを操舵します。リアタイヤの最大切れ角は2.7°です。スポーティでダイナミック、そして正確なコーナリングフィールをもたらします。低速走行時:後輪は前輪とは逆の方向に向くことで、回転半径を小さくします。カーブのきついワインディングロードなどでは、俊敏さを発揮します。駐車時やUターン時などでは取り回しが容易です。後輪は、最大2.7°動きます。高速走行時:後輪は前輪と同一方向を向き、コーナリング中の安定性を高めます。理想的なコーナリングラインに車を導くため、ドライバーの加速開始タイミングが早まります。低速走行と高速走行が切り替わるのは、時速約60kmです。マルチセンスの設定でレースモードを選択すると、切り替わる速度が時速約100kmとなります。・4輪HCCラリーで培われたこの技術は、ダンパー底部に組み込んだセカンダリーダンパーによって最適な減衰力が得られる機構で、さまざまな路面状況において常に最適なグリップと快適な乗り心地を両立します。ダンパーロッドが縮み、ストローク終端部に近づくと、セカンダリーダンパーのピストンが減衰力を発生し、メインのダンパーロッドストロークを制限することで、従来型バンプストップラバーのような反力や振動をホイールに伝えません。その結果、路面からの大きな入力時にもタイヤがグリップを失わず、グリップ限界が高まり、またサスペンションのよりリニアな制御を容易にし、乗り心地を高めます。シャシーカップでは、HCCのバンプストッパーの長さが10mm長くなり(フロントのみ)、スプリングレートを上げた場合と同じ効果を発揮するとともに、HCCに内蔵されているセカンダリーダンパーの働きにより、減衰力を高めるとともにバウンス効果を低減します。ロールを抑え、正確なハンドリングをもたらします。・トルセン(R)LSDトルセン(R)LSDは、サイドギヤを分割し、結合部にワンウェイ構造のヘリカルスプラインを採用したLSDです。ドライバビリティの向上を実現しました。トルクバイアスレシオは2.6:1で、ルノー・スポールモデル専用にチューニングされています。・前輪アルミ製ハブ/鋳鉄製ベンチレーテッドディスクフロントブレーキには、鋳鉄製のベンチレーテッドディスクにアルミ製ハブを組み合わせたブレーキを採用。ルノー・スポールに比べ1個当り1.8kg軽量化を達成し、冷却性能も向上しています。トロフィーには、スリット入りディスクが採用されています。・RECARO製フロントバケットシートアルカンタラ表皮のヘッドレスト一体型RECARO製フロントバケットシートは、滑りにくく、スポーツ走行時にもドライバーと車の一体感を損ないません。1脚の重量が23.5kgと、軽量化にも貢献しています。01」のホイールデザインをそのまま踏襲した、レーシングスピリットあふれるデザインのホイールが採用されました。・ナパレザー/アルカンタラステアリングホイールステアリングホイールには、グリップ感に優れたナパレザーに加え、滑りにくく正確なステアリングワークをサポートするアルカンタラを採用しました。システム)小型バッテリーとスーパーキャパシタ(蓄電器)を組み合わせてカプセル化したもので、L1サイズのバッテリーと同程度のサイズながら、冷間時のクランキング力に優れ、重量もわずか8.4kgと軽量化にも貢献しています。報道写真展」が開催されている。報道写真展」が開催されている。(横浜市中区吉田町)が2月17日で8周年を迎える。BLUE」が2月10日、横浜ハンマーヘッドで車両公開された。2020」が開催される。クラブハウスレストラン】期間限定コースを販売。河津桜まつり×水平線と富士山ビューのマリーナレストランで春の食材が織りなす特別コースを販売いたしました。reserved.ヨコハマ経済新聞に掲載の記事・写真・図表などの無断転載を禁止します。著作権はヨコハマ経済新聞またはその情報提供者に属します。みんなの経済新聞ネットワークみんなの経済新聞ネットワークお問い合わせ。