京都企業11月23日付けの「京都の私鉄と東京の私鉄」へのコメント、十字峡さん、有り難うございました。お礼が遅くなって失礼しましたが、長文のコメント、当方としては大歓迎にて、感謝です。京都人からの貴重なご意見と思います。何となく、東京と違うなあとかねて思っていたのですが、1.「関西は国鉄に比べ私鉄の方が先行していた」という指摘は、なるほどと納得しました。それと2.「あげくはあの尼崎脱線事故のような惨事を引き起こした」背景には、後発の国鉄→JRが私鉄と激しく競争していたということがある訳ですね。このあたりが東京人には「なんでJRが・・」と思っていたのですが、(むしろ、昔の官のゆるみがあるのではないか、と逆の発想をしていたのですが)、納得しました。最後に、3.「後回しにされた関西は独自にやるしかない。なって表れてきています」というのも、その通りでしょうね。独自にやらざるを得ないのは、裏返しに、独自にやる強み良さもある筈で、官に頼らず、民がイニシアティブをとっていく、それを地域社会や住民も応援する、そういう構図を守ることも大事だろうと思います。考えるとあらためて、京阪大津線が地元のNPOや住民との協働で活性化を計っていることの意義が理解できました。示唆に富むコメント、再度有り難うございました。13:5411月23日付けの「京都の私鉄と東京の私鉄」へのコメント、十字峡さん、有り難うございました。京都を歩き、人に会い、かるたを取りました。(33)はてなブログをはじめよう!ksenさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。