DHABIREGULAR【連載】F1ドライバーってこんなヤツ最新F1ギョーカイ用語F1リアルスコープF1物欲番長F1ファンゾーン散策F1ビューティーWATCH(愛用腕時計)@m_yoneyaの裏垢アプレゲールですいません。comments今季不調にあえいでいるロータスの小松礼雄エンジニアに、USGPでテストした新型ノーズに込められていたチーム事情を聞いた。ツインタスクノーズに不調の原因があることを確認するためのものだったというが、その背景には様々なチーム事情があった。ケータハムと同様にスペアパーツ不足に苦しむほど予算的に苦しい戦いを強いられているという。ーーブラジルではルノー勢が苦労していましたね。パワーユニットの差がモロに出た形でしょうか?「ストレートが長いし、標高も高いし、そうですね。僕はあんまりパワーユニットのせいにはしたくないんです、レッドブルやトロロッソに負けているうちはね。予選で15位だったじゃないですか。どれだけ頑張ってベストな走りができていたとしても、あとせいぜい0.2秒縮められただけだったし、14位ですからね。ーーチーム内のモチベーションを維持するのも大変では?「そりゃ、大変ですよね。モチベーションを高めなきゃいけないけど、現実も見なきゃいけない。盛り上げるのも難しいんです。みんなバカじゃないから、現状は分かっていますよ。ーーロマン・グロージャンも無線で怒っているところばっかり流されていますよね(笑)。「ははは、彼は不機嫌なフランス人だから(苦笑)。フランスのテレビでもすごく評判悪いらしいですね、フランク・モンタニーがどっかでボロクソ言ってたらしいですよ(笑)。本当だったらああいうのは無線でやらない方が良いと思うけど、彼の性格だからしょうがないですよね。ーーUSGPの金曜日にテストしたスタンダードな形のノーズですが、その手応えは?「あれはね、ダメだというのが分かっていて入れたんです。実際、ダウンフォースの発生量という意味ではダメだったんですけど、それは分かっていたことだから良いんです。ーーツインタスクのノーズが今季の不調の原因かどうかを確認するため?「そう。それがどんな悪さをしているのかっていうことを見るために来年向けのあのスタンダードなノーズを付けて走ったんです。(通常型ノーズを付けて走った際の)センシティビティを見るためのテストだったんです。今のクルマであのノーズを付けてもダウンフォースの絶対値が落ちているのは分かっていたんです。ーーセンシティビティの問題の原因はツインタスクノーズだったということですか?「それが分からなかったわけです。風洞では良いんだけど、実際にコースを走るとすごくセンシティブなんですね。それがノーズのせいなのかどうかを見るために作ったわけです。ーーということは来年は空力が大きく改善される?「でも問題はセンシティビティだけじゃなくて、ダウンフォースの絶対値もありますから。こないだ話したようにリアもないけど、フロントエンドも充分じゃない。あれではダウンフォースが出ないから、センシティビティが悪くてもダウンフォースが出るツインタスクを使った方が良いわけです。ーーでは、来年もツインタスクを継続してセンシティビティの問題の方の解決を図るという手はない?「もしウチの今のクルマでレッドブルぐらいのすごい量のダウンフォースがあれば、あのノーズを使っていても大丈夫でしょう。今のレベルのダウンフォースしか出ていないんだと、あのノーズは使えないんです。ーーそれでも解決の糸口は見えてきているのでは?「まだまだですよ、まだ先は長いですよ、本当に......。光明が見えるところまでは来ていないですね。大きく変えないとダメだから。来年に向けては大丈夫だと思いますよ、これ以上悪くなることはないですから(苦笑)。ーー今年のクルマの開発は、期待通りにいかなかった?「いや、ある程度の開発はできていますし、ゲインできたダウンフォースの値だけを見れば悪くはないけど、ベースがあまりに悪すぎるから。すごく低いところからスタートしているから、そこが問題ですよね。マシンの特性(センシティビティ)が良くないから、例えば同じ量のダウンフォースが発生するパーツを付けたとしても、元の特性が良いクルマなら付けた分だけ使えるんですね、だけど元の特性があまりにも良くないから、付けた分の全てを使えない。ダウンフォース同じくらいのダウンフォースは使おうと思ったら、それよりももっとたくさん付けないといけないんです。ダウンフォースを10ポイント増やしても、その10ポイントがそのまま使えるようなクルマじゃないんです。いくらピークダウンフォースが高くても、下限が低ければそこがボトルネックになってしまう。ーー開発に予算を投じようという意味では、チームの運営は良くなってきているのでは?「いや、本当はあのローノーズは鈴鹿で入れる予定だったんですよ。鈴鹿っていろんなコーナーがあるから、ああいうテストをするには最高の場所なんです。それとも予算の問題?「全部ですよ。ーーでもケータハムみたいなスペアパーツがないというレベルではないんでしょ?「いや、そういうレベルですよ。ーー右側をクラッシュさせたらもう走れないなんていうレベルではない?「いや、ほぼそれに近いものがありますよ。僕らがやりくりしなきゃいけないことって、スゴいですよ。ーーでもさすがに、サスアームにクラックが入ったから現場でカーボンを巻いて補修して使うなんていうことはありませんよね?(苦笑)「それはさすがにないけど、僕らもそういう状況になるまでにそれほどジャンプは必要としない状況ですね(苦笑)。本当に、去年や一昨年では考えられないような状態で走っていますからね。パーツのマイレージだって、セッションごとに使い分けるのを繰り返しているような状況ですからね。MCO・水曜】J・バトン「僕のF1キャリアは去年で終わった。JPN日曜】トロロッソJ・エジントンTD「山本尚貴は成熟したドライバー。1セット使...2014.09.12【イタリアGP】マクラーレン今井弘「最高速が足りず、抜き切れませんでした」Commentトラックバックは利用できません。12日ログインして返信する引用このアヤオさんシリーズ、とても面白いですね(笑)。15日ログインして返信する引用アヤオさんは物言いが超ストレートなので、面白いんですよね。F1LIFE当サイトは、他にはない現地発の生々しい本音ニュースをお届けするF1情報サイトです。大っぴらに書くことのできない情報や見解を自由に書いてお届けするため非公開とし、趣旨に賛同頂ける会員の方だけに閲覧して頂くかたちをとっています。