FP-200SEには滑り止めが施してあります。どちらのモデルも仏式、米式対応。シンプルバルブで切り替えやパッキンの入れ替えをする必要なく仏式・米式に対応、この手軽さがこのポンプの人気を支えている一つでしょう。英式バルブ用にトンボ口金も付属しているので、英・米・仏全て対応します。FP-200SEには持ち運び時にピストンが動かないようシリンダーに留めるハンドルロックが付いていますので、ハンドルロックをかけておくとびよーんとなりません。前述のクランクブラザーズ「クリック」ではこのギミックをマグネットで実現しているわけです。黒色のレバーがFP-200、銀色のレバーがFP-200SE。FP-200SEの方が少し長いですが、FP-200でも取り立てて不足は感じません。付属しているアタッチメント類は概ね同じ。「概ね」と書いたのは、英式用の口金が異なるからです。いずれのポンプにも英式用口金は付属していますが、ヘッドに取り付ける際の接続箇所が異なります。左側がFP-200SE、右側がFP-200。口金をバルブに取り付けるにあたり要するクリアランスに随分と差があります。一般的な自転車であればどちらも全く問題ありませんが、お子様用の自転車でキャストホイールであったりサイズの小さい一輪車などでは口金を入れ込む隙間が狭いことがあり、その場合はFP-200ではちょっと辛いでしょう。BMP-N21AGF-Sのご紹介」の記事で書いたこともあるこの僅かな差ではありますが、スペシャルエディションにはこういった違いも敢えて付加価値的につけているのでしょうか。FP-200のストローク量でも十分なストローク量はあると感じるところですが、空気圧計の見やすさやハンドルの形状、ハンドルロック、滑り止めといった確かな差はあります。迷われている方にとって参考になれば幸いです。これらのポンプは勿論実店舗各店でもお取り寄せは可能です。気になる方はお気軽にお立ち寄りご用命下さい。3-57TEL:0748-62-3334(代)FAX:0748-62-9909Mail:honsya▲zitensyadepo.com(▲を@に変更してお送りください。