(計画中)の設備保有をしている架空鉄道です。増強・一部区間の複線化により、スピードアップを図り、競合高速バスから需要を吸い上げている設定になっています。沿線人口はさほど多くはないですが、木次線と合わせて高速化を図ることにより、陰陽連絡線としての機能を持たせています。可部線についても、建設費の割安な単線地下トンネルを敷設し、現存線と合わせて複線とすることにより、輸送力の増強と沿線路線バスからの需要取り込みを狙っています。広島から四国へのアクセスも良好するべく、中国地方最大の都市・広島から呉を経由して四国地方最大の都市・松山を結ぶ芸予線を建設する計画です。~松山への所要時間が岡山乗り換えしおかぜルートと比べて約50分短縮され、新大阪~松山間が約2時間40分で結ばれるようになります。呉線の複線化事業と合わせて芸予線を新たな四国への鉄道ルートとして確立します。アクセスも飛躍的に向上いたします。編集Jimdoあなたもジンドゥーで無料ホームページを。Cookie(クッキー)を利用しています。ホームページのユーザー体験や質を向上することに役立ちます。ポリシーに同意したことになります。