1以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。可)を入力して検索することもできます。モーターワーゲン(PATENT:特許)とも呼ばれます。0.9HP/400rpmのガソリンエンジンを後輪の上に搭載しています。エンジンはベルトを介してシートの下にある後輪駆動軸を駆動し、その後輪駆動軸がチェーンで後輪を駆動します。小さな円形のハンドルは自転車のような前輪を操舵し、最高速は約15km/hでした。約25台が製造されました。ミニカーはドイツのカーソル(CURSOR)製で材質はプラスチック、1978年に発売されました。ダイムラー社の特注品でベンツ100周年記念品として作られたようです。1986年式となっていますが、向かい合わせのシート配置、カバーされたエンジン部、木製スポークホイールなどが最初に作られたモデルとは異なっているので、1987-88年頃の改良型をモデル化しているようです。自転車を発展させたような3輪車構造、初期の自動車によく見られる向かい合わせのシート配置、シート後部についたエンジン回転を安定させる大きなフライホイール、自転車のような簡単なブレーキ(後輪の前に付いたペダル状の物)などの特徴がうまく再現されてます。ミントの1/18などがあります。ミントの1/18は極めて精密に出来ています。3輪車のフロント/リアの拡大画像とシート配列/底板部分の画像です。3輪車(型番CLC138)の画像です。これは最初に完成したタイプをモデル化しているので、カーソルのものと比べるとエンジンがむき出しで、シート配列が異なりホイールも自転車のようなワイヤースポークホイールとなっているなど色々な所が異なっています。むき出しになっているエンジン部分はギヤやベルト駆動などのメカ部分がかなり精密に再現されており、1/43のミニカーとしては非常によく出来ています。(画像のマウスオーバー又はタップで画像が変化します)円柱形状の単気筒エンジンの後方にエンジン回転を安定させるフライホイールがついています。エンジン回転はフライホイールの上にある歯車を介してベルト駆動のプーリーに伝えられます。ベルトを介して車体下部にある後輪駆動軸に回転が伝達され、この後輪駆動軸の両端がチェーンを介して後輪を駆動します。ダイムラーが完成させた4輪車です。1.1HP/600rpmのエンジンを搭載し、後輪駆動軸をベルトで駆動し、その後輪駆動軸が後輪をギヤで駆動します。最高速は約16km/hで、ステアリングは前車軸全体をステアする馬車方式です。1号車は購入した馬車を改良していたので、馬車の改良といった扱いだったようです。3輪車と同じカーソル(CURSOR)製で、1978年に発売されました。100周年記念品として作られたようです。前部シートの側面につけた灯火(ランタン)、後部シート手前に搭載されたエンジン、後部シート背後のラジエータ、底板部分の後輪駆動用のプーリ-などの特徴が再現されています。これ以外のミニカーとしては、ノレブの1/18、ネオの1/43(レジン製)などがあります。レブの1/18はメカ部分が精密に再現されていて素晴らしい出来ばえです。1号車のフロント/リアの拡大画像とシート配列/底板部分の画像です。底板部分を見ると、エンジンが中央に搭載され、そのエンジン下のプーリーが後輪駆動軸のプーリーを駆動し、その後輪駆動軸がギヤで後輪を駆動するといった構造がわかります。ダイムラーは、その技術を様々な分野に活用しました。1988年にダイムラーはガソリンエンジンで駆動する消防用ポンプの特許を出願しました。当時は蒸気エンジンで駆動するポンプが一般的で、蒸気エンジンは稼働させるのに約1時間の加熱が必要ですぐに使えないという問題がありました。素早く稼働させることが可能なガソリンエンジンはこの問題を解決するものでした。消防ポンプメーカーと協力して開発した最初のポンプは単気筒(1HP)エンジンを使っていましたが、このポンプはパワー不足でした。その後エンジンは2気筒(4HP)に改良され、数年後には10HPまでパワーアップされました。画像の消防車は1890年式ということで、2気筒3L(7HP)エンジンで駆動する消防ポンプを搭載しています。この消防ポンプは540L/minの放水能力があるとのことです。これには自走装置は付いていないので馬で引いて移動しました。後ろの四角い箱の中にあるのがポンプ?、床下にあるのはエンジンだと思われます。後方に伸びているステップ部分は備品を載せる台のようです。ミニカーは1978年頃に発売されたドイツのカーソル(CURSOR)製です。モデルとしてディーラー向けに12種類セットで製作されたものでしたが、後に一般向けにも単品で販売されました。材質がプラスチックなので、車体下回りのスプリングサスペンションなどの細部まで再現されていて、1970年代のミニカーとしては抜群に良く出来ていました。ベンツ博物館が所蔵する実車を忠実に再現しています。実車はこのミニカーのような鮮やかな赤ではありませんが。以下はフロント/リアの拡大画像と俯瞰画像です。ビクトリアを1893年に完成させました。4輪化するにあたりベンツは現在の車と同じキングピン式の前輪操舵方式を考案して使いました。単気筒1730cc(3HP)エンジンを車体後部の箱に搭載し、ベルトとプーリーによる2段変速機とデフを介して後輪をチェーン駆動し、最高速は18km/hの性能でした。画像からも分かりますが、前後輪ともに板バネ式のスプリングが付いています。1894年にビクトリアより一回りサイズの小さい単気筒1Lエンジンを搭載したベロ(VELO)が追加されました。ビクトリアのエンジン排気量は2L、2.7L、3L(6HP)と拡大されていきました。1896年にはリバースギアを備える3段ギアボックスが採用されました。バリエーションがありました。これらのビクトリア系の車は1900年までかなりの数(数百台レベル)が生産され、当時のドイツでは最もポピュラーなガソリン自動車でした。「ヴィクトリア(VICTORIA)」とは「勝利」を意味する女性名でベンツが名付けたとのことです。ミニカーは1970年代に発売されたイタリアのクラシックカー専門メーカーだったドゥグー(DUGU)製です。ドゥグーのミニカーとしては廉価版のMUSEOシリーズの1台で、対面式補助席付のビクトリアをモデル化しています。フェンダーやランタンなどの細かなパーツも金属製なので、全体的に実車よりも骨太な感じに仕上がっています。それでも丸ハンドル部分にホーンや操作レバーが付いていることなど細部を結構リアルに仕上げてあり、当時のミニカーとしては良く出来ていました。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。型番974)の画像です。1/46と銘記されていますが、それより多少大き目にできています。これも金属パーツが主体ですので、全体的に骨太な感じに仕上がっています。上記ドゥグー製ほどリアルではありませんが、そこそこの出来ばえです。型番975)の画像です。上記のバリエーションで、ランドレー形式の客室付きのビクトリアをモデル化しています。年式が1893年となっていますが、本来はもう少し後の年式だと思われます。型番M03)の画像です。これもドゥグーのミニカーとしては廉価版のMUSEOシリーズの1台で、イタリアのビスカレッティ自動車博物館に保存されている実車に忠実に作られています。ワゴンのことを意味するようになりましたが、これは運転席後部に4人分の対面式シートを付けたドサド形式で、これをワゴンと称しているようです。ビクトリア系の車としては後期の物で、エンジンは水平対向2気筒2.3L(8HP)が搭載され、3段変速ギヤボックスで最高速は30km/hと性能が向上していました。ベンツは、その技術をバスに活用すべく開発にあたりました。バス会社)」に納入されて1895年に運行されました。このバスは馬車バスを改造して単気筒(5HP)エンジンを車体後部に搭載したもので、平均速度は約11km/hの性能でした。乗車定員は8人で運転席にも2人乗れました。後部と屋根には荷物の保管スペースがありました。その後ベンツは2気筒(15HP)エンジンを搭載した馬車ベースの12人乗りバスを1898年に開発しています。同時期に当時のライバルのダイムラー社もバスを開発していました。1898年にダイムラー社は馬車ベースではない本格的なバスを登場させました。このバスは2気筒(10HP)エンジンを搭載した10人乗りで最高速度は約20km/hの性能でした。同年にダイムラーは2階建てバスを開発しイギリスの会社に納入しました。このバスは2気筒(12HP)エンジンを運転席下に搭載し、16人乗り(1階8人+2階8人)で、最高速18km/hの性能でした。このバスは成功しダイムラーのバスはドイツやイギリスに展開されていきました。ベンツ社が設立され、同社は現在もバスを製造しています。ミニカーは1978年頃に発売されたドイツのカーソル(CURSOR)製です。モデルとしてディーラー向けに12種類セットで製作されたものでしたが、後に一般向けにも単品で販売されました。材質がプラスチックなので、灯火や操作レバーなどの細部が繊細に再現されていて、1970年代のミニカーとしては抜群に良く出来ていました。実車を忠実に再現しているので、ボディや車体構造は馬車そのままであったことが良くわかります。車体後部の箱の中にエンジンを搭載し、後輪をチェン駆動していました。屋根に表示された「Siegen-Netphen-Deuz」はジーゲンからネットフェン経由でドゥーズに至る路線であることを表示しています。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。グライナーがダイムラー社にタクシー用途の車をオーダーし、ガソリンエンジン搭載車として世界初のタクシーが1896年に登場しました。リーメンワーゲン(RIEMENWAGEN)でした。ボディはタクシー用として幌付の客室を持つランドレー形式で、1891年にドイツ人によって発明された正確なタクシーメーターを装備していました。リーメンワーゲンは2気筒2.2L(6HP)エンジンを車体後部に搭載し4段ベルト変速機を採用していたことが特徴でした。独語のリーメン(RIEMEN)とは変速ベルトの意味ですので、リーメンワーゲンはベルト変速車ということになります。グライナーはタクシー会社を興し営業を始めましたが、ガソリンエンジン車タクシーの走行距離は1日で70kmと馬車よりもはるかに多く、利用者にも新鮮味があって好評でした。1890年代後半には電気自動車や蒸気車のタクシーもありましたが、ガソリンエンジン車がそれらを駆逐し、ヨーロッパの主要都市にガソリンエンジン車タクシーが拡大していきました。8/38HP)が登場しました。260Dが登場しました。ミニカーは1978年頃に発売されたドイツのカーソル(CURSOR)製です。モデルとしてディーラー向けに12種類セットで製作されたものでしたが、後に一般向けにも単品で販売されました。材質がプラスチックなので、灯火や操作レバーなどの細部が繊細に再現されていて、1970年代のミニカーとしては抜群に良く出来ていました。ベンツ博物館が所蔵する実車を忠実に再現しているようですが、タクシーメーターらしきものは見当たりません。以下はフロント/リアの拡大画像と室内の画像です。ベルト変速車)は、ガソリン車初のタクシーのベースとなりました。リーメンワーゲンをベースにして、ガソリン車初のトラックも開発され、1896年にイギリスの会社に納入されました。これは荷物運搬用馬車の後部に2気筒(4HP)エンジンを搭載し、後輪をチェーン駆動していました。最大積載量は1.5tで、空荷状態で最高速16km/hの性能でした。このトラックはすぐに改良されて、エンジンを運転席下に搭載する構造となりました。シリーズを販売していて、1897年には乗用車とは明確に区別した構造(エンジンを車体前部に搭載し、ギヤボックス採用)のトラックを発売しました。同時期にライバルだったベンツは荷物配達用商用バンを発売していたようです。ベンツのトラックの1号車として公表されています。ミニカーは1978年頃に発売されたドイツのカーソル(CURSOR)製です。モデルとしてディーラー向けに12種類セットで製作されたものでしたが、後に一般向けにも単品で販売されました。材質がプラスチックなので、車体下回りのスプリングサスペンションなどの細部まで再現されていて、1970年代のミニカーとしては抜群に良く出来ていました。このトラックも実車を忠実に再現してあり、当時ののミニカーとしては良く出来ていました。荷物運搬用馬車に前輪操舵ハンドルと運転席が追加され、荷台の後ろのカバーで覆われた部分にエンジンが搭載されています。カンシュタット工場」の意味です。以下はフロント/リアの拡大画像と俯瞰/床下部分の画像です。ヴィクトリアを模した自動車を製造していたルッツマン社の特許と生産設備を買収して作りあげた車でした。結局ベンツなどに太刀打ちできなくてすぐに生産中止になりました。8HPエンジンで2段変速機を介して後輪をチェーン駆動し時速20km/hの性能でした。ミニカーはポルトガルのビテス(VITESSE)製で、1999年頃に発売されたものですが、極めて精密に出来ています。後輪駆動用のチェーンが再現されているのが分かると思います。ダイムラーが他界し、ダイムラーの設計は長男パウロと友人マイバッハに委ねられます。ダイムラーが設計したことから「PDヴァーゲン」と呼ばれています。8HPのエンジンとギアボックスをフロントに搭載し、6角形のラジエータグリルが付くなど馬車的な形態から脱却した進歩的なデザインとなっています。ミニカーはフランスのクラシックカー専門のサフィール(SAFIR)製で、特徴的なフロントまわりなどがかなり忠実にモデル化されています。1901メルセデスの名前がつけられた最初の車は当時のレーシングカーで、この車が1901年のレースで大成功したことでメルセデスという名前が有名になったとのことです。35HP)を積んでいて、当時としては極めて進歩的な車でした。この後のメルセデス車の基本設計はこの車がベースになっています。ミニカーはドイツのカーソル(CURSOR)製で材質はプラスチック、1978年に発売されました。ダイムラー社の特注品でベンツ100周年記念品として作られたようです。このベテラン期に記載されているカーソルのミニカーは全てベンツの100周年記念品として販売されたものです。ベンツ博物館に展示されている実車をモデル化しています。最高速86km/h以下はカーソルの335HPのフロント/リアの拡大画像と運転席/底板の画像です。当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。