}}ご登録のアカウントは「メールアドレスの認証」が完了しておりません。認証がお済みでないアカウントは、登録から48時間後に消去されます。引き続きご利用される場合は、「メールアドレスの認証」をクリックしてください。MyページとはMyページ会員に登録すると、あなたの興味・関心のあるテーマのコンテンツが表示されるほか、お気に入りの記事をライブラリに保存できます。!KPMGジャパンのプライバシーポリシーが更新されました。最新のプライバシーポリシーをご確認ください。!オンライン・プライバシー・ステートメントが更新されました。プライバシーポリシーが更新されました。最新のプライバシーポリシーをご確認ください。ついてKPMGインターナショナル(チェアマン:ビル・トーマス)は、今回で19回目を重ねる「KPMGグローバル自動車業界調査」の2018年度版をまとめましたので、お知らせします。関連するコンテンツ本調査は、世界の自動車業界の現状と将来の展望を分析することを目的に、KPMGインターナショナルが毎年行っています。幹部レベル907名を対象にアンケートを行い、自動車関連業界の現状を調査しました。前回に引き続き、今回も世界の消費者2,100名以上へのアンケートも行いました。その結果、パワートレーン技術のシフトやマーケットをリードしている自動車メーカーの変化など、自動車業界に訪れている大きな変化について、以下のような重要な業界動向が明らかとなりました。世界の自動車業界における2025年までの最も重要なトレンドとして、「燃料電池車」(52%)がトップに挙げられた。僅差で「コネクティッドカー技術」(50%)と「バッテリー式電気自動車」(49%)が続いている。ハイブリッド車」、「内燃機関エンジン」のいずれのパワートレーンもおおむね均等な割合であると考えられている。グローバルでは消費者の半数が、また中国では7割以上が、モビリティサービスを利用した際に不快に感じたことがある。モビリティサービスが成功するうえで重要なこととして、グローバルでは「ブランドの信頼性」が1番(41%)に挙げられている。本調査結果の概要は以下のとおりです。1.2025年までの自動車業界の主要トレンド前回の1位と3位の順位が入れ替わり、燃料電池車が最も重要なトレンドとなった。順位の入れ替わりは多少あるものの、1位から5位までについては過去3年間、回答割合はそれほど変わっていない。46%※「極めて重要」と選択した回答者の割合グローバルの回答は前回と比較してそれほど変化がなかったのに対して、日本の回答は今回の調査で大きく変化した。前回6位だった燃料電池車が1位に急上昇、2位のモビリティサービスも前回の4位から上昇、前回9位だったコネクティッドカー技術は4位に大きく上昇した。49%※「極めて重要」と選択した回答者の割合。上位5位までのトレンドのみ記載なお、グローバルで3位のバッテリー式電気自動車は日本では8位(30%、前回の1位から急落)、4位のハイブリッド車は6位(40%)であった。逆に、日本で2位のモビリティサービスはグローバルでは7位(43%、前回は8位)、5位のプラットフォームやモジュールの標準化推進は9位(40%)であった。前回、前々回と比べると、今回の日本の結果はグローバルと似たような結果になったと言える。2.パワートレーンの動向グローバル/日本の双方で、半数程度がディーゼルエンジンの今後に否定的な見方をしている。前回結果よりもその傾向が減少している。バッテリー式電気自動車の充電インフラに対する見方も同様である。内燃機関エンジンの将来についてについて、グローバルの結果は前回と同様に7割以上が重要であると回答しているが、日本の回答が前回の70%から大きく低下した。日本ディーゼルエンジンに未来はない。46%(62%)純粋なバッテリー式電気自動車の普及は、充電インフラの不足により失敗する。46%(67%)今後かなり長期間、内燃機関エンジンは電動式のパワートレーンより重要であり続ける。54%(70%)※「非常にそう思う」「そう思う」と選択した回答者の割合。)内数値は前回の結果2030年、2040年のパワートレーン別のシェア予測について聞いたところ、いずれのパワートレーンについてもおおむね均等な回答となった。Automotiveのグローバル予測総生産台数を元にKPMGが独自に作成。2020年の数字はアンケートの回答ではなく、グローバル予測生産台数に基づくもの。2030年、2040年の数字は、パワートレーンごとに割合で回答されたシェアの平均を用いて、グローバルの予測総生産台数を按分したもの。Automotiveによる。2040年のグローバル総生産台数は、グローバル予測総生産台数の2027年から2032年までのCAGRを用いてKPMGが試算した。消費者の選択するパワートレーンはハイブリッド車がグローバル、日本ともに1位となった。「コネクティッドカーが生み出す大量の消費者データの所有者は誰か?」という設問について、グローバルの消費者の45%が「自動車の所有者自身である」と回答した。日本の回答を見ると、自動車メーカーであると回答した自動車業界幹部の割合がグローバルの倍に達している。グローバル日本4.モビリティサービスの普及グローバルでは消費者の半数が、中国では7割以上が、モビリティサービスを利用した際に不快に感じたことがあると回答している。日本はその回答割合が低いが、「そのようなサービスを利用したことが無い」という回答が、グローバル(18%)の倍程度(39%)であった。76%※「そのような経験がある」と選択した回答者の割合モビリティサービスが成功するうえで重要なこととして、グローバルでは「ブランドの信頼性」が1番(41%)に挙げられている。日本でも同様の傾向があるが、一方で利便性(「いつでもどこでも利用可能なこと」)に関する回答が低い。中国では逆に、その回答が1番に挙げられている。従来の自動車と自動運転車が路上で混在する状況についてリスクを感じるという回答がグローバルで7割以上、日本では9割以上であった。自動運転車が路上を走行することに関する法令やルールの整備が完了する時期について、日本の回答は楽観的であるのに対して、米国、中国、ドイツの順で悲観的(整備に時間を要する)であった。27%8%※回答国は一部のみ抜粋。上位3位までは前回と同様の順位となった。前回8位だったテスラが4位に上昇している。現代グループは前回5位から10位に低下した。50%※各OEMについて、シェアが「増加する」と選択した回答者の割合。上位10社のみ記載サーベイの詳細(英語版)は、こちらのホームページからご覧いただけます:http://www.kpmg.com/GAES2018KPMGインターナショナルについてKPMGは、監査、税務、アドバイザリーサービスを提供するプロフェッショナルファームのグローバルネットワークです。世界154の国と地域のメンバーファームに197,263名のプロフェッショナルを擁し、サービスを提供しています。International”)に加盟しています。KPMGの各メンバーファームは法律上独立した別の組織体です。KPMGジャパンについてKPMGジャパンは、KPMGインターナショナルの日本におけるメンバーファームの総称であり、監査、税務、アドバイザリーの3つの分野にわたる7つのプロフェッショナルファームによって構成されています。クライアントが抱える経営課題に対して、各分野のプロフェッショナルが専門的知識やスキルを活かして連携し、またKPMGのグローバルネットワークも活用しながら、価値あるサービスを提供しています。日本におけるメンバーファームは以下のとおりです。kpmg.socialMediaご依頼・ご相談RFP(提案書依頼)Myページへ会員登録すると、興味・関心のあるテーマのコンテンツが表示され、お気に入りの記事をライブラリに保存できます。新規ウィンドウ、またはタブで開くRFP(提案書依頼)送信RFP送信KPMGのインサイトがあなたとあなたの企業にどのように役立つかをご覧ください。無効なメールアドレスです。reserved.close。