宅配大手の佐川急便は6月6日、ドライバーに週休3日制を導入することを明らかにした。インターネット通販の急増で、宅配便業界では集配や集金も担うドライバーの不足が深刻化している。同社は「さまざまなやり方で人材を確保したい」という。東京都と山梨県で正社員の中途採用のため、週休3日制による募集を既に開始した。応募状況などを見ながら、他の地域や既存のドライバーへの適用拡大も検討していく考えだ。1日当たりの勤務時間は、現行の週休2日制では8時間が基本であるのに対し、3日制では10時間になる。メリットとしては休日の増加で、家族と過ごしたり趣味に充てたりする時間を増やせると説明している。週休3日制で東京都勤務の場合、残業代や諸手当を含めた月収は27万~36万円程度と想定。1日の勤務時間が長い分、残業時間が短くなり、2日制(30万~43万円程度)より減る見込みだ。このため、コンビニエンスストアでのアルバイト勤務など一定の兼業も認める。11:20まあ人によっては合うかもしれませんね。10時間がんばれるから3日休みたいという人には・・・・ただこういうハード系労働に関しては、就業スタイルを複数パターン用意することは凄くいいことだと思います。11:41労働基準法のおいて1日8時間を超える分は残業代をつけなければならない。11:43賃金カットではない。残業代がなくなるだけ。運送業は残業が多くて悲鳴を上げているのだから、残業を減らす方向に動くのは当然。残業が減れば残業代が出ないのも当然。残業代が欲しければ今と同等に働けばいい。11:47残業代が減る代わりに人員補充が必要。人数増やすより残業代の方が、経費考えれば人件費は少なくて済む。わけでもないのに、どうやったら賃金カットの発想になるのやら。11:55タクシーも丸一日ぶっとおしで働いて次の日休みみたいな週3勤務とかあるけど、それは本当の意味での週休制度かっていったら違うしなぁ。長距離トラックやバスもこういう勤務帯多いけど、営業所とか寮やサービスエリアの仮眠室とかで寝てまた帰るとかそんなのばかり。確かに週休は多いけど、それは本当の意味での休みではないな。いうところも軽い荷物は近所の自転車で配るようなのを、シルバー労働者やらニートやらに週3一日4時間くらいでいっぱい配置すればいいのに。12:09選ぶのは本人だろ?フツーに週3休んだらもっと収入が減る。それがこの程度で済むし、働きたいなら副業すれば結果として収入が増える。文句ばっか言うやつは、どうせ大して働いてないクズ。12:10ただし、バイト分を含めた労働時間管理が必要となり、法定超えには割り増し賃金を支払わなくてはなりません。12:131ヶ月単位の変形労働時間制では週平均40時間以内のシフトを組むことが可能で、特定の日、週で8時間、40時間を超えても割り増し賃金の支払いは必要ありません。12:20週40時間は変わらんし、基本の賃金も変わらん。残業がおそらく1日10時間組は減るってこと。12:32週休3の社員1.25人が2時間多く働いてくれる事によって既存社員1人の残業が2時間減る。1.25人分を払っても僅かに削減にはなる。※時給換算1000円・・・割増対象の部分の給与が17.5万程度の人。残業をしていないかのように誤魔化すなんてしません、というのなら削減効果は薄い。週休3の社員が「たくさん」入ってくると既存社員の負担が減るのは確かだし、悪くはないと思う。これが定着して何年か後には削減に繋がるとは思うが、削減できれば余計な事に手を出して、結局労働環境の改善にならん事はよくあるけどな。13:15物流・配送などは今後10年で機械化が進み、どんどん人が必要無くなる・・・って記事どこかで見たぞ。13:322017年を例とし、週休2日制を土日休み、週休3日制を金土日休みの場合、どちらも基本年間労働時間は年間2080h(月平均173.33h)何故、週休3日制は月収が減るか?就労時間内の賃金より残業代の方が時間単価が高いからです。雇用者が残業代をケチる施策に用いられます。月のノルマがあり、残業でこなす場合、週休3日制は日々の残業時間が2日制より多くなります。13:40一人当たりの勤務日数が減った分新しい労働者を雇わないといけない訳だけど、今のまま時間外手当を払い続けるよりは経営負担が少ないと踏んだのかな。13:41残業代より人増やすほうが負担は増えると思うよ。世の中が、働き方を変えるという流れだし、実際過剰労働だから変えるんじゃないかな?しらんけど。13:43一体、宅配に何を求めてるんだよ。11:26それは酷い。見えない所で悪い事してるんですね。賃金は生活保障とおもってましたよ。11:27想定って書いてあるからな。11:28佐川の基本給知ってる?12万とか13万で、残りのほとんどが残業代なんだけど。11:30基本給じゃなくて、残業代とか含めての金額だから27万以下になることもあるよ。11:3527万円~が残業も含めて???労働基準法違反かなにかの違反でしょ。11:36上にもあるように残業ありきの給与設定がおかしい。みなし残業とか残業手当というものを無くさないと、無意味な残業やサビ残がいつまでも残るだけ。11:38月収で27万以下って事は手取りで21万以下か...それはひどいね。中卒ドライバーの俺だって手取り35万だよ。11:40運送系はどこもかしこもドライバーが足らんのやろ?辞めたったらええやん、そんな適当な横着な、そして糞な会社は。30代、40代ならまだまだ他にも山ほど仕事はある。わしも色々と転職してきたけど、その時その時にやる気があればそれほど困ることはない。自分の人生一度きりですよ。11:41運送各社の多くは基本給を10万前後に設定し、各種手当という名目が多いみたい。賞与などは基本給で算出されるため年間1〜2ヶ月分であった場合、10〜20万前後となる。これらは労基法に違反しないよう悪どい回避方法なため、待遇改善は期待できないと思う。佐川含めた大手は契約社員や業務委託で成り立つから、集配している人には縁が無いかも。法律で厳しく規制しなければ自浄作用は期待できない。11:47いわゆる「みなし残業」というヤツですか。1日の勤務時間は基本は8時間。契約上の労働時間が10時間の場合2時間が残業になる(2時間分の残業代)デメリットは4時間残業しても、2時間分の残業代しか出ないこと。こんなやり方だと、そりゃ退職者が続出するのも納得。ハードワークなのに、低賃金なんて割に合わない。今回の週休3日制も誤魔化されたらダメ。全体の勤務日数・時間を減らしているだけで「みなし残業」は変わらないので同じ事。それどころか更に賃金が下がるから、労働者としては悲報だと思う。非正規雇用の人達は涙目状態。(勤務日数が減ると、給与も下がるので)あと問題なのは、勤務日数を減らしたからといって仕事量が減るわけではない。非正規雇用者の勤務日数が減ったら、そのしわ寄せは正規雇用の正社員にいくだけ。11:52どこにも手取りが、とは書いてないよね。総支給27万だとしたら、最悪手取りって21万弱にしかなんよ。11:53基本給が少なくて諸手当が多いのは、賞与や退職金対策です。だいたいの会社は基本給×功績倍率で計算されるはずなので。12:07うちの息子が佐川で働いてるけど、基本給は超激安で13、4万。SD手当、通勤手当を入れて、何だかんだ引かれて、手取り平均が23、4万。12:14月給○○万円(残業月20時間含む)って書き方は時々見かける。12:18総支給額と手取りはちゃうで。12:20東京の場合の手取り。12:26運送業界の待遇が悪くなったのは、法整備が机上の空論でしかなく、実際の労働に伴う訳が無い内容になっているから。そもそも運送業界で働く人の多くは、激務でも高い給料欲しいから運送業界で働くわけでしょ?!それなのに残業時間抑制されたら給料下がるんだよ。ブラックだ!ブラックだ!と騒ぐから、見た目だけでもブラックじゃなくす為に尚更サービス残業が増えると言う悪循環。12:34近い将来、佐川やヤマト等の大手運送会社のドライバーは、全て下請けの個人事業者になると思う。個人事業主なので残業代は出ないが、出来高制になるので稼げる。この方が、運送会社からも、稼ぎたい側からも、理にかなってる。12:35佐川ってさ、昔初任給50万でフェラーリ乗れるなんて広告出してたよね。12:35どういう募集要項?か何かを見て言っているのか判らないけど、確かに給与「●●万円~」というような、誤解を生むような表記が多い。「27万円~」というのは、月給でここから色々天引きされるので、二十数万円くらいしか残らない(27万円以下)佐川だけでなく、高額な給与を提示している企業というのは、基本給ではないので要注意。12:37こういう記事での金額は総支給額です。年収800万の人って年間で800万円もらってるわけじゃないんで。12:41東京で「法人、大口を取り扱ってる正社員の総支給額」だろう。地方で、委託(非正社員)で、個人宅に客単価(配達料)数百円レベルをせっせと運ぶだけなら半額か残業して7~8掛けだろうな。手取りならもちろんもっと安い。東京で働いてた20数年前、会社に出入りしてた「佐川さん(ニックネーム)」の手取りは70万を超えると言われてたが、尋常じゃないほど働いてた。でかい台車を押して全力疾走で走ってた(マジで)。会社の近所にある喫茶店で昼飯1回4000円(5~6品)て伝説もあった。それでもまだ会社によっちゃクルマも燃料代も通信費は会社が持ってくれる分だけマシとも言える。近所に住む赤帽系と契約したおっさんは全部自腹、年金も社会保険も自腹、確定申告は自分で、らしい。多少熱があっても数をこなさないと食えないと泣いてた。個人事業主扱いだから仕方ないっちゃ仕方ないんだけど。12:41普通、給与額って手取りじゃなく天引き前の総額で記載されるでしょ。給与額27万円なら保険とか諸々が2割くらい引かれた22万弱が手取り。12:51しかしこれ、辛いわ。一日の勤務は延びて、月給は下がる。これはキツいと思うで、あと年間の休日は今の段階でどの位なんやろね?バブルの頃は、街でフェラーリやらローダウンのベンツ等に乗っているんは佐川の社員結構いたで。13:58週休2日か3日か選べるようにすればいいのに。14:45>なんでドライバーさんの給与ってそんなに安いの?年齢と経験が低いからでしょう。40歳で500万、50歳で600万くらいです。14:50でもこれって、「完全週休3日制」ではないよね。確実に毎週3日公休日があるわけではない。「週休●日制」は違うので間違わない様に。11:25佐川の勤怠管理は一般企業が驚くほどしっかりしています。11:27いやされてないでしょう。休日も出勤は当たり前、出勤して洗車とかしているの見たことあるし。11:27佐川の下請けの委託運送会社には無縁な話です。11:30元佐川マンですが、10年位前に勤務してて私のいた地域では月8日間の休みは絶対でした。繁忙期などのときは休日買い取りでしたね。11:32佐川さん、昔は稼げる仕事の代表でしたけどね。11:33佐川って、歩合制じゃなかったっけ。間違えでなければ、セールスドライバーの給料がまた減るんだね。11:37田舎の売り上げ悪いとこはそうとうやばいけどな。休日に自家用車で配達したりとか。8時間じゃろくに集配できない。11:45え?俺、週休2日10時間労働だが。11:50センターでの仕事は、冷水機の近くに配置されなければもはや地獄でしかない。11:55近い将来、休日格差ができそうだな...いまだに隔週なんだけど。12:071日10時間労働だと?ブラックじゃないか。12:11ドライバーは荷物運ぶだけじゃないからなあ運んだ先や、新規の客に『次からうちで荷物扱わしてくれませんか』の営業がたいへん。給料や成績と連動するから休日まわってる人もたくさんいる。12:13週休3日でその賃金なら全然納得いくけど。今の仕事辞めたら佐川行こうかな。12:17>1日10時間労働だと?ブラックじゃないか。10時間でブラックか...いい世の中になってきたなぁ。12:22年末12月は休み無しで働いた。早朝から、深夜まで働いた。誰も文句を言う人間はいないどころか、生き生きしていた。対価として年収1000万円を越えてた。今から25年の佐川急便のセールスドライバーの実際の話。12:2410年前にオレがいた時は、月9休みは必ずあったな。12:24賃金はカットしないんでしょ2時間残業増えても週休三日がいいな願わくば、忙しくなければ残業しなくても給料据え置きで週休三日ヨーロッパとかだと、一ヶ月間を連続で休み取ったりするのも珍しくないらしいよね。高度成長と違って、ものもありふれているんだからこれからはあくせく働くばかりでなく、楽しみやゆとりある人生におもむきを置いても良いのでは?運送業界だけではなく、日本の労働全般に週休み三日取り入れてほしい給料据え置きなら、休み増える分、お金を使う機会も増えるし、もしかしたら景気上げにもなるかもしれないけどね。12:27その休みを維持するのに見合っただけの人員が集まるのかね・・・。12:28週休4日の1日6時間労働にして賃金もそのままなら、ヤマトやめてすぐに集まるだろうけどね。12:29ハッキリ言って週休2日徹底などされてませんよ。12:31主人の営業所は徹底されてますよ。12:41週休2日制と週休3日+コンビニバイト1日で、後者の方が収入が多いなんてことにならないでしょうね。12:41「佐川急便のドライバー」は週休三日になる訳や。12:53自分がやってた5~6年前は週休2日ではなく、基本月9日の休みでしたが、ほとんど9日休める時などなく、大体7日くらいで繁忙期などは6日でした。ちなみに1日8時間労働どころか10時間もあり得ない。基本的な1日の流れとして、7時に出勤して荷物の積み込み、8時半には店を出発。積み込んだ荷物を配り終わったら、昼便の荷物を店へ取りに帰り、再び荷物を積み込んで出発。そこから昼便の荷物を配りながら定期集荷のお客さんの所を回り、その間に集荷依頼や再配達を潰す。夜8時までに集荷した荷物を降ろしに店に戻り、夜の時間指定の荷物があれば、再びそれを配りに行く。9時過ぎに店に戻り、点呼、代引きの入金、判取り伝票の整理、残荷があればそれを整理して、ようやく帰宅。早くて帰宅は20時くらいで遅ければ23時を回る。繁忙期なら0時を超えることも珍しくない。12:59配達一件につき数十円。不在通知で客が取りに来た場合は報酬なし。ガソリン代も保険料も有料道路代も全部自前で、日当2万円も稼げるのか...多分、配置される場所というか業務が違うよ。13:15>繁忙期などは6日この際何日でもいいから、待遇(給与)も書いて欲しい。最終的にドライバーが納得いくかいかないかなんだから。要は労働時間と対価が見合ってるかどうかを知りたいんだよ。13:16佐川はここ2、3年で劇的に休みにくくなりましたよ。今は大体6日か7日ですね。盆正月ゴールデンウイークとかある月に6日とか本当に嫌になりますよ。5.6年前だと月に10日とかある月もあったりで休み取りやすい感じでしたね。13:31休みを増やせばいいというものでもない。週休3日なんて人手不足になるだけ。兼業可能なくらい元気なら、本業をもっと頑張れと言いたい。派遣労働を正社員にすれば済む問題がなぜわからないのか。14:01佐川の路線知らん人がいる。俺は会社に所属してやってるから燃料代も高速代も会社持ち。14:08社員皆んなニュースで知りました。実際より給料は低くく、ボーナスもない。バイトしないと生活出来なくなる人増えます。辞める様になると思います。14:23昔、構内作業日払い佐川ってあったよね。10tトラックに水の容器満載でそれを下ろす。14:23佐川の経営陣は、昔のように社員を大切にしてません。最終的に、外国人労働者にさらに安い賃金で労働させるつもりです。14:25佐川で働いたことある人なら他の仕事楽勝50代なんてほとんど見かけない。14:30週休2日だからどこに1ヶ月の内に2日休みが入っていればいいから週休3日は可能じゃないか?完全週休2日とか3日ってなればかなり生活にも影響は出るだろうしドライバーもかなり数が必要になると思うけど。14:33人手不足って最終的には外国人を雇うしか方法が無いんよね。日本はこれから更に少子化と人口減少が加速化するんやもん。見つかりませんでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。5の修理サポートが終了!【やっと?】メルカリ、「売上金が失効するかも」と不安の声が広がる。