(116.9km)国道454号線は、青森県八戸市と大鰐町を結ぶ全長約117kmの3ケタ国道。十和田湖を経由して北東北を横断するルートを走る。誕生したのは1993年(平5年)4月という新しい国道。同時期に誕生した3ケタ国道の中では、未整備区間の少ない国道の類に属する方だろう。全区間の7割ぐらいが整備された2車線道となっている。国道454号線は途中で見返峠や滝ノ沢峠などの難所を越えるために、積雪による冬期通行規制区間が設定されている。冬期は峠を境に通行止めが行われる。2kmほどR7を秋田方面に走るとR454分岐交差点(R454終点)に到着する。R454は整備された2車線道となってR7から分岐する。JR奥羽本線と東北自動車道を越えると、町並みは途切れて山中へと入って行く。道幅は狭い2車線〜2車線幅。R7分岐点から3kmほど進むと沿道にリンゴ園が広がる山間へ出て、大鰐町駒木地区の集落内へ入る。集落内は1.5〜狭い2車線道。1kmほどで集落を抜けると、R454は再びリンゴ園の中を通るが、道は徐々に勾配のある坂道となって行く。3kmほど進むとリンゴ園が途切れて山中へと入り、道は1.5〜狭い2車線幅の急勾配のある坂道となる。急カーブも現れるようになり、3ケタ酷道っぽくなって行く。路面状態はあまり良くない。路面が荒れていたり舗装の継ぎ足しなどで路面が凸凹になっている。見通しの悪い急カーブを幾つか曲がり、急勾配の坂道を上って進んで行く。そんな道を3kmほど走ると、青森県平賀町との境にある峠(峠名?)に到着。峠を越えると狭い2車線幅の下り坂となる。平賀町側にあるヘアピンカーブを幾つかクリアして進む。路面状態は大鰐町側とさほど変化無し。平賀町側も荒れている箇所が目立つ。峠から約5kmで平賀町小国地区の集落へ入る。集落内は1.5〜狭い2車線幅の平坦な道。集落を過ぎると整備された平坦な広い2車線道となる。2車線道を1kmほど進むと、虹の湖TNを抜けてR102との交差点に到着する。R7との交差点から約16kmである。ちなみにR102とR454の交差点は青森県黒石市にある。1.R7とR454との交差点。R454は左カーブを描いて合流する。(R454側より撮影)2.R7から分岐すると、2車線国道となって東へ向かう。センターラインのある2車線道が続く。3.やがて道は狭い2車線幅となり、センターラインも無くなる。ローカル国道らしい風景の中を進んで行く。4.大鰐町から平賀町に入ると、深い山中を走るようになるが、道幅は2車線道で走りやすい。5.この付近で山中ワインディング区間は終わる。6.R102とR454の合流交差点。R454はR102と重複して写真奥方向に向かう。R102と合流すると、R454はR102と重複して南(十和田湖方面)へ向かう。ここより南にはR102の国道標識はあるのだが、R454の表示は見当たらない。R102は浅瀬石川の東岸を走る。川の西岸からが青森県平賀町となっているので、R454は1.5kmほど黒石市を走ることになる。R102との重複区間に入ると路面状態はかなり良くなる。路肩の広い路面もしっかりと整備された高規格道路の2車線道となる。R102は浅瀬石川に沿って南へ向かうのだが、浅瀬石川を挟んだ対岸に旧道が見える区間もあるので、別ルートで建設されたBP区間なのだろう。青森県平賀町に戻り、平賀町葛川地区の町を通り過ぎる。平坦な2車線道が続く。R102との合流点より9kmほど進むと整備・改良区間は終わり狭い2車線道となった。平賀町温川地区の集落を抜けると民家はなくなり、周囲をブナで囲まれた山中へと入って行く。冬期閉鎖区間に入ると、1.5〜狭い2車線道となりR102も3ケタ国道の雰囲気が漂い始める。渓流沿いに進むセンターラインのない狭い2車線道を6kmほど進むとかなり深い山中へと入る。R102は急カーブと急勾配の坂道が連続する峠道へと変わる。2kmほど路面の荒れた1.5〜狭い2車線道のワインディング道を進むと、青森県平賀町と秋田県小坂町との境となっている滝ノ沢峠に到着する。R102交差点より約17km、R7交差点より約33kmである。7.R102との重複区間に入ると、整備された高規格2車線道路を進んで行く。この区間は約16kmのR454単独区間と、約17kmのR102・R454重複区間に分けられます。単独区間と重複区間の半分は狭い2車線の続くワインディング区間。R454全区間中、3ケタ国道の雰囲気が一番濃い区間となっています。ワインディング区間では急勾配・急カーブが連続します。路面が少し荒れているので、運転しずらい箇所もあるので運転には注意して下さい。R454単独区間の交通量は少なく、のんびりと走ることが出来ます。重複区間の相方であるR102は黒石市〜十和田湖を結ぶ主要ルートなので、車・トラックや観光バスの姿が目立ちます。オフシーズンは交通量は少なく快適に走ることが出来ますが、春と秋の観光シーズンは車や観光バスの通行量が多くなり、滝ノ沢峠の手前で渋滞が発生するようなので注意して下さい。重複区間の渓流沿い区間は、自転車・バイクであればかなり気持ちよく走ることが出来ます。1軒だけGSがあります。この区間は葛川地区以外にGSはありません。給油が必要な場合はR7大鰐市街で済ませた方が良いでしょう。町中までR454沿いにGSはありません。〜平賀町滝ノ沢(滝ノ沢峠)間は、積雪のために冬期(11月末〜翌年3月末)は通行止めになります。悪天候時・大雨の時は土砂災害の恐れがあるので走らない方が無難でしょう。沢峠はカルデラを囲む外輪山にある峠。外輪山の内側(十和田湖側)は急斜面となっているので、峠を越えてたR454はその急斜面を下って十和田湖岸に下りて反時計回りに進むことになる。R454は滝ノ沢峠でR102から単独分岐すると秋田県小坂町に入る。道幅は2車線道なのだが、分岐するといきなり急勾配の坂道となる。短い距離で一気に湖岸まで下るために、かなり急な勾配の坂と急カーブが連続する。滝ノ沢峠から2kmほど進むと、内部が急勾配・急カーブとなっているトンネルがあるなど、滝ノ沢峠から下る場合はかなり注意しなくてはならない。いくつもの急カーブを曲がり、峠から約5kmでようやく十和田湖湖畔に到着する。ここからは湖岸を走る平坦な2車線道となる。集落を通り抜けると、道は湖岸の鬱蒼とした森の中へ入る。2車線幅だが小刻みなカーブが連続するワインディング区間に入る。アップダウンが連続する区間で、路面が少し荒れているのが気になる。発荷峠から下ってきたR103と合流する。ここからR454はR103と重複して十和田湖の湖岸を進む。路面は少し狭い感じのする2車線道。一部にアップダウンはあるが概ね平坦な道を淡々と3kmほど進むと、十和田湖の中山半島付け根にある旅館・ホテル街に到着する。旅館・ホテル街、町中を抜けると、R103(R454)は鬱蒼とした森の中へ入る。道路上からは十和田湖を眺めることは出来ない。十和田湖町奥瀬から先の区間は、路面が少し荒れた狭い2車線幅の急勾配の坂道と見通しの悪い急カーブが連続するワインディング区間。前方に観光バスが走られると抜くことが出来ないので渋滞気味になってしまう。十和田湖の御倉半島付け根付近にある五色台という展望所を過ぎると下りに入るが、道は狭い2車線道のワインディングが続く。ここまで来ると道は平坦な道となり、再び十和田湖を眺めて走ることが出来るようになる。秋田県小坂町の和井内交差点から12kmほど進み、宇樽部地区の町中を抜けるとR103・R454分岐交差点に到着する。1.滝ノ沢峠のR454分岐点。左にカーブするのがR102。R102からR454はほとんど見えない。2.分岐付近にあった標識。右奥にある建物は滝ノ沢展望台3.左上の道がR102。側壁と道路の角度から、急勾配であることがお分かりだろうか?4.下り坂の途中で撮影した標識。写真では分かりづらいが、かなり急勾配となっている。5.十和田湖岸まで下ると、走りやすい平坦な2車線道となる。6.和井内交差点でR103と合流すると、12kmほど重複する。R103から単独分岐する。分岐交差点すぐの所に冬期閉鎖用のゲートがある。そこを過ぎると民家はなくなり、R454は鬱蒼とした森の中へ入って行く。こちら側もカルデラ外輪山の内側を上る。滝ノ沢峠十和田湖側の区間ほど急な勾配ではないが、2車線幅の急勾配・急カーブが連続する区間となっている。5kmほど山中の2車線ワインディング道路を進むと見返峠に到着。ここから再び秋田県に入る。見返峠を越えるとカルデラ外輪山の外側に出るので、道は緩やかな勾配のある坂道となる。峠を越えると秋田県鹿角市に入るが付近は深い山の中。民家はおろか自動販売機の姿すら見当たらない。淡々と2車線道を進む。)との交差点を過ぎると、山中なのに直線区間が出現する。秋田県・青森県の県境付近には冬期閉鎖用のゲートがあった。R103交差点から約10kmである。この先の交差点を右へ向かう。8.R103から単独分岐すると、R454はいきなり山中へ入る。急カーブが連続する区間になる。