燃費まぁまぁで内装の傷なんかも気にせず積める、市街地のエース。ノンターボだと高速は辛い。登り坂道の高速なんかでは特に苦しかった...!でも良い車です。リビルト部品や中古部品がすごくたくさん流通しているのでメンテナンスに困ることはまずないのは助かる。エンジンとミッションだけ気をつけてあげれば過酷な仕事にもついて来てくれます。室内の広さはクラストップレベルだし、助手席が前に倒れてフラットになるのも車中泊時の後ろへの移動でとても便利です。これからますますいじるのが楽しみです。素晴らしすぎて褒めるところが多すぎる。走りが好きな人には絶対おすすめです。仕事用ハイゼットバンと悩んだ末のエブリイでしたが一人で乗るには楽しい車です。釣りやキャンプでの使用がメインですので、何ら困ったことはありません。マイカーとても広々としているためいろいろな目的にあっている車です。以前所有していたハイゼットカーゴに比べてハンドリングのダイレクト感がない事が大きな不満点ですが、最近の車ではEPSが多くなっているので仕方の無いところだと思っております。スズキはダイハツと違い、アフターパーツが多めですので、お好みにカスタマイズ出来る点でも、〇なポイントだと思います。]AGSを選んでみました。仕事用バンだし燃費には代えられません。ストレスを減らして乗りたいならJOINターボ。ドラレコなどケーブルを引き回す事が多いのなら内装が多いJOINがおススメ。街乗り中心だったり、高速でも飛ばさないのであれば最高の相棒になってくれると思います。壊れないし仕事するには最高の相棒。社外パーツも豊富で、カスタムして自分好みの車にできる。]ジムニーの代わりの車(待てないので...。通勤と釣りがメインなので重宝してます。マイカープライベートでも仕事でもどちらをメインに使うにしてもそこそこ満足できる車です。]必要最低限+αを満たしてくれる超コスパ車。足として使えてレジャーもこなせて、仕事で荷を積まなきゃいけない時にも活躍する。通勤と趣味の両面をこんなにうまくこなせる車なのにそれほど選ばれないのが不思議でしょうがない。言ってオススメを満点にしていないのは、スペーシアやエブリイワゴン、どういうわけかハスラーあたりと比較されてパワスラ付いてないとか後席リクライニングできないとか、うるさい安臭いとか、そもそもカテゴリが違うのに何言ってんだ?という方のため。割り切ってから評価出来ない人は絶対に買ってはいけない。軽バンでも最近の車らしく静かで燃費いい。不満点もあるが、乗ってて楽しい車。長距離乗ると尻と腰が痛いけど。ベッドで横になって休憩しながら走ります。あげ+オフロードタイヤ+ベッドキットで源流釣行キャンピングスタイルで気に入ってます。イジるのもいとおかし。]64型ワゴンターボAT二駆から乗り換えしました。気付いた所はDIYとかで対応で十分。定番系は他の皆さん参考で施工済みです。パーツレビューも掲載しますので御参考程度でお願いします。安全装備や自発光メーター、タコメーター、4AT、後席PWなどDA64V購入時より15万程高くなったが、5年10万km走行し維持すれば月2万で乗れて軽自動車の税金や任意保険を考えると普通車に乗るよりお得。不満な点もあるが工夫(慣れ?)で乗り切れそう。エブリイ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。エブリイを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。