雨のワインディングロードで新型「ベントレー・コンチネンタルGT」に試乗した谷口信輝は、なぜそのように感じたのか?過去2代とは基本が違う鮮やかな色合いなのに、どこかしっとりと落ち着いたブルーメタリックのベントレー・コンチネンタルGTに乗り込んだ谷口信輝が、時折強く雨が降る箱根のワインディングロードを走り始めた。「基本的にはものすごく豪華なクルマなんですが、そのなかにスポーティーな味わいがあったり、サウンドもちょっとだけですが聴かせようとしていますね。乗り心地はとっても快適だけど、それでいて速い。エンジンのパワーも相当ありそうですね」さすが谷口。乗り始めて3分とたたないうちに、新型コンチネンタルGTの特徴をあらかた指摘し尽くしてしまったかのようだ。初代コンチネンタルGTは2003年に誕生。そこから数えて3代目にあたるのが今回試乗したモデルだが、前2代とこの3代目には決定的な違いがある。誤解を恐れずに言えば、クルマの土台となるプラットフォームがそれまでのアウディ系からポルシェ系へと一変したのだ。従来のコンチネンタルGTに用いられていたプラットフォームはMLBと呼ばれ、これはアウディのサルーンやSUVなどに広く使われてきたもの。センターデフがトルセン式だったり、ギアボックスがトルコン式(MLBを用いたアウディのサルーンにはDCTもあるが、重量級モデルの多くはトルコン式)だったりするのはその名残といっていい。3代目コンチネンタルGTは「ポルシェ・パナメーラ」にも使われているMSBを採用。この結果、最新のコンチネンタルGTにはフルタイム4WDの前後トルク配分機構に電子制御多板クラッチ式を用いたり、ギアボックスも8段DCTとされた。空気容量がこれまでより60%以上も多く、それだけ可変範囲が広がった3チャンバー式エアサスペンションもパナメーラに通ずる設定。いった仕様変更により、スポーティーからラグジュアリーまで幅広い世界観を演出できるのが新型コンチネンタルGTの最大の特徴なのだ。ベントレーこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。英国の高性能グランドツアラー「ベントレー・コンチネンタルGT」がフルモデルチェンジ。従来モデルよりさらなるパフォーマンス向上を果たすとともに、「ベントレーダイナミックライド」によって快適な乗り心地も実現している。3代目となる新型を写真で紹介する。新世代プラットフォームをもとに、一から新開発された3代目「ベントレー・コンチネンタルGT」が、いよいよデリバリー開始となった。日本導入を記念し設定された「ファーストエディション」から、その進化を確認していこう。最高出力620PSのV10エンジンをミドシップする「アウディR8」だが、いざ寄り添ってみればその表情は極めて温和で、付き合いづらいところはみじんもない。スーパースポーツであっても、高い実用性を付与するのがアウディ流だ。V8」を導入すると発表した。新開発された「MSB」プラットフォームを採用する新型「ベントレー・コンチネンタルGT」の実力を探るべく、高速道~ワインディングロードへと連れ出した。一新されたシャシーと4WDシステムは、ラグジュアリー2ドアクーペにどんな走りをもたらすのか?ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。