前社長は、事故は想定できなかったと主張しています。そんな言い逃れができるのでしょうか。(ATS)を設置しなかった会社や、ブレーキをかけるのを怠った運転手にだけ責任があるのではありません。国鉄分割民営化は、職員の雇用・生活から安心・安定を奪い、事業においても事故を多発させました。利用者から生活の糧の線路を奪った地方もありました。雇用や生活不安に落とし込めることは最大の“いじめ”です。国策による社会全体の「安全の分割民営」でした。その延長線で事故は起きたのです。運転手が遅れを気にして無理にスピードアップしたことが原因だと言われています。運転手は遅れると「日勤教育」に名を借りた人権無視の精神主義的教育を受けなければならないことを恐れていました。“いじめ”そのものです。労働者が不安の中で仕事をする、それが事故と隣り合わせであることは誰でも知っていることです。JR西日本はそれを“積極的に”推し進めました。責任は経営陣にあります。事故を起こした運転手は被害者です。国鉄分割民営化に反対していた労働組合や関係者からのその声は上がりませんでした。本当に小さなある労働組合の機関紙には「亡くなられた乗客と運転手のご冥福を祈ります」とありました。国鉄分割民営化=「安全の分割民営」化の波及は、社会全体の不安を増増加させ、ストレスを増大させました。その具体的状況の一例が鉄道労働者への利用者からの理由のない暴力行為の増化です。今、サービス業や行政機関の労働者が利用者のサウンドバックになっています。人としての尊厳が奪われた、奪い合っている社会になっています。reserved.FC2.。