←要メール問い合わせ。立ち上がり時に1.0kまであげて、その後は0.7k前後です。́∀`)b※オレンジ色の↑グラフがCVT車両のノーマルブーストです。点火ダダ遅れでパワーは落ちてしまう上、エンジンには負荷しかかからないと言う結果になります。フルコン等ですべての補正が関係ない状態に出来ていれば話は別ですがひたすらブーストの上がっている純正ECU改には注意が必要です。ステージ2はレギュラーガソリンにも対応したデーターにしてあるんです。対応していると言うだけで基本はハイオク仕様推奨です!!サーキットや峠をビュンビュン走る時や高速でアクセルを戻すのを忘れてしまう時は問答無用でハイオクを入れてください。給料日が近づいてきて財布が軽量化されてしまった時とか今週は通勤にしか使わないのにハイオク入れるの勿体ないな~って思う時もあるのかもしれません。そんなとき限定でレギュラーガソリンを入れるとECUが自動的に気持ちを汲んでくれて点火時期、やさしくしまーす!燃料濃いめでエンジン守りまーす!!ってなんとかエンジンを保護するようなプログラムを組んであります。↓ピンク色のグラフが空燃比で丸印の所で数値が下がってますよね。青色のグラフの長丸の所で点火時期がぐーっと下がってますよね。下がる手前まではエンジンに無理させている事には変わりないのでレギュラーガソリン入れたら基本的に全開走行はしないでください。テスト車両なのでダイナパックで全開パワーチェックしています。レギュラーガソリンでのパワーチェックが終わったら今度はハイオクに入れ替えて、再度パワーチェック!空燃比(ピンク)や点火時期(青)が下げられた形跡はなくなりました。log的にもかなり良い感じです。トルク9.1kでした。TCF1.25にした理由はコチラのブログから・・・。ステージ2のデーターとレギュラーガソリンの組み合わせが細い緑色のグラフでハイオクガソリンとの組み合わせが太い緑色のグラフです。トルク10.8kぐらいですが5000rpm以降で違いが出て来ます。言うかレギュラーガソリンだと5000rpm付近からエンジンが悲鳴を上げると思ってください。くどいようですが全開走行するのであればレギュラーガソリンは入れちゃダメです!と言う事でCVT車両でもステージ2データーにて純正比25%のパワーアップが出来ました^^【ステージ3データー】ハイ、皆さんお待ちかねのステージ3データーも完成です。こちらはハイオク限定仕様になります。ステージ2をサラ~と超えて行く、ステージ3データー。トルク11.6kのガチなヤツです(笑)※も。ファク製品や車検対応レベルの吸排気系パーツを装着する事を前提にしてますが触媒ストレートとかはNGです。※組み合わせパーツによって色々とシガラミがあるので導入前に一度ご相談ください。下記↓写真を参考に車両からECUを外して発送して下さい。【純正ECU脱着参考写真】ボンネットを開け、バッテリーの奥にある大きめのコネクターが刺さってる黒い箱がECUです。バッテリーを外します。次にコネクターを2つ外します。正面の10mmボルトx4本外し、ECU単体状態にして下さい。厳重に梱包して発送お願いします。今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみました(*^^)v※先ずは店頭&メールにてお問い合わせ下さいませ。2018年8月29日LA400KスピードリミッターカットECU先行予約受付開始!LA400Kコペンが発売され丸4年経ちます。!遂に待望の純正ECUデータ書き換えのチューニングコンピュータが出ます。́)ノ*通信アダプターの数に限りがあるので初期ロット40台分として先着対応していきます。住所氏名電話とキッチリ書いて送信してください。※CVTは5MT完成後スタートなのでも~少し待っててね。※現在Fcon-iSや他社製サブコン施工済みの方も御相談ください。先行予約申込み先日発売したコペン本には間に合いませんでしたが、も。́)ゞこの記事を書いている時点では既に吸排気フルノーマル状態のセッティングまで完了しておりノーマル比15%のパワーアップ↓↓まで実現しています!純正VSVでのブースト制御やVVTIの作動変更まで現段階でも間違いなく激変する内容に仕上がってますよ^^あとはジックリ確実にスピードリミッターの完全カットが完了すれば市販できる段階まできましたので事前告知となりました。先行予約申込み最初に計測したフルノーマル状態のグラフが↓コチラ。『気の毒なくらい遅いよ?』と(笑)いやホンマっすww4年間そのまま怒らず所有し続けたユーザー様は尊敬します。自分は3ヶ月も我慢できずフルコン化しましたもんねぇ!※黄色↓のグラフは当社Fconツルシデータ(ブースト0.4)時ですので純粋なノーマル状態はグレーの線です。́)ゞ64馬力が→MAX82馬力まで高められてます。́艸`)ムフフ更に更にクォリティーを追求しVVTi作動変更した状態がコレ!4000rpm~5000rpmのトルクバンドがモリモリに(≧▽≦)b下二つはブーストグラフ。明らかなパワーUPを達成してるのにブーストはMAX0.9k~0.7kとしっかりマージンとってます♪も。※フロントバンパー下部にM8穴開け。モ印サンドショット♪チョット浮かす~が味噌!ボルト処理とかに一手間。可能ですので先ずはご相談下さい。ダイハツコペン*03本日発売です!(*^^)v皆さま御買い求めヨロシクお願い致します。ダイハツコペン*03本日発売です!(*^^)v皆さま御買い求めヨロシクお願い致します。2019年3月15日も。オリジナルインテークパイプKIT現場で鍛え抜かれた強度と圧力!!!880、400ともにコペン専用設計のロングセラー♪も。ファクでは吸気アイテムに対してパワー&トルクUPなどと言った謳い文句はありません。現場での強さ!高い気密性と耐衝撃性を求めます。熱伝導性よりも強度重視でステンレス配管を使用。専用SUSパイピング、シリコンホース、固定バンドなど。TRUST-FVは別途追加下さい。*純正ブローオフは使用しません。*当社エアクリ&オイルキャッチタンクとの同時装着を推奨します。*LA400Kはブローバイリターンパイプのレイアウト上、単体装着時は配管を工夫する必要があります。HKSインタークーラー装着車は指定頂いた場合専用品で製作可能です。