日常と浦和レッズと競馬のことを時々。女子サッカー移籍情報も。りつぶしの後、自然と視線は群馬栃木の未乗区間へ。主として東武鉄道の乗り残しが対象になるが、旧足尾線のわたらせ渓谷鐵道全区間と上毛電気鉄道にも乗り残しがある。東武には「ふらっと両毛東武フリーパス」の設定があるのでこれの利用をベースに旅程を検討する。桐生駅周辺と小泉線、佐野線が立ちはだかるが早朝出発と徒歩移動で解決した。Webサイトなどが詳しい。浦和から見て宇都宮線の始発。10両編成中央に乗ったがなんとなく座れずに立ちっぱなし。Suicaで418円。東武鉄道へ回り込み、窓口でフリーパスを購入。ちなみに大宮発着の設定は2,240円。大宮→久喜はJRで330円だから、もっと早く出て野田線で春日部経由なら少し節約できる。写真内の左側切れているが、日光線で動物と衝突した云々で東武日光線に遅れの案内。今日は一部乗り換えがタイトな箇所が何ヶ所かあるので定時定刻でお願いしたい。区間急行の表示だが各駅に停車する。2番線に切り込まれた佐野線1番線ホームへ。出発時に「色・ホワイトブレンド」のメロディが鳴る。2018年11月に田島まで乗っており、田島から葛生間が未乗区間(15.2km)。交換で停車時間が長い場合は4ドアのうちの中間2つのドアを閉める措置を取る。葛生駅の広い構内には太陽光パネルが置かれていた。登校する高校生が主力の時間帯だが佐野で全員降りて、乗り通す客は少なかった。テスト時期なのかどうなのか、みな参考書やノートに目を落としており真面目だなと感じる。3番線の北寄りに切り込まれているので、佐野線と絵面がほぼ同じ。館林8:15(東武小泉線)→8:38西小泉こちらは「黄色いリボン」。複線用の土地が確保されているのが印象的。東小泉で太田からの接続があった。折り返しの時間が短いので6カ国語の駅名標の写真だけ撮る。西小泉8:42(東武小泉線/館林行)→8:46東小泉ここも来た列車で折り返す。先ほど接続した列車が待機したままで乗り換えるとすぐ発車した。東小泉→太田、6.4km。朝から好接続の連続だったが、太田から赤城のところだけ出来が悪い。特急りょうもう号が9:09発なのでいいといえばいいのだが、その後の普通で行っても同じなのでさすがにここで520円の特急料金は払わず、駅前の喫茶店「Dream」で野菜サンドのモーニングサービス550円。太田9:38(東武桐生線)→10:09赤城ハイキングの高齢者客で賑わっていて何だかなと思ったが途中で降りた。赤城駅の上に「おおまま」の文字が見えるが、ここは元大間々町で現在はみどり市。二つに分かれた状態の桐生市に挟まれたど真ん中に位置している。それはそれとして東武鉄道の旅は中断して、わたらせ渓谷鐡道の大間々駅へ徒歩で移動する。1.1km=14分の表記を見てきたのは忘れてはいたが普通に歩いてきたら、南側の踏切が鳴り始めて乗るべき列車が駅に進入したから時刻を見間違えていたかと焦った(交換があったせい)。券売機で「わたらせ渓谷鐡道一日フリーきっぷ」を購入する。大間々10:27(わたらせ渓谷鐵道)→11:41間藤すぐに山の中に分け入っていく。進行方向右の方が渡良瀬川の様子がよく見える。さいたま市にも「神戸」と書いて「ごうど」と読む地名があるが、ここも同じ。東武特急の旧車両を活用したレストラン「清流」がある。「沢入」もサワイリが一般的だろうが「そうり」と難読。終着駅の間藤まで乗り通したのは数名だけだった。足尾の中心地は二つ手前の通洞である。今回ここの折り返し時間も長いのだが、太田駅前で買ったおにぎりを食べてブラブラしているうちに何となく発車時刻になった。JR/東武日光駅へ抜ける日光市営バスが1日6本ある。水沼駅のホームは「水沼駅温泉センター」という日帰り温泉直結。大間々から桐生までは鉄路が何度も交差するので面白い。全線44.1km完乗。ここでは特に焦らない。駅前のセブンイレブンでコーヒーを買った。