X1」クルマにTegraが複数載る未来をフアンCEOが描き出す。X1が描き出すデジタルコクピット。同日米国ラスベガスにおいてプレスカンファレンスを開催。X1が切り開く未来について紹介した。X1の仕様などは、別記事を参照していただきたい。K1」の紹介から始まった。K1は同社のモバイル・車載用SoCとして初めてデスクトップPC用GPUと同じKeplerアーキテクチャを採用。Architecture]ユニット)をGPUとして持ち、同社の統合開発環境であるCUDAの利用を可能とすることで、高度な画像解析を容易に実現できるSoCとして登場した。X1は、GPUとしてはKeplerアーキテクチャの次の世代となるMaxwellアーキテクチャを採用したCUを256搭載。A53コア×4)搭載したSoCとして新たに登場した。K1の2倍に達し、処理能力あたりの電力効率もよいという。X1は10Wですむという。Red」を上回るとのことだ。X1は象徴する製品といえるだろう。X1はK1の2倍の性能を叩き出す電力効率にも優れている。Oneの1/10で実行可能FP16の浮動小数点計算においては、15年前の最速スーパーコンピュータと同等以上の性能を獲得こちらはインテルのデスクトップ用CPUとの比較。お互いの特長がよく現れているこの高い演算性能と低い消費電力がもたらす未来として、ジェンスン・フアン氏はクルマの車内を挙げた。将来のクルマの車内は、現在の飛行機のように各座席にエンタテイメントシステムが装備され、2018年にはパネル3枚で660万ピクセル、2020年にはパネル7枚で2000万ピクセル以上のドライブ能力が必要になるという予測を挙げる。Infotainment)や、デジタルメーターパネルに代表されるデジタルコクピットを実現する。K1よりも進んだ描写を実演。デジタルメーターパネルでは、メーター指針基部の描写、文字盤のテクスチャ表現が進化している様が見て取れた。中央部には、キドニーグリルを持つクルマが描かれ、ボディーへの映り込みも表現されていた。TegraシリーズはBMWのi3などに採用されており、そういった意味でのキドニーグリル車なのだろう。CXのグラフィックスの違いデジタルコクピットの中心となるメーターパネルメーターパネルの中央にはキドニーグリルのクルマメーターパネルのテクスチャ変更デモ。この処理性能は2.3TFLOPSに達するとし、12のカメラ入力、1.3Gピクセル/sの処理能力を提供する。Systems、先進運転支援システム)。Car)、トラックという認識までも実現していく未来だ。その中では、後方から迫るパトカー(Police)の認識もデモされ、ちょっとした盛り上がりを見せていた。K1でのデモを行っており、そちらを参照していただきたい。Vision」と、その認識結果を使って自動駐車を行う「Auto-Valet」。これは実車の映像ではなくCGを使って行われたが、周囲の映像から特異点を抽出。特異点から3Dマッピングを行い、走るべき経路を決めていた。X1での進化点が気になるところだ。X1への期待を述べていた。X1での展開が気になるところだ。自動駐車デモ特異点を見つけ出し3Dマッピング。自動駐車が行われるアウディのエレクトロニクス担当リッキー・フーディ氏NVIDIAが凄いのは、単に高度な能力を持つ半導体を作り上げるだけでなく、それを活かすCUDA開発環境や、組み込みやすいパッケージを構築しつつあることだ。980×5を用いて、リアルな仮想世界を構築。980×5にフィードバックして仮想世界を変化させていくという構想も示している。自動駐車システムの開発が机の上でできることになる。発表資料に示された自動駐車の開発環境の例。実車を用いず、周囲の環境もNVIDIAのGPUパワーで構築していく。机の上で、実世界をシミュレートする2014年にファン氏にインタビューした際に、ファン氏は「1台のクルマに複数のTegraが載るようになる」と答えていた。PXが搭載されているというもの。X1が3基(つまり3TFLOPS以上のコンピューティングパワー)クルマに載っているわけだが、NVIDIAは優れた開発環境も提供することで、その未来を確実に引き寄せつつあるように見える。プレスカンファレンスの最終スライド。