12/09/1ラリーの御報告になりますが結果としましてはジムニークラス1位、AUTO部門総合6位、とゆう輝かしい成績を収める予定でした。我々タイサンエンドレスジムニーは他のマシンとの完成度の違いや驚異的な速さがあり、2位以下との差があまりにもありすぎて他のジムニー勢を配慮し主催者及び篠塚氏との協議の結果、クラス優勝を辞退する決断をいたしました。皆様のご協力と共に勝ち取った結果でしたが優勝トロフィを持ち帰れなかったことはたいへん残念に思います。ジムニーでありながら上のクラスやカミオンクラスと対等に競い合いAUTO部門6位、総合16位とゆう結果を残すことができました。次のレースは未定ですがさらなる目標を持ち、皆様のご協力のもとまた頑張りたいと思います。Champion1983WECJAPANアドバンポルシェ956創設以来30周年目、SGT19年目にして8回のチャンピオン。911号車の初優勝・初王座はドライバー・チーム・タイヤメーカーそしてポルシェの総力の結晶。≪Qualifier≫天候:晴/コース:ドライ/気温/路面温度開始1き20°C/30°C、Q3終了時19°C/26°C1分49秒549のコースレコードを叩き出すが、最終的には回が1分48秒666を出し、f動力差でP2からのスタートとなる。≪Race≫天候:雨/コース:ウェット/気温15度/路面温度18度ポルシェにとっては得意の雨。ほとんどのチームがタイヤ無交換作戦で250Kmの真っ向勝負となる。終盤ラスト5Lapで遅い車に引っ掛かり後続車両に迫られるが峰尾選手踏ん張り0.735秒差にて初勝利を掴む。シリーズ3位CHAMPION争いは最終戦もてぎへ台風17号の雨風はレース終了まで続き、路面温度16°C(前回9/7は52°C)の中ヨコハマタイヤ得意のインターミディエイトハードタイヤでついに300Km走破。:貴重な2位で9年ぶり8回目のチャンピオンを最終戦もてぎに繋げた。スカイラインGTRで勝利を飾っている。1997年に上津江村営となり再建、大分県知事の依頼で秋の消防祭にダイサンからレース車両がTLO台参加、1999年GTオールスター戦開幕へと続けた。(性能調整)をその戦績・テストにより定めているが、参加車両のないスカイラインGT可]回アストンマーチン66は、その法外車両=無制限車両。段違いの速さはそこにある。GTA-JAF規定からも外れている。〈Q→RAce〉例によって予選も3-66のぶっちぎり、88一87一匝]一911一11と続いた。チームはヨコハマタイヤ開発チームとしてテストを重ね、タイヤ2輪を無交換作戦でタイムロスを最小限にする事を徹底、ついにその目標を達成、20秒の省タイムをしてP4からP2へUPゴールした。スーパーGT富士のPITに「クレージーケンバンド横山剣さん」来場しました。記者発表会行いました。部品提供者を募集しています。Clockとしてサイン入りでお戻し等。