SRX600の知識を全部詰め込むツイートシェアはてブLINEPocket1985年に登場したSRX600(SRX6)Wekipedhiaでもほんの数行しか取り合えられていないガラパゴス状態。個人的には惹かれるモノだらけなので今回ピックアップしてみました。600cc単気筒エンジンを搭載した理由や登場秘話、スペックや諸元、年式による前期後期の違い、カスタムやインプレなど、知識をバボっと注入しようと思います。SRX600のカスタムパーツシンタードパッドレギュレーターシートはどうするのかこれからブームの波はくるか共有:関連シングル・レボリューション=SRXSRXのその名はSingle・Revolution・Xが語源。シングルエンジンに未知数の可能性を感じる、といったところでしょう。一足先にSRXシリーズの先駆けとして1984年にSRX250がデビュー。SRX600及びSRX400は翌年の1985年に登場した。正式名称はSRX6(エスアールエックスシックス)であるが、マイナーチェンジによってSRX600(エスアールエックスロッピャク)に変更された。ちなみにSRX400もSRX4の二種類ある一般的にはどちらもSRX600、400と呼ばれがち。250ccクラスのSRX250はヘッドライトが丸目と角目、ビキニカウルの有無やボディーカラーなどが豊富なバリエーション展開があった。SRX400,600はエンジン以外はほぼ共有で、SRX400の車体に600エンジンをスワップする手法も闇に流行していた(車検時のみ400ccエンジンを載せる悪徳チューン)写真はSRX400。エンジン以外はSRX600とほぼ共有なので見た目の違いはほとんどない。SRカスタムとレーサーレプリカの二極のブームの中誕生した唯一無二の存在SRX600が販売開始された当時はレーサーレプリカブームのまっ只中。最新の機構に絶対的パフォーマンスを発揮するエンジンがもてはやされていた。先に発売されたSR400/500に、カスタムの流れもやってきたところ。先進主義のレーサーレプリカ、懐古主義のSR。そのどちらにも属しないスタイルを貫いたのがこのSR600だ。近年、厳しいくなった排ガス規制や、バイクへの価値観の変化から単気筒エンジンへの風当たりも良くなっている。旧車というだけでも箔がつく現代だからこそ、再評価されるべきバイクではないだろうか。パリダカで得た信頼のエンジンSR400/500に搭載されるエンジンはXT500がベースだが、SRXはXT400/600がベースとなっている。SRXに興味を持たれる人の中にはSRユーザーが多いことから引き合いに出すが、ドコドコ感のある低中速エンジンのSRに対して、一軸バランサーを取り入れ、極力振動を抑え、YDIS(ヤマハ・ディオン・インテーク・システム)を搭載し、中速域のピックアップを強化した。空冷4バルブでツインエキゾーストのエンジンは公道走行を前提に設計されているので、低速のトルクのことももちろん考えられている。XT600は595cc、SRX600は608ccとSRXはボア径が再設計されたものである。流用パーツの雰囲気モノではないことがおわかりいただけるだろうか。エンジンオイルの潤滑方式はドライサンプを用いている。公道レーサーマシンだ。過酷な状況下のパリダカでも実績を残し、生産終了後もなお、安心して乗り続けられる丈夫なエンジンである。ツインキャブレターSRX600に採用されたキャブレターはYDISと呼び、低中速を担うVMキャブレター、高速域を担うSUキャブレターの二機体制でレスポンスの良さと、4バルブエンジンの持ち味を引き出している。低く構えたスリムな車体はSRX600のデザインは豹をモチーフとしたもの。ヤマハのバイクはどれも美しいがSRXももれなく”ヤマハデザイン”である。SRX600の系譜SRXは登場した1985年から最終型の1991年までの間に数回のマイナーチェンジを行っている。SRX400も同じタイミングでマイナーチェンジしているので参考にしてください。SRX6:(通称初期型)1JK型キックスターターのみのエンジンを搭載し、コアなファンに人気がある。SRX6:(通称中期型)2NX型18インチから17インチにダウンされたホイールに、大径化されたブレーキディスク(1potから2potキャリパーへ)。初期型のフロントダブルディスクからシングルに。ミニマル化された印象。キャブレターやエアクリーナーの設計も見直され進化している。車体も2kg軽量化された。SRX6:(通称中期型)3GVチェーンサイズが520から428にミニマル化。給排気系も小変更された。SRX600:(通称後期型)3SXここから名称がSRX600となり、角ばったデザインへとフルモデルチェンジされた。モノサス化されたことも相まって外観の変化が大きく見られる。キックスターターが廃止され、セルスターターのみとなり、より身近な乗り物へと進化しました。フレームなども見直された。SRX600:(通称最終型)3SXサスペンションの変更がされた最終型。なんかでも高価な価格で売買されがちのハイスペックモデル。キックの有無とモノサスで好みが分かれる中古車でSRXを選ぶとき、多くのユーザーが判断基準にしているのが『キックスターター』か『モノサス』である。ヤマハハンドリング感を求めるユーザーは初期型の18インチダブルディスクを好む傾向がある。どの年式型式が良いのかについては好みそのもの。中期型から後期型へはシェイプが変わっていることから見た目で選ぶのもアリだ。どちらもカフェレーサー感があることに違いはない。2013年5月23日こちらの方は17~25km/Lのようですが、ほかの方は10前半との声も多いです。4気筒エンジンとあまり変わらない。SRX600のインプレ軽くはない発売当初は4気筒よりもスリムなエンジンで深いバンク角が得ら、軽量コンパクト設計が売りだったSRX600ですが、現代のバイクに比べるとその利点は感じられないようです。30年以上前のバイクですから仕方ありませんね。ちなみにSRXのよりも軽量コンパクトな4気筒や2気筒はのちにたくさん登場しています。燃費の件も加味して考えれば性能で選ぶということはないでしょう。コーナリングマシンを狙った当時の技術を愉しむといった方向性を狙うべきか。いえ現在でもマニアたちが腕前でそれらを凌駕しています。SRX600のカスタムパーツマフラーなどは中古品がヤフオクなどのオークションで販売されています。シンタードパッドスポーツ走行に欠かせないメタルシンタードパッドは現在進行系で販売中です。旧車の泣き所レギュレーターも新品購入可能です。シートはどうするのかこれも旧車の泣き所であるシート問題。破れているなんてことは当たり前ですね。基本的にはSRのカスタムを得意とするショップがオーダーでワンオフ制作を承っています。バナークリックでリンク例えばこちらのAAAさんではシートはもちろん、エンジンチューニングもメニューになっています。マフラー製作などの相談もガンガンやってみましょう。これからブームの波はくるかレストアベース、カスタムベースとしても有能なSRX600。(新しいウィンドウで開きます)関連SR400/500バイクSRX4SRX400SRX6SRX600カスタムスペックレストア車両紹介この記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。PM中期型の2NX紹介写真は3型3GVの画ですよ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。【ミニ四駆】マッハビュレットのレビューバイク駐輪所と料金計算のできるかしこいアプリが出た!RECOMMENDこちらの記事も人気です。バイク2018.6.2サンライズ・サンセットツーリングラリー2018(SSTR)参戦記PR広告出しませんか?月1万円からリンクバナー可能です。詳しくはツイッターからご連絡ください。