京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments2009年8月15日(土)、5年前のお盆の旅最終日、第3回。飯山線の列車で辿り着いた長野駅からは、この時点では未乗だったJR信越本線の長野~直江津(なおえつ)間へ。乗車する便をホームで待っていると、何か来ました。「普通」ってなってるけど、え?コレ!?長野11:24発の下り345M普通列車は、時刻表には別に何の表記もないのに、やって来たのは国鉄特急型の車両でした。快速「くびき野」すら知らなかった僕には完全なサプライズでしたが、ホームがどうも浮き足立った雰囲気に満ちていたので、撮りテツの方々などは運用事情を把握されてたんでしょうね。いえ、18きっぷ旅ゆえ何かカン違いしてたら困るので、何度もホームの発車標(時刻や行先、列車種別などの案内表示)を確認しながら恐る恐る車内に足を踏み入れます(どんだけチキンやねん)。何事もなく定刻通りに長野を出発。普通列車なのでホントに各駅に停車していきます。飯山線の起点でもある、豊野(とよの)駅停車中のひとコマ。対向の列車も、18きっぷで乗れる「妙高」号でした。いまならまず間違うことはありませんが、この時は長野駅から列車がどっち向きに走り出すか分からず、うっかり進行方向を背にしたシートに、おまけに見知らぬオジさんと向かい合わせで座ってしまうハメに(泣)。そのオジさんは地元の方らしく、「あれが黒姫山」とか、車窓の案内などとても親切にして下さって、助かりましたし楽しかったです。列車は、この区間のハイライトとも言える、スイッチバック駅の二本木(にほんぎ)へ。いまも入念なリサーチなしに旅に出る僕はそんなことは知る由もなく、やっぱりそのオジさんが説明して下さったんですが。二本木駅に入線してきた対向列車も、国鉄特急型の車両でした。この国鉄時代にタイムスリップしたような光景とスイッチバックのインパクトが強く印象に残り、3年後の2012年7月、この駅だけを目当てに再訪しています。新潟県の平野部へと降りてきました。オジさんに教えてもらったんでしょう、脇野田(わきのだ)駅付近の、まだ足場が組まれたばかりの北陸新幹線工事の様子を撮影してました。現在この位置には上越妙高駅が完成しています。コレは完全に脱力ネタ好きの僕の趣味で撮ってます。南高田(みなみたかだ)駅付近。12:58、終点の直江津に到着。これで、この旅で信越本線の長野駅~新潟駅間を乗車することができました。篠ノ井駅~長野駅間は3セクに移管された「しなの鉄道」と共に前年2008年の秋に乗車済み、残る高崎駅~横川駅間はのちの2010年のお盆の旅で訪問、晴れて信越本線完乗を果たしています。Commentsこれでもかと国鉄型特急車両ばかりですね~。妙高号以外では特急車両での運用は珍しいんでしょうね。その妙高号も、トキメいてしまうと廃止でしょうか。乗ってないんですけど...。長野と直江津に直通列車走らせるのかどうかも怪しいところ。何か最近は好きなものがどんどん失われていく感じです...。言えば全く関係ないですが、近江鉄道の彦根口駅の駅舎が解体中とか。ひとつ、木造駅舎の灯が消えます...。二本木駅や牟礼駅なんかはそのままにしといて欲しいところです。]★ねじまきさんこんにちは。振り返ってみるとホントにこれでもか、な国鉄特急っぷりですねこの時の信越本線。お盆の多客期のサービスか何かだったんでしょうか(笑)。「妙高」は残念ながら、おっしゃるように廃止が決定してますね...。くびき野」と北陸新幹線開業後は軒並み廃止になる模様です...。ホントに、失うものが多すぎるような北陸新幹線開業...。え!?全然関係ないところで近江鉄道の彦根口駅舎が解体ですか!?まったく寝耳に水でした。この目で見てみないと...。