悪い点が多いですが、1500クラスのクロカンタイプ少ないが、この車は中々ないので良いと思います。]豪雪地帯で生活するのに良い。通勤路では積雪は問題になりませんし、体調の都合で(加齢?)乗りたがっていた友人に譲りました。豪雪地帯で生活するのに良い。通勤路では積雪は問題になりませんし、体調の都合で(加齢?)乗りたがっていた友人に譲りました。あのサイズで4輪独立サスになれば乗り心地も良くなるかもしれませんね。神樹ゆう@あれん座の人。FRの縦置きエンジンの車で、しかも初代LUV4と同じような寸法なのにボンネットは短く、室内はかなり広いです。シートなども作りはわりと良いですし。7,5000キロあまりを走りました。田舎ということもあり、林道などのオフロード、雪道など多用しています。7,5000キロあまりを走りました。田舎ということもあり、林道などのオフロード、雪道など多用しています。いかついSUVが多いご時世、この車はかわいい顔をしていて愛着がわきます。SUVを買う層が車に求めるものとは正反対のキャラクターかもしれませんが、それはそれで個性。若い女の子が乗っても映えるのではないでしょうか。運転は5ナンバーの車らしくしやすいです。ハンドルの切れ味がよく、小回りが利きます。1500でこの体は重いのか、3速や2速に手動で切り替えるような場面も多々あり、買うならマニュアルの方がしっくりくると思います。ラッシュのディーラーオプションを追加しました。この方法だと本当に自分好みの車が出来ます。OEM車の利点ですね。]全くもって"無難"な車です。大きな不満が無いため、上記で重箱の隅をつついたような事を書きましたが、難が無いとはこう言う事かという印象です。もって"無難"な車です。大きな不満が無いため、上記で重箱の隅をつついたような事を書きましたが、難が無いとはこう言う事かという印象です。雪の多い地域では更にその印象が強くなるでしょう。逆に言うと、80点主義的で何もかもが凄くはない、と言う事ですが、道具としては可用性が高く、信頼できる車だと思います。余談ですが、MT、寒冷地仕様、ダイレクトトラクションLSDを選択したら納車まで2ヶ月掛かりました。MTと寒冷地仕様はワリと時間が掛かるとの担当営業氏の話でした。中古)からの乗り換えでした。中古)からの乗り換えでした。駐車場の制約もあって、大きな車が買えず、当時の購入候補にスズキSX4がありました。SX4は試乗で魅力を感じていたのですが、マニュアル車がないこと(外国にはあるのに~)、フェリー旅をする際に全長が4mを越えると金額が上がることがあるために、4mを切っているビーゴにしました。ラッシュも検討しましたが、ただエンブレムなどがトヨタなだけということを教わって、もともと製造をしているダイハツにしました。先代のトヨタ・キャミ&ダイハツ・テリオスの後継車で、車名を変更し心機一転出直しましたが、外観・内装・走り、どれを取っても特に際立ったものが見当たらないのは残念なところ。それでいて値段も特に安いわけでは無い...。車名の変更が功を奏したのかそこそこ売れている。実際に3日間借りて運転しましたが、ランドクルーザーのような安定性はもちろん無いものの、以外にマルチパーパスに利用できるな、といった印象を受けました。20代~30代の郊外レジャーが好きな方や、冬場のレジャーが好きな方には結構良いと思います。この時期、敢えて買い換えました。テリオスキッドからの乗り換えです。この時期、敢えて買い換えました。テリオスキッドからの乗り換えです。前部シートとの間隔もあり、狭苦しさは感じません。スーパーでの買い物袋は満杯で3袋程度、他にオムツやトイレットペーパーなど余裕で入ります。MTですが燃費はリッター14キロほどでしょうか。17,500km位乗りました。17,500km位乗りました。故障も無く快適に乗ってきた想いを書いてみました。維持費の安い1,500cc4WD(富山は雪国ですので)と決めていました。]とても気に入ってます。全体として、とても気に入っています。マイカーとても気に入ってます。全体として、とても気に入っています。新車で購入して2年が経過しました。走行距離は50,000キロ超えです。トータルで燃費はリッター12をキープしています。新車で購入して2年が経過しました。走行距離は50,000キロ超えです。トータルで燃費はリッター12をキープしています。フルタイム4WDにしては、良いほうだと思います。外観、内装ともに満足です。動力性能はスポーツタイプではないので、ゆっくりと安全運転の方には重宝する車と思います。外観、内装ともに満足です。動力性能はスポーツタイプではないので、ゆっくりと安全運転の方には重宝する車と思います。平均燃費は、今のところ14km/L弱です。エルグランドの2列版のような感覚です。ダイハツとトヨタが協力すると、とても良い車ができることが実感できました。2007年10月購入しました。すごく乗りやすい車です。今までいろいろな車乗ってきましたが総合的にいい車だと思います。2007年10月購入しました。すごく乗りやすい車です。今までいろいろな車乗ってきましたが総合的にいい車だと思います。燃費は通勤(かなり渋滞あり)で10キロ以上は走ります。遠乗りで16キロでした。乗り心地はとてもいいです。運転席が高いのでドライブも楽しいです。馬力も1500CCとしてはけっこうあり山道もらくらくです。新車からHDDパナのナビとETC、カロのウウハー、アルパインのスピーカー、そしてレーダー取り付けました。いつまでも、乗りたい車です。5ナンバーサイズ、高い目線、しっかりとしたハンドリング、小回りの効く取り回し、とにかく抜群に運転しやすい。5ナンバーサイズ、高い目線、しっかりとしたハンドリング、小回りの効く取り回し、とにかく抜群に運転しやすい。FRとしても、4WDとしても、このクラスに競合車はなく、唯一の存在感を持っている車。私は、専門的なことは分からない素人です。雪の降らない地域に住んでいるのでSUVとしての性能は求めていません。私は、専門的なことは分からない素人です。雪の降らない地域に住んでいるのでSUVとしての性能は求めていません。スピードもあまり出す方ではありません。急いでるときの高速でせいぜい120km。いう人の意見と思って聞いてください。見た目と内装が気に入ったためです。結局はずっとあこがれていた車だったので購入決意しました。]もうすぐ1年が経ちます。その他もうすぐ1年が経ちます。無理な加速をしなければ10km/lを切る事はなくなってきてOPTのユーロサスを入れたり、プレミアムホーンを付けたり純正OPTでも結構グレードアップできます。家内の愛車です、希望はRAV4でしたが価格やサイズからラッシュに変更になりました、値引きの関係で最後はビーゴに決まりです。家内の愛車です、希望はRAV4でしたが価格やサイズからラッシュに変更になりました、値引きの関係で最後はビーゴに決まりです。坂道でのパワー不足と価格以外は満足しています。ビーゴ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。ゴを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。