10.見返峠を越えて秋田県鹿角市に入る。山中の平坦な2車線道を走る。11.また青森県に戻る。12.写真11を別の位置から撮影。用のゲートの向こうが迷ヶ平。滝ノ沢峠のR102・R454交差点はR102からの見通しが悪く、R454からR102に入るバイク・車などの姿が見えずらいのでかなり注意が必要です。R102十和田市方面からだと交差点は右カーブとなっており、運転手はつい右側に視線を集中しがちです。R454はR102から急勾配の坂道で鋭角に分岐しているので、R454(R102十和田市方面から見ると左側)から出てくるバイク・車を見逃しがちになってしまいます。逆にR454(秋田県側)からだと、急な上り坂を上りきった所が交差点となります。R454側からではR102を走って来るバイクや車は全く見えません。うっかりすると右側からバイク・車に突っ込まれてしまいます。R454からR102に入るときは注意が必要です。交通量ですが、十和田湖畔を走るR103との重複区間は車・観光バスの姿が目立ちます。狭い2車線のワインディング区間では、トラックや観光バスの走行ペースが落ちるので渋滞しがちです。見通しの悪いカーブや坂が続くので、抜くのは止めた方が良いでしょう。見返り峠区間は交通量は少なく、自分のペースでの走行が可能です。他にはGSがありませんので注意して下さい。■アドバイス滝ノ沢峠から十和田湖湖岸に下る区間は、外輪山の内側を下るためにかなり急な勾配となっています。自転車やバイク・車で下る時、スピードを出しすぎるとカーブで曲がりきれずに飛び出してしまうのでスピードの出し過ぎは要注意です。雨の日に自転車で下るのは大変危険です。逆に上りは急勾配の上り坂となるので、自転車ではかなり体力を消耗します。原付バイクではパワーが出ないので走行ペースが落ちてしまいます。滝ノ沢峠〜十和田湖畔の区間にはトンネルがあります。トンネル内部が急勾配でカーブという少し厄介なトンネルです。トンネルに入ると出口が見えず、一瞬視界は真っ暗になってしまいます。下る時スピードを出していると、トンネルに入った時は何をしたらよいか迷ってしまうので、スピードを緩めて起きましょう。(R103・R454分岐点)〜秋田県鹿角市〜青森県新郷村(迷ヶ平)の約10kmは、積雪のために冬期(11月末〜翌年3月末)は通行止めになります。悪天候時・大雨の時の見返峠越え区間は、土砂災害の恐れがあるので走らない方が無難でしょう。入ってすぐの所にある迷ヶ平(まよがたい)を過ぎると、R454は東へ向かう。道は整備・拡張されており2車線幅の道となって山中を淡々と進む。これまでの区間とは違って、おおむね緩やかな勾配の続く2車線道で、見通しの良い緩やかなカーブが続く。川沿いに進む山中の3ケタ国道で、交通量も少なく大変走りやすい道である。迷ヶ平から9kmほど進むと急勾配・急カーブが連続する2車線ワインディング区間が現れる。急な坂道を1kmほど上ると緩やかな勾配の2車線道となり、道の駅『しんごう』前を通過。進むと再び急勾配・急カーブが連続する2車線ワインディング区間となる。道の駅『しんごう』を中心とした約3kmの区間はワインディング国道となっている。二の倉ダム建設にともない付け替えられた道路なのだろう。それにしても急な取り付け部分だ。急な坂道を下り、二の倉ダムを過ぎると再び平坦な2車線道となって、何事もなかったように山間の農村集落を繋ぎながら水田の中を淡々と東に向かう。集落内には一部に狭い2車線道があるが、ほとんどが広い路肩を持つ2車線道となっており、交通量が少ないので快適に走ることが出来る。青森県新郷村を東に進むにつれて民家が増えてきた。交通量も増え始め乗用車の姿も目立つようになる。入るが、農村や町を繋ぎながら水田の中を淡々と進むローカル国道には変わりがない。3.5kmほど進むR4五戸BPとの交差点に到着する。迷ヶ平から約34kmであった。1.迷ヶ平から山中の2車線道を淡々と進む。山中でも整備されている。2.道の駅『しんごう』を中心とした1kmほどの区間では平坦な道となっている。3.新郷村の農村地帯をのんびりと進む2車線ローカル国道を行く。4.五戸町倉石地区の町中を進む。いつの間にか追い越し禁止区間になっている。ここまで来ると交通量は増えてくる。5.五戸町のR4合流点。橋を渡った所までがR454。この区間、新郷村内の迷ヶ平〜二の倉ダムの間は山中を走る狭路3ケタ国道区間かと思っていたのですが、整備・拡張工事が進んでおり、ほとんどが走りやすい2車線幅の道となっていました。二の倉ダム〜R4合流点の間も整備・拡張された2車線道となっており、集落(農村)を繋ぎながら水田の中を進む2車線ローカル国道という印象が強い道でした。急カーブ・急勾配の坂道が連続する、道の駅『しんごう』を中心とした前後3kmほどの区間を除けば、そう問題なく走ることが出来ます。交通量は、迷ヶ平〜二の倉ダムの間は少ないのですが、新郷村小阪地区を過ぎると、五戸町(R4)に近づくにつれて増えて行きます。乗用車とトラックの姿が目立ちます。マイペースで走ることが出来ますが、町中では歩行者・自転車には注意して下さい。道路を横断しているお年寄りの姿を多く見かけました。都市近郊のつもりで運転しないようにして下さい。沿道には”大石神ピラミッド”や”キリストの墓”(共に新郷村内)があって、別の意味でも楽しめる区間です。■ガソリンスタンド迷ヶ平からは新郷村小坂地区の町中までGSはありません。迷ヶ平(県境)〜新郷村二の倉の区間は、冬期(11月末〜翌年3月末)は積雪のために通行止めになります。悪天候時・大雨の時は土砂災害の恐れがあるので走らない方が無難でしょう。三戸郡五戸町に編入されました。R4五戸BPに入ると、R454はR4と重複して南(盛岡)方面へ向かう。BP区間だけあって整備された路肩の広い高規格の2車線道。東北を南北に縦断する大幹線国道との重複区間だけあって、車やトラック・トレーラなどの大型の通行量が大変多い区間である。4kmほど南下した青森県五戸町扇田でR454は単独分岐する。扇田のR4・R454交差点は丘の上にある交差点で、R4からR454に入ると道は急な下り坂となっている。R454側からは大変見通しの悪い交差点となっているので注意が必要だ。進むとR454は平坦な2車線道となって水田や畑の中を進んで行く。2車線ローカル国道なのだが、交通量は多い。R4との分岐点から5kmほど進むと青森県八戸市に入る。八戸市に入っても同じような風景が続く。八戸市に入って5kmほど進むと、八戸自動車道を過ぎる。ここから先は路肩の広い整備された2車線道となっている。r20(県道八戸三沢線)との交差点を過ぎる跨線橋でJR東北新幹線と青い森鉄道(元JR東北本線)を越えて八戸市街へ入って行く。八戸市に到着したのが17時過ぎだったこともあってか、r20(県道八戸三沢線)との交差点から先は渋滞が発生していた。久々に見る車の渋滞は市街地に入ったことを実感させてくれる。渋滞で走行ペースは一気に落ちてしまい、ノロノロとしか動かない。JR東北新幹線を越える跨線橋に入ると流れはほとんど止まってしまった。跨線橋の側道から入る車が多いためと、八戸駅前に通じる道路との合同庁舎前交差点の青信号の間隔が、国道であるR454の方が短いために渋滞が発生しているようだ。10分ほどかかって1.5kmほどの渋滞区間を抜けて合同庁舎前交差点を左折すると、R454は片側2車線の4車線道となり渋滞は一気に解消された。八戸市街の長苗代地区をほとんど直線の4車線道路で通り抜ける。市街地内の幹線道路なので交通量は多い。4車線道を2kmほど進むと内舟渡交差点に到着。R454はここで左折してR104と合流。R4交差点から約16kmである。水田地帯を進む2車線ローカル国道が続く。八戸市街とR4を結ぶので交通量は多い。2.八戸市街の4車線区間をR45へ向けて進んで行く。典型的な街中国道の風景。交通量は多いが流れは良い。この区間は、2車線ローカル国道と4車線の街中国道がある区間です。八戸市街を通り抜けるので、R454全区間中ダントツで交通量が多い区間です。走った時は、R454唯一の(車の集中による)自然渋滞があった区間なのです。問題なく走ることが出来ますが、街中を走るために歩行者・自転車が目立つので注意して下さい。沿道にあるコンビニやレストランなどに出入りする車にも注意して下さい。【R454終わり】TOPR450〜R507に戻る。