パレンバン、ジャワ、マランで訓練。29名のうち自分も含めた5名が87戦隊に配属。メナドのベラ湾の防空も経験。P-24が偵察していたが、上空で遭遇したことはない。日本軍のレーダーの性能が悪かったので、迎撃命令の誤報が多かった。英国機動隊がパレンバン100キロくらいまで進出。艦載機が攻撃をしかけてきた。情報が遅く、迎撃にあがってすぐに敵機と遭遇。高い位置を取ることができなかった。ロッテも組めなかった。敵の練度は低く、後ろをとっても気づかない。製油所と飛行場を攻撃してきた。グラマン、コルセア、アベンジャーと空中戦。下は製油所が火の海で、煙が3,000メートルまであがっていた。1日2回出撃があった。上官が飛行機の被害を受けて、本間さんの機で出撃をして、帰ってこなかった。シンガポールのケチル飛行場に着任。友軍機が上空を旋回して着陸を支援。掩体にすぐに飛行機を隠す。8月14日敵空母発見できず、特攻隊員は出撃せず。これでこの人達は助かった。玉音放送を直接聞いた。シンガポール周辺の島に部隊全員で道路作り。英国軍人とはあわなかった。栄養失調のものがほとんどだった。1946年(昭和21年)6月船で帰国。〇パラシュートは水平飛行のときは開かない。〇ムスタングとも戦ったことがある。〇艦船攻撃の訓練もしたことがある。〇パイロットの事故は多かった。離陸してすぐに爆発、夜間飛行で帰ってこない人もいた。〇本間さんも事故を起こしたことがある。メダンの飛行場で前のめりになったことがある。翼も尻尾もなくなったが助かった。北海道チームの様子8月26日(木)その32010/11/01(月)8月26日(木)北海道チーム第1班が午後に伺った証言の概要です。第1班の最後の聞き取りでした。50部隊工兵⇒127師団挺身奇襲隊もともと太平洋炭鉱で働いていた。