2以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。可)を入力して検索することもできます。ルヴァッソール社が実現していました。3輪車を改造して4輪車を製作しました。この改造車はFR方式でしたが、プロペラシャフトとベベルギアを使って後車軸を駆動するシャフトドライブ方式が初めて使われました。それまでの後車軸の駆動方式は効率の良くないベルトやチェーンを使っていたので、これは画期的な発明でした。ブートン製)を搭載し3段変速機を備え最高速45km/hの性能でした。この車は商業的に成功し、ルイはシャフトドライブの特許権を取得し、他の自動車メーカーから莫大な特許使用料が得られました。フレール社はその資金で自動車生産工場を作り、フランスで最大の自動車会社に発展していきました。ミニカーは1997年頃に発売されたビテス製です。実車が小さいのでかわいらしいサイズのミニカーですが、灯火類、ステアリングレバー/変速レバー、エンジン/ドライブトレーンなど細部がリアルに再現されていてとても良く出来ています。座席の塗り分けや細い金ラインなどの塗装も綺麗です。1997とセットにして販売された物です。A単品でも型番VCC99004で1999年に発売されています。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分/底板部分の画像です。型番7711149204)の画像です。画像のような特別な展示台にセットされて販売されました。ルノーはビテスの別ブランドのONYX(オニキス)の型番297を流用しているようです。ブウトンも3輪車を製作していますが、この当時に作られた様々な三輪車のひとつです。ブートン製で中央におかれたラジエータと舵棒式ハンドルの間に配置されています。エンジンの横に出ているプーリーで後輪をベルト駆動しています。このミニカーはラミー後期のものでエンジンやプーリーが再現されているなど、なかなか良くできています。Bが1900年に登場しました。馬車そのものの客室を小さな車に載せているのでたいへんアンバランスな形をしています。英語ではクーペ)とは本来は2座席の密閉客室を持つ馬車を意味します。Bは単気筒450cc(3HP)に排気量が拡大されて、サスペンションが改良されていました。実車諸元の画像参照では車体後部に何も付いていませんが、ミニカーでは旅行鞄らしきものが取り付けられています。この旅行鞄はまさしく現在のセダン型自動車のトランクといえます。Bの実車画像では後部に補助席が付けられたものもありました。Cに改造されているようです)ミニカーは1960-1970年代に発売されたサフィール製です。サフィールは1960-1970年代にクラシックカーのミニカーを20種類ほど発売していました。サフィールのクラシックカーは当時のミニカーとしてはスケールモデル的なリアルな作風で、細かいところまで良く再現され、かなり良い出来ばえでした。Bも実車に忠実な造形で良く出来ています。Bだけは1/43よりもかなり大きめのサイズで1/30ぐらいで作られています。1/43で作ると小さくなりすぎて、同じシリーズの他ののモデルとつり合いが取れないので大きくしたのでしょう。以下はフロント/リアの拡大画像とキャビン/底板の画像です。ブートン製のエンジンが空冷から水冷に変更されたので、ボンネットの左右にラジエターを配置した独特のフロントスタイルを持つようになりました。Bと同じですが、ボディは少し大きくなり、後部座席を持つ4人乗り仕様もありました。Cは1900年に179台が生産されたとのことです。当時のフランス全体の自動車生産台数(たぶん乗用車以外も含む)は約4200台だったとのことです。Dが1901年に登場しました。Dはサイズが少し大きくなり、エンジンが4HPにパワーアップしていました。ルノーとしては初めて円形のステアリングホイールを採用していました。