いうような無意味な分解になりはしないか心配です。大事なことを忘れておりました。オーバーホールの意味。ある業界では、端的にいえば「新品と同等の性能と信頼性を回復するように修理すること。」というような定義してます。現状で新車と比べてどうかは、各種計測器で測定して比較対照することはそれほど難しくないと思います(バキュームとコンプレッションでもだいぶわかるんじゃないかな?)。いえ、今のエンジン、数万キロしか走っていない状況で計測結果が目に見えておかしければ、何かほかの原因を考えるべきだと思います。́・ω・`)Aベストアンサーこんばんは、いわゆるハイパワーターボ車で、サーキット走行を楽しんでいる者です。質問者さんの言う「低速」が、どの程度かイメージしづらいですが、、2000回転前後と仮定して回答してみます。>ターボ車で手軽に少し低速トルクアップする方法やはり皆さん回答されている通り、ないに等しいですね。トルクって結局「エンジン内での爆発力」ですから、たくさんガソリンを燃やすしかないです。究極的には、排気量アップしか正論はないと言って間違いない訳で。ソコまでできない人が大部分ですから、低速からタービンが仕事する方向に改造するのが現実的かと思います。いわゆる立ち上がりを鋭くして、ブーストのMAXにコンマ1秒でも早く到達するように。逆を言えばそれだけ難しく、未だに試行錯誤が続いている作業な訳です。著しくクルマの寿命を縮める事にもなりやすく、手軽な実現は難しいですね。排気量アップの足元にも及びません(苦笑それでも、できる範囲で楽しむのが正解ですよ。こんばんは、いわゆるハイパワーターボ車で、サーキット走行を楽しんでいる者です。質問者さんの言う「低速」が、どの程度かイメージしづらいですが、、2000回転前後と仮定して回答してみます。>ターボ車で手軽に少し低速トルクアップする方法やはり皆さん回答されている通り、ないに等しいですね。トルクって結局「エンジン内での爆発力」ですから、たくさんガソリンを燃やすしかないです。究極的には、排気量アップしか正論はないと言って間違いない訳で。ソコまでできない人が大部分ですか...続きを読む他の回答も見るQ軽自動車の馬力アップについて軽自動車の馬力アップについて自分はエッセに乗っていますが、車重も軽くて軽快です。1つの欠点としては、ターボの設定がないことです。マフラーを変えたり、スーパーエアチャージャーなどの取り付けは考えていますが、このほかに馬力を上げる方法があれば教えてください。知っている人がいればお願いします。金をかけずに馬力アップは無理。馬力=トルク(kg・m)×回転数(rpm)÷716エッセはノーマルでもトルク6.6kg・mとかなり出ている方。エンジンのトルクは吸入空気量(空気が増えれば燃料も増やせる)で決まるので、NAエンジンならこの値が精一杯な数値。NAでも慣性過給とかで空気を詰め込むことは可能だけど、そんなノウハウある?ターボは過給圧でシリンダーに空気を押し込むから馬力が出る、劇的に馬力上げたいならターボかスーパーチャージャー付ける。エッセ用に確か出てたボルトオンターボが一番現実的なような。価格が30万とかしたと思うけど・・・。トルク上げるのが無理なら昔ホンダがやってたみたいに回転数で馬力を稼ぐ。軽自動車の自主規制の64馬力まで出そうと思ったら最大出力を8000回転くらいで発生するエンジンにしないと無理。6馬力上げるのにどれだけかかるやらー・・・。他の回答も見るQ後付けのスーパーチャージャー,ターボキットについて後付けのスーパーチャージャー,ターボキットについて何回も質問させていただいていますが・・・自分のエッセをパワーアップさせるには、ターボやスーパーチャージャーがやっぱりいいようですね。何件は知っていますが、それらを販売しているメーカーを教えていただけたらと思います。ほかの方法でもパワーアップの方法が分かる方がいましたら教えてください!!Aベストアンサーエンジン自体の出力を上げるのでしたら、やっぱり手っ取り早いのはターボかS/Cでしょうね。あとは、NOSとかいうのもありますが、燃料代が高かったり、すぐ充填が必要だったりするのでお勧めはしません。やる気があるならエンジン本体に手を入れて高回転化や排気量アップもありますが、かかるコストの割には大幅に出力がアップするわけではないので、これもおすすめできません。ボルトオン(エンジンに手をつけない)なら、ターボ、S/Cどちらでもそんなに変わらないでしょうね。熱害の出ない、S/Cの方が個人的には好みですが、ステップアップのメニューがなかったり、音が出たりするかもしれないので、一長一短です。ターボは、圧縮比を下げればブーストアップやインタークーラー後付などでステップアップがあるのが楽しみですけど、オイル管理や温度管理などのメンテナンスで気を使うのが、難点でしょうか。パワーアップはMT前提で、AT車にはお勧めできないです。やりすぎるとATの寿命が短くなるのが心配ですね。走り方によっては、ATの油温管理もしたほうがいいと思います。インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況(ブローしたときの回転数など)も教えていただけるとありがたいです。NAに装着の場合・・・?雑誌など色々調査しましたがハッキリしないので知っておられる方居られましたらご教示ください。ターボ車に社外品のエアクリーナーを装着しておられる方を車屋で見かけました。興味が湧いたので交換したいな、と思っております。所でよく、吸気音が大きくなる、と言われていますが・・・?(1)具体的にどのような音なのでしょうか?(2)NAに装着の場合、サウンド面でターボと違いはありますか?(例えばNAだと音がしない等)(3)純正交換、キノコ型〔(湿式、乾式)、金属タイプ〕などによる音の違いはありますか?よろしくお願いいたします。Aベストアンサーはじめまして。色々なエアクリを試した中で、ターボ車であれば音こそ変わりますが、NAではほとんど変わりません。アイドリング時は、エンジンフード開けても聞こえるか聞こえない程度です。アクセルのON/OFFでも大した差はなく、NAエンジンの場合はよほど効率を上げる為に交換するか、もしくは吸う量が減ってきてしまったから(ヘビーチューニングカー)という理由で付けるのが一般的です。ちなみに、エンジン内部まで手を出さないのであれば、あまり意味はありません。純正交換タイプでも十分役割は勤まります。(1)具体的にどのような音なのでしょうか?上記同様、あまり差はありません。(2)NAに装着の場合、サウンド面でターボと違いはありますか?(例えばNAだと音がしない等)ターボの場合、コンプレッサーにより半ば強引?に空気を吸う為、ブースト(過給圧)をかけるとエアクリから「シュー!」または「ピュー!」っと音がします。それが、ターボ(過給器付)とNA(自然吸気)の違いです。(3)純正交換、キノコ型〔(湿式、乾式)、金属タイプ〕などによる音の違いはありますか?各社、音は違うようです。金属タイプはその名の通り乾いた音がでますし、乾式ですとまた違います。メンテナンスで考えると、キノコ型で非金属タイプとなりますが、好き好きでしょう。ちなみに金属タイプは交換ではなく、外して水洗い後乾燥。オイルをスプレーして取り付けとなります。SUSエアクリが有名ですね。実際、大排気量の車又はターボ車でもない限り、馬力の差は体感できないと思います。人間の体は、一般的に10ps以上の差が生じて初めて体感できるそうです。エアクリ1つでは体感するのは難しいと思いますよ。No.2の方も書いてあるように、馬力・トルクが純正から崩れます。低回転の馬力が少なくなったり、高回転が少なくなったりと車種によっても違います。インジェクションの効率等々、挙げていくとキリがありませんが馬力の変化には実際に取り付けてみないと読めませんね。色々なエアクリを試した中で、ターボ車であれば音こそ変わりますが、NAではほとんど変わりません。アイドリング時は、エンジンフード開けても聞こえるか聞こえない程度です。アクセルのON/OFFでも大した差はなく、NAエンジンの場合はよほど効率を上げる為に交換するか、もしくは吸う量が減ってきてしまったから(ヘビーチューニングカー)という理由で付けるのが一般的です。ちなみに、エンジン内部まで手を出さないのであれば、あまり意味はありません。純正交換タイプでも十分役割は勤まり...続きを読む他の回答も見るQNAでの「電動ターボ」や「ラムエアターボ」の効果について現在、軽のNAに乗っています。効果が出る人もいれば出ない人もいる、そんなものなのかな?と思っているのですが...。皆さんの御意見を伺えると嬉しいです、よろしくお願いします。Aベストアンサーバイクではラム加給を行っているスポーツバイクは多いです。上級スポーツモデルの殆どが採用しています。キャブレターの場合、フロート室にも同じだけの圧がかからないと低速と高速でのキャブセッティングが狂うので、エア導入口からベントホースへ分岐してベンチュリーと同じ圧がかかるようになっているのですが、ヘボメカニック(当時の上司:爆)がそのホースを付け忘れた事がありました。すると、60キロ程度でもセッティングが狂い、走らなくなってしまうんですね。いうことは、60キロくらいからでも(一応、)効き始めるということなんでしょうが、バイクではなく軽だし。体感できるだけの効果はあるのかな。加速を改善できませんか。1代前のワゴンRに乗っています。MC-21SのNAです。加速やレスポンスが悪くって困っています(まあ軽NAなら困りそうですが)。しているとはいうものの、もうちょっと言うことを聞いてくれたらなあって思うんです。そこで、なるべく安価な方法で、加速やレスポンスをよくする方法は考えられないでしょうか。車検に通らないような方法は×です。あと排気音が大きくなるのもいただけません。名案をご存知のかた、同じ悩みを解決されたことのある方、ご教授くださいませ。その方法をとった場合数値的に、体感的にどのような変化が見られたか、具体的に教えていただけると解りやすいです。知ってのとおりこの国で一番非力な枠、軽NAなのでびっくりするほどのことはないと思いますが、同じ理由で今回の質問をさせていただきました。Aベストアンサータイヤの空気圧を高めにする、余計な荷物は積まない積みっ放しにしない、これなら無料でできます他の回答も見るQマフラーアースは効果的か?カー用品店で見かけるマフラーアースってありますよね?装着するとトルク・燃費アップと宣伝していますが、実際のところつけて体感するほど効果あるのでしょうか?実際装着した方、効果ある・なしと、愛車の車種やスペック・チューン内容なんかも教えていただけると助かります。ちなみに私の愛車はカローラレビンGT-APEX(AE101・H4年式)ライトチューン向けのマフラーとエアクリを装着しています。Aベストアンサーお早うございますQ:装着するとトルク・燃費アップと宣伝していますが、実際のところつけて体感するほど効果あるのでしょうか?A:効果は有ります但し全ての車種では有りません。効果の大きな車種は特にTURBO車です。これは他の回答にも在るように静電気の影響があるからですアース線を繋ぐことによりマフラー内部で発生した静電気を逃がし排気抵抗が減り、径の大きなマフラーを付けた時と同じ効果があるのです。静電気が発生するとどうなるのか?これは下敷きを頭で擦り持ち上げると髪の毛が引っ張られるのはご存知だと思いますがこれと同じことがマフラー内部で発生すると流れようとしている排気ガスをその場に停滞させる様な事になるのです。するとパイプの壁面に近い所は排気の流れが悪くなるので実際のマフラーの太さより細いマフラーを付けている状態になるのです。アースをすると太いマフラーを付けたのと同じ効果が得られるので効果が大きいのはTURBO車に多いのです。NAの車に付けた場合は低回転域でのトルク低下が発生する場合があります。高回転域は良くなります。マフラーはエンジンに繋がっていますがパイプとパイプの間には導電性の悪いガスケットがある為、静電気は逃げないのです。マフラーの先端部分も金属のステーなどで固定されていないので静電気は逃げないのです。私は過去に十数台の車をアーシングしてきましたが我が家のアトレーツーリングTURBOはエンジン近辺のアースでは効果が有りませんでしたが、マフラーへのアースを施行したところ次のような体感できる効果が有りました。(1)エンジンの振動が減った。(アイドリング時は殆ど振動を感じない)(2)TURBOの効きが早くなった。(TURBOラグが減った)(3)燃費が1km/Lよくなった。(これは走り方によっては悪化します)アーシングは電気を効果的に流す目的も有りますが静電気の除去にも大きな効果を発揮します。ディーゼルのエンジンでも効果があるのです。過去の質問にもアーシングに関するものが多々ありますので参照してみてください。以上robocutでした。自作アーシングをしたいhttp://okweb.jp/kotaeru.php3?q=558266。アーシングについてhttp://okweb.jp/kotaeru.php3?q=510456アースイングをやるとどのような効果があるのでしょう?http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=255236アーシングの弊害http://www.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=288460お早うございますQ:装着するとトルク・燃費アップと宣伝していますが、実際のところつけて体感するほど効果あるのでしょうか?A:効果は有ります但し全ての車種では有りません。効果の大きな車種は特にTURBO車です。これは他の回答にも在るように静電気の影響があるからですアース線を繋ぐことによりマフラー内部で発生した静電気を逃がし排気抵抗が減り、径の大きなマフラーを付けた時と同じ効果があるのです。燃費...ジムニー空気圧はいくつが良い?1時間走るとガソリン代って・・4トヨタのbBに乗っている人に...5ECUリセットで低速トルクアップ?6吸気系へのサイクロンの効果は?7スペアタイヤ有無と燃費について8大型で燃費の良い車9旧型プラド2700の燃費教え...10ランクル100の実際の燃費11SEVって効果あるのでしょうか。12燃費の計算方法13燃費について14走行中ニュートラルに入れても...15ラングラージープのこと教えて...16時速100キロ時のエンジン回...17セレナの燃費とコンピュータリ...18F1カーの燃費とスポーツカーの...19カーステレオとガソリンの関係...20燃費が悪くなってきました燃費が悪い。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。