京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments2013年12月29日(日)、和歌山電鐵の旅の最後は和歌山駅もちょっとだけご紹介しておきましょうか。JR和歌山駅の9番ホームが和歌山電鐵の乗り場。中間改札口があり、一日乗車券の購入などもこちらで。JR和歌山駅のホーム間移動は跨線橋もありますが、和歌山電鐵の乗り場へは地下通路のみ。日帰り訪問の和歌山電鐵、ほんの2、3時間の滞在で、しかも僕の斜め上の視点による記事では魅力がちっとも伝わってないと思いますけど、相互リンクしていただいてる風来坊さんのブログでは微に入り細を穿った突撃レポートが満載ですので、ぜひ。JR和歌山駅(中央口)。大正13年(1924年)、紀勢西線(現在の紀勢本線)の東和歌山駅として開業。昭和43年(1968年)和歌山駅に改称、駅ビル化もこの時。往復とも冬の青春18きっぷ利用でしたが、帰りはJR和歌山線経由で。単一色塗装されてない105系デンシャでした。冬の天気はコロコロ変わって写真撮影で翻弄されることもありますけど、こんな光景を見せてくれる瞬間もあるからあなどれません。時間はかかるけど、和歌山線の(どっちかっていうと物悲しい)雰囲気はやっぱ好きです。紀ノ川に沿って走る和歌山線。奈良の五条(ごじょう)駅で乗り換えて高田までは和歌山色の117系。王寺(おうじ)駅から関西本線を経由して奈良駅。奈良線の京都行きに最後の乗り換え、この日の旅を終えました。Commentsたま電車のブラッシュアップにたま駅長の後継養成、ぬかりないですね和歌山電鉄!同じようなことは他社でもやっていますが、和歌山電鉄だけがこれだけ話題になるのは何か秘訣があるんでしょうか?そんなことも考えながら今年こそは訪れたいと思っております。]★サットンさんこんにちは。>同じようなことは他社でもやっていますが、和歌山電鉄だけが>これだけ話題になるのは何か秘訣があるんでしょうか?僕もそれ、すごく思います。岡山電軌の両備グループが経営母体なんですよね。あそこの社長さんのドキュメンタリー、何かの番組で見たことあるんですけど、あの方のバイタリティーが和歌山電鐵にもかなり反映されてる気がします。あと、沿線の方々の力も大きいと思いますが、何れにせよ、サットンさんのいつもの切れ味鋭いレポートもぜひお待ちしてますよ~。]★mcdさんこんにちは。えーっ!そうなんですかぁ。寒さに弱いんですか...。僕は暑い方がイヤですね~(笑)。防寒対策で済む冬に比べたら、夏は裸になろうが何しようが暑さから逃げられませんもん。生きてることすらイヤになります(笑)。