1以下で時代/国/自動車メーカーを選択するとその条件で検索してミニカーを表示します。可)を入力して検索することもできます。19061903年にフランスは約3万台の自動車を生産し、世界最大の自動車生産国になっていました。当時はパナールやプジョーのシェアが高かったようで、ルノーのシェアはまだ大きくはなかったようです。1906年頃のルノーは6種類のモデルを揃えていました。ARと小型車から大型車までそろっていました。1908)2気筒エンジンの小型車は初期のヴォワチュレットの流れをくむもので、4気筒エンジン搭載車は初期のレーシングカーをベースにしたものでした。ARはルノー初の6気筒エンジン搭載の大型車で1907年に登場しています。AI)は4気筒7.4Lエンジンを搭載した大型の高級車で、1906年の時点ではルノーの最上級車でした。ボンネットの側面に配置されていたラジエータは運転席前のスカットル部分に配置されるようになり、グリルのない台形に傾斜したボンネットを持つルノー独特の顔つき(「象の鼻」と呼ばれました)が完成しています。この顔つきは1920年代後半まで継承されました。ミニカーは1960年-1970年代に発売されたフランスのクラシックカー専門メーカーのサフィール(SAFIR)製です。サフィールのクラシックカーは当時のミニカーとしてはスケールモデル的なリアルな作風で、細かいところまで良く再現され、かなり良い出来ばえでした。35CVはサフィールのなかでも大きめのモデルで、青/黄のカラーリングが綺麗で、当時の最上級車の雰囲気が良く再現されています。運転手背後のガラス仕切り上部に運転手に指令を伝える為の伝声管が付いていますので、高級なリムジーンだったことが分かります。金メッキしたモールの付いた特徴的な「象の鼻」とラジエータもリアルにできています。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。型番24)の画像です。幌の状態を変えた色違いで、このカラーリングも綺麗です。シャーシ/フェンダーはダイキャスト製なので塗装されていますが、ボディはプラスチック製で塗装はされていません。19071906年頃のルノーは6種類のモデルを揃えていました。ARと小型車から大型車までそろっていました。Xで、4気筒3.1Lエンジンを搭載していました。ベルリン形式と呼ばれる長距離旅行用の立派なボディが架装されています。ベルリンと呼ぶそうです。屋根には旅行用の荷物を積むルーフラックが付いています。BX)にモデルチェンジしました。ミニカーは1970年代に発売されたリオの初期モデルです。この当時のリオはクラシックカー専門のマニア向けブランドでした。リオのクラシックカーは細かい部品まで良く再現された手の込んだ造りで、当時のミニカーとしては最高の出来ばえでした。この14CVも金メッキされた特徴的なラジエータ、キャビン窓枠、ヘッドライトなどリアルな仕上げで、カラーリングも綺麗です。1900-1920年代のクラシックカーのミニカーは最近ほとんど作られないので、その点で貴重なミニカーでもあります。以下はフロント/リアの拡大画像と全体俯瞰/室内の画像です。19101906年頃のルノーは6種類のモデルを揃えていました。ARと小型車から大型車までそろっていました。AGで2気筒1.2Lエンジンを搭載していました。ルノーの2気筒エンジンは当時の2気筒エンジンのなかでも静かで取扱いが簡単であったとのことです。その為パリ辻馬車会社から大量の注文があり、距離に応じて自動で料金を算出するタクシーメータがついた世界初のタクシー専用車が製作されました。タクシーで成功したルノーは商用車にも進出し、ルノーのバスやトラックがフランス中に広がり、ルノーはフランス最大の自動車メーカーに成長していきました。フィアクル(FIACRE)とはCARRIAGE(馬車)の意で辻馬車という意味もあります。マルヌ」の欄に記載しています。ミニカーは1970年代に発売されたリオの初期モデルです。この当時のリオはクラシックカー専門のマニア向けブランドでした。リオのクラシックカーは細かい部品まで良く再現された手の込んだ造りで、当時のミニカーとしては最高の出来ばえでした。X)のバリエーションとして作られました。実車は同じようなシャーシで搭載するエンジンを変えていたそうですから、ミニカーでもバリエーションとして8CVが作れるわけです。出来ばえは14CVと同等ですが、こちらは運転席がオープンですので、運転席周りの造形が良く分かります。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席周りの画像です。上記リオと同じ形式のボディを架装したAGをモデル化しています。サフィールもクラシックカー専門のブランドで、リオほど手の込んだ作りではないですが、当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。プラスチック製なので経年変化でボディ全体が少し弓なりに変形しています。タイヤもゴムが劣化して切れている部分があります。AZ)が登場しました。AZは4気筒2.4L(14HP)エンジンを搭載した中型車で、最高速56km/hの性能でした。BZ)が登場しました。このタイプAZとBZとCBは同じ4気筒2.4L(14HP)エンジンを搭載していて、12/16CVと呼ばれていますので、基本的には同じモデルだと思います。(どこがどう違うのかは分かりません)12/16CVは中型車でリムジーン、ランドレー、ツーリングクーペなど様々なボディが架装されました。クーペと呼ぶことが多いボディ形式です。クーペと称したようです。シート)が収納されている場合が多いです。シリーズはいずれも当時のミニカーとしては群を抜いて素晴らしい出来ばえでした。12/16CVはプロポーションが正確で、灯火類/幌/ドライブシャフト/後輪デフなどが金属製パーツで構成されていて、プラスチックをほとんど使わない重厚でマニア向けの凝った作りになっています。以下はフロント/リアの拡大画像と俯瞰/底板分部の画像です。型番Y02)の画像です。これも年式などから12/16CVをモデル化しているものと思われます。マッチボック流の簡略化がされていますが、当時のクラシックカーのミニカーとしては良く出来ていました。縮尺は1/40とされていますが、それにしては小さいので、1/43ぐらいでできているものと思われます。50年前に購入したので、経年変化でシートの色が退色しています。1910前述したようにタクシーで成功したルノーは商用車にも進出し、ルノーのバスやトラックがフランス中に広がり、ルノーはフランス最大の自動車メーカーに成長していきました。カミオン(CAMION)です。カミオンとはフランス語でトラックやバスの意で、商用バンはフランス語でカミオネット(CAMIONNETTE)といいます。AGのトラック仕様をモデル化しているようです。荷台にはワイン?の樽のようなものを積んでいますが、フランスは農業国でもあるのでこのようなトラックの需要があったようです。2CVも同じような貨物運搬需要で売れたとのことです。ミニカーは1960-1970年代に発売されたMINIALUXE(ミニオール)製です。この時代のトラックはあまり知られていないのですが、このミニカーで当時はこんな感じのトラックがあったのだということを知ることができ、面白いミニカーです。荷台に積んだ樽は本物の木材で作られているので、プラスチック製の物とは違って実にリアルです。これ以外にもミニオールは同じルノーの幌付トラックもモデル化しています。ミニオールのミニカーは全体がプラスチックでできているので、このトラックは経年変化でボディが少し変形しています。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。型番23)の画像です。TRUCK」の意で軍用物資を運搬するトラックのようです。上記のトラックにより年式が古く、フロントウィンドースクリーンとヘッドライトが付いていません。このトラックは経年変化でボディが大きく弓なりに変形しています。型番Y25)の画像です。AGの商用バンで、「PELLIER」のロゴと広告を表示したデリバリーバンです。「PELLIER」(ペリエ)はフランスの炭酸入りミニラルウォーターのブランドです。AGのクラシックカーとしても良い出来ばえです。マッチボックスは同じ型番で他の企業ロゴのバリエーションを数種類モデル化しています。バスとされていて、これは馬車にエンジンを追加したものでした。自動車は辻馬車(タクシー)や乗合い馬車を代替する公共交通手段として発展してきました。2階建てバスの最初のモデルは1904年頃に登場しています。1904)ただ最初からこのような大型バスが一般化したわけではなく、その前段階としてタクシーを大型化したような小型バスがありました。このような小型バスは鉄道の駅から最寄りのホテルまでお客を送迎する送迎バスとして始まったようです。この送迎バスが発展して、大都市から近郊の町(駅)まで定期運行するローカル線が登場するようになりました。観光地などへの道路が整備されたことで、バカンス旅行にもバスが使われるようになり、豪華な観光バスも登場するようになりました。マルヌ」として有名で、当時のフランスの代表的なタクシーでした。AGを使っていたようです。1927年があったようです。AGはバスだけではなく救急車や商用バン/トラックにも使われました。ミニカーはマッチボックス製で、1991年頃に発売されました。AGの路線バスをモデル化しています。客室はリアに昇降口があり、室内は中央が通路で対面式のベンチシートがあります。縮尺1/38と中途半端なサイズで最近のミニカーほど精密ではありませんが、マッチボックスのクラシックカーにはノスタルジックで素朴な味わいがあります。商用バンもモデル化しています。以下はフロント/リアの拡大画像とキャビン/運転席部分の画像です。AGはタクシーとして使われました。タクシーは画像のようなランドレー形式のボディが一般的でしたが、密閉式キャビンのセダンやフルオープンのフェートン、商用バンなどもあったそうです。ルノーは1905年にタクシー会社を設立し自社のタクシーを大量に採用しました。AGのタクシーだったとのことです。1300台がフランス軍6000人を一夜にしてパリから50km離れたマルヌの前線に送り込み、フランス軍の勝利に寄与したのでした。マルヌ」(マルヌのタクシー)と呼ばれるようになりました。当時のタクシーはライトを装備していませんでしたので、夜間移動の際にはライト(石油ランプ式?)を追加したのだと思います。ちなみにタクシー料金は会社が運転手に支払ったそうです。(世界のタクシー)」(→参照WEBサイト)のフランス版用として作られたものです。メーカーはイクソ(アルタヤ)で、雑誌付きの安価なミニカーですが、そこそこ良く出来ています。幌の下に見える黒い四角い箱がタクシーメータです。どのような料金表示をするのか興味があったので色々と調べたのですが分かりませんでした。(当方の想像ですがアナログ式スピードメータのように指針で料金を示すものだと思います。以下はフロント/リアの拡大画像と運転席部分の拡大画像です。(型番5)のバリエーションです。ライトやキャビン横のランタンなどが外され、スペアタイヤを追加してタクシー仕様になっています。当時のミニカーとしては良い出来ばえでした。プラスチック製なので経年変化でボディ全体が少し弓なりに変形しています。型番21)の画像です。レミスとは元々は「豪華な貸し馬車」のことで、パリを訪れた王侯貴族などが利用した馬車で、現在でいうところのタクシーより上等で格式の高いハイヤー(運転手付きの貸し切り乗用車)にあたります。タクシーはライトが付いていないのですが、これは片方だけ付いているので、タクシーではないことが分かります。Vなのかもしれません。プラスチック製なので経年変化でボディ全体が弓なりに変形しています。型番1なのでラミーの最初のモデルです。したがって上の3台より製作時期的にはかなり古いので素朴な作りですが、当時のミニカーとしてはまずまずの出来ばえでした。当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。