京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments諸事情により、しばらく予約投稿でしのいできましたが、今回から通常更新に戻ります。コメントのお返事等々滞って大変失礼しました。京王線の調布(ちょうふ)駅から分岐する相模原線(さがみはらせん)。2012年に地下駅となるまで京王線と相模原線が地上で平面交差していたという調布駅。結構な規模の更地と駅前風景だけが残ったような違和感たっぷりの光景がひろがっていたわけです。調布駅を発つとすぐ列車は地上へ。ほとんどずっと高架上を駆け抜けるような感じの相模原線。何と調布駅付近の地下化により、相模原線内に踏切は一つも存在しなくなったんだとか。多摩川を渡るといったん神奈川県(川崎市)に入ったりもします。京王は全線、東京都内を走ってるんだと思ってましたが、違ったんですね。車窓左手によみうりランド。県境の、ほとんどが神奈川県に位置する遊園地ですが、最寄りの京王よみうりランド駅が属するのは東京都。車窓右手には富士山のアタマが。先でまた東京都へ戻り、小田急多摩線と並走。写ってるのは乗り入れている東京メトロ千代田線の車両。京王多摩センター駅は並走する小田急、そして動物園線でも目にした多摩都市モノレールの多摩センター駅も。西進、多摩境(たまさかい)駅を過ぎると三たび神奈川県、橋本(はしもと)へ。調布から22.6kmの相模原線の終点、橋本駅に到着。京王の相模原線としてはここで行き止まりですが、JR横浜線、相模線と連絡しています。相模原線も制覇して残るは井の頭線のみですが、この時点で午後4時を回って、いよいよ時間も押してきました。久しぶりにコメントさせていただきます。この話をすると私の素性がバレそうですが私が北海道に移り住む前に暮らしていた場所が今回紹介されました相模原線の沿線でした。私にとってなつかしいふるさとの路線なのでKyo-toさんが旅させたと知ってとてもうれしかったです。楽しみにしております。長文失礼いたしました。]多摩川の鉄橋は撮影の朝練会場。よみうりランドは地元民入場無料の日に必ず行きます。]Kyo-toさん予習をして訪れている感じでポイントをよくおさえてるなと感心します。調布界隈は地下になってしまいますと地上はどうなっているのかまったくわからなくなり車窓風景もなく寂しい限りです。相模原線は線形が整っていて本線より乗り心地がよく、車窓風景も飽きない橋本の終端部もこれから先も行くぞ!という感じも実際に相模湖の南部に延伸、富士山麓へ伸ばす計画がありました。役員答弁で聞いた限りですが。実際にあったら、どうなっていたかと思うことの多い地域でもあります。]調布駅、地下化していたんですね。学生時代に何度も使ったことある駅でしたが、知りませんでした。]★シミカツさんこんばんは。お返事が遅くなって申し訳ありませんでした。!思いがけず、シミカツさんのふるさと路線を旅してたんですね僕は。ホントはどこか途中下車もしたかったんですけど...。精一杯カメラに収めましたので、沿線のいまの様子を感じていただけたら幸いです。]★どんぶりさんこんにちは。お返事が遅くなって申し訳ありませんでした。えーーっ!?あれ!?どんぶり師匠は他の鉄道会社の沿線にお住まいだと記憶してました...っていうか記憶違いしてるような気もしますが(汗)、とにかくそうと判れば、何度かお会いした際、エラい遠くまで師匠にご足労願ってたんですね僕(滝汗)。]★ゆめぐり人さんこんにちは。お返事が遅くなって申し訳ありませんでした。感心していただいて恐縮ですが、実を言うと「予習」はほぼ丸っきりしてないんですよ。調べすぎると、ただそれを確認するだけ、な旅になるのがイヤなので。そのかわり現地では「!」とか「?」と感じたものは片っ端から撮りまくります。帰ってから調べてこうしてブログ記事として構成するワケなんですが、それだけに「あ、これはそういうモノ/場所だったのか!」ってことになり、ならもうちょっと良く見とけば、訪問しとけば、という後悔が生じることが多々あります(苦笑)。]★mcdさんこんばんは。地上に出た時、「どうなってんのココ!?」って意味不明すぎてめっちゃ戸惑いましたよ(笑)。地上時代を見てみたかったです...。