Twitter人気モデルには、愛称が付くほど高い人気を誇った「純正部品」があった。カワサキZ2には樹脂製でオシャレなバックミラーが標準装備されており、その名は通称「ゼッツーミラー」。カスタムファンに愛されるバックミラーとして知られている。ここでは、そんな純正流用カスタムの応用編をリポートしよう。旧車バックミラーのビビリ振動を減らす、バーエンドの「インナー」ウエイト旧車用バーハンドルでも仕込めるウエイトパイプハンドルの内側にウエイトをセット旧車バックミラーのビビリ振動を減らす、バーエンドの「インナー」ウエイトバックミラーのビビリやハンドルへの微振動を打ち消すパーツとして装備されるバーエンドウエイト。セパハンになったレーサーレプリカ系&スーパースポーツモデルには必要不可欠なパーツだが、モデルによっては、パイプハンドル内に組み込まれた純正部品もあった。旧車用バーハンドルでも仕込めるウエイトここではCBR600F用の純正部品として購入したインナーウエイトを題材にするが、他のモデル用でも取り付けはアイデア次第。部品番号としては80~90年代のCBR400RR用を利用してたようだ。今ならキャッシュレス決済で5%2019.10.18バイクを修理するにも、カスタムするにも必要になることが多いのがメーカー純正部品です。エンジンパーツでも、傷んでしまった外装でも、錆びたボルト1つでも、各メーカーに在庫があれば購入できるのが、純正部品の魅力です。1台で1,000以上の部品が利用されているバイクで、どうやって必要な純正部品を探...ハンドルバーの内側でウエイトが動かないように、ウエイトボディの前後には滑り止めのラバーが入る。このラバーとエンド部品が、組み込んだ部品の滑りを止める役割を果たす。POINTバーハンドルモデルで不快な微振動を感じるときにはインナーウエイトを組み込むという対策手段もある。パイプハンドルの内側にウエイトをセットウエイト本体のエンド部分にセットする金具がパイプ内側に引っかかり、反対側はゴムに部品が食い込み滑り止めとなる。この状態でグリップを取り付ければ、ウエイトの有無は見えない。一度組み込んだインナーウエイトを抜き取る際には、スライディングハンマーを利用するのがよい。ここで使った工具は、エンジンのロッカーアームシャフトを抜き取るためのヤマハ用純正特殊工具だ。POINTパイプハンドル内部にウエイトを組み込むことで不快な微振動を打ち消すことができる事実を忘れずにいたい。気になったときには対策してみよう。セパレートハンドルが解禁され、当たり前のようにセパハンが標準装備されるようになった80年代。セパハンの登場と同時に、巨大なバーエンドウエイトを標準装備するモデルも数多く登場するようになった。ひとつは転倒時の安全策として、ハンドルエンドが鋭利な部品とならないようにするためだが、もうひとつの理由に「振動対策」があった。重く大きなウエイトを、ハンドルバー端部=バーエンドに組み込むことで、走行振動やエンジン振動をウエイトの重さで効果的に打ち消す役割を果たしている。走行振動でバックミラーがビビリ、後方視界が悪くなってしまう例が、カスタム車や旧車では多いが、そんなときに指先でミラーを触れると振動は消え、後方視界が良くなることもある。バックミラーの中には、ハンドルバーにミラーの脚となる棒部分をマウントするバンドクランプ式のバックミラーがあるが、バンドでクランプにした理由には、デザインセンス以外に「振動対策」もあったのだ。そんなバックミラーのビビリ対策のひとつとして知られるのが、ホイールバランス用ウエイトの添付である。ホイールの回転をバランスさせるためにリムに貼るバランスウエイトを、バックミラー本体に貼ることで、ビビリを減らすといった方法もある。ハンドルパイプの内側、正確には左右のグリップの内側に「インナーウエイト」を組み込むモデルもあった。そのようなインナーウエイトがあれば、ノーマルの容姿を保ちつつウエイトを仕込むことで微振動を抑えることもできる。ここに紹介する旧車、ホンダCB750は、インナーウエイトを使い微振動を緩和させた「純正流用カスタム」の一例だ。今ならキャッシュレス決済で5%2019.10.18バイクを修理するにも、カスタムするにも必要になることが多いのがメーカー純正部品です。エンジンパーツでも、傷んでしまった外装でも、錆びたボルト1つでも、各メーカーに在庫があれば購入できるのが、純正部品の魅力です。1台で1,000以上の部品が利用されているバイクで、どうやって必要な純正部品を探...70年代以前の旧車用バーハンドルがで、走行振動やビビリ感があるときには、インナーウエイトを組み込むことで、見た目を変えずに不快な微振動を減らすこともできる。Twitterこの記事を書いた人たぐちかつみ70年代からバイクに乗り始め、以来、かたときもバイクから離れることなく41年間バイク業界に携わる。メンテナンス=バイクいじりに関して幅広い知見をもつ。その経験を活かし1995年5月、モトメンテナンス誌の創刊編集長としてバイクいじり雑誌を立ち上げる。2019年にモトメンテナンス誌が24年の歴史に幕を閉じた現在は内外出版社から季刊発行されている「モトメカニック誌」編集長を務める。外装カウルのツメ「折れ」「割れ」修理の方法ハンドルに関連した記事ハンドル最近クラッチレバーが重い?そんな時はクラッチケーブルを洗浄・注油しよう!スロットルやクラッチなどの操作系にケーブルを用いているバイクにとって、定期的なメンテナンスは不可欠です。手入れを怠って乗り続けてケーブル内...ハンドル冬の定番!おすすめグリップヒーター9選!取り付け方法も詳しく解説!今週も旬なアイテムをご紹介する「バイヤーズコレクション」をご覧頂き有難う御座います。自分好みにカスタムしたくなると思います。スマホをナビ代わりに使用している方はとても多いと思...ブレーキパッド交換時にはローターの摩耗も確認しよう。純正パーツの流用カスタムで旧車のハンドル振動を軽減2020年2月6日ブレーキパッド交換時にはローターの摩耗も確認しよう。Corporation.。