16:55、西武新宿駅に到着。2面3線と、ターミナル駅として池袋駅と比べても手狭な印象。列車は折り返し拝島行き急行に。この西武鉄道の旅で最後に乗ったのが、現在の西武のシンボル「スマイルトレイン」。駅ビルが南北に長く天高くそびえる西武新宿駅。西武鉄道全線制覇もめでたく完遂、初日に京王電鉄の旅を始めた新宿に還ってきました。多摩都市モノレールへの寄り道を経てJR中央線を武蔵境(むさしさかい)駅へ。西武鉄道の他のどの路線とも繋がっていない飛び地路線、多摩川線(たまがわせん)を訪問します。多摩川線は武蔵境駅を起点に是政(これまさ)駅までの8.0kmを結ぶ路線。東急にも同名の路線があり、また西武でも多摩湖線があってちょっとややこしいのでお間違えなく。高架のJR中央線・武蔵境駅の3、4番線が西武多摩川線ののりばですが、改札口は別です。西武線まるごときっぷ」でもちろん乗れますが、自動改札機は通らないので駅員さんへの提示が必要です。15:08発の便で武蔵境駅を発つと、JR中央線の高架を横目に地上へと降りていきます。何か架線柱がエラく仰々しいなと思ったんですが、東京電力の送電線の門型鉄塔がカブってる(線路のスペースを貸してる)だけだそうです。途中駅は4つ、列車の行き違いがあったり、何となくのんびりした雰囲気に好感が持てました。沿線の方々で結構賑わってます。終点ひとつ手前の競艇場前駅。2005年に相対式ホーム2面2線だったのが1線剥がされたみたいですが、ともかくここが最寄り駅の多摩川競艇場は元は砂利採取場だったそうで、その運搬のために大正時代に開業した多摩鉄道が多摩川線のルーツ。11年(1922年)開業。これにて11/12路線を制覇。残りはいよいよ1つ、新宿線だけとなりました。...ですが、残りあと2路線というところまでこぎつけ、余裕をこいてちょっと寄り道。西武鉄道と無関係じゃないんですよ。電鉄会社も出資して第三セクター方式で設立されたモノレール。上北台(かみきただい)駅を起点に、多摩センター駅までの16.0kmを結んでいます。そんなワケで拝島線を折り返して玉川上水駅で多摩都市モノレールに乗り換え、まずは北端の上北台駅へ。西武線まるごときっぷ」の対象路線ではないため、運賃は別腹です。僕は割と高所恐怖症なんですが(苦笑)、モノレールだけはナゼだか楽しめるんですよね。上北台駅からは南端の多摩センター駅を目指します。途中、JR中央線とオーバークロス。立川駅にも連絡しています。上北台駅~立川北(たちかわきた)駅までが平成10年(1998年)に最初に開業した区間。南下、多摩川を渡ると前々日に京王電鉄の旅で訪れた高幡不動尊の五重の塔が。京王電鉄とは高幡不動駅で連絡。訪問した多摩動物公園駅を眼下に望みながらなおも南下。何と、「多摩丘陵トンネル」なんてものまであります。多摩丘陵を満喫するためのアトラクションみたいです(笑)。(左)とオーバークロス。約30分強で終点の多摩センター駅に到着。立川北駅からここまでが開業したのは平成12年(2000年)のこと。歩きますが、すぐ近くに京王、そして小田急の多摩センター駅。駅前から見た、多摩都市モノレールが京王/小田急線をオーバーパスしていく光景。おまけの多摩都市モノレールも制覇、再び折り返して立川南(たちかわみなみ)駅で下車。西武鉄道の旅に戻るため、JR中央線に乗る必要があるんですが、立川駅前をモノレールが貫いている光景は壮観。