プリンセス(ADO16)この車をMINIの仲間に入れて良いのか少し迷います。この車が開発された経緯を考えると、MINIのバリエーションと考えても差し支えないような気がします。いうのも、「ミニ誕生にまつわる歴史の話」を思い出してください。MINIが誕生したきっかけはスエズ動乱で、この事件をきっかけとしてBMCはそれまでの排気量の大型化路線を諦め、小型車路線へと舵を切りました。その結果として生み出されたのがMINIで、その開発プロジェクトの名前はADO15でした。プリンセス1100だったのです。コンセプトはMINIと全く同じで、それまでの3Lや4Lへといった排気量大型化から一転、小型化を目指したものでした。Mk1時代にライレーからエルフが、ウーズレーからホーネットがそれぞれ高級車種としてリリースされたのと同様に、最上級車種がバンデン・プラスからリリースされていたと考えてしかるべきでしょう。プリンセスをMINIのバリエーションとするのは無理があるかもしれませんが。その後、マイナーチェンジのほか排気量が1300ccで統一され(Mk-2)、最終的にMk-3は1974年まで生産されました。バンデンプラス・プリンセス1100の発表が行われたのは1963年、アールズ・コートで開かれたモータショーにおいてでした。プラス社が上流階級のセカンド・カーとして製作した車です。運転手付きが前提で設計されており、レザーシート、ウッドパネル、ピクニック・テーブル、ハイドロサスペンション等が装備されていて、小型乗用車にもかかわらず豪華な仕様になっています。ここから下は、最終的なモデルの1300ccの資料です。harsh.この車をMINIの仲間に入れて良いのか少し迷います。この車が開発された経緯を考えると、MINIのバリエーションと考えても差し支えないような気がします。いうのも、「ミニ誕生にまつわる歴史の話」を思い出してください。MINIが誕生したきっかけはスエズ動乱で、この事件をきっかけとしてBMCはそれまでの排気量の大型化路線を諦め、小型車路線へと舵を切りました。その結果として生み出されたのがMINIで、その開発プロジェクトの名前はADO15でした。プリンセス1100だったのです。コンセプトはMINIと全く同じで、それまでの3Lや4Lへといった排気量大型化から一転、小型化を目指したものでした。Mk1時代にライレーからエルフが、ウーズレーからホーネットがそれぞれ高級車種としてリリースされたのと同様に、最上級車種がバンデン・プラスからリリースされていたと考えてしかるべきでしょう。プリンセスをMINIのバリエーションとするのは無理があるかもしれませんが。その後、マイナーチェンジのほか排気量が1300ccで統一され(Mk-2)、最終的にMk-3は1974年まで生産されました。バンデンプラス・プリンセス1100の発表が行われたのは1963年、アールズ・コートで開かれたモータショーにおいてでした。プラス社が上流階級のセカンド・カーとして製作した車です。運転手付きが前提で設計されており、レザーシート、ウッドパネル、ピクニック・テーブル、ハイドロサスペンション等が装備されていて、小型乗用車にもかかわらず豪華な仕様になっています。ここから下は、最終的なモデルの1300ccの資料です。