ブックマーククリーンディーゼルの新型「メルセデス・ベンツGクラス」に試乗した谷口信輝は、思わず「すっごくいい」とつぶやいた。パワーもフィーリングも申し分ないというエンジン以外に、何が好印象に結びついたのか?移動の距離にもよるけれどディーゼルエンジンとは思えない滑らかな回転フィールと力強いトルク感を生み出すメルセデスベンツG350dにすっかり魅せられてしまった様子の谷口信輝。後編はまずこの話題から掘り下げてみることにしよう。「コーナリングはフツーですね。このフツーというのはボクにとっての褒め言葉なんですが。ハンドリングにはなんの不満もありません。新型Gクラスを高く評価する谷口だが、初代Gクラスはかなり手厳しく酷評していた。その理由のひとつがハンドリングで、操舵してからひと呼吸おかないとターンインを始めないそのレスポンスの悪さに強い不満を抱いている様子だった。以前はハンドルを左右に揺すってもクルマはそのまま真っすぐ進んでいきましたからね(笑)」それが見違えるように改善されたのだから、谷口が新型Gクラスをベタ褒めするのも当然といえるかもしれない。高いわけではないけれど、普通に乗るクルマとしてはちゃんとしていると思います。それと乗り心地はすっごくいいですね。念のため、G350dを停車させてから谷口にその後席に腰掛けてもらった。「膝と前席シートバックの間はワンフィンガーかツーフィンガーくらいのすき間があるので、まあ大丈夫ですね。それとつま先が前席の下側に入るスペースがあるので楽です。シートリクライニングがあるのもいいですね。倒すだけでも体の負担が全然変わってきます。リラックスした姿勢をとるとスネが前席に当たっちゃうのが気になりますね。続いてラゲッジルームをチェックしてもらおう。「ぱっとテールゲートを開けた感じは広く思えますが、しっかり見ると、タイヤハウスのでっぱりが大きいせいで幅方向の余裕はあまりありませんね。メルセデス・ベンツこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。すぎる商品企画の帳尻を、自慢の技術で合わせてみせた力業な一台に、無駄で過剰なクルマならではの楽しさを見た。メルセデス・ベンツの本格クロカン「Gクラス」に、最高出力286PS、最大トルク600N・mの新世代直6ディーゼルエンジンを搭載する「G350d」が追加された。日本でも発表された新型「メルセデス・ベンツGクラス」。本国ドイツで開発を主導したミヒャエル・ベルンハルト氏に話を聞いた。圧倒的な動力性能を持つスーパーカーでありながら、快適性や利便性も徹底追求したという「マクラーレンGT」。南仏コート・ダジュールでそのステアリングを握った筆者は、新機軸というべき走りに驚かされたのだった。その姿を画像で紹介する。4リッターV8ツインターボエンジンは585psを生み出し、0-100km/h:4.5秒という加速性能がうたわれている。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。画像・写真メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。