商品紹介2019-05-19こんにちは名東店です。以前ロードフレームとMETREA(メトレア)を使ったクロスバイクをブログで紹介させてもらったことがあるのですが、METREAでORBEAを自転車に興味がないとほとんど暗号ですね。こんにちは名東店です。先週はスポーツ系自転車のご注文をたくさんいただいたので、ロードとクロスとBMXをひたすら組んでました。400はここ3がカ月でたぶん80台ちかく組み立ててます。愛知県名古屋市の自転車屋つい先日、同じようなカスタムのご注文をいただきましたので(約)2年ぶり2回目METREAカスタム記事を書いてみようと思います。今回お客様のご要望はざっくり以下の4点。4000を使うことになりました。ハンドルバーですが今回使用するSTIレバーの対応ハンドル外径が30±0.2mmということなので、ウチの取扱いでは以下の2点に絞られます。両方ともMETREA(メトレア)STIレバーを使用するための専用ハンドルバーですね。違いはバー幅、日東が420mm、PROが400mm。今回は日東を使いました。左レバー(BL-U5010-L)↑クランク(FC-U5000-1)↑Rメカ(RD-U5000-SS)↑ブレーキキャリパー(BR-U5000)とローター(SM-RT500-SS)↑。完成したのがこちら↓いい感じになじんでますね。ハンドル回りは案外ボリュームが出ます。組み付けにとくに難しいところありませんが、METREAのSTIレバーを使う場合は対応しているHタイプハンドルバーが必要です。あと、これはMETREAに限らないですがブレーキホースがフレーム内蔵なのでホース内のエア抜き作業にものすごく時間がかかりました、、、MTBなどの油圧ブレーキはブレーキラインがフレームから取り外せるものが多いです。キャリパーとレバー間のホースをある程度直線にした状態でブリーディング作業ができるので空気がひっかかる箇所が少なく短時間でエアが抜けます。対してこのフレーム内蔵タイプ。フレーム内でホースが曲がるのでエアがなかなか上がってきません。全部空気抜けただろうと思ってもレバーの角度を変えたり、バイクを傾けたりすると気泡が上がってきます。最後の方はあきらめて握力を鍛える筋トレだと思うことにしました。ケーブル内蔵の方が見た目がスッキリしていて、ホースが障害物等に引っ掛かったりしなくて良いのですが。実はこのご注文をいただいて、納車までの間に別のお客様から「METREA、ブルホーン、カーボンフレーム、ディスクブレーキ」という全く同じ内容のお問合せを受けたりもしています。水面下でじわじわMETREAの波がキテいるのかもしれません。(しりませんが)ベースになる車体に型落ちモデルなどを使って、そこそこリーズナブルなMETREAアーバンバイクを展示しても面白いかな~とかも考えてます。3-57TEL:0748-62-3334(代)FAX:0748-62-9909Mail:honsya▲zitensyadepo.com(▲を@に変更してお送りください。