>NA車のトルク、パワーアップは?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。費用をかけずにそんな方法はありますでしょうか。燃費が悪くなるのは別として)宜しく御願いします。通報するこの質問への回答は締め切られました。19:09一番簡単なのは軽量化でしょう。軽くなれば、トルク/重量比が改善され、燃費も良くなります。強度に関わるようなパーツを抜くと、車の走行性能が落ちる上に寿命が短くなります。通常の車は燃費重視か安全性重視で燃調が設定されています。ECUを書き換えることが出来れば、それをパワー重視に振ることで性能向上が図れます。...ただし、燃費が悪くなったり、エンジンの寿命を縮めることになります。3.低フリクションロスオイル粘度の高い高フリクションロスオイルを使うと、極わずかでしょうけどパワーは上がります。お金をあまりかけないとなるとこのぐらいでしょうか。手っ取り早いという意味ではボルトオンのスーパーチャージャーやターボが付けられれば話は早いと思いますし、確実にパワーアップできます。ECUの書き換えと同じくエンジンに負担をかけるのは変わりませんが。自分はスペアタイヤを下ろしました何かあったらロードサービス呼ぶしスペアタイヤ&工具類で車体が1パーセント軽くなりました。(車重650kgだし)タダです。次はホイールあたりを交換しようかなーと思ってます。良いホイールは高いですが、見た目も良くバネ下荷重が軽くなるので走行性能、燃費も向上するのでメリットだらけ。ホイールなら車買い替えても流用出来るかもしれないし。軽量化!自分で外せる所(内張り・リアシート等々)はコスト0!、+αのコストは、ボンネットや外装をカーボン又はFRP等にしたり、機関系は吸排気系やプラグ及びコード等の交換、ハイカムへの交換、ECU等のセッティング等...その他、SEVと言う物をご存知ですか?(検索して下さい)まぁ、不思議な物です。吸排気用は、エアクリやエキゾーストの各々のパイプ(指定箇所)に巻き付けるだけで、エキゾーストに関しては巻き付ける箇所でパワー重視かトルク重視か好みで、その他、エンジン用はヘッドに貼り付け、オイルパン、ミッションケース、燃料用、ブレーキ、ショック、ホイール、シャシ等々有ります。以前の所有車に装着した事が有りますが、高回転までの噴け上がりがスムーズだったり脚廻りのシッカリ感・しなやかさ等が増したりで良い印象を持ってます。その製品を体感させてくれるショップが在れば体感すると良いですよ。03:13二昔前だったらヘッドガスケットを純正品から薄手の物に交換というのがありましたね。圧縮比アップで簡単にパワーアップ(少々?)出来ました。それに伴うリスクも当然ありました。今のエンジンは十分に高圧縮比化されているのでこの手は通用しませんね。21:17一番効果が有るのは排気量を上げること。ターボ車でブースト圧をあげるのも目的は同じ。排気量が多くなる=燃焼する混合機が多くなる=パワーアップです。後の方法は費用に対して体感的には効果が少ないです。20:03プラグをイリジウムにする。ダイレクトイグニッションでなければ、プラグコードもシリコンタイプに交換する。気持ち程度良くなります。19:07「あまり費用をかけずに」の程度に依りますがNAで安価で手っ取り早いパワーアップと言えばヘッド面研+カム交換+現車空燃比セッティングになります。大きなアップではありませんがNAとしてはかなり安価に出来ます。燃費はさして変わらないか良くなると思います。19:06エアクリーナーを交換してみてはいかがでしょうか?純正エアクリボックスに入れるタイプのもので、若干効率がアップしたものがカー用品店等で売られています。簡単に交換できますし(作業時間1~2分)、値段も4~5千円ですのであまり予算が無くても大丈夫ですよ。加速を改善できませんか。国産バイク5車の加速をあげたいのですが...査定・売却・下取り(車)6アクセルを踏むと変な音がするように・・カスタマイズ(車)7タイヤが小さいとトルクが高い?F1・モータースポーツ8車を軽量化して燃費を良くしたいと思っています。加速を改善できませんか。国産バイク5車の加速をあげたいのですが...査定・売却・下取り(車)6アクセルを踏むと変な音がするように・・カスタマイズ(車)7タイヤが小さいとトルクが高い?F1・モータースポーツ8車を軽量化して燃費を良くしたいと思っています。回答数ランキングです。職業住宅アドバイザーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードトルクパワーアップアップ車エンジンこのQ&Aと関連する良く見られている質問Q低速トルクの上げ方こんにちは。質問なのですが、車の低速トルクを上げるにはどのようなカスタムが効果的なのでしょうか?出だしが遅く低速トルクを上げたいと考えています。ちなみに、マフラーはノーマルより軽いものに変えてあります。どなたか教えていただければ幸いです。低速トルクを上げるのは結構難しいです。出だしが早くなれば良いだけなのなら、ギヤ比を下げる事で解決します。(燃費は悪化します)ミッションやデフギヤを交換するのが王道ですが、それも敷居が高いのでタイヤ径を下げます。単純に言えば、例えば15インチをそのままの幅、扁平率で14とかに下げてやればギヤ比が変わり、スタートの感触ははっきり変わります。(1インチ減で比較すれば変わった感じ、2インチ下げればかなり違う感触に)(スピードメーター表示も変わりますから、満タン法等での正確な燃費は算出できません)メーター以外にも、車高が下がったり耐荷重も下がったり、色々な影響は出ますが自己責任でどうぞ。普通の車はホイール径を下げるとブレーキに干渉します。3ドアを購入した者です。http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004473248/index.htmlステアリング交換・シフトノブ交換・タコメーター追加して、徐々に楽しくなってきました。タコメーターを追加して感じたことは、吹け上がりが遅い!!ということです。スポーツ系ツインカム並みになんて考えていませんが、とにかく今がダルダルなので...。元々が軽で、しかもバンの商用車なのでドノーマルなら仕方がないんですが...。皆さんにお聞きしたいんですが、軽でNAで吹け上がりをよくするためには、具体的に何をどうすればいいのでしょうか?車本体についてはある程度の知識は持っているつもりですが、個々のパーツ交換や追加によるメリット関係は、イマイチよくわかっていません(>_<)もちろん、単純に○○を追加(交換)したからって、すぐに目に見えて効果が上がるとは安易に考えていません。エンジンや駆動系はドノーマルです。・できれば安く済ませたい(10万が限度だけど、内容次第でアップも可)・過激なチューン(ターボ追加など)はしない・できれば少しずつコツコツやりたいです(対費用が厳しいので。3ドアを購入した者です。http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004473248/index.htmlステアリング交換・シフトノブ交換・タコメーター追加して、徐々に楽しくなってきました。タコメーターを追加して感じたことは、吹け上がりが遅い!!ということです。スポーツ系ツインカム並みになんて考えていませんが、とにかく今がダルダルなので...。大事なことを忘れておりました。オーバーホールの意味。ある業界では、端的にいえば「新品と同等の性能と信頼性を回復するように修理すること。」というような定義してます。現状で新車と比べてどうかは、各種計測器で測定して比較対照することはそれほど難しくないと思います(バキュームとコンプレッションでもだいぶわかるんじゃないかな?)。いえ、今のエンジン、数万キロしか走っていない状況で計測結果が目に見えておかしければ、何かほかの原因を考えるべきだと思います。いう意味では、バランス取りはオーバーホールの範疇ではないと考えます。これはもうモディファイの領域でしょう。以下はあくまでも私見です。バランス取り=出力向上には直接結び付きません。いわゆる重さ合わせは高回転を保証することでしょうが、高回転を保証してもそれがなにになるのか。極端な例えですが、今のレッドゾーンより1000rpm余計に回しても壊れない保証があっても、リミッターがノーマルなら意味ありません。リミッターを設定しなおしても、他がそのままでは、性能曲線が示す通りで、出力は下がるだけです。その領域での効率的燃焼を提供できて、初めて意味を持ちます。前述しましたが、例えばメーカーが精度面で妥協していてオプションパーツとして提供しているのか否か・・・?。いう点を探らずに着手しても、ばらしてみました。