Fを一部改良して発売した。Power+」のサスペンションの構造を公開した。モノコック内部のメカニズムは極秘事項で、滅多なことでは見ることができない貴重なものだ。メルセデスAMGの説明によると、サスペンションはタイヤを正しく路面に接地させ快適な乗り心地とハンドリングを実現するために重要な役割を果たしているが、F1の場合には乗り心地はほとんど考慮されないという。最新のF1にとっての最重要課題は空力。スポーティで高級なサスペンションなの?【昭和のクルマ編】1957年、プリンス時代に発売された初代スカイラインに採用されていたサスペンション形式、ド・ディオンアクスル。昔から採用例の少ないこの形式、どのような機構なのだろうか。バラードスポーツCR-Xのフロントに採用されたトーションバースプリングとは【昭和のクルマ編】コイルスプリングを使用しないサスペンション、トーションバースプリング。現代ではコンパクトカーのリアサスペンションなどに採用されることもあるが、過去にはフロントサスペンションに採用された例もある。トーションバースプリングとはなにか。Webモーターマガジンくるま問答サスペンションホンダバラードスポーツCR-XCR-XCAR【くるま問答】スイングアクスル。古くはメルセデス・ベンツやフォルクスワーゲンなどの乗用車で採用されたスイングアクスル式の独立懸架のサスペンション形式。日本でもいすゞや日野などの乗用車にも採用されていた。どんな機構だったのか。近年、乗用車のサスペンションのほとんどはコイルスプリングを採用したものが多い。昭和の時代にはコイルではなく、リーフスプリングを採用したモデルも多かった。リーフスプリングとはなんだろうか。