ブックマーク今回の試乗車は、「メルセデス・ベンツGクラス」の本命ともいわれるクリーンディーゼルエンジン搭載モデル。試乗車のメルセデス・ベンツG350dのかたわらに立つ谷口信輝が、スタッフSにそう声を掛けた。ボクはドラポジが人よりかなり前になるくらい小柄なんですから」と言いつつも、スタッフSは運転席に乗り込もうとしたが、どうもうまくいかない。その様子を見ていたカメラマンKが「なんで、ここにアシストグリップがないんでしょうね?」と疑問を投げかけた。Aピラーにアシストグリップが付いていたら、これを握って全身を引き上げるようにすることでポジションが高めの運転席まで体を移動できるだろう。残念ながら新型GクラスのAピラーにアシストグリップはない。?正式な理由はわからないけれど、もしかしたら助手席正面に取り付けられた大型のアシストグリップがなにか関係しているのかもしれない。助手席正面の大型アシストグリップは旧型Gクラスにも用意されていたアイコン的装備。同様にAピラーにアシストグリップを持たない運転席側には適当な“手がかり”が見当たらない。メルセデスのSUVにはサイドステップが付いているのでボディーから少し離れて立つ必要があり、さらにこのサイドステップに泥はねが付いていると服を汚さないためにもさらに遠くに離れなければならず、いよいよ乗りにくくなる。谷口がスタッフSに「乗ってみて」と声を掛けた気持ちもよくわかる。G350dがいかに魅力的なクルマかを考えれば、乗り降りのしにくさなど相対的に小さい問題といってかまわない。そのなによりの証拠に、この問題を別にすれば谷口は不満らしい不満をひと言も発しなかった。いやいや、それどころか、いままでにないくらい真剣味を帯びた調子で「これ、欲しい!」とまで言い放ったくらいなのである。メルセデス・ベンツこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。すぎる商品企画の帳尻を、自慢の技術で合わせてみせた力業な一台に、無駄で過剰なクルマならではの楽しさを見た。メルセデス・ベンツの本格クロカン「Gクラス」に、最高出力286PS、最大トルク600N・mの新世代直6ディーゼルエンジンを搭載する「G350d」が追加された。日本でも発表された新型「メルセデス・ベンツGクラス」。本国ドイツで開発を主導したミヒャエル・ベルンハルト氏に話を聞いた。圧倒的な動力性能を持つスーパーカーでありながら、快適性や利便性も徹底追求したという「マクラーレンGT」。南仏コート・ダジュールでそのステアリングを握った筆者は、新機軸というべき走りに驚かされたのだった。その姿を画像で紹介する。4リッターV8ツインターボエンジンは585psを生み出し、0-100km/h:4.5秒という加速性能がうたわれている。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。画像・写真メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。