輸入車好きフィアット500Xの評価や燃費は?クロスプラスの完成度がチョット・・・?!フィアットの中で最も大きな車、フィアット500X。フィアット500Xはフィアット500のようなキュートな雰囲気を持ったクロスオーバーSUVですが、なんとJeepレネゲードと兄弟なんです。レネゲードと同じ骨格を持ったフィアット500Xが、どんな車になっているのか期待大ですね。今回はフィアット500Xの評価を調べていきます。燃費は意外にも・・・?スポンサーリンク1,フィアット500Xの評価が中々・・・!評価をエクステリア・インテリア・走行性能の3項目に分けてご紹介していきます。1エクステリアはマッスルキュート外見が気に入ったから買ったこの手の車は外観が好きかどうかが重要フィアット500と比べると随分巨大かなり満足。見慣れてくるとカワイイ気がしてくるカワイイけど、ガッチリしている周りと全然カブらないので良い感じフィアット500に比べて大きすぎるので、もう少し小さくても良かったエクステリアはかなり高評価でした。(サイズが大きすぎという意見も少々見られたが)クロスプラスのグレードを選ぶと、フロントエアロがJeepのような顔つきになります。人によっては、コチラの方が好きだという人もいるでしょう。グレードで差別化が図られているのもポイントですね。個人的にクロスプラスのフロントバンパーが結構好きです。フィアット500のキュートさにSUVらしいマッシブな感じがプラスされて、他の車には無い雰囲気があります。イタリア車、デザイン性が高い車ですね。2インテリアはポップスターが好評オシャレメーターが見づらい安っぽさを感じるところはあるけれど、手が触れるとこは良い感じポップスターのインテリアはパネルが同色でカワイイクロスプラスのインテリアより、ポップスターのほうがカワイイ大人4人だと少々狭いかもフィアット500よりは数段格上に感じる日本車には無さそうなデザイングローブボックスが小さいインテリアは7:3くらいの割合で満足しているようでした。インテリアの評価でよく見かける言葉は「オシャレ」「センスが良い」の2つですね。質感は高級志向ではなく、演出や魅せ方が上手いタイプのインテリアです。インテリアの雰囲気はエクステリア同様、ポップスターとクロスプラスで差別化が図られています。どちらかというとポップスターのインテリアの方が人気でした。「センスがある」と感じるのはポップスターの方ですね。http://img01.militaryblog.jpパッと見た感じで直感的に「オシャレっぽい」と思わされます。インテリア家具をうまくコーティネートしたみたい。http://cdn.snsimg.carview.co.jpうーん、ちょっと味気ない気が・・・コチラのほうが好きだと言う人もいると思いますが、直感的にオシャレと感じるのはポップスターの方ですね。インテリアは好みが分かれそう。高速走行でも安定感がある18インチホイールだと乗り心地は硬め、人によっては不快かもドライブモードの変更で車の性格が結構変わるエンジンは過激でもなく不足もなく、必要十分エンジン性能は必要にして十分。ビックリするような加速感は無いですが、不満も無いといったところ。低回転で最大トルクを発揮するので、街乗りもしやすいという評価も多かったです。1つ問題なのが発進時のモッサリ感。これは多くの方が口を揃えるようにコメントしていました。スピードに乗ってしまえばパワー感に不足は無いものの、出だしで鈍いようです。せっかちな人はストレスかもしれませんね。最近の車は出だしがモッサリしているのが多い気がします。走りの質感としては硬質。多くの方が「硬め」と評価していました。乗り心地が良いという意見は見られません。硬めではあるものの不快ではなく、カドが丸められた感じのようです。スポーツカーのように、段差などの入力がガツンと伝わるような乗り心地ではないとのこと。フィアット500Xは「走行時に安定感がある」という意見が多かったですが、この硬めのサスペンションが良い仕事をしているのでしょう。あと、もう一つ乗り心地で多かった評価が「18インチは硬い」。上級グレードのポップスタープラスやクロスプラスは18インチホイールですが、乗り心地が結構硬めで、17インチの方が快適だというものでした。最近の車はドライブモード切り替えができるものが多くなってきました。ドライブモードを切り替えることで性格が激変する車もあれば、変化がわかりにくい車もあります。フィアット500Xは性格が変わるタイプの方です。変化が顕著なのはスポーツモードで、スポーツモードにすると高回転を保とうとします。追い抜き時や急加速したいときには便利ですね。ドライブモード切り替えで二面性のある運転が楽しめるのはフィアット500Xの長所と言えます。逆に、ドライブモードはほとんど使わないという人もいました。フィアット500Xにはオートモード・トラクションモード・スポーツモードがありますが、オートモードは変化が分かりにくく、スポーツモードは回転数をひっぱるだけで、あまり良いチューニングがされていないとのこと。BMWやベンツのように絶妙な変化を求める人には、不満なドライブモードかもしれません。性格が激変するところが、イタリア車らしい気もします。好き嫌いが分かれそうなドライブモードですね。街乗り燃費で多く見られた実燃費は10km/Lです。流れの良い道路で12km/L。思ったよりも悪くないけど、良くもないといったところでしょうか。高速道路での実燃費は13km/Lが多く見られました。普通、高速道路だと街乗り燃費の4割か5割増しくらいになりそうですが、フィアット500Xはあまり変わらないです。燃費走行を意識しても燃費が伸びないタイプのようですね。燃費を意識する人が買う車ではないので、大した問題ではないかもしれません。購入意欲を削がれるほど悪いわけでもないので、許容範囲内でしょう。3,クロスプラスよりもポップスターが良い感じフィット500Xクロスプラスは駆動方式が4WDなだけでなく、9速ATを搭載しています。フィアット車の中で唯一9ATを搭載する車なので特別感がありますが、実はこの9ATの出来はあまり良くありません・・・1ちょっとギクシャク、まだ完成しきっていない9AT搭載と聞くとイメージするのはシームレスな加速。途切れることがないような滑らかな変速を期待してしまいますが、クロスプラスの9ATは所々でシフトショックがあります。ベンツのようにウルトラスムーズとはいかないようです。それに9速あっても、かなりのスピードを出さないと9速に入りませんので、低燃費もあまり期待できないと思います。早め早めにシフトアップして、街中~高速道路で使うスピードで9速まで入れば良いですが、そうならないので宝の持ち腐れ状態。イタリアの交通法では高速道路で130キロまで出すことができますので、そういう状態で走ることを想定しての9速だったのかもしれません・・・またクロスプラスだと18インチホイールなので、乗り心地が結構硬めなのも少し残念。AZUSAサン9ATなのに意外とギクシャクするみたい。それに発進時のモッサリ感も解消されていないっぽい(+_+)2インテリア的にもポップスターの方がフィアット500Xらしいインテリア評価のところでも話に出しましたが、ポップスターのインテリアの方が人気があります。パネルに色がついている方が非日本車チックで、「洒落た車に乗っている」ことを意識させてくれます。クロスプラスのインテリアもシックで素敵ですが、購入者の口コミには「ポップスターと同様のインテリアが良かった」という意見が多数見られました。フィアットという個性的な外車に乗っているのですから、ちょっと主張がほしいのが本音だと思います。インテリアの満足度という観点からみてもクロスプラスよりポップスターの方がオススメできます。YUKIちゃん外観は、クロスプラスのオフロード仕様バンパーが良い感じなんだけどなぁ・・・(。