国内マツダ幹部は、3列シートSUVの“CX-6”の市場導入を公言している。した大型SUVについて、SUV事情にあまり詳しくない日本のメディアの中には「主力市場はアメリカだ」と書く場合があるが、これは勘違いである。アメリカでは、マツダはすでに新型CX-5と新型CX-9を発売しており、この2台でミッドサイズSUVとフルサイズSUVのセグメントをカバーしている。その中間に属するCX-6の存在価値は低く、現状では北米にCX-6を持って行く必要性を、筆者としては感じない。マツダがスバルのように、アメリカで販売が急上昇すれば、隙間のセグメント用としてCX-6が必要にある時期が来るかもしれない。したアメリカ市場にマッチしないSUVである新型CX-6が、活躍するのはどこか?それは東南アジアや中近東などの新興国である。モンテロスポーツ(仕向けによってはパジェロスポーツ)のツートップであることは一目瞭然だ。フォーチュナーは、トヨタが新興国向けの車両規格として2000年代に立ち上げた、IMV(イノベーティブ・インターナショナル・マルチパーパス・ヴィークル)というプラットフォーム使った中型SUVだ。東南アジア各地で現地生産され、自国での完成車として販売、またはノックダウン方式と呼ばれる部品で輸入された各国で最終組み立てを行っている。筆者はこれまで、こうした各国の製造拠点を実際に訪問し、製造工程の詳細を取材してきた。新車の発売価格は300~400万円級であり、現地では富裕層向けの高級車だ。パジェロスポーツ(モンテロスポーツ)は、三菱自動車工業が世界市場において現在、最も収益性の高いクルマだ。タイの製造拠点では「ミラージュ」と共に生産され、工場に隣接する港から専用船で東南アジアや南アフリカなど新興国各地向けに輸出されている。したトヨタと三菱の成功事例をマツダも応用したいのだ。新型CX-5は東南アジア各国で、ヨーロピアン感覚がある斬新なデザインのSUVとして人気だ。この上昇気流に新型3列シートSUVのCX-6でも一気に乗りたい。これがマツダ新型CX-6の市場導入における最大の理由だ。結論から言えば、『ある』。その理由は、マツダのミニバン『MPV』の今後への対応だ。周知の通り、日本市場は軽自動車とミニバンが主流。セダン、クーペ、そしてSUVやクロスオーバーはあくまでも、サイドイッシュ―(脇役)である。そんな日本市場で、マツダはミニバン市場にどう対応していくのか?マツダのディーラーでは、「お客さんから、MPVのディーゼルが出れば、すぐに買いたいと言われているのですが、いったいいつ出るか?」という声をよく聞く。したユーザーの声は当然だ。2012年の初代CX-5導入から始まった、マツダ“第六世代”の大改革で実施された、三本の柱『魂動デザイン・SKYACITV・モノ造り革新』のなかで、ユーザーの心を直接強く突いたのは、ディーゼルユニットのSKYACTIV-Dだ。2.2リッターで始まり、1.5リッターへの展開し、マツダ躍進の主役となった。その2.2リッターSKYACTIV-Dを搭載する、次期型MPVという発想は、ユーザーやディーラーからみれば、当然の流れだ。新型CX-5から始まった、マツダ第6.5世代のモデルラインアップの中に、「ついにミニバン登場か!?」という期待が高まる。世界市場でのマツダの置かれている現状を鑑みれば、このタイミングで日本市場だけにほぼ特化するような中・大型ミニバンを導入する可能性は低いと思う。その代替となるのが、3列シートSUVの『CX-6』という理論が成り立つ。商品としての現実を考えれば、それは当然、新型CX-5をベースとした3列シートSUVになることは間違いない。“ただのデッカイ、マツダCX-5”になるような真似を、マツダがするとは思えない。モノ造りに対する徹底した深堀り、さらに新たなるブランド構築を目指すマツダとして、「なるほど、これは実に、マツダらしい!」と日本のユーザーが唸るような新型CX-6の登場を期待したい。21:30悲しいけど、売れてない。みんな全高が1.75mを超えるミニバスしか買わないから。08:16今、プレマシーに乗っているけど、運転しやすくて好きです。スライドドアがスーパーの駐車場では便利です。7人乗るときついです。めったに7人乗ることはありませんが。08:19ミニバンは日本のみ、しかも輸出の見込めない背の高い5ナンバー車しか売れない。そんな車を作れる体力のあるメーカーは国内トップ3ぐらいのもの。三菱もスバルも、そしてマツダも海外に活路を求めた。11:17じつは好評のマツダ・デザインがあまり好きでない。20:37プレマシークラスを上限にするってことじゃないのかな。ステップワゴンとかボクシーには勝てないから、そのクラスは棄てて、其の下のサイズの市場に注力。マツダは走りを追求しているから丁度いいと思うよ。大きいとどうしても重心が高く成ってコーナーは厳しくなるからね。20:53そうじゃなくて、3列シートはスイングドアのSUVだけでまかなおうって話。ぶっちゃけ、それでいいと思う。スバルも、エクシーガの次期型を出すつもりが有るのなら、最初からSUV仕立てで出すべきかと。17:23皆顔が一緒に見える。19:12↑それが作戦なんですよ、たぶん。要はレクサスやBMWなんかと同じことしている訳です。17:25ミニバンの代わりにはならんでしょ。フル乗車したくてミニバン乗ってる人は多くない。スライドドアや居住性など目線が違う。17:28こう言うのが「ミニバンの代わり」にはならないと思うがな。いう販売結果になるか、見ものではあるね。21:07確かに、どう頑張ってもSUVがミニバンの使い勝手を手に入れられる訳がないよねミニバンの快適さを入れたら絶対SUVの形ではなくなるこの流れのデザインが受けているのはわかるけど、今のマツダなら綺麗なミニバン作れそうだけどなぁ。22:00マツダの場合、ビアンテが売れなかった事もありますからね......。それもまた、この様な「選択」にも繋がっているんでしょうか。何れにせよ「作る」と言うんだから、「良いクルマ」になる事を願いたいですね。あれをリクライニングというには無理があるが、ホンダは二列目の背もたれが一段調整できることをそう言っている。21:35自動車のシートとしての機能を損なってもいいのなら、それこそフルフラットだろうが何だろうが可能だけど、それは有り得ないね。マツダもデミオの2代目迄は禁忌の事をしてたけどさ。00:30家族が4人までなら3列SUVは購入しても使い勝手はいいと思うよ。ちなみにランクルプラドの3列目はフリードのそれより足元が狭いです。08:19パジェロは地味だけどいい車だよ。3列目は簡易もいいとこだが、畳んで荷室にしておけばいいだけだし。17:30売れても月に300台程度でしょ。17:30CX-5もあと100mmくらい長くても良かったかな、って思うよ。22:28でも、そこまで大きくなると都内ではちょっとデカすぎる。22:42もう少し長ければ伸びやかなデザインかな、と思います。08:28それは顔つなぎで営業できるベテランだけだね。商品がはっきりしているからきっちり勉強して説明ができれば新人でもそこそこ売ることができるし、値引き競争もしないで済む。18:21マツダの狙いは世界シェア2%ですつまり50人に1人認めて貰えば良いそうです。22:02新型CX―5の薄いライトなら出来そうな気がするんやけどな5とアテンザワゴンの中間位の全高になる訳やね。意外と売れそうな気がするわ。22:24MPVなんて、今考えたらSUVの先駆車だったよね。22:30↑初代MPV、もう29年も前やけど格好良い車やった。08:08ボンゴ復活が何を意味しているかは知らないが、ボンゴは現在も普通に売っている。08:14>ボンゴは現在も普通に売っている。売ってはいますが、造っていない、日産のOEMですからなぁ。確かに「ボンゴ復活」の意味は私も不明ですが、1BOXや背の高いミニバンって事ですかな?多分、今のマツダのシャーシでは無理ですね。08:23この話題の流れなら、商用車ボンゴではなくフレンディだと思って欲しかった^^;>多分、今のマツダのシャーシでは無理ですね。んなことはわかってます、だから「まさか」と。08:31現行はまだマツダ生産ですよ。逆に日産や三菱へのOEMをしてましたが、終了しただけ。日産から貰ってるのはファミリアバン(ADバン)です。19:32ビアンテとか...笑あなた運転したことあるの?車内の機能性も燃費も悪いし。17:34マツダが今もしMPVやプレマシーの新型を出すとしたら現行モデルよりかなりノーズを長くしなければならないはず。ノーズが長い方が外観がスタイリッシュというのもあるけど一番の理由はディーゼルエンジン・DPF等を配置できるスペースを確保するため。室内空間を保ったままだとミニバンとしては全長が長くなりすぎる。18:18↑7は既に絶版になっています。19:20マツダはSUVは基本モデルを奇数、派生モデルを偶数にするのでは?先代CX-7は中型(日本では大型)のSUVだったから、需要があれば作るために番号開けておく。CX-4なんて明らかに、アテンザやOUTBACK的な車だし。アメリカでも売れそうだけどな。21:39本来なら、CX-7を名乗った方が良いんだけどね。感じもするからだろうけど。CX-9を出し、更にCX-6を追加する訳で。17:54走るヨロコビ、というなら箱バンはない。行き着く形はスバルクロスオーバー7か。18:033列シートSUVとミニバンというのは、ホイールの大きさが違うだけな気がする。18:05今の標準ナビしか装着できないところは改めた方がいいよ。21:37もう後戻りはないから。トヨタだって、プリウスPHEVのアレを今後は拡大採用するんだし。18:10SUV人気が終わった時、マツダの終わりだな。22:29田舎だとCX-5はもうちょっと大きくなって、3rdシートがあってもいいかなと思う。22:42いいと思いますよ。記事に単に大きく(長く)しないだろうとあったので、そんな事もないだろと。18:14マツダのミニバンって、あのモグラみたいなツラしたやつか?興味がないから名前すら知らないが、はっきり言って、“捨て”たんじゃなくて“捨てられた”んだよ。大昔のファミリアとか懐かしかったけど、今のマツダはスバルに劣るよ。大事なことは、金の問題じゃなく、ユーザーを失望させないこと。一度造った車は、最後まで造り続けろ!そうしないと日産のプレジデントやホンダのエリシオン?(アリシオン?)の二の舞になって、社格を下げる事になる。18:44日産のプレジデントはわかる。ホンダのエリシオンは1世代で終わったと思うけど。エリシオンの前はラグレイト、エリシオンの後継はオデッセイ。18:15海外で不人気のスライドドアは作らない(日本専用を作る余裕は無い)とマツダは言っているので、ミニバンスライドドア全盛の日本では、SUV4つドアの3列シートではミニバンの需要を拾い読み切れずに厳しい販売になるんじゃないかな。18:36中間とってガルウィングがいいんじゃないかなあ。18:30ミニバンばかりの日本は、車でもガラパゴス市場になってるな。19:10なるほど、まさにそこですね。余裕のあるディーゼルエンジンでのドライブなら、同乗の家族も楽しめるかもですね。18:42もうSUVはお腹いっぱいです。22:29マツダならやってくれると期待しています。21:42欧州が優先っぽいんだよね、2次販売は。アクセラワゴンの代わりとして出して欲しい所なんだけど。19:24チャイルドシートいるから5人家族以上は必要かな。うちは買ったけど活躍の場面はほとんどなかったのですぐ売りました。走りがつまらなさすぎた。21:44子供が1人なら間違いなく要らないね。デミオでキツいなら、CX-3があるし。それと、父親が土日休めない組も要らないと思う。19:09S-MXのような車を、また作って欲しいな。19:26ルーミー、タンクをご検討ください。23:53ソリオバンディッドは個人的に赤と青がいい色ですね。19:11アメリカでは既にミニバンのセグメントはほぼ消滅してるしね。トヨタ・シエナがそこそこ売れる訳でそれに替わるのがミドル~フルサイズのSUVで、エクスプローラ、デュランゴやセコイア、QX、エスカレード、ナビゲータ等々3列シートの7~9人乗りがそれです。日本中に溢れているミニバンを敬遠する層(簡単に言えば人と違った車に乗りたい臍曲がり)が確実に一定数にいる訳で、これが現在のマツダの方針に合致しているからビッグセールスは見込めなくても、CX-6を出す余地は十分にあると言う事でしょう。使い勝手を考えると日本ならランクル200が最大サイズですね。19:14今のマツダデザインでMPVがどう仕上がるかほんと楽しみにしてたんだけどなぁ。09:03マツダデザインと言われてるけど、情報弱者な非グローバルな日本人を騙してると感じる。明らかにヨーロッパ車のパクリやデザインピースの寄せ集めだと思う。だまってやるならまだ分かるが、最悪なのがマツダ自体がデザインについてドヤ顔して「マツダデザイン!!」とか言っていること。CMとか見てると恥ずかしくなる。LEDだなんだ光り物系でも全てドイツ車のパクリだしね。ウインカーは全車ハロゲンだし。マツダじゃん?と思う。先進的なことをしてからマツダデザイン!とうたってほしいよ。19:18意外と3列シートSUVであるんでしたね。スバル・エクシーガクロスオーバー7が一番に思い浮かんだケド、よく考えたらエクストレイルとかランクルにも3列仕様あったな。09:56狭い道路なのに真ん中走ってくる車むかつくよね。車幅つかめないくせにでかい車乗って態度もでかい奴。10:14大きさだけの問題じゃない。全幅1.8mの車で「何でもない場所」でこする人はこれらの条件を満たしたトヨタヴィッツでもこすりますよ。先代日産エクストレイルの世代までの4駆~アウトドアユーズのSUVがカクカクしていたデザインだったのはその方が視界的な安心感があって、未だに丸くなったSUVに違和感の声がありますから。11:59車両感覚で補いきれないほどの死角の大きさが問題。この手の車が根本的に抱えている構造的な欠陥を知ってくれ。左折で大回り、右折でショートカット、幅寄せの限界は50cm程度までって、ミニバンの横暴ぶりはいくらなんでも酷いわな。14:12近所の保育園、道が狭いのに母親達が運転下手なくせにスマホ片手でお迎え車のデカさ競争。その時間帯は通行しない様にしてます。14:49一番最初に乗ってたシビックフェリオは車幅感覚完璧、フォレスターでもまぁ擦ることはなかったです。今のCX-5は自信ありません。納車4日目に電柱でミラーを畳んでしまいました。泣なので、対向車とすれ違う時は基本止まるか違う道に行ったりします。19:22今開発するとこうだ!というのはMPVを見てみたいですね。今のMPV...結構好きなんだけどね。いうか、法則性で行けば「6」じゃなくて「7」にしてもらいたいですね。CX-9販売してほしい。21:40CX-9はサイズの問題が有るから売りません。08:25現行9は幅2m×全長5mのアメリカンサイズ。日本でごく少数の好きな人には売れたとしても、メーカー的には嬉しくないでしょう。19:24CXー5も...CXー6も...デカ過ぎ...サイズ的にはCXー3位が丁度良い。19:30シエンタやフリードあるからプレマシーは辛いし、セレナ、ステップワゴン、ノアがあるからビアンテ厳しいだろうな。無くしてはありかもね。00:27ビアンテ購入する人はコストに注目しているのですよ。3列目シート状況をもっとよく知って、未来の家族構成を予測できれば買わなかったかもしれないよ。19:32今のマツダのデザインはいいと思っていたが、CX-5は前も後ろもちょっとブサイクになったな。目を細くしすぎるとダメだな。19:39MPVに2.3Lターボがあった頃は、V6搭載の多車種よりも頭が軽く、また、今思えば、ダウンサイジング・ターボのハシリでもあったような気がします。日本の道路事情や駐車場事情が旧態依然であるため、受け入れられなかった。個人的には、CX-6などという中途半端な車種でなく、CX-9に導入して欲しいですね。19:41SUVの3列目など乗りにくい。多人数で乗る場合は、ミニバンの方が便利かなぁ。【マツダ】CX-5、6万7000台リコールマツダは2月16日、『CX-5』の助手席側サイドミラーに設置したサイドカメラに不具合があるとして、国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届...記事を読む【めちゃ冷え】アサヒ飲料が5月から”従来比-4度”の自販機を設置アサヒ飲料は、庫内温度を従来から4度下げ、約1度の「強冷」で飲料を提供できる自動販売機を5月から設置する。夏場に炭酸飲料をより爽快に楽しめるといい、年内に5500台を設置する計画だ。記事を読む【マクドナルド】クォーターパウンダー終了のワケ4月4日でマクドナルドの「クォーターパウンダー」が販売終了する。そこまで定番商品というイメージがないかもしれないが、「クォー...記事を読む【元日本代表FW】高松大樹が政治家転身!サッカー元日本代表FWで、16年シーズン限りで現役を引退した高松大樹氏(35)が1月10日、自身のブログを更新し、2月に行われる大分市議会議...記事を読む【上場廃止待ったなし?!】東芝が決算を再延期...東芝は3月14日、2016年4~12月期決算を4月11日まで再延期した。(39)が1月9日、日本テレビ系で放送された特番「市川海老蔵に、ござりまする。」(午後10・00~)に出演。「...記事を読む【MLB】ジーターがマーリンズの買収交渉を開始か?!昨年から身売りの噂が絶えないマーリンズだが、新オーナーに未来の殿堂選手が就く可能性があるようだ。米テレビ局「FOXビジネス」公式サイトによれば、元ヤンキース主将のデレク・ジーター氏が買収競争に参戦しているという。赤字に転落...日本郵政が5月15日発表した2017年3月期連結決算は、純損益が289億円の赤字に転落した。15年に買収したオーストラリアの物流大手、トール・ホールディングスの業績低迷を受けて4003億円の特別損失を計上したため。赤字は07年10月の民営化後初めて。記事を読むラーメンチェーンの幸楽苑が52店舗を閉鎖へ幸楽苑ホールディングスは、来年の3月末までに全国の52店舗を閉鎖すると発表しました。日本ハム大谷翔平投手(23)は11月11日午前11時から、東京・千代田区の日本記者クラブで記者会見を行った。記者からの一問一答は以下の通り。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。5の修理サポートが終了!【やっと?】メルカリ、「売上金が失効するかも」と不安の声が広がる。