トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。トヨタMR-Sシェアツイートタイヤを覆うフェンダーは、クルマのエクステリアデザインを決める大事な要素。今回の特集では、フェンダーのデザインが印象的なクルマを、日本車を中心に紹介します。トヨタMR-S1984年に日本初のミドシップスポーツとして誕生したMR2、その発展型である2代目MR2の後を受けて1999年に登場したモデル。パワーアップしてマニアックなスポーツカーになっていた2代目MR2に対して、MR-Sは初代の原点たるライトウェイトスポーツに回帰。フルオープンボディーを採用し、絶対的なパフォーマンスではなく軽快なドライビングを楽しむモデルとなった。2代目MR2より長い2450mmのホイールベースを持つシャシーに、前後オーバーハングを切り詰めたボディーを架装し、1tを切る車重を実現。ドアに続くリアフェンダー前端にはエアインテークが開けられ、ミドシップ車であることを主張していた。16バルブで、変速機は5段MT。追って2ペダル式の電子制御シーケンシャル5段MTが加えられた。ザガートとのコラボレーションによるVM180ザガートをはじめとする限定車などを設定した後、2002年にはトランスミッションをMT、シーケンシャルMTともに6段化するなどのマイナーチェンジを実施。その後は目立った変更を受けることなく、2007年に生産終了となった。MR-S名車・旧車トップ名車・旧車トップへ。