は遅いので起動に時間がかかるが、無事起動できた。覗くと、ちゃんと目的のデータがあった。これをどこかにコピーしよう。メモリはうまく認識できなかったが、ネットワークに接続できた。データが大きかったので、6時間待ちだ。インストールを試みるつもり。その後は、あえて会計ソフトをインストールして認証したうえで、認証を削除してアンインストール、という無駄な手順を踏まないといけないだろう。そのあとは...もう使わなくなるのだから、子供向けマシンかな。古いマシンとはいえ、まだ十分使える性能を持っている。マシンよりは性能が高い。遊びプログラム申し訳ありませんが、現在意見投稿をできない状態にしています。⇒この記事のURL先日、車をパンクさせてしまった、と書いた。家の前の道が非常に狭く、タイヤ側面をこすってしまったのだ。実は、パンクは大ごとだが、すでに何度か車体をこすっている。新車で買ったばかりなのにね。6か月間で...パンク含めて、6回。毎月のようにどこか擦っているような計算だ。...まぁ、今後も毎月こすり続ける、ということにはならないと思いたい。車の挙動がわかってきているし、失敗するたびに「注意すべきポイント」を覚えていくから。死にゲー(死ぬことを繰り返しながら攻略法を覚えるゲーム)のような様相を呈しているな。修理ついでに6か月点検をやってもらった。立ったか月で傷はずいぶん作ったが、走行に支障があるような故障は起きていない。以前、1か月点検で一度「レポート」を書いた。6か月で、その後気づいた点などを書いてみようと思う。イグニス購入前から気になっていたが、ネットの評判で「冬はアイドリングストップしなくなることがある」という件。一応、ネット上のうわさでは「電池が5度以下だとアイドリングストップしなくなる」となっていた。リチウムイオン電池は寒さに弱く、5度以下だと充放電性能が落ちるので、回生ブレーキをはじめとするエコドライブ機能が動かなくなる...という話。これ、若干違うかもしれない。寒い日に、実際アイドリングストップしなくなることはあった。その場合でも回生ブレーキは動いたりした。回生ブレーキを使えるのだから、電池の問題とアイドリングストップは別なのだろう。アイドリングストップしない場合も、10分くらい運転しているとアイドリングストップするようになる。これは「エンジン温度」の問題なのではないかと思う。アイドリングストップは、最長2分だ。気化したガソリンが、液体に戻らない程度の時間。寒いと、この「2分」を保証できなくなり、いっそのことアイドリングストップをやめるのではないか、と思う。エコドライブついでに...メーカー推奨で安く...実質値引きで「無料で」つけてくれたので、パイオニアのカーナビを使っている。運転後に、燃費を表示してくれたり、運転の注意ポイントを教えてくれたりする。これとは別に、イグニス自体にエコ運転の成績を、100点満点で教えてくれる機能がある。イグニスの評価は、カーナビの評価とは異なるのが最初は気になっていたのね。片方で高評価でも、もう片方でだめ扱いのことがある。運転すればよいのやらわからなかった。これが、運転する間にわかってきた。イグニスの成績は、減点法だ。急発進・急ブレーキなどをすると評価が下がっていく。その方式上、長距離ドライブをすると低い評価になりやすい。それに対し、パイオニアカーナビは加点法だ。アイドリングストップ時間が長かったり、停止時からのゆっくり加速が多いと評価が上がる。最大の評価ポイントである「燃費」に至っては、高速道路にでも乗らないとよい値は出ない。方式上、長距離ドライブをするとよい評価になりやすい。98点位取れるようになってきた。パイオニアの方は、近所の普段使いではよい成績にならないので、無視。昨年の初夏ごろに、近所の素掘りトンネルが剥落し、通行止めになっていた。...鎌倉って、車が通るようなトンネルでも素掘りのところあるんだぜ。これが、先日やっと対策工事が終わり、通行できるようになった。それまでは子供を塾に送るのに、大きく迂回するルートを使っていたが、トンネルを使えば速い。ところが、素掘りのトンネルは、素掘りトンネルが似合うような山の中を通るのだ。最短ルートだけど、曲がりくねった道で速度は出せず、燃費は悪い。以前の車なら、乗るたびの燃費なんてわからなかったから、気にならなかったのだ。