平日は大型トラックからライトバンまで商用車の往来が激しいのですがこの日はGW。広い道路が不気味に静まりかえっておりました。[1996]かつて毎号集めるwデルプラドカーコレクションでリリースされていたランクルです。このシリーズがシリーズだけに、ミニカーは日本販売仕様の“プラド”ではないようです。シブいw、艶が無いカラーです。デカいので存在感はありますがネ。[2003]トミカのギフト箱、スペシャルセダンコレクションから2代目プリウスです。今のトヨタではハッチゲートのあるプリウスもセダンの扱い(公式HPより)です。3代目が街中にウジャウジャいるwせいで、この2代目は、一気に地味めな存在になってしまいました。[2004]トミカのギフト箱、スペシャルセダンコレクションからマークXです。マークIIの名を捨て、スポーティさを全面に出したマークX。クラウンのプラットホームを使用していて、コチラもトヨタを代表するハイクラスセダンですね。ヘッドライトに塗装で陰影表現があります。[2000]トミカのギフト箱、スペシャルセダンコレクションから3代目セルシオです。デカいクルマですが、トミカになっても堂々とした体格が再現されています。専用ボディカラーも、なかなかイイ色ですね。トミカ、ここ数年でなんであんなに小さくなった...。[2003]トミカのギフト箱、スペシャルセダンコレクションからクラウンです。このトミカのゼロクラは当時レギュラー品でも前後ライトが別パーツだったり、ギミック有りだったりと充実内容。それが豪華塗装のギフト版となると、ご覧の通りの美しさにグレードアップされています。[2005]京商Jコレクションブランドで発売されたゼロクラウンです。そのゼロクラの呼び名どおり、ゼロからの挑戦的な意味合いで刷新されたこの180系クラウン。スタイリングも若々しい感じに生まれ変わりました。直6を捨てV6となった最初のモデルです。[1969]40周年復刻トミカVol3より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、トヨタ2000GTです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。2000GTはこの復刻金型を用い、今現在までリミテッドを含み多種多様なバリエーション展開をしています。[1969]40周年復刻トミカVol3より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、コロナマークIIです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。同シリーズの他ラインナップに比べてリヤテールがあまりにもあっさり。シンプル感まで当時再現ですね。[1967]40周年復刻トミカVol3より、トミカ誕生当初のラインナップ車種、クラウンスーパーデラックスです。このシリーズは当時の金型ではなくリファインモデルです。現代車と比べてリヤオーバーハングが異様に長いのが、当時の高級サルーンのステイタスですね。[1996]京商のモデルで100系チェイサー。一世を風靡したマークIIブラザーズの一員チェイサーもこの代で終焉を迎えましたが、この最終型100系は最後に一花咲かせた感があります。スポーティさを全面推しにしたキャラで、ファンの間で人気となりました。(13.07)INDEXへ戻る。