ブックマーク試乗を終えたレーシングドライバー谷口信輝も、「本当に楽しい!」と大絶賛。ハイパワーエンジンを搭載する「ロータス・エキシージ」の最新モデル「スポーツ410」の走りを報告する。スポーツ410はレーシングカート並みと言ったら大げさだけれどそれに近いサイズに映る。このコンパクトなボディーに押し込まれているのは最高出力416PSを絞り出す3.5リッターV6スーパーチャージドエンジンだが、フロアをアルミむき出しにするなどのスパルタンな設計により1110kg(乾燥重量)の軽さに仕上がっている。その走りがジャジャ馬なのは、この数字を見るだけで想像がつくだろう。「いやー、ヤバイですね。このクルマは乗る人を選びますよ」あいにくの雨模様となったこの日の箱根で試乗を終えた谷口は、開口一番、そう言い放った。「でもね、メチャクチャ楽しい。レーシングカートに乗っているようなダイレクト感です。すべての情報が伝わってくる。このクルマの場合、乗り心地や快適性よりも、大切なのは『いかにダイレクトにインフォメーションを伝えるか?』ということ。この割り切りのよさが、本当にすごいなと思いますよね」なるほど、谷口をしてもなお、そこまで驚かせるほどのインパクトがこのエキシージにはあったのか。その間だけでも、アクセルを開けたら『うわぁ、すごい!』と驚くほどのパワーが出ている。実際には、この文章を読んだ皆さんが想像するレベルの、もう1段階上のパワーが本当は出ています。それはもう、かなりなものですよ。ロータスこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。416psのハイチューンエンジンと専用の空力デバイスを備えた「ロータス・エヴォーラGT410スポーツ」。ラインナップの隙間を埋めるエヴォーラの高性能グレードは、ベース車の美点を損なうことなく走りを高めた、絶妙な一台に仕上がっていた。最高出力406ps、車両重量1395kg。ロータスのフラッグシップモデル「エヴォーラ」が、より軽く、よりパワフルな「エヴォーラ400」に進化を遂げた。6段MT仕様の試乗を通して感じた、動力性能の向上だけにとどまらない進化のポイントを報告する。従来モデルから最高出力がアップして車重はダウン。「ロータス・エヴォーラ」の新バージョン「スポーツ410」が日本に上陸。LOTUS」を体現したという新世代グランドツアラーを、箱根で試した。速く、より荒々しくなったその走りを堪能し、名だたるスーパーカーでさえ持ち合わせていない、このクルマだけの“特権”に触れた。専用設計のカーボンモノコックに1750ccの直4直噴ターボエンジンを搭載したアルファ・ロメオのミドシップスポーツカー「4C/4Cスパイダー」。その走りは「レースカーさながら」と表しても過言ではない、刺激に満ちたものだった。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。