[1996]京商のモデル、100系チェイサーのJTCCプレゼンテーション仕様。ボディのカラーリングは地味なノーマル然としたものながら、今すぐサーキットで戦える戦闘体勢丸出しの各部パーツがあしらわれています。残念ながらチェイサーはこのモデルで終焉しています。[1998]京商の1/43モデル、R34の4ドアスカイラインで2.5Lのターボ仕様。この代でレギュラーグレードが、ついにGT-Rと同じ280馬力に到達。足回り等はそりゃ別物でしょうが、4ドアの俊足セダンと言う性格は自分的にシビれるキャラクターです。[2008]トミカのレギュラー品の初回限定カラー、クラウンパトロールカー“大阪府警”仕様です。この初回限定シリーズ(?)、はたらく自動車系では珍しいのでは無いでしょうか。レギュラー品流通時にもマニア向けアイテムの販売。抜け目がありません、タカラトミー。[2008]トミカのレギュラー品でクラウンのパトロールカーです。先代クラウンに比べ、あらゆるスケールダウンを余技無くされました。ライトパーツ廃止、ドア開閉ギミック廃止、さらにボディ自体が小型化など、時代に翻弄される様がまさに手に取るようにわかります。[2000]トミカスペシャルモデル(特別仕様トミカ)のセルシオです。ボディ各部にスペシャルモデルの筆記体ロゴがあしらわれております。ブリティッシュグリーンのボディカラーで、実車同様に堂々たる体躯のトミカ。最近のトミカが小ぶりなだけに、確かな充実感があります。[1966]UCCの缶コーヒーのオマケでジャパンヴィンテージカーコレクションよりホンダのエスハチ。実車は小粋で細身の軽快スポーツカーですが、このミニカーの造形だと60年代のビッグサイズのアメ車のようなです。ボンネットが厚く長くやたら貫禄のあるエスハチです。[1971]UCCの缶コーヒーのオマケでジャパンヴィンテージカーコレクションよりサバンナGT。この写真サイズで見るとチープさが浮き彫りに出ますが、現物を見ればまぁまぁ納得。Q風なデフォルメの無いリアルフォルムでもプルバックで走ります。[1968]UCCの缶コーヒーのオマケでジャパンヴィンテージカーコレクションより117クーペ。クレジットに京商とありますが、商品の性格上フォルムはおざなりに。[1967]UCCの缶コーヒーのオマケでジャパンヴィンテージカーコレクションよりハコスカ2枚のGT-R。プルバックギミックはあるもののチープなミニカーのたぐいです。それでもリヤスポ装着で、社外っぽいホイールを履いております。[2005]京商・JコレクションのXトレイルです。トヨタのRAV4もそうですが、ニッポン人から見た国産を代表するミニカーの題材としては、正直“おや?”と思っちゃうくらいの人気でしか無い街乗りSUV。言えワールドレベルでは人気の世界戦略車のようです。[1988]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から初代セフィーロ。当時のスカイライン&ローレルと成り立ちを同じとするFRセダン。井上陽水の「おげんきですか?」のCMが有名なバブルの時代のクルマです。[1998]京商のサークルK&サンクス「ニッサンスカイライン・GT-Rミニカーコレクション」から、R34、25GTターボ。ツウ好みの4ドアセダンです。スカイラインは代々セダンとクーペの両タイプをリリースしているブランド。今国産でそういった車種はありません。[1992]アオシマの「ドリフト天国ミニカーコレクション」よりワンダーセフィーロ、フルエアロ仕様です。セフィーロの歴史では、中盤から晩年はFFのおとなしいキャラでしたが、初代だけはターボモデルさえあるFRセダン。後期型では2.5Lモデルも登場しました。[1998]京商のサークルK&サンクス「ニッサンスカイライン・GT-Rミニカーコレクション」から、R34の4ドア25GTターボ。GT-Rじゃ無いのにエンジンの馬力だけみれば同じ280psに達したモデルです。この代をもってストレート6のスカイラインは消滅しました。[1965]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からトヨタのヨタハチです。ホンダのSシリーズと比べられる事が多い往年のスポーツカー。エスハチより劣る2気筒OHVながら、軽量&空力を追求したボディでその存在をアピール。丸いボディもキュートそのものです。[1966]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”からホンダのエスハチです。ホンダ四輪スポーツスピリットの源流はこのSシリーズにあったと言っても過言ではありません。四発のDOHCを搭載しFR駆動のライトウェイトスポーツ。古き佳き純血スポーツカーです。[1980]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から日産ホーミーです。同社キャラバンと同じコンポーネンツを持つ(ってかほとんど同じ)キャブワゴン&バン。このホーミーは3代目で次の4代目をもってブランドは消滅。以降はキャラバンに統合されました。[2001]リサイクル店で売られていたジャンク品、ホットウィールのシビックタイプR。アンバランスな雰囲気になりがちなホットウィールのミニカーですが、このシビックはデカいホイールがキッチリとハマっています。走りそうなホットハッチですな。[1978]リサイクル店で売られていたジャンク品ではありますが、RX-7のレーシングスタイル。SAのトミカはノーマルバージョンもあり充実しています。それにしてもこのセブン、いいじゃないですか。レーシングタイヤがフェンダーとばっちりツライチ。[1985]リサイクル店で売られていたジャンク品のFC。チープさ満点のミニカーです。ダイキャストのボディですがペラッペラ、その他はプラ樹脂製となっており、質量感もありません。低くワイド&ローなスタイルなので野暮ったさもありません。[1989]リサイクル店で売られていたジャンクのロードスター。左ハンドルなのでMX-5ミアータですか。この手のミニカーにありがちなナゾのペインティングが施されています。造形も何とも言えないモッサリ感です。[1983]リサイクル店で売られていたホットウィールのハチロク。何もこんなボロを買わなくても新品で手に入りそうですが、とりあえずこの子が売り場で“拾ってェ”と泣いていた(ように聞こえた)ので購入。オーヴァーフェンダー付きのマッチョマン。キレイな状態も見てみたいぞ。[1989]リサイクル店で売られていたジャンクミニカーですが、トミカにも無い5代目セリカなので何となく購入。実車よりも背が低くホイールベースも長くと、なにやら妙な貫禄があります。リペイントすれば、けっこう見違えるかもしれません。[1986]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から流面型・セリカGT-FOUR。シャーシの刻印から、アオシマ・ディズムの金型流用と見てとれますが、うーむぅ、とにかく雑!直線ラインがガタガタです。リヤピラーが白い!?塗り分けがエラーしてますよ。