ふーんログ【ふーんログ】は車やプリウスなどの情報ブログです。ハイブリット車は車両価格が高いですから、すこしでも燃費で取り戻したいと感じるのは当然です。我が家は、プリウスオーナーになって早くも5年。試行錯誤を重ねて、燃費向上の方法がやっとわかってきました。プリウスの燃費を向上させるには、コツがあります。ハイブリッド車は、今までの車とは仕組みが違います。低燃費を目指すには、燃費に対する知識を根本から変えてしまうことが近道です。いうことで今回は、私が実際に効果を感じている具体的な「アクセルワークとブレーキワーク」を以下の順番でご紹介します。項目をタップすると、各章にジャンプします。条件がよければ、リッター30kmオーバーも夢ではありません。アクセルの踏み方アクセルの「踏み方のポイント」は、エンジンとモーターを意識的に使い分けること。アクセルの踏み方のポイントエンジンを意識的にかけるエンジンを意識的に止めるこれを「やる」か「やらない」かで、プリウスの燃費はぐっと変わります。アクセル操作ひとつで、かなり違ってくるのです。引き続き、具体的なアクセルワークを見て行きましょう。発進はエンジンとモーターで発進時には、インジケーターのバー表示が「半分以上に振れるまで」アクセルを踏み込みます。いうのも、バーが半分を超えた時点でエンジンが掛かるからです。これは意識的にエンジンをかけて、エンジンの力とモーターの力を合わせて加速するのが狙いです。エンジンが掛かったら、エンジンの回転数があがって「フオーン!」と小気味よく加速するまでアクセルを踏み込み続けてください。上の写真はバー表示がPWR(パワー)に入っていませんが、振り切れない程度に、まだ踏み込んでも大丈夫です。エンジンの回転数を上げる理由ここでご紹介しているアクセルワークは、エンジンを「効率の良い回転数」で使うことが目的です。3代目プリウスのエンジンは、4,000回転付近がトルク(力強さ)が厚い帯域です。このあたりが、効率のよい回転数です。これより低すぎると、効率の良さは期待できません。ありがちな間違いが「ゆ〜っくり発進」すること。プリウスでも他のエンジン車でも、この方法ではエンジンの回転数が低すぎて燃費がのびないことがよく知られています。トヨタの開発者談トヨタの開発者も、プリウスの燃費向上について次のように語っています。エンジンはある程度高回転の方が効率がいいエンジンがかかったら効率のいいところまで回すここのところが、燃費向上のコツになるのは間違いないようです。エンジンは効率のいいところで使うのが燃費にとっても良い効果を生むのですね。エンジンとモーターを使い分ける希望の速度まで上がったら、アクセルを全部戻します。することによって、エンジンを停止させることができます。その後は、モーター走行とエンジン走行を意識的に使い分けていきます。モーターで走る弱い加速でよい場合には、モーターで走ります。不必要にエンジンをかけると、燃費が悪くなるからです。上の写真のように、インジケーターの半分以下で加速するとエンジンはかかりません。モーターのみで加速できます。エンジンで走る力強い加速が必要な場合には、エンジンで走ります。意識的に、インジケーターのバー表示が半分を越えるまでアクセルを踏み込んでください。すると、エンジンが掛かります。ここでも、インジケーターのちょうど半分の部分が、エンジンが回るか回らないかの境目なのです。バッテリーが減ったらバッテリーのメモリが「3つ以下」の時には、意識してエンジン走行を増やしましょう。いうのも、バッテリーのメモリが「2つ以下」になると、充電のために停止時でもエンジンは回り続けるからです。充電だけのためにエンジンが回るのは、燃費によくありません。エンジン走行をすると、走りながら充電してくれます。ブレーキの踏み方ブレーキの踏み方にもポイントがあります。それは、回生ブレーキで回収するエネルギーを多くするということ。そのためには、次の2つを見極めながら減速します。作動していないのか?もちろん、ブレーキパッドの作動時間が少ない方が効率的です。CHG(チャージ)の範囲でブレーキは、CHG(チャージ)のメモリを振り切らない範囲での減速が、エネルギー回収の無駄がなくて理想的です。これを超えると機械式のブレーキパッドが作動して、エネルギーは熱として捨てられます。ブレーキをかける時って、そんなことは言ってられませんよね。コツは車間距離を十分に取ること。車間距離を広く取ると、急な減速が減ります。したがって、ブレーキパッドの作動回数が減ります。なが~く」が基本です。長い下り坂では、エンジンブレーキを使わないと危険です。「プリウスのエンジンブレーキ」については、次の記事を参考にしてください。シフトノブの意味や使い方も克服できます。プリウスのシフトBって何?ビギナー必見!Bレンジ克服講座さいごに最後に、おさらいをしておきます。項目をタップすると、各章に戻ります。以上が、プリウスの燃費を向上させる方法でした。実際に、条件がよければリッター30kmはいけます。上の写真では、かなりの好条件でしたが25キロ程走ってリッター40kmまで伸びました。4〜5キロ程度のちょい乗りや、信号の多い街中ではこうは行きません。そんな時は、リッター20〜25km位が目標です。冬場のちょい乗りは暖機運転が長くなるので、リッター10km程度でもおかしくはありません。リッター40kmを叩きだした時に、もう1つ使ったテクニックがあります。「燃費を伸ばしたい!」って方は、ぜひ参考にしてください。管理人がとても喜びます。愛車遍歴は「ブルーバード」から「ローレル」、そして好きな車だったけれどガソリン食いの「グロリア」、現在の愛車の「プリウス」など。グロリアの時期には原油高からのガソリン高騰に襲われて、1万円札でもハイオクが満タンにならずにとても驚きました。それから青息吐息で燃費が良い「3代目プリウス」に避難。人生、なかなかうまくいきません(涙)でもプリウスは、まだまだ乗りますよ!お気に入りの愛車ですから(笑)。このブログは車に関することにはもちろん、なにげない暮らしの中で感じたことなど、お役に立てる情報発信を心がけています。気になる記事がありましたら、ぜひぜひサイト内で遊んでいってください。