大電力を使ってそうな電装系はこの程度。電装系は非常に多く、それぞれが地味に少しづつ電力を使うだろう。0.1kW、ということで考えてみる。昼間の走行で、ヘッドライトはつけていない、ということだな。前方の信号が赤になっているのを発見し、アクセルペダルから足を離し、回生ブレーキを5秒使って停止した。発電がおこなわれている。電力が消費されている。大丈夫、発電分はまだ残っている。60秒走ったとしよう。この間もイグニスでは充電は行われない。走行中の発電は燃費を落とすためだ。信号で止まることでまた回生ブレーキが働くわけだが、ここで区切りとしよう。エネルギー収支はマイナスだ。実際には、電力が足りなくなれば走行中に発電を行ったりもするから、困ることはないと思う。「電力が余っているとき」しかモーターアシストされないので、アシストはあまり期待できない。夜間ならヘッドライトでさらに条件が悪くなる。発電できない停車中はこまめにライトを消すよう心掛けたほうが良いだろう。一方で、下り坂で回生ブレーキを長く使った、などの好条件の後なら、アシストがちゃんと働いてくれる。絶対にアシストが行われない、というほどでもない。期待しないで、使えたらラッキー、くらいに考えておくのが良いと思う。最後に、アシストの効果がどの程度か、という話。イグニスのエンジンの最大出力は、67kW。