カーナビというのは目的地を設定して、やっと役に立つものなのに、設定しづらくてしょうがない。これは仕方がないところ。検索をサーバーに任せているのに対し、パイオニアは全部ローカルに持っているのだ。電波が届かないところでは使えない。秋に伊豆大島行ったときは、島の裏側で電波が届かなかった。電波が届かないと、検索どころか、ナビゲーション自体に支障をきたす。パイオニアなら、どこでも使える。案内は当然だし、検索だってどこでもできる。届かないところでも、車速やステアリング角度の情報から、進んでいる道を予測できる。ナビとしては本来「どこでも使える」は必須機能だろう。ここは専用品の面目躍如だ。あ、誉めるのではなくて不満点だった。パイオニアはローカルデータしかないので、地名検索などで場所が見つけられない。「理科ハウス」なんてマイナーなものは入っていないし、子供が行っている歯医者の名前も入ってなかった。ナビならちゃんと場所を見つけられるのに。一つ、インターフェイスが古臭いのも問題だ。一応今時だからタッチパネルになっているけど、打てば響くような操作ではない。「ピッ」と押して、一瞬後に反応が返る感じ。地図のスクロールもスワイプで可能だが、快適に動くのではなく、ずりずり引きずる感じ。ちなみに、パナソニックも同じ問題を抱えている。検索できないし、インターフェイスが古臭い。いうスマホアプリで解消できる、ことになっている。これも不満はあるのだが、ずいぶん改善するのは事実だ。スマホアプリで、場所を探す。はじめとしたいくつかの「地名」などの検索サービスを使ってくれるので、同じ場所がいくつも見つかったりする。見つかった情報は、各サイトで詳細を調べられる。そこが目的地であれば、目的地にピンを打つ。複数の経由地があるのであれば、複数ピンを打つ。行われ、ルート検索が始まる。「予約」の場合、アプリ側で記憶しておき、乗車した際にアプリを起動すると「カーナビに送信しますか?」と聞いてくれる。#予約の場合、日時設定と、「次回乗車時」を選べる。デンソーがこの「外部から目的地を設定できる」という規格を定め、カーナビ各社が賛同して対応している、という状況だ。ちなみに、このデンソー製アプリ、カーナビよりましだというだけで、決して出来がよくはない。何よりも、「カーナビのリモコン」であり、ナビゲート機能がない。事前に道を調べて、渋滞状況などを鑑みて何時ごろ家を出よう、などの予定が立てられない。「所要時間」を調べて、そのままデンソーの通信形式でカーナビにデータが送れればいいのだけど。カーナビには、オーディオ機能もある。放送の受信感度のよさに驚いた。鎌倉は山間部で、電波が入りにくい。神奈川県域放送であるはずの、FM横浜すら電波が弱い。至っては、全く入らない。カーナビのラジオ機能では、全部入る。ワンセグTVも、昔機能が付いた携帯電話持っていたのだけど、全く入らなかった。本当はワンセグじゃなくてフルセグも映せるはずなのだけど、ワンセグしか入らないのは鎌倉だからか。ちなみに、パナ製も入った。今時のカーナビのラジオ機能はすごい。いうわけで、受信感度は素晴らしい。データを音楽演奏できるのだけど、この使い勝手は、悪い。音楽は入れられるし、聞けるのだけど、「プレイリスト」を作る機能がない。プレイリストが欲しいなら、新しいディレクトリを作って音楽ファイルをコピーして...だそうだ。それはプレイリストではなくて、データを二重に持っているだけだ。そんな無駄はこの際いいだろう。楽曲データはたっぷり入るし、二重に持っても誤差範囲だ。プレイリストを、好きな順に並び替えることができない。演奏は「ディレクトリエントリ順」だそうだ。ディレクトリエントリ!凄く久しぶりにこの言葉を聞いた。以降にパソコンを始めた人はご存じないのではないだろうか。ファイルを表示すると、「ディスク内部で記録されている順番」で表示された。新しい記録が常に最後、とかであればまだわかりやすい。古いファイルを削除して、新しいファイルを入れたりすると、「削除された部分に新しいファイルを入れる」というような仕様だった。ファイルの並び順はランダム。ファイル名が探しにくい。そこで、ディレクトリエントリを好きな順番に並び替えるツール、とかあった。時々エントリをこうしたツールで「整理」して、必要なファイルを探しやすいように整えておくのだ。ファイルを辞書順なり、作成日付順なり、ユーザーが望む順番で表示してくれる。一応、これだって内部的なディレクトリエントリはあるのだけど、内部でどんな順番に並んでいるか、なんて意識する必要はない。ディレクトリエントリとは、そうした前世紀の遺物のような概念だ。パイオニアカーナビで音楽を聴きたければ、こうした「ディレクトリエントリを並び替えるツール」が必要になるのだ。それでなくては、好きな順番に音楽を並べたプレイリストとか作れない。...世の中には、パイオニアカーナビ以外にもそうした凶悪な仕様のオーディオプレイヤーとかあるそうだ。ソフトウェアとしてディレクトリエントリの並び替えに対応したものが作られている。こんな古い技術に頼らないと使えないような機能を作ったパイオニアは、何を考えているのか。あ、ちなみに、ディレクトリごとファイルを全削除したうえで、新規ディレクトリを作って、並べたい順に曲をコピーしていってもいい。それなら、コピーした順にファイルが入っていくから。上のツールは、曲の追加時にそんな面倒なことしてられない、という人向けのものだ。カーナビには、純正ドライブレコーダーを接続してある。言っても、おまけのような機能だ。安物のドライブレコーダーの、現在の画像や記録画像を、カーナビの画面で確かめられる。ドライブレコーダー本体は別のところにあって、映像信号が接続されているだけ。安物と書いているが、純正品なので2万円くらいする。...でも、中のメニュー構成など見る限り、うちでも以前から使っていた中華製の安物っぽい内容。ドライブレコーダーは、新車購入特典で、カーナビとセットで無料でつけてくれたものだ。なかったら、この値段でこの機能だと怒り出すかもしれない。純正品らしいところとしては、本体の操作スイッチを使わず、カーナビ側から操作ができる。カーナビ画面上に、疑似的な操作スイッチが画像で現れて、それを使って操作する、っていう最悪の操作性だけど。書こうと思って忘れていたことを思い出した。パイオニアとパナソニックのカーナビの、些細だけど重大な違い。パイオニアカーナビは、案内音声を出す際に、ラジオなどの音にそのまま重ねて出す。...これが工場出荷設定なのかな、というつもりで今確認したら、そうでもないようだ。マニュアルが間違っているのか、ディーラーが「音量を下げない」ように設定したのか...まぁ、今書いたように設定次第でも変えられる。音量を下げたり、ラジオなどの音声を消してしまうこともできる。これは好みによると思うのだけど、僕は音声案内は補助程度に使っている。先左折です」から始まって、「次の信号を左折です」「ここ左折です」と、3回は案内のタイミングが来るから。最初の案内でよく聞き取れなくても、カーナビ画面を一瞬見て確認するくらいの余裕はある。以降の案内はタイミングを教えるものなので、案内が出たことさえわかっていれば内容はわかる。ラジオで面白いトークとかされていると、そちらがよく聞き取れないほうがストレスなのだ。パナソニックのカーナビは、案内音声を出す時に、ラジオなどの音量を下げるか、消してしまう。違う設定にできないか探したのだが、設定箇所が見つけられなかった。...これも、1週間程度借りただけなので不正確なことを書くと良くないな、と思って今調べてみた。すると、機種にもよるが、やはり「音量を下げない」ことができないのだそうだ。音声を完全に消すか、音量を下げるかは選べる。音量を下げない、という設定はない。自動的にオーディオ音量を下げてくれる。音楽を流したりしていた時は、音が自動的に下がった。これがね、やはり子供が後ろの席で音楽に合わせて歌ってたりするんだ。その最中に、急に音が小さくなってしまう。いうことを言っているようだ。そんなのは利用者が決めること。選択肢があるのはいいことだと思うし、パナソニックにはその選択肢がなかった。先にも書いたが借りたハスラーはもう2年前の車で、カーナビも古い。最新のパナソニックカーナビなら、音量を下げない機能がついているかもしれないので、購入を考えている人はちゃんと確認してみてほしい。申し訳ありませんが、現在意見投稿をできない状態にしています。⇒この記事のURLスズキセーフティサポート、というオプション装備もつけている。デュアルカメラによる立体視で、前方向の車などを観測して、必要なら急ブレーキもかけてくれる奴だ。この機能が一番よく働くのが、信号待ちなどで前の車が発進した後、しばらく動かないでいると「先行車が発進しました」と教えてくれる機能。できていると思うが、前の車がせっかちで、まだ赤信号なのに前進しても「先行車が」と教えてくれる。前の車が、横断歩道の上で止まっていたのをやっと1台分進み、自分が進んだら横断歩道の上で止まっちゃうよ...という状況でも「先行車が」と教えてくれる。注意を促してくれるだけで、従う必要は一切ない。便利に使えばいいだろう。逆に、ブレーキを踏まないまま先行車に近づきすぎると「BREAK」と赤い文字で表示してけたたましい音を出してくれる。ここでブレーキを踏むと、通常よりも急ブレーキになる。踏まないままさらにぶつかりそうになると、勝手に急ブレーキをかけるそうだ。今のところ、3回ほどこの警告を見ている。2回は、渋滞中に前の車に近づきすぎたとき。近づきすぎた、と言ってもブレーキを踏むつもりはあったので、すぐに踏んで問題なし。一度は、流れている渋滞の中で、狭いカーブを前の車について曲がろうとしたとき。それほど車に近づいていないし、それほど速度も出ていないのに「BREAK」と警告が出た。「前の車に続いて走っている」と認識している中で、カーブで前の車が急に消えてガードレールをとらえ、これが停止しているので「前の車が急ブレーキをかけた」と認識されたのだと思う。曲がるつもりだったので、そのまま曲がった。ぶつかることはないし、自動急ブレーキにもならなかった。後ろにも車が繋がっていたので、自動急ブレーキになったら危ないところだ。一応、「急カーブに看板などが立っているとき」に、誤認識する可能性がある、とはマニュアルに書いてある。した例だったのだろう。そんなわけで多少余計なおせっかいもするのだが、それがもとで困ったことはまだない。本当に危ないときに動いてくれればいいし、時々余計なおせっかいをするのも、常に監視してくれていると頼もしい限り。一応、高速道路での車線逸脱とか、逸脱まで行かないがふらつき運転とか、そういう警告も出してくれるそうだ。これは、まだ高速乗っていないのでわからない。なにかあったらまた詳しいレポートをするかもしれないが、安全のための装備だから、出番がないのが一番良いのだと思う。オプション装備も含め、書きたいことはだいたい終わったかな。このセーフティサポート、カメラ2個で立体視を行っている。全方位モニターでは、車外に4方向のカメラがつけられているし、ドライブレコーダーでもカメラを使っている。以前の車で使っていた中華製の安物ドライブレコーダーをリアウィンドウにもつけている。そんなわけで、現在、イグニスには8個のカメラが取り付けられている。カメラ部品がそれだけ安くなったからできることなのだけど、なんだか未来の技術っぽい。申し訳ありませんが、現在意見投稿をできない状態にしています。⇒この記事のURL2か月ほど前に、新しいPCを検討中という話を書いた。デスクトップPCも古いし、サーバも古い。