トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。16:00記事・特集イベントSEMA2017トレンドシェアツイートカリフォルニア州では自動車メーカーに一定比率以上のゼロエミッション車販売を義務付ける『ZEV規制』が課せられ、欧州やインドなどでも近い将来に新車はすべてゼロエミッション車とする方針が打ち出されるなど、世界的な潮流として電気自動車の比率がますます増えていくのが確実視されている。SHOW会場で探ってみることにした。数年前、テスラ・ロードスターやモデルSが発売された直後のほうが、ホイールやエアロパーツでカスタムされた車両が並んでいて、盛り上がりを感じられた。今年のSEMAでは電気自動車のカスタマイズに関して急激な進展を感じることはなかった。EVカスタムが皆無だったというわけではなく、エアロパーツやインテリアのドレスアップ、中にはモーターのハイパワー化までおこなっているマシンもあり、その可能性を探っているカスタマーは少なからず存在することがわかった。PERFORMANCE』だ。「もともと動力性能はじゅうぶんですし、保証などを捨ててまでさらにパワーアップしたいというオーナーはまだ限られていると思います。それに、スマートフォンなどと同じで、メーカー側による高度なソフトウェアアップデートも常に行われていますしね。PERFORMANCE代表のBen氏。フロントバンパーをはじめ、サイドステップ、リヤバンパーなどオリジナルエアロを装着。エンジン搭載車とちがって冷却ダクトがないフロントマスクが特徴的だ。100km/hまでわずか3.1秒で達するという加速力をもつSUV。その加速性能を安心して使うために、提案しているのがビッグキャリパー&カーボンローターによる制動力アップだという。インテリアもカーボンやレザーなどを用いて、純正の面影がない状態までカスタマイズ。このモデルを購入する客層は内装の質感にもこだわるであろう、というマーケティングか。■アップグレードモーターで出力2倍に!!ヒュンダイの電気自動車『IONIQ(アイオニック)electric』をカスタムし、アメリカのストリートカーレースでクラス優勝を成し遂げたという1台。トランスミッションもハイトルクに対応したプロトタイプを搭載しているという。カリフォルニア限定モデルの電気自動車をチューニングしたレース仕様。加速力の指標となる0-60mphは6.0秒というからスポーツカーなみの俊足だ。ワイドフェンダーに日本製のボルクレーシングTE37SL(18インチ)を装着。その奥にはフロント6POT、リヤ4POTのウィルウッド製ブレーキキャリパーが収められていた。入り口付近の屋外エリアにも、フルラッピング仕様と思われるテスラが展示されていた。■【番外編】V8エンジン搭載のDRAGプリウスもEVチューンとは言えないけれど、20プリウスに1000pを発揮する6.2リッターV8エンジンを積んだドラッグマシンも出展され、注目を集めていた。電気自動車は高価なものが多く、クルマ遊びをしようというユーザーは少ない、というのはアメリカも日本も一緒かもしれない。一般的になって手の届く価格帯になってくれば、状況は変わってくるに違いない。