゚なお、手前(写真右)の線路は、京浜東北線の北行線(大宮方面ゆき)です。蕨付近の北斗星通過が9時11分頃で、京浜東北線の土休日の蕨発は9分と15分(6分間隔)ですから、定時運行であれば重なりません。1200キロ彼方から16時間以上かけて走ってきた列車が、こういう緻密な計算どおりに日々通り過ぎているのはすごいことだと思います。ちなみに、平日ですと3分間隔となり、8分、11分、14分発と緻密度が増します。上野駅を発った北斗星は10分あまりで荒川を越え埼玉へ。東北本線の重厚な軌道は西に大きくカーブ、列車はキューポラの街に大きな弧を描き駆け抜けていきます。北斗星の川口通過は16時33分頃、京浜東北線の北行電車も同時刻、つまりは重なって撮影できないリスク大です。実際はそんな余裕かましている状況ではありません。Lightroom5.7撮影情報に初出の機材名....この度の人生の岐路はバカへと舵を切りました(※前号参照)。極めるという未来形ではなく、極まっているという完了形の方が実態に合っているかもしれません。鉄道写真は風景主体がメインのわたくし。正面から望遠で列車にかぶりつくよう撮ってみたくなるのが鉄ヲタゆえの悲しいサガ。一度挑むも、対向列車との離合で失敗に終わったワシクリカーブに再挑戦です。この構図を低倍率のコンデジでやるバカはそう多くはいないでしょう。デジタルテレコンに加えトリミングも盛大にやらないとどうにもなりません。なるうえは機材を増やしバカを極めるか、いや、この程度のお遊びで止めておくか。(2)Tweet梅雨空と紫陽花と北斗星と関東が梅雨入りして最初の北斗星。水田の稲もすくすく成長し、ふと気付けば、沿線ではアジサイの花が見頃を迎えています。いまの季節を表わすにこれ以上の役者はいないでしょう。鮮やかな紅紫に、かつての牽引機EF81を思い浮かべました。(5)Tweet雨上がりのヒガハスにて前夜の大雨が朝まで残り傘を持って沿線に。ところが天気は急速に回復し、空と雲と光のすべてが最上級の塩梅にて北斗星通過です。これぞ思い描いていたようなパナカラー(古っ!笑)の1枚。ヒガハス定番での北斗星撮影も思い残すことはありません。(2)Tweet16年前、上野駅13番線にて16年前の1999年6月4日は新婚旅行の初日でした。向かう先は北海道、乗り込む列車は寝台特急「北斗星1号」札幌ゆき、出発はいまと変わらぬ上野駅地上ホーム13番線です。いまと違うのは写真が全部フィルムで総じてワンシーン・ワンシャッター、写っている人物もまだ若者ですね。当日の機関車EF81型99号機は、その後、カシオペア塗装をまとい、2011年8月まで走り続けて廃車となりました。当時毎日3往復もあった北斗星がいまや週に3往復、まもなく“とうさんばん”の情景も追憶の彼方へと走り去ろうとしています。