ATOM自作と修理を愛するブログ。01:26:10前の記事でのTakapoonさんのコメントにもありますが、同じタイヤを履いているカスタマックスでは、据え切り問題なんて感じたこともありませんでした。カスタマのフロント周りを移植してポテメを取り付けるという大手術をすればよいのか。いやいや、それではこのエボトラでやっている意味がありません、ハイ。実は、カスタマックスオンロダの予備部材はそこそこストックしています。そのなかには当然、ステアモータもあります。左がカスタマックスのもの、右がEVOトラのもの。見てのとおり、カンの部分はまったく同じ寸法です。出力シャフトの長さがちと違いますが、軸径は同じφ1.0です。軸を手で回したときのコギング具合は、EVOトラのほうが磁力大な感じでカクカク動きます。カスタマのものは手ごたえがありません。CHINA」との表記があります。SMN236824」とあります。ともにカンの円筒部直径φ12、対辺10mm、エンドベルまで含めた全長は約15mmです。さあ、吉と出るか凶とでるか。すげ替えるのもアレなので、簡単な実験をすることにしました。モータにかかる電圧も4.8Vであることを確認しました。その上でこんなものをこしらえました。同じ電圧、電流を印加して、糸の先につけたオモリを巻き上げられるかどうかをみるというもの。Garageさんでやっていたモータートルク測定と同じことです。巻き上げプーリとして適当なものがなかったため、カスタマのピニオン(直径4.5mm)をそのまま使いました。オモリは手近にあったハンダです。結果、トルクは倍近くありそうなことがわかりました。ハカリ(重量計)を出すのが面倒なんで、また今度。驚きです!僕が作ったカスタマクローラーも、ホイールにオモリを付けてます。足回りだけでも純正より2倍以上の重量がありますが、「据え切り」へっちゃらです。カスタマステアモーター恐るべしポテンシャル!違う使用方法も考えられそう。16:53:17Takapoon案外いけるかもしれませんよ。パワーダッシュ16g・cmよりトルクがあるってことになっちゃいますから。この20g・cmというのはあまり信じないほうがいいと思いますが。φ1.0のシャフトに合ったギヤの入手が難しそうです。マー君さんこんにちは。ありがとうございました。マー君さんこんにちは。マハルさんこんにちは。ESP-WROOMにも手を出したんですね。ただの主婦さんこんばんは。makkiさんこんばんは。