『ディスクローターにも最高制動能力を持たせたい!』より高い耐ひずみ性能、耐クラック性能を求めるハードな走行会ユーザー、レースユーザー、プロフェッショナルユースや性能にとことんこだわるユーザーに選んで使って頂きたい、DIXCELの現在持てる最高技術を惜しみなく投入したシリーズです。・同材質/サイズのブレーキパッド並びに、同サイズのキャリパーを使用した場合において、ローターの大径化により”テコの原理”が効果的に働き、制動力が大幅に向上します。・ローター単体の熱容量が増大することで、冷却性・耐久性が上がります。・大径化にも関わらず、重量はノーマル仕様の390mmと、ほぼ同等の11.5kg(1/枚)を達成しました。・同材質/サイズのブレーキパッド並びに、同サイズのキャリパーを使用した場合において、ローターの大径化により”テコの原理”が効果的に働き、制動力が大幅に向上します。・ローター単体の熱容量が増大することで、冷却性・耐久性が上がります。・スリットをカーブにすることにより、有効長を長くとることが可能になり、フェードガスやダストを排出する「スリット効果」が高くなります。・ブレーキパッドに対してスリットの進入角が浅くなるので、スリット固有の振動を低減させることができます。純正品と異なり、各部品の単品販売にも対応!※純正品はコンプリート販売のみで、単品販売しておりません。400x34※12本カーブスリット入、各1セットの価格です。380x30※注:GT-RのRearベルハウジングはインナードラムを採用している為、鋳鉄製でカラーはブラックです。製品はハブボルトがM12の仕様です。NISMOおよびM14換装車は使用できません。32.6mm仕様を基本に参照ください。Brake)装着車を除く※12本カーブスリット入、各1セットの価格です。※ボルト/ナット部分は定期的にトルクチェックを行って下さい。※アウターローター交換時はネジ止め材を必ず使用し、DIXCEL指定のトルク:9.8〜10.8Nm(1.0〜1.1kgf・m)にてトルク管理を行って下さい。※フローティング構造を採用していますので、ベルとアウターローター部分に若干の隙間が生じます。音がすることがございますが、予めご了承ください。※防錆処理を行っている為、ローター表面は黒色に仕上がっております。使用することにより、パッドが接触する部分は鉄の素地が現れます。◎補修交換用アウターローター単体販売もございます。380x30※12本カーブスリット入、1枚の価格です。補修交換用パーツ常に最大限のパフォーマンスを維持するために、交換用の各種リペアパーツも用意されています。◇必要な部品を必要な数量だけご注文いただけます。\18,000※注:GT-RのRearはインナードラムを採用している為、鋳鉄製でカラーはブラックです。※上記GT-RはハブボルトがM12の仕様です。NISMOおよびM14換装車は使用できません。■各種リペアパーツ交換用の各種リペアパーツもご用意。歪みや熱変化を受けた場合は交換をお勧めします。\200下記ボビンは基本的に交換は不要ですが、損傷及び過度のストレスが掛かった場合は交換してください。PADGT-Rのブレーキ性能を決める、用途に合わせた豊富なラインナップでスタンバイ。22,000円)→特価:17,600円(税別)・Zタイプ:制動力、コントロール性重視のオールラウンドパフォーマンスパッド低速から高速まで安定して優れた効きを発揮します。28,000円)→特価:22,400円(税別)※ストリートユースでのブレーキ鳴き抑制のため、Mタイプ、Zタイプには「鳴き止めシム」が標準装備されています。-別売でも取り扱いがございます-※鳴きはパッド/ローターの材質や摩耗状況、ブレーキ以外の部品の劣化状態によっても発生します。それらの状況下では、当シムでは鳴きを抑制しきれない場合がありますので、予めご了承下さい。サーキットでの使用はお控えください。純正品を凌駕する初期制動、約2倍の耐摩耗性(サーキット走行時)安定感に優れ、効きもノーマルに比べて抜群に高い。軽い踏力で十分な効きを発生するのが特徴。以上の商品のほか、すべてのDIXCEL製品のお取扱をしております。GT-R専用ページ【ORDER】よりご注文いただけます。◎上記商品を買った人は、こんな商品も買っています。