国内トヨタ自動車は1月30日、グループ企業のダイハツ工業と日野自動車を含む2016年の世界販売台数が前年比0.2%増の1017万5000台になったと発表した。14年に次ぐ過去2番目の高水準で、1000万の大台超えは3年連続。ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)の約1031万台には及ばず、5年ぶりに世界首位の座から転落した。国内販売は好調だったが、海外販売が振るわなかった。トヨタは17年について、米国での販売回復などで1020万2000台への微増を見込んでいるが、トランプ米大統領は日本との自動車貿易が不公平だと批判しており、自動車業界の先行きには不透明感が強まっている。16年の世界販売の内訳は、トヨタ単独が5年連続プラスの922万4000台となり、過去最高を更新。新型「プリウス」やミニバン「シエンタ」をけん引役に、国内販売が5.5%増と4年ぶりに前年実績を上回った。13:45あれだけのインチキがばれたVWがトップとはね。ま結局消費者もいい加減なもんだわ。信頼性が大切とか言ってるのは日本人だけかもね。14:55中華相手だから、数で勝負でしょう。レベルを低い方に合わせたら終わり。15:17トヨタは米国から追い出されないようにしないとね。15:17グループだからでは?VWグループて10社くらいまとめての数字だと記憶してますよ。15:28>あれだけのインチキがばれたVWがトップとはね。赤字を切ってでも叩き売れば販売台数は増えるwww”販売台数”という数字には、なんら意味が無い。”多い”、というだけ。『Bってたったの50台かよ!』バカは販売台数だけを見る。15:31信頼も大事だが、デザインが足を引っ張ってるね、トヨタは。VWも褒められたデザインだとは思わないけど。15:35問題にしてる日本や米では、元々のシェアが高くないから、大した影響もない。三菱も許してやんなよ。15:38VWは燃費表示を誤魔化しただけで総合性能や故障等の信頼性はさほど失われた感じはしない。タカタ製エアバックの影響で日本製の信頼が格段に落ちた。エアバック以外の個所は大丈夫なのかとの不安もぬぐえない状況だ。性能や信頼性はもはや世界中どこも同程度と言っていい。デザインはヨーロッパ車の方が圧倒的に良い。15:40中国人に嫌われてるってのは今の時代、経済的には大打撃なんだよな。「今の時代は」だけど。15:40これまた粉飾だったりしてね。1度信頼を無くしたら、もう信じられません。15:40クライスラーやフォードは生きてるのか?別に乗りたいわけじゃないからどうでもいいけど。15:45転落ってwもう少し表現のしようがないの?まるでこの世の終りのように。トヨタの財力をもってVWのように片っ端から買収かければ販売高トップなど簡単。問題は中身なのよ中身。15:54マスメディアはVWの不正問題を鬼の首を取ったかの様に喚き散らしたけど、「実のところ、走行性能に問題は無い」と多くのユーザーが気づいていたんでしょうね。15:54あれだけ不正をしても、売れるという、VWのブランドとマーケッティングの勝利。いい物を作ってるのにトヨタは印象が薄い。ブランドの価値が高くする努力をしないと、エンジニアが浮かばれない。15:56>中国人に嫌われてるってのは今の時代、経済的には大打撃なんだよな。「今の時代は」だけど。16:00急拡大してる中国で強いフォルクスワーゲンアメリカ市場一本足打法の日本車メーカーむしろ差をつけられて当たり前のところをフォルクスワーゲンの失策でいい勝負になってただけ。アメリカで日本車がやたら走ってるのにも驚かされるけど、中国や欧州での日本車の不人気具合も結構ショッキングだよ。16:04まず輸入車には独特の匂いがある。性能がわるい今回のVWの問題はたいした問題でわない。16:05ディフィートデバイスを使ってまでの大胆な不正を見つけたんだから、そりゃ”鬼の首”だろ書き立てられて当たり前だよ問題は走行性能じゃないだろ金払って買ってくれた客を欺いてたことが、ルールを守っていなかったことが問題なんだよ。16:24だってトヨタ車かっこ悪いもん。16:27WRCとかF1で日本車が活躍していたころは人気あったんですよ、日本車。ところが最近は年々減少。16:48トヨタ車カッコ悪いと言う人が多いけど、年間1000万台以上売れている訳だから間違ってないのかもね。カッコ悪いと感じるほうが、世間の感覚からずれているのかもよ。17:12一般的な認識として、恰好良い車は高級車の割合が高いから、世間の人の多くは自分が格好良いと思う車を買えないのが実情だからね。売れてる=格好良いとはならない。手が届く範囲で一番マシだとか、一番売れてるから馬鹿にされないとか、そんなとこでしょ。17:22まあ中国市場の好調が背景やろね。17:23VWは排ガスだからね燃費を誤魔化しの三菱よりマシだ。車自体もトヨタよりしっかり造られてるし。17:56VWが好調なのは売上比率4割の中国だけだから、ある意味一発屋的な記録。販売台数を比較しただけのニュースなんて、豊田章男社長は歯牙にもとめてないと思う。販売台数は今のトヨタの目標ではない。17:56中国で販売台数が増えたのも一つの理由かもしれないけど、アメリカでさほど販売台数が落ち込まなかったのは、VWが不正車を買い取って、そのユーザーがVWを買い直したからだと思う。不正車の買い替え需要があったから。VWのユーザーからしてみれば燃費は二の次だからね。VWのデザインそのものを気に入って購入してる人が大多数だし、信頼性はほとんど揺らいでないと思う。そもそも排ガス規制そのものに無理があったっていう評価だし。18:09まあ、販売台数だけで見れば、今や世界一の自動車大国の中国を制しているのが大きいよね。例の不正プログラムを使ってたのはディーゼル車で、その中国ではディーゼルの乗用車がほとんど走ってない。日本みたいに半ば懲罰的にガソリンだけ税金を高くしているわけでもないので、車両価格がガソリン車より高いディーゼル車をわざわざ買うメリットが少ないから。そもそも中国市場では排ガス不正問題がほとんど影響を受けていないというのが真相。18:14中国での販売シェアを上げるために反日暴動をけしかけた黒幕がドイツだって、アナリストの間では有名な話しだからな。18:20そのとおり。信頼できると言っても、高ければ買わない。それでも「品質がいい」の一点張りなら、家電の二の舞いになる。実際、トヨタは欧州では惨敗。ヒュンダイところか、国によってはキアにも負けている。インドじゃ泡沫企業扱い(トップがスズキマルチ、2位がヒュンダイ)。中国でも、日産に負けていて本田との争い(もちろんVWの相手にはなっていない)。トヨタ(1000万台)とヒュンダイ(800万台)の差は200万台だが、これは日本で販売しているトヨタ車の数。日本抜きならヒュンダイと同じ。いう現実をしっかりと把握した上で、対策を立てて欲しい。18:24>実際、トヨタは欧州では惨敗。ヒュンダイところか、国によってはキアにも負けている。これはトヨタの進出を阻むために、ドイツが韓国車をサポートしたからな。家電(テレビ)に対しても同じ方法をドイツが取って日本製品の欧州シェアの妨害をしたんだよな。クルマ自体は欧州で売れてないけど、日本製の自動車部品はバカバカ売れてるけどな。18:29これからは工業重視政策も必要かもしれないし、日本国内にも工場を建ててもらって軸足を傾けない方がいいとは思うかな。18:51ヨーロッパ、アメリカ、中国と日本は対立するわけか味方がいないなせいぜい台湾やインドネシア、、弱小の泡沫国ばかりだな台湾の軍事力は12位くらいだが。教科書で習う通り日本は孤立せざるを得ないのか。日本の味方はいないのか。20:32フォルクスワーゲンは中国で売れていると予想。自動運転によって、自動車が製造業の王者の時代も終わりそう。21:04品質とかにあまりに拘るのは日本だけだぞ。品質で使い勝手やデザインが良く安いほうがいい。日本ではVWは安いというメリットはないが。21:09ワクワクできる車づくりでないことは確か。その点、マツダは頑張ってる。21:52>あれだけのインチキがばれたVWがトップとはね。冷静に考えればあんな不祥事をやった後なんだから、しばらくはヘンな事はやらないだろう=お買い得チャンスともいえる。21:55車だけみれば、トヨタには「魅力」はないもんね。及第点な性能と最低なデザインでは、首位なんてとてもとても。それに対してVWのクルマは魅力的。排ガスなんて、どうせどのメーカーもカタログ通りにはいかないし、気にしない人は気にしないでしょう。21:57世界の大手自動車メーカー17社の中で、営業利益率が10%を超えるのは、トヨタとBMW、富士重工業だけである。このうち、BMWはミニとロールス・ロイスを合わせても販売台数は224万7485万台、富士重工業は91万700台にすぎない。販売台数1000万台で営業利益率が10%を超えているのは、トヨタだけである。トヨタが世界最強の自動車メーカーといわれる所以だ。21:59VWは、中国の反日の時期に、汚い手を使って販売を伸ばしたのだ。排気ガスのインチキ以上の、トヨタを陥れる販売をしたのだ。それが今の中国での販売の増加になった。メルケルも中国へ来て、ドイツの製品の販売をテコ入れしたのは周知の事実だよ。ドイツはそんな国だよ。排ガスのインチキをしても平気で違反車を購入する国だよ。日本のドイツかぶれの評論家やユーザーは、ドイツ国民と同じ環境問題を無視する人たちだ。22:00トヨタの肩を持つ気はないですが、記事中「フォルクスワーゲン(VW)の約1031万台には及ばず」という箇所は、読者の誤解を助長する不明瞭な記載です。VWは単体ブランドではなく、VW、Audi、Porsche、シュコダ、セアト、ランボルギーニ、ベントレー、ブガッティ、スカニア、MANなどのブランドを合わせて、VWグループを構成しています。トヨタグループの販売台数はトヨタ、レクサス、ダイハツ、日野のブランドで構成しています。各グループ構成は記事内容のコアな部分なので、少なくとも構成上位ブランド名は記事中に明記すべきです。14:12最低限の装備で買いやすい車が必要。15:17初代アルトは47万だったよね。15:17販売台数は増えても利益は減りそうですけどね。15:20いるのって、パワーウインドウ・冷暖房くらい?あとは、ナビ・ステレオはまあいるかなくらい?自動運転、パワースライドドア、電動キーいらんな。15:30パワーウィンドウ要らんよ。いざという時脱出しにくいし。15:32軽バン良いですよ。安い、広い、運転し易い。最近は軽バンをリフトアップして4WDスタイルにするのが流行ってます。15:38品質は二の次。コストなんだね海外では。15:45貧乏人というか、精神が貧困な連中ばっかりだな。そんな考えじゃ経済も技術も発展しないで取り残されるだけだよ。軽自動車もユニクロも否定しないが、物や技術に対する理解を深めようともしないで、「軽で充分」とか「ユニクロで充分」で思考が止まってる連中は軽蔑する。15:46商用車なら乗用車と比較すると安価ですよ。15:46先日、友人がトヨタのディーラーに行って来たらしいが、オプションありきって言ってた、アレ付けます?コレもどう?みたいな感じで、最初からフル装備が無くて、時間が取られたって嘆いてましたね。16:03>最低限の装備で買いやすい車が必要。16:11VWの車はトヨタ車とは違い質感があります。トヨタ車は車体をチープに作って乱れる挙動をコンピュータ制御で誤魔化してるだけでとても不自然で疲れます。16:24↑VWの内装ってハイエース並みじゃんナビがドーンと真ん中にあって上にエアコン噴出し口で下は円形の調整ダイヤル3つ並び。値段上がっても全部一緒。何処に質感があるの?10年後には加水分解でダッシュボードべろーんとめくれるし。16:29法定速度+30kmまでしか飛ばさない人間にとって、トヨタの安楽椅子の如き居住性は本当に心地よい。乗り心地、静粛性、なめらかさ。欧州車の言うドライバビリティって高速でしか感じない、時速30kmの街中じゃどアンダーだし、VWなんか曲がってからアクセルオンでハンドルがスっと戻らなくてアタフタする。街中でも時速60km以上出すし、高速じゃ時速150km巡航するような人は欧州車でいいが、そんなの日本じゃスピード狂だしね。17:59少なくとも同じくらいの価格で同じ車格買うならVW買う。ナビは使いやすくて豪華なやつ、とか、ひたすら車は静かであるべきとか、そういう部分に付加価値感じるならトヨタがおすすめ。18:13日本は車自体はいいけど、税金のせいで買いかえる必要性が出てくるのがなー。それが、とりあえず今乗れればいいみたいな思考を生み出してる気がする。18:20VWグループは低所得者向けの販売でシェアを奪ってる。欧州は貧乏な移民が多いから、エアコンなしのクルマを普通に売ってるからな。あと、中国だとVWなんて当たり前すぎて、若者はVWなんてオッサンが乗るクルマだって言ってバカにしてたな。19:41その頃のワーゲンにも乗ってたことあるから全然気にしてなかったわ。ボロと言われようと、とにかくまっすぐ走る、ブレーキ凄く効く、ハンドルもカシッと効く。20:29本日の罵り合い会場はここですか?トヨタ信者がムキになってるだけにしか思えない。15:11一昔前トヨタと争ってたのはGMでしたけど、最近聞きませんね。16:03販売台数ベースだとGMはVW、トヨタに次いで3位だけどね。4位のルノー=日産とGMは100万台以上の開きがあるけど、2位のトヨタと3位のGMでは20万台くらいしか差がないから、今でもライバルであるのは変わりがない。VWとトヨタは、欧州、中国に強いVW、北米、オセアニアと中国を除くアジアに強いトヨタのようにシェアの高い地域に相関関係があったりするから、トヨタはVWよりGMと戦ってる地域の方が多いかと。16:25トランプは日本市場程度は何とも思っていないよ。アメ車を売りつけようなんて気はさらさらない。日本車の関税を上げる口実ができればいいだけ。18:51ディーゼルで問題になってもVWが世界一。トヨタももう少し税制やユーザーの事を考えた車を発売したほうが良いよ。今のトヨタで買いたくなるような車は皆無。19:19オレも超絶トヨタ信奉者やけど、魅力的なクルマはないなぁ。ユーザー側の趣向も変わったしな。20:16↑丈夫でしょうか?1.5Lクラスは10万キロも走ったら燃費はがっくり落ちます。私が以前乗ってたエスティマ・エミーナなんて8万キロでタイミングベルト切れてエンジンは壊れて廃車。他のメーカーでよかったのはスバルBG5のターボは長距離行くと高速でもなくても10km/Lは確実。30万キロ乗った時に最高燃費14km/Lも記録しました。残念だったのは補修部品が無くなり車検に通らず廃車にしましたが、トヨタの車でそれだけの耐久性ある車は存じ上げてません。15:28トヨタだから出来るデザインもある。あのプリウスはある意味トヨタだから出来る。15:31Aピラーもっと立ててくれ。斜め前方視界悪いのは嫌い。15:33昔だって「つまらないデザイン」とか「ドイツ車の真似」と揶揄されていたでしょ。16:28昔の15年以上前のトヨタのデザインは、それなりにカッコ良いと思いますが、最近のトヨタは、カッコ悪すぎますね。後は、他社メーカーで売れている車種のデザインを思い切りバックっているので、そこまでして車を売りたいかと思います。昆虫みたいなデザインが気持ち悪いので、止めてもらいたいです。18:57トヨタとホンダのデザインは好きでは無い。ホンダのデザインは醜悪(私個人の意見です。15:35あの、トランプさんが目をつけたのはアメリカの貿易赤字の高い日本に対してであるわけで、何番でも同じことになるわけです。15:37重要なのは経常利益がどうなのかということだね。数が多けりゃいいってもんじゃない。19:25別に競ってないよ。21:56どうみても、トヨタのクルマが一位なのは申し訳ないけど世界に対して恥ずかしい。15:32VWの株をトヨタが買い占めればオッケー。15:44中国で400万台売れた日本車のうちトヨタ車はどのくらいなのか。17:582003年とかなり古いが、中国へ出張した時、TAXIは100%VWだった。これは、かなりの裏金が動いているなと直感した。21:42中国でトヨタなんか、120万台しか売れてない。販売占有率でざっと5%。HVを中国で生産してたけど、結局売れなくて止めちゃった。プリウスを中国で1台だけ見かけたことがある。15:11ポルシェみたいな見た目の車、作れないのかな。ガレージに駐車して絵になるような車を作ってほしい。デザイナーから変えないと。15:21メルセデス、BMWのデザインはベースのデザイン性がしっかりしてて、そのベースを変えてないからね。15:21本当におしゃれでかっこいいのはイタリア製の車と古今東西決まってると思ってる、君が見る目を養った方がいいと思うけど...。15:24ポルシェと比較してどうする...。トヨタが売れなくなったわけじゃないし。15:31ポルシェに関してはダサイとまでは思っていないけど、それよりも昔のフェラーリの方が遥かにカッコイイのは認める。15:33趣味の悪いデザインはワザとです。その方が売れるからね。15:37そういう方はポルシェを買えばよい。それが一番、話早いよね。15:47デカクなり過ぎて、間延びしたデザインが多いと思う。スポーツ性を意識した、車高の低いクーペの、ストレッチ4ドア版。15:48VWのHPみてきたがビートル以外顔ほとんど一緒。トヨタは色んなデザインで多種出してるから気に入らないデザインもあるだろうが、いろんな中から好みで選べる方がいいだろ。16:17どんなデザインだろうが国産車という目で見られる時点でムリ。どれだけ吉田カバンが秀逸でもヴィトンには、セイコーが優秀でもスイス時計には、カリモクが頑張ってもカッシーナには敵わないのと一緒。そもそもが意味の無い、奇をてらったデザインは好まないのが日本人。出る杭より多数派に溶け込む国民性やのにデザイン力なんか培う訳がない。17:58トヨタは基本大衆車メーカー。ニッチなデザインのクルマは、本来はマツダやホンダあたりがカバーして欲しい話で、日本メーカー総力でいろんな需要を完結できるように、各メーカーが持ち味を出して頑張ればいいと思う。ガレージに駐車して絵になる車なら、ミツオカをお忘れでは?と言いたい。18:00プリウスは。最近のレクサスの目玉は。19:00スバル以外の国産メーカーは全て大衆車メーカーやろ。ホンダはフィットを、マツダはデミオを作ってる時点で大衆車メーカー。プレミアムメーカーの定義で言ったら、日本メーカーは全て大衆車メーカーやけどな。19:58最近のトヨタ、随分奇をてらったデザインだと思うけど。プリウス、シエンタ・・・。20:01VWは会社名で大衆車って言い切っとるやん。21:04一口にデザインと言っても結局は好き嫌いやからなぁ。最近の外車もノッペリ一辺倒やしね。国産車でも昔のユーノスコスモやアルシオーネSVX、BHレガシィB4なんかは秀逸に感じるけどなー。ま、主に外人デザイナーの作品やけど笑VW傘下のアウディぐらい違うかな、デザイン力でプレミアム感が飛躍的に向上したのは。21:24デザイン力だけで勝負してるヒュンダイがあるで。21:43販売台数を追っている会社には、ポルシェ・AMG(アー・エム・ゲー)、アルピナの様な高級車は生産できません。21:58フェラーリはGTR、LFA、NSXの何十倍も売れている。高級車メーカーと、一般メーカーの高級車はそもそも違う。22:12デザイナーが全てを決めてる訳では無いんですよ。22:12フェラーリとトヨタで比べてどーすんだ。フェラーリに頼んだって5ナンバーのファミリーカーやミニバンなんか作ってくれねーぞ。日本メーカーだから、日本向けの日本の規格にあった車を作ってくれてんだ。15:07トヨタもなぜ首位陥落したかを真剣に考えた方が良いと思う。技術や性能や燃費も大事だけど、やっぱり見た目が一番大事。最近のトヨタにこれは乗ってみたいと思う車がないのが残念。15:18でも、あれだけラインナップ揃えてながらどれ一つとしてまともなデザインが無いというのも、ある意味すごいと思う。15:19中国はボロクソワーゲンを好きみたいだね。15:19日産、マツダ、スバル、ホンダが何故首位になれないか。一度も首位を取った事の無いメーカーは真剣に考えた方がいい。15:20日本国内でいえば、若者は経済力や生活スタイルで車を保有しなくなったので、かつてのスポーツタイプは需要層が激減。リッチ層はレクサスや外車がターゲットなので、普通のトヨタ車は眼中にない。海外だと、アメリカのように見た目重視もあれば、ヨーロッパのように環境重視もあったり、インドやブラジルのように価格重視もあるので、国ごとに細かくターゲット設定していくしかない。15:27toyotaは真似する事にかけてはぴかいちなのに、最近のデザインは特に劣化してるからね。セリカXX以降本当にカッコいい車作れてないよねトヨタは。15:32最近のレクサスのフロントグリルは最悪のデザインと思う。15:35何故トヨタが世界一から陥落したかだって???こんな僅差の販売台数争いを毎年やってりゃこんな年もあるでしょ。何百万台もシェアを落としているわけではないからね。15:41販売台数が落ちた訳でも無いのに、素人からの偉そうな指図受ける必要は無いなトヨタも。15:48ええ?見た目よりやっぱり機能でしょう?米国在住なんだけど、周りのアメリカ人トヨタ、ホンダばっかりだけどなー。欧州人の価値観はわかんないけど、米国人に限っていえば見てくれは考えておらず、もっぱら機能的な面でトヨタは大人気だけどな〜。これからも機能重視の信頼メーカーでいてほしい。15:52デザインが~とか言ってる奴らはどうかしてるよ。16:09台数なんて意味が無い、トヨタの圧勝なんだよ。16:26かっこいいトヨタ車って一台も無いからな。17:432016年の新車販売台数は、中国が2400万台、米国が1500万台、日本が500万台、ドイツ・インドがそれぞれ350万台、英国が300万台。日本車の中国販売台数は、400万台。これを見れば、トヨタが1位陥落した理由は、デザインとかじゃなくて、中国市場での販売不振がメインでしょ。19:05ただただトヨタを叩きたくて仕方がないのです、、、。19:38って言うかセリカXXなんてもはや誰も知らんし。19:56乗りたい車がない=売れてないって聞こえるが、1000万台だろ?買われてんじゃん。20:16ほんとにあんなデザインの車に高いお金払おうとは思えないよ・・。そりゃ若い人が買わなくなるはずだ。22:04>車なんて走って音楽聴けてエアコン利けば問題ないわwいやぁある程度の性能は必要だよ。首都高湾岸線に乗ればわかるって。22:13そこで首都高湾岸を出してくる辺りがなんかヲタっぽいよね。最高速や加速性能なら新東名とか走れば良いし、ハンドリングならせめてC1とかの環状線だよな。15:29最近のトヨタ車のデザインはあまりにもひどい。どれもこれもやり過ぎな感じでわざと格好悪くしてるとしか思えない。15:44トヨタユーザーではないのだけど、先日トヨタレンタカーで福祉車両でシエンタを借りた。前々からダサいと思っていたけど、実際乗ったら悲しいほどにダサかった。16:10でも他にデザインがいい日本車ってある?日産もホンダもこれといって良い車見当たらない気が。16:40大蛇(オロチ)は、カッコいいです。18:02個人的には、全然種類違うけど、現行だったらCX-5、マジェスタ、イグニス、キザシ、ジェイドあたりは好き。18:19マツダのロードスターやデミオもカッコいいです。20:57シエンタのデザインは信じられない。トヨタということで売れてしまう。20:59デザインで買う人が結局は少ないだけなんでしょうね。マツダとスバルが物凄くデザイン良いかはわかりませんけど、トヨタより売れない理由がデザインが悪いからでないのは間違いないですからね。15:25トヨタはデザイン悪すぎ。最近のは単純にダサい。次の車を探して色々町中の車やHPチェックしてるけどトヨタはスルー。18:19デザインに本腰入れれるブティックメーカーじゃないですし、実際に世界1,2を争っているんであれば売れてるんですよ。18:38それは昔から言われてることだよね。20:04とドライバー誌崇拝者が言っています。20:09何を重視して車をチョイスするかの違いですからね。21:12大半の人は一番は安くてそこまでダサくなくて乗れればいいってのがほとんどでしょ。税金の関係もあって軽もかなり売れてるんだし。知り合いみんな誰もが金があればアウディやBMW乗りたいって人ばっかだから、外車がブランド力が合ってかっこよくステータスなのは間違いない。21:16年代で、選べるクルマが違ってくる。結婚し子供ができれば、スポーツカーは無理だし、まして通好みの車は選べないよ。嫁も運転することがあるし、トヨタはこのようなマーケティングリサーチが上手いと思うな。【トヨタ】2019年にも中国でEV量産へ・・・トヨタ自動車が、電気自動車(EV)の量産を2019年にも始める方針を固めた。環境規制が強まる中国で着手する。これまではエコカー戦略の柱にハイブリッド車(HV)を据えてきた。世界最大の中国市場で、EVシフトを強める海外勢に対抗する。深夜の馬鹿力」(月曜深夜1・00)に出演。W杯の出場国を48ヶ国にすると決定した。メモリ」の売却先を米投資ファンドのベインキャピタルが率いる「日米韓連合」に正式に決めた。売却額は設備投資負担分も含めて2・4兆円の見通し。売却先は決まったが、WDは今後も売却に強く反対し、係争は続く見通し。同業の韓国SKへの売却で、各国の独占禁止法の審査が長期化する可能性もある。記事を読む【ソニー】日本アニメを配信の米会社を157億円で買収ソニーは8月1日、米国で日本のアニメ作品の配給・配信事業を行っているファニメーション・プロダクションズ(テキサス州)を買収すると発表した。米子会社を通じ、株式の95%を約1億4300万ドル(約157億円)で取得する。米国でのテレビ、インターネット向けのアニメ事業を強化するのが狙い。今年4月に“学会で発表するレベル”という超貴重な生物で幻とも呼ばれる「古代サメ・ラブカ」を東京湾で生きたまま捕獲した、人気グループ・TOKIOの城島茂と山口達也が、今度は“神の魚”“幻の魚”として知られる貴重生物「オオカミウオ」を8月末の北海道・オホーツク海で釣り上げたことが、わかった。国際水泳連盟(FINA)は7月22日、ブダペストで総会を開き、シンクロナイズドスイミングの名称を「アーティスティックスイミング」に変更することを決めた。2020年東京五輪は新名称で実施される見通し。米国の研究チームが、週に57グラム以上のナッツを食べた結腸ガン経験者の再発率とガンによる死亡率が、食べなかった人よりはるかに低いとの研究結果を発表した。この量は、アーモンドなら48粒、カシューナッツなら36粒の量となる。2017)は1月6日、男子シングルス準々決勝が行われ、大会第3シードの...記事を読む【コンビニのセーブオン】500店全店がローソンに転換コンビニエンスストア大手のローソンは2月1日、北関東を地盤とするセーブオン(前橋市)の全コンビニ店をローソンに転換すると発表した。201...記事を読む【横浜M】斎藤学が残留へ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。5の修理サポートが終了!【やっと?】メルカリ、「売上金が失効するかも」と不安の声が広がる。