オーダー有難う御座いました。フルレストア暑さも少し和らいだ今日この頃。Primavera(1985)でございます。今月初めにお申込み頂きましたオーダー車両です。ばらし始めましていつも通りサンドブラストで剥離処理。今回はエンブレムを1967年〜の125Primavera仕様に変更ですので本来の穴は溶接で埋めて筆記体用に穴あけです。各部溶接、鈑金が終わったらすぐに防錆剤をいれます。季節的にも湿度が高いので放置するとすぐに錆が出てしまいます。ヘッドは剥離すると分かるのですが素の作りが荒くサフェーサーでは埋まらないようなサンダーでの削り跡が出てきますので防錆剤の前に傷を消しておきます。8月に入り気温もぐっと上がり使うシンナーも変えないといけません。標準のシンナーよりも抜けの遅い遅乾タイプに変更です。スプレーガンの運びや吐出量の調整で多少はカバー出来ますがリスクを避けるのが無難であり仕上がりも良くなります。カラーはお客様ご指定の某自動車メーカーの○○ホワイトです。そのままのホワイトより青黒みを帯びたカッコイイ色でした。(画像だと分かり難いですよね。)乾燥、磨きが終わり工場から運んで来ました。今回はガラスコーティングフルコースですので足回りやエンジン、マフラー、小物類もコーティングします。ウェットブラスト〜エンジンも準備OKです。仮になってるのはクラッチにギヤ式のプッシュロッドとベアリング付きのプレッシャープレートを組み込んでますのでクラッチワイヤーを装着してクラッチレバーを握ってみた時のあたり具合を確認、調整するためです。それぞれ部品の精度だったりで個体差があるので一発で決まらなかったりするのがベスパらしいですよね。今回は電装を6V→12Vにするので12V用にハーネスを作っておきました。組み上げ開始でございます。ブラケットもウェットブラストからのガラスコーティングを施工です。完成でございます!んーかっこいい!ピアジオマークはあとからでも六角に変更できます。それでは31日のご来店おまちしておりまーす!Y。フルレストア今月も休みなく営業中ですが、ブログ更新は、久しぶりになります。160GS-mk�たまたま二台同時進行で製作しております。した状態のフレームですが、ほとんどダメージ無、フロア腐りも無し。防錆剤吹付済みの鉄・・・サフェーサーの前に防錆処理を施すのが当社の特徴です。当時の塗装をそのまま再現、インナーはブラウンに塗装してから、ホワイトを重ね塗りしています。その他の部品はこんな感じ。ステップ組上げ開始です。左は、オーバーホールオリジナルエンジン搭載。左は、既にオーナ様、確定しております。P200Eエンジン搭載の160GS。逆反りのキックにちゃんと変更してますので違和感なし。オリジナルエンジンのカバー類、、結晶塗装です。P200Eエンジン仕様の160GS-1店内展示、販売中です。コチラは売れてしまったオリジナルエンジンの160GS-1、、もうすぐ完成です。フルレストアオーダー車両のご紹介です。ほとんど乗ってもらえず、朽ち果てた状態です。全バラして再生開始です。エンジンは、完全分解後にウェットブラストにて磨き処理。丁寧にオーバーホールして組み上げます。75ccボアアップ、クラッチ強化、12V-CDI化、ついでにチューンナップ。外装は、サンドブラストによる剥離処理後に、防錆処理を施してから、プラサフ→ウレタン塗装。足回りは、焼付シルバー塗装。