(ちくごきどう)は、福岡県久留米市と大分県日田市を結んでいた軌道線。1][2]の計画があったが不況により停滞していた。このため見切りをつけた発起人達は建設費の廉価な馬車鉄道に方針を変更した。1901年(明治34年)10月18日出願し、1902年(明治35年)5月10日に特許状が下付された。浮羽郡、三井郡の素封家たちにより会社を設立[3]。田主丸間が開業しその後徐々に延長し豆田まで開通したのは1916年(大正5年)のことであった。)を使用した軽便鉄道に変わった。7馬力ほどの低出力で客車1両を牽引できるに過ぎず、騒音が激しい上に故障も多く、使いにくい車両であったという。そのため小型の蒸気機関車に置き換えられ、廃止時では2両をのこすのみとなった。その後、蒸気機関車によるばい煙その他の理由により、大正時代には、起点となる久留米側の一部区間が電化され、路面電車になっている。そのため久留米における軌道が敷かれていた道の呼称も、「馬鉄通り」から「電車通り」へと変化した。2]を受ける形で廃線となり、1929(昭和4年)に会社解散となった。3]というバス会社とに分割されたが、連絡自動車は後に西日本鉄道へ統合された。明治32年4月仮免、明治35年5月失効[1]。補償金額4,806,800円[5]。連絡自動車は1928年10月20日設立、1928年11月1日に筑後軌道より自動車事業を譲受した。久留米以東を営業区域としており1937年度の保有車両は118台、開業路線は180.2キロ。1938年11月久留米自動車を合併したが、1939年11月九州鉄道に合併された[6]。筑後軌道の後継会社この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。