京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。11:38の予讃線(よさんせん)下り1231M(右の列車)に乗り換える今年のGWはどうしようか迷った挙句、松山へ行くことにした。昨年の北陸本線のように、どうしても行きたい、いま行っておかないと、という場所もないので直前まで行先が決まらず、松山と思い定めたころには宿がほとんど塞がっていて、みんながそろそろ帰りはじめるような5月4日からスタートする旅程しか組めなくなっていた。おまけに、JR四国はフリー切符類が豊富だからと楽観していたら、今回の計画に上手くフィットするような条件のものがないことも判明。こんなグダグダなら本来やめにすべきだが、もう行く気になってしまったものだから半ば意地になって出かけた。フリー切符がダメでも出費をなるたけ抑えようと、初日は移動日と割り切り松山までの全行程を在来線の鈍行のみに設定。それでも京都~松山は7,280円もかかる。時期外れなので使えないが1日分2,400円ほどでどこまでも行ける青春18きっぷの破壊力に今さらながら驚く。まではさらに5時間を要するという長丁場だ。我ながら今回の旅は失敗だと思ったが、坂出に着いてそういえば5年ぶりの四国なんだなと気付いたら、何だか急に旅情が湧いて楽しくなってきた。Comments年末進行、近県デンシャ散歩旅。今回の主役は駅でも鉄道でもありませんが、ある意味ホンモノの鉄ちゃん、鉄人28号さんです。そんな鉄人28号にはいつでも、誰でも会えます。JR山陽本線、新長田(しんながた)が最寄り駅。昭和29年に開業、平成7年(1995年)の阪神・淡路大震災で全壊したものの、こうして見事再生を果たした駅です。神戸市営地下鉄の「西神・山手線」と「海岸線」の新長田駅もあります。どちらの駅でも出口から南西へ向かいます。震災で壊滅的被害を受けたことが信じられないほどの光景がひろがっています。最初の交差点のアーケード看板が目印です。STREET」とあります。西へ道なりに進むと...。ーーん!神戸出身のマンガ家、故・横山光輝さんにちなんで、地元のNPO法人の手で震災復興と地域活性化のシンボルとして2009年に造られたモニュメント。訪れる機会がなくて今さらって感じなんですけど、鉄人28号はハッキリ言って全然縁のない世代の僕でも素直にカッコイイ!と思える迫力と存在感がありました。して見ると若干シュールな気がしないでもない。この日は神戸市営地下鉄の海岸線を乗り通しに来てみたりもしてたんですけど、震災復興の一環として2001年に開業したこの海岸線、ちょっとお客さんが少ない感じなのがちょっと気になりました。しれませんが、東日本大震災の復興策も、同じ轍を踏むようなことのないよう祈ってます。Comments2012年3月18日(日)、春の青春18きっぷ旅、初日の終わり。山陽本線・戸田(へた)駅から17:04のデンシャで今晩の宿のある駅へ向かいます。雨にこそ降られなかったものの朝からスッキリしない天気でしたが、ここにきて夕陽が顔を出し、いくつか印象的な光景を披露してくれました。17:58、下関(しものせき)行きのデンシャから下車。歴史ある幹線の、雰囲気のあるホーム。ここは新山口駅起点の宇部線の終点でもあります。0番ホームがその乗り場。宇部線には2009年に乗ったんですが、当時の記事では端折ってますね...。ここ宇部駅はその時以来2度目の訪問となります。小さいけどちょっとシャレた宇部駅の駅舎。駅前はかなりくたびれた空気が漂ってます(苦笑)。食事や買い物の便の点ではこちらに利があるようなので宇部にしたというワケです。実際、それは正解でしたが、代わりに明朝は始発便に乗らねばなりません(泣)。して初日はこれにて終了。Comments2012年3月18日(日)、春の青春18きっぷで山陽の旅の途中。徳山駅からJR山陽本線の旅に戻って、15:51のデンシャでさらに西へ。時間に余裕があるので、2つの駅に寄り道して行くことにしました。一つ目は、2009年の春にも訪れたことのある富海(とのみ)駅への再訪。ホーム側から見た方がグッとくる駅舎も健在でひと安心。浜まで歩く途中で見かけたニャンコ。前回と違って天気はイマイチでしたが相変わらず穏やかな瀬戸内の海。駅の目の前じゃなくちょっと歩いて海、というシチュエーションとのんびりした時間が感じられる雰囲気が僕がこの駅に魅かれる理由だと思います。富海駅から16:43の東へ向かう上り列車に乗車。16:50、一駅戻った戸田駅。全体的には古い雰囲気のまま改修されているタイプの駅舎でした。急行列車も停まったという割と大きな駅ですが、現在は無人駅。跨線橋で結ばれたホームも3面あるんですが、右手(一番東側)は閉鎖されてます。予定ではホントは寄り道は富海駅だけのつもりでしたが、この雰囲気が目に止まって時刻表と首っ引きで急遽訪問を決めた甲斐のある、なかなかのイイ駅でした。Commentsさて、いつものデンシャ旅ブログに戻りましょうか。腐るほど眠っている「お蔵入り旅」たちに少しでも日の目を見させてやろう、ということで、これからお伝えするのは昨年のちょうど今頃の旅の模様です。2012年3月18日(日)。水害による不通のため西日本で唯一乗れずにいたJR線、美祢線(みねせん)。青春18きっぷ旅なのでこの日は目的地山口県への移動日。神戸からは山陽本線へ。姫新線(きしんせん)ホーム越しに修復工事中のお城を望む姫路で8:00ちょうど発の岡山行きに乗り換え。9:30、岡山で三原(みはら)行きに乗り換え、広島県の尾道あたりで瀬戸内の海がイイ感じに車窓にひろがるころ、最初の途中下車駅に到着。それがこの糸崎(いとざき)駅。山陽本線の列車乗り継ぎ駅としては何度も利用してるのに駅舎にお目にかかったことがなかったので、一度ゆっくり訪問してみたかったんです。駅舎の脇に、こんな廃墟(にしか見えない)が。駅舎も、朝夕以外は無人のようです。規模が大きいだけに余計に寂しさが強調される典型例のような駅でした。糸崎から11:27の列車で広島を経て13:39、山口県の岩国駅に到着。観光名所の錦帯橋(きんたいきょう)も近いけど、オスプレイに揺れる岩国基地もすぐそばなんですよね...。大きな街なのに駅舎は小ぶりの古いもので、ここも初めて降り立ったけどナイスな駅。岩国からは気分を変えて、ディーゼルカーの走る岩徳線(がんとくせん)を再訪します。