自分が人の車に羨望してしまう。殆んどの会話は自身の付けているパーツ自慢でした。「この人たち別段それほど車が好きなわけではなく、ステータスシンボルとして判りやすいから所有しているだけの、ただの見栄の道具なんだ・・・」と感じました。見栄は張れずとも楽しいですよー63Sになると必然的にレッドキャリパーになるそうですが、この時代にこの設定はAMGも時代遅れ・・・これだけで欲しくなくなります。今のアルカンターラは品質凄く良いですが、とは言え本物の上質のスエードの質感には勝てません。これは総てのフェイク素材にいえることでしょう・・・Eクラスも基本内装派手ですね・・・センターコントロールパネルのスイッチ配置は、Cクラスと比較すると高級感もセンスもありますが、トリムは昔と違いプラスチックなのは悲しい。補器類が増えて結局はエンジンルーム余裕がありません・・・600ps越えですが、かといってエンジンマネージメントやトラクションコントロールに、レースモードはステーションワゴンに要らんでしょう・・・その時の爆音は確かに凄いですし、バックファイアーばんばんしますしその音量も大迫力ですが、やはりこのような山のような車には似合わん。肌感がメルセデスベンツとはまったく違います。保護フィルムの隙間から進入した水で出来てしまった、ミミズ状窪みと貼り込み歪み痕が出来てしまっています・・・これ正直メルセデスベンツでは多い。長野ヤナセさんの持ち出しだそうですけれど、このようなこと度々あっても都度きちんと対処してくれるのは、NTPグループ(レクサスはまだまし)とは会社としての姿勢がまったく違います。考えられるのは、ルーフに貼られた保護フィルムを剥ぐ際やその際の糊残りを処理している時に、メカニックのツナギのファスナー・ボタン・ポケットに入れた携帯等で引っ掛けてしまったのでしょう。途中からは相当慎重に磨いていきました。塗装表面状態は顕微鏡レベルで見ればかえってザラザラです・・・クリアが紫外線劣化していないから綺麗に艶があるように見えているだけです。肌感を壊したり斑にしていたりなんてことは良く見かけます。お取引無い会社や営業マンから業販のご依頼もいただきますが、その場合は上記した会社営業マンからでも業販はお断りです。撥水ガラスコーティング自体に懐疑的見解だからです。この度は人生初のガラスコーティングの施工を、弊社にご依頼頂き、ありがとうございました。確実に今までよりも汚れにくくなり、それにより洗車頻度も少なくて済みますし、傷も入りづらくなり、水染み付着リスクも確実に下がります。ガラスコーティングと言えども経年で機能である疎水・滑水力は低下していきますので、必要であれば機能復元のためのメンテナンスも可能ですので、お申し付けください。これから本格的積雪のシーズンとなりますが、流石にこのパワーと車重ですと滑ってとっちらかってしまいますと、幾ら4マチックで高度な制御がなされていても、コントロール不能に陥るリスクありますので、雪道では必ずスノーモードで慎重にドライビングして下さい。ご指名頂きありがとうございました。その他のエリアについてもお気軽にご相談ください。