12V化計画終了ツイートとりあえずモトコンポは完成しました。結果、アイドリング中ヘッドライトをつけた状態でもバッテリーに充電できるようになりました。車体を持っている方にはわかると思いますので、説明すると、ジェネレーターの充電灯火系統のコイルを取り外して巻き直しします。私の場合260巻きでしたが、0.5ミリの線を使って丁寧に巻いたら600弱巻けました。全波整流化するためには、ノーマルで途中から取りだしていた配線(黄色)を巻きはじめの部分から取り出すようにして、コイルの最初と巻き終わり(白線)をジェネレーターから出すように下図のように改造します。その際に白線と黄線間の導通はOKですが、白線とエンジンアース、黄線とエンジンアースに導通があってはだめです。ジェネレーターから出た黄線と白線をレギュレートレクチファイヤにの入力線に入れます。車体中央の配線のゴムカバーにある白線と黄線をレギュレートレクチファイヤの出力線(赤色)につなぐのですが、このまま白線(バッテリー充電用)をつなぐとエンジンを切るとバッテリーからジェネレーターに電気が流れてしまい一晩でバッテリーが上がってしまうので、白線と赤線の間にダイオードを入れバッテリーからジェネレーターに電気が流れないようにします。その後、ノーマルのレクチファイヤを外して白線と赤線2本を直結。これでジェネレーターの電力が整流電圧調整されてバッテリーに入ります。オイルタンクの油量センサーは12V用にうまく改造する方法もありますが、センサー内の電解コンデンサがセンサー内に固定してあるので、下手に分解しようとすると、破壊してしまします。(私は破壊してしまいました・・・)ですので、12Vを6Vに落とすための定電圧レギュレターを作成します。回路図はこんな感じ・・・これを作って油量センサーのカプラの黒線の間に入れます。油量警告灯はこの後の電圧が適用されるので6VのままでOKです。ヘッドライトのOFF時も実は車体後部にある抵抗器(ピンク線がつながっている)で消費されるのでこの線を切断してON時の消費電流を押さえるためにLEDヘッドランプ、LEDテールランプに交換すれば、ライトON時でもしっかりとバッテリーには充電されるはずです。これで基本的な12Vへの改造は終了です。後はウィンカーランプとメーターランプを12Vに変更すればOKです。完成までに紆余曲折ありましたが、電装系について少しは理解が深まった気がします。理解に苦しんだのが、ジェネレーターと全波整流化についてが難しかったですが、理解できればなんてことないですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。reserved.ログイン。