2面性を持った車です。運転を楽しむ車ではなく、楽に移動することを目的にした車だと思います。優等生で、乗っていて安心できる車です。法人ワンオーナーだったようで、きちんと記録簿もあって、ずっとレクサスでメンテナンスされていたようです。過走行ですが、大事にします。乗り心地も良く、走りも良いので、とても満足できる車だと思います。前に所有していた車です。GS450hは静かでスムースで乗り心地も良い。価格を考えるとドイツ御三家も選択範囲となりましたが、品質とハイブリッドというポイントの優位性があったので購入しました。購入に後悔はなく、6年間13万キロを走りました。2台続けてのGS450hでした。平民なので当然中古での購入です。総額320万円位でした。800万円オーバーのクルマが、4年落ち中古で300万円切るってちょっと信じられませんでした。セダンは不人気だからでしょうかね、でもクラウンアスリートにはどうしても乗る気が起きませんでした。高速道路メインの使用なので燃費も十分良く、幼い長男と家族3人でお出かけのクルマです。静かにはしるが、パワフルでもある。マイカー8年落ち中古ですが、全体的にいい車。革シート、シートヒーター・クーラー、リバース連動ミラー、HDDナビ・DVD可、AVS、ETCとかついて150万で乗れるのが沢山ありホント今ならお買い得な車の一つです。家族4人がリラックスして乗れます。私の好きなタイプの車でいい車。エンジンバリエーションとグレードが豊富なので個々にあったものを選べると思うので素敵だなぁと思います。V6+FRレイアウトにこだわる人は注目の車だと思いました。]超直線番長な車です。一度手放した車ですが、買い戻しました。それくらい良い車です。同じくらいの加速を求めると5リッタークラスの車でないと満足できないのではと思います。トランクの狭ささえ気にならなければおすすめです。クラウンとの比較では下記です。マイカーバッテリー容量は同じで前型と比べパワーよりも燃費に振ったため初代ほど速くはないようなレビューを見ますが言うほど遅くもないです。初代も2代目も、4.5L「相当」とはいうものの例えばS4やIS-Fのような加速は期待すべくもありません。サウンドジェネレータはいい雰囲気を出してます。好みはV8エンジンですがV6ながら高回転ではそこそこの音です。カタログ数値で前型より横幅が2cm拡がっているようですがLDHのおかげで車庫入れは明らかに以前よりも楽です。車高調を入れた際の動作と干渉は気になります。全ての面で正常進化しており今のところ満点です。燃費とトランク容量向上に注力した、という印象です。静粛性が悪化したのが非常に残念です。一昔前のトヨタ車(300万以上)の方が静かだと思います。]GSハイブリッドもいい車ですね。前車がLSの600hLでしたが、この車はまた違う意味でいい車ですね。外観は大きくもなく、小さくもなくでほど良いサイズ。大柄な私でも、そう窮屈ではないですが、通常の乗る位置のセッティングだと後部座席はやはり狭いですね。後ろに乗せることも少ないから問題なし。内装は落ち着いた感じのレイアウトで、運転席も細かく座席等をセッティングできるので、自分の乗りやすい位置でセットできるので運転はしやすいです。何といってもHUDがかなり便利で、視線をそらさずしてナビの指示等も見られるのがかなりおすすめな装備ですね。GSハイブリッド※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。