​シリーズ式ハイブリッド販売が好調な日産は、度重なる不正により来店者が減少し、販売が低下。逮捕の影響で、2018年12月のロサンゼルスショーでの発表を延期。12月7日には、完成検査で4度目の不正発覚を公表。リーフの航続距離4割増しの「e+」を2019年1月23日発売。ニュースイッチ日産自動車の国内新車販売に不振の影がちらつき始めた。2018年12月の販売は5カ月ぶりに前年同月比マイナスとなった。前会長のカルロス・ゴーン容疑者の不正問題と、4度目となる完成車検査不正の発覚が逆風だ。(全軽協)のまとめによると、日産の18年12月の新車販売台数は前年同月比2.8%減の3万6888台。17年12月は無資格検査問題の影響で同約2割減と低水準だったにもかかわらず、それを下回った。商品面では電動車がブランド回復の役割を担う。自販連がまとめた18年の車名別新車販売では小型車「ノート」が、登録車で日産車として初めて年間首位に立った。独自のハイブリッド技術で電気自動車(EV)と同様の乗り味を楽しめる駆動システム「eパワー」を搭載したモデルが販売の約7割を占めた。eパワーモデルを設定する「セレナ」もミニバン分野で首位となりeパワーの訴求力の高さを証明した。23日にはEV「リーフ」に、上位モデル「e+(イープラス)」を追加設定して発売する。リチウムイオン電池を大容量化し、充電1回当たりの航続距離を既存モデル比で4割増の458キロメートル(WLTCモード)としたほか、加速など走行性能も高めた。開発責任者の磯部博樹CVE(チーフビークルエンジニア)は「高速道路の合流などで良さを感じてもらえるはず。東京―横浜間の高速道路を頻繁に利用するユーザーなどに最適な選択肢だ」とアピールする。新型リーフは航続距離延伸のため、旧型より多くのバッテリーを詰め込んだ。特段の冷却手段は追加されず、急速充電ができない、フル充電にならないなどの「夏ばて症状」が多発している。「e+」はさらに電池搭載量を増加した。電池容量は旧型20kWh-新型40kWh-e+62kWh。バッテリー収納部の拡大で最低地上高は15mm低下、バッテリーは130kg増加し車重は180kg増。バッテリーの冷却方式の追加はなく、従来の電池モジュールを3並列に変えて、急速充電時の温度上昇を緩和させようという手法を採った。リーフには短時間に繰り返し急速充電が行われた場合に、バッテリー性能を保護するための機能が搭載されている。この保護機能により急速充電を複数回繰り返すと充電時間が長くなる場合がある。この機能はバッテリーの寿命を長くするための重要な機能となっている。YAHOO!ニュース今年の夏の暑さで日産リーフが夏バテになっている。知人の新型リーフは自宅で満充電して気温35度の中、200km走行。出先の日産ディーラーで急速充電すると、30分掛かって半分にもならなかったという。ディーラーに聞いたら「暑い日はこういった状況になるんです」。困惑している感じだったそうな。リーフの夏ばて症状、どうやら多数発生しているようだ。楽天ブログ内このブログ内ウェブサイトプロフィールTa152R何だかよく分からずにHP作成。いつまにかブログになった。健康診断でメタボと判定されダイエットを決意。重くて翔べない飛行中年(飛行機好き中年)。BMI「標準」への道は険しい(>_<)。当たるも八卦当たらぬも八卦。(296)買物、贈物、モラタメ(152)ニュース(62)おかしいだろ、これ。