仕事は忙しいのに趣味はそれ以上に忙しい(笑)試乗したバイクも多かったですね。気がつけば既にもう3月。5万円のハイウェイカードが販売停止ですか・・・涙。独り言の高速道路行政はスペースの都合などの理由で書けないことが一杯あったんですが、個人的にはETCの整備に金をかけて余計な渋滞を増やすくらいなら高速道路をとっとと無料化して(高速道路の財源だけを他の道路と切り離して考えようとすること自体がおかしいと思う)料金所をブチ壊せば料金所渋滞なぞあっさりなくなるではないかと思うわけです。道路公団民営化の委員会もあの体たらく(まだ活動はしています)ですから・・・。帰宅して食事をすませてから今までほとんどずっと寝てました。2日(日)19時19分15秒しかし試乗車はまだ用意されていなかった(-_-;)まあ仕方がない。他にも目的はあったしいろいろと獲得情報もあったので良しとしましょう。それから一度帰宅して一ノ宮のモトイタリアみまさかの試乗会に顔出し。アプリリアなかなか良かったです。私としてはそろそろ春のスケジュールを詰めていかないといけない。趣味のネタだけは山のように豊富です。伸@DT230LANZAさん>ナンバー公開は構いませんのでどうぞ〜。あれの公開は確か法的にも問題はなかったはず。職務中の警官には肖像権は存在しないという判例もあるしね(^^;)まあ、サイトの方向性とは違うのでどんどんやって♪とまでは言いませんけども。円秋様、おじゃまします。K日記、拝読しました。相変わらずK100の燃費に問題があるようですね。騙されたと思って、私の言うとおりエアバイパススクリューを調整してご覧なさいって、、、もう!!フロントカウル右のフェンダーカウルをはずして、エアクリーナーボックス上部のくぼみに5MMのアーレンキーをつっこんで、アナログ時計にして、長針20〜30分ぶん時間をもどしてご覧なさい(わかりにくいかな?エアバイパススクリューを反時計回りに180度回せ!ということ)。これで、あなたのK100RSの燃費は20km/lになるって。いうアフターファイヤが出るようなら、時計回りに少しもどしてあげてね。今日は甲府→(R52)→富士市→(R1)→箱根、と回って東京に帰ってきました。金曜に前後マカダム50Vレンジに前後とも交換して初ツーリングでした。去年の夏にグリップをよくしようなんで色気を出して、フロントを110/80-18にワンサイズアップしたのですが、これが大失敗、明らかにハンドリングが重くなり、小Rのコーナーでは当て舵を必要とする不自然なコーナリングを我慢してきました。今回、まだ8分山は残っていたにもかかわらず、指定の100/90-18に交換して、あまりにもスムーズなコーナリングにほんとにビックリしてます。R1を箱根峠に駆け上がるのがなんとも楽しかったこと楽しかったこと。「タイヤは細い方がいい」。シルバーの10年前位?のセドリック。助手席に補助ミラー付き。円秋さんの独り言読んで、「今買うと、ココでも盗まれるカモな」と思いました。ここら辺は家に鍵かけないです。横浜にも居るけど、エンジンかけたまま駐車してる車はゴロゴロしてるし。ホント、私が犯罪者なら宝の山ですわ。埼玉の某所も家に鍵かけない、表札も付けないだって。友人は掛けてるけど、家の中で出来る仕事なので、居留守使ってると思われて文句言われるそうだ(-"-;)いや〜リストラされて、ドロボーでもしなくては食えん様になったら、その某所真っ先に行こうと思いました。3日(月)22時33分34秒メーター修理人(k75c)さん>>これで、あなたのK100RSの燃費は20km/lになるって。なりません(苦笑)年末にエンジン調整をした時に空燃比のチェックも行い、COとHCもきっちり合わせてあるのがその根拠。(ただし、燃費よりパワーとフィーリング優先で多少濃い目にしてあります)ちなみにそれまでは標準より薄かったんですよ。標準より濃い目にしてあるからエアフローメーターのアジャストスクリューの調整で多少の改善は見込めるでしょうけど、それだけで燃費三割向上はまず無理でしょう。あと疑っているのは本来のオーナーが交換してから9000キロを越えたイリジウムパワーと(もちろん、指定が抵抗なしプラグなのは承知の上です)リヤブレーキの引き摺り。R1100RSのフロントも引き摺り気味なんだよなあ。こっちも8年で7万キロ走っているわけだし、シールの交換が必要かも。BMWの並行所有は維持費かかりますわまったく(-_-;)タイヤが細いことによるメリットは、多少の軽量化によるばね下重量の低下に空気抵抗、転がり抵抗の減少、直進性の向上と外乱に対する抵抗力の向上に旋回効率の向上(同じバンク角なら細いタイヤの方が倒しこみが軽くて旋回力も強い)といったところですか。悪路走破性は一長一短。あと価格も少し安くなる(笑)だから今回インタースピード入れますけど、理想としてはリヤはPVMにスペシャルオーダーをかけてリム幅4.5インチの17インチにしたかったですね。それで150のタイヤを履かす(^_-)逆にノーマルのPVMはリム幅5.5インチになってしまうので、どうしてもこれには踏み切れなかったんです。伸@DT230LANZAさん>へえ〜、10年前の車両をまだ使ってますか。これなら一発で見破れそうですね。岐阜ではセフィーロワゴンやキャバリエの覆面パトカーを自分で確認してますから(キャバリエの屋根に赤灯が現れた時はさすがに目が点になった)油断も隙もありません。まあ実際のところ、そのくらいは見破れないと私は免許が何枚あっても足りませんし(;^_^A今回の独り言は公開できる内容にかなり制限があったので苦労したんですが基本的に需要と供給の関係ですから海外で人気がある車両なら日本で不人気車でも関係なしに狙われますし、同じ地域で盗難が続けば当然その地域の人は警戒を強めますから盗む側としてはより警戒心の薄い地方に仕事場を求めるわけです。傾向として地方になるほど高価なバイクは減りますからそういう意味での効率は低下しますが、どちらにしてもいつ自分の住んでいる地域が窃盗団に狙われるかは判ったもんじゃありません。少なくとも警察の捜査も政府の対応もまるで手ぬるいとしか言いようがありませんね。実際の政策に反映されているかどうかは不明です。いって「所有しない」というのもすごく嫌な選択肢なので、やはり私は自衛しつつ乗るしかないかなと。古くからバイクに乗ってればわかると思うけど、キャブレターの調整って、デジタル的なセオリーってあるんだろうけど、やっぱり最後の微妙な調整は経験をつんだ職人的なアナログな勘がものをいう。Kの2V車なんざ、インジェクションだし、コンピュータ積んでるから、勘の世界なんかじゃなくて、計測器で正確に計って合わせるのが正解、なんて思ってねーですかい?ところがですねぇ、そーじゃねのだす。円秋さんの調整って、走行中に行ってるんですか?おそらくタイヤは回転してない状態で、測定+調整してるんでしょう?走行中に誰かに伴走してもらって、上り坂で急加速してご覧なさい。マフラーから黒い煙を吐いてるかもよ。第一プラグが原因だったら、「パワーとフィーリング」の体感が損なわれる。それからリアブレーキの引きずりはフロントブレーキの鳴きと同様に、K−2Vの持病で、90%の車両が引きずってます。燃費が落ちるほどブレーキを引きずってたら、円秋さんのバイクはとっくに燃えてますよ。僕は若い頃、スズキのカタナ�V型(リトラクタブルヘッドライトの珍しいバイク。ご存じ?)に乗ってまして、フロントのブレーキが引きずって走行中に火を噴いた経験があります。エエカゲンでしたよ、15年前のBMWの作りって。こりゃ、OHVボクサーに匹敵するアナログの世界だなぁ、と直感しました。しつこくてすいません。この話題はここまでとします。4日(火)23時29分07秒メーター修理人さん>>計測器で正確に計って合わせるのが正解、なんて思ってねーですかい?まさか(^_^)それを言ったらドイツの使用環境そのまんまのBMW指定の整備データだって(汗)テスターの数字は大いに参考になるけど、最終的には自分が乗ってのフィーリングでしょ。コンピューター制御のインジェクションとは言え結局ガソリンは機械が吹いてますから、そこに整備の余地がある以上技量の結果への反映もありますわな。私の家には1969年製の電子制御インジェクションを搭載した車も28年間鎮座してますから、その辺のことはわかってますよ旦那(^^ゞちなみに全開加速ももちろんチェックしてます。調整後のメカニックのテストランでいきなり全開やってますしね。プラグに関しては、私もプラグの劣化だけでそんなに燃費が悪化するとは思ってません。原因は一つではないでしょうから、それを一つ一つ潰していこうということ。燃費悪化の主な原因は燃焼効率の低下と駆動抵抗の増加、あとは使い方の変化ですがまあとりあえず、良い燃焼の基本である「いい混合気、いい圧縮、いい火花」から見直してやろうと。今日はとうとうインタースピードのホイールの塗装が仕上がりました。自分のイメージとは少し違ったけど、これは凄いインパクトです。こんなの付けたらどこに乗っていっても私だとバレるんじゃなかろうか。4日(火)04時28分09秒メーター修理人さんって、H.P持ってます?タンクの中のゴム部品がぐっちょんぐっちょんのK75を、ありとあらゆる所バラして修理(出来なかった所も)してた人。以前会社のパソコンで見たけど、あれはスゴかった。仕事で疲れ果てて寝てしまい、ようやく目が覚めました。塗装済みホイールだけに組み付けるのも結構難物。塗装したばかりだから(焼付けをしたといっても)塗膜が多少柔らかいでしょうし余計に気を使います。土曜日と日曜日にも休日出勤が入っているので(今の時期だけは仕方がないのだ)完成は週明けかなあ。6日(木)23時29分11秒さて今日も仕事がひけたらバイク屋に直行して悪だくみをいろいろと相談していたんですが、その結果どうにか明日に完成しそうです♪d(⌒o⌒)b♪いろいろと仕事を回す予定だったディーラーさんには迷惑をかけてしまったけれども、こちらもショップの技術力に問題がなければ手近な店で早めに片付けてしまいたいというのも本音(私は県外のディーラーとしか付き合いがない)。車でホイールを積んで往復といった手間は極力避けたかったですしね。そのうちまた何か頼む仕事を考えて埋め合わせをするとしましょう。いうわけで、うまくいけば土曜の午後インタースピードのシェイクダウンも兼ねてササキさんに出没します。7日(金)22時13分47秒ホイール交換、完了しました(あとリヤのバランス取りが残っているけど)。走った限りでは・・・う〜ん、なんとも言えん(^_^;)ただリヤの車高が8ミリほど下がっているので、相対的にフロントが浮いてます。走りこんでからでないと決められませんけど、調整式のトルクロッドでリヤを少し持ち上げることはやるかもしれませんね。新しいホイール、組みつけてみると思ったより似合ってしまうから不思議。8日(土)20時58分43秒うだうだ昼寝。ビデオ屋に行ったら、「仮面ライダーブラック」が3巻分しか無くなってました。最終回をもう1度見ようと思ったけど、多分テープが消耗しちゃったんでしょう。それにしてもブラックが時計の文字盤で格闘する話はシュール。変身、ライダーパンチ、キック供にフラッシュで目がチカチカ。(ポケモンはいったい何だったんだ。)「ウルトラマン伝説」は1度カゴに入れたけど、戻して「Zガンダム」の1と、「ウルトラセブンEVOLUTION」の「ネバーランド(4話)」を。セブンは、どうも話数表記が間違ってるようで、たまたま私は話順に見る事が出来た。後会社の女の子オススメの「アメリ」見たらもうこんな時間。嗚呼!(長嘆息)今日、R52の峠で996をアオリ倒してしまいました・・・。車も少なく快調なペースでクルーズしていたら、後ろから996が・・・こちらはすぐドカだと気が付きましたので、スピードを落とし車線をあけましたが、なぜか抜いて行きません。・・・そしていよいよワインディングが始まるという最初のカーブの曲りっぱなでいきなり抜いて行きました。私の右を掠めんばかりに・・・。彼(たぶん彼)の気持ちも分からないでもありません。前を走るはほとんどノーマルの14年前のロートル。直線では花を持たせてやろう。ワインディングではイタリアのサラブレッドの実力を・・・ちょっと大人げ無かった!(再長嘆息!)彼が事故らなくてホントに良かった!コケなくて良かった!後ろから見る限り、ライン取りは目茶苦茶。対向車がバンバン来ているのに、センターラインを跨がんばかり・・・、シフトの選択も怪しいもの。あのチャリチャリというハンクラの時に聞こえる音がはっきり聞こえました。(煽られて動転していたからという見方も出来るが・・・)・・・なんか複雑なのです。ドゥカティは大好きなバイクの一つ。後ろから楽々と追いつつ『ドカの実力はそんなもんじゃねえだろ。さあ引き離してくれ・・・』バイクは乗手を選べない。金さえ積めば誰でも手に入れる事が出来る。何だか可哀相だなぁ〜。MiSSIONで確認できます)に内蔵されたセンサーがあのフラッシュを感知するとベルトが光って音が出て回転するという手の込んだ仕掛けになっていました(ちなみに私も一本所有しています(^^ゞ)RXの変身シーンにも同じ仕掛けがしてありましたが、こっちの変身ベルトは持っておりません(-_-;)新しいホイールに関しては次の更新で公開します。KATSU@反省オヤジさん>なるほど。高速道路や国道では同じようなこと、たまにあります。ライダーの性(さが)と言いますか(苦笑)。やったあとで「大人げなかったな・・・」と反省するんですけどね。その後で「俺はいつの間にそんなオヤジ臭いこと考えるようになっちまったんだぁ」って(^_^;)>バイクは乗手を選べない。金さえ積めば誰でも手に入れる事が出来る。>何だか可哀相だなぁ〜。>いっそ購入者の資格を限定してはどうでしょう?うーん、お気持ちはわかるんですよね。私も以前めちゃめちゃ下手な人がMVアグスタのセリエ・オロ乗っているの見て「う〜ん、バイクがかわいそう」と思ったことありますし。誤解を恐れず書くとBMW乗りにも歴然と上手じゃない方はおりますし、(自分の運転がそんなに上手だともマナーが素晴らしいとも思っていないが)冷静に考えたらバイクはどこまでいっても感情を持たないただの機械です。経済力がある人が高価なバイクを所有して何が悪いっ!ていうのも一面の真理。私も18で免許取っていきなり左ハンドルのシトロエン(乗り出しは15万だったけど、普通の人にはそんなことわかりません)乗り始めた時には(あと居眠り運転で全損にした時にも)ずいぶんと陰口を叩かれましたがこれ全然後悔していないんですよね。自動車学校のマニュアル車とは全然勝手の違う難物で乗りこなすまでに2ヶ月かかりましたけど、あれのおかげで運転技術は格段に上達したしトラブル時の対処法とか(^^;)自動車趣味の世界とか、当時家にあった初代シティにいくら乗っていても判らなかったようなことを物凄くいろいろと学ぶことができました。24の時にR1100RSを買ったことだって似たようなものですしね。個人的にはポジティブにとらえるべきだと思ってます。そこから見えてくるものって、多分あると思いますよ。今日に続いて明日も休日出勤でお仕事。更新もぼちぼち進めてますので今しばらくお待ちくださいませ。円秋さん>>で、その後で「俺はいつの間にそんなオヤジ臭いこと考えるようになっちまったんだぁ」って(^_^;)ありがとう。気持ちが少し軽くなりました。(^0^)ノさて、>冷静に考えたらバイクはどこまでいっても感情を持たないただの機械です。>経済力がある人が高価なバイクを所有して何が悪いっ!ていうのも一面の真理。確かにそのとおり!!その感情を持たない機械に、感情を、命を吹き込むのはライダーの、使い手のお仕事。私も、長く使うであろう道具を選ぶときは、財布が許す限りよい物を買うようにしております。所有する事によって、身に着けることによって、周りの空気が少し変わった気がする。自分自身がちょっとレベルアップしたような気がする。学ぶことも多いですよね。自分の金だろうが、親の金だろうが、いいんです。そいつをどこまで使いこなせるか、どこまで付き合えるか、ではないでしょうかね。今回の996の件は、なにかずっと憧れていた女性が、金持ちのボンボンに嫌々弄ばれているような感じがしてしまいまして...。なんか気分が悪いって云うか、ヤルセナイっていうか・・・。っま!要するに私もまだまだガキじゃねえかっ!つうことでしょうな。(^^ヾお仕事お忙しいようですね。頑張り過ぎないようにかんばって下さい!いつか、一緒に走れたらうれしいなぁ〜。眠かった〜(@_@)今日も休日出勤をしていたんですが、仕事が終わってから栄養ドリンクを飲んでおもむろにHPの更新に取り掛かっていたという(^^;)しかし体力も限界に近いなあ。このレス書きはまあ、気合ですわ^_^;KATSU@反省オヤジさん>>私も、長く使うであろう道具を選ぶときは、財布が許す限りよい物を買うようにしております。これ、私もまったく同意見です。最初に安物買いの銭失いをしてから、その経験をもとにちょっと高価で良い物を買うことが多いんですが(^_^;)>購入するのはいい。自分の金だろうが、親の金だろうが、いいんです。ここで間違うと、ただのひがみ野郎になってしまいますからね(^^ゞもちろん、自分の金で買うのがベストだとは思いますが。>今回の996の件は、>なにかずっと憧れていた女性が、金持ちのボンボンに嫌々弄ばれているような感じがして>しまいまして...。なんか気分が悪いって云うか、ヤルセナイっていうか・・・。いう場合には、頑張って自分も996を買ってしまうのがベストでしょう(^^♪そうすれば気にならなくなりますよ、多分。無責任な私(笑)機会があればご一緒に走りたいですな。二人でドカを追いかけると(爆笑)今日はもう一度アプリリアのRSVミレRに乗ってきたけど、いや〜、あれは良いです。高価だけどその価値充分。今回は特にキリ番も何もやってないですし申告された方もいらっしゃらないんですが、アクセスログから判断する限り普段掲示板には登場されてない方ですね。これ以上は公表できませんが、次回キリ番はいくつでやろうかな・・・。普通に考えたら50000か55555なんですが、どっちにしてももうしばらく先の話です。輸入元のデビルテクニカが来月から大幅値上げを行うという情報が入ってきました。先月のパソコン購入やサスのOHやインタースピードホイール関連の出費で私の財政は火の車どころか地獄の業火に焼かれているような状態なんですが(;^_^A販売価格5割増しはあまりにも大きな差。ここは無理してでも今買ってしまうべきかなあ・・・。3月10日(月)13時11分47秒40004は取れたんだけどねぇ。円秋さん>気合のレスッ!有難うございます(^^;。>そういう場合には、頑張って自分も996を買ってしまうのがベストでしょう(^^♪>そうすれば気にならなくなりますよ(笑)そうでしょうか(??)。逆効果になるような気も・・・(^^;。それはさておきもし、私がドカを購入するのであれば、996より900SS。フルカウルよりハーフカウルが好みであります(^^♪。ドカの場合、『カッチョいい!』『セクシー!』とは思うのですが、なぜか所有したいという欲求が起きないのです。R15RSの場合とまったく逆といってもいい。こいつは欲しい!多分近い将来手に入れることでしょう。空港の出発ロビーに『RSVミレ』飾ってありましたよ。英雄V・ロッシの等身大立看と一緒にご丁寧にもガラスケースに収まって。『スゲェ・・・』が私の感想。実は昨日より仕事が忙しくて疲れていたりする・・・(-_-;)とうとう一日に栄養ドリンク3本摂取体制に突入してしまいました。週末まで何とか体力を保たせなくては。KATSU@反省オヤジさん>>そうでしょうか(??)。逆効果になるような気も・・・(^^;。人それぞれの部分がありますけど、少なくとも「自分が乗っていないバイクに乗っている奴」という目で相手を見ることはなくなりますから、それだけでも心の持ちようが多少変わるかも。個人的にドカを選ぶとしたら・・・は試乗記を参照くださいませ。価格も違うけど個人的な評価は非常に高いです。個人的にはSSにお金かけるなら断然ミレRの新車にしますね。実はかなり乗り易いしパワーも足回りも比較にならないです。あれは本来999と比較すべき車両ですから、999に乗ってからでないと比較判断は無理があるんですが。日本で使う分には日本車が総合的にみて一番というのは私もかなり賛成です。「道具として使うなら」という条件付き。単なる機械でしかない自動車やバイクが擬人化されたり時として倒錯的機械愛の対象となるのはその本質が単なる「移動のための道具」に還元し得ないからだと思ってますので、効率では劣っても趣味性の強いものを選んでしまうんですよねえ・・・。仮にホンダあたりがBMWの二輪を耐久性をそのままに品質管理水準を日本の水準にしてライセンス生産したとしたら、私は間違いなくそっちに乗り換えます。̄〃)ノこれが人間の話なら私も同意できるんですが(爆)相手がバイクだと少々話が変わりますね〜。初期型K1200RSのヤフオク落札価格の下限ぎりぎりまで達してしまいます(-_-;)まあその分自分の経験と勉強にはなってますから後悔はしてませんが(後悔するくらいならとっくに途中で投げ出してます)それにしてもコストパフォーマンスがあまりにも悪いのは事実ですからね。さん>遂に納車されましたか。今のところ京都に窃盗団と思われる盗難はほとんど発生していなかったと思いますが、あくまで「今のところ」というだけで、いつやって来るか分かったものではありません。万全の備えで望まれることをお勧めします。BMWの盗難保険はあまりにも盗難が多発するため保険会社の商品として成立しなくなっており、そのため保険会社が途中で変わったのを筆頭に条件的には厳しくなってますね。盗難保険はマストだと思いますよ。言いながら、私は実のところ入ってないんですけどね。3月12日(水)09時46分41秒サムアップさん>http://www5.airnet.ne.jp/hobby/for_biginner_tounan.htmうまく貼り付くかな?参考にしてみて下さい。伸@DT230LANZAさま>はじめまして〜。̄#)ノ(よだれ)なかなか完璧なのは居ないっすよね〜。素直で癖が無く、オールラウンドに何でもそこそここなしてくれる。ルックスもまあまあだし、一緒に居てあまり気を遣わなくていいのも魅力ですね〜♪(あと、『床上手(とこじょうず)』だったら云う事ないじゃん、みたいな!)・・・それでも、抗いがたい魅力があるんだよな〜BMWって。ハー罪な奴・・・(ため息)>BMWの良妻賢母ぶりは疑いも無いんですが、姉妹が多くて目移りするのと、末っ娘除いて、>みんな恰幅よくて、少し大喰らい。惚れてしまえば、どおってこと無いみたいですよ〜。今後とも,よろしくお願いいたします。セキュリティを物色中です。京都は,あまり窃盗団うんぬんといった話題は,聞かないですが。盗難保険,個人的にはデイトナ友の会でもいいかなあ,なんて思ったりしてます。評価額の4パーセントの掛け金で良いみたいだし。アクセサリーも対象になるようで柔軟性が感じられました。BMWディーラーの扱う保険は,ソリッドカラーの価格が基準になるらしいし,車体本体だけだし...ツートンの私にはちょっと,という感じなんです。みなさん,どうされてるんでしょうね...。CLの試乗記を見ていてもヘルメットに当たる風の印象など私とはまた違ってまして、なるほどこういう考え方もあるか〜などと思いながら読んでました。ちなみに私はCLの発進時のクラッチワークはまったく気にならなかったばかりか、これまでのCのように勘が便りではなくタコメーターを見ながら操作できるので「ああ、楽だなあ」と(;^_^Aそれよりも、以前載るだろうと予告した私の年賀状がしっかり掲載されていたので嬉しい限り、というより3頁目まで見て載っていなかったので「今年は没になったか・・・掲示板にああ書いた手前ちょっとバツ悪いなあ」と思っていたら、4頁目があってそこに載っているのを発見してほっとしたという(^^;)そういえば博さんもしっかり載ってましたね〜(*^_^*)なお、その後の調子ですが「基本的に快調なものの次の大掛かりな整備時期はそう遠くない」です。次はエンジンを一度下ろしてクラッチから後ろを部品取り車のものとごっそり交換する予定。日付が変わったからもう昨日はFF�]−2の発売日だったというのに(当然予約もしてあった)すっかり忘れていた・・・。3月14日(金)00時18分17秒あれはHP更新の天敵でもあるのだが(^^;)更新履歴の最初の方を見るとHP作成開始から公開までに結構な日数がかかっているのがわかるんですが、そのうち2ヶ月くらいは製作を中断してFF�]に燃えていたというのが真相。今の私の生活だと時間のかかるゲームとHP管理の両立は非常に困難ですからね。一度もプレイせずにほったらかしになってます。FF�]インターナショナルを買ってないのもそのせいですしね。豊島園のCGデイに電車で行って来ます。なんか習慣になっちまって。伸@DT230LANZAさん>いいですね〜。私は一度も行った事ありません。面白いだろうとは常々思っていましたが実際に東京まで出かけるとなるとなかなか・・・。ちなみに明日(今日だが)は温泉行ってきます。ここのところ仕事がハードだったので、久しぶりに骨休めしておかねば。私にとっては3月中ほぼ唯一の連休はあと一日あるんですが、さて明日はどうしようかな。K1200GTを見に行きたい気持ちもあるしHPの更新もあるし。結果的に1月25日の投稿が消失してしまいました。(1月24日までは保存してあった)一日とはいえ、大切な投稿が失われてしまったとは・・・(-_-;)自分の甘さを痛感する次第です。X�Tは何の続編ですか?(笑)っちゅーかええ加減FFのタイトルは殿堂入りにしていいと思いますが。ファイナルじゃないし(ちなみに初代FFは当時倒産間際だったスクウェアが出した最後の賭け、正真正銘の“ファイナル”ファンタジーだったという事を最近知りました)。我が家にゃPS2などという文明の利器はありませんが。そんなお金があったらABUSロックを買い足します(苦笑)。>R1200CLちなみに先日、私はR1200CLが転ける所を目撃した数少ない日本人になりました(笑)。ハーレーよろしくのバンパーが幸いしてパニアケースはもちろん、あっけなく折れそうなウィンカーも無事でした。CLは以外にタフなようです。試乗してみて「こういうクルージングもありだなぁー」と洗脳されかかりましたが、F650GS-DAKARに乗り慣れていると車高の低いバイクは逆に不安です。踵がベタ付きな上に膝が曲がるってどういうことヨー!ちなみに来週末はメッセウィング三重で輸入車ショーがあり、今年もBMWは高速道路試乗会が行われます。試乗車はK1200RS・R1150R・R1150GS・R1100S・F650GS・F650CS・R1200CL。残念ながらK1200GTは出展だけで試乗はできないようです。今回は会員のみで、尚且つ他でイベントやってるそうで?人少なかったです。明日は一般も入場出来るので、それなりに賑わうと思うけど。マンネリか、不況の風か...去年より侘しい感じが。それでも新旧色々な車が見られるのは嬉しい。スマートカブリオが右ハンドルになったのも(^O^)vでも京商の1万2千円のカウンタックのミニカーをバーゲンプライス8000円が買えなかった。川合稔@F650GDさん>確かFF2が出るときに「前作の続編ではありません。前作はあれで完結しています(ファイナルファンタジーというタイトルは伊達じゃないよ)」というような広告がファミコン雑誌を飾っていたと記憶しています。FFシリーズはそれぞれ一つの作品で完結させているからシリーズものではあっても作品同士の関連性は(ほぼ)皆無で世界観もまるきり別でしたね。FF�]−2は今日少しやってみましたが、う〜む。FF�]に比べるとかなり肩の力を抜いて作ったような気がしますね(実際の製作者側の苦労はともかく)。ちなみに私だったらアブス買うならキタコの安い方にします。あのでっかいアレ以外にももう少し小さくて安いのがありますからね。>ちなみに先日、私はR1200CLが転ける所を目撃した数少ない日本人になりました(笑)。これから増えると思われます(^^;)低速のハンドルの扱いには注意が要りますからね。以前R1150RTが出た時には試乗会でブレーキの握りゴケする方が結構いらっしゃったそうですが、でも今回はそこまでにはならないと思いますね。高速道路の試乗会は是非とも体験したいのは山々ですが、来週は休日出勤が確定。片方の休日はKのブレーキのメンテに使わないといけないので、残念ながら見送りです。伸@DT230LANZAさん>なるほど、でもやっぱり一度は行ってみたいなあ。そこまでして行っても仕方ない面もあるので途中で引き返してきました。円秋さん>読んだこと無いんですが、ネットで調べたら13時からのはずが、当日もらったプログラムでは10時から入場出来、12時からトークショーが有った。私が行った時は丁度何も無い谷間だったみたいですが。私は車が見れれば良いのでノー問題。去年より会員参加者の車の展示が少ない気がしたなぁ。後、去年は結構売りに出してる車両が有ったけど、今回はほとんど(1台も?)無く、逆に手に入れて半年とかいう新しいオーナーが多かったなぁ。遠路はるばる来るなら、2日通って総てのイベント参加するぐらいで挑むか、何か別の用事のついでが良いかも。モーターショーに比べて、古い色々な年代の(普段使いされた)車と、新車を一時に見るにはなかなか良いです。伸@DT230LANZAさん>なるほど、そういう感じのイベントだった・・・と。個人的には旧車はなんだかんだで結構見ているので、どちらかというとトークショーの方に興味ありますね。いって雑誌のライターの質はピンキリだと思いますが(別にCG誌がどうと言っているのではない)やっぱり一般人より遥かに多くの情報に常時接してますからいろいろと深い話が聞けることも多いです。3月18日(火)06時24分10秒DVD付きビデオ(逆か)買いました。おかげでビックマシン付録のDVDで、円秋さんお気に入りのMVアグスタF4のネイキッド版?BURUTALEの排気音が聞けました。本物には遥かに及ばないであろうけど、それでも「これは、確かにアドレナリンの出る素晴らしい排気音だ、まるでレーサーだな。」とその片鱗を感じました。DUOMO換装後感想などなどです。遅くなりましたがDUOMOインプレ、行かせていただきます。ホイール換装直後の2/25の筑波サーキットランは大変快適でした。思い切りスロットルを開けて、思いっきりブレーキをかけ、いつもより初期の向き変えが簡単にでき、短い時間で旋回を済ませてコーナー内で長く直線を作ることができました。(ホイール軽量化とは関係ないかもしれませんが)パーシャルスロットル中に慌ててスロットルを戻す行為が減ったのもうれしかったです。※※一番印象に残ったのはブレーキ性能の向上でした。※※また、往復の高速道路でも安定度が下がることはほとんど感じられませんでした。(ここまではよかったのですね、入れてよかった〜って感じです)で、筑波ではノーマルホイールで走ったことがないので週末、マグと比較可能な伊豆スカイラインに行って来ました。思ったのが、上り坂のダッシュの速さ向上!となんと言っても下りブレーキングの性能向上!!!です。共に軽量化の恩恵かと思います。コーナーでは「思った以上に切れ込む」ので慣れるまで”おそるおそる”でしたが、慣れるにつれ、コーナリングが楽しくなってきました。峠に入ってRのちょいきつ目の長〜いコーナーを過ごす時、サーキットではサスペンションはノーマルセッティングでコーナーはそこそこ安定していたのに峠(一般道)ではヨーイングが出ます。=>走行路の整備性の差でしょうか。(起伏も)丁度、1100SのYさんと出くわしまして、お互いのマシンを換えて走ったりもしました。=>「RSで、そろそろ膝をすろうかな、という頃合いでヨーがはじまりますね。それでは、RSのサス前後のセッティングを、伸び減衰ともキツメで乗ってみて、また乗ってもらっても、やはり最後の最後でヨーイングがあります。この中庸性(どのような環境でもそつなく走る)重視のRSでコーナリングで膝をするようなシチュエーションでレプリカ並の安定度を求めるのはそれこそ「ちょっと調子良すぎじゃない?、いろいろ求めすぎじゃないの?」なんでしょうね。確かに峠までの往復200kmは快適に、楽〜に走れます。これは非常に、非常に、大きいメリットです。峠走行後ぐったりした後での家路・・・考えただけでも「S」で帰るのは体にきつそうです。私はツーリング、高速、たまに通勤グ、さらにたまに峠でスポーツ走行といったオールマイティ性を求めたいユーザです。包括的評価をRS氏にはしてあげないと可愛そうですな。DUOMO換装後、明白に向き変えは楽〜になっています。高速道路もオーリンズ入れてからすごく楽に過ごせるようになったし。バイクって、色々、考えさせてくれますね。(^○^)私も調子に乗りすぎず、自分の「身の丈」の運転を心がけようと思います。伸@DT230LANZAさん>ブルターレですか。実車を見たことがないのでまだ何とも言えませんが、たぶんF4と同じような音になるんでしょうね。(排気系は違うのでまったく同じではないでしょうが)あの音は本当、良いです。重低音とはまるで違う甲高い高周波音でね。ああっアグスタ欲しすぎるっ!DIYR11RSさん>詳細なレポート、ありがとうございます。ブレーキも良くなりましたか。以前PVM装着車両に試乗させてもらった時にはとにかくハンドルがクイックになったのが印象的でしたが加減速の向上は体感できなかったもので。(私の車両じゃないから直接の比較はそもそも無理ですし)公道上ならSをほぼ完全に追い掛け回せるし「腕がいい方が速い」と言える位の性能を持つR1100RSではありますが、Sが登場してすぐに筑波のボクサートロフィーの平均タイムが2秒近く縮んだことでもわかるように限界性能ではやはりSに分があります。その分をオールラウンダーとしての安定性に振っていると考えれば判りやすいかと(実際にはストレートの伸びも結構違うんですが)。セッティングが出れば膝を擦るシチュエーションでの安定もレプリカより断然いいと思いますよ。BMWBIKES9号のRT特集で永山編集長が火花を散らしながらリーンウィズのままRTをフルバンクさせておられますが、この時にはたまたま撮影現場でかち合ったハングオフして走る某誌のYZF−R6を追い越すほどのハイペースで走っておられます(もう公開してもいいでしょ)。ちなみにABSはそれ単体で機械的に作動するものなので、メッシュホースはそのまま装着できますよ。今のEVOブレーキだといろいろ面倒ごとも多いでしょうが、ABSやABS�Uならマスターを換えようがキャリパーを換えようがABS自体は問題なく作動します。メッシュホースにしてホースの膨張が減るということは圧力の逃げ場がなくなるということでもありますから漏れやすいことで世界的に定評のある(-_-;)マグラ製のマスターに普段以上の負荷がかかるのは事実。それだけに私もマスターは社外品に交換したいんですが、ナックルガードとの併用は極めて困難です・・・。ちなみに、BMW用のケブラーまたはカーボン繊維のブレーキホースでしたらここで注文できます。いいお値段しますけどね。http://www.spiralspinner.com/TOPpages/BikeTopPage-.htmlさて、そろそろ寝ようかな。いつも通り6時半に起きて仕事ですが、こんな生活続けてたらいつか倒れるぞ、絶対(^_^;)今晩は早く就寝することをお勧めします。円秋さん>お疲れのところレスありがとうございます。<いつか倒れるぞ、絶対(^_^;)本当にそうですよ。体調見合い、睡眠時間見合いで(遅れての)レスをで結構ですので、まずはご自身をご自愛ください。加減速で言いますとやはり制動力の向上を顕著に感じました。(もともとが悪いのでしょうか)かつてはレバーを握ってもふにゃふにゃ感があり、止まりきれない感覚がありましたが、すっかり改善された感があります。特筆は筑波のストレートから最終コーナーにかかるときにかけたブレーキでした。「おお、変わったな」と実感できました。<限界性能ではやはりSに分があります。エンジン性能(特性)もおなじRエンジンなのに違うものですね。峠を走る時のエンジン回転数もRSより1500〜2000回転くらい高かったです。私は、人のバイクを試乗するとき結構緊張してしまいますがSは結構リラックスして飛ばせました。(さすが同じBMWというところでしょうか)<きっちりセッティングが出れば膝を擦るシチュエーションでの安定も<レプリカより断然いいと思いますよ。円秋さんのWPレポート拝見しました。深いですね〜、深すぎる。私も「教えて君」にならないように自分で試行錯誤してみますのでその後にアドバイスをいただけたら幸いです。あと、メッシュホース情報ありがとうございました。今晩は早く就寝することをお勧めします。(^_^)Re:今晩は早く就寝することをお勧めします。3月19日(水)21時51分43秒DIYR11RSさん>>まずはご自身をご自愛ください。_)mさすがに今日は体力的にキテますわ。制動力の向上は嬉しいですね〜。私のインタースピードはその点なんにも変わりません(^_^.)>エンジン性能(特性)もおなじRエンジンなのに違うものですね。トルクカーブを見てもわかるんですが、Sのエンジンは下のトルクがやや細くて、5000を超えてから一気に伸びる設定ですね。パワーバンドに入ってからの吹け上がりの軽やかさや鋭さはRSとはやはり違います。ピストンやコンロッドに加えて排気系も専用品を採用した面目躍如といったところでしょう。ちなみに私の場合、いきなり乗ったレベルではSよりRSの方が速く走れます。これは完全に慣れの問題でしょうね。今日は早めに寝ますわ〜zzzそうそう、今日は職場から100メートルほど離れたところで発砲事件が発生。昨日も書いたけど、明日で新入学シーズンの需要もまあ一段落。多少は仕事も落ち着いてくるはずです。そこから先に考えている計画ですが、やはり花見ツーリングと温泉ツーリングは外せますまい。東海のクラブツーリングもあるし(2年ぶりのあれ、出れるかな・・・)5月には毎年恒例のひるがのラリー。今年は松本充治氏と田中ユキ氏がゲストと聞いてますし、これは行っておかねば。予定を組んでいくと、プラズマブースターを取り付けに上京するための日程が5月中には取れなさそうなことが判明。う〜ん、より楽しく走るためにツーリングに出ないか、ツーリングに出るためにより楽しく走ることを我慢するか・・・(^^;)まいったね、これは。明日は休日出勤で仕事です。ちなみに土曜もしっかり仕事。シャレになりませんわ。いえ、この週末を乗り切ればさすがにほぼ一段落。あとひとふんばりです。明日というか、今日の休日はどちらに行こうかなあ。やりたいこととかいっぱいあるので迷ってます。あと、K100RS用のFGのサス、とうとう発注かけました。在庫はないと思うけど、一体いつ届くかな。今日はこの前途中で引き返したスグ近くの林道へ。入り口から、ずーっとカラカラに乾いていたのに、登るにつれ、日陰には真っ白な雪が。そのうちヌタヌタドロドロの落ち葉になったので、また引き返しました。う〜ん抜けられると聞いたんだが、どこかで道間違えた?途中の沢でバイク洗ってから、自販機で缶ココア買ったらアタリが出てもう1本。人の命は有限であり、時が経てば当然なんですけど・・・ご冥福をお祈りいたします。伸@DT230LANZAさん>初春の林道走行ですか。それなりに楽しめましたようで(^^)現在大排気量オンロード一本槍の私には多分今後も縁が無いのではないかと思われますが、う〜ん、本当に今後も無いのだろうか?過去にハスラーを二台乗っているし林道をちょっと走ったこともあるけど・・・。私も過去に2回か3回当てたことはありますよ。詩神さん>今日のネタに書こうと思っていたのに先を越されてしまいましたか(^_^;)1970年代に子供番組を見ていた年代には印象深い俳優さんも他界される方が増えてきましたね・・・。仕事など忙しくて長いこと掃除できないでいるうちに自室がとんでもない惨状になってきていたので、現在部屋の掃除をしております。更新はもう少しお待ちくださいませ。言っても、K1200GTも見てきたしドカの999にも試乗してきました。うーん、さすがに良く出来てたし乗って随分気に入りました。詳しくは試乗記の更新を待つべし。円秋さんこんばんは、ご無沙汰しております。La・permのBBSへ書き込みありがとうございます。えいさんの書き込みから以前来て頂いております。円秋さんのホームページぜ〜んぶ楽しく読まさせて頂いております。これからもよろしくお願いいたします。円秋さん>>現在大排気量オンロード一本槍の私には多分今後も縁が無いのではないかと思われますが街に住んでいたら、わざわざ遠くまで好き好んでオフロードを走りには行かないと思います。小、中学校と、チャリンコで未舗装路を走り、大学時代も近場に造成地でモトクロスごっこが出来た環境だったので、オフを走るのは結構好きです。オフ車に乗っているからとはいえ、同じ道をカブで走れるのが現実。走破性でいけば、モンキーの方がけもの道探索には強いですね。3月24日(月)22時16分48秒simoさん>KTMのデュークは以前から興味有りました。本田AX−1のスーパーサイヤ人みたいで。ベータやガスガスだと、私はエンデューロやモタードよりトライアルマシンかな。テク無いけど(笑)世界選手権の一流所を生で見るともう、信じられないです。3月24日(月)15時23分03秒それはそれで楽しいですよ。>現在大排気量オンロード一本槍の私には多分今後も縁が無いのではないかと思われますが>そんなこといわず、某ばらでろで林道全開走行が出来そうなのは円秋さんしかいない!伸さんwrote>走破性でいけば、モンキーの方がけもの道探索には強いですね。あ、近場ならカンケーないか。私の興味はどっちかといえばGASGAS、でもベータもいいなぁ。