ファーストクラス搭乗記2ANA成田サンフランシスコ線、ファーストクラス搭乗記の続編です。今回はいよいよ機内でのサービスをレビューしていきます。サンフランシスコ行ファーストクラスキャビン&シートこの便のファーストクラスは横1-2-1×2列。B777のファーストクラス設定としては標準的なレイアウトでシートが配されています。この便は全8席が見事満席。オンラインチェックインを完了した時点では2席しか埋まっていなかったので、ビジネスクラスからのインボラアップグレードが発生したのかもしれません。他の方が搭乗した後はキャビンの写真をバシバシ撮るのが憚られたので、残念ながらシート全体の写真はこの2枚だけ。ANAコーポレートカラーのダークブルーに明るい木目調の化粧板を合わせ、落ち着いた雰囲気に仕上げられています。パーティションが直線的にカットされており、開口部も小さめであるため、同じような構造のJALのファーストクラスシートよりも通路との隔離感がしっかりしています。私自身はオープンタイプの座席上等!というタイプなのでさほど恩恵を感じませんが、びちっと区切られた空間で過ごす方が落ち着く方にとっては、非常によいシートだと思います。座り心地&寝心地は極めて良好です。この手のシートは離着陸時のUp-rightポジションがいまいちだったりするのですが、このシートに関していえば背もたれを起こしていてもしっかり身体と座席がフィットし、快適でした。ベッドモードにしたときの快適性もばっちり。デュベスタイルのブランケットとモッチリしたさわり心地のマットレスでベッドメイクをしてもらえます。枕に関しても、元々座席にセットされていたものに加え、低反発タイプのものが追加で提供されます。横向きで寝るのが好きな私にとっては、大きな枕を抱きかかえて姿勢を安定させつつ、頭を低反発枕に載せるのが一番落ち着きました。難点は身体回りの収納の少なさと、窓側にもパーティションが設置されてしまっている事。アメニティケースとヘッドセットを収納する場所がないため、個人用画面の前にプリセットされているのですが、離陸滑走を始めてGがかかった瞬間にあちこちの席でこれが落下し、バッコーン!と音を立てていました。窓側のパーティションのせいで、1列あたり4つある窓のかなりが潰れてしまっています。結果として、離着陸時には窓側席であっても外がよく見えませんし、閉塞感が無用に強まってしまっているような気もします。同じ仕様のシートを採用しているタイ国際航空のB747-400(リニューアル機材)では、通路と反対側の肘掛け部分に各種コントローラーとミニ収納棚を設けることで、どちらの課題も解決しています。(B777とB747では胴体の内径が若干異なるので、単純比較できないかもしれませんが...)次回の改装では、是非このあたりをブラッシュアップしてもらいたいなと感じました。このシートに限ったことではありませんが、タッチパネル式のコントローラーというのはどうも使いづらいものですね。タッチ感度が昨今のスマホやタブレットの水準に及んでいない上、真っ正面ではなく斜めから操作するため、意図しないタッチ入力が為されることがしばしばで...シートについては、従来のレバーorボタンタイプのコントローラーでも必要十分な調整ができるので、ここに関しては無理にタッチにする必要はないのではないかと常々思っています。いえば、ギャレーとキャビンを仕切るカーテンには、蘭の生花が活けられていました。ここに花を刺すのは珍しいですねー。夕食)離陸後すぐにサーブされる一回目の機内食です。出発時刻が17:10なので、日本時間では夕食にあたります。サンフランシスコ着は翌朝の10時。食べて眠りにつかないと、到着後えらいことになってしまうフライトです。飲めない私のチョイスはANA謹製かぼすドリンク。「ウェルカムの一杯で良い気分になれちゃう便利な人なんですよー、だからここからは専らノンアルですー」と宣言したせいか、青いリボンを縛ったフルートグラスで出てきました笑。「このリボンは、チーフパーサーからですっ!!」とのコメントつきです。このかぼすドリンクは美味しいです。CHOICEもしかりですが、ノンアルコールドリンクに関しても、季節毎にこだわった商品を搭載しているのは好感が持てます。BLUE”というワインボトル入りのプレミアム茶を提供していました。あれも美味しかったな〜。間髪入れずに、アミューズがでてきます。メニューからは漏れてしまっていますが...ガスパチョ風の冷製スープ、パルマ産生ハム、一口サイズのムースです。「マスカルポーネのムースとキャラメルのビスケット、コーヒーのソース」と続きます。ガーデンサラダはパパイヤのドレッシングの酸味が強すぎ、ちょっといまいちかな、という感じでしたが、その他の品は機内ということを考えると、素晴らしい仕上がりです。ステーキの焼き加減も、注文通りのミディアムになっており、バッチリです。デザートへのチョコレートへの落書きは...ははははって感じです。これをここで繰り出してくるとは、色々な意味で攻めているように思います。お腹いっぱいになってしまったので、チーズとフルーツはスキップ。着替えて寝ます!宣言をしてトイレにこもっている間に、ベッドメイキングを済ませてもらいます。した後、朝食の内容とタイミングに関してリクエストを入れ、さー寝るぞ!となったのがこのあたり。「おはようございまーす。お食事ですー」と起こされたのがここでした。朝食)セットメニューがなんかパッとしない印象だったので、「お好きな時に」のアラカルトメニューから組み合わせ、サーブしてもらいました。「出されたらすぐに、ちゃちゃっと食べますので、ご迷惑にならない範囲で最後のタイミングで起こして下さい〜」と依頼した結果、着陸まで1時間ちょっとのところで朝食サービス開始。茅乃舎(かやのや)」コラボの野菜スープから。茅乃舎の出汁パックは簡便ながら非常に美味で、我が家でもハードローテで使っています。乾燥した身体に、優しい味のだしが染み渡ります。みんな大好き「カレー」。私も、これ位の量でお腹いっぱいになってしまいますが、大好きです。これは敢えてコメントするまでもないでしょう。普通に美味しい一品です。ご飯がふっくらツヤツヤに炊けているのは、日系航空会社の良い所でしょう。最後はフルーツ盛り合わせで〆。こちらも瑞々しくフレッシュでした。平らげて、片付けてもらいました。これで終わりだろと思いきや、その後に羊羹の配給が。これ、メニューにないのですが、余っていたのでしょうか。面白いタイミングのサーブだなと感じました。あとはもう降りるだけ。UAの巣、サンフランシスコ国際空港にはほぼ定刻にタッチダウンしたのでした。サービスに関するまとめファーストクラスの担当は、感じの良いベテラン揃い。非常に良くして下さったのは分かるのですが、なんとなく「周波数が合わない」印象が到着まで続きました。このあたりは相性なので、人それぞれでしょう。JALと比較してどうだったか?という視点でいうと、総合的にJALに軍配を上げることになります。良い意味でも悪い意味でも、コテコテ女将路線を邁進するJALに対し、ANAのファーストクラスはいたって「普通」な感じ。立ち振る舞いや言葉の選び方に関しても、プレミアム感は感じられません。女将というよりはどちらかというと、うちのお母ちゃんに近いかもしれません。ANAらしい親しみやすさの体現ということもできるかもしれませんが、親しみやすい&フレンドリー路線だと、CXやTGの方が一層自然体で私好みです。どっちつかずで、中途半端かな?と感じる部分もあります。これは憶測ですが、汐留の中の人の前のめりな感じに、現場が付いてこれていないのでしょう。下の画像は機内食メニューの冒頭に掲載されていた挨拶文です。「ANAだから出会うことができた食文化の粋を、是非ご堪能下さい」ってなんか妙な日本語だよな...というのは置いておいて、自社の受賞歴をズラズラズラっと並べるセンスには、スネ夫的ないやらしさを感じずには居られません。一方で実際に提供されているサービスはどちらかというとのほほん系。中の人が考える理想と現実との間には随分な乖離が見られます。いうものの、まだまだサンプル数が限定的ですので、早合点は禁物。このあたりに関しては、復路のサンフランシスコ→成田でもじっくり観察していきたいと考えています。PM青でも食い込みますねえ!ORD線でFに乗ったときは、降りるときになって、「もしかして飛行機好きですか!?あーならもっとサービスすればよかったですね!」と言われました。思ったよりあっさりしてるな~、全く構われないな~と思ったのですが、もしかしたらハズレを引いたかもしれません。その時はSSSS引きましたし。PMいやー、満席やしアワード客やしってことで、どちらかというと大人しくしていたのですが、NHBBAに逆に食い込まれた感じです。突破力満載のmakomakoはんなら、楽しめると思います。PMANAのC→Fのうpグレードはほぼ直前に行われるので推測するにスタンバイが大半かと。ANAのベテランスッチー10年前にJFK-NRTのFで体験しましたが、B727・トライスターネタで盛り上がれるので個人的には面白かったです。今や絶滅寸前でしょうねそんな愛すべきBBAスッチーって。マイルやUP券(まだありましたっけ?)利用の人々だったんすね。私はあやしい他社特典で搭乗している最下カースト客と自認していましたので、demandingにならないように大人しくしていました笑ベテランスッチーいいですねー。そんなNHBBAは絶滅寸前でしょう。私の感覚だと、総合的に見てJALのほうが飛行機好きCAが多いような。AMFRA線の御JL-Fでは、往路はコテコテBBA路線でした。御多分に漏れず、チーフパーサーによりけりな気がします。Cからのマイルアップグレードでしたが、恐らく私の搭乗の時は8席全てがUGだったと思います。往路は1Aでしたのでチーフパーサーが給仕で、日本発便にサロンを6本積載するそうですが、復路は追加積載はなく、往路で4本空けてしまったことを繰り返し話題に出し「お客様方のご要望にお応えしたまでです」と言っていました。食後は「貴方のためだけの森伊蔵を積んでいますので是非ご購入を」と再三口撃、口臭もあり、かなり閉口しました。これから向かう国にそんな酒瓶持って行けない。FRA線は昼発ですぐには寝付けないのですが、その後も起きていると通路を往復する度に声掛けがありました。復路はかなりドライな対応で、往路を反省し静かに読書に耽ると、ほとんど声掛けがありませんでした。チーフパーサーによってかなり対応が変わると思います。肝心のシートについては、座り心地はシートの古さから硬さが直に伝わり、悪い印象でした。往復ともミディアムで注文した肉がいずれもかなり硬く、食事は今一つの印象でした。会話については、JLの方がやや上品という感じ、NHはF体験はないものの、その辺りの女性が会話していて言葉の端々に丁寧語や謙譲語が抜ける口語が混じりますね。どちらもとって付けた感が否めませんし、自分たちのサービスはこんなに凄いんです、どうぞ体験してください、という押しつけがましさが伝わります。日本のおもてなしはこんな視覚的に明らかなもので無く、さりげなさ、縁の下の力持ち的な、わずかな塩加減、つまり塩梅、気付くか気付かないかの味付けのようなものだと思うのですけれど。AMうわー、そのJL-JBBA強烈ですね。相手の話を聞いていないというか、JALの悪い所がまとめて前面にでてきてしまっているというか。私は運が良いのか、とんでもないJBBAに遭遇したことがないので、JALの評価はまずまずです。某Drあたりに言わせると「運が良いだけよ!!」ということなのですが笑ANAは一方で、がりがりに女子体育会系っすよね。軽いノリと要所要所に漂うマッチョな感じ。AMNHBBAのカラ回りしまくりなサービスでプギャーリボンはチーフパーサーが!!!とかはっぴーえーえぬryとかどあーずふぉおでぱーちゃあ!とかカーテンの隙間に花ぶっさすとか随所にお客を笑わせようとしている努力を感じます。AM関西の方だったら、もっとクオリティの高い笑いを提供してくれるでしょう笑ご指摘の通り、空回りしていた感は否めませんな。復路についてもこれから投稿しますが、こちらはもうちょっと自然な感じで、好感持てました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。"SIM-2-Fly"。反響が大きく驚いています。痒いところに手が届くようなこの商品、タイの会社が作っているため、要所要[...]Airlines27518view【2017年8-9月限定】マレーシア航空のエアバスA380が東京成田/ソウル仁川線に期間限定就航!マレーシア航空のエアバスA380-800が、クアラルンプール=東京成田線/ソウル仁川線に期間限定で就航するようです。Promotionを開始しました。アカウント毎に異なったオファーが表示されるこのプロモーション。SIM2FLYを購入してみた海外旅行の際に悩みの種となるのが、現地でのSIMカードの調達。ひとつの国でまとまった日数を過ごすのならばよいのですが、複数カ国を周遊する場合は途端に面倒なことになってきます。元Marcoflyerはどこへ行く.。