赤羽コンクリートメニューが表示されない場合は、「Javascriptを有効」に設定してください。中央分離帯タイプGUブロック「中央分離帯タイプ」とは?中央分離帯を上下の2分割式にすることで車道の上りと下りの行き来を可能にしました。事故や災害発生時の緊急時に通行できるようにしたり、お祭りや歩行者天国など道路を会場として利用ができます。上部ブロックの撤去・再設置が素早く行えます。クレーン以外にフォークリフトでも行えます。場合によってはハンドリフターでも。クレーン作業でのワイヤー、ベルトスリング用の溝をズレ防止用に設けてあります。フォークリフト用の挿入孔は、排水孔にもなります。ブロック形状は左右対称なため、吊り上げ時のバランスが良く安定します。横断防止柵は、プレート式でボルト固定になります。事故や災害で長時間、通行不能で完全ストップ。そんな時に動かせたら助かりませんか?一部の施工でも性能を発揮します。イベントの準備、元に戻す作業が早くできたら助かりませんか?歩行者天国、お祭りなど実行委員の皆さんへ昨今の豪雨は道路を冠水させることが多く、遮断する分離帯が時に堰になっていませんか?リフト穴が付加価値なんです。下部ブロックは、埋設されており連続した帯状の構造体であること、隣接する車道部はアスファルト及び入念に締固められた路盤材であることから剛体として考えられます。上部ブロックに作用するP1荷重は、30kNを設定しています。連結プレートにより上部ブロックを拘束します。ブロック上部H=25cmの高さにて水平力を加えた場合の変位と荷重を計測しました。中央に設置する柵は、横断防止柵を基本とします。P2の水平荷重はp種相当(0.39kN/m)を設定しています。横断防止柵H=80cmの高さにて水平力を加えた場合の浮き上がりが発生する荷重をロードセルにて計測しました。(3)5.5kNでした。プレートの金具の耐力と上部ブロック及び下部ブロックの一体性の確認を行いました。GUブロック中央分離帯タイプL=2.0m製品が道路面下に10本施工されているところ中央付近に上部ブロック1本を連結プレートを用いて配置しました。高さ方向25cmの位置に水平荷重を油圧ジャッキを用いて載荷しロードセルにて荷重を計測すると同時に鉛直方向4か所、水平方向2か所の(計6か所)の変位を計測しました。連結プレートに歪ゲージを貼り付けひずみを計測しました。ブロックに荷重を加えるとすぐに水平方向にプレート溝のクリアランス分だけ変位し、その後は荷重が50kNまで大きな変化は無く推移しました。反力壁が動くことになり荷重が載荷出来なくなりましたが、この時点より鉛直方向の浮き上がり変位が少し確認できました。このことから、想定荷重である30kNにおいて、安定していることが確認できました。接続プレートに貼りつけたひずみゲージの最大値526.8μmに鋼材のヤング係数Es=2.0×105N/mm2を乗じるとσs=105.36N/mm2と一般的な鋼材の許容応力度である180N/mm2以内に収まっていることが確認できました。※均しコンクリート下は、舗装と同様に仕上げてください。※敷きモルタルを用いて高さ調整をします。※アスファルト舗装部分は、圧密沈下が起こらないように配慮してください。M16の専用吊り金具を2個使用します。※連結プレートの差込溝を清掃します。プレート設置クレーンによる設置フォークリフトによる。