09:07:38)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。~~[[双発機]]が洋上飛行をする際に課せられる制限のこと。~「飛行中に[[エンジン]]が1基停止した際、一定時間以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取って飛行しなければならない」~というものであり、「ETOPS」の後につけられた数字が制限時間(単位は「分」)となる。~[[双発機]]が洋上飛行をする際に課せられる制限。~[[片肺状態>片肺]]([[エンジン]]のうち1基の損壊)に陥った場合に、一定時間内に[[空港]]・[[飛行場]]への[[緊急着陸>ダイバート]]を行う事を要求する。~飛行中のどの瞬間に事故が発生した場合でも必ず[[空港]]・[[飛行場]]に到達可能でなければならないため、事実上の航路制限となる。>実際、[[飛行機]]が公海上のどこかに着水する事を強いられた場合、その乗客乗員が[[捜索救難]]の到着まで生存できる可能性は極めて低い。具体的な制限時間は緊急着陸までに[[片肺]]でどれだけ航続できるかによって決まり、それは機体性能によって異なる。~これは「ETOPS」の後に分数を表記して示す事が多い。)をする際、[[エンジン]]が1基停止すれば残りの1基で飛ばなければならず、[[墜落]]の危険が大きくなる。~ETOPSはこれを回避するために定められた安全規定のひとつで、当初は~「飛行中にエンジン1基停止した後、60分以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取ること」~とされていたため「ETOPS60」と呼ばれていた。~~このため、当初は双発機による洋上飛行は実質不可能とされ、そうした路線には3発機([[DC-10]]・[[L-1011]]トライスターなど)・4発機([[B707]]・[[B747]]・[[DC-8]]など)を投入せざるを得なかった。~~しかし、近年では機体・[[エンジン]]の信頼性や単発での[[推力]]が飛躍的に向上したことに伴い「ETOPS60」から「ETOPS120」「ETOPS180」と段階的に規制も緩和されつつあり、現在では「ETOPS370((370分(6時間10分)以内に代替の[[空港]]へ緊急[[着陸]]することが可能なルートを取らねばならない、とするもの。認定されたのは[[A350-900>A350]]。))」という規定もできている。双発機による[[フライト]]が可能((現在では、南極大陸など一部を除き、地球上のほぼ全域が双発機で飛行可能となっている。))となって経済性が向上し、先述の[[DC-10]]・[[L-1011]]トライスター・[[B707]]・[[B747]]・[[DC-8]]などに代わって、双発の[[B777]]や[[A330]]が主力として利用されるようになりつつある。[#p0c24a6e][[エアバス]]社では、このETOPSを参考に機体の販売戦略を敷いている。)海上区間の多い路線を運航する会社には4発機([[A340]]、[[A380]])を重点的に販売している。[[双発機]]で飛ぶ事を禁止する状況となった。~しかし、近年では機体の信頼性と[[エンジン]][[推力]]の飛躍的な向上を受け、「ETOPS120」「ETOPS180」などと段階的に規制緩和されている((ただし、これらの認可は機体の1機ごとに定められるため、航空会社によっては同型式の機体でも「ETOPS認可」「ETOPS未認可」の機体が混在することがある。~>例えば、[[A350-900>A350]]は「ETOPS370」の認可を受けている。~これは、370分(6時間10分)以内に[[代替空港へ着陸>ダイバート]]できる航路を取ることができるという意味である。した規制緩和によって、[[双発機]]でも事実上全ての((例えば、南極大陸を縦断しようとすればさすがに制限超過する。))航路を運行できるようになった。~このため、[[コスト・パフォーマンス]]で[[双発機]]に劣る[[三発・四発の機体>多発機]]は航空運輸の現場から駆逐されつつある。>現在も生産・販売されている[[多発機]]には[[B747-8]]や[[A380]]・[[Il-96]]があるが、いずれも生産は芳しくない。:B747-8|生産ペースを月産0.5機に落として生産を続けている。~:A380|2019年2月に新規受注を打ち切り、2021年までに生産終了の予定。~:Il-96|貨物機・軍用機型のみ生産されているが、現在までの販売実績はわずか28機。[#ja827cd1][[双発機]]の長距離飛行には、機体のみならず、[[空港]]・[[飛行場]]にもそれに見合った要件が必要になってくる。Airport(着陸可能飛行場)」と呼ばれ、運用時間や飛行場諸元から安全に着陸できるものである必要がある。Airport(着陸に適した飛行場)」と呼ばれ、十分な[[滑走路]]長や着陸に適した気象状態、厳しい救援・消火体制((少なくともICAOの「カテゴリー4」以上を満たしていなければならない。Airportの中から、エンルート用の代替空港を選定しなければならない、としている。Airportを別途確保しなければならない、としている。