詳しくはこちら1ATF(オートマチックトランスミッションフルード)通称「オートマオイル」と呼ばれているものです。メーカー毎に様々なオートマチックトランスミッションが装着されております。フルードもミッションにより異なる為、使い分ける必要があります。2CVTF(無段変速トランスミッションフルード)軽自動車~コンパクトカーが主流でしたが、近年は大型乗用車まで搭載されるようになりました。エコカーのほとんどは「CVT」ですね。3DSG(ダイレクトシフトギヤボックス)とか,DCT(デュアルクラッチトランスミッション)などと呼ばれております。多くのメーカーで採用し始めております。AT、CVT、DSG等のオイル交換はメーカー毎の作業方法があります。最後の油量調整には油温管理がとっても大事!診断機にて車両と通信し、温度計測をしながら油量を調整します。車両によっては交換後、コントロールユニットのリセットが必要なものもあります。精密な装置ですから、しっかりと確実な作業が求められます。※各メーカー毎に温度を計測しながら油量調整をします。定期的に交換されている方であれば、フルードのみの交換でOK!2フルード&ストレーナー(フィルター)の同時交換ストレーナー(フィルター)を一度も交換された事がない方。前回の交換から30000km以上走行されている方。純正オイルも使用しております。税込み※フルード、ストレーナー、パッキン等の部品代は別途必要です。部品の脱着など必要な場合は別途作業料金が発生いたします。ご自分のお車の料金が知りたい方は、メールでお問い合わせください。※回答が遅れる場合がございますがご了承ください。BOSCH正規代理店ホーム輸入車整備カー・メンテナンスコンピュータ診断機お問合せ会社概要ブログBOSCH。