25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日は鉄道遺産と文化資産導覧(文化財データベース)に載っている歴史建築物、最後は高美湿地の夕陽の段取りです。上手くいくのでしょうか。見ると、苗栗駅の南から自転車道が延びているので行ってみると、予想外にハードコース。押しを交えて進むと、功維敘隧道。1998年まで使われていた山線の単線トンネルで、「功維敘」の扁額は第4代台湾総督の児玉源太郎によるもの。南勢駅までの旧山線跡が自転車道になっていました。(^_^)銅鑼駅近くの重光診所。1922年(大正11年)日治時代のもの。手を掛けて修繕しています。行列のできる臭豆腐屋。午前のメインは龍騰断橋。1908年竣工の煉瓦製のアーチ橋。1935年の新竹・台中地震で破損。橋は西側に新たに架け、断橋として放棄されました。1999年の921大地震によって一部が崩壊しました。山線沿いから海線に転じ、こちらは現役の日南駅。1922年(大正11年)建築。券売口もマークを台鉄に変えただけで、日治時代のままかも。宿が少ないので、清水市街で探しましたが見つからず。不安を残しながら海岸方面へ。凝った橋が多いですが、これは極め付き。