写真/ホンダツイート国民的レジャーバイクとして長年親しまれてきた「ホンダ・モンキー」が、2017年に惜しまれつつ生産終了となった。翌年、排気量を50ccから125ccと大幅に拡大した「モンキー125」となって帰ってきた。2019年、タイ仕様としてラインナップされていた車体色「パールグリッターリングブルー」が採用され、2019年モデルとして7月26日に日本でも販売される。・楽しい遊具が公道へ。ホンダ・モンキー125はどんなバイク?モンキーは本田技研工業が建設したレジャー施設「多摩テック」の遊具として1961年に誕生した。スーパーカブで定評のあった空冷4ストローク50cc単気筒エンジンを搭載し、コンパクトな車格と相まって誰もが簡単に運転でき、バイクを走らせる楽しさとおもしろさを体感できる乗り物だ。1961年に登場したZ1001967年式Z50M北米や欧州にも輸出され、その後1967年に国内販売を開始。モデルチェンジを繰り返してきたがモンキーの基本コンセプトは変わらず、「誰でも乗れるレジャーバイク」として日本のバイクユーザーを育てるという大切な役割を担ってきた。近年厳しくなる排出ガス規制への対応などが困難になったことを主因として、2017年に生産が終了したのだ。50ccから125ccにパワーアップし排気量なりに車格は大きくなったものの、シンプルでコンパクト、かつ愛らしいデザインはそのまま継承された。日本のみならずアジア市場でも発売され、グローバルモデルとしてフルモデルチェンジ。扱いやすく親しみやすくなったのである。ABS」が43万2000円(税8%込)となる。新色のデザイン・カラーホンダが「遊び心を刺激する爽やかなブルー」と表現する新色「パールグリッターリングブルー」は、これまでタイ仕様として生産されていたもので、このたび日本でも発売されることになった。これによってカラーバリエーションは既存色の「パールネビュラレッド」、「バナナイエロー」と合わせた全3色となる。OHC単気筒エンジン、スチール製モノバックボーンフレームや倒立フォーク、前後12インチホイールやディスクブレーキ、4速ギヤのトランスミッションなどの車体構成や諸元に変更はなく、扱いやすく安定感のある乗り心地はそのまま受け継がれている。OHC単気筒エンジン。フレームや燃料タンクだけでなく、フォークのアウターチューブやスイングアーム、リアショックスプリングまで及ぶ美しいペイント。メッキ処理された前後フェンダーやマフラーガード。LEDヘッドライトとウィンカー、テールランプ。白黒反転液晶のメーター。丁寧に作り込まれた高級感あるディテールは実用性のみならず趣味性も高く、所有欲をしっかりと満足させる。原付一種である先代のZ50系と比較するとモンキー125は車体が大きいが、これは時代の要請であり必然だ。モンキーらしい親しみやすさやかわいらしさを継承しつつ、次世代のバイク乗りになるであろうヤング層にも受け入れられる車格となって生まれ変わったのである。現代の交通事情の中で安全に走らせるにはこのくらいの車格と走行性能が不可欠だし、時速30km制限や二段階右折に縛られることもなく交通の流れに乗れるからストレスも少ない。安全運転のための進化した新世代のレジャーバイク、それがモンキー125なのだ。Racingからモンキー125用スペシャルパーツが続々登場!スイングアーム、マフラー、ハンドル、ステップなど、モンキー125の走りが格段にスポーティになったパーツ装着車両を、モーターサイクルジャーナリストの佐川...モンキー125を、より楽しく、魅力的にするhttps://www.bikebros.co.jp/vb/feat/gcraft20190529/モンキー125を、より楽しく、魅力的にする掲載日/2019年5月29日取材協力/Gクラフト取材、写真、文/木村圭吾構成/バイクブロス・マガジンズ旧モデルのイメージは持ちながら、グローバルモデルとしてリリースされたモンキー125。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。