X4」が、国内で最初に茨城・守谷市のカーオーディオ・プロショップ「クァンタム」にディスプレイされたというので、さっそく聴きに行ってみた。X4はブラックモデルで価格は577,500円。平らな表面は幅&奥行きともに33cmの正方形で、何か見慣れたデザインだなと思っていたら、ちょうど横にディスプレイされていたカロッツェリアXのデジタルプロセッサー、RS-P90Xに似ている。RS-P90Xをご存じの人なら、あれを130〜140%拡大したものを想像してもらえば、イメージがつかめると思う。ちなみに高さは74mm。そのため、けっこう存在感がある。定格出力280W×4の4chアンプで、1Ωの低インピーダンス駆動にも対応。6個の異なる電源部を持ち、ソフトウェアによって総合的にパワーアンプ部を制御することで、スピーカーのインピーダンスが異なっても同じ出力を維持するよう動作させるという。動作領域はAB級だが、アイドリングで約7Aの電流が流れるというから、A級動作に近いAB級なのだろう。そのため、アンプ表面はかなり熱くなる。端子類は、電源系の反対側にライン/スピーカー系がある。左右にきっちりと分かれていて、とても美しいシンメトリックレイアウトだ。RCA入力端子の横には、4ch独立の入力ゲイン調整つまみがあり、その上にはミニDINのコネクターがある。これはバランス入力の端子。いうことは、いずれヘッドユニットから信号をバランス伝送するためのアダプターとか、間に挟み込むプロセッサー等を発売するつもりなのだろうということが想像できる。気になるその音だが、以前のBRAXアンプの音とは正反対。50万円超の超高級アンプだけあって解像度は高く、細かい音までしっかりと再現するあたりはさすが。デモボードには様々なスピーカーがあったので、いろんなスピーカーと組み合わせて聞いてみたが、もっともしっくりきたのはディナウディオのESOTAR2。バイオリン等の弦楽器の響きの生々しさは、この組み合わせならではの音だろう。逆にロック系だと、エネルギー感に物足りなさを感じることも。その辺を輸入元のエムズラインに訊いてみたら「電源で改善できると思う」とのこと。いうのも、ドイツ本国のメーカー側では「アンプのポテンシャルを出すなら、電源ケーブルは2ゲージ。パワースタビライザー(キャパシタ)も追加してくれ」と話していたとか。電源端子の横には、パワースタビライザーを接続するための専用端子も備えている。そのへんの確認も含めて、後日、もう一度借り出して、じっくり試聴してみたいと思う。自分の耳で聞いてみたい人は、クァンタムへどうぞ。OnカロッツェリアDEH-P01を聴いた!11:24「かっこいいじゃん」。カロッツェリアの新しいCDメインユニット、DEH-P01を初めて見た印象だ。フロントフェイスの左右両端にロータリーダイヤルを配置したデザインはカロッツェリアXやDEH-P930&P940にも共通しているが、全面をアクリルでカバーしたディスプレイ面がフラットでエッジがシャープ、ボリューム等の突起がけっこう大きいあたりは、ちょっとクラシカルな雰囲気も漂っている。コンパクトな付属アンプの実力は?早速、音を出してみる。DEH-P01の付属アンプを使った音と、DEH-P930の内蔵アンプで鳴らした音の比較。DEH-P930も、その前のDEH-P910と比べると音が強く太くなったのだが、DEH-P01と比べると、ちょっと音がやせておとなしく聞こえてしまう。それほどDEH-P01の音は元気でエネルギッシュだ。音の透明感も良く、エネルギッシュなだけではなく繊細さも持ち合わせている。FETアンプなのだが、アンプ部分をデッキとは切り離して別の筐体に入れたのに同時に、電源部を強化したのが功を奏しているのだろう。中途半端に安いパワーアンプを使うくらいなら、これで十分と思わせるクオリティだ。思っていたら、アンプ設計者の顔を見てある程度納得できた。評判のいいPRS-A900の開発に参加し、音質向上のキーマンとなった若手エンジニアが開発を担当していたのだ。音決めにもカロッツェリアXの開発を担当した若手エンジニアが参加するなど、各部署のスペシャリストが、このDEH-P01の開発に関わっているという。次に、付属アンプを外部アンプに換えて、DEX-P01II+DEQ-P01IIの音と聞き比べてみる。DEX-P01II+DEQ-P01IIがカロッツェリアXと同傾向の生真面目な優等生の音とすれば、DEH-P01はまるっきり傾向が違う。育ちはいいけど、ちょっとやんちゃな子というイメージ。低域が力強く、全帯域にわたってエネルギッシュ。ヴォーカルをはじめ、それぞれの音像がぐいぐい前に出てくる感じの音だ。それでも元々の育ちがいいので、下品な音にはならないところがカロッツェリアらしいところ。元気がいい音というと、荒い音ととらえられがちだが、DEH-P01はけっしてそうではない。どちらがいいかといわれると、音の傾向がまったく違うので好みの問題としかいいようがない。クオリティ的には同等といってもいいだろう。車載状態において差が出るとしたら、DEX-P01II+DEQ-P01IIがCDトランスポート〜デジタルプロセッサー間が光デジタル伝送なのに対して、DEH-P01はデッキからパワーアンプまでライン接続であること。そのため、ノイズ対策等、ワイヤリングには気をつかわなくてはならない。逆にいうと、ケーブルによる音のチューニングを楽しめるということでもある。DEH-P01は半分の10万円。それで合計20万円のDEX-P01II+DEQ-P01IIと対等に張り合える音なのだから、コストパフォーマンスが抜群に高い事は間違いない。USB装備でiPodもいい音で楽しめる!加えてDEH-P01は、USBを装備しているという強みを持っている。iPodの音楽もいい音で楽しめるのだ。iPod〜DEH-P01間はデジタルでデータを伝送し、DEH-P01内のD/Aコンバーターでアナログ信号に変換する方式。この音と、IP-BUSを使ってiPod〜DEH-P01をアナログ伝送した音とを聞き比べてみたが、音の鮮度、クリアさ、レンジ感など、どれをとっても比較にならないほどデジタル伝送のほうが音がいい。ファイル形式はMP3/AAC/WMAの圧縮音源だけではなく、非圧縮のWAVにも対応。音質を最優先するなら非圧縮のWAVでiTunesに取り込めばいいし、多少、音質を犠牲にしても曲数が多いほうがよければ、MP3などの圧縮フォーマットを利用すればいい。音質を犠牲にといっても、ビットレートを高めてリッピングしておけば、圧縮か非圧縮かは気づかない程度の違いだったので、クルマの中では圧縮音源でも問題ないだろう。iPodコントロールモードを採用していて、これがすごく便利。touch/iPhoneで、選曲等をタッチパネルコントロールできるから、使い勝手はものすごくいい。touch/iPhoneのディスプレイに映るという裏ワザも使えるのがいい。ハイエンドカーオーディオというと、これまでは少なく見積もっても50万円以上の出費を必要としていたが、DEH-P01のおかげでひとまずDEH-P01+スピーカー=20万円台の予算で構築できる。予算ができたらアンプの交換、サブウーファーの追加など、徐々にグレードアップしていく楽しみもある。普通に考えたらカーオーディオのデッキだけに10万円は高いと感じるだろう。最初はデッキ+スピーカー込みで10万円程度のシステムを組み、結局、音が気に入らなくてワンランク上のシステムに組み替えたという人を何人も見てるし、デッキ+スピーカー込みで10万円クラスでは、うまくシステムアップしても限界はある。それならば、初期投資を多少奮発しても、DEH-P01のような長く使えるデッキを導入しておくことをおすすめしたい。そのほうが、のちのちの満足度、幸福度は高いと思う。OnダイヤトーンDA-PX1を聴いた!12:02ダイヤトーンが08年末に発表したデジタルプロセスセンター、DA-PX1(800,000円)はメインユニット/サテライトユニット/ディスプレイユニット/リモコンの4点構成。メインユニットはトランクに設置し、サテライトユニットはグローブボックスの中。ディスプレイユニットはダッシュボードの、おそらく灰皿だった場所に埋め込んでいる。スピーカーはもちろんダイヤトーン。ウーファーは1組だが、トゥイーターは最上級のDS-SA1のボロン振動板のものと、DS-SA3のSRチタンのものが2種類組み込まれていて、スイッチで切り替えできるようになっている。音源はUSBメモリー。サテライトユニットにUSBが2系統装備されていて、そこから車内にUSBケーブルが引き込まれている。その先にUSBメモリーを挿せば準備完了だ。再生可能なファイル形式は非圧縮リニアPCMのWAV、圧縮音源のMP3/WMA/AACの4種類だ。iPodの再生には対応していない。最高音質のWAVファイルを再生してみる。フロント2ウェイながら、低域も高域も再生レンジが伸びているし、低域の解像度も十分。なにより素晴らしいのは音場の立体感。ライヴ音源を聞くと、ホールの広さ、高さが感じられるし、ヴォーカルとドラムの前後関係など、奥行きもしっかりと表現する。オンマイクで録音した女性ヴォーカルなんかは、ゾクッとするほどの生々しい声だ。この高音質をもたらしているのは、32bitアドバンスト・ピュアバリアブルカレントD/Aコンバーターやピュアデジタル・アイソレーター、メモリータイムコレクターなどの高音質D/A変換技術のおかげ。デジタル系のノイズをシャットアウトし、時間軸の揺らぎを低減し、32bit精度で情報の欠落なく原音に忠実に再現する。パッシブクロスオーバーネットワーク使用でタイムアライメント調整が可能なマルチウェイタイムアライメントも違和感なし。リスニングポジションから各ユニットまでの距離を補正し、左右スピーカーから等距離のベストなポジションで聞いているような自然な音場だ。アジャスタブルFIRイコライザーは、調整がしやすいが音質面では難があるIIR方式の調整性の良さを、音質劣化が少ないFIR方式の高精度な演算が実現しようというもの。グラフィックイコライザーだから調整がしやすく、音の鮮度は犠牲にしていないのがすごい。80万円というとカーオーディオでは超ハイエンドモデルだが、この機器がホームオーディオだとおそらくもっと高額になると思われる。カーオーディオのハイエンド機器と比べてみても、マルチアンプにせずにすむぶんだけ、システム総額ではコストを抑えられるのではないか。クルマのなかでとことん高音質にこだわるなら、機器選びの候補に入れたい1台である。Reviewへの寄稿だが、今年は積極的に活動していこうと思う。昨年夏から色々と仕込み続けている、スピーカーについての話をしよう。155tsの製品チョイスで発見した、10cmスピーカーの秀作。我が155tsのダッシュボード...スマホアプリのサウンドシャキットを聴いてみた今から10年以上前になるだろうか。カーオーディオで話題となったアイテムがサウンドシャキットだ。図るブラックボックスタイプのプロセッサーで、LEF(音源に近づいて感じる臨場感ある音を再現)など、独自の音響制御を行うものだ。...オーディソン「Prima」AP8.9bitを聴いた!イタリアのオーディソンから登場した「Prima」AP8.9bit(100,000円/税別)はコンパクトなボディに8chアンプと9chデジタルプロセッサーを凝縮したアイテム。これを搭載したデモカーをインプレッション。PRS-D700(30,000円/税別)設置場所に困らないコンパクトな2chアンプアルパインの普及セパレート2ウェイ・スピーカー、STE-G170Sを聴いた最近、安くてもけっこうまともな音がするスピーカーが増えている。