京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments2013年1月13日(日)、今年最初のデンシャ旅2日目最終回。盛からはJR大船渡線(おおふなとせん)不通区間の振り替え輸送バスで気仙沼へ。3月現在、同区間でBRT〔バス高速輸送システム〕の運行が開始されました)再びサンリアSC前バス停から、日も暮れかけた16:20の出発です。バスを撮影したのがこのブレ&ボケた1枚しかありませんでした(汗)。釜石からの便と同じく、岩手県交通バス。大船渡の町をバスの車内から振り返っているところ。盛駅からここまで、津波の痕跡は随所に見受けられました。10数分で陸前高田(りくぜんたかた)。海岸沿いの道から市の中心部へバスは一度迂回します。移ったプレハブ建築の市役所へ寄ったあと、バスはまた海岸の方へ戻ります。して被災地を訪れる旅は3度目ですが、陸前高田ほど圧倒的なスケールで「何もない」ことが胸に迫ってくる場所は初めてのように感じました。津波に耐えて唯一残った「奇跡の一本松」が立っていたあたり。枯死したためこの時は伐採されたあとでしたが、3月現在、レプリカで復元中。17:31、気仙沼駅前に到着。昨年(2012年)11月の旅の際は改装工事中だった気仙沼駅舎との再会。改装中だったとはいえ、前回と同じ駅とは思えない光景にビビりましたが、昨年末より観光面からの復興支援的な意味合いでポケモントレインなどを運行している関係みたいです。前回はまだビニールシートを被っていた、真新しい駅名標。一ノ関から19:47の東北新幹線「はやて」107号で盛岡に戻って一日を終えました。Comments2013年1月13日(日)、今年最初のデンシャ旅2日目。釜石から岩手県交通バスに乗って盛(さかり)へ辿り着きました。ここでもこの時点で震災から復旧している路線はなかったのでさらにバスの旅が続くんですが、次のバスの時間までJR/三陸鉄道の盛駅を訪問。並んで建つ両者の駅舎。一ノ関(いちのせき)駅を起点とする大船渡線(おおふなとせん)の終着駅です。沿岸部の気仙沼(けせんぬま)~盛間がこの時は震災で不通となったままでした。この前月の12月に改装されたばかりだそうで、内外ともにキレイな駅舎でした。列車は動いてませんが「みどりの窓口」として営業されていて駅員さんもおられました。自動券売機は休止中です...。快諾して下さいました(感涙)。一ノ関から列車で乗り通して降り立ってみたかった...。海は見えませんが、ここまで津波が押し寄せたそうです。2日から仮復旧という形でJR大船渡線の不通区間をバスで結ぶ、BRT(バス高速輸送システム)の運行が始まりました。次は三陸鉄道・南リアス線の盛駅。列車は動いてませんが「ふれあい待合室」として開放されています。駅脇に三陸鉄道発祥の碑。前身の国鉄盛線が盛~綾里(りょうり)間の開通で始まったことを汲んだもののようです。この訪問時点では南リアス線は全線不通でしたが、この4月、ここ盛から吉浜までの運転再開が発表されています!再び列車の発着する駅となる日はもうすぐです。列車の乗降客はいないのにフツーの駅前風景でちょっと不思議な感じでした。実は盛駅にはもうひとつ発着している鉄道があるんです。盛駅北側の踏切のところにその名残りのホームが当時のまま残っています。(チェーンが張ってあって、立ち入りは許されてないみたいです)日頃市線(ひころいちせん)と、津波で被災もした赤崎線(あかさきせん)の2つの路線で、この時は動いてる列車を見ませんでしたが石灰石を運搬しているそうです。VR拍手も併せてありがとうございます今日で震災から丸2年。とってつけたように被災地の旅シリーズとなってしまってますが、これからもいつだって被災地を旅してそれを記事にしていくつもりです。遠く離れた京都にいても僕にとっては東北の鉄路が最大限復活しない限りはいつまでもそんな日が来ることはないでしょう。一ノ関から大船渡線(おおふなとせん)へ。12:21発の下り列車に乗って太平洋沿岸の港町・気仙沼(けせんぬま)を目指します。