新年明けましておめでとうございます。「今年のトラック業界は、どうなるでしょうね」。したら、新年の会合で、あなたに、そんな質問をしてくる人がいるかもしれません。実は、この会話で、相手の抽象度の低さがわかってしまいます。いうことかというと、この人の頭の中には「トラック」のことしかないということです。確かに、元々はトラック運送事業として創業したかもしれません。あらゆる商品・サービスのライフサイクルが短くなった現代では、一つのビジネスで、同じ形で長期的に利益を出し続けることが難しくなりました。トラック20台以下の運送会社は、身軽さを武器に、時代の変化に対応することが可能です。実際に、利益を出し続けている運送会社は、トラック運送事業を支えるために複数の収入源を構築しています。2020年以降、生き残る運送会社はどんな会社かというと、「自分で考え動ける会社」です。逆に、淘汰されていく運送会社はどんな運送会社かというと、ズバリ、「自分で考えない会社」です。いうことか、少し解説しますね。改正、作業料を設定して荷主に伝えるのは、めんどうな作業だったと思います。やって伝えようかと自分で考え、実際にすぐに動いた人たちは、意外にスムーズに荷主企業に申し入れを受け入れてもらうことができています。東京都トラック協会の運賃交渉のアンケート結果でも、値上げができたところもあれば、値上げにはならなかったところもありました。「逆に値下げになった」という人は1件もありませんでした。ところが「荷主に伝える」というめんどうなことを、後回しにし続けている会社も一定数存在します。「うちの荷主には、言ったって聞き入れてもらえないよ」「早く国が運賃の告示をしてくれればいいのに」と、「国待ち」の状態です。自分で考えることを放棄して、国待ちでいる人たちは、皮肉なことに実際に告示され、「一律」になった時こそ、独自の強みが必要になる、本当の意味での競争が必要になることが想像できていないのです。乱暴な言い方になりますが、高度成長期の時代には、ビジネスを考えていない「職人」でも、会社を経営することができました。全てのクオリティが高くなり、競争が激化した今の時代は、運送会社も、飲食店やその他の業種でも、「職人」ではなく「経営者」が経営をしなければ、会社を存続させることができなくなりました。「どうやったら会社を存続し続けることができるか?」——。今年はぜひ、抽象度の高い思考で考えて飛躍していきたいですね。複数のドライバーが配車に対する不満を訴えています。順調に拡大し、現在は保有車両100台を超えるまでに発展してまいりました。第147回:運送会社のこんな給与体系が危ない!【質問】恥ずかしながら当社で最近、退職直後の社員から多額(600万円)の未払い残業代を請求されるトラブルが発生しました。【質問】弊社は社員数70人、車両台数52台の運送会社です。管理職が育っておらず、指示命令が徹底されない悩みを抱えています。規制緩和により、夢大きく独立開業した運送会社の社長たち。その社長さんたちが、規制緩和後の業界環境の変化により、今、とても厳しい状況に立たされています。経営不振の影響によるメンテナンスの不備も懸念され、それが引き起こす悲惨な交通事故も、連日ニュースで報道されています。年末年始にうれしい報告がありました。第431回:個人資産の棚卸し今年も終わりに近づいてきました。言っても、12月は繁忙期で「1年を振り返る」なんていう気分になれない人も多いかもしれません。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。