繊細な組み方のスポークホイールやアルミ地を活かしたエンジン、シンメトリーなマフラーなどによるトラディショナルなルックスと、体全体に響く図太い排気音がEXの魅力。スタンダードのCB1100と共通の車体ディメンションだが、2本マフラーとスポークホイールの採用で車体重量が約13kg増加したことに加え、ホイールのジャイロ効果と重量バランスが微妙に異なることでハンドリングの落ち着きが増し、路面のうねりや横風の影響も受けにくい。欧州に端を発したアドベンチャー人気だが、日本では250ccクラスでも大きく花開いたことがわかる結果となった。なんと昨年7位だったVストロームが、一気に首位浮上の快挙となったのだ。パワフルさと扱いやすさを両立したSOHC2バルブエンジンを、スリムで扱いやすい実用的な車体に搭載。鳥のくちばしを連想させるフロントカウルは、DR-BIGから続くスズキ伝統のスタイルだ。スポーツ走行もツーリングも楽しめるミドルネイキッドのMT-07が堂々の1位を獲得。18年型でヘッドライトとシュラウドまわりのデザインを一新したMT-07は、フットワークにも大幅な手直しが行なわれた。現在新車で発売されている全ての国産車の中から2018年を代表するモデルを選ぶのが【総合Class】。今回の応募では1位から3位までを投票者に選んでもらい、それぞれ【1位:5pt、2位:3pt、3位:1pt】で集計。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。