Bahnhofsuhr)は、1944年にスイスの技術者、ハンス・ヒルフィカー(ドイツ語版)がスイス連邦鉄道(SBB)のために設計した時計である。外部リンクデザイン[編集]白い盤面上に黒い時刻目盛、棒状の黒い長針と短針という、非常にはっきりとした最小限の設計からなることを特徴としている。数字は書かれていない。この遠くからでも読み取りやすい設計は、駅用の時計としては国際的なものとなった。スイス鉄道時計は、「スイスの古典デザイン」という切手シリーズの85ラッペンの切手にも採用されている[1]。6用の時計アプリケーションに盗用して商標権を侵害したと報じた[2]。後に和解しライセンス契約を結んだ[3][4]。スイス国鉄およびアップルは公式にはライセンス料を明らかにしていないが、スイスの新聞Tages-Anzeigerによればライセンス料は2000万スイスフランという異例の巨額であったという[5][6]。iOS7で時計のデザインが別のものに変更された。歴史[編集]ヒルフィカーは後に時計製造業者のモバタイム社(Mobatime)と協力して、車掌用の合図器を連想させるような、先端に円盤の付いた赤く細い秒針を時計に追加した。技術的には長針は1分おきに次の目盛へ進むもので、秒針はゆっくり常時回転するものである。秒針は若干速く周っており、毎分0秒の位置で一旦停止し、分を告げる信号を受け取ってから再び回転する。ヒルフィカーによれば、この秒針は「毎分最後に静止し、列車の定時運行を容易にする」[7]とされている。追加されたこの秒針もまた、他の鉄道事業者に採用された。Go[8]」という珍しい機能は、時計のマスターから各時計に対して毎秒信号を送るという仕様は費用がかかるため、それを回避する必要から搭載されている。これに加えて、このサイズの秒針が毎秒動作するのは、時計の寿命に影響を与える可能性があった。このため駆動には、交流で動作し常時回転する同期電動機が選択された。周波数の変動に対応するため、当時のスイスの商用電源周波数において最低限保証されている約48.5ヘルツでも1周を完了できるように秒針の駆動が設計された。次の1周の開始は、1分おきに送られる信号による。ヒルフィカーによれば「秒針は頂点で停止し、次の分を知らせる信号を待ち、この信号により長針が進み、同時に秒針が再び周回を開始する」としている[9]。定格周波数であればほぼ2秒にも達するこのかなり長い停止時間は、現代の高い精度の50ヘルツ商用電源周波数でならばより短くすることもできるが、現代に至るも変更されていない[10]。秒針の停止は、同期電動機を止めることによって実現されている[11]。メーカーのモバタイム社は、1947年の当初は機械式の方法を採用していた。時計盤周囲の溝の中のピンが秒針を固定し、磁石の働きにより引き抜かれ、同時に長針を1分進める機構になっていた。ラッチングにより、秒針が正しい位置で停止するように保証していた。同期電動機は常時回転するようになっていた。秒針が停止している間は、駆動機構の摩擦クラッチの部分が空転するようになっていた。Clock」として販売しており、壁掛け時計以外にも共通デザインの腕時計などを手がけている。go」が搭載されているなど。機構はほぼ同等である。2012年9月22日閲覧。2012年10月14日閲覧。2012年10月14日閲覧。2012年11月12日閲覧。2017年3月16日閲覧。この方式では、わずかに停止することは基本的に不可避である。毎回の周回を開始する前に、1回停止が入る必要がある。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。