入道雲を見ながらの露天風呂は格別。W60、デフォルトでけっこうコントラスト、彩度が高いのでは。PLフィルターつけたようだ。見鮮やかで、多くの人の支持を得るにはこういう調整になるのかなぁ。好みにもよるし、調節はできるのだから文句言う筋合いではない。前面ガラスに傷の入ったW30と比較はできないが、W30本来の写りを思い出すと、もっとナチュラルな、オトナの描写だったように思う。それと、逆光時、ややフレアっぽくなる。(石にへばりつく夫婦の写真)W30もそうかは比較していないが。はいってみたが、個人的には、山用には、けっこうお気に入りのトーンである。久しぶりに後部座席が役に立ったシエンタ。ギヤを2まで落として積極的に走らせると、吹き上がりはまあ軽快なので動力性能はなんとか及第点。標高が高くなってくると、アクセルの踏み込みに対して動力の出が鈍くなってきた。ワインディングは意外と手ごたえ良好。(背の低い車に比べれば低レベルの満足だが)帰りは、下り勾配の分燃費はそれなりに挽回した。»コメントシエンタ号には少し大変だったようですが、天気も良し、良い山行でしたね。私はこの季節、エアコンは大体ONしっぱなしですが、燃費への影響はあまり感じません。止めてみないと比較は出来ないわけですが、以前にも書いたように冬場よりは平均値が上がることを考えても、それほどでもないのかなと。ストーリアのエアコンはお世辞にも容量が大きいとは言えませんから一般的ではないのかも。22:30Co2をださないように家に篭っているか、若しくは同じ方向への打ち合わせなど、乗り合い乗車というのが自然になってきていますね。ガソリン高騰もエコへの関心度があがる、または無駄を見直すよい機会だと感じます。車によってあまり燃費が低下しない車種、けっこう落ちる車種があるように思います。シエンタは間違いなく後者です(笑)今回と途中までまったく同じ経路、しかもほぼ平坦区間のみで完結。野球の送迎で乗客乗員計5名。往路は自然通風、復路のみエアコンは使いたい放題。往復41.6kmで燃費12.4km/lを記録。このとき復路で燃費計がぐんぐん低下を確認しております。今回は、高原で窓を開けるだけで涼風ということもありますし、燃費の前に動力がつらくて(苦笑)キャビンがコンパクトでエアコン容量も大きくなくてもすむ車のほうが、燃費にはやはり有利に思います。23:08>baja様それにしても、ガソリンは高すぎます。軽油ですら、以前のハイオクをしのぐ値段では。自転車か電車、あるいはその組み合わせ・・・。誰も「うん」といいません(笑)ラジオ体操終わって晴れていたら、ということでゴーサイン。23:22記事と画像を拝見し、(忘れていた)山のよさを思い起こさせられました。いえば昔、真夏に出かけた蓼科高原がやたら涼しかったのを思い出しました。ガソリン高騰で深夜徘徊(笑)は自粛。山も行きたいのはやまやまなのですが、このところ大気の状態が不安定で躊躇しています。富士山では落雷で犠牲者が出ましたし。ご冥福をお祈りします。町内では、複数の箇所でクマの出没が報告されましたしorz(意外と臆病なのです)クマには、ある程度人の入りがある山のほうがなんとなく安心なのですが、夜はやはり不気味です。