2018年5月9日いま、輸入スクーターがおもしろい。渋滞や駐車問題などを抱える欧州では人気が衰えるどころか、昨今はユニークなバリエーションが増えている。注目してはどうだろうか。PhotosChevronギャラリー:レトロでいくか3輪でいくか──個性的なスクーターを扱うアディバ・ショールームがオープントライクって何?2018年4月に東京・赤坂にアディバのショールームがオープンした。クルマの利便性とモーターサイクルの機動性を併せ持つイタリアの「アディバ」と、レトロな雰囲気が人気というフランス「プジョー」のプロダクトを扱う。アディバは、前2輪、後ろ1輪のトライクというジャンルのニューカマーだ。"逆トライク"というジャンルでもある(トライクは本来、後ろが2輪)。2輪車のように停車中に脚で支える必要がないため、欧州でも人気のモデルだ。400」で、27.4kWの最高出力に、38.1Nmの最大トルクを発生する399cc水冷単気筒エンジンを搭載する。ボディは全長2175×全幅820×全高1770mm、ホイールベース1560mmというサイズで開閉式の合成樹脂製ルーフと、スポーツカーを思わせるホールド性の高いシート(2人乗り)、それに90リッターと大容量のトランクスペースを備えている。大きなウィンドシールドにはワイパーが備わり、ウィンドデフレクターを装着することも可能で、ロングツーリングの機会が多いオーナーには嬉しいポイントかもしれない。「安全性が強く求められる世の中において、"転びにくい安心の3輪"の存在感はより高まっていくと思います」アディバ株式会社の広報担当者は、トライクのメリットをそう説明する。安全性や利便性とともに、ライディングでもキャラクターを確立しているとする。下記がその主な特徴だ。R-CUPまったく新しい乗り物だ!・ブレーキング時のノーズダイブが少なく、ピッチングモーションが穏やか。・車体をリーンする際も、ロール方向の動きが穏やか。・コーナリング時にブレーキをかけても、車体が起きない。・その状態(コーナリング中)で車線変更ができる。400は、コーナリング特性ひとつをとっても2輪とはまったく異なる。そこがより大きなマーケットを獲得する可能性につながる、と同社はみているようだ。200(75万6000円・同)も併売している。取り外し式のルーフを備え、やはりフルオープンになる。現状は駐車取り締まりなど、4輪なみに厳しいのがネックだが、道路占有面積は圧倒的に小さいので、行政はこういう新世代の移動手段の価値を真剣に考えるべきなのではないか、と思う。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。