橋のたもとからの撮影ですが、夜は大分冷えてきましたね...夜空を見上げながら瞬く星を見るとなんかホッとします。勝鬨橋(かちどきばし)*東京都中央区にある隅田川に架かる橋。日本では珍しい可動橋(跳開橋)であるが、現在では機械部への電力供給も無く、可動部もロックされ、跳開することはない。近年、再び跳開させようとの市民運動や都の動きはあるものの、機械部等の復旧に莫大な費用(約10億円)がかかること、また現在は多数の道路交通量があることから、実現のめどは立っていない。明治期より架橋の計画は何度かあったものの実現せずにいた。1905年(明治38年)1月18日、日露戦争における旅順陥落祝勝記念として有志により「勝鬨の渡し」が設置された。築地と、対岸の月島の間を結ぶ渡し舟である。伴っての4度目の計画によりようやく架橋が実現することとなった。建設当時は隅田川を航行する船舶が多かった。このため陸運よりも水運を優先させるべく、3千トン級の船舶が航行することを視野に入れた可動橋として設計され、跳開により大型船舶の通航を可能とした。高架橋とする案もあったが建設費が安く済むため、可動橋案が選定された。勝鬨橋の工事は1933年に着工し、1940年6月14日に完成を見た。1940年に「皇紀2600年」を記念して月島地区で開催予定であった国際博覧会へのアクセス路とする計画の一環でもあったため、格式ある形式、かつ日本の技術力を誇示できるような橋が求められた。そのため、アメリカ等から技術者を導入せず、全て日本人の手で設計施工を行った。結果的に博覧会は日中戦争の激化などもあって軍部の反対により中止されたが、勝鬨橋は無事完成し「東洋一の可動橋」と呼ばれるほどの評判を得た。当初から路面電車用のレールが敷設されており、1947年から1968年まで橋上を都電が通行していた。設置当初は1日に5回、1回につき20分程度跳開していた。この頻度はほぼ1953年ごろまで続いたが、船舶通航量の減少と道路交通量の増大により次第に跳開する回数は減少し、1964年以降は年間100回を下回るようになった。1967年には通航のための最後の跳開が行われた。その後は年に一度ほど試験のため跳開されていたが、1970年11月29日を最後に跳開されることはなくなり、1980年には電力供給も停止された。定期的に橋梁設備の見学会が行われている。橋は1998年より夜間ライトアップされている。2006年4月24日には、東京都が依託した土木学会の調査研究小委員会により、勝鬨橋の開閉に問題は無いとの報告が出た。2007年6月18日、都道府県の道路橋として初めて、清洲橋・永代橋と共に勝鬨橋が国の重要文化財(建造物)に指定された。本記事は、予約投稿です。いつも応援ありがとうなのです。↓↓↓ポチッと一押しいただければ、まめゴマ&凪々が『クプ~☆』と急上昇しちゃいます。»コメントう〜ん、16:9で画面いっぱいにして見ると迫力の勝鬨橋ですね。拡大しても全然画像が荒れません。ネットで値段を調べてみました。00時47分そうなんだぁ〜うわっとするような値段のカメラなんですね。綺麗です~ブルーとグリーン、優しい灯りですね。星はこの頃見てないな~↓薔薇素敵ですね。07時40分とても綺麗な夜景でうっとりします。水面に映り混んだライトがキレイですね〜。ホント、夜はものすごーく寒いです。おかげでちょっと風邪気味。悪化しないうちに、暖かくして治さなきゃ。α900とvario-sonnarの相性も良さそうですね。私のD300の画質はいまひとつ。F4.5に助けられている時が随分あります。値段も素晴らしいです。11時41分こにちは~。おおおーすごーい!!!むちゃキレイですね!!よ、夜は確かに寒いです(^_^;風邪などお引きになりませぬようにですょ。12時39分こんにちはわぁ~美しい夜景ですぅ勝鬨橋、魅力的な橋ですね。綺麗な夜景、見応えがあります。寒くなりましたね、今日は昨日よりいくらか寒さが緩んでいます。14時56分こんばんは。川面に映るイルミネーションが美しいです。都会の夜景はいいですね(^o^)/。18時28分こんばんは^^おお~!本日も迫力の一枚ですねブルーのライトがとてもきれい。青くライトアップされた勝鬨橋に、心が冴えてくるようです。水面に映った光の影が、とてもきれいですね。夜景をみごとにとらえられるα900の威力に感動しました。今晩わ綺麗なお月様でしたねぇ~?なにやら満月のようですよ。