年間最多入場者数を記録(83万人)。国鉄分割民営化に伴い、国鉄からJR東日本に継承。同年、205系シミュレータ設置。209系と211系のシミュレーター設置。埼玉県さいたま市内で鉄道博物館の起工式が行われる。永久閉館時には『鉄道唱歌』を歌い閉館を惜しむ人がいた。閉館時間ごろの中央線快速列車が警笛を鳴らしながら通過した。所蔵資料の貸出、公開などの業務を終了。これにより、交通博物館の対外業務が終了。交通博物館の後継施設である鉄道博物館が埼玉県さいたま市内に開館。移管し、交通博物館はすべての対外業務を終了した[3]。)の展示品・収蔵品は、鉄道博物館へ移管された。これは、鉄道博物館がその趣旨の一つとして「国鉄改革およびJR東日本自体に関する資料を保存し調査研究を行う」と規定しているためである。関連する博物館等へ引き取られた[4]。展示品については、原則としてそれぞれの所有者に返却された。R-1830)があったが、これに関して現在の担当部局をアメリカ大使館に問い合わせたところ「極東アメリカ軍という組織自体が消滅しており承継する組織もないので貸与していたものは『寄付』ということにして構わない」という回答を得たという。極東アメリカ軍の貸与物資については韓国や中華民国においても類似例があり、その事後処理に沿ったものと考えられる。TV』では、自動車紹介番組ながら閉館直前の館内を取材したことがあった[5]。最後の聖戦』では当時閉館直後だった跡地を「電車男ミュージアム」として仕立て上げ、ロケが行われた。当館の残務整理に加え青梅鉄道公園の運営を受託していた関係で閉館後も事務所が引き続き存在したため、青梅鉄道公園にかかる契約が解消されて財団に対するJR東日本の影響力がなくなった2009年(平成21年)まで、建物本体は搬出作業の際に一部分が削られた状態のまま残されていた。契約解消後、2009年8月1日をもって財団自体がJR西日本に引き取られ、大阪・弁天町の交通科学博物館内に移動した[6]。財団が退去した後の2009年8月20日、建物の解体工事が開始され、同年10月2日には再開発計画が明らかとなり[7]、2010年(平成22年)3月25日に建物の概要が発表された[8]。跡地にはJR東日本が建築主となって地上20階・地下2階の環境配慮型賃貸オフィスビル「JR神田万世橋ビル」が建設され、2013年1月に竣工した。同ビルはオフィスのほか、各種店舗、2階には東京都認証の保育所、3階・4階にはラウンジ機能を有したコンファレンス施設が入居する。これに併せる形で旧万世橋駅遺構も整備し、高架下の商業施設や駅舎跡の観光施設化を行い[9]、2013年9月14日にマーチエキュート神田万世橋として開業した。展示物[編集]上記以外の物で著名とされるものについて記載する。閉館後の2007年7月10日から9月9日まで江戸東京博物館で「大鉄道博覧会」が開催された。実物カット・部分レプリカ[編集]0系新幹線車両D51形蒸気機関車クハ167形車両(運転台付近のレプリカ。当初は1両の半分程度の長さがあったが、C57135展示の際に短くされた。片方は簡易シミュレータだった。閉館後は、簡易シミュレータが青梅鉄道公園に移設された。東北・上越新幹線200系、211系簡易シミュレータ及び205系は実写映像を、209系及びその近くにある211系はCG映像を使用していた。205系の映像は国鉄時代の1987年1月にクモヤ143形の特別列車により撮影されたもので、ウグイスやスカイブルー車体の103系が見られるなど貴重なものであった。閉館後は、青梅鉄道公園に移された211系簡易シミュレータの他はいずれも鉄道博物館に移設された。当時としては画期的だった空冷式ガソリンエンジンを採用。doi:10.11454/photogrst1964.67.108。257505422この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。