京成電鉄2019年10月ダイヤ改正を読み解く。2019年10月ダイヤ改正を読み解く。「快速特急」も登場2019年9月21日FacebookTwitterLINE京成電鉄が、2019年10月26日ダイヤ改正の概要を発表しました。スカイライナーの終日20分間隔化と、日中の快速特急運転などが大きなポイントです。2019年10月26日に実施するダイヤ改正の概要を発表しました。目玉は特急「スカイライナー」の大増発。特急車両AE系を1編成増備したうえで、運行時間帯を拡大、5時台~23時台の運転とします。運転間隔は短縮し、終日20分おきとなります。運行本数は現行より23本多い82本(41往復)となり、これまでの1.4倍の運行規模になります。掛け値なしの大増発といっていいでしょう。「スカイライナー」の京成上野の出発時刻は、おおむね毎時00分、20分、40分、成田空港の出発時刻は、おおむね毎時19分、39分、59分発です。おおざっぱにいって、京成上野発も成田空港発も「00分、20分、40分ごろの発車」と覚えておけばよさそうです。京成本線でもダイヤが変わります。大きなポイントは、京成上野~成田空港間で運行される「特急」の一部を「快速特急」に格上げし、京成成田発着にすることです。成田空港には乗り入れません。京成成田駅から船橋、都心方面へ向かう人には、始発駅で座りやすく、速達性の高い列車が生まれることになります。この「快速特急」は日中40分間隔で、平日9本、土休日10本の運行です。「快速」が成田空港発着に「快速特急」の運転にともない、京成佐倉~京成成田間の通過駅救済のため、京成佐倉発着の「快速」の一部を成田空港まで延長します。いう「快速」が登場します。画像:京成電鉄ニュースリリース「快速」なら、うすいやユーカリが丘から、乗り換えなしで成田空港に行けますので、この近辺在住の空港勤務者には便利な列車となるでしょう。こちらも日中40分間隔の運転です。上図の通り、京成成田発着の「快速特急」と、成田空港発着の「快速」は下り・上りともに京成佐倉で緩急接続をします。京成佐倉~京成成田間の列車本数は純増のようです。深夜の空港発着列車もこのほか、成田空港の運用時間延長に対応し、深夜時間帯の京成成田発着の列車を、成田空港まで延長運転します。現行の京成上野22時35分発、京成成田23時52分着の「快速」(土休日は京成上野22時28分発、京成成田23時55分着の「普通」)を成田空港まで延長。折返しの列車として成田空港を24時台に発車する宗吾参道行きの「普通」も新設します。京成電鉄と相互乗り入れをする北総鉄道も、10月26日にダイヤ改正します。都心方面への最終列車の新鎌ヶ谷の発車時刻を、現行の23時24分発から23時33分発に変更。新鎌ヶ谷で成田空港からの「アクセス特急」と接続します。これにより、新鎌ヶ谷~京成高砂間の各駅で、深夜時間帯における成田空港方面からのアクセスを改善します。画像:北総鉄道ニュースリリースより平日19時台には、新鎌ヶ谷で成田空港行きの「アクセス特急」と接続する印西牧の原行きの普通を1本増発します。こちらは、アクセス特急のダイヤ変更に対応する増発のようです。画像:北総鉄道ニュースリリース都営浅草線も10月26日にダイヤ改正を実施します。一部列車の種別・行先・時刻を変更すると告知されただけで、大きなダイヤ変更はないようです。今回の京成線を中心とするダイヤ改正の大きな目的は、空港アクセスの増強です。冒頭に書いたように、目玉はスカイライナーの毎時3本化です。アクセス特急に関しては、ダイヤ改正と直接関連はしないようですが、秋から新型車両3100形の導入を開始します。3100形は今後増備されていく予定で、まずは車両面の充実を図るようです。今回、増発は発表されませんでしたので、運転本数は現行の40分間隔が維持されるとみられます。画像:京成電鉄ウェブサイトより成田空港発着をまとめると成田空港駅を発着する列車をまとめると、日中時間帯は、40分サイクルで以下のような列車が運転されることになります。忙しい旅行者には「スカイライナー」が20分間隔となり便利となる一方で、格安旅行者の味方だった本線「特急」が40分間隔と半減してしまいます。成田空港への格安アクセスとしては、高速バスの「東京シャトル」もありますので、京成としてはそれで十分、と考えているのでしょうか。成田空港発の「快速」は、京成佐倉で後続の京成成田発の「快速特急」と緩急接続します。「快速」に乗って京成船橋や日暮里方面へ向かう場合、手前の京成成田で始発の「快速特急」に乗り換えると、着席チャンスは高くなりそうです。都営線方面へ向かうなら、そのまま乗っていればいいでしょう。旅行者の立場でいうと、日中の「快速特急」も成田空港発着にしてほしいところですし、「アクセス特急」の20分間隔化も期待してしまいます。いえ、成田空港付近は単線で線路容量が限られていることもあり、難しそう。当面は新ダイヤの特徴を理解して、上手に活用したいところです。(鎌倉淳)広告FacebookTwitterLINE前の記事東京ディズニーランド「ニューファンタジーランド」の詳細。「美女と野獣」の新エリア次の記事トーマス・クック経営破綻の衝撃。世界初の旅行会社はなぜ行き詰まったか鎌倉淳1,395Fansいいね1,361Followersフォローする人気記事JR四国が「四国水族館きっぷ」を発売。新幹線の格安チケットまとめ。東京BRTの運行概要まとめ。「南町田グランベリーパーク」の全店舗リスト。水郡線が2021年夏に全線復旧へ。最新記事JR四国が「四国水族館きっぷ」を発売。水郡線が2021年夏に全線復旧へ。東京BRTの運行概要まとめ。旅行総合研究所タビリス。