60D」は、ハード構成としては上位モデルと同等で、ソフトウェア的に機能を制限しているそうだ(WIRED)。購入後に料金を支払うことで、これらの機能を解除できるという(autoblog)。36万8,100円でスーパーチャージャー対応、112万7,000円でバッテリ容量を60kWhから75kWhにアップグレードできるそうだ。Teslaは過去にも自動運転機能を2500ドルのアップデートとして提供していたが、こちらも自動運転に必要なハードウェアはすでに車に設置されており、ソフトウェアの更新だけで機能が利用できるようになっていたという。自動車で初となる死亡事故を起こすTesla、同社の電気自動車にお絵かき機能を搭載デジタル時代、消費者は商品を「所有」できないこの議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。新たにコメントを付けることはできません。使えているかというとかなり微妙。テスラのは下位モデルも上位モデルと同等のハードウェア性能を保証しなければならないので、イールド向上には寄与しなさそうだ(っていうか自動車生産にイールドの概念あるのだろうか...?)。(#3038525)北米の旧型BMW325iは3.0LNAのエンジン積んで出力だけECUで押さえ込んで2.5L相当にして売ってました。3.0LNAの330iも併売していての話です。欧州や日本の325iは2.5Lのエンジン積んでましたが、アメリカで売る車はアメリカ生産だった都合なのかなと思います。北米の両者のエンジン本体の違いは調べた限り無く、ECUだけで調整していたようです。(燃費はタイヤが違うためそれなりに違ってました。)あと、オランダだったかな、最大出力が一定以上の車は税金が高くなる国があるので、そういったところではECUで出力制限したモデルを販売していたりします。他にも、ボルボでは買った後でディーラーでボルボのハイパフォーマンスブランドの高出力モデル相当にECUを書き換えるというサービスを正式に展開しています。歩留まりの話ではなく生産時の管理型式を減らせばそれだけで生産管理の人にはうれしい話ですし、部品も同じものを使う分、数の効果で安くなりますから作る上では便利です。ボルボのはともかくBMWのは駄目だろと個人的には思ってましたが、アメリカ人はそんな細かいことは気にしないようです。Coward日本ではスピードリミッター・パワーリミッターとして普通に存在するのでは。一瞬「人間」の話かと思った。Coward市販車って大体規格上の性能を100%発揮するとフレームがゆがんだりシャフトが折れたりエンジンオイルが焼けたりしますけどね。メーターの上限値付近が赤色に塗ってあるわけで。Cowardこれの場合、安全圏の100%という話じゃないかな。定格性能の100%であってオーバークロックの限界というわけではない。それに対して低価格版は定格未満のダウンクロック版と。[wikipedia.org]?」って思ったわけですが。車だと、280馬力自主規制があった頃の日本車(R32あたりのGT-Rとか)なんかに近いノリを感じる。[wikipedia.org]という昨日ですよね。日記レイズナーのV-MAXは、自動車で言うならニトロふかすようなもんだから、機能制限とは別の話ですね。常時そんなことしてたらすぐ壊れる。--ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。(#3038369)ルーターやUTMみたいなアプライアンス製品には、お金を払ってライセンスを買うとロックが解除されて、別の機能が使えるようになるものは結構見かけますよ。搭載している機能を追加料金で使えるようにする方法をとると、当然「すでに内蔵しているのに別途お金を取るとはけしからん」という人が出てきますね。考え方次第だと思いますが、機能を開発し、メンテするにはお金がかかります。ソフトの開発費だったり、長寿命のためのマージンを小さくすることで高くなる保証費の上昇だったり。それらがすべてフルスペックで有効になっていて、その分のコストが追加されて高かったとしたら、「そんな機能は要らないから安くしてほしい」という人も、やっぱり出てきますよね。考えると、要らない機能が搭載されているせいで高いより、要らない機能は搭載されていても金は出したくないほう人のほうを選んだということで良心的だと言えます。(#3038382)サーバでもそんなのなかったっけ......と思ってググったらIntelの件が出て来た。(#3038376)>バッテリ容量を60kWhから75kWhにアップグレードできるアップグレード前はノートPCでいう「いたわり充電モード」になっているということでしょうか。あればアップグレードするとバッテリー寿命が短くなるデメリットがありますね。高速充電器のことをスーパーチャージャーって言ってるのね。備わってるのに制限する必要あんのか。Cowardここからは有料です商法かな。基本セット買うときは激安にして、オプションで儲ける。積んでおいてソフトで解除するわけだ。高いものを安くしないと売れないから、こういう事になるのだと思う。発売されてすぐに出すと叩かれるけど。こっちは細かい部分で評価が分かれる印象。Coward製造在庫管理のコストもあるんじゃない?上位モデルから下位モデルまでまんべんなく揃えるよりは一つのモデルを上位にも下位にも出来る方が無駄が少ない。Coward体験版商法ですな。そのうち「無料でご進呈。最初の15分を過ぎたら動かなくなります。ご満足いただけた方は$5万ドルお振り込ください」だ。「¢5コイン入れたら5分動く車」とか「ターボブーストやらジャンプ機構やらが積まれているが使用のたびに請求書が発行される車」とか(「いくぞ、ブーストだ!」「了解、ブーストポッド作動。2週間以内に$200入金してください」)「$2000支払えば首都高バトルで勝利した実績が入手できる車」とかが出てくるんだ。日記ジャンプやら攻撃機能が課金制の場合、路上でバトルになった際の戦略として相手のクレジットカード上限枠攻め、といった新戦略が......というところまで想像して現実に戻された。路上でバトルにならねぇ......。(#3038360)下位モデルで満足な客に対して上位モデルと同じ製造コストの掛かっているクルマを渡す必要がある。下位モデルで満足な客にとっては燃費が悪化する重りが載っている。下位モデルで満足な客なんかターゲットとして想定していないんだろうが。Coward生産する方はいただ一つのモデルを作って入ればいい。売れ行き比が大体5:95で、コストAよりBが下なら、メーカーのメリットはありますね。製造ラインの換装や維持のコスト、製造期間などの兼ね合いによってはそういう計算も成り立つのかもしれません。#燃費が悪化する重りが載ってる、のは考えようによっては上位下位両方ともですよね。これはあまり嬉しくないかも。Coward下位モデルで満足な客にとっては燃費が悪化する重りが載っている。上位モデルが100kWh、下位モデルが80kWh、2年乗って8割程まで性能低下したとする。)額面通り80kWhの電池を積んでいたのなら、64kWh分しか走行できなくなっているわけだけれど100kWhのバッテリなら、80kWhまで性能低下してもまだ額面通りの走行ができるって事よね?それともちゃんと割合に合わせて劣化もさせるのかしらん。Coward車検通らない等の対策がなければ低価格版買う→アンロック→高給中古車価格で売るのビジネスチャンス。Cowardアップグレード版と同等にするだけなら、車の性能的には車検通るんでしょうけどねぇ。そもそも車検でチェックされる項目なのかも分からないですよね。ディーラーに車検出せばバレそうだけど、それ以外なら素通りな気がする。車が走るパソコンみたいになってきてるし、いずれ問題視されるんだろうなぁ。Coward車検は通るでしょう。ハックされたらメーターを表示できなくするとかしない限りは。メーカー保証がきかなくなるでしょうからね。故障したときに大変な思いしますよ。Coward気に入らない奴の愛車をこっそりアップグレードして、いざ売ろうとしたら不正アップグレード車両として値段が付かなくなるような嫌がらせが出来るな。Cowardあるいはサードパーティーの手によるソフト改変での高性能化をやるヤツは少数だろうが出ると思うよガソリン車の改造ECUならそのへんにゴロゴロしていますよ。違法B-CASどころかチューニングショップの店頭で正々堂々と購入できます。改造、というか開封を検知したら保証を停止する封印はしてありますが、その程度。Cowardソフトウェア更新でアップグレードできるんだから、ハックがバレたら通常のソフトウェアアップデートも止まっちゃうんじゃないの。正常にアップデートできないと車が動かなくなることすらありうる。Android端末なら「文鎮化乙w」ですむが。Cowardモデルカーとして売りに出せば多分売れるだろう。Cowardてか昔からいますよね。Coward他社のオシロでも帯域幅伸ばしたりオプション解除したりがあるとかないとかSonyのCocoonを思い出す。[www.sony.jp]にそんなのがあった事を思い出しますね。手元に機能があるのにロックされているってのは結構歯がゆくて、作る側としては経済的合理性があるにしても、使う方からすれば不条理に思えます。それは何とかクラックして使いたいという意欲や、なんで使わせてくれないんだよというストレスを与えるのが悪い点ですね。ユーザーとしては購入して自分の手元にあるものは基本自分の自由という感覚があって、それを侵されると所有感が失われます。ソフトウェアとかゲームとかうまくやれば違和感がないようなパターンもあって、そういう心理的な設計が難しいのだと思います。(#3038785)Windowsだって、安価グレードのものをレジストリゴニョゴニョするとあら不思議、なんてこともかつてはあったはず。Cowardんなこと、Serverエディションが出たころからの昔からの話で今更どうこうってことがないからじゃないのかとより多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド読み込み中...。