ブックマークレーシングドライバー谷口信輝が今回試乗したのは、トヨタのスポーツカー「スープラ」の最上級グレード。いつものワインディングロードで走らせてみると、新たな気づきがあったという。一般道では印象が変わる“走り屋”を自称し、「トヨタ86」が発売されたときには真っ先に手に入れた谷口信輝にとって、先ごろ発売された新型トヨタ・スープラは大注目の一台に違いない。Z4」をテストしてもらったときにも「もうスープラ(のプロトタイプ)にも乗りました」と語っていたので、それから5カ月が過ぎた今回の取材までには何度もスープラに試乗したことだろう。そんな話を切り出すと、谷口は少しポカンとした顔になって「いや、あの、実は公道を走らせたのは今回が初めてなんです」と答えたのである。なんともこれは意外ではないか。「いままで袖ヶ浦フォレストレースウェイとトヨタのテストコースで試乗しただけで、新型スープラで街乗りするのは初めて。クローズドコースで走らせたときと、ちょっと印象が違いますね」ほほー。「まず、結構速いなあと思いました。パワーがかなりあって、1速、2速、3速とギアのつながりもいい。それにシフトもスパスパと変わっていくので、スポーティーな感じは十二分にありますね。トラクションがいいので加速も素早い。谷口によれば、今回試乗してもらった最上級グレードの「RZ」だけにはギアボックスに特別なソフトウエアが組み込まれているそうだ。「コーナリングのバランスだけでいえば真ん中の『SZ-R』が一番楽しいんです。エンジンが4気筒で軽いからノーズの入りがよくて。6気筒を積んだRZはパワーがあるのと、ギアボックス自体はSZ-Rと同じでもプログラムが違うんです。RZをオートマチックモードで走らせていると、コーナーの手前で減速しただけで自動的に下のギアにシフトダウンして、次に加速するのを待ち構える状態になるんです。トヨタこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。17年ぶりに復活した新型「トヨタ・スープラ」が、ついに日本の道を走りだす。全3グレードの走りを報告する。トヨタのスポーツクーペ「スープラ」が17年ぶりに復活。2019年春の日本導入が予定されている新型は5代目のモデルにあたり(日本では3代目)、最高出力340psを発生する3リッター直6ターボを筆頭に、3種類のエンジンが用意されている。内外装の詳細を写真で紹介する。新型「トヨタ・スープラ」の中でイチオシのグレードだと、開発テストドライバーが口をそろえる「スープラSZ-R」。ワインディングロードで試乗してみると、その評価に納得できる楽しさが伝わってきた。輸入車コンパクトクラスで唯一の4ドアクーペとして人気を博した、メルセデスの「CLA」がフルモデルチェンジ。4気筒モデルのバランスのよさも伝えられているが、「トヨタ・スープラ」といえば、やはり直6モデル「RZ」にとどめを刺す。電動化の波が押し寄せるさなかに復活した、古式ゆかしいスポーツカーの魅力を堪能した。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。デイリーコラムメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。