(11/11)今季の営業は終了しました。札幌の格安レンタカーなら札幌レンタリース。車両製作の9回目です。毎回同じような画像ですが、少しずつ変わっています。前回低すぎたブレーキですが、切り詰めて20mmほどあげました。切断してまた溶接してやったので新たに作り直してはいません。台車内にあるブレーキのロッド類も完成です。多少の改良点はあるかもしれませんが、とりあえず。あとは車体にブレーキシリンダー(アクチュエータですけど)を取り付けて、シリンダー周りのロッドを作ります。台車側のと結合すればブレーキロッドは完成です。車体中心側のロッドはチェーンにあたるので無理に避けてます。ギヤボックスの横を通るブレーキロッドです。下げればチェーンにあたるし、あげればフレームにあたる。苦肉の策で、ボルトの頭を薄くしました。前回走行試験をしたときにスプロケットがシャフトからぐらついているのを発見。イモネジをはずそうとしてたら六角レンチが折れてしまいました。仕方なく在庫しておいたスプロケットと交換です。写真は下穴を広げるところです。25mmのドリルです。!まだブレーキシューや中心ピンもあり、先が長そうです。1軸台車なのに中心ピン?大体、1軸なのに車体から独立した台車なんているのか!?もうすこし作りこんだら説明します。車両製作の8回目です。動作を見たかったので、ある程度できたことろで台車に付けてみました。ブレーキ関係のものがつくと、ぐっと台車らしくなってきますね。1セット(片方の車輪の分です)。これが一枚の鉄板から切断して製作していくのでたったこれだけでも妙に時間がかかります。シューの部分はまだです。実物のようにシューの部分だけ交換できる仕組みにしました。ロッド類も作ってとりあえず装着。車輪の直径があまりにも小さいので各部にあまり余裕がありません。良くないので、すこし上げることに決定です。位置は低いですが、動作には支障がないので、動作試験。実物のように車輪を挟み込んでいます。完成すれば、棒をひとつ動かすだけで、四輪全てのブレーキが動きます。テッチャンならわくわくする機構です。(自分だけ?)問題は高さと、この後ろに出っ張ったギヤボックスをブレーキのロッドがどうやって避けるかです。車両製作の7回目です。台車を製作しています。新規車両も今までの足漕ぎトロッコと同じく2軸車両になります。1軸台車を作って車体に付けます。高速走行するわけではないので、こんなもんで大丈夫でしょう。途中ですが、現在までの状態。50mm×50mmの角パイプを組んで作りました。前回の減速機構も取り付けて動かせる状態です。これからまだブレーキや心皿などやる事が多いです。自動車に付けるホーンです。いうものですが、80年代の中ごろに購入したもので、約30年前のものですが、まだまだ使えます。車検時にはずしていたので、いつの日か付けなくなりました。捨てずに取っておいてよかったです。今こうして利用できます。鉄道好きにはグッとくるようないい音がします。いえ、買ってそのままではなく、制御ボックスの中身を見たところダイヤルがついた部品が二つほどついていました。鉄道のフォーンにいちばん近い所に設定してあります。最近のものでも同じような音がでるのでしょうか。次はブレーキ関係に着手です。ブレーキシューの部分ですが、先日購入したプラズマ切断機で大量生産。切り口がガビガビになるので切断後に研磨してきれいにしなくてはいけません。ブレーキシューを押さえるテコの一部です。いった部品を鉄板から作っていくのがいちばん時間がかかります。台車に仮付けしてみたところ。あとはロッド類を作成です。ここまで作って、どっと疲れがでました。次回にしたいと思います。車両製作の6回目です。ある程度400Wのモーターで動くということがわかりましたので、どうせ動かすなら、「マスコンで動かしたい!」というテスト的に動かすというのにわがままが出ます。中身の仕組みを見て、なるほどということで前進・後進できるよう配線をしました。これが前進・後進とノッチオンで動かす配線です。いうのが得意の奥田駅長にいろいろと教えてもらいリレーを使って配線しました。なるともっと長い距離を動かしたくなります。長い距離は必要といえば必要です。新内の雪解けを待っている暇はないので、実験線の製作になりました。エコトロッコの延長工事の際に余ったレールがあるのですが、今は全て雪の下です。垂木とアングル材で製作します。レール部分は垂木とアングル材、枕木は2×材です。アングル材はあとで違うものに流用できるよう穴などはあけずに枕木へ取り付けました。同じアングル材の切れ端を使って溶接してあります。全長22mぐらいになります。これだけあれば実験線として成立しそうです。現在台車も同時に製作中です。台車の製作である程度走行可能な状態になれば、この線路を敷いて走行試験開始です。17:10ちょっとご無沙汰してました。車両製作の5回目です。前回は高速切断機のモーターを流用して大失敗だったところで終わっていました。減速機構を製作するために、スプロケットとベアリングを注文していたのですが、これがなかなか手に入りませんでした。注文後、発送までに5営業日を要した為と、○川○便の不条理な都合により注文から商品の到着までえらい日数がかかってしまったのです。スプロケットとベアリングが届いたところで、減速機構の考案中。なんかややこしくなりそうですね。前回の高速切断機のモーターは負荷のかけ過ぎだったのか、こわれてしまったため、新しいモーターを買いました。重さがなんと12キロもあります。本番用のモーターは受注生産で7月にならないと手に入らないのでこの交流モーターで7月まで試験を重ねていきます。30mm×30mmのアングル材でギヤボックスの製作。ややこしくなってきました。出来たのはいいですが、これだけ詰め込んだ状態で重量が50キロぐらいでしょうか!重くて運ぶのが死にそうでした。ちなみにせっかく作ったのですが、これは減速しすぎでした。減速比の計算をミスったためにボツとなってしまいました。気を取り直して、先ほどのギヤボックスから2段減らしたものを製作。コンパクトな感じになりました。組み終わったあと早く動かしてみたい気持ちを抑えつつ錆止塗装をしました。失敗した大きいギヤボックスでさらに忘れていたのが、スピード検出装置のことです。いや〜作りなおして正解だったかなぁ。このスピード検出装置とスピードメーターは実物の物です。本物ですよ〜写真ではまわしています。スピードメーターは時速74キロを指しています。実際の速度とはあわないですが、とりあえず。組みあがったギヤボックスを仮の車体枠に設置。試験走行ゆえにCクランプでおさえただけです。結果は?動画にてどうぞ。9このページのトップへこのwebサイトに掲載されている文章・画像の無断転載を禁じます。全ての内容は日本国の著作権法および国際条約により保護されております。