-中華ゴリラのオイル交換を行いました。走行距離は3996kmです。1年半ぶりのエンジンオイル交換で1000kmごとの交換になります。廃油は廃油処理箱にて普通ごみで処分しました。ZOILを添加しております。ZOILは1L用を購入するのがお得です。キャブのオーバーフローと思いきやガソリンホースひび割れ中華モンキーからゴリラタンクに変えたので1回の給油で400km以上走れると期待しておりましたが、270kmほどでエンストしました。急に燃費が悪くなったのかと思ったら、ガソリンが漏れて居るではありませんか。中華キャブ時代にもガソリン漏れがあり、キャブのオーバーフローが原因でした。キャブを交換して1年でオーバーフローするなんて・・・しかも日本製に変えたのに。中華モンキー改め中華ゴリラのオイル交換をしました。前回のオイル交換が2101.7kmでしたので、約千キロ後の3050.7kmでオイル交換することにしました。S9でスーパーゾイルを混入します。スーパーゾイルの振動低減効果はかなり体感できたので、高額添加剤ですがやめることができません。スーパーゾイルの単価を抑えるため450mlを購入しました。約千キロ走行後のオイルはこんな感じで真っ黒です。-ゴリラ純正シートのHONDAロゴが見にくいのと利便性を考慮してリアキャリアを取り付けました。ゴリラベースのリアキャリアは錆が目立ちにくい黒を選択。リアキャリアとテールランプとウィンカーがセットのものもあります。後部付属品として、テールランプを新規に購入しました。あった中華ベースでも良かったのですが、LEDが良かったのでクラッシックタイプのテールランプを購入しました。中華モンキーから中華ゴリラに変身しましたが、さらに、タンクキャップにカバーリングを装着してドレスアップしました。ゴリラ化してタンクが目立つようになり、タンクキャップが貧相でした。そんな中華タンクキャップにカバーリングを装着するだけで見栄えがかなりアップしました。取付は簡単で、もとのタンクキャップにカバーリングをかぶせて六角小ネジで締め付けて固定するだけです。-中華モンキーのタンクを交換しました。きっかけはシルバーメッキの剥がれでした。メッキが浮いてきてこんなに汚くなりました。写真を撮ってる私の顔も写りません。タンクを交換するならガソリン容量を増やしてはとの安易な考えで、ゴリラもどきの9Lタンクを購入しました。タンクについているガソリンコックにフィルターが付いておりました。-中華モンキーの振動に悩まされておりましたが、過去6回の振動対策によりかなり振動を抑えることができました。振動が消えたわけではありません。5千回転で最も強い振動になる特徴から、回転系による振動と想像できフライホイールの回転が5千回転で共振してそうです。中華モンキーの振動はクランクシャフトの回転が主要因だと思います。中華モンキーの振動対策第6弾になります。振動が抑制されてきたのですが、まだ満足できません。今回はたけあき223さんが紹介されているエンジン支持追加を参考に工作しました。用はエンジンの2点支持から3点支持に変えることで、発生した振動を分散させる高価を狙うと言うことです。紹介されている記事のようにアングルを組むのは少し見栄えが悪いので工夫してみました。-中華モンキーのキャブレターを交換してから燃費が格段に向上しました。既設キャブは中華製のVM22で25~30km/hでした。交換直前にはキャブのオーバーフローによるガソリン漏れもあり、10km台に落ち込んでおります。キャブレターからのガソリン漏れもあり、日本製のキャブ(TAKEGAWA製PE24)に交換しました。中華モンキーの燃費の推移を紹介します。PE24に交換した後の燃費は45~50km/Lとなっております。-先日、パンク修理した中華モンキーですが、ふと見るとまたパンクしておりました。チューブを出してみたら、また、穴があいております。今度は内側で、前回と同じように避けたような穴です。その他にももろくなっている箇所があり、ゴムが腐っているような感じでした。パンク修理しても三度パンクしそうなのでチューブを交換することにしました。交換するチューブは日本製からダンロップのチューブを選びました。-中華モンキーが急に重たくなりました。下り坂をニュートラルで下っても惰性であまり進みません。ハンドルも微妙に取られて運転しにくくなってる。どこかが壊れたのかなぁと心配しておりました。後方から眺めてみるとリアタイヤが太っていてより扁平になってます。スタンドが立ちすぎていて不安定です。リアタイヤを蹴飛ばしてみるとベコベコでした。中華モンキーのオイル交換を行いました。走行距離は2,101.7kmです。オイル交換にあわせてカムチェーンテンショナーも交換しました。中華製からHONDA純正への交換です。カムチェーンテンショナーはカムチェーンの張りを調整してくれる役割があります。プッシュロッドヘッドはゴムなので、中華製ゴムの品質が悪く、エンジン内で粉砕することがあるようです。中華モンキーに武川製PE24キャブを乗せたことで、エンジン始動時にキック30回以上要するようになりました。キャブセッティング不良によるものと考えられましたが、先日の記事に紹介したセッティングでは解決できませんでした。パイロットジェットが最も疑わしいのですが、どのようにすれば良いのかわかりません。番手すら決めることができない状況に陥り瞑想しておりましたが、本日解決しました。-中華モンキーのグリップを交換しました。夏場の暑い時期などグリップがネバネバする感じがあり嫌悪感がありました。中華製のゴムは特に品質が悪く、グリップの握り心地もあまりよくありません。臭いはあまりありませんが、気持ち悪いので柔らかタイプのグリップを探しました。柔らかグリップで振動を緩和してくれます。中華モンキーのキャブを日本製のPE24に変えてから、エンジン始動にキック30回以上という苦痛を味わっております。キャブのセッティングが合ってないと考えられたので、キャブセッティングに挑戦してみました。キャブの調整は主にパイロットジェット、メインジェット、ジェットニードルのクリップ位置で行うようです。それぞれスロットル開度に応じて役割分担があります。QC3.0急速充電青島ビールを堪能2020年新年あけましておめでとうございます。11再生奮闘記というタイトルで、貴ブルグの情報を参考にHDDをSSDに換装した話をブログにアップしました。貴重な情報をありがとうございました。貴重な情報をありがとうございますご訪問いただきありがとうございます。Lenovoはゴムも弱くタッチ切れも起こしていたので、ThinkPadに乗り換えましたよ。-貴重な情報をありがとうございます私が長年使っていたYOGA211のHDDの不具合があり、貴情報をもとにSSD換装を行い、成功したようです。ありがとうございました。さんへ1.8インチは使ったことありません。SATAなら問題ないはずです。接続部に注意すればOKと思います。2cmもはみ出るとの状況が引っかかります。昨晩、意を決して決行いたしました。さんへ古い記事への書き込みありがとうございます。CF-R5側のHDDピンは特に対策してません。変換コネクタを用いてクローンSSDで起動することできました。-ものすごい参考になりました!素敵な記事を書いて下さり、本当にありがとうございます。★風量強烈風量は強力ですよ~ナノイーみたいなのも大量に出てくるので、髪がふわふわした感じに仕上がります。(01/11)2020年新年あけましておめでとうございます。(02/27)広告スペースいろいろアフィリエイトしてます。入金に至ったASPはこちらプロフィールAuthor:kすけ2児の父であり貧乏サラリーマンでもあります。パソコンやネットワークをあれこれ触っている内にインターネットの活用方法を模索するようになりました。セコネタからグチや日常生活まで的を絞らず運営するブログです。◆だから俺は原付に乗る。