現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Explorerは古いバージョンのため、正しく表示されない可能性があります。最新のバージョンにアップデートするか、別のブラウザーからご利用ください。戦後のバイク発展期の頃にバイクを作っていたものの、時代に波に押されて撤退を余儀なくされた......そんな「バイクを作っていた意外な企業」を紹介する第二弾。今回はスクーターで一世を風靡した2社をご紹介したい。昭和のスクーターの代表格、ラビットスクーターを作っていた富士重工業は、現在のスバル。2017年に社名を改称したことは皆さんの記憶にも新しい(?)と思う。平和産業への方針転換にともない富士産業と社名を改めた。その後程なくして誕生したラビットスクーターだが、第一号車はアメリカのパウエルというスクーターを見本に1946年から製造された。1946年ラビットS-1(D-11)。アメリカのパウエルというスクーターを参考に作られた生産当初は太田工場製を「ラビット」、三鷹工場製の車両を「ポニー」と名付ける予定だったが、商標登録の関係でポニーが使えず、「ラビット」の名称で統一された。ラビットは1953年には月産2000台を達成、さらに二輪事業の拡大策としてオートバイのハリケーン号350RBも発売する。同車に続き、125cc、250ccクラスのバイクもラインアップに加えられていったが、それらは数年ほどで製造は中止され二輪車はラビットスクーターに集約された。1959年ラビットS601。11馬力を発揮する200ccの2サイクルエンジンエンジンを搭載また、常に新技術の投入を行っていたラビットスクーターは、1957年に二輪初の流体式トルクコンバーター(オートマチック機構)を二輪車で初採用。4速手動クラッチ式採用のツーリング型はスクーターであるにもかかわらず、バイクに匹敵する高性能を発揮した。モペッドブームの到来に伴い、スクーターの需要は落ち込み苦戦を強いられてしまう。その結果、当時好調だった乗用車生産に注力するため、1968年6月にラビットシリーズは生産を終了している。ちなみに、富士産業も財閥に匹敵する大企業ということで、企業再建整備法に引っかかり1950年に12個の会社に分割されており(いわゆる「財閥解体」)、1950年7月からは富士工業としてラビットスクーターを製造販売していた。その後1953年に富士工業を含めた5社が出資して富士重工業を設立し、1955年に5社とも吸収合併している。ホンダが新型フィットの車両価格をついに発表。16:085サンリオ、歯止めかからぬ「業績下降」。