・MAX4GTのコンセプトである「究極のストリートダンパー」をより追求するとどうなるか。ストリートをメインステージと考えるなら、荒れた路面への追従性や乗り心地面でスプリングレートは低い方がベストだし、ストロークをしっかり確保して接地性を向上させたい。減衰は硬すぎるとサスの動きを妨げてしまい、タイヤのグリップを生かし切れずシビアさも出てしまう。これらの要素を総合的にバランスさせ、今までの概念にとらわれず、現時点でHKSがストリートスポーツダンパーとして最もふさわしいと考えるものを形にしてみました。・まずは走行性能確保と乗り味を深める為に、下げ幅を制限する事で、更なるストロークを実現。・次にレートをテストしていくとレートが高い方がシャープさや張り感はあるが、ボディを持ち上げたり、内輪が浮き易かったり、ギャップやうねりの吸収もちょっと硬さや張り感が出てしまう。それがまたスポーティですが、本製品ではレートを下げて、バリアブルレートのバンプラバーをサブスプリングとして併用する事でバンプ時のみハイレートにすることで、クルマが沈みにくく浮きにくい安定した姿勢を保持する様に狙いました。結果、ロールの沈み込みがレートからは想像もつかないほど浅くなり、またギャップやうねり等より広範囲な路面をよりハイスピードで走れて、より上質でより疲れないストリートダンパーへ。・更に減衰は微低速からバルブをしならせるピストンを採用することで、ジワッとした減衰感を常時安定して発揮出来る事が出来、路面変化等でのグリップアウトやふらつきを抑え、疲れにくく安心出来るドライビングを狙いました。ハンドリングも、ダイヤルセッティングでフロント主体のFF的挙動からリヤ外輪に乗る感覚のFR的な挙動などスポーツ走行での満足度も得れる様に加味しております。・フロントダンパーのバネやライドがダイヤに近いので、太いサイズを履く場合は内側のリムやサイドウォールの干渉に注意してください。・フロント用ショートスタビリンクを同梱しました。フロントのケース長を263mmよりも長く調整する場合は純正のスタビリンクをご使用ください。pt{{sections}}{{#list{{content}}footer.footnotes}}ただいま、一時的に読み込みに時間がかかっています。時間をおいて再度お試しください。OK{{annotation}}{{items}}{{items}}{{points}}{{description}}×すべての配送方法と送料を見るすべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。対象エリア外へのご注文は、毎日15:00までのご注文で翌日の配達となります(あす楽)。カード新規入会&利用で8,000ポイントゲット!お取り寄せ(メーカーに確認後ご連絡)※注文個数によりお届け日が変わることがあります。