翌年はロータスに移籍。その年をもってF1から引退(後に一時的に復帰)。その年をもってF1から引退。翌年はアロウズに移籍。FIAによる2007年エントリーリストによると、1978年アルゼンチングランプリとなっている。これは、同一人物による運営ではあるものの、ウルフに買収されるまでとその後新規に設立した現在のウィリアムズを別記録としていることによる。SPECIAL』がドライバーに対する筆記テストの有無について取材したところ、フェラーリ・BMWザウバーの2チームは「ノーコメント」、残る7チームは「筆記テストは行っていない」と答えている。2017年3月16日閲覧。当初は1992年シーズン途中にFW15の投入を予定していたが、FW14Bでも十分な戦闘力であったため見送り、1993年度レギュレーションに合わせたFW15Cとして投入した。第9巻13号、ニューズ出版、1998年7月16日発行、39頁。当初はプロストのチームメイトとしてミカ・ハッキネンと契約したが、フランク・ウィリアムズが1993年シーズンのエントリーを忘れていたため、ウィリアムズが参戦するには他の全チームの承認が必要となる事態となった。ハッキネンを取り返したかったピーター・コリンズ(ロータス)が認めなかったため、ウィリアムズはハッキネンを諦めることとなったという報道と[8]、ロータス側は「93年もハッキネンは残留」と発表したが、それは口約束という情報を掴んだウィリアムズがロータスと交渉。コリンズはハッキネンを手放す意思はなかったが、金銭的条件(6億円)次第では応じようと目論むもウィリアムズ側がその条件を受け入れるつもりはなく、結局1992年12月14日にデイモン・ヒルとの契約を発表したという報道がある[9]。1996年のF1王者デイモン・ヒルに聞くウイリアムズFW18。2019年10月10日、同11月13日閲覧。2018年8月21日。山海堂、30-31頁、1997年。2012年2月28日閲覧。