EVで中国首位確立に向けて資源を投入している日産は、ルノー・日産(・三菱自)同盟による世界新車販売首位を目指す。リーフの中古車価格は低い。それが「安い」かどうかは、充電設備の有無はもちろんだが、バッテリーの価格を含めて考えなければいけない。世に言われる7割なら、新品のときでも140kmに過ぎない。価格.com新製品ニュース日産自動車は3月26日、『リーフ』の使用済みバッテリーを再製品化し、有償交換プログラムとしてサービスの提供を開始すると発表した。可能エネルギーの活用やインフラの充実に向けた取り組みなど、EVを普及させ、持続可能なモビリティ社会を構築するために包括的な取り組みを行っている。償交換プログラムをスタート。24kWhの再生バッテリーを新品の半額以下となる30万円で提供する。今後は30kWhや40kWhなど、再生バッテリーのラインアップ拡充を図っていく。​24kWhが半額以下で30万円ということは、新品は60万円以上。30kWh(航続距離280km)、40kWh(航続距離400km)は当然、さらに高いことになる。正極にマンガン酸リチウム(LiMn2O4)。安全性が高く、低価格。劣化が早いことが大きな欠点。高温でも劣化が促進する。上に電池残量が減り、出先などで急速充電を行なった場合、劣化は激しくなる。したがって、リーフの中古車の購入は、ガソリン車、HEV車にない、走行距離ならぬバッテリーの劣化度などへの注意が必要。以下の点に従えばバッテリー劣化は減少すると考えられる。・可能なら地下駐車場を選ぶ・日中の運転は避ける(夏場はなおさら)・昼間に充電しない・急加速をしない売行き好調な新型リーフ。購入を検討しているなら下記を一読してよいだろう。「信じるか信じないかは、あなた次第」。16.30km/L往復360kmの遠乗り1回。自動車道も使った遠乗りの占める比率が高いので燃費が良かった。日本政府がFCV(燃料電池自動車、FCEV)に力点を置いている。日産は当然として、世界ではトヨタもホンダもBEV、またはPHEV(プラグインハイブリッド)に力点を置かざるを得ない。新車市場・カリフォルニア州、これから大きな伸びが見込まれているインドがEV、PHEV重視だからだ。電気料金の安いスカンジナビア三国もEV、PHEVだろう。ニュースイッチ開発に着手したことが明らかに。内製化でコスト競争力向上へスズキが電気自動車(EV)用駆動モーターの開発に着手したことが明らかになった。国内への投入を目指すEVに搭載する方針。能、コスト面での競争力を高める。同社は、ハイブリッド車(HV)用については駆動用モーターをデンソーから調達しており、内製は初めて。​​車にも供給すると発表。国内のEV戦略は明らかにしていないが、ほぼ同時期の生産開始を目標に設定している。これに間に合うよう、モーター開発を急ぐ。​EV開発では、モーターと電池の性能が重要なカギを握る。他の自動車メーカーでは、日産自動車が新型EV「リーフ」向けを横浜工場で内製。