高回転域では変わらないと思いますが、低回転域のトルクが一回り厚くなって乗り易くなりました。装着による悪影響は感じ取れません。コードも現在に至るまで一応ノートラブルです。言うならプラグの寿命が多少短くなること(ノーマルプラグだと8000kmほどが限界みたいです)。シャシーダイナモなどでプラグコードのパルスから回転数を拾うことはやりにくくなるようです。電磁波のノイズが増えているのでしょう。モトロニックに影響は出ていませんし、気にするほどのことはないと思います。(私は無線をやっていないので、そちらへの影響はわかりませんが)コストパフォーマンスのかなり高いパーツでした。装着するとこんな感じ。コードから下方に生えているメッシュがこいつの生命線です。グリップヒーター装着ナックルガードとハンドルアップキットも写ってます。購入して最初の冬をグリップヒーターなしで過ごし、翌年に満を持して取り付けました。同時に1100GS用のナックルガードとWUDOのハンドルアップキットも装着。効果は言わずもがなで、ディーラーさんから「冬のグリップヒーターは天の恵みですよ」と言われたのにも納得です。ここまでやっても真冬の夜の高速連続走行は寒くはない、という程度です。個人的には同時に装着した社外品ハンドルの放熱が良すぎて熱が逃げているのかなと考えています。ナックルガード装着グリップヒーターと同時に1100GS用のナックルガードも装着しました。黒一色の樹脂製で、見てくれはあんまり良くありません。実用的だからいいのです。雨の日に手が濡れるのを確実に軽減してくれますし、冬に手が冷たくならないことはノーマル状態の比ではありません。(RSのカウルはそのままでも手に直接風が当たらないように考えられた形をしてはいますが)難点はフロントブレーキのマスターシリンダーが見えなくなるのでRSの持病ともいうべきマスターシリンダーからの漏れが発見しづらいことと、そのままではハンドルをいっぱいに切るとカウルの内側に多少干渉することでしょう。あと基本的に塗装できないので、車体色によってはかなり格好悪いことでしょうか。以前ナックルガードを車体と同色に塗装したRSを見たことがあります。同時にWUDOのハンドルアップキットまで装着してしまいました。(注・このハンドルアップキットは現在絶版で、新品では入手不可能です)これだと6度しかないハンドル開き角がほとんど360度に広がるのに加え(笑)上下の垂れ角も調整できます。ナックルガード装着時のカウル内側との干渉を避ける手段として装着したのですが、せっかくだから位置も少し上げてポジションを楽にしてみました。いうより、そうしないとナックルガードがカウルと干渉してしまいます。ディーラーさんから聞かされてそうだと信じ込んでいたんですが、最近参加したBMWの集会でノーマルハンドルのRSにナックルガードを装着しても別に干渉しないことを発見しました(^^#)まあ、満足しているからいいんですけどね。個人的にはこれで随分ツーリングが楽になったと思っていますが、ひょっとしたら放熱性が良すぎてグリップヒーターの効きが以下略です。20000km〜40000kmへ戻る。