前回、シールの干渉を紹介するとしてましたので、それの紹介です。今回、頂いた画像は85のFLHで湿式クラッチです。湿式はメインシャフトの形状が乾式と違います。ベアリングが6205を使用しているので、ミリ規格です。ほとんどのベアリングは規格で全て決まっています。Adsense”]62は深溝玉軸受けの2で、05は内径が25mmということです。下二桁は内径をあらわしています。6206は内径が30mmという具合に04以降は数字が増えるたびに5mmづつ内径が大きくなります。ちなみに6200は内径が10mmでして、01は12mm、02は15mm03は17mmとなっています。これからわかりますように、湿式クラッチ用のメインシャフトは外径が25mmになってます。乾式は1インチ(25.4mm)ですので、0.4mm径が小さいんですね。そんな感じで、湿式クラッチ用に使用されているベアリングは乾式用とは違います。乾式の場合、厚みは1/2インチ(12.7mm)湿式の場合、厚みは15mmこの2.3mmの違いが干渉を生んでしまいます。干渉するとこんな感じになります。これでも、普通に動きますが、シールがシールの役目をしてないので、インナープライマリーオイルが漏れることでしょう。頂いた質問メールから。「これは湿式クラッチでしょうか?オイ...インナープライマリーの段差インナープライマリーのクランクケース側、Oリングが入りますが...インナープライマリーの変遷インナープライマリーの変遷をまとめてみました。FLH用だけ...ショベルのクランクケース左側オイルシールショベルのクランクケース左側にはオイルシールが入っている。次は干渉したシールを紹介します。comment名前メールアドレスウェブサイトコメント(一部のHTMLタグを使うことができます。アドバイス、ありがとね。吉田さん、2000なら可能です。WordPress(ワードプレス)でホームページ制作のビジデコ。