現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。e+」に編集部が約200km試乗してきました。e+は、バッテリー容量を通常版の40kWhから、62kWhと約1.5倍の大容量にしたモデルで、装備を充実させた「G」の車両本体価格は472万9320円(税込)となっています。キャンプといえばSUVかミニバンが定番で、どちらも室内空間が広いということが人気の一因だろう。そのため、例えばSUVならトヨタRAV4や日産エクストレイルなど、室内高のあるモデルが一般的だ。ひと言でSUVといっても各車の祖先は多彩で、ランドローバーのようにオフローダーを祖にもつ車もあれば、キャデラックエスカレードのようにピックアップトラックをルーツとする車もある。メルセデス・ベンツやBMWと並ぶ、ドイツのプレミアムカーメーカーであるアウディ。洗練されたデザインと上質なインテリアが醸す都会的なイメージで女性ユーザーにも人気だが、「クワトロ」と呼ばれる4WDシステムや軽量アルミボディなど、時代を先駆ける新しい技術を積極的に採用し続けるメーカーとしても知られている。そんなアウディの主力モデルとなるのが、Dセグメントに属するA4だ。ボディはセダンとアバントと名付けられたステーションワゴンがある。初代A4アバントがデビューしたのは1996年10月。「若い人が生まれて初めて買う車」について、世間ではしばしばこんなアドバイスがなされています。「最初はどうせぶつけたりこすったりするし、若いうちは修理代とかもあまり持ってないはずなので、まずは安価で小さめな、ごく一般的な国産車の中古を買うのが得策と言えるでしょう。いう車なら初心者でもあまりぶつけることはないし、仮にぶつけたり壊れたりした場合でも、修理代は比較的安く済む場合が多いからです」このありがちな意見には、確かに一理あります。あか抜けた上にラゲッジ容量99リッター増。V60がじわじわ売れているらしい。2018年9月にフルモデルチェンジして2代目となったV60ですが、2年連続日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したXC60、XC40というSUVモデルの陰に隠れてしまったせいなのか、多少影が薄かったのも事実でしょう。V60」にチョイ乗りしました。金は出すけど口は出さない強力なパートナー、中国の「吉利汽車(ジーリー)」に支えられ、一気にラグジュアリー性を向上させた新世代ボルボ。SUVのXC90から始まり、S90&V90、そしてXC60とラグジュアリー&スタイリッシュなラインアップが揃ってきたものの、どれも国内では持て余す大きさ。「もう少し小さくしてほしい!」という日本からの強い願いを受け、全幅を先代比15mm縮小し1850mmとして登場したのがこのV60なのであります。元気ではあるものの、若い頃とまったく同じようにはいかなくなる50代、60代。筆者を含むそんな中高年世代は車選びに関しても、昔とはまたちょっと違う「中高年ならではの指針」を持つべきだと考えている。不肖筆者が考える「中高年ならではの指針」とは、とりあえず以下の4点だ。メルセデス・ベンツは3月6日(現地時間)のジュネーブモーターショー・プレスデー初日に、新しいガソリンとディーゼルエンジン、プラグインハイブリッドを搭載する新型Cクラスを世界初公開する。発売から5年目となる現行型Cクラスは、2017年にセダンとワゴンを合わせて41万5000台以上を販売した基幹モデル。エクステリアではヘッドランプ、テールランプが変更され、フロントバンパーもグレードごとに全てが新しい意匠となる。若い時分というのは身なりや車などに大したお金をかけずとも、それなりに「いい感じ」に見えるものだ。そこらでテキトーに買った安いTシャツを着てオンボロ中古の国産小型車か何かに乗り込むだけで、なんとなくいい感じである。中年世代になってからそれと同じことをすると、「いい感じ」ではなく「かわいそうな感じ」に見えてしまう恐れが多分にあるため、筆者のような中年世代は、身なりや車などにある程度はこだわるべきだと思っている。どの程度こだわるかは、もちろん人それぞれだが。ゴルフは、14本ものクラブを組み合わせて楽しむスポーツです。これほど多くのギアを駆使しプレーするメジャーなスポーツは、ほとんどありません。それだけに、多くのゴルファーがギアにこだわりを持ちます。そのこだわりは、性能だけでなくブランドやフィーリング、デザインなどなど多岐にわたります。それは、ギアを選ぶ楽しみのひとつともいえるのではないでしょうか?さて、そんなゴルファーにとって、15番目の重要なギアが存在します。それが「クルマ」です。昨年まで、日本における輸入車のブランド別販売台数は15年連続でフォルクスワーゲンが1位を堅持してきたが、今年2015年上半期はメルセデス・ベンツが前年比19%増でライバルをリードし、トップの座についているという。その日本における現在のメルセデス好調の要因となっているのが、前輪駆動系の「戦略モデル」であるらしい。匠Cクラスワゴン日本発売。7種類のラインナップ10月1日、メルセデス・ベンツ日本はフルモデルチェンジした「Cクラスステーションワゴン」を発売した。価格はC180ステーションワゴン(1.6L直4ターボ、442万円※受注生産)~C250ステーションワゴンスポーツ(2.0L直4ターボ、724万円)。従来のオプションパッケージを廃止し、異なる仕様を与えた7つのラインアップを設定することで、好みの仕様を選びやすくし、納期を短縮したという。使いやすくなったラゲッジラゲッジの最大積載量は先代より25L増えた1490L。[1/7]日本やアメリカではミニバンやSUVに押されほぼ絶滅種となりつつあるワゴンだが、ドイツではまだまだその存在価値が認められている。中でもミドルクラスではパサートのように80%近くのユーザーがワゴンを選択する機種も存在する。フリート、社用車として使用する場合、SUVは趣味っぽく、ミニバンではプライベート過ぎると調査の結果も出ているのだ。レンジローバーのニューモデル「イヴォーク」がついに市場投入された。来春を予定する日本発売に先立ち、英国のリバプールで開催された試乗会に参加する機会を得たのだが、実車を前にして直感的に浮かんだのは「世界一スタイリッシュなSUV」という言葉だった。ブルーエフィシェンシー」のステーションワゴン。実は昨年末に1週間ほど試乗して、本気で自家用車として購入しようかと悩んだほど魅力溢れる1台だった。ご存知の方もいるだろうが、僕は根っからのCクラス好きでこれまでに4台、現行型W204に至っては2台を乗り継いだほど。ステーションワゴンというと、ウチこそがパイオニアだというメーカーが、ヨーロッパにはけっこうある。有名なところではボルボ、それにかつて、当社もステーションワゴンの老舗のひとつだと、オペルが広報資料に明記していた記憶もある。どこが最初にステーションワゴンを世に送り出したメーカーか、今それを正確に調べている余裕はないが、メルセデス・ベンツがその分野のパイオニアのひとつなのは間違いないだろう。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。