ディーゼル機関車(一般型)を、当方の分割式ジオラマ用に導入致しました。調達価格は4800円(新車)です。Nゲージ鉄道模型の車両ですが、レールも含めまして、中古品を買うのは、基本的には辞めました。新品での販売があれば、新品で購入しています。理由としては下記のとおりです。使われていない車両でしたら、もうけもんかも知れませんが、酷使されていた車両ですと、それなりのメンテナンスが必要です。私の場合、メンテが必要だと感じた車両は、宮澤先生のお店で、宮澤先生にお願いしてプロの方に対応して頂いております。それだって、お金は掛かる訳です。DD13-300形ディーゼル機関車(一般型)TOMIX2227また、Nゲージの中古品の場合、製造されたロット(製造されていた時期)によっては、今の新品ですと動力系が改良されていて良くなっていたりします。これは、中古では当たり前ですが、何年も前の古いものですと、外観は同じでも、今の新品とは中味が違っていたりします。新しいほうが走行性能が向上しているわけですが、中古ですと、このロットも見分けが難しい・・。中古品でも新品でも、鉄道模型の場合には、価格差がそんなに開いていません。今回購入したトミックス2227の場合、中古販売でも4860円することもありますので、4800円新品は、ぜんぜん高くはありません。これらの理由から、新品を購入するように致しております。言う事で、DD13を導入しましたが、最初の印象と致しましては「とても小さい」と言う事です。分割式ジオラマにて試運転してみました。今まで、相模原鉄道模型クラブでの貨物機関車はDF200をメインとしていました。老朽化したため引退(中古売却)させて、新調したディーゼル機関車を事実上の格下げ機種にしたわけですが、DD13、とても小さい車体ですね。実際の車体でDF200は全長が19.6mあるのに対して、DD13は13.6mでして、約31%も短いのです。そのため、小さいと感じました。DD13形は、車庫線などの遊ヤードで貨車の入れ替えを行うように設計された車両ですので仕方ないところですが、最高速度自体は70km/hで製造されています。よって、ローカル線にて走行されるのは問題ないです。下記の写真のように、運転席は1箇所しかありません。前に進むにしても、バックで進むにしても、運転席は1つしかなく、操作レバーに対して運転手が座席に座ったら、顔を右に向けるか、左に向けるかで、前を見て、運転すると言う感じなのです。水郡線などでは旅客列車のけん引を行った例もありますので、ジオラマでは旅客輸送用としての運用も考えております。動画も4K撮影してみましたので、よければご覧頂けますと幸いです。投稿者の記事一覧Facebookグループ「相模原Nゲージ鉄道模型クラブ」ではメンバー様を募集致しております。下記のフェイスブックよりご申請賜りますと幸いです。入線・試運転【T...2019/2/4鉄道模型車両コメントトラックバックは利用できません。(0)この記事へのコメントはありません。返信をキャンセルする。Railway当サイトへのリンクや、当方記事のSNS・ブログなどでの紹介は自由で事前連絡も不要です。