切削編」の続編になります。先日は切削編をお送りしましたが、本日はいよいよタックコート編をお送りします。今回は表層を舗装する前の、基層と表層を接着するためのタックコートまでの様子をお伝えします。作業前の現場の様子です。今回はコーンより手前で作業をしていきます。歩道などとの段差に擦り付けをした部分を除去していきます。大まかにバックホウで除去し、細かい部分は人力でスコップを使用したり、ホウキでゴミを取り除いていきます。取り除いた擦り付けのアスファルトは、すぐにダンプに載せ、丸浜舗道のプラントへ運び込みます。事故など万が一にも起こさないよう、真剣なまなざしで作業しています。除去作業後の路盤に残るゴミを取り除くため、手押し式スイーパーでゴミを丁寧に取り除きます。今回はタックコート編ですが、コーティング後すぐに舗装にはいります。舗装する範囲をしっかり計測していきます。これがタックコートのコーティング範囲の指標にもなります。計測した範囲に合わせて型枠を設置していきます。この型枠の高さまで表層のアスファルト合材が敷かれていきます。作業状況は逐一現場監督が撮影し、記録を取ります。タックコートをコーティングする時間です!まずは起点部分を手動でコーティングしていきます。散布後、しっかり記録写真を撮影します。奥に見える、「3」や「2」の文字は後ほどご紹介します。数メートル散布します。ここで先ほどの「3」や「2」がでてきます。この上に塗られたタックコートの量を計測します。これにより、規定の量が適切に散布されているか確認することができます。このように質量から算出します。目に見えないところだからといって手を抜くことはありえません。舗装はこのタックコートが乾燥する前に行わなければなりません。ここからはスピードが命、手を休める暇無く作業をします。縁石の縁にもしっかり塗布します。舗装に向けて何やら図面の最終確認中です。舗装前にマンホールなどの障害物がある場所には印をつけておきます。しているうちにアスファルトフィニッシャーの準備が刻々と進んでいます。間髪いれずにここから舗装が始まりますが、ブログは長くなりましたので次回に延期します!次回はアスファルト舗装編!公開まで今しばらくお待ちください。