冬が近いことを徐々に感じるさせる毎日となってきましたネ。今回は、あえて手短な文章ですが(笑)、この1台をアップします。今までに店内にて、全バラや仮組み状態をご覧になられた方も多いこのOHV。オーナー様との間では幾度の打ち合わせを重ね続け、ようやくお化粧が施され、バイクらしい形になってきました。舗装路でもBMWらしく、淡々とツーリングをこなせる1台を目指しています。実走可能な状態になりますが、その後も小変更は加えられていくでしょう。今後もこのバイクについては時折アップしていく予定です。ikeda_moto皆さん、こんにちは!先のブログでロッカーカバーやクラウザーをご覧いただきました。皆さまには大変なご不便とご迷惑をお掛けいたしました。そのようなショップにたくさんのお客様にご来店いただきあらためて深く御礼申し上げますまだまだ100%とは言えないショップですが2012年は、皆さまのオートバイという趣味をさらにエンジョイしていただける内容へと充実させていきます。流用しながら、どこまで戦闘力のあるバイクを作れるかが課題でした主にハンドル・マフラー・キャブレター・リアショック・シート・ステップ以外はBMW純正です2003年まではこの状態で使用・・・オートポリスのメインストレートではR1100Sを抜けるパワーとトルク、最高許容回転数は、9,500rpmでの仕上がりでした。ikeda_moto皆さん、こんにちは!今日の九州地方は、昨日と打って変わって冬の天気になりました。北風も強くて、ツーリングされた方々は身体がガチガチで乗られていたのでは?お風呂でゆったりと温まって下さい。タイトルの通り、コツコツと作り上げてきたOHVをご紹介します。150,000kmになりました。20数年掛けてコツコツとこのOHVと関わってきて、かなりのハイチューンになっているのですが、ロングツーリングでも疲れない特性にしています。開ければR1100系を凌ぐスピードとトルクを持っています。燃費もなかなか良いんですヨ。パワーを出せそうなのですが、これ以上にエンジンにパワーを出すチューンはエンジンそのものの耐久性を落としかねません。これまでもエンジンO/Hを必要とせずに経過していますしまた、耐久性を損なわせないようにバランス良くカスタムすることはとても難しいですね。ボディもいろいろと試行錯誤を繰り返し、ここ最近は落ち着いた状態。言え、本日もそのお客様と「あーしよう、こーしよう」とまだまだ進化しそうです。(今お持ちのオカメとコンバートでの料金です。