航空機脳波制御プロジェクト「ブレイン・フライト」。先進技術実証機(ATD-X)搭載用に開発中の低バイパス比ターボファンエンジン「XF5-1」の地上燃焼試験の様子を撮影した映像です。確認を実施しています。22:34中国はこの程度のエンジンならとっくに作れてるんだよなあ・・・まあ無断コピーを褒めていいのかどうかはわからないけど2.。00:36かけた予算と時間が技術力に反映されるからね。それはそれとして動画、音が欲しい。00:37中国はすでにXF-5の推力をはるかに上回るWS-10とWS-13を実用化してるし、AL-31どころかF-135に匹敵する推力のWS-15を開発中で侮るのは危険だと思うよ。日本よりずっと多いR&D費をつぎ込んでるんだから、当然といえば当然だけど。既存の技術だけで高推力のために大型化、低燃費化をいとわない開発をしているエンジンなど作り上げてもゴミにしかならん。13:40中国・ロシア製は素材に問題があるから耐久性が低い。運用面で差が出てくる。カタログスペックはいいけどね。14:16開発の契約から20年近く経ってるんだよねこれ。22:37ウエポンベイを内蔵し、基本的にドロップタンクを携行できないために、必然的に大柄にならざるをえない5世代戦闘機をスーパークルーズさせようと思ったら強力なターボファンは必須でしょう。長い航続力を持たせようとするなら、なおさら大型で重くならざるを得ない。現役で最も小さい戦闘機用ターボファンのM88ですら75kNでてる。22:46途中で切れた、申し訳ない...。実証機でかなり小型で軽いだろうからよくても、その先の戦闘機開発をするならもっと大径のエンジン開発が必要何じゃないかな。それからWS-15のSFCはミリタリー推力で0.665kg/N/h、A/B使用で2.02kg/N/hある。40,000ポンド級エンジンとしては燃費が悪い訳じゃない。08:09>>9むしろアメリカのエンジンは無駄に頑丈(機体の耐用年数を越えても健在)だということでロシア方面に向かってるらしいけどな。16:40中国と比較するなら、F15J用にライセンス生産しているF100エンジンが対象でないとおかしいだろう。航空機脳波制御プロジェクト「ブレイン・フライト」。Focus」は世界中の航空機情報やニュースを掲載しています。アクセス増加や広告収益などの目的で記事を丸写しまたは加工し、自サイトのコンテンツのように使用する、またはそれに類する行為はお止めください。