ヘッドライトバルブ交換ノーマルの55/60Wは暗い!目が悪くて夜間走行の多い私には明るいライトは必需品。110/120Wに交換。純正は高い!いいという話はいろいろ聞くけどやっぱり高い!BMWでは半ば定番のバグスターを取りつけました。45000円する純正とは5000円ほどしか違いませんが、こちらはタンクカバーがついてきます。これがみっともないという説もありますが、寒い時にニーグリップしても膝が冷えず、カバーの中はスポンジになっていて砂やごみも入らず、タンクに傷がほとんどつきません。タンクバッグそれ自体はとりたてて高機能でも防水に優れるわけでもなく(ビニールの専用カバーが内蔵されていて、これを使えばOK)、バッグそのものの出来は純正のほうがいいと思います。カバーをかけるとこんな感じですね。いってただ雨を防げるだけ。荷物を取り出すのは凄く面倒です。右のノーマルとは大きさも濃度も違います(歪み具合も)世のRSユーザーはみんな知ってる動研ワイドスクリーン。私もライダーズクラブの記事に触発されてスモークを購入しました。肩や腕にかかる風も一回り減ります。実用上まったく問題はありません。ついでに、ノーマルである程度伏せて走ると風の巻き込みがピタリと止まって平和なクルージングになりますが、その状態でも多少の風は巻き込むようです。どちらにしてもこれは付けて良かったと思います。幅が広くなるだけで高さは変わりませんからヘルメットに当る風はそう変わりません。新しいR1150RSに標準装備の大型スクリーン。気になってるんですけどアレどうなんでしうね。装着するとこんな感じ。シリンダー下の黒い物体の説明は後で・・・R259エンジンの欠点の一つがオイルキャップにいたずらされやすいこと。キャップからオレンジジュースを飲まされてNSRのエンジンを一基パアにした知り合いがいる私は、これも交換しました。結果はご覧の通りでプラスチックの純正品より断然高級感があって良いです。多少ましになったもののやっぱりオイル漏れは止まっていません。両横がくぼんでいて、中央は天地に浅いです。パニアだけだと積載能力には限度があります。いう使い方をあまりしない私にも、純正パニアの幅の広さは邪魔でした(パニアつけてると運動性も多少落ちるしタイヤやブレーキの減りも早くなるしね)。いうわけでトップケースをを装着。後にRSにはリヤキャリアが標準装備されましたが私のRSはまだついていない年式だったので、インナーフレームを取りつける加工も必要でした。インナーバッグで有効容量をこれだけ増やせます。純正はちょっと格好良すぎで、複雑な形状が災いして中にはそれほどモノが入りません。写真の通り蓋の部分の容量も有効利用できるインナーバッグは必需品です。積載することだけを考えたらGIVIやH&Bなどの社外品の方が優秀でしょう。あと、大抵のケースは積載重量が5キロしかないのにも注意。該当車両がトップケースを装着する場合にはそれ以降に採用されたより強度のあるシートフレームに交換するべしという通達がディーラー向けに出ています。初期型車両に取りつけられている方はご用心あれ。ヘッドライドバルブ交換130/120Wのバルブがあったので交換しました。言うまでもなく明るさは一層向上。その代わり寿命もより短いはずですが、個人的には明るいほうが大事です。BMWのオフミで見たHIDライトの明るさは衝撃的でした。いつか導入したいですね。本文とは関係ありませんが海外サイトで見つけた補助ライトです。ノロジーホットワイヤ装着スパークは火種に過ぎず、混合気は火炎伝播で燃えるものという意見があります。昔ハスラーにガンスパーク(懐かしい!)を取り付けたらフィーリングが変わった例もあったし、ディーラーさんに薦められて取り付けてみました。