ドイツからもたらされた無尾翼・デルタ翼機のアイデアをベ−スに、1947年から開発が開始された。搭載する予定だったJ40ターボジェットエンジンの開発が遅れたために搭載するエンジンが決まらず、たびたび設計変更がなされた。アフターバーナー付きのJ40-WE-8が搭載された試作機は1953年に世界速度記録を樹立し、初めて「陸上機より速い艦上機」となった。量産機のエンジンはより強力で信頼性の高いJ57に変更され、また初のAIM-9搭載機となることが決まったため、部隊配備は1956年にずれ込んだ。最終的には419機が製造され、アメリカ海軍・アメリカ海兵隊の26個の第一線及び支援飛行隊に配備された。武装は20mm機関砲4門、7箇所のハードポイントにAIM-9を2〜4発、ロケット弾ポッド2個などを搭載した。1962年には名称がF-6に変更されたが、第一線からは1964年に退き、最後の機体は1969年に退役した。一部の機体はターゲットドローン曳航機として採用され「DF-6A」と呼ばれた。Skylancer(スカイランサー)」が開発されたが、最終的に並列開発していたF8Uクルセイダーが採用され、キャンセルされた。†XF4D-1(2機):試作機。J35エンジンを搭載。F4D-1(F-6A)(420機):量産型。米海軍および米海兵隊が使用。F4D-2(100機(後にキャンセル)):エンジンをJ57-P-14に換装した近代化型。F4D-2N(F5D):F4D-2の拡大型。新型のX-24AレーダーやFCSが搭載されたが、F-8が採用されたためキャンセルされた。1機がニール・アームストロング航空宇宙博物館(オハイオ州ワパコネタ)に展示されている。