ミニカーは1960-1970年代に発売されたラミー(RAMI)製です。ラミーはフランスなどの自動車博物館に展示されているクラシックカーを1/43サイズで40種類ほどモデル化していました。昔のミニカーですからあまり細かいところまでリアルという訳ではないですが、レトロな作風がクラシックカーには似合っていました。自動車初期のユニークな車種が多く、クラシックカーを集めるなら外せないブランドでした。1900と銘記されています。トノーとはフランス語で樽状の籠のことで、このような横向きの後席がついている仕様を意味しています。Dのモデル化で本来の年式は1901年のはずです。以下はフロントの拡大画像とキャビン部の拡大画像です。型番16)の画像です。こちらは2座仕様なので、上述したトノーよりホイールベースが短く全長も一回り小さいです。Dのモデル化と考えます。上記のラミーよりも、ボンネットサイドのラジエータの造形や操作レバーなどがリアルにできています。変わった形式の屋根(日除け?)がついていますが、このような屋根がついているイラストを見たことがありますので、このような実車もあったのでしょう。19021890年代に実用的なガソリン自動車が登場し、プジョーの説明に記載したように、1984年には史上初の自動車レース「パリ-ルーアン」が開催され、その後も同じような自動車レースがさかんに行われるようになりました。当時はサーキットがなかったので、主に都市間を結ぶ公道で行われていました。馬車を走らせていた未舗装の道を高速で数100kmも走るのですから、初期の自動車(とドライバー)には相当過酷なレースでした。レースで勝利することで自社の車の優秀性を示す宣伝効果があったので、7Lや10Lの大排気量エンジンを搭載したレース仕様車が作られるようになりました。ルノーがヴォワチュレットで参戦し、平均速度約39km/hで1位になりました。それ以後のレースでも好成績を挙げたことでヴォワチュレットは良く知られるようになりました。ルヴァッソール(4気筒13.7Lエンジン)などの大排気量車を抑えて、平均速度約63km/hで優勝しました。ルノーがドライブする車が事故を起こしてマルセルが事故死、さらに沿道の観客を巻き込んだ事故が多発したので、レースは中止となりました。この事故を契機として公道レースは禁止となり、レース用のサーキットが建設されるようになりました。ミニカーは1960年-1970年代に発売されたフランスのクラシックカー専門メーカーのサフィール(SAFIR)製です。サフィールのクラシックカーは当時のミニカーとしてはスケールモデル的なリアルな作風で、細かいところまで良く再現され、かなり良い出来ばえでした。#147でルノーが復元して展示している実車をモデル化しています。特徴的な先端が傾斜したボンネット、ボンネット側面のラジエターなどが良く再現されていて、サフィールの傑作ミニカーの一つです。以下はフロント/リアの拡大画像とキャビン/底板の画像です。Kをモデル化しています。これもサフィールと同じぐらい良く出来ています。ゼッケンが#9ですが、#9以外にも#1や#8などいくつもバリエーションがあります。ルノーがドライバした車は#3で、事故を起こしたのは#63でしたが、MINIALUXEはフランスのメーカーですから#63はあえて作らなかったのだと思います。型番R027)の画像です。Oをモデル化しています。リアに満載したホワイトタイヤやそこそこ再現されたコクピットなど1980年代のミニカーとしてはかなり良い出来ばえです。Kよりも高性能で、より傾斜したノーズなどいかにも速そうです。Oが走行している当時撮られた有名な写真)で、歴史的には有名な車ですのでモデル化したのでしょう。型番R018)の画像です。AKが開発されました。グランプリ(現在のF1相当)が開催されました。このレースは自動車レースに初めてグランプリというイベント名を付けたことから「史上初のグランプリレース」と呼ばれています。AKをモデル化していますが、優勝した車の車番は3Aでしたので、優勝車そのものという訳ではないようです。AKは6気筒12L(90HP)を搭載していていました。Oではボンネット横に付いていたラジエータがボンネット後部に移動しているのが分かります。24hレースで優勝しています。その後ルノーは第2次大戦後までモータースポーツからは距離を置いていました。当サイト掲載記事の無断転載を禁じます。