2018年3月3日1887年の創業から130年余り。世界最古の量産モーターサイクルで知られる名門「トライアンフ」の日本法人が新型モデルのローンチイベントを都内で行った。最新機に見るトライアンフ躍進を紐解く。文、写真・iconicFacebookTwitterPinterestモーターサイクル界でいま、ひときわ強い存在感を放っているブランドがある。米ハーレーでも独BMWでもなくて、伊ドゥカティでもない。UKメイドのトライアンフだ。日本市場における2017年の大型バイク登録台数はインポーターブランドのなかで3位と、2016年から順位を1つ上げている。「販売台数は1875台を達成し、2018年の今年は初の年間2000台超えを目標にしていく」と力強く語ったのは、革ジャン×デニムスタイルで登壇した、トライアンフモーターサイクルズジャパンの野田一夫社長。その成長ぶりを支えたのはモダンクラシックモデルの人気台頭だという。1時間におよぶプレゼンを社長自らこなす無類の鉄馬好き。そんななかトライアンフの2018年新型モデルが日本に初上陸した。1台は3月10日に発売される3気筒エンジン搭載のアドベンチャースポーツモデルの7代目「タイガー」シリーズ。1台は4月7日発売のブリティッシュクラシックの伝統的ヘリティッジである「ボンネビル・スピードマスター」だ。全面刷新されたアドベンチャーモデルの「タイガー」シリーズは、1936年登場の元祖タイガーから数えて7代目にあたる。オンロードはもちろん、オフロードもこなす“冒険”マシンで、いうならばバイク界のランドローバー的存在だ。BMWの「GS」シリーズが切り拓いたアドベンチャーというジャンルだが、そんなGSに真っ向から牙をむくことができる好敵手こそ“トラ”のタイガーである。新型では200項目以上にもおよぶアップグレートを実施。排気量1200cc、または800ccの3気筒エンジンを搭載した2モデルを同時発表、旗艦モデルのタイガー1200はエンジン、シャシーの全面刷新によって先代比で最大11kgもの軽量化を実現している。タイガー800シリーズも、基本デザインと進化のポイントはタイガー1200シリーズとほぼ同じ。大排気量の1200ccにも引けを取らないクラス以上の車格を得ているのは嬉しいところだ。大陸横断など長距離の移動も視野に入れたタイガー1200シリーズはメンテナンスサイクルの長いシャフトドライブなのに対し、タイガー800シリーズはチェーンドライブを採用する。いずれも装備面ではリアタイヤが滑らないようパワーを適切に配分するトラクションコントロールや、クラッチを切らずにシフトアップができるシフトアシスト機構を追加。積載や乗車人数などに合わせ、6段階の調整ができるセミアクティブサスペンションに加え、走行シーンや道路状況によって走行モードを変更できるライディングモード(電制アシストOFF付き)も採用し、あらゆるシーンにおいての走破性能が高められているという。4154kmという世界一過酷な「ダカールラリー2018」に参戦し、見事完走を果たした国際A級モトクロスライダーで俳優の風間晋之介さんが会場に駆けつけた。このたびタイガーのブランドアンバサダーに就任。トライアンフを世に印象付けたスティーブ・マックイーンの『大脱走(1963)』。反骨の象徴として、名車TR6に跨がったマックイーンが有刺鉄線の柵を飛び越えるシーンは、記憶に残る名シーン。伊ドゥカティを抑え、輸入ブランド3位の販売台数を誇る。エントリーモデルは税込み103万円〜と、競合車に比べて現実的な価格設定もトライアンフの魅力だ。1936年登場の初代から数えて7代目となった「タイガー」。旗艦となるタイガー1200シリーズには最高出力95ps/9500rpmの1200cc3気筒を搭載。ボディサイズは全幅930×全高1540mmで、重量は248kgタレントの福山理子さんとモデルの采女華さんが新型モデルのアンヴェールに華を添えた。トラ柄に身を纏った通称"トラガール"はトライアンフのイベントに欠かせない存在。発表会当日にはトライアンフがMoto2クラスの公式エンジンサプライヤーとなることも発表。2019年からの3年契約で、市販バイクのストリートトリプル用765cc3気筒をベースに、レース用にチューニングを施した"心臓"を供給する。タイガー1200シリーズの価格は222万7500円〜。タイガー800シリーズの価格は143万円〜。ともにサーキット走行も可能なオンロード志向のタイヤを履き、キャストホイールを採用した仕様や快適装備が充実の豪華仕様も用意される。スピードマスターである。ボバーをベースにした2人乗りモデルとなる。リアサスペンションをあえてシート下に収めることで、サスペンションのないリジッド構造に見えるよう仕立てられている。足つきがよく、女性でも乗りやすくなっているという。“余計なものを削いだ、低く構えたロープロポーション”という通り、これぞボバースタイルの真骨頂である。心臓部には排気量1200ccのトラディショナルな水冷パラレルツイン(並列2気筒)を搭載、直立した2つのシリンダーがその象徴となるのだが、過去の空冷エンジンやキャブ車を思わせる冷却フィンが刻まれている演出はたまらない。「ボンネビル」シリーズには純正カスタムパーツが豊富に揃っているのも特徴だ。その数およそ130種類以上。世界に1台のオリジナルを仕立てることもできる。ボンネビル・スピードマスターはインスピレーションカスタムキット「マーベリック」を装着。スピードマスターの価格は170万5000円〜。「先進と伝統」とが融合する現行機種で、“個性と味”を押し出すことに成功した名門トライアンフは、今回発表した3台に続き今後も矢継ぎ早に注目機種をリリースしていくとのこと。“トラ”の猛攻はまだまだ始まったばかりらしい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。