これも悪くありません。横の視野が広いのがいいですね。イリジウムタフプラグ取り付け以前装着していたイリジウムパワーとの比較用に購入・装着していた純正プラグがそろそろ寿命となりました。次のプラグを選ぶにしてもただイリジウムパワーを継続するだけでは芸がありません。年間走行距離が一万キロを超える私の場合消耗部品の寿命が長いのも維持費を節約する上で大事な要素ですから、イリジウムパワーよりは性能で劣るもののノーマルプラグよりは高性能で、イリジウムパワーを圧倒するという長寿命が売りのイリジウムタフを装着することにしました。現物を見ると、イリジウムパワーにあった着火性向上に効果大という接地電極のU字型断面やテーパーカットが廃止され、ただの平らな電極に極薄のプラチナのチップが溶着されています。わかりにくいですけど、電極の内側の小さな丸い部分がプラチナだそうです。確かにこの構造だと寿命は延びそうです。その分値段も多少高いのですが、寿命が伸びるなら良しとするべきでしょう。冷寒時のアイドリングも安定性が増しました。トルクも多少向上しているように思います。純粋にイリジウムタフの性能による性能向上分がどの程度かは判りません。長寿命を謳うプラグとの比較実験のためにノーマルプラグを1セット購入して次の交換時までキープしておく気が起きなかったので(^^;)でも、少なくとも悪い印象は受けません。耐久性はまだ判りませんが、広告通りの長寿命だったらお勧めできると思います。20000km〜40000kmへ60000km〜80000kmへ戻る。