過去ログ03年9月9月はKのブレーキの大改造になるかな。コストパフォーマンスは激悪でしたが、ここから得たものはとても多かったです。1日(月)00時11分25秒K日記に書いた内容、実際のハンドル製作を依頼した業者名を公開できないためまだ詳しいことも書けないんですが、今日の午後はほとんどそれで潰れてました。お陰で下の投稿で書いたパーツの表面処理もできなかったし。結局今年は泳ぎに行けずじまいだったな・・・(-_-;)皆様は良い夏を過ごされましたでしょうか。そんな訳で今日はバイクの走行距離はゼロ。用事で走るんじゃなくて楽しみのためだけに走りたい・・・けど、連休が明けるまでは無理かなあ。̄)長野ラリーのレポートも拝見しました。入退院を繰り返されていた頃に私は某氏とそのネタで話をしているのだけど、とてもここでは(と言うか、どこでも)書けない様な事がいろいろ・・・(^_^;)ちなみに私、再来週はKで上京の予定してます。7月からK日記で引っ張っているブレーキ改造のネタを、いよいよ形に!ってとこですね。実際のとここのホームページの管理&更新作業がなくても私にはやらないといけない用事はいっぱいあるんですが(正直、お盆休みで遅れた分がまだ取り戻せてません)今日は一日そんなことをやってました。明日は再度の加工をしたKのハンドル周りが届くはずなので、そこからはそちらにかかりきり。自分で細かい所に手を入れて、それが終わったら業者に塗装に出して、タイムリミットの12日までいよいよ最後の追い込みです。先程からKのハンドル周りのパーツをいろいろ車体にあてがっては車輌へのフィッティングを見ていたんですが、どうやらまた新たに二つ問題が浮上しそうな予感。本当に付くのかな、まったく(←今頃言っていてどーする!)どうやら週末は休日返上確定でKの方に没頭しないといけないようです。スロットルケーブルをワンオフで製作してもらって4V用のパーツを移植したほうが遥かに楽だったな、これは。5日(金)00時36分56秒ご覧の通り、まあ想像を絶して大変なことになっちゃってます。実際今のままでは「事実上装着できない」わけですからね。起死回生の策をいろいろと考えているんですが、なんとかうまくいってくれないかなあ・・・。今のところKのブレーキにかかりきりで(もしかしたら週末は浜松に走るかも)それどころではないのが実情。早くこの事態、打開したいですわ(>_<)ちなみに今日は仕事で長野に出張。何とか装着できそうな目処が立ちました、バンザーイ!しかし、その代償として来週末に上京する計画が延期になってしまいました。今度の日曜に問題解決のためとある業者さんにハンドルを送るんですが、その加工が来週末までには仕上がらないということで、これはもう仕方ありません。行ったはいいけど装着できなかったでは困るし。本当に、ここまで手こずるとは予想外でした。ここまでに既に私は六軒の専門店や工場にお世話になってます。6日(土)22時31分52秒と書いて、詳しくはK日記を更新した時に!と書くと何だかそのうちJAROに訴えられそうな気がしてきますが、あんまりここの投稿内容がK日記とダブるのもどうかと思うので、やっぱり詳しくはK日記で(*^^)vとはいえ、実際これまでで装着できる/できないという最大のピンチを今頃迎えてます。何とか事態を打開するべく知恵を絞った結果、明日は朝から浜松へゴー。今日は朝からKで浜松へ。「これで駄目ならあのマスター装着は諦める!」というテンパった状況で知人と某工場に行ってそこの社長さんと直に相談。大丈夫との返事を聞き、安心して帰ってきました。これでフィッティングの問題は解決のはずです。見た目のスペシャル度合いは薄れますが実際にやっていることはある意味それ以上にとんでもないことになりそうな予感。詳しくは完成品ができてきたら公表しますが、それにしても世の中には凄い技術を持った人がいるものだと実感しましたよ(@_@;)でもR1100RSがこれで3週間ほど動かさないまま。こちらの用事の都合上仕方がないんだけど、できるだけ早めに動かしておかないと。9日(火)01時35分29秒やっていたんですが、途中で疲れてダウンしてしまい本日はタイムアウト。明日以降何とかします〜(>_<)それにしても、忙しい時ほどネタも多くて大変なんだよな、実際。メールの返事も多少遅れてきてますが、ご了承くださいませ。来週14日の鈴鹿での中部道の駅スタンプラリーの締めくくりとボクサートロフィーの観戦ですが、よく考えてみたら整備上京が一週間延期になったので私もこっちに出れるようになったんですね。なると当然参加するのだけど、今回の鈴鹿はパレードランのみ。あれは走りたい人には消化不良だからなあ。私はスタンプラリーそのものには今回エントリーしていないので、ボクサートロフィーが楽しめることを祈るとしましょう。自分で出ろという話もあるんですが、当分は予定無しですし。それよりも、既に心はTIサーキットに傾いていたりします。小国の方も無理せずに行って来てくださいませ。行くところが虎とかサンオーとか例のトップ画像の元絵を入手したケイブックスとか(^_^;)ジャンルが激しく違ってます(笑)今日はまたしても購入する羽目になった会社のパソコン(今年に入ってなんと3台目)をセットアップしていましたが、さすがにXPは楽です。今回はイーマシーンズにしましたが、値段もかなり安かったし。9月11日(木)22時42分46秒kussyさん>う〜ん、私が他に行くところと言うと秋葉の駅ビルとかオノデンとか石丸とか。秋月電子も素通りして三階に上がっていってしまう人だし(^^ゞメールの件も壮絶ですねえ・・・。ここはヘタなこと書けなさそうですが、海外からですか。プログラムでロボット検索よろしくHPを巡回してメーラーの設定を調べてそこにメールを送りつけるのが基本パターンのはずですがそれにしても多い・・・(-_-;)ちなみに私の母校は小学校も15年前に校長が万引事件を起こして全国に名前を売ったことがあります。「おお、当時の私の担任がニュースステーションの映像に!」などと思ってましたが。いえば、あの中学校のすぐ近くでは10年くらい前に銃撃戦もあったっけ。大学はスーパーフリーの一件を挙げるまでもなく言わずもがな。9月12日(金)00時19分54秒うぇぇん、クッキーに忘れ去られたよオ、な川合稔@F650GDです。来週から暑中見舞いを口頭で伝えにちょっと北海道まで行って来ます。あと虎○穴とかメッサ○オーとかは、ちゃんとフルネームを載せないと知らない人には判らないと思います。ああ、もちろん私には何の店屋だかサッパリサッパリ(爆)。川合稔@F650GDさん>板の方は見てましたよ〜♪PDは残念でしたけど、なにKTMが待ってるぜ(笑)しっかし、相変わらずの生活ですなあ・・・。川合さんは冬になったら九州か沖縄にいるに一票(笑)今日は会社でパソコンと格闘してました。10日に公表されたXPのセキュリティの何度目か忘れたけど「とにかくたくさん回目」の緊急レベルの欠陥をアップデートしたらこれがマカフィーのセキュリティシステムとケンカしまして、ネットに回線はつながるのにIEが機能しなくなって大慌て。結局マカフィー製品を全部アンインストールしてからローカルエリア接続を修復して、マカフィーをプライバシーサービス以外を再インストールしたら復活しました。以前私がK日記等で中途半端な書き方をしたためか本日私が上京していると思われた何人かの方からメールをいただきました。_)m現在岐阜の自宅に居ります。今日はKのマスターが届いたのでこれに多少の加工をしてました。連休が明けたら塗装に出して、それが終わったら速攻でマスターを再組み立て。最後のパーツになるショートレバーも今日発注してきたし、準備は9割終わったかな(^^)vさて明日は鈴鹿のボクトロ観戦と道の駅ファイナルに行ってきます。無事終わりましたけど、個人的にはいろいろと考えさせられるものがありました。_)m三連休も明日でおしまいだけど、明日は家で用事をせこせこ片付ける予定。来週末の上京に備えて最後の追い込みです。本当は奥飛騨温泉郷にでも行きたいんだけど・・・。休日がHP更新に費やされるというのも忸怩たるものがありますが、ここまでかかったのもKの改造関連がとにかく尾を引いたからだし、これで暫くは精神的にも休めます(*^^)vさて、再来週はどこか行こうかな(そう言って行けない事も多いんだけど・・・)。昨日の鈴鹿で何台か見て気になったので少し。トップケースを使用されないことを強くお薦めいたしますBMWBIKES誌の13号31頁にも記載がありますが、(というより、これは当時私が編集部に情報提供したもの)95年夏以降生産のモデル(95年夏以降登録ではないことに注意)のR1100RSには積載時の重量増(ありていに言えばトップケース装着)に対応してフレームに補強が加えられています。後期型は黄色く囲った部分に鋼板が溶接補強されてます。画像はR1150RSですが、後期型のR1100RSも同様。従って、フレームの高さが違うためそれに合わせてリヤシートもシートベースの形状が違う別の部品になってます(簡単な加工で装着できますが)。私が当時複数のディーラーに聞いてみたところディーラーによって回答は異なり正確なところは不明です。現実問題として私は二年前に純正トップケースを装着していて、その負荷によりサブフレームを折ってしまい後期型のフレームに交換しています。ちなみに私の使い方はトップケースのみの装着が全体の3割、パニアのみ及びパニアとトップ両方の装着が合わせて全体の1割程度で、それ以外はケースを装着せずの走行でタンデムは基本的にせず、というもの。いう走行パターンで4万キロ走っていたらある時ツーリングの途中で折れました。該当年式のRSに装着されておられる方はゆめご注意のほどを。社外品トップケースの場合については一切判りかねますのでご了承ください。塗装の業者やバイク屋などを回って、例のマスター装着のための最後の手配をしてきました。長いことかかりましたが、これで出発前日の木曜日には(ようやく)全ての準備が整うはずです。それにしても大変だった、ふぅ。週末の上京、改めて確定しました。日曜にフラット杉並に出没です。お題は勿論Kのブレーキ改造♪いや〜、ここまで来るのに長いことかかったかかった。K日記を読み返してみると6月4日にブレーキに不満を覚えてからもう3ヶ月以上経ってますものね。日曜日にFLAT杉並ですか。私は百里基地の航空祭です。戸隠で御会いしましょう。麦焼酎のいいのを持っていきますのでお楽しみに(^^)vブレーキのマスターは塗装を終えて無事組み上がりました。自宅の用事も片付いたし、東京へ向けて出発かな。帰り道には別物のブレーキになっていることを期待したいものだ!しかし。台風来てるんだよなあ・・・(-_-;)いい加減そのうち雨具も新調しようっと。四年ぶりくらいに訪れたけど、以前の勢いはないですねえ・・・(-_-;)学生時代毎月のように光輪に行ってた頃が懐かしいです。明日はいよいよ整備実行。9月21日(日)16時13分54秒たった今試運転まで終了しました。円秋さん>家に到着しました。先程ようやく落ち着きました。詳しくはまたK日記で書きますけど、強化したブレーキは大枚はたいただけあって(爆)さすがに効きます。感覚的に言うと、(ABSもテレレバーも無いから絶対的には当然劣るんだけど)フロントブレーキのストッピングパワーはEVOになる前のR1100Sと同じくらい。言ってR1100RSより効いてるんじゃなかろうか。人差し指が事実上かからない(今は中指と薬指の変則二本がけ)レバーの位置関係などはまだ改良の余地があって、その辺は今後詰めていくべき課題ですね。あとbeemers−clubにも書きましたが週末の戸隠オフミに事情により行けなくなってしまいました。9月23日(火)02時13分33秒と、言ってもK日記がメインになるんですが・・・。体力の限界にきたので、今日はここまで。明日はフタバにちょっと顔を出すつもりですがそこまでの往復で捕まらないように注意しないとな、交通安全運動の最中だし。9月23日(火)08時22分50秒Kの作業大変でしたね。完成おめでとうございます。Rの方ですが、ドルフィンカウル読ませていただきました。動研のもそうですが、メーター付近のカウルの幅がミラーの干渉からか狭いんですよね。そこをGTの様に広げる方法はないのでしょうか。ことKのカウルがそんなに良いのなら全付け替えは出来ませんか。大仕事になるでしょうね。BB誌の外国でのミーティングではとんでもない改造が行われていますがどうしてるのでしょう。_)mめちゃめちゃ大変、あんど当初の予想を遥かに上回る費用がかかりましたがK100RSの2Vが現代のバイクに比肩するブレーキ性能を備えたというのはかなり大きな改善でした。乗っていても安心感がまるで違いますからね。私は極端にリヤブレーキを使わないタイプなのでノープロブレムです(笑)>そこをGTの様に広げる方法はないのでしょうか。エアロフローかSECDEMなどの幅の広いスクリーンを最初から使う、というのが一番現実的だと思います。あとは、KMAから出ているステルスエッジングを狭い部分にだけ取り付けてもある程度の改善が見込めるのではないかと。見た目にはちょっと目立ちますけどね(^_^;)ただ、カウルには設計想定速度がありますから単純に大きくすれば防風性が上がるとは限らないのが厄介です。R1150RSのスクリーンを高速道路で試した経験は考えてみたらまだ無いので正確なところはわかりませんが、R1100RSなら防風性が低いとされる純正のスクリーンでも一番寝かせて160キロくらいで上体を意識して伏せるとかなりの防風効果を実感できるはずです。エアロフローだとその速度域では風の巻き込みがひどくてかなり疲れてしまいます。市街地走行や110キロ程度までの走行では断然エアロフローの防風性が光ります。こればっかりはトライ&エラーしかないですね。>いっそうのことKのカウルがそんなに良いのなら全付け替えは出来ませんか。こんなのですね(^_^)BMWの広報写真を掲載の某書籍からスキャンしましたが、はたして大目に見てくれるかなあ(;^_^AこれはR1100RSのプロトタイプにK100RSの外装をダミーで取り付けたものですが、なにげに似合っている気がする・・・。個人レベルでも手間とコストを度外視すればやってやれないことはないと思います。内装を諦めることができれば(これを諦めないと難易度が超上昇します)要するにカウル内部のステーをワンオフで作るだけですからね。言うならR100RSのカウルだとなお良し(^^♪もっとも、私はやりませんけどね(爆)それにしても、これでKのブレーキ改造も一段落。9月24日(水)21時06分50秒いつの間にやら66666ヒットが間近だ・・・。_)mそれにしても前回キリ番をやったのは30000の時だったから、あれから随分経っているんだよなあ。そのうちまたやろうかしらん。9月24日(水)22時26分41秒ありがとうございます。あんな写真あるなんてさすがによくご存じで。良いスタイルではありませんね。K100RSのカウルの良い点はあのサイドのスクリーンを立ている柱?ですよね。FJ1200もそれを鹿の角と称して真似ていました。サイドに行く風を上に跳ね上げていますのでダウンフォース的効果も期待できるのでしょう。KMAのステルスエッジをスクリーンの狭いところだけ付けてみようかな。9月25日(木)20時52分05秒あだ名は先生さん>>しかしあんまり良いスタイルではありませんね。・・・そう?実はR1100RSより格好いいのではないかと思ってました(^_^;)(というか、正直R1100RSをそれほど格好いいバイクとは思ってない)K100系のカウルは防風、防雨性にダウンフォースの発生、空気抵抗の低減にデザイン上の要求といった様々な要素を高い次元でバランスさせながらかなりコンパクトにまとめた非常に出来の良いものだと思ってます(手の込んだ作りはともかく素材選択や工作精度はそれほどとも思わないが)スクリーン左右の柱というかステーは4Vの途中まで透明だったスクリーンを保持するという理由が大きいと思いますが、強度的にもよく考えられていると思います。デザインのモチーフとしては両脇に張り出したミラーやウインカーともどもK1200RSにも継承されてますしね。実はK1の小さなスクリーンを囲むように大きく回り込んだアッパーカウルの形状はK100RSを遥かにしのぐ防風性能を発揮したりします。ちなみに、ステルスエッジングによるリフトの発生はまったく心配無用だと思いますよ。週末の戸隠オフミは私は欠席なんですが、どうやら翌日の秘密集会は何とかなりそう。なると、どう行くがが問題だな。個人的には光電管に捕まった一年前の精神的リベンジをやっておきたい気分。9月25日(木)22時30分22秒>個人的には光電管に捕まった一年前の精神的リベンジをやっておきたい気分。9月26日(金)22時53分06秒R259さん>あちらのサイトではよくも先日書いてくれましたねえ〜(笑)今度お会いしたときまで覚えておくよーに(^^ゞ>・・・・・ぬわ?んとリベンジっすか?(爆)精神的にですよ、あくまで(笑)決して同じ場所を時速200キロで通過して飛び出して来る警官を突破しようなどとは一度でいいからやってみたい露ほども考えておりません(爆)あの一件では木曽署のK氏には随分と(良い意味で)世話になりました。それはそうと機会がなかったとはいえ、以来あの道を一度も通らないままでは円秋的思考パターンでは精神的負け犬ですから。やっておきたいのよねえ〜(^^)v>確かにK100RSのアッパーはいい感じだと思いますが>K1に乗っていた身から考えるとK1には敵わないと思います・・・高速の高速巡航時(笑)あれは凄いですよねえ・・・。今はなきビー・スペースにもK1のカウルを評して「160km/h以上の防風効果は世界最良。それ以下はR100RSなみ」と書かれてましたが、私も乗ってみて本当に感心しました。