過去ログ03年2月この月はインタースピードホイールの入手に尽きるかなあ。Kが一段落したら途端にRがいろいろと・・・。博さん>今日は電話どうもありがとうございました。あれから二階には行かれました(笑)?なるほど、デルはサポートいいですか。成り行き上それを自作パソコンではなくデルの方に取り付けることに。5インチベイに緑のレール(デルはこのタイプ)の予備が付いてませんでした。サポートにすぐメールを出したんですが・・・23時間経過した現在まだ回答はありません(^_^;)明日は行きたい所などもあったんだけど、仕事の都合で休日出勤することに。1日(土)21時51分06秒Kで走りに行きたいんですが、明日はコドモを連れてスキーです。石川県日帰りという強行軍。道路に雪が多くなきゃいいんですけどね。2日(日)19時00分09秒こんばんは、博です。2日(日)22時50分40秒しょち@K4vさん>強行軍からはお戻りですか?さぞかし渋滞に巻き込まれたのではないかと(;^_^Aちなみに私はスキーは数えるほどしかやったことがなくて、スノボも含めて、マイ板もボードも持ってません。別に嫌いなわけではないんですが、なぜか足が向かないです(^_^;)博さん>まあ、その状況ではドトールにしか行けないでしょうね〜(笑)もっとも以前同人活動をやっていた友人の女性(名は伏す)には「何、コミケ行くの?じゃあ18禁の同人誌何冊か買ってきて」と私に頼んだような強者もおりますが(;^_^Aベイのレールはまだ連絡来てません。したデル(-_-;)ちなみにシードはまだノータッチです。新しいパソコンからネットに繋げるようになったんですが変換のシステムなどいろいろ違うところがあってまだとても使いこなせてません。それに加えて休日出勤もあったから大変。3日(月)22時51分19秒こんばんは、博です。3日(月)23時15分26秒N4コントローラーをベルトに固定する物ならば、自作しました(正確にはお袋殿に材料を渡し・寸法指示で縫ってもらったのですけども)。ある程度工業用ミシンの操作になれてるひとならば自作も可能、と言う事であります。4日(火)00時03分25秒R259さん、博さん、詩神さん>掲示板しかわかんなかったんですけど(汗)まあ、性能は重々承知してますので(^^)ハンガーベルトも手ですよね〜。私の場合R1100RSだとどうってことないというよりあるとかえって邪魔なくらいなんですが、K100RSではソケットの位置の関係上ああいうのがないとどうも収まりが良くないです。皆さん自作とか購入とかで対応されてますか〜。4日(火)22時03分59秒こんばんは、博です。自宅に戻ってからパソコンと格闘しっぱなし。帰宅してから食事と電話以外はほとんどすべてシステムとの戦いでした。難易度高いと思いますよ。塗装を突き抜けてしまうまで削ってしまうような箇所だけにうまく塗装できるか?というのと、あとはタッチアップ塗装の厚み。してもタッチアップしていないところとの境界に段差ができますから、それを消すのが結構難しいだろうと思います。溶剤で薄く溶いてスプレーで吹ければ楽勝なんですけどね。広めにタッチアップしてから広く浅くで磨くのが手間の割に仕上がりがいいかな〜と思います。それにしてもセキュリティのシステムがどうもうまく機能してない。一晩やってこの結果ではかなり不満だなあ。有るっつーんで、今日も家に帰ってから「ネットPCガード」に接続してウイルスチェックをスタートしたとたん、画面にたくさんの英文字が一瞬出て、再起動。伸@DT230LANZAさん>その状況だけではなんとも言えないものがありますが(私の自作機は先月起動と同時にフリーズしたことがある(^^;))ネットPCガードの信用性に?がついてきたら次はトレンドマイクロのオンラインスキャンで試してみましょう。klezの時はサーバーが大混雑でした。http://www.trendmicro.co.jp/hcall/もっとも、早々に対策ソフトを入れてしまうことを強くお勧めしますけどね。私はマカフィー使ってますが、昨日までDELLにプレインストールされていたノートンもなかなか具合良かったです。週末は久しぶりの完全オフの連休。壁紙無し、セーバー無しはむろん基本のこと、レジストリからもはぎにはぎまくって軽くしています。私はレジストリなどにゴミもたまるし、色々忘れたいこともあるし(笑)最低年1回はOSをクリーンインストールしてます。円秋さん>いちおーコレにもノートンがプレインストールされているんですが、具合の良し悪しがわからんので、プロバイダーのネットガードを契約したんですが。して、単なるカモネギ状態?しもさん>何だろ?レジストリをはぐって。いや、ネットでレジストリの意味は調べたけどワカラン(笑)私も壁紙なし、セーバー無しですが、あまりにも固まる。会社の人はOSをインストールし直せば、と言ってたけど、それが多分しもさんの言うクリーンインストールなんだろうな。7日(金)01時09分12秒しもさん>ウイルスメールは気をつけていればほぼ確実に防げますから、まったく対策せずに常駐を少しでも減らすという考え方もありですよね、一応(^_^)私も自作機の方は背景もセーバーも一切なしで使ってました。私も以前疲れてぼーっとしていた頭でうっかりウイルスメールを開いてしまい対策ソフトに助けられたことがあるのでまあ、必要経費と考えてます。個人的には安全性の高さでは市販ソフトを随時アップデートしていく方を信用してます。OSのインストールはやり直すと全然違いますのでお勧めです。私のようにいろいろなアプリケーションを入れてある人間にはかなりの面倒ごと。普段から最小限の構成で動かすようにしてないと元の状態に戻すまでが大変だと思います。今日、夕食の後にパソコンを立ち上げようとしたところ、HDがクラッシュしていました。昼間は使えていたのに・・・・Dドライブ以降は無事なようなので、とりあえずCドライブの不良クラスタをスキップさせ、そのままOSを再インストールするという大技に出ました。先ほどやっと、破損ファイル群の中からお気に入りを掘り出すことに成功し、ここにたどり着きました。バックアップしていませんでしたからねえ・・・これから、メールデータの掘り出しにかかります。これ以上被害が広がらないうちに新しいHDを買ってきて、データを移すことにします。ま、ここ4年ほどOSのクリーンインストールをしていなかったのでちょうどいいのですけど(←負け惜しみ)お疲れ様でした。7日(金)21時49分31秒しょち@K4vさん>HDクラッシュですかっ(@_@;)それはご愁傷様です〜。私も以前使っていたPC−9821(実は先週まで私の部屋に置いてあった)の1GBの外付けHDは吹っ飛ばしたことありますね。22800bpsのモデムでダイヤルアップ接続してマイクロソフトのHPに繋いだ瞬間に「いってもうた!!」と本能的にわかるような音がしてご臨終でした。私がマイクロソフト嫌いなのはその辺に端を発しているのかも(;^_^Aしかし、書いていて懐かしいスペックや数字が並ぶなぁ^_^;ちなみに私の友人にもマザボがクラッシュした人とか、VAIOの電源スイッチが効かなくなった方などいらっしゃいます。なんとか復活されたようでおめでとうございます。週末の連休は大いに楽しみにしていたんだけどどうも天気が怪しそうな予感。屋内の作業を片付けるにはちょうどいいかな。8日(土)21時30分22秒パソコン起動したら、「このパソコンの深刻な問題の原因がわかった」とかメッセージが出て。曰く「何かをダウンロードしたから、でも正確には不明」だって。オイ!チョーシ悪いの買った時からだど!それはともかく、家族の体調が悪くなって、夜間診療の病院へ。外来始まってから、血液検査、レントゲン、会計、薬出しで昼までかかった(*‐*)今は大分良くなりました。伸@DT230LANZAさん>ご家族様の一件、大変でしたね。_)m>曰く「何かをダウンロードしたから、でも正確には不明」だって。ダウンロードした何かが、ウイルスでないことを切に希望します(^_^)もっとも海外のサイトなどには閲覧しただけでプログラムを勝手に送り込んで接続方法を書き換えてしまうところなども存在しまして、システムエンジニアやっている私の友人にはプログラム構成を調べて勉強するために海外のアダルトサイトを保存してサイトの内部構造を真剣に解析している者もおりますね。あとはスパイウェブなども可能性はあるかもです。まともに更新に取り掛かってます。明日中には何とかしたいけどなあ。円秋さん>>ダウンロードした何かが、ウイルスでないことを切に希望します(^_^)最新ウイルス定義で全スキャンして感染してないって事は大体大丈夫と思って良い?のかな?でも定義に無い出来立てほやほやのウイルスが来たら、効果無いよな〜。一回も働いた事ないな。ちなみに、昨夜1時間かかって、アップデート。これが終わらないと、その後の更新も出来ないけど、去年から失敗続き。終わりって所でパソがフリーズ(i-i)強制切断してから、再起動したら、まぁ、これがなかなか立ち上がらない事。9日(日)18時32分10秒ようやく更新できました。同時にHPビルダーもメインのパソコンに新たにインストールした関係で更新情報や設定などが一からやり直しでしたからまあ、大変。実際にはサーバー内のデータを全部一度書き直してます(別に変更点はないんだけど)しかしドカのST4、正直言ってあれほどいいとは想像してませんでした。私もドカに対する認識を改めねば。伸@DT230LANZAさん>最新ウイルス定義ということは、Symantecですか?だったらまず大丈夫でしょ(^o^)問題はアップデートが、どこをアップデートされたかですね〜。個人的にはマイクロソフトのアップデートはどうも信用がおけない(-_-;)入れると安定性が下がったり、遅くなったり。確かに血統が血統なので、我々が言うツアラーには当てはまらないかも知れませんね。CBR-XXと同程度ならば結構使えるんじゃないですか。実際乗る人が乗ると、あれ相当速いらしいですよ。円秋さんのレポートを読んで興味がわいてきました。円秋さん>今の所フリーズを起こさなくなりました(^o^)遅くもなってないし。この所の作業で、すげー目が疲れてる。睡眠3〜4時間で毎日パソ根に向かう円秋さんはシンジラレナイ(@_@;)ソフトはSymantecのNortonAntivirus2002です。次は未だ手を付けていないデーターのバックアップを考えないとな...ちなみにフリーズ、強制切断を繰り返した結果、メールが消えたり、フォントの色が変わったりしました。亀レスですけど(^^;)レジストリは、たぶん「設定記録簿」が一番近い感じだと思います。アスキーの用語辞典だと「http://yougo.ascii24.com/gh/74/007444.html」ですね。MeだとWINDOWSディレクトリに中に「REGEDIT.EXE」があってそれで変更を行います。前述の”軽くするため”にはここ以外にも、スタートメニューからファイル名を指定して実行、で「msconfig」と入れてシステム設定ユーティリティを呼び出して変更を行います。ここで*.iniファイルやスタートアップで出来るだけ常駐する(つまりCPUに割り込みをかける)不要なやつを削ります。dos時代の不自然な(笑)パソコンでは、こういった細かい設定が、ソフトが起動できるか出来ないか?をも左右したのです。2月11日(火)00時04分32秒しもさん>ST4、乗ってみての率直な印象は「ドカの作ったR1100S」でした。R1100RSのようなツアラーを作ろうとしたけどスーパースポーツばかり作ってきたDNAが邪魔をしてSのようなスポーツバイクができてしまったのか、それとも最初から確信犯でそうしているのかは判りませんが^^;個人的には動力性能とスタイル、ポジション、面白さではドカが上でハンドリングと積載性はいい勝負、ブレーキと安定性、信頼性と耐久性ではBMWが上といった印象でしたね。それよりもこれまで試乗したドカはどれも正直言って「バイクとしての面白さはともかく、機械的完成度はなっちゃいねえ」という印象だっただけに(ちなみに試乗させてもらったショップは全部同じ)機械として格段に洗練されているドカというのは、それだけで評価急上昇です。ドカの記事というとSSや999、モンスターばかりに偏るライダースクラブあたりには今回の試乗でかなり言いたいことできましたね。MS−DOSだとconfig.sisあたりを操作するのが当然という感じで・・・まあ、その頃はほとんど自分ではまともにパソコン扱えなかったんですけど(;^_^A伸@DT230LANZAさん>多少なりとも改善されたようで、おめでとうございます。対策ソフトはノートンだったら何の問題もありませんよ。伸さんはXPです?XPはまだ全然要領がわからないもので(^_^;)さて、明日は早起きして尾鷲にツーリング。天気がいまいちなのが心配だ・・・。記述した事ですけど、最近の温暖な時にK100RSに乗ってると、やっぱり少々緩いのかも?と思ったりする様になりました故。ケミカルで揃えてしまえ、とProStage20W−50を購入しました。このオイル、あんまり聞いた事無いひと多かろうと思いますけど、それも当然で1や4リットル缶では販売されておらず、20リットル缶乃至は200リットル缶でしか存在しません。名の通りプロショップ専用の大量使用を前提としたシロモノ。1リットル換算で、完全にウルトラGP1リットル缶の一般流通価格を割り込んでます。ペール缶2缶体制になったので、さすがに1年で1缶消費にはほど遠くなりました。故に完全密閉ガレージのみならず季節によっては自宅3階にある工作室に室内保管する事も考えないとね・・・。2月11日(火)16時32分04秒1月25日より90日間の免停中。唯一の足であるマウンテンバイクで静岡市街を走っていたら横から車が出てきたので急ブレーキをかけたら前ブレーキが効きすぎて派手に宙返りしてこけてしまった。車とぶつかったわけではなく怪我もなかったのだが、マシンは変速機とブレーキレバーが壊れてしまい入院、ただ外車なものだから一週間ぐらいかかるのとの事だそうで(−−;)。事故にならなかったし、修理代も4000円(やはりバイクとは桁が違うなぁ)位で済んだのが不幸中の幸いかな?しかし「泣き面に蜂」とはよく言ったもので・・・。年も明けたことだし(とは言ってももう2月だけど)心機一転HNも今回から一字変えてみた(全く意味はないけど)のでこれからもよろしくお願いしますね(^_^)。2月11日(火)20時05分43秒しもさん>説明ありがとうございます。用語辞典をお気に入りに入れたので、そのうち、ゆっくり勉強します。円秋さん>>WIN98はフリーズ〜強制切断orリセット〜再起動という>ウィンドウズ一連の流れ(笑)には比較的強かったんですけど会社のはWIN98で強制切断、再起動すると、「前回正常に終了しませんでした」とかメッセージ出て、勝手にスキャンディスクしましたが、XPはやりません。やってるんだろうけど、画面には表示されません。詩神さん>自宅にペール缶が二本ですか・・・恐るべし(~_~;)しかし、よく考えてみれば私のオイルの年間消費が大体15リットルだから(昨年の走行距離はR1100RSが9000キロのK100RSが3000キロ)ペール缶でも一年ちょっとで使いきれる計算。しなくてもこの方法は案外といけるかもしれない(^^ゞそれはそうと自宅三階の工作室、羨ましいですね。清水の信楽狸さん>HN変更・・・まあお好きなように(;^_^Aそれはそうと、災難でしたね。私は中学生の時に自転車で車と接触したことがありますが(どっちかというと車の方が悪かったと思う)、やはりぶつかってしまうといろいろと面倒です。舶来品の自転車で修理代金4000円ですか・・・。BMWばかり整備していると金銭感覚が麻痺してきてイケマセンね。BMWやポルシェの自転車だったら修理代の桁も違ったと思いますが(笑)ともあれ、今年もよろしくです。免停が明けたら動研ラリー(私はまだ行った事ないけど)か何かでまたお会いしましょう(^o^)伸@DT230LANZAさん>「前回正常に終了しませんでした」のメッセージを、私はこれまでに何度見たことか・・・(-_-;)少なくとも今年に入ってからは、元日から経過した日数以上の回数では見ているはずだ(>_<)スキャンディスクも時間かかって面倒なのでXキーですっ飛ばして、たまにデフラグやってました。実際、それが原因でデータが飛んだことは一度もなかったです。XPでプログラムが止まることは何度かありましたが(IEとホームページビルダーが筆頭)システム自体がアウトというのはまだないですね。買って二週間経ってないんだから、当然といえば当然かも。半年後どうなっているかには興味ありますね。今日はツーリングの予定が雨で流れたのでほぼ一日在宅。部屋の掃除やら雑事をいろいろと片付けてました。今度のツーリングはいつ行こうかな・・・(次の日曜は休日出勤確定なのだ)。昨日も家族のパソをMeからXPにセットアップしていたのでそのへんもいぢりました。結果、だいたいいぢるトコロは一緒ですね。設定値は変わりますけど。>つーか、多分やってるんだろうけど、画面には表示されません。スキャンディスクは、起動前に白い文字の羅列が出て、やってましたよ。XPはNT系でシステムの入ったドライブは通常時に出来ないから、常にこれですだ。>後、使用頻度の少ないショートカットは、勝手にフォルダ作って、その中にまとめちゃったり、>色々おせっかいしてくれます(笑)>あれ、そんな機能有ったんですか?表示をマスクするのはありましたけど。正確にはBIOSも入れ直して、ハードディスクを初期化して、以前の状態のかけらも残っていないところからやることです。確かにちょっと手間ですが、やると安定度が全く違います。実際には、OSの自分の設定値やら、入れるソフトのCDやメモやら、デバドラ(バージョンも)とか用意してからやるので、結構機械的にO.Kです。「XPはプリインストールモデルに限る!!」でした。半年後が楽しみですね〜(^^)昨日の私は、OS入れてソフト入れて、5分でもう終了すら不能になりました。HDを永遠にアクセス中・・・これなら以前いぢってたNT3.51の方がはるかにマシだなーでも、自宅の富○通プリインストールモデルはけっこう落ちません。SP1入れて音が出なくなったときは困ったけど、既にメーカーHPで対策可だったし。他もいろいろと有るんでしょうけど、とりあえずN○Cは確実に嫌いになりました(笑)だいたいアップグレードをメーカーに!有料で申し込んできて3枚もCD送ってきていながら、、、インターネットから何十メガも落とさせる前提!なのがマッタク・・・理解できん。ウチはダイアルアップだ!安定度ワルワルに泣かされたし。現象の再現も不確定だし。円秋さん>自転車で前転5,6回?自転車で車にぶつかった事、3回は有ります。1回は車の方がバックしてきて、巻き込まれたっつー方が正確か。怪我無くて幸いでしたね。御身体が柔軟なんでしょう。しもさん>>起動前に白い文字の羅列が出て、やってましたよ。う〜ん(~_~;)そうだっけ?いや、自信無いけど。アップデート後、あの嵐のようなフリーズをさっぱり起こさなくなったので、強制切断再起動もしてない。いえばスキャンディスク、システムツールの所ぢゃ無くなっちゃたのね。どこに有るのかわかりましぇ〜ん。代わりにディスククリーンアップつーのが有ったのでそれやって、フリーズするので1回もできなかったデフラグやって、でも特に動きが早くはならないなぁ。2月12日(水)21時24分08秒しもさん>OS入れ替え、お疲れ様でした〜(__)私のデルは当然プリインストールなので何の問題もありませんが、NECというと思い浮かぶのは個人的にはやはり、PC−9821です(^_^)当時日本ナンバーワンのシェアを誇ったNECが21世紀に通用するPC−98を作ろうと全力を傾けて創り上げた名機^^;割高だとか周辺機器が高いとか種類が少ないとか未だにROMの底にはBASICが眠っていたとか微笑ましいポイントも幾らかありましたが、どんなパーツをつけても相性の問題はまず皆無の上に安定性の高さも相当なものでした。日本のパソコンゲーム史を語るときには、外しては通れないでしょう。背中にドムのヒートサーベルのように背負っていた竹刀がずれて後輪のスポークに挟まって後輪が瞬時にロックし、そのまま勢いでジャックナイフして前転。両手でハンドルを握ったまま脳天からアスファルトに激突しました。学校で装着が決められていた黄色いヘルメットをかぶっていたので翌日まで頭がガンガン痛む程度で済みましたが(骨に異常はなかった)、かぶっていなかったら今頃私は墓の下だったかもです(;^_^Aあと、ウィンドウズのデフラグ機能は個人的にはまったく信用してません。現実に必要なのは機能が不完全な証ではないかと。beemers−club.comでも紹介されてましたが、PMCから新しいタイプのハイ/ロー切り替え式HIDが出るみたいですね。実際はどうだろう?とりあえず、注目してます。円秋さん>後輪ロックで?う〜ん(~_~;)不思議ぢゃ!そーゆー事も有るのね。古い記憶では小学生の頃、高松の池の畔を走りまわっていたら、排水用の深さ50センチ位?の溝が有って、気づかず特攻!たいした怪我は無かったけど、フロントタイヤがフレームにめりこんで走行不能。後、良くやったのは前輪の発電機を足でセットしようとして、そのまま足が前輪に巻き込まれ、フロントロックしてそのまま前転(笑)あぁ...それ考えると、何回前転したかワカランわ。それで怪我した事は(若かったので)一度も無いな。2月13日(木)06時38分15秒いいな、これなら私のバイクにももしかしたら付く?ただ、体験していないのでなんとも言えないけど、BAJAのラリー出てる人が「HIDは明るいが、影がダメだ、砂漠を走るならハロゲンの方がいい」とか。街中では、被視認性の向上による安全性は大いに期待できるけど、夜中の林道などはそのままだと走りにくくなるのかもな。消費電力少ないから、補助灯付けてもバッテリーの負担減るのは吉。_)m挟まったのは前輪の方です。前輪と竹刀と体が固定されてしまったのでハンドルも切れないままに前転。自転車はハンドルパイプを止めている中心のクランプ(って言うの?)が曲がりました。私としては使ってみないとわからないので何とも。(まだ導入予定はありませんけどね)BAJAのラリー出てらっしゃる方の言われるのも分かります。要するに、明るいからそれに目が慣れてしまう。普通のヘッドライトを使っているよりもコントラストが強くなるために影になる部分が普段より暗く見えるようになってしまうんですよ。それはそうと、もうすぐ発売のR1200CL(どこかのディーラーで試乗したいものだ!)の4灯ヘッドライト。あれを全部HIDにしたら35WのHIDはハロゲン球170W相当の明るさですから4灯を全部点灯させると合計680W相当という冗談みたいな明るさになる計算。誰か実行しないかなあ。今日、ミッションとファイナルのオイルを交換しました。9000キロ、3年無交換だったので、ドレンプラグには見事なヘドロが・・・(汗)まあ、それはいいのですが、規定量のオイルを入れてもレベルが上がらない??みたいです。別板で質問していますが、いまだ謎です。夜に車と並走すると、真横にいる車のドアあたりにも光が行きますね、私のK。まぶしいほどではないと思いますが、そんなものなのでしょうか・・これも謎。2月14日(金)11時16分25秒ご無沙汰しています。いつも見させてはいるのですが・・・。’94R1100RSの前後サスをオーリンズに交換してかなりになります。調整はしたことがありません。ところで調整はアライメント関係はディーラーで良いのですがその後が解りません。�@長さ、�Aプリロード、�B圧縮側、�C伸び側、�Dバネの堅さ調整と色々あるようですがそんなにネジ・レバーが沢山あるようには思えません。されているのでしょうか。2月14日(金)13時21分24秒こんにちわ、simoです。46ER/DR」でしょうか?私はWPなので詳しくは知りませんが、オーリンズはプリロードと伸び減衰の調整方法が取扱説明書に載ってないのでしょうか?もしそうだとすればちょっと不親切な気がしますね・・・ええっと、少し話を整理いたしましょう。オーリンズ等は車種別に出荷されているので、きちんと交換するだけで問題なく使えると思います。上で書いた2つの調整機構が備わっています。使い方には少しだけ知識と体感が要ります。長さと圧減衰の機構はこのタイプには付いていません。バネの固さ調整は出来ません。やるときはバネを交換して行います。それから、ディーラーによるアライメント関係ですが、もう少し詳しく書いていただければ何のことかわかるのでは?っと思います。私のやったパソは○ECのらび・えるえるななびゃく、ちゅうーやつですだ。光部分には35Wと書かれて居るんですけど、単に電流を掛ければ点灯するフィラメント式電球システムだと電球に表示された消費電力=実際の消費電力で良いのですけども。体としての消費電力は40〜50W位になります。灯初動は、2万V近い電圧に昇圧して、強制的に放電を行わせるのでこのときは消費電力が70W近くにまで跳ね上がります。この時に電源電圧が11V(要するにバッテリー端子間電圧)以上を発揮してないと、安全装置が働いて放電が行われません。アイドリングの時にヘッドライトが暗くなる傾向のある2ストオフロードバイクにはHIDは辛いかも。詩神さん>HIDに付いての詳しい技術的説明ありがとうございます。ヤマハのお客様センターに聞いてもわからなかったLANZAのオルタネータ出力ですが、アイドリングでライトが暗くなったりはしないので、結構余裕有る設計のようです。ヤマハは電装系のトラブルが多いとゆうイメージが有るけど、ヘッドライトは伝統的に明るいしね。川崎の2ストオフだとアイドリングでライト暗くなりますね。大ざっぱではありますけど、手っ取り早く調べるには前述したとおり、バッテリー端子間電圧をテスターで測ってみることでしょう。HID起動時をシミュレートするのに、ブレーキを掛けて制動灯を点灯させてみるのも良いかも。ヘッドライトが60Wで制動灯が23Wくらいでしょ。圧が11V超えてれば大丈夫ってことになりそうです。2月14日(金)22時40分35秒しょち@K4vさん>ヘドロが出ました?普通に考えてオイルが劣化してスラッジが溜まっていたと思うんですが(K日記その2にも書いたけど・・・思い出したくもない(-_-;))3年無交換でそこまで痛みましたか。抜き取ったオイルを見て「こ、このオイルであんなことやこんなことをやっていたのか...」と絶句してしまった覚えがあります。コンピューター解析が導入される以前の配光パターンなんてのはある意味、アバウトなものですからそういうのもあるでしょ。(K100系の設計にはコンピューター解析が駆使されているけど、おそらく配光パターンの解析はまだだったと思います)ちなみに私のKは左側通行用レンズを使っているのに何故か配光は右上がりです(-_-;)調べてみるとリフレクターはオーストラリア仕様だけは専用品なんですが(LH非対称と記述がありましたが、何のことかわかる方おられましたら教えてくださいませ)それ以外はどうやら日本仕様を含めて共通の様子。K日記の写真を見れば分かる通り、リフレクターに付属らしい金属製のカバーは私のKには付いてないのだが(^^;)しかしこれ、車検通るのかなあ・・・(これまでは通っているわけだけど)'94R1100RSさん>ほとんどしもさんが書いておられますので書く余地がないんですが(^^ゞディーラーでアライメントをいじるといっても、事故車の修正を除けば実際には乗車時の沈み込み具合に合わせてプリロードを調整するだけです。手を抜いているわけではなく、いじれるところはそこしかないですから。ぶっちゃけた話、テレレバーBMWのサスはその手の調整に対してかなり鷹揚ですので、どう調整しても乗れなくなるということは無いと思います。好きなようにいじってみて気に入ったところで乗っていればいいと思いますよ。私も減衰調整は普段(抜きまくりでふわふわ)と長距離&飛ばす時(ある程度締め込む)とサーキット走行時(標準WPの最弱よりは一回り減衰が弱い)くらいで走行条件と気分に応じて使い分けてますし。調整に応じたハンドリング特性の変化というのはここでは長くなり過ぎるので割愛。ライダースクラブ別冊のサスペンションセッティング(注文すればまだ手に入るだろうと思います)あたりと首っぴきで走りこみながらいろいろ試すのがお勧めです。人間の感性や感覚なんてのは結構変化しますから、ツーリングに出ても行きと帰りではベストセッティングなんて簡単に変わってきてしまうんですけどね。最大公約数的な調整値が見つかればいいのではないかと。詩神さん>なるほど、バルブ以外にもシステム全体でそんなに電力消費があったんですか。_)m初期の消費電圧が高いのは私も知ってましたけど、11Vで安全装置が働くのですか。それだと確かに2ストオフ車には不利ですね。いうか、バッテリーレス車は機構的にかなり無理っぽいのでは・・・。以前乗っていたディバージョンもよくヘッドライト切れました・・・(^^;)友人が乗っていたKDX200SRのライトはアイドリング時にはもろに暗くなってましたね。あれはバッテリーレス車でしたから当然ですが。個人的にはHIDもさることながらLEDヘッドライトをとっとと実用化して欲しいというのが本音ではあります。今日は”男がチョコレートを買えない日”。貧乏学生の頃15日を過ぎてからコンビニの売れ残り処分品を安く買って食べていた頃が懐かしく思い出されます(何のこっちゃ)。2月15日(土)00時15分55秒あらためてK日記を見てみると・・・・ドレンボルトのスラッジのたまり具合は似たようなものですね(汗)。それほどかわいくないです!!ただ、出てくるオイルがちゃんとアメ色の透明で、においも新品と一緒だったので大丈夫だと思っているのですが・・・認定中古車を信じます。私のと近い状況みたい。認定中古車ではありませんでしたけど、某ディーラー取り扱い中古車だった私の4バルブと似たような状態ですね。納車整備のときにギヤオイル交換されていたにもかかわらず、3ヶ月程度(2,500km走行)の使用で、ギヤオイルドレンボルトはコテコテのヘドロまみれ。ある程度出てきたオイルは綺麗な色。要は、それ以前に入っていたオイルが汚すぎて内部に汚れが付着し、新しいオイルで洗浄されて底の方へ溜まった(特にドレンボルトは磁石付きですから金属粉がつきやすい)のだと思ってます。−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−私の4バルブでは、オイル量は規定通りでほぼレベルに達しました。原因の可能性の一つとして、貴兄のガレージの路面が傾斜してるってことはないですか?水準器を床に当ててみて確認しては如何でしょう?ウチのガレージは車両前後方向の傾斜は徹底的にゼロに追い込んでいます。いうか、3階の鉄筋コンクリート建てなのでガレージは建築の基礎を兼ねていたので、徹底的に傾斜を無くしておかないと倒壊してしまいますので。2月15日(土)12時46分45秒しもさん。ありがとうございます。調整するためのネジの類が、後ろはアブソーバーの芯の棒の下にカチカチと回せるネジ、サス頂部からコードがでていて車体に取り付けてある無段階のネジの2つしかさわれるものがないようです。どちらが何の調整をするのか解りません。コードの方はプリロードと思っているのですがどうも思っているのと違うようなのです。芯の棒の方は、減減衰圧ですか、高さ調整ですか。レベルの低い話で申し訳ありません。文面見る限り、芯の棒(ピストンロッド)下部にあるダイヤルが伸び側減衰力調整、コードの方が圧側減衰力調整の様な気がします。コードの方の調整を行う事によって、スプリング押さえ部分が(目で見える形で)伸縮すればプリロード調整ですけども。2月15日(土)19時38分10秒しょち@K4vさん>ページは拝見しましたけど、オイルは透明だしミッションのドレンは鉄粉だけではありませんか。問題は出てないようなので自分では測ったことがありません。規定量との差が大きいようでしたらディーラーに相談されたほうがいいと思いますよ。_)m確かにメーカーからの回答があれではかなり不安ですね・・・(-_-;)というわけで、私は例のHIDは暫く高見の見物を決め込むことにします。あのライト、基本となる光源位置はロービームの位置で固定なわけですからね。ちなみに我が家は鉄筋コンクリート二階建てですが、ガレージの床面はそこまできっちりやってないです(;^_^A'94R1100RSさん>う〜ん、文章だけだとちょっとまだるっこしい。管理人特権で(とも限らないが)画像を使って説明しましょう。'94R1100RSさんのサスが(多少の違いはあっても)左のタイプか右のタイプかどうかですね。左側のだったら、ホースの先は油圧プリロードアジャスターですし右側のだったらホースの先はリザーバータンクと圧側の減衰アジャスターです。スプリング下の黒いダイヤルは伸び側の減衰アジャスター。そのすぐ下が左側のように青いナットが装着されていれば(多分ついてないと思いますが)それが車高調整装置です。写真まで使っていただいてありがとうございます。私のはノブの形から写真の左のタイプで青いナットは付いておりません。下の黒いダイヤルは伸び側ですか。4ノッチ回して硬くなれば2ノッチ戻すと説明書にはあります。ところでプリロードと思われる方ですが確か車体の高さが変わるはずと思っていましたがそんな様には見えません。ノッチがないので回しているうち(少しですが)元の位置が分からなくなり不安になっています。なっても走ると言うことですので思い切ってやって見ます。ありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。2月15日(土)23時13分17秒’94R1100RSさんへこんばんわ、simoです。解決しましたね、さすが円秋さん。ディーラですよね交換は。普通ならそのタイプは「46DRS」でしょう。詳しくはオーリンズのHP参照ですが、車高調整も圧減衰調整ダイアルも無いと思います。プリロードについてですが、もしよろしければ「http://boat.zero.ad.jp/%7Ezbc10444/raiteku/puriroudo_1.htm」をどうぞ。2月15日(土)23時15分36秒リンクが切れましたね。」いったかな?忘れてました。2月15日(土)23時47分17秒'94R1100RSさんへ油圧プリのダイアルは「0」が標準だと思います。油圧プリがゼロでもいくらかプリロードがかかっていますのでそれも聞いて、バネの自由長も聞いておけばO・Kです。ご自分のサスのプリロード値を知るには、組んであるバネの全長を測って、自由長から引き算すればすぐでます。2月16日(日)01時10分39秒そうですか、負けましたか。(残念がってどうする!)ミッション側はライダーズハンドブックの「800ml」でなくクライマー社のマニュアルの「850ml」のほうが近そうな感じです。結局900ml入れ、MinとMaxのちょうど中間です。ファイナルはライダーズハンドブックでは「250ml」ですが300ml入れました。これでも目視では少な目です。詩神さま>一応、整備場所は平らです。いうことで、原因不明です。サスの話がでてますね。私のは前後ともノーマルなので。いいのを入れたらどんなふうに変わるのか興味がありますね。現在は、コーナリング中にギャップを踏むとフロントがよじれる感じがしてちょっと気持ち悪いです。2月16日(日)16時08分26秒ありがとうございます。0〜500kgのバネにプリロード5kg架けると50〜550になりますか?500までではないでしょうか。まあ実際とは関係ない話ですが。以前から疑問に思っています。2月16日(日)16時10分26秒simoさんへ読ませていただきました。ありがとうございました。2月16日(日)21時26分45秒ワンダーリッヒのウィンドスクリーン、二重になったタイプはS用しかないのかと思っていたらRS用がラインナップされているのを今ごろ知りました。http://www.wunderlich-usa.com/SKU/103643634500002.jpgR15RS用スクリーンを買ったばかりだというのに気になってしまいまして。2月16日(日)21時59分02秒テスターを買おうと思っていたけど、庭の片付けで力尽きました。いえば、以前円秋さんがお勧めと言っていた「魔王」って、ネットでは同じ物が2千円台から1万円とすごい値段に幅が有るんですね。_)mもっとも今回私は大したことしてないですが、またお気軽にどうぞ(^o^)あとsimoさん、詳しい説明をどうもありがとうございました。しょち@K4vさん>サスにはこだわりのある方がこのBBSには複数名出入りしておられますが(^^ゞこれは実際激変しますよ。奥のほうでどこまで踏ん張れるかですけど(他にもあるけど言い出すときりがない)大雑把に言って車体の安定性からハンドリングから乗り心地に至るまですべてが良くなります。作動感は歴然と違いますからね。フロントに関して言えば、スプリングを替えるかダンパーまでいじるかです。スプリングだけ替えても変化の幅は経験上それほど大きくはないと思います。ダンパーと合わせてこそ、かなあ。フォークのダンピング特性に手を加えるのは相応の技術がないと無理ですからこれはプロに相談するしか。フォークスプリングの変更だけなら、WPにオーリンズ、ハイパープロにプログレッシブサスペンションあたりはそう苦労せずに入手できると思います。あともう一つは、プロと相談してスプリングをワンオフで作ってしまうか。実際にやっておられる方もいらっしゃいますよ。コストはかかりますが^_^;なおフロントのよじれる感じですけど、各部の締め付けトルクが適正値でしたらそれは多分仕方がないと思いますよ。強度の問題が大きいですから。概ね良好な評価でした。ちなみにあのスクリーンの製造元はこちらです。http://www.mra.de/伸@DT230LANZAさん>魔王は生産数が少ないですからね〜(-_-;)以前は私の自宅近くの酒屋には常備されていて私が注文すると「魔王ご存知ですか!通ですね」などと言われてたものですが今は人気が出て並べたそばから売れるようになってしまい、ちっとも手に入りません(>_<)でも、あれはいけます。機会があればぜひ一度お試しあれ。今日は休日出勤してから輸入車ショウに行き、それからDATZ名古屋でR1200CLを見るという大車輪状態だったんですがCL、想像していたよりずっと良かったですね。試乗車が出るのが楽しみです。試乗の結果が予想できてしまってあんまりわくわくしてないんだよなあ・・・。2月16日(日)23時53分30秒こんばんわ、simoです。あら、以前からということは、お節介しましたか・・・ご質問の件ですが、それは条件によります。オーリンズなどのサスのストロークを制限している(つまり最も縮んだ状態)のは、2つです。ひとつはサスの中にあるダンパー部にロッドが入り込みでいき、一番下のバンプラバーに当たってそれ以上進まなくなった状態。二つ目は、周りのコイルばねの隙間が全くなくなりそれ以上縮まない状態。2番目の状態から、プリを5ミリかけると全ストローク量が45ミリに減ると、考えられたのだと思います。市販のサスはたいてい1番目の状態で全ストロークが決まります。多少プリがかけられてもコイルバネの隙間が無くなるほどはならないのです。プリが5ミリかかったサスは、50kg重で動き出し550kg重まで使えるとしているのです。そこまで言われると、たしかにHPでは説明不足でした。う〜ん、さすがですね。2月17日(月)23時11分59秒しもさん>更に補足説明までしていただきありがとうございます。・・・私の出る幕が全然ないが、楽ができるぞ(爆)ご存知の方もおられるかと思いますが、beemers−club.comの個人売買で出ていたインタースピードの17インチホイール、無事本日入手できました。個人的にはK1のホイールのような明るい色調でやるつもり。塗料はこれ用に購入することになりそう。多少の調色はできるにしても、できあいの金色になる可能性は結構高いです。昨日入手したインタースピードのホイール、早速作業を開始してます。近所のバイク屋で限界まで磨耗していたD220STを取り外し。これで明日は(たぶん)塗装の業者に持ち込めます。ちなみにせっかくなので体重計に乗せてみたところ、フロントは7キロジャストのリヤが6.3キロでした。フロントはノーマルより50グラム重く(バランスウェイトなどを差し引けば同じ)リヤは400グラムちょっと軽い計算ですね。再塗装となるとどこかでホイールバランスを取らないといけないんだけど、どこに持ち込もうかなあ。昔、ホンダがスーパーホークスリーで金塗装ホイール採用した時は派手派手でした。その頃ラベルダ1200・30thLTDは少し黒味がかった金色ホイールで上品だった。ヤマハがSRX250で、ホイールとフレームをシャンパンゴールドに塗装して「良く、この色を採用したな。」とそのセンスに驚いた。円秋さんのホイールは金メッキヘッドカバーが有るから、明るい色が似合うかな?普通車屋さんのゴールドは、茶色にアルミパウダーとクリア入れて金にするけど、もしかしたら、金色に着色済みのアルミパウダー有るカモ。有ったら相当鮮やかだろうな。