いま・むかし」と称して、駅の今昔写真が展示されてます。年代とか撮影位置が統一されてない上にデータの表記もないのがちょい残念ですけど、京阪沿線に縁のある方なら単純に楽しめると思いますし、実際、多くの方々が笑顔で見入ってました。昭和61年(1986年)、三条~七条間の地下化工事の様子を知らせる当時のポスターなどの展示も。本物の運転台を使用した運転シミュレーター(有料)なんかもあります。イイもの作ってくれた京阪GJ。京阪の商業施設ですから~。僕、一時期くずはの隣の八幡市(やわたし)に住んでまして。大幅リニュ前の「くずはモール街」にはよく来たもんですが、面影がほとんどまったく残ってないのはちょっと悲しかったです。ワルツ堂(レコード店・とっくに倒産)フォーエバー...。駅舎も変わっちゃいましたしね。写真はデンシャ旅を始めた年、2007年7月の樟葉駅。Comments2013年12月22日(日)、阪急の新駅を見に行ったついでに阪急嵐山線で嵐山へも行ってみました。(写真は起点の桂(かつら)駅で)余談ですが、終点ひとつ手前の松尾駅がこの前日の21日、「松尾大社」に駅名変更されました。「中山観音」とそれぞれ改称。新駅開業に併せて阪急にも変革の波?伝統のマルーンの車体色だけは変えないでね(笑)。外れにあるのでJRや嵐電と比べるといつ来ても何となく寂しいイメージ。列車が到着した時はやっぱり賑わうんですけどね(笑)。桂川河川敷の特設ステージ。自分で「元気です!」ってアピールしてる人がいたらキモいんですけど、そうです、9月の台風18号で甚大な被害を受けた嵐山の復活宣言。23日まで「花灯路(はなとうろ)」というイベントが催されていて、そのキャッチコピーでもありました。渡月橋(とげつきょう)越しの愛宕山(あたごやま)が冠雪してるぐらい寒い日でしたけど、確かにこれまでと変わりない嵐山の景色です。道路を渡って上流側へ行ってみると。ちなみにここらあたり全部濁流に飲まれていたなんてホントに信じられない。傷んだ橋桁と橋脚のキズ、いまだ残る流木などが台風の惨禍を生々しく物語っていました。ご覧のようにすぐ群がってくるハトも健在なぐらいホントにもう「元気」なんで、みなさまもぜひお越し下さい。渡月橋の北側の土産店が並ぶ通りも元通りです。こちらは嵐電の嵐山駅。久々に来たけど、いろいろリニューアルされてるんですね。改札ラッチもなくなってホームへも自由に出入りできるし、さらに親しみやすい駅になった気がします。個人的には、こちらはリニュされてずいぶん経つのに、いまだに京紫の車体カラーには馴染めないんですが(苦笑)。今年の通常の更新は今回が最後です多分。いうことでラストのカットは嵐電とあいなりました。本年も拙ブログにお付き合いいただき、ありがとうございました。ハービー山口さんの写真展を見に行ってきました。僕は元々はデンシャなんかより音楽の方が全然好きだったので、ジョー・ストラマーとかを撮ったロンドン時代の写真でハービー山口さんを知りました。今回の写真展はそのキャリアを俯瞰できるような内容だったので足を運んでみました。すごくポジティブな眼差しで「人」を撮られる方なんだな、と感じました。「人の心を清く優しくする写真を撮りたい」なんて何のてらいもなく言えて、それを写真でホントに表現できる写真家さんはプロアマ問わずなかなかいないと思います。ひとつ面白かったのは、何点かのネガのベタ焼きの展示。写真を選りすぐる過程が垣間見れてとても興味深かったんですが、その「OK」の写真の前後に、一見同じに見えるけどフレーミングやタイミングを変えた数枚、被写体によっては10数コマのカットが存在してるんです。こんな僕のク○ブログ写真でさえそんなやり方で撮った中から選んでるので、あ、一緒なんや、ってちょっと嬉しくなったっていうか。何か、プロとか達人の写真って、「一撃必殺」みたいな撮り方してるんだろう、って思ってる部分もあったし、マジでひとつもよくないヘボ写真しか撮ったことないくせに「それが"写真"ってものさ(ふふん)」みたいに思ってる僕の友人のようなヤツもいるけど、ハービーさんでさえこうなんだから関係ないやんけ!と心強く思いました。いうかそんなことより、何とハービー山口さんを会場でお見かけしたんですよ!現場で知りましたが、この日はプチ写真教室みたいなのが催されてて、来場されてたんです。写真を撮らせていただこうと、会場のロッカーにカメラを取りに行ってる間に姿が...(泣)。二度目ですがやっぱ雰囲気サイコーです。「美富士食堂」は「探偵ナイトスクープ」はじめ、関西のバラエティ番組では何度も登場したり紹介されてる、めちゃ大盛りの満腹食堂です(笑)。Comments連休明けまでちょっとお休みします。気になっていた遺構を撮り歩いてきました。昭和41(1966)年からわずか8年で営業休止、昭和54(1979)年に廃止になった姫路市営モノレール。その廃線跡なんですが、街の中心にこれほど大規模に残っているのは珍しく、また新幹線や山陽本線、姫新線や山陽電車のいずれの車窓からも目にすることができるので「何だアレ?」って僕同様に気になっていた方も多いと思います。延伸の計画もあったものの営業不振で短い使命を終えましたがそれから現在に至るまで、ところどころ分断されながらもこんな街なかでここまで残る廃線跡というのもモノレールだからこそかなと、いつしか夢中になって起点から終点まで撮り歩いてしまいました。『鉄道と旅と文学と』を観に行ってきました。今回の特別展は文学作品に描かれた鉄道をジオラマや写真、鉄道資料などから多角的アプローチがなされたもの。建物は建築家・安藤忠雄さんの設計だそう。この特別展に限り、一部を除いて館内撮影OKでした。夜」のモデルとされる、賢治の故郷を走るJR釜石線(かまいしせん)宮守川橋梁のジオラマで、作品の世界を立体的に表現。写真に納め切れない鉄道資料の数々。さんの「遺品」が展示されているからでした。旅」で実際に使用した、途中下車印で埋め尽くされたあの切符。同作品の取材メモ帳や、元編集者だった宮脇さんらしい、製本の際の文字の大きさや行間まで細かく指示を入れた自筆の原稿などなど。見ているうちに氏のお人柄が偲ばれて、涙が出そうになりました。想像してたのと違って手のひらに収まるくらい小さな「最長~」の切符だけでも何とかカメラに納めたいと思いましたが、宮脇さんと内田百聞(ひゃっけん)さんのコーナーだけ撮影禁止だったのがホントに残念でした。脳裏に焼き付けたので、ホントに見に来た甲斐がありました。