2020年1月11日TwitterSharePocketHatenaLINEコピーする物流ってどこを見直せば改善できるだろう?日々このような難問に向き合い現場での改善活動は徹底的に行っている。これ以上出来ないと調達・物流担当者の方々は感じていると思います。ンな時、視点を変えてもう少し高くし事業全体から見直すことで解決策が得られるかもしれません。今回はそんな視点にからできた物流改善の1例のお話です。担当のAさんより「どうしても物流コストが下がらない、なにか方策は無いか」と相談を受けました。一度見直すインコタームズ国際取引で重要な取引条件の取り決めでお互いの共通認識として利用されるインコタームズ。お互いの共通認識があれば取引条件をスムーズに決める為に重要な定義になります。○輸入品を受け取るメインの物流センターに貨物が集中、入りきらなくなり近くの倉庫も利用している。○メインの物流センターや周辺の倉庫から各地の物流センターや各店舗へ配送。全体の物流の流れをヒアリングするとこのような状況が見えてきました。国内過剰在庫が改善出来ない。各商品の必要量(安全在庫を見越し、2週間分)を混載しコンテナで送る効果は商品原価と物流費(センター入れまで)が可視化できる原産国の倉庫に貨物を集約するため、コンテナ単位での発注する必要はなく、安全在庫として2週の週次ロットでの発注で済みます。そのため全体的に物量が減り、ムダがなくなります。大幅な国内流通コストが削減できる。貨物が集中しなくなるのでメインの物流センターの周辺に借りていた倉庫が不要になります。そのため、過剰在庫が改善され、センターの回転率が大幅に改善されました。同時に港での滞留がなくなり保管コストがなくなります。解決策においての注意点。縦割りの構造になっています。横の連携やお互いの仕事内容を理解し、全体を把握することが重要になってきます。実現にはハードルが高くなる場合があります。各メーカー・ベンダーの事情や商習慣があるので難色を示す場合もあります。お互いにメリットが出るように粘り強く交渉する必要があります。物流コストでマージンを取っていたので、儲けが少なくなる。⇒現地倉庫渡しの金額へ商品原価を見直してもらう少ロット発注に生産ラインが合わない⇒出来るだけ発注量を工場側の最低生産ロットに合わせる税金還付の問題(中国では倉庫で滞留していては、増値税(消費税のようなもの)の還付が遅れる⇒保税倉庫渡しを利用することで回避できるまとめ物流費の改善は「見えるコスト」の見直しだけでは大きな削減効果は期待できない。物量が知らず知らず多くなり、それが物流の費用へと跳ね返っていました。物流費を下げようとするとき、物流だけを見ていたのではこのような施策は出来なかったはずです。問題は物流ではなく物流と調達構造だったのです。地方への船運賃や現地での混載、仕分け作業など+αの要素の為、物流費は上がります。調達・物流の仕組みを変える事により、トータルの物流費は下がりました。全体を見てどのようにコスト削減するかを考え、物流の流れを変えたのが今回の事例でした。お問合せはこちらTwitterSharePocketHatenaLINEコピーするおすすめ記事一覧1物流の歴史を振り返ってみよう物流といものを考える前に物流という概念はいつごろからでてきたのだろうか。物流のルーツを知ることが、物流を知る第一歩になるので、物流の歴史を振り返ってみましょう。専用台車の転倒防止対策こんにちは、物流手帖の運営を担当している阪口です。アスト中本の物流の現場では日々改善活動を行っています。今日はその取組の一つを紹介させて頂きます。今回紹介するのは専用台車の安全対策の事例です。この台車に部品を載せた時、バランスが悪く転倒する可能性があったので、安全対策として台車の一部に改良を加えました。その改善の様子をうかがってきました。お話を聞いたのは改善チームの小野さんです。関する改善活動をしています。今回はネオロジスティクスの藤田さんに話を聞きました。今度の案件は保管面積の圧縮に取り組んだ事例です。物流の現場のことを話し出したら止まらない。そんなお話好きのセンター長です。阪口今回このテーマに取り組んだ経緯を教えてください。藤田さん物流経費が全体に値上がり傾向にあったので少しでもコスト削減できるところを見つけようとの課題がありました。