9月27日(土)00時53分13秒お久しぶりです。Kの4ポッド化の記録見せていただきました。ないけど私にはあそこまでやる勇気全然ないです。いうかその勇気を分けてください。あと4Vの部品取り車と・・。4Vに4ポッド化は要らないっていうツッコミは無しでお願いします。(^^;一つお聞きしたいのですがフロントフォークのOHってスクーデリアオクムラでやられたのでしたっけ?そうでしたらどう変わったか教えていただきたいのですが。9月27日(土)21時14分12秒KZK@K100RS−4Vさん>ご無沙汰です〜。_)mちなみに私が持ってる部品取り車は2Vですぜい。ヤフオクを見ていても、4Vの部品取りはそんなに無いんですよね〜。2Vなら時々出てきますが共用パーツは意外なほど少ないですし。フロントフォークのOHはオクムラさんとこではなく、正規ディーラーに頼みました。私もオクムラさんのところには何度か仕事を頼んでますが、経験上言うと単にオーバーホールをするだけなら正規ディーラーでやるのと一緒です。多少の違いはあるかも知れませんがそれは正規ディーラーでAメカニックとBメカニックが組んだら厳密には多少違うというような話です。意図的に「変えよう」というのであればMEチューニングですね。費用はかかりますがそれこそ何でもありです。そこまでやらないという話でしたらフォークのスプリングの交換でも経験上結構な効果はあります。オーリンズ(シングルレート)、WPにハイパープロ(どちらもプログレッシブレート)辺りが有名ですし、オクムラオリジナルのスプリングも多分使えます。あと4VのKはフロントフォークが割と錆びやすいので有名ですが、これはOHの時にメッキを厚くかけなおすことである程度防げるはずです。大変だったというか・・・。一年前に同じルートを走っていて免停になっているだけに気を遣ったこと遣ったこと(-_-;)ちなみに、昨年捕まった場所では今年は取り締まりはやってませんでした。昨日からキャンプに行ってまして今日は忙しマン氏と落ち合って木曽福島辺りまで行って帰ってきたところです。秘密集会行こうかどうか迷ったんですが。フロントフォークのOHの件ありがとうございました。う〜ん悩むところですねぇ。オクムラでやってもらうのかディーラーでやってもらうのか。フルメンテナンスだけだとオクムラなら価格がどうしても高くなってしまうんですね。今日私のサスは前後ともスカスカで仕事して無いことがはっきりわかりました。リヤはWPに換えちゃうつもりですが問題は前ですね。MEにするか普通で行くか財布と相談します。何時、どこであるのですか?いつも報告を読んではいるのですが、案内がわかりません(だから秘密?)。以前、BB誌の最後部に掲載してたことがありますが、遠かった。近くの行けそうなところの会が知りたいです。そうそう、動研カウル最上段、普通の姿勢で140kmを越えると背中に僅かに(圧力と言うほどのものではありませんが)感じました。最下段で伏せて走るって、腕を曲げてカウル直後に顔を前につきだして走行するのですか。それとも、尻を後ろにずらし、腕は伸ばし気味にされていますか。好きなようにすればよいのですが・・・・。カウル越しに見るのは好きではありませんので。私の最高速挑戦姿勢は、カウル最上段、普通姿勢です。K−1とツーリングしました。山間では重くて大変そうでした。横浜金沢区在住R1150RSです。アダプターにクロス2ミラーつけました。前に乗っていたブラックバード並みに後方確認できます。9月30日(火)00時04分45秒KZK@K100RS−4Vさん>木曽福島は秘密集会に行く途中で通りましたから、ニアミスはしていたみたいですね。フロントフォークについてはもう好みとしか言いようがありませんが、リヤについては他にオーリンズもFOXもhttp://www.g-t.co.jp/parts/P_045.htmFGもありますよと一応書いておきましょうか。http://www.devil-technica.com/ちなみに浜松まで足を伸ばされるのでしたら、同じようにサスの設定変更に応じてくれるショップもあります。http://www.project-science.com/あだ名は先生さん>>近くの行けそうなところの会が知りたいです。次は11月下旬に千葉県の外房でタンデム秘密集会ですよ。基本的にはジャパンライドの案内の小冊子の記述から推理してください、でした。今回はBMWBIKES本誌にしっかり告知されましたけどね。動研カウルについては自分で体験したことが無いのでわかりませんが、その現象は多分風の巻き込みだろうと推測されます。最下段で伏せて走る時は、私の場合ですが尻を後ろにずらし、腕は伸ばし気味に・・・です。要は風圧が体感上少なければOKということで(^^)vちなみにR1100RSのフルカウルの場合、空気抵抗値CD×前面投影面積Aは0.435ですが、伏せると0.400まで下がるそうです(カタログ値)多分日本で一番有名だと思われるR1100RS乗りの方は名神高速でR1100RSを全開にした際上体をタンクに付け、左手はハンドルから離してタンクにぴったりとくっつけるまでして走行抵抗を下げられたそうです。実用上はほとんど意味のないことですが、空気抵抗が一割違えば最高速チャレンジではほとんど走行抵抗が一割違うのと同じですからね。ご参考までに(^_^)K−1に関しては、200キロ以上ではR1150系をもってしてもまず、かなわないでしょう。いうより、簡単かつ平和に200キロの世界に到達するだけなら私のK100RS2VでもR1100RSよりは間違いなく上です。そこでの操縦安定性や車体の剛性感は違いますが。山間では・・・やはりR1150系にはかなわないでしょうね。K−1が現役のころには週末になると箱根にK−1の集団が現れて一列になって箱根を攻めていたという話を聞いたことはありますが(@_@;)(某ショップで聞いた話で、自分で確認したわけではありませんので念のため)ハンドリングに関してはやはり、14年前の世界一じゃないかと思います。_)mアダプターの掲示板の方は・・・まあ、こちらに傾注してますから(;^_^A先週とはうって代わって、今日はHPの更新作業で大忙し。近日中にアップしますが、さらば平和な日々!って感じです(>_<)過去ログ03年8月へ過去ログ03年10月へ戻る。