Archivesジュニアスキージュニアアルペン競技とスキー全般についての情報ブログです。10月23日(木)14時53分配信10月23日(ブルームバーグ):ホンダは新型「フィット」など世界で計約42万6000台のリコールを実施する。昨年9月に発売した新型フィットのリコールはこれで5度目となる。CUSTOM」でリコールに掛かる費用は57億円を見込んでいる。業績への影響は軽微という。ホンダや国土交通省の資料などによると、国内分計42万5825台のほか、中南米やアジアなどで183台をリコールする。点火コイル内部の電気ノイズを除去する構造が不適切なため、エンジンが停止するなどの恐れがある。電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分なため、制御ユニットが誤作動し、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止する恐れがあるとしている。国内でリコール対象となる車種の製造期間は2013年6月から14年10月まで。3代目となる新型フィットは、国内登録車販売で昨年10月から首位となり、今年の前半も2月と6月にトヨタ自動車のハイブリッド車「アクア」がトップになったのを除いて首位だった。4度目のリコールを発表した7月以降は3カ月連続でアクアに首位を奪われていた。ホンダの発表資料によると、同社は新型フィットやヴェゼルでリコールが複数回に及び、顧客に迷惑をかけた責任を真摯(しんし)に受け止めるとして伊東孝紳社長が月額報酬の20%、その他の役員は10%をそれぞれ3カ月間返上するとした。(以下略)特定車種で、こんなにリコールを出すのは、日本車では初めてのことではないでしょうか?泥沼ですね。新しいものに挑戦するのは良いと思いますが、最終的な採否の見極めを誤りましたね。新型フィット・ヴェゼルの過去のリコールは、DCT(デュアルクラッチトランスミッション)関連だったと思います。最近の日本車がほとんどCVTになってしまって、本当につまらなくなりました。ホンダは、CVTに満足していなかったのだと思います。我が家で買ったトヨタ車もCVTを採用していて、スポーツモードにしないと、死ぬほど退屈な車です。(笑)スポーツモードは、エンジンの回転数を上げ、ATと同じようなギア感覚を擬似的に作り出していることと、センサーによってコーナーでブレーキをかけたときでも回転数を落とさないような制御を加えることで、出だしのかったるさやコーナリング終盤の加速を上げています。ノーマルモードでは、燃費を考えすぎた変速の仕方をしていて、「アクセルの踏み加減」と「エンジンの回転数」と「スピード」にずれが生じていて、特に加速時に違和感があります。低回転域でもトルクがそこそこあるので、できるだけ回転数を上げないで走ろうとしているのだと思います。スバルのCVTはもう少しダイレクト感があったので、メーカーや車種によって味付けは異なると思われます。車を運転する楽しさを味わいたのであれば、現在のトヨタの大衆車(スポーツモードなし)は避けるべきでしょう。マツダのように、多段ATにこだわるのも良い選択かもしれませんね。23日、衝突被害軽減ブレーキなど自動車の予防安全性能について初めて評価した。試験をした8メーカー・26車種のうち、トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の最上級セダン「LS」、日産自動車の高級スポーツセダン「スカイライン」、富士重工業のワゴン「レヴォーグ」-の3車種が40点満点で最高点を獲得した。50キロhttp://youtu.be/aQkFC6l8E14評価のまとめは、こちら。(2014/11/09)凝り出すと止まらない。(2014/11/06)右欄に記事を追加しました。(2014/11/04)高校から記念誌が届いた。(2014/10/01)お知らせ:ブログ右欄を一部更新しました。2014.10月号を読んで朝日も謝罪しましたね。最近は、「スキーをたわます」ばかり。