くの鉄橋、井原川橋梁の様子を見に行って来た。被災当時そのままを想像し行ってみると...河川堤防には応急措置の土のうが多数積まれ、かなり手が施されていた。鉄橋も一見復旧しつつあるように見えたが、よく見ると...ジャッキか何かで橋脚が折れた部分の鉄橋を持ち上げ、固定しているようだった。手が着けられているのを見て少し安心。土のうを設置するのに支障になったから、やむを得ずというふうにも伺えるのだが...。今後少しずつ復旧が進んでいくことを祈ろう。近くの畑にいた年配の男性に聞くと、川にはえていた木が急流で流され、堤防や橋脚をさらったのではとのことだった。その後、江の川が増水し、橋脚がすっぽりと水没するくらいまで水位が上がったとのこと。この方の畑も全て浸かったのではないかと推察されるが...。バナーをクリックいただけると幸いです。上菅で、ロクヨン貨物が旧色の特急やくもを退避中。貨物列車にロクヨン(EF64)0番台が奇跡の復活となり、賑わった伯備線だが、この春から再び1000番台の天下となってしまった。して久しぶりにロクヨン1000番台を見て、また秋の伯備線へ行きたくなった。バナーをクリックいただけると幸いです。殿賀駅を上がった集落の先、田んぼの畦から駅を望む。午後の日差しの中、殿賀を発車した列車は、噴煙を上げながらゆっくりと斜面沿いを進んでゆく。バナーをクリックいただけると幸いです。収穫した稲を、組んだ木に掛けて天日に干す稲架(はで)掛け作業。手間がかかるため、稲を機械で乾かすことが多くなった最近では、どちらかというとあまり見られない風景のようだが、こうして天日で時間をかけて干した方が、やはり米は美味しくなるとのこと。お米は毎日のことなんで、やはり美味しいのが一番であると思うのだが...。バナーをクリックいただけると幸いです。中国地方のローカル線を中心に、鉄道沿線を散歩のように旅します。29お知らせ本ブログの写真・文章等の著作権は全てyamaokaya(山岡山)に帰属しますので、転載等、無断での使用は固くお断りいたします。23:52突然失礼いたします。メッセージを入力してください。