N-ONEの場合、フロントは8個リジカラを使用します。赤丸部分のボディ部分ですネ。図ることが厳密には出来ていないのです。リアは2個リジカラを使用。光軸ロッドも調整式へ換装。リジカラ・光軸ロッドの装着が完了したら次のパートへ。フロント:CUSCOスタビライザーとナギサオート調整式スタビリンク。スタビライザーは、旋回時のロール(車体の傾き)を抑える機能パーツ。スタビライザーの角度を最適化させるためにスタビリンクも同時装着。リア:CUSCOリアスタビバー。フロントセクションだけでなく、リアとのバランスが取れてこそ。トーションビームのねじれ剛性を強化。高速走行時などのレーンチェンジなどでその変化を感じて頂けるはずです。全てのパーツ取付が完了したらアライメント作業へ。左右合計4か所を調整します。走行性能向上パーツが装着されたN-ONE。体感レベルでその違いを感じて頂けるはずです。初期点検等でもお待ちしております。入荷&商品情報2019/07/09やるなら本気!!S660の最先端ボディ補強。SPORTS×TANABE】S660乗りなら押さえておきたい最新補強パーツのご紹介です。SPORTS×TANABEシリーズ。本日は簡単にご紹介をしていきます。パフォーマンスパネルから。一般的に下面をフラットにすることにより余計な乱流を回避出来るのは周知の事。このパフォーマンスパネルは更にセンタートンネルを補強してくれるアイテムです。今まで見たどんな補強パーツよりも説得力がある補強具合もお勧めポイントです。続いてフロアーブレースです。形状も拘っていて重量もしっかりと削っているのがお勧めな点。パフォーマンスパネルと同時装着で見えない下回りを真っ赤に仕上げてみては如何でしょうか。こちらが一番人気でしょうか。乗り心地の向上と走行時の踏ん張りが体感できるパーツです。フロントの剛性をここまで追求したパーツなんて中々お目にかかれません。こちらも同時装着でサスペンションの持ち味を最大限に引き出せます。それがこの3Dタワーバー。左右を繋ぐことにより捻じれや剛性を高めるのは勿論。路面の衝撃を一番受けるサスペンション上部の補強も担うタワーバーです。こちらはダンパーバランス。ミッドシップ特有の高負荷を想定し純正でも採用されているパーツを更に強固にしたパーツです。リアのグリップが増したといったリアクションもあるパーツ。高速走行を考慮したスポーツパーツです。