オートバイ屋、自動車屋があるのか。それは、それぞれが専門分野であるからです。人の安全や健康にかかわることです。責任な発言、行動はやめてもらいたいと思います。こんな無謀な話も聞いたことがあります。BIKEの展示試乗会へ大阪は淀川の河川敷公園まで行ってきました。今回試乗したのは主にMTB。気になるハードテイル、ZASKAR(ザスカー)カーボンが650Bで復活したので、一番最初に試乗しました。ZASKAR(ザスカー)カーボン持った瞬間、予想どおりの軽さなので、感動はソコソコ。河川敷のアスファルトを走らせてみると、ホイールが回転する遠心力だけが伝わってきて「真ん中に重量を感じない」。ここで、「おぉ~!!」・・・と感動!!乗り心地はカーボンフレーム特融のしなやかさ。言ってしなり過ぎず力強いペダリングをしっかりと受け止めてくれる剛性を満ち合わせています。トレイルでアルミFRM常用の私には感動的でした。下りは短い距離でしたが乗り心地と軽さで「スー」と下れ、アルミの様なしんどさは、無い様に感じました。性能は言うまでもあり余せんが、今年のモデルからリモートロックアウトのシステムが変更になっていて、レバーを押すとオープン。解除でロックと今までと動きが逆になっており、最初は戸惑いますが、慣れればこちらの方が使い勝手がよさそうです。動きはかなり軽いです。「ZASKAR(ザスカー)カーボン」このアイテムは丁寧に扱えば王滝で強い味方になってくれそうです。次にZASKAR(ザスカー)SPORT。エントリーモデルでアルミフレームながら、重量は12.4kgと軽量。乗って見た感じは、ザスカー・カーボンと比べると「フレームとフォークが付いてるな」ぐらいの感じでエントリーグレードながら軽いことに驚きました。昇りは、こちらも2×10ながら、楽に上ることが出来ました。下りは、カーボンに比べると若干フレームの固さを感じますが、アルミフレームなので当然です。強度、剛性に優れたフレームはトレイルなどで少々荒く扱っても大丈夫かと思います。予算的に厳しい方は、こちらから入門して、後でサスペンションをグレードアップ(XC30でも十分使えます。)すれば、更なる戦闘力アップ間違いなしです。今回、時間の都合で、「ザスカーエリート」には乗れなかったのですが、ザスカースポーツのアップグレード版なので、高性能は想像できます。「GT・ZASKAR」シリーズは非常にバランスのとれた、ハードテイルMTBかと思います。走破性と感じる軽さはきっとそこから来てるのでしょうね。リモートロックアウト付。リア・リンクはI-DRIVEから一新されたAOSシステムで効率の良いペダリングが可能。乗った瞬間、フルサスだけあってザスカースポーツとの重量差約1kgは感じますが、重さといえるものは感じません。ゼロスタートで土手を上りましたが、こちらも楽に昇れました。リアサス、最初3段階のリモートシステムになじめず、オープン状態で上ってしまいましたが意外に上れてしまいました。これもAOSのおかげでしょうか?フルサスの醍醐味、下りですが土手の短い区間だけでしたが、サスペンションとフレームのバランスからすれば、楽ちんで下れることは想像できます。(シッティングで下れたりして...。)王滝の最終区間のロングの下りを「ダーッ!!」と行ってみたいですね。2016年モデルもあります。ザスカーは来春の入荷予定ですが、絶賛予約受付中です。一緒に「SDA王滝」出場(来年も出ます。...てなことは今のところありません。展示会へ東京サ行ってきました。エアロアシスタント等のメーカー「TUBU」さんからのご招待で出席。プラグレス充電式の電動アシスト車やブチルチューブと変わらない乗り心地と軽さを追求した、新しいタイプのノーパンクシステムなどをご紹介いただきました。あっそうそう一番関心を引いたのは絶対緩まないネジでおなじみの「ハードロックナット」の自転車向きの汎用サイズ。ナットですが一般に向きに使用されるM5やM6等のサイズなども開発中とのことでTOBUさんは電動アシスト付き自転車のアクスル用として利用したいとのことでした。いつも新しい事にTRYされているTOBUさん。面白いものを作ってくれます。20インチのスリック仕様が面白うそうでした。あとスポーツ車サイズのノーパンクカラータイヤ。こちらは、ムクのタイヤをホイールに装着したタイプで平地の乗り心地は普通のクリンチャーと変わらなかったのでびっくりしました。メーカーの方は段差での乗り心地や安全性の面で検証が必要とのことでこちらも市販化されることが楽しみです。余談ですが、東京貿易館の地下食堂で食べたカツカレーが美味しかったです。肉厚のカツで芯まで十分に火が通ったウェルダンですが、「スッ!」...とかみ切れる柔らかさでサクサクの衣との触感にカレーとカツ(肉)の味が絡み合って「バッチグー!!」(死語)...てな感じでした。午後から北千住の1010で開かられたスコットジャパンさんの展示会。お目当ては2016年「FOIL」。会場入り口に「バン!!」と展示されていって、イカツイハンドル周りが目を引きます。2016年「FOIL」ですが、見た目のイカツさから、ガチガチのフレームを想像するのですが2105年モデルより乗り心地が良くなっているとのこと。いって剛性が落ちたわけではなくガッツリ回してついてくる剛性は損なわれていないとです。現在、試乗車を準備中とのことなので楽しみに待ちたいと思います。ロードバイク「SPEEDSTER」と「SORACE」にディスク仕様がラインナップされます。今後、普及するであろう、ロードバイクのディスク化ですので「チェック」です。機能も「GOOD」です。マウテンバイクでは倒立フロントサスペンションフォークの・・・・が目を引きました。Fサスを倒立化することによってF周りの剛性が上がり、よじれず、ズバッと突っ込むことが出来るようになります。あと、低重心化も可能になるわけです。マウンテンバイクも最高です。歴代のマシンたちも最高でした。2016年もSCOTT/スコットは熱いです。これから、各社2016年モデルの展示会シーズン。どんなNEWモデルが出てくるか楽しみです。日帰りの東京は疲れました。時間があれば、秋葉原をぶらついたりスカイツリーに上がってみたりしたかったのですが時間が無く、山手線で秋葉原は素通り。スカイツリーは列車内で上の方をチラ見しただけで終わってしまいました。東京サ行ってみたいと思います。お土産買って来てます。数は少ないですが、私が食べてしまうまでにご来店くだされ。・・・それでは!!PS>品川のど真ん中ででバックパック背負って、東京タワーにカメラを向けるのは少々勇気がいりましたね。田舎者丸出し・・・って感じで。