つむぎの街」に決定したとか。いえば京都新聞の全面広告で見た気が。マンションも林立するみたいですけど、阪急の駅前に南海のマンション、ってややこしいな(笑)。洛西口駅高架ホームからも比叡山。いうか京都市内どこでも北東を望めばそこに比叡山があって、僕なんかはいつもホッとするんです。高架ホームへと上がってくる、阪急の上りデンシャ。河原町方面へ戻るこのデンシャで、今日のプチ旅を終えることにしましょう。記事にはしてませんが、地元京都府内の鉄道駅はJRから地下鉄からほぼ全て訪問済みなんです僕(苦笑)。こんな時に役立つ、過去(2007年撮影)の地上時代の洛西口駅写真を最後に。Comments2014年4月26日(土)、坂本ケーブルで比叡山頂に到着後、今度は叡山ロープウェイとケーブルで京都側へと下山を試みます。行為としては甚だ不毛ですが(苦笑)、こんな形で比叡山にアプローチするのは初めてなので、僕としては新鮮な体験です。山頂のガーデンミュージアム比叡(かつての比叡山頂遊園地)脇の寂しい山道が乗り場へ続いているようなのですが...。...ここか?ここなのか!?もう少し先へ進むと目指す乗り場、叡山ロープウェイ比叡山頂駅がありました。さっきのは戦前の「比叡山空中ケーブル」時代の遺構らしいです。いうか、この乗り場もかなり廃墟テイスト強いんですけど(苦笑)。営業してるみたいなので、いざ叡山ロープウェイに乗車。眼下にひろがる京都の街並み(左京区の宝ヶ池あたり)。長年暮らしてきた京都の、こんなディープな(?)眺め方があったんやなぁ。右手(北)に視線を移すと、三千院などのある大原の集落も。約3分で終点のロープ比叡駅に到着。ここからは叡山ケーブルへ。看板も何も出てなくてヘンテコですが、先ほどのロープ比叡駅の目の前なので乗り継ぎで迷うことはないです。大正14年(1925年)、京都電燈が叡山鋼索線として開業したのが叡山ケーブルの始まりだそうですが、もしかしたらその頃のもの?駅前からは京都市北部を一望できます。左端の緑の帯が下鴨神社の糺(ただす)の森。発車時刻がきたので叡山ケーブルに乗車。坂本ケーブルは日本最長でしたが、この叡山ケーブルは高低差(561m)で日本一なんだとか。あれ、この車体のマーク!と思ったら、叡山ケーブルもロープウェイも嵐電の京福電鉄による運営でした。約9分で終点のケーブル八瀬(やせ)駅に到着。比叡山横断の旅が終わりました。3dayチケット」でのプチ旅だったんですが、叡山ロープウェイ&ケーブルは利用不可だったのが玉に瑕。ケーブル八瀬駅から歩いてすぐの八瀬比叡山口駅から叡電(えいでん=叡山電鉄)で帰ります。毎日眺めている比叡山が、今日はちょっと違って見えました。Comments2014年4月26日(土)、京都と滋賀にまたがる霊峰・比叡山の頂への滋賀県側の交通アクセス、坂本ケーブルを訪問。昭和2年(1927年)開業の、現在のところ日本最長のケーブルカー路線です。起点のケーブル坂本駅。し、こんな素晴らしい駅舎が地元(隣県だけど)に残ってたとは!ではケーブルカーに乗車します。終点までは約2km、前述したように日本最長のケーブルカー。トンネルやカーブがあったり、途中駅も「ほうらい丘」と「もたて山」の2駅があります。振り返ると眼下に琵琶湖。約10分強で終点のケーブル延暦寺(えんりゃくじ)駅。琵琶湖が存分に眺められます。日本一大きな湖だけあって視界に全部は入り切らない。世界遺産で天台宗総本山の延暦寺へはここから徒歩10分ほど。Comments2014年3月16日(日)。