「いいじゃねェか!」。「東京サ以外は地方なんだしサ」。「大半は地方出身じゃねェか」。トラックバック(0)今日は台風で午後から雨です。15:25現在、風はそれほどでもありませんが、少々雨がきつくなってきましたか。これから、もっと強くなってくると思うので注意したいと思います。前半に走りに行っていた方は多かったのではないでしょうか。私もSDA王滝が終わって以来、中2週間とか10日で夜しか走っていなかったのですが、昨日久々に朝店を開ける前に30km少々ですが走ってきました。神戸マラソン、加古川マラソンが近いからか、ランナーの方が結構多かったですね。ランナーのみなさん頑張って下さい。フエルト/AR5forデュラエースDi2もなじんできた感じです。インプレですが、フレームはゼリウスCPフレームから比べると剛性が高く(特に縦方向)、乗り換えた当初は下からの突き上げ感にびっくりしました。2012年のゼリウス/コンプリート車フレームが少々柔らか目だったので特にそのう様な感が強かったのかと思います。(2013年以降のゼリウスは15%から20%剛性アップしています。AR5の1実走ですが、さすがにエアロフレームだけあって空気抵抗が少なく、楽にスピードを乗せることができ、定速巡航も楽です。ブレード状のパーツ構成なので「縦は強くても横方向の剛性は弱いんじゃないの?」と思われるのですが、「なんの。コーナーリング、ダンシングと特に妙なねじれ感は感じられませんでした。走行後の疲労感もいつもより、少なく感じました。養父・ハチ高原大会」にこの車両で出ることになります。デザイン的にはヒルクライムには向いていないかと思われますが、発売当初のうたい文句は「上りも登れれるオールラウンドエアロロード」。それを実践してきたいと思います。FELT/フエルト・AR5・2015年モデルですが、フルモデルチェンジされ、空力特性がさらによくなり、かっこよくなりました。トラックバック(0)今日はお日柄もよく、ようやく作業も落ち着いたので久々にゼリウスを走らせました。ロードバイクは粗、1ヶ月ぶり。タイヤもリアがペッタンコになっていたので、シュワルベ/アルトレモZXからビットリリア/オープンコルサCX(クリンチャー)に変えてみました。オープンコルサはタイヤの表面のにローレット加工が施してあり、高圧でも食いつきそうです。推奨空気圧は8bar~14bar10barと高圧。Max14bar※チューブラーの場合です。ローレット加工が施されているので「高圧でも行けるのでは?」と10barで走ってみました。_)m非常に食いつきがよく、頑張らなくても「しれ~...」とスピードが乗ってくれます。乗り心地は非常にクッション性が良く、それでいて変な沈み込みが無いので踏み込んでもロスなく走ってくれます。コーナーリングも食いつきよく、非常に安定していましたよ!もう少し空気圧を上げることが出来そうなので一度、試してみたいと思います。10barあたりで落ち着くかと思います。・・・インプレと製品紹介はこれくらいにして、久々に外を走ったのですが、桜がキレイで気持ちがよかったですね。・・・と流してみたいと思います。「もし、一緒に行ってもいいよ!」・・・て方がおられましたら、当店までご連絡ください。検索このアーカイブについてこのページには、過去に書かれたブログ記事のうち製品紹介カテゴリに属しているものが含まれています。前のカテゴリは競技です。次のカテゴリは近況です。最近のコンテンツはインデックスページで見られます。過去に書かれたものはアーカイブのページで見られます。