数時間後、木曜日の雇用主とのロックアウトは終了した、と労働組合は述べた。Canadaが声明の中で述べています。国際ロングショア・倉庫連合カナダのスポークスマン、ジム・トンプソン氏は、ロックアウトは少なくとも港のいくつかの作業現場とブリティッシュコロンビア州の他の作業現場で始まったと述べた。彼は組合とBC海事雇用者協会の間の協議が連邦調停の下で続いていると言いました。問題になっているのは、雇用者協会による自動化の導入が雇用を排除する可能性があることだ、と組合は述べている。この港は、カナダ製品のアジアへの主要な出入り口であり、大量の石炭、穀物、カリ、林産物を輸送しています。ジョエル・ノイハイマー氏は、次のように述べています。「停船しないと言っている船もありますが、シアトルや他の西海岸の港に行く予定です。バンクーバーに貨物を出荷しているのであれば、現在は立ち往生しています。」カナディアンナショナル鉄道とカナディアンパシフィックは港へ貨物を運搬します。ブリティッシュコロンビア州のすべての港がこの訴訟の影響を受けているが、カナダの法律では労働者は労働争議の間も穀物船の積み降ろしを義務付けられている。リチャードソンインターナショナル社とカーギル社を含む西部穀物エレベーター協会のエグゼクティブディレクター、ウェイドソブコウィッチ氏によると、この法律は無許可のターミナルやコンテナに保管されている穀物には適用されません。カナダの豚肉と牛肉の輸出業者も懸念しています。Hajduへの手紙の中で3つの食肉産業グループの指導者たちは、「あらゆる種類の混乱は大きな即時の影響を与えるだろうが、カナダの供給に対する信頼が低下すればより長期的な影響を与えることができる」と述べた。クルーズ船はロックアウトの影響を受けません。船主や港のターミナルオペレーターなど55社を代表する雇用者協会は今週、労働争議のために船の積み降ろしをする約6,000人の労働者を締め出すとの通知を出した。月曜日の組合は、それでも通常の港湾運営を続けることを可能にするだろうと述べた限られた職場での行動を開始した。雇用者協会とバンクーバー港はコメントを求められなかった。Hajduの広報担当者はコメントを控えた。