2017/04/24みなさんこんにちは。この間、電気自動車で秋田まで行ってきたのでその様子を書きますね。使用したのは、航続距離の長いテスラ・モデルSで、85kWhのバッテリーを積んでいます。FaceBookに投稿したものを元に、パワーアップして書きますね。能代(秋田)へSuperChargerのあるパレスホテルで満充電にして、今夜はこれから秋田を目指します。85kWhのバッテリーを持つテスラは、満充電では、このように「標準値」と呼ばれる消費効率ならば約400km走行することができるとされています。秋田(それも秋田市の北100キロの能代市)までとなると所要時間、距離ともこれはさすがにこれはChallenging。8時間、670kmと表示されます。仙台以北に高速道路上の充電設備はありません。無事到着するでしょうか〜。僕もこれだけ長いのは初めてなのでドキドキです。走り始めたばかりなのに、ああ失敗!行く先に事故渋滞が発生しています。調べて向島線を行けばよかった。不幸中の幸いで渋滞は15分ぐらいで通過できましたが、先が思いやられるなぁ。ちなみにテスラはインターネット常時接続なので、車載ディスプレイ上に首都高リアルタイム情報(5分ごと更新)を表示できます。画面が大きいのでこれは上部半分を用いた表示。那須高原SAに着いたでござる。一般道の走行ちょこっとと、一部渋滞していた首都高とを含め、平均車速93キロです。残り走行可能距離が207キロ。________最初が403キロ残りが207キロ________つまり、403-207=197キロぶん減りました。これに対し、実際に走った距離は192キロ。な〜んだ、これならほとんど表示通りに走れるじゃないですか。那須高原までの東北道下り線は延々と登りが続くので、電費(燃費)が悪くなりがちです。それにもかかわらずこれならば、平均車速93キロ(つまり普通は100キロはでている)でいけば、ずっと標準値通り(表示通り)で走れるというわけです。なんだかホッとしました。それで、電費もチェックしてみました。以下のように193Wh/kmと出ています。フツーに流すとこんなもんなんですね。いうわけで、充電です。東北道のSAに設置されている充電器は40kWというタイプで、CHAdeMOではまあまあです(遅いと20kW、速いのだと50kW)。やってみると、なんだ、案外速いっす。1時間でこれだけ入りました。1時間、ただヒマ〜にしていたら退屈かもしれないけど、自分の場合は、トイレにいって、缶コーヒー飲んで、FaceBookで報告していたらあっという間。普通の人もそうじゃないかな。週2回のライザップトレーニングはまだ続けています。その1なぜあの彗星には2本の尾があるのか。