コンライトやイルミネーテッドエントリーシステムも新たに標準装備された。System)を標準装備したことでJC08モード燃費を19.6km/Lに向上し、「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。Sense」に変更している[8]。マツダへ10代目ファミリアバンとしてOEM供給を開始。一部改良並びにハイブリッド車(NHP160V型)の追加設定が発表された(12月3日発売)[9]。Sense」において、プリクラッシュセーフティに歩行者[昼]検知機能を追加したほか、イモビライザーを標準装備。内装ではUSBポートを標準装備し、マルチホルダーのサイズが拡大された。新たに追加設定されたハイブリッド車は全グレードに設定されており、燃費消費率はWLTCモード(22.6km/L)・JC08モード(27.8km/L)両方に対応して「平成27年度燃費基準+25%」を達成するとともに、排出ガスのWLTCモードへの対応により、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定も取得している。装備面では、エアコンがオートタイプ(ヒーターコントロールパネルもプッシュ式)にグレードアップされ、運転席横にセンターコンソール小物入れを追加。運転席シートヒーターがオプション設定されている。ワゴンTX“Gパッケージ”(リア)プロボックスとの相違点[編集]姉妹車であるプロボックスとの間では、前身車の車格差による違いが表れていたが[10]、その多くが2014年のマイナーチェンジで共通化され[11]、主な違いは1.3Lエンジンモデルの有無程度となった。相違点は以下の通りである。2002年7月販売型[編集]外観フロントグリル、フロントバンパー、フェンダー、リヤクオーターパネル、リヤバンパー、バックドア(テールゲート)、リアコンビランプ等の形状が異なる(ボンネット、フロントウインドシールドガラス、ヘッドランプ、ルーフ、ドアは共通)。寸法バックドアとリアバンパー形状の違いで、荷室長が20mm、全長が105mm長く、バンの2名乗車時に3尺×6尺(サブロク)の合板や畳がギリギリ収まる長さ(1830mm)となっている。最大積載量プロボックスの400kgに対し、サクシードの2WD車は50kg多い450kgとなっている。車重が重い4WD車は400kg。先代カローラバンより50kg増えたが、先代カルディナバンよりは50kg減っている。エンジンバン・ワゴン共に1.5Lの1NZ-FE型ガソリンエンジンのみで、プロボックスに設定されている1.3Lガソリンエンジン、および1.5LCNGエンジンが存在しない。過去にはプロボックス同様、バンモデルに1.4Lの1ND-TV型インタークーラーターボ付直噴ディーゼルエンジンが設定されていたが、同エンジン搭載車は自動車Nox・PM法の規制対象に該当するため2007年9月にて販売を打ち切った[12]。トランスミッションプロボックスはワゴン・バン共にマニュアルトランスミッションの設定があった。サクシードは、バンにのみマニュアルトランスミッションの設定があった。<3P0>の設定があった。後にこの色は廃止された。装備プロボックスでオプション装備でも、サクシードでは標準装備となるものがある[13]。電動リモコンドアミラーについては、逆にプロボックスには標準装備、サクシードではオプション。上記の相違で、同じ型式ながら10万円程度高い価格設定となっていた[10]。2014年9月改良型[編集]外観リアに貼られた車名ステッカー以外は共通である。全長は2002年7月販売型プロボックスとサクシードの中間(4245mm)に、荷室長はプロボックスと統一(1810mm)された。最大積載量プロボックスと同じ400kgに統一。エンジンエンジンの差異は残されており、プロボックスに設定のある1.3Lガソリンエンジンは引き続きサクシードには設定されない。トランスミッション全車がCVTとなった。同じグレードであれば、装備も同様となるように揃えられた[14]。価格1.5Lエンジンのモデル同士で比較すれば同額である(ただし一部グレードの北海道地区の価格が微妙に異なる)。取り扱いディーラー[編集]カルディナバン(及びその前身のコロナバン、カリーナバン)の流れを汲むことから、代替需要を狙いそれらを取り扱っていたトヨタ店、トヨペット店で販売される。東京都では2019年4月以降、トヨタ東京販売ホールディングスと傘下のディーラー4社(東京トヨタ、東京トヨペット、トヨタ東京カローラ、ネッツトヨタ東京)を統合したことにより発足したトヨタモビリティ東京とネッツ店系のネッツトヨタ多摩で販売されている(カローラ店系のトヨタ西東京カローラとネッツ店系のネッツトヨタ東都では取扱無し)。車名の由来[編集]英語で「成功する」と言う意味の「Succeed」から。関連事象[編集]サクシード、およびプロボックスは基本的に日本国内専用車として開発されているが、海外の市場(特に新興国や発展途上国)では自動車の資産価値が高いため、同様に日本国内専用車として開発されたプレミオ、およびアリオン、カローラアクシオ(特に初代モデル(シリーズ通算10代目)のE140型)、ラウム、シエンタ、ポルテ、ノア、ヴォクシーなどとともにロシアやモンゴル、ミャンマー、マレーシア、インドネシアなどの各東南アジア地域へ大量に並行輸出されている。2016年8月30日閲覧。カタログ」、2018年5月発行。2018年11月19日閲覧。2015年8月11日閲覧。2015年8月11日閲覧。これにより、新車として販売される日本国内向け、総排気量1.9L未満のディーゼル車は2014年9月にモデルチェンジしたマツダ・デミオに1.5Lディーゼル仕様がラインナップされるまで途絶えることになる。2015年8月11日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。