方法が厳しくなったと聞きましたが、他の運送会社ではドライバーの労働時間をどのように管理しているのでしょうか?平成29年1月に策定された「労働時間の適正な把握のために使用者が講ずべき措置に関するガイドライン」により、労働時間管理の方法は原則として、1使用者が自ら現認することにより適正に記録2タイムカード、ICカード、パソコンの使用時間の記録などの客観的な記録を基礎として確認し適正に記録——のいずれかの方法によることとされました。自己申告制により行わざるを得ない場合については、ア労働者及び管理者にガイドラインを踏まえた適正な申告について十分な説明を実施することイ実際の時間と合致しているか調査して補正することウ申告できる時間外労働に上限を設け、上限を超える申告を認めないなどの阻害措置を行わないこと——などの条件が付され、安易な運用は不可とされました。運送会社では、いまだに手書きの運転日報を使って時間管理をしている会社が存在します。これからは客観的で機械的な把握方法に変更するか、ガイドラインが求める自己申告制の場合の適正な運用を実施するか、いずれかの見直しが必要になります。一般的に運送会社の労働時間管理の方法は、職種により管理方法を使い分けているケースが多く見られます。労働時間管理にはタイムカードを使い、ドライバーの労働時間管理にはデジタルタコグラフを使っている会社が多く存在します。出社・退社の時間が不規則で深夜にわたる業務であるドライバーの労働時間管理にはデジタルタコグラフのほうが管理しやすいとの判断からでしょう。デジタルタコグラフによる時間管理は客観的な把握方法で適正ですが、その中に出庫前・帰庫後の点検・点呼・洗車などの労働時間が含まれないため、より正確に労働時間を把握する目的でアルコール検知器によるアルコールチェックの記録(時刻)を使って時間管理をしている会社も存在します。洗車の労働時間に関しては、自己申告制にする会社と一定の洗車時間を車格ごとに労使協定で定めて運用する会社とに分かれます。デジタルタコグラフで労働時間管理をしている会社の中には、点検・点呼の時間を出庫前10分、帰庫後10分と労使間で合意し、デジタルタコグラフで把握した労働時間に労使協定で定めた時間を追加している会社も見られます。第166回:働き方改革への対応(時間外労働の上限規制(2))今年から働き方改革関連法が施行されています(【図1】)。そこで、働き方改革関連法への対応というテーマで法改正への具体的な対応策について解説してまいります。第148回:ドライバー任せの出庫時刻をどう改善すればよいか【質問】わが社のドライバーは早朝、予定より2時間早く出庫し、到着地で待機する傾向があります。)は2トン車箱・平車から大型トレーラ箱・平車まで幅広く洗車可能の門型自動洗車機を導入した。シンクタンク業務に従事。一環で、経営理念を見直す運送会社があると聞きました。第173回:歩合給の変動を抑えて手取り額を安定化したい【質問】現在、わが社は運転職の賃金を歩合給で支給しています。第172回:65歳定年制の勧め【質問】我が社の定年は60歳です。現在、定年制の見直しを検討中です。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。