Spiderのパワートレインには、「ドライビング体験のみを重視する」という唯一無二の個性があります。3.8LツインターボチャージャーV8エンジンを始動すれば、轟くエンジン音を聴覚だけでなく全身で感じられるでしょう。その理由はさらに強堅に改良されたエンジンとトランスミッションマウントにあります。ひとたび走り始めれば、さらに効率的になったウォーターポンプやエアコンのコンプレッサーの排除など、新たに加えられた変更がカマキリのように素早いレスポンスに貢献していることがわかります。ノーマル、スポーツ、トラックとドライバーを迷わせる3つのモードへの切り替えを可能にする7速デュアルクラッチ式ギアボックスもまたドライビング体験を向上します。この最新のLTに独自のトップエキゾーストを搭載することで、この驚異的なパワートレインにふさわしい痺れるサウンドが実現されています。それは一度耳にしたら記憶にいつまでも染み付く強烈なサウンドです。レースカーのDNAこのマシンには、ドライバーを魅了する様々なレース向けの技術が採用されています。電子安定性制御(ESC)は鍵となるシステムです。このシステムには、「ESCオン」、「ESCダイナミック」、「ESCオフ」の3種類の設定があり、ドライバーはシステムの介入レベルを完全にコントロールできます。これは極限までドライバーを重視したシステムです。このマシンにはマクラーレンが発明した極めて優れたブレーキステアも採用されています。開発されたものの、その多大な競争上の強み故、使用が禁止されたこの技術が長年の時を経て600LTモデルで復活を遂げました。このシステムは、内側のリヤホイールにわずかにブレーキをかけ、方向転換を促進し、アンダーステアを抑制します。このため、早い段階でスロットルを戻すことができます。Spiderには、言うまでもなく極めて特殊なタイヤが必要となります。Spiderの驚愕のパフォーマンスに引けを取らないタイヤに仕上げられています。サーキット走行を何よりも重視して開発されたこのタイヤは他のタイヤとは根本的に異なります。イノベーションを取り入れ、紆余曲折を経て誕生したタイヤは、予想をはるかに上回ります。サイドウォールは従来のタイヤよりもソフトに仕上がっているため、グリップが強化され、最も過酷な路面において接地面が最大化されます。走行性を左右するタイヤの硬度を踏まえ、570Sよりも強堅に改良されたベルトは、横加速力と圧巻のコーナリング性能を実現します。Twitterこのサイトのクッキーに関してお客様のより使いやすいウェブサイトの実現のため、クッキーを使用しています。クッキーの使用目的やどのように削除にするか等の詳細は、弊社のクッキーポリシーでご確認ください。この通知を受諾後、引き続き弊社のウェブサイトをご利用いただく場合、ポリシーの内容を理解いただき同意いただいているものとみなします。