いや、ずっと狙っていたものだし、完全にそうとは言えないけどね。純正シートポストをそろそろ・・・と2011年の時点で考え出し、本格的にシートポスト選びに入りました。結局、お試しって事でディズナの1ボルトタイプに交換しました。OCR3の軽量化に一役買ってもらう事になりました。純正のシートポストを見てみましょう。PRO純正シートポストです。抑揚のあるフレームデザインに合わせたエモーショナルなカタチをしています。目玉は振動吸収を司るゼルツがインサートされている事。個人的にはずっと気に入らない部品だった訳ですが・・・。今回選んだフィジークのシラノ・カーボンはいたってシンプル。シンプルでありながらサドルメーカーとしてのコダワリが盛り込まれています。「サドルに一番身近な製品」と満を持して発表されました。確かにステムとハンドルは同じメーカーがよい理論を考えれば理にかなっています。同社のカーボンレール(楕円)もしっかりと優しく固定します。ヤグラの部分もロープロファイルで工夫された2ボルト式は調整もしやすそう。グラフィックも抑えめな所が好感が持てます。品質の良さが高級感を演出していると思います。アルミが発売され、カーボンがその後にリリースされたのですが重さはたいして変わりません。私もシートポストマウントのキャリアを取付ける事もありアルミ製を購入予定でしたが、そんな事すっかり忘れてカーボンをポチってました・・・(汗)まぁ、かっこいいからいいか。購入したのはφ27.2mmx330mm。長さは270mmで十分でしたが、安い所で在庫がなく、どうせ後でカットしてもいいかな?と330mmを購入。重さは205gでした。TARMAC純正は239gでしたからちょっと軽量化されましたね。このシートポストは品質もよく調整もしやすく人気なのですが、それと引き換えにヤグラ(サドル取付け部分)が重たいので軽量化が目的ならお勧めできません。薄くて形状はいいんですけどね。ターマックのシートポスト固定部分は上部が平面ではないのでダストカバーは取付けません。:kの部分だけ色を微妙に変えるとか渋いセンスで好きです。取付けた状態はこんな感じ。「Fi'zi:k」ロゴがなんとか隠れずに済んだ事に一安心。控えめなロゴデザインだから隠れても気にならないと思いますけどね。このロゴの下辺りからポスト高さの目安となる目盛りが始まります。よってフレームからサドルのレールまで150mmくらい出るような人じゃない目盛りが有効に使えません。私は目盛りの一番上ギリギリでした(苦笑)日を改めてサドル位置を乗って合わせるのですが、ヤグラ前側ボルトは手で回せるようにダイヤル状になっているので、これからのポジション出しも楽そうです。明日は晴れるかな?試走が楽しみです。1年半ほど使ってみてのレビューはコチラ。23:02随分と前にシートポスト交換したい!ってな記事を書いていました。進んでいないのはイマイチ欲しいシートポストが見当たらないから。サイクルモードで確認した3Tのシートポストでハンドル、ステムとの統一感を狙う方向かな?とも思ったのですがヤグラの部分とか安っぽくてこう、物欲を掻き立てないんですよね。別に交換しなくても走る訳ですから、限りある資金使い道の優先順位はどんどん下げられていた訳です。これからのシーズンインに向けてやっぱり何か交換したくてね。それで「あ、シートポスト」って思い出しました。求めるシートポストの条件1.強度パイプ部分はキャリアをクランプしても大丈夫な強度が必要です。2.形状セットバックできる事。意匠に関してはエアロ形状とかいりません。フレームがマッシブなので(今のトレンドからすればおとなしいけどね)シートポストはシンプルに。3.汎用性ヤグラはカーボンレールのサドルにしても問題ない汎用性の高いもの。4.価格1万円前後で。