F1などに使われるレース専用や、スピードを優先するスポーツカーは車高が低いです。カーブと反対側に向かって力が働きます。対して外側のタイヤが支えになって車の横転を防いでいます。重心位置に対して車幅が小さくても横転しませんが、高速でカーブを曲がると遠心力が大きくなって、重心の位置が高いと車幅だけでは支えきれなくなって横転します。車高を低くして重心を下げるのです。空気抵抗を小さくする車高を低くして進行方向と直角になる面の面積を小さくして空気の抵抗を最小限にします。空気も物質ですから重量を持っています。それを押し退けて車を走らせるのですから抵抗が生じます。これが風圧ですが、風圧は速度の二乗に比例して大きくなるので、走行速度が2倍になれば4倍の空気抵抗を受けることになりますから、空気が当たる面積を減らすのは重要です大気圧を利用してタイヤのスリップを防ぐ路面との隙間を狭くして車体と路面の間の気圧を低くし、大気圧を利用して上からタイヤが路面に押し付けられるようにしてスリップを防ぎます。タイヤを高速回転させると摩擦力が小さくなって空回りをするようになります。車高を低くすると、空気が車体と路面との間を高速で通るようになり、気圧が低くなります。流体の運動で有名なベルヌーイの定理です。