+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。ブロック今回の依頼はシリンダーをオーバーサイズ0.5ミリピストンで加工しました。最初はテンショナ部分の修理だけで入ってきましたがシリンダーに長期不動の腐食がありました。白煙+オイル消費の問題が組み上げて出るようでは困るので提案させてもらいました。面研も最少で済ましました。ヘッド周りは用意したPMCガイド+追加加工品とBITO製OSガイドを使用します。マイクロメーターと内径ゲージで締め代が確保できるようにガイドの外径サイズ確認をします。緩いと後々「ガイド周りがオイルで濡れてます。」ってオーナーに言われそうでドキドキします。ならないようにきちんと締め代を確保してます。純正ピストンなので圧縮は上がりませんが普通に良い感じに回るエンジンになりますシリンダにあるテンショナの受けが摩耗してしまったというシリンダーです。溶接をいつもお願いする所に依頼。溶接補修が仕上がりました。先端がR形状のボールエンドミルで加工。コメント(2)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。