京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。池袋線・飯能(はんのう)駅から12:14発の西武秩父(せいぶちちぶ)行きの列車に乗車。池袋線のつづき、そして西武秩父線の終点を目指します。何かまた違う車両が登場、4000系、だそうですが、でもこれはいわゆる「ライオンズカラー」で西武っぽい。池袋から続く複線を右手に見ながら、左手の西武秩父方面へ向かう単線へ。スイッチバック形状のメンドくさい配線になっていて、直通の特急列車は方向転換が、普通列車は運行系統が変わって本数が減り、乗り換えが必要になる、という感じです。池袋線はこの先、吾野(あがの)駅まで続きますが、車窓風景も「池袋」との関連性を見つけるのが難しい鄙びた趣きに(苦笑)。実質、池袋線はさっきの飯能駅までと考えてもよさそうなぐらいです。山中をのんびり走って12:37着/発の吾野駅で池袋線が終わり、そのまま西武秩父線へ直通。現役ですが既に鉄道からダンプ輸送に切り替わって引き込み線はありません。前身の武蔵野鉄道が、こうした石灰石輸送を目的に飯能から延伸した歴史の名残り。ちなみに起終点駅は必ず訪問、と豪語しながら吾野で降りてませんが、復路に寄ることにしました。ローカル線」な雰囲気は飯能からずっと変わらず。日陰には雪も残ってたり。トンネルも多く、途中に信号場を備えた長さ5km近くにもおよぶ正丸(しょうまる)トンネルなんてのもあります。そんなトンネルや鉄橋で峠を越し、ようやく下りに差しかかったところに、横瀬(よこぜ)車両基地。毎年10月にはここで基地公開イベント「西武トレインフェスティバル」が催されるんだとか。それはそうと、池袋駅で朝に見たレッドアロークラシックがこんなトコで休んでるじゃないですか。何でも、「鉄コン(鉄道コンパ)」の臨時列車だと駅員さんにお聞きしたんですが、まさか参加者のみなさんまで中で「休憩」してんじゃないだろな!?(まぁお下品)とまれ、その車両基地のある横瀬駅を過ぎると秩父盆地とその街並みがひろがってきて、西武秩父線の旅も終わり。13:02、終点の西武秩父駅に到着。車止めから振り返ると長く広いホーム、先に飯能駅を発ったニューレッドアロー・特急「ちちぶ」と、その向こうに武甲山(ぶこうさん)。いやー、気持ちのいい景色の終着駅だな。池袋から76.8km、池袋線(57.8km)&西武秩父線(19.0km)の旅が終わりました。これで3/12路線を制覇...とか、この景色に出会えたらどうでもよくなってくるな(笑)。武甲山は秩父鉄道訪問の際にも目にしたハズだけど、痛々しかった石灰石採掘の傷跡も雪化粧のおかげでどこか神々しさすら感じられます。Comments休日、ちょっと旅気分に浸りたいなと思うと所沢から「レッドアロー」に乗って秩父までのミニトリップをよくしたもんです。]★noriさんこんばんは。確かに、旅気分に浸れるイイ路線ですね池袋線の末端&西武秩父線。いい旅夢気分、でした(笑)。何か秩父のこのあたり、いまごろは芝桜がキレイらしいですね。]★名無しさんはじめまして。嬉しいコメントありがとうございます!写真にはチカラを入れているつもりなので、そう言っていただけるとホントに嬉しいです。