Ferries)は、ヨーロッパの主要な造船所から4つの追加の電気バッテリーハイブリッドアイランドクラス船をさらに注文しました。Groupが新しい船を建造する契約を授与されたことを発表しました。最新の4隻の島級船舶のプロジェクトコストは、資金調達とプロジェクト管理を含めて約2億ドルです。Ferriesの調達プロセスにより、国際造船所から18の入札が行われ、9つの造船所の最終候補リストが詳細な入札プロセスに参加するよう招待されました。カナダの造船所は、契約の競合に関心を表明しませんでした。Shipyardsとの契約を延長し、現地スタッフによる新しい船舶の技術サポートと保証サポートを提供します。BCフェリーの事業開発およびイノベーション担当副社長であるキャプテンジェイミーマーシャルは、次のように述べています。「これらの次の4隻の島級船は、艦隊全体の排出量を段階的に削減し、低炭素の未来へのエネルギー移行のリーダーとなる計画の主要なステップです」とマーシャルは付け加えました。アイランドクラスは、電池式のフェリーです。Ferriesはクリーンエネルギーを使用して、これらの新しい船を完全電気フェリーとして運用します。暫定的に、これらの船はオンボードの低硫黄ディーゼルハイブリッドシステムを使用します。Damenとの契約は、BCフェリーに納期、性能基準、コストの確実性、および質の高い建設に関連する実質的な保証を提供する、設計ビルドの固定価格契約です。最初の2つの島クラスの船は、2020年半ばまでにパウエル川–テクサダ島航路とポートマクニール–アラートベイ–ソイントゥラ島航路に配備されます。3番目と4番目の新しい船は、2022年までにキャンベル川-クアドラ島航路に、5番目と6番目の新しい船は、ナナイモ港-ガブリオラ島航路に就航します。これらの各ルートで1つの大型船を2つの小型船に交換することにより、顧客はより頻繁なサービス、1時間あたりの乗客収容量の増加、車両ラインナップの削減、安全性の向上、地方道路の渋滞の軽減を受けます。多くのトラフィックを同じ量のスペースに移動することにより、ターミナル保持化合物のサイズを増やすために、より多くのグリーンスペースを消費する必要がなくなります。