間もなく国内発売されるマツダのアクセラ後継車、MAZDA3の先行内見会に参加してきました。19.4.27に新潟~岐阜・多治見市のセラミックパークMINOまで行ってきたのですが、見に行って良かった!と思える内外装の質感に仕上がっていました。見てきたのは、ハッチバック・・・ソウルレッドクリスタルメタリック、ブラックレザーインテリアハッチバックは新しいデザインアプローチを取りいれ個性的で、でもどこかクラシカルな雰囲気も感じる絶妙なスタイル。セダン・・・マシングレープレミアムメタリック、ホワイトレザーインテリアセダンは全長を先代比約80mm、ハッチバックに対しては約200mmも全長を延ばすなどクラスを超えた伸びやかさと落ち着いたエレガントな雰囲気を纏ったスタイリングを実現しています。Selection)インテリアこちらはハッチバックのみで選択できるディーラーオプション、シグネチャースタイル¥498,000というエクステリアのセットオプションが設定された車両でした。この3台の内装を前席・後席・ラゲッジと気付く限り確認してきましたのでご紹介します。第7世代と呼ばれる新世代商品群第1弾のMAZDA3はとても力の入ったモデルとなっている事が確認できた弾丸旅となりました。旅と先行内見会の概要、エクステリアの詳細レポートについては記事にしていますのでそちらも参考にしてもらえると嬉しいです。マツダの新型MAZDA3の先行内見会に参加してきました)^o^(先行内見会ですが、岐阜会場の多治見市にあるセラミックパークMINOで開催。私の住んでいる新潟からは約450キロという距離です。pocket北米仕様【新型MAZDA3のエクステリア】を先行内見会で確認。MAZDA3の先行内見会に参加させて頂きました。2019.4.27に岐阜会場のセラミックパークMINOまで新潟市から約450キロを片道5時間かけて弾丸ツアーを慣行。実車を見たMAZDA3は...すでに国内のディーラーでも展示車両が出ているようなので、実車を確認するのが楽しみです!グレード構成や価格・装備についても記事にしていますので良かったらこちらもどうぞ。まとめMAZDA3発売は?MAZDA3は4つのパワートレインがラインナップされます。各パワートレインの最新の発売時期情報です。15S・1500ccNAガソリン・・・2019年5月24日XD・1800ccディーゼルターボ・・・2019年5月24日20S・2000ccNAガソリン・・・2019年7月下旬SKY-X・2000cc+マイルドハイブリッド・・・2019年秋頃このようになっています。SKY-Xに関しては秋頃発売と言うことです。先行内見会での開発主査の方の話ではまだ認可も取れていない、とおっしゃっていましたのでさらに発売が延びるかもしれませんね。インテリアを見ていきます。新型MAZDA3インテリアフロントドアバーガンディー内装のフロントドア。このトリムを見て最初に感じたのはとても立体的になっている事でした。^_^;トリム上部はしっかりソフトパッドです。この画像の方が分かりやすいかと思いますが、各パーツにボリューム感があって思わず触りたくなります。Selectionのみとなります。Lパケからの価格上昇は約7万円となりますが、約5万円のオプションとセットなるので約2万円で赤内装にできます。ハッチバック・Lパケのブラックレザー内装のドアトリムです。BOSEサウンドシステム¥75,600が付いているのでアルミのスピーカーカバーはその専用装備ですが、それが無くても質感はかなり良いと思います。照明の関係と腕が悪いので上手く撮影できてないwこちらはブラックの合成皮革にダークブラウンカラーのようなステッチが施されたパーツになっていました。今回の車両は全てBOSEサウンドが付いていたので専用のスピーカーカバーで質感良かったですが、ノーマルのも見せて欲しかった^_^;弾丸ツアーレポートでも紹介しましたが、BOSEサウンドにするとフロントドアのスピーカーカバーが化粧パネルも兼ねた専用品となります。12スピーカーとなり音質もかなり良かったので、上質な室内を演出する最高のオプションとして是非選択したいと思いました。セダンのLパケで選択できるホワイトレザーインテリアのドアトリム。バーガンディーがハッチバック専用で、ホワイトはセダン専用です。エレガントさを追求したセダンというだけあり、このホワイトの合成皮革トリムは品を感じるモノになっていました。それにしても立体感あるな。現行アテンザも後期からドアトリムデザインが変更になっていますが、それと通じます。アテンザをフラッグシップとして立てている事も改めて理解できるデザインだと思いました。実際このパーツも触れたのですが、肉厚で良かったです。感動したのがこのインナードアハンドルと連続したデザインのオーナメントパーツのセット。このプラチナサテンメッキの質感はとても良かったですね。この連続したインナードアハンドルのデザインもアテンザから踏襲されていますね。プラチナサテンメッキはPROACTIVEから標準となり、ハッチバックのみ採用される1,500ccの15S・15STouringはシルバーメッキとなります。゚)インナードアハンドルのオーナメントも置いてありましたが、触ってはいけなかったので我慢しましたwこのパーツは金属なのか?樹脂にコーティングなのか?気になるところですが、すごく重厚感を感じました。樹脂かな^_^;インナードアハンドルの下は合成皮革のトリムとなっていました。ウィンドウスイッチパネルはピアノブラックで全窓ワンタッチ開閉パワーウィンドウでした。スイッチにもメッキパーツが施され質感の高さをアピールしてきます。全窓ワンタッチ開閉パワーウィンドウは標準装備です。あと個人的に嬉しいのが車速感応ドアロックも標準で装備となった点です。いつも嫁さんに「鍵閉めて!」と言われるのでwレヴォーグは付いてないんですよね。アテンザも付いてなかったのでこのMAZDA3からの装備かな?CX-8あたりは付いてたでしょうか。助手席のドア見てて嬉しかったのが、助手席にも鍵開閉のスイッチが付いてたんです。^_^;MAZDA3はドアアームレストにポケットは無く全ドアがグリップとなっていました。ドアポケットもちゃんと物が入る感じになっていたので安心wドアの開閉も重厚感がありました。バフォンという密閉感の高い音です。開発主査のプレゼンテーション中クルマの中では結構な音量で音楽が流れていましたが、外に音漏れがほとんどないですね。私は一番前に座ってたので低いドンドンと響く感じがうっすらと聞こえてたんですが、開発主査がドア開けるまで会場のBGMが小さく流れてるんだと思ってましたwwそれくらい音質・静粛性には拘っているというアピールもありました。フロントドアは以上、ここだけでかなりのボリュームが^_^;フロントシート先行内見会での開発主査の方のプレゼン内容も含めてレポートします。シートは質感も良かったんですが、何より着座感がすごく良かったですね。新型のシートはクッション・バックともにサイドサポートのボリュームがあってしっかり体を受け止めてくれる感じがしました。現行アクセラのシートです。新型と比較すると、サイドサポートの張り出し幅が結構違いますよね。新型の背もたれはサイドサポートが上部までしっかりと設定されているので窮屈に感じる方もいらっしゃるかもしれません。MAZDA3は人間中心の考え方の一つとして、乗員の疲労の低減も図っています。人の体は直立しているときが体・特に腰に対する負担が少ないそうです。゚)「しっかりと奥までおしりを入れて座って下さい」とおっしゃっていました。座った感触として少し硬めに感じましたが、点で受け止める感じと、面で受け止める感じのバランスが良かったですね。適度にシートと体に微妙な隙間もある感じで蒸れにくそうだな、とも思いましたwアクセラのシートはガッツリ面で受け止める感じで座った時の包まれ感が好きでした。使い込んだ時の参考になるかもしれないですね。レザーの質感も高くて厚みもしっかりしたものが使用されているので丈夫なんだろうなと。感じたのは、多分ですが、たくさんの人に座って触られてきたので馴染んだテカりが出てる気がする。レザーシートは耐久性と劣化具合が気になります。表面のしわの寄り方などは想像が出来ないですが、破れたり裂けたりという事はこの厚み・ボリュームを見る限りなかなか無いかも。ホワイトレザーは汚れには要注意ですね。この前、輸入車の中古車フェア見てきましたが、ホワイトレザーシートの個体で悲しいほど変色しているシートがありました。赤いシートも気を付けていないと、引っ掻きキズとか目立つのでご注意を。MAZDA3はランバーサポート付のパワーシートです。前後ランバーサポート調整の付いた10wayのパワーシートでメモリーは2つ。調整スイッチはブラックの塗装が施してあるように見えましたが、特別質感が良いとかは無いです。このクラスでしっかりランバーサポートが設定されるのが嬉しいですね。10wayのパワーシートは20SのPROACTIVEから設定でき、PROACTIVEに※ドライビングポジションサポートパッケージ+¥64,800となります。それ以上のグレードでは標準装備です)^o^(※ステアリングヒーター・運転席10way、メモリー付、前席シートヒーターのセット開発主査の言われていた、直立に近い着座姿勢はペダルレイアウトやステアリングも含めての内容です。続いて足元を見ていきます。ペダルレイアウト人馬一体を掲げるマツダはアクセルペダルはオルガン式を採用。オルガン式にすると踏力が少なく済み、足の負担が少ないと言われています。ペダルレイアウトにも徹底的に拘り、人がシートに着座して足を延ばした先にアクセルペダルがある状態を実現しています。展示車は北米仕様で若干イメージが湧き辛かったので、以前撮影した現行のアクセラ1.5XDLパケのペダルの画像を。これが実際座ると本当に良く分かるんです。輸入車では新型BMWの3シリーズもすごく良かったんですが、同レベルでペダルレイアウトとしてはマツダ車は良く出来ています。現行はフットレストがディーラーオプションだったので新型から復活するのは嬉しいですね。ペダルレイアウトは現行デビューの時もかなり煮詰められたそうです。段ボールがBLの時の大体のペダル位置です。BLと呼ばれるアクセラから現行(BM)にモデルチェンジした時に約20mm程位置調整されたそうです。営業さんが自作参考資料?として見せてくれましたw現行の着座感がかなり良いのでここからはあまり変わってないですかね。新プラットフォームなので多少の見直しもありそうですが、主査はその主張はされていませんでした。シグネチャースタイルの展示車両のペダルです。こちらはおそらくディーラーオプションのペダルアクセサリが付いたものだと思います。フットレストの幅が広がるのか足が置き易い印象がありました。このオプションも付けたいかも。北米仕様なので国内向けになるとフットレストの幅とか変わるかな?ステアリング今回MAZDA3で一番見たかったパーツの一つです。かっこいいー!六時方向のベゼルの立体感がたまらないwステアリングのテレスコピック(前後)チルト(上下)方向の調整幅も広く、最適なドラポジが提供できるようになってますね。ステアリングスイッチのクリック感はしっかりとしたもので、コツコツとした手応えがありました。押すとちょうどいい反力でコツっとするので「良いな」と思いましたね。このメッキパーツの質感も良くてステアリング全体の質感を押し上げてくれています。メッキパーツに施されたマークが使ううちに消えない?か心配wパドルシフトも付いていましたが、かなり小ぶり。操作はし辛いかもしれません。パドルシフトは20SPROACTIVEから標準装備です。展示車は赤丸部分のホーンパッドリングが付いていませんが、Lパケ以上にはプラチナサテンメッキのリングが付きます。握りも程よい反力があり、硬すぎず柔らかすぎずで良いグリップ感を感じさせてくれます。セダンのホワイトレザー内装の画像も。白い各加飾パーツと、ステアリングのマッチ感がまた良いーwエレガント感バシバシ出てます。ノイズが入ってしまってますが、ブラックレザー内装でのステアリングです。)^o^(前席全景ツイッターでも先出しましたがwおはようございます☀️MAZDA3のインテリアのレポートまとめてます。時間かかるのでちょっと先出し。先行内見で見てきた全車両の前席全景です。流行の水平基調ですが、デザインの巧さと質感の高さで上質な空間演出ですね。