マフラーが腐食しているとのこと。初車検で??担当者も「われわれとしても、初回でこういうのは余り経験がない」とのこと。ちょい乗りばかりの車だから、かえって過酷なのでしょう。メーカー保証が効いて無償でした。どうりで、粗野な音がしていたわけだ。土地柄、塩カルの影響はあるかもしれません。自分の車では・・・やっぱりちょい乗り主体ですが・・・9年目に次まで持たないよといわれて11年目で交換でした。いえば、ここで以前駐車していたアルトやジェミニも、何車検か経たころ、車のイメージに似合わないような排気音をたてていました。・・・もしかして、雨樋からもれた雨滴が絶えず跳ね返るせいかもしれません。初車検ではなかったなぁ。16:57私のストーリアも、まもなく3回目(7年/12万km)の車検です。心配になって、下を覗いてみましたが・・マフラー本体は一応大丈夫そうです。笑)ただマフラーとエキゾーストパイプの取り付け部(フランジ)はかなり腐食が進んでいて、もしかすると交換した方が良いかもしれません。新車の予定は当分ありません。ステアリングの剛性感、カミさんのスイフトもかなりのものです。ATも普通のトルコンタイプですが、スタッガードタイプのセレクタなのでD<>3<>2をマニュアルみたいに使えて、なかなか気分良く走れます。今度出た(スイフト)スポーツはMTもあるし、期待大。モーターショウ(結局行けませんでしたが)に出てたコペンZZなども魅力的に思えます。いえば、ダイハツがまた小型ディーゼルを出品していましたね。これを積んだBOONとか出ないものでしょうか。15:25あ、コメント書いていて気がつきましたが、こちらのデュエットはマフラーとエキパイは溶接になってますね。15:33>ich様このデュエット、主に我が家の”皇后陛下”用のものでして、3年間に2万キロわずかに強という典型的ちょい乗りパターンです。この車を選んだ理由は”スタイルと色に一目ぼれ”のようです。旧スイフトも候補になりました。新スイフトはイメージ一新ですね。MTは楽しそうですね~。興味深い1.2Lディーゼル>ダイハツ:2リッター並のパワー・・・トルク不足のシエンタに、いますぐ欲しいナ。ダイハツ様、私が実験台になってあげますよ(笑)。エキパイ溶接仕様:MC時にでもトヨタがコストダウンの圧力かけたんでしょうか。新品にも溶接部に錆があるように見えます。