#03水口哲也が「レヴェル2」を体感:「自動運転はぼくらに運転を取り戻す」Audiが幅広い車種へと展開している「レヴェル2」の自動運転技術。ドライヴァーは前方を注視している必要があるとはいえ、ステアリングに手を添えているだけでクルマが自動的にカーヴも曲がっていく。“ほぼ自動運転”ともいえる機能は、公道ではどこまで実力を発揮するのか。クリエイターの水口哲也が試した。2019優れた発想力と革新によって「新しい未来」をもたらすイノヴェイターたちを支えるべく、『WIRED』日本版とAudiが2016年にスタートしたプロジェクトの第4回。世界3カ国で展開されるグローバルプロジェクトにおいて、日本では世界に向けて世に問うべき"真のイノヴェイター"たちと、Audiがもたらすイノヴェイションを発信していきます。7」(通称Robby)の猛烈な走りを、2015年11月にバルセロナのサーキットで体験したクリエイターの水口哲也。ただでさえパワフルなクルマが、サーキットのコーナーを全力で、しかも“ドライヴァーレス”で疾走する。その圧倒的な走りに、もはや「身を任せるしかなかった」という。S4」のステアリングを握っていた。Audiが量産車への搭載を進めている「レヴェル2」の自動運転技術の実用性を、今度は自ら運転して公道で確かめるためだ。A4」をはじめ幅広い車種へと「レヴェル2」の自動運転技術を広げている。「レヴェル0」が手動運転、「レヴェル1」が先行車との距離を自動で保つ機能だとすれば、「レヴェル2」はステアリング操作を含む複数の動作を自動化したものだ。「レヴェル3」になると、高速道路における一定の条件のもとで、運転者が前方を注視することなく、自動走行できる。「レヴェル2」ではドライヴァーが前方を注視し、ステアリングに手を添えている必要があるとはいえ、アクセルやブレーキ、ステアリングの操作の多くをクルマ任せにできる。“ほぼ自動運転”と言っていいだろう。ヴィデオゲーム、音楽、映像など、共感覚的アプローチで創作活動を続けている。