店長山口のブログです。ファクトリーレプリカメンテナンスこんにちは!店長の山口です。パリダカールラリー等のラリー用に開発した競技専用車両です。当店と長~いお付き合いをさせて頂いているお客様が数年前に手に入れて、年に数回ですが北海道などのツーリングに使用されているバイクです。・・・なんて言って頂いて、現在も当店にてお世話させて頂いているバイクです。「あれ~!今日はオレンジのバイク無いの~?」なんて言うぐらい、なんか目立つバイクです。何回も過酷なラリーを完走している車両なので、何かしらのオーラが出ているのでしょうか~?なんせ、当店は一応ホンダのディーラーショップですから、外車、それも普通ではない競技専用車両を公道仕様にしたバイクを整備するとなると、何をするにも下調べ、検証、実物確認って感じで作業しますので、毎回時間は掛かってしまいます。最近は慣れてきて、そうでもないですが。丸裸になってもらい整備開始!競技モデルなので、外装の取外しは非常に効率的に出来てます!ひとまず、ゴムホース、パッキン類、樹脂パーツなど経年劣化のありそうな部品をチェックして、交換していきます。キャブも分解して、徹底的に整備!リヤサスペンションユニットも、取り外してオーバーホール。フロントフォークもオーバーホールしちゃいました~そして今回の作業でいっしょにやっておきたかったのが、ヘッドライトです。写真は660ラリーに元々装着されていたヘッドライトユニットです。このヘッドライト、毎回車検の時に苦労させられます。競技用のライトですので、厳密には日本のライトの基準には適合していません。この車両を公道仕様にした当時は、それでも検査合格していたのですが、年々検査場でのヘッドライトテストの精度が上がってきていて、もうそろそろ厳しいな~という感じでした。ヘッドライトの調整も、左右一体で上下にしか出来ない構造というのも難点でしたので・・・もう!造っちゃお!んで、こんな感じに!ライトユニットは、馴染み深いホンダのCBR400RR用を流用。日本の公道仕様のバイクのライトですので、基準を満たしたレンズカットになっています。ライトステーも同様に加工して流用することで、左右のライトをそれぞれ微調整出来る構造にしました。いつも車検のたび、苦労していたライト検査も一発合格!うれし~ラリー車両ならではの装備!実は私も、これいつ使うの・・・?と思う装備がありますが、雰囲気は大事!動作確認はしておきました!大柄に見えますが、めっちゃ軽いですよ。このバイク!実は毎回、作業後のテスト走行が楽しみなのです。|プロフィールAuthor:ホンダパルスウイング高槻ホンダパルスウイングのブログへようこそ!大阪府高槻市のホンダウイング店です。(02/01)今さらながら2020年最初のブログ更新・・・(;σ。オンラインカジノ~スロット野郎の奮闘記~。