新型スマートに初試乗。新型スマートに初試乗。清水和夫のオススメモデルは?現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。新型スマートに初試乗。和夫/写真:メルセデス・ベンツ日本すべてみる全26枚スマートはシティコミューターじゃない!?我が家の愛車はスマートだ。女房が都心を動きまわるシティコミューターとして5年前に購入した。駐車にストレスがなくて、とても運転しやすいと評判だ。ソフトトップのカブリオレなので「スマカブ」というアダ名までついている。気がつくと息子達もスマートのカギを握って出かけることがある。デートなんだと親としてはほくそ笑んでいる。しているうちに2回目の車検を迎えるほど我が家の人気モノとなった。スマートに使われるギアボックスはいわゆるAMT(自動クラッチ式2ペダル)だ。ツインクラッチが流行ってきたので影を潜めているし、発進やシフトアップでギクシャクすると巷の評判はあまりよくないが、我が家では文句は出ていない。考えてみると、我が家にはインプレッサWRX(6速MT)があるので、みんなMT車に乗れる。シフトアップ・ダウンのタイミングが直感的にわかるから、違和感なくスマートのAMTを乗りこなせるのだ。逆に、スマートのAMTをトルコンATやCVTなどの、一般的な乗用車の“完璧な”ATの延長線で捉えてはいけない。その構造から見てもAMTはMTの派生技術と考えるべきなのだ。5年間使ってみて分かったことは、スマートのコンセプトが間違っていたことだ。メルセデスはそれを認めるべきだろう。スイスの時計メーカー「SWATCH社」との共同企画から生まれた時のコンセプトは確かに“シティコミューター”だったし、コンセプトは今回の新型スマートにも受け継がれている。シティコミューターというコンセプトは近視眼的で、実際のスマートの実力を正しく説明していない。欧州では約230万円~新型スマートフォーツー試乗。回転半径3.3m&上質な走りと質感メルセデス、最多販売SUVのGLC/GLCクーペをマイナーチェンジ。2020.02.17冬の寒いツーリングとはもうサヨナラ。2020.2.17アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。2020.2.14ミニ最強のスーパーマシン「GP」が7年ぶりに発売。2020.2.14ラングラーが特別設計のアクセサリーで“どハード”なオフローダーに。2020.2.13ホンダ、新型フィット発売。2020.2.13フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。2020.2.12超ワイルドなジープのピックアップに砂漠に特化した新モデル。2020.2.11未来のヘッドライトが想像の斜め上。2020.02.17更新フォルクスワーゲン「Tクロス」試乗。真面目さはそのままにちょっとしたスパイスのバランスが絶妙タイヤは安全性と安心感で選んで欲しい。4」を履いてそう思った全方位バージョンアップした新型ハスラー試乗。ターボとノンターボどちらが買いか?新型フィット試乗。プラットフォームを刷新しなくとも好印象の仕上がり大幅改良された新型フィット。「これでもドリ車なんです!?」極太の10Jホイールを履きこなすNBロードスター極低ドリフト仕様!「全身から溢れるハチロク愛」AE86を乗り継ぐオーナーが辿り着いた真の快適仕様アメ車ど真ん中な迫力のプレミアムSUV、キャデラック「エスカレード」がフルモデルチェンジ。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。