業績軸から幸せ軸へ転換したヤマト運輸。「社員がイキイキと働ける職場を作り直し、社員の満足を高めていくこと」が最優先事項であると打ち上げて1年が経ちました。そのヤマトの近況が報じられています。宅配便最大手のヤマト運輸は5日、2017年度の宅配便取扱個数が前年度と比べて1.7%減の18億3668万個だったと発表した。減少は3年ぶりで、値上げによって取扱個数の総量抑制をしてきた結果が出たとみられる。「法人のお客様に色々とご協力いただいたおかげで3年ぶりに減少させることができた」(広報)。ビジネスオンライン)■値上げして取引先が減ったのはお客様のおかげ昭和の高度成長期の会社経営者がタイムスリップしてこの記事を読んだら、何が何だかさっぱりわからないに違いありません。あまりにもこれまでのビジネス感覚から真逆すぎるのです。■ヤマト運輸、非正規5000人を正社員登用へ契約社員の約5000人を5月に正社員登用することで合意した。うち3000人はフルタイムで働くトラック運転手で、全員を正規雇用に切り替える。事務職などの契約社員で3年が経過したら無期雇用に転換する制度も導入する。日本経済新聞)これもまた昭和の経営者にはショッキングな記事でしょう。人件費はコストで、節減の対象とすべき経費項目ということが当たり前でした。その変化は否応なしに押し寄せています。東京ビッグサイト)を開催することになったとのメディアリリースもありました。企業社会がどれだけ深刻に人手不足に悩まされているのかが察せられるニュースだと感じます。人手不足問題はそんなに深刻にならないのではないかという感もしてきました。この期に及んで業績軸から幸せ軸へ改革・革新できない経営者が率いる企業には、もはや10年後はないと考えられるからです。どんなに業績がよくても、人が定着しない会社に将来はない、ということが現況下で起きている出来事です。人手不足の波が、やがては人を大切にする経営を顧みない旧態依然の自己中心的な経営者の会社を淘汰していくのではないかと考えられるからです。これから人を大切にしない会社の数は減じていきますが、それと入れ替わって人本経営に成功する会社は年々増大していくことになり、徐々に必要なところに人が集まるようになり、予定調和的に人手不足状態は緩衝されていくのではないかと期待したいのです。■経営者の心の育成をどうしていくか人本経営の必要性が社会的に増してきていることは、繰り返し伝えている通りですが、人本経営は単なる経営手法ではありません。そのため、人本経営が大事だと気づけても、すぐに実践できる経営者と、なかなか実践できない経営者に分かれてしまっていると感じるのです。手法であれば、コンサルタントのような存在が助言指導して、なんとか形にしていくことはそれほど難しくありません。人本経営は経営者の心そのものなのです。全身全霊で体現していくことが求められていきます。このことが、「言っていることは決して難しくないけれど、その実践はことのほか難しい」と人本経営を感じさせている理由なのではないかと思います。経営者の人格、識見、実はこれが人本経営成功の最大の鍵となっているのです。これら心の部分をいかに整え養っていくか、今また古くて新しいテーマに直面しています。答えは見つかると思っています。いや、見つけなければならないと自問しています。開講!http://www.keieijinji.com/event/?id=1513229063-286940→やったほうがいいから、やらないと手遅れになる時代になった人本経営。ためのクラス」がスタートします。こちらは、人本経営について継続学習できる「学びの場」です。同じ人本経営を志す仲間とともに、切磋琢磨しながら学び続けましょう。みなさまのご参加を心よりお待ちしております。