グラスウールも交換して、組み立て完了・シーリングもしっかりやって、完成しました。長くなってしまいましたが、それでわまた。categoryショート加工topcomment:0trackback:0XS650・その一2009⁄10⁄21(水)22:39OHする時に有れば便利かなと思いまして、まずは自分用に作ってみました。お一つ如何でしょうか?エンジン自体も想像していたよりも軽く(必殺軽くなるオマジナイ![胸の前で手をグルグル回す奴ね]は使って無いですが、九州だけかな?)一人で普通に持ってエンジン台にセットする事が出来たので一安心です。categoryXS650topcomment:0trackback:0サイレンサーショート加工2009⁄10⁄18(日)01:36ステンレスサイレンサーを150mmショート加工しています。(外筒450L→300L)ジョイント部分もストレートタイプに変更&外径54.2の中間パイプに合うように変更です。溶接ビード付近をコンタでカット&溶接ビード上をカット。(パイプの繋ぎ目をねらって)で、こんな感じになります。あとはサイレンサーのジョイントパイプ(規格のパイプで無ければ作らないといけないんですが、中間パイプの外径本当に54.2でしたでしょうか?)溶接・スプリングフックの溶接・リベットの穴開けが終われば組み立て・完成です。categoryショート加工topcomment:0trackback:0サイレンサー加工2009⁄10⁄15(木)15:42途中からですがサイレンサーエンドの加工です。パンチング差込部分、内径69パイ→外径52パイ(イン側は被せタイプにしますので、)への変換アダプターを製作です。溶接するとこんな感じになります。グラスウールは再利用しました。パンチングパイプは新規にパンチング板から製作しました。あとはGB250ですが、シート高を検討中です。こんな感じに簡易ゲージも作ります。時間をみて、外注先に持ち込みです。XSも少しづつ進めます。(固着してない事を確認してからゆっくりと)それでわまた。categoryサイレンサー加工topcomment:0trackback:0GB250マフラー加工済2009⁄10⁄14(水)14:24横から見るとあまり変わり映えしないのですが、かなり車体側に寄せる事が出来ました。これ以上は中間パイプを作り変えないと厳しいです。2-1の部分もジョイントタイプに変更しました。集合部分から後ろにのびる50パイのパイプも30ミリ程奥まで差し込まれてまして、片側5ミリから10ミリ程の段差がありましたので、そこは付き合わせ溶接に変更しました。乗った感じも良い方向に変わるのと思うので楽しみですね。あとモタードで使っているカワセイツナギの修理をヒョウドウプラスさんへお願いしました。作業方法の説明や、こう転んだらこうなる等の経験?想像?が的確で、一二分話しただけでしたが・・・・・、何も言いません!全てオマカセで!それでわまた。後ろから見るとこんな感じで好みもあるとは思いますが、チョット開き過ぎで走ってると何かにぶつかりそうです。サイレンサーは車輌と平行に装着されている方が良いし、微妙に入っているとなおカッコ良いと自分は思ってます。基準にする所を決めてそこでカットです。カットした場所はジョイントタイプに変更・ストッパー取り付け・左右をスプリングで引っ張ります。2-1で50パイになった所の溶接ビートの上でカット・取り回し変更・中間パイプのステー付け替え・サイレンサーステーは再利用出来なければ造ります。あっ、オーナーさんオイルクーラーはホースの取り回し変更でOKでした。categoryエキパイジョイント加工topcomment:0trackback:0GB250→Z250へ絶賛加工中!2009⁄10⁄12(月)03:13シートベース製作途中からですが、全て型紙作りからの製作になります。GB50用のタンクを使ったカスタムがされていた車輌で、今回もそのタンクを使いたいとの事ですハイ。あとは少し磨いて・塗装してシート屋さんへ・皮張ってもらう前に最終確認でシートは完成。作業はまだまだ続きます。あとは今度のレアル1参加予定の車輌で、モンキー足周りに合わせたハンドルストッパーの溶接依頼と、以前にNSR50の足周りが使えるように加工したアンダーブラケット用のハンドルストッパーも追加溶接します。XSレーサー計画も少しずつですが、進めています。まとまったら紹介します。categoryGBカスタムtopcomment:0trackback:0GB2502009⁄10⁄01(木)08:18GBの方は今こんな感じですー。テールランプステーを出来るだけシンプルに・ナンバーステーとの組み合わせ方・シートベースとテールランプを埋める為のプレートの留め方等々、部品点数を少なく・軽く作る為に只今考え中でございます。手を止めてじっと考える分けにもいきませんので、他の作業を進めながらしばし検討中です。categoryフレーム加工topcomment:0trackback:0homeプロフィールAuthor:カワセイ☆オーナーMFJトライアル国際A級ライセンスMFJスーパーモタードA級ライセンス☆長男MFJトライアル国際B級ライセンス☆次男MFJトライアル国際B級ライセンス☆ご依頼は電話かメールにてお気軽にお問い合わせ下さいませ。お客様のご希望に沿える様に日々精進してまいります。現在、長男と次男・私はサポート役として全日本トライアル選手権に参戦中!!応援を宜しくお願いしますm(__)m。平日8:30~21:00定休日は毎週日曜日となっておりますが、イベント等のある週は土日休みとさせて頂きます。090-4447-6630※番号の非通知設定をされている方は解除をお願いしますm(__)m。ブログテンプレートならHKD。