ふーんログ【ふーんログ】は車やプリウスなどの情報ブログです。2019年5月21日3代目(30系)プリウスには「前期と後期」の2つの種類があります。見た感じは、ほとんど一緒なんですけどね。あなたが3代目プリウスを買うとしたら、前期と後期のどっちにしますか?私が今買うなら後期です。予算が許せばですけど(笑)。我が家のプリウスは前期です。う〜ん、ちょっと残念ですけど後期には少し負けますね。それから、前期には前期の良さがある(強調)ということもお伝えしないといけません。いうことで今回は「3代目プリウスの前期と後期の違い」をまとめました。悔しい気持ちを押さえて、前期オーナーの視点からチェックしていきます。違うところはココです。タップすると、各項目に移動します。それでは、順に見ていきましょう。フロントまわりの違い30系のプリウスは、フロントのデザインが前期と後期では若干違います。左が前期、右が後期です。見は同じですけど、よく見ると同じ3代目でも顔つきがちょっと違います。フォグランプ周辺に注目すると分かりやすいですね。変わったところは次の通り。ヘッドライトフォグランプポジションライトエンブレム周り写真で見ると、ココ。順に、詳しく見ていきましょう。ヘッドライトの違いヘッドライトの違いは、見た目ではほとんど分かりません。ライトに使われているバルブの種類が違います。売れ筋のSグレードを見てみると、前期はハロゲン、後期はHID、そして特別仕様車はどちらもLEDです。LED前期S/Gのヘッドライトには、ハロゲンが採用されています。言って、これは弱点です。暗くて、悪いんですね...夜の視界が。その点、後期(Lを除く)はHIDかLEDですから、前期に比べればかなり明るいです。ご存知だとは思いますが、ヘッドライの明るさの比較は次の通りです。ハロゲンもっともハロゲン搭載車でも、社外品のHIDに変えてしまえば、逆に純正のLEDよりも明るく視界もよくなります。ここは逆に、前期の良さとも言えます。「少しでも明るい方がいい!」って方は、ハロゲン付きを買って、LEDやHIDに交換するのも選択肢のひとつだと思います。普通の感覚から言えば、純正LEDでも明るさはまったく問題ありません。こちらの記事も参考にしてください。フォグランプの違い前期と後期では、フォグランプの装着位置が違います。前期はウインカーの下に付いていますが、後期ではウインカーと別に配置されています。注目して欲しいのが、デザインよりもライトの中身!標準装備のグレードの基準が違います。前期はS/Gの両グレードともに標準装備です。後期のGは標準装備ですが、Sのフォグランプはオプションに変更されています。気づきにくいのが材質とワット数。19W後期は前期と比べると、ワット数が55Wから19Wに落ちていることに注目です。明るさがかなり違います。材質についても、ガラスからプラスチックへ変更されています。後々高輝度バルブなんかに交換することを考えれば、ガラス製の方が有利です。プラスチックは熱に対する耐久性が低いですから、熱に対する気遣いが必要になります。原価を絞った結果だとは思いますが、後期のダウングレードはもったいないと感じます。ポジションライトの違いポジションライトは、前期では縦長の長方形(フォグ一体型)で、後期は逆三角形に近い形です。エンブレム周りのデザインの違いエンブレム周りのデザイン変更は少しですが、ノーズ部分の変更は顔つきに影響しています。テールランプの違い30系の前期と後期で、一番分かりやすい違いがテールランプです。デザインがガラッと変わっていますね。前期の方が落ち着いた感じで渋さもあり、私は好きです。後期も躍動感と若々しさがあって、好きな人も多いかもしれません。ここは好みが分かれそうです。テールランプ全体の形は変わっていませんから、やろうと思えば前期と後期の取り替えも出来なくはありません。バンパーを外すかズラすかしないとライトを取り外せませんので、慣れてないと難しいと思います。内装の違い内装に関しては、そんなに大きな違いはありません。運転席に乗り込んでみて、まず目をひくのは、ハザードボタンですね。ボタン全体が赤く変わっています。あと、ちょっと見にくいですが、写真右上の、エアコンの温度調節のボタンも色付きに変更されています。それから、コンソールのドリンクホルダーが、後期ではオープンタイプになりました。前期みたいにフタをスライドさせなくても、ペットボトルが置けるって訳です。個人的には、デザイン的にスッキリとした前期の方が、好きでしたけど。システムインジケーターの画面の解像度が上がって、綺麗な表示になりました。前期の表示でも、ハイブリッドシステムの状態は、問題なく確認出来るので支障はありませんが、綺麗な表示に越したことはありませんね。乗り心地の違いさて、1番気になるのが乗り心地の違いです。「まったく違った車になった!」なんて言われてもいますが、いくらなんでも、そこまでとは思いません。30系プリウスのタクシーに乗ったとしたら、前期か後期かを、乗り心地だけで当てられるのは、ほんの一握りの人でしょう。舗装状態が良い道路などでは、プリウスオーナーでも分からないでしょう。いえ、乗り心地はやっぱり違います。入力分離型アッパーマウントの採用ショックアブソーバーの変更これだけ改良されています。違わないはずがありません。足回りが改良された分、段差を通り抜ける時の突き上げ感とかが良くなっています。表現が難しいのですが、剛性感と言うか、しっかり感が前期より増してグレードがちょっぴり上がった感覚です。