Tourism(Bike&MotorSports.blog別館)日々のバイクとモータースポーツ中心のブログですが、更新は不定期です(^^;;数ヶ月更新がないときもございます。長い目で見て頂ければ幸いです。(2009年8月頃から本館より、じょじょに移行しました。今日は第8回ヨシムラツーリングブレイクタイムに行って来ました。場所はヨシムラ・ジャパン本社です。朝一で来るつもりが1時間半遅れの11:30に到着。工場見学を申込に行くと今日は1回切り12名限定とのことで、既に終わってました(T-T)そして次は早速、トライアンフの試乗会に申込ました。車種はDaytona675(ヨシムラサイクロン装着車)。待ち時間が1時間くらいあるようです。その間に特価コーナーへ。衝動買いしてしまいました。衝動買いするかぁ!?っていうものを買ってしまいました(^^;;隼のレーシング・マフラー装着車がありました。すごくイイ音でした〜(*^^*)そして無料サービスの豚汁を2杯とコーヒーを戴いて、腹ごしらえ。Daytona675の第一印象は軽っ!?しかも三気筒だからか排気量も675ccと私のYZF-R6よりも排気量も若干大きいからかパワフルです。試乗コースも長いので楽しかった。次はトークショーです。吉村不二雄さんとの対談です。谷口さんは1955年の浅間山レースで2位を獲得。1959年のマン島TTレースで初出場6位入賞。1998年マン島郵政省発行の切手デザインに日本人で唯一採用された方です。F650に乗っているそうです。1959年というと私はまだ生まれていません。この頃、日本ではロードコースは舗装路ではなかったそうです。未舗装でロードバイクでレースなんて今では考えられませんね。マン島TTは舗装路だったそうで、未知の世界という感じだったみたいです。現地でも最初は日本人が参戦する!?っていうので奇異の目で見られたようです。そのエンジンどこで手に入れたんだ?みたいな。当時はHONDAでの参戦で、HONDAがまだ海外へ輸出していなかった頃とのことです。パスポートが取れないという、そういう黎明期だったようです。最初は6台だかエントリーしてメカニックが1人というとんでもない状況。吉村不二雄さんが小学生の頃っておっしゃってました。トークショーは1時間半程、行われ、あとは各々がざっくばらんにお話しや写真撮影をしました。試乗が出来たので、最後にスピードトリプル(1052cc)の試乗を申込しました。うひゃ〜更に足着きが悪い。それにしても乗り易い。三気筒マシンってこんなに乗り易いんだ。250km/h以上出るようです。楽しんで乗ってましたねって言われました。http://www.yoshimura-jp.com/breaktime/sanka_8th.htmlイベント終了の16時前まで居て、その後は宮ヶ瀬へ行きました。バイクも四輪も居ました。最後に某バイク用品店へ行きました。BMWの試乗をやっていました。S1000RRもある!試乗しようかと思いましたが、壊したら弁償するという誓約書を書かなきゃいけないとのことで、トライアンフの試乗ではそういった誓約書はなかったので、試乗する気分がなくなってしまい、ヤメました。これなら保険料を払ったほうが気分的にいいです。例によってケミカル品の買いだめをして帰宅しました(^^)※ヨシムラ・ジャパンは、先日のWSB〜オランダGP・アッセンをキャンセルの後、急遽フランス選手権のスーパーバイククラスに酒井大作選手がスポット参戦し、予選6位、決勝レース1を8位、レース2はリタイヤと初出場としては上出来のリザルトだと思います。WSBは代替として5/9(日)決勝で、イタリアGP・モンツァに参戦します。5/1(日)に加藤陽平監督を含むスタッフがフライトしたとのことです。ライダーは加賀山就臣選手です。コメント(2)トラックバック(この記事にリンクしている関連ページ)一覧トラックバックURLトラックバック一覧とは、この記事にリンクしている関連ページの一覧です。あなたの記事をここに掲載したいときは、「記事を投稿してこのページにお知らせする」ボタンを押して記事を投稿するか(AutoPageを持っている方のみ)、記事の投稿のときに上のトラックバックURLを送信して投稿してください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。