2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。DLページ2017年7月4日バイク工学&理論バイクのリアタイヤを太くするとグリップが上がる!と言う勘違い。オイル交換に必要な部品の適合情報2018年02月13日FacebookTwitterはてブPocketFeedlyオイル交換の際に必要なパーツ、品番、トルク、オイル量、交換時期など情報を全てこのページにまとめました。バイク用品店に出かけて交換部品を選ぶ時や、ネット注文の際はぜひご利用下さい。この記事に記載している部品は全て適合確認済みですのでご安心ください。ドレンワッシャだけが1枚売りをしているのが「モノタロウ」しかありません。アマゾンの場合は10枚単位になってしまいます。情報が更新されたら、こちらのページも更新します。超強力ネオジウム磁石付きドレンボルト締付トルクオイル交換サイクルエンジンオイル容量とブランドCBR600RRのエンジンオイル容量は下表の通りです。自分で交換する方は基本1Lのボトル3本でOKです。用品店やバイクショップで交換する方は量り売りがお得です。10w-30一番安心のHONDA純正の指定オイルです。エンジン開発段階から使用され、過酷X過酷X過酷=とても厳しい耐久走行テストをクリアした正真正銘のオイルである安心感はこのオイル以外にありません。性能と価格を見比べた時、このオイルに勝てる相手は存在しません。クラッチの耐久性や特性なども影響を受ける為、絶対的な安心を求める方におすすめです。用品店では凡そ1000円/1Lで販売されています。300V10w-40CBR600RRは15000rpmも回る高回転エンジンですから、ワインディングなどで、しっかりエンジンを回すライダーは、エンジン性能UPと保護の観点から純正よりもMotul300Vの方がおススメです。お値段純正に比べて高いですが、投資に見合うリターンは必ずあります。並行輸入品オイル交換に必要な消耗部品オイルフィルターや、ワッシャ、ドレンボルトなど必要な部品と品番です。適合確認済みですので用品店等で必要になった時には是非参考にしてください。OK*ドレンワッシャは1枚売りがモノタロウしかありませんでした。(Amazonは複数枚)*HONDA純正フィルターレンチセットのアマゾンページには写真がありませんが、商品はちゃんと届きますのでご安心ください。フィルターレンチが実質300円!!HONDA純正セットHONDA車に乗り続けて長いベテランは知っている方も多いのですが、HONDAも目立ってCMする事がないので以外に知られていません。純正フィルターは約1700円です。プラス300円出せば、純正フィルターレンチが付いたセットに変更できます。フィルターレンチをお持ちでない方はこのセットがかなりお得です。超強力ネオジウム磁石付きドレンボルトDAYTONA品番:93751自分のマシンに磁石が装着されたドレンボルトを使用しています。ミッションやクランクなど鉄系部品のスラッジや異物を取り除く事ができます。ネイキッドなどドレンボルトが見える位置にあるバイクはTAKEGAWAのアルマイトカラー仕様もカッコイイと思います。30N.m(3.1k)ドレンボルトはアルミ製、鉄製(純正)ともに同じ締付トルクでOKです。オイルフィルターを締め付ける前に、必ずO-リングにエンジンオイルを塗布して下さい。コレを怠ると、O-リングの切れ若しくは捻じれが発生し、オイルが漏れてしまいます。(PC40,37)のメーカー指定交換サイクルはこのようになっています。初回は1000kmとなっています。このサイクル内で交換しておけば全く心配ありません。ANDY_MOTO_ACE関連記事はこちらこの記事を書いた人Andyバイク歴20年、名古屋在住36歳で愛機はZRX1200RとCBR1000RR。ツーリングはもちろん、サーキットも大好きで鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦中。カスタムも好きで2級二輪整備士を持っています。この時の経験を基にバイク工学のブログ発信を2017年5月からスタート。「バイクの魅力拡散!疑問解決!」をコンセプトに高品質なバイク情報を発信します。PMいつも勉強させて頂いております。PC37前期レースベースを大切に乗り続けサンデーレースを楽しんでいます!このような中、オイル出費はとても痛いです。質問ですが、HONDA純正G1からG4でレースに耐えられるものはありますか?お忙しいところ申し訳ありません。PMひでのりさん、コメントありがとうございます!私がST600でPC37後期でレースしていた時にはウルトラG1でレースを戦っていました。エンジンの耐久性と言う観点だけで見れば、最も安いG1で壊れる事はありませんので安心して下さい。レースとなるとG4を入れた方がフリクションロスが減りエンジン出力が向上する事は間違いありません。どんなタイミングで交換するかによって変わりますが、私の場合3,6,9月の年3回交換サイクルでした。PMメーカー指定のオイル交換サイクルは、限界値での設定でしょうか?普通バイク屋さんだと3000キロとか言われていますが、実際の所どのタイミングで交換するのがおすすめですか?宜しくお願いします。コメントありがとうございます。メーカー指定(HONDA)の交換サイクルは、余裕値を含んでいます。エンジン単体の厳しい耐久テストと、実際にバイクを何万キロと走らせる実走耐久の二種類があります。その中で、耐久開始前後でエンジン出力低下が○%以下である事、と言った要件があります。10000キロを超えても全く問題ありません。私の場合、交換サイクルは1年に1回、4月に交換しています。夏場がエンジンとオイルにとっては過酷な状況になるので、その前に準備して美味しいシーズンを良いコンディションのオイルで通過できるようにしています。バイク屋や用品店が言っている3000km、5000kmの交換サイクルに根拠はありません。消耗品で売上げを得たい事と、こまめに通ってもらう事で繋がりを保つ事、この2点が交換サイクルを短く案内する理由です。キャンペーン撃つのもこの為です。PM返信ありがとうございます。ちなみに、Andyさんのオートバイの年間走行距離はどのくらいですか?私はNC700を通勤メインでたまに走行会に行くような使い方をしています。年間2万キロ近く走ります。8万キロを突破してしまいました。メーカーは何万キロ使うことを想定してエンジンの耐久性を持たせいるのか、もし良かったら教えていただけますでしょうか。AM私は2台合わせて約8000キロ程ですからあまり多い方ではありません。想定距離はモチロンあるのですが、耐久性と強度レベルが分かってしまう為、機密情報で公開できないのです。発進回数が多ければクラッチも交換する必要があるかもしれません。国内メーカーは全てのメーカーのエンジン耐久性をテストしています。(恐らく他社も行っていると思われます)その中で、耐久性はHONDAが最も高い事は事実です。PMありがとうございます。大丈夫と聞いて安心しました。メンテして大切にしたいと思います。当サイトではコピーコントロールを行い、文章をコピーした場合は貴IPアドレスが通知されサーバーアクセス拒否設定がなされます。アクセス不可となるのでご注意ください。軽自動車スズキキャリーダンプのユーザー車検を受ける|費用と検査内容とは?ユーザー車検2020.01.30プロフィールANDY名古屋に住む34歳ANDYです。ZRX1200RとCBR1000RRでツーリングに出かけ美味しいご飯と、愛機を写真に撮る事が大好きです。21歳からロードレースを始め今年で13年目になりました。鈴鹿8耐へライダーとして参戦しています。二輪開発、HRCでのワークスバイク開発の経験を活かした面白い情報を発信したいと思っています。6Dで撮影しています。2017年8耐29位完走!ご声援ありがとございました。超強力ネオジウム磁石付きドレンボルト締付トルクオイル交換サイクル更新情報をメールで連絡メールアドレスを送信頂くと更新通知が最も早く確実に届きます。盗難から愛機を守るには、犯人の心理、手口を知る事からスタートです。具体的なアクションを知れば盗まれない!!プロフィールANDY名古屋のシティーボーイAndyですw。2016年5月1日にMOTO-ACE-BLOGをスタートしました。コンセプトに細々と運営しています。Wordpressを使用してテーマはDIVERを選びました。バイクが大好きでツーリングはもちろん鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦しています。焼きそば、寿がきや、ハンバーグ、コーラ、名探偵コナンが大好きです。テクバイク工学&理論バイク用品レース&サーキット鈴鹿8。