レクサス・LS(開発者編・その3)フェルディナント・ヤマグチコラムニスト2018年9月3日0%印刷?クリップクリップしました旭:これは日本と海外で違うし、また地方と都市部とでも変わってくるのですが、“日本の都市部”ということで言うと、ショーファーユースは3割から4割ぐらいです。これが地方に行くと、もうショーファードリブンなんて1割あるかないかぐらいです。そんなに低いんですか。私も「オヤ?」と思って資料を見直したくらいなんですが、比率でいうと、実はLSってご自身で運転される方が圧倒的に多いんです。アメリカに至っては、1割にも満たないです。ロングのLSをご自身で運転される方がほとんど。ご存じの通り、5代目は国内外ともいわゆるロングのサイズしか売っていません。ご自身で運転されるとなると、ショートボディも必要と思いますが。旭:なぜかと言うと、アメリカでは競合のメルセデスSクラスも、BMWの7シリーズも、みんなロングしか売っていないんです。F:えー!旭:えーっと思いますよね(笑)。日本だと「ロングって大きいな」というイメージがあるかもしれませんけど、アメリカに行くと、ロングでも特別に大きいわけではないので。隣にサバーバンのダブルキャブなんかが止まれば、向こうから見れば「なんだこのちっこいクルマ」という世界ですものね(笑)。向こうではLSだのSだののロングよりもさらに大きなクルマが、当たり前にゴロゴロ走っているので(笑)。ショートを止めたのか?F:とはいえ、やはりショートのディマンドもなくはないはずです。ドライバーとして乗る方が多いならなおさら、今回、なぜロングのみの設定となったのでしょう。いうか、なぜ「ロング」という名称を止めたのでしょう。新しいLSはワンボディで、ロングボディを表す「L」の設定が廃止され、それでいてボディは先代のロングよりも長くなりました。実際には前のロングよりも25mm長いです。F:でもその分車内空間が大きくなったかと言えばそうでもない。前後方向は狭くなっている。それはどうしてでしょう。旭:それはですね......。いいところで会社に行く時間です。サラリーマンは辛いです。旭さんのお話は次週に続きます。それではみなさんごきげんよう。16:04初コメです読者となってからは大変長いですが;ミポリンすぐに出るなんて一般の人じゃマネできない!今回のCE旭さんが電技出身なこと、電気開発者がいつも泣くEMC特にラジオノイズのストーリー引っ張り出した事、ホントに凄いです。あと、、、今日のトークセッション非常に為になりました。インタビューのツッコミ方、話の転換の仕方は特にです。セルフィー嬉しかったです。19:58新型ジムニー、日経トレンディの記事が先にNBO掲載されちゃいましたね。開発者インタビュー付きで。これはもう、濃い~ユーザーを捕まえてきてインタビューするしかないですね。街中で見かけないけど、発売前から注文してた人にはもう納車されてるのかな?期待してます。12:34参考にならなかった37%どうでもよい(じゃなくて、どちらでもよい)47%レビューの数値が如実にLSの記事に対して不人気なのを表してますね。