@itwoman_私は残業よりも他にやりたいことがあるから、残業前提の働き方には興味がないなあ。残業したいならすればいいけど、その年間投下する数百時間以上と健康リスクを以って何を得るのかは明確にしといた方がいいよね。健康もだけど、時間は戻ってこないから。@itwoman_あとは、どんな状態の人を相手にする職種かも気にする。カスタマーセンターは、不満や疑問を持った人が連絡してくるケースが多い。自分から仕掛ける系の新規開拓営業は、必要性をまだ感じてない人に自分からアプローチする仕事。精神的にはハードだろうね。@kurikuri321時間も健康も、戻ってこない。23区都心の家賃、パリやロンドンに比べたらギャグみたいに安いから都心住み一択。無駄に潤してるだけじゃんね。新幹線通勤とか、どんだけJR潤すんだよバカか、って話で。結局「どっかを国策的に優遇」していることにもう少し注目すべきだと思うのだけども・・・。@kurikuri321交通費に3万円も4万円も補助出すなら、都心職場から半径5km以内に住んでくれて徒歩・自転車通勤してくれる人に住宅費補助として3-4万円出せば?って話でもある。JRや私鉄を無駄に潤して、なぜ無駄に満員電車やバスを誘発させるのか。皆郊外に追い出そうとするのか。@kurikuri321多くの会社が住宅費補助よりも交通費補助ばかり潤沢にしている限り、満員電車は減らないよね。満員電車を減らす気がないんだよね。こと交通費補助を正社員も派遣も非正規もまるっと全員ないことにしたらどうかね。@kurikuri321社会のデザインはこういうところから考えたいものですな。@rionaoki通勤手当を支給すると就業規則に書いてあるはずなので、個別対応はまず無理でしょうね。@rionaoki通勤手当を支給すると遠くに住むインセンティブになるけど、「通勤手当も出ない会社」というネガティブイメージが強いので出さざるを得ないよね。通勤手当が少ない場合には住宅手当を出して総額を一定にするのはおすすめだけど、そういう住宅手当は課税対象で割増賃金の算定基礎に含まれるという...。@kurikuri321うちの会社はひとそれぞれ契約違うし、交通費補助費も正社員でも幅があります。東京ボスは現在会社のそのルールそのものの変更に手をつけ始めているので、意見を出す余地があるから出すのです。ドメスティック日本企業じゃないんでね。22:56:19ぬるった。毎朝確実にゆったりとした席に座れるなら通勤一時間でもありやが、それ以外だと会社とお家の間に生活圏がまとまる距離感(自転車で10~15分)で働きたいですね。私の疑問はJRほか公共交通機関を無駄に潤す今の制度はどうなのかな、という疑問でもあります。インセンティブがはたらくようになってるのは知ってる。国策で長距離通勤と満員電車を推進してるんですよね、って指摘ね。改善する気がゼロですよね、っていう。国が、社会が、市民が、長距離満員電車を歓迎してるよね、と。@rionaoki契約はそれぞれに違っても就業規則の内容は全員に適用されるので、規定があれば拘束されますね。通勤手当を就業規則に規定していない会社も稀にあるのでそのケースでしょうかね。その辺は日本で営業している限り、外資だろうが変わりませんけど。@ihcamezak通勤交通費に「社員平均」で月3-4万円出している企業は殆どなく、概ね月1万円程度です。通勤交通費は企業側で損金算入できる一方で役職員側は非課税なので、双方メリットがあります。都心では交通費より住宅費が遥かに高いので、長時間通勤を解消するには、過度な都市化を解消する必要があります。@kurikuri321おっしゃることはもちろんわかりますし、実際納得できる部分もあるのですが、東京都心の家賃は正直パリやロンドンやNYなどの世界基準の大都市に比べたら腰を抜かすくらい激安なのですよね。いうほど郊外と都心の家賃の差がない。