フォローする人気記事カテゴリー別アーカイブ人気記事アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。飛行中にプロペラが完全に壊れてしまい、その後エンジンも停止。そんな絶望的な状態のプロペラ機を操縦して無事に着陸させている、コックピット視点の映像なのだ。エンジンが止まっても滑空して操縦できて、近くに滑走路がある状態でよかった。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0飛行機免許取る漫画見たことあるけどこういうケースを想定して何度も訓練するから、まあ普通に出来るんだと。動画が一部始終あるのは珍しいわな。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0フラシムでも推力を失った機体をコントロールするのは意外と難しい。落ち着いて操作すれば、それほど難易度は高くもないんだけど。(この場合、滑走路も近くにあったしね)多分、この「ゆっくり落ち着いて」が一番難しい。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0飛行機の免許もっている訳ではないけど、動画みてて気づいた。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0アーガスの着陸よりは簡単だよ。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0※4まぁそんな感じ。急降下で稼いだのは推力じゃなくて速度だけど。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0二次大戦時で各国パイロットでは普通にあったらしい。名無しさん投稿日時2009/04/21ID:返信するこのコメントの評価0着陸してからの呼吸が何とも言えん。緊張から解き放たれた感が...てか、計器のブザー音とか無いんだな。エアレースで有名なリノだから。レーサーか展示飛行か訓練かなんかのP-38。映像は91年の事故らしい。レーサーだけあってエンジン止まっても冷静だ。名無しさん投稿日時2009/04/22ID:返信するこのコメントの評価0>火災で例えるとその例えは無理がありすぎる。ブレーキの壊れた車での対処方法と言ったほうが、ニュアンスはより近い。P38なら双発だから両方ペラが壊れたとは考えにくい。名無しさん投稿日時2009/04/29ID:返信するこのコメントの評価0最後の急降下は位置調整じゃね?一旦スピードを落とすと上げれないから、最後の最後で急降下+エアブレーキかと思った。名無しさん投稿日時2011/02/05ID:返信するこのコメントの評価0ヘリの訓練ではないオートローテーション、パイロットorコックピット視点で見てみたいなぁ・・。自衛隊のヘリパイが記者輸送中に火山灰すってオートローテーション普通にやってたのは惚れた。名無しさん投稿日時2011/02/05ID:返信するこのコメントの評価0パイロットは、ちゃんと飛行場へ帰ってこれたから、すごいと思うよ。俺みたいなヘタレは、不時着場所を探すだろうし。defenseアクセスランキング。