+tani〜♪+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。バイクブログのタイトルが「ひとりごと」だからコメントも何も無くても気にしなければ良いのですがね。無反応というのは淋しいもんです。街中でストリーキングをしても誰も止めてくれん、みたいな。透明人間みたいな感じかな。点火カーブをダイナに書き込んで色々やってますけど。これはイマイチ自分には合わん。進角を途中で遅角(リタード)すると5速などで下からじんわり加速するとカぶった感じが自分はします。このリタードはまず不要だと自分は感じます。騒音規制などの車検対応のような気がします。最初は進角を早くして3000回転くらいでフル進角になるようなガバナに似たカーブが良いかなと思ってました。(カーブ1)カーブ3というのも試しましたが5速とかで開けていくとカーブ1にくらべもっさりな感じがしました。最後にカーブ4という一番進角が進まないのを試しましたが・・・。3、4速で全開したらフィーィングは悪くない。ワイドオープンタイミングという全開時の点火時期と5速とかの開度での点火時期は感じ方がかなり違う気がします。結局何がベストか分かってないtaniでした。MBTがどこにあるのかわからないと結論は出ないな。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。