普通自動車で経済性の高い1.5L程度のエンジン、そして200万円前後の価格という条件で、複数の大手自動車メーカーのクルマを比較しました。その結果、僕が購入した車がスバルのインプレッサです。普通自動車としては手頃な値段にもかかわらず、衝突防止機構などの様々な交通事故防止の機構がインプレッサには組み込まれています。僕のインプレッサの使用用途は、毎日クルマに乗ることになる会社への通勤です。毎日使うのだから、出来るだけ安全性の高いクルマを選ぶ必要があります。その点でも、インプレッサは合格点でした。安全運転をサポートするための機構がインプレッサには搭載されているので、毎日、安心してクルマを運転することができました。この様に僕にとっては、インプレッサは十分に満足できる車でしたが、買ってから10年が経った時に、乗り換えタイミングが来たと思ったので車を買い替えました。インプレッサの売却代金は次に乗る車の購入資金の一部にしたかったので、出来得る限り高額で売りたいと思いました。インターネットでクルマを高く売るにはどうすれば良いかをチェックしたのですが、クルマ買い取り一括見積りサイトを利用すると高額売却が可能という事が分かりました。クルマ買い取り一括見積りサイトを使って、僕のインプレッサを売ったのですが、中古自動車市場で売るより高い値段で売ることができました。私は、車内が広いワイドボディながらも、取り回しの良い最小回転半径が小さいクルマを探していました。そんな私が選んだクルマがスバルのインプレッサです。インプレッサは左右の席の間隔、そして前後の席の間隔があるので、乗員はゆったりとした空間を確保できるため、寛ぐことができました。車内が広いのにも関わらず、インプレッサの最小回転半径は5.3mしかないので、狭い駐車場や狭い道での曲がり角でも苦労をすることなくクルマを扱うことができました。私は春になると花粉症の症状が出るのですが、インプレッサのフルオートエアコンには抗アレルゲンフィルターが備わっているので、春先でも花粉症の辛い症状に悩むことなくクルマを運転することができました。この様に、私が外出するのをサポートしてくれていたインプレッサですが、5回目の車検を終えて間もなく、別のクルマに乗り換えることを決心しました。クルマのいたる所で古さが目立ってきたからです。サイトを使って、私のインプレッサを売却しました。友達からこのサイトを使えば高い価格で売れると聞いていたのですが、その話通り、私のインプレッサはかなり良い価格で売却することができました。僕は大学を卒業後、地元の会社に就職をしたのですが、会社に通うための車が必要だったので、とりあえず中古車を買いました。僕が中古車販売会社から買ったクルマは、スバルのインプレッサです。インプレッサはローアングルワイドボディ—でスタイルがカッコ良いながらも、ワゴンタイプのクルマなので荷物をたくさん積載でき、様々な用途に使いやすいと思ったからです。購入後は、会社への通勤だけでなく、レジャー目的で海や山などに行くためにもインプレッサを使いました。レジャーの際には友達を乗せたり、多くの必要とする荷物を積むこともあったのですが、その際にもインプレッサは何不自由なく利用することができました。インプレッサは中古で購入をしてから、その後8年間乗り続けました。その間、次に購入する車のお金を貯めていました。次こそは新車に乗りたいと思っていたからです。貯めたお金で新車を買ったのですが、今まで乗っていたインプレッサは自動車ディーラーに下取り用として引き取ってもらいました。僕のインプレッサは元々中古で買ったクルマだったので、本当なら廃車になってもおかしくないクルマでしたが、自動車ディーラーが引き取ってくれたので、廃車費用が発生しなくて良かったです。僕は30代の中堅サラリーマンです。20代の後半に結婚をして、子供が一人いる3人家族です。インプレッサは、室内が広々としているので、家族全員が乗るためのファミリーカーとしてピッタリだと思い、購入に踏み切りました。週末には家族全員でショッピングを楽しむことが多いのですが、買った荷物はインプレッサに積み込むことで持ち帰る事ができました。お正月とお盆休みには僕もしくは妻の実家に帰省、そしてGWには観光旅行をするためにもインプレッサを使っていました。我が家の家族が移動する為に必要不可欠だったインプレッサでしたが、新車で買ってから月日が流れ、足回りなどに錆が目立ち始めたので、乗るクルマを新しくすることにしました。サイトを使えばベストな価格で売却できることが判明しました。このサイトへ我が家のインプレッサの査定を依頼したのですが、依頼後まもなく合計3社の車買取専門業者から買い取り額の記載された見積りを貰うことができました。僕は、貰った見積書を比較して、最も高く買い取りしてくれる1社に僕のインプレッサを買い取りして貰いました。FF/アクティブトルクスプリット式AWDインプレッサ(IMPREZA)の概要インプレッサ(IMPREZA)は、スバルが生産、販売する乗用車で、セダン/クーペ/スポーツワゴン/ハッチバックのタイプがあります。初代インプレッサ(1992-2000年)初代インプレッサのGC/GF系を販売。日本の自動車業界ではフルモデルチェンジは4〜6年周期が一般的だか、異例の8年間もの間、フルモデルチェンジが行われなかった販売力のある車種でした。その理由は、一部仕様変更のマイナーチェンジを多く行ったことや特別仕様車を意欲的に投入したからです。この車種でスバルは世界ラリー選手権に参戦をしており、参戦に使用したモデルには後にWRXの名称を与えて販売を行っています。パワーユニットには、全てのグレードで水平対向4気筒エンジンを採用しており、エンジンによる揺れの低減と低い重心による安定した走りを実現しています。2代目インプレッサ(2000-2007年まで)2代目インプレッサのGD/GG系を販売。3ナンバー枠サイズの4ドアセダンと5ナンバー枠サイズのスポーツワゴンが発売されました。設計の際に、衝撃安全ボディーの思想が取り入れられ、事故で衝突をした時の安全性を考慮したフレームが採用されています。先代ではラリー使用ではトランスミッションの強度不足が指摘されていたが、この代では改善が行われて、トランスミッションの耐久性の向上を行っています。この車種は、機動力があることから日本全国の警察に白黒パトカーや覆面パトカーとして納品されています。3代目インプレッサ(2007-2011年まで)3代目インプレッサのGE/GH/GR/GV系を販売。アネシス)が販売されました。先代からボディーの全長が延長されて、室内空間に余裕を持たせています。この代では、スポーティな走りより内装の充実などの実用性を念頭に置いた設計が行われています。4ドアセダンでは、実用性の向上が行われ大容量のトランクルームとなっています。4代目インプレッサ(2011-2016年まで)4代目インプレッサのGP/GJ系を販売。この代は、「高品位な内外装」と「爽快な走り」、そして「環境性能」のアップをメインとして開発が行われました。ホイールベースは2.5cm延長されて、室内空間を広げることで後部座席の快適性の向上が図られています。フロントガラスの左右にあるAピラーの下端を前方へ20cm移動させることで視界の向上と前部座席部分の空間のアップを実現しています。エンジンには、新世代の水平対向エンジンであるBOXERエンジンが採用されてトルクアップと燃費の向上が図られています。エンジンのトルク特性の向上により、アクセルレスポンスの良さと力強い加速性能を実現しています。車体フレームは、全方向からの衝突に対して高い安全性を確保する為に超高張力鋼板を使用すると共に、フレーム設計の見直しを行っています。5代目インプレッサ(2016年-現在まで)5代目インプレッサのGT/GK系を販売。プラットフォーム」を用いて設計されました。ボディサイズは、4ドアセダンの「インプレッサG4」と5ドアハッチバックの「インプレッサSPORT」共に全長と全幅のアップが行われ、室内空間が広くなり快適性が増しています。搭乗員用のエアバックだけでなく、歩行者と衝突した場合に歩行者の頭部ダメージを軽減するための歩行者保護エアバックも全モデルで標準装備をしています。ドライバーの運転を支援するEyeSightを標準装備しており、先行車との衝突防止や先行車との車間距離を保って追従するクルーズコントロール、車線中央維持などの機能を実現しています。後方側面から迫ってくる車に注意を促す「スバルリヤビークルディテクション」、対向車や先行車を検知してフロントライトのハイビーム・ロービームを自動で変更する「ハイビームアシスト」を搭載しています。