webオートバイバイクカスタムカルチャーHONDACB1100ドレミコレクションMOTORCYCLEHeritage&LegendswebオートバイFacebookTwitter17インチにも18インチにも適合を増やして対応するCB900Fを1062化し、プロダクションレース用に各部を強化した上位版CB。それがホンダCB1100Rだ。生産数もそう多くないことや各部仕様の希少さからCB-Fファンには憧れである一方、今や高嶺の花ともなった車両でもある。この車両はそんなCB1100R......ではなく、現代の空冷CBであるCB1100(SC65)シリーズを往時のCB1100Rに近づけたカスタム車。type-R”のコンプリートである。写真は’18年に発売された前後17インチ版=CB1100RSへの装着例。17インチ車だとアッパーカウル/ヘッドライトガーニッシュ(ライト外周部)/テールカウル/シングルシートカバー(写真では非装着)/アルミタンクがセットになってペイントベースで49万3000円(税別、以下同)。塗装済みで69万8000円。18インチ車だとアンダーカウルも加わって49万8000/74万8000円。SC65の18インチ版だと2010年から展開しているから初期モデルなら既に10年近くが経ち、ベースとして使える車両が50~60万円。旧車ほどの内部劣化はないとしてこれに前掲のキット代を足して100万円少しで往年のスタイルを楽しんでもらえればという部分もある。「CB1100も年式ごとに微妙な違いがあって、それを見つけてキットに反映するのが大変でした。当初ホンダをやろうとは考えてなかったんですが、熱意ある方たちの助けもあってアルミタンクも作れたし、ミラーもCB1100R純正に使えるリプロパーツとして出したら反響も大きかったんですよ」(ドレミコレクション代表・武さん)カワサキ・ゼファーシリーズの現役時代、2000年代の中盤にはそれをZ系ルックにする外装キットを製作・販売、同社では「コスプレ」というこの路線は、今に至るネオクラシック隆盛へのきっかけを作ったとも言える。乗ればCB-F/Rを17インチ化したらこうなるという印象も楽しめるこの外装キットは、単にコスプレと言い切ってしまうのがもったいないほどでもある。凸レンズ/めっき仕上げでダンパーゴムや固定部品も付属するCB1100Rめっきミラーは左右各2万円。CB1100Rのリプロパーツでもある。ハンドルはこの車両ではハリケーン・コンチタイプを装着している。ドレミでカウル対応品(ローハンドル・スーパーバイクハンドル)も用意。Rアルミタンクは固定ゴム付き無塗装で12万円。年式で燃料ポンプ位置が違うため、加工が必要になる場合もあるので注意を。RシートASSYはタンデムベルト付きで3万2000円。シングルシートカバー(1万7000円)/シートパッド(7800円)も別途用意される。マフラーはこのCB1100Rルックスに合わせたドレミ製JMCA認定品(~2016モデル用、写真は参考装着/21万2000円)で、ステップもセット。エンジンやフレームなど、外装とマフラー/ステップ/ハンドルを除いた車体本体側はCB1100(SC65)ノーマル。それでここまで仕上がるのだ。345×30mmの3位置が選べるライディングステップキットは、上記通りJMCAマフラーとのセット販売品となる。こちらは18インチホイールのCB1100への装着例。アンダーカウル、シートカウルも装着した状態だ。CB1100Rオーナーが入手して普段使いしたいというケースもあったという。耐久の本場、フランスでも反響が大きいとか。Z系を始め旧車の経験を生かしたリプロパーツの製造と販売。DAEGやホンダCB1100をベースに、バイク遺産とも言える憧れのオートバイへと変身させるネオクラシックスシリーズも展開。Legends愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。'17年秋の東京モーターショー、カワサキZ900RSの世界初公開の場にノーマルとともに飾られていた3台のカスタム提案車。そのうち1台はドレミコレクションによるもので、外装をZ900RS自体が範としたZ1に近づけ、4本出しマフラーや前後18インチホイールさえも装着していた。Styleに準じたパーツが続々と登場、その勢いは衰えることがないようだ。2019年5月末に発売されたスズキの新型KATANA。思えそうなこの車両、何かが違う。ロング&ローにワイドタイヤ......。それも確かに他とは異なるスタイルだが、決定的に違うのは、ベース車両だ。シリンダーヘッドにあるYPVSの刻印、エンジン下を這うマッシブなボリューム感あるエクスパンションチャンバー。ヤマハ'80年代の2ストロークツインスポーツ、RZ250Rがベースなのだ。「元々ウチのオリジナルパーツを使ったデモ車両だったんですが、カスタムの幅を広げられたらいいなってカフェレーサー製作を始めたんです」。T.T.Rモータースの代表、林さんがこう言う車両は、'80年型CB750F(A)がベース。基本をそのカフェレーサースタイルというルックスに置いたのも、それが理由だ。月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年2月号(Vol.8)は12月27日に発売です。Legendsご好評いただいております、月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年2月号(Vol.8)は今週の金曜日、12月27日の発売です。'80年代の名刀、徹底紹介-』。いうライダーの皆さんを対象に、その最新情報を徹底取材した一冊です。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。