これは同シリーズの数あるカラーバリエーションのうちのシルバーボディ。小さいながらも、STiのロゴが各所に施されております。インプレッサはこの代からワゴンタイプを捨て5ドアハッチバックでデビュー。WRXは専用ボディで恰幅も良くなり、すこぶるマッチョになりました。後に4ドアセダンも出ます。[2005]ギフトトミカ、シティカーコレクションよりスバルR1です。誉れ高き同社の名車スバル360の愛称であった“てんとう虫”を継承しデビュー。近年の判で押したような軽自動車の中にあって珍しくパーソナルユースを狙ったモデルです。数年後に脚光をあびそう...。[2000]アミューズメントのガチャでひと頃リリースされていたトミカJr.のインプレッサです。当然ながら本家のトミカよりも小さいのですが、いっぱしにダイキャスト製。ライトが別パーツだったり、ドアミラーが再現されていたり、しっかりペイントされていたりと、あなどれません。[2004]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、インプレッサWRX。2代目インプレッサの中期型。インプレッサはそのトップたるグレードに“WRX”さらには“STi”という称号を与えられます。ボディカラーのブルーもすっかりスバルの象徴色となっています。[2013.04]平成11年に開園した市内の大きい公園です。子供達の大小遊具あり、ウオーキングコースあり、そしてサッカーもできる多目的グラウンドありの充実&優良スポット。休日ともなると子供連れのファミリーが絶えることはなく、地元民にすっかり愛されている公園です。[1967]アシェット“国産名車コレクションシリーズ”から、スバル360です。このシリーズの記念すべき創刊号のミニカーでした。実車のスバル360は1958年から70年まで12年間も生産された息の長いモデル。このミニカーは67年と表記されています。[1958]黒箱トミカの復刻版でスバル360です。ギミックはトランク開閉と表記されておりますがRRの為、フツーのクルマでいうボンネットが開きます。中身の造形はありません。ご承知の通り、スバル360は我が国の自動車史に多大な功績を残した名車中の名車です。[2003]Jコレクションシリーズから、わりかし初期の頃にリリースされていた4代目レガシィツーリングワゴンです。実車はこの代から歴代堅持していた5ナンバーサイズをハミ出し、全車3ナンバーボディになります。言えそれほどデブった印象も無く、スマートなクルマでした。[1998]カプセルエムテックとリアルX、共通金型の3代目レガシィツーリングワゴン。某有名警備会社の社用車を模したかのようなツートンカラー。ワゴン車は、はたらく自動車としても映えますね。その長い全長はミニカー的にも特徴が出しやすく、存在感が光りますね。[1998]カプセルエムテックとリアルX、共通金型の3代目レガシィツーリングワゴン。そのシルバーボディです。フロント&リヤのライト別パーツ化やブラックアウトされたピラー周りなど、今から思えば200円の割には贅沢仕様です。各所タンポ印刷もぬかりありません。[1998]カプセルエムテックとリアルX、共通金型の3代目ツーリングワゴンです。レガシィはこの3代目までは基本5ナンバーサイズに収るボディ。ツーリングワゴンとなると、その車幅ゆえひょろ長い印象がありますが、そんな雰囲気すらもちゃんと醸し出しています。[2007]カプセルエムテックSRシリーズより、3代目インプレッサ。このカラーは2度目の紹介になってしまいました。デビュー当初はそれまであったセダンもショートワゴンも無く、5ドアオンリーで登場しました。体格は恰幅良くWRXでなくとも3ナンバーサイズとなりました。[2007]カプセルエムテックSRシリーズより、3代目インプレッサのWRX、ブルーボディーです。ABS樹脂製の1/72サイズですが何となく造形が気に入ったので大サイズで紹介しちゃいました。素材のチープ感はありますが、筋肉質のボディ表現はイイ感じです。[1998]頭文字Dダイキャストミニカーコレクションより拓海のハイパーオヤジ、文太名義のインプレッサです。ミニカー的にも秀逸な仕上がりなので、1/72ながら大サイズでご紹介してみました。スバルは“ブルー”をイメージカラーとして完全に定着させましたね。[1998]かつてデルプラドカーコレクションよりラインナップされていたインプレッサWRX。オーヴァーフェンダーの張り出しやホイールからWRCモデルのロードゴーイングバージョン“22B”の再現とか思われます。左ハンドルでのリリースがちょっと残念かな。(13.04)INDEXへ戻る。