(金)VIVIO、自主6ヶ月点検2/16の車検前点検から約6ヶ月経ったので、磨耗部品を中心に点検をしてみた。(8/11)この間の走行距離は50130-47204=2926km・・・月500km程。一回の走行が短距離なことを示唆しており、逆にシビアコンディションといえる。バッテリー液の比重は合格範囲だが、両端の電槽だけ1.27(ほかは1.30)低めなのが気になる。チョイノリの影響を一番受ける部分だろう。ベルトの張り、液量は正常。エンジン周りのオイル漏れも、止まっている。最近、エンジンの回転を上げるとビビるような付帯音が気になっていた。ラジエーターグリルを外してみると、原因らしきものはすぐわかった。遮熱板を止める赤矢印のボルトが緩んでいたため、と思われる。前タイヤの溝の深さを測定すると左3mm、右4.5mmしかない。半年前は7mmの記録が残っている。えらく減ったな??と思ったが、前回はおろしてわずかの冬タイヤだった(笑)後ろタイヤも同様に左右磨耗量が違うので、左右が揃うように、片方を前と振り替えた。右内/右外・・・4.0/2.7前回より0.3mm程減っている。1万キロで1mmというのは、自分の使用状況では妥当な目安と言えそうだ。DIYでおこなったフロントのドライブシャフトブーツの状況は良好だ。リヤのブレーキライニングは、ブレーキドラムをはずさなくてはならない。磨耗粉もあまりなく、まだ使える。右L/T・・・3.6/2.5これも、前回比0.2mmほどの磨耗。けっちいかな(笑)リヤのドライブシャフトのブーツ細かいひび割れが観察され、うーん、あんまりいい状態ではない。これの交換は・・・破けたときだな。あとブレーキホース・・・これもちょっと硬化と表面の劣化が進んできているなぁ。ブレーキホースは可及的速やかに、交換の準備をしよう・・・。ステンレスでも、まったくさびないわけではない。この半年大きな不都合もなく、お金もかからずいい子のヴィヴィオちゃんでありました。一つ、キーレスエントリーが不具合で、電池も替えたのだけど改善しなくて、諦めていた。K-5でもいいのだけど・・・笑)のLVで観察すると、ボタンを押すと赤外線LEDは断続的に発光している。あれっ、じゃあなぜだめなんだ?ボタンを離しても・・・発光が断続したままなのだ。赤矢印のハンダが外れて電解コンデンサーが片足でぶらぶらしている。これかも、と半田付けしなおすと、なんと、直ってしまった。»コメント快調そうですね。楽しんで居られるようでなによりです。本当はこのくらい自分で見られれば良いのですが、そうも行かないので整備をお願いする時に、気になるところは聞くようにしています。(^^;ドラムブレーキのライニングは、以前聞いたら(車検的には)1mm有れば良い?とのことで、へー、と思いました。車検前に一通りダメだししたせいか、この半年は交換部品はキーレスの電池位で、特にありませんでした。これは、大変助かっています(笑)ブレーキライニングはヴィヴィオでは限度1.5mmとのことですが、ここまでぎりぎりは使わないのが普通だと思います。一般論として、検査周期を短くすればそれだけぎりぎりまで使えますが...。車検業者なら2年後の安全を見越して2.2mmなら交換の対象かと思われます。20:09キーレスエントリーのスイッチは、落下させて内部のハンダが外れたりすることがありますね。赤外線が出てるかどうかデジタルカメラで見るのはさすがです。写真や映像を提供しましたのでご覧くださいませ。絶えず揺れるものにしては、電解コンデンサーが自由に振動して、足に疲労が来たのでしょうか。ハンダして以来、動作は正常です。カーグラフィックTV、終わりの一部しか見れませんでした。その少しの時間でも、マツダロータリーの熱い思いが伝わってまいりました。23:37ご覧いただき、ありがとうございました。きれいなローターがみていただけたようで、嬉しいです。再放送が日曜日の昼にありますよ。01:21>でがいゆ様あの惚れ惚れするようなローターは!再放送、ぜひみたいです。