Club会員向け)ここ最近、キャセイパシフィック航空にはとんと有償搭乗していません。Clubに宗旨替えしたとはいえ、ブログ名は元Marcoflyerですし、たまには乗らないとバチがあたるかな...?ということで、どの発券地が費用対効果良好か、調べてみました。取りまとめたものです。日本:東京を調査対象としています。わずという条件で、ビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスの最安値を調べました。全て燃油サーチャージ・空港税込みの料金になっています。調査結果は行先・クラス別にソートして並べ替え、ティアポイント単価が600円未満の行には着色をしてあります(マルコポーロクラブのクラブポイントではありませんので、念のため!)。プレミアムエコノミー非設定便に搭乗する場合はエコノミークラスの利用を強いられますが、この点については各旅程のティアポイント計算には反映させていません。パリ・シャルルドゴール行きまずは欧州のパリ行きの料金を見てみましょう。着色されたセルはソウル発券のプレミアムエコノミーだけ。ティアポイント・ラン目線では総じて魅力がないですね...。考えてもソウル発券のBAを買った方が良いですね、ありがとうございます、という感じです。いうものの、夏場の日本発欧州行きは各社料金が高騰しがちではあります。成田発のプレミアムエコノミー18万円強というのは、航空券としては十分に価格競争力があるのではないでしょうか。ニューヨーク・JFK行きあの日本発Iクラス亡き今、割安感があるのはコロンボ発券です。プレミアムエコノミー、ビジネスクラスともにティアポイント単価では最安値をたたき出しています。Clubの基準では「中距離路線」扱い。この為、他の発券地よりもティアポイントが余計に稼げるため、ティアポイント単価が低くなる傾向があります。北米線は真面目にビジネスクラスを購入すると結構高く付くので、CMBJFK往復ビジネスで30万円弱というのは悪くないディールではないでしょうか(旅行日程に余裕のある方限定ですが)また、日本発券もプレミアムエコノミーに関しては割安な水準にあります。上級クラスが比較的空いているニューアーク行きを取って、インボラアップグレードに賭けてみるというのもありかもしれません。ヨハネスブルグ行きここでヨハネスブルグかよ!という感じですが、一度行ってみたいんですよ、南アフリカには。キャセイパシフィック航空唯一のアフリカの就航都市でもありますしね。ここでもコロンボ発券が強いです。プレミアムエコノミーとビジネスクラスの差が小さい(約5万円)ですので、快適性を考えるとビジネスクラスの方が魅力的でありましょう。プレミアムエコノミーであれば、台北発券も悪くないです。Choiceになるかと思われます。行先が限られてしまうので今回は取り上げなかったのですが、ヨハネスブルグ発券も日本・北米行きが安かったりします。これと組み合わせてひたすらキャセイを乗り倒す!というのも考えられたり。食傷気味になるくらい乗れますよ。シドニー行きコロンボ発券の割安感は相変わらずですが、ビジネスクラスの運賃が出てきませんでした。日本発券もまずまずの水準ですが、これだけのコストをかけてオーストラリアに行きたいかといわれると...個人的には遠慮したいところです。日本行きこれは個人的な備忘録代わりに調べたのですが、ここからティアポイント単価の準優勝が出ました。Teppeiさんやウルトラ先生が以前頻繁にやられていた所謂「コロ助」ルートです。いうものの、単に360tpを獲得したいのであれば、もっと効率的なルーティングは沢山有ります。スリランカに興味があるのでなければ、さほど有用とはいえないかもしれませんね...。Clubのティアポイント獲得という要素を優先事項とすると、キャセイパシフィック航空の有償搭乗はあまり効率的でないようです。個人的にそそられる発券地NO.1はコロンボです。ニューヨークないしはヨハネスブルグ行きのビジネスクラスに関しては、効率的にティアポイントを獲得できるだけでなく、他社料金の相場を考慮した場合にも割安であるように感じました。キャセイパシフィック航空は、キャビンクルーがOutstandingな航空会社だと思っています。一方で、空港ラウンジ以外のプロダクト&サービスは、足元の情勢を見る限り、停滞ないしは後退しています。料金自体も総じて強気な設定になっているように見受けられます。これらの事情を考慮すると、有償ではなく特典航空券での搭乗がメインとなる状況は当分変わらなそうです(申し訳ないですが...)。Gold会員になると、BA/AA/JL搭乗時には区間マイルの100%がボーナスポイントとして貯まります。従って、長距離路線の有償搭乗時は上記3キャリアを優先してチョイスし、キャセイパシフィック航空にはガッツリ貯めたAviosを使ってアワードで乗る...というのが良いように思います。AMおはようございます。定量的データを表にして・・・(以下略)、兎に角料理される腕が相当とお見受けしました!※職業柄かと推察します・・・Youtubeでの雑談を拝聴しました。頂いたエントリーからすると、年4回のBAのフライト搭乗というところをクリアできるのならBAECなんですね。これが難しいなら他OW系FFPにならざるを得ないのかなと。AMいつもコメントありがとうございます。チャート作りは、新卒で入った会社で取った杵柄です...笑BA/IB4回搭乗がクリアできるのであれば、ワンワールドではBA優勝!ということでOKだと思います。他社だとサファイア止まりの予算でエメラルドまで到達できますからね。JALはサファイア維持には最強ですが、エメラルドとなるとちょっと大変ですし、過半数のFOPをJALで取らなければならないというのが個人的にはリームーです。AAはナイスだったのですが、一気に改悪されてしんどくなっています。74,000円くらいでエメラルドに到達です。これだと完全に修行なので端から見てちょっと痛い感じですが、総予算20万円以内でエメラルドを獲得できるのはスゴいことだと思います。AM私も最終結論は同じでした(笑)cxの新しいポイントシステムは隙が無いですね。AMさすがDIA姫さん、既に研究されておりましたか笑マルコの新基準は、公開になってレビュー開始後10分で「こりゃあかん、割にあわんわ!」となりました。ダイナミックパッケージが安いのは分かるのですが、運賃の制約が厳しいこと、ホテルは自己手配したいことを考慮すると、あまり食指が動きません。仰せの通り、香港からの距離が2,000マイルを超える行先へのアジア内ビジネスならば悪くないですね。TPEHKGCGKとか、CTSHKGDPSとか。後者は往復560TPなので、なかなかナイスかと。いうものの、マレーシア航空が何かに憑かれたかのごとく安売りを繰り出している今日この頃...敢えてアジア内でCXに乗るメリットが見いだしにくいのも、また事実であります。PM最後の結論が全てですねぇ。効率を選択するとCXに乗る必要性が失われるといいますか新マルコの自社加算倍率向上とかあっても良いと思うんだ・・。BAEC加算始めなくちゃ。PMキャセイは銭がないんでしょうねー。ラウンジ部門に集中投下して、あとはだましだましやっていこうぜーってノリが節々に見えます。様々なベネフィットが削減されているので、エリート会員が自社便に搭乗したときのボーナスマイルくらいあったって良いとは思うんですけどね。senseな場合が多いかと思います。今年はMHが他社Y並の運賃のビジネスクラスを随所で売っているので、うまく使っていくのがよいでしょうね。PM未だにコロンボ発券続行中です。やめ時が分からなくなってしまいました。BA的にはコロンボのおいしい行き先はCTSで、560TP貯まって、TP単価が夢の220円ぐらいというステキなことになってしまいます。CTSに連れて行かれても困りますけどね。CXは私も有償で乗らなくなってしまいました......。AMDPSやCMBはCTS行きが美味しいですねー。海外ベースならばYokosoJapan運賃が使えるため、往復23,600円UpでクラスJ×2本追加できるのですが、日本ベースの状態だと困ってしまいます...。JNB発券のJFK往復Iクラスはハードル高いですが魅力的です。TP効率的には全然って感じですが、なかなか浪漫のあるルーティング。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。"SIM-2-Fly"。反響が大きく驚いています。痒いところに手が届くようなこの商品、タイの会社が作っているため、要所要[...]Airlines27518view【2017年8-9月限定】マレーシア航空のエアバスA380が東京成田/ソウル仁川線に期間限定就航!マレーシア航空のエアバスA380-800が、クアラルンプール=東京成田線/ソウル仁川線に期間限定で就航するようです。Promotionを開始しました。アカウント毎に異なったオファーが表示されるこのプロモーション。SIM2FLYを購入してみた海外旅行の際に悩みの種となるのが、現地でのSIMカードの調達。ひとつの国でまとまった日数を過ごすのならばよいのですが、複数カ国を周遊する場合は途端に面倒なことになってきます。元Marcoflyerはどこへ行く.。