約1.1kmの拡幅工事が完了し、4車線道路としての供用が開始された。これにより、国道134号は江ノ島から西湘バイパスまでの約15km間がすべて4車線道路となった。国道134号の4車線化は、神奈川県が1985年(昭和60年)に策定した「湘南なぎさプラン」に盛り込まれたもの。工事は翌1986年に湘南大橋の架替工事に着手したところからはじまり、2005年度には湘南拡幅工区、2006年度には茅ヶ崎拡幅工区、2009年度には湘南大橋工区の4車線化が完了。残る平塚~大磯工区も2012年から順次工事が完了しており、残っていたのが今回の供用開始となった約1.1kmの区間となる。含まれているが、4車線化により渋滞を解消。平塚~大磯間の所要時間が約半分になると見込まれている。多くの効果が期待されている。4車線供用直前の花水川橋。右側の車線が新しく架けられた新橋。橋間132.0m、幅員12.0m(車道7.5m、歩道3.0m)西湘バイパス側。よる完成式典が開催された。吹奏楽部の演奏によりスタート。黒岩祐治氏は「134号線の4車線化は悲願でありました。西湘バイパスを降りて海岸線を走ると必ずここで大渋滞になる。なんとかしてスムーズに行けないものかと、神奈川県全体の悲願でもありました」と語り、また「来週には相模縦貫道の開通式もあります。神奈川の海を取り巻く道路環境がどんどん整備されてきているという状況であります」と挨拶した。落合克宏氏は「4車線化は長年の悲願。中崎久雄氏は「大磯にとりましては悲願も大悲願でありました」とコメント。両氏とも30年あまりをかけて完成した4車線化を歓迎した。「平塚~大磯工区の事業延長は約3.2km。平成21年度に事業着手し、高浜台から西側に向かって整備を進めて参りました。平成24年度からは順次供用を開始しておりまして、これまで西ヶ浜までの約2.1kmの4車線化整備が完了しております。本日は残る花水川橋を含む西湘バイパスまでの約1.1km区間を午後3時ごろから供用開始予定としております」と概要を説明。4車線化にあたっては「歩道橋などの既設構造物をできるだけ壊さずそのまま活用したこと」「砂防林への影響を極力抑えるために海側方向に必要最小幅、約5mの拡幅としたこと」に加え、「道路を横断する電線類の地下化」「騒音を低下させ、雨でも走行しやすい排水性の舗装を採用したこと」などにより、「湘南のシンボルロードにふさわしい、安全で魅力ある道づくりを行った」とした。交通量に関しては、現在1日あたり約2万5000台なのに対し、4車線化後は約4万3000台を見込んでいると説明した。河野太郎氏は「134号線の4車線化、大変遅くなりました。供用開始になりました」と前置き。「元々は新湘南バイパスと西湘バイパスを2階建てで繋げるという計画だったが、相模大橋を2階建てにするメドがまったく立ちませんでした。そこで暫定措置として4車線開業した」と語り、4車線化が遅れた背景を説明した。石井もとみち氏は「日ごろから渋滞が激しい場所。