カワセイですけど2010年06月カワセイですけどKAWASEIはオートバイや自動車等の修理・カスタムバイク製作など幅広く対応させて頂きます。オーナー様だけの世界に1つしかないワンオフパーツ製作・試作・パーツ販売・市販パーツの加工・取り付け・修理等も承っております。溶接も得意としています。TIG溶接機・MIG溶接機・プラズマ溶接機・旋盤・フライス盤・シャーリング・その他の加工機にて御対応させて頂きます。>>SBツインマフラー・III2010⁄06⁄28(月)17:37消音テストは継続してやっておりますカワセイです。内径25パイのテールエンドではレギュレーションで決まっている94dB以内には収まっていたのですが、只今内径30パイで何処まで対応できるか?っていう自分に対してのテストをやっております。かなりのデータが採れましたよ。通用する事やしない事、排圧や排気の流れ等など・・・・・・・、ちなみに今回の仕様(これは無しだな!)は101dBでした。詰めに入って仕様を決めないといけません。間に合えばレアル1で走ってみたいですね!それでわまた。categoryサイレンサー加工topcomment:0trackback:0チクチク2010⁄06⁄24(木)21:12ハイ!今日もサイレンサーと格闘しておりますカワセイです。いっても今日はサイレンサーウール交換・リベットバンド交換・外筒板金など等をご依頼頂いたサイレンサー×3本のOH&修理をやっております。いつものように分解前の画像を撮り忘れておりまして、バラしたところからです。右上はGPMONOで使用されております残りのグラスウール何処イッタ!なOVERサイレンサー・その下は600で使用(酷使?)されていて過去に一度生き返えったマダマダイケルヨ!なアクラ、パンチングバンド交換&外筒プチ板金・左側も600で使用されていて過去に部品取りになって終わるはずだった所を鬼板金&外筒交換で生き返ったマダマダハヤイヨ!なアクラ、音量がギリなのは他に原因?が有りそうです。途中の画像は?とか何とか言われましょうが、ハイッ完成です!左側のアクラのテールには純正バッフルが取り付けられていたのですが、右側のテールにはバッフルがありません(取り付け出来る穴は開けられていました)でした。音量がギリだったのはこの違いだったかと思いますので、左側とバッフル径・差込量共に同じバッフルを製作させて頂きました。これで同じ様にレースで使用する事が出来るかと思います。II2010⁄06⁄23(水)23:09画像は昨日の物です。(変わり映えありませんが・・・・)取り敢えずテール交換&グラスウール交換しただけの仕様で音量計測をしました。結果は5000rpmで99dBでした・・・・・急なお願いを聞いて頂きありがとう御座いました。音質自体は割れたり甲高い耳に響くような音でわ無く、どちらかと言えば低音寄りで心地よい音でした・・・だいたい予想はしていたんだけど99dB・・・・・。戻って来てバラス・組む×3セット。パンチングの穴を一つ一つドリルで開ける・そしてグラスウールを編む夢を見ました・・・・・・正夢にならないと良いのですが。?(ちょっと自分にうんざりしてます。)ってな仕様になりそうってゆうか、やります。)あとは上振りになり過ぎている仕様をチョイと修正しようと思います。それでわまたcategoryサイレンサー加工topcomment:0trackback:0ツインマフラーNEWテール・I2010⁄06⁄21(月)22:58バッフル無しでどこまでいけるか?っという事で少しづつですが、作業の方は進んでいます。消音にはそんなに影響しないとは思いますが、まずはテールカバーを変更。仮留めの状態ですが、初期の頃のかたちに似ていますね!早い段階でこのかたちにしていれば良かったと少し後悔しています。テールパイプの角度もレギュレーションで決まっている+10°以内に収めました。パイプの内径も今回のテストの為25⇒30に拡大(ちょっとハードル上げ過ぎな気もしますが、)しました。エキパイの組み方・サイレンサーの組み方でどの位音量に変化があるのでしょうか?まずはこの仕様で現状チェックから始めます。それでわまたcategoryサイレンサー加工topcomment:0trackback:0グラブバー加工取り付け2010⁄06⁄20(日)21:18スリップダウンしてフロント周りがグニャリとおかしな乗り物になってしまったGB250をお預かりしてます。フロント周りはステムごと交換しまして何とか元通りに復活させました。減衰はスッコンスッコンです・・・。SR用のグラブバーを取り付け!取り付け穴のピッチ(縦方向ね!)はナンダカピッタリ!問題はシートレール幅に比べてグラブバーの方が幅広・・・・・そこは気合で(当て木を多用しながらプレスでグイグイ)縮めたり伸ばしたりしながら何とか取り付け完了!最後に型式違いのテール周りを加工・移植しまして完成しました。ナンダカ普通(そこを狙ってたりもしますが、)に見えてしまいますが・・・・・、こんな事も出来ます!如何でしょうか?それでわまたcategoryGBカスタムtopcomment:0trackback:0SRX400値下げします2010⁄06⁄16(水)21:13スパトラ付き!(ノーマルマフラーも有ります。)SRX400を値下げいたします。腐食も少なくメンテ済み・検切れ・ワンオーナーで走行距離も1857キロと少なく車検登録を済ませれば直ぐに乗れる状態です。税込みで¥210、000で如何でしょうか?直接引き取りに来て頂ければさらに¥10、000引きさせて頂きます。※新しいオーナーさんが決まりました。それでわまたcategory中古車topcomment:0trackback:0グラスウールは大丈夫?2010⁄06⁄13(日)22:04I様、本日はGPZのお引取りに来て頂いてどうもありがとう御座いました。そのあとに、サイレンサー消音加工をやってました。右がIN側・左がOUT側、以前はIN側からグラスウールの飛散が始まっていたと思うんですが、今回のは違うようです。15時間程走行したそうですが、それにしても無くなるの早すぎ?あとはリベットの頭が良く飛ぶみたいで今回のは2個無くなっていました・・・・形状もなんか違ったし・・・。それでわまたcategoryグラスウール交換topcomment:0trackback:0どこぞのおえらいさんはそーっちいーよったばい!もーちょーまっちょっちゃってん!!2010⁄06⁄12(土)22:39タイトルに深ーい意味はありませんが、意取り敢えずテールパイプの内径を25パイ⇒今回の基準にする内径30パイのテールへ交換します。レギュレーションでは±10°までOKなのですが今回使用する奥のテールを計測したら+24°(現行は手前を使用してました。・グラスウールも毎回飛散具合等をチェック・計測時の条件を同じ感じにする為新しい物と交換・同等のサイレンサーをもう1セット用意してテストを開始する予定です。テストライダー?の居る小さな小さな工場ですが!ですが!がんばります。(簡単に書き出してみると8項目程)は知ってる人にしか分からない拘りの内容です。オーナーさんの都合が良ければ日曜日に一旦引渡しになります。気に入って頂けると良いなー。あとはトライアンフのセンタースタンドの補強×2本。明日もっていきますので、エンジン載せるの少々お待ち下さい。それとバッフル無しで音量をどこまで下げれるか?なんて事をやってみたいと思います。上手くいくかどうかはやってみないと分からないですが、思い当たる仕様が3つ程有りますので取り敢えず始めてみます。結果はまたご報告したいと思います。それでわまたcategoryエキパイ加工topcomment:0trackback:0ワンオフ・サイレンサーバンドゥ2010⁄06⁄09(水)22:24先日のショート加工サイレンサーのバンドを製作しました。探しておりましたゴムバンドも最後の一本が見つかって一安心、無事に納める事ができました。>>プロフィールAuthor:カワセイ☆オーナーMFJトライアル国際A級ライセンスMFJスーパーモタードA級ライセンス☆長男MFJトライアル国際B級ライセンス☆次男MFJトライアル国際B級ライセンス☆ご依頼は電話かメールにてお気軽にお問い合わせ下さいませ。お客様のご希望に沿える様に日々精進してまいります。現在、長男と次男・私はサポート役として全日本トライアル選手権に参戦中!!応援を宜しくお願いしますm(__)m。平日8:30~21:00定休日は毎週日曜日となっておりますが、イベント等のある週は土日休みとさせて頂きます。090-4447-6630※番号の非通知設定をされている方は解除をお願いしますm(__)m。ブログテンプレートならHKD。