航空機1954年にJALが国際線機材として導入したDC-6Bという機材がありました。この初期に導入された3機のDC-6Bは,実は貨物型のDC-6Aとして製造されたものでした。DC-6Aを旅客輸送型に改造し,DC-6Bとして登録したというわけなのです。この珍しい初号機をFS2004に導入します。[その1]DC-6という飛行機は,当初人気があったらしく旅客型を購入しようとしてもなかなか入手できなかったそうです。日本航空は,貨物型のDC-6Aを旅客型のDC-6Bに改造するというスタンドプレーで旅客型を調達しました。JA6201,JA6202,JA6203のDC-6Bがその機体です。DC-6は,東京~ウエーク島~ホノルル~サンフランシスコという路線に就航しました。退役間近には国内線でも運航されたそうです。”dc-6a_japan_1960_frank_gonzalez.zip”に同梱されている機体画像を引用FS2004のDC-6AFS2004用機体データのダウンロードとインストール塗装と機体ファイルのダウンロードまず塗装データをFlightsim.comからダウンロードします。ファイル名は”dc-6a_japan_1960_frank_gonzalez.zip”です。Flightsim.comから引用このファイルを,適当な場所で展開します。この展開したフォルダーの中にある”DC-6A_Japan_1960_Frank_Gonzalez.txt”を開きます。ここに,基本機体のダウンロード先が書いてあります。http://www.calclassic.com/files/dc6a_cb17_cc.zipパネルデータのダウンロードつぎにパネルデータをダウンロードします。ファイル名は”dc6pane2.zip”です。基本機体のインストール基本機体をダウンロードしたら,適当な場所で展開します。展開したフォルダー内には,インストーラーが入っているのでこれをダブルクリックします。互換性設定をしなくても,実行可能でした。インストーラの実行画面インストーラーを実行すると,途中でFS2004をインストールしているフォルダーを聞いてくるので,正しく表示されていなければ変更してください。私の場合は,FS2004をインストールしているフォルダーが正常に表示されました。インストール終了後のFS2004のAircraftフォルダーを確認しましょう。CB-17”というフォルダーができています。DC-6A”に変更しました。このフォルダーに,先ほど展開した塗装データフォルダーから,”texture.JAL_60”と”DC-6A_Japan_1960_Frank_Gonzalez.txt”をコピーします。DC-6A”の中にあるaircraft.cfgの編集をします。不要な機体定義を削除し,”DC-6A_Japan_1960_Frank_Gonzalez.txt”内にある定義データを組み込みます。組み込んだaircraft.cfgファイルをここからダウンロードできるようにしました。つぎに,JALのDC-6Aに必要なデータだけを残し,不要なデータを削除します。整理したフォルダー内のファイル操縦席パネルの組み込み操縦席データを展開すると,”dc6pane2”というフォルダーができます。この中にある”Guages”フォルダーをFS2004をインストールしたフォルダーにコピーします。重複したファイルがあった場合は,新しい方を残してください。DC-6A”内の”Panel”フォルダーを削除するか,”panel.org”と名前を変えて保存してください。DC-6A”にコピーします。基本機体ファイルに,コックピットビューが組み込んである関係で,パネルに同梱してある画像とバッティングしてしまいます。機体ファイルを変更することができないので,やむなくパネルデータの画像をコメント化してカットすることにしました。編集部分は次のとおりです。1960′′,コールサインは初号機の”JA6201”です。操縦席ですサブパネルは,真ん中のアイコンで表示できます。羽田空港に駐めてみました。胴体前と後にある大きなカーゴドアが目立ちますね。まとめDC-7についで,クラシックエアライナーをご紹介しました。この機体の操縦については,付属のドキュメントを読んでください。離陸は,フルフラップで行うよう記載があります。次の記事で,本来の旅客型であるDC-6Bをご紹介いたします。日本航空のDC-4に対抗して導入した与圧キャビン搭載機1959年に全日空がコンベアCV440を導入しました。全日空は,日本航空が導入したDC-4に対抗しCV440が快適な与圧客室を備えていることをアピールしました。CVシリーズの中で最長の機体です。...続きを読むHACがJALグループを離脱したときの珍しいグリーン塗装のSAAB340北海道エアコミューターは,2011年3月末にJALの経営破綻を機に,JALグループから離脱しました。その時の珍しいグリーン塗装のSAAB340があったのでご紹介します。東京都23区の南には,たくさんの島々があります。現在は新中央航空の新鋭機Do228がその島々を結ぶ役目を担っています。この航空路を長らく支えていた「島民」と訳される小さな飛行機がありました。ブリテン・ノーマン・アイランダーという飛行機です。日本エアシステムが導入したMD-90には,虹をモチーフとした塗装が施されました。デザインしたのは映画監督の黒澤明氏です。これにちなんで7色のMD-90を「七人の侍」と呼び,8号機から16号機までを「影武者」と呼びました。この虹色のMD-90のうち4...続きを読む昭和初期に超長距離飛行を敢行した高速機1937年5月に東京~パリ間を飛行した機体があります。朝日新聞社の「神風号」です。この機体は陸軍のKi-15高速偵察機試作2号機だった機体で国威高揚の目的もあって大規模キャンペーンとともに実行されました。B737-200AdvB737は旅客機のベストセラーシリーズです。最新型のB737-800は,現在日本中の空を飛んでいます。そのB737の初期型がこの737-200アドバンスです。この機体を懐かしいモヒカンルックで飛ばすことにしました。全日空がミニジャン...続きを読む国内の3つの航空会社を渡り歩いたイルカ塗装機B737-400は,2000年代に全世界で使われていたクラシック737と呼ばれる機体です。国内にいたB737-400で3つの航空会社を移籍した機体がいます。そのうち派手な塗装をしていた時期が2回あり,そのひとつ全面イルカ塗装を施した時期があります。現在のソラシドエアーの前身であるスカイネットアジアという航空会社がありました。B737-400に派手なトロピカルな塗装をまとい,宮崎と東京を結んでいました。登場したときのインパクトは,かなり強いものがありました。この楽しい塗装のB737-400をF...続きを読む双発機への過渡期に生まれた短命の3発機トライスターと並ぶ3発機と言えばDC-10です。このDC-10は,航空業界の要望と当時のエンジン技術との妥協の産物であり短命の旅客機でした。3発旅客機は,旅客機の歴史の中でも魅力的な容姿があります。この素敵な旅客機をFS2004に導入します。...続きを読むFS2004キーボードの魔術ジョイスティックやフライトヨークを使っているとき,機体やパネルのコントロールがコントローラーのボタンに割り付けられていないことがあります。キーボードには,FS2004のいろいろな機能が割り付けてあるのですがそれを覚えるのは大変です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトサイト内を検索お知らせ管理者宛メールアドレスを新設しました添付ファイルや画像を添付できるよう新しいアドレスを取得しました。pbookへの直接のご連絡は宛てにお願いします。スパムメール対策のため,メールアドレスは画像です。読み取って,入力してください。画像などの添付ファイルも受信できます。21:02X-Plane11で使える日本国内の飛行場リストを更新しました2019年12月14日時点でリストを更新しました。フォーラムを改善しましたフォーラムへの投稿を便利にするため,画像の投稿機能を付け加えました。トピックの投稿手順をわかりやすくするための説明トピックを掲載しました。記事に関する質問や,要望がございましたら,フォーラムに参加して書き込んでください。フォーラムへの参加をご希望の方は最初にこちらをご覧ください。参加者の登録が済んだ方は,サイドメニューにログイン欄を設けていますので,そこからログインしてください。SSLを導入しましたhttp://でもhttps://のどちらでも参照できます。Googleの検索において当ページのURLがhttps://www.tab-log.netと表示されるようになっています。プロフィール管理者:pbook飛行機大好き。