都内走行のみなので連続500m以上継続して走ることはほとんどない)。倍近く良いことになる(エアコンも小まめに止まるってのもありそうだけど、勝手にガソリン使って冷風を作ったりもしているので、何かを我慢させられているわけではない)。前のフィットも1人乗りで第3京浜80Km/hで真夜中走ったりすると19Km/lを越えていたので、そういう好条件でどうなるかは試してみないとわからない。いうか、そういうシチュエーションでは乗っていないのでクルーズコントロールは試していない。空間効率はあいかわらず良い(なんか広くなった気がする)。フロントシート背中のコンビニ袋フックがなくなったのが妻には大不評だ(なんでなくしたんだろう?)。停止時と発進時になんかがたつく感じがするのはちょっと気になる(が、基本、停車中は振動しないので目立つだけかもなぁとも思う)。加速はスムーズで、すぐに60Km/hには持ち込めるので、ははあ、これが電動アシストガソリンエンジンと揶揄されるゆえんですなとか思うが、もちろん悪いことではない。発電のみしている状態)を視覚表現するメーターがあって、これがおもしろい。おれはマンマシーンのフィードバックループゲームが好きだからなぁ。40Km/hを越えたあたりと、60Km/hを越えたあたりの2カ所に、ちょっとアクセルをゆるめるとモーターだけで動作するモードに入りこめることがわかってこれがおもしろい。いうのは持続させるのがえらく難しいからだ(都内なのですぐに止まるか、カーブするか、減速させられるかするわけで)。あと、年月の差ですなと感じ入るところは結構あって、特にでかいのは、安いナビにしたのだが、SDカードで地図更新(すでに試した)とか、iPodコネクタをつけられて、給電しながらナビ本体で操作できるとか、やたらと便利になっていた。CDチェンジャとか完全に過去の遺物なんだな(ただし、ナビ本体で操作できるかわりにiPod本体では操作できないので(追記:これは間違いで、ちゃんと切り替えられる)、おれのiPodみたく100GB以上突っ込んであるとまだるっこしくてCより後ろのアルバムへカーソルを移動するのが不可能になる。Cityばかり聴かされている。AVIC-MRZ05(うーむ、アマゾンで買うと安いなぁ)というわけで、10年ぶり以上でABCのAbracadabraを聴きまくっているのだが、今聴いてもそれなりにおしゃれだな。23:16)19Km/Lはすごい。<br>ハイブリッドは内燃機関だけより複雑なメカニズムなので、上手な調和状態を作りだすのはメーカーの腕の見せ所でしょうね。23:22)ちょっといんちきもあるかも。前の車の9Km/lに対応する日中の甲州街道とかだと15Km/lくらいだったから(つまり、倍というのは誇張だ)。その後、夜乗りをしているうちに19まで持って行けた(とはいえ、真夜中ではないのでそれなりに止まりまくる東京の道ですね)。ページにその設定の方法がありましたね。23:47)お、どうもありがとうございます。次に乗った時に設定します。nanoを繋いだときはカーナビ側、classic繋いだときはiPod本体と使い分けると良さそうですね。00:12)あー、コントロールモードってのがそれだったのか(画面の大部分がグレーアウトするから、オプションか何かがついていないので利用できない操作なのかと思ったけど、そこでiPod側を見なかったのが敗因だなぁ)。