←要メール問い合わせ。立ち上がり時に1.0kまであげて、その後は0.7k前後です。́∀`)b※オレンジ色の↑グラフがCVT車両のノーマルブーストです。点火ダダ遅れでパワーは落ちてしまう上、エンジンには負荷しかかからないと言う結果になります。フルコン等ですべての補正が関係ない状態に出来ていれば話は別ですがひたすらブーストの上がっている純正ECU改には注意が必要です。ステージ2はレギュラーガソリンにも対応したデーターにしてあるんです。対応していると言うだけで基本はハイオク仕様推奨です!!サーキットや峠をビュンビュン走る時や高速でアクセルを戻すのを忘れてしまう時は問答無用でハイオクを入れてください。給料日が近づいてきて財布が軽量化されてしまった時とか今週は通勤にしか使わないのにハイオク入れるの勿体ないな~って思う時もあるのかもしれません。そんなとき限定でレギュラーガソリンを入れるとECUが自動的に気持ちを汲んでくれて点火時期、やさしくしまーす!燃料濃いめでエンジン守りまーす!!ってなんとかエンジンを保護するようなプログラムを組んであります。↓ピンク色のグラフが空燃比で丸印の所で数値が下がってますよね。青色のグラフの長丸の所で点火時期がぐーっと下がってますよね。下がる手前まではエンジンに無理させている事には変わりないのでレギュラーガソリン入れたら基本的に全開走行はしないでください。テスト車両なのでダイナパックで全開パワーチェックしています。レギュラーガソリンでのパワーチェックが終わったら今度はハイオクに入れ替えて、再度パワーチェック!空燃比(ピンク)や点火時期(青)が下げられた形跡はなくなりました。log的にもかなり良い感じです。トルク9.1kでした。TCF1.25にした理由はコチラのブログから・・・。ステージ2のデーターとレギュラーガソリンの組み合わせが細い緑色のグラフでハイオクガソリンとの組み合わせが太い緑色のグラフです。トルク10.8kぐらいですが5000rpm以降で違いが出て来ます。言うかレギュラーガソリンだと5000rpm付近からエンジンが悲鳴を上げると思ってください。くどいようですが全開走行するのであればレギュラーガソリンは入れちゃダメです!と言う事でCVT車両でもステージ2データーにて純正比25%のパワーアップが出来ました^^【ステージ3データー】ハイ、皆さんお待ちかねのステージ3データーも完成です。こちらはハイオク限定仕様になります。ステージ2をサラ~と超えて行く、ステージ3データー。トルク11.6kのガチなヤツです(笑)※も。ファク製品や車検対応レベルの吸排気系パーツを装着する事を前提にしてますが触媒ストレートとかはNGです。※組み合わせパーツによって色々とシガラミがあるので導入前に一度ご相談ください。下記↓写真を参考に車両からECUを外して発送して下さい。【純正ECU脱着参考写真】ボンネットを開け、バッテリーの奥にある大きめのコネクターが刺さってる黒い箱がECUです。バッテリーを外します。次にコネクターを2つ外します。正面の10mmボルトx4本外し、ECU単体状態にして下さい。厳重に梱包して発送お願いします。今回は一般向けに合わせて分かり易く書いてみました(*^^)v※先ずは店頭&メールにてお問い合わせ下さいませ。