このボルトをそっと緩めると、テンショナーのバネがこのアイドラーを左に押そうとする。Tベルトの張力とつりあったところで止まるので、再びボルトを締める、とある。ベルトを張る方向に押し出されている。これで今までより張りが強くなり(本来の張りになり)、ウォーターポンププーリーと滑ることも少なくなるはずである。いうことは、つまり、ベルトがだいぶヘタッていることを意味する。この調整で、ヤバいストレスを与えてしまったかもしれない。・・・その後も今までと同様、異音は発生したorzいよいよウォーターポンプ、固渋こそしていないが軸のがたつきが大きくなっているとか、悪い想像が膨らんでいく。ウォーターポンプとタイミングベルト一式を交換するとなると、部品代約2万、工賃約4万、計6万とのこと・・・トホホ。したら、そんなに深刻でないもっと別のところから出ているかもしれない。し、もう少し継続的に異音が生じて、発生場所を特定できるようになってからでもいい気がしてきた。»コメントさすがスバル。簡単にタイミングベルトの調整ができるように設計してあるんですね。再現しない異音は、もっともトラブルシューティングの難しいもののひとつです。気を付けて乗るしかなさそうですね。(ご安全に)それから、K-5で撮影した写真をブログに掲載開始しました。今後ともよろしくお願いします。「さすがスバル」なのかは?な感じもありますが(笑)2気筒のブロックを4気筒用に転用した事情があるせいか、なかなか寸法的に厳しい場所だらけですorzでもほれ込んじゃったので、どうしょうもありません。現行プレオのカタログも、うつろにしか視界に入ってきません。してエアコンコンプレッサのプーリーとか、別のところのような気もします。異音発生中にエアコンを入れたら音がわからなくなったのです。(今まで寒すぎて、エアコンをいれても電磁クラッチがすぐ開放してしまっていました。今日日中は、やや気温が上がったので)写真ブログ再開、おめでとうございます。ああ、懐かしいですね。寄らせていただきますね。私はめまぐるしく写真機材を入れ替えてしまったので、この辺で、現有勢力をじっくり長く使うようにしないと・・・。実はPENTAXもひそかに生き残っています。(車の整備画像はQ+TOYLENS04の場合が多いです。意外と近接が効くのと、MFオンリーですがなまじどこに合うかわからないAFより具合いいです。フラッシュ内蔵も便利です。