京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。途中下車駅は米内沢(よないざわ)。(最初に開通した区間)の終着駅。そんな雰囲気は残ってる気がします。現在は使用されていない向かいのホーム。吊り下がった看板にもあるように、ここ米内沢は「浜辺の歌」や「かなりや」の作曲者、成田為三(なりたためぞう)の生誕地なんだそう。限られた時間で、ぜひ3セク化前の国鉄時代の駅(舎)を見ておきたかったんですが、米内沢は相応のイイ趣きを持った駅だったと思います。駅前風景も味があってイイですし。右手の商店以外閉まってる感じが残念ですが...。内陸線は運転本数が少ないので、ここで過ごした時間は何と7:29から8:44の、およそ1時間15分。委託の駅員さんがおられるんですが、デンシャが来ない時間は「朝ご飯を食べに」と自宅に戻られてました(笑)。途中からこちらのご夫婦が話し相手になって下さってホント助かりました。何でも前日に行われた、ほぼこの内陸線に沿って走る100キロマラソン(!)への参加で関東から来られたんだそう。これから五能線へ寄られるんだとか。先のお二人が乗られる鷹巣行きの列車が到着。僕もこのあとの角館方面行きで米内沢をあとにしました。Commentsこんにちは。お写真拝見してますと、やはり雪が無い季節の訪問の方がいいかもしれませんね。2011年の震災2か月前には「秋田内陸」として全線を制覇しました。1983年の訪問の際は比立内~松葉は未成線でしたが、まさかこの区間が本当につながるとは当時思わなかったです。松葉までは当然角館からの乗車でしたが、大曲駅で角館に向かう田沢湖線を「始発まで待たせてもらう」事にして駅員さんに交渉しOKもらいました。駅舎の窓のカギを全部閉めてくれて防犯にも気を使っていただき本当にありがたかったのですが、なぜか翌朝に初老の紳士が一名待合室の中にいました・・・駅員さんにお礼を言ったら「どうやってあの人駅舎に入ったんだろう?」と不思議がっていましたが、やはり駅寝はおすすめできませんね。若かったからできたのでしょうか。2011年の訪問は1月でしたが猛吹雪で列車の運転が遅れてましたが、角館から新幹線で帰郷する予定だったので遅れては非常に困るのでとてもヤキモキした気持ちでの制覇でした。そのためあまり「制覇」としての充実感がほとんどなく、無事に角館に付いた時は新幹線も遅れていたため結局新幹線にも乗れて無事帰郷できました。そんな思いから、冒頭にも述べたように冬以外の訪問が一番安定してていいかもしれませんね。]★ダイヤモンド☆トナカイさんこんばんは。>やはり雪が無い季節の訪問の方がいい僕もそう思いました(笑)。今年1月に訪問しようとしていた時はまさに大雪で、一応動いてはいるとのことでしたがいつ止まるかハラハラしながらではやはり満足に内陸線を楽しめなかったと思います。おまけに、花輪線とセットで一日で周ろうとしていたんですから、なおさらです。結局は体調を崩し(熱が出た)、旅を断念して朝から大人しく帰途についたというのが顛末ですが(苦笑)。ダイヤモンド☆トナカイさんの駅寝のエピソード、面白いですね~(笑)。いうかその初老の紳士、いわゆる幽霊というヤツじゃないんですか!?もしくは、寒さにたまりかねた空き巣の名人(笑)。