ブックマーク「一度乗ったら降りたくなくなる」と、レーシングドライバー谷口信輝も称賛。xDriveと「トヨタ・センチュリー」の違いを指摘し始めた谷口信輝。後編は、まずは両車のハンドリングの違いから語ってもらおう。「正直、M760Liもコーナリングを積極的に楽しみたいとはあまり思いません。ダメなわけじゃないけれど、飛ばしたいという気持ちも湧いてこない。それはロールが大きかったりハンドルをたくさん回さなければいけないことも理由ではありますが、やっぱりステアリングなどを通じて感じられる情報量が少ないんですよね。「でも、逆にいえば3割は残っているんです。それを使って自分なりにクルマの動きをコントロールしようと思えばできないこともない。センチュリーにはそれがないんです。タイヤはサイドウオールが柔らかいから、コーナーで頑張ろうとしてもタイヤがたわむだけで、スポーティーな走りは期待できません。ところがM760Liはそこが違って、自分でクルマの動きをコントロールできる余地が残されている。この辺がトヨタとBMWの思想の違いなのかもしれませんね」それでも、M760Liに乗るなら運転席ではなく後席に限ると谷口は断言する。「もうね、メチャクチャ楽です。許されるなら、運転はドライバーに任せて、僕は後ろの席に座ったまま仕事に行きたいです。それに、あんまり乗り心地がいいから、なんだか眠くなってきました。いますぐにでも寝られますよ」そう言うと、谷口は本当に「ウワァ~」と大あくびをしたのである。BMWこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。xDrive」が登場。新世代のドライブトレインが生み出すその走りを、東京ー群馬往復400km超のロングドライブで確かめた。X7」の本質は単なるおしゃれ系SUVではない。したキャビンとBMWならではの軽快な走りを両立したこの超大型SUVは、人も荷物も詰め込んで使い倒したくなる魅力にあふれていた。745eラグジュアリー」には、BMWの金看板“ストレートシックス”に電気モーターを組み合わせたぜいたくなパワートレインが搭載されている。スムーズかつパワフルなプラグインハイブリッドシステムを味わうとともに、高級車に求められる条件について思いをはせた。“最上級の中の最上級”に位置するこのモデルは、古典的な自動車の歓びと、ADASやコネクテッドといった新分野に対するBMWの挑戦を感じさせる一台に仕上がっていた。実際に試乗してみると、そうしたハイテクよりも注目に値するポイントが見えてきた。体感試乗会の会場から報告する。特集これぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。