ライフ最近、管理人がハマっているのがロードバイクです。自転車が好きだったのですが、最近の自転車ブームで趣味の一つとして復活しました。なんてったって健康的なのが良いですよ。目標は高く持つべきか?読み方によっては単なるグチになるかもって事を書きたいと思います。それでも、今からいろいろ始めてみたい人には参考になるのではと自負してはいるのですけどね。前にもちょっと書きましたが、僕はいろいろと趣味を持っているので、けっこう資金が大変です。それでもなんとかやっているのは収入が多いのではなく、使い方のコツだと思っています。そのコツの一つが借金をしないって事です。借金をすると利息がもったいない、ただそれだけですが、これがけっこう大きい。今は家のローンがありますが、これは家賃だと思えばそんなに苦はありませんが、これまでで一番もったいないと思ったのが車をローンで買ったことです。ローンが終わった頃には次の車が欲しくなるでしょ。これは全くもって無駄だと気が付きました。最初のローンでは、金利で10万円近く払ったのではないでしょうか?「10万円ぐらい普通だよ」と思ってる方いませんか?今、10万円あればけっこうな事ができますよ。ガソリンだってたっぷり入ります。僕は無駄だと思いました。そこで、ローンのつもりで積立貯金を始めたわけです。これが予想通りというか、予想以上に早くお金が貯まり、今のレガシィを現金で購入することができました。この経験が今に生きているわけです。目標があれば貯金もがんばれるし、これで健全なアウトドア・ライフが満喫できるってわけです。高校生の頃から知っている憧れのメーカー・・・まぁ、この辺は若かりし日の夢ってことで。今の自転車(17万円)よりは、お金かけてもいいかな・・・許して欲しいレベル。事で、まずは憧れの「デ・ローザ」と「チネリ」が候補です。結果・・・・2〜3日で撃沈。イタリアの中でも高級ブランド、安くても30万円近くする。これでは手も足もでないし、こんな高級バイクはおいそれと乗り回せない。気軽にとは言わなくても、普通に乗りたいので、さすがにパスかな。イタリアン・バイク=高級・バイクなのかな?実は調べるとそうでもない。BMWやベンツが安い車を出してきたように、最近の多様化を受けて、イタリアン・ブランドも入門者用と題して、安いロード・バイクを出しているようだ。・・安いったって10万円はするんですけどねぇ。目に付いたのは「ビアンキ」と「ジオス」。Compact105仕様で、10万円台半ばとかなりお買い得感あり。GIOS:エアロライトティアグラ仕様ながら、カーボンバック・フレームで10万円台半ばと、こちらもお買い得。ビアンキは「チェレステ」という淡い緑、ジオスは「ジオス・ブルー」というイメージ・カラーで有名な老舗だ。ツール・ド・○○でも実績を残しているレーシング・ブランドで間違いない。作ってるんですよね、この2ブランドとも安いバイクを。ビアンキの方は多角化していて、MTBやシティ・サイクル、折りたたみ自転車などいろいろな種類に手を出しているようです。量販店でも売ってるようなのです。こちらも、イタリア老舗ブランドながら、同様にビギナー用の廉価バイクを出している。「これならけっこう安いのもあるぞ!」って事で、この辺りで購入する気満々になったのでした。◆ロード・バイクの値段は「コンポーネント」と「フレーム」で決まる!さて、話は横道に逸れますが、ロード・バイクの選び方の話をしたいと思います。ここから先は、1年ぐらいかけて少しずつ収集した情報なので、もっと詳しい方がいれば「これは間違っている」という指摘をしてください。今のところ、「スーパー・ビギナー的な」選び方で間違いがない方法を書いておきます。ここを読んで興味が出た程度の方には絶対判りやすいと思います。車を選ぶ時は予算から入る人もいれば、この車と決めてから、予算を組む人もいるでしょう。ところが、自転車の場合、まずパーツのグレードを決めた方が話が早いんです。これウソのようなホントの話です。言うと、パーツについては日本製のシマノかイタリア製のカンパニョーロ以外、ほとんど淘汰されていて、完成車には採用されていないんです。したがって、シマノかカンパかを決めれば、あとは予算によってグレードが決まるし、そのグレードを装着している完成車を捜せばよいわけです。逆の考え方もあります。このグレードが欲しいと決めます。そのグレードのパーツが付いている完成車で、一番安いものとか、このブランドの自転車で、このグレードのパーツが付いているもの、という決め方です。上記二通りの決め方で問題ないと思われます。このようにパーツをどのメーカーの、どのグレードで統一するか、という考え方をコンポーネントと言います。自転車乗り同士の会話だとA:「フレームは、タイムのフルカーボンだよ」B:「へぇ、じゃコンポは?」A:「カンパのレコードさぁ!」B:「ひやぁ!そりゃすげえや!!」という会話が成り立つわけです。そのコンポーネントはどのようにして決めればよいのでしょうか。二つのメーカーの違いを明確にします。意見があるようですが、これも大方のところで以下のようになります。シマノ=安くて性能が良い。同じ価格なら、カンパ以上のケースが多い。カンパ=下位グレードでも高価だが、そこそこの性能。最高級グレードならシマノに勝る。最近ではイタリアン・バイクもシマノを積極的に採用して「安く、高性能」のバイクを提供しています。パーツに関しては、安くて性能のよい日本製でも決して恥かしくないし、賢明な選択と言えます。したがって、高級バイクを求めるのでなければシマノという選択が有力なわけです。それでは、グレードはどうやって決めればよいのでしょうか?それは価格対性能の比較表を見れば簡単です。これもいろいろな意見があると思いますが、価格と性能をグラフに現すとだいたい下のようになります。安い価格帯のうちは、値段が高くなると性能がグンと上がるのですが、ある程度の価格帯(ポイントS)にくると、価格が上昇しても性能はわずかにしか上昇しません。このポイントSの価格を超えるかどうかが最初の分かれ道なのです。この価格あたりが、なんとなくスーパービギナーにぴったりだと思いませんか?このポイントSに当たるのがシマノだと「105」というグレード。この「105」のお値段は、7万円前後。この「105」を装着した完成車だと20万円前後ぐらいが相場です。自転車の価格を決めるのはコンポーネントという話をしましたが、もう一つ重要なのは、もちろんフレーム。このフレームが、昔とは大きく変わりました。僕がランドナーに夢中になっていた25年前は、クロモリが全盛でした。今は、アルミとカーボンの時代になっています。簡単に説明すると、アルミ<カーボンの価格なので、この比率によって値段が変わります。それと単純に価格を比較する前にアルミとカーボンの特性の説明をしておくと、アルミ=硬い、カーボン=柔らかいとなります。したがって、できれば全部カーボンの方が良いんだけど、それは高価になるので、ここは、「どうしても柔らかいカーボンを使いたい所から、順番に使おう」、という発想になるわけです。いわゆる入門用バイクでも、カーボンを外せない部分があります。それはフロント・フォークです。ジャイアントのOCR3を例に説明しましょう。このバイクが「本格的なロード・バイクだ」と思った理由なんですが、フレーム全体はアルミでできているものの、路面からの振動を最も吸収しやすいフロント・フォークがカーボンでできているんです。フロント・フォークが曲がっているのは振動を吸収するためです。昔から、フロント・フォークで震動を吸収するのは有利だと判っていたんですね。ここをカーボンにするのは乗り心地がすごく良くなるはずです。最低限、本物のロード・バイクかどうかは、フロント・フォークの材質で見分けることができるんです。このロード・バイクの基本とも言えるOCR3の完成車が7万円前後ですから、この辺りが最低だと思って良いでしょう。ちなみに、コンポーネントは、シマノのロード・シリーズの最も安いグレード「ソラ」(安くても、しっかりしてますよ)を採用しています。シマノだからOKってわけじゃないですよ。「ロード・バイク用」のパーツを採用しているということです。この条件以下は「ロード・バイク」の形はしていても、中身は全然別物と考えてよいと思います。ジャイアント:OCR37万円前後と、かなり安いものの、ロード・バイクに必要な最低限の性能を持っている。次にカーボンを使いたくなる部分は、リアのホィールを支えているシート・ステーです。ここでリア・ホィールからの震動も吸収しようというわけですね。フロント・フォークほどではないでしょうが、ここをカーボンにしても、かなり乗り心地が良くなるそうです。「カーボン・バック」と呼ばれるこのクラスになると、コンポーネントに「105」が採用されます。完成車で、20万円前後です。最上級のフレームとなると、当然全てがカーボンのフレームです。フル・カーボンと呼ばれ、コンポーネントには、最高の「デュラエース」などが採用されています。このクラスになると、30万円から、果ては100万円超えなどの高級車がラインナップされます。完成車に採用されるコンポーネントのグレードは、だいたい決まっているという事です。ビギナーというアプローチで言えば、だいたい7万円以上のロード・バイクなら、間違いのない買い物ができるでしょう。僕のようにちょっと違う「スーパービギナー」というのであれば、カーボン・バックの「105」仕様というターゲットが見えてきます。フルカーボン・フレームは、競技かマニアの世界と僕は考えています。◆目標は決まった!「スーパービギナー的なロード・バイク」に多少の好みを入れて、イタリアン・ブランドで、カーボンバック・フレームでコンポーネントは「105」。