今回は八雲町から雲石峠を越えて日本海に出て、そこから海沿いを南下して江差町に行き、これまで一度も見た事がない開陽丸博物館の見物がメイン。雲石峠を越えて日本海に出て、追分ソーランライン(国道227号)を南下する。昨夜は7・8台のバイクと3組の家族がテントを張っていた。関西弁のハーレーのライダーはここの利用が初めてらしく、受付やら何やらあれこれ訊ねてきた。朝食は最近良く作る鍋焼きうどん。簡易のアルミ鍋にうどん、スープ、麩、かき揚げ、乾燥ねぎがセットになっているやつだ。風の館では風速25メートルの強風を体験できるのが一番人気らしい。自分は子供の頃からそれ以上の強風を何度も経験しているので、わざわざ入館料300円を払ってまで体感する気にはならなかった。館のガラスには相変わらず萌えキャラが描かれていた。えりも岬を離れると次第に晴れだし、百人浜の手前まで来るとすっかり青空が広がった。これも前回来た時と同じだ。2009年に初めて襟裳岬までツーリングをしたが、岬の突端の天気はいま一つだった。最南端は松前町近くの白神岬だ。歌にあるように、これと言ったものは「何もない」襟裳岬ではあるが、まだ一度も晴天の襟裳岬を眺めた事がないので、再挑戦することにした。トラックバック(0)10月7日、函館方面に向かう。貴重な4連休の週末、本当は上富良野で今年最後のキャンプをして紅葉や秋の美麗・富良野を眺めながら走ろうと計画していた。ところが、上川地方は異常な低温に見舞われているし、週末にかけて道内の大半が悪い天気になってしまった。言って今年最後のツーリングになるかも知れないこの日、家に閉じこもっているのはあまりにも悔しい。百人浜沿いR34を北上しR336に合流、そこから先の断崖が続く海岸道路が黄金道路と呼ばれている。1934年に竣工し、断崖を切り開いて進む難工事のため当初の予算より莫大な費用がかかり、「黄金を敷き詰める程金のかかった道路」と言う事から黄金道路と呼ばれているそうだ。1997年に浦河から広尾に抜けるR236天馬街道が開通してから交通量はかなり減ったようだ。これまでなかなか行く機会がなかった北海道最南端の襟裳岬へ向けて1泊ツーリングに出かける事にした。リッターバイクのツアラーに乗り換えてから遠出が多くなった気がする。午前5時50分、いつもの自分にしては遅めの出発だ。10年くらい前になるか。一度静内まで日帰りツーリングをした事があった。待ちに待ったバイクシーズンの到来。快晴の朝を迎えたので今年の初乗りと決め込んだ。4月の上旬にしてはかなり温かかったが、峠も山もまだ雪がたくさん残っているこの季節なので、夕方近くになると急激に気温が下がるのは目に見えている。無理をせず、早めに帰ってこれるよう近場をぐるっと走ることにした。本当に雲ひとつない空。