ファクコンテンツへスキップコペン専門店も。ECUステージ123ECU誓約書ダウンロード人気アイテム新着情報トピックスも。スケジュールペイントアクセスお問い合わせムービーパーツも。́∀`)その日のうちに引き取り行って晩にはソッコーでEg降ろしてたんだけどなかなか激しく逝ってたのでBプラン発動。予備EgベースでCADでEg組み上げてもらい部品待ちもあったけど月曜午後に完成→で、またまたソッコー積んで再起動の流れwゆ~て、2月2日(日)が富士K4GP冬7時間なので日程的にも今週がラストチャンス(;^_^A火曜の予定を調整して朝から岡崎入り!!先ずはDYNAPACK上で慣らしから開始~。耐久乗りの実走負荷で合わせながら何度も往復。GT-Kは新車納車からやっと1,000km走ったんでオイル交換したよ。和歌山ナンバーの黒XPLAYはチョイアゲダンパー施工完了!チューニングECUステージ3も組んだんで見た目大人しくてもソコソコ走ります~。Ekishowメイプル7号機はコース用ADVAN052+TE37sonicSLへチェンジ!ついでに園長秘蔵の超軽量ミラーも奪い取っていったんでドンドン軽くなってってる筈やから明日の鈴鹿は良いタイム出さんとアカンな~wそ~いや昨日は朝イチにザク880シャ検。助手席側ドアロックアクチュエーターもお亡くなりになってたんでコッチも交換。新車1オナ当時ものやけどまだまだ永~く乗ってもらいますよ(^^)/製作中のバーフェンコンプリート880はDスポ6Pケージ溶接付けの仕込み。欲張りホイール用で前輪&Hライト周りの対策加工まで完了したんで明日からドンガラ映えインテリアSTARTします。Kandyカラーで塗っといたっす!ま~CTACまでの準備としてはあと前輪前の板を追加するくらいで完了かな?カムカバーも色褪せてきたんでShowUPのチヂミ塗料で綺麗に仕上げとこうか。́)ノなんか視線を感じると思ったら・・・2階の小窓から終始監視されてました(笑)Ekishowカラーの880は年末にパワーウィンドウが左右とも動かなくなってたそうで原因究明→たまにあるウィンドウCPU。亀岡コロッケ美味かったです♪いよいよ来週納車のガチャピン号はラジエターアッパーホースからジワジワお漏らし確認したんで即交換!!アンパネ仕上げにBODY磨き込みも完了したんであとサイドデカール施工で完成のハズっす。欲張りバーフェン仕様の880コンプリート製作はフェンダー切り上げ開始!Rフェンダー錆びだした880はバーフェン化ついでに全塗の流れがオススメ(‘ω’)ノ姫路ナンバーのブロンズ400は電スロ問題無いと判明。変動燃圧でSARD調整式レギュレターってお約束のメニュー施工でMAXブースト1.8kにも関わらず中間無いのはSTD660ccの悲しい排圧(笑)ヤル気になったらNXドーピングしましょうwそ~いや昨日のブログでも書いてたように新しい車両出るたび色んなTESTも兼ねてるんだけどコッチはHKS製スピードリミッターカットVACがちゃんと使えるか?もチェックするため装着しました♪ま~結果問題なく使えるんですけどメインECU側で車速ズラすのとは違いVACは疑似信号の入れ方が違うのか純正ギア5速REVたたきっぱマデ確認したけどDefi-ZDでは137km以上表示されないwま~明日にはDefi-DSDFに変えるのでDSDFのGPS車速表示で見れば問題ないんだけどこ~ゆ~部分で安いVACとは差が出るんよね(;^_^A今回は久しぶりにローンチSTARTボタンも追加したけどバージョン3.3みたいに赤LED点滅しないんすね。́∀`)只今LINKコンピュータ化してる耐久ケローブも無事エンジン始動&電スロ制御まで出来たみたいなのでコッチとの比較も楽しみになってきました(≧▽≦)そ~なると園長のマイカーコペンて、5台中全てが違うコンピュータで制御してることにw我ながら好奇心と物欲がヒドイねっ(笑)GRと入れ替えで在庫車オレンジ880もドックイン!コチラは750ccにDX30kaiを量産型200用EXマニ加工して無理矢理装着してたみたいなんだけど折角のマニ排圧がフランジ部を絞ることでリストラクター状態なってたので通常マニに戻してリプロします。́)ノやべ~なリアシュー全然ないわ~って思ってたら嫌がらせかのようにオモックソ届きましたwwこれで3か月はダイジョーブでしょう(;・∀・)在庫用の超軽量スーパーボンネットとJworksウイングも頼んでないのに届いたんで現在即納ですよ(笑)新作のエッチングプレートも出来てきました!これは単体販売ではなく気が向いたら販売製品に付けよかな~なTEST品。園長ハイエースでも洗車機500円やのにスパシャンまでしてもらっててウラヤマシイ光沢感wヘッドライトレンズがガラス製なので気のせいかエエ車に見えてきた(≧▽≦)bウチの代車GINOターボも綺麗に作ろうかなぁ?ってことで~日が暮れてからタイヤ館アライメントで完成!!ガチャピン号は合間合間でアンパネ作業。赤キャンディーは安定のド定番カラーだけどピンクキャンディーはやっぱエグイね(笑)めっちゃ派手!でもキレイな色味ですよ!!早くマスキング捲りたいけどまだ何色か塗り分けあるんで未だガマンww明日はBODY休憩して前後バンパー塗るよ。SPORT発売のタイミングから型式の識別記号が変わってるんだけどコノ分でECUの基盤プリントが変更されてます。本日のTIMEATTACK号オールペンはとゆ~と♪リア回りのEK02キャンディーが入った感じ(*^^)v以前までウチで使ってたISAMUパンサーよりも明らかに透き通っててメッチャ綺麗!!下色シルバーをあえて5mm残して境界線にする作戦も隣接色とのメリハリになってエエ感じ。飛び出し気味の1DINインダッシュナビも外周を樹脂ボードで化粧して自然ぽく見えるようにwKAMIYAN880のコース用TE37も懐かしいステッカー貼って完成!!あとはADVAN052の干渉確認だけしないとね~。ガチャピン号はアンパネ翼端板の位置だし&固定加工作業続き~。コレ写真で見るよりもナカナカごっついんで!!で、ワーク営業Hくんは3台目欲張り仕様用の寸法取り。マイスターM1のハイパーディープDISKを16x8.5Jマイナス19で逝くことで決定したよ~♪ま~、マイナス攻めなければ10Jでも履けるんだけどタイヤを205-45-16にしておくんでチーターとか火遊びせずドコでも組めるようにと実用性も考慮して8.5Jを選ぶ優しさデスwwTTサンバーはチョイアゲ完了したっすよ!Kトラなんぞ秒で終わらせたるわ~とやってみたけどたかだか3.5センチアップのバネが鬼プリロードで入れるのソコソコ大変やった(笑)リア側なんてロワアームギンギンでドラシャ抜けてもうたしww完成状態見てもあまり分からないけどコレでもタイヤ外径542mm→603mmになっててバネで35mmなので車高は7センチ程あがってます♪キャビン後頭部のテッペンで1910mmってトコ!試走checkも兼ねて夕方に池田のオーディオ屋さんまでドライブ~。2019年11月8日も。納車されました(*^^)vも。́)ゞとりあえずUSB充電器と灰皿買ってきただけ。KYBダンパーは確かにソフト方向になってて優しい乗り心地なんじゃないかな~。遠慮なく新品バンパーにドリルで風穴あけれます(笑)あ、最近よく聞かれるけど、GRのバンパーはローブにも付きますよ(‘ω’)ノ数点同時交換部品あるからソレだけかな。フォグがLEDなのでチョットお高そうですがRobeオーナーでマンネリしてきたらフェイスチェンジも全然アリやと思います♪バンパー端っこのダクトがどれくらい効果あるのか詳しいヒト教えて!ダックテールはTRD製が好みじゃなかったんでLIBERTYWALK製をソリッドブラックに塗って暫く乗っときます。園長用SPLはマダ製作中なんですが、NXショット待ったなしなので絶対壊れるからとティムが自分の260馬力トルク30kのG100で使ってるGEARレンタルしてくれたっす(≧▽≦)bケース加工もあるALL英語の説明書なんですが、コチラは西宮にあるカレーハウスDTMの店長さんが翻訳してくれたのでバッチリ理解出来ました!!これで遠慮なくモアパワー計画遂行できそうですwとりあえずMT残骸コレクションで仮組み加工練習して本ちゃんミッション施工します。́艸`)カーナビはコスパでKENWOODのS706Wを用意。~来週の休み遊びに行くことしか考えてナイッスw浜松スチグレ880は追加のDefi-ZDクラブスポーツPKGも装着!ベルト鳴きキュルキュル音も原因がオルタと判明したんでリビルト交換。鼻割りばし880はリアディフューザーの吊り下げベース施工完了。デカメロン号はオバフェン型抜き出来たんで残りの外装塗り準備!ポンコツ銀880は再起動したんで代車として使えるようになったよ♪ATパールUEIIも外装修理完了したんで近日中カーセンUPしま~。2019年11月5日ケローブは好奇心と向上心から新たな試みっ(=゚ω゚)ノ5年前のLA400Kコペン発売直後にはHKS製フルコンFcon-Vpro4.0を導入して新型コペンの未知なるポテンシャルを誰よりも貪欲に追い求めてきた当社デモカー。昨年のCADハイカム導入時には660ccのまま170馬力オーバーを達成してドコ走らせても現行Kカー最速タイムは当たり前に~(‘ω’)ノ5年経っても競合他社が全く出てこないので現状に満足して胡坐を掻いていたわけですが向上心と好奇心を忘れたわけではナイッスヨ。入庫早々ダイナパックにセットされ現状耐久仕様セットのままパワーチェック!!因みに下のほうのグラフはノーマル400ねっ(笑)パソコンやスマホと同じでCPUスペック、通信速や処理能力があがることでどんな変化が生まれるのかメッチャ楽しみデスネ。́)ゞそのまま検査行ってきたんでコレも完了!!毎回いかにもパツパツなタイヤ幅でライン挑むんだけどミラクルクリアランスなので大体OKやねん(笑)メンテ不精のドノーマルほどハマる率高いでw京都ナンバーのポチ号はも。ファクに向かう道中の峠道を気持ちよく走ってたら速度超過でお巡りさんの御厄介なってきたとかorzサインを求められる車内でオマワリさんからも。́)ノだいぶ草臥れてるんで少しメンテ課金しときま~。昨日からドック入りの深海魚色880はエアロぶった切ってモリモリ管4本だし装着とRディフューザーの合わせ込み作業始まってた♪だんだんテンション上がってきたんで全塗前にRフェン叩いて車高も1インチ下げよかな!ま~木曜以降はデカメロンの続き優先やけど~。費用は更に増しますが興味のある方も少なくないハズwwも。LA400Kチューニングコンピュータは発売1ヶ月ほどで既に50台弱施工してますがソノ全てにステージ4へのバージョンアップ可能。́)ゞって言ってもマダ価格未定やけどね~。↑↑コンナ感じの端末を使ってハイリフトXPLAYのタイヤ外径の負荷補正を狙った試みから得た副産物!?Σ(・ω・ノ)ノ当然ですがタイヤ外径が上がることで通常運転でもエンジン負荷が増えその結果、通常走行時の空燃比がかなり濃い状態になります。ECU側でセッティング仕直してもいいのですがそこまで台数が出るか分からないキット専用のECUを多大な時間と開発費を掛けて造る必要があるのか?と言われると商売的にはNGです。そこでエンジン負荷を仮想的に変更できるような端末を付けてAFRを見張りながらリアルタイムで書き換えて行けばECU書換に必要な1回分ぐらいの時間でベストな数字が割り出せるのでは?と言うスタンスでセッティングを始めてもらいました。すると意外な副産物も得られて↑↑こんな好結果が得られました。ステージ3はCVT車両でパワーチェックしているので、グラフの傾きが5速MT車とはかなり異なります。分かりやすいように比較グラフは5速MT車両で測定したNORMAL時とステージ2を載せてます。トルク13.8kですが低速域の発生トルクも段違いに向上しています。今回のステージ4は圧力をかなり上げていますがブーストリミッターやトルクリミッターへの抵触はありません。得られるパワーとトルクはかなり上がります。負荷の掛かり方を標準的なコペンと同じようにして走行のlogを見ながら今回追加装着した端末のデーターをリアルタイムに書き換えて微調整して行きます。大幅に変わる負荷に合わせてハイリフト&大径タイヤ専用のデーターを実走で合わせこんで行きます。タイヤがここまで大きくなると、各マップのトレーススピードが遅くなりマップの読み込み位置もズレて来ます。端末の専用ソフトを使って少しずつ補正して行くと言う流れです。微妙なズレの補正を直そうと思うとそれだけで何回もECUの脱着と書き込みに時間を奪われます。リアルタイム書き込みが出来れば10種類の試したいデーターも1時間も掛からずに検証出来ますがECU本体で試そうと思うと、多分1日掛かります・・・。追加の端末ではソノ調整が簡単に出来てしまうってワケ(*^^)vそうこうしながらハイリフトコペンに合わせこんだデーターが完成。大径タイヤでありながらグイグイ加速するその違和感は、なんと表現すればいいのか?ですがコンナ見た目でも普通車リミッター以上の速度巡行可能に(笑)これにてLA400Kコペンのステージ4データー作製とハイリフト用データー作製まで完了とのことです。2018年10月18日も。́艸`)LA400Kコペンが発売され丸4年経ちます。ぅ新型コペンと呼べる期間もとっくに過ぎましたよね!?大変お待たせしました。LA400Kコペンオーナー様の皆さま、遂に!遂に待望の純正ECUデータ書き換えのチューニングコンピュータが出来ました!https://mo-fac.com/archives/17895※先ずは店頭&メールにてお問い合わせ下さいませ。※車両からECUを外し往復10日前後で返送です。※競技部品につき保証などアリマセン。※社外サブコン装着車はステージ1になります。※純正イモビライザーは問題なく機能します。※もともと不具合のあるECUは別途修理代掛かります。※CVT車は最高速Attackなどリスクしかありません。※CVT車でステージ3はリスクしかありません。※個体差によりグラフ数値通りにならない場合もあります。