トヨタ自動車のクルマ情報サイト‐GAZOOデータの取得に失敗しました。データを取得しています。これは「遺産」という意味を持つ言葉。カウンシル)」は、クルマの「遺産」を間近で見て、触れ、そして自分の愛車として手に入れられるイベントで、2016年から毎年開催されているものです。した間隔でブースが設置され、1台1台をじっくり楽しむことができるトップ画像の新旧アルピーヌA110のほかに「三菱コルト・ギャラン」「日野コンテッサ」「ダイハツ・コンパーノスパイダー」「いすゞ・ベレット1500デラックス」が、主催者展示された。「オートモビルカウンシル」には、国内外のメーカーも参加し、それぞれテーマを持ち寄って展示をしています。昔を懐かしむだけではなく、メーカーがクルマとどのように向き合ってきたのかを知ることができる場となっているのが特徴です。プレスカンファレンスでのトークショーでは、マツダが世界のハッチバックモデルと対等に戦うためのデザインについて話されました。魁コンセプトのチーフデザイナーである土田康剛氏は「お尻、リア周りのデザインで存在感を与えなければ世界に通用しない」と語ります。このイベントのためにフィンランドのラリー博物館から持ってきたという■スバル4WDバンながら905kgという車両重量で軽快な走りと低燃費を実現した「レオーネ4WDエステートバン」スバルは「スバルSUVストーリー」がテーマ。東北電力から宮城スバルディーラーへの「冬場に送電線のチェックやメンテナンスの作業員が、ジープよりも快適に移動できるクルマが作れないか?」という相談から誕生した「レオーネ4WDエステートバン」から、ハイブリッド技術「e-BOXER」を搭載した新型「フォレスター」まで、4台が展示されました。パネルには「レオーネ4WD」を始祖とした、スバルSUVのヒストリーが書かれている。V12ツインターボ(最大出力725馬力)を搭載するアストンマーチン「DBSスーパーレッジェーラ」。日本での新車価格は公表されていないが、3500万円前後の見込み。Mk2ヴォランテ」を展示。マーケティングディレクターの寺嶋正一氏は、「1913年設立から105年間で約9万台が生産され、そのうちの95%が現在も走行可能な状態にあります」と同社のブランドヒストリーを語ってくれました。Mk2ヴォランテは、1969年7月から1970年11月までの期間、わずか38台しか生産されなかったモデル。この車両は、アストンマーチン・ワークスの手で完全なレストアを受けた、ただ1台の車両で、よりスペシャルなものになっています」と語りました。日本でのヘリテージ拠点が設立されれば、日本におけるアストンマーチンの価値もより高いものになっていくのではないでしょうか。■トヨタ博物館プレスカンファレンスでは、布垣直昭館長とオートモビルカウンシル実行委員会の加藤哲也代表がトークショーを行った。二人の左右にあるのは「トヨタ2000GTスピードトライアル」と「パブリカ・スポーツ(レプリカ)」トヨタは、メーカーそのものではなく「トヨタ博物館」が出展。1964年に開催された「東京オリンピック」の時代に誕生した「元気な」クルマたちを展示し、2020年の「東京オリンピック」と、それ以降のモビリティの未来への想いをはせるというものです。「セドリックスペシャル五輪聖火車(聖火ランナー追走車)」。普段は神奈川県座間市の「日産ヘリテージコレクション」に保管されているリヤシートに設置されているのが、聖火を載せる台座。1964年当時の道路の舗装率はまだまだ低く、ショックなどで火が消える恐れがあったので、出前用バイクに使われる“出前機”の機構を搭載した。当時のオリンピック聖火の予備を運んだ特別仕様の「セドリックスペシャル五輪聖火車(聖火ランナー追走車)」が、展示されていました。「パブリカ・スポーツ(レプリカ)」の姿も見られました。1960年代の各自動車メーカーのカタログやポスターなどが飾られていたプレスカンファレンスで布垣館長は「メーカーやブランドの垣根を越え、ヘリテージを発信し、盛り上げていきたい。他社さんのものも含む車両やカタログなどで、時代を感じ取っていただきたい」と話していました。この4メーカー以外にも、日産自動車は、「モータースポーツヒストリー」をテーマとし、来年から参戦予定のEVフォーミュラレース「フォーミュラE」マシンと、幻のハイテクスポーツカー「MID4-II」などを展示。ホンダはフラッグシップモデル「レジェンド」の歴代モデルを展示しホンダを技術の歴史を紹介しました。V6ツインターボエンジンをミッドシップに配置したフルタイム4WD+4WSスポーツカー。量産化されなかったが、このクルマの技術は「スカイラインGT-R」や「フェアレディZ」に生かされた通称「スーパーレジェンド」と呼ばれた2代目ホンダ・レジェンド。エアバッグやABSなどの安全装備や、キーレスエントリーなど、当時としては先進的な豪華装備で、ホンダのフラッグシップモデルにふさわしいモデルだった。今でも夜の銀座や六本木に似合いそう!?出展者とクルマ談義に花が咲くイベント「オートモビルカウンシル」のブースには「そのブース」の人しかいないので、クルマ談義に花が咲きます。比較的コンパクトなイベントなので、会話に夢中になって「あのブース、見られなかったな......」ということもなく、ストレスフリーで楽しめるのも「オートモビルカウンシル」の魅力のひとつでしょう。歴史を知ると、クルマの世界がより楽しくなります。次回、開催された際には、ぜひ足を運んで、実車を間近でご覧になってみてください。今年50周年を迎えるクルマたち(その2)量産化を目指すクラシックビートルの電気自動車「ビートルコンプリートEV」もうひとつの「フジツボ」。昭和の名車が勢揃い!Twitterで話題になった福岡「日本の名車歴史館」3日間だけのクルマの歴史博物館は名車が勢揃い!【オートモビルカウンシル2017】コラムトップコラムトップへ。