SL」に、新たにディスクブレーキを装備したモデルが追加された。上位車種と遜色のない優れたバランスを誇るセカンドグレードに、流行のディスクブレーキの組み合わせたモデルを試した。SATOUエアロードは登場から5年の月日が流れる“定番”として人気を誇るキャニオンのエアロロードバイクだ。軽量に仕上がるカーボン素材を使用した「SLX」グレードがトップモデルに設定されており、今回試した「SL」はやや増量したモデルにあたる。ディスクを選択しない方が良い。SLXと比較して増えた重量は剛性面をカバー。両グレードともに同等の剛性を実現しているのもポイントだ。SATOUこのバイクでエアロードのインプレッションをコンプリートしただろうか。SLXのリム、ディスクブレーキ、前回はSLのリムブレーキ仕様を試した。エアロロードバイクにディスクブレーキはもはや必需品といえるだろう。できればDi2も装備したい。エアロ効果が期待できるだけでなく、優れた整備性とホースの取り回しを気にしなくてよい軽いブレーキタッチを実現させる。ディスクブレーキの恩恵としてスルーアクスルの効果も絶大だ。下りやコーナーリング時に抜群のスタビリティを演出するほか、前後58mmハイトのディープリムホイールも軸の剛性が上がったことで、そのボリュームを忘れさせるほど車体の振りが軽やかになる。この点、リムブレーキモデルはディスクブレーキ仕様には敵わない。SATOUフレーム剛性を上位モデルと合わせたとメーカーは謳うが、まさにその通りで正直じっくりと乗り比べないと本当にわからないレベルとなった。縦方向に剛性が高いエアロフレームに、ディープホイールが組み合わせられているので踏み出した際のパワーロスは感じさせない。ディスクが最も“買い”だと言える。ハンドルとステムは一体成型の「エアロコックピット」であるし、フィジーク「アリオネR5」などディティールも申し分ない。それ以上を望むのであればSLXでもいいだろうが、エアロードのラインナップから筆者が1台を選ぶなら間違いなくこのバイクだ。(19,200円)が別途必要サイズ:2XS、XS、S、M、L、XL、2XL完成車重量:7.6kg「キャニオン」ウェブサイト松尾修作サイクリスト編集部員。10代からスイスのUCIコンチネンタルチームに所属し、アジアや欧州のレースを転戦。Express」で趣味のレースを楽しむ。JBCFのカテゴリーはE1。バイクやパーツを試してきた経験を生かし、インプレッション記事を主に担当している。広告お問い合わせショップナビ掲載プッシュ通知に関して掲載されている記事・写真などコンテンツの無断転載を禁じます。