使っているウェアなどちょっと以前のものもありますが、最新型を揃える財力はないので御容赦を(笑)BMW純正システムヘルメット�Wチンガードを外したところ。基本はあくまでジェットヘルです。BMWライダーというのは様々なライダーの中でもチンガードフリップアップ式ジェットヘルの着用率が一番高い人種だと思います。その原因の一つがBMW純正システムヘルメットの存在にあるのは間違いのないところだと思います。最近ではずっとリーズナブルな価格のシンクロテックが急速に勢力圏を拡大しつつありますが、システムヘルメットも根強い人気を誇ります。前置きが長くなりましたが、そんなシステム�Wを私も愛用しています。フルフェイスに見えますが、実際にはジェットヘルにチンガードを取り付けたものと言う方が正確です。デザインに関しては好みが分かれると思います。私が所有しているショウエイのX−8Rと比べても長距離を走った時の首の疲れは随分と少なくて済みます。重量は1550グラムと通常のフルフェイスより重いですが、J−ACTORやシンクロテックよりは軽いというアンニュイな領域に収まっています。重量バランスなどは問題ありません。実際には(私のRSの場合)120キロくらいまでなら何とかチンガードを上げたまま走行可能です。これができるとできないではベンチレーション性能が数倍は変わるので、夏場にはかなり重要なポイントです。実際システムヘルメットは夏場の使用にも何とか耐えます。普段のベンチレーション性能は絶対的には大したことはないものの、見た目よりは優秀です。風切り音がどうこう言う以前に遮音性が高く、他の音があまり入ってきません。いっても走行に支障が出るほどのものではありませんが。これには理由があって、顎ひもの取り付け位置が耳の真上にあり、そこからパッドの入った顎ひもが耳を完全にカバーするようにして下に伸びているんです。そのため、あまり長時間被っていると耳が多少痛くなることもあります。正面はスクリーンが上下に広くて非常に良く見えるんですが、横の方は天地に狭くなっていて幾分見づらいと感じます。致命的なものではないです。明らかな欠点は標準のシールドが曇り易いこと。傷つき防止のコーティングもされているんですが、この二点に関しては国産が断然優れています。曇り止め対策をどうやっていたのか些か興味はあります。最近曇り止め防止の二重シールドというものが発売になり出てこれはかなりの効果があるらしいのですが、1万4千円というお値段がネックとなり私はまだ試していません。R22/04、イギリスのBSI、などに適合しているようです。スネルは通っていません。個人的には過剰などと言わず安全性はとことん追求してほしいと思います。透明プラスチックのチンガードの取り付けベースを見ていると「この程度の構造では大事故の時には吹っ飛んでしまうだろうな」というのが正直な感想です。BMWも承知のようで途中からベース部分を黒色の強化型に変更しています。上の写真だと透明です。安全性は向上したでしょうがどの程度まで良くなったかはわかりません。あと、売りの一つであるジェットやオフロードメットなどに変更できる機能ですが、できればそれぞれの専用ヘルメットを買い増しされることをお勧めします。システムヘルメットは良く言えば多機能で万能、悪く言えば機用貧乏ですから。最近改良型のシステム�WEVOが出て型落ちになってしまいましたが、これはベンチレーションや取り外し可能な内装など明らかな改良の跡があります。羨ましいぞ(^^;)余談ですが本国で発売されているオールカーボン帽体のシステムヘルメット�Wエリートは高価格のため日本には輸入されない模様です。見た目に効きそうな外見は結構好みなんですけどね。要するにやたら丈夫な新素材を使ったBMW純正縦伸びジーンズ風ライディングウェアです。裏地は付いてるしごっついパッドは入っているしで見た目よりずっと重厚な着心地で保温力も高いです。夏に暑いことは言うまでもありません(^^;)着てみると形の問題か、肩に重量がかかるような構造です。このため長距離ライディングでは肩がこってきます。撥水加工は実際にはないも同然で、耐水性は事実上ありません。ジャケットは胸にしかポケットがなく、幾分不便です。袖は細めで、きつめの前傾姿勢をとると袖が突っ張って動きづらくなります。結構な重量があり、着こなすにはある程度の体力が要ります。着ていると何とも言えない安心感みたいなものがあるんですね。安全性は幸いにも試したことはありませんが、要するに鎧みたいなもの。高いですが、決して悪いものではないですよ。それでもジャケットはあまりお勧めしかねますが、パンツはかなり上質で使い勝手もいいです。気に入った私はヤフオクで二本目も買ってしまいました(汗)BMW純正アトランタパンツ型落ちなので画像は載せません型落ちのBMW純正ゴアテックスパンツです(^^;)買った時点で既に新しいベーシックパンツが発売されていて、そのベーシックパンツも今はカタログ落ち。載せることに意味があるのかわかりませんが、まあ一応。結論からいうと、国産品などの方がいいでしょう(爆)。膝パッドのポケットの構造に無理があり、開閉用のマジックテープのついた裏地がすぐ破れてゴアテックスフィルムが露出してしまうとか。丈夫そうな生地としっかりした作りは評価できます。これらの問題点はほとんどベーシックパンツで改良されましたから、ベーシックパンツだったら在庫があればいいかもしれませんね。BMW純正ツーレンジャケット/アウトドアジャケットツーレンジャケットの二重ファスナーの内側の方にアウトドアジャケットを取りつけています。アウトドアジャケットを単独で着るとこんな感じです。一応BMWジャケットの最高峰という触れ込みのゴアテックスのジャケットです。完全防水に各部のプロテクションと反射素材、、多彩な収納スペース、確かにかなり充実した内容です。まともに買うとあまりにも高いのが難点ですが、BMW純正ウェアの中ではある意味これが一番良心的かもしれないと思います。少なくともシアトルジャケットと比べても値段分の差はあると思います。着心地は、4.5キロもある重量にさえ耐えられれば文句無し。重量はうまく各部に分散されて肩がこったりすることはありません。この辺マーベリックとは随分違います。数少ない欠点はベンチレーションの類が一切無いことです。前のファスナーを開けない限り表層のゴアテックスを通る以外の通気は基本的にないという男らしい設計です。腕のファスナーも全開にしてそれでも暑い暑いと思いながらようやく走っていました。雨が降ってくるか息が白くなるまで冷え込む夜間はちょうどいい具合だったという(笑)あと、反射素材が見た目よりずっと高性能なので、フラッシュを焚いて写真を撮ると大抵反射部分が白く輝き変な感じに写ってしまう写真映りの悪さも欠点といえば欠点です。取り外して単独のジャケットとしても使えます。当然ながらこれを装着すれば防寒性はぐっと向上。インナー単独で考えるとペアスロープのサンステートフリースには負けますがそれでもかなりの保温力があります。難点は、ツーレンジャケットの防寒インナーとして使用する場合に構造上前立ての部分を防寒インナーがカバーしないこと。氷点下に近い中を連続して走ると体の中心線の所が冷えてきます。どちらにしろ、ツーレンジャケットを購入されたら一緒に揃えたいところではあります。余談ながら、このジャケット表面の撥水加工はなかなか優秀です。BMW純正レンジャーレザーグローブマーベリックスーツと同時に、R1200Cの登場に合わせて発売されたショートグローブです。クルーザーコレクションと名づけられた一連のアイテムに属していて、そのためCのマークがついたアルミ缶に入っています。個人的にはその後の缶の置き場に困ってしまうのですが、この缶自体はそれなりに見栄えのいいものです。細長い形状がどうも私の手の形(指が太短くて掌の厚みがある)に合いません。大減点だったのが左右で指や手首の太さが違っていたこと。ただの不良品だったという気もしますが、革を伸ばすスプレーなど使ってしまったため交換も言えなくなってしまいました。最初に頼んだのが小さすぎたので、ディーラーに無理言って一度交換してもらった後だったし。どちらにしても評価は高くないですね。人差し指はシールドを拭えるようセーム皮を使用、夏でも冬でも使用可能・・・。カタログの記述だけ拾っていくとほとんど理想のグローブです。私には合いませんでした(苦笑)質感にはほとんど文句のつけようがありません。BMWのグローブはどうも私の手にぴったり決まる形のものが無いんですが、これは指が短くてディーラーではめた時にはかなり窮屈でした。届いたグローブは本当にネットを張ればそのまま野球ができそうな巨大な代物でした。このサイズだと指の長さはぴったりでした(汗)はっきり言って、大きすぎてまともに操作できません。親指の長いのが操作に凄く邪魔です。保温性は充分冬用グローブの名に値するものでした。最近はエアフローグローブなどが登場したせいでそうも言えなくなってしまいました。「やや親指が長いけど許容範囲」としてもう三年ほど愛用していることをBMWの名誉のために付け加えておきます。BMW純正スプリントブーツまたしても型落ちの純正用品です。この項目自己満足ネタばっかですわ(^^;)現物を見るとなんとなく普通のショートブーツですが、カタログ写真は私好みのアバンギャルドなデザイン。気に入って注文しました(この時某ディーラーでオープン特価三割引をやっていた)。何といってもこいつは生後半年以内の子牛から取ったカーフレザー使用であります。日本だと生後半年〜ニ年までのキップ革が100平方センチ100円が相場のところ130円もする最高級品です。厚みはそこそこありますが、もともと成牛なら革の厚みは5ミリほどあるもの。要は必要な厚みにスライスして使ってるだけで、厚かったり薄かったりすれば偉いってもんじゃありません。革質は充分満足でした。手入れもしてないのに耐久性もありますしね。かかとのベロの部分が少々強度不足で裂けてきたのは残念ですが、それを差し引いても履き心地も歩きやすさ、バイクの操作性などまったく文句無し。一年でカタログ落ちしてしまったのには「もったいないなあ」と思ったものです。私が持ってる中では先に書いたレンジャーレザーグローブやインディアンサマーレザーグローブ、それにこのスプリントブーツがイタリア製です。前の二つは「革はいいけど縫製技術や形の詰めの甘さはうーん、さすがはイタリア」と思っていたのですが、これでようやくイタリアを見直しました(笑)ちなみに四輪のポルシェも革を扱える職人はドイツにほとんどいないため今やイタリアから人を集めているのが実情です。呆然とする私を尻目にそのまま厨房の中で同僚と談笑をはじめたという体験がどうしても思考に幕をかけてしまいます。大丈夫かなあポルシェ(笑)エアフロー2パンツ久しぶりの純正ウェアの更新です。純正が丈夫で長持ちするからあまり買い換えなくてもいいというか(^_^;)夏用の通気性に優れたライディングパンツというとクシタニのカントリーメッシュジーンズがまあ定番ですが、どうせならば安全性の高いものをということで購入してみました。見るとわかるんですが、このパンツにはベルトループが存在しません。ウエスト部分にゴムのベルトが左右に付いており、その裏をベルクロで固定してウエスト幅を調節するようになっています。ところが、この調整幅が結構狭いのが困り者。私は体型上パンツはウエストではなくヒップに合わせて購入するんですが、このパンツの場合調整幅が狭すぎて一番きつくしてもウエストがブカブカでずり落ちてきてしまいました(-_-;)仕方ないので、手芸用品店で買ってきたベルクロテープを家族に縫い付けてもらって調整幅を大幅に拡大して対処しています。肝心の性能ですが、正直言ってまずまずといったところ。暑くはありませが、猛烈に涼しいというほどでもありません。背面の黒い部分は通気性のある素材なので空気の抜けは見た目よりもかなり良い具合です。空気を導入する部分が膝上のエアテックスというメッシュ素材(実はこの素材、日本でも手に入るようです)の部分に限られるためバイクに乗車中はメッシュの部分はお空の方向を向いてしまいますから走行中に風が効率よく入ってくるとは些か言いがたいものがあります。靴下まですぐびしょ濡れになってしまいますから、難しい部分だと思うんですよねえ・・・。ちなみに、走行中にスタンディングポジショんをとればてきめんに涼しくなりますしバイクを降りて歩いていても充分な涼しさを実感できます。言え、夏物のライディングパンツとしての安全性の高さではたぷん世界トップクラスでしょう。その辺は割り引いて考えてあげないと。ペアスロープSG−06ライディングジャックフローリングの店の床に商品を置いた見開き広告で有名だと思われる東京のペアスロープ、私も使っております。いってもレザージャケットを買う資金がないので繊維製品ばかりですが(^^;)私が持っているのは99年モデルですが、衣料品問屋勤務の目から見ても素材と仕立てはまず文句なしですね。個人的には首周りが少々窮屈だったのとバイクから降りると多少「それなり」の格好に見えるのが減点対象でしたか。あと、このジャケットは春〜秋のスリーシーズンですがタイトな形状のためあまり重ね着ができません。気候がぴったり合って気持ち良く着れる期間は案外短いようです。ペアスロープSG−09ライディングジャックSG−06が良かったのに気を良くして買ったのがこれ。STP−97が買えないからこれを買ったという話もありますが(笑)これもスリーシーズンジャケットですが、実際に着てみると上のSG−06より明らかに保温性が高いです。逆を言えば暑く、SG−06と違って夏の使用はちょっと辛いと思います。動きやすく軽量で防風性に優れ、機能的にはかなり優れたジャケットだと思います。形も作りも素材も文句無し。普通に使っている分にはBMW純正ウェアより(プロテクション性能以外は)上でしょう。こちらは下にいろいろ着込む余裕もあります。ペアスロープも分かっていて作っているようですが(東京の店で聞いた)、腕のエアインテークからは雨の日になるとファスナーを閉じていてもしっかり水が侵入してきます。防水透湿素材を使ってはいますが、あくまで小雨程度までのジャケットとして作っているようです。ここらへんはユーザーの割り切りが求められるところですね。あと唯一気になったのがフェルト地のパッドがメッシュの裏地とこすれて毛玉ができること。これだけは何とかして欲しかったと思いますね。ペアスロープSF−01サンステートフリース今更説明するまでもないかと思いますが、ユニクロの10倍以上の値段を誇るフリースジャケットです。個人的にユニクロ商品の品質には少々疑問もあるのですが、安いのでまあ納得できます。こちらがそれだけの価格に見合った内容かという考え込んでしまうのが本音ですが、バイク用防寒ウェアとして見る限りよく考えられているのは疑いありません。素材はさすがに高価なだけのことはあり、防寒インナーとしての機能も優れています。それでも敢えて重箱の隅をつつくと、重ね着をしてもあまり暖かくならないこと。サンステート自体は要するにアルミを蒸着したキルティングですから、アルミで体温を反射させるためには体表面に近いところに着る(つまりあまり重ね着をしない)方が効率に優れます。すると外側のフリースだけでは放熱を防ぐのには幾分役不足に感じ、この上から重ね着するのは困難というのが幾分ひっかかります。これほどの防寒性能があればほとんどの人は充分満足できると思います。背面の刺繍は+1000円の価格上昇ですが、この刺繍代が一番割安かも(笑)2月も上旬になって夏物のウェアのネタをアップするというのも自分でもどうかと思う部分がありますが、とりあえずはペアスロープの定番ウインドブレーカーです。約16000円という価格は一応衣料品のプロである私の目から見るといくら国内縫製とはいえ割高だとは思いますが、(私好みのデザインで)格好よくて素材もいいのを使っていることは確かです。そんなわけでほとんどバイク用としては使わず単なる外出着として愛用していたんですけどね(^^;)ライディングウェアとしての性能はまあ、そこそこでしょう。本格的なライディングジャケットにはやはりかないません。いうのも一着あると私には何かと便利なんですよ。着用頻度(バイクに乗る時とは限らないが)が一番高いのは、実はこれです。ペアスロープPG−12グローブ甲側が日焼けして退色しているの、わかります?ペアスロープのトリを飾るのはグローブです。新しいキップ革のものではありません。あれもいいとは思うんですが、私はジャケットと干渉しないショートグローブが好みなんです。結論ですが、相当によく出来ています。今までに使ったグローブの中ではこれがベストとはいかないまでも、ベターです。品質感は最高水準で操作感も良し、外見も良しです。その風合いの代償として革の色は日光で退色しますし、汗を吸えば色落ちします。梅雨の間放っておいたらカビが生えたこともあります(^^;)でも、それを充分に納得させるだけの内容があると思いますね。それに目を瞑ってもなお気に入らない点が一つ。親指付け根の部分で革がつないであって段差ができているのですが、ここに力がかかると時々痛くなることがあったことです。人は問題にするほどでもないのかもしれません。いう私も許容範囲だと思ってます。あと、できればプロテクション内蔵のモデルもラインアップに加えて欲しいですね。ウィダーエレクトリックヒーテッドベスト海外では以前からありましたが、日本には昨年より輸入された電熱ベストです。BMW純正品のベストも存在します(作っているのは同じ所)が、こちらは幾分高価(その分外見は良いが)な上に温度調節がON/OFFしかできず、こちらには付いている肩から先に発熱体を延長するための端子がありません。(注・その後純正の電熱ベストはモデルチェンジして温度調節も可能になりました)純正品にもそれなりの評価をしている私ですが、ここは社外品を選びました。問題はその組み合わせ。全部揃えると結構なお値段になります。私が買ったのは予算の都合もあり、とりあえずベストだけ。スイッチは無段階温度調整式を選びました。これが13800円とえらく高いんですが、ON/OFFだけでは温度条件が大きく変動するライディングに対応しきれるはずがないと考えたためです。結局この選択は正しかったと思っています。素晴らしいの一言に尽きます。途中のSAに寄った時に、「ちょっと暑いな、一枚脱ごう」ということが可能です。炬燵に入っているような暖かさで、断熱と発熱では根本的に暖かさが違うんだと実感した次第です。これも効果的に暖まるためにはある程度薄着の上にベストを着ることが必要なようです。重ね着した上から着用して試したところ、重ね着の断熱性に遮られて熱が届かず、大して暖かくありませんでした。例によって重箱の隅をつついておくと、BMW用の専用コードは長さが短めであまり余裕がありません。RTのようにフロントから電気を取れれば問題無いんですが、SやGSだとちょっと使いづらいかもしれませんね。あとアイドリング時には大容量ジェネレーターを備えるBMWといえども多分電気の持ち出しになります。グリップヒーターも含めて信号待ちでは切った方がバッテリーに優しいと思います。これ、冬でもしっかり走る人には必須のアイテムだと思います。グローブ名前は単なる”グローブ”なんですよね。いいことですけど、こういう時はもうちょっとひねった名前の方が見栄えがして有り難いです(^^;)それはさておき昨年購入したベストが良かったので、システムベスト用コードと一緒に味を占めて購入しました。いってもグリップヒーターだけでは物足りないという理由もあったんです。二月頃でも氷点下となる深夜の高速道路を130〜140位で巡航することもある私の使い方には正直言って役不足。どんなに頑張っても”手がかじかむまでには冷えない”というところどまりです。昨年は買おうと思った時にはもう既に欠品になっていたので、今年は早めに注文してみました。はめた感じは、バイク用冬用グローブとしてはかなり操作性が悪い部類に入ります。甲側はほとんどスキーグローブ並みの分厚さですね。手の平側が意外と薄手なので随分救われています。これで手の平側も厚手だったら本当にスキーグローブです。素材ですが、画像を見るとわかりますが、案外と革を多用しています。革自体は柔らかくて質も良いのですが、その性質上普通のグローブより長い期間使うものなので柔らかい分革の耐久性が多少心配ではあります。内側はこんな感じです。手の平側の手首中心部あたりに電源を取る端子がついています。本体側のコードはベストの肩の後ろにこうして取りつけます。コードの長さは85センチあり、長さには充分な余裕があります。装着時にコードの異物感はまったく無視できるほどでもありませんが、ライディングの邪魔になるほどでもないです。