フレッシュアイペディアより)UD・SLFから見たUDトラックスSLF(エスエルエフ)は、UDトラックスの大型路線バスである。UDバスィズの路線バスとしてはほかに連節バスのBRTがある。120万台予定)を建設した。Busesのブランドで販売するバスの生産工場を建築。フレッシュアイペディアより)北九州市交通局から見たUDトラックス一般路線車のシャーシは日産ディーゼル(当時、現「UDトラックス」)製もしくは三菱ふそう製が採用されている。製の三菱ふそうエアロスターが5台採用された。これは市の政策によって先行導入された車両である。バス製造製ボディを架装して導入された車両がある。フレッシュアイペディアより)東急バス瀬田営業所から見たUDトラックスかつては淡島と同様に三菱自動車工業(現・三菱ふそうトラック・バス)が事実上の指定メーカーとなっていたが、現在は日野車が加わっている。UD車も平行して導入されていた時期もある。一般塗装車の他にコーチ塗装車も在籍する。都内営業所でありながら、僅かにワンステップバスやツーステップバスが配置されている。大型車、中型ロング車と中型車、小型車が存在し、小型車の一部は狭隘道路走行のため無線機を装備する。富山間を結ぶ富山線が西武・富山地鉄の2社で1987年に運行を開始した。昼行便と夜行便が設定され、使用車両は両社ともスーパーハイデッカー、ハイデッカーの独立3列シート車(日産ディーゼル)が使用されてきた。続行便については4列シート車が使用される場合があった。UDトラックス(旧:日産ディーゼル工業)本社工場外周道路に当たる(上り線は自動車道路一般部を暫定使用)。フレッシュアイペディアより)三菱ふそう・エアロミディMKから見たUDトラックスこの記事では、三菱ふそうがこれまで発売してきた中型バスについて解説を行う。発売されていた日産ディーゼル工業(現・UDトラックス)からのOEM車種、エアロミディ-Sについても記述する。鎌倉営業所)には三菱ふそう車が集中配備(少数派のいすゞ車は1970?1980年代は藤沢営業所に集中)される図式が成立した。1970年代以前から集中配備の傾向は強かったが、例外も多数あり各営業所に複数メーカー車が混在していた。本所と別個とみなす)には同一メーカー車でほぼ統一された。1976年7月には例外的に、当時長尺路線車の配置が無かった鎌倉営業所(本所)に日産ディーゼルU20Nが7台新製配備されたが、翌1977年9月にはふそうMP117Nの新製配備を受けて全車横浜支所に転属している。各営業所を数年おきに渡り歩いた車両が1963年式ふそうMR470の中に2台存在したが、以後はあまり実施されなくなった。これ以後も各営業所の車両需給と使用年数均衡化の関係から、廃車時期まで1?2年と迫った経年車を転属させる措置は時折実施されており、所属車両の中に他メーカー車が1?2台混在する事象は度々発生している。製造する自動車全般と、三菱ロジスネクスト(以前は日産フォークリフト)が製造するフォークリフトを販売するボルボグループの会社である。北海道帯広市に本社を置き、北海道東部を営業範囲とする。拙速になってはいけないので期限は切らない。