配信登録ロングテールの名に恥じない、細部にまで攻めの姿勢が反映された設計。独自のリアウイングが採用された、執拗なまでに改善されたエアロダイナミクス重視のパッケージ。テールだけでなくフロントも長く伸び、車高が下げられたこのマシンにはそのシルエットに違和感なく溶け込むリトラクタブルハードトップルーフが採用されており、トノカバー下にはストレージエリアが設けられています。600LTに「帯に短し襷に長し」の要素は一切ありません。それは火を見るよりも明らかです。中でも、ドラマチックなリアバットレス、ディヘドラルドア、有名なマクラーレンのスピードマークの形をしたシグネチャーデイライト(昼間点灯)など、筋肉質なフォルムとシャープなラインはマクラーレンでしか見られない要素です。シグネチャーデイライトは従来よりも暗く、600LTのビスポーク仕様の設計となっています。Spiderは完璧なバランスを実現します。すべてのパーツに意味があります。名誉ある「LT」の名を冠したオープントップのマシンが今ベールを脱ぎます。魂を震わせる咆哮600LTモデル独自のステンレススチール製トップエキゾーストシステムにより、ドラマが生まれることは間違いありませんが、このパーツには本来、重要な機能が与えらえています。重量軽減とエンジンのシャープなレスポンスの実現に貢献するトップエキゾーストは、パワートレインの冷却性能も向上します。この現実離れしたマシンに採用されている多くのパーツ同様、トップエキゾーストもエアロダイナミクスを向上するメリットをもたらします。トップエキゾーストの構造により、リアバンパーとディフューザー周りに自由に使えるスペースが確保され、より一層無駄を排除したボディワークが可能となりました。忘れてはならないのがサウンドです。ツインターボチャージャーV8エンジンから真っ直ぐ伸びたこのシステムは、驚くほど幅広いサウンドを奏でます。聴覚だけでなく全身を痺れさせるサウンド―これこそまさにロングテールならではのサウンドです。ルーフを下げ、ガラス張りのウインドディフレクターを下げれば、よりダイレクトに凄みのあるエンジンの咆哮を味わうことができます。ドライバーはその轟音に恍惚とし夢中になるのです。二面性を持つマシンフォールディング・リトラクタブルハードトップは、時速40キロ(25マイル)までは走行中でも操作できます。ルーフはわずか15秒でその姿を消します。ドライバーは瞬時に前例のない新たなLTのドライビング体験に触れることになります。これまで以上に強烈にスピードを肌で感じることができます。瞬く間にキャビン内は、痺れるようなエキゾーストサウンドで満たされます。Spiderには従来のソフトトップよりもはるかに魅力的なフォールディング・ハードトップシステムを採用しています。Coupeと比較した場合の重量の増加量を最低限に抑え、低重心を維持しました。この独自の設計は閉じた時に本領を発揮します。ハードトップを閉じれば、周囲の不要な音が遮られ、マシンが奏でるサウンドを余すことなく楽しめます。天候が悪い日のドライビング時にも活躍します。純粋なスリルの追求マクラーレンのロングテールは、一切妥協のない、ありのままのスリルを体感できるドライビングを実現するために生み出されました。Spiderが、LTの名にふさわしいスリルあるドライビング体験をさらなる高みへと引き上げます。ローンチコントロールを作動させ、アクセルペダルを踏み、スロットルを開けば、まるで眠れる獅子が目を覚ましたかのように3.8LツインターボチャージャーV8エンジンがその本領を発揮し、完全に停止している状態から驚異的な加速性能が発揮されます。出力600PS、トルク620Nmを実現するエンジンはドライバーの真後ろに配置されています。Spiderは、1トンあたり463PSというトップクラスのパワーウェイトレシオを実現します。675LTで使用されている「イグニッションカット」により素早いシフトチェンジが可能です。軽く屈強なシャーシにより、非常にキレのあるレスポンスが得られます。ステアリングの反応は非常にシャープで、フロントサスペンション、エンジン、トランスミッションマウントがさらに強化されています。Sennaから継承したブースターが採用されているため、サーキットでの激走にふさわしい抜かりなくカスタマイズされたブレーキフィールが得られます。Spiderでは、すべてのパーツが見事に連携して機能し、最高速度時速322km(200マイル)を発揮するマシンにふさわしいエアフロー管理が実現されます。リアバットレスのエレガントなアーチは、マシンのフロントからテールへと空気を誘導することを目的に設計されています。リアトノカバーには、リアデッキとエンジンベイの上を通過する清潔な冷気の動きをサポートし、熱管理を改善するという役割があります。マクラーレンの象徴である固定式リアウイングの中央部の上を流れる空気の動きも促進しています。Spiderには特徴的な長く伸びたテールが採用されているため、固定式リアウイングをかなり後方に取り付けることができ、最適なエアロダイナミクス効率に加え、ドラッグとダウンフォースの絶妙なバランスも実現できます。Twitterこのサイトのクッキーに関してお客様のより使いやすいウェブサイトの実現のため、クッキーを使用しています。クッキーの使用目的やどのように削除にするか等の詳細は、弊社のクッキーポリシーでご確認ください。この通知を受諾後、引き続き弊社のウェブサイトをご利用いただく場合、ポリシーの内容を理解いただき同意いただいているものとみなします。