3人)は、2019年12月4日に徳島地裁へ自己破産を申請し、同27日に同地裁から破産手続き開始決定を受けた。3月24日午前10時。タンクローリーやトレーラを所有し、道路工事などに使用されるアスファルトの運送を主体に、鋼管材などの運送を手がけ、ピーク時となる93年3月期には約2億円の年収入高を計上していた。その後は公共工事の縮小などで受注の漸減傾向が続くなか、同業他社との価格競争などから業績が低迷し、2018年3月期の年収入高は約8500万円に落ち込み、財務面でも債務超過に陥っていた。その間、ドライバー不足などで車両の稼働率が低下していたトレーラ運送から撤退したほか、リストラなどで経営の立て直しに努めていたものの、過去に実施した大型トレーラへの投資負担も重荷となって、苦しい資金繰りを余儀なくされていた。以降も業況悪化に歯止めがかからず、先行きの見通しも立たないことから、ついに事業継続を断念し、昨年6月28日には事業を停止していた。負債は約2億2700万円。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。運転手に労働時間を規制すると稼げなくなるのでやめてほしい。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。