長期に亘る惑星間飛行も実現する。燃料輸送に特化した2段目の別バージョン。地球軌道上での燃料補給を実現する。翌2017年9月の第68回国際宇宙会議では、スペースXは前年のITSを見直したとして、BFRの名で更新されたロケットを公開した。マスクはこの名称について「我々はまだ正式な名前を探している、しかしコードネームはBFRである」と語った[12]。この2017年の設計では直径は9mへと縮小され、またロケットを最初は地球軌道と月軌道に使用し、その後に火星へと用いる方針が示された[23][9]。航空力学的な形状は2016年のITSから大きく変更された。2017年の設計では、宇宙船は後部に小さなデルタ翼を持つ円筒状の形に改められた。このデルタ翼は、様々な大気密度やペイロード状態で着陸を実現するためのものとされた[23][12]:18:05–19:25。2段目の種類もITS同様のBFR宇宙船、BFRタンカーに加えて、新たに衛星打ち上げに対応するバージョンが追加された。衛星打ち上げ機は、地球低軌道への衛星打ち上げ(既存のロケットと比べ、一度に遥かに多くの衛星を打ち上げ可能)に対応する他[23]、月や火星への物資輸送にも対応する。BFR宇宙船は地球軌道上で燃料補給を受ければ、月面着陸をして再補給無しで地球に帰還できることも明らかにされた[23][12]:31:50。加えて、BFRを地球上での旅客/貨物輸送に用いることで、地球上のどこでも90分間で結ぶことができるという用途もここで示された[23]。2018年9月にはスペースX本社で発表が行われ、さらに更新された設計が公開された。2018年の設計では、BFSのエンジンが6基から7基となった他、前方両側に小さなカナードが、さらに後方に着陸脚を兼ねた3枚の大きな翼が追加された[24]。BFRによる民間初の月周回旅行の契約を日本の前澤友作と締結したことも明らかにした[25]。11月には、2段目の宇宙船部分をスターシップ、1段目のブースター部分をスーパー・ヘビーの名称とすることを発表。機体の素材がカーボンからステンレス鋼へと変更され、外見がこれまでの白い姿から銀色に変化した[6]。翌2019年1月には「スターホッパー」と呼ばれる最初の試験機が完成し、8月には高度150mの飛行と着陸に成功した[26]。9月には新たな試験機「スターシップMk1」が公開され、さらに高高度の飛行試験が予定されている[27]。名称[編集]スペースXが同社の超大型ロケットを指し示す呼称は、数年の間に幾度も変遷している。2013年から2016年9月頭までは、スペースXはアーキテクチャとロケットの双方についてマーズ・コロニアル・トランスポーターの名で言及していた。2016年9月から2017年8月までは、打ち上げシステム全体をインタープラネタリー・トランスポート・システムと呼び、打ち上げ機自体についてはITSローンチ・ヴィークルの名で言及していた。次のコードネームであるBFRは2017年9月のイーロン・マスクの発表で初めて用いられた[9][10][28]。Rocket」の略であると述べている[29]。イーロン・マスクは正式発表前の2015年に、開発中のロケットをBFRと呼んでおりこれはビデオゲーム『DOOM』の巨大武器BFG(英語版)に由来すると語っている[30]。Rocket」としても言及されている[31][32][33]。2段目の宇宙船部分のみを指す場合は、BFSの名が用いられる[34][35][36]。2018年11月には、2段目の宇宙船部分がスターシップ、1段目のブースター部分がスーパー・ヘビーへと改名されている[6]。設計[編集]スターシップ(想像図)。飛行にも対応するよう計画されている。1トン辺りの打ち上げコストとBEOの輸送コストの双方を減らすことを企図している。既存のLEOへの打ち上げ市場にも対応することで、スペースXの開発リソースの大半をスターシップ/スーパー・ヘビーの開発に集中させることを可能としている[12][11][37][23]。完全に再使用可能な超大型ロケットであるスターシップ/スーパー・ヘビーには、以下が含まれる[12]。