8.堺市〜大阪狭山市にかけては郊外区間。撮影)(0103)9.河内長野市の本町七つ辻交差点に到着。5本の道路との交差点で交通量が多いために渋滞気味。(0805)<<撮影年月の記載が無い写真はすべて平成22年(2010年)2月撮影>><<MEMO>>■概況・交通量などこの区間のR310は典型的な都市型国道区間です。大阪府堺市〜大阪狭山市〜河内長野市という大阪市郊外の都市を貫く大動脈ゆえ交通量は非常に多く、朝夕の通勤・帰宅時間帯はほとんどの区間で渋滞が発生しています。昼間でも主要道との交差点を中心に渋滞が発生していることが多く、18kmほどの区間を走るのに40〜60分もかかる場合もあります。ことがない限り、ツーリングコースに組み入れない方がいいでしょう。(すり抜け含む)・渋滞で停まっている車の前を直前横断するなど、いつどこから飛び出してくるか予測出来ません。〜R310・r2分岐点は片側3〜4車線区間ですが、国道であるR310が府道であるr2(中央環状線)に間借りしているような区間です。向かう場合は一番左端の車線を走って下さい。中央分離帯よりの3車線は中央環状線となって直進します。向かう場合は合流に注意して下さい。頻繁に走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。通過し、近鉄長野線をくぐる手前までの1kmほどR170と重複するのだが、河内長野駅前までは駅前に入るバスと車でよく渋滞が起こる。R310は南海高野線をくぐり、南海高野線と近鉄長野線の間にある菊水町交差点でR170から単独分岐する。昔は近鉄線のガード下は車幅が狭く信号が設置されていないために渋滞の頻発地点となっていたが、今では改良されて道幅が広がり、信号も設置された。菊水町交差点から先のR310は、見通しの悪いカーブが多い2車線ワインディング区間となる。市街地近くでも急勾配・急カーブがあり、市街地の近くまで山が迫っていることが分かる。河内長野市の住宅街への連絡道路がR310から分岐していることもあり、紅葉の名所である観心寺付近までは交通量は多い。歓心寺を抜けると徐々に山深くなって行く。R371に向かう南河内グリーンロードとの交差点を抜けると、山間を進んで行くが道幅は2車線のままである。)の分岐交差点を抜けると、急勾配・急カーブが頻繁に現れるようになる。河内長野市内の最後の集落を抜けると、R310は2車線幅のままで石見川の源流に沿って山深い所に入って行く。急なヘアピンカーブを曲がると急勾配の坂道となり、以後いくつも急カーブを曲がりながら急勾配の坂道を上り続ける。路肩には深い側溝があるために、あまり路肩に近づきすぎると脱輪しかねないので注意が必要な区間だ。石見川の集落から約2.5kmであった。1.混雑する駅前を過ぎて、この先で南海線をくぐるとR170から分岐する。