今度の土日はチャンスかもしれません。今年の狩勝トレイルランニングのコース整備を行っています。大カーブからの景色が見ごたえあります。新内を出発し、そして10kmコースの方と分かれたあと、ひたすら森の中の切通しの線路跡を走ります。左カーブに差し掛かると視界が開けます。この左カーブこそが大カーブです。半径179mの急曲線はまさにここの左カーブ。現役時代は天に昇っていくような線路が見えた場所です。新内トンネルを迂回し、狩勝トンネルへ。狩勝トンネルで折り返して来た道を戻り、右に日本三大車窓の風景を見ながら走ること約1kmで、林道へ続く分岐点があります。今回、新しく林道へ接続できるよう作られた道です。道路でも無い、線路でも無い、まったく新しい道です。急な下り坂ですが、トレイルランにふさわしい道かもしれません。向こうに見える立派な白樺の木の方向へ下っていきます。林道へ出て左へ曲がり、しばらく走ると10kmコースと合流。ラーメンロッキー付近へ出たところで再び廃線跡に入ります。小笹川橋梁、まりも橋を過ぎて約1.8kmでゴール!晴れの天気を期待します。保存鉄道車両はこのホクレン製糖工場の専用線で使われていたディーゼル機関車が唯一かもしれません。その昔は下り方向へ河西鉄道が分岐し、上り方向はこの専用線がしばらく本線と並行していましたが、今は根室本線だけがある駅です。再塗装などされるといいですね。このサイズで100tが牽引できるのはさすが鉄道。国鉄末期まで現役だったようです。今はダンプカーに置き換わり、ビートの収穫時期は何台ものダンプが行きかう場所になっています。2526にワムと一緒に引かれて、この十勝清水を通りました。前回トマムなどで撮影したときと違い、短い編成です。今回SLには火が入っておらず、煙は楽しめませんでした。主連棒関係がはずされています。冬の間の仕事に疲れたのでしょうか。気持ち「くたっ」とした感じでした。11このページのトップへこのwebサイトに掲載されている文章・画像の無断転載を禁じます。全ての内容は日本国の著作権法および国際条約により保護されております。