【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw「縁側」-みんなが作る掲示板-からのお知らせ縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしましたユーザーの皆様に楽しくご参加いただけるよう、主に投稿時の注意点などをまとめています。ご投稿の前には必ずご一読をお願いいたします。皆様、ご自由にどうそ。今までYahooブログで好き勝手書いてましたが、サービス終了とのことで今後はこちらに書いて参ります。スレ主の愛機は15年型バーグマン200です。業務多忙につきめったに乗れませんがとても気に入ってます。motoGPネタやバイク関係で気に入ったアイテムや技などを勝手に書き連ねます。ROM専も歓迎ですが、お気軽にコメント下さいませ。座右の銘は「聞くは一時の恥。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw仕事用のハイエースだけじはグングン伸びて35万キロ突破しました。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwワタシのハイエース君は13歳半ですが、ほんと丈夫なエンジン&ATMです。カムがタイベル駆動なので10万キロ毎の交換が面倒くさい。乗用より商用車の方が同じATMでもクラッチプレートが厚いなんてことを聞いたことがあります。昔のスバルのサンバーには「赤帽仕様」なるな高耐久仕様エンジンが積まれてたとか。[2239-207]エスティMさん珍車の我がYRVターボですが足廻りは何とか誤魔化している感じATが壊れたら終了ですね。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwディーゼルもガソリンもターボは高速が気持ち良いですよね。前に古いアトレー(ハイゼットカーゴのワゴンでターボ)に乗りましたが、ほんと普通車と同じ感覚で高速を走れますね。新東名とか120制限ではNAだとバグ2同様に全開走行になってしまいます。[2239-210]エスティMさん余り比較にならないですがタウンエースノアだと120キロ迄加速は結構アクセル踏みましたがボロYRVターボでさえターボ車は段々踏みアクセルで到達ですからそういう差が燃費に出るのかもしれませんね。スバルも早産で残念な車(今ならそこそこ売れた...?)エスティさん個人的にはYRVは今でもいけてるデザインだと思います。[2239-212]エスティMさんoffさんありがとうございます。添付写真はBBSホイールから後期型と推測されますね。後期型は何を血迷ったのかアドバンテージだったコラムATを普通のフロアATにしました。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwもうターボしか見えなくなってきましたw足りないパワーを絞りきって走るのも好きなんすが、ターボ660でもいいならNAは990までいいにして欲しいよね。[2239-214]今日はoff...さんそれと、車重です。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw同じ総車重の箱バンでもATMが有段と無段でカタログ燃費が大きく違うんですよね。実燃費はそれほどの差でも無さそうですが、ハイゼット君唯一の弱点が未だコンサバな遊星4段ATしかないこと。同じハイゼットシリーズでもウェイクベースのハイゼットキャディはFFのCVT。今バカ売れホンダのN-VANもターボモデルでさえCVTを採用で好燃費。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw多分、来冬発売の新型はD-CVTなんだろうなぁ〜〜そこがちょっと心残りです^^;だがしかし!多分ハイゼットトラックみたいに変なデザインになるだろうし、最悪FFなる可能性もゼロではないので後輪駆動絶対主義なワタシとしては現行を買っとくしかないっす(T▽T)今どきの若者は車の駆動輪が後ろって方がむしろ変に感じるんでしょかね。[2239-218]今日はoff...さんタムセイさんハイエースは100万キロも走るなんてメーカー言っています...(驚)ボロミラの燃費は酷いです...これまでにCVTオイルは2回ほど交換しましたが交換後に振動が解消はされますが市内の実燃費は概ね12〜14キロほどです。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw実は来春フレッシュマンになる身内用にミライースを物色中なんすが、カタログを見る限りでは実に素晴らしい。同じKFエンジンながらデュアルインジェクターとかミラーサイクルとか、勿論CVT。デジタルメーターが超羨ましい〜〜そんな最新ミラの実燃費はどうなんすかね^^;って今、ウィキペディア見たら今年タント用にさらなる進化をしたようで。km/Lが買いですかね...♪ただ、今回新発売になったタントからダイハツの新プラットホームを採用しており順次他社種のモデルチェンジで以下の仕様が増えるもと思われます。以下、記事のコピペです。「DNGA」とは、「ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー」の略称。読み方は「ディー・エヌ・ジー・エー」です。DNGAは、ダイハツおよびトヨタが生産する小型車の車づくり全体における新しい方針です。トヨタが2018年から展開している「TNGA」を基礎とし、今後10年先にわたるトヨタ・ダイハツグループの軽自動車と小型車の基本性能をより高い水準に引き上げるための手段となります。ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。DNGAでなにが変わる?軽自動車とコンパクトカーが一括規格開発に軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。低コスト&高パフォーマンスの車作りが可能に最新技術を用いることで「車両の進化」「パワートレーンの進化」「先進安全の進化」を推進。現状の性能に対し、1クラス上の基本性能にまで引き上げることをコストアップすることなく達成する、合理的な車づくりを目指します。そのために、シャシーフレームをはじめ、サスペンション・パワートレインからシートにいたるまで、あらゆる部分が刷新されます。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw新タントで羨ましいのはDCVTと自動渋滞運転ですね。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwジムニーね。アトレー用タイヤ&ホイールに交換。145/80R12LTから165/70R13本来は165/65が外径的にデフォルトながら、1速のショート過ぎの解消を狙ってあえて70。PCタイヤながら荷重指数も79なので強度も十分。内圧は前後とも250としましたがフロントは230くらいまで落としても良さそう。昨日は250のまま走りましたが乗り心地も1速蹴り出し感も大幅に向上しました。その分燃費が落ちるのかな?と思いましたがそうでもなさそう。[2239-225]今日はoff...さんタムセイさん掲示板の内容変更お疲れ様です。商用車って耐荷重やらあるので大変ですよね。乗り心地は確かに悪く空荷では困っちゃいますね。タイヤがだいぶやばい...タムセイさんうちのミラです。アルミホイールとセットで買った添付写真のスタッドレスがゴムの劣化(購入から7年)でそろそろやばそうなので来年の5月の車検時に自宅に鉄ホイールとホイールキャプ付きで保管してあるネクストリーにチェンジする予定です。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwスタッドレスは比較的長持ちしますよね。アルファードも減ってないので2011年製のオールシーズンタイヤのままドナドナしましたが、特に大した劣化(クラック)も無く。同時期に外した純正夏タイヤは屋内保管してたのにそっちはダメ。機械工場だったのでモーターが発するオゾンにやられたようでした。́・ω・`)やはり軋みが進行しております。ところで、2輪縛りがない企画立てました。御時間あるときに御覧頂ければ幸いです。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwども〜おお、、前橋で忘年会ですか。その時期の高速道路状況ってどうなんでしょう。[2239-233]エスティMさんタムセイさん精度はわかりませんが現段階ではこんな感じです。前日〆切となるのですが御検討ください。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw情報、ありがとうございます。[2239-235]エスティMさん了解です。企画のときにはアップしますので宜しくお願い致します。[2239-238]今日はoff...さん装備充実の新グレード“セレクション”シリーズタムセイさん新型タントはシートヒーター付きのグレードあるらしいです。今回のセレクションシリーズは既存のパックオプションである「コンフォータブルパック」「スマートクルーズパック」「スタイルパック」の3種をグレードに応じて標準装備とし、買い得な価格としたもの。「X」「Xターボ」「カスタムX」「カスタムRS」の4グレードをベースに設定する。各パックオプションの内容は以下の通り。【コンフォータブルパック】360°スーパーUV&IRカットガラス格納式シートバックテーブル&シートバックポケット運転席シートリフターチルトステアリングシートヒーター(運転席/助手席)※1リアヒーターダクト※1※1:FF車のみ。4WD車はベース車に標準装備。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwこれまでラージサイズの乗用車ばかり乗り継いで来ましたが、もう軽以外乗る気がしませんwといいつつ密かにいつかまたしっとり滑らか乗り心地な普通車に・・・なんて気持ちも頭の片隅にちょっとだけ残ってます^^;今、サマージャンボ以来未開封な宝くじが手元に80枚。仕事用のハイエースの修理で過ごしました。最近リアのハブベアリングからの異音を感じ、友人の修理工場でバラしてみたところ、シャフトの僅か無い首振りを発見。ベアリングも破綻寸前。この交換作業が結構大変で、圧入されたカラーやイカレたベアリングをサンダーで削り飛ばさなくてゃならない変な仕組み。衝突事故でもしない限りそう簡単に曲がるはずなどないドライブシャフト。[2239-242]今日はoff...さん過去にかどさんもバグ2でベアリング崩壊がありましたね...ハイエースは距離も距離ですからまぁ、致し方ないのかもしれませんね...年末のお仕事追い込みお疲れ様です。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwハブベアリングは36万キロで既に3回目の交換なんすが、無ヒットなドラシャが左右とも曲がるなんて、修理屋も前代未聞だそうな。[2239-244]今日はoff...さんおはようございます。スピードテール」がケネディ宇宙センターにあるスペースシャトルの着陸滑走路で高速走行テストを行い、マクラーレン史上最速の403km/h(時速250マイル)を30回以上達成したと発表した。スピードテールの気になる価格は、税別で175万ポンド(約2億4850万円)。生産台数は106台だが、残念ながらすべて売約済み。プロダクションセンターで生産が開始されており、納車は2020年2月から順次進められる予定となっている。[2239-246]かど。オフ会情報あけましておめでとうございます。今年もいろいろやっていきましょう!最高速を求める時、空力上やっぱりサイドミラーが邪魔なんですね。デジタルサイドミラーが未来の予感がします。DEUCEだったと思うんですよね...確かアサギだと通信機器が取り付けられないとかおっしゃってました。因みにグラフィックが違うだけでモデルは同じです。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwどもども空力に進化を実感出来ませんが、内装がソフトになったので長時間走行が楽になりました。広告通りヘルメットスピーカーの台座が完備されてるのが私には大きな利得。それとアサギの弱点であったトップのインダクション(風穴)騒音は無くなりましたが、風通しの優劣実感出来ません。バイザーレバーなど、細々各所概ね正常に進化してますし、フィッティングは個性ですが、ワタシ個人としてはもう一度アサギを被る気にはなれない久々(HJCじゃなく大船渡製ヤマハYJ5以来)の逸品認定です。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタwちな、ワタシのエクシードはモデル初期の黒青。ホワイトベースのトリコロールカラーのが出たらまた買うかもw去年、実家をリフォームする時、1992年に鈴鹿4耐決勝用アライのフルフェイスが部屋の隅っこから出てきました。予選で大転倒し足首が木っ端微塵になりそのまま病院送りとなったため当然決勝用のツナギもヘルメットも未使用。外装はピカピカながら内装のウレタンは粉々でした(T▽T)ツナギの革は特に傷んでませんでしたが、バンクセンサーがやはり粉となってました。石油樹脂って自然に帰るのね。帽体が大きくなるのを嫌ってコトブキさんは敢えてアバンド2を使ってますね。[2239-252]かど。オフ会情報ご回答サンキューです。なんとなく良さが分かりました。再チェックしなければ。【鈴菌】GSX-RR・バーグマン&ダイハツだけどハイゼットネタw実売¥12000〜13000。試着レベルでは悪くないです。ソリッドカラーでいいなら、南海部品のゼウスNAZ221がコストパ的に侮れないです。旧モデル(213レイヤー)も塗装はとても鮮やかでワタシ好みでしたが、内装が固くフィット感が乏しかったため致し方なくアサギにした次第。現行の221はソフトな内装によりフィッティング感が向上していて大変好感触でした。いつまで待ってもグラフィックモデルが出ないままエクシード発売となったため今に至ってます。・・・いまだアライとかショウエイとかブランドに拘る人。