〜四日市市浜町】R164はR1との中部交差点から単独分岐する。中部交差点からはR164とR477の重複区間として始まり、歩道と車線幅が広い2車線道で四日市市市街地内を進んで行く。R1とR23を結ぶルートでもあるので、交通量の多い市街地内の2車線国道である。R164は途中で”三滝通り”、”寺新町通り”といった通り(市道)と交差しながら進んで行くが、R1〜R23間のR164には”柳通り”という名称が付けられている。渡って少し進むとと、R477起点でもあるR23との浜町交差点に到着する。中部交差点から約1.1kmである。1.中部交差点をR1名古屋方向から見る。R164へはこの先を左折。2.中部交差点からR164に入ると、国道標識があるが、街路樹に埋もれかけている。3.R164は市街地内を進む広2車線道。”柳通り”の名称が付けられている。4.淡々と市街地内の2車線道を走る。R1とR23を結ぶので交通量は多い。ここから少し先でJR関西本線を渡る踏切がある。6.JR関西本線を渡ってしばらく進むと、R23との浜町交差点に至る。R477起点でもある。過ぎると住宅街の中を進む2車線道となる。四日市港へのメインルートからは外れるのか、浜町交差点から先は交通量がかなり減る。300mほど走ると開栄橋という橋を渡り、四日市市稲葉町に至る。R164は開栄橋を渡った所で右折すると、片側2車線の4車線道となって南西に向かって進んで行く。蓬莱橋という橋を渡ると工場街へと入り産業道路という感じの4車線道を淡々と進むことになる。)との交差点に到着する。浜町交差点から約900mである。標識の数字は薄れてしまっている。8.開栄橋を渡ると右折して南西に向かう。(四日市港→R1方向を撮影)9.交差点にはR164を示す標識が設置されている。10.稲葉町からは片側2車線の4車線道になる。R164はこの先で蓬莱橋を渡る。11.R164は工場地帯を行く4車線道になる。(四日市港→R1方向を撮影)12.この先がr6との交差点。右に進むとすぐにR23に出る。〜四日市港】r6との交差点を左折すると4車線道のまま南東に向かう。ここからは港国道らしく、大型トラックの通行が目立つようになる。千才(ちとせ)橋を渡ってr6交差点から400mほど進むと日本硝子の工場前に至り、ここを右に向かい南に進路を向ける。そのまま4車線道を600mほど進むと四日市市千歳町の交差点に到着する。交差点角の標識の指示通りに左折して100mほど進むと、R164起点となる四日市港(税関前)に到着する。R1との中部交差点から約3kmである。13.r6交差点を四日市港から見る。直進するとすぐにR23に出る。14.r6との交差点を左折すると千才橋を渡って工場地帯に入る。15.千才橋を渡った所にある交差点。緩やかなカーブを描くように曲がる。16.日本硝子の工場横から直線の4車線道となる。大型トラックの通行が目立つ。17.この交差点では標識通りに左折する。逆光だったので、無理矢理調整してます。その先がR164起点。19.四日市港税関前。この付近がR164起点らしい。20.合同庁舎前の交差点辺りが起点だろうか?起点表示などが欲しいところ。<<写真はすべて平成21年(2009年)10月撮影>><<MEMO>>■概況・交通量などR164はR23との浜町交差点を境として、四日市市街地内の『街中国道』と四日市港の『港国道』の2つに分けられます。R1〜R23間の街中区間は市街地内を通る広い2車線道路で、両国道を結ぶ道であることからも交通量は多い道です。この区間は昭和40年(1965年)に追加で延長されたR164の区間となります。R23を越えてからの『港国道』区間は、港近くの工場地帯の中を進みます。沿道には運送会社の事務所・倉庫や工場などが建ち並んでおり、平日は大型トラックの通行が多い区間です。交差点を何度か曲がりますが、案内標識は整備されています。国道標識は交差点直前に矢印と共に設置されているので、案内通りに進めば無事にトレースすることが出来ます。起点は四日市港の税関前付近とのことですが、終点がはっきりと分かりません。政令上の終点となる四日市市諏訪町は、R1との中部交差点から200mほど亀山寄りのR1沿線にあります。中部交差点は四日市市中部という町に区分されており、もしかしたら中部交差点からR1と重複して100mほど亀山方面に向かっているのかもしれません。平成21年秋に訪れたときにちゃんと調べておけば良かった・・・。機会があれば訪れて調べてみます。このレポでは中部交差点を終点とみなしています。ちなみにR164は過去3回走っています。平成10年11月、平成13年10月、平成21年10月の3回で、3回ともR477走行後にそのままR164を走行しています。問い合わせてくださったそうです。ありがとうございました。_)m管理室からの回答によると、政令通りにR164終点は四日市市諏訪町ということでした。中部交差点から亀山方面に100mほど進んだ諏訪町北交差点が終点ということです。詳しく書くと、三重県が管理する国道164号線としては中部交差点までですが、政令により指定(認定)されている国道164号線としては諏訪町北交差点までとなっており、中部交差点〜諏訪町北交差点間はR1と重複しているということになります。R164が道路認定された当時は、現在の四日市市道(諏訪新道)がR164だったそうです。)となっている道路ということになります。この道路は諏訪町北交差点でR1と交わっており、諏訪町北交差点がR164終点となっていました。昭和50年頃に現在のルートに変更となり、R164は中部交差点でR1と接続するようになります。本来なら終点を変更するのですが、終点は諏訪町北交差点のままとなり、中部交差点〜諏訪町北交差点間をR1と重複させているとのこと。このような場合、本来ならば国と協議をして起点なり終点を変更するそうですが、R164については終点を変更ということに落ち着いたそうです。昭和50年というと、R23の起点が三重県四日市市から愛知県豊橋市に変更になり、当時R1バイパスあった名四国道区間がR23となって独立した頃だそうで、これがR164の経路変更に関わっているのではないかと、AIさんは推測されています。R1〜R23(当時はR1バイパス)間がR1バイパス(本道とバイパスの連絡道路)として指定されており、R23豊橋延伸後に国道の指定解除されずにR164として国道指定され、ルートが変更になったという可能性があります。いうことが分かったのでスッキリしました。AIさん、お疲れさまでした。大型トラックなどの通行が多いので、走行時は注意してください。注意>>この区間は、走行方向問わず何度か走行しています。走行日は使用写真の撮影日のみを記載しています。国道164号線【終】>>R137〜R171に戻る。