昔、労働者が都心に流失しないように圧力かけてた。野田市政も社会党が牛耳っていたから中央官庁とのつながりがなかったのも一因。TX(旧第二常磐線)も野田を通る案もあった。]28さんご意見ありがとう。東武は大手なのに貧乏でせこい。本線や東上線にしか金をかけず支線である野田線を走る車両はいつもお下がりばかり。柏駅は東武で3番目に乗降客が多いのに最新車両は野田線に登場することはあるのかな?他社の同じく単線の支線である川越線や成田線でさえアルミ車両は走ってますよね。みずきなどを経由し野田市駅まで延伸というのはどうですか?松戸から先は常磐線に相互直通乗り入れ。流山電鉄ではちょっとねぇ。長いスレばっかりで読みにくいね。]シブチンと言われる東武鉄道が第二東京タワーを500億円投資して作るんでしょ。野田線に投資する金は無いね。]愛宕のモスバーガーが明日閉店らしい。ま、だからどうしたという話だが、またひとつ野田がさびしくなったという気分。]東京直結鉄道なんてできるわけねえべ。]ここのスレを見ている野田市民の方の大半は、あまり欲というものがないように見える。)を見ても野田だけ置いてきぼりのような寂れようは耐え難い苦痛なのだが・・・。他市へ移れって話だろうけど、野田は好きなんですよね。]野田から離れて20年以上なのだが、帰る度に野田が寂れていくような気がする。歴史ある町だけに復活を切に願います。]モスバーガー閉店なんですか?ファンだったんだけどな。]私は欲はありますよ。現実的に可能か不可能かということは考えるべきであると思います。東京直結鉄道は現実的に考えてみても不可能であると考えます。頭の中の妄想では野田線と流山電鉄をTXが買収して、流山電鉄を改良して、南流山-運河間を短絡するようにすれば...と考えてしまいます。理科大等に都内や横浜等から通学する方や、逆に野田から都内や千葉市内、それ以遠に通勤通学する方の意見が聞きたいところです。