]見た目可愛いうさぎちゃん。マイカージムニーに乗っていたので山道坂道どんとこい!だった点は多分無理と思うけど、それなりに走りそうかな?普段の走りに不満はありません。マイカー2019年6月にアクセルブレーキ関係の安全性能がマイナーチェンジしたそうですが、その前のモデルです。スズキKeiからの乗り換えです。そもそもの購入条件が以下のもので、いろいろ試乗して買いました。・屋根の高いハイト系はイヤ。(ハイト系は乗車姿勢が起き気味に味付けされているので。屋根の低いモデルはやや寝気味の味付けなので、こちらの方が体に合います。あとはイメージですが、軽ハイト系は無駄が多い。室内が広いので空調効くのが遅い、屋根が高いのでカーブで振られる、重い。以上、根拠のないイメージですが。マイカー13年を経過しましたが、買い換える理由もお金もないため、しっかり維持していこうと思います。]嫁入りしてきました。家族所有まだ、試用期間なんで何ともいえません。振り向いて愛車を見ちゃう。そんなカーライフになる一台です。念願だったMT車、この自分で操ってる感を感じてしまうと、不満なところも気にならなくなりますね。マイカーソフトな乗り心地と居心地の良さを演出した室内と相まって、落ち着いてのんびり走るのが楽しい車です。マイカーデザインが気に入るかどうかが第一義の車だと思いますので、おっさんながら気に入って購入した車なので満足しています。ホイールとナビ以外は一切いじっていません。女子のメインカーとして、必要十分です。ドレスアップのベースにするなら、パーツの多い先代ラパンや先々代のラパンをお薦めします。マイカーヤフオク7万円の車ですが、自分なりに手を入れてかわいがってやりたいと思います。代車にて走行2万kmも走ってない車体やったけど、こんなにひどいとは思わなかった。過去に初期ラパンを少し乗ったが、ほぼ進化を感じない。あれも非常にかったるかったな。女子仕様ってのでスペックダウンさせている部分もあるやろうけど、これはだめだ。ダルく作って安全性上がるとは思えない。制限速度50kmの田舎道を走っていて、何の余裕も感じないし、速度感が高すぎて、むしろ怖い。べた踏みしても、80kmに至るまで、唸るばかりで全く伸びない。これでは高速に合流するのはかなり難しい。交差点を曲がって加速するときには、息つぎしたように失速する。]楽々と楽しい、ちょうどいい車。長距離を乗るにはつらい車だが、収納もスペースも多く便利な車だと思う。なんといってもアルトラパンなだけあり、現行アルトとプラットフォーム共通なのでいろいろ流用できて楽しい。]ラパンSS(5MT)、K6Aライトチューン。過去所有47000kmに惹かれ中古で買った車が大外れ。エンジン乗せ換え30万、ミッション乗せ換え30万。車体55万だったから新車が買えた。チューニングパーツが豊富で車自体は素晴らしい積載性、快適性、ノーマルなら17km/1Lをたたき出す800kg程度の軽量ボディー。吸気を毒キノコ、エキマニ、中間をストーレート、キャタバックを80パイにしたらブーストが1.3くらいまで上がってしまい燃費が14.5くらいまで落ちた。100馬力までは出ていなかったと思うが1.5リッターカーと直線は同等の加速であった。音響もある程度、ヘッド、スピーカーもカスタム。後付けでサンルーフも初追加。アルトラパン※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。アルトラパンを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。