2007年2月初旬から3月下旬にかけて約1.5ヶ月、中央アジア地域へ出張した。1997年からアシアナ航空がタシケント路線に就航しており、今回は成田-インチョン-タシケントのルートでタシケントに到着、ここをゲートウェイとして、タジキスタン、キルギス、カザフスタンへ陸路及び空路で移動した。(2)タシケントからドゥシャンベへの移動は当初、タジキスタンの北部、ホジャンドから国内線フライトでドゥシャンベへ移動予定だったが、タジキスタン航空の整備状況についてICAOから注意喚起情報は発せられたことからこのルートが使えなくなり、ウズベキスタン南部の都市テルンメズまでタシケントから国内線で飛び、そこから陸路でドゥシャンベへ入ることとなった。この情報が届いたのがホジャンドからフライトに乗る前日だったので、乗らずにタシケントへ戻った。(3)タシケントで再度タジキスタンのビザ申請をした。タシケントからランドクルーザーを陸送する情報を聞きつけこの車でに便乗することにした。朝7時にタシケントを発ち、M39をサマルカンド、グザール、クムクルガンを経由してウズベキスタン側の国境、Denau(Sariosyo)からタジキスタン側国境Tursunzadeを経て12時間後の19時にドゥシャンベへ着いた。(4)タジキスタンはドゥシャンベのある南部とホジャンドのある北部(フェルガナ盆地)に4000m級の山に分断されている。南部はアフガニスタン国境のニジノピャンジまで、北部はコーカンド手前の国境まで踏査したが、Sahiriston(3378m)とAnzob(3372m)の峠越えルートはまだ経験がない。あっという間に2年がたち、再び中央アジア地域へ出張することになった。今回は中央アジア5カ国をカバーするためベースをタシケントに置いた。仕事の内容からタジキスタンへ足を向けることはないだろう、2007年の記憶を頼りに覚書とする。その後、タジキスタン経済の好転に伴い、ホテルやレストランは新しく更新されていると聞く。