5スポーツバック」に試乗した谷口信輝は思わず、「素晴らしいとしか言いようがない」とコメント。そこまでプロを感心させた、このクルマの美点とは?悔しいけれど目尻は下がる谷口信輝と私の間には微妙なパワーバランスのようなものがある。いうのも、私が個人的に好きなブランドの製品を素直に褒めることが、谷口はあまり面白くないようなのだ。いって本当はいいと思ったクルマを「悪い」と断じるほど、谷口は偏屈な男ではない。そこで結局、渋々とそのよさを認めることになるのだが、そんなときには「ああ、もう!」とか「コンチクショウ!」みたいな言葉が飛び出すのが常。それらはクルマに対して向けられたものではなく、あくまでも私とのパワーバランスに対する不満であることをご留意いただきたい。この連載をご愛読いただいている皆さんであればご存じのとおり、谷口はアウディのよき理解者なのだが、私とのパワーバランスから悔しさをにじませながらそのよさを語るのがお約束となっている。今回も、これまでとまったく同じことが繰り返されたのである。試乗を終えた直後の谷口にマイクを向けると、こんな言葉が返ってきた。素晴らしいとしか言いようがありません!!」そう語りながらも目尻はかすかに下がっているのだから、谷口がいいクルマに触れた喜びに浸っていることは間違いなさそうだ。アウディこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。1985年のE30型に始まる同車の進化の歩みを紹介するとともに、通算で6代目となる新型のスペックを予想する。専用設計のカーボンモノコックに1750ccの直4直噴ターボエンジンを搭載したアルファ・ロメオのミドシップスポーツカー「4C/4Cスパイダー」。その走りは「レースカーさながら」と表しても過言ではない、刺激に満ちたものだった。マイナーチェンジによって内外装やパワートレインがアップデートされた、メルセデスのDセグメントSUV「GLC」。4MATICクーペ」を連れ出し、その進化を確かめた。オフロードに強い2台のジープは、雪に覆われた北海道の道で、実力の違いを見せつけたのだった。輸入車コンパクトクラスで唯一の4ドアクーペとして人気を博した、メルセデスの「CLA」がフルモデルチェンジ。スタイリッシュなフォルムとクラスレスな存在感が先代のヒットを後押ししたというが、最新モデルはどんな進化を遂げているのか?ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。