デザイン(内外装)、カラー、走りと大変満足しています。サンルーフがあれば尚良かったのですが。デザイン(内外装)、カラー、走りと大変満足しています。サンルーフがあれば尚良かったのですが。]外層はピッカピカに仕上げました。外層はピッカピカに仕上げました。]壊れると云われる輸入車で、中古で購入後、たしかにいろんなトラブルを経験しました。壊れると云われる輸入車で、中古で購入後、たしかにいろんなトラブルを経験しました。それらはどれも国産車に乗っていて経験したものと同じであったり、友人の国産車で起きたトラブルと同じ物でした。したがって、特別壊れやすいと云うことはなく、壊れる前にちゃんと日頃からお手入れしていれば、充分働いてくれます。快適性ではプジョ-のフラッグシップだっただけの実力がはっきりと感じ取ることができ、通勤にも使う私にとって、運転していて疲れを与えない優秀な車です。その他この車の飛びぬけた美しさを見ると、デザイナーの美意識と美しい造形とはどうあるべきかということが良くわかる。車をデザインすることの難しさを知らされた。車は美しさがあって初めて価値がある。406V6と607を所有しているが、406が全ての場面で完璧な性能を発揮するのに対し607の走行性能にはがっくり。言って、見栄の必要がないときにわざわざこの車で出かける気はしない。美しさで全てを挽回できるところがすごいところだ。次に買うべき車がみあたらないのでこの2台で走れる限り走る。フランス本国では、2000年発売で、日本では2001年の発売。残念ですが、2005年頃日本販売が終了。フランス本国では、2000年発売で、日本では2001年の発売。残念ですが、2005年頃日本販売が終了。ルックダウン機能付き電動ドアミラー装備車。前シラク大統領が後部座席に良くこの車に乗ってました。家内の前の車がプジョー307ブレイクで、結構印象がよかったので自分専用のセカンドカーとして購入しました(ファーストカーはローバーミニです)。不満もありますが、スタイルが非常に綺麗で、またゆったり走るのには乗り心地、操縦性もよく全体的に気に入ってます。思いのほか小回りが利いて駐車場での取り回しがしやすい点もいいですね。アメリカ車でもない、ドイツ車でもない、フランス車らしい高級車です。アメリカ車でもない、ドイツ車でもない、フランス車らしい高級車です。現在、本国ではマイナーチェンジをして販売していますが、日本には輸入していません。いう意味ではとても希少価値の高い車です。稀少な車で、「分かる人には分かる」大人の車。現在は日本への輸入がされていないので、さらに希有な存在になる。いう車を所有することにねうちを感じる人にはお薦め。ドイツ車ではなく、アメ車でもなく、フランス車のおもしろさと愛嬌を味わえる。堅実な車を望む人は期待はずれになるかもしれない。遊び心と「高級な車」より「センスのいい車」を望む人にはぴったり。部品の値の高さ、点検などの工賃の高さは覚悟しておかねばならないだろう。その他フランス映画“トランスポーター”のカーチェイスがかっこよかったです。フランス車は初めてですが、適度なやわらかさがあって乗り心地もいいです。パワーはそれなりですが、学習機能のATが自分の運転になれてくれば、それほどいらイライラすることもありません。高速安定性はかなりいいと思います。非日常的なスピードでも巡航でき、全然不安感はありませんでした。ドイツ車のリミッターつきの車にはかないませんが・・・。