右の人影は人形ですが(笑)、いまにも出港しそうな雰囲気。甲板にも出られる...ハズなんですが、この時は強風で危険とのことで立ち入り制限が(泣)。48両も搭載可能で、この鉄道車両を輸送できるという点が青函連絡船のキモでした。1,600馬力のディーゼルエンジン8基が八甲田丸の心臓。鼓動を聞いてみたかったです...。見て周るには時間が全然足りませんでしたが、青森駅へ戻ると天気は急変して吹雪に。悩んでいたこの先のルートですが、往路と同じ青い森鉄道だと10:34発、JR奥羽本線なら10:37発。選んだのは...写真の青い森鉄道でした。18きっぷ不可の区間もあるわ、来た道を引き返すだけで新鮮味はないわで、質実ともに「それはないわ」っていう選択です。何なんでしょう、この時の僕は、さながら長距離鈍行旅の修行か人体実験か、といった変にストイックなモードに入ってしまってたんですよね。仕事を休んで急遽出かけた、心待ちにしながら入念に計画した旅じゃなかった妙な負い目のようなものが、そんな方向に向かわせたのかもしれません。それで、10:34発の青い森鉄道上り570Mで青森を発った時は吹雪というかヒョウが降る荒天でしたが、途中から回復。12:05、570M列車の終点・八戸(はちのへ)駅に到着。3セクの青い森鉄道に18きっぷの特例で乗れるのもここ八戸まで。分かっちゃいたけど、やっぱアホやったな...。