京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。暁に3セク化されてしまう北陸本線の駅を、出来る限り見てまわってます。7駅目、谷浜(たにはま)駅。北陸本線の終点・直江津(なおえつ)の一つ手前の駅で、今回利用したフリー切符の有効エリア東端でもありました。明治44年、国鉄信越線(しんえつせん)の支線の駅として開業。大正2年、北陸本線に編入。跨線橋で結ばれる駅舎向かいの島式ホームには木造の待合室。駅から、北陸本線とそれに平行する国道8号を歩道橋で渡ると谷浜海水浴場。海でも眺めながら昼食でもとろうかと思ったんですが、前回の市振駅から吹き始めた風が強まり、とてもそんな状況ではなくなって駅へ舞い戻るハメに...。「えちごトキめき鉄道」の名称を嘲笑った報いに違いありません。8駅目、西へ2駅戻って名立(なだち)駅。大正2年、北陸本線に編入。現在の駅は昭和44年の複線電化に伴う新線移行後のもの。旧線・旧駅はもっと海沿いにあったそうです。駅舎も駅の風景も特に魅かれる要素はなく、次の訪問駅への折り返しポイントとして選んだに過ぎないのですが(汗)。地上の駅舎から上りと下りに分かれた高架ホームへの階段。こちらは下り(北陸本線は米原方面が上り)。行先方面の案内板に直江津と東京が並んでいるのは、信越本線や上越線経由で東京へ向かう夜行列車があった時代の名残りでしょうか。Commentsこんばんは。親不知が好きな駅のひとつですが泊から直江津までは日本海も眺めることができるので指に入る程のお気に入りの区間です。全線複線により廃線区間となった所の探検もしてみたいですがこの中で下車したことがない駅も3セク前に下車したい所ですが・・・。トンネルも多いですが、イイですよね~おっしゃる海沿いの区間。意義深い北陸本線訪問の旅になりました。