京都とデンシャと、京都と京都から西へ東へ、デンシャの旅。リンク、そして古い記事でもコメントなど、お気軽にどうぞ。※万が一、写真を気に入ってもらえて、私的な保存などは構いませんが、改変・転載等は勘弁してください。線路っ端にたたずめば...鉄旅家族てつどう鉄道全線完全制覇の旅テツとkissデジと私どん・ぶろ。風来坊の激暇日記ふらり京都、旅して日本pepeさんの毎日が乗り物酔い。Comments2009年8月15日(土)。5年前のお盆の蔵出し旅行記、最終日の朝です。2晩お世話になった宿泊地の長岡をあとにして、信越本線を西へ。長岡駅7:05発の上り1326M、直江津行きに乗車...したものの、たった一駅で下車してます。群馬県は高崎駅起点の上越線(じょうえつせん)終点でもある駅。駅名標を撮って振り向くと、下り501M、急行「きたぐに」が新潟へ向け宮内駅を通過していきます。この3年後、2012年3月のダイヤ改正で定期列車としての運転を終了、2013年1月に引退してしまった「きたぐに」。車両への興味が薄いのもありますが、もっとちゃんと撮っておけばよかったなぁ...。それはともかく、宮内駅。古さも味もないので駅舎が目当てなワケじゃなさそうです。この後に乗る長岡7:24発の飯山線(いいやません)上り列車の当駅到着までの時間差を利用して知らない駅を一つ訪問できる、と考えたんだと思います。宮内駅の開業は1898年(明治31年)12月27日。1920年(大正9年)11月1日には上越線の分岐駅に。現在の橋上駅舎になったのは1992年のことだそう。駅前(東口)通りから見た宮内駅。駅前の雰囲気は古く味があって、めちゃめちゃ好みです。付近に摂田屋(せったや)という醤油や酒の醸造業が盛んだった町があるそうで、4枚目の駅舎の前に写っている樽はその関連のようです。この地方の方言なんでしょうか。宮内駅からは7:28の飯山線上り1120D、十日町(とおかまち)行きに乗車。前述の、長岡7:24発の便です。単行のキハ110がトコトコやってきました。正確には飯山線は7:50着/発の、ここ越後川口(えちごかわぐち)駅から。1120Dは信越本線と上越線を経由して飯山線に乗り入れる運行形態の列車なのでした。いうワケで、この日最初のお目当ての路線は、JR飯山線。長野県の豊野(とよの)駅を起点に新潟県の越後川口駅とを結ぶ、全長96.7kmの路線です。戸籍上の終点・越後川口を発って上越線と別れ、魚野川を渡ります。全線が非電化単線の、ローカル線らしいローカル線。途中下車する時間の余裕も運転本数もありませんが、駅名標だけでもそそられる、味のある途中駅が多そうです...。沿線の民家のたたずまいもイイ感じだし。この時が初訪問の飯山線。気に入ったんですけど、結構人気があるのか、1120Dが長岡発の単行列車ということもあって車内は満員。車両先頭部で立ちっぱなしになってしまったのが玉に瑕でした。宮内駅への寄り道は失敗だったかも...。するうちに、進行方向右手から3セク鉄道の北越急行ほくほく線が寄り添ってきて、間もなく当列車の終点、十日町駅へ。8:17着の十日町駅(東口)。国鉄十日町線の駅として開業。中心駅だそうで、このとき町ではアートトリエンナーレも開催されてたりして楽しそうでしたが、8:30発の乗り継ぎ便で後ろ髪を引かれながら去ることに。右手の高架は北越急行ほくほく線。特急「はくたか」の最高160km/h運転に対応する高規格路線と飯山線の鈍行ディーゼルカーのコントラストが激し過ぎますが(苦笑)、先日、来春の北陸新幹線開業後の「はくたか」の廃止が決定したようで、今後は逆に、ほくほく線の虚しさが浮き彫りになってきそうな気が...。