Sidecar2名1チームのマシンコントロールで競うモータースポーツマシンのアクセルワーク・ブレーキングを担当するドライバー、全身を使っての体重移動で最適なマシンバランスをコントロールするパッセンジャーの2名1チームでアンバランスな3輪マシン・レーシングサイドカーを駆るモータースポーツ。ドライバー・パッセンジャー・マシンの三要素がシンクロした時、四輪以上と言われる最速のコーナリングが可能となる。本場ヨーロッパでは二輪レースと同様、幅広い年齢層の多くのファンが、このファンタステックなコンビネーションレースを楽しむ。クローズドサーキットではスーパーサイド世界選手権が、公道レースではマン島TTレースが有名。日本では、F1・F2クラスは富士スピードウエイ、筑波サーキット、岡山国際サーキットなどで、JRSAシリーズ戦が年間4~5戦。F4クラスでは茂原ツインサーキットで年間5戦のチャンピオンシップを争っている。オフィシャルFacebookとTwitterでも随時情報を発信しています。2019年アジアクロスカントリラリーにJRSA選抜日本代表チームが挑戦!プロジェクトの詳細はこちら。マシンは一般的なバイク販売店では取り扱いがありません。競技に参加してみたい方、興味をもたれた方はお気軽にJRSAへお問い合わせください。Association)は、日本の新たなレーシングサイドカー組織として2001年8月に発足いたしました。CLASS世界選手権参戦マシンのレギュレーションに準じたトップカテゴリー。基本シャーシはロングホイールベースアルミモノコック+リアミッドシップエンジン車輌。CLASSショートホイールベースパイプフレーム+フロントミッドシップエンジン車輌。トリッキーなコースでは軽量な車体と機動性でF1クラスをも凌駑する。CLASSスピードはF1・F2に及ばないが、低い目線により体感速度は決して劣ることはない。小柄な車体にサイドカーレースのエッセンス満載。