弾受けは十分距離を取り、着弾音の影響が無い様に配慮。測定位置はユニット上面中央。騒音計で取得したA特性フィルタ(耳の周波数特性に補正するフィルタ)補正済みの作動音をパソコンに取り込み、動作音2秒間の騒音レベル算出と周波数特性分析を実施。同時にオシロスコープの状態監視機能で環境騒音レベルが測定条件を満たすこと(測定レベルと環境騒音レベルの差が20dB以上あること)を随時監視している。今回はメカノイズを測定することを主な目的としており、また環境騒音の影響を極力少なくするためと機材の設置距離の制限から測定対象と騒音計の距離は25cmとした。3発分を切り出して重ねて表示している。全体的に大きな軽減効果が認められる。全体の密閉化と、主に本体フレームの制振対策が効果的に働いた結果と考える。給弾音は対策前後で最大2dB程度の軽減は認められるが、波形の形状に変化が無いことから、本体フレーム内(チャンバー部)では無く、ノーマルマガジン本体から発生する音と考える。波形編集機能により、このピークを消去して平均音圧レベルを算出した結果、1.5dBの低減となった。音圧レベルは高いが、時間が非常に短いので、全体への影響は少ないと考える。仮に対策を行って、このピークが半分になったとしても、全体で見れば、良くて1dB程度の効果だろう。い範囲で高い効果が認められる。本体フレームの共振周波数である、約600Hzのピーク(�@)は、約6dBの効果があった(半減した)。本体フレームの制振効果がよく出ていると言える。約1100Hz〜1800Hzの周波数の一部(�A)は約1〜2dB程度と、比較的効果が低いが、今回の対策対象外である給弾音、発射音の他、スペースの関係で防音材が少ない部分である、モーター周りからの音等が多く含まれると考える。鋭いピークは平坦化され、耳障りな音の無い、優秀な周波数特性と言える。(設定:FFTサイズ:2048、窓関数:Hanning。ピーク周波数(全周波数の中で最も大きな音圧レベル)より-20dB(10分の1)以下は無視できるため、切り捨ててある。・使用箇所は『本体フレームの防音構造』の図参照。紙面スペースの都合で、ブチルゴムテープ�@、�A、�B、�D、純鉛防音テープ、フェルト�@は片側のみ記載している。反対側は本図と対称に製作する。・フェルト�A、�Bは『本体フレームの防音構造』の図に記載の寸法で製作する。・素材製造時の厚さ、製作時の寸法、貼り付け方等によって、寸法誤差を生じる可能性があるので、貼り付け後の仕上がり寸法(特に厚さ方向)を良く確認しながら製作すること。