鈴鹿のコースに関してはどうこうとは書きませんが、走っていてとにかく気分がいいですね。特殊舗装の路面は公道とは比較にならないほどグリップするし(ただしタイヤの減りも異常に早いけど)。万が一の場合の安全管理もしっかりしているし。それはもう公道とは別次元の楽しさでした。一回20分の走行だったんですが、集中力を維持するにもこのくらいがちょうど良かったですね。気合いの足りない私の場合、全力で走っていなくてもこれ以上の連続走行はちょっと辛いものがあります。実際にサーキットを走ってみると、GPライダーや鈴鹿8耐のライダーがいかに超人の集団であるかが良く分かりますね。うれしそうな表情、のつもり。「鈴鹿をジーンズスタイルでバイクで激走した人類史上初の男」になったかも(笑)。他にも鈴鹿をジェットヘルで激走した男とか、K1200LTで激走した男といったエポックメイキングな方が色々といらっしゃいました。走行者には一応フルフェイスかシステムヘルメットの着用と皮ツナギまたはパッド入りBMW純正ウェアの着用が義務付けられていたんですが、実際には必ずしも厳守されてはいなかったようです(^^;)ですが、体験走行コースはさすがに遅過ぎて、私にはちょっと不満な部分がありました。もって、走行は一回20分が三度。二度目はスポーツ走行コースに変更しての参加です。気分良くスタートしてすぐ、バンク中にRタイヤが「ぐにゃ」と変形する嫌な感触がありました。スポーツ走行と言えどペース的には充分ついていけるものでしたが、タイヤの感触がやっぱり気になってしまい自重気味にしか走れません。途中でピットロードに戻ってチェックしていては貴重な走行時間が勿体無いので(^^;)「もしや・・・」と思いつつも20分をしっかり走ってしまいました。その後で見てみたら、やっばりパンクでした。走行後、気になっていたリアタイヤを確認。実はこの一週間前に釘を踏んでしまってリアタイヤがパンクしていたんです。交換すべきなのは分かっていたんですが、何しろこのタイヤはサーキット走行に備えて交換し、それからまだ300キロ走ってようやく皮がむけてきたかなというタイヤ。捨てるのはあまりに勿体無いというもの(交換の費用も無かった)。やむを得ず無理をしてパンク修理しての参加だったんです。サーキットはそれほど甘くはありませんでした。3回目の走行は追い越しもOKだったので大期待!だったんですが、無念のリタイア。撮ってもらった写真ですが、半分くらいは本気入ってます。レースなどでリタイアするライダーの心境がちょっとだけ分かった気になりましたね。何台ものBMWが順序良く並んでいるピットロードをバイクを片付けるべく一人寂しく逆走していく姿は、きっと哀愁漂うものだったに違いない(自分で言う奴)。この列の中に自分がいない!という悔しさ。あの時は無念でしたねえ。そこから先はピットロードで走行の様子を見ていたんですけど、いやもうストレスが溜まる溜まる(笑)でも、はじめてのサーキットが鈴鹿のフルコースという超恵まれたサーキットデビューは鮮烈な体験でした。借り物のR1100Sで大体3分10秒位でフルコースを周回しておられました。メインイベントが終ってもまだ試乗会やメンテナンス講習会はあったのでそちらにも参加。「実演用のドナーにパンクしたR1100RSを一台提供しますよ(だから無料で直して♪)」と言ってみたのですがあえなく断られてしまい(爆)パンク修理は一番近いディーラーのササキスポーツクラブさんで正規の料金を払ってやっていただきました(-_-メ)。帰り道に思ったのは、「サーキットの走りを体験してしまうと、公道で飛ばすのは危なくてしょうがないな」ということです。上でサーキットの良さを挙げたのとは反対の理由から、なんとなく飛ばすのがリスクに合わない馬鹿馬鹿しい行為のように思えてきました(一時的に)。新たな世界を垣間見ることができたのは確かなようです。単純に走りを楽しむだけでもよかったですよ〜という訳で、まだ未体験の方は是非ともおいでませ、サーキット!戻る。