]>>1乙です川間住人です。これ以上発展しなくても別にいいや派です。自然に恵まれていて川間は良い土地です。清水公園もそばにあるし言う事無し。]>>1スレ立て乙です。前スレ300さんがかなり上手い形で総括して下さったので、発展性の議論については終わりということで宜しいでしょうか?何かスレが荒れる原因になりそうですので、今後どうするか方向性を決めた方がいいのかも知れません。余談ですが、私は議論を研究している大学院生(まだひよっこですが)だったりします。これを元にして、記号に直して、結論を導きたくもなってしまいますが、元々の研究動機の1つが侃々諤々の議論が聞いてて辛いからなんです。刺激が辛いのが苦手なもので...。自分語り失礼しました。]議論することってすごい大事だよね。]前スレで議論をしていた皆様。それ程までに関心がおありでしたら、まず開発、寂れる云々の前に野田市(旧関宿町も含めて)まちづくりの基本である都市計画の説明会が今度の9日(日)13時から市役所8階大会議室で行われますから、参加されては如何でしょうか。]今日市報が届いて記載があったのですが、いよいよ野田市駅や愛宕駅周辺も区画整理計画が本格化してきてるのですね!8さんのおっしゃる通り、そろそろ郊外の森林伐採による開発よりも既存の駅前活性化の方が急務かもしれません。直結鉄道はその後ですかね。])9確かに高架化しますが、単線仕様でされます。現実的にはかなり難しいでしょう。野田市〜柏間が3分程度短縮されるに過ぎないでしょう。利用客が極端に増えるとも思えないので、列車のこれ以上の増発も望めないでしょう。]>>11家の解体も始まってますからね。]丸川タクシー、マナー最悪。始まった事ではないが。俺の知ってる10年くらい前に比べると良くなったって話しになっていたと思ったが・・・。それとも、また戻ってしまったのか・・・。近寄らないことが一番かな。]>>10利用客が極端に増えると思っていないのに何で東京直結鉄道が必要なんでしょう?そんなものができても超高額の運賃で悩まされるんじゃないかな。それに、自治体の負担も大きいでしょ。ちなみに野田市−柏は20分位で240円だけれど、北総線は初乗り200円、20分も乗っていると630円くらいかかるよ。東葉高速も埼玉高速も新しい3セク鉄道は似たようなものです。東京に直結すればいいってものではないと思うけどね。]複線化で、快速電車ができればいいのに。柏−おおたか−野田市−春日部−岩槻−大宮あまりメリットないかな。]複線化されて、快速が走っても野田市駅は止まらんだろ。]川間駅周辺に商品が新鮮で安いスーパーはありますか?駐車場があると便利でいいのですが。]>>20自分は魚はマルエツ野菜はマルエツの線路挟んで反対側のトラックの八百屋さんで買ってる。]おおかたの森からTXが使えるようになって、便利になったので野田線の複線化の必要性全然かんじないだけどなーーー。]マルヤの産直コーナーとかいいですよ。地元の生産者が持ち寄った野菜が安く買えるし。]>>15>利用客が極端に増えると思っていないのに何で東京直結鉄道が必要なんでしょう?良く意味がわかりません、私は通勤で早く東京に着きたいだけです、早く家に帰りたいだけです。利用客が多くならないと、必要性はないんですかね?>そんなものができても超高額の運賃で悩まされるんじゃないかな。それは確かに否定できません。TXが考えられていた運賃よりも安く設定されたのは、良い傾向だとは思います。市でもTXに乗り入れの案も出て来ているようです。>それに、自治体の負担も大きいでしょ。出来れば、市で出している情報も仕入れた方がよろしいでしょう。市長は充分な金額になるといっています。]>>24なるほど、早く東京へ行き来したい住民がいるから必要性があるという意味ですね。いう個人レベルでの必要性という意味ならわかります。野田線の利用者数でさえ野田市内の駅は沿線の他駅に比べて少ないのが実体です。そのような中、もう1つ鉄道を誘致すると、朝夕以外ガラガラの列車を運行することになるでしょう。TXのはなしがありましたが、開通前、例えば東京駅からつくばへの高速バスはかなり混雑していました。鉄道ができたら利用したいという需要は結構あったわけです。野田を考えた場合、利用客が極端に増えない(需要が現状のまま)という状況では、早く東京へ行きたい気持ちはわかりますが、新たな鉄道は余計な負担をうむだけのように思われます。野田市は、現在の通勤客数を前提として東京直結鉄道の黒字を見込んでいるのではなく、市内各所で行われている区画整理が進み、新たな住民が増えるという希望的観測を前提としています。本来、野田市が進めてきたのは地下鉄有楽町線の延伸でした。それでは都心まで遠回りであったり、はるか遠い新木場からの建設に時間がかかることなどから、一方的に八潮でTXに乗り入れると言い出したように思われます。市の情報を見た上で、新たに東京直結鉄道を誘致することは不要と考えます。]>>21,23ありがとうございます。八百屋さんが車で販売しに来たり、地元の生産者が持ち寄った野菜を買えるのは便利で安心ですね。]問題は東武という会社の性質にもあるかもしれません。野田線の運行がJRもしくは東武以外の大手私鉄であったならもう少し沿線の発展があったのかもしれません。