webオートバイバイク新車ニュースDUCATIパニガーレ大型バイクスーパースポーツMOTORCYCLEwebオートバイドゥカティのパニガーレV4シリーズは大きく変わった。最大の特徴は、ボディデザインがさらに進化して、最上級グレードのRについていた「ウイング」がスタンダードとSにも標準装備されたことだ。FacebookTwitter「R」譲りのウイングは世界最高性能の証!最高出力:214PS/13000rpm最大トルク:12.6kgーm/10000rpmドゥカティスーパーバイクのフラッグシップモデル、パニガーレV4/Sの2020年モデルは「誰にでも扱いやすく」をテーマにしたマイナーチェンジを受けている。エンジンは新マップが採用され、レスポンスをさらにスムーズに改良された。1〜3速のトルクの出方をパワーモードごとに設定し、大トルクで車体の安定性を損なわないよう配慮。フレームは重心やスイングアーム角、サスペンションストロークを最適化、上級グレードのV4Rとほぼ同一仕様となっている。前後サスペンションのセッティングを変更し、これまでV4「R」のみの装備だったアンチウィリーやダウンフォース増加に役立つとされる、モトGPトレンドの一枚羽のウィングレットも採用。V4R同様のパフォーマンスを発揮する。1103cc/214PSのV4エンジンをコントロールすべく投入された、市販モデル最高峰の電子制御技術もパニガーレV4の魅力。パニガーレV4は、世界中の誰もが、いつかは乗りたいスーパースポーツだ。各部をチェック!TFTパネルのダッシュボード、剛性コントロールのために肉抜きされたトップブリッジなど、ライダーが見る景色はまさにMotoGPマシンだ。複雑な形状のウィングレットは、レースレギュレーションを超えたサイズと形状で最大限の効果を発揮する。上のライトはポジションランプ。MotoGPでサイズや形状が制限される前に形状が決定したウィングレットが「V4R」以外に初採用。アンチウィリーとダウンフォース効果がある。マフラーレイアウトの制約を受けないため、思い切ったエアフローを狙った形状のテールカウル。形状、ブレーキランプ配置はまさにイタリアンデザイン。V4にはショーワBPF、V4SにはオーリンズNIXフォークが採用される。いずれもプリロード/伸&圧側減衰力を調整できるフルアジャスタブル。V4Sはマルケジーニ製鍛造アルミホイールを標準装備。リチウムイオンバッテリー、オーリンズ製ステアリングダンパーも装備する。V4にはザックス、V4SにはオーリンズTTXリアショックが採用される。いずれもプリロード/伸&圧側減衰力を調整できるフルアジャスタブル。5インチサイズのフルTFT液晶を採用したメーターパネル。ライドモードなどを表示する。ノーズは片側15mm、センタ—部で片側38mmワイドになったフルフェアリング。ウィンドプロテクション性と冷却性も向上している。webオートバイEICMA2019で発表された新型車を徹底深掘り!本日11月30日(土)、月刊『オートバイ』最新号が全国の書店およびオンライン書店で販売開始しました!今月号はイタリア・ミラノで11月上旬に開催されたモーターサイクルショー「EICMA2019」の大特集です!「EICMA」(エイクマ)は、世界中の車両メーカーがここでの新製品発表へ向けて開発を進める世界最大級の祭典。いまや、もっとも新型車が登場するイベントともいえそうです。webオートバイ東京モーターショー2019のプレスデーが行われていた時、イタリアではドゥカティの2020年モデルラインアップの発表会が華々しく行われた。その最大の目玉となるのがこのストリートファイターV4。V2「トップたる所以。webオートバイいつもならどこかカッチリ感に支配された足が、このパニガーレV2ときたら、実に滑らかだ。織りなす旨味成分が絡み合い、いつまでも飽きが来ない。パニガーレV2、これは間違いなくドゥカティが作った傑作料理の一つだ。Essence、すなわち赤の神髄。ドゥカティが込めた情熱はゴージャスに香り立つ。webオートバイスクランブラー1100のエンジンを搭載したアドベンチャーコンセプト!EICMAと言えばドゥカティのお膝元。ドゥカティは新型パニガーレシリーズやストリートファイターV4を発表していますが、やはりお膝元、急遽隠し球としてスクランブラーファミリーの新コンセプトモデルを登場させました。そのうちの1つがこのデザートXです。ドゥカティが市販予定車ではない、純粋なコンセプトバイクを展示することはほとんどなく、過去の例を紐解いても初代ハイパーモタード以来なんだとか。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。