(1917年6月より出力6,600キロワットで運転)。福岡市天神町に本社ビル竣工、東中洲町より本社移転。長府電灯より事業を買収。名島発電所1号発電機(出力1万キロワット)運転開始。名島発電所2号発電機(出力1万キロワット)運転開始。前田発電所(出力5,000キロワット)運転開始。エ門、関西電気(旧・名古屋電灯)の社長・副社長に就任。関西電気との間に合併契約締結。株主総会にて関西電気との合併承認。ビル跡地に建つ天神ビル(1960年竣工)1922年1月時点における本社および支店の所在地は以下の通り[103]。1913年に社業の拡大に伴う移転を決定[104]。第一次世界大戦の勃発で着工が遅れるが、福岡市天神町58番地にて1916年に本社ビル本館・倉庫の建設に着手、翌1917年6月に竣工・移転した[104]。本社ビル本館は鉄筋コンクリート構造の地下1階・地上3階建てで、屋上には時計塔が設置された[104]。以下の通りである[106]。1922年5月また歴代の常務取締役は以下の通り[106]。主な人物は以下の通り[106]。設立された[107]。置かれ、社長も伊丹が兼任した[107]。軌道敷設の特許を取得したのに伴い会社が成立したが、実際には福岡から久留米までの全区間にわたる特許は国鉄線(鹿児島本線)と並行しており不要であるとして許可されていなかった[107]。このため着工は計画よりも大幅に遅延し、久留米までの特許取得後の1922年(大正11年)9月となった[107]。この間の1922年3月、筑紫電気軌道は建設資金調達のため資本金を500万円増資して650万円としたが、このとき九州電灯鉄道との合併が決まっていた関西電気が新株の半数を引き受けている[107]。社名を変更した[107]。社名変更で明治時代の鉄道会社の名称を継承するとともに、九州電灯鉄道からも略称の「九鉄」と社章を引き継いだ[107]。1924年(大正13年)4月、九州鉄道は福岡から久留米までの路線を開通させ開業した[107]。塩柄盛義編集、1923年12月東邦電力により発行。博多電灯の創業から関西電気との合併までの歴史を纏める。書名に「九電鉄」とあるのは、本来の略称「九鉄」を用いると九州鉄道と混同されるおそれがあるため脱稿後に変更したもの(同書緒言より)。