20127今年の6.07.2012。海軍とTextron社との間のSSCプログラムの下で本格的な本部LCACを創設するための契約が調印されました。会社はアルコアディフェンスとL-3コミュニケーションズと共にDKVPの開発と創造に取り組んでいます。サービスの類似LCAC(DCVP)のシフト。契約金額はほぼ213百万ドルです。主な利用者はアメリカのMP軍団です。契約によると、Textron社は2012で61に100万ドルを受け取りました。ヘッドボードDKVPはニューオーリンズの造船所で建設され、2017の主要顧客に引き渡されます。ヘッドLCACに加えて、8ボートは2019年から配達され始める空域に造られるでしょう。契約は570百万ドルに増加するでしょう。LCACの推定費用は、44百万ドルです。10億ドルまで増加するでしょう。2008年の開発開始。新しいShip-to-Shore-ConnectorプログラムのTTZが2011の参加者に配布されました。Halter、およびBoeingがオープンコンテストに参加しました。Textronが率いる企業の提携はすぐに契約を獲得する最も良い機会を得ました、しかし競争相手は彼らの権利を主張し、そして新しいボートのためのプロジェクト開発者の選択はしばらく遅れました。SSC新しいボートはLCACの完全な類似物ですが、TTZによれば、74ノードの速度で大きなペイロード(60に対して35トン)を持つことになります。SSCプログラム全体は、米国の経験とSVP使用の可能性を保護することを目的としています。輸送中のレクリエーションセンター内でも、高速で水に瞬時にアクセスして空挺部隊や貨物の海岸への配達のためにボートに警告することができます。荷降ろしの後、LCACはすぐに戻って別の積荷または空中ユニットを受け取り、続いて海岸に迅速に配達します。LCACは、従来の平底ボートを凌駕する利点を有するが、1つの欠点、すなわち相当なコストを有する。それらは維持しそして操作するためにかなり高価なままである。飛行機の着陸船の2番目の問題はペイロードです。Abramsのような大型の大型貨物を海岸に持ち込む必要があります。SSCをアップグレードして、より複雑な問題を解決することができます。米海軍は、SSCプログラムを開発する前に、軍隊と貨物を沿岸に引き渡すための様々な選択肢の使用に関する研究を行った。低コストで近代的なタイプのSVPの水陸両用カタマランが考慮された。研究の結果は、LCACの開発と更新への回帰です。SSCプログラムの初期計画は、SVNの80ユニットの取得であり、そのうち8ユニットはさまざまなテストに使用され、72ユニットは米国海軍の2029より前に運用される予定です。SSCの主要生産を開始するはずです。SSCプログラムには、生産性の向上とメンテナンスの削減を目的とした水陸両用艇の生産を通じての最新技術の開発が含まれます。ボートの長さと幅は変わりません、そして喫水の深さはわずかに増加します。SSCプログラムの開発中、顧客(米海軍)は将来の艇の基本的な基準を設定し、請負業者(Textronが率いる提携)はLCACの経験を利用して、単艇のコストを削減し生産コストを削減するための変更を始めました。合計で、25を超えるハイライトが特定されましたが、その変更は望ましい結果につながります。新しいボートは4より強力なエンジンパワー馬力5300を手に入れるでしょう。ボートは改良されたフレームとコーティングを受けるでしょう。後部ねじには3955の代わりに6ブレードがあります。主軸は4の代わりに4セグメントで構成されます。高性能に加えて、それらは気候制御システムを改良し、機器とアンテナの設置を改良し、そして防火システムは現代の要求を満たすように作られるでしょう。これらの解決策は、25の代わりに新しいボート15マイルの戦闘範囲を広げる機会を提供します。水陸両用着陸ドック輸送(LPD)のコストは1.7十億ドルに増加した。L-3コミュニケーションズはナビゲーションシステムとコントロールの開発を担当し、アルコアはアルミ合金製の船体と構造の開発を担当します。主な作業はルイジアナ州とニュージャージー州で行われます。最終組み立てはルイジアナ州のTextron社の施設で行われます。同盟は2017年にボートのデザインを完成することを計画しています。SSCシステムは新規または更新されたもので、多くが初めて使用されます。テキストをハイライト表示してを押します。利用規約およびサイトからの情報のコピーこのサイトは、サイトユーザーのIPアドレス、Cookie、および位置情報データを使用しています。al-Nusra」(ロシアで禁止)。