花壇の草が伸び放題になっていたので、草を抜きました。元気がないようですが、何とか成長しています。こちらも小さいながらまだ枯れていません。他に夕顔の芽が3本ほど出ていたのですが、いつの間にかすべて枯れてしまっていました。仕方なくホームセンターで夕顔の苗を買って花壇に植えています。結局種から出て成長しそうなのは2本だけになりそうです。朝顔の方は今にも屋根に届きそうな勢いで成長しています。お付き合い、ありがとうございました。[室内灯]急行能登の室内灯続きです。残りの7両を作成します。ボディ屋根裏にアルミテープを貼ります。両面テープでボディ屋根に室内灯ユニットを取り付けます。両面テープでは粘着が弱いので木工用ボンドでテープLEDの周囲を固めています。途中室内灯ユニットの在庫が切れたので、5個追加製作。7両の屋根への取り付けが完了しました。ボンド乾燥後、青色床の車輌のLEDに白色マスキングテープを貼ります。ボンネット部分のトレインマークが固定されず前に飛び出たのでボンドを塗って固定しています。ボディを組み直して、完成。それでは運転の様子です。走行中に左右に大きく揺れる事があったので、(0:50辺りの動画で確認できます)動画撮影後トイレタンクを外して再度運転してみると挙動が安定しました。集電板を追加した事で座席と台枠の間に厚みが出来、ボディマウントカプラーが斜め下に下がり、レールに干渉していたことが原因と判断し、止む無く外しました。見た目は少々寂しくなりますが、安定した走行の為には仕方ありません。お付き合い、ありがとうございました。[室内灯]急行能登の室内灯を作成します。今までは室内灯の取り付けは客車のみでしたが、ここに来て初の電車への取り付けになります。車体構造を確認します。画像左が先頭車(1・9号車)、画像右が中間車(2~4・6~8号車)です。先頭車は画像のようにスカート部分が外れますので、今までの方法で取り付けが出来そうです。テープLEDの長さもぎりぎり良さそうです。中間車も従来の構造と余り変わらないので、これもOK。問題の動力車ですが・・・この車輌は今までのように集電板を挟み込む方法は難しそうです。新しい集電方法を考えてみました。画像のように、集電スプリングをブリッジダイオードの脚に取り付け、純正室内灯ユニットのようにスプリングで給電する方法で試してみます。ブリッジダイオードに集電スプリングを取り付けます。集電スプリングは上の画像では手持ちの7mm長さのスプリングを使用しましたが、少し短かったのでスプリングを自作します。0.26mm銅線を1.5mmドリルに巻き付け、10mmにカットしたものを使います。カットしたスプリングをブリッジダイオードの脚に半田付けしようとしたのですが、肝心のスプリングが上手く固定出来ず失敗。結局この方法を断念しました。車輌を観察しながら、新たな方法を考えていると、純正集電板を挿し込むスリットに目が行きました。このスリットの幅を広げて集電板を挿し込むようにすれば出来るのではないかと思い、早速カッターとリューターでスリットを拡張。スリットに合う幅の銅板で集電板を作成し、先程の作りかけの室内灯ユニットに半田付けしました。集電板の幅は3mmにしました。試しに通してみると、集電板は無事にスリットに挿し込む事が出来ました。台枠を元に戻し、レイアウト上で点灯確認。この方法で作成します。ボディ天井にアルミテープを貼り、集電板をコの字に折り曲げてテープLEDを両面テープで天井に貼り付け、ボディを元に戻して完成。硝子の色ははまなすと同様青っぽい色ですが、落ち着いた白色に点灯しました。次は先頭車に室内灯を取り付けます。中間車より座席スペースが短いので、それに合わせてブリッジダイオードの脚を曲げます。ヘッドライト部分には導電性向上の為5mm幅の銅板を折り曲げてウェイトに挿し込みます。座席を仮組みして点灯テスト。床の色が寒色系なのでやや青っぽくなっています。そこで前3つのLEDに白色マスキングテープを貼り付けて再度点灯テスト。左部分が貼り付け前、右部分が貼り付け済です。画像では分かりにくいですが、右部分の方が落ち着いた白色に点灯しています。この結果、寒色系の床の車輌はマスキングテープ貼付、暖色系の床はマスキングテープなしで組み立てます。全てのLEDにマスキングテープを貼って点灯確認。良い感じの色に仕上がりました。次回残りの車両に室内灯を取り付けます。お付き合い、ありがとうございました。手間の掛かる座席の塗装に入ります。パターンA(青色肘掛バージョン)からです。面相筆で座席と座席の間の筋に沿って縦に塗ります。縦の次は座席カバーの部分を残すように横へと塗っていきます。後は残りの座席部分を塗装して終了です。最後に肘掛部分を面相筆で塗装します。以前塗装したはまなすの座席よりも一手間多いので、塗り分けは時間が掛かります。30分ほどで塗装終了。残りの2両も塗装しました。次にパターンB(茶色肘掛バージョン)を塗装。モーター付きの車輌はマスキングテープを剥いだ部分を塗装し、座席を表現します。ラウンジ室の椅子も塗装します。最後に肘掛を塗装して終了。全9両の塗装が終了しました。この後室内灯の作成に移るので、組み直さずそのままにしておきます。お付き合い、ありがとうございました。[車輌関係]当ブログも、気づけば2018年6月1日の開設から1周年を迎えていました。読者の皆様に感謝いたしますm(__)m。この1年間の間に書いた記事はこの記事を含めると実に154。現在は3日に1度の更新になっていますが、開設当初1か月間は毎日更新と今にして思えばずいぶん無謀なことをやっていましたね。このブログがどこまで続くかは分かりませんが、2年、3年と続けていきたいですね。これからも当ブログをよろしくお願いいたします。前々回で寝台特急・急行がほぼ終了しましたので、今回はその他の車両になります。489系特急形電車「さよなら急行能登」9両セットです。急行能登は1975年に10系・スハ43系等の客車で編成された上越線経由上野~金沢間夜行急行としてデビューし、1982年に信越線経由となり、JR発足後の1993年にアイボリーベースの特急白山色の489系電車に変更されました。1997年に再び上越線経由となり、カラーリングも国鉄色に変更されました。2010年3月に利用客減少の為廃止され、ボンネット型の定期列車は姿を消しました。急行能登には乗ったことが無く、余り馴染みの無い車両でしたが、ボンネットカー、貴重な急行電車に魅力を感じて思わず買ってしまった思い出があります。トミックスさよならシリーズ恒例の附属冊子です。内容はいつもの通り能登の歴史、最終列車レポートが記載されています。車輌を分解し、塗装準備に入ります。自由席・指定席は2パターン存在しますが、どの種類がどの番台に当てはまるかまでは分からず、適当に分けています。動力車にはこのように集電板があるので、車両中央を持ち上げて集電板を外します。カウンター等を塗装します。9両全て塗り終えました。次回は座席を塗装します。お付き合い、ありがとうございました。