車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。ID:???0.netホンダ、日産自動車、マツダは23日、助手席のエアバッグに不具合があるとして、25車種計約80万8500台のリコール(回収・無償修理)を国土交通省に届け出た。海外販売分を含めると約292万台が対象になり、各国で同様の措置を取る。同じ部品を使うトヨタ自動車の車で1月、エアバッグが作動した際に火災が発生。同社がリコールしたことを受け、ホンダなども対応を検討していた。対象車はホンダが「フィット」などと海外法人が製造した約66万8500台。日産が「キューブ」などといすゞ自動車にOEM(相手先ブランドによる生産)供給する「コモ」の12万8130台、マツダが「アテンザ」など1万1832台。いずれも自動車部品メーカー「タカタ」のエアバッグを搭載している。国交省によると、エアバッグを膨らませるガス発生剤の製造過程に問題があり、作動した際に設計よりも強いガス圧がかかって装置が壊れ、破片が飛んだり、出火したりすることがある。ID:/qBe/lgi0.netまたタカタか。ID:+AWbo5K/0.net過去の仕様の流れを汲んで基本をしっかり踏まえていれば不具合なんてそうそう起きるはずもないと思うのだが。ID:RrAV385W0.netこれってさ、何か本当に小さい部品のリコールなんか?わざわざ正規ディーラーにもってくんだけど、何か情報抜かれてるんじゃないかといつも思う。だいたい30分くらいだよね。ID:RqfUgvyV0.net助手席のエアバックが作動するとはダッシュボードのカバーでフロントガラスを割るんだよな。ID:5erEIStY0.netエヤバッグのリコール多過ぎだな。車メーカーがエヤバッグメーカー値切り過ぎだろ。バッグメーカーは無検査で出荷して車販売後の実績値を納品検査値に代替してんだろ。アメ車メーカーも同じ様なリコールしてるから世界の調達・納入標準かな。ID:ov4lRB5z0.netまだエアバッグが日本車にはついてなかった頃、乗ってたカマロで派手なスピン中央高速でやってしまった。車が廃車になるくらいで、自分も完全に死ぬなと思ってた。それなのにエアバッグが破裂したおかげでメガネも飛ばずに生きてたときにはびっくりしたなあ。本田のドマーニ(?)とかって車を買った。ID:+OzPtDH/0.netエアバックって調整難しいんだね。ID:lpj8AU1E0.net>>49シートベルト無しの状態だと逆にエアバッグで死ぬ可能性すらあるからな。すんごい爆発力で膨らませるから。エアーバックなんて作動させる奴が悪い。お仕事増やして社会貢献。(3)サイ速@cy_soku読者登録パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。