HKSの2.8リットルキットをT88タービンで800psを発揮。GT500マシンと同じap製ブレーキを採用する。どんなユーザーでも作れるライトチューンをコンセプトに限界に挑んだ450ps仕様。タービンはHKSのGT2530を搭載する。乗りやすさを重視したセッティング。エンジンは、JUN製の軽量I断面鍛造コンロッドなどで3.9リットルまでアップ。カムや吸排気系、cpuの書き換えでNAながらも404psを発揮する。HKSの4.1リットルキットにオリジナルのエアロキットを装着し、エンドレス製の大径ブレーキローターを装着。オリジナルLSDの設定を変えてアタック。吸排気系と駆動系も含めて冷却系をしっかりと強化した正統派のブーストアップ仕様。足まわりあH、HKSハイパーマックス4SPにアーム類をすべて交換している。ストリートからサーキットまでを楽しめる仕様というが、エンジン内部までしっかり手が入れられ500psを発揮。ポートタイミングなども変更。HKSのTO4Zタービンを搭載して550psを発揮。フロントにはカナード、ワイドボディキットでトレッド拡大とスパルタンな出で立ちだが、トータルバランスを重視してセッティング。HKSの鍛造ピストンとコンロッドを投入し、GT1000タービンをプラス。950psを発揮する。リヤサスはダブルウィッシュボーンに変更し、前後トレッドを拡大などノーマルの面影はほとんど残していない。HKSのGTS8550スーパーチャージャーを搭載し320psを発揮。オーリンズ製SPサスやオリジナルマフラーを装着する。ストリートからサーキットまでを1台で楽しめる究極仕様だ。HKS製スーパーチャージャーで309psまでパワーアップ。市販パーツを使い、オリジナルセッティングのZEALサスペンションを装着。しなやかな乗り味を実現する大人の設定だ。KAIタービンをセットした800ps仕様。OSのシーケンシャルミッションを搭載する。ドア、トランクはカーボン製に変更し軽量化を施す。ルートKSのカナード、サードのリヤウイング装着。ブレーキはブレンボ製320Φローターとキャリパーに換装。HKSのGTS7040Lスーパーチャージャーを搭載し最高出力は550ps!最高速は250km/hというモンスターだが、そのパワーを後2輪ではウエット路面に伝達できなかった。株式会社交通タイムス。