燃費向上グッズ情報E-POWERに関する情報が多く投稿されましたので、E-POWERの情報を集めた「E-POWER燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。E-POWERがどんな製品か興味のある方、E-POWERの購入を検討されている方、この「E-POWER燃費向上グッズ情報」を参考にして、E-POWERの購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。E−POWER上から、最新投稿データとなっています。7.8km/L→7.8km/L。平成17年12月の初旬から使い始め、約3ヶ月経過しました。E−POWERの取り付けに関しては、添付のマニュアルどおりに吸気管途中のカーブ外側に貼り付けました。MPV自体、それまで自分なりにいろいろと燃費対策をしており、ある程度の効果は得ていると感じていますが、今回のE−POWER追加でどう変化するか楽しみでした。結果は、残念ながら燃費を含めとくに変化は感じられませんでした。お断りとして、MPVの走行の90%以上はかみさんの運転で、特に燃費を意識する運転ではないようですが、満タン法での統計はキチンと取ってくれています。自分がたまに運転するときに注意してみても、特に変化は感じられませんでした。昨年の秋口(E−POWER使用前、エアコンも暖房も使用しない期間)には8.2km/L〜8.5km/L程度まで向上していたので、上記の結果は季節的な要因も考えられると思います。今年の冬は特に寒くなるのが早く、暖気の時間が長くなったり、暖房を使用する時間もそれまでより増えたように思います。その上で特に燃費が悪化しなかったのは、それなりに効果があったのかも知れません。これから暖かくなっていきますので、しばらく様子を見て、また変化がありましたらご報告したいと思います。最後に、MPVの燃費対策内容です。排気系にJVCS、エアエレメントはK&N純正交換タイプ、自作アーシング、自作トルマリンバンド(銅板に破砕トルマリンをくるんだもの)を吸気管のインジェクション側に巻きつけ、燃料パイプに市販のフェライト磁石4個、等です。ちなみにMPVの排気管出口内側には、JVCS取り付け前から煤が全く付着していませんでしたし、現在も金属の地肌のままですので、エンジン自体はほぼ完全燃焼に近い状態ではないかと思っています。満足度の60点は今後の期待も込めて、ということで付けました。使用感等プレゼントしていただきありがとうございます。装着時前からスタッドレスタイヤに変更。装着時から雪が降り始め現在まで雪道なので暖機運転も長く、条件は良くないと思います。最初は燃料パイプに1枚を巻き、エアクリーナーボックスの上に2枚を貼り付けました。この間の燃費は6.95km/L。その後指示どおりのエアクリーナーボックスに行くまでのパイプに2枚を移して巻きました。その間の燃費は6.66km/L。トータルして6.87km/Lです。フィーリングは出足が少し良くなったのと、エンジン音がやや小さくなり、エンブレがききにくくなりました。慣れると分からなくなりました。装着は5分ほどで終わり大変簡単でした。春になって燃費が上がるか期待しています。取り付けた車はカローラ・ランクスで、エンジンはごく平凡な1500ccのタイプです。取り付けてまず体感できたのが、エンジンの回りが軽くなったことです。吸気系グッズは比較的即効性がありますが、これも取り付けてすぐに違いが分かりました。それと多少トルクも上がった感じで、いつもならシフトダウンしてしまう坂道もシフトダウンせずに行けるようになりました。私のだけかもしれませんがこの車、高速燃費は14〜16km/Lと比較的良好なのですが、都内の市街地走行では8〜9km/Lと極端に違うので、その辺の向上に期待しました。2回ほどの満タン計測ですが、どちらも約5%ほど燃費が向上していましたので、明らかに燃費の改善にも効果があるようです。価格が3,000円台でしたらベストバイなのと、継続して効果が続くかが未知数なので、この採点といたしました。当ホームページで当選しました。ありがとうございました。問題の使用感は町乗りで9km/Lになりましたが、8.2km/Lにもなり誤差の範囲かなと思います。トルクは若干増したように感じられます。今後ますますよくなればいいなと思います。今回はありがとうございました。モニター商品として頂きました。パイプと燃料ホースに貼り付けると、フィーリングが上がるというものです。アルミテープのような形になっているので、セッティングは至極簡単でした。パワー:低速トルクが増した。→急な坂道等の登坂が楽になりました。フィーリング:エンジンのフケ上がりがスムーズになった。→鋭さが増し、加速性が増しました。静粛性:吸排気共に改造を施しているため、体感できず。→純正仕様であれば、もうちょっと違う結果になったと思います。燃費向上:微妙なライン。→高回転まで回すことが多く、もともと期待はしておりません。エコドライブに気を遣っている方であれば、伸びる可能性は充分にあると思います。コスト:満足できるレベル。→定価で購入しても充分安価であると思います。今後も注目して行きたいカテゴリーです。12.8km/Lが13.2km/Lにアップ使用感等3枚説明書通りに貼り付けて走行後、今まで3速で上っていた坂が4速で踏ん張れるようになりました。(踏み込んで3速に落とすと、今まで以上に回転数が上がり運転が楽になりました)。体感も確実に出来ますし燃費もアップしています。送料込みで4,800円でしたので満足できるレベルです。効果がどれほど持続するものかは?取り付けて1年位たちますが、慣れてきたのか効果が薄れてきたのか、体感できないレベルになっています。取り付け前に坂道でカリカリ音がしていたのですが、またし始めました。(取り付けてからしばらくは聞こえませんでした。)でも、価格や取り付け後明らかに体感できましたので満足の90点は上げられます。私は色々とチューニングをしていますが、装着する前はチューニングをしまくっているので、あまり変わらないと思っていたのですが、装着後は燃料計を見るのが楽しみになりました。120キロ走ってFのちょうど上あたりです。それと、減速時、回転数の1000から下の戻り方が緩やかになってます。そこも燃費向上に繋がっているのかも知れませんね。満足度90点にしましたが、100点というのは、ないかなと思ってその点数にしました。使い方:エアクリナ、吸気パイプ、燃料ホースに貼り付けタイプで簡単ですが、燃料ホースがどれかわからなかったので取り付けに手間取りました。パワー:低速トルクが増した感じ。フィーリング:エンジンのフケ上がりがスムーズに感じた。コストパフォーマンス:チョッと価格が高いかな?(5800円)価格が高いので満足度を90にしました。6.0km/Lが6.8km/Lに使用感等まず最初に取り付けですが、これが結構簡単でした。装着してのインプレとしてはピックアップがよくなりました。低速、踏み始めが変わったような感じです。今までと比べてあまり踏んでいない状況でも、車速と伸びが”すぅ〜”っと上がっていく感じです。おかげで町乗りがだいぶ楽になっています。燃費向上率0%使用感等いわゆるトルマリンシートです。3枚入ってきたので、2枚をキャブのファンネル側面に貼り、残り1枚を燃料ホースに撒きつけました。(間接的に働かせたほうがより効果的だそうです)正直、乗り味も燃費も何ひとつ変化を体感できませんでした。今とりつけて3ヶ月目です。毎回燃費計算しているのですが、ずっと変化なしのようです。ま、貰い物だし、良しとしましょう。<メーカーよりのコメント>ワーゲンの方の燃料気化は、キャブなのですね。あるならば、貼り付け位置をキャブのアウト側にしてみると少し変化を得られるかもしれません。AT車かどうかわからないですが、車重が軽く、MTでエンジン出力が低いと比較的体感を得にくいことがあります。高速長距離で平均11.5km/Lが12km/L。使用感等E−POWERは合計3枚入ってます。取り説通りに、エアクリ−ナBOXの外側に一枚、エアクリナーBOXからチャンバー間のホース部分にジャバラ部分以外の個所(ジャバラ部分には貼る事は不可能。ガソリンホース部分には既にSEV−FL7連してますので貼る場所が無い為)2枚貼りました。貼った後、特にエンジン音がどうのこうのという感じは得られず。乗ってスタート時、若干のトルクアップを感じる事ができました。商品を頂いてからチョイ乗りばっかりで、実際の燃費の比較ができないまま3ヵ月が経過し、この夏休みやっと片道550kmのロングドライブ(高速道路)をすることができましたので、その報告をレポートします。エアコンをつけっぱなし、途中20kmの渋滞に遭遇。それ以外は120kmの速度で、12km/Lを確保。これには満足できるものがありました。市街地チョイ乗りでは効果はでず。貼って2ヵ月経過したころから表面のアルミシート材が剥がれ、製品の品質という点ではイマイチと感じました。その辺で30点減点で70点とさせて頂きます。<メーカーよりのコメント>アルミ材の剥離につきましては、製品版にはすでに改良を施しておりますので、ご報告申し上げます。アルミ材が剥離していても、効果と安全性には何らの問題もございませんので、ご安心してお使いください。報告が遅れていましたが、約3000kmのテストが出来ましたので、報告します。取り扱い説明書にあるように、装着直後からエンブレの効きが悪くなるのが体感できました。装着は約1分程度でできますし、燃費の向上も期待通りでした。気温の上昇や走行条件の違いもあるので、今後もウォッチしたいと思います。良い製品をありがとうございました。添付されていたマニュアルどおりに、燃料パイプにはりました。残念ながら燃費の向上は見られなかったのですが、心なしか吹けあがりが軽くなり、低速時のねばりが出ました。渋滞時のストップ&ゴーも楽になったような気がします。静粛性やパワーに関しては、特に感じるものはありませんでした。当選品のため値段が分からないので、コストパフォーマンスに関してはコメントを控えます。友人の車に施工した向上率です。自分の車には色々なグッズが付いているので、何も付いていない友人の車でどれだけ向上したかを見ようと思いました。向上率は過去4回の給油平均です。装着してすぐに試乗しましたが、劇的な変化はあまり感じませんでした。走行していて、ふと「静かになっている様な感じ」がしました。それ以外は特段分かりませんでしたが、給油後の結果は明らかに向上していました。怪しそうなものでしたが、結果が良かったので満足しています。80点としたのは、2000cc以上の車にはもう一セット購入しなければならない事と、レスポンスなどの変化をあまり体感しない事によります。貼りつけるだけで燃費が良くなるので、良い商品だと思います。3回平均6.12km/Lが2回平均6.97km/Lに向上。方法は、同封されていた説明書通りにエアクリボックス前後に1枚ずつと燃料ホースに1枚貼り付け。パワー感は特に変化を感じなかったが、回転数全域で滑らか感あり。体感できたのは、エンブレの効きが悪くなった事。計測1回目(満タン法)は、運転感覚のズレに慣れながら実施。強く掛ける必要があるので、早めにアクセルオフをして慣性運転を心がけた結果、257km走行で37.65L⇒6.83km/L(12%向上)びっくりして、再度計測。今度は意識的に通常走行中もだらだら踏まず、慣性運転を多用。その結果289km走行で40.69L⇒7.10km/L(16%向上)同じ道をほぼ同じ時間に走行し、且つ通勤路のみを考えると、その効果は素晴らしいの一言です。後は、この効果がいつまで持続するのか楽しみです。本当に良い物をありがとうございました。使用感等まず取り付けが簡単で、装着開始から30分ほどで完了。乗ってみて低速でのトルクUPが感じられ、アクセルレスポンスも良くなって右足の動きに対して車の反応が明らかに変わってきています。燃費の方も今までとは違い明らかに燃料計の下り方がゆっくりで、それなりの運転を心がければもっと燃費があがるかも。低速トルクのアップは確認!!しかし、開封時の臭いはどうにかならないだろうか?低速よりのトルクアップ感はいいです。アクセルの開閉度も少なくなりました。問題はATの学習機能が何処までついていけるかだと思います。9.7km/Lにて変化せず。燃費の低下は緩やかになりました。取りつけはエアクリーナー手前のダクトに二枚、タービンからスロットル間に二枚、燃料ホースに二枚の6枚を貼り付けました。フィーリングとしては、平地の巡航時の負圧が今までだと-400〜-350mhgだったのですが、-400〜-450mhgまで下がっているので効率アップはしていると思います。余りにもアクセル開度が少なくなってしまう(取りつけ以前でも1cmも踏んでいない)為、ポンピングロスが大きくなってしまい効果が出なくなってしまうのかもしれませんが。エンジンを回し気味に走った場合の燃費の低下具合は以前より緩やかになっていると思われます。到着が遅れましたが、その分、効果を上げるコツをご教授いただきました。空気と燃料をE−POWERに潜らせる・・・と云うことで、吸気ダクトと燃料ホースに夫々円弧を描くように装着。うたい文句通り、エンブレが効かなくなり車が軽く感じます。それから高速を飛ばしても殆ど燃費が悪化しません。チューニングショップのオーナー曰く、レンジローバーの4.6Lより軽くて早いと評価を戴きました。し使用感等いつもと同じ走り方、ほとんど同じ道、多少の渋滞。燃費は変わらずでした。気温も高くなってきているのでエアコンを使用していないのに、燃費がよくならないので、「?」です。取り付けは簡単で燃料ラインと吸気ラインに巻くだけです。今回はBXBioを投入していなかったのでかなりのパワーダウンを感じていましたが、E−POWERを取り付けてからは、3割位のパワーが戻ってきたみたいです。300k未満での給油だったので給油タイミングが早かったのかもしれません。いつもの走行パターンでなかったため比較が出来ず、あえて「変化なし」としました。モニターしていきます。8.5km/Lが11.0km/Lに向上。簡単で、添加剤系や改造等と違い故障やメーカー補償が受けられない等の心配がなく安心。取り付けることにより走行方法が変わったので、これほどの燃費向上に繋がったのだと思われます。取り付けることにより一番燃費が良いと思われる速度のアクセルオフでの長時間キープが可能になりました。