トランスミッション今回はこのCVTを積んだエクシーガのCVTFを交換しました。YAMエクシーガはクーラーへの接続が切り離せるタイプでしたのでトルコン太郎を使って圧送交換しました。スバルのこのCVTFは油圧ポンプを動かすために実際にタイヤを動かす必要がありリフト上でそれを行うと、車輪速センサーが前後の回転差を拾い、エンジンチェックランプ点灯となります。その為スバル専用の診断機でエラーを読み込み回避してやる必要があります。話を元に戻して通常のATFが赤い物が多いのに比べ、CVT専用フルードは緑色でパワークラスター製です。CVTに使っても大丈夫なATFでは無くCVTにしか使えない専用高効率フルードで3840円/1Lです。オーナーからのレポートは後日届くことになっていますが自分が試運転した感じでは、アクセルを踏まないクリープ領域のトルクが出ていて店前の坂道でもクリープでグイグイ登って行く事にびっくりしました。これなら、ノーマルでズルズル滑ってしまうWRXやレヴォーグのCVTに使えば多少の耐トルクが上がるのではないかと期待しています。MORE2019.11.10レンタルガレージはしばらくの間、利用休止となります。