自転車で走ってこれる、2,716mの国内道路最高地点に立つ事ができる。ここを通過して、次なるはスカイラインへと向かいます。ちなみに世界の道路最高地点は、北インド・カシミールのマーシミク峠(5,582m)。富士山より遥かに高い!想像がつかないけれど、空気が薄くて走破できるところなんだろうか?w畳平を後にして、乗鞍スカイラインの里見ヶ原付近(2,500m)まで下って折り返してみることに。ための軍用道路として建設されたのものだって知っている方は少ないのでは?森林限界の桔梗ヶ原からは、北アルプスが目の前に横たわり絶景を堪能しながら快走だ!戦争中の1939(昭和14)年に、陸軍航空本部が航空エンジンの高地実験所の建設を計画し、その建設候補地となって選ばれたのが畳平なのです。B29は、高度1万mを巡行することができたが、日本軍はそれに対抗する戦闘機のエンジン開発が急務となっていた。そこで、高地実験計画のために、畳平まで突貫で、延長15km・幅員3.4mの軍用道路建設が行なわれたのです。高度でのエンジンテストが可能で、敵航空機からの目視されにくい地形を乗鞍が持ち合わせていた為に、畳平が選ばれたと言われています。桔梗ケ原は日本一のハイマツの樹海。走る登山自動車道路に1948(昭和23)年に転用されて、県道乗鞍公園線として誕生しました。戦後の登山ブームを予想した濃飛バスが出資し、その幅員をバスが通れる4mへと広げて、乗鞍登山バスが運行されることに。「日本一標高の高いところを走る道路」として全国的に有名になり、「下駄ばきでも登れる乗鞍」とまで言われるようになったのです。して新たに誕生したのです。桔梗ヶ原を抜けると、烏帽子岳(土俵ヶ原)を巻くようにヘアピンカーブが続く。いゃー、なんと贅沢な天空道路だろう!気分爽快!周りに木々が無く、クルマも走ってなく、スカイラインを独り占め、開放感に包まれた中をダウンヒルするのは、なんと贅沢なんだろう。(^^)遠くには、白山の山並みも綺麗に見える。いゃー笑顔を抑えきれない快走路です。気持ちよすぎ!調子こいてこのまま下ってしまうと平湯峠まで行ってしまう。畳平に戻ってきて、前回8月に来た時、天候が悪くなってきて登れなかった魔王岳をプチトレッキングだ。バスターミナルのある畳平の標高は2,702m。魔王岳登山口の階段を登ること約15分ほどで、簡単に魔王岳の山頂まで登ることができます。魔王岳山頂が2,764m。62mほどの標高差ですが、山頂から眺める大パノラマは畳平からの光景とは全く違う。大きい石に座って、この天空雲上の空気感を楽しむことに。(^^)v魔王岳から振り返ると、剣ヶ峰をはじめとする乗鞍岳の山々、眼下には畳平のバスターミナルが見渡せる。いゃー、乗鞍はいろんな楽しみが出来ていいところだ!畳平に戻ってきてランチタイム。wもう少しゆっくりしたいところだけど、そろそろエコーラインを下らなくてはなりません。乗鞍高原の観光センター近くに、乗鞍高原温泉を引湯した無料の露天風呂があるのをご存知ですか?ちょっと分かりにくい場所にあるのですが、「せせらぎの湯」という所で、その名のとおり「わさび沢」というせせらぎの辺にひっそりと建っています。私はいつも乗鞍に来ると、ここで汗を流しています。白い乳白色の湯にせせらぎの音を聞きながら、ゆっくりと温泉に入り、エコーライン・スカイラインを思い返しながら癒されるのも悪くないですぞ。乗鞍エコーラインもスカイラインも、初雪の便りが届くとともに、来月11月1日から冬季通行止めとなります。18:32スカイライン、良いですね~!!エコーラインとは雰囲気がまた少し違いますね☀自分も来年あたりは両方制覇してみたいです。23:41いまさんへ乗鞍エコーラインも志賀草津道路もいずれも甲乙つけにくい絶景路ですね。錦秋の乗鞍はとても綺麗で、何度走ってもいいところです。他方、遠くを望む景色ほ見ながらの快走は、他では見られない絶景路です。スカイラインは勾配があってキツイですが、とても走り応えあるいい道ですよ。22:01乗鞍スカイライン、素晴らしい景観ですね。23:45soranoさんへ乗鞍スカイライン、紅葉はないですが眺望は最高の道路!まさにスカイラインの名の通りで絶景ロードです。平湯峠からだとチョッときついけれど、景色が後押ししてくれます。管理者のみの閲覧です。