燃費向上グッズ情報マフラーアーシングに関する情報が多く投稿されましたので、マフラーアーシングの情報を集めた「マフラーアーシング燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。マフラーアーシングがどんな製品か興味のある方、マフラーアーシングの購入を検討されている方、この「マフラーアーシング燃費向上グッズ情報」を参考にして、マフラーアーシングの購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。マフラーアーシング上から、最新投稿データとなっています。トルクには、特に影響はでなったみたいです。音質が良くなりました。マフラーからのノイズがアースしたことにより、電気の通りなよくなったのでしょう。13.5km/Lが13.8km/Lに向上。タイプのケーブルをマフラータイコ前部とシャーシを接続するだけです。モコはメーカー側でもエギゾーストマニホールド部とシャーシをアーシングされており、それなりの効果があるものと思いマフラー部にもアーシングしました。効果としては加速が軽くなったのと、排気音が若干低くなったようです。オーディオ音質も良くなったような気がします。燃費はほとんど変化がありませんが、数千円のものでこれだけの効果があり、費用対効果としては十分と考えます。13km/Lが13.3km/Lにアップ。先月に妻のモコにマフラーアーシングし効果があったので、愛車のティーダに施工しました。取付のため確認していると、妻のモコ同様ティーダにも触媒の手前に純正のマフラーアーシングが施されています。よって、アーシングはタイコ部の接続部とボディーをアーシングしました。モコの時と同様、トルクアップし排気音が若干低くなったようです。マフラー内で生じた静電気を逃がすようですが不思議です。燃費はほとんど変化がありませんが、100km程度での計測であり体感的にはもう少しアップしそうです。数千円のものでこれだけの効果があり、費用対効果としては十分と考えます。12.5km/Lが12.5km/L使用感等ノズ(さん)・コレページのページを参考にマフラーアーシングを行ってみましたが、燃費の変化は有りませんでした。トルクは上がったように感じましたが、良く分からない範囲でした。そのことから、結果の出る車と出ない車があることを実感しました。平均13.84km/Lが14.67km/Lに。「ノズコレ」ページで見かけたマフラーアーシングを付けたいと思い、ネットで検索をして期間限定で2割引を行っていた嶋電のマフラーアーシングを購入して付けてみました。(愛車にはアーシング、イリジウムプラグ、ウルトラC-Max、各オイル用添加剤、そして燃料にMPG-CAPSを使用しています)購入品は、大小二本のクロームメッキ仕上げの8Sqの平編み銅線に、金メッキした8mm用と6mm用の圧着端子をそれぞれ一個づつ付けてあります。説明書に従い、短い方は片方をサブマフラー本体にボルト止めして、反対側は遮熱板を止めてあるボルトに共締めをし、長い方は取り付けるボルトがなかったので、「ノズコレ」ページの取り付け方法をまねして、片方をメインマフラーの手前で自在バンドで締め付けて、もう一方を遮熱板のボルトに共締めしました。マフラーの表面が錆びていたので少しでも通電性がいいようにと、ワイヤーブラシでこすってから取り付けました。どちらへ出るにしても坂道を通らなければなりません。太平洋側よりも日本海側に近いため(約2対1の割です)、日本海側に出かけた時はかなり勾配のきつい道路となり、どうしても燃費が伸びません。今までもいろいろと細工をして頑張りましたが、かなり意識してのエコ運転でも2名乗車時の最高が14.1km/Lでした。(ちなみに太平洋側は15km後半/Lをキープします)取り付け後はアイドリングの排気音が少し変わり、乗って見ると車が軽く走る感じで、アクセルを踏み込むと今までよりも力強く加速するようです。エンジンブレーキは利きが甘くなりました。(たぶん、排気の流れがよくなって排圧が低くなったからでしょう)期待して家内と日本海側に出かけると、帰りの急な登坂路も以前と違いアクセルをさほど踏み込まなくても軽く走ってくれました。燃費は今までの最高記録の14.67km/Lという結果でした。3,000円以下のこんなもので、これほどの効果が出るなんて正直驚いています。ノズコレさんの記事どうりの体験ができました。自分の実験ではボデーアーシングを行った時のほうが、より効果は出るようでした。使用感等8月のプレゼントに落選したために、会社に有る物で造りました。同軸ケーブル(メッキ加工)を三つ編みに。6φの端子を圧着後、半田加工する。タナベ砲弾型マフラーの砲弾部から継ぎ目の中間に「アイダッシュ?」のバンドが有るのでそのバンドで固定。結果:後部座席を悩ましていた「こもり音」の解消!と2000回転付近からの吹き上がりが向上!となりました。使用感等エルグランドには純正のマフラーアーシングがもともと付いて純正であるのだから必要不可欠と思い、そこに目をつけ純正のアースよりふた回り位大きめ(太い)のマフラーアースを購入!作業は約10分で終了。アーシングを付けると、エンジン内部のカーボンなどが燃え白い煙が一時でてくるとききましたが、自分はマフラーアース1本で煙がでてきました。(エンジンルーム内のアーシングはしていません)トルクも軽くなったような気がします。約3週間経過をみましたが、燃費が向上していました。金額も安く取り付けも簡単で、燃費が向上しましたのでかなりよかったです。前の車でもつけていたので、装着しました。納車されて、一ヶ月ほどですが、最低燃費がよくなりました。トルク、燃費ともに、良くなっているようです。8.7km/Lが8.7km/L使用感等マフラーアースを自作で作って試しましたが、まったくの効果が得られませんでした。友人と二人で作ったのですが、あまり意味がなかったです。車の下にもぐる機会がありましたので、余っていたアーシングケーブルを使って取り付けました。効果に関してはウーン???といったところです。鈍感な私には加速、トルクの向上を感じることはなく、燃費の変化もありませんでした。満足度は気分的満足度と見た目の満足度(あまり人目につきませんが)です。向上により、少しでも燃費が向上すればと思い購入。イエローハットにて購入取り付けました。エンジンのキーを回すとアイドリング時の排気音が静かになっているので効果があると実感。走りだして見ると音の変化、トルクの変化など他の変化はなしでした。気になる燃費の変化もなしです。変化はアイドリング時の排気音のみでした。4.5km/Lが6.5km/Lに向上。使用感等エンジンやオルタネーターはすでにアーシング済だったので、2本のマフラーアースをそれぞれテール最後部と、触媒前部に装着しました。この時点でも約1km/Lの改善が見られたのですが、さらに最後部の車体アース部分からアースベルト(よく昔見かけた後ろのバンパーから垂らすタイプ)に繋ぎそこから地面に落としました。オーディオもライトも明らかに明るくなり、低回転のこもり音も解消しました。ふけ上がりもまるで別のエンジンのようです。なし使用感等マフラー交換時に自分で施工しました。ホームセンターでケーブルと圧着端子を購入してとりつけしました。マフラー内の静電気を逃がして排気の流れをよくする?というのが理屈だったようですが。私には効果を感じることはできませんでした。燃費の変化もありません。精神衛生上の満足感で50点としました。10.2km/Lが10.5km/L。某オークションでマフラーアーシングを購入。取り付けはいたって簡単。タイコの後ろと触媒の後ろに取り付けました。燃費はほとんど誤差の範囲ですが、取り付けたあとはトルクがアップしたように感じます。僕のクルマはCVTなんで、どうしても加速が遅く、取り残される感じがありましたが、アクセルをあまり踏み込まなくてもすーっと加速していくように感じました。感じなんですが、僕としては満足の結果です。ケーブルが2本入っていて、取り付け作業が結構大変でした。2,000円での購入です。装着によって、排気音についての変化ははっきりしませんが、アイドリング音が静かになりました。プラスイオンを効率的にアースするものなので、その効果かと思います。あと、錆防止の効果もあるとの事ですが、ここは今後の確認項目と考えています。排気効率の向上によってトルクやパワーUPも期待しましたが、ここの変化もはっきりしません。燃費の向上も特に大きくありません。コストはともかく、作業性がきついのが難点です。錆防止やアイドリング音低減効果と作業性の天秤になる商品でした。ほとんど変わらず10.2km/L使用感等マフラーアースなるものを購入しました。取り付けは純正とリアピースとの接合部につけました。本当はフロントのほうにもつけたかったのですが、ジャッキアップが厳しかったため諦めました。効果の方はほとんど感じられず、燃費も変わらなかったですね。唯一変わったと言えばマフラー音がすこし小さくなりました。安く購入できたので60点とします。8.6km/Lが、8.9km/Lに向上。某カー用品店で2600円で購入。(この商品がおいてあるところは非常にまれです)最近になって登場したっぽいマフラーアース専用の耐熱ケーブル2本組みです。静電気を逃がすことで廃棄効率をアップさせるとありますが、実際には一部の車には既にアースがされているものもある様子です。(車メーカーも効力を認めている?ただし、サビ防止が目的?)効果としては、燃費は気持ち良くなった程度ですが、中回転領域でのトルクアップが体感できました。廃棄音も少し静かになった様です。あと、サビ止め効果も?値段と簡単な取り付けで、いろいろな効果が得られる商品であり、非常に満足しております。ちなみに、エンジン部分に使用するケーブルはマフラーには使用できません。