写野から外れて見えない。こら、相当ずれたなぁ。極軸望遠鏡を覗いたらポラリスが写野の端っこに行ってまってるがねぇ。悩み逡巡する余裕は無い。設置とアラインのやり直し。早朝の準備は何だったのか、嘆きながら我が人生を振り返る。ハハッハハハッハ!!再度ガイド星の導入。お陰で今回はダークファイルが仰山撮れました。これで巧く行くはずだったのが、見落としていた事が多々あったがねぇ。相当な蹴りようやったんやなぁ。フードが傾いたまま撮影。これは三脚蹴りとは関係ないが、思ったより空は明るかった。ミキちゃんのお勧めの高そうなレストラン。入る前に財布のユーロを思わず確認。入ってからも万が一の為VISAマークを捜す。あった~ッ!さぁ、なんでも食うでぇ!!いざメニューを見て意外とリーズナブルで一安心。言ってもマルチプレートDX分がヒラヒラヒラ~ッ。外人ばかりの店内、日本語で「ごめんやっしゃ、ゴメンやっしゃぁ」と言いながらトイレへ。ありそぉで見た事なかったダイソンの手ぇ乾かすヤツ。ダイソンって何かおかしいよねぇ。この技術、掃除機に使えって。めずらしいでガショ!ダイソンのハンドドライヤー。右手人差し指を下向きにグッと力を入れていただくと幸せます。山口のじぃM42、すべてステライメージで処理。前回は、赤錆びを出したい気持ちが強すぎて背景無視で、ハラホロヒレハレ。今回は私の性格どおりに処理。素直にやってみました。SI7でダーク・フラット外すべて処理。するとど~でしょうぉ。匠が考えてもいなかった赤錆びらしきものが見えてきました。京都発祥やから、やっぱ関西限定か?私、車じゃなくマジ、ロバが引いていた時代を知ってます。デヤッ!!勇~気~だ力だ~、虜になっても負けないぞ!やぁッ!黄~色~いマフラ~ぁはぁ正義のし~る~し~、行こうジェット少年ジェット♪マフラー代わりにタオル首に巻いて、町内を走り回ってました。ハハハハハハッハ!!ハイ!山口のじぃ、壊れました。右手人差し指を下向きにグッと力を入れていただくと幸せます。私は、エアバスには乗りません。通常はボーイングにしか乗りません。したがって今回のドイツ行きも行きはB777、帰りはB747で、ガス。いっても、ここ何年かは持病の為、飛行機には乗ってませんでした。1994年平成6年に起きた名古屋空港での中華航空機の墜落事故が決定打になっておりますで、ガス。詳しい事故原因を知りたい方はこちらを読んで下さい→(中華航空140便墜落事故)ポイントは自動操縦の解除をスイッチで行うか、操縦桿に負荷がかかれば解除するか、ということになるかと思います。この当時、エアバスはスイッチでの解除、ボーイングは操縦桿負荷での解除となります。細かい部分で両社の設計思想の違いが残っているのではと、素人が考えております。思うに、最終的に人か機械か、どちらに主導権を握らすか、ではないかと思います。操縦桿負荷についても、操縦士が不用意に操縦桿に触れてオートパイロットが解除されているのに気付かない場合も考えられますので、人それぞれ意見が分かれるところではありますので、そのどちらについても否やは申しません。私は、幾多の戦争という修羅場をくぐりぬけてきているボーイングの設計思想に何かしらの優位性を感ぜずにはおれません。これは戦争を肯定しているわけではありませんので、念のため言っておきます。株主と資本家におもちゃにされながらもボーイングは頑張っております。言う点では、日本流の企業経営の方が、見ていてロマンティックではあります。ま、趣味の点からはエアバスにも一度は乗ってみたい気はあります。テヘッ!フライトシミュレータでは何度も操縦してはいるのですが、ハッハハハハハ!ま、そんなことはどぉでもよろしいで、ガス。ところで、私の持病から来る離着陸時、特に着陸時の激痛は今回皆無でした。医者から大丈夫と言われ、今回の旅行が実現したのですが、もうひとつ無痛以外に耳抜きの不要に役立ったものがあります。旅行前に紹介した耳栓。効能は急激な気圧変化を緩和してくれる耳の為のエアーロックみたいなもので、ガス。旅客機の機内の気圧高度は8000ft(2400m)という規定があるのですが、機体の強度、その他の経済的理由から定められたもので、ガス。最新のB787は素材の進歩により気圧高度6000ft(1800m)まで下げれるそぉでガス。近い将来、1気圧での巡航旅客機が登場するかも知れません。ウハウハ右派!!!使用法は離陸時と着陸時、シートベルトサインが付いているあいだ装着。かいてき快適!特筆すべき点は、着陸後も一切耳抜きなしで、聞こえる音に違和感なし。もぉ少し早くコレの存在をしっていれば歳いってからの行動範囲は変わっていたかも。これで、テカポ永住の下見も現実味をおびてまいりました。ハハハハ!ま、そんなことはどぉでもよろしいで、ガス。