井出選手、レースでは初ポルシェとなるPSCJ参戦です。RACING」のドライバー兼アドバイザーとしてGT4クラスに挑みました。マシンは「ポルシェ・718ケイマンGT4クラブスポーツ」。直前のマシン納車、富士スピードウェイでのシェイクダウンテストを経て、そしていよいよレースウィークを迎えました!FSWでは多少走り込めたものの、GT4というかポルシェで鈴鹿を走るのは初めての井出選手。ノントラブルとはなかなかいかない初PSCJレースです。ウ〜ン、何が起こっているんだろ!?PSCJは予選・決勝をワンディで行います。GT4」にとっては初の鈴鹿走行となる貴重な時間です。「何かがおかしい...コンピュータ制御に異常があるようです」(井出)。ポルシェ・ジャパンのサポートをもってしても走行時間内には原因追及はできず。走行直前までドシャ降り、走行中は時折小雨の降るウェット路面。ドライのFSWからリセッティングしようにも「レインタイヤが初めてだからど〜にもこ〜にも...」(井出)。した中、練習走行は終了です。予選模様を井出選手に聞いてみましょう。「予選は2回アタックしました。1セット目はコース確認とクルマの確認。タイヤを履きかえて2セット目、タイヤの内圧の上がりをみてアタックし、ラストもう1周!って思った途端、今度は違うコンピュータの誤制御?みたいのが入り始め...。第2の謎不調はすぐに判明してヨカッタです!え〜今度はなんだろーなぁ〜...と思ったら、その原因はすぐに判明しました!市販車に近い仕様である「718ケイマンGT4クラブスポーツ」は、トラクションコントロールとヨーコントロールをスイッチでON/OFFしなくてはいけないんです。あ、もちろんOFFにするんですヨ。エンジンを一度切るとそのスイッチがONに戻っちゃうので、エンジンを切る度にスイッチをOFFにしなくてはいけないんです。スイッチONのまま行ってしまったラストアタックのS字で、その制御が勝手に作動して失速。アタックできずに予選時間が終了。アレさえなければセクター1だけで予選1位のマシンより0.3秒くらい速かったので、1周にしたら0.5秒くらいはちぎってポール取れたのになぁ〜」(井出)。前後380mm径のベンチレーテッドディスクブレーキ、フロントキャリパーは6Pです。前後同径のベンチレーテッドディスクブレーキ、リヤキャリパーは4Pです。え〜っと、そのON/OFFスイッチって、GT4はみんな手動でやっているんですか?「そうなんだって。ボクはその作業に慣れていなくって...っていうか、普通、レーシングカーでは無い作業だからね。『忘れずにスイッチを押すことに慣れてください!』って言われちゃいました!」(井出)タイヤはミシュランのワンメイク、F:25/64-18(9J)/R:27/68-18(10.5J)を履きます。タイヤ履き替えていったとき、GT3クラスがバンバン後ろから来ちゃって、クリアラップ取るために先に行かしてたら、タイヤの熱入れが不十分で内圧が上がっていなくて、しかもスイッチONだったからヨーコントロールが作動して1コーナーでコースアウト。GT4は抜くのが難しいクルマだと思うので、作戦は最初の1、2周のうちに頑張って前に出て逃げ切り!かな」(井出)「スイッチ、ちゃんと押してくださいよ!」なんて会話もありつつ、スタート前はチョイ緊張気味?の井出有治選手です。●ボクたちの鈴鹿10H...じゃなく「鈴鹿10L(ラップ)」、ラストスパート!ってところでセーフティカー→ゴールなんて、不完全燃焼デス(泣)予選は全クラスの11番手、GT4クラスの2番手でローリングからのスタート!しかし「ストレートが遅い!!」(井出)、原因の分からない、ストレートでスピードが伸びない...という事態が発生!というか判明です。2020へ向けての課題です。「なにせボクのマシンは他のGT4と比べてストレートが明らかに遅く、それでもコーナリングで頑張って追い詰めていきました。5、6周目になると前の#19はタイヤがタレ始めたのかミスが多くなり、また後ろの#11は途中で脱落していたので前だけに集中でき、0.6秒差まで追い詰めロックオン!...と思っていた7周目、GT3-I同士の接触→コースアウトでセーフティカーが入ってしまい、車両撤去と隊列を整えている間に10周...パレードしながらのゴールとなってしまいました」(井出)。ホント、観ているほうもガックリ...。「も〜完全な不完全燃焼ですよ。ラスト3周、勝負ドコロだったのに〜。カーボンと同等の強度・軽さがあるそうです。ちなみに、両ドアも同じ素材でできています。さんにもお話を伺いました。「初めてのレーシング事業の今回、新たな山を見つけてしまった感じです。フツフツと『やってやるぞ!』の気持ちが湧いています。今日、もし優勝していたとしても、多分今のほうがその気持ちは強いですね。それに、ストレートが伸びなかった原因を追究しないといけません。課題を解決しながら2020までのオフシーズンを過ごそうと思います!」(並木)2020シーズンへ向けての課題も満載。シリーズチャンピオン、狙っていきましょう!これまで、トップフォーミュラ、GT含め数々のレース経験をしてきた井出有治選手にとって、このGT4カテゴリーのレースはドライバーレベル的にズルイ!?みたいな声も聞こえました。今回、井出選手がドライバーとして参加したのは、時間がない中でのマシン・セットアップ、新チームからのアドバイス要請、新チームの勢いづけ!?なんかの要素も大きかったようです。井出選手がPSCJに参加したら、レース自体が注目されますからね!PSCJのGT4クラスは、ちょっとウデに覚えのある方なら比較的安価にケイマン・ポルシェを楽しめる、2019年6月のRd.5富士戦からスタートしたばかりの新クラスです。現在、井出選手のチーム含め3台のエントリーがありますが、「もうちょっと台数が増えればなぁ〜!」なんて声も聞こえました。お問い合わせはポルシェ・ジャパンまで!新設されたばかりのPSCJ・GT4クラス。RACING』は2020年、新たなチーム体制発表もあるようです。STEEL」が日本でも発売デイリーランキング1ふと考えてみた。STEEL」が日本でも発売デイリーランキング1ふと考えてみた。