所長のコラムこのたび、当研究所ではウェブサイトを活用し、意見を表明するコーナーを新しくつくりました。狙いは、労働科学で今を読み解くことで、表題は"虫・鳥・労働科学の目"です。お時間が許される折に、みなさまにご覧いただけることを期待しております。労働科学的アプローチとは軽井沢スキーバス事故直後から国交省の二つの委員会に参加した。2014年に発足した。未明、国道の下り坂で、なぜ、時速96キロの猛スピードで横転・転覆したのか。事故調では、バスとガードレールに残る接触の痕、道路上についたタイヤの跡。これはブレーキ痕なのかタイヤ痕か。このタイヤの跡をトレースしながらバスがガードレールを突き破って横転、崖下に転落するプロセスの解明に全力を注いだ。この間、距離にして100メートル、時間にするとわずか3秒の出来事だった。ドライバーはブレーキを踏んだのか、踏まなかったのか。どんなハンドルさばきだったのか。浮かんでくる疑問の数々。事故現場に残された数少ない物証を手掛かりに原因を絞り込む過程での、仮説と事実情報のキャッチボール。学んだことは数かぎりない。自動車局長を座長に、自動車局と観光庁の幹部と有識者14名の真剣勝負。約4ヶ月、延べ10回の検討会によって「安心な貸切バスの運行を実現するための総合的な対策」が仕上がった。大事故は繰り返されるのか。