NTと、北総鉄道延伸と共に35年掛けて少しずつ奥地へ越してきた現印西市民です。件の道路の事はずっと気になっていましたが、謎が解けてすっきりしました。いつもレポを楽しみにしていますが、まさかすぐそこまで来ていたとはねw開拓当初の千葉NTには本当に一切何もなく、食料を得るには車で30分掛けて西白井のマルエツまで行く他ないような、そんな時期もありました。思い起こせば、当時からこの未成道はありましたね。(照明がついていた時期があったように思い出されますが記憶違いかな...464工事の時に一時的に利用できたような...でもそれにしては16号側の舗装ないですしね...ムムム)現地では北千葉道路と呼ばれることはほぼなく、ヨンロクヨンです。この規格幅であるのに、コストコが誘致された頃から渋滞がかなり酷くなりました。休日の昼に限っては、片側3車線ほしいね!と思う日々です。成田接続ついでに拡張されないかなァ。101990年代後半からの千葉NTの住人です。素晴らしいレポートですね。このサイトを発見して感激しました。小室あたりも車でよく通りますが、まったく気が付きませんでした。外環道との接続を心待ちにしていますが、生きているうちには間に合わないでしょうね。10興味がありまして、該当のランプ部周辺をGoogleマップで確認したのですが、サイト主様が以前調査された際には雑草が生い茂っていた16号線からランプへ繋がる未舗装部が、最新のストリートビューでは舗装されていました。5在来線鉄道の複々線とありますが、当初の計画ではそれは間違いだと思います。西白井駅から千葉NTへ東に向かって延々と付く堀割区間、それは旧成田新幹線計画の為だったと。現在の北総線の最小曲線半径を調べてみてください。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AR6000mてな物があったような。千葉NT駅、つまり印旛日本医大駅から東は成田新高速鉄道になっていますが、そのルートはほぼ旧成田新幹線のルートになっているそうです。10読んでいて何故か涙が出ました。10詳細なレポートありがとうございます!464はよく通る道ですが、このランプウェイの意義を知らなかったのでとても参考になりました。謎の道といえば、近くの白井駅の南北側両方にに円弧のような入れない道があります。駅ロータリーかと思いましたが、道路以外舗装は無く、また階段跡も見受けられません。10昭和54年生まれ、千葉市に住んでいる者です。私が生まれた時代と同時並行で進む北千葉道路の歴史に、ワクワクしながら拝見させていただきました。北千葉道路の存在を認識したのは、社会人になって車で通ってからと比較的最近ですが、現在進行形でランプウェイが整備されている現状(ランプウェイの土台に新たな鉄骨が補強されていたり、雨どいが新しくされていたり、専用部へ至るブッシュが刈られて整備されていたり...)に、さらに興奮しているところです。今後の整備に、同じ千葉県民として非常に興味があります。6北千葉道路は、現場から東方向に1.5キロ行った谷田付近も買収が上手くいかなかったと聞いたことがあります。新設道路なのだから現状のように変化くびれにする必要もないのに東から来ると下り坂でのカーブという危険な状態になっています。その直前には専用部からの合流(現状は出口)があるので専用部が西に延びるときに直されるかも知れません。ここは成田新幹線も通る予定だったんですけどね。9現在市川市に住んでますが千葉NTに買い物に行くときこの場所を必ず通ります。速度が出ているのでじっくり見たことがなかった。これは北総線でいかないと全体が見えないですね、こんど行ってみますね。10地元民ですが、ここまで調べて頂いた方がいらっしゃるとは知りませんでした。私毎日この464を利用して不思議に思っていました。電車で小室駅から464号の歩道に出るのは非常に難しく、先日も白井で降りる所を小室で下りて歩いたのですが随分遠回りして464号へ出て白井に向かいました。10小室で生まれ大学卒業まで住んでました。今も実家があるのでよく行きます。9歳の時に北総線が開通しましたが、線路や駅舎の工事を見ていました。あの道路をチャリで駆け回ってました。10昨日、外観〜国道16号までの概略が発表されました。図を見ると神崎川より小室側すぐの位置に成田方面とのハーフICが設置されるように見えますが、このランプウェイの扱いはどうなんでしょうかね。10特集ありがとうございます。北環状線沿線に住んでいる者です。記憶にあるのは三十年と強ですが、この道路もずいぶん様変わりしました。木下街道との交点から谷田清戸方面は、片側二車線分の道路が作られているのにしばらく片側しか供用されずに交互通行で(そのため市役所入口の前にもかかわらず片側が未完成感のある感じ)、神崎川をパスする橋も片側が未通で、確か橋脚だけが存在していただけだったと記憶しています。最近になって、未成だった国道464との交点までの区間の工事が開始されており、近いうちに北環状線が464とぶつかる日が来ると思われます。小室駅前の謎の橋は気になっていたので、ここまで詳細を調べていただいたことに感謝いたします。10何度も通っていたのですが、街灯があるせいか全く気付きませんでした。このレポートでその存在を知り、高架橋目当てで足を運んでみたりしました。人口、すべてが計画通りに行っていたならば、どんな世界が待っていたのか、このランプを眺めているとタイムスリップした気になってしまいます。ロマンとやらを感じますね。9ここは通勤路の途中にあるんですが、【何処にもつながっていない「謎の高架橋」の謎】が解けました。1031,134さん情報、ありがとうございました。勉強になり、ここ数年気になっていたことがスッキリしました!あの橋脚たちがいつか日の目を見る時が来ると良いですね。10あの道は、空港までの通勤ルートで、R6の迂回経路として使っていました。あんな構造物があったとは気にしてなかったなあ。10北千葉道路の開通ニュースから、こちらにたどり着いた者です。先日、埼玉からの帰り道に小室ICを通過しR464へ合流したのもあって興味深く拝見させていただきました。夜の走行だったので気付けなかったのが残念です。機会があればこの目で見て見ようと思いました。10こんなに読み応えのあるレポートになるとは想像もできませんでしたね。10ふと気になったのですが、R464との交差の約200mくらい南側のR16内回りにまるで左に分岐するような僅かな道のような物がある気がするのですが、これもランプの計画に関係あるんでしょうかね?記載されている昭和50年の図面には南側にもランプの計画があるでひょっとして?って思ってしまいました。あと北側にあるデニーズ前辺りまでの内回りの道が僅かに膨らんでいるのですがこれも関係が?ってなんだかいろいろ気になってしまいました。10机上調査が濃厚で大変面白く読ませていただきました。近くに住んでいるので、この橋の行く末を見守りたいと思います。31,082さんのコメントへ昔私が掲示板へ写真を投稿したところ、別の方が情報をくださいました。10濃いレポート、しかと拝見しました。戦後の遺構は戦前より資料があるせいか、いろんな計画や利害関係が見えてきて、内容の濃いレポートになるんでしょうね。いつも好奇心を刺激してくれるレポート、ありがとうございます。各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。公開されるコメントの選定は、当サイト管理人(ヨッキれん)が、数日ごとに次の基準をもって行います。�公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。�公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。�あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。�本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。(ただし、完全にURLのみの投稿はスパム扱いされてしまいます)�投稿されたコメントや紹介されたURLについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。�でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。́Д`)ノ」だけでも嬉しいです。【トップページへ戻る。