有人航空機に関しては、本年度の当初の3分の2にあたある5月までの間にクラスAからCの航空事故が43件発生した。これらの事故による死亡者数は、8名であった。これらの事故のうち、6件がクラスAで10件がクラスBであり、残り27件がクラスCであった。比較のために2015年度について述べると、クラスAからCの航空事故が45件発生し、そのうち8件がクラスA(13名死亡)であり、7件がクラスB、残り30件がクラスCであった。現時点における、10万飛行時間あたりのクラスAの飛行事故発生率は、1.16である。これは、2015年度および2014年度の1.52と比較して、良好な状態にある。当該機は、機動飛行中に地面に衝突した。墜落により、クラスAに該当する損傷が生じた。当該機は、航空機は、ローカルの訓練飛行において墜落した。当該機は、ワイヤー・ストライクにより墜落した。当該機は、ローカル訓練飛行において墜落した。当該機は、ダスト・ランディグの最中に横転し、側面を下にして墜落した。クラスAに該当する被害が報告された。当該機は、飛行中に緊急事態が発生し、エンジン出力のない状態で、開かつ地に着陸した。おいては、2016年度の当初3分の2の期間内に、15件のクラスAからCの事故が発生し、そのうち7件がクラスA、4件がクラスB、残りの4件がクラスCであった。操作員は、1万6500フィート(5000メートル)で高度を維持できなくなり、その後、機体とのリンクが失われた。降下している状況は、地面に墜落するまでモニターされた。損傷した機体は、回収された。操作員が機体を着陸させるようとして航行中、機体が回復できないレベルまで降下し、開かつ地に墜落した。機体は、クラスAに相当する損傷を受け、回収された。その後、システムが高度を回復できなかったため、操作員は、機体を開かつ地に誘導し、墜落させた。クラスAに相当する損傷を受けた機体が回収された。当該機は、任務実施中に平均海面高度3054フィート(1000メートル)の山頂に激突した。機体は、前進推力を失った(エンジンの不具合と推定)。操作員が着陸するため誘導しようとしていたところ、対地高度1000フィート(300メートル)で最終的にリンクが失われた。機体は、訓練地域で発見され、破壊されたと判定された。当該機は、離陸出力を維持できず、墜落した。バルーンが損傷し、つなぎ綱から外れた。290キロメートル離れた場所に墜落した。訳者注:米国の会計年度の開始は10月、終了は9月であり、終了時の年で呼ばれます。385-10、2013年11月改正)。アビエーション・アセット備考:本記事の翻訳・掲載については、出典元の承認を得ています。コメントをキャンセルコメント送信後5分間は、編集が可能です。ASSETSの活動をご支援いただける協賛企業・団体を募集しています。詳しくは、こちらをご覧ください。