テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。e-POWER)が、2018年3月、日産からデビューをしました。今回新発売されたこのe-POWERも、ガソリン車(マイルドハイブリッド車)と同様にテールゲートの窓枠部分のみを開閉できるデュアルバックドアを採用。アレンジも豊富で、競合車よりも、荷室・ラゲッジスペースの使い勝手は、良いように感じました。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースは、競合車と比較しても、十分に満足できる作りになっていますが、実際に見てみると、ちょっと残念に感じた部分・欠点も...。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースの不満・欠点を紹介したいと思います。e-POWER)の荷室を確認してみて、気になった事・欠点に感じた事の一つが、3列目シートをスライドするためのレールです。このクルマは、ミドルクラスの中で唯一3列目シートのスライド機能を備えており、荷物の大きさや乗車人数によって、荷室・ラゲッジスぺースの広さを調節する事ができます。この機能は本当にとても便利だと思うのですが、ちょっと残念なのは、3列目シートを前方にスライドした時です。このe-POWERでは、3列目シートを前方にスライドすると、このようにスライドレールが剥き出しになってしまいます。■新型セレナe-POWERの3列目シートを前方にスライドした時の様子この張り出した3列目シートのスライドレールが荷物のせいで、積みこんだ荷物を3列目シートの背もたれ裏側にピッタリとくっつけるのは、ちょっと難しい感じが...。ちなみに、こちらは、車格が異なりますが、トヨタの新型ヴェルファイア/アルファードの荷室・ラゲッジスペースの様子です。e-POWER)と同様に3列目シートを前後にスライドする事が出来るのですが、こちらはシートレールがフロアに埋め込まれているのが、分ると思います。荷物の積みこみの妨げにはなりません。個人的には、トヨタの新型ヴェルファイア/アルファードの荷室・ラゲッジスペースのように、このe-POWERもシートレールが荷物の積みこむの邪魔にならないようなデザインにして貰いたかったです。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースを確認してみて、気になった事の一つが、3列目シートを収納した時の広さです。この新型モデルの3列目シートは、サイドに跳ね上げるタイプを採用しているのですが、シートを収納した時の張り出しが若干大きいような...。■新型セレナe-POWERの3列目収納時の荷室の広さちなみに、こちらは3列目シートを床下に収納するタイプを採用しているホンダの新型ステップワゴン(STEPWGN)の荷室・ラゲッジスペースです。■新型ステップワゴンの3列目シート収納時の荷室の広さ3列目シートを収納した時の横幅の広さが、全く異なりますよね。床下収納を採用している新型ステップワゴン(STEPWGN)の方は、まるで3列目シートを取り外したかのようにスッキリとしたデザインに...。e-POWER)の3列目シートを収納した部分の荷室幅は約750mmとなっており、同じ跳ね上げ式を採用しているトヨタの新型ヴォクシー/ノア/エスクァイアよりも狭くなっています。荷室・ラゲッジスペースに多くの荷物を積みこむ方にとっては、3列目シートを収納した時のe-POWER(eパワー)の荷室の広さは、少し気になるところなのかなと思いました。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースを確認していて欠点に感じたのは、3列目シートの収納方法です。先ほども紹介した通り、このe-POWER(eパワー)の3列目シートの収納は、サイドに跳ね上げる方法を採用しています。e-POWER)では、ブルーのストラップを引っ張ってロックを解除した後、自分でシートを持ち上げて、自分でシートを固定しないといけません。跳ね上げたシートの脚の収納も自分で行わないといけません。ちなみに、競合車のトヨタの新型ヴォクシー/ノア/エスクァイアでは、レバーを引くだけで、自動的にシートが跳ね上がり、シートの脚も勝手に収納してくれます。自分で作業をしないといけないのは、ベルトでシートを固定するだけです。e-POWER)の3列目シートの収納は、ちょっと手間が多く、面倒な感じが...。このクルマの見積もりを貰いに行ったしあ、ディーラーさんに、「3列目シートの収納が少し大変ですね」と、お話したところ、ディーラーさんからは、「アシスト機能が装備されているので、3列目シートの跳ね上げもとてもラクです。」と説明がありました。個人的には、自力で跳ね上げをしないといけないこのクルマよりも、競合車のトヨタの新型ヴォクシー/ノア/エスクァイアの3列目シートの収納操作の方が手軽のように感じました。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースを確認してみたところ、次のような点が競合車・ライバル車よりも劣る欠点だと思いました。3列目シートを収納した時の横幅の狭さは、競合車と比較すると、少し見劣りをする感じが...。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースには、競合車・ライバル車には無い様々な魅力やメリットもたくさんあります。これからこの新型モデルの試乗に行かれる方は、実際にご自分で3列目シートの収納作業を行ってみるなど、購入後に後悔しないためにも、細かいところまでしっかりと確認してみてくださいね。乗り心地はガソリン車と全然違う!?新型セレナe-POWERの試乗インプレッション先日、新型セレナe-POWERの試乗をしてきました。静寂性など様々な魅力があるこの新型モデルですが、乗り心地の良さにもビックリ...。ガソリン車と全く異なる乗り心地になっていました。この新型e-POWERの乗り心地は、どのような感じだったのでしょか?この新型セレナe-POWERの乗り心地を徹底的にレビューしたいと思います。新型セレナの注目装備の一つは、二通りの開閉方法を用意しているデュアルバックドアです。このデュアルバックドアを使ってみると、気になる部分も...。私が実際にこの新型モデルの荷室・ラゲッジスペースを使ってみて、欠点に感じた事は何だったのでしょうか?この新型セレナのデュアルバックドアの欠点を包み隠さずお話します。日産の新型セレナe-POWERの魅力の一つは、前後にスライドできる3列目シートです。そんな新型e-POWERの3列目シートのスライド幅は、どれくらいなのでしょうか?また、足元空間の広さは、どれくらいなのでしょうか?新型セレナe-POWERの3列目シートのスライド幅を確認してきたので、紹介したいと思います。日産からデビューをした"新型セレナe-POWERオーテック"は、内装・インテリアも専用デザインになっています。このモデルの内装は、どのようなデザインになっているのか?また、ノーマル車とどのような違いがあるのか?新型セレナe-POWERオーテックの内装の注目ポイント&魅力を、実車画像を使って、紹介したいと思います。日産の新型セレナのメーターは、ガソリン車とe-POWERで全く異なります。新型e-POWERとガソリン車のメーターは、それぞれどのようなデザインになっているのでしょうか?また、どのような違いがあるのでしょうか?新型セレナe-POWERとガソリン車のメーターを比較してみたので、違いを紹介したいと思います。スペック”がデビューをしましたが、内装・インテリアのデザイン&質感も注目ポイントの一つです。オーテックのスポーツスペックの内装を確認してきたので、徹底的にレビューしたいと思います。ニスモの外装画像レビュー【ノーマル車より精悍なデザインに!?】2017年11月、日産からセレナのカスタムモデル"ニスモ"が新発売されました。ニスモを見てきたのですが、思ったよりも精悍なデザインに...。ノーマルモデルと存在感が違いました。ニスモの外装・エクステリアは、どのようなデザインなのか?実車画像を使って、紹介したいと思います。日産の新型セレナe-POWERの3列目シートの足元空間は、2列目シートの位置によって、快適性や広さが異なります。この3列目シートの広さは、2列目シートの位置によって、どれくらい異なるのでしょうか?4つのケースに分けて、この新型セレナe-POWERの3列目シートの足元空間の広さ、快適性を紹介したいと思います。ニスモが新発売されましたが、シフトレバーやハンドルなどインパネは、専用のデザインになっています。ニスモを試乗した際にインパネのデザインや使い勝手を確認してきたので、紹介したいと思います。ニスモのメーターは、専用デザインになっています。ニスモのメーターを確認してきたので、どこよりも詳しく紹介したいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。