外れて九十九折りの山道を走ること約15分。皆さんが、あるいは不思議に思われる石庭が現れます。こちらの石は、福島県南を流れる鮫川、{おもに古殿町〜いわき市遠野町周辺}から産出された『鮫川石』になります。⇒滞在時間を多めに取っての探検型はこちら『峠の木戸ザクラ』2010.5.19七曲がり山道の最後のカーブにして峠地区の入り口のサクラ。冷水沢の護岸、沢の名の通りになかなか温められない。北の「稚内の開花宣言」とその遅さを競うようにやっと開花する。道路そばで車の窓越しに楽しめるが、道路のそばゆえに冬の除雪車の投雪等での痛みが激しい昨今...『通川洞』(上流側から撮影)2010.5.6今から100年ちょっと前の話。奥羽本線福島〜米沢間敷設は山河の複雑さでトンネルや鉄橋がどうしても多くならざるをえなかった。難工事でもっとも有名なのは赤岩〜板谷間の松川橋梁建設。ここ峠駅などは川に管を配置したのちトンネル掘削の残土を管の上に積み駅を設けた。峠駅から歩いて10分ほどのこの通川洞。線路を敷くために蛇行する川の流れをまっすぐにするべく、せり出した尾根部分を掘り貫通させたもの。川の増水や、並行して敷いた線路を走る汽車の震動または風化等々で100年間でここまで崩壊。ただの川のトンネルが現在は奇観となった。『通川洞』(下流側から撮影)2010.5.6写真右手の土留め壁。川をまっすぐにし、旧蛇行部分の上に盛り土をしてコンクリで土留めして線路を敷いた工事が知れる。当時、写真奥の入り口のサイズのまま刳り抜いたものが、ここまで浸食されたのかと歳月を感じる。『通川洞』(内部に近づく)2010.5.6中に入るとスリリング。圧迫感は感じないけど、落下しないかなあ〜とドキドキ(※残念ながら遊歩道のようなものはありません。線路と並行している川に、下りやすい場所から下りるのです。線路端の雑草が茂ってくると近づきにくくなるわけで、5月が通川洞観賞のベスト。それから、履物は確実に濡れますのでその心構えを。通川洞上部の尾根筋は手っ取り早い鉄道俯瞰写真ポイント)厳石沢の『天狗の砦』(野外用の装備で谷を下れる人のみ出会える景勝)2010.5.18沢の名前自体すごいが、その沢はホントに厳石なんです。沢を進むと圧迫感すら感じるV字谷。崩壊落石ありの沢のため、上流部に砂防ダムが3つあり。その気になれば行けるかも。この写真は晴天のベストショットだが、曇天の日に近づくと恐怖感を楽しめる。厳石沢の『天狗の砦』(マツの丈から岩の巨大さを推定できる)2010.5.18それにしてもこれは独立した岩なんだろうか。岩壁の一部なんだろうか。これだけの重量の物体がよくもまあ落下しないものだ。1本のマツが落下を阻止しているわけではあるまい。『三叉落葉松』2005.9.22当店の裏山はかつて駅前0分の峠スキー場だった。今では草木が生い茂り、消えかけている樵道を登るとこのカラマツは現れる。双子や三つ子など各地に数あるかもしれない。幹回り・枝ぶり・直立具合など美しいくらいに均整がとれたこのカラマツは何かを語りかけてくる。『蒸気時代の排煙筒』2010.5.21カーナビを見ると見つけやすい。奥羽本線の板谷峠トンネルの上を七曲がりの道路が交差するポイントにこれがある。奥羽本線(福島〜山形〜秋田〜青森)最高地点がこの板谷峠トンネル内なのだが、蒸気機関車時代のレンガ積みトンネル排煙筒が現存している。山枯れの季節は道路からみつけやすいのだが、今回新緑の季節に撮ってみた。森に食われようとしている排煙筒。ジブリワールドのような1枚が撮れた気がする。秋のキノコ狩りで初めて現物を見つけた。