影響と、アドレスV125が寿命を迎えた為購入。ツーリングと通勤が主な用途。斜め後方からのスタイルが良い。足回りがしっかりしていてアドレスV125とは比べ物にならない。カーブも安定して曲がれる。前後ディスクブレーキはとても良く効く。ライトユニットが大きく、H4バルブを搭載している為かヘッドライトがとても明るい。純正装着タイヤは路面が乾いていれば充分グリップする。タイヤは、ツーリング7割・通勤3割程の使用で約7000kmもった。メットインスペースが広く、ツーリングに行った時に御土産が沢山買える。カスタムパーツが沢山あって妄想するだけで楽しい。日帰り500km程度のツーリングなら余裕でこなせる。えると、隠れたスポーツツアラーかもしれない。短所・不満な点4日で1000kmの慣らし運転を終えたが、6000rpm位で抑えると55km/h程しか出せず幹線道路の走行は地獄だった。慣らし運転中の平均燃費は38.8km/Lだった。慣らし運転を終えた後の最高燃費は49.1km/L、最低燃費は28.8km/L。燃費に関しては交通の流れの影響をかなり受け、特に冬場の市街地走行は燃費が悪いようだ。給油は優しく入れないと、吹きこぼれることがある。下り坂を連続で走るとブレーキの効きが弱くなり、ブレーキレバーを握るとフニャフニャした感じになる。ブレーキを強く掛けると、フロントサスペンションが底付きする。カーブを少しスピードを出して曲がると、すぐにスタンドを擦ってしまい危ない。カーブを更にスピードを出して曲がると、アンダーカバーを擦ってしまい危ない。カスタムパーツが沢山あって、ついつい買ってしまいお金がかかる。駆動系のセッティングが加速重視の為、最高速はあまり伸びない。これから買う人へのアドバイス燃費は他の125ccスクーターと比べると悪いが、走行性能は抜群。排気量が小さいのでパワーはないが、峠道の下りはかなり速い。メットインスペースは前後には長いが深さがない為、ヘルメットの形状によっては入らないことがあるのでバイク店で実車を使って確認した方が良い。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。