国際列車(こくさいれっしゃ)とは、国境を跨いで2か国以上を営業運転する列車である。ヨーロッパには数多く存在し、アジア、アフリカ、北アメリカなどにも存在する。ここでは特に断らない限り旅客列車の国際列車について記述する。特徴[編集]出入国管理[編集]列車が国境を越えるためには一般に出入国管理の手続きが必要である。これにはいくつかの方法が存在する。一つは、それぞれの国の領土内の国境手前にある駅を国境駅とし、出国時はまず国内側の国境駅で旅客に対する出国審査などが行われ、列車の国境通過後に相手側の国境駅で入国審査が行われる。国境の一方側の駅のみを国境駅とし、出国と入国の手続きを同時に行なうこともある。手続きは車内で行なわれることもあるが、一旦乗客全員が列車から降りなければならないケースも存在する。国境駅を設けず、もしくは国境駅を通過する列車で、国境から離れたターミナル駅での乗車、下車の際に手続きを行なう例もある。夜行列車で夜間に国境を通過する場合には、車掌がパスポートなど必要書類を預かり乗客が寝ている間に手続きを行なうこともある。ヨーロッパのシェンゲン協定加盟国相互間では出入国手続きは原則として不要である。これ以外にも出入国管理が事実上行なわれていない例もある。サービス[編集]国際列車は、2つ以上の国を跨ることから、各国の車両が混合して連結されていたり、2つ以上の言語による車内アナウンスが行われたりするなど、いわゆる「国際色」が強い。食堂車を連結している列車では途中駅で食堂車の付け替えを行い、運行国が変わるごとにそれぞれの国の食堂車が連結される場合がある。主な国際列車[編集]ヨーロッパ[編集]多数の国が国境を接し、古くから鉄道網の発達しているヨーロッパでは、高速鉄道や長距離夜行列車からローカル線や通勤列車に至るまで多様な国際列車が運行されている。ブダペスト(ハンガリー)インターシティの一部系統ユーロナイトの各系統(夜行)トレンオテル(夜行)その他多数。その他[編集]タンド線(イタリア、フランス国境のローカル線)バーゼル都市圏のSバーン(スイス、ドイツ、フランス)など。運行されていたが現在では廃止もしくは他の事業者、列車種別に変更された国際列車として、国際寝台車会社(ワゴン・リ)、ミトローパの列車群やトランス・ヨーロッパ・エクスプレス(TEE)、オリエント急行がある。アルマトイ(カザフスタン)東アジア[編集]東アジアでは長距離の国際列車がいくつか運行されている。ハルビン東発の列車はその逆コースをたどる)東南アジア[編集]東南アジアではタイからシンガポールまで線路が繋がっており、この経路で国際列車が運行される。運行距離としては世界最短である。2009年3月からはメコン川に架かるタイ=ラオス友好橋を渡る鉄道が開業し、1日2往復、下記の国際列車がタイ国有鉄道により運行されている[1]。しては世界最短距離であった)南アジア[編集]インドとパキスタンは長い国境で接しているが、陸上で通過可能なのは1か所のみである。アムリトサル(インド)西アジア[編集]トルコとイラン、シリアの間に国際列車が運行されている。トルコは2017年にアゼルバイジャンとジョージアの2ヶ国と共にBKT鉄道を開業しており、南コーカサス地域にも国際列車が運行されている。アフリカ[編集]内陸国と海を結ぶ形の国際列車がいくつか運行されている。北アメリカ[編集]アメリカ合衆国とカナダの間には国際列車が数系統存在する。Cascades"(アムトラック・カスケーズ)南アメリカ[編集]アルゼンチン・チリとその隣国との間にいくつかの国際列車が運行されている。2018年6月23日閲覧。2018年6月23日閲覧。TRAIN〉、2007年。978-4-478-05355-3。ユーレイル(加盟22か国)日韓共同きっぷ航空路(航空)この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。