椅子の素材は高級感はなくても快適さはちゃんとあります。サイズ感・5ナンバーの割に大きく使えます。後席倒すと、サブロクのパネルもなんとか積めます。仕事用でも全然いけます。プロボックスじゃなきゃと思い込んでいましたが、フィールダーで全然大丈夫です。安定感があって、首都高速のコーナーが怖くないです。素直に回頭していき、アクセルオンで元通りという感じ。スムーズに走行できて快適です。[1242473-1]満足度4エクステリア4インテリア2エンジン性能3走行性能2乗り心地5燃費3価格5運転しやすい車です。【エクステリア】可もなく不可もなく普通のステーションワゴンだと思います。5ナンバーサイズなので運転しやすいです。【インテリア】プラスチック多用なんですが、値段を考えると仕方ないのかな。【エンジン性能】可もなく不可もなく普通のエンジンです。【走行性能】タイヤサイズが小さい為、高速道路は飛ばせません。スピード出しすぎるとふらつきます。13キロ、荷物下して15キロ。【価格】安かったです。パイオニア楽ナビ、ETC、スタッドレスタイヤ入れて、220万いかなかったと思います。【総評】車好きの、マニアックな車ではありません。普通に乗って普通に走る実用車です。4スミが把握しやすい。バックもガラス面積が多くて見やすいです。運転にあまり自身のない、ファミリー層なんかにもおススメかもです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。ハイブリッド僕にとっては大満足です。3ナンバー化する前とあって随分値引きに成功しました。会社経営しているので、あまり目立った車には乗りたくなかった。大衆車のカローラならではですよね。嫌味がありません!路面の凹凸を拾いやすい、パワー不足等のレビューがありましたが、それはあくまでも3ナンバーサイズの車と比べて...ということでしょうかね?街乗り、息子と休日にお出かけして車中泊で利用してます。税金のかからない5ナンバーだし、何より日本の道に適した取り回しのよさです。このサイズでいろんなバランスを実現したな??って、ただただ素晴らしいの一言です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無評価レンタカーにてレンタカーにて1日乗る機会があったのでレビューします。青でしたが、当たり前かもしれませんが、トヨタらしいデザイン。私個人は嫌いじゃないです。トヨタマーク周りのフロントグリルはちょっと好きではないです。【インテリア】メーターは高級感があり、好きです。その他インテリアは普通に思います。【エンジン性能】パワー不足でもなく、パワーがあるわけでも無く、アクセル踏んだら踏んだだけ応えてくれるので、不満はありませんでした。ソリオバンディット(1200cc+マイルドハイブリッド)に乗っていますが、ほぼ同等のバワーを感じました。【走行性能】ソリオのハイト系コンパクトに比べるとワインディングは過度なロールをする事なく楽しくドライビングが可能。アイドリングストップは、持って1分で、1分以上になるとエンジン起動してしまう事がしばしばありました。この辺はリチウムイオンバッテリーを搭載するソリオバンディットに軍配上がります(ソリオは長い時は2分はアイドリングストップしてます)。段差の乗り越えなど、サスがしっかり吸収してくれるので、乗り心地は良かったです。ソリオは突き上げ感がある時があるので、軍配はカローラフィールダーに上がります。【燃費】110km走って(高速30km程度)、ガソリン給油5リッターでした(22km/L)。渋滞は殆ど無く、大体50km以上で走っていたせいか、予想以上に良かったです。乗りやすい車と思います。[1129079-2]満足度3エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地4燃費4価格4感想(カローラフィールダー)同僚が使用している営業車ですが、よく借りて運転するのでレビューします。【エクステリア】なかなか恰好いい。アクシオ(セダン)はいかにも高齢者が乗る車という感じがするけどフィールダーは若い家族で使っても違和感ありません。【インテリア】インテリアの高級感はトヨタの得意分野ですね。居住性も家族4名で使用して問題なく使える広さです。熟成を重ねたトヨタのベーシックエンジン。1500ccのエンジンとしてはパワー・トルクがあります。実用エンジンですが、高くまで回転数を上げてもするする回ります。5000回転まで回してみましたが、無理なく運転できました。普通にファミリーカーとして合格。何より秀逸なのは静粛性です。私の愛車(2000ccのインプレッサGP7)と比較しても格段に静かです。ここはさすがにトヨタだと思いました。自分の車じゃないので省略。使うファミリーカーとして「あり」だと思いました。[1157727-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費4価格4安心のカローラ【エクステリア】WxBの実物を見て心変りしました。カッコいいじゃないですか。営業車のイメージはありませんし、ステーションワゴンらしいスタイル。【インテリア】トヨタはやっぱり違いますね。細かいところのタッチが良く、また使いやすい。これで質感低いのなら、他社のこのクラスは全部駄目でしょう。速くはないが、ストレスなく普通に走ります。最初はハイブリッド候補でしたが力不足。たより安定して、街乗り、高速とも安心して走れます。上を見たらきりがないので満足。WxBなので小回りは利きません。約1000キロ走って街乗り主体で平均15です。燃費第一で買った訳ではないので自分的には良しです。【価格】そこそこしましたけど、まあハイブリッドよりは安いし安全装備てんこ盛りなので納得してます。最近の車は高くなりましたね。【総評】シャトルも比較しましたが、どこか安っぽかったのでフィールダーにしました。モデル末期ですが良くできてます。派手な売り文句はないが、しっかり作ってある印象です。次のモデルは性能は良くなってもかなり大きくなりそうなので、買って良かったと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1140056-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能3走行性能3乗り心地5燃費4価格5カローラフィールダー購入とレビューまずは価格からです。車両本体¥1,656,720から値引¥236,976オプション¥180,360から値引¥80,000希望ナンバーを含めた諸費用¥169,896(3月登録)合計¥1,690,000店頭納車に変更した為、納車費用¥8,100は現金にて受取りましたので支払合計¥1,681,900オプションが高額になったのは、契約する直前で¥75,600のボディーコーティングをオマケしてもらった為です。オプションの主要内容は・ルーフレール・オーディオレス4スピーカー・スペアタイヤ・リアプライバシーガラス・ボディーコーティングなどです。価格.comさんの値引き額は5万円単位だったので、上記の価格が正確な数字です。約3ヶ月乗ったレビューです。前の車が10年程前のインプレッサワゴン1500cc(AT)との比較になります。パワステの効きすぎでハンドルを回すのが軽いです。頼りなく違和感がありましたが、今は軽い方が運転も楽でイイ感じに思います。シフトチェンジのフィーリングも最初は違和感がありました。2速→3速には一旦N(ニュートラル)で力を抜いてからの3速へと、教科書通りの確実な操作が要求されます。今まで、職業上も含め色々なMT車に乗ってきましたが、良くも悪くも1番教習車的な感じです。正確な最小回転半径は分かりませんが、小回りはフィールダーの方がきくような気がします。エアコンを使用しない状況で、実燃費がリッターあたり14kmくらいでインプレッサワゴンと比較して約3〜4kmの向上です。人数は普段1人で週1.2回くらい4人(小学生2人含む)、走る道路もいつもと変わらずと同条件での比較です。燃費を稼ぐ為なのか少しハイギアードの気がします。加速性能はやや弱い印象です。日常走行でも「もう少しトルクがあったらいいな」と思う時はありますが、通常走行では問題ありません。荷室のワンタッチ後席前倒しレバーについてです。リアハッチを開けると左右にレバーが付いており、左右独立して後部座席を前へ倒す事ができます。レバー操作で前倒しにできるのは仕事で荷物を積む時、自転車を積む時に便利です!他のメーカーの車に付いてないのか不思議なくらいです。フットレストがあればいいなと思います。フットレストは自作にて思案中です。柔らかすぎ硬すぎる印象はなく、家族からも不満はありません。足まわりのバランスがとれてる感じです。通常走行での印象です。後部座席の窓が全開で開くのも好印象です。今までの車は窓を全開しようとしても窓が少し残ってました。1番安いグレードの「X」を選びましたが、内装のチープさは気になりません。気にされる方は、上のグレードにすると思います。静かで燃費が良く積載性も良い、総じて満足できる車です。10年以上は乗る予定ですが、トヨタ「カローラ」というだけで何故か故障の少ない安心して乗れる車のイメージがあります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1082161-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格5さすがのカローラ前車(06年式オーリス1800cc)が車検間近になり買い替えました。趣味で自転車をやっているので、前輪を取り外さずに積める車をということでの選択です。他の条件としては次のようなところでした。後方から見たフォルムが素敵です。雨の日だけの欠点ですが、ドアを開けるといつも同じところからしずくが落ちてきます。落ち着いた見た目が好みです。目立った便利機能や派手さはないと思いますが、必要な機能が使いやすく備わっているのは、さすがのカローラといったところでしょうか。エアコンはダイヤルとボタンなので直観的で使いやすいです。ナビは今どきのナビは他も同じかもしれませんが、スクロールがスマフォライクにでき使いやすいと思います。センターのドリンクホルダーの小さい照明が地味に便利です。エアバックとの都合か、ドリンクホルダーが手元にないのはちょっと不便ですね。【エンジン性能】1500ccでも十分な加速性と静粛性があります。ミラー周りの視界もよく、カーブでも安定していていいと思います。高速道路やバイパスなどの直線では、もうちょっと安定感がほしくなりますね。静かで背が低いわりに頭上空間が広く圧迫感がないので快適な方だと思います。装着タイヤはエコピアEP25でしたが、アクセルオフ後の空走距離にも燃費の良さを実感します。ライトを使う夜間や暖房を使う冬はアイドリングストップが働きにくくなるので燃費が悪化します。暖房は弱めに感じるので、後付のシートヒーターをつけました。派手さはありませんが、抑えるところを抑えた乗りやすい満足のできる車です。必要ないかな?曲がりくねった道や広くない道だと、そこそこ警報が出るので、ちょっと過剰に思います。・オートマチックハイビーム対向車が来ると瞬時に切り替えてくれ運転が楽です。街灯や対向車の少ない道路をよく走るので、次も搭載車に乗りたいですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。fourからの乗り換えです。値引き額はちゃんと覚えてません。正面からの見た目はとても格好いい。サイドのハンドル部メッキ装飾は過剰かなと思います。社用車のアクシオと比べると雲泥の差です。パネルの素材も違い、ブラックを基調としたインテリアはとても良い。シフトとカーナビの部分にある光沢はいらないかな?本革のハンドルとシフトが触り心地◎です。【エンジン性能】よくも悪くも普通。大きいホイールのおかげか、結構きびきび走れます。好き嫌いが分かれると思います。高速道路でちょっとした段差を乗り越えると5秒ぐらいふわふわしていて気持ち悪い。