718ボクスター&ケイマンにGTS登場。718ボクスター&ケイマンにGTS登場。現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。718ボクスター&ケイマンにGTS登場。Officeすべてみる全50枚718ケイマンGTS4気筒ターボの現行ボクスター&ケイマンにGTSが登場ポルシェ各モデルに用意される“GTS”は、パフォーマンスとルックスをスポーティに仕立てることで人気のシリーズである。そのGTSが新型「718ボクスター&ケイマン」に追加された。南スペイン・マラガ近郊で行われた国際試乗会で、その走りをいち早く体験する事ができた。2016年に“ライトサイジング”のコンセプトに基づいて、新たに水平対向4気筒ターボを搭載したことで話題を集めた現行の718ボクスター&ケイマンは、6気筒エンジンを積んだ以前のモデルとは明らかに異なる、4気筒独特のサウンドと振動が感じられるが、パフォーマンス的には確実にレベルアップを果たした。今回追加されたGTSは、そこからさらに性能が引き上げられている。718ボクスター&ケイマンGTSのリアミドに搭載される2.5リッター水平対向4気筒ターボは、最高出力269kW(365PS)/6500rpm、最大トルク420Nm/1900~5500rpm(7速PDK車は430Nm/1900~5000rpm)で、同じ2.5リッターを積む「S」に対して15PSと10Nmの性能アップを果たしている。シャシー面も、Sからさらに10mmのローダウンとなる専用サスペンションが備わるうえ、フロントが235/35R20、リアは265/35R20のピレリPゼロを装着。Plus(ポルシェ・トルク・ベクトリングプラス)も備わる。アクセルペダルの動きにリニアに反応し、幅広い回転域で強力なトルクを発生させる強心臓と、鍛え上げられた足回りがもたらす走りは、まさにキレ味抜群で、ステアリング操作に正確なハンドリングとパワフルな加速が味わえる。ロックなサウンドと共に鋭く吹け上がるエンジンも快感だ。ブレーキも制動力、コントロール性、そしてペダルフィーリングとも申し分ない。スポーツプラスモードを選択すれば、7速PDKでは常に高回転を保つ最適なギアを選んでくれるので、ステアリングとアクセルペダル、ブレーキペダルの操作に集中できる。6速MT車でもシフトダウン時に正確なブリッピング制御が作動するので、ワインディングロードでも安心してコーナーに向かうことが出来る。次へ関連記事718ケイマン試乗。切れ味を増した走り&燃費が大幅向上718ケイマンを日本初披露。価格はボクスターより39万円安の設定ポルシェの電気自動車タイカン。20億と言われた最古のポルシェが売れ残り。2020.02.22WEC:トヨタはLMH継続の意向。2020.02.22ライコネン、F1テスト2日目をトップで終える。2020.2.21ああ、あの頃が懐かしい。2020.2.19フューチュラ2000がBMWをキャンバスにペインティング。未来のヘッドライトが想像の斜め上。日本には今春導入予定メルセデスEクラスにも「ハイ、メルセデス」。4シリーズはセダンから完全に独立。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。