Uno)の日本人が世界のコンテストで勝つためのバイクを作りたいというコンセプトからフレーム、パーツそして完成車の開発、販売をスタートした。それから17年もの歳月の間、ARESBIKESの製品は国内外で活躍する多くの有名なライダーのシグネーチャーフレームの生産を行い、数多くの勝利をライダーと手にした。PROJECT数年前からこの計画は自分自身の頭の中で膨らんでいた。ライダーがトリックでオリジナリティーを表現するように、ARESBIKESとしてカスタムフレームを多くのライダーに供給することを実現したい。ONLY..自転車のフレームの製作には多くの時間や設備が必要となる。図面の製作からフレームを構成するパイプの手配、モールドによるカッティング、溶接、塗装など、中でもジオメトリーの違うそれぞれのフレーム用に長さや角度を精密にカットするためのモールドや、溶接するための治具をフレーム1本1本の為に製作するのには大きなコストが必要となる。みんなが、うまくなるように!バイクを自分の手足のように操り、複雑なルーティーンやハードトリックをメイクするためには、やはりライダー自身にあったバイクに乗ることが上達への一つの近道と考える。ARESBIKESがスタートした時のコンセプトを全てのライダーに贈りたい。これが、このプロジェクトの最大のテーマです。彼との出会いは、もう十数年も前にさかのぼる。新しいフロントフォークを開発することがきっかけだったが、通常はサイズを基に図面の作成から始まる作業を、彼が話し出したのはパイプ(チュービング)の話からだった。職人として溶接技術や仕上がりを気にすることも多いが、彼は自転車のフレームやフォークのパイプに対してストレスのかかる箇所に、より強い強度をもたせる為にパイプ自体をデザインし日本の鉄鋼会社に発注を行っている話から始まった。ユーザーレベルではフロントフォークのパイプの中がどのようになっているのか見る機会はないと思うが、ARESBIKESのフロントフォークはそれから後にフルートチューブと呼ばれる特殊な形状のパイプを使用することで強靭なフロントフォークを発表した。この技術はハンドルバーにも応用されハンドルエンドから覗くとギザギザなパイプを確認することができる。ARESiGのカスタムフレームにも同様にフレームのサイズに合わせ考え出された、バッテッドチューブが使用される。このように、Tommyは、単に受注品を生産している工場経営者でなく、職人であり、技術者である。Wangまず、自己紹介をお願いします。Inc.の創業者です。私たちは1989年以来、専門のロードバイクフォーク(ラグ&ラグレス)メーカーとしてスタートしました。我々は独自の軽量のロードバイクやMTBフォークを作りました。1998年にBMXパーツの最初の生産を開始し、最初のオムニ製ハンドメイドフレームは2006年に生まれました。私たちはCr-Mo素材製品を専門としていましたが、それは当社の優位性と専門性です。specialty.自転車のフレームやパーツを作るきっかけになった事を教えてください。parts.私が1977年に高校を卒業したとき、私はジャイアントで最初の仕事を得ました。その後、私は自転車業界でより多くの経験を持ち、自転車は私の運命だと考えました。自転車の創造とアップグレードは私の人生の課題です。「私の人生では1つか2つのものを完全に達成するのに十分でしょう」これは私の人生の哲学であり、自転車は私の選択です。choice.あなたが自らフレームチュービングの設計を行う拘りを聞かせてください。tubing.私は20/20チューブと呼んでいました。これは20%軽く、通常のチューブよりも20%強いことを意味します。ARESiG?それは私のビジネスキャリアの中で顧客に必要なものを満たす素晴らしいサービスを提供する意味のあるものだ。私はカスタムフレームプロジェクトはライダーにとって非常に重要だと考えている。誰もが個性と体型が独特ですから、乗り心地を気にするすべてのライダーのためのカスタムフレームプランが必要です。これは世界のトレンドでもあります。baby!”最後に、あなたの製作するフレームを将来使用するライダーへメッセージをお願いします。frame.長年の私の経験とテクニックを通して、カスタムフレームを作ることが本当に皆さんの役に立つことを願っています。それは単なるフレームではなく、あなたの人生の一部です。