2015年7月22日コンパクトカーを粋に乗りたい。そんなマインドにぴったりハマるのが、アウディA1スポーツバック。最新モデルは1リッター3気筒。=3985×1745×1440mmのコンパクトなボディ。ナノグレー(6万円)と車体同色ドアミラー(1万円)はオプション。リアハッチゲートの意匠はSUVのQモデルと似ている。比較的シンプルだけれど質感の高いダッシュボード。シートは身体が滑らず横方向のサポートにもすぐれていて疲労度も少ない。大人が2人乗っていられる後席。トランク容量は通常270リッター。ハイテクの研究開発など、アウディをめぐる話題は多い。最新ニュースのひとつは、ぐっと身近なダウンサイジングカー、新型A1(スポーツバック)の日本発売だ。価格もわりとこなれた249万円から。これが意外なほど軽快だ。A1は2011年から、4ドアのA1スポーツバックは2012年から日本市場に導入されて、好調な販売を記録しているアウディのベーシックライン。全長3.9mのコンパクトな車体ながら、走りもデザインも上質感のあるつくりで、都市の住人をはじめ、人気を誇っている。これまでも1.4リッターと比較的コンパクトなエンジンを搭載していたけれど、より大きなモデルまでダウンサイジング(エンジン排気量を小さくすること)の流れがゆきわたったことで、アウディではさらにコンパクトなエンジンを用意した。燃費効率にすぐれる999cc3気筒だ。最高出力は70kW、最大トルクは160Nmとなる。1.0TFSI(249万円〜)と、4ドアのA1スポーツバック1.0TFSI(269万円〜)。ボディタイプはドアの枚数によって2つある。前輪駆動で、7段の「Sトロニック」デュアルクラッチ式変速機が組み合わされている点は共通だ。=3985×1745×1440mmのコンパクトなボディ。ナノグレー(6万円)と車体同色ドアミラー(1万円)はオプション。リアハッチゲートの意匠はSUVのQモデルと似ている。比較的シンプルだけれど質感の高いダッシュボード。シートは身体が滑らず横方向のサポートにもすぐれていて疲労度も少ない。大人が2人乗っていられる後席。トランク容量は通常270リッター。乗ると、予想以上に軽快なのに驚く。A1(試乗したのはスポーツバック)は抜群だ。スタートからして力が足りないと思うことはないし、1500rpmから160Nmの最大トルクが発生する設定だけあって、加速もけっして悪くない。弾丸のように、とはいかないけれど、交通の流れをリードすることが出来る。気持ちのよい加速感は、7段変速機のおかげだろう。エンジンの力がもっともある回転域を上手に使っている。回転計を見ていると、飛ばしている時は2000〜2500rpmあたり。エンジンをかけた時は、音と振動がやや雑なかんじがあるけれど、走り出すと静粛性が高く、むしろ、こんな小さなモデルでもアウディ一族にふさわしい上質感を持っていることに感心するのだ。A1スポーツバックのもうひとつの魅力は、カーブを曲がる時の、軽い身のこなしにある。1.4リッター4気筒エンジンと比較すると20kgほど軽量化されている3気筒エンジンのおかげもあるのだろう。軽いハンドルの動きに合わせて、おもしろいようにクルマが向きを変えていく。サスペンションの動きも上手にしつけられていて、同じフォルクスワーゲングループのVWゴルフや同ポロもカーブが得意なクルマだが、アウディA1もけっして負けていないと強く感じた。箱根の山道でも試乗したが、上りでも下りでも、かなりの速いペースでこなすことが出来る。自動車好きでも満足できるレベルだ。2015年5月のマイナーチェンジで、A1はややワイドになったフロントグリルとLEDテールランプを採用した。スポーティなスタイリングを追求してバンパー形状を見直したことで、全長は20mmほど長くなっている。同時に、従来の電動油圧式に代わり、電動パワーステアリングシステムが採用されている。スポーツシートやスポーツサスペンションを組み込んだ「スポーツ」(16万円高)もあり、これは、もうひとつのA1の魅力を引き出してくれそうだ。edition」(ファーストエディション)が限定発売される。line」エクステリア(専用前後バンパー、サイドスカート、リアスポイラー)、パドルシフト付き革巻きマルチファンクションステアリングホイール、ナビキセノンパッケージ、ボディ同色ドアミラーを装備。edition(350万円)だ。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。