navi(2015/08/26)▲乗り心地は硬く荷物は積めず......という意味では、買うのは大人のワガママとしか言いようがないGT3RS。逆に言えば、コレを買うためには最上級のワガママを通せるぐらいの一流にならなければいけないということである。見た目からしてベース車とは大違い。前後異サイズのワイドタイヤを履くため1900mmの全幅が与えられたボディには、空力向上のためのフロントフェンダー上のスリット、エンジンに効率良く空気を導くリアフェンダーのインテーク、大型リアウイングなどが装着され、さらに過激に。外板パネルはルーフがマグネシウム、他の多くの部分をCFRP製とし軽量化されている。そこに排気量を4Lに拡大した、最高出力500psを発生するフラット6が載るのだから走りは期待通り。あのGT3すらかすむほどの速さと刺激を味わわせてくれる。4L化でトルクアップしたエンジンは、低速域から明らかに力強さを増しており、しかもトップエンドまでギッチリ詰まったパワーを実感させながら吹け上がる。スムーズなGT3に対して荒々しさのあるそのフィーリングは、どことなく996前期型GT3を彷彿させる。加速だけでなくコーナリングも凄まじく速いが、感動させられるのは限界を超えた先でのコントロール性が抜群なこと。4速全開のコーナーで重いリアが滑り出しても、車を安心して制御下に置いておけると言えば、ポルシェを操ったことのある人は、きっと理解してくれるだろう。Plusといったデバイスが加わって、夢のような操縦性を実現しているのである。GT3との価格差は618万円の、このGT3RS。レーシングカーのように本気にさせてくれるこの走りからすれば、高いとは言えないと思わされてしまったのだった。▲軽量化とダウンフォースの向上が、そのままエクステリアの特徴に。▲アルカンターラを用いたインテリア。918由来のフルバケットシートやステアリングを装着する▲ボルト固定式リアロールゲージなどが備わる、クラブスポーツパッケージを標準化。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。