268周中201周をリードした25号車アウディ。15:28268周中201周をリードした25号車アウディ。鈴鹿10時間耐久レース』。GT3をドライブしたケルビン・バン・デル・リンデは、鈴鹿10時間制覇の喜びを「ニュルブルクリンク24時間耐久レースとも比較できない」と表現した。バン・デル・リンデとドリス・バンスール、フレデリック・ベルビシュの3名が操る25号車は、予選2番手を獲得しフロントロウからレースをスタートする。GT3に交わされ、ひとつポジションを落とした。25号車アウディは大きなミスなく、安定したペースで周回を重ねると、フルコースイエローやセーフティカーのタイミング、ライバル勢のミスなどにも助けられ、レース開始から3時間が過ぎたころにはトップへおどり出る。GT3に対し40.367秒差、268周の決勝レース中201周でラップリーダーを務める圧倒ぶりで、開催2年目の鈴鹿10時間を制し、アウディのRSモデル誕生25周年に華を添えた。「信じられない、クレイジーな気持ちだよ!」と喜びを爆発させたバン・デル・リンデ。「とにかく、これまで上がってきた表彰台のなかでもベストなものであることは確かだ。「今日勝つことができれば、アウディにとって日本で開催される国際レース初優勝になると、今朝知ったんだ。僕たちの目標は明確だった。「25号車は若いドライバー3人が操っているから、経験豊富なドライバーが揃っている他チームが勝つと思っていた人も多いだろう。GT3は、レース3時間目以降ピットタイミング以外でトップを譲らず「自分が担当したスティントでペースを作り、ほかのドライバーに交代しても、チームメイトがその流れをキープしてくれるんだ。毎回、こういった形で戦えるわけではないから、この週末は貴重な体験をすることができたと思うよ」アウディスポーツのカスタマーレーシング部門を取りまとめるクリス・ラインケも「チャンピオンシップにおいて重要な意味をもつこの日本ラウンドで完璧なパフォーマンスを発揮し、勝利を収めることができた」と述べる。「今シーズンのIGTCは苦しいスタートとなったが、これでマニュファクチャラーズとしては3位のポジションにつけることができた。最新記事リストWEC:トヨタはLMH継続の意向。LMDhの哲学は「我々が探しているものではない」とバセロン【ギャラリー】MotoGP:アプリリアの2020年型マシン『RS-GP』MotoGP:アプリリア、RS-GPをカタールでアンベイル。大型改良された2020年型で表彰台狙うメルセデスF1の新ステアリングシステム『DAS』、2021年には禁止にF1テスト1最終日に赤旗4回。メルセデスは昨年のPPタイムに迫る1分15秒台、フェラーリにPUトラブルデイリーランキング1ふと考えてみた。webの関連記事WEC:バトンがル・マンも欠場、後任はバンドーン。「トヨタ1強状態が決断を簡単にさせた」WEC:フィジケラ続投。2020年の巻き返しを誓う「2位では不十分。やるべき作業が山積み」ブラジルの人気レース『SCB』、第2戦で元F1ドライバーのゾンタが優勝。バリチェロも2位に食い込むボッタス、ハンガリーGPは対ハミルトンの戦い方を考え直すきっかけに。「次は違う考え方をする」フォーミュラE第2戦マラケシュ:BMW勢が同士討ち。ダンブロシオがシーズン2以来の勝利を挙げる最新記事リストWEC:トヨタはLMH継続の意向。LMDhの哲学は「我々が探しているものではない」とバセロン【ギャラリー】MotoGP:アプリリアの2020年型マシン『RS-GP』MotoGP:アプリリア、RS-GPをカタールでアンベイル。大型改良された2020年型で表彰台狙うメルセデスF1の新ステアリングシステム『DAS』、2021年には禁止にF1テスト1最終日に赤旗4回。メルセデスは昨年のPPタイムに迫る1分15秒台、フェラーリにPUトラブルデイリーランキング1ふと考えてみた。