最近のスーパーハイト系の軽にはほとんどの車種に付いているスライドドア予約ロック機構が無い。この時点で腰が抜けました。えっ?最新のモデルだよね?いつごろのスーパーハイトですか?と、言いたくなる。他車の装備の真似をしたくなかったのか?ホンダさんは。リアシーリングファンとかリアスリムサーキュレータと呼ばれるのが付いてませんしオプションですら無いです。この手の軽は快適性も優れていないといけないのに付いてない。はぁ.........そしてこれまた腰が取れそうになったのがリアシートのスライドの操作部がレバーではなくただのピラピラのヒモ。えー、風が吹いたらパタパタするレベルのヒモかよー。ライバルとも比較して。エヌボックスとライバルである意味合いが最新のモデルとして強い新型スペーシアも見に行きました。新プラットフォーム、ハーテクト、アイドリングストップの再始動の音の無さ、ワンタッチスライドドアなど、沢山の技術の名高い装備が付いています。それだけでなく後方の自動ブレーキまで。新型スペーシアの前方の自動ブレーキはダメなやーつーなのでね。プラスアルファとして補えよ!という感覚です。インテリアの作りもカスタムであれば心配はご無用。質の高さを真っ向から感じるインテリアがあります。助手席のインパネ周りと運転席のインパネ周りでは作り上仕方ないのかもですが化粧パネルの数の差が激しいかと。ステアリング前の収納のフタにもブロンズ塗装パネルあってほしかったな。助手席のオープントレーというインパネにあるメチャクチャデカイ収納にもフタが欲しいし特に女性なんかフタで隠したいし車外から何を置いてるかバレバレじゃないの。言いたくなるものです。大きいのてティッシュとか置いてもいいけどティッシュカバーが必須になりそう。助手席と運転席の間より助手席寄りにあるドリンクホルダーですか他車より低い位置にあり超絶邪魔なイメージを受けました。他車とデザインを比較して.........これまた残念な結果に。新型エヌボックスの開発モチーフは先代のエヌボックスをどこまで残して新型を開発出来るか、販売出来るか、だそうです。ノーマルのデザインを見てみれば一目瞭然先代のエヌボックスを強く意識したんだな。いう雰囲気に仕上げてきたノーマルに対してカスタムはなんなの?アレ?と言わざるおえないです。いうのも先代のカスタムは今でも通用するレベルのデザインの迫力と堂々、厳ついフロントフェイスですが、新型カスタムは先代のカスタムを意識してるの?まぁ、そんな事思わなくてもデザインを自分の目で見てみれば一目瞭然です。先代のカスタムより迫力と厳つさが半分になってます。マイルドな顔つきになったのでしょう。現行タントカスタムや新型スペーシアカスタムがあれだけの堂々、迫力、厳つさのあるフロントフェイスに仕上がってきただけあってやはり新型エヌボックスカスタムは他車に比べて本当にカスタムなの?と言いたくなる感じです。新型デイズルークスハイウェイスターはマイチェンして美顔に生まれ変わりました。あれはマイチェン前のデイズルークスらしさを残しましたとか言ってないのでいいんじゃないでしょうか。世間の目は厳しいようですが。見積もりはお願いしました。するとオプションカタログをチラチラと。試乗した時には気づかなかったフロントシートバックテーブル。あれ新型エヌボックスないんですね。せめーーて非スーパースライドシート車には装着しても良かったんじゃない?と言いたいです。メーカーオプションなので工賃もいるし。装着可能グレード見たら全グレードいけるし。完全的にコスト削減でしょこれ。シフトノブは本革じゃなくて当たり前なのかな??新型スペーシアカスタムの上位グレードが太っ腹なだけ。スライドドアドアがボタン操作出来ない時点で購入候補から30%くらい消えてましたが。これくらいならモデル末期とはいいつつもデザインと使い勝手の優れた現行タントカスタムにします。値引きも恐ろしいくらい出そうだし。粗が目立つ仕上がりでした。こんなに粗が目立つかというとやはり新型モデルで売れに売れているという期待値の高いモデルであることと、ホンダセンシングなど出来が良いところが多いからこそ細かいところやその他の部分か余計目に付いてしまいました。こちらの記事で不快になられた方は申し訳ありません。22:11大満足です。中古車106〜398万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。