完成車は通常馬鹿力が締めていることが多いようなのでこの部分では手こずることはなかった。友達からはカンパ用だとわかっていてももしかしてと思ってはめてみるがやっぱりだめでした。こいつを購入する必要がありますね。***************************************************************************追記:構造上何の問題もなさそうなので再度挑戦。このクランクを抜く原理がわからなかったのでためらいがあり抜けなかった。抜くと言う意味合いがわからなかったが抜いてみるとわかった。要するにBBシャフトは四角なのだが先端の方がやや小さい四角で置くに行けバイクほどほんの少しずつ径が大きくなる。要するに無理やり押し込んで抜けないようにしているだけのようだ。そこから抜くって言うことなんだね。言うわけでトルクを掛けて抜けたまずこういう状況でこのような状態でねじ込む抜いていきたいのでネジを時計回りに回してねじ山を出していくこういう状態になるともう抜けたようなもの結果的にこうなる結局理屈がわからないと判断力も下がるって事ですね。ここより先は工具がやはり必要なわけでここで元に戻す。追記終了***********************************************************************************で調べていたらBBが樹脂製であることもわかっていた。ここをバカ力で締めていると厄介だろうな~~と思いながら何もせず元に戻す。クランクは換えたいなと思ったりする。その方が良いかなと思ったり。工具を買ってしまうとこれっきりになってしまう・・・これじゃ~もったいない。クランクを買い足さないといけないわけだ・・・・このクロスバイクにはお金は掛けたくない。ティアグラ(9速)にすれば良いのではないだろうかと思ったりするしで・・・とりあえず工具を買って届いてさらにBBを掃除してからどうしたら良いかを考えたいと思います。今日のジテツウはしろのろでした。昨日はくろのろ同じ場所でトップスピードを比べたら全然違う。ロードバイクとフラットロード(クロスバイク)では速く走る性能が違うのだろうね。工具も買い足すことだし速度差もあるしこのままで良いかとなっちゃうね。クリックしていただけると更新意欲がわきます。Diemtac-phen(タクフェン)でいこう!!kimurin通勤記PINARELLOで風になるひろ(Species5618jp)のつまらない日常。650cロードバイクで風になりたいなぁ。