テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。セレナ(SERENA)2018年3月、電気自動車のような静寂性とレスポンスの良さが魅力の新型セレナe-POWER(eパワー)が、日産からデビューをしました。プロパイロット機能ですよね。プロパイロット機能を試乗する事ができたのですが、ガソリン車/マイルドハイブリッド車の時よりも精度が高まっている感じがしました。改善して貰いたいところ多々ありますが、運転をしている時の違和感はだいぶ解消されているように感じました。プロパイロット機能がガソリン車/マイルドハイブリッド車よりも良くなった・改良されたと感じたポイントを紹介したいと思います。e-POWER)に搭載されているプロパイロット機能とは、フロントガラスの上部に設置された単眼カメラが先行車や白線を検知し、アクセルやブレーキ操作だけではなく、ハンドル操作も行ってくれる機能の事です。■新型セレナe-POWERに搭載されている単眼カメラまだまだ課題や改善点は多々あり、完全にこのプロパイロット機能に任せきりと言うわけにはいきませんが、十分に使えるレベルに...。私は夏休みや年末年始、帰省のために家族を乗せて長距離ドライブをするのですが、このプロパイロット機能が搭載されていたら、とてもラクなんだろうなと、試乗をして感じました。今回新発売された新型e-POWER(eパワー)に搭載されているプロパイロット機能は、ガソリン車/マイルドハイブリッド車よりも改良され、洗練されたように感じました。そんな新型e-POWERのプロパイロット機能で、ガソリン車/マイルドハイブリッド車よりも良くなったと感じた点、改良されたと感じた点を紹介したいと思います。e-POWER)のプロパイロット機能を試して、発売当初のガソリン車/マイルドハイブリッド車よりも良いと思ったの事の一つが、ハンドルの操舵感です。発売当初のガソリン車/マイルドハイブリッド車のプロパイロット機能は、カーブを曲がる際、ス~~っと滑らかにハンドルを回転していくのではなく、カーブに合わせてカクカクとハンドルを動かす操舵感に...。発売当初のガソリン車/マイルドハイブリッド車では、車線の中央を維持するために、ハンドルが常に小刻みに左右に揺れているのも気になりました。今回新発売された新型e-POWER(eパワー)では、以前のガソリン車/マイルドハイブリッド車で感じたようなカクカクとしたハンドルの操舵感はなし。大きいカーブを曲がる際も、まるで人間がハンドルを操舵しているように、カーブの曲がり具合にあわせてスムーズにハンドルを切っていってくれます。新型e-POWER(eパワー)のプロパイロット機能を使っている時、ハンドル・ステアリングホイールに手を触れていて、違和感を感じる事は少なくなりました。人間が運転をしているのに、近い感覚になりました。e-POWER)とガソリン車/マイルドハイブリッド車のプロパイロット機能の大きな違いの一つなのかなと思いました。e-POWER)になって、改良されたポイントの一つです。フロントガラスに搭載された単眼カメラで白線を検知して、車線の中央をキープしてくれるプロパイロット機能ですが、ガソリン車/マイルドハイブリッド車の場合は、若干中央から左に寄っている感じが...。3車線ある高速道路の真ん中の車線を走行していた際、少し左側に寄り過ぎている感じが、少し気になっていました。e-POWER)のプロパイロット機能は、運転席から見てまさに真ん中を走行しつづけてくれるように進化。ストレスのない安心感のある乗り心地になっていました。このように単眼カメラが白線を検知し、中央をキープする機能が成熟したのも、今回新発売された新型e-POWER(eパワー)のプロパイロット機能の良いところだなと思いました。プロパイロット機能を比較したところ、様々な点で改良され、乗り心地や操舵性が格段に性能が良くなっているように感じました。私が実際にこの新型e-POWER(eパワー)のプロパイロット機能を使って、特に良いと思ったのが、ハンドル・ステアリングホイールの操舵感です。ロボットが操舵している感じがなくなり、人間がハンドルを操舵している感覚に近くなったのは、好印象でした。プロパイロット機能は、まだまだ課題があり、完璧な機能ではありません。運転をサポートをする機能としては、十分に満足できるレベルになっているように感じました。今後改良されていくことで、このプロパイロット機能は、相当良いものになると感じました。乗り心地は良かった?新型セレナe-POWERのSモードの試乗インプレ新型セレナe-POWERには、発進から停車までワンペダルで操作Sモードが用意されています。この新型モデルの注目の機能Sモードの乗り心地や走破性は、どうだったのか?また、ノートe-POWERのSモードと違いは、あったのか?先日、この新型セレナe-POWERのSモードの乗り心地や走破性を確認してきたので、紹介します。記事を読む【競合車を比較】新型セレナe-POWERの内装の3つの欠点&デメリットUSBポートの数など魅力的な装備を備えている新型セレナe-POWER。内装・インテリアに関して、ちょっと気になる事も...。この新型モデルの内装が競合車よりも劣っていると感じた事は、何だったのでしょうか?新型セレナe-POWERの内装が競合車よりも劣っていると感じた欠点・デメリットを包み隠さず紹介します。日産の新型セレナの注目機能の一つは、二通りの開閉方法を備えているデュアルバックドアです。このデュアルバックドアは、本当に便利なのでしょうか?また、どのようなメリットがあるのでしょうか?先日、新型セレナを試乗した際、デュアルバックドアも隅々まで確認してきたので、使い勝手やメリットを紹介したいと思います。ニスモがデビューをしました。ニスモの外装・エクステリアの専用装備を、実車画像を使って、紹介したいと思います。新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、3列目シートの座り心地や乗り心地は、競合車よりも良い感じが...。この新型モデルの3列目シートの座り心地は、どのようになっていたのか?また、競合車よりも何が良かったのか?この新型セレナe-POWERの3列目シートの座り心地・乗り心地を実車画像を使って、紹介したいと思います。記事を読む室内移動はラク?新型セレナe-POWERのウォークスルーしやすさ徹底チェック新型セレナe-POWERは、ガソリン車と同様にウォークスルーをする事が可能です。そんな新型モデルの車内の移動のしやすさは、どうだったのでしょうか?ガソリン車とe-POWERでは、どちらの方が移動をしやすかったのでしょうか?先日、新型セレナe-PWOERのウォークスルーのしやすさを確認してきたので、紹介します。日産の新型セレナe-POWERを試乗した際、後方の視界を確認してきたのですが、ちょっと気になる事が...。この新型e-POWERの後方の視界で気になった事とは、何だったのか?また、その一方、試乗をしていて、良いと感じた事は、何だったのか?新型セレナe-POWERの後方の視界のメリット&欠点を包み隠さず紹介したいと思います。日産の新型セレナe-POWERの内装は、ガソリン車/マイルドハイブリッド車と異なる専用デザインの装備を用意しています。この新型e-POWERとガソリン車の内装は、どのような違いがあったのか?また、どちらの方が使い勝手が良かったのか?新型セレナe-POWERとガソリン車の内装を比較したので、紹介したいと思います。記事を読む【購入ガイド】新型セレナe-POWERはどのグレードが一番おススメ?日産の新型セレナe-POWERは、ハイウェイスターとノーマル車あわせて4つのグレードを用意しています。そんな新型モデルのおすすめグレードは、何でしょうか?また、グレード間でどのような違いがあったのでしょうか?見積もりを貰った際、新型セレナe-POWERのおススメのグレードを確認してきたので、紹介したいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。