R(FK8)を凌ぐ走行性能を発揮させるためのトータルチューニングを追求する事でした。1.5TURBOエンジンの潜在能力です。24.5kgf・m)を発揮できるのですが、そのSTD比約50%upの高トルクを実現するために障壁となったのがSTDクラッチの対応トルクでした。そこでSPOONではモータースポーツで要求される高い耐熱性と高強度を実現すべく、高強度ファイバー素材を採用したクラッチディスク、カバーを開発しました。純正フライホイールに採用されているデュアルマス構造はそのまま活かし、クラッチペダル踏力もSTD比約10%upに抑えていることで、操作性重視のストリートユースとしても最適です。