島式2面4線の高架ホームを有する南海本線の駅である。1番線は下り緩行線、2番線は下り急行線、3番線は上り緩行線、4番線は上り急行線が使用する。2番線、4番線の急行線は普段は通過列車が使用してホームとしては使われず、臨時ホーム扱いとなっている。駅名の由来である住吉大社は駅の東側にあり、その反対側の西側には住吉公園がある。住吉鳥居前電停が隣接しており、乗り換え可能である。10月29日には浪花電車軌道と改称されている。浪花電車軌道は1909年12月24日に南海鉄道に合併している。1912年2月17日に南海鉄道の住吉(現・廃止)と住之江の間に“住吉公園”の駅名で開業した。統合)から延伸して住吉公園電停が開業。南海鉄道は1944年6月1日に近畿日本鉄道に合併されたが、1947年6月1日には南海電鉄に路線譲渡されている。全線の高架化が完成したのは1980年6月15日である。高架化完成1年前の1979年5月9日には住吉公園から住吉大社に駅名が改称されている。阪堺線、上町線の軌道線は1980年12月1日に分社化され、阪堺電気軌道となる。