「ドーム前駅」はこの項目へ転送されています。ガイドウェイバスの駅については「ナゴヤドーム前矢田駅」をご覧ください。Metro)長堀鶴見緑地線の駅。「大阪ドーム前千代崎」の駅名であったが、大阪ドームは2006年(平成18年)7月1日より名称を「京セラドーム大阪」に変更しているため、同年12月24日の今里筋線開業時により現駅名に改称した。※本項では、同地にある阪神電気鉄道阪神なんば線の駅であるドーム前駅(ドームまええき)についても記述する。長堀鶴見緑地線が心斎橋駅から大正駅間延伸に伴い、大阪市営地下鉄の駅が大阪ドーム前千代崎駅として開業する。大阪市営地下鉄の駅がドーム前千代崎駅に改称する。阪神なんば線が西九条駅から大阪難波駅間延伸に伴い、阪神電気鉄道のドーム前駅が開業する。大阪市営地下鉄の駅で可動式ホーム柵の供用を開始する[1]。阪神電気鉄道に駅番号導入。乗車人員-統計年度-5,358人/日(降車客含まず)-2018年-乗降人員-統計年度-11,520人/日-2018年-開業年月日1997年(平成9年)8月29日2006年に大阪ドーム前千代崎駅より改称。島式ホーム(延長135m、幅7.5m)1面2線を有する地下駅である[2]。改札口は大正寄りの1箇所のみ。プロ野球試合などのイベントに対応できるように臨時きっぷ売り場が設けられている。仮称の駅名は単に千代崎だった。大阪ドーム前千代崎駅からの駅名改称時に、近隣施設である「京セラドーム大阪」が括弧書きで併記されるようになり、駅名標にも駅名の下部に併記されるようになった。阪神なんば線とは、地下2階と地下1階(1号出口、地上へ上がる階段の中間地点)の連絡通路で接続している。PiTaPaに対応した各種カードの利用が可能である(相互利用が可能なIC乗車券はPiTaPaの項を参照)。駅のデザインテーマは「にぎわい」である。島式ホーム1面2線を有する地下駅で、ホーム有効長は21m級の近畿日本鉄道車両10両編成に対応する。仮称は岩崎橋駅(いわさきばしえき)だった[3]。ホームは地下5階、改札口は地下2階に1箇所ある。自動改札機は、IC乗車券の利用のほか、切符の処理は出場時2枚一括で対応が可能である。ホーム階と改札階の中間となる地下4階には、プロ野球試合などのイベント開催時の混雑緩和のためのスペースがある。改札口から地上への出口は2箇所あり、地下2階と地下1階に長堀鶴見緑地線への連絡通路がある。4階は2箇所がそれぞれ設置されている。地下2階改札外に売店(アイビーショップ)が1店舗あるほか、改札口前のコンコースにイオンモール大阪ドームシティが直結している。ホームの一部は天井が地下4階の高さまであり、壁には煉瓦が16万個使用されている。これは当駅近くが大阪ガス発祥の地となっており、そのガス工場を模したものとなっている[4][5]。地上との高低差は30メートルと阪神の駅では一番深い。駅舎のデザインテーマは「懐かしさと新しさの融合」である。2018年11月13日の1日乗降人員は11,520人(乗車人員:5,358人、降車人員:6,162人)である[6]。2017年次の1日平均乗降人員は9,056人(乗車人員:4,393人、降車人員:4,663人)である。ドーム千代崎港イオンモール大阪ドームシティ路線バス[編集]最寄りのバス停は、ドーム前千代崎(京セラドーム大阪)である。2007年(平成19年)1月7日までの停留所名は「大阪ドーム前千代崎」だった。大阪シティバスにより、以下の路線が運行されている。大正区内各地へのバスターミナルの性格を有しており、急行バス(土曜・休日運休)も当所を始終着として運行されている。2014年11月1日からIKEA鶴浜行きのバスも運行されている。住吉駅間の0.5kmである。阪神電気鉄道、2007年8月9日。三重県にある近鉄名古屋線の駅。神奈川県にある横浜高速鉄道みなとみらい線の駅。当駅と同様、歴史的背景を由来として壁に煉瓦が使用されている。滋賀県にある近江鉄道本線の駅。稀に京セラドーム大阪の最寄り駅と勘違いして下車する人がいるため、近江鉄道の主要駅には注意書きが貼られている。ちなみに同駅は京セラ滋賀蒲生工場の近くにある。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、ドーム前千代崎駅に関連するカテゴリがあります。ウィキメディア・コモンズには、ドーム前駅に関連するカテゴリがあります。