Rw+0okC70.netマツダは次世代環境技術「スカイアクティブ」シリーズの一環としてV型6気筒エンジンの開発に着手した。北米市場向けのクロスオーバーSUVなどに搭載する。小型化と低振動化が可能なV型エンジンと低燃費を実現するスカイアクティブ技術を組み合わせ、マツダブランドの価値を高める。大排気量で高パワーへのニーズが高い北米市場を中心に根強い人気がある。マツダは現在、排気量3・7リットルのV6エンジンを北米市場向けの大型クロスオーバーSUV「CX―9」と「マツダ6(日本名=アテンザ)」に搭載している。実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。要するに、ハイブリッド車や電気自動車(EV)といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の選考委員に評価された。正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン搭載グレードであることからもわかるだろう。近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。一昨年はCX-5で同じく大賞(イヤーカー)を取った。確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。いう疑問の湧く人もいるだろう。QhmS9+uf0.net>>235そこは超ぶつけやすいとこだからぶつけてもどうでもいい状態になってるわけです。こすっても何事も無かったようにすみます。名無しさん@涙目です。k3TZai/a0.net2012年6月『RX-8』が販売終了し現在マツダのラインナップにロータリーエンジンを搭載する車は存在しない。コスモスポーツから始まり91年にはル・マン24時間レースを優勝するなど輝かしい記録を作りその個性から多くのファンがロータリーエンジン搭載車の復活を待ち望んでいる。雅道氏がロータリーエンジン搭載車を復活させる計画はないと明言した。その理由として小飼氏は現在の状況ではマツダの車種をこれ以上広げることが難しく、限られた経営資源はSKYACTIV商品に投入していき財務基盤の強化していきたいと語った。CMpOdwz60.net>>1そんなことだから三流なんだよ。最近のお偉いさんはポリシー無いよね。逃げ切る事しか考えてない。実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。要するに、ハイブリッド車や電気自動車(EV)といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の選考委員に評価された。正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破った。メーカーの強い意志は必ずや商品に反映され、消費者にもアピールするものだ。そのことは発売後1カ月半の10月末時点で約2万台の注文を獲得し、その6割が注目のディーゼルターボエンジン搭載グレードであることからもわかるだろう。近年、賞レースにおけるマツダ車の存在は際立っている。昨年はアテンザが特別賞を獲得しているし、一昨年はCX-5で同じく大賞(イヤーカー)を取った。今年、惜しくも10ベストカーには入らなかったが、デミオより1クラス上の小型モデル・アクセラもまた評判は高く、デミオが“いなければ”、確実に大賞候補の一角を占めていたはずだ。いう疑問の湧く人もいるだろう。専門家の評価とは別に、日本市場で売れているクルマはたくさんある。大メーカーであり続けられるわけだから、それは当然のことだろう。日本市場には、軽自動車という庶民の生活には欠くべからざる特別な存在もあり、人気と評価は必ずしも一致しないというのが現状だ。cWoB9+cM0.net>>101>>115三菱・・・度重なるリコール隠しで失った信用は痛い。F/O3pVOv0.net日産はデザイン部門を全部ルノーに任せればいいのにせっかく、ハッチバックもステーションワゴンもスポーツもバンも全ジャンルがカッコいいメーカーがそばに居るのに。4nb+XGq30.netモンドセレクションと同じようにしか見えん。客観的でわかりやすい指標、例えば一番台数売れた車、売上多かった車で判断しないとなんとでもなるだろ。x6j6qXnR0.net>>56勘違いの没個性。どこを切っても同じ顔の金太郎飴。pvPhA72g0.net>>56ツダオタはこのデザイン絶賛してるみたいだけど正直ここまで同じだと気持ち悪い。「Amazonライブリンク」は提供を終了しました。