Comfortline」の装備を充実させ、8月3日より販売を開始しする。Edition」とした。プレミアム・エディションは、パワートレインに小変更を施し、最大トルクの発生回転数を1,550回転から1,500回転とより低速域に拡大。その結果、10・15モード燃費も17.0km/Lから17.4km/Lに向上した。外装ではアルミホイールやフロントフォグランプを採用し、内装ではステアリングなどをレザーとし、シート地や装飾パネルのデザイン変更した。プレミアム・エディションは、外装にバイキセノンヘッドライト(ダイナミックコーナリングライト、ヘッドライトウォッシャー付)やダークテールレンズを標準装備。新デザインのアルミホイールを採用、内装はアルカンターラ&ファブリックシート等、上級グレードのゴルフTSIハイラインに相当する1ランク上の装備内容とした。2,630,000円。2,890,000円と装備のアップに対してお買い得な価格設定とした。両グレードともに従来同様エコカー減税(75%減税)の対象。TSIテクノロジーを駆使して、ダウンサイジング化による低燃費を推し進めるVW。車にかなわないものの、高速クルージングではハイブリッド車に肉薄する低燃費がウリでだ。アイドリングストップ機能が搭載されれば、さらに燃費アップするのだから、期待は高まる。車に肉薄する実力だが、VW車の燃料はハイオク仕様。レギュラーガソリンが主流のハイブリッド車と燃費は肉薄するものの、燃料費を含む総コストではハイオク仕様のVWは不利になっているのが現状だ。レギュラーガソリンより、10円/l以上高いハイオク仕様であることを考慮して購入を考えなくてはならない。ユーロに対しても円高な為替を背景に装備を充実させながら、わずかな価格アップで商品力を増しているのにも注目。国産車に比べ若干高価ではあるが、VWは確実に国産ユーザーの取り込みを狙っている。安全装備を国産車のようにグレードで差を付けていないので、安全思想は高く、ヨーロッパ車らしい高速走行時の操縦安定性も魅力だ。低金利ローンや輸入車で心配なメンテナンス費用をもパッケージ化し負担にならないような仕組みなども、続々とリリースされているので、違和感なく輸入車にブランドスイッチできる。サイズは、日本の道路事情にもピッタリ。いう意味で、輸入車ビギナーにも安心してお勧めできる。いった戦略的グレード設定をしてくるときは、買い時ともいえるので、ゴルフに興味があるのならば、一度、自分の目で確かめに行くといいだろう。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。