コロナウイルス」に関する記事一覧はこちらです。コロナウイルス」に関する記事一覧はこちらです。2017年8月12日号)充電される電気自動車。米ラスベガスで開催の家電見本市で(2016年1月8日撮影、資料写真)。内燃機関はよく走ってくれた。世界を変えたこの機械にも終わりが見えてきた。「人間の発明の才・・・は、車の動力源として馬に取って代わる機械的な方法をまだ見つけられていない」。フランスの新聞ル・プチ・ジュルナルは1893年12月の紙面でこう嘆いた。翌年7月、この問題に対処しようと、パリから北部の都市ルーアンまで馬を使わない車で走るレースを開催した。126キロに及ぶレースへの出走を認められたのは21台だけだったが、かなりの数の観客を集めた。その結果、勝者が内燃機関であることは誰の目にも明らかになった。それから100年間、この動力源は産業を支え、世界を変え続けてきた。最終回しかし、その時代に終わりが近づいている。電池技術の急速な進歩を追い風に、電気モーターが台頭しているのだ。1894年にパリで行われたレースでは、電気自動車は1台もスタートラインに並ぶことができなかった。約30キロごとに電池を交換する基地が必要だったことなどが響いたからだ。今日のリチウムイオン電池を搭載した電気自動車は、はるかに性能が高い。米ゼネラル・モーターズ(GM)の「シボレー・ボルト」は充電なしで最長383キロ走ることができるし、テスラのファンは先日「モデルS」を1度の充電で1000キロ以上走らせた。スイスの大手金融機関UBSは、「トータル・コスト・オブ・オーナーシップ(自動車を保有する際の費用総額、TCO)」において電気自動車はあと1年でガソリン車に並ぶと見てている(ただし、その電気自動車のメーカーは赤字を被る)。Premium会員(有料会員)限定のコンテンツです。500円[税抜]、最初の月は無料)をしてお読みください。※「JBpress」に掲載している記事や写真などの著作権は、株式会社JBpressまたは執筆者などコンテンツ提供者に帰属しています。これらの権利者の承諾を得ずに、YouTubeなどの動画を含む各種制作物への転載・再利用することを禁じます。パスワードをお忘れの。