Images拡大F1統括団体であるFIAによると、カナダGP決勝レースのチェッカーフラッグが早まって掲示されたのは単純な伝達ミスが原因だったという。レース終了を告げるチェッカーフラッグが70周で争われるはずだったレースの69周目に振られてしまい、ドライバーはもとより、チームやコースマーシャル、ファンの間でも動揺が広がった。レースリーダーだったセバスチャン・ベッテル(フェラーリ)は無線でチームに間違いを指摘しながらも、規定周回を走りきるまでペースを緩めなかった。レギュレーションではチェッカーフラッグが早まって掲示された場合、最終結果はその前の周回で確定されるため、今回の場合は68周目のポジションがレース結果として記録される。ファステストラップがダニエル・リカルドではなくマックス・フェルスタッペン(共にレッドブル)に戻された以外、レース結果に影響はなかったものの、ドライバーたちがまだレースをしているところに、彼らを称えようとマーシャルたちがコースに近づいたため、安全面での懸念が浮上していた。チェッカーフラッグを担当したのはスーパーモデルのウィニー・ハーロウだったが、FIAレースディレクターのチャーリー・ホワイティングはミスが彼女の責任でないことを強調し、次のように説明している。「チェッカーフラッグが1周早く振られたのはスタートプラットフォームとスターターと呼ばれる者の間に伝達不足があったからだ。レースのスタートとフィニッシュの担当者だ。「彼は質問を投げかけていたのだが、受けた方の彼らは予定を告げたのだと思ったのだ。それで1周早く提示してしまった。「レギュレーションで規定されているので(最終結果は)68周目にさかのぼる。「レースがストップし、リスタートできなかった場合と同様だ。同じミスは2014年中国GPでも発生している。ホワイティングはその原因についてF1の世界フィードに示された周回のカウントダウンに誤解があるためだと言う。「常にベストを尽くしているが、人が関わればいろいろとある。国が違えば言葉も違う。常に完全にパーフェクトとはいかない。2018「笑っちゃうわ。2018「"あたしじゃないったら"(声が枯れそう)あそこで振りなさいって指示されたの。2018「F1で働いていない者にとってはテレビで見る小さなグラフィックに若干の混乱を覚えることがある。70周のうち69周目と書かれた文字だ。われわれならば全員が69周目であることが分かるが、いわばカジュアルなオブザーバーにしてみれば"おっと、これがラストラップの意味だな"と考えてしまうのかもしれない。そこから疑問が生まれたわけだ。関係者に対してはもっとうまく説明できるように取り組まなければならない」スターターはラップカウンターの見方を知っているべきだと思うかと問われたホワイティングは「彼はタイミングスクリーンを正しく読んでいた。