係の担当者が入ってこられました。講演の前に行われるコンテスト表彰の運営担当の方でした。プロジェクタの件はわからないのでフェア会場へ行かれました。そのときに4人の黒人が入ってきました。試験を受けにきたと言われていましたのでFCC試験ではないかと私が日英チャンポンでお話しし、一緒に待機することにしました。その間にお話しし、ナイジェリア3人、バングラデッシュ1人で北九州の九州工業大学の留学生でした。前述しましたJA6EGL三宅さんはこのFCC試験のサポートもされていました。彼らがFCC試験を合格すればナイジェリアやバングラデッシュからオンジエアの可能性があります。すごいなと思いました。私の通じない英語でどの部屋で開催されるかなど雑談をしました。手前の部屋(約100名)がFCC試験、奥の部屋(200名)が講演会でした。講演会場の担当者がようやく9時40分頃に来られ、プロジェクターの対応を別の古いパソコンで対応していただけました。私が持参したパソコンはコネクタが合わずアウトでした。調整が終わり手前の部屋へ行くと、4名の九工大生は着席し、三宅さんにご挨拶ができました。九工大生ともお話しできたことを伝えて奥の部屋へもどりました。コンテスト表彰がありましたがマイクの使い方やプロジェクタの具合などを短時間にチェックせざるをえませんでした。参加者がゼロだったら笑い話だと思ったりしましたが、なんとか40~50名くらいおられたようです。準備した配布資料がなくなり、個人保有分をお渡ししました。講演と講演の時間の間がなく、私の講義が10時30分から11時15分、次の講義開始が11時15分と繋がっているために終了時が混乱してたいへんでした。終了後も数名の方が話しかけてこられました。45年ぶりにお会いする方もおられ、まずは良かったと思いました。20分くらい掴まっていましたがようやく解放されると九工大生がいました。試験は二人が合格と言っていましたが帰りのタクシーの手配ができないと困っていました。事務局より弁当を準備しているというメールがありましたが、どこに弁当があるのかもわからずどのようにすれば良いのかもわからず弁当を断念しました。JI3DST舟木さんとJS3CTQ稲葉さんに挨拶のみと考え、学生4人をJR苅田駅へ送ってあげることにしました。フェア会場へ初めて行きましたが、舟木さん、稲葉さんは不在でした。弁当を食べるコナーもあり、会場は人がいっぱいでまるでデパートのバーゲンセールの売り場のような感じでした。九工大生をJR苅田駅前で降ろして帰路につきました。IOTA~」に掲載することになりそうです。聴講者の反応なども含めて投稿したいと思います。この記事では割愛いたします。半年前からGoogle検索で過去の西日本ハムフェアの講演会などを調べましたがありませんでしたので、来年以降の講師役の皆様のために少し詳しく状況を掲載させていただきました。いずれにせよ、ハムフェアの運営、準備を担われる皆様のたいへんさを少しですが理解したように思います。丁寧に事前打ち合わせを行い、アンケートを取るべきでした。なんとなく下駄ばき会場のような人の流れと思いました。講師役の私も勝手に来て勝手にしゃべって、参加者の皆様も勝手に来て勝手に帰るという少々残念な気がしました。三宅さんからアドバイスがありました。九工大の留学生4人はロケットが専門だそうです。classの免許が必要とのこと。日本の2アマは漢字が分からないために受験できずにFCC試験に来られているそうです。ハムをやるための資格取得ではないとのことでした。(2017-03-04)ようやくDicksonに到着しました。AS-054までは残り660kmです。1日100kmペースで1週間かかります。休息日が2日ほどはいり3月14日よりQRVと予想していましたが、2017.03.04の日報にはDicksonで2台のスノーモービルの修理を行いたいと書いてあります。2台を残していくことはしないと思いますが、おそらく3月14日がさらに延びることは間違いないと思います。3月15日以降になることが予測できます。(2017-03-03)この朝、日本時間10時50分(現地時間6時50分)にDicksonに向けて出発しました。バックしたので驚きましたが、私の住む福岡市は18時17分日の入りです。現地は4時間加算して22時17分、しかしながら緯度が高いので日の入りが早いと思います。日本時間21時50分(現地時間17時50分)で止まってしまいました。今日はここで一泊と思います。出発から11時間動いています。距離は約100kmです。計算上では明日中にDicksonに到着となります。Dicksonから660kmにAS-054はあります。単純計算で6.6日+休息日1日として3月13日(月)に現地AS-054に到着となりますが、もうプラス1日でしょう。3月14日(火)からQRV開始となるでしょう。ロシア国土地理院の研究部隊と一緒ですので引き返すことはないと思います。【追記】3月3日の午後8時40分、そして上記マップの午後9時50分で作り変えて就寝しました。3月4日の早朝に確認しますと、下記のマップまで進んでいました。Dicksonまであと50km余り残すところまで夜中行軍で走ったようです。このマップは日本時間4時10分(現地時間午前0時10分)とにっています。途中に宿泊施設が無かったために強行軍で走ったものと考えられます。たいへんなスノーボードによる行軍です。して途中で引き返す可能性が頭を過りましたが、次のような情報を見つけました。彼らのウエブの中で見つけました。ロシア語をGoogletranslateで翻訳しましたが、ロシア国内でも注目されています。ロシア国土地理院の研究チームとの合同で行われていますので単なるペディションではなく、仕事として動いているようです。4つのIOTAからの運用はきちんと実行されると思います。田村OMよりこの朝にメールが届きました。昨晩遅くに無事にトンガに到着されたそうです。現在OC-049におられます。無線の機材も無事到着、受領し確認されたそうです。ここまでは順調な滑り出しとのこと。3月19日まではお仕事をされます。ご自分のウエブにも掲載しますとのことです。http://blog.goo.ne.jp/rqv20日出港、22日OC-123到着のスケジュールですが、変更の可能性も少しあるようです。お知らせしますとのことです。出港してからのQSPが難しくなりそうです。JN6RZMにてお知らせすることになります。当ブログで掲載します。写真が3枚添付されていましたのでご紹介しておきます。成田か、オークランド空港での荷物の写真と思われます。普通の旅行の4倍くらいですね。NZのオークランドからトンガへ飛んできた飛行機でしょう。懐かしいエアーニュージーランドです。Vasilyさんから返事が届きました。RI0C実行ですが、着々と準備が進んでいるようです。Partnerというお役をVasilyさんに付けていただきました関係でやり取りをさせていただいております。先日はウエブの「NEWS」に使用する船の写真掲載をリクエストしました。UE23RRCの分でも良いので掲載してはと提案しました。英文のメールの内容をGoogletranslateに放り込むと、とても綺麗な日本語になりましたのでそのまま転記します。短文ですが、ペディションの大変さ、島に上陸してからのセッティング等のたいへんさが伝わってきました。「こんにちはShuさん!ご助力ありがとうございます。数日後、私はハバロフスクの航空チケットに関するニュースを私たちのチームにアップロードします。今度は、アンテナシステムとそれが島に位置する場所について議論します(島にはスペースがほとんどなく、アンテナを設置するために上に登る必要があります)。正確な情報がいつ表示されるかをお知らせします。3」モスクワからハバロフスクに入るようです。25年前のEK0AC時の写真を確認しましたが南側から上陸できるようです。小高くなっておりそこがキャンプ地になるのでしょう。そのキャンプ地から100メーターほどの頂上へ上りアンテナを設置すると思われます。写真などを撮って記録に残すようにお願いしたいと思います。無線半分、ロッククライミング半分と思えるほど大変でしょう。安全第一、4か月後の天候が良いことを祈りましょう。【追記】さきほど、モスクワ・ハバロフスク間の往復チケットがウエブに掲載されました。http://www.iony2017.com/newsこれに伴い、当初の7月20-24日のプランが18(火)-23日(日)に早まりましたのでご注意ください。JAからは近いのでそう心配されることはないと思います。Listings発表2017年1月末締めの2017年IOTAリスティングが発表されました。皆さんの順位はいかがでしたか?https://www.rsgbiota.org/info/早速、国別に集計してみました。小さいですが、2016年は世界第3位でイタリアと並び159件で同数でしたが、2017年も増加数が同数で同順位とかわりませんでした。177件と昨年より18件増加です。全体でも1,481件が+98件で1,597件となりました。Matchesの影響があります。国別順位はほぼ変動がありませんでした。YBからYB5QZ等2局、VUやVR2、HSなどから新規に追加がありました。EU勢が活性しているようです。3月5日の西日本ハムフェアの講演会資料の中にいれておりますので至急に作成しました。2017」で行いました。そのため、V/Uと2カウントされている局も存在します。(2017-03-02)RT9K/9のウエブに早々と3月2日の日記が掲載されました。イゴールZnamensky投稿者:「チーム全体がSopkargeに集まった、明日はディクソンに行きます。」と、Googletranslateが見事にロシア語を翻訳してくれました。昨日3月1日に全員集合し、本日3月2日が休養日にしたようです。3月3日に出発し、恐らく3月4日中にDicksonに到着するでしょう。そこからAS-054までの660kmの戦いです。Vasilyさんよりメールをいただきました。私の質問に対しての回答でした。しますと、アメリカのIREFへ資金支援の依頼を出したそうで結果待ちとのこと。500USD」などと支援することと同時に支援金額まで記載してあったと記憶しています。Activationも掲載されて金額はカットされたようです。Expeditionsという基準に従って支援されます。BASHには今年は参加しなかったそうですが、2018年は参加したいようです。3点目はJA5IUさんの写真が欲しいという内容でした。Yoshiとありますので写真を入手するまでの仮のようです。Yoshi-OMはとてもハンサムな方ですが、写真を出すことを好んでいないと思います。日本国旗の方が好まれているかもしれませんので、ご本人にお任せすれば良いと提言しました。Vasilyさんは納得されています。私は昨年のAS-142の写真でも結構ですからウエブのNEWSにAS-069で使用予定のアンテナシステムの紹介やテント生活の紹介などもっと身近な情報を週一回程度発信して欲しいとお願いしておきました。4か月先ですが、着実に進捗しつつあります。森本YLさん)月刊FBニュースに1月からIOTA記事が特集されています。言うタイトルでYLのIOTAチェイサー兼ペディショナーで頑張っておられますJP3AYQ眞田さんがキー局になられて新しいIOTAチェイサーの発掘を目指されています。3月号はYL対談としてJR2NMA名古屋のYL、森本さんが登場されています。http://www.fbnews.jp/201703/iota/index.htmlすごいですね。YLお二人がIOTAの記事になる時代です。なにはともあれ、新しい息吹を感じます。Himaga)へペディションを計画されるそうです。「ひまが」ない方はぜひコールしてあげてください。女性が大挙しての話題になるとこういう親父ギャグも出てきますね。(2017-03-01)RT9K/9チームは全員が3月1日に合流できたようです。日記に書かれたマップです。本隊は26日に到着したヴォロンツォヴォの北西30kmのSopochnaya基地から第3チームを迎えに行ったマップになっていました。残念ながらGoogletranslateで翻訳したロシア語は意味不明です。(笑い)ところがAPRSのマップは次のように合流して、再び元の基地に戻ったように判断できます。現在はヴォロンツォヴォの北西30kmのSopochnayaの基地にいるようです。第3チームのためにおそらく3月2日は休息日にするかもしれませんね。Dickson到着は3月4日(土)夜、もしくは3月2日に出発して3月3日(金)にDickson到着でそこで1日休養くらいのペースが予想されます。そこから直線で660km先にAS-054はあります。3月5日(日)朝に出発しても現在のペースでは3月14日(火)過ぎにAS-054到着と予想できます。1日100kmペース、3日ごとに1日休養くらいの感じです。なると、1IOTA自体のQRV日数が4~5日の計画が3~4日あるいは2~3日と短縮されることもあります。最悪の場合は間引きも考えられます。Forumに表題のタイトルでIREF存在の意義ならびにご支援依頼のメッセージがAD5Aより発信されました。Inc.IREFの支援を受けたペディショナーのQSLカードにはIREFのロゴをプリントされています。QSLカード作成の支援として数百ドルの提供をしてくれます。多くの支援が実施されています。ちなみに私は5USD会員です。(2017-02-28)第3チームとの合流のために2月26日から28日まで待機中です。上から2番目の黄色丸に2月26日夕方から滞在しています。3月1日も動く気配がありません。これが全行程を繋ぎ合わせたマップです。現地点に第3チームが合流します。そこからDicksonまで200km。DicksonからAS-054まで660kmです。合流後、もう一日休息するかもしれません。すると3月10日過ぎにAS-054に到着となるでしょう。出発3月22日から始まる表題のOC-123ペディションに向けて本日夕刻にJA0RQV田村OMが旅立たれます。さいたま市のご自宅から本日、成田に向かわれると思います。3月1日(水)18:30成田発ニュージーランド航空NZ90便で出発。オークランドを経由し翌3月2日の夕刻にA35に到着。19日(日)までAS-049ヌクアロファの現地のお仕事。アンテナの立地があればQRV?。3月20日AS-049ヌクアロファからOC-123ニウアフォウ島へ出発。船酔い、インフルエンザ、そしてサイクロンだそうです。掲載されますが、現地OC-123からはネットが厳しい場合がありますので、私に連絡し、当ブログでアナウンスというご支援を担当させていただきます。OC-123は現在のクレジット率17.7%です。A33Aの2回のみです。A35KBはイギリス人の神父さんで布教に行った時のQRVです。CQ誌でも紹介されていました。2007年のクレジット率が7.7%でした。その後2回目のA33Aが実施され17.7%になっていますので2回目のA33Aでちょうど10%クレジットが上がったことになります。A33AはOC-049で交信し、週末のOC-123で確実に交信できると思っていましたがQRVせず、週明けに出てきて見事に空振りした記憶があります。OC-123とOC-191は現地の電源が乏しく、QRV時間が限定されたようです。今回はトンガ海軍が同行しますので、発電機やガソリンの確保が少しは容易ではないかと考えています。安全なご旅行とたくさんのOC-123サービスを希望しています。