[2398]はじめまして、千葉在住の検討中です。このHPおよびリンクのHPをほぼ全部見させていただきました。A3購入検討中ですが、あえてこのHPが一番良かったのでここで質問させてもらいます。今、検討しているのはA33.2qとTT3.2qです。ディーラーに行っていろいろ聞いてみたのですが、最近のAUDI人気のため?か私のような若輩者(25歳)はあまり対応が良いとはいえませんでした。そこでこのHPにてお聞きします。3.2V6ユニットとTTのシャーシ(プラットホーム?)の相性は良いのでしょうか?車はさっぱりなのでこんな質問なってしまうのですが、日本語的にあってますか?これでも必死に車について勉強したのですが・・・。[2399]santaです。A3検討中さん、はじめまして、こんばんは。>今、検討しているのはA33.2qとTT3.2qです。ディーラーに行っていろいろ聞いてみたのですが、最近のAUDI人気のため?か私のような若輩者(25歳)はあまり対応が良いとはいえませんでした。セールスに話しかけないと人数少ないので対応悪い時あります。3.2を日本で引っ張り出してテストしています。A3の方が相性が良いと書いてありました。シャーシが新しいのと、最初から3.2搭載で設計されていると思われるので新A3の方が情けが大きいと思います。(ピーキーでないと言う事です。)santaもきっと、設計年次の新しい新A3が、ここぞと言う時(無理な運転で)安全方向に動いてくれると考えます。足を固めたりするのなら、新A3のほうが安全ではと考えますが、皆さんいかがでしょうか??・最終的には自分の判断だと思いますが、CG見てご検討願います。[2402]NewA3orTT3.2q検討中さんはじめまして。S3所有暦2年目のマーティー、25歳です。確かに25でアウディというのは冷やかしかと思われるかもしれません(初めは自分もそんな感じでした)。乗りたい!!と熱いスピリットをぶつければディーラーの人もわかってくれるはずです。親同伴とかイベント時に行くっていうのもひとつの手だと思います。TT3.2qですが本日試乗してきましたのでインプレします。国道をぐるっと回っただけなのであまりわかりませんでしたがDSGは本当にすばらしいです!シフトアップ時のショックはほとんどなく、シフトダウン時のエンブレの効果がまたいい感じです。パドルシフトなのでワインディングでは楽しめます。NAなので急激な加速感はありませんが気がつくとかなりのペースになってます。音は重低音で吹かしたくなってきます。あと18インチのため少しハンドリングが重かったです。あとはぜひ試乗してみてください。なければ次へ進めないと思います。S3所有暦2年目のマーティー、25歳です。あとはぜひ試乗してみてください。なければ次へ進めないと思います。一緒にアウディのある生活を楽しみましょう!うらやましい限りです・・・。ちなみに試乗はまだしません。乗ったらハンコ押すもの。男らしいローン組んでまでハンコ押すもの。お金が貯まるまでS3乗って待っててください。[2404]>シャーシが新しいのと、最初から3.2搭載で設計されていると思われるので新A3の方が情けが大きいと思います。(ピーキーでないと言う事です。)santaもきっと、設計年次の新しい新A3が、ここぞと言う時(無理な運転で)安全方向に動いてくれると考えます。足を固めたりするのなら、新A3のほうが安全ではと考えますが、皆さんいかがでしょ言葉足らずではありましたが、そこを聞きたかったんです。ありがとうございます。カーグラフィックを買ってこよう思います。[2382]RS6AVのGQです。たいしたことではないのですが報告させて下さい。先日、真夜中の湾岸〇〇線を走っていました。すいていたのでちょいハイペース(国産車のリミッター速度ぐらい)で追い越し車線を走行中、かなり後方からものすごい爆音をあげながらパッシングしてくる車がありました。夜なので車種がわからないまま、先行して振り切ろうと思い瞬時にドライブからティプトロに切り替えフル加速。メーターが2**キロを超えた時点でミラーを見ると、あれっ?いない!どこ行った?と思った瞬間、何と右側(走行車線)から爆音が、それも2台。フル加速中の私の車の前にその2台が先行。その間本当にあっと言う間のできごとで、私自身も何が何だか頭の中真っ白状態でしたが、先行した2台に何とか追いつこうと加速を続けましたが、追いつくどころかどんどん差はひろがるばかり。それもみるみるうちにではなく、それこそあっと言う間にテールランプも見えなくなってしまいました。その後しばらく呆然、放心状態でした。車種はR34とスープラでした。国産チューンドに詳しい友人によると、関東のとあるショップでとてつもなく手間と金をかけて湾岸を走る軍団があるそうで、たぶんそうであろうということでした。何でも最低でも700馬力、1000馬力近いチューンドもあるそうです。各補強にもめちゃくちゃ金をかけて交換&リビルトされ、純正パーツは全くないそうで、そのチューニング費用だけで1000万円近くかかっているそうです。いやはや何とも、恐ろしや国産チューンド。以上、つまらない報告で長文失礼しました。車種はR34とスープラでした。本当のレーシングマシンと同等のポテンシャルですから、アウディはおろかFでもPでも勝ち目はないです。[2391]国産チューンドのパフォーマンスは世界一と言う噂を聞きます。サイズアップしたタイヤ、異様に太いマフラー、センスよくまとまったエクステリアの3点セットは要注意です。僕もS4を買おうか迷っている時、車好きの弟に「速い車欲しいのならR34買って手を入れればいいしょ(北海道弁)」とアドバイスされました。公道レースをするのではないので結果的にはS4で大満足ですが。車種はR34とスープラでした。いやはや何とも、恐ろしや国産チューンド。国産チューンドのパフォーマンスは世界一と言う噂を聞きます。国産チューンドのパフォーマンスは世界一です。富士でも、毎回、速度差40km以上でぶち抜かれてます。こちらも最高速出しているのに...。わたしの高かったハナは、今ではすっかりぺしゃんこになってしまいました。国産チューンドのパフォーマンスは世界一です。