ミラクル速報~未来の車速報~ミラクル速報~未来の車速報~ミラクル速報です!未来の車速報!クルマ(バイク)のこと中心にまとめていきます。XDが人気、ディーゼルでハイブリッド勢に対抗マツダでは新型デミオが好受注となっている新型デミオは今年2014年9月にフルモデルチェンジした4代目モデル。マツダは10月26日時点での受注数として1万9233台を発表していた。その後、10月の販売台数が6102台、11月同8890台と順次納車登録が進められてきた。現在は2014年内の納車が難しく、特にディーゼルエンジン搭載モデルは1月中旬以降の納車になる見込みとなっている。KlwRjRrF0.net最近出す車全部好調だね。プレマシーは知らない。jkjp0Uud0.netマツダは12月10日、三菱化学と共同で、自動車の外装意匠部品として使用可能なバイオエンジニアリングプラスチックを開発したと発表した。高強度な自動車内装部品用バイオプラスチックの開発や、世界初の植物由来100%の繊維からなる自動車用シート表皮の開発に成功している。自動車の外装意匠部品に使用する材料は、高い質感はもとより、耐候性をはじめ、耐傷付き性、耐衝撃性など、厳しい環境に耐え得る材料であることが求められるため、バイオプラスチックでの実現には技術的に課題があった。マツダは今回、成形性がよく、耐久性の高いバイオプラスチック母材の開発をベースに各種の添加剤、着色剤の混合による材料組成の最適化、成形時における金型仕様の最適化などに取り組むことで、自動車の内装意匠部品のほか、外装意匠部品にも使用できる材料の開発に成功。塗装を施したABS樹脂などの従来材料と同様の耐久性を兼ね備えながら、従来塗装品を超える質感を実現した。同材料は、2015年よりグローバルに発売予定の新型『ロードスター』の内装意匠部品にマツダ車として初めて採用。その後順次、量産車の外装意匠部品にも採用していく予定だ。39VnqbAE0.netマツダ防府工場の新聞折込求人に「ROADSTARのふるさとで働きませんか」とか書いてあったな。BMWほか命を守るエアバッグが凶器に変わる。「タカタ製エアバッグ問題」の裏には自動車メーカーの焦りと部品メーカーの実情、アメリカの思惑が交錯していた。世界の安全を揺るがすこの問題の背景とは。「タカタのエアバッグ問題は、いまや全世界で1600万台の自動車がリコール対象車になるという前代未聞の規模にまで拡大しています。日本でも、各自動車メーカーで総計260万台以上のリコールが発生している。深刻なのは、そのうち100万台以上もの自動車が問題のエアバッグを搭載したままだという点です。タカタ製エアバッグの事故映像を見ましたが、爆発の衝撃は、小型の手榴弾ほどの威力とさえ言える。自動車評論家の国沢光宏氏は、こう警鐘を鳴らす。エアバッグが作動した瞬間、風船を膨らませるためのガス発生装置が破裂し、飛び散った金属片が体を切り刻む―。自動車部品メーカー・タカタの「殺人エアバッグ」が今、世界を恐怖に陥れている。「現在までに、このエアバッグが原因とされている死亡事故はアメリカとマレーシアで5件発生しています。全世界で起きた負傷事故は100件を超え、今後も増加することが予想されます」(全国紙経済部デスク)幸いなことに日本ではまだ人的な被害は起きていないが、これは対岸の火事ではない。間違えれば大惨事となる事故が、すでに国内でも起きているのだ。前出の国沢氏が続ける。「今年1月に静岡県で起きた事故は、タカタ製エアバッグの危険性を物語っていました。電柱にぶつかったトヨタ・カローラ'02年モデルの助手席エアバッグが破裂し、飛び散った部品が後部座席に引火したのです。次ページに掲載した表をご覧いただきたい。これは、国内のリコール対象車のうち、100万台以上にのぼる未改修の車種一覧表だ。フィット(ホンダ)や前出のカローラ(トヨタ)など人気車種がずらりと並び、BMWの中核を担っている「3シリーズ」も軒並み名を連ねている。その車種の総計は、実に81種(11月27日現在)。これらすべての車種で、表中に記載されている製造年のものが、今この瞬間も国内を走り続けているのだ。各自動車メーカーはリコール対象車の所有者へダイレクトメールを送るなどして、改修率の向上を図っている。それでも、達成率は決して高いとは言えないのが現状だ。「メーカーとしても、転売を重ねられた自動車については、現在の所有者が誰なのか把握しきれない、というのが本音でしょう。最終的には、所有者自らがリコール対象車であるのかどうかを確認するしか手立てはありません」(業界紙記者)http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41358現在、各自動車メーカーHPでは車検証に記載された「車台番号」を打ち込むと、自分の車がリコール対象車であるかを確認できる。電話相談窓口を設けるなどし、対応をしている。表からも分かるように、リコール対象となっている車種は、'00年代のものが大半を占めている。中古車として購入した所有者も多いことが予想されるため、該当する可能性がある場合は確認する必要がある。前出の国沢氏はこう警告する。「この問題は、事故が起きれば即刻、命にかかわる。リコール対象車に乗っている人は直ちにディーラーに持ち込むことを強くお勧めします。死亡者まで出す不良エアバッグを製造したタカタに対する批判は日に日に強まり、今や問題は深刻化の一途を辿っている。11月20日には、アメリカ議会が開く公聴会に同社シニア副社長の清水博氏が出席した。ワシントン・ポスト記者のアシュレイ・ハルジー氏はこう語る。「4年前、アクセルの欠陥問題でトヨタ自動車社長の豊田章男氏が公聴会に出席しました。公聴会が開かれるというのは、議会が国全体にかかわる重大な問題だと認識していることを示しています。???>>1より今回の公聴会では、問題のエアバッグを『動く手榴弾』にたとえ、タカタがすべてのリコール対象車を安全なエアバッグと交換するまで毎日罰金100万ドル(約1億2000万円)を科すように要求する上院議員もいました。それほど深刻な問題として受け止められているのです」タカタは'33年に滋賀県彦根市で繊維織物会社として創業した。従業員数は全世界に4万人以上、アジアやアフリカ各国に拠点を持つ巨大企業だ。同社は創業家一族が経営を担い、現在の高田重久会長は3代目にあたる。リコールの対応が後手後手に回っているのは、一族を守ろうという社の風土も影響しているようだ。「古参幹部らは、先代の故・重一郎氏の妻暁子さんのことを『奥方』、2人の長男である重久氏を『若』と呼んでいるようです。相次ぐリコールでタカタは'13年度3月期に約300億円の特別損失を計上しました。それを受け、社内改革の一環として外国人社長であるステファン・ストッカー氏を迎え入れましたが、これは同族経営への批判をかわすため、古参幹部らが暁子さんに進言したもののようです。外国人社長を就任させても、経営の実権は創業一族にあることは変わりません」(前出の業界紙記者)■ホンダとの蜜月が裏目に現在タカタ製品のリコールが集中しているのは、'00~'02年にかけて同社のメキシコ工場で生産されたエアバッグだ。タカタは'00年にメキシコ工場を建設し、エアバッグをはじめとする安全装置を製造してきた。メキシコ工場稼働の直後から、問題のエアバッグが製造されてきたのだ。自動車業界に詳しい経営評論家の高木敏行氏はこう解説する。「'94年以降、米国、カナダ、メキシコの3ヵ国間で北米自由貿易協定が発効され、自動車メーカーは人件費が安いメキシコに工場をつくるようになりました。国内メーカーでも、ホンダ、日産、マツダなどが進出しています。それと同時に、国内部品メーカーもメキシコで生産するようになった。当時のタカタは、やや拙速でも海外進出を選択せざるを得ない状況にあった。その理由は、同社の主な取引先となっているホンダの存在だ。両社は、タカタ創業者の高田武三氏がシートベルトの受注を本田宗一郎氏に直談判して以来、数十年にわたり深い関わりを持ってきた。その両社の関係が、今回の悲劇を引き起こしたともいえる。「自動車メーカーが海外へ進出すれば、そこに部品を納める部品メーカーもついて行く。日系の場合は根強い系列が今も残っているため、『納入先と一蓮托生』が暗黙の了解となっています。???>>2よりそんな関係では、受注する部品メーカーも自動車メーカーの要求に応えざるをえない。部品メーカーはなんとかして自動車メーカーの要望に応えようとします」(専門誌記者)さらに、ホンダには他社と競うための「焦り」があったと指摘する声もある。「ホンダは他社と比べ、次世代自動車の開発に遅れ気味でした。部品メーカーの商品を買い叩き、製造を急かした。タカタも、ホンダから納期やコストダウンの要求があれば、断れなかったのでしょう。今回のタカタ問題は、自動車各メーカーが競いあって海外進出するなかで、無理な生産を部品メーカーに押し付けてきた弊害が今になって表れた象徴的な出来事と言えるでしょう」(前出の全国紙経済部デスク)11月24日には、ホンダが'03年以降、報告を義務付けられている事故の60%をアメリカ運輸省に届け出ていなかったことが明るみに出た。そのなかには、タカタ製エアバッグが原因で起きた死亡事故も含まれている。そんなホンダの対応に、激しい批判が巻き起こっているのだ。一方で、今回の騒動は、アメリカ側の思惑が隠されているという見方もある。前出の高木氏はこう語る。)の問題もあるでしょう。受け入れない日本という構図が続いている。応じなかった場合には1台あたり7000ドル(約82万円)の罰金を科す可能性も示唆した。これが実行されれば、タカタは社の存続すら危ぶまれる経営危機に直面することになる。収束の糸口すらつかめないタカタのエアバッグ問題。今後同社と自動車メーカーに求められる対応をこう語る。「現在はメキシコ工場が取り沙汰されていますが、もはや問題は世界規模になり、工場や期間を特定できなくなってきている。最終的にリコールは3000万台を超えると語る関係者もいます。人命に関わる今回の問題。一刻も早い誠意ある対応を、タカタと自動車メーカーは迫られている。JrYYI2T90.net目が無理。eF+1qBjF0.netNBの進化形デザインつまり、俺の好みじゃねえぇぇぇ!あと10年今のNCに乗るかminiのロードスターかアルファロメオのロードスターが良ければそっちにするわ。cypL5jZ+0.net軽量化追求したとか言う割に、足回りの軽量化をそれ程必死になってやってるようには見えないんだよな。ホイールとかレイズあたりにコスト掛かってもいいから鍛造1ピースで強度もそこそこあるメチャクチャ軽いの作らせて欲しかった。VR.G2だっけ、あれと同等かそれ以上に軽いのがいい。cypL5jZ+0.net>>7010万20万のコストUPでバネ下軽くできるなら安いし全然問題ないし後から社外品買うより総コストでは安く済む。ZuAIWFDN0.net>>426氏んだら良いと思うよ。KlAvLPXb0.net今までのマツダのデザインを否定することなくすべてエッセンスとして取り入れてる。誰が見てもマツダの車であることを理解できる。すべて理詰めで説明できる大人のデザインだと思うよ。メーカーのアイデンティティもない、ただなんとなくカッコイイだけのお子様向けではないしこうせざるを得なかったという残念なデザインでもない。N4ENvWbc0.netじゃ、結論ロードスターwww貧乏人がオープンに無理して乗りたいという典型的貧困例wリアデザインなんてフェラーリの丸ライトのパクリだろ?wパクってまでフェラーリに類似させたかったのかも知れないが、もっとみすぼらしい。オープンにしてこんなので街中走れるのか?w覗かれたら、貧乏なのにムリして~と赤面状態だろ。こんな貧困オープン乗る意味ってなんなの?教えてよ。これはないわw普通は最低でもSLKぐらい。オープンで耐えられるのは458スパとかじゃないのか。ツダキモオタは屋根あけるなよ。ゴミみたいな1.5とか1.6じゃないよな?wこんなミニカーみたいなボロで何する目的で乗るの?wまともに速度はでないし、タイトな狭いコーナー攻めて「俺Sugeeeee」とか吠えるの?まさかオープンにして風感じてなんて走らないよね?貧乏人が軽で窓から腕出して走ってるのと同レベルだろうね。指さされて笑われると思うよ。マジでwというか日本人でマツダ選ぶ時点で、もう貧困サイクルから抜け出せないんだろうね。車を語る以前にメーカー名聞いただけで失笑するレベル。b1+wwFXJ0.netマツダのロードスターが嫌ならケータハムに乗ればよろしい。ua90kdQw0.netロードスターはNAデザインと縁を切ってよかったと思う。同じような車は送り出せない。今まで乗ってきたNAユーザーはビックマイナーレベルのNBでも、なんとなくモチーフにしたNCでも大量に買い換えないんだし、マツダだって大量の人が買い換えてくれるわけないと思っているはず。NAに縛られて中途半端になってしまうのなら、もうデザインなどは自由にやって、でもスピリッツや人馬一体はしっかり継承してつないでいけばいい。マツダがNAユーザーにすべきことはNAの雰囲気を持った代替え用後継車を出すことではなく、NAユーザーが今後10年、20年と乗り続けられるように部品を供給することだと思う。GG9T4ZRz0.net鼓動デザインは国産車では革命的な秀逸デザインだと思う。アテンザなんかいつみても惚れ惚れする、ヨーロッパメーカーを超えたデザイン。ニューロードスターのデザイン発表前のコンセプト的な奴は更にかっこよかった。マツダ凄い事になってんなと、買うしかないなと。エリーゼの真似して小粒感出してどないすんねんいろんな車の悪いとこ取りのようなデザインだ。3/PZFYoE0.netいやいや、NCを進化させたのがNDであることに間違いはないな。NCはだんだんデブになったNBが正常進化した姿なんだよ。w認めたくない理由でもあるのか?wま、ゴタクはいいから画像で見比べろや。NDNChttp://news.ameba.jp/image/20120702-131/NB実車は販売されてからほざけよ。VlCIaYHn0.net俺、NDの2Lも17インチの存在も否定したこと無いけど?現状では1.5L以外の正式な情報は出てないみたいだし、17インチはパリで展示された車がそうだったのは知ってる。>『NCはアメリカの要望で2.0リットルエンジン、タイヤも17インチになった!アメリカの要求突っぱねたNDスゲー!!』これ書いた日の俺のIDとは↑を書いたID違うだろ。ID:gSpaNq8K0は違う世界の住人なんだな。>結果色々理屈つけてNDを褒め称えるスレみたいだねwNCが塵屑過ぎて、買い替え買い増しを控えているNA.NBオーナーが過度な期待を持っているのは確かかもしれないな。「Amazonライブリンク」は提供を終了しました。