超が付くほど多忙でなかなか撮り鉄の旅にも出られず、ブログも更新できず...。ホント半年ぶりぐらいの更新かもしれません。急に更新をしたか...。それは昨日、8月28日が当時の国鉄線の北海道で初めて電化区間が誕生し、電車による営業運転化開始された日なんです。47年前の昨日、1968年(昭和43年)8月28日、北海道の国鉄線に初の電化区間が誕生し、北海道の国鉄線で電車の営業運転が開始されました。このとき電化されたのは函館本線の小樽~滝川間で、同時に国鉄初の北海道向け電車711系がデビューし、普通列車や急行「かむい」、「さちかぜ」と言った優等列車に充当されました。この711系電車は今年の3月13日で営業運転を終了し、全車両が引退しました。2両が岩見沢市のファームレストランとして保存されているそうです。写真は、引退間際に函館本線へ赴き撮影した2枚になります。1枚目はお気に入りの一枚となっています。06:00Cat:JR函館本線Tag:DD51形いわずもがな「トワイライトエクスプレス」です。手稲から札幌へ回送中の姿を琴似駅ホームより撮影してみました。本日、3月12日札幌発、同じく3月12日大阪発の運行を最後に25年の歴史に幕を閉じるんですね...。この時も3月で運用を終えるということで同業の方が多数...。この場所で撮影された写真もすでに多数アップされているようなので、見慣れた方もいるかもしれません。この「トワイライトエクスプレス」ですが、出発日の夕方と到着日の明け方の薄明、つまり「トワイライト」が列車名の由来とか...。それまでの寝台特急と言えばブルートレインと呼ばれていた通りブルーが基本でしたが、この列車は他とは違い、深緑のボディーに金色のラインが入ってるなど高級感ありありの列車...。それだけに惜しまれますが、車両そのものはリニューアルされているとはいえ、40年近く経過している車両を使っているわけで、すでに限界を超えているんでしょう。いって新規に開発製造をする必要性があるのか?と問われれば決してYesとはならないのが現実...。それ以外の要因の方が大きいのかもしれません。青函トンネルの電圧が新幹線基準に変更される、北海道新幹線と並行する在来線が第三セクター化されるなど様々な理由から廃止されるとのことですが、ホント名残惜しいです。プラチナチケットとなってしまったんですけど、最終のトワイライトエクスプレスに乗車できる人ってホントラッキーですね。運行を始めるとか...。先日、JR西日本からその名称が正式に発表になり、「瑞風」に決定したそうです(「瑞風」スペシャルサイト参照)。CGの段階ですが、見た感じ斬新すぎるとも取れるそのフォルム...。良いのか悪いのか賛否両論だと思いますが、いずれにしても約2年後の登場が今から楽しみですね。このトワイライトエクスプレスをラストに今回の北海道遠征は終わりです...。ツアー第二弾、決行!とばかりに石勝線、函館本線へ今年2度目の北海道遠征に行ってきました。この間、行ったばかりなのに...と自分でも思いますが、ANAのマイルがたまっていたので衝動的に行ってきました。撮り鉄のためだけに...(^_^;と言うことで、次回から北海道弾丸ツアー第二弾と称し、画像をアップしていきます。2013.11.7「鐵路の記憶」へようこそお越し頂きました。当ブログは、鉄道写真をメインにした写真ブログです。ローカル線と新幹線を好んで撮影しており、鉄道風景や編成写真などジャンルには拘らず、鉄路にまつわる記憶に残る景色や小さな物語を取り留めもなくアップしてます。大した内容ではないですが、時々覗いてやって下さい。ブログ内の画像・文章等について全ての権利はani.に帰属します。固く禁止致しますのであしからずご容赦下さい。Club"に賛同していますTetsudo.com...Twitter...Twitterを始めました。時々はつぶやいていこうとは思っていますが、あくまでもブログをメインにしていきたいと思いますので、なかなか時間がとれないと想像しています。ブログの更新はある程度定期的ではありますが、更新を知りたい方はフォローして頂くか、リストにでも入れておいて下さい。