グレード毎に魅力をまとめてみた!ツイートシェアはてブGoogle+Pocket夏らしく、男らしく、女らしく......。カブリオレは、色々な「らしさ」を体現してくれる車です。男が乗ると「男らしい」、女が乗ると「女らしい」と感じられます。け」か「女向け」かのどちらかに傾倒して車作りをしがちです。そんな中、この車はどちらでも「らしい」と言えるように感じます。エクステリアの雰囲気とカブリオレ特有の開放感が、そうさせるんでしょう。ボディが大きいのも特徴的です。4,895×1,895×1,365mmというボディサイズなんですが、この恩恵によってリアシートの居住性がとても高くなっています。カブリオレは運転手が楽しむことばかり考えがちになるんですが、この車は誰もが快適に楽しめる設計になっているわけですね。カブリオレには他にも様々な特徴があります。それらをグレードごとに紹介しましょう。カブリオレには四つのグレードがあり、その最低価格と最高価格の差は約350万円です。Sportと650iとの価格差が特に大きいですよね。カブリオレはクーペに比べてコストがかかるため、6シリーズで最も高い車となっています。二番目はグランクーペですが、それと比べても各グレードに60万円近い違いが見られるんですよ。4シートという特徴に加えて、オープンカーという特徴も備えているので、当然ですよね。して見てみると、6シリーズはクーペ(2シート)、グランクーペ(4シート)、カブリオレ(4シート、オープンカー)と段階的に特徴を付与していることがわかりますね。各グレードの特徴や違いを解説カブリオレはM6を除く6シリーズで一番高い車ということですが、その性能や装備はどのようになっているのかが気になりますよね。性能は6シリーズ共通で、装備もシリーズでほとんど共通しているんですが、ボディタイプが変われば見るべきポイントも変わります。「カブリオレとして」、まずは性能から特徴を見ていきましょう。Cabriolet640iに搭載されているエンジンは最高出力235kW/5,800rpm、最大トルク450Nm/1,350~4,500rpmの直列6気筒DOHCエンジンです。このエンジンを利用して快適な市街地走行から、加速した遊びの走りまでを楽しめるわけですが、640iの目玉はどちらかというと前者でしょう。コンフォートモードを選択しての走行感覚は、本当に快適で爽やかです。アクセルを軽く踏むと、加速感を感じさせずに速度が巡航速度に達します。そこからはアクセルワークを安定させて、ボタンを押してルーフをオープンにする。60km/h程度の速度でオープンで走ると、肌でじっくりと風を感じることができます。風が体全体を包み込む感覚がハッキリと伝わり、風の音とエキゾーストノートが奏でる走行音を何の障害物も無しに直接楽しむことができる。流れ行く景色を見ながら、「あんなところに良さそうなお店がある」「あそこ、いい感じだなあ、行ってみようかな」とドライブの方向を決めることもできます。目的も無く、ただ走らせて楽しみながら、ドライブの目的を見つける。そんな楽しさを味わえるのは、カブリオレだけです。クローズにして思い切り加速をするのも面白いですよ。恐ろしいほどの加速感覚を味わえるような車では無いものの、胸のすくような気持ち良い加速を楽しむことができます。恐怖を感じないレベルの加速感覚なので、どんな人でも楽しめるでしょう。Cabriolet650iのエンジンは最高出力330kW/5,500rpm、最大トルク650Nm/2,000~4,500rpmのV型8気筒DOHCエンジンです。運転手の気分によってジェントルマンにもなり、暴れたがりのモンスターにもなる面白い車です。最大トルクの大きさと、低回転でも発揮できるという特徴を利用して、コンフォートモードでゆったり走るのがとにかく楽しいんですよ。オープンにしてゆったりと走りを楽しむ分には、ほとんどアクセルを踏み込まなくても問題ありません。「思い切り走り回りたいな」という気分になったら、スポーツモードにチェンジ。その瞬間、奥に秘めていた走り屋の性が目を覚まします。アクセルを踏み込めば、筋肉が引き締まるような感覚と共に恐怖すら覚えるようなパワーが、運転手の体全体に伝わる。それがまるで自分自身の力であるかのように錯覚し、強くなったような気分になります。一度加速すればドライバーの体はシートにググッと固定されて、もう止まらなくなる。これだけの感覚を得ているのにも関わらず、疲れにくいんです。乗員も運転手も、両方ともが「快適で楽しかった」と感じるんですよ。どれだけ加速しても、走行中はスリルを味わったとしても、最後には「快適だったなあ」という感想を抱きます。思い切りスピード感を楽しめて、疲れにくいギリギリのラインになっているんでしょうね。Sportは、内外装の装備や装飾に追加変更をしたグレードです。その名前の通り「Mシリーズ」に通ずるような装備や、スポーティな装備や装飾がたくさん追加されます。カブリオレは動力に違いが出るとか、足回りに変更があるとかはありません。内外装の雰囲気が異なる物と思って間違い無いでしょう。カブリオレの性能や走行感覚の違いを見てきましたが、640iと650iとの価格差が大きいのは性能の違いが大きいからなんですよね。直列6気筒とV8ですから、コストの差でハッキリ価格差が出るのは当然です。Sportと650i」の価格差の方が大きい点が気になりますよね。Sportの追加装備は、エンジンの違いに比べてコストがあまりかかっていません。Sportとの装備の差はどこにあるのかを見ていきましょう。装備内容はWEBページやWEBカタログから抜粋しています。)HDDナビゲーションシステムiDriveコントローラーウインド・ディフレクターバケット型リヤシートリヤシートセンター・アームレスト(小物入れとカップホルダー付)ウインド・ディフレクターがしっかり標準装備されているのが、いいですよね。これがあることによって、オープン・ドライブするときの風の流れを自然と変えてくれて、前席への巻き込みを防げます。着脱に時間がかかりませんし、トランクに収納しておけるサイズなので収納にも困りません。室内空間を語るなら、リヤシート周りを語らければならないでしょう。左右セパレートで区切られていて、座面の沈み込みが大きいんです。質の良いソファに深く腰掛けたときのようなフィット感があり、座面と共に体も若干沈みこむことで自分の世界に入り込みやすくなります。左右両方ともしっかり区切られているために、「自分の空間」ができるんです。沈み込んでいるためかヘッドスペースには大きな余裕が生まれます。何より、機能の良さですよ。アームレストに備えられた小物入れは、地味に重宝します。走行中につまみたいガムやお菓子、読みたい本なんかを入れてからドライブをすると、もっとドライブを楽しめるでしょうねえ。トランクスペースはデフォルトの状態でもゴルフバッグが2セットくらいは入るため、荷物を積むのにも困らないかと思います。音響設備が整っているのも良いですよね。オープン時にはエンジン音と風の音で盛り上がり、クローズ時には好きな音楽をかけて盛り上がれる。どんなシチュエーションでも、ドライブを楽しく演出できるのは助かります。演出という面で語るなら、スポーツ・エキゾースト・サウンドシステムも面白いですよ。走行モードによって異なるエンジン音を奏でるシステムで、コンフォートモードでは大人しめ、スポーツモードでは大迫力にすることができます。スポーツ走行寄りのモードになるにつれて音が盛り上がるというのは、ドライブへの没入感を高めるには大切ですからね。オープン・ソフトトップルーフというのは、ある意味で究極の「演出」です。カブリオレはその「演出」に余念が無くて好印象ですよねえ。Individualハイグロス・シャドー・ライン・エクステリアMエクステリア・バッジデュアル・エキゾースト・テールパイプ(ダーク・クローム仕上げ)ブレーキ・キャリパー(ブラック・ペイント)内外装の雰囲気は、結構変わります。見ただけでは違いがわからないかもしれませんが、よく目を凝らして比較してみるとわかるんですよ。Sportのほうが細部をこだわっていて、大枠を変えすぎずに雰囲気をスポーティに変えているという印象を受けます。Sportは何かと「ダーク」とか「ブラック」とか暗めのコントラストが主張されている点ですね。Sportは青空と対比するような感じになっています。カブリオレの特徴を様々な角度から見てきました。最大限ドライブを楽しめるだけの性能があるだけでなく、ドライブを楽しく盛り上げる演出もバッチリ。カブリオレとして求められるものは、全て持っているんじゃないでしょうか。カブリオレですが、グレードごとに「こんな人にオススメ」という個人的な意見があるので、紹介します。オープンでゆったり快適なドライブを楽しみたい方へ。走りはゆったり、雰囲気はスポーティにしたい方へ。思い切り加速感覚を楽しみながらも、たまにオープンでゆったり楽しみたい方へ。走りも雰囲気もギラギラしたい方へ。※評価は5段階でオススメ度を表しています。個人的に一番オススメなグレードです。カブリオレは、グレードが上がるごとに個人的なオススメ度が少しずつ下がっていきます。カブリオレという車には、640iの動力性能と通常グレードの明るい雰囲気が似合うと思っているんですよ。グレードが上がるとオススメ度が下がるんです。スポーツ走行ができるだけの性能もありますし、モードもありますが、カブリオレのメインになるのは、コンフォートモードでのゆったりとした走りでしょう。オープンにするなら60km/h程度が一番心地よく、それ以上のスピードを出すと風が痛いと感じてしまいます。気持ちが良いとか爽快感とか言ってられないくらいで、息をするのも辛いほどに風を感じてしまうでしょう。なると、せっかくのオープンが台無しです。スポーツ走行をするならクローズにするわけですが、それをメインに据えるならグランクーペで良いわけですよね。必然的にカブリオレでは640iが最もオススメということになります。スポーツ走行メインだけどオープンも楽しみたいなら、650iでも良いのかもしれませんが。Sportがオススメです。ここは完全に人それぞれの好みですよね。シックな車で高級感を堪能しながら、オープンで開放感を楽しみたいというのもアリです。Sportの雰囲気を、オープンで中和するという考え方もあるかもしれませんね。Cabrioletの評価640iでも思い切り加速を楽しめますが、650iだとそれより1次元上の走りを楽しむことができます。加速してスポーツ走行を楽しむことをメインに、普段使いでオープンを楽しみたいという方には650iがオススメです。カブリオレとしての要素をメインに据えずクーペ的な考え方をして、カブリオレ要素をオマケ扱いするという考え方もありますからね。走りも内外装の雰囲気もギラギラとしたものが好みだという方は、このグレードが良いでしょう。カブリオレの需要や価格のことを考えるとオススメしづらいですね。好きな人は選ぶ、それ以外は選ばない......選ぶ人はオススメされなくても、ついつい選んでしまうグレードでしょう。カブリオレの総合評価カブリオレで大切なのは、快適性と演出です。カブリオレは、グランクーペで求められるような快適性の高さとほぼ同レベルの快適性を実現し、その上でエキゾーストサウンドやオープンルーフなどのドライブの演出装置をしっかり用意しています。グランクーペは快適性をメインにしている車ですが、カブリオレはそんなグランクーペの趣味に特化したバージョンと言えるかもしれませんね。快適なだけではダメで、演出だけ良くてもダメ。スポーツ走行がメインなら多少快適性が低くても、演出が弱くても、走りで誤魔化すことができるんですが、カブリオレはゆったりとした優雅な走りがメインになるため、加速の楽しさでそれらを誤魔化すこともできません。カブリオレは「どこにお金をかけるべきか」をしっかり計算して、カブリオレとはどうあるべきかをしっかり考えて作られているように思います。車を安く乗り換える上で最も大切なことご存知ですか?車の乗り換えで「ほとんどの方が損をしている」その盲点とは。私はこの方法で毎回新車を30万円安く購入しています。覚えておいて損はありません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。グレードごとに魅力をまとめてみた!RECOMMENDこちらの記事も人気です。グレード毎の違いまとめ。グレード毎の違いまとめ。