N/1No5Pj0.netマツダは、11月28日から開催される「タイ国際モーターエキスポ2014」で新型「Mazda2(日本名:デミオ)」のセダンを世界初公開する。新型「Mazda2」セダンは、端正なプロポーションと力強いスタイリング、上質かつスポーティなインテリア空間、優れた走りと環境安全性能を高次元で実現するコンパクトセダン。タイでの新型「Mazda2」の販売開始時期は2015年初頭を予定している。UU70B5fx0.net松田はデザインは統一していくみたいだけどただエンジンはすごいね。クリーンディーゼルとかまじやるわ。0pF0EiJG0.netこれに2.3L直噴ターボ載せてマツダスピード名乗ろうぜ。sqwiv4hF0.net新興国向けのデザインとしてはかなりいいと思う。他社のデザインはいかにも金をかけていないデザイン。13:00)マツダは11月19日、米国ロサンゼルスで開催中のロサンゼルスオートショー(11月18日~20日プレスデー、21日~30日一般公開)で新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」を世界初公開し、2015年春から日本を始めグローバル市場で順次発売すると発表した。Motion」を全面採用して開発された第5弾モデル。この会場で参考出展された車両の主要諸元では、ボディーサイズが4275×1765×1550mm(全長×全幅×全高)となっており、同社のクロスオーバーSUVである「CX-5」の4540×1840×1705mm(全長×全幅×全高)からひとまわりコンパクトなサイズで構成されている。パワートレーンには市場のニーズに合わせて1.5リッタークリーンディーゼルの「SKYACTIV-D1.5」と2.0リッターガソリンエンジンの「SKYACTIV-G2.0」を用意し、参考出展車ではSKYACTIV-D1.5に6速MT、SKYACTIV-G2.0に6速ATが組み合わされている。駆動方式ではCX-5から導入された新世代AWDシステムを採用し、センサー信号によってドライバーの意図と変化し続ける走行状況を正確に検知して制御を行う世界初の技術「前輪スリップ予兆検知システム」を導入すると発表している。このほか、デミオに搭載した新開発の小型・軽量の「パワーテイクオフ」「リアディファレンシャルユニット」も採用する。Cockpit」をコンセプトに、ドライバーを中心としたレイアウトで操作・視認系アイテムを配置。気持ちよく安心できる着座位置を実現している。フロントタイヤの前方配置とペダルの形状やレイアウトの最適化により、ドライバーが足を伸ばした位置にペダルを用意するドライビングポジションを設定。アクセルペダルにはオルガン式を採用する。フロントシートにはショルダールームやレッグルーム、カップルディスタンスに余裕を持たせ、乗員の体格に差があっても快適に過ごせるよう設定。リアシートはフロントシートと比べて内側に着座位置を配置し、ヒップポイントも高めとして前方の視界を広げたほか、車内で対角線の位置に座る乗員同士が会話しやすいよう工夫している。シート自体の構造面では、シートバックや座面の形状、ボルスターの形状と硬さの最適化を図り、衝撃吸収ウレタンを採用。リアシートではシートバックを長めにしてゆったり感のある座り心地を表現している。CONNECT(マツダコネクト)」、ヘッドアップディスプレイの「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」などを採用している。NJa3/suY.net>>1そう。R94/vO7c.net>>22>日本仕様は、1.5リットル「SKYACTIV-D」のみの導入となる。>日本仕様は、1.5リットル「SKYACTIV-D」のみの導入となる。>日本仕様は、1.5リットル「SKYACTIV-D」のみの導入となる。770mm×全高1,605mmCX-3のディメンション4275×1765×1550mmまんまやなwアホンダが100mm全高がたかいのか。いうSUVはメーカーが儲かる。アンダーの樹脂部分が劣化すると貧相になるしタイヤがでかいからだんだんタイヤを買うのが苦になる。いう車だとスタッドレスは都市部でも買うだろうしな。二倍のタイヤ代がかかってくるわけよ。BL+OwV5l.net>>198このサイズで後席と荷室がフラットになっても足伸ばせなくない?初代ステージア乗ってたけど車中泊にはよかったわ。W1PKwku70.netマツダの主力車種、『アテンザ』。同車に将来、2ドアクーペモデルが設定される可能性が出てきた。EXPRESS』が報じたもの。同メディアが独自ソースから得た情報を元に、「『マツダ6クーペ』(『アテンザクーペ』)が、2016年に登場する」と伝えている。現在、アテンザには、セダンとワゴンの2種類がある。仮に2ドアクーペの市販化が実現すれば、アテンザにとって、第3のボディバリエーションとなる。アテンザの2ドアクーペが目指すセグメントは、どこなのか。同メディアは、「ライバルはBMW『4シリーズ』」と断言。なると、セダンとワゴンよりも、上級志向を鮮明にし、マツダのブランドイメージを高める役割が与えられると見られる。OwMlpXeu0.net>>9こないだスモールだけ点けたジュリエッタみたら完全にコレでワロタ。B5qa4PIf0.net>>1このまま出たら買う。oEPZwwTa0.net4月のアクセラの販売台数がたったの1699台wまだ発売されて半年なのにたったの1699台wガソリン2種類ありディーゼルもありHVまであるのにたったの1699台w期待のアテンザも早くも3桁クラブ入り。VRENBn050.net>>164アクセラXDの売り方は失敗だったね。9J01y6XK0.net>>387わざわざ2年前の結果を出して、ドヤ顔ww今年の3月に発表された決算でマツダの利益率を調べてみろよ。ID:pWq5XoX00河口まなぶ。ID:8aTiY2Kq0このクラスで走りとか言うと、嫌でもスイフトと競合する。ガソリン車は、デュアルジェットエンジンのスイフトと比べると燃費から何から負けてるし、苦しいな。28780台まだまだアクセラが挽回する可能性はあるね。x+sb07jE0.net車の人気の変遷セダン→ハードトップ→ワゴン→SUV→ミニバン今の時代、どのメーカーでもセダンは売れない。それでも3000台近く売れているのはかなり検討している方だろう。30位以内を見てみるとセダンはカローラ、クラウン、アクセラ、インプレッサの4台に過ぎない。他はミニバン、SUV、ハッチバックだろ。H4OI8DeX0.net>>586セダン→ハードトップ→ワゴン→ミニバン→塊感のあるSUVだろ。明らかにミニバンは減ってきたぞ。Bw8kJ1RQ0.net>>609ガブの価格23万円として儲け率はわからんから仮に10万として考えるとそれが1億台だから10億。たいした儲けに見えるが給与1000万の人は何人雇えるかだが100人に過ぎない。給与500万円だと倍の200人。ホンダの従業員は19万人だよ。