テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。e-POWER)が、2018年3月に日産からデビューをしました。発売前には、「ウォークスルーができない。」と書かれていたe-POWER(eパワー)ですが、蓋(ふた)を開けてみると、ガソリン車/マイルドハイブリッド車と同様にウォークスルーができるデザインに...。【様々な専用装備が...】新型セレナe-POWERの内装の実車画像レビューただ、今回新発売されたe-POWER(eパワー)のウォークスルーのしやすさは、ガソリン車/マイルドハイブリッド車よりも若干劣るように感じました。このe-POWERの方が良かった点もありましたが...。e-POWERのウォークスルー(車内の移動のしやすさ)は、どうだったのでしょうか?また、ガソリン車・ハイブリッド車よりも劣ると感じた理由は、何だったのでしょうか?2018年3月にデビューをした新型e-POWER(eパワー)のウォークスルーのしやすさを確認してきたので、徹底的にレビューをしてみたいと思います。e-POWER)の内装・インパネのデザインは、このようになっています。今回新発売されたe-POWER(eパワー)は、ガソリン車/マイルドハイブリッド車と同じく運転席と助手席の間にスペースがあり、ウォークスルーができるデザインになっています。フロントシートから2列目シートにウォークスルーをした時に気になったのが、e-POWER専用の装備の一つでもある大型センターコンソールです。■セレナe-POWER専用の大型センターコンソールこの新型モデルに備わっている大型センターコンソールの高さは、約210mmと比較的低く設定されています。この大型センターコンソールをまたいで渡れば、フロントシートから2列目シートへ移動する事が可能です。この運転席と助手席の間に備わっている大型センターコンソールのせいで、ウォークスルーがしにくい感じが...。時々、センターコンソールに足が取られそうになるのも気になりました。ちなみに、ガソリン車/マイルドハイブリッド車の運転席と助手席の間には、e-POWER(eパワー)のように1列目から2列目へのウォークスルーを妨げる障害物はありません。■ガソリン車の運転席と助手席の間のスペースなので、ガソリン車/ハイブリッド車の方がe-POWERよりもスムーズに後部座席に移動をすることが可能です。e-POWER)もウォークスルーをすることを考慮してデザインされていますが、運転席と助手席の間に何もないガソリン車/マイルドハイブリッド車の方が、1列目から2列目へのウォークスルーはしやすいように感じました。e-POWER)の2列目は、専用デザインの独立キャプテンシートを採用しているため、シートの間を通って、2列目シートから3列目シートへアクセスをする事は可能です。■新型セレナe-POWER専用デザインのシート間のスペースこのようにe-POWER(eパワー)の2列目シートは、ウォークスルーをするスペースを用意しているのですが、思ったよりも狭いです。体を半身にして、何とか通れる感じ...。私が実際にこの新型モデルの2列目シートと3列目シートの移動のしやすさを確認した限りでは、女性でも、窮屈さを感じるのかなと思いました。e-POWER)よりもガソリン車/マイルドハイブリッド車の方がウォークスルーしやすいように感じました。e-POWER)の方がウォークスルーをしにくいと感じた理由の一つは、シートの間のスペースの違いです。一見すると、この2台のモデルの2列目シートの間のスペースは、同じように感じます。e-POWER)よりもガソリン車/マイルドハイブリッド車の方がシート間の距離は広くなっております。ガソリン車/マイルドハイブリッド車の方がシート間にゆとりがあり、このe-POWER(eパワー)よりもウォークスルーがしやすい感じが...。ガソリン車/マイルドハイブリッド車と異なり、e-POWER(eパワー)の独立キャプテンシートはアームレストを装備しているのも、シートの間を通り抜ける際に窮屈さを感じる原因の一つなのかなと思いました。e-POWER)ですが、良いと感じたところもありました。それは、ウォークスルーをする際の手間の少なさです。日産から発売されている新型セレナ(SERENA)のガソリン車/マイルドハイブリッド車の魅力の一つは、2列目シートの中央や小物入れ、アームレストなど様々な用途で使用できるスマートマルチセンターシートです。■ガソリン/マイルドハイブリッドのスマートマルチセンターシートしかし、ウォークスルーをする際、このススマートマルチセンターシートが妨げになる可能性が...。運転席から2列目シートへウォークスルーをする際、このスマートマルチセンターシートが運転席と助手席の間にあったら、まずはスマートマルチセンターシートを2列目シートの方に移動させないといけません。このスマートマルチセンターシート自体はとても軽いので、女性でも片手でスライドする事ができます。ウォークスルーをするたびに、このシートを移動させないといけないのは、ちょっと面倒な感じが...。e-POWER)では、このような面倒さは一切ありません。余計な操作や作業をすることなく、車内を好きに移動する事ができます。このウォークスルーの手軽さは、ガソリン車/マイルドハイブリッド車には無い今回新発売されたe-POWER(eパワー)のメリットの一つなのかなと思いました。e-POWER)のウォークスルーを確認してみたところ、このようになっていました。運転席と助手席の間に大型のセンターコンソールを備えているe-POWER(eパワー)の方が、ガソリン車/マイルドハイブリッド車よりもウォークスルーのしやすさは若干劣る感じが...。スマートマルチセンターシートを備えていないe-POWER(eパワー)は、労せずしてフロントシートから3列目までの一気にウォークスルーができると言うメリットもあります。このウォークスルーのしやすさは、今回新発売されたe-POWERとガソリン車/マイルドハイブリッド車の大きく異なる部分の一つです。e-POWERの試乗に行かれる方は、ウォークスルーのしやすさもしっかりと確認してみてくださいね。日産の新型セレナe-POWERは、プロパイロット機能が用意されていますが、ガソリン車よりも良くなった印象が...。この新型モデルのプロパイロットの良くなった点・改良点は、なんだったのでしょうか?ガソリン車よりも、新型セレナe-POWERのプロパイロット機能の方が良くなった点、改良されたと感じた点を紹介したいと思います。記事を読む乗り心地は良かった?新型セレナe-POWERのSモードの試乗インプレ新型セレナe-POWERには、発進から停車までワンペダルで操作Sモードが用意されています。この新型モデルの注目の機能Sモードの乗り心地や走破性は、どうだったのか?また、ノートe-POWERのSモードと違いは、あったのか?先日、この新型セレナe-POWERのSモードの乗り心地や走破性を確認してきたので、紹介します。日産の新型セレナの注目機能の一つは、二通りの開閉方法を備えているデュアルバックドアです。このデュアルバックドアは、本当に便利なのでしょうか?また、どのようなメリットがあるのでしょうか?先日、新型セレナを試乗した際、デュアルバックドアも隅々まで確認してきたので、使い勝手やメリットを紹介したいと思います。新型セレナe-POWERに用意されている純正ナビ"MM517D-L"は、ガソリン車と異なる機能が...。この純正ナビ”MM517D-L”は、どのようなデザインになっていたのでしょか?また、ガソリン車とどのような違いがあったのか?新型セレナe-POWERの純正ナビMM517D-Lを確認してきたので、紹介したいと思います。日産の新型セレナe-POWERとカスタムモデルのオーテック。この2台のモデルの外装・エクステリアは、どのような違いがあるのでしょうか?また、オーテックは、どのような専用装備が用意されているのでしょうか?先日、この新型セレナe-POWERとオーテックの外装を見比べてみたので、実車画像を使って、違いを紹介したいと思います。記事を読む【様々な専用装備が...】新型セレナe-POWERの内装の実車画像レビュー2018年3月、日産の新型セレナe-POWERがデビューをしました。今回新発売された新型モデルの内装・インテリアには、様々な専用装備が...。この新型モデルの内装は、どのようなデザインになっていたのか?また、ガソリン車とどのような違いがあったのか?実車画像を使って、新型セレナe-POWERの内装を紹介したいと思います。新型セレナe-POWERの試乗をしてきましたが、驚いた事の一つが加速力です。この新型e-POWERは、ガソリン車と全く異なる加速力に...。そんな新型セレナe-POWERの加速力は、どうだったのでしょうか?パワー不足を感じる場面は、あったのでしょうか?この新型e-POWERの加速力&パワーを確認してきたので、紹介します。日産の新型セレナからe-POWERが発売されましたが、ガソリン車と2列目のウォークスルー幅に違いが...。e-POWERとガソリン車のウォークスルー幅は、それぞれどのくらいだったのでしょうか?また、どのくらい違いがあったのでしょうか?新型セレナe-POWERとガソリン車のウォークスルー幅の違い確認したので、紹介します。記事を読む【オーテックvsノーマル車】新型セレナe-POWERの内装の違いを比較してみた日産から新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、オーテックとノーマルモデルでは、内装の雰囲気が全く異なりました。この2台のモデルの内装は、それぞれどのようなデザインになっていたのか?また、どのような違いがあったのか?この新型セレナe-POWERのオーテックとノーマル車の内装の違いを比較したので、紹介いたします。新型セレナe-POWERの荷室・ラゲッジスペースは、デュアルバックドアを採用するなど、使い勝手の良さが魅力です。その一方、実際に使ってみて、気になった部分も...。この新型セレナe-POWERの荷室・ラゲッジスペースの欠点・不満は、何だったのか?私が実車を確認して、気になった事を包み隠さず紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。