テスドラ.comテスドラ.comどこよりも車試乗を詳しくレビュー。毎月10件以上のディーラーを訪れ、4年間で累計300台以上を試乗したクルマ大好き人間の管理人が最新のクルマ情報を実車画像を交えてレビューします。e-POWER)が、日産からデビューをしました。今回新発売された新型モデルの注目ポイントの一つが、テールゲートの上半分のみを開閉する事ができる荷室”デュアルバックドア”です。私も実際に確かめてみたのですが、後方への張り出しが少なく、手軽に開け閉めできるのが好印象でした。e-POWER)の荷室サイズを確認してきたので、紹介したいと思います。e-POWER)の荷室・ラゲッジスペースの魅力の一つは荷室アレンジのバリエーションの多さなのですが、アレンジによって、荷室サイズが大きく変わります。・3列目&2列目シート収納時に分けて、荷室サイズを紹介したいと思います。e-POWER)の3列目シートを使用した時の荷室・ラゲッジスペースの様子です。今回新発売された新型モデルは、ミドルクラスのミニバンの中で唯一3列目シートのスライド機能を採用。乗車人数や荷物の大きさによって、3列目シートの位置を調整できるようになっているのが好印象でした。この時の荷室・ラゲッジスペースの広さを確認してみたところ、このようになっていました。930mm荷室高:約1,220mm※荷室幅は最小部分で計測をしています。e-POWER)の3列目シート使用時の荷室サイズはこのようになっていましたが、実は競合車のホンダの新型ステップワゴンやトヨタの新型ヴォクシー/ノアよりも若干広め...。980mm荷室高:約1,245mm※荷室幅は最小部分で計測をしています。e-POWER)の方が一回り大きいサイズになっているのが好印象でした。何よりこの新型モデルの3列目シートは、前後にスライドでき、荷室の奥行きを調整できるのが良いと思いました。e-POWER)の方が使い勝手は、良いのかなと思いました。その2:3列目シート収納時の荷室サイズ今回新発売された新型モデルの3列目シートを収納すると、荷室・ラゲッジスペースは、このような感じになります。■新型セレナe-POWERの荷室:3列目シート収納時この時の荷室・ラゲッジスペースの広さ(サイズ)を確認してみたところ、このようになっていました。750mm荷室高:約1,220mm※荷室幅は最小部分で計測をしています。3列目シート収納時の使い勝手は、一番悪い!?今回新発売された新型モデルの3列目シートの収納は、左右に跳ね上げる方式を採用しているのですが、シートの張り出しが大きめ...。そのため、3列目シート収納時の荷室・ラゲッジスペースの横幅は、同じ跳ね上げ式を採用している新型ヴォクシー(VOXY)よりも狭くなっています。980mm荷室高:約1,245mm※荷室幅は最小部分で計測をしています。e-POWER)の3列目シートは収納位置が低く、シートを収納した状態でも、斜め後方の視界がしっかりと確保されているのは、このクルマの魅力の一つです。e-POWER)の方が使い勝手は、悪いのかなと感じてしまいました。e-POWER)の3列目と2列目シートを収納した時の荷室・ラゲッジスペースの広さは、このような感じになっています。今回新発売されたこのe-POWERは、2列目に独立キャプテンシートを採用しているのですが、シートの収納は非常にシンプルな仕組みで、前方へスライドするのみ。この時の新型モデルの荷室・ラゲッジスペースの広さを確認してみたところ、このようになっていました。750mm荷室高:約1,220mm※荷室幅は最小部分で計測をしています。3列目&2列目シートを収納した時の荷室の奥行きは問題ないけど...ちなみに、3列目シート&2列目シートを収納した時の競合車・ライバル車の荷室・ラゲッジスペースの広さは、このようになっています。980mm荷室高:約1,245mm※荷室幅は最小部分で計測をしています。e-POWER)と競合車・ライバル車でそれ程大きく変わりません。この新型モデルの2列目シートを一番前までスライドすれば、自転車もラクに積み込めるサイズを確保しているのも、とても良いと思います。e-POWER)の方が、競合車・ライバル車よりも狭いように感じてしまいました。e-POWER)の荷室サイズは、このようになっていました。ホンダの新型ステップワゴンやトヨタの新型ヴォクシーの荷室サイズと比較してみると、このようになっていました。今回新発売されたこの新型モデルの荷室・ラゲッジスペースは、競合車・ライバル車と比較しても、勝るとも劣らない荷室サイズを確保しています。e-POWER)を実際に見て気になったのは、3列目シートを収納した時の横幅の狭さです。荷室・ラゲッジスペースの容量・使い勝手は、競合車・ライバル車よりも劣る感じが...。荷室・ラゲッジスペースを頻繁に使う方は、この新型モデルを試乗する際、荷室・ラゲッジスペースの広さや使い勝手をしっかりと確認した方が良いかもしれませんね。日産の新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、少し気になったのは運転席です。このモデルの運転席は、ガソリン車よりも劣る部分が...。この新型セレナe-POWERの運転席は、どのようなデザインになっていたのか?また、どこが劣っていたのか?先日、この新型e-POWERの運転席を確認してきたので、徹底的にレビューします。先日、新型セレナe-POWERの試乗をしてきました。このクルマは、乗り心地の良さなど様々な魅力がありましたが、欠点や不満も...。この新型モデルを試乗して気になった欠点・不満は何だったのか?また、競合車よりも劣っていると感じた事は、何だったのか?新型セレナe-POWERを試乗して気になった欠点・不満を包み隠さず紹介します。新型セレナe-POWERに用意されている純正ナビ"MM517D-L"は、ガソリン車と異なる機能が...。この純正ナビ”MM517D-L”は、どのようなデザインになっていたのでしょか?また、ガソリン車とどのような違いがあったのか?新型セレナe-POWERの純正ナビMM517D-Lを確認してきたので、紹介したいと思います。日産の新型セレナe-POWERは、プロパイロット機能が用意されているのですが、一般どうで使用する事はできるのでしょうか?また、一般道で使用した時の使い勝手は、どうだったのでしょうか?新型セレナe-POWERに用意されているプロパイロット機能は、一般道で使えるのか確かめてきたので、紹介したいと思います。新型セレナe-POWERの注目機能の一つが、足の動作でスライドドアを開閉できるハンズフリーオートスライドドアです。このスライドドアの使い勝手で気になるところも...。足の動作でスライドドアを開け閉めできる新型セレナe-POWERのハンズフリーオートスライドドアを使った時に気になった事・不満をお話したいと思います。日産からデビューをした"新型セレナe-POWERオーテック"は、内装・インテリアも専用デザインになっています。このモデルの内装は、どのようなデザインになっているのか?また、ノーマル車とどのような違いがあるのか?新型セレナe-POWERオーテックの内装の注目ポイント&魅力を、実車画像を使って、紹介したいと思います。日産の新型セレナe-POWERがデビューをしましたが、スライドドアのサイズは、どうなっていたのでしょうか?また、乗り降りのしやすさは、どうだったのでしょうか?この新型セレナe-POWERのスライドドアの開口部のサイズ、また、乗降性を確認してきたので、紹介します。競合車とのスライドドアの広さの違いも紹介します。日産の新型セレナのメーターは、ガソリン車とe-POWERで全く異なります。新型e-POWERとガソリン車のメーターは、それぞれどのようなデザインになっているのでしょうか?また、どのような違いがあるのでしょうか?新型セレナe-POWERとガソリン車のメーターを比較してみたので、違いを紹介したいと思います。新型セレナe-POWERのメーターには、専用デザインのマルチインフォメーションディスプレイを用意しています。この新型モデルのマルチインフォメーションディスプレイは、どのようなメニュー表示項目を用意しているのでしょうか?新型セレナe-POWERのマルチインフォメーションディスプレイを確認してきたので、紹介します。新型セレナe-POWERの特徴の一つは、2列目に採用されている独立キャプテンシートです。専用デザインになっている2列目独立キャプテンシートの座り心地は、どうだったのでしょうか?ガソリン車と全然違ったのでしょうか?新型セレナe-POWERの2列目に用意されているキャプテンシートの座り心地を確認してきたので、紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。