国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。>2019年12月のアジア発米国向けコンテナ貨物量が前年同月比17%の大幅減となったことが分かった。日本海事センターのまとめによる。前年の2018年12月が米国関税引き上げ前の駆け込み出荷があったこともあり、最大シェアを占める中国が28.9%、香港が36.8%の大幅減。ベトナムは44%増、台湾が11%増となったが中国の落ち込みをカバーできなかった。日本は6.9%の減となった。>2019年のアジア10カ国・地域発米国向けコンテナの輸送量が、リーマンショック直後の2009年以来10年ぶりの前年比マイナスとなったことが分かった。米国の民間調査サービス会社デカルト・データマインの発表による。アジア発全体で前年比3%減の1641万TEUだったが、シェア最大の中国発が961万TEUで9%の大幅減。ベトナムは37%増で初の100万TEU突破の109万TEUとなり、台湾を抜いて3位となった。>2019年の上海港のコンテナ取扱量が前年3.1%増の4330TEUとなり、10年連続の世界一となることが確実となった。同港を運営する上海国際公務集団の19年実績とりまとめによる。米中貿易摩擦の影響により米国向け貨物が減少する中、欧州向け貨物の増加が寄与した。2019年通年の取扱量を公表しているのは現在上海港だけだが、18年に上位だったシンガポール、寧波、深セン、広州各港の11月までの累計を見ると上海港の1位はほぼ確実とのこと。>アジア発北米向けのコンテナ輸送量が11月も前年同月比で減少したことが分かった。米国民間調査サービス会社デカルト・データマインの発表による。マイナス幅は8%で、3カ月連続の減少。これにより2019年1月からの通年でも、前年比マイナスの見込みとなった。11月の減少で目立つのはアジア発で最大シェアを占める中国発で13%減。シェア2位の韓国発も6%の減。シェア3位ベトナムが52%増、5位シンガポールが19%増となったものの、アジア発全体の減少を補うには至らなかった。>10月の輸出額が、前年同月比9%の減少となり、11カ月連続での減少を記録した。財務省の貿易統計による。輸入は原油、LNGなどの減少により15%の減となり、貿易収支は4カ月ぶりの黒字となった。地域別ではアジア向け輸出が12カ月連続の減。韓国向け輸出23.1%の減少が目立った。中国は輸出10.3%、輸入14%の減少。米国も輸出11.4%、輸入17.2%の減少となった。中東は輸入が3.6%増となった一方、輸入は原油の落ち込みを反映して27.9%の大幅減だった。>10月のアジア発北米向けコンテナ輸送量が、前年同期比10%の減少となった。米国民間調査サービス会社デカルト・データマインの発表による。シェア1位の中国発が18%の大幅減となり、9カ月連続のマイナス。2位韓国も14%の減で2カ月連続のマイナスとなった。3位のベトナム発は44%の増加。5位シンガポールも20%の増となった。>9月のアジア10カ国・地域発北米向けコンテナ輸送量が前年同月比0.5%と3カ月ぶりのマイナスとなったことが分かった。米調査機関デカルト・データマインのまとめによる。3位ベトナムは38%増。4位台湾、5位シンガポールも2桁の増加となった。日本発は6.5%のマイナス。>アジア18カ国・地域発米国向けコンテナの8月貨物量が、前年同月比1%増の159万3654となったことが分かった。8月単月では過去最多となり、6ヵ月連続の前年比増加となった。その結果1月からの累計でも前年同期比2%の増。日本海事センターのまとめによる。中国は4カ月連続の減少となる6%減。ベトナム発が34%の大場増と41カ月連続の増加を記録したのをはじめ、ASEAN全体でも29%増で40カ月連続の増加となった。米国発アジア18カ国・地域向けの6月の貨物量は3%減で2カ月連続のマイナス。中国向けは19%減で27カ月連続の減少となった。>日本からの7月の輸出額が前年同期費2%減となり、8ヵ月連続のマイナスとなることが分かった。輸入は1%の減で、3ヵ月連続のマイナス。財務省の貿易統計による。国別では中国向けがマイナス9.3%で5カ月連続のマイナス。ASEAN向けもマイナス9.5%、韓国向けはマイナス6.9%と、アジア向けの減少が目立った。米国向けは8.4%、EU向けは2.2%の増。中東向けは乗用車、バス・トラックなどが伸び17.6%の大幅増となった。>7月のアジア18か国・地域発米国向けのコンテナ貨物量が、前年同期比5%増の164万TEUとなり、7月としては過去最高となったことがわかった。それ以外の月でも単月としては過去3番目となる記録。日本海事センターの公表による。中国・香港などの中華圏発が3カ月連続で減となる一方、乙何アジアや南アジア発が大きく増加。全体では増加し、記録的な貨物量となった。ASEAN諸国は27%の増加で、特にベトナムは35%の大幅増。日本発も2カ月ぶりの増加となった。