青山義明シェアツイッターはてブGoogle+セダンとハッチバックで表情の異なるシルエットに昨年11月にロサンゼルス自動車ショーで世界初公開され、日本でも今年2月の大阪オートメッセ2019に展示されて以降、大きな注目を集めている新型「マツダ3」。代表取締役社長兼CEOが登壇。2020年に100周年という節目を迎える、けっして大きくないマツダが、次の100年に向けて行っていくことは、人と共に創るマツダの独自性を打ち出していくことだと説明。した考え方、人間中心の開発哲学に基づいて生み出されたクルマこそがマツダ3であるとコメントした。続いて開発主査の別府耕太さんが車両を説明。マツダ3は自分が自分らしくいられるクルマであり、心にゆとりが持てるクルマであると話した。初心者から熟練ドライバーまで自然と運転を楽しむことができ、また乗員すべての心と体に余裕が生まれ、乗るひとの毎日を鮮やかに彩ることができるクルマだという。3代続いた日本名「アクセラ」あらため「マツダ3」となるこの新型が、単にアクセラのフルモデルチェンジに留まらず、マツダ車全体のデザイン、プラットフォーム、パワートレインの世代交代を意味することは、過去にも幾度となく報じられているので、読者の皆さんもご存じのことだろう。)ガソリンエンジン「スカイアクティブX」だ。新世代「魂動デザイン」は、日本の伝統的な美意識「引き算の美学」に基づいて不要な要素を削ぎ落とし、シンプルかつ立体的で滑らかな面構成を与えることで、繊細な光の移ろいによって豊かな生命観と上品な美しさを表現する、というもの。新型マツダ3では、「凜とした伸びやかさ」をテーマとした4ドア「セダン」に伝統的な水平基調の3ボックスフォルムを採用しつつ、サイドパネルの前後方向にキャラクターラインを通すことによって、伸びやかかつ優雅なフォルムを形成。「スポーツ」改め「ファストバック」となった5ドアハッチバックは、「色気のある塊」をテーマとして「引き算の美学」をより徹底しており、ボディサイドにキャラクターラインを設けることなく立体的かつ滑らかな面を与えることで、繊細な光の移ろいを表現している。この新型マツダ3のエクステリアは写真や展示会場で見ても充分以上に優雅だが、走行中に光や景色の映り込みがボディの曲面に沿って艶めかしく変化するその様子は、まさにため息が出るほどの美しさだ。インテリアもこの「引き算の美学」に基づいて構築されており、マイナーチェンジ後のアテンザよりも一層シンプルかつ洗練された水平基調のデザインに進化。スイッチ類やメーター、エアコン吹出口などをドライバー中心に左右対称かつ正対するよう配置しつつ、視覚的ノイズとなる要素を極力減らすよう細部にまで工夫を凝らしている。株式会社交通タイムス。