/年式:1972/XLH1000・Eキャブ・ボルトオンのハードテール(リアショック無しで登録済)セルモーターで簡単にエンジン始動します。別途キッカーアームの取付だけでキックスタートも併用できます。若干のオイル漏れが見受けられますが、非常にコンデションが良い状態です。前オーナーは毎日のように足代わりに乗っていたということです。点検整備後のお引渡しとなります。車検2020年5月まで。/年式:1979年/エンジン:ショベル・SUキャブ・シート以外ほぼノーマル状態エンジン、ミッション問題無し、前オーナーはヤレヤレ感を大事に乗ってたとのことです。要バッテリー交換(セルモーター未確認)キックで問題無くかかります。若干のオイル漏れはありますが、しばらくはそのまま乗って頂いてOKな状態です。点検整備後のお引渡しとなります。車検2020年9月まで。・ネック角がアジャスタブルなパットケネディ製のトリプルツリー20年ほど前、当時はちょうどワイドタイヤが流行りだした頃になります。当店にて組み上げたカスタム車両。オーナー多忙につき手放すことになりました。エンジンミッション問題なし。年8月北海道1000km走行後下取りにて入庫。S&S製エンジンの最も優れた点はやはり全ての車両で安定したクオリティーを確実にコントロール出来る点だと言えます。S&S製と言え正しく組付けを行う必要はあります。比較対象となる旧型エンジンをOHして使う場合と比べると格段に安定した車両として仕上げる事が可能です。車検は30年の2月までですが納車時にはエンジンをS&Sに乗せ換えをした改造申請をしての納車になるので実際はフルの2年付きとなります。寄せ集めかとも言われそうですが良くいえばパーツの良いとこ取りと言っていただきたい車輛となっております。現状販売の為、お買い得プライスとなっております。/年式:-/エンジン:アーリーショベルカスタム:リジットフレーム、オイルポンプとヘッドは完璧にポリッシュされたS&S製、その他エンジンケースはオリジナルですがオイルポンプとヘッドは完璧にポリッシュされたS&S製です。興味がある方にはもうお分かりだと思いますがこのフレームにアーリーショベルがということだけで輸入しました。WCC社製のリジットフレームで、車両はほぼ輸入した時のままです。キャブはミクニのHSR42、エンジンは一度ばらして確認済。その際にオイルポンプをS&Sの物に交換しています。安心して乗って頂ける車両だと思います。贅沢ですが、可能性がまだまだ広がるベース車両としてご検討されてもよろしいかと思います。4年ほど前に当店にて輸入、新規登録した車両です。車検証の登録上では1200ccとなっておりますが、ストローカーとボアアップにより約1600ccになっています。車検は今年の7月までありますが、諸費用を頂ければ車検2年として納車可能です。technology.。