現在、ほとんどの車両が3ドアの新型車両323系ですが、一部でまだ国鉄時代から引き継いだ4ドアの201系の運用も混在しています。そんな201系ですが、2019年6月7日をもって大阪環状線・ゆめ咲線から営業運転を終了させる事をJR西日本から発表されました大阪環状線専用の新型車両323系は2016年12月にデビューし、随時追加投入してきましたが、このたび、計画されていた全編成の投入が完了します。323系の投入完了に伴い、大阪環状線、JRゆめ咲線の営業列車はすべて3扉車両となり、乗車位置が統一されます。乗車位置の統一を契機に、より安全・快適な駅のホーム空間の実現に向けての取り組みも推進、令和の新しい時代にふさわしい鉄道をめざしていきます。323系の投入完了に伴い、大阪環状線、JRゆめ咲線における201系車両の運行は2019年6月7日(金曜日)に終了します。今週の鉄道イベント情報(Tetsudo.comより)ホーム柵も整備また、3ドア(323系)へのドア位置統一化にあわせて、ホーム柵の整備も進める予定です。おいてホーム柵を整備するとアナウンスがありました。いう順列の新タイプの足元乗車位置案内を整備するそうです。今後は廃車か転属か?大阪環状線へ導入時の201系。東海道線から移籍したままのカラーリングでした201系は1981年の国鉄時代に東海道線へ投入され車両ですが、大阪環状線への転籍は2005年12月と比較的最近の話です。顔立ちが旧態依然としているからか古く見えますが、車齢としては節目である40年を前に引退する事になり、廃車とするのであれば鉄道車両としては標準的な寿命です。先代103系が50年の寿命を全うした事や、奈良線の複線化事業で所用本数が増える事等から、大和路・奈良線などの他線への転属も十分考えられます。大阪メトロのファンサイト「Osaka-Subway.com」や「鉄道ファンのクレジットカードのりば」などを運営。2019.12.11JR西日本は、大阪駅西側に新たな駅ビルを整備することを発表しました。2020.01.30新幹線やJR在来線、御堂筋線が集まる新大阪駅。将来的にはリニアや北陸新幹線もこの地に集まる、一大ターミナルとなる予定の駅です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。WordPress.。