試乗したらハイロー共に走り出したら切れた。この症状に気付かないはずはない。このせいで手放そうと思ったのかも。バッテリーに充電しなくなったり、逆に過電圧でライトが切れたり。ほとんどがこのレギュレーターの不具合です。悪徳ショップに、発電不良で高額なステーターコイル交換とか言われたのかも。純正は高いので互換品で対応。この6Pタイプはメーカー問わず多くの車種に使われています。左が今回用意したもの。リード線の有無は問題ではありません。取り付けピッチも長穴で親切設計。純正の方が少し大きく見えますが、厚みが全然違います。フィンも広くて放熱も良さそうですね。容量的には全く問題なし。ちなみに新品1500円です。言えば充電不良のCD125のオジサン。充電不良で危うくステーターコイルの交換されかけてた・・・お客が知らないのをいいことに、ヒドい店だ。重要な作業も終わったのでついでにマフラー交換。エントツみたいな立派なステンレスマフラー10諭吉らしい。走行80キロのほぼ新品ですが、ちょっと派手過ぎ。T-MAXのマフラーはカンタンに外れました。なんちゅー太いパイプや。70パイ?GTRにも使えそうな太さです。準備しておいたノーマルマフラーに交換。ジェントルな音で、低速トルクも回復。