4ドア」の先行開発車で、ドイツの”ニュル”こと、ニュルブルクリンク・ノルドシェライフェコース(オールドコース)においてテスト走行を実施し、スバル車で過去最速となる7分55秒のタイムをマークしたことを明らかにした。STIとしての走りを極める」を実証すべく、今年4月に世界で最も過酷なサーキットコースと言われるニュルブルクリンク・オールドコースに先行開発車両を持ち込んだ。STIの特長のひとつであるSIシャシーの更なる改善を実施。その性能評価に基づき、市販モデルへのフィードバックを行う。スバルのニュルでのテストは1980年代後半の初代レガシィが最初だ。インプレッサでは1992年に初代WRXのプロトタイプが持ち込まれたのが始めてで、当時8分28秒93を記録している。STIでは2002年モデルのマイナーチェンジ版で8分6秒59、2004年モデルで8分の壁を破り7分59秒41と、着実に進化を遂げている。スバルではニュルでのテストを、単にタイムを競うのではなく、いかなる過酷な路面状況下においてもユーザーが安心してしかも速く運転できる車を開発できることに意味があると説明する。今回、テストドライバーとしてWRCの元ワールドチャンピオン、トミ・マキネン氏を迎え開発を実施した。STIは高次元で安定性とハンドリング性能を両立させている。それがサスペンション改良の賜物によるものであることを称えた。6月9日よりコンテンツ配信が始まっている。スペシャルサイト[スバルホームページ]1992年に実施された初代インプレッサWRXプロトタイプによるニュルのテストシーン。軽量ボディと4WDの安定性により8分28秒93のタイムを記録したが、車両のフロント部が下り坂で強烈なストレスがかかるなど課題も多く、フロント剛性の重要性など多くを学んだという。プロトタイプのニュルブルクリンク・テストシーン。2002年モデルのマイナーチェンジ版で8分6秒59、2004年モデルで8分の壁を破り7分59秒41と、着実に進化を遂げ、その度にシャシー性能も大幅に向上した。プロトタイプのノルドシェライフェ・テストシーン。新型はSIシャシーを搭載し、さらにラリーに最適な5ドアハッチバックのパッケージングを採用するなどし、さらに高い安定性や俊敏性などを磨いた。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。