孤立しがちなワンマンラボ、弱小ラボが纏まれる場所を目指して。医科と歯科の垣根も越えて医療崩壊に立ち向かいましょう。1号戦車製作記その2。Ausf.F戦車、飛行機、フィギャアとあれこれ作製しています。廃業へのカウントダウンだわね。10月8日に衆議院議員会館で「歯科技工士問題を考える懇談会」を開催!!歯科にはあって技工にはないもの。歯科の現状は土砂降りでしょ。医科歯科ちょっと離れて馬鹿あるべき歯科技工士の姿。それをぶっ壊したのもまた日技。1号戦車製作記その2。1号戦車製作記その2。廃業へのカウントダウンだわね。廃業へのカウントダウンだわね。廃業へのカウントダウンだわね。廃業へのカウントダウンだわね。廃業へのカウントダウンだわね。歯科にはあって技工にはないもの。歯科の現状は土砂降りでしょ。歯科にはあって技工にはないもの。歯科の現状は土砂降りでしょ。下澤さんて日技常務理事だったんだ。Trackbacks現世で生きるのが大変だからだよ。(加藤敏明の表部屋)現在の歯科業界の数字が堅調かと言えば甚だ疑問である。(士業の種類と役割──プロフェッショナルな相談役)本当だ!見落とした。(加藤敏明の裏部屋)これで私も晴れて非会員です。2014大変な成果である。嬉しすぎるフレーズである。こんなふうに書いてもらえただけでも、参加した甲斐があった、HPを担当した甲斐があったというものです。売文家さん、ありがとう。2014集団的自衛権で思うこと。国会は立法府の役割を放棄するな。集団的自衛権の議論、なぜ、国会は動かない?沈黙しているのだろうか。憲法解釈を変えるというのは、法律の文言を変える以上の国家的な問題のはずなのに、なし崩しで安倍ちゃん解釈に持って行ってしまいそうな雰囲気だ。表立っての報道はそんな感じ。国民を律するのが法律なら、国家を律するのが憲法だと思う。そもそも、憲法を解釈しなければいけないというのもおかしな話なんだが。そもそも、を続けるが、自衛権に集団的とかつけること自体が、解釈であるような気がする。憲法の9条に問題が在るというなら、何故それを直視しないのか。それこそ、国会が議論しなければならない問題だろうし、日本という国家のあり方にも関係してくる。誰もが議論を避けて、ややこしい手続きを避けるから、日本には防衛力があったりなかったりになってしまうし、自衛隊は存在自体が宙に浮いてしまう。私自身は、9条があることが、いまの日本を作ってきたと思っている。そこに込められた、先人たちの思いは純粋なものだろうと。米国からしたら、半占領状態の日本は、9条で勝手にもめている方が良いのだろう。対してだろうが、表向きには対等になりたいと言っているかのようだ。それを言うなら、憲法、それも9条の解釈を変えてどうこう言うのではなく、きちんと国民の議論を積み上げ、国会で憲法を変えて、天皇陛下が発布するというのが筋だと思うのだが。安倍首相やそのプレーンの何人かの判断で、米国を守るためにそもそも出来もしないミサイル防衛やらを可能にするというのは、なんだかうなずけない話なのだ。鎧の下に何か隠してやいないか。米国に与する形をとって、なし崩しに交戦しようというのではないのか。我々の世代、今更、徴兵されることもないだろう。実際に国を上げての戦争となったら、戦場に送られるのは息子たちだよな。戦わなければ守れない日本という国なのだとしても、まだ、ミサイルは打ち込まれてきていないし、テロも起きていない。外交で戦争にならない状況に持っていくのが一番だし、外国からの、それも中国や北朝鮮、ロシアを仮想敵国としているのなら、ザルとなっている入国何とかを変えるべきじゃないのか。米中の間でどう生き延びるのか。そこからの議論も必要だと思うな。“夢の超特急”リニア中央新幹線@niftyニュースで見つけました。リニア新幹線について疑問を持っている人は私だけではないでしょう。そもそも、リニアを作る必要性があるのか?作る側はなにを前提に事業を行おうとしているのか?漠然と疑問に思っているわけですが、自分の知識や文才ではうまくまとめることも出来ません。集英社新書その本を紹介した、この村田チェーンソー氏の記事はよくまとまっています。それにしてもこれだけの巨大プロジェクトが、今一つ、国民的国家的な議論に上がらず、なし崩しに実行に移されてしまうのか?国鉄が民営化され、郵政公社も民営化されました。民営化が全て悪いとは言いませんが、JR東海の場合は、民営化されたことによって国家的な巨大プロジェクトが、あたかも私企業の責任の範疇で収まるかのような誤解を、国民に植えつけているのなら問題だと思います。リニア新幹線の工事は、JR東海が負担するかのように理解されているのかもしれませんが、本心では誰もそんなことを信じては居ないでしょう。名を変え品を変えて国費が直接投入されるのだろうし、見込み通りの乗客など集まらず、事故の一つ、地震の一つでも起きれば、巨費をつぎ込んだプロジェクトがおしゃかにならない保証はありません。なっても、いやそうなればこそ、更に国費が投入されるのが巨大プロジェクトというものでしょう。中央リニア新幹線は、JR東海という一私企業の事業ではけっしてありません。経済産業省や日本政府も噛んだ、福島原発事故や原発再稼働にも関連する、利権構造の一環として行われるのだろうと思います。2014ドアツードアでたしかに便利。リニア新幹線は必要なし。いろいろな意味で、言論統制と情報操作が酷くなり続けている。マスコミは真実を報道せず、TVは洗脳や刷り込みのための偽情報とTVCMを流し続けている。そんな中で、まともな記事を載せているのは、東京新聞だけだろう。これが戦前なら、とっくに当局に踏み込まれているのだろうが、発行が続いているし頑張ってほしいと思うのである。この東京新聞の報道姿勢にしても、100%自由なものとも思えない。国や関係筋からの圧力は受けているのだろうし、ガス抜き的、国は何も報道規制などしていないぞという、アリバイ作りに利用されているのではないかという疑問はあります。画像は建設中の圏央道城山インターを新小倉橋の手前から撮影したもの。現在は、6月28日の本線供応を目指して仕上げの工事が進められています。城山インター自体の完成と使用は、一年遅れとなるそうです。インター至近に住む者にとっては、確かに便利になります。参加させていただけたこともあり、ディズニーランドの隣にある浦安市総合体育館まで行ってきました。圏央道は相模原愛川インターが東名高速と繋がっていますが、海老名インターまでしか走ったことはなく、東名や首都高を走るのも本当に久しぶりのことで、首都高は相変わらず私にとっては怖い緊張の連続となる道ですが、GW最終日の早朝ということもあって、心配していた渋滞もなく、停車するのは料金所で払う時位、あっけないくらい短時間で浦安市総合体育館へ着いてしまいました。同じ道が、昨日までは何十キロと渋滞していたのかと思うと、なんか、馬鹿らしくなってきます。この城山インターの場所には、もう一つの嬉しくない巨大プロジェクトが計画、いや、もう、反対の声を上げる隙も与えずにどんどん勝手に動き出しちゃったようで、福一の原発並みの災禍をルートにされた地域住民に引き起こしそうな計画が予定されているわけです。建設費の回収など絶対できそうもなく、地中の水脈や地下水流を破壊し、大量の建設残土を発生させる中央リニア新幹線と言う馬鹿プロジェクトで、このインターの真下、それとも真上なのか、環境図が正しいのであれば写真の左下、相模川と支流の串川の合流地点辺りに相模川橋梁が架橋されるというわけです。ここは中間駅が予定されている橋本駅から5キロ程度の地点で、リニアが地上に姿を見せる数少ない地点でもあります。走行するリニアを見れる地点になるかは、甚だしく疑問で、実験線とは違って完全に防音パネルで覆われてしまうのじゃないかなと思っています。リニア新幹線でズタズタにされてしまうという事実。圏央道はまだしも、リニアに関しては全く歓迎する気になれません。5月7日の東京新聞特報面では、無理が多くあまりにも性急なリニア新幹線の計画に、沿線住民や自治体からも疑問の声が上がっているとありました。大深度地下だから、沿線住民には影響しないと本当に言えるのでしょうか?こちらの地図は鳥屋地区に予定されている車両基地の位置が示されています。車両基地の性格からすると、地上に建設される可能性が高いのです。観光資源として期待する声もありますが、この辺り一帯は貴重な自然も残されており、水源地の涵養林としても大事にされてきた所です。この辺り一帯は、相模ダム、城山ダム、宮ヶ瀬ダムと途切れること無くダム建設が続き、ダムが終わったと思ったら圏央道と広域道の工事が続きます。これが終われば次はリニアとなったら、県道や国道はもう半永久的にダンプ街道のままでしょう。ドアツードアはたしかに便利な気がします。東京と名古屋とが1時間とかからずに繋がるのも、すごいことなのかもしれません。その建設にかかる費用や、環境への負荷が誰への負担となって建設されるのかを考えれば、作るより作らないことのほうが、子供たちや未来の人達へ良い結果を残すと思います。福一の原発事故が日本の未来を真っ黒な放射能で覆ってしまったし、日本で唯一生活できるところは、地下しか残されていないというような未来も充分予想される訳で、だから建設を急いでいるんだとか言われたら、身も蓋もないと言うしかないわけですが。まともな記事を書いていませんね。