青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-青春18きっぷの旅行記になります。18きっぷが中心ですが鉄道関係全般を扱うブログになります。この道10年で乗り得列車からおもしろい使い方など軌跡を紹介しています。今回は京阪電気鉄道にお世話になります。京阪本線はときどき乗車していますが、区間乗車がほとんどでガッツリ乗るのはは2012年の夏以来でしょうか。そのときは8030系(旧3000系)が引退する間際でした。[スポンサードリンク]今回京阪に乗車することにしたのはいろいろ理由があります。その一つ目が駅奪取のピックアップになっていたことです。本線系等と大津線系統の両方をクリアしないといけないので無理なことはわかっていましたが、きっかけとしては十分でした。最低でも本線系等の全駅奪取くらいはしておこうと考え青春18きっぷ第1回目の行き先に選定したのです。京橋駅から京阪に乗車します。京阪は大阪と京都を結ぶ本線を主軸にしているので京都側から入ることもできるのですが、そうなると乗り換えできるのが奈良線の東福寺になります。コロカ付きの乗車券が購入できる駅ではないので京都側から入るとなると京都駅からバスで三条へ出ることになるのです。そのためあえて大阪側から入ることにしました。京阪は駅間距離が比較的短いです。そのため優等種別に乗ると位置登録がシビアになるので大阪近辺は各駅停車で移動することとします。その各駅停車としてやってきたのが急行を中心に投入される6000系。6011Fで最初にリニューアルを受けた編成です。6007Fと2編成しかリニューアルがされていないとのこと。朝からネタ編成によく出会いますが、京阪のトップバッターもネタ編成でした。大手私鉄での複々線といえば外側線が急行線で内側線が緩行線です。日本一ながい複々線を持つJR西日本エリアの東海道本線も同じですね。京阪はそれとは逆で中線が急行線となっており外側が緩行線となっています。ほとんどの駅は土居駅と同じく対向式ホームとなっており珍しい部類に入るのではないでしょうか。(小田急小田原線も同じ構造京阪と同じ複々線)土居駅で京阪の裏名物である全5ドアの5000系を見ました。銀ドアはラッシュ時限定で使われ、日中は昇降式の座面がおろしてあり普通の座席になっています。非常におもしろい車両といえるでしょう。今回土居駅で下車したのは、これまた複数理由があります。土居駅から大阪方向を見ると4駅先の森小路まで見られるのです。土居~滝井駅間はホーム間が160mほどしかありません。18.5mで最大8両を採用しているため1編成が両駅にかかることはありませんが、20m級10両だと間違いなくかかります。これくらい駅間が短いので駅奪取は各駅停車でないと厳しいのです。[スポンサードリンク]隣の滝井駅の画像を見てみると京都方面は1番、大阪方面は2番となっています。通常ですと番線表示は通過線を含めて行います。大阪方面は4番線となるのですが、実際は2番線になっていますね。このあたりは鉄道事業者でまちまちなので見ていると面白いところです。土居駅がネタなのはまだまだあります。去年から架線の観察をやっているのですが、京阪は独特の吊架方式を採用している区間があります。関西私鉄ではコンパウンドカテナリーを採用することが多いです。近鉄、阪急は区間によってコンパウンドカテナリー率が高くなっています。京阪本線も大部分はコンパウンドカテナリーが採用されています。コンパウンドカテナリーなのですが、土居駅付近はただのコンパウンドカテナリーではありません。吊架線が並行2本あることに気づくと思います。吊架線が並行して2本あるものをダブルメッセンジャーと言います。このタイプは安定性が高く横風が強い区間に作用されます。橋梁上など風の影響をうけやすい場所で採用するものですが、なぜ採用されているかは不明です。付近を流れる淀川の影響なのでしょうか?さらに曲線引金具も二重化されています。ここからもこの区間は横風の影響を強く受ける場所になっているのかもしれません。コンパウンドカテナリーとダブルメッセンジャーが組み合わされること自体珍しいと言えます。ダブルメッセンジャーはシンプルカテナリーと組み合わされるためここはハンガーになるのが普通ですが、コンパウンドカテナリーなのでV型ドロッパーの片側になっています。列車がやってくるようになっています。土居駅での滞在時間も10分です。森小路~土居は駅間距離が比較的短いため5分くらいまえから列車が見えています。短すぎるからか停車時間が比較的長くなかなか接近してきません。列車が見えて待つこと数分。土居駅に到着しました。京阪百貨店30周年サボ掲出の2400系でした。これまたネタ編成です。1駅先の守口市で準急に接続するので乗り換えます。ここから先は比較的駅間距離があるので滝井~土居のように極端な駅間はないので準急で萱島に向かいます。新宿駅のインテグレート架線を眺めてみる小田急の架線観察を終えて次は横浜方面へ向かいます。湘南新宿ラインを...記事を読む北陸本線長浜~敦賀の直流化工事がおもしろい【青春18きっぷ2016春その2】2016年3月27日青春18きっぷ春の陣第2回目。境線の出発時間が迫ってきたので0番乗り場に向かいます。列車は入線済みでした。乗車するのはキハ...記事を読む381系特急やくも号グリーン車で伯備線完乗!(岡山駅→米子駅)↑前の記事の続きです。岡山駅を出て最初の停車駅は倉敷駅です。エアセクションを見る午後からは京急にの乗りつぶしをしつつ架線観察もしていきます。今回関東に来た理由は京急の特殊な電車線吊架を見るためです。...記事を読む東海道本線の架線を見ながら進む【青春18きっぷ2014夏の陣その5】2014年9月8日青春18きっぷ2014夏の陣の最終日になります。良いかなと...記事を読む京阪特急で出町柳から京橋まで戻り中之島線へ宇治線を乗り終えたら、さらに京都方面へ進みます。京都方面へは接続する特急で向かいます。横浜から京急に乗り京急富岡まできました。ここでは架線の観察をします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。viewsブログランキング参加中!バナー1クリック応援お願いします。阪神電気鉄道メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgお知らせ2017/06/29ただいま一部過去の旅行記を新規記事として追加しています。日付にご注意ください。青春18きっぷ乗り鉄-旅行記-.。