nakamuraです。現在からみると2代前のモデルです。探してみるか?と考えていたら、たまたま見つけました。つくばサーキットにもよくお客さんと走りに来られると言う事でした。車は2003年なのですが、走行距離は7万キロ位です。乗って帰って来ました。足回り関係はほぼノーマルだと想いますが、R56とは随分と違う感じなんですね?勿論、エンジンもまったく別物だし、年式も古いし走行距離も多い訳ですから当然と言えば当然なのですが...仮ナンバーの期間が数日あったので、ちょっと乗り回してみました。笑)シリンダーヘッドからマフラーまでJCWキットが付いて、パワー的には190馬力程度のカタログ値なのですが、いや~、とてもそんな感じがしません...(150も出てないかも?)プラグ点検等をしても綺麗に焼けていますし、それなりに踏んだ後に診ると、ピストンヘッドもアルミの地肌が出ている位ですからエンジン本体が調子悪い訳では無い様なんですね。交換したばかり?ケースの入り口にブースト圧により開け閉めする蓋が付いているのですが、そのダイヤフラムに繋がるホースが抜けてました。ケースの入り口がほとんど開かない...(これじゃ~とても吸えない)取り敢えず配管等を繋ぎ直して乗ってみると、確かに4000回転位からのスーパーチャージャーのヒューン♪と言う音も以前より大きく加速も良くなりました!(^^)vそれでも190馬力はどうかな?と言う感じです。今すぐと言う訳にはいかないのですが、マーチがもうちょっと車検が有るので、それまでにエンジンのオーバーホールを済ませようと考えて居ます。あっ、エンジンは変な音も出ていないし調子も悪くないと想うんですよ!オイルも減ると言う話も聞きますが、結構上まで回して乗っても全然減らないですし...笑)でも、距離も70000キロ越えてますし、必ずそれなりに疲れている部分て有る筈だと想います。ピストン周りはリングも含めて是非やっておきたい部分でも有りますし、メタル周りは可也フィーリングに影響する所ですね!エンジンの振動やレスポンスが低回転からまったく別物になったりすると捉えて居ます。~っと前から考えて居ます。気になりまして、フライホイールはどうしても軽い物に交換したいので、どのみちエンジンは降ろしますからその際に色々といたずらしようと勉強しています。コンピューターはDMEと言われている方法も有るようですが、私は機材も持っていないのでやっぱりフルコンで行こうと考えて居ます。乗ってても気持ち良いもんです!(^^)vモーテックのM4が使えれば良いんですがスロットルが電スロなんでどうかなと?ちょっと考えている事が有るのでそれを試してみて駄目なら又その時考えようと想って居ます。女房にもちょっと乗らせて(マーチの車検が切れたら女房が乗る事になってますから)感想を聞きながら、このエンジンがマーチのエンジンの様に吹けるようになったら今より全然楽しい車になると想わない?と聞くと、そうだよね~ホント調子良くなったもんね~!乗ってて楽だよね!気を付けないとスピード出過ぎちゃうけど!だそうです。ブッシュ周りの加工だけでちょっと乗る予定です。想っていた以上にボディー(シャーシ)もブレーキも好印象でした。お客さんにも必ずアドバイスするのですが、まずはシートだと考えて居ます。ポジションとホールド性が決まってそれからなんだと感じています。楽しみながら少しずつですが進めたいと想って居ます。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。Motecを取り付けたK11マーチのスロポジ交換をしました。10%近辺で一定で開けている時に、Motecに入っている信号がフラフラしてしまいます。ペダルは可能な限り一定になるように気を付けてはいるのですが、小刻みにアクセルを動かしている様な表示が出ます。K11に限った事では無くて、RB26にMotecをつけた時なんかにも出る車は出ました。新品のスロポジに交換してとやっても?出る車は出たし、出ない車は使い込んだスロポジでも安定していたんですね...RB26の場合はターボエンジンですから圧力制御ですので無くても良いと言う訳ではないのですが、マップの割り振りや、もう一歩突っ込んだ考えでセッティングすれば出来ない事はありませんでしたし、ちゃんと上まで吹ける様に出来ています。道路の凸凹かな?想う様な僅かな振動でもA/F計の数字が上下しているのでパソコンを繋いで確認すると確かにパコパコやってます。状況によって違うのですが、アクセルを一定にしているにもかかわらず2%前後の時もあるし、10%も動く時もあるしで安定しないんですね!中古なんですが、別のスロポジ2個と付け替えても症状はあまり変わりません...(-_-;)何か方法はないものか?と考えて、Motecに入れる前に抵抗をかませてみたら?フラフラの幅も頻度も約半分位になったかな?と言う感じで良くなりました。これでしょうがないかな...と、ちょっとそのまま乗っていたのですが、Motec用のスロポジに交換したらもっと良くなるのか?とんでもなく絶好調になるんじゃなかろうか!?と考えると、やっぱりやるべきでしょうね!後日にRB26にMotecを付ける作業も頂いていますので、ちょっとでもフィードバック出来る事が判ればそれが何よりと考えています。アルミ板の10ミリ程度の物で作って取り付けてみた画像です。する症状が出ています。前にも増して調子良く走る様になっています。えっ!と感じる様な乗り味になりますよ。言うのももちろん大切な事なんでしょうけど、この手のECUを付けるに当たって一番大切な事は、いつでも同じ様にエンジンが絶好調なのが一番大切な事なんじゃないかなと私は想います。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。Motec取り付けました。なんのって...^^;それと、アクセルを一定でず~っと走れる様な状況ならば燃費も伸びるのですが(条件にもよりますが約20キロ位)普通の町乗りの様なアクセルのon&offがそれなりに必要な乗り方だと16キロも中々走らない様な感じです。低速、低回転でギヤチェンジするとA/Fが10点台の前半まで濃くなってしまう機会が多くあります。せん遅い!笑)前置きが長くなってしまったのですが、お客さんのセッティング用に持っているM4が今は使ってないのでちょっと付けてみようか!ってな軽い気持ちで始めてしまいました。私の中ではMotecを付けても燃費も速さも良くならなければそれはそれで納得が行くと言いますか、諦めが付くという感じです。笑)eマネを付けている時から延長ハーネスに割り込み&置き換えで使っていたのでMotecの配線と置き換えて火花テストを何度かやっていたら、あれ?!なんか変?火が出ない...デスビの中のコイルが飛んじゃったようです...(ーー;)マーチのデスビはコイルが中にセットしてあるのでコイルを新たにエンジンルームにセットしてもデスキャップにプラグのセンターコードを挿す場所がないんですね。これは使えるんじゃない?という多分SRエンジン用のデスビが出て来ました。(プラグコードが挿せる様に作ってあります)画像の右側の方がマーチの純正で左側が多分SR用と想われるデスビです。ヘッドへの差し込み部分の径が同じだったのですが、長さがちょっとSR用の方が短かったので延長アダプターを製作して完成したところです。お次はフランジを固定する穴の位置が合わないのでステーを製作しようかと眺めていたらネジを切れる余裕が有りそうなのでタップ加工で1箇所新設しました。力の掛からない部分だし、8ミリボルトなので十分でしょう!昔のエンジンのデスビなんて6ミリ1本ですから...笑)タップ加工も無事に済んで無事にデスビが付きました。コイルから来るプラグコードが挿さる真ん中のでっぱりが見えます。(^^)vこの後コイルをセットして配線を繋いで(大体終わってます)もうすぐ火が入ります!それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。2017年8月RB26ヘッドのエアー抜きパイプ作りました。nakamuraです。RB26エンジンのヘッドからのエアー抜きパイプを作りました。言う感じなのですが...^^;普通はスワールタンクと呼ばれている物を新たに取り付けて、そこにRB26の抜け難いヘッドからのエアを繋いでいますよね?それはそれで良いと想うのですが、グループAとかはラジエターのアッパータンクに戻していましたし、スワールタンクに戻さないのはそれなりの意味が有っての事だと感じていました。在庫していたステンのパイプが有ったので2個ほど作ってお客さんに使って貰って居ます。太さが合わないので両端は径を詰めて丸め直して、メーンパイプと段差が出来ない様に付けて有ります。気を使ってエア抜き出来る様にしてあるエンジンです。ラジエターはノーマル形状の3層が付いています。1台はまったくノーマルでヘッドガスケットも変えていないラジエターも純正のままのエンジンです。どれ位出てくるか見てみたくて(今まではタンクに直接戻していましたから)ラジエターのアッパーホースに戻しますからサーモが開いた時の引っ張りは想像以上に良かったですね!(^^)vこの28エンジンはブロックも埋めてあるのでノーマルと比べて暖気がとても早いです。ヘッドのエアの抜けもわりと簡単に済む感じです。それに対してノーマル状態のエンジンは確かに抜けてはいるのですが、ホースを流れて来るエアの粒の大きさと言うのでしょうか、抜けるエア粒の大きさが随分小さいです。それでも、ノーマルのメクラボルトがセットしてある状態を考えると?よくこんなにエアが入っている状態でオーバーヒートせずに動いているな~!と言う感じです...(-_-;)(実際にはヒートしてるんでしょうね?だから特定のピストンがノック痕が残るんですからね?)エアは無い方が勿論良い訳ですし、抜けるには抜けますし低回転で動かしている分には問題になるほどは発生はしないでしょうが、ノーマルの機械式のウヲーターポンプを使う以上は高回転域や急な回転上昇時はインペラーで泡立ちは避けられないのでは?と感じています。言う事じゃないかと想うんですね。高回転&高負荷時のトラブルを減らせるのでは?と考えています。水穴加工(ブロックも含めて)は必要だな~!と流れて来る泡粒を見ながら感じました。実はだからこそ瞬間的なオーバーヒートって起き易いと想います。寒いし...(-_-;)あくまで私の所の話なのでどなたにも当てはまると言う訳ではないので、その辺の所はご了承下さい。安全に気を付けて楽しいカーライフを過ごして下さい!m(__)mそれでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。L型に使えそうなピストンかな?と想って取って置いたピストンです。先日探し物をしていたら出てきたバイク用のピストンです。左側はRB26の純正86mmピストンです。これもまた何年前に購入したか忘れてしまうほど昔に買った物です...^^;確か単気筒の600CCのバイクのピストンで、5バルブのエンジンが発売されていたんですね。89.5mmなんです。出なければOKかな?と言う感じで考えて居たんですが結局使わず仕舞いでシーズニングしてました。(シーズニングじゃなくて在庫と呼ぶんでしょうね...笑)ピンハイトが27mm位なんですがちょっと凹んでいます。!シリンダーの肉厚以外は良い方向に向くかな?とワクワクしていたのが懐かしいです。レスポンス最高!と言うエンジンも有ると想います。(^^)vそれでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。開かない場合は、marpower13gmail.comの13の後に@を入れて貰えれば届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。前回でピストン&コンロッドの組みつけが終わりました。通常ならば次はヘッドにバルブ等を組み付けてブロックに載せるのですが、ターボ用のヘッドからNA用のヘッドに交換したのでバルブとピストンとのクリアランスも確認し直しです。ピストンヘッドが凹んでいるからと言っても排気上死点でのV/P(バルブとピストン)クリアランスは把握しておきたいと考えています。画像を見て貰うと興味のある方には目からウロコなのではないでしょうか?笑)取りあえずで1番のバルブしか入れていませんが、オイルシールが付いてますからバルブは落ちません。ヘッドガスケットも挟んでいませんし、ヘッドボルトも1番シリンダーの周り4本で仮止め程度の締め付けです。1番ピストンは上死点0度の位置に正確に止めて置きます。その状態でバルブの頭にダイヤルゲージをセットしてバルブとピストンが当たる位置までがV/Pクリアランスになりますね?ヘッドガスケットの厚み分とバルブの傾き分の数字はこのクリアランスには含まれませんが、それは計算すれば出ますね?だから私はなるべくガスケットの痛み等が出ない様に付けずに計測しています。この方法ならば、クリアランスの計測に関しては0.01mmまで計れますから、ピストンヘッドに粘土等を盛ってその潰れ具合を診るよりも、もっと具体的に曖昧な部分を潰せると想います。判りますよね...カムシャフトのプロフィール(リフトカーブ)を理解している人でしたらば、ピストンにリセスが必要な場合、使うカムによってどれ位の深さのリセスが必要になってくるのかも判る筈です。上の画像の計測でバルブとピストンのクリアランスが3mmしかなかったと仮定します。言う事はこの時点で2mm不足している事になりますね?この数字にヘッドガスケットの厚み分や自分の欲しいバルブとピストンのクリアランス分を+-してリセス深さを決めるわけです。最悪の場合、バルブが落ちるとか、ピストンが割れてコンロッドが暴れてブロックに穴を開けたり(足を出す)という事態も有りますから、よ~く考えて決めないといけない部分だと感じています。クリアランスについてはエンジンの種類や使い方にも拠りますので割愛させて頂きますね。(誤解を招くと嫌ですので...笑)ですから、ホントに詰めたエンジンを作りたいと考えたら?特に高圧縮のNAエンジンの場合などは、その使うヘッドに合わせたブロックやピストン加工が必要になってくると感じています。余裕で要らないです!汗笑)今回はちょっと判りにくい内容になってしまいましたね。言う事はこういう部分も必要になるし、基本的な部分でも有ると言う事だと感じています。えらそうに書いてる訳では無いのですよ!私もまだまだ判らない事だらけですから...^^;それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。バルブリフターとカムシャフトはクランクを組み付ける前にセットして有ります。今回使うクランクは以前使っていたA14の加工品です。曲がり直し(タフト処理で出た曲がりです)と心を込めた?ジャーナル部のラッピングで使用していました。あのエンジンに使っていたクランクです。今回使うにあたり、窒化処理を追加でやってみました。丁寧に処理して頂ける熱処理屋さんで、話もよく聞いて貰いました。0.01mmで収まりました。言う事でプレス等で修正する話を聞きますが、オーバーレブや荒い乗り方で曲がったクランクをそんなやり方で直しても1回踏んだら曲がっちゃうでしょ?と言うのが私の考えです。使っていて0.1mm以上振れが出た物(曲がりが0.05mm以上)は残念ながら諦めた方が良いのかな?と感じています。(-_-;)(使う用途によってはその限りではないでしょうが...)L型6発の純正クランクはLDの物も含めてよく曲がりましたね~!笑)当時は何が何でも8000RPMは回さないと舞台には立てない!?くらいに考えて居ましたから尚更だったんですね。笑)ただ、幸いなことに折れた事は無かったですね。A型のクランクを熱処理して貰った所の社長さんとも話が合いました。手掛ける人によって全然違った物になってしまいますよね?...笑)熱処理関係でも同じ事が言えるんじゃないかと感じています。あれ、話が...(^^ゞ4発のクランク(A型の)は意外と曲がりにも強い様でよっぽど無理な使い方をしなければ長持ちの部類じゃないかなと感じています。普通のクランクに見えるでしょうが、コツコツ&シコシコのチマチマと、とても手間を掛けて加工しました。今回ピストンが2mm下がった位置に来てしまうので本当はA15のクランクならば、ピストンもシリンダーとツライチになるのですが、15のクランクを用意してこのクランクと同じ様に加工するのはちょっと...笑)すでにクランクも組み付けは済んでいるのですが、その画像を撮り忘れて居ました...汗)次回はピストン&重量化?コンロッド編で行かせて頂きます。大汗)それでは、この辺で...質問や判らない事が有る方はお気軽にメールを送って下さい。自分の想いを伝えたいならば正々堂々と真正面から向き合うことが大切な事なんだと感じています。ご理解のほど、宜しくお願いします。欄からアドレスを変更して頂ければ私に届きます。(迷惑メールが多いのでご協力お願い致します)メールを送って頂く際に、大まかな住所(市名や町名など)と、お名前(苗字だけでも)くらいは教えて欲しいです。茨城県常総市の中村と申します。nakamuraです。連絡を貰っていました。