九十九里浜での、いわし漁。瀬戸内海では塩田(えんでん)が発達。大地主が、生産に必要な設備を買い入れ、職場に多くの人をあつめて働かせるという、今でいう工場のような生産方式が出始める。マニュファクチュアに対応している。鉱山の多くは、幕府が経営した。生産された金・銀・銅は貨幣の材料になったり、輸出品になった。佐渡(さど、新潟県)の金山や、石見(いわみ、島根県)の金山がある。生野(いくの、兵庫県)の銀山。足尾(栃木県)の銅山や、別子(べっし、愛媛県)の銅山。銅は長崎貿易の輸出品になった。鉄は砂鉄や、釜石(宮城県)の鉄山から。商業[編集]江戸時代は、商人があつかう商品の量や種類が増えた。このため、商業の仕組みが発達した。貨幣が全国的に流通するようになった。商品の量や種類がふえ、複雑化していったので、商人も分業化するようになり、問屋や仲買(なかがい)や小売商の区別ができた。問屋どうしの中でも分業はすすみ、さらに分業化が商品の種類ごとに進み、米をあつかう米問屋や、木綿をあつかう木綿問屋、油問屋など、専業化していった。分析(ぶんせき)してみよう。そもそも農民は,なぜ、貨幣を使う必要があったのだろうか?もしかしたら、こういう理由で貨幣が必要なのか?おそらく、農工業などの産業の規模が大きくなり、また高度化し、もはや農村が一つの村の中で全てを生産することが、むずかしくなっていったのだろう。このため、おそらく村の外から必要な物を買い入れる必要が増えたのだろう。このようなことが全国各地でふえていき、したがって商人が取り扱う貨幣や仕事の漁も増え、商業の規模も大きくなったことが、商人の分業化の理由だろう。世間には「貨幣経済が進むと、自給自足がむずかしくなる。」という人がいますが、むしろ順序が逆で「人口がふえるなどして消費がふえ自給自足がむずかしくなったから、貨幣経済をして労働者どうしが協力しあう必要が生じた」と考えるべきでしょう。言え、貨幣がないと生活しづらい社会へと、日本では江戸時代の頃から、なっていったことは、たしかです。現代の日本の経済も、貨幣がないと生活しづらい世の中です。世界中の多くの国が、貨幣がないと生活しづらい社会に現代は、なっています。商業のしくみの理由を、読者は考えてみるべきです。商業について勉強をするときは、このように「なぜ、こういう仕組みが出来たのだろうか?」ということを考えてみてください。1分間ほど、ちょっとだけ考えるぐらいでもいいので、考えてみて下さい。「なんでかな?」「もしかしたら、こうかな?」と考えてみないと、せっかく用語を勉強しても、あまり記憶に残りません。考えてみた内容がまちがってるかもしれませんが、だとしたら気づいたときに、おぼえなおしていけばいいだけです。※この説で紹介した考えも、ひょっとしたら、まちがっているかもしれません。文章をそのままおぼえるのではなく、読者は自分なりに考えてみて下さい。したら、こういう理由で商取引が活発になったのか?村の外や藩の外との取引が活発ということは、前提として、村どうし・藩どうしが信用しあっているということです。日本が平和ということです。江戸時代の商業は、戦国時代とは、ちがう、というわけです。商品を輸送する物流のためには、道路や運送業が必要です。江戸時代の道路や街道などの発達の理由は、「参勤交代のため」という理由の他にも、もしかしたら商業上での商品の輸送が必要という物流上の理由もあったのかもしれません。大量の商品を運ぶには、海上交通をつかうと、時間はかかるが安く運びやすい。このため、江戸時代は海運が発達した。戦国時代だと、交通が不便なところに城を気づいたりすることもありましたが、江戸時代での商売となると、交通が便利でないとこまってしまうわけです。(発展的事項、おわり。)商人の種類[編集]いろんな種類の商人の職が出てきます。現代の仕事に関連づけて、おぼえてください。貨幣が全国的に流通していたので、武士は年貢米を売って現金化していました。年貢米や、年貢のかわりの特産物は、江戸や大阪にある蔵屋敷に運ばれ、商人によって売りさばかれ現金化されます。大阪は商業がさかえ、「天下の台所と言われました。分業化は蔵屋敷でも、されていました。仕事の種類によって、大阪では蔵元や掛屋などに分業されました。札差などがありました。蔵元は、売りさばきが担当の商人です。掛屋は、売上金の輸送や保管の仕事です。ような仕事をしています。両替商(りょうがえしょう)は、もともとは、金貨や銀貨や銅貨の交換を、手数料をもらって行なう仕事ですが、そのうち仕事の内容が変わり、今でいう銀行のような預金業務と貸付業務を行なうようになった。信用取引の仕組みが発達した。江戸を中心に関東では金が取引の主流であり、大阪などの関西では銀が取引の主流であったので、両替が必要だった。「両」とは金貨のこと、あるいは金貨の単位である。貨幣をつくるには、材料の金や銀が必要なので、幕府は鉱山を開発しました。貨幣をつくる権利は幕府が独占した。商業の発達には、交通の発達も必要である。海上交通の発達[編集]船は、大量の荷物を、少ない人物で運べます。一度、船に積めば、目的地までは途中で積み替えをする必要がありません。このため、大量の商品を運ぶには、海上交通をつかうと、時間はかかるが安く運びやすい。このような理由で、海運(かいうん)が発達した。船も改良され発達した。(ひがきかいせん)積み荷が船から落ちないように、船の両側に垣(かき)がつけられ、その垣の形が菱型(ひしがた)に組まれていたので、菱垣廻船という。樽廻船(たるかいせん)酒はくさりやすいので、素早く運ぶ必要があった。そのためのスピードが早くなる工夫をされた船である。東北地方の太平洋側から、太平洋側を通り、江戸までをむすぶ航路。日本海側の東北地方から、瀬戸内海を通り、大阪までをむすぶ航路。陸路の交通[編集]全国を道でつなぐため、街道が出来た。江戸の日本橋の、ようす。五街道は日本橋が起点。江戸の日本橋を起点とする幹線道路としての街道が5本あるが、これを五街道という。よって、東北から山陰・山陽地方までが道でつながった。九州や四国も、それぞれの島の内部が、道で、つながった。五街道は、東北地方の南部の今でいう福島県から京都までしか、つながっていない。五街道のうちの街道が日光街道である。日光街道は、北関東の宇都宮のあたりで、ふたまたに分かれていて、宇都宮から福島の白河へと向かう奥州街道に分岐している。宇都宮・白河など、細かな地名は、おそらく教科書の範囲外なので、学校対策では、おぼえなくてよい。)以上の二本の街道が、五街道への北への方面である。次に京都方面について、説明する。京都の方面へと江戸から向かう街道は3本あるが、そのうちの2本は、じつは、途中(とちゅう)で合流(ごうりゅう)する。五街道のうちの一つである甲州道中(こうしゅうどうちゅう)は、長野県の信濃(しなの)の諏訪(すわ)のあたりで、五街道のうちの別の一つである中山道(ちゅうさんどう)と合流する。甲州道中の名前は「甲州」道中だし甲府(こうふ)を通るが、じつは長野県の信濃まで、つながっている。五街道のうちの一つである東海道は、太平洋ぞいの街道であり、京都まで他の街道とは、つながっていない。