リアディレイラーをハンガーに取り付ける時にボルトが固くて中々しまりませんでした。場合力任せに締めるとねじ山がダメになるので慎重に。何とか取り付ける事ができましたが、トップ側の調整がずれていて、リアディレイラーを脱着しただけでずれるのは?調整できましたけどね。水洗いしてキズパワーパッドを貼ろうとしたが、これが貼りつかない。↑これなんですけどね。擦過傷の範囲が広く、かつ関節なので動かすと皺がはいってしまい密閉できない。↑そこで防水フィルムを上から貼って固定する事に。これが最初よくわからなくて。中央部分にだけ両面テープが貼ってあるんだろう?と。貼ってみると...その中央部分が防水フィルムでした。キズパワーパッドが浸出液を吸って白くなり潤いを保つには密閉されていなければならないのですが、その隙間をなんとか防水フィルムでごまかす事ができましたとさ。7月6日、貼り替え~。水洗いして貼り替えました。おっと順番を間違えた。膝と肘だけ出す事ができたので何とかなりましたが。密閉療法なので多少濡れても大丈夫なんですけどね。鶴峠から田和峠へ向かう途中、ダウンヒルで速度が乗っている時にバーストパンクし落車。↑タイヤGP4000S。段差を越えただけでここまで裂けました。こんなにタイヤが裂けているのに自走可能にできるというのが...。ちなみに、一ヶ月前にも登坂時にサイドが切れてバーストパンク。落石の多い林道を走った後だったからだろうと思っていましたが、今回は一ヶ月前にタイヤ交換してからガレた道を走っていません。一ヶ月以内に二度サイドが切れてバーストパンク。聞いてみると、同じチームに所属している他の方もGP4000Sのタイヤサイドが切れてトラブルになったようで...。ロット不良?品質低下?と疑いたくなるような、しかし単なる使用状況の問題なのかもしれず。どちらにしてもタイヤサイドがかなり薄い製品なのは確かなので、別銘柄のタイヤに変える等の対策が必要なのかもしれません。登りでバーストした時に、下り時にバーストしたらどうなるんだろう?と思っていましたが、やっぱり落車なんですね。膝と肘いずれも左側に酷い擦過傷。怪我の手当で絆創膏(これが意外に高い)、機材に傷は本人が我慢できれば。ウェアは買い替え...いやこれ高いやつだし。安全を考えたらタイヤはケチってはダメだと思ってずっとGP4000Sを使ってきましたが...。決戦用のレースの時にだけ使えればいいというタイヤは高くても耐久性に劣る事がありますが、耐久性があるタイヤだけれど高いからやめとこうという選択はしないほうがいいようですね。↑RNC7パンク修理中の様子。↑RNC7のフレームはとりあえず無事そう。けたタイヤサイドを上から見たところ。道路に横たわる形で出来た段差にそれなりの速度で突入し、今の衝撃でタイヤ大丈夫かな?あれ、タイヤの横に何か付いているように見えるけど...と思っていたらパンッという大きな音とともにパンクし落車。何か付いているように見えたのは切れたタイヤサイド。止まって点検していたら落車せずに済んでいたと思います。鶴峠チーム山武者の修行で、甲武トンネル、都民の森、今川峠、鶴峠に行って来ました。ちなみに今川峠は私がリクエストしました。都民の森にいってすぐ小菅村役場に行き、鶴峠じゃいつものコースすぎてつまらないと思ったからです。三ヶ木で合流させて頂いたので獲得標高3000mでしたが、厚木から来られた方々は獲得標高3500mでした。