燃費向上グッズ情報イリジウムパワーに関する情報が多く投稿されましたので、イリジウムパワーの情報を集めた「イリジウムパワー燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。イリジウムパワーがどんな製品か興味のある方、イリジウムパワーの購入を検討されている方、この「イリジウムパワー燃費向上グッズ情報」を参考にして、イリジウムパワーの購入を決めていただければうれしいです。「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。上から、最新投稿データとなっています。なかったのですが白金プラグから変えてみました。エンジン始動後ちょっとだけ、アイドリングが静かになったのを感じました。GTKさんのパーツを多数取り付けていて静かになっていたのが、またちょっと静かになりました。走り出してみて確かにパワー、トルクが上がっているように思い(プラシーボ?)そのまま高速へ。2500〜4000回転が以前よりスムーズに上がります。そのまま高速道路を80キロほど走行(90k〜100k)燃費は計測していませんが、今までより間違いなく燃料計の針の落ち込みが遅い。今まで燃費を気にして低回転で走っていました。効率のいい回転数があるのは知っていましたが、今回のプラグ交換により得たパワー、トルクと経験(結果)でしばらく街でも回転を上げて走ってみようと思います。プラグは初交換(56,000km)です。交換前のプラグはカーボンの汚れと磨耗があったので、交換後の燃費の変化を期待したのですが、あまり変化はありませんでした。(年末に交換したため、いつもの田舎道通勤とは走行条件が違うので比較になりませんが)効果/変化ですが、3000回転前後で少しギクシャクしていたのがスムーズになり、また寒い朝の始動がセル一発でかかるようになりエンジンが冷えた状態の加速もスムーズになりました。イリジウムプラグへの交換は燃費よりも、クルマの調子が上がり体感的には満足しています。使用感等デンソーに何度か問い合わせ製造のお願いしていたものが、5月にラインナップ登場したため早速取り寄せ、交換いたしました。タイヤがノーマルの時には平均21km/L走っていましたが、サイズを155/65-14から165/55-14に変更した為19.6km/Lにダウンしておりました。(一応エコタイヤです。)その後ブリッツのノーマル形状エアクリーナーに交換しました。燃費にはほとんど影響なし0〜0.km/L2程度のアップでした。プラグをイリジウムに交換後は、20km/Lを下回ったことは有りません。(最高23.0km/L)走りや、レスポンス、始動性など体感できる変化は全くありません。20000kmを超えていたためプラグも消耗しており、今回の変化が有ったものと思われます。(自作のアーシング済み)私が目標としているのはカタログデータ超えの25.5km/Lですので、更なる性能アップの為にも是非当てたいと思います。プラグよりも発進時の違いが、体感出来るほど違っていました。低回転数でもストレス無く、グングン加速して行く。>>商品名イリジウムパワーメーカーDENSO購入方法インターネット通販で購入。5.3km/Lから変わらず。純正のプラグは白金プラグらしく、ディーラー曰く10万キロ程度はメンテナンスフリーらしいですが、燃費向上と性能アップを期待して購入しました。交換は、知り合いの整備工の方にやってもらいました。交換して最初に感じたことは、エンジン音が静かになったように感じました。アクセルを踏んだときにレスポンスが非常に良くなったようです。燃費のほうですが、残念ながら変化はありませんが、これは踏み方ひとつでいくらでも変わるものですので悪化してませんので良しとします。燃焼効率が上がったためでしょうか、排気ガスのにおいが以前より気にならなくなったのもいい効果です。18.2km/Lから18.2km/L使用感等プラグ交換の時期が来たので、前から気になっていたイリジウムプラグにしてみました。交換後、効果は即体感。低回転からでもしっかりとしたトルクがあり、発進が格段に楽になりました。走り始めてからも、アクセルを踏み込んだ時の加速感が以前とは別物で、バイパスの合流や上り坂もグイグイ引っ張ってくれます。燃費での変化は見られませんでしたが、トルク感が増え、乗りやすくなったので95点としました。エアコンONでの夏期燃費。高速は中央道アップダウン連続。吹け上がりが全体的にシャープ。寿命は純正と同じく15,000km(電極摩耗から想定)。使用感等レジアスは最初から白金プラグが装着されていて10万km交換不要なのですが、最近燃費が悪くなりマフラーにすすが付くようになってきたので、プラグを交換してみました。レジアスのプラグ交換はインテークパイプを外さないと交換しないといけないのでかなり大変でしたが、なんとか交換することができました。インプレッションですが、交換してエンジンをかけた時にとてもかかりやすく感動しました。信号待ちから加速するときに、今まではアクセルを踏んでもワンテンポ送れて加速するような感じでしたが、交換後はワンテンポ遅れることなく加速するこてができるようになりました。燃費も若干ですが向上しました。今まで性能のいいオイルに交換したりやATF交換をしてきましたが、今回のプラグ交換が一番効果があるなと思いました。8.4km/Lが8.8km/Lに向上。使用感等こちらのHPにきてからすっかりと燃費向上グッズに取り付かれています。前々回はモーターレブで燃費が向上し、前回はコンデンサチューンでオーディオが直りました。今回は点火系に挑戦してみました。ヤフオクで半額近い値段でイリジウムプラグを落札。ついでにとシリコンコードも定価の半額以下の値段で落札しました。先にプラグが届いたので早速装着。ネットで締め付けトルクを勉強し30分ほどで完了。低速トルクが格段に上がりました。毎日通勤で走る坂もシフトダウンなしで4速で登るようになりました。アイドリングも500〜600回転ほどになり静粛性もアップ。誤差の範囲内かもしれませんが燃費も若干の向上を見せています。なくしてシリコンコードも届きましたので装着してみると、エンジンのふけ上りがとても良くなったように感じます。今までまったく手を付けていなかった愛車ですが、こちらのHPのおかげで日に日に元気になってきております。今は何をやっても100点の気分です。ところで、アンケート抽選で「極」を頂きました。ほんとうにありがとうございます。モーターレブを入れた時にオイル交換を済ませているので、今は大事に飾ってありますが、3ヶ月以内に実施し、こちらでまたご報告させていただきます。13.5km/Lが14.5km/Lに向上。取り付け後の走り出してすぐにそれまでとの違いを実感しました。同じアクセル開度での速度の乗りが良く、車が軽いといった印象です。今まで走っていた速度で走るのに少ないアクセルですみ、それが燃費にも結果として現れました。アンケートの向上率には平均14.5km/Lとしましたが、現実には15km/Lを超える場合もあり非常に良い結果です。その後継続して燃費を見続けていますが、エアコン有り時、無し時ともに約1.0km/Lのアップが平均して得られています。レスポンスも良くなった印象で、元々キビキビと走るR2が更に楽しいものとなって大満足です。11.2km/L→11.8km/L使用感等トルク感はかなり上がった気がしますが、その分ついアクセルを踏んでしまいがち・・・。燃費向上としてはあまり意味が無かったです。体感的にいい感じです。現在9万キロオーバーの疲れた車です。前回プラグ交換をしたのがいつなんだかわからない(記録簿が無い)ため、今回交換してみました。第一印象は「!」です。エンジン音が圧倒的に静かになり、加速もスムーズ、キックダウンのテンポも明らかに早くなっています。助手席にのっていた家族(車には全く無頓着)も、「なんかいつもよりスムーズね」といっていました。プラグひとつで1500円前後だったため結構な出費でしたが、大満足です。10万キロ目前でこれだけスムーズ&静かに走れば文句なしです。7.5km/Lで変化なし使用感等カー用品店で交換してもらった点火プラグです。冬場にエンジンスタートの安定した始動性とアクセル時の加速レスポンスがほしく交換しました。交換で特に直接的に体感できるのはエンジン始動時の安定性だけでした。パワー、フィーリング、静粛性などは変化は感じられませんでした。点火プラグ交換ぐらいでは体感できるものは無いのかも知れないと思い直しているので特に不満もありません。交換前後でのアイドリングの回転変化も確認すれば良かったかも知れません。燃費向上としても変化ありませんでした。使用感等ノーマルのプラグよりは若干のトルクアップが感じられそれによってアクセルを踏む量が減ったためか燃費の向上がみられたような感じがするがその差が本当に若干といった感じで、『気のせい?』と思わされるところも・・・この手のパーツはプラグ・プラグコード・アースイングなど一通りやって初めて実感できるほどの効果があるのかもしれない。7km/Lが7.2km/Lに向上。今まで純正のプラグを使用していたのですが、燃焼効率の向上・レスポンスアップ・エンジンの静粛化などのうたい文句につられて購入しました。取り付けは簡単でしたが、ネジ山をなめないようにトルクレンチを使用して適性トルクせ締めました。エンジンを始動しての感想ですが、今までは温まるまでは不安定だったアイドリングが確かに安定しました。運転してみても発進時のトルク感のアップと高回転の伸びがハッキリと体感できました。燃費の向上はそれほど見られなかったのですが、体感的な面では非常に満足です。値段が高かったので(1本1500円)75点とさせて頂きました。8.5km/Lが8.9km/Lに向上。使用感等プラグをしばらく交換していなかったので、ディスカウントショップにて購入し取り換えてもらいました。このプラグはイリジウム合金を0.4mmの先端に使用することで、純正プラグよりパワーアップと燃費向上を図ったものです。取り付けてみて、取りつけ前よりも車が軽く感じました。よって若干のパワーアップがされていると思います。燃費の方も改善されているようなので、値段は少々高めですが満足してます。使用感等アーシングと同時装着のため、アーシングの効果もあるかもしれないがフィーリングは向上した。6km/Lが6.3km/Lに向上。使用感等エンジンのレスポンス、加速、燃費共に向上しています。コストパフォーマンスは非常に高いと思います。燃費には直接変化が現れませんでしたが、中間〜高回転時のレスポンス向上と、低速時の失火減少あと、アイドリングの安定が見られました。アーシングとの兼ね合いや、軽であるので高回転多用の為、走行距離の割に摩耗が進んでいるのが気にはなりますが、パワー感はそれと引き換えなだけはあります。7Km/Lが7.2Km/Lに向上(約3%向上)使用感等アイドル時、加速時のエンジン音(うなり)がとても小さくなり、静かに感じます。アクセルレスポンス(特に中回転域)が良くなり、追従性が増したと思います。燃費はあまり変化がありませんが、暖機運転の時間が延びていることを考慮すると、かなり良くなっているかもしれません。低速時のトルク感は若干減少したように思います。アイドリング回転は逆に下がり気味で、やや不安定です。標準のプラグに比べギャップが小さいためかもしれません。プレゼントいただきありがとうございました。交換後まず気がついたことは、アイドリングが安定したことです。以前のように急にアクセルをあおるといつまでもフラフラ(一度走行中にエンジン停止)していたのが、ほとんどなくなったことです。それと走っていて、アクセルが軽く、フィーリングが穏やかに感じました。これはきっと振動が少なくなり静粛性が増し、トルクが増えたためだと思われます。燃費に関しては、それほど大きな変化はありませんでした。購入方法こちらの懸賞であたりました。わかるのは、エンジンがよくまわるようになること。スロットルチューンした車みたいにアクセルを踏んだ以上にエンジンがまわる感じです。低中速域ではパワー感が向上しています。反面、高速域ではあまりかわりはないようです。いってプラグひとつでこれだけ変わるとは思っていませんでしたが、かえて大正解だったと思います。ちなみに前のプラグは6000kmほどしか走っていないのでほとんど劣化していないはずなのでこれは明らかにイリジウムパワーの性能かとおもいます。燃費についてはあまり効果はないと聞いていたので意外でしたが、以前からつけていたスパークブースターとの相性がいいのかもしれません。購入方法オートバックスで1500円/本×6本×消費税=9450円で購入。6.8km/Lが、平均7.2km/Lに向上。使用感等まず、驚いたのは交換して乗ったとき、違う車に乗ったような感じを受けたこと。アクセルは、今までのようにそんなに踏んでやらなくても、すーっと進む。坂道も、今まで5速で上がってると、どんどん失速するようなところも、回転数も速度も維持しつづけることが出来るようになりました。今は、友達に勧めています。なし使用感等セレナは発進してトルコンの滑りが大きく、またCVTへ切り替わると極端にエンジン回転数が下がるため、加速時にもたつき運転しづらいところがあると思います。プラグを換えたところこのもたつきがかなり改善されました。燃費に関してはあまり距離を走っていないため分かりません。20km/Lが20km/Lに向上。朝エンジンをかけるときの始動性がよくなったのとふけ上がりがよくなったが、耐久性がない。ノーマルプラグだと1万キロでも余裕で使えたがこのプラグは、5千キロも使えなかった。