走行60000万km多走行でも低年式でもなくかつ貨物車ですので一年車検で毎年しっかり整備をしているお車なのですが、それでもこのようなことが起こります。車検整備の際、ブレーキはこのようにドラムを外して点検します。赤丸がブレーキホイールシリンダーと呼ばれるブレーキオイル(フルード)で動かされる部品です。通常この状態でブレーキオイルが漏れていなければ車検としては問題ありません。!!漏れていないから良い=今後安心して乗れるではありません!ホイールシリンダーを分解してみますと・・・ずいぶん錆が発生しています!!多少の錆が発生していても綺麗に取り去ることができればカップと呼ばれるゴムを新しくして組みなおせばOKです。錆の発生がひどい場合このような状態になります。錆によりシリンダー内部が侵食してアバタになってしまっています。これでは当然密閉が保てませんのでオイル漏れを起こし最終的にブレーキが効かなくなる状態になってしまいます。なってしまった場合は新品のホイールシリンダーに交換するしかありません。今回の事例のように現在漏れが始まっていなくてもすぐにでも漏れだしてもおかしくないぎりぎりの状態のことはよくあります。最近、クイック車検・格安車検を謳っているところでは漏れの確認だけで済ますことがほとんどです。整備代も安く済みます。安く車検を済ませればよいのでしょうか?そもそも、安全に自動車に乗れることが目的なのでは?このような事例がよくあるので、当店では格安でもクイックでも整備は行いません。故障しているところを修理することは当然ですが、今後起こるであろう不具合を予測して予防整備を行い安全に乗っていただくことが整備士の義務です。整備前にお見積もりを提示してからの着工になりますのでご納得の上で進めさせていただきます。気になった方お見積もりは無料ですし、当店ではオイル交換、タイヤの履き替えの際にもプチ点検を無料で行っています。お気軽にご利用ください。”走行中にエンジンが止まった”との事。不具合状況を再現するため走行テストを行います。アクセルを踏み込んでも何かもっさりしてスピードが上がらず、べた踏みしても最高でも60km/hほどしか上がりません。こちらのお車、左右独立で温度設定が出来るモデルでが、助手席側の設定温度を上げても冷たい風しか出てきません。ヒーターの熱源はエンジンの冷却水を利用することがほとんどなのですが、メーカーによって冷却水自体の流入をコントロールするタイプと冷却水は常に流れていてそのヒーターコアに当てる空気をコントロールするタイプに分かれます。今回のこちらのお車は冷却水自体の流入をコントロールするタイプになります。ご用命は、エアコンが効かずエアコンスイッチを入れるとベルトが鳴くとの事。エアコンスイッチを入れてコンプレッサーを見て答えはすぐにわかりました。これはコンプレッサーが焼き付いて回らなくなったものです。...続きを見る3月の日曜日営業日について3月の日曜日営業日は15日として1.8.22.29日及び20日は休業とさせていただきます。お電話でのお問い合わせ、緊急連絡は休業期間中でもいつでも可能ですのでお気軽にどうぞ。続きを見る修理方法の選択肢とはエンジン・オルタネーター・エアコンコンプレッサー・ステアリングラック等細かな部品の集合体であるこのようなアッセンブリーパーツが故障した場合の修理方法には様々な選択肢があります。5オーバーホールを行い不具合部分を交換する。大まかには上記のような方法が選択肢に上がります。それぞれにメリット・デメリットがあるため状況によって使い分けます。今回はオルタネーターの発電不良を起こしたお車です。車両を点検してみると下回り全体がエンジンオイルなのかATフルードなのかわからないくらいオイル漏れが酷く、どこからもれているのかまったくわからない状態です。アンダーカバーでエンジンとミッションは覆われているのですがアンダーカバー自体がオイルの受け皿になっていてビチョビチョの状態でした。アンダーカバーからあふれるくらい多く漏れたため下に垂れたのです。ロードサービスで搬入してもらいます。入庫時、ヒューズボックス内の40アンペアヒュージブルリンクが切れてクランキングも出来ません。新しいヒュージブルリンクに交換してどのタイミングで飛ぶのか確認してみるとクランキングをすると同時に切れることを確認できました。スターターを作動させる系統で何か不具合が起きているようです。配線図を見てみるとこのようになっています。...続きを見る臨時休業のお知らせ諸事情により臨時休業いたします。ご迷惑おかけいたしますがよろしくお願いいたします。ブレーキに関することで危険なのでそれ以上乗らないようにしてもらい、出張して確認することにしました。現地にてブレーキペダルを踏み込むと確かにフワフワして節度がありませんのでブレーキの油圧回路にエアが噛んでいると思われますし、ブレーキ液のリザーバータンクもMIN(ミニマム)達していたためどこか漏れている恐れがあります。故障コードを読み出すと1番シリンダーのミスファイヤーを検出しています。ミスファイヤー(失火)とは何らかの原因で爆発をしていないことを表します。うまく火花が飛んでいるか点検するためにスパークプラグを点検してみます。このエンジンはイグニッションコイルは4気筒分が一つになっているタイプでそれぞれのシリンダーに火花を飛ばすための電気をプラグコードを伝って流します。