found]「地域密着」や「お客さま第一」は、国鉄改革の出発点だったはずだ。山あり谷ありで行く手が見えぬ地方路線を思えば、30点でも高いと言いたくなる。安全面に関しては満点以外、要らない。就職活動の面接で難問の一つに自己採点があるという。「ところで、きょうの面接に点数を付けると何点」。高すぎれば鼻で笑われそうだし、低過ぎても自信のなさの表れと取られかねない。4月1日で国鉄の分割民営化から30周年を迎える歩みを問われ、JR北海道の社長は「30点」を付けた。学校の試験なら、まず赤点である。平均点さえ遠慮するとは、何と殊勝かと拍手を送る向きがあるかもしれない。道内の空気は、どうも違う。北海道新聞によると地元の国会議員でJR分割を「良かった」とした人はゼロ。在来線の半分以上の路線について、JRが「単独では維持が困難」と泣きを入れたことが響いてるようだ。安全運行への不信感も影を落とす。道内ではこの6年、特急などの事故が相次ぎ、ずさんな保守点検も明らかになった。脱線といえばJR西日本も、乗客106人と運転士が命を落とした福知山線の重い過去を引きずる。傾向が続いており、札幌以外の道内市町村では人口減少が深刻化している。他のJRグループ各社と比較しても人口希薄地帯を走る路線が大半を占め、道路網延伸や自家用車の普及、航空や高速バスとの競争も激しく、加えて全道が豪雪地帯・寒冷地のため除雪や車両・施設の維持管理費や光熱費等をはじめとして膨大な経費を要し、経営基盤は非常に弱い。2013年(平成25年)3月期の連結決算では、営業収益約1,650億円に対し、営業損失(約241億円)となっており、後述する経営安定基金の運用益収入などの政策的補填による営業外収益(約259億円)により、辛うじて経常利益(約17億円)は確保しているが、最終的に、当期純損失(約26億円)となっている。2013年(平成25年)度の輸送密度(1キロメートル当たりの1日平均利用者数)においても、採算ラインとされる8000人を割り込む路線が約87%を占める。2014年度は全区間の営業収支が公表され、全区間が赤字だった。営業赤字合計400億円、営業係数154である。これは管理費を含んでいるが、管理費をのぞいても札幌圏の区間以外は全区間赤字であった。利益創出に努めてきた。)の延伸開通が次々と予定されており、さらなる苦境が続くことが予想されている。北海道新幹線の開通がJR北海道の経営を直ちに改善するわけではなく、当面(少なくとも2031年春の札幌駅までの全線開業予定日まで)はむしろ負担となる。%であり、年額50億円の赤字が続く見通しである。1988年(昭和63年)3月13日開通の青函トンネルの維持に年間21億円を使っている。yumeken関連記事うれしい単身赴任?寂しい単身赴任、何より家族は同居が一番なんだけど・・・トランプ米大統領は就任以来の単身赴任が解消される見通しに。ニューヨークに残した妻子が夏にホワイトハウスへ引っ越すことが決まった。韓国留学の経験もある光元さんは昨今、ひび割れの目立つ日韓関係に胸が痛むという。未来からの預かりものである子供が犠牲になるのは、絶対によくない。シリアの内戦に、再び米国が割り込んだ理由も同様だが、なぜそれでミサイルな...記事を読む北朝鮮弾道ミサイル発射の意味するもの、極限緊張と連続4回失敗の真相は互いにけん制し合い、戦争を避ける道を狭めているように映る。最大の安全策は何と言っても、北朝鮮に思いとどまらせること。「10年後になったら何とか見られるようになりましょう」。完成時の村野のそんな言葉が今も語り継がれる。どんな思いだったのだろう。答...記事を読む原爆倒壊前の広島城の屋根装飾品「懸魚(げぎょ)」か、一般住宅保管品の寄贈受ける見つかったのは天守でもなく、櫓の屋根を飾ったものようだ。それでも城の面影をしのばせ、災いのない世への祈りを感じさせる。捜査対象を「そもそも犯罪が目的の集団」とした首相の「そもそも」の用法を巡る議論もあった。それを意識してか、「法相が説明できぬ法律はそもそ...記事を読む天下りにもの申す、官僚世界に組み込まれた既得権か人生80年から、まだ延びようかというご時世である。長引く老後が、さらなる天下りを招かないか。部分再開ゾウやキリンに笑顔の子供たち。ニュースを見て心和んだ。時事エッセイ趣味と遊び園芸庭いじりウオーキング人気記事一覧まだデータがありません。下江のチャレンジスピリット。