GT-Rはまずは邪魔な物を撤去してカムスプロケットやウォーターポンプまでを一気に取り外します。ここまで外す場合はカムオイルシールやフロントクランクオイルシールまで交換してしまった方が後々トラブルが出ずに良いと思います。キレイに洗浄したらバルタイ調整用のスライドカムプーリーを装着してベルト類を組んで行きます。今回はヘッドガスケットの厚みも替えていないので基本的にはINもEXも基準値を0度としておきます。クランクプーリー等を装着し、ラジエターを再装着したらクーラントを入れてヘッドからエア抜き・・・んっ?クーラント出てこないぞ。あ~折れてる~!!!マジかっ、どうやって救出するかな~ボルトの頭だけがねじ切れたなら、まだレスキューしやすいのですが先っちょが折れたとなると・・・。そこは長年の経験と手持ちの道具を使い無事ボルトの先っちょを取り出しました。幾つかの道具を使い捨てる必要はありましたがヘッドを降ろして裏から穴を開けて・・・と言う最悪の自体は免れました。エンジンを始動させて、LLCの循環を確認したらブッシュがお亡くなりになっている、フロントのロアアームを新品に交換しフロントパイプを取り外したらAFセンサーを常設する為のセンサーボスの溶接準備!同時に経年劣化でサイレンサーがダメになったマフラーをHKSのスーパーターボマフラーに交換して行きます。これが終わったらバルタイセッティングに入ります。MORE2019.11.10レンタルガレージはしばらくの間、利用休止となります。