2017.12.28正直なところ、コンチネンタルのGP4000S2で文句はないんです。あれだけ気持ちよく回って、耐久性の高い、そこそこグリップするタイヤはないですから。私の場合、気持ちよく回るという点に重きを置いているので、なおさら。いつも同じタイヤを使い、他の世界を見ないのもおもしろくない。V-Guardの25Cタイヤを履いております。硬さ(振動吸収性)耐久性、耐パンク性能はまだ分かりません・・・タイヤの空気圧についてタイヤの装着方向が決まっているので注意タイヤの裏側にラベルシール?価格【☆】まとめ海外通販サイトの商品リンク集シュワルベのフラッグシップクリンチャータイヤ、シュワルベワンシュワルベって、知名度低くないですか?コンチネンタル、ヴィットリア、ミシュラン、パナレーサーあたりでしょうか、よく紹介されているのは。他にもエクステンザやハッチソン、IRC、2017年にはピレリも参入し、いろいろなタイヤメーカーがクリンチャータイヤを世に送り出しています。私も定番のコンチネンタル、ヴィットリアと使ってきたわけですが、次の候補を考える時にシュワルベはすぐには出てきませんでした。A、エクステンザのR1Xを試してみようかなと思っていたぐらい。どれも耐久性が・・・とか、柔らかい・・・とかそんなインプレを見かけ、私の好みじゃないなという感じだったのです。結局、GP4000S2かなと思っていたところ、あるサイトで「シュワルベワンは、GP4000S2の少し柔らか目のグリップいい感じ版タイヤ」というインプレを見かけたのです。GP4000S2の唯一の気になっていた点は、グリップがそこそこであるという点。グリップがよくて、転がりや硬さ、耐久性は似た感じということであれば、試してみたくなるじゃないですか。コンチネンタルと同じく、ドイツのメーカーですし、バイク用タイヤを多く手掛けているという点でも、同じ2輪であるロードバイク用タイヤに期待がもてるというもの。重量25Cタイヤは、225gコンチネンタルのGP4000S2も25Cは225gです。G+の25Cが250gなので、軽量の部類ですね。GP4000S2は、25Cと謳いつつも28Cに近いので、実質はGP4000S2の方が軽いのかもしれません。転がり抵抗を数値で確認するにはこちらのサイトを参照するのが1番。G+が12.2Wで横並び、シュワルベワンが12.3Wと僅差。人気各社のトップモデルの転がり抵抗は拮抗しているということです。実際に乗ってみると感じ方は違うもので。私の感覚ではこんな感じ。G+シュワルベワンの漕ぎ出しの転がり具合は、GP4000S2と同等。非常に気持ちよく転がります。GP4000S2の方が、ほんの少し転がりがいいかなという感じ。これは、タイヤの太さがGP4000S2の方が太いからなのかもしれませんね。G+は、少しもさっとしています。これは、転がり抵抗は同じでも重量が重いためではないかと。シュワルベワンは、気持ちよく走ってくれるいいタイヤだと感じました。グリップ力GP4000S2に比べて、グリップ力がいいという点が1番の注目点だったわけですが、本当でした。コーナーリング中にグリップ感がなくなるような不安を感じません。GP4000S2だと「これ以上バイクを倒しこんだらスリップするかも?」という感覚に陥ることがあるのですが、シュワルベワンにはその感覚はありません。G+の方がグリップはいいように思います。これは、硬さが関係しているかな。硬さ(振動吸収性)そこそこ硬めです。GP4000S2ほどではありませんけど、柔らかくはないですね。G+に比べれば、細かいギャップを拾い、振動が手に伝わってきます。カーボンフレーム向きかもしれません。大き目のガラス片を踏んだようで、見事なサイドカットでした。初のタイヤブートを使って事なきを得ました。その後、トレーニングライドを無事にこなせました。事実として、私の経験上、初のサイドカットであり、パンク耐性は低いと言わざるを得ないですね・・・リベンジのためにもう1セット購入してあるんですけどねwProBikeKitで完全に捨て値レベルの3,000円切りだったところを思わずポチってしまいました。リベンジインプレをしてみたいと思います。タイヤの空気圧について下限値が6Barで、上限値が9Barです。ケーシングは、127EPIのワンスタートリプルコンパウンド(要は3層構造)なので、381EPIですので、柔軟性は高いです。空気圧については、シュワルベの代理店であるPRインターナショナル様に問い合わせた際の記事がありますので、参考にしてみてください。参考記事:【シュワルベ編】ロードバイクタイヤの空気圧の上下限値について、問い合わせてみたタイヤの装着方向が決まっているので注意コンチネンタルのGP4000S2と同じですね。タイヤにローテーション方向を示すマークがついてます。タイヤをはめる前に、しっかりチェックしておきましょう。7,200円+税となかなかのお値段ですね。G+は7,800円ですから、フラッグシップモデルのクリンチャータイヤの中では平均的と言えそうです。Amazonで購入しようとすると、AmazonPrime対象となっているのは平行輸入品がほとんどのようです。2本で10,000円を超えるぐらいですから、1本5,000円ちょっとといったところ。Amazonで購入しても並行輸入品になってしまうのであれば、自ら海外通販で購入することで、同じタイヤをさらに安く購入することが可能です。wiggleやProBikeKitなどの海外通販サイトであれば、4,000円前後で購入可能です。まとめ高性能クリンチャータイヤの中でも、オールラウンダータイプではないかと思います。突き抜けた性能があるわけではないかなというのが私の感想です。シュワルベのトップモデルというだけあって、決して悪いタイヤではありません。安価に手に入る機会があるのであれば、シュワルベワンはありだと思います。私自身が試せているわけではありませんが、耐久性もいいというインプレが多いので、大いに期待できるのではないでしょうか。周りの人とかぶるのは嫌だ!レアなタイヤを装着したい!!という方は、ぜひ、購入されてはいかがでしょうか。私の周囲で、シュワルベワンを使っているロードバイク乗りを見たことがありませんw話のタネにもなりますし、ちょいと目立てると思いますよ。海外通販の利用に抵抗がある方は、こちら。~久しぶりの記事更新です、こんばんにちは。2019年、ずっと感じていたペダリングの違和感。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトホームロードバイクプロフィールAKIRA神戸市在住のアラフォーロードバイクブロガーです。Reserved.タイトルとURLをコピーしました。