http://ant-depot.com/component/virtuemart/details/585/5/antenny-kv/mnogodiapazonnye-antenny/dxer-206.html重さは21kgです。YouTubeでセットアップしているビデオもあります。これが立ち上がれば私のようなアパマンアンテナでも交信確率が高くなるでしょう。現在のRT9K/MMの運用状況は次の通りです。antenna運用でしょう。昨晩、8月27日にメンバー3名がArkhangelsk(アルハンゲリスク)を出航したとUA9KDFの日記に投稿されました。Googleで和訳しました。精度はご勘弁ください。MSCヨット「使徒アンドリュー」はアルハンゲリスクの港を出発し、ディクソンに向かった。ヨット乗組員は6人です。ディクソンへの道は約8日間かかります。乗組員6人は最終的なメンバーで現在は3人、残り3人はディクソンから参加します。残りメンバー3人は9月5日にディクソンへ到着します。前日の9月4日にヨットはディクソンに到着する計算です。Dickson(ディクソン)までは2,100kmを8日間。DicksonからAS-054までは800kmです。割合計算をしますと3.1日となります。9月6日(木)にディクソンを発てば計算上ではAS-054到着は9月9日(日)になります。風向きや流氷などで遅れる可能性はあります。出発が遅れればその分ずれていきます。北極海の氷は10月中旬にはこのAS-054周辺にも押し寄せてきます。約1か月で7カ所寄港(島)予定ですから上記マップの800kmの間を移動を含めて30日÷7拠点=約4日となります。トラブルなしの場合のシミュレーション結果です。運用時間は意外と少ないと思います。Islandは八木アンテナをあげて基地を作ってという方法ではなく、ヨットを島のハーバーに横付けして運用する程度のRT9K/MMの延長のような運用になるのではないかと思います。一刻も早くAS-054へ上っていただいた方が有利でしょう。(0)ハムフェアIOTAブースへのご要望2018年8月25-26日に開催の東京ハムフェアが終了しました。JA9IFF中嶋さん、JI3DST舟木さん等が運営されますIOTAブースにおける世界で唯二、東京と関西の2か所で実施されていましたフィールドチェックも終了しました。Matchingシステム活用拡大によるものです。舟木さんより、下記のコメントを当ブログにいただきました。「ハムフェアが終了いたしました。PR、運用等のサポートでの出展を予定しております。詳細については、決まりしだい連絡いたします。2019年3月:関西ハムシンポジウム2019年7月:関西アマチュア無線フェスティバル(Kanham).2019年9月:東京ハムフェアを予定しています。」このお二人にJA3AER荒川さんが加わられて新しい運営方法を企画されるようですね。可能ならば参加経験のある皆様には運営に関する感想や要望を早めにメールなどで寄せられてはいかがでしょうか。参加型のハムフェアから参画型のハムフェアIOTAブースへ変遷する時期のようです。私も21年前にIOTAを開始し、その楽しさや面白さを当ブログにて伝え、特に新しくIOTAを始められます局へのご支援に力を入れてまいりました。残念ながらIOTAブースどころかハムフェアには一度も参加したことはありません。CP業務には全力でご支援してきました。IOTAブースにより多くの皆さんが集まられるアイデア等をご要望として提出されてはいかがでしょう。Igorさんの24-25日の日記です。Googleで和訳しています。http://legendsarctic.com/dnevnik_ekspedicii_ri0b「8月25日。Andrey」のチームは、終日キャンペーンの準備に忙しかった。すべての遠征装備800キロを積んで、500リットルの燃料でヨットに燃料を補給し、製品を運んだ。すべてが行く準備ができています。北極海洋博物館を訪れることにしました。明日の写真は短時間の写真になります。8月27日月曜日の朝に始まります。「8月26日以前に占領された美術館を訪問することはできませんでした。代わりに、博物館の訪問はアルハンゲリスクハムと非常に暖かい会談を行いました。10人以上が探検に来ました。どのようにvoditsyaに、暗闇に話をした。アルハンゲリスクの探検を支援してくださった皆様、どうもありがとうございました。Vladimirに特別感謝します。クレープを提供してくれました。今日、船長は出口を準備する命令を出しました。アルハンゲリスクで8月27日に08-00で出発します。Litauは一緒に行くような感じです。アルハンゲリスクの博物館見学などで予定より一日遅れの8月27日8時に出発するようです。(8時は現地時間またはUTCか判断できず。JST+6)ヨットからはRT9K/mmにて運用するようです。八木アンテナは使用しないと思います。9月5日に残りのメンバー3名が次の停泊地であるDicksonに入ります。ヨットはその前後にDicksonに到着するでしょう。UA4WHXによる北極海ツアーは2015年9-10月。大型の砕氷船とヘリコプターを使用し、シャワー付きのワンルームでした。運用も1泊2日が多かったと記憶しています。翌年2016年2月のUA9OBAによる運用は雪上車+Whipで14MHzSSB中心の運用でした。Dicksonから出発し、AS-054、AS-121、AS-104、AS-068、AS-087、そしてAS-005と到着日予定を公表していないプランはいかがなものでしょう。この設備ならばせめて2つくらいのIOTA運用にすべきではないかと思ったりしています。この数のIOTAをこなす場合、最初でつまずくと短時間運用かあるいは再び省略の可能性を感じてしまいます。AS-104はプランでは2か所です。昨年2月のRT9K/9の欲張りすぎの力不足による中止の二の舞にならないことを祈ります。【追記】オホーツク海の氷はハムを始めた昭和40年代から感覚的に知っておりましたが、当時は北極海全体が氷の世界でした。Zemliya諸島にいつ氷が着くかを調べました。昨年は10月初旬には氷着し始めていました。9月6~7日にDicksonを出発してAS-054には9月10~11日ころに到着するでしょう。3週間後には氷が出現するようです。3週間くらいの期限になりそうです。ヨットであり、砕氷船ではありません。上陸するのもヘリコプターで一気にというわけにはいきません。10月中旬にはDicksonへ戻っておかないと動けなくなるような気もします。そのため、短時間運用の可能性があると思われます。home!2018年8月25日0024UTCの交信を最後にQRTしました。自己申告でラストはJO1CRAさんだそうです。総数は7,699件でした。R71RRCと比較して大幅に局数を伸ばしました。素晴らしい運用と思います。00:24Zクラスターデータ等では7/10/14/18/21MHzにてレポートを確認できましたが、21MHzは1件のみでした。結果として3エレトライバンダーはセットアップできなかった、あるいはセットアップしたが短時間のみだったようです。3人では10メータ以上の高さに上げる3エレ八木は強風などの影響で厳しかったようです。2018も6エレ八木ですが、6人がかりで毎回セットアップできるか。クラスターレポートをバンド別に集計しました。100%圧倒的に20m、しかもCWでした。Forumに投稿した文章を紹介します。home.73,AndyEU7A」チームはこの朝には島からNeshkanへ戻っていますが、ここから2拠点を経由してMoscowへ戻るのがまたたいへんです。2018上ではAS-065未交信45局中、41局が交信できました。素晴らしい実績となりました。チームに早く伝えたいです。ご協力の皆様に感謝いたします。【追伸】UA3AKOのQSLingはとても安心です。UA9OBAで事故が多発し、UA3AKOが引き受けて処理されたこともありました。流行の要因1997年の21年前にIOTAを始めましたが、この北極海周りのIOTAの多さと、ロシアのR0地域からの運用の少なさを強く感じていました。JAのJA9IFF中嶋さんに基調講演をお願いしたことがあります。その講演の中で次から次とR0-IOTAのQSLカードが出てきて驚いた経験があります。中嶋さんはロシア本土から近いIOTAは比較的交信できるが、本土からある程度離れたIOTAはまだまだ残していると言われた記憶が残っています。後日調べましたが、1980-1990初頭の米ソ冷戦時代のソ連の基地からの運用局がかなりありました。QSLカードの回収もほとんどビューローで長年待って回収する時代でありました。冷戦後にIOTAを始めましたが運用はとても少ないと感じていました。基地が撤収したためか、一気にアクティビィティが落ちたようです。DXCCの別エンティティであるR1FJノバヤゼムリエを除いてはほぼアクティビィティが落ちてしまったようです。近年は毎年のようにR1-IOTA白海近辺、R9とR0-IOTA北極海側と太平洋・オホーツク海も多くなりました。その要因は北極海の氷の厚さであることが分かります。JAXAのシステムを見つけましたのでご紹介します。このシステムは2003年から毎日の氷の状況を確認できます。グレー部分が土地の部分です。白色が北極海の氷です。2003年9月15日の衛星写真です。R0Bエリアのタイムイル半島に北極海の氷が繋がっています。船での航行はできません。2004年9月15日です。R0Bのタイムイル半島と氷が繋がっています。これでは船は通過できません。2005年9月15日です。R0Bエリアのタイムイル半島と氷が離れています。2006年9月15日です。半島に氷が繋がっていました。2007年9月15日です。半島と氷はつながっていますが、氷の領域が徐々に縮小しています。2008年9月15日です。この年も氷が離れました。2009年9月15日です。半島と2年連続で繋がらなくなりました。2010年9月15日です。9月には連年で半島に氷が届かなくなってきました。2011年9月15日です。タイムイル半島に氷は完全に届かなくなり、この時期に船を通すことが可能と判断できるようになります。2012年9月15日です。氷の領域がとても小さくなりました。ロシア本土からは遠く離れています。この年あたりから調査船が動き始め、3年後の2015年にUA4WHX等がIOTAサービスにチャレンジしてくれました。2013年9月15日です。氷の領域が巻き返していますが、ロシア本土には完全に届かなくなりました。ネット上では「北極海航路」のプランが増えてきました。2014年9月15日です。2018グループが運用を開始する予定ということで9月15日を年度ごとに時系列に確認しています。2015年9月15日です。UA4WHXが大サービスをしてくれた年です。砕氷船の運行は確実に往復できたと思うほど氷が無くなっています。2016年9月15日です。UA9OBA等が車で移動サービスしました。14MHzSSBのWhipでしたので私は交信できませんでした。北極海の氷は本土と繋がっていないが、ロシア本土側の海岸とIOTA各島は氷で繋がっているということです。2017年9月15日です。2018チームはRT9K/9にて行動し、見事に失敗しました。2018年8月23日です。この分のみ8月23日です。別チームのRT65KIは昨日無事に運用を終了しました。氷はほぼなかったようです。RI0Bチームが目指すAS-054等はタイムイル半島近辺です。本土側海岸に氷が残っている、あるいは張り始める可能性が9月下旬からありそうです。2018のメンバーであるイゴールUA9KDF、アンドレイUA9LDD、ミハイルUA1QVの3名は明日8月26日にアルハンゲリスクを出発しディクソン(AS-005)へ向かいます。8月24日付けのUA9KDFの日記です。Googletranslate訳です。少々変ですがご理解ください。09-00ヨット「アポストルアンドレイは」北海博物館の近くに市の中心部に係留、アルハンゲリスクに来ました。白海域における強い嵐に関連付けられているヨットの遅れ。これは、8月26日に予定されています。後の大きな船ではなく、手前のヨットです。駐車中の車と比較すると大きさが分かります。8月24日撮影とあります。R3CNのハムであるキャプテンはそのまま同行するのでしょう。Kuznetsovの3名がDicksonへ入り、その後合流します。9月5日に出発せず1~2泊後かもしれません。AS-054には4~5日かかります。9月12日くらいに到着でしょうか。天候に左右されそうです。Vasilievはどうも参加しないようです。QRZ.comには写真が残っていますが、ウエブにはありませんでした。6名のオペレータとハムの免許を持つキャプテンの計7名となりそうです。9月中旬に入り込みますので天候はもちろんのこと、AS-054、AS-121、AS-104、AS-068、AS-087の島の形状や構築物の有無で運用日数・時間は大きく変わると思います。場合によっては数時間の運用や上陸キャンセルの可能性も考えられます。5USDと考えておけばよいと思います。RT65KIの追加ログを確認できました。14:21Z一昨日8月23日正午前にログサーチが可能となりましたが、2回目のログ更新です。QSOsですが、クラスターデータにはその後も多くのEUsと交信に成功していました。QSOs前後には進捗しているでしょう。01:50Zと、現時点では6泊7日の途中ですが、完璧にQSO数を上回りました。R71RRCが55対52の94.6%、そして途中ですが、RT65KIは45対41の91.1%という成果となっています。毎年、4~5局が未交信ですが、その原因はList登録時から環境が変化されているためです。メールのご返事もいただけない局であります。海外在住、病気などが原因です。今回も最初のログアップ時に未交信の方へメールを送りましたが、昨日1局、本日1局が交信されたことを確認できました。RT65KIチームも私と同様に嬉しいと思います。来年につなぎましょう。本日25日が終了予定日ですが、現時点では3エレトライパンターの設置はできていないようです。HW?IOTAを薦めたい局がおられましたら早急にご紹介ください。【追記1】2018年8月25日午前8時59分にQRTしたようです。チームメンバーが無事に戻れますよう。事前ドナーにはQSLカードが自動送付されます。