なってる[[東日本旅客鉄道|JR東日本]]w−#*ただJRはあまり乗り気じゃないのかと思わせるほどに工事の進行度が遅い。[[乗り鉄]]的には赤羽~大宮の快走を引き続き体感できるのは嬉しいけど。+#*ただやる気が無いんじゃないかと思わせるほどに工事の進行度が遅い。[[乗り鉄]]的には赤羽~大宮の快走を引き続き体感できるのは嬉しいけど。#区の代表駅は、しょぼすぎる。#区の代表駅は、しょぼすぎる。#*特に東口は[[昭和時代|昭和]]の雰囲気。2007年10月10日にパルコがオープン。#*特に東口は[[昭和時代|昭和]]の雰囲気。2007年10月10日にパルコがオープン。57行目:#東北本線の分岐点として候補として挙がっていたが、岩槻住民が鉄道敷設を反対したためにあえなく却下。浦和で分岐していたら紛れもない県都最大の駅になっていただろうに...#東北本線の分岐点として候補として挙がっていたが、岩槻住民が鉄道敷設を反対したためにあえなく却下。浦和で分岐していたら紛れもない県都最大の駅になっていただろうに...#さいたま市の中心駅だが、大宮だと誤解されることが多い#さいたま市の中心駅だが、大宮だと誤解されることが多い−#浦和駅に着く手前の上り線の架線柱に【”浦和特注”】と言う警告の看板が架線柱に取り付けて在るのが宇都宮線と高崎線の上り列車で上野行に乗ると見える。+#浦和駅に着く手前の上り線の架線柱に「浦和特注」と言う警告の看板が架線柱に取り付けてあるのが、宇都宮線と高崎線の上り列車で上野行に乗ると見える。#*大宮(さいたま新都心の駅が未だ出来る開業前から)又は、さいたま新都心から上野行の先頭車両に乗ると今でも見える。#*大宮(さいたま新都心の駅が未だ出来る開業前から)又は、さいたま新都心から上野行の先頭車両に乗ると今でも見える。#[[国鉄115系電車|115系]]が未だ方向幕を出さ無いでサボの時代は、小金井⇔池袋(浦和通過)・籠原⇔池袋(浦和通過)等のサボもあった。#[[国鉄115系電車|115系]]が未だ方向幕を出さ無いでサボの時代は、小金井⇔池袋(浦和通過)・籠原⇔池袋(浦和通過)等のサボもあった。保護検討中このページは、現在保護が検討されています。詳しい経緯、及び議論はトークページへお願いします。昔長野方面に行く、今は新幹線になった特急あさま号や金沢行の特急白山号も全便浦和を通過してた。昔は普通列車も通過するのがあった。昔は普通列車のホームが存在しなかった(全部通過)。昔は急行停車駅だったが?(まだ東北本線に特急がなかった時代)。「関東としては」かな・・・サスガに前橋には勝ってる(ただし県庁所在地ではない高崎には負けてる)けど、宇都宮や水戸には負けてるが乗客数では2.5倍くらい勝っている。高架になるまでは湘南新宿ラインに関しては前橋駅に負けている。それどころか川越駅や熊谷駅にも負けている存在感では上尾駅にも。(ちなみに上尾駅は元お隣さん)乗客数では京浜東北線しか停まらない川口駅にも負けている。思ったらパルコができた後に川口を追い抜いて埼玉のJR駅2位に。いうか、実は浦和駅より北のJR駅で浦和駅より乗降客数が多いのはわずかに大宮駅と札幌駅だけ。通勤輸送が多いとはいえ、浦和駅の乗降客数は宇都宮、高崎は勿論仙台、新潟よりも多い。地価は他の地域を圧倒している。最寄駅が「浦和駅」となるには年収1000万円はないと無理と聞いたことがある。本当かどうかは知らないが、確かに裕福そうな家庭が多いようには感じる。子供の教育費と浦和レッズに費やす額が半端じゃない。確かに、浦和から埼玉の私立に通っている人は多い。(某高校生徒)そんなの聞いたことないし.........割と有名だが。最寄り駅はここではない)とても48万人都市の代表駅とは思えない。現在では120万都市の代表駅。ほとんどの人は大宮駅をさいたま市の代表駅と勘違いするほどである。加えて700万もの人口を抱える埼玉県の代表駅でもある。実質でも勘違いでも何でもなく、さいたま市の代表駅はどう考えても大宮駅。それは浦和区民ですら認めている。そもそも代表駅なんてのは時刻表の中でだけの話であって、そんなのは鉄分の濃い方々以外にとってはどうでもいいこと。ここに鉄分の濃い方以外って来ているのか?周りにサッカーボールのポールがいっぱいある。「サッカーボールのボール」?サッカーボールでしょボールじゃなくてポール県庁最寄り駅にもかかわらず、湘南新宿ラインに見放された浦和駅。高架化が完成すると、その定理は破壊される。そのことでよく友人に馬鹿にされた元浦和区民(駅から徒歩3分)宇都宮線や高崎線が停まるので「さすが県庁所在地」と感心していた川口市民は多い。通っていないのが不思議。ラインは通過をしているので通っていないというのは間違い。上の書き込みはあながち間違いではない。湘南新宿ラインは通過のままで良い。なってるJR東日本wただやる気が無いんじゃないかと思わせるほどに工事の進行度が遅い。乗り鉄的には赤羽~大宮の快走を引き続き体感できるのは嬉しいけど。区の代表駅は、しょぼすぎる。2007年10月10日にパルコがオープン。マイカルを誘致してたが破綻で白紙に。地下の食品街は黒字だが、開業半年で経営難が表面化。周辺の道路は片側1車線道路。5年後には湘南新宿ラインが停車する予定。京浜東北線の発車メロディーが浦和レッズの応援歌に。高架ホームになっても相変わらず・・・2008年より、西口の改札を出たすぐ目の前に「浦和うなこちゃん」の石像が設置された。浦和の名物であるうなぎをアピールするためのものであるが、その外見はうなぎではなくおにぎりのように見える。あまりにもインパクトのある彼女の出現により、駅周辺のその他のモニュメントが一気に霞んでしまった。雨の日のうなこちゃんは結構怖い。東北本線の分岐点として候補として挙がっていたが、岩槻住民が鉄道敷設を反対したためにあえなく却下。浦和で分岐していたら紛れもない県都最大の駅になっていただろうに...さいたま市の中心駅だが、大宮だと誤解されることが多い浦和駅に着く手前の上り線の架線柱に「浦和特注」と言う警告の看板が架線柱に取り付けてあるのが、宇都宮線と高崎線の上り列車で上野行に乗ると見える。大宮(さいたま新都心の駅が未だ出来る開業前から)又は、さいたま新都心から上野行の先頭車両に乗ると今でも見える。115系が未だ方向幕を出さ無いでサボの時代は、小金井⇔池袋(浦和通過)・籠原⇔池袋(浦和通過)等のサボもあった。特別ページ印刷用バージョンこの版への固定リンクページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。