しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。Crane8053のBモデル、ハーバークレーンの外観編です。このクレーンは港でコンテナを積み下ろしするクレーンです。Crane」と名付けられています。様々な形式のクレーンがある中でこのモデルの様なクレーンを日本クレーン協会では「ダブルリンク式引込みクレーン」と分類しているようです。Bモデル:外観クレーン全景。現在、主要な港で稼働しているクレーンはガントリークレーンと呼ばれるコンテナ荷役に特化したクレーンが主流だ。このモデルの様な引込みクレーンはコンテナ以外の貨物も取り扱うクレーンとして地方の港で見ることができる。通常はフックを使っての荷役を行うが、コンテナを扱う際にはスプレッダを取り付けて対応するのだ。クレーンがどのような場所で使われているかをやっつけ仕事でイメージ化してみた。写真左下隅の青いところが海。クレーンのいるところが岸壁。クレーンの車輪下にある線はレール。このクレーンはレールの上を走るのだ。岸壁の海側には船が接岸し、クレーンで貨物の積み降ろしをする。目的の貨物がある位置まで船に沿ってレール上を移動し、ブームを伸ばして貨物の真上までスプレッダを持っていく。貨物を吊り上げた後はクレーンを旋回させて岸壁に降ろす。貨物の積み下ろしはこの一連の作業の繰り返しだ。スプレッダ最下限位置。自分たちが見ているのは海面より上の部分だけだ。水面下はどうなっているのか?実は思っている以上にボリュームのある船体が水面下にある。現在の最大級の船では水深14mを超えている。いうことで船の底というものは想像以上に深い(参考:コンテナ船の断面)のだ。船の底にあるコンテナを吊り上げるためにはスプレッダを随分と下げないと届かない。このモデルでもスプレッダをしっかりと下の方まで降ろすことができるようになっている。船側から見た荷役の様子。他の貨物や船の構造物の邪魔にならない高さまで貨物を吊り上げてから水平方向の移動をする。クレーン側から見た荷役の様子。操作席から貨物までは20mからそれ以上の距離がある。そんな離れた場所にぴったりとスプレッダの位置を合わせるのだから操作する人の技術恐るべしである。このモデルでは操作席はこの様な位置にあるが、実物はさらに前に高い位置に設置されている。ないと船倉の底が見えないんだ。カマボコ状の部品が上の方についているが、これはカウンターウェイト。乗り込むためのデッキが後ろにある。手すりも再現、芸が細かいねぇ。Aモデルでは普通に使っていたタイヤとホイールを分離して、ホイールだけを車輪にタイヤは積荷に使っている。レールを走行する車輪だからタイヤはいらないからね。余談だが近年はタイヤ走行式というものがあり、レールに縛られない自由な荷役を満喫するクレーンがちらほらと存在するらしい。一般的なコンテナは密閉構造だが、積荷によっては天井が無かったり、壁がなかったりするものがある。このモデルでは雨に濡れても構わない積荷(タイヤ)なのでこのようなオープンな構造になっている。このモデルのコンテナも実物と同じように積み重ねることができる。スプレッダーで掴んだり、積み重ねてみたり、シンプルな構造のコンテナだけど細かい工夫がなされている。8053Bモデルを実物の説明を交えながら紹介してみましたが、如何でしたでしょうか。このハーバークレーンは手持ちのセットの中でも屈指のお気に入りで説明にも力が入ってしまいました。Page目次ブログランキングに登録してます。ここよりも面白いブログがよりどりみどり。↓にほんブログ村amazonへのリンクです。Amazon.co.jpアソシエイト。