追求しコンセプトを具現して、市販二輪車最大パワーで有りながら扱い易いバイクとして、2代目が登場するまでの長い期間スズキのフラッグシップモデルとして高い人気を保ち続けました。1999年、「ジ・アルティメット・スポーツ=究極のスポーツ」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ1300」。拡大し、クロームモリブデン鋼コンロッドと鍛造クランクシャフト、SCEMシリンダー、チタンバルブ、ツインフューエルインジェクター、イリジウムスパークプラグetcなどを採用しています。右ハンドルのスイッチで、エンジン制御マップ(フューエルインジェクションと点火システムを制御)を3つの走行モードから切り替が可能。Aモード:全てのスロットル開度域で最大の出力が得られる特性。Bモード:スロットル開度に対してリニアで、且つ、フラットなトルク。Cモード:出力を下げ全てのスロットル開度でBモードよりもさらにソフトなスロットルレスポンス。走行シーンやライダーの好みに応じて選ぶ事が出来ます。車体や足回りも、エンジンパワーアップUPに伴い強化され、優れた空力特性と相まって公道では体験不可能な超高速域でも、驚く程快適に走行できるポテンシャルを持っています。しても最高速ばかり注目しがちのハヤブサですが剛性の高い車体と扱いやすいエンジンでワインディングも得意です。Silvernoハヤブサ、お勧めです。ヨシムラコンプリートGSX1300Rハヤブサtレースコンストラクターであり、スペシャルパーツメーカーでもあるヨシムラ。GSX1300Rベースのレーサー、HAYABUSAX-1で全日本ロードレース選手権のXフォーミュラクラスに参戦しました。ファンからの熱いラブコールも有って、ヨシムラは公道走行可能な隼X-1のレプリカモデルを開発。GSX1300Rハヤブサを1台1台入念に手作業で組み直し、エンジンやサスペンションのチューニングに加え軽量化など、ありとあらゆる所に手が入り作成されています。限定100台の受注生産の筈だったX-1は、2000年春の東京モーターサイクルショーで展示した直後に完売してしまったと言う伝説バイクです。シリアルNo081が入荷しました!ヨシムラが外装からエンジン内部までチューニングし、最上のパーツを盛り込んだ夢のマシン。その実力は今でも全く色あせることはありません。GSX1300Rレースコンストラクターでありスペシャルパーツメーカーヨシムラ。GSX1300R隼ベースレーサー隼X-1で、全日本ロードレース選手権のXフォーミュラクラスに参戦しました、ヨシムラ隼X-1は絶大な人気を誇っていました。ファンからの熱いラブコールも有って、ヨシムラは公道走行可能な隼X-1のレプリカモデルを開発、スズキHayabusa1300を1台1台入念に手作業で組み直し、エンジンやサスペンションのチューニングに加え軽量化など、ありとあらゆる所に手が入り作成されています。限定100台の受注生産の筈だったX-1は、2000年春の東京モーターサイクルショーで展示した直後に完売してしまったと言う伝説バイクです。シリアルNo038入荷しました!ヨシムラが外装からエンジン内部までチューニングし、最上のパーツを盛り込んだ夢のマシン。その実力は今でも全く色あせることはありません。GSX1300R『アルティメットスポーツ(=究極のスポーツ)』と呼ばれるに相応しい圧倒的な動力性能を備えたハヤブサ。世界最速の一台HAYABUSAが何と驚きのスタート価格で登場です!車輌状態から走行距離メーターを見るとちょっとびっくり!前オーナー様は大切に扱われていたのが良くわかるコンディションの良さです。GSX1300R初代GSX1300Rハヤブサより20ps以上パワーアップし197psと言う前代未聞のパワーと超高速走行を実現した新生HAYABUSA1300。しても最高速ばかり注目しがちのハヤブサですが剛性の高い車体と扱いやすいエンジンでワインディングも得意です。