「時事感想日記」&「帝都探索日記」です。(70)最近の記事ふわふわしてる場合じゃない戦終わりて税。明日8月1日の「水の日」にあわせて、2007年版の「日本の水資源」(水資源白書)を公表し、この中で、「水バンク」を提唱した。水バンク、というのは、渇水などの時に、ダムの使われていない水を不足している自治体に提供すると言ったこと。温暖化に伴い、異常なほどの集中豪雨が起こりやすくなった一方で、渇水も拡がっている。水のあるときと無いときが極端になっているわけだが、熱帯の雨季と乾季のようなものだろうか。今年は雪が少なかったために、早くからダムの貯水量は少なく、渇水が心配されたが、梅雨の集中豪雨と台風の到来により、とりあえずは回避された。農水省では各渇水対策本部が相次いで解散している。渇水の懸念が無くなったわけではない。極端な気象だけでなく、今の日本の山地は、森林が荒廃しているため、水分をためきれない。雨が降っても、すぐに河川に流れ落ち、土砂崩れや洪水を引き起こすが、あとには水が残らないのである。そのため、すぐに水量が減り、使用量は減らないから、ダムの貯水量も下がっていく。山林の資源回復を大いに図らねばならないところであり、都度対策で渇水に備えても、根本的な解決にはならない。http://www.mlit.go.jp/tochimizushigen/mizsei/index.html経済産業省は、水素自動車を一台、公用車として導入した。マツダのRX—8ハイドロジェンRE。水素ロータリーエンジン車である。マツダのロータリーと言えば、非常に独特なエンジンだが、構造上水素エンジンとして使いやすい。この車、基本的にはスポーツカーである。それを公用車に、と言うのも変な感じだが、水素自動車でとりあえず実用段階に入っているのが、この車種しかないため、仕方がない。リース料は月42万円だが、そんなに高くはない。燃料電池車だと、民間セレブ向けの宣伝リースで月5万円くらいからあるが、普通は、公的機関で月100万円くらいする、と言われている。水素エンジンは、基本的にこれまでの内燃機関と構造は同じなので、燃料電池車のように一から作るよりは安上がりである。現在のところ、マツダ、BMWの二大メーカーがしのぎを削ってるが、水素エネルギー開発研究所という小さな会社も参入している。マツダは水素ロータリー、BMWは水素レシプロ(ピストンエンジン)、水素エネルギー開発研は水素・蒸気エンジン(HAWエンジン)で、いずれも特徴的。CO2排出がないので、環境にはいい、とされてるが、まだ完全ではなく、問題も多い。一応、日本政府は、マツダと水素エネ研に協力している。欧州で普及している改良ディーゼルや、世界で売れてるハイブリッド車もいいけど、将来的には、もっと高度な車両を導入することで、大幅に環境への影響を減らす必要がある。技術の発展にもつながり、先行することで経済的優位にも立てるから、大いに取り組んで欲しい。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。