守谷市の菊地サイクルのブログ自転車・バイクを安全に楽しんで頂く為のブログにしたいと思っています。原因はステアリングステムのガタにありました。古く硬くなったグリスを除去し、グリスアップ&ステアリングステムの調整をしました。ウインカースイッチBOXのココが気になる。純正ハンドルは、スイッチ内プレートの回り止めのツメが当たる部分に穴が開いている。一文字ハンドル(社外品)に換えてあるので本来はバー加工が必要。スイッチ内部の接点点検&グリスアップをしました。今回はプレートのツメを曲げるのみで装着してみました。シート下にある、後ウインカー(社外品)の配線の点検。いう、いかにも後からビニールテープを巻いてあるところは・・・なんか怪しい。左右2本ずつある配線端子の全てが千切れていた。後ウインカー用配線端子の交換完了。前ウインカー(社外品)配線の点検のため、ヘッドライトレンズを取り外す。何やらイミフ(意味不明)な文字&テキトー的なビニールテープ巻。前側も4本ともカットされてた&なぜか端子1ケだけ材質違い(これが3番に付いてた)???ワイヤーストリッパーで配線を剥き、裸端子圧着工具でカシメる。テールライト(社外品)は黄色のアース線が断線していました。頼りないが、今回は元々付いていた場所に再度ハンダで付けました。テールライトを組み立て装着してみたところ、シート後部とハーネスが接触。ライダーが乗車時はさらに下がると思われ、乗れば乗るほど配線が切れるリスクが高くなる。ステー2本を撤去し、テール全体を下げ、テールベースに配線用の穴開け加工をして装着!1960年代のマン島T.T.レースで大活躍したホンダのロードレーサーを彷彿させるスタイル。XR400ベースのOHC単気筒エンジンをセミダブルクレードルフレームに搭載したロードモデル。(現守谷市)に生まれる。高校卒業後4輪の専門学校にて整備士免許を取得。お世話になり、現在に至る。2011年より苦手なブログに挑戦。