フレームオイルキャッチタンク仕様:ありはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。・ネック角度を23.5度に設定NSF100(23.36度)と近似値にすることでスポーティーな走りを実現します。延長12インチ化を施してもタイヤとエンジンのクリアランスを確保します。変更スイングアームピボット位置、エンジン搭載位置を見直し、より良いアンチスクワット効果を得ています。オフセットさせた位置の2種類が選べます。ホイールやワイドホイール化の際にオフセットスプロケットが必要ありません)・ツインショック、モノショック仕様の2種類に対応モノショックの場合は別途専用のモノショックスイングアームが必要になりますGC-019MNKフレームのモノショック仕様は、ショックマウント位置が異なるため、従来のモノショックスイングアームは使用できません。・サスペンション取り付け位置の変更ツインサスの場合、上側サスペンション取り付け位置を純正フレームと同じ位置のほか、91mm後方位置が選択できます。後方に変更することでロングスイングアームを装着した場合に、短いサスペンションを立てて装着することができ、サスペンションの機能を損ないません。【仕上げ:バフ仕上げ(標準)/セラコート仕上げ(+50000円)】フレームの表面仕上げをシルバーアルマイト(標準)、セラコート仕上げからお選びください。優れ、放熱、断熱など性能重視に研究制作された塗料です。セラミックを特殊機械により粉砕し、塗料に混入させて塗膜の強度を向上させています。そのため梨地状の表面になりますが、塗膜が非常に薄くできます(25ミクロン)溶接痕(ビード)も隠れることなく、残すことが可能です。密着性はコーティング材の中でも最高値で、折り曲げてもシワができなく、飛び石でも塗料が剥がれにくいため、フレーム、スイングアームに適した表面処理になっております。※納期が通常納期に+3-5週間ほど掛かります。【オプション1:ピボット部Φ12仕様(+3000円)】フレームのピボットシャフト部分をΦ12にするオプションです。※スイングアーム側もピボット部をΦ12にする必要があります。【オプション2:ベアリングレース圧入(+2000円)】GC-020アルミフレームはベアリングレースがオプションとなります。※通常は圧入されていません。【オプション3:フレームオイルキャッチタンク仕様】メインフレームにオイルキャッチタンク機能を追加するオプションです。ニップルは前1箇所、後ろ2箇所の計3箇所になります。※製品はフレーム単品になります。※アルミバッテリーケースが付属します。※こちらのフレームにはベアリングレースは付属しません。別途オプションが必要です。※販売証明書は発行しておりません。※ピボット部Φ12加工の場合、スイングアームもΦ12に加工した物が必要です。※ダウンドラフトキャブレター装着可。(FCRΦ28】TDMRΦ32、ショートトファンネル仕様)※ブレーキペダルシャフトは付属していません。※画像はイメージです。他のカラーリング】他のタイプが含まれる場合があります。※画像はイメージです。各オプションの参考画像などが含まれます。(税込)すべての配送方法と送料を見る※ログインすると、登録した都道府県の最安送料が表示されます。追加送料がかかる場合があります。入会特典ポイント利用後のお買い上げ金額(小計){{actualPrice}}円カードへのお申し込みはこちら※21:00〜翌9:00のお申し込みについては翌9:00以降に入会審査を行います。※この特典進呈には上記遷移先のページからのお申し込みが必要です。