トップネットワークホットトピックス[日経コミュニケーションRepo]太平洋を横断する4.8テラの海底ケーブルはこうして敷設された動画の再生障害のお知らせ:動画の一部が再生できない事象が発生しています。日経コミュニケーション2009.11.24コピーしましたPR2009年11月1日,KDDIとNECは,日本と米国間を結ぶ約9600kmの光海底ケーブル「Unity」の陸揚げ作業の様子を公開した。UnityはKDDIと米グーグル,マレーシアのグローバル・トランジット,シンガポールのシングテル,インドのバーティ・エアテル,香港パックネットの6社が共同で建設する海底ケーブルだ。伝送容量は最大4.8Tビット/秒まで拡張可能である(関連記事)。ケーブルや接続用機器の提供やシステム建設はNECと米タイコ・テレコミュニケーションズが手がけた。今回の工事は,KDDIが容量を保有する日米間海底ケーブルとしては,2001年に運用を開始した「Japan-US」以来,8年ぶりの陸揚げ作業である。同日の早朝から昼にかけて実施された作業の様子をレポートしよう。工事内容は,沖合い約2kmに停泊している海底ケーブル敷設船「KDDIパシフィックリンク」からケーブルを砂浜に引き上げ,そのケーブルを地下のとう道を通してKDDI千倉海底線中継センター(千葉県南房総市)の局舎まで引き込むというもの。KDDIパシフィックリンクは,KDDIの子会社である国際ケーブル・シップが保有する敷設船である(関連記事1,関連記事2)。写真1●ラジオ体操で体をほぐす作業員[画像のクリックで拡大表示]作業は日の出とともに始まった。当日の日の出は午前6時。周囲がすっかり明るくなり,海岸手前の広場では朝礼が始まった(写真1)。作業の安全を確認した後は,ラジオ体操のテープが流れ,全員で体を動かした。深呼吸の動作が終わると,実際の作業現場となる砂浜に移動。そこに敷き詰めたブルー・シートの上に整列し,工事安全祈願の儀式が始まった。朝焼けを伴い,太陽がKDDIパシフィックリンクとかぶさるように上ってくる(写真2)。引き込み作業に不可欠な巨大な滑車にお神酒をかけ,作業の無事を祈りつつ海に向かってかしわ手を打った(写真3)。国際ケーブル・シップ(KCS)が保有する海底ケーブル敷設船。北海油田開発のノウハウに基づいて建造された多目的船をケーブル敷設船に改造した。5000km以上の海底ケーブルを収容できる。[画像のクリックで拡大表示]写真3●作業の安全を祈る手前で手を合わせているのは,KDDI理事で技術統括本部の渡辺文夫ネットワーク技術本部長。[画像のクリックで拡大表示]千倉沖2kmで停泊する敷設船からは,ケーブルを引き上げるためのワイヤー・ロープが砂浜まで延びている。前日のうちに海岸から沖合約150mまでロープを伸ばしておき,当日ダイバーが敷設船からのロープを海中で接続したのである。当日は時折,南西の強い風が吹き,2m程度の波があったが,敷設船は一定の位置に静止して動かない。ケーブルに余分な負荷を与えないよう,船がGPSで位置情報を取得し,船底に備える3基のスラスター(小型のプロペラ)で同じ姿勢を維持している。敷設船から伸びるロープは,砂浜に設置した巨大な青い滑車を使って,海岸線と並行になるように方向を90度曲げられる。その先に着いたフックをショベル・カーに連結して引っ張り上げる。6時30分ころ,ショベル・カーが動き始めた(写真4)。100m,200mとゆっくりと着実に前進していく。7時になると,敷設船から実際の光ケーブルの引き出しが始まったとの報告があった。作業は順調で,予定時間よりも少し早いタイミングだという。7時15分には,ロープの途中にあった連結部分を外して2台目のショベル・カーにフックをつないだ。海岸線に沿って,2台のショベル・カーが何度も往復してロープをたぐり寄せるのだ(写真5)。現場の負担軽減を!医療界でのAWS活用法500万社が導入。情報銀行の成り立ち、事例、現状課題やその行方を網羅。経営戦略である以上、「会計」の知識やスキルが欠かせません。