25年間ノートラブル。投稿Atom投稿すべてのコメントAtomすべてのコメントローラン・フィニョン2010年8月31日火曜日1983、1984年のツール・ド・フランス覇者ローラン・フィニョンが、8月31日に死去した。いつだったか記憶がはっきりしません。superUのチームジャージを着ているので、1989年と思われます。この年のツールで、伝説となった最終ステージ8秒差の逆転で、グレッグ・レモンに総合優勝を奪われました。今尾恵介さんの地図本は、目を通しているつもりでしたが、検索してみると洩れがたくさんありました。川崎の図書館サイトで予約し、つぶしにかかっています。図書館に無い「四国四都」(日本地図センター)は、持っていてもよさげなので、ネットで購入しました。巻頭あいさつで始まり、出版意図が不明瞭です。今尾さんが書きたかった訳ではなさそうですが、旧版地図の印刷がきれいなので、良しとしましょう。するものですが特段、探っている訳でもありません。探るとしたら、地理学でなく、心理学や文化人類学の範疇になりそうです。歴史・文化への無頓着ぶりや、地方の不思議な「中央」好きを、淡々と記述しています。事例を引き、今からでも遅くない、やり直せばいいんだ、と静かに語っています。標高グラフ付きの大きな地図を見る今日も暑っ。2010年3月に開設された武蔵小杉駅から、湘南新宿ラインを利用し、上毛三山の中で最後に残った赤城山へ向います。高崎から両毛線で駒形駅で下車し、後は真っ直ぐ1500mまで上ります。中腹から、阪大サイクリング部の人たちと着かず離れず上ります。彼らは、早朝日光を出たそうです。大きな鍋を抱えたキャンピング車ですので、相当な強行軍ですね。ネットで調べたところサイクリング部にツアー班,レーサー班,輪球班,MRT班があるようです。今日も水分補給、失敗です。日本100名山へ向う交通量の多い県道なのに、コンビニも自販も全くありません。お店の併設以外に自販がないのは、何か規制があるのだろうか。利根川ビール工場で使用している赤城の御神水を大量に摂取します。大沼は、白鳥型ボートでにぎわい、県立のビジターセンターは土産物屋併設で、どうも一昔前の観光地風です。沼田へは片品川に沿って下りました。関東的には山奥ですが、四国の清流とは歴然とした差があります。湘南新宿ラインは、途中の籠原で10両編成に5両連結しました。今日は、朝も夜も武蔵小杉駅新南口で輪行する人を見かけました。行ける路線は魅力的なようです。鷺沼~武蔵小杉の往復21Kmを含む。標高グラフ付きの大きな地図を見る暑ぅ、ウェザーニュースの晴れマーク、赤黒いです。阿波池田駅IN、佃駅OUTで2山回ります。三好市が力を入れている黒沢(くろぞう)湿原へ。イケミナミからシンヤマを経て、600m前後の山腹の空中集落をたどって行きます。?湿原の標高は550mで、高原リゾート風です。幅の狭い小さな湿原ですが、展望台、休憩所などの設備も充実しています。湿田で、腰まで浸かっての田植え風景の写真が残っています。湿原からは吉野川支流の漆川谷川へ下って行きますが、川が見えずひどく不安です。ミスコースだと、取り返しがつかないので、民家を訪ねて道を確認します。こんなことは、初めてです。途中、放棄された大きな家作が。家内制手工業が行われていたのかも知れません。吉野川にたどり着き、ようやく位置がはっきりします。し阿波のコースに登場した山上直線道(以下、棒道)と旧池田町パノラマルートです。道を間違え、民家を訪ねて確認します(こんなことは、2回目)。地図にない道に助けられました。<にし阿波の棒道>阿波池田駅から徳島香川県境までの断面図をカシミールで確認してみます。この棒道は、手前に見える県境の稜線より150mも高いので、香川県や瀬戸内海まで見渡せます。棒道の先、三好市市街の真上まで来ましたが、せっかくの眺望が雑木にじゃまされます。ここを整備しないとパノラマルートは名乗れません。200m下った550m地点で、ようやく東側の視界が開けます。この地点の最寄り駅は、秘境駅で有名な坪尻駅です。標高グラフ付きの大きな地図を見る神山回りで、美郷の石積み段畑を見に行くことにします。倉羅峠越えが入るので体力温存、旧道は走らず新府能トンネルを抜けます。このトンネル、妙に涼しいのは内側表面が濡れていて、気化熱を奪われるのでしょうか。涼しいのは束の間、今日は気温が高く、倉羅峠の上り口で既に汗まみれ、通りがかりの国家公務員氏と着かず離れず上り始めます。前回、押した上部の16%は、SPDの効果でなんとかクリアできましたが、蛇行含みです。水分が枯渇しているので、自販を求めて美郷側へ下ります。途中、4-500mの山腹にへばり付くような、農家と石積み段畑が遠望できます。麓で大休止、高開へ上り直します。こちら、標識はありませんが、20%以上も頻出します。石積み段畑は、周辺のいたるところにありますので、暑い中、ここまで苦しんで高開へ上ることもないような気がします。徳島帰着は17時過ぎ、阿波踊りは最終日、観客入場の始まっている市役所前演舞場を突っ切ります。声援をいただきましたが、落車が怖くて何もできません。)、穴吹川の川下りをします。吉野川合流地点から少し下流まで下る計画でしたが、吉野川本流がひどく濁っているため、徳島本線の鉄橋手前までとします。穴吹川は延長42Kmですが源流は剣山で、今回のスタート地点も周りは1000m超の山に囲まれています。着岸予定地点にMTBをデポし、車でスタート地点へ向かいます。前回の鮎喰川と比べると、透明度は同じくらい、水量はやや多めです。瀬が多いので、技量が問われることになりそうです。私が前座席で漕ぎ出します。前座の役割は、進むコースを判断し、舟の方向を保つことです。忙しく疲れるので、速やかに先頭交代し、やまさんにお任せします。まさん、どんどんうまくなり、岩壁をきわどくすり抜けて行きます。残り1.5Kmの堰からは、さしもの穴吹川の透明度も落ち、最後は水遊びの家族連れの中、デポ地に上陸。スタート地点へ車を取りに行きますので、自動車を含めるとトライアスロンです。109峠を走った帰路、鵜の田尾トンネル(1986年完成、1769m)を抜けましたが、その旧道にあたる鵜峠が今日のターゲットです。1997年位までは、通れたはずですが、数年前の情報では崩壊箇所があり不通とのことです。鵜の田尾トンネルは自転車で走るには危険度が高いので、迂回ルートとして使えるか否か調べることにします。通行が禁止されています。よって、道ではなく、責任ある個人が山でトラバースを行っていることになります。(それでいいのかな?)徳島県側からから取り付きます。路面の補修は行われていませんが、舗装は残っており十分乗車できます。2%程の傾斜で、峠と逆方向へ向かっています。大坂峠と同様に、傾斜を一定に保つ線形です。トンネル入口からどんどん離れて行きます。R318は随分下に見えるようになりました。県境の鵜峠に着きます。香川県に入ると、落石が多くなり、押しも出てきます。時々視界が開けますが、海が近い。猪の子供に4回遭遇しました。距離的には残り1Kmくらいですが、ついに藪こぎ状態に。進める可能性はありますが、これではトンネルの危険回避どころか、こっちが危険です。新道を走り直すには時間も遅いため、ここで撤収です。大坂峠のジオラマが見たかった引田の歴史民俗資料館は次回に。圏外ですが、ルートラボの現在地連動モードは有効です。キャッシュ上の地図と、GPSの位置情報を合体できています。高知、宇和島ツーリングを中止してしまいました。冷静にみると、朝のトップニュースで言うほどのこともない、豆台風のような気がします。クロスバイクとKHSのフォールディングバイクに乗っていますが、以前から気になってた登坂スピードを比較してみます。登坂だとフォールディングバイクの方が早いと思っていたのは、間違いだと言うことが判りました。標高グラフ付きの大きな地図を見る夏休みvol-2で、また徳島へ戻ってきました。山川餃子ツアーは移動日で参加できませんでしたので、一日遅れで行ってみます。鮎喰川沿いにアプローチしますが、倉羅峠や焼野峠を越える決意ができず、童学寺トンネルから吉野川方面へ抜けることにします。旧童学寺随道は新トンネルの開通により閉鎖されていますが、気品ある煉瓦積みの坑門を見るために寄り道してみます。・・、煉瓦がありません。後で調べたところ、煉瓦積みは石井側のみに残ってるようです。山川餃子工房はたどり着くのが第一関門です。だいたいの場所は調べましたが、やはり、山川町内をうろうろします。通りから大分奥まった神社の横に餃子旗を見つけ、ほっとして進みますが、店の正面に来るまで判りません。店ではなく、普通の農家です。1割位の顧客は、たどり着けませんね。結果的には、絶妙のマーケティングかもしれません。AセットとBセットの両方おいしくいただきました。段畑にはたどり着けず。柳水庵から下りた後、県道31号の屈曲に惑わされ宇度木方面へ上ってしまうなど、餃子工房へ行けたのが不思議なくらい、道を間違えました。boso.cycle@gmail.com。