...1965年の発売ですからもう50年を越えたことになりますが、キット自体は2013年にニチモがプラモデル事業部を廃業する直前まで、銀モールド版が発売され続けていたニチモのオリジナル金型のキットであり、国産の古参キットの一つです。発売当時に流行していた内臓物が見える透明キットと、内蔵物をコクピット周りのパーツだけに省略した銀モールドのキットがありました。コグレのキットと較べると、ニチモの方がよりモノグラムのアレンジコピーに近く、内蔵物の造作はスケールダウンしたかのような忠実さです。電動引き込みやスタンドのレバー操作で動作する爆弾投下機構は省略されているものの、モーターや電池が収容できる赤いスタンドが付けられていました。キットと同じ構成になっているというこだわりよう(?)です。キットからの脱却を目指して外形を自社でデザインしたうえに、各舵面を当時流行のオール可動にしたため、お手本にも実機にも、あまり似ていない独特のものとなってしまいました。初版のものとは逆になっています。文字が消えた後期バージョンや再販物には、モーターが付けられるようにはなっていませんし、透明キットのスタンドもそれに伴って、台座部分に地球儀を模した銀モールドの展示用のものに変更されての販売になっています。併せて付けられるようになりました。参照してください発売当初のキットはモーターライズが可能で、内臓物付き透明キットはスタンドに収納したFA-13モーターから機首のエンジンパーツ内部を経由したジョイントやシャフトでプロペラを回転させるか、機首部分にエンジンパーツの替わりにFA-13モーターを内蔵するか...を選択させていましたが、銀モールドキットではエンジンパーツやスタンドは省略され、固定板で機首部分にモーターを内蔵する方式だけになっていました。再販の物にはモーターは付けられませんし、モーターライズをやめた際に金型に手を入れているようで、一部のパーツに違いが見られます。初版キットのコクピット内の床板パーツは、エンジン部に内蔵した場合のモーターからのリード線や、あるいはスタンドにモーターを内蔵した場合のモーターからのプロペラ回転用の長いスプリングジョイントをエンジンパーツ内部まで通すために、左のように操縦桿の固定部分から前がコの字形に切り欠かれていて、主脚収納庫からもコクピット側からも筒抜けに天地が見えてしまう箇所がありましたが、後期(モーターライズ廃止後)には分かり易く金型に変更が加えられており、この床板パーツは右のように切り欠き部分が塞がれて、その部分にも木目モールドが追加された物になっています。字形をした鉄線を挟み込んで貼り合わせてスイッチ代わりになっていたために、主翼下面のパイロンの穴(;リード線の先をハトメに巻いてを埋め込むようにしてあった)に差し込むようになっていたのですが、現在はモーターライズもパイロンのハトメも無くなり、爆弾や増槽のそれぞれの差し込み用金属線の金型部分に彫り込みが入れられて、プラのモールドにしてあることなども手を入れてある部分といえます。新製品として発売当時に購入して組んだ左の物を見ると、ヒケや型抜きピンの痕なども少なくて綺麗なモールドなのですが、脚柱が(尾輪も含め)可動のため長くて地上姿勢が立ちすぎるし、可動にすると調整が難しく、主翼の貼り合わせに隙間が開きますし、隙間なく貼るために削りすぎるとグラグラします。地上姿勢時の開角度を主翼の切り欠き部分にカバーがあたる事で止めているのに左右で切り欠きの大きさが違うので、右の主脚が開き過ぎになります。8本となっているうえ、裏側の穴は表現されていません。尾輪は庫内に完全に引き込まないように止めピンがあるうえに、カバーも胴体と一体成型で垂直の状態での固定になっています。スピナがちょっと細長くて機首前端を絞り過ぎたうえ、スラストラインが上を向いているので地上姿勢の立ちすぎと併せて印象が違っています。主翼の付け根の張り出しはあまり大きくなくB型状で、主脚収納庫の形状も曖昧なので、主脚カバーなどのタブを切断し全然形の違う主車輪カバー形状を修正したり、間違って左翼下面に並んでいる敵味方識別灯を右翼下面に移してやる必要もあります。しているうえに少し左が前に振れていて全体にねじれているように見えるので、極力修正してやります。所に足してやってください。ヒケが表面に出ているので、パテ埋めなどが必要ですが、全体に打たれた細かい凸リベットをどうするかは各人の好みの範疇だと思います。されていましたが、金型の荒れがひどくてバリが各所に出ています。大きめのキャノピーは、フレームにガイドが付いていて開閉が可能です。そのためコクピット内の造作が丸見えになりますが、ここはモノグラムのパーツをしっかりとスケールダウンしたかのようで、サイドコンソールなどのパーツも一通り揃っています。するなど手を入れてください。一体でモールドされている翼下のパイロンはハトメを埋め込むためもあったせいで厚みがあり、ロケットランチャーもそれにあわせたようにゴツすぎると思いますが、排気管は薄い三角形が並んでいるだけなので、逆にあまり立体感がありません。主翼の厚さは気になりますが、可動になっている各舵面との兼ね合いがありますので、あまり薄くはできません。!それと、各翼端は多少丸味が気になり、とくに垂直尾翼上端は目立ちます。これらの修正のうち胴体や主翼などに関するものは、銀モールドや透明キットでも色を塗ってしまう場合は有効ですが、透明キットを透明のままで完成させようとする場合は、部分塗装をしてやるなどのように修正部分を隠してやる努力が必要となります。今回は箱も無くパーツもバラバラになった状態のジャンクとして安売りされていた銀モールドを使いますので、通常だと仮組みに移るのですが、今回はかなり以前にストレート組みをした完成品がありますので、これを眺め回しながら簡易金型並みにバリに埋もれているパーツやヒケのあるパーツを、きれいに成形しながら加工してやることから始めたいと思います。バリが出ているのは胴体パーツ先端、スピナキャップ、コクピット床板、サイドコンソールパーツ、主翼銃口部分などが大きく、小さなバリはその他のパーツの合わせ目近辺にエッジの盛り上がりとともに多く見られます。合わせ目のラインは成型時の押し出しピンの跡があってガタガタになっている部分も多く見られます。可動になっている動翼パーツもエレベーター以外は貼り合わせで、この接着面も結構ガタガタなので薄く削ってやろうかと一瞬思いますが、可動用のピンがあるのと主翼の厚さもあるのであまり薄くはできません。方向舵は下部の幅が足りないので少し(1.2mmほど)足してあります。各舵面について書きましたので、ついでに主翼についても書いてしまいます。前述したとおり、主翼付け根の張り出しはB型状になっていますが、パーツの状態で修正するのは大変ですので、現時点ではここはそのままにし、胴体への取り付け後に修正します。最近のキットは成型後の収縮なのか左翼は上下のパーツの幅が合わず、ダボ受けの穴の位置をずらすことで解決しようとしていますが、上面パーツが最大で1.2mmほど飛び出してしまいます。以前はここまでズレてはいませんでしたので、詳しく見てみると左上面パーツのアールが平面に近くなってしまっているために前後幅が広くなってしまったのだということが判りました。これが、中古で販売されるまでの保存状況の悪さによる個体差なのか最近のロットの全てのキットにおいて見られる傾向なのかまではわかりませんが・・・この修正はフラップやエルロンの関係がありますので、後ろ合わせで前に飛び出した上面に合わせてやるのが妥当だと思いますが、前縁や機銃孔フェアリングなども関係していますので容易ではありません。取り付け後に張り出し部分を成形しますので、とりあえず今の時点ではスルーして、先に修正可能な主脚収納庫形状を主輪ドア・脚カバー類を含めてそれらしい形状にしておきます。主翼下面のパイロンやロケットランチャーは高さが足りずに横幅が広い表現となっていますので、気になる方はパーツがイッパイ付いている他のキット(ハセガワやフジミなど)から調達してもいいと思いますが、パイロンには削り取る前に詰め物をしておかないと大穴が開きます。僕は基本的に入っているパーツで楽しむほうですので、それぞれの厚さを半分程度に削っただけで終わらせています。ついでに少し後退した位置にあって大きめに彫られた薬莢排出孔を小さめにして前進させ、左翼下面に間違えてモールドされた敵味方識別灯を削って右翼下面に移動しておきました。右翼下面翼端の出っ張り(エルロンのピンの受け)は折れやすいので気をつけてください、万一折れた時は元に戻すよりも上面パーツに位置を合わせて接着してしまった方が後の作業で無くさないので楽になります。主車輪ドアは形状が全然違いますので、このパーツをドア内側として、表にそれらしい形状に切り出した0.2mmの外板を接着して成形、主脚カバーも合わせて先端部分をカットしました。収納庫の左右の仕切りについては、可動にすることが前提であれば主車輪ドアの可動ピンの位置や形状を修正しない限りは干渉してしまいますので今回はそのままにしてあります。タイヤのパーツは押し出しピンの跡が深く付いていますので埋めておきます。ホイールハブは表のスポークが少数派の8本となっていますが、今回はそのままで使いますので、裏側に8個の穴を開けておきます。可動となっている脚柱はオレオは全伸ではなく三角に縮んだ形なのに、収納するために伸びきった長さになっているため、そのままでは前述しましたように立ち上がった感じになってしまいますので、地上姿勢でも不自然でないようにしつつ可動にして収納が可能なようにと考えました。言っても、スプリングを内蔵して伸縮可能にする腕もありませんので、単純に二種類の長さの違うパーツで差し替え式にして長さを変えるようにしました。なかったので、他にもいろいろな案を考えましたが、元々のパーツを最大限利用することを優先して、やむなく一番簡単ながら強度が確保できる、真鍮パイプを利用しての差し替え式を採用することにしました。次に胴体パーツですが、これも同じように接合面がガタガタになっていますので、平らにするついでに機首先端パーツとウインドシールドパーツとの幅を合わせるためのシムを挟んでおくといいかもしれません。機首先端パーツは下側が少し広くウインドシールドパーツも胴体よりも幅広なので、胴体先端下部とウィンドシールド前に0.2mm厚のシムを貼り、なおかつダウンスラストを付けるために上面先端を1.5mmほど前に出るようにしてあります。機首上面の合わせ目もメクレのように盛り上がっていますので、これを削るとともに横からのラインを含めて少し丸味を緩やかにしておきます。排気管周りは庇の下に不揃いな三角が6個並んだようになっているだけなので、ここだけはやむなくハセガワかタミヤで余った排気管を入れられるように切り取りましたが、少し低い位置にモールドされているので庇の上のラインを基準にするような位置に修正して切り取っています。コクピット部分はキャノピーの開閉用レールの表現がないので、開閉を損なわないようにフレームのスライダー部分を加工したうえで、胴体側にレールを付けておきました。エア・アウトレット・フラップも可動になっていますが、オイルクーラー側のパーツの幅が広すぎますので穴の方を左右半分ずつ埋めてありますが、キットのエア・アウトレット・フラップパーツはピンの構造の関係もあって縮めるわけにいかないので、左右のピン受けを利用できるシャフトと、その真ん中辺で可動するエア・アウトレット・フラップの小さい物とを自作しました。ラジエター後の大きい方のエア・アウトレット・フラップはアクチュエーターの表現などはありませんが、可動となっていますのでそのままで使用しますが、その後ろの尾輪の取り付け部分は多少手を入れました。この尾輪パーツはモノグラムのにとてもよく似ていて好きなのですが、多少長く飛び出して地上姿勢が高くなってしまうので、短くした主脚を使う時のために取り付け位置の軸受けを4mmほど上に新設しました。尾輪は引き込んでもカバーは胴体と一体成形で平行な位置に固定されたままで尾輪も奥まで入らないように止めピンがあるのですが、4mmほど位置を上げてもこのピンでとまります。尾輪カバーは切込みを入れてハの字に開いた位置にしておきました。胴体部分はけっこう下処理に時間が掛かりますが、この作業は後で生きてくるのではないかと思うので、工作がお嫌いでない方はぜひやってみてください。この他に気になる部分としては、スピナキャップの付け根が胴体側先端パーツより一回り大きいことですかね。一度接着して多少修正しましたが、それでなくても細長い感じですし、先端は素材の厚さの関係もあってあまり修正できませんので、気になる方はトレードを考えてみてください。あとは胴体下のエア・スクープのパーツが浅い位置で塞がれているので、これも気になる方は開けてください。?爆弾・増槽などの兵装類はあまり似ていませんしパイロンの一部のようなデッパリが付いていますが、お使いになるのでしたらこういった貼り合わせのパーツはたいてい接合面のエッジがメクレというか、尖ったように盛り上がっていますので、貼り合わせてから成形しておきます。ムスタングのパーツをスケールダウンしたような感じですが、計器盤の位置が奥すぎて防眩シールドと干渉してしまうせいなのでしょうか、照準器(N-9だと思いますが...)だけ天地を逆に付けるように、と書かれています。左上がファントムムスタング、左下が銀色のスタンダード仕様の説明書の照準器部分の説明写真で、日本語図面のがニチモの説明書です。キットのプロペラ(戦後のカフス無しの櫂状のハミルトンスタンダード)だとK-14の方が照準器としてはシックリくるのですが、どちらにするかは最終段階で決定することにして、とりあえず付いていたパーツはN-9照準器っぽくしておきました。モノグラムでは胴体に貼り付けるようになっていたサイドコンソールやスロットル類のパーツは全てコクピットの床板に取り付けるように変更されていますので、説明書どおりに組むのでしたら挟み込む必要のあるパーツは、この時点で全部塗装して組んでおくことになります。僕は床板に組み込むのは位置的な不満がある(前すぎたり下すぎたりする)ので、左右胴体部分に直接貼り付けました。最初は主脚収納庫から見える胴体内の目隠しのためにコクピット床板を延長するだけのつもりでしたが、その端を押さえるための尾輪収納庫前の隔壁を作ったら、そこにつながるラジエター後のエア・アウトレットへの流れ道が気になってしまい、エア・アウトレット・ダクトとラジエターのパーツも作ってしまいました。ついでに上から覗いても大丈夫なように無線機下の空洞部分を埋めるために胴体内タンクを作ってやって仮組みして見ていたら、キャノピーフレームも気になったので、7個の穴をあけたブレースを追加してやりました。これを胴体に組み込んでやるとこんな感じになります。!また、計器盤には丸い枠のモールドが並んでいるだけで、現時点では筆で計器の針を手描きしただけですが、これも自作デカールと透明プラバンの組み合わせで表現が可能ではないかと思いますので、僕の中では今後の課題として考えています。いうことで、眺めていると胴体タンク後の空きスペースに低圧酸素のボンベ(ボトル?)をランナーから作って積んでやりたい衝動に駆られてしまいますが、銀モールドのキットでは最初から省略されているぐらいですから、キリがないので胴体内はこれぐらいにしておいて、先へ進みたいと思います。機首周りは胴体左右を貼り合わせてからの加工・修正となりますが、ブレード基部にあわせた切り欠きだけになっているスピナキャップ部分だけは先に加工ができますので、この時点でやっておきました。言ってもスピナキャップ側ではなくて基部のパーツの方でキャップ側の切り欠きにあわせた切れ端を四ヶ所に貼って、ブレード基部の形に合わせて切り欠きながら、ガタつきが無いように高さなどを調整して、ブレード基部からの見切れがないようにしてやります。機首先端のパーツに通した小さな止めパーツで基部のパーツを固定するという方法が取られていて、ペラ自体はスピナキャップとともに後付けできますが、万一作業中に外れたりすると修正不能になる恐れがありますので、長いシャフトをランナーから削りだして後で差し込めるようにしておきました。この方法であれば後々塗装によって、ペラをカフス付きのものやエアロプロダクツ製のものする必要に迫られた時でもシャフトさえ自作して交換すれば、他社の物でも簡単にトレードできますので・・・このカフス無しの櫂状のハミルトンスタンダードのペラは、戦後になって装備されたと言われていますが、全機一度に交換されたわけではないようで、韓国などの諸外国の機体や各州のナショナルガードの機体でもカフス付きとカフス無しが混在している写真が多いです。主翼部分は可動が主体となりますので、翼厚を薄くしようと試みない限りは後加工が基本となります。説明書にありますように、先に主翼下面を胴体に接着した後で各動翼を挟み込んで、主翼上面を貼り付けるという少々厄介な工程となっていますので、説明書の指示に従う場合は接着面積がかなり少なくて容易ではありませんので、左のようなノリシロを胴体側に貼っておくのもよいかもしれません。説明書の指示を無視して主翼パーツを組み立ててからでも、胴体への取り付けは可能ですので、僕は今回はこの主翼パーツ組み立て後取り付けを試してみようと思っています。この場合は胴体側のノリシロは先着けできませんので着けるとすれば補強の形で主脚収納庫内から後張りで作業することになります。主翼左側パーツの上下のズレは意外と深刻ですので、できるだけ左翼上面パーツのアールを戻してやる努力をして、ずれては困るフラップ部分の厚さ確保のために、主翼内側にズレ止め(僕はタミヤの三角材を使用)を貼っておくと作業がしやすいです。右の写真は、透明キットではパーツとして入っているのに、銀モールドキットでは省略されてしまっているので、上半角の固定と主脚収納庫内の見切れ防止、また胴体パーツとの接着箇所の増大や左翼上面のアールの確保を兼ねて増設した主翼のメインスパーですが、端っこに写っている機銃パーツはコグレの余ったパーツでのお遊び(次回作の検証のため)で、今回採用しているわけではありません。!ただ、機銃は載せないにしても、機銃口などは主翼パーツ貼り付け後になんらかの表現をしてやる必要はあるだろうとは思います・・・というわけで、今回は真鍮パイプの組み合わせで機銃口とブラストチューブを作って、機銃のフェアリング開口部分に埋め込んでやりました。このフェアリング部分は前面の開口部も肉厚もかなり形が不均等なうえに上下面のズレ・スキマなどがありますので、胴体との接着後に付け根の張り出し部分とともに整形してやるといいと思います。付け根の張り出し部分は今回は前後幅が広い上面パーツに合わせて前縁ラインを整形した上でそのまま前に出しただけなのですが、これだと少し前に行き過ぎた感じがしますし、もともと広めの翼面積が更に広くなってしまうので、ちょっと印象が違う感じがします。前縁のラインを少し後退させて張り出し部分を削りだす(ただし機銃フェアリング部の加工や可動となっている主脚収納部分の軸受けの強度不足など、幾つかの注意深い修正が必要)。主翼の前縁ラインは少し後退角がついたようになっているので全体に下げるのではなく胴体に近い方を下げる感じにしてもう少し真っ直ぐなラインにするのが理想的かもしれません。B.の取り付け位置後退を行ったうえで、A.の改修ではなく付け根の張り出しだけを大きくする(寸法的にはおかしいかもしれないが、加工は比較的楽で、見た目の効果は一番)。そのままの位置で接着して付け根の張り出しだけを大きくする(今回、僕はこの方法です)。なにも気にせずにそのまま作る(透明キットにはこれが一番良いと思います)。!(苦笑)とりあえず組んでいくと左上の写真のような感じに組み上がります。この角度から見るとあまり問題も無いように見えますが、このキットはパーツのいろいろなところに変なネジレや、左右が非対称になっているための違いなどがあり、そのために全体に微妙な歪みが出ていて、擦り合わせや修正にかなりの時間を要してしまいます。いずれもが微妙に捻れているのが判ります。下は今回の物でだいぶ修正したのですが、それでも水平尾翼が微妙に左下がりになっています。前述した右の主脚の開き過ぎですが、これは収納孔の右端の切り欠きが左端よりも1〜1.2mm大きいのが原因ですので、1.2mm厚のプラバンの端材かランナーの欠片を切り出して、主翼側に貼ってやれば解決します。次に主翼と胴体の取り付け部分ですが、これは左前側の接着部分に0.5mmのプラ板を挟んで胴体とのネジレを修正、胴体も貼りあわせ時にできるだけ左の尾部を持ち上げてネジレを解消しますが、垂直尾翼は左に捻らないといけない(方向舵が付けられない)ので、これも厄介な作業です。これだけやっても、まだ左右一体の水平尾翼は左下がりになりますので、差し込み孔の調整や右上と左下に端材を挟み込むなどして、できる限りネジレを解消してやります。!(笑)コクピット内は以前工作した左下側コンソール上に、エルロンと昇降舵のトリム・タブの操作輪やラム・エアと気化器の暖気操作レバーなどを追加したぐらいです。してからか、内側の防眩シールドを削ってクリアランスを取ってから、形状を修正してやらないと、いくら削ってもウインドシールドが浮くことになります。僕の場合はこの程度の失敗はしょっちゅうの事ですから、ここではムリに戻したりはしません。!とりあえずサフェーサーなどを塗りたくって、あまりにひどいデコボコがないかのチェックをしながら、マーキングをどうするかを考えていきます。神経質なほうではないうえにせっかちなので、ついつい違うほうに目がいってしまいます・・・^_^;試しに着けた赤いスピナキャップとカフス付きのペラが悪目立ちしていますが、これは前述しましたように簡単にトレードできる物を探していたら、寸法的にピッタリの物があったので、ついつい着けたままで撮ってしまったものです。全てのキットを試したわけではないのですが、やはりこのニチモのキットはスピナの部分が絞られていますので、大体のキットのスピナキャップは基部の直径が大きくてはみ出してしまいました。そんな中で一つだけ直径がピタリと合ったのがこのオータキのキットのスピナキャップで、多少アールにフックラ感が無くて鋭く絞られてはいるものの、右のようなアダプターを作って取り付け軸に挿してやると、オリジナルのカフス無しのオール状ハミルトンスタンダードと、カフス付きのハミルトンスタンダードに差し替えが可能になります。!今回は翼下に零距離ロケットランチャー用のラックが装備されていますので、大戦後の機体でも星や蛇の目以外のマーキングにしてみようと考えていましたので・・・そして用意したのが、差し替え式のスピナのユニットと照準器のパーツ。左写真の左側がニチモのオリジナルのスピナキャップとプロペラブレード(戦後の櫂状のハミルトンスタンダード)、右側のがオータキのスピナキャップとプロペラブレード(カフス付きのハミルトンスタンダード)となっています。!(苦笑)その下の方に写っているのはニチモのオリジナルにちょっとだけ手を入れたN-9照準器(右側)とプラ板とランナーで作ったK-14照準器(左側)ですが、小さくて判りにくいので右側に拡大写真をupしておきます。この照準器は取り付け基部に0.5mmの真鍮線を埋め込んであって、計器盤に開けた穴に差し込むことで取り替えられるようにしてあります。!細部はこんな感じです。ル付属しているデカールは透明キットのも銀モールドのキットも昔からズッーと変わらずに左のものが入っているのですが、一緒に入っている"戦隊マーク図解"というカードみたいなのはデカールのためのカラーガイドではなく、単に部隊マークの紹介だけらしいです。絵も、一時期機体の色を間違えて伝えられ、そのまま流行してしまったブルーの機体上面色となっているので、あまりまともに参考にするのは考えものなのではないかと思います。僕もそれを信用してマルサンのP-51Dを派手なブルーに塗っていた時期がありましたが、もちろん今ではオリーブドラブに塗り替えています。すると該当する機体は存在しませんし、デカールに使われている字体も違うと思います。間違いで、機首にLilly-Bという文字が描かれている機体です。マーキングに関しては、側面のカラー図は入っていますが、デカールとしては入っていません。ものを使用しています。Hess)大佐の機体の写真は何枚か発表されていますが、撮影された時期がバラバラなのか、映画化された時のスチール写真が混ざっているのか、字体や塗装が同じという写真がほとんどありません。"が太いものや排気管の周りを赤で塗られたものなどもあります。