降りる直前までドイツを感じられて嬉しい。左:座席前のディスプレイではデッドプールなどを見ました。到着前にはこの画面が出ました。独英それぞれの表現の特徴が出ていて興味深いので書き出してみます。Lufthansaドイツ語を逐語訳すると「このルフトハンザのフライトに、あなたが私たちのお客様であったことを感謝します。カジュアルに表現されている英語よりも、ドイツ語は意図的に丁寧に表現されている印象です。予定通り羽田空港に到着。この後福岡に飛んで予定通り長崎に帰り着きました。あとがき●ケルシュ今回のビール紀行の締めくくりに、ケルンの地ビール、ケルシュについて書き出してみます。Wiki.deによれば、ケルシュの3大ブランドは次の三つ。生産量はヘクトリットルで記載されているので、200ミリリットルのシュタンゲに換算した量も併記してみました。写真3-5-3ガッフェルのビヤホールドイツへ行くとヴァイスビア(白ビール)を好んで飲みますが、1位のライスドルフは、直販店で飲んだからか、とても美味しかった。2位のガッフェルはマンハイムで飲んだ時の写真。250年と書いてあるので歴史的な店らしく、次回はここで飲んでみたい。モーニングサービスここらの3枚は2011年に撮影。Domで飲んだ時の写真。立地がよいのでほぼ満席で、賑わっていました。2位ガッフェルと3位フリューについて、特別美味しかったという印象は残っていません。Kölschドーム(大聖堂)ケルシュ。ケルン中央駅構内で飲みました。右横は同じ駅構内で撮影。午前7時から12時までビール一杯(0.21リットル)1ユーロ(約125円)と書かれたパネル。ビールのモーニングサービスとは、さすがビール天国のドイツ!ところでこの「ドイツ・ケルンで本場のケルシュを飲んできました!」(※、日本語)によれば、ケルシュを梯子飲みした後で、ライン川河畔にあるレーベンブロイ・ケルン・レストランで飲んだピルスナーが一番美味しかったとのこと。次回は私も、ケルンでケルシュとミュンヘンのビールを飲み比べしてみたい。カールスルーエ今回カールスルーエを訪れ、カールスルーエ・モデルを知りました。Wikiなどによれば、都心部の併用軌道を走る高規格の路面電車をJRに相当する鉄道線(専用軌道)に直通させること。これをトラムトレインTram-trainとも呼ぶものの、これを最初に実現させたのがカールスルーエだったことから、カールスルーエ・モデルと呼ばれるらしい。調べをすすめるとカールスルーエから約70km離れたハイルブロンまでこのトラムトレインが通じていることが分かり、のけぞりました。左:旅行2日目に訪れたハイルブロン。Brückeを渡る路面電車。人口12万人の都市なのに、路面電車が行き交ってるなと思って、何気なく撮った写真。このときは、この路線がカールスルーエまで通じているとは露知らず・・・。右:こちらは、カールスルーエのトランジットモール。やって写真を並べると、同じデザインの路面電車です。路線図Liniennetzplan(※、pdf)を見るとS4系統が両都市をつないでいます。Kronenplatz(Fritz-Erler-Str.)カールスルーエ・クローネン広場まで、途中ドイツ鉄道の専用軌道を経由して、乗り換え無しで約1時間半。もの凄くローカルな例えで恐縮ですが、路面電車と言いつつ、二両編成のJR九州快速「シーサイドライナー」程度の長さ、乗客定員があります。「佐々行」のシーサイドライナーに乗車。車両は赤迫を過ぎるとJR長崎本線に乗り入れ、時速100kmで佐世保へ。佐世保の中心部では一旦併用軌道に降り(佐世保には路面電車が無いので、あくまで想定)、更に松浦鉄道に乗り入れ「大学前(長崎県立大学)」で下車。マンハイム中央駅でホームへ登ったら、ちょうど15時21分発TGV9583フランクフルト中央駅行きが到着。調べてみたらフランスの地中海に面する港湾都市マルセイユMarseille-Saint-Charlesを8時10分に出発し、フランクフルト中央駅に15時58分に到着する列車。1,024kmを7時間48分かけて走るフランスの新幹線。この距離は東京-新山口1,027kmに相当。新幹線は所要時間4時間半。ちなみにパリ~フランクフルト間約500kmのTGV/ICEの所要時間は最速3時間38分。マンハイムからパリまで3時間。マンハイムからだとICEで5時間近くかかる首都ベルリンより近い。26年前の新婚旅行では、パリからハイデルベルクまで夜行寝台列車に乗りました。当時からすると高速鉄道が発達して、鉄道旅行の行動範囲が広がりました。ついでに私が毎年のように行くケルンも調べたら、パリまで3時間20分、ベルリンまで4時間20分で、こちらもパリの方が近い。パリは魅力溢れる第一級の国際観光都市であることは疑いようがありません。