シフトがシャキッとしなくなったのでDCTのリセットを行いました。センタースタックの裏側の更にゴムシートの下にあります。ここでのシフトロック解除が必要です。結果としてシフトフィーリングと燃費が良くなります。23:02:17メッセージ見ました。こんな技どこで情報仕入れられたんですか?できれば教えて下さい。DCTのトラブルがボチボチ出始めて主に海外のネット上ですが翻訳しながらかき集めた情報の一つ今となっては元ネタが何だっか???(^^;;日本だけでは情報が少ないですね。試して上手く出来たので内容を整理してみました。変化があった時は自分でもビックリでしたね。検査機も更新プログラムも不要おそらくDでも知らないかも?!メカ的異常がない事前提ですがサブコン、オイル、エアークリーナなどエンジンの特性に変化を与えた場合の再学習にも有効ですね。18:00:12コメント返信有り難う御座います。これからも長くボルボ乗って行きたいので自分もトライしてみようと思います。この年代のボルボDCTのメンテすれば故障は少ない車両だと思うのでなるべく自分で出来る予防を行います。あとはDCTのATFとフィルターの交換と合わせてメンテを行うとよりDCTの良さが維持出来るのではないかと思っています。購入時より良い状態です。20:00:48自分も今90000km程走行してますが、77000kmでDにてフルードとフィルター交換したらすごく調子がよくなりました。自分愛知ですが、豊橋にドンドックスと言うボルボとスバル車を専門で扱う修理工場がありそこのオーナーもDCTフルードだけでも3万キロ位でマメに交換したほうが良いと言ってました。]KeroKeroです。皆バイクにのっていたが。