コメントはまだありませんお盆休みにもかかわらず朝早く目が覚めたので、いつもの海沿いのコースをクリオゴルディーニRSで走ってきた。エンジンとかシャーシのフィーリングはもう少し走りこんでからまとめてみようと思うが、エンジンは十分パワフルで4000回転を越えてからのサウンドがレーシーで、マフラーだけがなってるいまどきのエンジンと違い、ちゃんとエンジンのメカノイズが心地いい。足回りは正直ちょっと固めだ。正規で入ってきたルーテシアRSはシャーシスポールだが、このゴルディーニRSはシャーシカップでさらにスプリングとショックが固められている。EPSの出来はひょっとしたらトゥインゴのほうがよいかな?という感もあるがコーナーの深さに対してきっちりとした反力でドライバーの意思とズレがないのがさすがルノー・スポールだと感じた。昨日はたいして写真もとってなかったので、いつもの海沿いのパーキングで缶コーヒーを飲みながらじっくりとクルマを見てみた。スリーサイズは全長:4020×全幅:1770×全高:1485mmと全長は4mを少し超える位でコンパクトだが、幅は1770mmとアルピナロードスターSとほぼ同じだ。トレッドは1520mm/1520mmとFFにしてはリアのトレッドが広いのがわかる。例によって、フロントフェンダーはブリスターフェンダーでデザインのアクセントとなっている。ゴルディーニはアウトレットもシルバーでちょっとおしゃれな装い。リアはピアノブラックのディフューザーと、左右2本出しのマフラー。一見するとデミオみたいなリアビューだが、これでスポーツモデルというのが十分わかる(かな??)。今回お願いして塗ってもらったホイールからブレンボのレッドキャリバーがのぞく。ちなみにタイヤはコンチネンタルのSC3。インテリアは地味なエクステリアとちがい、ゴルディーニ臭がぷんぷんしている。ステアリングはゴルディーニブルーのアクセントに、ステアリングセンターを表す白いラインが2本。シートも前後ともフルレザーで、ゴルディーニブルーのアクセント。シートベルトはシルバーというのがおフランスのセンスがきいてる(これがドイツのスポーツモデルなら赤色のシートベルトというのが定番かな)。フードもステッチが入っていて、プラスチックパーツもピアノブラックで通常のRSと差別化されている。スピードメーターも通常のRSが黄色の文字版なのに対し、ゴルディーニはホワイトメーターでこれも個人的に好きなポイント。最後にMT車の要の3ペダルもレイアウト、高さともにバッチリ。走りはもちろんだが、こういったエクステリアとインテリアのスペシャル感がゴルディーニ仕様ならではで、ボクがこのクルマに一目惚れした理由の一つである。週末はちょっと山道を走りにいって、エンジンとシャーシが期待通りか試してみようと思う。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。RSSWordPress.orgブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。