しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。連結式トラックの可動部編(その2)です。可動部編の2回目は主要な可動部が搭載されているトレーラー部についてです。Bモデル:各部名称クレーンを中心とした可動部が満載のトレーラー、とりあえず各部の名称です。このブログでは次のように呼んでまいります。連結式トラックの可動部編(その1)です。BモデルもAモデルに負けじと多機能なため、こちらも可動部編を2回に分けてお送りいたします。1回目はトラクターヘッドとトレーラー連結についてです。Bモデル:トラクターヘッドBモデルはご覧の通りのトレーラー。今回はトラクターヘッドが中心です。連結式トラックの組立編です。公式サイトではこんな名前が付けられていますが、早い話がトレーラーです。トラクターヘッドはAモデルのアロクスと同じ顔付です。箱裏でっかい箱を裏返すとBモデルの写真です。トレーラーの最後尾にクレーン(ローダー)を載せていますが、日本ではあんまり見かけませんね。海外では普通なんでしょうか。このモデルの特筆すべきはそのサイズ。全長77cmというのはブームを伸ばしたクレーンを除けばこれまで最長かと思われます。3245の機構編(その2)です。機構編の2回目は主に車体の構造について紹介いたします。Aモデル:足回り関連このベンツ・アクロス3245は前後に2軸づつ計4軸の車軸を持つ大型トラックです。過去に出たテクニックのセットでは多軸車にはサスが装備されていませんでした。今回のモデルでサス付の大型トラックシャーシが確立されたんじゃないかと思います。そんな訳で、ニューマチックのローダーが目立つモデルですがシャーシ本体にも見所がたくさんあるのです。3245の機構編(その1)です。ボリュームがあるので可動部編と同じく機構編も2回に分けていきます。今回は主に電動可動部とニューマチックに関するところを紹介いたします。車体各部を動かすためのモーターやギヤなどはベッセル、クレーンの下に隠れています。機構部を見るために、艤装を取り払ってメーカーの工場から出てきたばかりのような姿にしてみました。3245の外観編です。クレーン(バケットローダー)を背負ったダンプトラック、動きが多彩なので見所もたくさんです。Aモデル:外観4軸の車体にクレーン(バケットローダー)、ダンプ可能なベッセルを装備した大型車です。前2軸は操舵可能で、1軸目と2軸目は内輪差を考慮して僅かに切れ角が異なるセッティングになっているという芸の細かさ。3245の可動部編(その2)です。可動部編の2回目は背中に搭載したクレーン(ローダー)周辺です。Aモデル:クレーン各部名称このトラックには荷台へ貨物を積載するためのクレーン(ローダー)が搭載されています。ここでは形がクレーンっぽいのでそう呼びますが、積込むための装置なのでローダーに分類する方が正式っぽいです。そのクレーンの各部名称です。このブログでは次のように呼びたいと思います。3245の可動部編(その1)です。動く箇所が多いので可動部編を2回に分けてお送りしたいと思います。今回は操作方法と車体側の可動部について紹介いたします。Aモデル:操作方法このモデルはモーターの動力で動かすところと、ポンプの空気圧(ニューマチック)で動かすところがあります。スイッチを駆使して操作を行いますが、その操作方法を見ていきましょう。ちなみに文中にでてくる左右は車体進行方向に向かってを基準とします。3245の組立編です。昨年のVolvoに引き続き今年のフラッグシップモデルも実名車両のライセンスモデルです。そのお相手はメルセデス・ベンツ、2011年のウニモグ以来4年振り2回目。それからパーツ数は2,700を超えテクニック史上最多を更新しました。箱の大きさはいつものフラッグシップクラスと同じくらいです。今回一番のウリは新しいシリンダが加わったニューマチックシステムです、今までとは違うんだぜとばかりに「V2」という文字で超絶アピールしています。フラッグシップの箱でおなじみの表紙めくりは今回も健在です。U400の外観編です。A,Bモデルは共通の車体に異なるアタッチメントを取り付けるという構成なのでまとめてご紹介です。共通車体:外観このセットは実在する特定の車両をモデルにしているのでディティールの再現度に注目すると面白いです。ボンネット周辺やフロントアタッチメント接続部周りなんか良くできていると思います。ドア部分に段差がついていますが、このラインは実車にもあるんですね。U400の機構編です。アタッチメントのウィンチ、クレーンの構造を細かに紹介いたします。Aモデル:アタッチメントAモデルを車体と装備品に分離してみました。手前に並んでいるものがAモデル固有の装備品(アタッチメント)で、左からウインチ、荷台、クレーンです。今回はこれらのうちウインチとクレーンの機構部を詳しく見ていきます。U400の可動部編です。パワーファンクション(PF)とニューマチックが融合した初めてのセット。Aモデルはフロントにウインチ、リアにグラブ付クレーンと2つのアタッチメントを装着しています。これらのアタッチメントをモーターの動力とニューマチックポンプで発生させた空気圧で動かします。Aモデル:操作方法アタッチメント操作のためのレバーやスイッチは車体左側にまとめられています。各レバー、スイッチの操作内容は以下の通り。U400の組立編です。ウニモグのA,Bモデルは同じ基本車体で取り付けるアタッチメントの違いとなっています。今回のAモデル組立編は基本車体とアタッチメントのクレーンとウインチの組立工程を紹介します。1つの箱にPFとPneumaticのロゴが同居しているセットは恐らくこれが初めてのはず。右下にはメルセデスベンツのロゴが置かれています。テクニックにはめずらしい版権モノですね。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの機構編の続きです。今回は手動で動くところです。Bモデル・クレーントラック:クレーン旋回PF、ニューマチックと来て終盤は手動操作部の紹介に入ります。これはクレーン基部の旋回機構周辺です。LA(小)を使って旋回させるというちょっと変わった構造になっています。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの機構編です。見、残念感が漂う外見ではありますがリンク機構なんかに見所があると思うんです。思ったより長くなったので電動可動部と手動可動部の二回に分けます。Bモデル・クレーントラック:内部構造クレーントラックの動力を生み出す心臓部は車体中央部の黄色丸部にあります。ニューマチックポンプが集中して配置されています。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの外観編です。パネルに覆われたAモデルと異なりメカがむき出しの武骨なクレーントラックです。荷台にそびえたつ武骨なクレーンやフロントのウインチ等、現場でガシガシやってます感が漂うトラックです。なんかこう、おっさん達がよってたかって自分たちで作りました的な妄想が湧いてきました。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの可動部編です。クレーン付トラックと小ぶりなトレーラーのコンビですが、この小さなトレーラーにもちょっとした可動部が設けられています。可動部のうちPFモーターで動くところは3箇所、ニューマチックで動くところは1箇所です。操作レバーは3本あり、車体左右側面に各1本、車体上部中央に1本配置されています。車体側面のレバーはPFモーターの出力先の切替、上面のレバーはニューマチックのエアシリンダー操作用です。左側面のレバーは前にしか動かなくて、出力先はアウトリガーの動作となっています。Amazon.co.jpアソシエイト。