特定商法取引法に基づく表記プライバシーポリシーあなたの英語学習方法ではネイティブに伝わらない。ネイティブに間違えられてしまう方法。日程詳細へスポンサードリンク[元記事]化石燃料を使うエンジン車と電気のみで動くEV。結局どっちが地球に優しいのかをマツダが発表した。今、地球を苦しめているのが温室効果ガスだ。CO2などの温室効果ガスによって、地球は温暖化が進んでおり、気候がおかしくなってきているという。その対策として、クルマには温室効果ガスの排出低減が求められている。端的に言えば、世界中で燃費規制が強められているのは温室効果ガスの排出を少なくするのが目的だ。【もっと写真を見る】そこで俄然、注目を高めたのが電気自動車である。走行中に排気ガスを出さない。「これほど地球に優しいクルマはない!」というのが電気自動車のセールス文句となっていた。これには落とし穴がある。やって発電するのかが抜けているのだ。火力発電であれば、発電時に温室効果ガスを発生させている。地球全体のスケールで考えれば、油田からタイヤを駆動するまでの間で、温室効果ガスの排出を考えなければいけない。Wheel(井戸からタイヤ)」という考えだ。Wheel(燃料タンクからタイヤ)」となる。発電の方法にはさまざまなものがある。温室効果ガスを発生する火力発電にも、効率の良いモノも悪いものもある。温室効果ガス排出ゼロの太陽光や風力といった再生可能エネルギーもあるし、原子力発電もある。その組み合わせは国によって異なる。そのため、実際にエンジン車と電気自動車とでは、どちらが多くの温室効果ガスを排出しているのかがわかりづらかった。そこで「実際に計算してみよう」としたのがマツダであった。日本LCA(ライフサイクルアセスメント)学会研究発表会」において、マツダは「LCAによる内燃機関自動車とBEVのCO2排出量の算定」という研究を発表したのだ。LCAとは、その製品の一生(ライフサイクル)を通しての環境負荷を評価するというもの。マツダの発表はクルマの製造から使用、廃棄に至るまでのCO2の排出量を、エンジン車と電気自動車のそれぞれで計算してしまおうというもの。学術的なアプローチから、エンジン車と電気自動車のどちらが、よりCO2の排出量が少ないかをはっきりさせてしまったのだ。ちなみにこれまで、マツダはスカイアクティブDやG、スカイアクティブXなど、内燃機関の研究で大きな成果を上げてきた。ハイブリッドに関しては消極的。内燃機関を推進する立場と目されてきた。昨年秋に「2020年に独自開発の電気自動車を市販する」と発表。今となってはエンジン車だけでなく電気自動車も手掛けるイーブンな立場で、エンジン車と電気自動車のCO2排出量を比較できるというわけだ。敦教授との共同研究というスタイルで実施された。製造時点ではやや電気自動車が不利も7~12万km走行時に逆転するまず、比較する車両としてエンジン車は「マツダ3」の2リッターのガソリン・エンジンモデルと、1.5リッターのディーゼル・エンジンモデル。電気自動車はフォルクスワーゲンの「e-ゴルフ」が選ばれた。この2台を、製造/燃料製造・発電/使用/メンテナンス/廃棄までの5段階で、CO2の排出量を計算したのだ。廃棄されるまでに20万kmを走行すると想定。電気自動車は、16万kmの時点でバッテリーを交換。燃費と電費は、現地で使われているカタログ値だ。中国とオーストラリアでは「e-ゴルフ」が販売されていないので、その値は欧州のものを流用した。各国の電源構成は2013年のもの。日本で言えば原発がすべて停止している当時のものだ。リチウムイオン電池の製造時のCO2排出量は、データによってバラツキが大きいため、複数のデータの平均値を使用している。そこで導きされたデータを表にして重ねてみると、オーストラリアを除く、ほとんどの地域が似たような結果となった。車両の製造時の新車の時点では、電気自動車の方がCO2排出量は多い。走行距離が伸びてゆくにつれて差が縮み、7~12万kmあたりで逆転するのだ。国別で見ていくと、もっとも早く電気自動車のCO2排出量がエンジン車に追いつくのは、アメリカの約6万kmであった。エンジン車のカタログ燃費値が他地域よりも悪かったのが最大の理由だろう。火力発電が主力のオーストラリアでは電気自動車はエンジン車に負ける一方で、オーストラリアは、最初から最後まで、ずっとエンジン車の方がCO2排出量排出量が少ない。オーストラリアは、火力発電中心のため電気自動車での走行中のCO2の削減効果が少ないということ。オーストラリアでは電気自動車は、エンジン車よりもエコではないことを意味する。日本では11.5万km以上走ることが必要バッテリー交換をすると不利に日本は約11.5万kmのところで電気自動車とエンジン車が逆転し、16万kmのバッテリー交換で再び逆転する。走行距離が少ない場合と16万kmからちょっと先は、エンジン車の方がCO2排出量は少ない。原発がすべて停まっていたこともあり、電気自動車がエコな領域は意外に狭かったのだ。逆に原発がすべて稼働していれば、電気自動車がより有利になるはずだ。日本と似たグラフになったのが中国だ。エンジン車と電気自動車の数値が逆転するのが約12万km。中国は効率の悪い火力発電が多いため、エンジン車が有利と予想されていたが、意外にもそうではなかったのだ。欧州はガソリン・エンジンとディーゼル・エンジンとで、異なる結果となった。ガソリン・エンジンは、走行約7.6万kmで逆転され、その後はずっと悪いまま。ディーゼル・エンジンは、日本と中国のように、約11万kmで逆転されるが、16万kmのバッテリー交換で再逆転となる。今回の研究は、国全体で見たものであり、電力事業者ごとのものではない。日本でいえば、再生可能エネルギーの割合の高い九州電力の管轄で計算すれば、より電気自動車が有利になったはずだ。この研究は、あくまでも目安にしかならないが、根拠ある数字を提示できたことは重要だ。電気自動車が常にエコなわけではないことを証明できたのだ。マツダは、この研究結果をもとに、内燃機関のクルマと電気自動車を、適材適所として供給していきたいとのことだった。一般誌/女性誌/PR誌/書籍を制作する編集プロダクションに勤務。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース(マツダ・ロードスター・パーティレース)に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。最近は新技術や環境関係に注目。年間3~4回の海外モーターショー取材を実施。環境社会検定試験(ECO検定)。2019年5月12日」(朝日新聞デジタル)ラグビーボールや木の葉のかたち。世の中に楕円(だえん)のものはいろいろある。Japan)川崎市多摩区の登戸駅付近で男が18人を刺し、自らも刺したとみられる事件。警察が身柄を確保した50代の男を含む3人の死亡が確認された。川崎市...記事を読むRazer、独自メカニカルスイッチ搭載ゲーミングキーボードなど2モデル(アスキー)Razerは2月7日、ゲーミングキーボード2モデル8製品を発表。男性棋士との対戦に女性将棋教室まで「すごく楽しかった」(AbemaTIMES)夢が叶わなかったことが、もしかしたら最強女流棋士をひと回り大きくしたのかもしれない。消費の形と共に変わる業界(朝日新聞デジタル)薩摩半島のほぼ南端にある鹿児島県枕崎市の港町を歩くと、あちこちに「鰹節(かつおぶし)」の看板が掲げられている。カツオをいぶすためにたく薪...記事を読む講談社ら3社がVRアトラクションを共同制作(アスキー)プロダクション・アイジー、講談社、NTTぷららは、VR体験施設向けにアトラクションの企画や制作を共同で行うことを発表した。桜の開花(読売テレビ)和歌山に続いて、大阪でも桜が開花したのだろうか。大阪城西の丸庭園には25日も大阪管区気象台の職員の姿があった。サラリーマンの気になるニュース!。