数ヶ月前にある機関車の足回りを見ていて気になるものを見つけて・・・そこからどんどん広がって、気がつけば時代を遡って国産の電気機関車が産声をあげるまで、そしてその後どのような歴史を経て今現在に至っているのかを知りました。調べてゆくうちに気になる部分をやっと理解することができたのですが、電気機関車の歴史を知ることで、車両それぞれの構造上の特徴、改造されることの意味、そして新たな場所での活躍など、電気機関車の存在は、私にとって興味深い対象となってしまいました。これから数週間は、無理をしない程度に記事を書く時間が取れそうですので、この期間に少しずつ書き綴ってゆきたいと思っています。数ヶ月前から気になっていた“台車のある部分のこと”もいつか記事中に出てくると思いますが、いろんなことに繋がっているので、うまく過去から現在へと持ってゆけたらいいなと思っています。その2)」をもう一度読み直したのですが、当時はまだ深く調べていないまま書いてしまったことに対して、深く反省しています。(後日新しい記事を更新する時に、過去記事にリンクすることで追記・補足という形にしたいと思っています。想い」になってしまうかもしれませんので、見苦しい~・・・とか、なんだこれは・・・そう思われる方は、どうぞスルーして下さい。車両が大好きな気持ち、憧れる気持ち、表現は周囲に迷惑をかけなければ自由だと思いますので、そこのところはご了承ください・・。(^^)大袈裟なようですが、鉄道の趣味は、ここ数年の私にとっては、生きがいみたいになっていますので・・。それでは、最初に・・・いえ、大丈夫です。最初から台車の記事は書きませんので・・。(^^;機関車の顔と車体なのですが、いろんな本を読んでいると「ソフトな顔つき」とか「スマートなプロポーション」とかいろんな表現がされてあるのですが、これまでの私は正直・・大きく分けて二つの顔の違い(貫通型と非貫通型)・車体は、長いか短いか・・・ぐらいしか感じていなかったのです。ソフトな顔つき?スマート?みんな同じ四角い目(←窓)と四角い体なんだけど・・(・・?!??どこをどのように見れば、機関車の顔の素敵な部分を感じとることができるのかなぁ・・・そう思っていたのです。(注・今まで電気機関車全体は素敵だといつも思っていましたが、「顔」だけが素敵、そう思ったのはこの時が初めてでした。