インタビューはまびとnextトップ娯楽・文化こどもの国線は、かつて弾薬を運んでいたって本当?こどもの国線は、かつて弾薬を運んでいたって本当?ココがキニナル!こどもの国線は弾薬庫を運ぶ路線だったそう。遺構が残っている?/ローソンの裏のお宅辺りから歩道橋に向かって鉄道柵がある。こどもの国のどの辺りまであった?(浜っ子さん/ナチュラルマンさん)はまれぽ調査結果!線路の遺構はほとんど残ってない。コンクリートの柵は戦後の駅誕生時にできた。(てんやく)所」であったことはよく知られており、はまれぽでも過去に取り上げている。今回のキニナル投稿は、戦時中の名残が現在の「こどもの国」に残っているかどうか検証してほしいとのこと。当時、弾薬を運んだというそのレールの位置関係についても現代によみがえらせてほしいとのご所望である。それでは「こどもの国」の来し方について、手短に振り返ってみよう。弾薬の製造・保管・発送を行っていた。全体図(画像提供:こどもの国)「陸軍のあった相模原に近かった」「地表近くまで粘着性のある固い岩盤があり、落盤の心配が少なかった」「低い丘陵と谷が入り組んだ地形のため、防空上優れていた」といった地形的な特徴が注目され、1939(昭和14)年から建設工事が始まった。1000人の労働者が集められ、山肌を掘ってコンクリートで固め、弾薬庫を作った。ツルハシやモッコという人力による作業であったが、33基の弾薬庫が完成した。一方で砲弾の製造は1941(昭和16)年11月より開始された。女学生、女子挺身(ていしん)隊などが動員され、最盛期には3000人ほどの人員が働いていたとされる。主な作業は填薬(火薬をつめること)だった。製造された砲弾は弾薬庫に一時保管され、そして戦地に送られた。園内にはさまざまな弾薬庫があるコンクリートが重厚である扉の向こうに何があったのか当初トラックに頼っていた弾薬輸送を貨車で行うために、横浜線長津田駅と弾薬工場の間で1940(昭和15)年から鉄道の敷設工事が始まり、1942(昭和17)年に開通した。長津田から出発した線路が途中で二手に分かれ、それぞれ別の場所から敷地内に進入する経路であった。長津田駅からこどもの国へと延びる路線は、かつて投稿にある東急こどもの国線の前身である弾薬輸送用の路線として活用されていた。して再び砲弾の保管所として機能することになった。)このように硝煙の匂い止まぬ田奈弾薬庫だったが、1965(昭和40)年に「こどもの国」へと生まれ変わり、平和の象徴たる子どもたちの笑顔あふれる場所となった。加えて1967(昭和42)年には弾薬輸送の鉄道を利用した「こどもの国線」が開通した。時代の荒波とともに姿を変えた、かつての弾薬輸送鉄道。その面影を追ってみた。)コンクリートの柵は遺構かこどもの国駅は、「横浜市統計ポータルサイト」によると、2018(平成30)年4月月間で乗車人員19万4525人、降車人員19万1959人という無人駅。ここはすぐ近くの「こどもの国」への入り口であり、両親に、あるいは引率の先生方に連れられた子どもたちの歓声あふれる駅である。駅を出ると、目の前にはローソンがある。その背後には、鉄道柵が続いている。こどもの国駅とローソンが向かい合っているこの柵が戦時中のものではないかというのが、今回の投稿の主旨である。弾薬庫時代の遺物なのかたしかに整然と伸びる頑健な柵は色合いも古く、あるいは戦時中のものかもしれないと思える。pageはまれぽ編集部のイチオシ1929年創設の歴史に裏打ちされた確かな実績。道民も驚く味がそろう、野毛の隠れ家的和食料理店「ぽあろ」PR【動画あり】メルセデスAMGなど新型車両をはじめ13台展示のショールーム。