いうことは喜劇も生む。450はもともと、「AMGスポーツ」という新シリーズ用にあつらえられたエンジンだった。AMGスポーツはカッコウだけのAMGパッケージにそれなりの性能をプラスするというコンセプトで、AMG内の穏健派として構想された。12気筒は「65」、8気筒は「63」、4気筒は「45」と数字で名乗らせているように、この6気筒を2桁で表すことにしたのである。複雑なことをとりあえずやめて、AMGとしてストレートにアピールした方がわかりやすい、と考え直したのだ。して出直すことになった43は、「SLC」から「Cクラス」「GLC」「GLE」「GLEクーペ」と多様なモデルに登場した。ここに紹介するC43はその中核になるはずで、SLC以外はすべて4MATIC、つまり4WDとの組み合わせとなる。4MATIC」を名乗る。4MATICステーションワゴン」へと改称。同年8月にはトランスミッションが7段から9段に変更された。拡大インテリアの様子。テスト車は左ハンドル仕様だが、2016年8月以降、右ハンドル車も選べるようになった。ステーションワゴン」の中で、唯一のV6エンジン搭載モデルとなる。認定中古車はこちらからパワートレインにも手直し改名に加えて一部改良を受け、全モデルに9段ATの「9G-TRONIC」が採用された。ギアが2枚増えたおかげで、0-100km/h加速はコンマ1秒速くなった。4MATICの前後トルク配分が33:67から31:69へと、さらに後輪駆動寄りに変更されたのもエンスー好みと言える。AMG時代にはフロントフェンダーのみだったAMGの3文字が一気に増殖した。ボディーの前後、ホイールのセンターキャップ、それにブレーキキャリパーにも、レーシングフィールドで数々の成功を収めた、創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒトとエアハルト・メルヒャー、そしてアウフレヒトの故郷グローザスパッハを表すAとMとGの3文字が輝く。この3文字の名前には大いに意味がある。アルファベットをデタラメに並べてもダメなのだ。AとKとBだと48だし、HKTでも48、SKEも48で、NGTも48だ。試乗車はイリジウムシルバーにクランベリーレッドというオシャレな内外装を持つステーションワゴンであった。ワイン色の革シートが実にオシャレでステキだ、ガルウイングの「300SL」みたいで、と思ったりするのに、座ると見えなくなってしまうのは例のごとしで、誠に残念である。