それ以上でもそれ以下でもないという感じ。ただの筒状の袋です袋の中はどうなっているかというと、中仕切りも何もなく、オルトリーブの「旧型サドルバッグL」などで残念がられていたあの巨大なリベットが9個もあります。大きい袋なので、これが邪魔で収納量が減る、という心配はないと思います。オルトリーブ伝統のでっぱりリベットあり中仕切りがないと目的のモノを取り出すのが難しいです。そのため自分は「バッグ・イン・バッグ」的な運用をしています。財布やスマホなどを入れた小さいバッグ、カメラを入れるクッションボックス、着替えを入れた袋、輪行用具一式を入れたサコッシュなどを入れます。フックの位置調整は3mmアーレンキーでリアキャリアには上の2つのフックと、下の1つのフックで固定するのですが、これらのフックの位置調整には3mmのアーレンキーが必要です。ストラップ・ハンドルでつながっている2つの上フックは間隔を調整できます。下の爪状のフックは位置と角度を調整できます。下フックの土台は、必要があれば上下を入れ替えることもできます。下側のフックは、こんなふうにリアキャリアの支柱に横からスライドさせるだけ。ちなみにこのキャリアはTOPEAKのスーパーツーリストDXというモデル。下側のフックは横から入れるだけこの下側のフックですが、私が使っているリアキャリアだと右側にバッグをひっかける設定にすると、左側にはひっかけられません。工具なしでフックの位置を変えられると便利なのですが、実はオルトリーブのハイエンドモデルにはまさにその機能が搭載されています(記事の最後のほうで説明します)。取っ手のストラップで上フックをリリースできる下のフックはただラックの支柱にスライドさせるだけなのですが、上の2個のフックは付属のハンドストラップが解除具になっているのが面白いです。ストラップをひっぱり上げると爪が外れてバッグを持ち上げられる。それ以外の時は外れない、というわけです。取っ手のストラップは上フックの解除具にもなっていますやや重いものを運ぶバッグなので、キャリアの低い段にひっかけています。両側に同じくらいの重さの2個のバッグを積載したほうが安定感のためにはベターでしょう。片側にバッグ1個の運用でもフラフラとして困るとか、ハンドリングに影響が出るような感じはないです。バッグ側が確実にちょっと重いのは体感できますが、それで困るという感じは今のところないです。車体感覚が違うというか、いつも何気なく通っている箇所でバッグがあたったりするので、そのあたりは慣れが必要だと思います。ショルダーストラップは別途用意する必要ありこの「バックローラー・シティ」ですが、ショルダーストラップが付属していません。フックを解除するハンドストラップで手持ちはできますが、肩にかけたいなら市販のストラップが必要です。Dカンがあるので付けられます。私は300円くらいの「リヒトラブ・ショルダーベルト」を付けています。長さは20cmのタイプですが、伸ばすとバッグをたすきがけできます。リヒトラブのショルダーベルト。QL3.1の違い上の「フックの位置調整」でも触れましたが、この「バックローラー・シティ」は調整に3mmアーレンキーが必要です。1)」と呼ばれています。上位モデルの「QL2.1」はツールなしで位置調整ができます。キャリアにあらかじめフック受けを取り付ける「QL3.1」というタイプも存在します。QL3.1という3タイプのフックが存在するわけです。使い方が簡単なのはQL2.1でしょう。いつも同じキャリアで同じバッグを運用するのであれば、自宅でフック位置を調整しておけば良いだけなので、左右のバッグの掛け替えをしないのならQL1で困る、ということは特にないでしょう。上位モデルとの違い私が購入した「バックローラー・シティ」は、オルトリーブのパニアバッグシリーズの中でもいちばん安いモデルです。上位のモデルとの大きい違いは、Quick-Lockとショルダーストラップの有無です。下の「バックローラー・クラシックQL21」は、型番からもわかるようにツールなしでフック位置を調整可能な「QL2.1」を採用しています。ショルダーストラップがあらかじめ付属しています。19,794Amazon.co.jpで詳細を見る「バックローラー・シティ」は¥11,698で購入しました。「バックローラー・クラシックQL21」は現在、amazonでいちばん安いのがレッドの¥16,986。ブラックだと¥20,992します。5,000〜10,000円くらいの価格差があります。Quick-Lockシステムとストラップ以外の仕様の違いは、「バックローラー・クラシックQL21」には内ポケットがあること。それ以外は、メーカースペックを見ると全く同じです。(IP42)、収納量、どれも同じ。重量は「バックローラー・シティ」のほうがシンプルなぶん、200g軽量です(公称重量は1個760g)。私が別途購入した先述の「リヒトラブ・ショルダーベルト」は1本が実測51gで、2本だと102g。すると簡易なストラップ込みで「バックローラー・シティ」のほうが100g軽量、というアドバンテージもあります。「バックローラー・クラシックQL21」のショルダーストラップはちゃんと肩当ても付いている立派なものなので、長い歩きがある場合は魅力的です。内ポケットもあります。QL2.1+ストラップ+内ポケットだけで5,000〜10,000円高いというのはどうもなぁ、と思い、今回はこの「シティ」にしてみたのでした。最初から完成された使いやすいパニアバッグが欲しい場合は「バックローラー・クラシックQL21」などの上位モデルが良いかもしれません。バッグ自体はシンプルなもので良いのならこの「バックローラー・シティ」はなかなかお得な選択肢になると思います。5,447Amazon.co.jpで詳細を見るこの記事を書いた人マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。昨年夏に愛車をフロントシングル(1x)化しました(紹介記事をCBNブログに投稿しております。写真下にリンクあり)。今年の赤城山ヒルクライムには、9キロの減量を成功させて臨むつもりだ。輪行する最適解は、「折り畳みミニベロロード」なのかも?ドーモ、ミナサン。駄文ニンジャ、ナドカズです。全国の金融機関で交換可能に2020年を彩る世界最大のイベント、東京五輪。数多い公式記念グッズの一つに「記念硬貨」があります。その深遠な(?)世界オレは満を持して、初めてクリテリウムのイベントに参加した。真っ平らな埠頭に設定された片道800mの折り返し周回コースを8周したのだ。ダボ穴の有無でバイクを選ぶ必要はない?Guerciotti完成車2020年モデルが40%OFF。