--JALは海外発旅程をウェブで予約する際,乗り継ぎなど細かい指定ができない地区が多々ある。勢い電話で予約または変更せざるをえないが,ダイヤモンドでも再発券手数料がかかる。税金の差額が生じるとその度に再発券手数料がかかる。ANAは,そもそも予約変更可能なチケットなら,税金の差額が生じても,また上級会員でなくても,再発券手数料はかからない(後述)。-JGCの年会費は最低10,800円(CLUB-Aカード)だが,実質無料と考えることが出来る。1回でも有償で搭乗すればマイルで割り戻しがある。毎年初回の搭乗時に5,000マイル。家族会員も同様(明細で確認)。--JGCとして毎年初回の搭乗時に3,000マイル,JALカード(CLUB-Aカード以上)として毎年初回の搭乗時に2,000マイル。これは重複して付与される(明細の実績)。WEB明細)だが,上級会員(SFCは含まない)なら毎年4,000マイルの割り戻しがある(カードにより違う。ゴールドVISA/Masterの場合)。JALと違い,搭乗は条件ではない。--JAL/JGCと違い,家族会員には継続ボーナスはない。,[[マイルの家族合算:https://www.ana.co.jp/amc/reference/anacard/familymile.html]]を利用するには,SFCの家族カードでなくてもよい。安いANAカードを作り合算することもできる。安いANAカードなら継続ボーナスで年会費を実質無料にできる。「スルガSTARプログラム」で他行振込月10回まで無料。「ANAマイレージクラブのブロンズ会員以上の方は4ツ星」(最高ランク)。BANKサービス」)と抱き合わせ。--早期に収益化できなければ終わるだろう。「貸倒引当金を追加計上するのは、シェアハウス融資で判明した借り入れ希望者の所得や預貯金額を水増しする不正が、中古アパート融資などでも横行していた可能性が浮上したためだ。予約システム刷新(2017年11月)後は指定できる範囲がかなり広くなったようだ。最近JALに余り乗らないので詳細は不明。JGCに対する座席選択の優遇(国際線)はあるようだ。)では一般と差がない。チェックイン画面で差が出る。2ダイヤモンドの選択肢よりは狭い。737の非常口席の内,JGCが事前に指定できる枠は右側HJKのみで,左側ABCはダイヤモンドに確保されているようだ。ところが,システム更新後,少なくとも手持ちの予約は45の左右両方を指定できる。最前列15も指定できる。システム更新前は,最前列は(ANAと違い)事前指定できず,当日空港に行って初めて指定できると把握していたが,変わったのかもしれない。-平会員だと,米国国内線(エコノミー)などでは預け荷物一つに$25ほどかかるが,上級会員なら不要。航空券の価格比較をする際,$25を忘れると,却って割高なフライトを利用する羽目になる。-米国の一番安いエコノミー料金では,「機内持ち込み荷物の方が預け入れ荷物より料金の方が高い。このため、荷物を預け入れる乗客が増え、フライトの遅延が減った。-航空会社にとって,航空券より手数料(予約変更や荷物など)の収入の方が利益に寄与しているそうだ。「米航空大手7社(アメリカン、デルタ、ユナイテッド、サウスウエスト、アラスカ、ジェットブルー、スピリット)の過去4年間の利益は、乗客1人当たり19.65ドル(約2100円)だった。各社の決算報告によると、2017年は同17.75ドルだった。利益をひねり出しているのが現状だ。メダリオン会員資格マッチ・チャレンジ:デルタ航空:http://ja.delta.com/content/www/en_US/skymiles/medallion-program/skymiles-medallion-status-match-challenge.html]]に、申込から受理されるまで、15営業日かかった。-ゴールドを金で維持するには10万円。-パーサーはpurse(財布の内、がま口)から来ている。出納長や事務長の地位を意味する。「チーフ・パーサー」は相当偉いことになる。--パーサー(parser;パーザー;構文解析を行うためのプログラム)はpart(部品)から来ている。-伊丹、神戸は、国際線就航が禁止されている。空港の運用ルールを定めた「空港の設置及び管理に関する基本方針」が根拠。全国で国際線が就航できないのは伊丹、神戸空港だけ。--機体が大きければ1座席辺りのコストを下げられる。(少ない機体数でより多くの乗客を運ぶことで、機体関連コストを引き下げる。)しかし、「航空会社の総コストのうち、機体コストは10%未満であるのに対し、燃料費は全体のおよそ3分の1を占める。JST)だから、A380は魅力がない。言われることだが,株主優待の使いやすさが大きく違う。ANAは非常に席を取りやすいが,JALは来週や今週の予約のように商用で使う場面には売り切れで取れないことが非常に多い。ANAは空き席がある限り株主優待の運賃で購入できる(2016年から一部日程で制限)。JALは株主優待向けの座席数が事前に決まっており,しかも割当数がかなり少ないようだ。[[旅行/飛行機/マイルの使い方>./マイルの使い方]]を見よ。自転車はANAでは一般の荷物とは別扱い。|ANA|折りたたみ自転車には特にサイズ制限なし。|JAL|自転車の特例なし。50cm×60cm×120cm以内を超えれば不可。自転車は預けることはできますか。スキー板やサーフボード・ゴルフバッグ・ダイビング機材などのスポーツ用品は通常のお手荷物同様の取り扱いをさせていただきます。|一般荷物の制限|>|国内線は「50cm×60cm×120cm以内」派([[JAL:http://www.jal.co.jp/dom/baggage/bags/checkin.html#size]])と「3辺の和が203cm以内」派(ANA)の2つがある。|ANA|自転車の特例あり。292cm以下なら加算なし。|[[スポーツ用品の超過料金について:http://www.ana.co.jp/international/prepare/baggage/index.html?menu=instrument]],&br;[[【国際線】自転車を手荷物として預けることはできますか。|JAL|自転車の特例はないようだ。([[JALの基本ページ:http://www.jal.co.jp/inter/baggage/checked/]]には何も説明がないので不親切。-座席指定・変更は[[後述>#seatassgin]]。この特典にどれくらいの金銭価値があるのか計算してみた。石垣を100%運賃(典型は国際線の国内部分)で往復することを考えた。追加で獲得できるFOPに対して,FOPコストが8円,9円,10円であると想定した場合の金銭価値(千円で切り捨て)のテーブル。Wi-Fiの契約者も使える。Wi-Fi特典(正確にはコンパニオンカードに付帯)なら支払いなしで利用できる。WiFiの申込画面(スマホ)は,分かりにくい。画面上部に大きく「ログイン」とあるのでそこを押しても何も反応しない。訝しむと,スクロールして出てくる画面下部に「承諾」ボタンがあった。私は何回も利用しているので,アカウントはあり,「ログイン」を押すのは自然だ。画面構成まで覚えるほど頻繁にJALの対応機に乗るわけではない。accountなどではドイツに滞在した記録が残る。国内線のWiFiの利用手続はiOSのChromeブラウザだとうまくいかないようだ(2015年12月31日)。Safariなら問題ない。当初Chromeで試みて途中でSafariに切り替えようとしてもうまくいかないので要注意。やり直すにはしばらく放置するしかないかも。持ち手が上に来るよう揃えるのは日本だけだと思ったが,海外でもやるようだ。Francisco国際空港にて。Airや中華航空が持ち手を上にしていた。ANAの運賃ルールの説明は知りたいことが書いてない。「制限があります」は,「できるが,手数料がかかることがある」という意味のようだ。