ジュリエッタシリーズは、1954年1965年まで販売されていた初代、1977年から1985年まで販売されていた2代目、そして2010年から発売が開始された現行の3代目がある。これらはシリーズ名が共通しているものの、技術的なつながりを持つものではない。第3世代は前身の147よりも一回り大きい車体を有している。ジュリエッタの発表は1954年で、コンパクトクーペ、スパイダー、セダンであった。第2世代のジュリエッタは1977年にベルリーナ系の車種がアルフェッタをベースとした新型にモデルチェンジされたものであったが、1985年に世代交代をして消滅した。現行の3代目は、2010年にジュネーブショーにてワールドプレミアを果たした。147の後継車両であり、2010年5月からイタリアで発売が開始された。日本国内では2012年2月から発売が開始された。ヴェルデの3種類である。価格はそれぞれ、318万円、358万円、388万円。同時に導入記念の限定車としてジュリエッタ・コンペティツィオーネ・アルフィスティとジュリエッタ・クアドリフォリオ・ヴェルデ・アルフィスティも発売された。価格はそれぞれ、348万円と398万円。発売当初は限定で発売されたアルフィスティは左ハンドルであったが、その他はすべて右ハンドルの車両のみの設定だった。8月に左ハンドルの車両も設定された。プラットフォームにアルミ、マグネシウム、高張力鋼を採用しており、軽量フレーム構造が採用されている。駆動方式は横置FFで、エンジンはすべて直列4気筒である。イタリアではガソリンエンジン3種類、ディーゼルエンジン3種類がある。吸気バルブを開閉するタイミングとリフト量は、電子制御式油圧システムがコントロールし、アクセルペダルの操作に応じてエンジン出力が最適化されるようになっている。舗装された道路などを走行する低負担時には、吸気バルブが2回開けられ、高速道路を走行する時など高負担時には、吸気バルブが全開になる。このように、走行状況に応じた制御がなされることによって、低燃費、でクリーン性能の高い走行が可能である。ドライビングモードは3種類から選択可能であり、モードごとに変化するのは、エンジン出力特性、プリフィル機能やASR機能の作動マナーなど広範囲にわたる。これによって、より快適な走行が可能となっている。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。