寒い毎日から少しずつ暖かい日が続くようになりました。先日まちの駅鹿沼宿へ行ってきました。可愛いお雛様が沢山飾られていました。我が家でも週末やっと娘のお雛を飾りました🎎やんちゃな男の子みたいな女の子ですが二人で今年もお雛様を一緒に飾れた事が幸せに感じます。毎年お雛様のような素敵な女の子に...と願いますが😜...親の心子知らず...お雛様を見るとこれも🌸春を感じますね。鹿沼市は市制70周年を迎え鹿沼市民の【夢】が掲載されています。皆さんの素敵な夢🎶が紹介されていました。『当たり前』を信じない『出来ない』と考えない出来ないは無い!!鹿沼市には素晴らしい技術を持った方が沢山います。80周年に向かって鹿沼市から世界へ。日々前進!市制70周年を記念し記念誌が発行されています。「かぬまふるさと大使パネルディスカッション」の夢を紹介するコーナーに掲載されています。「厩」プロジェクト、起動。「クルマが、交通インフラストラクチャーになる時代」が具体的な形を取り始めている今日、「ドライビングというスポーツ」を純粋に追い求めるクルマを産み出し、育て、走らせるプロフェッショナルに、すなわちヒトと馬の関係における「厩」になりたい。これがイケヤフォーミュラの「夢」。このことは、折に触れてお話してきました。そこに向かうプロジェクトが、今ここで具体的に動き出しました。良き時代のF1に起源を持つV型10気筒エンジン、それをドライバーと一体になる形に積んで、最高・最良の「動質」を体感できるクルマ。その実現に向けてどこから手を着けるか。ここはあくまでもロジカルに、技術者としての“正面作戦”で臨む。これが私たちのフィロソフィ。いうことは、心臓であるV型10気筒を形づくる基本要素をまずしっかりとデザインし、それをV型2気筒の形にして、パフォーマンスを確認し、磨き上げることから始めよう。現代最良の素材と加工法を選んで作るエンジニアリング&パフォーマンス・テストベッド。その最初の鼓動がもうすぐ聞こえてきます。設計をリアライズしてゆくと、私たちのV型10気筒エンジンはさすがにF1転生らしく、低く、コンパクトな姿態を持っています。これをドライバーの背後に結合した骨格を持つクルマのデザイン・プロセスは、当然のことながらまず、人をどう座らせるのがいいのか、それを包むコックピットを形づくり、パワーユニットをどう結合するか、そして冷熱系や補器類をどこに配置するか、この「パッケージング・レイアウト」からスタートしています。イケヤフォーミュラならではのシームレス・トランスミッションが、1万rpm以上も回るV10と一体化しますが、その変速・駆動システムにもまた次世代のアイデアを準備しています。これらの基本ユニット、そしてクルマ全体のコンセプトについては、遠からず皆さんに具体的なものをご紹介したい。その意思の下、関わる人々全てが動き出しました。