自由気ままにJRや私鉄を撮影しています。鉄道の魅力が感じられると嬉しいです。collection海遊び鉄遊び。(金)D51の合間にD51の合間に色々撮影していました。気球が上がり暫くすると223系のライトが見えました。気球は少しづつ高度を下げていました。早く来い!と焦る中、何とかギリギリ気球とのコラボを撮影する事が出来ました。この直後、完全に気球は下がってしまいました。D51の前にアングル合わせに撮影した681系。梅とPFのコラボです。(木)D51200湖北デビュー3月10日、ついにD51200号機が「SL北びわこ号」デビューを果たしました。昨年7月デビュー予定が、西日本豪雨の影響で梅小路に回送できなくなってしまいました。代役としてC571号機が務めました。今年に入り無事に梅小路に帰って来て、無事に検査を受けて、デビュー日を迎えました。沿線には、一目見ようと沢山の方が来てD51を見送っていました。梅小路からの送り込み回送。D51をアップで流します。営業運転は、何時もと違う場所で。金帯を目立たない角度で(笑)約10分遅れでやって来たD51は全力走行で通過。米原への回送は梅とのコラボ。雨も本降りとなり彦根駅で回送をお見送り。(水)2018年SL北びわこ号最終運転日2018年SL北びわこ号の運転も11月4日で終了しました。今年は、台風でウヤになったり、5月27日には運転開始以来湖北の顔となっていたC56160号機の引退・そして夏の運転からはD51の予定が大雨の影響でD51が広島で抑止され、不具合が起き梅小路にいたC571が代走すると、いろいろありました。結果、今年の運転はC56160号機とC571号機が大役を果たしました。最終日という事で朝の送り込みから。現地に到着すると小雨が降ったり止んだり。1号のみとなりましたが、爆煙を見れて気分がいい状態で回送を撮影です。以前から気になっていた場所から。遊具が面白くいつかはSLを撮りたいと思っていました。課題が残る出来になりました。(月)SL北びわこ号D51の復活と共に1号のみの運転となり、回送がメインになってしまった「SL北びわこ号」お昼の回送まで撮ると中途半端な時間となり撮影し甲斐がないのが事実ですね。年内はC571が牽引という事で重い腰を上げて湖北路へ!湿度も高く少しは期待しましたが、「湯気びわこ」でした。これだから行く気ないんですよね。やる気0になり後の回送は適当に。(水)2018年・夏のSL北びわこ号2018年夏のSL北びわこ号の運転が7月15日から開始されました。今期からは、1号のみの運転となり非常にさみしい運転となります。D51200が回9244レのスジに乗ることが出来ないとの噂が・・・・・。当初は、D51デビューの予定が広島で抑止され、C571が起用されました。この日は1日限定のHMも取り付けられたC571が湖北路を走り抜けました。坂田~田村間を快走するC571号機。入れ替えの後は、米原(操)でお見送り。快走がメインの北びわこ・・・・・。(火)2018年雪景色~PART2~1月28日は、湖北方面に行って来ました。当初、予定していた余呉エリアはかなりの積雪で撮影地に行くのにも、子供連れにはあまりにも大変だったので、通いなれているエリアに移動しました。この日は、分厚い雲が垂れ下がり伊吹山は勿論見えません。吹雪いたと思ったら薄日を射したりと、目まぐるしく変わる天候でした。雪煙を上げて681系が通過します。違和感がありましたが、冬の風景にもすっかり馴染みましたね。(土)2017年秋のSL北びわこ号2017年のSL北びわこ号の運転も無事に終了しました。今年度で本線から引退の噂が流れるC56160号機が元気に湖北路を駆け抜けました。小型なC56は大型機にはない魅力が沢山あっただけに、来年度も湖北路で活躍して貰いたいですね。1号はホテルでゆっくりとしていたので、ゆっくりと場所を選ぶ時間が無くなり、以前デッドセクションが行われていたあたりで。3号は何時もの場所で!歯切れの良いブラスト音とともにやって来たC56。ATS-P動作試験~PART2~4日は2往復の日です。朝は、北びわこ1号のスジで昼からは3号より1時間遅いスジで行われました。通常の3号のスジには681系が通過!1時間遅くなった理由がわかりました。この日は、運が良く2回とも急制動試験を見る事が出来ました。HMなし!12系5両を牽引!もう二度との姿を見る事は無いでしょうね。この直後、急制動試験が行われました。最後はやはり伊吹山をバックに。見えた時は完全にスカ。すると狙ったかのように停車!ハイ!本日2回目の急制動試験。風の流れが良くまるで走行しているかのような作品になりました。ATS-P動作試験~PART1~先月19日に本線試運転を終え、再び6月3日・4日に北陸本線にて試運転が行われました。今回は、SL北びわこ号の営業運転と同じ12系5両を牽引。実施され、3日は3号スジ、4日は1号と3号(通常の1時間遅スジ)で実施されました。3日の送り込み回送~回9244レをアップします!送り込み回送は何時もの北びわこ号と同じスジでした。営業のスジなので河毛駅停車かと思いきや、駅は通過し突然現れ少々焦りました。軽勾配を軽やかに上って行きました。返しは、特に当てなくうろうろ。通過時間が迫り、坂田駅近くで。昨年10月に施行された本線試運転では、無念のテンダー軸焼けの為に草津で打ち切りになったD51200。約7か月の修繕を終え、5月19日に再び本線試運転に挑みました。今回は、草津の壁を見事に乗り越え、無事に梅小路~木之本での試運転を終えました。急制動試験も2か所で行われ、フル加速を見せてくれたD51200。時間が読めなかった為、往路の回送はパス。迫力を求めるか、伊吹山バックにするか。考えましたが、伊吹山バックに決定。急制動試験も行われました。本気のパワーを見せてくれたD51。シャッター切る位置では、75km/h近くは出ていたと思われます。返しは、麦畑を入れてみました。気温も高く陽炎が立っていました。復路の回送は、D51200をアップで。尾灯ではなく反射板が取り付けられていました。発電機の故障だったとのことです。陸送RSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!。