筆者の車はバンテックZiLをノーマルの足回りで購入。神奈川キャンピン...その後、ちょっとずつカスタマイズを行って、その性能どんな変化があるのかを検証、お届けしておりました。2019.04.24キャンピングカーの足回り強化:青棒(スタビライザー)を導入した結果2019こんにちは。桜が咲いたと思ったらもう初夏の陽気。2019年のGWが間もなくやってきますね。今年のGWは10連休。そん...そんな中、ついに足回りの定番タイヤ交換を行いました。タイヤを履き替えての感想カムロードのノーマルタイヤからなぜタイヤ交換を行うのか初めてキャンピングカーを所有するとタイヤ交換、アルミや鉄チンへの交換などの情報を見るようになります。こぞってタイヤ交換を行うのか。これは、キャンピングカー全てが当てはまるというわけではなく割とキャブコン(カムロード)に多い傾向です。いうことではなく安全面からタイヤ・アルミなどを交換しているということなのです。カムロードのタイヤを選ぶ基準は負荷の許容量?タイヤサイズ?カムロードのタイヤはノーマルだとバーストしやすい。いうことではなくてなぜノーマルからタイヤ変更を行うのか。これは、走行面や安全面を考慮してのバージョンアップということです。タイヤのサイズ(幅)が大きく影響します。カムロードの標準タイヤは195/70R15です。これをカムロードにあったアルミホイルや鉄チンに履き替えると215/70R15を履くことができます。インチアップはせず15インチのまま、195の幅から215の幅にタイヤ幅を広くすることができます。これを行うことで設置面積が単純に増えるので車の走行時に安定をします。路面の轍(わだち)や横風に強くなるのです。バーストの原因でもある最大負荷能力の超過。これはロードインデックスとして表記されています。109Qこちらを採用しました。このミシュランのアジリスキャンピングはキャンピングカーの本場、ヨーロッパで定番のキャンピングカー専用タイヤ。キャンピングカータイヤに求められる耐久性を確保し、ふらつきを軽減ふらつきを軽減(トレッド端部まで覆うナイロンキャッププライを採用)トレッドの接地面を均一にし、操縦安定性を確保。耐久性を確保(強靭なビード構造と2枚のケーシングを採用)強靭なケーシングにより、キャンピングカーに求められる強度と耐久性を確保。CP規格タイヤLT/C(商用車用)規格のタイヤより高い空気圧の使用が可能。キャンピングカー向けのタイヤなのです。これまで日本ではキャンピングカー向けのタイヤとしては販売されていなかったというより規格が存在していなかったのです。これをきっかけきにキャンピングカー向けのタイヤ規格が増えることを期待します。109Qを採用します。タイヤの空気圧を475(kps)〜550(kps)だと1本あたり1030kgの対荷重を確保できます。カムロードの標準タイヤ195/70R15の適正空気圧600kPaを入れたときの荷重能力は910kgとなっているので120kgの荷重差があります。ただでさえ重たい車で、生活水、荷物などを載せたキャンピングカーは荷重オーバーです。そのため、カムロードベースの車はタイヤを変更することお勧めします。ホイールは何を選ぶかこれは非常に色々と意見があるようですね。各社から様々でておりますので、見た目の好みもありますしね。鉄チンが良いという方もいらっしゃれば、アルミの方がいい。推奨はされていませんが、カムロードにハイエースの鉄チンを履く方もいらっしゃいます。全ては自己責任の範疇になってしまうので良し悪しには言及はしません。今回、筆者が採用したホイールは、バンテックがカムロード専用に開発したアルミホイールマッドキャンパーを採用しました。HUB106.2となっており、カムロードにぴったりなアルミホイールです。ホイールナットは、シルバーとブラックの2つが用意されています。109Qへタイヤ交換をしようということで早速ジャッキアップ!!なかなかサビが目立ちますね。今回はこのまま交換です。これがマッドキャンパーにアジリスキャンピングをはめたものです。こんな感じでゴツゴツのタイヤです。いうことで、早速はめていただいております。いつもながらバンテック厚木さんは作業が手早いですねーー。これで差がわかりやすいですね。見た目が全然ちがいますねー。いうことで、後輪も交換です!後輪をはずしたんですが、こちらもサビが目立ちますよね。マッドキャンパーはスポークが少ないので、このサビがめだってしまうそうです。バンテック厚木さんでは、このサビを隠すために、シャーシーブラックというスプレーで隠してくれるのです。これは無料でやっていただけました。いうより、こういうユーザーへの配慮が素敵ですねー。こんな感じで綺麗なブラックにしていただけました!そして、マッドキャンパーのホイールナットはブラックを選択しました!そして、タイヤを履かせたらエアーを注入!ということで、タイヤを締め付けて完了です。最後はトルクレンチでしっかりとめていただきました。これが交換前これが交換後になります。顔つきもだいぶ違いますよねー。見た目はもちろん変化がありましたが、安全面と走行性の話です。交換後の感想は絶対履き替えた方がいいですよ!!というくらい全然違います!まず、全然違うのは横風に対する安定性。これはすぐに実感として感じます。あと、路面の轍についても、拾う感じが全然かわりました。ノーマル時は「おっと!!」っという感じで、轍でハンドルが取られていたのですがとれらるほどにはならなくなりました。これは普通に走行していて安心感が全然違います。ノーマルは空気圧が600kpsも入れるのでタイヤパンパンで走行時も路面をガツガツいいながら走ります。それは体感できるほどでしたが、475〜550kpsの空気圧になるのでこのゴツゴツ感が吸収され、乗りごごちも全然ちがいます。)トラックバックは利用できません。拝見させていただいてます。私も9月にZILを契約して、納車待ちです。1番悩んでいるのはホイールです。今のところ、カムロードの106の飛び出すハブに合うものとして、トヨタの人と相談してハイエースのモデリスタのホイールにしようと思ってます。タイヤはもちろん215のアジリスキャンピングです。カムロードの106ぴったりのホイールは数が少なく選べないし、高価ですね。こちらは北海道で、年に2回春と冬の初めにタイヤ交換するので、ハブ径ぴったりにこだわる必要はないそうです。これからもどうぞよろしくお願いします。引用pearladyさんコメントありがとうございます。→そうなんですね!!トヨタの方が勧めるなら大丈夫なのかなと思いますが、ハイエース用は賛否があるみたいですね。「ハブ径がぴったりすぎて遊びがなさすぎてかえって良くない」とか「キャンピングカーの重さに耐えられる設計になっていない」とかいろんな意見があるようですが、あまり不具合の情報は見かけないですよねー。タイヤ交換を頻繁にされるとのことなので、心配なさそうですがハブぴったりすぎて放って置くとタイヤ交換の時に外すのがえらい大変になるそうですからね(笑)もっとキャンピングカーの足回りはバリエーションでても良いですよね!返信をキャンセルする。Liberty(リバティ)52DB【新車速報】完成が待ちきれない。