その1阪堺線から帰ってきて数日後、また「ながら」で西へ、今回は名古屋で降りて関西本線に乗り換え、定期「ながら」のころは亀山で30分ほど待ち時間があったのですが、臨時「ながら」は関西本線の1番に接続し、亀山での乗り換えもすぐでした。ホームにはJR西と東海の軽快気動車が並んで発車を待っていました。今回の目的はまず伊賀鉄道の復刻塗装変更車の撮影。昨年7月に訪問したときは天気が悪くいま一つだったのと、そのとき塗装工事中だったグリーンの編成を撮っておこうと思ったものの運用次第なのでさてどうなるか、と伊賀上野ではマルーン編成が発車待ち。駅から出てゆくところを駐車場から撮影。マルーン編成はこの後も伊賀上野~伊賀市の折り返しに入るので伊賀上野から歩いて20分ほどの服部川橋梁へ。着いたときは雲が出てしまったので架線柱のない西側で構えたのですが、電車が来るときになって日が出てしまいました。この後は西大手駅まで歩いてそこから乗車、このマルーン編成が伊賀神戸まで直通するので今度はそちらで撮ろうと。上野市の車庫にはグリーンの編成がいなかったのでこちらも運用についているならば伊賀神戸付近で待っていれば良いだろうと判断しました。そのグリーン編成とは茅町で交換、となると次の伊賀神戸行となりそうです。伊賀神戸のひとつ手前の比土で降りて近鉄大阪線と分かれるあたりまで歩いてマルーン編成が折り返してゆくのを撮影。ここでは今度は電車が来る直前に曇ってしまいました。次の伊賀神戸行でグリーン編成が来ると予想いていたのですが、上野市で車両交換されてしまったようで、やってきたのは2色塗装車、もう1本待とうかとも思いましたが寒さと早朝パンを食べただけで空腹になっていたこともあって引き上げました。持参したYahoo地図には伊賀神戸駅への途中にコンビニがあったのですがドラッグに変ってしまっていました。伊賀神戸で大阪線の電車を待っていたら伊賀鉄道線の到着を知らせるアナウンスが、やってきたのは1本遅れたグリーン編成。おかげで停まりをゆっくり撮影できたのでこれはこれで良かったと。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。