2016年2月29日フェラーリは、3月1日からスイスで開催されるジュネーブモーターショーにおいて、FF(フェラーリ・フォー)の後継モデルとなるGTC4ルッソを披露する。ワールドプレミアに先駆けて、先日その詳細が発表された。PhotosChevronギャラリー:フェラーリ最新のV12気筒──GTC4ルッソを披露フェラーリのニューモデル、GTC4ルッソが、ジュネーブモーターショー開幕を前に、一足早く公開された。世界中から特別な顧客1000名を招き、フェラーリF1ドライバーのセバスチャン・ベッテル、キミ・ライコネンらが登壇するなか、ニューモデルのプレゼンテーションが始まった。新型GTC4ルッソは、2011年にデビューを飾ったFFの進化版だ。先代モデルとなるFFは、V12エンジンを積み、フロントエンジン・リアドライブというフェラーリ伝統の手法を採るいっぽうで、612スカリエッティまで続いた2+2という従来のスタイルから、大人4人がゆったりと座ることができるフル4シーターのレイアウトを採用。フェラーリ初の4輪駆動システムを搭載するという、意欲的なモデルだった。スポーツカーとしてのパワフルな走りだけでなく、高い実用性を併せ持ったスポーツGTツアラーとして生まれたFFだが、開発コンセプトはもちろんGTC4ルッソにも受け継がれている。「FFの優れた機動性能は、オーナーのドライブ可能な範囲を広げ、航続距離は平均よりも30%長い」とフェラーリは説明するが、同社は新型で、その多彩な機能性にさらに磨きをかけたいと考えているようだ。搭載されるV12エンジンは、先代からのキャリーオーバーだが、最高出力は30psアップの690ps/8000rpm。最大トルクはプラス14Nmの697Nm/5750rpmで、わずか1750rpmからその80%を発生させ、低回転域においても鋭いレスポンスを発揮する。最高速度は先代と同じ335km/hだが、0-100km/h加速に関しては3.4秒と先代より0.3秒速い。スペックを競うだけなら、他にも選択肢はたくさんある。数値だけでは計れないのがフェラーリであり、その魅力を感じさせるところでもある。GTC4ルッソのエキゾーストサウンドは、スポーツドライビング時では豊かでパワフルな音色を、市街地でのクルージングでは耳に心地よいハーモニーを奏でるという。自然吸気V12エンジンはやはり特別だ。Evo」を新たに搭載する。フェラーリが今回特許を取得したこの4輪駆動システムは、サイドスリップコントロールの最新バージョン(4.0)によって制御され、電子制御デフ(E-Diff)および磁性流体ダンパー(SCM-E)とを統合。全てのビークルダイナミクスシステムは、フェラーリ独自のソフトウェアで制御され、雪上などグリップ力の低い路面でも高い走行安定性を実現するとしている。TdFなど、往年のモデル名を復活させる機会が増えてきた。2(1964年)も、250GTベルリネッタ・ルッソ(1962年)も、由来とされるモデルはいずれも1960年代に登場したフェラーリだ。名前だけでなくエクステリアにもオマージュを捧げるのは、現代におけるフェラーリデザインの手法のひとつ。特徴的なフロントフェンダーのエアベントは、330GTC(写真55枚目)のまさにそれ。ほかにもリアスポイラーやディフューザーなど、名車のエッセンスがさまざまな箇所に注がれている。GTC4ルッソのインテリアは、これまでのスポーティでラグジュアリーなフェラーリ文法を受け継ぎながらも、ぐっと大人な印象になった。スイッチ類は簡素化され、代わりに10.25インチのHDタッチスクリーンを搭載する新しいインフォテインメントシステムを搭載。助手席側にも、先代より大型の液晶モニターが用意され、回転計や速度計などが表示できるデュアルコクピット・アーキテクチャーが備わる。ステアリングはエアバッグの小型化を実現させた結果、小径となり、コントロールスイッチ類もエルゴノミックデザインを採用し、これまで以上のスポーティーなドライビング・エクスペリエンスを提供するとしている。ボディサイズは全長4922ミリ×全幅1980ミリ×全高1383ミリ。車両重量(乾燥)は軽量オプションを装備した状態で1790kg。重量配分は47:53を実現している。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。