2017擬音で伝わるオリジナルラブチョッパー。フリスコスタイルをバックボーンに据えたカスタムを展開するショップである。そのスタンスは2005年の創業から変わることなく、時代を創って来た先人への敬意と共に、スタンダードな、あのスタイルを推し進めている。「このショベルはガンガン走れるフリスコスタイル。こだわりは走りの部分ですかね。クイックに『シュッシュッシュッ』と曲がれて、『キュッ』と止まれて、『バコーンッ!』て加速できて(笑)」なんとも伝わる説明である。フリスコというキーワードとこの擬音だけでもう十分。どんな乗り味のバイクで、それを構成するパーツにどんな手を加えたのかがスーッと目に浮かぶ。これは、これまでブレることなくこの手のチョッパーを手掛けて来た同店だからこそ相手に届く表現法だろう。スーパーバーとハイライザーを組み合わせたハンドル周りに、スポーツスタータンク、ガンファイターシート、両足をカチ上げたミッドハイのステップ位置と、全体のスタリングは王道路線から脇道に逸れることは無い。走行性を上げるために車高を高くとった足周りや、確実な制動力を確保する4ポットのブレーキキャリパー、ストローカーを組んだエンジンと、同じようにプラスアルファのコンフォータブルな味付けを怠ることも無い。4インチオーバーのフロントフォークの内部には、トラックテック製のスプリングを挿入。店主の久保さん曰く、「急ブレーキを掛けても全然怖くないし、ギューッと路面をしっかりと追従していくのが体感できる」、とまで言わしめる代物である。それに合わせて、リアも13インチオーバーにハイトを上げたオーリンズ製リアショックをセット。エンジンも93cu.in.(1525cc)にボアとストロークをアップさせてヘッド周りをポート研磨。S&SのEキャブで調律を計り、納得ゆく乗り味まで煮込んだ仕様である。「乗り味は結構スムーズ。ッ!って開けた時の加速はグーンッ!ていくから過激といえば過激だけど、普通に走ればシューッという感じ。体感よりも実速の方が速いみたいな。相変わらず入って来るコメントである。氏は、「オートバイらしく不良臭さもあって、乗ってみれば乗りやすく、その姿が絵になるからこのスタイルに惹かれる」、と続ける。往年のストリートフラッシュをそのままトレースするのではなく、現代に合わせた『走り』のパフォーマンスが、かのスタイルへの襟の正し方だ。WHEELトラックテック製スプリングを挿入した4インチオーバーの39φフォークに、ナインキャストホイールを装着。TANKナロータイプのスポタンの底板と注入口、コック位置のみ変更してマウント。ペイントはKAMIKAZEが担当。ENGINESTDのクランクケースを使いボアとストロークをアップした93cu.in.のエンジン。スムーズに回る仕様とのこと。CONTROL特徴的な両足をカチ上げたスタイルを生むステップは定番のミッドハイ。オープンはBDLの2インチを選択。FENDERフェンダーは純正をカットして成形。ストラットはフェンダー端のアールのラインに合わせて鉄でワンオフ。END‘72年まで採用された丸型のスイングアームを使い、同じく純正ナインキャストを装着。PMの4ポットを奢る。