しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの機構編の続きです。今回は手動で動くところです。Bモデル・クレーントラック:クレーン旋回PF、ニューマチックと来て終盤は手動操作部の紹介に入ります。これはクレーン基部の旋回機構周辺です。LA(小)を使って旋回させるというちょっと変わった構造になっています。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの機構編です。見、残念感が漂う外見ではありますがリンク機構なんかに見所があると思うんです。思ったより長くなったので電動可動部と手動可動部の二回に分けます。Bモデル・クレーントラック:内部構造クレーントラックの動力を生み出す心臓部は車体中央部の黄色丸部にあります。ニューマチックポンプが集中して配置されています。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの外観編です。パネルに覆われたAモデルと異なりメカがむき出しの武骨なクレーントラックです。荷台にそびえたつ武骨なクレーンやフロントのウインチ等、現場でガシガシやってます感が漂うトラックです。なんかこう、おっさん達がよってたかって自分たちで作りました的な妄想が湧いてきました。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの可動部編です。クレーン付トラックと小ぶりなトレーラーのコンビですが、この小さなトレーラーにもちょっとした可動部が設けられています。可動部のうちPFモーターで動くところは3箇所、ニューマチックで動くところは1箇所です。操作レバーは3本あり、車体左右側面に各1本、車体上部中央に1本配置されています。車体側面のレバーはPFモーターの出力先の切替、上面のレバーはニューマチックのエアシリンダー操作用です。左側面のレバーは前にしか動かなくて、出力先はアウトリガーの動作となっています。Semi-Trailer42008のBモデル、クレーントラックの組立編です。クレーントラックとセミトレーラーへの組み換えとなっています。Bモデルの姿は箱裏に載っています。他に可動部の説明とインストダウンロードのお願いの記載もあります。Truck42008のAモデル、サービストラックの機構編です。PFモーターで動く部分とニューマチックで動く部分が混在したこのモデル。どんな仕組みで動いているかを紹介していきますよ。Aモデル:内部構造このモデルにはPFモーターで動く部分とニューマチックで動く部分があります。PF関係の構造を見ていきましょう。内部構造を見るために車体のサイドにあるカバーを外してみました。運転席後方には電池ボックス、そのすぐ後ろにはニューマチックのエアポンプがあります。車体の床下、黄色丸部にはMモーターが配置されています。Truck42008のAモデル、サービストラックの外観編です。レッカー作業ごっこして遊んでみました。Aモデル:外観4軸のトラックシャーシーに故障車けん引用のアンダーリフトを装備し、作業用のクレーンを架装した大型車対応のレッカー車です。運転席後方の荷台部にクレーンを装備し、その周囲を壁で囲んでいます。ヨーロッパではこのような大型レッカー車が割とポピュラーなようで、壁はある程度厚みがあり工具入れになっていたりするようです。これがアメリカだと8285みたいな姿になります。Truck42008のAモデル、サービストラックの可動部編です。パワーファンクション(PF)とニューマチックであちこち動かします。モーターでニューマチックのエアポンプを駆動し、発生した空気圧でエアシリンダーを動かす構造になっています。可動部のうちPFモーターで動くところは4箇所、ニューマチックで動くところは2箇所あります。これらを操作するためのレバーは4本あり、車体左右側面に各1本、車体上部中央に2本配置されています。車体側面のレバーはPFモーターの出力先の切替、上面のレバーはニューマチックのエアシリンダー操作となっています。写真は左側面のレバー切替による出力先です。Truck42008のAモデル、サービストラックの組立編です。MKIIと同時発売で目立ちませんが、パワーファンクションとニューマチックが同居したお買得なセットです。緑のボディが目立つサービストラック、緑のパーツはテクニックではめずらしい。左下には「ニューマチック」のロゴが描かれている。ニューマチック付のセットは2011年の8110:ウニモグ以来の2年ぶり。Stacker42009Bモデル、コンテナスタッカーの機構編です。コンテナスタッカーとトラック、2台まとめていきますよ。Bモデル・コンテナスタッカー:ブーム内部構造コンテナスタッカーの電動可動部は全てブーム関連です。そのため、モーターや動力切替レバー等は車体側でなく、ブーム尾部に設置されています。Stacker42009のBモデル、コンテナスタッカーの外観編です。コンテナを力強く持ち上げるコンテナスタッカーと運搬用のトラックの2台セット。これら2台の外観を紹介します。Bモデル:外観コンテナスタッカーを前方より眺める。フロントのダブルタイヤ、ブームの先端に取り付けられた大きなスプレッダが特徴だ。Stacker42009のBモデル、コンテナスタッカーの可動部編です。港湾地区でコンテナを捌くコンテナスタッカー。街では見かけない重機ですが、その動作を紹介したいと思います。Bモデル・コンテナスタッカー:操作方法コンテナスタッカーの電動操作部はブーム後方にあります。2つのレバーを使って3つの動作を切り替えます。Stacker42009のBモデル、コンテナスタッカーの組立編です。Bモデルはコンテナスタッカーとトラックの車両2台とコンテナ1個を組み立てるようになっています。Bモデルの写真は箱の裏に載っている。今回はクレーンをコンテナスタッカーとコンテナトラックの2つのモデルに作り替える。II機構編の続きです。今回は車体側のメカニズムを紹介します。車体側のギヤ駆動で動くところは次の4箇所です。クレーンの可動部は多いので上部旋回体と車体の2回に分けます。今回は上部旋回体のメカニズムを紹介します。電源、モーターと、その動力を各可動部へ切替えるレバーがあります。レバーの位置と動く場所をおさらいすると1.アウトリガーへ2.ブーム起伏3.ブーム伸縮4.フック巻上げ下げとなっています。5軸10輪のシャーシー、3段伸縮のブームを持つ移動式クレーン。テクニック史上最大の迫力のある姿をお見せしていきます。Aモデル:外観シャーシー単体の姿。大型のクレーンは重量の関係で背中のクレーン部を積んだまま公道走行はできません。このような形でシャーシーは自走してきて、旋回体やブームはトレーラーに積んで現場入りするのです。その後現場で組み立ててようやく作業ができるようになります。街で見かけることもある移動式のクレーン、その動きをモーターを使って再現した今回のモデル。どんな動きをするのか紹介したいと思います。電動で操作できる部分は全部で5箇所。望みの機能を動かすには旋回体右側面と車体左側面の2箇所にあるレバーを切替えてやる必要があります。旋回体側面のレバーはH型パターンになっていて、レバーの位置と動く場所の関係は以下の通りです。IIが我家にも到着しました。発売日の8月2日午前中には到着していたのですが飲み会があったりして取り掛かりが遅くなってしまいました。例年のフラッグシップモデルと同じ大きさの箱ながら、持つとずっしり重い。テクニック史上最多ピースの片鱗をこの時点でひしひしと感じる。Amazon.co.jpアソシエイト。