懐かしきマツダアテンザの記憶Nob2019.08.23おそらく史上最も美しいアテンザかつて新車で購入したマツダアテンザ。Z4を購入する時に手放してしまったが、現在は遠く離れたイタリアの地で第二の人生を送っているらしい(輸出証明書が届いた)。自分の愛車が異国の空の下で今なお走っていることを考えると感慨深い。ちなみにアテンザは欧州でマツダ6として販売され、そこそこ人気が高いらしいね。ちなみにこの車を購入するきっかけとなったのはプロポーション。先鋭的でスタイリッシュなデザインを好むので、このデザインは自分にとってまさしくビンゴだった!小学生の頃に理想的な車のデザインを色鉛筆とかで書いていた記憶があるのだが、そんな理想的な車のデザインがこの車だったのである。ヘッドライトまわりにおける流線形のデザインと、ロアグリル(フロントバンパー下部の黒いメッシュの部分)の立体的な造形がこの時期の国産車群の中においては新鮮だった。このあとすぐにトヨタクラウンが200系にフルモデルチェンジした際も、アスリートのロアグリルの造形がこのアテンザと似たような処理が施されていた。馬力:170ps残念だったのは2,500ccながら直列4気筒だったこと。4気筒モデルは瞬発力こそあるものの、高回転域でエンジンを回した際にあからさまに「直4感」が出てしまう。アイドリング時もゴロゴロと何だか安っぽい音がする。振動面に関してはバランスシャフトの採用でかなり抑えられているものの4気筒のテイストをごまかすことは出来ない。ちなみに車には工業製品としての特性があるからどうしても「アタリ」と「ハズレ」がある。このアタリとハズレの概念で言うのならこのアテンザは「ハズレ」を引いたのかもしれない。その理由は国産車の割には故障や不都合が多かったからだ。段差を越えると右側のフロントタイヤから軋み音→仕様らしい、それなら何故左は鳴らない?とまぁこんな感じで手のかかる子だったよ。同時期に乗っていたトヨタカムリは14万キロ走ってもエアコンルーバーが少し緩んだだけで故障なんてしなかった。このあたりの安定性はさすが世界のトヨタである。そもそも財力的にトヨタとマツダを比べるのはナンセンスなんだけどね。デザインだけは良かった!別にマツダが好きだから買ったわけではない。本来は製品的に安定してるトヨタで買いたかったけど欲しいデザインがたまたまマツダで販売されたから買っただけだ。このあたりは雑貨屋で購入するよく分からないブランドのカバンや時計を選ぶ感覚に近い。Z4もデザインで買った。買ってから気づいたけど利便性は最悪だ。オープンカーになる以外特に何もない。デザインに惚れたんだよ(^o^)本当は5シリーズ(528i)を購入しようと足を運んだディーラー。そこで目に入ったZ4を色々見ているうちに気がつけばハンコを押してた(笑)ちなみに高額だと現金で払えないみたいね。全額を支払う場合は銀行で振り込む形になる(手数料もそんなにかからなかった)。銀行で「何に使うんですか?」ってやたら聞かれたけど、これは一種の振り込み詐欺対策らしい。人によって車の選び方は大きく変わる!私みたいにデザインで買う人もいれば、単純にスペックで選ぶ人もいるだろうしブランドで選ぶ人もいる。仕事で使う人は積載性を重要視する。アテンザは故障こそ多かったけど一緒に佇んでいる時はそこそこ楽しかった。このあたりは気に入った服を身につけてどこかに出かける時のワクワク感に似ているのかもしれない。工業製品には気持ちがない。どんなに夢を持とうにも現実的にカーズのような人格を車が持つことはあり得ない。あるとするなら人が人為的に高度に設計した人口知能を埋め込むくらいだろう。間違いなく気に入った物には愛着がわく。それが物であったとしても人間は一方的に愛着を持てる生物なのだろう。今でもアテンザは45度線の空の下を走っている。いやぁ~実物はそこそこいいですねぇ~。カタログ見たら微妙だったんですけど、リアルで見ると思ったより悪くないんですよ。みなさん「味の民芸」って知ってますか?東京都内だと世田谷区や多摩地区を中心に展開している和風レストランチェーン店なのですが、埼玉県内は3店舗しかないので知らない人も多いはず。びっくりドンキー!に行ってきたよ(/・ω・)/別に話題になるようなお店ではないけど、ハンバーグの味は標準的に美味しいんだよね。いうことで車の傷み具合とか状態を把握するためにシーズンインチェックヘ♪待っている間は暇だからひたすらネットサーフィンをしたり展示している車を観察したりしているよ。駐車場まで歩くのがかったるいので例のごとくシェアカーを借りました。2時間借りたから960円くらい。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。タマログ.タイトルとURLをコピーしました。