その1夏の18きっぷシーズンになりました、幸い初日20日の「ながら」の指定も取れたので、豊岡の門デフC5711を見て車両が増えた加悦に久しぶりに寄って、天橋立のケーブルと宮津線の転換後未乗区間を乗り潰してくるかと計画をたてました。乗ろうとしていたのですが、カゼをひいてしまい中止したものでした。ついでに関西の保存車の夏休み中の公開日の変更などはあるかなと調べていたら、神戸王子動物園が21日に臨時開園するとのこと。ここにはD51211と車掌車が2両保存されていますが、毎週水曜定休のため駅から近いのですが未訪問でした。加悦は21日でなくともと、あっさり予定を変更しました。仕方ないから大阪で投函するかと荷物を持ったまま「ながら」に乗車。米原で乗り換えた新快速も座れたので近江八幡あたりから寝てしまって、京都も気が付かずにいました。気が付いたら高槻の手前あたりの駅間で停まっています、しばらくしてアナウンスがあり、早朝吹田駅で人身事故があったため列車が詰っているとのこと、前にもこんなことあったなぁ、あのときも高槻の手前だったなぁ・・・その後もトロトロ走りで結局大阪には30分以上遅れて到着、郵便を投函するかと桜橋口の大阪中央郵便局に向かったら・・・ここも建て替え中で、移転先は駅から1ブロック先。面倒になって環状線ホームに向かいましたが、ここでの時間ロス約5分があとあと響いてきました。»コメント東と西の中央郵便局に嫌われてしまったようですね。郵政民営化に伴う4分社化が未だに分かりにくいのですが、日中開いている窓口は郵便局株式会社で、夜間窓口は郵便事業株式会社です。大概の所は以前からの建物に同居していますから、会社の区別を意識しませんが、現在仮局舎で営業している東京中央郵便局の場合には郵便事業株式会社は同居していないため、夜間窓口がありません。いわゆる郵便局の建物の中に分社化された会社が同居していて、グループ会社といえども別々の指揮命令で動いていることは、分かりにくいですよね。22時52分senrobataさん東京中央郵便局の工事は知っていましたが、仮庁舎がすぐ近くにあるものだと思っていたら、でした。大阪も同時にやっているとは予想外でした。気になったので名古屋中央郵便局はどうなっているのかなと今調べてみたら、駅前は分室になっているんですね。京都は昔のままですが、鉄道ターミナルに中央郵便局が隣接する必要性は過去のものだと改めて思いました。内部でそのよう業務が分かれているとは知りませんでした。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。