上手くなった(2)前回に続いて,リアディレイラー調整で,ぼくが今まで上手くできなかったところを書いてみたいと思います。プーリーを縦一直線にそろえるのが,最初の作業です。ところが,よく見ると,スプロケのギアの歯は,1つの面の中に収まっているわけではありません。場合,12枚の歯が着いていますが,ひとつひとつその位置が違います。内側にある歯,中間にある歯,外側にある歯。シマノの説明書によれば,歯の外側とプーリーの位置をそろえることになっています。読み替えて作業することにしました。動く範囲の確定が,やっと上手くできたような気がしています。これについても,明るくして,よく見える位置で作業をしないと,できないことでした。ローギア側もそうです。明るくよく見える位置で確認すると,今まできちんとそろえていたと思っていたはずの縦位置が,多少ずれていたのです。見やすい位置と,明るさは重要だと思いました。今までなかなか調整がうまくいかなかったのは,これも大きな原因でした。手で引っぱってボルトを締めても,これはゆるすぎて,うまく大きい方のギアに変速していってくれません。逆に,ペンチなどでグイッと強く引っぱってボルトを固定した場合には,テンションがかかりすぎて,大きなギアに変速するときに,1段飛ばしで変速してしまうようになります。これはもう,自分の感覚でしかありませんが,ペンチで,強くもなく弱くもないくらい引っぱって固定する感覚を覚えました。この引っぱり具合次第で,サーッと変速調整がうまくいったり,いくらアジャストボルトで調節してもうまくいかなかったりするのです。次の項目にも書きましたが,リアトップの状態では,ケープルのテンションが最小になっているので,この状態で引っぱりすぎているとうまくいかないのです。いうことがわかってきます。あるときにはケーブルのテンションが最小になっています。ここから,シフトレバーを操作すると,1クリックごとに,ケーブルを巻き上げ,ケーブルのテンションを高めていく仕組みになっています。動かして,ローギア側に変速させていくのです。逆に,テンションを解放することで,トップギア側への変速が行われます。あるときは,ケーブルにかかるテンションが最初になっています。次のギア,次のギアの位置へと移動していきますが,その移動量を微調整するのが,アジャストボルトです。いう仕組みを理解しているだけでも,変速調整が楽になります。今何をしているかがわかるので,深みにはまることなく作業を進められます。(7)そして,また明るさライトを使って,ディレイラーの中まで観察しながら調整をしていると,ネジひとつがどういう役目をしているか,その機構が見えてきます。フロントディレイラーでは,中の仕組みがよく見えるので,ネジを回すと,どのような機構でディレイラーが動くのかがよくわかります。マニュアルを調べる必要もありません。わかるようになっただけでも,大きなちがいだと思っています。14ayuタイトル先日、ワイヤを張り替えた時は、ワイヤ張力を調整しただけで、プーリーの位置調整には手をつけませんでしたが、リアディレイラーを自分で取り付けるのであれば、この作業もできないとダメですね。|KOUrikiさん、こんばんは。フラットバーロードで本を読みながら調整したら、とんでもないことなり、自転車屋さんに持ち込んで調整してもらったという苦い経験があります(>_<)頭で仕組みが分かると出来そうな気がします。|チャップリンタイトルrikiさん、こんばんは!KTM自転車工房の専属メカニックみたいですね!スプロケにずれがあるとは、さすがrikiさん、よく気が付きましたね。|Yourikiさん、こんばんは。_)mFDとRDの調整は、今でも苦手なので...。|ひろ@bikeタイトル外側の歯!それは全く気にしていませんでした。リキ様、これはもう悟りの境地ですね(・∀・)僕はマニュアルに書いてあることすら気づきませんでした。最初のワイヤーの張りはとても大事ですよね。仰るとおり、これで後の作業が決まるといっても過言でないと思います。経験で引っ張る力を学ぶしか無いですね。やっているうちに,だんだんと仕組みがわかってきました。さんに教わったことが一番大きいのですが,回数をこなすことも大切かなと思います。