いえ一般歩兵からその名が取られるのは異例であるといえる。19(120発)のいずれか一つが取り付け可能となっている。RWSに取り付けられたカメラの映像を車内のモニターで見ながら操作可能であり、射手が体を曝す事無く目標を攻撃できる事からSBCTが都市戦闘等において威力を発揮する。熱線映像装置が組み込まれており夜間の戦闘も可能となっている。兵員輸送車として装甲防御力はある程度考慮しなければならないが、C-130による空輸を想定している為、非常に軽装甲である。Mexas(メクサス)複合装甲パネルが装着されている。この装甲は、2種類の特殊セラミック複合材が積層され内側の鋼板に直接溶接され全面に取り付けられており、300m以内からの14.5mm弾と、155mm砲弾の至近炸裂に耐えられる性能を有する。直撃弾による内部剥離を防止するアメリカのデュポン社が開発したケブラー繊維内張りが搭乗員席及び兵員室内側全面に装着されており、乗員の生存性を高めている。この他には、対戦車地雷対策として車両下部にもメクサス装甲が装着されているが、被害を完全に防げる物ではなく乗員の生存性を確保する物である。イラクに派遣されている車両に見られる檻の様な装甲は、スラット装甲と呼ばれる追加装甲で、ゲリラやテロ組織が使うRPG-7対戦車擲弾を防ぐことを目的に使われている。空輸性ストライカー装甲車はC-130戦術輸送機に1輌、C-17戦略戦術輸送機には3輌、C-5戦略輸送機には最大7輌搭載可能となっている。追加装甲はC-130の最大積載量との兼ね合いで重量増となる為オプションとなっている。RPG-7の直撃に耐えうるERA装甲(リアクティブ・アーマー)も装着可能だが、C-130で空輸する場合、こちらも重量オーバーとなるため現地での後付式となっている。1999年10月のAUSA(アメリカ陸軍協会)にて当時の陸軍参謀総長エリック・シンセキ大将が演説した時点では戦略機動性が非常に強調されていた。その後、開発が進展し部隊が整備され装備車両が選定されてC-130と実車を使っての実験が行われるに従い、C-130に搭載して戦域内を輸送するのは現実性に欠ける場合が多々あることが明らかとなるが、それでも調達され続けているのは装輪の特徴による路上での長距離行軍による戦域内移動が十分に実用性があること、つまり対内乱作戦において戦場間機動する能力を軽歩兵部隊に与える能力ゆえであろう。実際に2003年末に始まるイラク派遣をストライカー旅団戦闘団は3個旅団で合計4回経験している(2006年8月時点)。ところが、重装備をアメリカ本土から運ぶ場合においてほぼすべてのとき、RO-RO船により海上輸送されている(例外は報道されている限りでは派遣中の部隊に全損車両の代替をC-17輸送機で運んだ時のみ)。2006年にアメリカ西海岸フォートルイスから欧州ドイツへ1個旅団戦闘団が移転したが、この際も同旅団の重装備はストライカー装甲車を含めて海上輸送により運ばれた。以下は全て実車が存在する。機動砲システム(自走砲)についても低率初期生産に入り、部隊配備が開始された(ただし試験は平行して続けられているとの報道あり)。2007年にてイラク派遣されるストライカー旅団が初めて機動砲をイラクに27両持ち込むという報道がある。配備先についてはアメリカ陸軍のストライカー旅団戦闘団の場合である。兵員輸送車ストライカー旅団戦闘団の3個歩兵大隊に配備され、歩兵を輸送するための車両。車体上面にカメラ付き遠隔操作武器ステーションが取り付けられている。)大隊に主として配備され、偵察員を輸送するための車両。車体上面に偵察用光学機材が取り付けられている。不具合から開発が遅れたが、2006年から米国内への配備が進められた。CanadaのサイトではM68A1E1と書かれている。試作車の主砲にはマズルブレーキやサーマルジャケットが付いていた物も見られたが、現在イラクで活動している車両にはそれらの存在は見受けられない。副武装は主砲同軸の7.62mm機関銃M240と、車長用の12.7mm重機関銃M2。主砲左右に4基のM6発煙弾発射器、計16発が備えられている。砲塔の形状から、一見無人砲塔のように思われるが、砲塔バスケット内の右側に車長・左側に砲手が搭乗するため、厳密には無人砲塔とは言えない。(全周旋回可能)は主砲後方上面に設置される。