最近全く乗っていなかった自転車ですが、ふとタイヤを物色していたらどうやら今は27.5インチ(650B)や29インチのサイズが主流であることに今更ながら気づきました。ググってみたらフレームはそのままに26インチから27.5インチへ変更し出来るようなのでやってみることにしました。スピードハブ)を使っているので完組ホイールを使うわけにはいかず、パーツをバラで買って組むことにしました。用意したパーツは下記の通りです。Calculatorで計算しました。フロント側のスポークは271mmと273mmなので既製品を購入出来るのですが、リア側のスポークは247mmと既製品では販売されていませんでした。前回24インチホイールを組んだ時も既製品が無く、その際は長めのスポークをカットしてねじ切りしました。championで指定の長さのスポークを作ってくれるという商品があり、注文してみたところまさかの翌日到着。前輪はブレーキをVブレーキからディスクブレーキに変更するのでシマノの推奨通り逆イタリアンに、後輪はJIS組にしました。ホイールを組むのは7年ぶり。7年前に買った「ホイール組の達人」のDVDでおさらいをして、逆イタリアンの方はこのサイトを参考に、JIS組方はこちらのサイトを参考に作業しました。シマノの販売店用マニュアルの10ページに記載されているイラストもスポークの向きを理解するのに役に立ちました。cross)にしました。cross)にしました。pattern」の場合の組み方が載っていましたがよくわからなかったのでシマノの推奨通りJIS組にしました。振れ取りにはParktoolのTS-2.2を使っています。Parktoolの説明通り調整してもセンターが多少ズレてしまうので前回はある程度振れが取れた後にホイールをひっくり返しながら追い込んでいました。今回はAmazonでGorixというメーカの安いセンターゲージを見つけたのでこれを使ってみました。センターゲージ使うのが楽で確実ですね。組み上がったホイールにリムテープ、チューブ、タイヤを装着してフレームに装着。readyだった為以前試したことのあるnotubesを使ったチューブレス化をしようかとも思ったのですが、tubolitoというTPU製の軽量チューブを見つけたのでこれを試すことにしました。MTBというモデルで重さは実測78.6gと軽量です。bikeinn.comで一本2,323円、予備含め3本購入したので送料を含めると1本あたり2,638円でした。26インチのホイールに装着していた一般的なプチルゴム製のチューブが224gだったので大幅な軽量化です。タイヤは控えめに小さなブロックパターンの1.90幅にしたので前輪、後輪ともクリアランスの問題はなさそうです。ディスクブレーキ化リムのサイズが変わる為、今まで使っていたリムブレーキが使えなくなるのでディスクブレーキ化が必須になります。シマノかMaguraで迷って入手しやすいシマノにしました。用意したパーツは下記の通りです。Shimano26インチホイールで使っていたブレーキは台座も含め取り外し。フロント側のブレーキ台座は強固に固着しており、温めてもロッキングプライヤを使っても外れなかった為、万力で挟み込んで万力ごと回して外しました。フロントフォークはIS台座の為ブレーキキャリパーをシマノのアダプターを使ってマウント。ブレーキキャリパーはXT(M8100)とSLX(M7100)を比較してコスメティックな部分以外の差が分からなかったので値段の安いSLXにしました。Bone(#8550)という物を取り付けてあります。Bone(#8553)というものがあったのでこちらを使うことにしました。BoneはOEM2タイプのアクセルプレートで使用可能です。Bone(#8553)です。パーツが1つで済むので見た目もスッキリします。Speedhubはブレーキローターの取り付け穴が4つなのでRohloff専用のローターが必要になります。今回はHopeのローターにしました。Cyclesから購入しました。ハンドル幅を58cmほどにしているのでブレーキレバーは現行のM8100/M7100シリーズのブレーキレバーでは取り付けクランプの位置の問題でシフター側のグリップのスペースを十分に確保出来なかった為M8000のレバーにしました。M7100/M8100では写真のようにクランプがマスターシリンダーの中央あたりになっており、ローロフのシフターに干渉してしまいました。ついでにドライブトレインをアップデートホイールとブレーキの交換で27.5インチ化の作業は完了なのですが、ついでにドライブトレインを新しくしました。sprocketというタイプのスプロケットが装着されています。sprocketというタイプのスプロケットが標準で装着されていました。sprocketは取り外しに専用の工具(#8508)が必要になります。スプロケットの種類は13T、15T、16T、17Tの4種類がありましたが、現在入手可能なものは15Tと17Tの2種類のみです。sprocketではチェーンラインは54mmとなり、一般的な前三段の一番外側のチェーンリングの位置で大凡54mmとなります。sprocketは簡単に取り外せるリングでスプロケットが固定されているだけなので専用工具無しでスプロケットの取り外しが可能です。スプロケットの種類も13T〜19Tと21Tが用意されています。carrierには標準タイプ(#8540)とスリムタイプ(#8540S)があります。スリムタイプの方は利用可能なスプロケットの種類が15T〜19Tと21Tになります。13Tのスプロケットが使いたかったので標準タイプを選択しました。carrierでは57mmになり、スリムタイプでは55mmとなります。Cyclesから購入しました。後輪側のチェーンラインが57mmになったのに合わせてクランクセットはチェーンラインが56.5mmのシマノFC-M7130-1にしました。脚が短いのでサイズは一番短い165mmを選択。チェーンリングはSLXグレードでは36Tが無かったのでXTグレードのSM-CRM85を選択しました。44Tx16Tから36Tx13Tへの変更なので変速比はあまり変化はありません。36Tx13Tで内装ギアを考慮した変速比は約0.77〜4.06となります。ついでにボトムブラケットもSM-BB93へ変更しました。チェーンラインが56.5mmとなるのでBBの外側に4mmのスペーサーが入ります。チェーンは潮風に強そうな和泉チエンのCPチェーンにしました。5/6速用なので見た目ちょっと太めです。実際のチェーンラインもほぼほぼまっすぐです。結果フレーム、フォーク、ハンドル以外ほぼ全取っ替えペダルも交換予定なので結果的にフレーム、フォーク、ハンドル、ステム、ヘッドセット以外全取っ替えとなってしまいました。作業自体楽しかったのでよいのですが、ここまで変えてしまうならいっそフレームから変えてしまってもよかったのかなぁとも思います。SalsaのFargoとかrohloff用のパーツもあってなんか良さげだし...。フレームから変えるとコストも倍以上になってしまいそうなので、これはこれで良かったと思う事にします。ダウンヒルコース週末に富士見パノラマでダウンヒルに挑戦してみました。Inbred自転車組んでみました。構成はこんな感じです。Sojournが届きました。COLORを買ってみました。BlogGoaGilはてなブログをはじめよう!squidapacheさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。