ID:hoRPOL88.net皆さんお疲れ様でした。こりゃ今年もアウディだね。No.166053ポルシェはほぼ新車。アウディも回生量を上げてきてるのに、ほぼ昨年型で目立ったアップグレードのないトヨタが勝てるわけがない。そんなこと何年も参戦してりゃわかるだろうに、それをしないのはナメてるのか、上がバカなのか。これでルマン勝ちたいとか本気で言ってるとは思えんが。No.166054TS040-hybridのスーパーキャパシタ式のシ蓄電システムでは、ライバルのシステムに対してアドバンテージが無くなったのが現状。解説で話があった通り、キャパシタは重量がありTS040-hybridの4輪駆動ではモーター4つ分の重量配分が難しい。対してアウディはコンパクトなフライホイール式。コーナリングの素性の良さはマシンの重量配分がいいのだろう。以前は6MJでもライバルに対してギャップを築けたが、立ち上がりの加速ではすでに劣勢。去年から駆動系をアップデートしたと言っているが、明らかに開発ペースで劣っている。そもそもTMGのWECに対するスタンスが「最低資源で最上の結果を生む」って言ってる(前木下代表談)か時点でポルシェ、アウディにはいずれ抜かれると思ってた。低予算で早い2台を作れればそれに越したことはないけど、もう無理なんだろう。LMP1は予算注ぎ込まないと勝てないカテゴリーになっている。唯一の強みかと思われた信頼性にも綻びが出たし、トヨタにとっては望み薄の1年になるだろう。来年の巻き返しの為に、早期のTS050の開発ペースアップを望む。No.166056※9なんでそんな事が初年度二台参戦の時点で分からないんですかねぇ.........プジョーなんかプライベートに一台渡して四台体制で全滅とかやらかしちゃってるのに二台とかありえないレベル。去年だって三台居れば勝てた可能性はもっと高かった。いう所の『姿勢』は叩かれても当然だと思う。No.166060株主総会が、少ない予算のままで勝ったなら今のままで良いんじゃね?と必死で勝った奴らに言ったんだよ。そりゃモリゾーもあんぐりだわ。No.166062※10トヨタのモーターは前後で2つですよ。4つではありませんポルシェの伸びは元々効率的なリチウムイオンバッテリー使ってるからある程度予想出来たがアウディは予想以上だなこりゃアウディはEOT規制喰らわないためにサバ読んでたのかもトヨタに関してはアウディとのHDF勝負で一応勝ってるからなんとも言えない...。いうかなんで今回両車両HDFだったんだろう去年はLDFで参戦してたと思うが。今年のプロローグテストでは走ってたはずタイム的にはポルシェアウディとほぼ互角だった。No.166067※15その感じ方は実際正しいよ。HDF仕様なんだものストレートでは最終的に20キロもの差が出る。今回のアウディとトヨタの最高速の差がそれくらい去年は308キロっていう今年ほか車両と謙遜ない速度出してるのにねちなみにコーナリングも今期のテストでは低速区間はこっちの方が速かったなにかLDFを出せない理由があったのか。No.166135※16失礼。確かにトヨタがLDF仕様を出して来なかったのは疑問だね。ポルシェは別世界として、アウディにまで先越されて...※17モノコック替えてリビルドしてトラブル=信頼性不足。No.166523トヨタは2号車のドライバーラインナップを見直す必要があるな。去年はマシンの個体差があったみたいだけど、突貫工事の1号車に予選・レースペース共に劣ってるというのは、さすがに言い訳できない。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。