案件掲載のお申込みお問い合せビジネスビジネスご注意くださいこの記事は公開から1年以上経っています。掲載されている情報は、公開当時のものです。同社ホームページよりマレリ買収が成功する可能性は低い本当は難しい「シェア拡大」のためのM&AKKRの狙いはカルソニックカンセイの「高値売却」か自動車部品大手のカルソニックカンセイ(さいたま市)が欧米自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCA)の自動車部品子会社マニエッティ・マレリを62億ユーロ(約8060億円)で買収することが明らかになった。マレリ買収が成功する可能性は低い売上高は現在の2倍の約2兆円となり、世界第7位の独立系自動車部品メーカーとなる。カルソニックカンセイは今回の買収によって販路・調達面での相互補完を図り、コスト削減を狙うという。今回の買収はカルソニックカンセイにとって「吉」と出るのか。残念ながらその可能性は低い。そもそもFCAが独ボッシュやデンソー<6902>と並ぶ自動車用電装部品の名門であるマレリを売却した理由は、主力製品の燃料噴射装置やディーゼルエンジンの電子制御ユニット(ECU)が、電気自動車(EV)化が進む自動車業界において遠からず必要な部品ではなくなるためだ。マレリの主力製品はエンジン回りの部品(同社ホームページより)しかも、FCAが余剰人員をマレリへ移籍させているともいわれており、カルソニックカンセイが「損切り」に利用された可能性すらある。カルソニックカンセイもエンジン冷却装置である自動車用ラジエーターメーカーとして成長してきた。EV化が加速し「脱エンジン」が進めば、経営環境は厳しくなる。エンジン依存の部品メーカーであるマレリを買収しても、製品や経営資源のポートフォリオ(組み合わせ)は変わらない。要は既存製品での市場シェア拡大と、スケールメリット(規模の優位性)によるコスト削減効果しかないということだ。2019年の自動車・部品業界2019-12-18自動車および自動車部品業界の2019年は次世代技術の「CASE」をにらんだ業界再編が本格化した1年だった。CASEとは「Connected」「Autonomous」「Shared&Services」「Electric」の頭文字を取ったもの。Onlineの最新記事をお届けします企業動向2018-11-01トムソン・ロイターからリフィニティブへ-M&A市場を深耕2018-10-31【武田薬品】シャイア―統合後の新執行メンバーを公表2018-10-30預かり資産が100兆円を超える「ウエリントン」ってどんな会社?2018-10-28サマンサタバサの店舗数が大幅に減少2018-10-26カルソニックカンセイの「8000億円」大型買収は成功するか?2018-10-24KKR、傘下のカルソニックで8000億円超の大型買収を主導2018-10-23武田薬品のシャイアー買収は成立するのか。※表示のディールは公表日ベースです。Onlineは、M&A(企業の合併・買収)、またそれに関する身近な情報を広く一般の方々に提供するメディアです。情報の収集・発信を行いながら、日本の産業がM&Aによって力強さを増していく姿を見届けたいと思います。※本サイトに述べられている内容は、専門家、執筆者の見解です。