スタッフによるブログです。ハルナサーキットそして試乗会♪と◎です。鈴鹿への準備も侭ならないのですが・・・。6/3(日)はハルナサーキットでノブアツ杯第3戦です。_)mさらにお昼休みにサーキット内でアプリリアRS4の試乗会も開催します。0未分類パワーチェックは¥3150/回~。パワーチェックリポートです。?インジェクタークリーニングが必要なのか?は↓こちらのメーカーサイトで復習してください。※あらかじめ申し上げますが、あくまで「クリーニング」なのです。◎汚れていればきれいになります。◎霧化性能が落ちていれば性能復活します。◎霧化性能が復活することによりパワー&トルク+燃費の向上が望まれます。●そもそも壊れていれば効果はないです。●過走行により失われてた性能を取り戻すためのものです。基本的にはACとEXを社外品に交換してあるくらい。パワー&トルク共に一つ上乗せされた感じですO(≧▽≦)O。低い回転でトルクUPが体感できて(マフラー交換に伴って失われた「極低速」のトルクが戻ってきた!!)うれしい事に燃費伸びました\(*T▽T*)/。☆(回転フィーリング向上に秘密の部品を一つ追加しました。コレも好結果に貢献しているかと思われます。旧型(大汗))と後期型のB6まであり(ツインインジェクター+セカンダリーバルブ装備+頭(ECU)も良くなって.......イマドキ仕様です。)外観は似ていますが、別物です。吹け上がりが鋭く、B6までは扱いやすくなったと世間でも言われているようにB6のほうがマフラー変更しても下からトルクフルで乗りやすさがあります。予告どうりデータ使わせてもらいましたm(__)m。)社外品EXやっと後期型のB6に追いついた感じになりました。一つ一つの基本性能を上げるだけでバイク全体のフィーリングはものすごく良くなった感じがします。調子が上がってきて「あと一歩」を詰めたくなってきたのでここからやっとセッティングツールなどの出番なのです。パワーを求めてパワーチェックするのも面白いですが、マフラー交換やインジェクションクリーニングしたら定期的に測定しておくと自分のバイクの成長記録みたいで実にオモシロいものです!!。@ちなみにボクのB2の成長記録。