TopGap」にお付き合い下さい。5年目にして優勝を狙えるチーム、そしてホンダのパワーが順調に上がって、本当の意味で追いつきつつある2019年。Д`)昨年トロロッソとの提携が始まり、レッドブルも仲間入りするんじゃない?と思っていたら、たった1年で現実のものとなった。開幕戦では、早速レッドブルが3位表彰台、トロロッソは10位入賞という結果を出してくれてます。4台もいるホンダPUマシン、すべてを追いきれるかどうかわかりませんが、宜しくお願い致します。301※MaxSPDは最高速度です。(2019版LTはSPDトラップ表示が無いためテレメトリーより)Q1では残念なことに、ガスリーが敗退してしまった。ラバーグリップによるタイムの上昇がすさまじい事になったため、時間ぎりぎりのアタックをしたドライバーに次々と抜かれた事が敗因。(例、ノリス24.6⇒22.7)トップチームは基本的にタイヤを温存するため、1回のアタックでクリアしようする事が災いしたとも言える。チームの判断ミスとの事です。トロロッソはクビアト5位、アルボン9位で通過している。Q2ではトロロッソの2台が敗退してしまう。セッティングを変更した事が失敗で、クビアトはQ1タイムを超えられなかった、アルボンは0.1秒改善して13位。フェルスタッペンは0.6秒差3位で通過しており、この時点ではフェラーリを超えていた。Q3ではフェルスタッペンがフェラーリに割って入る4位タイムを記録、ハミルトンとはQ2よりも差が開く0.8秒差となっている。アルバートパーク攻略の鍵はターン1、2アルバートパークを速く走るための指標としてはターン1,2をいかに速く走るかにかかっている。昨日の記事でハミルトンとベッテルのオンボード比較を取り上げましたが、ベッテルのターンインが異様に遅かったですね。記事中ではダウンフォースレベルがレッドブルを2位にしていましたが、最高速度やセクター3のタイムを見て考え直しましたレッドブルは現状3位というのが妥当でしょう。セクター2のアルボンがフェルスタッペンに引けを取らない好タイムである。ここは完全なストップ&ゴー部分となるために、ドラッグの少ないトロロッソのセッティングが生きた場所になる。決勝タイム差+22.520秒フェルスタッペンのスタート自体は普通でターン1の突っ込みでルクレールが前へ、しかし前にでていたルクレールがベッテルにドアを閉められた事でポジションを取り戻す。https://www.formula1.com/ベッテルさんまたですか・・。ごっつぁんです(笑)スタート後はアルボンは11位、クビアト15位、ガスリー16位となっている。フェルスタッペンはベッテルの後方2秒前後のところで機会を伺かうかのようにラップを刻み、クビアトとガスリーは接近戦を延々と展開、DRSが使えるガスリーはクビアトを抜く事が出来ない。トロロッソはレスダウンフォースでストレートが異様に速く、このアルバートパークの中途半端なストレートでは並ぶ事すらままならない。アルボンはノリスの後方2.5秒ほどでの走行が続いている。ベッテルがLap15終了時点でピットインすると、アンダーカットをカバーしにいったハミルトンもLap16終了時点でピットへ、2位に上がったフェルスタッペンの前方はクリアになった。11秒前にいるボッタスを追うが、ラップあたり約0.5秒離されていく。アルボンもLap15終了時点でピットイン15位までポジションを落とす。Lap26終了時点でピットインしたフェルスタッペンは、3位ハミルトン、4位ベッテルの後方5位で復帰する。約3.5秒ほどあったベッテルとの差をどんどん詰めていく。ベッテルはこの時すでにリフト&コーストしておりペースが悪い。Lap30時点でDRS圏内に入ると、Lap31のターン1でアウトから並びかける、ベッテルの最速ラインを潰した後、ターン2からターン3のDRS区間で前に出るとターン3アウトから綺麗にパッシング。https://twitter.com/F1お見事!!マックス!ベッテルを抜いたフェルスタッペンはハミルトンに急接近するが、ハミルトンがペースコントロールしてなかなかDRS圏内に入れない。トップのボッタスとのギャップは22秒となっている。ハミルトンの約1.5秒後方を走っていたがLap49のターン1でコースアウトして3秒差となってしまった。それでもあきらめないフェルスタッペンは残り8周、トップギャップ28秒となったLap51から自己ベストを更新し始め怒涛の追い上げを見せる。Lap55にはファーステストタイムを記録して、これはポイントとったかと思われたが、ボッタスがLap57にファーステストを塗り替えた。残念だったが二人のラップは終盤大いに盛り上がった。ガスリーはLap38でピットインSへ交換する、ピットアウトではクビアトの前となるが、温まっていないタイヤのためすぐに抜かれてしまう。ここからまた二人のバトルが続いていく、前を走るクビアトはHだがストレートが速いセッティング、タイヤのタイム差は大きいが抜けない。https://twitter.com/F1Lap47には8位ライコネン以下、ストロール、クビアト、ガスリーがDRSトレイン状態となりこの硬直状態はフィニッシュまで続いた。3台のトゥを得たガスリーがスピードトラップNo.1をゲット。レッドブルファミリー同門対決ではクビアトに軍配が上がった、クビアトの走り熱かったなぁ、あんな走りするんですね彼。1年フェラーリでシミュレータドライバーやって腐らずに、気力も充実って感じ。唯一のロシア人ドライバーとして政府援助もあるだろう、大いに期待かな。まとめあ、アルボンごめん。決勝内容からいなくなっている。ピット戦略がちょとね早すぎた上にMタイヤだし、トロロッソのダウンフォースレベルではつらかったと思います。14位完走は新人としては立派!さすがF2上がりだよ。してもトップギャップという性質上、今回はマックス中心になってしまったね。本気でアクセル踏んでないベッテルであっても、フェラーリをレッドブル・ホンダが抜いたって事については素直に嬉しいです。ピットイン後のM(C3)タイヤでのペースが良かった。ピットアウト直後20秒差がフィニッシュで22秒差ですからね。コースアウトによりハミルトンに挑戦できる権利をうしなったけど、終盤のあのベストラップを更新していく様を見てると、ゾクゾクしました。あぁマックス、やっぱり君は、チャンピオンになるべき男だわ。https://www.formula1.com/ちょっと今回内容がうっすいかもしれない、ごめんなさい。インターバル2週間あるので、別記事にて大いに盛り上げていこうと思っています。22:23スタートでのベッテルはドアを閉めたと言うより、フェルスタッペンをブロックしに行った分、ターン1への侵入が鋭角になってしまい、その分だけターン2で膨らんでしまった結果、ルクレールのラインを塞いでしまった型になったのだと思います。上空からのスタート映像観ればそれが良く判ります。03:59久しぶりにハラハラ、ドキドキ、ワクワクのレースでした。HONDAが4台も走っていて、そしてそこそこ期待が出来そうということで真面目に応援しましたよ。フェルスタッペンはやはり天才ですね。例えれば日本刀のような鋭い切れ味でしょうか。ガスリーですが、予選の戦略ミス等もあってちょっと不運でしたが、もしフェルスタッペンがあの位置にいたら、さっさと前の車をパスして6位とか7位になったような気がしますが・・・。