...WOMEN周囲に埋没するな。...BrandVoice“ファンの本音”がもたらした、企業と消費者の理想的な関係BrandVoice躍動する起業家たち、切り開かれる未来。...CAREERBrandVoiceともに歩む、顧客と仲間と。...BrandVoice離職者は15年で1人。15:00新ブランド「EQ」から登場した、メルセデス・ベンツ初のピュアEVPOPULARNo1周囲に埋没するな。EQCメルセデス・ベンツが2018年9月にストックホルムで発表した、ピュアEV(電気自動車)が「EQC」だ。日本でも19年7月4日に発表された。このクルマの特徴は、知らなければEVには見えないことだ。既存のSUV、GLCの車体を使い、サスペンションシステムも基本的には流用。内燃機関を外して、前後に2基の電気モーターと、80キロワット時の容量のバッテリーを搭載した。昨今のメルセデス・ベンツの車名のつけ方からすると、今回はEQシリーズにおけるCクラス相当というポジションだろう。将来は大きなEQEやEQSが登場するかもしれない。注目すべき点は、開発者による、ある種の割り切りだ。大きなコストを投じてピュアEVをゼロからつくるのではなく、衝突安全性などを考えて、GLCの車体に手を加えるのが得策と判断しただろうか。日本でも既発のジャガーのI-PACEや欧州の一部でデリバリーが始まったアウディe-tronといったEVと較べると、パッケージング(車体と室内空間のバランス)では分が悪いかもしれないが、許容できる範囲の室内空間と、必要にして十分なバッテリー容量が確保できればいい、という考えにも妥当性がある。乗り味はGLCと同等と評価されているなど、リソースをうまく生かしているようだ。将来的にEQのファミリーを増やしていくメルセデス・ベンツの計画にとって、バッテリーは重要な要素だ。サードパーティに頼っていては生産計画が不安定になると、自社のバッテリー工場の建設が進められているようだ。EQCの場合は、(当面は)買収したドイツのバッテリー工場から、セル数384のリチウムイオンタイプが供給される。乗り手にとっては、動力が電気になったというだけにとどまらず、通信など、社会のインフラとつながることで、より利便性の高い生活への変化も期待できそうだ。そこがEVの新しさである。2019年11月号」に掲載されています。(secession)VOL.18安心感だけでは勝負できない。登録すると、続きをお読みいただけます。会員規約に同意したものと見なされます。JAPANの最新のニュースをお届けします。