2019年7月20日SHAREツイートシェアはてブLINEPocket現在、RW34Rの手前で待機している状態です。CHECKLIST」を実行します。STEADY」のポジションにします。滑走路に進入して、一旦停止します。パーキングブレーキがリリースされていること、機体が滑走路のセンターライン上にあることを確認してください。トランスポンダーを「TA/RA」にセットします。Advisory」が有効なモードで、万が一、衝突の危険がある場合、回避操作の指示があります。HGSの「CLR」ボタンをPUSHして、HGSの表示を有効にします。PROCEDURE「LANDING」ライトを「ON」にします。BAR」の左クリックで、全てのランディング・ライトをONにできます。スラストを、N1の40%程度まで進めます。エンジンが安定することを確認してください。スラストを進めると、N1ゲージの下に「設定値」のラインが現れます。それを目印に、40%付近に進めます(矢印のところ)。「TO/GA」スイッチをPUSHします。「TO/GA」スイッチは、キャプテンのMCP「COURSE」ノブの左下にある、隠しクリック・スポットです。オートスロットルによって、加速していきます。物理的(ジョイスティックなど)のスロットルも前方一杯に進め、V1までは手を添えています。CAUTION」ライトが点灯し、すぐに消灯するケースがありますが、実機の癖をシミュレートしたものなので問題ありません。CAUTION」ライトが点灯し続ける場合は、離陸を中止してください。エンジンのN1が「N1リミット」で安定していることを確認します。VRになったら、1秒間に2~3度の割合で、スムーズにローテートします。ピッチ角の最初のターゲットは15度の機首上げです。離陸、上昇が確認できたら、ギヤアップします。V2+20ノットで上昇します。フライト・ディレクターの表示(PFDのクロスバーやHGSのサークル)をフォローします。A」ボタンをPUSHし、オート・パイロットをエンゲージします。【オートパイロットがエンゲージできない場合】オートパイロットがエンゲージできないときは、以下を確認してください。キャプテンとファースト・オフィサーの両方のフライトディレクター・スイッチが「ON」になっていること。コントロールに力を加えているとエンケージできないことがあります。ジョイスティック等のコントロールから一度手を離して、エンゲージしてみてください。最初の右旋回が開始されます。VORの55度のラジアルと重なっています。右旋回が終わるときには、再び55度のラジアルとクロスするでしょう。今回の離陸方式はRNAVなので、地上の航法設備は利用しなくても離陸可能ですが、このように地上設備の情報も併せて利用することで、RNAVを正しく飛んでいることを確認していきます。3000フィートを超えました。オートパイロットによりピッチが下がり、加速が開始されました。NDのレンジを20nmにします。エアスピードがスピードテープの「1」のマーカーを超えたら、フラップをUPします。オートブレーキのスイッチをOFFにします。ギア・レバーをOFFポジションにセットします。エンジンスタート・スイッチをOFFにします。Height」を通過しているので、EFISの「RST」(Reset)ボタンをPUSHします。820」の表示が消えます。キャプテンのCDUには「LEGS」ページを表示し、ファースト・オフィサーのCDUには「PROG」ページを表示しておきます。CHECKLIST」を実行します。ALTITUDE」に今回のフライトレベルである「24000」をセットします。BAR」を右クリックしてランディング・ライトをOFFにします。Light」もOFFにします。Light」を点灯していた場合、それらもOFFにします。14,000フィートを通過したら、EFISの「STD」をPUSHし、高度計規正値を標準大気圧(29.92インチ)に切り替えます。NDのレンジを80nmにします。あとはオートパイロットをモニタリングしながら、しばらくフライトを楽しみましょう。今回の巡航高度24,000フィートで、自動的にレベルオフするでしょう。