Commentssara過去にこのような記事を書いていました。集電舟(そして振り子式車両のパンタグラフ)その時に、振り子式車両にはパンタグラフ支持架台(詳しくご覧になりたい方はこちらの画像の方がわかりやすいです。)の上にパンタグラフがあるということがわかったのですが、今回はその架台を支えている支持棒を近くでしっかりと見ることができましたので、記事にしたいと思いました。パンタグラフと台車が気になる私の・・・これこそ究極の自己満足な記事になるかと思います・・。(^^;今回のモデルは、イベントで展示されていた885系・白いかもめです。こちらの台車の写真と・・・こちらの台車の写真の違い・・・もう、おわかりですよね。振り子式車両のパンタグラフが屋根に固定してあると、車体が傾いた時に(振り子式車両に乗車された方はご存知と思いますが、かなり傾きますよね。)パンタグラフの位置が架線に対して左右に大きく変化して架線から外れることがあります。そこで、パンタグラフの支持位置を変えなければならない・・・ということで、いろんな工夫(空気シリンダーで動かしたり、ワイヤーでスライドさせたりする方法など)がされているのですが、こちらJR九州の885系や883系(JR東日本ではE351系)では、支持棒で支える方法が採られています。パンタグラフ支持架台が台車枠とつながった支持棒によって支えられているので、車体が傾いても線路中心に対するパンタグラフの位置は保つことができます。↑今回、パンタグラフの絵が描けませんでした。上の885系の写真は暗くなってしまってよく見えないので、883系・青いソニックにちょっと・・・線を引いてみました。このような感じで支持棒が通っています。885系・白いかもめ・・・撮影する時の私の格好・・・想像すると怖いですよね。長蛇の列の中で・・・1人潜り込むようにして写真を撮ってる・・。入り込みたい気持ちでした。このブログ・・・はっきり言って、女性が書くような記事じゃないですね。完全に開き直ってます。本当にグレー系どころか・・・ちょっと・・・引いてしまいそう・・・。車両のことが好きという気持ち・・・知りたい気持ち・・・一つの記事をそのままで終わらせたくない気持ち・・・きちんと理解できたり、自分の目で確認できたことはもう一度こんな風に記事にしたい・・・そう思っています。それが私の鉄道への想いの一つ・・かも・・。過去から現在につなぐこともですが・・・。これから書いてゆく記事の中で・・・どんな小さなことでもいいので、鉄道のことで何か一つでも共感してくださる方とお話しができたらいいなと思っています。yet.N221系こんばんは。僕も、誰も見向きもしない中、一人で台車の写メを撮りました。変な目で見られた気がしました。子鉄さんの反応...僕も鉄じゃない友人とがが居る中で普通に車両を撮っていても、そんな反応される時があります。^^;絵、とても分かりやすいです。側面の写真に線が入っていると、さらに実感がわきます・・・。続きを楽しみにしてますね。|saraN221系さま、こんばんはコメント、ありがとうございます。私だけじゃなかったのですね・・。