SCR-720Cレーダー装備の全天候型戦闘機。5機に寒冷地仕様を施したもの。この型の初飛行前に呼称改変になったので、H型のみ最初からF-82Hとなります。変更になったため、それ以降はすべてのP-82がF-82の呼称に変更されました。ツインムスタングの使用部隊をすべて書き出してみました。すべてその期間のものとなっています。使用機種の詳細は他の資料から判る範囲で記入したもので、上記の資料に書かれていたものではありません。専門書かもしれません。51.3フィートと、他の51.6フィートよりも0.3フィート短くなっていますし、P-82E以降もP-82Eを除いて翼幅は51.6フィートなのですが、翼面積が417.6平方フィートと広くなっていて、P-82Eだけ翼幅が51.2フィートと全機種の51.6フィートよりも0.4フィート短くなって、シリーズの中で一番短くなっています。この翼幅(Wingspan)の表記が正しいとしたら、翼幅が同じで翼面積が違っているD型以前とF型以降の主翼平面形は違ってなければなりませんし、D型以前の中でも翼幅の狭いXP-82Aはまた違っていて、F型以降と同じ翼面積でありながら翼幅の狭いE型の主翼平面形もまた、違っていなければならないことになります。ILLUSTRATED「P-51ムスタング」の要目表ではXP-82もP-82B/E/Gも全幅は15.62mと同一になっています。「P-51ムスタングD型以降」の図面などでは、胴体中心線に対して斜めで、上面尾翼側から見てハの字型に開いたタイプになっています。翼端部分で写真画面から切れてしまっていることも多く、また真上や真下から撮られたものがほとんど無いので、確認は容易ではありませんが、数葉の写真ではハの字型に開いたタイプに見えます。!また、この表では全長(Length)がP-82E以外は42.2フィートとなっているのですが、これではE型以外のレーダーポッド無しの機体の全長がF/G型などレーダーポッドを装備した全長と同じだけあったことになってしまいます。「P-51ムスタングD型以降」では全長は、XP-82とP-82Bが11.89m、P-82Eが11.92m、P-82FとP-82Gが12.86mになっています。このレーダーポッドを装備した全長は多くの資料で、42.2フィート(約12.86mか12.85m)となっていますが、数多い図面やキットの大多数がこの全長のスケールを満たしていません。キットデータスケール別ナンバーの縮尺の後ろに"F"の記号を追加しましたが、これは実際の配備が呼称改変時と重なり、P-82よりもF-82の方が一般的で、またキットもF-82と表示されることが多いので、P-51のキットとの混同を避けるためP-51で使用していない"F"を使用しましたことをご了承ください。トーのキットはP-51D二機かXP-82一機を選択して作るというキットなのでP-51と同じ表記にしてあります。写真もありませんが、たしかバキュームフォームで発売されていたと記憶しています。バリエーションの為に機首が分割で接合部分が少し盛り上がっている。プロペラ付け根のラインがスムーズ過ぎる。キャノピーの厚さは形状表現の為に仕方無いのかも。全体的には綺麗に見えるが、表面の傷や細かいパーツにも粗い部分が多く、太い湯口も気になる。ILLUSTRATED「P-51ムスタング」の図面のように胴体中心線に平行になっている。バリエーションの為に機首が分割で接合部分が少し盛り上がっている。プロペラ付け根のラインがスムーズ過ぎる。キャノピーの厚さは形状表現の為に仕方無いのかも。全体的には綺麗に見えるが、表面の傷や細かいパーツにも粗い部分が多く、太い湯口も気になる。ペラは機首のモールドされているランナーにそれぞれ二枚ずつ付いているので、取り違えないように気をつけること。主翼端の筋彫りラインは胴体中心線に平行なタイプ。バリエーションの為に機首が分割で接合部分が少し盛り上がっている。プロペラ付け根のラインがスムーズ過ぎる。キャノピーの厚さは形状表現の為に仕方無いのかも。全体的には綺麗に見えるが、表面の傷や細かいパーツにも粗い部分が多く、太い湯口も気になる。主翼端の筋彫りラインは胴体中心線に平行なタイプ。海外のオークションに出されていたものだそうで、送られてきた写真を見た限りでは機首の形状からB型のように思える。主翼がモノの1/72のように一体となる分割だが、本当に1/48だったらかなり大きなパーツになっていると思われる。「P-51ムスタングD型以降」の図面のように胴体中心線に対して斜めの上面尾翼側から見てハの字型に開いたタイプになっている。胴体長はモノグラムよりも5.6mm長く、ほぼスケールどうりですが、G型として計測すると、やはりレーダーポッドが短いのか全長が短くなってしまいます。胴体下部ラジエターラインの膨らみは控えめでなだらかに後方に長く延びた感じで、ダクト排出口の彫り込みは無い。モールドは非常にきれいですが、発売は随分前で主脚カバーの形状などに疑問が残ります。主翼が少し短く、主翼端の筋彫りラインは胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプになっていますが、翼端の形状は丸味の強いもので、削りだけで修正するとスケールの許容範囲を越えてしまうかもしれません。胴体長を測っても短い(フロッグよりも5.6mm短い)ですが、G型として計測すると、レーダーポッドが短いのか全長が更に短くなってしまいます。胴体下部ラジエターラインの膨らみはフロッグよりも大きめで長さが短いので、ポッコリとした感じで、ラジエター後方フラップの開位置表現はあるが、ダクト排出口の彫り込みは無い。モノグラムのキットの韓国コピー製品。同じだが、コピーの技術的に未熟な部分が多く、モノグラムのキットに見られたモールドの繊細さは微塵も無く、元になったモノグラムのものと並べると全体的にダルな感じがする。プロペラの軸受け穴がズレていたり、排気管周りの表現が簡略化されていたりする上に、ペラの回転方向が左右同一方向(正面から見て時計方向のみ)になってしまっているなど、モノグラムと同じように仕上げるにも、改修・改造などのベースキットとして使うにしても手がかかりすぎる。アルカンシェルの箱にはF-82E/Gと書いてある(他メーカーはF-82とのみ表記)が、排気管が違うしデカールもF/G型用のみしか入っていない。主翼が短いことや翼端の筋彫りラインも当然モノグラムと同じで、胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプになっている。翼端の形状も丸味が強いがモノグラムのものよりは少しおとなしくなっていて、そのぶん少し短くなっている。E型として胴体長を測っても短いが、G型として計測すると、レーダーポッドが短いためか全長が更に短くなってしまう。筋彫りなどを含めてモールドは実に綺麗な新金型のキットなのですが、やはり発表されているデータと較べると全長が短く、なぜか胴体はフロッグのキットと大きさが同じだったりします。主翼は下面パーツが左右まで一体になったモノグラム式の分割になっていて、組み立てはし易そうです。主翼端の筋彫りラインはモノグラムと同じで、胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプになっています。排気管はロケットランチャーや照準器とともにレジンパーツとなっていて、これでバリエーションに対応していく方式のようです。シートベルトはエッチングパーツになっています。シルエット的に垂直尾翼が低いような気がする(モノグラムやフロッグと較べると3〜4mm低く、面積も一回り小さい)のですが、まだどちらが正しいのかは検証していません。主車輪の表現は気持ちとしては解るのですが、もう少し角に丸みがあってもよいのではないかと思います...が、尾輪まで貼り合わせの分割をしているので、こだわりのある表現なのだろうとも思います・・・。胴体下部ラジエターラインの膨らみはモノグラムよりも大きめでチョット丸味が強く感じますが、フロッグと同じぐらいの長さがあるので、スムーズな感じのラインにはなっています。ダクト排出口の彫り込み表現はありますが、ラジエター後方フラップの開位置表現はありません。P-51D二機かXP-82一機を選択して作るというかなり無理のあるキット。XP-82の中央翼と水平尾翼は接着せずに取り外してP-51用の主翼と水平尾翼を差し込んで、二機種の完成品が楽しめるという、脚収納庫がどうこうとか胴体長がどうこうとかマーキングがどうこうとか言う以前の、かなりのおおらかさを強いられるキットです。6547A-6風です。排気管が全部左側用なのでそのままでは使えません。可動の補助翼・方向舵は形状が違う。主翼端の筋彫りラインはD型が基本なので胴体中心線に平行なタイプ。それぞれ一発抜きとなっています。胴体はキャノピー部も一体で成型されていますが、透明レジン製のキャノピーも付いているようです。増槽パーツも付いていてF-82B以降の機種だと思いますが、メタル製のペラは同一方向の回転に見えます。同じで並列防焔タイプのまま。塗装を変えてあるだけなので主翼下面にレーダーポッドパーツ用の大穴が開いたままですが、飛行姿勢時のスタンド穴(黒塗りのはレーダーポッド下に開いている)だとして逃げています。F-82Fの時は全長がスケール不足となりますが、レーダーポッドの長さが5mmほど短いためだと思われます。塗装済みでキレイですが、透明パーツがくすんでいます(プラッツの透明パーツはキレイです)。コクピット内は姫だるまのようなパイロットとシートが一体の床板が挟んであるだけで計器盤はありません。一部デカールを自分で貼る必要がありますが、逆に機番が選べるようにもなっています(ただし入っている数字が少なめなので足りないことも)。プロペラはちゃんと逆回転になっていますが、取り付けるとガタがあるので、工夫が必要です。キャノピー枠は塗り残しがあったり位置が違っていたりします。主翼端の筋彫りラインは胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプになっていますが、主翼端の形状は丸味が少なく角ばった感じです。主車輪のホイールは銀塗装の方では(塗り色の関係か)スポークの間が裏まで抜けていてスゴイのですが、実機ではホイールの裏側は表と同じようなスポークではなく、お皿のようになっているのが正しいので残念ながら間違いです。しての二機セット(モールド色はグレー)でフツーのプラキットで発売されましたが、価格は双発機コレクションの二機分の三倍以上になっています。*1:資料一覧の<MA14:p36>の工藤栄二氏の記事で紹介されていますが、私は持っていませんので、真偽・詳細などは判りません。海外から送られてきたパンダ(PANDA)の箱絵写真ではP-51Dとなっていて、XP-82になるのかどうかは不明です。内容はニットーのキットですがP-51Dとしての発売でXP-82とは謳っていません。2016年2月に発売になりました。二機セットにし、ドイツのロケッティア・デカール監修のシルクスクリーン印刷デカールを入れて発売したものです。¥2,400(税別)と三倍以上の価格設定になっています。本キットは、エフトイズ製パーツを使用しています。仕様の時は、主翼下面の穴はパテで埋めるようにという指示がされています。3,528円)という価格が付けられていました。中を開けて見てみると、筋彫りなどを含めてモールドは実に綺麗な新金型のキットなのですが、やはり発表されているデータと較べると全長が短く、胴体はフロッグのキットとほぼ大きさが同じだったりします。主翼は下面パーツが左右まで一体になったモノグラム式の分割になっていて、組み立てはし易そうです。主翼端の筋彫りラインはモノグラムと同じで、胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプになっています。主客収納庫が別パーツになっているわりには収納庫内や主車輪カバーの裏側に何のモールドも無かったりと、ちょっと物足りない部分もあります。今川焼きのような主車輪の表現は気持ちとしては解りますが、もう少し角に丸みがあってもよいのではないかと思いますし、車輪を回転させようものならブレーキシリンダーも一緒に回ってしまう分割なのはちょっと疑問が残ります・・・まぁ、固定してしまえば済む話ですけど。並列12本の防焔排気管は照準器・エアレギュレータ/ホースやロケットランチャーとともにレジンパーツとなっていて、これを変更していくことでバリエーションに対応していく方式のようです。キャノピーは前後一体ですが、前部シールドは胴体の一部分もカバーしているタイプになっていて、接着時に汚す恐れが少なくなっています。この他にデカールの裏側になってしまっていますが、エッチングパーツが入っていて、シートベルトや主脚周りの細かいパーツが入れられています。胴体パーツの構成はモノグラムに似た感じもありますが、コクピット内サイドパネルの表現が何も無かったフロッグや線描だけになっていたモノグラムと較べると、さすがに最近作だけあって立体的なモールドになっています。モノグラムやフロッグと較べてシルエット的に垂直尾翼が3〜4mm低く面積も一回り小さいと思います。胴体下部ラジエターラインの膨らみはモノグラムよりも大きめですが、フロッグと同じぐらい後方まで延びているので、スムーズな感じのラインになっています。ダクト排出口の彫り込み表現は別パーツを使って表現してありますが、ラジエター後方フラップの開位置表現はありません。胴体のパーツをモノグラムものと合わせてみると機首が伸びていることと垂直尾翼の大きさ・形状がだいぶ違っていることに目が行きます。これにフロッグのものを加えてみると極端な形状の違いがハッキリと判ります。モノグラム、フロッグ、スペシャルホビーのボディを順番に並べてみるとこんな感じです。胴体下部ラジエターラインの膨らみはフロッグ、モノグラム、スペシャルホビーの順番で大きくなり、モノグラムより大きめですが、フロッグと同じぐらい後方まで延びているので、スムーズな感じのラインになっています。フロッグの胴体は他の二社に較べるとちょっと細身になっていることが判ります。ダクト排出口の彫り込み表現はスペシャルホビーのみ別パーツを使って表現してありますが、ラジエター後方アウトレット・フラップの開位置表現はありません。三つを併せてみると・・・こんな感じで、モノグラムの機首の短さと三社の垂直尾翼周りの表現の違いがよく判ります。スペシャルホビーとフロッグの機首部分はほぼ重なってしまって判りづらいですが、下のと重なってグレーに見える短いのがモノグラムです。垂直尾翼はいちばん短いグレーのがスペシャルホビー、白くて後傾し方向舵後ろのラインが垂直に近く立ち上がっているのがフロッグ、一番高くて前縁が立ち上がった感じの黒いのがモノグラムになります。時には延長されていたという説に従うとさらに低いということになってしまいます。主翼も重ねてみると幅はモノグラムよりも多少長くて前後幅も1mmほど広く、また翼端の形も角ばりが出ていますが、分割としてはよく似ていることが判ります。書きましたが、主翼面積一つにしてもおかしな事ばかりが多く、翼幅(Wingspan)が違っているのに面積が同じだったら、形が同じであるわけがないだろうなどと、不思議に思っておりました。寸法の違う全ての型の翼の形や前後の幅が同じだったら翼面積は同じだとは思えないわけですし、その主翼端の形状についても全てが同じ形状なのかどうか・・・僕はいまだに結論が出せないでいます。いうのも、僕はほとんどの形状を他人が描いた図面ではなく資料として出されている写真などから判断していくのですが、主翼端の形状が判る写真を見れば見るほど、モノグラムのキットのようにアールのきつい曲線であるとは思えず、結論を先延ばしにしています。翼端は丸味の少ない直線に近いラインに見えます。写真では右翼端は直線に近いタイプに見えます。D型よりも小さい張り出しそのものが張り出し部の前端ラインを鋭く捻り下げたようにしているため、見る(写真を撮る)角度によっては張り出しを大きく見せる原因となり、B/C型も張り出しの大きな機体が有ったという珍説や誤解へとつながっていきます。主翼付け根の張り出し、にも似た写真のトリックかもしれないという可能性もあるかもしれません・・・とくに地上に在る時の主翼端は、カメラに近い側は見上げるような位置関係になるので、手前側のは上面の厚みのアールまでが写って丸味を帯びて見える可能性が大きくなってしまいます。主翼端も丸味の少ない同じような形状に見えます。写真で見る限りは丸というよりはなだらかなラインに見えます。上から撮らえた写真は主翼端の形状とともに接合ラインは胴体中心線に対してハの字型に開いたタイプであることもハッキリと判る一枚だと思います。主翼端も同じような形状に見えます。上面)の形状までが写りこんでいるからではないかと思います。写真を見る限りでは丸味は弱いのではないかと思えます。写真のように撮影する角度と使用したレンズの焦点距離によっては、写っている翼端灯の位置で判りますように主翼端ではなく上面や下面のアール(翼の脹らみ)までが写りこんでしまうために、丸味が強く見えてしまうのではないかと思えるのです。同じ写真か連続して撮影された写真のようで、かなり判りやすいかと思います。ディティール写真などとともに掲載されていたりしますので、上記の全てを持っていなくてもこの一冊だけでも大体のことは判ると思います。直してみたい・・・そんな欲望が強くなってくるとともに、直し方がだんだんと見えてくるような気がします。箱絵イラスト(モノグラムと同じマーキングの機体です)とマーキングのイラストがこちらです。こちらが発売になった製品版の箱絵です。!ペーパーモデルの箱絵です。