今年も開催いたします。今年もRIDEミーティングも併催されます。群馬県から鈴鹿8時間耐久レースに参戦するチーム&ライダーの壮行会的なモノも行ないます。大試乗会」も行ないます。オートレース場のオーバルコースを利用しての試乗です。決まってきております。ビックネームのメーカー参加も決定しております。近日中に内容がアップされる見込みですので詳細はコチラ↓でご確認ください。6.17は伊勢崎に大集合よろしくお願い致します。スズカへ始動♪と◎です。お問い合わせがありましたのでご紹介、前回と◎ブログのRSV4トップブリッジの詳細デスしっかり強度計算してます。鈴鹿へ向けて、さらにECUチューンも・・・。0未分類インジェクタークリーニングどうもヒロシです。前記事にコメいただいた方々ありがとうございました。一部ダートがあったのはホントに予定外でした(大汗)次回ツーリングは6月24日の予定です。ご近所お誘いいただいてゼヒご参加ください。今回の話題は「インジェクタークリーニング」なのです。自動車ではずいぶん前から気化器(キャブレター)は使っていなくてインジェクションが当たりまえ。比べるとオートバイはかなり遅れていて、やっと最近の出来事。(カブもインジェクションですしね。協力して効率よく燃えるように仕向けるのがお仕事です。吹き返しによる汚れ、カーボン堆積、ノズルのつまりなどなど4万キロも超えてきた過走行車には汚れによる不調をかかえている車両もあります。「新品に換えちゃえばいいんじゃない?」と言われる方もいらっしゃいますが(確かにそれも一つの手ですよ。)「新品」が必ず100パーセントの仕事が出来ているのか?実は意外とばらつきがあるものなのです。レーサーでも同じ車両、同一仕様のバイクにおんなじ燃調マップ入れたからまったく同じに走るかといえば答えは「否」なのです。今回はボクの12R(B2)に施します。真冬の始動時に#1番がかぶりぎみになる.....。癖?みたいなものだと思って付き合ってきましたが改善できればそれにこしたことはない!今となっては時代遅れの4ホール.............ですが、4つしか燃料噴出す穴がないのだからもし詰まれば調子に大きく作用します。リークテスト>噴射状態テスト>噴射量測定。