Reply広電とアストラムの共存は不可能なのでしょうか?路面電車のよい所は・電停が多くて広い範囲を網羅している。・乗客の少ない時間体でも一定の便がある。・料金が安い逆に悪いところは・スピードが遅い・ラッシュ時は電停で次の便が並ぶのでさらに遅くなるそこで、アストラムを市内で運行するには駅の数を少なくしてスピード重視にすればそれなりに共存は可能だと思いますが。料金は広電より高くなるが少々高くても早い方がいいという人は多いと思います。Replyいやいや...それなら、両者痛み分けどころか、共倒れの可能性もあるんじゃないですか?あたしが何度も引き合いに出す、大阪市営地下鉄は、何度も述べてきた不便さもありながら、なんたって料金が安い上に、徒歩での移動時間がネックですが、確かに定時制が読める事が最大の魅力であり、それを棲み分けて、しかも両立させるのは、かなり困難と思いますョ...(/。広電も生き残りに必死だし...。お互いがお互いに遠慮しながら中途半端な開発をしていたら、長期的にみたらもっと借金が膨らむような...(^_^)v建設してしまったから仕方ないという考えもありますが、50年後を考えたら、マイナスにマイナスと、より不良債権化しそうです(-_-#)安佐南区など、今でもマンションなどの建設ラッシュとおっしゃってる方がおられましたが、私は、だから逆にまずいのではと思います!今後、アトム延伸、イオンモールオープン、団地開発と、その流れはより進むと思います。カープ観てると、広島良いな~、熱いな~と思うカープ好き若干27才でした(*^o^*)今年こそcsへ!!しほさんへ。Reply批判と言うわけではありませんがwまず、広島市の各区長は課長級ではなく局長級のポストです。区長は一般職職員がなれる最上位のポストと言うことになります。担い、現場対応を区役所が担うシステムである限り公募区長でもやることは余り変わりません。因みに公募区長は現状でも出来ますよ?住民が選挙で選んだ人物を区長に任命してしまえば良いだけなので、市長の裁量次第です。選挙費用は掛かりますのでその辺りは無駄遣いだと思いますが。国の許可云々なら独立自治体への移行か特別区化ですね。タイトル違いなのでこの辺りで。Replyいつも楽しく、また広島の近況を見させて頂いてます。なんか、広島都市の進め方を見ていると、苛立ちを覚えます。広島の名前は上がりませんよ!それだけ、拠点性がないということですよね?中国新聞の電子版をみていたら、広島の県会議員が海外視察の予算がどうのこうの、議会室の喫煙室がどうのこうの、無免許の議員のリコールがどうのこうの?呆れています?すみません内容が内容が文章になって。Reply広電本社横にドルトムント市電を改装したレストランが設置されたように、他機能で活用継続が望まれます。ハノーファー市電もあるので、別場所に支店開設もあって宜しいかと思います。遺しておけば、映画やドラマの撮影にも使えて、予算を他部署にまわせられますからね。Reply白島新駅が1年遅れましたね。これだから広島はダメなんです。都市交通の議論好きな人たちが、2010年10月安田会館で開催された公開プレゼンの後、あれだけ「遅れることのないように!」と願いを込めてブログに書き込んでいたのに、結果は1年遅れですから。これだから神戸市や京都市に遅れをとり、広島市よりも人口の少ない仙台市より遅れてしまうんです。呆れてしまいますよね。1年も遅れるんだから。西広島までのアストラム延伸に事業費700億円も投資するのは馬鹿げています。西区の大迫団地か上甲斐あたりを通っていくルートですよね。考えても高速4号線には勝てません。ドブに大金を捨てるようなものです。それぐらいJR西広島付近にある中広交差点が起点となっている高速4号線は速いし、便利がいいんです。アストラムライン前社長の中村氏も「高速4号線ができたことが大きなマイナス要因となり、アストラムをJR西広島に延伸しても、ほとんど効果がない。(初期費用の元が取れない)」と指摘してました。アストラム延伸に関してまず第一にもう少し南下させ、国道2号線と国道54号線が交差する地点(JA広島ビル交差点)まで延伸すべきです。国道2号線は交通量も多く、西日本の大動脈です。広島県だけでなく他県から多くの人が集まる道路です。大阪の梅田も同じです。梅田があれだけ人が集まるのか?それは民間鉄道や国鉄大阪駅があるだけでなく、国道1号線と2号線が出会う場所でもあるからです。西梅田駅や東梅田駅、梅田駅といった地下鉄の駅が必修となった。日本を代表する国道1号や2号線上に地下鉄が到達してないのは、逆に言うと、もったいない。そんな便利のいいところに何故到達してないの?となる。広島はどうでしょうか?西日本の大動脈たる国道2号線があるのに、地下鉄アストラムがそこまできてません。約1KMぐらいになろうかと思いますが、広島はアストラムラインを国道2号線まで南下させるべきです。「都心の整備が優先」でいったほうがいいでしょう。広島は大都市なのに、地下鉄が短か過ぎる。ここから取りかかるべきです。アストラムは長楽寺より広域公園方面は昼間ほとんどガラガラの状態。利用客が1日平均で5千人以上見込めるのは白島より南側だけです。アストラム南下が優先となります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。