Adminレンズ修理から返ってきた昨年末に購入(中古)しました、D3200&レンズ一式。EDという年季の入ったコンビで行ってきました。↑は白川郷の村から見上げた山の風景。ここまではとても順調に気持ちよく撮影していました。初日は富山に泊まり、翌日は雪の全くない兼六園とか、ん?AFがおかしい!?。ギギとか異音をたてるし、ピントが合わない!?。兼六園の園内を撮影しているころからAFがおかしいのです。日を改めて寄った東尋坊では、いよいよAFがまともに動きません。ピントも合わなくなってしまった・・・中古で外れをひいたのかしら?。電源入れなおしたりしながら別アングル。いうわけで、MFに切り替えて撮影。APS-CでもD3200などのペンタミラー採用機種はやはりファインダー像が小さいです、なんとかピント合わせできましたけどやはり一眼レフはペンタプリズムがいいのかなあ・・・?。連絡があり引き取ってきました。明細を見ると『駆動部交換』『レンズ内部分解清掃』、etc。無事に作動するのを確認、中古品でもカメラのキタムラは保証が付くのでお代はゼロ。(ラッキー)古いレンズなので若干の不安はありますがこれからは大事に使っていきたいです。Trackback:0このページのトップへ閑話休題~愛車の長所短所え~、ネタが全くないので別のお話を。(爆)私の愛車は日産ノート(E12)、スーパーチャージャーのない1.2リッターエンジンのタイプX、アラウンドモニターと自動ブレーキの付いたモデルです。細かいスペックは省略しますが、主なところは燃費が23.4Km/リットル、全長4.1m×幅1.695m×高さ1.525mのコンパクトカーです。私、カメラと同じでコンパクトなクルマが好きなんですよね。大きい車は扱いづらい気がして、燃費も良くないし(ハイブリッド除く)、何しろ高価だし、etc。(~_~;)ま、色々ある中、今のノートには購入から2年経って、良いところ悪いところ色々と気づきましたので、ちょちょいと紹介します。1外観まずこれは人それぞれ違うと思いますが、外観デザインがカッコイイ。斜め前や横から見たときはVeryGoodですね。斜め後ろからの姿はずんぐりむっくり(爆)で残念、旧型のほうが好みです・・・。(^^ゞ2ハンドリング安定感ある落ち着いた足回りと1.2リッターエンジンと思えぬ軽快なフットワーク。スーパーチャージャーが付いていないモデルでもCVTのセッティングがいいのか、動き出しも軽く、ハンドリングもスッとノーズが向きを変えてくれる軽快な走りをしてくれます。3燃費カタログ値23.4Km/リットルに対し、実燃費17~18Km/リットルと結構頑張ってくれます。一時20Km/リットル超えを記録したこともありました、エコな運転技術も必要ですがこの燃費の良さがこのノートを選んだ理由のNo.1です。4室内の広さ特に後ろの席の前後方向の広さは半端ないです。大柄な男性が運転席のポジションを決めても真後ろの人が窮屈な思いをすることはないでしょう。ここまではカタログでも紹介されていることなのでただの使いまわしかもしれませんね。運転席に座ったとき、三角窓の柱、大きなドアミラーがバラバラに点在する感じで斜め前から横に通じて死角が多く感じます。ドアミラーは運転席に近く位置され、右側のドアミラーには圧迫感、左側のドアミラーは首を横に向くくらいにしないと鏡面に映る景色が確認しづらいです。2ドアミラーが小さいこれは以前に乗っていたトヨタラウム(EXZ10型)のドアミラーが大きかったせいもあるかもしれません。↑のドアミラー位置とこのミラーのサイズの小ささで、特に助手席側のミラーは確認しにくいですね。3エコボタンなどの配置場所これも運転席に座ったとき、目に見えない場所に配置されているということです。エコアイドルOFFボタン、シガーソケット、etc。スーパーチャージャー付きモデルのエコボタンも運転中に全く見えないところにあるのはNGでしょう。運転中にも操作するボタンは目に見えるところに配置してほしいですよね、シフトレバー手前に付けるとか、ハンドルに付けるとか。運転手視点で設計していない証拠だと思います。*シガーソケットは今回のマイナーチェンジでPレバー後ろからダッシュパネル下部へと移設された模様です。私自身、体の老化を実感するようになってきました、眼も首も調子よく動かせるのはいつまでだろうかと気になります。そんな我が身にとっても、ノートが今後も進化していくことを期待する意味でも改善してもらいたいですね。いうわけで、勝手ながら写真をもとにちょちょいと加工・・・。写真よりも写真を撮る道具・カメラそのものに拘りをもつ、変り者です。DMC-G6/GF5を使い分けています。基本的に週末更新ですがどうぞよろしくです。