R-DESIGNカーボンエディション」。“ディーゼル推し”が鮮明なボルボのラインナップにおいて異彩を放つ、スポーツハッチに試乗した。R-DESIGN」がベースの限定車だ。R-DESIGNといえば、スポーティーな内外装と少し硬めのサスペンションが特徴なのだが、このカーボンエディションは専用のカーボンパーツなどを装着することにより精悍(せいかん)さを際立たせたのが見どころである。ボディーカラーは「アイスホワイト」のみの設定。おかげで、ルーフに施されたカーボンファイバーやドアミラーカバー、ブラックの19インチアルミホイール、リヤディフューザー、サイドウィンドウのブラックトリムなどがよく映える。インテリアは基本的にR-DESIGNを受け継いでいるが、レッドのシートベルトがアクセントになり、スタイリッシュなキャビンが、がぜんスポーティーに見えてくる。これだけの内容で、R-DESIGNに対し車両価格が20万円アップというのはまさにバーゲンプライスだ。そんな見た目にたがわず、走りもスポーティーだ。試乗車にはメーカー自らが手がけるコンピューターチューニングの「ポールスター・パフォーマンス・パッケージ」(オプション価格18万8000円)がインストールされ、最高出力が245psから253psに、最大トルクが350Nm(35.7kgm)から400Nm(40.8kgm)に向上。その効果は数字から想像する以上で、もともと力強く吹け上がりのいいエンジンは、とくに3500~5000rpmあたりで勢いづき、さらにアクセルのレスポンスが高まったおかげで、メリハリのあるドライビングが楽しめる。コンパクトなV40だからハンドリングも軽快で、ディーゼルに比べて鼻先が軽いぶん、ワインディングロードを攻めるのもまた楽しい。R-DESIGNだけに乗り心地はやや硬めになるが、それでも、街乗りから高速道路まで、必要十分な快適さが確保されるのがボルボ流だ。いうわけで、優等生のイメージが強いボルボだけに、デザインも走りもいつものボルボとは異なるイメージに仕上げられたカーボンエディションは異彩を放っている。世界343台のうち、日本への割り当ては88台というから、このチャンスを見逃す手はないだろう。R-DESIGNカーボンエディション」。グロッシーブラックの19インチアルミホイール“Artio”が足元を引き締める。タイヤサイズは235/35R19。拡大インテリアは、シフトパドル付きの本革巻きステアリングホイールや青いラインの入ったアルミニウムパネル、スポーツペダルなど、スポーティーなアイテムでドレスアップされている。拡大レッドのシートベルトが目を引くインテリア。パーフォレーテッドレザー・コンビネーションシートも標準装備となる。拡大グロッシーブラックのサイドウィンドウモールやカーボンファイバー製のドアミラーカバーによって、サイドビューもスポーティーに彩られている。EDITION」ロゴ入りのカーボンファイバー・フロントスカッフプレート。拡大ルーフもカーボンファイバー製。リップ付きのルーフスポイラーも備わっている。認定中古車の一覧をチェック注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。