(代表的キットの直し方)としてありますが、基本的には自分がキットを組み立てた時に直した箇所や、気が付いた点や思いついた手法を書き留めた備忘録として記事をまとめたもので、実際にキットを購入して検討した事柄を書いたものもありますが、完全に組み立ててから書いたものではないものや組み立ててしまってから思い出して書いたものもあることをお断りしておきます。(^^ゞまた、あくまでも僕自身の主観に基づいて直した事柄などを書いたものですから、書かれているとうりに直したからといって必ずしもご自身のイメージに合うとは限りませんので、その点もご了承の上で参考程度にご覧になってください。以外のキットは皆、間違えた形状になってしまっています。スケールはサイズ的にはキッチリと出ていますし、コクピットや主翼の位置など、全体のバランスは好いのですが、主翼端を始めとして各翼端の形状が丸味が強くて多少疑問が残ります。主翼は翼端部分やエルロン、フラップが上面パーツと一体で成形されているので、後縁の薄さも問題ありませんし、フラップの下げ状態もちょっとの加工で簡単に再現できます。パイロンは下面に一体で成形されていて形状的には後期型のようで不満は残りますが、アクセサリーは金属製110ガロン増槽と250lb.爆弾が付属しています。計器盤はデカールを貼るだけの表現で、床板パーツも無くて操縦桿は胴体下側のアール付翼上面状部分の穴に接着するだけ。キャノピーは前部ウインドウシールドから後部ウインドウまでが一体で成形されたバードケージキャノピーと、マルコムフードのスライドキャノピー部分だけのパーツが入っていて、マルコムフードにする場合はバードケージキャノピーの前部ウインドウシールドと後部ウインドウを切り離して使う必要がありますが、その境い目部分が少し薄くなっていて切り離しの目安となる配慮がされています。パネルラインは凹彫りではなく、発売当時の主流とも言える凸モールドですが、筆で厚塗りすると塗料に埋もれてしまうほど繊細で、現在でも充分に通用する表現だと思いますし、彫り直すほどの腕も持ち合わせてはいないので、大きな間違いが無ければモールドは基本的にそのままでいいような気がします。飛行状態を再現した場合用の丸いスタンドパーツが付いていますが、角度が自由になるものではなく、単純に主翼下面の穴に挿して浮かせるだけのスタンドですし、飛行状態にするためには主脚収納庫部外側に主車輪ドアと主脚カバーを閉位置に固定するための小さなタブが10箇所に付いていますが、尾輪カバーは胴体パーツに開位置固定一体モールドなので一度切り取ったうえで閉位置にする加工が必要です。セットで再販となりました。MINIATURES)版のキットはまだ買っていませんので、詳細や違いを書けません事をご了承ください。?)されているかどうかも判っていません。P-51Bキット発売時のモデルアート誌(1993年1月号)のニューキットレビューには、それ以前(1991年8月号のモデルアート)にモノグラムの1/48の正しいB型の主翼付け根の張り出しと主脚収納孔や主車輪カバーの形状を間違っているとしてわざわざD型状に直したライター氏が、「そんなに多くないが、付け根の大きいB型の機体はある」とか「この部分は機体の上方からの写真でもないとどちらのタイプか判別し難く、また大してイメージが異なるわけでもないので、あまり気にせずマーキングを楽しんだほうがよいだろう。!と、いうわけで、主翼付け根の張り出しと主脚収納孔や主車輪カバーの形状はこのキットの方が正解に近いので、間違った記事を読んで変な形状に直してしまわないようにご注意ください。丸味が抑えられていますが、ハセガワのように過度な角が付いたハッキリとした角張りではなく、僕にとっては好ましい表現になっているのですが、残念なのはコクピット直前の円断面になるべき部分までが、機首部分と同じような平面に近くなってしまっていることです。主翼やコクピットの位置バランスが正しく、主翼付け根前縁もそれなりに薄く仕上がっていることや胴体の高さが少し低めなので、機首部分が他メーカーのものよりスマートに感じますし、それらのことが関係して、ウインドウシールドの幅が少し広くなりすぎていて扁平のようにも見えますが、全体の印象としては悪くなく、僕にはこれぐらいのほうが好ましく感じられます。良くなくて、合わせ目のどこかに必ず多少のスキマができます。胴体内には無線機以外にはモールドが無く、照準器は防眩シールド上にモールドされていますが、計器盤は胴体内側に出ている板にデカールを貼るだけの表現でラダーペダルのパーツも無く、操縦桿とシート以外には床板パーツも無く、操縦桿は胴体下側のアール付翼上面状部分に接着するだけ、シートは右壁から出た二本の横棒で宙に浮いたように固定されます。D型のようになっているうえ、主翼前縁に開けられた機銃孔には、残念ながら銃身の表現がありません。プロペラ固定用パーツはそのままでは機首下面空気取り入れ口との境目にギャップができてしまいますので、下部に眉状のプラバンを付けて段差を埋めてやる必要があります。D型以降に採用された後期型ですので、B/C型で使われていた形状のものに直してやった方がよいと思います。主脚収納庫の形状は良好ですが、収納庫内はモールドの無いノッペラボーで、左右の庫内の仕切り壁もありません。主車輪のホイールは8本スポークになっているのに、裏側のホイール穴は10個になっています。D/K型とでは違いますので、直すのは主車輪のホイール同様、それほど簡単ではありません。しては充分なのかもしれません。丸味が強い各翼端の形状は、アールの頭頂部を少し平らにするだけで、かなり好い雰囲気になるのですが、主翼端に関してだけは削るだけだと翼長が短くなってしまうので、スケール的に全幅が小さくなってしまいます。水平尾翼は上面側にあるはずの点検口が表現されていませんし、裏面(下面側)には丸い押し出しピンの跡がある上に、右側の水平尾翼パーツにはガタが多く出てしまいます。胴体下面のオイルクーラー・フラップやラジエターのエア・アウトレット・フラップは開位置ですが、胴体と一体モールドで開口されておらず、オイルクーラー・フラップは形状が横長の四角過ぎです。排気管はフェアリング付で胴体パーツと一体でモールドされているので、開口や加工をする場合は主翼を取り付ける前に行なっておかないと、主翼が邪魔になる箇所が出てしまいます。機首上面を含めて全体のシルエットなどの印象は悪くないのですが、胴体の左右の合わせ目のどこかしらにほんの少し段差ができますので、下面の空気取り入れ口側を基準に合わせるか、機首上面を基準に合わせるか・・・を決めて接着しますが、機首上面の合わせ目付近には細かいリベットが並んでいます。機首上面と同じような平面状になってしまっているコクピット直前の円断面部分は、胴体だけではなくウインドウシールドの幅の広さも関係してくるので、残念ですが完全に直すのはかなり難しいので、今回はウインドウシールド直前の角張りを丸める程度の修正で我慢しています。バードケージキャノピーの合いは、後部ウインドウの半丸部分をできるだけピッタリと合わせて、前部ウインドウシールド下にできるスキマを伸ばしランナーで埋めたほうが楽にできます。キャノピーをマルコムフードにする場合はバードケージキャノピーの少し薄くなっている境い目部分を切り離して、前部ウインドウシールドと後部ウインドウを使いますが、そのほかにマルコムフードのスライドキャノピー部分の胴体を少しザグッてスライドレールの表現を追加、後部ウインドウの下側にもレールのモールドを追加しておく必要があります。操縦桿とシート以外の計器盤やラダーペダル、そして胴体下側のアール付翼上面状部分の上に操縦桿を接着する平らな床板パーツなどを用意してやります。計器盤とラダーペダルは、このスケールであれば一体でかまわないと思いますので、デカールの計器盤部分を切り抜いたものを型紙にして切り出したものにラダーペダルの彫刻を加えておきます。ラダーペダル部分の加工が終ったら、計器盤のデカールを貼り付ければ、コクピット周りはほぼ完成です。台形になるように延長して、エアの排出口部分を一緒に成形してやってください。ついでにオイルクーラー・フラップの横長の四角い形状を少し台形になるようにカットしてからエッジを薄く整形し、エアの排出口部分を長方形に彫りこんでやると、もっと感じが好くなります。D型のようになっていますので、下面のモールドの位置(ほぼ正しいです...)を参考にして入れ直してください。その際、全面のモールドを削り落として筋彫りに彫りなおすのであれば、フツーに彫るだけでいいのですが、凸モールドのままにするのでしたら、細い筋彫りを入れた後で極細の伸ばしランナーを筋彫りにあてがって流し込みタイプの接着剤をほんの少し垂らしてやれば、それらしい凸モールドが再生できます。しては充分と言える範囲ですが、そのままで胴体と組み上げると、右翼の上半角が付き過ぎて胴体が微妙に捩れているように見えてしまいますので、注意する必要があります。丸味が強い各翼端の形状は、アールの頭頂部を少し平らにするだけで、かなり好い雰囲気になるのですが、主翼端に関してだけは削るだけだと翼長が短くなってしまうので、スケール的に全幅が小さくなってしまいます。全幅を小さくしないで主翼端の丸味を緩和するためには、主翼端の前半分を切り取ってプラ材を接着、充分に固着してから整形してやれば、形も長さも自分のイメージにあわせた加工が可能になります。填め込んで、薄い凸モールドだけで表現されていた着陸等はクリアパーツのランナーを使って加工しておきました。D型のように機銃一丁につき一つ、片翼に二つずつ開いている縦長の薬莢排出孔は、外側のを完全に埋めて平らにし、内側のは後半分を埋めてから前半分を横に倍に拡げて、一つにまとめたものにしてやります。主翼下面パーツに一体で成形されているパイロンを、B/C型で使われていたものに直してやるには、パイロンの前後にある切り込みの左右に振れ止めのための張り出しを設けてやる必要があります。そこまではやらなくてもいいとは思いつつも、せめて基本的な違いの部分ぐらいは再現しておきたいと思って、伸ばしランナーを使用してデッチアップしたところです。1.2mmプラ板で庫内の左右の仕切り壁と後方のメインスパーっぽい後壁を作ってみました。その後、庫内に覗くリブやデティールを追加してやったのが左側上の状態、全体にサーフェイサーを掛けて試しに水平尾翼とプロペラを着けてみると、左側下のようになります。10本に直すのは大変なので、ここはそのままで使っています。プラペーパーを実機風にコスレ保護部のように貼り付けただけで終らせています。15°程寝かした感じ)に彫り直してからコスレ保護部を貼り付けてやると、グッとよくなると思います。0.7mm角×6mmぐらいの眉状のプラバンを付けて段差を埋めギャップを無くしてやる必要があります。排気管はフェアリング付で胴体パーツと一体でモールドされているので、開口や加工をする場合は主翼を取り付ける前に行なっておかないと、主翼が邪魔になる箇所が出てしまいます。モールドはムクなので、フェアリング無しにする時は削り出しでもいいと思いますが、切り抜いてハセガワやアカデミー、レベルなど別パーツになっている排気管パーツを移植してやるのも可能だと思います。40年近く一貫して変わっていません。なってしまう...など、いずれもデカールや箱絵どうりのマーキングにはならないのです。しては最終の販売形態の品番が印字されています。デカールに関しましては、申し訳ありませんが以下の紹介文と右の写真以外のご紹介の材料を持ち合わせておりません。47年も前に発売されたキットなので、細部に関してはそのままでは物足りなく感じる方も少なくないと思います。・セットよりは格段に安い価格で最終形態版が出品されていたりします。キットの初版のセット(日本海軍機の...)なども、僕が見た時には置かれていました。