08:24:46.35ソアラただし、2代目まで。09:19:56.93>>58書籍「レーサーの死」にも下記の話が出てくる。日産が描いた図面を元にして作ったのがトヨタ2000GTだった。この話は当時の第7技術部に在籍していたトヨタの技術者ですら認めており、一九六六年に初めてレースに参加したとき、日産の技術者がトヨタのピットに顔を出し、「おまえら、クルマが壊れたらウチで直してやろうか」とからかっていたものだ。16:44初代プリウスだろうな。16:57あと30年もしたら、プリウスは伝説の車になってるだろうな。あれは、革新的すぎる。機構も概念も異次元に飛び抜けた存在だと思う。あれがBEVより先に普及したおかげでトヨタはEVに出遅れた印象を与えてしまって痛し痒しなのかも入れんが。純粋に技術的評価するなら、あれはEVの進化系。12:33>>14カローラつったって、アレックスとかもカローラなんだからつまらん車ばかりでは無いだろうよ。21:242000GTは日産が云々いう話があるが、そもそも日産とヤマハの試作車はスペースフレーム構造でトヨタ2000GTはX字型バックボーンフレーム構造なわけで、フレーム構造からして異なるのに「日産とヤマハがー」なんて訳ないのにな。それに開発スタッフの細谷四方洋も著書で基本設計にヤマハはかんでないって書いてるのに。05:32日本GPでやらせで式場壮吉のポルシェを一時的に追い越させてもらったのは生沢徹プリンススカイライン2000GTだったな。あの伝説が無かったら、とうに日産も終わってたかもな。