everydayミリタリー系のブログと勘違いしてこられた方、ごめんなさい。乗り物いじりと時計いじり、食べ物をメインにしています。どれもこれも中途半端な内容ですので、あまり期待はしないでください。エンジンオイル交換とオイルの銘柄変更エンジンオイルの交換をしました。今回はオイルエレメントの交換も必要でした。ジャッキアップをします。この写真の中央部分に写る筒の中にフィルターが入っています。2回のオイル交換で1回交換するサイクルにしています。ジャッキアップは面倒ですが、一応この時に最低限の目視確認はしています。エンジンオイルですが、銘柄を変更しました。今まで使っていたホンダのHAMPオイルが5w-30でちょっと柔らかすぎるかな?と思ったから。選んだのは日産の鉱物オイルです。15w-40くらいのものを探したのですが、これ!という安いオイルが見つかりませんでした。ディーゼル車兼用なので、びっくりされるか漏れませんが、どうせ何か不具合があっても自分に降りかかってくるだけだから別に良いです。細かい事ですが、オイルのレベルゲージのゴムも交換しました。40年間交換歴が無くてカチカチでした。ここから油圧が逃げるのも何だかなと思ったからです。ちなみに交換したのは1月の事。スッポンは元気に冬眠中でした。前回のオイル交換から今回のオイル交換までに以下の旅行に行ってきました。titleこまめに交換が大事...と私もずっと言われてきたけど、ㇳヨ〇のセダンはこの画像位のオドメーター位の距離で廃車になりました。エンジン系統の修理に90万円は下らないと言われ丁度車検でしたのでその分が上乗せされるとの事。入れ替えに決めた次第です。それから、7年乗り続けています。ターボもスーパーチャージャーも何もつかないNAにして正解だと思っています。売らんかな商売で高出力の車を何かと理屈をつけて売っていますが必要は全く無いと感じています。パワーに物言わせた車と学生の頃20キロ~90キロほどの距離を実験したことがありましたが、それが根拠として納得に繋がりました。市内なら15キロ先までの時間差は3分でしたので、実験した時全員が驚きました。パワーのある方は加速を全速力ですが一方ぷあーパワーの方は信号の先読みをした程度。90キロの距離でも12分早く着いただけ。