HIROSHIMAようこそ、ときめく広島へ。広島の再開発を追いかけています。パブリックスペースを中心としたにぎわいづくりの社会実験が始まります。BAY-のプロジェクトが公表されました。目玉は、広島の目抜き通りである相生通りのバスベイを利用した「パークレット」。歩道上にベンチや植栽、駐輪場などのパブリックスペースを設けるもので、全長は約53Mとなり国内最大規模となるようです。Link【FAAVO広島】:都心のパブリックスペースをひとの居場所に改造する!カミハチプロジェクト!今回の社会実験では、紙屋町と八丁堀のちょうど中間地点にあたる立町電停付近の3タイプの公共空間にウッドデッキやコンテナ店舗、キッチンカー、アクティビティスペースなどを1か月間設置。オフィスワーカーや買い物客が集まり、憩うことができる滞留空間を設けることで、来街者の行動特性にどのような変化が生じるかを検証します。大学生チームが中心となって調査を行い、結果はこれからのビジョンのブラッシュアップや行政施策に反映されることを期待しています。(中略)社会実験の実施エリアは以下の3エリア。タイプの異なる公共空間でそれぞれの使いこなし方を提案します。【Aエリア】八丁堀バス停(東急ハンズ前)バスベイ+トラックベイ+タクシーベイ【Bエリア】スタートラム広島敷地内の一部スペース【Cエリア】リパーク広島基町駐車場の一部スペース3エリアの中でも八丁堀バス停(東急ハンズ前)のバスベイを転用したパークレットは国内最大クラスの全長53メートル。大きなスケールのパブリックプレイスが都心に出現します。一体的に表現したカミハチ。そのカミハチに「来てる(もうそこに居る)」し、カミハチって「キテルよね(いい感じだよね)」という意味を込めてネーミングしました。BAY(バスベイ・トラックベイ・タクシーベイ)を添えています。大阪市御堂筋などで社会実験が行われています。【Lmaga.jp】:大阪市、御堂筋で休憩スペースの社会実験まさかこうしたものが広島の、しかも自動車やバスが絶え間なく走る目抜き通りである相生通りでやっちゃうとは!パークレットは相生通りのオフィスビル「スタートラム広島」から、「東急ハンズ」前にかけて、ビルの敷地や公開空地、バス・トラックベイに設置します。車線数自体は変わらないですが、自動車やバスの運転への影響はゼロではないでしょうね。この取組には大いに期待しています。大きな目的は「都心への自動車の流入台数の抑制」です。市場原理から駐車場ニーズが高まり、虫食いのようなただの低密度の空間が広がり求心力を失うばかりでいいことはありません。「カミハチ」が、中(長)期的に”ヒト”中心に賑わい全国に誇れる都心のブランドになるきっかけになることに期待したいです。対象地区付近(2017年12月撮影)まさにこの場所です。平日はオフィスで働く人、週末は買い物客や流行に敏感な若者で賑わうといいですね。車道間際に座ってもらうことになるので、安全面だけは万全を期してほしいところ。排ガスが直接利用者に当たらないような配慮もぜひお願いしたいです。リパーク広島基町駐車場を敷地の一部も含まれます。こちらのリンクに、追加のイメージパースもあるのでご覧ください。】:Cエリアのパース完成!駐車場の区画の一部をパブリックスペースに開放します。土地管理者の協力があってこその取り組みです。ウッドデッキと合わせて、大きな看板も設置されます。企業広告で収入を得て取り組みを回していくのも、「エリアマネジメント」の代表的な例です。合わせて、一体再開発が予定されている場所に当たります。21:49今回の社会実験が、賑わい機能導入の事例として再開発に生かされてほしいですね。最後になりましたが、この社会実験には対象エリアにウッドデッキや休憩・賑わいスペースを設置することを目的とした、クラウドファンディングが行われています。都心「カミハチ」のブランド化、ヒトを中心とした賑わいと円滑な公共交通体系の実現は、まさに本望です。鯉党αとしてブログの収益から私も協力させていただきました。【FAAVO広島】:都心のパブリックスペースをひとの居場所に改造する!カミハチプロジェクト!都心にパブリックスペースを設ける社会実験「カミハチキテル」は、以下のようなスケジュールとなっています。Replyこのスペースを東南アジアの屋台街のようにして、夜も飲食ができるようにできればより賑わいを創出できると思います。Reply歩行者向けのスペースは本当に嬉しいですね。緑も増えて、非常に洗礼されて見えるのではないでしょうか。鯉党さんの仰るとおり、今の市内中心部は車が多すぎます。中心部に車が多いため、信号は増えてバスも渋滞してと負に連鎖。車王国の広島なので難しい話ではありますが、京都で実行されたれたように車線一つ潰して歩道拡張したり、またバス専用レーンを作ったり、信号を一気に減らしたりできると思うんですよね。余った空間はカミハチキテルのような歩行者の休憩スペースなんかにして。その代わりに、バイパスをきちんと整備して迂回路を作ったりと。やれることが沢山あると思います。今回の件はまだ小さい企画ではありますが、非常に楽しみですね。非常に細かい点ですが、パークレットは「歩道をパブリックスペースとして開放し」たものではなく、本来の定義としては「車道の一部を...」ですね。オックスフォード辞書でもそうなっています。発祥のサンフランシスコやカリフォルニアの都市では、路肩の「パーキングスポット」を潰して「歩道を拡張」し、「パブリックスペース化したもの」のことを主に指します。広島の場合は逆ですが、広島なりのものになればいいですね。現地のパークレットって植木を路肩に植えてベンチを置いたり、カフェやレストラン店舗の向かいにオープンカフェとしてテーブルチェアを置いたスペースの印象が強いですね。発祥のカリフォルニアは年中気候が穏やかで暖かいので、こういったオープンスペースでコーヒーを飲みながら仕事したり昼寝したりなんて、年中リラックスできます。皆さんのカフェやフードスタンドっていう発想はオリジナルで面白いと思いました。広島ならではのもになるといいですね。Replyただ歩くだけの歩道にベンチや屋台など歩くのが楽しくなると回遊が生まれていいですね。日本最大規模!カミハチが活性化する起爆剤になりそうで楽しみです。Reply大都市で高層ビルが多いとこは法でスペースを設けるようになってるからイベントやってたりキッチンカーなど増えましたし人の流れも生まれ賑わってますよね。Reply成功してほしい。10年くらいあの辺歩いてないけど地上と地下空間の連続性がないから回遊性がどうも悪く、歩きにくい。東京の真似はあんまり好きじゃないけど、大手町とか八重洲辺りにあるようなグランドフロアと地下が繋がった吹き抜けのような空間づくりが広島にもっとほしい。Replyブログ更新お疲れ様です。大学生チームが調査すると、直接携わった人の感想を若者の感性で聞くことが出来ますね。学生達自身が我が街のこととして真剣に捉えて、改善策を考える様になれば更に意義深くなると思います。自家用車の締め出しについては、例えば都市高速道路を都心部まで高架線で引っ張り込み、巨大な立体駐車場を複数完備した立体サービスエリアとして人々が地上に降りたら都心部の商業施設やこういった歩行者の施設になっているといった構造にする等の抜本的な改善が必要かと思います。殆どの地域では公共交通機関が極めて貧弱な為に自動車依存型社会となっていますから、自家用車での都心部直接乗り入れについての排除の論理は街としての自殺行為と言っても過言ではないと思います。上記とは矛盾するかもしれませんが、個人的な考えとしては、現在交通が麻痺状態となっている相生通に限っては特別として、公共交通機関の他は、都心部にある施設への物資搬入や身障者等歩行移動が困難な方達の為の自家用車に限定すべきで、その為のハードルは非常に高そうですが目指すべきだと思います。広島で最も地価が高い福屋百貨店前を含む地域で、相生通はまさに広島の目抜き通りなので、利害関係の調整も一筋縄では行かないことは百も承知の上でもチャレンジして欲しいですね。カミハチキテルに期待しても良さそうです。Reply面白い企画ですね。次にやるなら、県庁周辺から日銀、YMCA辺りでお願いします。昔の丸の内みたいに、賑やかではないけどポテンシャルのある場所だと思います。無駄に道が広いので、屋台村なんていかがっすか?中央警察が目を光らせて笑。社会実験に相応しいかも。Replyこれは海外からの観光客にも喜ばれるスペースになりそうですね。街中にオープンカフェが増えるといいなと常々思っていますので、このような試みのさらなる発展を願います。Replyこの場所で、弦楽四重奏やピアノトリオなんかを奏でたら、素敵だろうな〜。*・ω・)ノ...活動団体ではなく、クラファン元がキャンプファイアってのが気に食わんけど。還元してくれると信じて。Replyとても夢のある企画だと思います。いったものがこれまでのように行政単体の企画というわけではなく、地元のエリアマネジメント的な方向から出ているのも意義深いです。人が溜まれる歩行者空間があると広島はもっと魅力的になるはずです。私も微力ながら寄附させてもらいました。Replyこういうのを、賀茂鶴オアシスのところや、鯉城会館前の空いたスペースにもやってほしいのですが・・・。カミハチ(紙八)と中心繁華街の名前を積極的に使うのはいいことですね。街づくりにおいて、ビル建設などハード面だけでなく、ソフト面でも魅力を高めていくことは、これから先、都市として生き残るためには、とても重要です。胡町の電停は、流川に変えてほしいですけど。Reply行政主導ではなく、今回の民間主導の社会実験は好ましいと思います。過去に三度ほど歩行者を対象とした社会実験が実施されていますが、裏通りがメインで、のちの計画にあまり反映されていないので、一度で終わらず今回の実験を端緒としてさらに踏み込んで、拡大した実験になればなおいいですね。5年ぶりの今回は、メインストリートの相生通りでやりその意義も大きいと思います。都心部復活のきっかけになることを期待します。これは苦言になりますが、ひとこと言わせてもらいます。他の記事でも最近、記事内容から外れたコメントをする人が一部います。名指しをしてもいいのですが、この場では控えます。大体、同じコメント者ですが、他のコメント者に注意されてもその場でやめても別記事で繰り返しています。その意見の賛同者も少なからずいるとは思いますが、それ以上に物言わぬ読者の冷ややかな視線で読まれていることを自覚してほしいものです。同時に、ブログ管理人の鯉党@さんに大なり小なり迷惑をかけていると意識するべきでしょう。鯉党さんのブログは良い意味でも悪い意味でも再開発好きな人から広く受け入れられています。その中にはいろいろな考え方を持った人もいて、広島の再開発、広島の発展という大きな括りから逸脱していなければそんなに目くじらを立てていう事でもないのかな・・・と、個人的には思います。Replyまさしさんへ確かにあなたの仰る通りだと思います。その鯉党@さんの寛容さに甘え、逸脱コメントが最近目に余ることを指摘させて頂きました。要は自省を促しているわけですが、この記事だけの話ではありません。本来、こんなことは言いたくないのですが、過去に他のコメント者に同じことを指摘された方が、また繰り返しているので、強めに言わせてもらいました。2020年2月17日そうですね。広島の再開発を多くの方が意見し合える稀有なこの空間をこれからもずっと長く継続して欲しいと思います。その為にはやはりマナーが大事ですね。Replyマラソンを趣味で走りますが、この相生通りをコースに入れた市民マラソンが広島に出来るなら、是非走ってみたいな〜と思います。路面電車をどこかで長時間止めなければならないので、無理でしょうが。Reply私、転勤族ですが広島市街を歩いて思ったこと。・他都市と比べ排水のための歩道の傾斜がきつくて歩きにくい。(道路も結構カマボコ傾斜がきついですね)・この界隈の大理石っぽい床が雨天時滑りやすくて歩きにくい。この辺もついでに直して欲しいものです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。