E235系の概要を発表。E235系の概要を発表。E235系の概要を発表。23:59▲E235系の外観イメージ。前面の大きな窓や表示装置で、人と人、人と社会を繋ぐ情報の窓を表現している。前面・側面の行先表示装置はフルカラー化される。提供:JR東日本クリックするとポップアップします。本日、JR東日本から次世代の新型通勤電車E235系の量産先行車新造についての発表がありました。山手線用としてまずは11輌編成(うち1輌は改造)が来年(2015年)3月以降に落成、走行試験を経て来年(2015年)秋ごろから営業運転入りする計画です。▲E235系とE231系500番代の優先席・フリースペース配置イメージ。中間車の優先席を増設、あわせて優先席の視認性向上が図られる。(JR東日本プレスリリースより)クリックするとポップアップします。▲広告媒体をデジタルサイネージ化(液晶画面化)した客室内イメージ。一人当たり1cmの腰掛幅の拡大(45cm→46cm)を図り、居住空間を広く感じられるオープンなデザインとされる。提供:JR東日本クリックするとポップアップします。JR東日本はこの新型通勤電車E235系のキーワードを「お客さま、社会とコミュニケーションする車両」し、車内広告のデジタルサイネージ化など、まさに新時代の通勤電車を目指しています。▲優先席・フリースペースイメージ。ベビーカーマークはE235系以外の車いすスペースにも順次掲出される予定という。提供:JR東日本クリックするとポップアップします。E235系の量産先行車の特長については以下のように発表されています。増設や、トレインネット環境を整備します。・主制御器に次世代半導体素子(SiC)を採用して車輌の消費電力をさらに抑制します。・オイルフリーコンプレッサを当社で初めて搭載し、環境負荷を低減します。採用等により、更なる安全性向上を実現します。・車内、車外間の情報ネットワークを強化し、常に機器類の状態監視を行うことにより、故障の予兆を把握し、事前に対処することで更なる安定性向上を実現します。実現に向けた技術開発を推進します。▲データサーバを核とした状態監視イメージ。(JR東日本プレスリリースより)クリックするとポップアップします。▲在来のE231系500番代と比較したE235系量産先行車の特長。(JR東日本プレスリリースより)クリックするとポップアップします。2002(平成14)年春に500番代が投入されて以来E231系の牙城となっていた山手線も、ついに大きな転換点を迎えることになります。Magazine』編集長を務める。学生時代は『蒸気機関車』誌(キネマ旬報社)の編集アシスタントを経験。個人的にはナローゲージ、とりわけインダストリアル・ナローが専門で、現在でも時間を見つけては世界各地を巡っている。『トワイライトゾ~ン・マニュアル』(1~16)、『模「景」を歩く』。ナローゲージ・レイルウェー・ソサエティー会員。ブログ「編集長敬白」は一日一万アクセスを越える超有名ブログ。最近の記事ご愛読ありがとうございました。