GT3をベースに更なるチューンを加えたハイパフォーマンスモデルです。エンジンは回転数が最高で9,000rpmに達する、現行GT3の4リッター水平対向6気筒自然吸気エンジンで、最大出力は20ps向上し520psとなっています。この出力向上は吸入効率の更なる最適化など入念かつ細やかなマネージメントによって得られたもので、内部のパーツ変更によるものではありません。ポルシェによると、約4,500rmp以降からピークパワー発生ポイントである8,250rmpに向かって、その20psの違いを感じることができるとのことでした。トランスミッションはPDKで、ギヤレシオと最終減速比はGT3と同様ですが、サーキット走行に備え専用チューニングを受けています。サスペンションのジョイント部分にピロボールが採用され、リアアクスルステアリングもリファイン。カーボン製フルバケットシートや軽量ドアパネルの採用など軽量化も徹底されるなど、サーキットありきという設計者の思想が随所に感じられます。CFRPサンドイッチ構造になっているルーフやマグネシウムホイールからなる「ヴァイザッハ・パッケージ」を採り入れることで更なる軽量化が可能。RSのエクステリアでは、フロントフードに加えられたブレーキ冷却のためのNACAダクトが特徴的です。