comment補足です。直流区間では1500Vと電圧が低いことから架線からもらう電流が大きくなるので、パンタグラフで集電時の電圧降下を極力少なくするため、パンタグラフを両方とも上げます。交流区間では20KVと電圧が高いので、架線から流れる電流は小さいため、集電容量としてはパンタグラフ1台で十分です。私鉄の電車でも直流区間にかかわらずパンタを1両でふたつ上げる車がありますが、回生制動や3両1ユニットなどいろいろな理由で電力容量が大きくなっているためと思います。国鉄・JRでのMM’ユニットで415のパンタはユニット間にありますが、他の系列(直流区間用車輌は特に)では必ずしもユニット間にあるわけではありません。床下に配置する制御機器と遮断機の配置を検討してパンタを載せる位置を決めています。2019門司港駅でまた会えた。(6)ご訪問ありがとうございます。(03/18)門司港駅でまた会えた。(03/19)sara:キクヤさんと思います。(03/14)n221k:キクヤさんと思います。(03/08)sara:久し振りに電車に乗りました。(08/15)Mc791-1:久し振りに電車に乗りました。