検索に移動この項目では、京成電鉄の駅について説明しています。隣接する東葉高速鉄道の駅については「東葉勝田台駅」をご覧ください。ある、京成電鉄本線の駅である。当駅は、東葉高速鉄道の東葉勝田台駅と地下通路を介し接続している。外部リンク歴史[編集]当駅敷地の一部は、佐倉市に属している。勝田台駅の新設を申請[1]。通勤特急停車駅となる(同列車は1974年12月16日より特急に統合後、現在は再設定)。三者による「勝田台駅における連絡設備及び南北自由通路に関する覚書」を締結する。導入に関する覚書」の申し入れ(全国最初の複合空間整備事業)。東葉高速線が開業、当駅に隣接して東葉勝田台駅が開業[2]。駅改札が地下化され、東葉勝田台駅と地下通路で接続[3]。コンコースと1番線・2番線ホーム間、北口(A3出口)横の公道とコンコース間のエレベーターが使用を開始[4]。駅構造[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2011年12月)相対式ホーム2面2線を有する地上駅[5]。ユーカリが丘駅を管理下に置く。開業初期には橋上駅舎が未完成で、1番線ホーム西側に仮の改札口があった。生徒の利用が主体だったとされる。コンコースおよび改札口は地下にある。地下コンコースにある改札口とは別に、「南改札口」として、南口駅前ロータリーと1番線ホームを直結する改札口がある(6時から21時まで利用可能)。南口利用者が1番線ホームに向かうには便利であるが、2番線ホームに向かうには、一旦地下コンコースに降りなければならない。南改札口には駅員が常駐しているが、駅ホームに上がるには階段のみとなる。駅構内にはエスカレーターが設置されており、2011年3月にエレベーターが新設された。コンコース階と駅ホームの間は設置されたが、改札外のエレベータは北口のみで南口には設置されていない。北口のエレベータも2番線ホームの一部を撤去して設置したとされる。LED式発車標がコンコースとホーム階段付近にそれぞれ2台ずつ設置されている。発車標は、3色LEDを使用していたが、2019年にフルカラーLED式に交換され、駅案内放送も成田スカイアクセスの駅と同じ内容になった。上表の路線名は成田空港線開業後の旅客案内の名称に基づいている。京成線全69駅中6位。隣接している東葉勝田台駅の乗降人員を合わせると8万人を超え、八千代市内では最多となる。駅付近の八千代市民のみならず、佐倉市の西志津・井野地域の住民と千葉市花見川区民の一部も当駅を利用する。54,008駅周辺[編集]駅東側には八千代市と佐倉市の市境が存在する。駅西側には国道16号、駅北側には国道296号が通る。同線の東葉勝田台駅とは近接しており、乗り換えが可能となっている。出入口(T1・T2・T3出入口)があり、合計6つ出入口がある。出口に関しては「東葉勝田台駅#駅周辺」を参照。周辺は昭和後期頃に開発が行われた住宅街である。離れた地区にも大規模マンションが建設されている。一方で駅周辺の商業は、村上駅前のフルルガーデン八千代をはじめとする大型商業施設(ロードサイド店舗など)に客が集中しているため、駅周辺の商業活性化が求められている[7]。こてはし団地線(2014年5月20日)京成バス、千葉内陸バス、東洋バスにより運行されている。路線は駅より離れた大規模住宅団地へ伸びており、北口、南口のバスロータリーに各方面からの乗客が集まる。八千代市、2016年6月6日閲覧。2016年6月10日閲覧。2016年6月10日閲覧。2016年6月10日閲覧。2016年6月10日閲覧。2016年6月10日閲覧。2016年6月10日閲覧。2016年6月10日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、勝田台駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。