ビジネスモデルの変革に挑んでいる。4月に定期コンテナ船事業を分社化して従来、主力としてきた貨物輸送から、前後の物流やターミナル周辺などに事業領域を広げようとしている。今期からの中期経営計画では、環境への取り組みや情報通信技術(ICT)の活用を掲げて海運業界を“半歩先”でけん引すると志す。内藤忠顕社長にグループの成長や、最新技術への期待などを聞いた。―日本貨物航空(NCA)の不適切な整備に起因する運航停止が長引いています。「迷惑をかけ、申し訳ないと思っている。安全を最優先するために(全11機の運航停止を)決断した。原点に戻って立て直す。―海運3社によるコンテナ船会社オーシャン・ネットワーク・エクスプレス(ONE)が今春誕生しました。「ソフトを重視し、顧客が望むサービスを提供したい。(営業開始時に事務作業のトラブルが発生し)最初のオペレーションが少し重かったが、船出としてはまずまずだ。(世界的な再編が進んで)プレーヤーの数が減った。―郵船ロジスティクスを完全子会社化し、物流を中核とする体制を整えました。「ヘビーアセットには懲りた。足元を見直し、しっかり利益を出せる体制にする。―グリーン(環境)に注力する狙いは。「一つめは世界的なルール対応。選択肢を間違えないようにしなければならない。二つめは省エネルギー。ICTも活用し、いかに効率化できるかだ。バイオマスや発電機のような重量物、水素の運搬。風力発電の設置船(SEP船)も考えている。―運航データを海事産業全体で活用する仕組みも稼働しました。「(世界に)出遅れたら負けるのは確実。スタンダードを握るのは大事だ。―状態監視保全や自律航行技術で船上の仕事は変わりますか。「機械化で技術者の役割は変わる。格安スマホの「通信速度」にメス。