2017/09/12このレビュー論文は全159ぺージに及ぶもので、430余りの研究論文を参照したものである。道路安全政策は単に事故の数だけに目をつけるのではなく、検証可能な要素をすべて包括する総合政策であることを主張している。膨大な要素について検証した論文であり、私には精読するのは困難であるが、一部抜粋して以下のようなメモを作成してみた。動機は、高齢者の生活の質の基本的な前提条件である。恩恵、これらは高齢者の権利でもある。その結果、高齢人口の増加とともに、社会で最大の道路利用者グループになるのは当然の結果である。高齢化が進むにつれて、車の運転を難しくする機能低下を経験する可能性が高くなる。利用、サイクリング、歩行は高齢者にとってますます重要になる、しかしながら、高齢者の自転車や歩行者の死亡事故のリスクは、車の運転よりも格段に高いことに注目しなければならない。この研究での、最も重要な所見と推奨事項を見ると。精神的健康の低下につながるため、相互に絡み合っている。開発において総合的な均衡が不可欠である。運転停止や運転停止を余儀なくされた高齢者の移動を維持することは、差し迫った将来の重要な政策の優先事項である。これには、代替輸送オプションとサービスを提供することによって実現されるべきである。したがって、すべての政策レベルと主要利害関係省庁は、高齢者を支援するために協力しなければならない:最後に、高齢者の道路利用者自身は、最後の生活、運転について心を開いて、都市部への移転などの高齢化に積極的に影響する人生の決定を考慮すべきである。(DG-MOVE)とりあえず、メモとして書いてみた。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。メールアドレスキャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。%d人のブロガーが「いいね」をつけました。