日本語版)>「基本的な部分には満足している。最後のコンマ数秒を見つけるために、やらなければいけないことがあると思う。現時点では、マシンに合わせるように、僕の側で変更する必要があるだろうね」>「チームに加わって、そこにあるパッケージで走った。いくつかのコースでのパフォーマンスは良かったと思う。僕のドライビングスタイルはアグレッシブすぎるんだ。それは、マシンにはうまく合わなかった」>「それは、成果を上げ始めるための仕事に過ぎないと思う。僕はもっとパフォーマンスが欲しい。ID:dXdXvDnga.net>>74RB15がオーバーステア傾向なのがいけないといえばいけないかなーガスリーはアンダー傾向つまり立ち上がりで豪快にアクセル開けるタイプタッペンは、オーバー好みみたいだし、雰囲気と逆に立ち上りで繊細なアクセルワークするタイプなんだろうね。古い情報だなと思ったら4月のガスリーコメントの再掲載じゃないの?例えばこれhttp://www.topnews.jp/2019/04/22/news/f1/180484.html>「ターンイン(コーナーへの進入)ではそれほど違いはないんだ。ほとんどの場合、(違いが生じているのは)主にコーナーの立ち上がりでパワーをかけたときだよ」>「基本的に、僕はかなりスライドしてしまうんだ。僕はあのクルマで少しばかり攻め過ぎているんだと思う。ID:NTdZUm/n0.netアグレッシブというと聞こえはいいけど、要は雑ってことですね。ID:dXdXvDnga.net>>108そうだけど900PS以上のパワーがあるのに、オーバーステアってある意味恐怖だから普通はアンダー気味でどかーんと踏みやすいマシンをつくるはずだよだけどなまじタッペンが上手で繊細に踏めるから、RB15は繊細なアクセルワークが必要になってる。ID:eIODbKhsr.netこのスレにはガスリーが乗れてきたのが気に入らないのがいるのかね。同僚と話してても、「レッドブル昇格1年目でフル参戦2年目なんだし、今どうこう言うのは流石に可哀想だろう」て意見だらけだかなあ。No.625109開幕ノーポイントは半分チームの責任だろ。No.625112まぁ、ある意味仕方のない部分かもしれ無い。昔話で恐縮だけど、マイケルの全盛期には、ほぼ全てのチームが超オーバーステアの車だった。中野信治が、リジェ〜プロストに乗っていた時も、良くこんな車で速く走れるなって言っていた。ペンは、車のトレンドを作るレベルには達していないけれども、チームとしたらタッペン寄りになるのは仕方がないと思う。ガスは、それに合わせて自分のスタイルを変えないといけないけれども、それが自分の幅を広げていることに繋がるからね。No.625114ぶっちゃけ、一周だけならクビアトの方が速いと思う。No.625115メルセデス車だったら誰でも速く乗れるみたいだけど、レッドブルはクセがありそうだな。No.625127別に今のがガスリーの真の実力じゃないでしょ。シーズン後半になればタッペンに匹敵できるよ、きっと。No.625131ガスリーの場合、生え際も足りない。アグレッシブはハゲレッシブですよ。No.625132チームにとっては、どんな車でも速く走らせる天才肌のドライバーが良いとは限らないけどね。この手の話は何度でも言うけど、シーズン終盤になってから語ってくれや。No.625137ニコログベルグがデビューしたときに言っていたけど、F1と下のカテゴリーで走り方の違いはアクセルの踏みかたといっていた。下のカテゴリーではゴーカトみたいに踏めるけど、F1ではタイムロスにつながると言っていた。立ち上がりはゆっくり踏むと言っていた。一気に踏むとホイルスピンするらしい。琢磨も同じようなこと言っていた。2002年のデビュー時の冬のテストで琢磨はF3マシンと同じように踏んでいたら、チームから”元気いいね”と言われたらしい。ジョーダンでのトゥルーリやフィジケラがスムーズなアクセルワークだったとの事。No.625147弱禿も、現役時代のアクセルワークが繊細だったそうな。他の人と異なりのが、アクセルのストローク。No.625149ネイマールはレッドブルと契約してるから仕事で来ただけ。No.625150アグレッシブじゃなくて雑なだけですよ。No.625156ドライビングスタイル変えなアカンとかもう無理やん。No.625160シート位置再調整もレッドブルは直ぐに対応した。ガスリーが気づくの遅すぎやし、シート作るのにも時間かかる。No.625162ロータス時代のセナと中島を思い出す中島だって悪いドライバーでは無いのにセナが異次元すぎるせいで中島何やってんの?という雰囲気になっていた当時のイギリスでの話。No.625163マシン合わない言うてもガスリーは遅すぎるけどね。No.625164マシンのせいにする禿げよりマシ。No.625166アゼルバイジャンから明らかに大幅に改善されてきてるじゃん。これからはよくなる一方だから安心していいぞ。No.625171ショートホイールベースで立ち上がりオーバーステアってことは逆に突っ込みが安定してるって事だろうね。リカルドが去年乗れてたのも突っ込み重視のスタイルが合ってたからだろう。ガスはここで新しいドライビングスタイルを物に出来れば引き出しも増えるし頑張って欲しいね。No.625172いやガスリーが遅い理由はコーナー出口のトラクションの掛け方だから。No.625178※42シーズン前のテストでクラッシュした後、マシンのせいにしてたが。No.625180遅い理由をマシンのせいにしてない。ガスリーは禿げよりマシ。No.625183一発は遅くてもええ...ロングだけタッペンと同等の速さを見せてくれ。No.625199ゆーてもガスリーまだF1二年目やぞ、長い目で見てやれや。ルクレール?チャンピオンの器ですわ。No.625217ガスリーは基本的にイニシャルトルクが低いんじゃない?低い方がコーナーで思いっきりベタ踏みできるけど、効きが弱いからトップチームのマシンと比べるとやっぱり差が出るんじゃないかな。これが要因なら細かいアクセルワークが必要ないバーレーンで4位、中国でFL、ホンダを絶賛したカナダ、中速域が多いオーストラリア、イギリスで調子悪かった説明が出来るんだけど...。No.625257とりあえず大きくてコンマ3差くらいに持っていかないと食うことはなく、ちょっとしたヘマや不運(SCとか)で食われるゆえ、まったくのいいとこなしになる。No.625276そもそもアボカドが抜けなければトロでもう一年の予定だったからね。アボカドの埋め合わせなわけで必死に叩くのはおかしいわな。No.625277どんな車でもある程度のレベルまでは乗りこなせるドライバーの適応力が、チームがガスリーに求められている物だろう。ドライバーの方が車に合わせられる能力だな。No.625299ガスリーの運転スタイルを、RB15に合うように修正するのに苦労してるんだろうな。No.625369今のマシンは前に前にってガチャガチャ踏み込んでもダメなんだよ。耐久要素が強くて、とにかくシャーシやPUをいたわりながらコーナーを精密かつ小さく曲がりながらタイムを稼いでいく。俺が思ってた通り、ガスリーはマルドナドタイプだね。20年前ならジャックみたいに評価されるスタイルかもしれんけど今のF1向きのドライバーじゃない。「ガスリーはまだそのレベルに達していない。「我々全員がチームメイト同士の激しいドゥエル(決闘))を望んでいる。No.625402ピエール頼むから早くマックスを本気モードに突入させてくれ。No.625462昔のアーバインもフェラーリにいながらドライバーランキング10位なんてこともあったし、長い目で見てやって成功した例もあるから、まぁ今年いっぱいは我慢してあげるべき。No.625485※54クビアトは2015の鈴鹿の予選での大クラッシュしちゃう程度。翌年2016年のスペイン前まで確かリカルドに予選で0-4(前年最終戦アブダビからカウントすると5連敗)で全敗したし、ベッテルにロシアで魚雷追撃するわで結構酷かったぞ。No.625577正直、ガスリーはレッドブルレベルに達してないとは思うけど他の育成が居ないから、交代させても良い結果になりにくい。クビアトは不安定だし、ティクトゥムも論外。外部から引き抜きできりゃ良いんだけどさ。確実にヒュルケンとか辺りの中堅ドラの方がまともな走りしてる。管理者にだけ表示を許可するコメント欄には「http://」など禁止ワードが設定されています。荒らし対策のため一部時間帯(主に深夜~朝)においてコメント承認制を適用することがあります。コメントしてもすぐに表示されない時は承認待ち状態だと考えて下さい。FC2ブログStyleアクセスランキング。