はじめとする多数の投資家より3,000万米ドルの資金を調達した。この投資ラウンドに参加した。統合ソフトウェアのデプロイメント計画、研究開発チームの拡大、プラットフォームにおける新アプリケーションのローンチ、そしてパートナーエコシステムの拡大とグローバル進出に活用される。カスタマイズ可能なハイブリッド型ブロックチェーンデプロイメントやサーバー不要のクラウド設計、データブリッジングテクノロジーといった機能を備えたオープンソース型プラットフォームだ。既存のシステムによる柔軟な制御や統合を可能にしながらも仲介者に信用を置く必要もなくデータの受け渡しを可能にする設計となっている。同社は相互運用性テクノロジーを通じてパブリックチェーン、プライベートチェーン、サイドチェーンをすべてつなぎ合わせたハイブリッド型ブロックチェーンの設計アプローチを取っている。よればハイブリッド型のアプローチは、機密データや価値の受け渡しのための完全にトラストレスな環境と、規則に準ずるデータの保持やプライバシー、そしてカスタマイズ性との柔軟な連結を企業にもたらすことによって既存システムとの統合をしやすくするという。氏は、次のように語った。いった企業に複合システムを提供することによって、オープンソース技術の採用を推進してきました。ような企業でビジネス戦略をリードしていく際に作り上げたものを見習っていくでしょう。ようなライバルよりも優れています。前投資ラウンドからの追加投資を含め890万米ドルを調達した。プラットフォームを支援、開発、そして後には利用する予定だ。Group(三普旅遊集団)から4,500万台湾ドル(150万米ドル)の資金を調達した。この資金は日本と中国への事業拡大、技術力の強化、そして旅行内容の充実化に充てられる。Group(三普旅遊集団)から4,500万台湾ドル(150万米ドル)の資金を調達した。この資金は日本と中国への事業拡大、技術力の強化、そして旅行内容の充実化に充てられる。Wu(吳昭輝)氏が2013年に設立。個人向けにカスタマイズされたパッケージツアーを手がける。利用者は主にアメリカやヨーロッパから来た外国人観光客であり、日帰りツアーや台湾のイチ押しスポット、複数日間の台湾一周ツアーを提供している。同社のツアーガイドはホテル予約から交通機関や食事の手配に至るまで、観光旅行に必要なあらゆる面を引き受けている。個人や団体向けに人数に合わせたプライベートツアーも企画してくれる。Klook(客路)である。プラスラウンドで資金を調達(金額は不明)。共同リードで約6,000万米ドルを調達している。英語版』という誤解が存在すると話す。弊社はその2社とは本質的に全く違います。どちらかというと旅行関連業者向けの商品を提供するプラットフォームです。綿密に企画された台北日帰りツアーや九份・平渓日帰りツアーなどの旅行商品を提供している会社です。提携し、日本から来た観光客に現地ツアーを提供している台湾のインバウンド向けツアーオペレーター兼旅行代理店である。2018.11.28SHARE:電気自動車とブロックチェーン——テクノロジー業界で最もホットな話題であるこの2つが1つに団結した。Blockchain(以下、EVAIO)から9億米ドルの資金援助を受ける可能性があることが明らかとなった。これにより、増幅していた同社の資金繰りのプレッシャーから解放されることになりそうだ。Future(人才薈萃)電気自動車とブロックチェーン——テクノロジー業界で最もホットな話題であるこの2つが1つに団結した。Blockchain(以下、EVAIO)から9億米ドルの資金援助を受ける可能性があることが明らかとなった。これにより、増幅していた同社の資金繰りのプレッシャーから解放されることになりそうだ。トークン・オファリング(STO)経由で、3年かけて出資していくという。計画の詳細について、今から協議を始めるところです。トークンのプライベートセールを無事完了したという。元マネージャーたちで構成されている。氏は次のように述べた。いう素晴らしい電気自動車と巡り会えました。数年以内に仮想通貨業界からサポートを受けられるようになるかもしれません。必要としていた時期にやって来た。Health(恒大健康)との何週間にもわたる論争で、同社は倒産寸前まで追い込まれている。60人以上の中国人従業員は10月分の給与をまだ受け取っていないと話す。報道によると、レイオフを実施し、賃金を20%削減する計画があるという。Center(香港国際仲裁中心)から緊急援助を受けた。この戦いに勝ったと考えているようだ。側はそうとは考えていない。電気自動車の大量生産や商業化に費やす時間を与えることだろう。借入やエクィティファイナンスを含む戦略的オプションを探ろうとしている。これによって同社は従来型のカーシェアリングビジネスから急速な変貌を遂げることになる。1億1,400万米ドルの支援を行う。これによって同社は従来型のカーシェアリングビジネスから急速な変貌を遂げることになる。1億1,400万米ドルの支援を行う。カーシェアリングプラットフォームをさらに拡張できるようになる。その一方で、ヨーロッパ中の300都市でバスを所有・運営するという大きなリスクも負うことになる。氏は声明で次のように語った。チームと協力していけることを大変嬉しく思います。多様なモビリティソリューションを旅行者たちに提供して、幅広いニーズを満たすことができるようになります。今回のプロジェクトの目的は、車とバスを組み合わせてヨーロッパ中で幅広い移動手段を提供するという私たちの計画を強化するためのものです。共同輸送とドアツードア輸送の発展に向けて同じ未来像を共有しており、それを共同で行っていけるという、他にはない立ち位置にいます。協力関係によってこの未来像は大きな転機を迎えることになります。以前からフランスで最も注目を集めるスタートアップで、これまで3億米ドル以上を調達している。都市間を移動するドライバーと、相乗りしたい人をつなぐカーシェアリングプラットフォームを構築することで、ユニコーン企業の仲間入りも果たした。現在の会員数は22ヶ国で6,500万人にのぼるという。一方で、周囲からの大きな期待と多額の資金投入によって、成長のための新たな手段も探し続けなければならない。今回の取引はそのような状況の中ではある意味驚きをもたらすものであった。過去3年間にわたり、1,200万人以上の乗客を乗せてきた。今回の買収によって「バスと車の乗車率が最適化され、旅行者にとって使いやすいドアツードアのソリューションを提供できるようになる」とのことである。ヨーロッパ中のバスサービスとも連携できるようになり、ミュンヘンに拠点を置くFlixbusとの直接的な競争にさらに拍車がかかることになりそうだ。同社はデータを活用したバス企業で、実際にバスを運営、所有、サービス提供しているパートナーと連携している。ドイツで競争力の高い鉄道サービスをローンチしている。このような民営化はフランスでは論争の種になっている。競争力を高めるための鉄道改革に反対するストライキが昨年夏、3ヶ月にわたって行われた。氏は、声明で次のように語った。電車の本数をこれまでより増やすためには、電車以外のサービスにも乗り出す必要があります。鉄道インフラの持続可能なやり方を組み合わせて、出発地から目的地までたどり着くための様々な選択肢を旅行者に提供する必要があります。今回の共同プロジェクトの目的は、お客様がこれまでよりも簡単に旅ができ、車に一人しか乗っていないという状況を減らすためのものです。ニュースサマリ:メタップスは10月に開示した8月期の通期決算で、同社のブロックチェーンに関する中期の取り組みを公開している。2018」編集部による寄稿ニュースサマリ:メタップスは10月に開示した8月期の通期決算で、同社のブロックチェーンに関する中期の取り組みを公開している。「メタップス・クリプト・エコシステム(PDF)」と題された3枚のスライドから見えてくるのは、一般消費者に近い「手触り感のある」事業だ。一連の流れとして同社はブロックチェーン事業をまとめたサイトも公開している。STAR」とそのマーケットプレイスとなる「TEMX」を中心に、エコシステムの全貌を探るべくキーマンにインタビューを実施した。中期計画では、ブロックチェーン関連事業を今後の注力事業とされている。簡単に全体像を整理したい青木:現在、ブロックチェーンの大きな課題として、処理性能が大きく注目されていますが、マスアダプションに向けて、ユーザビリティの悪さやブロックチェーンの良さを活かしたユーザー体験の不足も課題としてあります。メタップスではここをデジタルアイテムを中心とする新しい体験の創造と、それらを売買するための各種インターフェース提供によって大きく解決しようと考えています。STAR」はキャラクターの生成や所有権の記録、ユーザー間での交換といった部分でパブリック・ブロックチェーン(イーサリアム)を使い、ERC721というトークン規格でキャラクターをトークン化するプラットフォームです。一方でそれ以外の要素は、自社で管理・運営するアプリケーションで処理しているので、ゲーム自体は中央集権的なものになります。DAppsという定義で多くの方が連想されるものとは異なり、あくまで、デジタルアセット化されたキャラクターのみが非中央集権的なシステムで管理されたモデルです。従来のモバイルゲームっぽい入り方をしている青木:現状のイーサリアムの処理性能やgas代を考慮すると、ゲームをプレイする度にトランザクションが発生する設計では、ユーザー体験を著しく損ねるためプレイヤーに受け入れてもらうことは難しいと考えています。STARではブロックチェーンの良さを活かすために最低限必要な部分としてキャラクターの記録だけに活用し、基本的にゲームのプレイ中にトランザクションが発生しない設計にしています。一方でキャラクターやアイテム自体の所有権は担保して取引可能にする青木:キャラクターをパブリック・ブロックチェーンに記録すれば、キャラクターの情報や所有権がパブリックなシステムで管理されるので「ゲームから独立した存在として」ユーザーの所有物になります。キャラクターを他のゲームでも自分の資産として使えるようになる青木:ブロックチェーンの良さを残しつつ、できるだけ従来のアプリケーションと同じユーザビリティで遊べるカタチでの提供を優先するアプローチですね。早い段階でブロックチェーンに馴染みのないユーザーからのフィードバックを得つつ、ブロックチェーンゲームならではのゲーム性や世界観を探っていくことを狙っています。この世界観を広げてくれるのがキャラクターをアセットとして売買する仕組みだ。創造した自分のキャラクターを取引するというアイデアでCryptokittiesは話題になった青木:その役割を担うのがTEMX(テムエックス)です。ITEMの”TEM”とEXCHANGEの”EX”を組み合わせたもので、将来的にはゲーム以外のデジタルアセットへの対応も見据えていますが、まずは先行して普及が予想されるゲーム領域から展開していきます。STARとわざわざ分離してマーケットプレイスとして独立運営を選んだ理由は青木:TEMXは単なるマーケットプレイスではなく、ゲームディベロッパー向けの機能やソリューション、デジタルアセットの所有者向けのユーザー体験をプラスαで提供していくことを見据えています。ブロックチェーンゲーム全体のエコシステムの一部として機能するものとして捉えてるんです。具体的には?青木:例えば所有者によってキャラクターの強さが変わったら、キャラクターの売買を通じて、面白い体験が生まれるかもしれません。交換の楽しさを演出できれば、ブロックチェーンゲームにプラスαの面白さを提供する仕組みになりえます。メタップスはサービスインフラのイメージがあるので、キャラクターなどのアプリケーションレイヤーを手がけるのは少し意外だった。取引所などとはまた異なる「筋肉」を必要とする箇所を自社で手がけた理由は青木:プラスαの要素を見つけていくには、ゲームディベロッパーが必要なサポートやトークン設計、ブロックチェーンゲームならではのゲーム性、世界観を深く理解して、必要なものを見極める必要があります。そのためにはやはり自社で運営してみる、ということが重要になるんです。あと、メタップスでは韓国で暗号通貨取引所を運営するなど、使い分けている。STARやTEMXの扱いはどうなる青木:そうですね。暗号通貨に関わる事業に関して日本よりも韓国の方が比較的規制の縛りが少ないので、事業を先行して進めやすい環境にあります。韓国の方でアグレッシブに事業を進め、日本では規制の動向を様子見しながら機を見極め、事業を展開するといった住み分けをしているんです。STARやTEMXに関しては、日本側でも事業展開できる見通しが立ってきているので、日本と韓国の共同で事業展開を進めています。ちなみにメタップスではグループとしてブロックチェーン事業に取り組んでます。規制がクリアできる事業はグローバル展開を視野に入れ、グループ内での組織やロケーションの垣根なく事業を展開しています。ウェブサイトやアプリ開発の外注サービス「Engineer.ai」が2950万ドルの資金調達に成功。ウェブサイトやアプリ開発の外注サービス「Engineer.ai」が2950万ドルの資金調達に成功。顧客企業は実装したい自社ソフトウェア機能パッケージをマーケットプレイスから選択、購入。Engineer.aiが持つソースコードをAIとクラウドソーシングで募ったエンジニアチームが駆使して開発および実装する。ターゲット企業はエンジニア採用コストをかけられない中小企業。市場から評価されているポイントは半自動化開発プロセス。顧客は一切エンジニアの知識がなくとも、分かりやすく機能別パッケージをマーケットプレイスで購入できる。Enginner.aiは各社注文に応じたパーソナライズ開発を請け負い、注文後AIが自動でコンポーネントを組み立て、エンジニアチームが実装をサポート。AIは顧客から指定された開発スピードの緊急性を加味しながらプロジェクト進捗管理も行う。ソフトウェア納品後の継続的なメンテナンスも請け負うため、エンジニア採用の必要性を限りなくなくすAIと人的リソースの両方を駆使した開発外注サービスサービス。Enginner.aiの大きな競合優位性は案件をこなせばこなすほど、コンポーネントのテンプレートが溜まっていく点でしょう。モバイルアプリを制作する際、トレンドのアニメーションを使うことが決まったとすると、テンプレートとなるコードが存在すれば即座に実装が可能となります。した素材コードを案件を数多くこなしながら蓄積させることで、新たな案件が来た時に高速で対応できるようになります。案件の経験値をもとにAIがより賢くなればクラウドソーシングするエンジニアリングコスト比率が低くなり収益率が高まる可能性も考えられます。サービスを維持すればするほど提供価値が向上し、かつスケール性および収益効率化も図れる秀逸なサービス拡大戦略と言えます。類似企業に「Gigster」が挙げられます。2013年にサンフランシスコで創業し、累計3260万ドルの資金調達に成功しています。同社はフリーランスのエンジニアを雇い、プロジェクトマネージャーを付けて顧客企業の期待値に添えるように品質管理を徹底。顧客企業とアプリもしくはウェブ制作時に利用したコードを2次利用できるように契約書を交わし、新たな案件時に再利用できる仕組みを構築。Enginner.aiはGisterの戦略を模倣しつつ、AIをサービスの中枢に据えることで「AI時代のソフトウェア開発外注サービス」を確立したモデルです。日本でも地方在住、もしくは東南アジア圏に住むエンジニア囲いつつ、AIを取り入れることで同様のサービスをアジア向けに展開できる可能性があるかもしれません。Engineer.aiの仕組みは他分野でも応用できるはずなので、ぜひとも参考にしたいスタートアップ戦略の1つです。