プラクティス走行で、チームメイトのセバスチャン・ベッテルをコンマ3秒退け、タイムシート最上部につけた。フェラーリ2台に続いたのはメルセデスAMG。ルイス・ハミルトンはベッテルに100分の8秒と肉薄したが、バルテリ・ボッタスはそんなチームメイトのコンマ2秒落ちと、やや遅れた。初日を最速で締め括ったレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、ソフトタイヤでのアタックの際にスピンを喫し、5番手という結果に終わった。実力の程は予選を待つ他にない。グランプリ2日目を迎えた現地ソチは陽が差す陽気ながらも、上空のそこかしこに厚い雲が垂れ込めた。セッション開始1時間前には、マクラーレンが2021年よりメルセデス製F1パワーユニットを搭載するとの公式発表が行われた。向こう一時間の降水確率が60%と予想される中、予選結果を占うセッションは気温21.7°C、路面27.1°C、湿度69.7%のドライコンディションでスタートした。セッション開始から20分、トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトが、初日に引き続きコース上でマシンストップ。ターン1からターン2に向かう途中でパワーを失った。初日は燃料システムに不具合を抱えて走行時間をロスしていた。このインシデントを受けてレースコントロールは、バーチャルセーフティカー(VSC)の導入を決断。クビアトは走行僅か4周の19番手に終わったが、もう1台のSTR14はトラブルフリーで16周を走り込み、ピエール・ガスリーは11番手タイムでマシンを降りた。クビアトはパワーダウンを感じると直ぐに無線で「エンジントラブルだ」と報告。その後ホンダは、トラブルの原因がパワーユニットにあったと発表し、日曜のレースに備えて、再び新しいスペック4エンジンへと載せ替える方針を明らかにした。クビアトは週末に先立ってバッテリー以外の全てのコンポーネントを交換しており、既に日曜のレースを最後尾からスタートする事が確定しており、予選を欠場する事となった。ミッドフィールド最速の称号は、初日のガスリーに代わってハースのロマン・グロージャン。レッドブル・ホンダのアレックス・アルボンを7番手に従えて、一段硬めのミディアムを履いたフェルスタッペンに1000分の81秒と迫った。F1ロシアグランプリ公式予選は、日本時間28日(土)21時からソチ・オートドロームで全3ラウンド、計1時間に渡ってソチ・オートドロームにて行われる。2019F1好きなら絶対買いのシーズン最高作!グランプリ前にこれで実際のサーキットを走っておくのが常識。