離婚のしかたと慰謝料の払い方(いや、まだ結婚もしてないんスけど)。ありとあらゆる遊び方(というより人生の楽しみ方)たくさんの尊敬できる年上の方の紹介。今のワタシの仕事のしかたとパーソナリティの8割は彼おかげと申しましょうか影響下にある、と言い切れます。そんな彼との待ち合わせ場所は決まって「カフェ・フォリオ」でした。打ち合せという名目で集まったのですが、まぁ打ち合せなんざ「かくかくしかじかで、こうなっている?どう思う?だよな、んじゃあとはヨロシク」なんて具合で10分15分やそこら。そこからは73カレラのクラッチミートがどうだの、やっぱりW123のメルセデスのドアは金庫そのものだの、ロレックスのサブマリーナーは肉体労働者の時計だから使い倒して正解だの、ハッセルブラッドのプラナーC100の解像感は空前絶後だの、そんな雑談が8割を占めていたのでありますが。この「楽園」にHさんが出てくるのです。沢村慎太朗さんを紹介してくれたのもHさんなので、不思議ではないといえば不思議ではないですが、流石に驚きました。「楽園」の原稿の中の誰がHさんなのかは、たぶんHさん本人を直接知らないと分からないと思います。いや、分からなくてもいいんだ。いつもはアマゾンから本が届くと(それもクルマの本となればなおさら)その場で封を切って読み始めるのですが、今日はそうしませんでした。いうのも墓参りに行ってきたからです。墓前には線香代わりに彼の大好きだったTrinidadのシガーを供えました。同じ煙なら線香臭いよりこの方が喜ぶはず。今年は写真撮るの忘れた。「線香代としちゃ、高けぇなぁ」と思わないような立派な大人になりたいと、毎年墓前で誓うのですが、今年もまたそう思っちゃった。して帰ってきて、おもむろに読み始め出会ったのが「楽園」原稿だったのです。今日、Hさんの話と思いでの「カフェ・フォリオ」の話を読めるとは思わなかった。Hさん、そして沢村慎太朗さんありがとうございます。Hさんの命日の今日、望外の偶然でした。共有2012年9月25日火曜日テスラの例。(電気自動車)対応がブランディングになる時代。モーターズが今日、独自の急速充電インフラを発表しました。Supercharger(このネーミングはなかなか上手い)と名付けられたこれは、30分で90kWの電力を急速充電するというもの。モデルSの場合はカタログスペックで150マイル(約240km)の航続距離に相当するので少なくとも160km〜200kmくらいは実際に走れるでしょう。Superchargerはシステムの名前でありインフラの名前であるようです。モデルSのオーナーは使えるようです。「Today!」(カリフォルニア訛りでお願いします)ってまるでスティーブ・ジョブスのAppleの発表。2013年前半までにアメリカのほぼ全土に配置し、2013年後半にはヨーロッパとアジアに設置を開始する、とのこと。パリには一等地にゴージャスな直営店がありますし、東京の青山にもあります。日本でモデルSが販売されるころには都内数ヶ所に設置されるのかもしれません。ちなみにこのSupercharger、その電力はTeslaのCoFounderであるイーロン・マスクが創業したソーラー関連企業、SolarCityによって保守、電力を供給することで設置後のコストを最小限に抑える......というところも上手いです(日本ではどうなるんでしょうか)。モデルSがEVとしては長大な航続距離を誇るといってもそこはカタログスペックですから、実際はマージンも見込んで6〜7割といったところ。そこで、ダイナーやレストラン、ショッピングモールなどにこれを設置し、食事や買い物をしている間に充電を完了させることで実用上の航続距離の問題をクリアしようというものです。EVの問題点はやはりインフラなわけで、100年にわたって構築してきた内燃機関のスタンドに勝負しなければなりません。Motorsの凄さがあるともいえます。このSupercharger、カリフォルニア郊外にある高級レストランやナパバレーあたりのワイナリーがこぞって導入を進めたがるような気がします。モデルSのオーナーはSuperchargerが設置されている方を選ぶでしょう。逆にレストランの方はスジの良い客を引っ張ることができるわけです。モデルSの価格は$50,000〜97,900。A6の上級モデルで$60,000くらいですから、日本で言えば800〜1,000万円クラスのクルマになるわけです。以前のエントリでも書きましたが、クルマというのは個人と家の中間に位置するような高付加価値商品であり、そこに誰がどんな否定をしようとも属性がついてまわります。モデルSなら先のような属性があるわけで、それは確実にレストランやショップにとってはスジがいいということになります。・(EVということで)テクノロジーにも明るい・(まるでiPhoneを買った人のように)熱心に人に勧めるそういう人です。この構図、なにかに似ていると思わないでしょうか。スターバックスは完全禁煙(「コーヒーの香りを楽しんでいただくため」というのはコーヒー好きとしては詭弁と思いますがお上手)ということが人気の一助となりました。都会で人気のカフェはフリーWi-Fiであることが必須です。「EV対応」は、すなわちそれ自体がブランディングになる、そんな時代なのでしょう。工業製品としてのiPhone5の愛でかたと、iPhone5のキズで半年後におこることiPhone5が昨日発売されました。ワタシも買い替えるのですが、ブラックにするかホワイトにするかどうしても実物を見ないと決められない(古いタイプの人間ですね)ので発売日に見てきました。実際のiPhone5、こりゃ凄い。何が凄いって商品としての商品力、もっというと工業製品としての作りです。ハードウエアと書いてしまうとどうしてもチップとかロジックボードとかの話と混同してしまうので、もっと単純にケースの話に絞って説明します。個人的にはこちらにしようかと判断するに至ったホワイトモデル。自転車好き、アルミ好き、切削加工好きとしてはこちらを選ぶのが吉です。Proなどのグレーのサテンっぽい質感とはまったく異なるパールマイカというか明るい白のきめ細かい質感が新鮮。アルマイトで(アルマイトだったとしたら、ですが)こんなアルマイトは見たことがありません。非常に細かいブラストのあとアルマイト処理をしていると思います。アルマイトはこういう梨子地の粒子にかけるとキラキラと粒子が光って見えるので、それでパールっぽい質感になるのですが、ケースのベゼル(外周)とは色がだいぶ違うのでもしかしたらアルミ合金の品番自体を(色のために)変えてあるかもしれません。ベースとなるアルミ合金の品番によってアルマイトの掛かり方と色は変わってきますし、もしそれが本当だったら凄まじいこだわりと言わざるをえません。加えて、ホワイトモデルはエッジの面取り(C面取りといいます)がアルミ合金の色そのものなのでキラキラとして切削のシャープさも強調されており、金属加工として、アルミ合金としての素材感や加工感はより色濃く味わえるでしょう。一方のブラックモデルは非常にシック。こちらはPVD加工したロレックスみたいなカッコよさ。PDVでツヤ消しブラックのロレックスといえば藤原ヒロシさんが持ってて日本では有名になりましたが。背面上下の樹脂、と質感とツヤ感(だけ)が違うってのはオシャレです。バットマンのコスチュームみたいな。あれがダークでシックでワルっぽくてカッコいいのはラバー、レザー、ナイロンなどなど真っ黒ですが素材感が全部違うからです。iPhone5の工業製品としての見どころは、色を中心にした加工だけにとどまりません。背面中央のアルミバックプレートと上下の樹脂(?)ガラスのパネルの接合面、ここを触ってみてください。別々のパーツなのに接合面が完全ツラいち、段差がまったくありません。これはAppleのオフィシャルムービー(5分40秒くらいから)でも明らかになっていますが、3枚のパネルを組み付ける時に、その厚さを計測して、多くのパネルのミクロン単位の厚みの誤差のなかから一致するものを選び出して接着しているワケです。工業製品とはいえ、厚みなどのサイズは誤差がでてしまいます。この許容できる誤差を公差といいますが、その公差内で出来たパーツの中からさらに組み合わせを選んで組み付けているわけですね。@HIRO_YUKIによる大阪弁バージョン。これはまるで高級機械式腕時計のようです。ここまで質感のためだけにやったデジタルガジェットはワタシのつたない知識では知りません。いうならVERTUでしょうか。VERTUは機械式腕時計と同じように手作りでそれを実現しています。高級品といえば、こうした精度の高さは手作り(=職人技)で行うしかなく、よってそれが高級品の根拠でもありました。iPhoneはテクノロジーをもってそれを実現しているワケで、目的は同じでもまったく違うアプローチというのが面白いですね。時代が時代ならマリー・アントワネットしか味わえなかったところがiPhone5は5000万人に広めています。iPhone5というかAppleという企業は凄まじい勢いで高級品の民主化を行っているともいえますし、この質感を知ってしまった以上、他社にたいしては凄まじくハードルを上げてしまったともいえます。iFixed.comなどでiPhone5のアルマイトがキズがつきやすいという声が上がっています。そもそもiPhone5はアルマイトですから、はげるものです。自転車のクランク(ペダルと繋がっているところ)はこんな感じになります。ベースはグレーのアルマイトです。このアルマイトのハゲですが、もちろんエッジ部分まで色を付けているブラックモデルの方が目立つのは間違いありません(下地のアルミシルバーになるので)。たしかにエッジハゲるかもしれませんが、それは品質が悪いのではなく、単に「アルマイトはそういうもん」なのです。個人的にはiPhone4のステンレスの方が耐久性は高いので軽量化のためとはいえ、アルミにしたのはどうかな...と思います。仮にそうなってもそれを味として愉しむのが粋なオトナの選択といえるでしょう(昔の鉄砲のエッジのハゲが意外とかっこいい、みたいな)半年一年後にアルマイト剥げたー、エッジが欠けた、という声は間違いなく続出するでしょう。「ま、こんなもんだよね」。nanoのように、実際はほぼどんな色でも付けることは出来ます。iPhone5sはもしかしたらカラーバリエーションができるかもしれませんね。thingより強いアルマイトとして日本のミヤキだけができる特殊アルマイト「カシマコート」を使うという手もあります。これだと金色〜茶色〜ダークブラウン〜限りなく黒に近い茶、という色になりますが。thingiPhoneもMacBookもこれ以上軽くするにはマグネシウムかカーボンを使うしかありません。マグネシウムは電波を吸収したりといろいろ難儀なので、Appleがこれ以上製品を軽くしようとするならカーボンに走ると予言しておきます(少し根拠はあり)。miniが発表されたら、それは後付け高級カーナビの命日になるかもしれない、という話このブログを書いている数時間後にAppleの新製品発表が行われます。miniも発表されるかもしれません。発表されたら、それは日本のハードウエアとしてのカーナビの命日になるのではないか。miniですが、ざっくりまとめると1・サイズは7インチくらい(Retinaディスプレイにしつつ解像度を同じにするとこのくらいのサイズに)2・Googleマップからオリジナルマップに(表向きはGoogleとの契約切れ)3・もちろんSiriはあるという感じでしょうか。mini、実にカーナビゲーションにピッタリではないかと。カーナビといえば日本でさまざまなメーカーが後付け、ないしは純正ダッシュボードスペースに埋め込むモノをリリースしています。miniの登場でその命脈を終えるのではないかと思っています。いうのも、もはやフィジカルな記憶媒体にマップを埋め込み、そこに店舗などのデータベースを格納して表示するという通信機能を持たないスタンドアロンのカーナビはあまりに不便だからです。ナビに表示されたガソリンスタンドを目指したらすでに倒産していた......なんてことはよく経験することでしょう。2012年版、なんていうナビの地図ではまったく間に合わないほど今、ガソリンスタンドは毎日のように廃業に追い込まれているのです。それに元々のカーナビのアーキテクチャーをベースに追加に追加を重ねてカラオケ機能やメールやiPodオーディオコントロールやテレビなどを加えている様はDOS-Vモードとゲームがついたカラー液晶の、恐竜のようになった末期のワープロを思い起こさせなくもありません。miniを埋め込か後付けでPND代わりに付けた方がいい。7インチというのはメーカー純正のダッシュボード埋め込みナビゲーション画面の最も一般的なサイズと殆ど同じです。最近ではテスラのモデルSの17インチ縦型ディスプレイとか、レクサスGSの12.3インチディスプレイなども出ており、大画面化する傾向にありますがこれらはまだ少数派です。ちなみにテスラモデルSのナビはUI含めて完全にタブレット端末のそれでして、昨年スペインで開かれたモバイルワールドコングレスのNVIDIAブースに堂々と置かれていたことを考えるとおなじみTarga2チップを搭載していることは確実でしょう。まんまタブレット端末みたいなものです)。これまでのナビはおそらくダッシュボードへの収まりなど面でなんとなく横長が当たり前でしたが、クルマは前に進むものですし、多くの人はヘッドアップ(進行方向を常に上に表示する)でナビを使うので縦長である方が理にかなっています。加えて前にWIRED誌にコラムで書きましたが、このサイズなら目的地に着いたら取り外して、そのままホテルで電子書籍リーダーとしたり、TwitterやFacebookをする、という使い方もできるわけです。先のガソリンスタンドの例を出すまでもなく、地図を毎年修正しベニューを手動で探しデータを打ち込むようなことは非効率で、むしろもはや不正確といえるでしょう。miniのiOS6はAppleオリジナルのマップが採用されるのがすでに明らかになっています(日本の地図はパイオニアの子会社のインクリメンタルPというウワサも)。現行のナビで不便なのは、電話番号か住所、正確な名称を入れなければならないことです。その前段のプロセスとして雑誌なりネットなりでその場所を調べなければならない。そんなことをするくらいなら、foursquareのベニューなり、Googleで検索し、どんなところか調べてそこに直接行く、というほうがスムースです。今、パソコンでGoogleで検索すれば、ガソリンスタンドがすでに倒産しているか、例えば夜、今から目的のガソリンスタンドの営業時間中にたどり付けるか、どのガソリンスタンドが安いのかなどが、リアルタイムでわかり、現にヨーロッパのVWグループのナビはGoogleナビになっており、すでにこれらの機能を実現しています。3のSiriに関しては、OS側の制御も音声でできるということで全ての操作(ナビの呼び出し、目的地の検索、音楽などの再生)が出来るということです。MacOSの音声入力もそうですが、Appleの日本語認識の凄まじい認識精度は、これまでの数十年の日本のナビの音声入力はなんだったのかというレベルで...。ここからが本題にして完全な思いつき。Appleが自社のマップを最初からカーナビ利用を前提にしていたら実に面白いんではないかと思います。そもそも、人はなぜ、クルマに乗るのか?それは移動の目的があるからです(走ること自体が目的、というケースもありますが)。その目的地ないし目的のアクティビティは無数にあるなかから機械的に選ぶのかといえばそうではありません。多くの場合はメディアで面白そうだから、友達が良かったといっていたからといったことで知るわけです。それならFacebookで先週友達が行って楽しかったというキャンプ場を目指したらり、Instagramで美しかった海岸を見に行ったり、miilで友達が美味しいといっていた山奥の蕎麦屋を訪れたりしたいはずです。少なくとも自分はそうしたいですね。