熟成が進む「Cクラス」「Eクラス」の1.8リッター直噴ターボ搭載モデルに試乗。スポーティーなしつらえが人気の「アバンギャルド」仕様の印象は?「C180」に加わった“アバンギャルド”仕様メルセデス・ベンツの看板モデルである「Cクラス」と「Eクラス」。そのラインアップのなかから、ベースグレードのひとつ上、つまり下から2番目の“準エントリーグレード”を選んで試乗した。どちらも、1.8リッター直列4気筒直噴ターボエンジンと、スポーティーな装いが人気の“アバンギャルド”仕様を採用するのが共通点だ。それまでのCクラスは、セダン、ワゴンともに、ベースグレードのC180は落ち着いた雰囲気の“エレガンス”仕様で、C200/C250/C350はすべてグリル内にスリーポインテッドスターが配される“アバンギャルド”仕様だった。C180でもオプションの「AMGスポーツパッケージ」を選択すればアバンギャルド風に変身できたが、人気のアバンギャルドをC180にも......ということから、ひとつのグレードとして独立したのがこのC180アバンギャルドということになる。アバンギャルド」のインストゥルメントパネル。テスト車には、プッシュ式のスタートボタンと、パーキングガイダンス付きのパークトロニックがセットになった「ユーティリティパッケージ(12万円)」が備わっていた。アバンギャルド」のインテリア。シートは、メモリー付きの電動シートで、中央部がファブリック、その他の部分が人工皮革仕立てとなる。アバンギャルド」には、フロントスポイラー、サイド&リアスカートがセットになった「AMGスタイリングパッケージ」と、アバンギャルドデザインの17インチ5ツインスポークアルミホイールが標準で備わる。価格は、素のC180がセダン:399万円、ステーションワゴン:419万円であるのに対し、C180アバンギャルドはそれぞれ50万円高の449万円と469万円。その中には、エクステリアをスポーティーに彩る「AMGスタイリングパッケージ」に加え、バイキセノンヘッドライトやLEDライトが装着される「アドバンストライトパッケージ」、メモリー付きパワーシートなどが含まれている。セダンでは、後席が分割可倒式になるのもうれしい点だ。いうわけで、スポーティーなエクステリアと快適装備が追加されるC180アバンギャルドなのだが、走らせてみると実に完成度が高く、満足のいく仕上がりの一台だった。同じ1.8リッター直4ターボでも、C200が184ps/27.5kgm、C250が204ps/31.6kgmのパワー/トルクを発生するのに対し、このC180は156ps/25.5kgmとやや控えめ。比較的コンパクトなCクラスのボディーに対してパワーが不足しているどころか、余裕すら感じられるほど。5000rpm超までスムーズに吹け上がるエンジンが、ストレスのないドライブを楽しませてくれるのだ。組み合わされる7段オートマチックトランスミッションも洗練された動きを見せ、まるで嫌みがない。乗り心地は快い硬さにしつけられ、フラット感もまずまず。17インチタイヤが、低速で多少ショックを伝えてくるが、気になるのはそのくらい。年を重ねるごとに機械としての完成度が高まり、デビュー当初は不評だったインテリアも質感がアップして、今や付け入る隙のないCクラス。その魅力は、このC180アバンギャルドでも存分に堪能することができた。アバンギャルド」のラゲッジルーム。容量は、5名乗車時で450リッターを確保。後席を倒すことで、最大1465リッターまで拡大することができる。アバンギャルドは、以前から用意されていたグレードだが、2012年5月の変更で“パノラミックスライディングルーフ”がオプション装備になり、価格が43万円引き下げられて655万円になった。ベースモデルの「E250ブルーエフィシェンシー」が595万円だから、プラス60万円でこのアバンギャルドが手に入るようになったのは、スポーティーな雰囲気を好むユーザーには見逃せないだろう。同時に、これまで設定のなかったE250のステーションワゴンにもアバンギャルド仕様が追加されている。それはさておき、E250に乗るのは2009年にこのエンジンが追加されたとき以来だから、実に久しぶりである。その当時は組み合わされるトランスミッションが5段オートマチックで、Cクラスならまだしも、Eクラスには物足りないと感じたことを覚えている。その後の仕様変更でこのE250にも7段オートマチック「7Gトロニック」が搭載されており、内心期待しながらの試乗になった。出足こそ1720kgという車両重量を感じさせるE250アバンギャルドだが、以前に比べるとその印象が薄らいだのは7Gトロニックのおかげだろう。走りだしてしまえば、必要十分な加速を見せてくれるし、6000rpmを超えてもなお伸びるエンジンはなかなか頼もしい。18インチタイヤとスポーツサスペンションが装着されるアバンギャルドは、フラット感は抜群ながら、路面によってはタイヤがバタつくこともあった。それが気になるようなら、17インチタイヤとノーマルサスペンションを備える標準タイプのE250を検討してみるのもいいだろう。いずれにせよ、1.8リッター直4エンジンと7段オートマチックトランスミッションを搭載するE250が、魅力的なグレードに進化したのは確か。燃費の点でもこのエントリーグレードをお薦めしたい。アバンギャルド」には「AMGスポーツパッケージ」が標準装備され、内装ではAMGスポーツシート、AMGスポーツステアリングなどが備わる。拡大2:1分割可倒式のリアシート。外装ではAMGデザインのフロントバンパー、サイド&リアスカートや、18インチAMGツインスポークアルミホイールなどが装着される。認定中古車はこちらから注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。