空気圧が低いと、タイヤの両肩が減ります。乗り心地が柔らかです。空気圧が高いと、真ん中辺りが減ります。乗り心地が硬くゴツゴツします。そこの所を考えて調整してください。私は2.0の所を2.4~2.5入れています。ほとんどの車で、プラス1.5~2割にしています。タイヤの減り方を重視しています。現在、平成21年式のシビックタイプRに乗っております。現在、新しい子供を迎えるにあたって車の買い替えを検討しています。シビックという車は妻と共に非常に好きな車なのですが、乗り心地に限界を感じてきました。購入当初や少し前までではスポーツ走行を楽しんでいたので乗り心地という面では突き上げを感じる物の不快感は感じておりませんでした。最近は走行の仕方にも落ち着きが出てきせいか、非常に道路の小さなうねりでも縦方向に大きく揺れる為に運転している私自身でも非常に疲れを感じてしまうようになりました。バージョンLを中古での購入を検討しているのですが、買い取り価格を店舗回って良い価格を選んでも+50万円くらいを必要としてしまいます。そこで、+30万円程を考えてオーリンズのサスを入れて町乗り向きに設定をした際にISと比べてどれくらいの違いになるか聞けたらと思い質問をさせて頂きました。モデューロのサスも検討していましたが、やはりオーリンズの方が乗り心地やその他の仕様変更も可能なので良いかと思っております。通勤では使用しておりませんが、ファミリーカーとして使用しております。サーキット走行などは行いません。シビックタイプRという車の良さを殺してしまうのは勿体無いというのは充分承知の上ではあります。タイヤなどは一般のラジアルタイヤを使用した18インチになります。IS350でもオプション等で同じ扁平のタイヤかと思います。IS250を試乗したのですが、「これであれば全然辛くない」とも言ってくれましたので、決して乗り心地を求めた車では無いかと思いますが、ISのような乗り心地になれば良いなと考えております。伝わるエンジン音やロードノイズなどの面ではISのようになるとはもちろん思っておりません。上下に揺れる乗り心地という面が今回の問題点となります。シビックタイプRという車は非常に好きな車なので、買い替えをするべきかサス交換で改善できるのか?という事について非常に悩んでいる次第であります。参考でも結構ですのでご回答頂けますと幸いです。現在、平成21年式のシビックタイプRに乗っております。現在、新しい子供を迎えるにあたって車の買い替えを検討しています。シビックという車は妻と共に非常に好きな車なのですが、乗り心地に限界を感じてきました。購入当初や少し前までではスポーツ走行を楽しんでいたので乗り心地という面では突き上げを感じる物の不快感は感じておりませんでした。最近は走行の仕方にも落ち着きが出てきせいか、非常に道路の小さなうねりでも縦方向に大きく揺れる為に運転している私自身でも非常に疲れを感じてしまう...続きを読むAベストアンサーどちらも所持、乗車経験は無いのですが、オーリンズを検討しているという事なら、30万を予算にしているならフルオーダーにすれば、不満という事は無いはずです。(オーリンズのFD2用は[Road-Track]しかないですし、リアの車高調整不可ですしね)ビルシュタインもオーリンズもカスタム可能なので、それぞれマイスターショップやFD2に強いショップでセッティングを相談して煮詰めれば、間違いなく良い乗り心地になります。FD2のジェントルな方向性の乗り心地という要望を判ってくれるショップを探せるかは微妙ですが。自身はビルシュタインでショックをオーダーした経験もあり、地元にオーリンズのメンテナンス&オリジナルセッティングオーダーも受けているプロショップもありますが、どちらでも名前の通ったショップで相談すれば良いものが手に入ると思います。一発でセッティングが決まるとは限らない発注なので、FD2が気に入ってるもののIS350も検討車種に入っていたという事なら、ISなら簡単に乗り心地を満たしてくれるのでFD2を諦められるならそれも良いでしょう。自分なら「大好きな車(所有中なら尚更)」を優先します。ついでに各リンク周りのブッシュ交換も検討されると良いかもしれません。子供も産まれるという事でしたらタイヤも扁平を50以上になるサイズに変更とか。ご承知とは思いますが馬力はどうでもいいですがトルクが大きい方が運転自体楽ですよね。どちらも所持、乗車経験は無いのですが、オーリンズを検討しているという事なら、30万を予算にしているならフルオーダーにすれば、不満という事は無いはずです。(オーリンズのFD2用は[Road-Track]しかないですし、リアの車高調整不可ですしね)ビルシュタインもオーリンズもカスタム可能なので、それぞれマイスターショップやFD2に強いショップでセッティングを相談して煮詰めれば、間違いなく良い乗り心地になります。FT-86はシビックやs2000より遅い?発売されればはっきりすると思うのですが、BRZやFT-86を試乗したプロドライバーのインプレッションを見聞きすると、接地感がよいとかワンメイクレースすれば・・・とか、ハンドリングがどうとか、初心者が車の挙動を体感するのによいといったコメントで、決して速いというコメントを見聞きしたことがないのですが、同じ排気量のシビックやS2000(2200CC除く)と比べてどうなのでしょうか。FT-86は何秒くらいで走れるのでしょうか?AE86の大ファンなのでホンダのFF車より速いことを祈っているのですが・・・AベストアンサーNo4です。>コンセプトとターゲットがはちゃめちゃですね。トヨタの悪い癖がでてますね。>まだ、リハビリ中ってことかな?すみません、言葉足らずでした。速さと言う意味ではエコタイヤはスポーツタイヤに比べるべくもないのですが、スポーツドライビングと言う観点では意外とアリかもしれないのです。何かの記事で読んだ記憶なので曖昧なのですが、確か86の履いているタイヤはミシュランのエナジーセーバーと言うタイヤで、実はこのタイヤ履いていたことがありまして、非常に素性の良いエコタイヤと言う印象があります。ワインディングで攻めると限界は低く鳴きも早いのですが、ブレークせず粘るタイヤで、挙動が緩やかでコントローラブルなタイヤでした。お分かりと思いますが、FRの醍醐味はコーナー進入で荷重移動、そして、アクセルONでリアをスライドさせながらクリアすることですよね。これが気軽に味わえるタイヤチョイスと言えるように思います。ハイグリップタイヤでは、テクニックが必要ですが、86のコンセプトとしてはエコタイヤで正解なのかもしれないと思いますが、いかがでしょう。>コンセプトとターゲットがはちゃめちゃですね。トヨタの悪い癖がでてますね。>まだ、リハビリ中ってことかな?すみません、言葉足らずでした。速さと言う意味ではエコタイヤはスポーツタイヤに比べるべくもないのですが、スポーツドライビングと言う観点では意外とアリかもしれないのです。Rに乗せてもらいましたが、あまりの気持ちいいエンジン音にビックリしました。R並の気持ちいいエンジンはつくらないんでしょうか?静粛性にすぐれたエンジンとかはありますが、見持ちよいエンジンは他メーカーのスポーツ車にないような気がします。Rのエンジン音は格別でした。Rのエンジンのせたら、さぞや売れるでしょうね・・・Aベストアンサーロータリーはレシプロ機関じゃないので比較対象にはなりませんが、ホンダさんはやはりレシプロエンジンづくりに関しては世界一だと思います。異論はあるでしょうが多くの海外ジャーナリストも言ってます。イギリスやニュージーランドのバックヤードビルダーが最も積みたいエンジンにHONDAを選びますし、僕個人的にはシビックタイプRよりS2000のエンジンは世界一だと思います。FRのロードスターにはロードスターの、グリップ感のつかみやすいエンジンが向いていると思います。個人的にはロータスのニューヨーロッパにホンダエンジン載せてほしいですが、資本関係が無いから無理でしょうね~ホンダのエンジンの性格は昔からそうですね、トヨタのS800のようにパタパタパタと拍子抜けするようなエンジンでも軽いボディもあいまって意外とスピードにのせやすかったり、ホンダS800のように「グォア~ン!!!」っと筋肉っぽいマッチョなパワー感があるわりにそれほどスピードのってなかったり。軽トラックでもそうですものね。アクティトラックのマニュアル車なんかスポーツカーみたいですもん。コーリンチャップマンが生きていた頃に、ロータスにマツダのロータリー載せるみたいな話はあったらしいのですが、当時ロータスが進めていたトヨタとの提携交渉に悪影響があるってボツになったらしいですね。当時のイギリスにはスピットファイア、アメリカにはムスタング(マスタング)と、昔の戦闘機の名前のついたスポーツカーがありましたからね、当然それは「ゼロ!」になるなんて話もあったらしい、ああ実現していればなぁ。あの車にこのエンジン・・・それはいつも車好きの妄想の種ですね~ロータリーはレシプロ機関じゃないので比較対象にはなりませんが、ホンダさんはやはりレシプロエンジンづくりに関しては世界一だと思います。異論はあるでしょうが多くの海外ジャーナリストも言ってます。イギリスやニュージーランドのバックヤードビルダーが最も積みたいエンジンにHONDAを選びますし、僕個人的にはシビックタイプRよりS2000のエンジンは世界一だと思います。FRのロードスターにはロードスターの、グリップ感のつかみやすいエンジンが向いていると思います。最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20こんなのです。私の車はACCが15Aでしたので15Aのヒューズ電源を買い、ETCに3Aの管ヒューズがついてましたのでそれを経由してETCに電源が行ってます。上流側(バッテリー側)にコードが来るようにヒューズを差し込みましたのでこれも間違ってないと思うのですが。回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」という回答をよく見ます。私がETCの電源の取り方で質問をした時もそういう回答がありましたし。他の質問でも「プロは絶対にヒューズからは電源を取りませんよ」という回答もありました。確かにディーラーに頼むとオーディオから分岐させるのが一般的なようです。(ETC程度の電源取り出しの場合)しかしながら、3AのヒューズがついているようなETCなどの電源を取るのに15AのACCヒューズから分岐させていけない理由がわかりません。理想を言えばということはあるのでしょうが、なぜヒューズからは取らないでというのかその回答が欲しいと思います。失礼な質問とは思いますが、よろしくお願いします。最近ETCを自分で取り付けたのですが、電源はヒューズ電源というもので取りました。http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_group.php?id=20こんなのです。私の車はACCが15Aでしたので15Aのヒューズ電源を買い、ETCに3Aの管ヒューズがついてましたのでそれを経由してETCに電源が行ってます。上流側(バッテリー側)にコードが来るようにヒューズを差し込みましたのでこれも間違ってないと思うのですが。回答で「ヒューズからは電源を取らないでください」...続きを読むAベストアンサー>他の質問でも「プロは絶対にヒューズからは電源を取りませんよ」という回答もありました。私は元整備士ですが、そんなことはないですね。自分の車も家族の車も4台全てヒューズボックスから電源をとってETCを取り付けました。問題ありませんし、なんの故障もありません。ヒューズが飛んだという方もおられたようですが、それはそれなりの原因があったものと思います。これらの言われには一定の理解が出来ます。万人がヒューズボックスか電源を取る様になったら、万人なりのやり方が出てくるでしょうし、当然それによるトラブルも表面化してくる事でしょう。それはその工事のやり方であったり、アンペアに対する使用電流の量であったり、さまざまなケースが出てくる事が考えられますので、当然メーカーとしては「やらないで下さい」と規制する事になるでしょう。理解している方が、それなりのきちんとした配線で工事するなら全く問題のない話だと思います。他の回答も見るQシビック'(FD2)シビック(セダン)のブレーキランプって丸いタイプのと四角い感じのと二種類あると思うんですけど、あれって前期型と後期型で分かれてるんですか?よく分からないので、回答お願いします。Aベストアンサーテールランプは、前期型は丸型、後期型(2009年9月~)は八角形になっています。ちなみにこれ以外の前期、後期の違いは、電動格納ミラーの有無(後期で設定)、ボディーカラーが若干追加、足回りが若干変更(後期の方が柔らかいらしい)これぐらいのようです。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。