今まで頑張って走ってくれたFXエンジンですがもうさすがに寿命ですフルOHし強力なエンジンに蘇らせますエンジンを降ろします腰上を分解しましたフライホイールは腐っているので交換しますと、言うかクランクごと交換しますコンロッドメタルは傷だらけです!!クランクメタルも傷だらけですFXが高価になったと言っても今の話しで昔は暴走族のバイクオイル交換すらまともにされずオーナーを回り回って今になります!旧車専門店!!!なんてお店でノンレストアエンジンのFXが平気で販売されてますがまず快調なFXエンジンはありません動くってだけで快調なエンジンではありませんノンレストアならまだ良いのですが素人みたいな整備士が手を入れ余計なトラブルを抱えたZ400FXも多いです!!雑誌で大々的に広告を上げている旧車専門店は数を吐いてなんぼの世界。まともな整備はされていませんFXを専門に手掛けている私でも大量仕入れ・整備・大量販売は不可能です!ゼファーですらまともなエンジンが無い時代にFXを多く販売できるわけありません!塗装された綺麗な車両だと買ってしまう人も多いのですがね持ち込まれたゼファーの部品取りエンジンですこのエンジンから取る部品はオイルパン・クラッチ・ミッションカバーですがその他の部品もゼファーの方が良ければ抜き取りFXに移植しますチェンジシャフトの根本が折れてました部品取りゼファーエンジンで良かったーFXなら高額です。当店で紹介するように加工しても「シートカット」と言えますし純正工具のシートカットでも「シートカット」と言えますでもこれだけでシリンダーヘッドの寿命が10万キロ以上変わります!!素人がシートカットするとヘッドの寿命が10万キロ以上短くなると言っても過言ではありません。FX・ゼファーエンジンはヘッドが低コストですがZだととても高額です!!お金を払って壊されたり短命化した人もとても多いですエンジンをOHしたのにキャブからパスパス走行中に吹き返す現象はシートカットの失敗です!エアクリーナー装着車は出火の原因になるのでとても危険ですどんなけ良いピストンを組んでもヘッドが排気漏れしたらパワーダウンの原因です!昔はヨシムラも純正のシートカッターで仕事していたのですが当時はそんな工具しかなかったのが現実で今では考えられない粗悪な加工でしたでも「昔ヨシムラの親父さんが使っていた」と聞くと凄いイメージが湧いてくると思いますでも当時ヨシムラが凄かったのはカムの加工技術ゼファー系600ピストンは設計ミスの加工ベースのポンコツ。FX用などの復刻版の集合管は鉄の重さの価値しかないんですヨシムラチューニングのZのヘッドも見ましたが当時の加工技術って粗悪だなってイメージポートはピカピカですがさっきも言った様にシートカットは粗悪な加工で密閉率も悪かったしシートリング内径も歪なフリーハンドの加工でした。ボンネビル・スピードウィークに行きます。POSH510ccボアアップ19日からアメリカに出張します。お買い上げ有り難うございます。ボアアップアメリカ・ボンネビルへ偵察2012年!!アメリカに行きます!7〜19日は休業です。Automattic.。