EQUIPEシマノ・105コンポを搭載。最速への思想を取り入れたカーボンフレームは、テーパードヘッド、プレスフィットBBなど、最先端の構造を搭載。鋭い加速のための構造性とともに、快適性と耐久性もバランスが取れている。コンポーネントにはシマノ・105を搭載し、価格を抑えた抜群のプライスパフォーマンスを実現する。電動コンポ使用時にケーブルをダウンチューブへの内装が可能など、購入後のグレードアップにも対応するスペックも装備。理想のレース設計を、タフなカーボン素材で実現レースDNAを体現するピュアレーサーロードレーサーとしてあるべき性能を、より使いやすいスペックで。走りだけにとどまらないあらゆるパフォーマンスをすべてのライダーに提供するRS8。俊敏な加速性を持ったカーボンロードとしての走りの性能を極めていく。カーボンロードレーサーとして理想の走行性能を、耐久性も兼ね備えた高いパフォーマンスとともに実現する。そのために設計と素材の選択を一から行ったレーシングカーボンモデルである。適切な素材の選択:相反する強さと軽さRS8の開発にあたり、まず考えられたのは適切な素材の選択であった。理想のジオメトリーに対し、性能だけでなく強度も考えた素材を使うこと。軽いに越したことはないが、特に輸送時や輪行時、例えば高校生レーサーのラフでタフな扱いにも耐え、長く乗ってもらえることを重視した。そこで従来のカーボンフレームとは異なる構造、繊維素材を中間層に積層。これにより強さと軽さの高いバランスを誇るカーボンチューブが可能となった。フレーム前三角、ヘッドチューブは下側のベアリング径を1-1/4とし、ダウンチューブも上下左右に広げてBBシェルを押さえ込む独自のシェイプとしたことで高い剛性を獲得。シートステーでは必要な剛性を確保しつつ高い振動吸収性を提供するしなやかさが強調される形状だ。ジオメトリーとフレーム形状の最適化という設計思想のもと、高い加速性、反応性を持つ機敏な走りを実現。その一方で、トップチューブは快適性を重視してロングライドモデルのRL8と同様の形状とし、カーボン素材ならではのしなやかさを味わえるものとなっている。レーサーが臆せず使える最適スペックフレーム重量は1170g(490サイズ)。過度な軽量化は追求せず、トレーニングからレース本番まで徹底的に乗り込める、実用性と耐久性を考慮したスペックとなっている。近年レーサーたちに急速に普及している電動変速コンポにも標準対応する。機械式を装備する場合にワイヤーを外回しにしているのは、シフトレバーの引きが重くならないようにという配慮である。ギミックを使うことなくストイックに、理想の走行性能をアンカーのプライスパフォーマンスで実現するRS8。果敢にレースに挑むライダーにこそ、臆することなく、この機敏な走りを楽しんでほしい。85,000フレーム剛性からパーツまですべてが専用設計。220,000これまで以上に上質なロングライドを。485,000ジオメトリーと剛性をオーダーメイド。95,000ネオコットの魅力を多くのライダーに。160,000独創的なアイディアでチューブから設計。180,000レースに本格的に挑むライダーたちへ。255,000シマノ・105コンポを搭載。410,000安定した高速走行のための低重心化、限りなく高められた剛性。370,000トップライダーの脚を支える超高剛性。『自転車工房りんりん』にお任せ下さい。