バイシクルドットコム81496.com(バイシクルドットコム)はロードバイク/クロスバイク/ランドナー/ツーリングバイク/マウンテンバイクなどを扱っています。2019新しいシクロクロスバイクの設計を始めるにあたって私たちが考えたのは、単にタイヤクリアランスが従来より大きいアドベンチャーバイクを作ることではありませんでした。私たちは、スピードと安心感と軽量性を備え、これまでのどんなシクロクロスバイクとも違う走りを提供する、まじりけなしのレーシングマシンを作りたかったのです。シクロクロス世界選手権で何度も優勝したCruXには、息ができないほど激しいシクロクロスレースでの十分すぎる実績がすでにあります。CruXは、それを全くの別次元まで高めるバイクです。Engineered?テクノロジーが使われています。Tarmacで最初に使用されたこのテクノロジーは、フレームサイズごとに最適なチューブとレイアップを用いるため、どのサイズのCruXもすべて同じライド特性を持つように仕上げることができます。それだけではなく、フレームの重量もかなり削減されますから、今やCruXは56?サイズでわずか900g――以前のフレームセットと比べて400g以上も軽くなっています。軽量で高剛性なだけでコンプライアンスがなければ、そんなフレームはシクロクロスレースで使えません。新しいCruXは剛性とコンプライアンスが最適な配分で組み合わされています。コンプライアンスをより向上させるため、シートカラーの位置を2?下げてシートポストの露出部を長くし、大きな衝撃に対するクッション作用を増加させました。シクロクロスレースは、コーナーと障害物越えで勝負が決まることが多いため、CruXのジオメトリーはそれを考慮して設計されています。トップチューブは、バイクを担いで障害物を超える時に肩に担ぎやすいよう、フロントトライアングルのあき部分を大きく取り、チューブの下面をフラットにしてあります。低いボトムブラケットとシャープなフロントエンドは、コーナーとオフキャンバーでの安定性を生むための工夫です。この組み合わせはまた、どんな路面でもコーナーへの入りで役立ちます。泥落ちの良さを限界まで高めることを目指して、33mmタイヤのサイド全体に8mmのクリアランスを設け、ぬかるんだコンディションの中でも十分なクリアランスを確保しています。クリアランスに加えて、一部の選ばれたS-Worksモデルには泥の付きにくい疎水性の塗装をほどこし、泥がフレームにこびりつくのを防いであります。つまるところ、いくら軽いバイクでも10ポンドもの泥で覆われてしまったら意味がありません。※スペシャライズドは対面販売となります。(通信販売はできません)色違い写真SPECフレーム:カーボンコンポ:フレームセットでの販売です。