幸一郎カメラマン:本田技研工業ホンダの「なう」がわかる雪上イッキ乗り!ホンダが極寒の地、北海道Honda鷹栖テストコースをベースに雪上試乗会を実施した。乾いた路面に比べクルマの挙動がより明確に判る雪の上で、ホンダ車はどのような挙動をみせるのか。先進技術を搭載した試験車両から市販モデルまでをじっくり試乗してきた。24G」(4WD)、日本未導入の「アキュラRDX」といった市販車ラインナップだ。続き、今回は市販車編。なんと用意されていたすべての車種に試乗し、同じ条件下で一度にたくさん乗り比べることができた。わかったこともいろいろあったので、順にお伝えしたい。BOX+」は、それぞれFWD(前輪駆動)と4WD(4輪駆動)が用意されていた。Nシリーズは、他メーカーでは登録車(白ナンバー)のコンパクトクラスですら、いまだオプション設定となっているケースの少なくない横滑り防止装置(ホンダでは「VSA」と呼ぶ)を、軽自動車としていち早く全車標準装備としたところがまず偉い!のだが、そのおかげで、圧雪~一部アイスという厳しい路面状況のEU郊外コースでも、無理しなければまったく不安なく走ることができた。BOXでも感心させられるものがあった。FWDモデルは、VSAをOFFにして、あえてイジワルな運転操作をして試すと、やはりあっちこっち行きたがる感じ。アクセルを強めに踏めば前輪が空転するし、コーナリングでは、進入ではリアが流れてオーバーステア、立ち上がりでアンダーステアが出やすい。VSAを再びONにすると、それら不安定な挙動はかなり収まるので、あらためてVSAの価値を再確認できたわけでもある。その点、4WDモデルは終始安定している。従来のホンダのデュアルポンプ式は反応が遅い面が見受けられたのだが、現在のリアルタイム4WDは、後輪のスリップを検知すると(その名の通り)瞬時に4WDに切り替わり、的確にリアに駆動力を伝えて押し出してくれる。FWDモデルよりもスリップする感覚が圧倒的に小さく、VSAの介入も少ない。印象的だったのは、N-ONEの4WDの走りだ。今回、EU郊外コースを走行したすべてのクルマの中で、もっとも走りやすかった。軽量で、重心が低いということは、やはり雪上の走りにおいても優位性があることを再認識できたのだった。幸一郎ビデオ「ベストモータリング」の制作、雑誌編集者を経てモータージャーナリストに転身。新車誌、チューニングカー誌や各種専門誌にて原稿執筆の他、映像制作や携帯コンテンツなどのプロデュースまで各方面にて活動中。(MOTA編集長)新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集長の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。PAGE】MINIの個性をさまざまなキーワードから紐解いていく。Safety』モータージャーナリストがMINIの「安全性」を語る。2018/04/01記事ランキングをもっと見る愛車の売却、なんとなく下取りにしてませんか?複数社を比較して、最高値で売却しよう!新車や中古車を購入する際、今乗っている愛車はどのように売却していますか?1社だけに査定を依頼せず、複数社に査定してもらい最高値での売却を目指しましょう。MOTA車買取は、ネット上で売値がわかる。望まない営業電話なし!よくある一括査定で、最も嫌なのが「望まない買取店からの営業電話」。MOTA車買取は、この望まない営業電話をなくした画期的なサービスです。最大10社がネットで査定し、高値を付けた2社だけから連絡がきますので安心。N-ONEのニュース一覧この記事にコメントするコメントを受け付けましたコメントしたことをツイートするしばらくしたのちに掲載されます。内容によっては掲載されない場合もあります。通報よりその旨をお伝えください。Corporation。