考えれば非常に短い間にしか活躍できなかったカラーでしたね。ローズピンク懐かしいです。私が知っている限りでは、11〜16号機くらいまで田端区に居たと思います。貨物列車では何枚か写真を撮っていますので、いずれご紹介したいと思います。塗装については安全面の考え方は薄いと思います。JR東日本として塗料が手に入れづらいのではないでしょうかね?製造ルートを一度絶ってしまうと、大量に発注しない限り、どうしてもコストが高くなってしまいますからね。「カシオペア」運用離脱後、かなり頻繁に「北斗星」運用に入っているようです。引退ですから、使えるだけ使っておこうということなのでしょう。「北斗星」運用から離脱することになれば、必然的に貨物運用に入るのではないかと思っています。常磐線の特殊性から、それだけの短距離のために専門の機関区を設置し、社員を置いておくのが不合理と考えられたのではないでしょうかね?それと、私の私見では、わずかなブルトレだけのために施設や社員を配置する東日本サイドも不合理であり、お互いの利害関係が一致しての結果ではないかと思っています。トップナンバーおめでとうございます!残りのカマ獲得もお祈りしておりますね♪シービー様ありがとうございます。東北ガマはあと7台ですが、段々厳しくなってきましたね。運転情報を見ながら気長にやっていきますよ。野口五郎岳トップナンバー撮影おめでとうございます。2号機は休車ですか!?故障だと心配ですね!やっぱり普段からコツコツが大切ですね。野口五郎岳様ありがとうございます。状況はわかりませんが、休車ということは故障よりもちょっとクセの悪い調子の悪さかもしれませんね。ただの検査期限延長のための措置なら良いんですが、それにしても走っていないというのはイタいです。167系修学旅行列車(非冷房オリジナル時代)このカラーは大好きです。カラーで撮れなかった私にとっては、羨ましいです。シービー様この塗装の最後の頃は、カラー現像もかなり安くなっていましたからね。それでも東北本線では逢う機会が少なく、殆どは東京や品川でしたね。沢山の拍手コメント、ありがとうございました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。