フェリーにて貨物と旅客との混載。・舞鶴港との地域連携。境港の行政の支援、官民による集荷努力。New!(概要)2016年及び2017年上半期の動向を分析。貨物輸送はロシア鉄道の収入の79.5%を占める。2016年の貨物量は12億2,230万トンで、2012年以降の減少から2016年は増加に転じた。2017年上半期は前年同期比トンベースで3.6%増と好調が続いている。輸送サービスの質も改善され荷主との約束期日通りの納入は2016年では96.1%に達した。7days"プログラムでは2016年の1日当たりの平均走行距離が1,145kmと前年比13kmのびた。旅客輸送は、ロシア鉄道は2016年を”旅客の年”とし活性化に努めた。モスクワ中央環状線の電化・改修で10.6%増となった。New!日ロ貿易・金額と物流量から見た最近の輸出入貨物の状況を分析したレポートです。輸入につき港別税関統計データを収集・分析し、日ロ間貿易の実態を明らかにしたもので大変貴重なレポートです。(CCTT)と日本トランスシベリア複合輸送業者協会(TSIOAJ)などの共催で第3回「新生シベリア鉄道輸送ビジネスフォーラム」が在日ロシア通商代表部において、ロシア側からベソーノフCCTT事務局長以下ロシア鉄道輸送サービスセンター次長、FESCO代表、欧州の鉄道輸送オペレーター、中国から長春国際陸港代表らが参加して行われた。これに参加した辻久子様は内外発表者の内容に基づきシベリア鉄道によるコンテナ輸送の最新の事情を纏めて、ロシアNIS調査月報のLogisticNavi-2017-7に発表された。今回辻様のご好意によりNEANETホームページへの掲載を許可頂いたものです。「2016年のロシア港湾・物流状況」(2017年白書原稿)pdf.(2017/4/3)(本レポートは平成29年6月発行のNEANET2016北東アジア交流白書【平成28年度の取組み】へ投稿頂いたものです)2016年のロシアはマクロ経済の不況にも拘わらず、ロシアの港湾取扱ならびに貨物輸送量は前年比増加し、輸出が+5.9%、輸入が▲5.0%、トランジット貨物が+5.8%、内航が+27.4%となった。景気変動の影響を受けやすいコンテナ貨物量は2016年の後半に景気が底打ちとなり回復の兆しが見える。ロシアの各種豊富な物流データの収集・分析による大変興味深いレポートをお届けします。7月1日の研究フォーラム時の辻久子様の講演資料を「研究フォーラム覧」に既に掲載済みですが、辻久子コーナーに重複掲載をして、ロシアの物流に関するレポートシリーズの一環として提供させて頂きます。シルクロード鉄道回廊と中国~欧州間ブロックトレイン運行の情況、更に北極海航路など多岐に亘って紹介されました。(2016/3/1)これは2月17日(水)、NHKラジオ放送(夕方ホットトーク)で「シベリア・ランドブリッジ」についてのインタビューに答えたものです。平日の夕方(17:30)でもあり当日ラジオでお聞きになられた方は少ないと思いますので、辻久子様に当ホームページでの公開をお願いしたものです。「シベリア鉄道の現状と将来」といういささか硬い表題ですが、一般聴衆者向けに分かり易く解説されており、参考になると思います。モスクワ・ヤロスラヴリ駅(シベリア鉄道の始発駅)【ロシア】「ロシア極東港湾の貨物取扱動向(2014年)」(PDF)(2015/5/21)このレポートは、2015年5月21日の情報交換会時に発表頂く予定であったが、同日開催された日ロフォーラムに参加のため、情報交換会には出席出来ないために配布資料として会員に提供いただいたものです。ロシアの公式港湾統計のデータに基づいて、2014年のロシア極東の貨物取扱状況について纏められたレポートです。(2014/10/28)2013年春頃からのロシア経済の減速が顕著になり、日本の対ロ自動車輸出にも陰りが見えているが、最近のロ自動車市場の動向と、物流アクセスついての状況を紹介する。海沿岸の取扱い港湾の状況を分析しています。(2014/6/4)2014年5月21日NEANET情報交換会において発表されたレポートが一部更新されました。ロシアのコンテナ物流の2013年港湾別の状況、特に極東港からTSR鉄道輸送状況や欧州航路との競争力などについて、豊富な統計データに基づいて分析されたレポートです。北東アジア輸送回廊ネットワーク。