ウサギの餅つきが観れたら嬉しいです。(笑い)では、今日はこれにて、おやすみなさ〜い。息抜き.comランドナータイプのクロモリロードでしたら、かなりの荷物は積載できますよ。鉄フレームの良さは体感できると思いますので、ぜひ自転車屋さんといろいろ検討してみられたらよいと思います。ちなみに今日は鉄フレームのロードバイクで30km位走りましたけど、やはりカーボンバイクと比べてゆっくりめに乗るのが合っているなぁと感じました。ポジションも楽にしていますが、何よりも乗り味が違います。いろんな楽しみ方がある自転車ですね。[164-95]JOHDANさん秋のコスモス梅こぶ茶の友さん、こんばんは、こんなこと聞くと笑われるかと思いますが、ランドナータイプのクロモリロードこの違いが今一分かりません。調べたら写真掲載ページがみつかりました。ランドナータイプhttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97+%E5%86%99%E7%9C%9F%E3%80%8D%E3%80%8D&hl=ja&qscrl=1&nord=1&rlz=1T4ADBF_jaJP234JP234&biw=848&bih=439&site=webhp&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=OSpvTrj0FKzSmAXj6J2UCg&ved=0CBwQsAQクロモリロードhttp://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%A2%E3%83%AA%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89&hl=ja&rls=com.microsoft:ja:IE-ContextMenu&rlz=1I7ADBF_ja&prmd=ivnsl&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=zypvTqjrE6zvmAW2zdXoCQ&ved=0CDIQsAQ&biw=848&bih=439クロモリロードは、軽快に走りを重要視した感じに見えます。ランドナータイプは、泥除けがあるのとないのがありそう。シャーシ(パイプ)は、同じように見えます。機会を見つけて、何処か自転車販売店で聞いてみます。息抜き.comまぁ、鉄パイプである事は変わりが無いのですが、ランドナー仕様車はいろんな「旅の工夫」がありますね。職人の手作りなのでいつも納期は半年待ちだそうです。ランドナーと通常クロモリロードの違いが↓わかりますよ。半年以上たっているのに、いまだポジションが決まりません。うーん、こりゃいかんなぁ。小さいフレームはシート角度が立っていて、サドルが低いほどサドルが前に来る。よって、サドル後退幅が取れない・・・。はやく慣れてサドル位置を上げて、ポジションを確保したいものです。[164-99]JOHDANさんあき梅こぶ茶の友さん、こんばんは上で書かれた参考意見もありがたく見させていただいてます。せん、私の場合はママチャリかけだし派とは、キャリアが違いすぎて何を話されてるのかも分からないことが辛いです。直上のスレのサドルの位置については、最近気になり始めたばかりでした。前のハンドルとの距離感とか、ようやく少しですが今は、取り敢えずは家にあるので何処まで可能かを模索したい心境でいます。せん、まだどのように質問したらなのかさえままならない自分にイライラしたりして。サドルと前のハンドルとの距離が短いがゆえの問題もありそうです。子供が乗らなくなったのでそれを試そうというわけでして(汗)ミニベロというらしいです。今は、乗りながら何が足りなくて必要なのかを模索してます。分からないから、イライラもしますが、何故かワクワクもします。(笑い)台風も本土上陸もあるらしいです。皆さんも気をつけて欲しいです。リアディレイラーだいぶ涼しくなってきました、自転車には丁度よい季節の到来ですね。JOHDANさん、ミニベロ改造頑張ってくださいね。http://www.cycly.co.jp/(中古ショップ)なんかにいくと改造のアドバイスとかしてくれますよ。あさひ自転車なんかはママチャリ満載なので、作業を見るだけでも参考になります。軒先でガレージセールやってました。使えるかどうかは別として、昔のディレイラーをじっくり見てみたかったので、即買い。MTB用だと思われますが、がっちりした堅牢な作りで職人魂をビシビシ感じます。フロントのツートンカラーがまたおしゃれで、気にいってしまいました。クロモリ君の方に移植したいと思います。リアの方も全然きれいな状態なので、そのまま使えてしまいそうですが今のところ、シマノの10速と105/ディレイラーがバッチリ機能しているので迷います・・・。梅こぶ茶の友さん、こんばんはレスありがとうございます。私の近所にはホームセンター自転車くらいしか相談できそうなお店がなくて困ります。中古で100円購入できるなら、中古バンザイですね。新品なら、高そうですね。軽くこいでどのような走りが期待できるのか頭の体操です。今は、6段そのままそれから、寸法からくるのか起ちこぎが難しい〜(笑い)ごく普通ハンドル仕様のママチャリなら、起ちこぎが普通に出来るのに何か変です。バランスが取り難いそれと、笑われるの覚悟でお話すると、両立スタンド欲しくて捜してみましたが駄目でした。ママチャリ6段で一社が標準でありますが、他では存在しませんでした。買い物で荷物が楽にヒモで括れるのにな〜と。前後で20�s以上は積みます。ブレーキシューは普通のママチャリよりも効きます。これは凄く満足してます。これからは、寒くなりますね。真冬などは、皆さん乗らないでしょうね?まさか、乗ることはないと思いますが。(さむ〜、ぶるぶる)顔など寒さ対策も考えないといけない時期になってきました。息抜き.comJOHDANさんこんばんは。ブレーキシューを変えられたのですね。新品は効きますよね!JOHDANさんに触発されて、私も妻のママチャリをもっと快適になるよう改造できないかちょっと考えてみようと思います。一応、車体が1万2千円のチャリなので、改造にはMAX同額まで投資という自己ルールでやってみたいと思ってます。(笑)>両立スタンド欲しくて捜してみましたが駄目でした。お蕎麦屋さんの自転車とかについてるやつですね。たしかに荷物を積載するときはあった方が便利ですもんね。[164-103]JOHDANさん秋空と花>私も妻のママチャリをもっと快適になるよう改造できないかちょっと考えてみようと思います。梅こぶ茶の友さん、こんばんは♪もしも改造したなら是非。改造レポートお願いします。難しいロードより、ママチャリの方が私には似合いそうです。(苦笑)今の自転車を乗り始めて気付いたことがあります。ブレーキは以前は後ろ主体でしたが、今度は前後同時に掛けるようになりました。この自転車には、この掛け方が丁度フィットしたものですから。そんなに深くは、考えてないです。バランスよくブレーキングが出来るものと、この時2輪で初めて体験しました。わしの中では、感動ものでした。(うれしか〜)笑いブレーキ鳴きもありましたが、リングを綺麗に拭いて止まりました。左右スプリングが気をつけないと擦れるので、真ん中になるように調整してます。最近は擦れが殆んどなくなりました。(ほっ!)両立スタンドは仕方ありませんが、荷台と前カゴは、既製のパーツから合いそうなのを購入、取り付けしました。出来栄えで取り付けが出来て喜んでます。改造前に、自転車の様子を肌で感じたいので、今は出来るだけ走るように心掛けてます。イメージが出来たなら挑戦したいなと思いますが、今は、まだまだ。分からないけど、楽しいのも事実です。息抜き.com)♪梅こぶ茶の友さん、みなさま、おはようございます。盗難、監視カメラ情報を教えて下さい!自転車のスレで失礼で申し訳ないのですが、実は昨日縁側の友人が現場仕事で治工具を盗難されました。そこで、相談なのですが、パソコンで録画も可能な隠しカメラ(無線)など、ご存知でしたら、教えていただけないでしょうか。お願い事申し訳ございませんが、どうぞ、宜しくお願いいたします。息抜き.comキツイ...久しぶりに100km走ろうと意気込んで出発したのはよかったのですが...ルート上に峠を入れてしまったのです。標高200m位だしいけるんじゃないかな位の甘い気持ちでした。ところが、平均勾配6〜7%の山にたどり着く前に距離にして12km近くダラダラ登りがあり、これが予想外にききました。山の麓まで来ましたが、登れません。休憩です・・・39×28Tが恨めしいです。ゴッサマーコンパクト付けとけばよかったぁ!!!!酸素を十分吸ってから、アタックします。頂上まであと300mというところで、痛恨の降車....(行きかう車の視線が痛い)歩くのはやめて、道端で息を整えます。日々の鍛錬に勝るものはないと実感しつつ、まだまだな自分が情けない。帰りはなるべく平坦な道を選らんでトータル80kmちょいの道のりを5時間かけて走りました。持久力が圧倒的に足りないのだと確信しました。ローラー台を買う決意を致しました。ちいさな、わくわくでした。息抜き.com)梅こぶ茶の友さん、こんばんはお散歩、お疲れさまでした。(えがお)梅こぶ茶の友さんの走行は、私にはとても無理です。機会があればちょっとづつ負荷を楽しんでます。(本当は、辛くて死にそうですが)汗!精々、往復20�q程度の世界ですから、比較にもなりません。イメージ先行で楽しんでます。道場主は200�qとかされるようで凄過ぎこの前の書き込みのスケート転進された方は、化け物です。(爆)そんな話しが聞けるのも自転車の楽しみかな最近は、そんなとこりからも興味いたしております。ちいさな、わくわくでした。息抜き.com元はこんな16インチ自転車でした。買い替えなんだけど・・・それぞれに楽しい秋のサイクリングを楽しまれているようですね。自分のペースでやれるというのが、自転車のよいところです。子供の成長はいつの間にか進んでおり、自転車のポジションが苦しくなってきているようでした。ハンドルと前かごがダサいなぁ・・・と思い始めたら止まらず・・・。写真のようなチャリに返信しました。BBやハブなどのベアリング部分は分解して、新規にグリースアップしております。新しいハンドル径に合わせて改造しております。時間があったので、雨の日用のクロモリロードのBBを分解清掃しました。清掃・グリスアップの効果がテキメンで、やりがいがあるところでしょうか。左を踏んだ時に小さくゴリッと来ていたのを球あたり調整して、イイ状態にしました。あー気持ちがいいなぁ。アレックスリムのホイールとリアハブがまるで忍者のように無音で回ります。日ごろMAVICのカラカラと音がするフリーを使っているので、クロモリ号は本当に静かになりました。リア12-25Tのどこを選んでも静かな走り。今はシフトレバーを使っているけど、近くSTI化しようと考えています。こいつの塗装を全部取って、塗り替えたいのだけど3日位かかりそうだし、春までお預けかなぁ。BB30は本当にダメなのか?BBと言えば、自転車を買ってから、ずーっと気がかりなBB30。一概に良い規格でないことも分かってはいます。BBに関しては長い間、シマノとカンパニョーロが独占していたようですし、当然、他のメーカーが指をくわえてみているだけでは無いでしょうから、この流れは予想されたことだと思います。別にその規格が優れているから買ったという訳でもありませんし、何の思い入れも無いわけです。別にテーパーだろうがホローテック�Uだろうがペダルを回す事には変わりが無いのですが、こと自分で整備するとなると問題が出てきます。要するに、規格が違う⇒使える工具の種類が違う⇒工具を揃えるのにお金がかかるからです。今、下記の工具を買うかどうか迷っています。http://www.cb-asahi.co.jp/item/75/40/item100000004075.html要するにBB30のベアリングを外すための工具で、内径24mmのベアリングに変更し、シマノのクランクを使うかどうか思案している訳です。いまのところFSAのチェーンリングで不具合がある訳でもないのですが、何となくBB30クランクの剛性がありすぎるような気がするので、少し替えてみたくなったという気持ちです。息抜き.com月間平均500km・・・・100kmをだいたい4〜5時間位かけて乗っていると考えると。自転車に費やしてる時間は20〜25時間位でしょうか。ほとんど平日は乗れていないので、もっぱら日曜・祝日利用です。すると、せっかく乗っても体が馴染まないのでいつまでたってもキツイです。毎回、最初の20km位はしんどくてたまりません。それを超えると比較的70km位まではすんなり乗れます。90km位で足が切れるというパターンです。今年中に1日150km走をチャレンジしたいので、なんとか心肺機能が低下しないように週に3回は乗るようにしたいです。3本ローラー買っちゃいました。自宅でローラー回す距離もカウントすることにして、合算でまずは月間走行距離1000kmを目指します。働きながら趣味で目標を立てるというのは本当に久しぶりです。魚釣りもたまにトーナメントの予選に出て見たりしますが、絶対に予選突破するなんて目標は立てたことありませんから、これはこれで凄い事です。息抜き.com3本ローラーはじめて3本ローラーなるものに挑戦してみました。最初の5分間は怖かったですが、慣れると面白いオモチャです。手放しローラーはできませんが、固定ローラーと違って常に緊張感がありますので実際に走っている感覚に近いかもしれません。だいたいケイデンス70〜80位で回すのがよいですね。100回転とかだと騒音レベル的にも階下の住人にクレームもらいそうなので、日のあるうちに汗をかく程度で回してます。ゴッサマーコンパクトクランクにも慣れてきまして、変速もどのギアレシオでも異音なく回せるところまで漕ぎつけました。馴染みが出るまではいろいろあるのかなぁと思っていたのですが、きちんとセッティングされれば、別に馴染みが出るとか関係なしにきちんと変速するのだと分かりました。w(要するにワイヤーの初期伸びと潤滑だけの問題?)MAVICのフリーの音がやたら大きく聞こえるようになったのですが、それだけドライブトレインがスムーズになったという事なのでしょう。タイヤの摩擦音とかフレームの風切り音が気になりますね。息抜き.com105コンパクトクランク整いました。シマノ105コンパクトクランク。サイクルモードでアルテグラDi2モデルに試乗しまして、その時にBB30のフレームにホローテック�U装着のモデルだったのですが、何がしかのシムを利用してフルシマノ化しているようです。はじめなので、フレームが硬いとか軟いとか良く分からなかったのですが、約半年つきあってみて結構「硬い」事が分かってきました。LIGHTクランクセットがありました。こいつが、ガチガチに硬いんですわ。カチューシャの選手が石畳ではCAYO+スラム選んだりするのが分かるような気が・・・。剛性は必要ですが、何だか必要以上の高剛性を感じます。そんな折、サイクルモードでシマノクランク化したIzalcoちゃんに試乗。きもちいい〜!!いつもより1個重いギアで踏めます。それから、バイクを振りやすくなりました。これは大きな変化です。息抜き.com獲得標高600mにトライ!小さな小さな目標ですが、まずはここからです。約80kmライドの50km地点に峠を1つ設定してみました。40km地点からダラダラ登りはじめ、最後の3kmは7〜8%の坂が待っています。実はロードバイク乗りはじめに1度チャレンジしているのですが、途中で諦めています。(笑)今回も峠の入り口でダンシングできないくらい足を消耗していたので、メチャきつかったです。久しぶりに全力で踏んだというか、真剣に目指しました。壁は人それぞれ違うでしょうが、この歳になってそういう目標に向かえている事が嬉しいです。思わず山頂でガッツポーズでしたが、また新たな課題が・・・・。登ったら当然、下ります。下りの巡航速度を上げるには、やはり下ハンドルをきちんと握る必要があります。自然とハンドルの位置が遠くなります。降りている時は何も問題無かったのですが、50km/h位で下りコーナーに入る場合はブレーキにきちんと指が届いていない・・・・。サドル高さが決まったところでしたが、今回はブラケットの位置がダメでした。ステム長は既に80mmでショート化しているし、ハンドル変えないと無理かなぁ。先日、このバイクを購入してからおそらくはじめて本気でダウンヒルをしてみました。つづら折りのカーブは、一歩間違うと大変危険なものですが、実際に下ってみてこのバイクは本当に安全でしっかりしたロードレーサーだなと感じる事ができました。ロードバイク1年未満の私にはとてもよい経験となりました。このバイクが物凄く合理的な設計思想を持っていると言う事が分かってきました。ロード素人が手を出してどう感じたか、少しづつ書いてみたいと思います。【乗りはじめ】このバイクに乗るようになって、ようやく5000km位になりますが最初のころは本当にツライ、硬いフレームのバイクで泣きそうでした。これにはちゃんと訳があったのですね。・ホントに硬いから・ぺダリングスキルが未熟で回せてないから・体が自転車に馴染んでいない・ポジションが出ていない・力み過ぎて疲れる・etcいろいろあると思います。私自身の体も硬いので体の節々にダメージはありました。変なアルミに乗った時のように肩が痛いとかではなく、ぺダリングスキルの未熟さが暴露されるような足の痛みに変わりました。要するに・・・・自転車に乗る筋肉がついていないって事でした。IZALCOというロードバイク�A】だいたい初心者にそのバイクが良いのか悪いのかなんて分かりませんよね。そんな自分でも1つだけ分かる方法がありました。それは「手放し運転して、まっすぐ走るかどうか」でした。まともなロードバイクはかなり低速運転してもまっすぐ走ります。私のIzalcoも何も調整しなくともまっすぐ進みます。普通、自転車もオートバイもジャイロ効果で、ある程度速度が乗った方が安定します。http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%A4%E3%83%AD%E5%8A%B9%E6%9E%9Cオートバイなんか最たるもので、立ちゴケの大半は止まっているときの荷重を忘れた時にやってしまうものでしょうけど、ちゃんと踏ん張っていないとコケます。ところが、ロードバイクは軽いのでそこそこの低速域でもちゃんとしたフレームは安定します。これはきちんとセンター出ている自転車のみでしょうけど、安全に乗るという事を考えると、ホームセンターで売っているような明らかにセンター出ていないママチャリなんかは本当に怖いです。先日ダウンヒルでの安定度合いを確認できて、間違いないフレームだと確信しました。つづら折の下りで全く軸がぶれません。昔、オートバイに乗っていたせいでサドルを移動して体重移動するのは苦にならないのですが、そんな事必要がないくらいに体を固定してどんなコーナーでも入っていけます。目線さえ出口に合わせればきちんと出口に向かいます。車体が軽いってすばらしいと感じます。このフィーリングが一致しているというのは大切ですね。オートバイでも何となく自分の目線と進行方向に狂いがあって、修正してやる必要がある車体がありますが、そういうクセは知っていないと怖いです。昔、VFR400Rというホンダのレーサーレプリカに乗っていましたけど、このバイクの事をizalcoでコーナー回っているときに思い出しました♪また、キシリウムエリートのホイールも完成車添付品の割にはよいのだなと関心しました。これだけでもものすごい進化です。昔、クロモリロードに乗っていて高速ダウンヒルで横荷重に対してスポークが震えるという恐怖体験しましたが、そんな剛性不足なんかは全く感じない感動的な乗り味でした。タイヤからきちんと路面情報は伝わってきますが、しっかりグリップしている感触があるので多少、車体を倒しすぎてもスリッピーにならずに修正する時間的ゆとりをもらえます。フレームの話しに戻りますが、明らかにライディングポジションがフロント荷重にならない位置でベストバランスが取ってあります。サドル後退幅があまり取れないジオメトリなので前乗り気味でOKなのかと思っていたのですが、大体サドル後退幅を5cm位に設定して、後ろ乗りすると登りでも下りでもほとんどオートバイと同じかそれ以上の安定感を得られるポジションになりました。このバイクはなるべくシートポジションをオートバイのようにサドルのセンターから後方に設定した方がよさそうです。オートバイに乗っていた人が好きな雰囲気はありますね。私はピナレロは乗ってみたいブランドですが、あのフロントフォークだけはダメです。あれはオートバイ乗りには恐ろしい形状かもしれません。(笑)まだクロモリのベンドフォークの方が自転車らしくて好きです。平地だけならizalcoの固い乗り味は初心者にはいろいろ賛否両論でしょうが、70km/h以上の高速下りコーナーで全く恐怖感が出ないというのは本当に凄いバイクだと思います。私はこの安心感を自転車で得られたので、めちゃくちゃお買い得なフレームだと思えました。いろんなロードバイクのインプレッションがありますけど、5000km走ってみて、自分としてはまだまだいろんな発見のあるバイクです。先日、サイクルモードでいろいろと試乗したのですが何となく自分のロードバイクの方がリアの変速がうまく調整できているようで一人で悦に入っていたのですが、家に戻ってじーっとバイクを見ていると、このizalcoはリアディレイラーの変速ケーブルがダウンチューブの底を走ってないんですね。ダウンチューブの上側を血管みたいに通してあります。当たり前に思っていたのですが、という事は、当然ケーブルにかかるストレスも少ないので変速はスムーズ?かと。ハンドルを切った状態でリア変速という危ない行為もできちゃいます。wだんだん愛おしい相棒になりつつあります。別の板でポジションの相談をしているのですが、これがまた奥が深いです。最初からやり直し・・・になってしまいました。ケーブル類の張替えを兼ねて、じっくりポジションを出してゆきます。ケーブルの張替えと言えば、これはどれくらいの頻度でやればよいのでしょうねぇ・・・。一応、5000km走ったので変えますが、室内保管なのでとても綺麗に見えます。なんだか捨てるのがもったいないので、ママチャリ用に取っておこうかな。グリスアップしてからアウターワイヤーに挿入します。これやるとブレーキのフィーリングが段違いによくなりますね。一塗りですけど、まったく別の感覚です。ポジションの話ですが。下りが面白くなったので、下ハンのブレーキフィーリングを重視していたらブラケットポジションが怪しくなってきました。(笑)ロードバイクの面白い所は、ハンドルの握り方が複数あるところじゃないでしょうか。集中したりと長距離を走るための必要な要素をポジショニングで教えてくれます。昔、高校生でクロモリ乗った時はブラケットポジションなんて自転車屋さんは教えてくれなかったような気がするのだけど・・・。なんだか、下ハンばっかり握ってた記憶があるのだけど。私の中では、下ハン重視主義が根付いているようです。調子に乗ってスピード出したくなるんです。自分の余剰脚力と相談しながら走らなければいけません。200km/日を達成していないので、来年はそれを目指してチャレンジしてみたいです。息抜き.com3本ローラーがきてからポジションチェックをしやすくなったので、ホントにいろいろやるようになりました。おかげさまで筋肉痛になるギリギリのサドル高さとか、肩痛になるハンドルの位置とか自分の体を知ることができたので、それはそれで良かったです。ブラケットの位置をいろいろと思案していたのですが、結局はハンドルを交換し、ブレーキクリアランス調整機構で対応することにしました。今回、ハンドル幅を420→400mmにしたのですが、そうするとブラケットとサドル先端距離を少し遠目に設定できることが分かって、なんだか得した気分でした。ST-7900のブレーキレバーの握り幅調整はなかなか嬉しい機能ですね。指のそんなに長くない私にとっては、こういう調整ができることは重要です。前にも書きましたけど、結構ブレーキを引きづりながらコーナーを回るので、微妙な握り加減がきちんと手に伝わっているというのが、すごくありがたいです。DURA-ACEのSTIと5700系105をどっちも取り付けて比較しましたけど、下ハン・ブレーキは私は7900系DURA-ACEが握りやすいです。ブラケットの握りは5700系の方が好きかも。あ、そうそう、サイクルモードで試乗したアルテグラDi2のブラケット握りは良かったなぁ。3本ローラーで脱輪した拍子に部屋の壁紙に傷を入れてしまった・・・。怒鳴るヤバイ....とうとう部屋の中でのディスプレイ収納にN.Gが下されました。息抜き.comこどもの成長は恐ろしく早いですね。改造した自転車はもう小さくなってしまいました。