私が訪れた時はあいにくの雨でした。今回のちょっとお出かけ特集は、蒲郡編とは打って変わって、イマイチな天気だった伊勢志摩です。CM(0)日向ぼっこお天気のいいある日、路地ではネコ達がくつろいでいました。ラーメン屋さん龍華です。私がこのお店でいつも頼むのはタンメン。特徴があるわけではありませんが、野菜たっぷりです。シイタケが苦手な人には無理だと思います。昔ながらの懐かしい雰囲気の残るお店です。CM(0)セルリアンタワー前の歩道橋セルリアンタワー2階から国道246号線、首都高速を跨ぐ歩道橋です。夜は通路照らす照明がキレイです。渋谷駅南口から旧山手通りまでは、徒歩で国道246号線を横断する場合は、ちょっと薄汚い地下横断通路が2本あるだけで、南平台、桜町と道玄坂を行き来するには不便でしたが、セルリアンタワー完成と同時にご覧の歩道橋が出来ました。夜は橋の上から立ち止まって思わず車のライトの流れを見入ってしまいます。さぁ、今日は40階に寄り道せず帰ろうっと。ある東武鉄道の博物館です。平成元年(1989)にオープンし、昨年末から改装のため休館していましたが、今年の7月に再オープンしました。博物館は高架下にあるため、電車を下から除けるスペースがあります。東武鉄道の開業は明治32年(1899)、北千住-久喜間が始まりです。この蒸気機関車はそのためイギリスから輸入されたものです。右の写真の電車は大正13年に浅草(現在の業平橋駅)-西新井で初めて電化された時に製造された電車です。ED10形電気機関車は昭和3年(1928)にイギリスで製造した電気機関車で、昭和48年(1973)に滋賀県の近江鉄道へ譲渡されていました。近江鉄道で廃車後も現地で引き続き保存されていましたたが、東武博物館リニューアルにあわせて今年、東武鉄道に返還され、登場時の姿に復元のうえ展示保存されています。ED5010形は昭和59年(1984)に東武線で貨物営業が廃止されるまで活躍していました。建物の外に保存されている路面電車は栃木県日光駅前から、神橋や東照宮参道入口前の国道を走り10キロほど先の古河電工の工場近辺の馬返まで結んでいた日光軌道線の車両。昭和43年(1968)に廃止。2枚窓に復元されモハ5701。先代の日光・鬼怒川向けの特急、DRC1720系。建物の上の東向島駅を現役の特急スペーシア100系電車が通過していきました。CAFEリニューアルした根津美術館、本館のお庭に小さなカフェが誕生しました。店内から眺める庭園の緑にホッとします。私が特に気に入ったのは陽のあたる側の天井。天井に透明板が施されているのかどうかは確認しませんでしたが、和紙を通して淡い自然光が部屋の中にもたらせる様、工夫してあります。コーヒーとバウムクーヘンで美術鑑賞と庭園散策後のコーヒーブレイク。素敵な時間を過ごせました。敷地内にある庭園の散策です。都会の中の深山幽谷、特にコメントもいらないでしょう。根津美術館に行ってきました。一時休館してから3年、待ちに待ったリオープン。東武鉄道の社長であった初代根津嘉一郎(1860~1940)が蒐集した日本・東洋の古美術品コレクションの保存・展示のために、私邸跡につくられた美術館です。特別展を開催しています。設計は隈研吾、デザインと周囲の緑が融合し、とても落ち着いた雰囲気になっています。ベルヴェデーレ川村記念美術館の敷地内にあるレストランです。お店の名前はイタリア語の「美しい眺め」という意、お店の名の通りお部屋からはおもての池や緑を眺められます。今回のランチメニューはこれ。メインは房総産金目鯛、エシャロット・ソース。デザートもご覧の通り華やかです。DIC株式会社(旧大日本インキ)の総合研究所敷地内にある美術館です。DIC株式会社の創業家川村家3代の収集したコレクションです。館内にはレンブラントの「広つば帽を被った男」やモネの「睡蓮」などの西欧近代美術のほか、現代美術の展示もされています。美術館前の大きな池やその周囲の散策は緑豊かで癒されました。CM(0)かるめらでサンドウィッチプレートまたまたセルリアンタワー1階のガーデンキッチンかるめらでランチ。今日はサンドウィッチプレートを注文。生ハム、ローストビーフ、スモークサーモン、チーズの中からふたつ選ぶそうなんですが、出てきたのはこれ。ディップサラダにスープと盛りだくさん。どこから手をつけていいものやら悩んでしまうほどの量です。結局ひとつづつ食べました。どれも美味しかったです。ホテルの前の海沿いにあるボードウォークでの夕暮れです。この道はちょっと海が荒れ模様だとかなりの勢いで道まで波がきますのでご注意。(昭和46年)千葉県佐倉市の市役所庁舎です。建築の時期が東銀座の中銀カプセルタワービルと同時期のためか、外観はメタボリズムの様式みたいです。エントランスの様子です。ロビーは2階までの吹き抜けです。建築されてから35以上建って、内部もの様子も劣化が目立つかな。東京大同生命ビル東京大同生命ビル(昭和53年)日本橋交差点近く、永代通りに面して建っているビルです。1階はかまぼこ型の空間となっており、南北の自由通行ができます。狭い敷地ながらも東西二つのビルで構成され、両棟の間にはスリットがあり耐震のため、蛇腹式のバンドの渡り廊下があります。スリットの底には人工河川やオブジェが配置されていますが、現在は川には水は流れていませんでした。明日は今年の黒川特集最終回です。建つ複合商業施設です。外観は今日となっては以外とあっさりした感じですが、外からあちこちに階段をつくって色んなところから中に入るようになっています。階段嫌いの私はすぐに中のエレベータを使っちゃいますけどね。(平成12年)当時大阪府が国内でのサミット(先進国首脳会議)を誘致をもくろみ、中之島に建設した国際会議場。お隣はリーガロイヤルホテルです。円錐型のエントランスは他の黒川紀章でも良く見ますね。1階広場奥はステージになっています。その施設の入口に工作船展示館と表示されている建物があります。平成13年(2001)12月22日、奄美大島の東方海域に出没した不審船を海上保安庁の巡視船、航空機が追尾をする事件がありました。不審船は工作船の可能性高いと判断され、停船命令に従わず、逃走し、更には自動小銃で巡視船目掛けて攻撃してきたので、正当防衛射撃したところ、工作船は自沈しました。平成14年(2002)に船体が引揚げられ、その後、鹿児島、東京お台場の船の科学館で一般公開された後、平成16年(2004)から横浜の海上保安庁の施設で公開されて今日にいたっています。機関室にはロシア製高速ディーゼルエンジン4基を積んでいます。船尾下には小型船格納庫があり、観音扉がついています。船後方の囲いに隠してあり、甲板上のレールに乗せて移動させていたそうです。船体には海上保安庁の巡視船からの威嚇や正当防衛射撃による弾痕が。CM(0)赤レンガ倉庫みなと横浜のシンボルのひとつでもある赤レンガ倉庫です。建物の全長が長い倉庫が明治44年(1911)、短い倉庫が大正2年(1913)の竣工です。平成元年(1989)まで保税倉庫として使用されてきました。東京都中央区の現在架かっている日本橋の意匠を設計した建築家です。その後は放置されてきましたが、平成14年(2002)に赤レンガパークパークとして周囲とあわせて商業施設などに整備されています。映画やドラマのロケに使用されていた頃荒れ具合は薄れ、随分きれいになりました。埋立地の散策シリーズ。前回までは南側の岸壁付近でしたが、今回は北側、対岸は根岸方面を望む岸壁付近です。220万m2におよぶ国内最大級の製油設備で、34万バレル/日の原油処理能力を持ちます。今回も工場萌えな写真をどうぞ。灯油、ジェット燃料、軽油、重油などなど。そのほかアスファルトを利用した発電設備もあり、東京電力に供給しています。夜はキレイだろうなぁ。CM(0)護衛艦いせ@IHIマリンユナイテッド磯子海づり施設の向こう側に見えるのはIHIマリンユナイテッドの造船所です。統合し、現在の社名変更しました。背後にもう1隻停泊していますね。ドッグで船底に付いた付着物を除去しているのでしょうか。護衛艦ひゅうがに続く2隻目のヘリコプター搭載護衛艦です。今年の8月に進水し、就航は平成23年を予定しています。づり施設の後ろに建つ発電所です。より平成16年(2004)に東証一部上場し、現在では完全民営化されています。磯子火力発電所は石炭を燃料として稼動し、石炭火力発電所として世界最高水準の発電効率を持つそうです。煙突は高さ200mで、三渓園方面からの景観に配慮して扁平な形状とし、建屋や煙突の明るい色彩は火力発電所のイメージを変えました。石炭の消費量は1日あたり約5千トン。中継基地よりほぼ毎日海上輸送され石炭サイロに貯蔵されています。年間38万トン程度発生する石炭灰はほとんどがセメント原料としてリサイクルされます。備え、といってもどんな機能か判りませんが(笑)、旧発電装置を上回る大気汚染防止対策が取られているそうです。工場萌えなアングルでどうぞ。埋立地の岸壁に設置された桟橋の海づり施設です。海づり施設から見えるクレーンは南本牧ふ頭です。全長397mの世界最大級のフルコンテナ船対応の大水深・高規格バースのコンテナターミナルです。磯子海づり施設のHPによるとウミタナゴやイイダコがよく釣れているみたいです。JR京浜東北線磯子駅とその周辺の光景です。フツーの駅周辺の光景ですが、写真奥のの台地の上にかつて客室数441室、宴会場32室、13階建と、横浜の中心部からは離れた場所の割には大規模な、横浜プリンスホテルがありました。買収しホテルとして開業したのがはじまり。その後平成2年(1990)に村野藤吾氏設計で大規模ホテルを建設しましたが、平成18年(2006)に営業を終了し、本館は竣工後わずか十数年で取り壊されました。平成5年(1993)に市の歴史的建造物に認定され、本館取り壊し後、駅から見えるようになりました。我が家には当時の磯子駅裏にそびえ建つ威容を伝える写真はありませんでした。一度だけここに泊まったことありますが、眼下に見える石油コンビナートの灯りがキレイだった記憶があります。昨日に続き、何回か横浜を訪れたおりに撮った写真の中で、構成の都合上記事に載せなかったものをちょっと集めてみました。今回は夕刻の風景です。横浜レインボーブリッジ。氷川丸とマリンタワー。みなとみらい地区の夕景です。大さん橋からレストランクルーズ船ロイヤルウィング号が出港していきました。いしだあゆみの曲を歌ってしまいそうです。古くてすいません(笑)。昼の雑景ここ最近、何回か横浜を訪れたおりに撮った写真の中で、構成の都合上記事に載せなかったものをちょっと集めてみました。みなとみらいの風景です。高い建物が増えました。シーバスから見た横浜ベイブリッジ。山下公園からみた風景。大さん橋の飛鳥II、赤レンガ倉庫、みなとみらいのインターコンチネンタルホテル。上空には飛行船が飛んでますね。飛行船が写っていたのは、後から気がつきました。大さん橋国際客船ターミナル三塔物語最後のビュースポットは大さん橋国際客船ターミナルの先端に近い大さん橋ホールの入口の屋上です。ビュースポットを知らせるペイントがウッドデッキにあります。ペイントがはげてますが、真下のホール前広場の床には大きな三塔のペイントがありました。三塔のペイントのある場所からの眺めです。赤レンガ倉庫裏からの眺めと似ていますが、他の2ヶ所より高い位置からの眺めになります。ペイントの場所よりもうちょっと陸地側に戻った所から見ると一層良く見えるかな。それぞれライトアップされています。これで願いがかなうかな。赤レンガ倉庫裏2ヶ所目は赤レンガ倉庫広場の裏の海に近いところです。上から眺めた写真の矢印の付近です。ここにも対岸の塔に向かってプレートがあります。ここからの三塔の眺めがこれです。全ての塔が一望できます。(06/04)双子座・AB、ブログにて支離滅裂:あけおめ。(02/22)crab台風。最新コメントyukimi:crab台風。(02/22)Bassman:crab台風。