Commentssara(6月3日・振り子式車両の「やぐら」の疑問について・・・追記しました。下枠交差形パンタグラフです。赤い矢印の二つの板のようなものが集電舟。これではちょっとわかりにくいので813系の集電舟の部分だけを拡大してみました。(実は、これも金網の隙間から撮影した写真です。屋根の上の写真・・なかなか撮れなくて苦労してます。)ここで・・・もう一度確認・・・ホーンと呼ばれるもの・・・集電舟の両端が下がった枠体である部分と集電舟の真ん中にあるホースのように下がった部分・・このことを言うと思うのですが。わかりやすいように、絵を描いてみました。えっ?わかりにくい?(汗)赤い部分は「すり板」といいます。すり板は、電気伝導度がよく、潤滑性があって周囲を汚染せず騒音の少ないものが使用されるそうですが、ここで・・・ちょっと疑問。騒音のことは聞いたことがあったのですが、「汚染」というのは初めて知った私でした。汚染・・って何だろう。(・・?!??それは、走行中にすり板が架線と接触するので粉塵を発生するらしく、車両の屋根の上を汚染してしまうらしいのです。いえば、電車の屋根の上って汚れている部分があるなと気になってはいたのですが、それはパンタグラフによるものだったのですね。集電舟は、炭素の粒子を固めたものと銅合金の粒子を固めたものが使われているそうですが・・・私にはよくわかりません・・・。←またわからないまま書く・・。余談ですが、すり板がカーボン系だと屋根上の汚染が大きいみたいです。カーボンって・・・私にはあのカーボンしか頭に浮かばない・・。すり板は材質にもよりますが、一般的に1~5万Km走行が寿命だとか・・。その時には、すり板だけを交換するのでしょうね。そうそう、架線がジグザグに張られているのは、一直線だとすり板の中央だけが摩耗するからなのですね。振り子式車両だと傾いた時にパンタグラフも傾いてしまいますよね。下の台車からやぐらを介して取り付けてあるのだとか。やぐら???やぐらって・・何でしょう。あの・・やぐら(・・???ちょっと待った・・・JR九州の883系・885系も振り子式車両でした。写真・・・見てみます。883系・青いソニック。あっ!屋根に直接ついていないみたいです。真横からよく見てみると、台の上にパンタグラフがついています。この台が・・・もしかすると「やぐら」かも。◆追記・この「やぐら」ですが、「パンタグラフ支持架台」というらしいです。車体が傾いても台車は傾かないので台車から支持棒を立ててその上にパンタグラフを載せている・・ということを教えて頂きました。ありがとうございました。今度、883系と885系の台車を見てきたいと思っています。次は885系・白いかもめです。台の上についています。今回、振り子式車両のパンタグラフのことまで書くことになるなんて思ってもみなかった私・・・。やってわからないまま記事にしていますが、書いてゆくうちに新しい発見が出てくるものだなって思いました。恥ずかしながら・・・この記事を書き始めた今日、今の今まで・・・883系と885系は普通のシングルアームパンタグラフだと思っていた私です・・・。883系と885系の写真はこちらでどうぞ。書いたけど・・・たくさん間違っていたりして・・。yet.line日本で最初に実用化された振子車両の381系はパンタグラフが屋根に直接付いていたので、振子使用区間は架線の張り方を変えていたのです。そんなんで高速で走れる区間が限られていたのですよ。思うと今の振子型はだいぶ進化したのですねぇー。|221系こんばんは。パンタグラフのお写真がたくさん・・・凄い熱意ですね♪かなり頑張られましたね、お疲れ様です・・・。振り子式でのパンタグラフ・・・ちょっと気にはなっていたのですが、やっぱり違っていたのですね。『やぐら』・・・初めて聞きます。やぐらはどういう働きをしているんでしょうね。イメージ出来ません・・・。さま381系・・「しなの」ですよね。(実は、絵文字も作っていたのですよ。コメント欄で使えないのが悲しい・・。)>パンタグラフが屋根に直接付いていたので、振子使用区間は架線の張り方を変えていたのです。私・・そのことを今、初めて知りました。私のほうこそとても勉強になりました。教えて頂いてありがとうございました。私、まさか振り子式車両のパンタグラフの話しまで書くことになるとは思いませんでした。先日の博多駅で883系と885系のパンタグラフを撮影していてよかったです。本に書いてあった「スーパーあずさ」のパンタグラフも見てみたいです。883系や885系のものとなんとなく似ているような気もするのですが、本は白黒でおまけに小さいのでよく見えなくて。(^^;お忙しい中、パンタグラフの記事を見てくださってありがとうございました。(実は、まだまだ・・続きます・・・。)221系さまこんばんは頑張りました・・・パンタグラフに命かけてる・・・そんな感じ?本当、そんな気持ちで写真を撮っていました。(笑)←半分本当です。「スーパーあずさ」から思いがけずに振り子式で、「やぐら」ですよ。一度出ておいで・・みたいな感じで写真を探しました。書いてゆくうちにいろんなことへと繋がってゆきますね。←でも、間違えてるかもです。「やぐら」の働き・・・どうなのでしょうね。週末は、記事を書きたくてたまらなくなります。昨日は書けなかったので、今日・・爆発してしまいました。今、うれしいんです・・とっても。やってパンタグラフのことを知ってゆけること・・・一つ一つの小さな発見を大切にしたい・・そう思っています。教えていただける・・そしてこうやって覗いてくださっているみなさんのおかげです。本当にありがとうございます。|Mc791-1こんばんは。謎提起の回答、書いておきます。ホーン>書かれているとおりのモノを指します。摺板>上から2番目の画像で集電舟の約半分の長さの部分が色が違いますが、その部分が摺板です。架線は銅線ですが、銅主体の摺板は架線への攻撃性が高いので、全てを銅主体の摺板にすると架線の寿命が縮みます。カーボン主体の摺板(油分も含有させている)も適当に使用します。書かれていますようにカーボン主体の摺板は削れやすいので屋根上を汚します。摺板が削れたものも導電体なので、パンタグラフまわりにあまりにもたくさん付着すると都合が悪いです。摺板は組成材料や含有量の違いで何種類かあると思います。現在はどうかわかりませんが、ちょっと前の時代は、使用している摺板の種類によってパンタのホーンに塗る色を変えてました。(赤・黄・緑・なし、などがあったと思います)やぐら>この台が・・・と書かれいているモノがやぐら(=支持台)です。架線とレールの位置関係は保線上で決まっていますから、レール上を走る台車から直接腕を上方に伸ばして支持台を設置しその上にパンタグラフを置けば、パンタグラフは台車の動きには関係しますが、車体の傾きには関係しないことは想像できると思います。|このは紅葉へ~>下の台車からやぐらを介して取り付けてあるのだとか。その言葉どおりなのかも知れないですね。振り子式で傾くのは車体だけですから、パンタグラフが台車に付いているのなら、レール面や架線に対する水平が保たれるわけです。それに車体が載ってるだけ)昔の本(「鉄道ジャーナル」かな?)で振り子式電車のことを読んだ気がするのですがどんなことが書いてあったか憶えていません。(あとで探してみます)一つ一つ謎を解いていくと、その先にはまた新たな謎を発見してしまいますね。どんな研究でも、そこが面白くてやめられないところだと思います。わたしの絵描きでもそうですが、ゴールのないマラソンだと思っています。ゴールがないので、ゴールすることが目的ではなくて、走ることそのものを楽しむのが目的になります。急ぐ必要もないですし、発見した横道に入ってみるのもまた面白いです。道を間違えたら引き返せば良いのですし、気楽に行こうね。さまいろいろと教えて頂いてありがとうございました。>使用している摺板の種類によってパンタのホーンに塗る色を変えてました。実は、ホーンの色がいろいろ違っているのはなぜなのかな・・??そう思っていたのです。赤・黄色・緑色を見たことがあります。やぐら・・・ずっと気になっていて、その名前とどのようなものかがわかりました。鉄道ってすごいですね。本当にすごいなって思います・・・。このは紅葉さま振り子式車両の「やぐら」・・・正式名称があって、どのようなものなのかを昨日、あるブログで拝見させていただいて、やっとわかりました。鉄道って・・すごいです・・。・・・いろんなことを調べたくなってしまいそうです。ゴールの無いマラソン・・本当ですね。走ることそのものを楽しむ・・私もそうかもしれません・・きっとそうです・・。これからも調べることを楽しんでゆきたいです。|ベルニナこんばんは~(^^)/おー!どんどん話が進んでいる...(^^;)出稼ぎから帰ってきたら、まとめてゆっくりと読ませてくださいね。|saraベルニナさまこんばんは今回、台車より夢中になっているような・・。(^^;だけど、台車のこともまた調べようと思っています。スーパーひたちに乗車されるのですね。私も出張したいなぁ・・・。お天気はいかがでしょうか。気温が低い毎日が続いていますのでお体に気をつけられてくださいね。2019門司港駅でまた会えた。(6)ご訪問ありがとうございます。(03/18)門司港駅でまた会えた。(03/19)sara:キクヤさんと思います。(03/14)n221k:キクヤさんと思います。(03/08)sara:久し振りに電車に乗りました。(08/15)Mc791-1:久し振りに電車に乗りました。