しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。現行911ラインナップの中でも最もワイドで迫力あるボディ造形をご堪能ください。どんな911なんでしょうね?ちょっと良く分からないので調べてみました。ベースグレードの911カレラ、現在は3.0Lターボとなっていますがマイチェン前は自然吸気の3.4Lでした。これを3.8Lに排気量アップ、軽量化等を施したものがGT3です。ベースであるカレラがターボ化された今、ラインナップ上唯一のノンターボ911です(台数限定の911Rを除く)。3つに別れたラジエターなど用の開口部。大きなセンターの開口部はその両脇にあるスリットも上手く再現しています。両サイドにあるタイヤハウスから後面へ抜けるスリットやナンバープレート設置部の細かい造形もフェアリングパーツを使ってしっかり再現しています。実車のタイヤサイズはF:265/35ZR20R:325/30ZR21だそうです。LEGOでは前後同サイズです。扁平率30とはなんと薄いタイヤなんでしょうか。LEGOのタイヤも負けていません。幅44mm、ハイト8.8mmで扁平率は20!トップビュー。現行911シリーズの最高出力を誇るグレードはターボSの580PS。この強大なパワーを伝える太い後輪を納めるためフェンダーも大きく張り出し、全幅はカレラ+45mmの1,880mmです。RSは500PSとターボSよりアンダーパワーですが、より大きなフェンダーが与えられ全幅は1,900mmとなっています。LEGOにおいても大きく張り出したフェンダーが上から見るとはっきりと分かります。RSのフロントはアゴを突き出すような感じで前側に延長されています。実車ではボンネット前端とフロントバンパーとの間にエアアウトレットが設けられていますが、LEGOにおいてもしっかり再現(テクニックは元からスカスカなのでただの隙間という説もw)。フロントフェンダーにはプリント表現のアウトレットがあります。フロントのリップスポイラー等とあわせてノーマルGT3比でダウンフォース30%増しだそうです。リアフェンダーの張り出し具合が分かりますね。911ターボと同じようなエアインテークが設けられています。エンジンルームへの導気用だと思いますが調べてもよく分かりませんでした。リアフェンダー上面には42039:耐久レースカーで登場したカーブパネルが使われています。これ一枚分ボディからフェンダーが張り出しているわけですね。そびえ立つリアウイング、シンプルな形状はGTレースカーのよう。角度は自由に変えられます。実車では3段階だそうですが。材質は軽量化のためカーボン製だそうです。ウイングの下になり分かりにくいのですが、テールエンドにダックテール風のスポイラーが取り付けられています。跳ね上がっているのが分かりますでしょうか。ルーフはセンターがへこんだ形状となっています。ルーフの材質はマグネシウム合金製、LEGOには付いていないリアウインドウはポリカーボネート製だそうです。フロント回りはヘッドライト前方の隙間がとても大きいのが残念ポイントです。バンパー部の奥にはウインカーなどのコンビネーションランプが見えます。ホイールを外しました。黄色いパーツはブレーキキャリパーを模したものです。本来は表面にシールを貼って、それっぽさを出します。ポルシェ独特のメーター配置がとても上手く再現されていると思います。驚いたのは実車の内側ドアハンドル、レバーとかじゃなくってストラップ(紐、バンド)でしたよ!軽量化への執念がスゴイ。グローブボックスは開閉式で、中にはシリアルナンバーが記されたプレートが収まっています。この番号は数字の通し番号ではなくアルファベットと数字の羅列です。公式ページに行ってシリアルを入力すると壁紙等がダウンロードできます。名前はアルファベットで入力のこと。オーナー証明書なるものが発行されますが、そこに記入されます。シリアルは2回まで使用可能。フロント側にはトランクルームがあります。LEGOでは専用カバンが納まるようになっていますが、実物の写真などは見たことありません。ボンネットはカーボン製でこれまたご熱心に軽量化されています。リアエンジンのフードを開けたところ。このフードもカーボン製。中には4リッター水平対向6気筒エンジンが鎮座しております。インテークパイプやらエンジンカバーやらで肝心のピストンは見えません。