blogそれが、yukimiクオリティ。東急田園都市線が川崎市高津区の溝の口駅から横浜市緑区の長津田駅まで延伸されたのが昭和41年(1966)。東急が開発していた多摩田園都市の中核となる駅として、当時の五島昇社長の発案によりこの様な駅名となりました。それから40年余、たまプラーザ駅を中心とした再開発により、名実共に多摩田園都市の中心になるべく駅も生まれ変わりました。昭和57年(1982)に北口に完成した、東急百貨店や専門店がはいった、たまプラーザ東急ショッピングセンターも模様替えされていました。駅は商業施設に囲まれた広場の中にあるという感じ。天井はその建物の上にかかっているメチャクチャ広い空間の中にあります。体育館というか、飛行機の格納庫のなかっていう感じです。ホーム階段付近は、ホームから天井まで吹き抜けになっています。北口の発展に比べて開発が立ち遅れていた南口でしたが、駅前広場も立派になりました。東急ストアやフィットネスクラブもあり、羽田空港行の直行バス乗り場もあります。横浜のチベットとまで言われたこの地区も随分変わりました。私がたまプラーザ駅に初めて降りたのは町会のサツマイモ掘りの会の時だったかな(笑)。目黒線は坂を下って日吉方面へ、S字カーブの大井町線は自由が丘、二子玉川、溝の口へと、それぞれ神奈川県へと向かいます。夕陽が三田線車輌に反射しキレイでした。地名は東大井になってしまいましたが駅名は旧地名のままです。開業は明治37年(1904)、現在は高架となりホームの下にひっそりと改札口があります。駅前は運転免許試験場に向かう東口は電車が着くたびに人の列ができます。運転免許の更新には写真つきの申請用紙を提出しなくてはなりませんでした。そのため駅前には行政書士事務所がたくさんあり、各店で呼び込みをしていました。他県は知りませんが、最近では更新などは試験場の受付に運転免許証を提出すれば、写真つきの申請用紙を作ってくれてそれに住所、氏名などを書き込むだけでOKになりました。そのため駅前の行政書士事務所も少なくなり、ひっそりしてしまいました。西側は駅のすぐ横を国道15号線(第一京浜)が通っています。駅シタにはマクドナルドのドライブスルーがありました。ホームは島式1面と上下線共に外側に通過線がある、都内の京急線の駅のなかでも異質な構造です。普通電車しか止まらず、急行、快特と2本抜かれることも。出てすぐのところにある鎮守様です。創立の時代は不明ですが、寛文年間(1661~1673)の頃には存在していた記録があります。漁師町だったため、境内の狛犬や灯篭は漁業関係者が寄進したものだそうです。出世稲荷神社が祀られています。神社の前を多くの人々が往来していたのでしょう。都内3ヶ所ある運転免許試験場ひとつですが、自動車の運転免許取得後は運転免許証の更新ぐらいしか来たことがないので街をちょっとぶらりしてみました。あたりの旧町名で町名の由来は、干潮時の海岸から水が湧いていたので「砂水(さみず)」から、品川の海上に浮かんでいた大きな鮫の体内から木造の観音様がでてきたから、浜辺によく鮫があがったから等からきています。京浜急行鮫洲駅から試験場に行く途中のこの道は旧東海道です。何年かぶりに来ると駅から免許試験場への道ぞいの様子も変わりました。自動車教習所だった所はマンションに。そのマンションの前まで海が入り込み釣り船が停泊してあった場所は埋め立てられ、雨水の貯水施設建設の工事中でした。架かる鮫洲橋からの光景です。埋立てが始まるまではこの一帯は猟師町で、海苔の養殖も盛んでした。5年後の免許更新の時には街はどう変わっているだろう。東急こどもの国線の終点、こどもの国駅です。昭和40年(1965)に開園。その後、引込線は来園客輸送目的として昭和42年(1967)にこどもの国線として旅客用の路線になりました。現在は近隣の宅地化が進み、こどもの国線は通勤路線化されました。鉄道事業免許および鉄道施設を社会福祉法人こどもの国協会から第3セクターの横浜高速鉄道に譲渡され、車輌も東急のおフルだったものから替わりました。雑木林だった駅周辺も住宅が増え、駅前ロータリーもありました。CM(0)早く暖かくならないかなぁまだまだ寒い日が続きます。早く暖かくなって砂浜を歩きたいものです。冬のほうが空は青いんですけどね。月ではありません、夕陽です。欠けているので半月ならぬ半陽でしょうか(笑)。海の奥の山の彼方に陽が沈んでいるためこのような形になりました。あそこに見に行ってみようかな。CM(0)雲の切れ間に雲の切れ間から丹沢山塊に降り注ぐ陽の光。「ねんきん定期便」も届いた。