しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。Stacker42009Bモデル、コンテナスタッカーの機構編です。コンテナスタッカーとトラック、2台まとめていきますよ。Bモデル・コンテナスタッカー:ブーム内部構造コンテナスタッカーの電動可動部は全てブーム関連です。そのため、モーターや動力切替レバー等は車体側でなく、ブーム尾部に設置されています。ブーム尾部の内部構造を見てみます。動力の出力先は3系統あり、2つのレバーを切り替えて操作をします。左写真中の線の色は以下を示しています。:コンテナロック「M」とあるのがモーターです。その先はすぐに左右に分かれて2つの切替レバーへ動力が伝わっていきます。切替レバーを動かすと赤いリングが前後にあるギヤに噛みこんで、その先に動力が伝わっていきます。レバーがニュートラルの位置にあると、軸が空回りするだけでそこから先のギヤに力は伝わりません。左側のレバーを前方に切り替えてブームを起伏させる時の力の伝わっていく経路です。最下層で二手に分かれて左右のリニアアクチュエータ(LA)に動力を送ります。LAが伸びるとともにブームが起き上がっていきます。LAは他の多くのモデルとは異なり、逆さまに取り付けられています。倒立配置ってのはカッコ良く感じますね。左側のレバーを後方に切り替えるとブームが伸縮します。水色の線がその経路です。この経路だけ途中に白いクラッチギヤが使われています。このギヤは大きなトルクがかかる(ブームが伸びきってそれ以上動けない時など)と歯車の回転が軸に伝わらなくなる構造になっています。ブーム下面を覗きこんだところ。上写真での水色矢印は左の写真ではこのような位置になります。そこから先は1段目ブーム先端の赤丸部まで動力を伝えていき、ウォームギヤと8歯ギヤ(見えない)を介して2段目ブーム下面にあるラックギヤを動かします。これで2段目ブームが伸縮するのです。1、2段ブームの境目付近。2段目ブームは1段目に抱え込まれるように収められており、下面のラックギヤで前後にスライドする構造となっています。スムーズに動かすために車輪がいくつか仕込まれています。Bモデル・コンテナスタッカー:コンテナロック右側のレバーを後方に切り替えるとブーム先端にあるスプレッダの操作ができます。電動でできるのはコンテナロックとその解除です。写真のように動力はブーム上面に送られていきます。上写真の黄色矢印付近が左の赤丸部にあたります。ここからブーム上面にある軸を経由して1段目先端(水色丸部)まで力が伝わっていきます。ブーム1段目から2段目へ動力を渡す部分です。2段目の動力軸はブームの伸縮に対応できるよう、長いものを使っています。動力軸が貫通している赤い8歯ギヤは軸穴はゆるめに作られているので軸が自由にスライドできます。ブーム先端部では2つのユニバーサルジョイント(赤丸部)を使って、ブームからスプレッダへと動力が送られていきます。ブーム先端、スプレッダを正面から見たところ。内部を見るためにスプレッダの部品を一部外しています。ブーム先端からスプレッダへ送られた動力はスプレッダ旋回用のターンテーブル穴を通って下面で左右に分かれます。左右それぞれの先にはLA(小)があり、コンテナロックと解除の動作をします。LA(小)の動きでスプレッダ左右が伸縮し、コンテナを掴んだり離したりします。前後の辺にはコンテナとスプレッダの位置決めをするフリッパーがあります。フリッパーはリンクによりスプレッダの伸縮と連動して開閉するようになっています。(写真にマウスポインタを載せるとコンテナロック)Bモデル・コンテナスタッカー:スプレッダ旋回スプレッダを旋回させる部分のアップです。ツマミを回すとスプレッダも旋回する、それだけです。ツマミの回転方向とスプレッダの動きが一致するようにギヤを1枚余分に挟んでいます。Bモデル・コンテナスタッカー:車体これまで、ブーム側の機構部をみてきました、ここからは車体側です。写真hばブームを外した車体です。動作は運転室昇降、ステアリング、エンジンピストン駆動などです。ツマミで運転室が昇降します。運転席が水平になるようにリンクが組まれています。Bモデル・コンテナスタッカー:ステアリング後輪ステアリング部。車体後端にあるツマミでステアリング操作をします。一般的な前輪ステアリングと異なるのは、ツマミを回した方向とタイヤが向く方向が逆になることです。左の写真では車体は右へ曲がっていきます。表からはあまり良く見えませんがV8エンジンがとりつけられています。これは前輪車軸とエンジンがつながっていて、ころがし走行をさせるとピストンがうごきだします。前車軸からエンジンまでの動力伝達経路です。前軸にはデファレンシャルギヤがあり、そこからエンジンまで繋がっています。ここまでコンテナスタッカーの機構部を紹介してきました。次はトラックの機構動部です。Bモデル・トラック:コンテナロック車体側面のツマミを回してコンテナロックを動かします。動力は途中で分岐していて前後にあるLA(小)が同時に動きます。ロック部はLA(小)の伸縮で動いています。(写真にマウスポインタを載せるとコンテナロック)Bモデル・トラック:ステアリング(4WS)ステアリングは逆位相の4WSです。機構はこれまで紹介した8053や42009両クレーンのステアリングと同じようなものです。Bモデルの機構は特に難しいところもなく組立もスムーズにいきました。特徴的な部分はスプレッダに動力を送るところでしょうか。今までは伸縮する腕(ブーム、アーム)等の先に動力を送るというモデルはありません(と思います)でしたが赤い8歯ギヤの新部品登場で現実的なものとなりました。今後は採用例も増えていくのではと思います。Page目次ブログランキングに登録してます。ここよりも面白いブログがよりどりみどり。↓にほんブログ村amazonへのリンクです。Amazon.co.jpアソシエイト。