試しにメーターダッシュのメインキーをガチャ!ショートすればお陀仏。正常動作!!!!セルも回る。これで、タンク上のガチャガチャでON-OFFが出来る。別に夢の話でも何でもない。前オーナーがこのスイッチをキャンセルしパテ埋めしたのか分からない。このメーターダッシュ3ライトはバッテリー/ハイライト/OILの警告灯だがスタンド警告/水温警告/OIL警告とできる。それぞれにつなぎたい。警告系はカプラーつなぎかえでは機能しない。純正スピードメーター内にある基盤ごとの移設となる。純正メーター破壊か・・・・。結局・・・・・こんなに頑張ったけど上記のFRP製のマルボロマンタンクは使えうのやめました(笑)金属製のサビサビタンクを磨き上げ、こっちを使用することに。タンクに「ハ〜レ〜〜」のロゴは違和感があるし(笑)そもそもノーブランドっぽい車体にしたいので。ちなみにタンクの剥離、研磨、ウレタン塗装は業者に依頼しました。■警告灯(インジケーター)を機能させる。「夢のメーターダッシュ全機能再現!」3ライト式のメーターダッシュの警告灯を生かそうと思うとかなり厄介なことになる。OILの3つの警告灯がある。OILの3ライトある。青・・・TEMPに変更OIL・・・OILのままという解釈で装着できたらいい。自分が理解してたらいいので。ここで、純正のスピードメーターから出ているカプラーの差し替えだけでは絶対に機能しない。詳しいことはよくわかりませんが純正スピードメーター内には基盤が2枚入っている。必要なければ消灯している。無反応の箇所があったりで、全く機能しない。この事実を知っている人は少ない。汎用のLEDインジケーターで代用できる!と回答してくる。専用のカプラーもついている。見ても機能するシロモノではない。これではスティードのインジケーターは機能しない。(ニュートラルランプやらウィンカーなどは汎用LEDインジケーターで機能するけど)まぁ、スピードメーター交換する際に、そういった警告系インジケーターは面倒なので全部キャンセルする人が大半。スタンドは気をつけてたら出しっぱなしにする事はないし、オイルも常時気をつけてたら補充できるし、オーバーヒートに至ってはスティードで起こるだろうか?というほど水温は上がらない(ファンだってほとんど回らない)実際僕も当時はキャンセルしていた。メーターダッシュにするんだから3ライトインジケーターは生かしておきたい。いうことで、まず純正スピードメーターから基盤の摘出手術になる。スピードメーターは分解できない構造。