完成いよいよマルボロマン仕様にカスタマイズを進めていく■いよいよマルボる。プロローグ「バイクが生き返ったので、本気でカスタムを考える」エンジンがかかったのでいよいよ本気でカスタマイズしようと思う。ドレスアップパーツは中古のジャンク扱いをヤフオクでチョットずつ買い集めリペアして使用する。新品買うだなんてめっそうもない!使える中古パーツはヤフオクでは普通に高い!!!「ジャンク扱い」。これは今回の一貫したコンセプト。若干20歳の駆け出しデザイナーにそんなお金があるわけもなかった。パーツ代で25万円くらい。それら全ての工賃、多分8万円くらい。このあたりのカスタムを20歳の時一気に行った。ローンを組んだ記憶がある。ものすごく高額だったような・・・。余談だけど、当時大阪に住んでおり松屋町に通称「オートバイ通り」でSTEEDの車体を購入し納車のその日に同じ並びのアメリカンカスタムショップ「D-CLUB(店名はっきり覚えてない)」でカスタムを依頼した。その時はマルボロマンカスタムはまだ世に浸透してなくて、上記カスタムはカスタムショップの方と相談してスタイルを決めた。当時のアメリカンといえば、イージーライダー等の映画の影響か、スタイリッシュにいくならチョッパー+エイプハンガーというのが所謂「アメリカン」の代名詞で定番だったように思う。そこをフロントフォークを伸ばしながら、あえてハンドルは低く短くバーハンドル、ドラッグスタイル風というクールなオリジナルのスティードカスタムができあがった。この時に興味深いアドバイスを受ける。ぼくがチョッパーは角度と長さやで!!とは鼻息荒く訴えていたら「伊藤サン、、お気持ちはわかりますが、全てはバランスなんです。伊藤サンの方向性を伺っていると、トリプルは9度レイク、フォーク15cm延長。やり過ぎはダサいです。最大のポイントはワイドにする事です。騙されたと思ってワイドにしてください。ナローとは比べ物にならないくらいクールです!」これが後々僕のスティードの方向性を決める大きなポイントになった。トリプルのワイドは写真では分かりにくいし、たかが4cmやん。実物見比べたら一目瞭然!それはそれはクールで。これは完全ノーマル状態。納車直後の写真94年。ノーマルの面影が残る。タンクのカラーリングと三角のエアクリがいかにもスティード。マルボロマンには程遠いが実はこれで大きな工事は終わっていることになる。納車直後の写真リア側。これでフロント部やらの大きなフォルムは完成している。写真が94年4月になっているのでまさに納車直後。●ラジエターカバーやらグリップやら・・・をチマチマ。ここで、タンクもブラックで塗り直している。下の写真が1年後の95年。フロントが伸びているように思うが、これは写真のアングルの関係で、納車時からすでにチョッパー。