Reply現状だと東側に住んでる人は遠回りしなくてはならないので、自由通路が出来たら便利になりますね。同時に分断されている東西の行き来も便利になります。橋上駅舎に建て替えられた結果自由通路が造られ便利になりました。西広島は現在建て替え工事が行われています。玖波はこれ以上の改良工事は行われない気がします。より高架駅に造り替えられる予定です(未定?)残るは宮島口と大竹ですが、やっと大竹が便利になりますね。宮島口は瑞風対応工事は完了してますが、自由通路などは予定してないんでしょうか。Replyブログの改善、迅速な対応に感謝致します。ありがとうございます。大竹駅の東側の方々の利便性が大幅に向上される様ですね。駅がすぐそこにありながら、大回りを強いられていた方々は、これまでの不満から、駅東口周辺の整備計画には、大きな期待へと一気に好転したことと思います。JR山陽本線は広島広域都市圏の中で唯一電化複線により、定時性・速達性を確保出来、更に大量輸送が可能な鉄道です。この、今すぐに使えるJR山陽本線は広島広域都市圏の生命線とも言える路線です。ここ数年、多数の駅の新設、全車両新型への更新、従来の駅の改良により、山陽本線の利便性が急速に高まり活性化を図られています。迅速な対応を行っているJR西日本様には大変感謝しています。加盟している柳井・田布施あたりまで広げ、本格的な快速電車の導入による利便性の向上を検討して頂きたいと思います。Reply遠恋してた元カノが大竹の子で、高校生の時に新幹線乗り継いで行ってたなぁ。駅から見える工場が覚えている光景。高架化されるし山陽本線は生まれ変わってます。特急列車の発着がない駅と以前どこかで見たことがあります。本当なのか?とびっくりしましたが、それはさておきよくここまで整備に本腰を入れてもらい、JR西日本の広島都市圏の活性化策の本気度が伺えます。Reply新幹線は特急列車の一部なので、広島駅に特急列車はバンバン来ています。4駅は1本も発着していません。そのうち盛岡、仙台、広島は新幹線が、奈良は近鉄の奈良駅に特急列車が来ています。銀河がやって来るようになるようです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。