メンテナンス・修理は、元BMW正規ディーラーメカニックが多数在籍するつたえファクトリーにお任せ下さい。メンテナンス・修理Tweetこんにちは。冷たい風を感じながら、もうそんな時期なんだと気づかされます。1年って本当にあっという間ですよね、、、(^_^;)寒さが厳しくなる冬は、車のバッテリーにとっても過酷な季節となります。バッテリーは、希硫酸と鉛板の化学反応(酸化還元反応)によって蓄電を行っているのですが、気温が低くなると化学反応が鈍り、バッテリーの蓄電能力が下がってバッテリー上がりなどが起こりやすくなるのだそうです。それにしても、アルピナのこの美しい燃焼室には本当に感動してしまいますよね(●^o^●)ポートの方も綺麗に処理されていて、当時のアルピナ職人の仕事を感じることができます。シリンダーヘッドが綺麗になったら、今度はバルブの擦り合わせを行っていきます。以前、4気筒のヘッドオーバーホール記事でご紹介した時は16箇所でしたが、今回は6気筒なので24箇所です。骨の折れる作業ですが、ヘッドのオーバーホールにおいてかなり重要な部分なので、時間をかけてしっかり行っていきます(*^^)vこの擦り合わせに関しては、専用の機械を使って短時間で終わらせてしまうショップさんもあると思いますが、「バルブとバルブシートの当たりを感じながらシート面を揃えることができる手作業が一番!」と石井さん。素晴らしい職人魂ですね(^_-)-☆シリンダーヘッドにバルブを組む準備ができました。バルブのステムシールを取り付けます。この部品は、ヘッド内のオイルが燃焼室に入り込まないようにしているオイルシールで、ここまでばらさないと交換出来ない為、ヘッドオーバーホール時は必ず交換していきます。エンジンオーバーホール」記事でご紹介していますので、読んでみて下さいね♪)ステムシールの取付けが終わったら、バルブの組み付けを行っていきます。前回の記事にも登場したバルブスプリングコンプレッサーを使用します(^^)v計24箇所、、、外すのも大変ですが、付けるのももちろん大変です(@_@;)まず、バルブスプリングの上にあるリテーナーを押して縮め、バルブの先端が出るようにします。この状態で、前回ご紹介したコッターピンをバルブの先端にセットし、バルブスプリングコンプレッサーを戻してあげることでバルブが固定されるようになります。゚)24箇所全部組み付けました(●^o^●)ステムシールがきちんと入っているか、バルブの組み付けに問題がないか再度確認したら、シリンダーヘッドの組み付けは一旦終了です(^_^)v今度は、シリンダーブロック側の組み付けを行っていきます。今回、クランクのメタルは新品交換します。この部品、整備士講習で実際に触りましたよ~!(●^o^●)こちらは親メタルと呼ばれる部分で、クランクシャフトの中心軸を支えているベアリングです。一方で、子メタルと呼ばれるのは、コンロッドのメタルなんだそうですφ(..)メモメモシリンダーブロックにメタルをセットしたら、クランクシャフトを載せていきます。クランクはとても重たいので、慎重に行います(*^_^*)クランクを本組みする前に、メタルのクリアランスを測ります(^^♪プラスチゲージという緑の紐状の柔らかいプラスチックをクランクの上に置いたら、メタルをセットしたキャップを静かに載せ、規定トルクで締めつけます。締め付けたボルトを緩め、キャップを外して見ると、プラスチゲージが潰れています。こちらも講習で習いましたが、面白い工具ですよね♪この作業を子メタルにも行いクリアランスに異常が無いことが確認できました。シリンダーはホーニングを行っているので、ブロックの準備は万全です。これで安心してエンジンの組み付けを行うことが出来ます(*^^)v今回のご紹介はここまで♪次回はついにエンジンが組み上がりますよ~\(^o^)/余談ですが、先月から通っている三級ガソリン整備士の講習も、基礎分野まで終わりました!初めて知る事も多かったので不安でしたが、なんとか学科試験と実技試験をクリア出来ました(●^o^●)しかし、ここからが本番です。technology.。