AI」を参画企業2社で共同開発したと、2018年9月3日までに発表した。レベル3の定義や導入状況は?日本・世界の現状まとめ|自動運転ラボ」も参照。■社会問題に向き合い生まれた技術この開発に携わったのが、運輸物流企業に様々なサービスを提供する株式会社タイガーと、画像解析技術やAIを用いたソリューションを提供する株式会社システム計画研究所の2社。両社は「事故の撲滅/エコ運転」ワーキンググループに参画しており、社会問題である運転中のスマホ利用をいかに防止するかを検討していた。ドライバー自身の動作による危険運転を確認するために、タイガーは運輸運送会社向けの様々なタイプのドライブレコーダー映像を提供していたが、それまではその映像を管理者が膨大な時間をかけて目視確認しなければならなかった。そこに画像解析・AIのエキスパートであるシステム計画研究所が参画。AIで分析することで効率的かつリアルタイムに検知することが可能になった。その後、中部地区を中心に展開する株式会社フジタクシーグループなど3社が実証実験に参加。2017年からは同グループにおいて、リアルタイムの危険動画を管理者がチェックできる仕組みを実働営業車で実験している。【参考】運転手の感情を分析する技術も近年注目を浴びている。自動運転レベル3で活躍|自動運転ラボ」も参照。feed自動運転LABに掲載されている記事・写真の無断転載を禁じます。全内容は日本の著作権法や国際条約で保護されています。auto-complete.。