快カスタムするならここらへんが安くて楽しい!250〜400ccのイジりやすいストリートバイクを紹介!ツイートシェアGoogle+はてブPocketカスタムって何かと奥が深いもの。ショップがやるカスタムもあれば自分で愛車を弄ってみるカスタムもジャンルは違いますが同じカスタムの一つです。弄ってみたいけどカスタム=高いと思う方もいると思います。MotoBeでも5万円SRレストア企画など散々弄ってきましたが、実はベース車とイジり方さえ気をつければ自分でも十分にイジれてしまうのがストリートバイクの面白いところなんです!ストリート単気筒が一番ラクカスタムしやすい、しにくいは何で決まるかというとバイクのタイプとエンジン。ストリートバイクはシンプルな設計なのでカスタムの時に困るような余計なものが無く、パーツも外しやすいので最初にチャレンジするならぜひオススメしたいタイプ。小排気量のストリートバイクは大体単気筒エンジン。2気筒や4気筒エンジンもカスタムできますが、気筒が増えれば作業も倍に増えていくので、イジるのもメンテナンスも単気筒のほうが楽なんです。わかりやすく言うとプラグ交換しようとしたとき、単気筒はプラグ1本で済みますが、4気筒では4本必要です。これはプラグだけではなく、エンジンをイジると言ったら大体気筒分パーツが必要になります。増えれば増えるだけ難しいパーツが少なく安くて済む、というのはもちろんですが、もう一つの理由は難易度。2気筒ならギリ納得できますが、4気筒となるとそれぞれのバランスを合わせたりするのはプロの域になってしまいます。メンテ機材があれば4気筒でもイジれますが、高いし手間も凄いので多気筒をイジる場合は大体ショップにお願いしてしまうのが普通です。SR400カスタムストリートバイクの王道と言っても良いSR400。1978年に登場し、今でも現行モデルが売られている超ロングセラーモデルでもあります。MotoBeでレストアしたSRは不動5万円を買いましたが、探せば一桁台で買えるものからしっかり作り込まれた30万以上クラスのカスタム車まで選択肢豊富です。イジる前提で買うなら気をつけなければいけないのが年式。インジェクションモデルは素人がイジるのはかなり難しく、2010年以前のキャブモデルがオススメ。アフターパーツの多さも他車種と比べると群を抜く多さと安さなので、イジりながら乗ってみるのも現実的な車種です。250TR・エストレアSRの次にカスタムパーツが多いのが250TRとエストレア。見た目は違いますがエンジンはほぼ一緒なので250TRにエストレアのパーツを入れたり、逆もできます。カスタムパーツの種類もエンジン系は少ないですが、見た目部分のパーツは出揃っています。こちらも2007年からインジェクションになるので、エンジンをイジるならそれ以前のキャブモデルがオススメ。このバイクの良いところはこの見た目なのに意外とハイテクで振動もなく、長距離巡航も楽にできてしまう所。SRは本気で旧車設計なのでイジったら振動も凄いし、長距離は遠慮したくなりますが、250TRとエストレアだったらイジっても比較的楽に乗り続けることができます。FTR223・CB223S出典:イージーライダース今かなり安値で売られているのがFTRとCBの223。CB223はストリートバイクですが、FTRはトラッカースタイルなのでダートトラッカーが作りたいなら最初から完成されてるFTRをイジるのが一番の近道かもしれません。パーツも上の2モデルほどではありませんが、かなり豊富なのでやろうと思えば結構ガッツリ手を入れることができます。出典:平和モーターサイクルこちらはインジェクションに変わる前に生産終了となったので全てキャブ車。FTRは250もありますがそれはまた別物なので気をつけてください。CB223程ではありませんが、兄弟車のCB400SSも安く買えるストリートバイクの一つです。ST250・グラストラッカースズキはあまり単気筒ストリートバイクのイメージはありませんが、2000年代のストリートバイクブームで登場したのがST250とグラストラッカー。こちらも見た目は違いますがエンジンなどはほぼ一緒です。今回の中では一番アフターパーツが少ないモデルですが、ストリートバイクとしては十分にカスタムできる車種です。まとめ今回紹介したのはカスタムできるストリートバイクと言えばコレ!と言った定番のストリートバイクです。どんなバイクでもカスタムすることは可能ですが、どこかのメーカーやらショップがパーツを作っていないと自分でパーツを作るしか無いので簡単にはイジれません。不人気車ではマフラーさえ変えられない、なんてことも。ここから先は人それぞれですが、SRくらい人気車になるとカスタムパーツの中古も豊富なのでサスペンションやらも安く手に入ったりします。カスタムは「バラしたら元に戻せるかわからない」など最初いろいろな不安要素がありますが、それを乗り越えて完成させたバイクは世界に一台しかない自分のマシン。Motoはナビと冒険が一個でできる革命的バイクナビ、日本でもついに販売開始!RECOMMENDこちらの記事も人気です。快26歳MotoBe編集長。愛車はNSR250R(MC21)※組立中、RA125、SR400など大の2ストローク、旧車好きでもある。バイクに関するWeb記事、雑誌、ライトな写真撮影、脚本、イベントなど何でも編集屋さん。