IIに似ているが、砲塔がかなり前寄り。見る人によっては違和感を覚える外見。HD化により弱点のボール型銃架が消滅し、装甲厚も強化されている。概要v0.6.6で追加されたTier8のドイツ重戦車。Iの後継車両としてポルシェ社が提案した計画案の一つである。特徴的な形状の車体や全体が剥き出しの履帯、車体前方に配置された巨大な砲塔等、個性的な外観を持つ。L/52が新たに用意されている。L/68を装備できない。砲塔配置が前身と変わらず前方寄りでやや癖があるが、所謂飛び出し撃ちで有効活用する事も可能だろう。どっちを使うにしても、同格以上と正面から撃ち合うには貫通力が物足りない。課金弾を多めに装備したり、持ち前の機動性を活かして貫通力不足を補っていく必要がある。俯角は-8°まで取ることができ、地形対応力はそれなり。L/56購入状態の初期砲であるが、普通は中間砲のL/71をP虎で開発済みであると思われるためまず使用しない。戦力にならない上にまったく稼げず足が出るのでこの砲で出撃してはいけない。初期無線機にすれば中間エンジンとL/71をギリギリ積めるが、拡張パーツの縦置きトーションバーを購入して装備を引き継ぎつつ当面の開発を進めるほうが現実的と言える。クレジットやフリーが足りないなら他車両で稼いでこよう。L/52(以下10,5cm)より照準時間がやや長いが、精度とAP弾の平均貫通が(わずか3mmだが)高い。rpmもやや上回る(P虎から上昇)ためAP弾のDPMならば10,5cmとさほど変わらない数値になる。反面、1発の威力がTier8戦車のものとしては低くAPCR弾使用時は10,5cmのほうが平均貫通力が上になる。AP弾の価格が10,5cmの約1/4(252Cr)と安いので、手数で戦うスタイルなら選択肢に入る。Pが装備できるのと同一の砲なので、それらで先に開発しておくことが可能。照準時間が短く火力もTier8重戦車相応にあるが、通常弾貫通力が200mmとTier8重戦車の中でもかなり低い(一部の同格中戦車を下回ってしまっている)。それに加え、精度も弱点狙撃をするには微妙に物足りない数値で、課金弾に頼らざるを得ない場面もしばしばあるだろう。課金弾を多用することになるので、課金弾の貫通力が少しでも高いこちらの方が有用性が高いと言えるかもしれない。大口径化で傾斜装甲には多少強くなっているものの、貫通力に頼れないのは8,8cmと同じ。L/71と比べて4倍近いので注意。格下には多少強気に出ることが出来るだろう。防楯は少なくとも280mm相当の防御力がある。IIと同じく、122mm以上の大口径APに要注意。車体の履帯上傾斜部は20mmときわめて薄い。榴弾の爆風はおろか徹甲弾がやすやすと貫通してしまう上、履帯も同時に切られる危険性がある重大な弱点である。知られているとは言えないのが救いか。下は同格以下のAP弾で側面を抜かれないギリギリの角度での昼飯。同格以上には心もとなく、防御力を発揮するには遮蔽物が必須。~厚表記以外の数値は、AP弾の標準化を加味した実質の防御力。※:傾斜角は目測なので誤差有りの可能性大。(P)と比べて単純な装甲厚は減少(150mm)したが、傾斜でカバーする形になった。実質的な防御力は210~220mm程度とわずかに進歩したが、Tierが上がった分やや抜かれやすくなっている。IIよりも硬くエンジン判定が無い。弾薬庫判定があるので抜かれると危険な事に変わりは無い。多くのドイツ戦車同様に車体と砲塔のどちらも側背面は装甲が薄い。僅かに傾斜がついてはいるが基本的に横や後ろを相手にさらけ出し撃たせてしまうような位置取りは避けたい。昼飯で角度をうまく取れば重戦車として振舞う事も可能だが、じっくり狙わせる様な愚は避けたい。砲塔が前よりにあるなど形状的な問題があるため豚飯は余り有効に働かない。※:傾斜角は目測なので誤差有りの可能性大。※:傾斜角は目測なので誤差有りの可能性大。IIで開発してあっても別途開発する必要がある。この改良砲塔は正面185mmと中々の装甲厚を持ち、垂直に撃たせない様に工夫すればそこそこの堅牢さを発揮する事も可能だが、側面が非常に薄く砲塔形状的に横を向き過ぎると正面から砲塔側面を撃たれる事になる。出力重量比もドイツ重戦車としてはやや高めの値となっており、中戦車寄りの機動性を発揮できる。砲塔と履帯の旋回性もある程度改善しており、接近戦にも多少は対応しやすくなった。総合すると「ドイツ重戦車中では」最高の機動性を誇る。いえあくまで「重戦車としては」という条件付きの評価であり、MTと遜色ない動きが存分に取れるわけではないので注意したい。180/2はディーゼル扱いという変わった特徴がある。840hpの高出力エンジンで加速がかなり改善され、引火率が若干低めに設定されているがハイオクガソリンは使用できなくなる。搭載するエンジンは全てFerdinandと共通なので、(あちらは主砲開発が大変にはなるが)向こうで開発するのも一つの手段である。ドイツ重戦車としては唯一、機動力が売りの車両であり、後述の貫通力不足を補うためにも、なるべく早く開発することを勧める。以前は防御力の貧弱さから中戦車寄りの難しい運用を強いられていたが、v0.9.17.1での車体正面装甲強化により同格HT達と遜色ない防御力を手にした。HTとしては高めの機動力が更に輝くようになり、不足気味の砲性能も十分補えるであろう。ポルシェ戦車ルートを彩る個性的な一台である。史実(ティーガー2の車体に搭載されたVK4502(P)の砲塔。Bovington戦車博物館にて。Tigerがまだ開発中の頃、ポルシェ社は現在開発中の戦車(VK4501(P))よりもさらに強力な戦車を提案し、VK4502(P)(またはVK4501(P2))として開発が許可された。社内での開発コードは「タイプ180/181」である。L/71を搭載し、また装甲も最大で正面150mm、側面で80mmとさらに厚くなっているうえ、車体はT-34の影響を受けた傾斜装甲を採用し、砲塔は曲面を組み合わせたものとなっていた。(P)からの伝統である電気モーターを採用し、全体のレイアウトには砲塔を前に置くものと後ろに置くものの2種類が存在した。本車は砲塔を前方に置いたモデルである。IIとして採用されることとなり、本車の開発は中止された。例によって政治力から採用を期待したポルシェ社によって既にクルップ社製の砲塔が50基完成していたため、これらはティーガー2に搭載された。上記雑誌記事のベースとなった英語本。愚痴や日記など生産性のない話題は外部総合掲示板をご利用ください。マスター(M)バッジ報告は専用スレができましたのでそちらへお願いします使用感や装備など、アーカイブ、スペック、解説に表記されています。アーカイブ1※実装または車両性能変更アップデートから3か月以上経過した車両であるため、管理人の提案に基づき新規コメント欄を非表示にします。本車両について語りたい方は外部掲示板を利用してください。(ざわざわ)電話番号を入力し、下のボタンを押すと、SMSに認証コードが送られますSMSに認証コードを送る電話音声で認証コードを送るキャンセル不正な入力です。認証キャンセルWIKIの操作を続ける認証コードが届かない場合は。