自分の自転車はコンポは基本シマノです。今までは、5800の105を使っていました。性能面での不満は一切無いです。クランクの形がね、個人的に残念なんです。カーボンフレームにはマッチすると思いますが、クロモリには...て感じで。シリアスな走りをしないんで、パーツが見た目とかで決めてます。イメージはクラシックな感じ、でもレトロすぎないクランク。Compactの黒にしました。スギノのOX901のメリットはかなり小さな歯数が用意されていて、最小ギアは44-30Tというシマノには無いラインナップです。ちなみに自分は50-34T(スプロケは11sの11-32t)のコンパクトクランクさんです。シマノにラインナップされてます。個人的なスギノのメリット・シマノが作っていない鬼コンパクトクランクが欲しい...!・最近の4アームクランクは見た目が...・俺は私は人と一緒はいや!て言う人以外には買う理由が無い気がします。JAPANのデメリットまず、何よりも値段が高いです。デュラより安いけど、アルテより高いです。金銭感覚は人それぞれですがwiggleだと105の5800クランクが12,000円くらいです。105の3倍以上の値段ですが、3倍も速くはならないです。後、個人的に一番のデメリットが1つ。訂正2017/12/8BBの規格ですがホローテック2と、IDS24って同じ規格なんですね...試しにシマノ用のBBに突っ込んでみたらギチッと入りました...すいませんでした。あと、剛性とかも巷では「シマノより固い」と言う噂ですが、解らずでした(^q^)でも、ブルベで知り合った人は「デュラエース(その人は9000)クランクは固すぎて、ファストランなら良いけど後半は足にくる」と言ってたので、敏感な人には解るのかなと。クランクよりフレーム剛性の方が重要な気がしますが...後、変速性能についてですが比較対象としてクランクは105(5800)からスギノOX901Dスプロケは同じ105(5800)ディレイラーは105(5800)からアルテ(6800)以上を踏まえて...何も解らない(^q^)105も性能に不満も無いし、そもそも鈍感な自分にはあまり解らなかったです。言えばフロントシフト時にコンマ数秒もたつく感じ?まぁ色々書きましたが、自分は満足してます。シリアスライダーでも無いので、見た目で選んで楽しんでます。ロードレースは速さが正義で、レギュレーションの中で速さを追求した結果の1つがカーボンフレームに4アームクランク、電動コンポだと思います。自分はレース走らないし、車が通る公道の端を走っているわけで、好きな自転車で安全に走って、休憩中に自転車を見てニヤニヤして、無傷で家に帰る事が大事なので、クロモリフレームにスギノのクランクを使ってます。自分はよそ見運転で左肩のじん帯が切れて2週間入院したこともあるので(笑)何を言ってるのか解らなくなりましたが、性能面なら間違いなくシマノで、見た目と雰囲気のエロさは個人的にシマノ以上のスギノだと思います。CompactTweet広告を非表示にする関連記事2018-01-232018BRM107近畿200km近江八幡1新年初ブルベは1月7日に開催された近江八幡200km。最近外がすごく寒いです。こんな寒い中ブルベは嫌だなと思いま...2017-12-052018年のやりたいこととかとりあえず、2018年のブルベの日程も出たんで、出たいやつをリ...2017-05-06フィルウッドのBB自分の自転車はBBがJIS規格なので、色々なBBが選べます。(4)最新記事2020BRM111近畿300グルメライド22020BRM111近畿300グルメライド1レザインのサイコンとかの感想2019BRM1027泉佐野20022019BRM1027泉佐野2001月別アーカイブリンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProはてなブログをはじめよう!insidelineさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。