しろちゃいぬのToyboxLEGOテクニックに関するニュース、レビューをお届けします。ArchivesAdminHomeプロフィールAuthor:しろちゃいぬいらっしゃいませ、しろちゃいぬです。TECHNICシリーズを中心とした趣味のモノを紹介したいと思います。当ブログのおすすめ記事です。このセット、2019年現在テクニック史上最多の4,108ピースとなっています。根詰めて作業をすると死の予感がするため少しずつ作業を進めてきました。完成したので組立作業状況を報告します。前述のようにパーツ数が多く作業量も膨大だったため記事を二回に分けてお送りいたします。箱は約58cm×48cm×17cmで、これまでに販売された42055:バケット掘削機や42082:全地形対応型クレーンなどと同じ大きさです。フラッグシップ級セットの箱は表側にぴらっとめくれる表紙(?)のようなものが通常ありますがこれにはありません。このセットにはBモデルがなく箱に載せる情報が少ないため無くなったのではないかと思います。ユーザー所有のスマホなどにアプリを入れて操縦するスタイルです。ヘリコプターの機構編です。二重反転ローターの構造が今回のメインです。Aモデル:断面図まずは、断面から。コクピット後方空間の上部にモーターが、床下部に電池BOXが配置されています。その後方に荷室があり、その上部にギヤ類が集中的に配置されています。ヘリコプターの外観編です。パネル、フェアリングパーツを多用してスッキリとした見た目の大型ヘリです。上下二段の二重反転式ローターが特徴的な大型ヘリ、普通のヘリにはシッポの辺りに小さなローター(テールローター)があるものですが、それが無いのもまた特徴。ヘリコプターの可動部編です。二重反転ローターにガバッと開く胴体下面のカーゴドア、といったところが見どころです。Aモデル:操作方法このモデルには電動可動部が4箇所あり、機体左右のエンジン付近にあるレバーを切り替えて動かす場所を選びます。電源は機首付近の機体下面にあります。ヘリコプターの組立編です。どことなくロシア機の面影漂うような気がする大型ヘリコプター。特徴は上下に重なる二つのローターが互いに反対方向へ回転する二重反転式ローターです。このメカ好きの心をガッツリ掴む機構を詰め込んだヘリを組み立ててみましょう。今回のヘリはパネルやフェアリングパーツを多用して滑らかな外観に仕上げているのが印象的です。過去のテクニックはスケルトン的な構造が主流でしたが、近年パネル系パーツの使用が増えてきて、このヘリではほぼ全面が覆われるに至りました。箱の右下には概寸が示してあり、長さ60cm、幅53cmとなっています。連結式トラックの可動部編(その2)です。可動部編の2回目は主要な可動部が搭載されているトレーラー部についてです。Bモデル:各部名称クレーンを中心とした可動部が満載のトレーラー、とりあえず各部の名称です。このブログでは次のように呼んでまいります。連結式トラックの可動部編(その1)です。BモデルもAモデルに負けじと多機能なため、こちらも可動部編を2回に分けてお送りいたします。1回目はトラクターヘッドとトレーラー連結についてです。Bモデル:トラクターヘッドBモデルはご覧の通りのトレーラー。今回はトラクターヘッドが中心です。連結式トラックの組立編です。公式サイトではこんな名前が付けられていますが、早い話がトレーラーです。トラクターヘッドはAモデルのアロクスと同じ顔付です。箱裏でっかい箱を裏返すとBモデルの写真です。トレーラーの最後尾にクレーン(ローダー)を載せていますが、日本ではあんまり見かけませんね。海外では普通なんでしょうか。このモデルの特筆すべきはそのサイズ。全長77cmというのはブームを伸ばしたクレーンを除けばこれまで最長かと思われます。3245の機構編(その2)です。機構編の2回目は主に車体の構造について紹介いたします。Aモデル:足回り関連このベンツ・アクロス3245は前後に2軸づつ計4軸の車軸を持つ大型トラックです。過去に出たテクニックのセットでは多軸車にはサスが装備されていませんでした。今回のモデルでサス付の大型トラックシャーシが確立されたんじゃないかと思います。そんな訳で、ニューマチックのローダーが目立つモデルですがシャーシ本体にも見所がたくさんあるのです。3245の機構編(その1)です。ボリュームがあるので可動部編と同じく機構編も2回に分けていきます。今回は主に電動可動部とニューマチックに関するところを紹介いたします。車体各部を動かすためのモーターやギヤなどはベッセル、クレーンの下に隠れています。機構部を見るために、艤装を取り払ってメーカーの工場から出てきたばかりのような姿にしてみました。3245の外観編です。クレーン(バケットローダー)を背負ったダンプトラック、動きが多彩なので見所もたくさんです。Aモデル:外観4軸の車体にクレーン(バケットローダー)、ダンプ可能なベッセルを装備した大型車です。前2軸は操舵可能で、1軸目と2軸目は内輪差を考慮して僅かに切れ角が異なるセッティングになっているという芸の細かさ。3245の可動部編(その2)です。可動部編の2回目は背中に搭載したクレーン(ローダー)周辺です。Aモデル:クレーン各部名称このトラックには荷台へ貨物を積載するためのクレーン(ローダー)が搭載されています。ここでは形がクレーンっぽいのでそう呼びますが、積込むための装置なのでローダーに分類する方が正式っぽいです。そのクレーンの各部名称です。このブログでは次のように呼びたいと思います。3245の可動部編(その1)です。動く箇所が多いので可動部編を2回に分けてお送りしたいと思います。今回は操作方法と車体側の可動部について紹介いたします。Aモデル:操作方法このモデルはモーターの動力で動かすところと、ポンプの空気圧(ニューマチック)で動かすところがあります。スイッチを駆使して操作を行いますが、その操作方法を見ていきましょう。ちなみに文中にでてくる左右は車体進行方向に向かってを基準とします。3245の組立編です。昨年のVolvoに引き続き今年のフラッグシップモデルも実名車両のライセンスモデルです。そのお相手はメルセデス・ベンツ、2011年のウニモグ以来4年振り2回目。それからパーツ数は2,700を超えテクニック史上最多を更新しました。箱の大きさはいつものフラッグシップクラスと同じくらいです。今回一番のウリは新しいシリンダが加わったニューマチックシステムです、今までとは違うんだぜとばかりに「V2」という文字で超絶アピールしています。フラッグシップの箱でおなじみの表紙めくりは今回も健在です。Car42039のAモデル、耐久レースカーの機構編です。空気抵抗と闘うレーシングカーの美しいカウルの内側を見ていきます。Aモデル:操作部このモデルでギヤや軸を使って動力が伝達される可動部は次の3箇所です。1:リアカウル開閉2:左右ドア開閉3:ステアリングこれらの操作は左写真にある3つのレバーやツマミを使って行います。A:リアカウルと左右ドア開閉の切替B:動力入力C:ステアリング操作カウルなどを取りのぞいて中身がどうなっているかをみてみましょう。Car42039のAモデル、耐久レースカーの可動部編です。ギヤによる可動部はリアカウル開閉、左右ドア開閉、ステアリング操作の3箇所。リアカウルと左右ドアは別売り(又は手持ち)のパワーファンクションMモーターを取り付けて電動化できます。Aモデル:操作方法ギヤで駆動できるところは次の3箇所。1:リアカウル2:ドア3:ステアリング1,2を動かす時はレバー(左写真A)を切り替えてカウルかドアかを選びます。その後Bのツマミをくるくる回すと選択した場所が動きだします。3のステアリング操作はコクピット屋根上にあるツマミを動かして行います。アーティキュレート式ダンプの機構編です。Aモデルと共通するところも多いのですがいつものように詳しく見ていきます。Bモデル:全景Bモデルのサイドビューです。フロントアクスルよりも前に搭載されたエンジン、短いホイールベースなどが目につきます。アーティキュレート式ダンプの外観編です。多少残念なところはありますが、まとまり具合は歴代Bモデルの中でも屈指だと思います。A25Fは6輪タイプのみで4輪タイプが存在しません。4x4も念頭に置きながら話をしていきたいと思います。Bモデル:外観ダンプの右側面です。フロントが大きく感じますが実車も大体こんな比率です、良く再現していると思います。ベッセル(荷台)が一回り小さいようですが。Amazon.co.jpアソシエイト。